AUTOMOTIVE NEWS | MAI 2021
TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG
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Federbeinlager austauschen oder nicht?
NTN-SNR erklärt die Hintergründe Den Zustand des Lagers richtig einschätzen und Unfallrisiken minimieren
legen und erneute Zusammenbauen des Feder-
kaum ein anderes Bauteil höchsten Beanspruchungen und haben einen grossen
Erste Hinweise auf beschädigte Federbeinbau-
partikel und geraten auf die Lagerlaufbahnen.
Einfluss auf die Fahrwerksperformance:
teile können Geräuschentwicklungen beim Ein-
Die Verschmutzung des Lagers ist mithilfe einer
Federbeinlager.
Sie sind allgegenwärtig, unterliegen wie
Als
wichtiges
beins lösen sich darauf abgelagerte Schmutz-
Element
lenken und bei Schritttempo sein. Ein weiterer
Sichtprüfung oder Drehprüfung nicht feststell-
der weitverbreiteten MacPherson-Einzel-
Hinweis auf möglichen Verschleiss des Feder-
bar. Also gilt: Bei jedem Stossdämpferwechsel
radaufhängung sorgen sie an der Schnitt-
beinlagers ist schwammiges Fahrverhalten, bei-
auch die Federbeinlager mit austauschen!
stelle zwischen Fahrzeugkarosserie und
spielsweise auf kurvenreicher Strecke oder bei
Federbein in etwa 90% aller europäischen
Ausweichmanövern in einem Gefahrenbereich.
Fahrzeuge für möglichst reibungsarme und
Ein ausgeschlagenes oder defektes Federbein-
präzise Lenkbewegungen. Führender Her-
lager verlängert den Bremsweg um bis zu 15%!
steller von Federbeinlagern in Europa ist
In einer Gefahrensituation kann dies über Leben
NTN-SNR. Das Unternehmen fertigt jährlich
oder Tod entscheiden. Unter Sicherheitsaspek-
in seinen Werken in Frankreich 30 Millionen
ten ist es daher dringend angeraten, nicht nur
Federbeinlager.
bei deutlich erkennbarem Verschleiss, sondern immer auch beim Austauschen von Stoss-
Steigende Anforderungen bei unspektakulärem Äusserem und komplexem Innenleben
dämpfern die jeweiligen Federbeinlager, achs-
Seit die MacPherson-Radaufhängung ca. 1950
der Fall bei einer Fahrzeuglaufleistung von ca.
auf dem Markt eingeführt wurde, sind die Anfor-
75.000 bis 100.000 km.
bzw. paarweise, zu erneuern. Abhängig vom Fahrzeug und den Betriebsbedingungen ist das
derungen an Federbeinlager ständig gestiegen. Gleichzeitig verlangten die Automobilhersteller
Häufig unter dem Radar
nach möglichst langlebigen, leichteren und kom-
Für eine einwandfreie Funktion des Fahrwerks
pakteren Radaufhängungen. Aktuell rückt die
sind Federbeinlager genauso unerläss-
Isolierung der Fahrbahngeräusche zunehmend
lich wie die Stossdämpfer. Dennoch
in den Fokus, denn diese Geräusche werden
werden bei einem Stossdämpfer-
von den Fahrzeuginsassen in Elektrofahrzeugen
austausch
stärker als störend wahrgenommen. Je nach
bisherigen Federbeinlager verbaut.
Auslegung der gesamten Radaufhängung inte-
Statistisch betrachtet kommt sogar auf
grieren die Hersteller heute häufig die Funktion
drei ausgewechselte Stossdämpfer nur
des oberen Federtellers und/oder des Endan-
ein ausgewechseltes Federbeinlager. Die Ent-
schlags in das Federbeinstützlager. Das Resul-
scheidung über den Austausch trifft der Mecha-
tat: eine kompakte, äusserlich unspektakuläre
niker häufig auf der Grundlage einer einfachen
Baugruppe, deren komplexe Konstruktion und
händischen Prüfung. Von dieser Vorge-
Dichtungstechnik jedoch höchste Ansprüche an
hensweise der Wiederverwendung
die verwendeten Materialien stellt.
ist abzuraten, denn durch das Zer-
meistens
wieder
die
