THE
BUSINESS
ноября 2014 ДЭВИД КЭМЕРОН: РУБРИКА шесть лет спустя после финансового 26краха
www.BKgazeta.uk
Ваш надежный друг и партнер
THE
BUSINESS
1
26 ноября 2014
#8 (27)
Бесплатная газета • Новости • Бизнес • Деньги • Тренинги • Образование • Недвижимость • Культура • Объявления
Налоги при сдаче недвижимости в аренду
............................... Стр 6
Самые выгодные места для инвестиций
............................... Cтр 4
Парад Лорда Мэра в Лондоне или Британия в квадрате
............................... Стр 5
«Мертвые души» добрались до Лондона
............................... Стр 8
С Днем рождения, Eurostar!
Р
овно 20 лет назад, в ноябре 1994 года, первый пассажирский состав промчался под Ла-Маншем, точнее, под English Сhannel, как называют пролив англичане, соединив британский остров с континентом. А чуть раньше пассажирами пилотного рейса стали королева Елизавета II и тогдашний президент Франции Франсуа Миттеран.
Eurostar и Eurotunnel, - это две совершенно отдельные компании, но одновременно и совершенно неразделимые друг от друга. Первая занимается организацией пассажирского движения, вторая – перевозкой автотранспорта и эксплуатацией самого туннеля. Юбилей отмечали, можно сказать, скромно – украсили вокзалы в Лилле, Париже, Брюсселе и, конечно, лондонский St. Pancras, играли оркестры, пассажиров угощали праздничными тортами. Но подарок себе Eurostar Group все-таки сделала отменный: впервые за двадцать лет компания обновляет свой п о д -
вижной состав. 17 новых поездов e320, способных перевозить до 900 пассажиров в каждом, изготовила для них компания Siemens. Заказ обошелся в один миллиард фунтов. Поезда нового поколения, которые будут вводиться на линии уже в 2015-м, удобны, комфортны, а главное – полностью вписываются в европейскую систему управления с ее сигнальными системами и высокоскоростными участками, что расширяет перспективы открытия прямых маршрутов в европейские города из Лондона. За 20 лет мы так привыкли к этому железнодорожному сообщению, что поездки давно превратились в рутину – удобно, быстро, без аэропортовской суеты. Авиалинии, кстати, не выдерживают конкуренции. Это ли не чудо –
из центра одной столицы добраться до центра другой за два с небольшим часа! И никто не вспоминает, что еще лет 30 назад идея поезда в туннеле под проливом могла показаться лишь частью сценария для научно-фантастического фильма. По иронии судьбы, первым международным вокзалом в Лондоне в 1994-м стал Waterloo Station, названный так в честь победы над Наполеоном. И как подшучивали англичане, название явно навевало не самые приятные ассоциации патриотам, прибывающим из Франции. Ныне международный терминал находится на вокзале St. Pancras. Прошло всего-то 20 лет – что это за срок в масштабах истории? Но уже кажется, не было всех страстей и споров – строить, не строить, нарушать экологию, не нарушать, как сохранить сады и хмельники графства Кент… Привыкли, полю били. На бри-
Топ-10 нервных профессий
............................. Стр 20
Суперкомпьютер Watson читает ваши твиты
............................. Стр 21
➔ Окончание на стр. 4
Состояние мировой экономики заставило Дэвида Кэмерона вспомнить кризис 2008 года
П
ремьер отмечает преобладание негативных тенденций в мировой экономике. «Шесть лет спустя после финансового краха, который поставил мир на колени, на панели управления глобальной экономикой снова горят красные предупредительные сигналы», – написано в его статье, опубликованной на днях в газете The Guardian. Автор говорит, что проблему уже невозможно не замечать. «Еврозона балансирует на грани, возможна третья рецессия с высокой безработицей, падением экономического роста, а также реальным риском падения цен. Развивающиеся экономики, которые были движущей силой роста на ранних стадиях выхода из последнего кризиса, сейчас замедляют темпы роста», – отмечается в статье. Также было подчеркнуто, что опасный уровень неопределенности и нестабильности в мире усугубляется эпидемией Эболы, конфликтом на Ближнем Востоке и кризисом на Украине. В докладе МВФ (Международного валютного фонда), опубликованном в начале октября этого года, вероятность наступления рецессии в еврозоне составляет 40%. «Существует риск, что восстановление экономики в зоне евро может застопориться, спрос продолжит снижение, а низкая инфляция превратится в дефляцию». Было отмечено, что при таком сценарии, если он сбудется, это станет ключевой проблемой для мировой экономики. В связи с вышеперечисленным Кэмерон говорит о необходимости сделать все возможное для защиты экономики Великобритании от глобального экономического спада. Подробнее он остановился на внутренних проблемах страны, одна из них – продолжающееся противостояние правительства Великобритании с Евросоюзом, ➔ Окончание на стр. 2