Украинская техническая газета №119

№ 15 (119) 13 апреля 2010 года

E-mail: info@tehnichka.com

www.tehnichka.com

Выходит по вторникам

Николаевские верфи: полный вперед! Как удержаться на плаву трем китам украинского судостроения?

Стр. 8–9

Черный пиар своими руками Разногласия между отечественными производителями и экспортерами военной техники отпугивают покупателей гораздо сильнее, чем происки конкурентов Cтр. 6

В НОМЕРЕ:

«Хлам» поперек дороги

ТРАНСПОРТ

Автомобильная отрасль закончила прошлый год с рекордным падением производства — 83,6%. Оживить ее способны лишь реальные изменения в законодательстве

Троллейбус, который идет на Восток Как чувствует себя троллейбус сегодня, в жестких украинских реалиях? Стр. 5 Cтр. 4

Самая молодая фабрика страны и ее «войны» Спичечное противостояние на украинском рынке продолжается уже 11 лет, и явно не в нашу пользу

БЕЗОПАСНОСТЬ Электронные «часовые» завода Даже самая лучшая система безопасности не будет эффективной, если не обеспечено оперативное реагирование на поступающие сигналы Стр. 11

МЕДИЦИНА Cтр. 9

Энергия здоровья Система энергоинформационной терапии доктора Куликовича — не только авторский аппаратный комплекс, но и методология «новой медицины» Стр. 13

Дефектоскопия без дефектов Неразрушающий контроль — идеология современного производства, за которой будущее, убеждены ученыеметрологи

Cтр. 7

ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ МЫСЛИ Утренняя заря Кривбасса Кто открыл украинский уран? Стр.14–15

2

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС

Ориентиры недели Атомная ось Рамочное соглашение между Украиной и Россией о совместной достройке третьего и четвертого энергоблоков Хмельницкой АЭС может быть подписано в мае во время киевской встречи на высшем уровне.

Николай Азаров

Премьер-министр Украины

Для себя я ставлю задачу: до конца года подписать с ЕС соглашения об ассоциации и зоне свободной торговли. Заключение соглашения об ассоциации является первым важным шагом на пути интеграции Украины в Европейский Союз, которая зависит, прежде всего, от модернизации украинской экономики и осуществления реальных реформ».

П

о словам президента украинской НАЭК «Энергоатом» Юрия Недашковского, проект соглашения был направлен российской стороне, в частности «Атомстройэкспорту», в конце 2009 года. «Атомстройэкспорт» в 2008-м стал победителем объявленного «Энергоатомом» конкурса на достройку третьего и четвертого энергоблоков Хмельницкой АЭС. Монопольным поставщиком ядерного топлива для украинских АЭС является российский атомный холдинг «ТВЭЛ». Недашковский не исключает, что в ходе межгосударственных встреч на высшем уровне может быть подписан долго-

Сергей Левочкин Глава администрации Президента Украины

Только через реформы мы сможем выйти из кризиса более сильными, сможем сделать качественный рывок вперед. Именно на достижение этой стратегической цели и направлена работа главы государства и его команды».

Мексика на украинском колесе В начале апреля ОАО «Турбоатом» успешно завершило испытания радиально-осевого рабочего колеса диаметром 5,3 м первого гидроагрегата для ГЭС Ла Йеска (Мексика).

С

пециалисты «Турбоатома» провели контроль геометрии рабочего колеса в присутствии заказчика. Завершающий этап работы прошел на стенде сборочно-испытательного цеха, где была проведена статическая балансировка. По результатам испытания стороны подписали протокол о сдаче рабочего колеса. Энергооборудование принято представителями LAPEM (лаборатории по выполнению всех видов ис-

Владимир Семиноженко Вице-премьерминистр Украины

До 2012 года объем финансирования науки должен увеличиться вдвое, ведь нам нужны экономика и общество знаний».

Стратегический выход «Запорожтрансформатор» в составе консорциума с индийской компанией Crompton Greaves Ltd (CGL) подписал четыре контракта с государственной сетевой компанией Power Grid Corporation of India Ltd на поставку шунтирующих реакторов.

К

онсорциум поставит 86 шунтирующих реакторов, из которых 43 единицы (39 мощностью 80 МВАр и 4 реактора 110 МВАр на напряжение 765 кВ) будут произведены на «Запорожтрансформаторе», остальные — на заводе CGL в Бхопале, Ин-

срочный контракт на поставку топлива для украинских АЭС после 2010 года. В Украине работают четыре АЭС — Запорожская, Южно-Украинская, Ровенская и Хмельницкая — общей энергомощностью 13,835 ГВт. Это более по-

дия. Первая партия — 10 реакторов 80 МВАр — будет направлена индийскому заказчику в январе 2011-го. Завершение поставок запланировано на март 2012 года.

— «Запорожтрансформатор» за свою историю поставил в Индию более 120 единиц трансформаторной техники: для атомной станции Куданкулам, для ГЭС Баглихар и других объектов индийской энергетики, — отметил генеральный директор ЗТР Игорь Клейнер. — Однако традиционно наш завод был представлен на индийском рынке через генеральных подрядчиков,

таких как Siemens (VSH), Германия, «Атомстройэкспорт» (Россия) и других. Контракты, которые мы подписали в марте 2010 года, впервые в истории нашего предприятия заключены непосредственно с сетевой энергетической компанией (PGCIL. Индия).

ловины мощностей всех электростанций Украины. Заседание межгосударственной российско-украинской комиссии с участием президентов Дмитрия Медведева и Виктора Януковича состоится 17— 18 мая в Киеве. пытаний) и разрешено к отгрузке. Заказчик подтвердил, что колесо изготовлено в полном соответствии с требованиями контракта. Сегодня завод заканчивает изготовление второго комплекта оборудования, включая направляющий аппарат, ротор и рабочее колесо. Контракт ОАО «Турбоатом» совместно с российским концерном «Силовые машины» на поставку оборудования для ГЭС Ла Йеска был подписан в марте 2008 года. Согласно контрактным договоренностям «Турбоатом» должен изготовить и поставить в Мексику две гидротурбины со встроенными кольцевыми затворами единичной мощностью 380 МВт.

В один абзац НАЭК «Энергоатом» решила продлить сроки тендера на закупку гексафторида урана, который компания планирует закупить для реализации коммерческого контракта с американской компанией Westinghouse. *** В январе-марте 2010 года украинские ферросплавные предприятия увеличили производство по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2,84 раза, до 375,4 тыс. *** НАК «Нефтегаз Украины» и ЗАО «Газпром» договорились об увеличении объема закупки газа Украиной в 2010 году с 33,7 до 36,5 млрд м3. *** Новое оборудование изготовлено и поставлено ОАО «Укрстальконструкция» для реконструкции производственных мощностей ОАО «Юг-Цемент» в Николаевской области.

ООО «Харьковский экспериментальный завод подъемно-транспортного машиностроения» освоило серийное производство ручных грузоподъемных кранов в общепромышленном и взрывозащищенном исполнении

П

рименение электрических грузоподъемных механизмов не всегда оправдано по экономическим и техническим соображениям. Тогда на помощь приходят ручные грузоподъемные механизмы (тали, лебедки) и краны. Развитие и совершенствование ручных грузоподъемных устройств эволюционирует со времен строительства египетских пирамид — от различных рычагов и систем полиспастов до современных ручных талей, лебедок, кранов. Современный ручной (подвесной, опорный или консольно-поворотный)

Учредитель и издатель — ООО «Промышленная безопасность» 03039, г. Киев, проспект Науки, 10

www.tehnichka.com E-mail: info@tehnichka.com

Адрес редакции: 04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а 91034, Луганск, ул. Ломоносова, 98а. Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

кран производства ООО «ХЭЗ ПТМ» — это надежная металлоконструкция и современные механизмы европейского производства. Грузоподъемность такого крана может достигать 20 т и выше, пролет — до 16,5 м, высота подъема груза — до 20 м и более. Краны комплектуются ручными талями и механизмами передвижения производства польской фирмы «ZBUD Sp. Z o. o.» (ЗБУД Сп. Зо.о) и Yale Industrial Products GmbH, Германия (Йейл Индастриал Продактс ГмбХ), с которыми

Главный редактор Сергей ПРАСОЛОВ (тел. 0642 34-72-47, e-mail: editor@tehnichka.com) РЕДАКЦИЯ: Светлана Исаченко - заместитель главного редактора (тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com) Людмила Мельникова - ответственный секретарь (тел. 0642 34-72-47) Людмила Гречаник — отдел технической мысли (тел. 0642 34-72-47, e-mail: tehnomysl@tehnichka.com); Марина Савинова — отдел науки и образования (тел. 0642 34-72-47, e-mail: otdelnauki@tehnichka.com); Игорь Павлюк — отдел промышленности (тел. 044 440-82-09, e-mail: pavluk@tehnichka.com);

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Антон Яременко - моб.тел.: (098) 007 03 02, Анна Бусова - тел./факс: (0642) 59 93 91, тел.: (0642) 59 93 92, e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов - тел./факс: (044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Любовь Соловьева - тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92, e-mail: podpiska@tehnichka.com

ООО «ХЭЗ ПТМ» связывает многолетнее партнерское сотрудничество. Данные тали по сравнению с ручными червячными талями российского производства имеют более компактные габариты, малую строительную высоту и значительно меньшую массу (на 15—40%). Вся продукция сертифицирована на территории Украины по системе УкрСЕПРО и в сравнении с российскими аналогами надежнее и значительно дешевле, что немаловажно на сегодняшний день. Источник: www.hezptm.com

Газета издается на украинском и русском языках Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации. Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309; на русском языке — 99340. Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89 а. Тел. (0642) 50-08-54

ОБЩИЙ ТИРАЖ 15282 экз. на украинском языке 4792 экз. на русском языке 10490 экз. ЗАКАЗ № 858

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

№15 (119)

3

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС МИНУГЛЕПРОМ Министерство угольной промышленности Украины рассчитывает привлечь на капитальное строительство и техническое переоснащение государственных угледобывающих предприятий в 2010 году 5 млрд грн. По словам министра угольной промышленности Юрия Ященко, в проекте госбюджета-2010 на эти нужды будет предусмотрено 1,3 млрд грн, остальные средства планируется привлечь в качестве инвестиций, за счет оптимизации расходов государственного угольного сектора, а также кредитов, привлекаемых под государственные гарантии. Министр также сообщил, что в проекте бюджета 2010 года предусмотрена государственная поддержка угольной промышленности в объеме 6,2 млрд грн. Эти средства позволят стабилизировать государственный угледобывающий сектор. В частности, министерство прогнозирует, что в 2010 году государственные угледобывающие предприятия увеличат добычу рядового угля на 1,8%, или на 0,7 млн тонн (до 39,1 млн тонн). В настоящее время министерство приступило к формированию долгосрочного стратегического плана развития государственного угольного сектора. Его основное задание — достижение к 2012 году докризисных объемов угледобычи (2007 года). ТЭК Совет национальной безопасности и обороны Украины принял решение о передаче США последних запасов высокообогащенного урана.

Сейчас уран находится на балансе двух украинских исследовательских учреждений — Харьковского физикотехнического института и Севастопольского национального университета ядерной энергии и промышленности. В преддверии визита Президента Украины Виктора Януковича в Вашингтон на саммит по ядерной безопасности, намеченного на 12—13 апреля, члены СНБО подготовили специальное решение. Во исполнение положений о безъядерном статусе Украины уран будет передан американской стороне. Для удешевления стоимости газа Украина предложит России не газотранспортную систему, а проекты в ядерной энергетике. Речь идет о совместном строительстве в Украине двух новых ядерных реакторов типа ВВЭР российского производства и об отказе Украины от сотрудничества в атомной энергетике с американской фирмой «Вестингауз», которое развивал Виктор Ющенко. Россия готова выделить кредит в $3 млрд на постройку двух энергоблоков — по одному на Ровенской и Хмельницкой АЭС. Также будут увеличены поставки российской нефти в Европу, в том числе и по нефтепроводу Одесса—Броды, и российской электроэнергии через Украину в Европу. На этих условиях газ для Украины может стать дешевле, хотя точная цена пока неизвестна.

«Без развития альтернативной энергетики и программ энергосбережения цены на коммунальные услуги ежегодно будут повышаться на 10—20%», — отметил председатель Украинской ассоциации производителей альтернативного твердого топлива Иван Надеин. Министр по вопросам ЖКХ Александр Попов пообещал, что правительство примет все меры, чтобы не допустить повышения тарифов на коммунальные услуги. В то же время И.Надеин считает, что сделать это будет крайне сложно, поскольку цена на импортируемый Украиной газ растет ежеквартально, а программа реформирования ЖКХ на 2004—2010 гг. так и осталась на бумаге. ПРОИЗВОДСТВО По итогам января-марта 2010 года компания Ferrexpo plc (владеет 97,31% акций ОАО «Полтавский горнообогатительный комбинат») произвела 2 млн 339 тыс. тонн железорудных окатышей, что на 24,2% больше, чем за аналогичный период 2009-го. Согласно пресс-релизу компании, в марте т.г. Ferrexpo plc произвела 848,3 тыс. тонн окатышей, что на 16,1% больше, чем в феврале. Марганецкий горно-обогатительный комбинат (МГОК, Днепропетровская обл.) в январе-марте 2010 года произвел 164,6 тыс. тонн марганцевого концентрата, тогда как в первом квартале 2009-го предприятие не выпускало продукцию. По сообщению Украинской ассоциации производителей ферросплавов, в январе МГОК произвел 50,1 тыс. тонн марганцевого концентрата, в феврале — 59,2 тыс. тонн. В 2009 году предприятие снизило производство марганцевого концентрата на 59,8% по сравнению с предыдущим годом. Продукция украинских производителей не может конкурировать с иностранной из-за устаревших стандартов. Об этом заявил координатор проекта «Деловая среда и развитие предпринимательства в Украине» Сергей Осаволюк. По его словам, устаревшая система стандартизации и сертификации, применяемая в Украине еще со времен СССР, создает все предпосылки для неконкурентоспособности отечественных производителей. На сегодняшний день весь товар в Украине должен соответствовать устаревшим стандартам, и предприниматели не спешат

создавать инновационные продукты, поскольку внедрить их можно будет только после утверждения новых стандартов. ПРОЕКТЫ Французские инвесторы в рамках Киотского протокола предлагают Украине на пяти шахтах Донецкой области реализовать новый проект по отбору и утилизации метана.

операций — до $1 млрд (с 1,8 млрд в прошлом году)», — отмечает эксперт. По его словам, улучшение внешнеэкономических показателей дает основание предполагать, что межбанковский валютный рынок будет сбалансирован по результатам года, поэтому резкие скачки обменного курса гривни относительно доллара маловероятны.

«В рамках сотрудничества между Францией и Донецкой областью действительно существует такой проект. Наши компании предлагают утилизацию метана, чтобы его, как правило, негативное действие превратить в позитив», — прокомментировал посол Франции Жак Фор. Эксперты считают, что проекты по обезвреживанию и использованию метана на шахтах Донецкой области очень перспективны. Утилизация метана позволила бы уменьшить вредные выбросы в атмосферу и улучшить экологию региона. Однако на их реализацию собственных средств на большинстве шахт нет. Поэтому вся надежда на инвесторов.

Правительство заявляет об увеличении в марте в 4,1 раза остатков на едином казначейском счете. Об этом сообщили в департаменте информации и массовых коммуникаций КМУ. «По данным Государственного казначейства, на момент, когда было избрано новое правительство, остатки на едином казначейском счете составляли всего 0,882 млрд грн. По состоянию на 1 апреля они увеличились до 5,412 млрд грн», — говорится в сообщении. АПК Уровень рентабельности сельского хозяйства в 2009 году составил 12,9%, что соответствует показателю 2008 года.

В Украине нужно подготовить законодательную базу до принятия закона о страховой медицине. Об этом заявил министр здравоохранения Зиновий Мытник. «Я понимаю, что этот закон не примется сегодня, и за полгода, и за год, а тем более не вступит за это время в действие. Мы подготовили закон о государственном страховании и сейчас отправляем на согласование с другими министерствами и ведомствами. По этому поводу мы сотрудничаем с комитетами Верховной Рады и будем направлять свой закон о государственном страховании в ВРУ», — сказал министр. Правительство инициирует законопроект о введении дополнительных налогов на элементы роскоши: дорогое жилье, коньяки, сигары, автомобили. Это поможет получить дополнительные 5 млрд грн в бюджет. По словам заместителя министра финансов Татьяны Ефименко, изменения затронут подакцизные товары и недвижимость. В частности, налог на недвижимость составит не менее 20 грн за квадратный метр и будет платиться при строительстве или покупке жилья площадью свыше 300 м2. «Относительно автомобилей и сигар все ставки будут находиться в увязке с ценами и удельным весом акцизных налогов в России, Беларуси и Польше», — сказала Ефименко. Минимум вдвое с нынешнего 1 евро за 1 см3 двигателя увеличится акциз при импорте автомобилей стоимостью свыше 50 тыс. евро. ФИНАНСЫ Нет оснований ждать резких скачков в сторону укрепления или ослабления курса гривни до конца года. Курс доллара останется на уровне 8 грн, считает аналитик компании BG Capital Виталий Ваврищук. Благодаря улучшению показателей платежного баланса в 2010 году значительно сократятся потребности Украины во внешнем финансировании. «В частности, дефицит счета финансовых операций уменьшится, по нашим прогнозам, до уровня $,8 млрд по сравнению с 11,9 млрд в прошлом году, а дефицит счета текущих

Об этом сообщили в пресс-службе Украинской аграрной конфедерации (УАК) со ссылкой на данные Госкомстата. Согласно сообщению, в растениеводстве прибыльность уменьшилась с 19,6% до 16,4% из-за снижения эффективности производства зерновых культур и рапса. Вместе с тем в животноводстве рентабельность выросла с 0,1% до 5,4% за счет повышения эффективности производства свинины. В УАК отмечают, что в 2009 году наблюдалось значительное увеличение эффективности производства сахарной свеклы и подсолнечника (до 36,7% и 41,7%) за счет повышения цен. В Житомирской области бельгийская компания Joskin S.A. построит современный комплекс по производству навесного оборудования для сельскохозяйственной техники. По словам губернатора Житомирской области Сергея Рыжука, о таком намерении ему сообщил директор бельгийской компании Виктор Жоскен. «В данный момент компания ищет участок для строительства завода», — сказал он. Ориентировочная стоимость проекта — 10 млн грн. По информации пресс-службы Житомирской ОГА, более конкретные договоренности будут достигнуты через месяц во время подписания договора о намерениях. Подготовила Людмила МЕЛЬНИКОВА по материалам «УНИАН», РБК-Украина, АПК-Информ, «ЛигаБизнесИнформ», РИА Новости

4

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

АВТОПРОМ

«Хлам» поперек дороги Автомобильная отрасль закончила прошлый год с рекордным падением производства — 83,6%. Оживить ее способны лишь реальные изменения в законодательстве Роман ПРЯДУН — В феврале-марте рынок продаж авто несколько вырос, — говорит директор ООО «Альфа-Плюс» Вячеслав Гапоненко. — Однако в первую очередь это связано с акционными предложениями продавцов. Пока банковский сектор реально не заработает, не будет подъема ни в одном секторе производства. В том числе и в автомобилестроении. ЗАПУСТИТЬ КОНВЕЙЕР тобы задействовать простаивающие мощности, украинские предприятия намерены добиться реализации стимулирующих мер по поддержке отечественного автопроизводства. Это и принятие законопроекта по легализации системы «Trade-in» (продажа машин, бывших в употреблении), и введение таможенной надбавки на иномарки, а также разработка механизма по утилизации старых транспортных средств в обмен на новые.

Ч

стала актуальной разработка законопроекта, предполагающего восстановление преференциального режима деятельности для предприятий автомобилестроительной трасли. Тем более, что сейчас наблюдается тенденция восстановления в законодательном порядке льгот предприятиям определенных отраслей промышленности. В частности, 20 января принят Закон «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно государственной поддержки самолетостроительной промышленности Украины». Также на рассмотрении Верховной Рады находятся документы, благодаря которым получат преференции судостроительные компании.

— Каковы дальнейшие планы развития отрасли?

— Новая концепция развития автопрома и авторынка до 2020 года — на завершающей стадии согласования в министерствах и ведомствах. Мы всерьез рассматриваем возможность реализации в Укра-

В Российской Федерации с 8 марта стартовала программа по утилизации старых автомобилей и субсидированию покупки новых (система «Trade-in»). При сдаче машины на утилизацию собственник получает компенсацию в 50 тыс. рублей ($1675) на покупку нового автомобиля, производимого в РФ. За неделю в России уже выдано 5386 скидочных сертификатов на означенную сумму. Подготовка специального закона по развитию отрасли началась еще в прошлом году, когда по итогам июльского «круглого стола» «Законодательство Украины в поддержку отечественной промышленности в условиях мирового финансовоэкономического кризиса», проведенного парламентским Комитетом по вопросам промышленной, регуляторной политики и предпринимательства, была создана рабочая группа. Возглавил ее народный депутат Валерий Крайний. Группа тесно сотрудничала с Верховной Радой Украины, Кабинетом Министров, подготовила ряд рекомендаций для Министерства финансов, Минэкономики и Минпромполитики для внесения изменений в законодательные акты. Кроме того, была разработана общенациональная программа стимулирования экспорта.

— Этот документ предполагает приведение базы налогообложения прибыли в Украине к нормам ЕС. Уменьшение налоговой нагрузки на фонд оплаты труда. Внедрение эффективного механизма удешевления кредитных ресурсов для реализации инвестиционных проектов. Стимулирование потребительских кредитов для приобретения автомобилей отечественного производства и целый ряд других мероприятий, — рассказал Валерий Крайний. — В нынешних условиях

ине европейского и российского опыта по утилизации старых автомобилей в обмен на новые. Ведь кроме решения проблемы автохлама закон поможет навести порядок в сфере продаж автомобилей б/у. Не секрет, что во время купли-продажи нередко занижают цену сделки, а значит, платят меньше налогов. Однако этот вопрос нуждается в поиске механизмов, приемлемых для Украины. В России, например, су-

ществует аналогичная программа, так как у них есть необходимые средства, а у нас пока даже утвержденного бюджета нет.

АСПЕКТ МЕСТО ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ОТХОДОВ вропа, а также Япония давно начали утилизировать свой автохлам и добились в этом заметных успехов. В Стране восходящего солнца уже сейчас достаточно технологий, чтобы к 2012 году начать производить 90% новых авто за счет получаемого от утилизации отслуживших автомобилей вторсырья. К этому стремится и Европа. Впрочем, на Западе привыкли и к другому способу решения проблемы — продаже подержанных машин за рубеж, в основном в Россию и Украину. В той же Японии автомобиль принято менять каждые пять лет, а ведь по нашим меркам пятилетняя иномарка лучше отечественного нового автомобиля. Главные токсичные выбросы транспортных средств — это отработанные газы и топливные испарения. Как известно, объемы ядовитых веществ зависят от режима работы, качества топлива и технического состояния автомобиля. Новый, естественно, работает лучше, а значит, и атмосферу загрязняет меньше.

— Согласно европейским экологическим стандартам, известным как нормы «Евро», устанавливается четкая регламентация содержания вредных веществ в выхлопе транспортных средств (углеводородов, оксидов азота, угарного газа и прочих), — говорит президент Ассоциации владельцев транспортных средств («Автранс») Виталий Дзюба.

— Например, давно устаревшим стандартом «Евро-1» предусматривался выброс оксида

Е

ДВУХ ЗАЙЦЕВ — ОДНИМ ЗАКОНОМ ачественным и действенным выходом из ситуации мог бы стать закон об утилизации старых автомобилей и субсидировании покупки новых. С одной стороны, это даст возможность привлечь в отрасль большие средства в виде возросшего количества заказов. Будет решена еще одна проблема — санитарноэкологическая, ведь сегодня вместо того, чтобы отвозить авто в утиль, водитель предпочитает бросить отработавшую свой срок машину где-нибудь в пригороде, а то и вовсе оставить под окнами дома в соседнем дворе. Причем нетрудно догадаться, что количество автохлама постоянно растет по мере того, как увеличивается объем ввоза в Украину подержанных средств передвижения.

К

ГЛУБИНА ПАДЕНИЯ еньше всего за прошедший год производство сократилось на ЗАЗе — на 83%, больше всего на «Еврокаре» — на 90%. Если в 2008 году отечественные заводы совместными усилиями выпустили 424,2 тыс. единиц автотранспортных средств, то в 2009-м эта цифра составила 69,3 тыс. Сошли с конвейера 65 тыс. 646 легковушек, что в 6,1 раза меньше, чем в 2008 году. Грузовых автомобилей произведено на 81,4% меньше. Аналогичная цифра по автобусам составляет 86,5%.

М

Правительство ставит цель — на 20% сократить энергоемкость ВВП и довести до 5% долю возобновляемых энергоресурсов

Энергоэффективности и альтернативной энергетике уделяло внимание не одно правительство. Но принятые решения были в основном декларативными. Программы почти не финансировались, а в инициативах и стимулах зияли «бюджетные дыры». Это не стимулировало к внедрению новых технологий ни общество, ни инвесторов, которые хотя и присматривались, но не шли. Как будет на этот раз?

ВПЛОТНУЮ

СПРАВКА «УТГ»

Новое дыхание альтернативы Татьяна КОВРИГА

углерода (СО) не более 2,72 г/км (для бензиновых двигателей), углеводородов (СН) — не более 0,72 г/км, оксидов азота (NO) — не более 0,27 г/км. В стандарте «Евро-2» нормы были ужесточены почти в 3 раза. В пришедшем ему на смену «Евро-3» требования стали еще жестче. Современный стандарт «Евро–5» предусматривает значительное снижение различных вредных выбросов автотранспорта. Что касается нашей страны, продолжает Виталий Дзюба, то 14 июля 2009 года Конституционный суд Украины признал неконституционным Закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины по минимизации влияния финансового кризиса на развитие отечественной промышленности». Этот законопроект предполагал введение в Украине более жестких требований к экологичности транспортных средств. В частности, предусматривалось с 1 января 2010 года ввести в стране стандарт не ниже «Евро-3», с 1 января 2012-го — не ниже «Евро-4», а с 1 января 2014 года — уже «пятый». Получается, в настоящее время в Украине действует старая редакция закона, предусматривающая легальность как ввоза, так и производства авто, отвечающих требованиям экологического стандарта «Евро-2», констатирует президент «Автранса».

ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ первом же пункте коалиционного соглашения «Стабильность и реформы» говорится: «Масштабная модернизация национального производства, внедрение энергосбережения, рост производительности труда, укрепление конкурентных позиций отечественного производителя на основе широкого применения инвестиционно-инновационной модели развития с целью вхождения Украины в число 20 наиболее экономически развитых стран мира». Амбициозно, но, похоже, за 19 лет самостоятельности мы все-таки поняли, что энергоемкость у нас больше, чем в мире, в 2,6

В

раза, энергогенерирующие мощности устарели, передающие сети аварийные... Во всяком случае, работа началась. По словам первого заместителя председателя Национального агентства по вопросам эффективного использования энергетических ресурсов (НАЭР) Александра Паршина, первым шагом стала разработка программы повышения энергоэффективности в Украине на 2010—2015 годы. Она состоит из 15 отраслевых, 27 региональных и нескольких государственных целевых программ: по развитию производства и использованию биологических видов топлива, строительству ветровых электростанций, добыче и использованию газа метана угольных месторождений, производству синтез-газа. Особенность программы повышения энергоэффективности в том, что она основана на конкретных проектах, уже почти готовых к внедрению. Еще одна отличительная черта принятого документа — финансирование за счет инвести-

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010 №15 (119)

5

ТРАНСПОРТ

Троллейбус, который идет на Восток Наталья ПРОВОРОВА Идею троллейбуса — «электромота» — немецкий инженер Вильгельм Сименс обнародовал 130 лет назад. С тех пор электрическое средство передвижения претерпело множество изменений. Как чувствует себя троллейбус сегодня, в жестких украинских реалиях? ВЫБОР ПОДАНО! нение о троллейбусе как альтернативе трамваю и автобусу менялось неоднократно. Так, изначально он рассматривался как пригородное транспортное средство, однако позже заменил трамвай на участках, где использовать последний было неудобно (например, на узких улицах). В 40-х — 50-х годах ХХ века троллейбус повсеместно вытеснил трамвай как «устаревший» вид транспорта. Кроме того, после второй мировой ощущалась острая нехватка автомобильного топлива, что тоже сыграло свою роль в повышении интереса к троллейбусу. Однако уже с 60-х годов проблема топлива утратила актуальность, и из-за сравнительно высокой стоимости эксплуатации троллейбусные сети по всему миру стали закрываться. На смену снова пришел автобус. Сегодня во многих странах — Австрии, Германии, Испании, Италии, Канаде, Нидерландах, США, Франции — счет троллейбусных систем идет на единицы, а в Австралии, Бельгии и Финляндии их не осталось вовсе. Однако в конце ХХ века экологические проблемы, связанные с тотальной автомобилизацией, дали новый толчок развитию электротранспорта вообще и троллейбуса в частности. Какой же вид общественного транспорта предпочтительнее? Единого мнения нет и сегодня. Троллейбус лучше трамвая, например, тем, что затраты на строительство троллейбусной линии существенно ниже, а экономия городской территории — больше. Троллейбус более маневрен и вследствие лучшего сце-

М

пления с дорожным полотном способен эксплуатироваться на участках с большими уклонами. Одно из абсолютных преимуществ перед автобусами — отсутствие вредных выбросов, больший срок службы подвижного состава, способность выносить значительные кратковременные перегрузки и развивать полную мощность двигателя во всем диапазоне скоростей. Однако троллейбус по сравнению с автобусом более чув-

сажиров. Вынос электрооборудования из-под пола на крышу троллейбуса частично решил эту проблему, однако обнаружил другую — необходимость в дополнительном отоплении салона в холодный период, что существенно повышает расход электроэнергии. Кроме того, движение задним ходом у троллейбуса затруднено из-за риска схода штанги, обусловленного ее строением, и возможно только на низких скоростях.

Раритет — троллейбус «ЛАЗ-695Т», выпуск 1963 года

ствителен к состоянию дорожного покрытия: в наших реалиях ему то и дело приходится замедлять ход, чтобы проехать поврежденные участки дороги без схода штанг с контактного провода. А по сравнению с трамваем — к состоянию контактной сети, в частности к ее обледенению. Кроме того, контактная сеть троллейбуса сложнее: во-первых, она двухпроводная (что требует обязательной защиты проводов, расположенных на относительно небольшом расстоянии друг от друга, от сближения), во-вторых, гораздо более тяжелая (необходима тщательная регулировка натяжения проводов с учетом силы ветра). Среди минусов — и меньшая электробезопасность троллейбуса. В отличие от трамвая, его кузов не заземлен, и при утечке тока из-за низкой проводимости шин и дорожного покрытия может возникнуть опасная разность потенциалов, особенно при посадке и высадке пас-

15-метровый троллейбус «Богдан Т801.10»

ДА ЛЕКО ЛИ УЕДЕШЬ НА ПРОГРАММЕ?

С

амая южная троллейбусная сеть расположена в Новой Зеландии, в Веллингтоне, самая северная — в российском Мурманске. Украина тоже среди стран с рекордными характеристиками: чего стоит самый протяженный в мире троллейбусный маршрут Симферополь—Алушта—Ялта! Кроме того, Киев является рекордсменом по строитель-

Из около 400 городов мира с троллейбусным сообщением 54 находятся в Украине; подвижной состав насчитывает почти 3300 трамвайных вагонов и 4700 троллейбусов; общая протяженность трамвайных путей и контактных сетей составляет соответственно 2100 и 6500 километров; энергообеспечение перевозок осуществляет более 700 подстанций, общая мощность которых — почти 1700 тыс. киловатт. ству троллейбусных линий. Именно здесь впервые за всю транспортную историю трамвайную линию заменили на троллейбусную. Парадоксальный факт: сегодня, в период ренессанса элек-

Штанга — тип токоприемника, представляющий собой подпружиненный вверх металлический стержень, соединяющий троллейбус с контактной сетью. На конце штанги крепится башмак со вставкой из композиционных материалов (графита и меди), подставляющийся под провод контактной сети. Башмак, как и сама штанга, закреплен шарнирно. Штанга может срываться с контактного провода при неправильных маневрах транспорта, неисправностях в контактной сети, на поворотах при большой скорости.

ВСЕ ДЛЯ ИНВЕСТОРА абота по привлечению инвестиций началась еще до принятия программы. Александр Паршин уверяет, что переговоры велись и ведутся по разным направлениям с различными финансовыми учреждениями. Уже есть и результаты. Так, впервые в истории Украины совместно с Мировым банком разрабатывается Национальный план энергоэффективности.

— Работа над ним ведется уже несколько месяцев, — говорит Паршин. — Сейчас миссия Мирового банка работает в Украине специально для того, чтобы окончательно согласовать и представить план совету директоров. Мы надеемся, что уже в мае его утвердят. Это даст возможность ежегодно получать около двух миллиардов долларов.

Р

Украинская приверженность к троллейбусу является в чем-то продолжением советской. Среди очевидных причин — дефицит автопарка и наличие дешевой электрической энергии. В настоящее время действует Государственная программа развития городского электротранспорта на 2007—2015 годы, в соответствии с которой планируется паритетное — за счет государственного и местных бюджетов, других источников — фи-

ЦИФРА

СПРАВКА «УТГ»

ций. Из государственного бюджета деньги предусмотрены только на подготовку проектной документации и создание инвестиционно привлекательных проектов.

тротранспорта, большинство европейских стран делает выбор в пользу трамвая. Возможно, ключевую роль в этом сыграл отказ от неудобных и небезопасных двухэтажных троллейбусов, которые вследствие их экономичности вынужденно терпели граждане Западной Европы. К слову, в большинстве стран нет специализированных производителей троллейбусов; зачастую это модифицированный кузов автобуса с троллейбусным электрооборудованием.

нансирование обновления парка троллейбусов на 3360 единиц на сумму 2184 млн грн. В соответствии с задумкой новые троллейбусы должны пропорционально распределяться по украинским городам, оснащенным системами для электротранспорта. Среди целей программы — поддержка отечественных предприятий, «способных ежегодно производить более 300 троллейбусов, а в случае необходимости — уве-

Но средств, которые планирует инвестировать в Украину Мировой банк, недостаточно, всего нужно 6 миллиардов долларов в год.

— Миллиард обещает дать правительство, два — Мировой банк, а еще три миллиарда нужно найти, — говорит первый заместитель председателя НАЭР. — И для этого, конечно, необходимо сначала заинтересовать инвесторов и гарантировать им стабильность. Внимание приковано не только к зарубежным инвесторам. Большие надежды — на внутренние резервы. Для этого в последнее время принято несколько стимулирующих мер. По словам А. Паршина, сегодня в Украине действуют, как минимум, три вида льгот. Первые два предусмотрены постановлением КМУ от 14 мая 2008 года «Вопрос ввоза на таможенную территорию Украины энергосберегающих материалов, оборудования и комплектующих». Речь идет о беспошлинном ввозе энергоэффективного оборудова-

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА Александр Кава Директор Центра экономического и политического анализа

— Троллейбус длиной около двенадцати метров пассажировместимостью 100—120 человек — традиционный в мире. Десятиметровые вмещают менее 100 пассажиров, что нецелесообразно, а пятнадцатиметровые имеют увеличенный радиус поворота — это не позволяет эксплуатировать их на всех маршрутах. личить объем производства и полностью обеспечить ими города Украины» (цитата из общей части Программы), и создание десятков тысяч новых рабочих мест. Намерение, как всегда, положительное. Но факты — вещь упрямая. В 2007 году планировали закупить и распределить 240 новых отечественных троллейбусов, план даже перевыполнили. Однако из 280 троллейбусов 70% досталось Киеву (112) и Харькову (83). Кроме того, новые харьковские троллейбусы приехали… из саратовской «Тролзы». Тенденции к увеличению пассажирских перевозок этим видом транспорта в Украине не наблюдается. И пока западный мир приветствует трамвай, а восточный — трансформирует троллейбус (в Японии, например, нет иных троллейбусных систем, кроме скоростных подземных), в Украине бастуют водители троллейбусов из-за невыплаты заработной платы... «БОГДАН» ИЛИ ЛАЗ? идер среди отечественных предприятий по производству троллейбусов — холдинг «Львовский автобусный завод» (ЛАЗ). Однако разработка корпорации «Богдан» — троллейбус длиной 12 метров, оснащенный асинхронным двигателем чешского производства, — по мнению экспертов, способна потеснить на отечественном рынке ЛАЗ, который до сих пор был единственным поставщиком востребованных в Украине двенадцатиметровых троллейбусов с низким уровнем пола.

Л

ния (при обычной ставке до 10%), а также о нулевой ставке НДС на него. Такими преференциями уже воспользовалось более 50 различных компаний и предприятий, экономия составила несколько миллиардов долларов. Еще один стимул — 50-процентная уплата налога на прибыль компаний, внедряющих энергоэффективные технологии. Эта льгота предусмотрена Законом Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно стимулирования мероприятий по энергосбережению». Александр Паршин отмечает, что в ближайшее время можно ожидать внедрения еще одной льготы благодаря проекту постановления КМУ об ускоренной амортизации энергосберегающего оборудования, ввезенного в Украину, и введения «зеленого тарифа» в случае использования возобновляемой энергетики. Проект предусматривает, что 50% амортизации будет проводиться в первый же год.

6

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

ВОЕННАЯ ТАЙНА

Черный пиар своими руками Разногласия между отечественными производителями и экспортерами военной техники отпугивают покупателей гораздо сильнее, чем происки конкурентов Дмитрий ТЫМЧУК Выйдя на мировой рынок вооружений, Украина сразу столкнулась с широко используемым в конкурентной борьбе черным пиаром. Вряд ли есть еще одна сфера внешней торговли, в которой столь широко применяется весь спектр информационных технологий с целью опорочить конкурента. Наш ОПК периодически обвиняли в поставках оружия в зоны конфликтов, в страны, на которые распространяется эмбарго международных организаций, и, естественно, в демпинге.

евых машин сражались польские, украинские, российские, чешские, шведские и английские оборонщики. Эксперты пророчили победу либо Киеву, представлявшему новейший танк Т-84 («Ятаган», ныне именуемый «Оплот»), либо Москве с Т-90С. Польский РТ-91 «Твярды» на фоне украинских и российских суперсовременных машин выглядел блекло. Потому заявление Куала-Лумпур о побе-

малайзийском тендере — на совести украинских дипломатов, не уделивших должного внимания двусторонним отношениям наших стран. Кроме 1,7 тыс. танков Т-72 и Т-55 в Польше после развала Варшавского Договора осталось 1,4 тыс. боевых машин пехоты, а также 726 бронемашин иных классов, в том числе и украинских МТ-ЛБ. Польской армии, непрерывно сокращающейся,

ЕСЛИ РАЗОБРАТЬСЯ «КОГДА В ТОВАРИЩАХ СОГЛАСЬЯ НЕТ…»

С

самого начала завоевания своего места на мировом рынке вооружений Украина очень большое внимание уделяла и уделяет бронетанковой технике. Именно в производстве этой продукции нам удалось создать замкнутый цикл. Как из-

Н

ачав на заре независимости распродавать оружие и технику с советских складов, Украина поначалу вызывала к себе скептическое отношение: мол, арсеналы Минобороны исчерпаются, и на этом торговля закончится. Однако прошло несколько лет, и Украина начала поставлять системы уже своего производства (сейчас лишь 10% оружейного экспорта изъято из запасов). Тут нашим конкурентам открылись две главные возможности для черного пиара: опорочить экспортера в глазах потенциальных покупателей и раскритиковать образцы продаваемых вооружений и военной техники. Самым нашумевшим стал известный «кольчужный скандал». А вообще таких обвинений хватало — то в незаконной продаже танков в Кению, то в перевозке стрелкового вооружения из Северной Кореи в «неизвестную страну» на Ближнем Востоке. Несмотря на все доказательства невиновности украинского ОПК, «осадок» остался. До этого обвиняли в нелегальных поставках в Анголу, боевикам УНИТА в Сьерра-Леоне, Уганду, в зону эфиопско-эритрейского конфликта, в продаже «Аль-Каиде» трех украинских лабораторий для производства биохимического оружия, будто бы выявленных в Афганистане. Список примеров черного пиара, с которым мы столкнулись за какое-то десятилетие, можно продолжать бесконечно. Однако есть еще один способ создать негативный имидж нашему ОПК и производимым им вооружениям, о котором у нас мало кто задумывается. «Прелесть» его в том, что осуществляет его сама… Украина. МА ЛАЙЗИЙСКИЙ ПАРАДОКС

П

оказательна ситуация с танковым тендером, объявленным Малайзией в 2002 году. Тогда за право на поставку малайзийской армии 64 бо-

Т-84

де польского танка вызвало откровенный шок… После разрыва связей с СССР в конце 80-х годов поляки, имея значительное количество советских танков Т-72, принялись их модернизировать. Установили новые системы пожаротушения, наблюдения и управления, защиту от детонации снарядов, а также более мощный двигатель. То есть их танк не такой уж и польский.

все это добро просто ни к чему. Так что ему дорога одна — на рынок вооружений... В этой связи как раз и интересны сопровождающие торги пиар-акции. В 2009 году, когда в США решали, кому дать танковый контракт по Ираку – Украине или Польше, специалисты с удивлением обнаружили в украинских изданиях информацию о том, что при оснащении армии Ирака бронетехникой большой

С самого начала завоевания своего места на мировом рынке вооружений Украина очень большое внимание уделяла и уделяет бронетанковой технике. Именно в производстве этой продукции удалось создать замкнутый цикл. Хотя тот же Т-72 существует в куда более удачной модернизации — Т-72МП совместного производства Украины, Франции и Чехии. Фактически украинский танк почти на поколение опережает польский. Цена его — всего $1,4 млн. Особое удивление вызывали условия тогдашней сделки. Малайзийцы оказались готовыми выложить за польские танки в общей сложности $250 млн — по 3,9 млн за единицу. Это при том, что и украинцы, и россияне запрашивали по $2,5 млн. Как отмечали украинские эксперты, столь неожиданный поворот в

успех может иметь сотрудничество украинских и польских танкостроителей. Удивило не то, что два ОПК готовы к партнерству, это можно только приветствовать. Странным было, что украинские СМИ сопоставляли РТ-91 и наш Т-84 как сравнимые по характеристикам и качеству машины. То есть Польша и Украина якобы могут строить сотрудничество абсолютно на равных. Не забудем, что в бизнесе друзей не бывает. Похоже, полякам нужны наши разработки не только для того, чтобы совместно бороться за рынки сбыта...

вестно, крупнейшими контрактами украинского ОПК за все годы независимости стали продажа Пакистану партии танков Т-84 и нынешний упомянутый «иракский контракт». Помимо этого, заключены соглашения на поставку аналогичной продукции в другие страны, например в ОАЭ. Потому реклама украинской бронетехники имеет особое значение для нашего ОПК. В конце 90-х годов международные военно-аналитические издания преподносили как большой плюс отечественной «оборонки» ее политику объединения усилий разных предприятий, недопущения конфликтов и создания друг другу конкуренции. По мнению экспертов, это в немалой степени помогло украинцам выйти на передовые позиции в оружейном бизнесе. И тут стоит вспомнить «иорданский скандал», прогремевший в 2001 году. История началась еще в 1999-м с подписания соглашения между украинской госкомпанией «Укрспецэкспорт» и иорданской фирмой Defence Project на поставку для армии Иордании 50 новейших бронетранспортеров БТР-94 (создан на базе советского БТР-80). Сумма контракта составила $5,6 млн. Выполнять его поручили крупнейшему украинскому танкостроителю — харьковскому госпредприятию «Завод им. Малышева». Поставки всей партии БТР должны были

закончиться еще до конца года. Но в 2001-м в интервью украинским СМИ гендиректор завода им. Малышева Григорий Малюк вдруг начал обвинять «Укрспецэкспорт» в недовыплате предприятию $1,3 млн. Хотя танкостроители, по его словам, выполнили все условия контракта. В ответ руководство «Укрспецэкспорта» провело в Киеве пресс-конференцию, где ситуация представилась в совершенно ином свете. Согласно информации госкомпании, «малышевцы» практически сорвали сроки поставок — последние из заказанных бэтээров оказались в Иордании с опозданием на 104 дня. Однако дело даже не во временной задержке. В заявлении иорданской стороны сказано: бронетранспортер уже был в эксплуатации, а затем после капитального ремонта покрашен и выдан за новый. Украинские специалисты признали этот факт. После чего Иордания сообщила, что абсолютное большинство поставленных бронемашин – также б/у. Правда, не только завод им. Малышева, но и «Укрспецэкспорт» считал, что это уже чересчур. Но единожды обманувшему – кто поверит?! Но и это не все. В своем заявлении госкомпания особо подчеркнула тот факт, что сразу после поступления машин в войска Иордании появились нарекания на качество БТР-94. По данным компании Defence Project, недостатки обнаружены на 90% бронемашин. Для выявления причин низкого качества продукции на завод им. Малышева направили комиссию Госкомпромполитики. По ее данным, 68% претензий возникло по вине производителя — из-за нарушений в технологическом цикле и конструкторских недоработок. Вот так, не поделив 1,3 млн, оружейники сделали достоянием общественности такие некрасивые подробности, что трудно себе представить более эффективный черный пиар. Что интересно, сама Иордания не спешила эти факты предавать огласке, считая, что дело можно уладить в двухстороннем порядке без широкой «рекламной кампании».

ВПЛОТНУЮ ЦЕНА ИМИДЖА

П

о линии только «Укрспецэкспорта» (а это около 40% всех украинских сделок) в год заключается договоров не менее чем на $400 млн. Понятно, что, делая экспорт вооружений одной из важных составляющих внешней торгово-экономической политики и военно-технического сотрудничества, стране необходим государственный подход и к контролю информации. Подключая разведку и спецслужбы к обеспечению торговли оружием, Украина должна уделять большое внимание рекламе ВВТ и нейтрализации негативных сведений.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010 №15 (119)

7

ТЕХНОЛОГИИ

Дефектоскопия без дефектов Неразрушающий контроль — идеология современного производства, за которой будущее, убеждены ученые-метрологи «Улучшить можно только то, что поддается измерению» — говорил один из классиков менеджмента Питер Друкер. Это справедливо не только для управленческой, но и для производственной деятельности, а потому на современном предприятии измеряют и оценивают тысячи технологических и экономических показателей. За всем обилием количественной информации сам процесс ее получения зачастую отходит на второй план. А между тем и в процессе измерения есть что измерять, а значит, и совершенствовать, чем и занимаются специалисты-метрологи. О тенденциях в современной метрологической науке и практике рассказывает кандидат технических наук, доцент кафедры метрологии Восточноукраинского национального университета имени Владимира Даля (г. Луганск), член Украинского общества неразрушающего контроля и технической диагностики Андрей Киреев (на снимке).

–В

нашем обществе культура измерений пока развита недостаточно. Многие путают метрологов с метеорологами. А когда их вежливо поправляешь, мол, метрология — это наука об измерениях, понимающе кивают: «А, так вы поверкой счетчиков занимаетесь...» Между тем непосредственно измерения — лишь один из аспектов, так называемая прикладная метрология. Но есть и теоретическая метрология, занимающаяся построением общей теории и методами измерений, способами достижения их единства и требуемой точности... Специалисты по измерению, которых готовит наша кафедра, востребованы на любом производстве, в любой испытательной лаборатории. Что же касается наших научных разработок, то они относятся преимущественно к усовершенствованию методов измерений, в частности методик при неразрушающем контроле.

— Неразрушающий контроль предполагает использование таких диагностических процедур, которые не нарушают пригодность объекта к использованию по назначению. Это чрезвычайно важно в медицине, когда на кон поставлено здоровье, чтобы не было как в старом анекдоте: «Вскрытие показало, что смерть наступила в результате вскрытия». В последнее время такой контроль часто берут на вооружение реставраторы и археологи. А с чем связана возрастающая востребованность подобных методов в технике?

— Конечно, и деталь порой жалко уничтожать, пусть даже в благородных диагностических целях. Но дело даже не в цене технического изделия, а в безопасности людей, использующих ту или иную технику. Возьмем, к примеру, колесо локомотива. Конструкторы рассчитали его толщину, на заводе изготовили партию с

заданными параметрами. Но при литье возможны внутренние дефекты — скажем, трещины. Они уменьшают полезное сечение детали, кроме того, являются концентраторами напряжения — именно отсюда при сверхдопустимой нагрузке начнется разрушение. При использовании традиционных методов заключение о качестве партии делают на основании данных по нескольким разрезанным колесам. Да, применяют корректные статистические методы, но все равно вывод носит вероятностный характер. Огромное преимущество неразрушающего контроля — в его тотальности: диагностику проходит каждая деталь.

— Что можно проверять средствами неразрушающего контроля?

— Одна из наиболее наглядных областей его применения — дефектоскопия. Но можно контролировать и другие параметры изделия: структуру материала и его физико-механические свойства, геометрические размеры... Отклонения этих характеристик от нормы порой не так заметны, как грубые механические дефекты вроде трещин, но не менее опасны.

— Андрей Николаевич, расскажите, пожалуйста, о ваших новых разработках.

— Одно из последних усовершенствований касается ультразвуковой диагностики несплошностей в элементах экипажной части подвижного состава: цельнокатаных железнодорожных колесах, катаных колесных центрах, бандажах, заготовках ведущих и ведомых зубчатых колес тягового редуктора.

Скажем, стенки сосуда, эксплуатируемого под давлением, подвергаются эрозионному разъеданию и истончаются; проконтролировать их толщину можно, например, ультразвуковым методом.

— А какие методы контроля наиболее эффективны?

— Методов много: оптические, акустические, электрические, магнитные, радиационные, контроль проникающими веществами... Для контроля внутренних дефектов чаще применяется ультразвук, поверхностных — магнитные методы. Универсальных нет — эффективность контроля как раз и определяется адекватностью выбранного метода.

К

омитет будет действовать как центральный орган исполнительной власти в сфере научной, научно-технической и инновационной деятельности. Базой для его работы станут департаменты научно-технического развития, иннова-

— Насколько подобные «высокие материи» из области теоретической метрологии доступны практику на производстве — рядовому метрологу или специалисту по контролю качества?

— Безусловно, мы стремимся адаптировать полученные результаты под конечного пользователя. Обнаруженные расчетно-экспериментальным путем математические зависимости для определения угла наклона плоского дефекта к поверхности ввода ультразвуковой волны и коэффициента корректировки чувствительности ультразвуковой аппаратуры легли в основу программного продукта NDTRT-2, который позволяет автоматизировать процесс. Сейчас эта программа успешно применяется в ОАО «ХК «Лугансктепловоз» — при диагностике элементов экипажной части локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.

— Предприятия обязаны использовать методы неразрушающего контроля или подобные инициативы — не что иное, как проявление сознательности?

— В Украине введены в действие уже несколько десятков европейских стан-

В начале апреля метрическая система отметила 215-летие. Начало ей в далеком 1795 году положил французский закон о всеобщем использовании метра и килограмма. Для выявления дефектов в таких изделиях традиционно используется ультразвуковой импульсный эхо-метод с частотой волны 2,5 МГц. Суть его — в сравнении амплитудной характеристики эхо-сигнала в исследуемой детали с тем же показателем в контрольном образце,

который содержит «эталонный» дефект с геометрическими характеристиками, обеспечивающими максимальное отражение ультразвуковой волны. Однако из-за особенностей штамповочно-катаной технологии изготовления элементов экипажа возникающие в деталях несплошности оказываются гораздо разнообразнее «образцово-показательных» отражателей правильной формы, с которыми сравнивают реальный эхо-сигнал. Дефекты носят преимущественно плоскостной характер, причем плоскость дефекта наклонена к плоскости входа ультразвуковой волны под различным углом. При расположении несплошности под небольшим углом к поверхности ввода уль-

дартов по неразрушающему контролю. Но часто сам заказчик просит включить в чертеж на изделие тот или иной пока еще не предусмотренный стандартами вид неразрушающего контроля. Новейшие подходы и идеи активно продвигает Украинское общество неразрушающего контроля и технической диагностики: помогает предприятиям в создании собственных лабораторий, проведении испытаний, разрабатывает рекомендации по усовершенствованию нормативно-правовой базы, проводит конференции, осуществляет сертификацию персонала. Коллективными членами этого общества являются свыше 180 организаций, в том числе такие ведущие производственные и научные центры, как «Запорожсталь», Институт электросварки им. Патона, «Лугансктепловоз», «Мотор Січ», Одесский припортовый завод, КБ «Южное»... Их усилиями неразрушающий контроль постепенно становится внутренним стандартом, признаком хорошего тона, и это позитивно сказывается на качестве выпускаемой продукции. Беседовал Святослав РЫБНИКОВ

ций и трансфера технологий Министерства образования и науки и департамент инноваций Государственного агентства по инвестициям и инновациям. Финансирование новообразованного органа исполнительной власти планируется осуществлять в пределах расходов, предусмотренных для МОН и Госинвестиций.

Кабмин поручил Минобразования и науки в недельный срок подать предложения относительно численности персонала нового комитета, а Минфину предусмотреть при доработке проекта госбюджета-2010 расходы на его финансирование. В управление комитету передано здание Минобразования и науки в Киеве на бульваре Тараса Шевченко, 16.

Огромное преимущество неразрушающего контроля — в его тотальности: диагностику проходит каждая деталь.

Комитет для инноваций Правительством создан Государственный комитет Украины по вопросам научнотехнического и инновационного развития. Соответствующее постановление принято на заседании Кабинета Министров 7 апреля.

— Тематика ваших исследований связана с железнодорожным транспортом. Это наиболее благодарная область применения неразрушающего контроля?

— Кроме преподавания на кафедре метрологии, я являюсь заместителем начальника центральной заводской лаборатории ОАО «ХК «Лугансктепловоз». Так что все наши разработки можно смело считать производственной необходимостью. Неразрушающий контроль действительно с каждым годом становится все более популярным на железной дороге. В современных условиях в связи с повышением скоростей, увеличением объемов перевозок особое внимание уделяется безопасности движения, и требования здесь постоянно ужесточаются. Кроме того, подвижной состав изнашивается, а обновлять его в силу финансовых трудностей удается не так часто, как того хочется. Поэтому неразрушающий контроль находит применение и при изготовлении, и при эксплуатации.

тразвуковая волна уходит в сторону, и ее амплитуда уменьшается — в отдельных случаях до 16 дБ. Это может привести к недостоверной оценке дефекта и вводу в эксплуатацию изделий с недопустимыми внутренними несплошностями. Мы установили, каким образом угол наклона плоских дефектов к поверхности ввода ультразвуковой волны влияет на достоверность диагностики, и предложили методику, позволяющую учесть это влияние с тем, чтобы повысить достоверность результатов.

8

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

ПРЕДПРИЯТИЕ

Николаевские верфи: полный вперед! Как удержаться на плаву трем китам украинского судостроения? Алла МИРОШНИЧЕНКО Судостроительные заводы Николаева заинтересованы в контрактах на строительство полнокомплектных судов, и у них есть для этого необходимый потенциал и мощности. В нынешних условиях это возможно в основном за счет внутренних заказов и бюджетных средств.

О

тличительные черты современного судостроения — длительные циклы постройки и высокая капиталоемкость продукции. Поэтому без поддержки государства полноценное развитие отрасли довольно затруднительно. Ведущие кораблестроительные страны мира поддерживают свое судостроение «длинными» кредитами, льготами, государственными гарантиями. По мнению нового главы Николаевской облгосадминистрации Николая Круглова, часть этих вопросов для николаевских верфей может быть решена в рамках специальной экономической зоны. Еще одна проблема украинских верфей — сейчас они вынуждены строить не полнокомплектные суда, а корпуса и баржи. Эта менее квалифицированная, а следовательно, и менее оплачиваемая работа негативно сказывается на финансовом положении предприятий и приводит к сокращению уникальных профессий, которые невозможно «импортировать» из других отраслей экономики. Столицей украинского судостроения Николаев называют по праву. Здесь расположены три крупных судостроительных завода: ОАО «Вадан Ярдс Океан», ГП «Судостроительный завод

рудование. Именно в Николаеве в свое время были построены все советские авианесущие корабли, начиная с вертолетоносца «Москва» и заканчивая авианосцем «Адмирал Кузнецов». Здесь строились нефтерудовозы, танкеры, рефрижераторы. С кораблестроением неразрывно связано уже несколько поколений николаевцев. В городе работают профильные научноисследовательские и проектноконструкторские организации — отрасль эта наукоемкая. Но поскольку в последние годы господдержки не наблюдается, то и результаты — скромные. За 2009 год в Украине построено всего 30 судов, более половины из них — в Николаеве. При этом речь идет либо о баржах, либо о корпусах сухогрузов. Потенциал же николаевских судостроительных заводов несравнимо больше. Но будет ли он востребован? МОЖЕМ — ПАНАМАКСЫ, А СТРОИМ БАРЖИ о информации Минэкономики Украины, отечественное судостроение встретило 2010 год с заказами на 4 десятка судов общей стоимостью немногим более $350 млн. Маловато, конечно, но ведущие верфи Украины на первое время работой обеспечены. В число успешных неизменно входит и завод «Вадан Ярдс Океан». Это самое молодое судостроительное предприятие в Николаеве. Верфь изначально была полностью ориентирована на гражданское судостроение, за полвека здесь построено более 400 судов. Именно здесь создана серия нефтерудовозов типа «Борис Бутома» дедвейтом более 100 тыс. тонн, превосходящих по водоизме-

П

Спуск судна на ГП «Судостроительный завод им. 61 коммунара», 2006 год. Фото из архива автора

имени 61 коммунара» и ГАХК «Черноморский судостроительный завод». Кроме того, действуют несколько машиностроительных предприятий, производящих судовые механизмы и обо-

щению знаменитые панамаксы.

— Предприятие способно строить различные по назначению суда водоизмещением до 130 тысяч тонн, — заметил генеральный директор завода Нико-

ОАО «Вадан Ярдс Океан»

лай Романчук. — Оборудование позволяет вести работы на двух производственных линиях. Линия крупнотоннажного судостроения включает в себя сборочно-сварочный цех и сухой док с двумя кранами грузоподъемностью 320 тонн каждый и четырьмя восьмидесятитонными козловыми кранами, а также

тов разделились. Одни считают, что существующего портфеля заказов недостаточно для нормальной загрузки, и предрекают заводу нелегкие времена. Другие, в том числе аналитики ассоциации «Укрсудпром», отмечают, что в этом году предприятие может увеличить объемы производства на 15—20% и в дальней-

ОДИН К ДЕСЯТИ Кораблестроение, помимо увеличения доли наукоемкой продукции, играет не последнюю роль в обеспечении занятости. У судостроительной промышленности множество смежников — поставщиков материалов и комплектующих. В результате одно рабочее место в судостроении создает примерно 10 в других отраслях. причал достройки длиной 420 м. Здесь возможно строительство судов длиной до 340 и шириной до 50 м. Линия среднетоннажного судостроения позволяет строить суда с максимальными габаритами 150x22x11м и спусковым весом до 5600 тонн. В декабре прошлого года «Океан» подписал контракт с николаевским СП «Нибулон» на строительство восьми барж, сдача которых намечена на май. В ближайшей перспективе — договор с этим же заказчиком на постройку буксиров, а возможно, и других судов. Кроме того, продолжается строительство трех судов для другого отечественного заказчика — «Укрречфлота». Но…

— Сейчас выполнение этих заказов не финансируется, и завод был вынужден вложить свои средства в сумме 5 миллионов долларов. Предприятие понесло убытки, созданы проблемы на малой технологической линии, — рассказывает Николай Романчук. Таков сегодняшний день ведущего судостроительного предприятия Украины. Что касается перспектив, то мнения экспер-

шем использовать свой потенциал в большей мере. В РЕЖИМЕ ПРОСТОЯ

С

удостроительный завод им.

61 коммунара — старейшая верфь Украины, основанная еще в 1788 году. Сегодня завод располагает тремя наклонными стапелями. Самый новый из них — №3 — позволяет спускать на воду суда с весом корпуса до 28 тыс. тонн. Достройка судов и швартовые испытания проводятся на достроечных набережных, расположенных на обоих берегах реки Ингул. Намечавшаяся несколько лет назад модернизация предприятия связывалась с вводом в эксплуатацию недостроенных производственных мощностей на правом берегу Ингула. Ядро новых объектов — два открытых горизонтальных стапеля размером 220х26 метров. Однако сегодня все работы по модернизации завода заморожены — речь идет только о выживании. С конца 90-х годов стапель №3 занимает недостроенный рефрижератор, оплаченный греческим заказчиком более 10 лет назад. Часть денег тогда «съел» де-

фолт, а найти недостающие средства на достройку судна предприятию по сей день не удалось. Стоящий у причала завода недостроенный крейсер «Украина» также добавляет проблем. В последние годы оборудование предприятия активно распродавалось. С весны 2009 года завод находится в режиме простоя, то есть функционируют только подразделения, связанные с охраной и жизнеобеспечением, остальным работникам начисляется 2/3 тарифа. Долг по зарплате уже превысил 11 млн грн. По словам гендиректора предприятия Игоря Козырева, сегодня завод готовят к реструктуризации, предусматривающей разделение предприятия на два объекта. Один будет выполнять госзаказы, а второй планируется приватизировать. Однако аналитики предупреждают, что такой поворот событий пока не имеет ясных перспектив. НАДЕЖДА НА КОРВЕТ

Ч

ерноморский судостроительный завод — крупнейшее в Украине государственное судостроительное предприятие, за сто с лишним лет своего существования сдавшее в эксплуатацию более 1000 судов различных классов. В свое время завод строил линкоры и авианосцы, здесь спущен на воду авианосец «Варяг». Еще 20 лет назад ЧСЗ был крупнейшим в Европе судостроительным комплексом полного цикла. Сегодня, несмотря на кризис, завод в лучшем состоянии, чем в годы хозяйствования на нем собственников — братьев Чуркиных. В прошлом году предприятие сократило убытки. По оценкам исполнительного директора ассоциации «Укрсудпром» Юрия Алексеева, ЧСЗ в этом году может увеличить объем производства на 50%. Ведутся переговоры о подписании семи контрактов по судостроению и еще около двадцати — по судоремонту.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010 №15 (119)

9

РЫНОК Но наибольшие надежды на заводе связывают с реализацией программы создания украинского корвета: ЧСЗ выиграл тендер на строительство серии этих кораблей. По данным Минобороны Украины, ориентировочная стоимость первого серийного корабля — около 200—210 млн евро. На заводе планируют построить 10 корветов для ВМС Украины, возможно строительство таких кораблей на экспорт, интерес к ним проявили Малайзия и Индонезия. Как сообщил директор департамента разработки и закупки вооружений и военной техники Минобороны Украины Владимир Грек, первые четыре корабля запланировано построить уже до 2018 года. Генеральный директор предприятия Дмитрий Мордовенко уверен, что для выполнения стратегического для нашей страны проекта завод обладает всем необходимым: поточнопозиционной линией — крытым эллингом длиной 400 метров, где возможно строительство кораблей и судов длиной до 120 и шириной до 16,5 метра, плавучим доком, достроечными набережными общей длиной более 1000 метров, оборудованием, удобной транспортной развязкой. Отметим, что помимо поточно-позиционной линии завод располагает двумя наклонными стапелями. Причем знаменитому стапелю «0», оснащенному двумя козловыми кранами г/п 900 тонн каждый, нет аналога в Европе. На этом стапеле в свое время строились авианосцы длиной до 350 метров. В то же время эксперты утверждают, что в процессе реализации проекта «Украинский корвет» завод столкнется с трудностями, в частности недостаточным финансированием и кадровыми проблемами.

— По состоянию на середину марта по программе «Украинский корвет» ЧСЗ получил 1 миллион гривень, дальнейшее финансирование может появиться только после принятия бюджета, — подчеркивает председатель Николаевского обкома профсоюза работников судостроительной промышленности Владимир Смелов. — В то же время сроки выполнения заказа не позволяют откладывать начало подготовительных работ. Что касается кадровой проблемы, то неудачная приватизация ЧСЗ в недавнем прошлом привела к потере значительной части высококвалифицированных специалистов. Сегодня численность коллектива увеличивается, возобновлена подготовка кадров на учебном комбинате, а близость такого солидного вуза, как Национальный университет кораблестроения им. Адмирала Макарова, позволяет успешно пополнять ряды инженеров. Но для постройки корвета этого недостаточно. По словам главы ОГА Николая Круглова, «кадры для реализации этой программы придется собирать по всей стране».

Самая молодая фабрика страны и ее «войны» Спичечное противостояние на украинском рынке продолжается уже 11 лет, и явно не в нашу пользу Николай ПОЛИЩУК Ровенская спичечная фабрика уникальна по двум причинам. Во-первых, это единственное предприятие в Украине, которое промышленно выпускает спички (производство сувенирных спичек налажено еще в нескольких городах, в частности фирмой «Градиент-Плюс» в Днепропетровске), обеспечивая ими около пятой части украинского рынка. Во-вторых, она едва ли не единственный промышленный объект, который в независимой Украине был построен с нуля и введен в строй. ЛЕСА — ПОЛЕССКИЕ, СТАНКИ — ШВЕДСКИЕ пички, кстати, считаются стратегическим товаром, как и, например, соль. После распада СССР основные их поставщики в Украину — четыре белорусские и девять российских фабрик — оказались за границей. Возможно, ввиду важности продукции вопрос строительства спичечного предприятия даже в кризисные девяностые сравнительно легко прошел через бюрократические преграды, и уже 12 мая 1999 года производство в Березном было торжественно, в присутствии Президента Украины, открыто. Спичечный агрегат поставлен фирмой «Шведиш Матч Аренко АВ». Его мощность — 625 млн коробок спичек в год, это приблизительно 80% потребности Украины. Современное здание с белыми стенами, больше похожее на мотель, — второе по мощности предприятие в маленьком полесском Березновском районе. Еще есть лесхоз, на базе которого когда-то и была создана фабрика, а первые инженеры перешли сюда с ровенского предприятия «Газотрон». Любая спичечная фабрика — это фактически вспомогательное предприятие при мощных лесоразработках. Сырье — рядом. Палочки изготавливаются из дерева осины, пропитанного легковоспламеняющимся веществом, что препятствует тлению. Фосфорная дорожка, нанесенная на коробку, обеспечивает мгновенное загорание спички. Химические компоненты импортного производства безопасны для окружающей среды. А собственно окружающая среда — те самые полесские массивы, на которых с другой стороны границы работают известные еще с советских времен спичечные фабрики в белорусских Гомеле, Пинске, Борисове. Вот только ресурс тамошних производителей почти исчерпан, спички уже не отвечают современным нормативам ни по качеству, ни по себестоимости и не могут конкурировать с украинскими. Даже розничная цена

их в Беларуси, стране знаменитых фабрик, выше, чем в Украине. Спичечное производство держится лишь благодаря протекционистской политике Минска. Что, в принципе, не означает, что Украине не нужно было и самой защищать своего производителя. И причиной тому стала именно шведская техника. Западное оборудование досталось не безвозмездно, а приобретено за кредит, который нужно было отдавать буквально с каждой коробки. Это лишило отечественное предприятие возможности проводить гибкую ценовую политику, и одновременно на украинский рынок начали массово выходить зарубежные компании.

производителя от демпингового импорта» в конце 2002 года мы направили жалобу для принятия соответствующих мер. В сентябре 2003 года постановлением Межведомственной комиссии по международной торговле № АД 81-2003/52-123 были введены антидемпинговые меры сроком на 5 лет относительно импорта в Украину спичек, произведенных в России и Беларуси, что помогло тогда увеличить объемы выпуска и реализации продукции, создать 80 дополнительных рабочих мест и увеличить количество работников до 300. Но россияне находили способы обойти эти преграды: импортеры занижали таможенную стоимость спичек для того, что-

С

Здание фабрики

ПОДДЕРЖИВАЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ... ФА ЛЬСИФИКАТ

К

ак уже упоминалось, розничная цена белорусских спичек выше украинской, но несмотря на это ввоз их в Украину был обложен пошлиной в размере целых 18%. При этом для российских производителей пошлина — 1%, а продукция Балабановской (под Москвой) спичечной фабрики начала поступать к нам беспошлинно. Средняя экспортная цена российских спичек составляла $8,04 за 1 тыс. коробок при цене на внутреннем рынке $9,7. Понятно, что Украина стала для Балабанова золотым дном. Более того, россияне начали маскировать свою продукцию под украинскую, используя в рисунках ту же сине-желтую цветовую гамму с несколько видоизмененным казаком. Между двумя странами разгорелась настоящая «спичечная война».

— Период становления фабрики в Березном совпал с перепроизводством спичек в России и Беларуси. Нарушив баланс между объемами выпуска и потребительской потребностью, россияне начали их массовый экспорт в Украину по демпинговым ценам, — говорит директор ООО «Украинская спичечная фабрика» Михаил Косарев.

— Согласно Закону Украины «О защите национального товаро-

бы «поглотить» пошлину, и завозили свой товар через третьи страны. Выдавали их и за продукцию частных предприятий, зарегистрированных в Украине (в Харькове и Обухове под Киевом). Как следствие, фабрика начала терять рынки сбыта. Спички изготовлялись, но не продавались. Они просто не выдерживали конкуренции с иностранным производителем у себя в стране. То время в Березном сейчас предпочитают не вспоминать. Спичками выдавали зарплату, нереализованная продукция уже не помещалась на складе... С 2005 по 2009 год предприятие потеряло почти десять процентов украинского рынка — с 30 до 21,5%, превратившись по сути в регионального производителя, чья продукция сбывалась лишь в нескольких западных областях. И это при том, что по плану фабрика должна была покрывать 80% спичечного спроса в стране. Как анекдот вспоминают случай, когда одна «национально сознательная» политическая партия разместила перед выборами призыв поддерживать украинского производителя на... контрафактных балабановских спичках. Еще немного выручали березновцев заказы на изготовление сувенирных спичек, поступавшие из стран Центральной Европы, — все-таки оборудование у ровенчан было самым современным.

— Возможно, обычный пользователь не замечает, но по показателям горения (процент спичек, которые сразу загораются), по пропитанности дерева, даже по длине палочки наша продукция лучше российской, — говорит профессор Национального лесотехнического университета во Львове Борис Прокопович. — Кроме того, ровенская фабрика обеспечивает работой ряд сопутствующих предприятий: осиновое дерево поставляет объединение «Ровнолес», картон – Обу ховский картоннобумажный комбинат, парафин — Дрогобычский нефтеперерабатывающий комбинат. Клей поступает из Северодонецка, тара — с Жидачевского комбината, а упаковочная бумага — с местной Моквинской бумажной фабрики. Предприятию в год нужно 15–17 тыс. кубометров осины, а ежегодный объем ее вырубок только на Ровенщине превышает 35 тыс. Осина — единственная порода, которая легко поддается дроблению на соломку, причем она должна быть определенного возраста, поскольку старую невозможно хорошо обработать. Дефицитный материал — только красный фосфор, без которого спичка не воспламеняется. Но на международном рынке его достаточно. Предлагают Германия, Казахстан, Россия и другие. Годовая потребность в нем составляет лишь несколько тонн.

ВПЛОТНУЮ НАДЕЖДА НА ПОШЛИНУ

П

осле напряженных «боев» с российскими конкурентами, сопровождавшихся походами на Киев, пикетированием березновцами зданий Кабмина и Министерства экономики, в конце 2009 года украинская Межведомственная комиссия по международной торговле наконец ввела ввозную пошлину для иностранных спичек в размере 11,3%, независимо от страны происхождения, сроком на три года. Согласно заключениям МКМТ, в течение последних пяти лет доля импорта в потреблении спичек в Украине возросла до 81,8%, объемы производства на украинском предприятии упали на 10%, а продажи сократились на 16,1%. В целом такое решение отвечает интересам украинских производителей. Хотя нетрудно заметить, что в столичных торговых сетях и сегодня спички с казаком на этикетке — фактически российская подделка (ее легко определить по более низкому качеству бумаги, худшей полиграфии и более широкой фосфорной дорожке). Отечественные же спички в Киеве почему-то продаются только с рук, на базарах и в учреждениях розничной торговли.

10

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

IT-технологии

Видеоконференции — незаметная революция Видеоконференции довольно широко используются в работе коммерческих организаций примерно с 2000 года. Технология видеосвязи обещает изменить устоявшуюся модель ведения бизнеса. И не только ее.

Н

мости в изображении в большинстве случаев не возникает. Сегодня системы видеосвязи ориентированы, скорее, на то, чтобы заменить личные, особенно деловые, встречи. Эксперты американской корпорации Polycom, одного из мировых лидеров в области видеоконференцсвязи, предсказывают ряд изменений, которые видеосвязь внесет в модель ведения бизнеса уже в этом году. По их мнению, сфера применения видеосвязи вырастет не менее чем на 30%, а количество людей, которые будут работать, не выходя из дома, увеличится на 40%. В Европейском Союзе по мере реализации правительственных программ в области здравоохранения использование телемедицинских систем, позволяющих предоставлять медицинскую информацию и услуги на расстоянии, возрастет вдвое. Кстати, Всемирная организация здравоохранения разрабатывает проект глобальной сети телекоммуникаций в медицине, который будет широко использовать видеоконференцсвязь. Один из главных стимулов для внедрения систем видеоконференций — экономия де-

ВИДЕОТЕЛЕФОНЫ ПОЯВЯТСЯ В ПРОДАЖЕ УЖЕ В ЭТОМ ГОДУ

Несмотря на то, что бытовая видеотелефония — не главное направление развития видеосвязи, массовые видеотелефоны уже разработаны и должны появиться в продаже уже в этом году. О своем намерении выпустить такую продукцию заявили сразу три компании: Samsung, LG и Panasonic. Аппараты всех трех компаний основаны на совместном применении трех широко распространенных технологий: телевидения, широкополосного доступа к Интернету и интернет-телефонии. Телефоны, использующие Интернет в качестве канала связи, существуют уже давно, а теперь к их возможностям добавилась функция передачи видео. Впрочем, многие эксперты выражают сомнение в том, что возможность совершать видеозвонки окажется востребованной потребителем. Кроме того, она давно реализована в таких популярных программах, как ICQ, Skype и Google Talk, для которых не требуется приобретать дополнительных устройств (помимо веб-камеры). бочего времени, в то время как на переговоры с помощью видеоконференцсвязи требуется ровно столько времени, сколько длятся сами переговоры. Международные командировки оказываются еще дороже и сложнее.

ISDN (цифровая сеть с интегрированными сервисами) — набор стандартов для одновременной цифровой передачи голоса, видео, данных и других сетевых сервисов через обычную телефонную сеть общего пользования. В момент своего появления была хорошей альтернативой коммутируемому доступу к сети Интернет за счет более эффективного использования телефонных каналов связи. Сегодня значительно уступает современным технологиям построения компьютерных сетей в скорости передачи данных. В Украине сети ISDN практически не развивались. ностью каналов связи и ошибочным ее позиционированием как технологии, идущей на смену телефонной сети. Действительно, видеосвязь не заменит телефонный разговор просто потому, что необходи-

Евгений Вакуленко

Инженер компании ITC

Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

а конференции Cisco Expo-2009, прошедшей в Киеве в октябре прошлого года, одной из главных тенденций развития современных информационных технологий называли совершенствование и все более широкое использование систем видеоконференций. Сама идея витает в воздухе уже давно. В качестве концепции видеотелефония и видеоконференцсвязь были предсказаны еще изобретателем телефона Александром Грэхемом Беллом в 1891 году. Первая примитивная система видеотелефонии создана в Германии в 1936-м, но работы быстро свернули из-за начала второй мировой войны. Попытки разработать видеоконференцсвязь предпринимались неоднократно, но всегда упирались в низкую надежность и высокую стоимость оборудования, а также в отсутствие необходимой инфраструктуры каналов связи. Первые серьезные коммерческие системы видеосвязи появились в конце восьмидесятых годов с развитием сети ISDN. Они получили ограниченное коммерческое применение и до сих пор занимают заметную долю рынка в развитых странах. Однако сегодня, когда любая организация имеет локальную компьютерную сеть, построенную по технологии Ethernet, подключение к еще одной, вдобавок устаревшей, сети является избыточным, и от этого постепенно отказываются. До последнего времени развитие видеотелефонии сдерживалось двумя факторами: ограниченной пропускной способ-

КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА

нег и человеко-часов за счет сокращения командировок сотрудников. К примеру, командировка одного сотрудника из Киева в Харьков по железной дороге приводит к потере, как минимум, 22 часов ра-

По подсчетам канадской компании Nortel, солидная организация, расходующая ежегодно $23 млн на командировки сотрудников, за счет видеоконференцсвязи может сэкономить 385 тысяч человеко-часов и $7

млн, а еще — снизить выбросы двуокиси углерода в атмосферу на 4200 тонн за счет сокращения количества полетов. Таким образом, видеоконференцсвязь имеет еще одно не ожиданное достоинство — экологичность. В Великобритании даже действует программа, с помощью которой человек, выбравший общение посредством видеосвязи вместо авиаперелета, получает денежную компенсацию. Всемирный фонд дикой природы в прошлом году опубликовал результаты исследования, в соответствии с которыми относительно несложные меры по глобальному внедрению телекоммуникационных систем позволят к 2050 году обеспечивать ежегодное сокращение выбросов парниковых газов на количество, эквивалентное половине годового объема выбросов в США.

— Чтобы организовать видеоконференцию, требуются сервер, клиенты и линии связи. Обычно видеоконференция проходит следующим образом: установленный у абонента клиент (аппаратный или программный компонент вычислительной системы. — Ред.) по линии связи подключается к серверу. Данные идут либо непосредственно через сервер, либо сервер используется только для координации потоков данных. Естественно, видеоконференции предъявляют определенные требования к каналам передачи данных, в первую очередь к их пропускной способности, времени задержки и так называемому джиттеру (изменениям времени задержки). В Украине подавляющее большинство сетей отвечает этим требованиям и способно передавать поток данных нескольких видеоконференций одновременно. Конечно, имеются в виду проводные сети, в случае с мобильным и спутниковым Интернетом ситуация несколько хуже. Хотя современные сети мобильной связи стандарта 3G, в принципе, могут обеспечить возможность проведения видеоконференций, однако лишь при отсутствии проблем со связью. Стоит также учесть, что в последнее время наметилась тенденция к проведению видеоконференций в формате HD (видео высокой четкости. — Ред.). Этот формат более требователен к пропускной способности линий связи, и сегодня его использование возможно только в проводных сетях. Для проведения видеоконференций применяется самое разнообразное оборудование. Например, специальный комплекс компании Cisco Systems, представляющий собой вплотную приставленный к стене стол с установленным в торце телевизором, ширина которого равна ширине стола. На верхней панели телевизора находится HD-камера, а на столе — конференц-станция. При использовании этого комплекса создается иллюзия того, что абонент сидит за одним столом с удаленными собеседниками. Однако этот комплекс достаточно дорогой, поэтому в Украине чаще стараются обходиться более доступными средствами. Один из возможных вариантов — решение на базе программной автоматической телефонной станции Asterisk, которая, помимо своей основной функции АТС, позволяет также делать видеозвонки. Они, в свою очередь, могут быть объединены для создания системы видеоконференции. К преимуществам такого подхода относятся его низкая стоимость (сама программа — бесплатная), гибкость и возможность использования обычных компьютеров в качестве абонентского оборудования. Его основной недостаток — сложная и длительная процедура настройки.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010 №15 (119)

11

БЕЗОПАСНОСТЬ

Электронные «часовые» завода

Как стать энергоэффективным?

Даже самая лучшая система безопасности не будет эффективной, если не обеспечено оперативное реагирование на поступающие сигналы

Людмила СТУПЧУК

Иван СПАСОКУКОЦКИЙ Нарастающее число угроз требует внедрения самых современных систем непосредственной защиты промышленных территорий.

П

о мнению Майкла Ригана, одного из экспертов Международного общества промышленной безопасности, охрана таких объектов столь же важна, как и охрана труда и здоровья работников. Действительно, нарушение режима безопасности может привести не только к значительным финансовым потерям, но и к непоправимому ущербу здоровья сотрудников, а возможно, и к техногенной катастрофе. Недавние взрывы в Московском метро показали, что угроза терроризма продолжает оставаться совершенно реальной проблемой. Производственные здания идеально подходят на роль мишени для теракта, поскольку это может иметь долгосрочные последствия для всего региона, в котором оно расположено. Но даже если не драматизировать ситуацию, ясно, что посторонний человек на предприятии (с какой бы целью он там ни находился) представляет угрозу хотя бы потому, что он не знаком с правилами техники безопасности и, действуя необдуманно, может вызвать аварию или пострадать сам. Организация охраны и обеспечение безопасности предприятия важны не только с финансовой, но и социальной точки зрения.

ние по биометрическим показателям и технология радиочастотной идентификации (RFID). В силу своей бесконтактной природы технология RFID — идеальное средство для того, чтобы, не создавая задержек, фиксировать перемещения сотрудников через точки контроля (например, на проходной). Ее можно модифицировать для отслеживания движения товаров и оборудования по территории предприятия. ОГРАЖДЕНИЕ И ОХРАННАЯ СИГНА ЛИЗАЦИЯ

С

истема физической безопасности компании, как правило, включает в себя ограждение периметра территории, охранную сигнализацию и видеонаблюдение. Несмотря на то, что ограждение (попросту — забор) — наименее технологичная часть системы, при его проектировании нередко допускают ошибки. В Украине наибольшей популярностью пользуются высокие каменные или железобетонные ограды, которые выглядят солидно и надежно. Между тем спе-

Чаще всего устанавливают именно вибрационные извещатели. Они относительно недорогие и имеют приемлемые показатели надежности. Приборы этого типа (электронный блок и кабельный чувствительный элемент, как правило, закрепленный на заборе) позволяют выявлять нарушения границы охраняемой территории путем перелаза, разрушения или демонтажа полотна заграждения. Существуют и низкочастотные модели извещателей, допускающие монтаж в грунт на глубине 40—50 см. Кабельный элемент преобразует вызванные нарушителем вибрации в электрические сигналы, поступающие в блок, который отделяет их от помех и посылает по линии связи сигнал тревоги. При установке любой системы охранной сигнализации необходимо обеспечить эффективное отсеивание помех и минимизацию числа ложных срабатываний.

ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЕ станавливается обычно для визуального контроля над въездом и выездом транспортных средств, отслеживания перемещений персонала по территории предприятия и внутри производственных помещений, а также для мониторинга наиболее ответственных операций. Системы видеонаблюдения должны подбираться индивидуально, в зависимости от специфики охраняемого объекта. Они бывают цветными и черно-белыми, могут быть оборудованы микрофонами для записи звуКОМПЛЕКСНЫЙ ПОДХОД ка или средствами для запиК БЕЗОПАСНОСТИ си в инфракрасном диапазоне, вести съемку постоянистемы безопасности Использование RFID-технологии в магазине но или включаться, реагируя развивались в ответ на возникающие угрозы, что привело к по- циалисты по безопасности не рекоменду- на движение. Камеры могут соединяться явлению трех практически не связанных ют ставить заборы такого типа, посколь- с центральным сервером как по провомежду собой их категорий: система обе- ку преодолеть их проще, чем сеточные, к дам, так и с помощью беспроводной свяспечения безопасности персонала и кон- тому же они закрывают обзор, осложняя зи (обычно — WiFi). При необходимости троля доступа, система защиты информа- контроль прилегающей к объекту терри- можно организовать локальную сеть для ции и система физической безопасности. тории. Наконец, некоторые виды датчи- контроля производственных процессов Защита информации все еще продолжает ков («извещателей») охранной сигнализа- с различных компьютеров, начиная от рассматриваться отдельно от двух других ции эффективны только при установке на директора завода и заканчивая начальниками цехов. систем, которые в последнее время тесно легкое сеточное заграждение. Сегодня появляются технологии, поСегодня для охранной сигнализации переплелись. используют три основных вида извеща- зволяющие опознавать человека автомаКОНТРОЛЬ ДОСТУПА телей: вибрационные, инфракрасные и тически, с помощью компьютерного анаредставляет собой сложный ком- радиоволновые (радиолучевые). Выбор лиза черт лица и даже формы черепа. Одплекс оборудования, автоматизи- зависит от многих факторов — начиная нако пока такие системы полуэксперирующего процесс контроля прав досту- от климата и заканчивая наличием ис- ментальны. Они дороговаты и не слишпа сотрудников к тем или иным участ- точников электромагнитных помех, на- ком надежны. Поэтому самый главный кам промышленного объекта. Для этого пример линий электропередач, высо- в системе видеонаблюдения — оператор. применяются карты-ключи, опознава- ковольтного или радиооборудования. Часто факт нарушения режима безопасности остается не замеченным отвлекшимся или уставшим оператором. Такая СПРАВКА «УТГ» работа требует специальной подготовРадиочастотная идентификация — метод автоматического распознавания ки и организации эргономичного режилюдей или объектов, при котором с помощью радиосигналов происходит считывама: чтобы не терять концентрации вниние данных, хранящихся в так называемых RFID-метках (транспондерах). мания, человек за пультом должен иметь Система состоит из считывающего устройства и метки. В повседневной жизни с возможность делать регулярные перерытаким оборудованием каждый из нас может столкнуться в любом универсальном мавы. К сожалению, в Украине этим почти газине, где RFID используются для борьбы с кражами. Транспондер имеет вид наклейки, всегда пренебрегают, что приводит к знавнутри которой находится проводящий контур, реагирующий на радиосигнал, а счичительному снижению эффективности тывающим устройством служит рамка, обычно расположенная у выхода из магазина. видеонаблюдения. Но даже в случае, если Установка более дорогих систем биометрической идентификации (например, по сетзлоумышленник остался незамеченным, чатке глаза, голосу или отпечатку пальца) оправдана для помещений, требующих позапись с камер сослужит свою службу в вышенной безопасности, например, где ведутся работы с опасными материалами или дальнейшем для установления его личнохранятся ценности. Применение этого метода практически исключает возможность сти и выяснения характера совершенных несанкционированного проникновения. им действий.

С

П

У

В Национальном университете водного хозяйства и природопользования (г. Ровно) состоялась первая в 2010 году конференция из серии «Энергоэффективные университеты», организованная украинской сетью энергетических инноваций Greencubator. Инициаторы проекта уверены, что именно высшие учебные заведения способны создать точки роста инноваций в этой важной для общества общества сфере.

У

краинскому высшему образованию, как известно, не хватает средств на книги, учебные материалы и современную технику, и в то же время именно отечественные университеты — одни из самых крупных плательщиков за энергоресурсы и одни из наименее эффективных потребителей.

— В 2010 году мы проведем шесть конференций этого цикла. Цель наших мероприятий — превратить студгородки и корпуса украинских высших учебных заведений в очаги энергоэффективности и новой энергетической культуры, — отметил руководитель образовательных проектов украинской сети энергетических инноваций Greencubator Андрей Зинченко. Как рассказал руководитель бизнесцентра университета Николай Кизеев, НУВХП присоединился к программе энергоэффективных университетов, проведя мониторинг состояния своих энергосистем и утвердив программу энергоэффективных мероприятий до 2015 года. Кроме того, вуз согласен предоставить свой университетский городок для внедрения инновационных технологий. На кафедре теплоэнергетики разработан проект «Энергоэффективный кампус», предусматривающий экспериментальное внедрение разнообразнейших инновационных технологий. Сотрудники университета инициировали создание в Ровенской области экологического городка, где хозяйственные строения станут и учебной площадкой. Во время конференции работники образования получили возможность обменяться опытом в сфере энергосберегающих технологий, встретиться с представителями бизнеса и местной власти. Свои предложения, в частности, высказали ровенские предприниматели Игорь Бенесюк, директор компании «ПромЭко», и Александр Чех, директор компании «Арболит». Первый рассказал об оптимальных стратегиях внедрения энергосберегающих проектов в университетах Украины, а второй — об устройстве автоматизированных узлов учета и регулирования потребления тепловой энергии в учебных корпусах НУВХП, создании дистанционной системы мониторинга и управления процессами. Предварительные предложения для НУВХП относительно энергоэффективности специалисты уже сформулировали, и они обсуждаются с целью подготовки проекта. Высказывались предложения о том, что университету прежде всего нужно провести анализ энергетической ситуации и сформировать программу энергомодернизации (Владимир Смолий, энергоменеджер, г. Ивано-Франковск). Среди первых практических шагов — осуществить инсталляцию программного обеспечения, облегчающего расчет энергоэффективности (Юрий Фаворский, главный инженер Института возобновляемой энергетики). Разработать и внедрить проект замены внешнего освещения на энергоэффективное, установить отопление за счет тепловых насосов хотя бы в одном из корпусов и проверить эффективность его работы предлагает Богдан Мартынюк, компания Maxtron.

12

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

ЗОНД

Врач на экране Эффективным может стать только инновационный путь развития украинской системы здравоохранения. К такому выводу пришли участники международного форума «Инновации в медицине: от управления до технологий», состоявшегося недавно в Донецке Ирина АНГЕЛОВА

О

бозначенный в названии форума диапазон вопросов, без сомнения, включает в себя использование в медицине современных информационных технологий, позволяющих интегрировать медучреждения в единое информационное пространство. По словам кандидата технических наук сотрудника Института проблем математических машин и систем НАНУ Виталия Вишневского, за последние десятилетия количество информации в здравоохранении превысило все, что накоплено за несколько предыдущих тысячелетий. Чего стоит, к примеру, только цифровая радиология! Информационный взрыв поставил медиков перед необходимостью решения проблемы хранения и использования огромного объема информации. Оно было найдено. Грид (англ. grid —

мин принял постановление о государственной программе использования грид-технологий. Одна из ее задач — внедрение новых методов медицинского обслуживания населения, в частности компьютерного анализа медицинских данных.

— Сегодня такая перспектива еще кажется нам невероятной, — говорит Виталий Вишневский, — но через 2—3 года она станет вполне реальной. Еще одна новинка — телемедицина, использующая телекоммуникационные и компьютер-

А КАК У НИХ? Несколько лет назад в России принята новая стратегия развития медицины. За это время продолжительность жизни увеличилась на два года. В планах до 2020 г. — рост этого показателя на 5 лет, что, в свою очередь, позволит увеличить и пенсионный возраст. В целом подобные изменения обещают дать до 6% роста ВВП. решетка, сеть) — согласованная, открытая и стандартизированная компьютерная среда, обеспечивающая гибкое, безопасное, скоординированное разделение вычислительных ресурсов и ресурсов хранения информации в рамках одной виртуальной организации. Область применения гридпроектов безгранична: от нанотехнологий до финансов. Поэтому в сентябре прошлого года Каб-

ные технологии для обеспечения медицинской помощи на расстоянии. В нее входят телеконсультирование и телемониторинг, домашняя телемедицина и телескрининг, телеассистирование и телеманипулирование…

— В Донецкой области достаточно широко используются различные направления телемедицины, — рассказывает кандидат медицинских наук, сотрудник

Донецкого НИИ травматологии и ортопедии Антон Владзимирский. — С 2005 года 10 больниц области подключены к сети «Телекард» — автоматизированной системе регистрации и анализа электрокардиограмм. Эта система состоит из блоков регистрации ЭКГ больного и передачи по каналам связи в компьютерный центр медуниверситета. Кроме того, с 2009 года две больницы подключены к сети ЮНЕТ, работающей в системе скорой медицинской помощи. Еще несколько лет назад главным недостатком телемедицины считалась дороговизна технического обеспечения. Сейчас, когда компьютер, Интернет и вебкамера есть у каждого второго школьника, появилась надежда, что на программное обеспечение телемедицинской сети, открывающей уникальные возможности для диагностики и лечения, у украинского здравоохранения найдутся средства. Несмотря на множество проблем, украинские медики постоянно предлагают диагностические, терапевтические и хирургические инновации. К примеру, о несложной, но эффективной технологии ранней диагностики онкологических заболеваний рассказал заведую-

Космическое притяжение Накануне Всемирного дня авиации и космонавтики в Национальном центре аэрокосмического образования молодежи им. А.М. Макарова (г. Днепропетровск, Национальный университет им. Олеся Гончара) состоялась 12-я международная научно-практическая конференция «Человек и космос». В ней приняли участие около 600 студентов, аспирантов, молодых специалистов и маститых ученых, опытных производственников из Украины, России, Казахстана, Беларуси, Ирана, ряда европейских государств. Ирина КОНДРАТЬЕВА

О

целях и задачах конференции корреспонденту «УТГ» рассказал Виктор Хуторный (на фото), генеральный директор Национального центра аэрокосмического образования молодежи Украины имени А. М. Макарова: – С первых дней создания Аэрокосмического центра мы направляем усилия на привлечение талантливой молодежи в космическую отрасль. Не секрет, что кадровый состав в этом важнейшем сегменте государственного стратегического развития не только резко сократился, но и заметно «постарел». Остро встал во-

прос подготовки молодых кадров, способных прийти на смену тем, кто стоял у истоков отрасли в 40—60-х годах. Впрочем, с такой проблемой столкнулась не только Украина, а все космические державы. В 90-х мир пережил период смены приоритетов, так что теперь надо здорово потрудиться, чтобы восстановить нарушенный баланс и, если хотите, заставить новые поколения полюбить космос. В программе работы Аэрокосмического центра немало мероприятий — конференций, конкурсов, учебных и практических программ, рассчитанных на участие в них детей школьного возраста, юношества и молодежи в возрасте до 35 лет. В том чис-

щий клинико-диагностической лабораторией Киевской городской онкологической больницы кандидат медицинских наук Виталий Владимиров. Методика «Онкотест WМ01» рассчитана на обнаружение в крови аномальных молекул, которые продуцируются клетками, подвергшимися злокачественной трансформации. При добавлении в кровь пациента специальных реактивов аномальные клетки проявляются, изменяя оптическую плотность крови. Получаемые с помощью программноаппаратного комплекса кривые оптической плотности позволяют делать заключение о наличии или отсутствии злокачественного образования в организме. Клинические исследования метода показали его высокую диагностическую чувствительность. Донецкие ученые под руководством академика Г.В. Бондаря разработали методику внутриартериальной доставки химиопрепаратов (или селективной внутриартериальной полихимиотерапии) для комплексного лечения рака молочной железы. Есть и альтернативный вариант — эндолимфатическая полихимиотерапия. Методики позволяют обеспечить высокую интенсивность дозы химиопрепаратов в опухолевом очаге и зонах регионарного метастазирования. В сочетании с лучевой и эндокринной терапией такие технологии дают очень хорошие результаты. Еще пример. Один из путей улучшения результатов хирургических вмешательств — поиск новых технических решений. Свой вариант предложили сотрудники Института электросварки им. Е.Патона, несколько лет назад разработавшие принципиально новую методику соединения рассеченных мягких тканей с использованием высокочастотной электрохирургии. Она позволяет соединять ткани без применения шовного ма-

ле — столь масштабная ежегодная конференция «Человек и космос». В первый раз 13 лет тому назад она собрала 163 человека из нескольких городов Украины, а на последней мы увидели и услышали представителей 7 государств. Учитывая широту космической тематики, оргкомитет конференции организовал работу секций по 23 научно-практическим направлениям — от проектирования, изготовления ракетно-космической техники до глобальных сценариев освоения космоса и коммерциализации космической деятельности. Последнее направление, кстати, сегодня весьма актуально. В советские времена производили высококачественную космическую продукцию, но как из этого извлекать выгоду для всей страны, никто особенно не задумывался. Поэтому сейчас важно объединить научный, производственный потенциал с прогрессивными экономическими и коммерческими подходами. Иначе отрасль не выживет. Благодаря распределению по секциям все участники конференции имели возможность выступить с докладами перед учеными нескольких вузов Днепропетровска и представителями ведущих предприятий — КБ «Южное», «Южмаш». Лучшие

ПРЯМАЯ РЕЧЬ Анатолий Близнюк Глава Донецкой областной госадминистрации

— Система здравоохранения нуждается в комплексном реформировании, которое позволит приблизить отрасль к общепринятым стандартам. Наша задача — подготовить свое видение преобразования медицины, разработать проекты, сформировать новую идеологию системы здравоохранения, но не разваливая старую — ее мы должны постепенно реформировать. Виталий Москаленко Ректор Национальной медицинской академии им. А.Богомольца

— По продолжительности жизни Украина занимает 123-е место в мире, по смертности — 23-ю позицию с конца списка, по рождаемости — 189-е место в мировом рейтинге. Эти показатели свидетельствуют, что отечественная система здравоохранения нерациональна, высокозатратна и неэффективна, а потому требует немедленного реформирования. териала или скоб, попросту говоря, сваривать их аналогично тому, как сваривают металлические детали. Применение такого метода дает возможность восстанавливать физиологические функции свариваемых тканей и сохранять жизнедеятельность прооперированного органа. Донецкие онкологи применяют эту технологию с 2004 года, постоянно развивая и совершенствуя ее. Это лишь несколько примеров, доказывающих: то, что 10 лет назад казалось фантастикой, сегодня вполне реально. Остается надеяться, что темпы давно назревшего реформирования системы здравоохранения будут соответствовать темпам развития медицинских технологий.

доклады всегда оцениваются специальными дипломами, а затем бесплатно публикуются в специализированных журналах. Для молодежи как участие в конференции, так и последующие публикации — очень важный этап. Здесь будущие ученые и практики учатся публично представлять свои идеи и могут оценить идеи сверстников, в том числе из ближнего и дальнего зарубежья. Даже само общение с такими же молодыми и целеустремленными играет важную роль в формировании приоритетов, окончательном выборе будущей профессии. Наработки Аэрокосмического центра (кстати, он единственный в своем роде на постсоветском пространстве) привлекли внимание России, Франции, Китая и других государств, которые изъявили желание прислать в Украину на стажировку своих молодых специалистов. В 2008 году подписано соглашение о сотрудничестве с Турцией, Берлинским техническим университетом (Германия), ведутся переговоры с ЮАР. Это в очередной раз подтверждает, что Украина остается в ведущей пятерке космических держав мира, и Аэрокосмический центр играет заметную роль в укреплении этих позиций.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010 №15 (119)

13

МЕДИЦИНА

Энергия здоровья Система энергоинформационной терапии доктора Куликовича — не только авторский аппаратный комплекс, но и методология «новой медицины» Ирина КОНДРАТЬЕВА

ВИЗИТКА

В 2008 году изобретение днепропетровского врача Юрия Куликовича в соавторстве со специалистами Института транспортных систем и технологий НАН Украины «Трансмаг» (г. Киев) «Способ электромагнитной терапии и устройство для его осуществления» признано лучшим в области медицины и фармакологии и отмечено дипломом всеукраинского конкурса «Винахід-2008». Новый физиотерапевтический прибор можно применять для лечения различных заболеваний, воздействуя на строго определенные участки организма магнитным полем и высокочастотными электромагнитными полями миллиметрового диапазона.

Юрий КУЛИКОВИЧ

В

необычной клинике, работающей в Днепропетровске уже 16 лет, признают только комплексный подход к диагностике и последующему лечению пациента. Отказавшись от традиционного медикаментозного лечения, врачи взяли за основу своей практики медицинскую систему энергоинформационной терапии доктора Куликовича.

— Юрий Николаевич, сегодня в каждой частной клинике десятки новейших приборов, с помощью которых врачи могут творить настоящие чудеса.

— Но такие приборы, которые мы разработали и начали применять в нашей клинике, вы вряд ли найдете. Потому что они созданы под новую идеологию энергоинформационного, целостного и причинно-следственного органного этиопатогенетического подхода к организму человека и его болезням.

— Генеральный менеджер крупнейшего в Тель-Авиве госпиталя Ари Шамис назвал вашу методику «другой медициной». Что это означает?

— Это физика в биологии, или другими словами — современная

Родился в 1963 г. в Днепропетровске. В 1985 г. окончил Днепропетровский медицинский институт по специализации травматолог-ортопед. Работал врачом-травматологом в 16-й горбольнице, врачом отделения патологии крупных суставов и эндопротезирования областной больницы им. Мечникова. Клинординатуру проходил в Киеве. В 2001 году защитил кандидатскую диссертацию. В январе 1994 г. открыл первую частную клинику в Днепропетровске. Автор свыше 50 методик и многочисленных изобретений, большая часть которых защищена патентами. физическая медицина. Речь идет не о каких-то отдельных направлениях, способах или подходах, а о целостной системе. У нее есть название, четко очерчивающее суть, цель и задачи: медицинская система энергоинформационной терапии доктора Куликовича. Методы лечения сводятся к комплексному воздействию на энергетические зоны организма. Организм человека — это целостная энергетическая саморегулирующаяся открытая система, стремящаяся к минимизации энтропии и энергетических потерь. А болезнь — это нарушение энергетической деятельности организма, органа и клетки с последующим искажением биосинтеза. Получая при диагностике информацию о состоянии энергетических зон, врачи клиники могут определить, какую информацию необходимо послать в проблемные зоны, и делают это с помощью наших приборов. Все вместе эти приборы составили аппаратный комплекс, обеспечивающий биоуправляемую комплексную хронофизиотерапию. При этом осуществляется синхронизация подачи электромагнитного поля с локальным кровотоком конкретного пациента и генерируются переменные магнитные поля на частоте пульсации крови. За счет создания такого искусственного внеш-

него контура авторегуляции во время лечебного сеанса восстанавливается внутренний контур саморегуляции кровотока организма в месте патологии. Все оборудование запатентовано, сертифицировано в Украине. Оно успешно применяется около пяти лет, пролечены тысячи пациентов, обратившихся к нам с различными заболеваниями разной степени тяжести. Пожалуй, главное отличие нашей клиники от любой другой в том, что мы можем предельно точно лечить организм пациента в целом, опираясь на данные диагностики, в основе которой — ряд компьютерных методик. Например, инфракрасная томография показывает горячие и холодные зоны. Там, где жар в организме, убираем лишнюю энергию, а где холод — добавляем. Точно так же с другими методами диагностики. Они помогают увидеть организм в целом и каждую его часть в отдельности, после чего мы максимально точно определяем, каким образом и с какой силой надо воздействовать на энергетические каналы, чтобы восстановить нарушенный болезнью баланс. Взаимосвязь биологии и физики очень тесная. Как только происходит коррекция энергетических процессов, пациенту становится легче.

Комплексная установка, объединяющая лазерную, магнитную, электромагнитную, микроволновую резонансную, цветотерапии, — авторское изобретение Ю.Куликовича (на фото слева)

— В нашей стране большинство населения страдает сердечно-сосудистыми заболеваниями. Если коротко, то какую схему лечения таких больных применяете вы?

— Допустим, у человека тахикардия, частота пульса 200 ударов в минуту. Как правило, врач выпишет такому больному стандартный набор таблеток и инъекций. Мы же, проведя диагностику, назначаем сеанс, подключаем приборы, и через час пульс снижается до 80 ударов. Больной перестает принимать таблетки, спокойно спит, к нему возвращается чувство уверенности. А все благодаря тому, что мы убрали избыток энергии в энергетическом канале сердца, восстановили нейрорегуляторные механизмы деятельности сердечно-сосудистой системы. В зависимости от сложности заболевания надо провести 15—20 таких сеансов. При этом, повторяю, мы не ограничиваемся только воздействием на энергетические каналы сердца, а лечим весь организм.

— Каким образом вы, травматолог-ортопед, пришли к физике в медицине?

— Когда после института начал лечить людей, заинтересовался, с помощью каких новейших приборов и передовых методик мож-

но помочь им быстрее и эффективнее. Как только появились лазерные установки, за свой счет купил лазеры, магниты, приборы КВЧ и стал применять их в медицинской практике. Потом увидел, что готовые приборы, независимо от марки и фирмы-изготовителя, не всегда подходят для моих методов и не всегда дают желаемый результат. Стал вникать в суть работы этих приборов, анализировать. Насколько электромагнитная волна проникает в организм? Что является акцептором различных волн в организме? Наконец пришел к выводу, что надо создавать свои приборы, которые должны приносить более ощутимый эффект в лечении. За помощью обратился к ученым-физикам киевского Института транспортных систем и технологий НАН Украины «Трансмаг». Ставил перед ними задачу, затем мы обсуждали варианты исполнения, и таким образом на свет появилось несколько уникальных приборов. Вообще, процесс познания и созидания идет постоянно. Но сейчас я все реже патентую свои изобретения, так как это связано со значительной финансовой нагрузкой. По-моему, лучше вложить средства в само изобретение.

Передплачуйте у відділеннях «Укрпошти», передплатних агентствах, у відділі передплати редакції, а також на сайті www.tehnichka.com

Всеукраїнський виробничо-практичний журнал ПОНАД 100 СТОРІНОК КОРИСНОЇ ІНФОРМАЦІЇ!

- Новітні наукові розробки та дослідження - Ексклюзивні інтерв’ю - Додаток «Законодавство» - Коментарі юристів до нормативних актів - Міжнародний досвід: стандарти, право, практика - Матеріали розслідувань нещасних випадків на виробництві - Здоров’я та соціальний захист працівників

Все починається з технічної думки...

www.prombezpeka.com

Ми потрібні один одному!

м. Київ тел./факс: (044) 440-82-09, тел.: (044) 221-06-50 e-mail: podpiska_kiev@tehnichka.com

Передплачуйте у відділеннях «Укрпошти», передплатних агентствах, у відділі передплати редакції, а також на сайті www.tehnichka.com ВІДДІЛ ПЕРЕДПЛАТИ: м. Київ тел./факс: (044) 440-82-09, тел.: (044) 221-06-50 e-mail: podpiska@prombezpeka.com

ТРИВАЄ Т РИ ВАЄ ПЕРЕДПЛАТА НА 2010 РІК Вартість передплати: на 1 міс. - 29,00 грн на 6 міс. - 174,00 грн на 8 міс. - 232,00 грн

м. Луганськ тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 e-mail: podpiska@tehnichka.com

м. Луганськ тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 e-mail: podpiska_lugansk@prombezpeka.com

ПЕРЕДПЛАТІТЬ ГАЗЕТУ НА 2010 РІК!

П Е Р Е Д П Л АТ Н И Й І Н Д Е К С :

99996

www.tehnichka.com

Передплатні індекси: українською мовою

російською мовою

99309

99340

Вартість передплати: на 1 міс. - 21,40 грн на 6 міс. - 128,40 грн на 8 міс. - 171,20 грн

14

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ МЫСЛИ

Утренняя заря Кривбасса Кто открыл украинский уран? Владимир ОТРОЩЕНКО «Танатар» в переводе с караимского — утренняя заря. Именно такой зарей для Приднепровья был великий петрограф, минеролог, исследователь криворожских руд и минералов, профессор Днепропетровского горного института (ныне Национальный горный университет) Иосиф Танатар.

П

рофессор Танатар — один из признанных лидеров советской геохимии 30-х годов прошлого века. Еще при жизни ученого в его честь назван редкий камень — танатарит. Выдающийся исследователь не получил ни одной государственной награды, не был удостоен ни одного почетного звания. При этом за упорство, с каким Танатар доказывал перспективность Криворожского железорудного месторождения, «отец» биокибернетики профессор Яков Грдина окрестил его «криворожским Галилеем». Но самое главное в многолетней научной работе Иосифа Исааковича — открытие украинского урана. Хотя и об этом историческом факте тоже почти забыли. ВЕЛИКИЙ КАРАИМ осиф Танатар родился 17 сентября 1880 года в Мелитополе Таврической губернии в караимской семье. В 1899-м стал студентом только что открывшегося Екатеринославского высшего горного училища (ныне НГУ), навсегда связав свою судьбу с этим учебным заведением. По окончании училища Иосиф остался работать ассистентом на кафедре минералогии. В 1905 году стажировался в знаменитой Фрейбургской горной академии в Саксонии, в 1906—1910-х обучался в Мюнхенском университете. Через год защитил диссертацию, став доктором натурфилософии. Ученый в совершенстве знал и применял на практике методы микроскопического исследования минералов и горных пород. Еще совсем молодым, в 28 лет, он составил «Таблицы для определения минералов по внешним признакам с помощью паяльной трубки и микроскопа».

И

В ГЛУБИНЫ КРИВБАССА

Г

лавное дело жизни Иосифа Танатара — исследование рудных месторождений, в частности Криворожского железорудного бассейна. В начале прошлого века геологи считали, что залежи железной руды Кривбасса — небольшой мощности. Танатар к определению горных пород Криворожья подошел не так, как большинство геологов, — визуально. За короткий срок он исследовал под микроскопом несколько

тысяч шлифов Криворожского и соседнего с ним регионов. До этого в Криворожском бассейне было известно 16 пород, к 1927 году их количество возросло в 5 раз, а к концу 40-х, благодаря работам учеников профессора, достигло 100. В результате исследований Танатар пришел к выводу, что горные породы Кривого Рога связаны с вулканическими процессами. По его теории, железная руда образовалась в результате выноса железа из магматического очага в недрах планеты, что в принципе меняло точку зрения на объем запасов. Свои выводы ученый изложил в монографии «Генезис криворожских железистых кварцитов», которую представил в качестве докторской диссертации. Вы-

ход книги совпал по времени с планами Геолкома свернуть исследовательские работы в регионе. 30 августа 1922 года Танатар написал докладную записку в Совет Труда и Обороны: «Запасы руды в Криворожском и Бердянском бассейнах должны быть исчисляемы в десятки, а может быть, и в сотни раз больше, чем их определяют теперь... Я считаю необходимым пред-

лись в ведении спецслужб, материалы исследований до сих пор засекречены. Изучением радиоактивных горных пород Танатар занимался не одно десятилетие. В начале XX века исследования радиоактивных материалов в Российской империи только начинались. Пионером был академик В.И.Вернадский, первый президент АН Украины, который и инициировал поиски месторождений отечественных радиоактивных руд. Выступая в 1911 году на II съезде деятелей практической геологии, Вернадский сказал: «Радиоактивными рудами начинается новая страница в истории рудного дела. Мы должны войти в него немедленно. Мы имеем многочисленные признаки радиоактивных руд. Если оставим их без внимания, ими займутся другие». В 1912-м молодой профессор Танатар принял участие в экспедиции радиологической лаборатории Одесского отделения Императорского русского технического общества — первой в Российской империи радиологической лаборатории, созданной в 1910 году. Ее цель — исследование радиоактивности минеральных источников. Самостоятельно поисками радиоактивных месторождений ученый начал заниматься в 1915 году, когда был командирован Императорской академией наук в Бахмутский уезд (Бахмут — ныне г. Артемовск Донецкой области) для изучения радиоактивности медистых песчаников. Одновременно Танатар предложил Вернадскому провести исследования в Екатеринославской губернии. Результат экспедиции был отрицательным. Пока неизвестно, когда и при каких обстоя-

Один из корпусов НГУ

емых Криворожья. Серьезный анализ всех полученных данных показал, что эти месторождения нельзя отождествлять ни с одним известным в то время в науке природным коллектором урана и радия». Открытие Иосифа Танатара было настолько стратегически важным, что его сразу же засекретили. Тем не менее ученый продолжал проводить радиогеологические исследования. В книге «Полезные ископаемые Днепропетровской области» (1934 г.) он пишет о «находках радиоактивных минералов в районе Запорожья (с. Михайловка), на реке Волнянке и в районе г. Днепропетровска». «Правки», помещенные в конце этой книги, сообщают: «На приложенной кар-

Главное дело жизни Иосифа Танатара — исследование рудных месторождений, в частности Криворожского железорудного бассейна. Причина, мешавшая в полной мере оценить вклад ученого в науку и развитие экономики страны, — строжайшая секретность и закрытость части его работ. ложить Совету Труда и Обороны приступить немедленно к установлению этих запасов путем глубокого бурения в тех местах, где, по моим исследованиям, должны быть каналы, по которым поднималась руда. Мне кажется, что проверка этих запасов, как имеющих большой интерес для нашей южной металлургической промышленности, должна быть произведена немедленно». УКРАИНСКАЯ УРАНИЯ

С

удьбоносным аспектом научной работы Иосифа Танатара стали его радиогеологические исследования. О них известно очень мало. Долгие годы все работы по этой тематике находи-

тельствах произошло главное открытие Танатара — обнаружение месторождения урановых руд в Желтых Водах. Знаем только, что «в 1922 г. преподаватель ДГИ... Танатар сообщил Геологическому комитету об исследовании районов Терновского Рудника и Желтой Реки, находящихся в Криворожском железорудном бассейне, и представил образцы железистых кварцитов, взятых оттуда» (С.А.Погодин и Э.П.Либман. «Как добыли советский радий».

— М. — 1977). «Удалось установить, — пишут авторы, — что Терновские и Желтянские месторождения — новые точки естественной радиоактивности на карте рудных ископа-

те полезных ископаемых области даны «урановые руды», должно быть — «радиоактивные минералы». Однако из всех экземпляров этой книги, хранящихся в библиотеках Днепропетровска и Киева, карта полезных ископаемых изъята. ОСОБЫЙ ИНТЕРЕС

В

1936 году Иосиф Танатар опубликовал статью «Вивчаймо нашу область». Ее не заметили лишь потому, что вышла она не в научном издании, а… в областном журнале литературно-художественной самодеятельности школьников «Дружна ватага». Как рассказывает внучка ученого Екатерина Танатар, редакция журнала, от-

кликнувшись на призыв первого секретаря обкома ВКП(б) Мирона Хатаевича «интересно и захватывающе рассказывать и показывать богатства и достижения страны и Днепропетровской области», начала вести рубрику «Наша область». К Танатару обратились как к «участнику краеведческих разведок». Профессор написал о том, что регион очень богат полезными ископаемыми, и отметил, что наряду с широко распространенными и давно известными минералами существуют и другие, встречающиеся в небольших количествах. Танатар утверждал, что использование этих элементов «обещает огромный переворот в промышленности, и особенно большое значение имеют редкие элементы для обороны страны. Найти редкоземельные минералы можно по таким признакам: они залегают между гранитами там, где зерна гранита крупные — в несколько сантиметров или более... Минералы с редкими элементами имеют вид смолистых зерен, часто с ржавой оторочкой. Если эти минералы раздробить и насыпать на фотопластинку в темной комнате, а потом проявить пластинку, то пластинка в местах, где лежал порошок, почернеет». Слова «радиоактивность», «уран» не употреблялись, но очевидно: речь шла о так называемой «урановой смолке». Профессор обратился к краеведам и учителям с просьбой быть внимательными во время выездов на природу и присылать для проверки небольшие образцы всего, что подходит под это описание, с точным указанием места, где были взяты образцы. Особый интерес к урановым месторождениям возник после начала работ по созданию

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010 №15 (119)

15

ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ МЫСЛИ атомной бомбы в США. По распоряжению ГКО СССР уже 30 июля 1943 года геологам страны было дано задание проверять все действующие рудные месторождения на наличие урана. Сразу же после освобождения Криворожья в район Желтых Вод прибыли из Москвы специалисты по радиогеологии. А в 1946 году ученик Иосифа Исааковича, главный геолог Кривбасса, будущий академик Я.Н.Белевцев положил кусок радиоактивного минерала перед Лаврентием Берией, чтобы обосновать необходимость промышленной разработки месторождения. Вскоре начали интенсивные горные работы по добыче урановой руды в Желтых Водах. Постановлением правительства от 24 июля 1951 года создан Восточный горнообогатительный комбинат (ВостГОК). 50-е годы — период становления уранового ГОКа, разработки и внедрения самой передовой в СССР технологии ведения горных работ. ИСПЫТАНИЯ

И

осиф Танатар был известным в Европе ученым, европейцем по образованию и культуре. Он неоднократно ездил по научным делам в Германию, Францию, Англию, Швейцарию, Скандинавию. В 20—30-х годах — постоянный референт Украины в немецком геологическом журнале «Geologisches Zentralblatt» в Берлине. Однако ни европейская известность, ни создание знаменитой рудной школы не принимались во внимание, когда речь заходила об официальном признании заслуг И. Танатара. В 1935 году дирекция и общественные организации ДГИ ходатайствовали перед ВУЦИК о присвоении ему звания заслуженного деятеля науки и техники. Но официального ответа не последовало. В 1938-м Горный институт предложил кандидатуру Иосифа Танатара для участия в выборах в состав АН УССР, которая тогда пополнилась 30 новыми академиками и 60 членами-корреспондентами. Экспертная комиссия отказала. И все же авторитет «криворожского Галилея» был столь велик, а проблемы, которыми он занимался, настолько важны, что сталинские репрессии 30-х годов его не коснулись, хотя многие профессора Горного института были расстреляны или погибли в лагерях. Тяжелые испытания выпали на долю Танатара в годы войны. По семейным обстоятельствам он не смог эвакуироваться вместе с Горным институтом и был вынужден остаться в оккупированном Днепропетровске. Когда в августе 1941-го немцы заняли город, они не тронули пожилого 61-летнего профессора. Танатар был известен в Германии как крупнейший знаток рудных месторождений юга Украины,

а нацистский рейх очень нуждался в криворожской железной руде и никопольском марганце. По приказу немецкой администрации из четырех институтов Днепропетровска (горного, металлургического, химико-технологического и строительного) создали Политехнический институт, который должен был стать центром исследований минеральных ресурсов региона. Профессор Танатар возглавлял в нем кафедры петрографии и полезных ископаемых. Из-за оккупационного запрета на проведение какихлибо собраний занятия в институте фактически не проводились. Танатар вместе с другими сотрудниками института составлял русско-немецкий технический словарь, работал техническим переводчиком в строительной «Организации Тодт», затем — в техноконторе Брухмана. Еще накануне оккупации города ученый с лаборантом и другом И.М. Безнарытным спрятали институтское имущество — дорогие микроскопы, справочную литературу и уникальную коллекцию минералов. Кроме того, у себя дома профессор хранил секретные материалы — отчеты по Кривому Рогу и Никополю.

25 октября 1943 года Днепропетровск освободили от гитлеровцев. А уже спустя три дня Танатара зачислили на работу в качестве заведующего кафедрой полезных ископаемых возобновившего свою деятельность ДГИ. Многочисленные проверки органами НКВД никакого «криминала» за ним не обнаружили, в сотрудничестве с немцами ученого не обвинили. В 1946-м, когда в стране началась кампания по поиску «врагов народа», Танатара пытались обвинить в том, что на своих занятиях он недостаточно освещает вклад советских ученых в геологическую науку. Однако летом 1948 года, когда после перенесенного гипертонического криза здоровье 68-летнего ученого ухудшилось, его отправили не на пенсию, а в элитный санаторий АН СССР в Хосте. Одновременно руководство ДГИ организовало ремонт комнат, занимаемых семьей Танатара в коммунальной квартире. Должно быть, советской власти действительно был нужен старый профессор, открывший уран в украинских степях. Причина, мешавшая в полной мере оценить вклад профессора Танатара в науку и развитие экономики страны, — строжайшая секретность и закрытость части его работ. По этой же причине многое в судьбе ученого казалось современникам непонятным, необъяснимым. Но никто не мог и не может отнять одного — Иосиф Танатар был выдающимся ученым и удивительным человеком, заслужившим, чтобы о нем помнили.

Атмосфера мира К 100-летию со дня рождения выдающегося советского геофизика, исследователя Арктики Евгения Федорова Святослав РЫБНИКОВ Полгода назад, в сентябре 2009- го, отправилась в долгий путь по течениям Северного Ледовитого океана льдина с российской полярной станцией «Северный полюс». Внимание широкой общественности это событие не привлекло, что, в принципе, объяснимо: нынешняя экспедиция уже тридцать седьмая по счету. А в далеком 1938 году члены команды первой в мире дрейфующей станции «Северный полюс-1» во главе с Иваном Папаниным в один день стали национальными героями. В прямом смысле — все четверо получили звание Героя Советского Союза и орден Ленина, при том, что в мирное время наивысшая степень отличия присуждалась в исключительных случаях. Самому младшему из полярников, Евгению Федорову, тогда было 27 лет.

К

огда 19 февраля 1938 года у берегов Гренландии ледоколы «Таймыр» и «Мурман» сняли участников экспедиции со льдины, от той оставался угрожающе опасный обломок — 200 на 300 метров при исходных размерах 3 на 5 километров. «В этот час мы покидаем льдину на координатах 70 градусов 54 минуты нордовой, 19 градусов 48 минут вестовой, пройдя за 274 суток дрейфа свыше 2500 км. Наша радиостанция первая сообщила весть о покорении Северного полюса, обеспечила надеж-

Слева направо: П.П. Ширшов, Э. Т. Кренкель, Е.К. Федоров, И.Д. Папанин.

1938 г.

ний геофизик возглавил Арктический НИИ, а спустя год был избран членом-корреспондентом АН СССР и встал у руля советской гидрометеослужбы, которой с перерывом руководил вплоть до 1974 года. На новой работе Евгений Константинович развернул масштабные реформы: в годы Великой Отечественной войны наладил регулярное метеорологическое обеспечение Красной Армии, а после победы провел успешную кампанию по модернизации вверенного ему ведомства. Усилиями нового директора отечественные гидрометеорологи в 1960-е годы получили радиолокаторы, самолеты-лаборатории, автоматические метеостанции и даже уникальную для того времени спутниковую систему «Метеор». В 1947 году ученый оставил ру-

Дрейфующая станция «Северный полюс-1». 1937 г.

ную связь с Родиной и этой телеграммой заканчивает свою работу» — таким было последнее послание со станции.

К

началу знаменитого плавания Евгений Федоров уже имел солидный стаж участника арктических экспедиций: после окончания географического отделения Ленинградского университета работал научным сотрудником на нескольких станциях — на островах Земли ФранцаИосифа и на Таймыре, на мысе Челюскина (с 1983 года эта станция носит его имя). Дрейф на «Северном полюсе-1» стал для него апофеозом карьеры полярника. Но одновременно и стартом серьезной научной работы. После возвращения на Большую землю двадцативосьмилет-

ководство Гидрометцентром СССР и ушел в науку: заведовал лабораторией атмосферного электричества и отделом физики облаков и осадков Эльбрусской экспедиции Геофизического института АН СССР, а позже организовал и возглавил Институт прикладной геофизики. Организаторская и исследовательская деятельность неразрывно переплелись в работе Евгения Константиновича: в 1962 году он повторно возглавил гидрометеослужбу, а в 1974-м вернулся в некогда созданный им институт. Во многих трудах Федороваученого — по геофизическим полям, атмосферному электричеству, радиозондам — угадываются его юношеские увлечения. Тогда, в середине 1920-х годов,

ученика опытно-показательной школы при Нижегородском педагогическом институте манила лаборатория местного общества радиолюбителей. После уроков он прибегал туда и совсем скоро мог похвастаться собственноручно собранным ламповым приемником. Радиотехника даже чуть было не стала делом жизни Евгения: после окончания школы молодой человек год ездил по области и устанавливал приемники в избах-читальнях в рамках программы радиофикации страны, однако потом все-таки решил продолжить образование. Возможно, из еще одного юношеского увлечения — английским языком (в школьные годы он тайком бегал на вечерние курсы) — сформировалась активная интернациональная гражданская позиция Евгения Федорова. Почти двадцать лет — с 1953 по 1971 год — ученый налаживал международное сотрудничество на посту вице-президента Всемирной метеорологической организации. Однако куда весомее его вклад в утверждение общечеловеческих ценностей, в разоружение и примирение участников «холодной войны»: этому Евгений Константинович посвятил себя в советском представительстве знаменитого Пагуошского комитета и Советском комитете защиты мира, где долгие годы занимал руководящие должности. А в течение шести лет, с 1970 по 1976 год, академик Федоров входил в президиум Всемирного Совета Мира... Наверное, закономерно, что к концу жизни ученый глубоко проникся проблемами охраны окружающей среды, став фактически одним из первых в СССР представителей «зеленого» движения. В 1980 году Евгений Константинович от имени Советского Союза внес на рассмотрение Генеральной Ассамблеи ООН резолюцию об исторической ответственности стран за сохранение природы Земли и отстоял принятие этого документа. Кстати, озвученное предложение было обосновано экономически: природоохранную деятельность ученый предлагал финансировать за счет средств, высвобожденных вследствие сокращения программ вооружения.

16

Украинская техническая газета

№15 (119) В т о р н и к , 1 3 а п р е л я 2 010

НАДО ВИДЕТЬ КИЇВСЬКА ОБЛАСНА ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТОДАВЦІВ ПІДПРИЄМСТВ ГІРНИЧОВИДОБУВНОЇ ГАЛУЗІ УКРАЇНИ

ТОВ «КИЇВСЬКА ГІРНИЧА КОМПАНІЯ»

® Генеральная уборка космических масштабов Британские ученые разработали опытный образец космического мусоросборщика

С

Лучший друг домохозяйки Робот PR2 поможет легко справиться с домашней работой

У

ченые из Калифорнийского университета перепрограммировали созданного компанией Willow Garage робота PR2, чтобы он складывал выглаженные полотенца. Пока у него уходит около 25 минут на одно полотенце, а вероятность успешного выполнения задания —82%. Однако ученые уверены, что вскоре робот станет незаменимым помощником в домашнем хозяйстве и научится не только складывать полотенца, но и помогать убирать дом, готовить.

квадратных метров, будет «патрулировать» околоземную орбиту, собирая «космический мусор» и доставляя его в плотные слои атмосферы Земли, где он будет сгорать. В собранном состоянии мусоро сборщик не больше коробки из-под обуви, поэтому его легко прикрепить к спутникам и ракетам для запуска на орбиту. Испытания CubeSail пройдут в следующем году.

В будущее на двух колесах В мае General Motors совместно с китайской корпорацией SAIC представит на выставке в Шанхае новое личное транспортное средство – компактный двухколесный автомобиль

В

ес двухместного EN-V, сделанного из углеволокна, лексана и акрила, 500 кг, а в высоту автомобиль достигает 1,5 метра. Он оборудован электродвигателями, встроенными в колеса. Заряд аккумуляторов двигателей рассчитан на 40 километров езды. Подзаряжаются они от стандартной электросети.

EN-V может управляться в режиме автопилота, при этом с помощью системы навигации GPS, камер и специальных датчиков автомобиль анализирует обстановку на дороге и выбирает оптимальный маршрут, объезжая пробки. По материалам General motors, Тhe Guardian, Popular Science подготовила Наталия ЧАЙКА РАССЛАБЬТЕСЬ! ГОЛОВОЛОМКА «УКАЗАТЕЛИ»

Проложите маршрут от стрелки с числом 1 до кружка с числом 25, проходящий через все стрелки. Для этого проставьте в них числа так, чтобы каждая стрелка указывала направление, в котором находится следующее по порядку число.

ПРИМЕР

Рубрику ведет Андрей ГЕРМАН

Ответ на головоломку «НЕ «НЕ ОТРЫВАЯ КАРАНДАША», КАРАНДАША», опубликованную в №14 (118)

Белые начинают и выигрывают

В. ЗАДОРОЖНИЙ ЗАДОРОЖНИЙ,, мастер спорта

e-mail: girnuk-VT@yandex.ru тел. моб. (067) 502-00-45, тел. моб. (097) 948-33-80, тел. моб. (067) 520-82-72, тел.факс (044) 278-42-37

капливающийся на околоземной орбите мусор представляет угрозу для спутников и шаттлов, вынужденных менять орбиту, чтобы избежать столкновения с космическими обломками. По данным NASA, на орбите находится около 200 тысяч различных обломков, в основном это ступени ракет и обломки космической техники.

CubeSail, представляющий собой куб, оснащенный парусами площадью 25

ШАШКИ

НАДАЄ ПОСЛУГИ: 1) З підготовки документів для отримання дозволів на початок робіт підвищеної небезпеки.

2) З підготовки матеріалів для отримання спеціальних дозволів на користування надрами.

Ответ на этюд, опубликованный в №14 (118)

1.a1-b2! a3xc1 2.e3-f4!! c5xg5 (2...c1xg5 3.g1-h2 c5xe3 4.g3-f4 f6xd4 5.h4xf6xh8! e3xg5 6.h8xh4 ×) 3.g3-f4! f6xd4 (3...g5xe3 4.d2xf4 c1xg5 5.g1-f2 f6xd4 6.h4xd8xh8 ×; 3...c1xe3 4.f4xd2 f6xd4 5.h4xd8xh8 ×) 4.h4xf6xh8! c1xg5 5.h8xh4 × Ответы на кроссворд, опубликованный в №14 (118)