Сверхтяжелое модульное решение

Cometto Eco1000 Сверхтяжелое модульное решение

Грузоподъемность – одна килотонна! Подвижная грузовая платформа Cometto Eco1000 стала новым словом в создании сверхтяжелых колесных транспортных средств.

У итальянской компании Cometto – новинка: колесная транспортная платформа Eco1000, с помощью которой можно перевозить грузы массой до 1000 тонн! Подобные платформы широко применяются на различных предприятиях тяжелого машиностроения, в судостроении и ракетостроении – там, где нужно перевозить сверхтяжелые неделимые детали конструкции или оборудование.

Одно из основополагающих технических решений, реализованных в платформе Cometto Eco1000, – она создана по модульному принципу и может использоваться в двухосном, в четырехосном и в шестиосном вариантах. С каждой дополнительной парой осей допустимая масса перевозимого груза увеличивается и составляет соответственно 83, 172 и 260 тонн. Сама по себе модульная схема проста: пристыковываешь к базовой двухосной платформе с обеих сторон дополнительные одноосные модули, в результате

Самый грузоподъемный вариант платформы – шестиосный: максимальная масса перевозимого груза составляет 260 тонн

чего растут и грузоподъемность, и грузовместимость. О первом из названных показателей мы уже сказали, а второй характеризуется прежде всего габаритной длиной, которая в двухосной конфигурации равна 5,6 м, в четырехосной – 8,8 м, в шестиосной – 11,6 м. Последний из названных размеров может быть и у четырехосного варианта, если два модуля, идущие сразу следом после базовой центральной части, не оборудованы колесами. Ширина Cometto Eco1000 во всех перечисленных конфигурациях стандартная – 2,43 м, как и погрузочная высота – 1,5 м.

Тут впору спросить: а как же с заявленной грузоподъемностью в 1000 тонн? Ее действительно можно добиться.

Все колеса сделаны управляемыми, они могут поворачиваться независимо друг от друга, обеспечивая платформе максимальную маневренность и возможность следовать в любом направлении

Оператор управляет движением платформы на расстоянии, с помощью переносного пульта дистанционного управления

Все дело в том, что платформа Cometto Eco1000 не только обладает модульной конструкцией, но и сама по себе модуль. Чтобы перевозить груз массой в одну килотонну, требуется попарно состыковать четыре таких платформы в шестиосной конфигурации – в этом случае, как, впрочем, в случае последовательного или параллельного объединения двух платформ, они будут действовать, то есть управляться, как единое транспортное средство. Сверхвысокая управляемость Cometto Eco1000 как по отдельности, так и в группе обусловлена конструкцией подвески и привода. Сдвоенные колеса по обеим сторонам каждой из осей никак не соединены между собой – между ними нет никакой общей балки, рычагов или какой-то другой механической связи. То есть для каждого колеса, точнее, для каждого из сдвоенных колес – своя опора, своя подвеска и свой привод. Понятно, что при подобной конструкции привод может быть только гидростатический, когда каждое сдвоенное колесо обладает собственным гидромотором. И управление их опорами также осуществляется с помощью гидравлической системы. Именно благодаря ее применению каждая колесная опора может независимо от других опор поворачиваться вокруг своей оси, обеспечивая фактически неограниченную маневренность. Чтобы поменять направление движения, платформе незачем двигаться по радиусу, хотя подобный «автомобильный» вариант поворота тоже предусмотрен наравне с «крабовым» ходом. То есть Cometto Eco1000 может без каких-либо эволюций менять курс в абсолютно любом направлении. А может развернуться на месте вокруг своей оси или же вокруг заранее заданной точки. Таким образом, главная задача рулевого управления платформы – увязать управление каждой из колесных опор, заставить их поворачиваться в соответствии с единым замыслом, определяющим общее направление движения.

Интересно, что, в отличие от многих подобных транспортеров, у Cometto Eco1000 в базовой комплектации нет кабины оператора, который находится вне платформы и управляет ею на расстоянии. Для этого у него на уровне груди висит пульт дистанционного управления, широкий ремень которого, как правило, перекидывают через плечо. На корпусе пульта помимо кнопок, тумблеров, переключателей и рычажков есть еще и 4-дюймовый монитор, на котором отображаются все основные параметры движения и работы механизмов платформы. В плане управления из-за отсутствия кабины оператор ничего не теряет – скорость движения Cometto Eco1000 без груза не превышает 5 км/ч, а в груженом состоянии и вовсе снижается до 3 км/ч. То есть рабочая скорость движения – это скорость движения пешехода.

Еще одно интересное решение в конструкции Cometto Eco1000 – подвеска. Понятно, что у каждой из колесных опор она индивидуальная, с использованием гидравлической амортизации. Гидравлика не только обеспечивает плавность хода, но и поддерживает горизонтальное положение платформы вне зависимости от рельефа дороги. И не только при преодолении неровностей, но и при движении по наклонным поверхностям и откосам. Это крайне важное свойство с учетом того, что на Cometto Eco1000 перевозят грузы массой в сотни тонн и высотой в десятки метров – небольшой наклон, и произойдет сход груза с совершенно непредсказуемыми разрушениями как его самого, так и всего, что окажется в зоне аварии. При транспортировке подобных грузов важен буквально каждый градус наклона