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TITELTHEMA | LENKUNG & AUFHÄNGUNG
MAI 2021 | AUTOMOTIVE NEWS
RAVENOL SSF Special Servolenkung Fluid
Präzise Lenkung für die Zukunft Alternative Lenk-Technologien wie das be-
sich ähnlich (oder auch gleich) verhält. Die Deut-
also die Temperatur an dem die Flüssigkeit ihre
reits in Rennfahrzeugen der Rennserie DTM
sche Ölwerke Lubmin GmbH, als unabhängiger
Fliessfähigkeit verliert und sozusagen erstarrt,
Electric verbaute „Steer-by-Wire“-System
Schmierstoffhersteller der Ravenol Group, hat-
liegt beim Ravenol SSF 12 °C unter dem ver-
rücken immer mehr in den Fokus der Auf-
te in Laboruntersuchungen zu Servoölen auf-
gleichbaren Konkurrenzprodukt. Somit wird der
merksamkeit. Doch bevor die Serienreife
schlussreiche Ergebnisse geliefert.
Arbeitsbereich des Ravenol-Produkts auf niedri-
erreicht wird, sind die auf synthetischem Öl
gere Temperaturen ausgedehnt.
basierenden Servolenkungsfluide in ihrer
Das Ravenol SSF Special Servolenkung Fluid
dominierenden Rolle (aktuell) nicht weg-
ist für einen breiten Betriebstemperaturbereich
zudenken. Sie sind sicherheitsrelevante
konzipiert und zeigt sich auch bei Temperaturen
OEMs wählen strenge Testmethoden zur Ermittlung der Scherstabilität
Elemente des Lenksystems und in vielen
jenseits von +100 °C sehr wärmebeständig.
Wenn man von Scherung bzw. Scherkräften
Einsatzbereichen unverzichtbar; zum Teil
So übertrifft zudem das aus dem Hause Ravenol
spricht, meint man damit die mechanische Zer-
sind diese für einen regulären Betrieb auch
stammende Produkt beim sogenannten NO-
störung durch Auseinanderbrechen und Zer-
zwingend notwendig.
ACK-Test (Messung des Verdampfungsverlus-
reissen. Im Falle eines Schmierstoffes führt eine
tes) ein vergleichbares Konkurrenzprodukt bei
hohe Belastung durch Scherkräfte dazu, dass
Ein Leben lang haltbar?
100 °C 1h um 0,9 Prozentpunkte, bei 150 °C 1h
sich die Viskosität, also die Zähflüssigkeit, ver-
Servolenkungsfluide (auch Servo- oder Hyd-
um 0,1. Weitere überprüfbare Parameter zeigen
ändert. Je höher die Scherkräfte, desto weniger
rauliköle genannt) sind in Lenkgetrieben Dauer-
dann deutlichere Unterschiede. Der Pour Point,
viskos ist ein Öl – sprich je weniger schmierfähig
belastungen sowie unterschiedlichen Umgebungs- und Betriebstemperaturen ausgesetzt, ebenso wie andere Betriebs- und Schmierstoffe eines fahrenden Autos. Die meisten Automobilhersteller empfehlen in der Regel den Gang zur Werkstatt zur Überprüfung des Servoöls nach 100.000 Kilometern oder nach einer empfohlenen Zeitperiode – oder eben wenn Lenkwiderstände, Leckagen oder Reparaturarbeiten an der Servopumpe vorgenommen werden sollen. Wie lange dann die gewechselte Flüssigkeit unauffällig und leistungsstabil seine „Arbeit“ verrichtet, hängt von verschiedenen Faktoren ab, mit denen sich der Schmierstoff-Experte Ravenol seit mittlerweile 75 Jahren eingehend beschäftigt.
Ein Blick auf die notwendigen technischen Eigenschaften Mit der Änderung der Temperatur ändern sich auch die Beschaffenheit der Fluide – die Viskosität, also die Zähflüssigkeit des Stoffes nimmt bei steigenden Temperaturen ab, respektive bei sinkenden Temperaturen zu. Setzt man die Viskositätsänderung in Verhältnis zur Temperatur, erhält man den sogenannten Viskositätsindex (VI). Bei Servofluiden ist ein „flaches“ Temperatur-Viskositätsverhalten optimal, das durch einen hohen Viskositätsindex beschrieben wird. Dies hat zufolge, dass das Verhalten des Fluids, egal bei welcher Betriebstemperatur im System
