Automotive News Mai 2021 DE

Automotive News 3/2021 Mai/Juni

Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag und Matik für die Fachleute der Automobilbranche

Drei Marken der Swiss Automotive Group

LUCAS bietet eine Marktabdeckung von über 96 % LUCAS liefert wiederaufbereitete Starter, Alternatoren, Klimakompressoren und AGR-Ventile für den schweizerischen Markt.

www.lucasee.com

Trust Lucas

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

BRANCHE

3

SAS digital Frühling 2021 – der Rückblick

Das virtuelle Auditorium als Publikumsmagnet

Die zweite Ausgabe der digitalen Hausmes-

Das Angebot liess nichts zu wünschen übrig:

Unseren Kunden möchten wir an dieser Stelle

se der SAG hat bewiesen, dass ein attrakti-

160 Aussteller präsentierten ihre Lösungen in 11

herzlich für das Interesse danken. Es freut uns

ves Angebot mit modernen Tools ein zuneh-

virtuellen Hallen, und das Auditorium entpuppte

ausserordentlich, dass sie sich beim Besuch der

mend grosses Publikum begeistern kann.

sich als wahres Schlaraffenland. Hier konnten

SAS digital wohl fühlten und sich länger bei uns

Mitarbeiter von Werkstätten und Karosserie-

aufhielten, um in aller Ruhe neues Wissen zu er-

Im März fand die zweite Ausgabe der SAS

betrieben an «Live»-Veranstaltungen und We-

werben, von unseren Messeangeboten zu profi-

digital statt und hat alle Erwartungen übertroffen.

binaren teilnehmen oder Tutorials sowie andere

tieren oder sich mit uns zu unterhalten.

Die Organisatoren hatten eine komplett neu ge-

Schulungsvideos ansehen.

Selbstverständlich freuen wir uns, in hof-

staltete Navigation angekündigt, um den Besuch der Plattform für den Kunden noch attraktiver zu

Die registrierte Anzahl der besuchten Stände im

fentlich naher Zukunft auch wieder unsere

gestalten. Die Verantwortlichen haben nicht zu

Vergleich zur Premiere der SAS digital im Herbst

physischen Tore zu öffnen, damit wir ein

viel versprochen. Und das Publikum klickte um

2020 erwies sich als massiv höher, und auch

Face-to-Face-Gespräch mit Ihnen führen

die Wette, um das Angebot zu nutzen.

die durchschnittliche Besuchszeit zeigte erfreuli-

können. Bis es soweit ist, stehen wir Ihnen

cherweise stark nach oben.

mit Rat und Tat zur Verfügung – online oder auch in unseren Filialen.

Angesichts der Tatsache, dass eine Pandemie unberechenbar ist und langfristige bzw. auch

Auch die enge Zusammenarbeit mit unse-

mittelfristige Planung nicht zulässt, haben sich

ren Ausstellern darf nicht unerwähnt bleiben.

digitale Angebote rasch durchgesetzt. Besucher

Deren Feedbacks nach der ersten Ausgabe

akzeptieren die beschleunigte Digitalisierung

trugen direkt zur Optimierung der Online-Platt-

nicht nur, sie gewöhnen sich bereits an Alter-

form bei. Daraus ist ein weiter gestärktes Ver-

nativen und organisieren ihren Alltag neu. Nicht

trauen entstanden, was wiederum für eine

zuletzt, weil der Betrieb weiterlaufen muss, neu-

dritte Ausgabe der SAS digital spricht. Sie

es Wissen unentbehrlich ist und das Bedürfnis

ist bereits in Planung und wird im Septem-

nach Unterhaltung ebenfalls ungebrochen ist.

ber 2021 stattfinden.

4

INHALTSVERZEICHNIS

SAS digital Der Rückblick

Meyle Lenkersatz

Bilstein Stossdämpfer

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

SEITE 3

KW Gewindefahrwerk

SEITE 26

SEITE 8

Ravenol Servolenkung

SEITE 24

SEITE 16

OutletBox Online-Shop

SEITE 35

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

INHALTSVERZEICHNIS

Inhaltsverzeichnis

BRANCHE 03 SAS digital

5

Impressum

24 Präzise Lenkung für die Zukunft

RAVENOL SSF Special

26 ST suspensions erweitert Aftermarket-Programm

Der Rückblick

Herausgeber SAG Schweiz AG Sinserstrasse 65 6330 Cham Telefon +41 (44) 805 21 11 www.sag-ag.ch

Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk

27 Querlenker sicher und mit

TITELTHEMA 07 Auf Herz und Nieren geprüft

Spurstangenköpfe von Sidem

08 Meyle-HD-Lenkersatz für BMW der 5er- und 6er-Reihe

Meyle-Nr.: 316 050 0044/HD (Lenker); 316 050 0080/HD (Satz)

09 Gegeneinander läuft es besser

kontinuierlich Angebot Elektronisch geregelte Dämpfer

11 Ermöglichen hochautomatisiertes Fahren

Neuer HAZET UniversalInnenfederspanner-Satz

29 Der sicherste Stossdämpfer-Arbeitsplatz

Facom DLS.501HP

PRODUKTE 31 Gereinigte Luft im Fahrzeug

anfühlen soll Monroe® Original Stossdämpfer

Neuer Reifen für Leicht-Lkw Goodyear EfficientGrip Cargo 2

33 Reifen für sämtliche Fahrzeugsegmente

AIC Germany

14 Wenn sich das Auto wie neu

Kumho Tyre

34 Neue verbindliche Richtlinien

15 Für erstklassige Fahreigenschaften

Wichtige Info bezüglich Motorenöle des Typs Longlife

Monroe® OESpectrum®-Stossdämpfer

34 Performance neu definiert

16 Mehr Fahrsicherheit für

Castrol Edge

Wohnwagengespanne

35 Vielseitige Einsetzbarkeit

Der ideale Stossdämpfer für Fahrzeuge

mit Anhängerkupplung

35 OutletBox by SAG

17 Erweitertes Aftermarket-Programm

Monroe-Stossdämpfer für elektronische Dämpfungssysteme

Mobil ATF Multi-Vehicle Ständiges Sparpotenzial für Ihre Garage

36 Lackverarbeitungssystem der

18 Die richtige Wahl

nächsten Generation

Monroe® Van-Magnum Stossdämpfer

19 Bedeutung und Nutzen

37 2-Komponenten-Universal-

3M™ PPS™ Serie 2.0 Superklebstoff

Zu beachten beim Einbau neuer Stossdämpfer und Federungen

SikaFast®-2590

20 Lesjöfors

37 Neues Design, einfache Selektion

Eine Lesjöfors-Feder kann kürzer sein

als die OE-Feder

38 Zu Land, zu Wasser und

21 NTN-SNR erklärt die Hintergründe

Federbeinlager austauschen oder nicht?

22 Luftfederungskompressor – ein Einblick!

Arnott Luftfedermodule

Wir sind die SAG Schweiz AG

für leichte Nutzfahrzeuge

12 Nicht jeder Achsschenkel bricht, aber...

OSRAM AirZingTM Mini Air Purifier

32 Langlebige Lösung

Elektrische Lenksysteme (EPS) von Bosch für Pkw

SW Stahl 10048L

28 Zeit sparen beim Federwechsel

GKN SX-Countertrack-Gelenke

10 ZF Aftermarket erweitert

wenig Kraft niederdrücken

TEROSON BOND Scheibenkleber

Unternehmen in dieser Ausgabe 3M: 36 | AIC Germany: 12 | Arnott: 22 | Bilstein: 16 | Bosch: 11 | Castrol: 34 | Eni: 34 | Facom: 29 | GKN: 09 | Goodyear: 32 | Hazet: 28 | Kumho Tyre: 33 | KW: 26 | Lesjöfors: 20 | Meyle: 08 | Mobil: 35 | Monroe: 14, 15, 17, 18, 19 |

in der Werkstatt

NTN-SNR: 21 | Osram: 31 | Ravenol: 24 | SAG: 35 | Sidem: 07 | Sika: 37 |

NAVIGATOR TXT MULTIHUB

SW Stahl: 27 | Teroson: 37 | Texa: 38 |

von TEXA

ZF: 10 |

PRECISION-MADE PREMIUM OE QUALITY Standard internazionali, radici tedesche e massima precisione: tre motivi per cui i clienti di tutto il mondo si affidano alla nostra tecnologia di frenata.

Normes internationales, origines allemandes et précision maximale – trois raisons pour lesquelles des clients du monde entier font confiance à notre technologie de freinage.

Internationale Standards, deutsche Wurzeln und maximale Genauigkeit – drei Gründe, weshalb Kunden weltweit auf unsere Bremsentechnologie vertrauen.

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AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

Spurstangenköpfe von Sidem

Auf Herz und Nieren geprüft Lenkungs- und Aufhängungsprodukte von Sidem werden nach höchsten Qualitätsstandards entwickelt und produziert, weil Fahrwerksteile starken Beanspruchungen standhalten und ein sicheres und reibungsloses Fahren des Fahrzeugs gewährleisten müssen. Sidem entwickelt Spurstangenköpfe, die genau das garantieren.

Das richtige Drehmoment Zu viel Spannung oder nicht genug Spannung; die richtige Drehmomenteinstellung kann den Unterschied zwischen einem sicheren Produkt und einer Katastrophe ausmachen. Spurstangenköpfe von Sidem wurden mit denjenigen von

Drehmomentwert* Losbrech/ Dynamisch (Nm)

OEM

SIDEM

Konkurrent 1

Konkurrent 2

Konkurrent 3

5/3

5/3

5/2

8/2

5/4

*Wenn ein niedriger Wert gemessen wird, arbeitet das Teil besser als wenn ein hoher Wert gemessen wird.

der Konkurrenz getestet. Das Resultat ist eindeutig: Sidem-Produkte erreichen die besten Drehmomentwerte.

Hervorragende Leistung bei Spiel Bei Spiel verschleissen Teile vorzeitig, was zu

Spiel*

OEM

SIDEM

Konkurrent 1

Konkurrent 2

Konkurrent 3

Wert (mm)

0,02

0,02

0,09

0,11

0,06

einer kürzeren Lebensdauer führt. Sidem hat seine Spurstangenköpfe auch in diesem Bereich getestet und auch hier übertrafen Sidem-Produkte die Spurstangenköpfe der Konkurrenz.

*Wenn ein niedriger Wert gemessen wird, arbeitet das Teil besser als wenn ein hoher Wert gemessen wird.

Sidem hat seine Stabilisator-Verbindungsstangen auch in diesem Bereich getestet und auch da übertrafen die eigenen Produkte jene der Konkurrenz.

Hohe Korrosionsbeständigkeit Wenn bei Teilen kritische Bereiche von Korrosion betroffen sind, verringert sich die Lebensdauer erheblich. Deshalb hat Sidem einen weiteren Test durchgeführt, um auch auf dieser Ebene die beste Qualität zu garantieren. Vergleichstests mit Spurstangenköpfen anderer Anbieter zeigen, dass Sidem-Produkte äusserst korrosionsbeständig sind.

Nr. 1-Hersteller für Lenkungsund Aufhängungsteile Auf kurvigen Strecken beweisen hochwertige Lenkungs- und Aufhängungsteile, was sie wert sind. Darum wenden sich Experten aus der ganzen Welt an Sidem. sidem.eu

Korrosion* Wert nach 144 Stunden (%)

OEM

SIDEM

Konkurrent 1

Konkurrent 2

Konkurrent 3

0

0

5

5

5

*Wenn ein niedriger Wert gemessen wird, arbeitet das Teil besser als wenn ein hoher Wert gemessen wird.

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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Meyle-Nr.: 316 050 0044/HD (Lenker); 316 050 0080/HD (Satz)

Meyle-HD-Lenkersatz für BMW der 5er- und 6er-Reihe BMW-Fahrzeuge mit komplexen Fahrwer-

Meyle-HD: Besser als OE.

Die Meyle-Kategorie Fahrwerk/Lenkung:

ken sind anfällig für hohen fahrbedingten

Meyle-HD steht für High Durability: Meyle-HD-

Meyle ist mit dem umfassenden Fahrwerks-

Verschleiss: Gelenke und Gummibuchsen

Teile halten länger und sind gegenüber OE-Tei-

und Lenkungsportfolio die erste Wahl als

können durch die Performance-orientierte

len technisch verbessert. Die Meyle-Hersteller-

Komplettanbieter mit besseren Teilen und

und sportliche Fahrweise schnell ausschla-

kompetenz und das technische Know-how der

Lösungen.

gen und verschleissen.

Ingenieure sorgen dafür, dass Fahrzeuge auf der

Als Hersteller von qualitativ hochwertigen Fahr-

ganzen Welt länger und zuverlässiger auf der

werks- und Lenkungsteilen bietet Meyle mit 25

Der Meyle-HD-Reparatursatz 316 050 0080/

Strasse bleiben. Meyle-HD-Produkte sind im

Jahren technischem Know-how ein Komplett-

HD für die Vorderachse enthält die Lenker in-

Vergleich zum OE-Teil technisch optimiert, die

angebot für fast alle Belange aus dem Bereich

klusive der Traggelenke & Querlenkerlager, Kop-

verstärkte und verbesserte Ausführung sowie

Fahrwerk und Lenkung.

pelstangen und Anbaumaterial. Das Meyle-KIT

hochwertige Materialien machen sie langlebiger

überzeugt mit vielen Vorteilen für die Werkstatt.

und zuverlässiger – sie halten damit länger und

Besonders im Fokus steht der innovative Meyle

übertreffen häufig OE-Teile der Erstausrüster. Die

3-in-1-Querlenker in Meyle-HD-Qualität:

Meyle-Ingenieure analysieren diese OE-Teile, deren Schwachstellen und Optimierungspotenzial,

• Der Meyle-3-in-1-Lenkersatz ersetzt gle-

entwickeln auf dieser Grundlage bessere Teile

ich drei OE-Ausführungen: Variabel führba-

und sind am gesamten Entstehungs- und Pro-

res Kugelgelenk mit eindeutiger Positionsmar-

duktionsprozess bis hin zur Herstellung in den

kierung ermöglicht eine einfache Sturzkorrek-

Meyle-eigenen Produktionsstätten oder bei inter-

Die Qualität wird dabei nicht nur in der haus-

tur. Für den Einbau des Meyle-HD-Querlenkers

nationalen Produktionspartnern beteiligt. Auf alle

eigenen Qualitäts- und Prüflaboren in Hamburg

ist keine Achsvermessung erforderlich.

HD-Teile gewährt Meyle 4 Jahre Garantie*.

sichergestellt, sondern auch im echten „Stress-

• Spart Lagerplatz und vereinfacht die Lo-

test“ auf der Strecke mit namhaften Rennteams,

gistik: Werkstatt benötigt und bevorratet nur

Meyle-Kits: Bessere Lösungen

mit denen gemeinsam Ersatzteile getestet, wei-

zwei Meyle-Referenzen statt sechs OE-Refe-

Meyle-Kits sparen Zeit und Geld und machen die

terentwickelt und konstruiert werden.

renzen. Das hilft auch dem Kunden: Der 3-in-

Arbeit im Werkstattalltag effizienter. Meyle-Kits

1-Lenker kann meist sofort eingesetzt werden.

sind Lösungen, die die herkömmliche Reparatur

Mit führenden Abdeckungsraten für europäische

• Nachhaltige Reparaturlösung: Einstellbares

neu interpretieren, um den Werkstatt-Alltag zu

Märkte sowie europäische Fuhrparks ausser-

und austauschbares Meyle-HD-Kugelgelenk

erleichtern. Bei der Entwicklung der Meyle-Kits

halb Europas sind Meyle Fahrwerks- und Len-

und Querlenkerlager sind auch separat erhält-

denken die Meyle-ExpertInnen aus der Perspek-

kungsteile die erste Wahl im Aftermarket.

lich.

tive des Werkstattmitarbeiters und legt Wert da-

• Zuverlässig: Korrosionsgeschütztes Kugelgelenk mit innovativer Dichtung aus hochverschleissfestem Gummi und mit Abschirmring • Starke Leistung: Durch das Schmiede-Produktionsverfahren in Verbindung mit hochwertigem Aluminium bietet der Meyle-Querlenker eine besonders starke Beschaffenheit und Verschleissfestigkeit.

• 4 Jahre Garantie auf alle Meyle-HDTeile*. Entwickelt und qualitätsgeprüft in Deutschland.

rauf, die Arbeit im Werkstattalltag so effizient und zeitsparend wie möglich zu gestalten.

* mehr Informationen: www.meyle.com/garantie

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

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GKN SX-Countertrack-Gelenke

Gegeneinander läuft es besser Die von GKN entwickelte und patentierte Countertrack-Gelenktechnologie steht ab sofort auch dem Ersatzteilmarkt zur Verfügung.

Die umfassenden Sicherheits- und Komfortausstattungen moderner Fahrzeuge schränken den Bauraum für den Antriebsstrang immer weiter ein. Für moderne Plattformen hat GKN Automotive daher die sogenannten Countertrack®-Gelenke entwickelt, die bei einem stark reduzierten Durchmesser (die Grössenreduzierung liegt durchschnittlich bei 10%) die gleiche Leistung übertragen.

Die orange Kontur zeigt das S-förmige Laufbahnprofil der Kugelbahn.

Die Pfeile zeigen die entgegengesetzte Öffnungsrichtung der Kugellaufbahn im GKN Countertrack®-Gelenk

Möglich wird dies durch ein charakteristisches

darauf geachtet werden, GKN Countertrack®-

S-förmiges Laufbahnprofil (s. orange Kontur in

Gelenke nur durch Gelenke gleicher Bauart

der Grafik) und den gegenläufig angeordneten

auszutauschen», so Steffen Junge, Produkt

Kugelbahnen (s. entgegengesetze Pfeile in der

Manager, GKN Automotive Independent After-

Grafik) – daher auch der Name «Countertrack®».

market. «Denn GKN SX-Gelenke sind nicht mit

Dieses neuartige Design ermöglicht es, die inne-

anderen Bauarten austauschbar. Der Autofahrer

re Reibung, das Temperaturniveau und die Bau-

würde ein Nachbauteil ohne die patentierte SX-

grösse zu reduzieren, sowie das übertragbare

Technologie sofort an grösseren Wendekreisen

Drehmoment und den maximalen Beugewinkel

erkennen. Dazu kommt das erhöhte Ausfallrisi-

zu erhöhen. Zusammengefasst lassen sich fol-

ko: Kompaktbauende, herkömmliche Gelenke

gende Vorteile realisieren:

bieten der Seitenwelle bei Nutzung des vollen

• Über den gesamten Beugewinkel verringern

Federweges und/oder bei vollem Lenkeinschlag

sich die Leistungsverluste um 30% • Es ergibt sich eine Gewichtsreduzierung um 15% bei höheren Leistungswerten

des Rades nicht soviel Bewegungsraum wie Countertrack®-Gelenke, d.h. die Seitenwelle kann das Gelenk zerstören.»

• Durch das verringerte Temperaturniveau kann bis zu 25% mehr Drehmoment aufgenommen

Einen kompletten Überblick der verfügbaren

bzw. übertragen werden

Ersatzteilanwendungen finden Sie auf GKN-Serviceseite:

Die hohe Gewichtsreduzierung bringt bei der

www.gknautomotive.com/en/AftermarketMo-

Entwicklung neuer Fahrzeugmodelle so Ver-

torsport/aftermarket/online-catalogue/

brauchs- und damit auch CO2-Vorteile mit sich.

Zudem ist es bei gleicher Leistung möglich, den Radstand zu verlängern. Dadurch steht den Entwicklern mehr Innenraum zur Verfügung und die Fahreigenschaften lassen sich verbessern.

Diese – von GKN Automotive auch intern als SX bezeichneten – Gelenke sind nun als Ersatzteil verfügbar. «Im Reparaturfall sollte unbedingt

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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Elektronisch geregelte Dämpfer

ZF Aftermarket erweitert kontinuierlich Angebot Mit rund 28 Millionen produzierten Einhei-

Auto bei einem Ausweichmanöver oder einer

Andere Ausfallursachen von CDC-Dämpfern

ten ist das Sachs CDC-System eines der

Vollbremsung seine Fahrstabilität einbüsst. CDC

sind beispielsweise der Verschleiss von Magnet-

meistverwendeten

stellt in diesem Fall die Dämpferkennlinie blitz-

ventilen, Kabeln und Steckern oder Schäden

schnell auf «hart».

durch Marderbiss oder Korrosion.

Fahrzeugen mit CDC-Dämpfern zu unter-

ZF Aftermarket stellt den Kfz-Betrieben unter

stützen, erweitert ZF Aftermarket ihr An-

seiner Produktmarke Sachs ein umfangreiches

Attraktives Umsatzpotenzial für KfzWerkstätten

gebot in diesem Bereich und nimmt neben

Programm an CDC-Dämpfern zur Verfügung.

Für die Kfz-Werkstätten bieten Fahrzeuge mit

vielen Neuzugängen aus der Luxusklasse

Erweitert wurde das Angebot in 2020 mit mehr

elektronischen Dämpfern aus folgenden Grün-

auch Ersatzteile für Mittelklassefahrzeuge

als 30 Teilenummern unter anderem für:

den ein attraktives Umsatzpotenzial.

und Kompaktwagen in ihr Sachs CDC-Pro-

• Audi A4 (Bj. 2007 bis 2015)

gramm auf. Diese High-Tech Stossdämpfer

• Audi Q5 (Bj. 2008 bis 2016)

1. Eine Fehlfunktion des elektronischen Dämp-

bieten eine attraktive Möglichkeit für Kfz-

• Audi Q7 (Bj. 2006 bis 2015)

fersystems wird dem Fahrer durch eine Kon-

Betriebe, weil für deren Austausch aktuell

• Porsche Cayenne (Bj. 2002 bis 2010 sowie

trollleuchte angezeigt. Anders als bei hydrau-

elektronischen

Fahr-

werkssysteme für Pkw. Um Werkstätten bestmöglich

bei

Wartungsarbeiten

an

keine «Billigteile» erhältlich sind.

2010 bis 2017) • Volkswagen Touareg (Bj. 2002 bis 2010 sowie

Elektronisch geregelte Dämpfer wie das Sachs

2010 bis 2018)

CDC-System haben einen grossen Vorteil ge-

lischen Dämpfern mit ihrem schleichenden Leistungsverlust, den der Fahrer oft gar nicht bemerkt, ist dies ein eindeutiges Signal, die Werkstatt aufzusuchen. Noch wichtiger ist,

genüber herkömmlichen Fahrwerksystemen: Mit

Die grosse Anzahl von Fahrzeugen, die seit der

dass dieser visuelle Alarm die Verkehrssicher-

CDC-Hilfe können Fahrer verschiedene Fahrab-

Markteinführung vor rund zwanzig Jahren mit

heit erhöht, indem er die Fahrer auf notwen-

stimmungen nach ihren persönlichen Vorlieben

CDC-Technologie ausgestattet wurden, hat zur

dige Reparaturen sicherheitskritischer Teile aufmerksam macht.

2. Elektronische Dämpfer müssen durch identische Teile ersetzt werden. Eine Rückrüstung auf hydraulische Bauteile würde die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs ungültig machen.

Der Austausch der Dämpfer durch Originalteile erhält die Sicherheit und den Wert des Fahrzeugs.

3. Die Werkstatt kann durch die Reparatur eines komplexen elektronischen Fahrwerkssystems ihre Kompetenz gegenüber dem Kunden beweisen und sich von der Konkurrenz abheben.

Dabei müssen die Betriebe nicht befürchten, dass der Austausch von CDC-Dämpfern unerwartet grosse technische Herausforderungen beinhaltet. Der Austausch des Dämpfers erfolgt

dynamisch wählen und fahren. Im Gegensatz

Folge, dass immer mehr dieser Fahrzeuge in un-

ebenso wie beim hydraulischen Pendant, jedoch

dazu geben konventionelle Fahrwerksysteme

abhängigen Werkstätten gewartet werden. Die

müssen manche Ausführungen zusätzlich elekt-

die Fahrwerkeinstellung (Standard oder Sport)

Dämpfer selbst sind zwar sehr langlebig, weil

ronisch angelernt werden.

vor, sobald das Fahrzeug konfiguriert wurde.

die elektronische Steuerung den Verschleiss der

Ein Ändern ist danach nur noch mit Neuteilen

Dämpfleistung bis zu einem bestimmten Grad

möglich. Beim Sachs CDC hingegen stellen

ausgleichen kann. Trotzdem ist ein Austausch

elektronisch gesteuerte Magnetventile in Sekun-

des Bauteils zum Beispiel nach besonders

denbruchteilen die optimale Dämpfkraft ein. So

schweren Beladungen, der dauerhaften Nut-

kann der Fahrer beispielsweise einen hervorra-

zung bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit

genden Fahrkomfort geniessen, ohne dass das

oder bei hohen Kilometerleistungen nötig.

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

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Elektrische Lenksysteme (EPS) von Bosch für Pkw

Ermöglichen hochautomatisiertes Fahren Mit seinen unterschiedlichen Elektrischen

riemen- und Kugelumlaufgetriebe) übertragen.

gebauten Generation der Steering Control Unit

Lenksystem-Varianten lenkt Bosch Fahr-

Bei der Einzelritzel- und Doppelritzel-Variante

(Steuergerät und Elektromotor) liefert die Elek-

zeuge vom Kleinwagen bis zur oberen

(EPSp und EPSdp) wird das Drehmoment über

trolenkung die Grundlage für Fahrerassistenz-

Mittelklasse Sportwagen, wie auch leichte

ein Ritzel auf die Zahnstange übertragen. Dabei

funktionen. Dabei ist die Lenkung gegenüber

Nutzfahrzeuge. Das elektrische Lenksys-

wandelt das Schraubradgetriebe das vom Elek-

Cyber-Angriffen abgesichert, Funktionen und

tem regelt und unterstützt die Lenkung von

tromotor bereitgestellte Moment um und über-

Aktualisierungen werden mittels «over-the-air»-

Fahrzeugen mithilfe eines Elektromotors

trägt es auf die Zahnstange. Bei der Lenksäu-

Technologie unterstützt. In der Variante für das

und bietet ein optimales und angenehmes

len-Variante (EPSc) wird das Drehmoment über

automatisierte Fahren ermöglicht im unwahr-

Lenkgefühl, sowie zusätzliche Sicherheit

ein Schneckengetriebe direkt im Fahrzeuginnen-

scheinlichen Falle eines Fehlers in der Elektro-

im Fehlerfall dank der neuen Generation

raum auf die Lenkwelle übertragen. Dabei wan-

nik ein zweiter, komplett unabhängiger Elektro-

von Steuergeräten. Durch ihre elektroni-

delt das Schraubradgetriebe das vom Elektro-

nikkreis die Übernahme der Lenkfunktionalität.

sche Schnittstelle ermöglichen Elektrische

motor bereitgestellte Moment um und überträgt

Mindestens 50% der Lenkunterstützung bleiben

Lenksysteme hochautomatisiertes Fahren

es auf die Zahnstange.

erhalten und garantieren ein sicheres Abstel-

bis zu SAE-Level 5.

len des Fahrzeugs. Dies funktioniert sowohl im Mit der Lenkung kann die Berechnung der Ser-

Automatisiertes Fahren mit elektrischen Lenksystemen von Bosch

vounterstützung nicht nur abhängig vom Lenk-

Das elektrische Lenksystem regelt und unter-

sätzliche Fahrzeugparameter berücksichtigen.

stützt das Lenken von Fahrzeugen mithilfe eines

Zu diesem Zweck hat Bosch ein intelligentes

intelligent gesteuerten Elektromotors. Auf Basis

Steuerungs- und Regelkonzept entwickelt, das

des vom Drehmomentsensor erfassten Lenksi-

sowohl das elektronische Steuergerät als auch

gnals errechnet das elektronische Steuergerät

die innovative Software miteinschliesst, auf de-

die optimale Lenkunterstützung und gibt diese

ren Basis die Verbindung mit anderen Fahrzeug-

Information an den Elektromotor weiter, der die

systemen und Komponenten erfolgt.

moment am Lenkrad erfolgen, sondern viele zu-

benötigte Kraft bereitstellt.

Durch die Integration des elektronischen SteuMit verschiedenen Einbauvarianten deckt das

ergeräts in das Bordnetz ist das elektrische

elektrische Lenksystem die Anforderungen aller

Lenksystem die Schlüsseltechnologie für auto-

Pkw- Klassen und leichter Nutzfahrzeuge ab.

matisiertes Fahren. Mit der neuen, modular auf-

Je nach Variante erfolgt die Übertragung des Motordrehmoments unterschiedlich. Bei der achsparallelen Variante (EPSapa) wird das Drehmoment über eine auf der Motorwelle befindliche Zahnscheibe auf das Servogetriebe (Zahn-

Elektrisches Steuergerät für Pkws, von Bosch

Hand-, als auch im automatisierten Fahrbetrieb.

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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

AIC Germany

Nicht jeder Achsschenkel bricht, aber...

Eine eingeschränkte Lenkstabilität oder

schenkelteile, um festsitzende Schrauben

eine veränderte Bodenhaftung der Reifen

zu lösen. Das Metallgefüge des Achsschenkels

lassen sich mit blossem Auge nicht er-

wird dadurch verändert! Des Weiteren sollten Sie

kennen. Die Ursachen sind zumeist starke

immer die Achsgeometrie beim Austausch eines

Belastungen und äussere Einflüsse auf das

Achsschenkels kontrollieren und diese bei Bedarf

Fahrwerk, welche sich auf die Achsgeome-

korrigieren. Prüfen Sie ebenfalls immer mit einer

trie auswirken.

Probefahrt die korrekte Ausrichtung des Lenkrades, sowie das Lenkverhalten.

Zu den Fahrzeugteilen, die hiervon besonders betroffen sind, zählen auch Achsschenkel, die

Gerade bei älteren Fahrzeugen stellt sich dann

sich verziehen können. Gerade bei Unfällen und

oft die Frage, ob solche Schäden sich noch zu

auch bei unglücklichen Begegnungen mit hohen

sinnvollen, dem Fahrzeugalter angemessenen,

Bordsteinen oder Schlaglöchern sind solche

Kosten reparieren lassen. Die Antwort lautet

Schäden möglich. Je nach Einsatz unterliegen

immer häufiger: Ja. AIC Germany bietet hierfür

diese Fahrwerkskomponenten ebenfalls einem

eine grosse Auswahl an Achsschenkeln für die

erhöhten Verschleiss. Als Konsequenz müssen

Vorder- und Hinterachse für über 9.900 Fahr-

die Achsgeometrie kontrolliert und ggf. Achsteile

zeugverwendungen.

ersetzt werden.

Der Achsschenkel hat die Aufgabe, das Radlager inkl. Rad eines PKW aufzunehmen. Zudem sind Bremsscheibe, Bremssattel und bei angetriebenen Achsen auch die Antriebswelle mit dem Radträger verbunden. Je nach Achskonstruktion existiert eine grosse Bandbreite an geometrischen Lösungen.

Die komplexen Schnittstellen zu Lenkern, Bremssattel, ggf. Antriebswelle und Federbein müssen im Rahmen der Fahrwerkauslegung genau aufeinander abgestimmt werden. Da der Achsschenkel ausschliesslich über den Reifen gefedert bzw. gedämpft wird, sollte er möglichst leicht sein.

Achsschenkel sind in hohem Masse für die aktive Sicherheit verantwortlich. Deshalb werden an die Werkstoffe hohe Anforderungen gestellt.

Erwärmen Sie somit niemals die Achs-

Profitieren Sie von der breiten Produktpalette des OE-Herstellers.

Profitez du large éventail de produits de l’équipementier de première monte.

Meine Wahl? Das Original!

Mon choix? L’original!

■ NEU: Glühkerzen, Glühzeitsteuergeräte und Zündspulen

der Marke BERU von BorgWarner NOUVEAU: bougies de préchauffage, relais de temporisation et bobines d’allumage de la marque BERU de BorgWarner ■ NEU: Ersatzteile für Allradkupplungen

NOUVEAU: pièces de rechange pour couplage AWD ■ Hochwertige AGR-Kühler, AGR-Ventile und Turbolader

in Original BorgWarner Qualität Des refroidisseur et vannes EGR de haute qualité et des turbocompresseurs en qualité d’origine BorgWarner ■ Exzellenter Service und Support

Excellent service et support

aftermarket.borgwarner.com

Erweitertes Aftermarket Portfolio! Élargi nouveau produit intervalle!

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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Monroe® Original Stossdämpfer

Wenn sich das Auto wie neu anfühlen soll Monroe® Original Stossdämpfer sind so konstruiert, dass sie den ganz normalen Verschleiss der Federn und anderer Fahrwerkskomponenten eines Fahrzeugs kompensieren. Das bedeutet: Wer sich für den Monroe Dämpfer entscheidet anstatt für Wettbewerbsmodelle, investiert in eine spürbare Verbesserung des Federungskomforts – und geniesst ein Fahrverhalten «wie neu».

Original-Stossdämpfer für ein OriginalFahrgefühl Die Monroe Original-Stossdämpfer für den Aftermarket basieren stets auf den Technologien, die auch in der Erstausrüstung zum Einsatz

Eingebauter Vorteil

kommen. So sind sie in Sachen Fahrverhalten

Die Ingenieure von Monroe passen die Dämp-

und Handling immer genau auf die individuellen

fungsspezifikationen der Produkte auf der

Anforderungen der jeweiligen Fahrzeugmodelle

Basis der Leistung und Verschleissmuster

abgestimmt. Und wenn das Fahrzeug ab Werk

an, die in den Stossdämpfern der Erstausrüs-

mit gasgefüllten Zweirohr-Stossdämpfern oder

tung gemessen werden. Durch die Verbesse-

mit einem Monotube-Design ausgestattet ist,

rung der allgemeinen Dämpfungseigenschaften

sind die Dämpfer für die Nachrüstung in gleicher

können Monroe Original-Stossdämpfer daher

Bauweise konstruiert.

dazu beitragen, dass sich das Auto wieder wie neu anfühlt und fährt.

Im Vergleich zum Wettbewerb überzeugen die Monroe Original-Stossdämpfer ausserdem du-

Über Tenneco

rch eine Besonderheit: Sie sind so konstruiert,

Tenneco ist eines der weltweit führenden Unter-

dass sie jederzeit für die gewohnten Dämp-

nehmen in der Entwicklung, Herstellung und

fungseigenschaften sorgen, um ein einwand-

Vermarktung von Automobilprodukten für die

freies, originales Fahrverhalten zu ermöglichen

Erstausrüstung und den Ersatzteilmarkt. Das

– wie am ersten Tag.

Unternehmen hatte 2020 weltweit rund 73.000 Mitarbeiter an mehr als 270 Standorten und

Zuverlässigkeit und Preis-LeistungsVerhältnis

erzielte einen Umsatz von 15,4 Milliarden US-

Weil Monroe-Stossdämpfer in vielen OEM-An-

– Motorparts, Ride Performance, Clean Air und

wendungen eingesetzt werden, kann sich der

Powertrain – treibt Tenneco Fortschritte in der

Endverbraucher darauf verlassen, dass auch

globalen Mobilität mit der Lieferung von Tech-

die Originaldämpfer für die Nachrüstung zuver-

nologielösungen für diversifizierte internationale

lässige Leistung bei hervoragendem Preis-Leis-

Märkte voran, darunter die Segmente Pkw, Nutz-

tungs-Verhältnis bieten. Schliesslich sind diese

fahrzeuge, Off-Highway, Industrieanwendungen

Eigenschaften der Grund, warum sich weltweit

und Motorsport sowie der Ersatzteilbereich.

führende Fahrzeughersteller für Monroe-Stoss-

Weitere Informationen unter www.tenneco.com.

dämpfer entscheiden.

Dollar. Über seine vier Unternehmenssparten

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

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15

Monroe® OESpectrum®-Stossdämpfer

Für erstklassige Fahreigenschaften Die Premium-Technologie der Monroe OE-

«Mithilfe der Monroe OESpectrum-Stossdämp-

Spectrum-Stossdämpfer sorgt für ein deut-

fer brauchen Werkstätten und Fachleute nun

lich verbessertes Handling in zahlreichen

keinen Kompromiss mehr eingehen, sich ent-

Fahrszenarien und bei unterschiedlichsten

weder für eine sehr präzise Fahrzeugkontrolle

Strassenbedingungen. Zudem bietet DRiV

oder gute NVH-Eigenschaften entscheiden zu

mit dem Monroe OESpectrum zum ersten

müssen», unterstreicht Christian Claeskens, Se-

Mal überhaupt eine Fünf-Jahres-Garantie

nior Product Manager Monroe, EMEA bei DRiV.

auf Qualität und Leistung für einen Stoss-

«Unsere Partner im freien Ersatzteilmarkt können

dämpfer an.

mit dieser fortschrittlichen Technologie nun ein erstklassiges Fahrerlebnis bieten.»

Die OESpectrum-Stossdämpfer arbeiten auf Basis der von Monroe patentierten Rebound-

Zu den weiteren Vorteilen der neuen Stossdämp-

Ventiltechnologie R-TECH®², welche praktisch

fer-Technologie gehören dank eines weiterentwi-

eine sofortige Reaktion auf veränderte Fahrbe-

ckelten Verfahrens die Premium-Verchromung

dingungen ermöglicht. Das führt zu einer her-

der Kolbenstange, ein neuartiger Wellendicht-

vorragenden Bodenhaftung, einem sanfteren

ring in fortschrittlichem Design, eine integrierte

Fahrgefühl sowie besserem Handling für den

Sprungfeder als Zuganschlag, neue komplett

Fahrer, was in einer sichereren Fahrweise resul-

geschlossene Anti-Haft-Kolbendichtbänder aus

tiert. R-TECH² nutzt zwei Sätze präzise kalibrier-

Polytetrafluorethylen (PTFE) sowie ein weiterent-

ter Ventilscheiben, die von einer spiralförmigen

wickeltes halbsynthetisches Premium-Öl.

Exzenterscheibe voneinander abgegrenzt werden. So verhindert sie unerwünschte, abrupte

Stets unter Kontrolle: mit Monroe® OESpec-

Schwankungen in der Dämpfungskraft.

trum®-Stossdämpfern erlebt der Fahrzeuglenker überlegenes Handling, unvergleichliche Agilität

Der präzisere Übergang zwischen den einzelnen

und Ansprechverhalten sowie hervorragende

Dämpfungsregelungsstufen stellt in vielen ver-

Bodenhaftung und Strassenlage.

schiedenen Fahrszenarien mit unterschiedlichen Bedingungen eine gleichmässigere Fahrzeug-

Erfahren Sie mehr über die Monroe OESpec-

kontrolle sicher. In Verbindung mit der neuen

trum-Stossdämpfer:

Hochgeschwindigkeits-Ventiltechnologie Impact

www.monroe-oespectrum.com/de/.

Control Valve von DRiV erreichen Monroe OESpectrum-Stossdämpfer einen optimalen Mix aus erstklassigen Fahreigenschaften und reduzierten NVH-Werten (NVH: Geräusche, Vibrationen und Steifheit).

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Der Bilstein B6 ist der ideale Stossdämpfer für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung

Mehr Fahrsicherheit für Wohnwagengespanne Camping-Urlaube sind populär wie selten zuvor.

Wie wichtig das Thema ist, zeigt ein Blick auf

Das zeigen nicht zuletzt die gestiegenen Zulas-

die technischen Hintergründe. «Durch die an der

sungszahlen bei den Wohnwagen. Die Käufer-

Anhängerkupplung auftretenden hohen Stütz-

zielgruppe ist in der Regel sehr auf Sicherheit

lasten, Zug- und Hebelkräfte sind die Serien-

bedacht und gerne bereit in sinnvolle Extras zu

stossdämpfer in Gefahrensituationen schnell am

investieren. Gerade Neueinsteiger sind zudem

Limit, da sie nicht auf diese Belastung hin opti-

froh, wenn man ihnen das ungewohnte Ge-

miert wurden», erläutert Rainer Popiol, Leiter der

spannfahren erleichtert und Risiken deutlich ent-

Bilstein Academy: «Meist reicht die Dämpfkraft

schärft. Das Thema Stossdämpfer haben dabei

dann einfach nicht mehr aus, um ein sicheres,

jedoch die wenigsten auf dem Schirm.

komfortables und agiles Fahrverhalten zu gewährleisten.» Werkstätten, die Anhängerkupp-

Werkstätten sind deshalb gut beraten, ihre Kun-

lungen verkaufen oder an Kundenfahrzeugen

den aktiv über sinnvolle Lösungen in diesem Be-

vorfinden, sollten den Bilstein B6 deshalb gleich

reich, wie den Bilstein B6, zu informieren. Der

mit anbieten. Denn selbst wenn der praktische

Fahrwerkhersteller bietet mit dem eintragungs-

Haken schon ab Werk montiert wurde, bietet

freien Gasdruckstossdämpfer eine technisch

das Serienfahrwerk nicht zwangsläufig genug

überzeugende Lösung an, die im Alltag mit ei-

Reserven. Der Bilstein B6 bewirkt auch hier in

nem deutlichen Plus an Dämpfkraft im Vergleich

nahezu 100% der Fälle eine deutliche Verbesse-

zum Serienteil aufwartet. Für den Kunden und

rung. Steht bald ein Stossdämpferaustausch an,

seine Familie bedeutet dies ein deutliches Plus

entstehen für den Kunden kaum Mehrkosten –

an Fahrsicherheit und Komfort. Autowerkstätten

auch nicht beim Einbau. Denn die Montage folgt

und Garagen können durch eine Beratung die

stets nach der Devise „Plug and Play“, was die

Kundenzufriedenheit erhöhen und gleichzeitig

Kosten niedrig hält.

neue Umsätze generieren.

Bezahlt machen sich die B6 PerformanceStossdämpfer in Serienlänge natürlich auch beim Ziehen von anderen Anhängern oder in Kombination mit Fahrradträgern oder schweren Dachlasten, die den Fahrzeugschwerpunkt nach oben verschieben. Gerade beim schnellen Ausweichen oder in Wechselkurven kann sich das Auto hierdurch gefährlich aufschaukeln oder reagiert viel zu träge. Der Bilstein B6 schiebt diesen und vergleichbaren Problemen von Anfang an einen Riegel vor. So sind Autofahrer auch mit Wohnwagen und Co. vor bösen Überraschungen gefeit und erreichen sicher ihr Reiseziel.

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

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Monroe-Stossdämpfer für elektronische Dämpfungssysteme

Erweitertes Aftermarket-Programm Für den Austausch von Stossdämpfern bei

Die Vorteile der adaptiven Federungstech-

vermarktet und verfügen über die gleiche

Fahrzeugen mit elektronisch regelbarer

nologie liegen somit auf der Hand. Aber

Technologie wie die elektronischen Stoss-

Stossdämpfung hat Monroe die Intelligent

was passiert, wenn der Autobesitzer Ersatz-

dämpfer für die Erstausrüstung.

Suspension

dämpfer für diese hochentwickelten elektroni-

RideSense™-Stossdämpfer

entwickelt.

schen Federungssysteme benötigt? Müssen

Das gesamte Intelligent Suspension Ride-Sen-

die Besitzer den Austausch zwingend beim

se™-Programm entspricht dem spezifischen

DRiVTM, ein Unternehmen der Tenneco Inc. und

Vertragshändler vornehmen lassen? Die Ant-

Fahr- und Federungsprofil jedes Fahrzeugs in

weltweit führender Anbieter von Aftermarket-

wort lautet: Nein. Monroe bietet jetzt auch eine

der Erstausrüstung. Die Stossdämpfer werden

und OE-Komponenten für die Automobilindus-

breite Palette an adaptiven Stossdämpfern in

mit einer Fünf-Jahres-Garantie auf Produktquali-

trie, erweitert sein Aftermarket-Programm der

Premium-Qualität für den Aftermarkt an. Die-

tät und Leistung geliefert. Jede Einheit wird in

elektronisch regelbaren Ersatzstossdämpfer, die

se Stossdämpfer werden unter dem Namen

einer hochwertigen Premium-Einzelverpackung

unter dem Markennamen «Intelligent Suspension

Monroe «Intelligent Suspension RideSense™»

mit aktualisiertem Branding geliefert.

RideSense™» angeboten werden. Diese Stossdämpfer eignen sich für den Einbau in Fahrzeuge

Die elektronischen Dämpfer ermöglichen eine

mit adaptiver, elektronisch regelbarer Federung.

nahtlose «Plug-and-Play»-Integration in die elektronische Intelligent Suspension-Steuereinheit

Ein elektrisierendes Fahrerlebnis

des jeweiligen Fahrzeugs. Nach der Installation

Die Fahrwerkstechnologie wird immer an-

können sich die Fahrer darauf verlassen, dass

spruchsvoller – das zeigt zum Beispiel der

die nachgerüsteten adaptiven Stossdämpfer die

Trend zur elektronisch geregelten Stossdämp-

gleiche Leistung erbringen wie die Erstausrüs-

fung. Kernkomponente von adaptiven oder

tungs-Dämpfer bei brandneuen Fahrzeugen.

semi-aktiven Aufhängungssystemen sind elektronische Stossdämpfer, welche die Fahr- und

Wie bei jedem Stossdämpferaustausch sollten

Handlingeigenschaften eines Fahrzeugs an die

die elektronischen Stossdämpfer der Intelligent

Wünsche des Fahrers und an die Strassenver-

Suspension RideSense™-Serie immer paarwei-

hältnisse anpassen.

se eingebaut werden. Nur so können optimale und sichere Fahr- und Handlingeigenschaften

Viele namhafte Autohersteller haben Fahrzeug-

gewährleistet werden.

modelle im Programm, die mit adaptiven Aufhängungen aus dem Intelligent Suspension-Portfolio

Mit dem Intelligent Suspension Ride-Sen-

von Monroe ausgestattet sind. Häufig werden sie

se™-Programm zeigt Monroe einmal mehr

unter der Markenbezeichnung des Fahrzeugher-

die Vorteile einer engen Verbindung von

stellers angeboten. All diese Systeme wurden

OE- und Aftermarket-Produkten.

von Monroe-Ingenieuren entwickelt, und sie wer-

den in Monroe-Produktionsstätten hergestellt.

Basis der Systeme ist die intelligente Federungstechnologie CVSAe (Continuously Variable Semi Active). Diese von Monroe entwickelte Technologie ermöglicht es dem Fahrer, zwischen verschiedenen Fahrmodi zu wählen – von komfortabel bis sportlich. Damit verbessert sich aus Sicht des Fahrers und der Passagiere das Fahrerlebnis, zugleich wird die Fahrsicherheit gesteigert.

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Monroe® Van-Magnum Stossdämpfer

Die richtige Wahl Die Wahl der richtigen Stossdämpfer ist

Caroline Bonard, Ride Control Product Manager,

Monroe als ein führender Anbieter auch leis-

eine entscheidende Frage für Nutzer von

DRiV: «Viele leichte Nutzfahrzeuge wie Kleinlas-

tungsfähige und hochwertige Stossdämpfer für

Transportern, Lieferwagen und Kleinlast-

ter und Kleinbusse bieten heute ein Pkw-ähn-

Pkw, Sportwagen und Geländefahrzeuge sowie

wagen. Monroe® Van-Magnum-Stossdämp-

liches Fahrverhalten und Handling. Deshalb

für schwere Lkw und Anhänger. Zum Produkt-

fer wurden speziell für das Einsatzprofil der

scheint es auf den ersten Blick naheliegend, für

programm gehören auch weitere Dämpfungs-

am härtesten arbeitenden Strassenfahr-

diese Fahrzeuge Standard-Pkw-Stossdämpfer

systeme und -komponenten, Gasfedern für

zeuge entwickelt.

zu verwenden. Aber diese Nutzfahrzeuge haben

Heckklappen und Motorhauben, Schraubenfe-

höheres Gewicht, sie befördern häufig schwere-

dern sowie Lenkungs- und Aufhängungskom-

Auf Europas Strassen sind immer mehr leichte

re Lasten und werden oft auch viel häufiger ein-

ponenten für moderne Pkw.

Nutzfahrzeuge unterwegs: Transporter, Liefer-

gesetzt. Das sollte der Fahrzeugbesitzer bei der

wagen, Kleinlastwagen, Kleinbusse. Die Explo-

Auswahl der Ersatzteile berücksichtigen, zumal

Weitere Informationen unter:

sion des eCommerce und die gestiegene Nach-

es hier um sicherheitsrelevante Bauteile geht».

www.aftermarket.monroe.com

frage der Verbraucher nach bequemer Lieferung und Vor-Ort-Service bedeuten, dass leichte

Wenn in einem hart beanspruchten leichten

Nutzfahrzeuge dazu beitragen, die globale Wirt-

Nutzfahrzeug

schaft anzukurbeln.

werden, kann das nicht nur zu frühzeitigerem

Pkw-Stossdämpfer

eingebaut

Verschleiss der Stossdämpfer führen. Auch die Was das Fahrwerk betrifft, gelten bei Vans ganz

Reifen und Lenkungskomponenten könnten

andere Beanspruchungen und Anforderungen

dann schneller verschleissen. Denn zu den Auf-

als bei konventionellen Pkw. So müssen bei-

gaben der Stossdämpfer gehört es auch, die

spielsweise die Stossdämpfer – die eine zentrale

Ausrichtung der Räder zu gewährleisten und

Rolle für die Fahrsicherheit und das Handling

den Eintrag von Vibrationen ins Fahrwerk und

des Fahrzeugs spielen – so konstruiert und ge-

Fahrzeug zu unterbinden.

baut werden, dass sie schwerer Zuladung bei einer nahezu kontinuierlichen Nutzung standhal-

Verschiedene konstruktive Merkmale der Mon-

ten. Denn pro Kilometer führt jeder Stossdämp-

roe-Van-Magnum-Stossdämpfer

fer im Durchschnitt mehr als 2.800 stabilisieren-

gen genau diese Besonderheiten, die auf das

de Bewegungen aus (Einfedern/Druckstufe und

Fahrwerk von leichten Nutzfahrzeugen einwirken

Ausfedern/Zugstufe). Deshalb sind diese Kom-

– zum Beispiel:

berücksichti-

ponenten selbst unter normalen Betriebsbedingungen extremer Beanspruchungen ausgesetzt:

• Grössere Innen- und Aussenrohre mit erhöhter

Nach 100 km Fahrt haben sie 280.000 Ein- oder

Flüssigkeitskapazität steigern die Belastbarkeit

Ausfederbewegungen getätigt.

sowie die thermische Effizienz und sorgen für eine gleichmässige Dämpfungsleistung.

Monroe, ein führender Anbieter von Fahrwerks-

• Hochfeste Kolbenstangen aus Industriestahl

komponenten für die Erstausrüstung (OE) und

mit Chrombeschichtung gewährleisten lang-

den Aftermarket, hat ein Stossdämpferpro-

fristig reibungsarmes Ein- und Ausfedern.

gramm für die Nachrüstung entwickelt, das sich

• Die besondere Ventilkonstruktion ermöglicht

speziell für diese hohen Beanspruchungen eig-

erstklassige Fahreigenschaften bei allen Last-

net: die Monroe Van-Magnum Stossdämpfer.

zuständen. Das erhöht die Fahrsicherheit und

Sie zeichnen sich durch eine robustere Kons-

verringert auch das Risiko einer Beschädigung

truktion und verstärkte Schweissnähte aus.

der Ladung bei Fahrten auf unebenen Strassen.

Damit leisten sie einen Beitrag zu dauerhafter Fahrsicherheit und langer Lebensdauer auch

Neben den Van-Magnum-Stossdämpfern für

bei ex-tremer Beanspruchung.

leichte Nutzfahrzeuge entwickelt und fertigt

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

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Zu beachten beim Einbau neuer Stossdämpfer und Federungen

Bedeutung und Nutzen dämpfern und Federbeinen ist eine be-

Monroe Federbeinstützlager (auch Mounting Kit, MK):

währte Methode, um Komfort, Fahrver-

• Unterstützen die Leistung der Federbeine und

Der Austausch von verschlissenen Stoss-

halten und Sicherheit eines Fahrzeugs zu verbessern. Aber wie bei jeder wichtigen Reparatur muss auch diese korrekt durch-

verlängern deren Lebensdauer • Tragen zu einer sicheren, präzisen und sprungfreien Lenkung bei

geführt werden, damit der Fahrzeuglenker

• Filtern Geräusche und Vibrationen heraus

auch weiterhin von der Langlebigkeit der

• Sind aus Materialien in Originalqualität gefertigt

Komponenten und einem überragenden

• Bieten eine schnelle Installation und eine per-

Fahrerlebnis profitieren kann.

fekte Passform mit Monroe-Federbeinen

Federbeine immer paarweise eingebaut wer-

Monroe Staubschutzsatz (auch Protection Kit, PK):

den. Darüber hinaus sollte jede neue Einheit

• Schützen die Stossdämpfer- oder Federbein-

Zum Beispiel sollten neue Stossdämpfer und

mit einem neuen Staubschutzsatz ausgestattet werden. Und schliesslich darf beim Austausch von Federbeinen nicht vergessen gehen, auch neue Federbeinstützlager von Monroe zu installieren.

kolbenstange vor vorzeitigem Verschleiss • Schützen vor Beschädigung des Kompressionsventils bei schweren Stössen • Können die Reiseübelkeit verringern, indem sie Neigung, Absinken und Rollen des Fahrzeugs reduzieren

Der erste Schritt zur Verbesserung der Fahrund Handling-Eigenschaften eines Fahrzeugs ist

• Werden aus Materialien in Originalqualität hergestellt

die Auswahl neuer, hochwertiger Stossdämpfer

• Bieten eine einfache Installation und eine per-

und/oder Federbeine von Monroe. Der zweite

fekte Passform mit Monroe-Stossdämpfern

Schritt besteht darin, jede dieser Komponen-

und Federbeinen

ten mit einem Monroe-Staubschutzsatz auszurüsten. Damit stellt der Fachmann sicher, dass

Tauschen Sie Stossdämpfer und Federbeine im-

die neuen Stossdämpfer und Federbeine die

mer paarweise aus, um mögliche Probleme mit

überragende Leistung, Haltbarkeit und Wertig-

Lenkung und Fahrverhalten sowie vorzeitigen

keit aufweisen, die man von Monroe erwartet.

Reifenverschleiss zu vermeiden. Wer diese Emp-

Und der dritte Schritt ist, jedes neue Federbein

fehlungen beachtet, holt das Beste aus Monroe

mit einem neuen Monroe Federbeinstützlager

Federbeinstützlager und Monroe Staubschutz-

zu versehen. Montage- und Schutzkits sind

sets heraus – und damit auch für den Kunden.

wesentliche Bestandteile bei der Erneuerung von Fahrwerks-Komponenten. Bitte verwenden Sie die vorhandenen Halterungen und Befestigungsteile kein zweites Mal, denn Sie riskieren damit die Verkehrssicherheit des Fahrzeugs.

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Lesjöfors

Eine Lesjöfors-Feder kann kürzer sein als die OE-Feder Einige Originalfedern werden mit verjüng-

achtet, da der reduzierte Materialdurchmesser

Obwohl Lesjöfors nur Federn aus parallelem Fe-

tem Federdraht (inkonstanter Draht) her-

zu den Endwindungen hin die Reduzierung des

derndraht (konstante Dicke) herstellt, bietet das

gestellt, wobei die Dicke des Stahls zum

Aussendurchmessers der Feder kompensiert –

Unternehmen auch eine Reihe von progressiven

Ende der Feder hin abnimmt. Dies führt in

was bedeutet, dass die Federrate im Allgemei-

Schraubenfedern an, um den Kunden eine Aus-

der Regel zu einer Gewichtseinsparung, er-

nen konstant bleibt.

wahl zu ermöglichen. Alle Lesjöfors-Federn aus

höht aber auch das Risiko eines vorzeitigen Federbruchs.

konstantem Draht werden mit einer 3-JahresEs ist auch wichtig zu beachten, dass Federn

Garantie geliefert und sind als OE-Qualität zertifi-

aus parallelem Draht (konstanter Dicke) ebenso

ziert. Das gibt dem Kunden eine Sicherheit, dass

Um dieses Risiko eines vorzeitigen Bruchs aus-

für eine lineare oder progressive Federratencha-

sie ohne Garantieeinschränkungen eingebaut

zuschliessen, werden Lesjöfors-Federn aus pa-

rakteristik ausgelegt werden können; z.B. durch

werden können. Die progressiven Schrauben-

rallelem Federdraht (konstanter Draht) herge-

Variation der Steigung (Abstände zwischen den

federn von Lesjöfors werden mit einer 2-Jahres-

stellt, bei dem der Stahl eine gleichbleibende

Windungen).

Garantie geliefert.

Dicke (Durchmesser) hat. Um dies zu kompensieren, muss eine Lesjöfors-Feder unter Umstän-

Die Gefahr bei progressiven Schraubenfedern

den etwas kürzer sein und weniger Windungen

besteht jedoch darin, dass die Spannungen

aufweisen als eine OE-Feder aus inkonstantem

über die gesamte Länge des Materials nahezu

Draht. Sie ist so konstruiert, dass sie zur Anwen-

gleich sein können. Die dünneren Drahtwindun-

dung passt und nach dem Einbau die richtige

gen zum Ende der Feder hin können daher ge-

Federrate bietet und sicherstellt, dass das Fahr-

nauso hohen Spannungen ausgesetzt sein wie

zeug auf der richtigen Fahrzeughöhe steht.

die im aktivsten Teil der Feder, was zu einem deutlich erhöhten Bruchrisiko führt – was durch

In der Wirklichkeit können progressive Schrau-

Korrosion, die am ehesten an den End-(Über-

benfedern (Minibloc oder andere) mit progres-

gangs-)Windungen auftritt, noch verschärft wird.

siver

oder

linearer

Federratencharakteristik

ausgelegt werden. Bei Minibloc-Ausführungen wird jedoch in der Regel eine lineare Rate beob-

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

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Federbeinlager austauschen oder nicht?

NTN-SNR erklärt die Hintergründe Den Zustand des Lagers richtig einschätzen und Unfallrisiken minimieren

legen und erneute Zusammenbauen des Feder-

kaum ein anderes Bauteil höchsten Beanspruchungen und haben einen grossen

Erste Hinweise auf beschädigte Federbeinbau-

partikel und geraten auf die Lagerlaufbahnen.

Einfluss auf die Fahrwerksperformance:

teile können Geräuschentwicklungen beim Ein-

Die Verschmutzung des Lagers ist mithilfe einer

Federbeinlager.

Sie sind allgegenwärtig, unterliegen wie

Als

wichtiges

beins lösen sich darauf abgelagerte Schmutz-

Element

lenken und bei Schritttempo sein. Ein weiterer

Sichtprüfung oder Drehprüfung nicht feststell-

der weitverbreiteten MacPherson-Einzel-

Hinweis auf möglichen Verschleiss des Feder-

bar. Also gilt: Bei jedem Stossdämpferwechsel

radaufhängung sorgen sie an der Schnitt-

beinlagers ist schwammiges Fahrverhalten, bei-

auch die Federbeinlager mit austauschen!

stelle zwischen Fahrzeugkarosserie und

spielsweise auf kurvenreicher Strecke oder bei

Federbein in etwa 90% aller europäischen

Ausweichmanövern in einem Gefahrenbereich.

Fahrzeuge für möglichst reibungsarme und

Ein ausgeschlagenes oder defektes Federbein-

präzise Lenkbewegungen. Führender Her-

lager verlängert den Bremsweg um bis zu 15%!

steller von Federbeinlagern in Europa ist

In einer Gefahrensituation kann dies über Leben

NTN-SNR. Das Unternehmen fertigt jährlich

oder Tod entscheiden. Unter Sicherheitsaspek-

in seinen Werken in Frankreich 30 Millionen

ten ist es daher dringend angeraten, nicht nur

Federbeinlager.

bei deutlich erkennbarem Verschleiss, sondern immer auch beim Austauschen von Stoss-

Steigende Anforderungen bei unspektakulärem Äusserem und komplexem Innenleben

dämpfern die jeweiligen Federbeinlager, achs-

Seit die MacPherson-Radaufhängung ca. 1950

der Fall bei einer Fahrzeuglaufleistung von ca.

auf dem Markt eingeführt wurde, sind die Anfor-

75.000 bis 100.000 km.

bzw. paarweise, zu erneuern. Abhängig vom Fahrzeug und den Betriebsbedingungen ist das

derungen an Federbeinlager ständig gestiegen.

Gleichzeitig verlangten die Automobilhersteller

Häufig unter dem Radar

nach möglichst langlebigen, leichteren und kom-

Für eine einwandfreie Funktion des Fahrwerks

pakteren Radaufhängungen. Aktuell rückt die

sind Federbeinlager genauso unerläss-

Isolierung der Fahrbahngeräusche zunehmend

lich wie die Stossdämpfer. Dennoch

in den Fokus, denn diese Geräusche werden

werden bei einem Stossdämpfer-

von den Fahrzeuginsassen in Elektrofahrzeugen

austausch

stärker als störend wahrgenommen. Je nach

bisherigen Federbeinlager verbaut.

Auslegung der gesamten Radaufhängung inte-

Statistisch betrachtet kommt sogar auf

grieren die Hersteller heute häufig die Funktion

drei ausgewechselte Stossdämpfer nur

des oberen Federtellers und/oder des Endan-

ein ausgewechseltes Federbeinlager. Die Ent-

schlags in das Federbeinstützlager. Das Resul-

scheidung über den Austausch trifft der Mecha-

tat: eine kompakte, äusserlich unspektakuläre

niker häufig auf der Grundlage einer einfachen

Baugruppe, deren komplexe Konstruktion und

händischen Prüfung. Von dieser Vorge-

Dichtungstechnik jedoch höchste Ansprüche an

hensweise der Wiederverwendung

die verwendeten Materialien stellt.

ist abzuraten, denn durch das Zer-

meistens

wieder

die

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Arnott Luftfedermodule

Luftfederungskompressor – ein Einblick!

Wenn wir uns ein Luftfederungssystem an-

Produktqualität

sehen, können wir die ECU (Steuereinheit)

Obwohl die meisten Verdichter einander optisch

als Gehirn des Systems bezeichnen. Wenn

gleichen, gibt es viele interne Unterschiede in

man diesem Vergleich folgt, kann man den

den Angeboten der verschiedenen Kompres-

Kompressor das schlagende Herz des

sorhersteller. Neben der Generalüberholung

Systems nennen. Obwohl der Kompressor

von OEM-Kompressoren entwickelt Arnott auch

nicht kontinuierlich läuft, kann das System,

eigene Kompressoren, die sehr strenge Anfor-

wenn er nicht mehr ordnungsgemäss funk-

derungen erfüllen:

tioniert, nicht mehr seine Aufgabe erfüllen

• Der Rotor und der Kolben sind sehr sorgfältig

und wird schliesslich abgeschaltet. Folg-

ausgewuchtet, um Vibrationen und vorzeitigen

lich ist der Kompressor eine grundlegende

Verschleiss der Kolbendichtringe und Lager zu

Komponente des Luftfederungssystems!

verhindern.

• Die Wicklungen des Elektromotors sind mit

Der Kompressor liefert den Systemdruck für die

einer speziellen Lackierung beschichtet, die

Luftfederung und besteht aus einem Elektro-

hitzebeständig ist und vor internen Kurzschlüs-

motor, der über eine Pleuelstange den Druckzy-

sen schützt. Auch die Qualität der Kohlebürs-

linderkolben antreibt. Durch die Bewegung des

ten und Wicklungen des Elektromotors sind für

Kolbens wird die angesaugte Luft komprimiert.

einen ordnungsgemässen und reibungslosen

Der Ventilblock leitet diese Druckluft dann durch

Betrieb von grosser Bedeutung.

die Luftleitungen zu den Luftfedern oder dem

• Die Oberfläche der Zylinderwand ist durch Be-

Druckspeicher. Der Kompressor wird durch ein

arbeitung mit einer CNC-Maschine auf kleins-

Relais, das von der ECU gesteuert wird, ein- und

te Toleranzen geglättet. Dieses hochwertige

ausgeschaltet.

Finish beugt Verschleiss der Kolbendichtringe vor. Das Aluminium wird einer speziellen Wär-

Obendrein enthält der Kompressor ein Trockner-/Filterelement, das Schmutz und Fremd-

mebehandlung unterzogen, um die richtige Härte zu erhalten.

körper fernhält und Feuchtigkeit absorbiert. Die

• Gleichzeitig sind die Oberflächen der Lager

Feuchtigkeit wird zwischengespeichert und ver-

und Wellen auf eine maximale Toleranz von nur

dampft durch die Wärme des Kompressors. Der

0,01 mm gearbeitet, um einen spielfreien Sitz

entstehende Wasserdampf wird dann wieder an

zu gewährleisten. Dies verhindert Vibrationen

die freie Luft abgegeben. Im Allgemeinen ist der

und vorzeitigen Verschleiss der Lager und der

Kompressor wartungsfrei.

Welle des Elektromotors.

Die meisten Kompressoren sind nur auf kurzfristigen Druckaufbau ausgelegt. Wenn die Temperatur über 100 °C steigt, drohen Schäden am Kompressor. Dies ist z.B. der Fall, wenn ein Kompressor aufgrund einer Undichtigkeit im System zu oft oder kontinuierlich laufen muss.

Häufig ist ein externer Druckspeicher vorgesehen, um den Systemdruck am effizientesten zu nutzen und dadurch die Aktivierungsdauer des Kompressors zu verkürzen.

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

Folgeschäden

Symptome

Ein defekter Kompressor bringt fast immer Fol-

Ein typisches Symptom für einen fehlerhaften

geschäden mit sich. Daher empfiehlt es sich

Kompressor: Er benötigt länger als normal, um

nach dem Austausch eines Kompressors, das

die Fahrhöhe zu verändern. Im schlimmsten Fall

gesamte Luftfederungssystem auf undichte

läuft der Kompressor überhaupt nicht. Es kann

Komponenten und Dichtungen zu überprüfen.

auch vorkommen, dass die Arbeitsgeräusche des Kompressors zunehmen.

Die Luftfedern sind dabei sorgfältig auf Löcher und Risse zu untersuchen. Auch der luftdichte

Es gibt ein paar deutliche Anzeichen dafür, dass

Abschluss der Dichtung zwischen Feder und

ein Kompressor durchgebrannt ist: Verfärbung

Federbein muss sichergestellt werden. Darüber

der Etiketten am Kompressor, geschmolzene

hinaus sind die Ventilblockanschlüsse, die Voss-

Luftleitungen/-Anschlüsse und/oder wahrnehm-

Kupplungen und auch die Luftleitungen auf ein-

barer Brandgeruch bei Demontage des Bauteils.

wandfreien Zustand zu überprüfen.

Beim Austausch des Kompressors auch stets Eine Wasser- und Seifenlösung eignet sich in der

das Relais austauschen. Dies ist ein Verschleiss-

Regel gut zum Aufspüren von Lecks. Trotzdem

teil, das sich mit der Zeit verklemmen kann. Bei

ist höchste Aufmerksamkeit angesagt: Nicht alle

Undichtigkeit des Systems schaltet das Relais

Lecks sind leicht zu finden. Ein Leck kann sich

den Kompressor immer öfter ein. Auf lange Sicht

auch an einer Falzkante der Luftfeder befinden,

ist dies nicht nur für den Kompressor, sondern

die in normaler Systemhöhe verborgen bleibt!

auch für das Relais schädlich.

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid

Präzise Lenkung für die Zukunft Alternative Lenk-Technologien wie das be-

sich ähnlich (oder auch gleich) verhält. Die Deut-

also die Temperatur an dem die Flüssigkeit ihre

reits in Rennfahrzeugen der Rennserie DTM

sche Ölwerke Lubmin GmbH, als unabhängiger

Fliessfähigkeit verliert und sozusagen erstarrt,

Electric verbaute „Steer-by-Wire“-System

Schmierstoffhersteller der Ravenol Group, hat-

liegt beim Ravenol SSF 12 °C unter dem ver-

rücken immer mehr in den Fokus der Auf-

te in Laboruntersuchungen zu Servoölen auf-

gleichbaren Konkurrenzprodukt. Somit wird der

merksamkeit. Doch bevor die Serienreife

schlussreiche Ergebnisse geliefert.

Arbeitsbereich des Ravenol-Produkts auf niedri-

erreicht wird, sind die auf synthetischem Öl

gere Temperaturen ausgedehnt.

basierenden Servolenkungsfluide in ihrer

Das Ravenol SSF Special Servolenkung Fluid

dominierenden Rolle (aktuell) nicht weg-

ist für einen breiten Betriebstemperaturbereich

zudenken. Sie sind sicherheitsrelevante

konzipiert und zeigt sich auch bei Temperaturen

OEMs wählen strenge Testmethoden zur Ermittlung der Scherstabilität

Elemente des Lenksystems und in vielen

jenseits von +100 °C sehr wärmebeständig.

Wenn man von Scherung bzw. Scherkräften

Einsatzbereichen unverzichtbar; zum Teil

So übertrifft zudem das aus dem Hause Ravenol

spricht, meint man damit die mechanische Zer-

sind diese für einen regulären Betrieb auch

stammende Produkt beim sogenannten NO-

störung durch Auseinanderbrechen und Zer-

zwingend notwendig.

ACK-Test (Messung des Verdampfungsverlus-

reissen. Im Falle eines Schmierstoffes führt eine

tes) ein vergleichbares Konkurrenzprodukt bei

hohe Belastung durch Scherkräfte dazu, dass

Ein Leben lang haltbar?

100 °C 1h um 0,9 Prozentpunkte, bei 150 °C 1h

sich die Viskosität, also die Zähflüssigkeit, ver-

Servolenkungsfluide (auch Servo- oder Hyd-

um 0,1. Weitere überprüfbare Parameter zeigen

ändert. Je höher die Scherkräfte, desto weniger

rauliköle genannt) sind in Lenkgetrieben Dauer-

dann deutlichere Unterschiede. Der Pour Point,

viskos ist ein Öl – sprich je weniger schmierfähig

belastungen sowie unterschiedlichen Umgebungs- und Betriebstemperaturen ausgesetzt, ebenso wie andere Betriebs- und Schmierstoffe eines fahrenden Autos. Die meisten Automobilhersteller empfehlen in der Regel den Gang zur Werkstatt zur Überprüfung des Servoöls nach 100.000 Kilometern oder nach einer empfohlenen Zeitperiode – oder eben wenn Lenkwiderstände, Leckagen oder Reparaturarbeiten an der Servopumpe vorgenommen werden sollen.

Wie lange dann die gewechselte Flüssigkeit unauffällig und leistungsstabil seine „Arbeit“ verrichtet, hängt von verschiedenen Faktoren ab, mit denen sich der Schmierstoff-Experte Ravenol seit mittlerweile 75 Jahren eingehend beschäftigt.

Ein Blick auf die notwendigen technischen Eigenschaften Mit der Änderung der Temperatur ändern sich auch die Beschaffenheit der Fluide – die Viskosität, also die Zähflüssigkeit des Stoffes nimmt bei steigenden Temperaturen ab, respektive bei sinkenden Temperaturen zu. Setzt man die Viskositätsänderung in Verhältnis zur Temperatur, erhält man den sogenannten Viskositätsindex (VI). Bei Servofluiden ist ein „flaches“ Temperatur-Viskositätsverhalten optimal, das durch einen hohen Viskositätsindex beschrieben wird.

Dies hat zufolge, dass das Verhalten des Fluids, egal bei welcher Betriebstemperatur im System

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

NOACK 100 °C 1h-Test (Messung des Verdampfungsverlustes)

25

Kegelrollenlager-Schertest (KRL)

ist es. Die Scherstabilität beschreibt also die Wi-

Unterm Strich sind beide Servoöle für den Ein-

Warum frisches Servoöl?

derstandsfähigkeit gegen die Veränderung der

satz in extrem kalten Gebieten sehr gut geeig-

Obwohl der Wechsel von Servofluiden nicht

Viskosität.

net, ebenso auch in heissen Regionen. Dennoch

zwingend ist, wird eine Überprüfung seitens der

kristallisieren sich bei der Gegenüberstellung

Automobilhersteller nach einer Zeitperiode zu-

Zur Ermittlung dieser Scherstabilität durch Visko-

von verschiedenen Parametern Vorteile für das

mindest empfohlen. Frisches Servoöl bedeutet

sitätsänderung bei einem Hydraulikfluid wird der

Ravenol SSF heraus. Ein breiterer Temperatur-

sauberes Öl, mit all seinen Vorteilen. Eine ge-

Kegelrollenlager-Schertest (KRL) herangezogen;

einsatzbereich sowie eine stabilere Viskositäts-

schmeidigere Lenkung, leiser arbeitende Pum-

dieser gilt als derjenige, der das Objektverhalten

beständigkeit bei mechanischer Beanspruchung

pe sowie eine generelle Erhöhung der Lebens-

unter Last am besten wiedergibt. Dazu wird das

zeichnen sich dabei ab. Wenn das Öl mecha-

dauer aller mechanischen Komponenten sind

Testöl bei einer Temperatur von 60 °C und einer

nisch nicht stabil ist, sinkt seine Viskosität dauer-

gute Gründe, die für einen Servoöl-Wechsel

festgelegten Versuchslast über eine Zeit von 20

haft und die Ölpumpe erzeugt nicht den erfor-

sprechen.

Stunden im Tauschschmierverfahren geschert.

derlichen Druck im System. Im Alltag heisst es,

Nach der Durchführung des Tests wird die Aus-

beim Lenkeinschlag ist die Reaktion des Rades

gangsviskosität mit derjenigen nach dem Test ins

langsamer. Zudem wirkt sich die nicht optimale

Verhältnis gesetzt und der prozentuale Verlust er-

Schmierung durch Viskositätsabweichung auf

mittelt. Das Ravenol-Fluid zeigt mit 19,45% einen

die Lebensdauer der Pumpe aus, da von mehr

geringeren Viskositätsabfall im Vergleich zum

Reibung bei beweglichen Metallteilen auszuge-

vergleichbaren Konkurrenzprodukt mit 22,30%.

hen ist.

26

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

ST XTA plus 3 Gewindefahrwerk

KW erweitert Aftermarket-Programm Bei der Erweiterung handelt es sich um ein in der Höhe individuell einstellbares Sportfahrwerk mit Aluminium-Unibal-Stützlager, zweiteiligem Rennsportfedersystem sowie dreifach abstimmbaren Dämpfern.

Durch die verwendete Dämpfertechnologie lassen sich die fahrdynamischen Parameter wie Lowspeed-, Highspeed-Druckstufe und Lowspeed-Zugstufe manuell einstellen. Das Fahrwerk erscheint für eine Vielzahl an populären Fahrzeugen in der Kompakt- und Mittelkasse.

Optional können die neuen ST XTA plus 3 Gewindefahrwerke in 18 individuellen Farbtönen (und beschriftet) bestellt werden.

Alte Sportfahrerweisheit: Lowspeed ist für den Fahrer, Highspeed für die Strecke «Im Vergleich zu anderen in diesem Preissegment angebotenen Fahrwerken verfügt das ST XTA plus 3 über zweistufige Druckstufenventile», so Peter Banz, Geschäftsführer von KW automotive. «Mit 24 Klicks kann Einfluss

Lowspeed-Druckstufe feinjustieren. Die High-

fahrwerk ein sportliches Fahrverhalten, ohne

auf die Dämpfung bei langgezogenen Boden-

speed-Druckstufe kommt bei kurzen Bodenwel-

Verlust des Fahrkomforts.

wellen genommen werden. Auch das Nickver-

len oder Querrillen zum Zug. Bei geschlossenen

halten des Karosserieaufbaus beim Einlenken,

Druckstufenventilen wird das Karosseriewanken

Dieses Jahr wird das ST XTA plus 3 für zahlrei-

Anbremsen und Anfahren lässt sich mit der

weiter reduziert, das Handling verbessert und

che Fahrzeuge erscheinen. Lieferbar sind die ab

die Spurstabilität erhöht. Werden die Ventile ge-

CHF 2650.- angebotenen ST XTA Plus 3 Gewin-

öffnet, profitiert der Abrollkomfort.» Die verwen-

defahrwerke für BMW M3, Ford Mustang, Hon-

dete KW Ventiltechnik macht die Nutzung eines

da Civic Type R, Nissan 240 SX, Seat Leon und

Ausgleichsbehälters überflüssig. Selbst bei einer

VW Golf GTI auch mit DTC-Gutachten. Optio-

maximalen Zuladung und maximaler Tieferle-

nal können die neuen Gewindefahrwerke in 18

gung ermöglicht das ST XTA plus 3 Gewinde-

RAL- Farbbeschichtungen und mit individuellem Schriftzug bestellt werden. www.st-suspensions.ch

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

27

SW Stahl 10048L

Querlenker sicher und mit wenig Kraft niederdrücken Arbeiten, bei denen man den Querlenker

Wer Arbeiten an der Antriebswelle ausführen

herunterdrücken muss, sind in der Werk-

möchte oder auch einen Radlagerwechsel vor

statt nicht sehr beliebt. Man braucht nicht

sich hat, muss meistens den Querlenker mit viel

nur viel Kraft dabei, sondern kann auch

Kraft herunterdrücken. Dafür braucht es oft ge-

noch leicht abrutschen und sich dadurch

nug Hilfe von Kollegen. Das Werkzeug von SW-

die eine oder andere Verletzung zuziehen.

Stahl bietet dem Werkstattprofi bei dieser Arbeit

Wer mit dem Montiereisen abrutscht, kann

praktische Unterstützung. Der Universal-Achs-

sich nicht nur verletzen, sondern auch

hebel mit Kette macht Kollegenhilfe in diesen

Achsteile beschädigen. Mit dem Montier-

Fällen überflüssig und sorgt ausserdem dafür,

eisen abrutschen bedeutet nicht nur Ver-

dass der Monteur weit weniger Kraft aufwenden

letzungsgefahr, sondern oft auch eine Be-

muss. Mit dem Werkzeug gelingt das Nieder-

schädigung von Achsteilen.

drücken des Querlenkers und anderer Achsteile ohne Probleme.

Mit dem Hebelwerkzeug kann der Mechaniker lenker und andere Achsteile herunterdrücken.

Querlenker sicher und mit wenig Kraft niederdrücken

Denn nach dem Lösen des Kugelkopfes muss

Universal-Achshebel mit Kette von SW-Stahl er-

man in den meisten Fällen den Querlenker ge-

leichtert Arbeiten am Fahrwerk

gen die Silentlager- oder Stabilisatorspannung

• Keine Verletzungen oder Beschädigungen

herunterdrücken. Nur dann lässt sich das Ge-

• Keine Kollegenhilfe erforderlich

ohne fremde Hilfe bequem und sicher den Quer-

lenk auch aus der Aufnahme ziehen.

Der spezielle Hebel für die fachgerechte und schonende Montage und Demontage von Achsenteilen ist mit einer flexiblen Kette ausgestattet. Dadurch kann man mit seiner Hilfe die unterschiedlichsten Bauformen ohne grossen Kraftaufwand sicher herunterdrücken. Er hat ausserdem eine besonders sichere Stützfläche mit rutschfester Auflage. Gerade bei festsitzenden Teilen erleichtert der Hebel die Arbeit und macht sie darüber hinaus wesentlich sicherer.

Die stabile Konstruktion aus Spezialstahl gibt optimalen Halt während der Montage.

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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

Neuer HAZET Universal-Innenfederspanner-Satz, einsetzbar an fast allen Pkw

Zeit sparen beim Federwechsel Zur Demontage und Montage der Schraubfeder an der Hinterachse sowie zum Aus- und Einbau von Federn mit kleinem Windungsabstand stellt der Remscheider Werkzeughersteller von Qualitätswerkzeugen Hazet einen neuen, 6-teiligen Universal-Innenfederspanner-Satz vor.

Der Satz mit der Artikelnummer 4904/6 wurde innerhalb der Entwicklung von den zuständigen Ingenieuren an einer hohen Anzahl an Fahrzeugen untersucht und getestet. Das Ergebnis der Untersuchung war, dass der Federspanner an nahezu allen Pkw einsetzbar ist. Um einen kleinen Bruchteil der über 100 getesteten Fahrzeuge zu nennen, ist der Federspanner unter anderem bei unterschiedlichen Audi Modellen ab Baujahr 2007 (z.B. A4 B8 und B9), VW Golf 6, 7 und 8, Passat (B8) sowie diversen Ford, BMW-, Seat- und Toyota-Modellen einsetzbar.

Der Satz ist zur Ein-Mann-Bedienung ausgelegt.

Gleichzeitig entfallen bei der Arbeit mit dem Satz zeitaufwändige Arbeiten bei den meisten FederDemontagen. Der Ausbau von Achsteilen ist überflüssig und eine Achsvermessung nicht mehr notwendig. So nimmt die Demontage und Montage jeweils nur wenige Minuten pro Seite in Anspruch.

Der Federwechsel kann bei vielen Fahrzeugen also mit erheblicher Zeitersparnis durchgeführt werden.

Die neuartige, im Grundkörper integrierte Ver-

wichte (Stichwort E- und Hybridfahrzeuge) ge-

mit Schlüsselweite 24 mm sowie den kleineren

drehsicherung, welche im Zusammenspiel mit

rüstet zu sein, wurde für ein sicheres Arbeiten

Spannplatten 4904-10 und 4904-11 (Spann-

der unteren Spannplatte steht, reduziert durch

die maximale Last auf 31.000 N erhöht. Das

weite 64 – 115 mm) und den grösseren Spann-

ihre kompakte Bauweise den Aussendurchmes-

GS-Zeichen garantiert hohe Qualität, (vierfache

platten 4904-12 und 4904-13 (Spannweite 79,5

ser auf nur 32 mm. Der Pendel-Sechskant-Kopf

geprüfte Sicherheit gegen Bruch). Der 17 Grad

– 133 mm). Der Satz wird inklusive langlebiger,

sorgt für eine gleichmässige Kraftverteilung, wel-

Schwenkwinkel der Spannplatten gewährleis-

auswechselbarer Kunststoff-Schutzauflagen in

cher ebenfalls einen integrierten Verdrehschutz

tet auch die Demontage auch von C-förmigen

einem praktischen Kunststoffkoffer mit Weich-

für die oberen Spannplatten bildet. Durch einen

(gebogenen) Federn, welche zum Beispiel bei

schaumeinlage und Betriebsanleitung geliefert.

oben angebrachten Sechskant, ist das einseiti-

einem Audi A4 (B9) oder dem VW Golf 7 vorlie-

Alle Teile des Werkzeugsatzes wurden bei Hazet

ge Gegenhalten der Spindel, beispielsweise mit

gen. Die Innen- und Aussenführung der Spann-

nach hohen Qualitätsstandards «Made in Ger-

einem Ring-Maulschlüssel Hazet 600 N-13, pro-

platten verhindert das Herausrutschen der Fe-

many» entwickelt und gefertigt.

blemlos möglich.

der und erhöht somit die Sicherheit während der Arbeit.

Neben dem genannten neuartigen, kompak-

Der Satz ist universell einsetzbar und getestet an Fahrzeugen folgender Hersteller: Audi · BMW ·

ten und geschützten Grundkörper, wurde

Der komplette Satz besteht aus dem mit 202

Citroën · Fiat · Ford · Hyundai · Kia · Mazda ·

auch eine Verlängerung des Spannweges auf

mm besonders kurzen Innenfederspanner 4904-

Mercedes-Benz · Mini · Opel · Peugeot · Renault

120 mm erzielt. Um für steigende Fahrzeugge-

1, dem Rohr-Doppelsteckschlüssel 4902-224

· Seat · Skoda · Toyota · Volkswagen

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG

29

Facom DLS.501HP

Der sicherste Stossdämpfer-Arbeitsplatz Die Arbeit an Stossdämpfern gehört zu ei-

rungen im Werkstattboden verankert und somit

ner der Wartungen, die für den Mechaniker

gesichert werden kann.

einige Gefahren bereithält. Das Federbein ist ein kraftvolles Bauteil und birgt bei der

Die Bedienpedale befinden sich ausserhalb des

unvorsichtigen Demontage einige Risiken:

Spannbereichs und sind gegen ein zufälliges Ak-

Aus diesem Grund hat Facom einen Stoss-

tivieren mit einer Abdeckklappe gesichert. Das

dämpfer-Arbeitsplatz geschaffen, der Ihnen

Sicherheitsgitter bietet dem Anwender umfang-

das Maximum an Sicherheit bietet.

reichen Schutz falls eine Feder brechen sollte.

Die feinen Gitter, umgeben von einem robusten

Der DLS.501HP ist ein Hochleistungsfederspan-

Stahlgehäuse, halten allfällige Splitter auf und

ner, der 2500 kg Druckkraft aufweist und somit

bieten die notwendige Sicherheit für einen sol-

eine Vielzahl von Federn komprimieren kann.

chen Arbeitsprozess. Des weiteren lässt sich das Sicherheitsgitter nicht öffnen, solange eine

Der DLS.501HP ist ein komplett sicheres Sys-

Feder eingespannt ist.

tem, dank diverser technischer Features, die dem Schutz des Anwenders dienen. Dazu ge-

Der Anwender ist mit diesem Gerät gemäss aller

hört der grosse Vorteil, dass das komplette Ge-

geltenden Normen gesichert und kann trotzdem

stell bei Bedarf über bereits vorgefertigte Halte-

einfach und unkompliziert arbeiten.

Testen auch Sie den Hochleistungsfederspanner von Facom, denn nichts ist wichtiger als Ihre Gesundheit!

Bereit für die Straße AirZingTM Mini Luftreiniger: Frischer Wind für Autofahrer Der AirZingTM Mini Luftreiniger beseitigt nicht nur 99,9% der Viren und Bakterien in der Luft*, sondern auch Schadstoffe und Allergene. Sein raffiniertes Filtersystem kombiniert hochentwickeltes UVA LED-Licht mit einem kraftvollen TiO2 Filter für einen hygienischeren Fahrzeuginnenraum.

So können Ihre Kunden sich unterwegs vor unsichtbaren Risiken durch permanente Luftfilterung und Reinigung schützen.

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AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

PRODUKTE

31

OSRAM AirZingTM Mini Air Purifier

Gereinigte Luft im Fahrzeug Die globale Coronavirus-Pandemie (Covid-19) hat allen bewusst gemacht, wie wichtig und notwendig Hygiene ist. Um dieses allgegenwärtige Bedürfnis und diese Notwendigkeit zu unterstützen, hat Osram den AirZingTM Mini Air Purifier entwickelt.

Durch die Nutzung von Osrams umfangreichem Wissen über UV-Licht in Kombination mit der Expertise auf dem Gebiet der Photonik hat Osram den AirZingTM Mini Air Purifier entwickelt, um Bakterien und Viren abzutöten und die Luft im Fahrzeuginnenraum zu reinigen.

Fahrzeuginnenräume, ob im Pkw, Transporter oder Lkw, sind Bereiche, die besondere Aufmerksamkeit erfordern. Durch die Reinigung der Luft im Fahrzeug wird die Luft frischer, sauberer und vor allem von Viren und Bakterien gereinigt. Der Osram AirZingTM Mini Air Purifier ist flexibel und vielseitig einsetzbar, er kann auch zu Hause im Büro und überall dort, wo er gebraucht wird, eingesetzt werden. Durch

können bis zu 99,9% der Viren* und Bakterien*

die Reinigung der Luft mit

und bis zu bis 90%* Formaldehyd und TVOC

dem Osram AirZingTM Mini

eliminiert und zusätzlich Schadstoffe, Allergene

Air Purifier werden schädliche

und Gerüche aus der Luft gefiltert werden.

und unangenehme Gerüche beseitigt und insbesondere

In einer Welt, in der Hygiene und Sauberkeit

Bakterien und Viren entfernt.

von besonderer Bedeutung sind, ist der Osram AirZingTM Mini Air Purifier ein zusätzliches

Osram AirZingTM Mini Air Purifier – Wie funktioniert der Luftfilter?

Instrument, das Ihnen helfen kann, frische, saubere und gereinigte Luft zu bekommen.

Eine Kombination und Interaktion von zwei Komponenten: UVA-LEDs,

f

mit einer Wellenlänge von 360-380nm, die

katalytischen

Reaktion (die Zell-

Energie umwandeln und freisetzen, und ein

auskleidung der Viren und Bakterien wird

Titandioxid-Filter, der dann aktiviert wird und

zerstört und deren Organismen werden ab-

dadurch eine photo-katalytische Reaktion, im

getötet). Am Ende des Prozesses strömt die

Inneren des Osram AirZingTM Mini Air Purifier,

gereinigte Luft aus dem Osram AirZingTM Mini

hervorruft und auslöst.

Air Purifier wieder aus.

Die Luft, einschliesslich Viren, Bakterien und

Inneren trifft die Luft auf einen Titandioxid-Filter

Der Osram AirZingTM Mini Air Purifier verwendet hochentwickeltes UVALED-Licht in Kombination mit einem leistungsstarken Titandioxidfilter

und die UVA-LEDs; dies führt zu einer photo-

Durch diese interagierenden Komponenten

anderer Schadstoffe, wird angesaugt und durch den Osram AirZingTM Mini Air Purifier geleitet. Im

* Verifiziert durch unabhängige Labortests in Übereinstimmung mit GB/T 18801-2015.

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Neuer Reifen für Leicht-Lkw Goodyear EfficientGrip Cargo 2

Langlebige Lösung für leichte Nutzfahrzeuge Mit der Einführung des Nachfolgers des EfficientGrip Cargo erweitert Goodyear sein Produktportfolio für leichte Nutzfahrzeuge.

Der EfficientGrip Cargo 2 bietet eine längere Lebensdauer des Profils sowie ein verbessertes Fahrverhalten bei Nässe.

«Der EfficientGrip Cargo 2 ist ein neuer Sommerreifen, der auf die Bedürfnisse der Verbraucher im schnell wachsenden Segment der LeichtLkw eingeht», sagt Piotr Nagalski, Director Marketing Goodyear Europe.

Dank einer neuen Gummimischung ist die Lauffläche des Reifens widerstandsfähiger gegen hohe Temperaturen und raue Strassenbedingungen, was zu einer um 38% [1] höheren Gesamtlebensdauer der Lauffläche im Vergleich zum Vorgänger führt. Ein neues Traktionsharz unterstützt ausserdem die Verformung der Mischung bei Bremsmanövern auf nasser Fahrbahn, was zu einer höheren Bremseffizienz führt und den Bremsweg auf nasser Fahrbahn im Vergleich zum EfficientGrip Cargo um 8% [2] verkürzt.

«Die Verbraucher wenden sich zunehmend E-

Der EfficientGrip Cargo 2 verfügt über ein wett-

Commerce-Lösungen zu, und die Unternehmen

bewerbsfähiges Angebot von 23 SKUs von

sind dabei, ihre Lieferketten anzupassen und

14- bis 17-Zoll-Reifen, die ab sofort bis Oktober

Lieferkapazitäten für die letzte Meile aufzubau-

2021 eingeführt werden und alle für Elektrofahr-

en», so Nagalski weiter, «mit Ausrüstungen für

zeuge geeignet sind.

8 der 10 meistverkauften Leicht-Lkw auf dem europäischen Markt ist Goodyear gut positio-

[1] Interner Test, Vergleich mit Vorgänger Effi-

niert, um auf diese Entwicklung zu reagieren. Die

cientGrip Cargo

Einführung dieses neuen Sommerproduktes ist

[2] Interner Test, Vergleich mit Vorgänger Effi-

eine wichtige Ergänzung zu unserem umfassen-

cientGrip Cargo

den Leicht-Lkw-Angebot.»

Zum Produktportfolio von Goodyear für LeichtLkw gehören auch der Winterreifen UltraGrip Cargo und der Ganzjahresreifen Vector 4Seasons Cargo.

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

PRODUKTE

33

Kumho Tyre

Reifen für sämtliche Fahrzeugsegmente Kumho Tyre mit Hauptsitz in Seoul (Süd-

Weltweit werden Reifen von Kumho in der

korea) wurde 1960 gegründet und ist heute

Erstausrüstung verbaut, unter anderem bei

mit über 60 Millionen verkauften Reifen

Mercedes-Benz, BMW, Mini, Audi, Volkswagen,

und einem Jahresumsatz von über zwei

Seat, Skoda und den koreanischen Herstellern

Milliarden Euro einer der führenden Reifen-

Hyundai und Kia. Premiummodelle wie zum

hersteller weltweit.

Beispiel die Mercedes-Benz G-Klasse, der

Mehr als 10'000 Mitarbeiter entwickeln, produ-

aktuell ab Werk mit Kumho Reifen ausgeliefert.

Audi Q5 oder der neue Skoda Octavia werden zieren und verkaufen Kumho Reifen für PKWs, Transporter und LKWs. Als Global Player verfügt

Das Kumho Tyre-Reifenportfolio im Frühjahr

Kumho über Produktionsstätten in Korea,

2021 beinhaltet Reifen für sämtliche Fahrzeug-

Vietnam, China und den USA, darüber hin-

segmente, beginnend mit dem Ecowing ES31

Seit 2020 ist Kumho Tyre Silber-Partner

aus betreibt Kumho Forschungs- und Ent-

insbesondere für Kleinwagen und Fahrzeuge

des amtierenden Schweizer Meisters und

wicklungszentren in Korea, China, Europa

der Kompaktklasse, über den Ecsta HS51 für

Pokalsiegers BSC Young Boys aus Bern. Als

und Nordamerika. Sämtliche Reifen für den

Fahrzeuge der Mittelklasse bis hin zum Ecsta

offizieller Silber-Partner erhält Kumho Tyre bei

europäischen Markt werden im europäischen

PS71 für sportliche Fahrzeuge und Fahrzeuge

allen Heimspielen der Schweizer Super League

Entwicklungszentrum in Mörfelden-Walldorf, in

der Ober- bzw. Luxusklasse. Für das stetig

eine umfangreiche Präsenz auf der digitalen

der Nähe von Frankfurt am Main, entwickelt.

wachsende Segment der SUVs und Off Road-

Bande im legendären Wankdorfstadion. Das

Getestet wird vorwiegend auf der ATP-Test-

Fahrzeuge bietet Kumho das Profil Crugen

Kumho Tyre-Logo erscheint zudem auf den

strecke (Automotive Testing Papenburg) im

HP91 sowie die beiden neuen Profile Crugen

Partnerboards im Stadion Wankdorf sowie

norddeutschen Papenburg, dem Testgelände

HP71 und Ecsta PS71 SUV an.

in den beiden Clubmagazinen YB MAG und

im

spa-nischen

Idiada

sowie

auf

der

YBusiness, im YBusiness Magazin zusätzliche

Nürburgring-Nordschleife. Winterreifen sowie

Anzeigen.

Ganzjahresreifen

im

Recht auf die Nutzung eines Kooperationslogos

finnischen Ivalo, in der Nähe des Polarkreises,

sowie eine umfangreiche Einbindung in die Club

erprobt.

Media-Aktivitäten runden das Sponsoring-Paket

werden

überwiegend

VIP-Hospitality-Kontingente,

das

ab.

In der Schweiz wird Kumho exklusiv über die Swiss Automotive Group vertrieben.

34

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Wichtige Info bezüglich Motorenöle des Typs Longlife

Neue verbindliche Richtlinien Für die Neuwagen der VAG-Gruppe (VW, VW

Eni i-Sint tech VK 0W-30 ist ein hochmoder-

Eni i-Sint tech VK 0W-20 ist ein hochmoder-

Nutzfahrzeuge, Audi, Seat und Skoda) gelten ab

nes, Mehrbereichsmotorenöl mit einer speziel-

nes, synthetisches Mehrbereichsmotorenöl mit

Herstellungsdatum 1.1.2021 (nicht 1. Inver-

len Synthetikformulierung. Es wurde speziell für

«Top Kraftstoffeinsparpotential». Es wurde spe-

Fahrzeuge der Volkswagengruppe entwickelt

ziell für Fahrzeuge der Volkswagengruppe ent-

Richtlinien:

und kann sowohl in Benzin- als auch in Diesel-

wickelt und kann sowohl in Benzin- als auch

• Motorenöle Longlife III gemäss VW 504 00/507

motoren verwendet werden, bei welchen ein

in Dieselmotoren verwendet werden. Das Öl

kehrsetzung!)

neu

folgende

verbindliche

00 nur noch die SAE Viskositätsklasse

Öl vorgeschrieben ist, das

ist

0W-30 zugelassen (bisher auch 5W-30).

die Spezifikationen VW 504

«Blaue VW-Öl») und kann

• Motorenöle Longlife IV gemäss VW 508 00/509

00 und VW 507 00 erfüllt.

für folgende Spezifikationen

00 nur noch die SAE Viskositätsklasse

Das Produkt garantiert lange

eingesetzt werden: VW 508

0W-20 zugelassen.

Ölwechselintervalle

eingefärbt

(das

sog.

gemäss

00 und VW 509 00. Eni

Herstellerangaben. Eni i-Sint

i-Sint tech VK 0W-20 kann

Fahrzeuge ab Herstellungsdatum 1.1.2021

tech VK 0W-30 hat einen

auch für Motoren eingesetzt

dürfen entsprechend im Rahmen von War-

niedrigen Sulfataschegehalt,

werden,

tungsarbeiten nur noch mit Schmierstoffen be-

daher ist es für den Einsatz

Viskositätsklasse 0W-20 ge-

füllt werden, die diese Richtlinien (Freigabe und

in

mäss

Viskositätsklasse) erfüllen.

modernen

Fahrzeugen,

die

mit

Abgasaufberei-

die

den

ein

Öl

der

Anforderungen

ACEA A1 / B1 benötigen.

tungssystemen ausgestattet sind, geeignet.

Spezifikationen: Spezifikationen:

ACEA A1/B1

ACEA C3

Porsche C20

VW 504 00, 507 00

VW 508 00, 509 00

Castrol Edge

Performance neu definiert Moderne Motoren sind kleiner und effi-

In Tests konnte die Strukturveränderung des

nem Diamantstempel extrem verdichtet und mit-

zienter, ohne dass dies die Leistung beein-

Öls auf molekularer Ebene beobachtet werden.

tels Röntgenstrahlen, die von Elektronen bei an-

trächtigt. Fortschritte im Motorendesign

Das Öl wurde

nähernder Lichtgeschwindigkeit ausgestossen

bedeuten höhere Druckbelastung für das

mit

ei-

wurden, untersucht.

Motorenöl. Um dem widerstehen zu können, müssen Öle stärker sein als je zuvor.

Dabei zeigte sich, dass Castrol EDGE mit Fluid TITANIUM seine physikalische Struktur ver-

Bei

jeder

Motorumdrehung

entstehen

für

ändert und sich in Bereichen mit extre-

Sekundenbruchteile starke Reibungs-Hotspots.

mer Druckbelastung verstärkt, den

Diese wandern rund um den Motor, während er

Kontakt von Metall auf Metall ve-

Leistung liefert. Zusammengenommen kön-

rhindert und die Reibung reduziert.

nen diese Reibungs-Hotspots die Motorleis-

Wenn der Druck nachlässt, kehrt

tung um bis zu 10% verringern. Um leis-

das Öl in seinen fliessfähigen Zu-

tungsmindernde Reibung zu bekämpfen,

stand zurück.

hat Castrol ihr stärkstes, fortschrittlichstes Motorenöl

weiterentwickelt:

EDGE mit Fluid TITANIUM.

Castrol

Unter Druck noch stärker: Castrol EDGE mit Fluid TITANIUM verändert seine Struktur und reduziert leistungsmindernde Reibung um 20%.

15B6C4

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

PRODUKTE

35

Mobil ATF Multi-Vehicle

Vielseitige Einsetzbarkeit Mobil ATF Multi-Vehicle ist ein Premium-

• Stabile und optimierte Reibcharakteristik für

VI verlangen, denn es erfüllt oder übertrifft die

Schmierstoff mit Grundölen auf Basis der

ruhige und sanfte Schaltvorgänge über die ge-

strengen Anforderungen von GM DEXRON®-VI

samte Lebensdauer des Fahrzeugs.

für moderne Getriebe. Ausserdem ist es für An-

Mobil SHC-Synthese-Technologie. Es wurde mit einem fortschrittlichen Additivsys-

• Hervorragende Fliesseigenschaften beim An-

tem formuliert, um in der weitesten Gruppe

lassen in kalter Umgebung und bei hohen Be-

von Stufen-Automatikgetrieben in Fahr-

triebstemperaturen für den Allwetterbetrieb.

zeugen europäischer, amerikanischer und

• Ausgezeichnete Oxidationsbeständigkeit und

asiatischer Hersteller eingesetzt zu wer-

Schutz gegen Schlammbildung und Ablagerun-

den. Seine vielseitige Einsetzbarkeit ist ein

gen tragen zur langer Lebensdauer des Öls bei.

Vorteil für Werkstätten, die einen optimalen Service für ihre Kunden bei gleichzeitiger

ExxonMobil empfiehlt Mobil ATF Multi-Vehicle für

Vereinfachung ihrer Arbeitsgänge und Pro-

Servicefüllung in vielen Automatikgetrieben mit 6

duktverwaltung gewährleisten möchten.

bis 8 Schaltstufen. Dazu gehören Getriebebauarten von Audi, BMW, Chrysler, Citroën, Fiat,

Produktmerkmale und Vorteile:

Ford, GM, Honda, Hyundai, Jaguar, Jeep, Kia,

• Hervorragender Schutz der Getriebezahnräder

Land Rover, Mazda, Mini Cooper, Mitsubishi,

und Lager gegen Verschleiss, Rost und Kor-

Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab,

rosion trägt zur Erhaltung der Getriebelebens-

Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, Volkswagen und

dauer bei.

andere. Mobil ATF Multi-Vehicle darf nicht in Doppelkupplungsgetrieben verwendet werden.

Das Produkt Mobil ATF Multi-Vehicle bietet Garantieschutz für GM-Fahrzeuge, die DEXRON®-

OutletBox by SAG

Ständiges Sparpotenzial für Ihre Garage OutletBox ist der Online-Outlet-Shop von

dinger, Matik oder Technomag ein. Der Zugang

Derendinger, Matik und Technomag, 3 Mar-

erfolgt über die Webshops unserer 3 Marken.

ken der Swiss Automotive Group in der Schweiz. Er bietet Ihnen die Möglichkeit,

Besuchen Sie uns regelmässig – Wir halten

immer wieder von tollen Angeboten zu pro-

immer wieder eine coole Überraschung für

fitieren. Entdecken Sie Alltagsprodukte zu

Sie bereit.

reduzierten Preisen und sparen Sie täglich gutes Geld in Ihrem Werkstattbetrieb.

In der OutletBox finden Sie Produkte aus den folgenden Kategorien: • Betriebsstoffe • Chemische Produkte • Reifen • Schmierstoffe • Verbrauchsmaterial • Werkstatteinrichtungen • Werkzeuge Die Auswahl wird regelmässig aktualisiert (die Produkte sind nur solange Vorrat verfügbar).

Um die OutletBox-Angebote zu entdecken, loggen Sie sich bitte via Ihr Kundenkonto bei Deren-

wendungen geeignet, die Leistungen gemäss DEXRON®-III oder DEXRON®-II verlangen.

36

MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

3M™ PPS™ Serie 2.0

Lackverarbeitungssystem der nächsten Generation Die Qualität Ihrer Arbeit liegt Ihnen am Herzen. Schliesslich ist die Qualität der Reparatur letztendlich an die Qualität Ihrer Lackierarbeit gebunden. Natürlich haben Sie da keine Zeit für Experimente. Zeit ist Geld, Qualität das oberste Gebot und die Durchlaufzeit in der Werkstatt muss stimmen. Genau deshalb hat 3M vor knapp 20 Jahren das erste Einweg-Bechersystem entwickelt – das 3M™ PPS™ Lackverarbeitungssystem.

Lackierer und Werkstätten waren auf der Suche

6-fach optimiert

nach einem saubereren, schnelleren und effizi-

Lackierexperten auf der ganzen Welt vertrau-

markierungen sind direkt auf dem Becher

enteren Verfahren zum Mischen und Auftragen

en auf 3M PPS – und das nicht ohne Grund,

ablesbar.

von Farben und Lacken. Die Experten von 3M

schliesslich verhilft ihnen das System seit fast 20

5. Zugangsöffnung. Zum Festhalten des Innen-

haben eine Vielzahl an Arbeitsstunden investiert

Jahren zu mehr Produktivität und einer höheren

bechers. Vereinfacht das Abnehmen des De-

und Hunderte von Lackierfachkräften bei ihrer

Qualität. Jetzt hat 3M das System an sechs zen-

ckels beim Nachfüllen. Einfach Kontrolle des

Arbeit beobachtet und zu Rate gezogen. Mit

tralen Stellen noch weiter optimiert.

diesem Know-how gewappnet wurde das 3M™ PPS™ System dann optimiert.

Das Ergebnis ist das 3M™ PPS™ Lackverarbeitungssystem Serie 2.0 Das System wurde komplett überarbeitet, um

Füllstands.

6. Grössere Verschlusskappe. Schützt den nicht

1. Adapter mit grossem Durchmesser und vier

verbrauchten Lack und dient zum stabilen

Greifpunkten. Für optimale Stabilität beim La-

Absetzen des Lackbechers kopfüber. Durch

ckieren. Einfach zu reinigen.

Feuchthalten des Lacksiebs werden weniger

2. Verschlussring mit Vierteldrehung. Bleibt sau-

Deckel benötigt.

ber. Schliesst schnell. Weniger Bauteile.

Ihnen die Arbeit zu erleichtern und saubereres,

3. Gewölbter Deckel mit Lacksieb in voller De-

Ein Vorrat an verschiedenen 3M™ PPS™ Kits

schnelleres Lackieren zu ermöglichen. So arbei-

ckelbreite. Grössere Lackmenge unterhalb

der Serie 2.0 ermöglicht das Optimieren der

ten Sie produktiver, erzielen bessere Ergebnis-

des Lacksiebs sorgt für gleichmässigen Lack-

Farbtongenauigkeit und hilft Ihnen, Kosten zu

se und können voll und ganz hinter der Qualität

fluss und sauberen Auftrag.

reduzieren. Erhältlich in vier Grössen: Mini (200

Ihrer Arbeit stehen. Übertreffen Sie die Erwartun-

4. Neuer Aussenbecher bei jedem Kit. Ein re-

ml), Midi (400 ml), Standard (650 ml) und Large

gen Ihrer Kunden! Das 3M™ PPS™ Lackverar-

gelmässiger Becherwechsel reduziert Ver-

(850 ml) für die gängigsten Lackreparaturen in

beitungssystem der nächsten Generation ist da.

schmutzungen. Mischverhältnisse und Füll-

jeder Werkstatt an.

So gut war unser Becher noch nie

AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021

PRODUKTE

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SikaFast®-2590

2-Komponenten-Universal-Superklebstoff SikaFast® 2590 ist ein schnellhärtender und

Eigenschaften

spaltfüllender, zweikomponentiger, Univer-

• Schnelle Haftung nach dem Zusammenfügen

sal-Superklebstoff, basierend auf Ethyl-Cy-

der Teile

anoacrylat-Technologie. Das Produkt weist

• Aushärtung in nur wenigen Minuten

eine lange Offenzeit in Kombination mit

• Hohe Rissverfüllungsfähigkeit

einer schnellen Durchhärtung auf. Durch

• Ausgezeichnete Haftung auf den meisten

seine Viskosität ist SikaFast® 2590 gut für

Kunststoffen, Holzarten und Metallen

vertikale sowie für Überkopf-Applikationen

• Kein Schrumpfen nach der Aushärtung

geeignet.

• Kann gebohrt, verfüllt und überlackiert werden • Hohe Schlagfestigkeit

Breites Anwendungsspektrum

• Gel-artige Viskosität: Überkopfapplikation auf

Das strukturelle Kleben ist die effektivste Verbin-

vertikalen Oberflächen, präzise Dosierung

dungstechnologie, welche in Autowerkstätten zum Einsatz kommt. Beispielsweise für kleine

Art Nr. 533468

und schnelle Reparaturen wie das Verfüllen von

Lieferumfang: Spritze mit 10 ml Inhalt und 7

Spalten und Rissen, Verstärken von schwachen

Mischdüsen

oder beschädigten Befestigungselementen oder die Wiederherstellung von gebrochenen Teilen und vielen weiteren Anwendungen.

TEROSON BOND Scheibenkleber

Neues Design, einfache Selektion Teroson Bond Scheibenkleber ist eines der

Neues Design, einfache Selektion

Teroson Bond 60; Schnell und solide – von

umfangreichsten Anwendungssysteme für

Teroson hat die Verpackungsgestaltung der

der Reparatur zur Strasse

Glasverklebungen im Fahrzeug-Reparatur-

Scheibenkleber verbessert, damit der Anwender

Bekannt als Teroson PU 8597 HMLC; kalt auf-

markt. Zusammen mit seinen OEM-Part-

das passende Teroson Bond-Produkt für die je-

zutragender 1K-Polyurethan-Scheibenklebstoff.

nern und technischen Experten verbessert

weilige Reparatur unkompliziert auswählen und

Bietet erstklassige Verarbeitbarkeitseigenschaf-

Teroson kontinuierlich die Produktleistung

nutzen kann.

ten für den Scheibentausch in OEM-Qualität.

und erweitert die Sicherheitsstandards

310 ml. Art.-Nr. 2683265

über die Industrienorm hinaus. Warum?

Was alle Scheibenkleber gemeinsam haben: Der

Weil man gar nicht sicher genug sein kann.

Produktname verweist nun eindeutig auf die je-

Teroson Bond 60 True Primerless; Ein

weilige sichere Wegfahrzeit (SDAT), z.B. wurde

Schritt gespart – einen Schritt voraus

Die hochleistungsfähigen Teroson Bond Scheiben-

das Teroson PU 8597 HMLC in Teroson Bond

Bekannt als Teroson PU 9097 PL HMLC; kalt

kleber garantieren die Sicherheit der Fahrzeugin-

60 umbenannt, womit eine SDAT von 60 Min.

aufzutragender, hochleistungsfähiger 1K-Schei-

sassen. Um die s zu untermauern, testet Teroson

kenntlich gemacht wird, usw.

benklebstoff. 310 ml. Art.-Nr. 2671462

Entdecken Sie die Vorteile der Teroson Bond-Produktlinie:

Teroson Bond 60 Controlled Cure; Volle

dern darüber hinaus im Rahmen des neuen Henkel Crash-Test-Standards, bei dem ein übliches inner-

Teroson Bond 15; Schnelle Reparatur – Si-

Bekannt als Teroson PU 8630 HMLC; warm zu

städtisches Unfallszenario bei höherer Geschwin-

chere Wegfahrzeit in unübertroffenen 15

verarbeitender

digkeit und Überdeckung realistisch abgebildet

Minuten

stoff, ideal für die Montage von Seitenscheiben

wird: 64 km/h, 40% Überdeckung. Daher sorgt Te-

Bekannt als Teroson PU 8599 HMLC; warm zu

und grossen Scheiben, z. B. bei Lkw. 310 ml.

roson Bond Scheibenkleber für den sicheren Halt

verarbeitender

Art.-Nr. 2700553

der Scheibe und setzt neue Massstäbe.

stoff. 310 ml. Art.-Nr. 2671464

nicht nur im Rahmen der Industrienorm –FMVSS 212/208: 48 km/h und 100% Frontalaufprall – son-

1K-Polyurethan-Scheibenkleb-

Kontrolle – unter allen Bedingungen 2K-Polyurethan-Scheibenkleb-

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MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

NAVIGATOR TXT MULTIHUB von TEXA

Zu Land, zu Wasser und in der Werkstatt Der Navigator TXT Multihub ist die neue und bereichsübergreifende MultimarkenSchnittstelle aus dem Hause Texa. Sie löst damit nach über 15 Jahren den bewährten und beliebten Navigator TXT ab.

«Die fortschreitende Entwicklung bei den verschiedenen Fahrzeugtypen und die Verwendung von unterschiedlichen Diagnoseprotokollen stellt immer höhere Ansprüche an die Diagnoseschnittstelle. Mit dem TXT Multihub haben wir ein robustes und multifunktionelles Interface entwickelt, welches über alle relevanten Kommunikationsarten verfügt und damit absolut zukunftssicher ist», so Werner Arpogaus, Geschäftsführer der Texa Deutschland GmbH. Der TXT Multihub verfügt, anders als sein Vor-

Äusserlich wird der TXT Multihub durch die Stan-

Markt, welches über ein solches Ausstattungs-

gänger, nicht nur über die bisher konventionel-

dards IP53 und MIL STD 810G geschützt. Diese

merkmal verfügt. Ein weiteres Alleinstellungs-

len Kommunikationskanäle USB und Bluetooth,

machen ihn resistent gegenüber Stössen. Eine

merkmal ist das Herzstück des Multihub. Das in-

sondern kann ebenfalls mittels Wi-Fi und DoIP

weitere Besonderheit befindet sich ebenfalls

tegrierte Linux-Betriebssystem verleiht ihm nicht

(Ethernet) kommunizieren. Diese zusätzlichen

aussen am Gerät: ein OLED-Display. Auf diesem

nur die Fähigkeit selbstständig aus den mögli-

Verbindungen ermöglichen eine schnellere Da-

werden der derzeitige Kommunikationskanal,

chen Verbindungen die derzeit Beste zu wählen

tenübertragung, welche gerade bei der wach-

die Batteriespannung des Fahrzeuges und über

(Smart Modus), sondern beinhaltet darüber hin-

senden Anzahl an im Fahrzeug verbauten Steu-

40 verschiedene Statusmeldungen angezeigt.

aus auch die PassThru-Firmware (SAE J2534-1

ergeräten sehr wichtig ist.

Der TXT Multihub ist das einzige Interface am

und SAE J2534-2), was den Arbeitsablauf für die Werkstatt noch einfacher und schneller gestaltet. Ebenfalls sorgt das Linux-System dafür, dass er neben den Protokollen CAN, CAN FD, DoIP und der konventionellen Diagnose auch für zukünftige Protokolle gerüstet ist.

Der TXT Multihub ist die derzeit smarteste und umfangreichste Diagnoseschnittstelle aus dem Hause Texa und bestätigt damit auch weiterhin die Position des italienischen Spezialisten als Innovationsmarktführer.

Null Kompromisse Zéro compromis Zero compromessi

Bosch-Ersatzteile für Pkw und Nfz Pièces détachées Bosch pour voitures particulières et véhicules utilitaires Ricambi Bosch per automobili e veicoli commerciali

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Uns bewegt, was Sie bewegt Ce qui nous anime, c‘est ce qui vous anime Quello che ci muove è la vostra mobilità

ENTWICKELT FÜR DIE AUTOMOBILINDUSTRIE

AUFBEREITET FÜR DEN ERSATZTEILMARKT In einer Welt, in der Rohstoffe immer kostbarer werden, kann Erneuerung die beste Neuerung sein.

Wir sind einer der weltweit führenden Erstausrüster für Bremsen- und Kupplungsteile. Zusätzlich zu Neuteilen bieten wir Ihnen wiederaufbereitete Bremssättel im Austausch an. Von uns selbst aufbereitet sind diese so gut wie neu. Das garantieren wir Ihnen.

Als hochwertige Alternative zum Neuteil ermöglichen die wiederaufbereiteten Bremssättel eine kostengünstige Reparatur, die sich am Zeitwert des Fahrzeugs orientiert. Klare Vorteile und insgesamt eine nachhaltige Wertschöpfung, die sich für alle rechnet: für Sie, Ihre Kunden und die Umwelt.

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