TopSpeed 183

EKSKLUZIVNI TEST: NOVI PORSCHE CAYENNE

W W W .T O P S P

E E D .R S

NAJBRŽI MAGAZIN

CENA 270 DINARA

BROJ

183

ASTON MARTIN

Vantage

TESTIRALI SMO JAGUAR XE vS ALFA ROMEO GIULIA BMW 630D GT | NISSAN QASHQAI | RENAULT TALISMAN

JUBILEJ 40 GODINA BRABUSA PROMO MERCEDES CLS LIFESTYLE PIRELLI KALENDAR 2018 INTERVJU BRENDON HARTLEY REPORTAŽA MERCEDES-BENZ OFF-ROAD JAHORINA

izdvajamo iz sadržaja TESTOVI: 24.

PORSCHE CAYENNE S Bez premca 40.

AlfA GIulIA VS JAGuAR XE Stilom do vrha

str. 34 BMW 630d gt

Čudna sorta BMW je učinio da „serija 5” poraste u „seriju 6”. Naravno, ovde se radi o novoj generaciji modela „gran turizmo“, koja ima nešto veće međuosovinsko rastojanje, više prostora za putnike i prtljag, bolji komfor i bogatiju opremu, a pre svega drugačiju pojavu u odnosu na „seriju 5” u limuzinskoj ili karavan verziji, uz značajno nižu cenu od „serije 7”

sadržaj

Broj 183 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

14.

NOVITETI

24.

PORSCHE CAYENNE S Bez premca

34.

BMw 630D GT Čudna sorta

IzdavaČ

Pole Position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

BMW gt 630d Xdrive

čudna SORTA Znate l’ priču o Seriji Gt

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Luka Kulundžić, Aleksandar Savin

40.

BMW je učinio da „serija 5” poraste u „seriju 6”. naravno, ovde se radi o novoj generaciji Modela „gran turizMo“, koja iMa nešto veće Međuosovinsko rastojanje, više prostora za putnike i prtljag, Bolji koMfor i Bogatiju opreMu, a pre svega drugačiju pojavu u odnosu na „seriju 5” u liMuzinskoj ili karavan verziji, uz značajno nižu cenu od „serije 7”

50.

34 TopSpeed

TopSpeed 35

AlfA GiuliA vs JAGuAr XE

56.

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs

AlfA GIulIA VS JAGuAR XE Stilom do vrha

Izvršni urednik Uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs

ASTON MARTIN VANTAGE Laka konjica MERCEDES-BENZ ClS Trendseter uzvraća udarac

urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAkCIJA

stilom do vrha VELIKI OKRšAJ dinamične limuzine na ispitu

Već duže Vreme nemački premijum proizVođači Vode glaVnu reč kada je u pitanju luksuzni d segment, ali iz prikrajka Vrebaju i drugi brendoVi poput jaguara i alfa romea. „Xe“ i „đulija“ se obraćaju publici priziVajući u pomoć staru slaVu, dopadljiV izgled i odlične Vozne odobine. kako bi saznali ko od njih pruža Veći užitak suočili smo modele opremljene dizel motorima sa četiri cilindra, koji snagu na zadnje točkoVe prenose preko automatskih menjača

62.

PIREllI kAlENDAR 2018 U zemlji čuda

66.

40 GODINA BRABuSA Od Davida do Golijata

75.

MINI VIP CHAllENGE

84.

CHOPARD SuPERfAST CHRONO PORSCHE 919 Inspirisani brzinom

Piše: Aleksandar Savin Fotografije: Aleksandar Savin

40 TopSpeed

TopSpeed 41

mercedes-benz cls

trends tue uzve raća rc dara PersPektiva dinamične elegancije

88.

GADGETS

90.

EDITORIAl Cars & Models

100. NISSAN QASHQAI Strah od visine 104. RENAulT TAlISMAN U premijum maniru

Četrnaest godina kasnije, pionir popularnog segmenta otvara treće poglavlje novim izgledom, kompletno revidiranom pogonskom gamom rednih motora, kao i najsavremenijim tehnološkim rešenjima 56 TopSpeed

TopSpeed 57

108. AuTO MOTO D'EPOCA PADOVA 2017 Evolucija 112. wIDER 150 Primenjena umetnost

WIDER 150

118. MERCEDES-BENZ Off-ROAD JAHORINA SNEžNA AVANTuRA kako bi putniciMa oMogućio pristup uvalaMa i plažaMa, Wider 150 iMa na raspolaganju i poMoćni gliser u klasi 32 stope, a prostor u kojeM se on inače nalazi brzo se transforMiše u zatvoreni bazen

Merna jedinica u klasi raskošnih Megajahti

PRIMENJENA

123. MARkET METAR

UMETNOST

134. INTERVJu Brendon Hartley

Iz ItalIjanskog brodogradIlIšta WIder stIže nam plovIlo koje dImenzIjama, tehnološkIm rešenjIma I luksuzom defInIše nove standarde u svetu nautIke. namenjena odmoru Iz snova, InovatIvna jahta predstavlja svojevrsnu oazu na talasIma. upoznajte novu meru hedonIzma, WIder 150

K

ategorija superjahti, najvećih i najskupljih „igračaka“ u svetu džet seta oduvek je privlačila pažnju ljubitelja plovidbe. Poslednjih godina tu na scenu stupa Wider, ambiciozna kompanija koja je za stvaranje impresivnog plovila angažovala dizajnera svetskog renomea po imenu Fulvio De Simoni.

Nadaleko čuvena italijanska kreativnost i osećaj za estetiku potvrđen je i jahtom koja promoviše

112 TopSpeed

harmoniju savremenog stila i najsavremenije tehnologije. Kao rezultat, nastao je Wider 150, superjahta impresivnog izgleda, jahta koja ne priznaje kompromise. zrađen u potpunosti od aluminijuma, Wider 150 dužinom od 148 stopa, tj. 45 metara, spaja savremenu siluetu sa komfornim i skupocenim prostorom za putnike. Posvećenost prvoklasnom iskustvu vidljiva je i na detalji-

I

ma koji će plovidbu učiniti nezaboravnom.

Tako se na takozvanom Beach Club prostoru od 90 kvadratnih metara nalazi deo namenjen sunčanju, ali i bazen sa slanom vodom dužine 7 metara, koji nastaje kada se iz tog, recimo „garažnog prostora“ udalji manji gliser kao što je Wider 32. Ova transformacija obavlja se u veoma kratkom vremenu, a prostor koji se dobija je, zapravo, rafinirani laundž sa pokretnim krovom, koncipiran tako da obezbedi ap-

TopSpeed 113

138. SPORT Formula 1

aleksandar Savin, Uroš Popović, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković, tijana Stefanović STRuČNI kONSulTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan Pantelić (tv edition) GRAfIČkA PODRškA

SARADNICI

darko antić (austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan tomić lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs MARkETING

Rajka tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd tel 011/26 67 632 EkSkluZIVNI DISTRIBuTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTfIT TOPSPEED CREw

Paris modeline d.o.o.

ADRESA REDAkCIJE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa lIST JE ZAVEDEN POD BROJEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

konfuzni

signali

U

skoro nas očekuju nove izmene Zakona o bezbednosti saobraćaju na putevima... Promene male, očekivanja velika! Nacrt izmena i dopuna ZOBS-a je izrađen i sada Skupština treba o njemu da raspravlja, tj. da ga usvoji, što ne bi trebalo da bude neki veći problem s obzirom na već uhodanu glasačku mašinu koja se aktivira na zvonce!

Međutim, sigurno nema mnogo onih koji će se podrobno upustiti u razmatranje predloženih izmena. Dovoljno je samo da se kaže kako je sve to proizvod naše želje da dostignemo evropske standarde, kao i da je cilj da se sačuvaju životi građana Srbije, odnosno smanji broj stradalih na putevima i ukupan broj saobraćajnih nezgoda.

Sve to zvuči dobro i veoma plemenito...

E, onda se dalje, onako uzgred, naglašava da predložene izmene i dopune podrazumevaju pooštrene kazne za neke prekršaje, kao i da su smanjene kazne za veći broj prekršaja administrativnog karaktera... Recimo, slučaj kada vam istekne vozačka dozvola. Kao da je to sad pa neko posebno „dostignuće“! Ali, zar nije veći problem ukoliko je istekla registracija vozila? Ili što možda to vozilo nije ni stiglo do tehničkog pregleda, a još manje ga prošlo!

Mi stalno kao da od drveta ne vidimo šumu.

Menjamo zakone, a podzakonske akte, koji treba

Većina naših problema u saobraćaju potiče iz nedoslednosti u primeni postojećih propisa, kao i njihoVoj nedorečenosti da ih prate zaboravljamo. I onda se čudimo kao nam se događa da nam se neke stvari ponavljaju...

Još više me iritiraju neke „populističke“ mere, kao što su smanjenja kazni za manja prekoračenja brzine, vožnju zaustavnom trakom, dozvoljeno preticanje preko pune linije po slobodnoj proceni i slično, koje se spretno kombinuju sa pooštravanjem nekih drugih kazni. A i „javna je tajna“ da su se ti nesporazumi lako „rešavali“ na licu mesta uz poneku „crvenu“.

Za to vreme, mi se i dalje bavimo posledicama, a ne uzrocima stradanja u saobraćaju. A trebalo bi detaljno i temeljno urediti stvari, a ne izmenama i dopunama „krpiti krov kuće koja nema zidove“. Hajde da počnemo od vaspitanja i najranijeg uzrasta, pa do potpunog regulisanja sistema

obuke vozača, lekarskih i tehničkih pregleda, pa nadalje. Nije svrha zakona samo u kažnjavanju i punjenju budžeta! Trebalo bi više raditi na prevenciji i edukaciji ljudi da poštovanjem propisa zapravo brinu o svojoj, kao i bezbednosti drugih u saobraćaju. U protivnom poruke koje država šalje su prilično konfuzne, kao i sami akti koji se donose. Stiče se utisak da se nešto radi, a zapravo mi stojimo u mestu, a vreme prolazi...

I što je najgore, ljudi stradaju! Jer, loša obuka proizvodi loše kandidate, koji ipak nekako dolaze do vozačke dozvole. Potom ti isti, sa svojim „poluznanjem“ sedaju u manje ili više loša vozila, uglavnom uvezena u skladu sa Euro 3 standardima, prosečne starosti 13 godina, koja nisu „videla“ liniju tehičkog pregleda, ali imaju registracione nalepnice i tablice, mada najčešće nisu tehnički ispravna. I onda u kombinaciji sa lošim saobraćajnicama i opštom neodgovornošću onih koji su za to zaduženi, imamo poražavajuće rezultate!

Zato treba prekinuti sa konfuznim signalima i poslati jasnu poruku, da propisi koji postoje treba da važe za sve. Ako nešto nije uređeno kako treba, to treba urediti. A ako ne znamo kako, pa ugledajmo se na zemlje u okruženju. Uostalom, zar ne stremimo tome da budemo deo jednog uređenog sistema evropskih država?

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

Put kojim sE Rado idE P

rvi susret sa „poršeom kajen“ mi je itekako ostao urezan u sećanju. Jeseni 2002. na velikoj pozornici Međunarodnog salona automobila u Parizu, kao i mnogi drugi, ostao sam bez teksta šokiran činjenicom da je eminentna marka bacila oko na SUV teritoriju. Ovako odvažna odluka ispostavila se kao vizionarski potez, koji će promeniti percepciju na Porše, vinuti ga do neslućenih visina i pretvoriti u masovnog sportskog proizvođača - jedinog na svetu! Sve ostalo su anali... Sportsko terenska vozila doživela su „bum“ kakav je malo ko mogao da predvidi.

Teško je poverovati da su i najveći optimisti iz Štutgarta predviđali da će „kajen“ kroz dve generacije pronaći put do čak 800.000 kupaca. To je put kojim bi svaki proizvođač rado krenuo, put uspeha i svojevrsna nagrada za hrabrost, samouverenost i anticipaciju.

Sada je na scenu izašla treća generacija popularnog SUV modela. Novitet se nije pošteno ohladio od užarenih reflektora Frankfurtskog salona, a Top Speed je već iskoristio ekskluzivnu priliku da kao jedini medij iz Srbije prisustvuje svetskoj dinamičnoj prezentaciji na Kritu. Budući da smo ove godine među mnogobrojnim Poršeovim modelima testirali i „panameru turbo“ i „panameru turbo sport turizmo“, po dolasku na

teško je poVeroVati da su i najVeći optimisti iz štutgarta predViđali da će „kajen“ kroz dVe generacije pronaći put do gotoVo 800.000 kupaca, to je put kojim bi sVaki proizVođač rado krenuo najveće grčko ostrvo odabrao sam „kajen S“ sa potpuno novim motorom. To je ujedno i test kojim otvaramo novi broj magazina.

Drugi test donosi poznati agregat, redni šestocilindarski dizel, koji pokreće potpuno novi BMW-ov model „seriju 6 gran turizmo“. Bavarci su pustili mašti na volju, pa su „seriju 5 GT“ transformisali u „6 GT“. Ni ovoga puta nisu želeli da beže od neobično oblikovane karoserije, koja neke podseća na bejbi „X6“, a neke na uvećanu „seriju 3 GT“. Reč je, dakle, o čudnovatoj kreaciji koja pojavom izaziva oprečna mišljenja. I pored svega tešk mu se može osporiti sportski karakter, iako u prvi plan stavlja atribute kao što su izdašna ponuda prostora i vrhunski komfor

za putnike, uz prepoznatljiv kvalitet svojstven premijum modelima iz Minhena.

I tu se ne završava naša priča sa testovima premijum automobila u ovom broju, jer smo na megdan pozvali i dva modela koji skreću pažnju kao interesantne alternative Mercedesovoj „C-klasi“ i „BMW-ovoj seriji 3“. To su „jaguar XE“ i „alfa đulija“, kompaktne limuzine sa pogonom na zadnje točkove, koje su na uporedni test stigle sa najsnažnijim četvorocilindarskim dizel agregatima i automatskim menjačima.

Od ostalih rubrika, ovde bih izdvojio priču o tome kako je jedna od najpoznatijih tjunerskih kuća Brabus od male porodične manufakture izrasla u pravog giganta, a svojevrsno ogledalo evolucije na točkovima predstavlja i ekskluzivna reportaža sa manifestacije Auto Moto D’Epoca Padova. Da se ne biste „umorili“ od silnih automobila, tu su lifestyle rubrike sa vrhunskim dostignućima na poljima časovničarstva, nautike i gedžeta.

Kao i obično, iz sveta sporta vam donosimo ekskluzivni intervju, ovoga puta naš sagovornik je Brendon Hartli, mlad i izuzetno ambiciozan vozač sa Novog Zelanda, koji je ove godine trijumfovao na Le Manu i osvojio šampionsku titulu u FIA WEC takmičenjima, a povrh svega stigao je i da debituje za volanom bolida Formule 1.

živa vatra

Kultni američki sportski automobil „ševrolet korveta“ pripremio je ultimativnu „ZR1“ verziju sa 765 „konja“ i maksimalnom brzinom većom od 340 kilometara na čas, koja će od proleća naredne godine biti dostupna u kupe i kabriolet izdanju

Poklonici legendarnog američkog sportskog modela „ševrolet korveta“ imaju čemu da se raduju, budući da je pod reflektorima Salona automobia u Los Anđelesu zablistao najmoćniji model do sada. Reč je o ultimativnoj verziji sa već dobro poznatom oznakom „ZR1“ koja sugeriše vrhunske domete na polju performansi i sportsku oštrinu neophodnu za obaranje rekorda na stazi. Srce automobila predstavlja veliki 6,2-litarski agregat sa osam cilindara u V konfiguraciji i mehaničkim kompresorom. Unapređena LT5 pogonska jedinica oslobađa čak 765 konjskih snaga i raspolaže ništa manje impresivnim obrtnim momentom od 969 Nm. U Dženeral Motorsu ističu da je novitet za 115 „konja“ snažniji od aktuelne „korvete Z06“, a sigurno su ponosni i na činjenicu da broji 50 KS više od možda i najvećeg „domaćeg“ konkurenta trenutno – „dodža čelindžer SRT helket“. „Višak“ snage u odnosu na standardnu verziju postignut je zahvaljujući novom mehaničkom kompresoru koji sa 2,65 litara ima 50 procenata veći kapacitet, a V8 motor je dobio i dvostruki sistem ubrizgavanja goriva. Za prenos snage do zadnjih točkova predviđene su dve opcije – sedmostepeni ručni menjač ili osmostepeni automatski sa

14 TopSpeed

pedalama za ručno menjanje koji je prvi put ponuđen u „korveti ZR1“. Sve to obezbeđuje impozantne performanse, koje ovu „korvetu“ čine živom vatrom – ubrzanje do 100 kilometara na čas iznosi oko 3 sekunde, dok maksimalna brzina dostiže 340 km/h.

Kako bi enormna količina snage u vožnji na limitu bila što efikasnije preneta na podlogu, implementirana su najnaprednija rešenja i dolaze kao plod ogromnog trkačkog iskustva Ševroleta. Najviše pažnje je usmereno na aerodinamiku, što sugerišu i prve zvanične fotografije gde se vidi da je automobil „opasan“ elementima kao što su zadnji stabilizator i dvostruki prednji spliter od ugljeničnih vlakana. Kupci će moći da odaberu jedan od dva aeropaketa – osnovna razlika je u tome što jedan ima nisko zadnje krilo, a drugi visoko i ono se po potrebi može postaviti u dve različite pozicije. Sve to obezbeđuje 70 procenata jači „daunfors“ u poređenju sa „Z06“ i za 60 procenata više od pomenute verzije sa opcionim „performans“ paketom.

Inače, oba zadnja krila su fiksirana direktno za šasiju po uzoru na trkački model „C7.R“.

Voznoj dinamici doprinosi i sistem kontrole oslanjanja „Magnetic Ride Control“, kao i se-

mi-slik pneumatici Mišelin Pilot Sport Kup 2.

Izduvni sistem je takođe adaptivan i predviđa četiri režima rada – najtiši je „Stealth“, zatim dolaze „Tour“, „Sport“ i najgalsniji „Treck“.

Enterijer sa dva sedišta je izrađen u tipičnom sportskom ruhu, ali Amerikanci nisu zapostavili ni luksuz. Vozač i suvozač će moći da uživaju u opcionim, visokokvalitetnim grejanim/ hlađenim sedištima od Napa kože, tu je i karbonski upravljač presvučenim specijalnom kožom, kao i Bose premijum audio sistem.

Prodaja počinje na proleće, a preporučena maloprodajna cena bez poreza iznosi 119.995 dolara za kupe, dok je kabriolet skuplji za 4.000 dolara.

noviteti  Euro NCAP, nezavisna organizacija zadužena za ispitivanje bezbednosti vozila, nedavno je objavila rezultate testiranja najnovijih automobila. Zahvaljujući najsavremenijim standardima izrade i naprednoj tehnologiji svi testirani automobili ocenjeni su sa maksimalnih 5 zvezdica. u ovu grupu svrstali su se „BMW X3” koji je ujedno ostvario i najveću zaštitu putnika, zatim „DS7 kroosbek“, „jaguar E-pejs“, „mercedes-benc X klasa“, „porše kajen“, „seat arona“ i „VW T-rok“.

svlAčenJe nA dAlJinski Pored kupe verzije u L. A. je otkrivena i „korveta ZR1 konvertibl“ - sa pomičnim krovom koji ovom vrhunskom sportisti daje mogućnost da se predstavi u „toples“ izdanju. „Striptiz“ može da izvodi i u vožnji pri brzini do 50 km/h, a krov se može podizati i spuštati i preko daljinskog upravljača. Inače, kabriolet je za svega 27 kg teži od kupea i postiže maksimalnu brzinu od 320 km/h.

U Ševroletu su osmislili i poseban „Sebring Orange Design“ paket, koji pored narandžaste boje karoserije, uključuje i narandžaste kočione čeljusti, sigurnosne pojaseve i šavove u enterijeru u istoj, narandžastoj boji, kao i detalje u boji bronze.

 MCLArEN u decembru predstavlja potpuno novi model, koji trenutno nosi radnu oznaku „P15”, a prema informacijama, biće pozicioniran između ultimativnog „P1” i aktuelnog “720S“. Pretpostavlja se da će novi „P15” imati hibridni pogon koji je uparen sa 4,0-litarskim benzinskim V8 turbo agregatom. očekuje se da će biti proizvedeno svega 500 primeraka novog „meklarena“ i da će svaki koštati oko milion evra.  JAguAr je sa novim modelom „XE Prodžekt 8” nedavno posetio poznatu Nemačku stazu Nirburgring, gde je postavio vreme za najbrži sedan sa četvoro vrata! Sa vremenom od 7 minuta i 21,23 sekunde brži je za čak 11 sekundi od prethonog rekordera u ovoj klasi automobila. Novi „Jaguar XE Prodžekt 8” poseduje V8 agregat koji raspolaže sa 600 konjskih snaga, a proizveden je u limitiranom broju od svega 300 primeraka!  VoLkSWAgEN je doneo odluku da investira čak 34 milijarde evra u novu tehnologiju od 2018. do 2022. Najveći deo budžeta biće iskorišćen za razvijanje električne tehnologije sa nultom emisijom koja će biti implementirana na svim modelima. Podsetićemo, kompanija iz Volfsburga je u septembru već objavila da će do 2030. godine svi njihovi automobili posedovati alternativni pogon.  oPELoV direktor Mihael Lošeler predstavio je strateški plan radi ponovnog uspostavljanja zdravih finansijskih osnova i podizanje konkurentnosti i rasta. Cilj je povratak dobiti iz poslovanja automobilskog sektora u iznosu od 2% u prvoj fazi do 2020. godine, odnosno 6% do 2026. ukoliko zadati cilj bude ostvaren to će doprineti snižavanju tačke finansijske rentabilnosti na volumen od 800.000 vozila godišnje.

AlfA Romeo

Slavna italijanska marka se posle tri decenije odsustva iz sporta vraća i to – pravo u Formulu 1! Krajem novembra potpisan je ugovor sa Svis Zauber timom, gde će učestvovati u F1 šampionatu od početka 2018. godine. Bolid će posedovati prepoznatljive boje i nosiće logotip Alfa Romea, dok će pogonska jedinica biti Ferarijeva. Povratak ovog kultnog brenda u automobilski sport doprineće, ne samo proizvođaču, već i afirmaciji samog takmičenja jer bi svakako veliki broj poklonika automobilskog sporta i zaljubljenika u Alfu Romeo rado gledalo ovu marku na stazama.

Aston mARtin

Svega dan nakon predstavljanja novog „ventidža“, Aston Martin je otkrio i trkačku „GTE“ verziju pomenutog modela koja će se naredne sezone takmičiti u okviru WEC šampionata, u GTE Pro i GTE Am klasama. Razvijen je paralelno sa serijskim automobilom od strane Aston Martinovog trkačkog ogranka, odnosno Prodrive tima, Na stazi bi trebalo da bude nešto „pitomiji“ od prethodnika, a velike nade polaže u novi 4,0-litarski V8 twinturbo, poreklom iz AMG-a. Trkački automobil bi trebalo prvi put da se pojavi 5. maja naredne godine, kada se vozi šestočasovna trka u Belgiji na poznatoj stazi Spa-Frankoršamps.

teslA

Iz Kalifornije stiže još jedno elektrčino vozilo. Ništa neobično, da najnoviji proizvod koji potpisuje Tesla Motors ne predstavlja ni manje ni više nego kamion! Reč je o modelu koji nosi ime „Semi“ i pokreću ga četiri nezavisna elektromotora. Bez prikolice ubrzava do 96 km/h za svega 5 sekundi, dok sa dodatnim teretom od 36 tona to obavlja za 20 sekundi. Takođe, uspone sa nagibom od 5% Teslin kamion savladava sa preko 100 km/h dok svakodnevni dizel kamioni to rade sa najviše 70 km/h. Autonomija koju nudi je jednako impresivna kao i ubrzanje, a iznosi čak 800 km bez punjenja.

Jeep

Američka marka pod patronatom Fiata predstavila je najnoviju verziju čuvenog terenskog modela „rengler“ koji će se naći na Starom kontinentu 2019. godine. Glavna novina koju donosi ovaj kultni terenac je zapravo „ispod oklopa“, a to je hibridni pogon. Naime, pored poznatog benzinskog 3,6-litarskog agregata i 3,0 dizel motora sa 260 KS, u igru ulazi i nova 2,0-litarska benziska pogonska jedinica koja je uparena sa novom eTorque tehnologijom, odnosno hibridnim sistemom. Zajedno, ova dva agregata isporučuju respektabilnih 270 KS i 400 Nm obrtnog momenta. Standarno, snaga se prenosi na sva četiri točka preko 6-stepenog manuelnog, a dostupan će biti i 8-stepeni automatski menjač.

POSLEDNJA VEST

toyotA ft-AC

ZA AvAntuRiste

Tojota je u Los Anđelesu predstavila atraktivni koncept pod imenom “FT-AC”, koje predstavlja skraćenicu za Future Toyota – Adventure Concept. Ovaj automobil prvenstveno će se svideti ljubiteljima tzv. outdoor aktivnosti, kao glavno prevozno sredstvo u “of-roud” avanturama, a opet dovoljno „civilizovan“ da se bez problema može voziti i u urbanim sredinama.Što se tiče pogonskog sistema, budući da je ovo za sada samo koncept, Toyota nije objavila detaljnije informacije, ali se nagoveštava da bi pogonska jedinica bila hibridna (turbo benzinac + elektromotor), dok bi se snaga, kako to i dolikuje off-road vozilima, prenosila na sva četiri točka.

TopSpeed 15

najbrže do vas...

Moć struje

tesla roadster

N

ajava novog modela iz Tesla Motorsa po imenu „roudster“ raspalmsala je strasti u svetu automobila. A kako i ne bi, kada naslednik prvog Teslinog automobila pretenduje da postane serijski automobil sa najboljim ubrzanjem. Fabrika tvrdi da pomoću tri elektromotora generiše neverovatnih 10.000 Nm obrtnog mo-

menta i ubrzava do 60 milja na čas (96 km/h) za fantastičnih 1,9 sekundi. Ono što novi „roudster“ čini još impresivnijim jeste podatak da do 160 km/h stiže za 4,2 sekunde, dok četvrt milje prelazi za „dragsterskih“ 8,9 sekundi. Dakle, mogao bi da postane prvi serijski automobil koji 1/4 milje prelazi ispod devet sekundi!

Još jedan rekord krije se u činjenici da

se elektromotori snabdevaju energijom iz baterija kapaciteta čak 200 kWh što daje autonomiju od 1.000 kilometara!

Ipak, na sve to će se dugo čekati jer će na tržište tek 2020. godine, a govori se o ceni od oko 250.000 dolara za prvih 1.000 primeraka. Kasniji modeli biće nešto „pristupačniji“, budući da će im cena iznositi „samo“ oko 200.000 dolara.

eKsterMNe Mere

lotus exige 430 Cup

B

ritanski proizvođač sportskih automobila predstavio je najsnažniju verziju modela eksiž dosad. Koristi isti agregat kao trkački model „evora GT430“. Pogonska jedinica postavljena u V od 3,5 litara i šest cilindara oslobađa 430 KS pri 7000 o/min i 430 Nm na 4.000 o/min, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko 3,3 sekunde. Kao što je slučaj i sa ostalim varijacijama modela „eksiž“ i njega krasi laka šasija. Sa masom od 1.056 kilograma, „eksiž kup 430“ raspolaže sa čak 407 KS po toni! Budući da poseduje veliku snagu i malu težinu, Lotus je obezbedio i adekvatne aero elemente koji pomažu da novi Exige ostane stabilan na asfaltu. Tu pomažu novi prednji spliter,

16 TopSpeed

kao i zadnji spojler koji doprinosi sa 200 kg „pritiska“ na podlogu!

Zaustavljanje je povereno četvoroklipnim AP Racing čeljustima, kao i J-hook diskovima.

Zanimljiva činjenica je da je Lotus već predstavio „eksiž kup 380“ sa 380 KS limiti-

ran na svega 60 primeraka, dok je novi „eksiž kup 430, koji je bolji u svakom pogledu, ponuđen u neograničenoj seriji sa cenom od 99.800 funti.

noviteti

pogled u budućNost

laMborghiNi terzo MilleNio

L

amborgini je na tehnološkoj manifestaciji EmTech u Masačusetsu, prikazao futurističku studiju pod imenom „terco milenio“.

Ekstravagantna kreacija čije ime na italijanskom znači treći milenijum, poseduje električni pogon sa zasebnim elektromotorima za svaki od točkova.

Karoserija je izrađena od ugljeničnih

vlakana, a pomoću senzora strukturalne celovitosti sistem sam kontroliše i detektuje eventualne pukotine i oštećenja karoserije prilikom eksploatacije.

Vozilo je opremljeno i sistemom rekuperacije kintetičke energije, a planiran je i superkondenzator za skladištenje električne energije, budući da prema rečima ljudi iz Lamborghini-

ja, trenutni nivo tehnologije klasičnih baterija nije na adekvatnom nivou.

Naravno, Italijani nisu naveli ništa više od podataka budući da je ovo ipak samo futuristička studija sa zadatkom da ukaže na pravac kojim bi eminentni proizvođač sa znakom bika mogao da krene u doglednoj budućnosti.

liMuziNa za stazu

bMW M3 Cs

P

o ugledu na atraktivni kupe M4 i njegovu Club Sport verziju, BMW je predstavio i limuzinu „M3 CS“ , koja je snažnija i lakša u odnosu na standardni model i biće proizvedena u svega 1.200 primeraka. Umnogome je „oslonjen“ na „M4 CS“, sa kojim deli mehaničke komponente, pa i evoluciju 3.0 twin-turbo rednog „šestaka“ sa 460 KS i 600 Nm. Po ugledu na nešto starijeg brata određeni d e l o v i karoserije, kao što su krov i hauba, izrađeni

su od CFRP-a (specijalna plastika ojačana ugljeničnim vlaknima), čime je ostvarena dodatna ušteda na ukupnoj masi vozila. U enterijeru su specijalna, laka „M“ sportska sedišta, kao i volan iz verzije „M3 Competition Package“. Ipak, nije baš sve „spartanski“ – predviđeni su navigacio-

ni sistem, automatski klima uređaj, kao i Harman Kardon audio sistem. Štaviše, zadnja klupa je zadržala svoje mesto.

Snaga se preko 7-stepenog menjača sa dvostrukim kvačilom i elektronski kontrolisanog diferencijala isporučuje na zadnje točkove, a sprint do 100 km/h traje svega 3,9 sekundi. Kada je reč o maksimalnoj brzini, u BMW-u deklarišu 280 km/h. Početna cena iznosi 81.400 evra u Nemačkoj, a prve isporuke planirane su za januar 2018. godine.

TopSpeed 17

18 TopSpeed

noviteti

TopSpeed 19

Revolucija iZ JApAnA Infiniti je u Los Anđelesu predstavio drugu generaciju kompaktnog krosovera “QX50”, čiji je koncept prikazan još početkom godine na Salonu u Detroitu. Automobil je baziran na potpuno novoj platformi, a ono što ga naročito ističe je inovativna pogonska jedinica sa varijabilnim kompresionim odnosom. Naime, 2.0 turbo u stanju je da menja kompresiju od 8:1 kada se traže maksimalne performanse pa sve do 14:1 kada je optimizovan za što manju potrošnju goriva. Motor oslobađa 272 konjske snage i 380 Nm obrtnog momenta, istovremeno pružajući čak 35% veću efikasnost u odnosu na stari V6 agregat. Za prenos snage je zadužen CVT menjač, a pogon može biti na prednje ili na sva četiri točka kod 4WD verzija. Prema podacima fabrike, ubrzanje do 100 km/h kreće se oko 6,5 sekundi dok maksimalna brzina iznosi 230 km/h.

stiže tuRbo motoR

Mazda je iskoristila Salon automobila u Los Anđelesu da predstavi unapređenu „šesticu“. Izmene stavljaju akcenat na poboljšanu udobnost, uz istovremeno poboljšanje vozne dinamike.

To je postignuto novom geometrijom oslanjanja i ukrućenjem šasije kako bi se sprečilo neženjeno uvijanje. Uz to, unapređen je i sistem upravljanja, koji bi sada trebalo da pruži bolji osećaj u vožnji i više povratnih informacija. Izmene na eksterijeru tiču se nove maske hladnjaka, novi LED svetlosnih grupa, kao i novih točkova, koji se isporučuju u dimenzijama od 17, odnosno 19 inča. Enterijer redizajnirane „mazde6” obogaćen je digitalnom instrument tablom od 7 inča, dok se na centralnoj konzoli nalazi ekran dijagonale 8 inča, osetljiv na dodir. Ipak, najveću novost donosi uvođenje u gamu turbo motora od 2,5 litara sa 250 KS koji je preuzet iz najvećeg Mazdinog SUV-a „CX-9“.

luksuZ ZA dvA putnika više Jedan od popularnijih luksuznih SUV modela na američkom tržištu „leksus RX pojavio se u Los Anđelesu u L verziji, koja nudi smeštaj za šest, odnosno sedam osoba.

Novi model je za 110 mm duži u odnosu na standardni „RX“, poseduje klimatizaciju u tri zone, a kada se treći red sedišta ne koristi, moguće ga je preklopiti u pod vozila, čime se dobija znatno veći prtljažni prostor. Za pogon su zaduženi 3,5-litarski V6 benzinac od 290 konjskih snaga, dok je druga verzija hibridna, a pokreće je isti agregat u kombinaciji sa dva elektromotora, čime se ukupno oslobađa 310 „konja“.

20 TopSpeed

noviteti

RediZAJn u senci roudstera BMW je iskoristio Salon automobila u Los Anđelesu da prvi put prikaže redizajnirani „i8”, kao i serijsku verziju modela „i8 roudster“ koji bi uskoro trebalo da se nađe u prodaji i na evropskom kontinentu.

Najveća izmena u odnosu na „i8 kupe“ je to što ima samo dva sedišta i platneni sklopivi krov koji se otvara, odnosno zatvara, za 15 sekundi. To može učiniti i u vožnji, sve dok brzina ne pređe 50 km/h. Ono što u BMW-u naglašavaju jeste da je novitet sa 1.595 kg mase i pored sve neophodnosti povećanja čvrstine šasije i karoserije teži za svega 60 kilograma u odnosu na kupe. Većinu elemenata konstrukcije i dalje čine CFRP (specijalna plastika ojačana ugljeničnim vlaknima) i aluminijum. Za pogon je zadužen isti 1,5-litarski turbo trocilindraš od 230 „konja“, ali je elektromotor sada snažniji za oko 12 KS, tako da ukupna snaga dostiže 374 „konja“. I pored toga, „i8 roudsteru“ je za sprint od 0 do 100 km/h potrebno 4,6 sekundi, što je za 0,2 sekunde sporije od rezultata koji postiže „i8 kupe“, dok maksimalna brzina iznosi 250 km/h.

TopSpeed 21

iz mog kokpita

prvi sneg

Kada padne...

Došla je i zima, a sa njom i nešto lošiji uslovi za vožnju... Dan je kraći, viDljivost je smanjena, asfalt klizaviji i ima toga još mnogo što vozačima otežava posao. ako na sve to dodamo i našu „tradicionalnu“ nedisciplinu u saobraćaju, da ne kažem bahatost, pa vozni park u katastrofalnom stanju, još gore saobraćajnice i prateću infrastrukturu, suze na oči same naviru! pa, kod nas i kada nakon dužeg perioda suvog vremena padne letnja kiša, nastanu problemi u saobraćaju. kao da se odjednom pojave neki „čudni“ ljudi, koji obično ne voze, pa ne mogu dobro da se orijentišu, ne gledaju kuda voze, zbunjeni su i idu nekim svojim putanjama, čak i kada nema potrebe usporavaju saobraćaj i izazivaju nervozu... onda i većina ostalih, kao da zaboravi da vozi, pa počne da greši, menja saobraćajne trake kada i kako hoće, isto tako i parkira se uz komentar „samo minut“, tako da cela situacija postaje veoma opasna! a još kada padne prvi sneg, obično u sred zime, pa se putari i gradske komunalne službe „iznenade“, ludnica u saobraćaju je potpuna. ne znate odakle vreba veća opasnost... sa kopna, tj. klizavih trotoara i neočišćenih parkinga, iz vode, odnosno bara od raskvašenog snega koje pokrivaju udarne rupe ili iz vazduha od leda i ledenica koja vise sa kuća, drveća, žica i ostalog što, inače, uvek budna komunalna policija ne vidi! u saobraćaj se uključuju ljudi sa nepripremljenim vozilima, neretko bez zimske opreme i sa letnjim gumama, jer samo da „skoknu“ negde. i takvi obično ne čiste sneg sa vozila, a i ako ga uklanjaju to rade brisačima, evantualno rukom sa vetrobrana, sa krova recimo nikako, pa kada zakoče i kada im se sneg sruči „pred oči“ nastaje panika! takvima su obično i „strana“ svaka pravila zimske vožnje, a još manje su spremni da poslušaju savete. niti sede kako treba za upravljačem, a i veliko je pitanje kako i da li koriste pojas? podupravljanje i preupravljanje su im, takođe, „strane“ reči, a još manje znaju kako da se sa proklizavanjem prednjeg ili zadnjeg dela efikasno i bezbedno izbore. no, znaju da ubrzavaju preko svake mere, a kada nastane potreba za kočenjem, to rade potpuno nekontrolisano, smanjujući upravijivost vozila. svako predviđanje opasne situacije im je po pravilu, opet, „strano“, jer „valjda znaju“ da voze... a, zapravo, izveštaje o tom znanju često slušamo u „crnoj hronici“! zato, i pre nego što padne prvi sneg, preispitajte malo svoje vozilo i njegove, kao i lične mogućnosti i ponašajte se u skladu sa njima. zimski uslovi mogu da naprave problem u saobraćaju, ali mnogo češće celu situaciju otežava čovek!

Andrej Kulundžić

22 TopSpeed

TopSpeed 23

24 TopSpeed

porsche cAYeNNe s

Z E B E R P A C M rta a g t u t š iz r e d r a b Strateški bom

Sa trećom generacijom popularnog SuV modela, porše još jednom podiže Standarde i pokazuje u kojoj meri je SpoSoban da izVuče makSimum SportSkih karakteriStika iz jednog SuV modela, koji je pritom itekako oSpoSobljen za Vožnju Van aSfalta Piše: Uroš Dedić Fotografije: Manuel Hollenbach

TopSpeed 25

čudna SORTA Znate l’ priču o Seriji Gt

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Luka Kulundžić, Aleksandar Savin

BMW je učinio da „serija 5” poraste u „seriju 6”. naravno, ovde se radi o novoj generaciji Modela „gran turizMo“, koja iMa nešto veće Međuosovinsko rastojanje, više prostora za putnike i prtljag, Bolji koMfor i Bogatiju opreMu, a pre svega drugačiju pojavu u odnosu na „seriju 5” u liMuzinskoj ili karavan verziji, uz značajno nižu cenu od „serije 7” 34 TopSpeed

BMW gt 630d Xdrive

TopSpeed 35

stilom d dinamiÄ?ne limuzine na ispitu

40 TopSpeed

AlfA GiuliA vs JAGuAr XE

do vrha Već duže Vreme nemački premijum proizVođači Vode glaVnu reč kada je u pitanju luksuzni d segment, ali iz prikrajka Vrebaju i drugi brendoVi poput jaguara i alfa romea. „Xe“ i „đulija“ se obraćaju publici priziVajući u pomoć staru slaVu, dopadljiV izgled i odlične Vozne odobine. kako bi saznali ko od njih pruža Veći užitak suočili smo modele opremljene dizel motorima sa četiri cilindra, koji snagu na zadnje točkoVe prenose preko automatskih menjača Piše: Aleksandar Savin Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 41

laka KO Nova geNeracija NajmaNjeg modela u gami

50 TopSpeed

aston martin Vantage

KONJICA Na NasledNika NajmaNjeg i po mNogima Najlepšeg savremeNog „astoN martiNa“ čekalo se puNih 12 godiNa, a predstavljeNi „veNtidž“ je prema prvim utiscima prava revolucija u odNosu Na prethodNika i jedaN od osloNaca budućeg poslovaNja prestižNe britaNske kompaNije

TopSpeed 51

trends PersPektiva dinamič ne eleg

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

56 TopSpeed

ancije

mercedes-benz cls

ds uzve raćt a ue darr ac Četrnaest godina kasnije, pionir popularnog segmenta otvara treće poglavlje novim izgledom, kompletno revidiranom pogonskom gamom rednih motora, kao i najsavremenijim tehnološkim rešenjima TopSpeed 57

u zemlji čuda

Pirelli kalendar za 2018. godinu

Tema najnovijeg, 45. izdanja čuvenog Pirelli kalendara za 2018. godinu, čiji je auTor foTografija Tim Walker, je PoznaTa Priča „alisa u zemlji čuda“

62 TopSpeed

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

riča o svojevrsnom kulturološkom fenomenu poznatom kao Pirelli Calendar ili „The Cal“ se nastavlja... Ovoga puta ona vodi pravo u „zemlju čuda“! Ne, ne brinite, nije u pitanju Srbija, mada sličnosti nekih ima, već je britanski fotograf Tim Walker za 45. izdanje poznatog kalendara renomiranog italijanskog

P

proizvođača pneumatika i proizvoda od gume, inspiraciju pronašao u poznatoj priči svog sunarodnika Lewisa Carola - „Alisa u zemlji čuda“. I ne samo što je ovo poznato delo poslužilo kao tema za 2018 Pirelli Calendar, već je Walker iskoristio i originalne ilustracije iz 1865. koje je za prvo izdanje priče o devojčici u jednom nestvarnom svetu napravio Britanac John Tenniel, te postavio još neverovatnijih 20 setova za 28 snimaka novog kalendara...

Priča „Alisa u zemlji čuda“ do sada je „ispričana“ nebrojeno puta i svaki „pripovedač“ je u nju uneo po ponešto „svoje“. Zato je britanski modni fotograf odlučio da se vrati „korenima“ i izvornoj imaginaciji autora, a tako da je, ipak, dočara u jednom novom tonu. U ovom slučaju, nešto više tamnijem, budući da se Walker opredelio da 18 glavnih protagonista pred njegovim objektivom budu tamnoputi modeli, glumci, muzičari i politički aktivisti. Tako su se u „zemlji čuda“

2018 Pirelli Calendar

našle glumice od kojih je svakako najpoznatija Whoopi Goldberg, pa Lupita Nyong’o i Sashe Lane, te njihova koleginica, ali istovremeno i pevačica RuPaul. Među manekenkama i super-modelima najzvučije ime je, svakako, Naomi Campbell, a tu su i Duckie Thot, Slick Woods, Adut Akech i Adwoa Aboah, te stiliskinja Zoe Bedeaux. Na stranicama Pirelli kalendara za narednu godinu našla se i borac za prava žena Jaha Dukureh, kao i advokatica, a ujedno i manekenka, Thando Hopa.

Od predstavnika muškog pola pojavljuju se glumac Djimon Hounsou, te reperi i pevači Lil Yachty i Sean „Diddy” Combs, pa manekeni Alpha Dea, King Owusu i Wilson Oryema.

Inače, ovo je drugi put u istoriji Pirelli kalendara da su svi modeli tamnoputi. Prethodno je to bio slučaj u izdanju za 1987. kada je britanski fotograf Terence Donovan za modele odabrao pet prelepih crnkinja, uključujući i tada šesnaestogodišnju Naomi Campbell...

Britanski fotograf tim Walker je insPiraciju za 45. izdanje Pirelli kalendara Pronašao u Poznatoj Priči svog sunarodnika leWisa carola - „alisa u zemlji čuda“

TopSpeed 63

BraBus - Ä?etiri decenije unikatnog imidĹža

Od davida d

66 TopSpeed

JUBILEJ 40 GODINA BrABUs

dO GOlijata

Putovanje komPanije BraBus dugo četrdeset godina, oBeležavamo retrosPektivom sPortskih modela koji Bacaju PoseBno svetlo na stvaranje jednog od najPoPularnijih i najekskluzivnijih Brendova u svetu tjuninga. jači nego ikada, BraBus danas Predstavlja suvereni autoritet u svetu Prerada sa Pedigreom TopSpeed 67

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

mini ViP Challenge

by y

Male promene u poretku

žestok tempo MINI VIP Challenge na stazi Autokomerc karting centra nastavljen je učešćem još četvoro takmičara

N

astupom još dve takmičarke i dva takmičara nastavljen je ovogodišnji MINI VIP Challenge by TopSpeed.

Borba je prilično neizvesna i o plasmanu odlučuju ne deseti, već stoti, pa i hiljaditi delovi sekunde. Za to vreme, MINI Cooper SD odoleva ovom izazovu. Total robot redovno proverava ulja i maziva, Nokian pneumatici se

Rezultati MiNi ViP ChalleNge 2017 učesnik/ca/ 1. ivan ivanović 2. Petar Strugar 3. vikTor Troicki 4. marko Živić 5. ivana korab 6. Dušica SPaSić 7. ana štajDohar 8. lena kovačević

zanimanje Tv vodiTelj glumac Teniser glumac model tv voDiteljka Pevačica pevačica

vreme 59,560 s 1 min 00,083 S 1 min. 00,396 s 1 min 01,257 S 1 min. 02,501 s 1 min 07,181 S 1 min 07,318 S 1 min. 35,001 s

ravnomerno troše, a polise AMS Osiguranja, srećom, nisu aktivirane!

Poznati domaći glumac Petar Strugar je odličnom vožnjom sitigao do druge pozicije u generalnom plasmanu, dok je njegov iskusni kolega Marko Živić bio za nijansu sporiji. Međutim, ta „nijansa“ ga je dovela na četvrto mesto. U konkurenciji dama imali smo duel dve veoma izjednačene takmičarke u kojem je TV voditeljka Dušica Spasić za treptaj oka bila brža od popularne pevačice Ane Štajdohar...

MINI VIP Challenge 2017. se nastavlja i očekujemo još interesantnih takmičara sa velikim ambicijama. Za sada je glavni motiv ulazak u finale, gde će dvojica ili dvoje najbržih u direktnoj borbi odlučiti o konačnom pobedniku.

TopSpeed 75

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

beogradski fanÐo

Nije igrao Supermena, ali je zato bio Fanđo u filmu „Beogradski fantom“, tako da je naš poznati glumac Marko Živić MINI VIP Challenge dočekao kao neko sa iskustvom

m

ogli bsmo reći da je ovo naš omiljeni gost... Kada je VIP Challenge bio u off-road verziji, poznati glumac je napravio odličnu atmosferu, ali se i pokazao kao veoma dobar i spretan vozač. Od tada je prošlo dosta vremena, ali neke stvari se nisu promenile...

Iako nije glumio Supermena, Marko Živić je igrao lik Fanđa u poznatom domaćem filmu „Beogradski fantom“ iz 2009. rađenom po istinitom događaju.

Kao neko ko zaista voli automobile i voli da vozi, scene jurnjave po ulicama za njega su bile izazov, ali ne toliki da ne bi neposredno učestvovao u njima. Inače, privatno on ne vozi brzo i poštuje saobraćajne propise, rado prihvata savete, tako da je sa pažnjom saslušao deo „statične“ prezentacije ispred multiVISION displeja.

Marko Živić zna šta vožnja na stazi podrazumeva, u smislu upotrebe cele širine kolovoza, pa i malo više, odnosno i ivičnjaka, kao da je i bitna smirenost.

Iako nikada nije vozio na stazi Autokomerc karting centra, pa čak nije ni nosio kacigu, već samo šlem, kako sam priznaje, potudiće se da iz sebe izvuče ono najbolje. To znači da je obećao da neće izleteti na obližnju aerodromsku pistu ili auto-put, mada ga je Andrejeva vožnja „inspirisala“. Priznaje da MINI Cooper SD nije samo atraktivan automobili, već i ima odlične performanse. Maksimalna brzina njemu nije tako važna koliko je značajna upravljivost.

Međutim, Marka je malo zabrinuo automatski menjač sa kojim se prilično retko stretao u svojoj vozačkoj karijeri, pa će pokušati da levu nogu „drži ispod sedišta“, kako ne bi pao u iskušenje, te kočnicu pritisnuo kao kvačilo! Budući da dizel motor sa 170 KS i čitavih 360 Nm maksimalnog obrtnog momenta sa lakoćom pokreće masu 1.205 kg, utisak mu je da automobil ide „k’o mećava“...A činjenica je da je ovo najsnažniji model koji je do sada bio u nekom VIP Challenge takmičenju!

Zato ne čudi da je Marka Živića malo ponela i dobra atmosfera koju je napravio. Oglasile su se Nokian gume, a malo su ga „mučile“ promene stepena prenosa, tako da je promašio po neko „teme“ krivine zbog podupravljanja. No, kada se potpuno uredsredio na vožnju i prestao da priča, postignuto vreme po krugu bilo je bolje za čitave dve sekunde. Na kraju, naš popularni glumac je postigao rezultat - 1 min 01,257 sekunde, što je sasvim dobro vreme! Činjenica je da on dobro vlada situacijom, ali je odmah i nastavio sa usavršavanjem kroz vožnju kartinga, jer nadimak „Beogradski Fanđo“ ipak treba opravdati...

76 TopSpeed

MARKO ŽIVIĆ glumac - 1 min 01,257 s

maRKO ŽiViĆ

štO jE lEP aUtOmObIl, a ide k’o mećava...

nIkaD nIsam nosio kacigu... samO šlEm! a saDa mOjIh PEt mInUta slave.

Hej dečko, vidimo se na stazi...

TopSpeed 77

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

LiCna Pobeda

ANA ŠTAJDOHAR pevačica - 1 min 07,318 s

Kada vozi Ana Štajdohar ne peva, jer tada „pevaju“ gume, bar kada je u pitanju MINI VIP Challenge gde je naša pevačica pokazala kako se uspešno može izboriti sa tremom

U

početku je bila malo zbunjena i sa zebnjom je posmatrala Cooper SD sa šestostepenom automatskom transmisijom. Jer, kaže da nikada ranije nije vozila automobil sa automatskim menjačem, pa je to malo plaši. A inače, MINI joj se kao i većini pripadnica lepšeg pola izuzetno sviđa i volela bi da ga dobije na poklon...

Ana Štajdohar, naša popularna pevačica, automobile deli po tome kako izgledaju, odnosno da li joj se pojavom dopadaju ili ne. Performanse nisu bitne, koliko recimo boja, a crna je njena omiljena. Mada je važno da automobil bude udoban i da ima dobro ozvučenje, jer rado sluša muziku u vožnji, ali veoma retko peva. I još nešto... Važno joj je da automobil ne deli sa mužem!

Nikada ranije nije bila u prilici da učestvuje u nekom sličnom takmičenju i nikada nije nosila kacigu na glavi. Zato je upoznavanje sa automobilom i stazom bilo značajno, ali kako se približio momenat ulaska na mesto suvozača, pojavile su se izvesne dileme. Ipak, Ana Štajdohar nije želela da odustane, mada je razmišljala o tome kako je možda mogla ovo vreme da provede i uživajući u nekoj bašti i lepom vremenu. I dok je Andrej vozio, možda se i pokajala, tako da nije mnogo pitala šta treba da radi, a još manje je gledala...

Međutim, kada je sela na mesto vozača Ani se vratila boja u licu i postala je nekako odlučnija. Kaže da se uvek mnogo bolje oseća kada sama vozi, ako već tu nije neka osoba od poverenja! Čak je tražila i da se ekipa pomeri na bezbednije mesto, jer zaista želi da pokaže koliko zna i može na ovoj „sceni“. Muzička podloga je bila škripa guma koja je postala jasan znak da se naša gošća oslobodila prvobitne treme.

Tu i tamo, automatski menjač u manuelnom modu, i dalje je pravio probleme, ali ne takve da u svakom narednom krugu vreme bude sve bolje. Na kraju, kao na trkama, ne samo da je Ana Štajdohar koristila celu stazu sa sve ivičnjacima, već i malo šire. Čak smo morali na ta „skraćenja“ da je upozorimo, jer želja za postizanjem još boljeg vremena je bila sve prisutnija. Na kraju, najbolji rezultat naše pevačice bio je 1 min 07,318 sekundi. Najviše nas je, ipak, oduševila njena pozitivna energija i želja da se savlada trema. Ona najpre sama napravi neku „situaciju“, pa vrisne, ali nastavlja dalje. Kaže da joj se na kraju sve ovo izuzetno dopalo, jer je otkrila nešto sasvim novo i uspela da pomeri neke lične granice i pobedi sebe... Čak toliko da je sa zadovljsvom sela u karting i nastavila zabavu! Želim da mi nEkO POklOnI ovaj mini?

78 TopSpeed

ana ŠTaJDOhaR

jOj kOlIkO krivina! da li smem da vrištim?

ljudi ovo i nIjE lOšE

a mogao je ovo Da bUDE jEDan miran dan...

TopSpeed 79

mini ViP Challenge

U EPI ZODI

MoJ Posao

PETAR STRUGAR glumac - 1 min 00,083 s

Petar Strugar sa zadovoljstvom obavlja svoj glumački posao, ali želja mu je da istovremeno bude i kaskader, tako da je MINI VIP Challenge prihvatio bez oklevanja

Z

a mnoge ljude tzv. srednje generacije, prva sećanja na MINI povezana su sa 70-im godinama prošlog veka i filmom „Italian job“. Naš gost, poznati domaći glumac, naravno tu nije glumio, niti je u to vreme bio rođen, ali ipak na stazu Autokomerc karting centra došao baš onako „sa stilom“ i u duhu teme, za upravljačem jednog automobila MINI, upravo iz tog doba...

I tako, tu su bili mali crveni MINI i veliki plavi Cooper SD, kao i Petar Strugar. Kao pravi ljubitelj automobila on zna i priču koja je pratila pomenti film, kada je Fijat propustio priliku da promoviše svoj automobil, pa je uskočio MINI, što se kasnije značajno odlazilo na popularnost vozila ove marke.

Petar Strugar sve akcione scene u filmovima u kojima je glumio radi sam, bez kaskadera. To iziskuje dobru fizičku i psihičku pripremu, a mladi glumac kaže da žali zbog činjenice da do sada u karijeri nije imao neke scene vožnje.

No, on je spreman i čeka... A shvatio je i ulogu u ovom takmičenju. Karting je već vozio na ovoj stazi, ali ne i automobil. To znači da poznaje idealne putanje i sve ostalo, mada uvek je spreman da sasluša savete iskusnijih, iako ga je Andrejeva vožnja malo pokolebala.

Međutim, Petar se nije zbunio i veoma brzo se posvetio svom poslu. On dobro zna da je za sigurnu i brzu vožnju od izuzetnog značaja pravilna pozicija za upravljačem. Čim je seo za volan, rutinski je podesio sve što je potrebno i odlučno krenuo u ispitivanje staze. Tačnije, tražio je repere za kočenje i opasna mesta. U poslu kojim se bavi pamćenje i koncentracija su izuzetno važni, a pragmatični glumac je odmah povezao stvari.

Naš gost je, ipak, za nijansu bio agresivniji nego što je trebalo, tako da je nešto kasnije kočio, što znači da je u krivinu unosio previše brzine, a to je uticalo da proklizavanja bude nešto više, tako da je izlazna brzina bila manja. Bilo je tu i previše pokreta upravljačem, na kojem je povremeno bila samo jedna ruka, što se opet odrazilo na postignuto vreme. No, iz kruga u krug napredak je bio očigledan i Petar Strugar je iskoristio činjenicu da je ovaj MINI Cooper SD kao stvoren za stazu, te je popravio svoje vreme za više od dve sekunde.

Na kraju i pored svih grešaka koje je sam konstatovao, mladi glumac je postigao veoma dobro vreme od 1 min 00,083 sekunde! Uz manje korekcije stila i još malo vežbe, on ima dobar potencijal da bude i brži. Zato naš gost i nije gubio vreme, već je pripreme za neki novi izazov nastavio u kartingu...

80 TopSpeed

volim da sam raDIm akcIOnE scEnE, bEZ kaskaDEra

PeTaR STRUgaR

kakO sE kOrIstE tI ivičnjaci?

trEba mI Ona “kUgla” na volanu, kao za kamiondŽije...

kakav teŽak fizički rad!

TopSpeed 81

mini ViP Challenge

sHoW MUsT go on!

U EPI ZODI

Ako je neko profesionalac, onda to uvek i bilo gde, u svakoj situaciji, baš kao naša poznata voditeljka Dušica Spasić, koja je izdržala iskušenje zvano MINI VIP Challenge

Z

a našu gošću radni dan počinje u doba kada neki tek idu na spavanje...

E sad, prednosti ranog ustajanja i rada u jutarnjem programu na nacionalnoj televiziji kao voditeljke svakao postoje, jer, recimo, nikada nećete upasti u saobraćajnu gužvu, ali ima i to svojih mana.

U svakom slučaju, Dušica Spasić nas je dočekala na stazi Autokomerc karting centra nasmejana i spremna za novi izazov. Sa nestrpljenjem je čekala priliku da vozi MINI, koji joj se izuzetno dopada, mada do sad nije imala priliku da bolje upozna automobile ove marke. I pogotovo nije bila u prilici da vozi na stazi, a želela je, budući da zna da je Cooper SD tehnički konstruisan kao veliki, luksuzni karting...

Međutim, upoznavanje sa stazom donosi razne zamke. Jedno je dok Andrej priča pored automobila ili ispred multiVISION displeja i dok se u praksi, na mestu suvozača, ne spozna smisao korišćenja kompletnog raspoloživog asfalta, delovanje G i ostalih sila, pa oštri zaokreti i proklizavanja, nagla ubrzanja i kočenja. Još kada ga, kao Dušica Spasić, zateknete posebno „inspirisanog“ za vožnju to „iskustvo“ može da zbuni čula i poremeti percepciju!

Kako god, Dušica je u svoje upoznavanje sa stazom krenula hrabro, ali uz izvesne „nesuglasice“ sa automatskm menjačem. Naime, vožnja automobila u „Sport“ modu uz upotrebu komandi iza upravljača za promene stepena prenosa unosi dodatu konfuziju, pogotovo kod nekoga ko ranije nije imao priliku da se sretne sa ovakvom vrstom transmisije. I još ako pogledom po kokpitu traži gde je šta, na stazi gde u 803 metra imate 18 krivina, to može da izazove mučninu.

Zato je našoj gošći u jednom trenutku zatrebao kraći predah i osveženje...

A onda, kao da je došla neka druga Dušica Spasić, ponovo nasmejana i spremna da proveri ša to zapravo ovaj automobil može na stazi. Dobro, i dalje je tu bilo malo „borbe“ sa komandama menjača, pogotovo kada treba promeniti stepen prenosa dok je upravljač okrenut, ali naša gošća je bila potpuno fokusirana i herojski se borila, te izdržala sve izazove. Počela je instinktivno da koristi komande iza upravljača i to se odmah odrazilo na vreme, tako da je postigla napredak za čitave 3 sekunde u odnosu na ono „prvo poluvreme“. Rezultat od 1 min 07,081 sekunde je sasvim solidan, mada kao pravi profesionalac, koji nikada ne odustaje i poznata TV voditeljka je insistirala da „šou treba da se nastavi“. I nastavio se vožnjom kartinga koja je zapravo priprema za neki drugi, a opet veoma sličan izazov.

82 TopSpeed

DUŠICA SPASIĆ TV voditelj - 1 min 07,181 s

DUŠiCa SPaSiĆ

Da lI trEba Da se pozdravim sa rodbinom?

čekaj! nigde ne Žurimo...

E saD kratka PaUZa!

jao, jadni ovi ljUDI POrED staZE!

TopSpeed 83

časovnici sa trkačkim genima

inspirisani brzinom

Zahvaljujući partnerstvu sa kompanijom porsche stvoren je sat koji na simboličan način približava svet adrenalina. dostupan u simboličnom broju od 919 primeraka, ekskluZivni chopard namenjen je ljubiteljima sportske elegancije. upoZnajte moćni hronograf superfast chrono, ali i superfast power control porsche 919 hf edition, sat koji će biti plasiran u svega 100 primeraka 84 TopSpeed

Chopard SuperfaSt Chrono i SuperfaSt power Control porSChe 919 hf edition

K

ompanija Chopard poznata je po podršci koju pruža značajnim automobilskim događajima. Najpoznatiji od svih svakako je nostalgični Mille Miglia reli klasičnih automobila, koji od 1988. godine nosi Chopard potpis. Ipak bliska saradnja sa Porsche Motorsport divizijom donosi i satove koji promovišu savremeni dizajn i moćne performanse. Iako povoda za predstavljanje atraktivnih satova na stranama Top Speed magazina nikada ne nedostaje, kalendarski kraj godine idealan je trenutak za promociju sata koji prati uspehe na „gridu“. Naime, nedavno je u Šangaju Porsche Motorsport potvrdio dominaciju u zvaničnoj FIA World Endurance konkurenciji, čime je ispisao nove stranice trkačke istorije. Ujedno, Porsche tim je na taj način objedinio titule u Svetskom šampionatu izdržljivosti u klasi konstruktora i vozača. Trio u sastavu Earl Bamber, Timo Bernhard i Brendon Hartley, uprkos drugom mestu na šestočasovnoj trci u Šangaju, okitio se šampionskim peharom.

Upravo je otvaranje šampanjca na pobedničkom postolju idealan trenutak za predstavljanje sata koji je personifikacija uspeha. Chopard je ljubiteljima sportskih časovnika predstavio verziju sa funkcijom hronografa. U pitanju je model koji precizno meri deonice vremena, pa će svakako biti interesantan izbor ljubitelja brzine. Vizuelno, sam hronograf primer je savremenog časovničarstva. U pogledu estetike Superfast Chrono igra na „kartu“ čeličnog kućišta izraženog prečnika od 45 milimetara. Atraktivni Superfast Chrono sportsku eleganciju ističe na klasičan način - sa tri podbrojčanika na srebrnoj pozadini. U skladu sa tradicijom, detalji su crvene boje. Za rad je zadužena

Poleđina čeličnog kućišta otkriva dve stvari - komPleksni l.u.C 03.05-m mehanizam i Partnerstvo sa komPanijom PorsChe

TopSpeed 85

cars & models

MUŠKA SKI JAKNA NORTHLAND NLF MS ScHIJAcKe CENA 17.990,00 RSD MUŠKe SKI PANTALONe NORTHLAND NLF MS ScHIHOSe CENA 11.990,00 RSD MUŠKA KAPA SeRGIO TAccHINI LUcKY BeANIe CENA 2.690,00 RSD MUŠKe cIPeLe MeRReLL cAPRA GLAcIA CENA 22.490,00 RSD

impresum

garderoba: puma, russell athletic, NorthlaNd, sergio tacchiNi, icepeak - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a obuća: puma, marrell i catepillar - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a lokacija: hotel termag, jahoriNa, bih, www.termaghotel. com automobil: mercedes glc coupe i g-class, star import, beograd modeli: aNa cakić i ilija kNežević fotograf: aleksaNdar saviN

90 TopSpeed

zimske pripreme

Na vrhu Dolazi zima i treba je Dočekati u sklaDu sa vremenskim prilikama koje su uobičajene za naše krajeve, potpuno pripremljen uznajnovije kolekcije iz bogate ponuDe „n sport“ TopSpeed 91

mercedes-BeNZ Glc 220 d coUPe & G 500 U skladu sa sloganom „Najbolji na svakom terenu“, odnosno bilo da su u pitanju gradske ulice ili zahevni planinski putevi, Mercedes-Benz ima pripremljen odgovor - G familija! I nije samo dobro poznat vanvremenski model G Klase taj koji je spreman da siđe sa asfalta i uhvati se u koštac i sa najzahtevnijim terenima... Jer, odavno se zna da ovaj čuveni model, ovde u vezriji G 500, sa moćnim V8 motorom od 421 KS uz provereni 4MATIC pogon ima odlične off road sposobnosti.

Pored „klasične“ G Klase, Mercedes-Benz je svoju G porodicu obogatio i još nekim SUV modelima. Tu je elegantni GLC Coupe koji iako na prvi pogled deluje „nežno“, zapravo je veoma dobro pripremljen za izazove vožnje i van uređenih puteva. U vezriji 220d i sa motorom od 170 KS, uz adekvatan pogon na sva četiri točka, bez problema se snašao na Jahorini. Za njega je, kao i još neke modele iz G porodice Mercedes-Benza, kompanija „Star Import“ pripremila posebne uslove za kupovinu. Naime, kupcima nudi uz kamatnu stopu od 1,99 %, sa kompletom zimskih pneumatika, posebnim paketom održavanja, tj. servisiranja u trajanju od 5 godina i primamljivim uslovima zamene staro za novo.

Više informacija o svemu potražite na www.mercedes-benz. rs ili kod generalnog distributera za Mercedes-Benz, smart, Setra i Fuso vozila za Srbiju, Crnu Goru, Bosnu i Hercegovinu, kompanije „Star Import“ koja posluje u okviru Emil Frey Grupe.

92 TopSpeed

cars & models

RUKAVIce NORTHLAND DARIA ScHIHANDScHUH CENA 4.990,00 RSD ŽeNSKA JAKNA NORTHLAND JOHANNA Sc CENA 39.990,00 RSD ŽeNSKe SKI PANTALONe NORTHLAND JOHANNA Sc CENA 23.990,00 RSD ŽeNSKA KAPA IcePeAK KAPA MeNNI CENA 2.490,00 RSD

TopSpeed 93

cars & models

ŽeSKA KAPA IcePeAK KAPA MARJA CENA 1.840,00 RSD ŽeNSKA TReNeRKA PUMA GRAPHIc LeGGING SWeAT SUIT W CENA 8.690,00 RSD ŽeNSKe PATIKe PUMA FIeRce ROPe VR WN’S CENA 12.990,00 RSD

94 TopSpeed

Polako, ali sigurno, stiže i zima. I treba je spremno dočekati i ostati u top formi. A da bi bili „na vrhu“, gore, među samim zvezdama, u smislu neformalnog stila, bilo da se radi o odeći i obući za sportske aktivnosti na snegu ili u zatvorenom prostoru, rešenje ima „N Sport“.

Iz bogate ponude ove kompanije koja zastupa i prodaje mnoge renomirane robne marke na tržištu Srbije, ali i Bosne i Hercegovine, za ovu

MUŠKe PATIKe PUMA ReBOUND STReeT V2 L CENA 8.690,00 RSD MUŠKA MAJIcA AOP PUM AReBeL Tee CENA 3.490,00 RSD

priliku izdvojili smo neke od proizvoda iz najnovije kolekcije jesen-zima 2017/2018. brendova Puma, Russell Athletic, Northland, Sergio Tacchini, Icepeak, Marrell, Catepillar...

Naravno, ovo još uvek nije ona prava, potpuno zimska ponuda odeće i obuće za duži boravak na snegu i hladnoći, ali kada dolazi u kombinaciji sa „trokrakom zvezdom“, onda zime nema, čak ni na Jahorini. Jer uz Mercedes-Benz,

MUŠKI DUKS PUMA STYLe POcKeT FZ HOODY FL CENA 7.490,00 RSD MUŠKA TReNeRKA PUMA STYLe POcKeT PANTS FL cL. CENA 6.990,00 RSD

elegantni GLC Coupe i robusnu G klasu, sve izgleda nekako bolje. Još kada se tome doda i prijatan ambijent hotela „Termag“, osećaj je stvarno vrhunski.

Kao i uvek, ovo je samo mali deo onoga što se može pronaći u više od 60 prodajnih objekata kompanije „N Sport“ širom naše zemlje, kao i Bosne i Hercegovine. Kompletna ponuda dostupna je na www.n-sport.net

TopSpeed 95

cars & models

MUŠKI DUKS RUSSeLL ATHLeTIc HOODY CENA 7.490,00 RSD MUŠKA TReNeRKA DONJI DeO RUSSeLL eSSeNTIAL cUFFeD PANT CENA 3.990,00 RSD MUŠKe PATIKe PUMA IGNITe LIMITLeSS CENA 11.890,00 RSD

96 TopSpeed

ŽeNSKI DUKS RUSSeLL DROPPeD SHOULDeR cROPP. cReW CENA 5.990,00 RSD ŽeNSKe HeLANKeNe PUMA AcTIVe eSS BANDeD LeGGINGS W CENA 3.990,00 RSD ŽeNSKe PATIKe PUMA FIeRce NBK NATU CENA 12.990,00 RSD

TopSpeed 97

cars & models

hotel termag Moderan i komforan, Termag Hotel smešten je na 1.500 m nadmorske visine, na Jahorini, 4 do 5 časova vožnje udaljen od Beograda, Zagreba, Podgorice i drugih većih gradova iz zemalja u regionu. Najblizi aerodrom se nalazi u glavnom gradu BiH Sarajevu, na samo 28 km od hotela.

Luksuzno opremljen po najvišim standardima, hotel ima 21 apartman u rafiniranom neoplaninskom stilu i 72 sobe sa punim komforom, od TV sa velikim brojem satelitskih kanala, preko direktne telefonske linije, interneta, sefa, mini bara, obezbeđenim parking mestom u garaži i dr.

Pored smeštaja hotel „Termag“ nudi bogatu ponudu različitih sadrzaja tokom cele godine, kao sto su Wellness Spa vikendi i raznovrsni izbor sportskih i pustolovnih aktivnosti u prirodi, gde je moguće uživati u pešačenju, planinarenju, paraglajdingu, vožnji bicikala, branju šumskog voca i lekovitog bilja, lovu, izletima po planini na quadbike vozilima, a u zimskom mesecima u nezaboravnom skijanju na ovoj olimpijskoj planini.

98 TopSpeed

Hotel udovoljava i svim zahtevima poslovne klijentele, te tokom cele godine organizuje sve vrste konferencija, seminara i predavanja u savremeno opremljenoj konferencijskoj dvorani kapaciteta 350 mesta, kao i manjim salama predviđenim za rad manjih grupa od 10 do 50 učesnika. Gostima hotela „Termag“ na raspolaganju je dečija igraonica, bazen, džakuzi, sauna, parno kupatilo, masaža, solarijum, bilijar sala, kuglana, stoni tenis, veštačka stena za free-climbing, prodavnica suvenira i jos mnogo toga. U hotelu je, takođe, moguće kupiti ili rentirati snow board ili ski opremu, koristiti usluge ski servisa, dobiti uslugu od vrhunskih instruktora skijanja.

U dvorišnoj blizini hotela, a pored same staze, nalazi se i restoran „Koliba“ sa velikom terasom. To je originalno mesto sa dobrom kuhinjom i uslovima za predah od skijanja i za okrepljnenje tokom dana, kao i za udobnu planinsku zabavu u večernjim časovima.

Više informacija na www.termaghotel. com

cars & models

strah od visine

može li zadržati liderskU pozicijU?

Uspon ka vrhU popUlarnosti U klasi kompaktnih krosovera za „kaškai“ bio je neočekivano lak. međUtim, drUga generacija koja je nedavno na polovini svog tržišnog života tek blago restilizovana, sada treba da zadrži pažnjU kUpaca na ovog nisana, što U velikoj konkUrenciji neće biti tako jednostavno 100 TopSpeed

NissaN QashQai

P

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

rošlo je više od deset godina od bokovi na sedištima, malo drugačiji upravljač, kako je Nisan na tržište poslao mod- nešto više bezbednosne opreme i još neke sitel „kaškai“. I tada nije bilo mnogo nije izmene, dovoljno dobar razlog da se kuponih, čak ni u upravnom odboru ci odluče baš za restilizovani „kaškai“... Istini japanskog proizvođača, koji su za volju, ovakve sitne izmene nisu samo spreočekivali takav uspeh malog porodičnog SUV-a. cijalitet Nisana, već im itekako pribegavaju svi Svi su bili prilično rezervisani, odnosno oprezni, proizvođači koji kroz „negu“ modela u stvari pa je i planirana relativno skromna proizvodnja. opravdavaju korekcije u ceni, tj. čitaj poksuA tržište je pokazalo nešto potpuno suprotno... pljenja! „Kaškai“ je prihvaćen bolje od očekivanja, tako E sad, krajnje neiskreno bi bilo reći da da se gotovo na svim tržištima tražilo „vozilo retilizovani „kaškai“, pogotovo u ovoj plavoj više“. I tu se Nisan našao u velikom problemu. boji, ne izgeda dobro. Naprotiv... Izgleda Pompezno je najavljivan model koji se potom odlično! I mnogo je atraktivniji od, recimo, nekpokazao odlično, jedno što kupci nisu mogli og nerestilizovanog u crnoj ili beloj boji. da do njega dođu, što je dovelo do toga Enterijer je, takođe, malo unapređen. da su se drugi proizvođači brzo To se oseti „pod rukom“ kroz UkUpno „pribrali“ i pokupili one koji nisu nešto kvalitetnije materijale 130 ks, odnosno bili spremni na višemesečna koji su upotrebljeni, ali se 320 nm maksimalnog čekanja. Uprkos tome, Nisan promene mnogo bolje vide obrtnog momenta prenosi na novom multifunkcionaje prodao oko 2,3 miliona, se na prednje, ili po želji uključujući i vozila druge lnom upravljaču. Njegov generacije, koja je na tržište vozača na sva četiri točka donji deo je sada zaravnjen, stigla 2014. što izleda više sportski. U tu preko šestostepenog Ovoga leta, „kaškai“, koji se priču se dobro uklapa i onaj, manUelnog takođe pomenuti deo o prednjim praktično nalazi na polovimenjača ni „tržištnog“ života je blago ressedištima sa nešto izraženimjim tilizovan... Da kažemo tek nežno „pobočnim osloncima... milovan rukom“ dizajnera i inženjera, pre U priču o praktičnoj strani ovog porodičnog nego istinski restilizovan! I sada se nameće pi- krosovera ulazi onaj deo o prostranosti entanje da li će to biti dovoljno da mu se osveži terijera, koji je sasvim OK, kao i zapremipopularnost, jer konkurencija je sve brojnija i na prtljažnika od 430 litara. Naravno, kada se žešća! nasloni zadnjih sedišta spuste, dobija se i čitavih 1.585 litara. Tu je i dvostruko dno prtljažnog apravo, pre se radi o nedoumici koliko prostora, pa i dosta pregrada za odlaganje sitsu nove svetlosne grupe napred i predn- nica. ja maska, a što je sve posledično uslovilo Ne treba zaboraviti ni sada brojnije sisteme izmene na poklopcu motora, pa preoblikovani aktivne bezbednosti, kao što je automatsko branici sa hromiranim detaljem ispod zadnjeg, kočenje u slučaju opasnosti, gde je uključena te antena u obliku ajkulinog peraja, izraženiji i detekcija pešaka na putu. Nezaobilazan detalj

Z

TopSpeed 101

104 TopSpeed

renault talisman

Limuzina iz francuske kuhinje

u maniru premijum

Sa „taliSmanom“ Smo Se SuSretali u nekoliko navrata, a ovoga puta ambiciozni model nam Se predStavio Sa najSnažnijim motorom od 200 „konja“ i bogatim paketom opreme „iconic“.

Sa Svim adutima, reno još jednom pokazuje koliko ozbiljno pretenduje na viSoke pozicije u Segmentu poSlovno-porodičnih limuzina Sa premijum karakterom

L

imuzine iz francuske kuhinje svo- pojavi doprinosi i specijalna metalik boja – biserjevremeno su bile daleko zapaženije no bela nijasna ga „otvara“ baš koliko je potrebi dominantnije nego što je to slučaj no da zablista punim sjajem. danas. Poznate po nenadmašnoj A kada se otvore vrata, unutrašnjost reprezentuudobnosti i prepoznatljivom gals- je raskoš i kvalitet te prevazilazi uobičajene „mekom rafinmanu, samouvereno su odudarale od jnstrim“ norme, čime još jasnije signalizira da germanskih rivala. Međutim, u jednom trenut- mu je glavna preokupacija dostizanje premijum ku njihov duh je počeo da bledi, pa su mno- nivoa. Kokpit je tako uklopljen da je sve prijatno gi modeli u datim okolnostima nekako iščezli. za oko i što je još važnije – na dodir. U pravom Odlazak u penziju „lagune“ Reno je pokušao da smislu reči dominira koža, u ovom slučaju u bež nadomesti modelom po imenu „latitjud“ koji je - crnoj kombinaciji, a pored elektropodesivih rađen u kooperaciji sa Samsung Motorsom, sedišta i većeg dela unutrašnjih stranica vraali se ovaj eksperiment prilično neslavta, poslužila i za prekrivanje centralno završio. U nameri da se pre svenog panela. Sve deluje kvalitetno i ga u Evropi vrate na velika vraprilično otmeno. Napred se sedi enterijer ta u tzv. D segment, Francuzi prilično nisko što doprinosi je veoma proStran su presavili tabak i krenuli od povezanosti vozača i puta. U i beSprekorno izrađen nule. Zamisao je bila iznedriti duhu prave limuzine, putnilimuzinu koja će tradicionaci pozadi nisu u potčinjenom čak i kada izoStane lnim vrednostima marke dopoložaju, osim onih višeg stanajlukSuziniji dati savremena rešenja i sve sa i to zbog spuštenog krova. paket opeme one kvalitete neophodne da se U pogledu ocenjivanja prostrapribliži kupcima koji preferiraju nosti i funkcionalnosti, na visoinitial pariS premijum ugođaj. kom mestu se kotira i prtljažnik Dizajn uvek predstavlja jak temelj. zapremine 608 litara, dovoljan da se Svesni toga, u Renou su dosta uradili da „talponesu sve neophodne stvari i na duži put. isman“ odskoči na ovom polju. Umesto avan- Za porodice sa većim potrebama kojima ni to gardnog dizajna, sa kojim su se ranije i previše nije dovoljno, karavan verzija „talisman grantur“ igrali, ovoga puta su s opredelili za dinamičan nudi još više... No i bez toga, „francuz“ može da izgled bez prevelikih egzibicija. Ova limuzi- se pohvali natprosečnim komforom za putnike. na sublimira elegantnu i sportsku notu vešto odsećamo da nisu izostali ni digitalni oblikovanim linijama i proporcijama koje ga približavaju formi kupea sa četvora vrata. Kao „gedžeti“, poznajemo ih od ranije... Tu da propagira koliko se dobro vozi... Atraktivnoj je R-link 2 sa lepo uklopljenim vertikal-

P

TopSpeed 105

reportaŽa Auto Moto d’EpocA pAdovA 2017

Smotra oldtajmera U Padovi

Ni ova jeseN Nije prošla bez maNfestacije „auto moto d’epoca”, koja je pravi prazNik za sve ljubitelje starovremeNskih vozila apočeta pre više od 30 godina, manifestacija „Auto Moto d’Epoca“ izrasla je u jedan od najvećih i najboljih sajmova klasičnih automobila i rezervnih delova u Evropi. U početku zamisljena kao regularno okupljanje zaljubljenika u romantične karoserije iz prošlosti i kao centar za razmenu iskustva i delova, „Auto Moto d’Epoca“ ubrzo je dobila dozvolu od Sajma u Padovi da koristi njihove hale, što je bilo i dovoljno da ovaj događaj preraste u internacionalni skup koji je sajam u ovom italijanskom gradu stavio na svetsku automobilsku kartu.

Mi smo već godinama pristutni na ovoj manifestaciji i možemo sa zadovoljstvom da kažemo da „Auto Moto d’Epoca“ iz godine u godinu svojim posetiocima pruža neverovatno iskustvo i unikatnu viziju u svet automobila. Ne samo kroz fantastičnu selekciju klasičnih automobila, nego i najinteresantnije aktuelne prim-

108 TopSpeed

erke i dosta novih i futurističkih koncepata koji će formirati industriju u godinama koje dolaze.

Stoga, ovu manifestaciju ne treba posmatrati kao skup dilera klasičnih vozila i prodavaca delova i mesto gde možete da nađete delove za restauraciju, retku literaturu ili samo napunite dušu divnim prizorima, već kao i mesto gde na najbolji način možete da vidite kako su automobili evoluirali kroz godine i decenije i u kom pravcu se industrija kreće.

U odnosu na prošlu godinu, „Auto Moto d’Epoca“ je znatno porasla, ne samo po broju posetilaca (preko 150.000 ljudi za 4 dana) i broju izlagača, nego i u kvalitetu izloženih automobila (više od 4.500), organizaciji i pratećim manifestacijama. Pored brojnih automobilskih klubova, restauratorskih kuća i dilera, na sajmu su se mogli videti i zvančni štandovi Porschea, Mercedsa i Audija... Ove renomirane kuće su iskoristile sajam u Padovi ne samo da predstave

svoje slavno trkačko nasleđe, nego i da prezentuju nove modele i dokažu da u svakom novom Mercedesu AMG SLS postoji gen slavnog 300 SL sa kraja 50-ih godina.

Međutim, čak interesantniji su bili nastupi Jaguara, Tesle i fantastičnog Paganija. Jaguar je iskoristio priliku da predstavi svoj novi kompaktni električni SUV pod imenom E-Pace, mada je malo teško povezati ovaj moderni model sa klasičnim sportskim E-Type Coupeom iz 60-ih. Tesla, kao jedan od najinteresantnijih proizvođača ne propušta „Auto Moto d’Epoca“ i uvek izloži celu svoju ponudu. Tako su ove godine posetioci mogli da vide Tesla Model S i interesantni Model X sa zadnjim vratima koja se otvaraju na gore.

Pagani koji je svojevremeno napravio buru sa modelom Zonda i svim njegovim varijacijama, iskoristio je ovu priliku da podseti posetioce na perfekciju koju ovi automobili pred-

stavljaju. Iako smo imali prilike da vidimo Zondu uživo i pre, videti perfektno izvajanu karbonsku karoseriju, polirane detalje u enterijeru i fantastični AMG V12 motor od 7,3 litra je uvek posebno iskustvo.

Veliki broj izlagača je ove godine predstavio trkačke automobile iz prošlosti što je uvek posebno lepo videti. Tako smo imali prilike da po prvi put vidimo selekciju bolida iz istorije Formule 1, od samih početaka, sve do modela kuće Ferrari iz 2010 godine. Osim toga, na štandovima su se mogli videti i brojni drugi trkački modeli kao i fantastični rally automobili Grupe B. Pored izvanredno restauriranih automobila, na sajmu su bili izloženi i automobili za restauraciju. Većina takvih primeraka bili su u voznom stanju koje samo treba malo doterati, ali bilo je i vozila u potpuno ruiniranom stanju koja zahtevaju kompletnu restauraciju. Upravo takva je bila ova Lancia Flminia Coupe sa početka 60-ih koja je prodata prvog dana sajma.

Perfektni primerci ovog modela dostižu iviše od 200.000 evra na aukcijama, tako da smo sigurni da novi vlasnik ima računicu i sredstva da ovom predivnom kupeu vrati stari sjaj.

Jedna od najinteresantnijih novina na ovogodišnjem „Auto Moto d’Epoca“ je bila aukcija klasičnih vozila organizovana od strane renomirane britanske aukcijske kuće Bonhams. Po prvi put u okviru sajma, ozbiljni kupci su imali

ovu manifestaciju ne treba posmatrati kao skup dilera klasičnih vozila i prodavaca delova, već i kao mesto gde na najbolji način možete da vidite kako su automobili evoluirali kroz godine i decenije i u kom pravcu se industrija kreće

TopSpeed 109

Merna jedinica u klasi raskošnih Megajahti

PRIMENJENA

UMETNOST

Iz ItalIjanskog brodogradIlIšta WIder stIže nam plovIlo koje dImenzIjama, tehnološkIm rešenjIma I luksuzom defInIše nove standarde u svetu nautIke. namenjena odmoru Iz snova, InovatIvna jahta predstavlja svojevrsnu oazu na talasIma. upoznajte novu meru hedonIzma, WIder 150

K

ategorija superjahti, najvećih i najskupljih „igračaka“ u svetu džet seta oduvek je privlačila pažnju ljubitelja plovidbe. Poslednjih godina tu na scenu stupa Wider, ambiciozna kompanija koja je za stvaranje impresivnog plovila angažovala dizajnera svetskog renomea po imenu Fulvio De Simoni.

Nadaleko čuvena italijanska kreativnost i osećaj za estetiku potvrđen je i jahtom koja promoviše

112 TopSpeed

harmoniju savremenog stila i najsavremenije tehnologije. Kao rezultat, nastao je Wider 150, superjahta impresivnog izgleda, jahta koja ne priznaje kompromise. zrađen u potpunosti od aluminijuma, Wider 150 dužinom od 148 stopa, tj. 45 metara, spaja savremenu siluetu sa komfornim i skupocenim prostorom za putnike. Posvećenost prvoklasnom iskustvu vidljiva je i na detalji-

I

ma koji će plovidbu učiniti nezaboravnom.

Tako se na takozvanom Beach Club prostoru od 90 kvadratnih metara nalazi deo namenjen sunčanju, ali i bazen sa slanom vodom dužine 7 metara, koji nastaje kada se iz tog, recimo „garažnog prostora“ udalji manji gliser kao što je Wider 32. Ova transformacija obavlja se u veoma kratkom vremenu, a prostor koji se dobija je, zapravo, rafinirani laundž sa pokretnim krovom, koncipiran tako da obezbedi ap-

WIDER 150

kako bi putniciMa oMogućio pristup uvalaMa i plažaMa, Wider 150 iMa na raspolaganju i poMoćni gliser u klasi 32 stope, a prostor u kojeM se on inače nalazi brzo se transforMiše u zatvoreni bazen

TopSpeed 113

reportaŽa mercedes-BeNz off road jahoriNa

e Sn

Da li su MerceDesovi terenci Dorasli izazoviMa ziMe

n a av 118 TopSpeed

a n ž

a r u t n Klijenti Mercedesa i predstavnici Medija i ove jeseni iMali su priliKu da učestvuju u dinaMičnoj prezentaciji suv gaMe „troKraKe zvezde“ na jahorini. KoMpanija star iMport, uvozniK Mercedesa za srbiju, crnu goru i bih, drugu godinu zaredoM organizovala je „ofroud“ događaj na oliMpijsKoj planini u blizini sarajeva, taKo da ova Manifestacija polaKo prerasta u tradiciju

TopSpeed 119

MarketMetar

market metar

v o d i č k r o z domaće tržište automobil a

Akcije | popusti

|

Best Buy ponude

|

noviteti

|

vesti

ekskluzivno

jaguar e-pace pretpremijerno u srbiji

RePoRTAŽA peugeot 5008: lav sa sedam sedišta

tržište: predstavljen novi bmw x3 lukoil srbija: časovi bezbedne vožnje tržište: predstavljen novi bmw x3

TopSpeed 123

sport

PTICA SELICA Da li je vreme „lutanja“ prošlo

Iako mlad, Novozelanđanin Brendon Hartli ima bogatu trkačku karijeru koja ide jednim prilično čudnim tokom

Č

esto se kaže da je u Australiji, pa i na Novom Zelandu, sve nekako obrnuto i naopačke u odnosu na veći deo sveta. I u toj šali delom ima istine, jer neke stvari su sasvim drugačije. Čak i karijera profesionalnih vozača može imati sasvim drugi tok od onog uobičajenog... Dokaz za to je Brendon Hartli i njegova gotovo konstantna „seoba“ iz takmičenja u takmičenje automobilskog sporta.

Mladi Novozelanđanin, rođen 10. novembra 1989. u mestu Palmerston, nedavno je osvojio šampionsku titulu za 2017. u FIA WEC, odnosno trkama izdržljivosti. U fabričkom timu Poršea Hartli je kokpit prototipa iz klase LMP1 “919 hibrid“ delio sa sunarodnikom Erlom Bamberom i Nemcem Timo Berhardom. Istovremeno, zajedno sa njima pobedio je u čuvenoj trci 24 časa Le Mana, juna ove godine. A u F1 je stigao kao „zamena zamene“...

Naime, četiri trke pre kraja sezone Španac Karlos Sainc napustio je Toro Roso i šansu je dobio Pjer Gasli, koji opet na VN

134 TopSpeed

brendon hArTLeY

INTERVJU

TrenuTno mi više odgovara ovaj zaTvoren kokpiT, ali brzo ću se privići i na oTvoreni

SAD nije mogao da učestvuje zbog profesionalnih obaveza u takmičenju Super Formula u Japanu. Na njegovo mesto došao je Brendon Hartli, kojem se u nastavku sezone ukazala priliku da ostane u F1 ekipi uz mladog francuskog vozača. I to ne samo ove sezone, već i naredne, budući da je Toro Roso potvrdio tandem Hartli i Gasli i za 2018. Time je postalo jasno da talentovani novozelandski vozač svoju karijeru neće nastaviti u Indikar takmičenjima, budući da je bilo planirano da vozi za tim Čip Ganasi Rejsing...

Neposredno pre svih ovih događaja razgovarali smo sa Hartlijem, čija je porodica već uveliko povezana sa automobilskim sportom. Njegov otac Brajan nastupao je u različitim takmičenjima, dok je Brendon karijeru započeo sa šest godina u kartingu, prateći brata Nelsona. Šest godina kasnije uspešno se borio protiv mnogo starijih u konkurenciji Formule Frst. Sa samo 13 godina, 2003. Pobedio je u trci Formule Ford, što mu je otvorilo vrata nekih drugih serija...

Brendon Hartli se potom seli u Evropu i napušta takmičenje Formula Tojota na Novom Zelandu, te se takmiči u Formuli Reno 2 litra. Godine 2007. nastupa u F3, a naredne sezone beleži još veće uspehe u Šampionatu Velike Britanije, ali i post-

Nepouzdanost je cena uspeha i želje da budemo što brži i konkurentniji

aje test vozač F1 ekipe Toro Roso. Potom 2009. prelazi u Evropski šampionat Formule Reno 3,5 litra, da bi naredne godine sa Australijancem Danielom Rikardom postao deo juniorskog Red Bul programa, kao i test vozač i ovog F1 tima. Međutim, tokom leta 2010. izgubio je tu podršku zbog loših rezultata, tako da je mesto u Britanskom šampionatu F3 zauzeo Francuz ŽanErik Vernije, a Hartli je karijeru nastavio u GP2 Seriji. U 2011. vratio se u Formulu Reno 3,5 litra, ali je paralelno nastupao i u GP2. Tokom 2012. njegova karijera u jednosedima sa otvorenim kokpitom je zapala u probleme, tako da se Hartli okreće trkama izdržljivosti i Evropskoj Le Man seriji, mada mu je F1 ekipa Mercedesa ukazala poverenje i pružila šansu kao test vozaču.

Tu ulogu, pre svega u simulatoru, Hartli je obavljao i tokom 2013. istovremeno nastupajući u trkama izdržljivosti. I dok je čekao da mu se eventualno otvore vrata F1, naredne sezone dobija ponudu za nastup u fabričkom timu Poršea. Uspešno razvija projekat LMP1 u FIA WEC takmičenjima i sa ovim timom niže uspehe...

A onda, iznenada ove jeseni, njegov san o F1 se obnavlja.

Toro Roso i Red Bul ponovo su mu ukazali poverenje i Brendon Hartli je umesto da kao većina vozača koja ostane bez

TopSpeed 135

sport R19,VN Brazila, Autodromo Hose Carlos Pace Circuit, Sao Paulo, 12. novembar 2017. Dužina: 4,309 km, 71 krug, 305,909 km. Rekord staze: Max Verstappen (Red Bull RB13 - Renault R. E.17) 1 min 11,044 s (=218,349 km/h).

Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 27,6–30,4/54,0–60,0 oC, brzina vetra 0,0–3,2 m/s, vlažnost 18–23 % Gledalaca: 110.000.

R20, VN Abu Dhabija, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, 26. novembar 2017. Dužina: 5,554 km, 55 krugova, 305,355 km.

Rekord staze: Sebastian Vettel (Red Bull RB5Renault RS27C - 2009.) 1 min 40,279 s (=199,387 km/h). Vreme: vedro, temperatura (vazduh/tlo) 24,6–25,1/28,0–31,1oC, brzina vetra 0,7–5,7 m/s, vlažnost 47–53 % Gledalaca: 75.000.

Završena je 68. seZona FIa svetskog šampIonata Formule 1

Stvar preStiža poslednje dve trke F1 u 2017. više su bile stvar prestiža nego što su donele pravu borbu na vrhu, budući da su luis Hamilton i mercedes već odavno osvojili šampionske titule. Zato su pobede sebastiana Fetela i ekipe Ferari u Brazilu, odnosno valterija Botasa, takođe, vozača mercedesa, bile više pitanje časti nego što su bilo šta promenile

S

tavljena je tačka na 68. sezonu FIA Svetskog šampionata Formule 1, koja se vozila sa bolidima usklađenim sa novim pravilima konstrukcije. Međutim, ta nova pravila nisu mnogo toga promenila po pitanju favorita, mada je u prvom delu sezone izgledalo kao da Ferari može da prekine dominaciju Mercedesa. A onda, nakon letnje pauze Luis Hamiton je krenuo „punim gasom“ i „pregazio“ konkurenciju, tačnije Sebastiana Fetela, koji je, opet, imao svojih problema što sa bolidom Ferrari, što sa mladim i neobuzdanim vozačem Red Bula, Maksom Ferštapenom. I na kraju, tamnoputi Britanac je dve trke pre kraja sezone 2017. osvojio svoju četvrtu šampionsku titulu, a Mercedes je već ranije potvrdio dominaciju u konkurenciji kontruktora...

138 TopSpeed

Očekuje se da Botas i 2018. bude u podređeom položaju u ekipi Mercedes u odnosu na Hamiltona

ForMULA 1

Hoće li Ferari izvući pouke iz ove i u narednu sezonu ući još konkurentniji?

„Samo“ 5 pobeda u 2017. nisu problem za Fetela, već dva odustajanja

Svaku trku ove sezone Hamilton je zavrišio osvajanjem bodova, čak i pored ovakvih grešaka

Raikonen što pre treba da se „probudi“, jer Ferari ne može da čeka

I kao i prethodnih sezona, kada je tako „rano“ postajao šampion Hamilton se opustio. U kvalifikacijama za VN Brazila, čak toliko da je izleteo sa staze i završio u zaštitnoj ogradi, te trku počeo startom iz boksa. No, i pored toga on se probio do četvrte pozicije. Dve nedelje kasnije, u kvalifikacijama ga je nadmašio timski kolega Valteri Botas, koji ponovio svoj uspeh iz Sao Paula i došao do četvrte pol-pozicije u karijeri. Za razliku od trke u Interlagosu, Finac je na stazi u Abu Dabiju uspeo da iskoristi najbolju startnu poziciju, dobro kontroliše situaciju i na kraju sasvim zasluženo trijumfuje, po treći put ove godine i treći put u svojoj GP karijeri. Nije napravio grešku kao u Brazilu, kada ga je na startu prestigao Fetel i potom pobedio po 47. put u

Ferštapen će u 2018. morati da pravi manje grešaka ako želi da zadrži privilegije u Red Bulu

karijeri vozača F1. Botas je tako opravdao ulogu drugog vozača, mada je mogao i da uživa u retkim trenucima slave, jer realno i Hamilton nije bio previše agresivan, a cela ekipa Mercedsa u Jas Marini prilično relaksirana, zbog četvrte uzastopne šampionske titule. Konačno, on je opravdao poverenje koje mu je ukazao Mercedes produženjem ugovora za još jednu sezonu, a u narednoj, verovatno, ponovo će sve biti po starom, budući da se zna ko je prvi vozač u timu i ko će za produženje ugovora za još jednu sezonu dobiti 60 miliona evra!

A Ferari i Fetel su ove godine propustili dobru priliku... Mercedes je „odigrao“ taktički bolje, uvodeći sve pogonske jedinice u igru još u ranoj fazi sezone, tako da nije dospeo pod udar

pravila o smanjenju potrošnje motornog ulja tokom trke, što je svakako umanjilo snagu bolida italijanskog tima. Potom, ekipa iz Maranela imala je problema sa poduzdanošću, a onda se u priču umešao i „treći čovek“, Ferštapen. No, realno, Ferari ne treba da traži izgovore, već boljeg drugog vozača, budući da Kimi Raikonen nije bio na onom nivou koji se od njega očekivao. Možda on kao takav, ne previše ambiciozan, više odgovara nemačkom šampionu, koji je pre nekih 12 meseci već imao potpisan predugovor sa Mercedesom, ali se predomislio kada je uvideo potencijal crvenog bolida. U svakom slučaju, Ferari uz Fetela treba da ima još jednog vozača, koji je za raziliku od Raikonena, spremniji da se bori sa konkurencijom i osvaja drago-

TopSpeed 139