entrevista: transporte, pieza clave en la cadena logística P 14 tariFas Y SU COMPLEJIDAD oPinión trAnSPOrtE tErrEStrE En MéxICO: nUEvOS Y vIEJOS rEtOS P 32 Pasión Por el transporte s u P lemento es P ecial Septiembre 2022 trans Porte In DUStr IA DEL
OBRAS PÚBLICAS Pavimentación. Conforme a lo estableci do en el Programa Obra Pública Anual, se estarán desarrollando durante este año al rededor de 40 obras de pavimentación de calles, a base de concreto hidráulico y asfál tico, que propiciarán vialidades más segu ras que facilitan el traslado de vehículos y transeúntes, aplicándose en ello aproxima damente 160 millones de pesos. Se atiende también el rezago en materia de pavimen tación al invertir de manera respon sable en el rubro.
El actual Gobierno Municipal de Altamira mantiene excelente rela ción con la iniciativa privada y diver sos organismos públicos en beneficio de la población altamirense. Prueba de lo anterior, se está acordando con el grupo ferroviario FERROMEX el proyecto ejecutivo para el paso superior PRIMEX al Bulevar Allen de. Se está pintando el rayado del Corredor Urbano, en el tramo correspondiente a Altami ra, para generar una conectividad más segura hacia el Puerto Industrial y zona urbana del municipio. Proyecto de iluminación del Corre dor Urbano, desde el Bulevar de los Ríos hasta el límite con el municipio de Madero. Es así como el Gobierno de Altamira 2021-2024, que preside el alcalde Armando Martínez Man ríquez, marca la pauta en materia de obras y servicios públicos optimizando y agrandando la infraestructura urbana municipal, mejoran do también la relación Puerto-Ciudad median te el trabajo coordinado con la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) de Altamira.
OTRAS ACCIONES
Implementando acciones que mejoran la vida económica, social y política de Alta mira, el Gobierno Municipal del alcalde Armando Martínez Manríquez trabaja de manera honesta y transparente en el ma nejo de recursos que se destinan a obras y servicios que se reflejan en una ciudad más limpia y mejor iluminada, contando además con vialidades modernas que proporcionan una mayor seguridad. Gracias a la realización de obras de calidad que generan bienestar, certidumbre, mayor conectividad interna y que amplían las al ternativas de circulación, aunado a la mo dernización del parque vehicular y Servicios Públicos dignos y eficientes, hoy Altamira es mejor, es diferente.
GRACIAS A LA REALIzACIóN DE OBRAS DE CALIDAD qUE GENERAN BIENEStAR, CERtIDUMBRE, MAyOR CONECtIvIDAD INtERNA y qUE AMPLíAN LAS ALtERNAtIvAS DE CIRCULACIóN.
SERVICIOS PÚBLICOS Recolección de basura. Se cuenta con 30 camiones recolectores de basura cubriendo las diferentes rutas de servicio, de los cua les, 10 fueron adquiridos de contado por la presente administración municipal por un monto cercano a los 27 millones de pesos. Se colocaron contenedores en sitios estra tégicos que permiten una mejor recolección de la basura. De los 500 contenedores con templados, se han distribuido 150 unidades. Alumbrado público. Porque una ciudad mejor iluminada es más segura, se han instalado alrededor de 10 mil lámparas de alumbrado público, abatiendo con ello el enorme déficit que se heredó del anterior ayuntamiento, iluminando calles, sectores, e instalaciones deportivas y recreativas. Aquí se aplica una inversión por más de 54 millones de pesos. Gazas. Dentro del segmento de ilumina ción, en las 4 diferentes gazas de acceso al Libramiento Alta mira se han instalado 61 postes y 125 lámparas de alumbrado público que brindan mayor seguridad vial, destinando recursos por el orden de 3 millones 248 mil pesos. Mayor parque vehicular. Además de los nuevos camiones de recolectores de basu ra, se contempla la licitación para la adqui sición de 10 camiones de volteo con capaci dad de 14 metros cúbicos y tentativamente, de pipas que vendrán a dar un mejor servi cio a la comunidad. Limpieza de áreas verdes y vialidades. Desde el inicio de este gobierno, se han limpiado y chapodado 20 millones 543 mil 879 metros cuadrados de áreas verdes y espacios públicos, incluyendo el barrido de calles y avenidas. Pintura en espacios públicos. Dentro de las acciones de limpieza y mantenimiento, se han pintado a la fecha 123 mil metros cuadrados, contribuyendo también con el mejoramiento de la estética urbana.
Altamira, la fuerza sólida del sur de Tamaulipas
pASI
(†) JESÚS D. GONZÁLEZ Fundador EJECUTIVOS COMERCIALES AURORA GARCÍA ANA DE LA ROSA ESpERANZA DÁviLA MARCELA DÍAZ ROBERTO pÉREZ LUCiLA MOLiNA XóCHiTL MARTÍNEZ DOMiCiLiO: Av. Hidalgo 3000 Pte., Col. Águila C.P. 89230 Tampico, Tamps. CENTRO DE CONTACTO SUSCRipCiONES: T: 01 800 200 6453 pARA vENTAS E iNfORMES: C: (833) 167-22-80 dIRECTOR GENERAL RAÚL VILLARREAL GERENTE COMERCIAL VÍCTOR TAMAULIPASSALAZAR INDUSTRIA Del TRANSpoRTe FRAnCISCO A. GOnZáLEZ Presidente del Consejo de Administración FRAnCISCO D. GOnZáLEZ Presidente Ejecutivo JESÚS D. GOnZáLEZ Vicepresidente ánGEL COnG director General ÓSCAR CEDILLO director de Información ALFREDO CAMPOS director Milenio diario RAFAEL OCAMPO director Milenio Televisión JAVIER ChAPA director Multigráfica ADRIán LOAIZA director Medios Impresos REGInA REyES hEROLES directora de Suplementos CARLOS hERnánDEZ director Comercial VALERIA GOnZáLEZ directora Creativa ESTHER DELGADO EdITORA ERiKA MARTÍNEZ dISEÑAdORA EdITORIAL / COMERCIAL - CONTENIDOb R eve S Rol de la mujer en el autotransporte pág. 6 op INI ó N Transporte terrestre en México: nuevos y viejos retos pág. 10 T ec N ologí A Clases de motores pág. 12 op INI ó N Transporte pandemiaInternacionalMarítimopost pág. 16 h ISTo RIA “Maya la Santanera” y su pasión por la rúa pág. 28 Industria del Transporte 2022
servicio
INdUSTRIA dEL TRANSPORTE /SUPLEMENTO ESPECIAL/ SEPTIEMBRE 2022. Número de certificado de reserva otorgado por el Instituto Nacional del derecho de Autor: En trámite Número de certificado de licitud de contenido en trámite. domicilio de la publicación, imprenta y distribuidor: Avenida Hidalgo #800, Zona Centro, Tampico, Tamaulipas, C.P. 89000. El contenido de los artículos es responsabilidad de los autores. Todos los derechos están reservados. Queda prohibida la reproducción parcial o total del material publicado sin consentimiento por escrito de los editores. La información ha sido obtenida de fuentes fidedignas. ó al pág.
N po R el TRANS po RT e TJSV más de 60 años
18 e NTR ev ISTA Transporte: Pieza clave en la logística pág. 14 4 TRANS po RT e SEPTIEMBRE 2022
bReveS
Para impulsar la igualdad de género en la cadena de valor del autotrans porte, la ANPACT abrió un espacio a la mujer en la industria automotriz enMedianteMéxico. la plataforma www.MujerEsAutotransporte.com, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) impulsa la participación de la mujer. “Nuestro lide razgo a nivel global, viene con la responsabilidad de implementar acciones a favor de la igualdad de género, para que las futuras generaciones de mujeres encuentren mejores condiciones para su crecimiento y desarrollo pro fesional. Seguiremos impulsando el desarrollo de la mujer de manera decidida”, dijo Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT en la presentación oficial de la página. La creciente participación de la mujer en la industria automotriz y del autotransporte es una realidad, sin embargo aún queda mucho por hacer. Actualmente en la industria automotriz sólo 4 de cada 10 personas ocu padas son mujeres, mientras que en la industria del autotransporte de carga sólo 1 de cada 10 personas ocupadas lo es. Por lo que esta red representa un importante avance a favor del crecimiento de la participación de las mujeres en la industria del autotransporte, dijo la dra. Graciela Márquez Colín, presidenta del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), presente en elLaevento.ANPACT invita a las muje res y hombres que conforman la industria productora de vehículos pesados y la industria del auto transporte a que se registren autotransporte.igualdadasíwww.MujerEsAutotransporte.comenyunirlosesfuerzoseimpulsarladegéneroenlaindustriadelRoldela
mujer en el autotransporte
6 TRANS po RT e SEPTIEMBRE 2022b R eve S -
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Los transportistas aéreos latinoamericanos informaron un aumento del 13.8% en los volúmenes de carga en mayo de 2022 en comparación con mayo de 2021. Este fue el des empeño más sólido de todas las regiones. Las aerolíneas de esta región han mostrado optimismo al introducir nuevos servicios y capacidad y, en algunos casos, invertir en avio nes adicionales para carga aérea en los próximos meses.
Latinoamérica mejora movimiento de carga aérea
La asociación Internacional de Transporte aéreo (IaTa) publicó datos de mayo de 2022 para los mercados mundiales de carga aérea que muestran que la relajación de las restric ciones de omicron en China ayudó a aliviar las restricciones de la cadena de suministro y contribuyó a una mejora del rendimiento en mayo.
Extiende concesión KcSM hasta 2037
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Cortesía/ShutterstockFotos:
La capacidad en mayo aumentó un 33.3% en comparación con el mismo mes de 2021.
Los nuevos pedidos de exportación, -un indicador líder de la demanda de carga y el comercio mundial-, disminu yeron en todos los mercados, excepto en China.
“nos complace anunciar un acuerdo con SICT para realizar inversiones críticas en infraestructura ferroviaria en el Libramiento de Celaya y otra infraestructura”, dijo Óscar augusto del Cueto Cuevas, presidente, gerente general y representante ejecutivo de KCSM, que atiende el noreste y centro de México, Lázaro Cárdenas, Tampico y Veracruz; agregó que “Este acuerdo refuerza nuestro compromiso de apoyar la red ferroviaria de México, que desempeña un papel esencial en la promoción del crecimiento económico del país”.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de México acordó extender los dere chos de exclusividad otorgados a Kansas City Southern de México, Sa de CV (KCSM), afiliada de Kansas City Southern (KCS), hasta 2037, a cambio de nuevas inver siones en el Libramiento Ferroviario Línea Celaya-nBa y otras infraestructuras, informa en su página oficial.
La guerra en ucrania continúa afectando la capacidad de carga utilizada para servir a Europa, ya que varias aerolíneas con sede en rusia y ucrania fueron actores clave en la carga.
KCS y KCSM dijeron que SICT acordó modificar el Título de Concesión de KCSM a partir del 14 de julio de 2022, extendiendo los derechos de exclusividad por 10 años; la inversión en infraestructura no debe exceder los $4 mil millones de pesos ($195 millones).
Movimiento de carga por vía férrea
Fuente: www.Ferromex.com.mx / https://www.gob.mx/artf/documentos/anuario-estadistico-ferroviario-2020 / https://www.cmic.org/ El ferrocarril es un medio de transporte que facilita el traslado de grandes cantidades de productos desde 24 unidades motrices en un solo vagón, más de 66 mil litros y hasta más de 212 toneladas en una sola góndola. Con una cobertura de 9 puertos y 6 cruces fronterizos en México. agrícolas, automotriz, cemento, energía, intermodal, metales y minerales, productos industriales, químicos y fertilizantes. Los productos que transportan: AUTOMAX, BiNivEL, TiNivEL: Especiales para mover automóviles, SuV y camionetas. GóNDOLA, GóNDOLA MULTiUSOS, GóNDOLA CUBiERTA, TOLvA GRANELERA JUMBO, TOLvA ABiERTA, TOLvA GRANELERA, TOLvA CEMENTERA. Estas unidades cargan principalmente
productos a granel como: minerales, carbón, metales, chatarra, cemento, maíz, trigo, azúcar, entre otros. de 2010 a 2020, el número de toneladas de carga transportada ha incrementado 15.1%, pasando de transportar 104.6 millones de toneladas en 2010 a 120.4 millones de toneladas en 2020, lo cual equivale a una tasa de crecimiento anual compuesto de 1.4%. DAToS eSTADíSTIcoS: CARRO TANQUE: Transportan líquidos, principalmente químicos como sosa caustica, amoniaco, combustóleo, aceites, ácido sulfúrico, entre otros. CONTENEDOR 53’, fURGóN 50´, fURGóN 60´, pLATAfORMA, MAXi STACK iii. Mueve productos terminados como autopartes, cerveza, alimentos, electrodomésticos, láminas de triplay, botes de aluminio, troncos, bloques y contenedores. eQUIpo Y TIpo De cARgA Infraestructura ferroviaria: 26,914 KM Vías Principales y Secundarias Concesionadas Total: 17,440 KM Principales empresas Ferromex con 8,130 KM, es decir 46.71% del total Kansas City Southern de México con 4,312km es decir 24.78% deltransportetotal.SEPTIEMBRE 20228 IN fog RA fí A
op INI ó lNa industria del transporte de carga es, sin duda, un eslabón fundamental en la cadena logística mundial. En territorio mexicano, por ejemplo, fue gracias a esta modali dad que los dos últimos años —de pandemia—, pudimos abatir al fan tasma del desabasto de productos de consumo básico. Si bien, el primer semestre de 2022 ha sido de recuperación para el transporte terrestre, también es cierto que hemos enfrentado cue llos de botella derivados de diver sos desafíos, conocidos e inéditos, que van desde la escasez de ope radores, la inseguridad carretera o las recientes regulaciones fiscales hasta el conflicto bélico entre Rusia y Ucrania.Másallá de ello, cada uno de estos retos —y todos los que no fueron mencionados—, significan una oportunidad de mejora y la posibilidad de apostar a la profe sionalización de los actores en este rubro; a fin de aumentar la calidad el semestreprimer de 2022 ha sido inéditosconocidosdesafíos,diversosderivadosbotellacuellosenfrentadohemosciertotambiénterrestre,transportepararecuperacióndeelesquededee del servicio y de reducir al mínimo riesgos y/o percances por falta de capacitación, seguridad o mante nimiento adecuado de las unidades.
Ser transportista en México es mucho más complicado que serlo en EE.UU. o en Europa. Debemos de adaptar, de hecho, sus buenas formas de operación a nuestro entorno, en busca de elevar el nivel de servicio a estándares internacio nales. Mejores prácticas adminis trativas y mayor disciplina por parte de los operadores son factores fun damentales para lograrlo. Tenemos aún muchas áreas de oportunidad en este sector, mismas que deben motivarnos a generar, de una vez por todas, un esquema de trasporte 100% profesional.
Transporte terrestre en México: nuevos y viejos retos
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Igual de importantes son los tópi cos relativosa la falta de obra pública en las carreteras de nuestro país, a falta de una adecuada a legislación gubernamental a este respecto; lo que deriva en la incertidumbre comercial, tanto del prestador de servicios como del cliente de este.
La vOz DE
Ing. Enrique de Hita dPresidenteSánchezyirectorGeneral de Altamira Multimodal.Terminal
Ser transportista en México es mucho más complicado que serlo en EE.UU. o en Europa -Ing. enrique De hita Sánchez, Presidente y director General de Altamira Terminal Multimodal
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CLASES DE MOTORES
¿Qué es un motor? Se trata de una maquinaria com puesta por diversos elementos que se encargan de transformar varios tipos de energía en energía Semecánica.puededecir que el motor es el res ponsable del movimiento del automó vil gracias a la fuerza obtenida tras la transformación de las energías. Aún así, no existe un único tipo de motor, sino toda una variedad que da pie a diversas categorías y que se usarán dependiendo las características de la unidad.
COMBUSTiBLE Los tipos de motores de autos también se pueden clasificar de acuerdo al combustible usado. Motores de gasolina Funcionan a partir de una base termodinámica que se encarga de convertir la energía química en ignición. Por su funcionamiento necesitan de una chispa que enciende la mezcla de aire y gasolina. Motores diesel Estos funcionan a la alta compre sión de aire y combustible en el cilindro, lo que genera la autoig nición para la movilización del motor. Son usados en vehículos de gran potencia como los industria les, de maquinaria y transportes aeronáuticos.
Motores de gas. Los motores de gas licuado de petróleo (GLP) y los de gas natu ral comprimido (GNC) usan gas para generar la combustión. Pueden extender la vida del motor y no des gastar los cilindros.
eST he R D. A N g
MOTORES ELÉCTRiCOS Los motores eléctricos cuentan con una dinámica de funcionamiento más sencilla, pues sus partes básicas son el estator y el rotor. Son más compactos y están sujetos a mejo ramiento continuo.
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Este tipo de motor se caracteriza por transformar energía térmica, calor, energía mecánica. A su vez se divide en: motores de combustión externa y de combustión interna. Motor eléctrico Funcionan mediante la transforma ción de energía eléctrica en energía mecánica. Este proceso se genera mediante la activación de los campos magnéticos que se encuentran dentro de las bobinas del motor. Estos moto res son más amables con el medio ambiente debido a la nula expulsión de gases. Motor híbrido Combina dos tipos de propulsores: térmicos y eléctricos. Esta categoría de motores se caracteriza por apro vechar la eficiencia de combustible y generar una menor cantidad de con taminantes. Estos se dividen a su vez en: híbrido en serie, híbrido paralelo, híbrido combinado.
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MOTORES SEGÚN SU fUENTE DE MotorENERGÍAtérmico
T ec N ologí A
pieza clave en la cadena logística
Transporte:ISTA
aduanera”yinternacionalesnegocioslogística,encompetenteegresecuandoseaeláreaoperación
es importante conocer cuáles son los abusos legales más comunes que sufren los transportistas, así como las normas que los rigen, para poder evitarlas
e NTR ev
alumnoque“Queremosel
eST he R D. A N g la oferta de nuevas carre ras enfocadas al sector del comercio industrial, logístico y de aduanas, está creciendo en la zona, las universidades han detectado la necesidad de las empresas, por ello han puesto al alcance de los estudiantes diver sasLacarreras.Universidad del Noreste no es la excepción, pues cuenta con la Licenciatura en Comercio Internacional y Aduanas, carrera que nace en 2016 como parte de una investigación de mercado, al vivir en un área privilegiada de la zona conurbada donde el comer cio, la logística y el transporte están presentes.Enentrevista con la licenciada Mirtha Elva Infante Aguillón, cate drática de la carrera, nos comparte que los alumnos desarrollan com petencias que les permiten enfren tar los retos de manera efectiva en todas las áreas: “queremos que el alumno cuando egrese sea com petente en el área logística, nego cios internacionales y operación aduanera. Somos un diferencia dor en este sentido, pues el plan de estudios es bastante diferente y ese es el valor que le hemos dado al mercado”. Dado que el transporte es una pieza clave en la estructura comercial tanto nacional como internacional; dentro de la carrera, el alumno desarrolla habilidades aplicables a esta com-
MeIA 14
Lic. Mirtha Elva Infante CatedráticaAguillón,UNE 15
marítimo nunca podrá hacer la entrega final, siempre tiene que haber una conexión multimodal, con el autotransporte o el ferro viario. El transporte aéreo trae un menor porcentaje de movi miento, sin embargo ahora ha tenido muchísimo auge con el tema del comercio electrónico, en este caso el aeroportuario conecta con el terrestre quien hace la entrega final. De esta manera se conectan todos. A los alumnos les digo que cuando tengan la mercancía, tendrán que decidir cuál es el mejor medio de transporte que van a utilizar de acuerdo a las características del producto y su ubicación, esto tiene que ver con la planeación logística”. con los cambios constantes de leyes y normas, ¿pierden temporalidad los alumnos al salir de la carrera? En el tema del transporte una de las regulaciones estrictas que pone México es la de pesos y medidas, otro tema es el doble remolque y la carta porte. En la universidad se les va actualizando sobre cada tema. Por ejemplo los estudiantes ya tuvieron su capa citación de la carta porte, para cuando ellos vayan a prácticas el empleador vea que van bien capacitados con los temas de actualidad. Además contamos con postgrado de maestría en Gestión y Logística Portuaria, donde se está en constante capacitación y actualización.
Sin lugar a dudas, el transporte es la pieza fundamental de toda la cadena logística comercial, es muy importante pues hace que los productos lleguen a su destino”. existe una conexión multimodal en el transporte, ¿cómo aplican los alumnos este conocimiento en la práctica?
petencia. ¿Nos puede platicar al respecto? “En la competencia de logística, los alumnos llevan de manera estructurada transporte marí timo, transporte terrestre y logís tica internacional. Ellos aprenden cómo se mueve ese sector, qué documentos se manejan, cómo operan las terminales en puer tos, en líneas aéreas o centros de distribución que hay en el país.
¿Qué perfil requiere el aspirante a la licenciatura de comercio Internacional y Aduanas? Trabajo en equipo, liderazgo, innovación, pensamiento estra tégico, apertura al cambio, domi nio de estrés; sin embargo todos los jóvenes que estén interesados pueden visitar la universidad para que conozcan el plan de estudios y las oportunidades que hay dentro de esta importante rama y poder dirigirlos .
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“Así es. Es importante destacar que más del 80% de la transportación comercial internacional se hace vía marítima, después el aéreo y por último el terrestre, que se divide en ferroviaria y de autotrans porte. Sin embargo, el transporte
destacarimportantees que más del 80% de ferroviaria.seterrestre,últimoaéreodespuésmarítima,seinternacionalcomercialtransportaciónlahacevíaelyporelquedivideen
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La vOz DEóscar estrada Neri, Consultor Internacional en desarrollo Comercial, Marketing y Comercio Exterior.
Transporte Marítimo
Internacional post pandemia
Complicaciones, retos y alternativas.
16 op INI ó N el covid como pandemia global creó situaciones más allá de sólo la zona de contagio, si no que, nos demostró la relación e interacción que actualmente guarda el mundo entre sí. Esto abrió la interrogante: ¿Qué consecuencias puede crear un solo hecho, que si bien, no es aislado, puede llegar a tener consecuencias en el resto del mundo?, poniendo sobre la mesa un sinfín de posibi lidades sobre cuáles podrían ser escenarios posibles en un futuro. A dos años del inicio de las inter minables olas de contagios por covid, sus variantes y otras enfer medades secundarias, el comercio ha buscado las alternativas para lograr sobrellevar las situaciones a la que se enfrenta constantemente el mundo, sin embargo, desde ini cios de 2022, se ha observado de manera abrumadora un aumento en los costos referentes al trans porte en sus diferentes versiones, siendo el transporte marítimo notablemente, donde más incre mentos existen con relación a sus precios anteriores al inicio de la pandemia.Losfactores que han desatado dichos incrementos han sido tan diversos como controver siales, ya que, pareciera que los propietarios de las navieras en el mundo, poseen una estrategia de escasez y desabasto, tanto para ejercer presión, como para alegar un aumento de los costos en los -
servicios o actividades relaciona das con el transporte marítimo internacional.Deentrelo más sonado pode mos resaltar: los constantes cie rres de terminales portuarias y centros de producción en china por temas de contagios masivos, el aumento en el precio de los com bustibles, costos por saturación en terminales y puertos comerciales delHoymundo.día peleamos contra un esquema de negocio complicado para muchos, pero, que el consu midor no está dispuesto a recibir menos de ello, el cual es: “bueno, bonito, barato y rápido”. Este concepto actual implica que todo debe estar disponible y con el menor tiempo posible para su entrega al comprador o consu midor final. Analicemos un poco la situación…Dentrodela cadena de suminis tro, esto requiere un esfuerzo de inicio a fin, donde todos los esla bones de la cadena tienen óptimas condiciones para cumplir dicho cometido, sin embargo, hoy día, las navieras juegan un papel suma mente importante para el desarro llo de estas cadenas y el valor que las mismas generan. De manera puntual, las navie ras, debido a su capacidad de transporte por volumen, son la ruta de conexión a través de los océanos en el mundo, sin embargo, han tomado un papel de poder, el cual, han usado de manera desmedida e indiscri minada con respecto al tema de costos, disponibilidad y postura con relación a las políticas y arbi trajes internacionales en el tema.
Óscar Estrada Neri, InternacionalConsultor en desarrollo Comercial, yMarketingComercio Exterior
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Con estas perspectivas nos debemos visionar cuáles son las posibilidades de enfrentar una crisis por temas de suministro, disponibilidad de embarcaciones y capacidad de gestión en la parte logística.Latinoamérica es sin duda un lugar que ya resiente los estragos de este panorama, pues ya se han presentado en diferentes partes del continente acontecimientos referentes a las problemáticas ya planteadas.Colombia, Argentina y Panamá, son tan solo algunos de los lugares donde ya se resiente las deficien cias dentro de las capacidades de las navieras en la actualidad, de la misma forma, se comienza a percibir esta problemática en una parte de Asia, donde Indonesia ya reportó situaciones complejas para la disponibilidad de espacios en las Todonavieras.loanterior solo nos mues tra que estamos por enfrentar una situación compleja en cuanto a la cadena de suministro, teniendo afectaciones reales y de impacto directo no solo en la logística, sino también, en los servicios, produc tos y costos de dichos rubros. Desde la perspectiva de un ser vidor, requerimos implementar planes de contingencia ante las desventuras que nos pueda mos trar el futuro, es decir, más allá de solo los tiempos y costos… tendre mos que plantear diferentes rutas de trabajo para resolver dichos temas.Dela misma manera, se pueden obtener áreas de oportunidad, donde México podría jugar un papel fundamental por su terri torio, capacidad y conectividad con el Conmundo.estepunto, podemos resal tar, que aún en la crisis, existen siempre posibilidades para la crea ción de nuevas oportunidades y competidores.
TRANS po RT e SEPTIEMBRE 2022 17 DeSDe lA peRSpecTIvA de un costostiempossolomásfuturo,mostrarquedesventurasantecontingenciaplanesimplementarrequerimosservidor,delasnospuedaelesdecir,alládelosy
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situación.aresponderparapreparadoseelconstantescapacitacionescursosahumano,capitaldeltravésdeypersonalencuentracualquier
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Moderna flotilla de unidades JSV cuenta con una vasta flota de unidades, todas ellas con una inver sión de última tecnología para la reducción de riesgos, reducción de emisiones contando con teleme tría que permite ofrecer propuestas sostenibles y brindar la confianza de entregar el producto en tiempo y en las mejores condiciones. Contar con unidades jóvenes ofrece mayor disponibilidad operativa de los equipos, disminuyendo los costos de mantenimiento. Además, se cuenta con la capacidad de esta blecer parámetros de velocidad y revoluciones acorde con las rutas para optimizar el rendimiento de combustible reduciendo el impacto en la huella de carbono.
ransportes JSV nace de la visión de su fundador Don Jorge Santana Vega (q.e.p.d.), quien era un granvisionarioeneltrans porte especializado. Primeramente, se estableció en Altamira y de ahí expandió su empresa a lo largo de todo el país. Gracias a su capacidad de liderazgo y organización creo los cimientos necesarios para que hoy por hoy Transportes JSV siga siendo una empresa líder orgullosamente mexicana. La Dirección General está a cargo del Lic. Jorge Santana Villarreal, quien con su conocimiento y experiencia ha implementado estrategias innovadoras enfocadas en la sustentabilidad y rentabilidad empresarial, siempre teniendo como primero y más importante objetivo, la satisfacción total de los clientes. empresa Internacional El crecimiento exponencial que ha tenido la empresa, se debe gracias al gran equipo de colaboradores y ope radores, gente honesta, trabajadora, ética, profesional y sobre todo con la camiseta bien puesta. El desarrollo más importante es el del capital humano, a través de cursos y capacitaciones constantes el personal se encuentra preparado para responder a cualquier situación que se presente a lo largo del territo rio mexicano y del extranjero.
el importantemásdesarrollo es el
Pasión por el Transporte
T
la importancia de los simuladores Tener un simulador de manejo ayuda a que los nuevos operadores puedan practicar sin necesidad de arriesgarse en carretera, una vez que aprueban sus cursos también se les da la práctica en carretera siem pre acompañados de un maestro operador.Elsimulador les enseña a practicar de una manera casi real el manejo en carretera, incluyendo situaciones de contingencias climatológica. experiencia en el traslado de cualquier tipo de material Con más 60 años en el mercado Transportes Santana Vega cuenta con una vasta experiencia en el transporte de materiales peligrosos, además de tener la infraestructura necesaria, equipos y tecnología de vanguardia que permiten ofrecer servicios seguros y de calidad, esto de la mano con personal altamente especializado y capacitado para ofre cer las mejores soluciones y ofertas de valor a sus clientes. ventajas competitivas que garantiza una carga segura El excelente capital humano, confor mado por personas expertas, adicio nal a esto, el sistema de monitorio y de seguridad las 24 horas del día, los 365 días al año, brinda a los clientes la seguridad que su carga siempre
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En cuestión de seguridad vial la adquisición de nuevas tecnologías como sensores de colisión, proximi dad y desvío ruta permite reducir los riesgos en carretera con beneficios tangibles a clientes, colaboradores y terceros que pudieran verse afec tados. Al interior de las cabinas se encuentran instalados sensores de fatiga y distracción que con ayuda de inteligencia artificial tiene la capaci dad de medir los rasgos biométricos de los operadores y conforme a su programación pueden realizar una o varias alertas, que tienen como obje tivo prevenir accidentes de tránsito.
con más 60 años en peligrosos.materialestransporteenexperienciaunacuentaSantanaTransportesmercadoelVegaconvastaelde
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el compromiso de Transportes JSv con sus clientes es brindar y estará segura, asimismo, ellos pueden estar monitoreando su pedido. En caso de cualquier con tingencia que se llegara a presentar se cuenta con bases asentadas en áreas estratégicas que permiten desplazarse a cualquier punto de una forma rápida y Adicionalmente,segura.seofrece la garantía litro por litro, los clientes siempre tendrán la seguridad de que su mercancía llegará intacta. compromiso de calidad El compromiso de Transportes JSV con sus clientes es brindar y garantizar servicios logísticos en el transporte de especializados de una forma segura y cumpliendo con los mayores estándares de cali dad, por ese motivo se cuenta con la certificación en ISO 9001:2015 que brinda confianza y tranquilidad a los clientes garantizando la capaci dad de cumplir con sus requisitos y expectativas, colocando a Santana Vega como socios estratégicos en la cadena de valor apoyando el logro de sus objetivos.
ISOenlasepordeestándaresconcumpliendoseguradedeenlogísticosserviciosgarantizareltransporteespecializadosunaformaylosmayorescalidad,esemotivocuentaconcertificación9001:2015
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Expocamión es una plataforma muy sencilla de usar, solo tienes que registrar tus datos personales básicos y dar de alta el camión que quieres poner a la venta, con las características que te va pidiendo el formulario, datos como: si es nuevo o usado, qué tipo de unidad es, marca, modelo, año, condiciones del camión, tipo de motor, llantas, tanques, etc. para que el compra dor conozca cada detalle y evalúe la compra, claro también es muy indispensable que pongas el costo de la Todosunidad.estos datos servirán para una mejor búsqueda del compra dor de acuerdo a sus necesidades y presupuesto.Expocamión no compra ni comercializa los camiones, única mente vincula a compradores con vendedores a través de la tecnolo
22 transporte SEPTIEMBRE 2022T ec N ologí A es importante que sepas que es gratuito, sin embargo, pagas únicamente si quieres que tu anuncio se destaque de entre los demás. compra y venta de camiones en la web, sin intermediarios
Quieres vender tu camión, pero se te complica?, en la web existe una plataforma digital gratuita donde puedes subir el camión o camiones que deseas poner a la venta, sin que tengas que parar la unidad y lo mejor es que no hay intermediarios, es decir, que la comercialización es directa.
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gía. La compra venta se hace sola mente entre los interesados, si vas a comprar te pones en contacto con la persona o empresa que está registrada como vendedor. Es importante que sepas que es gratuito, sin embargo, pagas úni camente si quieres que tu anuncio se destaque de entre los demás. Es una plataforma completamente segura pues no hay terceras per sonas, la negociación es solo entre losNointeresados.desaproveches esta plata forma que facilitará tu venta o compra de unidades, según sea el caso, búscala como www.expo camión.com
Con una flota de 86 unidades, equipada con monitoreo en tiempo real, medidores de descarga y el más moderno equipo de entrega, se s uministra combustible de acuerdo a las necesidades de los clientes, mediante capacidades que van desde los 3,000 hasta los 62,000 litros por unidad. Como proveedores autoriza dos por las Administraciones
Portuarias Integrales en los puertos de Altamira, Tampico y Tuxpan, se atienden embarcacio nes bajo estándares internaciona
transporte SEPTIEMBRE 202224
e ST he R D .
Productos Pemex, brindan solu ciones integrales en el suminis tro de combustibles en el Centro y Noreste del país. Transporte, Sectores Marítimo, Agrícola, Turismo e Industrial, así como Estaciones de Servicio, cuentan siempre con el respaldo de la red. Se suministran combustibles elaborados con componentes de la más alta calidad y mediante tecno logía de vanguardia, a fin de satis facer con un mejor desempeño, las necesidades de sus clientes. Mediante las dos terminales, ubicadas en Altamira, Tamaulipas y Tuxpan, Veracruz, se almace nan 66,000 barriles de gasolina (87 octanos), premium (92 octanos), diésel industrial y automotriz, diésel UBA y diésel marino, todos ellos calidad Pemex y aditivados con AdiTec para ofrecer combus tibles que brindan protección, lim pieza y rendimiento.
Soluciones Integrales en el Suministro de Combustibles
AN g con más de 50 años de expe riencia, Distribuidora Río Pánuco es líder en el suministro de combus tibles en el Noreste del país. Siempre comprometidos en contribuir al desarrollo energético sustentable de México. Coordinan y dirigen cada ope ración, en unión con los intereses de sus Clientes, haciendo con ello, una sinergia eficiente que propicia la rentabilidad y competitividad de susDistribuidoraorganizaciones.Río Pánuco forma parte de Grupo Garel, corporativo empresarial dirigido a prestar ser vicio al suministro de energía, a través de sus empresas relaciona das y Comocomplementarias.DistribuidorAsociado de
les de seguridad, calidad y cuidado ambiental.Partede los objetivos de Grupo Garel es el desarrollo sustentable del negocio a través de acciones que generan valor para contri buir al crecimiento y nivel de vida de las comunidades donde están presentes.Lafilosofía de Responsabilidad Social se desarrolla en conjunto con los grupos de interés en base a los siguientes objetivos: educación y salud, fortalecimiento comunita rio y cuidado al medio ambiente. con flotaunade 86 equipadaunidades, combustible.suministraentregaequipomodernoydemedidorestiempomonitoreoconenreal,descargaelmásdeseel
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T e RR e STR
Tarifase y su complejidad
eST he R D. A N g para que el servicio de trans porte sea rentable es nece sario conocer los costos de operación, sin embargo hay algunas prácticas para cotizar servicios que lejos de hacer crecer la empresa, le genera pérdidas y es que el transportista por ganar el servicio modifica su tarifa por debajo de la competencia. La fórmula básica para el cálculo de la tarifa que se usa es T=CF+CV (D), de acuerdo a el IMT (Instituto Mexicano del Transporte) que tra ducida CF corresponde a los costos fijos como salarios, seguros, impues tos y gastos de servicio doméstico, entre otros y CV a los costos variables como combustible, mantenimiento, llantas, gastos de camino, operador entre otros y D la distancia a recorrer. Sin embargo esta fórmula es solo una base, ya que los costos son muy varia bles debido a múltiples factores. Los servicios en general son los más difíciles de cuantificar o medir su valor, ejemplo de ello se encuentran los seguros de vida, asesorías, tours turísticos, publicidad, diseño y, por supuesto, los servicios de trans porte, entre otros. La complejidad de cálculo de los costos de operación crece aún más cuando se dispone de una flota con diferentes marcas de vehículos, tipos de motor, edad de las unidades, tamaño de la flota, etcétera, refiere en su publicación el IMT. U n estudio, el Instituto del Transporte encontró que la depre ciación es uno de los factores más influyentes en los costos de ope ración, y cada vehículo muestra un costo diferente por este concepto, pero lo que es peor, en la práctica es muy común que este factor no se tenga en consideración para la determinación del flete, sobre todo por empresas chicas. Los camiones nuevos normal mente reportan pérdidas en los primeros años por el concepto de depreciación, que suele ser recu perado con la mezcla de vehículos usados.Unamanera más de distorsión del costo del transporte se presenta 26
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cuando algunas compañías agre gan el gasto anual de los peajes para determinar la tarifa de transporte. El consumo de llantas y su costo no es estimado con la exactitud requerida, haciendo supuestos y estimaciones a groso modo del consumo, muchas veces sin cono cer el costo por kilómetro reco rrido por tipo de llanta. El pago al operador es un caso similar. El consumo del combustible es muy diferente entre operadores, a pesar de conducir el mismo vehí culo. A partir de esta situación, normalmente los gerentes de las empresas de autotransporte cono cen muy bien el rendimiento real de cada una de sus unidades.
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Es raro que un transportista desconozca cuánto gasta y en qué proporción lo hace, el problema es que no consideran todas las variables involucradas y tam poco llevan a cabo el cálculo con el detalle y precisión que requiere el caso.Esto se debe, principalmente, porque muchos no cuentan con estadísticas de sus gastos para cal cular sus costos de operación. El IMT recomienda que por cada vehículo se registren sus costos de mantenimiento, consumo de llantas, refacciones, aceites y lubricantes, entre otros factores para poder determinar las tarifas y evitar pérdidas.
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“Maya, la santanera” y su pasión por la rúa eST he R D. A N g “Maya la santanera” como la conocen sus compa ñeros a Lina Maya Trejo, con apenas 40 años ya ha recorrido toda la República Mexicana a bordo de su camión “Céfiro”. A muy corta edad se inició en el trasporte de carga para sacar adelante sus estudios y a sus cinco hijos. Ella nos comparte parte de su historia y anécdotas dentro de esta difícil pero apasionada carrera. platícanos, ¿cuántos años llevas de operadora y en qué momento y porqué decides iniciarte en esta ocupación? Llevo 18 años, empecé con una grúa pequeña, fue para pagar mis estudios y ayudar a mi familia. Estudié una licenciatura en Informática, además de Inglés y Francés. Sin embargo es una profesión que no es recono cida monetariamente, por eso decidí quedarme, además la carretera es mi pasión, me gusta mucho lo que hago. De manera breve cuéntanos ¿cómo es una jornada para ti? Empiezo cuando terminó de descar gar. Saliendo hay que reportarse para el siguiente viaje y de ahí, regresar de Pemex Pájaros en Coatzacoalcos a Irapuato Guanajuato a cargar. Obvio el trayecto ya es un poco más rápido y con menos paradas solo para lo básico que es comer, dormir un rato, bañarme y cargar diésel. Al llegar se revisa el equipo y prepara para la siguiente carga. Es necesario
28 e NTR ev ISTA Sí hay espacio para las mujeres, pero para las que estén comprometidas a mantener riesgos de todo tipo y a pesar de ello hacerlo con mucha responsabilidad por que tomar el volante no es un juego.
mucho, yagarrarempiezanconocenendeaunquedemuchosamigosmejoresmissonellosyhaytodo,perocuantomemeacariñorespeto.
ponerme el equipo de seguridad para entrar a cargar, el proceso es cansado porque uno tiene que cargar el com bustóleo a través de la garza y estar al pendiente para evitar derrames. Al salir, tengo que llevar documentos y pasar a patio por cartas portes y con tinuar unas 10 hrs., hay que prender los quemadores para que el producto llegue a temperatura, al llegar hay que reportarse, luego se hace el muestreo báscula, ya al final se descarga, para por último, recoger papeles y salir, y otra vez. Este proceso tarda unos tres días.
29TRANS po RT e SEPTIEMBRE 2022 CortesíaFotos:
Ser operador de camiones es una tarea complicada, y aun más para una mujer. Dinos, ¿qué ha sido lo más difícil para ti a manera personal en este trabajo? Lo más difícil para mí es aceptar que en su mayoría las instalaciones son para hombres y el WC, entonces tengo que ir al de hombres y muchas veces tengo que esperar a que salgan y ya no entre nadie, a pesar de que somos más de 100 mujeres, aun faltan muchos espacios para noso tras. Otro punto difícil es no ver a mi familia por largo tiempo, paso hasta tres meses sin verlos. Más duro aun, cuando los ves y tienes que volver a dejarlos.
Sabemos que la mayoría de los operadores de camiones son hombres, y de por sí existe un tabú al decir “la mujer no sabe manejar”. ¿cómo te han recibido tus compañeros de camino?
¿Qué le dices a las mujeres que quieran incursionar en esta labor?, ¿hay posibilidades para ellas? Sí hay espacio para las mujeres, pero para las que estén comprometidas a mantener riesgos de todo tipo y a pesar de ello hacerlo con mucha responsabilidad por que tomar el volante no es un juego.
Lina nos dice que ha pasado por varias empresas de transporte, sin embargo lleva dos años en Transportes Santana Vega, y agra dece la oportunidad, pues el trato que recibe es muy digno y humano, siempre están pendientes de sus necesidades, esto la estimula a dar lo mejor de ella como operadora, a no rendirse y seguir circulando por las carreteras de México con mucha responsabilidad, valentía y pasión.
La mayoría me han ayudado mucho, mis mejores amigos son muchos de ellos y aunque hay de todo, pero en cuanto me conocen me empiezan a agarrar cariño y respeto, si los tratas bien y te das a respetar ellos lo hacen igual. cuéntanos una anécdota de riesgo o peligro que hayas sorteado en la carretera y que hayas resuelto favorablemente. Hace años trabajando en otra empresa me intentaron asaltar, pero no paré, no me intimidé, a pesar del riesgo aceleré la unidad y logré darme a la fuga, dejé atrás a los delincuentes, salí con la mercancía a salvo y con mi propia vida.
la ayudadomemayoríahan
co M e R c I o venta de transporte pesado se recupera eST he R D. A N g pese a que aún no se alcanza la plena recuperación econó mica de la industria, las cifras siguen por debajo de las alcanzadas en 2019 al 2021 del mes de mayo en cuanto a producción, ventas, importaciones y exportaciones. Sin embargo, en los primeros meses de este año se registra un aumento, pues el comparativo de enero a mayo de 2021 al 2022 tuvo una recuperación del 33%, lo cual es un buen pronóstico para la industria. FUENTE HTTPS://www.ANPACT COM Mx/ MAYo 2022 vS MAYo 2021 eNeRo A MAYo 2022 vS 2021 VARIABLE% 2022 2021 ExportaciónProducciónMenudeoMayoreo -14.1-11.315.119.8 11,07113,4873,1983,218 122,687,7795,21112,892 VARIABLE% 2022 2021 ExportaciónProducciónMenudeoMayoreo 7.010.618.733.3 61,40173,95714,99915,373 57,38466,86012,63611,534 UNIDADeS De vehícUloS peSADoS 30 TRANS po RT e SEPTIEMBRE 2022 ShutterstockFotos:
eST he R D. A N g cada año mueren cerca de 1.3 millones de personas por accidentes viales en el mundo, y el 17% de estos casos está implicado el transporte pesado según la base de mortalidad del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
S eg URIDAD
Desde el 1 de enero del 2019, en México el seguro de auto es obli gatorio para todos los vehículos que cuenten con motor. En caso de no presentar dicha póliza ante una revisión de tránsito o en un siniestro vial, el dueño del vehículo será acreedor a una multa. Sin embargo, más allá de tener un seguro para cumplir un requisito vial, una póliza representa muchos beneficios para los transportistas, pues se trata de proteger tanto su seguridad física como financiera. Es importante que el asegurado conozca bien este punto.
pon lupa en las letras chiquitas de los seguros
transporte SEPTIEMBRE 2022 31 ShutterstockFotos:
Por este motivo debes estar bien informado al momento de contra tar una póliza de seguros, destaca Minerva Morato Ávalos, asesora de seguros, con quien platicamos para ampliar esta información, sobre los puntos clave antes de firmar unaElpóliza.primer paso es contactar con un agente de confianza, quien será un intermediario entre el ase gurado y la agencia, debe ser una persona profesional, capacitada y actualizada, que oriente de manera adecuada al cliente para que elija la mejor opción de acuerdo a sus necesidades.Elagente de seguros tiene la responsabilidad de dar a conoce al cliente las condiciones de la póliza y lo que abarca su cobertura. Por ejemplo, cuando llueve y su carro se daña no se cubren no abarca este tipo de daño por ser agravado y muchos clientes no lo saben. Es importante ver las condiciones, es decir qué cubre y qué no; es un error mu y común no leer las letras peque ñas del contrato, lo cual genera en la mayoría de los casos molestias. En el transporte de carga es importante ser muy específico y reportar cualquier cambio en la unidad, el tipo de mercancía que transporta, sus distancias, etc., ya que si se presenta un accidente, y el transportista no reportó estos deta lles es muy probable que la póliza no le cubra el siniestro. “Como agente, debemos evaluar la unidad, desde su estado y condi ciones en las que se va a asegurar para darle la mejor opción al cliente. De esto depende mucho el servicio que se le ofrece, además del costo”, dijo Minerva.
evDA“coMogeNTeSebeMoSAlUARla unidad, desde su estado costo”ademásseserviciomuchoestoalmejorparavaencondicionesylasqueseaasegurardarlelaopcióncliente.dedependeelqueleofrece,del MN La parte económica siempre es un dilema, el transportista cree que el seguro es un gasto, pero lo deben ver como una inversión, porque si se contrata un seguro mínimo sólo por cumplir un requisito en el momento de un siniestro no le cubre muchos aspectos, entonces representará unaEnpérdida.México no se tiene la cul tura, pero en otros países tener un seguro, es parte de tener unas finanzas buenas y saludables. “Existe diversas coberturas, segu ros de unidades, para la empresa, de protección personal, de gastos médicos mayores. Es importante que sepan los empresarios de autotransportes que asegurar a sus empleados es deducible de impuestos”.Sonmáslos beneficios que se pueden tener al contratar una póliza de seguro, como el benefi cio moral al darle a tu empleado seguridad y el beneficio econó mico de proteger tus finanzas. Pero lo esencial para que la póliza sea efectiva cuando se te presente un siniestro, es tener a tu lado un asesor profesional que te mantenga actualizado para que saques el mayor provecho de tu inversión.
¿Qué se puede transportar en los aviones y cuánto peso? Estos son los tipos de aviones y sus capacidades. Conócelos.
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de carga delante y detrás, para carga de pallets de 88” y 125” o 96” x 125”. El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte trasera de la aeronave. No. de Pallets: 6 + Carga suelta. Volumen: 80 m3. Capacidad: 18
De cARgA Y pASAJeRoS
toneladasElestándar
Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en sus partes delanteras y posteriores. Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o contenedores de 88”o 96” x 125”.El airbus 340, posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía trasera de carga a granel. Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88” X 125”o 96” X 125”. airbus 340-300 no. de Pallets: 7 + Carga suelta. Volumen: 100.4 m3 | Capacidad: 16 toneladas. Airbus 319, 320 y 321 boeing 777-200 boeing 747 Airbus 330 y Airbus 340 El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave. Boeing 737-300 No. de Pallets: Carga suelta. Volumen: 15 m3. Capacidad: 2 toneladas. boeing 737 32
A é R eo avIONES y CaRGaS
El airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta. Airbus 320 No. de Pallets: 4 + Carga suelta Volumen: 19 m3. Capacidad: 1.5 toneladas.
cARgUeRoS diseñado como un avión de carga, el boeing 747f tiene el suelo de cabina reforzado y poco se parece al boeing 747 de pasajeros standard. La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96” x 125” pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a granel. No. de Pallets: 38 + Carga suelta. Volúmen: 669 m3. Capacidad: 107 toneladas. Fuente: www.transporte.mx boeing 747 f freighter cARgA coN eXceSoS De DIMeNSIoNeS Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de grandes dimensiones. Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se necesita un Super Transportador. Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km. No. de Pallets: depende de la carga. Volúmen: 1,400 m3. Capacidad: 47 toneladas El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de carga de más de 250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km. Este avión fue originalmente diseñado en Ucrania para la versión soviética del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en Mayo 7 del 2001. Su nombre, Mriya significa “sueño” en español. El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol, y su bahía de carga puede llevar 80 No.autos.dePallets: depende de la carga. Volúmen: 1,300 m3. Capacidad: 250 toneladas. Airbus 300-600 ST Antonov 225 Mriya
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AceleRA SUAveMeNTe
Cada vez que usas los frenos, desaprovechas el impulso hacia delante. Si observas el comportamiento del tráfico, puedes ver con mucha antelación cuándo es el momento de reducir la velocidad. Conservarás el combustible y ahorrarás dinero si levantas el pie del acelerador y reduces la velocidad por inercia en lugar de utilizar los frenos.
DeSAceleRA eN vez De fReNAR
respetar el límite de velocidad te hará ahorrar en combustible. La mayoría de los coches, furgonetas, camionetas y todoterrenos consumen menos combustible cuando circulan entre 50 y 80 km por hora. Por encima de esta zona de velocidad, los vehículos consumen cada vez más combustible cuanto más rápido van. Por ejemplo, a 120 km por hora, un vehículo utiliza un 20% más de combustible que a 100 km por hora.
MIDe lA pReSIóN De TUS NeUMáTIcoS cADA MeS Conducir un vehículo con los neumáticos desinflados en 56 kilopascales (8 libras por pulgada cuadrada) puede aumentar el consumo de combustible hasta un 4%. También puede reducir la vida útil de tus neumáticos en más de 10,000 kilómetros. Encuentra la presión correcta de los neumáticos para tu vehículo en la etiqueta de información. Suele estar en el borde de la puerta del conductor o en el marco de la puerta.
evITA DeJAR el vehícUlo eN MARchA apaga el motor cuando estés parado durante más de 60 segundos, excepto en el tráfico. un vehículo medio con un motor de 3 litros desperdicia 300 mililitros (más de un vaso) de combustible por cada 10 minutos que permanece encendido sin moverse.
MANTéN UNA velocIDAD coNSTANTe Cuando la velocidad disminuye y se dispara, se consume más combustible y se gasta más del necesario. Las pruebas han demostrado que variar la velocidad entre 75 y 85 km/h cada 18 segundos puede aumentar el consumo de combustible en un 20%.
evITA lAS velocIDADeS AlTAS
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Cuanto más fuerte aceleres, más combustible gastarás. En la ciudad, puedes consumir menos combustible si pisas el pedal del acelerador con suavidad. Para consumir el mínimo de combustible posible, tómate 5 segundos para acelerar tu vehículo desde 0 hasta los 20 kilómetros por hora. Imagina que llevas un vaso de café en tu tablero y evita derramarlo.
IN fog RA fí A Tips para ahorrar combustible FuEnTE. www.transporte.mx
Conducir de forma segura y eficiente puede ahorrarte mucho dinero,
