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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG
MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
Elektronisch geregelte Dämpfer
ZF Aftermarket erweitert kontinuierlich Angebot Mit rund 28 Millionen produzierten Einhei-
Auto bei einem Ausweichmanöver oder einer
Andere Ausfallursachen von CDC-Dämpfern
ten ist das Sachs CDC-System eines der
Vollbremsung seine Fahrstabilität einbüsst. CDC
sind beispielsweise der Verschleiss von Magnet-
meistverwendeten
stellt in diesem Fall die Dämpferkennlinie blitz-
ventilen, Kabeln und Steckern oder Schäden
schnell auf «hart».
durch Marderbiss oder Korrosion.
Fahrzeugen mit CDC-Dämpfern zu unter-
ZF Aftermarket stellt den Kfz-Betrieben unter
stützen, erweitert ZF Aftermarket ihr An-
seiner Produktmarke Sachs ein umfangreiches
Attraktives Umsatzpotenzial für KfzWerkstätten
gebot in diesem Bereich und nimmt neben
Programm an CDC-Dämpfern zur Verfügung.
Für die Kfz-Werkstätten bieten Fahrzeuge mit
vielen Neuzugängen aus der Luxusklasse
Erweitert wurde das Angebot in 2020 mit mehr
elektronischen Dämpfern aus folgenden Grün-
auch Ersatzteile für Mittelklassefahrzeuge
als 30 Teilenummern unter anderem für:
den ein attraktives Umsatzpotenzial.
und Kompaktwagen in ihr Sachs CDC-Pro-
• Audi A4 (Bj. 2007 bis 2015)
gramm auf. Diese High-Tech Stossdämpfer
• Audi Q5 (Bj. 2008 bis 2016)
1. Eine Fehlfunktion des elektronischen Dämp-
bieten eine attraktive Möglichkeit für Kfz-
• Audi Q7 (Bj. 2006 bis 2015)
fersystems wird dem Fahrer durch eine Kon-
Betriebe, weil für deren Austausch aktuell
• Porsche Cayenne (Bj. 2002 bis 2010 sowie
trollleuchte angezeigt. Anders als bei hydrau-
elektronischen
Fahr-
werkssysteme für Pkw. Um Werkstätten bestmöglich
bei
Wartungsarbeiten
an
keine «Billigteile» erhältlich sind.
2010 bis 2017) • Volkswagen Touareg (Bj. 2002 bis 2010 sowie
Elektronisch geregelte Dämpfer wie das Sachs
2010 bis 2018)
CDC-System haben einen grossen Vorteil ge-
lischen Dämpfern mit ihrem schleichenden Leistungsverlust, den der Fahrer oft gar nicht bemerkt, ist dies ein eindeutiges Signal, die Werkstatt aufzusuchen. Noch wichtiger ist,
genüber herkömmlichen Fahrwerksystemen: Mit
Die grosse Anzahl von Fahrzeugen, die seit der
dass dieser visuelle Alarm die Verkehrssicher-
CDC-Hilfe können Fahrer verschiedene Fahrab-
Markteinführung vor rund zwanzig Jahren mit
heit erhöht, indem er die Fahrer auf notwen-
stimmungen nach ihren persönlichen Vorlieben
CDC-Technologie ausgestattet wurden, hat zur
dige Reparaturen sicherheitskritischer Teile aufmerksam macht. 2. Elektronische Dämpfer müssen durch identische Teile ersetzt werden. Eine Rückrüstung auf hydraulische Bauteile würde die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs ungültig machen. Der Austausch der Dämpfer durch Originalteile erhält die Sicherheit und den Wert des Fahrzeugs. 3. Die Werkstatt kann durch die Reparatur eines komplexen elektronischen Fahrwerkssystems ihre Kompetenz gegenüber dem Kunden beweisen und sich von der Konkurrenz abheben. Dabei müssen die Betriebe nicht befürchten, dass der Austausch von CDC-Dämpfern unerwartet grosse technische Herausforderungen beinhaltet. Der Austausch des Dämpfers erfolgt
dynamisch wählen und fahren. Im Gegensatz
Folge, dass immer mehr dieser Fahrzeuge in un-
ebenso wie beim hydraulischen Pendant, jedoch
dazu geben konventionelle Fahrwerksysteme
abhängigen Werkstätten gewartet werden. Die
müssen manche Ausführungen zusätzlich elekt-
die Fahrwerkeinstellung (Standard oder Sport)
Dämpfer selbst sind zwar sehr langlebig, weil
ronisch angelernt werden.
vor, sobald das Fahrzeug konfiguriert wurde.
die elektronische Steuerung den Verschleiss der
Ein Ändern ist danach nur noch mit Neuteilen
Dämpfleistung bis zu einem bestimmten Grad
möglich. Beim Sachs CDC hingegen stellen
ausgleichen kann. Trotzdem ist ein Austausch
elektronisch gesteuerte Magnetventile in Sekun-
des Bauteils zum Beispiel nach besonders
denbruchteilen die optimale Dämpfkraft ein. So
schweren Beladungen, der dauerhaften Nut-
kann der Fahrer beispielsweise einen hervorra-
zung bei ungünstiger Fahrbahnbeschaffenheit
genden Fahrkomfort geniessen, ohne dass das
oder bei hohen Kilometerleistungen nötig.
