TopSpeed 175

SEDAMDESET GODINA MARKE FERRARI W W W.TOPSPEED.RS

NAJBRŽI MAGAZIN

CENA 270 DINARA

BROJ

175

STELVIO Alfa Romeo

280 kS 0-100 5,7 S 230 km/h

Ekskluzivno

MIKA HAKKINEN I ANDREJ KULUNDŽIĆ ZAJEDNO NA SNIMANJU U BEOGRADU

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

MERCEDEs E-CLAss COUPE > OPEL INSIGNIA GRAND SPORT HYUNDAI I30 > SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE Uporedni test: FORD FOCUS ST vs PEUGEOT 308 GTi Classic test: BMW M535I

ISSN 1450-8990

Testirali smo:

Uvek Uvek Uvekispred. ispred. ispred.

Novi Novi Novi911.

911.

911.

Porsche Porsche Porsche Beograd Beograd Beograd Ada, Ada, Radni;ka Ada, Radni;ka Radni;ka 4, 4, 11000 4, 11000 11000 Beograd, Beograd, Beograd, Tel.Tel. 011 Tel. 011 35 011 35 3035 30 431, 30 431, 431, www.porsche.rs www.porsche.rs www.porsche.rs

izdvajamo iz sadržaja

TESTOVI: 24.

alfa rOmEO STElVIO q4 Ime je znak

42.

OpEl InSIgnIa grand SpOrT Sportska elegancija

60-

fOrd fOcuS ST VS pEugEOT 308 gTI Obračun do usijanja

str. 32 MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE

Klasa za sebe Mercedes nastavlja tradiciju reprezentativnih kupea započetu 1968. godine lansiranjem serije W114.

Ovoga puta novitet predstavlja sportsku varijaciju na temu „E klase“, a mi smo testirali „E 400 4ma­ tik kupe“ sa ekskluzivnim paketom opreme „edišn 1“ u limitiranom „tiražu“ od samo 555 primeraka

RR AA CC I NI N GGI NI NSS TT YY LL EE ..

WORLD WORLD SPONSOR SPONSOR ANDAND OFFICIAL OFFICIAL TIMEKEEPER TIMEKEEPER SINCE SINCE 1988.

1988.

MILLE MILLEM IM GILGI L AI A

sadržaj MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE

Broj 175 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

16. nOVITETI

Savršen odraz individualnoSti

klasa za sebe

24. alfa rOmEO STElVIO q4 Ime je znak

Mercedes nastavlja tradiciju reprezentativnih kupea započetu 1968. godine lan­ siranjeM serije W114. ovoga puta novitet predstavlja sportsku varijaciju na teMu „e klase“, a Mi sMo testirali „e 400 4Matik kupe“ sa ekskluzivniM paketoM opreMe „edišn 1“ u liMitiranoM „tira žu“ od saMo 555 priMeraka

32. mErcEdES E-claSS cOupE Klasa za sebe

Top Speed Team Fotografije Luka Kulundžić, Andreas Lindahr

42. OpEl InSIgnIa grand SpOrT Sportska elegancija

USIJANJA Obračun DO Obračun POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

32 TopSpeed

48. mclarEn 720S Evolucija vrste

TopSpeed 33

ford focus st vs peugeot 308 gti

54. pOrScHE panamEra SpOrT TurISmO JedinstvenoST 60. fOrd fOcuS ST VS pEugEOT 308 gTI Obračun do usijanja

dvoboj u hothatch klasi

70. juBIlEj markE fErrarI Zlatna epoha 76. alpIna a110 Reinkarnacija

Porodični sPortski modeli Predstavljaju interesantnu alternativu jer su konciPirani tako da Pružaju veliko zadovoljstvo u vožnji Po gradu, na Putu, kao i na stazi, a istovremeno su Podobni za svakodnevnu uPotrebu Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

60 TopSpeed

TopSpeed 61

80. rangE rOVEr VElar Četvrti musketar 84. EdITOrIal Cars&Models

McLaren 720S

94. cHOpard mIllE mIglIa gTS cOllEcTIOn Nove strane istorije

Začetnik druge generacije super serije

IZDAvAč

pole position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs direktor Andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš Dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs rEdakcIja

Uroš Popović, Aleksandar Savin Đorđe Pavićević, Predrag Kalem STruČnI kOnSulTanTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, Dragan Banić, Dejan Pantelić (Tv edition) grafIČka pOdrška

SaradnIcI

Darko Antić (Austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, Dejan Tomić lektor-korektor vladimir Dedić vlada.dedic@topspeed.rs markETIng

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije Ana Jovanović ana@topspeed.rs šTampa

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EkSkluZIVnI dISTrIBuTEr

98. gadgETS Zvanično predstavljen na salonu automobila u Ženevi, naslednik meklarenovog modela „650s“ Zablistao je sa oZnakom „720s“ kojom ponosno otkriva respektabilnu snagu

48 TopSpeed

TopSpeed 49

100. HYundaI I30 Treća ofanziva 106. SmarT fOrTwO ElEcTrIc drIVE Dinamično strujanje 112. Bmw m535I Rani radovi

ferrari 70 years

116. crancHI EndurancE 30 Stari znanac 121. markET mETar 134. BEHInd THE ScEnES Mika Hakkinen i Andrej Kulundžić

Zlatna

138. InTErVIEw John Watson

Marta ove godine navršilo se 75 godina od kako je enco Ferari u italijanskoM gradiću Mo­ deni svetu prikazao svoj prvi autoMobil . bio je to Model 125s sa MotoroM od 12 cilinda­ ra, sa kojiM su skuderijua Ferari i njen osnivač enco krenuli stazaMa slave osva ja jući troFeje na trkačkiM stazaMa široM sveta

70 TopSpeed

TopSpeed 71

142. fOrmula 1 Smena pobednika

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTfIT TOpSpEEd crEw

Paris modeline d.o.o. adrESa rEdakcIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa lIST jE ZaVEdEn pOd BrOjEm

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

THE ETERNAL MOVEMENT Ulysse Nardin, from the movement of the sea to the perpetual innovation of Haute Horlogerie. For over 170 years, the powerful movement of the ocean has inspired Ulysse Nardin in its singular quest: to push back the limits of mechanical watchmaking, time and time again.

Diver Chronograph Self-winding manufacture Silicium technology Water-resiant 300m ulysse-nardin.com

Nusiceva 12A - 11000 Beograd - T. +381 11 334 44 59

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

lupoglav

ili glupoglav?!

N

aš narod kaže da „ne treba lupati gla­ vu“ oko nekih stvari ili problema... To obično znači da je taj posao uzaludan.

Međutim, ima stvari koje nam se često „obiju o glavu“, možda baš zato što na vreme ni­ smo „lupali glavu“!

E naša svakodnevica, što ekonomska, što po­ litička, prepuna je takvih primera, pa samim tim naše tržište automobila i motocikala nije izuze­ tak. Uoči 53. međunarodnog salona automobi­ la i 11. međunarodnog sajma motocilkala „Moto­ passion“, koji su poslednjih dana marta održani u Beogradu, dosta se govorilo o načinu „uređi­ vanja“ tržišta na četiri i dva točka. Za početak, dobro je da se i govorilo, jer svima je jasno da u ovom segmentu, kao i u mnogim drugim nešto nije kako treba. Mi još uvek nemamo, bar ne u javnosti, potpun, ažuriran i sistematizovan spisak motornih vozila koja kruže našim drumovima.

Možda zato što deo njih, zbog sveopšte bede uop­ šte nije ni registrovan, ali verovatnije je da nekom ova situacija „lova u mutnom“ najviše odgovara...

Mi, zapravo, pretpostavljamo da vozni park u Srbiji trenutno broji nešto preko dva miliona vo­ zila. O toga, u prošloj godini prodato je 23.000 novih, uključujući i re­eksport kojeg zvanično nema, a pr vi put je registrovano 117.000 vozila, tj. „polovnjaka“. Pri tom, čak 83.000 tih polovnih vozila je starosti između 12 i 18 godina! Kada se osvrnemo samo pet godina unazad dolazimo do poražavajuće činjenice da je, zaključno sa 31. de­ cembrom 2016. godine, u našu zemlju ušlo preko 520.000 polovnih vozila, prosečne stratosti 14 go­ dina... Za to vreme, prodato je oko 100.000 novih. Čak i najlošiji iz matematike mogu da izračunaju da na svako novo, dolazi čak pet polovnih vozila!

treba što pre ograničiti uvoz polovnih vozila, čija je prosečna starost opasno blizu ljudskom punoletstvu Drugim rečima, sumanuto blage norme, odno­ sno standardi i kriterijumi prilikom uvoza iz ino­ stranstva čine nas jednim od najboljih „čistača ot­ pada EU“. Možda su samo Bugari, „revnosniji“ od nas. Jer, sve se vrti oko emisije CO2. U Evropskoj uniji trenutno su važeće Euro 6B norme, ali samo do septembra ove godine kada se prelazi na Euro 6C, a već 2018. očekuje se uvođenje Euro 7 eko­ loških standarda. Za to vreme, u Srbiju se uvoze vozila po Euro 3 ekološkim standardima koji su u svetu važili 1999. i 2000 godine. Pametnom čo­ veku, dosta... Što je još gore, za nas su to, „kao novi“ automobili, a maksimalna procenjena vred­ nost u proseku im je retko veća od 2.000 evra. To znači da se strancima više isplati da u bescenje prodaju iskorišćena vozila, jer im je to povoljnije nego da plaćaju troškove reciklaže, takse i ostale dažbine, koje su po pravilu izuzetno visoke. Pri­ mera radi, u pojedinim zemljama taksa za regi­ straciju vozila čija emisija CO2 je veća od 300 g/ km iznosi od 1.500 evra, pa i više. Jer, tamo se, kao što je i najnormanlnije, visina ekološke takse utvrđuje kontrolom emisije štetnih gasova.

No, ovo nije jedini problem! Država se lošom carinskom i poreskom politikom, odriče značaj­ nog dela prihoda u budžetu. Najproblematični­ je je pitanje „ekološke takse“ koja se naplaćuje po masi vozila, ali jednom u tri meseca. I onda

imate situaciju u kojoj razne „d.o.o. firme“ uzvo­ ze polovnjake, naravno po minimalnim cenama, pa potom volšebno nestaju „ispod radara“ budu­ ći da se prevode na rođake i prijatelje. A u vezi sa tim voziima diskutabilno je skoro sve, od računa, tj. „papira“, pa preko emisije CO2, broja pređenih kilometara i uopšte pitanje je koliko su ona kom­ pletna. U poslednje vreme primećen je povećan broj uvoza vozila vrednosti do maksimalno 300 evra, koja se zapravo koriste za rezer vne delove, što već samo po sebi dolazi u sukob sa zakonom.

Kada bi se sa ovom praksom prekinulo, onda dr­ žava ne bi morala da otima od plata i penzija!

Dakle, ne treba izmišljati „mlaku vodu“ ili „lu­ pati glavu“, već se ugledati na već postojeća is­ kustva nekih zemalja. Treba čuvati svoju životnu sredinu strožim ekološkim normama, pa samim tim i delovati preventivno, a ne otklanjati posle­ dice kada ta vozila već uđu u Srbiju. Takse i sve ostale dažbine treba određivati po emisiji CO2 i drugih štetnih materija, ali i po mogućnosti reci­ klaže. Naime, mnoga vozila koja se danas proiz­ vode moguće je 85 % reciklirati, a ima i onih kod kojih je to moguće i do 96 %. U pitanju su, na­ ravno, nova vozila, koja su nastala do već recikli­ ranih materijala...

Na kraju, ako se već „približavamo“, tu nas čeka i poglavlje 27 koje govori upravo o životnoj sredini. To znači da ga nije dovoljno „otvoriti“, već ga treba i „zatvoriti“. A da bi to učinili, treba shvatiti da vozila nisu i ne mogu biti moneta za kupovinu „socijalnog mira“, već se jednom mo­ raju povući jasne granice i posle više „ne lupati glavu“ o tome. Sve dok to ne uradimo Lupoglav će za nas Srbe biti omiljena disciplina u „glupo­ glavu“, a ne samo jedno mesto u Istri!

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

premijere O

končan je 53. Međunarodni salon auto­ mobila u Beogradu i 11. Međunarod­ ni sajam motocikala, delova i opreme „Motopassion“. Najznačajnija i najve­ ća smotra automobila, motocikala i prateće in­ dustrije u regionu privukla je gotovo 150 hiljada posetilaca, koji su ove godine u halama Beograd­ skom sajma mogli da upoznaju 67 noviteta na četiri točka, od čega 33 premijere, dok je izlo­ žba „Motopassion“ donela 39 premijera u kate­ gorijama motocikala, skutera, kvadova i bicikala.

Najveću pažnju u novom broju Top Speed magazina posvetili smo upravo premijerama sa­ lona. Broj otvaramo novitetom koji je svojom po­ javom izazvao veliko interesovanje širom meri­ dijana. A kako i ne bi kada je reč o prvom SUV modelu Alfa Romea, koji shodno tradiciji čuvene marke u prvi plan stavlja dopadljiv dizajn i odlič­ nu voznu dinamiku. I nije slučajno što su Italija­ ni odabrali baš ime Stelvio po planinskom prevo­ ju u Alpima, jer nam je ovaj model pokazao da se u krivinama oseća „kao kod kuće“. Ništa ma­ nje atraktivna nije ni nova Mercedesova „E klasa kupe“, koja je osetno porasla u odnosu na pret­ hodni model. Ekskluzivnu ediciju trenutno naj­ jačeg modela u ponudi, limitiranu na samo 555 primeraka, testirali smo u Španiji. U formi testa

broj otvaramo novitetom koji je svojom pojavom izazvao veliko interesovanje širom meridijana. a kako i ne bi, kada je reč o prvom suv modelu alfa romea prenosimo vam utiske o još dva noviteta čija pre­ mijera je privukla veliku pažnju na Beogradskom sajmu. Reč je o novoj „insigniji grand sport“, li­ muzini D segmenta i nasledniku Opelovog best­ selera od kojeg u Riselshajmu imaju velika oče­ kivanja, a isti je slučaj sa najnovijom, trećom generacijom popularnog Hjundaijevog modela „i30”. Spisku testova pridodali smo i jedan mod­ el koji za nas još uvek predstavlja budućnost. To je „smart elektrik drajv“ koji je interesantan i

pored činjenice da se neće pojaviti na domaćem tržištu u dogledno vreme.

Iako nisu premijere, siguran sam da će vam se dopasti prikaz dva modela na uporednom te­ stu u Top Speed maniru. Ovoga puta suočili smo dva „hot heča“ – „pežo 308 GTI“ i „ford fokus ST“, u nameri da kroz direktno poređenje pro­ verimo koliko su slični, a u čemu se razlikuju ovi kompaktni porodični sportisti sa snažnim ben­ zinskim motorima.

Kao i obično, tu su i neke ekskluzivne rubri­ ke. Saznaćete iz prve ruke kako izgleda snimanje visokobudžetne reklame sa Mikom Hakinenom i Andrejem Kulundžićem, koje je u strogoj taj­ nosti realizovano na tajnoj lokaciji u Beogradu.

Očekuje vas i ekskluzivni klasik test BMW­ ove sportske limuzine s početka osamdesetih go­ dina, modela „M535i“ koji se smatra pretečom „M5”, ali i rodonačelnikom danas toliko popular­ ne M Performance linije. Povratak u prošlost po ko zna koji put nas je podsetio kako je za samo dve, tri decenije automobilska industrija napre­ dovala do neprepoznatljivosti.

U neka prošla vremena vraća vas i rubrika o jubileju marke Ferari kroz priču o životu čuve­ nog Komandatorea – velikog Enca Ferarija.

Budite i dalje uz Top Speed...

u zenitu luksuza Bentli je predstavio svoj novi, najluksuzniji SUV do sada, nazvan „bentajga muliner“, koji u prvi plan stavlja vrhunsku personalizaciju i glamur, ali se ističe i maksimalnom brzinom većom od 300 km/h Prvi SUV renomiranog britanskog proizvo­ đača i jedan od najluksuznijih modela u ovoj klasi vozila, dodatno je pospešen preradama od strane specijalnog Bentlijevog odeljenja Muliner zaduženog za vrhunsku personali­ zaciju. Nova „muliner“ edicija najviše je do­ prinela esktravagantnim promenama u en­ terijeru vozila gde su prednja i zadnja sedišta presvučena najfinijom kožom u različitim bo­ jama, a dostupna su u sedam različitih kom­ binacija. Prepoznatljivi ručno rađeni šavovi nalaze se na sedištima servirajući efektnu notu u kokpitu, dok se između zadnjih sedišta nalazi široka konzola sa mestom za hlađenje boce. Napred je prvi put predstavljena jedin­ stvena tranzicija iz crne u boju oraha kraseći prednji kokpit na čijem se vrhu nalazi opcioni sat marke Brajtling sastavljen od 196 indi­ vidualnih delova, a dolazi sa izborom od tri različite boje. „Bentajga Muliner“ je opremlje­ na i visoko kvalitetnim audio sistemom marke „Naim“ od 1.950 vati sa pažljivo ras­ poređenih 20 zvučnika.

Doživljaju u kabi­

16 TopSpeed

ni dodatno doprinosi ambijentalno osvetljenje koje nudi izbor od šest različitih kombinacija, a moguće ga je i personalizovati zahvaljujući opciji „maj mud“ koja nudi 15 različitih boja uključujuči i podešavanje intenziteta svetla u vratima i rukohvatima. Opciono, za klijente koji vole da provode vreme napolju, Bentli je u prtljažniku postavio sanduk sastavljen iz tri dela pogodan za piknik u prirodi.

Spoljašnjost automobila pažljivo je podeljena u dve boje savršeno se uklapajući sa dvoboj­ nim enterijerom čime je sveukupno zaokru­ žen elegantni izgled. Eksterijer je dodatno

oplemenjen i ogromnim „Paragon“ naplatci­ ma promera 22 inča. „Bentli Bentajga Muliner“ opremljen je i elektronski kontrolisanim sistemom za kon­ trolu šasije, koja smanjuje naginjanje obez­ beđujući maksimalnu stabilnost i komfor u vožnji.

Eksluzivna individualizacija nije donela po­ mak na polju perfomansi. Ipak, za tim nije ni bilo potrebe jer su one ionako na samom vrhu klase. Zahvaljujući 6,0­litarskom W12 agregatu od 600 konjskih snaga i 900 Njut­ nmetara maksimalnog obrtnog momenta,

noviteti  Honda je ohrabrena ve­

likim interesovanjem za du­ goočekivani „nSX“, koji je nedavno imao svetsku pre­ mijeru, najavila da namerava da na tržište lansira i roudster verziju ovog supersportskog modela. Pokretaće je iden­ tičan pogonski sistem snage 580 KS, sastavljen iz kombi­ nacije V6 motora i čak tri elek­ tromotora.  FIaT je povodom 60. ro­

đendana svog globalno naj­ prodavanijeg modela „500” predstavio ograničenu seriju pod nazivom „Limitid Edišn 500–60th“. Reč je o kabrio izdanju modela “500” koji će imati krov od štofa, dok je automobil završen u dve bo­ je. Kompletnom užitku dopri­ nose jedinstveni naplatci od 16 inča.  FoRd je opremio vrhunski

„bentajga muliner“ ostvaruje ubrza­ nje od 0 do 100 kilometara na sat za svega 4,1 sekund, dok maksimalna brzina iznosi zavidnih 301 kilome­ tar na čas.

Proizvodnja nove „bentajge mu­ liner“ biće limitirana, pa Bentli savetuje zainteresovanim klijen­ tima da se što pre upišu u knjigu porudžbina koja je otvorena pro­ šlog meseca.

model GT sa pet izbora režima vožnje, omogućavajući da auto bude što bolje osposobljen za vožnju u različitim uslovima. „normal“ režim podrazume­ va vožnju na ulici, „Vet“ za vo­ žnju po mokrom, „Sport“ za dinamičniju vožnju, „Trek“ za stazu i „V­max“ za maksimal­ nu brzinu na pravcu. Modovi prilagođavaju aerodinamiku, agregat, kontrolu proklizava­ nja, menjač i visinu automobi­ la kako bi se auto prilagodio željenom efektu.  REnauLT je nedavno iz­

bacio video u „tizer“ formi gde najavljuje dolazak novog „megana RS“. Prinovu će pokretati turbo četvorocilin­ draš, najverovatnije 2,0 litra zapremine, koji će oslobađati minimum 300 konjskih snaga.

Kupcima će prvi put biti ponu­ đen izbor između klasičnog manuelnog menjača i auto­ matske „EdC“ transmisije sa dvostrukim kvačilom. naja­ vljeno je i da će novi sportski kompakt sa petora vrata biti opremljen Renoovim siste­ mom upravljanja na sva četiri točka.

MCLAREN

McLaren najavljuje budući model koji će poneti titulu najbržeg i najaerodinamičnijeg „meklarena“ dosad. Novi „hajper GT“ po­ znat je i po imenu „BP23”, a proizvodiće ga „MekLaren Spešl Operejšn“ (MSO) divizija. „BP23” će imati tri sedišta, a proizvodnja će biti limitirana na 106 primerka kao što je slu­ čaj sa legendarnim Meklarenovim modelom F1 iz devedesetih godina prošlog veka. Prvi primerci očekuju se tokom 2019. godine.

ASTON MARTIN

Pripremljena je verzija modela „ventidž“ na­ menjena isključivo trkačkoj stazi, a pokreće je agregat iz „GT4” serije, snage 507 KS. No­ vitet je dobio mehanički podesivo oslanjanje, a tu su i trkački nosači motora i menjača, dok se na točkovima, kako i dolikuje pravom „trkaču“, nalazi centralni zavrtanj.

LAMBORGHINI

Eminentni proizvođač super sportskih automobila svečano je uručio italijanskom MUP­u novi model. „Hurakan policija“, ka­ ko se zvanično zove specijalno prilagođen automobil, biće zadužen ne samo za patro­ liranje na autoputu u oblasti Bolonje, već i u slučajevima hitnog prevoza ljudskih organa neophodnih za transplantaciju, kao i krvi, bu­ dući da je opremljen posebnim „frižiderom“ za transport ove vrste.

AUDI

U toku su završne pripreme za lansiranje nove generacije „A8”, koja će se pojaviti u toku godine. Poznato je da će imati tzv. hi­ bridnu konstrukciju sačinjenu od četiri raz­ ličita materijala. Implementirani su čelik, aluminijum, magnezijum i karbon, spojeni kroz 14 različitih procesa. Iako je težina ša­ sije povećana u odnosu na prethodnika za 51 kg, ona je čvršća za 24 procenata likom.

Putnici na zadnjoj klupi uživaće u dodatnih 28 mm za kolena i 14mm za glavu.

POSLEDNJA VEST

peugeot

OSvEžENjE NA pOMOLU

PEžO je pripremio redizajniranu ver ziju po­ pular nog modela „308” iz C segmenta, o čemu svedoče prv enezvanične fotografije koje su „procurele“ na internet. Još uvek nije poznato mnogo toga, ali na fotografijama se primećuju promene kod prednjih svetlosnih grupa i braniku koji sada podseća na onaj kod SUV modela „3008”. Ipak, iz vesno je da će „lav“ sa zategnutim borama pojaviti na tr žištu tokom godine.

TopSpeed 17

najbrže najbržedo dovas vas ......

ZLAT ZLAT NA NA SRE SRE DI DI NA NA NIS NIS SAN SAN GT-R GT-R TRACK TRACK EDI EDI TION TION

JJ

Pored Pored jarke jarcr kevecr nevebo nejebo i je cr nog i cr nog enteen rije­ terije­ je i je titai ni tita jum nijum ski ski izduv izduv ni sinistem sistem kaokao deodeoma.ma. a pan a pan ski ski pro pro iz voizđač vo đač Nis san Nis san pred pred sta­sta­bio bio ra, stan darddard no do nolado zilasazi„Re sa ka „Re ro” karo” sport sport skim skim ske rij ske opreopre me.me.

Auto Auto mo bil mo bil je opre je opre mljen mljenra, stan vio vio je no jevino„GT­R vi „GT­R trektrek edišn“, edišn“, mo del mo delse rijse štidi ma. štima.

Koman Koman de na detana blitabro bli je bro sve jega sve11 gata­ 11 ta­ 6­ste pe nom pe nom trantran smismi si jom si jom sa dvo sa dvo strustru kimkimsedise kojiko ćeji za ćeuza zeu tize po tizipo cizi juciiz jume izđu mestan­ đu stan­6­ste steara, tuajetui 8­in je i 8­in čni dis čniplej displej osetljiv osetljiv na do nadir. dodir. či lom, či lom, a stan a stan darddard no no do lado zilaizispe i spe cijal­ cijal­stera, dard dard ne ne i vrihun vr hun ske ske „niz„niz mo“mo“ ver zi ver je.zi je.kvakva Inasvi če, mo svi to mo ri to sarista savlje stani vljesu niususpe u ci spe jalci nim jalnim no ulje za di zafedi ren feci ren jal, cijal, visovi kih sokih per for perman for man si. si.Inače, Atrak Atrak tivnitivno nivino tetviras tetpo raslapo želasa že565 sa 565 KS iz KSruč­ iz ruč­no ulje vima vima od stra od stra ne eks ne per eksstkog perstkog timatima pozna­ pozna­ Jasno je da je ozna da ozna komkom „trek „trek edišn“ edišn“ su gesu rige šerišeuslouslo no no sa sta savlje stavlje nognog 3,8­li 3,8­li tar skog tar skog V6 V6 twin­tur­ twin­tur­Jasno podpod pseupse dounido mom nimom Taku Tami. kumi. kopo jedo poban doban vožnji vožnji na tr na kač trkim kačkim staza­ staza­tog tog bo agre bo agre ga tagasa ta ozna sa ozna komkom VR38DETT, VR38DETT, a do­ a do­kolikolije

SpRIN SpRINTER TERNA NADI DIJE JETI TI

LO TuS ELI SE SpRINT EDI TION LO TuS ELI SE SpRINT EDI TION

LL

egenedar genni dar „lo nitus „loeliz“, tus eliz“, autoauto mobil mopo bilznat poznat po pou kok u pi kok tu,pigde tu, gde je sva jeka svame kaha me nič haka ničkom ka kom ponen ponen ta taskimskim moto mo rom torom to oba to vlja obavlja za sve zaga sve4,1 ga se 4,1kun sekun du! du! tome tošto me „ma što „ma njak“ njak“ snage snakom ge kom penzu pen jezu ma­ je ma­menja meča nja„ot čakri „otvekri na“, vena“, dokdok je u je voužnji vožnji buka bupo kasta­ posta­„Sprint“ „Sprint“ ediciedi ja,ciko ja,jako jejau je „eliz“ u „eliz“ gamigapo mizipo ciozinicira­ onira­ lomlom masom masom i vrhun i vrhun skimskim stepe ste nom penom agilno­ agilno­la izla raže izra niže ja ni usled ja usled nešto nesla štobisla je bi zvuč je zvuč ne izo nelaizo cije. lacije. na izna meizđu me„Sport” đu „Sport” i „Kup” i „Kup” verziver je,ziuje, pro uda pro juda kre juće kreće sti, do sti,bio doje bionojevu nover vuziver juzi „sprint ju „sprint edišn“ edišn“ čija čijaPored Poosnov red osnov nog nog 1,6­li1,6­li tarskog tarskog benzin benca zin od ca135 od 135 „ko­„ko­tokom tokom apriapri la, i la, to po i toce ponice od nioko od oko 37.000 37.000 evra.evra.

OnoOno je ma jesa mama sanja maod nja800 od 800 kilogra kiloma! grama!

NoviNo tetvijetetolak­ je olak­nja“,nja“, tu jetui već je i već pozna potizna 1,8ti li1,8 tarliski taragre ski agre gat od gat220 od 220što je štovaježno važno nagla nasigla ti je siste ti jeda steće dasvi će vla svisni vlacisni kocijikoji šan šan za ne zavene rove vatronih vatnih 41 kg, 41 pre kg, sve prega sveza gahva zalju hva julju ći jućikonjkonj skihskih snaga. snaŠto ga. se Štotiče se ti per čefor perman forman si, one si, one su po­ su po­već po većsepo duse judu stan ju stan darddard ne Lo netuLo sotu veso mo vede mo lede „eliz“ le „eliz“ i i eksten eksziv tennoj zivupo noj upo trebitre labi kihlama kihtema rijatela, rijaali la,i ali „ušte­ i „ušte­boljša bolj ne, šata ne, kotada kosla dabisla ji mo bijidel modo del100 do 100 km/h km/h stižestiže„eliz„eliz sport sport 220“, 220“, moćimo naćiknad naknad no da nougra da ugra de „olak­ de „olak­ di“ na di“izo nalaizo ciji. laci To ji.jeToveć je već na pr navipr po vigled pogled vidlji vivo dljivoza 5,9 za se 5,9kun sekun di dok di dok „eliz„eliz sprint sprint 220“220“ sa 1,8­li sa 1,8­li tar­ tar­šane“ šane“ komkom ponen pote nen u te svo uje svo auto je auto mobi mo le.bile.

18 TopSpeed

noviteti

pREmIJERA pREmIJERAuuNJuJORKu NJuJORKu

mERCEDES-AmGGLC GLC63 63SS/ GLC / GLC63 63COupE COupE mERCEDES-AmG

AA

MGMG porodica porodica u okviru u okviru Mercedesove Mercedesovenoj noj konfiguraciji konfiguraciji oslobađa oslobađa 476 476 konjskih konjskih snaga snaga„V8 „V8 Turbo“ Turbo“ oznaka oznaka na bokovima. na bokovima.

NoviNovi modeli modeli SUVSUV game game nastavlja nastavlja da se da širi, se širi, a naj­ a naj­i 650 i 650 Njutnmetara Njutnmetara obrtnog obrtnog momenta, momenta, dokdok u ustižu stižu sa 9­stepenom sa 9­stepenom automatskom automatskom transmisi­ transmisi­ noviji noviji modeli modeli u ponudi u ponudi bazirani bazirani su na su na„S“ „S“ verzijama verzijama isporučuje isporučuje maksimalnih maksimalnih 510 510 KS KSjom,jom, kojakoja je premijerno je premijerno uvedena uvedena kodkod sportske sportske „GLC“ „GLC“ liniji. liniji.

U pitanju U pitanju su dva su dva automo­ automo­uz 700 uz 700 Nm.Nm. limuzine limuzine „AMG „AMG E 63”.

E 63”.

Performanse Performanse još još uvek uvek bila,bila, kompaktni kompaktni SUVSUV „GLC „GLC 63 463 matik+”, 4 matik+”, kaokao i iVizuelno, Vizuelno, novenove „AMG“ „AMG“ verzije verzije se useodnosu u odnosu na nanisunisu zvanično zvanično saopštene, saopštene, ali se alispominje se spominje da bi da bi njegova njegova kupe kupe verzija verzija „GLC „GLC 63 kupe 63 kupe 4matik+”.

4matik+”.slabije slabije „rođake“ „rođake“ „GLC „GLC 43”,43”, odnosno odnosno „GLC „GLC 43 43snažnija snažnija „S“ „S“ verzija, verzija, do 100 do 100 km/h km/h trebala trebala da da Tandem Tandem prinova prinova će zvaničnu će zvaničnu premijeru premijeru imati imatikupe“ kupe“ najlakše najlakše mogu mogu razlikovati razlikovati po drugačijoj po drugačijojstižestiže za oko za oko 4,0 4,0 sekunde. sekunde.

Početak Početak prodaje prodaje za­ za­ na Salonu na Salonu automobila automobila u Njujorku. u Njujorku.

Ispod Ispod haube haube„panamerikana“ „panamerikana“ maski maski hladnjaka hladnjaka sa vertikal­ sa vertikal­kazan kazan je za je sredinu za sredinu junajuna ove ove godine, godine, dokdok se se ovihovih modela modela nalazi nalazi se poznati se poznati 4,0­litarski 4,0­litarski V8 V8nimnim rešetkama, rešetkama, kojakoja je prvi je prvi put put primenjena primenjena kodkodprveprve isporuke isporuke očekuju očekuju u septembru. u septembru.

Cena Cena još još tvin­turbo, tvin­turbo, AMG­ov AMG­ov agregat agregat kojikoji u standard­ u standard­supersportskog supersportskog „AMG „AMG GT R“ GT modela, R“ modela, a tuajetui je iuvek uvek nijenije poznata. poznata.

SLE SLEDE DEĆI ĆIKO KORAK RAK

pE pE uu GE GE OT OTININ STINCT STINCTCON CON CEpT CEpT

SS

amoavo mo zevo ćizeilići auto ili auto nomnom ni auto ni auto mobi mo li bili defide nitiv finino tivpred no pred stavlja staju vljasle jude sle ćide ko ćirak korak u auto u auto mobil moskoj bilskoj evolu evo cilu ji.ciUji.skla U skla du sa du sa tim,tim, PežoPepred žo pred stavlja stavlja konkon ceptcept podpod ime­ime­ nomnom „instinkt“, „instinkt“, kojiko funk ji funk cioni ciše oniušepot u pu potnoj punoj har mo harni mo ji ni sajiosta sa osta lim lim segmen segmen timatima živoži tavovla­ ta vla­ snika. sniDru ka. Dru gimgim rečima, rečima, vozivo lozi koloriko stiriinsti forinma forci­ maci­ je kojejeko vojezač vozač delide pre li ko presvog ko svog „smart“ „smart“ telefo tele na, fona, ručnog ručnog satasailitadru ili gog drugog mulmul timetidi me jaldi nog jalnog siste­ siste­ ma.ma.

Po pr Povipr put vi put ikad, ikad, autoauto mobil modo billado zi la sazi„I. sao:„I. o: T“ plat T“ plat formom, formom, „Sam „Sam sungsung Ar tiktm Ar tiktm Klaud“ Klaud“ ko­ ko­ nektu nek jutu ćiju auto ći auto mobil mosa bilvo sazavo čeza vim čevim „klaud“ „klaud“ ser­ ser­ verom. verom.

Kada Kajedareč je oreč saomoj samoj vožnji, vožnji, „Pežo“ „Pežo“ nudinudi četiri čere tiri žire ma žira ma da, rapo da,de po ljede naljeuna dva u dva glavglav na mo­ na mo­ da. Ak da.tiv Akne tivmo ne do mo vedočive neči„Drajv ne „Drajv Bust“ Bust“ i „Drajv i „Drajv Rileks“, Rileks“, dokdok su auto su auto nomnom ni „Šarp“ ni „Šarp“ i Soft“. i Soft“.

Bu­ Bu­ dućnost dućnost kojuko „Pe južo“ „Pežo“ predpred viđaviza đa„In zastinkt „Instinkt Kon­Kon­ cept“ cept“ je pojevepo zive vazi nje vainje adap i adap tiranje tirapo nježe poljiže voljiza­ voza­ ča. Na ča. pri Namer, primer, pone po delj nekom deljkom imaima te satesta sanak stanak u u 8:30, 8:30, ali ste ali po stede po side li da siliuda slu uča slu jučaloju šeg lošeg vreme­ vreme­ na tre naba treda bakre dane kre tene 15temi 15nu mitanu rata nira je.niAuto je. Auto mo­mo­ bil to bilpre to po prezna poje znai je upo i upo zorazo varavas va vas da kre da ne kre tenete ranira je.niPri je.liPri kom likom izlaska izlaska iz ku izće, kuauto će, auto mobil mosin­ bil sin­ hroni hro zuni jezu mu je zi mu kuziko kujukoslu juša slu teša i te puišta puje štaunu­ je unu­ tar auto tar auto mobi mo la.bila.

TopSpeed 19

Humanitarni potpis Britanski proiz vođač luksuznih automobila Rols Rojs ovih dana je na tržište lansirao devet specijalnih primeraka „rajt“, koji su posvećeni legendarnim britanskim muzičarima. Svi mo­ deli imaće i posebnu posvetu u vidu gravure, dok se na C­stubovima nalazi neizbežna bri­

tanska zastava. Neka od imena kojima su ovi „rajt” modeli posvećeni jesu Roger Daltrey iz grupe „The Who“, Ray Davies iz grupe „The Kinks“, Shirley Bassey, Ronnie Wood, pa čak i George Mar tin, producent koji stoji iza ne­ kih od najvećih hitova grupe „The Beatles“.

prethodnica „kupre“

Avanturistički karavan Baš kao što je bio slučaj sa prethodnom generacijom, i nova gener­ acija Opelovog aduta iz srednje klase biće dostupna kao avanturis­ ta sa pogonom na sve točkove i terenskim atributima, a zadržaće poznato ime „opel insignija kantri turer“. Oblikovana u skladu sa formom vozila, zaštitni crni paneli u donjem delu anfasa, na luko­ vima točkova i donjem pojasu bokova naglašavaju robusnu pojavu. „Insignija kantri turer“ će biti dostupna sa novim osmostepenim automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka. Rastojanje od tla je podignuto za 20 mm, a inovativni pogon donosi vektorisanje obrtnog momenta. Nova verzija debitovaće na Salonu automobila u Frankfurtu, nakon čega će se ubrzo naći u prodajnim salonima.

20 TopSpeed

Ovi umetnici pozvani su u Rols Rojs fabriku u Gudvudu kako bi lično doprineli kreiranju jedinstvenih primeraka. Novac od prodaje svakog od ovih jedinstvenih automobila biće doniran u dobrotvorne svhe, po izboru svakog od umetnika kojem je posvećen.

Španski proiz vođač automobila predstavio je novu FR ver ziju svog pr vog SUV modela „ateka“. Razlikuje se u odnosu na stan­ dardnu po novim 18­inčnim „Per for mance“ naplatcima dok su opciono dostupne i veće felne promera 19 in­ ča. Lajsne oko točkova su u boji karoserije, kao i spojler na zadnjem delu automobila.

Primetni su i novi hromirani pragovi dok su prednja LED svetla za maglu pre­ oblikovana. Unutrašnjost je obeleže­ na sportskim sedištima od alkantare (opciono kožna), a pored elegantnih detalja u sjajno cr noj boji FR znak krasi i multifunkcionalni volan. „Seat ateka FR“ biće dostupna sa agregatima snage od 150 do 190 KS i dolaziće sa DCC (Dynamic Chassis Control) sistemom, kao i sa progre­ sivnim sportskim upravljanjem. Sve to na neki način predstavlja uver tiru za dolazak najsnažnije „ateke“ u vr­ hunskom sportskom izdanju sa „kupra“ potpisom koji će, prema nagoveštajima, doneti i agregat od 300 KS.

noviteti

TopSpeed 21

iz mog kokpita

22 TopSpeed

Kada je, sada već davne, 2000. go di ne počeo da izla zi ma ga­ zin Top speed nisam ni sluTio u šTa će se sve To preTvoriTi. ne­ Ka Ko, vi še sam se bavio Tr Ka­ ma, a me di je sam po sma Trao na sa svim dru ga či ji na čin. no, kako je vreme prolazilo i kako sam miris benzina i spaljenih guma zame­ nio mirisom papira i štamparske boje, uvideo sam i da se svet komunikacija drastično menja. pored Tv emisije Top speed Tv edition, koju smo već imali, bilo je nužno dodatno ojačati elektron­ ske medije, jer počela je era interneta...

Tako je sa radom prvo počeo sajt www. topspeed. co.yu kasnije topspeed. rs pa Topspeed. Telegraf. rs da bi sada do­ šli i do aplikacije Top speed za mobil­ ne uređaje. ona predstavlja logičan sled događaja i spoj štampanog i digitalnog izdanja, naravno povezanog i sa video sadržajem... i sve to, sada na dodir od vas!

je Medijiski sistem Top Speed bogatiji za još jedan „kanal komunikacije“...

na dodir

od vas

Kao što ste već navikli prateći naše in­ ternet izdanje, dnevno, odnosno iz sata u sat, bavimo se aktuelnostima iz sve­ ta automobilizma, motociklizma i nau­ tike, laljfstajlinga i sl. ove teme su pri­ sutne kroz kratku formu vesti, ali i kroz ekskuzivne izveštaje sa najvažnijih ma­ nifestacija, salona i promocija, kao i sportskih događaja na četiri i dva točka, potom kroz testove i predstavljanja, pa reportaže i priče, te razgovore sa glav­ nim akterima događaja. zastupljena su zbivanja u inostranstvu, ali i kod nas, jer redovno pratimo i obaveštavamo poseti­ oce sajta o akcijama prodaje, najboljim uslovima kreditiranja, lizinga, osigura­ nja, kao što istražujemo i sve druge te­ me interesante vozačima i kupcima vo­ zila. sve to je sada tu, na dodir od vas. istovremeno, nismo zaboravili ni mo­ gućnost nabavke digitalnih izdanja ma­ gazina Top speed... zato, pratite nas redovno, jer instalacija besplatne Top speed aplikacije je veo­ ma jednostavna, bilo da ste korisnik mo­ bilinih uređaja sa ios apple ili android platformama. i pođite zajedno sa nama u svet automobilizma, koji je sada samo na dodir od vas!

Andrej Kulundžić

TopSpeed 23

Stari rimljani Su imali izreku „nomen eSt omen“ ili u prevodu...

ime je

znak Piše: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

24 TopSpeed

AlfA Romeo Stelvio q4

z n a k i l i p r e d z n a k , S v e j e d n o . . . k a d a S e k a ž e S t e lv i o p r va a S o c i j a c i j a je b a r do S a da bil a n a j v iši pl a ninSk i pre voj u ita li ji. no, od k a d je a lfa romeo prik a z ao S voj prv i Su v pod iStim imenom i a Soci jaci je bi mogle da budu drugačije

TopSpeed 25

Savršen odraz individualnoSti

klasa za sebe

Mercedes nastavlja tradiciju reprezentativnih kupea započetu 1968. godine lan­ siranjeM serije W114. ovoga puta novitet predstavlja sportsku varijaciju na teMu „e klase“, a Mi sMo testirali „e 400 4Matik kupe“ sa ekskluzivniM paketoM opreMe „edišn 1“ u liMitiranoM „tira žu“ od saMo 555 priMeraka Top Speed Team Fotografije Luka Kulundžić, Andreas Lindahr

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

32 TopSpeed

MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE

TopSpeed 33

Sportska elegancija Modni trendovi na četiri točka u tržišnoM d segMentu

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Harald Dawo i Zoran Živkov

Druga generacija „insignije“ je samo jeDan oD seDam novih moDela opela koji će se pojaviti tokom 2017. i sa njim, u ovom Delikatnom trenutku po nemačku kompaniju koja je u procesu vlasničke transformacije, počinje velika tržišna ofanziva. po svemu viđenom na evropskoj promociji u frankfurtu, u moDu se vraća sportski stil sa izraženom notom elegancije...

42 TopSpeed

opel insignia grand sport

TopSpeed 43

48 TopSpeed

McLaren 720S

Začetnik druge generacije super serije

Zvanično predstavljen na salonu automobila u Ženevi, naslednik meklarenovog modela „650s“ Zablistao je sa oZnakom „720s“ kojom ponosno otkriva respektabilnu snagu

TopSpeed 49

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

FORMULA ČETIRI PLUS JEDAN

jedinstv

NEDAvNO ODRžAN SALON U žENEvI LJUbITELJIMA AUTOMObILA DAO JE POvODA zA vIšEMESEČNU ANALIzU, POREđENJE, zAbAvU ALI I MAšTANJE. PO NAšEM MIšLJENJU, JEDNA OD NAJzANIMLJIvIh PREMIJERA DOLAzI Iz kOMPANIJE PORšE. UPOzNAJTE REvOLUcIONARNI MODEL „PANAMERA SPORT TURIzMO“ 54 TopSpeed

Porsche Panamera sPort turismo

enost TopSpeed 55

Obračun Porodični sPortski modeli Predstavljaju interesantnu alternativu jer su konciPirani tako da Pružaju veliko zadovoljstvo u vožnji Po gradu, na Putu, kao i na stazi, a istovremeno su Podobni za svakodnevnu uPotrebu Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

60 TopSpeed

ford focus st vs peugeot 308 gti

dvoboj u hothatch klasi

TopSpeed 61

Zlatna Marta ove godine navršilo se 75 godina od kako je enco Ferari u italijanskoM gradiću Mo­ deni svetu prikazao svoj prvi autoMobil . bio je to Model 125s sa MotoroM od 12 cilinda­ ra, sa kojiM su skuderijua Ferari i njen osnivač enco krenuli stazaMa slave osva ja jući troFeje na trkačkiM stazaMa široM sveta

70 TopSpeed

ferrari 70 years

TopSpeed 71

reinkar

sportista sa pedig reom

DvaDesetpetogoDišnje oDsustvo sa svetske automobilske scene alpina je okončala u Ženevi otkrivanjem serijskog moDela koji nosi istu oznaku kao slavni preDak iz 1962. goDine – „a110” POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

76 TopSpeed

ALPINE A110

nacija

TopSpeed 77

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

80 TopSpeed

Predstavljanjem četvrtog modela u svojoj luksuznoj rendž rover gami, britanska komPanija land rover zaokružila je trenutnu Ponudu i, može se reći, PoPunila svojevrsnu Prazninu koja je do sada Postojala između aktuelnih modela „evok“ i „rendž rover sPort“

Range RoveR velaR

četvrti napad na porše makan

musketar

M

alo ko je verovao da će bri­ tanska kompanija Land Ro­ ver, jedan od off­road pi­ onira i, može se re ći, za četnik SUV segmenta kakvog danas poznajemo, nakon „odlaska” iz Ford kor poracije u okrilje indijske Tata Motors 2008. godi­ ne, uspeti da se bukvalno preporodi, te da od brenda koji se nalazio u opasnoj fazi stagnacije, ponovo izraste u jednog od globalnih lidera. e samo da je osvežena kom­ pletna gama tadašnjih mode­ la, kako izvor nih terenskih

N

Land Rover vozila, pre svega „difender” i „diskaveri”, pa i „frilendera”, već je do­ sta pažnje posvećeno daljem razvijanju i širenju luksuznog Rendž Rover ogran­ ka, predstavljanjem potpuno novog mo­ dela „evok” 2011. godine, koji se poka­ zao kao pun pogodak, budući da je već u pr voj godini tržišnog nastupa, proda­ to gotovo 88.000 primeraka.

No, po u če ni pret hod nim isku stvom (ne) razvijanja brenda tokom druge po­ lovine ‘90­ih i početka 21. veka, u Land Roveru su uvideli da u tržištnoj ponudi Rendž Rover podbrenda postoji, može

se reći, praznina između osnovnog mo­ dela „evok”, koji star tuje od oko 35.000 evra i luksuznog „rendž rovera sport”, koji premašuje cifru od 60.000 evra, te je shodno tome, otpočeo projekat na novom automobilu koji će se pozicio­ nirati tačno između ova dva pomenu­ ta modela. rugim rečima, Land Roveru je u luksuznom SUV segmentu bio neophodan direktan tak­ mac već etabliranim nemačkim modeli­ ma, kao što su „BMW X4” i „porše ma­ kan”. Rešenje je pronađeno u okviru

D

TopSpeed 81

cars & models Lepo vreme je već tu...

Prolećna forma Proleće je i kalendarski Počelo, a vremenske Prilike to Prate. no, važno je da i komPanija „n sPort“ sve to Prati, tako da je u Ponudi već najnovija kolekcija odeće i obuće robne marke Puma, koja boravak u Prirodi čini još Prijatnijim. tu je i adekvatan model oPela, nova mokka X koja Priču o aktivnom odmoru čini PotPunom...

ženska majica PUma swan ToP cena: 4.990 dinara ženske helanke PUma swan legging cena: 5.990 dinara

84 TopSpeed

impresum

garderoba: puma - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a obuća: puma - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a automobili: opel mokka X, opel srbija lokacija: aleksaNdar klub, ski staza, košutNjak, beograd, kNeza višeslava 17 modeli: kristiNa Nikitović i saša deNčić fotograf: aleksaNdar saviN

mUška Trenerka, gornji deo sa kaPUljačom PUma Tech Fleece FZ hoody cena: 9.990 dinara mUška Trenerka, donji deo PUma Tech Fleece TracksTer cena: 6.990 dinara mUška T-majica PUma ess Tee cena: 2.190 dinara

TopSpeed 85

mala, a velika mokka x Nova Opel Mokka X na prvi pogled deluje možda da je malih dimenzija, budući da je duga samo 4,28 metara, ali je ovaj SUV nemačkog proizvođača iz B segmenta definitivno velik kada je popularnost u pitanju. Prva generacija Mokke pronašla je put do 600.000 kupaca, od svog debija na tržištu 2012. godine. Sada je tu nova, još atraktivnija, dinamičnija i u svakom pogledu, tehičkom i tehnološkom, savremenija Opel Mokka. Ona ima izraženi avanturistički duh i obezbeđuje rafiniranu atmosferu, uz inovativne opcije iz premijum klase. Uz to, Mokka X situaciju uvek drži pod kontrolom, čak i u teškim uslovima za vožnju, budući da je opremljena inteligetnim pogonom na sva četiri točka. Pored toga što je zabavna za vožnju, ona je i praktična sa dovoljno velikim prtljažnikom. Početna cena nove generacije modela Opel Mokka X kod nas je 16.780 evra...

86 TopSpeed

cars & models Sigurno ćete poželeti da sunčane i tople prolećne dane iskoristite za boravak u prirodi. Bilo da nameravate ozbiljnije da se bavite nekim sportskim aktivnostima ili samo rekreativno, neophodna vam je i odgovarajuća odeća i obuća. Rešenje nudi zastupnik i distributer mnogih renomiranih robnih marki za tržište Srbije i Bosne i Her-

mUška T-majica PUma ess Tee cena: 2.190 dinara

ženske helanke PUma clash TighT cena: 6.990 dinara ženska mrežasTa majica PUma exPlosive mesh ToP cena: 4.990 dinara ženske PaTike PUma Fierce s swan cena: 13.990 dinara

TopSpeed 87

cars & models ženska mrežasTa majica PUma exPlosive mesh ToP cena: 4.990 dinara ženske PanTalone sTaFF shyla cena: 7.990 dinara

cegovine, kompanija „N Sport“. Naime, u svim prodajnim objektima, već neko vreme u ponudi je nova kolekcija robne marke Puma za proleće/leto 2017.

Kako ne bismo ostali samo kod garderobe za fitnes, u ovaj uži izbor uvrstili smo i najnoviju ponudu brenda Staff,

88 TopSpeed

koja se uklapa sa ovim najaktuelnijim sportskim stilom.

Još jednom naglašavamo da je ovo samo deo ponude iz bogatog asortimana kompanije „N Sport“ i „N Fashion“ koja u svojih 60 prodajnih objekata širom naše zemlje, ali i susedne Bosne

i Hercegovine, ima još mnogo različitih brendova odeće i obuče. Praktično, za svakog po nešto... Zato, pogledajte ponudu na www.n-sport. net a još bolje, svratite u neku od prodavnica, pa onda produžite u prirodu i to uz adekvatno vozilo kao što je Opel Mokka X.

cars & models mUška T-majica PUma archive logo Tee aoP cena: 3.590 dinara mUške PanTalone sTaFF simon cena: 8.490 dinara

TopSpeed 89

90 TopSpeed

cars & models

탑enska Trenerka donji deo PUma archive logo T7 sweaT cena: 5.990 dinara 탑enska T-majica PUma Filled logo Tee cena: 2.990 dinara ka훾keT (Pink) PUma ess caP cena: 1.590 dinara 탑enske PaTike PUma sUade hearT saTin cena: 11.990 dinara

TopSpeed 91

ženska Torba PUma sTUdio hobo bag cena: 4.390 dinara

ženske PaTike PUma baskeT PlaTForm exPlosivewns cena: 11.990 dinara

25. mUške PaTike PUma disc blaZe cena: 16.990 dinara

mUške PaTike PUma ignaTe limiTless cena: 16.990 dinara

92 TopSpeed

Savremeno viđenje klasičnog trkačkog stila

nove strane istorije Modeli AutoMAtic, Power control i chrono PriPAdAju čAsovniciMA koji bude snAžne eMocije. u PitAnju su dobro PoznAti Mille MigliA sAtovi PrevAshodno nAMenjeni AutoMobilskiM entuzijAstiMA, Ali i ljubiteljiMA neProlAzne sPortske elegAncije. uPoznAjte AtrAktivni trio novitetA koMPAnije choPArd

94 TopSpeed

Chopard Mille Miglia gTS ColleCTion

Gotovo tri decenije, ime čuvenog automobilskog izazova Mille Miglia vezuje se za manufakturu Chopard. Partnerstvo koje je preraslo uobičajene okvire poslovne saradnje danas nam donosi najnovije izdanje veoma tražene GTS kolekcije. Kao i u prethodnim generacijama, Mille Miglia je sinonim za nostalgične automobile i trku koja na svim meridijanima ima kultni status, pa se specifična aura prenela i na svet prvoklasnih merača vremena.

Na sve zahtevnije i konkurentnije tržište Chopard u najnovijem izdanju plasira zaista moćan trio satova, koji će animirati kupce različitih profila i potreba.

TopSpeed 95

U okviru akronima GTS, Chopard je ponudio svedeni Automatic, praktični Power Control, ali i složenu Chrono verziju. Ali krenimo redom... Oznaka Automatic predstavlja baznu verziju u čeličnom kućištu prečnika 43 milimetra. Poput svih modela aktuelne GTS kolekcije, dizajneri kuće Chopard su se opredelili za crni brojčanik sa belim satnim markerima i oznakama, dok su detalji po tradiciji crvene boje. Pomenuto estetsko rešenje je inspirisano instrument tablama vintidž modela, što je samo jedna u nizu karika koje spajaju svet časovničarstva i nostalgičnih automobila. Automatic model zaokružen je i uvek potrebnim prikazom trenutnog datuma u mesecu, koji je vešto uklopljen u logo Mille Miglia trke sa poznatom strelicom. Kao detalji koji se vizuelno ističu pomenućemo dominantan prikaz brojeva 12 i 6, koji su predstavljeni arapskim ciframa sa Superluminova premazom. Za pouzdan i tačan rad zadužen je kalibar 01.01-C. Drugi model u Grand Turismo Sport kolekciji oznakom Power Reserve omogućava sve traženiju ilustraciju preostale autonomije mehanizma, pa će nesumnjivo biti veoma popularan. Prikaz preostale

rezerve snage, prema rečima dizajnera brenda Chopard kreiran je sa ciljem asocijacije na skalu nivoa goriva u automobilima iz pedesetih godina. Takođe, unutar dimenzija čeličnog kućišta od 43 milimetra nalazi se novi mehanizam 01.08-C, sa rezervom snage od čak 60 časova i renomiranim COCS sertifikatom.

Model Mille Miglia GTS Chrono promoviše najveće kućište, od 44 milimetra. Zahvaljujući naprednom mehanizmu i tradicionalom prikazu podbrojčanika, Chrono će biti prvi izbor kupaca koji imaju potrebu za preciznim merenjem deonica vremena (12 časova i 30 minuta), uz dodatnu malu sekundaru. Rezerva snage je 48 časova. Sva tri modela promovišu vodootpornost do 100 metara ali i autentično rešenje kaiševa koji izgledom neodoljivo podseća na Dunlop automobilske gume, sa prepoznatljivim šarama. Ljubiteljima plemenitih materijala i ekskluzive Chopard je takođe omogućio i verzije izrađene u ružičastom zlatu.

Maestro Jewelers www.maestro.rs

96 TopSpeed

Uroš Popović Fotografije: Chopard

treća ofanziva koreja napada evropu

NajNovija geNeracija HjuNdaijevog modela „i30” Nastala je Na osNovama koje su korejci postavili i usavršavali u evropi u posledNjiH 25 godiNa. Novitet je osmišljeN u teHNičkom ceNtru u riselsHajmu, testiraN je i Na NirburgriNgu, proiz vodi se u Nošovicama u češkoj, a dola zi sa ambicijom da Nadmaši pretHodNike koji su prodati u 800 Hiljada primeraka Piše: Aleksandar Savin

100 TopSpeed

Fotografije: Aleksandar Savin

HYUNDAI I30

TopSpeed 101

dinamiÄ?no strujanje Urbana mobilnost U znakU nUlte emisije

106 TopSpeed

SMART FORTWO ELECTRIC DRIVE

ElEktrična vozila su odavno postala rEalnost, a u budućnosti ćE biti svE višE i višE, svidElo sE to nEkima ili nE. kod mnogih zaljubljEnika u automobilE i daljE postoji snažan otpor prEma njima, a da nijE svE tako sumorno uvErili smo sE na prvoj vožnji čEtvrtE gEnEracijE „smarta fortu ElEktrik drajv” koji osim nultE EmisijE nudi iznEnađujuća vozna svojstva Piše: Uroš Dedić Fotografije: Daniez Maurer TopSpeed 107

112 TopSpeed

BMW M535i

Blje sak pro šlo sti

RANI RADOVI

„BMW M535i“ pojavio se 1980. kao specijalna verzija serije e12 dorađena od strane Motorsport odeljenja, što ga je učinilo pretečoM prve generacije „M5”, ali i svojevsrniM začetnikoM M perforMance porodice. kako sve to izgleda iz današnje perspektive, sa znali sMo prilikoM nesvakidašnjeg „druženja“ sa vreMešniM i lepo očuvaniM priMerkoM u karakterističnoj plavoj Boji Piše: Uroš Dedić Fotografije: BMW

P

osle dužeg vremena, ponovo smo iskoristili priliku da „skoknemo“ u prošlost, a „vremenska mašina“ ovoga puta nas je vratila na poče­ tak osamdesetih godina prošlog ve­ ka. Doba kada su se masovno slušale kasete, te­ levizori u boji tek su pristizali u domove, dok su video rekorderi i bežični telefoni predstavlja­ li poslednju reč tehnologije i čistu egzotiku ne­ dostupnu široj populaciji... Rečju, sve je bilo drugačije pa i sami automobili. Sportski mode­ li jesu bili zastupljeni, mnogi se i danas rado se­ ćaju tadašnjih kreacija „ferarija“, „lamborginija“, „poršea“, „lotusa“... Međutim, velike sportske limuzine sa snažnim motorima gotovo da nisu postojale ako izuzmemo Maserati. Stvari je pro­ menio minhenski BMW kada je promešao karte uvođenjem oznake „M535i“ pred sam kraj pro­ izvodnog ciklusa prve generacije „serije 5” sa in­ ternom fabričkom oznakom E12. va, po mnogo čemu specifična verzija, ugledala je svetlost dana na salonu auto­ mobila u Frankfurtu 1979. godine, a mi smo se upoznali sa jednim od samo 960 prime­

O

raka sa levim volanom, koliko ih je proizvede­ no od aprila 1980. do maja naredne godine. Reč je o posebnoj, sportskoj izvedbi, odnosno prvoj „petici“ sa M potpisom koja je iz proizvodnih po­ gona u Dingelfingu transportovana na doradu u Minhen, u renomirano Motorsport odeljenje, gde je prolazila kroz poseban tretman. usret sa „BMW­om M535i“ nedvosmisle­ no sugeriše da je reč o limuzini izrađe­ noj odnosno dorađenoj po M sportskoj recepturi u skladu sa tadašnjim standardima, mogućnostima i zahtevima tržišta. Ovaj model zapravo je preteča ultimativnog M5 i ekvivalent današnjnim M performans modelima. Zbog to­ ga ga mnogi posmatraju u svetlu rodonačelnika M performans linije koja poslednjih godina do­ življava pravi procvat uživajući sve veću popu­ larnost među kupcima BMW­a. No, vratimo se na „M535i“... arakteristična plava boja i tradicionalne Motorsport šare proizvode poseban vi­ zuelni efekat i jasno razdvajaju sportsku „peticu“ od civilnih rođaka. Od ostalih modifi­ kacija na eksterijeru pažnju privlače repni spoj­

S

K

TopSpeed 113

116 TopSpeed

CranChi EnduranCE 30

na putu ka vrhu...

stari znanac Vođen željama kupaca cranchi je napraVio sportski kruzer endurance 30, ploVilo Veoma dopadljiVog izgleda idealno za dneVna krstarenja i adrenalinske aVanture na moru, ali i rekama i jezerima, u kojima može učestVoVati do osam odraslih osoba

TopSpeed 117

reportaŽa behind the scenes

Mika Hakinen sniMio reklaMu u Beogradu...

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

pazi, snima se!

Legendarni finski vozač Mika Hakinen, dvostruki šaMpion forMuLe 1 i andrej kuLundžić, naš prosLavLjeni autoMobiLski as, zajedno su na specijaLnoj Lokaciji u okoLini beograda učestvovaLi u sniManju jedne rekLaMe

D

im, tišina i polu-tama koju povremeno presecaju svetla atraktivnog sportskog automobila u biserno beloj boji... Sve je obavijeno mističnom notom, a postavljena scenografija proizvodi efekat napetosti poput nadolazeće kulminacije u nekom akcionom trileru. Ipak, ovde nije reč o snimanju filma sa holivudskim zvezdama u glavnim ulogama, već o visokobudžetnom komercijalnom snimanju za „Unibet”, obavljenom na tajnoj lokaciji u okolini Beograda, u kom su angažovane trkačke „face” – legendarni finski vozač i dvostruki šampion Formule 1 Mika Hakinen i naš proslavljeni automobilista Andrej Kulundžić.

Iako je u novoj reklami za jedan od vodećih svetskih online portala za klađenje predstavljeno da Hakinen žestoko vozi Mercedesov „AMG GT-S”, u većini kadrova za upravljačem je zapravo bio Kulundžić. Kada se na jednom mestu nađu dva automobilska asa, i to u društvu rasnog sportskog automobila, urlik motora, miris spaljenih guma, brzina i akcija su zagarantovani. Baš kao i dobra zabava u pauzama između setova, jer Andrej i Mika se odavno poznaju,

134 TopSpeed

iako se u reklami to ne vidi, u većini kadrova automobil nije vozio hakinen, već andrej kulundžić a iz sveta trka povezuje ih to što su obojica vozili Porše Superkup. Doduše, za razliku od našeg vozača, koji je proveo četiri uspešne sezone u sedištu „poršea 911”, „Leteći Finac” se svojevremeno pojavio kao gost u ovom takmičenju i jedan je od malobrojnih koji su sa specijalnom pozivnicom uspeli da pobede u nekoj od trka. Daleko više pobeda Hakinen je ostavrio u „najbržem cirkusu” na svetu, tj. u F1 ukupno 20, uz osvajanje dve uzastopne šampionske titule u sezonama 1998. i 1999.

A zasluge za to što su se Andrej i Mika ponovo sreli, u velikoj meri pripadaju domaćoj kompaniji „Cyber: Few Good Men”, koja je angažovana za izvršnu produkciju snimanja ove reklame od strane finske produkci-

TopSpeed 135

sport

Važno je postaViti granicu...

prihvatljiv rizik Bivši as F1, Britanac Džon Votson, vicešampion iz 1982. godine, evocirao je uspomene na prošla vremena i neke svoje kolege

N

ekada je i sam bio vozač F1. Potom je postao komentator, a u poslednje vreme samo iz hobija dolazi na neke trke. Prošle sezone iskoristio sam jednu takvu priliku i sagovornik mi je bio Džon Votson.

Britanac, rođen 4. maja 1946. godine u Belfastu, u Severnoj Irskoj, ima prilično bogato iskustvo u F1. Od 1973. do 1985. vozio je u mnogim timovima kao što su Brebhem, Surtes, Lotus, Penske i Meklaren. Sezonu 1984. propustio je zbog činjenice da u ekipi Brebhem za njega nije bilo mesta, budući da je italijanski sponzor insistirao da bude angažovan italijanski vozač. Votson se potom vratio u Meklaren, sa kojim je inače ostvario i svoje najveće uspehe u F1 karijeri. U 152 trke ostvario je 5 pobeda, a 1982. godine bio je na domak šampionske titule. Zapravo, ona mu je izmakla za 5 poena, tako da je šampion bio Finac Keke Rozberg, dok je Džon Votson uz isti broj poena kao i Francuz Didije Pironi, postao vicešampion.

Sezona 1982. bila je veoma uzbudljiva, jer mnogo vozača je moglo da osvoji šampionsku titulu, mada zbog različitih okolnosti nisu u tome uspeli

138 TopSpeed

TopSpeed: Po čemu najbolje pamtite izuzetno dramatičnu 1982. godinu?

WaTSon: Bila je to vemoa uzbudljiva sezona u kojoj je mnogo vozača moglo da osvoji šampionsku titulu, mada zbog različitih okolnosti i događaja nije. U prilici smo bili Niki Lauda, Alan Porst, Rene Arnu, Žil Vilnev, Didije Proni, Keke Rozberg, Derek Dejli i ja. U konkreniciji je bilo čak četiri ili pet timova. No, Reno nije bio pouzdan, Ferari je imao nesreće sa vozačima, jer Žil je poginuo u Zolderu, a Didije je bio teško povređen u Ho-

kenhajmu... Smatram da je on te godine, nekako, bio najbliži da postane šampion, ali udes ga je sprečio. Bili smo tu, u igri, i Niki i ja. Trebalo je da budem ja, mada to bi isto mogao da kaže i on. Bili smo dobri, ali ne dovoljno. Na kraju šampion je postao Keke, koji je bio najkonstatniji i stalno sakupljao poene.

TopSpeed: Bio je to i početak era snažnih turbo motora, a Vi ste bili u Meklarenu, koji je imao slabiji, atmosferski Ford-Kosvort. Kako ste se borili protiv njih?

John Watson WaTSon: Za nas u Meklarenu, kao i za Vilijams, koji smo koristili Kosvort motore, to je bila veoma teška godina. Mada ni ekipe koje su upotrebljavale turbo motore, zbog njihove nepouzdanosti, nisu stalno koristili pun potencijal i snagu.

Međutim, kada dođu kvalifikacije, bili su mnogo brzi. I mi tu nismo mogli ništa. Uvek bi u trku kretali sa četvrte, pete, šeste ili neke niže pozicije i morali smo da se borimo. Iako smo bili dobri u trkama, teško smo nadoknađivali te zaostatke. Pogotovo je to bilo teško uraditi na nekim brzim stazama, a na nekim potpuno nemoguće. Meklaren je, ipak, imao odličan bolid i te 1982. uspevali smo dobro da ga pripremimo. Bio sam prilično agresivan prilikom preticanja, što je dobro za reputaciju, ali na kraju sam ostao bez šampionske titule.

TopSpeed: Znači li to da ste imali bolid koji je bilo lakše kontrolisati kada ste na limitu?

WaTSon: Bio je to dobar bolid, koji nije mnogo trošio gume i tu je bila naša snaga. Radili smo dosta i na stategiji, pit stopovima, potrošnji goriva i guma. U osnovi, kontrolisali smo sve što smo mogli.

Doduše ne kao danas, jer sada je sve je drugačije, budući da se tehnologija mnogo izmenila. Sada inženjeri više gledaju u računare i prave proračune u skladu na pravilima koja su bitno drugačija nego što je to bilo u naše vreme. Mi smo potpuno drugačije kontrolisali trke. Ne mogu to da uporedim, jer kasne 70-e, odnosno rane 80-e i ovo danas, su dva sveta!

TopSpeed: Kako komentarišete tadašnji duel Reno-Ferari?

Watson: Reno je bio pionir u trubo motorima u F1. Veliki proizvođač automobila sa značajnim resursima. A onda se iznenada u toj priči pojavio Ferari. Manji, ali prilagodljivi tim sa velikim trkačkim iskustvom. Reno je imao dobar bolid, a kasnije i motor. No, na početku je bilo velikih problema. Motori su bili nepouzdani, a i potrošnja goriva im je bila velika.

TopSpeed: Vilnev je bio Vaš rival. Po čemu ga pamtite?

Watson: Žil je bio izuzetan momak. I kada je došao u Ferari, bio je izuzetak u svemu. Vozio je sa posebnom strašću, što je bilo atraktivno za publiku i Ferari, mada ne uvek i dobro po rezultate. Međutim, mislim da je nije iskoristio svoj talenat. Fe-

INtErVIEW

rari ga je prosto izgubio, ili da kažem, nekako „potrošio”... Da je bio u nekom timu sa većom disciplinom, koji bi ga obuzdao, možda bi postao svetski šampion. I možda bi ostao živ, jer za sve što se dogodilo u Belgiji veliku odgovornost snosi sam tim. Ferari je dozvolio da on i Didije uđu u takvo rivalstvo, koje je preraslo u otvoreni sukob još na prethodnoj trici u Imoli, pa i ranije. To je bilo izuzetno neodgovorno!

TopSpeed: Vi niste učetsvovali u toj trci u Imoli, ali ste sve to pratili direktno, zar ne?

WaTSon: Da, to je bio deo nekih političkih previranja u F1.

No, želim da istaknem ovo... Pironi je bio veoma mudar momak, talentovan, ali neverovatno ambiciozan. I bio veoma dobar „političar”. Znao je tačno šta treba da uradi u svakom momentu i sledio je onu Makijavelijevu doktrinu da cilj opravdava sredstva. Sa druge strane, Vilnev je bio izuzetno brz, samo uvek na ivici. Znao je da vozi brže od svakog od nas, ali ne i da dublje razmišlja o svemu. Bio je veoma direktan, emotivan i otvoren. I želeo je samo da vozi i da se bori na stazi.

Vozači su pod plaštom bezbednosti postali veoma razmaženi

TopSpeed: A Lauda?

WaTSon: Moj timski kolega? Malo je bio bolji on, malo ja. U svakom slučaju, veoma ga cenim i danas smo prijatelji. Niki sve jako dobro razume i prati. On zna šta treba da radi da bi pobedio, baš kao što zna i kako da okupi i motiviše ljude. I oni mu veruju, ali u pojedinim situacijama nije bio dovoljno odlučan. Recimo, u Detroitu iste te 1982. nakon smrti Vilneva, on je trebalo da pobedi, a ne ja. Međutim, previše je kalkulisao i oklevao da pretekne Čivera i Pironija. Bio je treći i kao da se pomiro sa tom pozicijom. Onda sam naišao ja i pretekao svu trojicu. Tek to ga je pokrenulo da vozi brže. Krenuo za mnom, ali više nije mogao da me stigne. Ne znam da li je imao takvu strategiju, jer je inače veoma je racionalan, mada ponekad čovek mora da bude agresivniji i da veruje da je nešto moguće uraditi. Treba otkriti svoju skrivenu snagu, biti odlučan i ubeđen da nešto možete da uradite, čak i kada to izgleda nemoguće.

TopSpeed: To je bila i era kada je Meklaren počeo da pravi šasije od karbona. Da li ste tada imali identične bolide?

WaTSon: Te karbonske šasije su od samog početka bile mnogo bolja, stabilnija platforma. Mnogo bezbednija i lakša za

Nekada Su bolidi tako dobro prijaNjali da Nam NiSu bili potrebNi predNji Spojleri Na mNogim Stazama

TopSpeed 139

sport R01, VN Australije, Mel­ bourne, Albert Park, 26. mart 2017. Dužina: 5,303 km, 58 krugova, 302,271 km. Rekord staze: M. Schumacher (Ferrari F2004­Ferrari 053 V10) 1 min 24,125 s (=226,933 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 23,8–24,8/30,9–35,8 oC, brzina vetra 0,0–3,6 m/s, vlažnost 65,2–72 % Gleda­ laca: 90.000.

preokret

Nova era u F1 počela je promeNom Na vrhu

Fetel je u prvoj trci sezone 2017. u melburnu potvrdio dobru formu ekipe Ferari i „čistom“ brzinom nadmašio vozače mercedesa, hamiltona i Botasa

p 142 TopSpeed

očetak 68. sezone FIA Svetskog šampi­ onata For mule 1 u Melburnu nije mno­ go obećavao. Vozači Mercedesa, Lujs Ha­ milton i Valteri Botas, dominirali su na slobodnim treninzima za VN Austalije u petak. Međutim, Ferari je bio konstant­ no brz i prilično blizu, tako da je Seba­ stian Fetel narednog dana nagovestio da dobra forma sa predsezonskih testova ni­ je bila slučajnost.

U kvalifikacijama Hamilton je, ipak, opravdao ulogu favorita i ostvario najbo­ lju startnu poziciju, svoju 62. u GP kari­ jeri. I on je bez većih problema u nede­ lju poveo trku, ali ga je Fetel konstantno pratio na malom rastojanju. Ključni mo­ menat odigrao se u 17. krugu kada je Bri­ tanac otišao u boks po nove gume, budu­

ći da je degradacija postojećih bila nešto veća od očekivane. No, ovaj potez nije „ispratio“ niko od vodećih, tako da je vo­ deći Nemac ostao na stazi još 6 krugova i iskoristio brzinu bolida koju je očigledno imao, ali i činjenicu da je Hamilton „os­ tao“ iza Maksa Ferštapena, vozača Red Bula, te izgubio još neko vreme. U sva­ kom sluačaju, Fetel se nakon pit stopa vratio na vodeću poziciju i njegova pobe­ da prosto nije dolazila u pitanje. Sa lako­ ćom napravio prednost i potom je održa­ vao, dok su dvojica takmičara Mercedesa ostala iza njega. Taj 43. GP trijumf u ka­ rijeri četvorostrukog šampiona i pr vi na­ kon 2015. godine ulio je ekipi novu, do­ datnu, motivaciju, mada je u Australiji Ferari tradicionalno dobar i kao da ima

Pobeda na koju je Fetel čekao još od 2015.

ForMULA 1

Mercedes je brz, ali je Ferari na samom početku sezone pokazao još veću brzinu u trci

Botas se još uvek prilagođava novoj sredini

neki „tajni set­ap“ za ovu trku. Na kraju krajeva, ono što pokreće italijanski tim je strast, a to je ujedno i njihova najveća slabost. Ono što raduje sve Tifoze je či­ njenica da ni Kimi Raikonen nije bio da­ leko. Iako je izgubio duel od sunarodni­ ka Botasa, koji se još privikava na novu sredinu i tim Mercedes, te je bio treći iza drugoplasiranog Hamiltona, iskusni Fi­ nac je zauzeo četvr to mesto. Međutim, on je uz to vozio je i najbrži krug trke i potvrdio brizinu i dobar trkački tempo cr venog bolida.

Red Bul je od VN Australije verovat­ no očekivao više... Barem, domaći vozač Daniel Rikardo, ali su ga greška u kvalifi­ kacijama i udes odvojili od dobrog rezul­ tata. Zamena menjača, pa problemi sa se­

Raikonen i dalje čeka svoju priliku

znorom istok doveli do do kašnjenja na sart, a potom je menjač ostao zaglavljen u petom stepenu prenosa i odustajenje je bilo neminovno. Za to vreme, njegov mladi timski kolega Ferštapen, vozio je jednu mirnu i za njega dosadnu trku, ko­ ju je prilično usamljen završio kao peti.

Slično „usamljen“ bio je i Felipe Ma­ sa na šestom mestu. Umesto u vozačkoj penziji brazilski veteran se borio sa vo­ začima Fors Indije, mada je ekipa Vili­ jams postavila jedan drugi, prilično am­ biciozan zadatak, a to je „napad“ na Red Bul i treću poziciju u Šampionatu. Da li je to realno, videćemo, ali sigurno je da u borbu mora uključiti i debitant Larns Strol. Problem je što se mladi Kanađnin još uvek privikava na F1 i pravi dosta gre­

Loš vikend Rikarda pred domaćom publikom

Red Bul nije dovoljno brz, tako da je Ferštapen u Australiji vozio jednu relativno mirnu trku

TopSpeed 143