HELMEN SPECIAL

MotoPort staat bekend om de goede kwaliteit, de uitstekende service en de bijzonder ruime keuze. Dat geldt natuurlijk ook op het gebied van helmen. In de World of Helmets vind je dan ook een zeer uitgebreide selectie helmen in diverse prijsklassen. Het moet wel heel gek gaan als je bij MotoPort niet slaagt. Zeker omdat je in de World of Helmets wordt geholpen door echte specialisten, die je een passend persoonlijk advies kunnen geven. We laten je hier vast een overzicht van de nieuwste helmen uit de collectie zien.

Bayard SP-120S

Bayard is de laatste jaren sterk gegroeid. De kwaliteit en afwerking van de helmen zijn daarbij naar een hoog niveau getild. Dat zie je meteen aan de SP-120S, de nieuwe fiberglas tophelm van Bayard. De SP120S is zeer compleet uitgerust. Hij is voorbereid op een Pinlock anticondens-lens en heeft een goede, efficiënte ventilatie alsmede een geïntegreerd zonnevizier voor goed zicht bij een laagstaande zon. Voor slechts € 199,- (€189,- voor de matzwarte versie) heb je met de SP-120S dus een zeer hoogwaardige fiberlas helm, die zeker niet .onder doet voor vergelijkbare, duurdere modellen van andere fabrikanten. Qua materialen en afwerking zijn ze gelijk, waar het om draait is de pasvorm. Als die goed is, is er geen reden om meer geld uit te geven! Hoe het zo goedkoop kan? Door de inkoop slim te combineren en geen dure sponsorcontracten af te sluiten met coureurs kan de prijs van Bayard helmen laag worden gehouden. Het merk is door het ontbreken op de circuits dus minder bekend, maar daardoor is de kwaliteit niet minder! Be Safe. Bayard.

Bayard FP-20S Vegas.

Deze nieuwste systeemhelm is vers van de pers en biedt wederom een verrassende prijs/kwaliteitverhouding. Wanneer je hem goed bekijkt vraag je jezelf direct af waarom je eigenlijk meer zou betalen. De universele pasvorm is voor velen zeer comfortabel, bovendien is het door zijn nette afwerking en goede viziermechanisme een zeer prettige helm in het gebruik. De helm is voorzien van een snelsluiting, een ingebouwd zonnevizier, een uitneembare, huidvriendelijke voering en goede ventilatie, terwijl het vizier is voorbereid op de plaatsing van een Pinlock anticondens-lens. Een sterk punt is bovendien dat de Bayard voor de maatrange van de FP-20S Vegas verschillende maten buitenschaal gebruikt. Daardoor hebben de helmen altijd een goede pasvorm en zijn de kleinere helmen ook lichter, wat het comfort ten goede komt. De aerodynamische vormgeving van de schaal zorgt dat er weinig windruis ontstaat en dat je dus weinig lawaai ervaart. De Bayard FP-20S Vegas is leverbaar in matzwart en neongeel voor € 149,-, terwijl de graphic versie €159,- kost. Bayard is exclusief te koop bij MotoPort. Ga dus eens passen en laat je verrassen!

Shoei X-spirit III

De Shoei X-spirit III is de laatste uitvoering van de professionele racehelm van het Japanse merk. In deze helm zijn alle ervaringen verwerkt die zijn opgedaan met coureurs als Marc Marquez en Bradley Smith. Zo is de nieuw ontworpen helmschaal een stuk aerodynamischer geworden en kan de luchtstroom langs de helm worden aangepast met de meegeleverde aerowings. Het modulaire en volledig uitneembare interieur is verstelbaar, zodat de gebruiker zelf de beste pasvorm van de helm kan bepalen. De efficiënte ventilatiemogelijkheden zijn uitgebreid met een extra ventilatiedoorvoer naar de wangkussens. Die kunnen in noodgevallen binnen een mum van tijd worden verwijderd dankzij het Emergency Quick Release System (EQRS). De X-spirit III wordt standaard geleverd met een helder tear-off vizier, een Pinlock anticondensvizier, een breathguard, een chincurtain en een helmtas. De X-spirit III is leverbaar vanaf € 699,-.

Nolan N40-5 (GT)

De Nolan N40-5 is een echte, multifunctionele helm. Standaard is de helm voorzien van een groot vizier en een zonneklep, maar desgewenst kunnen deze in een handomdraai worden verwijderd, zodat je over een modern ogende open jethelm beschikt. Er is ook een GT-uitvoering, die dankzij een afneembare kinbeugel ook als integraalhelm kan worden gebruikt en als zodanig (“P”) is goedgekeurd. Tot de standaarduitrusting van alle N40-5 helmvarianten behoort een in diverse standen in te stellen UV400 zonnebril, een uitneembaar en wasbaar interieur, een in twee standen instelbare zonneklep en het Nolan air booster ventilatiesysteem, dat de frisse lucht over je gehele hoofd verdeelt. De N40-5 is voorbereid op montage van het N-Com B5(L) B1.4 communicatiesysteem, de N40-5 GT is bovendien voorbereid op montage van een Pinlock anticondens-insert. De helmen zijn verkrijgbaar in de maten XXS t/m XXL in de kleuren mat zwart, wit en glanzend zwart, de GT-uitvoering is bovendien leverbaar in Hi-Visibility. De N40-5 is verkrijgbaar vanaf €152,-, de N40-5 GT vanaf € 183,99.

SHOEI RYD

Nieuw in het Shoei-gamma is de RYD, een eigenzinnige integraalhelm met een scherp, aerodynamische design en opvallend vormgegeven luchtinlaten op de kin en het voorhoofd. De buitenschaal van de RYD is gemaakt van een 5-laagse AIMfiberglas composiet. Er worden vier maten buitenschaal gemaakt, waarmee voor elke maat een optimale pasvorm bij een zo laag mogelijk gewicht wordt gecreëerd. Het zachte, antibacteriële interieur draagt bij aan het draagcomfort. Het interieur is snel uit te nemen, mede dankzij het Emergency Quick Release System. Dankzij dit EQRS kunnen hulpdiensten de helm gemakkelijker afnemen. De RYD kenmerkt zich door een laag geluidsniveau en is voorzien van een robuuste dubbel D-sluiting, een snelwissel-viziermechanisme en een effectief ventilatiesysteem. Standaard wordt de helm bovendien geleverd met een Pinlock® anticondensvizier. De nieuwe Shoei RYD is leverbaar in de maten XS tot en met XXL en is beschikbaar in zeven uni kleurstellingen, variërend van fris wit tot trendy donker matgrijs. Hij is verkrijgbaar vanaf april 2017 voor de prijs van € 399,-.

Schuberth C4

Met de C4 introduceert Schuberth de opvolger van de welbekende C3 Pro. De nieuwste telg van de helmenfamilie is volledig herzien. Zo is de buitenschaal aerodynamisch geoptimaliseerd in Schuberth’s eigen windtunnel. Daarbij is ook de nodige aandacht besteed aan de akoestiek om windgeruis tot een minimum te beperken. Op het gebied van communicatie zit het met de C4 ook helemaal goed: twee speakers, een antenne en een microfoon zijn standaard ingebouwd. Bevestig het optioneel verkrijgbare SC1 communicatiesysteem (ontwikkeld met Sena) en je bent direct klaar voor vertrek! De helm wordt standaard geleverd met een anti-condensvizier en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXXL. De C4 is al leverbaar vanaf € 649,95.

Schuberth R2

De R2 is de nieuwe allround integraalhelm van Schuberth . Met zijn vlotte design en minimalistische uitstraling gaat Schuberth duidelijk de sportieve kant op! Als het er dan ook nog eens warmpjes aan toe gaat, dan is het fijn om te weten dat de R2 de nodige ventilatieopeningen in zowel kin als voorhoofd heeft. Hiermee wordt koele rijwind via verschillende interne kanalen verdeeld door de helm. Buiten het sportieve karakter van de R2 hebben ze bij Schuberth uiteraard ook door dat communicatie in de helm steeds belangrijker wordt. Om die reden hebben ze net als bij de nieuwe C4, een antenne, twee speakers en een microfoon ingebouwd. Hier kan dan later ‘plug & play’ het optioneel verkrijgbare SC1 communicatiesysteem (ontwikkeld met Sena) worden ingezet. De helm wordt standaard geleverd met een anticondensvizier en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL.De R2 is al leverbaar vanaf € 419,95.

HJC R-PHA70

De R-PHA70 is de opvolger van de R-PHA ST en het kleine broertje van de populaire R-PHA11. De helm is voorzien van een geïntegreerd zonnevizier maar sportieve ambities heeft ‘ie ook. Net als de R-PHA-11 is de helm namelijk aerodynamisch geoptimaliseerd in HJC’s eigen windtunnel, waardoor er geen lift optreedt bij hoge snelheden! De helmschaal is gemaakt van een High Tech vezelmix van Carbon/Kevlar en fiberglas en is voorzien van een uitneembare en wasbare MultiCool™ binnenvoering (antibacterieel en neutraliseert vervelende geuren). De RPHA70 wordt standaard geleverd met een Max-Vision Pinlock anticondensvizier en is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL. De helm is al leverbaar vanaf € 399,95.

Caberg Ghost

De nieuwe Ghost, een revolutionaire helm met een eigenzinnig en uitgesproken design! De lichtgewicht carbon-kevlarfiberglas buitenschaal beschikt over 2 schaalmaten voor een perfecte pasvorm. Dankzij het unieke scharniersysteem beweegt de bril, inclusief mondkap naar voren en vervolgens naar boven om de helm eenvoudig af te zetten, tevens is de mondkap demontabel zodat de helm ook te gebruiken is zonder. Door de verschillende afneembare delen is de helm in maar liefst 4 verschillende configuraties te gebruiken! Verder is deze stoere helm voorzien van een uitneembare en wasbare binnenvoering, een licht getint, op Pinlock voorbereid vizier (inclusief Pinlock lens) en een verstelbare microlock kinbandsluiting. De helm is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL en is al leverbaar vanaf € 269,95.

HJC CS-15

Met de CS-15 introduceert HJC de opvolger van de uiterst succesvolle CS-14. De CS-15 is het ideale voorbeeld van de voordelen van ‘s wereld grootste helmenfabrikant HJC. Dankzij de lage productiekosten en de grote opslag kun je voor een lage prijs een topkwaliteit helm aanschaffen. De lichtgewicht polycarbonaat helmschaal heeft een superieure pasvorm dankzij geavanceerde C.A.D. technologie. De Speed Cool™ binnenvoering wordt gecomplimenteerd door het A.C.S. ventilatiesysteem en zorgt ervoor dat je zelfs tijdens de heetste zomerdagen onderweg het hoofd koel houdt. Verder is de helm voorzien van een verstelbare, microlock snelsluiting en een krasvast helder vizier. De CS-15 is verkrijgbaar in de maten XS t/m XXL en is al leverbaar vanaf € 99,95!

Caberg Droid

De Droid is een moderne, polycarbonaat systeemhelm met een opvallende kinventilatie in de vorm van een propeller. De helm is voorzien van een uitneembare en wasbare antibacteriële binnenvoering en kan eenvoudig uitgerust worden met het Caberg “Just speak S”-universal bluetooth communicatiesysteem. Verder beschikt de Caberg Droid over een geïntegreerd zonnevizier,een op Pinlock voorbereid buitenvizier, een Pinlock lens en over een P/J-homologering. De helm is verkrijgbaar in de maten XS t/m XL en is al leverbaar vanaf € 249,95.

TEL JE Het tweede verslag van de grote reis naar Tokio

ZEGENINGEN

Tokio-reiziger Paul van Hooff onderbreekt zijn trip om voor een maand bij zijn zoontjes in Bolivia te zijn. Bij terugkomst begint de reis echt. In Italië wordt Guus gezegend.

Als ik mijn Belgische vriend Pieter Evers zie bij de aankomsthal van het vliegveld van Zaventem weet ik dat de reis van Amsterdam naar Tokio binnen enkele dagen echt gaat beginnen. Na het Moto Guzzi-treffen in Mandello del Lario ben ik teruggereden naar België om een vlucht te nemen naar Bolivia. Ik wilde een maand bij mijn kinderen Santiago en Sebastian zijn voordat ik de Guzzi de sporen zou geven. Intussen is er door mijn Belgische vriend Peter Lambrechts nog hard aan de motor gewerkt. Vooral de voorvering was slecht, zo bleek tijdens mijn eerste trip naar Italië. Die is aangepast, alsook de bedrading. Guus is nu klaar voor de grote reis.

Grijns

Drie dagen later is het dan zover. Als opmaat voor de reis die komen gaat, vriest het de eerste dag dat het kraakt. Mijn vingers en tenen gloeien. Toch staat er een grote grijns op mijn gezicht: na jaren van dromen, realiseer ik me dat ik onderweg naar Tokio ben. Mijn eerste doel is om de Alpen over te komen. Aan de zuidzijde in Italië zal het mooi weer zijn, zo is mijn verwachting. Op de tweede dag begint het onophoudelijk te regenen en dat zal het de komende dagen ook blijven doen. Ik slaap in mijn tentje in bossen of op weilandjes. Het is koud en nat, maar ik voel dat ik leef, onderweg ben. Dat geldt ook voor de Guzzi. De motor lijkt te zijn gemaakt voor dit soort lange trips. Ook al regent het hard, de motor loopt vlekkeloos. Door de goede uitrusting die ik van MotoPort heb gekregen, blijf ik zo goed als droog. Ik leg met de Guzzi geen grote afstanden af. Hooguit rij ik 200 kilometer op een dag. Snelwegen mijd ik als de duvel het wijwater. Die hebben mij niets te bieden. Ik rij dus binnendoor en zo komt het dat ik Schiltach ontdek. Het is een prachtig plaatsje met een centrum dat louter bestaat uit vakwerkhuizen. Ik kijk mijn ogen uit. Na jarenlang in Zuid-Amerika te hebben gewoond, was ik bijna vergeten dat dit soort Europese schoonheid ook bestaat. Ik realiseer me dat het hier in de zomer spitsuur zal zijn. Nu kom ik maar één Chinees echtpaar tegen dat vraagt of ik een foto van ze wil maken als ze poseren bij de Moto Guzzi.

Sneeuwval

Ik moet die Alpen over. Het regent onophoudelijk. Aan de andere kant zal alles beter zijn. Door sneeuwval de dagen ervoor zijn veel passen gesloten. Toch wil ik graag proberen de Alpen over te komen en niet erdoorheen via de Gotthardtunnel. Via Altdorf begin ik aan de klim. De weg naar boven is lekker rustig. Ik geniet van het prachtige uitzicht. In de buurt van de plaats Wassen wordt me duidelijk waarom het zo rustig is, ook deze pas is gesloten. Dertig kilometer terug heb ik een bord gemist dat de situatie hier uitlegde. Ik rij weer terug en via de lekker warme Gotthardtunnel krijg ik Italië in zicht.

Rome of Tavullia?

Ik ben weer terug in Mandelo del Lario. Er moet nog één probleem aan de motor worden verholpen: de balhoofdlagers zijn versleten waardoor de motor hoekig stuurt. De Guzzi-dealer Agostini verhelpt het probleem feilloos en ik kan weer door. Bij Milaan realiseer ik me dat de zegens van links en van rechts het land binnenkomen. Dat wil zeggen; rechtsmidden regeert in Rome de paus en aan de andere kant, vanuit een dorpje dat Tavullia heet, Valentino Rossi, de god van de MotoGP. Wie heeft een zegening meer nodig, ik of de Guzzi? Ik kan naar Rome, naar het Vaticaan, waar er wel iets van de heilige geest op me neer zou dalen, als aanmoediging voor de lange reis. Of ik volg het spoor naar Tavullia, waar een vleugje van Valentino’s geest neer kan komen op de Guzzi.

Rome of Tavullia? De paus of The Doctor. Ik kies voor de laatste. Ik neem me voor Guus te laten zegenen in de vorm van een handtekening van Valentino, op de benzinetank. Alleen het hoogst haalbare is goed genoeg voor de motor. In Tavullia blijkt dat Valentino niet in town is. Hij heeft verplichtingen elders in het land en is pas over een week weer thuis. Dan word ik door een vriendelijke Italiaan geïntroduceerd bij de vader van Valentino, Graziano Rossi. Als ik hem bij de poort van zijn huis tref, is hij zo onder de indruk dat hij de motor drie keer signeert. Guus is gezegend. Nou ik nog.

‘ Rome of Tavullia? De paus of The Doctor. Ik kies voor de laatste. Ik neem me voor Guus te laten zegenen in de vorm van een handtekening van Valentino, ’

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internet-fora.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

Routebestanden

Ga op een regenachtige zondagmiddag eens naar www.mrgps.nl/routes en werk stelselmatig alle daar genoemde routesites één voor één af. Neem daarbij liefst een willekeurige plaats in Europa als startplek en vergelijk hoeveel en hoe makkelijk je routes nabij die plek vindt.

Maar tsja.. met het vinden van die route ben je er nog niet: je moet hem ook nog downloaden, eventueel bewerken en uiteraard in je toestel zetten. En dan word je vaak geconfronteerd met een hele lijst aan route-formats. Gdb, gpx, itn, mps, mkv, rte, ga maar door. Welke moet je dan hebben en, bovendien? Wat staat er dan in? Op deze plek is het onmogelijk ze allemaal te bespreken. Maar wel kan ik je enkele tips geven.

Om te beginnen: meer en meer is gpx het standaard downloadformaat. Zowel voor Garmin als TomTom. Daarover zo meteen meer.

Daarnaast kom je ook vaak gdb en itn tegen. GDB is specifiek voor Garmin. De inhoud is gelijk aan een gpx-bestand, maar een gdb is in machinetaal. Betekent dat het toestel er geen snars van begrijpt en je het bestand alleen op de computer kunt gebruiken. Is niet per se een probleem, maar gdb heeft t.o.v. gpx geen enkel voordeel. Ik roep routesites en routecommissarissen dan ook op te stoppen met het verspreiden van gdb. Onnodig verwarrend.

Voor ITN geldt eigenlijk iets soortgelijks: alleen bruikbaar voor tomtom en met groot risico in verschillen in de route. Vooral omdat de meeste ITN’s (vanwege de oude tomtom’s) maximaal 48 punten bevatten. Veel te lastig, ook afschaffen.

Blijft over de gpx. Het lastige van gpx is dat je van de buitenkant niet kunt zien wat er in zit: dat kan een route met routepunten zijn, een set waypoints of een track. Sterker: er kunnen in één bestand meerdere routes of tracks zitten.

Advies: als je een route downloadt kies dan altijd voor de gpx. Als je kunt kiezen kies dan voor de gpx-track. Open dat bestand vervolgens even in Garmin Basecamp. Ook al heb je helemaal geen garmin: je kunt het programma gratis downloaden via www.garmin.com/basecamp en onderstaand is mogelijk zonder geïnstalleerde kaart.

Zie je in basecamp linksonder twee voetjes voor de routenaam staan dan zit je goed en is het een track. Zoniet: dubbelklik dan even op de routenaam en kies voor ‘spoor maken’. Je krijgt een kopie mét ‘voetjes’. Selecteer die en kies linksboven voor ‘exporteer als gpx’. Je hebt dan met zekerheid een gpx met een track. Dat bestand kun je rechtstreeks in het toestel zetten, maar ook bijvoorbeeld importeren in Tyre of de myrouteapp. Over dat laatste zal ik de volgende keer meer vertellen.

Hans Vaessen - MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl