TopSpeed 160

reportaža: Monza Rally Show www.tOpspeed.Rs www.t

cena 270 dinara decembar 2015

BROJ

test:

160

najbRŽi magazin

ekskluzivno:

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

ISSN 1450-8990

MeRCedeS M eRCedeS ee-CLASS -CLASS Coupe Coupe LLeXuS Le e eX X Xu u uS S NX 300h | MA MAzdA2 M A Azd zd A A2 2 RReNAuLt eNAuLt CAptuR CAptuR

porSChe por SChe 911

Carrera S Cabriolet meRcedes sLc|FoRd Focus Red & bLack edition| Fiat 124 sPideR meRcedes-amg s 65 cabRio|mazda RX-Vision|VoLVo s90

Uvek ispred.

Novi 911.

Porsche Beograd Ada, Radni;ka 4, 11000 Beograd, Tel. 011 35 30 431, www.porsche.rs

SADRŽAJ BROJ 160 | decembar 2015 TESTovi: 26

PorSchE 911 carrEra S cabriolET Tradicija jača od trendova

36

lEXUS NX 300h Oblikovan katanom

44

MErcEDES-bENZ E-claSS coUPE Klasika za odabrane

str. 52

VolVo S90

Savremeni viking Iako je Volvo pre svega prepoznatljiv po legendarnim karavanima, kompletna transformacija imidža nakon modernizovanog “XC90” nije mimoišla ni ekskluzivnu limuzinu. Sudeći prema prvim fotografima, “S90” je na sigurnom putu uspeha

SADRŽAJ BROJ 160 | decembar 2015

broj 160 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

18

NoviTETi

26

PorSchE 911 carrEra S cabriolET Tradicija jača od trendova

36 44

lEXUS NX 300h Oblikovan katanom MErcEDES-bENZ E-claSS coUPE Klasika za odabrane

52

volvo S90 Savremeni viking

56

MaZDa rX-viSioN Rotacijom u budućnost

60

fiaT 124 SPiDEr Paklena kombinacija

64

EDiTorial Cars & Models

74

rENaUlT caPTUr Gradski šarmer

80

clé DE carTiEr Vanvremenski izbor

84

PaUl PicoT TEchNoGraPh DiSc Novi simbol originalnosti

88

GaDGETS

94

2016 PirElli calENDar Radikalno?!

98

MoNZa rally Show Rosi najbrži u Monci

102 GoraN šTroK i MarjaN KUlUNDžić Susret s rivalima 108 forD iNNovaTioN worKShoP Nema oklevanja 112

MaZDa2 Gradska čigra

124 brabUS MarcEDES-aMG GT S Specijalan tretman 126 bMw c650 SPorT & c650 GT Kompletno unapređenje 130 forMUla 1 135 MarKET METar

IzdaVač

Pole Position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs izvršni urednik danilo Jojić danilo@topspeed.rs art direktor Slobodan Vidović boban@topspeed.rs Kreativni direktor Vojislav Žanetić voja@topspeed.rs Urednik fotografije Mihajlo Todorović mihajlo@topspeed.rs rEDaKcija

Uroš Popović, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem STrUČNi KoNSUlTaNTi

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović dragan Banić, dejan Pantelić (TV edition) GrafiČKa PoDršKa

SaraDNici

darko antić (Beč), Miloš Milovanović, dejan Tomić lektor-korektor lidija Stafidov lidija@topspeed.rs Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs

MarKETiNG

Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTaMPa

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EKSKlUZivNi DiSTribUTEr

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 oUTfiT ToPSPEED crEw

Paris modeline d.o.o. aDrESa rEDaKcijE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa liST jE ZavEDEN PoD brojEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVODNIK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

Budućnost u koju ne verujem G

ledam ogromni ključ nove generacije „BMW-a serije 7“, gotovo veličine nekadašnjih mobilnih telefona iz doba dok još nisu postali „pametni“, koji „prijavljuje“ da mu je baterija prazna... Ne, nije to ona situacija u u kojoj je treba zameniti, jer je automobil potpuno nov i njegov test ćete videti u narednom broju, već pametni multifunkcionalni ključ sa ekranom osetljivim na dodir treba s vremena na vreme dopuniti električnom energijom!?

Ovaj hi-tech „alat“ otključava vrata jednog novog super-luksuznog sveta savremene tehnologije oličenog u automobilu koji sve manje podseća na to što jeste, a više na neki internet-kafe. Ekrani osetljivi na dodir, displeji, tableti, Wi-Fi konekcija, transfer podataka, umrežavanje i slično, sve je to postalo deo opisa opreme vozila. I to kao da je potisnulo onu suštinu priče o motorima, performansama, zadovoljstvu u vožnju, ponašanju na putu. Možda i nije, ali imam takav utisak da se vozač polako, ali sigurno „seli“ na zadnju klupu i da će u budućnosti biti sve manje bitan. A to je nešto, što mi se nikako ne dopada!

Mada, svi proizvođači rade na tome da svoja vozila učine što „pametnijim“, pa samim tim i u velikoj meri zavisnim od interneta. Trka u uvođenju sistema koji asistiraju vozačima, pa ih u velikoj meri i zamenjuju, postaje sve izraženija. Vozila budućnosti će komunicirati između sebe putem interneta, kao što već „čitaju“ saobraćajne znake,

Ne želim da verujem da je budućNost vozača, zapravo, Na mestu putNika „drže se“ saobraćajne trake i rastojanja, pa i parkiraju. Nije daleko ni dan kada će se samostalno kretati po unapred određenim rutama, pri čemu će „vozač“ biti sveden na programera...

E sad, ta budućnost u koju ne želim da verujem, srećom ili nesrećom, ipak, nije namenjena nama sa ovih prostora. Mi ćemo tu i tamo imati priliku da se sretnemo sa ovom tehnologijom, ali ne treba zaboraviti da mi kasnimo u svemu za razvijenim svetom. Navodno „ubrzano“ idemo ka Evropi i Evropskoj uniji, kojoj smo bili bliži pre 20, pa i 25 godina. I tu smo, gde smo, zahvaljući upravo onima ili njihovoj „političkoj deci“, koja su tek sada shvatila da se svet mnogo promenio i napredovao, ali u pravom smislu tih reči. Činjenica je da ljudi izvan Srbije ne žive neki poseban, već samo normalan život u kojem je sasvim prirodno da se napreduje i da stanovništvo oseti taj prosperitet. Međutim, njihovi političari se ne igraju maketama autobusa, vozova, gradova na vodi i sličnim. A pogotovo se ne igraju budućnošću zemlje i sudbinama ljudi. Niti zadužuju državu tempom od 92 evra u sekundi! I ne pričaju pri-

če kako će, recimo, po broju kilometara auto-puta već na kraju 2016, a najkasnije u martu 2017. godine prestići neku drugu zemlju. Pri tome, čovek koji je izrekao ovu tvrdnju svesno prećutkuje činjenicu da ta ista Hrvatska već sada ima izgrađeno 1.302,1 kilometara, a da vredno radi na tome da uskoro dostigne 1.745,5 km. Za to vreme, mi u Srbiji, sve i da izgradimo 300 kilometara u navedenim rokovima, uz već ovih postojećih 669,1 km, nikako ne možemo ni da se približimo, a još manje da prestignemo! O metru „brze pruge“ i da ne pričam...

I zato problem je, zapravo, u nama, jer nam je sve što je negde u razvijenom svetu normalno, u stvari neobično. Neobično je to kada pravni sistem i država funkcionišu, nezavisno od volje pojedinca. Čudno nam je kada neko kaže istinu, ali nas zato ne čudi kada se od vlasti čuje - tišina tamo! Ne brine nas ni to što institucije države jedva postoje, dok se sveopšta beda i osiromašenje u svakom smislu, materijalnom i duhovnom, sve više šire Srbijom.

Na kraju, ponovo slede one stare podele na patriote i izdajnike, podobne i nepodobne, ljude koji sebi nešto mogu da priušte i one koji ne mogu, one koji veruju i koji ne veruju! Ja odbijam da verujem u ovakvu budućnost gde će čovek biti sveden na glasača, tj. „siguran glas“, baš kao što mi se ne sviđa ni to da vozač u automobilima budućnosti postane samo putnik!

NOVI

Uvoznik i distributer Mitsubishi Motors vozila za Srbiju i Crnu Goru INOTO MOTORS DOO, Karadjordjeva 69, 11000 Beograd, Srbija, Tel: +381 (0)11 20 22 300, www.mitsubishi-motors.rs

U OVOM BROJU danilo JOJIć izvršni urednik

idealan izBor D

a zaključimo još jednu godinu. Razmišljam da li da napišem kako je za nama jedna teška godina prepuna izazova i kako se nadam da će sledeća biti bolja, ali mislim da ovaj put neću da koristim takve klišee. Ako ništa drugo, onda bar da ne baksuziram, jer čekamo tu našu zamišljenu „sledeću godinu” još od 2009-e.

A ako je suditi bar po završetku ove godine, imamo čemu da se nadamo. Pritom mislim na ekskluzivnu priliku da se nađemo za upravljačem novog „poršea 911”, koji se na našem testu našao takoreći nekoliko sati posle zvanične premijere u Beogradu. To prohladno jutro i prvi susret sa kultnim sportistom je bio je dovoljan da shvatim zašto ovaj model ima status koji ima. Ali, da ne dužim, u detaljnom testu možete da pročitate utiske cele redakcije.

Od Poršea i očekujemo da nas prijatno iznenadi, ali možda još prijatnije iznenađenje predstavlja testiranje Leksusovog „NX 300h”. Ovaj automobil oduševljava u svakom pogledu. Prvi je svakako dizajn. Ovaj automobil je do te mere neobičan

testirajući kupe verziju mercedesove e klase podsetio sam se kako Nekada izNeNađeNje može da dođe iz pravca iz koga se NajmaNje Nadate i originalan da je to na neki način i problematično. Ne u smislu izgleda, koji je fenomenalan, već da vozač ovog automobila jednostavno mora da se pomiri s tim da bar dva puta dnevno odgovara na radoznala pitanja u auto perionicam, benzinskim pumpama i slično.

Testirajući kupe verziju Mercedesove E klase podsetio sam se kako nekada iznenađenje može da dođe iz pravca iz koga se najmanje nadate.

Naime, od testa ovog automobila nisam očekivao previše, jer ipak je u pitanju odlazeći model, ali baš kao i Porše, pokazalo se da nemački majstori ne bi bili to što jesu da ne prave automobile toliko dobro. Pozitivnim utiiscima kada je u pi-

tanju Mercedesov kupe sigurno je doprinelo i to što sam ovaj automobil vozio prilično dugo i što sam za njegovim upravljačem prevalio veliki broj kilometara. Kvalitet kojim on odiše, funkcionalnost, a ali i nenametljivost, pogotovo ako se u obzir uzme brend, jednostavno oduševljavaju, pa se vozač sa pravom zapita da li je nešto tako, na prvi pogled neprimetno, zapravo i definicija idealnog automobila.

U ovom broju objavljujemo i neke rubrike koje bi mogle da se svrstaju pod kategoriju „kucamo na vrata zaboravljhenih asova”. Intervju sa legendama našeg automobilizma Goranom Štrokom i Marjanom Kulundžićem otkriva kako su nekada trke u našem regionu izgledale, a kako je rivalstvo imalo neki potpuno drugačiji, čistiji, oblik.

Nadam se da će se pored pomenutih automobila u ovom izdanju Top Speed magazina naći još interesantnog sadržaja koji će vam začiniti praznične dane. Sledeće viđanje zakazujemo za mesec dana, a ako se neki trenutni planovi ne izjalove i za sledeće izdanje mogu da najavim neke veoma zanimljive automobile i uporedne testove.

Vrh luksuza i per Maksimalna brzina elektronski je limitirana na 250 km/h, ali se uz pomoću opcionog AMG Driver paketa ograničenje podiže na 300 km/h. Poput ostalih modela iz porodice, i najekskluzivniji AMG ima pokretni platneni krov Da i od ekskluzivnog postoji ekskluzivnije potvr­ dio je Dajmer nedavnom promocijom modela “S 65 AMG kabrio”. Najelitniji model u ponudi auto­ mobila sa otvorenim krovom ne poznaje kom­ promise, pa se ispod haube nalazi 6.0 litarski V12 bi­turbo motor sa 630 konjskih snaga i 1.000 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta.Da je u pitanju automobil koji skladno kombinuje luksuz i per formanse ilustruje i sledeći poda­ tak: snaga se na zadnje točkove prenosi pomoću AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G­TRONIC automat­ skog menjača, koji omogućava da automobil iz stanja mirovanja do 100 km/h ubrza za 4,1 se­ kundu. Maksimalna brzina elektronski je limi­

18 TopSpeed

tirana na 250 km/h, ali se uz pomoću opcionog AMG Driver paketa ograničenje podiže na 300 km/h. Poput ostalih modela iz porodice, i najek­ skluzivniji AMG ima pokretni platneni krov, a od standardnog modela automobil se vizuelno raz­ likuje po većim otvorima za vazduh na prednjem braniku, mrežastoj teksturi maske hladnjaka i specijalno dizajniranim alu felnama promera 20 inča. Zadnji deo dekoriše masivni difuzor, uz četiri izduvne cevi. Kako bi vožnja bez krova bila prijatnija u jesenjim danima u standardnu opremu Mercedes je upisao i Aircap i Airscarf sisteme za zaštitu od uticaja vetra i za zagreva­ nje predela vrata vozača i suvozača.

rformansi

noviteti  U BUgatijU vlada prava praznična atmosfera vidljivo je i na čestitki koja je dostavlje­ na medijima. Reč je o početku promocije novog modela, a prvi dan “života” ultra­ekskluzivni “chiron” započeće na Salonu u Ženevi, koji je zakazan za period od 3. do 13. marta. Naslednik je dobio ime u čast vozača sa po­ četka dvadesetog veka.  iNfiNiti ima razloga za

slavlje. Od januara do novembra širom sveta prodato je 192.000 automobila marke infiniti, čime je japanski premijum brend već nadmašio rezultat iz prethodne kalendarske godine. Novembar je bio 15. uzastopni mesec u kom je infiniti ostvario rast prodaje. takođe, decembar označava prekretnicu za sve ambiciozniju kompaniju jer infiniti pokreće proizvodnju novog “Q30” u fabri­ ci u Sanderlendu.  PORše predvodi vreme promena. Restilizovani modeli “bokster” i “kajman”, koji će biti predstavljeni 2016, imaće ispred imena broj 718, saopštio je Porše. Naime, istorijski veoma značajan dodatak 718 predsta­ vlja omaž modelu Porsche 718 iz 1957. godine, dok će se prema najavama u novitete ugrađivati i motori sa četiri cilindra.

porSche

Kajen na vrhu! Nemački brend već je prevazišao prodaju iz 2014. za 20 hiljada automobila i prvi put je u jednoj kalendarskoj godini isporučio više od 200 hiljada vozila. U intervalu januar­novembar, Porše je plasirao 209.894 automobila, dok je u čitavoj 2014. prodao 189.849 jedinica, saopštila je kompanija iz Štutgarta. Sportski SUV “kajen” je ujedno i najpro­ davaniji model Porše programa u dosadašnjem pe­ riodu, sa 68.029 primeraka. Takođe, interesantan je podatak da je Kina najznačajnije i pojedinačno najve­ će tržište za vozila nemačke marke.

BmW

Zeleno svetlo i za kabriolet! Tri godine nakon pre­ mijere konceptne verzije, čelinici bavarske kom­ panije doneli su odluku da hibridni “i8 spajder” uđe u serijsku proizvodnju. Iako za sada ne ras­ polažemo detaljnijim podacima, “toples” verzija ekskluzivnim sportiste nesumnjivo će se bazirati na plag­in hibridnoj tehnologiji.

VolkSWagen

Kraj za luksuzni VW “feton”! Folksvagen je nakon četrnaest godina odlučio da “penzioniše” najek­ skluzivniju limuzinu u fabričkom programu. Ne­ mački proizvođač će zvanično obustaviti u martu proizvodnju modela u postrojenju Drezden, modela koji će po mnogo čemu biti za pamćenje, i važan deo VW istorije.

POSLEDNJA VEST

 MeklaReN opet kreira

istoriju. Sa fabričke trake sišao poslednji Meklaren “P1”. iako je Meklaren još krajem 2013. rasprodao planiranih 375 pri­ meraka supersportskog modela “P1”, obaveze prema imućnim kupcima koji su unapred platili svoje automobile ispunjene su tek nedavno.  PiNiNfaRiNa, nekadašnji

ponos italije započinje novo doba. Naime, nedavno je objavn­ ljeno da slavni ime industrijskog i automobilskog dizajna prelazi u ruke kompanije Mahindra. indijska grupacija kupila je 76,06 odsto akcija. takođe, Mahindra je već uplatila 28 miliona dolara, a osim toga obavezala se i da će otplatiti dugove Pininfarine u iznosu od 125 miliona dolara, kao i da će uložiti još 20 miliona u nove projekte.

AlpinA B6 Bi-TurBo GrAn Coupé

Snaga i performanSe

Kraj godine obeležila je i promocija unapre­ đene verzije iz programa brenda Alpina. U cen­ tru pažnje je moćna i atraktivna B6 Bi­Turbo Gran Coupé sa pogonom na sva četiri točka.

Novitet sada sa doradom ima tačno 600 konj­ skih snaga, pa do 100 kilometara na čas ubrza­ va za 4,2 sekunde, dok se ubrzanje zaustavlja na 330 km/h. Diskretne promene modela za 2016. godinu donose i popularno “zatezanje bora” na karoseriji a kao sportski “začin” iz­ dvajaju se felne od 20 inča.

TopSpeed 19

iz mog kokpita

Prošla je i ova 2015. godina. I drago mi je zbog toga, jednako onoliko koliko mi je bilo drago ka­ da je prošla i prethodna, za koju sam naivno mislio da je najgora za poslovanje u ovoj zemlji. Ipak, prevario sam se, jer ova koja je za nama bila je još teža i gora!

Zato ostaje samo nada da će naredna 2016. ne biti bo­ lja, već bar samo ista kao ova...

No, bolje da prekinem sa tim „crnim mislima” i poku­ šam da razmišljam pozitivno. Zato sam nestrpljivo če­ kao da vidim ovaj naš kalendar... „Naš” zato što su slike tih divnih automobila naše i što su doživljaji vezani za njihovo nastajanje deo naših uspomena. Svaki list ima svoju priču, baš kao i svaki automobil. One su dokaz da trud i entuzijazam u kombinaciji sa ljubavlju pre­ ma automobilima mogu da daju neku čudnu snagu da se istraje u poslu uprkos svim teškoćama i izazovima.

I sve to me još više učvršćuje uverenju da treba da nastavimo upravo tim putem, ma koliko on ne­ kome u ovom vremenu i okruženju izgledao čudan.

Treba još više da ojačamo saradnju sa svima onima,

koji nam poput EKO Serbia, kompanijom sa kojom tradicionalno godinama radimo ovaj kalendar, veru­ ju. A ima ih još mnogo, znam...

Zato ćemo i u 2016. nastaviti da „vozimo našu trku”, što na štampanom, što na elektronskom planu. Želimo da kao jedina redakcija u Srbiji koja ima i štampano, i TV i internet izdanje, nastavimo da redovno, iz mese­ ca u mesec, odnosno nedelje u nedelju, tačnije dana u dan ili još bolje sata u sat, donosimo priče i aktuelno­ sti iz sveta automobilizma, motocilizma, nautike, teh­ nike, lajfstajla, kao i mnogih drugih sličnih oblasti po­ vezanih sa brzinom. Jer mi smo Top Speed! I mogu da kažem, veoma sam ponosan na to.

Stoga poštovani čitaoci uz, iskrene, najlepše želje u ve­ zi sa svim nasupajućim praznicima i novom 2016. go­ dinom, radujem se i našim novim susretima u našim medijima. Nadam se i novim automobilima, kao i pro­ fesionalnim izazovima, pa onda i novom kalendaru na kraju godine... No, idemo redom, „krug po krug”!

Andrej Kulundžić

i t e l e ž Po Nova godina, na, novi kalendar, a želje stare...

24 TopSpeed

nešto TopSpeed 25

Tradicija j Tradici od Nova era u Poršeovom svetu PerformaNsi

Poršeov „911” je nedavno Podvrgnut tehničkom unaPređenju. najveću zabrinutost kod tradicionalista iza ziva ugradnja turbine u sve verzije kultnog modela, a mi smo tokom testa Pokušali da utvrdimo da li su strePnje oPravdane Piše: Danilo Jojić

26 TopSpeed

Fotografije: Luka Kulundžić

Porsche 911 carrera s cabriolet

jača Trendova D

anas je teško proceniti koji je model u Por­ šeovoj gami najvažniji. Da li je to možda hipersportski „918”, čiji je zadatak naj­ teži – da bude najbrži i najbolji u svetu serijskih automobila? Ili su od njega značajniji modeli po­ put „makana”, koji sasvim sigurno donose najve­ ći profit kompaniji? To su pitanja na koja odgovore imaju samo čelnici poznate kompanije iz Štutgar­ ta. Ipak, jedno je sigurno, u samom vrhu lestvice te pomenute „važnosti” nalazi se model „911”. U pitanju je automobil od kojeg je praktično sve po­ čelo. To je automobil čija fizionomija i genetika su oblikovali kompletnu današnju gamu i model koji predstavlja najbolju pokretnu reklamu za sve osta­ le pomenute modele. Ko god da kupi „bokstera” ili „kajmana” oseća se kao da poseduje i deo tehni­ ke rezer visane za ekskluzivni „911”, a čak i vozači „makana” ili „kajena” dobijaju bar malo te Porše­ ove „911 magije”. Upravo zato je možda taj model ipak i najznačajniji. Dovoljno star da ima tradiciju, dovoljno skup da bude ekskluzivan, a opet u po­ ređenju sa modelom „918”, dovoljno jeftin da bu­ de dostupan većem broju vozača. Zašto sve ovo pišem? Zato što smo svi strahovali da će izmene koje su nedavno učinjene na ovom modelu nega­ tivno da utiču na njegov imidž, a pritom prevas­

TopSpeed 27

Dizajn Leksusovog kompaktnog krosovera je svakako jeDan oD njegovih osnovnih aDuta, aLi koD verzije „300h” sasvim sigurno će jeDnak broj kupaca privući i moDerna tehnoLogija

36 TopSpeed

ikOvan Obl ik katanOm

LEXUS NX 300h

KompaKtni Krosover po recepturi sa DaleKog istoKa

piše: Danilo Jojić fotografije: Luka Kulundžić

TopSpeed 37

K u p e n a m e n j e n v o z a č i m a K o j i c e n e K va l i t e t i K o m f o r

KlasiKa za odabrane

u t r e n u t K u d o K j e n a s ta j a o t e s t K u p e v e r z i j e a K t u e l n e „ e K l a s e ” , m e r c e d e s j e o b j a v i o p r v e f o t o g r a f i j e e n t e r i j e r a n o v e „ e K l a s e ”. v r e m e n e u m i t n o p r o l a z i , a l i to s a mo pot v rđu je d a pr av e v rednosri ne gube prv obitni s j a j Piše: Danilo Jojić Fotografije: Mihajlo Todorović

44 TopSpeed

MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE

M

ercedesova „E klasa” je uvek predstavljala logičan izbor uspešnih poslovnih ljudi. Cenom ovaj model predstavlja pravu meru, jer „S klasa” je uvek bila re­ zer visana za visoke državnike, dok je „C klasa” nekako uvek povezivana sa mlađim, ili pak porodično orijentisanim voza­ čima. „E klasa” je model koji pogađa pravo u centar kada su u pitanju službene limuzine premijum karaktera. Apsolutno se niko nikada neće zapitati, zašto neko ko je uspešan vozi baš „E klasu”, a ne neki drugi model. To čak može da važi i za kupe verziju ove popularne premijum limuzine, pogotovo što odnedavno Mercedes u ponudi ima i kupe verzije pome­ nutih C i S klasa. Za „E kupe” će uglavnom da se opredeljuju, po našoj oceni, opredljuju zreliju vozaći koji žele automobil sa nešto sportskog duha, ali ne po cenu odricanja od elegani­ ce, ozbiljnosti i one već pomenute poslovne note koja posto­ ji i u kupe verziji.

TopSpeed 45

No va S tr a Ni c a Sk a N di N av Skog luk Su z a

Savremeni viking I a k o j e V o l V o p r e s V e g a p r e p o z n a t l j I V p o l e g e n d a r n I m k a r a Va n I m a , k o m p l e t n a t r a n s f o r m a c I j a I m I d ž a n a k o n m o d e r n I z o Va n o g „ X c 9 0 ” nIje mImoIšl a nI ekskluzIVnu lImuzInu. sudećI prema prVIm f o t o g r a f I m a , „S90” j e n a s I g u r n o m p u t u u s p e h a

D 52 TopSpeed

a promena vlasničke strukture može izuzetno pozitiv­ no da utiče na interesovanje i samu prodaju, najbolji je primer postavlja Volvo. U vremenima kada je kriza po­ stala trajno stanje, a ne tek period za zaborav, iz centrale neka­ dašnjeg ponosa švedske automobilske industrije stižu i prodaj­ ne statistike. Rezultati nedvosmisleno pokazuju da je novembar bio najuspešniji mesec u prethodnih 88 godina istorije. Sa 26 odsto rasta i 49.055 automobila koji su isporučeni novim vla­ snicima, Volvo Cars je kalendarski kraj godine završio trijumfal­ no. U 2016. godini osim izuzetno traženog „XC90” glavni adut će predstavljati minimalistički dizajnirana limuzina. Da je vre­

VolVo S90

TopSpeed 53

ReinkaRnacija kultnog italijanskog spoRtiste

Paklena

novi Fijatov „124 spajder” je jedan od modela sa najboljom „genetikom”. nasledio je japansku tehničku pReciznost i laku konstRukciju, ali i italijansku stRastvenost, a zahvaljujući motoRu i tempeRamentan kaRakteR

60 TopSpeed

FIAT 124 SPIDER

kombinacija

j

apan i Italija su zemlje sa bogatim tradicijama na mno­ gim poljima. Nije teško pretpostaviti da bi kombinacijom dve kuhinje ovih udaljenih zemalja nastalo mnogo uku­ snih specijaliteta. Slična analogija važi i kada je u pitanju automobilska industrija, a za glavni ovogodišnji automo­ bilski specijalitet bili su zaduženi Fijat i Mazda. Sarad­ njom ove dve kompanije nasatao je „fijat 124 spajder”, naslednik kultnog modela iz šezdesetih godina prošlog veka. Novitet se na prethodnika oslanja dizajnerski, ali i konceptualno, kroz laku konstrukciju i jednoastavnost.

Kada je najavljeno da će novi Fijatov kompaktni spaj­ der osnovu deliti sa „mazdom MX­5”, mnogi su nego­ dovali, tretirajući to kao atak na individualnost jednog

TopSpeed 61

cars & models

U sUsret zimi Vreme je za zimske st Vari...

Iako vremenske prIlIke još uvek ne prate kalendar, treba se na vreme prIpremItI za nastupajuće, najhladnIje, godIšnje doba. kompanIja “n sport” je za ovu prIlIku Iz bogatog asortImana markI northland, puma, ugg, ColumbIa, russell athletIC I staff jeans, IzdvojIla ove kombInaCIje za zImske dane u gradu, alI I na planInI

ajhladnije godišnje doba je pred nama, bez obzira što trenutne vremenske prilike to ne potvrđuju. I predstojeći praznici, koje će neko iskoristiti za boravak van grada, recimo na planini u nekom od zimskih centara kod nas ili u inostranstvu. Za tu prilku, kompanija „N Sport”, ekskluzivni prodavac i distributer najpozatijih svetskih sportskih brendova za tržišta Srbije i Bosne i Hercegovine, iz svoje bogate ponude izdvojila je ponešto od zimske garderobe, pre svega odeće, jakni, pantalona, kapa, rukavica, ali i obuće, te pratećeg aksesoara renomiranih svetskih marki.

Okosnicu ponude čini robna marka Northland, koja je nastala 1973. godine, na vrhu najhladnije planine na svetu, Mc Kinley. Naime, osnivač marke, Gerwalt Pichler, bio je strastveni planinar, a budući da u to vreme nije bilo mnogo adekvatne opreme, tačnije prateće garderobe za planiske ekspedicije on se odlučio da poradi na tome. Vremenom usavršavao je garderobu i prateću opremu, tako da Northland danas predstavlja jedan od vodećih svetskih bren-

N

64 TopSpeed

dova kada je u pitanju proizvodnja funcionalne sportske opreme i odevnih predmeta za avanturiste koji se bave sportom i ne pristaju na kompromise po pitanju opreme. Od potpuno tehničkog brenda fokusiranog na ekstremno planinarenje Northland je evoluirao do drugih segmenata ekstremnih spor sportova. Svaki proizvod je visokog kvaliteta i izrađen je u skladu sa sloganom kompanije: „Testiran je pod ekstremnim uslovima...”.

Za ovu priliku izdvojili smo manje ekstremnu garderobu, tačnije Northland muške i ženske jakne koje mogu biti i skijaške, ali i one „za svaki dan”. Tu su i skijaške pantalone, iste robne marke, ali i najnovija kolecija marki Puma, Russell Athletic i Staff, kao i obuća Columbia i Ugg. Naravno, ovo je samo deo aktuelne ponude, a širi izbor odeće, obuće i pratećeg aksesoara, ne samo spomenutih robnih marki, već i ostalih, može se pronaći u prodajnim objektima „N Sporta” širom Srbije i Bosne i Hercegovina ili putem internet stranice www.n-sport.net

i

ženska ski jakna nORTHLanD DaRius cena: 22.990 DinaRa ženske faRmeRke sTaff snizzy cena: 5.490 DinaRa ženske čizme uGG W mini BaiLey kinT BOW cena: 19.990 DinaRa muška peRjana jakna nORTHLanD casTOR cena: 19.990 DinaRa muške faRmeRke sTaff simOn cena: 5.490 DinaRa muške paTike cOLumBia D peak VenTuRe miD cena: 13.290 DinaRa

radisson Blu old mill Hotel

impresum

garderoba: NorthlaNd, puma, ugg, russell athletic i staff - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a obuća: columbia i ugg - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a ručNi časovNici: iNvicta Watch group, master time, beograd automobil: reNault captur, reNault-NissaN srbija lokacija: radissoN blu old mill hotel, beograd modeli: aleksaNdra ĐorĐević i saša deNčić šmiNka i frizure: aNĐela marković - she_makeup fotograf: luka kuluNdžić

Hotel je dao novi život industrijskoj zoni centra Beograda. smešten Blizini oBale save i Beogradskog sajma, samo nekoliko minuta udaljen od novog Beograda i železničke stanice i 16 km od aerodroma „nikola tesla”. radisson Blu old mill Hotel je prvi dizajn Hotel u gradu, koji svojim posetiocima predstavlja jedinstvenu priču kroz dizajn enterijera i mešavinu autentičnog nasleđa i industrijskog šika. on oživljava duH starog mlina, kao i Beograda i njegoviH reka. dizajn Hotela delo je prestižnog studia graft iz Berlina.

Hotel nudi 236 soBa, uključujući 14 apartmana. sve soBe imaju Besplatan internet i ukrašene su umetničkim delima, koje je oslikao umetnički studio strauss & Hillegaart. u omB larder + lounge, gosti mogu uživati u autentičnim specijalitetima moderne srpske kuHinje. svim gostima je na raspolaganju parking otvorenog i zatvorenog tipa, kao i 6 sala za organizaciju događaja, sastanaka i venčanja.

TopSpeed 65

cars & models kolekcija jesen-zima 2014/2015

inVicta naziv „invicta” potiče od latinske reci „nepoBediv„, a ova marka satova konstantno teži inovacijama i doslednosti, pogotovo u kvalitetu. osnovana davne 1837. godine u mestu cHiasso, u švajarskoj, sa uverenjem da vrHunski izrađen sat može Biti ponuđen po pristupačnoj ceni. i invicta se i dan danas vodi tim ciljem. originalno izrađeni meHanizmi i automatski satovi, invicta kao i većina Brendova vremena nestala je pojavom kvarcnog meHanizma tokom 70-iH godina prošlog veka. nakon što je oBnovila proizvodnju početkom 90-iH, tHe invicta WatcH group nastavlja svoje putovanje kroz vreme. godine 2000. invicta se fokusira na potragu za „savršenim dizajnom”, što je rezultiralo lansiranjem sata za ronjenje tHe ocean gHost, kao i predstavljanjem tHe iconic lupaH kolekcije. porfolio Brenda se trenutno muški saT inVicTa pRO DiVeR 18906 sastoji od 30 i više različitiH cena: 45.885,00 DinaRa kolekcija. muski saT pRO DiVeR napRaVLjen Da impResiRa mnOGe. pOseDuje meTaLnO kućišTe pRečnika 52 invcita je napravila i presemm, safiRnO sTakLO i naRukVicu OD neRđajućeG čeLika. mODeRnOG je izGLeDa i VODOOTpORan dan u izradi zaHtevniH kućišta, je DO DuBine OD 300 meTaRa. te ovaj posao podigla na nivo umetnosti. stručnost u izradi tesno je povezana sa vrHunskim dizajnom, kao i sa inovativnom kostrukcijom. a sve to ostalo je u prepoznatljivom stilu uz zadržanu reputaciju u izradi satova. tako invicta postavlja nove kriterijume i standarde, jasno izražavajući svoj cilj da kupce i kolekcionare učini zadovoljnim!

66 TopSpeed

muški saT inVicTa 9403 cena: 29.463,00 DinaRa

muški saT inViciTa cORDuBa 18936 cena: 43.470,00 DinaRa

muski auTOmaTski saT sa japanskim meHanizmOm izRađen OD neRđajućeG čeLika. spečifican pO cRVenO-cRnOm BezeLu, ODnOsnO pRsTenu na kućišTu. saT pOseDuje safiRnO sTakLO, OTpORnO na OGReBOTine i Oznaku VODOOTpORnOsTi DO 200 meTaRa.

muški saT iz kOLekcije cORDuBa sa japanskim meHanizmOm smešTenim u kućišTu OD neRđajućeG čeLika pRečnika 50 mm i kOšnOm naRukVicOm. ima Oznaku VODOOTpORnOsTi 200 meTaRa.

cars & models

kapa puma BiG caT nO.1 cena: 1.390 DinaRa muška ski jakna nORTHLanD Gianni cena: 27.990 DinaRa

muški saT inVicTa 17202 cena: 40.089,00 DinaRa muški kVaRcni saT sa japanskim meHanizmOm, izRađen OD neRđajuceG čeLika i siLikOna. VODOOTpORan DO DuBine OD 100 meTaRa.

ženski saT inViciTa anGeL 1645 cena: 26.082,00 DinaRa ženski eLeGanTni saT iz kOLekcije anGeL, izRađen OD neRđajućeG čeLika, sa kRisTaLima na BezeLu, kućišTa pRečnika 38 mm. nOsi Oznaku VODOOTpORnOsTi DO 30 meTaRa.

TopSpeed 67

renault captur u suštini renault captur nije samo povišeni clio, model sa kojim inače deli platformu i mnoštvo delova. to je, ipak, drugačiji automoBil iz B segmenta, koji se kupcima nameće atrak tivim izgledom i na prvi pogled roBusnom pojavom. no, u suštini to je mali krosover podesan, najpre za urBane avanture, a potom i one u prirodi. captur je i prak tičan porodičan automoBil namenjen pre svega ljidima koji ima ju duHa i čiji je životni stil dinamičan. sa njim je svako vreme provedeno na parkingu izguBljeno. u gradu je okre tan i živaHan, Baš kao što je i upadljiv, ali i izuzetno ekonomičan. široka pale ta motora i opreme, uz velike mogućnosti personalizacije eksterijera i veoma simpatičnog, a istovremeno i praktčnog enterijera, svakako opravdava cenu od 14.190 evra pa naviše...

muška jakna nORTHLanD cORin paRka cena: 22.990 DinaRa

68 TopSpeed

ženska kapa puma BLinG cena: 1.590 DinaRa muška jakna nORTHLanD zenz paRka cena: 22.990 DinaRa

TopSpeed 69

cars & models

kolekcija jesen-zima 2014/2015

ženski saT inViciTa pRO DiVeR 19816 cena: 44.919,00 DinaRa ženski kVaRscni saT iz kOLekcije pRO DiVeR sa šVajcaRskim meHaniznOm. saT ima kućišTe pRečnika 38 mm, neRđajucu naRukVicu pResVučenO 18 kaRaTnim zLaTOm.

muška jakna nORTHLanD DaRius cena: 22.990 DinaRa muška T-majca sa DuGim RukaVima RusseLL cReW cena: 1.990 DinaRa muške ski panTaLOne nORTHLanD Gianni cena: 16.990 DinaRa muške paTike cOLumBia m neWTOn RiDGe pLus cena: 9.990 DinaRa

muf za uši uGG W cLassic cena: 6.590 DinaRa ženski Duks sa kapuLjačOm RusseLL aTHLeTic zip THROuGH cena: 2.845 DinaRa

70 TopSpeed

šaL puma funDamenTaLs kniT cena: 1.990 DinaRa

RukaVice puma funDamenTaLs kniT cena: 1.390 DinaRa

TopSpeed 71

cars & models

탑enska ski jakna nORTHLanD Ginny cena: 26.990 DinaRa 탑enske ski panTaLOne nORTHLanD sTORm sHeLL kaTe cena: 11.990 DinaRa

72 TopSpeed

Gradski Dve goDine nakon preDstavljanja, reno svoj atraktivni krosover čini još poželjnijim

74 TopSpeed

Renault CaptuR 1.5 dCi 110

šarmer Sada „kaptur” dola zi Sa Sna žnijim dizel motorom od 110 kS i šeStoStepenom manuelnom tranSmiSijom piše: Zoran Živkov fotografije: Danilo Jojić

S

uština svake priče o napretku svodi se na to da se stvari menjaju, pobolj­ šavaju i pokreću u smislu da budu još bolje i praktičnije. U automobilskoj industriji to se sprovodi kroz nove modele. Oni se pojavljuju u proseku na svakih sedam godina, mada sad i kraće, u smislu da sledi smena genera­ cija. Između toga, u trećoj ili četvtoj sezoni, zavisno od uspešnosti, sledi restilizacija ili osveženje. Ipak, ima situacija kada sve ide po planu, ali se pojavi poneki novi sistem, sklop ili samo deo, eventualno motor ili transmi­ sija, kada proizvođač ne čeka, već ga odmah uvodi u igru...

Reno je upravo to uradio sada, kada je svom modelu „kaptur”, prika­ zanom 2013. godine, podario novi motor i menjač. Mali, atraktivni, urba­ ni krosover sada je postao snažniji i ubedljiviji, pa samim tim i još privlač­ niji sa proverenim 1.5 dCi, dakle turbo­dizel motorom, ali od 110 konjskih snaga, a ne 90, kao pre, te sa šestostepenim, a ne petostepenim, manuel­ nim menjačem. Da li je francuskog proizvođača na to navelo interno nad­ metanje sa Nisanom, koji je deo „alijanse” ili konkurencija koja se polako gomila, možda i nije tako važno...

TopSpeed 75

v

ažno je da je „kaptur” tu, sada još svežiji, pa samim ti i privlačniji... Od samog počet­ ka Francuzi su isticali da glavni adut ovog automobila nije samo veći klirens u odnosu na „klio”, sa kojim deli platformu. U osnovi to je no­ vi model, koji ima svoj identitet, bez obzira na „rodbinske veze” i deobu čitavog niza delova i komponenti sa popularnim modelom iz tržišt­ nog B segmenta.

I bez obzira koliko netačna i sterotipna pode­ la bila ona na „muške i ženske” automobile, dok „klio” privlači pažnju oba pola, ali nešto veći kod muškog, sa „kapturom” je situacija obrnuta. Za sve vreme našeg višednevnog druženja, ženska populacija je bila ta koja je pokazivala značajno veći interes za dvobojni krosover. Još kada vide unutrašnjost, pa kada čuju i mogućnosti perso­ nalizacije, mašta se lako rasplamsa...

Za to vreme, muški deo publike više intere­ suju neka tehnička pitanja u smislu motora, me­

76 TopSpeed

njača i „koliko može da razvije”, pa i cene. I tu se jasno vidi da je Reno pravilno postupio što je novi, snažniji agregat sa šestostepenom tran­ smisijom tržištu ponudio odmah. Jer jedno je šminka i kozmetika, a drugo su per for manse.

A opet, dolazimo i do pitanja kome se „kaptur” zapravo obraća?

o

vo je urbani krosover, koji će veći deo svog životnog veka provesti u gradu, probijajući se kroz gužvu, savlađujući ivičnjake, „bori­ ti” se za parking mesto i imati slične situacije, ne­ go što će se naći na teško prohodnom terenu, u blatu, dubokom snegu itd. No, nema veze. Ma­ li „kaptur” je i za to sposoban, tako da naglaše­ na robusnost u vidu plastikom zaštićenih rubova blatobrana i vrata, te aluminujumska ojačanja u donjm delovima odbojnika napred i nazad, nisu tek tako tu, iako je njihov doprinos, ruku na sr­ ce, pre svega vizualni i stilski. Mora se, ipak, pri­

znati da je taj „aksesoar” zaista učinio da „kap­ tur” izgleda mnogo bolje i postane pravi gradski šarmer.

On je istovremeo i prijatelj porodice i poro­ dičnih ljudi, jer sve što nudi u svom enterijeru je zasista OK. Povišena pozicija sedenja prija, ta­ ko da se napred se sedi prilično udobno, poza­ di, takođe, a prostora u pr tljažniku ima dovolj­ no, pogotovo kada se uzme u obzir da se ovde radi o vozilu iz B segmenta. I mnogo toga je pre­ uzeto od „klia”, počev od centralne konzole, ko­ ja je organizovana na isti način, pa preko velikog ekrana osetljivog na dodir sa veoma kvalitetnom grafikom. E sad, za „upravljanje” audio­naviga­ cionim i ostalim uređajima i brz „prolazak kroz meni” R­link sistema potreban je jedan period privikavanja, pre svega zbog velikih mogućno­ sti dodatne personalizacije. Deo komandi, narav­ no, nalazi se na upravljaču i iza njega, a deo na centralnom grebenu, poput prekidača za uljuči­

Renault CaptuR 1.5 dCi 110

e

vanje tempomata i limitera brzine. I to je u „kla­ sičnom” Renoovom stilu, tako da je potrebno sa­ mo prilagoditi se...

Međutim, tu postoji i nešto što nije uobiča­ jeno za vozila ove marke, jer iako je ovo zapra­ vo model sa pogonom samo na prednjoj osovi­ ni, između sedišta smeštena je komanda kojom se bira mod vožnje. To nije nikakva elektronska kontrola diferencijala i slično, već sistem koji sin­ hronizuje rad motora i kočnica, radi smanjenja proklizavanja. Standardni mod je „Road” i on je za svakodnevnu upotrebu, a tu je i automatski, koji se aktivira kada „kaptur” pređe 40 km/h. „Expert” mod omogućava vozaču da samostalno upravlja spomenutim komandama, bez interven­ cije elektronike i zapravo, najkorisniji je, recimo, u zimskim mesecima, kada vozilo treba pokre­ nuti sa klizave podloge.

stetski doživljaj enterijera je, takođe, veo­ ma pozitivan. Materijali i boje, tj. komple­ tan dizajn unutrašnjosti „kaptura” zaslužu­ je visoke ocene. Jednostavo, a opet simpatično, sa nekim sitnicama i detaljima koje razbijaju mo­ notoniju.

Upravljač odlično „leži” u rukama, a pla­ stična koja podražava izgled karbona tu sasvim dobro pristaje. Jedino je u zimskim mesecima, „kugla” ručice menjača od aluminijuma malo ne­ prijatno hladna na dodir u toku pr vih nekoliko minuta vožnje. No, to je potpuno trivijalna za­ merka... Veća bi se mogla odnositi na veličinu kako unutrašnjeg, tako i spoljašnjih retrovizora!

Oni bi, imajući u vidu, oblik karoserije i relativ­ no malu površinu zadnjeg stakla, trebali biti veći.

A u ergonomskom smislu, „kaptur” sasvim zadovoljava. Sedišta su komotna, a opet imaju bočne oslonce dovoljne da zadrže telo i noge.

Možda bi nekome sedalni deo napred odgovarao da je malo duži, ali u suštini ovo je automobil di­ menzija „klia” i sasvim je logično da se ne mogu očekivati sedišta iz, recimo, „senika”. Ipak, ne treba preskočiti i to da ovde pozadi ima više pro­ stora nego u spomenutom rođaku iz B segmenta.

t

o što je „kaptur” zapravo mali krosover, u njegovom glavnom habitatu, tačnije gradu, je samo prednost. On se sa lakoćom vozi i

TopSpeed 77

upravljač je „lak”, tj. ser vo pojačanje je dobro odmereno, a i preciznost je sasvim OK. Klirens od 200 mm nije nepovoljno uticao na stabilnost vozila u krivinama, što znači da neprijatnog na­ ginjanja nema. Trim oslanjanja je onako „klasi­ čan za Reno” i više „vuče” ka mekšem, sa nešto glasnim oglašavanjem na neravninama. Kočni­ ce su na nivou zadatka, kao što se od ove mar­ ke i očekuje...

Ipak, najbolja i zapravo najveće osveženje sa­ da dolazi u onom delu koji se odnosi na pogon.

Novi 1.5 dCi, odnosno za 20 KS snažniji motor je dobro došao „kapturu”, koji već ima nekih 100 kg veću masu od „klia”. I tih 110 KS je za ovakav automobil nešto za šta se može reći ­ prava me­ ra! Tim pre, što maksimalni obrtni moment od 280 njutinmetara obezbeđuje veoma dobru agil­ nost vozila čija je ukupna masa 1.190 kilograma.

Na sve to treba dodati i jedan stepen prenosa vi­ še, tj. šestostepeni manuelnim menjač, čime pri­ ča o pogonu zvuči mnogo bolje. Jer, 110 KS i še­

78 TopSpeed

stostepena transmisija je uvek bolja od 90 KS i petostepene.

Sada već pri 1.800 o/min, „kaptur” kreće ve­ oma tiho i bez negodovanja. Do 100 km/h stiže za 11 sekundi, a maksimalna brzina mu je 175 km/h. Međutim, na auto­putu nekako mu najvi­ še odgovara kada se kazaljka zaustavi na 140 ki­ lometara na čas i merač obrtaja pokaže 2.700 o/ min. Tu je nekako najefikasniji, a i potrošnja je sasvim skromna. Doduše, nije onih 4,2 litra na 100 km koju deklariše proizvođač, ali je svaka­ ko ispod 7 litara dizela. Uz sve ovo treba imati u vidu da je vozilo koje smo dobili na test bilo pot­ puno novo, sa tek nešto više od stotinak pređe­ nih kilometara...

B

ilo kako bilo, „reno kaptur” je sada kom­ pletan urbani krosover ili bolje „gradski šar mer”. On spretno kombinuje nekoliko ključnih elementa za uspeh... To su prepozna­ tljiv stil i mogućnosti SUV­a, sa praktičnošću i

Renault CaptuR 1.5 dCi 110

Renault CaptuR dynamique eneRgy 1.5 dCi 110 Karoserija

prostranošću MPV­a, te vozne karakteristike jed­ ne limuzine. Po dimenzijama i krakteristikama odgovara gradskim uslovima vožnje, a sa novim pogonom i transmisijom, svakako je dobio na agilnosti, efikasnosti i ekonomičnosti. I još ne­ što, a ne manje važno kada je u pitanju izbor vo­ zila... Dopada se ženama, koje imaju veliki uti­ caj pri izboru autombila, hteli mi to da priznamo ili ne!

E sad, kao i u svakoj priči i ovaj „simpatični momak” ima po neku „tamnu stranu” svoje lič­ nosti. U ovom slučaju je to cena. Testirani „re­ no kaptur” sa ovim dCi motorom od 110 KS i še­ stostepenim manuelnim menjačem košta 19.290 evra, što za naše prilike i standard, koji je na ni­ vou afričih zemalja, nikako nije malo! Zapravo, veći je problem što ljudi u Srbiji, i to oni koji još imaju posao, zarađuju malo...

A „gradski šarmer”, gde je on u svemu tome?

Pa, on je tu i za neke malobrojne, ipak, dostižan, a za ostale ostaje samo san... z

mini SUV, 5 sedišta; d x š x v 4.122 x 1.778 x 1.566 mm, međ. rast. 2.606 mm; zaprmemina prtljažnika 377/455 lit, masa 1.190 kg Motor dizel, redni, 4 cilindara, turbo, common-rail; 1.461 ccm, 110 KS pri 4.000 o/min; 280 Nm pri 1.750 o/min Transmisija manuelna, šestotstepena; pogon napred Ogibljenje napred McPherson, udvojena trogulasta ramena, spiralne opruge, popr. stabilizatori; nazad multilink Kočnice samoventilirajući diskovi napred i ventilirajući nazad dimenzija 280x24 mm Performanse 0 - 100 km/h za 11 s; 175 km/h; 7,2 l/100 km; emisija CO2 98 g/km Cena od 14.190 evra

rEJTING ▲ ▼

atraktivan stil, praktičnost, mnogo mogućnosti za personalizaciju cena, veličina retrovizora

UTISAK Renault Captur u kombinaciji sa novim, 20 KS snažnijim dizel motorom i 6-ostepenom transmisijom dodatno dobija na atraktivnosti.

Efektivna kamatna stopa: EKS: 7,97 % Period na koji se ugovara lizing: 60 meseci Ukupan iznos prve uplate: 4.809,17 eura Ukupan iznos posla finansijskog lizinga: 17.495,55 eura i 1.596,00 rsd Napomena: vozilo je potrebno registrovati i kasko osigurati za sve vreme trajanja ugovora i ne ulazi u ukupan iznos posla Vrsta predmeta lizinga: Putničko vozilo visina i promenljivost godišnje nominalne kamatne stope: NKS: 5,5% Fiksna, kriterijumi za indeksiranje lizinga i valuta u kojoj se ugovara lizing: Pri odobravanju, obračunu i otplati lizinga primenjuje se zvanični srednji kurs NBS; datum obračuna:18.11.2015. Ostali troškovi: Primer prosečnih troškova koji padaju na teret korisnika a na čiju visinu S - Leasing nema uticaja i koje zavise od poreza,taksi i naknada trećih lica: Jednokratna naknada za obradu zahteva : 212,86 eur Naknada za registraciju u registar Finansijskog lizinga: 49,78 eur Naknada za ispis iz registra Finansijskog lizinga: 1.200,00 rsd Troškovi kupovine menica : 150,00 rsd Trošak provere u bazi kreditnog biroa: 246,00 rsd bruto nabavna vrednost predmeta lizinga: 14.190,00 eur visina učešća: 30 % od bruto nabavne vrednosti iznos neto finansiranja: 9.933 eur broj i iznos rata lizing naknade: 60 rata 189,73 eur trajanje lizinga: 60 meseci period u kome rate dospevaju za naplatu: mesečno

Bruto cena Uplata na početku Troškovi obrade Trajanje Ograničenje ZAKUPNINA

14.190 eura 3.523,86 eura 212,86 eura 48 meseci 25.000 km 218,54 eura

TopSpeed 79

80 TopSpeed

Vanvremenski izbor

Clé de Cartier

Kreativnost i strast u službi savršenstva

Da je moDa prolazna a rafinirani stil večan, potvrDila je manufaKtura Cartier KoleKCijom elegantnih satova Clé De Cartier. jeDnostavnih linija, sa plavim rimsKim brojevima Koji DeKorišu srebrni brojčaniK sa „flinque” efeKtom to su satovi Koji se izDvajaju, preDstavljajući Klasu za sebe Od prvih kreacija čuvene francuske ku­ će, koje datiraju još od davne 1847. godine, ime Carti­ er gradilo je imidž prvoklasnim kvalitetom i inovaci­ jama. Spajajući tradiciju sa savremenim potrebama, Cartier je preciznom merenju vremena podario auten­ tičnu i dragocenu dimenziju. Sa neskrivenom notom luksuza, tokom vremena, Cartier časovnici postali su simbol prestiža, ali i pouzdanosti. Da se čak u dani­ ma kada nivo izrade i kvaliteta gubi bitku sa hiper­ produkcijom i težnjom ka uvećanom profitu Cartier satovi izrađuju sa podjednakom pažnjom, potvrdila je kolekcija Clé de Cartier. Kada poštovanje nasleđa

TopSpeed 81

Harmonija jedinstvenog dizajna i prikaza vremena

Novi simbol originalnosti

84 TopSpeed

Paul Picot technograPh Disc

Bogata istorija kompanije Paul Picot veze italijanskog dizajna i švajcarskog kvaliteta izrade naglašava i verzijom Monza, koja je predstavljala omaž svetu automobilizma i jubileju čuvene staze

da a se svakoga koga dana dana u švajcarskoj švajcarskoj rad radionici paul picot stvaraju prava remek dela ilustruje i tecHograpH disc, časovnik koji na veoma interesantan način spaja tradiciju sa inovacijama, kombinujući preciznost automatskog Hronografa sa brojčanikom dekorisanim atraktivnim bojama

S

Savremena istorija kompanije Paul Picot poslednjih se godina, reflektujući ambiciozni ritam u svetu časovničarstva preporu­ čuje društvu najuspešnijih manufaktura. Iako Paul Picot i dalje mnogo ulaže u afirmaciju svojih satova, u sveopšte unapređe­ nje i kvalitet izrade nipošto ne bi trebalo posumnjati. Paul Pi­ cot satovi evidentno su plod beskrajne potrage za izvrsnošću i izuzetne privrženosti zanatlija koje dele istu strast. Zajednička misija od 1974. godine motiviše podjednako svakog majstora i inženjera u kreiranju najekstravagantnijih i naglašeno zahtevnih satova za izradu. Nakon pro­

mocija Minoia i C­Type satova, koje ste ekskluzivno u prethodnom peri­ odu imali priliku da upoznate na stranicama Top Speed magazina, ovom ćemo prilikom detaljnije predstaviti model koji iako ne predstavlja kulmi­ naciju veštine u Paul Picot katalogu beleži izuzetnu popularnost. Reč je o muškom časovniku snažnog identiteta, budući da Technograph Disc pa­ žnju privlači pre svega jedinstvenom estetikom, podstičući snažne emo­ cije. Kreativnost je došla do izražaja unikatnim rešenjem brojčanika, ko­ ji je u potpunosti autentičan. Minutna skala naglašena žutom bojom, uz detalje cr vene i plave boje svakako je smela i atipična kombinacija koja

TopSpeed 85

MErcEdEs-BEnz

Ulazak U svET vOzača U noći koja za mališane predstavlja „biti ili ne biti”, godina pranja zubića i slušanja roditelja dolazi na „naplatu”. Po tradiciji, predloge za poklone ispod jelke nudi i Mercedes-Benz čiji proizvodi bude prazničnu magiju. Bilo da je u pitanju dečiji bicikl u bojama F1 tima, verna „GLA” maketa ili kamion sa trokrakom zvezdom, prvi dani 2016. godine će sigurno proteći u vožnji i veselju.

GILLETTE

BOND MOMENTI Dok svet uživa u filmu „Spektra”, 24.-og ostavarenja o Bondu, Gillette slavi momente u životu svakog muškarca u kojima on oseća da ima kontrolu i samopouzdanje. „Bond momenti” se ne dešavaju spontatno-oni su rezultat preciznog rituala. Počevši od 1.oktobra, Gillette je predstavio svoju kampanju „Bond momenti”, inspirisanu autorom Džejms Bonda, Janom Flemingom. Flemingove moćne i poetične reči podstakle su osnivanje kampanje. Njegovi citati koji opisuju ultimativne „Bond momente” prisutni su u kampanji kroz TV, štampu, onlajn, kao i „in-store”.promociju „Baš kao i Bond, muškarac izgleda i oseća se najbolje kada je adekvatno pripremljen za bilo koju situaciju koja mu se ukaže na putu.”, rekao je Džon Mang, zamenik predsednika „Global Gillette”-a. „U saradnji sa ‘Spektrom’, Dženi Temim i ‘The Fleming Estate’, Gillette prikazuje precizan alat, veštine i pripreme koje čoveku trebaju kako bi bio spreman za svoje svakodnevne ‘Bond momente’”.

Kako bismo proslavili ovo partnerstvo, „Spektar”/Gillette Fusion ProGlide brijač sa FlexBall tehnologijom nudi pakovanje sa 2UP+75ML_FUSION PROGLIDE FLEXBALL koje će biti dostupno u radnjama počevši od 1.oktobra 2015.godine. Ovo je savršen poklon za muškarca, koji će mu pomoći da bude pripremljen za ultimativno precizno Više informacija o pakovanju i „Bond brijanje. tima” možete naći na https://www. momenfacebook. com/gillettesrbija/.

88 TopSpeed

PETroLIfIEd

aDrENalINska UMETNOsT Idealan praznički „začin” za sobu entuzijasta a ove zime nudi kompanija Petrolified. Ime koje stoji iza originalnih automobilskih postera svakim danom „štancuje” sve više modela koji nas vraćaju u najslavnije dane automobilizma. Vrhunski kvalitet litet štampe i minimalistički ram skladno će se uklopiti uklopiti u svaki ambijent, a naš je predlog je Jaguar koji je veliki Enco Ferari opisao kao najlepši automobil sveta.

AuTo AuT Todro droMo

BO Oja BrzI BrzINE Najnoviji sat kompanije Autodromo inspirisan je slavnim automobilskim nasleđem. Iskusniji čitaoci Top Speed magazina sigurno pamte famoznu Grupu B, koja je u kratkom razdoblju do usijanja podigla atmosferu na stazama širom sveta. Evocirajući pomenuti period Autodromo je kreirao sat koji minimalističkim dizajnom i Miyota mehanizmom stvara kombinaciju kojoj je teško odoleti.

Cena 925 dolara.

BEnTLEy

OTrOv U MalOM pakOvaNjU Da prenos podataka može da se obavi sa stilom ove zime pokazuje Bentley. Minijaturni „kontinental GT” ispod haube krije 8 gigabajta raspoložive memorije. Autentična crvena boja, metalna konstrukcija u 1:72 skali , aktivni prednji farovi i Bentley potpis doprinose da cena poraste do 35 funti.

90 TopSpeed

Zaustavi vas na vreme.

SVETSKA PREMIJUM ZIMSKA GUMA BROJ JEDAN SA PRVOKLASNIM PRIJANJANJEM NA MOKROM KOLOVOZU! nokiantyres.com

AudEMArs PIGuET

sIMBOl lUksUza Premijerno predstavljen 1972. godine, Royal Oak definiše sportsku eleganciju u svom najekskluzivnijem obliku. Prepoznatljiv oblik kućišta prečnika 41mm u najnovijem izdanju izrađen je od žutog zlata, sa brojčanikom plave boje. Osim Grande Tapisserie dekoracije atraktivni novitet biće prepoznatljiv po čak četiri okrugla podbrojčanika sa prikazom dana, meseca, datuma. Novi AP časovnik ima 5134 Calibre mehanizam, koji je u celosti vidljiv kroz poleđinu od safrinog kristala, a baziran je na mehanizmu svog prethodnika, Calibre 2120.

Ima frekvenciju rada od 19.800 vph, garantujući impresivnu preciznost. www. maestro.rs

APPLE

DODaTNa sNaga Da je estetika izgubila „rat” na račun praktičnosti, potvrdila je nedavna promocija zvaničnog kućišta sa dodatnom baterijom kompanije Apple. Tradicionalno „šminkerski” brend je položio „oružje” pred zahtevima kupaca koji se svakodnevno u nezgodnom trenutku susreću sa problemom prazne baterije. Rešenje je jednostavno, ali efikasno pa se „šestica” sada osim estetikom može pohvaliti i impresivnom autonomijom. Cena 99 dolara.

oMP for LAMBorGhInI

za ljUBITEljE BrzINE Saradnja renomiranih italijanskih brendova OMP i Lamborghini ove sezone izrodila je izuzetne proizvode. Iz atraktivne kolekcije smo za vas odabrali vozačke rukavice, koje kombinuju finu crnu kožu i nostalgičnu pamučnu „mrežu” na prednjem delu. Vintidž model Tazio dekorisan je poznatim simbolom bika, a uprkos kvalitetu prve klase cena se zadržala na razumnih 27 evra.

92 TopSpeed

Predstavljeno je 43. izdanje Pireli kalendara

Radikalno?!

94 TopSpeed

2016 Pirelli Calendar

ironično ili ne, ali annie liebovitz je bila autor fotografija veoma erotičnog izdanja kultnog Pirelli kalendara za 2000. da bi sada, 15 godina kasnije, u izdanju za 2016. sve svoje modele PotPuno obukla

Lj

u di se me nja ju, pa sa mim tim nji hovi uku si i mi šlje nja. u to su imali priliku da se uvere i svi prisutni na prezentaciji novog, 43. izdanja kultnog pirelli kalendara, koja je obavljena u londonu. autor­ ka fotografija, 66­ogodišnja amerikanka annie liebovitz je ovoga puta iznenadila sve... umesto tradicionalno slobodnog pristupa slavljenju lepote žene, po­ smatranog kroz nešto oskudnije odevene ili neodevene modele, 2016 pi­

TopSpeed 95

reportaža 2015 Monster energy Monza rally show

Slavlje Moto GP zvezde Pred doMaÆoM PublikoM

Rosi najbRži u Monci Va­len­ti­no­Ro­si­je­po­bed­nik­2015­Mon­ster­Ener­d i­Mon­ca­Re­li­Šo­ua,­re­vi­jal­nog­ tak­mièe­nja­ko­je­smo­di­rekt­no­pra­ti­li­na­le­gen­dar­noj­sta­zi­po­red­Mi­la­na

K

ao i svake godine, sam finiš svetske sezone auto-moto sporta rezervisan je za brojna revijalna takmičenja i trke zvezda iz sveta na četiri i dva točka. Tako ni ova 2015. nije bila izuzetak, bar što se tiče manifestacije Monza Rally Show koja je održana uz pokroviteljstvom kompanije Monster Enegry, poznatog proizvođača istoimenog energetskog napitka, čiji je gost bila i naša ekipa. Dakle, kao i prošle godine, ovaj događaj pratili smo direktno na legendarnoj stazi...

Inače, ovo takmičenje pr vi put je organizovano 1978. godine pod imenom “Reli Monca”, sa namerom da se reli-asovi oprobaju u vožnji na “zatvorenoj” pisti, a opet u uslovima sličnim relijima. Zbog toga su neke deonice vožnje i na makadamskim putevima uz čuvenu pistu. No, tokom godina, takmičenja su prebačena isključivo na asfalt, s tim što učesnici više nisu bili samo vozači relija, mahom iz Šampionata Italije, već i vozači F1, pa i Moto GP-a. I naravno, najviše ih je bilo sa Apeninskog poluostr va, ali počele su da dolaze i zvezde iz celog sveta. Tako su Monca Reli Šou u proteklih tridesetak godina posećivali Kolin Mekre, Dani Sordo, Žan Alezi, Marku Alen, Markus Gronholm, Miki Biazon, Sebastan Loeb, Robert Kubica i mnogi drugi, uz italijanske zvezde kao što su Alesan-

98 TopSpeed

reportaža Kompanija M Sport odlično je pripremila pobednički automobil Ford Fiesta WRC

Spektakl pred 45.000 gledalaca u kojem je roSi, ipak, bio glavna zvezda dro Zanardi, Dindo Kapelo, Đankarlo Fisikela, Ivan Kapeli, Loris Kapirosi, Mikele Alboreto itd. Međutim, jedno ime u poslednje vreme ovde znači mnogo više...

Već na samom prilasku pisti Autodromo Nazionale di Monza, bilo nam je jasno da u ovom takmičenju učetvuju mnogi, ali da italijanska publika ima samo jednog favorita. To je ovogodišnji vicešampion MotoGP takmičenja, a inače devetostruki šampion sveta u brzinskom motociklizmu, Italijan Valentino Rosi.

Zvezda Jamaha tima, naravno, ni ovoga puta nije propustila priliku da zadivi domaću publiku. Rosi je u finalni dan takmičenja ušao sa solidnom prednošću od 33,6 sekundi i na kra-

TopSpeed 99

sport

NakoN više od 25 godiNa, jedaN od NajpozNatijih vozača bivše jugoslavije poNovo je bio u beogradu

Susret s rivalima Jedan od naJpoznati Jih, a vero vat no i naJbolJih voza ča 60-ih i 70-ih godina pro šlog veka, goran štrok nedav no se su sreo sa sta rim pri JatelJima i ri va lima sa sta ze

C

etvrit veka prošlo je kao za čas... Složili su se automobilski aso­ vi okupljeni kod Bratislava Petkovića, u Muzeju automobila i to sa jednim jedinim razlogom. Naime, Marijan Kulundžić, Pavle Komnenović, Branko Nađ i Nebojša Atanacković došli su da se ponovo sretnu sa starim poznanikom i rivalom sa staze, Gora­ nom Štrokom. Nekada jedan od najpoznatijih, po nekima i je­ dan od najboljih automobilista bivše SFRJ, već godinama, tač­ nije od 1977. živi i radi u Velikoj Britaniji. Karijeru vozača trka odvano je zamenio poslovnom, mada se uvek rado seća mla­ dosti i vremena kada su automobili i trke bili glavna peokupa­ cija. Uostalom, Štrok je uvek imao, za to doba, vrhunski pri­ premljene automobile, koji su mogli da konkurišu evropskim takmičenjima, gde je često i nastupao, pored svih obaveza na „domaćim” trkama.

U društvu Marjana Kulundžića, Goran Štrok, inače rođen 20. novembra 1947. godnine u Beogradu, posetio je i našu redakci­ ju. Tu priliku smo iskoristili za kraće podsećanje na jedno vre­ me kada su trke bile na neki način drugačije od ovih danas...

102 TopSpeed

Štrok: „Letnja Liga” u Beogradu je BiLa sastavni deo mog ži­ vota i svaki put kada sam doŠao Bio sam veoma srećan, ne sa­ mo zBog poBeda, već i zBog same atmosfere na tim trkama

Goran Štrok i Marjan kulundžić

INtErVIEW

Top Speed: Za sebe kažete da ste u detinjstvu bili „nestašni”, pa ste tako i preprevili datum rođenja kako bi polagali vozački ispit ranije. Kako je počela Vaša „priča” sa automobilima? ŠTrok: O nestašlucima... Često u slobodno vreme, kada sam kod kuće u Engleskoj, napravim po neki krug po okolini sa svojim „ferarijem 458 italija”, sa kojim ja, kako volim da ka­ žem, „skinem rđu”, odnosno greh je da takav automobil stoji u garaži. I dalje volim da vozim brzo, tako da su mi ti neki ma­ niri iz mladosti i danas ostali u kr vi, pa tu ti neki moji nesta­ šluci i danas prisutni... A što se tiče vozačke dozvole, da! Pre­ pravio sam datum rođenja u krštenici, za jedno 9 meseci, jer više nisam mogao da dočekam da počnem da vozim automo­ bil. Tih devet meseci mi je bilo kao devet godina! Pre toga sam ga, kao i većina svojih vršnjaka, povremeno krišom uzimao od oca njegov automobil.

Top Speed: Vaš prvi, takmičarski, automobili bio je „ostin MINI kuper S”, zar ne? ŠTrok: Da! No, najpre moram da kažem da su me roditelji uvek podržavali u svemu što radim. Prijatelji su ih čak upozoravali da mi ne kupuju nešto tako opasno, jer bi mogao da stradam, ali moji su uvek govorili da ako mi se nešto strašno i dogodi, bar će se to onda desiti dok je radim ono što volim. Oni su se čak odrekli svog automobila, „FIAT 1300” da bi meni kupili taj „MINI kuper S”, sa kojim je zapravo i sve počelo. Najpre sam vozio neka lokalna takmičenja i ispite spretnosti, a potom su pravi uspesi na relijima došli u tandemu sa jednim veoma po­ sebnim i meni veoma dragim čovekom... Tada mi je suvozač

bio Branko Krnjajić, sa kojim sam se sada u Beogradu upravo sreo, i to nakon 45 godina!

Top Speed: A koji Vam je najdraži trkački automobil koji ste imali? ŠTrok: Sasvim sigurno to je onaj plavi „ford eskort RS”. Imao je gotovo 300 KS, što je za ono vreme bilo izuzetno! Suvi karter i još mnogo toga... Zato je i star tovanje motora bilo poseban ri­ tual, mada meni veoma drag i simpatičan.

Top Speed: Pored takmičarskih vozila, kasnije imali ste i sada imate mnoge vredne i interesantne automobile. Koje bi poseb­ no izdvojili? ŠTrok: U životu sam imao mnogo automobila. Neki od njih su bili kolekcionarski veoma vredni, a neki su samo meni mnogo značili. Trenutno izuzetno mi je drag Ferari koji sam već spo­ menuo, jer sam ga ja još malo doradio, baš kao i još jedan mo­ del iste kuće. To je „ferari F40”. Sjajan automobil, koji još uvek ne mogu da prežalim što sam ga prodao. I to ne zbog cene, jer danas takav model vredi mnogo više nego kada se pojavio, već jednostavno, meni se dopada!

Top Speed: Da li je Ferrari Vaša omiljena marka? ŠTrok: Da, Ferari je marka koju volim, ali ja generalno volim automobile... Pogotovo one sportske.

Štrok: moj doLazak u Beograd je i Bio gLavni razLog da se vidim sa starim prijateLjima

Top Speed: Da li još uvek ima „trkačkog duha” u Vama, jer ne tako davno na stazi Grobnik ste imali priliku da vozite jedan Porše? ŠTrok: Svakako da ima! Kada sam se 1978. godine povukao iz sveta automobilizma, sebi sam nekako obećano da se na sta­ zu više neću vraćati, čak ni da gledam trke. Međutim, ipak sam se vratio, jer trke sam uvek mnogo voleo i sada ih volim. I kada sam jednom prilikom kao gost otvarao trku na Grobniku, orga­ nizator mi je ponudio da, izađem na stazu u „poršeu GT3” i na­

TopSpeed 103

reportaža Ford InnovatIon Workshop

BuduÆnost je veÆ tu...

Nema oklevaNja

Tokom posete Istra ivaèko-razvojnom centaru Forda u Ahenu saznali smo koje inovacije ovaj proizvoðaè namerava da uvede kod svojih vozila u bliskoj buduænosti

D

a se budućnost treba dočekati spremno i bez iznenađanja, sa već unapred pripremljenim odgovorima na izazove koji se pojavljuju svakoga dana, pokazuje i kompanija Ford, koja je upravo u tu svrhu, pre dve decenije otvorila svoj prvi Istraživačko-razvojni centar u Evropi, tačnije pri Univerzitetu u Ahenu. Tako u Nemačkoj u RIC (Research and Innovation Centre) Forda na prostoru od oko 11.000 metara kvadratnih radi više od 200 ljudi, 25 različitih nacionalnosti, na projektima od strateške važnosti za ovu kompaniju. Pored tehnoloških unapređenja sistema i vozila, u Ahenu su ispituju i mogućnosti za poboljašanja u infrastrukturi i menadžmentu Forda uopšte, odnosno na globalnom nivou.

Ovoga puta naša pažnja bila je usmerena ka nekoliko značajnih tema u vezi sa vozilima koja su već na ulicama ili će se u bliskoj budućnosti pojaviti. Zapravo, radi se o savremenim sistemima, kao i materijalima, odnosno tehnologijama kojima Ford želi da zadrži korak sa ostalim vodećim svetskim proizvođačima...

Realna pretpostavka je da će glavni izazovi pred automobilskom industrijom u budućnosti biti oni koji se odnose na emisiju štetnih gaosva i sve strožiju pravnu regulativu koja prati kontrolu kvaliteta vazduha, ali i sve manje zalihe fosilnih goriva, pa

108 TopSpeed

reportaža

tu su i zahtevi kupaca za većom bezbednošću i primenom savremenih tehnologija, kao i još mnogi drugi. Praktično biće nužno da svaki proizvođač vozila prati aktuelne globalne trendove u povećanju efikasnosti svojih proizvoda, te unapređnju kvaliteta života uopšte. Energija i sirovine postaju sve dragoceniji resursi, tako da su i uštede prilikom proizvodnje značajne. Ukoliko se još neki od materijala mogu dobiti i reciklažom ili primenom nove, štedljivije tehnologije, utoliko bolje. Razlika u ceni, ondnosno profit će biti veći, uz pozitivne nusefekte kao što su oni ekološki...

Realna emisija izduvnih gasova

Kvalitet vazduha je od izuzetne važnosti za zdravu čovekovu okolinu i stoga ne čudi što su propisi u vezi emisije štetnih gasova uklučujući CO2 (ugljen-dioksid) i NOx (azotne okside) sve rigorozniji. Ipak, sa svim dosadašnjim merenjima i rezultatima treba biti oprezan, jer uglavnom su ta ispitivanja obavljana u laboratorijskim, a ne u realnim uslovima. Ford se uveliko priprema za promenu propisa u ovoj oblasti tokom 2016. i prelazak na merenje realne emisije izduvnih gasova (Real Driving Emission).

U Ahenu svu već u toku ispitivanja na različitim vozilima kompletnih sistema i mernih uređaja. Model „kuga” u sebi nosi aparaturu čija masa sada iznosi gotovo 160 kg. Međutim, kada naredne godine počnu merenja prema RDE normama, odnosno merenja realne emisije izduvnih gasova i to u kombinaciji

vožnje u gradu i na „otvorenom” putu i auto-putu, a u ukupnom vremenu od 120 minuta, svi ovi instrumenti imaće standardnu težinu od 60 kilograma!

mateRijali male mase Upotreba materijala male mase (lightweight materials) nije novina u automobilskoj industriji. Svaki proizvođač se trudi da, naravno, u skladu sa troškovima proizvodnje i tenutnim mogućnostima, zameni određene sklopove i delove koji su imali nešto veću masu. Razvoj tehnologije i inženeringa u kombinaciji sa novim materijalima stalno otvara nove mogućnosti. Ford, kao i drugi proizvođači, kontinuirano radi na primeni aluminijuma i novih legura visko-izdržljivih čelika u kombinaciji sa ovim ultra-lakim metalom, kako bu se postigle uštede u masi.

Tako je na primer novi „F-150” jedno od privih, serijskih, vozila ove kompanije čija su karoserija, pa i delovi šasije, izrađeni od aluminijuma. No, nije ovaj metal jedini sa kojim Ford eksperimentiše. Upotreba kompoztnih materijala, a pogotovo ugljenikovih vlakana u automobilskoj industriji nije novina. Zapravo, ona je odomaćena u automobilskom sportu, ali se sada sve više primenjuje i kod serijskih modela.

Sve u svemu, bitno je teške legirane čelike i robusne konstrukcije, zameniti lakšim, a istovremeno izdržljivijim i optornijim metalima i legurama, kao i drugim materijalima. To otvara nove horizonte u izradi vozila, ali i doprinosi uštedama u resusima i energiji, pa je samim tim i ekološki prihvatljivije.

obnovljivi mateRijali Kada je već reč o materijalima i tu je moguće postići velike uštede, pogotovo ako se radi o onim recikliranim ili dobijenim, praktično iz ili sa otpada, tzv. obnovljivim materijalima (Renewables materials). Upotreba reciklirane plastike, gume, pa i tkanine i drugih u automobilskoj industriji je sve veća.

TopSpeed 109

Grad ˇCiGra Gra 112 TopSpeed

dska dska

mazda2

kompaktni kom paktni ja pa nac veran veran japanac tra diciji tradiciji

Sa

„mazdom2” „ma zdom2”

Smo već ima imali li priliku da Se priliku dru družimo žimo na nje njenoj noj međunarodnoj međuna rodnoj pre zentaci ji, ali prezentaciji, pra pravom vom teStu Smo vrgli tek je pod podvrgli nedavno, nedav no, gde drugo dru go nego nego na za zakrčenim krčenim i raz razrovanim rova nim uli ulicama ca ma Be Beograda ogra da

am Team Top Speed Te rović oro do Tod To lo j ha M Mi : je: fije fi a ra gra ogr tog fotto fo

TopSpeed 113

a u to mo bil ko ji ob j a šN j a va su š t i Nu pre v o z a

Sloboda u pokretu

Nastao po uzoru Na popularNi lagaNi tereNski model iz 1968. godiNe, „kaktus m” u svet savremeNih automobila doNosi poptpuNo Nov koNcept prevoza i uživaNja u vožNji

118 TopSpeed

CITROEN CACTUS M

p

oslednjih meseci na Internetu kruže priče o nasledniku ču­ venog Sitroenovog ultralakog terenskoh modela „mehari”, iz predstavništva francuske kompanije su to nedavno i po­ tvrdili, a na Salonu automobila u Frankfurtu je već osvanuo i sam automobil. Novitet je baziran na modelu „kaktus”, koji smo ne­ davno i testirali, a kao omaž legendarnom pretku i novitet je do­ bio ime „kaktus M”.

TopSpeed 119

Kompletno unapreÜenje tandem dinamičnih maksi skutera

ao ugledni proizvođač koji standar­ dima izrade, vrhunskom mehani­ kom i najnaprednijom tehnologijom garantuje najviši nivo korisničkog is­ kustva, BMW Motorrad u svim kate­ gorijama pruža premijum korisnič­ ko iskustvo. Po ceni koja je neretko viša od konkurenata iz Japana ili sa Apenina, BMW put do kupaca tražu kombinaci­ jom pr voklasnih materijala, rekordne pouzdano­ sti i adrenalina koji garantuje znak propelera. Bez razlike, u svim klasama. Osim kvaliteta ciklistike, BMW podjednako insistira na emocijama, i poseb­ nosti u svetu koji je na žalost sve manje autentičan, originalan. Smelost i izlazak izvan okvira konven­ cionalnog BMW je u prošlosti potvrdio mnogo pu­

K 126 TopSpeed

BMW C 650 Sport & C 650 Gt

spojivši turinG potenCijal i urBani karakter, BmW motorrad je stvorio odvažnu komBinaCiju koja do najsitnijeG detalja uGađa svestranim vozačima. savremeno dizajnirani, moćni skuteri potvrdili su da je klasa kojoj pripada ju u ekspanziji na starom kontinentu

t namenjen u BmW-u ističu da je C 650 spor amBiCijama, dok vozačima sa izrazito sportskimCikliste koji više je C 650 Gt rezervisan za moto u vožnji Cene udoBnost i komfor

ta. Po mnogima najznačajniji trenutak dogodio se na prelazu u 21. vek, promocijom revolucionarnog skutera C1, modela koji i danas predstavlja pravu kolekcionarsku egzotiku.

Da veliki skuteri i danas predstavljaju inspira­ ciju potvrdili su u svom najekskluzivnijem obliku i noviteti C 650 Sport i C 650 GT. To je ujedno kla­ sa koja beleži stabilan trend rasta potražnje, deo tr­ žišnog „kolača“ koji ne želi do propusti niti jedan ozbiljan brend. Tako je popularno Motorrad odelje­ nje bavarskih motocikala sve ambiciozniji nastup na tržištu Evrope potvrdilo i sezonskim predstavlje­ njem skutera koji garantuju maksimalnu upotreblji­ vost, u gotovo svim uslovima vožnje. BMW C 650 u Sport i GT izdanju definicija su dvotočkaša za he­ donistički orijentisane kupce, ljude koji znaju da prepoznaju kvalitet, težnju ka savršenstvu. Kombi­ nujući dimenzije koje garantuju udobnu vožnju sa

TopSpeed 127

sport KaKo je izgledala ovogdišnja sezona F1 posmatrana Kroz ciFre?

Sezona u brojevima pirelli, eksluzivni snabdevač gumama Fia svetskog šampionata Formule 1, za sam kraj godine pripremio je neke interesantne podatke o sezoni 2015.

Š

estu godinu za redom Pirelli je u F1. I tradicionalno, na kraju svake kalendar­ ske godine italijanski proizvođač guma, koji je ekluzivni partner ovog prestižnog takmičenja, pripremi neke interesantne statističke podatke. No, pre nego što pre­ đemo na njih, treba uzeti u obzir da je sezona 2015. generalno bila manje zani­ mljiva od prethodne. Dominacija jednog tima i jednog čoveka bila je previše izra­ žena, a kao da je bilo više događanja van staze, nego na njoj.

Konačno, smanjio se broj učesnika sa 22 na 20, tačnije ekipa sa 11 na 10, što iz­ raženo statistički iznosi 9 %. A istovreme­ no, ono što još više zabrinjava, samnjio se i broj preticanja i to za čitavih 20 %, pa je ovih manevara sa 636 u 2014. pao na 509 u 2015. I broj zaustavljanja u boksu radi promene guma se smanjio za 13,5 %, sa 816 na 706.

130 TopSpeed

U narednoj godini, broj timova bi tre­ bao da se poveća za jedan, a i Pirelli je na insistiranje FIA napravio novu smešu pne­ umatika, ulta­meku ili ultrasoft, koja će bi­ ti označena ljubičastom bojom. Prema no­ vim pravilima svaki vozač, odnosno ekipa će na raspolaganju imati ukupno 13 setova pneumatika za suvo, 3 više nego ove godi­ ne. Od toga 10 će birati sami, a 3 će odrediti Pirelli. U trci će i dalje morati da koriste sa­ mo dve vrste, tj. smese, ali će izbor biti veći.

I dok nova F1 sezona ne počne i FIA konačno ne definiše pravila, evo kao je u brojevima izgledala protekla 2015. go­ dina...

Pneumatici ­ ukupno je iskorišćeno 35.964 komada i nakon upotrebe svi su reciklirani ­ od toga 29.856 na trkama, a 6.108 na testovima, i to 25.004 za suvo vreme i 10.960 za mokro

­ tokom sezone na Pirelli P­Zero pneu­ maticima, uključujući testove, slobod­ ne treninge, kvalifikacije i trke, pređe­ no je ukupno 308.797 kilometara, a od toga na smeši hard 33.842 km, medium 114.727 km, soft 107,070 km, supersoft 39,007 km, intermediate 9.370 km, wet 4.781 km ­ najviše kilometara sa pojedinim sme­ šama napravili su hard ­ Sainz 1.794 km, medium ­ Massa 5.224 km, soft ­ Ros­ berg 5.480 km, supersoft ­ Verstappen 1.838 km, intermedate ­ Vettel 482 km, wet ­ Rosberg 297 km ­ tokom testova svi vozači su prešli ukup­ no 62.557 km, a u trkama 99.416 km Zaustavljanja u boksu ­ ukupno 706, što je 37,1 pit stop po trci ili 1,88 za svakog vozača ­ najviše ih je bilo na VN Mađarske, čak 60, a najmanje na VN Australije samo 17

ForMULA 1 Broj učesnika se smanjio sa 22 na 20, tačnije ekipa sa 11 na 10, što izraženo statistički iznosi 9 %.

A istovremeno, ono što još više zabri­ njava, samnjio se i broj preticanja i to za čitavih 20 %

Preticanja ­ ukupan broj preticanja 509, što je 26,8 po trci ­ po suvom, najvše na VN Malezije ukup­ no 60, a po mokrom, na VN SAD ukupno 39, dok je najmanje, samo 11, bilo na VN Australije i VN Singapura ­ najviše ukupno tokom sezone izveo je Verstappen, čak 49, pa sa 45 sledi Sainz, što je dovelo da Toro Rosso bude najuspe­ šnija ekipa u ovom segmentu, dok je Vet­ tel rekorder po trci, sa 13 na VN Kanade

­ vozači koji su najmanje puta preteknuti samo 3, su Hamilton i Rosberg, a od eki­ pa Mercedes 6 ­ najviše poziticija tokom 1. kruga u trka­ ma osvajao je Alonso, ukupno 28 staZe i trke ­ najduža trka trajala je 2 h 1 min 22,118 s, a najkraća 1 h 18 min 00,688 s ­ najveću prosečnu brzinu po krugu od 235,903 km/h postigao je Hamilton po­ benik na VN Italije, dok je najveću mak­

simalnu bzrinu od 366,4 km/h ostvario Maldonado na VN Meksika ­ najnižu prosečnu brzinu u trci po su­ vom od 142,874 km/h imao je Rosberg na VN Monaka ­ najviše najbržih krugova vozio je Ha­ milton, ukupno 19, i to 8 u trkama, a 11 u kvalifikacijama ­ naviše krugova u vođstvu, tačno 587 proveo je Hamilton ­ najniža temperatura vazduha tokom tr­ ke od samo 15 oC zabelećena je na VN Kanade ­ najviša temperatura vazduha tokom trke od 37 oC bila je na VN Malezije, dok je to­ kom vikenda za VN Bahreina bilo i 38 oC ­ najniža temperatura asfalta od 20 oC za­ beležena je na VN SAD, dok je tokom vi­ kenda bila i 17 oC ­ najviša temperatura asfalta od 58 oC bi­ la je na VN Malezije ekiPe i gosti ­ na svakoj trci Pirelli je u proseku imao 60 ljudi u ekipi, 10 različitih nacionalno­ sti, koji su se sporazumevali na 14 jezika ­ distribuirano je 2.050 notesa za goto­ vo 5.000 gostiju i prodato 12.000 kačketa ­ posluženo je više od 15.100 obroka, od toga 800 pasta, 420 pica i napravljeno 55 različitih menija, kao i 7.000 dezerta Zoran Živkov foto: Pirelli i TopSpeed

TopSpeed 131

sport Uskoro počinje velika avantUra...

Izazov tek predstojI

k

kao i svaki do sad, i predstojeći Dakar rally, koji se od 2. do 16. januara 2016. vozi u argentini i Boliviji, biće veliki izazov za sve učesnike Kraj jedne kalendarske godine i početak nove, u svetu auto-moto spor ta već nekoliko decenija u nazad obeležava čuveni Dakar reli. I najnovije 37. izdanje maratonskog takmičenja, koje do granica izdržljivosti dovodi učesnike i vozila, kao i prethodnih osam, od kada je zbog terorističkih pretnji izmešteno iz Afrike, biće održano u Južnoj Americi.

THE

Start i cilj Dakar relija 2016. biće u Argentini. Iz glavnog grada Buenos Airesa kreće se 2. dana nove godine i onda sledi dvonedeljna avantura kroz južnoamerička bespuća, sa samo jednim danom odmora i to 10. januara u mestu Salta, a sve se završava 16. januara u Rozariju, takođe, u Argentini. Ono što je posebno zanimljivo to je da će tamičari, njih

BOLIVIA 08/01 ORURO POTOSÍ

ODYSSEY

Uyuni

POTOSÍ

07/01 09/01

JUJUY

06/01

Jujuy Salta

SALTA

Rest Day - 10/01

05/01

CATAMARCA

11/01

Termas de Río Hondo

12/01

Belén La Rioja 14/01

13/01

04/01 SANTA FÉ

LA RIOJA

15/01

Villa Carlos Paz

SAN JUAN

San Juan

16/01

Rosario

CÓRDOBA

Finish 16/01

Buenos Aires Podium 02/01 – Start 03/01

ARGENTINA

132 TopSpeed FROM JANUARY 3rd TO 16th 2016

© A.S.O. 2015 - HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT - CRÉDIT PHOTO : PRESSESPORTS -

03/01

ukupno 354 koliko ih je do sada prijavljeno, odnosno 143 na motociklima i 46 na kvadovima, te 110 posada automobila i 55 kamiona, ovoga puta, od zemalja, posetiti još samo Boliviju, odnosno doći do mesta Ujuni, koje je i najsevernija tačka ovogodišnjeg relija Dakar, pa se potom ponovo uputiti ka jugu, odakle su praktično i krenuli.

Pred takmičarima i njihovim timovima je itinerer dug više hiljada kilometara po izuzetno teškom terenu, uz visoke temperaturne oscilacije i neverovatne promene nadmorske visine. Biće to pravi, ultimativni test za ljude i vozila. Uostalom, zato je Dakar reli i jedno od najtežih takmičenja u auto-moto sportu.

A favoriti? Pa, njih treba, pre svega, tražiti među najbolje pripremljenim fabričkim timovima u svim konkurencijama. Velike ekipe imaju i najveće budžete, pa angažuju i najpoznatije vozače. Među motociklistima očekuje se velika borba između takmičara KTM-a, Honde i Yamahe, dok u kategoriji kvadova u bitku dve već spomenute japanske marke može da se ukluči i Can-Am. U konkurenciji vozača automobila, glavni rivali biće MINI i Peugeot, koji su uz dobro poznate asove agažovali dve velike WRC zvezde, Mika Hivonena i Sebastiena Loeba, kojima će ovo biti pr vi nastup na Dakaru, ali ne treba zaboraviti ni Toyotu. Među kamionima, konkurencija proizvođača je možda i najveća, mada Kamaz i dalje važi za favorita u odnosu na Iveco, MAN, Tatru, Ginaf, MAZ i ostale.

Ono što svakako treba spomenuti, to je da će Srbija i ove godine imati svog predstavnika na ovom čuvenom takmičenju. To je naš višestruki motokors šampion, Gabor Sagmajster, kojem će ovo biti osmi nastup na reliju Dakar. Subotičanin do sada nije propustio niti jedno nadmetanje na južnoameričkom tlu, a ovoga puta na svom motociklu KTM nosiće startni broj 107.

I tako... Argentina i Bolivija su spremne za novu avanturu. Dakar reli 2016. može da počne, a kao će se odvijati, te da li će favoriti opravdati očekivanja, to ćemo tek videti?!

Zoran Živkov foto: Dakar

MarketMetar

tržište market metar

v o d i č kr o z d o maće tr ž iš te automo b ila

Akcije | popusti

|

Best Buy ponude

|

noviteti

|

vesti

Debitovao Mitsubishi l200 š te trži

promo

Fiat Fullback TopSpeed 135

market metar tržište Mercedes-Benz

PromocijA teškAšA Kompanija Star import, Generalni distributer Mercedes­Benz vozila u sa­ radnji sa NBG Leasingom u svojstvu generalnog sponzora nastupila je na Truck Bussiness Fair 2015 održanom 11. decembra u Sava Centru.

Prilikom svečanog otvaranja ovogodišnje skupštine potpisan je sporazum u cilju unapređenja dugogodišnje saradnje kompanija Star Import i Poslovnog udruženja „Međunarodni transport”. Sporazum omogućava svim članicama da po najpo­ voljnijim uslovima održavaju svoja vozila u ovlašćenim Mercedes­Benz servisnim centrima u Srbiji. Prednosti za članice udruženja: z Kvalitet. Mercedes­Benz garantuje visoki kvalitet originalnih rezervnih delova ugrađenih u vozila z Prioritet. Servisiranje se obavlja u najkraćem mogućem roku u ovlašćenim ser­ visnim centrima z Raspoloživost. Vozilo je na raspolaganju odmah nakon završenih radova z Dostupnost. Članicama udruženja na raspolaganju je veliki lager originalnih re­ zervnih delova z Plaćanje. Servisiranje vozila se izvršava se tokom celog meseca, a plaćanje se obavlja jednom mesečno

Ovom prilikom specijalna priznanja uručena su predstavnicima Star Importa i Emil Frey Auto Centra za doprinos delatnosti prevoza tereta u međunarodnom drumskom saobraćaju. Emil Frey Auto Centar je ovlašćeni diler i servisni centar za Mercedes­Benz vozila. Prilikom otvaranja skupštine održana je interaktivna prezentacija na kojoj je predstavljena novija generacija motora OM 471 koji donosi unapređene performanse i izuzetnu efikasnost u novim Mercedes­Benz Actros modelima.Članovi udruženja Međunarodni Transport i prisutni gosti su imali pri­ like da ase upoznaju sa postprodajnim proizvodima: Originalno Mercedes­Benz motorno ulje i Originalni rezervni delovi z

Opel

AdAmizAcijA SveStran, uspešan – od premijere 2013., Opel ADAM je u više navrata osvajao javnost svojim sportskim duhom i stilskim izrazom, i to iz srca Evrope. Šampion indi­ vidualizacije je posebno inspirativan za mlađu ciljnu grupu, kao i one koji se osećaju mladima. Taj duh i bezbrojne mogućnosti personalizacije ADAMa neguju poseban pristup zajedničkog kreiranja: proizvođač ne određuje dizajn ovog urbanog auto­ mobila sam, već svaki kupac može da izrazi svoje sopstveno viđenje u odnosu na svoj lični ukus i maštu. Sa novom onlajn kampanjom #ADAMYOURSELF, Opel je napravio kampanju za kreatore entuzijaste. Deset kreativnih blogera iz oblasti „laj­ fstajla“ i mode iz čitave Evrope, posvetilo je u potpunosti svoj entuzijazam ADAMu, dovodeći moto „ADAM i ti“ na novi, viši nivo. „Sa #ADAMYOURSELF, mi smo se upravo stavili u poziciju u kojoj smo angažo­ vani zajedno sa ljubiteljima i budućim vozačima ADAMa – na društvenim mrežama“, kaže Opelova šefica marketinga, Tina Miler (Tina Müller), opisujući onlajn kampanju. „Zajedno sa zvezdama digitalne „lajfstajl“ scene, mi ne samo što smo blizu stilskih trendova, već ih pozivamo da postanu deo ADAM sveta i izraze svoju individualnost i kreativnost kroz ovaj jedinstveni automobil.“ zz

136 TopSpeed

MOl

tržištemarket metar

usPešnA godinA BeograD, 04. decembar 2015. godine ­ Kompanija MOL Srbija obeležila je nedavno, prigodnom svečanošću, uz prisustvo brojnih poslovnih saradnika i partnera, veoma uspešno poslovanje u 2015. godini. Tom prilikom, generalna direktorka kompanije MOL Srbija Bianca Vasilescu je, pozdravljajući sve prisut­ ne, izrazila veliko zadovoljstvo postignutim rezultatima u ovoj godini. „Sa neskrivenim zadovoljstvom mogu reći da je godina na izmaku bila izu­ zetno uspešna za kompaniju MOL Srbija, u svim segmentima poslovanja. Obrt i profit su se uvećavali, unapredili smo naš portfolio proizvoda a poslovanje proširili i preko granica, u južnom delu Balkana. U narednoj godini planiramo dalje širenje portfolia i dodatno razvijanje poslovanja kroz još veće investicije u Srbiji, sa ciljem da potvrdimo i ojačamo poziciju drugog po snazi igrača na tržištu goriva. Stoga je naša namera da udeo na tržištu povećamo za 5%.” is­ takla je Vasilescu.

Govoreći o segmentu veleprodaje, generalna direktorka MOL Srbija rekla je da ova kompanija proširila svoj portfolio tako da, pored tradicionalnih goriva poput benzina i dizela, MOL Srbija sada klijentima u zemlji nudi i bitumen, ke­ rozin, TNG, propan, butan, kao i maziva koja se prave po zahtevu i specifikaciji klijenata i to sve uz korišćenje 6 depoa preko kojih MOL Srbija obavlja prodaju na teritoriji Srbije.

Bianca Vasilescu je posebnu pažnju posvetila i značajnim dostignućima kompanije MOL u oblasti društveno­odgovornog poslovanja. „Posebno bih ista­ kla našu tradicionalnu akciju „Vozači velikog srca“ u okviru koje smo ustanova­ ma koje zbrinjavaju najmlađe donirali 2 miliona dinara. A u okviru akcije „Svaki korak bezbedan i lak“ mališane predškolskog uzrasta učili smo bezbednom ponašanju u saobraćaju“, istakla je Vasilescu naglasivši da će kompanija MOL Srbija u narednoj godini nastaviti sa ovim aktivnostima. z

smanjenoj potrošnji goriva I manjoj buci u kabini pri većim brzinama.

Kreiran kao “Ultimate Sport Utility Truck” spojio je funkcionalsnost radnog I luksuz putničkog vozila pre svega obraćajući pažnju na udobnost putnika, pa je tako kabina novog modela 20 mm duža od prethodne , a kreiranjem dodat­ nog nagiba zadnjih sedišta putnicima je obezbeđen maksimalan komfor. Super Select 4WD­II džojstik omogućava vozaču da izabere režim rada u zavisnosti od uslova na putu bilo da je u pitanju vožnja po nepristupačnim terenima, vožnju pod nagibom, po blatu ili dubokom snegu. Još jedna potvrda kvaliteta ovog modela došla je od strane vodećeg časopisa Auto Express koji ga je proglasio Pick up­om za 2015. go­ dinu. Cena novog modela je 31.668 eura , a svi zainteresovani novi L 200 kao I sve ostale Mitsubishijeve modele mogu da pogledaju I zakažu test vožnju u novom salonu u Višnjičkoj 53 A u Beogradu. z

Tr ŽIŠTe

PredstAvljen micubiši l200 DanaS je u Beogradu u hotelu Falkensteiner predstavljen novi Mitsubishi L 200 čime je javnost u Srbiji među prvima u Evropi imala priliku da se upozna sa novim modelom japanskog proizvođača. Novi L 200 je prvi u svojoj kategoriji jednotonskih pick­upova kreiran pomoću najnovijih tehnologija istovremeno podižući udobnost, opremljenost I kvalitet. Model koji je svoju prvu verziju imao još 1978. godine opremljen je novim 2.4 dizel motorima sa 154 odnosno 181 konjskom snagom. Zahvaljujući novorazvijenom motoru I manuelnom menjaču specijalno razvijenom za ovaj model, dobijena je najbolja efikasnost potrošnje goriva u klasi. Kreiranjem sportskog dizaj­ na dobijen je vrlo mali koeficijent otpora vazduha za ovu klasu koji je doprineo

TopSpeed 137

godišnjA PretPlAtA

iskoristite sPecijAlnu Ponudu

+Poklon oklon za 2590

samo

TRI NAčINA zA PRETPLATU

dinara

12 izdAnjA 1. Isecite kupon i pošaljite na adresu

POLE POSITION, Tošin bunar 274a, 11070 Beograd

2. Pozovite nas telefonom 011/22 84 415 3. Pošaljite e-mail pretplata@topspeed.rs

PRETPLAĆUJEM SE NA 12 BROJEVA PO CENI OD 2.590 DINARA

Pretplata se vrši na račun: PolePosition d.o.o. Beograd SOCGEN: 275-0010220810791-19 Svrha: pretplata na TopSpeed magazin

Ime i prezime

Kupon i dokaz o uplati poslati na adresu: Pole Position d.o.o., Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd

Adresa Mesto Telefon E-mail U C E N U J E U R A Č U N ATA P O Š TA R I N A

DoStava na KUćnU aDreSU

Q Max Simfonija snage

Za velike stvari u životu.

V-Klasa

Agrohim auto d.o.o., Niš, Vizantijski bulevar bb, tel: 018 415 01 09 AK MikoM d.o.o., Novi Sad, Temerinski put bb, tel: 021 48 95 600 AS MB Đorde Ilić, Martinci, Vojvođanska 145, tel: 022 668 064, 022 668 673 Emil Frey Auto Centar d.o.o., Novi Beograd, Omladinskih brigada 33, tel: 011 30 19 243, 011 30 19 245

Jevtović Cars d.o.o., Čačak, Prislonica bb, tel: 032 301 100 Biševac d.o.o., Novi Pazar, Selo Ivanča bb, tel: 020 360 030 Auto Servis Triaška, Bački Petrovac, Lenjinova bb, tel: 021 780 382