YAMAHA MT-09 ABS Master of Torque

MASTER OF TORQUE

Yamaha MT-O9 ABS; dé ultieme beleving van het rijden.

Terwijl ik het gas van de Yamaha MT-O9 ABS open draai, buig ik me over het brede stuur om het voorwiel aan de grond te houden. Met een heerlijke, rauwe brul stuift de driepitter vooruit, het voorwiel net zwevend boven het asfalt. Wat een power, wat een feest...

Motorrijden is emotie. Opgewekt door een combinatie van snelheid, wendbaarheid en geluid. Dat doet de ene motor beter dan de andere. Waarom? Dat heeft veel te maken met de manier waarop een motor in elkaar steekt. Vermogen zegt daarin niet alles. De manier waarop het vermogen eruit rolt des te meer, samen met het geluid, trillingen en de doseerbaarheid van het koppel. Elementen die allemaal samenkomen in de MT-serie. En met name in de nieuwe MT-09 ABS. Want Yamaha heeft bij deze naked bike haar uiterste best gedaan om juist die beleving te optimaliseren.

Close Harmony

Dat dit geen holle kreet is, zie je aan de toegepaste techniek. Yamaha heeft een compleet nieuw motorblok ontwikkeld, dat geen twee, geen vier, maar drie cilinders heeft. De kruktappen van deze DOHC vierklepskrachtbron staan evenredig ten opzichte van elkaar, zodat er elke 120° een zuiger op het bovenste dode punt staat. Aangezien elke cilinder elke twee omwentelingen vonkt, leidt dat tot een onregelmatig ontstekingsinterval, dat garant staat voor een zeer aansprekend karakter en een lekker rauw geluid. Dat effect wordt nog versterkt doordat de drie aanzuigtrechters van de 847cc krachtbron elk een andere lengte hebben. Zo heeft elke cilinder een eigen karakteristiek, die de anderen aanvult. Samen zorgen ze voor een close harmony brul, die door een 3-in-1 uitlaatdemper met drie resonantiekamers wordt getuned tot een prachtige ronk. De uitlaatpulsen worden bovendien door twee balanspijpen geleid, die zich tussen de uitlaatbochten van cilinders 1 en 2 en cilinders 2 en 3 bevinden. Dit zorgt ervoor dat de driepitter bij alle toerentallen over een optimale cilindervulling beschikt.

Power-mode

Het resultaat van al deze constructieve bijzonderheden is dat de motor er behoorlijk snel vandoor gaat en veel trekkracht heeft. Die trekkracht start al van laag in de toeren en zwelt gestaag aan tot het imposante maximum koppel van 87,5 Nm bij 8.500 tpm wordt geleverd. Goed voor een voorwielliftende acceleratie, die kan aanhouden tot het maximum vermogen van 115 pk wordt bereikt. Maar dan staat er ook al 10.000 tpm op de digitale toerenteller en wordt het tijd om door de uiterst soepel schakelende versnellingsbak heen te schakelen, voor de toerenteller het rode gebied bij 11.300 tpm in schiet.

Nu is het natuurlijk zo dat je niet altijd zin hebt om er met een rokend achterwiel vandoor te gaan. Daarom heeft de MT-09 ABS een power-mode schakelaar, waarmee je de gasreactie en de vermogensafgifte op je stemming of de weersomstandigheden kunt afstemmen. Standaard staat de MT-09 ABS in de STD- of standaard modus. Bij sportieve escapades kies je de A-modus, die een nog scherpere gasrespons in lage en middentoerengebied geeft. Bij stadsverkeer of gladde weersomstandigheden kun je dat alles temperen door de B-Modus te kiezen. Dan blijf je zelf “master of torque”. Datzelfde geldt voor het remmen: de MT-09 ABS is voorzien van radiale vierzuigerremtangen, die uitstekende remprestaties bieden. Een

elektronisch ABS-systeem garandeert dat die altijd binnen de grenzen blijven.

Details

Beleving is natuurlijk meer dan het motorkarakter alleen. Ook het oog wil wat. En dat krijgt het met de MT-09 ABS. De “mass forward”-vormgeving van deze naked bike is modern, met een optisch zwaartepunt aan de voorzijde. Maar wat bovenal opvalt, is de cleane en mooie afwerking. Elk onderdeel is een fraaie combinatie van vorm en functie. Zelfs het aluminium frame, dat bestaat uit twee kunstzinnig vormgegeven spuitgietdelen. Of de bijzonder gevormde uitlaat, waarvan de bochten zijn voorzien van een nano-film die verkleuring tegen gaat. De uitlaat mondt uit in een korte, driehoekige einddemper, die mooi aansluit bij de gebogen swingarm. En zo zie je steeds meer details, zoals de slanke kentekenplaathouder, het LED achterlicht, de zwarte covers op en rond de 14-litertank en de fraaie covers boven de hoekig gevormde multi-reflector koplamp.

Smal

Vorm en functie lijken vaak twee aparte werelden, maar wanneer je met deze MT-09 ABS over bochtige wegen blaast, merk je dat die werelden heel goed samenwerken. Dat begint al met de zithouding, die ergonomisch gewoon klopt. Je zit vrij recht, maar wel iets voorover met het brede stuur comfortabel in de handen. Ondanks de vrij stevige zithoogte van 815 mm kun je goed met de voeten bij de grond, omdat de motorfiets in het midden vrij smal is. Dat is enerzijds het voordeel van een driecilinder, die smaller is dan een viercilinder. Maar het komt ook doordat Yamaha het frame handig heeft vormgegeven. Het bestaat uit twee delen, die de driecilinderkrachtbron als dragend element gebruiken. De twee delen zijn aan elkaar gebout en zijn aan de achterzijde smal gehouden. De swingarm scharniert dan ook niet tussen de frameplaten, maar aan de buitenkant ervan. Ook de swingarm bestaat overigens uit twee delen van spuitgietaluminium. Die zijn met dwarsbalken van geëxtrudeerd aluminium aan elkaar gelast.

Het 3 cilinder blok zorgt voor een rauw geluid en zelfs het aluminium frame is perfect afgewerkt.

Stijfheidsbalans

Door de slimme frameconstructie ontstaat een rijwielgedeelte met een uitgekiende stijfheidsbalans en een bijzonder laag gewicht. De hele MT-09 ABS weegt inclusief benzine slechts 191 kg. En dat merk je, want het geeft de MT-09 ABS niet alleen een flitsende acceleratie, maar ook een wendbaarheid waarmee je menig supermotard het vuur aan de schenen legt.

De MT-09 ABS draait uiterst gemakkelijk af en is ook in lange bochten bijzonder gemakkelijk op koers te houden, zonder ook maar een spoortje instabiliteit. Groot voordeel is daarbij dat Yamaha de vering niet al te stug heeft gemaakt, zodat de MT-09 ABS ook op slechter asfalt goed in de hand te houden is. En wil je het wat stugger, dan kun je de uitgaande demping van zowel de voorvork als de achterschokdemper afstellen.

Beleving

Met de MT-09 ABS heeft Yamaha een bijzondere, opwindende motor neergezet. Deze driepitter beschikt over een heerlijk speels karakter, een prachtig geluid en een lekker rauw koppel, dat dankzij de D-mode keuzeschakelaar, de rechte zitpositie en het stabiele rijwielgedeelte uitstekend te controleren is. De MT-09 ABS is een motor die de beleving van het motorrijden versterkt. En dat voor slechts € 9.499,-. Ga hem bekijken bij MotoPort en merk het verschil.

NEW Rijbewijs B

EXCLUSIEF DNA Als een concept het productiestadium haalt wordt een droom werkelijkheid. Ervaring en emoties strijden dan om een eerste plaats. De Metropolis is de innovatie op 3 wielen met een eigen exclusief DNA waarin de voordelen van de auto en motor tot in perfectie zijn gecombineerd. Met de Metropolis schrijft Peugeot wederom geschiedenis en biedt u het ultieme voertuig voor het ontdekken van ‘s werelds grote metropolen. 1 Dual Tilting Wheels (DTW) 2 Combined Braking System (CBS) 3 Daytime Running Light 4 Handsfree starten 5 LED verlichting Metropolis 400 10.199 € Metropolis 400 RS 10.299 €

Maak een proefrit bij een van de volgende Motoport Metropolis dealers: MotoPort Almere, Randstad 22-31 Almere 036-5346466 * Motoport Assen, Industrieweg 11 Assen 0592 406061* MotoPort Breda, Spinveld 27-29 Breda 076-5142240 * MotoPort Echt, Edisonweg 33 Echt 0475-485300 * Motoport Goes, Nobelweg 4 Goes 0113 231640 * MotoPort Leek, Zernikelaan 6a Leek 0594511349 * MotoPort Rockanje, Moolhoek 6 Rockanje 0181-402455 * MotoPort Rotterdam, Strickledeweg 112 Rotterdam 010-4625556 * Motoport Uithoorn, Anton Philipsweg 5-7 Uithoorn 0297-540163* Motoport Veldhoven, De Run 5202 Veldhoven 040-2012542 * MotoPort Wateringen, s-Gravenzandseweg 29/30 Wateringen 0174-297462 * MotoPort Zelhem, Brinkweg 15a Zelhem 0314-621849.