TABLA+VELA #03 by daniel silverman

La revista del windsurf en Córdoba

El equipo: los mástiles / Entrenamiento: la entrada en calor / Un día de regatas: una introducción / Spot: Embalse del Dique El Cajón / Videoteca: Tricktionary DVD / Mano a mano con: Adrián Díaz

editorial

Londres 2012 ¿Las últimas olimpíadas del windsurf?

a pesar de todo La eliminación del windsurf como deporte olímpico fue una triste noticia, un verdadero mazazo para las ilusiones de muchos jóvenes timoneles. Y ocurrió apenas un par de meses antes de los próximos Juegos. Esperamos que esto no influya en la concentración de nuestros deportistas y afecte su desempeño en Londres. Sencillamente, no hay tiempo para pensar en el futuro. Quienes sí piensan a futuro son los hermanos Deabato, que siguen firmes navegando y difundiendo el deporte en Capilla del Monte. Lo mismo va para Adrián Díaz, un profesional del windsurf que nos contagia su pasión; y para Andrés Anderson, quien desde la ACW nos introduce a las regatas y nos anima a participar en las próximas fechas.

Por eso, a pesar del terremoto olímpico, el windsurf sigue vivo. Incluso durante el invierno: basta que sople un poco para ver valientes desafiando el frío. Por esto, a partir del presente número incorporamos la columna de Fernando Bazzini, profesor y personal trainer que nos asesorará sobre entrenamientos y salud deportiva. Para los que disfrutamos de navegar con los afectos y amigos, la decisión olímpica no nos golpea demasiado. Para aquellos timoneles con futuro competitivo, la historia todavía está por escribirse y de ustedes depende escribirla. A pesar de todo. Gracias y buenos vientos. Daniel Silverman

contenidos

Spot: Cuesta del viento / Timonel: Adrián Díaz

Tabla+Vela es una publicación gratuita destinada a la difusión y promoción del windsurf en la Provincia de Córdoba. Queda permitida la reproducción de todo el material publicado a condición de citar la fuente. Todas las opiniones y conceptos vertidos en los artículos son responsabilidad de sus respectivos autores. Tapa: Nuevos timoneles en el lago San Roque, Córdoba. Foto de Mercedes Silva. Colaboran en este número Mercedes Silva, ACW, Adrián Díaz, Monty Spindler, Andrés Anderson, Diego Menichetti, Fernando Bazzini, Agustín y Diego Deabato. ¡Gracias por sus valiosos aportes! Contacto: tablamasvela@gmail.com

editorial

windnoticias

videoteca

dique el cajón

mini diccionario

un día de regatas

mástiles: más que simples palos

mano a mano con: adrián díaz

entrenamiento y salud

windnoticias

01. Objetivo mundialista

03. MSV. Mar Sabor & Viento

Delfina Liotard siempre va por más y ahora quiere dar el bartacazo en el mundial Windsurf Worlds 2012 de Medemblick, Holanda. A pesar del fío, Delfina ha entrenado duro en el San Roque bajo la atenta mirada de Andrés Anderson, presidente de la ACW y su entrenador local. Fuera del agua desarrolla en el gimnasio su fuerza, capacidad aeróbica y equilibrio, sin descuidar los aspectos teóricos y tácticos. ¡A romperla Delfi!

Desde Puerto Madryn nos llega un programa de televisión cuya temática aborda los deportes de mar, viento y cocina rústica. Una cuidada producción y bellas imágenes nos permitirán conocer los spots patagónicos y aprender alguna receta. Va los viernes a las 21.30 hs por Madry TV (en vivo en: www.madryntv.com/) y también se puede ver en www.facebook.com/MsvMarSaborViento

02. Objetivo olímpico

Mark Royo Celano, director de Windsurfers Argentinos nos invita a visitar el portal www.windsurfers.com.ar y nos cuenta que recientemente se ha conformado la A.W.D.V (Asociación de Windsurf y Deportes a Vela), a la cual invita a asociarse. Desde Mar del Plata y a través de su canal de videos www.youtube.com/deportesavela alientan la práctica y el desarrollo de los deportes naúticos a vela en el país.

Con la apertura de los Juegos Olímpicos a la vuelta de la esquina, nuestros coprovincianos Jazmín López y Mariano Reutemann están prontos para representar al país en la clase RS:X. Su reciente participación en la Skandia Sail for Gold Regatta disputada en Weymouth, Inglaterra, les permitió conocer la cancha de regatas de los Juegos y llegar mejor preparados. Desde nuestra revista les mandamos la mejor de las suertes.

04. A.W.D.V

05. A pasar el invierno La ACW informa que suspende sus activdades hasta agosto debido a las bajas temperaturas invernales. Nos vemos cuando pase el frío.

06. Una tabla Made in Córdoba Disconforme con las tablas del mercado, Marcos Ruesch (timonel cordobés de Raceboard) diseñó y construyó su propia tabla de windsurf. Basándose en el shape de la Equipe II, Marcos desarrolló su propio concepto y el resultado fue esta tabla de 290 litros y 15,5 kilos (incluidas quilla, orza y straps), 3,80 m de eslora y 0,69 m de manga. Está equipada con una orza de RS:X y carlinga de Mistral Equipe. Andrés Anderson pudo comprobar su gran desempeño en la 3er Edición Semana de La Setubal Pilay 2012, donde hizo podio compitiendo con la tabla de Marcos. Incluso se rumorea que Drakkar volvería al mercado del windsurf produciendo en serie a la ”Rueschboard”.

videoteca

Tricktionary DVD Luego del gran éxito editorial del libro Tricktionary (en sus dos ediciones), Michael Rossmeier pasó casi un año y medio editando estos 3 DVD con más de 150 maniobras y 400 minutos de videos. Los videos fueron grabados en Dahab (Egipto) y Maui (Hawaii) al mismo tiempo que las fotos del libro Trictionary 2, por lo que ambas obras se complementan perfectamente. Sin embargo, los DVD funcionan muy bien como producto independiente.

Estructura Los contenidos de cada DVD están muy bien organizados por categorías: principiante, básicas, trasluchadas, viradas, old school, saltos, switch, extremo y olas. El menú es similar al de un sitio web, con varios links y un botón de volver que facilitan la navegación. Por ejemplo, cada maniobra tiene un link con los prerrequisitos que deberías dominar antes de intentarla, algo que se aprecia especialmente en los movimientos más complicados y con vientos fuertes.

¿A quién está dirigido? Desde un principiante a un avanzado, todos pueden aprender algo de esta obra. Muchos se preguntarán ¿Para qué comprar los DVD si no me interesan los trucos? La respuesta es simple: para mejorar y divertirse más. Practicar cosas como navegar con viento de frente, o intentar 7 tipos diferentes de trasluchadas con viento flojo ayudan a tener más dominio del aparejo y de la tabla, abriendo las puertas del windsurf de alto nivel con vientos fuertes. Con el Tricktionary, los días de sentarse en la costa a esperar los corderitos se terminaron.

Gustó El subtitulado en español y la calidad de las imágenes, todas grabadas en HD. Al principio las maniobras se muestran en velocidad normal. Luego, cada movimiento es explicado en detalle, en cámara lenta de alta definición y con efectos digitales que destacan lo que es importante. Las pausas congelan la imagen con gran nitidez.

FICHA TÉCNICA

No gustó Casi nada, el producto es excelente. El botón de volver (back) podría ser más visible. Se extraña una sección de trimado y preparación física, aunque están presentes en el libro.

Contenido: 3 DVD de doble capa Audio: Inglés y alemán Subtítulos: Inglés, alemán, francés, español, ruso e italiano Disponible en: www.tricktionary.net Producción: Michael Rossmeier y Sandra Schennach

al pie del uritorco

embalse del dique el cajón El mítico Cerro Uritorco es testigo de la tarea incansable de los hermanos Deabato, windsurfistas pioneros en esta zona que, con pasión y desinterés, enseñan el deporte y promocionan su spot.

Cruz del Eje Córdoba

Capilla del Monte / Dique El Cajón Distancia a Córdoba: 102 km Tiempo de viaje: 2 hs aprox. Acceso: RN 38

Los primeros pasos Windsurf, no existe recuerdo que no me haga pensar en viento y velas. La historia se remonta a los '80. Cuando mi viejo descubrió este deporte junto a sus amigos, se volvieron locos. Ahí nomás compraron sus primeros equipos, tablas largas y pesadas. Ni hablar cuando se llenaban de agua, las tenían que dejar paradas para que drenen. Un día de enero del '88, cuando yo tenía 6 años y mi hermano Charlie 8, nuestro viejo nos cargó arriba de un bote neumático amarillo que teníamos, ató con un cabo el equipo y nos dejó en medio del dique de Cruz del Eje. Conmigo y con Charlie usó la misma pedagogía. Él nos decía "en dos horas está el asado… nos vemos en la mesa" ¡! Claro que él era el más preocupado y pendiente de nosotros. Recuerdo que el aparejo era un tormentín color rojo, de 4 m, ideal para aprender… así nació nuestro amor por este deporte.

Arriba: Imagen satelital del embalse y la ciudad de Capilla del Monte. Abajo: Dique El Cajón

Pasaron los años y los equipos comenzaron a avanzar a pasos agigantados, velas de mylar, luego las de cristal. Ni hablar de la evolución de las tablas, y mástiles, tanto en calidad como durabilidad. Por otro lado, no sólo los equipos avanzaron, también nuestra edad; y de la mano de esta situación, las ganas de navegar cada vez más rápido y el tan ansiado aprendizaje del arnés. Primero fue el de pecho, luego de cintura y cola.

Barlovento Windsurf Mientras tanto en Capilla del Monte, nuestro pueblo natal, se estaba construyendo el dique El Cajón. Éste se inauguró en el año 1993, mucho más pequeño que Cruz del Eje, pero totalmente navegable. Para nosotros era mucho más cómodo y práctico navegar a tan solo unas pocas cuadras de casa. Prácticamente vimos nacer este espejo de agua, en un marco imponente, con el Cerro Uritorco y las Gemelas de fondo, es como un sueño planear en estas aguas…

Así nació BARLOVENTO WINDSURF, nuestra escuelita de Windsurf, con el único objetivo de sumar adeptos al deporte, de cualquier edad y sexo. Además en el 2008 y 2009, con ayuda de la Municipalidad de Capilla del Monte y amigos del Parador El Faro, organizamos dos encuentros de windsurfistas, algunas regatas y premios, vuelvo a repetir, con el único objetivo de dar luz verde al windsurf.

El Dique El Cajón embalsa las aguas del Río Dolores. Fue inaugurado en 1993, posee 39 m de altura y su finalidad es contener y regular las crecidas de dicho río.

El spot capillense El Cajón, es muy encajonado (valga la redundancia), por lo que las condiciones son permanentemente variables. La belleza del paisaje a veces repercute en los vientos, que con sus paredes laterales de montañas rocosas, generan bornes y vientos arrachados. Sin embargo, el viento Sur entra con mucha fuerza. Cruz del Eje es un dique artificial, poco explotado en cuanto a deportes náuticos, por lo que no estábamos acostumbrados a ver otros navegantes y sacar provecho de esto, ya que cuando uno observa a otras personas navegar siempre se aprende algo nuevo. A pesar de nuestra soledad náutica, continuamos navegando casi todos los fines de semanas, durante años. Desde agosto a noviembre suele ser la mejor época para navegar; el tema es que hasta noviembre o diciembre el agua ¡es un hielo!! aunque con un traje normal se navega perfectamente. Las condiciones geográficas y climatológicas de este lugar del

Noroeste de la Provincia de Córdoba son óptimas para navegar por lo siguiente: los vientos sur y este entran parejos. En cambio el viento norte, a pesar de ser un viento cálido y constante, por lo general no supera los 10 nudos. El sur, cuando entra bien, sopla desde 18 a 23 nudos y es mi preferido. Pero cuidado, este viento tiene pro y contras en este dique: el paredón tiene una extensión de tres kilómetros, está ubicado al Norte del embalse y es peligroso en caso de una emergencia náutica. Muchas veces hemos socorrido a navegantes o pescadores que se embarcaron sin la precaución de volver antes del Sur; y con una extensión tan grande, es complicado navegar o remar hasta la playa. A pesar de esta situación, el viento sur es seguro y sin rachas ni borneos, aunque estos últimos son una constante en los espejos de agua de la sierras cordobesas. En medio del lago las olas son muy interesantes.

“Con el Cerro Uritorco y las Gemelas de fondo, es como un sueño planear en estas aguas” –Agustín Deabato

mini diccionario windsurfista Con tantos vocablos técnicos, nuestro deporte puede ser difícil de entender. Y si consideramos que mucha bibliografía está en inglés o que algunos términos no tienen traducción, la cosa puede complicarse aún más. Para despejar dudas, en la redacción de Tabla+Vela elaboramos este diccionario dual con términos en inglés y español.

A Agua. Exclamación de un timonel para pedirle paso a otro. Aerial. Cualquier maniobra que implica un salto. Aerial Jibe. Trasluchada en el aire resultado de un salto que gira la tabla unos 180˚ All Round. Equipo todo terreno que posee una amplia gama de usos y que por lo general está destinado a principiantes. Aloha. Saludo hawaiano de encuentro, despedida o buenos deseos. Amura. Lado por donde se recibe el viento al navegar. Ej: vamos amurados a babor cuando el viento nos viene desde la izquierda (“en malas”); vamos amurados a estribor cuando el viento nos viene desde la derecha (“en buenas”). Puño de ~. Extremo inferior de la vela, desde donde se tensa el gratil. Aparejo. Conjunto formado por la vela, mástil, botavara y elementos accesorios. Arnés. Armazón provisto de correas y hebillas que se ajusta al cuerpo y sirve para colgarse del aparejo y descansar los brazos.

B Babor. Lado izquierdo de la tabla mirándola de popa a proa. Back Loop. Salto con rotación hacia atrás. Backward surf. Navegación al revés, o sea, con la popa delante. Bailing out. Soltar la tabla en pleno salto por un error de ejecución o precaución. Ballestrinque. Nudo marinero que se forma con dos vueltas de cabo, dadas de tal modo que resultan cruzados los chicotes. Baluma. Borde de la vela opuesto al mástil y por el que escapa el viento. Barlovento. Zona de donde viene el viento. Barrel Roll. Véase Back Loop. Batten. Sable de la vela que le da forma y evita que flamee. Beach Start. Técnica que evita el drizado y permite subirse a la tabla y salir navegando desde la playa. Beaufort. Escala de intensidades de viento (Abreviado Bft.) creada por el marino inglés del mismo nombre. Board. La tabla de windsurf. Body drag. Maniobra que consiste en navegar arrastrando el cuerpo en el agua colgado de la botavara.

Boom. Botavara. Boomstraps. Cabos que se fijan a la botavara para colgar de ellos usando un arnés. Borde de ataque. Parte del gratil de la vela donde incide el viento. Bordo. Pierna. Tramo navegado en un mismo rumbo. Botavara. Elemento del aparejo que se asegura al mástil por un extremo y a la vela por el otro y que permite definir el rumbo. Bottom Turn. Giro en la base de la ola; es el opuesto al Cut Back. Bottom. 1.Abajo. 2. La carena de una tabla 3. La parte de abajo de la ola. Break. Rompiente de la ola.

C Cabo. Cualquiera de las cuerdas que se emplean para navegar. Camber. Pieza plástica que apoya el extremo del sable sobre el mástil para permitir que en las viradas la vela cambie de amura con mas facilidad, dando forma de ala de avión al borde de ataque de la vela. Canto. Borde o lateral de la tabla. Carena. Es la parte inferior de la tabla que está en contacto con el agua. Carlinga. Carril por el que desliza el pie de mástil para optimizar la navegación. Carving. Técnica que consiste en cantear la tabla para realizar los virajes. Catapulta. Situación indeseada en la que somos lanzados hacia proa. Se produce por una racha de viento que impulsa la vela de repente mientras estamos enganchados al arnés pero sin los pies en los footstraps. Cazar. 1. Cerrar la vela acercándola al centro de la tabla con la mano de escota para ganar velocidad. 2. Tensar. Centerboard. Orza. También se la llama daggerboard. Centro Vélico. Punto donde se concentra toda la acción del viento sobre la vela. Ceñir. Navegar en contra de la dirección del viento en un ángulo aproximado de 45 grados. Chicken. 1. Cobarde, gallina 2. Footstrap central. Choppy. Olas cortas y desordenadas que obligan a navegar con atención para no perder planeo. Mar picado o agitado. Clark Foam. Tipo de espuma (foam) usada para construir tablas. Clew First. Falsa amura. Navegar con la escota por delante. Clew. Escota. Puño trasero de la vela.

Close the gap. Cazar la vela totalmente llevando la parte baja (pujamen) a la cubierta de la tabla para que no se escape el viento. Contest. Regata, campeonato. Convertible. Tipo de tablas que con un trimado o cambio de elementos sirve tanto para slalom como para olas. Core. Núcleo interior de la tabla. Course race. Regata que combina ceñida, través y empopada. Cresta. Cima de una ola, generalmente coronada de espuma. Cross shore. 1.Viento paralelo a la costa. 2.Recorrido paralelo a la costa. Custom board. Tabla construida a medida para que se ajuste a las necesidades del timonel. Cut-away. Corte-sección de la carena a la altura de la popa que reduce la superficie de contacto con el agua, minimizando la resistencia y maximizando la eficiencia. Cut Back. Maniobra que consiste en subir por la pared de la ola, virar bruscamente en su cresta y bajarla. Es el inverso del Bottom Turn.

D Dacron. Material poliéster de cierta flexibilidad usado en algunas zonas de la vela. Daggerboard. Orza. También se le llama centerboard. Deck. Cubierta, parte superior de la tabla. Derivar. Perder barlovento al ser arrastrado por la corriente y/o viento o al llevar el mástil hacia la proa. Doble eliminatoria. Formato de competición en el que, para que alguien quede eliminado definitivamente, deberá perder dos veces. Así, quien ha cometido un error en la primera eliminatoria puede recuperar puestos o incluso ganar, si consigue llegar hasta la segunda final y superar dos veces al finalista de la primera eliminatoria. Donkey Kick. Patada de burro. Salto en el que, una vez en el aire, se estira la pierna trasera hacia un lado, como dando una patada. Downhaul. Tensión del puño de amura. Downpowered. Ir flojo de viento o con una vela demasiado pequeña para el viento reinante. Es lo contrario de ir "overpowered" o pasado de vela. Down the line. Bajar la ola recto para ganar velocidad antes de maniobrar. Downwind. Sotavento. Navegar a favor del viento, al largo.

Driza. Cabo que sujeta el aparejo para sacar la vela del agua (drizar). Duck jibe. Trasluchada en la que el timonel hace pasar la vela por encima de su cabeza, agarrando la botavara por la escota antes de que la tabla cambie de rumbo. Duck tack. Virada en la que la vela pasa por encima de la cabeza del tripulante.

E Edge. Canto, borde, límite. Generalmente se refiere al de una tabla pero también puede ser el de la ola. Empopada. Navegar a favor del viento y en su mismo sentido. Epoxy. Resina utilizada para la construcción de tablas. Escorar. Cuando la tabla se inclina de costado. Escota. Puño o extremo trasero de la vela. Eslora. Longitud de la tabla medida de proa a popa. Estanqueidad. Cualidad de permanecer impermeable a los líquidos. Estribor. Lado derecho de la tabla mirándola de popa a proa. Extensor. Tubo prolongador del mástil.

F Fibra de vidrio. Mallado de vidrio con resina epoxi maleable y resistente que, al catalizar, mantiene la forma final o la del molde sobre el cual se aplica. Filar. Destensar Fin. Quilla, aleta. Si sólo hay una es Single Fin, si hay dos Twin, Trifin o Thuster si tiene tres y Quad Fin si hay cuatro. Fin Box. Caja donde se aloja la quilla. Flapper. Lengüeta de goma situada en la popa de las modernas tablas de course race que sirve para evitar que la tabla derrape. Flat. Plano. Puede referirse al mar o la forma del casco de una tabla. Floater. Maniobra en la que la tabla flota sobre la espuma de una rompiente. Foam. Espuma con que se construye el núcleo de la tabla que se corta y lija para darle forma. Foot. Pies. Unidad de medida de las tablas y las olas. Footstraps. Cinchas de la tabla que aseguran los pies. Fórmula Windurfing. (FW) Formato de regata muy técnico y espectacular. El equipo es específico y se caracteriza por tablas con generosa manga, velas grandes y quillas largas.

Fórmula Experience. (FE) Clase alternativa a la FW, más accesible y barata. Forward Loop. Salto con rotación hacia delante. También llamado Front Loop. Freeride. Tipo de navegación y equipo acorde orientado más a la recreación que a la competición. Freestyle. Estilo libre. Disciplina de la PWA en la que se premian maniobras y acrobacias. Funboard. Tabla recreativa y polivalente. Funnel. Maniobra creada por Ricardo Campello en honor de Andy Funnel, muerto en un accidente en 2004.

G G-10. Material usado para la construcción de quillas. Consiste en láminas de fibra de vidrio altamente comprimidas con resina epoxy a altas temperaturas. Gel coat. Material que se utiliza para dar terminado de alta calidad a la tabla y que le aporta durabilidad y protección a los rayos UV. Glassy. Calma total, ausencia de viento que deja el agua como un espejo. Goyter. Salto radical con una rotación hacia delante para caer en una ola. Gran Prix. Categoría de competición de la PWA que incluye una o dos disciplinas y en la que la cantidad de premios en metálico no supera los 100.000 dólares. Gran Slam. A diferencia del Gran Prix, esta categoría siempre incluye dos o tres disciplinas y el prize money supera los 100.000 dólares. Gratil. Borde de ataque de la vela. Grip. Antideslizante de la cubierta de la tabla o material protector que permite agarrar cómodamente la botavara. Gybe. Trasluchada. Véase Jibe.

H Hang Loose. Saludo hecho con la mano cerrada y el pulgar y meñique abiertos. Harness. Arnés. Helicopter Tack. Virada que incluye un giro completo de 360 grados de la vela. Hi tech. Alta tecnología. High jump. Salto alto. Hull. Casco de la tabla sin accesorios.

I IMCO. Siglas de la International Mistral Class Organization, asociación que rige los destinos de la tabla Mistral One Design. Por extensión, es el nombre de dicha tabla.

IMCS. Siglas de Indexed Mast Check System. Es el índice que mide la rigidez de los mástiles. A mayor número, mayor rigidez y viceversa. Inches. Pulgadas. Unidades con que pueden medirse las tabla y quillas. Ins & Outs. Recorrido de slalom en forma de ocho con salida de la playa. ISAF. Siglas de la International Sailing Federation, Federación International de Vela.

J Jibe. Trasluchada rápida con numerosas variantes. Jump. Cualquier tipo de salto, sea en altura (high jump), en longitud (large jump) o con rotación (looping).

K Kevlar. Fibra sintética muy liviana y resistente empleada en la construcción de tablas y velas. Knot. Nudo, unidad con la que suele medirse la velocidad del viento (nudos por hora) o de las tablas en las regatas.

L Labio. Borde superior de la ola. Lay down. Acostar la vela sobre el agua, generalmente para trasluchar con buena velocidad. Largo. Rumbo de navegación de 135˚ con respecto al viento. Leech. Baluma o parte trasera de la vela. Leeward. Sotavento. Length. Eslora. Life jacket. Chaleco salvavidas. Lift. Levantamiento o curva de la carena a la altura de la popa al mirar la tabla de perfil. Lip. Labio, cresta de la ola. Off the ~.Maniobras que se efectúan en el labio de la ola. Longboard. Tabla larga y grande. Long distance. Regata con un recorrido largo, de gran distancia. Long John. Traje de neoprene largo pero sin mangas. Looping/ Loop. Cada uno de los diversos saltos con rotación completa de 360˚ en el aire. Lycra. Fibra sintética conque se confeccionan las remeras que nos protegen del sol y los raspones con la tabla. Por extensión, es el nombre de dichas remeras. Luff. Gratil. Suma de la longitud del mástil requerido más la del extensor.

Manga. 1. Ancho de la tabla. 2. Recorrido de una competición de slalom. Mano de mástil. Mano que al agarrar la botavara queda más cerca del mástil. Mano de escota. Mano que agarrar la botavara queda más cerca de la parte de atrás de la vela. Mast foot. Pie de mástil. Mast panel. Paño de la vela próximo al mástil que absorbe las flexiones de éste. Mast. Mástil. Mast track. Carlinga. Masters. Categoría de regatistas veteranos. Mástil. Palo vertical que soporta el aparejo. También se usa como referencia para dar la altura de las olas (Ej. altura de dos mástiles) Monofilm. Lámina de material sintético, transparente y no absorbente empleado para construir las velas. Mylar. Lámina de poliéster utilizada para la confección de velas.

Pads. Almohadillas de goma o espuma colocadas sobre las partes de la cubierta donde pisa el timonel y que absorben las vibraciones e impactos de la tabla. Perfil. En las velas, el dibujo o contorno de su bolsa que caracteriza e identifica a las mismas. Pie de mástil. Pieza que vincula la tabla a la vela y permite su articulación. Planear. Deslizar la tabla sobre el agua en vez de a través de ella. Polea. Rueda acanalada y móvil que disminuye la fuerza requerida para tensar y que facilita el trimado de la vela. Poliamida. Nylon. Material sintético de gran resistencia mecánica (al desgaste, a la tracción, a la abrasión). Poliéster. Resina termoestable muy resistente a la humedad, a los productos químicos y a las fuerzas mecánicas. Polietileno. Termoplástico obtenido por polimerización del etileno, muy duro y resistente. Poliuretano. Espuma plástica de alta densidad, elevada resistencia mecánica y bajo peso que se emplea en la fabricación de tablas. Popa. Parte trasera de la tabla. Port. Babor. Power Jibe. Trasluchada potente en la que la vela no se llega a desventar y los pies se cambian antes que la amura. Ver jibe. Power Joint. Pieza del pie de mástil que permite la rotación del aparejo en su unión con la tabla. Price Money. Premios en metálico distribuidos en las regatas profesionales. Proa. Parte delantera de la tabla. Pujamen. Borde inferior de la vela. Push Loop. Maniobra similar al Back loop que se efectúa empujando la vela contra el viento al llegar al punto más alto del salto. PWA. Sigla de la Professional Windsurfers Association, la asociación de windsurfistas profesionales de windsurf que organiza su propio calendario mundial de competencias.

Race. Regata. Raceboard. 1.Tabla larga y de gran volumen, con orza y carlinga para ajustar la posición del pie de mástil. 2. Clase donde compiten tablas de las citadas características. Racing. Regata que combina el course racing y el slalom. Racks. Barras porta tablas. Rails. Cantos laterales de una tabla. Reach. Navegación de través. Reef. Arrecife. Re-entry. Reentrada en la ola mediante un giro. Remontar. Ganar barlovento, ceñir. Rider. Literalmente jinete, windsurfista. Rig. Aparejo. Ripping. Conjunto de maniobras encadenadas sin perder la ola. Rocker. Perfil o curvatura de la carena en toda su longitud. Roller cam. Tipo de camber con rodamientos internos para facilitar la rotación del mismo sobre el mástil. Roller Coster. Navegar subiendo y bajando varias veces una ola como en una montaña rusa. Rookie. Principiante, novato. Rumbo. Dirección en que avanza la tabla. Run. Recorrido recto de 500 m de las pruebas de velocidad.

N Neoprene. Caucho sintético desarrollado por DuPont, de gran flexibilidad y notables propiedades aislantes. Nose. Proa de la tabla. Nudo. Medida de velocidad equivalente a 1,852 k/h. Alguno de los múltiples enlaces de dos cabos o un cabo y un objeto.

O Off the lip. Cualquier maniobra efectuada en el labio de la ola. On shore/Off shore. Viento que sopla hacia la costa (on) o hacia el mar (off). On the edge. Expresión que significa al límite, al filo, extremo. Orza. Aleta adicional a la quilla que aporta mayor estabilidad y facilita la ceñida. Orzar. Dirigir la proa contra el viento presionando el canto de la tabla y aproximando la escota a la popa. Outhaul. Tensión de la vela desde el extremo trasero de la botavara. Outhaul line. Cabo que une la botavara y la escota para tensar la vela. Outline. Contorno de una tabla. Over powered. Pasado de vela. Navegar con una vela demasiado grande. Overall. Clasificación general que resulta de promediar los resultados de todas las pruebas.

Q Quilla. Aleta de popa que estabiliza la navegación y facilita el control de la tabla. Quiver. Colección de velas de un mismo windsurfista.

S Sail. Vela. Sandwich. Método de construcción de tablas livianas y muy resistentes basado en la aplicación de una espuma de alta densidad entre dos capas de fibra. Scoop. Perfil o curvatura hacia arriba de la carena a la altura de la proa. Sea. Mar. Shaka. Saludo original de Hawaii realizado con la mano cerrada y los dedos pulgar y meñique abiertos. También se le llama "Hang Loose" o "Hang Ten". Shape. Morfología de la tabla, su forma. Shaper. Persona que diseña o da forma (shape) al núcleo de una tabla mediante procesos industrializados y/o artesanales. Sheet. Escota. Shore break. Rompiente de las olas. Shore. Costa. Short board. Tabla corta o pequeña. Shorty. Traje de neoprene con piernas y mangas cortas, recomendado para temperaturas intermedias. Side shore. Viento lateral.

Silent block. Véase Power Joint. Sinker. Tabla pequeña y de poco volumen que no permite drizar. Sinker Jibe. Trasluchada rápida en una tabla pequeña y sin flotabilidad. Skeg. Quilla. También se le llama Fin. Slalom. Formato de regata demarcada por boyas que obligan a navegar en un recorrido que puede ser en contra o a favor del viento. Slam/Snap Jibe. Trasluchada muy cerrada que se realiza pisando agresivamente la popa para pivotear sobre ella. Sotavento. Zona hacia donde va el viento. Speed. Velocidad. Prueba que consiste en navegar lo más rápido posible durante un recorrido de 500 metros en mar o canal artificial con condiciones de viento extremo. Speed Jibe. Virada rápida, trasluchada con velocidad máxima y cambiando la vela al aprovecharse de la fuerza centrífuga del giro. Speed Loop. Salto practicado con poca ola y mucha velocidad buscando más que la altura la rapidez de giro. Spin Out. Derrapada involuntaria y descontrolada de la tabla cuando se produce una cavitación de la quilla o se emplea una quilla demasiado pequeña en relación a la vela. Spot. Lugar adecuado para navegar. Startboard. Estribor. Stern. Popa. Stinger. Escalón en el outline de una tabla que reduce bruscamente la manga de la misma. Straps. Cinchas. Pueden referirse tanto a los footstraps como a las cintas para atar al portatabla del auto. Stringer. Refuerzo longitudinal situado en el interior o en la superficie de la tabla con el fin de proporcionar una rigidez o una resistencia extra a la que aporta el laminado general de la misma. Swell. Olas. Puede ser de mar de fondo (Ground Swell) o simplemente por el viento (Wind Swell).

T Table Top. Salto en el que la carena queda plana y apuntando al cielo. Tack. Virada. Tail. Popa, parte trasera de la tabla. Según su forma se la llama Pin Tail (puntiaguda) Round Tail (redonda), Square Tail (recta) o Swallow Tail (en forma de cola de golondrina).

Tándem. Tabla con dos velas para dos timoneles. Team. Equipo. Grupo organizado de timoneles Three Sixty (360). Giro de la tabla sobre sí misma de 360˚. Thruster. Tabla con tres aletas. Tide. Marea. Puede ser alta (High Tide) o baja (Low Tide). Towing. Surfear remolcado por una moto de agua para montar las olas. Track. Mast Track. Carlinga. Trasluchada. Giro o cambio de sentido a favor de viento. Través. Rumbo de navegación perpendicular al viento. Trial. Prueba de selección previa a una regata. Tricks. Trucos o secretos necesarios para sacar una maniobra. Trim. Trimar. Ajustar o poner a punto el equipo. T-Shirt. Remera. Twinzer. Tabla con dos quillas pequeñas idénticas. Twist. Apertura de la baluma en la parte superior de la vela, desvente.

U Uphaul line. Driza. Upwind. Ceñir. Ir contra el viento.

V Vacuum. Vacío. Sistema de construcción de tablas. Vario top. Sistema ajustable en el extremo superior del gratil que permite aparejar con un mástil más grande del recomendado. Viento aparente. Viento resultante de la suma vectorial del viento real y del debido a la velocidad de la tabla. Viento de tierra. Viento de la costa hacia el agua. Viento real. Viento atmosférico. Virada. Giro o cambio de sentido en contra del viento. Volumen. Magnitud que expresa la capacidad de flotación de la tabla medida en litros.

W Waterstart. Maniobra para salir desde el agua dejándose levantar por la vela y la fuerza del viento. Wave. Ola. Wave riding. Navegación en olas. Wetsuit. Traje de neoprene producido en varios espesores.

Wild card. Plazas reservadas a invitados en una competición. Wind. Viento. Windsurfer. Windsurfista. Tabla clásica. Windward. Ceñida, barlovento. Wingers. Alerones, rebajes o escalones en el lateral posterior de la tabla que facilitan el planeo y las maniobras. Wipe out. Caída. Salto descontrolado. Wishbone. Botavara.También llamado Boom.

Por Andrés Anderson Presidente ACW

un día de regatas Cuando me encomendaron la tarea de escribir una nota que trate sobre cómo es una regata de windsurf comencé a pensar cuál sería la mejor forma de describirla. Para aquellos que ya son participantes activos del circuito no es necesario decir demasiado pero ¿cómo ven una regata aquellos que aún no están compitiendo? En ese sentido creo básico definir una regata como el momento en el que uno alcanza su límite, desarrollando una conexión entre el cuerpo y la tabla para así lograr el máximo rendimiento del equipo.

un día de regatas ¿Cómo es una cancha de regatas? Existen muchas categorías dentro de la clase windsurf que corren regatas y por ende hay diferentes opciones de circuitos. El circuito básico es el que habitualmente se utiliza para que corran las categorías raceboard, fórmula windsurfing, bic techno 293, fórmula experience o rsx. Dicho circuito es el llamado barlovento – sotavento y presenta una forma como la que sigue:

largada llegada

Otra opción es el circuito que se utiliza para la categoría slalom. Éste habitualmente se fondea al través del viento y es la categoría donde lo que más vale es la velocidad y la perfección a la hora de realizar maniobras. Presenta una forma como ésta:

largada

llegada

¿Qué debemos tener en cuenta a la hora de correr una regata? Cuando corremos una regata juegan por lo menos tres elementos que debemos tener en cuenta: la técnica, la táctica y el reglamento. La técnica es la que nos va a llevar a empujar la tabla hasta el límite y nos permitirá adquirir la mayor velocidad posible. Dicho elemento se pule navegando pero sobre todo participando en regatas, ya que copiando del resto se aprende mucho. Se dice que se aprende más en una regata que tomando una clase. La táctica es un elemento más complejo ya que tiene que ver con una capacidad de leer el viento, conocer las rachas, saber de dónde entrará el viento nuevo y tener en cuenta cuándo una racha está “prestada” o “negada”. A modo de aclaración, una racha se presta cuando la embarcación, tras recibir un incremento en el viento, cambia su rumbo y se orza (la proa se acerca al viento) En cambio, se niega cuando tras recibir el incremento de viento, la embarcación se deriva (la proa se aleja del viento). Viento nuevo se denomina al incremento de viento que entra en una cancha de regatas.

El reglamento es muy importante si deseamos participar en regatas, no sólo porque su correcto uso nos permitirá ganar confianza sino también porque es un elemento de seguridad. Conocer y aplicar el reglamento nos permitirá evitar colisiones que podrían romper nuestro equipo y lastimarnos. Los interesados pueden descargar el reglamento de regatas a vela desde el sitio web de la Federación Argentina de Yachting (FAY). La Asociación Cordobesa de Windsurf tiene a su cargo la organización del Ranking Cordobés de Windsurf que consta de 10 fechas anuales. Cada fecha se corre sábados y domingos pudiendo disputarse hasta tres regatas por día. Desde ya va nuestra invitación para que todos los lectores de este artículo participen de dichas regatas. No tenés más excusas ¡A correr se ha dicho!

Existen libros que enseñan táctica pero la realidad es que no hay mejor escuela que la prueba y el error durante una competencia. Un pequeño secreto táctico es “navegar siempre hacia el viento nuevo”. Esto, aunque parezca una obviedad no lo es, ya que lo difícil es saber de dónde entrará el viento nuevo.

el equipo

Mástiles: más que simples palos Cuando compramos una vela, lo habitual es considerar con qué mástil la aparejaremos. No es una cuestión menor ya que si utilizamos el palo incorrecto, no aprovecharemos al máximo las capacidades de la vela o ni siquiera podremos armarla. Entonces ¿Qué debemos considerar a la hora de comprar un mástil? A continuación intentaremos responder esta pregunta.

Es muy probable que el primer factor que consideremos al comprar un mástil sea el económico, pero no es el único. En realidad, lo que orientará fundamentalmente nuestra compra será nuestro nivel y estilo de navegación. Por ejemplo: el palo empleado en Fórmula no es el mismo que el que usaremos en olas. Y si somos principiantes no deberíamos comprar un palo de alta gama, ya que no estaríamos en condiciones de apreciar sus bondades y correríamos el riesgo de romperlo en poco tiempo.

Cuestión de calidad Definidos nuestro nivel y tipo de navegación, el próximo paso es considerar las propiedades del palo. La calidad de un mástil está asociada al porcentaje de carbono utilizado en su construcción. Un mástil fabricado con carbono en vez de fibra de vidrio costará más porque será más liviano y tendrá mayores prestaciones. Técnicamente hablando se dice que el carbono aporta reflex, que es la velocidad con la que el mástil retoma su forma inicial luego de someterlo a una flexión determinada. Un reflex más rápido generará mayor aceleración, velocidad y control. Entonces a mayor porcentaje de carbono, menor peso y mayor reflex. O sea, a mayor calidad (más carbono) mayor costo.

El mástil ideal por Adrián Díaz, windsurfista profesional

Los mástiles son hoy por hoy todo un tema, hay miles de alternativas y cantidades de modelos y marcas. Yo este año uso palos RDM ya que mis velas Neilpryde vienen configuradas para usar estos mástiles. Algo importante es seguir el consejo del fabricante de la velas que tengas, ya que hay velas para mástiles RDM y velas para mástiles SDM. Otro aspecto a tener en cuenta es la cantidad de carbono que tiene el mástil. Los que superen el 60% van perfecto en SDM; los de menor porcentaje son muy anchos en la base y cuesta usarlos con velas nuevas.

Mucha gente piensa que a medida que aumenta la cantidad de carbono, también aumenta la fragilidad. Esto es verdad si el mástil cae sobre el piso o es golpeado. En el agua, la fortaleza del mástil depende más del espesor de su pared que de su contenido de carbono. En general, los mástiles se construyen con fibra de vidrio y fibra de carbono unidas con resina epoxy. En la actualidad son pocos los mástiles fabricados con menos de un 30% de carbono. Los de gama media rondan el 60% y entre un 75% y 100% se ubican los de alta gama.

El índice IMCS y la curvatura A mediados de 1990 surgió la necesidad de clasificar la rigidez de los mástiles mediante un estándar, inquietud que derivó en la creación del Mast Check System (MCS). La idea del MCS era la siguiente: un peso de 30 kg colgando del medio de un palo de 460 permitía verificar al fabricante cuánto se curvaba su mástil. Por esos años la mayoría de los mástiles medían 460 cm. Posteriormente, cuando se popularizaron otras longitudes, el MCS fue revisado para contemplarlas. El resultado fue el Indexed Mast Check System (IMCS), que es el estándar actual para medir la rigidez de un mástil: más grande el número, mayor la rigidez. En nuestros días, los mástiles de una misma longitud y distintas marcas suelen tener IMCS similares. En cuanto a la curvatura, los fabricantes suelen distinguir tres categorías. Si la parte inferior es aproximadamente un 10% más rígida que la superior tenemos los mástiles Constant curve (curva constante). Si el extremo inferior es aún más rígido se le llama Flextop, mientras que si es más blando se denomina Hardtop.

Comparación de mástiles RDM (a la izquierda) y SDM (a la derecha)

Cuestión de diámetros El tipo de mástil más común es el de diámetro estándar o SDM (Standard Diameter Mast). Su diámetro interno está normalizado en 48,5 mm en la base, lo cual asegura que un extensor común funcionará con cualquier palo SDM cualquiera sea la marca de ambos. Lo que suele variar según el fabricante es el diámetro externo. Cada uno tiene su propia receta para lograr lo que considera un buen balance entre peso, resistencia y espesor. En los últimos años los fabricantes han desarrollado un nuevo concepto: un diámetro interno mucho menor con una pared más gruesa que lo habitual. El resultado es el mástil de diámetro reducido o RDM (Reduced Diameter Mast). Aunque estos mástiles (también llamados skinny masts) tienen sólo 33 mm de diámetro interno en la base, son tan resistentes como los SDM o incluso más. El inconveniente es que al ser más finos requieren un extensor especial y un adaptador para fijar la botavara. Por estos días los mástiles RDM suelen emplearse más en wave y freestyle (palos cortos), pero la tendencia parece ser su masificación y expansión a otros estilos de navegación.

SDM

RDM

SDM

¿RDM o SDM? por Monty Spindler, diseñador de Loftsails

Existe una diferencia de desempeño entre ambos tipos de mástiles. Los RDM se doblan bastante antes de romperse, son muy resistentes, se sienten livianos (aunque pesen igual o más que los SDM) y aparejar con ellos cuesta menos porque se deslizan fácilmente por la funda del gratil. Los SDM son ligeramente mejores para ceñir y acelerar, tienen una rotación firme y se sienten más duros cuando hay choppy o estás pasado. ¿Cuál elegir? Bueno, depende de tus preferencias y de tu peso. Los windsurfistas más pesados suelen preferir los SDM porque estos mástiles parecen funcionar mejor con mayor peso corporal, velas más grandes, vientos ligeros y agua plana. Los windsurfistas más livianos y las mujeres tienden a elegir los RDM. Con las pequeñas velas de olas y vientos fuertes, no dudes: elige el mástil "flaco".

RDM

Arriba: la vela pide un palo SDM de 490 cm con 29 cm de extensor (519 de luff menos 490 de mástil). Platinum, Gold y Silver son los nombres que la marca da a sus palos en función del contenido de carbono. Los dos primeros son los recomendados y el tercero, el alternativo. Abajo: la etiqueta de un mástil contiene el detalle técnico que permite saber si es el apropiado para nuestra vela.

El calce perfecto El mástil es la columna vertebral del aparejo y gobierna el desempeño de la vela, motivo por el cual su elección no debería ser azarosa. La mejor manera de elegir el mástil más apropiado para nuestra vela es seguir las recomendaciones de la velería. Suelen estar impresas en el pujamen o en la funda de la vela. Por lo general, los fabricantes de vela también desarrollan mástiles y aconsejan aparejar con sus productos. Si esto no fuera posible, podremos usar otras marcas siempre que respeten las especificaciones de IMCS (con ± 2 unidades de tolerancia) y de largo del palo recomendado para la vela. En cuanto al carbono, es fácil: lo máximo que permita la billetera.

“Mi refrán es: seguir tus ideales” –Adrián Díaz

mano a mano con:

adrián díaz Hace más de 20 años, Adrián se subió a una tabla y desde entonces nunca se bajó. Tampoco piensa hacerlo nunca. Su vida pasa por y para el windsurf, tal como se puede apreciar en esta charla en la cual nos contagia su pasión por este deporte que es más que su profesión.

Un estilo de vida

Camino al profesionalismo

¿Qué significa el windsurf para vos? Soy un adicto al viento y a pesar de que estoy siempre en el agua, desde ya hace mucho tiempo cada día que pasa lo quiero más. Es un deporte que te lleva a viajar por todo tipo de lugares increíbles en el mundo, te ponés en contacto con gente con todo tipo de costumbres. Al estar en el agua con mi equipo siento un sensación indescriptible, es por eso que seguiré practicándolo siempre. También es un estilo de vida. Me gusta estar cerca de la naturaleza y cuando vuelvo de Cuesta del Viento a las grandes ciudades, pienso en volver al otro día. Soy afortunado en la vida que llevo, ésta es mi filosofía, la disfruto y así seguiré.

¿Cual es tu experiencia en windsurf más memorable? Lo que siempre recuerdo es la primera vez que me subí a una tabla y pude avanzar unos metros. La sensación que tuve no puedo explicarla con palabras, los que estén en esto me pueden entender. Otro momento imborrable fue la primera vez que fui al mar; llevaba unos dos años navegando en un lago y llegar al mar fue tremendo bro... la pregunta es cómo poder superar eso, jajaja.

¿Cual fue tu primer contacto con el windsurf? Conocí este deporte cuando era chico, a los 12 años, de una forma no convencional. Estaba mirando en la TV un anuncio donde aparecía gente practicando windsurf. Al verlo quedé impactado. Vendí lo poco que tenía y al poco tiempo me compré el primer equipo, una tabla Wintec (jajjaa) con vela de tela y todo lo demás. En cuestión de días supe que éste iba a ser mi deporte. ¿Te costó aprender con tu primer equipo? Hoy en día existe una gran variedad de equipos para aprender y son específicos. Con ellos es muy fácil aprender a hacer windsurf y en pocas horas estás disfrutando de este deporte. En mis comienzos era mucho mas difícil, ya que no había equipos disponibles y todo era mucho más pesado, más difícil de conseguir. Mi primer equipo fue el más barato y anticuado que pude conseguir. La tabla y el aparejo eran impresentables. Con el tiempo lo fui cambiando y tuve deudas increíbles en los locales, jaaaa, solo pensaba en windsurf todo el día. ¿Actualmente es más caro o más barato aprender? Hoy en día es mucho más barato, y los materiales son mucho mejores.

¿Cómo llegaste a ser pro? Me dediqué a correr olas por muchos años; después de todo, somos 60% agua. Me involucré definitivamente con este deporte y después de un tiempo, lo que empezó siendo un pasatiempo se convirtió en una profesión. Desde mis primeras horas supe que éste iba a ser mi deporte. ¿Qué es ser pro? Ser pro significa que tenés que trabajar como cualquier otra persona, por ejemplo: si estás navegando con condiciones animales y mucho viento, al volver a tu casa tenés la sensación de una día tremendo de trabajo. ¿Cómo mejora un pro? ¿Alguien te enseña o corrige? Al estar todo el tiempo en el agua vas mejorando, pero necesitás personas a tu lado que te guíen y te apoyen. Generalmente estoy en el agua todos o casi todos los días, metiendo horas y horas de práctica. A nivel pro necesitás entrenar no sólo en el agua sino también fuera de ella. ¿Dónde entrenás y cual es tu rutina? Por lo general, en verano estoy en Cuesta del Viento y voy a los diferentes eventos que se organicen en Argentina, Chile, Brasil. En invierno viajo y me alejo del frío de Argentina, siempre detrás del viento, ja ja, es lo único que sé hacer.

En contexto ¿Navegas en otras disciplinas como Fórmula o Race? Mi especialidad es el freestyle aunque también navego en olas, que fue como empecé. Más allá de eso, me gustaría empezar a probar algunas otras categorías como Slalom. En Fórmula no me veo. Con velas de 12m no sabría cómo llegar al agua, ja ja. ¿Que spot cordobés te gusta más? Tengo tres lugares con tres vientos diferentes. Con norte, definitivamente Carlos Paz, animal lo que sopla en invierno. Con noreste, Piedras Moras, un spot de freestyle tremendoooo. Con sur, Laguna de Mar Chiquita. Navegás con olas y agua salada, la mejor sensación que hay ¡Aguante la laguna a fullll, tremendo spot cordobés! ¿Practicas otros deportes? Aparte del windsurf practico snowboard, motocross, longboard, surf, y montainboard. Si no estoy en el agua estoy en algún otro lado, menos en casa; jajaja, estoy siempre en movimiento. ¿Das clínicas? ¿Qué transmitís? Sí, doy clínicas a full. En Cuesta siempre estamos armando clínicas con mis sponsors HARDWIND, FANATIC, NEILPRYDE, DOCTOR X, SKI SUMMER SHOP, sobre equipos, maniobras, etc. También doy clínicas en viajes a Margarita Jericoacoara, España, etc. Mi refrán es: seguir tus ideales. ¿El kite crece y el windsurf no? El kite se convirtió en un deporte a seguir. En estos últimos años ha evolucionado a full y es el deporte principal en Córdoba. No sólo está de moda, es muy divertido hacerlo. El windsurf está aumentando también y cada año surge más gente interesada en aprender y participar de este deporte. Hacen falta más escuelas como en el kite, que cada año tiene más y más escuelas. En Córdoba necesitamos las escuelas de windsurf para su mejor difusión y sería interesante integrar el windsurf y el kite en escuelas, juntos; de esa forma sería mucho mas fácil para los que están interesados. ¿Consejos para principiantes e intermedios? El mejor consejo que se me ocurre dejarles es que estén en el agua todo el tiempo que puedan, lo más importante es disfrutar el deporte en sí mismo. No se trata de sacar los trucos más difíciles para disfrutarlo sino de tan solo practicar el windsurf; es la mejor sensación que tuve y sepan que están involucrados en uno de los deportes mas increíbles del mundo. Les mando un fuerte abrazo a todos, nos vemos en el aguaaaaaaa, gracias por la entrevista y por darle bola a este increíble deporte. Adrián Díaz A-39

Ping Pong Mejor spot: En el mundo, Jericoacoara, Brasil. En argentina, Cuesta del Viento. En Córdoba, Piedras Moras. Maniobra favorita: De olas, Goiter (aerial loop). De freestyle, Funnell (swich stance spock) Maniobra más difícil: La que no te sale y querés bajarla yaaaa, esa es la mas difícil de todas. Equipo preferido: En olas, vela NEILPRYDE ATLAS 4.7, tabla Fanatic Quad 83 litros. En freestyle, vela NP 4.5, tabla FANATIC skate 110 litros. Condiciones perfectas: En olas sería viento casi de tierra, unos 25 nudos, y olas de 3,5 m con el equipo adecuado, es lo más. En freestyle, agua planísima como en Piedras Moras con noreste, tabla con volumen 110 litros y vela de 4.7. tremendo para navegar todo el día. Condiciones más extremas: Olones de 6 metros o más , animallll, salimos vivos con suerte. En Chile o en Cuesta con 70 nudos fue animal, el viento daba risa, te volaba como si fueras al mango con el auto y sacaras el cuerpo por la ventanilla, jaja, eso fue radical. Ídolo: Lance Armstrong

entrenamiento y salud

La entrada en calor

Por Fernando Bazzini

Fernando Bazzini es Profesor de Educación Física y Personal Trainer. En su gimnasio El Gym ha preparado para competir a diversos deportistas, windsurfistas incluidos. A partir de este número nos aconsejará sobre entrenamiento y salud para que mejoremos nuestro desempeño dentro y fuera del agua.

¿Entrar en calor? ¿Para qué? En una sesión invernal el neoprene comprime tu cuerpo evitando que la sangre fluya fácilmente y el frío aumenta las posibilidades de lesiones. Para prevenirlas, nada mejor que una buena entrada en calor que prepare tu cuerpo para la actividad física, incrementando gradualmente la frecuencia cardiorrespiratoria, la temperatura de los músculos y la lubricación de las articulaciones. Un buen calentamiento te va a demorar unos minutos más en tierra, pero te va a permitir navegar más tiempo y con mayor intensidad. Siempre es mejor calentar antes de navegar, pero en invierno es imprescindible.

Circuito de 5 estaciones

Cómo realizar una eficaz entrada en calor El objetivo del calentamiento no está centrado en la búsqueda de fuerza, resistencia, flexibilidad ni velocidad. Las anteriores son capacidades que tienen su entrenamiento específico, mientras que la entrada en calor debe ser una transición breve y ligera del reposo a la actividad. Calentar no es entrenar y no debe fatigarte. Aclarado lo anterior, te recomiendo un circuito de cinco estaciones que combine ejercicios y desplazamientos como el de la imagen. Con cada vuelta al circuito deberías incrementar la intensidad para elevar tus niveles fisiológicos y tus frecuencias cardíaca y respiratoria. Completado este circuito, es el turno de los movimientos articulares de tobillos, hombros y muñecas. Unas pocas flexiones y rotaciones lubricarán estas articulaciones. Los lumbares y antebrazos suelen dejarse de lado en el calentamiento, pero son indispensables para los windsurfistas. Antes de entrar al agua asegúrate de haberlos elongado bien mediante los ejercicios que ves a la derecha. Finalizada esta rutina, no dejes pasar más de 5 minutos para comenzar a navegar. De lo contrario la estimulación fisiológica disminuirá y esto afectará el rendimiento deportivo. Es cierto que el neoprene ayuda a mantener la temperatura corporal, pero con bajas temperaturas no conviene confiarse. Mi recomendación es que apenas termines de calentar empieces tu sesión sin demoras. Saludos y buenos vientos.

Elongación de lumbares y antebrazos

Paraná 660 – Córdoba Capital 37