European Le Mans Series 2021 ��������������

LE MANS POD ALPAMI

European Le Mans Series je evropskou závodní sérií, která přináší atmosféru Le Mans i na jiné okruhy...

Včasech koronavirové diktatury nechce každý v nejistotě vyrazit na slavných 24 h Le Mans, ale kdo si chce alespoň částečně užít ducha tohoto závodu, pak k tomu má příležitost na dostupnějších evropských okruzích v rámci ELMS (European Le Mans Series), založené vlastně už v roce 2004 na základech ještě starších závodů (název série se průběžně měnil až po dnešní ELMS). Pokud v dnešním motorsportu existuje úspěšný model, jak čelit stále častějším hospodářským krizím, tak jej FIA našla společně s ACO (Automobile Club de l’Ouest), pořadatelem 24 h Le Mans, v podobě šampionátu European Le Mans Series (ELMS). Tato druhá liga mistrovství světa WEC (World Endurance Championship) je vypsána pro automobily prototypových tříd LMP2 a LMP3 i vozy GTE (Gran Turismo), a právě skutečnost, že se nesmějí zúčastnit velmi drahé a technicky vyspělejší skupiny LMP1/Hypercars mu zajišťuje již mnoho let velmi zdravou konkurenci. Ke druhému závodu ELMS na Red Bull Ringu nastoupilo po šestnácti vozech tříd LMP2 a LMP3, k tomu navíc bezmála desítka

ROMAN KLEMM

Oreca 07 Gibson, nejrozšířenější vůz startovního pole (na snímku Dragonspeed USA s posádkou Henrik Hedman, Ben Hanley a Gustavo Menezes)

► EUROPEAN LE MANS SERIES 2021

18. 04. ...................Barcelona (E) 16. 05. .............Red Bull Ring (A) 06. 06. ................ Le Castellet (F) 11. 07. .........................Monza (I) 19. 09. ....Spa-Francorchamps (B) 24. 10. ....................Portimao (P) od sériových typů odvozených vozů GT. Zatímco světovému šampionátu WEC v posledních letech ubývalo na zájmu ze strany automobilek (postupně odstoupily Audi, Porsche a další), takže je nyní jeho výstavní třída LMP1/Hypercars fraškou, ve které zápasí Toyota sama se sebou, dostalo se ELMS skutečného rozkvětu. Důvodem je relativní jednoduchost a uniformita používaného materiálu a dostupnost tratí. LMP2 si rozdělili výrobci podvozků Oreca (typ 07) a Ligier (typ JS P217), jež pohánějí jednotné čtyřlitrové osmiválce Gibson GK428 o výkonu cca 441 kW (600 k), přičemž o elektroniku se stará výhradně Cosworth a pneumatiky dodává Goodyear. Aurus 01 pro G-Drive Racing je pouze přejmenovaná Oreca 07 podle ruského sponzora, výrobce luxusních automobilů. Podobná situace nastala v LMP3, kde zhruba o 110 kW (150 k) slabší motory Nissan V8 (VK56 nebo VK50) používají všichni účastníci s vozy Ligier JS P320 a Duqueine D08 (dříve Norma M30), kteří mají výhradně pneumatiky Michelin. Malosériová výroba sportovních prototypů má samozřejmě velmi pozitivní vliv na ceny, kompletně připra-

1

5

2

3

4

vený vůz LMP2 by neměl stát více než 483 tisíc eur. Ohledně financování má scéna vytrvalostních závodů i další úspěšný trik, a to vedle dravých mladých profesionálů nechat jezdit i závodníky/gentlemany, kteří na to prostě jak rychlostí, tak s ohledem na finance mají. Proto je nejeden z jezdců zároveň i největším sponzorem svého týmu. To ovšem neznamená, že by se seriál nepohyboval na nejvyšší profesionální úrovni; potvrzuje to sama skutečnost, že drtivá většina týmů ELMS nastoupí rok co rok v klenotnici scény vytrvalostních závodů, tedy ve čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Kalendář ELMS 2021 nabízí účastníkům šest závodů na předních evropských okruzích, ale nákladným a v zásadě nepotřebným hostováním v Asii nebo Americe se vyhýbá, ostatně jde o šampionát evropský! Úvod letošního mistrovství v Barceloně vyhrála hvězdná posádka belgické stáje WRT ve složení Polák Robert Kubica (ex-pilot F1), Švýcar Louis Délétraz a Číňan Yifei Ye. Tato nanejvýše profesionální trojice se prosadila i o měsíc později na rakouském Red Bull Ringu, přestože konkurence je neobyčejně vyrovnaná s dalšími kvalitními závodníky. Ve Španělsku dojeli druzí Francouzi Julien Canal a Gabriel Aubry spolu s britským jezdcem Will Stevensem (ex-F1 Caterham a Manor/Marussia) z týmu bývalého jezdce F1 Oliviera Panise; třetí byla sestava United Autosports ve složení Phil Hanson, Jonathan Aberdein a Tom Gamble. V Rakousku doplnili vítěze z WRT na pódiu obě posádky ruským olejářským gigantem G-Drive sponzorovaných Aurusů ve složení Roman Rusinov/Franco Colapinto/Nyck de Vries a John Falb/Rui Andrare/ Roberto Merhi. Belgický WRT utrpěl porážku až na okruhu Le Castellet, kde se prosadila trojice G-Drive Racing, kterou tvořili Roman Rusinov, Nyck De Vries a Franco Colapinto. Závody 4 h Red Bull Ringu se oficiálně konaly za vyloučení veřejnosti, areál kolem trati ale nebyl střežen, a tak kdo chtěl, mohl pod tribunou u první zatáčky, či podél celé horní rovinky Schönberggerade nerušeně přihlížet. ACO 24 h Le Mans je opět posunuto až na termín 21. – 22. srpna právě proto, aby se zachovala naděje na alespoň částečnou účast diváků. ■

6

1 Duqueine D08 (M30), nová značka v kategorii LMP3 2 Vozy LMP3 používají jednotné motory Nissan V8 o výkonu 331 kW (450 k) 3 Britský tým United Autosport založili Zak Brown (šéf McLarenu F1) a Richard Dean, s tímto vozem Oreca 07 jezdí Job Van Uitert, Nicolas Jamin a Manuel Maldonado 4 Ve třídě GT se objevila dámská posádka Rahel Frey, Michelle Gatting a Esmee Hawkey (Iron Lynx/Ferrari 488 GTE Evo) 5 Robert Kubica se spolujezdci Louisem Délétrazem a Yifei Ye vyhráli oba úvodní závody (WRT/Oreca 07 Gibson) 6 Vozy Aurus 01 Gibson úspěšného ruského týmu G-Drive Racing jsou vlastně podvozky Oreca 07, nasazené pod značkou ruského výrobce luxusních limuzín 7 Kategorii LMP3 vládnou automobily Ligier JS P320

7