TopSpeed 186 by TopSpeed magazin (sadržaj)

T O P S P E E D T E S T: M E R C E D E S - A M G C L S 5 3 BROJ 186

NAJBRŽI MAGAZIN

UPOREDNI TEST AUDI SQ5 vs PORSCHE MACAN GTS TESTOVI RENAULT MEGANE R.S. | OPEL INSIGNIA GSI | ISUZU D-MAX INTERVJU HANS-JOACHIM STUCK REPORTAŽA BMW SNOW DRIFT DRIVING EXPERIENCE 2018 PROMO AUDI A6 | PORSCHE GT3 RS | MCLAREN SENNA

VODIČ KROZ BEOGRADSKI SAJAM: BG CAR SHOW 06 & MOTOPASSION

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM TOPSPEED TV

ISSN 1450-8990

W W W .T O P S

P E E D .R S

CENA 270 DINARA / MART 2018

izdvajamo iz sadržaja TESTOVI: 34. MERCEDES-AMG CLS 53 Zvezda ruši predrasude 54.

RENAULT MEGANE R.S. Neki to vole vruće

62.

OPEL INSIGNIA GSI GRAND SPORT Sportska perjanica

str. 44 audi sq5 vs porsche macan gts

porodične stvari Porše je u Le manu nadmašio Audi... No, to je sport, a kakva je situacija u segmentu SUV-ova visokih performansi, kada se susretnu „makan GTS“ sa 360 i „SQ5” sa 354 KS

sadržaj Mercedes-AMG cLs 53

zvezda Promena kursa u sPortskoj filozofiji

ruši predrasude Iz Barselone, Uroš Dedić Fotografije: Andreas Lindlahr

Sa trećom generacijom preStižnog mercedeSovog kupea Sa četvora vrata na oSnovi „e-klaSe“, Stiže i „clS 53“ kao prvi SportSki amg predStavnik opremljen rednim šeStocilindarSkim tvin turbo benzinSkim agregatom koji, potpomognut električnim kompreSorom, oSlobađa 435 kS, a važnu ulogu u pogonSkom SiStemu ima i eQ booSt Starter koji nakratko obezbeđuje dodatne 22 kS

16.

NOVITETI

34.

MERCEDES-AMG CLS 53 Zvezda ruši predrasude

44.

AUDI SQ5 VS PORSCHE MACAN GTS Porodične stvari

54. 34 TopSpeed

TopSpeed 35

Broj 186 / mart 2018. Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

62.

RENAULT MEGANE R.S.

RENAULT MEGANE R.S. Neki to vole vruće OPEL INSIGNIA GSI GRAND SPORT Sportska perjanica

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

70.

NEKI TO VOLE Paklena Pomorandža

Sa novim 1,8-litarSkim turbomotorom od 280 „konja“ i SiStemom upravljanja na Sva četiri točka, „megan rS“ želi da Se domogne vodeće pozicije u popularnoj „hot heč“ klaSi, a dokle doSežu mogućnoSti ovog kompaktnog SportiSte Saznali Smo na čuvenoj Stazi u herezu na jugozapadu Španije

54 TopSpeed

VRUCE

Sa staze Herez: Luka Kulundžić Fotografije: Luka Kulundžić, Renault

PORSCHE 911 GT3 RS Oproban recept

76.

MCLAREN SENNA Zvezda je rođena

78.

AUDI A6 Generacija pet

84.

ULYSSE NARDIN DIVER DEEP DIVE Kralj zarona

TopSpeed 55

OPEL INSIGNIA GSI

SPORTSKA perjanica Bljesak munje oBojen Gsi oznakom

GADGETS

88.

EDITORIAL Cars & Models

98.

Iz Marseja, Uroš Dedić Fotografije: Luka Kulundžić, Opel

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

BMw SNOw DRIfT DRIVING EXPERIENCE 2018 Zimske radosti

104. ISUZU D-MAX Radno i paradno

TopSpeed 63

110. MAZDA SkYACTIVE X TECHNOLOGY Može i ovako

reportaŽa

BMW SnoW Drift Driving ExpEriEncE

114. fERRETTI YACHTS 920 U znaku hedonizma

PoduPravljanje je gubitak Prijanjanja točkova naPred. Preuravljanje je Proklizavanje točkova Pozadi, a drift je isto to, samo kada se radi kontrolisano i svesno! Piše: Zoran Živkov Fotografije: BMW, Gunter Schmied

Šta je to drift?

Zimske radosti 98 TopSpeed

Pole Position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik marko matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAkCIjA

aleksandar savin, Đorđe pavićević, predrag Kalem, petar marković, tijana stefanović STRUČNI kONSULTANTI

marjan Kulundžić, pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan pantelić (tv edition) GRAfIČkA PODRškA

SARADNICI

darko antić (austrija), Bojan ikić (slovenija) marko marinković, dejan tomić Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs MARkETING

rajka tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTAMPA

cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd tel 011/26 67 632 EkSkLUZIVNI DISTRIBUTER

Premda rasPolaže sa manje snaGe od Prethodne „oPC“, nova „insiGnija Gsi Grand sPort“ nudi daleko Bolju voznu dinamiku koja je PostiGnuta komBinaCijom niskoG težišta, male mase, rasterećene Prednje osovine i adaPtivnoG inteGralnoG PoGona

62 TopSpeed

86.

izdavač

TopSpeed 99

119. MARkET METAR Sajamski specijal BG CAR SHOW 06 i 12. Mottopassion 140. INTERVIEw Hans-Joachim Stuck

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OUTfIT TOPSPEED CREw

Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAkCIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST jE ZAVEDEN POD BROjEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

buđenje Z

imski san je prošao... I priroda, ali i auto-moto društvo, tj. svet se polako budi! Zapravo, svi bolje upućeni znaju da, ukoliko želite uspeh na najvišem nivou, kao što je, recimo, F1, onda prava na spavanje nemate! Jer, tu se mora sanjati na javi... Osam dana zimskih testova u Barseloni su za nama. U pravom duhu reči „zimski“ na ovim testiranjima u Španiji bilo je i snega, ali samo jedan dan. A onda se i on otopio i delimično se mogla naslutiti realnost... Međutim, u F1 to je, kao i uvek na zimskim testovima, samo delimična slika, jer pravi odnos snaga i oni pravi aduti još nisu otkriveni, budući da do prve trke 25. marta u Melburnu ima još vremena. Do tada je sigurno da uz relativno male izmene tehničkih pravila u odnosu na 2017. nije se mnogo promenio ni odnos snaga među ekipama. Uklanjanje tzv. „T-krila“ i „ajkulinih peraja“ sa poklopca pogonskih jedinica je uz dodavanje HALO zaštite za kokpit kao obavezne, te zabrane upotrebe „lažnih“ elemenata oslanjanja koji su poboljšavali aerodinamiku, glavne su tehničke promene u 2018. E sad, jasno je da one za sobom povlače brojne izmene, pogotovo aerodinamičkih paketa bolida, na čemu su ekipe dosta radile tokom zime i minulih testiranja. Recimo, već samo dodavanje zaštite za glavu vozača, čije uvođenje je veoma diskutabilno, donosi nove probleme. Nije u pitanju samo 14 kg više, kolika je masa HALO-a iako je izrađen od ugljenikovih vlakana i titanijuma, već tu su i strukruralna izmena kokpita i šasije, pa potom i već pomenute sve ostale promene u aerodinamici bolida! Da li će to bolide učiniti bezbednijim? Da! A da li ružno izgleda? Apsolutno da! Deluje više kao „gelender“ o koji

Iako zImskI testovI F1 nIsu prevIše relevantnI, nešto se, Ipak, može naslutItI

se mogu okačiti saksije sa muškatlama, jer onda bi F1 mogla da bude i još „zelenija“ i ekološki prihvatljivija... No, šalu na stranu, HALO će doprineti bezbednosti, mada već dosta menja filozofiju F1 i priču o trkama bolida sa otvorenim kokpitom, a opet je bolje rešenje nego ono što je urađeno u IndyCar seriji sa aeroscreen, tj. vetrobranskom zaštitom! U vezi sa navodnom „ekološkom“ prihvatljivošću i „uštedama“ je i smanjenje broja pogonskih jedinica koje vozači mogu da koriste tokom sezone bez kazne u slučaju zamene. Prošle godine su za 20 GP događaja na raspolaganju vozači imali po četiri, a ove samo tri, iako je u kalendaru jedan GP vikend više! To automatski znači konzervativniji pristup ekipa i manje vožnje, manje performanse i sl. što se sigurno neće dopasti publici. No, zato su kazne za kršenje ovog pravila, bar jednostavnije. Više je nemoguće vozača, ukoliko je zamenio više komponenti pogonskog sistema pomeriti, recimo, 35 pozicija u nazad, kada na gridu i onako ima samo 20 bolida. Sada svako ko dobije kaznu od pomeranja 15 i više pozicija u nazad, automatski ide na kraj startnog poretka. Ukoliko više vozača biva kažnjeno, njihov startni poredak se utvrđuje na osnovu broja zamenjenih elemenata pogonskog sistema! Sve ovo i dalje zvuči komplikovano, ali će bar u 2018. biti šarenije. Naime, Pirelli je uveo još jed-

nu komponentu pneumatika za suvo, Hypersoft tj. hipermeku smešu u pink boji! I sada ih ukupno ima sedam, uz još dve za mokru stazu! To više deluje kao očajnički potez da se vozači privuku na različite strategije i više odlazaka u boks radi zamene guma, kako bi trke bile zanimljivije. No, da li će tako i biti, iskreno sumnjam. A vremena postignuta na zimskim testovima, ma koliko realno „nerealna“ bila, ipak, govore da je Ferrari veoma brz i da u ovu sezonu ulazi spreman da izazove Mercedes, koji opet kao da brzinu i prave performanse čuva za trke, a izdržljivost je demonstrirao kroz najveći broj pređenih krugova. Za očekivati je da se Red Bull aktivnije uključi u ovu borbu, no to dosta zavisi od Renoa, čija se pogonska jedinica pod imenom TAG Heuer, nalazi u ovom bolidu. Naime, francuski proizvođač već ima svoj tim u F1 od kojeg u ovoj sezoni očekuje bolje rezultate, a na testovima se pokazao sasvim solidno. Ne treba zaboraviti ni da austrijska ekipa ima i svoj B tim, Toro Rosso koji je od ove sezone dobio pogonsku jedinicu Honde... I ova godina može biti presudna u daljem opredeljivanju za put kojim će „crveni bik“ ići, budući da logo Aston Martin deluje sve veći! Ipak, Ferrari bi bio još bolje rešenje, budući da Haas u ovom periodu godine beleži sasvim dobre rezultate. Čak Sauber Alfa Romeo deluje OK i kao da je uspeo da se odlepi od začelja. O tome mašta i McLaren, pokretan pogonskim jedinicama Renoa, mada tu još ima dosta tehničkih problema, što nije neko iznenađenje. No, iznenađenje, i to neprijatno, je relativno loša forma ekipa Williams i Force India, koje koriste Mercedes... Sve ovo, naravno, može delimično i da se promeni, kada se ekipe stvarno razbude u Australiji!

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

izmedu dve vatre O

vog marta osvanuli smo na kioscima sa nekoliko dana zakašnjenja što je, u ovom slučaju, sasvim opravdano. „Krivicu“ za to svaljujemo na 88. međunarodni salon automobila u Ženevi (8–18. mart) koji je otvoren za predstavnike medija 6. i 7. marta, a mi nismo ni pomišljali da ispustimo priliku da vam u ovom broju sa lica mesta približimo sve najvažnije novitete, kao i još neke zanimljivosti sa najveće prolećne manifestacije u svetu automobila. Doduše, dok budete „obilazili“ štandove listajući rubriku Noviteti, nećete pronaći jake premijere. Ne brinite, nismo na njih zaboravili već smo ih „pomerili“ u Promocije jer smo imali dovoljno vremena da im posvetimo posebnu pažnju. To se odnosi samo na nekoliko zvučnih imena kao što su „audi A6“, „meklaren sena“ i „porše GT3 RS“, koji su ugledali svetlost dana pre zvaničnog otkrivanja pod kupolama čuvenog Palexpo zdanja. Martovski broj našeg magazina tradicionalno se našao između „dve vatre“ – samo nekoliko dana nakon što budu spuštene zavese na prestižnoj izložbi kraj Lemanskog jezera, kapije će otvoriti Beogradski sajam kako bi od 22. do 28.

uzbuđenja je bIlo na pretek u proteklIh mesec I kusur dana, kolIko je proteklo od zatvaranja prošlog broja do Izlaska novog top speed magazIna marta ugostio dve veoma značajne i popularne manifestacije – BG CAR SHOW 06 sajam automobila i 12. motopassion međunarodni sajam motocikala. Zbog toga smo tržišnu rubriku Market Metar koncipirali kao sajamski vodič gde vam otkrivamo sve automobilske i one najznačajnije moto premijere. Ove priredbe privlače veliku pažnju ne samo publike koja želi da razgleda novitete već i potencijalnih kupaca, jer uvoznici i prodavci tradicionalno nude brojne pogodnosti za kupovinu. Nažalost do zaključenja broja većina je svoje prodajne adute držala u tajnosti, tako da nismo bili u mogućnosti da se u potpunosti posvetimo i toj temi, što ćemo blagovreme-

no učiniti u našem „onlajn“ izdanju topspeed. telegraf. rs. A nevezano sa pomenutim sajmovima, u prethodnih mesec i kusur dana uzbuđenja je bilo napretek, što se može zaključiti na osnovu sadržaja koji vam donosimo u aktuelnom broju. Seriju ekskluzivnih testova otvaramo novim „mercedesom CLS“ i to ne običnim, već sportskim AMG sa novom oznakom „53“. U sklopu uporednog testa na poseban megdan, koji uključuje i „drag rejs“, izveli smo dva „rođaka“ – sportske SUV-ove „audi SQ5“ i „porše makan GTS“. Na stazi smo testirali još dva sportska modela. U Herezu smo upoznali novi „megan R. S.“, vrhunski „hot heč“ koji pretenduje da povrati titulu najbržeg automobila sa prednjim pogonom na Nirburgringu. Na jednoj drugoj stazi, Mišlenovom test poligonu na jugu Francuske, sačekala nas je „insignija GSi grand sport“, sportska limuzina koja raspolaže sa 65 „konja“ manje od prethodne „insignije OPC“, ali je i pored toga od nje brža u krugu na Nirburgringu za čak 12 sekundi. Takođe bih izdvojio atraktivnu reportažu o snežnom „driftu“ u Alpima, gde smo se u prelepom ambijentu zabavljali sa „BMW-om M4“.

UTisci sa 88. MeđUnarodnog salona aUToMobila U Ženevi

više od

očekivanog

Iznenađujuće velikih „otkrivanja“, a opet relativno malo suštinskih noviteta. SUV-ovi su i dalje u trendu, baš kao i električna energija, kao pogon, te autonomna vožnja. Ipak, pored interesantnih koncept vozila, prikazano je i dosta super-sportskih automobila

radicionalno Salon automobila u Ženevi je prvi u nizu, u poslednje vreme sve manjeg broja evropskih sajamskih manifestacija u jednoj kalendarskoj godini. Istovremeno, on je uz onaj jesenji događaj u Parizu i najznačajnji u 2018. Stoga ne čudi što su u Švajcarskoj i ovoga puta bili prisutni gotovo svi najveći svetski proizvođači automobila sa svojim novitetima... E sad, koliko su to, zapravo, u svetu koji je zhvaljujući ubrzanom protoku informacija, sve ovo noviteti, o tome bi se moglo polemisati. Neki od ovih, nesporno sjajnih modela su više evropske premijere ili samo premijere za široke mase i posetioce 88. međunarodnog salona automobila u Ženevi koji će moći da ih

16 TopSpeed

vide uživo od 8. do 18. marta. Za većinu, ovi automobili su već „protutnjali“ internetom, tj. savremenim elektronskim medijima! A upravo „elektrika“, odnosno električna energija kao pokretačko gorivo budućnosti nastavlja da zaokupira najviše pažnje. Veoma malo je proizvođača koji u svojoj gami nema neko ovakvo vozilo ili bar koncept... Ili ozbiljno namerava da pristupi ovom trendu! Istovremeno, ovo „modno“ kretanje kombinuje se sa ultra-popularnim SUV oblicima, tako da je sve manji broj limuzina, kupea, a pogotovo hečbeka, mada, srećom ima i izuzetaka. I zapravo iznenađuje prilično veliki broj sportskih, tj. super-sportskih, pa i ultra-sportskih modela, uprkos činjenici da je Salon u Ženevi

noviteti

Jean Todt predsednik FIA

formula za novo doba

a Salonu automobila u Ženevi naš sagovornik bio je i Žan Tod. Predsednik Međunarodne automobilske federacije u kratkom razgovoru je istakao: "Zadovoljan sam onim što ovde vidim. Smatram da se svetska autmobilska industrija kreće u dobrom smeru i da je sve više proizvođača posvećeno novim tehnologijama. Električna energija kao pogon je sa ekološkog aspekta veoma prihvatljiva, a sistemi autonomne vožnje trebalo bi da bezbednost u saobraćaju podignu na jedan novi, viši nivo. Iz ugla sporta, ovde smo videli bolid nove generacije ABB FIA Formule E, tzv. Gen2 koji bi zahvaljujući novom pogonu trebalo da dostiže i 280 km/h, kao i da sa istim baterijama završi celu trku."

oduvek, nekako, bio njihova teritorija. Zanimljivo je i to da se istovremeno od strane nemačkih proizvođača žestoko „napada“ segment kupea sa četvora vrata visokih performansi... Sve pomenuto se potom stavlja pod plašt autonomne vožnje i sveopšteg trenda da automobilima više ne upravlja čovek već računari. Inženjeri tako dobijaju više prostora za igru, a dizajneri su srećni, jer će konačno moći ponešto i da promene, pogotovo u izgledu unutrašnjosti... I tako će enterijeri savremenih vozila sve više podsećati na dnevne sobe, uz izraženu potrebu za policama i dodatnim ostavama za stvari koje negde treba odložiti dok automobil vozi svog „ponosnog“ vlasnika! Ove trendove, svakako, sledi i prateća industrija, što elektronska, ali i gumarska i sva ostala.

Potrebno je odgovoriti novim izazovima, a Salon automobila u Ženevi je pravo mesto da se prikažu ta najnovija dostignuća iz svih oblasti... I na kraju, sa žaljenjem konstatujemo da je i ova manifestacija podlegla još jednom globalnom trendu, baš kao i Formula 1. Među priblližno 900 izloženih vozila bio je izuzetno mali broj devojaka, koje su uobičajeno, ovakvim manifestacijama davale dodatnu lepotu i određenu dozu glamura! Sada je sve to delovalo nekako nedorečeno, iako je u suštini na 88. međunarodnom salonu automobila u Ženevi, realno, pokazano i više od onoga što bi se moglo očekivati od svetske automobilske industrije u ovom trenutku. iz Ženeve, Zoran Živkov foto: Aleksandar Savin

TopSpeed 17

subaru

Probni balon Subaru je u Ženevi predstavio atraktivni koncept po imenu „viziv turer”, dužine 4.775 mm, još jedan u nizu kojima japanska kompanija „opipava puls“ tržišta i reakcije potencijalnih kupaca, kako bi se vratila na stare staze slave. Budući serijski model bi trebalo da poseduje tradicionalnu Subaru „genetiku“, što će reći Symmetrical All-Wheel Drive 4x4 pogon kao i bokser agregat nove generacije – sve ono po čemu je ovaj brend i postao poznat širom sveta.

Šta nam to donosi sutra?

vizija

U godini jubileja i uz praćenje aktuelnih trendova svetske automobilske industrije, Goodyear intenzivno razmišlja o onome šta će biti vremenu koje dolazi. O tome govori Carlos Cipollitti, potpredsednik za razvoj proizvoda na trižištima EMEA

N volvo

aMbiciozni karavan Švedska marka u rukama ambicioznih Kineza predstavlja drugu generaciju popularnog karavana „V60”. Dugačak je 4,76 metara i raspolaže prtljažnikom zapremine 529 litara, odnosno 1.364 lit. kada su oborena zadnja sedišta. Dizel ponudu činiće D3 i D4 motori od 150 i 190 KS, T5 benzinac raspolagaće sa oko 245 konjskih snaga dok će hibridne agregate činiti T6 „tvin endžin“ od oko 340 KS i T8 „tvin endžin“ sa oko 390 „konja“.

30 TopSpeed

a ovogodišnjem Međunarodnom Salonu automobila u Ženevi Goodyear nam je omogućio uvod u svoj program Efficient Grip Performance sa posebni osvrtom na tehnologiju Electric Drive. To je prototip pneumatika za rastuće tržište električnih vozila, koji će do 2019. već biti na evropskim putevima. Uz to, renomirani proizvođač koji obeležava 120 godina postojanja prikazao je i prototip inteligentnog pneumatika. Suština je da ceo informativni sistem, koji obuhvata pneumatik, senzore i algoritme, u realnom vremenu komunicira sa korisinicima, tj. operatorom putem mobilne aplikacije. Nas su zanimali još neki detalji, pa smo dodatne informacije dobili neposredno kroz razgovor sa potpredsednikom zaduženim za razvoj na tržištima Evrope, Bliskog istoka i Afrike. To je Carlos Cipollitti, koji budućnost automobilske industrije vidi ovako... TopSpeed: Kako se Goodyear priprema za automobile koje pokreće električna energija i autonomnoj vožnju? CipolliTTi: Goodyear budućnost mobilnosti vidi kroz akronim FACE... Vidimo flote (Fleet) različitih vozila u različitom vlasništvu, autonomnu (Autonomous) vožnju, povezanost (Connectivity) i

električne (Electric) automobile. Ta četiri elementa su ključni pokazatelj u kojem pravcu se kreće automobilska industrija i kako će izgledati budući modeli vlasništva nad vozilima. Mi takođe treba da odgovorimo na sve to kroz nove tehnologije i rešenja za njih. TopSpeed: Koliko aktivno učestvujete u tome? CipolliTTi: Treba da budemo aktivni u svemu. Koncepti i prototipovi pneumatika koje prikazujemo danas su jasan odgovor kako mi vidimo budućnost, ne samo kroz ove inovacije, već i kako se odnosimo prema problemima zagađenja životne sredine, pa i izdržljivosti samih guma. U bližoj budućnosti posvećeni smo električnim vozilima, kao i povezanosti senzora u pneumaticima sa ostalim sistemima u inteligentnim automobilima koji pravovremeno dostavljaju najvažnije informacije o gumama korisniku, tj. onome ko prati čitavu flotu, da bi u svakom momentu znao šta se događa. Na osnovu toga on može da zna kako se pneumatici ponašaju, da predviđa situacije i eventualne servise. To znači da se sada jedan deo vozila obraća direktno nekome ko treba da ima te informacije i ko je zadužen da tim povodom nešto preduzme. Danas se sistem vlasništva nad vozilima značajno menja, budući da postoje operatori koji sve prate, pa i to da li neka guma tre-

noviteti ba da bude zamenjena ili ne. Ovakve informacije su izuzetno značajne. TopSpeed: U godini kada kompanija Goodyear proslavalja 120 godina postojanja, a imajući u vidu savremene trendove u automobilskoj industriji, da li ste zadovoljni pravcem i smerom kojim ona ide? CipolliTTi: interesantno pitanje... S obzirom da postojimo upravo tih 120 godina bili smo svedoci evolucije automobilske industrije i svih promena koje su se vremenom dešavale, gotovo u svakoj dekadi. U istro vreme, učestvovali smo, ali i sada, baš kao ovde na Salonu automobila u Ženevi, u mnogim izmenama koje nas očekuju u budućnosti. I zato ona četiri ključna elementa iz akronima FACE, koja sam već spomenuo, možda i najbolje govore o tome koji su naši prioriteti, koje ćemo tehnologije i materijale koristiti. Konačno, oni i objašnjavaju našu poziciju u odnosu na sve ostale inovacije, jer mi gledamo u budućnost, upravo da bi obezbedili rešenja za budućnost. I to već radimo tokom svih 120 godina postojanja.

da učestvujemo, koliko je to moguće, u kreiranju budućnosti. Koncept pneumatik Oxygene je samo jedan od njih. TopSpeed: A koliko je blizu ta budućnost i ta tehnologija u odnosu na nas danas? CipolliTTi: Zaista je to teško reći, ali hoću da istaknem da mi kada prezentujemo neki novi koncept, kao što je recimo Oxygene, želimo da inspirišeno ostale i da pokrenemo neku ideju... Da pokažemo svetu da je nešto od toga moguće uraditi i da bi tako mogla da izgleda budućnost mobilnosti. Mada, to je samo ideja i realizacija ne mora da bude baš takva. Da li će pneumatik izgledati baš ovako kako smo ga mi danas predstavili, pa to ne mora da bude. Možda se u međuvremenu pojavi neko bolje rešenje. Za nas je najvažnije da pokažemo kako mi vidimo budućnost i da možda pokrenemo još nekoga da razmišlja o njoj. TopSpeed: Šta je će po Vama biti, ipak, ključni pokretač tih promena? CipolliTTi: Nadam se svest o tome koliko nam je zagađena životna sredina. Već sada vidimo šta se oko nas događa. E naš posao je, između ostalog, i da damo svoj doprinos u očuvanju zdravijeg okruženja u kojem živimo. Mi proizvodimo pneumatike i logično je da se pozabavimo pitanjima iz našeg domena, a ovako izgleda naš doprinos toj temi. Kao što rekoh, koncepti samo treba da pokrenu ostale da rade zajedno sa nama na novim rešenjima, koristeći najnovije tehnologije koje su nam u tom momentu dostupne. Zato, vraćajući se na ono prethodno pitanje kada će se to desiti, i dalje je odgovor da ne znam, ali nadam se što pre, jer tako je bolje za sve!

TopSpeed: Kako odgovarate na zahteve koje pred jednog proizvođača pneumatika postavljaju električna vozila? CipolliTTi: EV potavljaju nove izazove... Pre svega, u poređenju sa klasičnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, elektro-motori imaju bolji odziv na komandu gasa i mnogo veći obrtni moment. To svakako utiče na potrošnju pneumatika, pogotovo ukoliko se koriste oni klasični. Zato Goodyear proizvodi posebnu vrstu pneumatika koji treba upravo da izdrže ta dodatne napore. Potom, EV imaju veću masu, što predstavlja još TopSpeed: Kako izgleda jedna izazov za gume u posaradnja sa proizvođačima gledu opterećenja, habanvozila, imate li posebne ja i potrošnje. A uz sve to, ne zahteve kada su u pitanju te smemo da zaboravimo na komnove tehnologije i koncepti? for. Guma treba da obavlja sve CipolliTTi: Proizvođači vozila svoje funkcije, pa između ostalog i su naši partneri. Kao i kod svake da obezbedi adekvatnu udobnost putinovacije, uvek je potrebno da imate nicima. I ne sme da ima povećanu buku, podršku onih koji treba da je koriste. Jubilej 120 jer kod EV više nema zvuka koji proizvo- godina postojanja Stoga mi moramo da sarađujemo i da di motor. To su tiha vozla, pa takvi treba Goodyear obeležava zajedno predviđamo u kom pravcu će da budu i pneumatici. Na kraju, treba uz nove koncepte se kretati promene u automobilskoj inda imaju mali otpor kotrljanja, budući dustriji, ali i tehnologiji i propisima koji da to direktno utiče da autonomiju vozisve to prate. A onda, tu su i globalni la, tj. potrošnju energije. Sve su to dotrendovi na tržištu, koji dosta toga dikdatni izazovi koji se postavljaju pred pneumatike tiraju. Sve to zajedno utiče na naše odluke, a one za EV, a mi smo tu da odgovorimo na njih, odnos- treba da su usklađene. Mi treba i da definišemo no ponudimo odgovarajuća rešenja. šta se menja, kako i na koji način, da usvojimo tehnologije i razvijemo ih, pa primenimo na nove TopSpeed: Pored ovoga što se nudi već danas, materijale, postupke i alate. A sve to već radimo razmišljate i dalje o budućnosti što se vidi iz os- kroz proteklih 120 godina! talih prototipova, zar ne? CipolliTTi: Da. Mi gledamo i pratimo ovo šta Zoran Živkov se događa danas, ali i pripremamo se i trudimo Fotografije: Aleksandar Savin

Guma obrasla mahovinom KONCEPT PNEUMATIK GOODyEAr OxyGENE ZA VOžNJU KOJA bI MOGlA PObOlJšATI KVAlITET VAZDUhA

ažu da se mahovina za točak ne hvata... Međutim, Goodyear ne misli tako i ima novi koncept pneumatik Oxygene sa mahovinom, koji pravi kiseonik procesom fotosinteze, ali i proizvodi električnu energiju, koju potom koristi za slanje potataka svetlosnim zracima tako da nema više WiFi, već samo LiFi konekcije! Možda zvuči kao naučna fantastika, ali tako je... Najnoviji koncept pneumatik Goodyear Oxygene, koji nam je predstavio dizajner Sebastien Fontaine, zapravo je vizija rešenja za čistiju, prikladniju, sigurniju i ekološku mobilnost u gradovima budućnosti. Koncept ima jedinstvenu strukturu sa živom mahovinom koja raste u bočnom zidu pneumatika. Putem "pametnog" dezena gazećeg sloja apsorbuje se vlaga i voda sa površine puta, a potom se nakon procesa fotosinteze u vazduh oslobađa čist kiseonik. Uz to, Oxygene sakuplja električnu energiju koja se stvara tokom fotosinteze i njom napaja ugrađenu elektroniku, uključujući automobilske senzore, procesore veštačke inteligencije i prilagodljive svetlosne trake na bočnom zidu pneumatika, koje preklapanjem boja upozoravaju učesnike u saobraćaju i pešake na nameravane manevre kao što su npr. promene vozne trake ili kočenje. Aspomenuto mobilno povezivanje odvija se brzinom svetlosti, jer Oxygene koristi sistem komunikacije sa vidljivom svetlošću LiFi, koji je oko 100 puta brži nego standardni WiFi.

TopSpeed 31

iz mog kokpita

32 TopSpeed

promena radi promene

Nema više „grid girls“ na trkama... NajNovije odluke i promeNe u F1 i ostalim discipliNama auto-moto sporta, počev od oNe „da Ne koristi više devojke“ Na gridu i podijumu, pa čak Ni promoterke, čiNe mi se priličNo isForsiraNim, a još maNje NužNim! više kao promene, radi promena, da se stekne utisak kako se nešto radi i unapređuje, a zapravo se želi definitvno raskinuti sa „zaostavštinom“ prethodnih vlasnika... jer, prosto ne vidim kome smetaju atraktivne devojke koje su godinama stajale na startnim pozicijama uoči trka ili se pojavljivale na podijumu i u još nekim momentima! vozačima i ekipama, sigurno ne! kao vozač mogu da kažem, a tu će se složiti i većina mojih kolega, da pre starta trke mi nikoga nismo primećivali osim naših inženjera... samo sam u njih gledao i slušao šta govore! a i oni su, takođe potpuno posvećeni svom poslu, tako malo koga primećuju i ponajmanje imaju vremena da se osvrću za devojkama. sa druge strane, ako pitate publiku ubeđen sam da će se veoma mali broj izjasniti u prilog ovakve odluke. isto važi i za predstavnike medija, fotografe i snimatelje... pa, čak ni samim ogranizatorima, kojima je to, zvanično, trošak, nije predstavljalo problem, jer su sve plaćali sponzori. ako je u pitanju „prestanak iskorišćavanja“ devojaka, dakle neka feministička teza ili pak osveta gej lobija, onda razumem. mada, nije mi jasno kako je onda prihvatljivo, što se već dešavalo da umesto devojaka stoje mladići, tj. muške hostese, kao ove godine na salonu automobila u ženevi, budući da je i automobilska industrija generalno počela da prihvata ovaj trend! još manje mi je prihvatljivo da njihovu ulogu, kao recimo u fudbalu ili nekim drugim sportovima, preuzmu deca... pa, zar to onda nije zloupotreba dece, što mi je tek neprihvatljivo. i na kraju, samo se pitam šta je sledeće... možda uvođenje ograničenja brzine na trkama?! Andrej Kulundžić

TopSpeed 33

34 TopSpeed

Mercedes-AMG cLs 53

zvezda ruši predrasude Promena kursa u sPortskoj filozofiji

Iz Barselone, Uroš Dedić Fotografije: Andreas Lindlahr

TopSpeed 35

PORODIÄ&#x152;N U VW GrUpi VerUjU da i interno nadmetanje donosi napredak

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

44 TopSpeed

Audi SQ5 vs PorSche MAcAn GTS

NE STVARI Porše je u Le manu nadmašio audi... no, to je sPort, a kakva je situacija u segmentu suv-ova visokih Performansi, kada se susretnu „makan gts“ sa 360 i „sQ5” sa 354 ks Piše: Zoran Živkov foto: Aleksandar Savin

TopSpeed 45

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

54 TopSpeed

RENAULT MEGANE R.S.

NEKI TO VOLE Paklena Pomorandža

E C U R V

Sa staze Herez: Luka Kulundžić Fotografije: Luka Kulundžić, Renault

TopSpeed 55

SPORTSKA perjanica Bljesak munje oBojen Gsi oznakom

62 TopSpeed

OPEL INSIGNIA GSI

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

TopSpeed 63

70 TopSpeed

Porsche 911 GT3 rs

oproban NajekstremNiji atmosferski „elfer“

recept proizvođač iz Štutgarta modelom „911 gt3 rS“ naStavlja niSku ekStremnih verzija „elfera“ u Skladu Sa tradicijom. to podrazumeva Smanjenje maSe, povećanje Snage atmoSferSkog „bokSer“ motora, uz agreSivnije oblikovanu karoSeriju i neizoStavni rol-bar u kokpitu

TopSpeed 71

Fascinantna kreacija iz ostrvske štale

re nekoliko brojeva upoznali smo vas sa najnovijim dostignućem iz renomirane ostrvske štale Meklaren. Bilo je to samo delimično upoznavanje jer su se tada pojavile prve oficijalne fotografije, ali ne i svi relevantni podaci o ekskluzivnom superautomobilu koji će biti proizveden u samo 500 primeraka. Sada, nakon zvaničnog predstavljanja u javnosti na Salonu u Ženevi, Meklarenovo čedo slavnog imena još jednom skreće pažnju. Zaista je reč o nesvakidašnjoj kreaciji, počev od vrhunske konstrukcije izražene kroz agresivni

76 TopSpeed

dizajn, preko pogonske jedinice, do performansi od kojih zastaje dah. Zahvaljujući V8 twin-turbo agregatu od 4,0 litra sa 800 konjskih snaga pri 7.250 o/min i isto toliko Njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta u opsegu 5.500–6.700 o/min, ali i nestvarno maloj masi od 1.198 kilograma, ovaj bolid legalan za vožnju po ulicama ubrzava od 0 do 100 km/h za 2,8 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 340 km/h. Iz stanja mirovanja do 200 km/h potrebno mu je samo 6,8 sekundi, dok 402 metra prelazi za 9,9 sekundi! Naravno, svojevrstan doprinos sprinterskim sposobnostima daje semostepeni au-

tomatski menjač sa dvostrukim kvačilom koji prenosi snagu na zadnje točkove. Inače, kovani točkovi su „obuveni“ u Pireli P Zero Trofeo R pneumatika sa asimetričnom šarom, dimenzija 245/35 ZR 19 napred, odnosno 315/30 ZR 20 nazad.

li, u najsjajnije sazveđže satkano od supersportskih automobila današnjice ne svrstava se isključivo zbog brutalnih ubrzanja. Jednako važnu ulogu imaju i ostale vozne karakteristike. U Meklarenu tvrde da su one više nego dostojne ekskluzivnog centra u

mclaren senna

Vokingu, ali i slavnog imena koje nosi po ugledu na trostrukog svetskog prvaka Formule 1, legendarnog Brazilca Aertona Senu koji je po mišljenju mnogih najbolji vozač svih vremena.

a odnosom snage i mase od 668 „konja“ po toni i aerodinamičkim potiskom od 800 kilograma pri brzini od 250 km/h, možemo samo da naslutimo gde su mu granice pri forisranoj vožnji na limitu. Sigurno je da u rukama iskusnih vozača, kao što su trkački asovi, može mnogo i da se po dinamici vožnje ozbiljno približio F1 bolidima. Da bi došli do ovako male

mase, ali i savršene kontrole enormne količine snage na zadnjim točkovima, konstruktori su uložili mnogo napora uz veliku posvećenost svim aspektima, od najsitnijih autentičnih detalja do najsavremenijih krucijalnih rešenja. Pored aktivne aerodinamike, posebno se ističe Monocock III šasija od ugljeničnih vlakana, kao i sistem proaktivnog vešanja nazvan Race Active Chassis Control II koji dolazi u kombinaciji sa dvostrukim ramenima napred i nazad, uz hidraulične elektronski vođene amortizere. Britanci ponosno ističu i podatak da su na karbon-keramičke kočnicama radili sedam

meseci, sve dok nisu došli do najnaprednijeg kočionog sistema na jednom civilnom Meklarenu.

skladu sa imidžom i poreklom, „meklaren sena“ će se ručno izrađivati u Vokingu u Engleskoj, a svih 500 primeraka, koliko će biti proizvedeno, već je rasprodato po ceni od 750.000 funti sa uračunatim porezom. Uroš Dedić Fotografije: McLaren

TopSpeed 77

78 TopSpeed

AUDI A6

Podizanje lestvice u Premijum e segmentu

generacija

PeT

Audi je neposredno pred početAk sAlonA AutomobilA u Ženevi, skinuo veo sA nove, pete generAcije modelA „A6“, kojeg smo zvAnično imAli priliku dA upoznAmo svegA pAr dAnA kAsnije, pod kupolAmA pAlexpo centrA

TopSpeed 79

kralj zarona

Časovnik koji pomera granice mogućeg

Na reNomiraNom SiHH Sajmu elitNog čaSovNičarStva u ŽeNevi, kompaNija uN predStavila je roNilački model impreSivNiH karakteriStika i iSte takve pojave. upozNajte moćNi diver deep dive, Sat koji je vodootporaN do ekStremNiH dubiNa 84 TopSpeed

Ulysse NardiN diver deep dive

U dominantnU tamno plavU bojU, simbol morskih dUbina na brojčanikU i kUćištU vešto sU Uklopljeni i crveni detalji koji ističU silUetU hammerhead ajkUle, ali i skalU vodootpornosti

d samog osnivanja 1846. godine Ulysse Nardin poznat je po bliskim vezama sa svetom nautike. Iako ronilački modeli nisu bili prioritet u pionirskim danima, sve veća popularnost časovnika sa podvodnim karakteristikama motivisala je UN da na tržište plasira verziju Diver Deep Dive. Već samo ime jasno stavlja do znanja da je reč o satu koji ne krije potencijal, što je jasno i pri pogledu na robusno kućište od 46 milimetara. Nema sumnje da će ovaj časovnik animirati ljubitelje adrenalina i ronilačnih avantura. Najmoćniji model Diver kolekcije objedinio je najnaprednija rešenja švajcarskih majstora časovničarstva i kao poslednja evolucija sportskih modela promoviše zapanjujuću vodootpornost od 1.000 metara, sa obaveznim helijumskim ventilom na titanijumskom kućištu. Ipak, posebnu pažnju posetilaca na posećenom SIHH salonu u Ženevi privuklo je vizuelno rešenje brojčanika. Naime „cifer“ atraktivnog noviteta dekorisan je siluetama petnaest ajkula čekićara. Simbol moćnog predatora i veličanstvene prirode takođe ukrašava i poleđinu kućišta, gde je utisnut prikaz neobične „hammer head“ ajkule čekićare. Da su dizajneri mislili o svim detaljima ilustruje i otporna korona sa 12 naglašenih celina, koja omogućava upotrebu čak i u slučaju upotrebe ronilačkih rukavica. To da će ovaj ekskluzivni merač vremena biti dostupan u ograničenoj seriji nije iznenađenje. Ulysse Nardin je najavio svega 300 primeraka na globalnom nivou, pa će Diver Deep Dive nesumnjivo imati kolekcionarski status. Za precizan rad, UN u skladu sa tradicijom ništa nije prepustio slučaju. Moćni Diver Deep Dive pokreće provereni kalibar UN-320, mehanizam nastao u ateljeu UN brenda, sa naprednim silicijumskim sklopovima i autonomijom rada od 48 časova. Budući da je reč o mehanizmu koji maksimum pruža i u najzahtevnijim uslovima, akcenat je na pouzdanom radu, a ne na ekstravagantnim komplikacijama. Tako UN-320 osim prikaza vremena stavlja na raspolaganje i takozvanu malu sekundaru, ali i uvek koristan prikaz datuma u mesecu. U skladu sa osnovnom namenom, Ulysse Nardin je beskompromisni ronilačni model opremio sportskim kaišem od kvalitetne gume, koji se prilikom zarona i dodatno proširuje.  TST Fotografije: Ulysse Nardin

namenjen neUstrašivim avantUristima i profesionalcima, Ulysse nardin diver deep dive raspolaže proverenim nivoom vodootpornosti od čak 1.000 metara. podsećanja radi, aktUelni svetski rekord U zaronU značajno je skromniji i iznosi 701 metar

Maestro Jewelers www.maestro.rs

TopSpeed 85

AlfA Romeo

PoRsche

Po starom recePtu

Do broja 911

Pomalo neočekivano, čuveni jo-jo, igračka nekadašnjih generacija u režiji Alfa Romeo dobija novu šansu. Izrađena od aluminijuma, sa dizajnom čuvene „telefonke“ - felne koja je proslavila točkove mnogih Alfi, pa i kupea 4C, retro igračka ukrašena je i crvenim detaljima. Iako će mnoge odbiti cena od šezdesetak evra, nema sumnje da će pravi „alfisti“ poželeti i ovaj nostalgični detalj u svojoj kolekciji.

Iz „kuhinje“ nemačkog Poršea stiže nam nova esktravagancija – kancelarijski držač za olovke od auspuha čuvenog „elfera“. Da, da dobro ste čuli, izduvni sistem verzije „karera 4S“ dobio je prilično neobičnu svrhu, ali će kolekcionari nesumnjivo čekati u redu jer je najavljena produkcija od svega 911 primeraka. Izrađen od crnog aluminijuma, ekskluzivni držač izrađen je u Nemačkoj a prodavaće se po ceni od 250 dolara.

b&o

lAmboRghini

Ponovo na vrhu

beži kišo s Prozora

Iz linije Beoplay ovog meseca izdvojili smo najbolje slušalice danske kompanije Bang & Olufsen. Unapređeni model H9i u novoj sezoni audiofilima nudi značajno poboljšanu autonomiju baterije (do 18 časova upotrebe), kvalitetniju izolaciju zvuka od spoljašne buke kao i prvoklasnu izradu. Po ceni od 499 evra B&O ostavlja izbor između dve nijanse prirodne kože, Natural i Black boje.

Iako će nam romantični parovi možda zameriti, malo ko zapravo voli da pokisne. Lamborghini nam ove sezone pomaže da sa stilom dobijemo rat sa oblacima. Luksuzna „umbrela“ dolazi u elegantnoj crnoj boji sa diskretnim znakom italijanske kompanije. Naravno, kompaktni Lambo kišobran koristi automatski mehanizam i isporučuje se sa praktičnom navlakom za putovanja. Cena 52 evra.

86 TopSpeed

gadgets

bentley

sony

Prečica Do sreće

sokolovo oko

Za Die cast kolekcionare koji znaju da cene detalje, Bentley je pripremio minijaturu modela Bentayga. Iako je 43 puta manji od originala, to se nije odrazilo na proporcije i Dark Sapphire boju koja će, makar i kroz hobi učiniti da se osetite kao vlasnik Bentley automobila. I dok će vas onaj u prirodnoj veličini koštati od 230.000 dolara pa naviše, za minijaturu je potrebno izdvojiti 75 dolara.

Kompanija Sony, svetski lider u oblasti digitalne fotografije i najveći proizvođač vizuelnih senzora, predstavila je svoj 46. E-mount objektiv punog formata. Novi APS-C objektiv poseduje svestranu žižnu daljinu od 18–135 mm, opseg otvora blende F3.5-F5.6 i optičku SteadyShot™ stabilizaciju. Objektiv je idealan za popularne Sony APS-C senzorske fotoaparate uključujući α6500, α6300 i α6000, i izuzetno je koristan uređaj za fotografisanje u različitim prilikama, od svakodnevnog života do portreta, pejzaža, prirode i putopisne fotografije.

les AtelieRs Ruby

fujifilm

više oD zaštite

savremena klasika

Na korak smo do nove bajkerske sezone, pa smo za nestrpljive čitaoce pripremili pravu malu ekskluzivu. Reč je o retro kacigi brenda Les Ateliers Ruby, koja se od monotonih rivala izdvaja nostalgičnim dizajnom i prvoklasnim materijalima. Cenu koja se opasno približila magičnoj granici od 1.000 evra opravdava najviši nivo izrade prirodne kože i hroma kao i posvećenost detaljima bez premca. Rezultat je stil koji će modna policija oceniti najvišom ocenom.

Kombinujući novi APS-C senzor od 24.2 megapiksela sa X serijom reprodukcije boje, novi X-A5 u malom pakovanju nudi unapređeno zumiranje, 4K snimanje, ekran osetljiv na dodir i „blutut“ tehnologiju. Sve navedeno kompanija Fujifilm uklopila je u nostalgično kućište koje teži 496 grama, pa će X-A5 biti idealan izbor za hobiste kojima je potreban moćan kompakt svakoga dana. Buduće vlasnike neće razočarati ni autonomija rada, jer japanska kompanija najavljuje čak 450 snimaka pre narednog punjenja.

TopSpeed 87

cars & models

MUŠKA JAKNA PUMA AOP WiNdbreAKer Cena: 8.590 RSD

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

Zima se ne da, ali proleće stiže...

88 TopSpeed

sudeći po kalendaru zimi bi uskoro trebao da bude kraj i u prodavnice „n sporta“ već je stigla nova kolekcija robne marke puma za proleće/leto 2018. međutim, snežne padavine su učestale, ali nas je teško zaustaviti kada nešto odlučimo da uradimo, baš kao što je nezaustavljiv i toyota land cruiser. i eto... našli smo se u zimskom ambijentu etno sela vrdnička kula

impresum

garderoba: puma - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a obuća: puma - N sport, beograd, auto-put beograd - Novi sad 150a automobil: toyota laNd Cruiser, toyota srbija, www.toyota. rs lokaCija: etNo selo vrdNička kula, vrdNik modeli: aNdrea stevčić i siNiša Nikolić fotograf: aleksaNdar saviN

TopSpeed 89

reportaŽa

BMW SnoW Drift Driving ExpEriEncE

Šta je to drift?

Zimske r 98 TopSpeed

radosti TopSpeed 99

Multipraktik za posao i poroDicu

radno i paradno Da robusni „D-Maks“ pikap Može biti Mnogo više oD raDne Mašine ili ultiMativnog terenskog vozila, potvrđuje i ova verzija koja se neDavno našla na našeM testu, u najvišeM, luksuznoM paketu opreMe „kvazar“

suzuov pikap D-Max odavno nije „novajlija“ na domaćem tržištu. Afirmisan u prethodnoj generaciji, koja se proizvodila od 2007. do 2011. godine, nastavio je da dobija poverenje poljoprivrednika, građevinara, ali i ljubitelja off-road avantura i u svojoj drugoj generaciji, koja je nastupila 2012. godine, a od 2017. se na tržištu Evrope prodaje u restilizovanom izdanju sa modernim 1,9-litarskim Euro 6 motorom. Na test nam je stigla luksuzna verzija, odnosno „D-Maks kru keb“ u najvišem paketu opreme „kvazar“, koji već na prvi pogled izgleda daleko otmenije i „uglađenije“ u odnosu na „radnu mašinu“ kakav je, recimo, bio nedavno testirani Monster Adventure. Drugim rečima, Isuzu je pored već dokazanih radnih verzija, ponudio i „multipraktik“, koji će istovremeno moći da ispuni ozbiljne transportne zadatke (u tovarni prostor staje europaleta do 1.000 kg mase), ali i da podmiri potrebe prosečne četvoročlane porodice, pri čemu podrazumevamo i udoban boravak u enterijeru. Ovaj iskorak ka nešto luksuznijoj opremi i kupcima koji do sada nisu previše razmišljali o pikapovima nije nimalo slučajan, budući da je na evropskom tržištu, u zadnjih nekoliko godina, zabeležen značajan rast prodaje ovih višenamenskih vozila, koja sve više postaju konkurenti klasičnim SUV modelima. Dakle, proizvođači pikapova se sve više dodvoravaju i nešto „razmaženijim“ klijentima, koji bi ovu vrstu vozila više koristili za porodične, nego za transportne potrebe. Ako u obzir uzmemo i sve atraktivniji izgled ove klase automobila, onda

104 TopSpeed

njihov izbor uopšte više ne predstavlja hir ili „lečenje kompleksa“, kako se do sada smatralo. Vizuelno, neke bitnije razlike između ovog, najluksuznijeg i modela sa nižim pakete opreme i nema. No, ono po čemu se ističe najviši paket „kvazar“ jeste oprema u enterijeru. Tu su, pre svega, elektropodesiva, grejana kožna sedišta, navigacioni uređaj sa displejem osetljivim na dodir, na kojem se, inače, reprodukuje i slika sa kamere za vožnju unazad. Tu je još i kvalitetni audio mp3/WMA plejer sa surround zvučnicima na krovu, kao i podrška za iOS i Android telefone. Automatska klima dolazi serijski, baš kao i audio komande na volanu, a uz vozilo se dobija i tzv. ključ-kartica, koju je dovoljno držati u džepu. Opšti utisak o enterijeru je na znatno višem nivou nego kod nižih, da ne kažemo „radnih“ verzija - upotrebljeni materijali su kvalitetniji, a „u oči upadaju“ i svi dodatni gedžeti koji svakodnevnu vožnju čine jednostavnijom. Ruku na srce, ima tu još uvek dosta prostora za napredak, kako na polju dizajna, tako i na polju taktilnosti. No, čak i ovako, nemoguće ga je poistovetiti sa sirovom „radnom mašinom“.

odel na testu pod haubom krije potpuno novi 1,9-litarskim Isuzuov Euro 6 dizel, jednako snažan kao i prethodna 2,5-litarska Euro 5 jedinica. Ima nešto skromniji obrtni moment od 360 Nm pri 2.000 obrtaja u minutu. Prethodnik je oslobađao 400 Nm već pri 1400 o/min, no, u pitanju je twin-turbo verzija, ali je kod novog motora Isuzu pre svega išao na

isuzu d-max

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

TopSpeed 105

Japanski proizvođač ima dugoročnu viziJu razvoJa tehnologiJe „održivi zoom-zoom 2030”

može i ovako mazda Je predstavila skYaCtiv-X tehnologiJu, kao i prvi komerCiJalni benzinski motor na svetu koJi će koristiti palJenJe kompresiJom

ije nužno da u budućnosti automobilskom industrijom vlada „hibridno“ ili „elektro-jednoumlje“... Naime, toj priči teži samo deo proizvođača i ostalih velikih korporacija, koje u promeni pogonskog goriva za motorna vozila, tačnije uvođenju električne energije kao osnovnog pokretača, vide isključivo mogućnost dodatne zarade. Briga za očuvanje prirode je ovde, zapravo, potpuno periferna stvar, mada služi kao dobar izgovor. Na kraju krajeva, ta tranzicija neće biti jeftina, a kupci će pod „plaštom sveopšteg napretka“ biti ti koji će platiti glavni ceh! rećom, ima i onih koji drugačije misle, kao što je, recimo, Mazda Motor Corporation. Japanski proizvođač je vešto izbegao zamku zvanu „downsizing“ tvrdeći da postoji samo „rightsizing“, odnosno pravilno određena zapremina motora sa unutrašnjim sagorevanjem. I kada se ispostavilo da je opiranje sveopštem trendu uvođenja pogonskih jedinica male zapremine, obično bez jednog cilindra, potpuno ispravan put, jer su to potvrdile i nove, strožije norme

110 TopSpeed

emisije štetnih gasova, Mazda je i sada, kada se umešala električna energija, ostala dosledna u svom shvatanju pogona vozila. Da, hibridna i EV treba da postoje, ali nije nužno praviti tako radikalne promene u tehnologiji, pogotovo kada motori sa unutrašnjim sagorevanjem mogu biti još efikasiniji, baš kao što se i sami automobili mogu unaprediti u smislu uštede goriva, pa samim tim i smanjenja emisije štetnih gasova. I Mazda je ponudila svoju viziju budućnosti... S tim u vezi je predstavljena nova dugoročna strategija razvoja tehnologije pod imenom „Održivi Zoom-Zoom 2030”. Ona se sastoji od velikog broja segmenata, odnosno koraka, a najznačajniji bi bili: proširenje mera za smanjivanje emisije ugljen dioksida iz “well-to-wheel“ perspektive, uzimajući u obzir emisije gasova za vreme ukupnog životnog ciklusa automobila, počev od procesa izrade, perioda eksploatacije i reciklaže; počevši od 2019. godine električne automobile i ostale tehnologije električnog pogona treba uvesti u regijama koje imaju visok udeo tzv. „čiste“ energije pri proiz-

vodnji električne energije ili ograničiti ponudu određenih automobila sa ciljem smanjenja zagađenja vazduha; razviti više naprednih sigurnosnih tehnologija pod filozofijom „Mazda Proactive Safe“, sa ciljem smanjenja broja saobraćajnih nezgoda; dodatno poboljšati osnovne temelje sigurnosti, poput ispravnog položaja sedenja, položaja komandi i dobre vidljivosti, te ih standardizovati na svim modelima; promovisati dalju standardizaciju i-ACTIVSENSE naprednih sigurnosnih funkcija koje pomažu vozačima da prepoznaju i procene moguće opasnosti (izuzimajući Japan, gde ove funkcije već postaju standard); nastaviti sa testiranjem tehnologija autonomne vožnje koje se trenutno razvijaju u skladu sa Mazda Co-Pilot konceptom, sa ciljem da sistem postane serijski na svim modelima do 2025. godine; razvijati poboljšani Jinba-ittai osećaj vožnje koji će dodatno „osloboditi“ ljudske potencijale i revitalizovati ih mentalno i fizički.

3. 4. 5. 6. 7.

Mazda SKYaCTIV-X TeChnologY

Šta vozači žele? eo onoga što će pomoći u ostvarenju ove vizije „Održivi Zoom-Zoom 2030” je motor nove generacije SKYACTIV-X koji će biti predstavljen 2019. godine. U suštini, to je prvi komercijalni benzinski motor na svetu kod kojeg se paljenje smeše vrši kompresijom, tj. smeša goriva i vazduha pali spontano u samom cilindru dok je klip sabija!

ako je moguće izvesti ovo, odnosno kontrolisati ovaj proces? E pa, Mazda je tu razvila poseban metod sagorevanja nazvan Spark Controlled Compression Ignition. Paljenje smeše goriva i vazduha se, ipak, vrši varnicom, ali je kontrolisano stepenom kompresije, pri čemu se savlađuju dve prepreke koje su do sada sprečavale komercijalizaciju kompresionog paljenja kod ben-

zinskih motora. Prvo, povećava se zona u kojoj je moguće tzv. kompresiono paljenje, a drugo, postiže se „gladak“ prelaz između kompresionog paljenja i paljenja varnicom. Praktično ovaj novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kombinuje prednosti benzinskih i dizel motora, kako bi postigao odlične ekološke karakteristike, ali dobio dodatnu snagu i mogućnosti ubrzanja, odnosno povećao performanse. ri svim režimima rada, osim kada je skroz hladan i pri maksimalnom opterećenju, SKYACTIV-X motor usisava mnogo više vazduha nego što mu treba za sagorevanje date količine goriva, što zapravo znači da radi sa siromašnom smešom. U tome mu pomaže kompresor, pogotovo pri niskim režimima. Njegov zadatak nije da poveća snagu motoru, dodajući više vazduha da bi se sagorila veća količina goriva, već da stvori višak vazduha u svim situacijama. Inače, pri punom gasu motor radi sa stehometrijskim masenim odnosnom vazduha i goriva od 14,7:1, a stvarna kompresija se kontroliše kasnim zatvaranjem usisnih ventila – Atkinsonov ciklus. Glavnina goriva u svim situacijama ubrizgava se tokom usisa, pod pritiskom koji je blizak dizel motorima, te se dobro meša sa vazduhom... Neposredno pred gornjom „mrtvom tačkom“, kada je smeša sabijena kompresijom 16:1 već negde na pragu samozapaljenja,

Najnovija istraživanja pokazala su da gotovo 60 odsto evropskih kupaca žele benzinske i dizel motore Kroz istraživanje koje je sprovedeno u sklopu Mazda Driver Project, od anketiranih 11.008 ljudi na ključnim evropskim tržištima, čak 58 odsto smatra da tek predstoje velike inovacije i poboljšanja na benzinskim i dizel motorima. U Poljskoj u to veruje 65, a Nemačkoj, Španiji i Švedskoj 60 procenata ispitanika. Ovi rezultati pokazuju da potrošači ne moraju nužno da dele mišljenje nekih organizacija po kojima motori sa unutrašnjim sagorevanjem nemaju budućnost u savremenoj automobilskoj industriji. To je dodatno potkrepljeno i podatkom da se 31 odsto vozača „nada da će dizel automobili i dalje postojati“ u vreme i kad EV postanu brojnija. I tu su se, opet, posebno istakli Poljaci među kojima čak 58 odsto njih deli ovaj stav. Istovremeno, u proseku 33 odsto navodi da bi, ako bi troškovi bili isti kao za EV, „radije izabrali vozilo sa benzinskim ili dizel motorom“. U ovome su posebno ubedljivi Italijani, jer ih je čak 54 odsto izrazilo ovo mišljenje. Kada je reć o autonomnoj vožnji, samo 33 od sto evropskih vozača „pozdravlja dolazak samovozećih vozila“. U Francuskoj i Holandiji taj procenat je i niži i iznosi samo 25 odsto. Zapravo, to znači da više od 66 odsto vozača i to ne samo starijih, već i mlađih širom Starog kontinenta više vole da sami upravljaju vozilom. A čak 69 odsto se nada da će nove generacije vozila ipak imati mogućnost da ih njihovi vlasinici i sami voze!

novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem kombinuje prednosti benzinskih i dizel agregata TopSpeed 111

novo doba u nautiÄ?kom dizajnu

u znaku hedonizma

114 TopSpeed

Ferretti Yachts 920

Brend koji u 2018. godini proslavlja znaÄ?ajan juBilej, pola veka postojanja, pripremio je joĹĄ jedan projekat za aktuelnu sezonu. to je jahta duga 28,50 metara, impresivnog dizajna i fascinantnog komfora, ferretti Yachts 920

TopSpeed 115

MarketMetar

market metar

v o d i č k r o z domaće tržište automobila

Akcije | popusti

Best Buy ponude

noviteti

vesti

l a j i c e p s i k s m a j sa

BG Car Show I MotopaSSIon

TopSpeed 119

market metar vesti

ddor BG Car Show 06 I 12. MotopaSSIon odbrojAvAnje je počelo...

Auto-moto proleće

Uskoro, od 22. do 28. marta, na Beogradskom sajmu održaće se jedinstvena sajamska manifestacija BG Car Show 06 i 12. sajam motocikala Motopassion, koja predstavlja najznačajniji godišnji regionalni događaj u sektoru auto-moto industrije

ao i svakog proleća i ovog će čak 10 hala Beogradskog sajma ispuniti približno 350 izlagača iz dvadesetak zemalja, koji će predstaviti više od 30 automobilskih marki. Oni će prikazati našoj publici četrdesetak domaćih premijera, tj. sasvim novih modela automobila, koje je svetska automobilska industrija predstavila u proteklih godinu dana. I ne samo automobila, jer biće tu i noviteti iz segmenta lakih privrednih vozila koje

120 TopSpeed

će predstaviti 10 renomiranih proizvođača. Istovremeno, Motopassion će ugostiti više od 40 brendova motocikala, ATV i ostalih motornih vozila i bicikala... Već se podr azumev a da najveće interesovanje vlada za tzv. premijum marke... Nažalost, ne zbog kupovine. Jer, nizak standard prosečnog srpskog kupca udaljava kilometrima od novog automobila, pogotovo iz ove klase, ali ovo je i jedinstvena prilika za sve ljubitelje brze, sigurne i udobne vožnje, aktuelnog

svetskog dizajna i inovativnih, pre svega čistih tehnologija u auto-moto industriji, da većinu noviteta, odmah nakon Salona automobila u Ženevi, vide i kod nas. Ovogodišnja novost, kada je u pitanju Beogradski sajam, je da će se sinonimi za luksuz, koje će predvoditi Audi, BMW, MercedesBenz, pa Range Rover i Jaguar, okupiti u hali 3 Beogradskog sajma. I ovo je mesto gde će, verovatno, biti i najveća gužva tokom sedam dana održavanja manifestacije DDOR BG Car Show 06.

Ostali automobilski brendovi, sa ništa manje zanimljivim novitetima, biće smešteni u halama 1, 4 i 5, a prateća industrija u halama 1a, 2 i 3a, kao što je to već i običaj. Izlagači 12. sajma motocikala – Motopassion, zauzeće hale 7, 8 i 9 , a ove godine su, zbog pojačanog interesovanja i u segmentu vozila i u segmentu moto-opreme, prijavljena i tri proizvođača koji nastupaju po prvi put, čime je lista najvećih i najznačajnijih proizvođača motocikala koji učestvuju na Be-

vesti market metar

ogradskom sajmu, kompletirana. Posebna pažnja biće posvećena električnim vozilima, motociklima i biciklima, koja će se nalaziti u specijalnoj „zelenoj zoni“ u hali 7, a biće tu i jedan novitet - poligon ispred „moto-hala“, namenjen za prezentaciju mogućnosti i prednosti e-vozila, kao i za edukaciju o bezbednoj vožnji motocikala. Naravno da BG Car Show 06 i 12. motopassion prate i brojne manifestacije koje ih čine potpunim. Tako će već u predsajamskom periodu biti organizovan „Press slalom Srbija 2018”, u organizaciji UNS-a i Beogradskog sajma, a biće proglašen i „Automobil godine“ u četiri kategorije, u organizaciji Asocijacije automobilskih novinara Srbije, Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova i Beogradskog sajma. Sledi i proglašenje „Najboljih u auto industriji“ i „Eko auta 2018. u Srbiji“, te neizostavni izbor za „Mis Sajma automobila i Motopassiona“, a podrzumeva se i smotra i parada oldtajmera „Memorijal princa Tomislava Karađorđevića“. U saradnji sa Srpskom asocijacijom uvoznika vozila i delova i generalnim sponzorom, kom-

panijom DDOR iz Novog Sada, organizatori su sajamskoj ponudi putničkih automobila i motocikala pridodali i terenska vozila, kvadove, garažnoser visnu opremu, rezer vne delove, proizvode prateće industrije, tjuning opremu, ali i finansijske institucije, osiguravajuća društva, strukovne organizacije, klubove, udruženja... Posetiocima će biti ponuđeni i brojni edukativni i zabavni sadržaji, takmičarske aktivnosti, test vožnje, nagradne igre i druga zadovoljstva, što će posetu sajmovima učiniti ne samo informativnom, poučnom i korisnom nego i zabavnom. Cena pojedinačne ulaznice biće 300 dinara, grupne 200 dinara, grupne za đake i studente 150 dinara, a sajamski parking će se plaćati 100 dinara po započetom satu. Poseban sajamski poklon vernim posetiocima je „Family day”, 27. marta, kada će biti omogućena porodična poseta po privilegovanoj ceni ulaznice od 500 dinara, koja važi za decu do 16 godina starosti u pratnji roditelja. Radno vreme Beogradskog sajma u vreme ovih manifestacija je od 10 do 20 časova.

OvOgOdišnja nOvOst je da će se u hali 3 Okupiti premijum marke, Ostali autOmObilski brendOvi, sa ništa manje zanimljivim nOvitetima, biće smešteni u halama 1, 4 i 5, dOk je prateća industrija u halama 1a, 2 i 3a, kaO štO je tO već i Običaj. mOtOcikli i njOhOva prateća Oprema će zauzeti hale 7, 8 i 9

TopSpeed 121

market metar vesti AudI „A7“ premijerno Na ovogodišnjem BG Car Show 06, uvoznik vozila marke Audi kompanija Porsche SCG izlaže veliki broj premijum modela sa „četiri prstena“. Svakako najviše pažnje privlači „audi A7 sportbek“ druge generacije, velika i luksuzna krstarica u svojstvu kupea sa petora vrata. Ovaj model stiže sa oznakom iz nove nomenklatiure – „55 TDI kvatro“, koja sugeriše da je pod haubom trolitarski V6 dizel agregat od 286 konjskih snaga. Pažnju posetilaca svakako će privući i najprestižniji model iz Ingolštata – „A8“ u produženoj L verziji.

Reprezentativna limuzina sa više od 40 sistema asistencija već je prikazana u Srbiji, ali sada prvi put stiže pod sajamske kupole. Iz Audijeve game, takođe, biće prisutni modeli „A3 sportbek“ sa „sport“ paketom opreme,

CItroen

dACIA

StigAo „kAktuS“

„DASter“ u izlogu

Iz Sitroenove postave na BG Car Show 06 biće izloženi modeli „C3“, „C3 erkors“, monovolumen pred penzijom „C4 pikaso“ i ostali modeli francuskog proizvođača koje ovom prilikom predvodi novi „C4 kaktus“ koji će biti premijerno predstavljen u Srbiji.

Prva zvezda u opusu Dačije na BG Car Show 06 svakako će biti druga generacija SUV modela „daster“ o kom smo pisali u prethodna dva broja. Novitet je ostao na staroj platformi, nije menjao dimenzije i zadržao je najveći deo pogonske game. Međutim, sve izmene su toliko opsežne da mu daju za pravo da ponese epitet nove generacije. Neuporedivo lepši i moderniji spolja i unutra, sa tišom i funkcionalnijom kabinom, bogatijom opremom i novim 1,2-litarskim motorom, novi „daster“ je ostao u istom cenovnom rangu kao i prethodnik.

ford „FieStA“ u FokuSu Posetioci sajma moći će da se upoznaju sa dva noviteta iz redova Forda, reč je o najpopularnijem modelu „fiesta“ i „ekosportu“ koji nastoji da se afirmiše u sve popularnijem tržišnom B-SUV segmentu. Pored njih, Ford će izložiti i ostale modele iz svoje game kao što su odlazeći „fokus“, monovolumen „C-maks“, kompaktni SUV „kuga“, limuzina „mondeo“, i najveći SUV „edž“.

122 TopSpeed

„A3 limuzina“ sa četvora vrata, zatim „A4“ i „A5 sportbek“, odlazeći „A6“, kao i predstavnici „Q“ linije, od najmanjeg „Q2“do moćnog „SQ7“ sa četvorolitarskim dizel agregatom od 435 KS i 900 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

AlfA romeo očekivAnjA Do zaključenja ovog broja nismo dobili potvrdu da li će na štandu marke Alfa Romeo biti izložen prestižni model „stelvio kvadrifoljo verde”. Kompanija FCA radi na tome da novitet nakon Salona automobila u Ženevi stigne i na BG Car Show 06.

market metar

TopSpeed 123

market metar vesti bmW „X2“ u prvom plAnu Među mnogobrojnim modelima bavarskog proizvođača kao premijera se ističe „BMW X2“, krosover model sa izraženom lajfstajl notom i kombinacijom atributa SUV-a i kupea. Nudi izbor efikasnih benzinskih i dizel motora, ručnih i automatskih menjača i prednjeg i integralnog pogona. Među sajamske novitete koje će predstaviti kompanija Delta Motors svrstavaju se i diskretno izmenjena „serija 3“ odnosno model „318d“, kao i „BMW 116i“ koji je prošao kroz isti tretman. Što se tiče „X“ porodice, tu su još i „X6“, „ X 1 “ , „X5“ i

„X4“, kao i novi „BMW X3“ treće generacije koji je nedavno nastavio uspešnu tradiciju predhodnika. Publika će videti i trenutno najprodavaniji model bavarske marke „BMW 520d xDrive“, luksuznu limuzinu „seriju 7“ kao i ser-

iju 6 gran turzimo“ odnosno model „630d GT“. A da BMW time nije rekao poslednju reč na sajamskoj priredbi, pobrinuće se restilizovani „BMW i3“ u svojstvu predstavnika električnog brenda od kog bavarski proizvođač gaji sve veća očekivanja. Svi pomenuti automobili biće ponuđeni sa vanredno sniženim cenama.

HondA SportSkA AtrAkcijA Japanski proizvođač automobila Honda premijerno izlaže najnoviju generaciju vrhunskog sportskog kompakta „sivik tajp R“. Sa motorom od 320 konjskih snaga ovaj model ujedno je i najbrži automobil sa pogonom na prednje točkove na zahtevnoj stazi Nirburgring. Pored ove “vruće” verzije, pod kupolama sajma će se pojaviti još dva „sivika“, osnovna verzija sa 1.0 turbo agregatom od 129 KS i snažniji 1.5 turbo sa 182 konjske snage. Sajamsku postavu Honde zaokružiće SUV modeli „CR-V“ i „HR-V“.

HYundAI DvoStrukA premijerA Tokom BG Car Show 06 svi posetioci imaće priliku da na Hjundajijevom štandu premijerno vide „konu“. Najnoviji model sve uspešnijeg korejskog proizvođača ambiciozno je započeo trku u B-SUV segmentu, a ističe se oštrim, sportskim izgledom i „razigranim“ enterijerom. Za ljubitelje dinamične vožnje Hjundaji je ponudio snažni 1,6-litarski benzinski motor uparen sa sedmostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom i pogonom na sve točkove. A za one koji traže još više dinamike i uzbuđenja, Hjundaji je pripremio model „i30 N“. Ovaj predstavnik „hot heč“ segmenta pokreće dvolitarski turbo agregat od 275 konjskih snaga i 353 Nm obrtnog momenta i svakako je jedan od interesantnijih noviteta na tržištu. Pored pomentog dvojca, u taboru Hjundjija biće „i20“, zatim novi „i30“, odlazeća „elantra“, kompaktni SUV „tuson“ i veći „santa fe“ sa sedam sedišta.

124 TopSpeed

market metar

TopSpeed 125

market metar vesti jAguAr poroDicA mAčAkA

Pod svetlima BG Car Show 06 u Beogradu zapaženo mesto će imati i luksuzni brend Jaguar, poznat po visokom stilu, ali i zavidnom nivou luskuza. Premijerno će biti izložen kompaktni SUV i najmanji model

britanskog proizvođača „E-pejs“, prepoznatljiv po jedinstvenim nastupu kojim pleni, a poseduje i vrhunsku voznu dinamiku u skladu sa tradicijom marke. Kao i ostali modeli „velike mačke“, limuzine

„XE“ i „XF“ i SUV „F-pejs“, „mladunče“ kako od milošte zovu E-pejs“, biće ponuđeno po specijalnoj sajamskoj ceni, uz napomenu da je verzija First Edition dostupna samo u prvoj godini proizvodnje.

ISuZu

InfInItI

pik-Ap vArijAcije

DoterAnA limuzinA

Domaćoj publici će se predstaviti nekoliko različitih modela popularnog pikapa „D-maks“, tako da će posetioci manifestacije moći da vide kako osnovnu verziju „D-maks kru satelit“, po specijalnoj sajamskoj ceni, tako i luksuzno opremljeni „DMaks kru keb“ u novom paketu opreme „supernova“ sa automatskim menjačem i mnoštvom dodatne opreme. Kao „show car“, biće prikazana i specijalizovana off-road mašina „D-maks monster advenčr“, spreman da se uhvati u koštac i sa najtežim uslovima vožnje. Tokom trajanja sajma, Trio Motors je obezbedio i specijalne sajamske pogodnosti koje uključuju popuste za vozila i do 2.500 evra, kao i povoljne uslove finansiranja.

Japanski premijum proizvođač Infiniti poslednjih godina širi gamu u Evropi, tako da će publika u Beogradu moći da vidi postavu sačinjenu od modela „Q30“, „QX30“, „Q50“, „Q60“ i „Q70“. Kao premijera se izdvaja sportski sedan „Q50“ koji nastupa u restilizovanom izdanju.

KIA SportiStA iz koreje

Na štandu Kije u Hali 4 biće premijerno izloženi modeli „stinger“ i „stonik“, prvi sportski automobil sa pogonom na zadnje točkove korejskog proizvođača i novi krosover. Pored njih, naći će se i modeli „rio“, „sid“, „sid SW“, „sportidž“ i „niro“.

fIAt I jeep očekivAnjA

FCA Srbija će na BG Car Show 06 nastupiti i sa brendovima FIAT i JEEP. A posebna atrakcija na Beogradski sajam direktno sa Salona automobila u Ženevi trebao bi da stigne najnoviji „vrangler”

126 TopSpeed

market metar

TopSpeed 127

market metar vesti lAnd rover lukSuzni terenci Eminentni britanski proizvođač specijalizovan za proizvodnju terenskih vozila nastupa sa velikim brojem automobila pod okriljem kompanije British Motors koja je ekskluzivni uvoznik, prodavac i serviser vozila marke Land Rover. Pod kupolama Beogradskog sajma blistaće kompletna gama luksuznih terenaca, od najmanjeg, ali svakako atraktivnog „rendž rovera evok“ i njegove verzije sa mekim platnenim krovom „evok kabrio“, preko premijerno izloženih „rendž rovera sport“ i „rendž rovera“, do modela „velar“. Svakako ne treba zanemariti prisustvo Land Roverovih modela

„diskaveri“ i „diskaveri sport“ čije sposobnosti van asfalta postavljaju standarde. Inače, Bri-

tish Motors je za sve klijente priredio i posebne cenovne pogodnosti u toku trajanja sajma.

mItSubISHI kroSover pojAčAnje Japanski brend Mitsubiši pred publiku izlazi sa četiri modela i jednom premijerom. U Hali 1 posetioci će imati mogućnost da se upoznaju sa novitetom po imenu „eklips kros“, a ovaj krosover atraktivne pojave krasi prostran enterijer, fleksibilan prtljažnik, kao i visok nivo završne obrade. Micubiši će izložiti još jedan, nešto manji krosover „ASX“, kao i veći SUV „autlender“ koji, zahvaljujući 4x4 pogonu, nudi zavidne terenske sposobnosti. Postavu upotpunuje provereni pik-ap „L 200“ sa velikim tovarnim prostorom i 4x4 pogonom, spreman da odgovori na najzahtevnije radne zadatke u prirodi.

mAZdA BeStSeler u novom ruhu Na izložbenom prostoru Mazde posetioci će moći premijerno da vide novu „mazdu CX-5“, kompaktni SUV koji je nosilac prodaje japanskog proizvođača na globalnom nivou. Druga generacija pojavila se sredinom prošle godine i do danas je osvojila više od 57 raličitih nagrada širom sveta, a ističe se modernijim i oštrijim izgledom koji kombinuje sportsko-elegantnu notu. Novitet donosi poboljšan komfor, bogatiju opremu, uključujući savremene sigurnosne sisteme i asistencije u vožnji, te efikasnije benzinske i dizel agregate. Pored ove premijere postavu Mazde na BG Car Show 06 upotpunjuju, za broj manji SUV „CX-3“, „mazda3“, „mazda6“, „mazda2“ i najprodavaniji roudster na svetu „MX-5“.

128 TopSpeed

market metar

TopSpeed 129

market metar vesti mInI ŠAmpion perSonAlizAcije MINI će se naći u premijum hali 3 zajedno sa ostalim brendovima koji su u Srbiji prisutni posredstvom kompanije Delta Motors. Publici će se premijerno predstaviti „mini heč“. Najmanji model u gami sa troja vrata, pored modernijeg izgleda promoviše i novi bazni motor kao i novi sistem transimisije. Reč je o menjaču sa duplim kvačilom koji omogućava izuzetno brze promene stepena prenosa čineći vožnju zabavnijom, dok istovremeno zadržava komforne karakteristike. Uz povećanu efiikasnost pogonskog sklopa. MINI kao i uvek nastoji da bude šampion personalizovanja vozila, a pored pomenutog modela biće izložen i „mini kantrimen“ u svojstvu SUV predstavnika u lajfstajl gami britanske premijum marke koja posluje u okviru BMW grupe.

merCedeS-benZ

opel

het-trik

kroSover kArAvAn

Mercedes-Benc na BG Car Show 06 izlaže mnoštvo interesantnih modela, od toga tri premijerno. Nova „A-klasa“ dosad nije viđena u Srbiji, a četvrta generacija donosi evoluciju dizajna uz porast dimenzija i digitalizaciju kokpita. To se naravno odrazilo i na ponudu prostora u unutrašnjosti, tako da putnici mogu računati na više prostora, a i prtljažnik je dobio 29 litara. Druga premijera je još atraktivnija, jer je reč o trećoj generaciji modela „CLS“, jednim od onih noviteta za koje se može reći da će zaista uveličati sajamsku priredbu kraj Save. Ipak, to nije sve, budući da će se na podijumu naći i pikap prvenac sa znakom trokrake zvezde, nova „X-klasa“ koja je razvijena u saradnji sa Reno Nisan alijansom i dosta toga deli sa „nisan navarom“. Pred posetiocima će pozirati i mnogi drugi članovi premijum ekipe iz Štutgarta – kompaktni SUV sa oznakom „GLC“, zatim „GLC kupe“, „E-klasa“ u sedan i kupe izvedbi, restilizovana „S-klasa“, „GLE“, „GLE kupe“, „GLS“, „B-klasa“, „C-klasa“, kao i model „CLA“.

Beogradski sajam ugostiće i nemački brend Opel koji je za popularnu manifestaciju pripremio veliki broj automobila. Među njima će se naći krosover „kroslend X“ i SUV „grandlend X“, ali i nova generacija modela „insignija“ koja je prošle godine premijerno stigla na Međunarodni salon automobila u Beogradu. Ovoga puta, publika će prvi put u Srbiji imati priliku da vidi i upozna „insigniju kantriturer“, kako Opel naziva karavan verziju sa povišenim klirensom, pogonom na sva četiri točka i dodatnim ojačanjima. Sve to je čini pogodnim za vožnju po svim putevima, bez obzira na vrstu i kvalitet podloge. Pred posetiocima će se naći i „opel „adam“, „astra“, „astra sedan“, „astra sports turer“, „korsa“ i „moka X“.

toYotA „lenD kruzer” preDvoDi Toyota Srbija je ponudila ekskluzivne sajamske privilegije i popuste za nekoliko svojih vrhunskih modela još i pre manifestacije BG Car Show 06. A na štandu posetioci će moći da vide kompletnu gamu predvođenu potpuno novom generacijom čuvenog “lend kruzera”, ali i ostale modele kao što su „jaris“, „auris“, „korola“, pa simpatični kompaktni SUV „CHR“, ali i „RAV4“.

130 TopSpeed

market metar

TopSpeed 131

market metar vesti peugeot

SmArt

lAvovi uz pogoDnoSti

grADSki SpecijAlAc Brend Smart je, kao i Mecedes-Benc, na BG Car Show 06 prisutan u Hali 3 posredstvom kompanije Star Import. Premijerno će biti izložen model „smart for tu“, gradski mikro automobil sa dva sedišta koji u najnovijem izdanju donosi moderniji izgled, bogatiju opremu i unapređen komfor u vožnji.

Ekskluzivni uvoznik Pežo vozila za Srbiju i Crnu Goru, Euroimpex Autogrup, predstaviće kompletnu gamu svojih vozila. Naime, na izložbenom prostoru u Hali 1 posetioci će imati priliku da se upoznaju sa mnogobrojnim modelima sa znakom lava. Pre svih, pažnju privlači nosilac laskave titule Automobil godine u Evropi za 2017. „pežo 3008“, kao i veći SUV sa sedam

sedišta „5008“ koji nudi prtljažnik rekordne zapremine 780 litara. Tu su i ostali predstavnici eminentnog proizvođača iz Sošoa, od najmanjeg „108“, preko „208“, „2008“, „301“, sve do redizajniranog „308“, odnosno „308 SW“ karavana. Naravno, svi modeli Pežoa za vreme sajma prodavaće se po specijalnim akcijskim cenama, uz pogodnosti pri finansiranju.

vW kompletnA poStAvA

volvo Auto goDine Volvo će premijerno prikazati najmanji model iz SUV game sa oznakom „XC40“. Novitet je postavljen na potpuno novoj CMA (Compact Modular Architecture) platformi, zajednički razvijenoj sa kineskom kompanijom Džili, koja je većinski vlasnik švedske marke. Biće izloženi i SUV modeli „XC60“, „XC90“, reprezentativna limuzina „S90“, veliki karavan „V90“, kao i njegova krosover verzija „V90 kros kantri“, a biće prisutan i najmanji model „V40“.

132 TopSpeed

Za sve ljubitelje marke Folksvagen, ovlašćeni uvoznik kompanija Porsche SCG je pripremila veliki broj interesantnih modela. Tako će svetla sajma obasjati „T-rok“, novi SUV pozicioniran za klasu ispod „tiguana“, kao i potpuno novi „arteon“ karakterističan po tome što objedinjuje atraktivne primese kupea i praktičnost velikog „hečbeka“. U ponudi je sa snažnim i štedljivim pogonskim agregatima, a perjanicu predstavlja verzija sa 280 „konja“ i automatskim DSG menjačem. Pored

njih naći će se i najnovija šesta generacija modela „polo“, uzdanice iz Volfsburga, koja je jesenas debitovala na potpuno novoj platformi. Kupce će vrebati i tradicionalno popularni modeli u Srbiji – „golf“ i „pasat“, kao i pomenuti „tiguan“. Naravno, akcijske cene i specijalne ponude za kupovinu ni ovoga puta neće biti izostavljene. Da Folksvagen sve više pažnje polaže na elektrifikaciju game posvedočiće dva modela pokretana elektromotorima, „e-up!“ i „e-golf“.

market metar

TopSpeed 133

market metar vesti SeAt ŠpAnSkA ArmADA

renAult FrAncuzi nA okupu Reno će u Beogradu nastupiti bez prave premijere, ali sa kompletno podmlađenim sastavom. U taboru Francuza na sajmištu naći će se najprodavaniji model „klio“, kao i popularni krosover „kaptur“ sa kojim deli platformu, a niz nastavljaju dve verzije „megana“ – tzv. limuzina odnosno klasični kompakt sa petora vrata, kao i „grankupe“ sa četvora vrata u svojstvu naslednika modela „fluens“. Posetioci će videti i dva SUV-a, kompaktni „kađar“ te veći i luksuzniji „koleos“ koji je prošle godine lansiran na platformi limuzine „talisman“, koja će se takođe naći na izložbenom prostoru Renoa.

Ekskluzivni uvoznik SEAT vozila, kompanija Porsche SCG za predstojeći Salon automobila u Beogradu pripremio je tri modela koji će biti predstavljeni u različitim paketima opreme kako bi zadovoljili svačiji ukus. Najsvežiji među njima je novi SUV „arona“. Publika će na licu mesta upoznati dva paketa opreme „ekselens“ i „stajl“, a oba modela pokreće efikasni jednolitarski turbo agregat. Pored „arone“, biće izložena i nova “ibica“, kao i Seatov adut u C segmentu „leon“ sa 1.2 TSI agregatom, kao i sportska verzija „kupra“ sa snažnim 2.0 TSI motorom od 300 KS. To nije sve kada je reč o „leonu“, pošto će ljubiteljima karavana pažnju privući „leon ST“.

ŠKodA joŠ jeDAn Suv Nakon „kodijaka“ na tržište je nedavno stigao i manji SUV „karok“, dugačak 4,3 m, sa prtljažnikom zapremine 521 litar, koji će premijerno biti prikazan na sajmu. Ovo je prvi model Škode sa digitalnom instrument tablom (opcija) i u ponudi je sa dva TSI benzinca, 1.0 od 115 KS i 1.5 od 150 KS, a dostupna su i tri dizela 1.6 TDI od 115 KS, kao i dva 2.0 TDI motora od 150 KS i 190 KS, dok su za prenos do prednjih ili sva četiri točka zaduženi ručni i DSG menjači.

SuZuKI u punom SAStAvu Na sajmu će biti prisutni praktično svi modeli iz aktuelne ponude japanskog proizvođača u Srbiji. Već najmanji „ignis“ je dostupan u verziji sa pogonom na sve točkove, baš kao i novi „svift“ čiji smo test objavili u ovom broju. Tu su još dva krosover odnosno SUV modela

- „S-kros“ i „vitara“ koje će posetioci moći da vide kako u verziji sa pogonom na prednje točkove, tako i sa integralnim pogonom. Postavku kompanije Euro Sumar, ovlašćenog uvoznika vozila marke Suzuki, upotpunjava „baleno“ u svojstvu prestavnika C segmenta.

nISSAn Brojni noviteti Nissan će izložiti brojne novitete iz prethodnih godinu dana. Postavu japanskog proizvođača sačinjavaće najmanji model u gami nova „mikra”, zatim „džuk”, kao i dvojac bestselera „nisan kaškai” koji je najprodavaniji krosover u Evropi i novi

134 TopSpeed

„nisan X-trejl”. I to nije sve, jer će takođe biti izložen pik-ap „navara” za modelnu godinu 2018. Kao i uvek, Nisan koncipira sajamsku ponudu kombinovano sa pogodnostima koje omogućava specijalno Nisan finansiranje.

vesti market metar

TopSpeed 135

market metar vesti duCAtI kvArtet novitetA Kompanija BurnOut Beograd, ekskluzivni uvoznik i distributer brenda Ducati i jedini ovlašćeni serviser za Srbiju i Crnu Goru za ovogodišnji Motopassion pripremio je desetak izuzetnih dvotočkaša renomiranog italijanskog proizvođača. Ipak, četiri modela publika na Beogradskom sajmu imaće priliku da vidi premijerno. Najznačajniji je Panigale V4 S, apsolutna ekskluziva i revolucija u svetu motociklizma. Motocikl ispisuje novo i značajno poglavlje u istoriji kuće Ducati kroz savršeni spoj performansi i tipično italijanskih emocija. To je prvi serijski Ducati motocikl opremljen četvorocilindarskim motorom, direktni potomak Moto GP agregata Decmosedici. V4 nasleđuje ikonu brenda Panigale 1299, čime se postavlja na sam vrh Ducati Superbike segmenta i to uz neverovatno poboljšanje performansi i upravljivosti. Razvijen u uskoj saradnji sa odeljenjem Ducati Corse, na ovom agregatu zapremine 1.102 ccm od 214 KS primenjena je know-how i tehnologija rejsing sveta. Biće tu i Multistrada 1260 S sa dvocilindarskim motorom od 158 KS, kao i Multistrada 1260 Pikes Peak. Ništa manje nije atraktivan ni novi Scrambler 1100 koji je zadržao prepoznatljivu lakoću upravljanja, uz tri režima vožnje i maksimalnih 86 KS. Uz ove premijere naći će se i popularni modeli Multistrada 1200 Enduro, Multistrada 950, Monster 1200 S, Supersport S10 i Scrambler Desert Sled.

bmW BAvArSkA čASt Kompanija Delta Motors i Delta Automoto će na predstojećem Salonu motocikala u Beogradu, koji se od 22. do 28. marta održava na Beogradskom sajmu pod imenom 12. motopassion, izaći sa samim vrhom ponude marki BMW i Honda, koje zastupa na našem tržištu. Premijerno će srpskoj publici biti prikazani modeli K 1600 B i G 310

HondA jApAnSki AvAnturiStA Iz ponude japanskog proizvođača Honde, glavna premijera u Beogradu biće model Africa Twin Adventure Sports CRF 1000 T2. Uz nju, na štandu će se naći i X ADV 750, NC 750 XA, SH 300, pa modeli Fireblade SP1 CBR1000 RR SP1, CB 500XA i Forza 125cc NSS 125A.

136 TopSpeed

GS bavarskog proizvođača. Pri tome, skreće se pažnja i na BMW motocikle kao što su F 750 GS i F 850 GS, ali biće izložen i ostatak ponude, koji predvode C 650 sport, C 650 GT, G 310 R, „S 1000 RR, S 1000 R, S 1000 XR, pa R serija 1200 GS, 1200 GS Adventure, kao i R Nine T Scrambler i R nine t pure i urban GS.

vesti market metar

SuZuKI proverene vreDnoSti Euro Sumar zvanični je uvoznik i distributer Suzuki automobila i motocikala. Identifikacija sa vrednostima japanskog proizvođača i uočena pozitivna iskustva korisnika proizvoda ovog Brenda, osnovna su poslovna ideja vodilja ove kompanije. Na manifestaciji Motopassion ova kompanija premijerno prikazati modele V-Strom

250 ABS – L8, GSXR 1000 R ABS – L8 i Burgman 400 ABS – L8. U ostalom izlagačkom programu nalaze se modeli V-Strom 650 XT ABS – L8, V-Strom 1000 ABS – L8, GSX-S 750 ABS – L8, Burgman 650 Executive – L7, SV 650 ABS – L7 te GSX-R 1000 ABS – L7.

peugeot grADSke zujAlice Kompanija Euroimpex AutoGroup koja na našem tržištu zastupa vozila marke Peugeot, u svojoj ponudi ima i dvotočkaše renomiranog francuskog proizvođača. Na predstojećem Salonu motocikala u Beogradu, Peugeot Motocycles će biti zastupljeni skuterima Kisbee, Speedfight, Metropolis, Tweet i Vivacity, čiji motori imaju radnu zapreminu do 50 ccm.

TopSpeed 137

market metar vesti deltA Auto preDStAvljAnje novitetA i poSlovnih rezultAtA Povodom početka prodaje „BMW-a X2“, Delta Auto, uvoznik brendova BMW, Mini i Honda, organizovao je prvu probnu vožnju novog krosover kupe modela bavarskog proizvođača do Vinarije Šapat u Slankamenu gde je održana konferencija za medije na kojoj su pored prinove u gami predstavljeni i poslovni rezultati u protekloj godini. „X2“ koji smo ekskluzivno testirali u Lisabonu prošlog meseca, u Srbiji startuje po ceni od 39.990 evra. Novitet je ponikao na tzv. UKL platformi, koju deli sa „X1“, kao i „serijom 2 aktiv turer“, ali se od najbližih rođaka izdvaja po originalnom obliku i naglašenoj jlajfstajl kupe noti. Što se tiče pogonskih jedinica, u startu su dostupne 2,0-litarske turbo benzinski i dizel motori u modelima „X2 sDrajv 20i“ od 190 „konja“, kao i „X2 xDrajv 20d“ koji oslobađa jednak broj konjskih snaga ali nudi pogon na sva četiri točka. Iako je „BMW X2“ bio zvezda dana, uvoznik je izdvojio vreme i istakao dobre prodajne rezutate, budući da je obim prodaje BMW-a u Srbiji skočio za 26%, Minija za 36%, dok status najpopularnijeg automobila iz Hondine game nosi SUV „CR-V“.

AutoKomerC KomISIon promoviSAn „vW t-rok“ Domaće tržište nedavno je postalo bogatije za jedan interesantan model iz Folksvagenovog portfolija. U pitanju je „T-Rok“, treći i najmanji SUV u gami nemačkog proizvođača, pozicioniran ispod „tiguana“. Povodom početka prodaje u Srbiji, Autokomerc komision, ovlašćeni prodavac i seviser Folksvagenovih vozila

138 TopSpeed

upriličio je prezentaciju za odabrane goste. Domaćini su ovom prilikom istakli kako se „T-Rok“ izdvaja od konkurenata dizajnom i visokim kvalitetom izrade u skladu sa nemačkim standardima. Model je dostupan za kupovinu u raznim varijacijama – sa savremenim benzinskim i dizel motorima, šestostepenim ručnim

i DSG automatskim menjačima, sa prednjim i pogonom na sve točkove i sve to u raznovrsnim paketima opreme... Zbog svega toga, PR menadžer kompanije Autokomerc Komision Milena Kovačević očekuje veliko interesovanje publike za „T-Rok“ na predstojećem Salonu automobila u Beogradu.

market metar

TopSpeed 139

sport

Kada si uspeo u životu?

godinama na stazi Hans-Joakim Štuk je odrastao i živi pored skijaških staza, ali je svoju sportsku karijeru posvetio asfaltu i automobilskim trkama

asvim očekivano je da sin čoveka koji je nekada davno vozio za Auto Union i sam postane vozač... Doduše, Hans-Joakim Štuk rođen je 1. januara 1951. u GarmišPartenkirhenu, tako da je mogao da se bavi i zimskim sportovima, ali ga je otac Hans u društvu majke Kriste previše često vodio na Nirburgring i tamo učio da vozi, da bi njegova sportska karijera krenula drugim tokom. On je, praktično, odrastao u „zelenom paklu“, odnosno na legendarnoj stazi Nordšlajfe gde je 1969. vozio svoju prvu trku turističkih automobila. Već naredne godine, mladi Štuk je sa 19 godina prvi put osetio slast pobede u trci 24 časa Nirburgringa kao vozač BMW-a. Kasnije, sa automobilima iste marke uspehe je ponovio i 1998. i 2004. U međuvremenu, 1972. , zajedno sa nemačkim vozače Johenom Masom u automobilu ford pobedio je na još jednoj čuvenoj stazi, tj. trci izdržljivostio 24 časa Spa.

140 TopSpeed

Dve godine kasnije, 1974. Hans-Joakim Štuk je uz pomoć BMW-a prešao u takmičenja sportskih jednoseda. Nakon nekoliko nastupa u Šampionatu Evrope F2 za ekipu Merč, gde je na kraju bio vicešampion iza poznatog francuskog vozača Patrika Depajea, a kada je Merč tim prešao u F1, mladi Nemac je i tu dobio svoju šansu. Startovao je na 81 GP trci i osvojio ukupno 29 bodova, te dva puta bio treći. Godine 1977. vozio je i za Brebhem-Alfa Romeo, kao i trke turističkih automobila sa BMW-om, a onda ga je naredne sezone u ekipi zamenio Austrijanac Niki Lauda. Nakon neuspelog dogovora sa ekipom Vilijams, Štuk je prešao u Šedou, pa u ATS, a onda je sa promenom pravila rekao „zbogom“ Formuli 1. Naime, sa svojih 194 cm visine Hans-Joakim Štuk je bio previsok za kokpite bolida F1 krajem 70-ih godina prošlog veka, koji su tada dodatno pomereni ka napred. Zato se on potpuno

Hans-JoacHim stuck

INTERVJU

Veliki uticaj na mene je imao i Roni PeteRson, koji mi je bio idol posvetio trkama izdržljivosti turističkih automobila, što ga je možda spasilo i nekih težih povreda ili čak fatalnog ishoda. Kao god bilo da bilo, fabrički tim Poršea mu je pružio šansu i Štuk je to opravdao. Osvojio je šampionsku titulu 1985. dok je 1986. i 1987. trijumfovao u trci 24 časa Le Mana. Pobeđivao je i u trci 12 časova Sebringa, te bio veoma uspešan i u takmičenjima na američkom kontinentu. Nastupao je i u DTM-u 90-ih godina za Audi, gde je osvojio i šampionsku titulu 1990. Iako je saradnju sa VW Grupom nastavio sve do okončanja karijere, Štuk je u periodu od 2000. do 2008. vozio i za BMW. Potom je radio i na razvoju nekoliko putničkih automobila, da bi 2011. i zvanično završio svoju takmičarsku karijeru koja je trajala pune 43 godine... I to trkom 24 časa Nirburgringa, gde je sve i počelo! Danas Hans-Joakim Štuk živi u malom mestu Elmau, pored austrijskog skijaškog centra Kicbil, što znači uz bele staze, ali ga i dalje privlače one asfaltne. Povremeno komentariše trke F1, mada učestvuje I u promotivnim aktivnostima, odnosno vožnjama tokom GP vikenda. I simpatični nemački vozač rado komunicira sa predstavnicima medija, tako da jednom prilkom prošle sezone nastao i ovaj intervju... TopSpeed: Šta ste osećali uoči svoje prve trke? STuck: Da. Bio sam strašno nestrpljiv i uzbuđen. Konačno moje želje da postanem profesionalni vozač bile su tako blizu ispunjenju... Jedva sam čekao da trka počne.

TopSpeed: Da li je otac presudno uticao na to da zavolite trke? STuck: U suštini da... Mada, veliki uticaj na mene je imao i Roni Peterson. On je bio moj idol. TopSpeed: Znate li možda koliko ste krugova napravili na stazi Nirburgring? STuck: Uh, teško pitanje! Ne znam tačan broj... Svoj prvi krug na toj stazi napravio sam kada sam imao samo devet godina u pratnji oca. Vozio sam mali BMW 700, koji je imao motor od 45 KS. Od tada, pa do danas, u takmičenjima, privatno i kao instruktor, pa i kroz testove raznih automobila, mislim da sam blizu 13.000 krugova na toj stazi!

Preživeo jedno od najopasnijih doba u F1, od 1974. pa do 1980. i koju godinu kasnije, kada su trke bile veoma opasne

TopSpeed: Šta je Vaš prvi izbor, otvoren ili zatvoren kokpit? STuck: Probao sam i jedno i drugo... A više mi se dopada automobil sa zatvorenim kokpitom. Konačno, tu sam postigao i svoje najveće uspehe. TopSpeed: A najradije se sećate... STuck: Svoje prve pobede u Le Manu... Jer, kada sam počinjao svoju vozačku karijeru želeo sam da pobedim u toj trci. Od samog početka karijere. To je nešto što se nikad ne zaboravlja. I kada sam u tome 1986. uspeo i kada sam se našao na podijumu pred desetinama hiljada navijača, sam sebi sam rekao: „Štuki, sada si stvarno uspeo u životu!”

TopSpeed 141

sport

mislim da sam na stazi niRbuRgRing do sada naPRaVio blizu 13.000 kRugoVa

TopSpeed: Kakva je razlika između trka u Le Manu u to vreme i danas? STuck: Samo jedno se nije promenilo... Trka u Le Manu traje 24 časa i da biste pobedili potrebno je završite kao prvi. Sve ostalo danas je drugačije, pogotovo kada govorimo o tehninici. Pogledajte samo ove automobile iz tog doba. Sednete u njih, okrenete ključ i startujete motor. Kod ovih novih potrebna su bar trojica, pa i četvorica i petorica mehaničara da bi mogli da izađete iz garaže. Potom, vozač treba da razmišlja o toliko stvari o kojima nekada nije morao... Kada može da bude agresivan, a kada treba da štedi energiju, kako da puni baterije i koliko da ih troši, da održava konstatnim potrošnju guma, vodi računa o kočnicama, itd. Nešto od ovoga je, naravno, trebao da radi i onda, ali ne u toj meri u kojoj je to neophodno danas! Vozač treba da zna i posao inženjera i mehaničara, uz vožnju, što se podrazumeva. On mora da bude od svega po malo... Dakle, multitasking osoba! TopSpeed: Znači, vozačima je danas teže? STuck: U neku ruku da. I da budem do kraja iskren, automobili su neverovatno brzi. Zato vozači moraju da budu i mnogo više usredsređeni na vožnju i to šta rade... Nema ni trenutka opuštanja, nego stalno treba nešto da se radi i prati, kao što je potrošnja pneumatika, goriva, kočnica, pa konačno i električne energije. Sve to nije ni malo lak zadatak. Međutim,

142 TopSpeed

dobro je što su danas automobili mnogo bezbedniji i bar kada je o tome reč, vozači nemaju razloga za brigu, mada opasnost uvek negde vreba. TopSpeed: Kada delite automobil sa još nekim, koliko tu ima kompromisa u pogledu podešavanja? STuck: Pa, zavisi prvo od fizičkih predispozicija, odnosno konstitucije. Najbolje je ako su vozači iste ili približno iste visine, dužine ruku i nogu, uopšte kako bih rekao - proporcija! Potom, dobro je ukoliko su stilovi vožnje slični, jer tada, praktično, nema potrebe za nekim posebnim podešavanjima. Ukoliko ovo nije slučaj, pa još imate ne jednog, nego dvojicu kolega sa kojima delite automobil, situacija postaje komplikovanija. Tada je potrebno da pravite kompromise po pitanju svega...

Danas vozači moraju da budu i mnogo više usredsređeni na vožnju i to šta rade

TopSpeed: Mada, u principu se prilagođavate onome ko je najbrži? STuck: Tako je! Vozač koji je u toj posadi ili postavi najbrži je taj koji podešava automobil, a drugi, ili druga dvojica, treba da se tome prilagode. Naravno, ukoliko su odnosi u timu skladni i svi će napraviti po neki kompromis, kako bi zajedno bili što brži. To je, naprosto, nužno jer ako imate trku koja traje 24 ili 12 sati, čak i onaj najbrži u posadi u kokpitu može da provede trećinu ili polovinu vremena. I ako je bio previše sebičan i sve podešavao samo prema svom stilu vožnje i onako kako samo

INTERVJU

TopSpeed 143

sport nisam Vozio Reli dakaR, a siguRno da bi bilo zanimljiVo

TopSpeed: Na kraju, u čemu je tajna Vašeg uspeha i trajanja u automobilskom sportu? STuck: Verovatno u tome što mogu dobro da se prilagođavam novim vozilima i situacijama. Za mene je svejedno koji automobil je u pitanju i da li je, recimo, upravljač sa leve ili desne strane. Takmičio sam se i u Velikoj Britaniji, gde je sve obrnuto nego ovde i to mi nije smetalo. Jednostavno, učio sam od najboljih, a tu mislim na mog idola Petersona, koji je bio fenomenalan vozač i još bolji čovek.

njemu odgovara, njegov kolega ili kolege će biti sporiji, tako da svi zajedno gube! TopSpeed: Vaš najbolji timski kolega bio je Derek Del,zar ne? STuck: Da. Veoma smo slični u svemu, tako da smo godinama odlično sarađivali. Ponekad nije bilo potrebno ni da bilo šta izgovorimo, već smo se jednostavno razumeli čim se pogledamo. TopSpeed: Šta ne volite kod automobila? STuck: Ne volim kada podupravlja... Zapravo, to mrzim! Mnogo mi je lakše da gasom kontrolišem zadnji deo vozila. TopSpeed: I koji je onda Vaš omiljeni automobil? STuck: Na neki način, ja sve automobile volim, ali samo jedan je „porše 962”. To je moj favorit, budući da ima perfektnu kombinaciju snage i prijanjanja. Ma, samo ga pogledajte... Kakav lepotan! TopSpeed: A kakav je osećaj bio voziti F1 u Vaše vreme? STuck: Iskreno, kada se sada setim svega, to je bilo prilično zastrašujuće. Slobodno mogu da kažem da sam preživeo jedno od najopasnijih doba u F1. Od 1974. pa do 1980. i koju godinu kasnije, nakon što sam otišao, te trke su bile veoma opasne. Bio sam na mnogo, sahrana svojih prijatelja i kolega... Zaista mnogo!

144 TopSpeed

Kada sam 1986. pobedio u Le Manu na podijumu, pred desetinama hiljada navijača, sam sebi sam rekao: „Štuki, sada si stvarno uspeo u životu!”

TopSpeed: U svojoj 43 godine dugoj karijeri učestvovali ste mnogo različitih automobilskih takmičenja, pa da li postoji još neko koje niste probali, a privlači Vas? STuck: Recimo, da je to Reli Dakar. Nisam vozio takvo takmičenje izdržljivosti, a sigurno da bi bilo zanimljivo. Naravno, sada sam već u godinama i jednina kategorija koja bi mi, možda, odgovarala su kamioni, mada bi pravi izazov bio na motociklu. I sam ponekad volim da se provozam na dva točka, ali samo rekreativno. Nekada sam bio bolji u tome, no kada vidim šta ovi momci sada rade na motociklima, zaista im se divim. I zato ću, ipak, kao svaki penzioner ostati uz stazu... Godinama sam bio na njoj, tako da je sada vreme za neke nove generacije! 

ekskluzivno, Zoran Živkov foto: BMW i Martin Candir

INTERVJU

TopSpeed 145

sport

146 TopSpeed