Interni informator SŽ - VIT I SŽ - Vleka in tehnika
Letnik 1 I številka 2 I september 2012
Novosti Aktualnoiz naših proizvodenj in enot PROIZVODNJA DOBOVA Srednja revizija vagonov za posebne namene SŽ–Železniško gradbeno podjetje ima lastne vagone za posebne železniške namene, ki jih uporablja za prevoz tirnih polj in pragov. Ker je podjetje dobilo naročila za remont proge in so odprli tri gradbišča, se je pojavila večja potreba po vagonih, zato je bilo na njih potrebno v najkrajšem možnem času opraviti obdobna popravila (srednje revizije) in podaljšanje obdobnega popravila za 6 mesecev. Obdobna popravila se je izvajalo v Proizvodnji Dobova, podaljšanje obdobnega popravila pa v Proizvodnji Ptuj. V obeh Proizvodnjah smo zavzeto in strokovno pristopili k izvedbi naročenih del, ki niso bila načrtovana, in smo uspešno v končni fazi del, zato se je potrebno zahvaliti
vsem izvajalcem v obeh proizvodnjah. Skupno je izvedenih že 28 obdobnih popravil in 10 podaljšanj za 6 mesecev. Do konca leta bomo za ŽGP izvedli srednja revizijska popravila še na teh 10 vagonih. Jože Blažinč Naloženi vagoni lastnika ŽGP, na katerih je bilo opravljeno obdobno popravilo
PROIZVODNJA LJUBLJANA Montaža registrirne naprave Teloc®1500 na ELOK 363-013 V Proizvodnji Ljubljana, kjer med drugim skrbimo za celovito vzdrževanje električnih lokomotiv, smo na lokomotivo vrste 363 poskusno vgradili brzinomer TELOC®1500. Novi brzinomer je del varnostne naprave, ki poleg hitrosti meri in registrira še analogne in digitalne signale. S pomočjo te registracije dobimo diagnostiko delovanja varnostnih in drugih pomožnih naprav na lokomotivi. Delovanje novega brzinomerja bomo podrobno spremljali tri mesece in v tem času se bo pokazala njegova uporabnost. Zamisel, načrti in izvedba za vgradnjo brzinomerja so plod znanja zaposlenih, ki delamo z varnostnimi napravami in se vsak dan srečujemo s problemom, kako najhitreje odkriti napako na vozilu. Na starih brzinomerjih dobimo zapis, ki nam žal ne daje zadovoljivih podatkov. Napake ne moremo natančno specificirati – to pa je ključnega pomena za nas, vzdrževalce. Tudi rezervni deli za stare brzinomerje so postali dragi in težje dobavljivi. Vzdrževanje je zaradi tega vse dražje. Podjetje Hasler je s TELOC®1500 razvilo novo generacijo brzinomernih naprav. Z najmodernejšo tehnologijo izpolnjuje vse Elektronika TELOC®1500 z displejem, vgrajena na ELOK 363-013
V septembrski številki preberite: Stran 2 Parna lokomotiva 06-018 - Borsig Stran 3 Nov korak na italijanskem trgu Usposabljanje za izredne dogodke na železnici Stran 4 CEDEjČEK meseca Varstvo pred požarom Stran 5 Prihranki pri pravilnem ravnanju z odpadki Stran 6 Lokos Open
zahteve glede varnosti in kontrole vožnje na vozilih javnega železniškega prometa. To je mikroprocesorsko krmiljeni registrator za merjenje, krmiljenje in beleženje podatkov, ki je posebej primeren za uporabo pod težkimi pogoji na železniških vozilih. Prednost te naprave je tudi ta, da ne potrebuje vzdrževanja tako kot stari mehanski brzinomerji RT9i in A16i, elektronski zapis pa je dobra zamenjava za povoščeni brzinomerski trak. TELOC®1500 ki smo ga montirali na ELOK 363-013, uporabljamo za registriranje hitrosti, 4 analognih signalov (napetost baterij, napetost generatorja, napetost pretvornika ASN, tlak glavnega zavornega valja) in 16 digitalnih signalov (delovanje ASN, budnika, protidrsne naprave itd.). V odvisnosti od registriranih signalov se iz-
vedejo tudi krmilne funkcije za ASN, krmiljenje budnika in prikaz hitrosti. S pomočjo teh zapisov pridobimo diagnostiko delovanja varnostnih in drugih pomožnih naprav na lokomotivi. Na tak način pridobimo najboljše informacije za pravilne odločitve pri popravilu. Strošek vgradnje brzinomerja bi se nam povrnil v 3–4 letih. Naprava ne potrebuje vzdrževanja tako kot prejšnja, ker je elektronska – se ne troši, ni zobnikov, ščetk, urnega mehanizma, ni potrebno menjati registrirnega traku, ker je zapis elektronski. Prepričani smo, da bomo po testnem obdobju ugotovili pozitivne učinke vgradnje in upamo, da bomo s takšnimi napravami v reviziji opremili še ostale lokomotive iz serije 363.
Pri projektu vgradnje brzinomerja so sodelovali: ● izdelava projekta PZI+PID – Tone Žerjav, ● električna vezava elektronike TELOC®1500 – Mario Ilić, ● električna vezava ostalih sklopov – Brane Turk, Marko Krička, Ciril Černe, ● mehanska dela – Karlo Kos, ● zračna povezava – Mitja Zewel, ● test delovanja – Mare Juvančič, Mario Ilić, ● pomoč pri idejnih rešitvah – Brane Gregorin in Zlatko Dragić, ● pregled elektronskega zapisa in nadzor – Tone Žerjav. Tone Žerjav
Prikazovalnik hitrosti
Dajalec hitrosti
Zapis Teloc®1500 na ELOK 363-013
Parna lokomotiva 06-018 – Borsig Tudi zanesenjaki in ljubitelji parnih lokomotiv imamo svoje ugledane lepotice, med katerimi je zagotovo tudi mogočna serija 06, ki te s svojo veličino, pedantno izdelavo, močjo in težo povsem prevzame. Imeti možnost delati na taki lokomotivi je čast, spraviti jo iz muzejskega eksponata v mogočen in živ delovni stroj pa neverjeten ponos. V sredo, 12. septembra, smo delavci na pari uspešno opravili topli tlačni preizkus kotla s paro in eksponat spremenili v živo lepotico. Kot vodja produkta PLOK moram izrecno pohvaliti g. Roberta Lemuta in g. Šima Barukčiča ter upokojenega kotlovskega mojstra g. Tineta Mahkovica, ki so mi z znanjem, trudom in pridnostjo pomagali pri oživitvi te zares fascinantne parne lokomotive.
Borsig – parna lokomotiva 06-018
stran 2
Dogovor o reviziji nedelujočega eksponata z ukradenimi ključnimi deli je potekal že v lanskem letu. Finančno stanje podjetja SŽ in menjave generalnih direktorjev nam niso bili naklonjeni. Po dogovarjanjih in
VITraž – interni informator SŽ - Vleke in tehnike
prepričevanjih smo letos, v maju, le prišli do tako težko pričakovane naročilnice in z njo do odprtja delovnega naloga. Potrebno je bilo popraviti peč in pepelnik, variti pregrevalne cevi, odmontirati in uvaljati nekaj novih cevi po opisu del, pretesniti pregrevalno omaro, modificirati vodokaze z varnejšimi (s celim steklom – klinger), t. i. kalužne pipe modificirati z varnejšimi krogličnim ventili, modificirati brzinomer in pogon brzinomerja, vgraditi dodatne tretje luči, generalno obnoviti pepelnik, modificirati potege za odpiranje ventilov itd. Največji problem so nam predstavljali ukradeni ključni elementi injektorja na živo
september 2012
paro, injektorja na izrabljeno paro in t. i. avtomatskega ventila RF. Manjkajoče dele smo izdelali po dolgotrajnem prebiranju literature, izkušnjah, posvetovanjih s kurjači in po elementih na ostalih parnih lokomotivah. Ogromno pomoč nam je pri tem nudil g. Viktor Japl, ki nam je zagotovil iz-
delavo na CNC-strojih v najkrajšem možnem roku. Omeniti moram še g. Draga Fona in g. Andreja Radeža, ki sta nam ves čas stala ob strani in prenašala naše nenehne želje po materialu in storitvah, pri iskanju dokumentacije itd.
Trenutno lokomotiva čaka še zavorno opremo, ki se revizijsko obnavlja v zavorni delavnici. Po nameščeni zavori in opravljenem zavornem preizkusu nas čaka zaslužena in težko pričakovana preizkusna vožnja, kjer se nam poplača ves trud, občutki pa so … Marko Hvale
Nov korak na italijanskem trgu Proizvodnja Ljubljana je dokazala, da premore strokovno znanje na področju vzdrževanja varnostnih naprav, za katero se zanimajo tudi naši zahodni sosedje. Italijanska prevoznika Ferrovie Udine Cividale in InRail sta lastnika električnih lokomotiv iste vrste kot so naše »žive« - 541, in sta našim delavnicam že zaupala svoja vozila, ko smo nanje nanesli protipožarno zaščito na stene strojevodskih kabin in opravili kontrolni pregled P6. Z našimi storitvami sta bila zadovoljna, kar je obrodilo nadaljnje sodelovanje. F. U. C. in InRail sta se za servis varnostnih naprav prek proizvajalca električnih lokomotiv Siemens Taurus obrnila na naše podjetje, saj je SŽ-VIT pogodbeni partner podjetja Siemens za vzdrževanje, ki zagotavlja storitve servisa železniških vozil. Znanje naših zaposlenih na področju vzdrževanja električnih lokomotiv vrste 541, ki smo ga pridobili pri vzdrževanju lokomotiv te vrste za Slovenske železnice, se od popravila do popravila nadgrajuje, tako da obvladujemo že širok krog storitev na tem področju in smo jih sposobni opravljati tudi za kupce izven meja.
Za omenjena italijanska kupca smo poleti v Vidmu opravili servis varnostne – LZB/PZB (avtostop) in radijske naprave ter servis gasilnega sistema na štirih električnih lokomotivah. Tako kot pri prejšnjem poslu sta bila F. U. C. in InRail z opravljenim delom zadovoljna, zato upamo, da bo naše sodelovanje v prihodnosti tesnejše in obsežnejše, hkrati pa si želimo tudi novih kupcev na področju vzdrževanja električnih lokomotiv, saj smo vedno pripravljeni na nove izzive. Področje za trženje ELOK Siemens Taurus lastnika F. U. C. v Proizvodnji Ljubljana med nanašanjem protipožarne zaščite
Zgodilo se je Usposabljanje za izredne dogodke na železnici Proizvodnja Ljubljana, 20.–22. september Na območju Proizvodnje Ljubljana je potekalo tridnevno usposabljanje z mednarodno udeležbo z naslovom "Izredni dogodki na železnici; dviganje in vleka težkih bremen" v obliki kampa, ki ga je organiziral Zavod Vizija varnosti v sodelovanju s Slovenskimi železnicami. V treh dneh teoretičnega in praktičnega usposabljanja z izvedbo vaje na več točkah so sodelovali tudi naši zaposleni, ki se na terenu srečujejo z izrednimi dogodki in so z udeležbo delili in poglobili svoje znanje iz ukrepanja v različnih primerih nesreč na železnici. Udeležencem so tehnologi, inštruktorji strojevodje in delavci intervencijske skupine predstavili železniška vozna sredstva in njihove posebnosti, ki so pomembne pri reševanju v primeru nesreče ter jih seznanili s pogoji za varno delo na tirih. V praktičnem delu vaje je sodelovala tudi intervencijska skupina Proizvodnje Ljubljana, ki je bila za izvedbo pohvaljena tudi s strani tujih inštruktorjev.
no sodelovanje in se marsikaj naučili. Po usposabljanju bodo udeleženci kampa še bolje pripravljeni na ukrepanje v železniških izrednih dogodkih, čeprav upamo, da bo teh čim manj. Drago Fon
Organizator poroča o udeležbi več kot 300 aktivnih udeležencev – gasilcev, vojakov, reševalcev, policistov in civilne zaščite iz Slovenije, Hrvaške, Srbije, Španije in Avstrije ter sto markirantov. To je bil največji tovrstni dogodek v Sloveniji do zdaj. Vajo smo uspešno izvedli, izboljšali medseboj-
september 2012
VITraž – interni informator SŽ - Vleke in tehnike
stran 3
CEDEjČEK meseca
Prehodne stopnice v kanalu Velikokrat ni potrebno veliko, da marsikomu olajšamo vsakodnevno delo, tudi s prilagoditvijo delovnega prostora tako, da je ta bolj uporaben. Takšno prilagoditev je izvedel naš zaposleni v Proizvodnji Ptuj, ko je izdelal prehodne stopnice v kanalu. Kanal v hali D v proizvodnji na Ptuju ima na začetku in koncu stop-
nice za vhod in izhod. Ob polnem tiru vozil se je bilo potrebno sklanjati ob prehodu na drugo stran tira za izhod. Delavec Branko Kolednik je s predlogom in izvedbo polovičnih stopnic na sredini
tira omogočil vhod in izhod iz kanala, ne da bi prekinil možnost prehoda skozi celoten kanal. Sodelavci so enostavno, a domiselno rešitev z veseljem sprejeli in jo dnevno uporabljajo. Silvo Božičko
Branko Kolednik ob prehodnih stopnicah v kanalu v hali D
!
Varnost in zdravje pri delu
Varstvo pred požarom V petek, 24. avgusta, je v pralnici Proizvodnje Maribor prišlo do požara, ki je bil eden izmed večjih v našem podjetju v zadnjem obdobju. Zagorela je naprava za visokotlačno pranje, ki je bila shranjena v prostoru poleg pralnega kanala. Zaradi visoke vročine in ventilatorja, ki je nameščen za odvajanje izpušnih plinov iz naprave, se je ogenj razširil tudi na delavnice nad pralnico in na ostrešje. Konstrukcija ostrešja je bila lesena in pokrita s pločevino. Zaradi visokih zunanjih temperatur (37 ºC) in hude suše v tistem obdobju so bili pogoji za gorenje še boljši. intervenciji na kraju požara ostala požarna straža. Po požaru je sledila ocena škode, z vidika varstva pred požari pa je pomembno predvsem, kako bi lahko ob požaru ukrepali bolje. V Proizvodnji Maribor je do nedavnega delovalo podružnično industrijsko gasilsko društvo, kjer so se delavci usposabljali za ukrepanje v primeru požara. Nekaj opreme še obstaja, vendar je shranjena precej stran od delavnic in je z vidika hitrega ukrepanja popolnoma neuporabna. Nekateri delavci iz Proizvodnje Maribor, ki so tudi člani prostovoljnih gasilskih društev, so ob požaru takoj vedeli kaj storiti, prve minute pri gašenju in omejevanju požara pa so najpomembnejše. Zaposleni so takoj našli, pogasili in odstranili visokotlačni čistilnik, ki je bil vzrok požara, odstranili so nevarne snovi iz območja požara, pričeli z gašenjem ostrešja, izklopili elektriko ipd. Kasneje so gašenje prevzeli gasilci JZZPR Maribor in PGD Studenci, Radvanje, Pekre in Razvanje. Pod pločevinasto kritino je leseno ostrešje še večkrat zagorelo, zato je po končani večurni
stran 4
Vsako ukrepanje ob požaru pomeni tveganje za poškodbo delavcev, zato bi bilo smiselno imeti vsaj zaščitne obleke in osnovno opremo za gašenje požarov na območju delavnic. Ob tem požaru je bilo ugotovljeno tudi, da je potrebno podrobno preučiti električne inštalacije in urediti izklopna mesta za posamezne obrate, kjer to še ni izvedeno. Po novi zakonodaji je potrebno s tablami označiti požarno pot in mesta za intervencijska vozila, ki morajo biti vedno prosta. Prav tako je potrebno paziti, da gasilniki in hidranti nikoli niso založeni, oprema v hidrantnih omaricah
VITraž – interni informator SŽ - Vleke in tehnike
pa mora biti brezhibna. Podzemne hidrante je potrebno ustrezno vzdrževati in označiti. Pravno je sicer res, da je za preglede gasilske opreme zadolžen zunanji izvajalec in za svoje delo tudi odgovarja, vendar smo zaposleni tisti, ki bomo v primeru požara morali uporabiti opremo za gašenje začetnih požarov in bomo s tem spravili v nevarnost svoje življenje in zdravje. Glede na to, da je bil letos to že drugi požar v našem podjetju (v začetku leta je do požara prišlo tudi na območju delovišča Zalog), je neizogibno dejstvo, da do požarov prihaja tudi pri nas in se to ne dogaja samo drugim. Prav v vseh požarih, ki so se na našem območju v preteklosti že zgodili, so naši zaposleni dokazali, da lahko veliko dela opravijo sami še pred prihodom gasilcev. Pri vsem tem je dolžnost podjetja le ta, da priskrbi osnovno opremo, ki je potrebna za gašenje začetnih požarov, v proizvodnjah, kjer obstajajo PIGD, pa mora podjetje poskrbeti, da bodo zaposleni, ki želijo sodelovati v teh društvih, imeli vsaj minimalne pogoje za delovanje.
september 2012
Gašenje požara v Proizvodnji Maribor, 24. avgusta 2012
Osnove varstva pred požarom Osnova gorenja je t. i. trikotnik gorenja, ki združuje naslednje elemente: toplota, kisik in ● gorljiva snov. ● ●
Požar je nenadzorovano širjenje ognja v prostoru. Velikokrat naredi materialno škodo in ogroža človeška in živalska življenja. Navkljub previdnostnim meram so požari zelo pogosti. Pojavljajo in razvijajo se pod različnimi pogoji. Požar je nevaren za življenje in zdravje ljudi – za ljudi predstavljajo posebno nevarnost dim, vročina in strupeni plini, ki nastanejo pri izgorevanju. Požare lahko delimo glede na to, kje nastajajo: požar v urbanem okolju, požar v industriji, ● požar v naravnem okolju. ● ●
tvorijo žerjavico (les, papir, slama, tekstil, premog …), ● Razred B: požari gorljivih tekočih snovi ali snovi, ki postanejo tekoče (bencin, olja, nafta, maščobe, voski, laki, smole …), ● Razred C: požari gorljivih plinov (butanpropan, metan, acetilen, vodik …), ● Razred D: požari kovin (magnezij, aluminijev prah …). Požar se v prvi vrsti preprečuje s preventivnimi ukrepi, katerih naloga je zmanjšanje verjetnosti za nastanek požara oz. zmanjševanje posledic, če do požara pride: ustrezno predimenzioniranje konstrukcije stavbe, ● upoštevanje razmaka med stavbami, ● zagotovitev evakuacijskih poti in dostopnih poti za gasilce, ● gradnja požarnih zidov, ● izobraževanje in stalno izvajanje ukrepov požarne zaščite. ●
Glede na vrsto gorljivega materiala jih delimo na: Razred A: požari gorljivih trdnih snovi, ki so pretežno organskega izvora in v normalnih razmerah izgorevajo tako, da
Zaposleni v podjetju smo dolžni preprečiti nastanek požara, če pa do njega pride, moramo storiti vse, da požar pogasimo ali preprečimo njegovo širjenje, če s tem ne ogrožamo svojega življenja in zdravja ali življenja in zdravja drugih. Za gašenje začetnih požarov imamo na voljo gasilnike na prah in ogljikov dioksid, za tiste z več znanja pa so po delavnicah vgrajeni tudi zidni ali talni hidranti za gašenje z vodo. V primeru večjega požara, ki ga ne moremo pogasiti z lastnimi gasilnimi sredstvi in opremo, moramo takoj poklicati gasilce na številko 112, ki razpolagajo s sodobno reševalno in seveda tudi zaščitno opremo za varno delo. Po požaru smo dolžni vsi, katere delodajalec določi za odpravljanje posledic požara, da te posledice v najkrajšem možnem času tudi odpravimo.
Gašenje ●
stranimo gorljivo snov, preprečimo nadaljnjo širitev gorenja po snovi. Če preprečimo dostop kisiku do gorljive snovi, porušimo razmerje med snovjo in kisikom, ki ga le ta potrebuje za gorenje. Če gasimo z ohlajevanjem, znižamo temperaturo pod vnetišče goreče snovi.
Ogenj pogasimo, če odstranimo enega od treh vzrokov za nastanek gorenja. Če od-
Aleš Katelic
Okolje Prihranki pri pravilnem ravnanju z odpadki »Odgovorni smo za to, kar delamo, pa tudi za tisto, česar ne delamo.« (Voltaire) Današnji sestavek je zopet namenjen odpadkom, s poudarkom na prihrankih, če odpadke pravilno ločujemo, kar se že kaže v nekaterih proizvodnjah. Večkrat se mi postavlja vprašanje, tako kot verjetno tudi vam, spoštovani sodelavci: »Zakaj naj sploh ločujem odpadno embalažo, papir, steklo in zraven še plačujem komunalnemu podjetju, da s tem bogati na moj račun?« Če pa na vse skupaj pogledam malce širše, vidim, da z ločevanjem pomagam ohranjati surovine in preprečujem, da bi odpadki končali na odlagališčih, kjer bi se še nekaj desetletij razgrajevali in onesnaževali okolje. Naravo imam rada in čutim do nje globoko spoštovanje. Od nje smo popolnoma odvisni, kakor bodo tudi naši potomci. Pitne vode je vedno manj, zemlja in zrak sta že močno onesnažena, zato smo prav vsi odgovorni, da ohranimo naravo čim bolj zdravo. Ravnanje z odpadki pa tudi ni zastonj Odlaganje mešanih odpadkov na deponije
september 2012
je dražje kot oddaja ločeno zbranih v nadaljnjo predelavo ali recikliranje. Ločevan-
je pa nas ne stane skoraj nič, ko nam to pride v navado. Včasih smo metali vse
VITraž – interni informator SŽ - Vleke in tehnike
stran 5
odvečno kar po tleh, v srednjem veku so iztrebke metali čez okno. Ampak takrat na zemlji ni bilo sedem milijard ljudi in ni bilo razvite tehnologije. Ko pa so se ljudje začeli dušiti v smeteh, so jih začeli organizirano zbirati in odlagati na deponijah, koš za smeti je postal samoumeven. Hiperprodukcija in potrošništvo sta namreč povzročila tudi hiperprodukcijo odpadkov, kar je novo, tudi ogromno nevarnih odpadkov. Poleg tega smo naravo že preveč oropali naravnih dobrin in onesnažili okolje. Odgovorni so poskrbeli za strožje okoljske predpise In tudi za velike kazni ob njihovem kršenju, z namenom, da bi spremenili navade ljudi, da bi zbiranje in ločevanje odpadkov postalo samoumevno. Spoštovanje predpisov, ki regulirajo ravnanje z odpadki se torej izplača, ne le zato, ker s tem čuvamo naravo, kar je sicer bistveno, temveč tudi zaradi nižjih stroškov za odstranitev odpadkov, pa še izognemo se velikim globam, če kršimo predpise. Kako z ločevanjem odpadkov ustvarjamo prihranke v naših proizvodnjah?
Pred nekaj meseci smo v našem časopisu pohvalili Proizvodnjo Divača, ki je prva začela z zbiranjem odpadne plastične embalaže. Tako tovrstni odpadki niso pristali med mešanimi komunalnimi odpadki in povečevali njihovega volumna ter »klicali« po predčasnem odvozu na komunalno deponijo.
Pri odvozu mešanih komunalnih odpadkov je potrebno poleg odvoza zabojnika plačati še ceno komunalnih odpadkov iz industrije sorazmerno teži, javno infrastrukturo odlaganja, finančna jamstva in okoljsko dajatev. Pri odvozu odpadne embalaže pa se plača samo prevoz odpadkov.
Pozneje so k zbiranju odpadne embalaže pristopile tudi druge proizvodnje. Res je, da se ljudje težko učimo in privajamo na novosti, če smo bili že od otroštva navajeni, da smo vse odpadke metali v en koš (kanto, zabojnik). Nekateri zaposleni so ločevanje odpadkov dobro sprejeli, drugi pa delajo tako, kot so bili tega navajeni včasih.
Ločevanje odpadkov se izplača Ne le da ohranjamo čistejše okolje in čuvamo naravna bogastva, z malo truda prihranimo tudi nekaj denarja. Iz malega raste VELIKO! Nada Pelko
Velika zahvala gre posameznikom, ki potem te mešane odpadke »nevestnežev« ročno prebirajo vsako jutro, tako kot to počnejo g. Perko, g. Mrazić, g. Pildek v Proizvodnji Ljubljana. Njihov trud se že kaže na računih Komunalnega podjetja Snaga, saj so se računi zmanjšali za več 100 evrov mesečno. Pravilno ločeni odpadki iz plastike v Proizvodnji Ljubljana
Športne novice Lokos Open Mariborski kegljaški klub Lokomotiva je v počastitev 60. obletnice delovanja organiziral še peto prireditev v letošnjem jubilejnem letu. Na šeststeznem kegljišču v dvorani Tabor je štiri dni gostil mednarodni turnir Lokos Open, prvo tovrstno tekmovanje v Mariboru nasploh, na katerem je v disciplini 120 lučajev nastopilo 205 kegljačev in kegljačic iz 40 klubov oziroma ekip iz Avstrije, Hrvaške, Makedonije in Slovenije. Med moškimi je slavil reprezentant, Mariborčan, Sandi Sajko (s prvimi kegljaškimi koraki se je pred davnimi leti srečeval prav na Lokomotivinih stezah). Ta je kot edini s preseženo magično mejo šeststotih podrtih kegljev (630) ugnal velike favorite svetovnega formata.
Najboljši iz železničarskih vrst, te so poleg domače Lokomotive (žal ni bilo predstavnikov soimenjakinje iz Ljubljane) zastopali tudi člani Željezničarja iz Čakovca, je bil Robi Pinterič (Sindikat strojevodij), ki sicer keglja za desetkratnega državnega prvaka Konstruktor, s 542 podrtimi keglji je zasedel 32. mesto.
Med dekleti je prav tako presenetljivo zmagala Ptujčanka Marina Kramberger (569), ki je preprečila dvojno zmago kegljaške družine Sajko, saj je za šestnajst kegljev prekosila reprezentantko, sicer pa Mariborčanko iz vrst celjskega Lanteksa – Evo Sajko. Borut Planinšič
Uredništvo Vaše prispevke in predloge za interni informator VITraž sprejemamo po elektronski pošti do 18. 10. 2012. Na elektronski naslov nas obveščajte tudi o dogodkih v SŽ-VIT, da se jih bomo lahko udeležili in utrinke objavili v informatorju.
VITraž si lahko preberete tudi na naši spletni strani: www.sz-vit.si. Če želite interni informator prejemati po elektronski pošti, pošljite sporočilo na enaslov: helena.hostnik@sz-vit.si.
Kontaktni podatki: E-naslov: helena.hostnik@sz-vit.si Telefon: 01 291 23 59
Vročega avgustovskega dne so naši delavci v Proizvodnji Ljubljana, ko so v delavnico pripeljali ELOK 541 na popravilo, zaslišali glasove, ki nekako niso sovpadali z zvoki, ki jih oddaja lokomotiva. Ker jih je zvok vznemiril, so se približali podvozju mogočnega vozila in presenečeni ugotovili, da nekaj cvili, oziroma mijavka.
Uredništvo si pridržuje pravico do lektoriranja besedil in do tiskarskih napak.
Človekovo spoštovanje do živali in čut do nemočnih bitij sta jih prepričala, da so pogledali globlje v podvozje in tam našli nebogljene mačje mladiče. Položili so jih na toplo, v škatlo, potem pa to odnesli pred delavnico, da bi jih njihova mama lahko našla.
Fotografije, objavljene v tej številki VITraža, so posneli: Tone Žerjav, Mario Ilić, Marko Hvale, Helena Hostnik Simončič, Marjan Majcen, Nada Pelko, arhiv ŽGP. SŽ - Vleka in tehnika, d.o.o., Zaloška cesta 217, 1000 Ljubljana
stran 6
Ganljiva zgodbica za konec
VITraž – interni informator SŽ - Vleke in tehnike
Zgodba ima srečen konec – mama jih je prišla iskat.
avgust 2012