Украинская техническая газета №145

Экономика

Фарватер

Охота на синиц Украинская власть отчаянно держится за тарифы и пошлины в переговорах с ЕС, не желая замечать журавлей зоны свободной торговли Стр. 4

Автосалон

Промышленность

Курсом «Титаника»

Инновации на берегах Азова

Государство считает, что у судостроителей все хорошо, те же уверяют, что без его содействия попросту «пойдут ко дну»

Мариупольский машиностроительный завод благодаря вовремя проведенной модернизации практически преодолел последствия кризиса

Стр. 5

Стр. 8

Из Парижа с любовью Отгремев в пресс-дни, крупнейшая автомобильная выставка Европы еще неделю радовала посетителей, которым посчастливилось побывать на этом празднике средств передвижения жения

Стр. 12

Еженедельник Выходит по вторникам

www.tehnichka.com

№ 41 (145) 19 октября 2010 года

Взять в электронный оборот Такое ощущение, что эффективные схемы организации СЭД не приживаются на украинской почве

«Генеральский эффект» Земля стремительно становится нанопланетой. Нет, с ее размерами все в порядке — грядет глобальное пришествие нанотехнологий. Более 50 стран мира приняли национальные нанотехнологические программы. А вот с их практическим воплощением все не так просто.

Окончание на стр. 11

Этюд в багровых тонах Причиной крупнейшей в Европе промышленной катастрофы, произошедшей 4 октября на венгерском алюминиевом заводе, предварительно называют халатность руководства предприятия. Официальная версия гласит: его менеджмент знал о разрушении резервуара с токсическими производственными отходами, но не предпринял вовремя необходимых мер.

Стр. 10 Выйти из замкнутого круга

Украина может стать в ближайшие пять лет локомотивом экономического роста в Восточной Европе. Но для этого ей придется следовать рекомендациям Всемирного банка. Об этом говорится в новом меморандуме этой влиятельной финансовой организации. Презентации его прошли в Киеве, Харькове, Донецке, Днепропетровске, Львове и Одессе.

Стр. 6

Окончание на стр. 13

Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

Здесь будет шахта-сад

Кресло для машиниста

«Заводы-сады» 60-х годов (как на Днепродзержинском коксохимическом заводе, где между коксовыми батареями цвели клумбы), увы, остались в светлом прошлом. Но появилась возможность обустроить «шахты-сады», где вместо терриконов будут яблони в цвету. И это не фантазия — такие уже есть в Китае, Голландии, в немецком Руре и польской Силезии. Должны они быть и в Украине.

После внедрения практики «длинных плеч» (большей продолжительности рабочего дня) вопрос комфортабельности кабин локомотивов приобрел особую актуальность. Машинисты стали проводить по 10—12 часов в замкнутом и довольно тесном пространстве, где летом жара до 50°С. Проблема минимальных удобств решена в моделях новых тепловозов и электровозов.

Стр. 7

Стр. 9

Резонансная терапия Государственная инспекция по контролю качества лекарственных средств Министерства здравоохранения Украины бьет тревогу: в стране увеличилось число мошенников, продающих бытовые приборы под видом медицинских.

Стр. 14

Happy BOSSday! Вот уже более полувека 16 октября мир празднует День босса. Правда, за пределами Америки его стали широко отмечать недавно, а для Украины это событие пока что вообще экзотика.

Стр. 15

2

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Здесь и сейчас

Николаевцы добрались до Африки

Цитаты недели

Научно-производственный комплекс газотурбостроения «Заря-Машпроект» (Николаев) приступил к поставкам энергооборудования для строящейся в Гане электростанции мощностью 138 МВт. Согласно контракту, подписанному в 2009 году с канадской компанией ORENDA, на объект до 2011 года будет поставлено четыре двигателя мощностью 25 МВт каждый. «В октябре осуществлена первая отгрузка в Африку промышленного оборудования для станции. Поставка первого двигателя намечена на конец года», — сооб-

Ежи Бузек Президент Европарламента

Украина должна следовать европейским стандартам не только на словах, но и на деле. Это важно как для наших двусторонних отношений, так и для самой Украины. Отношения между Украиной и ЕС являются глубокими, и стороны могут помочь друг другу в развитии двусторонних отношений, в частности в политической и экономической сферах

Николай Азаров Премьер-министр Украины

щили в пресс-службе предприятия. Энергоблоки и паротурбинное оборудование произведет ORENDA. Общую реализацию проекта осуществляет американская компания HPI. Это не первый опыт сотрудничества «Зари-Машпроекта» с канадцами: энергетическая установка николаевского предприятия используется канадской компанией для обеспечения электроэнергией и теплом. В Канаде успешно применяется украинское энергооборудование с использованием биотоплива, есть и другие проекты.

Товар — фасадом

Наша внешняя политика сбалансирована. Она не пророссийская, не прозападная. Это украинская политика. И такой будет всегда. Она, прежде всего, будет реализовывать экономические интересы нашей страны

20-я юбилейная национальная выставка строительства и архитектуры «Фасад — осень-2010», прошедшая в Днепропетровске, зафиксировала новейшие тенденции в строительной индустрии Елена НЕПОКОРА

Кроме привычных презентаций компаний, выпускающих строительное оборудование, в этот раз выставка ознаменовалась проведени-

Георгий Барамидзе Вице-премьер Грузии, госминистр по евроинтеграции

на которых все желающие могли научиться наносить декоративно-отделочные покрытия или работать с новейшими материалами, та-

Сейчас в Украине мы видим успешный процесс преодоления мирового экономического кризиса, ваше государство на сегодняшний день имеет очень четкие планы

Такие меры вызваны сложной ситуацией, в которой оказалось предприятие: в 2009 году его доходы сократились более чем в 3 раза, а чистый убыток возрос на 39,5%. По итогам первого полугодия этого года он составил 5,89 млн грн. Санация приведет к серьезной реорганизации завода, обновлению номенклатуры выпускаемых товаров и увеличению ежегодного валового дохода

Учредитель и издатель — коллектив редакции «УТГ»

www.tehnichka.com Э. почта: info@tehnichka.com ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ССЫЛКА НА «УТГ» ОБЯЗАТЕЛЬНА.

Замечаний к техническому состоянию рельсового пути, электровоза, оборудования переезда на 114-м км участка железной дороги Кривой Рог — Запорожье, где 12 октября произошла катастрофа, забравшая жизни 44 человек, у «Укрзалізниці» нет, сообщила прессслужба госкомпании. В тот день недалеко от г. Марганец (Днепропетровская обл.) пассажирский автобус «Эталон», перевозивший более 50 пассажиров, на переезде столкнулся с маневровым локомотивом. По информации «Укрзалізниці», машинист с расстояния 500 м увидел остановившийся перед переездом автобус и подал звуковой сигнал. Не обращая внимания на предупреждающий сигнал локомотива и запрещающий сигнал светофора (переезд не оборудован шлагбаумом), автобус начал движение и остановился на пути локомотива. Скорость электровоза составляла 75 км/ч. Видя, что автобус стоит на путях, машинист за 175 м от переезда применил экстренное торможение. Од-

нако тормозной путь 180-тонного двухсекционного электровоза на такой скорости составляет 630 м, поэтому столкновения избежать не удалось. Врезавшись в автобус, локомотив протащил его еще 300 м. Рассматриваются две основные версии катастрофы. Согласно первой автобус заглох на переезде. По второй

— водитель маршрутки пропустил рейсовую электричку, но не заметил маневрового локомотива, который внепланово ехал на ликвидацию последствий аналогичной аварии в с. Новое Запорожье (Запорожская обл.). В январе-августе этого года на железной дороге произошло 75 ДТП. Из них 68 — на переездах. В большинстве случаев виновниками аварий становились водители автотранспорта, грубо нарушавшие правила переезда железнодорожных путей.

В один абзац

Спасательный круг — приборостроителям Кабмин утвердил план санации государственного предприятия «Приборостроительный завод им. Шевченко» (Харьков).

Марганецкая трагедия

до 200 млн грн к 2012 году. Председатель Харьковской облгосадминистрации Михаил Добкин отметил: в ближайшее время на завод поступят значительные средства в рамках полученных заказов, что по-

зволит решить вопрос задолженности по заработной плате, которая, по данным профкома, составляет порядка 20 млн грн.

ем блиц-конкурса для молодых архитекторов «Проект 950*600», организованного Днепропетровской областной организацией Союза архитекторов Украины. Кроме компетентного жюри, свою оценку представленным проектам могли дать все посетители форума. На выставочных стендах украинские производители и зарубежные фирмы продемонстрировали самые современные образцы отделочных и интерьерных строительных материалов. Новинкой стал стенд, представляющий схему кредитования в современном строительстве. Как всегда, выставку сопровождали конференции, семинары, а также мастер-классы,

кими, например, как сухие строительные смеси ТМ EKOMIX. Но главным событием стала первая южноукраинская конференция «Технология строительства «Пассивный дом–2010», на которой продемонстрированы новейшие технологии энергосбережения. Проект создавался в качестве информационного моста для привлечения и внедрения ноу-хау по системе «энергоэффективный дом» в Украине и Восточной Европе. А сегодня он предлагает реальную помощь в строительстве добротного, правильно функционирующего энергоэкономного дома при разумных финансовых затратах.

Адрес редакции:

Главный редактор Светлана Исаченко

04071, г. Киев, ул. Ярославская, 28а, 91034, г. Луганск, ул. Ломоносова, 98в.

тел. 044 221-06-51, e-mail: isachenkosv@tehnichka.com РЕДАКЦИЯ: Людмила Мельникова —

Свидетельство ответственный секретарь, о государственной регистрации тел. 0642 34-72-47 КВ № 12993-1877Р Людмила Гречаник — редактор от 20.08.2007 г., отдела технической мысли, выданное Министерством тел. 0642 34-72-47 юстиции Украины. e-mail: tehnomysl@tehnichka.com

Игорь Павлюк — редактор отдела промышленности,

Государственное предприятие «Завод «Электротяжмаш» (Харьков) завершило отгрузку турбогенератора мощностью 330 МВт для Новочеркасской ГРЭС (Ростовская область, Россия). Для транспортировки этого оборудования весом более 300 тонн использовался специальный железнодорожный состав, включающий 9 вагонов и единственную в СНГ двадцатиосную железнодорожную платформу. Подписан меморандум Львовского горсовета с Бизнес-ассоциацией Королевства Дании о создании благоприятного инвестиционного климата в городе. Его цель — создание рабочих мест и вложение средств в экономику Львова. Всего в городе с датскими инвестициями сегодня работают 22 предприятия. Кременчугский завод дорожных машин «Кредмаш» впервые поставил два асфальтосмесительных завода на Курильские острова (Россия). Стационарная асфальтосмесительная установка ДС-185 предназначена для выполнения дорожных работ и имеет производительность 42—56 тонн/час. . Компания «Нибулон» открыла новый усовершенствованный зерновой комплекс в Полтавской области. Это уже шестой объект компании, построенный в данном регионе в условиях финансового кризиса. Единовременно он способен хранить до 76,8 тыс. тонн зерновых и масличных культур, мощности по суточной отгрузке на железнодорожный транспорт составляют 4 тыс. тонн.

Газета издается на украинском ПОДПИСНЫЕ ИНДЕКСЫ: и русском языках. на украинском языке — 99309 на русском языке — 99340 (044) 278 42 37, тел.: (067) 483 88 99, Позиция автора публикации не всегда совпадает с позицией редакции. Редакция e-mail: reklama@tehnichka.com ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: Тамара Лазаренко — тел./факс:

оставляет за собой право редактировать материалы и рецензировать рукописи.

тел. 044 278-42-37 e-mail: pavluk@tehnichka.com

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ: Дмитрий Баранов — тел./факс:

Иван Спасокукоцкий — редактор отдела IT,

(044) 440 82 09, тел.: (044) 221 06 50 Материалы, отмеченные знаком (R),

тел. 044 278-42-37 e-mail: ivanspas@tehnichka.com

Любовь Соловьева — тел./факс: (0642) 59 93 91 тел.: (0642) 59 93 92,

e-mail: podpiska@tehnichka.com

Ответственность за содержание рекламных объявлений несет рекламодатель.

Номер отпечатан офсетным способом на печатном комплексе ООО «Пресс-Экспресс». Адрес: 91040, г. Луганск, ул. Ватутина, 89а. Тел. (0642) 50-08-54

публикуются на правах рекламы.

Ответственность за достоверность приведенных в материалах фактов несут авторы публикации.

ОБЩИЙ ТИРАЖ 16055 экз. ЗАКАЗ № 2218

3

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Здесь и сейчас СОТРУДНИЧЕСТВО Украина возвращается к многовекторной внешней политике. Об этом заявил премьер-министр Николай Азаров. Он отметил, что Украина традиционно заинтересована в развитии сотрудничества со своими ближайшими соседями — Россией и Европейским Союзом, а также с Китаем, Индией, Бразилией.

жительный финансовый результат деятельности компании к концу третьего финансового года после покупки и в последующие периоды. Такие требования содержатся в условиях приватизации оператора, утвержденных правительственным распоряжением от 12 октября 2010 года.

ТЭК Украина и Литва договорились о сотрудничестве на 2011— 2012 годы. Президент Виктор Янукович и президент Литвы Даля Грибаускайте подписали дорожную карту развития стратегического партнерства между Украиной и Литвой на 2011—2012 годы.

ЭКОНОМИКА Украинцы еще ощутят реформы новой власти. Об этом заявил Президент Украины Виктор Янукович в интервью украинской службе ВВС. «Любые реформы не дают мгновенного результата. Мгновенный результат можно делать только языком, как некоторые из политиков делают...» — заявил глава государства. При новой власти такие реформы начались, в частности, по состоянию на сегодня одобрена концепция проведения реформ. Европейский Союз предоставит Украине 43 млн евро для дальнейшей евроинтеграции. Соответствующий меморандум подписан в Брюсселе в рамках визита премьер-министра Украины Николая Азарова. Документ предусматривает предоставление помощи для укрепления способности украинских институтов выполнять обязательства относительно интеграции в ЕС. Посол Украины в ЕС Константин Елисеев отметил, что деньги будут предоставляться в рамках программы «Восточное партнерство», а сам меморандум рассчитан на два года начиная с 2011-го. Европейский банк реконструкции и развития выделит ОАО «Укрпластик» (Киев) кредит 29,8 млн евро для финансирования инвестиций компании в повышение энергоэффективности, выпуск новой продукции и реструктуризацию баланса.

Украинские предприятия могут участвовать в строительстве электростанций в Казахстане. Украина, в частности, изучит возможность участия в сооружении Балхашской атомной электростанции, реконструкции Экибастузской ГРЭС-1, ГРЭС-2 и строительстве тепловых электростанций.

Победитель конкурса по продаже 92,79-процентного госпакета акций ОАО «Укртелеком» будет обязан обеспечить поло-

Канадская Lysander Minerals Corp. привлекла $11,5 млн на развитие угольной шахты «Вертикальная» (Свердловск Луганской обл.)

Пробная прокачка нефти в аверсном режиме по нефтепроводу Одесса—Броды в Беларусь состоится в конце ноября. Об этом сообщил министр топлива и энергетики Украины Юрий Бойко. По его словам, объемы пробной прокачки составят 80 тыс. тонн.

Прирост производства в машиностроительной отрасли Украины за 8 месяцев 2010 года составил 32,7%. Предприятиям с января по август удалось увеличить объемы производства на 57%. Лидер в наращивании объемов производства — железнодорожное машиностроение. В августе 2010 года выпуск железнодорожного подвижного состава увеличился более чем в 6 раз (к августу 2009 г.). Таким образом, производство украинских вагонов достигло максимума для отрасли не только в Украине, но и странах СНГ.

Цифра На 56,9% в январе-сентябре 2010 года ферросплавные заводы Украины увеличили производство ферросплавов по сравнению с аналогичным периодом 2009-го. Предприятия нарастили выпуск силикомарганца на 42,1%, ферромарганца — в 2,8 раза, ферросилиция — на 43%, однако снизили выпуск марганца металлического на 1,8%.

Угледобывающие предприятия Украины в январе—сентябре 2010 года увеличили добычу угля на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009-го. Добыча коксующегося угля за 9 месяцев сократилась на 7,9%, энергетического — выросла на 10%. Предприятия Минуглепрома в январе-сентябре т.г. добыли 28,167 млн тонн рядового угля, в том числе коксующегося — 5,612 млн тонн, энергетического — 22,555 млн тонн.

оценкой», — сказал комиссар ЕС по вопросам расширения и европейской политики соседства Штефан Фюле. Он отметил, что, наоборот, рост экономической деятельности приведет в будущем к увеличению бюджетных доходов. При этом, по мнению Ш.Фюле, влияние соглашения будет скорее позитивным, поскольку оно станет реально способствовать повышению прибыли предприятий, росту международной торговли, увеличению производительности труда и занятости. Правительство Украины готово оказывать поддержку реализации крупных инвестиционных проектов в стране, в которых будут участвовать иностранные компании. Премьер-министр Украины Николай Азаров отметил, что Кабмин будет решать все конфликтные ситуации, с которыми столкнутся иностранные инвесторы в процессе реализации проектов. Всемирный банк намерен выделить Украине кредит $200 млн в 2011 году на реализацию проектов по энергоэффективности. Этот вопрос банк рассмотрит в марте 2011 года. Средства будут предоставляться под уже разработанные проекты по энергоэффективности в бюджетной и коммунальной сферах, а также в промышленности.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

УГЛЕПРОМ

В представительстве ЕБРР добавили, что кредитное соглашение планируется к подписанию в ближайшее время.

Правительство планирует законодательно отнести шахтерские населенные пункты к отдельной группе депрессивных территорий. Вице-премьер-министр Украины Виктор Тихонов отметил, что признание шахтерских населенных пунктов депрессивными территориями позволит решить социально-экономические и экологические проблемы, возникшие в результате ликвидации угольных предприятий. Кроме того, изменениями к закону программа преодоления состояния депрессивности территорий определена как целевая региональная, имеющая государственное значение.

На этой шахте канадская компания намерена добыть 30 млн тонн угля в течение 15 лет, завершив период ее восстановления за тричетыре года. При этом необходимое финансирование оценивается в $210 млн. По расчетам Lysander Minerals, себестоимость добычи составит около $31,2 за тонну. По оценкам компании, уже через трипять лет «Вертикальная» сможет ежегодно добывать 1,4—1,5 млн тонн угля, что сделает ее работу рентабельной.

СТРОИТЕЛЬСТВО

ФИНАНСЫ

Украина планирует в 2011 году договориться о совместном воздушном пространстве с Европейским Союзом. Переговоры об этом ведутся уже более 5 лет. «Готовимся в следующем году к подписанию с ЕС договора о совместном воздушном пространстве», — заявил министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко.

По итогам 9 месяцев текущего года общий фонд госбюджета недополучил 7,2 млрд грн доходов. За первые три квартала 2010 года в общий фонд госбюджета (с официальными трансфертами) при плановом задании 151 млрд грн поступило только 143,8 млрд грн. При этом главные администраторы бюджетных поступлений (таможенная и налоговая службы) совместными усилиями организовали даже больший «недобор» (частично компенсированный другими «собирателями») — 8,9 млрд грн, из которых 4,9 — на совести ГНАУ, а 4 млрд грн — ГТСУ. Создание зоны свободной торговли с Евросоюзом не приведет к снижению доходов Государственного бюджета Украины. «Очень жаль, что Украина теряет 20% государственных доходов из-за введения свободной торговли, но мы не согласны с этой

В государственном бюджете на следующий год необходимо предусмотреть средства на разработку генеральных планов городов. «Выделим деньги на разработку генеральных планов городов. Кабмин будет их утверждать, чтобы архитектура и промышленный вид были увязаны», — сказал премьерминистр Украины Николай Азаров.

ТРАНСПОРТ

Строительство мостового перехода через Южный Буг длиной 2 км в Николаеве начнется в 2015 году.

Как сообщила пресс-служба Минтранссвязи, в настоящее время министерство отрабатывает технико-экономическое обоснование этого проекта.

АПК Украина намерена создать с Европейским Союзом 9 рабочих групп для подготовки стратегии развития аграрного рынка. Министр аграрной политики Украины Николай Присяжнюк отметил, что они будут заниматься введением комплексной аграрной политики, гармонизацией ветеринарного контроля и фитосанитарных норм, переоборудованием диагностических центров, вопросами экологии, реформирования науки и образования, а также гармонизации законодательства в сфере земельных отношений. Министр также отметил, что Украина «детально изучила и продолжает изучать» опыт аналогичных процессов реформирования аграрного рынка в странах Восточной Европы во время их подготовки и присоединения к Евросоюзу. Катар проводит переговоры с властями Аргентины и Украи-

ны по поводу покупки сельскохозяйственных земель для выращивания зерновых культур. По словам руководителя Катарской национальной программы продовольственной безопасности Махендры Шаха, каждая из сделок с Аргентиной и Украиной оценивается в $100 млн. Один из крупнейших украинских операторов рынка подсолнечного масла и экспортеров зерна «Кернел Групп» подписал предварительное соглашение о покупке агрохозяйства в Кировоградской области за $1,6 млн. Завершение сделки планируется в январе 2011 года. В биржевом сообщении компании отмечается, что активы агропредприятия включают права аренды 2,356 тыс. га на срок до семи лет с оценочной арендной платой $265 за га, а также оборудование, запасы и биологические активы. Подготовила Людмила МЕЛЬНИКОВА по материалам ЛигаБизнес, e-news.com.ua, РБК Украина, РИА Новости-Украина, «Интерфакс-Украина», ЛІГАБізнесІнформ, АПК-информ

4

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Экономика

Охота на синиц

свою продукцию в ЕС, — экологическим, требованиям к упаковке и так далее. Скажем сразу: нашим производителям до них — как пешком до Парижа, далеко то есть.

жет занять еще несколько месяцев, соглашение вообще очень сложное». Что это так, можно понять из завершившегося в прошлый четверг визита того же Азарова — мол, никакой конкретики, следующий раз поговорим в конце ноября. Во-первых, собственно проект соглашения (DCFTA) ничьи лишние глаза не видели, тем более представителей прессы, что по меркам демократии западного образца просто поразительно. Зачем такая таинственность — непонятно. Во-вторых, по словам представителей Евросоюза, готовящийся договор с Украиной — уникален. Как уникален, добавим от себя, тот нажим, с которым европейцы пытаются заставить нас принять свои условия. Близкие к переговорной группе не скрывают, что чиновники ЕС не готовы открыть рынки своих стран для украинских товаров, требуя при этом одностороннего снятия ограничений со стороны Украины. При этом главной «морковкой» для нас называют то, что DCFTA будет способствовать росту инвестиций, как внутренних, так и иностранных, а также введет Украину в общий рынок ЕС и станет следующим шагом после вступления в ВТО

к ее интеграции в мировую экономику. Эдакий журавль в отнюдь не безоблачном небе Старого континента. Теперь о синицах. Самой жирной из них, которую так и норовят вырвать из рук, следует назвать агропромышленный комплекс. Например, подсолнечное масло, коего в нашей стране производится почти столько же, сколько во всем Евросоюзе. Оно дешевле и, соответственно, отлично продается везде — от Исландии до Индии. Чего хотят в Брюсселе? Всего-навсего отменить экспортную пошлину на семена подсолнуха. В итоге мы будем продавать за рубеж не готовый продукт, а сырье. По подсчетам экспертов Украинского клуба аграрного бизнеса, потери страны от столь великодушного шага составят не менее полутора миллиарда гривень. Подобные сюрпризы так или иначе ждут все отрасли сельского хозяйства. Еще одно невыполнимое требование Евросоюза публично разгромил Президент Украины Виктор Янукович на ялтинском саммите «Украина и мир: переосмысление перспектив». Речь об одномоментном снятии тарифных и нетарифных ограничений на импорт. По словам главы государства, это означает 20% потерь бюджета от поступлений товаров из Европы, то есть потерю миллиардов евро. Плюс увесистый камень преткновения — необходимость соответствовать разнообразным стандартам и нормам, чтобы иметь возможность экспортировать

Всего вышеперечисленного умному человеку, на первый взгляд, достаточно, чтобы, по-чапаевски рубанув шашкой воздух, вынести вердикт в стиле «да пошли они все…». Нечто подобное произнесли несколько лет назад в России, которая отказалась от намерения подписать аналогичное соглашение с ЕС. Невыясненным тогда останется только один вопрос: а почему же тогда остальные страны Европы вступили в зону? Что, эти правила специально писаны, чтобы над нами поиздеваться и последнюю рубаху отобрать?.. Ответ прост. Украинская власть до сих пор живет и чувствует себя в начале 90-х, в качестве пациента мирового экономического лазарета, которому все можно. Его нужно поддерживать, прощать и поручать ему самую легкую работу. На начальном этапе перехода к рынку такой подход имел право на существование, но всегда болеть нельзя — с работы выгонят. Аналогично нельзя быть вечно неконкурентоспособным на мировом рынке и прикрываться тарифными барьерами да льготами с до-

тациями. Соответственно подписание соглашения о зоне свободной торговли — это жесткий, но надежный метод излечения экономики и отделения зерен от плевел. Не можешь произвести такой утюг по цене и качеству, как в Чехии, — модернизируй предприятие, оптимизируй его работу, займись продвижением продукции, то есть делом, а не обращай страдальческий взор в сторону парламента — запретить, обложить, отменить, выделить, словом, любыми способами продлить барахтанье в собственном соку, если не сказать хуже. Да, это непросто. Но взамен мы получим полумиллиардный рынок европейских потребителей. Вот право продавать им беспрепятственно товары как раз надо выторговать, а не отстаивать кандалы в виде различных надбавок на импорт и экспорт. Наценка, к примеру, на бытовую технику из Европы составляет у нас до 50%, и переплачиваем за нее мы все. Покупать отечественную? Хорошо, покажите — какую… Другое дело, что вопросы такого рода редко решаются в лоб — переговоры требуют времени для торгов и компромиссов, а предприятия — для подгонки производств и продукции под евростандарты. Вот пусть им это время и дадут, а то действительно добрая половина отечественных отраслей улетит в трубу с криком «а я не знал». Знание же не только порождает скорбь, но и побуждает к действию — людей думающих.

летов» относительно инвестдоговора. Отказавшись от иска, Генпрокуратура займется проверкой доводов владельцев предприятия о выполнении инвестобязательств, взятых ими при покупке у государства этого предприятия. Ключевую роль в развитии событий, похоже, пытается взять на себя г-жа СеменюкСамсоненко. 12 октября она даже принимала участие в заседании Хозяйственного суда Киева, высказав желание представлять в данном процессе интересы профсоюза комбината.

— Приватизация заканчивается сроком выполнения инвестиционных обязательств, — сказала она в зале суда. — В данном случае подписанные дополнительные договоренности отстранили профсоюз от контроля за выполнением инвестобязательств, что нарушает Закон Украины «О программе приватизации». Валентина СеменюкСамсоненко также отметила, что профсоюз выпол-

нение инвестобязательств, в том числе и социального характера, не признает, поскольку их реальное выполнение не соответствует заявленному, а сложившаяся ситуация обусловлена слабостью профсоюза на фоне очевидной государственной политики «потакания» очень крупному капиталу. Но в тот день у суда была иная задача, а не рассмотрение непосредственно выполнения инвестобязательств. Выдержав все формальные процедуры, суд постановил: удовлетворить заявление Генпрокуратуры за подписью заместителя Генерального прокурора Виктора Кудрявцева об отказе от иска и остановить рассмотрение дела.

— Не будем скрывать, мы в какой-то степени ждали, что это может произойти, но сказать, что были абсолютно уверены, не можем, — прокомментировал «задний ход» Генпрокуратуры Ринат Старков, генеральный директор ОАО «AрселорМиттал Кривой

Рог». — Теперь мы сможем вернуться к нормальному диалогу. Если у Фонда госимущества или у Кабинета Министров есть какие-то предложения или критика в наш адрес, то мы всегда готовы это в открытом диалоге выслушать, сесть за стол переговоров и найти компромиссное решение. Нас не устраивало административное давление и попытка решения вопросов через суд. Жизнь не стоит на месте. Скоро будет пять лет инвестиционному договору. Что-то поменялось, чтото необходимо добавить, что-то убрать из этого договора. Но это нужно делать в открытом режиме, с согласия профсоюза, Фонда госимущества и Кабинета Министров. Поэтому мы готовы в ближайшее время предоставить наше видение изменений, получить комментарии и встречные предложения. Речь идет в первую очередь об инвестиционной составляющей договора, поскольку социальная составляющая, даже в допол-

нительных соглашениях, не менялась. Более того, существует жестко прописанная статья, что дополнения не затрагивают социальные составляющие... Как политический аспект расценил Ринат Старков желание представителей профсоюза, присутствовавших на заседании, подать новый иск на ОАО «АрселорМиттал» за невыполнение соцобязательств: — Госпожа СеменюкСамсоненко присутствовала ранее на профсоюзной конференции по приглашению профсоюза. Но ничего кроме предвыборной агитации я, честно говоря, от нее не услышал. Потому что на сегодняшний день есть совместное заявление администрации и профсоюза, что более 90% (а по определенным подсчетам — 98%) социальных обязательств уже выполнено. Кроме того, в августе закончился аудит Фонда госимущества, который подтвердил, что все обязательства выполняются.

Украинская власть отчаянно держится за тарифы и пошлины в переговорах с ЕС, не желая замечать журавлей зоны свободной торговли Олег ВАСИЛЕНКО

Регулярно обновляющаяся информация о торгах с Европой по соглашению о зоне свободной торговли у широкой общественности ажиотажа не вызывает. Тем не менее именно сейчас решается ключевой вопрос для многих отечественных производителей: шаг влево или вправо на бумаге — и за считанные месяцы может улететь в тартарары целая отрасль. Или же, наоборот, подняться. Для начала — немного «матчасти». Итак, зона свободной торговли — это «тип международной интеграции, в рамках которой страны-участницы отменяют таможенные ставки, налоги и сборы, а также количественные ограничения во взаимной торговле. За каждой страной-участницей сохраняется право на самостоятельное и независимое определение режима торговли по отношению к третьим странам. Между странами-участницами сохраняются таможенные границы и посты, которые контролируют происхождение товаров, пересекающих государственные границы». Переведем на доступный язык: в идеале, став членом подобного торгового союза, Украина получает возможность почти беспрепятственно продавать боль-

шинство видов продукции другим странам. Но, с другой стороны, предприятия из этих государств смогут торговать у нас едва ли не как у себя дома. Процесс создания зоны начался еще в 2007 году, когда в отчаянном порыве евроинтегрироваться нередко принимались спорные решения, как в случае с односторонней отменой виз для граждан западных стран. Речь шла о трех направлениях сближения: повышение статуса Украины в переговорах с ЕС, отмена визового режима и создание зоны свободной торговли. Через год мы вступили в вожделенную ВТО. Вроде, хорошо. Было бы плохо с этой зоной — никто никуда не вступал бы. Однако опять же процитируем «классиков». Премьерминистр Николай Азаров, намедни побывавший в Брюсселе, куда он поехал с официальным визитом для участия в очередном раунде переговоров по этому вопросу: «Нам не надо ставить перед собой никаких сроков, работать настойчиво, последовательно, на реализацию всеобъемлющего соглашения». Ему вторит заместитель председателя директората торговли Европейской комиссии Филипп Куиссон: «Подготовка мо-

Полный назад Александр БИЛИЛОВЕЦ

Дело о законности внесенных в связи с кризисом изменений в инвестиционные обязательства металлургического комбината «AрселорМиттал Кривой Рог» закрыто. Но дальнейшие судебные разбирательства по этому вопросу вполне возможны. Генеральная прокуратура отозвала свой иск, поданный в Хозяйственный суд Киева 26 июля этого года в интересах государства против Фонда госимущества и компании «АрселорМиттал Дуйсбург ГМбХ», выкупившей «Криворожсталь». Указанный в нем вопрос о правомерности действий ФГИУ и представителей корпорации Arcelor Mittal, подписавших в мае прошлого года без официального утверждения Кабмином дополнительное соглашение к основному договору

купли-продажи предприятия о пролонгировании сроков выполнения инвестобязательств, как бы закрыт. Тем более, что Окружной административный суд Киева, куда еще в апреле с аналогичным иском обратилась экс-глава фонда Валентина СеменюкСамсоненко, после полугодичных раздумий осознал на днях, что это дело ему неподсудно, и отказался его рассматривать. Теперь из плоскости правовых отношений иностранного инвестора с органами власти ситуация вокруг крупнейшего в стране меткомбината перешла в плоскость практическую. Неудивительно, поскольку только и разговоров о том, что конечной целью судебных заседаний было оспорить право собственности на бывшую «Криворожсталь» путем «разбора по-

Вплотную

Всемирный пациент

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

5

Фарватер

Курсом «Титаника» Государство считает, что у судостроителей все хорошо, те же уверяют, что без его содействия попросту «пойдут ко дну» Дмитрий ТЫМЧУК

Верховная Рада отказалась продлить срок действия мер государственной помощи кораблестроению до 1 января 2016 года. Законопроект предусматривал пролонгацию Закона «О мерах государственной поддержки судостроительной промышленности в Украине», имеющего силу с 2000 по 2012 год, который предоставляет налоговые и другие льготы, а также прямые финансовые вливания в отрасль. Таким образом, украинское судостроение в ставшей для него уже перманентной кризисной ситуации понемногу лишается помощи от власти. В 2005 году был отменен закон, устанавливающий льготное налогообложение импорта материалов, оборудования и комплектующих, используемых для строительства судов, и освобождение от уплаты земельного налога. А после нынешнего отказа государство фактически держит корабелов на плаву лишь до конца 2011 года. Дальше — «свободное плавание». Для судостроителей это стало неожиданностью, учитывая надежды, возлагаемые ими на нынешнюю власть. На предприятиях хорошо помнят предвыборные обещания Виктора Януковича, который во время выступления в Николаеве обещал «возобновить законы о приоритетности развития судостроительной отрасли в обязательном порядке». Эксперты указывали: учитывая практику работы возглавляемых Януковичем правительств, введение таких льгот более чем вероятно. Назывались варианты в виде продления льготного налогообложения и обязательства государства предоставлять финансовую помощь судоверфям, частично компенсируя процентные ставки по банковским кредитам. В итоге корабелов лишают и того немногого, что оста-

лось с прошлых времен. По поводу сложившейся ситуации вице-президент ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром» Виктор Лисицкий отмечает: — После того, как были приняты ужасные изменения в госбюджет-2005, практически все политические силы сконсолидировались в своем желании уничтожить отечественный морехозяйственный комплекс.

Такое единодушие непонятно в условиях острых противоречий, наблюдаемых в нашей власти. Эта единодушие проявляется в невмешательстве в процесс вымирания отрасли.

Если разобраться

Цифровой шторм Оппоненты, не считающие необходимой помощь государства судостроению в условиях кризиса, указывают: украинские корабелы и так неплохо выживают на фоне других отраслей. По данным Минпромполитики, в 2009 году они произвели и передали заказчикам продукции на $238,2 млн, что на 71% больше, чем в 2008-м. Было построено 30 судов. При этом портфель заказов на конец 2009 года составил еще 40 единиц на общую сумму $352,5 млн. Ведущими предприятиями, на которые пришлось более

60% объемов производства, стали «Залив», Wadan Yards Okean и Херсонский судостроительный завод. Начало нынешнего года тоже как бы дало повод для оптимизма. За первые четыре месяца судостроительные предприятия увеличили выпуск продукции на 55% по отношению к аналогичному периоду 2009 года. А реализация и вовсе выросла в 2,6 раза.

Словом, жить бы да радоваться. Но если проанализировать данные Минпромполитики, можно сделать вывод, что имеем не более чем пример игры цифрами. Прежде всего, «прорыв» отрасли в прошлом году по сравнению с 2008-м объясняется только увеличением курса доллара. «Оптимистические» показатели основываются на курсовой разнице и удорожании материалов, в основном металлопродукции, то есть инфляционные процессы в итоге дали рост финансовых показателей, не связанных с производством. Также в погоне за позитивом в министерстве привязывают к судостроению те смежные предприятия, которые не производят продукции в виде реальных судов и плавсредств. Например, не менее 50% от общей суммы объема производства дает НПКГ «ЗаряМашпроект», выпускающий газотурбинное оборудование. В итоге на бумаге фик-

сируется рост, тогда как добрая половина заводов простаивают, а то и вовсе дышат на ладан. Судостроители указывают, что объективно оценить состояние отрасли очень проблематично. В «Укрсудпроме» объясняют, что в советские времена львиную долю загрузки формировали заказы на строительство сложных и больших кораблей, которые сейчас у нас практически не изготавливают. А ведь именно такие проекты определяют эффективное использование ключевых факторов производства (рабочей силы, основных активов, материалов и комплектующих). Одновременно невозможно учесть объемы непрофильной деятельности (выпуск товаров народного потребления, жилищное строительство), которая ранее играла большую роль в загрузке предприятий. Что-то невозможно определить из-за угрозы нарушения режимности (секретности). Кроме того, не принимаются во внимание резко сократившиеся расходы на подготовку кадров. Виктор Лисицкий по этому поводу указывает: — Динамика занятости остается едва ли не единственным более или менее универсальным показателем. И она свидетельствует, что за годы независимости общая численность штатных работников предприятий судостроительного комплекса уменьшилась раз в пять. Особенно смущает, что это сокращение радикально противоречит сложившимся в Украине тенденциям. В 2000 году экономика страны в целом начала рост и, понятно, повысилась занятость. У корабелов, наоборот, она упала с 58, 7 тыс. в 2000 году до 30,9 тыс. в 2009-м. Кроме этих цифр есть и косвенные данные, позволяющие судить о состоянии отрасли. Так, в цене построенного в Украине судна 25—35% стоимости металла и 65—75% оборудования и механизмов составляет импорт. Причина понятна: упадок производства высокотехнологичной продукции. На сегодня Украина практически потеряла морской транспортный флот, дедвейт которого сократился почти в 10 раз. Объемы грузов, перево-

зимых нашими морскими судами, по сравнению с 1990 годом уменьшились почти в 6 раз, пассажиропоток — в 2,5 раза. Перевозки судами под украинским флагом между иностранными портами практически прекратились. Характерно, что в подобных условиях государство не может обеспечить корабелов серьезными заказами на продукцию, которая определяла облик отрасли и ее развитие в прежние времена, в частности на постройку боевых кораблей. В ГАХК «Черноморский судостроительный завод» еще в начале года очень рассчитывали на заказ корветов для украинских ВМС, но в сентябре финансирование программы фактически заморозили.

Вплотную

Европейский шанс Но корабелы сдаваться не намерены. Нынешний их шаг — это требование включить раздел «Восстановление и развитие морехозяйственного комплекса» в программу экономических реформ на 2010—2014 годы «Зажиточное общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство». В подготовленных предложениях судостроители указывают, что поднять отрасль и выйти на мировые рынки можно, только применив специальные режимы регуляции деятельности морехозяйственного комплекса, которые обеспечат конкурентные условия. Экономическая политика страны не учитывала опыт использования таких режимов за рубежом, разве что за исключением 2000—2004 гг. В итоге в период быстрого общемирового роста в 2003— 2008 гг. отрасль почти полностью потеряла свои позиции на внешних рынках, что вызвало резкое снижение загрузки ее предприятий. Авторы предложений, помимо прочего, требуют создать международный реестр судов Украины, принять общегосударственные программы развития морского и речного транспортных флотов. А также внедрить механизм государственно-частного партнерства и учредить

На всех парусах

Шаланды, полные надежд

Грузопотоки Николаевского морского порта будут увеличены. Ряд решений для реализации этой задачи принял Минтранс. Так, будут введены скидки на проведение по БугскоДнепровско-лиманскому каналу судов, перевозящих транзитные грузы. Планируется активно поддерживать специализи-

Государственное предприятие водных путей «Укрводшлях» закончило строительство на Килийском судоремонтном заводе первого за последние 20 лет несамоходного судна КШ-1, построенного для нужд отрасли.

рованный порт Октябрьск, который может стать новым плацдармом для развития региона. Высказана уверенность и в своевременном окончании основных инвестиционных проектов порта — введение в эксплуатацию первого и второго причалов, что позволит предприятию переваливать больше генеральных грузов.

Шаланда принята в эксплуатацию и введена в состав дноуглубительного каравана для работ на объектах внутренних водных путей. В ближайшее время будет введено еще одно такое же судно. Уникальность шаланд — в возможности их дистанцион-

ного управления, которое обеспечивает техническую эффективность и безопасность рабочего процесса.

орган для сопровождения проектов в этой сфере. Кроме того, морехозяйственники предлагают государству обеспечить заказы на строительство полнокомплектных судов на украинских верфях с общим дедвейтом 200 тыс. тонн до 2014 года и 1000 тыс. — до 2025-го. А одно рабочее место в судостроении означает появление 5—7 вакансий в смежных производствах (металлургия, химпром, машино- и приборостроение), каждая гривня, вложенная в развитие морехозяйственного комплекса, стимулирует приток инвестиций в 3—4 другие отрасли. По оценкам «Укрсудпрома», в случае бездействия власти через 5—10 лет в Украине останется лишь 2–3 судостроительных предприятия с несколькими тысячами работающих, которые будут пытаться выжить на фоне растущей конкуренции со стороны прежде всего россиян. Через 3—4 года в РФ вступят в строй две судоверфи — возле Кронштадта и на Дальнем Востоке, с которых будут сходить крупнотоннажные корабли с высотой борта до 20 м (в Украине такие суда могут делать «Залив», Wadan Yards Okean и ЧСЗ). В то же время на Западе изза нерентабельности сворачиваются судостроительные мощности. В первую очередь из-за высокой оплаты труда и налогов, а также дороговизны материалов. Например, цена тонны толстого листа стоит $720, тогда как в Украине — около $530. Они потихоньку «переселяются» в Восточную Европу — в Польшу, Румынию, Хорватию, что позволяет рассчитывать на заказы и Украине. С другой стороны, мировой фрахтовый рынок падает (в основном в результате избытка свободного тоннажа), что определяет и прогнозированное снижение объемов заказов из-за рубежа. Оба этих фактора требуют государственной поддержки отечественных судостроителей с тем, чтобы в перспективе (10—15 лет) перетянуть на себя существенную часть европейских заказов, а равно дать толчок развитию смежных производств, транспортного флота и ВМС Украины.

— Обновление внутреннего и технического флота позволит возродить судоходство по внутренним водным путям и обеспечить увеличение грузопотоков в города вдоль Днепра, — сказал министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко. Общая стоимость строительства новых судов — около 10 млн грн.

6

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Приоритеты

Выйти из замкнутого круга Всемирный банк обнародовал прогноз для Украины Елена ЗЕЛЕНИНА

Украина может стать в ближайшие пять лет локомотивом экономического роста в Восточной Европе. Но для этого ей придется следовать рекомендациям Всемирного банка. Об этом говорится в новом меморандуме этой влиятельной финансовой организации. Презентации его прошли в Киеве, Харькове, Донецке, Днепропетровске, Львове и Одессе.

Куда рулить? Одно из главных аналитических исследований Всемирного банка по перспективам роста и развития государств традиционно готовится один раз в четыре-пять лет. Последний подобный отчет для Украины был опубликован в конце 2004-го. Тогда, как напомнил старший экономист Всемирного банка по Украине, Беларуси и Молдове Пабло Сааведра, аналитики концентрировали внимание на проблемах государственного управления украинской экономикой, гармонизации интересов.

— В предыдущем отчете, в частности, мы сделали акценты на защите прав миноритарных акционеров. И прогресс есть — принят закон об акционерных обществах. Нынешний отчет несет более глубокий смысл. Когда мы его готовили, проводили опрос представителей бизнеса, общались с огромным количеством иностранных инвесторов. И все они говорили о слабых инфраструктуре и обеспечении прав собственности на землю. Чтобы сюда зашли иностранные инвестиции, необходимо решить эти ключевые вопросы. Вам же нужны не только китайские и арабские инвесторы, но и такие, которые принесут в страну новые технологии, — отмечает господин Сааведра. Свежий отчет его авторы назвали так: «Стратегический выбор для ускорения и поддержки роста в Украине». То есть в росте нашей экономики аналитики ВБ уже не сомневаются. Но обложку меморандума украшает весьма многозначительная картинка: прямое шоссе раздваивается. Можно поехать «налево» — и это будет дорога взлетов и падений, кризисов и катаклизмов. Лево руля, по образному определению банковских специалистов, не сулит никаких перемен. Если все останется так, как есть, то мы сможем добиться максимум 3% роста при неустойчивости и неуверенности

Пабло Сааведра

в завтрашнем дне. Другое дело, удовлетворят ли нас такие темпы роста в ближайшие 10 лет? Если же взять право руля — то это непопулярные реформы, за которые придется заплатить всему обществу. Зато нам обещают рост экономики в 8–10%, стабильность и даже процветание.

— И такой рост действительно будет отличать экономическое развитие Украины от предыдущих лет и служить примером для других стран, — полагает аналитик ВБ.

Три аспекта реформ Собственно, Всемирный банк в своем меморандуме дает ответы на три блока вопросов. Отмечается, что двигателем экономического роста в Украине до кризиса были внешние и преходящие факторы: плавающий валютный курс, использование старого, еще советского, производственного потенциала. Это привело к тому, что производство росло без серьезных инвестиций. Очень благоприятствовали экспортная ситуация, цены на украинский металл на мировых рынках, субсидированная цена на газ из России и приток капиталов. Банки путем займов вливали деньги в экономику, и эти средства шли в основном на внутреннее потребление.

— Все эти факторы, если оценивать среднесрочную перспективу, не будут влиять на рост производства в Украине в ближайшие три– пять лет, — прогнозирует г-н Сааведра. — И экономического роста придется добиваться за счет интенсификации, ускорения и повышения производительности. Но чтобы этого достичь, Украине необходимо осуществить целый ряд фискальных и структурных реформ, которые ранее откладывались, и их отсутствие сегодня делает уязвимой украинскую экономику в случае последующих кризисов.

Первый блок проблем касается необходимости фискальной реформы. В краткосрочной перспективе она чрезвычайно важна: если ее не провести, не будет ни возможности возврата задолженности по НДС, ни сокращения дефицита бюджета и государственного долга. Эта реформа обеспечит ту макроэкономическую стабильность, которую так ждут инвесторы. Если же говорить о среднесрочной перспективе, то отсутствие фискальной реформы — ограничивающий фактор для роста инфраструктуры в стране. Государство должно инвестировать инфраструктурные проекты, которые, в свою очередь, поддерживали бы рост производства в приватном секторе экономики. А чтобы правительство могло больше вкладывать в инфраструктуру, необходимо создать соответствующее фискальное пространство. Другая сфера реформ — инвестиционный бум и конкурентоспособность. Инвестиционный климат в Украине, по оценкам аналитиков Всемирного банка, попал в замкнутый круг.

— Потому что в Украине очень высокие барьеры вхождения в рынок, сложная регуляторная среда (разрешения, лицензии и т.д.), — озвучивает давно известную нам истину Пабло Сааведра. — Отсюда — очень низкая конкуренция в каждом из сегментов рынка. А это, в свою очередь, ведет к отсутствию стимулов, необходимых для восприятия новых технологий. Недостаток инноваций приводит к тому, что украинская экономика находится в «клинче», диверсификация идет тяжело и экспортная корзинка недостаточно наполнена. Страна по-прежнему остается зависимой всего от двух экспортных отраслей — металлургической и химической (свыше 60% всего экспорта). И это очень уязвимый момент для экономики. Завершают замкнутый круг крупные государственные предприятия и их лобби, которые боятся свободной конкуренции и появления на украинском рынке новых производств. Поэтому они делают все возможное, чтобы барьеры для вхождения в рынок оставались высокими. Чтобы украинская экономика могла развиваться, она должна вырваться из замкнутого круга, советуют во Всемирном банке.

И, наконец, третий аспект реформ, который эксперты считают ключевым для обеспечения роста нашей экономики в среднесрочной перспективе. Это реформа управления государственным сектором.

— И мы подчеркиваем в своем отчете, что без реформирования государственного сектора, деятельности правительства, судебной и регуляторной систем невозможны ни реформа фискального сектора, ни модернизация и улучшение инвестиционного климата, — делает вывод Пабло Сааведра. — К примеру, как можно оптимизировать лицензионную либо разрешительную деятельность, если не реформировать структуры, которые выдают все эти разрешения, создают огромные препоны на пути инвесторов и плодят коррупцию? То есть необходимо изменить способы общения государства с предприятиями, предпринимателями и гражданами. Без радикального изменения модели частногосударственного партнерства не будет у населения доверия к органам власти. Мы предлагаем свое видение, как сделать так, что-

ся, но для этого опять-таки необходим целый ряд фискальных реформ. Кстати, украинское отделение Всемирного банка периодически обнародует инфляционный прогноз. Последний появился минувшим летом и обещает нам 11,9% инфляции на конец года. При этом он не сильно отличается от официального правительственного прогноза, заложенного в законе о бюджете. Следующий фактор, который необходимо учитывать: в летние месяцы, как правило, наблюдается дефляция за счет появления на рынке нового урожая овощей и фруктов. И каждой осенью можно наблюдать обратный процесс. Пресса приходит в возбуждение и начинает писать о небывалом всплеске инфляции, хотя это просто сезонные колебания.

— Люди склонны больше обращать внимание на увеличение цен, чем на понижение. Таким образом, я не преувеличивал бы эту угрозу, — говорит эксперт. — Если мы посмотрим на данные инфляции с конца августа минувшего года до конца августа нынешнего, то она составляет всего лишь чуть более 8%.

Рисунок Игоря КИЙКО

бы государственный сектор при сокращении стал более эффективным, а бизнес — процветал. И инновации развивались благодаря конкуренции, а не связям того или иного предпринимателя в коридорах власти.

Время «пожарников» заканчивается Интересно, как оценивает Всемирный банк усилия украинского правительства по сдерживанию инфляции и роста цен на основные продукты питания.

— До кризиса зарплаты и пенсии росли быстрее, чем инфляция. И все это также было инфляционным фактором, — сказал, отвечая на вопросы «УТГ», П. Сааведра. — После кризиса рост пенсий и зарплат остановился. И мы прогнозировали, что инфляция в 2010 году будет 12%, а в среднесрочной перспективе она может даже уменьшить-

А вот об антикризисных рекомендациях МВФ для Украины Пабло Сааведра отозвался следующим образом: — Программа МВФ сосредоточена на краткосрочной перспективе. А наш отчет предназначен для того, чтобы заглянуть значительно дальше ближайших шести месяцев. Речь идет о том, чего мы хотим достичь через пять-шесть лет. Наибольшая проблема украинской политики в том, что власти страны обращают больше внимания на краткосрочную перспективу — до ближайших выборов или на ближайшие полгода. Я думаю, в Украине уже сами люди устали от краткосрочных перспектив. Они хотят знать, в каких условиях будут жить украинские семьи в будущем, их дети, внуки, поэтому время «пожарных» мер и усилий в экономике заканчивается. Нужны решения и действия стратегического характера.

Метро и дороги Ирина КОНДРАТЬЕВА

Расширенное заседание регионального комитета по экономическим реформам, состоявшееся под председательством Президента Украины Виктора Януковича в Днепропетровске, расставило точки над «і» в ключевых вопросах дальнейшего развития всей области. Перечень неотложных задач солидный. Это решение экологических проблем, связанных с хранением радиоактивных отходов (Днепродзержинск, Желтые Воды) и переработкой твердого ракетного топлива (Павлоград), грамотное использование космического потенциала ведущих украинских предприятий, укрепление научно-производственных связей, развитие промышленного сектора, повышение социальных стандартов. В числе наиболее приоритетных в 2011 году определены два объекта — метрополитен и Южная объездная дорога. Президент подчеркнул, что не только в Днепропетровске, но и в других городахмиллионниках метро обязательно будут достраиваться. Практике выделения огромных денежных сумм для охраны долгостроев и поддержания их в дежурном режиме надо положить конец. А чтобы впредь программы строительства новых линий метро не тормозились, государство должно своевременно позаботиться об их достаточном финансировании. В частности, на продолжение строительства Днепропетровского метро в госбюджете на 2011 год должно быть заложено не менее 250 млн грн. Вопрос строительства Южной объездной дороги В.Янукович назвал «перезревшим», а ситуацию с ежесуточным транзитом по внутригородским дорогам 30 тысяч автомобилей — недопустимой. Предложил начать возведение объездной дороги уже весной следующего года и закончить к осени. Стоимость проекта в целом — около 4 млрд грн. Освоить такую сумму будет нелегко. Но даже если удастся реализовать первую часть проекта и ввести в строй 18 км новой дороги, можно будет говорить о значительном успехе в масштабах всей Днепропетровской области, а не только мегаполиса.

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

7

Основной ресурс

Здесь будет шахта-сад Новый вызов старым технологиям бросили ученые Донбасса Владимир ОТРОЩЕНКО

«Заводы-сады» 60-х годов (как на Днепродзержинском коксохимическом заводе, где между коксовыми батареями и бензольными колоннами плодоносили абрикосы и цвели клумбы с розами), увы, остались в светлом прошлом. Но появилась возможность обустроить «шахты-сады», где вместо терриконов будут яблони в цвету. И это не фантазия — такие уже есть в Китае, Голландии, в немецком Руре и польской Силезии. Должны они быть и в Украине. Профессор Донбасского горнотехнического университета (г. Алчевск) Гарри Литвинский (на фото) на научной конференции в Национальном горном университете (г. Днепропетровск) выдал интереснейший по технической новизне доклад. Его тема — радикальный инновационный способ добычи полезных ископаемых — угля, разных руд, драгметаллов и прочих важнейших подземных сокровищ. А доктрина Литвинского «Mine of ХХI century» еще совсем недавно широко обсуждалась в горной науке.

— Профессор, начну с конца вашей концепциидоктрины. Такие «шахтысады» действительно можно сделать в Украине?

— А я все-таки вернусь к ее началу. Новый век на первый план выдвинул проблему перехода на поточные безлюдные технологии в горной промышленности с широчайшим использованием автоматизированных систем управления. Известно, что наиболее опасные технические процессы — создание подземных выработок, добыча угля и руд в очистных забоях. А так как человек все же изучил законы природы, но с ними зачастую не считается, то из упомянутых процессов он должен быть максимально исключен как активный их участник. При этом его управленческие функции должны заменить ITтехнологии, мехатроника и робототехника. Техническая архаика, от которой надо отказаться, — резцы для разрушения пород, рельсы в подземном транспорте, трубы при водоотливе и вентиляции, канаты в подъеме, кабели в энергоснабжении, провода для связи, принудительное проветривание в вентиляции, цикличность в технологии... Без решения этих накопившихся проблем и противоречий дальнейшее развитие горной техники и технологий обречено на стагнацию и неминуемое вытеснение альтернативными, более дешевыми и экологически чистыми, способами получения энергии и сырья. Горнорудное дело сегодня опасно и вредно для планеты: загрязняет поверхность отвалами породы, водные ресур-

сы — сточными рудничными водами, воздушный бассейн — выбросами метана и газов, требует сложных работ по рекультивации земли. Если же наша доктрина будет претворена в реальность, то новые «шахтысады» со временем заменят существующие ныне.

— Вы предлагаете новый техпроцесс в угледобыче: подземный бартер угля на пустую породу и доставку его на поверхность совершенно по-новому. Как устроена ваша «Шахта МММС»?

— Абсолютно уверен, что горная техника и технология имеют большие, еще не раскрытые возможности для перехода на качественно новый технический уровень. Мы в ДонГТУ выработали свод «священных заповедей» для горняка, нарушение которых при проектировании, эксплуатации или реконструкции шахты по новой технологии приведет к тяжелым технико-экономическим последствиям. Первое: выемочные работы вести лишь на одном горизонте. Второе: применять только обратный порядок отработки пласта. Третье: всегда использовать столбовую систему разработки. Далее. Лавы следует отрабатывать столбами по падению; скорость проходческих и выемочных забоев должна быть максимальной; необходимо исключить остановки и перерывы при ведении горных работ; порода должна быть оставлена в шахте; не допускать ремонты в шахте, а оборудование менять заранее по мере исчерпания его моторесурса, не дожидаясь его поломки. На этих основных принципах новой доктрины горных работ при безлюдной выемке угля шнековыми агрегатами АФШВ разработана новая универсальная система вскрытия, подготовки и разработки высокогазоносных

тонких и сверхтонких угольных пластов в нейтральной газо-метановой среде на глубинах в 2—3 километра и более, с оставлением всей породы в шахте, сокращением общей длины всех выработок в 1,5—2 раза. При этом вскрытие проводят вертикальными стволами, всегда в центре нижней границы шахтного поля, где сооружают околоствольный двор минимального объема (около 700 кубометров). Далее широким ходом проходят пластовую магистральную выработку почти до границы шахтного поля, ведя обратный порядок отработки столбов по падению.

— Судя по проекту, этот процесс похож на старую компьютерную игру типа «Тетрис», где надо обру-

где и были, а не громоздятся в виде терриконов или золоотвалов. Так совмещаются проходческие и выемочные работы при сооружении восстающей выработки, служащей для нарезки выемочного столба угля. Горную службу ведут 2 бригады горняков по 4–6 человек: одна на подготовке столба, вторая — на выемке угля. Шахтеры по двое всегда находятся в специальных автокарах с комфортным микроклиматом. Значит, в шахте работают в автоматическом режиме по поточной технологии и добывают по 4—7 тысяч тонн угля в сутки даже на тонком пласте. Время отработки одного столба шириной 100—150 метров по падению — 2 месяца, срок службы всего горизонта площадью около 8 квадратных километров — 8—12 лет.

— Поднимать из глубоких недр что тысячи тонн угля и руд, что сотни шахтеров — дело сложное, иногда даже опасное. А еще для такого подъема нужны сложные и дорогие наземные конструкции. Ваша концепция все это отрицает?

— Увы, современный шахтный подъем имеет серьезные и принципиальные недостатки, что делает невозможным

Современная шахта

шить как можно больше цветных столбиков для полной победы на «новом уровне»…

— Правильно, вообще-то, подмечено. Отработку пласта по новой технологии начинают на участке шахтного поля размерами 4 километра в ширину и 2 километра в глубину комбайном «MIR». Выемочные столбы сооружают проходкой восстающих выработок широким ходом с его помощью. Для этого сооружают выработку снизу вверх по пласту угля, а остаточную породу шнековым транспортером подают в выработанное пространство вспомогательной лавы, которую отрабатывают выемочным агрегатом АФШВ вслед за проходкой пласта комбайном «MIR». Горные отходы убирают бутовым фронтальным агрегатом АФШБ, который перемещается вслед за выемочным. Они остаются там,

его использование для горных предприятий будущего. В ДонГТУ выполнен анализ наиболее перспективных направлений развития шахтного подъема и предложено альтернативное и, на первый взгляд, необычное решение этой проблемы — гидродомкратный подъем (ГДП) и водоотлив (ГДПВ). Он состоит из подъемных боксов емкостью около 1 кубометра, проводников и гидродомкратов на опорных станциях, расположенных в стволе через 120—150 метров. Параллельно с колонной боксов по подъему грузов в стволе двигается со скоростью 0,2—0,3 метра в секунду такая же колонна по спуску пустых боксов-скипов в шахту. Вверх и вниз — циклично.

— Эта система напоминает подачу железной руды скипами в доменную печь.

— Да, принцип работы один и тот же, но только изпод земли. Но мы приме-

ним в этой новой шахте не механику, а новейшую гидравлику. ГДП работает непрерывно и автоматически под управлением компьютера. На нижнем горизонте боксы-скипы через промежуточный бункер с помощью автоматической роторной линии наполняются углем или водой и поднимаются в виде грузовой колонны боксов, а на поверхности работает компактная (всего-то в 3 квадратных метра) автоматическая роторная линия их разгрузки. Мощность одного ствола с ГДПВ — 20 тысяч кубометров в сутки, независимо от глубины подъема, удельные энергозатраты на тонну груза в два раза ниже, чем у нынешнего канатного подъема, снижается стоимость оборудования и обслуживания в 3—4 раза. Также исключаются подъемные машины, копры, канаты, приствольные камеры, здания на поверхности. Запас производительности в 35–40 тысяч кубометров в сутки для двух стволов позволяет также вести рудничный водоотлив, отказавшись от насосов, труб, сложного оборудования, камер водоотлива.

— Гарри Григорьевич, с углем вроде бы ясно. Но куда же деть очень опасные шахтные воды? Их огромное количество может подтопить целые города, как на шахте им. Горького.

— После полной отработки всех имеющихся на шахтном поле пластов угля стволы «Шахты МММС» оставляют для работы в автоматическом режиме по подъему воды и дренированию метана из всего подработанного массива. Это создает локальный цикл кругооборота воды «массив-поверхность» на шахтном поле, становится постоянным источником орошения сельхозугодий и дешевой энергии из дренированного шахтного метана. В рамках доктрины «Шахта нового века» мы предлагаем использовать подземные воды для полива полей, теплиц и оранжерей (расход воды — 300 литров на квадратный километр), здесь же строить коттеджные поселки на 2—5 тысяч жителей с участками в 10—20 соток и ландшафтным дизайном. А еще можно круглый год выращивать овощи и фрукты в парниках, разбить сады, лесополосы с кедрами, дубами и ореховыми деревьями по контуру горно-аграрного анклава.

— Вот мы и опять вернулись к началу беседы. Когда-нибудь на месте терриконов вырастут сады и зацветут розы? И шахты модели МММС дадут стране больше угля?

— Можно ответить, как Леся Украинка: «Contra spem spero» — без надежды — надеюсь! А лучше, как Декарт: «Dum spiro — spero» — пока дышу — надеюсь!

Эпицентр идей и проектов

НПК «Горные машины» (г. Донецк) создала собственный инженернотехнический центр для проектирования новых образцов горно-шахтного оборудования. Основная его задача — полное обслуживание потребностей предприятий компании в конструкторско-технологической подготовке производства. В первую очередь — создание принципиально новых образцов техники по всем направлениям продуктовых групп (очистные комбайны, секции механизированной крепи, проходческие машины, скребковые и ленточные конвейеры, подъемные машины, вентиляторное оборудование, лебедки, шахтный транспорт, электрооборудование, оборудование для открытых горных работ) и увязка в единое целое комплекса оборудования для горной промышленности. В ИТЦ будет внедрена сквозная система проектирования, позволяющая оптимизировать работу конструкторов и существенно повысить качество подготовительной работы в процессе производства оборудования. Генеральным директором центра назначен Виктор Павлович Кучма, который прошел путь от инженераконструктора до главного конструктора и главного инженера на крупнейших машиностроительных заводах Украины. Инженерно-технический центр планирует сконцентрировать усилия лучших конструкторов горношахтного оборудования. Для достижения этой цели внедряется эффективная система мотивации сотрудников и профессионального роста молодых специалистов. Планируется, что штат ИТЦ НПК «Горные машины» ООО «Донги проуглемаш» будет включать около 700 сотрудников. Первоначальные инвестиции в создание и развитие центра составят более 30 млн грн. По сообщениям департамента корпоративных коммуникаций НПК «Горные машины»

8

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Промышленность

Инновации на берегах Азова Мариупольский машиностроительный завод благодаря вовремя проведенной модернизации практически преодолел последствия кризиса

для «Азовмаша» было производство 1000 вагонов, то на будущий год планируется изготовить 1500 единиц этой техники. В ближайших планах — монтаж кузнечнопрессового цеха для выпуска осей.

Роман ЛАЗОРЕНКО Украинское машиностроение, снизив объемы производства в кризис больше других отраслей, сегодня показывает самые быстрые темпы роста (плюс 42,1% в августе). Судя по высказываниям первых лиц крупнейших заводов страны, это только начало. Так, президент ОАО «Азовмаш» Александр Савчук заявил, что по сравнению с двумя предыдущими тяжелыми годами нынешние перспективы предприятия он оценивает очень оптимистично.

развивается в том направлении, которое мы считаем правильным: по сравнению с началом года задолженность снизили на 20%, — говорит А. Савчук. Основная сумма заимствований возникла у предприятия еще до кризиса, ког-

приятием, которое уменьшило численность работающих на 25% и при этом увеличило объем производства на 30%. Вот это, я понимаю, инновации, без них невозможно работать. Завод полностью закончил модернизацию ста-

Из первых уст

Перерождение со знаком «плюс» — Дела прекрасны, но еще чувствуются последствия кризиса. Запаса прочности хватило, чтобы преодолеть все проблемы — и с падением спроса на рынках, и с выплатами по кредиторской задолженности, которую мы сегодня активно начали погашать. Думаю, к концу года войдем в докризисные рамки. Есть масса предложений по рефинансированию наших займов, но пока мы не хотим этим заниматься, уверены, что разберемся, договоримся, ситуация

да брали кредиты на техническое перевооружение. К примеру, 300 млн грн потратили на создание нового сталеплавильного комплекса. Однако именно благодаря обновлению мощностей сегодня «Азовмаш» не просто выходит из кризисного пике, но и строит грандиозные планы.

— Инновации позволили нам произвести новый более качественный продукт, улучшить систему организации, — пояснил президент ОАО. — В отличие от других, «Азовмаш» вышел из кризиса уже новым пред-

леплавильного комплекса, введена в строй машина непрерывного литья заготовок и в октябре начнет работать линия крупновагонного литья, которая позволит в полтора раза увеличить объемы выпуска. Если раньше достижением

Рост объемов производства вполне соотносится с портфелем заказов, которыми мариупольские машиностроители обеспечены на весь 2011 год. Около 80% выпущенных вагонов «Азовмаш» поставит в Россию, остальные — в Казахстан. На внутреннем рынке их пока не реализовывали. Чего не скажешь о продукции тяжелого машиностроения. Украинским металлургам будет поставлено примерно 50% от объема выпущенного оборудования. Меткомбинаты Венгрии, Алжира, России и Сербии получат от «азовмашевцев» конвертерное и доменное оснащение. Кроме того, в мае будущего года будет завершен контракт на сооружение космодрома в Бразилии. Напомним, «Азов-

С начала года на «Азовмаше» изготовлено свыше 7,2 тыс. грузовых вагонов, что в 2,2 раза больше, чем в прошлом году. Объем реализации достиг 3,8 млрд грн, что в 2,4 раза выше, чем за соответствующий период 2009 года. Экспорт составляет 76% произведенной продукции.

Отечественные машиностроители остро нуждаются в обновлении оборудования и государственном подходе к отрасли Павел ГУК

Вниманию посетителей были предложены станки и компрессоры, инструмент и оснастка, приводы и насосы, электродвигатели и пневмоаппаратура, контрольно-измерительные приборы и расходные материалы. Больше всего гостей собиралось у стендов киевской фирмы «Энергокомплект», ивано-франковской «Файн-эл», украинского представительства чешской Hydroma.

— Представляем на выставке корпусные изделия из металла, шкафы электротехнические, изделия из пластмассы, — рассказывает маркетолог НПП «Хартронплант» Антон Шкуратов. — В этом году наше предприятие начало изготавливать системы управления для

Вагоны идут на экспорт

Языком цифр

На модернизацию нет сил

Масштабы очередной выставки «Машиностроение. Металлургия. Металлообработка», прошедшей в Харькове, в этот раз были гораздо меньшими, чем в прошлом году. В ней приняли участие около полусотни предприятий из двенадцати городов Украины. Лариса Келлерман, директор фирмы K.I. – Kharkiv InfoExpo, организовавшей форум, объясняет это состоянием рынка: «Какое положение в нашем машиностроении, такая и выставка». Тем не менее организаторы остались довольны посещаемостью. К тому же заметно активизировались гости из таких известных индустриальных центров Донбасса, как Донецк, Краматорск, Славянск, Северодонецк.

Подробно

железной дороги — пульты управления для дежурного по станции (для переключения стрелок, семафоров и т.п.). Это оборудование облегчает и упрощает работу персонала, так как оператор может иметь информацию обо всей станции на мнемосхеме. Применяемые сейчас на «Укрзалізниці» системы устарели и нуждаются в замене. Новые уже внедряются на Южной железной дороге. Надеемся, что это даст нам некоторую загрузку мощностей. Ведь железнодорожных станций в Украине много, и все их надо переоборудовать. Однако не все участники демонстрировали на форуме свои новинки. Так, завод имени Малышева уже 10 лет представ-

маш» активно участвует в украинско-бразильской программе по созданию ракетно-космического комплекса «Циклон-4» в Алькантаре. Завод уже имеет немалый опыт модернизации российских космодромов — Байконура и Плесецка. Новые заказы позволяют предприятию не только поднимать среднюю заработную плату (сегодня она составляет 2,4 тыс. грн, а у рабочих основных профессий — сталеваров — достигает 6—8 тыс. грн), но и создавать новые рабочие места. В ближайшее время планируют принять на завод еще тысячу человек. Александр Савчук: «Мы сейчас начали установку новой линии для мелкого и среднего литья. Это, в принципе, два цеха, человек на 500 каждый». Руководство «Азовмаша» извлекло для себя серьезные уроки из кризиса и выстроило новую философию развития предприятия на обозримое будущее. Все же президент компании выражает сегодня осторожный оптимизм.

— Эти два года научили нас стремиться к лучшему, а готовиться к худшему. Иной раз приходят к нам с прожектами сумасшедшими, но мы очень осторожно к ним относимся — не хотим наступить на грабли. Но ближайшие прогнозы свидетельствуют, что следующий год будет только годом роста. В нашем секторе я не вижу причин для беспокойства, — считает Александр Савчук. Уверенность руководителя «Азовмаша» вполне

ляет на различных показах практически одну и ту же гражданскую продукцию — дизель-генераторы и бурошнековые комплексы для добычи угля. Но эта техника так и не нашла своего достойного потребителя. Похоже, она никому не нужна и никто не будет ее заказывать. Но завод почему-то не стремится совершенствовать эти разработки.

ных предприятиях. Сложность их работы в том, говорят местные чиновники, что они находятся в прямом подчинении Минпромполитики, и облгосадминистрация не всегда может быстро повлиять на их проблемы. В результате согласование и утверждение новых руководителей, процесс санации и тому подобные действия растягиваются надолго.

Обладающая огромным промышленным потенциалом Харьковская область ныне теряет былую славу индустриального центра из-за управленческих проблем на многих круп-

А накопившихся нерешенных вопросов у индустриальных гигантов края достаточно. Из-за них, а также вследствие кризиса в машиностроении региона отмеча-

оправдана по двум причинам. Еще недавно вагоностроительные заводы практически стояли – не было заказов. Сегодня потребности и «Укрзалізниці», и РЖД в новых транспортных средствах колоссальные. Поэтому, по мнению экспертов, еще недавно не самый ликвидный актив — вагоностроительное производство — на глазах превращается в очень перспективное направление бизнеса.

К приходу инвестора готовы Несмотря на посткризисный рост, мариупольские машиностроители не отказались бы от сотрудничества со стратегическим инвестором. Но сегодня, учитывая неплохое настоящее, «Азовмаш» готов выступить в роли разборчивой невесты. И здесь будут рады бизнесу, который сможет полностью соответствовать высокой планке ожиданий.

— Раньше кому мы были нужны? Все думали: когда они уже утонут? Но не дождались... И сегодня я хочу вам сказать, что привлекательность «Азовмаша» резко возросла, но наши корпоративные вопросы все урегулированы. Если появится долгосрочный инвестор, правильный в нашем понимании — почему бы и нет? Ведь это вечный процесс. Мы открыты. Что касается враждебного поглощения — мы этого не допустим, — резюмирует президент «Азовмаша». ется значительное снижение объемов производства и экспорта продукции. Почти 30% работников находятся в условиях вынужденной неполной занятости.

— Для решения этих проблем центральные власти должны, прежде всего, поддержать оборотный капитал экспортоспособных предприятий и снизить фискальную нагрузку. Кроме того, Украине необходимо срочно корректировать промышленную политику и больше внимания уделять поддержке отечественного производителя, а также стимулировать техническое переоснащение, — считает первый заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев. По его мнению, производители Украины смогут выпускать конкурентоспособную на мировом рынке технику, если вовремя проведут модернизацию. Этот вопрос актуален. Ведь износ оборудования в машиностроении как Харькова, так и Украины в целом достигает 70—80%.

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

9

Промышленность

Кресло для машиниста «Укрзалізниця» планирует сделать более комфортабельными кабины магистральных электровозов. Пока только четырех из них… Назар КОНДРАТЮК После внедрения практики «длинных плеч» (большей продолжительности рабочего дня) вопрос комфортабельности кабин локомотивов приобрел особую актуальность. Машинисты стали проводить по 10— 12 часов в замкнутом и довольно тесном пространстве, где летом жара до 50°С. Проблема минимальных удобств решена в моделях новых тепловозов и электровозов, но их в общем парке локомотивов очень мало. Денег на обновление тягового состава у отечественного железнодорожного монополиста, естественно, нет. Поэтому было решено модернизировать при капремонте хотя бы небольшую часть кабин старых машин. Выбор пал на электровозы постоянного тока серии ВЛ10 и ВЛ11, произведенные тбилисским заводом. Следует сказать, что этот вопрос поднимался еще три года назад на всеукраинском съезде машинистов. Пункт о необходимости модернизации кабин был внесен в резолюцию и все это время

оставался только на бумаге. А недавно руководство «Укрзалізниці» внесло в финансовый план отрасли на 2011 год расходы на реконструкцию рабочих мест машинистов электровозов упомянутых серий. Монтажные и проектно-изыскательские работы поручены Львовскому локомотиворемонтному заводу и Полтавскому проектно-конструкторскому техническому бюро. За основу взяты наработки днепропетровской научнопроизводственной фирмы МДС, которая специализируется на разработке и производстве пультов управления и модульных кабин локомотивов.

Подробно

Памятуя о ГОСТах Это решение было продиктовано не только физическим износом электровозов. Кабины машин по целому ряду технических характеристик уже не соответствуют новым ГОСТам. Так, по тепе-

От закупки — к производству Южнокорейская корпорация Hyundai планирует поставить в Украину 10 скоростных межрегиональных электропоездов. Основные технические требования украинской стороны к будущим поездам

уже практически согласованы «Укрзалізницею» с корпорацией Hyundai.

По данным Владимира Бабаева, объем инвестиций в обновление мощностей предприятий этой отрасли в регионе за первое полугодие составил 79 млн грн. Правда, занимаются переоснащением ныне лишь считанные заводы. Так, ОАО «Турбоатом» планирует в этом году направить на техническое перевооружение оборудования 29 млн грн. Корпорация УПЭК реализует на своих активах инвестпроекты по замене станков. О современных тенденциях нового поколения зарубежных станков посетители и участники выставки могли узнать на семинаре «Технологии и оборудование для металлообрабатывающей промышленности», проведенном фирмой «Абпланалп Украина». Ее специалисты рассказали об особенностях токарно-фрезерных Нааs, модельном ряде электроискровых агрегатов Mitsubishi Electric и Accutex.

Это, по сути, целые обрабатывающие центры, оснащенные компьютером. Такое оборудование работает не один десяток лет.

Но слушатели семинара были немного смущены стоимостью зарубежной техники. Если тайваньский фрезерный станок стоит сегодня $50 тыс., то швейцарские доходят и до $100 тыс. Такие цены чересчур высоки для отечественных производителей. Но это не единственная причина, почему наши заводы модернизируются неспешно.

— При ввозе оборудования в Украину сразу нужно выплатить 20% НДС и 5% таможенной пошли-

решним стандартам внутренние габариты «командирской рубки» поезда значительно больше — кресло машиниста должно поворачиваться на 360о.

троллера унифицированный пульт управления. Разработчики также обещают бортовую систему диагностики, дающую возможность машинисту проверять техническое состояние локомотива, не выходя из кабины. Все необходимые данные будут выводиться на монитор, установленный на рабочем месте. Скоростемер и другие контрольно-измерительные приборы станут электронными, что сэкономит немало места. Соответствующая

для улучшения условий работы машиниста и помощника. У них будет комфортабельное кресло, кондиционер и даже красивая отделка кабины из современных материалов. Таким образом, локомотивное хозяйство получит электровозы, в которых условия труда бригад приближены к европейским стандартам. Это должно положительно сказаться на безопасности движения. Однако речь пока идет об опытной партии машин, кабины которых планируется переоборудовать. Железнодорожное ведомство сейчас располагает средствами для реконструкции лишь четырех локомотивов. К тому же новые кабины они получат лишь при условии утверждения Кабинетом Министров финансового плана «Укрзалізниці» на 2011 год без урезания статей расходов на капитальный ремонт тягового состава.

Если разобраться Естественно, расширить «жизненное пространство» локомотивных бригад в старых электровозах не представляется возможным. Однако сделать его более просторным за счет принципиально новых и компактных приборов управления вполне по силам. Инженеры предложили использовать вместо громоздкого, занимающего много площади конВторой этап проекта предусматривает создание соответствующего производства в Украине: сначала — крупноузловой сборки, потом — мелкоузловой, затем — выпуска запчастей.

ны. Нам должны поступить 10 станков, и мне придется сразу в день ввоза заплатить 10 миллионов гривень. Как в этой ситуации проводить техническое перевооружение? — говорит директор харьковского завода «ФЭД» Александр Жданов. Предприятие в ходе модернизации столкнулось еще с одной проблемой. Найти квалифицированного или хотя бы подготовленного рабочего очень непросто — молодые люди, которые приходят на завод, не умеют трудиться на станках с числовым программным управлением.

— Набирать некого! Система профтехобразования и в стране, и в Харькове разрушена. ПТУ должны начать работать, иначе ничего не получится, — убежден Александр Жданов, справедливо полагая, что проблема кадров сейчас очень серьезная и решать ее нужно на государственном уровне. Фото автора

информация будет записываться в цифровом виде на электронные носители. Все это повлечет замену всех цепей управления. То есть такая модернизация возможна только при капитальном ремонте локомотивов. А подобные процедуры обходятся довольно дорого. Кроме того, техническое усовершенствование предполагает и новшества — сугубо

Неприятные мелочи Сейчас электровозы вышеупомянутых серий эксплуатируются в основном в четырех локомотивных депо: Мукачево, Мелитополь, Львов-Запад и Купянск. Их используют преимущественно для грузовых перевозок на электрифицированных участках с постоянным то-

ком. Машинисты удобства ВЛ11 оценивают весьма невысоко, хотя об их прочих характеристиках отзываются неплохо. Что касается предполагаемых изменений систем управления составом, то машинисты не всегда приветствуют микропроцессорную технику. Она, как правило, сокращает свободу «технической самодеятельности» железнодорожников. Также опыт эксплуатации бортовых компьютеров на локомотивах ДС-3 показал, что они могут временно выходить из строя при так называемых вставках — участках контактной сети, в которых нет напряжения. Иногда в такие моменты компьютер, не получая питание, перезагружается, затрудняя управление машиной. Очевидно, что это легко устранимая неполадка: достаточно снабдить систему бесперебойным источником электроэнергии. Модернизация такого небольшого числа локомотивов, естественно, не сможет полностью решить проблему комфортных условий труда бригад. Ведь, к примеру, в одном только Мелитополе насчитывается 20 электровозов ВЛ11… Тем не менее планы «Укрзалізниці» можно считать знаковыми. Поскольку впервые модернизация поездов затрагивает сферу, непосредственно касающуюся жизненных интересов машинистов.

10

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

IT

Чертеж на мониторе НБУ и ЗАО «Северодонецкий ОРГХИМ» успешно модернизируют деловодство Александр БИЛИЛОВЕЦ

Взять в электронный оборот Такое ощущение, что эффективные схемы организации СЭД не приживаются на украинской почве Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

Системы электронного документооборота (СЭД) в Украине находятся в парадоксальном положении. С одной стороны, нельзя отрицать очевидную необходимость их внедрения, с другой — приходится констатировать полную неготовность менеджмента к переходу на «безбумажный» офис. Диалектическое противоречие в деятельности любой современной украинской компании заключается в том, что почти вся реальная работа с бумагами давно проходит в электронной форме, а вот документооборот как таковой приходится вести по старинке — как во времена печатных машинок и арифмометров. По Гегелю, противоречия такого рода — источник развития. Однако время идет, а прогресс в отрасли продолжает оставаться крайне бессистемным. Печальная действительность: многие компании и предприятия готовы тратить сотни человеко-часов на поддержание неэффективной и давно устаревшей системы документооборота, даже не задумываясь о возможностях, которые открывают перед ними современные информационные технологии. А немногие смельчаки, решившиеся на внедрение СЭД, сталкиваются с необходимостью дублировать электронные версии документов печатными (например, для подачи в органы государственной власти) и колоссальным сопротивлением инновации со стороны своих сотрудников. Как сообщает источник в киевском представительстве крупной транснациональной корпорации, система электронного документооборота и управления контентом, успешно применяемая этой компанией во всем мире, в нашей стране используется только для галочки, а деловодство дефакто ведется на бумаге. Показательной в этом отношении стала прошедшая

в Киеве научно-техническая конференция-выставка по электронному документообороту и управлению бизнес-процессами «DOCFLOW Украина-2010». Ежегодно это мероприятие собирает ведущих игроков мирового рынка СЭД и систем управления бизнес-процессами, а также локальных разработчиков систем из Украины и стран СНГ. Но если раньше конференция проходила два дня (и вызывала интерес, близкий к ажиотажному — к стендам многих производителей буквально стояли очереди), то в этот раз ее программа была сокращена до одного неполного дня. Спад интереса производителей ИТ-продукции к нашему рынку участники конференции в кулуарах объясняли, в частности, позицией власти в отношении СЭД. Так, Государственной службой специальной связи и защиты информации Украины (ГСССИЗИУ) активно продвигается идея перевода всех государственных органов на единую систему электронного документооборота на базе системы «Электронная Украина» и центра сертификации ключей «ЦЕЗАРИС». Это разработки государственного предприятия ГСССИЗИУ «Украинские специальные системы» и частной компании AMB Group. Как сообщил ГСССИЗИУ представитель Алексей Яременко на прошедшем 25 сентября «круглом столе» по проблемам внедрения системы электронного документооборота в Украине, разработанная ими система находится на этапе доработки, и уже в октябре начнутся ее исследовательские испытания. В то же время отдельные эксперты отмечают, что система обладает существенными недостатками, особенно в плане обеспечения безопасности. Советник губернатора Одесской области Андрей Деменщик считает, что «уровень защиты системы, предлагаемой Госспецсвязью… низкий.

Программа реализована на ключевых парах, а в данном случае следует применять аппаратное решение проблемы. В связи с этим вероятность компрометации электронного ключа очень высока». Как бы то ни было, внедрение даже очень хорошей типовой системы во всех государственных органах приведет, во-первых, к эффективной монополизации рынка, а во-вторых, к уничтожению нередко очень удачных и уже существующих в разных госструктурах наработок, стоивших немалых денег и усилий. Тем более что сегодня активно реализуется инициатива Государственного комитета связи и информатизации Украины по обеспечению взаимодействия различных платформ СЭД на базе единых спецификаций, что в значительной мере снимает проблему стандартизации. Но несправедливо было бы утверждать, что проблема госзаказов — главное препятствие на пути внедрения СЭД в нашей стране. По данным американской информационноаналитической компании Gartner, скорость роста рынка систем электронного документооборота в кризис сократилась на порядок. Естественно, по этой неразвитой у нас отрасли рецессия ударила особенно сильно, став настоящим «испытанием на выживание». Впрочем, ситуация начала выправляться: по прогнозам, общая выручка от продажи и обслуживания лицензий на системы электронного документооборота к 2013 году должна превысить $5,1 млрд (против $3,3 млрд в докризисном 2008-м.). Восстанавливается спрос на СЭД и в Украине, но процесс идет гораздо медленнее, чем рассчитывали ведущие поставщики. Традиционными лидерами по внедрению систем электронного документооборота продолжают оставаться финансовые и бан-

ковские учреждения. Это и неудивительно, ведь банки по роду своей деятельности вынуждены работать в международной среде, где СЭД успешно освоены еще в конце восьмидесятых. Как пример можно привести масштабный проект в «УкрСиббанке», где был построен единый архив клиентских дел, реализована система и процедуры централизованного создания и хранения документов, а также обеспечен доступ более чем 6 тыс. пользователей к получившейся базе данных. На втором месте идут промышленные предприятия: срабатывает тот фактор, что при внедрении средств поддержки электронного документооборота происходит снижение затрат, а следовательно, проект получает экономическое обоснование. Тут важно сделать оговорку: хотя количество заказов от промышленности растет, говорить о скольнибудь сравнимом с банковским сектором проникновении СЭД в индустрию не приходится. Во всяком случае, именно такая точка зрения была не раз озвучена участниками «DOCFLOW Украина-2010». К сожалению, аналитических исследований рынка СЭД в нашей стране не проводится (еще одно косвенное свидетельство низкого интереса к отрасли), поэтому любые оценки страдают от неизбежно субъективного взгляда того или иного эксперта на рассматриваемый вопрос. Ахиллесовой пятой цепочки «товар—деньги—товар», в случае с СЭД, оказывается даже не столько недостаточная информированность потенциальных заказчиков о преимуществах перехода на новую систему, сколько отсутствие ясности в отношении того, как именно ее эксплуатировать. В итоге оказывается, что на СЭД переходят только компании, имеющие в штате грамотных ИТ-специалистов или активно сотрудничающие с компаниями-внедренцами. Учитывая вполне реальные выгоды от «безбумажного» офиса, оба подхода определенно заслуживают самого пристального внимания.

Пока многие госучреждения даже не задумываются об электронном документообороте, Национальный банк Украины успешно модернизирует свою систему. В прошлом году он объявил тендер на закупку «услуг по разработке пакетных программных средств (модернизации системы электронного документооборота и электронного архива)». Основная задача — создание единой системы электронного документооборота в центральном аппарате и в структурных подразделениях. Среди требований также следующие: внедряемая СЭД должна решать проблему организации хранения

тизации на платформе системы DIRECTUM. Предполагается организовать на программноаппаратном уровне три взаимосвязанные подсистемы — непосредственной организации документооборота (обработки всех видов документов и обращений, их нумерации и первичного учета), оперативного (краткосрочного) хранения документов и электронного архива. Пилотный проект, предполагающий формирование макета будущей СЭД в главном офисе НБУ и одном из региональных представительств, стартовал в июне, а его завершение плани-

документов согласно правилам делопроизводства этого банка, обладать эффективными механизмами работы с большими объемами документов, взаимодействовать с существующими в Нацбанке системами защиты информации. Победителем стала компания «ЛАН Сервис» с проектом автома-

руется на декабрь. В перспективе СЭД Нацбанка будет охватывать около 10 тыс. пользователей по всей Украине, в том числе и высшее руководство финансового учреждения, и справляться с более чем 5 тыс. одновременных подключений. Стоимость проекта стороны не разглашают.

Из первых уст Сергей ОЛИШЕВСКИЙ Директор по работе с корпоративными структурами компании «ЛАН Сервис» — Главное конкурентное преимущество нашего проекта — быстродействие предложенной системы документооборота и ее масштабируемость, доказанные на конкретных практических примерах. Представители Национального банка оценивали проекты не только по наличию всего необходимого функционала, заявленного в требованиях, но и по максимальному возможному количеству пользователей, а также по тому, как зависит скорость работы от количества одновременных подключений к системе. Среди проектов, реализуемых на промышленных предприятиях, вызывает интерес внедрение СЭД в ЗАО «Северодонецкий

ОРГХИМ». Это проектная организация, специализирующаяся на инжиниринговых услугах, в документообороте которой — специфическая документация (планы, чертежи, схемы) в электронном и бумажном формате. К ноябрю будут автоматизированы канцелярия, работа с организационнораспорядительной документацией и проектный документооборот. А также проведена интеграция СЭД с системой управления проектами Primavera, чтобы все данные из этой системы автоматически синхронизировались с соответствующими документами. Задачи на перспективу — серверы мобильного и веб-доступа. С их помощью в электронный документооборот будут включены сотрудники, работающие удаленно. Проект не отличается масштабностью и рассчитан на 150—200 пользователей.

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

11

Наука

От «Шнобеля» к «Нобелю» Материал графен, за создание которого Андрею Гейму и Константину Новоселову вручена Нобелевская премия по физике за 2010 год, уникален. По оценкам экспертов, он совершит революцию в электронике, позволив в будущем в тысячи раз увеличить скорость компьютеров Анатолий ЛЕМЫШ

Андрей Гейм однажды уже получил премию. Правда, Антинобелевскую, или Шнобелевскую, которая присуждается за самые нелепые эксперименты. «Шнобеля» ему дали за то, что он учил лягушку летать… при помощи двух магнитов. Такая уничижительная оценка его научных трудов, однако, не помешала ученому получить и настоящего «Нобеля». Подобная коллизия встретилась в мировой науке впервые.

Мировое открытие при помощи скотча Теоретически графен был предсказан полвека назад. В структуре графита, знакомой нам со школьной скамьи, атомы углерода, взаимодействуя, образуют тонкие слои, которые многократно наслаиваются друг на друга. Проблема была в том, чтобы отделить одинединственный слой, состоящий из шестиугольных ячеек, состыкованных друг с другом, как пчелиные соты, от всех остальных. Для одиночного слоя этого двумерного кристалла предсказывалась масса интересных

физических свойств, ставилось множество экспериментов. Но добиться устойчивых результатов не удавалось. Андрей Гейм и Константин Новоселов придумали способ выделения этого слоя. Их метод очень прост: ученые взяли обычный стержень от карандаша, липкой лентой сняли с него слой графита, а затем начали его отшелушивать, опять-таки при помощи скотча. Когда оставались 1—2 слоя, графит переносили на кремниевую подложку. Далее исследователи доказали в эксперименте, что слой действительно один. Они смогли измерить его физические свойства и проверить, что теоретические предсказания верны. Конечно, тут же возникла проблема: как снять пленку с основы и перенести, к примеру, на монитор? Долгое время эксперименты не удавались, потому что (и это предсказывалось теоретически) графеновая пленка крайне неустойчива к скручиванию. Чуть только она оказывалась в свободном состоянии, немедленно начинала комкаться. Но Гей-

Андрей Гейм

Изобретенный в 1981 году туннельный микроскоп позволил не только вывести изображение одиночных атомов и молекул на экран компьютерного монитора — с его помощью оказалось возможным «дотронуться» до отдельного атома, а надавив на него суперострой иглой — переместить куда заблагорассудится. В руках ученых оказался первый нанотехнологический инструмент. Часто можно услышать, что лучшим выходом из нынешнего глобального кризиса было бы появление в экономике новой технологической основы. Таким «паровозом» должны и могут стать нанотехнологии и привязка всей нашей техники и образа жизни к наноизделиям. Об этом — в беседе с членом рабочей группы при научном совете программы «Наноструктурные системы, наноматериалы, нанотехнологии» НАН Украины, заместителем генерального директора На-

ционального научного центра «Харьковский физико-технический институт» по технологическим и опытно-конструкторским работам В. М. Шулаевым.

Валерий Шулаев

— Валерий Михайлович, почему о нанотехнологиях говорят как о будущем мировой экономики?

— Начну с примера. Технологическая цепочка производства микропроцессоров достаточно длинна — от получения сверхчистого кремния, выращивания из него монокристаллов, последующей их разрезки на пластины до создания все более мелких деталей на поверх-

Андрей Гейм, сын сочинских инженеров, в 1982 году окончил Московский физико-технический институт. В 1987-м получил степень кандидата физикоматематических наук в Институте физики твердого тела АН СССР. «Это был, конечно, задел на всю жизнь. Такого образования не получишь ни в Кембридже, ни в Гарварде — нигде», — утверждает Гейм. И добавляет: «А вот экспериментальная база науки пред-

название «восходящего», то есть «снизу вверх» (bottom up). В этом случае атомы и молекулы самостоятельно, в процессе самоорганизации, собираются в соответствующие наноструктуры под действием химических и каталитических реакций. Роль человека сводится к тому, чтобы создать подходящие условия, некое внешнее поле, направляющее процесс самосборки. Это предельно экономичный процесс. Управление на уровне атомов и молекул — это и есть высший пилотаж в искусстве управления материей. Мы к нему подошли вплотную и даже кое-где вступили на эту территорию. И все же пока нанотехнологи только мечтают, чтобы в будущем все микропроцессоры и другие электронные приборы собирались именно таким образом. В таком случае достаточно мощные нанокомпьютеры смогут уместиться на «блошиной подкове». И таких примеров в различных отраслях нанонауки — пруд пруди. Поток наноновостей настолько стремителен, что его частности даже не име-

ет смысла обсуждать — они очень быстро устаревают.

— Но в магазинах нанокомпьютеров по-прежнему нет…

— Дело в том, что развитие нанотехнологий столкнулось с определенными методологическими трудностями. Единичное инновационное изделие сделать гораздо легче, чем продвинуть его на рынок. В советской науке, «питавшейся» бюджетными деньгами, существовал термин «генеральский эффект». Для успеха испытаний или иной демонстрации окончательного результата должно быть нечто, что произведет должное впечатление на подписывающую приемный акт комиссию, пусть даже оно и не имеет прямого отношения к сути дела. Если, фигурально выражаясь, у товара скромное лицо, его надо разрисовать. А у нанотоваров лицо не просто скромное — оно невидимое. «Где в вашей стиральной машине наносеребро? Покажите!» — настаивает покупатель. А показать нечего. Есть, конечно, и объективные причины для существования гигантского разрыва

между возможностями нанотехнологий и их восприятием обществом. Например, практическая реализация многих интереснейших сфер применения нанотехнологий настоятельно требует от ученых и инженеров создания так называемых интерфейсов. Это переходные структуры, соединяющие наноматериалы или нанообъекты с микроскопическими устройствами или биологическими тканями. Обеспечение требуемого контакта в таких соединениях оказалось очень непростой научнотехнической задачей. Сейчас будущее нанотехнологий обеспечивается талантом и энергией людей, уже работающих в этой области и заложивших основы как самой нанонауки, так и ее частных приложений. В этой сфере накопилась та «критическая масса» знаний, практическое освоение которой в ближайшие 10—15 лет приведет к изменению жизни людей и общества значительно сильнее, чем современные персональные компьютеры и биотехнологии. Беседовал Валерий ТЫРНОВ

Революционная ситуация в микроэлектронике На сегодняшний день графен является самым тонким и прочным материалом. Он проводит электрический ток и при этом практически

Константин Новоселов

ла гибкие дисплеи с диагональю до 70 см, где один из проводящих электродов сделан из графена. Другое направление — высокопроводящие прозрачные покрытия, солнечные батареи. «Будущее устройств на основе графена фантастично. Он обладает поистине сногсшибательными свойствами. Если технология получения графена будет доведена до промышленных масштабов, то нас ожидает революция в электронике», — заявил нобелевский лауреат Жорес Алферов. Судя по некоторым сообщениям, именно на разработку устройств на основе графена будут направлены усилия российских ученых, в том числе и в создаваемом научном центре в Сколково. Что касается Украины, то наши ученые в этой области пока в большей степени являются наблюдателями.

Хомяк как соавтор нобелевского лауреата му и Новоселову с этой проблемой справиться удалось. Открытие ученых было сделано в 2004 году, а в 2009-м получен лист графена почти сантиметровой длины. Сейчас уже речь идет о десятках квадратных сантиметров. После открытия материала к его изучению подключились ученые многих стран и научных центров. Ведется поиск оптимальной технологии получения графена. Более того, недавние исследования показали, что суще-

«Генеральский эффект» Начало на стр. 1

прозрачен. Последнее свойство делает его перспективным материалом для создания, например, сенсорных дисплеев нового поколения. Графен непроницаем для газов, так что его можно использовать, например, как тончайшее покрытие для защиты от коррозии. Но прежде всего это уникальный материал для наноэлектроники. В Монреале на конференции NanoTubes-2010 фирма Samsung демонстрирова-

ставляла собой печальное зрелище…» Поэтому, когда в 1990 году представилась возможность поработать в научном центре в Англии, он выехал из России. Получил голландское гражданство. Последние 10 лет руководит центром по мезонауке и нанотехнологиям Манчестерского университета, куда и вызвал своего ученика Константина Новоселова. В тандеме новых лауреатов лидером является Гейм. Надо сказать, что он вполне соответствует своей фамилии, которая с английского переводится как «игра». Так, в 1997 году в журнале European Journal of Physics ученый опубликовал статью «О летающих лягушках и левитронах», где поведал об экспериментах с несчастными земноводными. Именно эти опыты и были оценены Шнобелевской премией. Но Андрей Константинович отнюдь не стал более степенным. В 2001 году при публикации статьи «Обнаружение вращения Земли с помощью диамагнетически левитирующего гироскопа» Гейм в качестве соавтора указал… своего любимого хомячка Тишу, который значился как H. A. M. S. ter Tisha и, по словам ученого, внес самый прямой вклад в работу. Да и идея получения графена при помощи банальной липкой ленты говорит о парадоксальном и игровом складе мышления ученого. Пожалуй, академик, поглощенный одними только формулами, до такого бы не додумался.

ствует целый класс двумерных кристаллов различного химического состава.

ности кремниевой пластины, которые формируются с помощью сложных макро- и микроинструментов, огромного количества химикалий, шаблонов и тому подобного. Сам же технологический процесс использует «нисходящий» подход — «сверху вниз» (top down), когда крупный исходный монокристалл сверхчистого кремния разбивается на все более мелкие фрагменты. Все это напоминает работу великого Микеланджело — шедевр создавался им за счет отсечения от глыбы мрамора всего лишнего. Так вот, чтобы изготовить один микропроцессор, необходимо сжечь 240 килограммов ископаемых энергоносителей, истратить 22 килограмма различных химических веществ и 1500 литров воды. Подобного расточительства планета не выдержит. А ведь такой подход практикуется не только в микроэлектронике — он повсюду.

— Есть другой?

— Да, и его предлагают нанотехнологи. Он получил

12

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Автосалон

Из Парижа с любовью Отгремев в пресс-дни, крупнейшая автомобильная выставка Европы еще неделю радовала посетителей, которым посчастливилось побывать на этом празднике средств передвижения Иван КУЗЬМЕНКО

Старейший в мире автосалон, впервые открывший свои двери для посетителей еще в конце XIX века, официально стартовал 30 сентября в Париже. Здесь дебютируют 54 совершенно новых автомобиля, а также 20 «первопроходцев» европейского рынка.

Дорого и не сердито По традиции последних лет специальный павильон получили транспортные средства, максимально лояльные к окружающей среде, — электромобили, а также машины, работающие на других альтернативных нефтепродуктам источниках энергии. При этом едва ли не впервые сразу несколько производителей представили серийные версии, работающие на аккумуляторах. В этом году, кстати, в рамках мероприятия можно протестировать электромобиль в деле, а также получить уроки «экологичного» вождения. Кроме того, Парижский автосалон-2010 отметился множеством концептов, а также дорогих суперкаров.

Компания Lotus показала сразу пять подобных машин, причем все они в ближайшие два-три года должны встать на конвейер. Сразу видно, что кризис постепенно отходит, хотя сегмент люксовых автомобилей он затронул менее всего. В целом выставка запомнилась разнообразием и размахом.

внешности у «старшего брата» Volkswagen Phaeton. Новый Passat получит на выбор сразу 10 бензиновых и дизельных моторов мощностью от 105 до 300 л. с. Кроме того, седан и универсал имеют множество современных «наворотов», таких как адаптивные фары головного света, система, сле-

Линейка машин, которые уже завтра могут появиться на европейских дорогах, была представлена обширным модельным рядом. Одной из первых премьер автошоу стал дебют нового поколения Volkswagen Passat, который теперь выглядит более солидно, унаследовав некоторые черты

дящая за усталостью водителя, круиз-контроль, способный остановить машину перед препятствием на скорости до 30 км/ч. Самое интересное, пожалуй, то, что багажник новинки можно открыть, поводив ногой под задним бампером. Среди внедорожников особняком стоит Range

Автоэкзотика от МАРКа Днепропетровский мотоавторетроклуб (МАРК) вновь представил горожанам коллекцию сногсшибательных дорожных диковин Игорь ГУСАРОВ Экспозиция стала традиционным подарком днепропетровцам ко Дню города. На площади выстроились с полсотни ретромобилей — от завораживающих своими формами лимузинов первой половины прошлого века до трогательных «газиков», «москвичей», «волжанок». Отдельный строй составила военная техника, «флагманом» которой стал легендарный американский «Виллис», вооруженный пулеметом «максим» и обслуживаемый группой людей в форме Второй мировой. Восторгу публики не было предела. Клуб существует с 1998 года и является старейшим в стране из ретроклубов «новой волны» — до этого движение поддерживалось людьми старшего поколения. Сегодня МАРК насчитывает около 50 человек, но постоянно пополняется новыми членами. На по-

следней выставке присоединиться попросились еще трое. Экономический кризис энтузиазма ретромобилистов не подкосил. Возможно, потому, что его приверженцы — люди, понятное дело, отнюдь не бедные. Так вот, об экономике.

— Ретромобили подразделяются на три категории, — говорит один из лидеров МАРКа Владимир Завальный. — Это оригиналы — машины, винтик в винтик соответствующие своим прототипам. Репликары — снаружи точная копия старого авто, начинка — современная. И, наконец, хотроды, не соответствующие в точности ни одному прототипу, но созданные в стилистике ретродизайна. Собирать оригиналы сегодня безумно дорого — до $100 тысяч и более. Даже реставрация не столь редкой «Победы» обошлась клубу в $30 тысяч. Создавать

репликары дешевле, но сложнее технически. Если, к примеру, прототип имел двигательный отсек шириной в метр, а неродной движок на 5 сантиметров шире, то уже возникает проблема. Самый высокий полет фантазии могут позволить себе создатели хотродов. Движок не влезает? Удлиним капот! В этом случае внешние размеры могут быть любыми. Что такое хотрод (правда, он довольно близок к прототипу), Владимир демонстрирует тут же, в своем гараже. За основу взят «Бьюик» 1934 года выпуска, купленный лет пять назад за $500. Тогда это была в буквальном смысле груда металла. Сегодня машина просто красавица и используется для обслуживания свадеб. Всех расходов на реставрацию хозяин не упомнит, но только покраска кузова обошлась в $6 тыс.

Rover Evoque — первая переднеприводная модель компании Land Rover, а также самая маленькая машина в линейке производителя. Новинка имеет футуристический внешний вид с прицелом на молодежь, а также экономичные четырехцилиндровые моторы, которые с легкостью ввезут внедорожник в строгие европейские эконормы. Несмотря на скромные, как для Land Rover, показатели проходимости, автомобиль имеет два разных исполнения кузова — для города и для пересеченной местности. Достойным конкурентом «британцу» станет новое поколение BMW X3, кроссовер, который стал выглядеть значительно солиднее и дороже, что только добавит ему баллов в борьбе с ближайшими «одноклассниками». Концерн General Motors представил в Париже Chevrolet Aveo, который по своей популярности на украинских дорогах не дотягивает разве только до «Ланоса». Новая генерация хэтчбека выглядит серьезнее, чем теперешняя модель, а спрятанные ручки задних дверей и вовсе намекают на спортивную направленность. Интересным для украинских автомобилистов будет новое поколение Citroen C4. Этот хэтчбек, который появится в продаже уже до конца года, судя по внеш— Вот, внутри телевизор, — хвалится Завальный, — акустическая система, от которой «крышу срывает», и двигатель от «Волги». Особенно впечатляет бар с выдвижным столиком, оборудованный в багажном отделении автомобиля, и три типа сигналов, которые может подавать этот «монстрик», — обычный, сирена

ним данным, должен стать достойной заменой своему предшественнику. Вот только трехдверной версии, которая в нынешней генерации отличалась экстравагантной задней частью, ждать не стоит — отныне Citroen C4 будет только пятидверным. Самую важную новинку здесь, понятно, показали представители Peugeot. Во французской столице дебютировали седан и универсал Peugeot 508. Эта модель должна заменить сразу два автомобиля — Peugeot 407 и Peugeot 607. Появившись как вынужденный продукт кризисного периода, машина обещает стать довольно популярной. Серийное настоящее люксовых немецких марок в Париже представляли прототип купе BMW 6-й серии, четырехдверное купе Audi A7 Sportback и родоначальник этого класса автомобилей Mercedes-Benz CLS второго поколения. Все автомобили внешне получились очень выразительными, сохранив фирменные черты всех последних моделей отдельно взятой марки.

Атака аккумуляторов Но самое яркое впечатление на Парижском автосалоне оставили все же электрокары. Компании Nissan, Daimler AG, Mitsubishi, Peugeot, Renault представили серийные версии для города. Большинство из них

в Союзе было выпущено всего четыре и все давно пущены под пресс. Пришлось ехать в Москву, беседовать с 97-летним испытателем, смотреть фотографии, находить в музее чертежи. Понятно, что подобные экземпляры — не для дальних поездок. Не дай Бог, что-то на трассе сломается. Запчастей днем с огнем не

«Бьюик» 1934 года выпуска

и громкий звонок. По словам Владимира, недавно за это чудо техники ему предлагали кругленькую сумму, но он отказался. Еще бы! На машину еще столько планов. Хочется поменять крылья, поставить другие диски. Все эти «мелочи» разительно сказываются на внешнем виде авто. Конечно же, каждый ретромобиль — целая история. К примеру, один из «марковцев» собрал «ЗИМ»-кабриолет, которых

сыщешь! Это машины музейные, выставочные, коллекционные. Зато о том, на что способен умело сделанный репликар, свидетельствует следующая история, рассказанная Владимиром Завальным.

— Пришлось как-то участвовать в нелегальных автогонках. Это когда молодежь собирается по ночам на аэропортовской трассе, гоняет под деньги, назло ГАИ и милиции. Я попал туда почти случайно на

по своим показателям довольно близки. При этом каждый производитель заявляет, что уже сейчас готов начать серийный выпуск моделей. Все электрокары небольшого размера. Запас хода на одном заряде аккумуляторных батарей — около 150 км со скоростью до 140 км/ч, а восполнить необходимое количество энергии можно от обычной бытовой розетки за шесть-восемь часов. Но есть прискорбный момент — высокая стоимость авто. Другое дело — концептуальные электромобили: на любой вкус, цвет и со значительно большими возможностями зарядки и приемлемой ценой. Массовым десантом здесь отметилась компания Renault. К примеру, концепт Renault Twizy, который должен выехать на дороги в 2012 году, будет стоить не дороже обычного трехколесного скутера. Впрочем, и перевозить он может лишь двух человек — пассажир сядет прямо за водителем. Концепт под названием Renault ZOE берет другим — за десять минут аккумуляторы можно зарядить для 60 км пути. При этом компактный хэтчбек на 90% готов к серийному производству, которое может стартовать уже в 2012 году. Словом, автосалон в Париже умудрился показать не только сегодняшний день, но и приоткрыть автолюбителям дверь в ближайшее будущее. «Москвиче-401» по прозвищу «луноход» — из-за обилия установленных спереди фар. Так вот, подкатывает ко мне этакий герой на «Жигулях» и говорит: «Давай под сотку баксов погоняемся!» Откуда ему, бедолаге, знать, что у меня под капотом движок от «Опеля»! Ну, кто пришел первым — сами догадаетесь. А тут подруливает еще один — на «Ауди». Говорит: «Давай под 500 «зеленых»! Когда я и этого «сделал» как маленького, больше желающих не нашлось. Все только затылки почесывали. Занятие ретротехникой — сложная наука. У МАРКа есть своя база данных по старым автомобилям, которые и купить-то порой — большое везение, налажен обмен запчастями. Новичков здесь проконсультируют по вопросам регистрации и прочим премудростям. Своим брэндом члены клуба гордятся. Даже на недавно заказанное в Киеве знамя не пожалели $600, разумеется, из членских взносов. Правда, как признается сам Владимир, нормальных людей среди ретромобилистов нет. Все «больные». В хорошем смысле этого слова…

13

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

SOSтояние

Этюд в багровых тонах

ОФИЦИАЛЬНО

Эффективные действия властей Венгрии не позволили аварии на алюминиевом заводе превратиться в экологическую катастрофу общеевропейского масштаба Иван СПАСОКУКОЦКИЙ

Зеленые луга, окружающие древний западновенгерский город Айка, сегодня напоминают декорации к голливудскому фильму про экспедицию на Марс. Багрово-красным цветом окрашено все, до чего достал разлив токсичных отходов после аварии 4 октября на местном глиноземном заводе. В тот же день в зоне экологического бедствия оказались 7 населенных пунктов. Трагедия унесла жизни 9 людей, еще 122 человека получили химические ожоги разной степени тяжести и другие ранения. В результате частичного разрушения северозападного угла резервуара №10 было выброшено в общей сложности более 1 млн кубометров отходов алюминиевого производства. Высота волны красного шлама достигала двух метров. Первоначально затоплению подверглась территория размером около 40 км2, а к 7 октября поток дошел до Дуная. После аварии ослабленная стена резервуара находилась под угрозой обрушения, что могло привести к дополнительному выбросу полумиллиона кубов шлама. Красный шлам — результат наиболее распространенного в мировой алюминиевой промышленности метода получения алюминия из бокситов, так называемого «способа Байера». В соответствии с этой технологией боксит дробят, а затем размалывают в среде концентрированного щелочного раствора. Для более полного перевода оксида алюминия в раствор процесс выщелачивания осуществляется при небольших количествах извести. В результате получается пульпа, состоящая из раствора алюмината натрия и красного шлама. Затем шлам отделяют от раствора отстаиванием и отправляют на отвал. Основная масса красного шлама состоит из очень мелких частиц (размером 1—10 мкм и даже меньше), которые осаждаются очень медленно. Из-за этого возникает необходимость в использовании отстойных прудов или резервуаров (карт), в которых шлам осаждается и постепенно разделяется на так называемую подшламовую воду и твердую породу, которую затем отправляют в отвал. Шлам имеет сильную щелочную реакцию, а его точный химический состав за-

висит от используемых в производстве бокситов и особенностей технического процесса. В красный цвет его окрашивает главный компонент — оксид железа (III). По официальным данным компании «Венгерский алюминий» (MAL Magyar Alumínium Termelő és Kereskedelmi Zrt.), которой принадлежит айкский завод, разлитый шлам состоит из оксида железа (40—45%), непереработанных остатков оксида алюминия (10—15%), кремнезема (10—15%), извести (6—10%), аморфного диоксида титана (4—5%) и связанного диоксида натрия (5—6%). Некоторые эксперты, в частности представитель «Гринпис» Хервиг Шустер, выразили обеспокоенность возможным наличием в составе красного шлама высоких концентраций тяжелых

но не смыть его чистой водой. Так, попадание шлама в воды небольшой реки Марцаль (притока Дуная) привело к полному уничтожению в ней всей жизни. Первоочередной задачей для ликвидаторов стала попытка снизить щелочность потока хотя бы в тех местах, где он попал в водоемы, чтобы не допустить дальнейшего загрязнения гидрологической системы. Было решено использовать уксусную кислоту, которая в смеси с глиной сбрасывалась прямо в акватории загряз-

№10, но не предпринял вовремя необходимых мер. Пресс-служба предприятия, однако, заявляет о строгом соблюдении на производстве технических регламентов и приводит в подтверждение своих слов тот факт, что «отчеты о состоянии и безопасности завода регулярно передавались в соответствующие органы». Правоту сторон определит венгерский суд, который готовится предъявить обвинения взятому под стражу главе компании — Золтану Баконьи.

А что у нас?

металлов. По данным этой организации, разлившаяся жидкость содержит высокие уровни хрома (660 мг/кг), мышьяка (110 мг/кг) и ртути (1,2 мг/кг). В то же время правительство Венгрии не подтвердило эти цифры, а их Академия наук заявила, что концентрации тяжелых металлов в шламе не представляют угрозы для окружающей среды. Точка зрения академиков выглядит более убедительной, потому что обычно содержание тяжелых металлов в шламе глиноземных заводов превышает их содержание в земле всего в несколько раз (для отходов большинства других металлургических и добывающих производств этот показатель в 10—100 раз выше). Главную опасность представляет именно выраженная щелочная среда красного шлама. Ядовитое вещество вызывает сильные химические ожоги и оказывается смертельным для всего живого, если немедлен-

ненных рек. Чтобы удержать ядовитую жижу на месте, применялся гипс, способный впитать лишнюю воду, обеспечив тем самым затвердевание потока. Благодаря эффективным действиям властей уже к 10 октября уровень щелочности в Дунае и мелких реках, подвергшихся загрязнению, пришел в норму. Следующей проблемой стала угроза дальнейшего разрушения резервуара №10, которое министр по вопросам охраны окружающей среды Венгрии Золтан Иллеш 11 октября назвал неизбежным. Чтобы наружу не попало еще 0,5 млн м3 красного шлама, в рекордные сроки была возведена дамба, способная остановить новый разлив отходов. Причиной катастрофы предварительно называют халатность руководства завода. Официальная версия произошедшего гласит: менеджмент предприятия знал о начинающихся процессах разрушения резервуара

Первый вице-премьерминистр Украины Андрей Клюев 8 октября подписал указ о создании специальной комиссии, обязанность которой — проверять все потенциально опасные объекты в Украине. Эта мера должна помочь предотвратить аварии, схожие с венгерской. В фокусе внимания оказались в первую очередь Запорожский алюминиевый комбинат и Николаевский глиноземный завод. На первом располагается законсервированное хранилище шлама объемом около 6 млн м3. Второе предприятие занимается постоянной переработкой глинозема, используя два хранилища общим объемом более 20 млн кубов. Как сообщили «УТГ» в пресс-службе Минприроды, по поручению министерства государственная экологическая инспекция 11 октября силами областных экологических инспекций начала проводить проверку шламонакопителей и других мест хранения опасных отходов.

22 октября ее результаты будут переданы для анализа департаменту экологической безопасности Минприроды Украины. По прогнозам Гидрометеослужбы министерства, прохождение пятна загрязняющих веществ по украинской акватории Дуная вероятно 19—20 октября.

Виктор ОРБАН Премьер-министр Венгрии: «Ущерб должен быть покрыт за счет не налогоплательщиков, а тех, кто виноват в катастрофе» — Настало время продемонстрировать и доказать, что мы отстаиваем интересы общества. Определяя наши задачи, мы должны помнить: произошедшее не было стихийным бедствием. Катастрофа случилась на сооруженном руками людей заводе, на котором проводились работы с искусственно созданными опасными веществами, обращались с ними халатно. Перед нами стоят четыре задачи. Первая — обеспечить компенсации пострадавшим и вернуть им крыши над головами. Ущерб должен быть покрыт за счет не налогоплательщиков, а тех, кто виноват в катастрофе. Вторая задача — сохранить рабочие места. В наших общих интересах восстановить безопасный процесс производства на алюминиевом заводе. Третья — прояснить ситуацию с резервуаром, потому что мы не можем продолжать жить с постоянной скрытой угрозой. Есть причины подозревать, что отдельным людям было известно о проблеме, но они, исходя из своих частных интересов, считали, что решение искать не нужно, и надеялись, что катастрофы не случится. Четвертая задача — рассмотреть вопросы ответственности и назвать виновных. Мы должны отбросить утопическую иллюзию о том, что частный бизнес способен к самоограничению. Главная ответственность государства заключается в том, чтобы обеспечить первоочередную защиту интересов общества, а не бизнеса.

Андрей ПОГОРЕЛОВ Начальник госуправления охраны окружающей среды в Закарпатской области: «Даже гипотетической угрозы для Закарпатья нет» — В госуправлении работает подразделение системы предупреждения о возникновении аварийных и чрезвычайных ситуаций в бассейне Дуная, обеспечивающее обмен информацией в случае появления аварийных загрязнений в бассейне Тисы. Данную ситуацию мы обсуждали с нашими венгерскими коллегами и пришли к выводу, что авария в венгерском городке не угрожает области. Посмотрев на географическую карту, понимаешь, что никакой, даже гипотетической, угрозы для Закарпатья нет. Ведь от украинсковенгерской границы до места аварии расстояние по прямой (по воздуху) 370 километров. Загрязнение водным путем также невозможно, поскольку Тиса, вытекая с территории области, течет через всю Венгрию и на территории современной Сербии (неподалеку от Белграда) впадает в Дунай. Расстояние от границы Украины до места впадения Тисы в Дунай составляет более 1000 километров. Даже при загрязнении Дуная трудно себе представить, что токсичное вещество попадет в Закарпатье, преодолев против течения 1000 километров.

Хервиг ШУСТЕР Эксперт в области химии, общественная организация «Гринпис»: «Это одна из крупнейших катастроф» — Разлив шлама — одна из трех крупнейших катастроф в Европе за последние 20—30 лет. Очевидно, что 40 квадратных километров земли, в основном сельскохозяйственных угодий, загрязнены и уничтожены на долгое время. Наличие таких веществ, как мышьяк или ртуть, может оказать долгосрочный негативный эффект на речную систему и подземные воды. Мы удивлены тем, что венгерское правительство и ответственные лица не делают публичного заявления по поводу реального количества токсических веществ.

14

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Социум

Резонансная терапия

Шприц к Евро

Анатолий ЛЕМЫШ

Валентина ГАТАШ

Государственная инспекция по контролю качества лекарственных средств Министерства здравоохранения Украины бьет тревогу: в стране увеличилось число мошенников, продающих бытовые приборы под видом медицинских.

Как лечит — неизвестно, от какой болезни — непонятно Пресс-секретарь Гослекинспекции Елена Лицоева обеспокоена тем, что в последние месяцы поступает большое количество жалоб от людей, в основном пожилого возраста, на продавцов подобного рода «чудодейственных» приборов.

— Их рекламируют по ТВ и в печатных изданиях как панацею от разного рода заболеваний, — говорит Е. Лицоева. — Особенность этой системы продаж в том, что вас не приглашают обследоваться в медучреждение — по звонку вам сразу привезут уникальный аппарат прямо домой. Продавцы выдают себя за врачей, а свои фирмы-однодневки представляют как медицинские и научные центры. Измученные болячками люди верят рекламе и, не посоветовавшись с врачами, покупают приборы за сотни и тысячи гривень. А когда положительный эффект не наступает, осознают, что стали жертвами мошенников. (Денег при этом им не возвращают, уверяя, что изделие не подействовало, потому что для лечения надо купить какие-то таблетки или еще один прибор.) Отчаявшись найти управу на обманщиков, обращаются в Гослекинспекцию. Проверки показывают, что устройства, проданные в подобных фирмах, не внесены в Государственный реестр медицинской техники и изделий медицинского назначения и не разрешены к применению в медицинской практике на территории Украины. То есть это не медприборы, а всего лишь бытовые электрические устройства.

— Можете назвать конкретные примеры такого мошенничества?

— И не один! По ТВ на разных каналах крутили рекламный ролик аппарата «Нормоген КВ-100» — дескать, это практически волшебная палочка, способная излечить от массы недугов, прежде всего нормализовать давление. Увидев рекламу в перерыве люби-

мого сериала, люди старшего возраста поверили ей и звонили по указанным телефонам. Платили за прибор почти 2 тысячи гривень. А от него им становилось только хуже. Но звонить на фирму с претензиями уже не было смысла — там попросту не отвечали. Только за одну неделю в Хмельницком от этого аппарата пострадали два человека — после его применения они попали в больницу с диагнозом «гипертоническая болезнь второй степени, криз». Вернуть свои деньги им не удалось. Когда же наши специалисты исследовали аппарат, оказалось, что под наклейкой «Нормоген» скрыто другое название — «Luckey KB-100» Diabetes instrument. То есть это был прибор для лечения диабета, произведенный, видимо, в Китае. Из инструкции, приложенной к нему, совершенно не понятен механизм его действия.

Нет никакой информации о том, на какой лечебный эффект надеются производители. Если аппарат действует в волновом режиме, то должны быть указаны частота волны и ее мощность. Здесь ничего этого нет. Естественно, ни о каком положительном эффекте для гипертоников не может быть и речи. Как попали в Украину китайские приборы и каковы на самом деле их лечебные свойства — неизвестно. Гослекинспекция собрала жалобы — несколько десятков — и передала их в Генпрокуратуру для проверки.

«Пиратам» от медтехники не поздоровится «Чудо-приборы» продают всем подряд, не заботясь о таких «нюансах», как медпоказания и врачебный контроль. А ведь даже проверенный аппарат может некоторым больным помочь, а другим нанести непоправимый вред, если использовать его не по четким указаниям врача. Кроме того, сейчас появилось множество устройств с недоказанными медицинскими свойствами. Некие изобретатели производят их, препод-

нося как панацею от всех болезней, но по критериям науки доказать их лечебные свойства не могут. Поэтому они не входят в Государственный реестр медицинской техники и изделий медицинского назначения. Их не продают в официальных магазинах медтехники, а рекламируют в СМИ, надеясь, что измученные хворями люди клюнут. Это большая проблема, и на нее наконец обратили внимание Минздрав и Гослекинспекция, которые серьезно намерены пресечь подобную практику, в том числе выбить с рынка медицинских товаров «пиратов», продающих всякие подделки под маркой западных фирм.

Вплотную

Проверено на себе Как-то попалась мне реклама аппарата «Альфария». Дескать, воздействуя на мозг слабыми альфатоками, он снимает усталость, избавляет от депрессии, неврозов, улучшает сон. Адрес фирмы, где продавалось это чудо техники, удалось вычислить. Она располагалась в съемной квартире, без какой-либо вывески. Менеджер тут же стал расхваливать уникальные свойства прибора, который может лечить многие нарушения мозговой деятельности — от инсультов до алкогольной зависимости. «Прикрепите клипсыэлектроды к ушам, включите — и почувствуете легкое покалывание. Десять минут — и вы словно отдохнете!» Что ж, прикрепил клипсы, включил… и ничего. Попросил другой прибор. Тот же результат. «Должно быть, сели батарейки», — предположил менеджер. Поменяли питание, включили — эффект аналогичный. Вся партия аппаратуры, находившаяся на фирме, не работала. Я потребовал сертификат на прибор. По словам менеджера, он имелся в головном офисе. От покупки пришлось отказаться. Дома с помощью Интернета узнал, что этот прибор для электрической стимуляции мозга, оказывается, имеет много противопоказаний (о чем мне не сказали) и что у ряда пользователей неврозы и депрессии усилились. Ведь воздействие на мозг — штука очень тонкая и опасная. Тем не менее в Украине «Альфарию» продают всем желающим, причем ее применяют без всякого врачебного контроля.

Правы были сторонники проведения в нашей стране чемпионата Европы по футболу, утверждавшие, что Евро-2012 даст импульс к внедрению самых разнообразных новшеств отечественных ученых и изобретателей. Так, специалисты НИИ радиотехнических измерений разработали и внедрили в Харькове первую в Украине систему GPS-навигации машин «скорой помощи». Новинка, которая входит в концепцию медицинского обеспечения Евро-2012, обошлась городской казне в 2 млн грн. Теперь на карте в диспетчерской скорой медпомощи городской клинической больницы в режиме реального времени отображается местонахождение всех медицинских бригад. Координаты и скорость передвижения машин передаются на пульт с интервалом в 1—60 0 секунд. А онлайн-связь поозволяет экипажам консулььтироваться в сложных слуучаях с врачами стационара. Готовы к приему футболььных фанатов и технолооги харьковской парфюмерно-косметической фабрики «Аромат». Они разработали рецептуру и

освоили производство серии гелей для рук, способных уничтожить 99,9% опасных микробов. В их основу положен антисептик триклозан — бактерицидный продукт, обладающий широким спектром противомикробной и противовирусной активности. В частности, препарат эффективен в отношении вируса птичьего гриппа H5N1. Как показали исследования, триклозан является нетоксичным, неканцерогенным продуктом, не аккумулируется в органах и тканях и не вызывает мутагенных изменений. А изобретение уроженца Украины Владимира Макарова и россиянина Владислава Кропачева до этапа внедрения еще не дошло, хотя и было положительно оценено экспертами и медиками. Ученые приду-

Рисунок Игоря КИЙКО

мали одноразовый шприцкнопку. Внешне эта конструкция, объединяющая в себе три основные составляющие — пузырь для воздуха, капсулу для лекарства и иглу, действительно напоминает объемную кнопку с утопленной внутрь иглой. Достаточно приложить такой шприц к коже и нажать сверху пальцем — и дальше все происходит само собой. Защелки, придерживающие поршень от опускания, обламываются, и он начинает двигаться вниз вместе с иглой. Дойдя до упора, поршень раздавливает прокладку, и игла острым концом прокалывает капсулу с лекарством. Теперь вступает в действие конструкция из пузырей: воздушный начинает раздуваться и надавливает на пузырь-капсулу с лекарством, впрыскивая его через иглу в нужное место. Вот и все — дважды использоваться шприц-кнопка не может. Такая конструкция позволяет в случае необходимости проводить инъекции быстро, безопасно, без специальной подготовки и даже самостоятельно. Соответственно сфера применения такого шприца велика: от различного рода экстренных случаев до вакцинации населения и использования пациентами, которым необходим регулярный прием лекарств инъекционным способом.

15

№ 41 (145)

19 октября 2010 года

Расслабьтесь

Happy BOSSday! Святослав РЫБНИКОВ

Вот уже более полувека 16 октября мир празднует День босса. Правда, за пределами Америки его стали широко отмечать недавно, а для Украины это событие пока что вообще экзотика. Традиционно автором инициативы считают скромную служащую одной иллинойсской страховой компании Патрисию Бэйз Хароски — это она в 1959 году зарегистрировала праздник в Торговой палате США. Дата была выбрана не случайно — по дню рождения отца, а по совместительству и начальника девушки. А в 1962 году инициативу на государственном уровне поддержал губернатор штата Отто Кернер, с легкой руки которого праздник быстро стал популярным. По мере же расширения сферы влияния американских транснациональных корпораций традиция стала находить почитателей и за рубежом. Хотя День босса скорее должен был появиться у нас. По данным голландского аналитического центра Гирта Хофстеда, американская и славянская бизнес-культуры принципиально различаются: если для США характерно сочетание высокого индивидуализма (91 балл из 100) и слабого чувства субординации (41 балл из 100), то на постсоветском пространстве, наоборот, индивидуальность низка (39 баллов), а вот чувство субординации зашкали-

вает (93 балла). Возможно, при свойственном нашему человеку уровне почитания начальства никому в голову не могла прийти мысль выделять для выражения своих чувств какой-то отдельный день — у нас для этих целей есть весь год. А вот для демократичных западных трудовых коллективов праздник более органичен. Наверное, поэтому в оригинальном американском варианте эта традиция куда душевнее, чем у нас. Там никому не придет в голову подарить боссу какой-нибудь сверхостроумный изыск типа розог (с пояснением, чтобы тот, мол, во время очередного припадка ярости мог лучше «выпустить пар»), как это советуют расхожие инструкции, наводняющие Интернет. Наоборот, американский руководитель в этот день, скорее всего, получит что-то «человечное» — в знак благодарности за теплоту и порядочность, проявленные в течение прошедшего года. И уж точно подарок будет от имени всего коллектива: личные подношения считаются недопустимыми, несовместимыми с принципами равенства и беспристрастности.

Специалисты по корпоративному этикету утверждают, что полушуточность и неофициальность праздника позволяют сотрудникам не поздравить несимпатичного им босса, не рискуя его обидеть, — такая ситуация должна быть расценена начальником как тонкий намек на необходимость пересмотра стиля руководства. В плане того, чем боссы угождают или не угождают своим коллективам, все страны похожи. В этом отношении интересны исследования российских психологов из Института проблем управления РАН. Оказалось, что, несмотря на многогранность личности руководителя, которую подчиненные могут описывать десятками самых разных характеристик, существенными для классификации являются буквально несколько признаков. В экспериментах удалось четко разделить всех руководителей по их отношению к новому (инновационностратегический фактор) и по атмосфере в коллективе (социально-психологический фактор). Сравнение же руководителей различных психологических типов по их профессиональным качествам показало, что наиболее компетентными являются «боссы-новаторы». Кстати, у таких начальников и отношения в коллективе теплее среднего. А вот «строгие боссы», вопреки бытующему мнению, по профессиональным успехам выглядели достаточно скромно — хуже «надежных боссов», отстаивающих интересы коллектива.

Гонки на бутылочном плоту Александр ЛЯСКОВСКИЙ

Холодная дождливая погода не помешала днепропетровцам принять участие в соревнованиях на самодельных плавательных средствах. Такой нестандартный чемпионат, организованный энтузиастами, проводится на Комсомольском острове уже не первый год. Главные условия для участников – плавсредство должно быть самодельным, при этом еще и плавать, а для его постройки и спуска на воду можно использовать исключительно подручные средства. В то же время разрешено применение изобретенных человечеством технических средств: электродвигателей (если будет чем их «запитать»), педальных приводов, ветровых установок. Интересное плавсредство изготовил бывший офицер областного управления МЧС Валерий Чернета, а сейчас — вузовский преподаватель дисциплины «Безопасность жизнедеятельности». Его лодка-эвакуатор «СОС» (спасательное оди-

БЕРДЯНСЬК Передплатне агентство «KSS» 4-85-91 ВІННИЦЯ Бліц-Інформ 27-66-58 ГОРЛІВКА ООО «ЕкспресМедіа» 22-12-34 Передплатне агентство «KSS» 19-53-61 ДОНЕЦЬК Донбас-Де-Юре 382-68-25/26 Ідея 381-09-32 Кріотехніка 311-76-81 Бліц-Інформ 389-12-21 (22) Передплатне агентство «KSS» 343-58-99, 345-03-59

СамітДніпропетровськ 370-44-23, 370-45-12 Передплатне агентство «KSS» 790-06-53, 790-06 -53, 790-10-69 ДРОГОБИЧ Паращак 41-54-74 ЖИТОМИР Бліц-Інформ 36-04-00 ЗАПОРІЖЖЯ Бліц-Інформ 33-20-34 ПрессервісКур’єр 220-07-97 Меркурій 220-87-61 Передплатне Пер едплатне агентство агентс тво «KSS» 213-49-50, 213 -49-50, 220-96-00

ІВАНО-ФРАНКІВСЬК Світ преси п еси 4-91-88 Філіпова Н.О. ДНІПРОПЕТРОВСЬК 50-13-20 Меркурій Бліц-Інформ 744-73-15, 744-16-61 55-96-05 55 -96-05

КИЇВ Бліц-Інформ 205-51-10 20551-10 ВПА 502-02-22 502-02 -22 Кондор 408-76-25 408-76-52 Прес-центр 536-11-75 Саміт 521-26-05 Передплатне Пе редплатне агентство «KSS» 585-80-80 Меркурій 248-88-08 КІРОВОГРАД Бліц-Інформ 32-03-06 КРЕМЕНЧУК Меркурій 70-03-84 Саміт-Кременчук Саміт-Кременчук 3-21-88 Передплатне агентство «KSS» 79-63-56 КРИВИЙ РІГ Бліц-Інформ Бліц-Інфор 26-63-03

Кур’єрська служба передплати та доставки 404-04-94 СПД «Соколов» 404-82-71 ЛЬВІВ Ділова преса 70-54-82 Західний кур’єр 23-04-10 Фактор 41-83-91 ПресМаксимум 97-15-15 Передплатне агентство «KSS» 241-91-65 ЛУГАНСЬК Бліц-Інформ 50-10-56 Передплатне Пер едплатне агентство «КSS» 71-07-02 ЛУЦЬК Бліц-Інформ 72-05-48 МАРІУПОЛЬ МАРІУПОЛЬ Бліц-Інформ 47-01-08 Передплатне агентство «KSS» 40-46-06

МИКОЛАЇВ ТЕПС & С 47-47-75, 47-47-35 НОУ-ХАУ 47-20-03, 47-17-77 Саміт-Миколаїв Саміт-Мико лаїв 56-10-69 Передплатне агентство «KSS» 58-00-99 НІКОПОЛЬ Ай-Джі-Електронікс 2-59-90 Передплатне агентство «KSS» 65-09-44 НОВОВОЛИНСЬК Мазур Ма зурова ова 4-07-71 НОВОМОСКОВСЬК Меркурій 721-93-93 ОДЕСА ОДЕСА Ласка 711-66-16 Пугачова Пуга чова 237-17-80 Агентство Агентст во Наш Бізнес 718-06-08, 714-41-68

Передплатне агентство «KSS» 777-03-55 ПАВЛОГРАД Меркурій 6-00-93 ПОЛТАВА Агентство передплати передп лати АНП 50-93-10 Бліц-Інформ 50-92-61 Передплатне агентство «KSS» 50-93-10 РІВНЕ Передпл тне Передплатне агентство «KSS» 43-20-12 Бліц-Інформ 62-33-06, СЕВАСТОПОЛЬ СЕВАСТОПОЛЬ Бліц-Інформ 45-37-76 Фактор-Преса 45-55-82 Передплатне агентство «KSS» 54-90-64 СІМФЕРОПОЛЬ Бліц-Інформ 249-300 Саміт-Крим 51-24-93

но вытащить на берег буквально за несколько минут с помощью троса. Для этого в комплект входит ручная лебедка для транспортировки спасаемого как по воде, так и по тонкому льду. А спасательный жилет из таких же бутылок способен длительное время держать на плаву человека. Им можно также лечить заболевания опорно-двигательного аппарата по разработанной автором методике. Верхом технической мысли зрители и участники назвали плавсредство, изготовленное Игорем Кочетом — одним из организаторов праздника. Принцип его работы следующий: сверху в емкость наливается вода, которая по трубке стекает на лопатки. Те, в свою очередь, вращают «шестеренки», если так можно назвать диски с забитыми в них гвоздями. Подобные узлы, говорит Игорь, применялись на старых мельницах. Далее крутящий момент передается на подводный вал и винт, который, вращаясь, двигает плот.

Камера для экстремалов Известный производитель спортивной одежды – австралийская компания Speedo — приняла решение о выпуске фотокамеры, специально предназначенной для любителей экстремальных водных видов спорта. Спортивное электронное устройство поставляется в водонепроницаемом корпусе, рассчитанном на погружение на глубину до трех метров. По словам разработчиков, это делает камеру идеальной для бассейнов, рафтинга и даже для дайверов. Камера легче воды, благодаря чему не тонет, а будучи

Передплатити «Українську технічну газету» ви можете, звернувшись до поштових відділень, а також до передплатних агентств: БІЛА ЦЕРКВА Передплатне агентство «KSS» 4-71-93

ночное средство) собрана из 15 двухлитровых пластиковых бутылок, заполненных пенопластом, и имеет компактный рамочный каркас в виде лестницы. Несмотря на свою легкость, она способна выдерживать вес более 120 кг. Как отметили специалисты, СОС незаменимо летом при спасении утопающих, особенно в болотистой местности, а зимой — на обледеневших участках, где продвижение штатных спасательных средств затруднено или невозможно. По словам Валерия Чернеты, «терпящего бедствие» пловца мож-

Флора 27-00-92 Фактор-Преса 60-04-56 Передплатне агентство «KSS» 62-07-56 СУМИ ДІАДА 78-03-55 Еллада S 25-12-49 Передплатне агентство «KSS» 61-95-50 ТЕРНОПІЛЬ Попович 25-18-23 Передплатне агентство «KSS» 23-51-51 ХАРКІВ Фактор-Преса 738-29-73 Передплатне агентство «KSS» 756-68-48 ХЕРСОН Кобзар 42-09-09

Передплатне агентство «KSS» 26-63-59 ХМЕЛЬНИЦЬКИЙ Фактор-Преса 63-50-68 Бліц-Інформ 78-82-20, 78-77-38 ЧЕРКАСИ ЧЕР КАСИ Бліц-Інформ 36-10-29, 36-10-31 Передплатне агентство «КSS» 56-97-69 ЧЕРНІГіВ Бліц-Інформ 65-18-82 Передплатне агентство «КSS» 60-45-13

брошенной — всплывет на поверхность. Технические характеристики фотоаппарата весьма неплохи для такого специализированного устройства. В Speedo Aquashot использован 5-мегапиксельный сенсор и реализована возможность четырехкратного цифрового увеличения. Камера также оборудована 2,4-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем и поддерживает карты памяти стандартов SD и SDHC. Модель выходит в зеленом или розовом корпусе, а ее цена — всего лишь $140.

ТРИВАЄ ПЕРЕДПЛАТА «УКРАЇНСЬКОЇ ТЕХНІЧНОЇ ГАЗЕТИ» НА 2011 РІК Передплачуйте у відділеннях «Укрпошти», передплатних агентствах та у відділі передплати редакції м. Київ тел./факс: (044) 440-82-09, тел.: (044) 221-06-50 м. Луганськ тел./факс: (0642) 59-93-91, тел.: (0642) 59-93-92 Е-mail: podpiska@tehnichka.com

Передплатні індекси: українською мовою

російською мовою

99309

99340

ЧЕРНІВЦІ Ключук 24-73-83 Передплатне агентство «KSS» 58-40-57

ВАРТІСТЬ ПЕРЕДПЛАТИ:

ЯЛТА Саміт-Крим 32-41-35 Передплатне агентство «KSS» 506-27-73

на 1 міс. — 21,40 грн на 6 міс. — 128,40 грн на 12 міс. — 256,80 грн

16

№ 41 (145)

Яхта с инновационным корпусом На днях верфь Heesen Yachts (Нидерланды) наконец представила вниманию публики новую 65-метровую яхту, испытания которой закончились еще в апреле. В основе новой модели — скоростной водоизмещающий корпус (FDHF) — результат

тор яхты обычно состоит из длительных периодов передвижения на низкой скорости и только кратковременных максимальных ускорений. Это говорит о том, что при проектировании корпуса яхты необходимо обращать внимание на все скоростные

многолетних исследований голландской судостроительной компнии «Ван Ооссанен и партнеры». Идею нового корпуса сам Перри Ван Ооссанен описал так: «Типичная структура нагрузки на мо-

режимы, а не только на режим максимальной скорости. Скоростной водоизмещающий корпус обладает рядом особенностей, которые позволяют снизить гидродинамическое сопротивление

Мышка на пальце Устройство таких привычных для нас штук, как компьютерная мышь и клавиатура, практически не изменилось с момента их появления. С одной стороны, это свидетельствует об удачном дизайне, но с другой — бросает вызов каждому инженеру. Периодически у изобретателей появляется мысль о том, чем можно заменить настольного «грызуна», но большая часть проектов не доживают до этапа массового производства. Единственной альтернативой мыши, прочно вошедшей в обиход, стал манипулятор «тачпад», устанавливаемый в ноутбуках. При сомнительном удобстве «тачпад» обладает важным достоинством — для его работы не требуется ровной поверхности.

Но не исключено, что мы находимся на пороге новой революции. На прошлой неделе компания Genius официально представила в Украине новую оптическую мышь

Ring Mouse. Оригинальность этой разработки заметна невооруженным глазом, ведь для использования манипулятор нужно надевать на палец, как кольцо.

на любой скорости. Изменения коснулись, в частности, погруженной части транца, бульбовой носовой оконечности, системы регулирования дифферента и конструкции брызгоотражателя». Дизайн яхты выполнен в духе стилистики гоночных автомобилей. На нижней палубе двухъярусной пляжной зоны установлена сауна, хамам, душевая кабина, полностью оборудованный бар. Интересная особенность модели — стеклянное дно бассейна на основной палубе. Благодаря этому решению расположенный уровнем ниже бар может освещаться естественным светом. На передней палубе большая зона для загорания может трансформироваться в вертолетную площадку. Водоизмещение концептяхты — 550 тонн, а максимальная скорость при половинной загрузке — 27 узлов. Чтобы перемещать по экрану курсор, предлагается использовать небольшую сенсорную поверхность, отслеживающую движения большого пальца. Таким же образом происходит и пролистывание страниц (скроллинг). Две клавиши, расположенные ниже, выполняют традиционные функции правой и левой кнопок мыши. «Кольцо» соединяется с компьютером с помощью радиосвязи на частоте 2,4 ГГц и может работать в радиусе 10 м от компьютера. Для зарядки аккумуляторов используется USB-порт. Управлять компьютером с помощью Ring Mouse можно не только сидя за столом, но и лежа на диване. Поставляется с драйверами для операционных систем Windows 7, Vista и ХР по цене около 600 грн.

Возвращение инженерного калькулятора Инженерные калькуляторы, ранее неотъемлемый элемент рабочего места любого технического специалиста, в последнее время стали отходить на второй план. И верно — простые вычисления удобнее и быстрее производить в компьютерной программе-калькуляторе, а для сложных есть специальные математические пакеты. Но одного у карманного калькулятора не отнимешь — удобства пользования, особенно в полевых условиях. Вспомнить традиции поможет новая разработка компании Casio — графический калькулятор PRIZM fx-CG10, способный строить графики на встроенном цветном LCD-дисплее с диагональю 3,7 дюйма и разрешением 384 х 216 пикселей. Устройство может производить вычисления в диа-

пазоне от –1·10-99 до 9,9·1099, что на много порядков превышает возможности обычных калькуляторов. Среди других функций — способность численно решать уравнения, строить несколько типов диаграмм и графиков, выполнять разнообразные математические алгоритмы. Пользователю доступно 16 Мб памяти для хранения программ и результатов вычислений, а время автономной работы гаджета достигает целых 140 часов. Еще одна интересная функция PRIZM fx-CG10 — возможность восстанавливать (аппроксимировать) математическую запись функции по ее графику. При-

чем в качестве графика можно использовать цветные фотографии практически чего угодно. Например, общеизвестно, что край груды песка, насыпанного на ровную поверхность, имеет вид графика экспоненциальной функции. С помощью новой модели от Casio такие зависимости в окружающем мире можно будет находить одним нажатием кнопки. Калькулятор также умеет работать с электронными таблицами, диаграммами, производить статистические и финансовые вычисления. Ожидается, что новинка поступит в продажу в январе будущего года и будет стоить около $130.

Подготовил Александр БИЛИЛОВЕЦ

19 октября 2010 года