NO RISK VERZEKERING van MotoPort

NO RISK, MotoPort NoRisk verzekering NO WORRIES

MotoPort biedt al 35 jaar alles wat je voor je motorhobby nodig hebt. Van motoren tot motorkleding, van onderhoud tot schadeafhandeling en van financieringen tot de MotoPort NoRisk verzekering. Een bijzondere verzekering, die speciaal is afgestemd op de wensen van de motorrijder.

Voor de meeste mensen is een auto een vervoermiddel. Voor motorrijders is hun motor hun passie. Een groot verschil, ook in de manier waarop je “het voertuig” behandelt. Veel verzekeringsmaatschappijen begrijpen dat niet, omdat ze zelf geen feeling hebben met motorfietsen. Ze verkopen meestal een aangepaste autoverzekering. En dat is toch anders. MotoPort heeft daarom samen met Combi Motors Verzekeringen al jaren geleden de MotoPort NoRisk verzekering ontwikkeld, zodat jij een motorverzekering kunt afsluiten die naadloos aansluit bij je motorhobby. Zo heeft de MotoPort NoRisk verzekering bijvoorbeeld gunstige voorwaarden, waarbij een alarmsysteem niet verplicht is. Ook biedt de MotoPort No Risk verzekering vanaf beperkt casco een pechservice. Die service geldt voor motoren tot 10 jaar oud en geldt ook in de eigen woonplaats. En is er schade, dan zorgt de MotoPort NoRisk verzekering ervoor dat je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging gaat voor reparatie en dat die met originele onderdelen wordt gerepareerd. Je MotoPort vestiging kan desgewenst de hele schadeafwikkeling voor je regelen, dan heb je er zelf geen omkijken naar.

Rechtsbijstand inbegrepen

Een ongeval of aanrijding is op zich al vervelend genoeg. Dan wil je graag dat de schade snel en moeiteloos wordt afgehandeld. Helaas komt het nogal eens voor dat de tegenpartij de werkelijkheid anders ziet dan jij en dat je via een advocaat betaling van je schade moet afdwingen. De kosten daarvan kunnen al snel in de duizenden euro’s lopen. Vaak blijken mensen daarvoor niet verzekerd zijn, omdat ze dachten dat verkeers- of verhaalsrechtsbijstand binnen een gezinsrechtsbijstandsverzekering viel. Vanaf dit jaar is de verhaalsrechtsbijstandsverzekering daarom een vast onderdeel van de MotoPort NoRisk verzekering, zodat je altijd kunt rekenen op een zorgeloze schadeafwikkeling. Wel raden we aan om daarnaast altijd nog een opzittendenverzekering af te sluiten. Een opzittendenverzekering dekt zowel lichamelijke schade als materiële schade aan alle opzittenden, dus ook aan de rijder zelf! Goed om te weten is dat de MotoPort NoRisk verzekering niet uitgaat van tabellen, maar van werkelijk geleden schade, met een maximum van 75.000 euro!

Scherpe premie

De MotoPort NoRisk verzekering biedt dus uitstekende voorwaarden, maar wel tegen zeer gunstige tarieven. Dat begint al met de scherpe basispremie, waarop je al meteen een hoge startkorting krijgt. Mocht je al een (auto-) verzekering met meer korting hebben, dan nemen wij die korting gewoon over. Stap je over van een andere motorverzekering, dan neem je natuurlijk ook je schadevrije jaren mee. Uniek is tevens de nieuwwaarderegeling: bij total loss of diefstal krijg je tot een jaar na aankoop gewoon de nieuwwaarde van de motor terug. Die regeling kun je desgewenst naar 3 jaar uitbreiden, dan weet je zeker dat je altijd weer een vergelijkbare motor terug kunt kopen. Verder is het handig om te weten dat ook je helm, kleding en laarzen van jou én van je passagier bij volledig casco ook zijn meeverzekerd, tot €1500,- per persoon. En datzelfde geldt voor accessoires!

MOTOPORT NO RISK

Wil je kijken hoe gunstig de MotoPort NoRisk verzekering jou is? Kijk op www.motoport.nl op het tabblad Motoren - service - MotoPort No Risk verzekering en maak een online berekening!

 Kijk op www.tinyurl.com/h4p2hqs

COMPLEET NIEUWE KAWASAKI Z1000SXBEST OF BOTH WORLDS

De zon zakt al achter de bergen als ik na een lange snelwegrit aan de laatste kilometers begin. Gelukkig ben ik nog fit, dankzij het uitstekende comfort van de vernieuwde Kawasaki Z1000SX. Zo kan ik maximaal genieten van de bochtige secties naar de Spaanse kust, waar ik de 142 pk sterke viercilinder eindelijk de vrije hand kan laten...

Die laatste kilometers zijn een waar feest. De Z1000SX verslindt de bochtige bergwegen als een jachtvliegtuig. Hij is wendbaar, beschikt over een messcherpe stuurprecisie en accelereert uit de bochten als een pijl uit een kruisboog. Iets wat je normaal gesproken verwacht van een supersportmotor. Maar die missen vaak het benodigde comfort om lange afstanden af te leggen. En ze schieten tekort op het gebied van bagagemogelijkheden. Tourmotoren missen meestal de sportieve punch en de flitsende stuureigenschappen van een supersport. De Kawasaki Z1000SX combineert echter de pluspunten van beide categorieën. Een doordacht concept, dat bij zijn introductie al nieuwe normen zette op het gebied van sportief toeren. Nu legt Kawasaki de lat nog eens een treetje hoger met een compleet nieuwe Z1000SX...

LED-koplamp

De nieuwe Kawasaki Z1000SX biedt nog meer tourcomfort dankzij een breder en beter gepolsterd zadel, waarop je het nog langer volhoudt. Ook de duopassagier, want die heeft 25 mm meer ruimte in de lengterichting. De bredere kuip heeft eveneens een positief effect op het tourcomfort. Bij het nieuwe model zijn de zijpanelen 28 mm breder, terwijl er nu ook een 15 mm hogere double-bubble ruit is gemonteerd. Deze ruit kan met de hand in drie standen worden versteld. De bescherming tegen de rijwind staat daardoor op een nog hoger niveau, zodat je zelfs op lange ritten onvermoeid aan de meet komt. Een bijkomend voordeel van de bredere kuip is dat ook de spiegels nu 20 mm verder naar buiten staan, zodat je nog beter zicht op het verkeer achter je hebt. Beter zicht naar voren wordt verzorgd door de nieuwe LED koplamp, die een bredere, 1,4 maal sterkere lichtbundel geeft als de koplamp op het vorige model.

Kanon

In de bergen profileert de nieuwe Z1000SX als een waar kanon. Hij trekt moeiteloos uit elke haarspeldbocht weg en brult dan met een prachtige rauwe rasp en een verslavende acceleratie door het toerenbereik, waarbij je rond de 6.500 tpm nog een flinke boost voelt. Voor zo’n haarspeldbocht moet je nog terug naar de tweede versnelling, voor de rest kun je bijna alles in de derde of vierde versnelling doen, want de 1043 cc viercilindermotor beschikt werkelijk over een overvloed aan trekkracht. Het blok draait graag hoge toerentallen, maar beschikt wel over een zeer controleerbare gasreactie en een heel vloeiende koppelafgifte. Dat komt ook doordat Kawasaki de mapping van het injectiesysteem voor 2017 nog verder heeft verfijnd, zonder concessies te doen aan de verbluffende vermogensafgifte van 142 pk, die in Full Power Modus bij 10.000 toeren wordt bereikt. Je kunt met een schakelaar op het stuur ook kiezen voor een beperkte vermogensafgifte en een mildere gasrespons.

Assistentiesystemen

Met zoveel vermogen en een riant koppel van 111 Nm bij 7.300 tpm is het erg prettig om te weten dat de Z1000SX beschikt over een aantal nieuwe, elektronische assistentiesystemen, afkomstig van de Ninja ZX-10R, het vlaggenschip van de Ninja supersportreeks en de huidige wereldkampioen in het WK Superbike. De werking van deze assistentiesystemen is gebaseerd op een “Intertie Meet Unit” (IMU), een elektronica-unit die zes bewegingsrichtingen van de motorfiets in de gaten houdt. Zo heeft de Z1000SX bijvoorbeeld een bochtassistent KCMF, een intelligent bochten-ABS, tractiecontrole en een slipper/assist-koppeling. Die zorgt voor een lichte bedieningskracht en optimale controle, doordat het voorkomt dat het achterwiel gaat stuiteren als je te bruusk terugschakelt.

Feedback

De wetenschap dat er een reeks aan elektronische beschermengelen “meevliegt” maakt dat ik met nog meer vertrouwen in het zadel zit en optimaal profiteer van de geraffineerde balans die de machine biedt. De Z1000SX stuurt zeer gemakkelijk en precies en blijft ook in snel genomen, doorlopende bochten uitermate neutraal aanvoelen. Het is ook zeer prettig dat het wegcontact bij het nieuwe model naar een nog hoger niveau is getild. De karakteristieken van de 41 mm upside-downvoorvork en de achterschokdemper, die beide over riante afstelmogelijkheden beschikken, zijn daarvoor aangepast. Zowel het wegcontact als het comfort zijn Prima. De motor blijft zelfs superstabiel wanneer je de radiale monoblock remklauwen flink aanspreekt. De remvertraging is fenomenaal mede dankzij het nieuwe remblokmateriaal en het verbeterde terugveersysteem voor de remzuigers.

Ongekende hoogte

Kawasaki is er in geslaagd om zowel het comfort als de prestaties van de Z1000SX naar ongekende hoogte te tillen. Het is dan ook de ultieme motor voor sportieve tourliefhebbers, zeker omdat er ook nog een reeks accessoires beschikbaar is. Zo kan de Z1000SX voor slechts € 799,- worden voorzien van een Tourer pakket. Dit pakket bevat een tankpad, een GPS steun en twee 28 l zijkoffers, die zijn voorzien van een monokey sluiting en luxe binnentassen. Deze koffers kunnen zonder aanpassingen op de bijna onzichtbare, geïntegreerde kofferdragers worden geplaatst. Daarnaast biedt Kawasaki voor slechts € 1.299,- een speciaal Performance pakket, bestaande uit een smoke bubble windscherm, een buddyseat cover, een tankpad en een dubbele carbonfiber Akrapovic uitlaat. De nieuwe Kawasaki Z 1000 SX staat vanaf heden bij je MotoPort vestiging voor € 14.999,-

De emotie die ik voel als de Kawasaki Z1000 bij het stoplicht wegsprint kan ik in één woord samenvatten. Powerrrrr! Wat een kracht, wat een acceleratie en vooral: wat een beleving. Van het sensationele design tot de raspende inlaathuil, alles aan de nieuwe Z1000 straalt kracht uit. Zeker bij de R-versie...

REFINED RAW

VERNIEUWDE Z1000 EN COMPLEET NIEUWE Z1000R

Er zijn maar weinig naked bikes die er zo uitspringen als de Kawasaki Z1000. Het is dan ook al jaren de best verkochte supernaked van Nederland. Het hele Sugomi design straalt kracht en lenigheid uit. Wel eens een stier gezien de op het punt staat een torero op de hoorns te nemen? De kop dreigend omlaag, een massieve, gespierde schouderpartij en een lenige kont die een gigantische sprongkracht verraadt. Teken er een motorfiets overheen en je hebt de Z1000, met het omlaag gerichte koplampmasker, de hoge tank, de brede radiatorcovers en het compacte kontje. Een lust voor het oog, zeker in de nieuwe kleuren, Metallic Spark Black/ Golden Blazed Green en het zeer opvallende Burnt Candy Orange/Flat Ebony. In het koplampmasker zijn vier energiezuinige LED lampen ondergebracht, terwijl ook het achterlicht gebruik maakt van LED-techniek. Het LED-positielicht op de dashboardcover en de nieuwe scherper vormgegeven knipperlichten maken het af, terwijl de fabelachtige afwerking voor nog meer cachet zorgt. Elk onderdeel is ontworpen voor functie èn stijl, zoals het fraaie, doorzichtige remvloeistofreservoir en de kunstzinnig gevormde spiegels, die voor 2017 nog meer stelbereik kregen. Verder kreeg het nieuwe model een nieuw vormgegeven achterspatbord, dat beter beschermt tegen opspattend water.

Spierballen

Zodra je het gas van de Kawasaki Z1000 opent, maakt hij waar wat zijn uiterlijk belooft: een verbluffende acceleratie. De 1.043 cc viercilindermotor voldoet nu aan Euro 4 en heeft maar liefst 142 pk beschikbaar, met een enorm breed trekkrachtgebied. De Z1000 schiet vanuit stilstand als een raket vooruit en trakteert je bij 7.000 tpm nog eens op een flinke boost, waarbij er een prachtige inlaathuil onder de tank vandaan komt. Die huil dankt de Z1000 aan een speciale vorm van de luchtfilterkast. Die reduceert het geluid bij lage toeren, maar verbetert de sound bij hoge toeren. En dat zonder dat er hinderlijke trillingen optreden. Maar dat komt ook omdat het blok is uitgerust met een balansas. Opvallend is verder dat je al dat koppel wel heel goed onder controle hebt, dankzij gasklephuizen met dubbele gaskleppen. De eerste daarvan wordt door de rijder bediend, de tweede door de motormanagementcomputer, waardoor de gasrespons altijd optimaal is. Wat ook erg prettig is, is dat het nieuwe model een Assist & Slipper-koppeling heeft. Die zorgt voor een lichte bediening van het in vijf standen instelbare koppelingshendel en biedt optimale controle bij het terugschakelen.

Stevige zit

Bij het opendraaien van het gas geniet ik van Een adembenemende acceleratie. Gelukkig heeft de Z1000 een getrapt zadel, dat zorgt dat je stevig in het lekker stugge en goedgevormde zadel zit. Door de vorm en de bescheiden zithoogte van 815 mm kun je goed met de voeten bij de grond, terwijl de benen door de plaatsing van de opgeruwde, aluminium voetsteunen met een ontspannen knik tegen de tot 17 liter vergrote tank aanleunen. Het brede, conisch gevormde “fat bar”-stuur ligt lekker in de hand en staat laag, zodat je licht voorover zit voor een natuurlijke weerstand tegen de rijwind. Daarbij kijk je uit op een zeer compact, digitaal dashboard, dat op het 2017 model is uitgebreid met een versnellingsindicator en een instelbare schakelindicator. Het bovenste bereik van de toerenteller begint te knipperen als het ingestelde schakeltoerental is bereikt.

Uitgebalanceerd

De actieve zithouding zorgt niet alleen voor een goed comfort, maar draagt ook bij tot het betrouwbare, scherpe stuurgedrag van de Z1000, die ondanks zijn robuuste uiterlijk toch maar 221 kg rijklaar weegt. De Z1000 laat zich gemakkelijk een bocht inrollen en legt daarbij een ongekende stabiliteit aan de dag. Dat heeft de Z1000 onder meer te danken aan de hoge mate van massacentralisatie en aan het stabiele aluminium frame met zijn de hoogwaardige vering. Voor heeft De Z1000 een volledig instelbare 41 mm Showa “Big Piston Front” voorvork, Achter een monoschokdemper met “back-link” linksysteem. De karakteristiek van de voor- en achtervering is voor 2017 verbeterd, ook werd de veerweg van de achterzijde van 122 naar 135 mm vergroot. Dat is te merken, want het veert lekker sportief, maar veel comfortabeler dan voorheen. De vering spreekt soepel aan en bouwt dan snel veerkracht op, die wordt vergezeld van stevige demping. Dit geeft een heldere feedback en een stabiel, strak rijwielgedeelte, wat vooral van pas komt als je de lekker felle, radiale, vierzuiger Tokico monoblock-klauwen aanspreekt. Die zijn goed te doseren, net als de achterrem, die nu dankzij verbeterd remblokmateriaal net even wat feller meedoet.

Z1000R

Mocht je al onder de indruk zijn van de wegligging en de remprestaties van de “gewone” Z1000, dan staat je een verrassing te wachten als je aan boord klimt van de speciale Ruitvoering. Die remt nog feller en met nog meer controle dankzij Brembo Monoblock vierzuigerremklauwen, die aangrijpen op zwevend gelagerde 310 mm remschijven van Brembo. De Z1000R is uitgerust met een gasgevulde Öhlins S46DR1S monoschokdemper met separaat gemonteerde handversteller. Die spreekt nog mooier aan en geeft daardoor nog meer comfort en een betere controle. En dat terwijl de vermogensafgifte nog verder is verfijnd dankzij een gewijzigde afstelling van de ECU. Uiterlijk is de nieuwe Z1000R k te herkennen aan de fraaie metallic Spark Black/ Graphite kleurstelling met geel-groene accenten en aan een speciaal Z-logo in het zadel. Ook is het digitale display aangevuld met een versnellingsindicator en een indicator die oplicht bij het ideale schakelmoment.

Het beest...

De Z1000 heeft de reputatie van de meest uitdagende en pure “rijdersmotor”. De nieuwe Z1000R voegt een extra dimensie aan die sensationele acceleratie en rijeigenschappen toe! Ga ze bekijken bij je MotoPort vestiging. De Z1000 staat daar voor € 13.699,-, de Z1000R kost ondanks zijn uitbundige hightech uitrusting slechts € 14.999,-. Maak een proefrit en ervaar het beest aan levende lijve...