TopSpeed 171

EKSKLUZIVNI TEST: PORSCHE PANAMERA TURBO W W W.TOPSPEED.RS

NAJBRŽI MAGAZIN

BROJ

171

CENA 270 DINARA

TESTIRALI SMO: MERCEDES-BENZ GLC COUPE SMART BRABUS � TOYOTA C-HR � ALFA ROMEO GIULIA

PROMO:AUDI PROMO: AUDI Q5 | JAGUAR I-PACE JUBILEJ: 30 GODINA BMW M3 REPORTAŽA:PADOVA 2016 OLDTIMER SHOW F1 INTERVJU: BOB BELL

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

VANQUISH S

ISSN 1450-8990

ASTON MARTIN

RACING IN STYLE. WORLD SPONSOR AND OFFICIAL TIMEKEEPER SINCE 1988.

MIL L E M I G L I A

Uvek Uvek Uvekispred. ispred. ispred.

Novi Novi Novi911.

911.

911.

Porsche Porsche Porsche Beograd Beograd Beograd Ada, Ada, Radni;ka Ada, Radni;ka Radni;ka 4, 4, 11000 4, 11000 11000 Beograd, Beograd, Beograd, Tel.Tel. 011 Tel. 011 35 011 35 3035 30 431, 30 431, 431, www.porsche.rs www.porsche.rs www.porsche.rs

SADRŽAJ

Broj 169 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

PORSCHE PANAMERA TURBO

NAJVIŠE DOMETE gran turizmo BE BEz PraVE raVE KonKurEnCiJE Kon

16.

NOVITeTI

26.

PORScHe PaNaMeRa TURBO Za najviše domete

Top Speed Team Fotografije Lucas Nazdraczew, Luka Kulundžić

nova „panamera turbo” iznova pomera granice u klasi luksuznih sportskih modela. jednako je podesna za trkačku stazu i za komforno putovanje četiri putnika

32.

MeRceDeS GLc cOUPe Dobitna kombinacija

40.

aLfa ROMeO GIULIa Znamo se!?

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

26 TopSpeed

TopSpeed 27

48.

aSTON MaRTIN VaNQUISH S Poslednji mohikanac

Aston MArtin VAnquish s

54.

Više snage i oštrine za prestižni gran turizmo

Poslednji Mohikanac

AristokrAtski britAnski proizvođAč Aston MArtin nAstAvljA evoluciju ModelA „venkviš”, A nAjnovijA verzijA dolAzi sA oznAkoM „s” i pojAčAniM AtMosferskiM v12 AgregAtoM koji je pred penzijoM, Ali pružA više nego ikAd

jaGUaR I-Pace Mačka pod visokim naponom

61.

VIP cHaLLeNGe

70.

TOYOTa c-HR Visoko C

76.

SMaRT fORTwO BRaBUS Hrabro prkosi većima

82.

aUDI Q5 Čista petica

Izdavač

Pole Position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs ReDakcIja

Uroš Popović, aleksandar Savin Đorđe Pavićević, Predrag Kalem STRUČNI kONSULTaNTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan Pantelić (Tv edition) GRafIČka PODRška

SaRaDNIcI

darko antić (austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan Tomić Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs MaRkeTING

48 TopSpeed

TopSpeed 49

jubileji BMW M3

jubileji

HRONIKA bAvARs Ke dOmINAcIje TrideseT godina sporTske ikone

86.

98.

eDITORIaL Cars&Models HUBLOT THe BING BaNG Meca-10 Mehaničko savršenstvo

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTaMPa

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 ekSkLUZIVNI DISTRIBUTeR

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OUTfIT TOPSPeeD cRew

102. GaDGeTS Prostran i ekonomičan

Ove gOdine navršavaju se tri decenije Od rOđenja revOluciOnarnOg segmenta spOrtskih autOmObila srednje klase, čiji je rOdOnačelnik minhenski bmW sa mOdelOm “m3”. čuvenO mOtOrspOrt Odeljenje je dO danas iznedrilO pet generacija OvOg vrhunskOg mOdela, a svaka Od njih je pOstavila standarde na pOlju tehnOlOgije, perfOrmansi i vOzne dinamike

104 TopSpeed

aDReSa ReDakcIje

TopSpeed 105

ForMULA 1

sport R20,VN Brazila, Autodromo Hose Carlos Pace Circuit, Sao Paulo, 13. novembar 2016. Dužina: 4,309 km, 71 krug, 305,909 km. Rekord staze: Juan Pablo Montoya (Williams FW26-BMW P84 iz 2004.) 1 min 11,473 s (=219,986 km/h). Vreme: kiša, temperatura (vazduh/ tlo) 18,5-18,1/21,4-19,5 oC, brzina vetra 0,3-4,8 m/s, vlažnost 96-100 % Gledalaca: 105.000.

R21, VN Abu Dhabija, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, 27. novembar 2017. Dužina: 5,554 km, 55 krugova, 305,355 km. Rekord staze: Sebastian Vettel (Red Bull RB5-Renault RS27C - 2009.)

1 min 40,279 s (=199,387 km/h). Vreme: vedro, temperatura (vazduh/tlo) 26,525,0/30,0-27,2oC, brzina vetra 0,2-5,2 m/s, vlažnost 58-68 % Gledalaca: 80.000.

Ima lI mercedes razloga za brIgu?

ŠAMPIONSKI OPROŠTAJ Hamilton se pobedama oprostio od šampionske titule u 2016. koju je, sasvim, zasluženo osvojio rozberg, a onda je novi šampion šokirao sve odlukom da se povuče iz Formule 1

U

životu je važno prepoznati pravi tre­ nutak... A izgleda da ga je Niko Rozberg prepoznao, upravo kada je samo pet dana nakon osvajanja šampionske titule odlučio da se povuče iz F1?! Ma koliko neverovat­ na, ova odluka ima svoju priču u pozadi­ ni i potpuno je racionalna. Uostalom, uvek treba otići kada je žurka najbolja, a to je nemački vozač shvatio...

Jer, ponekad ni pobeda nije dovoljna da bi se ostvario konačni trijumf. To je najbolje zna Lujs Hamilton, koji je u dve poslednje trke ovogodišnjeg FIA Svetskog šampiona­ ta F1 postigao dve pobede... Reklo bi se Pi­ rove pobede, jer britanskom vozaču treba­ lo je nešto više od trijumfa u Brazilu i Abu Dabiju da bi osvojio šampionsku titulu i u 2016. godini! Bilo je neophodno da njegov timski kolega iz Mercedesa i lider u gene­ ralnom plasmanu Rosberg napravi ozbilj­ niju grešku ili da ga zadese neki veći teh­ nički problemi, pa da bude lošije plasiran od trećeg mesta. Međutim, Mercedes je ove sezone toliko nadmoćan u odnosu na osta­ le timove, a Nemac je dovoljno iskusan i dobar vozač da bi prednost od 19 poena ko­ liko je imao, tek tako izgubio...

140 TopSpeed

I zato Hamiltonu nisu vredele ni dve ubedljive pol­pozicije pretvorene u dve ma­ estralne pobede, jednu u veoma teškim uslovima, po kiši u Interlagosu, a drugu u Jas Marini u „tvrdoj” taktičkoj trci, tj. igri, budući da je Rozberg zaista bio na nivou.

Izdržao je sve pritiske aktuelnog šampiona, vozio mudro, a opet dovoljno brzo i oštro, a kada je trebalo nije oklevao da se upusti u duele sa nezgodnim protivnikom kakav je mladi i agresivni Ferštapen. Na kraju, sin bivšeg svetskog šampiona iz 1982. godine Keke Rozberga, koji je samo sa jednom po­ bedom u sezoni došao do titule, je tokom cele sezone bio na nivou zadatka. Čak i ka­ da ga je, sredinom leta Hamilton sustigao i preuzeo lidersku poziciju u generalnom plasmanu, Niko Rosberg nije popustio. Pri­ brao se i nastavio da skuplja poene i pobe­ de, da bi na kraju, nakon svih iskušenja, potpuno zasluženo osvojio prvu šampion­ sku titulu u karijeri!

Sa druge strane, Hamilton sigurno ne vidi utehu u 61 pol­poziciji i 53 GP trijum­ fa u karijeri, kojima je zaključio sezonu u Abu Dabiju, jer je svakako želeo četvr­ tu šampionsku titulu, svoju treću uzastop­

U napred se znalo da će na VN Abu Dabija Hamilton diktirati nešto sporiji tempo

Odlaskom Rozberga, saradnja Hamiltona i Mercedesa, ipak, nije za zalasku?

Hamilton je ima svoj pogled događaje ove sezone i bilo je očekivano da će ignorisati zahteve tima

Niko Rozberg - šampionski skok za oproštaj

Čak ni “usporeni” Hamilton i Rozberg dovoljno prebrzi su za Fetela i Ferštapena

nu. No, u tome ga nije sprečio samo njegov timski kolega, već i nepouzdanost Merce­ desovog bolida u ključnim momentima ove godine. On je šampionsku titulu izgubio još u Maleziji kada mu je u trci, dok je ube­ dljivo vodio, otakazao motor. Mada, otka­ zivala je ta pogonska jedinica još nekoliko puta ove sezone, na slobodnim treninzima i u kvalifikacijama, što se svakako odrazilo na rezultate trka, ali se Lujs Hamilton bo­ rio kao lav. I nema sumnje da je on trenut­ no najbrži vozač u F1, samo što to ovoga puta nije bilo dovoljno!? Uz sve, bila mu je potrebna i sreća.

A što se tiče kritika na račun taktike koju je Hamilton primenio u poslednjoj tr­ ci, kada nije vozio punim tempom, što je omogućilo da se Rozbergu primaknu i dru­ gi rivali, pa on tu nije uradio ništa loše niti protiv pravila. On je samo pokušao nešto kako bi „uvukao” i druge u borbu, te even­ tualno odbranio šampionsku titulu. E sad, to što se njegovi interesi u tom momentu nisu baš poklopili sa interesima Mercede­ sa, to je drugi problem. Britanac se neko­ liko puta oglušio o zahteve ekipe da ubrza tempo, pa je došlo do velikih tenzija u timu nakon trke. Čak ima nagoveštaja da bi Mer­ cedes zbog narušavanja discipline mogao da pokrene disciplinski postupak i kazni Hamiltona... Samo je pitanje kako? Novča­ no, pa to bi bilo smešno! Suspenzijom sa trka, još smešnije... Raskidom ugovora, još neverovatnije!? Međutim, da odnosi u eki­ pi nisu ni malo dobri govori činjenica da je Hamilton dva dana nakon trke iznenada, bez saglasnosti tima, napustio zimske te­

Paris modeline d.o.o.

stove pneumatika za 2017. u Abu Dabiju.

Njega je odmah zamenio Verlajn, baš kao što se to dogodilo nakon incidenta na VN Španije kada su se u 1. krugu on i Rozberg sudarili. Tada je Hamilton čak zapretio da neće voziti do kraja sezone, pa je u ekipi Mercedes nastala panika! I tada su šefovi tima Toto Volf i Niki Lauda bili na velikim mukama, baš kao i sad, jer bi zbog korpo­ rativnih pravila trebalo da kazne buntov­ nika, a opet ako se on previše naljuti, ob­ radovaće se neki drugi suparnički tim! Ne treba zaobraviti ni to da je na narednoj tr­ ci u Monaku tenzije tada ublažio upravo Rozberg, koji je, uvidevši da nije dovolj­ no brz na vlažnoj stazi, propustio Hamil­ tona i time mu praktično omogućio pobe­ du. Opet, ne treba zaboraviti ni Austriju i sudar u poslednjem krugu... Zato odluka Rozberga da kao šampion ode iz F1, ma koliko šokantna, ipak, nije iznenađujuća!

A za Mercedes je, donekle, i olakšavajuća...

Za to vreme, Red Bul može da uživa u činjenici da je ove godine nadmašio Fera­ ri. Maks Ferštapen i Daniel Rikardo su uz takmičare Mercedesa, jedini koji su u 2016. osetili slast pobede. Doduše, Holanđaninu je ona praktično poklonjena u Španiji, ka­ ko bi se podišlo ličnim sujetama šefova, a Australijanac je morao da čeka sve do Ma­ lezije, kada se sam izborio za ono što je iz­ gubio greškom ekipe još u Monaku. Ne­ sporno je i to da je izuzetno talentovani Ferštapen profil vozača kakav je potreban F1 da ponovo privuče mlađu publiku. Tr­ ke u Brazilu i Abu Dabiju su to i potrvrdi­ le, jer je upravo tu pokazao verovatno naj­

TopSpeed 141

104. 30 GODINa BMw M3 Hronika bavarske dominacije 110. aUTO e MOTO DePOca PaDOVa Duh prošlih vremena 114. DRIVe&STYLe Hotel Alhambra Lošinj 119. MaRkeT MeTaR 134. INTeRVjU BOB BeLL Umetnost pobeđivanja 142. fORMULa 1

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST je ZaVeDeN POD BROjeM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

TOTO BREAK BREAK THE THE RULES, RULES, YOU YOU MUST MUST FIRST FIRST MASTER MASTER THEM. THEM. THETHE VALLÉE VALLÉE DE DE JOUX. JOUX. FORFOR MILLENNIA MILLENNIA A HARSH, A HARSH, UNYIELDING UNYIELDING ENVIRONMENT; ENVIRONMENT; ANDAND SINCE SINCE 1875 1875 THETHE HOME HOME OF OF AUDEMARS AUDEMARS PIGUET, PIGUET, IN THE IN THE VILLAGE VILLAGE OF OF LE LE BRASSUS. BRASSUS. THETHE EARLY EARLY WATCHMAKERS WATCHMAKERS WERE WERE SHAPED SHAPED HERE, HERE, IN AWE IN AWE OF OF THETHE FORCE FORCE OF OF NATURE NATURE YETYET DRIVEN DRIVEN TO TO MASTER MASTER ITS ITS MYSTERIES MYSTERIES THROUGH THROUGH THETHE COMPLEX COMPLEX MECHANICS MECHANICS OF OF THEIR THEIR CRAFT. CRAFT. STILL STILL TODAY TODAY THISTHIS PIONEERING PIONEERING SPIRIT SPIRIT INSPIRES INSPIRES US US TO TO CONSTANTLY CONSTANTLY CHALLENGE CHALLENGE THETHE CONVENTIONS CONVENTIONS OF OF FINEFINE WATCHMAKING. WATCHMAKING.

ROYAL ROYAL OAKOAK OFFSHORE OFFSHORE CHRONOGRAPH CHRONOGRAPH

AUDEMARSPIGUET.COM

AUDEMARSPIGUET.COM

IN STAINLESS IN STAINLESS STEEL STEEL

BEOGRAD: BEOGRAD: NUŠICEVA NUŠICEVA +381+381 11 3344459 11 3344459

UVODNIK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

kakav fleš!

U

poslednje vreme pojačava se glo­ balna histerijija o navodnoj neo­ phodnosti uvođenja vozila sa po­ go nom na elek trič nu ener giju, umesto onih koja koriste fosilna goriva u naj­ razvijenijim zemljama! Prodaja električnih, ili popular no rečeno plug in putničkih vozila ra­ ste, mada je taj trend u priličnoj meri veštač­ ki izazvan...

Prema dostupnim podacima, ukupna proda­ ja ovih vozila širom sveta u prethodnom mese­ cu iznosila je nešto ispod 77.000 jedinica, što u poređenju sa novembrom prethodne godine predstavlja više nego dvostruki porast. Najveće tržište za plug in putnička vozila je Kina, koja je ujedno i najveći svetski zagađivač vazduha, tj. proizvođač ugljendioksida, azotnih oksida i ostalih štetnih materija. Potom slede SAD, Evro­ pa, Rusija, Indija... kao i druge zemlje koje se ubrzano razvijaju. I to nije ništa čudno!

Pred najezdom električnih automobila opada i prodaja vozila sa hibridnim pogonom. Tako u poslednjem, doduše još nepotpunom kvar talu ove godine, struktura prodaje iznosi 64 prema 36 odsto za plug in vozila, u odnosu na hibride i automobile sa plug in hybrid tehnologijom. Iz svega ovoga mogao bi se izvući zaključak da je u pitanju globalno „osvešćenje“ čovečanstva u vezi sa problemima koje izaziva zagađenje na­ še planete. Najveći proizvođači automobila, ali i oni manji, sve više pojačavaju svoju ponudu

Na pliN se kuva, Na struju se pegla, Na dizel se ore, a Na beNziN vozi! uvođenjem novih modela uz velika ulaganja u razvoj električnih pogona. No, da li je to baš opravdano ili postoje neki drugi razlozi?

Jer, svesno se prećutkuju neke bitne činje­ nice... U globalnoj emisiji štetnih gasova, kom­ pletna oblast delovanja koja se odnosi na tran­ sport par ticipira sa 14 procenata u ukupnom zagađenju planete. Tu su uračunati i kamioni, autobusi, železnica, brodovi, avioni i ostalo, pa i putnički automobili... A upravo putnička vo­ zila koja pokreću tzv. fosilna goriva, učestvuju sa manje od sedam odsto u ukupnom global­ nom zagađenju!

Pritom, ne treba zaboraviti da upravo 30 pro­ cenata globalnog zagađenja izaziva ljudska ak­ tivnost povezana sa proizvodnjom energije. I onda slobodno možemo da se zapitamo koliko je, recimo, električna energija čista? Ako poti­ če iz prirodnih i obnovljivih izvora, vetra, tala­ sa, tj. plime i oseke i sličnog, onda jeste, pa kao takva i ne prestavlja problem. Ali, šta se doga­ đa se električnom energijom dobijenom u ter­ mo­elektranama? Sve i da na stranu ostavimo taj čin „spaljivanja“ i to koliko je on „ekolo­ ški“, a samo da uzmemo u obzir da se taj ugalj

koji se koristi, najpre negde kopa, što rade ma­ šine, stare i veoma „prljave“ tehnologije. Onda se on transpor tuje, takođe, prevozinim sredstvi­ ma, vozovima ili brodovima, koja nisu baš naj­ čistija u smislu pogona!

A koliko je čista električna energija dobije­ na u nuklear nim elektranama ne vredi ni govo­ riti. Kad je zagađenje vazduha u pitanju , ona jeste najčistija, ali treba uzeti u obzir i sve rizi­ ke koji nuklear na energija sa sobom nosi. Zato i ne čudi što se upravo u Japanu, koji inače ima problema sa energijom, sve više gase nuklear­ ne elektrane, a struja se dobija spaljivanjem fo­ silnih goriva!

Takođe, ne treba zaboraviti ni sve učestalije nestašice električne energije... A gde su dodat­ na ulaganja u novu, znatno skuplju infrastruk­ turu stanica i uređaja za napajanje baterija, pa i trajanje same dopune vozila što zahteva vre­ me, naravno uz limitirane kapacitete „punioni­ ca“, kao i prilično limitiran radijus kretanja ovih vozila. O ceni same električne energije koja ra­ ste i da ne govorim!

Zato se na vreme treba zapitati, u kojoj me­ ri su plug in ,odnosno vozila koja pokreće elek­ trična energija, pravi izbor za budućnost. Ko­ načno, možda ona i jesu, ali samo za određene interesne grupe koje trenutno stvaraju takvu at­ mosferu o ovom vidu energije kao „spasitelju“ planete! Kakav je to zapravo ­ fleš!

U OVOM BROJU Uroš DeDić

izvršni urednik

optimizam U

šli smo u sam finiš godine, a to je pe­ riod kada polako počinju da se svode računi. Prodaja automobila u Evropi je značajno porasla i očekuje se da u 2016. premaši 20 miliona vozila, što će biti naj­ veća dostignuta „kvota“ još od 2008. godine i iz­ bijanja velike ekonomske krize. Međutim, poseb­ no me raduje podatak da tržište u Srbiji konačno pokazuje znakove oporavka i da će drugu godinu zaredom ostvariti značajan rast. Stručne procene ukazuju na to da ćemo godinu završiti sa cifrom od oko 27.000 prodatih automobila, što predsta­ vlja rast od 20 procenata u odnosu na 2015. Sve su to činjenice koje ulivaju optimizam i daju na­ du da ćemo sa vetrom u leđa nastaviti i u 2017. godini.

A mi, ovu još uvek aktuelnu, privodimo kraju u velikom stilu i u novom broju Top Speed magazi­ na donosimo vam mnogo ekskluzivnog sadržaja.

Broj otvaramo novom „panamerom turbo“, koju smo, na poziv Poršea, testirali na svetskoj dina­ mičkoj prezentaciji u Poljskoj, gde smo bili jedi­ ni predstavnici medija iz naše zemlje.

Pored tržišnog rasta, u automobilskoj industriji je izražen i trend segmentacije. Klasifikacija mo­ dela postaje sve složenija, otvaraju se novi seg­ menti i podsegmenti, a mnogi proizvođači „ba­ caju u vatru“ novitete kakve do sada nisu imali u

raduje podatak da tr­ žište u Srbiji pokazuje znakove oporavka i da će drugu godinu zaredom oStvariti značajan raSt svom portfoliju. Tako je Mercedes nedavno lan­ sirao „GLC kupe“, sintezu kupea i „soft“ teren­ ca, koji smo opsežno testirali u svim uslovima – po gradu, na otvorenom putu, ali i „ofroudu“ na snegom prekrivenoj Jahorini. Još jedan potpuno nov krosover možete upoznati u ovom broju, a reč je o interesantnom modelu „C­HR“ koji dola­ zi iz Tojote. Siguran sam da će vas posebno ob­ radovati test „alfe đulije“, noviteta koji su mnogi s nestrpljenjem očekivali. Ne samo zbog toga što Alfa Romeo ima brojnu armiju poklonika na ovim prostorima, već i zbog toga što se „đulija“ vratila Alfinim korenima, odnosno tradicionalnom zad­ njem pogonu. To je karakteristika koja od samog star ta prati i Smar tove modele, a ovoga puta u našem fokusu našla se top verzija „smart for tu

brabus“ koju smo, takođe, jedini u Srbiji testira­ li. Ni tu nije kraj ekskluzivnom sadržaju, jer na stranicama Top Speed­a možete pročitati i ekslu­ zivnu repor tažu sa prestižne izložbe oldtajme­ ra iz Padove.

Naravno, automobili ne predstavljaju jedinu sfe­ ru našeg interesovanja. I ovoga puta smo se po­ trudili da vam kao jedini automobilski lifestyle magazin u Srbiji, pa i šire, približimo dosta inte­ resantnog materijala koji se odnosi na druge obla­ sti, a opet je, nesporedno ili posredno, povezan sa automobilima.

Za ljubitelje putovanja i gastronomije otvorili smo novu rubriku u saradnji sa slovenačkim magazi­ nom Drive&Style. Ubuduće, na našim stranicama moći ćete da se upoznate sa odabrabnim destina­ cijama i prestižnim ugostiteljskim objektima iz okruženja, a ovoga puta „vodimo vas“ na Lošinj.

Tu su i eksluzivne priče iz sveta F1, kojim je kao bomba odjeknula vest o povlačenju novog šam­ piona, Nika Rozberga. Prisustvovali smo i toj tr­ ci, o čemu svedoče ekskluzivne fotografije, a tu je i inter vju sa jednim od vodećih inženjera u F1, iskusnim Bobom Belom.

Naravno, sa ovim ne završavamo 2016. godinu, jer naredni broj Top Speeda možete očekivati već krajem decembra!

NOVI NOVISUV SUV SUVPEUGEOT PEUGEOT PEUGEOT2008 2008 2008 NOVI

STVOREN STVOREN DA DA DOMINIRA DOMINIRA STVOREN DA DOMINIRA

PEUGEOT PEUGEOT vam vam preporučuje T TOTAL PEUGEOT vam preporučuje vam preporučuje preporučuje TOTAL TOTAL OTAL

NOVI NOVI SUV SUV PEUGEOT PEUGEOT 2008 2008 NOVI SUV PEUGEOT 2008

EKSKLUZIVNI EKSKLUZIVNI UVOZNIK UVOZNIK EUROIMPEX EUROIMPEX AUTOGROUP AUTOGROUP D.O.O. D.O.O. EKSKLUZIVNI EKSKLUZIVNI UVOZNIK UVOZNIK EUROIMPEX EUROIMPEX AUTOGROUP AUTOGROUP D.O.O. D.O.O. OVLAŠĆENI OVLAŠĆENI DILERI: DILERI: BEOGRAD: BEOGRAD: KDD KDD AUTO, AUTO, 011 20 22 22 333, VERANO VERANO MOTORS, MOTORS, 011 011 3094 30 OVLAŠĆENI OVLAŠĆENI DILERI: DILERI: BEOGRAD: BEOGRAD: KDD KDD AUTO, AUTO, tel:tel: tel: 011tel: 011 20011 20 22 20 333, 22 333, 333, VERANO VERANO MOTORS, MOTORS, tel:tel: tel: 011tel: 011 3094 3094 500 SRBOBRAN: TRGOAUTO, tel: 021 730 731 • NEGOTIN: AC JOVANOVIĆ, tel: 019 544 • ČAČ SRBOBRAN: TRGOAUTO, 021 730 731 •• NEGOTIN: JOVANOVIĆ, 019 544 050 •• ČAČAK SRBOBRAN: TRGOAUTO, tel:tel: 021 730 731 • NEGOTIN: ACAC JOVANOVIĆ, tel:tel: 019 544 050 • 050 ČAČAK: E SRBOBRAN: TRGOAUTO, tel: 021 730 731 NEGOTIN: AC JOVANOVIĆ, tel: 019 544 050 ČAČAK •CAR NIŠ: CAR BOX, tel: 018 550 010; • NIŠ: BOX, tel: 018 550 010; •• NIŠ: CAR BOX, tel: 018 550 010; NIŠ: CAR BOX, tel: 018 550 010;

www.peugeot.rs www.peugeot.rs www.peugeot.rs

** *

Grip Grip control® control® Grip control®

PEUGEOT PEUGEOT i-Cockpit® i-Cockpit® PEUGEOT i-Cockpit®

PureTech PureTech motori motori & EAT6 & EAT6 PureTech motori & EAT6 automatski automatski menjač menjač automatski menjač

094 500 •• ZEMUN: • ZEMUN: AUTO AUTO NENA NENA STILL, STILL, 011 011 3072 3072 500 •• SREMSKA • SREMSKA MITROVICA: MITROVICA: AC RADOSAVLJEVIĆ, RADOSAVLJEVIĆ, tel: 022 022 632 632 300 •• • 00 500 • 500 ZEMUN: ZEMUN: AUTO AUTO NENA NENA STILL, STILL, tel:tel: tel: 011tel: 011 3072 3072 500 500 • 500 SREMSKA SREMSKA MITROVICA: MITROVICA: ACAC AC RADOSAVLJEVIĆ, RADOSAVLJEVIĆ, tel:tel: tel: 022 022 632 632 300 300 • 300 ČAK: ECOMEX AUTO, tel: 032 5380 120 • ŠABAC: SANI GROUP, tel: 015/365 • KRAGUJEVAC: PRESTIGE PLUS AUTO, tel: 034 357 K: AUTO, 032 5380 120 •• ŠABAC: SANI GROUP, 015/365 000 •• KRAGUJEVAC: PRESTIGE PLUS AUTO, 034 357 242 ECOMEX AUTO, tel:tel: 032 5380 120 • ŠABAC: SANI GROUP, tel:tel: 015/365 000 • 000 KRAGUJEVAC: PRESTIGE PLUS AUTO, tel:tel: 034 357 242 K: ECOMEX ECOMEX AUTO, tel: 032 5380 120 ŠABAC: SANI GROUP, tel: 015/365 000 KRAGUJEVAC: PRESTIGE PLUS AUTO, tel: 034 357 242242

najbrže do vas...

letnja kolekcija lamborghini huracan rwd spyder

L

amborgini je za ljubitelje ekstremne vožnje pod otvorenim nebom pripre­ mio pravu poslasticu u vidu modela „huracan RWD spajder“. Pokreće ga atmosferski motor zapremine 5,2 litra sa 580 KS pri vr toglavih 8.000 o/ min. Ubrzanje do 100 km/h postiže za 3,6 sekundi, dok je maksimalna br­ zina 319 km/h. Zasluge za to pripadaju i LDF (Lamborghini Doppia Frizione) automatskom menjaču sa sedam stepeni prenosa i dvostrukim kvačilom. Ka­ ko bi se postigla izuzetna čvrstina, šasija je izrađena od legure hibridnog alu­ minijuma i ugljeničnih vlakana, a u skladu s tim, masa je svedena na tek nešto više od 1.509 kg, raspoređenih u odnosu 40% napred – 60% pozadi.

Novi kabriolet ne samo da je ostao veran moćnom V10 motoru, već je, po uzoru na starijeg brata „huracan” LP 580­2, zadržao i pogon na zadnje točko­ ve. Od njega se distancira po mekom platnenom krovu koji se sklapa ili raskla­ pa za 17 sekundi. Ovu operaciju može izvesti i u vožnji, sve dok brzina kreta­ nja ne premaši 50 km/h.

Prodaja najnovijeg „lamba“ počinje već sledećeg meseca.

novi dom paganija

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

H

oracio Pagani, „otac“ čuvenih mo­ dela „zonda“ i „huajra“, otvorio je ovih dana novu fabriku za proiz­ vodnju supersportskih automobi­ la u okviru koje se nalazi i salon u ko­ me su smešteni svi dosadašnji modeli koje je dizajnirao. Pogoni na površini od 5.800 kvm nalaze se u Modeni.Pro­ jekat je realizovan u Paganijevom dizaj­ nerskom studiju, a autori su Horacijevi sinovi Leonardo i Kristofer. Inspiraciju za dizajn novih pogona i muzeja dobili su dok su bili gosti jednog od stalnih Pa­ ganijevih „mušterija“, u njegovom zam­

ku Chateau de la Grenerie u Francuskoj, čiji je jedan od tvoraca bio slavni arhi­ tekta Gustave Eiffel, konstruktor čuvene Ajfelove kule. Shodno tome, i deo no­ vog Pagani pogona je jasno obeležen u znaku čelične konstrukcije čuvene pa­ riske kule.

Ali, to je samo jedan segment i jedan stil novog objekta koji „vr vi“ od različi­ tosti for mi i upotrebljenih materijala, a opet se savršeno uklapa i nadovezuje na italijanski stil i prepoznatljive trgove u oblasti Modene. Fasadom dominira sta­ klo, a određeni. Vodeći princip Horaci­

ja i njegovih sinova u izgradnji bio je u mogućnosti kombinacije raznih stilo­ va, kao i har monije tehnologije sa este­ tikom, umetnosti sa naukom. Velelepni objekti biće otvoreni za posetioce, kako muzej, tako i proizvodni pogoni. Prili­ ku da prikaže svetu i svoj workshop i muzej, Pagani je nazvao Factory tours, a poznat je i cenovnik – poseta muze­ ju staje 15 evra, a fabričkim pogonima 30 evra, uz obaveznu rezer vaciju na e­ mail: paganitour@modenatur.it Vreme poseta je od 10 do 12.30 h pre podne i od 14.30 do 17 h popodne.

Velelepno zdanje površne 5.800 kvm nalazi se u Modeni, u kvartu San Cesario Sul Panaro

vrhunska dorada

techart gt-streetr

S

redinom leta najavili smo novi „tehart GT-strit R“, baziran na novom „porše 911 Turbo S“ (991 generacija) od strane poznatog nemačkog tjunera, a ovih dana najavljenu „zver“ Tehart je i zvanično predstavio javnosti. Pored više nego upadljive Atomic Green boje, „GT-strit R“ ističe se i velikim brojem delova od ugljeničnih vlakana – počevši od prednjeg splitera, preko haube, pa sve do velikog dvodelnog repnog spojlera.

Svi ti elementi ne samo da izgledaju atraktivno, već imaju itekako važnu funkcionalnu ulogu – zahvaljujući kojoj, pri brzini od 300 km/h, „GT-strit R“ ostvaruje „daunfors“ od čitavih 321 kg!

Kada je reč o pogonu, trenutno je dostupan unapređeni motor iz „turbo S“ verzije, šestocilindrični twin turbo bokser sa 640 „konja“ i 880 Nm, dok iz Teharta najavljuje i tzv. Stage 2 kit, koji bi snagu povećao na čak 720 „konja“, a maksimalni obrtni moment na 920 Nm! Bez obzira na to, čak i sa „slabijim“ motorom, „techart GTstrit R“ do 100 km/h stiže za 2,7 sekundi, do 200 km/h mu je potrebno 9,2 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 338 km/h.

koncept za ameriku vw passat gt

N

a Salonu automobila u Los Anđelesu VW je premijerno otkrio koncept po imenu „pasat GT“ – automobil razvijen od strane severnoameričkog ogranka u saveznoj državi Tenesi, koji je posebno prilagođen ukusu Folksvagenove klijentele u SAD i Kanadi. Reč je o limuzini baziranoj na aktuelnom „pasatu“, koju pokreće 3,6-litarski VR6 TSI agregat od 280 konjskih snaga, a snaga se na prednje točkove prenosi putem šestostepenog DSG menjača sa dvostrukim kvačilom.

za 300 „srećnih dobitnika” mercedes-maybach s 650 cabriolet

Z

a Mercedesove klijente sa najdubljim džepom u Los Anđelesu je predstavljen „majbah S 650 kabriolet“ . Što se tiče same osnove, ona je preuzeta od već postojeće „S-klase kabrio“, s tim da „majbah“ verzija poseduje solidan broj detalja koji je čine jedinstvenom u odnosu na postojeći Mercedesov model. Pre svega, tu su Swarovski kristali, ugravirani u prednje svetlosne grupe, autentični točkovi od 20 inča, a drugačiji je i prednji branik sa obiljem hromiranih elemenata.

Naravno, u skladu sa Majbah brendom, gotovo sve ono što je kod „mercedes S-klase kabriolet“ opciono, ovde se nalazi na spisku serijske opreme, uključujući i čuvene Airscarf i Aircap sisteme, specijalno razvijene za Mercedesove kabriolet verzije. Uz to, na poklon dolazi i set kofera, koji se sastoji od dve veće i dve manje torbe, izrađene od iste boje kože kao i enterijer vozila.

Ispod haube se nalazi 6.0 V12 twin turbo benzinac, koji pokreće i „mercedes-AMG S65“ limuzinu, sa 630 KS i fantastičnih 1.000 Nm maksimalnog obrtnog momenta! Snaga se putem sedmostepenog 7G-Tronic automatskog menjača prenosi na zadnje točkove, a do 100 km/h, ovaj luksuzni kabriolet stiže za svega 4,1 sekundu.

Cena još nije poznata, ali je jasno da će biti osetno viša u odnosu na „mercedesAMG S65 kabriolet“, koji trenutno u Nemačkoj startuje od nimalo naivnih 246.985 evra!

Koliko li će tek koštati najekskluzivniji Mercedesov kabriolet do sada ako se zna da će biti proizveden u limitiranoj seriji od svega 300 primeraka!

test

#MINI4YOU. #MINI4YOU. #MINI4YOU. Jedinstvena Jedinstvena Jedinstvena Jedinstvena ponuda ponuda ponuda ponuda u uMINI uMINI uMINI MINI salonu. salonu. salonu. salonu.

MINI MINI MINI MINI Countryman, Countryman, Countryman, Countryman, MINI MINI MINI MINI Cooper Cooper Cooper Cooper S SiSMINI iSiMINI MINI i MINI ONE ONE ONE ONE sasa sa 5sa 5vrata 5vrata 5vrata vrata uzuz uz uštedu uz uštedu uštedu uštedu dodo do 4.000€ do 4.000€ 4.000€ 4.000€ i4 ii4godine 4 i godine 4godine godine besplatnog besplatnog besplatnog besplatnog redovnog redovnog redovnog redovnog servisa servisa servisa servisa iliili ili 60.000 ili 60.000 60.000 60.000 pređenih pređenih pređenih pređenih kilometara. kilometara. kilometara. kilometara.

Zakažite Zakažite Zakažite Zakažite test test test test vožnju vožnju vožnju vožnju na na na na www.MINI.rs www.MINI.rs www.MINI.rs www.MINI.rs Akcija Akcija Akcija Akcija traje traje traje do traje do isteka doisteka do isteka isteka zaliha zaliha zaliha zaliha ili ili do ilido 31.12.2016., ili do31.12.2016., do 31.12.2016., 31.12.2016., a ponuda a aponuda ponuda a ponuda se se odnosi seodnosi se odnosi odnosi samo samo samo na samo na modele namodele na modele modele sa sa lagera salagera sa lagera lagera koji koji koji sukoji su dostupni sudostupni su dostupni dostupni za za isporuku. zaisporuku. za isporuku. isporuku.

22 TopSpeed

novitet

TopSpeed 23

iz mog kokpita Da li ste se ne ka Da za pi ta­ li ko li ko je te ško si nu Da po­ novi uspeh svog oca? Re ci mo, baš u automobilskom spoRtu... upravo o tome sam razmišljao dok sam gledao poslednju trku F1 u kojoj je niko Rozberg trebalo da iskoristi priliku koja se pruža, ponekad, samo jednom u ži­ votu. trebalo je da završi trku i osvoji šampionsku titulu i tako ponovi uspeh svog oca od pre 34 godine. jer, te 1982. keke Rozberg je, sa samo jednom po­ bedom u sezoni uspeo da postane šam­ pion i Finskoj donese pr vu, istorijsku ti­ tulu u Formuli 1… ove godine niko je imao znatno više pobeda, ali imao ih je i lane, pa opet to nije bilo od pomoći. i sigur no da je bi­ lo frustrirajuće i za njega, ali i za kekea. jer, koliko je teško sinu da sustigne oca, toliko je psihički teško i ocu da posmatra sina kako se u tome trudi. i bez obzira što sad niko iz F1 odlazi kao štampion, keke veoma dobro zna kroz šta je sve njegovo “dete” moralo da prođe, jer je nekada i on bio u sličnoj situaciji! nekako mi je poznat taj osećaj, budu­ ći da sam i ja rastao uz oca koji se bavio automobilskim spor tom. i uvek sam se divio marjanu i želeo da budem kao on, ali i potajno, da ga nadmašim. Želeo sam da mu dokažem da mogu da opstanem u svetu brzine i trka, čak i kada mi okol­ nosti nisu išle u prilog. naravno da je on to znao i tada i sada, ali nikada nije pre­ stao da mi pomaže. ponekad me je čak i dovodio do očaja svojim postupcima i komentarima, ali mu to nikada nisam zamerio. sve je to bilo krajnje dobrona­ merno i sa jednim jasnim ciljem ­ da ja ostvarim ono što želim! Da budem ne sa­ mo bolji od njega, već i od drugih. većim delom sam u tome uspeo i za­ to... tata, hvala ti!

Andrej Kulundžić

24 TopSpeed

Kome je teže, ocu ili sinu?

porodične stvari

TopSpeed 25

NAJVIŠE DOMETE gran turizmo BE BEz PraVE raVE K KonKurEnCiJE on

Top Speed Team Fotografije Lucas Nazdraczew, Luka Kulundžić

nova „panamera turbo” iznova pomera granice u klasi luksuznih sportskih modela. jednako je podesna za trkačku stazu i za komforno putovanje četiri putnika 26 TopSpeed

PORSCHE PANAMERA TURBO

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

TopSpeed 27

uspešna sinteza kupea i terenca

DOBITNA KOMBINACIJA Mercedes je prvencu u klasi suv kupea srednje veličine naMenio ulogu autoMobila za uživanje u sviM situacijaMa. idealan koMproMis dolazi kao posledica vrhunskog kvaliteta, koMfora i vozne dinaMike, a sve to začinjeno je vrlo dobriM ponašanjeM po snegu, ne saMo na planisnikM puteviMa, već i taMo gde asfalta uopšte neMa Uroš Dedić Fotografije Aleksandar Savin

32 TopSpeed

mercedes benz glc 220d coupe 4matic

POGLEDAJTE bOnus GALEriJu sKEnirAJTE Qr KOD:

TopSpeed 33

dugo čekanje na jedan susret

znamo se!?

Da li je lepotica “đuli ja” iz kuće al fa Romeo stigla na za bavu u D segment na vReme? piše: Zoran Živkov fotografije: Martin Candir

40 TopSpeed

AlfA Romeo GiuliA 2.2 JTDm

TopSpeed 41

48 TopSpeed

Aston MArtin VAnquish s

Više snage i oštrine za prestižni gran turizmo

Poslednji Mohikanac

AristokrAtski britAnski proizvođAč Aston MArtin nAstAvljA evoluciju ModelA „venkviš”, A nAjnovijA verzijA dolAzi sA oznAkoM „s” i pojAčAniM AtMosferskiM v12 AgregAtoM koji je pred penzijoM, Ali pružA više nego ikAd

TopSpeed 49

54 TopSpeed

Jaguar I-Pace

električni krosover sa elitnim pedigreom

Mačka pod visokiM naponoM da je vreMe proMena u jaguaru definitivno nastupilo potvrdila je i nedavna proMocija koncepta koji u potpunosti prati tendencije na svetskoM tržištu. Brend koji je nekada Bio poznat po ekskluzivniM v12 liMuzinaMa danas želi da proširi uticaj i u sve zastupljenijoj klasi

TopSpeed 55

Peugeot 308 VIP Challenge

promene na vrhu

Novi takmičari uneli su velike...

Naš Peugeot 308 VIP Challenge na stazi Autokomerc karting centra ušao je u drugu polovinu serijala. Naime, sada je od 16 takmičara, odnosno takmičarki svoj nastup imalo njih 12

n

ije tajna da smo od Milana Kalinića, inače finaliste prvog takmičenja VIP Challenge koje smo organizovali pre de­ set godina, očekivali da se pokaže u najboljem svetlu i preuzme ulogu lidera u generalnom poretku. I popularni voditelj i glumac je to naše očekivanje opravdao. Međutim, da­ me koje su pokazale svoje vozačko umeće za upravljačem auto­ mobila „pežo 308 1.2E 130“ ostavile su još snažniji utisak na sve.

Rezultati 2016 Peugeot 308 ViP Challenge učesnik/ca 1. Milan Kalinić 2. jelisaveta orašanin 3. aleKsandra radović 4. Dragan marinković - maca 5. PreDrag PoPović - PoP 6. sanja kuzet 7. Željko ŠaŠić 8. ana BeBić 9. BogoljuB Mitić - Đoša 10. nina lečić 11. neDa ukraDen 12. nenaD Danilović - neŠa BriDŽis

zanimanje vreme gluMac/voditelj 1 Min 0,800 s gluMica 1 Min 02,827 s pevačica 1 Min 04,359 s glumac/voDitelj 1 min 05,942 s voDitelj 1 min 06,577 s voDiteljka 1 min 07,044 s Pevač 1 min 07,571 s Pevačica 1 min 07,820 s gluMac 1 Min 08,015 s voDiteljka 1 min 08,340 s Pevačica 1 min 12,744 s komičar 1 min 14,025 s

Napre je Aleksandra Radović prilično lako došla do zaista odič­ nog rezultata, ali je potom Jelisaveta Orašanin pomerila granicu još dalje. Mlada glumica je bila brža od popularne pevačice, a što je još interesantnje, one su obe trenutno odmah iza lidera...

Naravno da ništa manje atraktivan i zapažen nije bio ni na­ stup Bogoljuba Mitića Đoše. Poznati komičar je u svom vedrom duhu nedvosmileno poručio da opuštena, a sigurna vožnja ima svoje čari i da ponekad nema svrhe žuriti. Mi, ipak, nastavljamo našim, nešto bržim tempom dalje, jer preostale su još dve tak­ mičarke, tj. dva takmičara, pa da saznamo ko će se naći u fina­ lu ovog serijala Peugeot 308 VIP Challenge?!

TopSpeed 61

70 TopSpeed

ToyoTa C-HR

Novo doba doNosi Novi pogled

visoko C TojoTa je odlučila da malo redefiniše segmenT krosovera uvođenjem „visokog kupea” pod imenom „C-Hr”

K

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Zoran Živkov

ada sam ga prvi put video kao koncept na Salonu automobila u Parizu pre dve go­ dine, pa i prošle jeseni u Frankfurtu, „tojota C­HR” je na mene ostavila, onako, baš snažan utisak. Sada, kada sam serijsku verziju vozio na promociji u Madridu, sve­ stan sam da ovaj mali krosover japanskog proizvođača i dalje ne može proći ulicom nezapažen, ali mi deluje nekako manje impresivno nego onda. Srećom, u odnosu na spomenute koncepte nije se mnogo promenio.

Zadržao je one linije nalik kupeu, pa i stil koji označava jedan novi pravac Tojote u pokuša­ ju redefinisanja kategorije krosovera. A već i iz samog imena Coupe­HighRider, u slobodnijem prevodu „podignuti kupe”, jasno je šta najveći proizvođač vozila u svetu namerava...

Dakle, „tojota C­HR” nije mala, ali ni velika. Recimo, „RAV4” je veći, ali po izgledu i mehani­ ci nije ni blizu i ne može da se meri sa ovim novitetom... Ostali rivali, pogotovo oni sa „doma­ ćeg tla”, iako je taj pojam za ovako velike proizvođača prilično diskutabilan budući da se ovaj krosover proizvodi u fabrici u Turskoj, takođe su na velikim mukama. Jer „nisan džuk” bi na prvi pogled mogao da bude rival, ali je manji pa bi pre to bio „kaškai”, dok bi „mazda CX­3” više odgovarala po dimenzijama, mada je za nijansu manja. I „audi Q2” je manji, tako da bi adekvatniji bio „Q3”... No, da ustanovimo zapravo koliki je novi mali krosover Tojote!?

U

severnoj „geografskoj oblasti” Srbije se za nešto što je ni malo, ni veliko, već od­ govarajuće, u šali kaže da je baš „potaman”. E pa upravo je „C­HR” sa dužinom od 4.360 mm, širinom 1.795 i visinom od 1.565, kao i sa međuosovinskim rastoja­ njem od 2.640 milimetara, potaman! Pogotovo ako se uzme u obzir da je ovo jedan urba­ ni krosover, kojem vožnja van asfalta baš i nije omiljena disciplina, iako postoji i verzija sa pogonom na sva četiri točka. I on je prvi Tojotin model na novoj fleksibilnoj TNGA platformi koja omogućava konstuktorima različite kombinacije u tri ključne oblasti, a to su dizajn, pogon i vozna dinamika. Što se dizajna tiče, linije su oštre, agresivne, kao da se glavni dizajner Hiroju­ ki Koba malo „zaigrao” sa katanom. Mada, opet kad bolje pogledam, sve to izgleda veoma atraktivno, jedino mi zadnje svetlosne grupe deluju kao nešto „već viđeno” iz zemlje „Izlazećeg sunca”, tačnije kod Honde?! Posmatrano od napred prepozna­ tljiva je Tojota iako je utisak još moćniji u poređenju sa prethodnim modelima.

No, „C­HR” izgleda najubedljivije s boka. Kupe silueta, sa skivenim kvakama zad­ njih vrata u C stubovima, pa padajuća linija krova sa integrisanim spojlerom, za­ ista ostavljaju utisak dinamičnosti.

Unutra, novi krosover Tojote neguje novi Sensual Tech dizajnerski koncept.

To je zapravo kombinacija visoke tehnologije i funkcionalnosti sa senzualnim premijum sitlom. Asimetričan kokpit, odnosno centralna konzola blago orijen­ tisana ka vozaču, deluje potpuno novo i sveže, a linija u boji karoserije koja se prosteže celom širinom dodatno naglašava detalje i forme. To se pogoto­

TopSpeed 71

76 TopSpeed

SMART foRTwo BRABUS

Grad ski ma lišan sa prove re nim sport skim Ge nima

HRABRO PRKOSI VEĆIMA

N e d av N o j e N a j N o v i j a g e N e r a c i j a „ s m a r ta“ d o b i l a s v o j e N a j a t r a k­ tivNije izdaNje sa emiNeNtNim potpisom br abus. ispod agresivNijeg „ o k l o pa“ t o p v e r z i j a s k r i va m N o g o b r o j N a s p o r t s k a o j a č a N j a , p o p u t sN a žNi jeg motor a , pobol jš a Nog meN j a č a , direk t Ni jeg upr av l j a N j a , Nižeg i čvršćeg olsaNjaNja... bez obzir a Na formulu mikro gr adskog m o d e l a , i z u z e t N o j e m a r k a N ta N , a u v o ž N j i , p o r e d p r a k t i č N i h p r e d N o ­ s t i u g r a d s k i m s r e d i N a m a , m o ž e j o š d o s ta t o g a d a p r u ž i Piše: Uroš Dedić Fotografije: Luka Kulundžić

N

edavni debi najnovije, treće generacije „smarta brabus“ malo je koga iznena­ dio. Sve je manje – više bilo očekiva­ no, jer saradnja između Smarta, specijaliste za male gradske modele i čuvene tjunerske ku­ će Brabus datira još iz 2003. godine. Ova dva brenda je na istu talasnu dužinu doveo auto­ mobilski gigant Dajmler u čijem vlasništvu je Smart, baš kao i Mercedes­Benc bez kojeg Bra­ bus danas ne bi bio to što je ste – nezavistan brend koji se proslavio tjuniranjem vrhunskih

modela sa trokrakom zvezdom. Kada on ume­ ša prste, nastaju rakete na točkovima sa 800+ konjskih snaga, višestruko skuplje od Merce­ desovih AMG modela. A kako sve to izgleda sa novim Smartom? rove ren recept, nema šta. Autentično oblikovana karoserija dobila je ne pre­ više napadan, ali opet dovoljno efektan sportski „oklop“. Napred maska nije menjana, osim što je urbani mališan poneo Brabus znač­ ku, a prednji odbojnik je obogaćen relativno

P

TopSpeed 77

druga generacija popularnog SuV modela

Čista „petica”

audi „Q5” druge generacije ponudiće i evoluciju dizajna, unapređenu praktiČnost i ekonomiČnost, ali i najsavremeniju opremu, što bi trebalo da mu obezbedi najvišu ocenu

82 TopSpeed

Audi Q5

TopSpeed 83

cars & Models

Lepota pokreta Mustang Među lipicaneriMa

IskorIstIte slobodno vreme I užIvajte u slobodI pokreta koju donose jesenje kolekcIje najpoznatIjIh svetskIh robnIh markI Iz ponude „n sporta”

impresum

garderoba: puma, russell athletic, No excess, staff, sergio tacchiNi i NorthlaNd - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a obuća: puma, columbia i Nishoes - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a satovi: maestro Jewelers, beograd, Nušićeva 12a automobil: ford mustaNg, graNd motors, Novi beograd, bul. m. milaNkovića 21 lokaciJa: ergela tamiš, stari tamiš, kesteNova 4 modeli: JeleNa kikić i saša deNčić fotograf: aleksaNdar saviN

86 TopSpeed

MUški gornji deo trenerke PUMa LUx FZ Hoody FL Cena: 6.990 dinara MUški donji deo trenerke PUMa LUx sweat CL. Cena: 5.990 dinara

ženska trenerka gornji deo rUsseLL atHLetiC ZiP tHroUgH Hoody Cena: 7.990 dinara ženska trenerka donji deo rUsseLL atHLetiC Fitted CUFFed Cena: 5.990 dinara kačket PUMa Ls deLUxe straPbaCk Cena: 2.990 dinara

S

ve smo bliži zimi, ali to ne znači da slobodno vreme i svaki lep dan ne treba iskoristiti za boravak u prirodi. Neka sportska aktivnost ili samo šetnja, već su dovoljni da raspoloženje bude bolje. Još ako su pokreti nesputani, a odeća i obuća udobni i prilagođeni vremenu i mestu, a društvo odgovarajuće, uživanje je zagarantovano. Mi smo, kao i obično, izdvojili samo deo iz jesenje ponude „N Sporta”, kompanije koja je prodavac i zastupnik mnogih poznatih svetskih robnih marki na tržištu Srbije, kao i Bosne i Hercedovine. Ovoga puta izbor je pao na brendove Puma, Russell Athletic,

No Excess, Staff, Sergio Tacchini i Northland, što se tiče garderobe, a kada je o obući reč, tu su Puma, Columbia i Nishoes.

Potom smo jednog divljeg konja, kakav je Ford Mustang, ubacili među lipicanere ergele „Tamiš”. Time smo dobili spoj snage i elegancije, spotrskog i casual stila. A da bi svako pronašao svoj stil i napravio željenu kombinaciju za ovakvu ili bilo koju drugu aktivnost, najbolje je posetiti neki od brojnih objekata „N Sport” širom Srbije, ali i Bosne i Hercegovine ili na stranici www.n-sport.net potražiti dodatne informacije.

TopSpeed 87

cars & models

cars & models Ford mustang Mustang je divlji konj, ali, dobro poznato iMe kultnog Modela Forda. ovaj divlji konj, koji se našao u društvu lipicanera, je nastavljač aMeričke tradicije Muscle car Mada u nešto „pripitoMljenoM”, evropskoM duhu. kupe verziju Fastback u paketu opreMe ecoboost pokreće upravo ecoboost Motor zapreMine 2.299 ccM, koji “oslobađa” 314 ks i 432 nM MaksiMalnog obrtnog MoMenta. iMa šestostepeni Manuelni Menjač i poduži spisak opreMe, tako da je koMpletne inForMacije Moguće dobiti na sajtu www.Ford.rs ili u prodajniM saloniMa koMpanije grand Motors, koja je ovlašćeni uvoznik, prodavac i serviser vozila Ford, inFiniti i volvo. cena novog „Mustanga” je 43.720 evra, dok ovaj deMo priMerak, sa sviM popustiMa, košta 39.900 evra.

90 TopSpeed

cars & models

TopSpeed 91

cars & models

kA훾ket PuMA ess cAP cenA: 990 dinArA

탑enske ziMske ciPeLe nisHoes P eLLe ViteLLo cocco cenA: 26.990 dinArA Muske duboke PAtike coLuMbiA d PeAk Venture Mid cenA: 12.990 dinArA

92 TopSpeed

탑enski duks PuMA ess no.1 Hoody FL cenA: 5.990 dinArA 탑enske HeLAnke PuMA ess no.1 Leggings cenA: 3.290 dinArA

TopSpeed 93

cars & models

ženske farmerke sTaff Irene cena: 10.990 dInara ženske paTIke pUma cena: 12.990 dInara

94 TopSpeed

ErgEla „Tamiš” Nadomak PaNčeva, u Naselju stari tamiš, smešteNo je Najveće PoljoPrivredNo gazdiNstvo farma „stari tamiš ad”. od 2015. godiNe ova komPaNija se orijeNtisala i u Pravcu turizma, stoga je otvorila kaPije ovog gazdiNstva i omogućila Posete imaNju. Na farmi „stari tamiš”, Nalazi se i ergela „tamiš”, komPletNo obNovljeNa 2011. godiNe, u kojoj se treNutNo Nalazi oko tridesetak koNja liPicaNera. zahvaljujući ovom Poduhvatu, oživljeNa je tradicija koNjarstva ugašeNa 70-ih godiNa u ovom delu baNata, te je farma „stari tamiš” zaslužeNo Postala i domaćiN međuNarodNe fijakerijade, koja se usPešNo održava svake godiNe u juNu Na starom tamišu. ulagaNjem u iNfrastrukturu, komPaNija je stvorila jediNstveN turistički komPleks Na PovršiNi od 1000 hektara, a osNivaNjem edukativNog ceNtra za Najmlađe, visoko se PozicioNirala Na turističkoj maPi srbije. sve dodatNe iNformacije možete ProNaći Na www.ergelatamis.rs

muške patike puma Desierto sneaker cena: 10.990 Dinara muške farmerke staff Ben cena: 12.990 Dinara muška jakna no eXcess cena: 8.990 Dinara muška majica russeLL atHLetic crew tee cena: 2.990 Dinara muška jakna serGio taccHini eBi jacket cena: 14.990 Dinara muški Duks serGio taccHini epsiLon cena: 9.990 Dinara

TopSpeed 95

cars & Models

Maestro Jewelers Godine 1990. u BeoGradu osnovan je Maestro jewelers. od tada firMa se uspešno razvija i čuva poziciju lidera na tržištu kao prva i prava adresa za ljuBitelje, poštovaoce i poznavaoce ekskluzivnih satova.

Maestro jewelers je zvanični predstavniki partner najpoznatijih svetskih proizvođača satova i dijaMantskoG nakita, kao što su audeMars piGuet, huBlot, cartier, chopard, idc, Maurice lacroix, rayMond weil, ulysse nardin, vacheron constantin i zenith. u ovoM editorijalu prikazani su Muški ručni časovnik caliBre de cartier, diver Blue, kao i ženski Ballon Bleu. više inforMacija potražite na adresi www.Maestro.rs

96 TopSpeed

časovnik koji postavlja nove standarde

Mehaničko savršenstvo

98 TopSpeed

Hublot tHe big bang Meca-10

SaStavljen od 223 komponente (24 rubina), mehanizam osim magične privlačnosti donosi i izuzetne performanse, poput desetodnevne autonomije rada. HUB 1201 se navija manuelno.

Kompanija Hublot nedavno je predstavila svojevrsni časovničarsKi „specijalitet”. reč je o modelu Koji je namenjen najzaHtevnijim ljubiteljima swiss made satova, KoleKcionarima Koji žele da se izdvoje stilom i KaraKteristiKama. osim autentičnog dizajna, meca-10 promoviše i nov meHanizam sa desetodnevnom autonomijom rada

I

ako se za manufakturu Hublot ne može reći da pripada „starosedeocima” u svetu časovničarstva, sve popularniji brend velikim koracima ide ka vrhu.

Osnovan 1980. godine, švajcarski brend taj nedostatak staža uspeva da nadoknadi izuzetnim kvalitetom i ponudom jedinstvenih satova koji imaju veoma malo pravih konkurenata na tržištu. Prvoklasna izrada, smelost prilikom dizajna i saradnja sa najuticajnijim ljudima iz sfere profesionalnog sporta doprinela je da se Hublot za veoma kratko vreme etablira kao najperspektivniji brend u Swiss Made svetu. Da se ambicije ne zaustavljaju samo na prepoznatljivosti potvrdila je i promocija modela iz najzvučnije Big Bang kolekcije, koja je premijerno predstavljena u Bazelu 2005. godine. U pitanju je verzija Meca-10, koja predstavlja kompletnu evoluciju veštine, budući da je to ujedno i serija koja nosi novi HUB1201 kalibar. Sa dizajnerske tačke gledišta, reč je o moćnom ručnom satu koji sa ponosom nastavlja da promoviše liniju Big Bang mode-

TopSpeed 99

la, koja je prethodnih godina postala zaštitni znak kompanije.

Ipak, inovacija ima pa se Meca-10 pre svega izdvaja konstrukcijom takozvanog skeleton brojčanika, koji je posebno cenjen u kolekcionarskim krugovima. Osim što omogućava pogled na novi HUB1201 mehanizam i kompleksne funkcije Hublot je mehaničku estetiku podredio i što jednostavnijem očitavanju, pa su boje svedene i ujednačene, uz matirani efekat. Kao jedini izuzetak u smislu kolorita kontrastom se izdavaja okvir indikatora rezerve snage, koji je naglašen crvenom bojom, budući da Hublot Meca-10 omogućava impresivnu desetodnevnu autonomiju. Kućište je robusno i markantno, prečnika 45 milimetara, a u skladu sa Hublot filozofijom izrađeno je od savremenih i izdržljivih materijala. Ovom prilikom dostupne su verzije od titanijuma, kao i ekskluzivno crno keramičko izdanje koje je ograničeno na svega 500 primeraka. Sportski imidž zaokružen je komfornom narukvicom od crne gume, dok je vodootpornost ograničena na 100 metara.

Uroš Popović Fotografije: Hublot

100 TopSpeed

Bilo da je reč o titanijumskom ili keramičkom izdanju, novi Hublot isporučuje vrhunske performanse u autentičnom kućištu, u čiji stil se savršeno uklapa i narukvica od kvalitetne gume.

Maestro Jewelers www.maestro.rs

RACING IN STYLE. WORLD SPONSOR AND OFFICIAL TIMEKEEPER SINCE 1988.

MILLE M I G L I A

jubileji BMW M3

HRONIKA bAvARs TrideseT godina sporTske ikone

104 TopSpeed

jubileji

Ke dOmINAcIje

Ove gOdine navršavaju se tri decenije Od rOđenja revOluciOnarnOg segmenta spOrtskih autOmObila srednje klase, čiji je rOdOnačelnik minhenski bmW sa mOdelOm “m3”. čuvenO mOtOrspOrt Odeljenje je dO danas iznedrilO pet generacija OvOg vrhunskOg mOdela, a svaka Od njih je pOstavila standarde na pOlju tehnOlOgije, perfOrmansi i vOzne dinamike

TopSpeed 105

一䔀圀 夀䔀䄀刀 倀䄀一䤀䌀 瘀漀氀⸀ ㈀

匀琀愀最攀 ㄀

匀琀愀最攀 ㈀

嘀攀氀椀欀愀 猀愀氀愀

䰀漀甀渀最攀 戀愀爀

吀䠀䔀 䜀䤀䘀吀

䰀伀䌀伀

䰀䤀嘀䔀℀

䰀䤀嘀䔀℀

倀漀搀爀猀欀愀 䠀甀最漀 ☀ 䴀甀渀樀愀

䈀䄀一䐀

䜀愀氀愀 戀甀昀昀攀琀 ☀ 最爀椀氀氀 椀 瀀甀渀漀 氀攀瀀椀栀 椀稀渀攀渀愀搀樀攀渀樀愀⸀

䤀☀刀 㨀⸀⬀㌀㠀㄀ 㘀㤀 㘀㤀㘀㤀㄀㈀

漀搀

㐀㤀갠 匀琀愀最攀 ㌀ 䰀漀戀戀礀

䐀䨀 䨀伀䠀一 䈀䔀䰀䬀

reportaŽa

Auto e Moto d’epocA pAdovA 2016

PRes Tižn A smoTR A s TA Rov Remensk ih vozil A PA dov i

Duh prošlih vremena Sredina jeS je S eni u kalendaru ljubitelja klaS kla S ičnih vozila rezerviS rezervi S ana je za manifeS manife S tacija a uto m oto d’e d’ e poca

K

ao i svake godine, kraj oktobra je period kada se održava prestižni sajam klasičnih automobila Auto Moto d’Epoca. Ova manifestacija odigrava se na severu Italije, u Padovi i ima tradiciju dugu preko 30 godina. Ipak, ono što je najznačajnije jeste činjenica da iz godine u godinu okuplja sve više izlagača i posetilaca i predstavlja unikatan događaj gde se prepliću interesantne priče iz istorije, „ispričane” od strane mnogobrojnih izloženih klasičnih automobila sa vizijama budućnosti sa štandova velikih svetskih fabrika koje koriste priliku da prezentuju najnovije modele.

Stoga je ovo jedinstveno mesto gde možete videti prelepe karoserije iz ranih 50-ih godina, pored najnovijih sportskih automobila, a sve to uz pravi "espreso" i miholjsko sunce koje u Italiji ume jako lepo da sija. Mi, naravno, nismo želeli da propustimo priliku da vam prenesemo deo atmosfere kroz slike probranih modela koji su nam se učinili najinteresantnijim. Broj automobila koji se mogao videti je zaista veliki, jer izloženo je preko 2.000 vozila, što u halama, što napolju, tako da svako ko ode u Padovu na sajam oldtajmera, mesecima nakon toga sređuje utiske.

Rezervni delovi i literatura

Adler Trumpf Rennlimousine

Pogled na halu 1 koju posetioci prvo vide kada uđu u sajam. Ova hala, uz još nekoliko, rezervisana je za rezervne delove i automobilsku literaturu i razne knjige, ali i postere, kao i znakove, ambleme, naplepnice i slično. A naravno tu su i originalni automobilski delovi.

I to kakvi?! Potreban vam je polovan, ali nikad ugrađen motor za „ferari F40“ ili očuvani točkovi za „bugati T35“ iz 1929. godine? Nema problema, ovde ih možete pronaći, ali morate biti spremni da platite astronomske cifre.

Krajem 30-ih godina, nemačka autoindustrija je bila na krilima dokazivanja svoje superiornosti i jedan od načina je bila proizvodnja unikatnih automobila namenjenih obaranju različitih brzinskih rekorda. „Adler trumf renlimuzin“ iz 1938. godine je upravo takav automobil, izložen u potpuno originalnom, dakle ne restauriranom stanju, kao nemi dokaz ogromnih ambicija nemačke industrije i inovativne aerodinamike i tehničkih rešenja.

Delovi

Adler Trumpf Rennlimousine

110 TopSpeed

Biser uvale Čikat, na MaloM lošinju

Mali raj Ako ste u potrAzi zA destinAcijom kojA će vAs ostAviti bez dAhA, gde ćete se u potpunosti relAksirAti, opustiti i uživAti u cArskom tretmAnu, uvAlA ČikAt nA ostvu lošinj zA to je ideAlnA

114 TopSpeed

Hotel AlHAmbrA lošinj

Z

ahvaljujući prijatnoj mediteranskoj klimi, velikom broju sunčanih sati i lekovitim prirodnim faktorima, još od 19. veka ostrvo Lošinj predstavlja jednu od omiljenih turističkih destinacija. Danas, ono predstavlja idealnu sinergiju prirode, izuzetnog luksuza i najvišeg standarda usluge, čija kombinacija omogućava potpunu revitalizaciju duha i tela.

U ovom predivnom ambijentu smešten je Boutique Hotel Alhambra - Small Luxury Hotels of The World. Inače, Alhambra je stara austrougarska vila iz 1912. godine, delo uglednog bečkog arhitekte Alfrelda Kelera, građena za najzahtevnije goste tog vremena. Poznati arhitekta je inspiraciju pronašao u španskoj arhtekturi, tačnije u poznatoj vili Alhambra, od koje potiče sam naziv. Od tada do danas Alhambra je nedvosmisleno bila i ostala jedna od najlepših građevina u uvali Čikat, a svoje osveženo ruho dobila je prošle godine, kada je otvorila vrata prvim gostima.

Prilikom obnove hotela posebna pažnja posvećena je očuvanju autentičnih detalja, kako bi Alhambra zadržala duh aristokratskog vremena koji je danas spojen sa notom bezvremenskog luksuza. Zato je pomno biran svaki komad nameštaja, koji inače odlikuju ekskluzivni materijali i vr-

hunski dizajn, poput Louis Ghost Chairsa drvenog nameštaja, Artisan, Sartori sagova i posteljine od brokata, a cela priča uređenja je zaokružena dizajnerskom rasvetom Deana Skire.

Uz Alhambru je smeštena vila Augusta, veličanstvena građevina klasicističkog stila, visokih plafona, bogatih fasadnih ukrasa i Art Deco detalja, dok je iza obe zgrade novi deo hotela, vijugave fasade, skladno pridružen stoletnim lepoticama. Danas u renoviranom kompleksu koji čine hotel Alhambra, vila Augusta, kao i novoizgrađeni aneks, gosti imaju priliku da uživaju u 36 vrhunski opremljenih deluks soba i 15 apartmana, koji nose imena drevnih lošinjskih kapetana i zaslužnih vizionara ovog arhipelaga.

Gostima je na raspolaganju i vrhunski opremljena wellness oaza u kojoj se gosti mogu bezbrižno prepustiti pažljivim rukama stručnjaka ili predahnuti uz zatvoreni bazen sa zagrejanom morskom vodom.

U ponudi su različiti posebno osmišljeni tretmani, terapije i rituali koji vraćaju ravnotežu i unutrašnji mir. U sklopu hotela su još lobby bar, vinoteka, biblioteka i draguljarnica, kao i privatna plaža. Više informacija na www.drivestyle.si Blaž Kordelič foto: Drive&Style

TopSpeed 115

Wine&Dine

NezaboravNo gurmaNsko putovaNje Premijum uslugu Alhambre upotpunjuje pomno birana wine&dine ponuda “a la carte” restorana “Alfred Keller” koja uključuje arhivu hrvatskih raritetnih vina, koja gosti mogu degustirati na posebnim večerama, uz pratnju someliera u hotelskoj vinoteci. Tako je trenutno u ponudi 250 “etiketa” belih i crvenih vina vrhunskog kvaliteta, domaćih i stranih vinara. Uz zaista respektabilnu enoponudu gostima je na raspolaganju i 196 različitih premijum etiketa stranih žestokih pića.

Za posebno gurmansko iskustvo pobrinuće se šef koji bira isključivo vrhunske delicije i tradicionalne namirnice poput maslinovog ulja, ovčijeg sira, jagnjetine, mesa boškarina, te raznih vrsta sveže ribe, školjki i drugih delikatesa iz Jadranskoga mora. Svaki specijalitet pripremljen je na tradicionalan način s modernim dodirom, što garantuje nezaboravno gurmansko iskustvo, koje na kraju upotpunjuju poslastičari koji paletom raznih ukusa spajaju lokalne sastojke, poput aromatičnog bilja, citrusa, maslinovog ulja, meda ili izuzetno cenjenih tartufa.

116 TopSpeed

HORIZON 70

TopSpeed 117

MarketMetar

tRžište MaRket MetaR

v o d i č k r o z d omaće tržište automobila

Akcije | popusti

|

Best Buy ponude

|

noviteti

|

vesti

PROMO

VOLKSWAGEN GOLF

TRŽIŠTE

OPEL MOKKA X I ZAFIRA STIGLI U SRBIJU OFFROAd NA JAhORINI: MERcEdESOVI TERENcI POLOžILI ISPIT TopSpeed 119

sport

Doktor iz oblasti aeroDinamike koji Dobro poznaje...

Umetnost pobeđivanja

Iskusni Bob Bell je tokom 34 godine sarađivao sa mnogim šampionskim timovima, a u februaru 2016. se vratio u Renault Sport F1 Team sa veoma jasnim ciljem

N

Sa timom Reno, tačnije sa bolidima R25 i R26, Bob Bel je osvojio dve šampionske titule, u konkurenciji vozača i konstruktora

134 TopSpeed

akon što je doktorirao aeronautiku na Univerzitetu u rodnom Belfastu u Severnoj Irskoj, Robert Čarls (Robert Charles), poznatiji kao Bob Bell, 1982. priključio se ekipi McLaren. Tu je postao deo veoma uspešnog kontruktorskog tima koji je predvodio čuveni Džon Barnard (John Barnard), a u kojem su radili još Nil Otatli (Neil Otatley) i Stiv Nikols (Steve Nichols). Saradnja sa slavnom ekipom trajala je sve do 1997. , kada je stigla ponuda tima Beneton F1 da uz Nika Virta (Nick Wirth) radi na razvoju novog bolida. Vrsni inžinjer, rođen 10. aprila 1958. je to prihvatio i u timu je ostao naredne dve sezone, kada je na poziv svog nekadašnjeg kolege iz Meklarena, Majka Gaskoina (Mike Gascoyne) prešao u Jordan. Potom su 2001. obojica prešli u Reno F1, a Bel je poziciju tehničkog direktora tima dobio kada je Gaskoin dve godine kasnije otišao u ekipu Tojota F1.

Sa timom Reno, tačnije sa bolidima R25 i R26, Bob Bel je osvojio dve šampionske titule, u konkurenciji vozača i konstruktora. Nakon što su zbog afere “Crashgate” 2009. na VN Singapura vodeći ljudi ekipe, Flavio Briatore i Pet Sajmonds (Pat Symonds) napustili F1, on je preuzeo mesto šefa tima sve do kraja naredne sezone. Potom je 2011. prihvatio poziv novog tima Mercedes GP. Funkciju teničkog direktora ekipe obavljao je sve do novembra 2014., iako se već u decembru pethodne sezone znalo da će napustiti nemački tim. Tokom 2015. angažovao ga je Manor, ali kao

tehničkog konsultanta, a početkom februara ove godine stigao je novi poziv od obnovljenog Reno Sport F1 tima. Bob Bel je ubrzo prihvatio ulogu glavnog tehničkog operativca za bolid RS16.

Ovo nije bila laka sezona za obnovljeni tim Renoa, ali ni za Boba Bela. Međutim, on je toga bio svestan od samog početka saradnje, što je u razgovoru koji smo tom prilikom imali i potvrdio. Nekoliko meseci kasnije, ponovo smo pričali, samo ovoga puta više o budućnosti, mada nismo zaobravili ni po nešto iz prošlosti...

TopSpeed: Šta očekujete od promena pravila konstrukcije bolida naredne godine?

Bell: Za sada je još uvek teško tačno predvideti efekte promene pravila i kako će se sve to odraziti na trke. Možda će biti bolje, a možda i ne. Sve te mere su uvedene kako bi trke bile interesantnije, pod uslovom da veći mehanički grip, u odnosnu na aerodinamički, omogući vožnju na manjem rastojanju, pa sami tim i više preticanja. Međutim, mi samo možemo da se nadamo da će tako zaista i biti.

TopSpeed: Nakon svih ovih godina u F1, mnogo uloga, zadataka i poslova u različitim ekipama, saradnjom sa mnogim ljudima, da li još uvek osećate istu strast prema trkama?

Bell: Bez obzira na sve to još uvek volim automobilizam, trke i takmičenje. Za mene je ovo i dalje najbolji posao koji imam i

bob bell

INTERVIEW

Za mene je ovo i dalje najbolji posao koji imam i u kojem uĹživam dok ga radim

TopSpeed 135

sport R20,VN Brazila, Autodromo Hose Carlos Pace Circuit, Sao Paulo, 13. novembar 2016. Dužina: 4,309 km, 71 krug, 305,909 km. Rekord staze: Juan Pablo Montoya (Williams FW26-BMW P84 iz 2004.) 1 min 11,473 s (=219,986 km/h). Vreme: kiša, temperatura (vazduh/ tlo) 18,5-18,1/21,4-19,5 oC, brzina vetra 0,3-4,8 m/s, vlažnost 96-100 % Gledalaca: 105.000.

R21, VN Abu Dhabija, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, 27. novembar 2017. Dužina: 5,554 km, 55 krugova, 305,355 km. Rekord staze: Sebastian Vettel (Red Bull RB5-Renault RS27C - 2009.)

1 min 40,279 s (=199,387 km/h). Vreme: vedro, temperatura (vazduh/tlo) 26,525,0/30,0-27,2oC, brzina vetra 0,2-5,2 m/s, vlažnost 58-68 % Gledalaca: 80.000.

Ima lI mercedes razloga za brIgu?

ŠAMPIONSKI OPROŠTAJ Hamilton se pobedama oprostio od šampionske titule u 2016. koju je, sasvim, zasluženo osvojio rozberg, a onda je novi šampion šokirao sve odlukom da se povuče iz Formule 1

U

životu je važno prepoznati pravi tre­ nutak... A izgleda da ga je Niko Rozberg prepoznao, upravo kada je samo pet dana nakon osvajanja šampionske titule odlučio da se povuče iz F1?! Ma koliko neverovat­ na, ova odluka ima svoju priču u pozadi­ ni i potpuno je racionalna. Uostalom, uvek treba otići kada je žurka najbolja, a to je nemački vozač shvatio...

Jer, ponekad ni pobeda nije dovoljna da bi se ostvario konačni trijumf. To je najbolje zna Lujs Hamilton, koji je u dve poslednje trke ovogodišnjeg FIA Svetskog šampiona­ ta F1 postigao dve pobede... Reklo bi se Pi­ rove pobede, jer britanskom vozaču treba­ lo je nešto više od trijumfa u Brazilu i Abu Dabiju da bi osvojio šampionsku titulu i u 2016. godini! Bilo je neophodno da njegov timski kolega iz Mercedesa i lider u gene­ ralnom plasmanu Rosberg napravi ozbilj­ niju grešku ili da ga zadese neki veći teh­ nički problemi, pa da bude lošije plasiran od trećeg mesta. Međutim, Mercedes je ove sezone toliko nadmoćan u odnosu na osta­ le timove, a Nemac je dovoljno iskusan i dobar vozač da bi prednost od 19 poena ko­ liko je imao, tek tako izgubio...

140 TopSpeed

I zato Hamiltonu nisu vredele ni dve ubedljive pol­pozicije pretvorene u dve ma­ estralne pobede, jednu u veoma teškim uslovima, po kiši u Interlagosu, a drugu u Jas Marini u „tvrdoj” taktičkoj trci, tj. igri, budući da je Rozberg zaista bio na nivou.

Izdržao je sve pritiske aktuelnog šampiona, vozio mudro, a opet dovoljno brzo i oštro, a kada je trebalo nije oklevao da se upusti u duele sa nezgodnim protivnikom kakav je mladi i agresivni Ferštapen. Na kraju, sin bivšeg svetskog šampiona iz 1982. godine Keke Rozberga, koji je samo sa jednom po­ bedom u sezoni došao do titule, je tokom cele sezone bio na nivou zadatka. Čak i ka­ da ga je, sredinom leta Hamilton sustigao i preuzeo lidersku poziciju u generalnom plasmanu, Niko Rosberg nije popustio. Pri­ brao se i nastavio da skuplja poene i pobe­ de, da bi na kraju, nakon svih iskušenja, potpuno zasluženo osvojio prvu šampion­ sku titulu u karijeri!

Sa druge strane, Hamilton sigurno ne vidi utehu u 61 pol­poziciji i 53 GP trijum­ fa u karijeri, kojima je zaključio sezonu u Abu Dabiju, jer je svakako želeo četvr­ tu šampionsku titulu, svoju treću uzastop­

Niko Rozberg - šampionski skok za oproštaj

FORMULA 1

U napred se znalo da će na VN Abu Dabija Hamilton diktirati nešto sporiji tempo

Odlaskom Rozberga, saradnja Hamiltona i Mercedesa, ipak, nije za zalasku?

Hamilton je ima svoj pogled događaje ove sezone i bilo je očekivano da će ignorisati zahteve tima

Čak ni “usporeni” Hamilton i Rozberg dovoljno prebrzi su za Fetela i Ferštapena

nu. No, u tome ga nije sprečio samo njegov timski kolega, već i nepouzdanost Merce­ desovog bolida u ključnim momentima ove godine. On je šampionsku titulu izgubio još u Maleziji kada mu je u trci, dok je ube­ dljivo vodio, otakazao motor. Mada, otka­ zivala je ta pogonska jedinica još nekoliko puta ove sezone, na slobodnim treninzima i u kvalifikacijama, što se svakako odrazilo na rezultate trka, ali se Lujs Hamilton bo­ rio kao lav. I nema sumnje da je on trenut­ no najbrži vozač u F1, samo što to ovoga puta nije bilo dovoljno!? Uz sve, bila mu je potrebna i sreća.

A što se tiče kritika na račun taktike koju je Hamilton primenio u poslednjoj tr­ ci, kada nije vozio punim tempom, što je omogućilo da se Rozbergu primaknu i dru­ gi rivali, pa on tu nije uradio ništa loše niti protiv pravila. On je samo pokušao nešto kako bi „uvukao” i druge u borbu, te even­ tualno odbranio šampionsku titulu. E sad, to što se njegovi interesi u tom momentu nisu baš poklopili sa interesima Mercede­ sa, to je drugi problem. Britanac se neko­ liko puta oglušio o zahteve ekipe da ubrza tempo, pa je došlo do velikih tenzija u timu nakon trke. Čak ima nagoveštaja da bi Mer­ cedes zbog narušavanja discipline mogao da pokrene disciplinski postupak i kazni Hamiltona... Samo je pitanje kako? Novča­ no, pa to bi bilo smešno! Suspenzijom sa trka, još smešnije... Raskidom ugovora, još neverovatnije!? Međutim, da odnosi u eki­ pi nisu ni malo dobri govori činjenica da je Hamilton dva dana nakon trke iznenada, bez saglasnosti tima, napustio zimske te­

stove pneumatika za 2017. u Abu Dabiju.

Njega je odmah zamenio Verlajn, baš kao što se to dogodilo nakon incidenta na VN Španije kada su se u 1. krugu on i Rozberg sudarili. Tada je Hamilton čak zapretio da neće voziti do kraja sezone, pa je u ekipi Mercedes nastala panika! I tada su šefovi tima Toto Volf i Niki Lauda bili na velikim mukama, baš kao i sad, jer bi zbog korpo­ rativnih pravila trebalo da kazne buntov­ nika, a opet ako se on previše naljuti, ob­ radovaće se neki drugi suparnički tim! Ne treba zaobraviti ni to da je na narednoj tr­ ci u Monaku tenzije tada ublažio upravo Rozberg, koji je, uvidevši da nije dovolj­ no brz na vlažnoj stazi, propustio Hamil­ tona i time mu praktično omogućio pobe­ du. Opet, ne treba zaboraviti ni Austriju i sudar u poslednjem krugu... Zato odluka Rozberga da kao šampion ode iz F1, ma koliko šokantna, ipak, nije iznenađujuća!

A za Mercedes je, donekle, i olakšavajuća...

Za to vreme, Red Bul može da uživa u činjenici da je ove godine nadmašio Fera­ ri. Maks Ferštapen i Daniel Rikardo su uz takmičare Mercedesa, jedini koji su u 2016. osetili slast pobede. Doduše, Holanđaninu je ona praktično poklonjena u Španiji, ka­ ko bi se podišlo ličnim sujetama šefova, a Australijanac je morao da čeka sve do Ma­ lezije, kada se sam izborio za ono što je iz­ gubio greškom ekipe još u Monaku. Ne­ sporno je i to da je izuzetno talentovani Ferštapen profil vozača kakav je potreban F1 da ponovo privuče mlađu publiku. Tr­ ke u Brazilu i Abu Dabiju su to i potrvrdi­ le, jer je upravo tu pokazao verovatno naj­

TopSpeed 141