Украинская техническая газета №120

№ 16 (120) 20 апреля 2010 года

E-mail: info@tehnichka.com

www.tehnichka.com

Выходит по вторникам

В НОМЕРЕ: ТРАГЕДИЯ Пилот ошибается ошибается единожды… Следствие не выявило технических неисправностей у самолета польского президента, разбившегося 10 апреля вблизи российского военного аэродрома «Смоленск-Северный». Стр. 6

Час пик днестровского гидроаккумулятора В конце прошлого года на Днестровской ГАЭС запущен первый агрегат мощностью 324 тысячи киловатт. Сегодня он работает в опытно-промышленном режиме, а строители готовятся к сооружению следующих гидроагрегатов.

ГРАНИ Орбита для физиков Университетский прорыв в космос совершили украинские и казахские ученые Стр. 11

ПРИОРИТЕТЫ Сохранить нельзя забросить Состояние уникальных научных объектов, являющихся национальным достоянием Украины, вызывает тревогу ученых Стр. 12

ТЕХНОСФЕРА Говорит и показывает спутник Несмотря на экономический кризис, развитие спутникового телевизионного вещания в Украине переживает настоящий бум Стр. 13

ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ МЫСЛИ Простые истины Нынешний год стал юбилейным для многих вещей, без которых уже немыслима наша жизнь Стр. 15

Окончание на стр. 8

Схватка конвейеров Насколько производственные мощности отечественных автозаводов соответствуют современным мировым требованиям? Иван КУЗЬМЕНКО Не будет преувеличением сказать, что автомобильные предприятия — одни из наиболее технологично емких. В мире большинство их максимально роботизировано, люди в автосборочных цехах встречаются все реже и

требуются лишь для окончательного контроля качества продукции. Украинские автозаводы, несмотря на определенную специфику, также представляют собой довольно современные предприятия, обладающие актуальными технологиями производства. Окончание на стр. 4

Бумажные кораблики

Большой потенциал «Умная» шахта малого бизнеса

В Катаре прошла судостроительная выставка «DIMDEX-2010». Украинцы туда поехали, как говорится, «на других посмотреть» — себя показать не удалось

Небольшие предприятия идеально подходят на роль локомотива национальной экономики, невзирая на отсутствие финансового запаса прочности

Стр. 5

Стр. 7

Ученые Днепропетровского национального горного университета убеждены, что в опасных производствах человеческий фактор должен и может быть максимально исключен из технологического процесса. А управленческие функции станут прерогативой автоматики и робототехники. Стр. 9

2

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС

К науке — через Мартовский прорыв безопасность Во время переговоров с президентом США Бараком Обамой Президент Украины Виктор Янукович заявил о намерении Киева полностью ликвидировать свои запасы высокообогащенного урана до 2012 года.

О

тказ Украины от высокообогащенного урана практически сводит на нет террористическую угрозу для Украины. В Минтопэнерго заявили, что одной из договоренностей, достигнутых на саммите по ядерной безопасности в Вашингтоне, является строительство новой исследовательской установки. Для продолжения научных исследований взамен высокообогащенного урана США предоставят Украине низкообогащенный уран, сообщил вице-премьерминистр Украины Владимир Семиноженко. Он отметил, что соответствующее направление сотрудничества между странами будет развиваться помимо ряда уже существующих совместных программ, среди которых – участие Харьковского физико-технического института и Аргонской национальной лаборатории США в строительстве в Украине установки для атомных станций нового поколения с высоким уровнем безопасности, а также многолетнее сотрудничество в создании высоких технологий, применяемых в сфере антитеррористической безопасности.

Ирина КОНДРАТЬЕВА В марте объемы производства основных видов продукции на украинских металлургических предприятиях достигли наивысших показателей за весь период кризиса.

Ч

угуна выплавлено 2553 тыс. т, стали — 2994 тыс. т, проката произведено 2827 тыс. т. Среднесуточное производство по этим видам соответственно составило 82,4 тыс. т, 96,6 тыс. т, 91,2 тыс. т. Такие цифры озвучил на балансовой комиссии по распределению основных видов сырья и материалов по предприятиям отрасли на апрель 2010 года генеральный

директор объединения «Металлургпром» Василий Харахулах. В то же время положительные тенденции на рынке металлургической продукции не являются основанием для утверждения, что кризис в ГМК подходит к концу. Проблем накопилось столько, что для их решения понадобятся и время, и принятие дополнительных решений, и непопулярные меры со стороны правительства. В частности, заместитель министра промышленной политики Сергей Беленький на балансовой комиссии обратился ко всем руководителям и собственникам предприятий ГМК с убедительной просьбой выполнять обязательства, принятые при подписании меморандума о вза-

«Антонов» завоюет Латинскую Америку Делегация государственного авиастроительного концерна «Антонов» приняла участие в международной аэрокосмической выставке FIDAE’2010, прошедшей в Чили в начале апреля. В ходе выставки украинские авиастроители провели ряд встреч с представителями промышленных предприятий, авиакомпаний и военных ведомств стран Латинской Амери-

Техника для АПК Министерство промышленной политики Украины разработало программу производства техники для агропромышленного комплекса страны на сумму в 3,5 млрд грн. Она рассчитана на выполнение в текущем году.

П

о словам профильного министра Дмитрия Колесникова, НАК «Украгролизинг» уже получила от аграриев заказов на 2 млрд грн. В соответствии с планами будут производиться трактора и мобильная сельхозтехни-

Учредитель и издатель — ООО «Промышленная безопасность» 03039, г. Киев, проспект Науки, 10

www.tehnichka.com E-mail: info@tehnichka.com

ТИС и его терминалы

ки. Стороны подписали несколько документов о сотрудничестве, в частности с чилийским заводом ENAER и аргентинской авиакомпанией Laviasa. Стивидорная компания ООО «Трансинвестинистры обороны и представители военно-воздушных сервис» (ТИС) запустит в работу контейнерсил стран региона, присутствовавшие на выставке, от- ный терминал к 2011 году при условии, что метили высокий потенциал реактивного самолета нового по- появятся достаточные объемы грузопотока.

М

коления Ан-148 и его транспортных вариантов, многоцелевых самолетов Ан-74, легких транспортных Ан-32. Украинские воздушные суда уже в ближайшем будущем могут найти широкое применение в странах Латинской Америки. Ан-148 — российско-украинский ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку от 70 до 90 пассажиров. Максимальная дальность полета — 5000 км, крейсерская скорость — 820—870 км/ч. Серийное производство Ан-148 ведется киевским заводом «Авиант» и Воронежским авиационным заводом.

Ан-148

ка, машины для сбора, хранения и обработки зерна, техника для сева и обработки грунта, оборудование для животноводства и птицеводства, а также для пищевой и перерабатывающей промышленности. О готовности выделить 5 млрд грн государственных гарантий для аграрного лизинга сообщило 14 апреля Министерство финансов. Несмотря на значительное падение производства в отрасли в прошлом году (–46%), объемы экспорта сельскохозяйственной техники продолжают расти. Так, по данным Минпромполитики, доля продаж за рубеж в 2009 году выросла на

Адрес редакции: 04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а 91034, Луганск, ул. Ломоносова, 98а. Свидетельство о государственной регистрации КВ № 12993-1877Р от 20.08.2007 г., выданное Министерством юстиции Украины.

имопонимании между Кабинетом Министров, предприятиями и профсоюзами. В том числе поставлять металлопродукцию на внутренний рынок по ценам не выше экспортных. В противном случае Кабмин вынужден будет лишить «нарушителей» ряда преференций. Продолжение кризиса участники балансового совещания во многом связывают с ростом экспортных цен, снижением спроса на определенные виды продукции и неустойчивостью мировых рынков металла. В мае эксперты прогнозируют замедление негативных процессов, после чего станет ясно, кто и в чем сможет проиграть или выиграть. Внутренний рынок по-прежнему остается вне зоны внимания металлопроизводителей. По итогам первого квартала всего 13% металлопродукции было реализовано в Украине, а остальной объем отправлен на экспорт. Замминистра призвал собственников заводов и комбинатов обратить на этот перекос особое внимание, так как от развития внутреннего рынка напрямую зависит стабильность работы всей отрасли. И эта зависимость будет неуклонно возрастать. С. Беленький отметил также, что при сохранении положительных тенденций в металлургии со стороны Кабмина возможно принятие решения об отмене действующих сегодня льгот. Но если ГМК по-прежнему будет нуждаться в поддержке государства, правительство пролонгирует постановление №289 от 24 марта 2010 г., которым предусмотрено снижение тарифов на железнодорожные перевозки и электроэнергию для ГМК и химпрома.

б этом сообщил на пресс-конференции директор контейнерного терминала ООО «ТИС» Андрей Кузьменко. По его словам, сейчас идет речь о росте грузопотоков, однако следует учитывать падение в прошлом году. «Статистика показывает абсолютный минимум падения в марте-апреле прошлого года, после этого в июне-июле оно чуть-чуть поднялось, и вот на этом уровне находится и по сегодняшний день. То есть никаких движений нет. Некоторые порты отрапортовали, что у них рост. полтора процента и составила 41,5%. Это как раз сегодняшнее чуть-чуть больше в Наибольшим спросом украинская тех- апреле к абсолютному минимуму в прошлом ника пользуется в странах СНГ. году», — сказал он. Уточним, что Одесский и Ильичевский порты сегодня имеют около 50% резерва по пропускным контейнерным способностям. Таким образом, для привлечения грузопотока на контейнерный терминал ТИСу пришлось бы применять скидки. «Сегодня мы выбрали иную стратегию. Готовимся к приему других видов грузов на контейнерном терминале — металлогрузов, навалочных грузов. Мы будем диверсифицировать наш терминал, чтобы получить максимально возможную рентабельность по вложенным инвестициям, и предоставлять рынку тот продукт, в котором он нуждается», — сказал он.

Главный редактор Сергей ПРАСОЛОВ (тел. 0642 34-72-47, e-mail: editor@tehnichka.com) РЕДАКЦИЯ: Светлана Исаченко - заместитель главного редактора (тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com) Людмила Мельникова - ответственный секретарь (тел. 0642 34-72-47) Людмила Гречаник — отдел технической мысли (тел. 0642 34-72-47, e-mail: tehnomysl@tehnichka.com); Марина Савинова — отдел науки и образования (тел. 0642 34-72-47, e-mail: otdelnauki@tehnichka.com); Игорь Павлюк — отдел промышленности (тел. 044 440-82-09, e-mail: pavluk@tehnichka.com);

О

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Антон Яременко - моб.тел.: (098) 007 03 02, Анна Бусова - тел./факс: (0642) 59 93 91, тел.: (0642) 59 93 92, e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов - тел./факс: (044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Любовь Соловьева - тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92, e-mail: podpiska@tehnichka.com

Газета издается на украинском и русском языках Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации. Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель. Материалы, отмеченные знаком (R), публикуются на правах рекламы. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: на украинском языке — 99309; на русском языке — 99340. Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89 а. Тел. (0642) 50-08-54

ОБЩИЙ ТИРАЖ 15272 экз. на украинском языке 4792 экз. на русском языке 10480 экз. ЗАКАЗ № 902

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

№16 (120)

3

ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС ПРОМЫШЛЕННОСТЬ Украина и Беларусь изучат возможность налаживания промышленной кооперации в машиностроении. Этот вопрос премьер-министр Украины Николай Азаров и первый вицепремьер-министр Республики Беларусь

Владимир Семашко обсудили во время встречи в Киеве. «Мы должны максимально рассмотреть все возможности кооперации двух стран в машиностроении, в частности в производстве сельскохозяйственной техники. Сельское хозяйство заинтересовано в значительном увеличении поставок на рынок Украины, поэтому мы пытаемся найти интересные и взаимовыгодные проекты», — заявил украинский премьер. По его словам, кооперация Украины и Беларуси в данном вопросе также расширит возможности обеих стран в поставках продукции на рынки третьих государств. По мнению Н.Азарова, промышленная кооперация и другие совместные проекты в разных отраслях позволят увеличить товарооборот между двумя странами в 1,5—2 раза. До конца 2010 года Украина и Беларусь договорились активизировать и завершить создание совместного предприятия по производству пассажирских и грузовых вагонов на базе ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» и РУП «Гомельский вагоноремонтный завод». Это закреплено протоколом 18-го заседания межправительственной украинскобелорусской смешанной комиссии по вопросам торгово-экономического сотрудничества, прошедшего в Киеве. ТЭК Оппозиционное правительство предлагает нынешнему КМ разработать программу замены российского газа украинским углем, электроэнергией, нетрадиционными энергетическими ресурсами и учесть это при подготовке бюджета на 2010 год и программы деятельности Кабмина. Об этом сказал на пресс-конференции народный депутат Украины, министр оппозиционного правительства Александр Гудыма, отметив, что сегодня наблюдаются тенденции спада добычи в Украине нефти и газа. По его словам, «в угоду нескольким финансово-промышленным группам действующее правительство решило увеличить фактическое потребление российского газа с 27 до 37 млрд м3». Депутат подчеркнул, что необходимо увеличить добычу угля на 15 млн тонн и таким образом заменить потребление 10 млрд м3 российского газа (именно на такое количество по сравнению с 2009 годом предусмотрено увеличить закупку газа для потребностей Украины). Ставка транзита российского газа по территории Украины во втором квартале 2010 года вырастет с $2,78 до $2,84—2,88 за тыс. м3 на 100 км. Об этом заявил начальник управления по работе со странами ближнего зарубежья ОАО «Газпром», директор ООО «Газпром сбыт Украина» Анатолий

Подмышальский. «Во втором квартале ставка вырастет на 6—10 центов», — сказал он. При этом отметил, что в 2010 году «Газпром» планирует существенно нарастить объемы транзита газа через Украину — до 116,9 млрд м3. Он также напомнил, что в прошлом году этот показатель составил 95,8 млрд м3. ГМК Украинская литейная компания, крупнейший в Харьковском регионе производитель литья, с апреля 2010 года перешла на трехсменный режим работы. В 2009-м завод работал в односменном режиме, а с начала 2010 года — в двухсменном. Это обусловлено плановым увеличением объемов производства и расширением номенклатуры. По словам гендиректора УЛК Петра Яшина, программа на апрель включает более 300 тонн литья, а в следующие месяцы предусматривается дальнейшее увеличение объемов производства. «В настоящее время наше предприятие обеспечено заказами до конца года. Это позволяет нам получать прибыль, а следовательно, и продолжать инвестиционную политику в целях дальнейшего развития производства», — отметил Яшин. СТРОИТЕЛЬСТВО Министр регионального развития и строительства Украины Владимир Яцуба поставил задачу за 2—3 месяца остановить спад строительства жилья в стране. Он убежден, что для изменения ситуации в строительной отрасли необходимо восстановить доверие граждан. «Пусть остается элитное жилье, коттеджное, но спрос нам сегодня подсказывает, что нужны однокомнатные, двухкомнатные недорогие квартиры, которые подтянут рынок, в том числе и вторичный», — сказал он.

Министр также подчеркнул, что необходимо «разобраться» со строительными компаниями. «Какие из них нуждаются в государственной поддержке — от финансирования и до завершения жилья 70-процентной готовности, строительства квартир до 100 м2», — отметил В.Яцуба. ЦИФРА

21,4% 5,7

На — до млрд грн — сократилось выполнение строительных работ в Украине за три месяца 2010 года. Предприятия Украины в январе-марте 2010-го выполнили строительных работ на сумму 5,7 млрд грн, что в сравнительных ценах составляет 78,6% к объемам строительства в соответствующем периоде предыдущего года. По характеру строительства объемы работ распределились таким образом: работы по новому строительству, реконструкции и техническому переоснащению составили 80,8% от общего объема, остальные — по капитальному и текущему ремонтам (11,1% и 8,1% соответственно).

ТРАНСПОРТ По данным Госкомстата, в Украине тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом в I квартале 2010 года выросли по сравнению с соответствующим периодом прошлого года на 2,4%. В том числе тариф на перевозку угля вырос на 5,3%, черных металлов — на 0,4%, нефти и нефтепродуктов — на 0,2%, кокса — на 7,8%, химических грузов — на 0,7%, лесных грузов — на 3,8%, минеральностроительных грузов — на 12,3%, цемента — на 0,8%. В то же время снизились тарифы на перевозку железной руды на 0,1%, химических и минеральных удобрений — на 3,2%, зерна и продуктов перемалывания — на 4%. Тарифы на перевозку грузов

железнодорожным транспортом в I квартале 2010 года по сравнению с IV кварталом 2009-го не изменились. АПК В Украине приоритетами бюджетной поддержки в 2010 году будут свиноводство, растениеводство, молочное скотоводство. «Расчеты показывают, что если эти три отрасли будут государственным бюджетом мотивированы, я не говорю, что поддержаны специально, потому что это латание дыр, если они будут мотивированы для привлечения инвестиций, то это позволит стремительно нарастить объемы производства сельскохозяйственной продукции», — сообщил министр агрополитики Украины Николай Присяжнюк. Министр сообщил, что премьерминистр Украины Николай Азаров выразил поддержку приоритетам Министерства агрополитики, в частности созданию Аграрного банка и государственного земельного фонда, запуску государственного аграрного страхования. «Также мы готовы начать работу по подготовке внедрения рынка земли или обеспечения долгосрочной аренды, которая дает возможность предоставлять земли в ипотеку», — отметил премьер. Правительство намерено в скором времени создать государственного оператора на рынке зерна, что, как предполагается, позволит производителям реализовывать зерно по приемлемым для них ценам. Об этом заявил вице-премьер-министр Украины Виктор Слаута. Частные компании, работающие сегодня на зерновом рынке, диктуют сельхозпроизводителям невыгодные цены. «Фермеры не имеют других покупателей зерна, кроме частных трейдеров. Они неоднократно говорили, что вынуждены продавать свое зерно экспортерам по слишком низкой цене, и просят правительство о помощи. Поэтому мы создадим государственного зернотрейдера в ка-

честве альтернативы компаниям, покупающим зерно и экспортирующим его из Украины. И это произойдет в ближайшее время», — сообщил он. По мнению Виктора Слауты, государственный зернотрейдер должен иметь возможность закупать до 2 млн тонн зерна на внутреннем рынке для экспорта, что позволит установить приемлемую для фермеров цену на зерно. Президент Украины Виктор Янукович поручил премьеру Николаю Азарову и профильным министрам наладить работу с производителями горюче-смазочных материалов, удобрений, чтобы обеспечить ими аграриев в необходимом объеме. Президент также отметил, что на постоянном контроле правительства должны также находиться закупки продукции у сельхозпроизводителей Аграрным фондом. «Мы хорошо понимаем, что будущий урожай закладывается именно сегодня. Поэтому главная задача – успешно завершить весенне-полевые работы. Сейчас не хватает средств, но те первые шаги, какие мы сделали, кредиты, которые уже получены, сыграют на позитив», — сказал глава государства. ФИНАНСЫ Вице-премьер-министр Украины Владимир Сивкович поручил Главному контрольно-ревизионному управлению до 12 мая провести проверку местных органов власти по поводу соблюдения требований бюджетного законодательства в 2008—2009 годах при финансировании государственных целевых программ. Результаты проверок должны быть переданы Министерству внутренних дел и Генеральной прокуратуре Украины. В свою очередь МВД и Генпрокуратуре поручено безотлагательно проработать полученные материалы и в случае выявления фактов нарушения законодательства и безосновательного отказа в возбуждении уголовных дел обеспечить необходимое реагирование. Государственный Укрэксимбанк планирует продать пятилетние евробонды на $500 млн с ориентировочной доходностью около 8,5%, сообщило агентство Reuters. Укрэксимбанк может стать первым украинским заемщиком, который разместит еврооблигации в этом году. Сейчас в обращении находятся три выпуска еврооблигаций банка на общую сумму $875 млн с погашением в 2011, 2012 и 2016 годах, которые были размещены в 2005—2006 годах. Государственная налоговая администрация Украины утвердила реестр крупных налогоплательщиков на 2010 год. В ГНАУ также отмечают, что с 22 февраля 2010-го изменены критерии отбора налогоплательщиков в категорию «крупные». Согласно новым критериям, крупным налогоплательщиком считается юридическое лицо, у которого объем валового дохода от всех видов деятельности за отчетный год превышает 100 млн грн, среднеучетное количество работающих за год превышает 250 лиц или общая сумма перечисленных в госбюджет налогов, которые контролируются налоговыми органами, за год превышает 25 млн грн. Подготовили Людмила МЕЛЬНИКОВА, Денис КИРКАЧ по материалам УНИАН, ЛигаБизнес, РБК, Апк – информ, e-news.com.ua, Госкомстат Украины

4

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

АВТОПРОМ

Схватка конвейеров Насколько производственные мощности отечественных автозаводов соответствуют современным мировым требованиям? Иван КУЗЬМЕНКО ЗАЗ

Т

олько АвтоЗАЗ может похвалиться полным циклом производства легковушек. На остальных предприятиях отрасли проводится лишь сборка автомобилей — мелко- или крупноузловая. Завод в Запорожье, принадлежащий корпорации «УкрАвто», может ежегодно выпускать около 120 тыс. единиц продукции, то есть каждый месяц с конвейера предприятия должно сходить около 10 тыс. авто. В то же время по итогам первого квартала произведено всего около 2 тыс. машин — спрос серьезно упал не только в Украине, но и на основных импортных рынках, в первую очередь в России. Запорожская компания способна осуществлять сварку, покраску и сборку автомобилей. Производственные мощности на протяжении всех лет независимости были на достаточно высоком уровне, поскольку незадолго до распада СССР завод прошел модернизацию, а позже в развитие предприятия и его переоснащение инвестиции вкладывали корейская компания Daewoo и теперешний владелец — «УкрАвто». Есть у АвтоЗАЗа и своя специфика — на предприятии занимаются не только сборкой, но и изготовлением комплектующих,

тор на АвтоЗАЗе было инвестировано 225,5 млн грн. Сварочное производство здесь довольно разное — линия для «ЗАЗ» Lanos переехала на запорожский завод с польского предприятия FSO, где сборку популярного в Украине автомобиля уже свернули. Каждый час эта линия может выпускать 15 автомобильных кузовов. Также на АвтоЗАЗе сохранилось сварочное производство для «ЗАЗ Славута», в то время как линию для «Таврии» уже демонтировали. Впрочем, пустовать место вряд ли будет, здесь руководство завода намерено разместить оборудование для новой модели, о которой пока ничего не известно. Впрочем, это будет полно-

ВПЛОТНУЮ СОХРАНИТЬ, А ПОТОМ РАЗВИТЬ Как бы там ни было, но в сложных кризисных условиях украинские автомобильные предприятия больше заняты сохранением существующих мощностей и технологического процесса, чем развитием производства и его переоснащением. Впрочем, даже при нынешнем состоянии заводы отрасли с полноценным автосборочным производством нельзя назвать технологично отсталыми. А предприятия, пока занимающиеся только сборкой, в первую очередь «Еврокар», стараются наверстать упущенное и выйти из кризиса во всеоружии. что нехарактерно для большинства иностранных заводов. (Там детали поставляют сторонние компании.) Такое положение дел вызвано банальным отсутствием в Украине достаточного количества поставщиков качественных комплектующих мирового уровня, а покупать необходимые узлы за рубежом — дорогое удовольствие. Прессовое производство на АвтоЗАЗе осуществляется исключительно роботами, а само оборудование представлено известными мировыми марками — новые прессовая линия AIDA и пресс макетной вытяжки Fagor. Каждый час из-под него на заводе может сходить до 48 деталей. При этом на предприятии изготовляют все кузовные детали для Lanos. Более того, при необходимости возможен выпуск любых автомобилей классов А, В, С и Е. Всего в штамповочный секНачало на стр. 1

стью зависеть от степени загруженности предприятия. Покраска готовых кузовов также осуществляется на современных покрасочных линиях, которых на ЗАЗе две. Суммарная мощность составляет 170 тыс. автомобилей ежегодно. Красят, разумеется, роботы, причем применение новейших технологий позволяет снизить потери материала на 25%. За должную обработку кузова также отвечают машины — сначала готовое изделие окунают в эмульсию, потом грунтуют и отправляют в покрасочную камеру, где автомобиль приобретает один из 12 цветов. «БОГДАН»

З

авод корпорации «Богдан» в Черкассах, открывшийся в июне 2008 года, — одно из самых современных автопредприятий в Украине. Строительство заняло около двух лет и потребовало вложений на сумму около $330

млн. При этом в распоряжении корпорации есть мощности, способные ежегодно выпускать около 120 тыс. автомобилей классов B, C и C-High. И, кроме того, компактные внедорожники. Сейчас в Черкассах производят «ВАЗ-2110», «ВАЗ-2111», пикап «Богдан 2110 Pick Up», созданный на базе вазовской «десятки», а также 3 модели корейской компании Hyundai — Elantra XD, Accent и Tucson. В целом завод представляет собой современное предприятие, в структуре которого есть цехи сварки, покраски и сборки. Для создания полного цикла не хватает только собственной прессовой линии. И если сварочная и сборочная линии полностью отвечают современным требованиям, то покрасочная даже выделяется на фоне других украинских предприятий. Ее комплектацией и наладкой занималась компания Eisenmann. Процесс подготовки кузова, а также первичное нанесение краски полностью роботизированы. В данный момент большинство комплектующих для сборки автомобилей импортируются, что полностью соответствует технологическому процессу многих западных предприятий. Впрочем, на заводе в Черкассах, как и на АвтоЗАЗе, этот момент скорее вынужденный, поскольку местные поставщики предлагают не самые качественные, но тем не менее дорогие комплектующие. Сейчас на заводе по некоторым моделям (в первую очередь «ВАЗ-2110» и новейший пикап «Богдан 2110 PickUp») уровень локализации произ-

водства доходит до 51%, что позволяет «богдановцам» отправлять свою продукцию на экспорт. «ЕВРОКАР» авод «Еврокар» в Закарпатье пока не может похвалиться собственным полномасштабным производством автомобилей по методу CKD. Сейчас там осуществляется мелкоузловая сборка с покраской (MKD) — по такой схеме на предприятии до недавнего времени собирались автомобили Skoda Octavia Tour, но в начале апреля производство модели на заводе прекратилось. Уже в сентябре этого года ее заменит более современная и технологичная модель Skoda Octavia A5. По словам представителей «Еврокара», уровень и качество автомобилей полностью соответствуют стандартам концерна Volkswagen AG. Впрочем, стоять на месте в компании не намерены. До конца 2010 года в Соломоново планируется создать полноценное производство автомобилей с покраской и сваркой. Для этих целей завершается строительство площадок под соответствующие линии. Кроме того, на «Еврокаре» готовят линию по выпуску двигателей. Ежегодно с конвейеров предприятия в Закарпатье должно сходить до 100 тыс. автомобилей. Совсем недавно на предприятии началась пилотная сборка новейшего кроссовера Skoda Yeti.

З

К р АСЗ а автосборочном заводе в Кременчуге машины выпускаются методом крупноузловой сборки, требующей минимальных мощностей. Кроме того, такое производство — очень гибкое, что позволяет компании четко контролировать не только количество выпускаемой продукции в зависимости от спроса на автомобили, но и список моделей — все зависит от наличия тех или иных машинокомплектов. Свою эффективность в условиях кризиса такая специфика доказала в начале года, когда по итогам января именно в Кременчуге собрали наибольшее количество машин среди украинских производителей легковушек, сумев обогнать отечественных автогигантов —АвтоЗАЗ и «Богдан». Сейчас на заводе в Кременчуге налажена сборка китайских Geely, корейских внедорожников SsangYong, а также российских «ВАЗов».

Н

От слитков к непрерывному литью Анна ГОНЧАРИК ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог» начинает строительство установки внепечной обработки и машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ) мощностью более 1,2 млн тонн стали в год. Проект является ключевой составляющей программы модернизации металлургического комбината, а также одним из инвестиционных обязательств компании согласно договору купли-продажи предприятия. Он включает также возведение всей необходимой смежной инфраструктуры — электроподстанции, водоподготовки, аспирационной установки. Ввод в действие МНЛЗ ознаменует переход к более эффективному и устойчивому производству с многочисленными техническими преимуществами. В частности, печь-ковш даст возможность очистки и легирования жидкой стали, а также позволит производить больший ассортимент качественной продукции. Экономия энергоресурсов при выплавке металла составит 10%, на столько же сократятся выбросы вредных веществ на тонну заготовки в сталеплавильном производстве. А уменьшение доли ручной работы и высокий уровень автоматизации обеспечат более безопасные условия труда.

— Строительство первой машины непрерывного литья заготовок является важным этапом в развитии предприятия и важным шагом на пути к совершенствованию конкурентоспособности нашей продукции, — говорит генеральный директор ОАО «АрселорМиттал Кривой Рог» Жан Жуэ. — Этот проект — начало перехода от разливки в слитки к современной технологии внепечной обработки и непрерывного литья заготовок. Основными разработчиками и поставщиками технологии для проектирования, поставки и ввода в эксплуатацию нового оборудования выбраны компании «Сименс ФАИ» (Австрия) и «Сименс Украина». (В настоящее время подобные проекты «Сименс ФАИ» реализует в России, Китае, на Ближнем Востоке и в Индии, ранее осуществила поставки машин непрерывного литья заготовок на различные заводы корпорации «АрселорМиттал» в Бельгии, Испании, Казахстане.) Большая часть проекта (проектирование, строительные и технологические работы) разрабатывается в Украине. В рамках его реализации «Сименс Украина» планирует сотрудничать с местными подрядчиками в Кривом Роге и Днепропетровской области. Плановая дата ввода в эксплуатацию МНЛЗ — сентябрь 2011 года.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010 №16 (120)

5

ФАРВАТЕР

Бумажные кораблики В Катаре прошла судостроительная выставка «DIMDEX-2010». Украинцы туда поехали, как говорится, «на других посмотреть» — себя показать не удалось

Дмитрий ТЫМЧУК Темой выставки, объединившей демонстрацию образцов, конференцию и посещение военных кораблей официальными VIP-делегациями, стали достижения в области судостроительной, морской и портовой техники, а также вооружения кораблей.

Э

кспозиции заняли 15 тыс. м2 с участием 130 экспонентов из 35 стран (20 из них имели национальные павильоны). Приехало не менее 7 тыс. специалистов. Показ морской техники объединил 20 боевых кораблей военных флотов Австралии, Великобритании, Индии, Италии, Катара, Пакистана, США и Франции. Были представлены такие индустриальные гиганты, как Hyundai Heavy Industries, Samsung-Thales Corporation, Fincantieri, Boeing, Lockheed Martin, Thales. Довольно активно на «DIMDEX-2010» поработала и Россия. ФГУП «Рособоронэкспорт» и ОАО «Концерн «Моринформсистема — АГАТ» репрезентовали в общей сложности 150 экспонатов продукции военного назначения, в том числе информацию об образцах военно-морской техники, способной эффективно (согласно заявлениям производителей) противостоять угрозам терроризма, пиратства, незаконного оборота наркотиков, контрабанды и захвата заложников. Организатором участия российских компаний выступила государственная корпорация «Ростехнологии». В открытии выставки приняла участие и делегация командования ВоенноМорских сил Вооруженных Сил Украины во главе с начальником штаба — первым заместителем командующего ВМС вице-адмиралом Сергеем Елисеевым. Украинские военные моряки ознакомились с современными тенденциями развития корабельных систем вооружения и технических средств, техникой подразделений противовоздушной обороны и сухопутных войск, образцами вертолетной техники. Также наша делегация была на конференции командующих военноморских сил стран Ближнего Востока, проводимой в рамках выставки, где обсуждались вопросы международных отношений и противодействия морскому пиратству. На этом украинское участие в «DIMDEX-2010», увы, закончилось… РОССИЯ: ПРОДАВАТЬ НА КОРНЮ нтересно, что участие России в выставке с представлением таких образцов, как многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны (корвет проекта 2038.2), совпало со спуском на воду на санкт-петербургском судостроительном заводе «Северная верфь» пер-

И

вого серийного корвета «Сообразительный». «Стерегущий» (головное судно этого проекта 20380) был заложен в декабре 2001-го, спущен на воду в феврале 2008 года и включен в состав ВМФ России. Сейчас на заводе в разной степени готовности находятся другие суда — «Совершенный», «Бойкий» и «Стойкий». Таким образом, мы наблюдаем разумную политику судостроителей России. Введя в состав флота головной и спуская на воду первый серийный корабль нового проекта, тамошние производители уже ищут на международном рынке потенциальных покупателей. Серия первых российских корветов из 20 кораблей будет закончена примерно к 2018 году. Предлагая их иностранным флотам, Россия за счет полученной от продажи прибыли снижает стоимость корветов, производимых для собственного ВМФ. В этом смысле участие производителей и продавцов в военно-морских выставках трудно переоценить. Ведь подобные мероприятия активно влияют на заключение контрактов, причем зачастую предварительные переговоры проходят прямо там. А ЕСЛИ СРАВНИТЬ? ознавательно сравнить первый российский корвет с украинским проектом 58250, находящимся сейчас в работе (как известно, головной корабль планируется сдать в конце 2012 года, первую серию из 4 судов — до конца 2018-го, а до 2026 года спустить на воду всю партию — 10 корветов).

П

Действительно, украинский корвет по некоторым параметрам превосходит российский. Частично это объясняется, как ни странно, жалким состоянием украинских ВМС и скудостью военного бюджета. Ларчик в данном случае открывается просто, и на этот момент мы прежде указывали. Повторимся вкратце. Корветы предназначены для действий близ своих берегов, потому ограничиться лишь ими означает «приковать» свой флот к деятельности исключительно в Черном море. Между тем участие Украины в междуна-

ниц. Заказчики из ВМС ежегодно получали с украинских предприятий судостроения целую эскадру — 2 больших противолодочных корабля, 8—12 судов на подводных крыльях и воздушной подушке и другие. Кстати, не обделены были и гражданские заказчики, получая ежегодно 50—60 единиц различных судов: 8—10 больших морозильных траулероврыбозаводов, 5—6 транспортных рефрижераторов, 20—24 единицы средних рыболовных траулеров, до 10—12 единиц больших сухогрузных судов, до 10—12

Водоизмещение российских корветов проекта 20380 — 2,2 тыс. тонн (украинского — 2,5 тыс. тонн), длина корпуса корабля — 100 м, а ширина — 13 м (длина украинского — 112 м). Максимальная скорость «Сообразительного» — 27 узлов (заявленная украинского — 32 узла), дальность плавания обоих на скорости экономичного хода — 4 тыс. миль. Стоимость «россиянина» — $200 млн, запланированная цена нашего корвета — 250 млн евро (головного) и 200 млн евро (серийного). родных операциях заставляет думать и о действиях ВМС далеко за пределами внутренних морей. А здесь уже нужны, как минимум, фрегаты. Потому уже в ходе реализации программы создания украинского корвета было решено в условиях нищего военного бюджета последних лет в Украине делать ставку на один проект, объединив все необходимые качества. Но в целом, сравнивая украинский и российский корабли, стоит сделать одно

единиц судов на подводных крыльях. Но сегодня мощности, их производящие, в основном простаивают ввиду отсутствия контрактов — загрузка предприятий отрасли не превышает 40%. При этом в гражданском судостроении кое-какие сдвиги все же видны. Так, по данным Минпромполитики, в 2009 году отечественная отрасль произвела и передала заказчикам суда и плавсредства стоимостью $238,2 млн, что на 71% больше объемов 2008-го. Всего украинскими верфями было выпущено 30 судов, из них 11 — по отечественным заказам и 19 — для судовладельцев Норвегии, Голландии, Германии и Болгарии. Портфель заказов на конец 2009 года составил 40 судов, общая стоимость которых $352,5 млн. В том числе в прошлом году украинские верфи заключили контракты на $170,5 млн.

ВПЛОТНУЮ И КТО НАМ «ДОКТОР»? строительстве военных судов и производстве оборудования для них (при всем усиленно деградирующем, но все же живом потенциале украинских предприятий) — полное затишье. Украинцы не везут на международные выставки ни информацию об отечественной военно-морской технике, ни образцы оснащения. Хотя, если судить даже по комплектации украинского корвета, предложить есть что. Причина этого ясна — заводы не обладают средствами для самостоятельного участия в выставках, а государство просто не думает о какой-либо помощи. Почему во властных структурах это никого не интересует — большой вопрос… На этом фоне участие в мероприятиях, подобных «DIMDEX-2010», представителей ВМС Украины выглядит едва ли не насмешкой. Не имея средств для заказов у родного оборонно-промышленного комплекса, наши военные едут смотреть на то, чем могут похвалиться иностранные производители. С точки зрения общей осведомленности такие визиты, может быть, и имеют смысл. Но это едва ли решит проблемы украинских ВМС и отечественного судостроения.

В Представленные на выставке российские корветы уже бороздят море, а не «плавают» на бумаге, как наши

Украинские конструкторы еще в начале работы над своим судном указывали его плюсы — не в пользу российского. Например, как рассказывал на первом этапе проектирования генеральный директор Казенного исследовательско-проектного центра кораблестроения Евгений Борисов, украинский корвет по линейным размерам планируется больше, чем его российский аналог, поскольку у него более серьезные задачи, включая те, что возложены на «Стерегущий»».

— Что касается таких параметров, как дальность плавания, автономность, возможности противовоздушной обороны, то наш корабль стоит выше. Это будет многоцелевой корабль, выполняющий как оборонительную, так и наступательную функцию, — утверждает Борисов.

замечание, спорить с которым невозможно. А именно: в отличие от российского (который можно «пощупать руками») украинский корвет на данный момент не существует «в железе». Головной корабль из серии корветов должен быть построен уже в 2010 году. Но это радостное событие перенесли на 2 года с такой легкостью, что невозможно поверить, что и в дальнейшем с проектом все будет гладко. «ГОЛОДНАЯ» ОТРАСЛЬ ведь производить корвет должен отечественный судостроительный комплекс, который в советские времена выпускал 10—14 кораблей в год, а вместе с модернизированными военными судами эта цифра составляла 30—35 еди-

А

6

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

ТРАГЕДИЯ

Пилот ошибается единожды… Следствие не выявило технических неисправностей у самолета польского президента, разбившегося 10 апреля вблизи российского военного аэродрома «Смоленск-Северный». Украина предпринимает дополнительные меры безопасности на аэродромах. На модернизацию самолетов, даже правительственных, банально не хватает средств.

Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

ВЕРСИИ ОШИБКА ПИЛОТОВ? а сегодняшний день основной версией причины катастрофы Ту-154М, во время которой погибли президент Польши Лех Качиньский, его супруга и сопровождавшие его военные и государственные деятели, считают ошибку экипажа. О надвигающемся тумане российский Гидрометцентр сообщал еще накануне трагедии. Из-за плохой видимости (не более 100—150 м) и неважных метеоусловий экипажу несколько раз предлагалось перевести самолет в горизонтальный полет и совершить посадку на одном из запасных аэродромов в Минске или Витебске. Однако пилоты не выполнили инструкции диспетчера военного аэродрома и приняли решение зайти на посадку, что, по информации следственного комитета при прокуратуре РФ, подтверждается изъятыми аудиозаписями переговоров. Заявления российских чиновников позволяют восстановить картину произошедшего. На удалении 1,5 км экипаж самолета увеличил вертикальную скорость снижения, начав садиться ниже линии глиссады. В этот момент диспетчер передал пилоту рекомендацию отказаться от совершения посадки, что было проигнорировано. Самолет шел ниже установленной минимальной высоты и ударился о дерево высотой восемь метров, хотя на тот момент должен был находиться на расстоянии от земли в шестьдесят метров. Траектория движения авиалайнера показывает отклонение от установлен-

Н

ного курса также по ширине не менее чем на 150 метров. По мнению многих специалистов, свою роль сыграл и военный статус аэродрома «Смоленск-Северный». Военное радионавигационное и метеорологическое оборудование могло не соответствовать стандартам, принятым для гражданских аэропортов. Кроме того, неизвестно, в каком состоянии оно находилось и когда проходило последнюю проверку, учитывая, что базировавшийся здесь авиаполк

ких, а не иных, действий экипажа. Оба «черных ящика», речевой и параметрический, уже обнаружены и доставлены в специальную лабораторию Межгосударственного авиационного комитета. По данным МАК, состояние приборов удовлетворительное и позволяет проводить детальную расшифровку и анализ всей полетной информации и работы оборудования самолета до момента катастрофы. Хотя после вскрытия регистратора параметрической инфор-

был расформирован в октябре 2009 года. На аэродроме также отсутствовало «световое поле» — система огней, ориентируясь по которой пилот попадает на взлетно-посадочную полосу. Окончательно подтвердить или опровергнуть версию о допущенной экипажем ошибке смогут данные двух бортовых самописцев. Они же позволят дать ответ на вопрос о том, что же послужило причиной та-

мации обнаружено, что лента находится на катушках, но вышла из лентопротяжного механизма, вероятно, в результате удара. Генпрокурор Польши Анджей Шеремет заявил, что при анализе записей «черных ящиков» с разбившегося Ту-154 российские и польские эксперты постараются выявить общий тон переговоров, чтобы установить, «имели ли место какиелибо предложения пилотам».

СПРАВКА «УТГ» Самолет Ту-154М, в котором погибла политическая и духовная элита Польши, выпущен в 1990 году самарским заводом «Авиакор». В прошлом году он проходил третий ремонт на заводе-производителе, включавший в себя капитальный ремонт всех четырех двухконтурных турбореактивных двигателей Д-30КУ. Также было установлено современное пилотажно-навигационное оборудование P-RNAV. На тот момент самолет налетал около 5000 часов и совершил 1823 посадки, что для машин его класса немного. Польские летчики оценили его состояние как «отличное». Следующий ремонт был запланирован на 2015 год. Самолет Ту-154 и его модификации были самыми массовыми реактивными пассажирскими авиалайнерами в СССР и продолжают широко эксплуатироваться на территории Восточной Европы. С начала девяностых годов «тушки» постепенно заменяются более современными Boeing 737 и Airbus A320. С 2006-го полеты Ту-154 (кроме Ту-154М) в ЕС полностью запрещены. Из 935 самолетов данной модели 68 было потеряно (в основном из-за технических неполадок или ошибок экипажа).

Предварительный анализ позволяет утверждать, что технических проблем с самолетом не было.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ КАБМИН БУДЕТ ЛЕТАТЬ ПО-ПРЕЖНЕМУ

К

атастрофа вызвала понятный резонанс в странах Восточной Европы, где широко используются Ту-154. Первыми отреагировали в Украине, где эксплуатируется, в том числе для правительственных нужд, солидное количество самолетов этой модели. Министр транспорта и связи Константин Ефименко распорядился усилить безопасность в аэропортах Украины. Первым делом это касается вылетов и посадок воздушных судов гражданской авиации. Также будут проведены дополнительные внеочередные проверки технического состояния всех самолетов с украинской регистрацией. Субъектам авиационной деятельности поручено усилить контроль над радиотехническими средствами навигации и метеонаблюдения. Не остался без внимания и вопрос о необходимости замены или модернизации правительственных самолетов. Сегодня в авиапарке высшего эшелона страны их пять. Два лайнера отечественного производства с 30-летним стажем, исчерпавших свой ресурс, подлежат немедленному списанию. Еще один стоит «на приколе», ожидая запчастей для ремонта. У госавиакомпании «Украина», обеспечивающей перелеты высших должностных лиц, есть еще Airbus A-319, обошедшийся госказне в $68 млн. (Заметим, что руководители многих стран используют для перелетов самолеты с солидным стажем.) Позицию власти по этому поводу выразил первый вицепремьер Андрей Клюев: «Их, конечно, давно пора менять, но у нас кризис в стране, поэтому этот вопрос надо будет рассмотреть, но после того, как наша страна выйдет из кризиса». В Болгарии решили не следовать примеру украинских коллег, запретив полеты президентского Ту-154 до выяснения причин аварии под Смоленском.

КСТАТИ

В Северной Европе из-за извержения вулкана приостановлены полеты Причина не совсем обычна — извержение вулкана под ледником Эйяфьялдаекюдль, расположенного в 150 километрах от столицы страны Рейкьявика. Точнее, произошло даже два извержения — одно в конце марта, а другой вулкан дал знать о себе 14 апреля.

В

оздушное пространство Норвегии частично закрыто для полетов. В Великобритании и вовсе отменили все авиарейсы, разрешив лишь экстренные вылеты. В сообщении Британской службы авиадиспетчеров сказано: «Решение принято в соответствии с международными правилами гражданской авиации. Мы продолжаем отслеживать ситуацию и тесно сотрудничаем с метеорологической службой, а также с клиентами авиакомпаний и соседними странами». Нарушена работа аэропортов также в Ирландии, Дании и Швеции. В Копенгагене и Осло полностью прекращены вылеты. При этом воздушное сообщение собственно Исландии не нарушено. Опасность для самолетов представляет выброшенный пепел. Причем не столько из-за ухудшения видимости для пилотов, сколько из-за мельчайших частиц, способных оста-

новить работу двигателей воздушных судов. Существует также угроза затопления близлежащей местности из-за таяния ледника. Эвакуировано более 800 человек. Закрыт ряд автодорог. Вулкан бездействовал на протяжении почти 200 лет — предыдущее извержение произошло в 1823 году.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010 №16 (120)

7

АСПЕКТ

Большой потенциал малого бизнеса Небольшие предприятия идеально подходят на роль локомотива национальной экономики, невзирая на отсутствие финансового запаса прочности Иван СПАСОКУКОЦКИЙ В надежде найти выход из кризиса взгляды экономистов обратились к сферам хозяйственной деятельности, которые нетипично отреагировали на рецессию. Одной из них оказался малый бизнес. Одни видят в нем наиболее традиционную и потому инертную часть экономики, другие — основу инновационного пути развития.

К

ак бы там ни было, малый бизнес — один из столпов, на которых зиждется экономика стран Запада. В США на его долю приходится практически половина рабочих мест (49%) частного сектора экономики. В ЕС эта цифра еще больше: по данным Европейской комиссии, в небольших компаниях работают 67% наемных сотрудников. В опубликованном в феврале исследовании ведущей американской аналитической фирмы IDC сегмент малого и среднего бизнеса называется ключевым элементом экономики Западной Европы. Его огромная важность объясняется тем, что 99,8% предприятий региона являются компаниями, в которых числится в штате менее 500 человек. В то же время в Украине в аналогичном секторе, по разным оценкам, всего лишь 8—15% от общего числа трудоустроенных граждан. Вопрос о том, как развитый малый бизнес влияет на национальную экономику в период кризиса, — тема для оживленных дискуссий между ведущими экономистами. С одной стороны, небольшие компании обладают значительной гибкостью и имеют возможность быстро адаптироваться к изменившимся финансовым условиям. С другой, в отличие от средних и особенно крупных компаний, малый бизнес не имеет накопленных резервов и в условиях глобальной стагнации очень быстро сталкивается с нехваткой денежных средств. А из-за проблем в финансовом секторе доступ к банковским кредитам затруднен.

ГРАНИ МАЛОГО БИЗНЕСА

В

последнее время слова о поддержке малого и среднего бизнеса превратились в постоянно повторяемое клише, над сутью которого редко кто задумывается. А ведь такой вид деятельности далеко не однороден, и любая программа его поддержки должна в первую очередь отвечать на вопрос: какой именно бизнес поддерживать и с какой целью? Львиная доля мелких предприятий работает в сферах торговли, услуг или развлечений. Они ориентированы главным образом на внутренний спрос и потому не могут претендовать на роль основы национальной экономики, играя, скорее, вспомогательную роль. Тем не менее создают для

Считается, что малый бизнес не может создавать высокие технологии, но именно небольшие предприятия способны, сконцентрировав внимание на узкой теме, добиться отличных результатов

нее своеобразную «подушку безопасности», в частности — за счет своей способности трудоустроить людей, попавших под сокращение в крупных компаниях. Благополучие непроизводственного сектора малого бизнеса зависит в первую очередь от здоровья экономики в целом,

Самой интересной особенностью малого бизнеса является его способность превращать теоретические научные исследования в практические инновации, пригодные для внедрения на предприятиях или же для организации новых типов производств. Генеральный директорат по предпринимательству и промышленности ЕС в конце прошлого года сообщил о том, что около 46% малых предприятий в странах — членах ЕС испытывают те или иные сложности при получении кредитов, а 7% из них такая помощь и вовсе недоступна. В Украине ситуация выглядит еще хуже. В определенной степени ее смягчает привычка наших предпринимателей рассчитывать только на собственные силы и, как следствие, меньшая зависимость отечественного малого бизнеса от одолженных денег.

ком сложный технологический цикл. Во многих странах продукция малых и средних предприятий составляет значительную часть экспорта. Наиболее показателен пример Китая, где на долю небольших компаний приходится более 64% всей проданной за рубеж продукции. Кроме того, любое новое малое производство лишено стабилизирующего груза традиций ведения бизнеса. Из-за этого срок жизни 80% таких компаний составляет менее года, зато оставшиеся имеют все шансы не только найти свое место на рынке, но и потеснить конкурентов, использующих устаревшие подходы. Такова история крупных и успешных сегодня корпораций «Немиров» и «Квазар-Микро», начинавших именно как малые предприятия.

и потому его прямая финансовая поддержка государством в сложных экономических условиях выглядит нецелесообразной. Тут важнее не мешать, минимизировав препятствия со стороны контролирующих органов и коррупционное давление. Интереснее обстоят дела с производственным сектором. Конечно, даже сотня ЧП не заменит одного металлургического завода, однако они могут быть чрезвычайно эффективными изготовителями нишевых товаров или продукции, для выпуска которых не требуется слиш-

Производственный сектор малого бизнеса в кризис может оказаться незаменимым. Ведь сам факт рецессии свидетельствует о том, что старые методы перестают работать, а внедрение современных быстрее и эффективнее происходит именно в подвижной и динамичной среде. Вот только оборот тех мелких предприятий в Украине, которые что-то выпускают, составляет менее 5% от оборота всего малого бизнеса. Эксперты Международной финансовой корпорации объясняют это системой стандартизации, затрудняющей процесс получения разрешений на изготовление новых видов товаров. ЛОКОМОТИВ ИННОВАЦИЙ амой интересной особенностью малого бизнеса является его способность превращать теоретические научные исследования в практические инновации, пригодные для внедрения на предприятиях или же для организации новых типов производств. Именно этот принцип — в основе успеха одного из крупнейших технологических центров мира — Силиконовой долины (США,

С

Калифорния). Компания Shockley Semiconductor Laboratory, первой начавшая производство кремниевых транзисторов, в лучшем случае могла считаться средним бизнесом, а ее идейная наследница Fairchild Semiconductor, создавшая первую в мире интегральную микросхему, вообще поначалу состояла из восьми инженеров. Из более поздних примеров можно вспомнить историю фирмы AMD (сегодня — одного из двух основных производителей микропроцессоров в мире), в первый год своего существования работавшей со штатом из семи человек и бюджетом в $100000. Сегодня значительная доля высокотехнологичных инноваций в развитых странах, и особенно в США, начинается именно с малого бизнеса. Пол Грэм, основатель Yahoo, отмечает два основных фактора, благодаря которым это становится возможным: наличие большого числа молодых людей с интересами в определенной области науки или техники и инвесторов, готовых вкладывать деньги в инновации. От себя добавим, что есть еще и третий фактор: зарегистрировать предприятие и получить все необходимые разрешения в США можно за один день (если речь не идет о специальных случаях вроде фармацевтики или работы с радиоактивными материалами). Поэтому, кстати, перспективы стартовавшего в Российской Федерации в начале этого года проекта по созданию российской Кремниевой долины в Соколово выглядят туманными: проект государственный, а по словам того же Пола Грэма, «правительство, которое спрашивает «как мы можем построить Кремниевую долину?», вероятно, постигнет неудача только из-за того, как оно формулирует вопрос. Вы не строите Кремниевую долину, вы способствуете ее росту». Отдельно нужно сказать о разработке программного обеспечения. Эта отрасль идеально подходит для малого бизнеса и по своей сути не требует значительных капиталовложений, давая на выходе инновационный и высокотехнологичный продукт. Причем, в отличие от других областей науки, в которых Украина, к сожалению, утратила некогда передовые позиции, в области программирования мы вполне конкурентоспособны на мировом рынке. Однако из-за отсутствия законодательной базы большинство украинских компаний отрасли существуют в неясном юридическом статусе или вообще работают «в тени». Американская Passlogix со штатом из ста человек недавно выиграла тендер на разработку программного обеспечения стоимостью в несколько миллионов долларов у IBM, в которой работает почти полмиллиона сотрудников. А ведь на месте Passlogix могла быть и украинская компания.

ОФИЦИАЛЬНО

Малому бизнесу станет легче? Кабинет Министров Украины планирует инициировать рассмотрение нескольких законопроектов по уменьшению налогового давления на бизнес с 2011 года. Об этом 14 апреля сообщил первый вице-премьер Андрей Клюев. По его словам, снижение налогового пресса предусмотрено в программе социально-

экономического развития на 2010 год. Кабинет Министров собирается уменьшить налог на прибыль, на добавленную стоимость и «ликвидировать налоговую нагрузку на малый бизнес». «Мы подготовим законопроекты к проекту бюджета на 2011 год. Подготовка займет 2—3

месяца. Планируем уменьшить налоги не только для малого бизнеса, а для всех предприятий, чтобы создавались рабочие места. Такая система раньше действовала на территориях приоритетного развития», — заявил Андрей Клюев. Ранее схожие заявления делали также премьер-министр Украины Николай Азаров и вице-премьер министр по экономическим вопросам Сергей Тигипко.

8

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

ПРИОРИТЕТЫ

Час пик днестровского гидроаккумулятора Вита ПЛИТУС Детально о Днестровской ГАЭС рассказывает Сергей Лисниченко — генеральный директор ООО «Энергопром», генподрядчика строительства этой гидроаккумулирующей электростанции.

— Днестровская ГАЭС обещает стать самым масштабным гидроэнергетическим проектом не только в Украине, но и в Европе. Чем она уникальна?

— Днестровская гидроаккумулирующая электростанция общей мощностью 2268 МВт в генераторном и 2947 МВт в насосном режиме была запроектирована для регулирования частоты в объединенной энергосистеме бывшего СССР вместе с другими электростанциями такого типа (в Украине это Ташлыкская и Каневская ГАЭС) в связи с сооружением значительных базовых мощностей на АЭС и ТЭС в европейской части Союза. Комплекс ее зданий, сооружений и механизмов — действительно уникальный проект. Такого по масштабам нет в Европе. Несколько лет назад аналогичная станция «Канагава» заработала в Японии. Согласно проекту, ночью (когда электроэнергия в избытке и дешевая) мощные насос-турбины Днестровской ГАЭС будут поднимать по напорным водоводам (диаметр каждого из них 7,5 метра, длина — около 400) воду из Днестра на высоту 150 метров в верхний бассейн, подпорный уровень которого — 229,5 метра. А утром, когда потребление электроэнергии становится пиковым, эта вода спускается по тем же водоводам вниз, вращая гигантские турбины. Уникальность станции в том, что каждый из семи запланированных гидроагрегатов выполняет двойную функцию: насоса — при поднятии воды в верхний бассейн и генератора — во время преобразования потенциальной энергии воды в электрическую. Выход на проектную мощность осуществляется за полторы-две минуты. Понятно, что производство таких агрегатов не типовое, поэтому можно смело утверждать, что гидроагрегат, заработавший в прошлом году на нашей станции, уникальный и единственный в мире. Отрадно, что изготовлен он на наших украинских заводах — харьковских ОАО «Турбоатом» и ГП «Электротяжмаш». Начало на стр. 1

— Каково значение Днестровской ГАЭС для страны в целом?

— Энергосистема Украины в последние годы большую часть времени работает изолированно от других национальных энергосистем (кроме Молдовы). К тому же имеет слишком большую долю базовых мощностей на АЭС (в отдельные месяцы она достигает 50%), недостаточную мощность ГЭС и не может использовать маневренные мощности ТЭС. Такая ситуация

Значение ГАЭС не только в обеспечении в течение суток стабильной (согласно режиму потребления) частоты электроэнергии и предотвращении аварийных ситуаций в энергосистеме. Днестровская ГАЭС даст значительный экономический эффект для страны в целом и для энергетической отрасли в частности. Она будет генерировать дорогую и остродефицитную пиковую электроэнергию за счет дешевой ночной, а также

— Безусловно. Но в случае с Днестровской ГАЭС это влияние исключительно положительное. Станция строится на границе Черновицкой, Винницкой, Хмельницкой областей и Молдовы и, можно сказать, принесла в наиболее отдаленные от областных центров регионы определенные блага цивилизации, которые еще неизвестно когда здесь появились бы, — газификацию населенных пунктов, уличное освещение, улучшение состояния дорог.

ВИЗИТКА Сергей ЛИСНИЧЕНКО Родился 25 апреля 1958 г. в г. Апостолове Днепропетровской области. Образование — Криворожский технический университет, квалификация — инженер-строитель.

1982—1990 гг. — работал на новостройках Кривого Рога, Тюмени, Нового Уренгоя мастером, прорабом, старшим прорабом, начальником СМУ.

1991—1998 гг. — директор фирмы «Стройиндустрия».

1998—2008 гг. — генеральный директор ООО «Компания МТД». С 2008 г. — генеральный директор ООО «Энергопром». Награды и знаки отличия: орден «За заслуги» ІІІ степени, нагрудный знак «Почетный энергетик Украины», памятный знак «В память о Чернобыльской трагедии», Почетная грамота Кабинета Министров Украины, Почетная грамота Минтопэнерго Украины за многолетний добросовестный труд, высокий профессионализм и весомый вклад в строительство Ташлыкской ГАЭС. Избран действительным членом Академии энергетики Украины (отделение гидроэнергетики). приводит к вынужденному колебанию частоты тока в энергосистеме в течение суток. Иногда она составляет 1,5 Гц (от 49,0 Гц в пик нагрузки до 50,5 Гц во время ночного «провала») при оптимальной величине не более 0,05 Гц. Это не только наносит ущерб потребителям электроэнергии, но и приводит к значительному перерасходу топлива на электростанциях и снижению надежности основного оборудования тепловых электростанций, поскольку оно тогда вынуждено работать в непроектных резкопеременных режимах. Особую тревогу вызывает снижение при такой частоте тока безопасности работы АЭС, а также вероятность «развала» энергосистемы в случае аварийного автоматического отключения большой единицы мощности при отсутствии на данный момент резерва на ГЭС. Социально-экономические убытки для страны от таких аварий сложно просчитать. Для обеспечения надежного и эффективного функционирования объединенной энергетической системы государства и вводятся маневренные мощности, такие как Днестровская ГАЭС.

возьмет на себя функции регулирования нагрузки в энергосистеме, выполняемые сегодня не приспособленными для этого энергоблоками ТЭС. Как следствие, уменьшатся расходы на их эксплуатацию, в первую очередь — на приобретение топлива и ремонт оборудования. А также обеспечит стабильную работу атомных электростанций, остановки и пуски которых требуют намного больших затрат, чем эксплуатация в нормальном режиме. Станция к тому же может работать в режиме синхронного компенсатора, когда коэффициент мощности корректируется с помощью конденсаторов, установленных в энергосистеме, что позволит сэкономить средства на их установку и обслуживание. Наконец, довольно удобно продавать пиковую электроэнергию в смежные энергосистемы других государств в случае перехода на параллельную с ними работу.

— Сооружение таких грандиозных объектов всегда сказывается на социальной сфере региона и его экологии.

СПРАВКА «УТГ» ООО «Энергопром» — мощная строительная компания, созданная в 2001 г. на базе строительного комплекса Днестровского гидроузла. Лидер гидротехнического строительства в энергетической отрасли Украины. Годовой объем строительно-монтажных работ, выполненных в 2009 г., достиг 860 млн грн. Член ассоциации «Укргидроэнерго». Специалисты подразделений «Энергопрома» и привлеченных им субподрядных организаций принимали непосредственное участие в строительстве как отечественных гидроэнергетических объектов, так и в России, Молдове, Анголе, Ираке, Сирии, Турции, Вьетнаме, Таджикистане, Грузии и других странах. «Энергопром» неоднократно отмечен почетными грамотами как добросовестный налогоплательщик. Активно участвует в социальном развитии Днестровского региона.

Благодаря ей появились учебные, медицинские учреждения и другие объекты социальной инфраструктуры. Ведь значительный процент осваиваемых на стройке средств направляется на развитие региона и Новоднестровска — города-спутника Днестровского каскада ГЭС и ГАЭС. Стройка решает вопрос трудоустройства как жителей окружающих населенных пунктов, так и тысяч работников заводов Украины, на которых изготовляется оборудование для станции. Правда, из-за приостановки финансирования работ трудовые коллективы, задействованные непосредственно на строительстве и в конце прошлого года насчитывавшие около четырех тысяч человек, сегодня уменьшились более чем на две трети. Что касается экологии, то среди всех мощностей, генерирующих электроэнергию, гидроэнергетика считается самой безопасной. А производство электроэнергии Днестровской ГАЭС, по сравнению с тепловыми и атомными электростанциями, практически не несет угрозы для окружающей среды. Площадь затопленных территорий, прилегающих к руслу Днестра, по сравнению, например, с днепровскими ГЭС в сотни раз меньше. К тому же работа гидроагрегатов ГАЭС сопровождается аэрацией, то есть обогащением воды кислородом, что положительно влияет на водные ресурсы и речную фауну.

— Учитывая последние кадровые изменения в «Укргидроэнерго», выступающей заказчиком строительства, у Днестровской ГАЭС есть вероятность перейти из государственной собственности в руки частного капитала.

Активизировались и компании, желающие забрать генподряд.

— К попыткам рейдерских захватов с привлечением народных депутатов, правоохранительных структур «Энергопрому» не привыкать. Однако вопрос генподряда строительства Днестровской ГАЭС выходит далеко за пределы чьихлибо корпоративных и частных интересов. Он имеет государственное значение, ведь на кону — энергетическая мощь и международный имидж страны. А потому, как говорится, не за себя — за державу обидно. Другое дело, если бы на стройку, ставшую нам чуть ли не родной и за которую мы сейчас несем ответственность, пришла мощная строительная компания, способная лучше нас сооружать гидроэнергетические станции. Но сегодня такой в стране просто нет. У нас же есть значительный опыт в этой сфере — за нами не один такой объект (в частности, и за рубежом), у нас есть вся необходимая техника, а главное — специалисты, которых собирали по всему миру, приглашая с аналогичных строек. Украинские специалисты, нужно сказать, ценятся везде, а мировая гидроэнергетика переживает сейчас строительный бум. «Энергопром», наконец, без работы не останется — уже есть множество предложений принять участие в серьезных бизнес-проектах, в том числе международных. Но нам небезразлична судьба этой ГАЭС. Остается надеяться, что те, от кого она зависит, будут действовать с государственных позиций.

— Сергей Борисович, возобновление строительства Днестровской ГАЭС и пуск первого гидроагрегата состоялись при содействии предыдущих правительств. Как повлияет на дальнейшую судьбу ГАЭС смена руководства страны?

— Каждая власть — от Бога. Она призвана принимать решения для обеспечения стабильности и благосостояния своего народа. А мы обязаны воплощать эти решения в жизнь. Президент Виктор Янукович — здравомыслящий и целенаправленный политик, грамотный экономист, хороший хозяйственник, который, я уверен, знает и понимает, что для обеспечения энергетической конкурентоспособности Украины строительство гидроаккумулирующих электростанций крайне необходимо. Убежден, что руководство государства будет содействовать продолжению сооружения Днестровской ГАЭС с поэтапным введением в эксплуатацию всех семи ее агрегатов, ведь имеющихся сейчас маневренных мощностей (Киевская ГАЭС — 235,5 МВт и два недавно введенных агрегата Ташлыкской ГАЭС по 160 МВт) крайне недостаточно. Сегодня необходимы все более сбалансированные энергетические мощности. А потому, честно говоря, ни одна политическая ситуация не должна иметь и не имеет влияния на время, неумолимо исчерпывающее остаточный ресурс созданных еще советской властью энергетических систем.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010 №16 (120)

9

ТЕХНОЛОГИИ

«Умная» шахта Владимир ОТРОЩЕНКО Ученые Днепропетровского национального горного университета убеждены, что в опасных производствах человеческий фактор должен и может быть максимально исключен из технологического процесса. А управленческие функции станут прерогативой автоматики и робототехники. ВКЛЮЧИ КОМПЬЮТЕР! условиях жесткой конкуренции и общего кризиса в ГМК лидерами становятся лишь те предприятия, которые широко используют инновации. Речь идет не только о современном горно-шахтном оборудова-

В

Владислав Русских

нии, но и о масштабном применении информационных технологий. Обработка данных геологии, маркшейдерии, технической и проектной документации горнорудных предприятий все больше зависит от качества программного обеспечения. Ученые кафедры подземной разработки месторождений НГУ уверены: системы автоматизированного проектирования (САПР) очистных работ подземных горнорудных предприятий нужно создавать с учетом горно-геологических и технологических особенностей конкретного объекта.

— Современные возможности программных продуктов позволяют создавать имитационные модели технологии ведения очистных работ и разрабатывать САПР горных предприятий, — говорит заведующий кафедрой, профессор, доктор технических наук Владимир Бондаренко. — Такие комплексные IT-решения уже успешно работают в Польше (шахта «Богданка», ГМХК «Польская медь»), Финляндии (рудник Pyhasalmi и шахта Kemi Mine горно-металлургического концерна Outukumpu), Швеции, ЮАР, Канаде.

Для украинских производственников специалисты НИИ горных проблем Академии инженерных наук Украины и НГУ разработали программное обеспечение Singleblast. Оно предназначено для проектирования буровзрывных работ в условиях ЗАО «Запорожский железорудный комбинат», добывающего богатые железные руды на Южно-Белозерском месторождении. Инициаторы создания и внедрения системы на современном горном предприятии — профессор Владимир Бондаренко, доцент кафедры ПРМ Владислав Русских, технический директор ЗАО «ЗЖРК» Андрей Зубко и горный инженер-проходчик Сергей Зубко.

— Разработка велась с 2000 года, — рассказывает Владислав Русских. — Она позволяет решать многие задачи. Среди них — текущее и перспективное планирование горных и очистных работ (для выемочного участка и для всего шахтного поля); ведение базы данных геологической информации и графической документации; обработка маркшейдерских данных, построение имитационной модели горных выработок по данным теодолитных съемок как на планах и разрезах, так и в 3D-виде. Кроме того, благодаря новому ПО можно получать трехмерное отображение горных выработок, рудного тела и технологических контуров, проектировать бурение скважин при различных горно-геологических и технологических параметрах ГШО, рассчитывать расход взрывчатых материалов, объемы отбиваемой рудной массы и опасных зон и т.д. Суммировать все это можно коротко: проектирование очистных работ с использованием ITсистемы Singleblast позволяет создавать математические модели шахтного поля или его части,

ЗАО «Запорожский железорудный комбинат»

а по заданным параметрам проектировать горные выработки любой сложности. ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНА ЛЬНОЙ IT-МОДЕЛИ

Н

асколько результативно в рамках новой программы смогут взаимодействовать службы горного предприятия?

— И результативно, и слаженно, — говорит технический директор комбината Андрей Зубко. — Посмотрите, какая выстраивается цепочка уже на стадии проектирования работ. Геологический отдел предоставляет контуры рудной залежи с указанием качества полезного ископаемого и крепости вмещающих пород. Проектировщики создают папку с названием горизонта и по этой информации наносят проектную трассировку выработок на электронной модели шахты. Затем, по аналогии с планами шахтного поля, геологический и маркшейдерский отделы предприятия создают вертикальные разрезы шахтного поля. На каж-

ные поступают в ПКО для составления проектов производства массовых взрывов. По полученным планам подэтажей и их разрезам программа формирует имитационную модель шахтного поля, которую можно не только наблюдать под любым углом зрения, но и получать конкретные разрезы, ко-

План новой выработки

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

торые необходимы проектной службе для составления паспортов буровзрывных работ.

Андрей Зубко Технический директор ЗАО «Запорожский железорудный комбинат»

— Автоматизация подготовки научно-технической документации ведения горных работ открывает новые возможности проектирования и анализа. Инженеры горного предприятия теперь могут принимать более эффективные и оптимальные технологические решения, учитывая самые разные нюансы конкретной ситуации.

Карта подземной выработки

СПРАВКА «УТГ» ЗАО «ЗЖРК» работает на базе ЮжноБелозерского месторождения. Железорудное сырье добывается с помощью камерной системы разработки с последующим заполнением выработанного пространства твердеющей закладкой. Основной способ отбойки запасов руды в очистных камерах — буровзрывной. Мощность

дом производится привязка координат, определяются высотные отметки, характеристика падения рудной залежи; видны сечения ранее спроектированных горных выработок. Технические службы шахт «Эксплуатационная» и «Проходческая» имеют постоянный доступ к программному компью-

рудной залежи — в пределах от 10 до 120 м. Породы представлены железистыми кварцитами, сланцами и песчаниками. На ЗЖРК добывается агломерационная, мартеновская, доменная руда с содержанием железа 58—66%. Около 60% продукции экспортируется в Чехию, Словакию, Польшу и Австрию, остальное поставляется на МК «Запорожсталь».

терному обеспечению (ПКО) для подачи предложений. Приоритет внесения изменений в проект остается за той службой, которая наносила данный слой изображения. После окончания проходческих работ рудный контур уточняется геологическим отделом и передается в маркшейдерский — для контроля и нанесения фактического положения проходки горных выработок. В ПКО создается документ с названием камеры и выполняется проект ее обуривания. Согласованный и утвержденный, он передается для дальнейшей работы в маркшейдерский отдел и производителю работ. Фактические же данные по длинам скважин и рудному контуру после обуривания вееров определяются соответственно маркшейдерским отделом и геофизической службой геологического отдела. После внесения изменений дан-

В РЕЖИМЕ ОН-ЛАЙН рактика уже доказала: благодаря новой САПР удалось значительно снизить трудоемкость работ и время проектирования техдокументации на Запорожском железорудном комбинате. Кроме того, электронная база данных горнотехнической, геологической и маркшейдерской документации позволяет работать с созданными ранее техническими материалами, имея оперативный доступ к информации с рабочих мест.

— Украинская IT-модель Singleblast, — говорит Владимир Бондаренко, — позволяет не только проектировать имитационные модели очистных камер, но и отображать динамику горных работ (от нарезных до закладочных) в планах и разрезах шахтного поля. Это центральный информационный ресурс для топ-менеджмента и ИТР комбината: оперативная работа с горнотехнической документацией обеспечивает более тесную связь между всеми подразделениями предприятия. Иными словами, теперь добычей руды можно управлять почти в режиме он-лайн.

П

10

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

ГРАНИ

Из бассейна – в море Алла МИРОШНИЧЕНКО В опытовом бассейне николаевского Национального университета кораблестроения (НУК) им. Адмирала Макарова успешно завершены испытания модели нового лоцманского катера. Его заказчик — государственное предприятие «Дельта-лоцман», проектировщик – николаевское ОАО «Черноморсудопроект».

— Лоцманские катера имеют ряд дополнительных требований, в первую очередь по безопасности корпуса, — рассказывает главный конструктор проекта Владимир Щербинин. — Из-за того, что швартовку часто приходится осуществлять при значительном волнении моря, возрастает риск повреждения обшивки. Эти особенности учтены в конструкции новой модели. Испытания модели судна в опытовом бассейне – обязательная часть процесса проектирования. Они необходимы для определения гидродинамических характеристик каждого судна, в том числе его работы при наличии течения, управляемости, инерционности, а также мореходных и пропульсивных качеств (зависимость между мощностью, скоростью и параметрами корпуса).

В Украине подобных бассейнов для испытания судов всего три. Кроме Николаева, они есть в Киеве и Одессе. Но сегодня, после реконструкции, опытовый бассейн НУК соответствует мировым стандартам. Его длина увеличена до 33 м, установлено современное высокоточное оборудование. Управление и наблюдение за процессом буксировки осуществляется при помощи двух компьютеров и камер для

Модель лоцманского катера после испытаний

подводной и надводной съемок. Оборудование позволяет не только полностью отобразить реальные процессы волно- и брызгообразования, но и наблюдать обтекание корпуса под водой. Для нивелирования масштабного эффекта приме-

Опытовый бассейн НУК

Инновационный ресурс Украина сделала первый шаг к созданию Министерства науки, технологий и инноваций

О

б этом заявил вицепремьер-министр Украины Владимир Семиноженко, представляя академика НАНУ Бориса Гринева на должности председателя Государственного комитета по вопросам научнотехнического и инновационного развития. По его словам, проект Программы социальноэкономического развития на 2010 год «начинается и заканчивается поддержкой высоких технологий». «Таким образом, инновационной Украине — быть», — заявил вице-премьер.

няется специальная технология, аналогичная американской и японской. Оборудование опытового бассейна позволяет буксировать модель со скоростью до 6 м в секунду, что дает возможность проводить исследование не только судов, использующих водоизмещающий режим движения, но и тех, которые двигаются в переходном и глиссирующем режимах. Часть оборудования спроектирована и изго-

Борис Викторович Гринев родился 1 апреля 1956 года в городе Харькове. Окончил Харьковский государственный университет по специальности «физика твердого тела». Круг его научных интересов весьма широкий и охватывает

товлена подразделениями самого университета с использованием поставок ведущих немецких и французских фирм. Специалисты НУК тесно сотрудничают с Украинской судостроительной компанией, проектным центром ГАХК «ЧСЗ», Казенным исследовательскопроектным центром кораблестроения, ОАО «Черноморсудопроект», а также с университетом им. Шарифа в Тегеране. По словам заведующего опытовым бассейном Алексея Ястреба, за последние годы здесь испытаны модели патрульносторожевых катеров «Калкан» и «Гюрза», моторных яхт, буксиров и барж. Проводились также исследования по катамарану, спроектированному вьетнамскими специалистами. Суда, модели которых прошли испытания в опытовом бассейне НУК, сейчас эксплуатируются на Дальнем Востоке, в Черном и Балтийском морях. актуальные проблемы физики твердого тела, материаловедения, приборостроения. Им создана научная школа по изучению фундаментальных свойств сцинтилляционных материалов, поиску новых сцинтилляторов, разработке приборов и устройств на их основе для применения в различных сферах. В 1996 году Б.Гриневу присуждена Государственная премия Украины в области науки и техники. В разное время занимал должности директора Института монокристаллов, заместителя министра по делам науки и технологий, первого заместителя председателя Госкомитета по вопросам науки и интеллектуальной собственности, директора Института сцинтилляционных материалов НАНУ. Награжден орденом «За заслуги» III степени.

АЛЬТЕРНАТИВА

Энергия с крыши С недавних пор в Киеве на крышах некоторых зданий появились солнечные батареи размером с оконную раму. К примеру, их можно увидеть на газораспределительных пунктах ОАО «Киевгаз». Каковы цели такого проекта и почему выбор пал именно на солнечную энергию, рассказывает председатель правления «Киевгаза» Сергей Слепкань (на фото).

— Сергей Петрович, что — Какова стоимость проекта? подтолкнуло компанию к вне— Не все газораспределительдрению инноваций? ные пункты компании подклю— Необходимость постоян- чены к электросети. Установить ного контроля давления газа, солнечные батареи оказалось депоступающего в дома киев- шевле, чем проложить новые лилян. Для этого «Киевгаз» осна- нии электропередач. Система телестил свои газораспределитель- метрии с питанием от солнца для ные пункты (ГРП) системами те- одного ГРП обходится компании леметрии для контроля за каче- в 90 тысяч гривень, тогда как цена ством газа и безопасностью ра- такой же системы контроля, вклюботы газораспределительной ин- чающая строительство электросефраструктуры. Но так как их ра- ти с «нуля», — 150 тысяч. К тому бота напрямую зависит от элек- же согласование документов для троэнергии, мы столкнулись с прокладки новых линий передачи проблемой надежной эксплуата- тока может занять около полугода. ции (ввиду нестабильных поста- А солнечные батареи, обеспечивавок тока от «Киевэнерго»). По- ющие постоянное энергоснабжеэтому и было принято решение ние, устанавливаются за 3 дня. производить электрическую энергию самостоя- МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА тельно. Изучив мировой Юрий Бондарь опыт и новейшие разраДиректор ЗАО «Киевэнергохолдинг» ботки украинских научноисследовательских инсти— Это был эксперимент. Проект мотутов, наши специалисты жет дать толчок использованию норешили обратиться к альвых технологий в малой энергетике. Бутернативным источникам дут подведены итоги и принято решение о энергии. дальнейшем внедрении солнечных батарей.

— Почему остановились именно на солнечных ба— Сколько электроэнергии тареях? сэкономит «Киевгаз» в резуль— Во-первых, они способ- тате использования солнечных ны поддерживать бесперебой- панелей? ное напряжение в электросети.

— Экономию пока не просчиВедь фотоэлектрические моду- тывали. Для этого нужно протели на протяжении светового дня стировать батареи в летнее время преобразуют фотоны в электри- — при наличии максимально дличество, сохраняя его в батареях- тельного светового дня и наибонакопителях, и при отключенном лее активной солнечной энергии. сетевом напряжении могут подВ этом году намечено смондерживать работу газораспреде- тировать еще 40 солнечных ба-

лительного пункта в течение нескольких суток. Соответственно и оборудование будет работать без перебоев. Во-вторых, наши ГРП расположены в основном во дворах, где не так уж много свободных площадей, и установка дополнительного оборудования может быть затруднена. Солнечные батареи в этом отношении наиболее удобны.

тарей, а до конца 2011-го такими источниками питания будут оснащены все 198 ГРП столицы. Установить их планируем даже на тех пунктах, где есть электричество от «Киевэнерго». Ведь таким образом наша компания перестает зависеть от перебоев в электроснабжении. А это гарантирует безопасность поставок газа. Беседовала Татьяна КОВРИГА

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010 №16 (120)

11

ГРАНИ

Хоть и «сетка», но не Интернет Эмир АШШУРСКИЙ

Переговоры с днепропетровской делегацией в Евразийском национальном университете

Орбита для физиков Университетский прорыв в космос совершили украинские и казахские ученые Ирина КОНДРАТЬЕВА В апреле группа ученых Днепропетровского национального университета им. О.Гончара побывала в Евразийском национальном университете им. Л.Гумилева (ЕНУ) — одном из ведущих образовательных и научных центров Республики Казахстан. Итогом встречи стало соглашение об оказании казахским коллегам методической и практической помощи в организации работы физико-технического факультета, который был открыт в ЕНУ в прошлом году.

Д

еловым и дружеским контактам между двумя университетами — свыше пяти лет. Особое внимание уделяется вопросам развития космических перспектив Украины и Казахстана, в том числе подготовке высококвалифицированных кадров для ракетно-космической отрасли.

— У днепропетровского вуза в этом плане несравненно больше опыта, чем у казахского, — отмечает декан физтеха, профессор, доктор технических наук Александр Петренко. — Наш факультет создавался в середине ХХ века и успешно готовит научные, инженерные «космические» кадры. А в Казахстане сегодня закладывают фундамент новой отрасли, вошедшей в число наиболее приоритетных направлений развития государственной экономики. Поэтому там делают серьезную ставку на сотрудничество с нашим физико-техническим факультетом, КБ «Южное», ПО «Южмаш» и другими украинскими структурами, имеющими отношение к изучению и освоению космоса. В марте 2009 года ДНУ и ЕНУ подписали договор о сотрудничестве по нескольким направлениям. В рамках достигнутых договоренностей ДНУ примет участие в создании вузовской системы подготовки специалистов широкого профиля, способных комплексно подходить к решению задач в космической отрасли Казахстана, который выделяет на эти цели большие средства. Процесс становления отрасли находится под личным контролем президента Нурсултана Назарбаева. Например, из президентского фонда ежегодно перечисляется $1 млн на поддержку аспирантов, которые готовятся к защите диссертаций по ракетно-космической тематике. Кроме того, каждый аспирант, обучающийся по программе PhD, имеет право на стажировку в течение одного семестра в любой стране мира, в любом университете, где его готовы принять. И такая стажировка оплачивается из государственной казны. Это еще одно веское доказательство того, что Казахстан уделяет огромное внимание подготовке собственных научных кадров для космоса.

— Побывав в Евразийском национальном университете в начале апреля, мы в очередной раз убедились в серьезности намерений Казахстана, — говорит А.Петренко. — Лично мне больше всего импонирует то, что ставка делается на высокотехнологичные наукоемкие направления экономики. Это очень важно, и мы с удовольствием поддержим казахских коллег. Вопросы быстрой и качественной подготовки кадров для космической отрасли там решаются практически так же, как и в советские времена в Украине и России. Тогда проводились целевые наборы студентов в лучшие вузы страны, а все специальности, связанные с космосом и ракетостроением, считались очень престижными. Молодежь с удовольствием училась, и на 3—4-м курсах многие уже предлагали оригинальные конструкторские решения, выдвигали смелые идеи, очень быстро воплощаемые в жизнь. В результате СССР сделал огромный шаг вперед и достиг необыкновенных высот в освоении космоса. Казахстану квалифицированные кадры нужны сегодня прежде всего для работы на космодроме Байконур, который традиционно обслуживают в основном специалисты из России. Сам космодром — достаточно сложная и многогранная структура. Сейчас его арендует РФ. Но в недалеком будущем Казахстан намерен взять обслуживание космодрома под свою ответственность. Кроме того, «Казкосмос» (Национальное космическое агентство Республики Казахстан) совместно с французскими специалистами и Европейским космическим агентством разрабатывает казахстанско-французский спутник. Это потребовало создания на территории РК специализированной производственной структуры, для которой также нужны подготовленные кадры. В прошлом году в Днепропетровск впервые приехали 10 студентов из Казахстана, которых зачислили на 4-й курс физтеха ДНУ. По окончании учебы они получат степень бакалавра и смогут продолжить образование в магистратуре по соответствующим специальностям. По мнению декана физтеха ДНУ, для украинского вуза такое сотрудничество очень интересно и полезно, так как открываются новые возможности в приложении знаний и практического опыта наших сотрудников. Это хороший стимул и возможность еще больше укрепить свой космический престиж. На данном этапе речь идет пока о подготовке студентов, но в недалеком будущем ДНУ примет участие в реализации программы по повышению профессиональной подготовки и переподготовке кадров «Казкосмоса».

Рабочую группу по созданию украинского сегмента международной компьютерной системы «грид» было поручено возглавить не представителям кибернетической отрасли, а одному из известных отечественных физиковтеоретиков, главному ученому секретарю Национальной Академии наук, лауреату Государственной премии Украины Анатолию Загороднему (на фото).

— Грид-технологии — это новейшие информационно-вычислительные технологии, имеющие реальную перспективу широчайшего применения в различных областях науки, образования, экономики и гуманитарной сферы, — рассказывает Анатолий Загородний. — Основная идея грида — в коллективном использовании географически распределенных компьютерных ресурсов большой мощности, объединенных скоростными каналами связи. Их работа организована таким образом, что пользователь воспринимает эту сеть как один гигантский компьютер. Становление грид-технологий просходит сейчас настолько быстро, что по темпам развития значительно опережает даже Интернет. Поэтому недаром экономически развитые страны выделяют огромные средства на исследования по грид-технологиям, развитие национальных грид-инфраструктур, поддержку сотрудничества в этой новой информационной области. А ведущие международные эксперты в один голос утверждают: скоро ни одна страна без развитой гридинфраструктуры не сможет даже надеяться на достойное место среди передовых государств мира.

— Какова предыстория этого изобретения?

— После принятия в 1999 году решения о сооружении в ЦЕРНе ускорителя частиц на встречных пучках сразу встал вопрос о хранении и обработке экспериментальной информации. Ведь объем данных, которые будут получать ежегодно в экспериментах на этом самом мощном в мире ускорителе, оценивается в 15—20 миллионов терабайт. Для сравнения: этот информационный потенциал отвечает 20 миллионам стандартных компакт-дисков. А если, предположим, эти диски положить один на другой, то получится «столбик» около 20 км высотой. Поэтому для более эффективной обработки этого массива данных как раз и предложено объединить компьютерные ресурсы многих физических центров и лабораторий в единую вычислительную сеть. Такая сеть получила название Grid, что в переводе с английского означает «сетка». Почти сразу грид-технологии стали широко применять в науке, медицине, образовании и бизнесе. Первым примером их внедрения для информационного сопровождения медицинских исследований стал проект Mammogrid (2002 г.), предназначенный для архивирования исследований молочной железы и про-

филактики ее онкопатологии, что было осуществлено на базе двух британских и одного итальянского госпиталей. Сегодня грид-сетью планируется охватить основные клиники в Европе, где проводятся маммологические обследования женщин, и предоставить доступ ученым к этим данным. Такой анализ может вывести наши знания на качественно новый уровень понимания развития болезни и улучшить достоверность обследований на ранних стадиях заболевания. Яркий пример эффективности гридтехнологий — исследование вируса птичьего гриппа H5N1, проводившееся в 2006 году в 17 странах. Задачу, требующую 82 лет расчетов на одном персональном компьютере, выполнили с помощью грид-технологий и 1700 компьютеров всего за четыре недели. Еще одна сфера применения — моделирование так называемого «виртуального человека». Биомедицинские модели имеют много внутренних взаимосвязей, их эволюция связана с ходом сложных физических и химических процессов, поэтому для моделирования таких систем необходимы большие вычислительные ресурсы и интенсивные расчеты. Да и смоделировать самого «виртуального человека» также можно только при наличии очень больших вычислительных ресурсов.

— Как развиваются грид-технологии в Украине?

— Расскажу об этом на примере Национальной Академии наук. Первые работы по практическому развитию гридтехнологий начались у нас приблизительно 5 лет назад. Но только в апреле 2006 года приняли правительственную программу «Внедрение грид-технологий и создание кластеров в НАН Украины». Сегодня создана академическая гридсеть, объединяющая вычислительные мощности многих научных институтов (в ее состав входят 16 мощных суперкомпьютеров (кластеров) с общим ресурсом более 1500 процессорных ядер и около 150 терабайт дисковой памяти). Этот ресурс эффективно используют в новейших научных исследованиях по физике, астрономии, молекулярной биологии и генетике, нанотехнологиям, геофизике... Наличие грид-инфраструктуры в НАНУ способствует евроинтеграции отечественной науки. О чем свидетельствует участие украинских ученых в нескольких крупных международных грид-проектах и коллаборациях, среди которых, например, EGEE-W (один из крупнейших международных проектов, объединяющий усилия всех развитых стран в области применения грид-технологий). Добавлю, что с целью широкого внедрения и использования грид-технологий в Украине Кабинет Министров утвердил «Концепцию государственной целевой научно-технической программы внедрения и применения грид-технологий на 2009—2013 годы». Таким образом эти технологии, без сомнения — одно из приоритетных направлений научно-технических исследований.

12

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

ПРИОРИТЕТЫ

Сохранить нельзя забросить Состояние уникальных научных объектов, являющихся национальным достоянием Украины, вызывает тревогу ученых Национальная эталонная база в 2001 году внесена в Государственный реестр объектов, представляющих национальное достояние. Однако сегодня на ее развитие и создание новых эталонов государство выделяет лишь около 20% от необходимого. А на поддержание национального достояния — и вовсе около 5%. И это всего один из примеров недопустимого отношения к тому, чем страна по праву должна бы гордиться. НЕ НЕСЕМ И НЕ БРОСАЕМ остояние и перспективы сохранения научных объектов, имеющих статус национального достояния, недавно обсуждались на заседании совета Северо-Восточного научного центра МОН и НАНУ.

— Распоряжение Президента Украины 1996 года было нацелено на сохранение и обеспечение надлежащего функционирования уникальных научных объектов Украины, — отметил заместитель председателя центра Константин Прядкин (на

С

Радиотелескоп УТР-2

Валентина ГАТАШ Распоряжение «О научных объектах, составляющих национальное достояние» Президент Украины подписал 26 июня 1996 года, за два дня до принятия Конституции. Чуть позже правительство утвердило Положение о порядке определения и регистрации таких объектов, а также обеспечении надлежащего финансирования. В соответствии с ним национальным достоянием считается «уникальный объект, который не поддается воспроизведению, утрата или разрушение которого будут иметь серьезные негативные последствия для развития науки и общества». МУЗЕЙ НА ЛУНЕ

Н

аучно-техническое наследие — новая реальность нашей цивилизации. Машины, механизмы, технологическое оборудование, комплексы научной аппаратуры еще не стали привычными в списке объектов ЮНЕСКО (в основном природных или из области искусства и культуры). Тем не менее они все более уверенно претендуют на особый статус, который обеспечил бы их сохранность и, если это необходимо, возможность функционирования. С объектами относительно небольшого размера, представляющими ту или иную страницу в истории науки и техники, дела обстоят достаточно просто. Как правило, они находят свое место в музеях и привлекают внимание посетителей, которым интересно посмотреть на первую лампочку накаливания или молекулу ДНК под микроскопом. Другое дело — крупные научно-технические комплексы, требующие финансирования для поддержки в рабочем состоянии

(и тем более для модернизации). А таких в Украине немало. Государственный реестр сегодня насчитывает 113 научных объектов, составляющих национальное достояние. Во многих странах научнотехническим объектам (действующим и «отработавшим») такой статус не дается. Но даже если бы он и существовал, некоторые из них — даже уникальные — сохранить для потомков крайне сложно или невозможно. Пример — российская космическая станция «Мир», крупнейший технический объект вне Земли, проработавший на орбите в три раза дольше установленного срока. Несмотря на предложенные проекты ее спасения, в 2001 году она была затоплена в южной части Тихого океана. А вот «Луноходу-2» повезло больше — уже 37 лет он в целости и сохранности стоит на далекой Луне. Его и сейчас можно увидеть на снимках, сделанных со спутника. КТО СПАСЕТ ЭТА ЛОНЫ?

В

Украине из 113 научных объектов, имеющих статус национального достояния, 21 на-

без метрологической поддержки нельзя создать новый механизм или разработать новую технологию. От результатов измерений зависит глобальная экономика — все ее сферы основываются на признанных мировым сообществом национальных эталонах как высших звеньях международной метрологической иерархии. Современные национальные эталоны — это уникальные инженерные электронные комплексы, воспроизводящие физические единицы величин на основании физических констант и постоянных явлений. Национальный научный центр «Институт метрологии» считается головным по обеспечению единства измерений в Украине. Именно здесь создан 51 государственный первичный эталон из 61 имеющегося в стране. В их числе — эталоны времени и частоты, массы, длины, температуры, шероховатости, твердости, мощности и энергии лазерного излучения, напряжения низких и высоких частот, сопротивления, магнитной индукции, ускорения силы тяжести… А также государственный эталон

Равнодушие государства к собственному национальному достоянию уже «аукнулось» притязаниями на него различных хозяйствующих субъектов. ходится в Харькове. Из них 9 — в вузах, 7 — в учреждениях НАНУ, 4 — в институтах Академии аграрных наук. Один располагается в Национальном научном центре «Институт метрологии». И дорогого стоит, ведь это национальная эталонная база Украины. Современный мир сложно представить без метрологии. К примеру, невозможно проводить научные исследования:

цвета и цветности. Им обеспечиваются, к примеру, цвета Государственного флага Украины. Причем оттенки не могут быть приблизительными, а должны строго соответствовать национальным стандартам Украины на любом материале — ткани, бумаге или металле. Национальные эталоны требуют постоянной опеки, недаром в институте есть должность их хранителя.

фото). — Исходя из существующих нормативных актов, государство должно обеспечивать необходимый уровень финансирования для их сохранения и эффективного функционирования. Однако, по свидетельствам практически всех собственников, уровень финансирования сейчас, как минимум, вдвое меньше положенного. В лучшем случае он обеспечивает текущее функционирование, но никак не развитие и модернизацию. Хотя «биографии» подавляющего большинства таких объектов исчисляются десятками лет, они еще не потеряли научной ценности (особенно масштабное и сложное исследовательское и технологическое оборудование). Один из примеров — радиотелескоп УТР-2 Радиоастрономического института НАНУ — самый большой в мире инструмент для исследования космического радиоизлучения с Земли на длинных волнах. Широкие возможности для проведения физических экспериментов, требующих температуры около абсолютного нуля,

дает комплекс для физических исследований в области сверхнизких температур Физикотехнического института низких температур НАНУ. А магнитодинамический комплекс Научно-технического центра магнетизма технических объектов — единственный в Украине научный объект, обеспечивающий определение магнитных параметров орбитальных космических аппаратов и создание магнитных систем управления их ориентацией. Нужно упомянуть и низкотемпературный банк биологических объектов Института проблем криобиологии и криомедицины НАНУ, где в глубоком холоде хранятся клетки и ткани растительного и животного происхождения. Все это действительно достояние, которое составило бы гордость любой страны. Однако нынешнее отношение к нему побуждает ученых задать вполне правомерный вопрос: нужны эти объекты Украине или, как выразился один из харьковских ректоров, они — «чемоданы без ручек, которые и нести тяжело, и бросить жалко»? В пользу последней версии говорит тот факт, что до сих пор так и не разработан «Паспорт объекта, составляющего национальное достояние». В нем должна быть указана дата создания, стоимость, качественные показатели, возможные формы использования, обозначен срок действия и необходимой модернизации. Кроме того, нужно четко определить критерии целесообразности отнесения того или иного научного объекта к этой категории, а также порядок их извлечения из Государственного реестра. И, безусловно, увеличить фактические объемы выполнения заявок собственников объектов по обеспечению их содержания (но при условии дифференцированного подхода к их удовлетворению). По мнению ученых, только детальная проработка проблемы даст специалистам возможность обратиться в Кабмин с конкретными предложениями по изменению ситуации. Равнодушие государства к собственному национальному достоянию уже «аукнулось» притязаниями на него различных хозяйствующих субъектов. Так, ученые вынуждены были обратиться в суд, чтобы защитить 400 гектаров уникальной пахотной земли под Киевом, принадлежащих государственному предприятию «Опытное сельскохозяйственное производство Института физиологии растений и генетики НАН Украины», от передачи их поселковому совету для ведения частного строительства. Кто может дать гарантию, что другие объекты национального достояния, сооружения, где они находятся, или земля, на которой располагаются, тоже не привлекут внимание различных «субъектов»?

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010 №16 (120)

13

ТЕХНОСФЕРА

Говорит и показывает спутник Несмотря на экономический кризис, развитие спутникового телевизионного вещания в Украине переживает настоящий бум Иван СПАСОКУКОЦКИЙ ПРОСТО КУПИ АНТЕННУ!

В

прошлом году число пользователей, принимающих сигнал спутникового телевидения, в нашей стране выросло на 550 тысяч. Сейчас установлено около 2,9 млн спутниковых антенн. Хотя еще два года назад их было менее миллиона. Эти данные обнародовала компания SES Astra — один из ведущих европейских спутниковых операторов, регулярно проводящий исследования рынка в 35 странах Европы. Рост отечественного рынка спутникового телевидения в 2010 году прогнозируется на уровне 10—15%, что свидетельствует о его постепенном насыщении. Эксперты рассматривают украинский рынок спутникового телевидения как один из самых перспективных в Европе. Одна из главных причин его привлекательности — преобладание телевидения аналогового формата: сегодня цифровой сигнал в Украине принимают всего лишь около 20% семей. С одной стороны, все осознают, что переход на «цифру» неизбежен, а с другой — этот процесс в Украине постоянно буксует. В соответствии с Региональным соглашением Международного союза электросвязи «Женева-2006» к 2015 году украинские вещатели теоретически должны полностью перейти на цифровой сигнал или отказаться от используемых частот. Но пока реальных шагов в этом направлении они не предпринимают. Естественно, пустующую нишу цифрового вещания постепенно занимают кабельные и спутниковые операторы. И если для подключения абонентов к кабельному телевидению необходима соот-

ветствующая инфраструктура, создаваемая в первую очередь в крупных городах, то для приема спутникового сигнала достаточно просто купить антенну. ТЕЛЕСЕАНС ПО ПИРАТСКИМ СХЕМАМ ператоры рынка спутникового телевидения в полной мере осознают открывающиеся перед ними возможности, предлагая новые вещательные пакеты. В 2008-м на украинском рынке собственные платформы спутникового вещания запустили компании «Вижн ТВ» и «Поверхность». В конце прошлого года компания SES Astra приняла решение о переводе своего спутника ASTRA 2C в позицию 31,5 градуса восточной долготы, что позволило использовать 24 дополнитель-

О

ВЫБИРАЕТ ЗРИТЕЛЬ В 2009 году в Украине телевизионный сигнал от того или иного источника принимали 17,8 млн семей. В течение года наблюдалась выраженная тенденция к сокращению числа абонентов, использующих эфирное телевидение. В начале года их количество достигало 10 млн, а к концу — сократилось на 10% и составило 8,9 млн. За тот же период число пользователей, подключенных к кабельному телевидению, выросло на 9% и достигло 5,9 млн. Наибольший рост наблюдался в секторе спутникового вещания, который увеличился почти на четверть — до 2,9 млн.

УКРАИНСКИЙ СПУТНИК

Н

ациональное космическое агентство Украины в 2011 году в рамках проекта «Либідь» планирует запуск отечественного телекоммуникационного спутника, предназначенного в том числе и для вещания телевизионного сигнала. Планируется использование этого спутника для трансляции финального этапа чемпионата Европы по футболу в 2012 году. Стоимость проекта оцени-

ных передатчика для вещания на территорию Украины и других стран Восточной и Центральной Европы. Примерно тогда же ООО «Диджиталфлай Юкрейн» заявило о намерении создать свою платформу спутникового вещания, тестирование которой завершилось успешным вводом в эксплуатацию 1 марта. В ближайшем будущем следует ожидать запуска новых телекоммуникационных спутников. По мере того, как телевидение высокой четкости (HDTV) становится все более популярным, каналы постепенно переходят на вещание именно в этом формате, предъявляющем очень высокие требования к пропускной способности линии связи. Иными словами, для вещания в HDTV прежнего числа каналов требуется большее количество передатчиков или использование более совершенных методов передачи. Кстати, один из лидеров по внедрению HDTV в Европе — Польша, вместе с которой нам предстоит не только принимать Евро-2012, но и обеспечивать техническую возможность его трансляции и просмотра. Спутниковое вещание могло у нас развиваться еще быстрее, если бы его не сдерживало широкое распространение разнообразных пиратских схем просмотра спутниковых телеканалов. Чтобы представить себе масштаб этой про-

вается в 1,2—1,3 млрд грн. Его реализацией занимается ГП «Укркосмос», в распоряжении которого — работающая наземная станция спутниковой связи в Киеве (в районе телецентра). Применение этой станции даст возможность формировать пакет общенациональных каналов в кратчайшие сроки. По словам специалистов, в случае успешного вывода спутника на орбиту его ресурс окажется крайне востребованным вещательными компаниями и позволит окупить затраты в течение 10 лет.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ

В

Запуск спутника Hotbird-8 с космодрома Байконур

первые сигнал спутникового телевидения передан из Европы на американский спутник Telstar, находящийся на орбите над Северной Америкой, в 1962 году. Через год НАСА вывело спутник Syncom-2 на геостационарную орбиту (круговую орбиту, расположенную над экватором Земли, на которой искусственный спутник постоянно находится над одной и той же точкой земной поверхности). С тех пор геостационарные орбиты распространены наиболее широко в спутниковом телевидении. А вот первая национальная система спутникового вещания — «Орбита» — создана в СССР в 1967 году. В ней применяли спутники «Молния», ретранслировавшие

блемы, достаточно сравнить две цифры: общее число абонентов спутникового телевидения — почти 3 млн и количество коммерческих абонентов спутниковых платформ, составляющее, по данным самих компаний, примерно 80 тыс. человек. Конечно, не все из незарегистрированных абонентов используют пиратские системы — многие ограничиваются просмотром каналов, находящихся в свободном доступе. В то же время количество пиратских подключений, как минимум, на порядок превышает число официальных. При этом обычно используют так называемые «пиратские» смарт-карты — для дешифровки коммерческого сигнала. До недавнего времени их можно было без особых проблем приобрести практически на любом рынке радиотоваров и бытовой электроники. Да и в Интернете поиск подобных предложений не составляет труда. Другой распространенный способ несанкционированного подключения к спутниковому сигналу — схема «общего доступа», или «sharing» (от англ. «делиться»). По ней пираты вполне легально подключают оборудование к спутниковым платформам, а затем распространяют ключи доступа к телеканалам среди своих абонентов. Абонент даже может не знать, что ему предоставляют услугу с нарушением законодательства. Учитывая, что стоимость пиратской карты или подключения «общего доступа» примерно в десять раз меньше официальной абонентской платы, низкому спросу на спутниковые пакеты официальных вещателей удивляться не приходится. Это значительно снижает возможности компаний в сфере повышения качества предоставляемых услуг и модернизации техники. Поэтому некоторые спутниковые операторы осторожно относятся к украинскому рынку, опасаясь, что из-за распространенного пиратства работа в Украине может оказаться коммерчески нецелесообразной. В какой-то мере проблему пиратства можно решить чисто техническими средствами за счет совершенствования систем ограничения доступа к телевизионному сигналу, что, к сожалению, неизбежно приведет к удорожанию этих систем. Однако технические возможности пиратов также постоянно растут. Реально снизить уровень пиратства можно только с помощью правоохранительных органов или изменения схемы оплаты телевидения (например, перехода от абонентской платы к продаже рекламного времени).

сигнал спутникового телевидения на наземные станции по всему Советскому Союзу.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

С

путники, используемые для трансляции сигналов спутникового телевидения, как правило, обращаются вокруг Земли по сильно вытянутой эллиптической орбите или находятся в неподвижном состоянии на геостационарной орбите. Спутниковое телевидение, как и все прочие виды связи, для которых применяются спутники, начинается с передающей антенны, расположенной на наземной станции. У передающей антенны значительный диаметр — 9—12 м, за счет чего она может более точно направлять сигнал на нужный спутник. Расположенный на спутнике приемопередатчик (транспондер) принимает сигнал с Земли и ретранслирует его обратно на Землю, используя другой частотный диапазон, обычно 4—8 ГГц или 12—18 ГГц. На Земле сигнал может принимать наземная станция спутникового вещания, которая затем передает его абонентам другими средствами (например, по кабелю) или непосредственно с помощью спутниковой антенны.

14

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

TERRA INCOGNITA

Империя Бати Томаш Батя, отец обувного конвейера и социального капитализма, оставил заметный след в Закарпатье Олег СУПРУНЕНКО Закарпатье, двадцать лет находясь в составе межвоенной Чехословакии, не могло остаться в стороне от большого капиталистического эксперимента. Впрочем, время идет, и далеко не каждый ужгородец знает, что в самом центре закарпатской столицы когда-то были магазин и обувная мастерская с роскошным названием «Дворец Бати». Ужгородская обувная фабрика также ведет свою историю со времен расцвета настоящей обувной империи, частью которой она тогда была. ОТ ПАРУСИНЫ ДО КОНВЕЙЕРА, НОТ И ФРАНШИЗЫ

П

уть Томаша Бати от сапожника до мультимиллионера без преувеличения удивителен. Будущий обувной король родился в 1876 году в многодетной семье сапожника. С 12 лет сам делал и продавал обувь, которую в то время шили не на фабриках, а индивидуаль-

вая промышленная идеология — научная организация труда. В сущности, Батя вместе с тремя работниками, которых он взял с собой, занимаются промышленным шпионажем. Они нанимаются рабочими на различные предприятия, связанные с производством обуви, и изучают все нюансы. В Америке пан Томаш узнает о новом методе Генри Форда, пришедшего к выводу, что значительно эффективнее научить рабочего одной примитивной операции, чем основам сборки целого автомобиля. Кстати, Форд не был изобретателем конвейера. До него в США существовали «конвейеры наоборот» — производственные линии по разделке туш животных. Форд понял, что так же, как «разбирают» туши, можно и собирать автомобили. Со временем Томаш Батя применит конвейерный метод для пошива своих «батевок». Вернувшись домой, сапожник-новатор с вдохновением применяет приобретенный прогрессивно-капиталистический опыт. Его фирма становится известной, и

предприятиях Батя вводит не только научную организацию труда, но и гибкую и разнообразную систему его оплаты, а в сфере продаж вводит ныне привычные нам «обманные» цены, например, 9,99 вместо 10. Индивидуальный пошив обуви в стране исчезает. СОЦИА ЛЬНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ БРАТЬЕВ-КАПИТА ЛИСТОВ

Н

Дома-«батевки» в Злине

но, все больше применяя изобретения для механизации труда. В 14 лет ушел из дома и устроился на фабрику по производству сапожных станков. Работал здесь недолго, но этот опыт Томашу со временем пригодился. В 1894 году вместе с братом и сестрой он основывает в родном Злине собственное предприятие, которое, однако, через год обанкротилось. На коммерчески неудачном проекте отрабатывается необычный метод организации труда — десяти наемным работникам платят за фиксированное рабочее время. Обанкротившийся из-за капризов рынка семейный бизнес распался, и Томаш остался с ним один на один. В то сложное время он и придумал первое и главное свое ноу-хау: вместо обычной кожи решил использовать крепкую, но дешевую парусиновую ткань. Кожа шла только на подошву и носок. Обувь, получившая название «батевки», из-за дешевизны и элегантности пользовалась большим спросом. За несколько лет Батя рассчитался с долгами, расширил производство, закупил станки для механизации и удешевления труда. В начале ХХ века он оставляет предприятие на надежного бухгалтера и на год едет в Америку, где как раз вводилось в эксплуатацию конвейерное производство и вырабатывалась но-

в начале первой мировой войны Батя получает от австро-венгерской власти заказ на 50000 пар военных сапог. Сотни земляков Томаша спаслись от гибели на полях боев, ведь им пришлось в течение 1914—1918 годов пошить половину всех армейских сапог Габсбургской империи. В послевоенной только что созданной Чехословакии Томаш Батя демонстрирует еще один, до тех пор неизвестный местным бизнесменам прием: на перенасыщенном однотипным товаром обувном рынке он, чтобы разгрузить склады и получить «живые» деньги, объявляет о 50-процентной скидке и таком же снижении зарплаты рабочим. Но те не протестуют, поскольку иначе не получили бы вообще ничего. Обувь быстро раскупается, и фирма BAŤA снова дышит свободно. В 1923 году Томаш Батя становится классическим олигархом, объединяя бизнес и власть, но легально — его избирают мэром родного Злина. В дальнейшем предприниматель применяет еще несколько сейчас типичных, а тогда новаторских бизнес-приемов. В частности, разворачивает сеть собственных магазинов в Чехословакии и за границей, а также несколько автономных производств, работающих под общей маркой (современная франшиза). На

е менее интересными, чем бизнес, были социальные эксперименты Бати. Вообще 20-е годы — время разнообразных «перестроек» почти по всему миру. В СССР ставился неслыханный эксперимент по построению индустриального социалистического государства на руинах империи. За океаном стремительно внедрялись технологии, в которых человеку отводилась роль винтика в сложном производственном механизме. Все эти тенденции в общественной жизни, экономике, искусстве восхищали и пугали. Молодая Чехословакия не была в стороне, именно здесь писатель Карел Чапек создает своего фантастического робота. На этом фоне отличился и Томаш Батя. В 1925 году он открывает в Злине первую из сети школ, в которых могут учиться и зарабатывать дети из любых семей при условии старательности и соблюде-

тически, профсоюзы на его предприятиях не предусматривались. Неизвестно, как бы развивалась империя BAŤA дальше, если бы не внезапная гибель ее основателя. В 1929 году поклонник технического прогресса знакомится с Сефтоном Бренкером, главой гражданской авиации Великобритании. Батя покупает четыре самолета, а со временем налаживает их производство под маркой «Злин». Туманным утром 12 июля 1932 года он с личным пилотом вылетел по делам в Швейцарию, но легкий «юнкерс» врезался в трубу... обувной фабрики. Место обувного короля не пустовало ни одного дня. Его наследником стал брат Ян, продолживший деловую линию и социальные эксперименты. Если в СССР всем известны непривлекательные, но доступные дома-хрущевки, то в Чехии в середине 30-х родились дома-«батевки» — кирпичные двухэтажные коробки пятиметровой высоты, где на каждую из двух семей приходится 36 метров общей площади. Весь Злин застраивается одинаковыми домами. Люди Бати занимают все больше ключевых должностей в городе, под его контролем — местная полиция. Уволенные с работы автоматически теряют право на жилье и вынуждены покинуть Злин. Такая вот модель не очень жесткого тоталитарного городагосударства... Интересным техническим ноу-хау от Бати-второго становится директорский лифт, в котором шеф передвигается по 17 этажам самого высокого здания в Чехословакии — центрального офиса фирмы BAŤA. В большой прозрачной кабине лифта размещался директорский кабинет Яна Бати, и он при желании мог в любое время проверить, как работают его сотрудники. В 1939 году Ян Батя с семьей эмигрирует в Соединенные Штаты, а со временем строит в Бразилии два сапожных городка — Батайпоран и Батагуасу. Его племянник Томик, сын погибшего Томаша, продолжает дело отца в Канаде. Через два десятилетия родственники столкнутся в конкурентной борьбе... В послевоенной ЧССР разрушенные войной фабрики национализировали. Город Злин переименовали в честь коммунистического вождя Готвальда, а на базе фабрик Бати создали предприятие Svit, изготавливавшее дефицитную и популярную в непритязательном СССР обувь под маркой «Цебо».

На личном счету Томаша Бати — ботинки «батевки» и «батевки»-дома, внедрение конвейера на обувном производстве и разветвленная сеть автономных производств, научная организация труда и гибкая система его оплаты, сейчас привычные нам «обманные» цены – 9,99 вместо 10. ния аскетического образа жизни. Через год в Злине открывается Торговая академия Томаша Бати, а сам он издает книжку «Как стать богатым». В городе строится 9-этажный Общественный дом с отелем, кегельбаном, залами для тенниса, шахмат и т.п. Позднее здесь построят крупнейший на то время в Центральной Европе кинотеатр на 3000 зрителей с символической платой за билет — одна крона. Для рабочих открываются столовые, детские сады и универсальный магазин. Впрочем, это вовсе не социалистические эксперименты. Просто Бате были нужны здоровые, ничем не озабоченные работники. За забастовку, например, увольняют автома-

Кстати, еще до войны Ян Батя пытался наладить контакты с советским руководством и даже договорился о строительстве заводов на территории Украины. Но началась вторая мировая. После падения коммунистического режима в 1989 году Злину вернули его историческое название, а вскоре бывшие предприятия отошли прямому наследнику, сыну их основателя Томашу Джону Бате. В первом чехословацком небоскребе сейчас разместилось все руководство региона, а знаменитый стеклянный лифт его бывшего владельца Яна Бати стал маленьким музеем. Есть в Злине и большой Музей обуви, а фирма BAŤA снова стала самой популярной в Чехии.

Украинская техническая газета

В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010 №16 (120)

15

ЗАКОН СОХРАНЕНИЯ МЫСЛИ

Человек, который изобрел велосипед К 180-летию выдающегося английского изобретателя Джеймса Старли, конструктора и организатора производства велосипедов Многие в детстве видели в цирке пенни-фартинг — нелепый велосипед с непропорционально большим передним и маленьким задним колесами. Свое название он получил от старинных английских монет с приблизительно таким же соотношением диаметров. Восхищаясь ловкостью управляющих этим экзотическим видом транспорта эквилибристов, мы с трудом верим в то, что еще не так давно это была рядовая модель, рассчитанная на среднестатистического пользователя. Так что можно представить, какой успех имели первые «безопасные велосипеды» современного типа, где в случае чего до земли можно дотянуться ногой. Святослав РЫБНИКОВ

О

популярности нового изобретения красноречиво говорит тот факт, что в некоторых странах, например в соседней Польше, велосипед по сей день называют «ровером» — по имени выпустившей его фирмы. Да-да, безопасные велосипеды обессмертили ту самую компанию, которая с 1925 года переключилась на автомобили и сегодня известна во всем мире как производитель элитных полноприводных внедорожников Land Rover. О надежности последних ходят легенды. Го-

Пенни-фартинг, 1870-е годы

ворят, что 70% всех когда-либо выпущенных машин этой марки и сейчас на ходу. Однако многие из роверовских изобретений времен велосипедного производства демонстрируют еще большую незыблемость, например, дошедшее до наших дней колесо с перекрестными спицами. На момент изобретения безопасного велосипеда никакого специализированного производства в распоряжении Джеймса Старли не было — железный конь сконструирован в то время, когда его создатель возглавлял... фабрику швейных машинок. Но обо всем по порядку. Джеймс Старли родился в семье фермера в деревне Альбурн. Сюда, в графство Суссекс на юге Англии, промышленная революция не докатилась — как и сто лет назад, здесь текла тихая и размеренная сельская жизнь. Но маленького Джеймса природа наделила техническим складом ума, и в окружающие живописные поля и луга он не вписывался. Нет, он не был безответственным, с девяти лет усердно помогал отцу по хозяйству, но в шестнадцать все же не выдержал: собрал вещи, попрощался с семьей и ушел. В Лондон. Пешком. Паренькапровинциала, мечтающего о карьере инженера, столица встретила без энтузиазма; по иронии судьбы, от голода его спас-

Простые истины Нынешний год стал юбилейным для многих вещей, без которых уже немыслима наша жизнь Анна ГРЕЧАНИК Никого уже не удивляет, когда в один год сразу несколько ученых из разных стан совершают одно и то же открытие: есть у времени свои, непонятные нам законы и циклы, порождающие вещи, простые до совершенства. НЕ ТЯНИТЕ РЕЗИНУ! ОНА ЕЩЕ ПРИГОДИТСЯ ятьсот шестдесят лет назад Вернер Ролевник предложил печатных дел мастерам пронумеровать страницы своей книги «Sermo ad Populam» — с тех пор стало проще найти нужную информацию. Раньше об этом никто не догадывался. Как известно, желание разложить все по полочкам энциклопедии впервые возникло у жителей Византии, а на закате средневекового мира люди вдруг захотели начать жизнь сначала. Теперь в алфавитном порядке. Первопроходцем стал «Универсальный словарь» Антуана Фуретье, увидевший свет 320 лет назад. Видимо, тем же желанием была продиктована и идея Джорджа Пристли, которую он выразил в предисловии к своему труду «Введение в теорию и практику перспективы»: «Уже после окончания этой книги я

П

видел материал, способный вытирать с бумаги следы черного карандаша. Он очень пригодится художникам, занимающимся рисунком». Так что Пристли не тянул резину, а первым стал использовать ее для стирания написанного. МОДА НА ШВЕЙНУЮ МАШИНКУ

С

овсем не удивляет и тот факт, что моду придумывают не модельеры и даже не общественные лидеры разных мастей, а сама история и социальные явления, ей сопутствующие, — сознание определяет быт. Так, примерно в 1790-м кринолины уступили место легким дамским платьям в стиле ампир, и в том же году лондонский мебельщик Томас Сайнт запатентовал первую в мире швейную машину. Правда, была она собрана или нет, достоверно неизвестно, однако многие ее элементы присутствуют и в современных швейных машинах. Зингеровские домашние машины появились в 1851 году, и их чертеж был почти точной копией чертежей Сайнта. Однако об этом никто не знал: описание патента на первую швейную машину было найдено среди бумаг мебельщика лишь в 1874 году. Кстати, в середине XIX века снова стали популярны платья с кринолинами, и неудивительно, что историки моды на-

ла та самая прошлая жизнь, с которой он так хотел порвать: Джеймса взяли на работу садовником, справедливо сочтя, что с этим молодой человек из села справится лучше горожанина. Джеймс действительно оправдал ожидания работодателя — за садом смотрел умело, а в свободное время «баловался» усовершенствованием быта: сконструировал регулируемый подсвечник, раздвижные ставни и даже механическую детскую колыбельку. Вот тогда-то хозяин дома Джон Пенн понял, что недооценил таланты своего нового работника. Когда же тот починил вышедшую из строя дорогущую швейную машинку (причем не просто починил, а внес улучшения в конструкцию механизма), его судьба была решена. Пораженный хозяин рассказал о случившемся своему приятелю Джозайе Тёрнеру, одному из совладельцев Лондонской фабрики швейных машинок, и тот предложил Джеймсу работу «по специальности», о которой юноша так долго мечтал. Впоследствии Тёрнер и Старли так тесно сработались, что основали собственное производство, из цехов которого многие годы выходили знаменитые машинки-«европейки». Здесь Джеймс и увидел «костотряс» — новомодное французское изобретение, которое приобрел племянник Тёрнера, посчитав его полезным для фабрики. Деревянный велосипед с железными «шинами», езда на котором сводилась к постоянному отталкиванию ногами от земли, с большой натяжкой можно было считать комфортным средством передвижения. К тому же весил он под пятьдесят килограммов. Усовершенствование конструкции велосипеда стало для Джеймса идеей фикс — настолько, что вскоре фабрика наряду со швейными машинками начала производить велосипеды. Снача-

ла это были пенни-фартинги — неудобные и сложные в обращении, но все-таки гораздо более прогрессивные, чем «костотрясы»: цельнометаллические, легкие, с педалями. А потом появились и безопасные велосипеды современного образца с одинаковыми колесами в 26 дюймов (этот диаметр и сегодня во многих странах считается стандартом). Неугомонный изобретатель, Старли вносил все новые и новые доработки: трехколесные велосипеды для девушек, тандемы, велосипеды с электродвигателями... Нередко из таких на первый взгляд развлечений вырастали серьезные инновации. Например, испытывая тандем вместе с сыном, Джеймс столкнулся с проблемой «разных весовых категорий»: ребенок крутил педали на своей стороне слабее взрослого. Результатом устранения данной неполадки стало изобретение дифференциала — устройства, позволяющего колесам вращаться с разными угловыми скоростями; без него не обходятся теперь современные автомобили. ...История велосипеда туманна и полна легенд. Многие фигуры в ней противоречивы. Не исключение и Джеймс Старли: одни считают его гениальным изобретателем, другие — не заслуживающим особого внимания переоткрывателем, всего лишь немного усовершенствовавшим уже созданное. Но любой историк техники — независимо от того, какой точки зрения по данному вопросу придерживается, — может сказать об этом человеке: «Он изобрел велосипед». И будет прав: либо в прямом, либо в переносном смысле. А еще все исследователи единодушны в том, что именно Джеймс Старли сделал велосипед практичным и удобным, одним из самых популярных средств передвижения.

ших времен без малейших изменений. В этом можно углядеть глубинный смысл: если раньше люди просто структурировали информацию о мире, то к началу ХХ века ее удельный вес вырос настолько, что появилась потребность собрать все воедино… Способ хранения еще большего объема информации — компьютерную дискету — предложил японец Йохиро Накаматас всего полвека спустя. По большому счету, это целая эпоха. А за пять лет до этого американец Перси Спенсер запатентовал первую микроволновую печь. Изначально она предназначалась для крупных Одна из первых швейных машин Зингера ресторанов и войсковых столовых, потому и габариты у нее были соответствуходят немало параллелей между крино- ющие: высота 175 см, вес 340 кг. И тольлином и джинсами: похожи они хотя бы ко тяга к упрощению сделала ее такой, как долгой жизнью. Первые джинсы, как из- сейчас: зашел в кухню, засек время… Время не властно над истинными вестно, сшил в 1850 году немецкий эмигрант Леви Стросс. Не сумев продать в ценностями, но кто бы знал об этом, Сан-Франциско километры парусины, он если бы не было часов. Первые упомипревратил ее в простые и удобные брю- нания о наручных часах можно найти в ки — не пропадать же добру. А немец — он счетных книгах швейцарских часовщии в Америке немец. Со временем Стросс об- ков Джакет-Дроза и Лешота из Лозаншил всю молодую страну и озолотился. Но ны, датируемых тем же годом, в котором Томас Сайнт придумал швейную что бы он сделал без швейной машины! машину, но только их прибрали к рукам НАДО БЫТЬ ПРОЩЕ! гораздо позже. До начала первой мирото лет назад норвежец Йохан Ва- вой войны считалось, что мужчина с чалер красиво изогнул металлическую сами выглядит несолидно, однако припроволоку… и получил первую в мире шел и их час. Так время в очередной раз скрепку. Ее конструкция оказалась на- напомнило нам простую истину: надо столько совершенной, что дошла до на- жить проще.

С

16

Украинская техническая газета

№16 (120) В т о р н и к , 2 0 а п р е л я 2 010

НАДО ВИДЕТЬ КИЇВСЬКА ОБЛАСНА ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТОДАВЦІВ ПІДПРИЄМСТВ ГІРНИЧОВИДОБУВНОЇ ГАЛУЗІ УКРАЇНИ

®

ТОВ «КИЇВСЬКА ГІРНИЧА КОМПАНІЯ»

РАССЛАБЬТЕСЬ!

КЕЙВОРД Вместо буквы алфавита в этом кейворде стоит определенное число. Подберите каждой литере соответствующую цифру и можете считать, что кейворд решен.

НАДАЄ ПОСЛУГИ: 1) З підготовки документів для отримання дозволів на початок робіт підвищеної небезпеки.

2) З підготовки матеріалів для отримання спеціальних дозволів на користування надрами.

e-mail: girnuk-VT@yandex.ru тел. моб. (067) 502-00-45, тел. моб. (097) 948-33-80, тел. моб. (067) 520-82-72, тел.факс (044) 278-42-37

В экзоскелете — на сбор урожая В Японии разработан экзоскелет для пожилых людей, занимающихся сельским хозяйством ет на движения рук и ног и воспринимает голосовые команды, с помощью которых можно управлять приводами шарниров в локтях и коленях. Он изготовлен из металла и пластика и оснащен восемью электромоторами, приводящими его в движение. Power Assist Suit сокращает физическую нагрузку в среднем на 62%. Экзоскелет предназначен в основном для пожилых людей, занимающихся сельским хозяйством. Разработано два варианта костюма — весом 30 кг и 23 кг. Более тяжелый предназначен для людей, которым приходится поднимать тяжести или много наклоняться. Так, его можно использовать при сборе редиса. Легкая версия костюма создана для более простых задач, например, для сбора винограда.

Автор Оксана БА ЛАЗАНОВА Ответ на головоломку «УКАЗАТЕЛИ УКАЗАТЕЛИ», », опубликованную в №15 (119)

ШАШКИ Белые начинают и выигрывают В. ЗАДОРОЖНИЙ ЗАДОРОЖНИЙ,, мастер спорта

Разработанный в Токийском университете «роботокостюм» Power Assist Suit представляет собой устройство, увеличивающее мускульную силу человека за счет внешнего каркаса. Костюм реагиру-

Робот-гид не даст заблудиться Испанский банк трудоустроил роботов Центр приема посетителей одного из крупнейших в Испании банков Santander Group City (Мадрид) состоит из девяти зданий и насчитывает более пяти с половиной тысяч работников. Посетителям банка сложно ориентироваться в таком огромном комплексе, поэтому Santander Group обратилась в компанию YDreams для решения этой проблемы.

YDreams разработала роботовгидов Santander Interactive Guest Assistants (SIGA), которые будут встречать посетителей у входа в комплекс и сопровождать их внутри помещения. По форме роботы напоминают мотоциклетные шлемы на

колесах. Каждый SIGA оборудован сенсорными экранами, на них посетитель сможет указать необходимый ему офис. Проанализировав маршрут, робот проводит клиента до места назначения и назад, к выходу из здания или к стоянке.

Беспроводная и совсем ручная В Массачусетсском технологическом институте создана беспроводная мышь-перчатка Для управления мышью достаточно навести указательный палец на экран компьютера и перемещать его. С помощью веб-камеры, расположенной перед пользователем, положение пальца фиксируется и передается для анализа с помощью специальной программы. Стоимость системы — менее $100. Продукт прошел клинические испытания и способен подстраиваться под строение руки и запястья, благодаря чему мышь не только удобна в работе, но и безопасна для здоровья.

Ответ на этюд, опубликованный в №15 (119)

1. c1-b2! a3:c1 2. a1-b2! c1:d6 3. e5-f6 g7:e5 4. c3-d4 e5:c3 5. g3-h4 d6:g3 6. h4:h4 ×

Одноколесное чудо от «Хонды» «Хонда» представит одноместный мобильный концепт U3-X U3-X обеспечивает водителю полную свободу передвижения в четырех направлениях: вперед, назад, вбок и по диагонали. Чтобы задать нужное направление, водителю достаточно просто слегка наклониться в нужную сторону.

U3-X имеет одно колесо, складное сиденье и выдвижные подножки. Сиденье расположено на такой высоте, чтобы глаза водителя находились на уровне глаз окружающих, а благодаря низко расположенным педалям с U3-X легко вставать. Машина приводится в движение при помощи литиево-ионного аккумулятора, который можно подзарядить от обычной розетки. Заряда батареи хватает на час использования. По материалам Popular Science, PhysOrg, Gizmodo подготовила Наталия ЧАЙКА