DOROTA BOCIAN WYBIERA SIĘ W LUKSUSOWĄ PODRÓŻ

WSIĄŚĆ DO POCIĄGU... LUKSUSOWEGO

DOROTA BOCIAN J ak to z marzeniami bywa, życie i obowiązki odsuwają je często na dalszy plan lub całkiem daleki. Częściej śpiewamy refren z piosenki Maryli Rodowicz Wsiąść do pociągu byle jakiego... Gdyby nie odkrycie po latach starej i wciąż popularnej książki (doczekała się aż trzech ekranizacji), pewnie nie przypomniałabym sobie nigdy młodzieńczych marzeń. A tak... powstał ten artykuł. BYŁ NIEKWESTIONOWANĄ PERŁĄ KOLEI, bodaj najsłynniejszym pociągiem świata, symbolem komfortu i dostatku. Jeździł linią długości 2.880 km z Paryża do Konstantynopola (dziś Stambuł), przewożąc arystokratów, dyplomatów i bogaczy. Orient Express na historycznej trasie z Paryża do Stambułu – via Strasburg, Monachium, Wiedeń, Bukareszt i Warna – Ostatnio przeglądałam półki w poszukiw aniu czegoś do czytania. W ręce w padł m i krym inał Morderstw o w Orient Expressie Agaty Christie. Niem al z rozczuleniem w zięłam książkę do ręki. Ostatni raz czytałam ją jako dziew czyna i pam iętam , jak m arzyłam , by pojechać w podróż tym najsłynniejszym pociągiem św iata. kursował z przerwami wojennymi w latach 1883‒1914, 1919‒1939 i 1945‒1977. Później trasę zaczęto skracać – najpierw do Bukaresztu i Budapesztu, potem do Wiednia. Pierwszą podróż pasażerowie Orient Expressu odbyli z przesiadką na prom i kolejny pociąg. W 1889 bez przesiadek jazda po szynach trwała 67 godzin przy średniej prędkości 80 km/h. Od 1919 zaczął kursować południową trasą Simplon Orient Express – przez najdłuższy w tamtych czasach tunel kolejowy Simplon (19,8 km), wydrążony w masywie Monte Leone na wysokości 634‒705 m n.p.m. Łączył on Brig w kantonie Valais w południowej Szwajcarii i Domodossolę w regionie Piemontu we Włoszech przez Lozannę, Mediolan, Wenecję i Triest. Trzecią trasą kursował Arlberg Orient Express, który docierał do Aten przez Zurych, Innsbruck,

WAGON VENICE SIMPLON-ORIENT EXPRESS W ŚRODKU (PO LEWEJ) I NA ZEWNĄTRZ SMAK SZKOCJI W POCIĄGU BELMOND ROYAL SCOTSMAN Fot. Belmon.com

Budapeszt i Bukareszt. Złoty okres pociągu przypadł na lata 30. XX wieku, kiedy Agata Christie wydała bestsellerowy kryminał z Herkulesem Poirot w roli głównej (1934).

NIE OBYŁO SIĘ TEŻ BEZ TRAGEDII. W 1931 w zamachu bombowym na pociąg zginęły 24 osoby. Po II wojnie światowej połączenie wznowiono, jednak z ominięciem Aten, ponieważ trasa przebiegała przez komunistyczną Jugosławię, której granice były zamknięte. Ponowne otwarcie linii do Aten nastąpiło w 1951. Z powodu konfliktu Bułgarii z Turcją i zamknięcia granicy między tymi państwami w tym samym roku wstrzymano podróże do Stambułu. Żelazna kurtyna i zimna wojna były kolejnymi przeszkodami na trasie Orient Expressu. Państwa komunistyczne zmieniały oryginalne wagony kompanii Wagons-Lits na swoje obskurne składy, więc trudno było mówić o luksusowym Orient Expressie. Jednak w latach 50. pociąg wciąż kursował regularnie z Paryża do Stambułu i Aten trzy razy w tygodniu. Dopiero w 1962 wstrzymane zostały dwa z tych trzech połączeń. Jedynym ciągle kursującym był Simplon Orient

Express, który został zamieniony na wolniejsze połączenie Direct Orient Express. Od 1977 posiadaczem marki stały się koleje francuskie SNCF (Société nationale des chemins de fer français – francuski państwowy przewoźnik kolejowy). Ostatni regularny przejazd Orient Expressu na trasie Paryż- -Stambuł odnotowano 19 maja 1977. Jednak skład pod nazwą Orient Express nadal kursował na trasie Paryż-Bukareszt. W 2001 linia została skrócona do Wiednia, gdzie była dołączana do ekspresu Paryż-Strasburg. Ostatecznie kursy Orient Expressu zawieszono w grudniu 2009.

CZY WSPÓŁCZEŚNIE KURSUJĄ POCIĄGI KLASY LUX? Moje marzenia odżyły, więc zaczęłam sprawdzać. Okazało się, że tak! W 1982 milioner James Sherwood założył prywatną spółkę Venice Simplon- -Orient Express, która odkupiła oryginalne Wagon-Lits z lat 20. i 30. (komplet składał się z 35 wagonów). Firma podjęła się renowacji przedziałów i restauracji, żeby przywrócić im dawną świetność. Wyposażenie było wzorowane na wystroju Wagons-Lits z roku 1903. Nowy Orient Express 25 maja 1982 wyruszył w podróż przez Europę trasą Londyn-Wenecja. Zmieniono mu tylko nazwę, ponieważ koleje francuskie SNCF nie wyraziły zgody na używanie starej. Od razu zachciało mi się wyruszyć w podróż pociągiem, którym jechali Michael Jackson i John Travolta, rozkoszować się szampanem i słuchać pianisty na żywo! Chciałam zrobić rezerwację, ale – ups! – spadłam z nieba na ziemię: cena biletu Londyn-Wenecja to około 3 tys. funtów. Poza sezonem. Moje marzenia jeszcze trochę poczekają... Zaczęłam szukać dalej. Nadal jednym z najbardziej ekskluzywnych pociągów jest szkocki Belmond Royal Scotsman (nie miałam już odwagi sprawdzić ceny). Oferuje SPA, werandę dla tych, co pragną zaczerpnąć świeżego powietrza, bar, gdzie można spróbować 50 gatunków whiskey. No i bajkowe widoki. Z kolei Golden Eagle to kolej transsyberyjska dla wielbicieli długich podróży. Do przebycia jest ponad 9 tys. km i osiem stref czasowych. Przedziały mają 11, 7 i5m kw. Podróż trwa 2 tygodnie trasą z Moskwy przez Jekaterynburg, Nowosybirsk, Irkuck, w pobliżu Bajkału, Ułan Ude, Ułan Bator do Władywostoku. Hiszpański luksusowy pociąg El Transcantabrico Gran Lujo zabiera tylko 28 pasażerów, zapewniając im najbardziej intymne wrażenia z podróży. Przybliża kulturę północnej Hiszpanii poprzez jedzenie, wino i muzykę. Każdy przedział ma około 40 m kw. Prócz tego są wagony do użytku publicznego, czyli bar i pub z parkietem do tańczenia. Belmond Grand Hibernian, należący do tej samej spółki co Venice Simplon i Royal Scotsman, oferuje natomiast różne warianty wycieczek, między innymi 7-dniowy tour po Irlandii. Może zabrać maksymalnie 40 pasażerów. Przemierza urocze miasteczka, legendarne zamki, duże miasta i wybrzeża. To połączenie nowoczesnego luksusu z tradycyjnym designem. Na każdym kontynencie znajdziemy luksusowe pociągi, jak choćby afrykański Rovos Rail Pride of Africa czy północnoamerykański Rocky Mountaineer. Z pewnością chciałabym też przejechać się Shangri-La Express po Chinach i Maharaja’s Express po Indiach. O ofercie PKP cicho!... *** Dzięki staremu kryminałowi Agaty Christie otworzyły się przede mną nowe możliwości. Marzenia wróciły. Koleje to całkiem niezły, choć kosztowny sposób zwiedzania świata. Jak dobrze mieć marzenia, warto dla nich żyć.

Autorka prowadzi projekt Sensitive & More – Coaching Osób Wysoko Wrażliwych. Dzieli życie i pracę między Polskę a Włochy.