TopSpeed 164

www.topspeed.rs

najbRŽi RŽ magazin

cena 270 dinara

BroJ

164

[test]

Mercedes-benz sLcc 300

InfInItI Q50 | opeL astra sports tourer

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

aMG a45 vs rs3 vs GoLf r ISSN 1450-8990

[uporedni test]

PORSCHE 911 GT3

Trkački automobil za svaki dan

PoRsche 718 cayman & 718 cayman s|mazda cX-4|moRgan eV3 meRcedes gLc couPe|audi R8 sPydeR| infiniti QX sPoRt R insPiRation Rt R Ration

Uvek ispred.

Novi 911.

Porsche Beograd Ada, Radni;ka 4, 11000 Beograd, Tel. 011 35 30 431, www.porsche.rs

SADRŽAJ TESTovi: 34

MErcEdES-BEnz SLc 300 Esencija roudster filozofije

44

inifiniTi Q50 Potraga za srećom

52

MErcEdES-AMG A 45 vS Audi rS3 vS vW GoLf r Klub 350+

str. 24

PORSCHE 911 GT3 Za grad i stazu

Poršeov „911 GT3” je jedan od poslednjih branilaca stare automobilske škole. Atmosferski motor, visoki obrtaji, elektronika koja ne guši vozački doživljaj… Nažalost, ovog modela odnedavno nema u ponudi proizvođača iz Štutgarta, ali to nas nije sprečilo da u njegovim performansama uživamo na stazi Grobnik u Hrvatskoj

RACING IN STYLE. WORLD SPONSOR AND OFFICIAL TIMEKEEPER SINCE 1988.

MILLE M I G L I A

SADRŽAJ 16

Broj 164 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

noviTETi Porsche 718 Cayman & 718 Cayman S Audi R8 Spyder Mercedes-Benz GLC Coupe Mazda CX-4 Nissan Kicks Infiniti QX Sport Inspiration Morgan EV3 Tesla Model 3

24

PorScHE 911 GT3 Za grad i stazu

34

MErcEdES-BEnz SLc 300 Esencija roudster filozofije

44

inifiniTi Q50 Potraga za srećom

52 62 68 78

82

AMG A 45 vS rS3 vS GoLf r Klub 350+ Audi r8 SPydEr Stara škola MErcEdES-BEnz GLc couPE Sportista na visokoj nozi zEniTH EL PriMEro cHronoMASTEr Paint in black PAuL PicoT c-TyPE cArréE Alternativni pravac

86

GAdGETS

90

EdiToriAL cArS & ModELS Prolećni radovi

IZdavač

Pole Position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs izvršni urednik danilo Jojić danilo@topspeed.rs Art direktor Slobodan vidović boban@topspeed.rs Kreativni direktor vojislav Žanetić voja@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs rEdAKcijA

Uroš Popović, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem STruČni KonSuLTAnTi

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović dragan Banić, dejan Pantelić (Tv edition) GrAfiČKA PodršKA

SArAdnici

darko antić (Beč), Miloš Milovanović, dejan Tomić Lektor-korektor Lidija Stafidov lidija@topspeed.rs Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs

MArKETinG

Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EKSKLuzivni diSTriBuTEr

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 ouTfiT ToPSPEEd crEW

100 ProjEKAT PorScHE 911 2.5 ST Oživljena prošlost 104 TESLA ModEL 3 Električna revolucija 108 vW T-PriME concEPT GTE Budućnost SUV klase 116

oPEL ASTrA SPorTS TourEr Princip dva u jedan

122 MArKET METAr

Paris modeline d.o.o.

AdrESA rEdAKcijE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LiST jE zAvEdEn Pod BrojEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

TO BREAK THE RULES, YOU MUST FIRST MASTER THEM. THE VALLÉE DE JOUX. FOR MILLENNIA A HARSH, UNYIELDING ENVIRONMENT; AND SINCE 1875 THE HOME OF AUDEMARS PIGUET, IN THE VILLAGE OF LE BRASSUS. THE EARLY WATCHMAKERS WERE SHAPED HERE, IN AWE OF THE FORCE OF NATURE YET DRIVEN TO MASTER ITS MYSTERIES THROUGH THE COMPLEX MECHANICS OF THEIR CRAFT. STILL TODAY THIS PIONEERING SPIRIT INSPIRES US TO CONSTANTLY CHALLENGE THE CONVENTIONS OF FINE WATCHMAKING.

ROYAL OAK OFFSHORE CHRONOGRAPH IN STAINLESS STEEL

Maestro Jewelers, Nušićeva 12a, Beograd tel: +381 11 334 44 59, 323 54 96, www.maestro.rs

UVODNIK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

„Usaglašeno“ mišljenje N

edavno je FIA i zvanično objavaila da je u okviru F1 komisije postignut dogo­ vor sa vlasnikom komercijalnih prava i sa zaintresovanim proizvođačima u ve­ zi pogonskih jedinica u Formuli 1 za naredne tri godine, odnosno do kraja 2020. On bi uskoro tre­ bao da bude unet u odluke FIA Svetskog veća za automobilski sport i postane deo izmena Tehnič­ kih i sportskih pravila za period od 2017. do 2018.

Suština je da bi pogonske jedinice za ekipe ko­ risnike trebale da budu jeftinije za milion evra po sezoni, počev od naredne godine. Od 2018. cena bi trebala da bude manja za još 3 miliona evra. To znači da bi već od naredne godine cena iznosila 12 miliona evra. I dodatno će biti smanjena cena za svaki pojedinačni element koji čini pogonsku jedinicu, a sada ih ima šest!

Potom je uvedena obaveza snabdevanja ho­ mologovanim pogonskim jedinicama, odnosno princip „slobodnog tržišta“. Time bi trebala da se izbegne situacija s kraja prošle godine u kojoj ni­ ko ne želi jednom timu, tada je to bio Red Bul, da proda svoj motor i prateće elemete, tj. sisteme hi­ bridnog pogona.

No, austrijska ekipa i tu pronalazi razna, goto­ vo neveorvatna, rešenja, tako tipična za F1... Jed­ no je najnoviji potez oko dovođenja Maksa Fer­ štapena iz „sestrinskog“ tima Toro Roso na mesto Danila Kvjata. Naoko „brutalna“ odluka vodećih ljudi Red Bula, da se u samo dve nedelje „zabo­

SaSvim je logično da u pregovorima jedna od Strana napravi izveSne uStupke kako bi za uzvrat poStigla neke više ciljeve rave“ sve zasluge ruskog vozača i on „pod hitno“ bude prebačen iz A u, ipak, B tim proizvođača po­ znatog energetskog napitka, zapravo je mnogo vi­ še strateška nego što se u prvi mah čini. Naime, ti­ me se mladi i talentovani Holanđanin, za kojeg su uveliko zainteresovani i Mercedes i Ferari, na ne­ ko vreme sklanja sa „tržišta vozača“ s obzirom da sada ima ugovor sa Red Bulom i za 2017. godinu, ali se otvaraju i mnoge druge kombinacije. Samo jedna od njih je da u zamenu za pogonsku jedini­ cu u Ferari ode Austrijanac Daniel Rikardo i to na mesto Kimi Raikonena. A opet, kombinacija u vezi „penzionisanja“ ili eventualnog angažmana Finca, ali i nekog drugog šampiona koji možda sad nije zadovoljan svojim najnovijim položajem u timu, ima još, tako da ne treba isklučiti ni neke druge „igrače“ spremne da se umešaju...

Vratimo se, ipak, spomenutom sporazumu ko­ ji uključuje i paket mera koji ima za cilj postizanje

konvergencije performansi. To znači da će sistem tokena 2017. godine biti ukinut, ali se u naredne dve godine uvode promene koje se odnose na ma­ su pogonske jedinice, dimenzije i materijale, kao i pritiske punjenja. Uz to, od proizvođača se traži da nastave razvojno­istraživački program i da, najka­ snije do 2018. godine, pronađu najbolje rešenje za poboljšanje zvuka pogonskih jedinica. Sve u sve­ mu, do nekog pomaka je došlo i ceo proces više nije potpuno blokiran, mada će se „političke“ igre, koje su posednjih godina postale svakodnevica F1, svakako nastaviti. Jasno je da će vodeći, odnosno onima kojima trenudo dobro ide, kao što je reci­ mo Mercedes, nastojati da „zamrznu“ postojeće stanje. Sada je najbolji argument za takav stav da bi novi troškovi oko eventualnih izmena hibridnih pogonskih jedinica uvedenih 2014. bili previsoki i nepotrebni. Međutim, očigledno je da se neki „po­ mak“ morao napraviti i da su se pojedine strane u pregovorima odlučile za taktičke ustupke, baš kao što su, recimo, i Berni Eklston i Žan Tod „po­ pustili“ u vezi sa izmenom sistema kvalifikacija!

Na kraju, u Formuli 1, ali i ostalim disciplina­ ma sa vrha svetskog automobilskog sporta, a ko­ je su pod patronatom FIA, predstoji još pregovo­ ra i usaglašavanja mišljenja u vezi novih teničkih i sportskih pravila za budućnost, ali jedno je sigur­ no... Prava borba će se i dalje odvijati tamo gde je nečiji finansijski interes najizraženiji, odnosno gde se „vrti“ najveći novac?!

U OVOM BROJU Danilo JOJIć izvršni urednik

smisao besmisla P

oslednjih godina smo u nekoliko navra­ ta kritikovali trend hiperprodukcije ko­ ji je zarazio sve ozbiljnije automobil­ ske brendove. Došlo je čak do toga da se proizvođači koji u portfoliju nemaju bar deset modela više ni ne doživljavaju ozbiljno, pa se svi sa opravdanjem pitaju zašto su u krizi i koliko će opstati dok se ne ugase, ili dok ih neko ne otkupi.

Taj trend je logična posledica činjenice da je raz­ voj novih modela efikasniji nego pre dvadeset go­ dina, dele se platforme, motori, mehaničke kom­ ponente, a tržište konstantno raste i spremno je da proguta čak i najbesmislenije automobilske krea­ cije. Svedoci smo činjenice da danas nove modele kreiraju menadžeri i to analizirajući Excel fajlove i grafikone kako bi pronašli nov prostor na tržištu.

Problem leži u tome što ti menadžeri kao de­ ca nisu imali omiljeni automobil, niti su ih auto­ mobili interesovali dok su bili mladi, čak prema njima ne gaje nikakve emocije, jednostavno su se sticajem okolnosti obreli u tom okruženju. Stoga ne treba da nas čudi ako neko uskoro proceni da na tržištu ima prostora za lansirane kabriolet ver­ zije nekog karavan modela, sa čvrstim sklopivim

razvoj novih modela je efikaSniji nego pre dvadeSet godina, dele Se platforme, motori, mehaničke komponente, a tržište konStantno raSte krovom, ali u „kros” verziji, odnosno da izgleda kao terenski model, iako to zapravo nije, jer ima pogon samo na prednjim točkovima. I, što je naj­ veći paradoks, isposavilo bi se da to automobilsko čudo ljudi kupuju, a da se par godina kasnije po­ jave klonovi istog takvog modela, samo pod bren­ dovima drugih kompanija.

Ipak, to su svari na koje ne možemo da utiče­ mo, ali zato možemo da ubiramo njihove pozitiv­ ne nus pojave. Jedna od njih je ta da mnogo lak­ še dolazimo do testova interesantnih modela, a još lakše organizujemo zanimljive uporedne te­ stove. Čak i u našim uslovima primetan je porast broja noviteta, a modele koji nisu popularni na našem tržištu, ili su preskupi, često imamo prili­

ku da testiramo u inostranstvu. Možda ovaj broj Top Speed­a nije najbolji primer opisanog feno­ mena, što je dobro, jer to znači da je prepun “pra­ vih” automobila koji imaju smisla i duše. A kojim bi automobilom mogli da počnemo ovaj broj, ne­ go legendarnom 911­icom i to u GT3 izdanju. U pitaju je automobil koji je apsolutni vladar klase superautomobila, iako od njega ima mnogo jačih i mnogo bržih. Snaga je odlično usklađena sa ma­ som, menjač je savršen, a ono što posebno impre­ sionira je elektronika koja je odlično usklađena sa namenom automobila, tako da aktivni sistemi bezbednosti ne sputavaju vozača željnog dokazi­ vanja. Čak do Nice smo se proteklog meseca za­ putili kako bi testirali novi „SLC”, odnosno pobolj­ pšani „SLK”. I ovaj automobil može da se svrsta u klasu tipičnih predstavnika stare škole, samo ako izuzmemo čvrsti sklopivi krov, koji se nekako ve­ zuje za savremene trendove. U pitanju je kom­ paktni roudster osmišljen za dvoje i to najvero­ vatnije dvoje koji vole da uživaju u vožnji, ali ne preteranoj brzoj i agresivnoj. Ljubitelji brzine će u ovom broju pronaći jedan veoma zanimljiv upo­ redni test. Uživajte.

Novi reptil Pozadi, standardni „kajman” se može pohvaliti novim izduvnikom, trapezoidnog oblika, koji je centralno pozicioniran, dok se snažniji „kajman S” odlikuje klasičnim, dvostrukim kružnim izduvnim cevima Porsche nastavlja sa osvežavanjem posto­ jeće ponude modela, uz određene izmene u njihovim nazivima, te je tako u Pekingu, i Cay­ man, baš kao i nedavno njegov „rođak“ Box­ ster, dobio brojčanu oznaku 718. Restilizacija kompaktnog Porscheovog kupea podrazumeva diskretna vizuelna unapređenja, u vidu redizaj­ niranih odbojnika i većih usisnika vazduha, kao i redizajniranih svetlosnih grupa. Uz „kozmetič­ ke“ izmene, tu je i novina na tehničkom polju, budući da je i Cayman dobio novi 2,0­litarski turbo benzinski četvorocilindarski motor od 300 konjskih snaga, umesto dosadašnje atmosfer­ ske 2,7­litarske šestocilindarske bokser jedini­ ce. Snažniju verziju koja nosi oznaku Cayman S, pokreće 2,5­litarski benzinac sa promenljivom geometrijom turbine, koji raspolaže sa goto­ vo 350 konjskih snaga i zamenjuje dosadašnji 3,4­litarski atmosferski bokser.

16 TopSpeed

Pozadi, „obični“ Cayman se može pohvaliti novim izduvnikom, trapezoidnog oblika, koji je centralno pozicioniran, dok se snažniji Cayman S odlikuje kla­ sičnim, dvostrukim kružnim izduvnim cevima. Oba modela standardno dolaze sa 6­stepenom manuel­ nom transmisijom, a opciono se može dobiti i 7­ste­ peni PDK menjač. Uz navedene izmene, 718 Cayman je dobio i nešto tvrđe oslanjanje, poprečne stabili­ zatore većeg prečnika, šire pneumatike, kao i nešto direktnije upravljanje, sve u cilju poboljšanja vozne dinamike i većeg uživanja u agresivnojoj vožnji. Mo­ del 718 Cayman, opremljen PDK menjačem i Sport Chrono paketom, do 100 km/h stiže za svega 4,7 se­ kundi, dok Cayman S to vreme smanjuje za dodatnih 0,5 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 274 km/h kod 718 Cayman, odnosno 285 km/h za 718 Cayman S. Porsche je objavio i cenu za novi model, koja startuje od 51.623 evra za 718 Cayman (u Nemačkoj), odnosno od 64.118 evra za snažniji 718 Cayman S.

noviteti  Volkswagen je upotpu­

nio ponudu pogonskih jedinica novog “turana” uvođenjem dva najsnažnija motora u gami ­ benzinca sa 180 ks i dizelaša sa 190 “konja”.U vrhu benzinske ponude od sada je 1.8 litarski TsI koji proizvodi 180 ks i 250 nm maksimalnog obrtnog momen­ ta, dostupnog između 1.250 i 5.000 o/min. Motor je uparen sa sedmostepenim menjačem sa duplim kvačilom, a automobil je u stanju da razvije 218 km/h.  BMw prodao 2 miliona “petica” poslednje generacije. aktuelna, F10 verzija BMw­a “serije 5” proizvodi se od 2010. i ubedljivo je najuspešnija od svih šest generacija ovog automo­ bila. U godini u kojoj očekuje naslednika, “petica” je stigla do još jednog zapaženog rezul­ tata ­ kupcima je za 6 godina isporučeno 2.000.000 primeraka ovog automobila. U poređenju sa prethodnom verzijom, modelom e60, najnovija generacija beleži rast prodaje od čak 42%, a otka­ ko je 1972. predstavljena prva “petica”, širom sveta prodato je preko 7,5 miliona vozila.  PrVa alFa roMeo “đuli­

ja” nove generacije sišla je sa fabričke trake pogona Cassino u Italiji. serijska proizvodnja počela je u utorak 19. aprila. alfa romeo “đulija” imala je svetsku premijeru u junu 2015. godine, a najpre je predstavljena sportska Quadrifoglio Verde (QV) varijanta sa 3.0 litarskim turbo­benzin­ skim V6 motorom razvijenim u Ferrariju. giulia QV biće dostup­ na u verzijama sa 490 “konja” (360 kw) i 510 “konja” (375 kw).  Za FerarI definitivno nema krize. Italijanski proizvođač su­ persportskih automobila ispo­ ručio je u prva tri meseca 1.882 vozila, čime je zabeležio najbolji godišnji start u svojoj istoriji. U poređenju sa prvim kvartalom 2015, kada je isporučeno 1.635 automobila, Ferrari je zabeležio rast prodaje od čak 15%. Za rast isporuka u prva tri meseca 2016. najzaslužniji su modeli “488 gTB” i “488 spajder”.

Renault

Tri godine nakon promocije, Renault je isporučio ju­ bilarni 50.000 primerak električnog modela “zoe”.

U 2015. plasirano je 18.500 vozila, pa je “zoe” kao najtiražniji evropski električni model imao udeo od 20 odsto na tržištu električnih automobila na Sta­ rom kontinentu, a 55% u “rodnoj” Francuskoj. Auto jeopremljenelektromotoromkojirazvija89konsjkih snaga i 220 Nm.

Mazda

Nakon četiri generacije i 27 godina od lansira­ nja, Mazda je proizvela milioniti “MX­5”. Jubilarni automobil sišao je sa fabričke trake pogona u Hi­ rošimi u kome je davne 1989. izrađena prva ma­ zda MX­5. Ovaj model već je nekoliko puta obarao Ginisov rekord, kao najprodavaniji sportski dvo­ sed na svetu, a poslednji put Mazda MX­5 upisana je u knjigu rekorda 2011. kada je broj proizvedenih vozila iznosio 900.000.

opel

Nemački proizvođač Opel ponudio je kupcima svog urbanog lajfstajl modela opciju bežične dopune ba­ terija smartfon uređaja. Baterije telefona pune se putem elektromagnetnog polja, smanjujući gomi­ lanje predmeta u kabini i potrebu za kablovima. Sve što vozač, ili putnik u automobilu, treba da uradi je da smesti svoj smartfon u odeljak na donjem delu centralne konzole, nakon čega će započeti punjenje uređaja. Bežični punjač dostupan je na svim verzi­ jama modela “adam”.

POSLEDNJA VEST

VW Golf GTI ClubsporT s

RekoRdeR zelenog pakla Vremenom od 07:49:21 Folksvagenov “golf GTI klubsport S” postao je najnoviji rekorder Nirburgringa u klasi serijskoh automobila sa prednjim pogonom. To je ujedno i najsnažniji “golf GTI” u istoriji, a njegov motor raspolaže sa 310 konjskih snaga. U pitanju je dobro po­ znati dvolitarski turbo agregat, koji ovom mo­ delu obezbeđuje obrzanje do sto kilometara na čas za samo 5,8 sekundi. Ekskluzivnosti ovog modela doprinosi i to što će biti proizveden u samo 400 primeraka.

TopSpeed 17

najbrže do vas...

S

Moćna elegancija infiniti QX sport

vojim premijernim pojavljivanjem i odvažnim izgledom, In­ finiti QX Sport Inspiration koncept privukao je veliku pažnju svetske javnosti na međunarodnom salonu automobila u Pekingu. Ovaj koncept zapravo ot­ kriva pravac u kom će ići japanska premijum marka kada je reč o segmentu premijum SUV modela srednje veličine. QX Sport Inspiration koncept pred­ stavlja nastavak serije Infiniti prototipova koji su prethodili serijskim mode­ lima – Q30 Concept, QX30 Concept i Q60 Concept. Predstavljen je kao vizija koja demonstrira način na koji bi Infiniti mogao da nastavi sa uspešnim pris­ tupom u kreiranju novih modela, ovoga puta u domenu kompaktnih prem­ ijum SUV modela, koji predstvalja jedan od najvećih i najbrže rastućih seg­ menata na svetskom tržištu. Dugačak je oko 4,6, širok oko 1,9 i visok 1,65 metara, ima međuosovinski razmak čak 2,8 metara i klirens 230 mm. Ve­ liki značaj njegovom pojavljivanju pre svega daje činjenica kako najavljuje smernice kojim će se Infiniti voditi u pogledu dizajna, konstrukcije i kvalite­ ta kod budućih serijskih modela. Na izgled koncepta QX Sport Inspiration snažno je uticala Infiniti dizajnerska filozofija pod sloganom „Powerful El­ egance“ koja je već nadaleko poznata i priznata. Snažne mišićave proporci­ je i skulpturalne linije predstavljaju njen temelj, a sada se otišlo korak dalje zahvaljujući brojnim inovativnim detaljima. Izuzetno koncipiran enterijer je prostran i sledi Infiniti pristup prepoznatljiv po kokpitu orijentisanim ka vozaču koji istovremeno ne zapostavlja ni suvozača. Paleta boja daje poseb­ nu notu u unutrašnjosti, kombinujući tamne i svetle tonove obogaćene ni­ jansama mrko žute boje. Da se Infiniti učvrstio na poziciji globalnog brenda, svedoči to što japanski proizvođač poseduje centre za dizajn, projektovan­ je i proizvodnju na tri kontinenta. Na dizajnu najnovijeg koncepta radila je čitava mreža koju čine studio centri u Velikoj Britaniji, Japanu, Kini i SAD.

nadograđen kvalitet

C

citroen ds

itroenov premijum brend, koji nosi naziv DS, odnedavno nastupa potpuno samostalno, bez prefiksa poznatog francuskog proizvođača, a veliki us­ peh trenutno doživljava na nezasitom kineskom tržištu, gde je na Salonu automobila u Pekingu, upravo predsta­ vljen novi model DS 4S. Ovo je četvr ti automobil u DS gami namenjen kineskom tržištu, pored ranije predsta­ vljenih limuzina DS 5, DS 5LS i DS 6, a iako je po ozna­ ci sličan automobilu koji se trenutno prodaje i na evrop­ skom tržištu, DS 4S je specijalno prilagođen potrebama kineskog kupca, a nešto je i duži od evropskog „rođaka“.

Potencijalnim kupcima ponuđene su tri pogonske jedini­ ce – dva turbo benzinska THP motora od 1,6­litara, THP 160 od 160 konjskih snaga, kao i snažnija jedinica, THP 200, koja, već se iz naziva može zaključiti, oslobađa 200 „konja“. Kao osnovni motor, ponuđen je 1,2­litarski Pu­ retech motor od 130 KS. Takođe, na kineskom tržištu, DS 4S će se nuditi i sa novim EAT6 automatskim menjačem, i to za sva tri navedena tipa motorizacije. Što se tiče ente­ rijera, jasno je da je DS brend značajno napredovao i na tom polju, te se kvalitetni materijali u kabini, kao i visok nivo završne obrade sada podrazumevaju.

elek tro pionir Morgan ev3

M

organov model EV3 predstavlja električni pr­ venac poznatog britanskog proizvođača, a inovativan je i po upotrebi kompozitnih materijala. Morgan, jedan od poslednjih ostrvskih proiz­ vođača koji se još stoprocentno nalazi u britanskom vlasništvu, zaista zaslužuje priznanje za kombinovanje inovativnosti i tradicije. Svi se se­ ćamo modela Aero 8, atraktivnih trotočkaša, a nedavno promovisani model EV3 stavlja kompaniju Morgan na listu proizvođača sportskih ekoloških automobila. Kao što skraćenica EV u imenu ovog modela i nagoveštava, u pitanju je potpuno ekološki automobil sa nultom lokal­ nom emisijom izduvnih gasova. Pored električnog pogona, model EV3 je u Morganovoj istoriji pr vi i po tome što su za izradu njegove karose­ rije korišćena ugljenična vlakna, dok je šasija od mreže lakih cevi. Sve to ima za posledicu masu manu od 500 kilograma, tako da motor od 62 konjske snage nema poteškoća da ovaj automobil do sto kilometa­ ra na čas ubrza za manje od devet sekundi, ali i do maksimalne brzi­ ne od 144 kilometra na čas. Iako je motor električni, odsustvo zvuka motora sa unutrašnjim sagorevanjem nimalo ne narušava vozački do­ življaj, jer se snaga motora prenosi na zadnji točak, što garantuje mno­ go zabave u vožnji.

iz mog kokpita

22 TopSpeed

Legenda živi 22 godine kasni snije... je...

Prvi Put se nakon 22 godine jedan gran Pri vikend,

doduše na sasvim drugoj stazi, poklopio sa onim „crnim vikendom” iz Imole 1994. Tačno u dan! I sada se sećam svega kako je bilo...

Najpre je u petak, u Variante Basa, krivini pred izlazak na start cilj pra­ vac staze Enco i Dino Ferari, Rubens Barikelo imao težak udes, ali je sre­ ćom preživeo. Onda je u subotu austrijski debitant Roland Ratcenberger u krivini Vilnev, nazvanoj po još jednom tragično nastradalom vozaču F1, Žilu Vinevu koji je poginuo 8. maja 1982. u Zolderu, udario u betonski zid i gotovo istog trena izbugio život. To je bila brutalna “smrt uživo” u direkt­ nom TV prenosu koja je zaprepastila svet F1. Nažalost, samo 24 časa kasni­ je, u nedelju, svet je potpuno zanemeo, jer se ponovo, u direktnom preno­ su, odigrala još jedna takva drama, ali ovaj put sa verovatno najboljim od najboljih... U krivini Tamburelo, u 7. krugu VN San Marina, izleteo je Ajer­ ton Sena. Već po prvim reakcijama prisutnih znalo da njegovo zdravstveno stanje nije dobro, a potom, nekoliko sati kasnije, planetu je obišla vest da je automobilski sport ostao bez trosturkog šampiona... To je bio pravi šok!

Godinu dana kasnije stajao sam na tom istom mestu i još uvek nisam mogao da verujem da velikog Brazilca više nema. Samo sam ćutao i gle­ dao u betonski zid i ogradu na kojoj su bile brazilska zastava, slike i po­ ruke, te razni predmeti ostavljeni Seni. A kada sam prvi put trkačim auto­ mobilom prošao, tada već izmenjenom, krivinom Tamburelo pogled mi je stlano išao u desno ka tom mestu... I primetio sam da nisam jedini, jer i moje kolege su ovu krivinu prolazile ne neki čudan način. Teško je to opi­ sati, a još je teže odupreti se osećanjima i potisnuti ih!

Samo, jedno znam... Više se nisam ni pitao šta se zapravo tog 1. maja 1994. dogodilo i zašto je boilid nastavio pravo?! Pad pritiska u gumama i udar poda o neravninu koji je izbacio bolid iz ravnoteže, kvar na sistemu upravljanja ili nešto sasvim treće ili četvrto... Mnogo je pitanja, a odgovor verovatno zna samo onaj ko je bio u kokpitu. No, u jedno sam siguran ­ on nije pogrešio! Ne zato što verujem da je Sena bio bezgrešan, već jed­ nostavno ovo nije bila njegova greška... A da li je pogrešio kada je i pored lošeg predosećaja koje je imao veče uoči trke, ipak, odlučio da narednog dana vozi, ne znam? Kažu da se od sudbine ne može pobeći... Sena čovek je to možda pokušao, ali onaj trkač u njemu to nije poslušao. On je bio pra­ vi profisionalac i borac, pa je odlučio da nastavi da se bori!

Za mnoge Sena je idol koji je vremenom ušao u legendu. On je vozač kojeg danas obožavaju čak i oni koji se nisu ni rodili u vreme kada je vo­ zio. Ja sam, srećom, jedan od onih koji je imao priliku ga gleda uživo i to ne mogu da zaboravim. I priznajem, i danas kada zažmurim i pomislim na Imolu, ja vidim Senu...

Andrej Kulundžić

TopSpeed 23

Za grad i staZu SportiSta Spreman da odgovori na Sve izazove

Poršeov „911 GT3” je jedan od Poslednjih branilaca sTare auTomobilske škole. aTmosferski moTor, visoki obrTa ji, elekTronika koja ne Guši vozački doživljaj… na žalosT, ovoG modela odnedavno nema u Ponudi Proiz vođača iz šTuTGarTa, ali To nas nije sPrečilo da u njeGovim Performansama uživamo na sTa zi Grobnik u hrvaTskoj Top Speed Team

24 TopSpeed

Fotografije: Luka Kulundžić

PORSCHE 911 GT3

TopSpeed 25

no v o Ime z a t v or c a s a v re me ne k u pe-k a brIo k l a se

EsEncija roudstEr filozofijE

I p o r e d p r o m e n e I m e n a , p o p u l a r n I m e r c e d e s o v k o m pa k t n I k a b r I o l e t j e z a d r ž a o s v e v r l I n e k o j e o va k l a s a n e g u j e v e ć d v e d e c e n I j e . u p r a v l j I v o s t, n e s t a š a n p o g o n , d va s e d I š t a I b o g a t u ponudu motor a Piše: Danilo Jojić Fotografije: Andreas Lindlahr

34 TopSpeed

Mercedes-Benz sLc 300

TopSpeed 35

No v i p o k u š a j u b or b i z a N a k l o No s t e v r op s k ih k u pa c a

Potraga za srećom

Č i n i s e d a o s i m p o m e n u t e f o r t u n e , i n f i n i t i „Q50” i m a s v e s a s t o j k e n e o p h o d n e z a u s p e h . at r a k t i v n o d i z a j n i r a n , s a p r o ­ v e r e n i m d i z e l m o t o r o m i s v e o b u h va t n o m o p r e m o m i n f i n i t i j e i z u z e t n o i n t e r e s a n t n a a lt e r n at i va n e m a Č k i m p r e m i j u m b r e n ­ dov im a . osnov no je pita n je, da li je to i do vol jno z a uspeh Piše: Uroš Popović Fotografije: Luka Kulundžić

44 TopSpeed

TEST InIfInITI Q50

P

remijum. Termin koji se u rečniku automobilske indu­ strije u prethodnom periodu prilično „odomaćio” po­ stao je odrednica bez koje je gotovo nemoguće računa­ ti na deo tržišta. Izazov ulaska u društvo odabranih jednačina je koju sa uspehom želi da reši i japanski Nisan. Te 1989. godi­ ne, iz „Zemlje izlazećeg sunca” predstavljen je Infiniti, brend zvučnog imena i neskrivenih ambicija. Iako je u Evropi ali i u SAD­u u konstantnoj senci Leksusa, Nisanov projekat luksu­ znih automobila ne gubi korak. Potvrda nam stiže i sa nedav­ no održanog Salona automobila u Beogradu, gde je veliku pa­ žnju privukao kompaktni model „Q30” koji ćemo uskoro biti u prilici i da detaljnije upoznamo. Do tog trenutka društvo nam je pravio sportski sedan, oznake „Q50”. Dinamičan dizajn ka­ roserije, poznati dizel motor i sveobuhvatna oprema kombi­ nacija su na koju Infiniti računa ,a kakav je doživljaj u vožnji pročitajte u narednim redovima. Ali pre svega reč, dve o di­

TopSpeed 45

Klub

350+

Vrhunske performanse u kompaktnom pakoVanju

52 TopSpeed

Mercedes- AMG A 45 vs Audi rs3 vs vW Golf r

Da za ljubitelje brzine i sportske vožnje snage zapravo nikada nema dovoljno, potvrdili su i nemački brendovi koji i u C segmentu ne pristaju na kompromise. Upoznajte najjača izdanja u popularnoj klasi, automobile koji su na uporednom Top Speed testu prešli magičnu granicu od 1000 „konja”

B

Piše: Uroš Popović Fotografije: Luka Kulundžić

io je to jedan od onih dana koji se jednostavno pamte, „urežu” u memoriju. Raz­ loge ne bi trebalo previše tražiti, budući da smo zahvaljujući prijateljima redak­ cije na jednom mestu okupili najatraktivnije automobile klase koja je mnogi­ ma zlatna mera uspeha. Poput drame u tri čina zakazali smo ekskluzivni susret na lokaciji Autokomerc staze. I to ne bilo kakav...glavni akteri su bili ni manje ni više performantni modeli koji postavljaju standarde u nižoj srednjoj klasi. Da uprkos di­ menzijama i kompakti mogu da ponude vrhunska ubrzanja, dinamično upravljanje i izgled koji sa standardnuim verzijama deli samo „školjku” potvrdili su Mercedes­ Benz, Audi i Volkswagen. Pitate se čemu drama? Odgovor je i više nego očigledan, ako samo pogledate zajedničku fotografiju testiranih modela. Agresivna optika, mar­ kantne alu felne i aerodinamični detalji samo su neki od vizuelnih „začina”, svoje­ vrsni znakovi raspoznavanja koji najavljuju spektakularne trenutke za upravljačem.

TopSpeed 53

t r k a č be z k ro va i be z t ur bi ne

Stara škola

S pa j d e r v e r z i j a a u d i j e v o g S u p e r a u t o m o b i l a j e o p r e m l j e n a m e k i m S k l o p i v i m k r o v o m , a o S ta t a k m e h a n i k e j e u g l av n o m p r e u z e t S a k u p e v e r z i j e , a š t o j e n a j va ž n i j e z a d r ž a n j e atmosferski V10 motor

a

udi je nedavno predstavio spajder verziju novog „R8”. O ovom modelu renomirane nemačke kompanije je mnogo rečeno, a i bez krova on je jedan od najinteresantnijih mo­ dela u gami. Mnogi manje iskusni poznavaoci automobilskih de­ šavanja mu zameraju pomalo sveden dizajn, ali to je velika zablu­ da. Dizajn jeste možda sveden, ali slike ne mogu da doćaraju kako ovaj automobil izgleda kada se uživo pojavi na ulici. Pre nekoliko godina smo radeći neko zajedniočki testiranje bili prosto zbunjeni koliko je ovaj automobil, naravno u svojoj pr voj generaciji, domi­ nirao pred „poršea 911”.

a

zaista, fotografije mogu da navedu na pogrešan zaključak.

Linije su čiste, sve je na svom mstu, nema mnogo iznena­ đenja. I spajder verzija je tek minimalno promenjena u od­ nosu na kupe. Krov je platneni, a nudi se u tri boje – crnoj, braon

62 TopSpeed

Audi R8 SpydeR

TopSpeed 63

automobIl za porodIčna putovanja I Izlete

SportiSta na viSokoj nozi Iako broj manjI od modela „Gle kupe”, novI „GlC kupe” Ima sasvIm solIdne dImenzIje, koje obezbeđuju Izuzetno komfornu I prostranu kabInu

68 TopSpeed

MERCEDES-BENZ GLC COUPE

TopSpeed 69

Najveći „opeN” u familiji

Dodir neba Ri va, ču vena ita li janska maRka iz poRodice FeRRe ti GRoup pRed stavila je no vi model 63’ viRtus, ko ji je tRenut no jedan od naj većih bRodo va sa „otvoRenim” kok pi tom u ponudi ovoG bRodoGRa dilišta

S

nažna individualnost i jedinstven stil prila­ gođeni mediteranskom karakteru marke Ri­ va su samo neke od glavnih osobina nove jah­ te 63’ Virtus. Ovaj model nastao je u saradnji studija za dizajn Officina Italiana Design, ko­ ji se već godinama bavi osmišljavanjem izgle­ da Riva plovila, i tima inženjera i dizajnera Grupacija Ferretti. I već na prvi pogled se vi­ di da je u pitanju izrazito sportska jahta, ko­ ja svojim korisnicima omogućava nesmetan i neposredan doživljaj sa mora, budući da ima potpuno otvo­ ren kokpit...

Ipak, Riva kod modela 63’ Virtus redefiniše pojam „open” ko­ risteći svoj tipično mediteranski stil elegancije i čistih linija.

Ima tu i nečeg klasičnog što je viđeno kod modela Ver tigo, ali i karakteristika svojstvenih modelu Rivale, veoma značaj­ nom za ovog italijanskog proizvođača, samo što je sada, sve to podignuto na još viši nivo, uz povećanje korisnog prosto­ ra i komfora.

Na velikoj otvorenoj palubi od tikovine vlasnik i gosti mogu da uživaju u dva odvojena dela, pramčanom i krmenom. Pri tome, se ispod prostora za sunčanje na krmi nalazi i „garaža” za manja plovila i ostale rekvizite za uživanje na vodi. Sam

74 TopSpeed

Riva 63’ viRtus

kokpit i skipersko mesto nisu previše odvojeni od ostatka pa­ lube, odnosno tu se nalazi prostrana klupa sa tri sedišta koja omogućava da doživljaj vožnje i upravljanja ovom jahtom bu­ de podeljen i sa drugima. Veliki zakrivljeni vetrobran dobro štiti od viška vazduha i vode, tako da je komfor u kokpitu od­ ličan. Naravno, pored prostranih mesta za sedenje, stola čija se površina po potrebi povećava preklapanjem tu su i spolja­ šnji frižider, sudoper i gril, ukoliko vlasnik to želi. Sofe i fote­ lje u kojima se sedi su na „klizačima”, tako da se po potrebi mogu približiti stolu, a tu je i elektro­hidraulični pomični bini­ ni, odnosno platnena nadstrešnica koja štiti od sunca ili kiše.

Tipično za marku Riva, i kod modela 63’ Virtus, velika pažnja je posvećena detaljima, kao i funcionalnosti, a da pri tom iz­ gled nije trpeo. To je posebno uočljivo u prostoru ispod palube.

Tako je enterijer broda prilično prostran i komforana, sa veli­ kim centralnim salonom i kuhinjom, gde se nalazi drveni tr­ pezariski sto za smeštaj šest do osam osoba. Izbor kvalitetnih materijala kao što su koža, prirodno drvo, metal, staklo i ostali, te njihovo skladno kombinovanje pri čemu je posebna pažnja posvećena bojama i stilu, je nešto po čemu su Riva jahte odu­ vek bile poznate. A 63’ Virtus je po modernom sitilu, koji opet neguje tradicionalnu eleganciju, samo otišao još korak dalje...

TopSpeed 75

NajNovije izdaNje legeNdarNog partNerstva

Paint in black Paint

78 TopSpeed

Zenith el Primero Chronomaster 1969 tribute to the rolling stones

StraSt prema prvoklaSnom kvalitetu, motiviSala je kompaniju Zenith da na tržište plaSira čaSovnik koji perSonifikuje Sve vrednoSti uticajnog brenda, ali i želje poSvećenih muZičkih kolekcionara. upoZnajte Sat koji predStavlja omaž najdugovečnijem rokenrol SaStavu, legendarnim „StonSima”, merač vremena koji diZajnom i upotrebljenim bojama evocira uSpomene na hit iZ 1966. godine

K

otrljajuće kamenje jedan je od simbola XX veka. Bend koji je prevazišao samu suštinu muzike, decenijama pr­ kosi vremenu, predstavljajući najbolji dokaz i potvrdu da se rokenrol jednostvano mora živeti. Žestoko i bez kompromisa, Mik Džeger i ekipa sa istim žarom kao i te 1962. godine i danas dominiraju scenom na svim meri­ dijanima. Na određeni način, za njih je vreme potpuno relativno, jer se nastupi i godine provedene na binama festivala i koncertnih hala jednostavno ne mogu prebrojati. Pa ipak, da su vreme i preciznost u neraskidivoj vezi sa britanskim sastavom potvr­

TopSpeed 79

SportSka elegancija i u četvrtaStom kućištu

Alternativni pravac Da raDionica paul picot oDgovara na Sve potrebe ljubitelja elegantnih čaSovnika, potvrDila je i verzija popularne c-type linije, koja u neuobičajenoj eStetSkoj formi promoviše poznate kvalitete, ali i ekSkluzivnu heli kutiju

82 TopSpeed

Paul Picot c-tyPe carrée

P

onudu kompanije Paul Picot ovog meseca predstavićemo časovnikom koji se u “moru” sličnih satova izdvaja ka­ rakterističnim dizajnom. Reč je o meraču vremena koji je deo C ­ Type kolekcije, koju su redovni čitaoci Top Speed magazina u fragmentima već imali priliku da upoznaju.

Ipak, sada je red na verziju Carrée koja promoviše auten­ tičan stil uglastog, četvr tastog kućišta. Dimenzijama od 42x42 milimetara, ali i smelom kombinacijom crne boje i intenzivne žu­ te nijanse C ­ Type Carrée, Paul Picot pripada kategoriji satova koje je ne­ moguće ne primetiti. Harmoniju štrih uglova čeličnih kućišta i takozva­ ne square forme “remete” jedino konvencionalni okrugli podbrojčanici sa žutim kazaljkama. Unutar kućišta nalazi se samonavijajući hronografski mehanizam sa funkcijama za sate, minute, sekunde. Takođe, Paul Picot se nije odrekao ni diskretnog prikaza trenutnog datuma u mesecu. Za­ hvaljujući zašrafljujućoj krunici, C ­ Type Carrée omogućava deklarisanu vodootpornost od 100 metara/330ft, koja je predstavljena i kroz oznaku na brojčaniku. Sportski stil je naglašen kvalitetnom narukvicom od gu­ me, sa karakterističnom vizuelnim rešenjem koje predstavlja skladnu i

TopSpeed 83

apple

kralj kompaktnih taBleta Apple je predstavio i iPad Pro dijagonale 9,7 inča. Atrak­ tivni uređaj se ističe vrlo kvalitetnim Pro Retina ekra­ nom, koji koristi tehnologiju True Tone. Ona pomoću senzora očitava svetlost iz okoline i prilagođava prikaz na ekranu trenutnom okruženju. Tu su i četiri zvučnika, kao i A9X procesor. Novi, manji iPad Pro ima i pripada­ juću tastaturu, a podržava i digitalnu olovku. Unapre­ đeni 12­megapikselski senzor za sliku iSight kamere najavljuje ozbilje fotke, budući da je uparen je sa novim procesorom za sliku koji je dizajnirao Apple. Takođe, četiri zvučnika ­ po jedan na svakom ćošku, čine moćan audio sistem. Po prvi put iPad će se kupcima isporuči­ vati i u rose gold boji. Cena startuje od 599 dolara.

Vespa

Bez kompromisa Da sigurnost i stil ne moraju obavezno da budu u kontradikciji, ovoga proleća ilustruje nam Vespa. Legendarno, sigurno i najuticajnije ime u svetu skutera za novu sezonu predlaže kacige u smelim bojama, poput jarko crvene nijasne. Detalji od teksture karbon fibera i prakti­ čan vizir kompletiraju vrhunske karakteristike koje su „upa­ kovane” u atraktivnu estetiku sa diskretnim Vespa znakom.

Model VJ možete pronaći na zva­ ničnom online šopu, po ceni od 180 evra.

porsche

Crvena furija Prenos i čuvanje podataka u trkačkom stilu. Tako bi­ smo, u najkraćem, mogli da opišemo najnoviji proizvod kompanije Porsche. USB stik upakovan u spoljašnost legendarnog modela 917 Salzburg. Trkački motivi i minijaturni detalji na nezaboravnom bolidu preneti su izuzetno verno, dok na autentičnost utiče i vrhunska iz­ rada od metala. Po ceni od 59 dolara budući kupci mogu da računaju na kapacitet memorije od 8 gigabajta.

86 TopSpeed

swiza

Drug na Drumu Švajcarski nožić, institucija u svetu ljubitelja prirode dobila je estetsku transformaci­ ju koju potpisuje kompanija Swiza. Iako je dizajn primetno modetnizovan, autentičnost se ne može dovoditi u pitanje, i već na prvi pogled jasno je da kompaktni crveni gedžet predstavlja idealnog partnera u vikend avanturi. Cena modela sa slike 39 CHF.

acqua di parma

magija kaprija

samsung

seDma umetnost Najnovija evolucija najjačeg modela u ponudi kompa­ nije Samsung donosi nam naprednu tehnologiju, ali i funkcije koje su najzahtevniji korisnici oduvek zahtevali u klasi top modela. Tako će Galaxy “sedmica” biti opre­ mljena i microSD karticom.

Takođe, novi Galaxy S7 i Ga­ laxy S7 Edge još su praktič­ niji u svakodnevnoj upotrebi zahvaljujući IP68 otpornosti na vodu i prašinu. Telefoni dijagonale ekrana od 5,1­in­ ča kod Galaxy S7, odnosno 5,5­inča kod Galaxy S7 Edge, napravljeni su od zaobljenog stakla i metala.

sony

novi liDer

Kompanija Sony predstavila je α6300, najnoviji model nagrađivane serije fotoaparata bez ogledala, koji se može pohvaliti najbržim autofokusom na svetu, sa čak 425 autofokusnih tačaka sa detekcijom faze, što je najveći broj ovih tačaka kod fotoaparata sa izmenjivim objektivima. Novi praktični foto­ foto­ aparat poseduje i Exmor CMOS senzor APS­C formata od 24,2MP, za čiju strukturu su korišćene bakarne žice, čime je poboljšano prikupljanje svetla svetla i značajno povećana brzina očitavanja.

88 TopSpeed

Mondensko ostrvo Kapri poslužilo je kao inspiracija za osvežavajući miris kompanije Acqua di Parma. Kombinacija citrusnih nota i diskretnih elemenata karamele i mušusa doprinela je da ekskluzivni parfem Arancia di Capri postane najtraženije izdanje aktuel­ ne sezone.

FS YACHTS MARINA

JOBE RENT A BOAT

SERVIS

MONTEREY

TRANSPORT

RESTORAN

TRACKER

SUN TRACKER YACHTING CLUB

PRODAJA PLOVILA

BAYLINER

GOGA Yachting Club - Krnjača | Adresa: Save Kovačevića 4e - II prilaz, 11210 Beograd GOGA Yachting Club - Zemun | Adresa: Zemunski Kej bb (ugao Džona Kenedija i Bul. Nikole Tesle), 11080 Zemun Tel: +381 11 3317317, +381 11 2710052 | Fax: +381 11 2710053 | Mob: +381 63 572084 | E-mail: goga@nautica.rs | Web: www.nautica.rs

carS & modelS Sport Sk a ko lek ci ja za pro le će/le to 2016.

Prolećni radovi NakoN zimskog opuštaNja potrebNo je uĆi u formu, a za to je potrebNa fizička aktivNost, koja uz NajNoviju kolekciju odeĆe i obuĆe puma i sergio tacchiNi, iz poNude kompaNije „N sport”, može biti još prijatNija impresum

garderoba: puma, sergio Tacchini - n sporT, beograd, auTo-puT beograd - novi sad 150a obuća: puma - n sporT, beograd, auTo-puT beograd - novi sad 150a asesoar: puma - n sporT, beograd, auTo-puT beograd - novi sad 150a ručni časovnici: paul picoT, www.saTovi-mihajlovic.com, Tera zije 5, beograd auTomobil: isuzu d-max monsTer Truck, Trio moTors lokacija: Šljunkara synThesis, ada huja, beograd modeli: jovana radmilović i saŠa denčić foTograf: marTin candir

muška T majica SERGiO TaccHiNi OcEaN cENa: 3.790 diNaRa muška TRENERka SERGiO TaccHiNi ObliviON TRackSuiT cENa: 11.990 diNaRa žENSka TRENERka Puma FuN WOvEN SuiT cENa: 7.990 diNaRa muškE jOGGiNG PaTikE Puma FlaRE cENa: 7.990 diNaRa

90 TopSpeed

akon zime, kada nam je fizička aktivnost, ipak, nekako sma­ njena, a sa dolaskom lepog vremena, sve više počinjemo da razmišljamo o letu i uslasku u formu. E sad, neko se u proteklom periodu „opustio” više, neko manje, ali svakome je potrebno „prolećno” zatezanje i nešto snažniji intenzitet treninga. Da bi sve to prošlo što udobnije iz ponude kompanije „N Sport”, koja je na našem tržištu, ali i tržištu Bosne i Hercegovine, eksluzivni prodavac i distribu­ ter mnogih renomiranih svetskih robnih marki, ovoga puta izdvajamo najnovije kolekcije Puma i Sergio Tacchini.

O brendu Puma se mnogo toga već zna, budući da je gotovo svaka kolekcija, cija, pa i ova najnovija ci vija odeće i obuće za proleće/leto 2016. tesno vi povezana sa sportom. Jer kod Pume sve uvek počinje sa sportom, a

N

završava se sa modom. Donekle, situacija cija je slična i sa robnom markom ci Sergio Tacchini. Ona je nastala u italijan li skom gradu Novari, od strane lijan istoimenog modnog dizajnera. On je, zapravo, prvo osnovao firmu ime­ nu Sandys S.p.A, a tek kasnije snije ju je nazvao po sebi. Uz to, Sergio Tacchi­ sni ni, koji je sa 17 godina i sam bio profesionalni teniser, najpre je eksperi­ metisao sa bojama i materija ri lima kako bi stvorio elegantnu i modernu rija tenisku odeću. Vremenom projekat je proširen i na druge sportove kao što su ski skijanje, fitnes, golf i jedrenje, kao i na ležerniju niju odeću. ni I ovoga puta donosimo samo deo iz bogate i kvalitetne ponude ove dve marke, koje uz mnoge druge, možete pronaći na internet stranici www.n­sport.net kao i u prodajnim objektima „N Sporta” širom Srbije i Bosne i Hercegovine...

TopSpeed 91

goga YCi d.o.o.

Save kovačevića 4e - ii prilaz, 11210 Beograd - krnjača tel: +381 11 3317317, +381 11 2710052 E-mail: goga@nautica.rs Web: www.nautica.rs

FS 275 Wide

Jahta vizionarSkog dizaJna Kreirajući jahtu 275 Wide respektabilna brazilska kompanija FS Yachts smelo se povela čuvenom izrekom Stiva Džobsa: „Često ljudi ne znaju šta žele dok im to ne pokažeš”. Iako sam izgled ove jahte na prvi pogled zbunjuje posmatrača, rizik se isplatio LjubiteLji nautike su prepoznali prednosti pionir­ skog dizajna, stoga je danas FS 275 Wide jedan od najtraženijih brazilskih plovila sa 11 proizvedenih je­ dinica na mesečnom nivou. Inovativnost se ogleda u ekstravagantnim spoljnim geometrijskim linijama in­ spirisanim aktuelnim nautičkim i automobilskim di­ zajnerskim trendovima. Vetrobranska stakla sa ogle­ dalo efektom i nesvakidašnjim oblikom transformišu izgled jahte, stvarajući iluziju još šireg prostora, dok pažljivo odabran mebl sa elegantnim detaljima, ukrasi na boku i stilski elementi na instrument tabli čine FS 275 Wide vizuelno daleko ispred svog vremena.

Pored vizionarskog dizajna i natprosečnog kvaliteta sofisticirani FS 275 Wide svoju veliku popularnost du­ guje i prostranom enterijeru koji pruža vrhunski kom­ for za 14 osoba. Široka paluba natkrivena je bimini to­ pom i opremljena je modernim sofama, mini barom i pokretnim stočićem koji omogućava da u svakom trenutku piće bude nadohvat ruke. Tu su i savremeni zvučnici koji uz omiljenu muziku upotpunjuju hedoni­ stički ugođaj.

Komotitet je zagarantovan i za kormilom. Jednostav­ na navigacija i fleksibilno sedište pružaju zadivljujuću

udobnost i pri celodnevnoj vožnji. Prednji deo jahte na­ menjen je ljubiteljima sunčevih zraka. Rasklapanjem sedišta pramac se pretvara u idealno mesto za sunča­ nje. Futuristička jahta FS 275 Wide poseduje kabinu sa transparentnim krovom i tri velika panoramska prozo­ ra koja daju svetlost i obezbeđuju adekvatnu ventilaci­ ju prostora. Široki krevet i kompletno opremljeno ku­ patilo pružaju svu potrebnu udobnost i inspirišu da se dnevni izlet sa porodicom i prijateljima pretvori u pra­ vu vikend avanturu.

FS 275 Wide predstavlja vrlo primamljiv izbor, na to svakao utiču izuzetno pristupačna cena, kao i veliki spektar mogućnosti za zabavu. Bilo da se radi o ak­ tivno provedenom vremenu u spotrovima na vodi ili u odmaranju u mirnom krstarenju, jedno je sigurno ­ FS 275 Wide privući će pažnju gde god da se pojavi.

FS YaChtS 275 WidE dužina preko svega: .................................8.30 m Širina preko svega:.................................... 2.76 m težina: .................................................... 2000 kg kapacitet rezer voara za gorivo: ..................250 l kapacitet rezer voara za vodu: .....................150 l Maksimalna snaga motora: ..................... 320 kS Broj osoba: .......................................................14

novo doba automobilskE industrijE

ElEktriČna rEvolucija

nakon mnogobrojnih najava, kompanija tEsla prEdstavila jE „modEl 3” koji ima misiju masovnE promocijE naprEdnih tEhnologija. konvEncionalnog imEna, avangardni automobil u svim ostalim sEgmEntima na javljujE promEnE na tržištu, pogotovo ako sE uzmE u obzir potražnja i spisak porudžbina koji jE prEvazišao i najoptimistiČnijE prognozE

104 TopSpeed

Tesla Model 3

TopSpeed 105

reportaža VolVo S90 Novi staNdardi u klasi poslovNih limuziNa

BezBednost nema alternativu

Nedavno smo imali ekskluzivnu priliku da se upoznamo sa najnovijim modelom švedskog proizvođača – luksuznom poslovnom limuzinom „Volvo S90”

J

Jedan od najiščekivanijih automobila šved­ skog proizvođača Volvo, model S90, počet­ kom godine je zvanično predstavljen na Salonu automobila u Detroitu, a mi smo u narodnoj galeriji u Ljubljani, imali eksklu­ zivnu priliku da se pobliže upoznamo sa ovom luksuznom poslovnom limuzinom. Ono što je već pozna­ to jesu pogonske jedinice, koje čine 2,0­litarski motori različi­ tog tipa i snage. Osnovni model pokreće D4 turbo dizel motor od 190 KS, a tu je i snažnija D5 jedinica koja nudi 225 „konja“.

Gamu benzinaca čine tri motora sa natpunjenjem – T5 turbo sa 245 KS, T6 sa turbo i mehaničkim kompresorom, snage oko 320 „konja“, koji će biti dostupan samo na određenim tržišti­ ma, kao i T8 plug­in hibrid koji je, u suštini, T6 sa dodatnim elektromotorom, a oslobađa čak 407 konjskih snaga! Ipak, ono

114 TopSpeed

VolVo S90

jubileji reportaža

volvo s90 što će najviše zanimati javnost jeste i najavljena cena za osnovi model S90 D4, koja bi trebala da iznosi oko 48.000 evra. Kao pi­ onir mnogobrojnih sigurnosnih sistema, Volvo će ugled braniti i naprednim tehnološkim sistemima, poput Pillot Assist sistema koji omogućava vozilu da se na autoputu zadrži u okvirima sa­ obraćajne trake kojom se kreće. Funkcioniše pri brzinama do 130 km/h tako što prati linije na kolovozu i po potrebi automat­ ski blago koriguje pravac kretanja automobila.

Top Speed Team Fotografije: Luka Kulundžić

TopSpeed 115

K aKo pomiriti suprotnosti?

PrinciP dva u jedan

pred novom gener acijom model a “opel astr a s p o r t s t u r e r ” j e n e b a š j e d n o s ta va n z a d a ta K d a b u d e d va v o z i l a u j e d n o m iz Porta, Zoran Živkov Fotografije: Harald Dawo, Zoran Živkov

116 TopSpeed

Opel AstrA spOrts tOurer

TopSpeed 117

MarketMetar

tržište market metar

Fiat Fiorino v o d i č kr o z d o maće tr ž iš te automo b ila

Akcije | popusti

|

Best Buy ponude

|

noviteti

|

vesti

noviteti

Dejan Ljevnaić - JP „sKiJališta srbiJe” intervju

promo

renault Koleos od PrethodniKa zadržao samo ime TopSpeed 123

market metar promo

Renault Koleos porodični suv spremAn zA sve izAzove

Staro ime, novi kvaliteti

Novitet će na ulici biti jasno prepoznatljiv po specifičnim svetlosnim grupama, koje su preuzete od ostatka Reno game Bočna linija kom­ binuje atletsku i klasičnu elegantnu SUV formu, dok se zadnji deo karoserije takođe brine da ovaj automobil ne bude moguće zameniti za neki od konkurenata

134 TopSpeed

ao što smo i najavljivali, Re­ nault je predstavio novu ge­ neraciju svog SUV modela Koleos, koji je, barem trenut­ no, zadržao postojeće ime, iako se špeku­ lisalo da će francuski proizvođač ne baš uspešnu pr vu generaciju, odmeniti pot­ puno novim modelom. Novitet će na uli­ ci biti jasno prepoznatljiv po specifičnim svetlosnim grupama, koje su preuzete od ostatka Reno game. Ona su standardno kod svih modela opremljene originalno stilizovanim LED dnevnim svetlima u ob­ liku latiničnog slova C, dok će kod bolje opremljenih modela pored dnevnih sve­ tala i glavni farovi biti u LED tehnologiji.

Između svetlosnih grupa se nalazi nova maska hladnjaka, kao i veliki dijamantski logo kompanije. Bočna linija kombinuje atletsku i klasičnu elegantnu SUV formu, dok se zadnji deo karoserije takođe bri­ ne da ovaj automobil ne bude moguće za­ meniti za neki od konkurenata. To je uči­ njeno specifičnim dizajnom svetlosnih

Z

promo market metar

Kabina je opremljena po visokim standardima, a većina rešenja je preuzeta od novog „espasa”, odnosno „megana” i „talismana” grupa koje se prr težu skoro da central­ no pozicioniranog Reno logoa, opet po ugledu na modele „megan” i „talisman”.

Kabina je opremljena po visokim standardima, a većina rešenja je preuze­ ta od novog „espasa”, odnosno „megana” i „talismana”. To se pr venstveno odnosi na rešenje instrumenata. Klasična instru­ ment tabla je zapravo sedmoinčni displej, dok centralnom konzolom dominira ver­ zilakno postavljen ekran. On omogućava korišćenje Renoovog R­link 2 sistema ko­ ji pruža brojne opcije podešavanja rada automobila. Odabirom nekog od modo­ va (Sport, Normal, Comfort, Perco i Eco) vozač podešava rad upravljača, odziv mo­ tora na komandu gasa. Takođe moguće je birati i boju ambijentalnog osvetljenja.

Podrazumeva se da je novi „koleos” opre­ mljen brojnim sistemima aktivne sigur­ nosti, poput aktivnog tempomata, upo­ zorenja o napuštanju trake, automatskog kočenja, kao i upozorenja o vozilima u „mrtvim uglovima”, a koristan dodatak je u sistem koji upozorava na prekoračenje dozvoljene brzine, koji funkcioniše po si­ stemu pepoznavanja znakova.

Novi „koleos” je baziran na tzv. CMF C/D platformi, koju deli sa „Nissan X­Tra­ ilom”, ali koju koriste i „Renault Espace”, „Talisman”, pa čak i „Kadja”r i „Nissan

TopSpeed 135

sport R02, VN Bahreina, Manama, Bahrain International Circuit, 3. april 2016. Dužina: 5,412 km, 57 krugova, 308,405 km.

Rekord staze: Michael Schu­ macher (Ferrari F2004­Ferrari 054 V10) 1 min 30,252 s (=212,556 km/h). Vreme: vedro, temperatura (vazduh/tlo) 29,6­25,9/22,6­21,2 oC, brzi­ na vetra 4,0­0,7 m/s, vlažnost 50­34 %. Gledalaca: 25.000.

R03, VN Kine, Shanghai, Shanghai International Circuit, 17. april 2016. Dužina: 5,451 km, 56 krugova, 305,066 km.

Rekord staze: Michael Schu­ macher (Ferrari F2004­Ferrari 054 V10) 1 min 32,238 s (=210,320 km/h). Vreme: sun­ čano, temperatura (vazduh/tlo) 45,3­37,3/21,9­20,3 oC, brzi­ na vetra 6,0­0,2 m/s, vlažnost 38­34 %. Gledalaca: 50.000.

R04, VN Rusije, Sochi Auto­ drom, Sochi, 1. maj 2016.

Dužina: 5,848 km, 53 kruga, 309,745 km. Rekord staze: Ni­ co Rosberg (Mercedes F1 W07 ­ Mercedes PU106C Hybrid) 1 min 39,212 s (=210,452 km/h). Vreme: sunčano, (va­ zduh/tlo) 42,4­33,8/17,6­16,0 oC, brzina vetra 4,1­0,3 m/s, vlažnost 70­55 %. Gledalaca: 90.000.

NakoN četiri trke Niko rozberg iMa...

MaksiMalan učinak

P 140 TopSpeed

Nemački vozač Mercedesa seriju pobeda započetu još prošle godine nastavio je i ove sezone, tako da već sada ima ogromnu prednost u borbi za osvajanje šampionske titule

rošle su još tri trke FIA Svetskog šampio­ nata Formule 1 i to sa istim ishodom, ka­ da je reč o pobedniku. Niko Rosberg vo­ zač Mercedesa nakon trijumfa u Australji, bio je najbrži u naredne tri trke, u Bahre­ inu, Kini i Rusiji, tako da sa tri pobede iz prošle godine, ima fanscinantan niz upe­ ha. Nemački vozač iskoristio probleme ri­ vala, ali zahvaljujući odličnoj vožnji stvo­ rio veliku prednost. Sada je samo pitanje da li se povratkom F1 u Evropu može ne­ što promeniti? Jer, ako je VN Bahreina bi­ la izuzetak u smislu klimatskih uslova i noćne vožnje, VN Kine ostaće zabeležena kao šesta trka u istoriji F1 gde nije bilo ni­ ti jednog odustajanja. Ipak, ta neverovat­ na prouzdanost nije bila prisutna i na VN Rusije, mada opet ne kod svih timova...

Debitantska ekipa Has je jedna od onih koja svako može biti zadovoljna učinkom, pre svega, Romana Grožana.

Francuz je pr vo bio peti, a potom u trci u kojoj su oba bolida stigla do cilja ni on, ali ni Estaban Gutierez nisu osvojili poe­ ne već su bili na 19. i 14. mestu, da bi u Sočiju na cilj stigao osmi. Njegov timski kolega iz Meksika je sad počeo da završa­ va trke nakon odustajanja u Šakiru, ma­ da je i u Rusiji opet imao dosta proble­ ma zbog sudara koji je izazvao na startu, što je dovelo do kazne i oštećenja boli­ da, te jedne “kompromisne” trke u kojoj je na kraju bio 17. Šef ekipe Džin Has se nada će u Španiji imati više sreće i bolji tempo, budući da pripremaju unapređe­ nja na bolidu.

Tim Manor je i dalje na začelju, ma­ da se primećuje izvestan napredak od ka­ da su započeli partnerstvo sa Mercede­ som. I Paskal Verlajn i Rio Harijanto sve češće uspevaju da prestignu vozače Zau­ bera, pa i Renoa, tako da neće biti iznena­

Četriti trke ove sezone i četiri pobede Rozberga

ForMULA 1

U dve krivine, Kvjat je tri puta imao kontakt sa bolidom Fetela čime je ugrozio svoje mesto u Red Bulu tako da se njegov transfer u Toro Roso odigrao i pre kraja sezone

Hamilton ove sezone prosto ne liči na sebe

Ako je Fetel uspeo da “oprosti” Kvjatu sjajan manevar Kine, potez iz Rusije sigurno nije

I pored dosta grešaka Raikonen ima bolji učinak za Ferari nego Fetel

đenje ukoliko uskoro stignu i do poena.

Nemac je u Bahreinu bio čak 13. pa po­ tom dva puta 18. dok je Indonežanin za­ beležio 17. i 21. mesto, a Sočiju odustao nakon sudara na stratu.

Pr vi poen za ekipu Meklaren ovoj se­ zoni doneo rezer vni vozač Štofel Van­ dorn. Belgijanac je na VN Bahreina uspe­ šno zamenio Fer nanda Alonsa, koji se tada još uvek nije dovoljno opravio od udesa u Australiji, do cilja stigao kao de­ seti, dok je Dženson Baton odustao. Po­ tom su dvojica šampiona u Šangaju imala problema sa gumama, pa je Španac zbog “čudne” strategije došao na cilj 12. a Bri­ tanac kao 13. I tek na četvrtoj trci u 2016. ekipa je stvarno delovala bolje. Alonso je odlično krenuo i izbegao gužvu na startu, ali je tokom značajnog dela trke bio pri­ nuđen da štedi gorivo, tako da je na cilj stigao kao šesti! Generalno za Meklaren je i dalje velik problem izuzetno “žedan” motor Honde, pa ni Baton, koji je bio de­

seti, i pored izlaska na stazu Sejfti kara nije mogao da trku u Rusiji vozi punim tempom. Frapantno je da, recimo, vode­ ći Mercedes ima agregat i toliko efikasan bolid da mu potrošnja goriva uopšte ne predstavlja problem. Ipak, Meklaren za VN Španije priprema novi aerodinamič­ ki paket, koji bi mogao da reši deo ovih poteškoća...

Ekipa Zuber ove godine ima mnogo problema. Oni su mahom izazvani nedo­ statkom finansijskih sredstava, ali i ni­ skim pozicijama na kojima se vozači to­ kom trke nalaze. Praktično i Felipe Nasr i Markus Eriskson su stalno negde u gužvi što povremeno dovodi od oštećenja boli­ da. Tako je Šveđanin bio 12. pa 16. i onda 14. dok je Brazilac u protekle tri trke zave­ ležio 14. pa 20. i potom 16. mesto. Sve to govori da je tim i dalje bez poena, mada bi situacija mogla da se promeni ukoliko eventualno Alfa Romeo, odnosno Grupa­ cija FIAT zasita odluči da kupi ovu ekipu!

TopSpeed 141

godišnja pretplata

iskoristite specijalnu ponudu

+poklon za 2590

samo

TRI NAčINA zA PRETPLATU

dinara

12 izdanja 1. Isecite kupon i pošaljite na adresu

POLE POSITION, Tošin bunar 274a, 11070 Beograd

2. Pozovite nas telefonom 011/22 84 415 3. Pošaljite e-mail pretplata@topspeed.rs

PRETPLAĆUJEM SE NA 12 BROJEVA PO CENI OD 2.590 DINARA

Pretplata se vrši na račun: PolePosition d.o.o. Beograd SOCGEN: 275-0010220810791-19 Svrha: pretplata na TopSpeed magazin

Ime i prezime

Kupon i dokaz o uplati poslati na adresu: Pole Position d.o.o., Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd

Adresa Mesto Telefon E-mail U C E N U J E U R A Č U N ATA P O Š TA R I N A

dostava na kućnu adresu

SPREMNI DA OSVOJE GRAD. BMW SERIJE 3 I BMW X3. ▷ do 5.000€ uštede ▷ 5 godina ili 200.000km garancije ▷ 5 godina redovnog servisa ▷ 5 godina pomoć na putu ▷ 2,99% kamatna stopa

BMW EFFICIENTDYNAMICS. MANJA EMISIJA I VIŠE UŽIVANJA U VOŽNJI.

BMW Serije 3 BMW X3

www.bmw.rs

Zadovoljstvo u vožnji