helena�hyanova@volny�cz adresa redakce: Křižíkova 37, 186 00 Praha © TH Motormedia, 2021 redakční spolupráce: MUDr� Jiří Nezdařil sr�, MUDr� Jiří Nezdařil jr�, Ing� Jiří Wohlmuth

Foto Tom Hyan

2

3

1 Nový Tucson je první s nabídkou tří různých hybridních pohonů, a to Mild-Hybrid 48 V (na snímku), Hybrid a Plug-In Hybrid, v obou vyšších verzích vždy s motorem 1.6 T-GDI 2 Bestsellerem je zážehový motor 1.6 T-GDI, používaný také pro všechny hybridní verze (na snímku Mild-Hybrid 48 V) 3 Základní objem zavazadlového prostoru se podle druhu poháněcí soustavy mění od 546 do 620 litrů (po sklopení sedadel 1725 až 1799 l) pro PHEV). Na jiných trzích jsou k dispozici další motory, americká verze může mít alternativně velký čtyřválec 2.5 Smartstream o výkonu 140 kW (190 k), asijská menší čtyřválec 1.5 T‑GDI o výkonu 147 kW (200 k). Přehled evropských modelů přinášíme v obvyklé tabulce, k dispozici jsou také čtyři druhy převodovek a pohon předních nebo všech kol. Nový Tucson čtvrté generace vás na první pohled chytí originálním designem se zdůrazněnými průniky ploch, vytvářejícími větší množství ostrých linek, podtrhujících dynamiku stejně jako oblouk tvořený chromovanou lištou, začínající u paty sloupku A a končící u odtokové hrany splývající zádě. Zaujme také členitá příď s nekonvenčními hlavními světlo‑ mety a úzkými linkami svítilen LED, přičemž progre‑ sivní designový styl nového Tucsonu předjala studie Hyundai Vision T, uvedená na Los Angeles Interna‑ tional Auto Show 2019. Autorem tvarů je globální designerský tým Hyundai, který vede zkušený Sang‑ Yup Lee, jenž má za sebou bohatou kariéru u Pinin‑ fariny, Porsche, General Motors a VW Group, než před pěti lety zamířil od Bentleye k Hyundai. Na Tuc‑ sonu je dobře patrné vyvážené uplatnění stylu, ma‑ teriálů a barev, jaké dosud patřily spíše luxusním vozům (Lee přišel do Hyundai Design Center po téměř pětiletém působení coby šéf oddělení Exterior and Advanced Design u Bentley Motors). U Hyundai nový designový jazyk nazývají Sensuous Sportiness a stojí na čtveřici základních pilířů, jimiž jsou pro‑ porce, architektura, styling a technologie. Tucson je třetím vozem podle této filozofie pro Evropu, ale jistě zatím stylisticky nejodvážnějším. Podle SangYupa Lee lze počátky nového stylu vystopovat na studii Le Fil Rouge z předposledního Ženevského autosalonu 2018. Podobnou příď nyní dostal první čtyřdveřový pick‑up Hyundai Santa Cruz rovněž působivého celkového designu, určený pro USA (studii jsme viděli na autosalonu v Detroitu 2015). Se stylem exteriéru harmonizuje revoluční interiér, kde nás nejvíce potěšila soustava kamer, jejichž obraz se zobrazuje na virtuálním kokpitu 10,25“ před řidičem. Dva digitální kruhové přístroje se mění na obraz kamery, vlevo místo rychloměru, vpravo místo otáčkoměru, a to samočinně po aktivaci ukazatelů směru. Je to stejně působivé a účelné jako obraz situace za vozem na přístrojové desce Nexa, když se vracíte do pruhu po předjetí pomalejšího vozidla. Vět‑ šinu funkcí lze ovládat dotykem na zapuštěném středovém displeji AVN, rovněž s úhlopříčkou 10,25“, mechanické ovladače prakticky vymizely. Zajímavá jsou tlačítka P a R‑N‑D na vyvýšené středové konzole pro ovládání samočinné převodovky DCT7, která byla v testovaném voze, poháněném soustavou 1.6 T‑GDI Mild‑Hybrid 48V. Nový Tucson má proti předchůdci větší rozvor o 10mm, je o 20mm delší a o 15mm širší, zavazadlový prostor se zvětšil až na 620/1799 litrů (nehybridní verze), před zadními sedadly je o 26mm více místa na nohy. Posílené jízdní asistenty a pří‑ kladná konektivita jsou už samozřejmostí. Nový Tucson se na našem trhu prodává od 529 990 korun českých (akční cena po odečtení prémie sedmdesát tisíc); testované provedení 1.6 T‑GDI 180 mHEV 4x4 DCT začíná na 819 990 Kč s vý‑ bavou Smart a na 909 990 Kč s výbavou Style; nabídka končí na 1 079 990 korun českých za 1.6 T‑GDI 265 PHEV 4x4 6A v atraktivní verzi N Line (více a aktuálně na www.hyundai.cz). O rozmani‑ tosti nabídky svědčí čtyřiapadesát různých modelů v českém ceníku, z toho dvaadvacet v provedení N Line. Základní řada výbav nese označení od Start přes Comfort a Smart až po Style. ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR (1.6 T-GDI 48 V 180) – kapalinou chlazený zážehový čtyřválec 1.6 T-GDI (Smartstream G), přeplňovaný turbodmychadlem; uložený vpředu napříč; Dual-CVVT, DOHC 4V (řetěz); přímé vstřikování paliva; EU6; 1598 cm3 (ø 75,6 x 89,1 mm); 10,5:1; 132 kW (180 k)/5500 min-1 a 265 N.m/1500 – 4500 min-1; Mild-Hybrid Belt-ISG 48 V. Akumulátory 12 V a Li-Ion-Polymer 48 V (0,44 kWh). PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – automatizovaná sedmistupňová převodovka DCT7 vlastní konstrukce Hyundai (3,929 – 2,318 – 1,957 – 1,023 – 0,778 – 0,837 – 0,681 – Z 5,304). Stálý převod nápravy 4,929 + 3,632. Pohon předních kol. PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-Link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; dvouokruhové kotoučové brzdy ø 291/302 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, 2,41 otáčky na plný rejd; kola z lehkých slitin; pneumatiky 215/65 R 17, 235/55 R 18 nebo 235/50 R 19. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2680 mm, rozchod kol P/Z 1615 – 1630/1622 – 1637 mm podle pneumatik; d/š/v 4500/1865/1650 (se zapuštěnými ližinami 1651) mm; přední převis 895 mm; světlá výška 170 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 577/1756 l; objem palivové nádrže 54 l; pohotovostní hmotnost od 1588 kg podle výbavy; celková 2170 kg; brzděný přívěs do 1650 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 201 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,0 s; spotřeba paliva WLTP 6,9 – 7,2 l/100 km; emise CO2 156 – 162 g/km.

1

Hyundai Tucson první generace (JM) s pohonem všech kol při dynamické prezentaci pro novináře v Lotyšsku (2004)

Hyundai Tucson Premium 1.6 T-GDI DCT třetí generace (TL) s pohonem všech kol při našem testování ve Středočeském kraji (2015)