MotoDrive 2018-3

2018SEPTEMBER3NR.20JAARGANG YAMAHA NIKEN NORTH COAST SCHOTSE HOOGLANDEN BAS WESTERWEEL DE STYRKEPRøVEN RACING TEAM KAWASAKI KONING ZELFBOUW MOTOREN CUSTOMIZEN

Avontuurlijke Ziel De TRK is de perfecte reisgezel. Met zijn comfortabele zithouding, indrukwekkende windbescherming, competente vering, en natuurlijk de krachtige tweecilinder wordt elke dag een nieuw avontuur. Nu leverbaar bij de Benelli dealer: Brabant Motors Grave - HMI Kiel Windeweer - Langenberg Coevorden - Motoport Hippolytushoef

Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt.

DANE HANDSCHOEN

Een moderne 5-pocket damesjeans gefa briceerd met het bijzonder sterke Invista Cordura®. Door de speciale damespasvorm zit deze jeans altijd als gegoten. Kan zowel op de motor als daarnaast goed gedragen worden in combinatie met één van de moderne Difi Webshopdamesjassen.actiecode: MABEL70 Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. OP=OP

Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt.

van 149,95 NU 119,95 van 129,00 NU 99,00

DIFI LIBERTY AEROTEX LAARS

van 189,95 NU 139,00 Sportieve, tourmotorlaarswaterdichtemetEN 13634: 2015-certificering. De flexibele stretchzones op wreef, hiel en kuit geven de Difi Venture Aerotex® een comfortabele pasvorm. Webshop actiecode: VENTURE18

Een robuuste, waterdichte motorlaars, voorzien van een EN 13634: 2015 certificering. Optimale en stevige pasvorm door de individueel aanpasbare dubbele klittenbandverstelling voor het kuit- en wreefgebied. Webshop actiecode: LIBERTY12

Met deze handschoen met +GORE GRIP technologie, is door het gebruik van conductief vezelmateriaal op de duimen en wijsvingers het bedienen van je smartphone ook mogelijk! Met flexibele leren hardschaalprotectie over de Webshopknokkels.actiecode: TYRIL119

Een unieke rugzak die uitermate geschikt is voor woon-werkrijders en voorzien van een apart laptopvak. Wordt geleverd met een regenhoes. De borst- en buikriempjes zorgen voor een veilige en stevige bevestiging. Webshop actiecode: FALSTER30

BAYARD SP-63 WHITE INTEGRAALHELM van 139,00 NU 79,00

TYRIL GORE-TEX

DIFI DAMES MOTORJEANS

MABEL

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! Neem de bonnen mee naar de winkel OF vul de actiecode in wanneer je via WWW.MOTOPORT.NL bestelt. 20 JAAR MOTODRIVE! Dat vieren we groots met:

DANE FALSTER RUGZAK

DIFI VENTURE AEROTEX LAARS

Voor een betaalbare prijs kan een goede helm worden gemaakt, dat bewijst BAYARD met de SP-63 S! Comfortabele pasvorm, ingebouwd zonnevizier, uitstekende bescherming, snelsluiting, uitneembare en wasbare binnenvoering, Pinlock ready. Webshop actiecode: SP63# van 159,NU 119,00

van 149,95 NU 79,95

JAARGANG

Hoco Parts B.V. • info@hocoparts.com • www.hocoparts.nl Optimate 4 inclusief: Optimate 4 CAN-Bus editie voor BMW inclusief: Battery Performance Guaranteed Dé motorfiets acculader die: AanbevolenHersteltTest wordt door tien grote 04 04 01 09 Hoco Parts B.V. • info@hocoparts.com • www.hocoparts.nl Optimate 4 inclusief: Optimate 4 CAN-Bus editie voor BMW inclusief: Battery Performance Guaranteed Dé motorfiets acculader die: AanbevolenOnderhoudtLaadtHersteltTest wordt door tien grote motorfietsfabrikanten! 04 04 01 09

Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. Altijd al zeer scherp geprijsd! 100% waterdicht met ademend membraan en dun gevoerd. Leer / Webshoptextielmix.actiecode: Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt.

AAN DIFI PRODUCTEN!!BIJ AANKOOP

12X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! Neem de bonnen mee naar de winkel OF vul de actiecode in wanneer je via WWW.MOTOPORT.NL bestelt. 20 JAAR MOTODRIVE! Dat vieren we groots met: DIFI DRY

DANE THERMO TUBE

Deze regenoverlaars houdt je voeten droog wanneer je laarzen dat niet doen. Wind- en waterdicht door PVC coating, met reflecterende strepen aan de buitenkanten. De rits is afgedekt met Webshopklittenband.actiecode: DRY367 van 24,95 NU 12,95

Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt.

BOL D'OR HANDSCHOEN FREEDOM

JAARGANG Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt. Geldig van 21-09 t/m 8-12-2018, zolang de voorraad strekt.

DANE HELMMUTS SAKSUN MET KOL Ideaal

Craft is de onbetwiste nummer 1 in onderkleding in de sportwereld. Ook de motorfietsonderkleding is speciaal voor de passieve houding van de motorrijder ontwikkeld. Deze 'Active 2-Pack' set heeft een licht ver warmende functie voor herfst en voorjaar en is daarbij ideaal voor gure en koude weersomstandigheden. Ook in damesmaten verkrijgbaar!

van 37,95 NU 29,95 voor de frissere dagen. Fijne grote opening voor brildragers. Huidvriendelijk materiaal. Dane Webshopkwaliteit! actiecode: SAKSUN18 REGENOVERLAARS

2-Pack met broek & shirt NU 44,95

CRAFT ACTIVE BASIC 2-PACK

ARTWORK: BOL D‘OR gloves VAN €69,95 *Bij een webshopbestelling > € 69,95 kan het jack besteld worden en wordt door de actiecode de korting verrekend in het winkelwagentje. Max. 1 per aankoop.

OP=OP

Deze multifunctionele Dane halsdoek is nu gecombineerd met isolerende fleece voor extra warmte. Biedt bescherming tegen wind en kou en is veelzijdig te gebruiken. 100% Webshoppolyesteractiecode: TUBEDAN8 van 39,95 NU 14,95 Dames, koop voor € 69,95 aan Difi producten en je krijgt maar liefst 69,95% korting op een luxe Difi fleece jack. Deze kost dan geen € 69,95 maar slechts € 21,02. In zwart en rood verkrijgbaar. Webshop actiecode: FLEECE89 DIFI FLEECE JACK van 39,95 NU 24, van 69,95 NU 21,02*

Logo for

*Niet op sneeuw en/of ijs. **Volgens intern onderzoek, in oktober 2017 uitgevoerd op de Michelin testbaan in Ladoux, geconstateerd door een gecertificeerd deurwaarder. Daarbij werd de MICHELIN ROAD 5 die een afstand van 5.636 km had afgelegd, vergeleken met een nieuwe MICHELIN Pilot Road 4 band. ***Volgens intern onderzoek, in oktober 2017 uitgevoerd op de Michelin testbaan in Fontange, geconstateerd door een gecertificeerd deurwaarder. Daarbij werd de MICHELIN ROAD 5 vergeleken met de METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT en BRIDGESTONE T30 EVO, in de afmetingen 120/70 ZR 17 (voor) en 180/55 ZR 17 (achter) onder een Suzuki Bandit 1250. ****Volgens testen, in oktober 2017 in opdracht van Michelin uitgevoerd door MTE Test Center. Daarbij werd de MICHELIN ROAD 5 vergeleken met de METZELER Roadtec 01, DUNLOP Road Smart 3, CONTINENTAL Road Attack 3, PIRELLI Angel GT en BRIDGESTONE T30 EVO, in de afmetingen 120/70 ZR 17 (voor) en 180/55 ZR17 (achter) onder een Kawasaki Z900. De MICHELIN ROAD 5 haalde over het algemeen de beste prestaties op droog wegdek: hij is nummer 1 voor handling, nummer 2 in stabiliteit en nr 2 in grip op droog.

• N° 1 Grip op nat wegdek*** • Uitzonderlijke remprestaties op nat wegdek, zelfs na 5.000KM** • Puur rijplezier**** NubijbeschikbaarMOTOPORT

MEER VERTROUWEN ONDER ALLE ZELFSOMSTANDIGHEDEN*NA5.000KM** ROADMICHELIN5 NIEUW

MOTO SPECIAL 36 YAMAHA Niken MOTODRIVE MAGAZINE 7 IN DIT NUMMER 40 BAS WESTERWEEL & DE STYRKEPRØVEN KortingknallersSuperSale!5,6&7oktoberbijMotoPortSUPER-KORTINGENTOTWEL60%OP=OP!geefKORTINGEN!voorGassuper10 NIEUWS Nieuws over motorkledingmotoren,&acties 14 MOTOPORT WINTERBEURT Winters maatwerk in beeld 18 MOTOFASHION 4-Seasons jassen motorkledingmerkenuitgelicht,Dane en Difi collectie 24 DE MOTOPORT SUPERSALE 6 pagina's vol met aanbiedingen! 40 DE STYRKEPRØVEN ACHTERNA Bas Westerweel & Anton Wegman 56 MOTORAVONTURIER PUR SANG Henno Bergeijk 66 KONING ZELFBOUWDAG bij MotoPort Hengelo. Motoren customizen is hot! EN VERDER LEES JE OOK: 30 MOTOPORT KAWASAKI RACING TEAM Met Scott Deroue en Robert Schotman 34 DANE KLEDING Testimonials en Dane zoekt testrijders 44 MOTORRIJDEN IN DE WINTER Tips en producten 48 JAN DE ROOIJ De heraut van de motorpassie 50 MOTORKLEDING REINIGEN Handige tips 54 OPLEIDING MOTORAGENT Van hobby naar beroep 62 FERRY & GULCIN Fervente motorrijders reizen door Afrika 70 NORTH COAST 500 Schotse Hooglanden 74 WANNAHAVES Cool stuff 78 MOTO OCCASIONS Met garantie

De nieuwe Metropolis is voorzien van 13’’ voorwielen. Dat zorgt samen met het versterkt frame voor extra comfort en een betere wegligging. Daarnaast is de Metropolis extra veilig door het nieuwe remsysteem met grotere remschijven, ABS en tractiecontrole. Het TPMS systeem controleert bovendien constant je bandendruk zodat je op tijd een signaal krijgt wanneer zich een probleem voordoet. *Neem contact op met je dealer voor meer info ivm de wettelijke regeling.

vrijheid! met je autorijbewijs* 1 ABS 2 Traction Control 3 Auto-Warning 4 13” wielen 5 2x Smartkeys 6 Verstelbaar windscherm 7 Een stijver en versterkt framePEUGEOTMOTION & PEUGEOTEMOTION

www.peugeotscooters.nl DE NIEUWE PEUGEOT METROPOLIS 13”

Amsterdam “... MET DE KLEDINGMERKEN DANE EN DIFI HOUDEN WE KWALITITEIT IN DE HAND EN KUNNEN WE ERVOOR ZORGEN DAT DEZE KLEDING MET BEHULP VAN JOUW EN ONZE ERVARINGEN EVOLUEERT... ” GOED VOORBEREID DE WINTER TEGEMOET! Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 www.motoport.nlredactie@motoport.nl53 Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305 COLOFON Aanleveren materiaal Xtra Digital redactie@motodrive.nlTel.4811CeresstraatAgency13CABreda[076]7676305 Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 130.000 lezers.

Jaargangwww.motodrive.nl20,nummer

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal 3 Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Goedeevolueert.kleding

MOTODRIVE MAGAZINE 9 #VOOR WOORD

De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aan sprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker, Paul van Hooff. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2018 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveel voudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd.

Selling,

Het weer wordt steeds extremer. We heb ben deze zomer loeiheet weer gehad, maar als het regent, dan gaan ook alle sluizen open. Reden temeer om goed voorbereid op pad te gaan, met motorkleding die overal klaar voor is. Daarom hebben we bij MotoPort de kledingmerken Dane en Difi. Zo houden we de kwaliteit in eigen hand en kunnen we ervoor zorgen dat deze kleding met behulp van jouw en onze ervaringen is één ding, het onderhoud ervan een ander. De werking van ademende stoffen en het draagcomfort van leer is sterk afhankelijk van de staat van onderhoud. Daarom vertellen we je in dit nummer van MotoDrive Magazine graag meer over het onderhoud en geven we nog diverse tips, naast alle andere leuke motorverhalen over mensen, motoren en motorrijden. Verder breekt met het najaar ook de tijd aan waarin het motornieuws weer loskomt. Veel van onze klanten zullen wikken en wegen of zij al dan niet op de nieuwste modellen overstappen of dat hun passie bij een van de al bestaande modellen ligt. Ook daarvoor kun je natuurlijk prima bij MotoPort terecht, want we hebben prachtige occasions op voorraad. Dat kun je zien in het occasionverhaal, op MotoPort.nl of 'live' ervaren bij de MotoPort vestigingen. Wij laten het graag zien en praten je met plezier bij in onze gezellige koffiehoek! Rolf MotoPort Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 135.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Rein Middelburg, Rinus Weijers, Simon de Vries, Hans Verwei, Dirk Vink & Chris Meeusen.

INDIAN BIJ MOTOPORT

MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO NEWS

ONDER DE VLEUGELS VAN POLARIS INDUSTRIES

TRIUMPH '

Reserveer nu je plaats bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging!

GRANGERS ACTIVE WASH • Verwijdert zweet, geurtjes en vuil • Maximaliseert vochttransport • Verkort de droogtijd • Effectief vanaf 30° krachtig wasmiddel voor onderkleding, sportkleding en sokken Grangers Matterhorn ACTIVE WASH 85x122 July 2018 AD.indd 1 24/07/2018 08:38

10

OP TIJD!! WINTER STALLING GOEDE PLEK NODIG VOOR JE MOTOR? The science of grangers.co.ukprotection.#withgrangersyoucan

Granger’s Active Wash is ontwikkeld om kleding grondig te reinigen. In plaats van geuren, zweet en vuil te maskeren, worden ze verwijderd. Daarnaast zorgt Active Wash ervoor dat de kleding na het wassen weer beter vocht kan opnemen en transporteren. Ideaal dus voor onderkleding en sokken gemaakt van wol, lycra, katoen of polyester.

Naast MotoPort Hengelo zijn nu ook MotoPort Den Bosch en MotoPort Leek dealer gewor den van dit fantastische merk.

Eind 2017 heeft Triumph Benelux Fred Krugger gevraagd om zijn interpretatie te maken van de Bobber voor flat track acceleratie races. Eens te meer heeft Fred Krugger een succes volle eigen creatie gemaakt die een stap verder gaat zonder de uitstraling van het oorspronke lijke concept te ondermijnen. De machine zou zomaar uit de fabriek in Hinckley kunnen komen, alles perfect passend, verfijnd tot in de kleinste details, gebouwd met de beste materia len en ontworpen met een duide lijke visie. Fred is doordrongen van de geest van de motorsport en dat is dan ook terug te vinden in de hele productie van de tove naar uit Basse-Bodeux.

RESERVEER

KRUGGER BOBBERKRUGGER'S INTERPRETATIE VAN DE BOBBER

Dan heb je een goede plek nodig om je motor te stallen. Deze plek moet in ieder geval droog en diefstalveilig zijn en een aansluiting hebben voor een acculader. Heb je zelf niet zo'n plek of wil je die ruimte 's winters ergens anders voor gebruiken? Dan kun je je motor voor een scherp tarief (vanaf 1 euro per dag) bij MotoPort op een goede, veilige plek stallen!

Het Amerikaanse en legenda risch merk Indian is onder de nieuwe vleugels van Polaris Industries aan een nieuwe op mars bezig. De nieuwe Indians zijn een oprecht eerbetoon aan het oude merk en zijn popu lairder dan ooit tevoren.

BASSE-BODEUX' FRED

Rij je in de winter niet op je motor?

Zij wonnen zo een compleet verzorgd weekend waarin ze naar de kwalificaties konden kijken, kon den rond lopen tussen de coureurs met een Paddock pas en uiteindelijk de races konden zien met een super uitzicht op het circuit en de omgeving. Met als afsluiting, na de race een handtekeningensessie en in de avond een barbecue. Al met al een super ervaring Bihr en Motul!

VIP

SINDS MEI 2018 IS MOTOPORT WORMERVEER OFFICIEEL KTM-DEALER

WINNAARS MOTUL VIP KAARTEN VOOR DE MOTOGP VAN DUITSLAND 2 TICKETSVIP VOOR DE DUITSLANDMOTOGP 2018

MOTODRIVE MAGAZINE 11 Naast MotoPort Rockanje is sinds dit voorjaar ook MotoPort Wormerveer officieel KTM-dealer. Door het dealer schap van een lokale collega over te nemen, is MotoPort Wormerveer sinds mei 2018 officieel KTM-dealer. De KTM’s hebben een mooie plaats gekregen binnen het assortiment, naast de BMW’s, Honda’s, MV Agusta en Piaggio (scooters) in de showroom van MotoPort Wormerveer. Uiteindelijk zal het volledige KTM-modellengamma in de showroom te zien zijn. De KTM hoek is inmiddels gerestyled en heeft inmid dels ook de juiste huisstijl kleuren van het Oostenrijkse merk gekregen.

links)

verraste winnaars

hadden een aankoopbon van Motul Care producten ingestuurd naar MotoPort en waren enorm verrast als winnaars uit de bus te komen en zo een reis naar de MotoGP van Duitsland op de Sachsenring te winnen.

links)

Maak een afspraak voor de conditieomWinterbeurtMotoPortActiejemotorintoptebrengen.

KTM MOTOREN

DIRECTMaakONLINEeenAFSPRAAK:motoport.nl/winterbeurt

De actie waarbij je motor bij een grote beurt gratis wordt opgehaald en na de winterbeurt gratis wordt gepoetst en gratis weer wordt teruggebracht!

Maak je vóór 30 november a.s. een afspraak dan krijg je ook nog deze mooie en handige paraplu cadeau! Meer info vind je op motoport.nl/winterbeurt

Ruurd (linker foto, en Jarno (rechter foto, de van de kaarten voor de MotoGP van Duitsland.

MOTOPORT ECHT AL 40 JAAR SUZUKI DEALER!

WORD JIJ EEN VAN DE 100 DANE ZOEKT TESTRIJDERS!!!

AL 40 JAAR SUZUKI TOPDEALER De eerste driewielige motorscooter ter wereld – die ook met enkel een autorijbewijs bestuurd mag wor den.* Het model heeft de rijdynamiek van een motorfiets, de veiligheid van een auto en het gebruiksgemak van een Dankzijscooter.zijn gepatenteerde voorwiel ophanging kunnen ook onervaren bestuurders er gemakkelijk mee overweg. De aandrijving van de MP3 350 wordt verzorgd door de hypermoderne 350 cc motor, die de oudere 300 cc unit vervangt en prestaties levert die vergelijkbaar zijn met een 400 cc blok. Standaard is de MP3 350 uitgerust met een soepele continu variabele transmissie (CVT), een antiblokkeersysteem (ABS) en tractiecontrole (ASR).

*Voor automobilisten die hun rijbewijs B vóór 19 januari 2013behaald.hebben

De handschoenen kosten normaal € 289,- maar als testrijder krijg je een testrijderskorting van 30%! Je betaalt dus maar € 199,-! Wat moet je doen?* 3x een testrapport insturen met je ervaringen. INCL. BATTERIJ

De Piaggio MP3 350 is verkrijgbaar bij MotoPort en een proefrit behoort tot de mogelijkheden. Thieu en Kenny Vos van MotoPort Echt en het certificaat dat zij ontvingen voor 40 jaar dealerschap. Een feestelijke waarde ring voor een mooie prestatie!

varme

XTREME PERFOMANCE PR®

MP3 350 PIAGGIO

*kijk voor meer info en de voorwaarden op motoport.nl/danetestrijder

DE EERSTE DRIEWIELIGE SCOOTER TER WERELD

DANE VARME HANDSCHOENEN

Je hebt het al eens kunnen lezen in MotoDrive Magazine. De Dane elektrisch verwarmde handschoen Varme met XPR-Tex® is een ware musthave met koude dagen! Hoe comfortabel deze handschoen is, kom je maar op één manier achter. Door het zelf te testen! Als je snel bent kan jij één van de 100 testrijders zijn die Dane uitnodigt om de ervaringen met het unieke XPR-Tex® laminaat te delen. DANE TESTRIJDERS?!

#MOTO NEWS

BMW Motorrad ontwikkelde twee verschil lende kleurstellingen voor het R nineT basismodel. Enerzijds 719 Mars red metallic matt gecombineerd met Cosmic blue metallic matt, anderzijds Pollux metallic gecombineeerd met Aluminum.

BMW R nineT Scrambler krijgt er voor modeljaar 2019 één standaard kleurstelling bij: Stereo metallic matt. R nineT Racer krijgt de speciale kleurstelling 719 Black storm metallic/Aurum.

Kawasaki heeft voor zowel de Vulcan S als de Vulcan S SE een fraai Sport pakket, bestaande uit een Full System Arrow uitlaat voor een fantastische sound en met een kenmerkend café-style wind scherm. De meerprijs van het Sport pakket is slechts Voor wie de tourkwaliteiten van de veelzijdige Vulcan S en SE optimaal wil benutten is er ook het Light Tourer pakket, met schitterende leren zijkof fers, een sissy bar en een hoog wind scherm. De meerprijs van het Tourer pakket is slechts € 999,-. Ergo-Fit Uiteraard zijn alle 2018 Vulcan S modellen dankzij het unieke systeem aan te passen aan de lichaamsbouw van praktisch iedere rijder, of je nu 1,50 m of 2,10 m bent! Wij vertellen je graag meer over de uitgebreide mogelijkheden.

BMW R nineT Pure krijgt voor 2019 twee speciale kleurstellingen: Black Storm metallic/Light white en Black storm metallic/Aurum.

Kom naar de grootste opruiming van het jaar met SUPER KORTINGEN!* Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 60% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen en laarzen. Daarnaast gaan tal van motor fietsen, waaronder demo’s en overjarige modellen met dikke kortingen de showroom uit! Dus geef gas voor superkortingen! De showrooms moeten leeg … OP=OP!  Zie voor de aanbiedingen pag. 24 t/m 29. geef KORTINGEN!Gassuper SuperSale!5,6&7oktoberbijMotoPort* * MotoPort Breda, Goes en Veldhoven zijn op zondag 7 oktober niet geopend. BMW-MOTORRAD LINE UP 2019 DE NIEUWE KLEURSTELLINGEN OP EEN RIJTJE KAWASAKI VULCAN S SPORT & LIGHT TOURER DE NIEUWE PAKKETTEN OP EEN RIJTJE 60KORTINGENSUPER-TOTWEL%OP=OP!

WINTER

DE

DE WINTERBEURT Bij de MotoPort Winterbeurt Actie krijgt je motor een onderhoudsbeurt volgens het onderhoudsschema van de fabrikant. Daar naast wordt veel aandacht besteed aan die onderdelen die het 's winters - tijdens het rijden of het stallen - zwaar hebben. Neem de motorolie. Via de zuigerveren komen er verbrandingsgassen, condenswater en benzine in de motorolie. Daarvan verzuurt de motorolie, waardoor het lagers en an dere onderdelen kan aantasten. Verder kan olie door de hitte, waaraan het is blootge steld, zijn ingedikt. Daardoor wordt ze te stroperig om de motor 's winters goed te kunnen starten en te smeren. De motorolie wordt dus ververst, waarbij uiteraard ook het oliefilter wordt vernieuwd. Daarnaast verdient de koelvloeistof aandacht. Daarin zitten namelijk allerlei toevoegingen om vuil te binden, om de waterpomp te smeren en om te voorkomen dat de verschillende materialen van het motorblok met elkaar reageren. Deze 'dopes' raken echter uitge werkt. Daarom moet koelvloeistof zeker elke twee jaar worden vervangen, liefst voor de winterstalling.

#MOTO TECH m motoren optimaal op de winter voor te bereiden organiseert MotoPort zoals elk jaar ook nu weer de MotoPort Winterbeurt Actie. Om het je daarbij gemakkelijk te maken, kan de motor bij je thuis worden opgehaald en na de beurt weer worden teruggebracht. Bij een 'Grote' Winterbeurt doen we dat zelfs helemaal gratis! En om het helemaal mooi te maken, wordt hij dan ook gratis gewassen en gepoetst, zodat hij optimaal beschermd is tegen de elementen of de omstandigheden in de winterstalling. Nu is het tegenwoordig niet altijd nodig de motor een hele grote beurt te geven. Onderhoudsintervallen worden steeds groter en sommige onderdelen gaan langer mee. Onderhoudsbeurten zijn maatwerk geworden. Gelukkig kennen ze jouw motor bij MotoPort tot in de puntjes. Ze kennen het onderhoudsschema van je motor en weten wanneer welke werkzaamheden zijn uitgevoerd. Daar kunnen ze dus rekening mee houden. Zo kan je bij MotoPort dus kosten besparen.

EN DENK JE EROVER OM JE MOTOR WEG TE DOEN, DAN KAN JE HEM BIJ MOTOPORT OOK IN DE SHOWROOM 'STALLEN' EN DE MOTOR VOOR JE LATEN VERKOPEN, DAN HEB JE NA DE WINTER JE HANDEN VRIJ OM IETS ANDERS TE KOPEN ... 14 MOTODRIVE MAGAZINE

AFSTELLEN Een goede cilindervulling en een sterke vonk zijn nodig voor een snelle start en een soepele gasreactie. Daarom is het belang rijk dat de kleppen allemaal goed en gelijk gesteld zijn en dat het luchtfilter schoon is, zodat het voldoende lucht doorlaat. Ook is het belangrijk dat de bougies in orde zijn. Op den duur kunnen er barstjes in het

ZONDER ZORGEN KLAAR VOOR MORGEN MOTOPORT BEURTACTIE Motorfietsen hebben het in de winter zwaar te verduren, ook als ze in de stalling staan. Daarom organiseert MotoPort al sinds jaar en dag de MotoPort Winterbeurt Actie, waarbij je motor op en top op alle uitdagingen wordt voorbereid. Ook dit jaar kun je je weer voor de MotoPort Winterbeurt Actie aanmelden!

O

ELEKTRISCH SYSTEEM Wanneer vocht in stekkerverbindingen doordringt, kan er corrosie tussen de stek kers ontstaan. Daar kan de stroom moei lijker doorheen, zodat er een zogenaamde 'overgangsweerstand' ontstaat. Signalen van sensoren en voedingsspanningen worden hierdoor zwakker of worden helemaal niet meer doorgegeven, wat tot allerlei storingen kan leiden. Daarom worden kwetsbare stek kerverbindingen bij een winterbeurt inge spoten met een anti-corrosiemiddel. Verder verdient de accu de nodige aandacht. Accu’s raken na verloop namelijk hun lading kwijt, zeker als er ook nog een alarmsysteem is gemonteerd. Een sterk ontladen accu gaat kapot, waardoor de motor in het voorjaar niet meer start. Wie zijn motor 's winters stil zet, kan zijn accu daarom het beste aan een goede onderhoudslader hangen, zoals een Optimate. Desgewenst kan de MotoPortmonteur bij de winterbeurt een aansluit stekkertje voor jouw acculader aanleggen, zodat je die gemakkelijk aan kunt sluiten.

#MOTO TECH

isolatiemateriaal rond de centrale elektrode komen, waardoor de vonk op de verkeerde plek overspringt. Allemaal zaken waarnaar wordt gekeken, uiteraard met inachtne ming van het onderhoudsschema. Verder krijgt het brandstofsysteem de nodige aandacht. Dat is nodig, omdat moderne ben zine door de aanwezigheid van bio-ethanol snel veroudert. Het maakt benzine zuur en kan lakafzettingen in de tank en injectoren veroorzaken. Corrosie en verstoppingen zijn het gevolg. Bij de winterbeurt voegen we daarom Forté Moto Power I en II aan de benzine toe. Dat maakt het brandstofsyste men schoon en stabiliseert de benzine.

RIJWIELGEDEELTE Natuurlijk wordt bij de Winterbeurt ook het rijwielgedeelte nauwgezet gecontroleerd. De ketting wordt afgesteld en zo nodig vervangen. Hij wordt goed gesmeerd, zodat hij beschermd is tegen corrosie en slijtage. De conditie van de banden wordt nage lopen en de profieldiepte gemeten. Die is immers vooral in de regen belangrijk om het water op het wegdek goed af te voeren.

Daarna is ook de bandenspanning aan de beurt. Een te lage spanning geeft vervor ming en instabiliteit, een te hoge spanning zorgt voor een kleiner contactoppervlak en te weinig flexibiliteit om oneffenheden te absorberen. Natuurlijk worden ook de remblokken nog op dikte en beweeglijkheid gecontroleerd en zo nodig vervangen. Ze worden met speciaal vet gemonteerd zodat ze niet gaan piepen of vastzitten. Bij een grote beurt worden ook de remzuigers zelf schoongemaakt en gesmeerd, zodat ze niet vast gaan zitten. Dat kan overigens ook door oude remvloeistof gebeuren. Remvloeistof trekt water aan, waardoor het kookpunt terugloopt en de kans op corrosie in het remsysteem toeneemt. De remvloeistof moet daarom minimaal elke twee jaar wor den vervangen, liefst voor de winterstalling. Het beste kan de oude remvloeistof door middel van een vacuümapparaat worden afgezogen, dat geeft de beste garantie dat er geen luchtbellen achterblijven. Dat is vooral belangrijk voor remsystemen met ABS. HALEN EN BRENGEN Een goed gepoetste motor is natuurlijk mooier dan een motor met doffe lak. Bij doffe, poreuze lak hebben agressieve vuildeeltjes ook meer houvast en kunnen ze tot het metaal doordringen. Dat veroorzaakt corrosie. Een goed gepoetste motor is dus ook beter beschermd. Daarom kunnen we je motor bij de winterbeurt ook wassen en poetsen, zodat deze optimaal tegen de elementen is beschermd. En natuurlijk is het dan prettig als je motor ook schoon thuiskomst. Daarom halen we je motor –indien gewenst - thuis op en brengen we hem na de winterbeurt ook weer thuis. Bij een Grote Winterbeurt zijn zowel de poets- als de haal- en brengservice zelfs helemaal gratis!

MOTODRIVE MAGAZINE 15

We leveren je motor GRATIS weer af Geef jouw motor vóór 30 november 2018 op voor een Grote Winterbeurt en ontvang een handige paraplu als WINTERBEURTCADEAU! Een winterbeurt is zowel voor de staller als voor de doorrijder noodzakelijk. Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen. MotoPort organiseert daarom de MotoPort Winterbeurt Actie, waar mee het juiste onderhoud voor je motor nog aantrekkelijker wordt.

We maken je motor grondig schoon en poetsen GRATIS op

We halen je motor GRATIS op, waar ook in Nederland

Maak nu een afspraak en profiteer van de MotoPort WINTERBEURT ACTIE

#MOTO TECH Kleine Winterbeurt  We verversen olie en oliefilter  We lopen je motor goed na  Voor € 49,- meerprijs wordt je motor thuis gehaald en weer netjes thuisgebracht (vraag naar de mogelijkheden)  Voor € 49,- meerprijs wordt je motor gewassen en gepoetst Grote Winterbeurt

We voeren een grote beurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn

* Maak 16 MOTODRIVE MAGAZINE

Geef je motor de verzorging die hij nodig heeft. Maak tijdig een afspraak voor een grote of kleine winterbeurt. Daarvoor kun je nu ook 'online' je kenteken nummer en kilometerstand ed. doorgeven op motoport.nl/winterbeurt. Vervolgens neemt een MotoPort medewerker contact met je op zodat er een afspraak ingepland kan worden. *Vraag naar de voorwaarden. Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters.

HERMA HARMSEN NICO ACHTERBERG

MOTOPORTHETWINTERSTALLINGKANBIJ

Herma Harmsen haalde het rijbewijs ruim voor ze het autorijbewijs haalde. Zo reed ze samen met haar man motor, tot er kinderen kwamen: “Ik heb 25 jaar geen motor gereden, maar had altijd de intentie het weer op te pakken. Toen mijn man overleed was ik ook zijn salaris kwijt en dus kwam het er niet van”, vertelt de 57-jarige Herma, die inmiddels een nieuwe vriend heeft: “Henk rijdt ook motor en de kinderen zijn groot, dus nu heb ik toch de draad weer opgepakt. Eerst een oude Bandit, toen een Gladius en nu een Yamaha MT-07. Mij motoren zijn altijd bij MotoPort Hengelo in onderhoud geweest. Vorig jaar hoorde ik van de MotoPort Winterbeurt Actie. Henk had het al eens laten doen. Mijn motor was nog niet helemaal aan de beurt toe, maar ik vond het wel een mooi aanbod. Ik bracht een enigszins vieze motor weg en die werd in showroom staat teruggebracht. Het was net een nieuwe motor. Ik laat dat dit jaar zeker weer doen!

Inklapbaar tot klein formaat met bijbehorende luxe hoes.

HET

MotoPort paraplu CADEAU bij een WINTERBEURT

Geef je motor vóór 30 november 2018 op voor de Grote Winterbeurt en ontvang een handige paraplu als Winterbeurtcadeau!

Wie 's winters niet doorrijdt, zal zijn motor moeten stallen. Het beste is het, als de stallingsplek verwarmd en droog is. Condens krijgt dan geen kans om corrosie te veroorzaken. Maar niet iedereen heeft een verwarmde, droge plek om zijn motor neer te zetten. Veel MotoPort vestigingen bieden daarom de mogelijkheid om de motor bij of via hen tegen een bescheiden vergoeding te stallen, vaak al vanaf 1 euro per dag! De motor staat dan warm, droog en verzekerd, terwijl er ook een druppellader aangesloten kan worden. Dan weet je zeker dat je motor ook na de winter weer perfect start. En denk je erover om je motor weg te doen, dan kun je hem ook bij MotoPort in de showroom 'stallen' en de motor voor je laten verkopen, dan heb je na de winter je han den vrij om iets anders te kopen. Informeer bij de vestigingen naar de mogelijkheden. LEEK WEL EEN NIEUWE IN WINTERSTALLINGDE

Nico Achterberg rijdt al meer dan twintig jaar motor. Hij bezit op dit moment twee motoren: een Yamaha MT-01 voor het 'dagelijks verkeer' en een Moto Guzzi California, die hij met hulp van MotoPort Hengelo aan het ombouwen is tot café racer. Dat verraadt enige handigheid, toch betekent dat niet dat hij alles aan de moto ren zelf doet: “ik vind het belangrijk dat de motor blijft lopen en ik heb geen verstand van die techniek. Het onderhoud laat ik dus aan de vaklieden van MotoPort Hengelo over. Ik maak daarbij altijd gebruik van de MotoPort Winterbeurt Actie, in combinatie met de winterstalling. Ik ben geen winter rijder. Ik ben zuinig op mijn motoren en ik heb zelf geen plaats om ze te stallen. Als het motorseizoen voorbij is breng ik hem weg en in de loop van de winter krijgt de motor dan zijn beurt. Als er wat is dan hoor ik het wel, dan wordt het gerepareerd. Zo is hij in het voorjaar klaar voor een heel nieuw motorseizoen als ik hem ophaal!

... METEEN

Je hebt nu een goed ventilerende zomer jas waarbij je naar behoefte de diverse venti latie ritsen kunt openen. Dit biedt bij warm weer een veel effectievere ventilatie als bij een jas met een membraan. Zeker de afge lopen zomer waarbij het erg warm was, is een jas zonder membraan geen overbodige luxe. Op die momenten wil je zoveel moge lijk frisse lucht tegen je lijf voelen en dan is het fijn als het membraan eruit is. Heb je daarnaast een koffer of tanktas? Dan neem je de waterdichte voering voor de zeker heid gewoon mee. Wel zo handig, want je weet immers maar nooit.

OPTIE-2 - Eruit met de thermovoering. Je hebt nu een waterdichte zomerjas voor de jaargetijden dat het nog te riskant is om de regenvoering thuis te laten. De waterdichte laag houdt tevens wind buiten en geeft dus een goede bescherming tegen water en wind.

OPTIE-1 - All-in!

Je draagt je jas met de thermovoering en membraanliner erin. Dat resulteert in een 100% waterdichte jas met een warme voering. Doordat je nu veel 'laagjes' aan hebt, is deze constructie comfortabel en lekker warm. Water kan wel door de buitenjas binnendringen maar wordt bij het membraan tegengehouden, zodat je lekker droog blijft. Om de opname van water te reduceren en dus minder water door te laten dringen tot het membraan, is het raadzaam om regelmatig de buitenjas met Hey Impra Tex of Grangers Repell in te spuiten. Je leest hier ook alles over in het stukje over het onderhoud van je motor kleding (pag. 50) verderop in het magazine.

Een jas met uitneembaar membraan heeft tegenwoordig vaak nog de optie om ook de warme thermovoering uit te nemen. Soms kun je zelfs kiezen om de thermovoering in de buitenjas te ritsen, voordat je de wa terdichte voering er tussen doet. Dit losse lagen systeem maakt het mogelijk om je jas telkens op de actuele (weers)omstandighe den aan te passen.

Motorkleding heb je in vele soorten. Je hebt diverse technieken waarmee de kleding waterdicht gemaakt is. Het is goed om je vooraf te informeren en te zien welke constructie het best bij jouw behoefte past. Wil je de waterdichte voering uit je jas kunnen halen of juist niet? Heb je het sneller koud? Welke jas kan je dan het best nemen. Hoe vaak zal je in de regen rijden? Hoeveel verkoeling wil je, etc… In het Dane 'testimonials' artikel wat je elders in dit MotoDrive Magazine vindt, kan je al lezen over de gelamineerde constructies.

Maar een andere veel gebruikte toepassing is het 3-lagen systeem waarbij de diverse voeringen uitneembaar zijn. You love it, or you hate it. Tot welke groep behoor jij?

OPTIE-3 - Naast de thermovoering ook de waterdichte Liner uit de jas.

ALL WEATHER PROOF MET HET 3-LAGEN SYSTEEM

Zo kun je dus 4 seizoenen gebruik ma ken van één jas. MotoPort biedt diverse modellen met deze constructie.

18 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO FASHION

DANE BREMDAL XPR-TEX Waar de Limfjord een adventure uitstraling heeft, is de Bremdal meer een TOUR editie model. Het XPR-Tex membraan is perfect waterdicht voor middellange afstanden en biedt daar bij nog een goed ademend vermogen. Ook is het bij de Bremdal mogelijk om de wintervoering in de buitenjas te ritsen zonder membraan ertussen. Prijs € 459,DANE LIMFJORD GORE-TEX Deze jas wordt veel gebruikt door wereldreizigers en mensen die lange afstanden rijden. Het Gore-Tex membraan biedt de hoogst mogelijke bescherming tegen regen. Uren lange heftige regenbuien vormen totaal geen probleem voor dit membraan. Verder heeft de Limfjord extreem veel ventilatie-openingen en Mesh panelen. Goede verstelmogelijkheden waardoor de jas ook zonder de voering nog goed past. En als je de Gore-Tex laag toch gebruikt, het ademend vermogen is het hoogst bij Gore-Tex. Prijs € 659,met koeleopenzones

XTREME PERFOMANCE PR®

protectorbackSAS-TEC zwart / grijs / rood zwart /signaal geel zwart / licht grijs / rood zwart / zand

3MTM ScotchliteTM ventilatieborst-materiaalReflecterendenarm

MOTODRIVE MAGAZINE 19 #MOTO FASHION

BIEDT EEN SETAVONTUURLIJKE MET CONSTRUCTIEUITNEEMBARE

DIFI DESSERT RIDE AEROTEX ®

20 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOOOKFASHIONDIFI

Kies je voor de lichtere adventure kleuren of toch liever voor een zwarte Tour set? De Desert Ride biedt een goede waterdichtheid met het uitneembare Aerotex membraan en heeft veel ventilatiemogelijk heden. Zelfs de hele rug is open te maken waardoor de lucht vrij door de jas heen kan blazen en via de rug makkelijk weer de jas verlaat. In heren- en damesmaten leverbaar! Prijs € 349,95.zwart / lichtgrijs / rood zwart / zand / oranje zwart /grijs De keuze is aan jou. Kom langs bij MotoPort om de verschillende pasvormen met elkaar te vergelijken. De adviseurs in de kledingshop kunnen je uitstekend adviseren en je helpen een juiste keuze te maken.

TERRA EAST JAS EN BROEK Een luxe ademende regen combinatie, die eruit ziet als een 'gewone'. Goed aanslui tend, sterk materiaal, eenvou dig aan te trekken door de gladde binnenvoering. Prijs jas € 89,95 en broek € 69,95. Koop elk jaar een fris nieuw reflectievest en zorg dat je goed op blijft vallen. Door UV-straling en vuil kan de felle kleur en daarmee de attentiewaarde na een seizoen aardig zijn teruggelopen.

MOTODRIVE MAGAZINE 21 #MOTO FASHION

DIFI VISION Lichtgewicht, ongevoerd reflectie vest, prima pasvorm door gebruik van elastisch materiaal. Prijs € 34.95.

TAIFUN Deze regenoverallknalgeleis ook nog eens klein op te PrijsteHandigvouwen.ommeenemen.€99,95.

RAIN

DANE NORDLYS Reflectievest met inzet van lucht doorlatend Mesh materiaal. Prijs € 69,-.

TIP REFLECTIEVEST

REGENBROEK ZIP De regenbroek is eenvoudig om te slaan, omdat de rits van de tailleband tot aan de laars helemaal open kan. Bestaat uit sterk materiaal dat 100% waterdichtVerkrijgbaaris. in zwart of Prijszwart/geel.€59,95

KUSHITANI NEON 3 Reflectievest voor zien van reflectie stroken, die extra Prijsopvallen.€39,-.

FIJI REGEN JAS EN BROEK Heb je toch liever een zwart regenpak omdat die niet zo snel vies wordt, maar wil je wel opvallen in het verkeer? Kies dan voor de klein opvouwbare Fiji regen jas en broek in zwart en koop er een stret chend reflectievest van Difi bij. Prijs regenjas € 69,95 en broek € 49.95.

JARAMA SET Leren combi pak. Zelf samen te stellen. De jas en de broek zijn bij elkaar in verschil lende maten te verkrijgen. Prijs jas € 369,95 Prijs bijpassende broek Mondello € 289,95. Soepel rundleer, strak getailleerd model met Prijspasvorm.€299,95. SHE-DEVIL is en en

super

Een vintage-chopper leren damesjack, voor de vrouwe lijke motorrijder met lef, die op zoek

naar een pittige fashion look

bescherming op de motor. Een lakrode variant

in black/gold Prijsleverbaar.€379,95. JOLENE Zeer zacht lamsleer maar wel voorzien van uitneembare Prijsprotectie!€339,95. AAN DIFI PRODUCTEN!!BIJ AANKOOP VAN €69,95 CHECK OOK DE ACTIEBON! pagina 5 69.95%KORTING op een Difi fleece jack

DIAMOND

MOTODRIVE MAGAZINE 23 #MOTO FASHION DESERT RIDE AEROTEX ® Dit unieke concept is al jaren een succesvol model voor de Tour of adventure rijder met 3-lagen uitneembaar systeem. 3 Jassen in 1. All Season. Prijs € 349,95. XENIA AEROTEX ® Top model van het afgelopen seizoen. 100% waterdicht, ademend en met een super pasvorm. Verkrijgbaar t/m maat 54!! Prijs € 229,95 FIRENZE LADY Dit jack heeft een prach tige, unieke pasvorm ge combineerd met moderne looks en materialen! Prijs € 209,95. JAMIE SOFTSHELL Urban en leasure style. Incl. CE protectie. Met afneembare hoodie. Prijs € 179,95. HELEN AEROTEX ® Dit motorjack is een sportieve alleskunner voor slechts € 199,95. Is waterdicht, ademend en heeft uitneembare voering. Prijs € 199,95. TINA AEROTEX ® Een mooi instapmodel voor starters of gelegenheidsrijders en toch veilig en droog op pad. Prijs € 149,95. SAN DIEGO Mesh summer jacket! De hit tijdens de hitte dit jaar! Prijs € 169,95. KYRA AEROTEX ® Slimme materiaalkeuze voor een lagere prijs van € 189,95 ROBIN AEROTEX ® Een chique, elegante jas met gelami neerde Aerotex constructie, wordt daardoor niet zwaar in de regen en droogt snel. Met licht gewicht en Soft Tough materiaal. Prijs € 299,95. GRACE AEROTEX ® Een allround 100% waterdichte, warme tourjas met extra draag comfort door ruim gebruik van elastisch polyamide materiaal Vanaf maat 34! All inclusive. Prijs € 269,95. TOUR FOR LADIES URBAN FOR LADIES SPORT FOR LADIES

SuperSale!5,6&7oktoberbijMotoPort* #MOTO SALE Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van HOGE KORTINGEN tot maar liefst 60% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 5, 6 en 7 oktober 2018 en ga voor dat nieuwe motorjack wat al zo lang op je verlanglijstje stond! Kijk voor de openingstijden op zondag 7 oktober op motoport.nl/openingstijdensupersale * MotoPort Breda, Goes en Veldhoven zijn op zondag 7 oktober niet geopend geefvoorGassuper Modern retro jack voorzien van Aerotex® Z-Liner constructie voor de sportieve tourrijder. Ook in zwart/beige. LAATSTE MATEN!! 24 MOTODRIVE MAGAZINE van € voor189,95€89, 95 95 voor€ 79, 9560KORTINGENSUPER-TOTWEL%OP=OP! €80KORTING,€100KORTING,Difi Vintage leren schoen

MOTODRIVE MAGAZINE 25 GasKORTINGEN!vooropensuper Difi AerotexIndra ® dames motorjas 100% waterdicht en ademend textiel Tourjack, voorzien Aerotex®. Bayard SP-62 S Compacte integraalhelm Geïntegreerduitneembarezonnevizier,huidvrien-delijkebinnenvoeringeneenverstelbaarventilatiesysteem. Difi Spider AX Aerotex® motorbroek Is voorzien van het speciale winddichte, waterdichte en ademende Aerotex® 3-lagen laminaat. Een perfecte partner voor het Difi Aerotex® jack Indra. Zowel in damesals herenmaten verkrijgbaar. Difi Abby handschoen Volledig lederen, sportieve handschoen, speciaal voorvan € voor299,95€149, 95 van € voor99,95€49, 95 van € voor139,95€89, 95van € voor239,95€129, 95 €110KORTING,€50,-KORTING Difi AerotexDonna ® motorlaarsdames €50,-KORTING €60,-KORTING €150KORTING,DIFI SPIDER HEREN MODEL DIFI SPIDER DAMES MODEL van € 139,voor€ 79,-

#MOTO SALE geefKORTINGEN!voorGassuper €150KORTING,26 MOTODRIVE MAGAZINE Difi Assen heren motorjack Een sportieve, waterdichte tour motorjas, met een optimale bescherming tegen de elementen door het Direct laminaat! 100% waterdicht, wordt niet zwaar in de regen& snel droog! Difi Atlas AX heren motorjack Atlas jack perfect passend bij de Atlas broek. Met een trendy offroad look dat een beschermingallroundbiedtvoordetour-motorrijder. Bayard SP-59S Integraalhelm Zwart/wit Difi Atlas AX Aerotex® heren motorbroek Winddicht, waterdicht en ademend door Aerotex® z-liner. Een allround broek met offroad details zoals 2 ruime zakken op de pijpen en vormt een perfecte match samen met het Atlas Aerotex® jack! van € voor349,95€199, voorvan95€199,95€99, 95 van € voor149,€79,€70,-KORTING €100KORTING,-

MOTODRIVE MAGAZINE 27 GasKORTINGEN!vooropensuper Difi Mugello Sportlaars Deze veelzijdige sportlaars toont karakter door de exclusieve inzet van harde schaaldelen (TPR plastic components) en beschikt over individueel verstelbare kuitwijdte voor een optimale pasvorm. Verkrijgbaar in 2 kleurcombinaties. Difi AerotexHudson ® motorjack Een hoogwaardig, waterdicht motorjack uiter mate geschikt voor de tourrijders en voorzien van het innovatieve Aerotex® 3-Lagen laminaat, waarbij de buitenvoering verlijmd is met het Aerotex® laminaat. Na een bui ook in no-time weer droog! van € voor399,95€239, 95 van € voor189,95€129, 95 €160 KORTING,€60,-KORTING SuperSale!5,6&7oktoberbijMotoPort

#MOTO SALE geefKORTINGEN!voorGassuper 28 MOTODRIVE MAGAZINE €230KORTING,LAATSTEDaneMATEN!!Lyngby GoreTex Pro motorbroek Winddicht, waterdicht en extreem goed ademend door Gore-Tex Pro producttechnologie en daardoor zeer geschikt voor doorgewinterde tourrijders. Difi Spark AX Aerotex® motorjack Waterdichte en ademende textieljas van hoogwaar dige materialen, voor de sportieve tourrijder. Met 'Original Coredura' en luxe binnenvoering. De ventilatieritsen aan beide zijden van de jas zorgen voor aange name verkoeling. van € 349,voor€ 199,€150KORTING,-

MOTODRIVE MAGAZINE 29 #MOTO SALE GasKORTINGEN!vooropensuper De sportieve tour motorbroek met ademende capaciteiten biedt de rijder de beste bescherming tegen de elemen ten door zijn robuuste gelamineerde constructie. De stretch-inzetten zorgen voor maximaal draagcomfort. Dane Jonte GoreTex Pro motorbroekDifi Scrambler motorjack Een wat langer (3/4) leren jack dat trendy retro design combineert met een uitstekende bescherming. Ideaal voor op een chopper of een old school retro bike. van € voor459,-€249,van € voor399,95€229, 95 €210KORTING,€170KORTING,SuperSale!5,6&7oktoberbijMotoPort

VECHTEN ELKEVOORKANS DEROUE EN ROBERT SCHOTMAN IN WSS300

SCOTT

30 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO RACING

Scott Deroue en Robert Schotman van het MotoPort Kawasaki raceteam beleven een wisselend sezoen mee. De snelheid zit er wel in. Soms leidt dat tot succes, maar soms blijven de resultaten achter. Robert raakte zelfs geblesseerd. Scott ziet echter nog kansen voor de wereldtitel, zeker na zijn overwinning op Assen.

MOTODRIVE MAGAZINE 31 MOTO BANDEN#MOTO RACING

ij de trainingen vooraf gaande aan het seizoen lieten Scott Deroue en Robert Schotman veelbelo vende tijden noteren. Ook in de wedstrijden zaten ze er goed bij, maar echte topresultaten behaalden ze nog niet. Ook de trainingen voor de race in Imola zagen er goed uit. Voor Robert Schotman ging het in de race echter volkomen mis. Robert lag op een fraaie tweede plaats, achter wereldkampioene Ana Carrasco, met Manuel Gonzalez vlak achter hem. Bij het uitkomen van een snelle bocht schoof hij onderuit. De schuiver op zich was vrij onschuldig, maar Manuel Gonzales zag geen kans om Robert te ontwijken en reed over hem heen. Het was al snel duidelijk dat de blessures ernstig waren. Robert werd per helikopter RobertDeroueSchotman

B INMIDDELS GAAT HET WEER GOED MET ROBERT. HIJ IS THUIS EN KAN OP KRUKKEN AL GOED LOPEN. DE LAATSTE TWEE RACES VAN HET JAAR ZAL HIJ ER WEER BIJ ZIJN.” ... Fotografie: Jarno van Osch Scott

PUNTEN In Imola was Scott ook weer snel: “Het is helemaal niet mijn baan, maar het tempo was goed. In de wedstrijd kreeg ik echter problemen met mijn quickshifter. Daardoor miste ik op het rechte stuk 8 km/ uur aan topsnelheid. Dat is in onze klasse een groot verschil, want we hebben niet zo’n hoge topsnelheid. Ik moest daardoor proberen om het goed te maken in de HET LOOPT SOMS VREEMD. IN ARAGON HAD IK DE MOTOR NIET HELEMAAL VOOR ELKAAR. IK WAS HELEMAAL NIET SNEL, MAAR WERD WEL TWEEDE. IN ASSEN WAS HET OMGEKEERD ...

MOTO BANDEN#MOTO RACING naar het ziekenhuis vervoerd, waar meer dere breuken in zijn bekken alsmede een gekneusde blaas werden geconstateerd.

Je moet in de Supersport 300 uitkijken dat je ramshoek niet als eerste in gaat, want dan heb je geen slipstream en je achtervol gers wel. Dan ben je kansloos, want dan komen ze over je heen. Ik had echter de juiste positie, maar toen vielen ze voor me. Reed ik toch vooraan in de ramshoek. En dus werd ik toch derde.”

SLIPSTREAM Voor Scott Deroue verloopt het seizoen een stuk beter, al duurde het lang voor al het harde werk zich uitbetaalde: “We zijn het hele jaar al snel, we behoren tot de snelste rijders van het veld, in tegenstelling tot vorig jaar. En dat komt toch meestal door domme pech. Het loopt soms vreemd. In Aragon had ik de motor niet helemaal voor elkaar. Ik was helemaal niet snel, maar werd wel tweede. In Assen was het omgekeerd. Ik was heel snel in de trainin gen, maar niet in de Superpole. Ik vind het lastig om in een paar ronden meteen een snelle tijd te zetten. Ik moet dat opbouwen, mijn draai en mijn ritme vinden. Dat kan in de trainingen wel, maar niet in de Su perpole. In de wedstrijd kan dat weer wel, daar ging het ook heel goed. Ik was zelfs de snelste en had een goede positie gekozen.

32 MOTODRIVE MAGAZINE

Robert werd naar Rotterdam overgebracht en geopereerd. Inmiddels gaat het hem goed: “Robert is thuis en kan op krukken aardig lopen”, liet zijn moeder half juni al weten tijdens de 'More in Store Days' bij MotoPort Den Bosch. Inmiddels gaat het zo goed dat Robert er de laatste twee races van het jaar weer bij zal zijn.”

Op nationaal vlak gaat het beter met Scott Deroue. Hij wist de editie van de Dutch Supersport in Assen, die na de TT-Grand Prix werd verreden, te winnen. In het we reldkampioenschap Supersport 300 staat Scott vierde, met 29 punten achterstand op Anna Carrasco, nadat hij de laatste race, in Rimini, in leidende positie moest opgeven met een kapotte koppeling. De kans op de titel wordt daardoor wel erg klein, maar Scott heeft de hoop nog niet opgegeven. “We zitten er altijd goed bij. We hebben geen uitschieters, geen mindere wedstrij den. De motor is goed, we hebben een fantastisch team. Het wordt moeilijk, maar we geven niet op. Het blijft natuurlijk wel een technische sport en elk merk heeft zijn sterke punten. Sommige circuits passen ook beter bij de Kawasaki dan andere, maar over het algemeen is de Kawasaki erg snel. Ik moet vooral proberen om in de Super pole beter te presteren. De startpositie is erg belangrijk. In Imola stond ik op de zevende plek. Ana Carrasco was er al van door voordat ik naar voren kon komen. Op Donington vertrok ik van de tiende plek. Je verliest dan veel in de eerste bocht, vooral als er voor je iemand een foutje maakt. Inhalen op zich is geen probleem. Slip streamen scheelt in deze klasse veel, dat kan wel een seconde per ronde uitmaken.

Je moet dus echt uitrekenen waar je wilt zitten, er zijn circuits waarin je echt niet als eerste de laatste bocht moet uitkomen. Maar het ziet er gunstig voor ons uit, want de echte stuurcircuits komen eraan. We kunnen dus nog voor de titel gaan! IN KLASSE VEEL, DAT KAN WEL EEN SECONDE PER UITMAKEN.

WERELDKAMPIOEN?

SLIPSTREAMEN SCHEELT

JE MOET DUS ECHT UITREKENEN WAAR JE WILT ZITTEN ... SCOTT DEROUE:

RONDE

MOTODRIVE MAGAZINE 33 MOTO BANDEN#MOTO RACING

DEZE

bochten. Drie bochten voor het einde pushte ik teveel. Ik ging onderuit. Zonde, want daardoor miste ik veel punten.” Ook in Donington gaf de transmissie proble men: In de Superpole had ik weer wat problemen”, vertelt Scott”, maar ik reed een goede wedstrijd. Ik lag tweede en liep in op Anne, tot de versnellingsbak begon te haperen. Ik viel terug in de groep en maakte een schakelfout doordat de bak niet goed werkte. Daardoor werd ik zesde. In Brno hadden we alles weer op orde. Ik werd tweede in de Superpole en hield me rustig op de zevende plaats, zodat ik in de laatste ronde kon toeslaan. Maar toen werd de wedstrijd ineens drie ronden eerder afgevlagd en bleef ik zevende. Dat kost dus weer punten…”

34 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO PRAKTIJK

TOPPERS Nu Piet is gepromoveerd tot de categorie van 'post-actieve levensgenieters' rijdt hij misschien nog wel meer motor dan voor heen op zijn Triumph, Guzzi en met zijn BMW-zijspan. Aangezien hij de nodige er varing heeft met inferieure motorkleding, is hij enorm kritisch op zijn outfit: “Kwali teit is belangrijk, daarom rij ik al jarenlang met Dane kleding. Ik heb vijftien jaar geleden op de motorbeurs in Utrecht bij

DANE TESTIMONIALS

iet is een motorrijder in hart en nieren. Hij was 35 jaar lang werkzaam bij de politie, waarvan hij de laatste 20 jaar dienst deed als motor agent: “Dat vond ik een fantastische baan. Ik heb het gedaan tot op de dag van mijn pensioen. Ik heb een paar maal de gelegenheid gehad om promotie te maken, maar daar wilde ik niet aan. Dan moest ik achter een bureau naar een computerscherm turen. Mij niet gezien.

DANEP KLEDING: TOPPERS!

Piet Glas rijdt al jaren met Dane-motorkleding van MotoPort Wormerveer. Zowel over de kleding als de dames van de kledingafdeling heeft hij niets dan lof: het zijn allemaal toppers!

Laat mij maar lekker motorrijden”, aldus de pensionado uit Egmond aan zee, die in zijn functie meer dan genoeg ervaring had met slechte motorkleding: “Vroeger hadden we topkleding. De textielkleding was van echte Gore-Tex. Dat was comfor tabel en echt waterdicht. De laatste jaren was dat helaas anders. Door de openbare aanbesteding en de bezuinigingen moest de motorpolitie over op een ander merk en dat was absoluut prut. Het lekte aan alle kanten. Dat kun je als motoragent toch niet hebben, als je voor je werk de hele dag op de motor zit?”

wonthatremove.sizethatcheap,morestationfrequencywind)highceramicTheseustardThey’re Hugo

Info:UsedAuritech

torbEn 2

Als je snel bent kan jij één van de 100 testrijders zijn die Dane uitnodigt om de ervaringen met het unieke GoreTex Pro membraan te delen. Hiervoor is het top model TORBEN 2 gekozen.

WORD JIJ EEN VAN DE 100

Multi-tasker

Je hebt het al vaak gelezen in MotoDrive Magazine. GoreTex Pro heeft unieke eigenschappen. Hier kom je maar op één manier achter. Door het zelf te testen!

DANE TORBEN 2 PRO JAS

*kijk voor meer info en de voorwaarden op motoport.nl/danetestrijder

...

Dane Nimbus Used for: three months Price: £874.99 Info: daneclothing.uk Great Dane >> I get in a froth about Dane’s clobber. Their Torben jacket has been a favourite for the last three years or so. Despite my lackadaisical approach to garment care it’s proved rugged, weatherproof and every-day comfy, with easy-to-use fastenings and the best storm cuffs I’ve experienced. The only things I’d prefer would be a Velcro strap at the neck (the magnet comes undone) and a tall, stretchy storm collar for particularly stormy conditions. And here’s the new Nimbus, resplendent with both these features. It also feels safer and bristles with: top-drawer armour, dirtrepellent impregnation, Gore-Tex Pro, crotch strap (if you don’t have Dane strides to zip to), waterproof external pockets, reflective this, removable that, adjustable the other you get the idea. At £875 the Nimbus is getting towards Rukka’s prices. However, cheap and value aren’t the same thing – and this is possibly the last bike jacket you’ll ever buy.

DANE TESTS - BIKELIFE-UK De jas kost normaal € 849,- maar als testrijder krijg je een testrijderskorting van 30%! Je betaalt dus maar € 594,-! Wat moet je doen?* 3x een testrapport insturen met je ervaringen.

Motorcycling kit tried and tested… Life

>>

ALS 'POST-ACTIEVE LEVENSGENIETER', IS PIET NOG STEEDS KRITISCH OP ZIJN OUTFIT: KWALITEIT IS BELANGRIJK, DAAROM RIJD IK AL JARENLANG MET DANE

DANE ZOEKT

TESTRIJDERS!!!

The Explore-R is a multifunction helmet: a road-ready full face with visor, and an exploration-ready goggle-peak combo. Want the full-face visor and peak? That’s do-able. Interested in a goggles-only street style? No problem. There are extras too. A drop-down visor is controlled via a lever on the left side pod and a waterproof neck gaiter hides in the jaw skirt. The blue, antibacterial liner is removable. All this is great, but it means the Explore-R comes with lots In the box there’s the optional set of goggles, a goggle strap for each side, the optional visor and a screw to stop it moving forward and back. There are also two black spacers that clip into the side pods. They’re needed when you’re not riding with visor and peak attached. Yes it’s complicated. However, vents are easy to use, goggles fit snugly, and the drop-down visor is massive. But Shark’s XL shell size makes my head look huge and produces big wind noise with goggle/peak option. >> Ben Lindley Sssshhhhh

MotoPort een motorjas van Dane gekocht. Gewoon omdat ik hem mooi vond, qua design en kleurstelling. Daar heb ik enorm veel plezier van gehad, want de kwaliteit bleek uitstekend. Na vijf jaar moest ik hem vervangen en heb ik bij MotoPort Wormer veer een ander pak gekocht. Dat was een zeer prettige ervaring. Die meiden van de kledingafdeling zijn helemaal top. Je hoeft maar te kikken en ze helpen je. De voering van mijn Nolan helm liet los. Ze boden meteen aan dat te repareren, terwijl ik de helm daar niet eens had gekocht. Toppers zijn het. Ik wilde een nieuwe, elektrisch verwarmde binnenjas van Gerbing. Ze hadden mijn maat niet op voorraad, maar ze bestelden hem vrijblijvend. Als hij niet lekker zat, stuurden ze hem wel terug. Super service!”

Shark Explore-R Carbon one year Price: £389.99 Info: shark-helmets.com

Ik kan wel merken dat er verschil is tussen de verschillende constructies. Mijn huidige pak is de wat goedkopere lijn van Dane. En die was ook nog in de aanbieding. Die jas heeft een Z-liner constructie, waarbij het membraan als een waterdichte jas achter de buitenjas hangt. Tussen die lagen kan zich water verzamelen, waardoor het wat langer duurt voor de jas droog is. Mijn vorige jas was een laminaat, daarbij is het membraan tegen het buitenmateriaal aan gelamineerd. Daar kan geen water tussen kruipen. Dat vond ik wel een voordeel. Volgende keer zou ik wellicht weer voor een laminaat gaan. En dan één waarvan ook de buitenzakken waterdicht zijn. Dan blijft je portemonnee ook droog. Maar ver der niets dan lof, mijn volgende jas wordt weer een Dane!” KLEDING

MOTODRIVE MAGAZINE 35 #MOTO PRAKTIJK

DANE TESTRIJDERS?!

WATERDICHT Inmiddels heeft Piet zijn derde Dane jas gekocht: “De oude was eigenlijk nog goed, maar hij begon wat te verkleuren. Mijn vrouw vond dat een bezwaar. Zij rijdt ook motor en dames kijken wat meer naar design en hoe net het er uit ziet. Ik kijk voornamelijk naar de kwaliteit en dat is juist wat me bij Dane zo goed bevalt. Ik heb gemerkt dat ze vooral bij slecht weer erg goed presteren. We rijden vaak in Schot land en Ierland rond, maar hebben ook een paar trips gemaakt naar de Baltische staten, Estland, Letland, Litouwen en zijn ook naar Moldavië en de Oekraïne ge weest. Het is er niet altijd mooi weer, zeker niet in Schotland en Ierland. Dan is het wel prettig als je een hele dag kunt rijden zonder dat je pak door begint te lekken.

Mike Armitage

MOTO BANDENMOTO

t’s life Jim, but not as we know it”. Dat is een beroemde quote uit de song 'Star Tracking' een parodie op de Science Fiction serie Star Trek. Er is echter geen betere quote om de rijsensatie op de nieuwe Yamaha Niken te beschrijven. Het is motorrijden pur sang. Het is opwin dend, avontuurlijk… maar toch anders dan je gewend bent. Het voelt zekerder, veiliger. Dat komt omdat je met twee voorwielen na tuurlijk meer grip hebt dan met slechts één en omdat je die grip niet meteen volledig kwijt bent als één wiel een keer een gladde plek raakt.

Natuurlijk moet je even wennen als je op de Niken stapt. Wel twee hele meters. Bij het opstappen moet je even de afmetingen

“I

HEEL COMFORTABEL

YAMAHA NIKEN

LEANING WEELS Het principe van de 'Leaning Multi Wheels' is natuurlijk bekend uit de scooterwe reld, waar dit soort fenomenen al even rondrijden. Yamaha heeft in dat segment bijvoorbeeld de Tricity scooter. Daar lijkt de gebruikte techniek ook wel een beetje op, met dit verschil dat de dubbele telescoop voorvorken bij de Niken aan de buitenzijde van de voorwielen zitten en niet aan de binnenkant. De blauwe ledematen zitten vol in het zicht en dat geeft de Niken zijn vreemde, bijna buitenaardse uiterlijk. Aan weerszijden is de achterste, 43 mm veer poot voorzien van instelbare veervoorspan ning en instelmogelijkheden voor de in- en uitgaande demping. De voorste, 41 mm veerpoot dient voor de wielgeleiding en het opvangen van het torsiemoment, dat vooral bij het remmen groot is. De veerpoten zit ten elk vast aan een soort kroonplaat, die draaiend aan de uiteinden van twee boven elkaar geplaatste balken zijn geplaatst. Elke balk scharniert in het midden op het frame als een wip. Als de Niken in de bocht over helt, kantelen de beide hevels ten opzichte van het frame, waardoor de Niken zijn bin nenwiel intrekt en zijn buitenwiel uitsteekt, zodat de Niken mooi plat in de bocht komt te liggen. De banden worden daarbij met ongeveer dezelfde wieldruk op het asfalt geduwd door de veerpoten,

MOTODRIVE MAGAZINE 37 MOTO BANDENMOTO

De weg over de Oostenrijkse Alpenpas is nat en hier en daar behoorlijk vies. Toch boendert de nieuwe Niken er met zijn dubbele voorwielen behoorlijk hard overheen. Zelfs in scherpe haarspeldbochten draait hij met speels gemak af. Zo’n bocht wordt met dit nieuwe motorfietsconcept met recht 'the turn of the century'…

NO MATTER THE SEASON. NO MATTER THE WEATHER. WITH ROADTEC ™ 01 METZELER.COM ROADTEC ™ 01 IS THE NEW SPORT TOURING RADIAL TYRE OF THE METZELER FAMILY. WITH GREAT GRIP ON ALL SURFACES AND INCREDIBLE MILEAGE , ROADTEC ™ 01 WILL BE THE OFFICIAL PARTNER OF EVERY JOURNEY WITH YOUR MOTORCYCLE. FROM COMMUTING TO LONG DISTANCE. JOIN THE JOURNEY AT METZELER.COM



RENPAARDEN Het is enorm leuk rijden met de Niken. Niet alleen omdat het rijwielgedeelte veel vertrouwen geeft, maar ook omdat het wel echt motorrijden is. Je moet gewoon koppelen en schakelen – wat overigens superfijn gaat dankzij de standaard quickshifter. Vanwege

het hogere gewicht van de Niken en de daarmee gepaard gaande, hogere belastingen van de transmissie kreeg de Niken trouwens wel sterkere tandwielen achter de assistslipperclutch, die zich door de mechanische assistentie lekker licht laat bedienen en goed te doseren is. Ondertussen heb je wel de be schikking over een flinke kudde renpaar den, die over het hele toerengebied lekker aan de gang gaan en het maximum ver mogen van 85 kW/115 pk bij 10.000 tpm bereiken. Tussen de framebuizen hangt namelijk het fantastische 847cc driecilin derblok dat we kennen uit de MT-09. Dit CP3 blok kreeg een zwaardere krukas, die 18% meer inertie heeft. Dat zorgt ervoor dat de motor wat mooier bij lage toeren uit een trage bocht wegtrekt, zonder dat hij eigen lijk noemenswaardige concessies doet aan de levendigheid. Dat komt natuurlijk ook omdat het achtertandwiel van de Niken twee tandjes meer telt dan de MT-09, waardoor het riante koppel van 88 Nm vertaald wordt naar meer trekkracht aan het achterwiel.

...

VANGT

MOTODRIVE MAGAZINE 39 DE

Als je eenmaal rijdt, kijk je toch voor je uit en niet naar beneden. En dan rijdt en stuurt het als een gewone motor, al is de stuurin richting een stuk gecompliceerder. Het stuur scharniert niet in het balhoofd, maar in een lagerbuis die dichter bij de rijder is geplaatst, zodat je toch lekker ontspannen kunt zitten.

MOTO SPECIAL op je in laten werken, maar dat gaat snel.

En dus worden ook putdeksels, overstekende stroompjes smeltwater of door vracht- en landbouwverkeer op de weg gereden mod dersporen uiteindelijk totaal geen issue meer. Ook niet bij het remmen. Onder de Bridgesto ne A41 adventure-banden is aan de voorzijde gewoon meer grip. Je kunt dus ook gigantisch ankeren. En zelfs áls het ABS erbij komt, wordt dat per wiel afzonderlijk toegepast. Het andere wiel remt dus gewoon door… en dat is echt winst. Al geef ik toe dat je best flink moet knijpen om het uiterste eruit te halen, het is geen rem die je met twee vingers bedient.

GRENSVERLEGGEND Er is eigenlijk maar één woord voor de Niken: Grensverleggend. De Niken verlegt de grenzen zowel op het gebied van design als qua wegligging. Met zijn dubbele, blauwe veerpoten en zijn roofdierachtige uiterlijk ziet hij er eerder uit als iets van de 22e eeuw dan iets van ons eigen tijdperk. Qua wegligging en gevoel van veiligheid zet de Niken eveneens nieuwe maatstaven. Dat maakt weer dat je je eigen grenzen gaat verleggen en dat leidt weer tot meer rijplezier. Een aantrekkelijk idee, zeker omdat Yamaha de aanschafprijs van de Niken op een tamelijk scherpe €17.499 heeft gesteld. De Niken kan uitsluitend worden besteld op niken.yamaha-motor.eu. De Niken wordt dan via je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging geleverd. Bekijk de video op www.motodrive.nl/18-3-39 GRIP IS FENOMENAAL. WAT HET LINKER WIEL NIET REDT, HET RECHTER WIEL OP. DUS WORDEN OOK PUTDEKSELS OP DE WEG GEREDEN SPOREN UITEINDELIJK TOTAAL GEEN ISSUE MEER

Van achteren is het eigenlijk gewoon een MT09 en het zit dus ook zo, met een comfortabel zadel dat op slechts 820 mm boven het asfalt zit. Het ruitje lijkt superlaag, maar dat komt omdat de kuip zelf vrij hoog is. De spiegels zit ten wel lager dan je gewend bent, maar ook dat is in no time geen punt meer. Datzelfde geldt voor het gewicht: zodra je de motor van de zijstandaard tilt, merk je de 263 kg die de motor met volle tank op de weegbrug brengt. Maar zodra je van de parking af bent merk je er niks meer van.

MODDER-

mee durft. Zelden heb ik een motor gereden waarbij ik zo overtuigd hard een snelle bocht instuurde en dan liefst ook nog de stepjes liet schuren. De grip is fenomenaal. Wat het lin ker wiel niet redt, vangt het rechter wiel op.

De kortere eindoverbrenging kost wel iets topsnelheid, maar 210 km per uur lijkt me snel zat. Belangrijker is dat de Niken hierdoor lekker vlot van de plek gaat, zeker in de spor tieve rijmodus. Zoals veel motoren heeft ook het YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) ride-by-wire motormanagement drie rijmodi, die je via knoppen op de rechter stuurhelft kunt instellen. Op de andere stuurhelft vind je knoppen voor de cruisecontrole, die je in de vierde tot en met de zesde versnelling kunt activeren, wanneer je boven de 50 km/uur rijdt. Dat maakt de Niken uitermate comforta bel op lange ritten, maar hier op de Gross glockner hebben we er niet zo veel aan. Aan de tractiecontrole, die via het fraaie, digitale dashboard in drie interventieniveaus kan worden ingesteld (sportief, toeristisch en uit) hebben we op de koude, natte en deels met geitenkeutels bezaaide weg des te meer.

EN

CRUISECONTROLE

BIJZONDER GEWOON Rijden met de Niken is een bijzondere erva ring, doordat het eigenlijk zo gewoon voelt. Hij is zo wendbaar, dat hij nauwelijks voor een gewone motor onderdoet. De motor laat zich met een klein rukje aan het stuur van de ene in de andere bocht omgooien. En in doorlopende bochten voelt hij heel neutraal. Je kunt hem heel scherp op de apex mikken. De Niken blijft perfect op koers. Maar dan wel met een onwijs vast gevoel van de voorzijde, zo’n onverzettelijkheid, dat je er veel meer

EN

Bas Westerweel, zelf herstellende van een Bypass operatie, is ambasadeur voor Stichting PLN. Hij is samen met Anton Wegman, die de ziekte PLN heeft, op de motor naar Trondheim gereden om getuige te zijn en verslag te doen van de Monstertocht 2018.

40 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO TOCHT

Als je PLN hebt, dan heb je echt vette pech. Door een foutje in de genen is je hartspier ziek en kun je ritmestoornissen krijgen die soms kunnen leiden tot een plotselinge hartdood. Een kastje in je borst geïmplan teerd (ICD) kan helpen. Als je een ernstige storing krijgt, geeft het kastje een schok en gaat ie weer in het ritme, je hart. Anton heeft zo’n ICD.

ER WEL

WATDOEN.DAN?

Een paar maanden eerder ontmoet ik Anton. Ik ben herstellende van een Bypass operatie en weer voorzichtig aan het werk. Anton zit naast me aan de vergadertafel van de stichting PLN. Ik ben gevraagd om tijdens een sessie met creativiteit de stich ting te helpen een volgende stap te maken.

#MOTO TOCHT MOOI DINGYEP. VAN JOU? NEE, VAN PETER EN INA. MOTOPORTPAKALMEREOOK? YEP, GELEEND. KREEG JE ZOMAAR MEE? NOU, ZOMAAR. IK

Het onderwerp is de Styrkeprøven, een Monstertocht; een fietstocht van één dag in Noorwegen over 543 kilometer. Een groep van twintig fanatiekelingen waaronder zes cardiologen doen eraan mee en zamelen zo geld in voor onderzoek naar PLN. Voor speld is dat, als er voldoende geld is, onder zoek echt kan leiden tot een oplossing. Geld

MOTODRIVE MAGAZINE 41

"Jij hebt een top op je scherm?" Anton neemt een slok koffie. "Krijg nooit een vliegje op mijn helm." De BMW met z’n koffers heeft een flinke derrière. De KTM oogt gestroomlijnder met een topkoffer. De tweewielers willen draven, de weg op, kilometers maken. Waarheen? Noorwegen, Trondheim.

L

BAS WESTERWEEL & ANTON WEGMAN MOET WAT VOOR MET JOU OP REIS ocatie; laatste pompstation, A7 voor de grens. Anton en ik bekijken elkaars motor. Jongetjes zijn we. Nee, natuurlijk niet, experts. We lopen om de KTM en de 1200 en knikken en denken. "Geen cardanas, lijkt me heerlijk."

Tien uur later ontmoet ik Anton aan het ontbijt. Hij ziet er uitgerust uit en heeft een blije kop. Prachtig! Het schip meert aan. De pakken aan, de koffers erop, oordoppen in. Klart? Okay? High five en hop Zweden in.

Anton stuurt in het MCL in Leeuwarden vier teams aan die zich bezighouden met het elektronisch patiëntendossier (EPD).

Ondanks zijn hartspierfunctie van nog maar 35%, en niet wetende hoeveel dat volgend jaar zal zijn, stuurt hij nu mij ook de goede kant op. Misschien zelfs dankzij de verminderende functie van zijn hart.

ʻʻIk weet niet wanneer en of ik ooit weer zo’n reis ga en kan maken.ˮ Anton heeft alles uitgestippeld. Deze reis moet gaaf zijn

geeft hoop dus en waar hoop is … De sessie verloopt voorspoedig. Het wordt gaaf. We gaan zoveel mogelijk sponsoren en donateurs vinden. Iedereen is blij. Mooie energie. Hoppa. ʻʻIk ga er heen.ˮ Ik kijk Anton aan: ʻʻOok fietsen?ˮ ʻʻNee, Ik heb PLN en een ICD. Ik ga op de motor. Het is misschien wel mijn laatste grote motortrip.ˮ ʻʻIkʻʻWat?ˮganaar Trondheim, kijken naar de Monstertocht.ˮ Het schiet vanonder uit mijn buik omhoog. Kriebels worden woorden en ontsnappen uit mijn mond. ʻʻMag ik mee?ˮ Ik rij voorop richting Kiel. Duits asfalt schiet onder ons door. Een makkelijke rit tot aan het begin van de overtocht. Ook naar Bremen gaat het voorspoedig, maar vanaf daar begint het pas. Bij Hamburg zit werkelijk alles klem. Alsof ze besloten hebben om het tapijt er toch maar in één keer uit te halen. Tok tok, rare jongens die Duitsers. Door stof en versmallingen rom melen we ons naar de Stena Line. ZWEDEN Motoren worden vastgezet met één span band. ʻʻIt’s not a rough sea tonight, sirˮ Alsof je dan lekker slaapt. Want wat als het toch een tikkie rough gaat worden? Is één spanbandje dan voldoende? En mag je voor een eventueel extra bandje wel het dek op? Motoroverpeinzingen en een deinende boot; ik val in slaap.

42 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO TOCHT

Als ik niet veel later mijn eerste foto wil maken blijft mijn vinger achter iets scherps hangen.Een gaatje en bloedver dunners is geen goede combinatie. Bloed in Zweden? Tip; neem pleisters mee. HAMAR In twee dagen rijden we van Göteborg naar Trondheim. We overnachten in Ha mar vlakbij het omgekeerde Vikingschip. Je weet wel, schaatsen? Johan Olaf Koss? NaZandstra?Hamar rijden we al snel de hoofdweg af. Het landschap wordt wonderschoon, begint te slingeren, te stijgen en te dalen.

MOTODRIVE MAGAZINE 43 #MOTO TOCHT en bijzonder. We zijn op weg naar Hamar. Houten huizen in geel en blauw sieren de lange strakke vloer waarover we gas geven. We zijn alleen.

OVERTOCHT NAAR DENEMARKEN

Een paar uur later wordt het landschap grilliger en kouder, rotsen ruiger en begroeiing steeds minder. De eerste haar speldbochten dienen zich aan. We knijpen in de koppelingen, schakelen terug, kantelen en draaien. En dan zijn we op het plateau. Zomaar. Ik verstom. Het is zo overweldigend prachtig. Sneeuw, zonlicht, water, bergpieken en oneindig ver kunnen kijken. We stoppen. Anton klimt op een rots. Een traan rolt over z’n wang.

Hij staat langs de kant en maakt foto’s. Hij zet z’n GoPro aan en volgt de groep een tijd op de motor. Ik rij achter hem aan en observeer. Na een uur zet Anton z’n motor aan de kant en doet z’n helm af: ʻʻZo. Ik ben er klaar mee. Ik ga niet tot het eind van de fiet stocht achter ze aan rijden. Het is goed zo.ˮ

De twee dagen die volgen gaan richting de overtocht van Zuid-Noorwegen naar Noord-Denemarken en huiswaarts. We rijden links en rechts langs de Fjorden. Tweebaanswegen gaan zomaar over in eenbaansweg. Bochten krullen langs rotspartijen. We halen in en hangen minutenlang achter niet te passeren dikke campers. Anton lijkt opgelucht, hij snijdt de bochten jaloersmakend scherp aan, geeft gas en verdwijnt steeds weer uit mijn gezichtsveld. We duiken met druppels op het vizier lange donkere tunnels in en rijden er weer uit met het zonlicht vol in de Noorwegenogen. is een motorsprookje. Een landschap van Odin en Thor waar je ieder moment de cast van Game of Thrones over een bergrug verwacht. Waar mensen fris uit rotsen zijn gehakt en elfentaal spreken. Het is een fantastisch land voor je eigen Inmotortraining.Denemarken steken we nog één keer een duim op. Anton gaat linksaf, een vriend bezoeken. Ik rij door. “T ga je goed? Dank voor het in de gaten houden!ˮ...

We besluiten op dat moment dat ik met Anton mee zal rijden voor de laatste paar dagen door Noorwegen. PLN-Anton en By pass-Bas, twee harten heren op motoren. We houden elkaar in de gaten. Ieder keer als we opstappen steekt degene die voorop gaat rijden een duim op. Een vragende duim. ʻʻGa je goed? Ik hou je in de gaten!ˮ

PLN-ANTON EN BYPASS-BAS

NOORWEGENMONSTERTOCHT

Wil je meer weten over de Styrkenprøven? Kijk op www.styrkeproven.no Wil je een volledige terugblik op de monstertocht en de Nederlandse deelname 2018 of wil je een donatie doen aan stichting PLN? Check facebook/monstertocht2018

DE STYRKEPRØVEN De volgende dag is het de dag van de Styrkeprøven. Honderden fietsers gaan een dag lang van noord naar zuid op de pedalen. Een monstertocht over 543 km. De groep Nederlanders is vroeg vertrokken en wil de klus binnen 21 uur klaren. (Wat ze, op twee uitvallers na, uiteindelijk ook lukt. Totaalbedrag dat wordt opgehaald is ruim een half miljoen euro!) Dit is de be stemming van Anton. Hier naartoe rijden op de motor en dan kijken naar de helden. Sportieve gekken aanmoedigen die op deze bizarre manier aandacht vragen voor iets wat hij bij zich draagt. PLN.

 of kijk op www.monstertocht.nl Kijk voor meer info over de stichting op www.hartspierziektepln.nl Het plateau in Noorwegen is overweldigend

En dan houdt het asfalt op... Vlak over de brug net na de bocht, weg weg. KTM en 1200 fronzen een cilinder en zoeken een spoor tussen zand en kiezels. Hier zijn ze voor gebouwd. Makkie. Veertien kilometer lang geen tegenliggers. Heerlijk! In Noorwegen zijn er voldoende tanksta tions waar het prima toeven is. Broodje, drankje en soms een burger. Anton zit er doorheen die dag. Hij legt z’n hoofd tegen het raam en sluit z’n ogen. Ik maak me zorgen.

lecht weer bestaat niet. Slechte kledingkeuzes be staan wel. Voor wie bij vries weer in een dunne wappe rende jas en een katoenen T-shirt op pad gaat, zal het al gauw gaan voelen alsof de nieuwe ijstijd is aangebroken. Dat is niet alleen oncomfor tabel, maar ook gevaarlijk. Als je lichaam 1°C afkoelt, daalt je reactievermogen met 10%! Met de moderne motorkleding kun je dat voorkomen. Het is een kwestie van de juiste lagen kiezen. Dat begint natuurlijk met de base-layer. Katoen neemt transpi ratievocht op en isoleert dan niet meer, terwijl het verdampende vocht ervoor zorgt dat het klam en koud gaat aanvoe len. Dat is uit den boze. Begin dus met een goede baselayer van 'technische' kunststof.

WARM DE WINTERDOOR

In het najaar en de winter kan het behoorlijk fris worden. Toch hoeft dat geen reden te zijn om je motorpassie 'on hold' te zetten. Er zijn diverse soorten elektrisch verwarmde kleding, waarmee je ook bij koud en nat weer heerlijk comfortabel op pad kunt.

S Fyre GoreTex Varme XPR-Tex

DANE HANDSCHOENEN

44 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO WINTER

Als het erg koud of nat is, of als je lange tochten maakt, kun je je arsenaal uitbrei den met elektrisch verwarmde kleding.

Er zijn 'zomerversies', die alleen vocht afvoeren. Er zijn echter ook speciale win terversies, die daarnaast goede isolerende eigenschappen hebben, zoals de Craft Warm Crewneck of de Craft Wool Comfort Zip. Die laatste is gemaakt van een mix van Polyamide en Merinowol, dat goed isoleert en nare geurtjes voorkomt. Doe daar een lekkere mid-layer (Dane Tohr of Freya) en een goed aansluitend motorpak over en je bent al een heel eind. Zorg wel dat je kiertjes goed afdicht met een motorkol en goed aansluitende handschoenen.

LEKKER VIA DE STEKKER

Veel mensen beginnen met elektrisch verwarmde handvatten. Dat is zeker een

#MOTO WINTER MOTODRIVE MAGAZINE 45 lekker gevoel, maar pakt het probleem eigenlijk van de verkeerde kant aan. De koude rijwind komt over de buitenkant van je handen, dus daar verlies je de warmte. Elektrisch verwarmde hand schoenen zijn daarom een betere optie, die verwarmen de bovenkant van je hand en de vingertoppen en dat is veel effectiever. MotoPort biedt daarvoor twee 'richtingen': de gerenommeerde verwarmde kleding van Gerbing of de kwalitatief hoogwaar dige, verwarmde Dane handschoenen, zoals de Fyre GoreTex en de Varme XPRTex. De Fyre is een leren handschoen die 100% waterdicht is dankzij een GoreTex membraan. De handschoen werkt op twee oplaadbare accu’s, maar kan eventueel met een optioneel snoer met warmteregelaar ook aan de motoraccu worden aangeslo ten. Dat snoer heb je ook nodig voor de Dane Varme, die ook waterdicht is dankzij een XPR-Tex-membraan. GERBINGS De andere 'richting' die je in kunt slaan is verwarmde kleding van Gerbing. Gerbing heeft elektrisch verwarmde hand schoenen, sokken, binnenbroeken en binnenvesten, die functioneren dankzij een gepatenteerde 'micro-wire' verwar mingstechnologie. Op die verwarmings elementen zit levenslange garantie. Het mooie van Gerbing kledingstukken is, dat je die via één aansluiting op je motor aan elkaar kunt verbinden. Er zijn bovendien sokken en een binnenjas, die met eigen 7V-accu’s werken. Wie langer op de motor zit zal echter kiezen voor de kleding met 12V-aansluiting. Enerzijds omdat die meer power hebben en net zo lang warm blijven als dat je rijdt, anderzijds omdat die te verbinden zijn met een elektronische warmteregelaar, die kan communiceren met een draadloze afstandsbediening. Die knoppen kun je op het stuur plaatsen, waar je er goed bij kunt.

GERBINGS HANDSCHOENEN Heb je toch nog koude handen of wil je geen binnenjack, dan kun je kiezen voor de elektrisch verwarmde handschoenen van Gerbings. MotoPort levert hiervan een compleet assortiment: van de G-12, een basic, waterdichte leren handschoen met korte schacht, tot de XR-12, een sportieve waterdichte leren handschoen met kelbescherming,knokofde T-12, een waterdichte, leren tourhandschoen. De vankunnenhandschoenenmetbehulpeenkabeleneen temperatuurregelaar worden aangesloten op de motoraccu. De T-12 en de XR-12 kun nen daarnaast ook worden voorzien van twee 1200 of 1900 mAh waarmeeaccu’s,jeze een uur tot anderhalf uur warm kunt hou den. De thermovoering van de handschoen doet de rest. Verder zijn er ook nog de O-7, de S-7 en de M-7, die puur op accukracht functioneren zodat je niet met een kabel aan de motor vast hoeft te zitten. De M-7 zijn echte wanten, waarin je vingers bij elkaar zitten en nog beter warm blijven. Het ís overigens mogelijk om de 7v kleding aan te sluiten op de motor met behulp van een 7v Junior Controller.

Gerbings softshell jack Gerbings T-12 Gerbings XR-12 TC-Dual Portable PRIJZEN Craft Warm Crewneck € 69,95 Craft Wool Comfort Zip € 74,95 Dane mid-layer Thor/Freya € 99,Dane Fyre Goretex € 349,Dane Varme XPR-Tex € 289,Gerbings Softshell € 199,XR-12 handschoen € 199,G-12 handschoen € 159,T-12 handschoen € 189,O-7 handschoen € 239,S-7 handschoen € 199,M-7 wanten € 149,Single controller € 49,7V Junior controller € 29,95 Dual controller portabel € 79,Digitale TC controller met € 119,Remote Control v.a.

TEMPERATUURREGELAAR De elektrisch verwarmde hand schoenen van Gerbings en Dane worden geleverd inclusief aan sluitmateriaal en een tempera tuurregelaar. Voor het jack kan een enkele temperatuurregelaar worden aangeschaft, of een dubbele wanneer er extra items op de jas worden aangesloten. De digitale TC-Dual Portable, dubbele temperatuurregelaar wordt geleverd met de draad loze remote control, die je op een goed bereikbare plaats op het stuur kunt plaatsen. Voor aansluiting van de temperatuur regelaars wordt een aansluit snoer meegeleverd, dat op de accu van je motor of op de accessoireplug kan worden aangesloten. Bij MotoPort helpen ze je daar graag bij en kunnen ze alle mogelijk heden van elektrisch verwarmde kleding demonstreren.

GERBINGS VERWARMD VEST De basis van het Gerbing systeem is het softshell jack, dat je in plaats van of sa men met je binnenvoering in je motorjack draagt. De jas is van een Teflon gecoat softshell materiaal met een Thinsulate® voering en een zachte nylon voering. De kraag is afgezet met comfortabel micro-denier. Verwarmingselementen op de borst, op de rug, in de kraag en in de mouwen van dit winddichte jack zorgen ervoor dat je aangenaam warm blijft. Vaak is dat al voldoende. Als je het koud krijgt, probeert je lichaam namelijk de vitale organen te beschermen door de doorbloeding van de 'extremiteiten' te beperken. Dan krijg je dus koude handen en voeten. Houd je je torso warm, dan heb je ook minder last van koude handen. Het jack heeft twee aansluitingen: een voor het jack zelf en een voor de doorvoer van de stroom naar de verwarmde handschoenen of binnenbroek. De aansluitingen daarvoor zitten achter ritsjes in de mouwen en in het voorpand. Het jack heeft een sportieve look en is dus net en comfortabel genoeg om hem bij aankomst op de bestemming als vest te dragen. Het jack is bovendien voorzien van twee zijzakken met rits en twee binnenzakken.

Een prima bron van informatie zijn namelijk vergelijkingstests. Nu zijn vergelijkende tests van banden heel arbeids intensief en daardoor duur. Je hebt een circuit nodig, testrijders die duizenden kilometers over de weg rijden, wisselende wegomstandigheden (nat en droog wegdek) en niet onbelangrijk; heel veel banden!

supersportbandentest

Duitsland: Motorrad: kwaliteit Het Duitse Motorrad was het eerste motorblad dat de moed had om vergelijkende tests uit te voeren. Feit is dan ook dat ze daar erg goed in zijn. Voor de toer/sport bandentest reed het testteam naar Corsica en daarbij scoorde de T31 een perfecte 10 voor de rechtuit stabiliteit en verder alleen maar dikke negens voor onder meer grip en tractie.

Vandaar dat het een strikte scheiding kent tussen redactie en advertentieverkoop en daarom oprecht objectief is. Fabrikant boos vanwege een slechte test? Jammer dan. Dat is de kenmerkende instelling van de testredacteuren!

Frankrijk: Moto magazine T31 testwinnaar In Nederland minder bekend, maar in Frankrijk is Moto Mag met stip het meest invloedrijke motorblad. Ooit opgericht vanuit een motorrijders-consumentenorganisatie.

Moto Mag voerde een toer/sport banden vergelijkingstest uit en in deze test scoorde de nieuwe Bridgestone T31 9 van de 10 haalbare punten en kwam dan ook niet alleen als testwinnaar, maar ook als beste koop uit de bus. Opmerkelijk is dat de ook nieuwe Road 5 van het bandenmerk van de eigen Franse bodem op de één na laatste plaats eindige. Zo bedroeg de remafstand vanaf 80 km/uur op de droge weg voor de T31 28,8 meter, voor de Road 5 was dat maar liefst 30,1 meter. Vanaf 60 km/uur op een natte weg was dat voor de T 31 15,7 meter, voor de Road 5 18,70 meter. Het viel de testrijders ook op dat die uitstekende prestaties in de regen niet ten kosten waren gegaan van de levensduur van de band. Reden waarom de T31 vijf sterren toebedeeld kreeg en de Road 5 drie. Moto Magazine roemde dan ook de korte remafstand, de handelbaarheid en de uitstekende prestaties in de regen. Negatieve punten? Geen! Engeland: performance bikes: S21 ‘overall winner’’ Maar liefst twee uitgaven had het Britse Performance Bikes om de wel zeer uitgebreide supersportbandentests te publiceren. Al jaren is het Engelse ‘‘PB’’ zoals de fans het blad liefkozend noemen, een autoriteit in de supersportwereld. Met name de snoeiharde, ongezouten kritiek bij producttests kunnen deze lezers zeer waarderen. In de afgelopen waardeerden de testers de stabiliteit en de ‘‘high levels of grip’’. Opvallend was de bijna onwaarschijnlijk hoge exit grip bij het uitkomen van bochten. Het tweede gedeelte van de test vond plaats op het circuit. Daar schitterde de S21 nog helderder. Eenmaal op temperatuur, en zelfs dat ging razendsnel, bleek de S21 de te kloppen band op het circuit te zijn. De S21 stak met kop en schouders boven de concurrentie uit. Ter illustratie: de S21 scoorde 179 punten, de Power RS van Michelin werd met slechts 169 punten op ruime afstand gezet. ‘‘Voelt als een trackday band’’ was dan ook het commentaar. De samenvatting ‘`Uitstekend op de weg, gewoon de allerbeste op het circuit’’ laat dan ook geen enkele ruimte voor twijfel over!

Motorrad zette de T31 in ‘‘Neu-zustand’’ in vergelijking met de voornaamste concurrenten op één puntje na op vrijwel een gedeelde eerste plaats. Op een nat testcircuit bleek ook nu weer de T31 uitstekende prestaties bij het remmen neer te zetten. Bij de remtest vanaf 100 kilometer per uur op nat wegdek had de T31 aan 43,4 meter genoeg, de Road 5 had bijvoorbeeld 44,1 meter nodig . Ook de Pirelli Angel had die afstand nodig, terwijl de Dunlop Roadsmart III 45,7 meter gebruikte tot stilstand in de regen. De Duitsers rekenden uit dat de je met de Dunlop nog met een snelheid van 26,9 km/h rijdt, terwijl de testwinnaar al compleet stil staat. En dat is best veelzeggend over het belang van een korte remweg op de natte weg. Ook na 3.600 harde testkilometers hield de T31 die uitstekende eigenschappen vast en scoorde ook hier weer een podiumplaats. De T31 glanst zowel op ‘‘Landstrassen’ als vol beladen met snelheden van ver boven de 200 kilometer per uur op de snelweg.

De eindconclusie: ‘‘Vollgas auf der Autobahn. Qualität auch bei aufnehmende Laufleistung. Das bringt Punkte für den Alltag’’. Vrij vertaald: snaarstrak op de snelweg, ook met maximale belasting en snelheden van dik 200. Houdt zijn uitste kende eigenschappen vast over de hele levensduur. Dat levert winstpunten op!

Toer/sport en supersport banden Vandaar dat bandenvergelijkingstests (dubbele woordwaarde bij scrabble) alleen voorbehouden zijn aan de grote internationale motorbladen. Die hebben de mogelijkheid om een objectieve bandentest uit te voeren. Daarbij zijn er eigenlijk drie types banden die het merendeel van de motormarkt bestrijken, toer/sport banden, supersportbanden en adventure ofwel allroad banden. Met de eerste twee zijn inmiddels vergelijkende tests uitgevoerd en de belangrijke conclusies daaruit kunnen jou helpen om je favoriet band te kiezen.

DeconclusievanMotoMagazineoverdeT31wasglashelder:erisgeenbeteresport-toerband!DeS21werd PerformancedoorBikesafgetekendalswinnaarbeoordeeld. Bikkelharde vergelijkingstests Bridgestoneglashelder:T31 en S21 testwinnaars! Je herkent het waarschijnlijk wel. Die twijfel over welke nieuwe band je nu moet gaan kiezen. Je hebt alle technische verhalen gelezen, de ronkende advertentieteksten gezien en nog weet je het niet. Klinkt bekend? Dan gaan we je helpen!

We kennen hem als de omroeper van de TT en andere motorsporten. Hij was ook de initiatiefnemer en organisator van de Motorbeurs van Utrecht. Het leven van Jan de Rooij stond en staat in het teken van de motorfiets.

D DE HERAUT VAN DE MOTORPASSIE JAN DE ROOIJ

DE MOTORBOND De motorcarrière van Jan begon met een scooter, toen hij 18 jaar oud was. “Dat vond ik maar niks. Ik ben overgestapt op een NSU motorfiets, opgevolgd door de Honda CB-serie. Peter Vos had bij de 24-uurs races 24 Honda’s CB750 staan. Hij vond dat ik daar maar eens op moest rijden. Ik heb toen eerst nog een CB250 gekocht, later een 400 en daarna de 750. Dat was aan het be gin van de jaren 70. Die passie, die is nooit

it jaar trad Jan de Rooij voor de 44e keer op als stadionspeaker bij de TT van Assen. En als het aan hem ligt gaat hij nog een tijdje door, want de 73-jarige Brabander heeft er lol in: “Leeftijd is maar een getal”, grijnst Jan, die topfit is en die nog regelmatig op de racefiets zit: “Ik trap er mensen uit die 30 jaar jonger zijn. Daarbij moet je natuurlijk wel uitkijken wat je eet.

#MOTO PASSIE

48 MOTODRIVE MAGAZINE

Ik heb twintig jaar lang de nationale biertapwedstrijden georganiseerd, met veel eten en – uiteraard – veel drinken.

Daar word je niet dunner van. Maar dat doe ik dus niet meer.”

meer overgegaan”, aldus Jan, die destijds ook motorsport commentator werd: “Ik had bij een plaatselijke cross wel eens wat namen en startnummers genoemd. Dat was blijkbaar opgevallen, want ik werd door de Nederlandse Motorsport Bond gevraagd om bij de wegraces commentaar te leveren. Ik wist daar eigenlijk niet zoveel van, maar ik heb het wel gedaan. Ik heb daar veel van geleerd. Later is de NMB op gegaan in de KNMV en ben ik als omroeper evenementen in de cross en de wegrace blijven doen.”

UTRECHT Jan de Rooij is niet alleen bekend van de motorsport, maar ook als de initiator en organisator van Nederlands grootste moto revent, de motorbeurs van Utrecht: “Vroe ger had je elk jaar de Motor RAI, om het jaar een grote en een kleine beurs”, vertelt Jan in de koffiecorner van MotoPort den Bosch, de stad waar het allemaal eigenlijk begon. “In 1983 besloten de importeurs om de kleine beurs niet meer te houden. In die tijd deed ik bij Motor Magazine de PR en Communicatie. Met Derk Evers - ook zo’n icoon in de motorwereld - bedachten we dat er een opzet te maken moest zijn om de motorliefhebbers toch wat te bieden. Ik heb toen een concept uitgedacht van hoe een beurs eruit zou moeten zien vanuit het perspectief van de motorrijder. Ik heb toen contact opgenomen met Jack Kant van de Select Groep, wat later MotoPort zou worden en met een andere dealergroep, de 'Groep 6'. In Den Bosch stond een oude meubelzaak leeg. Daar wilden we het doen, maar een week huur kostte 60.000 gulden. Ik heb de 22 deelnemende motor zaken gevraagd een voorschot te betalen, dat ze met rente terug zouden krijgen als de beurs een succes werd.

MOTODRIVE MAGAZINE 49 LEEFTIJD IS MAAR EEN GETAL”, GRIJNST JAN, DIE TOPFIT IS EN DIE NOG REGELMATIG OP DE RACEFIETS ZIT: “IK TRAP ER MENSEN UIT DIE 30 JAAR JONGER ZIJN ... DE BEURS WERD EEN SUCCES. ER KWAMEN 27.000 BEZOEKERS DIE WEEK. HET LIEP VOLLEDIG UIT DE HAND ... #MOTO PASSIE JACK MIDDELBURG Wil je de legendarische overwinning van Jack Middelburg eens zien? Dat kan.  kijk op www.motodrive.nl/18-3-49

SUCCES De beurs werd een succes. Er kwamen 27.000 bezoekers die week. “Het liep volle dig uit de hand”, legt Jan uit. “Daar was het pand en de infrastructuur helemaal niet op berekend. De motoren stonden op de vluchtstrook van de snelweg geparkeerd. En het pand had maar één toiletblok. Kun je voorstellen hoe dat eruitzag … De brandweer en de politie hebben de deuren op een gegeven moment gesloten met oog op de veiligheid. Maar het was voor ons wel duidelijk dat dit concept een succes was. De Jaarbeurs in Utrecht had dat ook door en vroeg me het volgende event bij hen te organiseren. Dat hebben we gedaan en we hebben het uitgebouwd. Toen ik met pensioen wilde heb ik het aan ze verkocht, we hadden toen meer dan 100.000 bezoekers!”

TALUD Jan mag dan deels met pensioen zijn, dat wil niet zeggen dat hij zijn helm aan de wilgen heeft gehangen, al doet hij geen hele wilde dingen meer: “Ik heb vroeger wel eens aan de Djerba 500 rally meegedaan, in Afrika, met Minus de Vries van MotoPort Wormerveer en Jan Put, van Putoline. Daar hebben we mooie dingen meegemaakt. We kwamen eens bij een 'droogstaande' rivier, die helemaal niet droog stond. Jan dacht dat hij daar wel doorheen kon, maar hij ging kopje onder en zijn motor dreef weg. Toen we eenmaal weer op pad waren hebben we geprobeerd om over een spoortalud over de rivier te komen. Daar had in geen honderd jaar een trein over gereden. Maar je raadt het al, het werd nog spannend om op tijd van het talud af te komen”, lacht Jan! Rally’s doet Jan niet meer, maar hij rijdt nog best veel en gaat ook elk jaar minstens tweemaal met zijn Africa Twin naar de Britse super bikes en naar diverse klassieke races. Want racen, dat is zijn lust en zijn leven…

ASSEN Als je dan al omroeper en commentator bent in de racerij, dan ligt de volgende stap voor de hand: “Jos Vaassen en Jaap Timmer vroegen me 44 jaar geleden of ik ook de TT van Assen wilde doen. Uiter aard wilde ik dat wel en ik heb het nu voor de 44e keer gedaan. Het waren prachtige tijden. Ik heb de overwinningen meege maakt van Jack Middelburg, van Egbert Streuer en van Will Hartog. Met name die van Jack Middelburg was fantastisch. Het was erg spannend, want Jack begon al ruim voor de finish naar het publiek te zwaaien en langzaam te rijden. En wij zaten in spanning, hij zou het toch niet op het laatste nippertje nog verspelen? Het waren prachtige tijden, hoewel ik de ra cerij nu ook nog steeds enorm interessant en spannend vind. De tweetakt-tijd was heel anders, maar niet noodzakelijkerwijs leuker of beter. De machines waren veel moeilijker te beheersen. De coureurs van nu zouden niet op de motoren van toen kunnen rijden. Maar de huidige strijd is ook prachtig.”

MOTORKLEDING REINIGEN

STAP 4 Doe de jas in de wasmachine. Gebruik een speciaal voor ademende kleding bedoeld was middel, zoals Granger’s Performance Wash of Granger’s Wash and Repel. De eerste wast, de tweede herstelt daarnaast ook de water- en vuilafstotende werking. Doe de aanbevolen hoe veelheid (een dopje per kledingstuk) in een wasbolletje en leg dit op je kleding.

Textielpakken kunnen in de wasmachine worden gewassen, mits je dat op de juiste wijze doet. De verkeerde wasmiddelen, het gebruik van wasverzachter, de verkeerde temperatuur of de foute procedure kunnen je pak beschadigen. Met name het membraan is gevoelig voor de juiste wasmiddelen. Door verkeerde chemicaliën of een te hoge temperatuur kan het membraan verschrompelen. Ook de teflon coating, die zorgt dat vocht afparelt en dat vuil niet hecht, kan worden aangetast. We geven je daarom bij deze een stappenplan om je jas veilig in zijn volle glorie te herstellen.

STAP 3 Doe de jas binnenstebuiten en rits hem dicht. Op die manier kun nen reflectiedelen niet beschadigen.

50 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO BANDEN#MOTO KLEDING

*Raadpleeg ook de wasvoorschriften van de fabrikant.

FRIS & FUNCTIONEEL

TEXTIEL WASSEN*

STAP 2 Doe de klittenbandjes dicht, anders beschadi gen ze het textiel of de voeringstof STAP 1 Haal de kenKijkdeeventuelebinnenvoering,verlichtingenprotectorenuitjejas.ofernietsinjezakzit.

Na verloop van tijd gaan de looks van je motorpak erop achteruit door straatvuil, regen en vliegen. Die tasten ook de ademende werking en de lookseigenschappenwaterafstotendeaan.Deendefunctionaliteitkunjeherstellendoorjemotorpakopdejuistemaniertewassen.

HELM- EN SHOEFRESH:

Rij je veel, dan is het nuttig om een zogenaamde 'shoefresh' aan te schaffen. Dit apparaat doodt de bacteriën, die geurtjes veroorzaken. Daarna blaast het nog enige tijd warme, droge lucht, zodat je helm of je laarzen op een veilige manier worden gedroogd. Zo heb je altijd frisse laarzen of een frisse helm, waar geen vervelende geurtjes aan 'kleven'. op gekleurd leer! Als je te hard poetst en schuurt kun je de kleurlaag beschadigen!

Na de zomer kan een leren pak net als je handschoenen vol zitten met dode vliegjes en ander vuil, laarzen kunnen vol zand en stof zitten. Als je dat er niet tijdig afhaalt, is het later moeilijk schoon te krijgen. Doe je het tijdig en met de juiste spullen, dan valt dat reuze mee:

STAP 1

STAP 4

MOTOPORT WASH SERVICE

Spuit de kleding in met RepelPerformanceGranger’s , als je geen Granger’s 2 in 1 (wash & repel) hebt gebruikt.

Als het leren pak droog is kun je het leer inspuiten met Hey Leder Impregneer Spray of poetsen met Bergsteiger Ledervet. Dat kun je in blank en zwart krijgen, handig als je kale plekken op de ellebogen of knieën van je zwarte pak begint te krijgen!

zeker niet

STAP 3

LEREN ENHANDSCHOENENPAK,LAARZEN

STAP 1 Veeg grof vuil en zand met een borstel van je pak of laarzen. STAP 2 Spuit Granger’s Gear cleaner op het leer of het textiel van je hand schoenen, motor pak of laarzen. STAP 3 Poets het pak, de handschoenen of de Gebruikvochtigeschoonlaarzenmeteendoek.geenschuursponsjes,

STAP 5 Voor laarzen met een waterdicht en ademend membraan kun je beter geen vet gebruiken, want dat kan de poriën van je mem braan verstoppen. In dat geval kies je voor Granger’s Paste wax of Granger’s Footware Repel Footware Repel maakt de laarzen heel mooi waterafstotend. STAP 6 Handschoenen kun je het beste invetten met Hey Impra Activ Polish. Veel vetten en waxsoorten geven namelijk af. Als je dan in de regen de druppels van je vizier veegt, heb je met een een vette, ondoorzichtige laag. Dat probleem heb je niet met Hey Impra Activ Polish.

IMPREGNERENTEXTIEL

De meeste textielpakken zijn voorzien van een ademend membraan en een bescher mende teflon coating. Deze coating zorgt dat water gemakkelijk van je kleding afloopt en dat het buitenmateriaal geen vocht opneemt. Na verloop van tijd kan de werking van deze coating achteruitgaan door vuil en olie. Na het wassen moet de beschermende coating worden hersteld. Dan blijft je jas langer mooi. Hij neemt ook minder vocht op en de protectoren blijven hun werk Impregnerendoen.doe je als volgt:

Zie je er tegenop om je motorkleding zelf te wassen en te impregneren, dan is het goed om te weten dat veel MotoPort vestigingen ook een wasservice voor motorkleding bieden. Zo weet je zeker dat je pak op een veilige manier wordt gereinigd en ga je fris en goed beschermd de winter in! Vraag bij MotoPort naar de mogelijkheden.

MOTODRIVE MAGAZINE 51 MOTO BANDEN#MOTO KLEDING

Stop de protectoren terug in het pak en rits de binnenvoering er weer in. STAP 2 Voor het beste resultaat kun je de waterafstotende laag na droging 'thermisch activeren'. Heb je de jas gewassen met Granger’s 2 in 1 (wash & repel), dan is het zelfs noodzakelijk om de waterafparelen de laag thermisch te activeren. Daarvoor zijn twee manieren: Optie 1: Je kunt het pak strijken met het strijkijzer in de minst hete stand, met een theedoek tussen het strijkijzer en het pak. Optie 2: Een andere methode is het pak in de was droger op te warmen, met de wasdroger in de laagste stand.

RPHA 70 BRING YOUR OWN ST YLE TO THE ROAD splashdesign.com | hjchelmets.eu APHR 07 5CMCVIRFORPHA 70 BRING YOUR OWN ST YLE TO THE ROAD splashdesign.com | hjchelmets.eu APHR 07 5CMCVIRFO

Dankzij mijn nieuwe 'Holleederscherm' zit ik nu heerlijk uit de wind, maar moet ik oppassen dat ik me niet strafbaar ga gedragen. Met zo’n comfortabel scherm rij je namelijk al snel ongemerkt harder dan toegestaan. Daarnaast is mijn actieradius significant toegenomen, vanwege de verminderde luchtweerstand. Maar esthetisch verantwoord vind ik het niet en het blijft een gekunstelde aanpassing die het in alle opzichten niet haalt bij een sportiever model motorfiets. Ik kijk dan ook met belang stelling uit naar de nieuwe lichting elektrische modellen voor 2019. Of misschien moet ik maar op zoek naar een donor motorfiets met kuip en iemand met twee rechterhandjes? Geïnteresseerde knutselaars mogen zich melden bij de redactie van dit motorblad.

HOLLEEDER SCHERM JACOB SCHOENMAKER

Jacob Schoenmaker is econoom en een bekend gezicht van de televisie zender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

Motorrijder en econoom

Maar voor mensen zoals ik, die geen echt vak hebben geleerd, resteert het een voudigere alternatief van het monteren van een ruit. Via dezelfde Facebookgroep kwam ik op het spoor van een Amerikaanse ruitenbouwer die voor mijn motor een scherm van maar liefst 61 centimeter aanbood. Die heb ik besteld en hiernaast zie je het resultaat. Zo’n hoog scherm zie je normaal alleen bij scooters, zoals de scooter waarop Willem Holleeder veelvuldig in nieuwsbulletins was te zien.

Ik ben in bijna alle opzichten gelukkig met mijn huidige motor, behalve met het gebrek aan windbescherming. Het is namelijk een zogenaamde 'naked bike', waarbij je zowel rechtop als ook vol in de wind zit. Dit heeft ook voordelen, zoals de verkoeling tijdens het rijden bij zomerse temperaturen. Door een lager gewicht op het balhoofd stuurt een motor zonder kuip in de regel ook beter. En je krijgt niet snel een bekeuring, omdat een legale snelheid van 120 km/u als heel erg snel aanvoelt. De luchtweerstand (en het windgebulder) neemt namelijk met de snelheid exponentieel toe. Daarmee zijn we aanbeland bij het belangrijkste nadeel. Het gebeuk van de wind op de helm maakt dat het rijden op snelwegen geen pretje is. Met de herfst en winter voor de deur beschik ik in de strijd tegen de elementen dan ook graag over wapens zoals een kuip en een lager en smaller stuur. Helaas is het aanbod van elektrische motoren nog zeer beperkt, waardoor inruilen bij Naarstig zocht ik dan ook al langer naar oplossingen om mijn tweewieler aero dynamischer te maken. Daarvoor ging ik te rade bij andere eigenaren van mijn type motor op Facebook. Dat is dan ook meteen een dikke tip overigens voor alle motorrijders die op Facebook zitten: word lid van de groep van de motor waarop je rijdt. Daar worden namelijk handige tips uitgewisseld, bijvoorbeeld om jouw type motor naar wens te pimpen. Met afgunst bekeek ik foto’s van handige Harries die zelf een kuip op hun ex-naked bike hadden gezet. Ze hadden voor duizend euro een oude gekuipte motor op de kop getikt, oogsten het kuip gedeelte en verkochten de overige onderdelen weer door. Het geheel werd dan nog even netjes overgespoten en daarmee hadden ze een prachtige en unieke custom motor gecreëerd, waar zelfs de styling goeroes bij MV Agusta zich niet voor zouden schamen.

MOTODRIVE MAGAZINE 53 #MOTO COLUMN

OPLEIDING MOTORAGENT Je ziet ze regelmatig over de Nederlandse wegen rijden. Motoragenten, als verkeershandhavers of als begeleiders van transporten, wielerrondes of belangrijke personen. MotoDrive ging bij de Politieacademie kijken hoe het adspirant motoragenten vergaat en wat ze beweegt. RIJ JE

OOK ALS HET REGENT EN ALS HET VRIEST. EN BIJ NACHT EN ONTIJ. DAN MOET JE OOK HEEL ERG VAN MOTORRIJDEN HOUDEN ...

54 MOTODRIVE MAGAZINE

Uiteraard kunnen we niet alles op het CHM trainen, er is ook praktijktraining op de weg nodig. De motoropleidingen bij de politie zijn verdeeld over drie niveaus. Het NAAR BEROEP

MODULAIR Om de vereiste rijvaardigheid op te doen moeten aspirant motoragenten een drie weken durende rijopleiding volgen. Daar bij wordt gestart op oude Honda CB500’s, maar al gauw stappen de cursisten over op zwaarder spul, zoals de BMW R1200R en F700GS, uiteraard voorzien van valbeugels. Een deel van de rijopleiding vindt plaats op het Centrum voor Handhaving en Mobili teit in Lelystad. Deze locatie is ontworpen om alle mogelijke situaties te kunnen trai nen: “Het is er veilig, er zijn geen obstakels en er is geen ander verkeer.

Ervaren motorrijders moeten we vaak dingen afleren”, vertelt Fabian Houtveen, coördinator motorrijopleidingen van de Politie Academie, waarin een kleine groep van 17 docenten de rijopleiding geven.

e hele dag lekker motorrijden, wie wil dat nu niet. Als het lek ker weer is, dan wil iedereen dat wel. Maar motoragenten rijden ook als het regent en als het vriest. En als het waait. En bij nacht en ontij. Je moet dus wel heel erg graag motorrijden, wil je het als motoragent uithouden. Bovendien komt er natuurlijk veel meer kijken bij dit vak. Je bent immers in de eerste plaats agent. Dat betekent ken nis van de wetten en van het verkeer moet hebben, over communicatieve vaardig heden moet beschikken, dat je autoriteit moet uitstralen, snel kan schakelen en zelfstandig kan opereren. En in zekere zin moet je ook een olifantshuid hebben, want je wordt bepaald niet altijd met de popu lariteit van een stervoetballer ontvangen. Een zekere stressbestendigheid wordt dus ook van je gevraagd, zeker omdat je vaak solistisch optreedt en dus alleen ter plaatse komt van een 'incident'. Bovendien heb je als motoragent geen collega die de mobilo foon en navigatie bedient. PASSIE Dat gezegd hebbende, is er natuurlijk één ding dat de motoragent verbindt met de 'gewone' motorrijder: een enorme passie voor de gemotoriseerde tweewieler en het motorrijden op zich. Waarbij de motor agent natuurlijk over een rijvaardigheid van zeer hoog niveau moet beschikken. Hij of zij moet zich in moeilijke situaties vlot en veilig door het verkeer kunnen be wegen. Hij moet ook in staat zijn om veilig 'overtredingen' te plegen als dat nodig is, zoals hard rijden, door rood rijden, inhalen over een doorgetrokken streep, etc. Toch wil dat weer niet zeggen dat alleen zeer ervaren motorrijders in aanmerking ko men voor de opleiding tot motoragent: “We krijgen hier mensen van zeer wisselend niveau. Soms hebben ze net hun rijbe wijs. Dat vinden we best prettig, want die mensen kunnen gemakkelijk doorgroeien.

ALS MOTORAGENT

#MOTO PROFS D VAN HOBBY

#MOTO PROFS MOTODRIVE MAGAZINE 55

Het motorrijden is wel heel anders, je moet harder rijden en met meer dingen rekening houden. Je moet beter kijken en je anders positioneren. Je leert ook over putten, lijnen en grind te rijden, die dingen waar rijscholen je bang voor maken. Ik heb nog wat moeite met het korte werk, zoals keren op de weg, maar op snelheid gaat het goed. Dat is het voordeel als je al veel rijervaring hebt, dan kun je je beter concentreren op andere zaken. Ik kijk echt uit naar mijn toekomstige baan: het zelfstandig werken en beslissingen nemen. En motorrijden, natuurlijk…

De overgang naar de R1200R is wel groot, ik heb een enorm ontzag voor die motor. Het is een groot verschil met mijn Kawasaki, zowel qua gewicht als pk’s. Ook in de bediening voelt het anders, het aangrijpingspunt van de kop peling ligt anders, bijvoorbeeld. Ondanks het gewicht kan ik de BMW trouwens wel overeind zetten als die omgevallen is. Daar heb ik nu een truc voor geleerd. Ik had nooit gedacht dat ik dat als vrouw zou kunnen, ik ben licht en min der sterk. Het is daardoor ook lastig om hem op de middenbok te zetten, ik heb gewoon niet zoveel gewicht om op die hefboom zetten. Desondanks vind ik de opleiding superleuk.

IK VIND ALLES LEUK WAT RIJDT, MAAR MOTORRIJDEN VIND IK WEL ECHT MOOI ... JOSE POEPJES

Dennis is een gepassioneerde motorrijder. De 27jarige Haarlemmer heeft zijn motorrijbewijs op zijn negentiende gehaald: “Ik heb een pakket genomen, auto, aanhanger en motor. Motorrijden leek me sowieso wel tof. En dat was het ook”, aldus Dennis, die direct een Kawasaki ZX-6R kocht. Daarmee reed hij niet alleen voor de lol, hij reed er ook mee naar zijn werk. Altijd, want een auto had hij niet. Nu doet hij de opleiding tot motoragent: “Ik heb een hbo-opleiding gedaan, maar daarmee kreeg ik alleen werk waarbij ik dag in dag uit achter de pc zat. Dat vond ik niet leuk. Ik wilde interactie, lekker buiten bezig zijn."

"Je merkt al gauw dat je als motoragent op een heel andere manier motorrijdt. Bij het woon-werkverkeer reed ik op de automatische piloot, soms wist ik niet eens meer waar ik was. Nu is het veel afwisselender, geconcentreerder, met meer snelheid. Je moet veel bij leren, vooral kijken en waarnemen neemt een hele belangrijke plaats in. En afleren, zoals het gooi- en smijtwerk op rotondes. Dat is een risicovolle plek, je moet daar uitkijken en zo rechtop mogelijk doorrijden. Het wordt verder belangrijk dat je je motor zo goed beheerst, dat je je aandacht op andere zaken kunt richten. Je merkt dat dat beheersingsniveau wat is weggezakt. Keren op de weg doe je nooit, maar dat heb je zo weer te pakken."

DENNIS

Jose komt uit het hoge noorden. Ze woont in Den Oever en werkt in Den Helder. Ze heeft al zeven jaar haar motorrijbewijs en begon op een Suzuki LS 650 Savage, die ze al spoedig bij MotoPort Hippolytushoef inruilde voor een Kawasaki ER-6N. “Ik vind alles leuk wat rijdt, maar motorrijden vind ik wel echt mooi. Ik besloot van mijn hobby mijn werk te maken en motoragent te worden.

eerste niveau (basis) is de opleiding 'basis motorsurveillant' Niveau 2 (voortgezet) is de opleiding 'Surveilleren met een motor fiets', inclusief onopvallend rijden/surveille ren. Niveau 3 (specialistisch) is modulair en omvat de modules Verkeerstechnisch bege leiden, professioneel wielerronde begeleiden en de module bewaken en beveiligen. Naast deze niveaus zijn er nog onopvallende oplei dingen voor observatie- en arrestatieteams en de dienst koninklijke en diplomatieke beveiliging. Dat is een moeilijk specialisme, daarom staat die laat in het rijtje”. STRESS Wanneer de cursisten gearriveerd zijn voor de tweede trainingsdag – waarop MotoDrive een ochtend mag meekijken – vertrekken ze gezamenlijk naar het oefenterrein, waar ze een pittige oefening te wachten staat. Op zich lijkt het nog betrekkelijk eenvoudig: Een slalom rijden, de motor stoppen, afstap pen, op de standaard zetten, niet vergeten de communicatie-helmkabel uit te plug gen en vervolgens een handeling naast de motor te verrichten. Het doel is om zo snel mogelijk naast de motor te staan om te kun nen handelen, om vervolgens weer zo snel mogelijk met de motor te kunnen vertrek ken. Het wordt pas echt lastig als je voor en na de oefening op een knop moet duwen waarmee de tijd start en stopt. Het moet al lemaal binnen een bepaalde tijd en dat geeft stress. En dan wordt het ineens een heel stuk moeilijker… VERSCHILLEN Na de stressoefening staan er nog rem oefeningen met remmen in de bocht en bochtentechniek op het programma, ’s middags worden er nog zaken als trottoir op rijden, hellingen op en af rijden en andere behendigheidsoefeningen getraind. Het lijkt allemaal op de oefeningen die je ook als 'burger' voor je kiezen krijgt, als je aan een cursus verhoogde rijvaardigheid deelneemt. Maar er zijn twee grote verschillen: De eerste is dat de snelheden een stuk hoger lig gen, waardoor de moeilijkheidsgraad van de oefeningen behoorlijk toeneemt. Een ander groot verschil is de extra zware motorfiets. Er wordt in de praktijk weliswaar met een R1200RT gereden, maar deze is voorzien van vele extra’s, die de massa van de motorfiets behoorlijk verhogen. Denk hierbij aan extra valbeugels, alle communicatieapparatuur, navigatie, routerol, extra verlichting, sirenes, en zelfs de koffers zitten vol met o.a. een AED, een brandblusser, een Maglight, een EHBO koffer etc. Wat zeker ook meeweegt is de consequentie: bij een burger-cursus kun je hier en daar de mist in gaan en toch een certificaat krijgen: de motoragent in spé zal het gewenste niveau moeten halen, anders wordt hij geen motoragent. Dan ligt de druk toch ook weer een tandje hoger…

Bij Henno van Bergeijk stroomt er eerder motorolie dan bloed door de aderen. Hij reist de hele wereld over met een XT500 en nam vijfmaal deel aan de Dakar. Nu heeft hij een bedrijf dat auto’s en motoren voor de filmindustrie verzorgt.

HENNO VAN BERGEIJK

#MOTO TRAVEL 56 MOTODRIVE MAGAZINE AVONTURIERMOTOR-

PUR SANG

DAKAR Henno organiseert voor de XT500 club al twintig jaar de “Hennorit: een 200 km lange offroadrit, in het laatste weekend van november. “Dan is het lekker nat, dan ben je niemand tot last. Soms zie je men sen aan de start komen met een perfect gerestaureerde XT500. Daarmee duiken ze dan de modder in…” Via de XT-scene kwam Henno in contact met een andere XT-liefhebber, Peter Schreurs. “Die had Dakar gedaan. Ik reed wel eens met hem, maar ik kon hem nooit bijhouden. Toch be weerde hij dat ik beter reed dan sommige Dakar-deelnemers. Zo besloten we samen de Dakar van 2006 te rijden. Helaas kreeg Peter het budget niet rond. Ik heb toen wel doorgezet. Wat een lijdensweg, alleen al om aan de start te komen”, lacht Henno. “Ik heb er een XT500 voor omgebouwd. Die was toen al 30 jaar oud en ik had totaal geen ervaring met rally’s. Ook niet met het regelen van sponsoring en publiciteit. Ik ben er een heel jaar druk mee geweest!”

Z DAAR KWAMEN WE MOTORRIJDERS MET EEN YAMAHA XT500 TEGEN. DIE GINGEN DAAR DRIFTEN. DAT VOND IK ZO MOOI! IK WAS OOK OP SLAG VERLIEFD OP ZO’N XT500. DE DAG VOOR IK MIJN RIJBEWIJS HAALDE, HAD IK ER AL EEN!” ...

LEREN LOPEN Henno had enorm veel plezier op zijn XT, tot hij een ongeluk kreeg: “Ik had twee verbrijzelde benen en moest opnieuw leren lopen. Tijdens het revalideren ben ik alweer gaan rijden op een andere XT, die mijn broer voor me had gekocht. Ik had de achterrem naar het handvat gehaald, want ik kon mijn been niet buigen. Mijn broer trapte hem voor me aan, daarna leerde ik dat met links te doen. Later ben ik echt offroad gaan rijden. Met een maatje dwars door de Ardennen. Zonder navigatie, gewoon op kompas. We gingen niks uit de weg, we gingen overal overheen of doorheen. We hadden enorm veel lol en sliepen naast de motor. Dat ben ik altijd blijven doen. Overal. Een vriend van me in Utah, had een oude XT voor me gekocht. We reden samen dwars door alle nationale parken en kampeerden in de Canyonlands, met een kampvuur naast de motor. Ontzet tend mooi! Later zijn we eens helemaal offroad naar Mexico gegaan, dwars door de woestijn, tussen de cactussen door. Het was daar wel 50°C!”

ijn jeugd bracht hij door in Strijbeek, vlak bij de Belgische grens. Dat had een nadeel, want alles was ver fietsen: “Dat was ik al snel beu. Ik kocht op mijn vijftiende een brommer voor een habbekrats. Daarmee reed ik door het bos naar een vriend”, vertelt de 51-jarige Brabander. “Dat ging steeds verder. We maakten er een surfkar achter en reden naar lokale plassen en zandafgravingen om te surfen. Daar kwamen we motorrijders met een Yamaha XT500 tegen. Die gingen daar driften. Dat vond ik zo mooi! Ik was ook op slag verliefd op zo’n XT500. De dag voor ik mijn rijbewijs haalde, had ik er al een!”

#MOTO TRAVEL MOTODRIVE MAGAZINE 57

THE STORY OF A RIDER +31 413 387 079 XTRAVUS.COMFREERIDE DROIDSandy // Rusty // Iron Iron GHOST Iron

IK

Uiteindelijk stond Henno in Lissabon aan de start: “Ik keek mijn ogen uit. Al die men sen, die teams en al dat profi-materiaal. Stond ik daar met mijn oude XT. Ik werd natuurlijk niet serieus genomen. Er ging ook van alles mis. Mijn bib-mousse verpul verde en ik vergat een keer mijn startkaart.

MOTODRIVE MAGAZINE 59 #MOTO TRAVEL SERIEUS…

KREEG FANMAIL UIT DE HELE WERELD. DE DAKAR ORGANISATIE ZETTE DRIE FOTO’S OP DE SITE: NR 1, NR. 2 EN DE MAN OP ZIJN 30 JAAR OUDE XT ... Foto: 'Hogar gebergte Algerije' door Henny Boogert

Ik mocht wel starten, maar kreeg zoveel straftijd, dat ik kelderde in het klasse ment. Daardoor moest ik steeds achteraan starten. Dan kun je het wel shaken. Je rijdt door kapotgereden terrein, in de sporen. De snelle trucks komen voorbij en laten een stofgordijn achter. Levensgevaarlijk, je ziet niet waar je rijdt. Na de rustdag werd het nog zwaarder. Er was een etappe van 870 km met alleen maar zandduinen. Toen ik me vastreed wilde de XT niet meer starten. Ik had alles gecheckt, behalve de bougie. Die was immers pas een week oud. Maar wel 5000 km! Na het bijstellen van de elektrodenafstand liep hij meteen. Dat soort fouten maak je. Ik heb over die etappe 24 uur gedaan. Toen een uur gesla pen en meteen aan de volgende etappe be gonnen. Daar kwam ik zonder benzine te staan doordat het luchtfilter vol zand zat.

Toen ik het eruit had, kreeg ik van twee andere deelnemers benzine en ik kon weer vooruit. Ik kwam om 12 uur ’s nachts aan.

Ik had 42 uur op de motor gezeten met één uur slaap. Maar ik heb hem uitgereden. En dan merk je wat je hebt gedaan. Ik kreeg fanmail uit de hele wereld. De Dakar orga nisatie zette drie foto’s op de site: Nr 1, nr. 2 en de man op zijn 30 jaar oude XT… WITBROOD Henno reed de Dakar nog vier keer, maar niet met de XT. “Dakar werd steeds meer een race. Het ging steeds sneller. Daar was de XT niet geschikt voor. In 2009 heb ik met een KTM 690 Factory Replica in Ar gentinië meegereden. Die was onwijs snel, maar veel te zwaar voor mij. Ik kwam niet door de fezfez. Toen reed ik de radiateur ook nog kapot. Ik heb de radiateur recht gebogen, gevuld met water en eiwit en de gaten dichtgestopt met witbrood. Zo ben ik de woestijn uitgekomen. Maar ik ben wel gefinisht!” Bij zijn latere Dakars reed Henno op een Husaberg, maar daarop is hij nooit gefinisht: Ik ben er een keer hard afgegaan, dat zie ik nog af en toe langsko men bij de bloopers. Toen lag ik er met een aantal gescheurde pezen uit. Een editie later moesten we over een zoutvlakte. Op een gegeven moment kreeg ik stroomsto ten via het stuur. Kortsluiting. Ik ben wel in het bivak gekomen. De volgende ochtend heb ik de motor nog schoongespoten, maar toen wilde hij niet meer aanslaan en lag ik eruit.”, vertelt Henno, die zijn laatste Dakar in 2015 reed. “Ik was er toen wel klaar mee. Maar dit jaar zag ik de Dakar op tv en dan wordt de verleiding toch weer groot. Komend jaar ga ik het niet redden. Ik heb het te druk met mijn bedrijf, Car Casting Holland. Maar misschien in 2020…”

lijk lijkt er niets te gebeuren, maar klik op ‘spelen’ en zie wat er gebeurt! Stap voor stap zie je een foto ‘on the ground’ van je route. Op het kaartscherm rechtsboven zie je waar je je op de route bevindt. Zit er een saai stuk bij? Even op pauze drukken en terug naar je routeprogramma om een alternatieve route te zoeken.

Heb je een tracklog van je route? Op dezelfde manier kun je een gereden route achteraf terugkijken en zo nog even nagenieten van de mooie ritten van afgelopen zomer!

GOOGLE EARTH HANS VAESSEN MrGPS www.mrgps.nl www.youtube.com/mrgpsnl www.facebook.com/mrgpsnl Hans Vaessen is MrGPS. Heeft meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berichten op diverse internetfora.

MOTODRIVE MAGAZINE 61 #MOTO COLUMN

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteu ning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samen werking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

#MOTO TRAVEL 62 MOTODRIVE MAGAZINE EENAFRIKA,WAAR PARADIJSMOTORGulcin, afkomstig uit Istanboel, Turkije en Ferry uit Alkmaar ontmoetten elkaar tijdens een backpack trip in Indonesië (feb. 2016). De vlam sloeg direct over en sindsdien zijn ze bij elkaar en verkennen ze per motor de wereld. DONKER AFRIKA - DEEL II

NIGERIA Via Benin komen we in Nigeria, één van de landen waarvan we niet weten wat we kunnen verwachten wat corruptie en veilig heid betreft. We passeren de grens en moeten vechten om een stempel te krijgen waarmee we 30 dagen in het land mogen blijven, ondanks dat het visum dit aangeeft. Uiteindelijk lukt dit en nadat we veel tijd besteden aan het overige papierwerk voor de motoren kunnen we het land in rijden. Hier komen we om de haverklap een politiepost met militairen tegen en zien we dat zij zelfs met de hand op de trekker van hun vuurwapen, auto’s onderzoeken en mensen ondervragen. Omdat we dit nog niet eerder hebben gezien, is dat nogal intimiderend. Gelukkig hebben ze geen problemen met motorrijders en worden we nergens echt aangehouden.

We rijden naar Lagos waar we in een appartement verblijven van een vriend uit Nederland die hier tijdelijk woont en werkt.

ali is een land waar we graag veel zou den willen zien maar helaas is dit niet mogelijk. Wie wil er nou niet naar Tim boektoe? Alleen al vanwege de naam, met name bekend uit de Donald Duck waar ik vroeger aan verslaafd was. Inmiddels weten we ook dat het een prachtige plek is om te bezoeken, maar dat dit helaas niet mogelijk is vanwege veiligheidsoverwegingen. Daarom kiezen we ervoor om direct naar Burkina Faso te rijden. Doordat we nu echt in de binnenlanden rijden, merken we dat het steeds warmer wordt. Daardoor rijden we in de ochtenden tot ongeveer 12 uur en nemen dan een pauze, zoeken een paar bomen en hangen de hangmat op. De zelfgemaakte lunch bestaat veelal uit rijst of pasta met groenten, zodat we weer wat extra energie tanken. Ongeveer rond 3 uur ’s middags stappen we weer op de motor om verder te rijden en rond 6 uur vinden we een campingplek ergens langs de weg. De nachten koelen nu ook niet meer af en we openen alleen nog maar de binnentent. Be halve één van de nachten, wanneer we ineens wakker worden van het onweer in de buurt en we als het begint te regenen snel naar buiten moeten, om ook de buitentent te sluiten.

M

ONGELOFELIJKE HULP Nu de banden nog, want deze zijn zeker aan vervanging toe en we hadden gehoopt ermee naar Zuid-Afrika te kunnen rijden, maar dat gaat niet lukken. We zijn nog steeds in contact met Toyin en zijn vrienden. Eén van zijn vrienden heeft voor ons banden, een nieuwe en een licht gebruikte, waar hij 120 USD voor wil hebben. Aangezien we niet veel andere opties hebben gaan we akkoord en rijden met een aantal andere motorrijders naar de betreffende persoon, waar we samen genieten van bier en pizza. Het blijkt enorm gezellig en we delen veel leuke verhalen en lachen wat af die dag. Uiteindelijk nemen we de banden mee en willen de eigenaar betalen, maar die zegt: "nee dat moet je met Toyin regelen", die ondertussen al vertrokken is. Wanneer we terug in ons appartement zijn en contact zoe

TOGO Na Burkina Faso rijden we weer richting de kust door Togo, waar we het visum voor de Republiek Congo aanvragen. We komen aan bij een oude flat waar ons wordt verteld dat we op de bovenste verdieping moeten zijn. Daar aangekomen zien we slechts een lege kamer waar alleen een bureau staat. Is dit de ambas sade van Congo vragen we ons af? Niets ziet er officieel uit, het visum kost € 150,-. Dit is ons duurste visum in Afrika! Gelukkig weten we van andere reizigers dat deze plek toch één van de weinige plaatsen is om een visum te verkrijgen, anders hadden we zeker sterk getwijfeld aan de geldigheid ervan, aangezien alles eruit ziet als oplichterij. Uiteindelijk komen we er toch zonder problemen Congo mee in. Vanuit Togo rijden we via de kust naar Benin, hier vragen we de visums voor Gabon en de Democratische Republiek Congo aan bij dit keer ‘echte’ ambassades. We verblijven een paar dagen in een hotel aan de zee. De eigenaresse is van Bosnische afkomst en biedt een zeer goede keuken en comfortabele kamers. Ze geeft korting aan overlanders waar we uiteraard graag gebruik van maken.

#MOTO TRAVEL MOTODRIVE MAGAZINE 63

In Lagos komen we erachter dat één van mijn voorvork keerringen lek is, via onze Nederlandse vriend komen we in contact met iemand die ons kan helpen. We openen de vering en proberen de keerring te repareren. Helaas blijkt dit zonder succes. Ondertussen komen we via een Duitse motorrijder in contact met een Nigeriaanse motorrijder genaamd Toyin. We chatten even met hem via Facebook en zo komt ook ter sprake dat we op zoek zijn naar nieuwe banden. Misschien kunnen ze ons daar ook aan helpen? Maar eerst een nieuwe voorvork keerring, echter blijken deze onvindbaar in Lagos voor onze motoren. Toyin gooit een bericht in zijn whatsapp groep van rijders in Lagos. Het toeval wil dat op dat moment één van de rijders in Capetown (Zuid-Afrika) is. Hier is alles te vinden voor motoren en zijn er officiele Honda dealers. De rijder stuurt een Uber taxi erop uit om de seal te vinden, want hij vliegt de volgende dag namelijk alweer naar Lagos. De volgende ochtend stuurt hij ons een berichtje dat de seals klaar liggen bij de beveiliging van zijn appartementencomplex. We vragen hem wat we moeten betalen, maar daar wil hij niets van weten. Hij is zelf namelijk veel op reis geweest met de motor in Zuid-Amerika en is daar zoveel geholpen, dat dit zijn terugbetaling is daarvoor. Wow, we staan versteld en zijn zeer blij. Helaas is hij zelf alweer vertrokken uit Lagos en zien we hem niet. Zonder ons ooit gezien te heb ben heeft hij dus alle moeite genomen om ons te helpen.

... 64 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO TRAVEL

KAMEROEN Na 2 weken vertrekken we uit Lagos en rijden we richting Kameroen. Als we in de buurt van Kameroen komen worden we aangehouden door militairen. Ik laat mijn motor lopen zodat we snel weer weg kun nen, maar helaas is een van de militairen hier niet zo blij mee en voordat ik het door heb heeft hij mijn sleutel uit het contact gehaald. In een reflex grijp ik hem vast, wat natuurlijk niet goed overkomt. Ik zeg tegen Gulcin dat ze snel haar eigen sleutel uit het slot moet halen. Waarop zij met een bang gezicht aan één van de andere militairen vraagt wat er aan de hand is en waarom hij mijn sleutel heeft afgepakt. Dat verandert gelukkig meteen de sfeer en uiteindelijk loopt het met een sisser af. Het blijkt dat er in Afrika veel respect is voor de vrouw, want een vrouw aan het huilen brengen wordt hier bijvoorbeeld als een schande gezien. We worden nog een aantal keer gestopt voordat we de grens met Kameroen over gaan, maar elke keer zonder problemen. Ze zijn meer geïnteres seerd in ons verhaal zo blijkt en willen ons even zien.

Als we de grens met Kameroen over gaan komen we direct in een andere wereld terecht, tot onze opluchting is het hier vol ledig groen en zijn er niet zoveel mensen.

GABON Via Kameroen komen we in Gabon terecht, dit land is echt één grote jungle. Er loopt een lange geasfalteerde snelweg door het land. Deze gaat van de grens met Kame roen naar Libreville, de hoofdstad, tot aan Ndende, in het zuiden van Gabon. Verder zijn er alleen zandwegen die in het regen seizoen één grote modderpoel worden. We hebben in Gabon van een plaats gehoord waar we gorrilla’s kunnen zien. Dat is ui teraard midden in de jungle en we moeten hiervoor wel een tijdje over zandwegen rij den, die inmiddels al flinke modderwegen zijn geworden. We hebben 200 km voor de boeg. We beginnen vol goede moed en hebben een voorspoedige eerste dag. We slapen ergens in een bocht naast de weg en laten buiten wat lichten aan, zodat die EEN UITZONDERLIJK GEBAAR IN EEN LAND WAARVAN HET ALGEMENE BEELD BESTAAT, DAT ER ALLEEN MAAR BANDIETEN LEVEN

Helaas blijven we niet lang in Kameroen aangezien het vrij onrustig is in het land en we het regenseizoen in Gabon en beide Congo's willen vermijden.

WEDEROM

Dit betekent dat we ook weer kunnen wild kamperen in onze eigen tent en dat geeft ons toch het beste gevoel en is bovendien het goedkoopst. We bezoeken in Kameroen een waterval, een prachtig bergmeer en slapen 3 nachten op een vulkanisch strand, waar ze ook wat hotsprings hebben. Ook zien we hier James (de Engelsman) weer en trekken we veel op met een Australisch stel dat we onderweg zijn tegen gekomen.

Onderhoud in TogoMarkt in Kameroen Banden wisselen in Gabon Benin ken met Toyin, zegt hij tot onze verbazing dat het een gift is en wij van onze reis moe ten genieten. Wederom een uitzonderlijk gebaar in een land waarvan het algemene beeld bestaat, dat er alleen maar bandie ten leven. Wij zijn versteld van blijdschap over de gulheid en vriendelijkheid die we meemaken tijdens het reizen. Het zijn stuk voor stuk mooie en hartverwarmende er varingen en we zijn dan ook al aardig wat mensen dankbaar voor het leven!

2

Wil je meer van hen lezen of heb je vragen? Volg hen op Facebook of www.instagram.com/oneroadoneworldwww.facebook.com/oneroadoneworldInstagram.  of kijk op www.oneroadoneworld.com

Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van DANE. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.

Wildkamperen in Burkina Faso Republic Congo Modder in Congo paar vrachtwagens die ’s nachts voorbij rijden ons kunnen zien. De hele nacht regent het. In de ochtend is het gelukkig droog en pakken we alles weer in en gaan op weg. Na een paar uur rijden worden de modderplassen groter en steeds dieper. De eerste 3 passeren we zonder al te veel pro blemen, maar dan komt er een hele grote plas. Ik ga te voet op verkenning en al snel sta ik tot mijn knieën in de modder. We hebben nog zo’n 70 kilometer te gaan. Na kort beraad besluiten we dan toch dat het niet verstandig is door te rijden, daar we niet weten wat ons nog te wachten staat en we uiteindelijk ook dezelfde weg terug zullen moeten rijden. Het regenseizoen is inmiddels langzamerhand begonnen en de wegen worden er niet beter op. Het is een moeilijke beslissing maar soms moet je ook die maken. CONGO Na het mislukte avontuur rijden we richting de grens met de Republiek Congo. Het laatste kleine stadje is Ndende. Hier overnachten we en in de vroege ochtend halen we hier onze stempels voor ons pas poort en voor onze motoren om het land te verlaten. De enige manier om van Gabon naar Congo te rijden is een 280 km lange modderweg, welke goed te doen is buiten het regenseizoen, maar een ramp is in het regenseizoen. De weg staat bekend als één van de zwaarste wegen in Afrika die je als overlander aan de westkust moet rijden. We hebben van vrienden die de weg al zijn gepasseerd niet al te beste verhalen gehoord. Zo hadden zij een aantal road blocks gehad waarbij hen om geld werd ge vraagd en bij sommige zelfs vrij agressief. Uiteindelijk doen wij 2 dagen over de 280 km en vinden we het wel meevallen qua modder en hebben we gelukkig geen last van roadblocks. De enige missie die we in de Republiek Congo hebben is het verkrijgen van een visum voor Angola. Dit schijnt het moeilijkst te verkrijgen visum aan de westkust van Afrika te zijn op het mo ment dat wij passeren. Toch hebben we kennelijk veel geluk, want binnen 48 uur hebben we een multiple entree visum geldig voor 90 dagen! We nemen een aantal dagen rust in Point Noire, voor dat we aan ons avontuur door de Demo cratische Republiek Congo (DRC) en Angola beginnen. Een aantal van onze vrienden hebben er tot nu toe vanaf gezien om door DRC te rijden en hebben een militair vliegtuig genomen vanuit Cabinda naar Luanda (Angola) vanwege veiligheidsrede nen. Maar wij wagen het erop en hebben besloten dat we wel willen rijden met de motoren, we willen niet vliegen 

FERRY & GULCIN

MOTODRIVE MAGAZINE 65

#MOTO TRAVEL

KONING

MOTOREN CUSTOMIZEN IS HOT!

66 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO ZELFBOUW

Het 'customizen' van motoren is hot. Motorfabrikanten hebben tegenwoordig catalogi vol met onderdelen, waarmee je jouw motor een heel eigen uiterlijk kunt geven. De echte hobbyisten hebben zo’n catalogus niet eens nodig. Zij geven hun creativiteit de vrije loop. Het resultaat kunnen ze elk jaar bij MotoPort Hengelo op de 'Koning Zelfbouwdag' (laten) zien…

ZELFBOUWDAGMOTOPORTHENGELO

#MOTO ZELFBOUW HONDA CBX-6-CILINDERGOLDWINGNIMBUS YAMAHA SPONDON TRX 850 YAMAHA XS650 HONDA CX500 KAWASUKI TURBO (KAWA FRAME SUZUKI BLOK) HARLEY DAVIDSON CAFE-RACER - HARLEY XLCH TRIUMPH BUEBIRD MOTODRIVE MAGAZINE 67

68 MOTODRIVE MAGAZINE HOCO PARTS B.V. • NOLAN@HOCOPARTS.COM • WWW.HOCOPARTS.NL SYSTEEM HELM Afgebeeld model: CONSISTENCY N-COM - METAL WHITE 19 Ready for AntiPinlockN-Com®FogVisorEyewear Adaptive Ultra Wide Visor P/J Homologation Sunvisor UV 400 Protection NU VERKRIJGBAAR VANAF € 354,99 F.L. LED ORANGE 27 100% MADE IN ITALY! HOCO PARTS B.V. • NOLAN@HOCOPARTS.COM • WWW.HOCOPARTS.NL SYSTEEM HELM Afgebeeld model: CONSISTENCY N-COM - METAL WHITE 19 Ready for AntiPinlockN-Com®FogVisorEyewear Adaptive Ultra Wide Visor P/J Homologation Sunvisor UV 400 Protection NU VERKRIJGBAAR VANAF € 354,99 F.L. LED ORANGE 27 100% MADE IN ITALY! HOCO PARTS B.V. • NOLAN@HOCOPARTS.COM • WWW.HOCOPARTS.NL SYSTEEM HELM Afgebeeld model: CONSISTENCY N-COM - METAL WHITE 19 Ready for AntiPinlockN-Com®FogVisorEyewear Adaptive Ultra Wide Visor P/J Homologation Sunvisor UV 400 Protection NU VERKRIJGBAAR VANAF € 354,99 F.L. LED ORANGE 27 METAL WHITE 30CORSA RED 23 LED YELLOW 26 100% MADE IN ITALY!

Ben je ook zo iemand waarbij de vingers gaan jeuken als je deze prachtige one-offs ziet of wanneer je een potentieel zelfbouw slachtoffer langs ziet ronken? Doe dan eens gek en zet het mes erin! Leef je uit en wees creatief. MotoPort laat je graag zien wat er allemaal leverbaar is. En wil je iets dat niet 'off the shelf' is, ga dan eens langs bij Mo toPort Hengelo, want Goos kan je vast op leuke ideeën brengen en je aan nuttige en/ of behulpzame adressen helpen. Wie weet staat jouw creatie dan volgend jaar in de showroom van MotoPort Hengelo en word jij de achtste 'Koning Zelfbouw'! ... De Koning Zelfbouw 2018 winnaar: de 19-jarige Jordy Gasseling met zijn MotoGuzzi V35. Onno Wieringa • www.madnessphotography.nl Goos Bos

oogt. En dan een antieke Nimbus, een oud Deens merk dat uitermate zeldzaam is. Maar hier rijdt er gewoon een rond… En het leuke is, de eigenaren zijn erbij en ver tellen graag met trots over hun creatie. WINNAAR De creaties buiten zijn prachtig, maar doen niet mee aan de wedstrijd. Dat doen wel de motoren binnen. Daarvoor mocht de slechts 19 jaar oude Jordy Gasseling de titel 'Koning Zelfbouw' in ontvangst nemen voor zijn Moto Guzzi V35 uit 1993. Deze had een zelfgemaakte racekuip, een lager stuur, een aangepaste tank en een zelfontworpen kontje met bijpassend zadel, waardoor deze Guzzi meer racey werd. Het blok is gereviseerd en een set uitlaten is speciaal voor deze motor gemaakt. Het luchtfil ter is vervangen door twee K&N filters. Het prachtige spuitwerk en de perfecte afwerking, waren voor de jury reden deze Guzzi, gebouwd door de jeugdige Jordy, te bekronen met de eretitel Koning Zelfbouw 2018.

A NIMBUS, EEN OUD DEENS MERK DAT UITERMATE ZELD ZAAM IS. MAAR HIER RIJDT ER GEWOON EEN ROND

FASTER GRANDSONS Voor het doek van Yamaha’s 'Faster Sons' campagne staat een prachtige, dirt-track achtige custom met startnum mer 54, gebouwd op basis van een Yamaha XS650. En als we het dan toch over 'fast' hebben, dan verdient een Kawasaki Z1 de aan dacht. De Garrett turbocompressor en de bijzondere custom-made uitlaat met waste-gate spreken nogal tot de verbeelding. Een fraai stukje huisvlijt. Die waste-gate zal trouwens ook wel om aandacht schreeuwen als hij opengaat… Van heel ander orde is de Triumph Bluebird Boardtracker, voorzien van springer voorvork. Meer een 'Faster Grandson', want hij lijkt zo weggelopen uit de jaren dertig. Heel fraai, net als sterk verbouwde Yamaha TR1, waarvan de tank zodanig is ge-airbrusht dat het lijkt of hij van aan elkaar geklonken staalplaten is gemaakt.

Dat alles onder het genot van livemuziek, een warme hap en de nodige demonstraties en stands waar je van alles kunt vinden over het aanpassen van je motor: van het leggen van een mooie pin-stripe of het kloppen van een aluminium spatbordje tot het maken van aparte frames of achter bruggen. Nu denk je bij zelfbouw misschien meteen de familie Teutel van Orange County Choppers, maar dat is toch een heel andere scene. Echte 'choppers' vind je er wel, maar ook omgebouwde offroads, ratbikes, zijspannen en vooral de op dit mo ment zeer populaire bobbers, scramblers en café racers. En motoren waar je zo geen categorie aan vast kunt hangen. Gemaakt door mannen en vrouwen met smeer onder de nagels, motorrijders die misschien nog liever sleutelen dan rijden.

SHOWROOM Een groot deel van de showroom van Moto Port Hengelo is voor deze gelegenheid om gebouwd tot… nou ja, tot showroom. Maar ditmaal niet met de gebruikelijke voorraad nieuwe en gebruikte motoren, maar met de oogst aan zelfbouwers. Daaronder zijn een aantal prachtige exemplaren, soms zo mooi uitgevoerd dat je niet ziet dat het een zelfbouwer is. Zoals de prachtig gespoten GoldWing, waarnaast een zeer bijzondere Harley staat, gespoten in baby-blauw met een custom-paint geraamte op de tank en het sparbord, diverse roosjes en een grote roos als koplamp. Heel apart is ook een wesp-achtige, gitzwart-met neon groene Honda CX, die tot het minimum is terug gebracht. Daarnaast een tot rat-achtige café-racer omgebouwde Harley XLCH, ge bouwd door studenten van de motorcycle academy. Weer een schril contrast tot een nagelnieuw ogende streetfighter, waarvan de expansie-uitlaat en de membraanpoor ten op de cilinders verraden dat het om een oude Yamaha Spondon TRX 850 tweetakt racer gaat…

MOTODRIVE MAGAZINE 69 #MOTO ZELFBOUW l voor de zevende keer organiseert Goos Bos van MotoPort Hengelo de 'Koning Zelfbouw dag'. Enthousiaste hob byisten mogen dan laten zien wat ze van hun motor kijken.omvervanmotorrijdersgemaakt,hebbenterwijlheindeentoestromenernaarte

JUWEELTJES Ben je binnen uitgekeken, dan is ook het plein voor de MotoPort vestiging een schouwspel dat de moeite waard is. Motor rijders komen af en aan rijden. Sommige op gewone motoren, maar velen ook op prach tige oldtimers of speciale zelfbouwers, in diverse gradaties van het zelfbouwproces, sommige zo af en mooi dat je je afvraagt of het wel een zelfbouwer is. Zoals een mooie, grijs/zwarte Suzuki GSX-eh? iets, waar je steeds meer niet-originele delen aan ziet naarmate je langer kijkt. Duidelijk 'Custom' is dan weer een Harley met een regenboog achtige metal-flake paint. Of een Yamaha TRX met Spondon frame. Heel duidelijk zelfbouw is de RVS Honda CBX-zescilinder, die met zijn hoekige design veel bekijks

AAN DE SLAG

prettiger is het om onze motoren nu direct bij de stenige oever van een kleine, ondiepe baai Bettina Höbenreich en Helmut Koch

#MOTO TRAVEL COAST

Lomond National Park bereiken, zijn we echt

500 MOTODRIVE MAGAZINE 71 #MOTO TRAVEL

EEN HARRY POTTER FILM TAFEREEL!

verdrijven en onze tent een beetje drogen. Daarna bepakken we onze motoren en gaan we weer op weg. Ons eerste station is het slechts enkele kilometers verderop gelegen Glenfinnan-viaduct, een eind negentiende eeuw gebouwde spoorbrug die over een indrukwekkende lengte van 380 meter een dal overspant, rustend op 21 imposante, tot 30 meter hoge pijlers.

We wachten vol spanning op de misschien wel beroemdste stoomlocomotief ter wereld: 'The Jacobite', bij velen wellicht beter bekend onder de naam 'Hogwarts Express', rijdt ook tegenwoordig nog twee keer per dag over het spoor van Fort William naar Mallaig. Dit was ooit een belangrijke verbinding voor het transport van vers gevangen vis van de Schot se westkust naar de grotere steden. Hoewel het traject nu alleen nog door toeristentreinen wordt gebruikt, is het een unieke ervaring om de oude stoomloc over het imposante Glenfinnan-viaduct te zien tuffen!

Een absolute kippenvel-ervaring, en niet alleen voor Harry Potter fans!

Op de 'Road to the Isles', een bijzonder pit toreske panoramaroute, rijden we terug naar de westkust en verder naar Mallaig, waar we de volgende ochtend de ferry willen nemen naar Armadale op het beroemde Isle of Skye. Dicht bij de haven nemen we een kamer in een voor Groot-Brittannië zo karakteristieke bed & breakfast. De rest van de middag gebruiken we om het idyllische kleine vissers dorp ontspannen te voet te verkennen.

DE SMAAK VAN VLOEIBARE BRIKETTEN We zoeken beschutting in een van de onver valste gezellige pubs, waar we heerlijk onder uit zakken op een comfortabele leren bank direct voor de open haard en onze koude handen opwarmen. We maken van de gele genheid gebruik en bestellen bij de barkeeper twee typische Schotse whisky's van een lokale stokerij. Veel Schotse whisky's hebben immers de reputatie heel rauw, rokerig en intens te smaken, wat kan worden verklaard door het traditioneel boven turfvuur gedroogde mout.

Onze keuze valt op Talisker, een uitgesproken turfachtige single-malt-whisky die een paar kilometer verderop op het Isle of Skye wordt geproduceerd. Maar bij de eerste krachtige slok happen we al meteen naar adem, want voor ons smaakt de barnsteenkleurige vloei stof naar vloeibare briketten! Waarschijnlijk zijn we gewoon geen whiskydrinkers en dus bestellen we liever twee donkere biertjes –eveneens van een lokale, op het Isle of Skye gevestigde brouwerij – die ons inderdaad aanzienlijk beter smaken!

Voordat we de volgende morgen op de ferry stappen, maken we eerst nog een ander uitstapje naar de voor ons toch wel bijzon dere culinaire wereld van de Schotten. De eigenaresse van onze B&B serveert namelijk een authentiek Schots ontbijt, dat bestaat uit ei, spek, warme tomaten, champignons en hash browns – een soort aardappelpannen koeken – en natuurlijk black pudding. Wie nu mocht denken dat black pudding een zoete lekkernij is, heeft het mis! Want wat de Schot ten ‘zwarte pudding’ noemen, is een grove,

We horen al van verre hoe de oude lady zich sissend en stampend tegen de berg op vecht, omringd door dikke witte stoom die uit haar schoorsteen opstijgt en de wagons in een sprookjesachtige sluier hult. Het sympathieke maar doordringende geluid van de hoorn groet de vele toeschouwers die de trein en thousiast toezwaaien op zijn rit over de brug.

EEN MOTORREIS DOOR DE HOOGLANDENSCHOTSE

Ondanks de motregen volgen we een van de paadjes omhoog en gaan we ergens halverwege de berg tussen een paar altijd groene struiken op de loer liggen. Terwijl de koele regen in kleine druppels tegen onze windbreakers tikt, worden we omringd door het gezoem van ontelbare zogenaamde mid ges, minuscule bijtende insecten. De beestjes bedekken in no time elk stukje vrije huid en laten met hun beten honderden kleine, rode en licht jeukende vlekjes achter. Niet echt een idyllische plek voor een pauze, maar we zijn hier ook niet om uit te rusten.

Als de kortstondige betovering tenslotte ver vliegt, stappen we snel weer op. We hebben genoeg van de motregen en vooral ook van de midges, die geen genade kennen.

Er komen ons nog maar weinig andere voer tuigen tegemoet, totdat ons plotseling de weg wordt versperd door een reusachtige Schotse hooglander met zijn roodbruine haar en zijn lange, licht naar boven gerichte horens. Het rund kijkt ons nors aan uit zijn deels door de lange lokken bedekte ogen. Een blik die duidelijk maakt dat er met volwassen, een paar honderd kilo zware hooglanders niet te spotten valt. Snel zetten we de motor stil aan de kant van de weg, om het dier niet te doen schrikken of te irriteren. Nu merken we pas dat het om een kleine groep van runderen gaat, die behalve volwassen dieren ook een aantal kalveren telt. Blijkbaar zijn de runderen, mensen en AL VAN VERRE

OOG IN OOG MET EEN SCHOTSE HOOGLANDER

72 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTO TRAVEL in dikke schijven gesneden bloedworst die rondom krokant wordt gebakken en bij het ontbijt wordt geserveerd. De typisch Schotse black pudding smaakt op zichzelf niet slecht, maar als ontbijt vinden we de bloedworst toch iets te hartig en te overdadig. Misschien moeten we dit de volgende keer gewoon als hoofdmaaltijd bestellen! Aangesterkt stappen we even later op, om na een korte overtocht met de veerboot aan te komen op het Isle of Skye. Helaas doet het ‘eiland van de mist‘ zijn naam alle eer aan, want het is regenachtig en het landschap is in mist gehuld. Daarom rijden we slechts een klein rondje op dit idyllische eiland, dat bekend staat om zijn ruige kust met zijn vele kleine, verlaten baaien. In de hoop de regen te ontvluchten, rijden we in de late namiddag over de Skye Bridge terug naar het vasteland en zetten we koers naar een andere beziens waardigheid, die naam heeft gemaakt als filmdecor: Eilean Donan Castle HIGHLANDER-BURCHT BEZOEK De middeleeuwse burcht ligt zo spectaculair en schilderachtig op een kleine landtong in het Loch Duich dat het nauwelijks verbazing wekt dat dit een van de opnamelocaties was voor de film Highlander. Het kleine eiland waarop de rond 1220 gebouwde vesting is gelegen, is alleen te bereiken via een stenen boogbrug en was zodoende een perfecte strategische locatie. De Schotse Mackenzieclan en de bewoners van het nabijgelegen dorp zochten in Eilean Donan Castle bijvoor beeld bescherming tegen de overvallen van Vikingen. Tegenwoordig is Eilean Donan Castle ingericht als museum, maar het kasteel heeft niets van haar schoonheid ingeboet en heeft nog steeds de imposante uitstraling van een onneembare vesting die getuigt van lang vergeten wapengekletter. Hoewel het wisselvallige en vaak regenach tige weer aanhoudt als we onze tocht over de North Coast 500 vervolgen, doet dat niets af aan de indrukwekkende schoonheid van de Schotse Highlands en de verlaten kusten. Wel zijn we erg blij met onze verwarmde handvatten en regencombi's, die nu al dagen lang tot onze standaarduitrusting behoren en ervoor zorgen dat zelfs het dagelijkse rijden in de regen niet onprettig is. Op een kleine, steeds smallere weg komen we langs oeroude kerkhoven met scheefgezakte grafstenen, en rijden we over massieve stenen bruggen, om tenslotte via ontelbare haarspeldbochten de eenzame, pittoreske bergwereld van het Applecross-schiereiland te betreden.

WE HOREN

HOE DE OUDE LADY ZICH SISSEND EN STAMPEND TEGEN DE BERG OP VECHT ...

Ze doen niet alleen verslag van hun wereldreis, maar ook van actuele motoravonturen, en ze geven tips over motoraanpassingen & equipment en veel meer.

Meerdere dagen volgen we de NC 500, vaak over eenbaanswegen die langs honderden kleine en grotere baaien en langs diep in het land stekende zeearmen kronkelen. En ten slotte hebben we het bereikt, het noordelijkste punt van de North Coast 500 en daarmee ook het noordelijkste dorp op het Britse vasteland: John o´Groats. En wat zou een noordelijkste punt zijn zonder een bijbehorend symbool! In John o´Groats is dat een volledig met stickers van reizigers volgeplakte wegwijzer die de afstand tot diverse steden wereldwijd aangeeft, maar ook die naar ‘Lands End’, het 1.407 km van John o´Groats gelegen zuidelijkste punt van MetGroot-Brittannië.hetbereiken van John o´Groats loopt onze reis langs de legendarische North Coast 500 langzaam ten einde, maar ons wacht nog één ander beroemde plek op de route voordat we definitief afscheid nemen van de NC 500 en de Schotse Hooglanden. Want wat is een reis naar Schotland zonder een bezoek aan het befaamde Loch Ness!

CheckhunFB-pagina/TimetoRide.deofkijkop

Het is prachtig hoe liefdevol de moederkoeien met hun tong over de door de zeewind ver waaide kop van hun kleine kalveren likken, terwijl de kalveren speels tegen hun moeder en elkaar aan botsen om daarna uitgelaten weg te huppelen door het in zacht paars bloei ende heidelandschap. En plotseling lijken de hooglanders ons helemaal niet meer zo angstaanjagend. In elk geval niet zolang je ze met respect en terughoudendheid benadert.

#MOTO TRAVEL Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu Bea en Helmut droegen zowel op hun wereldreis als tijdens hun actuele motor reizen Dane GoreTex motorkleding. Bea het Dane Osted motorjack en Lyngby motorbroek. Helmut vertrouwt op de Dane Limfjord 2/Brondby 2 herencombi.

IN DE SPOREN VAN NESSIE De eerste schriftelijk opgetekende waarne ming van het monster van Loch Ness stamt uit 565 na Christus. Een abt zou een monster hebben gezien dat een man in het water aanviel. In latere eeuwen waren er telkens weer opnieuw mensen die beweerden het monster te hebben gezien, maar tot op de dag van vandaag is er geen wetenschappelijk bewijs dat het echt bestaat. Desondanks – of misschien juist daarom – wordt er met Nessie goed geld verdiend; elk jaar weer opnieuw trekt het monster duizenden toeristen en kijklustigen, aan wie de ondernemende omwonenden zo ongeveer alles verkopen wat een beetje geld oplevert, van pantoffels en Nessie-bier tot en met levensgrote Nessie’s van stof.

BETTINA EN HELMUT  www.TimetoRide.de Na een wereldreis van ruim vijf jaar op de motor zijn de beide motoravonturiers Bettina ‘Bea‘ Höbenreich en Helmut Koch inmiddels weer thuis teruggekeerd.

MOTODRIVE MAGAZINE 73 voertuigen gewend, want ze laten zich door ons niet van de wijs brengen, waardoor we in de unieke gelegenheid zijn deze imposante dieren minutenlang van dichtbij te bekijken.

De toeristische drukte rondom het meer wordt ons tenslotte toch een beetje te veel. Ter afsluiting van onze Schotlandreis schieten we nog een plaatje langs de oever van het meer om daarna de lange terugtocht naar het Europese vasteland te aanvaarden. Maar één ding is zeker, in Schotland en op de North Coast 500 zijn we niet voor het laatst geweest, want de Highlands met hun ruige, ongetemde landschappen, stille baaien en mystieke kastelen, en niet te vergeten de rauwe en toch zo sympathieke Schotten zelf, maken dat we zeker graag nog eens terugkomen.

Voor het eenvoudig meenemen van je mobieltje. De RAM X-Grip® is een slimme vierpoot die je mobiele telefoon krachtig omklemt. Compatibel en uitwis selbaar met een breed scala aan populaire RAM Mounting producten. Prijs € 29,95

Deze Lampa drybag is de ideale waterdichte opbergzak om je spullen op je motor te vervoeren. Makkelijk te sluiten. Verkrijgbaar in 5, 10 en 20 liter inhoud. Prijs vanaf € 12,95.

74 MOTODRIVE MAGAZINE #WANNA HAVES

PROOFWATER

Kom naar MotoPort voor de nieuwste collectie Buff halsbeschermers!

RAM X-GRIP PHONE HOUDER

LAMPA DRYBAG BUFF NIEUWSTE HALSBESCHERMERS

Nu als extra accessoire is er ook een ‘security net’ lever baar, waardoor je telefoon niet uit de klem kan trillen. Prijs € 6,99.

Tal van nieuwe kleuren en designs zijn er leverbaar. Kies voor het origineel en geniet weer lange tijd van een mooie nieuwe kol. In tegenstelling tot veel goedkope imitatie kollen biedt de Buff een langdurige vormvastheid. Nu leverbaar bij MotoPort vanaf € 17,95.

OPTIMATE O122 WARNING FLASHER

Motodrive musthaves

Optimate helpt je om je accu in conditie te houden. Niet alleen door de best laders te maken, maar ook door handige accessoires te bieden, zoals deze waarschuwingsLed met SAE aansluiting voor AGM en GEL accu's. Deze gaat knipperen als de accuspanning onder 12,5 volt zakt. Prijs € 16,99.

bandenspanningmeter voorbeeld regelmatig je bandenspan ning. Wel zo veilig! Prijs € 22,50.

Het is speciaal ontwikkeld met gedemi neraliseerd water en veilig te gebruiken op alle vizieren, zelfs policarbonaat varianten. Visor & Goggle Cleaner gaat bacteriën tegen en maakt gebruik van pH neutrale zeep. Daarnaast is de samenstelling volledig biologisch afbreekbaar en bevat geen oplosmidde len of chemicaliën. Muc Off's Anti-Fog laat een transparant, microscopisch dun laagje achter op het vizier waardoor je maximaal 5 dagen lang kunt genieten van een helder zicht. Muc-Off's hoog waardige microvezel doeken bevatten Prijskunnenvoudigoneffenhedenzodatsterkabsorptievermogentechnologiekendeverbazingwekde'split-vezel'diehetvergroot,vlekkeneneenverwijderdworden.€36,95.

Alpine MotoSafe is verkrijgbaar in een Pro, Tour en Race variant: voor elke rijsituatie de juiste demping. Prijs vanaf € 14,95.

TIP TOP HELMET CARE KIT – MUC-OFF Dat is alles wat je nodig hebt om je helm terug in tiptop conditie te krijgen voor volgend seizoen! Muc-Off's Foam Fresh verwijdert vuil en elimineert vieze luchtjes en laat een frisse citrusgeur achter. Helmet & Visor Cleaner verwijdert snel en veilig vuil, stof, sneeuw, zweet en olie vizier,vanrestantenjebril

Wat denk je van deze Difi Smart connector. Verbind je jas nu ook eenvoudig aan je motorjeans. De connector is eenvoudig door elke riem te rijgen waardoor je een sterke verbinding met je jas kunt creëren. Nu leverbaar in 2 maten met een grove of een fijne rits. Past dus op nagenoeg alle Prijsjassen.€34,95.

MOTODRIVE

MAGAZINE 75 #WANNA HAVES

SMART WEAR

GYRON ZONNEBRIL MARANS

De Gyron Marans is een stevige frameloze sport-/ motor-zonnebril met onbreekbare 'high contrast', decentered polycarbonate lenzen. Een echte super bril voor de motor rijder. Licht, sluit goed aan en extra dunne pootjes.

Smoke voor in de zon, Clear voor 's avonds en Yellow voor meer contrast. Prijs € 12,95

IT'S NOT A MUST-HAVE.IT'SHELMET.AO1 Veilig en stijlvol – de nieuwe SCHUBERTH O1. Met z’n moderne design, chique kleuren en perfecte pasvorm maak je iedere rit onvergetelijk! www.schuberth.com

“MAAK JE VIZIER VOORZICHTIG SCHOON

De meeste motorrijders maken in de warme zomermaanden behoorlijk wat kilometers. Dat betekent dat je motor na de zomer wel wat aandacht kan gebruiken. Het peil van de remvloeistof, de motorolie en de koelvloeistof controleer je natuurlijk sowieso regelmatig. Maar kijk ook eens goed naar de banden en de aandrijfketting. Motorbanden slijten het meest in het midden. Het kan dus zijn dat ze er van de zijkant nog heel goed uit zien, maar dat het midden al onder de wettelijke limiet van 1 mm zit. Je kunt dat eenvoudig zien. Aan de zijkant van de band staan driehoekjes met de tekst TWI – voor Tread Wear Indicator. Op die plek zitten er verhogingen in de profielgroeven. Is de band gelijk gesleten aan zo’n bruggetje, dan is hij op. De ketting is ook zo’n 'langzaam' slijtagedeel. Hij wordt steeds iets langer. Hij mag natuurlijk niet te slap hangen: als er iemand op de motor zit mag je hem in het midden ongeveer 4 cm op en neer kunnen bewegen. Is het meer, dan moet hij worden gesteld, als dat nog kan. Kun je hem in het midden van het tandwiel van het tandwiel lostrekken, dan is hij zeker op. Weet je het niet zeker, kom dan langs bij MotoPort, daar kijken ze er graag even naar.

DRIE MOTOPROFESSIONALS GEVEN JE IN DEZE UITGAVE VAN MOTODRIVE MAGAZINE ADVIEZEN WAAR JE IN DE HERFST JE VOORDEEL MEE KUNT DOEN.

Een vizier moet niet alleen de wind en vliegen uit je ogen houd voorwerpen die onder de wielen van een auto wegspringen moeten kunststof moet daarom niet alleen heel sterk, maar ook behoorlijk flexibel zijn. Daarom zitten er zogenaam de 'weekmakers' in de kunststof en mag je een vizier niet met alle soorten schoonmaakmiddelen reinigen. Veel ruitenreinigers bevatten amonia en alcohol. Die kunnen de weekmakers in je vizier beschadigen. Het vizier wordt dan bros en breekbaar en dat is gevaarlijk. Daarom kun je het vizier het beste schoonmaken met een microvezeldoek en een speciale viziereiniger als Muc-Off Helmet & Visor Cleaner of Pinlock Visor Clear. Dan weet je zeker dat je je vizier niet beschadigt. Heb je dat niet voorhanden dan kun je het vizier met gewoon afwasmiddel afwassen. Niet met doekjes over de binnenkant wrijven, dan beschadigt de anti-condens-coa ting! Blijft je vizier 'troebel', dan zit het waarschijnlijk vol krasjes. Dan ben je aan een nieuw vizier toe. In de World of Helmets van MotoPort kunnen ze een nieuw vizier voor je monteren en eventueel voorzien van een Pin-Lock anticondens binnenvizier. Ook kun je daar je helm even op de Helmfresh parkeren, dan ga je met een veilige, schone helm weer op pad.

TIPS VAN DE PRO

Het klinkt raar, maar een slot heeft niet het eeuwige leven. Het dievengilde ontwikkelt steeds nieuwe manieren om sloten te kraken. Slotfabrikanten zijn doorlopend bezig om hun sloten ingewikkelder, sterker en slimmer te maken, waardoor ze de dieven een stap voor blijven. Een oud slot is dus gemakkelijker te kraken dan een nieuw, modern slot. Om die reden vervalt de ART-goedkeuring van een slot na een paar jaar. Zolang je niet van motor wisselt is dat – voor de verzekering - geen punt, maar als je een andere motor koopt eist de verzekering vaak dat je er ook een slot met een recente ART-goedkeuring bij koopt. Overigens eisen sommige verzekeringsmaatschappijen dat je motor altijd met een extra slot wordt beveiligd, ook als die thuis in een afgesloten garage staat. Soms zelfs 'aard en nagelvast'. Kijk dus goed jouw polisvoorwaarden na en zorg dat je aan de voorwaarden voldoet!

“CONTROLEER KETTING EN BANDEN” “EEN SLOT VEROUDERT OOK” MOTODRIVE MAGAZINE 77 MOTO TIPS DE VAKMAN/-VROUW GEEFT ADVIES.

n Duivendrecht, op een steen worp afstand van de beroemde Amsterdam Arena, vind je MotoPort Amsterdam. Een echt familiebedrijf, in 1946 opgericht door Henk Selling. Nu, twee generaties later, is het in handen van kleinzoon Rolf vestiging, met een grote bovenverdieping met motorkleding en een 'World of Helmets'. Op de begane grond vind je een riante show room, waar de nieuwe en gebruikte motoren staan opgesteld. Uiteraard vind je daaronder veel occasions van Honda, Suzuki, Quadro, Sym, Peugeot en Zero, aangezien MotoPort Amsterdam de dealerschappen van die mer ken heeft. Maar ook andere merken zijn ruim vertegenwoordigd. LANGDURIGE RELATIE Dat een motorzaak na 72 jaar nog altijd flo reert zegt iets over de prettige manier waarop MotoPort Amsterdam met zijn klanten om gaat: “Ik vind het leuk als ik een langdurige relatie met een klant kan opbouwen”, legt verkoper Mark uit. “Als ik het idee heb dat een klant met de juiste motor naar huis gaat, ga ik met een prettig gevoel naar huis. Ik vraag ook altijd wat ze met een motor gaan doen en kijk wat daarbij past. Ik laat ze vaak kijken of de zitpositie goed voelt. Ik raad ook vaak aan om een motor eerst een weekend te huren, als we dat type in de verhuur heb ben. Dan krijg je toch een betere indruk. Als je dan daarna zo’n motor aanschaft, krijg je de huurprijs weer terug. Voor de occasions vinden we het verder belangrijk dat je er echt een tijd probleemloos mee kunt rijden. We ruilen alles in, maar als we een motor niet voor de volle 100% vertrouwen, dan komt hij niet in de showroom. Er komt elke maand een opkoper langs, die de rest meeneemt.”

Wat er bij MotoPort Amsterdam in de showroom staat, is dus gegarandeerd goed. “Letterlijk, want we geven overal garantie op. Het blijf immers een technisch product en we kunnen er natuurlijk ook niet inkijken. Er kan altijd wel eens iets stuk gaan. Belangrijk is dan dat je zoiets naar volle tevredenheid oplost. Daarom bieden we op alle motoren bo ven de 2500 Euro 6 maanden Bovag garantie, daaronder nog altijd drie maanden. Alle motoren worden tot in de puntjes gecheckt en krijgen een onderhoudsbeurt, zodat je zeker een flinke tijd vooruit kan. Met dat in het achterhoofd doen we een rondje showroom. En inderdaad, er staat veel 'leuk spul'! Amsterdam is een gezellige, drukke stad met een grote verscheidenheid aan mensen en motorrijders. Dat zie je terug in het assortiment van MotoPort Amsterdam. Behalve snelle supersports, comfortabele tourmachines en stoere nakeds vind je er ook veel typische woonwerkmotoren. Ze zijn er met twee, drie en vier wielen en zelfs elektrisch. MotoDrive maakte een selectie die de brede keuze van MotoPortweerspiegelt.Amsterdam KOPEN AMSTERDAMMOTOPORT VARIATIE TROEF

IOCCASION

BIJ

GEGARANDEERD GOED

BIJ MOTOPORT AMSTERDAM

78 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO OCCASSIONS

Voor een

Zero is een van de pioniers op het gebied van elektrische motorfietsen. Het merk maakt al jarenlang betrouwbare, elektrische motoren die een zeer flitsend en wendbaar weggedrag koppelen aan betrouwbare techniek. De letters DS staan voor Dual Sport. Dat betekent dat het aluminium frame van de DS beschikt over Showa vering met riante veerwegen van 178 en 179 mm en een 19 inch voorwiel met ruige Pirelli MT60 banden, waar van het voorwiel 19 inch heeft. De motor voelt als een smalle, lichte allroad en is ook in staat heel vlot een gravel-pad af te branden.

HONDA FIREBLADE -

De Zero rijdt elektrisch. Dat betekent superstil en razendsnel. De elektromotor heeft een vermogen van 54 pk, maar wat belangrijker is, is dat het maximum koppel van 92 Nm van nul af aan beschikbaar is, zodat je al het andere verkeer bij het stoplicht eruit rijdt. Temeer daar je niet hoeft te schakelen. De actieradius is gemiddeld 224 km, bij snelweggebruik loopt dit terug naar 108 km. De knal-oranje Zero van MotoPort Amsterdam heeft slechts 1584 km gelopen en verkeert dus echt in absolute nieuwstaat € 11.999 is dus een scherpe prijs, zeker omdat de gebruiks kosten op elektriciteit bijzonder laag zijn. SUPERSPORTZERO DS 12.5 ELECTRIC DUAL SPORTPrijs € 7.400,Bouwjaar 2008 Km-stand 32.500 Motor viercilinder in lijn Cilinderinhoud 998cc Vermogen 131 kW (176 pk) Rijklaar gewicht 205 kg Zithoogte 820 mm Garantie 6 mnd. BOVAG Prijs € 11.999,Bouwjaar 2015 Km-stand 1.584 Motor koolborstellozeelektromotor Cilinderinhoud nvt, 11 kWh Li-Ion accu Vermogen 40 kW (54 pk) Rijklaar gewicht 187 kg Zithoogte 843 mm Garantie 6 mnd. BOVAG

actueel en compleet overzicht van alle motoren kijk je op motoport.nl

De Honda Fireblade heeft altijd de toon ge zet als het om supersportieve motoren gaat. Met een zeer laag gewicht en een extreme vermogensafgifte was de Fireblade altijd 'the bike to beat' Dat gold zeker voor deze Blade uit 2007! De viercilinder van deze Honda is een waar kanon. Hij trekt van onderuit de krullen in het asfalt en loeit als een turbine naar 12.000 tpm, waar de vierpitter zijn maximum vermogen van 176 pk levert. Toch is de Fireblade wel een heel beheersbare motor, omdat de digitale brandstofinjectie voor een haarfijne gasdosering zorgt. Optimale controle, dat is bij de Honda Fire blade het sleutelwoord. Om al dat vermogen in de hand te houden beschikt deze motor over een hightech rijwielgedeelte met een aluminium twin-spar frame en een progres sief werkend, volledig instelbaar 'HMAS' veersysteem, dat nog verrassend comfor tabel is. Radiaal gemonteerde stoppers zijn uiteraard standaard De Fireblade van MotoPort Amsterdam verkeert ondanks zijn tien lentes in een zeer nette staat. Bovendien is hij voorzien van diverse extra’s, zoals een Leovince SBK carbon sport-uitlaatdemper, een Power Commander en een RAM-mount voor navi of GSM. Best veel 'value for money' dus…

MOTODRIVE MAGAZINE 79 MOTO OCCASSIONS

Deze fraaie toer-sport-motor heeft nog meer extra’s, zoals bar-end spiegels en een specia le, getinte Powerbronze ruit, die zorgt dat deze Suzuki optimaal tegen de rijwind beschermt.

Voor een actueel en compleet overzicht van alle

motoren kijk je op motoport.nl

Rijklaar gewicht 281 kg Zithoogte 840 mm Garantie 24 fabrieksgarantiemaanden Prijs € 13.499,Bouwjaar 2015 Km-stand 1624 Motor 4-cilinder in lijn Cilinderinhoud 999cc Vermogen 110 kW (150 pk)

80 MOTODRIVE MAGAZINE MOTO OCCASSIONS

We kennen allemaal de driewielige motor scooters, die net als motorfietsen overhel len in de bocht. Dat het ook met vier wielen kan, bewijst Quadro met de 'Quadro 4', een comfortabele motorscooter voor woon-werk of vrije tijd De Quadro heeft een 31 pk sterke eencilin dermotor, die genoeg power heeft om op de snelweg mee te komen. Je hebt er een motorrijbewijs voor nodig of een autorijbewijs van voor 1 januari 2013. Daarom heeft de scooter bijvoorbeeld een voetrempedaal Doordat deze scooter vier wielen heeft, heb je meer stabiliteit en meer grip. Je rijdt dus prettiger en veiliger, terwijl de scooter toch het echte motorgevoel geeft dankzij een uniek hydropneumatisch kantelmechanisme, waarmee je de scooter toch als een motor 'plat legt' in de bocht De Quadro van MotoPort Amsterdam is de nieuwe demo. Hij heeft nog 0 km op de teller en is dus gloednieuw, maar de prijs is al wel verlaagd van € 10.685,- naar € 9.999,-. Met 24 maanden fabrieksgarantie dus een echt buitenkansje!

De GSX-S1000F van MotoPort Amsterdam is een plaatje om te zien. Het kuipwerk is voorzien van een speciale sticker-set, die hem nog stijl voller maakt. Ook de rode biezen op de wielen geven hem meer cachet, terwijl de ultrakorte SpeedPro Cobra uitlaat de motor zowel optisch als akoestisch op laat vallen.

QUADRO 4 BLACK - MULTI-WHEELERSUZUKI GSX-S1000FA - TOUR-SPORTPrijs € 9.999,Bouwjaar 2018 Km-stand 0 Motor eencilinderviertaktmotor Cilinderinhoud 346cc Vermogen 22,9 kW (31,1 pk)

Zoals het een moderne motor betaamt biedt de GSX-1000FA zeer geavanceerde assistentie systemen, zoals een in tractiecontrole en een ABS-systeem, dat de remprestaties van de zeer felle, radiaal ge monteerde vierzuigerremtangen bewaakt.

De GSX-S1000FA is een gave, high-per formance toer-sportmotor. Hij gebruikt de techniek uit de Superbike van Suzuki, de GSXR1000, waarbij de tuning van het motorblok is aangepast zodat deze soepeler en sterker vanuit lage toerentallen wegtrekt.

Rijklaar gewicht 214 kg Zithoogte 810 mm Garantie 6 mnd. BOVAG

YAMAHA FZ1N - SUPER NAKEDSUZUKI SV1000S - ALLROUNDERPrijs € 7.999,Bouwjaar 2012 Km-stand 2.267 Motor viercilinder in lijn Cilinderinhoud 998cc

Voor een actueel en compleet overzicht van alle motoren kijk je op motoport.nl

De SV1000S is een alleskunner. Dankzij de handige top-half – voorzien van fraaie smoke ruit – zit je lekker uit de wind en je zit slechts licht voorover op de clip-ons. Zo kunnen jij en je passagier het uren volhouden in het comfor tabele en goed gepolsterde zadel Het exemplaar dat bij MotoPort Amsterdam staat is dertien jaar oud en heeft 39.436 km gelopen. Het is dus niet zo vreemd dat deze SV1000S wel wat gebruikerssporen heeft, maar daar is de prijs ook naar. Aan deze SV kun je voor weinig geld nog jaren rijplezier beleven!

Rijklaar gewicht 189 kg (droog) Zithoogte 810 mm Garantie 3 mnd. BOVAG Zoek je een motor waarbij je het gevoel van snelheid optimaal ervaart? Dan is de Yamaha FZ1 van MotoPort Amsterdam helemaal wat voor jou. Met een recht stuur en een koppel van 107 Nm zul je je best moeten doen om het voorwiel aan de grond te Dehouden!motortechniek van de FZ1 is afkomstig van de R1. Om de krachtbron optimaal op het gebruiksdoel af te stemmen is de 20-kleps krachtbron wat anders getuned, zodat deze meer trekkracht van onderuit heeft, ten koste van het topvermogen. Dan heeft hij nog altijd 150 pk over, daar zul je op een naked bike niet snel aan tekortkomen! Het rijwielgedeelte is speciaal voor deze FZ1 ontworpen. Het is opgebouwd uit alu minium spuit-gietdelen, waarbij de motor als dragend deel wordt gebruikt. Verder heeft deze motor een volledig instelbare upsd-voorvork en de als zeer goed bekend staande Yamaha monoblock remklauwen, uiteraard met ABS De FZ1 van MotoPort Amsterdam heeft nog maar bijzonder weinig kilometers gedraaid en verkeert dan ook in absolute nieuwstaat. Een buitenkansje voor de naked liefhebber!

MOTODRIVE MAGAZINE 81 MOTO OCCASSIONS

De Suzuki SV1000S is een motor die nergens voor terugdeinst. De motor is licht en wend baar en laat zich daarmee moeiteloos door het stadsverkeer laveren, maar je kunt er net zo goed lange reizen mee maken of over een circuit sturen.

Vermogen 110 kW (150 pk) Rijklaar gewicht 226 kg Zithoogte 815 mm Garantie 6 mnd BOVAG Prijs € 3.900,Bouwjaar 2005 Km-stand 39.436 Motor 90° V-twin Cilinderinhoud 996cc Vermogen 88 kW (120 pk)

Het hart van de SV1000S is een lekker kop pelsterke V-twin, die je met een heerlijke roffel vanuit lage toerentallen soepel door de scherpste bocht voortstuwt. Tegelijkertijd draait deze levendige V-twin ook maar wat graag de hoge toerenregionen in, waar hij met een riant topvermogen ook je sportieve aspiraties vervult. Een en ander natuurlijk bijgestaan door een lekkere diepe sound uit de carbonfiber uitlaatdemper

82 MOTODRIVE MAGAZINE HANDKAPPENGERBINGGASKABELFASHIONERGONOMIEELEKTRONICADYNAMODIEFSTALBEVEILIGINGCRAFTCARBONFOLIEBRETELSBAGAGEBINDERACCESSOIRESABUS P R I O N E L E D R E D N O E R B D F I O E L H S E R F E O H S T I E A E I S E M I L M T P E S R V F A L M G S N E D E A M E O F I G B U A E O G A U D R F S K N O R N A T I T S P F R G B U I T S E I Y N I I R S N H A N E E A I O K A T N N D O P M C T I C O E B R T S T E N A E D S G N O I O E B P I L L S A E C K L T E N R W T N P R O N S A E H A E A C B A R E E I O V A R D N A C A K T L R O E D Z S O N R C E E P T C M K O T R E A V A I S T T A Z R T K A A M T I N R G T E P T U K E C E N L T Y L T I O J D O I I T J K A R C E E I V E R W A R M D N N L E E T W B U M S F H H R G N I B R E G I R Q I A E B R E T E L S S E T M O E T G C U Z S U O P E H G A S K A B E L O T I R A T A R S J U C P H A N D K A P P E N E D R K T E S N U E T S T E O V S A L G I R E I W E H E L M V I Z I E R E K E N D O Vul de oplossingen van de woordzoeker in op www.motodrive.tv/puzzle Insturen van de oplossingen – Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Inzenden kan t/m 15 december 2018 op www.motodrive.tv/puzzle Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. WIN! &Play Er zijn 5 stuks DIFI Multipurpose tube te winnen t.w.v. € 14,95 p/st. QUADROPITSTOPPIRELLIONTVETTERSONDERDELENNETADAPTERMOTORACCUMONIMOTOLUCHTFILTERREINIGERKINDERZITJEKAWASAKIJETHELMINTERMOTHELMVIZIER ZITKUSSENSZEROYAMAHAWINTERBEURTVOETSTEUNSETVERWARMDUITLAATKLEMTANKCOATINGSUPERSALESHOEFRESHREMGREEPRACEKIDS #MOTO PUZZEL Feel the heat!

MOTODRIVE MAGAZINE 83 WE’VE GOT MORE IN STORE! VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORT VESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT! MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 BMW, Peugeot Scooters, Suzuki MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667 Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590 BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Yamaha MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640 Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Vespa, Yamaha MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Ducati, Honda, Yamaha, Benelli MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919 MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349 Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi, Indian MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Honda, Suzuki, Zero MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha MotoPort Rotterdam Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556 Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163 Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta, Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Mash MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa, KTM MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero #MOTO STORES

We’ve got more in store motoport.nl SuperSale! geef KORTINGEN!voorGassuper 60KORTINGENSUPER-TOTWEL%OP=OP! Zondag 7 oktober geopend* Tijdens de MotoPort SuperSale profiteer je van hoge kortingen tot maar liefst 60% op motorkleding, kledingaccessoires, helmen & laarzen. Kom dus gezellig langs tijdens de SuperSale op 5, 6 en 7 oktober 2018 en ga voor dat nieuwe motorjack wat al zo lang op je verlanglijstje stond! Kijk voor de openingstijden op zondag 7 oktober op motoport.nl/openingstijdensupersale * MotoPort Breda, Goes en Veldhoven zijn op zondag 7 oktober niet geopend.