Številka 8/2010
OKTOBER AKTUALNO Nabavni management v SŽCD 30. septembra 2010 je na sedežu družbe potekal 5. kolegij službe za nabavo, tokrat v razširjeni sestavi. Poleg strokovnih sodelavcev nabave iz posameznih proizvodenj – g. Renato Vidmar iz Proizvodnje Divača, g. Franc Lapuh iz Proizvodnje Dobova, ga. Andreja Žganec, g. Milan Jesenko, g. Emir Kambur in g. Tone Jarc iz Proizvodnje Ljubljana, g. Bojan Krajnc iz Proizvodnje Maribor in g. Jože Hojnik iz Proizvodnje Ptuj – so se ga udeležili tudi ostali referenti nabave posameznih proizvodenj. Na kolegij je bil vabljen tudi g. Andrej Hočevar, pred kratkim imenovani pomočnik direktorja za trženje, ki se je na naše vabilo z veseljem odzval. Na kolegiju smo obravnavali sklepe prejšnje seje, seznanili smo se z nekaterimi novostmi in posodobitvami v programu IS21 – modul nabava in se pod točko „razno“ seznanili z nekaterimi operativnimi nalogami, ki nas čakajo ta in prihodnji mesec. To so: redni letni popis MRD v lasti SŽ in prav tako redni letni popis MRD v lasti SŽCD.
Kolegij nabavne službe, 30. 9. 2010 Iz desne proti levi: Andrej Hočevar, pomočnik direktorja za trženje; Metka Prelog, šef službe za nabavo; Andreja Žganec, strokovna sodelavka nabave; Emir Kambur, strokovni sodelavec nabave; Iztok Petrle, referent nabave; Jože Perovšek, referent nabave; Denis Modrič, Matjaž Vidovič, Bojan Krajnc, strokovni sodelavec nabave; Renato Vidmar, strokovni sodelavec nabave in Franc Lapuh, strokovni sodelavec nabave. Foto: Helena Hostnik
Ob tej priložnosti se želimo kot služba za nabavo na kratko predstaviti vsem sodelavcem v SŽCD, saj je vsak zaposleni v naši družbi tako ali drugače povezan z nabavnim poslovanjem.
Predstaviti vam želimo našo vizijo razvoja nabavnega managementa, naš potencial in timsko delo, napore in vztrajnost, da skupaj dosežemo zastavljene cilje. Novembra 2006 so SŽCD prevzele več kot 80 % nabavnega poslovanja od Slovenskih železnic, d. o. o.. To pomeni, da, razen strateških materialov in posameznih novih sklopov vozil, ves potreben material za vzdrževanje vseh vrst železniških vozil (vlečnih in vlečenih) v lasti SŽ, nabavlja naša družba sama. Strateški nabavni management, kakor smo poimenovali naš projekt, prevzema nabavne dejavnosti in smo ga v letu 2007 uspešno implementirali v poslovne procese našega podjetja ter ga ves ta čas vztrajno nadgrajujemo in posodabljamo. Na vseh petih lokacijah imamo izdelano nabavno mrežo, ki pa jo želimo v prihodnjih letih še okrepiti in organizirati kot samostojna produktna področja. Delno smo to že izvedli s sistemom planiranja strateških materialov in rezervnih delov za posamezne vrste vozil (primer: zavorna oprema, rezervni deli vozil serije 363 za revizije, ipd). V pripravi je tudi sistem računalniškega neto planiranja, katerega skrbnik je tehnično, razvojno in proizvodno področje, ki bo nabavnikom prav gotovo pomemben pripomoček pri izvajanju nabavnih nalog. Do konca oktobra se bo dokončala tudi izdelava sistema vodenja nadzora nad minimalnimi zalogami potrošnega in drobnovijačnega materiala za vsako proizvodnjo posebej. Na ta način se bo, na osnovi signalnih zalog, začelo tekoče nabavljati vijačni-pritrdilni material po sistemu »letnega naročila in delnih odpoklicev« dobavitelju. Implementacija in operativno vodenje sistema se bo začelo izvajati z januarjem prihodnje leto. V nabavni službi se zavedamo, da je »dober nabavnik« vir prihranka podjetja ter še kako pomemben vezni in podporni člen vsem ostalim poslovnim procesom podjetja. V obdobju treh let in pol smo v službi za nabavo pripravili, se pogajali in dokončno izpeljali podpis 32 krovnih pogodb z domačimi in tujimi dobavitelji, ki nam zagotavljajo strateško pomembne materiale in rezervne dele za vzdrževanje vseh vrst železniških vozil. Namen našega delovanja je in bo tudi v bodoče, zagotavljati tako dobavo materialov iz več virov kakor dobavo blaga iz enega vira (večinoma originalni proizvajalci). Z dolgoročnimi krovnimi pogodbami želimo vzpostaviti strateška partnerstva z dobavitelji in sinergije, ki nam omogočajo odlične prodajne in poprodajne storitve dobaviteljev. V prihodnosti nas čaka veliko izzivov, tako v segmentu nabavnega kakor v segmentu skladiščnega poslovanja in logistike. Prav na področju logistike želimo narediti korak naprej zato aktivno sodelujemo s člani projektnega tima Proizvodnje Ljublja-
na, ki si je zadal nalogo optimizirati logistično-proizvodne procese. Metka Prelog
Shema 1: Cilji nabavnega managementa SŽCD
Tabela 1: Primer razumevanja oskrbe z MRD Dobave blaga iz več virov (enostavni postopki – več ponudb, naročilnice)
Dobave blaga iz enega vira (strateško partnerstvo)
Večja zanesljivost dobave MRD tudi v primeru, če se pri enem od dobaviteljev ali proizvajalcev kaj „zalomi“.
Večja obvladljivost naročanja
Dobavitelji si medsebojno konkurirajo s ceno (cenovna konkurenčnost).
Enostavnejša koordinacija v primeru sprememb tehničnih specifikacij.
Povečanje količin naročenega MRD (izredni dogodki…) – lažje je zagotoviti zadostne količine.
Nižji stroški t. i. „uvajanja dobavitelja“
Razpršenost tveganja (manjša odvisnost od enega ponudnika).
Ker je dobavitelj močneje povezan z naročnikom, se čuti tudi bolj odgovornega. Zaradi večjih količin dobavitelj omogoča naročniku boljše komercialne pogoje (rabati, dobavni roki, cene …). Večje količine pomenijo nižje transportne stroške. Partnerski – poslovni odnos med kupcem in dobaviteljem pomeni tudi prenos znanja (razvoj integralne nabavne verige).
NOVOSTI IZ NAŠIH PROIZVODENJ PROIZVODNJA DOBOVA Prevzem Faccs vagonov s strani MFI V majski številki CD okna smo objavili informacije o projektu obnove 23 Faccs vagonov za prevoz gramoza, ki smo jih kupili od SŽ in jih obnovili po predpisih VPI za tujega kupca. 12. 10. je končni kupec MFI iz Francije v Proizvodnji Dobova fizično prevzel 22 tovornih vagonov te serije, predali pa smo mu tudi tehnično dokumentacijo za vseh 23 vagonov, ki jih je MFI kupil.
1973, vendar je to že zgodba za naslednjo številko informatorja. Peter Böhm
Vagoni so bili sicer pogodbeno končani že prej, vendar je imel končni kupec še dodatne potrebe po rekonstrukciji tovornega dela vagona. V originalni izvedbi vagona je pri enostranskem praznjenju v vagonu ostalo do 4,5 kubičnih metrov tovora, kar je oviralo optimalno delo, pa tudi vožnja z enostransko naloženim vagonom, kjer razlika teže leve in desne strani presega količnik 1,25, ni dovoljena. Samo idejo rekonstrukcije tovornega vagona smo predlagali v Proizvodnji Dobova, vendar jo je bilo potrebno tudi statično potrditi, kar so naredili strokovnjaki na Fakulteti za strojništvo v Ljubljani. Poleg tega sta bili opravljeni še dve testni vožnji in raztovarjanje v Sloveniji in v Švici. Končni rezultati testiranj so pokazali, da v vagonu ostaja zanemarljivo majhna količina tovora in so rezultati absolutno primerljivi s podobnimi serijami vagonov po Evropi. V začetku meseca novembra bomo istemu kupcu predali še pet podobnih vagonov serije Faccs, ki so bili izdelani v Franciji leta
Obnovljeni Faccs vagoni za MFI iz Francije
Foto: Peter Böhm
PROIZVODNJA LJUBLJANA Poročilo Projekta Proizvodnje Ljubljana I/1/2010 V prejšnji številki CD okna smo vam obljubili, da vam bomo redno poročali o stanju Projekta Proizvodnje Ljubljana 2010. Veseli smo, da vam lahko predstavimo prve rezultate … Projekt Proizvodnje Ljubljana je razširjen na 21 glavnih projektov, ki so namenjeni odpravljanju motenj in upravljanju razvojnih nalog. Ti projekti so prikazani na gantogramih na naslednji strani. Projekti za odpravo motenj Zaključen je že prvi projekt, in sicer I/7/2010/O: Ureditev prostorov TMD – vodja projekta Edvard Seme; kjer je bilo potrebno najti in pripraviti ustrezen prostor za revizijo vlečnih motorjev TMD – vozil za posebne namene. Dela za izdelavo dvigala za prenos vlečnega motorja in mize za izvedbo dela smo izvedli na podlagi lastnega razvoja v Proizvodnji Ljubljana. Glavna projektanta omenjenih pripomočkov sta bila Aleš Lajovic in Momčilo Kezmić.
ravilo projekta št. 46: Vgradnja hidravličnega dvigala na orodni voz EDK 750 – za nalogo zadolžen Peter Sinjur. Za izvedbo potrebne vgradnje dvigala je bila prvotno predvidena izvedba s strani zunanjega dobavitelja, po natančni preučitvi tehnologije dela za vgradnjo dvigala, pa smo to opravili v Proizvodnji Ljubljana. Zunanja storitev je bila potrebna samo za vgradnjo hidravlične inštalacije s pripadajočo opremo. Nabavili smo tudi material za izdelavo zaščitne ponjave. Evidenten prihranek je z našim delom znašal približno 65 % prvotne cene. Delo je opravila intervencijska skupina.
Ekipa projekta je znova dokazala, da je v proizvodnji dovolj lastnega znanja, s katerim je možno izvesti tudi tako zahtevna dela. Vsa ostala dela pri izvedbi delavnice je opravila vzdrževalna skupina proizvodnje. Nabavili smo tudi potrebno orodje.
Delovna miza
Dvigalo, prikaz upravljalne enote
Foto: Andrej Lajevec
Dvigalo, pogled s čela
Foto: Andrej Lajevec
Foto: Andrej Lajevec
V okviru zaključenih del je potrebno izpostaviti še projekt I/62010/O: Ureditev prostorov in pogojev dela v obratu 3 – vodja projekta Stanislav Žganec. V okviru projekta so štiri opravila, od katerih sta dve predani na upravni nivo, kjer vodja projektov Marjan Kozmus spremlja realizacijo; ostala dva pa se opravljata v okviru danih rokov.
Dvigalo
Foto: Andrej Lajevec
Ravno tako se bliža koncu projekt I/14/2010/O: Optimizacija intervencije – vodja projekta Drago Fon. V projektu je sedem opravil, od katerih so tri zaključena, ostala pa so večinoma v teku, skladno z rokom zaključitve. Posebej je potrebno izpostaviti op-
Odpravlja se zaznana motnja v obratu 3 – ureditev mostovnega dvigala na daljinsko upravljanje. Zaposleni so opozarjali na veliko motnjo v upravljanju z dvigali, saj je bilo za prevoz dvigala z bremenom potrebno premagovati ovire na transportni poti (plezanje čez vozila zaradi upravljalnega kabla, vijuganje med podstavnimi vozički in rotacijskimi stroji, preskakovanje kanalov). Na pomanjkljivosti je že dlje časa opozarjal tudi predsednik sindikata Diko Ivanović. S strani proizvodnje smo izdali povpraševanje za izvedbo dela in tudi prejeli ponudbe za izvedbo na štirih mostovnih dvigalih.
Naš strokovnjak iz področja elektrotehnike Milan Kete je dal pobudo za izvedbo dela v lastni režiji. Skrbno je preučil zahteve za izvedbo projekta in pomagal pri izdelavi povpraševanja za nabavo materiala ter izvedel vgradnjo na mostovnih dvigalih. V pripravi je tudi izvedba daljinskega upravljanja pri pogrezni mizi obrata 3. S pomočjo lastnega znanja in ob pobudi sodelavca v proizvodnji je tako podjetje pri izvedbi projekta privarčevalo približno 65 % ocene stroškov predvidene investicije. Pri projektu I/2/2010/P: Optimizacija procesa potreb MRD (material in rezervni deli) – vodja projekta Marjan Kozmus, se v sodelovanju s šefom službe za nabavo go. Metko Prelog, odvijajo aktivnosti pri definiranju metode zagotavljanja varnostnih in signalnih zalog pri materialih za splošno porabo. Pri izbiri metode aktivno sodeluje Dinko Šutić. Ravno tako se odvija selekcija materialov po ABC-metodi vrednotenja materialov. Projekt spada med projekte z najvišjo prioriteto in se obravnava prednostno, saj so proizvodne enote pri vrednotenju temu področju namenile največ točk. Razvojni projekti Projekt I/17/2010/P: Razvoj tehnologije menjave pogonskega sklopa na ELOK ser. 541 – vodja projekta Miroslav Vukšić poteka v skladu z določenimi roki. V okviru priprave na menjavo pogonskih sklopov smo že ustanovili projektno skupino, izbrali varianto menjave pogonskega sklopa in izdelali opis del. Trenutno se izvajajo še naslednje aktivnosti, pri katerih sodelujeta tudi Anton Armič in Momčilo Kezmić: izdelava pripomočkov za menjavo pogonskega sklopa, izdelava pomožnih vozičkov za spust lokomotive ter izdelava načrtov in pripomočkov za dvig Slika 1: Prikaz projektov 1 - 24
sklopov iz lokomotive 541. Sledijo še: izvedba prve menjave in normiranje ter izdelava situacijske risbe poteka logistike pri zamenjavi sklopov. Izvedba projekta omogoča pripravljenost proizvodnje tako na tehnološkem področju kot na področju razpoložljivosti potrebnih virov za izvedbo posla, ki ga moramo opraviti pri vzdrževanju serije 541. Omenim naj tudi projekt I/24/2010/P: Popravilo GTO modula – vodja projekta Igor Cvirn, glavni razvojni strokovnjak je Anton Henigman. Projekt se odvija v sklopu razvoja novih tehnologij, ki jih sedaj opravljajo zunanji dobavitelji in imajo namen pridobivanja novih poslov. V okviru tega projekta, pri katerem sodeluje tudi Boris Koteski, smo že razvili tehnologijo popravila GTO modula in ga tudi popravili. V projektu je potrebno urediti še prostore laboratorija za razvoj elektro sklopov ter izdelati tehnološki postopek. Naročniku naših storitev bomo tako privarčevali del sredstev za vzdrževanje, hkrati pa bomo povečali asortiman naših storitev. Za dosego pozitivnih rezultatov je bilo vloženega veliko truda s strani zaposlenih, vsi projekti so ciljno vodeni. Kot vsaka aktivnost, so tudi projekti zahtevali večji angažma pri usmerjanju, spodbujanju in pomoči pri premagovanju ovir, za kar sta se vidno trudila člana projektne skupine Drago Fon in Josip Grum. Vsi projekti potekajo v sodelovanju s kompetentnimi sodelavci našega podjetja, ki so pripravljeni sodelovati in se trudijo podjetju tekom razvoja ali odprave motenj omogočiti boljše pogoje in nova dela za skupno bolj razvojno naravnano prihodnost podjetja. Andrej Lajevec
KADROVSKI KOTIČEK Uspeh podjetja in zadovoljstvo delavcev (3.): Teorija izbire na delovnem mestu Navedena tema je povezana z vsem napisanim v mojih člankih v predhodnih številkah glasila CD okno. Teorija izbire, ki je teorija o tem, kako naj človek deluje, da bo zadovoljen in uspešen, se lahko uporabi na vseh področjih življenja. Na delovnem mestu nam omogoča izbrati takšno vedenje, ki zagotavlja kakovostno delo. Zavedati se moramo, da z vzpostavljanjem ozračja strahu začne prevladovati nezaupanje, katerega rezultat je slaba kakovost dela in večji stroški. Navedena taktika je značilna za gospodovalno vodenje s pomočjo nadzora in kritike. Gospodovalno vodenje je destruktivno, saj se osredotoča na posameznike in jih hujska enega proti drugemu. Boljše rezultate v delovnem okolju omogoča “negospodovalno” vodenje, ki se osredotoča na oblikovanje sistema sodelovanja in temelji na prepričanju, da lahko zaupamo ljudem, da bodo dobro opravili svoje delo, če jih le obravnavamo, kot je treba. Mora se jim razložiti, kaj se od njih pričakuje. “Negospodovalni” vodje vedo, da skrb za sočloveka ne stane nič in prinaša velike učinke, zato si nenehno zastavljajo vprašanje: Če naredim to, ali me bo zbližalo z ljudmi ali oddaljilo? Gospodovalno vodenje, če ga poenostavimo, vsebuje štiri sestavine: 1. Nadrejeni na vseh ravneh postavlja naloge in merila, kako morajo biti opravljene, pri tem pa se skoraj nikoli ne posvetuje z delavci; ne sprejema kompromisov. A bolj, ko ukazuje, nižja je kakovost dela. 2. Nadrejeni delavcem običajno pove, kako je treba opraviti delo in jih skoraj nikoli ne vpraša, kako bi bilo možno njihovo delo opraviti še bolje. 3. Nadrejeni nadzoruje delo in postavlja nemogoče zahteve. Delavci pri vrednotenju svojega dela ne sodelujejo in delajo z občutkom strahu. To je uničujoča kombinacija za doseganje kakovosti. 4. Ko se delavci upirajo šefu, kot se skoraj vedno, na vrsto načinov, ki vplivajo na kakovost, ta uporabi grožnje in kazni, s ka-
terimi jih poskuša prisiliti v to, kar hoče sam. S tem ustvarja okolje, v katerem so si od vrha navzdol vodje in delavci v konfliktu. Nasprotje gospodovalnega, „šefovskega“ vodenja je „negospodovalno“ vodenje, ki ga prav tako lahko strnemo v štiri skupine: 1. „Negospodovalni“ vodje pritegnejo vse delavce k diskusiji, tako o kakovosti kot o stroških dela, da bi bilo podjetje uspešno. Oni ne le poslušajo, ampak tudi spodbujajo delavce k dajanju predlogov, ki lahko izboljšajo kakovost in znižajo stroške. 2. Takšni vodje oblikujejo delovna mesta tako, da lahko delavci jasno vidijo, kaj se od njih pričakuje. Tudi ob tem vodja spodbuja delavce k predlogom, kako bi svoje delo opravljali še bolje. 3. Delavci so odgovorni za nadzor nad lastnim delom s tem, da vnaprej vedo, kaj pomeni kakovostno opravljeno delo in kako ga opravljati z najnižjimi možnimi stroški. V praksi to pomeni, da bo kakovost narasla, stroški pa padli. Visoka kakovost je odvisna od ravni zaupanja med delavci in vodji, ki se je ne da doseči z ukazovanjem. 4. „Negospodovalni“ vodje v bistvu upravljajo za ljudi in izkoristijo vsako priložnost za sporočanje, da so bistvo kakovosti nenehne izboljšave. Vodje jasno povedo, da je njihova naloga omogočati realizacijo zadanih nalog, s tem, da oskrbujejo delavce z orodji, z materiali in jim omogočajo usposabljanje ter skrbijo za prijetno delovno okolje. Pravilo, ki naj bi ga upoštevali tako vodje kot tudi njihovi delavci pa je, da sprejmejo odgovornost za svoje odločitve. Vse zgoraj navedeno nam ponuja v razmišljanje, kakšne so razmere v naši delovni sredini in ali se jih da izboljšati. Tematiko sem povzela po knjigi z naslovom Teorija izbire, avtorja dr. Williama Glasser-ja. Bojana Križanec
Upokojitev sodelavca, g. Antona Kupnika V mesecu avgustu je službeno kariero zaključil naš sodelavec Anton Kupnik, glavni inženir v Proizvodnji Maribor. Svojo službeno pot je začel v Sekciji za vleko Maribor, kjer se je takoj po končani srednji strojni šoli, s 1. 9. 1968, zaposlil. Najprej je opravil pripravništvo, nato pa je vse do 30. 6. 1973 opravljal delo tehničnega referenta za tekalni ustroj vlečnih vozil. V novoustanovljenih Centralnih delavnicah, TOZD za vzdrževanje lokomotiv Maribor, je v juliju 1973 nastopil delo tehnologa. V letu 1979 je sprejel delovno mesto obratovodje investicijskega oddelka, ki ga je uspešno opravljal do 1. 1. 1999, ko je sprejel delo in nalogo vodje priprave dela. Naloge glavnega inženirja je prevzel s 1. 2. 2004 in jih opravljal do nastopa upokojitve, dne 31. 8. 2010. Zgornji kronološki podatki nam povedo veliko, vendar pa ne dovolj, saj nam ne razkrivajo prizadevnosti in razdajanja energije našega Toneta, ki je ves čas zelo zavzeto opravljal svoje službene dolžnosti. No, tukaj je še malo drugačen opis, ki nam veliko pove o njegovi uspešno prehojeni službeni poti …
g. Anton Kupnik Foto: Andrej Blejc
Željan novih znanj je ob delu končal študij strojništva in pridobil naziv diplomirani inženir strojništva. Na različnih delovnih mestih, po katerih ga je vodila službena pot, si je pridobil široko poznavanje celotne proizvodnje. V vlogah vodje oddelka priprave dela in glavnega inženirja je veliko svojega znanja z veseljem podajal mlajšim sodelavcem. Njegov moto je bil: “le dobri medsebojni odnosi v delovni sredini so pogoj za uspešno delo”.
K delu je vedno pristopal sistematično, ga opravljal z natančnostjo in vztrajnostjo. Z izjemnim čutom do sočloveka je v delovnem okolju širil pozitivno energijo. Znal je sklepati kompromise, prisluhniti, pomagati in opogumljati.
To je tudi dokazal s številnimi uspešnimi projekti, med katerimi lahko izpostavimo sodelovanje pri načrtovanju gradnje novih proizvodnih hal v Mariboru in projekt popolne obnove lokomotive 642-034. Navedena projekta je izvedla skupina strokovnjakov, katere gonilni član je bil Tone. Pri doseganju uspehov je vedno poudarjal pomembnost dobrega timskega dela.
Tone pa ni bil uspešen samo v službi, saj je aktivno deloval tudi v prostem času. Šport je njegov spremljevalec že iz mladosti. Z veseljem in pravim športnim duhom je zaigral nogometno tekmo, smučal, kolesaril, igral tenis in bil tudi dolgoletni vodja teniške sekcije v Proizvodnji Maribor. Pri vsem naštetem pa je bila družina vedno na prvem mestu. Pred nekaj leti so se preselili v prikupno hišo, ki je postala njegov „hobi program“. Ostaja tudi zvesti rekreativec, kar pomeni, da bo tudi v prihodnjem življenjskem obdobju polno zaseden.
Kot priznani strokovnjak je bil imenovan za vodjo pri zahtevnem projektu pridobivanja standarda kakovosti ISO 9001. Bil je tudi koordinator za tehnično podporo proizvodnji pri vseh uspešno opravljenih revizijah lokomotiv za tuja tržišča.
Vsi sodelavci se mu iskreno zahvaljujemo za njegov velik prispevek in mu sporočamo, da bomo vedno veseli njegovega obiska. Sodelavci
ZGODILO SE JE InnoTrans 2010 Osem zaposlenih iz vseh proizvodenj in iz različnih področij nas je 21. 9. 2010 s kombijem krenilo na dolgo pot proti Berlinu. Naša misija je bila obiskati sejem vseh sejmov na področju železniške industrije – InnoTrans 2010. Za ogled sejma smo imeli na voljo drugi dan našega potovanja. Za bralce CD okna smo pripravili nekaj vtisov v sliki in besedi:
Na sejem smo prišli dobre volje, polni pričakovanj, saj je bil pred nami dan, poln novih dognanj in srečanj z nekaterimi poslovnimi partnerji. Hrvaško podjetje Končar je na sejmu predstavilo svoj novi elektro motorni štiridelni potniški vlak, primeren za primestni in medmestni promet, ki je nastal v sodelovanju z podjetjem TŽV Gredelj. Hrvaške železnice imajo v planu nabavo 90 garnitur.
S strani ÖBB TS obnovljena D-lok. Naše podjetje je v predstavitveni brošuri ÖBB TS omenjeno kot partnersko podjetje na področju vzdrževanja železniških vozil; poudarek je na našem sodelovanju pri vzdrževanju oziroma nabavi rezervnih delov za moderne elektro lokomotive serije 541.
Zanimiv prikaz uporabe robota pri obdelavi kolesnih dvojic.
S sejma smo se tretji dan vračali prepolni vtisov, obloženi z raznimi predstavitvenimi materiali in z nekaj novimi poslovnimi kontakti. Cela ekipa, ki se je izkazala kot izredno kompatibilna, se že veseli obiska sejma InnoTrans 2012. Andreja Žganec in Emir Kambur Fotografije: Emir Kambur
Pendolino, hitri vlak najnovejše serije proizvajalca Alstom.
OBVESTILA IN NAPOVEDI Marko Hvale ponovno nagrajen Naš sodelavec Marko Hvale, strojni inženir, ki je zaposlen v Proizvodnji Ljubljana in ga poznate kot konstruktorja parnih strojev, je ponovno presenetil s svojo izumiteljsko žilico. Po izdelavah uspešnih parnih strojev: lokomobila (kmetijski stroj za mletje žita), parna lokomotiva za prevažanje otrok in parna kočija (replika parnega avtomobila iz leta 1898), za katero je dobil kar dve priznanji, je s parnim pogonom tokrat opremil kolo.
Marko Hvale je s parno kočijo leta 2008 pridobil častno članstvo v Angleškem klubu parnih vozil. Foto: osebni arhiv
Marko Hvale in njegovi izumi
Foto: osebni arhiv
Markovo kolo iz leta 1897 je prvo kolo na parni pogon v Sloveniji in eno izmed 4 delujočih na svetu. Deluje po istem principu kot lokomotiva – ima kotel na drva in premog ter parni stroj. Za končni izdelek je g. Hvale vložil 2 leti prostega časa. Parno kolo je našemu sodelavcu ponovno prineslo lepa priznanja: priznanje SVAMZ-ja (Slovenske veteranske avto moto zveze) in priznanje British Steam Car Club-a. Kljub priznanjem stroke pa g. Hvaletu največ pomeni priznanje njegovih sodelavcev in najbližjih. Marku Hvaletu čestitamo za dosežek in čakamo, da nas preseneti z novim izumom. Helena Hostnik Na parni kočiji: Marko Hvale, mag. Tadej Brate (Ministrstvo za kulturo RS) in Petja Grom (krovni tajnik SVAMZ). Foto: osebni arhiv
Izobraževanje se začenja v oktobru Obveščamo vas, da se je izobraževanje v okviru javnega razpisa »Znanje uresničuje sanje«, začelo v oktobru. Posamezne vrste in stopnje izobraževanja bodo razporejene skozi cel mesec v oktobru, novembru in decembru.
S predavanji za boljše znanje tujih jezikov smo že začeli, in sicer 19. oktobra, sledi pa še začetek računalniškega izobraževanja konec meseca. Utrinke s predavanj in vtise slušateljev vam bomo zaupali v naslednji številki CD okna. Udeležencem izobraževanja želimo veliko zadovoljstva in delovne vneme pri pridobivanju novih znanj. Tina Hauptman
Galerijski prostor v upravni stavbi SŽCD Upravno stavbo SŽCD v Ljubljani bomo polepšali z galerijskim prostorom, kjer boste svoje umetnine lahko razstavili naši zaposleni. Na pobudo šefa Proizvodnje Ljubljana g. Marjana Kozmusa bomo na delu stopnišča, ki si ga delita Proizvodnja Ljubljana in uprava SŽCD, uredili prostor za manjše razstave slikarskih mojstrovin izpod čopičev in drugih ustvarjalnih instrumentov naših zaposlenih. V ta namen so že bila opravljena pleskarska dela, saj k umetninam paše čisto in nevtralno ozadje.
Stopnišče, ki si ga delita uprava SŽCD in Proizvodnja Ljubljana, bo postalo galerijski prostor. Foto: Helena Hostnik
Odprtje obnovljenega prostora bo v novembru, čast prvega razstavljavca pa bo imel g. Boris Koteski, zaposleni v Proizvodnji Ljubljana, ki v prostem času pridno vihti svoja slikarska orodja. O datumu odprtja boste obveščeni prek oglasnih desk. Vabljeni na ogled! Vse umetnike vabimo, da svoje stvaritve razstavite v galerijskem prostoru SŽCD in po proizvodnjah, kjer je za to namenjen prostor ter pokažete, kdo ste izven delovnega časa. Za razstavo v Proizvodnji Ljubljana oziroma upravni stavbi SŽCD se obrnite na šefa proizvodnje v Ljubljani, g. Marjana Kozmusa. Helena Hostnik
SŽCD imamo prenovljeno spletno mesto Obveščamo vas, da smo prenovili našo spletno stran www.szcd.si, kjer podrobneje predstavljamo svojo celovito ponudbo, znanja in kompetence na področju vzdrževanja vseh vrst železniških vozil. Na našem spletnem mestu lahko preberete novice in pogledate aktualno dogajanje v podjetju, na voljo pa vam je tudi ogled elektronskih izdaj CD okna. Za boljši stik in krepitev odnosov imamo na spletni strani tudi kontaktni obrazec, prek katerega nam lahko sporočite svoja vprašanja, predloge in mnenja. Obiščite spletno stran in nam pošljite svoje sporočilo. Z veseljem vam bomo odgovorili. Vabljeni k ogledu! Marketing SŽCD
Spletna stran SŽCD
UREDNIŠTVO Vaše prispevke in predloge za CD OKNO, vaša sporočila, čestitke in zahvale sodelavcem ob različnih priložnostih sprejemamo po elektronski pošti na naslovu andrej.hocevar@sz-cd.si. Besedila za objavo lahko oddate tudi v fizični obliki, pustite pa jih v sekretariatu ali v tajništvu proizvodnje. Na zgornji spletni naslov nas obveščajte tudi o dogodkih v SŽCD, da se jih bomo lahko udeležili in utrinke objavili v informatorju. Uredništvo si pridržuje pravico do lektoriranja besedil in do tiskarskih napak.