MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

Een nieuwe Zumo?

Voor veel motorrijders ontstaat op dit moment een dilemma. Na vijf jaar is eindelijk een nieuwe Garmin Zumo op de markt gekomen: de Zumo590. Maar ja.. je rijdt al jarenlang met een streetpilot, 550 of 660. En die doet het eigenlijk nog steeds heel prima. Waarom zou je overstappen? Of misschien gewoon ‘hoe vertel ik het thuis?’. Laten we eens kijken naar de argumenten voor en tegen… Zeker… als je nu nog rijdt met een Streetpilot III of 2610 wordt het misschien tijd eens over te stappen. Het toestel is misschien nog wel helemaal in orde maar de kaarten zijn inmiddels zo’n 10 jaar oud en niet meer te updaten. Je kùnt nog werken met Open Street Map, maar dat heeft op de motor ook z’n beperkingen.

Echter: de opvolgers daarvan werken met het ‘NT’ kaartmateriaal. Koop er een lifetimeupdate bij en het apparaat is weer helemaal bij de tijd. Misschien past niet heel Europa er meer in, maar verder dan de Eifel kwam je toch al niet... Zo nu en dan de contactpuntjes van de motorsteun even schoonmaken met WD-40 en je kunt er nog jaren mee rijden. Niets mis mee en past prima in een tijd van ‘consuminderen’. Van het geld dat je bespaart kun je bovendien meerdere keren tanken! Bovendien hoef je niet te wennen aan een nieuw apparaat en nieuwe software (Basecamp) en heb je ondertussen evenveel plezier van je routes.

Aan de andere kant: juist dankzij je jarenlange ervaring weet je hoeveel je je GPS gebruikt en dat dat ding vele jaren meegaat. Sterker: je oude toestel zul je probleemloos via marktplaats kunnen verkopen. Als je de ‘investering’ uitsmeert over al die jaren vallen de kosten, in vergelijking met die van de motor zelf, vrijwel in het niet. Bovendien: de 590 heeft enkele nieuwe opties die er echt wel toe doen. Het toestel reageert veel sneller en is daardoor veel prettiger te bedienen. Bovendien is de afleesbaarheid in zonlicht flink verbeterd en is het scherm groter. En ook de rondrit-planner raakt de kern van de zaak: meer plezier hebben van je motor. Rij over de snelweg naar een mooie omgeving; neem een kop koffie, vertel het apparaat hoe lang je wilt rijden of hoeveel kilometer en laat je verrassen. Komt niet eens een computer bij kijken. Op het MrGPS youtubekanaal inmiddels een hele serie video’s over de Zumo590, inclusief demonstratie van afleesbaarheid en de rondritplanner. Wees gewaarschuwd: de kans is groot dat je er wat hebberig van wordt en dat het Garmin- occasion aanbod op markplaats de komende maanden sterk gaat groeien! Of het nu met een oude of nieuwe GPS is: ik wens je heel veel routeplezier komend seizoen!

Hans Vaessen, MrGPS www.youtube.com/mrgpsnl

Aschwin en Gerwin reizen beiden per motor naar Kaapstad in hun DIFI Sierra Nevada Aerotex® kledingcombi.

Met een fysieke beperking per motor naar Kaapstad.

Voor gezonde motorrijders is het al een heel avontuur om van Nederland naar Zuid-Afrika te rijden. Maar om dat te doen met een lichamelijke beperking, dat is helemaal een uitdaging. Een uitdaging die Gerwin van Uden en Aschwin Kraal met volle overtuiging aangaan...

‘GRENZEN ZITTEN IN JE HOOFD’

Wanneer je je blind staart op dingen die je niet meer kunt, leid je een ongelukkig bestaan. Maar wanneer je kijkt naar de dingen die je wel kunt en onderzoekt hoe je de dingen die je graag wilt doen kunt realiseren, dan gaat er een wereld voor je open. Letterlijk, want Gerwin van Uden en Aschwin Kraal rijden niet alleen motor, ze gaan er ook nog mee door Europa en het Afrikaanse continent naar Kaapstad. En dat alles ondanks een lichamelijke beperking.

MMvG

De 42-jarige Gerwin loopt moeilijk. Bij zijn geboorte heeft hij zuurstofgebrek gehad, waardoor hij spastisch is geworden: “mijn spieren doen moeilijk, die zijn stijf en te kort. Op mijn zesde jaar hebben ze mijn achillespees verlengd, toen kon ik pas leren lopen. Mijn motoriek is nog altijd moeilijk ik heb een moeilijke coördinatie. Ik heb tot mijn twaalfde jaar op een driewieler gefietst. Toen leerde ik op een tweewieler fietsen en dat was een verademing. Ik zag er ineens niet meer “gehandicapt” uit. Later wilde ik ook gaan motorrijden. Als klein jongetje stond ik met mijn vader langs de Vughtse crossbaan te kijken. Ik vond het prachtig, al die motoren. Mijn vader reed ook motor. Dan zit het al in je bloed. Een paar jaar geleden haalde een vriend zijn motorrijbewijs, en toen begon het echt te kriebelen. Ik kwam in contact met de projectgroep MotorMobiliteit voor Gehandicapten. Die waren erg positief over de mogelijkheden. Ik heb mijn motorrijbewijs gehaald en kocht een Suzuki Savage, omdat die een lage zithoogte heeft.

Zijspan

Voor Aschwin Kraal verliep het leven ook niet zonder problemen. In zijn jonge jaren, toen hij in Curaçao leefde, werd er sikkelcelanemie geconstateerd. Dan hebben de rode bloedlichaampjes de vorm van een sikkel. Dan komt de zuurstofvoorziening van de ledematen soms in gevaar. Pijnaanvallen en schade zijn het gevolg. Dat heeft bij Aschwin geleid tot heupkopnecrose, aan de rechterkant heeft hij nu geen heup meer. Hij kan zich met krukken aardig voortbewegen, maar motorrijden leek er niet in te zitten.

Toch legde Aschwin, die op zijn zestiende naar Nederland verhuisde, zich daar niet bij neer. “Als ik vroeger een motor hoorde, moest ik mijn hoofd draaien en hem zo lang mogelijk volgen. Dat ik daar geen whiplash van heb gekregen is een wonder”, grijnst de 40-jarige

Aschwin vrolijk. “Mijn moeder had ooit al eens een artikeltje over motorrijden voor gehandicapten uit de krant geknipt, maar daar stond geen adres bij.

Op de motorbeurs van Utrecht kwam ik een stand van het CBR tegen. Die waren zeer behulpzaam en brachten mij in contact met Rob Jansen van de MMvG. Samen bekeken wij de mogelijkheden en kwamen tot de conclusie dat motorrijden wel zou kunnen, mits ik voor een zijspancombinatie koos.

Vrachtwagen

Nu is motorrijden één ding, door derde wereldlanden naar Kaapstad rijden is weer een heel andere uitdaging. Dat idee ontstond drie jaar geleden, toen Gerwin in een café in Vught in gesprek raakte met René Meester. Die had een bedrijf gehad dat Adventure-weekends voor mensen met een fysieke beperking organiseerde. Hij was ook in Afrika geweest. Enthousiast riep Gerwin: “Kunnen wij dat niet doen?” René zag het wel zitten en zij koppelden daar gelijk het idee aan om dit voor een goed doel te doen. Dat werd het Liliane fonds. Vervolgens werd er via de MMvG gezocht naar een tweede rijder. “Ik stuurde 100 mails en kreeg 10 reacties, en daar zat Aschwin nog niet eens bij. We hebben een bijeenkomst gehouden en daarna nog een tweede mail gestuurd. Daarop reageerde Aschwin en het klikte zowel met hem als met zijn vriendin, Doeska Birkhoff. Dat is belangrijk, want zij gaat mee in het zijspan. Zij heeft de medische kennis en weet hoe ze met Aschwin om moet gaan als hij een pijnaanval heeft. Ook gaan René en zijn vrouw Wilhelmien van den Bogaart mee, als back-up. Zij kochten speciaal daarvoor een vrachtwagen. Die dient tevens als camper om onderweg in te slapen.”

Tripteq

Voor de trip naar Zuid-Afrika was de Suzuki Savage natuurlijk niet geschikt. Gerwin schafte daarom een Yamaha XTZ660 Ténéré aan. Die werd verlaagd door YSS en voorzien van een lager achterspatbord en flexibele knipperlichten, zodat Gerwin er via de achterkant af kon klimmen. Verder werd er een achterremhendel aan de linker stuurhelft gemaakt en kwamen aan de rechterkant twee knoppen die de elektromagnetische “Easy Shift” schakelcilinder bedienen. Voor Aschwin werd contact gezocht met zijspanspecialist Goos Bos van MotoPort Hengelo. Hij raadde hen een Triptreq zijspan aan, in combinatie met een BMW R1100R. En tot de verrassing van Gerwin en Aschwin stelde Goos deze combinatie ter beschikking. Beide motoren werden oranje gespoten en voorzien van de logo’s van Uwezo.nl, de stichting die Gerwin en Aschwin hebben opgericht voor deze trip en voor het goede doel. En ze kregen nog meer sponsoring, want MotoPort Europe verzorgt de motorkleding waarmee deze avonturiers op pad gaan.

Voorbereiding

De voorbereidingen zijn nu in volle gang. De motoren zijn gereed, de rijders ook: “We zijn vorig jaar twee keer gaan oefenen om te kijken hoe het gaat en om elkaar beter te leren kennen. We hebben ook offroad-cursussen gedaan via motorcursussen.nl. We hebben een naar ons idee realistische tijdsplanning gemaakt. We willen sowieso na elke twee dagen rijden een dag rust kunnen nemen en niet opgejaagd worden door een planning. We willen ruimte hebben om ergens ook wat langer te blijven als ons dat uitkomt. Het gaat om de reis. Bovendien werkt “planning” in die landen toch niet, daar gaan ze anders om met tijd.” Dat is iets waar vooral Aschwin zich als Antilliaan iets bij voor kan stellen: “Ik zeg altijd; jullie Nederlanders hebben horloges, maar wij Antillianen hebben de tijd...”

In augustus moet het gaan gebeuren. Dan rijdt de karavaan in zes maanden tijd via Griekenland, Turkije, Egypte, Ethiopië, Tanzania, Zambia, Botswana, en Namibië naar Zuid-Afrika. In Ethiopië en Zambia bezoeken ze een aantal projecten van het Liliane fonds. Het Liliane fonds probeert kinderen met een fysieke beperking in ontwikkelingslanden revalidatie aan te bieden, iets dat de twee avonturiers zeer na aan het hart ligt. “Natuurlijk hopen we daar nog meer sponsors voor te vinden. Bijvoorbeeld voor brandstof of navigatie- en communicatieapparatuur. Wij kijken er erg naar uit. Als we eind februari in Kaapstad aan zijn gekomen dan ben ik enerzijds blij dat we heel zijn aangekomen, anderzijds zal ik bedroefd zijn omdat het avontuur dan voorbij is.”

Enkele technische aanpassingen aan Gerwin’s Ténéré.

MEER WETEN OVER UWEZO?

Kijk op www.uwezo.nl. Je kunt het team ook volgen via facebook, twitter, youtube en pinterest, linkedin of via een nieuwsbrief. En natuurlijk kun je op www.lilianefonds.nl alles lezen over het werk van het Liliane fonds.