T-Way 1 | 2022

Toyota Autopilot CDI120

Automatický horizontální transport: rychlý, efektivní a plně integrovaný

CDI120 je schopen hladce spolupracovat a komunikovat s ostatními stroji Toyota Autopilot v rámci řídicího systému T-ONE, vyvinutého vlastními specialisty Toyoty. T-ONE dokáže integrovat a kontrolovat veškeré skladové vybavení a optimalizovat efektivnost a pracovní časy. • silný, kompaktní, skvěle manévrovatelný a nákladově výhodný vozík • otočí se i s paletou na místě • veškeré navigační a bezpečnostní skenery a senzory jsou součástí šasi vozíku • chytré lokalizační algoritmy jsou založené na odometrických měřeních pohybu kol a laserových prostorových skenerech - stroj se zorientuje

Více informací získáte u svého obchodníka nebo kontaktujte: prodej@cz.toyota-industries.eu Podrobnější informace na toyota-forklifts.cz

i v proměnlivém prostředí

Nové modely Toyota Autopilot CDI120 s nosností 1 200 kg převezmou většinu horizontálního pojezdu na libovolnou vzdálenost. AGV retraky nebo stackery se zaměří na manipulaci ve výškách, obsluhu linek nebo na stohování a využijí svou energii a výkon maximálně produktivně.

Vážení obchodní přátelé, vážené kolegyně a kolegové, v letošním roce slavíme 30 let od doby, kdy byla na počátku roku 1992 založena společnost MHC. Tato společnost, jejímž prvním jednatelem byl Jaroslav Antene, položila pevné základy budoucí prosperity. V roce 2000 se transformovala do společnosti BTČeskárepublikas.r.o.a nakonec v roce 2008 v současnou společnost Toyota Material Handling CZ s.r.o. Stali jsme se nedílnou součástí světové jedničky v manipulaci, kterou je Toyota Industries Corporation nepřetržitě již 21 let. V tomto vydání časopisu T-Way si Vám dovolujeme představit důležité milníky, které ovlivnily náš rozvoj a pomohly nám dosáhnout naší současné pozice na českém trhu.

Od založení společnosti jsme dynamicky rostli a patříme k uznávaným lídrům mezi dodavateli manipulační techniky. Celou dobu se zabýváme prodejem, pronájmem a servisem skladové techniky BT, světového lídra v tomto segmentu, a čelních vysokozdvižných vozíků, od roku 2008 značky Toyota, rovněž lídra v této kategorii.

Nevyvíjela se ale jen naše organizační struktura, posiloval také náš tým a rostly jeho zkušenosti v oblasti komplexní intralogistiky, technická i obchodní zdatnost i schopnost chápat potřeby našich zákazníků. Technologicky se vyvíjely samozřejmě i samotné vozíky. Dnešní stroje dokážou pomoci operátorům s navigací, s efektivní manipulací, nabízejí mnoho informací o provozu a tyto umí sdílet s oprávněnými osobami. Věřím, že srovnání aktuální nabídky s předchozí manipulační technikou pro Vás bude zajímavou sondou do vývoje našeho oboru.

Přestože úspěšný rozvoj v Českérepubliceprobíhalzpočátkuhlavně v oblasti prodeje a servisu kompletní řady prémiových vozíků, postupně se přidávaly nové moderní služby, technologie a trendy. V mnohých z nich je Toyota určujícím inovátorem a propagátorem. Patří k nim například:

• telematika se systémem I_Site a T-Stream

• energeticky úsporná řešení s li-ionovými bateriemi a nyní i vodíkovými pohony

• automatizace s mnoha desítkami instalovaných AGV různých typů, navigační systémy

• regálové systémy včetně nejlepšího systému vyskohustotního skladování Radioshuttle

• komplexní nabídka účinných bezpečnostních řešení

• nejvyšší úroveň servisních služeb včetně implementace systému pro prediktivní údržbu

• digitální nástroje integrující virtuální realitu, které mohou pomoci navrhnout a vybrat správnou techniku v podstatě on-line

To vše nám umožňuje navázat na roky soustavného růstu naší společnosti a nabízet nejlepší služby a komplexní řešení na celém českém trhu. V souladu se strategií Toyoty založené na maximální optimalizaci provozu bez ztrát vycházející z konceptu Zero Muda (přeloženo „Nulové ztráty“) a na již zmíněné vysoké znalosti, flexibilitě a efektivitě našich zaměstnanců přinášíme našim zákazníkům kvalitní, úplná, efektivní a udržitelná řešení. Důkazem jsou tisíce spokojených zákazníků.

Chtěl bych tímto vyjádřit poděkování všem obchodním partnerům za dlouhodobou spolupráci i našim zaměstnancům za intenzivní pracovní nasazení, bez kterého by náš úspěch nebyl možný. S dovolením nám všem popřeji do dalších let hodně úspěchů a v kontextu současné mezinárodní situace bezpečné prostředí k životu, k práci i podnikání.

Přeji Vám příjemné čtení! JaroslavŽlábek, jednatel společnosti

MAGAZÍN O LOGISTICE, SKLADOVÁNÍ A MANIPULAČNÍ TECHNICE SRPEN 2022

3 Úvodník/Obsah

4 Aktuality

7 30 let Toyoty v České republice Zastavte se s námi nad významnými milníky naší historie / 30 let profesionality / Čelní vozíky / Ručně vedené vozíky / Retraky / Radioshuttle / Automatizace / Energie / Telematika a moderní servisní platorma / VNA vozíky / Štíhlá logistika / Vychystávání / BT Lifter Gold Edition

31 Alza si vybrala Toyotu Největší sklad Alzy v Chrášťanech obsluhuje pestrá flotila

34 Úspěšná obhajoba ASEC Dealer UHS Jakos obhájil renomovaný certifikát kvality

35 Ball Aerosol Packaging nasadil vozíky Autopilot Toyota přispěla k modernizaci procesu automatické manipulace

38 Sestavte si vozík na míru Nová služba na webu TMHCZ

39 Servisní technici znají své šampiony

40 Svižná a užitečná tříkolka Traigo 24 Zajímavá novinka v segmentu čelních elektrických vozíků

42 Radioshuttle zejdnodušil interní logistiku Společnost E D & F Man uskladní o 270 % více palet

43 Pět let s Toyota Autopilot v Bosch Diesel, Jihlava Úspěšná realizace otevřela cestu širší automatizaci manipulace

44 Nové retraky pro mrazírny a drive-in regály Vysoká produktivita, výkon a komfort se speciály BT Reflex

46 Nabídka příslušenství pro manipulační techniku Položky pro efektivní práci s akumulátory

T-way

Manažer projektu: Jindřich Přívora E-mail: jindrich.privora@cz.toyota-industries.eu Produkce: Fast Forward, s.r.o., www.fastforward.cz Vydavatel: Toyota Material Handling CZ s.r.o. K Vypichu 1049, 252 19 Rudná Registrace: MK ČR E 16351, ISSN 1803-6880

Centrála Rudná–recepce: Tel.: +420 311 651 111

Nová manipulační technika a LOGISTICS SOLUTIONS Tel.: +420 311 651 111 prodej@cz.toyota-industries.eu

E-shop: toyota-forklifts.cz Výhodný nákup produktů a služeb: ruční paletové vozíky, skladová technika s pohonem, krátkodobý pronájem Servis

Servisní dispečink NON STOP Tel.: +420 311 651 151 servis@cz.toyota-industries.eu

Pohotovostní služba v době svátků a v době pracovního volna je poskytována prostřednictvím Europ Assistance

Náhradní díly Přímý prodej Tel.: +420 311 651 162 parts@cz.toyota-industries.eu E-shop: toyota-forklifts.cz

Pronájem

Od 1 dne do 7 let Tel.: +420 702 060 202 rent@cz.toyota-industries.eu

Použitá technika Nakupujte s jistotou Tel.: +420 702 060 202 used@cz.toyota-industries.eu

Nabídka použité techniky toyota-vzv.cz toyota-forklifts.cz

Mimořádný úspěch

Trojí ocenění za design pro Toyotu Uspěly stálice - retrak BT Reflex, čelní vozík Traigo 80 - i vizionářský koncept Ultralifter

Zlatý Reflex - 40 let na špici v inovacích a designu

Toyota dosáhla vynikajících výsledků, když její produkty uspěly hned 3x, včetně zlata pro nejnovější a nejmodernější retrak BT Reflex řady E. Jde o vozík s nejvyšší úrovní ergonomie a komfortu v kabině, výškou zdvihu až 13 m, perfektními technickými parametry v oblasti zvidhu a spouštění i pojezdu s nákladem.

Pro Toyotu jde o vlajkovou loď a veleúspěšný produkt, který svou první cenu if Design Award získal už v roce 1982! Kontinuita schopností designérů Toyoty, resp. společnosti BT Industries před rokem 2000, neustále vylepšovat své vynikající stroje je naprosto ohromující.

Nejnovější generace BT Reflex byla představena v květnu 2021 a zkraje letošního roku získala ještě jedno uznání - German Design Award.

Traigo 80 si zajistilo if Design Award

Plně plovoucí kabina elektrických čelních vysokozdvižných vozíků Traigo 80 chrání řidiče před vibracemi i hlukem. Poskytuje řidiči vysoký komfort i dostatečně prostorný, ergonomicky řešený a vysloveně přátelský pracovní prostor. Přehledný velký dotykový displej zajišťuje hladkou interakci mezi strojem a řidičem. Možnost nasazení nejmodernějších vysoce účinných li-ionových baterií

a robustní konstrukce zajistí vysoký výkon a odolnost i v náročných venkovních operacích. Uživatel může proto bez obav přejít ze spalovacích na elektrické vozíky.

Toyota Ultralifter – koncept paletového dronu s vysokým zdvihem Štíhlé myšlení inspirovalo designéry Toyoty k vytvoření zařízení Toyota Ultralifter, které může být vycvičeno k autonomnímu fungování jako digitální dvojče reálného skladu. Ultralifter se naučí rozpoznávat lidi a objekty, ale také činit rozhodnutí a řadit akce podle důležitosti. Ultralifter je navržen k týmové práci, protože disponuje umělou inteligencí a schopností spolupracovat v rámci cloudu. To umožňuje rychlejší nasazení automatických řešení v provozech zákazníků a flexibilní kontinuální optimalizaci materálových toků.

Mimořádně povedený rok i celá dekáda - 25 ocenění

Vítězové iF DESIGN AWARD 2022 byli oceněni během slavnostního ceremoniálu v legendárním berlínském paláci Fridrichstadt v pondělí 16. května 2022. Magnus Oliveira Andersson, šéfdesignér TMHE, uvedl:

"Jsem nadšený letošním úspěchem a skutečností, že společnost iF zařadila naše

designérskéa výzkumné centrum za období 2018 - 2022 mezi 50 nejvýznamnějších evropskýchdesigncentera současně Toyotu uznala jako Best of Commercial Vehicles (Nejlepšív oblasti komerčních vozidel), což je v oboru manipulační techniky unikátní záležitost. TMHE získala za posledních 10 let již 25 ocenění zadesign a vlastnosti svých vozíků.Taktovysokáúroveňmezinárodního uznání potvrzuje, že přístup naší společnosti k designuvozíkůjezaloženýnaprincipech, které rezonují: bezpečnosti, kvalitě provedení a dlouhé životnosti, produktivitě, spolehlivých jízdních vlastnostech aergonomii."

iF Design Awards je mezinárodně uznávané ocenění za excelentní desing a provedení jak spotřebních, tak průmyslových výrobků a služeb ve více než 80 kategoriích. Ceny uděluje 132 porotců z více než 20 zemí. V roce 2022 posuzovali více než 11 tisíc příhlášených výrobků a služeb. Ve finálovém kole přihlášené výrobky fyzicky testovalo a posuzovalo 75 expertů na design podle 5 různých kritérií: idea, forma, funkce, odlišnosti a celkový dojem.

Všechny oceněné produkty jsou prezentovány na www.ifdesign.com a zveřejněny na iF Design App.

Seminář Autopilot naživo

Logistický kongres Eastlog 2022

Příští

semináře již v září, sledujte náš web

Reálnou ukázku AGV strojů v depu v Rudné ozdobila vynikající návštěvnost. Účast 87 % registrovaných zájemců je unikát. Potěšil nás zejména aktivní zájem hostů o detaily a osobní konzultace.

Hosté měli k dispozici dva zástupce řady Toyota Autopilot: retrak RAE160 v plné výbavě a naprogramovaný na reálný provoz a zakladač SAE160. Retrak předvedl ukázky automatic-

a naše newslettery

kého chodu stroje, funkčnost bezpečnostních prvků, volby režimů, práci s WMS a podobně.

Na semináři byl, a i v budoucnu bude, zastoupen kompletní tým AGV specialistů a aplikačních techniků Toyoty. Zodpoví vaše otázky a pomohou vám s rozvojem automatizace ve vašem provozu. Další seminář proběhne v září opět v Demo Aree v Rudné a v říjnu na pobočce v Hranicích na Moravě.

Zaujalo propojení systémů Autopilot a Radioshuttle Ocenění za profesionalitu a výkon Proškolený řidič pracuje klidněji a bezpečněji

Finanční rok 2021-2022 byl pro tým externích školitelů - certifikovaných instruktorů a zkušebních komisařů - rekordním obdobím, v kterém dokázali proškolit téměř 11 tisíc řidičů různých typů manipulačních vozíků.

Mají velký podíl na zvyšování bezpečnosti v provozech s manipulační technikou a pomáhají zákazníkům čelit rizikům, která každodenní frekventovaná práce s vozíky přináší.

Jan Kříž, vedoucí týmu, uvádí: "Obsluha a její schopnost podřídit se pravidlům je klíčem k bezpečné manipulaci. To, jak provádíme školení, jak naučíme obsluhu jezdit, má vliv na dodržování bezpečnostních zásad při práci s vozíky. Když řidič vidí, že zaměstnavatel i my bereme školení vážně, je to pro ně silný signál. Když je navíc pod kontrolou systému I_Site, úroveň bezpečnosti se

zvyšuje. Trénujeme zejména celé skupiny na všech typech strojů, teorii i praktický zácvik v prostorách zákazníka. Navrhneme schéma tréninku na míru podle složitosti provozu nebo manipulace. Zaměřujeme se operativně na konkrétní situace a specifická rizika. Zajímavou a odlehčenou formou tréninku jsou soutěže zručnosti, které jsou u některých zákazníků velmi oblíbené.”

Na 25. ročníku kongresu Eastlog jsme zákazníkům představili nejmodernější technologie z oblasti automatizace, pohonu vozíků nebo nejdůležitějších produktových řad čelních vozíků i skladové techniky (BT Reflex).

Toyota Material Handling CZ je dlouhodobě významným partnerem akce (bronzové partnerství). Prezentujeme se tradičně jako neúnavný inovátor ve všech oblastech manipulace, logistiky a skladování, které mezi zákazníky aktuálně silně rezonují. V současné době je to zejména automatizace a využívání nových úspornějších pohonů vozíků, ale i progresivní fleet management I_Site a možnosti telematiky.

Jak uvádí Jana Bobysudová, marketingová manažerka TMHCZ, právě proto zvolila Toyota pro svoji prezentaci v rámci odpoledního workshopu projekt automatizace manipulace ve společnosti Linea Nivnice:

"Jde o tříetapový projekt souvislé automatizace toku zboží u výrobce dětské výživy a ovocnýchnápojů.DíkykooperaciautomatickýchtechnologiíjakoAutopilota Radioshuttle jsou zajištěny skladové úkony z výroby až po expedici – tj. převzetí výrobkůzečtyřvýrobníchlinek,jejichpřeprava do skladu, zaskladnění pomocí shuttle systému, vyskladnění a transport palet k nakládací rampě v expediční zóně. Jde o typický příklad náročného řešení, ke kterému se odhodlá jen zkušený dodavatel."

Vodík - slibný pohon vozíků

Jasná zpráva z konference Green Deal II - Cesta ke změně

TMHCZ byla partnerem i jedním z odborných přednášejících na Technologické konferenci Green Deal II: Cesta ke změně, kterou koncem dubna pořádala společnost Reliant s.r.o. Zájem o problematiku vodíkových palivových článků od Toyoty předčil očekávání a naznačuje velký potenciál tohoto pohonu v ČR. Toyota nabízí možnost vodíkové technologie již v 90 % svých elektrických vozíků.

Akce se zúčastnilo osm desítek vedoucích pracovníků a manažerů z mnoha různých oborů. Prezentace Toyoty a naše možnosti zajistit funkční řešení tohoto ekonomicky i ekologicky efektivního pohonu návštěvníky velmi silně zaujala. Přinesla nové kontakty na uživatele manipulační techniky, kteří preferují čisté technologie včetně vodíku, a propojení s dalšími odborníky z oblasti energetiky nebo stavebnictví, kteří již s vodíkovou technologií do budoucna rovněž počítají.

Již brzy dostupná alternativa s mnoha výhodami

Michal Škaloud, produktový manažer a specialista TMHCZ na čelní vysokozdvižné vozíky a jejich pohony, představil naše možnosti a k bezprostřednímu pozitivnímu zájmu o vodík jako pohon vozíků uvedl:

"O vodíkové palivové články se zajímalo mnohomanažerůrenomovanýchlogistických firem.Chtějíčistýmekologickýmpalivem vybavit své flotily manipulační techniky, případně i flotily nákladních nebo dodávkových vozidel. Seznámil jsem návštěvníky se situací v Toyotě a představil jsem posun ve vývoji i v praktických zkušenostech s vodíkem z amerického i evropského trhu. Aktuálně

intenzivně pracujeme na zajištění lokálních dodavatelůvodíkovéinfrastruktury,kteráje proefektivnífungovánímanipulačnítechniky s palivovými články nezbytná. To je dobrá zpráva pro všechny firmy provozující větší flotilyelektrickýchvozíkůvevícesměnných provozech, které mohou z přechodu na vodík vytěžit maximum."

"Vodíkovátechnologiebyladosudpovažována jen za okrajovou alternativní variantu, ale zájem naznačuje, že se situace rychle mění. I proto uvažuje společnosti Reliant, že uspořádá další konferenci zaměřenou výhradně na vodík a určenou pro mnohem větší publikum.Kvýhodámpalivovýchčlánkůpatří zejménavyššíenergetickáúčinnostprovozu, rychlé a snadné doplňování paliva, nižší emise CO2, snadná a bezpečná přeprava vodíku i bezproblémové skladování a mnoho dalších. Sledujte naše webové stránky a nepropásněte nejnovější informace na toto téma," dodává na závěr Michal Škaloud.

Nové BT Tyro uveze až

1,55 t

Toyota Material Handling CZ se stala partnerem společnosti TOP Catering s.r.o., významného dodavatele cateringových služeb od lehkého občerstvení po velké hostiny dle přání zákazníků. Mimo jiné zajišťuje občerstvení a nápoje na stadionu v pražském Edenu, který je sídlem fotbalové Slavie, ale kromě ligových zápasů se zde koná i mnoho dalších akcí, například koncertů nebo sportovních událostí včetně reprezentačních zápasů.

K závozu zboží ke stánkům v útrobách stadionu jsme dodali dva ručně vedené kompaktní vozíky: použitý zakladač BT Staxio SPE120L s přízdvihem vidlic a schopností pojezdu i s ojí ve vzpřímené poloze a nový elek-

trický vozík z naší nabídky, model BT LHE130 s li-ionovou baterií a minimální délkou i šířkou pro pohodlnou práci v těsných prostorách.

BT Tyro LHE155 účelně doplňuje menší model LHE130, který se na trhu skvěle prosadil. Během 14 měsíců od uvedení do provozu si našlo svého zákazníka více než 550 kusů těchto praktických elektrických li-onových vozíků.

BT Tyro si může vybrat každý, kdo převáží těžší náklady spíše příležitostně nebo jen pomocí ručních paletových vozíků. Mnoho provozů tak objevuje kouzlo pohodlné, bezpečné a rychlé práce se solidním, stabilním a spolehlivým strojem, který je skutečně ideálním řešením pro uživatele, kteří potřebují zvýšit produktivitu a výrazně ulehčit práci.

Méně dřiny, více síly a flexibility

Více síly znamená nejen schopnost převézt těžší náklady až 1 550 kg, ale také vyšší stoupavost na šikmých rampách nebo svazích (10 % s nákladem) a vyšší rychlost pojezdu (až 5,2 km/hod.) ve srovnání s LHE130. Stabilitu a bezpečnost stroje posiluje tradiční koncept 5 opěrných bodů a zdvojená vidlicová kolečka včetně přídavného kolečka pro snadné najíždění do palety z širší strany, nohy obsluhy chrání design šasi a kryty otáčivých podpůrných koleček.

Vozík Tyro LHE155 je vybaven výkonnou kazetovou li-ionovou baterií 48 V/20 Ah a 9 A nabíječkou pro rychlé průběžné dobíjení. V případě rozsáhlejšího vybití je baterie kompletně dobitá za 2,5 hodiny. Pro provozy s více vozíky, nebo tam, kde není možné vozíky dobíjet, například na nákladních vozidlech, je k dispozici náhradní baterie. Stav baterie ukazuje LED indikátor vybití baterie umístěný na řídicí oji.

Výbornou manévrovatelnost na malém prostoru díky kompaktním rozměrům umocňuje možnost pracovat i s ojí v kolmé poloze.

Tyro LHE155 nepotřebuje více místa než standardní ruční paletový vozík. Na snadné a praktické ovládání i pojezdové vlastnosti si rychle zvykne i obsluha, která nikdy s žádným elektrickým vozíkem nepracovala.

TOP Catering si vybral Toyotu Kompaktní modely do těsných prostor stadionu v Edenu

30 let dynamického rozvoje v České republice

Za tři desítky let působení na českém trhu jsme zásadně ovlivnili technologickou úroveň oboru a komplexní nabídkou oslovili široké zákaznické spektrum s téměř 15 000 provozy ze všech oblastí ekonomiky. Opíráme se o více než 150 let společných zkušeností značek

Toyota a BT v oblasti manipulace a skladování.

Vynikající základy našeho dnešního úspěšného působení byly položeny již v samotných začátcích našeho podnikání v oboru v rámci společnosti Mechanical Handling Consultants (MHC) v letech 1992-2000. Nejúspěšnější kapitola naší společnosti začala v roce 2000, kdy došlo k akvizici tehdejší mateřské společnosti BT Industries ze strany Toyota Industries Corporation (TICO).

Vznikl nový globální lídr ve výrobě manipulační techniky, který svoji pozici v čele světového žebříčku od roku 2001 nepřetržitě obhajuje.

1926

Založena Toyota Industries Corporation (TICO). Na výrobu textilních stavů navázala výroba automobilů (1933) a vysokozdvižných vozíků (1956).

1977

Vznik Mechanical Handling Consultants Limited (MHC) ve Velké Británii.

1946

Ve Švédsku vzniká BT Industries. Vzápětí se zapisuje do historie výrobou 1. ručního paletového vozíku BT (1947) a vývojem europalety (1949, společně se Švédskými dráhami).

1992

MHC zakládá pobočku pro prodej a servis manipulační techniky i v ČR. Začíná se psát naše bohatá a úspěšná historie.

1998

Akvizice MHC ze strany BT Industries. Měníme název na BT Česká republika.

2000

Nejvýznamnější akvizice v dosavadní historii oboru: Toyota přebírá BT Industries. Vzniká tak nejsilnější skupina na trhu manipulační techniky. Toto prvenství trvá dodnes.

2008

Stáváme se dceřinou společností Toyoty pro český trh. Měníme se na Toyota Material Handling CZ s.r.o. a jsme jediným oficiálním distributorem značek Toyota a BT v ČR.

Kulaté výročí založení naší společností je vhodnou příležitostí připomenout si některé milníky, které nás během těchto let provázely a sehrály důležitou roli při našem rozvoji a růstu do dnešní podoby.

Sakichi Toyoda

Za 30 let působení na českém trhu jsme se stali přední úspěšnou společností v oboru materiálové manipulace a logistiky. Jsme kompetentním partnerem a pro tisíce zákazníků první volbou pro dosažení optimálního řešení intralogistických procesů.

profesionality

• Směřujeme veškeré své úsilí k potřebám zákazníka a soustředíme se na vytváření dlouhodobých důvěryhodných a vzájemně výhodných partnerských vztahů.

• Prvotřídní kvalitu strojů podporujeme službami, na které se můžete plně spolehnout a které patří k absolutní špičce na trhu.

• Nabízíme možnosti, jak snižovat vaše náklady na manipulaci a skladování.

• Rozvíjíme kvalitu, dbáme na životní prostředí a bezpečnost při využívání našich produktů a služeb.

a cesty na vrchol

Podílíme se na řešení globální klimatické krize a dalších výzev udržitelnosti, které před naší společností stojí. Od roku 2010 se prostřednictvím sítě EU OSHA a EcoVadis zapojujeme do spolupráce se zákazníky, dodavateli a občanskou společností, abychom společně urychlili přechod k udržitelnému hospodářství.

2014

RESPEKT

Toyota respektuje druhé a věnuje veškeré úsilí pochopení druhých, přijímá zodpovědnost a usiluje, jak nejlépe umí, o vybudování vzájemné důvěry.

Koncepci servisních služeb Toyota tvoří 12 systémových kroků, postupů a hodnot, které, jsou-li soustavně vykonávány, zajistí zákazníkovi nejlepší servisní služby a perfektní připravenost vozíků.

BT LIFTER Železná vizitka nejkvalitnějšího nářadí. Záruka 99 let.

Stáváme se leaderem v automatizaci

Non Stop servisní dispečink (Global Assistance)

Čelní vozíky Toyota

Síla, odolnost, výkon bez ohledu na pohon

1956

Toyota vyrobila v Japonsku první vozíky se spalovacím motorem (1 - 1,3 t). Obrovský zájem podnítil rozšíření až na 3 t do roku 1958.

1998

Toyota vyvinula SAS - systém aktivní stability, unikátní bezpečnostní technologii. Toyota se nepřevrhne.

2007/2008

Představena řada Toyota Tonero 1. generace. Výborné stroje s velkou výdrží.

Následuje Toyota Traigo, v první fázi 24 V a 48 V vozíky. 80 V stroje doplní řadu v roce 2013. Uživatelé preferující elektrické stroje mají vynikající výběr.

2014

Hydrodynamické vozíky doplňuje nová řada Tonero HST 1,5-3,5 t s hydrostatickou převodovkou. Zákazníci mohou vybírat výhodnější systém podle typu provozu.

1967

Následovaly elektrické vozíky.

2020

Tonero - dieselové i LPG s nosností 1,5 - 8 t - plní s přehledem přísnou evropskou emisní normu Stage V.

Tandem Tonero & Traigo

Zásadní inovace pro snížení provozních nákladů, posílení produktivity a udržitelný rozvoj - od nejmenší elektriky po největší dieselové a LPG stroje.

Spalovací motory vlastní výroby Toyota plní i ty nejnáročnější emisní požadavky (Stage 5, příprava na Stage 6).

Poptávka po elektrických vozících, které dokážou dieselové a LPG stroje v mnoha provozech plnohodnotně nahradit, stále roste. Díky inovačnímu potenciálu Toyoty mají zákazníci

2021/2022

Novinky

Komplexní

komponentů

preferující či vyžadující spalovací motory jistotu kontinuity a maximálně možného ekologického provozu, kvality a odolnosti svého oblíbeného modelu Tonero.

Vozíky Traigo jsou výkonově i konstrukčně připraveny podat maximální výkon i v těch v nejtěžších provozech, a přitom nabízejí klasické výhody elektrického napájení: čistý a tichý provoz. V případě li-ionových baterií navíc výrazně nižší spotřebu, průběžné nabíjení, eliminaci náhradních baterií a mnoho dalších benefitů.

Elektrická

Nadprůměrný komfort v kabině, rychlá a snadná výměna baterie z boku (olověná), li-onové baterie pro průběžné dobíjení s nejvyšší hustotou a maximální energetickou účinností.

Traigo 24 - kompletní obměna řady 1,0-1,5 t Malý, šikovný, úsporný, ale odolný a efektivní stroj. Projede všude, naloží, co je třeba ve skladu, v prodejně i v dílně. Maximalizuje komfort a pohodlí obsluhy. Velmi silná přední i zadní pracovní LED světla ve standardní výbavě.

inovace a vylepšení všech klíčových

a funkcí hydrostatické řady: od motoru přes převodovku a pohonnou jednotku, bezpečná plovoucí kabina bez vibrací, okamžitá změna směru pojezdu, nastavitelné výkonové parametry a mnoho dalších vlastností.

řada Traigo 80 (2,0-3,5 t) Robustní celokovový exteriér pro těžké venkovní i vnitřní aplikace.

Patentován systém

Ručně vedené vozíky

Více než 60 let spolehliví a odolní dříči na zemi i ve výškách

1958

První akumulátorové vozíky BT legendárním 5bodovým konceptem. Zvýšil stabilitu a zajistil lehkost řízení vozíků. O 2 roky později umožnil instalaci první sklopné stupačky pro rychlejší manipulaci.

1986

Systém automaticky upravuje přítlak řídicího kola podle hmotnosti nákladu. V inovované podobě zlepšuje jízdní vlastnosti, spotřebu a výkon vozíků dodnes.

60 léta

1973

Představena inovativní řada BT MAXI. Několik generací tohoto vozíku bylo úspěšně prodáváno až do roku 1999.

2000

Rozzářily se hvězdy Orion a Ixion. První řada vozíků se systémem pohonu a řízení BT Powerdrive. 6 patentů umožňuje vyšší výkon a díky radikálnímu snížení komponentů vozíku vyšší spolehlivost, nižší spotřebu energie a rychlejší servis.

2008

Nástup nejnovějších nízkozdvihů BT Levio a zakladačů BT Staxio s vynikajícími výkonovými a rychlostními parametry. Uspěly i v nejnáročnějších provozech s výškami zdvihu až 6 m. Nejnovější generace Levio & Staxio polykají tisíce kilometrů a zdvihají tisíce tun denně ve skladech dodnes.

Desítky modelů v pěti řadách Sáhněte si pro ten pravý

• nejširší nabídka elektrických ručně vedených paletových vozíků na trhu • ergonomický design s dokonalou ochranou obsluhy • odolnější konstrukce s menším počtem komponentů • vysoké zbytkové nosnosti až 660 kg ve výšce 6 m (Staxio)

Řada Tyro

Kombinuje vlastnosti hnaného stroje s flexibilitou ručního paletového vozíku.

Ideální technika pro uživatele ručních paletových vozíků, kteří potřebují zvýšit produktivitu a/nebo ulevit od námahy svým manipulantům.

Retrak

nepřetržitý proud inovací

Klíčový stroj mnoha výškových skladů a vlajková loď skladové techniky BT. V roce 1967 šlo o první stroj dodaný do tehdejšího Československa.

1962

První retrak BT, ještě s řidičem sedícím směrem ke stožáru.

1992

Poprvé použita unikátní koncepce naklápěcí kabiny na retracích, která zabraňuje konstantnímu namáhání krční páteře při zakládání do výšek nad 6,3 metru

1996

BT Reflex prvním sériově vyráběným vozíkem s AC pohonem. Díky dalším konstrukčním a technologickými inovacím (např. 360 řízení, ukazatel nastavení řídicího kola, naklápění vidlic místo naklápění stožáru) jde o nejvýkonnější retrak své doby.

2011

Zavádíme TLC (Transitional Lift Control). Zdvih a spouštění bez otřesů chrání řidiče i náklad a umožňuje vysoké rychlosti manipulace s nákladem i bez něho.

1982

Poprvé představena nová koncepce retraku řady BT Reflex s napájením 48 V.

2017

Reflex nová generace True Vision s výškou zdvihu až 13 m.

Nejrychlejší retrak BT Reflex

Mnoho prvků tohoto vozíku se stalo v průběhu let standardem pro budoucí vývoj v oblasti retraků a vozíků založených na jejich platformě - systémových man-down vozíků a některých typů vychystávacích vozíků pro střední a vyšší úroveň vychystávání.

Toto postavení silného inovátora si držíme dodnes. BT Reflex je nejčastěji inovovaný stroj.

Zaostřeno na řidiče a jeho produktivitu

• vynikající výkonové parametry a rychlosti zdvihu i spouštění

• mimořádný komfort a ergonomie na nejvyšší úrovni

• inovovaná hydraulika i konstrukční prvky stožáru

Radioshuttle

20 let přesvědčivé tržní dominance

1994

Systém vysokohustotního bezuličkového skladování Radioshuttle tvořený poloautomatickým podvozkem a patentovaným typem regálů uveden na evropský trh.

2002

BT Radioshuttle poprvé prodán v ČR (Procter & Gamble, Rakovník - Autobaterie Česká Lípa, dnes Clarios - obě aplikace stále funkční).

2007

Radioshuttle poprvé v ČR nasazen do mrazírenského skladu.

2020

Na trh přichází již 6. generace systému Radioshuttle.

Čím dražší energie, tím je

• vyspělý systém vysokohustotního neselektivního skladování - šetří náklady při umístění do stávajících prostor i při budování nových skladů

• bohaté reference a zkušenosti - 90 % realizovaných instalací stále v provozu

• až 85% využití objemu skladu - odbourává uličky mezi regály

• nové generace shuttle jednotek jsou kompatibilní s původními regálovými systémy

• ideální řešení pro skladování zboží vyráběného ve velkých objemech

• minimalizuje počet obslužných vozíků

• zvyšuje bezpečnost provozu a eliminuje škody na zboží

AGV vozíky Toyota

Od jednoduchých tahačů k řadě Autopilot

2011

První automat - tahač Autotruck 101 na magnetické pásce - zahájil éru automatizace manipulace v TMHCZ (Daikin Brno).

2012

Magnetická páska řídí i první velký automatický vozík - tahač řady Toyota Tracto (Valeo).

2013

První realizace s laserem naváděnými vozíky Autopilot (Siemens, model SAE160).

2021

První instalace AGV vozíků propojených se systémem Radioshuttle (Linea Nivnice).

Automatizace manipulace

Pro Toyotu standard při návrhu, financování, realizaci, v IT podpoře i servisu. V plném provozu již 26 AGV vozíků s laserovou navigací .

2022

Toyota Autopilot CDI120

Nejnovější přírůstek AGV řady rozšiřuje možnosti horizontálního transportu palet.

• silný, kompaktní, skvěle manévrovatelný a nákladově výhodný vozík

• odlišný design pojezdu umožňuje otočení vozíku s paletou na místě

• veškeré navigační a bezpečnostní skenery a senzory jsou již integrovány do šasi vozíku

• nosnost až 1 200 kg

Energie budoucnosti

Li-ionové baterie nebo palivové články?

2011

Na veletrhu CeMAT v Hannoveru jsme představili koncepci palivových článků a li-ionové technologie.

2013

První sériové vozíky - Levio řady W i P, Optio řady L. Postupně následují ostatní elektrické modely včetně čelních vozíků.

2018

Představena úsporná koncepce modulární li-ionové baterie vlastní výroby Toyota.

2019

Lionka Toyota s vyhříváním do mrazírenských provozů.

2020

První vozík - BT Levio LWI160 - postavený na míru kolem modulární li-ionové baterie Toyota.

2022 Battery Management System

Nabíjení větších flotil bez obav Efektivní řešení nabíjení většího množství strojů během krátkých přestávek - ochrana před vysokými odběry ve špičkách.

Udržitelnost žádné emise při použití zeleného vodíku

Spolehlivost maximální provozuschopnost s příležitostným doplňováním paliva a nízkými nároky na údržbu

Efektivita rychlé natankování za pouhé 2-3 minuty, nevyžaduje výměnu baterií

Flexibilita nádrže jsou kompaktní, lze jimi zpětně vybavit stávající vozíky a tankovat lze uvnitř i venku, i při nízkých teplotách

Zdražování paliv a energií podněcuje velký zájem o řešení s vodíkovými palivovými články.

I_Site / T-Stream

Servis, bezpečnost, přehled a úspory

2008

I_Site zaveden do praxe a postupně získal zájem zákazníků. V roce 2010 jsme v systému evidovali již 200 vozíků / 1 000 řidičů.

2014

1 000 vozíků / 6 600 řidičů v I_Site.

Zájem akceleruje, výsledky a přínosy jsou zřejmé. Novinkou je aplikace pro mobilní telefony nebo kartová čtečka Smart Access.

2005

Easy Management Reports - předchůdce I_Site - umožnil první analýzy na základě ucelených dat o objemu údržby, servisních nákladech na vozík, provoz, model. Identifikace nedostatečně využitých nebo problémových strojů.

Fleet management I_Site

Chytrý, objektivní a efektivní systém správy flotily s okamžitými přínosy a měřitelnými výsledky. Dodává komplexní škálu informací o provozu vozíků a výkonu řidičů v reálném čase: Monitoring nárazů - monitoring nabíjení baterií - správu vozíků a řidičů - vytížení strojů a nájezdy motohodin - GPS lokalizaci a další skvělé funkce.

Servisní platforma T-Stream

On-line komunikační, reportovací a diagnostický nástroj • urychluje plánování, vypracování cenových nabídek, zpracování servisní zakázky i přípravu servisního výkazu • urychluje dodávky náhradních dílů - zkracuje cyklus vytipování - objednávky - vychystání - odeslání - dodání • databáze servisní historie, náhradních dílů, katalogů, výkazů a podobně

2005

Přešli jsme na servisní platformu EASY. Poprvé odbavujeme servisní zakázky plně elektronicky a bez papírování. Spojili jsme nejmodernější technologie s poctivým řemeslem a děláme věci jednodušeji, a přitom rychleji a přesněji než dříve.

2012

Již 5. generace EASY s okamžitým přenosem dat bez odložených synchronizací.

2007

Přímá komunikace se stroji, nastavovování a změny parametrů, pohybujeme se v menu diagnostiky, stahujeme chybová hlášení, nahráváme software.

Propojení vozíků znamená nové výzvy

I_Site & T-Stream

2018

I_Site součástí standardní výbavy elektrických skladových vozíků. V ČR evidujeme již přes 2 000 strojů s aktivní licencí.

Chytré vozíky a chytrý servis mění zaběhnuté postupy, každá zvlášť přináší spoustu výhod, propojené jsou nekompromisní silou a efektivním pracovním a současně analytickým nástrojem. 2022

Pod správou I_Site již téměř 5 500 strojů a 13 000 řidičů. Telematika I_Site dodává automaticky data o vozících do servisní platformy.

2018

Zavedli jsme T-Stream - od základů novou on-line servisní platformu propojenou s I_Site. Vylepšili jsme plánování, propojení s dispečinkem, přidali komplexní servisní historii, e-learning a další funkce. Jsme připraveni na vzdálenou diagnostiku

Testování vzdáleného přístupu k vozíkům a vzdálené diagnostiky běží na plné obrátky. Pracujeme intenzivně na stabilizaci systému. T-Stream automaticky generuje servisní zakázky na pravidelnou údržbu podle skutečně ujetých motohodin. Data ze strojů posílá I_Site. Zavádíme funkci Optimalizované pravidelné údržby - standardizaci procesů a optimalizaci pracovních časů.

VNA vozíky Toyota

Králové vysokých regálů a nejtěžších nákladů

1984

První kombinovaný VNA vozík BT s otočnými vidlicemi. Umožňuje manipulaci v užších uličkách a zvyšuje kapacitu skladových prostor.

2003

Nový systémový vozík BT Vector C15 s vylepšenou konstrukcí, vyšší stabilitou a rychlostí manipulace a hospodárné využívání energie vozíku. Rekuperace energie vzniklé při spouštění kabiny "nabíjí" vozík. Další unikátní patentované úsporné řešení.

1988

První kombinovaný vozík s unikátním patentovaným kloubovým šasi (řada CTX) dále vylepšuje využití skladové plochy díky menšímu prostoru pro přejezd mezi uličkami.

2015

Inovovaný vozík BT Vector VCE150A s kloubovým šasi s vyšším komfortem, výkonem i bezpečností při manipulaci. Zvyšuje výšku zdvihu až na 15 m.

Kloubové šasi šetří místo ve skladech již 20 let

Výkonný vozík designovaný pro vysokou produktivitu v nejfrekventovanějších provozech a s nejvyššími výškami zakládání nebo vychystávání. Žádný jiný vozík si nevystačí s užší transferovou uličkou. Rychlost přejezdu mezi uličkami je jen 10 sekund. Nosnost 1 500 kg.

Výška zdvihu až 17,6 m

• Patentovaný Advanced Lifting System Nasazujeme proto jen levnější 48 V s přehledem i 2směnný provoz

• Nadstandardní stabilita díky podvozku umožňuje vysokou rychlost pojezdu 7 km/hod. i až do výšky 8 m

Štíhlá logistika

Zkušenosti - variabilita - řešení na míru

Tahače patří k nejmladším typům z široké nabídky manipulační techniky BT a Toyota, ale i tak se staly silnou stránkou našeho sortimentu. Přeprava více nákladů najednou zvyšuje produktivitu o desítky procent. Pro zásobování výrobních linek jde dnes již prakticky o nezastupitelný způsob přepravy výrobních komponentů, prázdných i plných obalů nebo hotových výrobků.

2006

Vylepšený Ergomover 608AC TT s kratší plošinkou a se zvýšeným tažným výkonem - malý, šikovný a flexibilní tahač lehčích nákladů.

2011

Taxi rámy - ideální pro nosiče nákladu s vlastním pojezdemod 2015 se zvýšenou nosností až 1 200 kg na jeden rám.

2011

Tahače zahájili éru automatizovaných řešení, ať již řízené magnetickou páskou nebo pomocí laserové navigace. Příklady prvních instalací: BT Autotruck 101 (páska, 2010), tahač řady Toyota 4CBTY2 (páska, 2012), Autopilot TAE500 (laser, 2015), Autopilot TAE050 (páska, 2016).

2016

Toyota převzala společnost Simai, italského výrobce elektrických průmyslových tahačů, specialistu na horizontální transport lehkých, těžkých i speciálních nákladů s nosností až 50 tun.

2012

BT Movit TSE300 se silnými AC motory. Jízdní vlastnosti a moderní koncepce řízení a ovládání vychází z řady vychystávacích vozíků BT Optio. Silnější stroj TSE500 rozšířil nabídku o 3 roky později.

2020

Inovované nejmenší ruční tahače TWE120 a TWE200, snadno napojí a rychlostí až 5 km/hod odveze náklad v roltejneru nebo na jiném vozíku vybaveným kolečky.

Toyota Tracto

Nabízíme nepřeberné zkušenosti z mnoha zcela odlišných aplikací a tisíce kombinací do detailu propracovaných řešení štíhlé logistiky pomocí tažných souprav - manuálně řízených i automatickýcha flexibilních přípojných vozíků.

Vyladěná řada elektrických tahačů pro vytvoření tažných souprav v halách i venkovním průmyslovém prostředí, pro lehké i nejtěžší náklady.

Tahače patří k bezpečným vozíkům, protože nemají vidlice, jsou lehké, kompaktní a velmi dobře manévrovatelné: přípojné vozíky kopírují velmi dobře stopu tahače.

Vychystávání

Intenzivní a náročná činnost vyžadující nápaditost dodavatele!

80.- 90. léta

Historicky patří vychystávací vozíky k našemu kmenovému sortimentu skladové techniky. Modely BT při vychystávání z podlahové úrovně i ve výšce.

2005

Představujeme úplně nové řady BT Opus a BT Opal pro všechny úrovně vychystávání, např. modely OSE180 a XP nebo OME100 s klasickou i průchozí kabinou. Zvyšují rychlost a komfort obsluhy, zkracují časy mezi operacemi.

2013

BT Movit TSE100/150 (tažné) a TSE100W (vychystávací) - posilujeme rychlost, výkon a odolnost - zmenšujeme šířku šasi na 600 nebo 750 mm, zjednodušujeme napojování a odpojování vozíků.

BT Optio sériově s li-ionovou baterií.

2011

Nový impuls pro vychystávání ve velkých výškách - nové BT Optio OME100H s výškou vychystávání až 12 m.

2015

Vychystávací vozíky BT Optio OSE120P, 250P a další modely s dálkovým ovládáním pro rychlejší vychystávání.

BT Optio Optimální pokrytí potřeb

zákazníků

Intenzitě manipulace, jednotlivým úrovním vychystávání, různorodost zboží z hlediska hmotnosti, velikosti nebo frekvence vychystávání a dalším faktorům musí odpovídat široká nabídka vychystávacích vozíků. Toyota takovými stroji disponuje a zajistí v každé aplikaci vysokou bezpečnost a produktivitu operací.

BT Optio nabízí variabilní řešení bezpečných a ergonomických modelů pro všechny úrovně vychystávání. Umožňuje nasazení li-ionových baterií, výšku vychystávání přes 12 m a nosnost 1 000 až 2 500 kg. Jednotlivé modely nabízejí různé způsoby práce s vychystávanými položkami, přízdvih plošinky, přízdvih vidlic, průchozí kabiny a další užitečné bezpečnostní a ovládací prvky.

Limited Gold Edition

Nabízíme Vám symbol manipulace - BT Lifter, který je základním kamenem logistiky již 74 let. Je to nářadí profesionálů, v provedení a kvalitě, která přináší dlouhodobě ve své třídě nejlepší výkonnost, provozní odolnost a uživatelskou přívětivost. Více o celé řadě tradičních paletových vozíků, které mají až 5x delší životnost než konkurenční, se dočtete na stránkách toyota-forklifts.cz

Toyota se poprvé prosadila do skladu Alza.cz

Vyhrát výběrové řízení na vybavení největšího skladu společnosti Alza.cz v Chrášťanech je úspěch, kterého si v Toyotě velmi vážíme. Dokázali jsme se vypořádat s náročnými podmínkami zadavatele a nabídli jsme výborné obchodní podmínky podpořené garancí zajištění dodání náhradních vozíků v případě pozdního dodání objednané techniky. To je v turbulentní době, kdy celá Evropa řeší problémy s narušením logistiky surovin a komponentů do výrobních závodů, důležitý aspekt vzájemných obchodních vztahů.

Alza.cz a.s. působí již více než 25 let v České republice, na Slovensku a od roku 2014 také v dalších zemích Evropské unie. Patří k největším a nejúspěšnějším českým on-line obchodníkům s obratem přes 45 miliard korun (2021). Specializuje se na spotřební elektroniku, ale úspěšně prodává i další segmenty: hračky, sport, hobby sortiment, media a zábavu, parfémy, hodinky nebo drogerii.

V nabídce má přes 700 tisíc položek a vloni odbavila 17 900 000 objednávek na téměř 43 000 000 kusů zboží. První verzí on-line internetového obchodu oslovila zákazníky již v roce 2000.

Nové distribuční centrum Alzy vybudované v roce 2021 v Chrášťanech, velké rozlohou a náročné i z hlediska různorodosti sortimen-

tu a manipulačních operací, nabízí mnoho příležitostí pro uplatnění různých typů vozíků, služeb a zkušeností vyspělého dodavatele, jako je Toyota. Jiří Kratochvíl, obchodník Toyoty, uvádí:

"Využili jsme širokou škálu naší produktové nabídky, olověné i li-ionové baterie a spektrumslužebvčetněfleetmanageraI_Site a propracovaného systému krátkodobého pronájmu. Ten se opírá o rozsáhlou flotilu,kterájezáklademprozajištěnívozíků do doby dodání v případě delších dodacích lhůt, které se v současné době nedají snadno eliminovat. Tlak na dodacílhůtyvedlevýše uvedenýchokolnostízpůsobili enormní zájem o skladové vozíky, který v Toyotě zažíváme v ČR i v celé Evropě. Výrobní kapacity

ve Švédskujedounaprostona doraz v oblasti standardních i speciálníchvozíků." Chrášťanské distribuční centrum je největší ze čtyř center provozovaných v České republice. Klasické paletové regály a stohované položky brzy doplní automatický skladovací a vychystávací sorter pro skladování nejmenších položek. Uvolněná skladová plocha bude využita pro skladování objemnějších položek, ať již umístěných v regálech nebo stohovaných (bílá technika).

LukášGretz,vedoucílogistickéhocentra Alza.cz v Chrášťanech,popisuje: "Na ploše 19 000 m2 rozšířené o mezanin s rozlohou 18 000 m2 skladujeme více než 120 000 položekvšechvelikostí.Můžemesetedy podílet i na optimalizaci skladových zásob

ostatních skladů, jejichž skladba sortimentu selišípodlevelikostipoložek–Úžice(velká bílátechnika),Zdiby(středněvelkýsortiment a částmalýchpoložek),HorníPočernice (pouzemalépoložky).Zjednotlivýchskladů na denní bázi zásobujeme desítky poboček (prodejen)vČechách,dodávkyna Moravu zajišťuje slovenské DC v Senci. Malými příručními sklady pro nejvíce frekventované menší položky disponuje i každá z prodejen. Částsortimentu,nabízenéhov rámci Alza Marketplace, zaváží na pobočkyizákazníkům přímo dodavatel."

"Jen v Chrášťanech mimo hlavní sezónu přijmeme a rozebereme 250-350 palet za den, v sezóně zpracujeme i více než 1 000 palet za den. Z pohleduobjednávekzákazníkůse jedná zatím o 20 000balíčků,resp.45 000 balíčků v hlavní sezóně. Po usazení všech procesůabrzkém zprovoznění automatizovaného systému vychystávání, který uvolní část skladové plochy pro navýšení zásob, zvládneme vyexpedovat dokonce přes 100 000 balíčků denně. To je náš cíl. Na schopnosti propočtu i odhadu předpokládanéúrovněprodejůrůznéhosortimentu

zaváženého z různýchcenterjezaložena efektivnost skladování alogistiky a včasné dodání zákazníkovi.”

Alza si pro zajištění vykládky a nakládky vozidel, manipulaci v regálových systémech různých typů i výšky zakládání, vychystávání položek i manipulaci s celými paletami, obsluhu i provoz na mezaninu a pro další doplňkové činnosti vybrala 30 elektrických vozíků pestře sestavených ze všech modelových řad skladových vozíků, které má Toyota k dispozici, doplněných o čelní elektrické vozíky:

Mezanin obsluhuje BT Lifter a zakladač BT Tyro

Mezanin na ploše 18 000 m2 slouží ke skladování menších položek, které jsou vychystávány ručně, skládány do bedýnek a pomocí dopravníku, který vede napříč celým prostorem, posílány do expedice. Zboží na paletách dopravujeme do mezaninu výtahem (příležitostně též retrakem, který odebírá rovněž balicí nebo odpadní materiál) a poté rozvážíme pomocí ručních vozíků BT Lifter. Jedinou výjimkou je trvalé nasazení malého zakladače BT Tyro SHE100 v sekci s klasickými regály s méně obrátkovými položkami. Vozík je lehký, kompaktní, a tedy vhodný pro práci v prostorách mezaninu s omezenou nosností podlahy. Díky nižší pořizovací ceně nevadí jeho jednostranné využití a menší vytížení.

Samoregulační čelisti s funkcí Automatic Pressure Control pro šetrnou manipulaci

Velká bílá technika je přepravována volně ložená a poté stohována bez použití palet nebo jiných nosičů nákladu. Při stohování využívá Alza čelní vozíky Toyota Traigo 48 s přídavným zařízením –plochými čelistmi. Přídavné zařízení je schopné stisknout až tři lednice nebo pračky najednou. Toyota dodala čelisti s funkcí Automatic Pressure Control, která dokáže automaticky regulovat tlak čelistí v závislosti na šíři jejich rozevření. Čím širší je rozevření čelistí, tím větší tlak vyvinou, protože se předpokládá vyšší hmotnost manipulovaného objektu. A naopak, menší rozevření znamená menší tlak na výrobek.

Někteří výrobci kvůli snaze o co nejnižší cenu používají i méně odolné obaly, které mohou mít sníženou ochrannou funkci. Pro prodejce typu Alzy jde o poměrně citlivou věc, protože na případné poškození čelistmi přijde obvykle až koncový zákazník po rozbalení výrobku. Kvalitní a bezpečné nástroje pomáhají udržet kvalitu zboží až do předání zákazníkovi a snižují počet zbytečných reklamací.

• tříkolové a vysoce manévrovatelné vozíky Toyota Traigo 48 (model 8FBEK16T, 9 strojů) s nosností 1 600 kg a výškou zdvihu až 7,5 m, slouží primárně pro nakládku a vykládku na příjmu i expedici, přes rampy i mimo ně – modely vybavené čelistmi zajišťují bezpečné a bezproblémové stohování velké bílé techniky

• ručně vedená technika: BT Tyro LHE130 (nízkozdvihy) i BT Tyro SHE100 (zakladač), BT Levio LPE200 (nízkozdvihy se stupačkou), BT Staxio SWE100 (standardní zakladače) i model pro dvoupaletovou manipulaci SWE160D

• retrak BT Reflex RRE140H pro výškové zakládání/vybírání celých palet

• systémové vozíky BT Vector VCE150A s kloubovým šasi pro vychystávání i zakládání/vybírání palet v nejvyšších výškách, vystačí si s menším prostorem pro manévrování

• vychystávací vozíky BT OSE250 pro vychystávání z podlahové a první úrovně

Ostatní drobnou manipulaci a příležitostné převozy, ale současně veškerou manipulaci na mezaninu, zajišťuje 60 ručních paletových vozíků s rychlozdvihem.

"Zatím jsme vozíky ponechali v základních specifikacích, teprve čas ukáže, jaká výbava,

například v oblasti bezpečnostních prvků, bude v našich podmínkách vhodná. Baterie jsme vybírali podle způsobu využití jednotlivých strojů i intenzity jejich nasazení ve dvousměnném provozu. Li-ionové baterie jsme majoritně zvolili pro ručně vedenou techniku. Olověné baterie jsme ponechali u čelních vozíků a ostatních velkých strojů, jejichž vytíženost je méně intenzivní než u ručně vedených vozíků a máme dostatek času na dobíjení. Návratnost větších li-ionových baterií je přeci jen stále o něco delší. Všechny faktory pro a proti jsme pečlivě zvážili," popisuje výbavu flotily Lukáš Gretz a pokračuje:

"60% flotily je osazeno jednotkami systému I_Site. Cílem je samozřejmě 100% pokrytí flotily, protože chceme dosáhnout maximální bezpečnosti pracovního prostředí, zabránit zneužívánístrojů,sledovatsprávnépostupy při nabíjení baterií a mít všechny informace o strojích a řidičích pohromadě na jednom místě. Chci kliknout a získat požadovanou informaci. Až si procesy ve stále novém skladu sednou, až nebudeme mít stále plnou hlavu provozních věcí, budeme data ze systému detailně využívat, mimo jiné i pro optimální vyladění flotily. Pokud by se ukázalo, že si vystačíme s menšímpočtemvozíků,uplatníme ty přebytečné v rámcirozvojeAlzy,můžeme

přesouvat vozíky mezi sklady, v opačném případě flotilu doplníme."

"Toyota patří mezi špičkové dodavatele a dosavadní téměř roční zkušenosti potvrzujívysokáočekávání.Všefungujena 100%, servis je rovněž bezproblémový, samostatný a plně funkční. Provádí pravidelné prohlídky, TK i drobné opravy. Sami objednáváme servis jen v případěpoškozenívozíkůz naší strany. Obchodník Jirka Kratochvíl je velmi aktivní a spolehlivý. Na čem se dohodneme to platí a je beze zbytku realizováno. Toho si na vzájemné spolupráci velmi cením," dodává na závěr Lukáš Gretz.

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: Alza.cz a.s. Lokalita: Chrášťany, Praha-západ Odvětví: On-line maloobchod Aplikace: Skladové a distribuční centrum Řešení: Flotila cca 30 el. skladových a čelních VZV, např. BT Vector VCE150A (3ks), Toyota Traigo 48 (9 ks), a ručních paletových vozíků BT Lifter (cca 60).

Úspěšná obhajoba ASEC v UHS Jakos

První z dealerů Toyoty získal opakovaně renomovaný certifikát kvality poprodejních

služeb

Společnost UHS Jakos a.s. z Uherského Hradiště, smluvní dealer Toyoty na jižní Moravě, získala certifikát ASEC v prosinci 2017 jako první z dealerské sítě, kterou tvoří momentálně 3 společnosti. A jako první také akreditaci ASEC úspěšně obhájila a zajistila si její platnost až do konce roku 2023. Potvrdila schopnost pracovat v rámci všech standardů Toyoty a svým zákazníkům zajistit to nejlepší technické, technologické i procesní know-how světové jedničky v manipulaci.

Vít Sklenář, manažer servisu a certifikovaný auditor ASEC, uvádí, že při obhajobě certifikátu jde akreditační komisař do mnohem většího detailu a vyžaduje obsáhlejší rozkrytí a sebekritické posouzení správnosti provádění všech procesů:

"Jde o skutečně psychicky i časově náročný proces. Neexistuje prostor pro sebeuspokojení nebo práci v zajetých kolejích. V roce 2017 stačilo pro získání certifikátu dosáhnout 100 bodů,kteréodpovídalystovcetematických okruhů sjedním nebo více úkoly. Na konci roku 2021 bylo při obhajobě potřeba získat již 300bodů.Akreditačníprocesreagujenavývojtechnologiív oboru, na nové produkty a poznatky, na nové nástroje. Mění se obsah a postupy servisu - přibývají nové složitější vozíky, například automaty-AGV, stroje se dovybavují o náročnější komponenty, širší spektrum bezpečnostních a kontrolních prvků, snímačů nebo čteček karet."

"Servisní technik se musí neustále vzdělávat, aby se vším dokázal držet krok, a přitom byl schopen pracovat efektivně a co nejjednoduššímzpůsobem.Abytytopožadavky dokázal splnit, potřebuje nejen správné nářadí adiagnostickénástroje,manuály,optimální strukturu dílů vesprávném množství v konkrétním, obvykle co nejkratším čase, alemusíbýttakédůkladněproškolen.ASEC je mimo jiné zárukou, že školení dealerských technikůprobíhánazákladě stejné metodiky jako u Toyoty."

"Posuzujíavylaďujíseveškeréčinnostisouvisejícíseservisnímizakázkami,pracídispečerů, technickýmikontrolami,zárukami,časem servisních techniků, obsahem servisních vanů, logistikoudílů,evidencíjednotlivýchčinností a jejichfakturací,statistickýmzpracováním všechoperacíazejménavyhodnocováníefektivnosti všech aktivit scílemomezitplýtvání časem izdrojiadosáhnoutvyššíefektivnosti a nižšíchnákladů.Pracujesena standardizaci servisních smluv aprogramů,vyhodnocujese jejichplněníapřínosyprooběsmluvnístrany. Aktivněsepracujesnáplníškoleníservisních techniků, ukterýchseprohlubujíznalosti konkrétníchtechnologiíaprobíhásamozřejmě nikdynekončícízaškolovánínanovéprodukty. Zákazníksimůžebýtjistývysokouúrovnípéče u všech techniků," dodává Vít Sklenář.

Přidaná hodnota certifikace - vylepšené procesy ve prospěch zákazníka

Vladimír Horák, majitel a jednatel společnosti UHS Jakos shrnuje přínosy obhajoby ASEC:

"Od roku 2014, kdy jsme se s Toyotou dohodli na spolupráci a zahájili proces sbližování našich aktivit, jsme se začali postupně posouvat na vyšší kvalitativní úroveň v mnoha oblastech - servisu, produktových znalostech, marketingu a podobně.Růstakceleroval po roce 2017, kdy jsme akreditaci ASEC získali poprvé. Naši zákazníci si uvědomili, že jsme začali pracovat jinak, promyšleně,

cílevědomě, že se věnujeme každému detailu a že se mnohostranně rozšířili naše možnosti nabídnout a skloubit i ty nejnáročnější modernítechnologiedo optimálního celku. Žedokážemezajistitiefektivní poprodejní péči na stále vyšší úrovni. Zapojení do dealerské sítě Toyoty i akreditace ASEC je silný argument. Kvalita a práce v rámci standardů Toyoty při zachování výhod a znalostí lokální organizacenámpomáháčastějiuspětve výběrových řízeních. Stali jsme se rovnocenným partnerem pro každého zákazníka. I někteří z nich pracují v rámci svých vlastních standardů apotřebují se spolehnout na stabilní kvalitusvýchdodavatelů."

Co je to akreditace ASEC (After Sales Service Evaluation & Certification)

Práce v souladu s programem ASEC zaručuje zákazníkům vysoké a konzistentní kvalitativní standardy poprodejních služeb napříč naší prodejní a servisní sítí, nejen v ČR, ale v celé Evropě. V rámci akreditačních procesů měříme výkon, dovednosti pracovníků i efektivnost firemních procesů podle jasných standardů, pracujeme podle propracovaného rozvojového a tréninkového programu podpořeného navíc programem školení servisních techniků STEP (Service Technician Education Programme).

STUDY Ball Aerosol Packaging CZ s.r.o.

Ball Aerosol Packaging stabilizuje manipulaci v nepřetržitém provozu s vozíky Toyota Autopilot

Společnost Ball Aerosol Packaging CZ s.r.o. dokončila na přelomu letošního roku ve výrobním závodě ve Velimi modernizaci a rozšíření procesu automatické manipulace s hotovými výrobky. Pět vysokozdvižných vozíků Toyota Autopilot OAE120CB s li-ionovým pohonem obsluhuje 9 výrobních linek a zajistí každý den plynulou přepravu přibližně 900 prázdných i naložených palet.

Úkolem vozíků OAE120CB je zajistit v nepřetržitém provozu zásobování koncových stanic výrobních linek prázdnými paletami a odvážet vyskládané palety s hliníkovými pouzdry a obaly pro aerosolové spreje na jedno ze dvou stanovišť finálního expedičního balení.

Martin Franc, Technical Specialist v Ball Aerosol Packaging CZ, popisuje průběh manipulačního cyklu:

"Vyrábímeobalyrůznýchtvarů,průměrů a technickýchspecifikacípodlevelmirůznorodýchpožadavkůzákazníků.Abychom tyto produkty dokázali od výrobních linek odvézt, provedou automatické vozíky kolem 900převozůza 24 hodin, 50% s prázdnými paletami a 50% s roboticky nebo manuálně vyskládanými paletami. Máme od zákazníkůvelmirozmanitoušířispecifikacíbalení s manuálními vstupy operátora. U každé palety musí proběhnout namátková kontrola

kvality, na které si velmi zakládáme, musí dojít k označení palety, na některé palety ručně vkládáme svrchní krycí víko. Po dokončení obsluha linky potvrdí na operačním panelu, jehož prostřednictvím komunikuje s vozíkem, připravenost palety k odvozu. Přijede Autopilot, paletu naloží a odveze."

Systém Autopilot se musí vypořádat s průměrnou kadencí 30-32 palet za směnu na 1 linku, ale na některých linkách je v závislosti na typu balení paleta postavena mnohem rychleji. Každý z 5 vozíků může být vyslán ke kterékoli z linek. Funguje plná zastupitelnost. Řídicí systém reaguje na požadavek vysláním nejbližšího volného vozíku. Petr Fiala, aplikační inženýr Toyoty vysvětluje: "Proces vypadá jednoduše, ale je složitější: povely se sice řadí na základě posloupnosti informací o dokončení palety, ale současně je nutné zajistit i přivezení správného druhu

prázdné palety, aby práce na lince plynule pokračovala. Trasy jsou poměrně dlouhé a snažíme se dosáhnout optimální vytíženosti strojů. To znamená, že vozík si musí nejdříve zajet pro příslušný typ palety, teprve poté jede odbavit dokončenou paletu. Existujealevícealgoritmů-řídicísystémmápřesný přehled o všech vozících a pokud vyhodnotí jakoefektivnějšízapojenídvouvozíků,udělá to. Pro hotovou paletu pošle vozík, který je poblíž, s prázdnou paletou vyšle vozík, který je zase nejblíž k paletovýmzásobníkům. Existuje celá řada variant."

Posílená bezpečnost Systém Autopilot snížil objem pohybu manuálně řízených vozíků na minimum. Vozíky jsou menší, pohybují se pomalu a na milimetr přesně po definovaných trasách. Bez jakékoli výjimky. Proti střetu s chodci, stojícími předměty nebo projíždějícími vozíky jsou při jízdě aktivovány veškeré bezpečnostní senzory

CASE

umístěné na šasi nebo na vidlicích, které sledují pod různými úhly jednotlivé rizikové zóny zejména před jedoucím vozíkem.

Okamžitá reakce na přerušení jízdy Vlastimil Fišer, Supervizor expedičních skladníků, vysvětluje, že pokud během provozu k neplánovaným zastavením dojde, vozík vyšle zvukový signál, na který zareaguje některý z vyškolených pracovníků (2 v každé směně):

"Mají svoji práci, ale musí zvládnout řešení běžných situací se zastaveným vozíkem. Jak postupovat, co zkontrolovat, koho a kam volat ve všední dny nebo o víkendu. Rychlá a správná reakce v řádu několika málo minut jekvůliplynulostimanipulaceklíčová.V drtivé většině situací jde o jednoduché, snadno a rychle řešitelné zásahy, například očištění prachunebopilinzesenzorů,odstraněnífólie, překážky a podobně."

Zkušenosti investora výhodou, zkušenosti dodavatele k nezaplacení Logika řídicího systému se dokáže vypořádat s mnoha situacemi, ale dodavatel i uživa-

Mechanické

nárazníky

ve špičkách vidlic

Doplňují laserový senzor, který sleduje prostor před vozíkem. Eliminuje situace, kdy senzor nezaznamená například část těla člověka nebo část materiálu, který se nachází sice před vozíkem, ale pouze v prostoru. Při kontaktu s překážkou jsou mechanické nárazníky stlačeny a vozík ihned zastaví. V kombinaci s vrchním nadhledovým skenerem je prostor před strojem plně pokrytý.

"I tobyldůvod,pročjsmepreferovalituzemského dodavatele s nastavenými a zaběhnutými procesy a zkušenostmi s AGV. V našem případě úspěšnou a rychlou implementaci podpořilo propojení znalostí obou stran: našich zkušeností s předchozím automatickým systémem a schopnost definovat velmi široké spektrum situací, se kterými se v našich podmínkách mohou vozíky setkat, se zkušenostmi Toyoty z mnoha jiných realizací. Vlastní uvedení do provozu bylo díky vzájemné souhře v zásadě rychlým jednorázovým procesem. Vypnuli jsme dosavadní systém, nejdříve jednu linku, a protože vše proběhlo hladce, tak najednou i všechny ostatní linky, a během několika dní jsme najeli na nový systém."

Důraz na prevenci a flexibilitu IT podpory Martin Franc uvádí, že automatizace neprobíhá jen v oblasti manipulace. Také na výrobních linkách jsou postupně instalována robotická centra:

"Změny ve výrobě se vždy promítnou i do změn v autonomním systému závozu/ odvozu palet. IT Podpora v ČRzestrany Toyoty je velmi rychlá afungujedefacto na zavolání. V rámci dnů je možné modifikovat trasy i parkovací stanoviště a stejnou flexibilitu očekáváme i v případě nepředvídaných situací vyžadujících její zapojení. Veškeré softwarové úpravy probíhají vzdáleně a nenarušují provoz. O systém Autopilot pečuje lokální servis Toyoty, jak v oblasti hardware (vozíky),takvoblastisoftware(ITpodpora)."

"Jeden lokální dodavatel vozíku i řídicí a navigačnítechnologiebylpronáspo minulýchzkušenostechdůležitýargument. Vedle moderního systému Autopilot máme podporu zkušeného plně profesionálního servisu. Sázíme na prevenci a vozíky necháme pravidelně prohlédnout autorizovaným technikem každých 1 000 motohodin. PředpokládanýročnínájezdmodelůOAE120CBje 4 500 motohodin, plánujeme tedy 4 prohlídky ročně. To považujeme při očekávané kvalitě a spolehlivosti značky Toyota a při optimálním zacházení s vozíky v automatickém módů zanaprosto dostatečné. Vozíky jezdí

tel musí být schopen je předvídat nebo mít dostatek zkušeností v oboru. Martin Franc pokračuje:

CASE STUDY Ball Aerosol Packaging CZ s.r.o.

plynule,bezotřesů,vezounízkouhmotnost 250-300kg,zdvihajíjendo cca 1 metru. Není důvodpředpokládatporuchyzpůsobené agresivnímzacházením.Nejčastějšímrizikem je srážka automatu s manuálně řízeným vozíkem zaviněná samozřejmě člověkem. Pro tyto situace, které stejně žádný full servisový programnepokryje,mámesjednanoureakční dobu do 24 hodin. Obdobně jsme si zajistili podporu i v IToblasti.Výpadek1-2vozíků jsme do druhého dne schopni snadno vykrýt."

Informace dodává I_Site

Ball Aerosol Packaging aktivoval od samotného začátku také systém správy flotily I_Site. Podle Martina France zejména kvůli získávání provozních informací, zvýšení bezpečnosti a zajištění disponibility techniky:

"Sledujemenárazy,abychomdokázalipředejít neplánovanýmodstávkámvozíků,hlavně automatů. Potřebujeme vědět, co se děje, abychom mohli zavést nápravná opatření, upravit postupy nebo třeba snížit zátěž pra-

covníků.Nechcemebýtpřekvapenivýpadkem techniky a neznat příčinu. Vedle toho nám vyhovuje mít veškeré informace o vozících a řidičích pohromadě - servisní výkazy, servisní historii, nájezdy, vytíženost a další údaje.Porovnávalijsmerůznésystémy,ale Toyota je momentálně nejdál."

"Potřebovali jsme obnovit, modernizovat a stabilizovat autonomní manipulační proces, zvýšit jeho výkon, posílit bezpečnost, zajistit plynulost paletového toku a ulevit lidem od stresových situací, které zvyšují chybovost a jsoupodhoubímprovznikúrazů.Tosepodařilo. Technické i výkonové možnosti Toyota Autopilot jsou nesrovnatelně širší, než když jsme s automatizací před 10 lety začínali. Musím vyzdvihnout neskutečně plodnou spolupráci s Petrem Fialou, implementačním inženýrem Toyoty, který velmi pozitivně reflektoval veškeré naše požadavky, pečlivě vše otestoval a řešenípřizpůsobildopuntíku našim potřebám a prostorovým možnostem," uzavírá Martin Franc.

Výhody li-ionových baterií a řešení nabíjení

Z důkladných propočtů a simulací stabilní rychlosti 5 vozíků, jejich spotřeby, frekvence manipulace, doby dobíjení a dalších ukazatelů vyšlo jako naprosto dostatečné vybudování tří míst pro průběžné dobíjení pěti vozíků. Martin Franc uvádí:

"Hospodaření senergiípečlivěsledujeme a díkyprůběžnémudobíjenívšech vozíkůneklesnekapacitažádnéz baterií pod 80%. Vozíky jsou vždy připraveny pracovat. Z hlediska životnosti baterií jde o nejšetrnějšízpůsobzacházení,který je umocněn velmi nízkou spotřebou díky optimálnímuzpůsobujízdyautomatů. Současně odpadá namáhavá a nebezpečná práce při výměně olověných baterií."

Martin Franc, Technical Specialist, Ball Aerosol Packaging CZ

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: Ball Aerosol Packaging CZ s.r.o.

Lokalita: Velim

Odvětví: Výroba hliníkových obalů

Aplikace: Automatická manipulace s paletami Řešení: Vozíky Toyota Autopilot OAE120CB (5 ks)

Vlastní uvedení do provozu bylo díky vzájemné souhře s dodavatelem v zásadě rychlým jednorázovým procesem.

Sestavte si vozík na míru Nová služba na

toyota-forklifts.cz

Průvodce elektrickými vysokozdvižnými vozíky. Každý krok v tomto průvodci vás přivede blíž k vozíku odpovídajícímu vašim potřebám a požadavkům. Na této cestě vám mohou pomoci užitečné postřehy, poznámky nebo otázky, které vás výběrem provedou.

Stručně popíšete předpokládané nasazení vozíku, náklad a nosič nákladu, prostředí, v kterém se bude vozík pohybovat. Poté si vyberete prvky výbavy ve všech klíčových oblastech - stožár a hydraulické funkce, akumulátor, bezpečnostní prvky nebo ovládací prvky kabiny a její vybavení.

Známe šampióny mezi techniky

Soutěž techniků TMHCZ 2022

Třetí klání servisních techniků Toyoty opět potvrdilo vysokou úroveň znalostí všech zúčastněných. Nejen technických, ale i v oblasti bezpečnosti, administrativy zpracování servisní zakázky nebo při fiktivní komunikaci se zákazníkem.

Zadání, časové limity i počet úkolů na pěti odlišných modelech kladl na účastníky nemalé nároky a prověřil schopnost techniků pracovat pod časovým tlakem. Vítězové obou kategorií - čelních vozíků a skladové techniky - si vybojovali právo zúčastnit se letošní celoevropské soutěže TMHE, která proběhne na podzim 2022.

"Všichni technici ukázali šikovnost, praktičnost a profesionální přístup. Nehodnotíme jen zručnost a technické znalosti, ale také dodržování stanovených technologickýchaprocesníchpostupů nebo bezpečnosti práce, což je pro Toyotu velkou prioritou," uvedl Lukáš Chleborád, manažer technické podpory a hlavní organizátor akce.

Kategorie čelní vozíky: Martin Kofroň (1. místo, region severní Čechy), Daniel Roztočil (2. místo, depo Rudná) a Milan Mistr (3. místo, region jižní Morava)

Kategorie skladová technika: Ondřej Honsa (1. místo, region Jižní Čechy), Lukáš Hausmann (2. místo, region severní Čechy) a Patrik Hradský (3. místo, region Praha)

Vítězové kategorie Čelní vozíky

Vítězové kategorie Skladová technika

Svižná a užitečná tříkolka

Nové elektrické Traigo 24 projede všude a naloží, co je třeba: v továrně, ve skladu i v prodejně

Traigo 24 se opírá o svou vynikající manévrovatelnost, která se nejlépe uplatní v těsných nebo jiných prostorově obtížných aplikacích. S naprostou jistotou zvládne nakládku z podlahy i pohyb přímo na korbě nákladních vozidel. Výbornou provozní i nákladovou efektivnost vozíku umocňuje výkonná a úsporná li-ionová baterie.

Na trhu panuje velmi silná poptávka po rozmanitých čelních elektrických vozících. Požadavky zákazníků se liší co do nosnosti, typu nákladu, frekvence manipulace nebo podle provozního prostředí. Mění se i jejich zájem o různá energetická řešení.

Toyota v rámci své řady elektrických vozíků Traigo dokáže uspokojit každé přání. Ať již jde o nedávno představenou řadu pro intenzivní nasazení s těžšími náklady (Traigo 80 s nosností 2,0 - 8 t), zlatý střed v podobě 48 V tří- i čtyřkolových vozíků (Traigo 48 s nosností 1,5-2,0 t) nebo zbrusu nové nejmenší 24 V vozíky. Síla, výkon, produktivita a odolnost vozíků Traigo již dokázala přesvědčit nemálo zákazníků k přechodu na elektrický pohon.

Zvládnout práci už nemůže být jednodušší Extrémně kompaktní šasi pro pohodlné, rychlé a přesné manévrování v úzkých uličkách při stohování i zakládání. I největší model s nosností 1,5 t ještě nikdy nebyl kratší a pohyblivější.

Lionky klíčem k úsporám

Zákazník, kterému již nevyhovují tradiční olověné baterie, ať již z provozního, nákladového nebo ekologického hlediska, může zvolit modulární li-ionovou baterii Toyota vlastní výroby. Vyznačují se vysokou hustotou energie a jsou zárukou stabilní vysoké účinnosti, redukce emisí CO2 i provozních nákladů.

Toyota pomůže i s propočtem kalkulace optimálního výkonu baterie a nabíječe, který bude nejvíce vyhovovat provozním podmínkám, směnnosti nebo přestávkám během práce u každého uživatele.

Konektivita posiluje bezpečnost a redukuje náklady

Traigo 24 je k dispozici s integrovanou telematikou I_Site a funguje jako chytrý propojený vozík, který umožní zákazníkovi monitorovat klíčové činnosti vozíku a aktivitu jeho obsluhy. Analýza získaných dat vede rychle k vylepšením v oblasti využití techniky nebo při nabíjení baterií.

Vylepšení na míru

Pro náročnější zákazníky se specifickými podmínkami nebo požadavky připravila Toyota výbavu na přání, která ještě více posílí produktivitu

Traigo 24 ve vybraných oblastech.

Zmiňme například:

• FV nebo FSV stožáry se štíhlejším designem, lepší viditelností a s nižší výškou vhodnou pro vjezd a snadné manévrování uvnitř kontejnerů nebo v prostředí s nízkým stropem

• Velmi silná přední a zadní pracovní LED světla pro prostředí s horší viditelností.

I_Site nezná kompromis ani v bezpečnosti. Každý řidič má svůj osobní PIN kód nebo Smart Access kartu. Oba systémy aktivují vozík a umožňují sledovat fungování každého řidiče individuálně. Jiným šířeji využívaným nástrojem v rámci I_Site je sledování nárazů nebo předprovozní kontrola vozíku. Díky ní je možné odhalit potenciální problém dříve, než nastane a zabránit práci s vozíkem, který není zcela v pořádku.

SAS Systém aktivní stability jistí příčnou i podélnou stabilitu vozíku a ochranu řidiče během jízdy, během zatáčení i během zdvihu a spouštění nákladu.

Traigo 24 myslí v první řadě na řidiče Různé ergonomické prvky omezují námahu a zvyšují klid a jistotu při řízení vozíku. Designéři vytvořili naprosto komfortní, pohodlné a přátelské prostředí postavené na praktické výbavě včetně nového integrovaného barevného displeje s množstvím nepostradatelných informací, pohodlné sedačce a ergonomickém řešení všech ostatních prvků kabiny. Řidiči si mohou vybrat z nabídky několika ovládacích prvků ten, který nejlépe vyhovuje jejich stylu řízení: v nabídce jsou minipáčky, multifunkční ovládací jednotka nebo standardní páky.

Snížená palubní deska zajišťuje perfektní výhled na vidlice i náklad i pro obsluhu nižšího vzrůstu. Někteří řidiči mohou ale za nejzajímavější změnu považovat redesign pedálů, který zvětšuje prostor pro nohy, nebo naklápěcí sloupek řízení s poziční pamětí.

Toyota

Radioshuttle

O 270 % více uskladněných palet a jednodušší interní

logistika

Mezinárodní skupina E D & F Man již téměř 240 let obchoduje s hlavními světovými zemědělskými komoditami. V cukrovaru ve Zvoleněvsi u Slaného se člen skupiny, společnost E D & F Man Ingredients s.r.o., zaměřuje na rafinaci bio-třtinového cukru a výrobu specializovaných cukrů pro potravinářské účely a pro výrobu krmiv. Distribuuje standardní i speciální druhy včetně Bio a Fairtrade produktů. Důraz na udržitelný přístup, etické a férové podnikání i důraz na nejvyšší kvalitativní standardy má E D & F Man Ingredients s Toyotou společné.

V roce 2020 přešel závod ve Zvoleněvsi na efektivní vysokohustotní skladování se systémem Radioshuttle a zvýšil kapacitu stávajících prostor o přibližně 270 %.

Firma byla nucena reagovat na zvýšení kapacity výroby a zvolila řešení, které dokázalo zvýšit kapacitu skladu z 300 na 1 100 palet. I v ED & F Man Ingredients tak došlo k využití jedné z klíčových výhod systému RS: nárůst kapacity skladu a velké zjednodušení řízení a provádění logistických operací bylo realizováno v rámci stávajících prostor, které byly pouze modifikovány, bez jakékoli přístavby nebo zvýšení objektu. K uskladnění palet je využitý každý kubík prostoru.

Sklad nyní pracuje v přehledném FIFO režimu - z jedné strany je regálový systém plněn, z druhé strany jsou palety odebírány. V každém kanálu regálového systému je skladován jeden druh zboží, jedna referenční položka. Logistické toky se zjednodušily a zrychlily,

chyba je téměř vyloučena. Skladovány jsou převážně big bagy o hmotnosti 1 400 kg na paletách 1 000 x 1 200 mm, s tím, že náklad může přesáhnout půdorys palety na delší straně až o 10 cm. Cukr v bigbagu je stále sypký, proto může ovlivnit jeho tvar. Satelitní vozík musí s takovým přesahem počítat a vždy uložit paletu na těsno k předchozí paletě bez ohledu na to, zda tam přesah je či není. Konkurenční řešení v tomto případě vynechávají místa mezi paletami, naše řešení ukládá palety těsně k sobě a tím šetří místo. Přehlednost, přesnost, rychlost i bezpečnost skladování a logistických toků povýšila na špičkovou úroveň. Zajistila ji nejen eliminace mnoha manipulačních cyklů, ale i principy jednoduchého FIFO skladování i výkonné obslužné vozíky BT Reflex RRE200HE s bohatou bezpečnostní a ergonomickou výbavou. Například naklápěcí kabina, kamera na vidlicích a funkce automatického vyrovnání vidlic do vodorovné polohy zajišťují obslu-

ze vozíku dokonalý výhled na vidlice podél stožáru stroje, urychluje vybírání a zakládání palet ve výškách a jistí bezpečné polohování satelitu v jednotlivých regálových kanálech.

Na sklad navazuje ještě expediční zóna, kde je druhý menší regálový systém Radioshuttle, v kterém se již řadí palety přesně v takovém pořadí, v jakém jsou nakládány na kamion. I toto uspořádání pomáhá manipulantům zrychlit a zpřesnit nakládku.

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: E D & F Man Ingredients s.r.o. Lokalita: Zvoleněves u Slaného

Odvětví: Výroba a distribuce sladidel Aplikace: vysokohustotní regálový systém Radioshuttle

Řešení: 2 satelitní jednotky Radioshuttle RS6.0 Combi, 2 retraky BT Reflex RRE200HE

Pět let s Toyota Autopilot

ve společnosti Bosch Diesel, Jihlava

Laserem naváděné vozíky Toyota začaly převážet materiál ze skladu na výrobní linky v jihlavském závodě Bosch Diesel už v roce 2017. Projekt se stroji Autopilot pro německého výrobce motorových dílů připravila Toyota Material Handling CZ. Jak se podařilo tento projekt autonomní vnitrozávodové přepravy naplnit a jaké zkušenosti s ním ve firmě získali?

prvotní problémy a výzvy při první implementaci jsme se systémem spokojeni a přinesl nám očekávaný výsledek. Zároveň jsme získali mnoho zkušeností, které jsme využili při dalším rozšiřování systému. Také jsme naše zkušenostipředalikolegůmzjinýchzávodů Bosch, kteří opodobnétechnologiiuvažovali. Samozřejmě by se z dnešního pohledu dalo postupovat jinak, ale bez zkušeností, které jsme postupně získávali, implementační proces o mnoho jiný být nemohl a ke všem výzvám a problémůmjsmespolečněs dodavatelem přistupovali vždy s respektem a s velkou snahou o co nejrychlejší vyřešení.”

Automatizace se v Boschi rozšiřuje dál Bosch Diesel od roku 2017, kdy v závodě uvedli do provozu první automatické stroje, pokračuje kontinuálně v rozšiřování automatizovaného systému přepravy dílů. Aktuálně je v provozu šest automatických strojů. Do budoucna firma jednoznačně počítá s postupným rozšiřováním systému. Hodlá se především zaměřit na automatické stackery pro transport palet.

První kroky v automatizaci přepravy dílů začaly v jihlavském Boschi v roce 2015 studií proveditelnosti a mapováním trhu jako další etapa směřující ke zlepšování procesů, s cílem zvyšovat produktivitu. Od začátku roku 2017 pak zahájily provoz dva automatické milkruny, které již téměř 5,5 roku převážejí díly a během jednoho dne najezdí zhruba 50 kilometrů.

„Ve zlepšovánínašichprocesůazvyšování produktivity jsme se dostali do stavu, kdy automatizacebyladalšímlogickýmkrokem, který by nás posunul o další úroveň výš,“ vysvětluje Vladimír Hnát z Bosch Diesel Jihlava a dodává: „Zároveň nám automatizace pomáhá s pokrytímrostoucíchpožadavkůvýroby, kdy díky tomu máme řešení pro nedostatek pracovní síly na trhu práce. Naším hlavním cílem tedy je zvyšování produktivity a s tím spojenésnižovánínákladů.“

Nové výzvy, nová řešení První implementace se pochopitelně neobešla bez řešení nově objevených výzev, které v jejím průběhu přicházely. V Jihlavě neměli zkušenosti

s automatizací a postupně je získávali během prvního projektu. Jednou z hlavních výzev se stala IT část implementace s napojením systému do firemní WLAN sítě. Velkou část času zabralo přizpůsobení jízdy podmínkám plochy v závodě a v neposlední řadě vybudování dostatečné infrastruktury pro navigaci.

„Všechny výzvy jsme s Toyotou vyřešili během prvního projektu a mohli získané zkušenosti použít při dalším rozšiřování systému, kdy se doba implementace výrazně zkrátila. Náš další krok směřoval k nasazení plněautomatickýchstackerůprotransport palet ze skladu do výroby. Ty máme v provozu od začátku roku 2019, takže téměř 3,5 roku a transportují nám zhruba 100 palet za den. Od roku 2020 pokračujeme v postupném rozšiřování systému o další stroje a lokace, kde zásobujeme výrobu pomocí automatické techniky.“

Zkušenosti i pro další závody Bosch Po pěti a půl letech provozu se v Jihlavě ohlížejí, jak se projekt vyvíjel a co přinesl. „I přes

„Chceme se soustředit na stejný nebo podobný typ techniky, se kterým máme zkušenosti a implementace do našichprocesůjeo to jednodušší,“ říká dále Vladimír Hnát. „Provoz automatickýchstackerůjenynívíceméně plně automatizovaný od bodu vyskladnění palety z výškovéhoregálu,kteréjezajištěno pracovníkem na retraku. Následně proces tvorby požadavku, odběr palety, transport do výroby a vykládka ve výrobě je plně automatický proces včetně transportu prázdných obalůzpětdologistickéčásti.Automatickéje i nabíjenístrojů,kterémajíelektrickýpohon.“

FAKTA A ČÍSLA

Společnost: Bosch Diesel s.r.o. Lokalita: Jihlava

Odvětví: Automotive Aplikace: Zásobování výroby pomocí automatických tahačů a zakladačů

Řešení: Vozíky Toyota Autopilot OAE250 a SAE160

CASE STUDY Bosch Diesel s.r.o., Jihlava

Převzato z magazínu Logistika, Foto: Bosch Diesel

Vysoká produktivita

Optimálně zvolený a vybavený vozík je zárukou efektivní manipulace a vysoké produktivity. Retraky BT Reflex řady N a retraky s mrazírenskou výbavou jsou typickým příkladem. Kromě specifických rozměrů a designu kabiny (řada N) a komponentů, které zajistí vysoký výkon vozíku i při soustavné práci v náročném prostředí mrazírenských skladů (Reflex cold store) využívají všechny ostatní inovativní i léty prověřené prvky a technologie standardních řad R a E.

(N-série) Expert na stohování a práci v drive-in regálech

Informace a programovatelné funkce na dosah ruky Nová dotyková obrazovka nabízí přehledné informace a umožňuje jednodušší interakci mezi řidičem a vozíkem. Díky 360° řízení, nastavitelnému sedadlu a nízké vstupní výšce nabízí skvělý komfort řidiče.

Intuitivní ovládání Nový Reflex nabízí novou ovládací jednotku pro pravou ruku, umožňující podle preferencí řidičů volit mezi minipáčkami a multifunkčním joystickem.

Nová řešení a vylepšení všech komponent Zcela nový stroj nabízí inovované motory, hydrauliku i elektroniku. Vylepšená je i konstrukce stožáru nabízející vyšší zdvih i vyšší zůstatkové nosnosti. K dispozici jsou nosnosti 1 400 a 1 600 kg a výška zdvihu 8,5 až 10 m, tedy o 1,5 m vyšší než u předchozí generace.

Systém TLC pro rychlý a plynulý zdvih těžkých nákladů do velkých výšek bez otřesů a rázů.

Důležité drobnosti

Odkládací přihrádky, port pro nabíjení mobilního telefonu, a na přání i Bluetooth reproduktor integrovaný ve střeše kabiny, na kterém můžete během směny poslouchat svou oblíbenou hudbu.

Unikátní konstrukční prvek I s úzkým šasi 1 120 mm může natáhnout EUR paletu mezi podpůrná ramena.

speciálů BT Reflex

Za všechny uvádíme například Transitional Lift Control pro rychlou, bezpečnou a plynulou manipulaci ve výškách nebo naklápěcí kabinu. Kromě toho jsou všechny modely Reflex chytrými vozíky, snadno připojitelnými k systému správy flotily I_Site. Samozřejmostí je výběr z několika energetických balíčků založených na modulárním řešení využívajícím vlastní li-ionové baterie Toyota.

Excelentní viditelnost Okna, průhledné dveře i průhledná střecha zůstávají bez námrazy a přispívají k výborné viditelnosti z místa řidiče všemi směry. Veškeré prvky jsou navrženy tak, aby řidiči poskytovaly maximální ochranu, aniž by omezovaly pohodlný výhled při práci ve výškách i na úrovni podlahy.

Unikátní kabina s mnoha novinkami Prostor řidiče nabízí intuitivní a interaktivní ovládání mnoha funkcí díky novému multifunkčnímu displeji s přehlednou barevnou obrazovkou. Přispívají k dosažení vysoké produktivity a výkonnosti. Pohodlí a dokonalou ergonomii zajišťuje kompletně vybavený interiér - sedadla, volant, ovladače i opěrky zápěstí, výškově nastavitelná podlaha.

Volitelná vyhřívaná kabina Je pečlivě designována tak, aby efektivně izolovala pracovní prostředí před chladem.

Inteligentní energetické balíčky Založené na li-ionových bateriích Toyota s vysokou energetickou hustotou přinášejí nové úrovně výkonu. Maximální energetická účinnost znamená nižší náklady na energie a nižší emise CO2 Jednoduché, rychlé a bezpečné nabíjení li-ionových baterií s novým pistolovým konektorem.

Vyhřívaná li-ionová baterie K dispozici vyhřívané li-ionové baterie pro nabíjení uvnitř mrazírny pro udržení nepřetržitého provozu během směny.

Jednoduchý systém na výrobu DEMI vody s vysokou kapacitou

Akční nabídka řešení pro jednoduché doplňování a skladování DEMI vody do trakčních baterií, používaných ve Vaší manipulační technice. HydroPure je systém určený k výrobě DEMI vody přímo z vodovodního řadu. Jedná se o cenově výhodný zdroj DEMI vody. Jedna filtrační patrona vyčistí přibližně 2 300 litrů vody.

• Obsahuje vše potřebné pro přípravu DEMI vody přímo z vodovodního kohoutku • Pracuje při plném vodovodním tlaku a vyčištenou vodu vypouští přimo z deionizéru • Rychlá výměna filtrační patrony bez použití nářadí • 6 m dlouhá výstupní hadice umožňuje maximální flexibilitu • Filtrační patrony jsou navrhnuté na výrobu 2 300 litrů DEMI vody při průměrné kvalitě vody z vodovodu • Kapacita závisí na tvrdosti vstupní vody – viz tabulka.

pro výměnu filtrační patrony. Není nutno instalovat v blízkosti elektrické sítě.

Mobilní nádrž

na výrobu a doplňování

DEMI vody - HydroFill™ PRO CTR-30T

HydroFill™ PRO je mobilní systém určený k výrobě DEMI vody přímo z vodovodního řadu a zároveň k doplňování DEMI vody přímo do baterií. V plnícím vozíku je integrovaný deionizér HydroPure a čerpadlo zajišťující potřebný tlak vody k doplňování. Jedná se o cenově výhodný zdroj DEMI vody. Jedna filtrační patrona vyčistí přibližně 2 300 litrů vody.

• Obsahuje vše potřebné pro přípravu DEMI vody přímo z vodovodního kohoutku • Rychlá výměna filtrační patrony bez použití nářadí • 3 m dlouhá výstupní hadice umožňuje maximální flexibilitu Volitelné pistole umožňují doplňování baterií přímo z deionizéru • Nádrž o kapacitě 60 l • LCD displej s informací o kvalitě DEMI vody • Napájení čerpadla intergovaným akumulátorem • Omezovač průtoku s časovačem (při omezení průtoku na

VÍCE NEŽ JEN KAPALINA DO OSTŘIKOVAČŮ! Xv1 CLEANSTAR MAGIC

 Čištění a utěsnění v jednom kroku trvající méně než 2 minuty  Při každém použití vytváří na čelním skle tenkou hydrofobní vrstvu, která umožňuje bezpečnější jízdu za deštivého počasí  Vhodné pro celoroční používání (do −15 °C)  Produkt připravený k okamžitému použití – stačí nalít do nádržky ostřikovačů nebo nanést na čelní sklo pomocí rozprašovače  Velmi dobrá materiálová kompatibilita

Technické informace

Hodnota pH: ~ 9,5 Barva: oranžová Vůně: mango – papája kanystr, 5 l | č. výr. 420466

nebo kontaktujte: prodej@cz.toyota-industries.eu Podrobnější informace na www.toyota-forklifts.cz

Regálové systémy a Radioshuttle 6.0

Snadné pořízení s osvědčenými benefity dlouhodobého pronájmu od Toyoty

Využijte naši léty prověřenou nabídku financování formou dlouhodobého pronájmu (LTR). Ani regály nemusíte vlastnit, abyste je mohli efektivně používat!

Profinancujeme pořízení regálů pro všechny typy skladování včetně poloautomatického bezuličkového systému Toyota Radioshuttle. Plánované investiční prostředky zúročte ve vlastním podnikání!

Servis řeší Toyota - náklady na údržbu, servis a revize po dobu splácení jsou součástí nájemného (kromě poškození z nedbalosti neplatíte nic navíc).

Rizika přebírá Toyota - neseme riziko poškození živelnou pohromou, odcizením a vandalismem.

Poradenství, financování, dodávka a montáž, údržba, revize všech typů regálových systémů: standardní paletové regály • spádové regály • vjezdové regály • push-back regály • konzolové regály • pojízdné regály • systém Radioshuttle.