TopSpeed 194

BROJ 194

NAJBRŽI MAGAZIN

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 270 DINARA / NOVEMBAR 2018

POČINJE NOVA SEZONA

TOPSPEED TV

ISSN 1450-8990

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

Ekskluzivni test

BMW M5 COMPETITION V8 | M TWINPOWER TURBO | 625 KS | 0-100 km/h 3.3 s

Uporedni test PEUGEOT 3008 vs NISSAN QASHQAI vs VW TIGUAN

TEST AUDI Q8 | MINI COOPER S | HONDA CR-V CLASSIC TEST PORSCHE 911 L PROMO BMW X7 | PORSCHE PANAMERA GTS | AUDI R8 TEHNIKA VW INTERAKTIVNA SVETLA REPORTAŽA AUTO MOTO D’EPOCA PADOVA

izdvajamo iz sadržaja

TESTOVI: 24.

BMW M5 COMpETITIOn Stvar prestiža 40.

MInI COOpEr S Vožnja sa osmehom

46.

HOnda Cr-V Jedan za sve

86.

pEugEOT 3008 vs nISSan QaSHQaI vs VW TIguan Na vrhu segmenta

100.

pOrSCHE 911 L Povratak u mladost

str. 32. audi q8

Biti drugačiji U prvi mah, sada bi mogli reći da i od „Q7” postoji veći... Audi. To je novi, luksuzniji i tehnološki napredniji elegantni SUV u formi kupea sa četvora vrata, model „Q8”.

Međutim, to da je najveći u „družini četiri prstena“ je samo delimično tačno, ali da je dovoljno moćan da opravda epitet top modela to je apslolutno tako!

sadržaj mini cooper s

Mali pobednik u osveženoM ruhu

Restlizacija tReće geneRacije populaRnom mališanu je podaRila blago osvežen izgled, a osim kozmetičkih izmena važnu pRomenu donosi novi automatski menjač sa dvostRukim kvačilom Piše: Tijana Stefanović Fotografije: Aleksandar Savin

VOŽNJA SA OSMEHOM

40 TopSpeed

Broj 194 / novembar 2018.

Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

16.

nOVITETI

24.

BMW M5 COMpETITIOn Stvar prestiža

32.

audI Q8 Biti drugačiji

40.

MInI COOpEr S Vožnja sa osmehom

46.

HOnda Cr-V Jedan za sve

TopSpeed 41

Tijana Stefanović Fotografije: Aleksandar Savin

52.

audI r8 Izbrušeni dragulj

58.

pOrSCHE panaMEra gTS Kompletiran bedem

64.

BMW X7 Kraljevski tretman

70.

aBarTH VIp CHaLLEngE By pETrOL Nagazi škorpiona

PORSCHE PANAMERA GTS & PANAMERA ST GTS

KOMPLETIRAN BED EM tandem sa sPortskim aneksom

Poršeova gran turizmo linija sačinjena od modela „Panamera“ i „Panamera sPort turizmo“ zaokružena je najnovijom gts edicijom koju već Po tradiciji odlikuju snažniji motor i ekskluzivni sPortski detalji

74.

58 TopSpeed

TopSpeed 59

uLySSE nardIn dIVEr CHrOnOMETEr Ronjenje sa stilom

izdavač

pole position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Izvršni direktor Željko Stefanović zeljko@topspeed.rs glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs rEdakCIja

aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković, Tijana Stefanović STruČnI kOnSuLTanTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan Banić, dejan Pantelić (Tv edition) grafIČka pOdrška

SaradnICI

darko antić (austrija), Bojan ikić (Slovenija) Marko Marinković, dejan Tomić Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs MarkETIng

HONDA CR-V

JEDAN

80.

Šampion prostranosti u segmentu

86.

ZA SVE

EdITOrIjaL Cars & Models pEugEOT 3008 VS nISSan QaSHQaI VS VW TIguan Na vrhu segmenta

100. pOrSCHE 911 L Povratak u mladost

Nova geNeracija HoNdiNog kompaktNog SUv modela je NeprikoSNoveNa po poNUdi proStora, a U NaStojaNjU da Se domogNe kUpaca oSlaNja Se i Na provereNi kvalitet izrade, SigUrNoSNe SiSteme i aSiSteNcije koje dolaze StaNdardNo te SNažaN i tiH beNziNSki agregat koji je kod teStiraNe verzije „UpareN“ Sa cvt meNjačem i pokreće Sva četiri točka

108. auTO MOTO dEpOCa padOVa Senke prošlosti

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

46 TopSpeed

TopSpeed 47

114. VW InTErakTIVna SVETLa Za svetliju budućnost 116. prInCESS r35 Novo poglavlje

reportaŽa

Auto e Moto d’epocA pAdovA 2018

120. EXpLOrEr jEEp rEnEgadE Avantura iznad svega Priče s a s a lon a s ta rov remensk ih vozil a u Pa dov i

senke prošlosti

Kraj oKtobra je vreme Kada se u gradu na severu ItalIje, na manIfestacIjI „auto moto d’epoca“ tradIcIonalno oKupljaju IstInsKI zaljubljenIcI u oldtajmere

Z

a većinu ozbiljnih poznavalaca i kolekcionara oldtajmera i klasičnih vozila, jesen, odnosno kraj oktobra, je vreme rezervisano za čuveni skup „Auto Moto d’Epoca“. Radi se o sajmu starovremenskih vozila koji se već po 35. put održava u Padovi. Iako je ovaj sajam jedan od najvećih u Evropi i mesto na kome se može videti više hiljada vozila, od najstarijih sačuvanih primeraka do novih i ekskluzivnih modela, nismo sigurni da je termin „sajam“ najbolja odrednica. Naime, „Auto Moto d’Epoca“ je prventsveno velika manifestacija u okviru koje su brojne prezentacije, izložbe, konferencije za štampu kao i velika Bohnams aukcija.

Kao i prethodnih godina, ekipa magazina Top Speed je bila prisutna i donosi vam detaljan izveštaj. Jedna od prvih stvari koja je

110 TopSpeed

mogla da se primeti je vidiljiv porast broja posetilaca i prema zvaničnim podacima, za četiri dana, od 25. do 28. oktobra ove godine, kroz sajamske hale prošlo je više od 120.000 ljudi koji su razgledali više od 4.000 izloženih automobila. Iako ove brojke zvuče impozantno, tek kada se nađete u nekoj od sajamskih hala prepunih skupocenih modela, dimenzije ovog dogadjaja vam budu jasnije.

Pored veće gužve i bolje ponude vozila, ove

godine smo primetili i osetan skok cena vozila. Opšte je poznato da su oldtajmeri skuplji iz godine u godinu i da je ovo odavno prestao da bude hobi i prerastao u igru investicija sličnu berzi ili trgovini deonicama.

Ovakav skok, ipak, zaista nije bio očekivan.

Interesantno, na Bohnams aukciji održanoj u okviru sajma, dosta ponuđenih automobila nije dostiglo tražene svote i povučeni su iz prodaje. To samo sugeriše da su prodavci ti koji pumpaju cene dok su kupci i dalje

rezervisani i odlučuju se za kupovinu samo najkvalitetnijih primeraka.

Kao i svake godine, Porsche, Mercedes i FCA su imali zapažene nastupe predstavljajući modele iz svoje bogate istorije. Porsche je slavio 70 godina postojanja fabrike, a FIAT je iskoristio priliku i predstavio najnovije specijane edicije Alfe pored trkačkih modela iz prošlosti. Ali hajde da vidimo i ostale interesantne eksponate i saznamo nešto više iz bogate istorije automobilizma.

TopSpeed 111

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTaMpa

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EkSkLuZIVnI dISTrIBuTEr

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTfIT TOpSpEEd CrEW

Paris modeline d.o.o. adrESa rEdakCIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST jE ZaVEdEn pOd BrOjEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

122. MarkET METar

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13

134. InTErVIEW Cyril Abiteboul

TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm

140. SpOrT F1 VN SAD i Meksika

Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

uvis

ruke I

zgleda da su se vozači u Srbiji odavno predali... Država je rekla ono čuveno „ruke uvis“, istina bez logičnog nastavka „ovo je pljačka“, ali poruka je shvaćena! Samo nema ko da reaguje...

Ako se to i dogodi, u vidu nekog protesta, treba imati na umu da nisu naftne kompanije te koje diktiraju ovako visoke cene goriva na našim pumpama, već tu postoji niz faktora. One samo prate situaciju na svetskom tržištu, a suština problema nalazi se u strukturi cene, odnosno enormnim državnim zahvatanjima!

Eto, osvanuo je i taj famozni 5. novembar, dan kada je počela puna primena američkih sankcija prema Iranu, a ništa se dramatično nije dogodilo, upravo kako su u Udruženju naftnih kompanija Srbije i predvideli. Razlog za to je što se ovaj „poremećaj“ na tržištu osetio još pre šest meseci, već kada je Vlada SAD objavila svoju odluku. Zbog niza nepoznanica i velike neizvesnosti, te nervoze, cena nafte tipa BRENT veoma brzo je skočila na 86 dolara za barel! U ovom trenutku, petog dana novembra, ona iznosi 75 dolara za barel i budući da je praktično sedam dana u blagom padu, sve ukazuje da su ponuda i potražnja uravnotežene.

A kod nas? Srbija, kao i većina zemalja u velikoj meri zavisi od uvoza, pa je stoga naše tržište osetljivo na promene berzanskih kotacija. Sada, koliko su te promene brze ili spore, najbolje vi-

Taksa na 1.000 liTara dizel goriva kod nas iznosi 742 evra, a u Makedoniji saMo 419. razlika je fanTasTičnih 323 evra, dok je razlika u cenaMa bez državnih naMeTa svega 13 evra!?! dite sami, iako treba znati da ima tu i drugih tržišnih kretanja, mada se u principu promene berzanskih kotacija uvek se odraze na cenu goriva kod nas. To bi trebalo da znači da ukoliko se nastavi trend pada cena sirove nafte, gorivo bi trebalo da pojeftini i u Srbiji. Doduše, sa zadrškom kao i uvek, jer na primer cena sirove nafte iz dana u dan počela je da raste 15. avgusta, a gorivo u Srbiji je značajnije poskupelo mesec dana kasnije, polovinom septembra. Treba uzeti u obzir i da se tržišni uslovi veoma razlikuju od države do države, tako da ni brzina promena ne može biti ista. Potom, neka tržišta imaju kontrolisane cene, na drugima se formiraju slobod-

no... U nekim zemljama je tržišna konkurencija izražena, dok u drugima dominira uticaj samo jedne kompanije. Pa, zemlje koje izlaze na more imaju daleko veću ponudu goriva i jednostavnije uslove skladištenja i transporta, nego što je to slučaj sa zemljama poput Srbije. I tako dalje i dalje...

Međutim, srž problema je u visini državnog „zahvatanja“. Po dažbinama na dizel Srbija je na samom vrhu zemalja sa kojima se graniči. Prati nas Hrvatska, pa Crna Gora, Mađarska, Rumunija, Bugarska, Bosna i Hecegovima i Makedonija. Još bolja slika stiče se ako uporedimo državne takse na dizel gorivo kod nas, koje, recimo, na 1.000 litara iznose 742 evra, a u Makedoniji samo 419. To je razlika fantastičnih 323 evra na 1.000 litara, dok je razlika u kompanijskim cenama, tj. cenama bez državnih nameta svega 13 evra!?!

Prema podacima UNKS, situacija je još gora kada je u pitanju TNG, ali su bar dažbine na benzin na nivou proseka u regionu.

I dovoljno je samo uporediti visinu prosečnih zarada u ovim državama sa našim, pa je svaki komentar suvišan. Ako ništa drugo, barem bi nadležni u ministarstvima trebalo ovo da imaju u vidu kada se pitaju, ako se uopšte i pitaju, zašto svi koji putuju kroz Srbiju izbegavaju kupovinu dizela na našim pumpama?! Odgovor je jasan... Žele da po svaku cenu izbegnu situaciju - ruke uvis!

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

slika

i prilika

D

ok sam pregledao neke od fotografija koje smo snimili za ovaj broj magazina, pomislio sam, po ko zna koji put, kako SUV modeli uzimaju sve više maha na tržištu. Onda je stigla i zvanična projekcija Folksvagena prema kojoj će do 2025. godine svaki drugi proizvedeni automobil sa VW značkom pripadati SUV segmentu. I upravo sadržaj ovog broja, kao i predviđanje nemačkog proizvođača, reflektuje „sliku i priliku“ automobilskog miljea danas.

Kategorija krosovera jeste dominantna, ali i drugačije koncipirani automobili imaju šta da (po)kažu u ovom broju. Glavni protagonista novembarskog izdanja TopSpeed magazina jeste „BMW M5“ i to ne običan već „M5 kompetišn“. Kada se na jednom fenomenalnom mestu, kao što je staza Askari na jugu Španije, susretnete sa najsnažnijim serijskim modelom BMW-a, zabava je zagarantovana. Oreol najjačeg Bavarca obezbedio mu je unapređeni V8 M TwinPower Turbo motor koji je sa 600 KS, koliko razvija „M5“, „našpanovan“ na 625 KS u verziji „M5 kompetišn“. Pravi automobil za ekskluzivu u našem magazinu, jer smo jedina redakcija iz Srbije koja je dobila mogućnost da ga isproba.

Testove nastavljamo jednim takođe luksuznim automobilom, ali sa manje sportskih aspi-

suv, odnosno kaTegorija krosovera jesTe doMinanTna, ali i drugačije koncipirani auToMobili iMaju šTa da (po)kažu u ovoM broju racija od „M5“. Mada „Q8“ kao velik SUV kupe oblika koketira sa sportom. No, jedno je sigurno – ovaj automobil nosi ulogu predvodnika „Q“ porodice sa znakom četiri prstena koja sada ima pet članova. U budućnosti će biti i brojnija, siguran sam u to...

Po završetku testiranja ovog gorostata preselili smo se u MINI. Kako je sve relativno, u prvi mah atraktivni „kuper S“ delovao nam je kao patuljak u odnosu na „Q8“. Iako ni on više nije tako mali kao što je bio do dolaska treće generacije.

Mi smo se sada našli za upravljačem restlizovane verzije koja je zadržala provereni motor BMWov dvolitarski turbo od 194 KS, ali je dobila automatski menjač sa dvostrukim kvačilom, onakav kakav mu je baš nedostajao.

U ovom, ali i u narednih nekoliko brojeva biće prisutna još jedna „džepna raketa“ koju će voziti poznati u serijalu Abarth VIP Challenge by Petrol.

Kao što rekoh na početku, pripremite se za festival SUV-ova. Tu je test „honde CR-V“, pete generacije „Japanca“ u potpuno novom izdanju, kao i uporedni test koji je posebno interesantan zbog činjenice da smo u njemu suočili tri najprodavanija modela u kompaktnom SUV segmentu na tržištu EU, „nisan kaškai“, „VW tiguan“ i „pežo 3008“.

I za kraj, kada je reč o testovima, kao šlag na tortu dolazi klasik – fenomenalno očuvan, izuzetno redak i dragocen „porše 911 L“ iz 1968. godine. Sa njim se priča o oldtajmerima ne završava, jer smo, kao i prošle godine, posetili manifestaciju Automoto D Epoca koja u Padovi svakog oktobra tradicionalno okuplja veliki broj eksponata, kolekcionara i ljubitelja oldtajmera.

Kao i uvek dok traje sezona Formule 1, donosimo i pregled najvažnijih dešavanja iz „najbržeg cirkusa na svetu“, uključujući i intervju sa Sirilom Abitbulom, ambicioznim direktorom Reno Sport F1 odeljenja koji ima zadatak da francusku marku vrati na staze stare slave.

Uživajte sa nama do narednog izdanja, a u međuvremenu najaktuelnije informacije i vesti možete pratiti na našem sajtu topspeed.telegraf.rs.

Unapred rasprodat

Britanska kompanija Meklaren predstavila je potpuno novi model po imenu „spidtejl“ kao svojevrsnog naslednika čuvenog modela „F1” iz devedesetih godina prošlog veka. Sa ubrzanjem do 300 km/h ispod 13 sekundi i maksimalnom brzinom od preko 400 km/h, koštaće više od dva miliona evra i biće proizvedeno svega 106 primeraka

P

omalo neočekivano, bez prevelike pompe (pre)dugog najavljivanja, Meklaren je predstavio potpuno novi model po imenu „spidtejl“.

Reč je o hipersportskom GT automobilu kojem je prvenstveni cilj postizanje što veće maksimalne brzine, za razliku od „meklarena sena“, koji poseduje visok koeficijent prianjanja za podlogu. Kako navodi eminentni proizvođač specijalizovan za izradu sportskih modela, „spidtejl“ je najbrži automobil kojeg je ova britanska kompanija ikada proizvela, brži čak i od legendarnog „F1”, sa maksimalnom brzinom od preko 400 kilometara na čas! I ne samo što je najbrži Meklaren ikada, već je ujedno i najbolji kada je reč o ubrzanju, jer mu je za postizanje 300 km/h iz mesta potrebno neverovatnih 12,8 sekundi Koliko je to brzo svedoči podatak da „meklaren P1”, koji je dosad bio najbrži predstavnik ove ostrvske štale, tu brzinu postiže za 16,5 sekundi.

Ovakve performanse „spidtejlu“ omogućava hibridni pogonski sistem. O njemu se zasad malo toga zna, osim da generiše 1.050 konjskih snaga pomoću

16 TopSpeed

turbo benzinskog agregata i elektromotora, koji pokreću zadnje točkove. Inače, treba reći da je ovaj novitet sa 5.137 mm dužine za čak 55 centimetara duži od „P1”, a takođe poseduje i duže međuosovinsko rastojanje.

Kompletna karoserija izrađena je od ugljeničnih vlakana, a masa automobila iznosi

1.430 kilograma, što je dosta više od „meklarena F1” (1.138 kg), ali je objektivno malo ako se uzmu u obzir pozamašne dimenzije i činjenica da je za gotovo metar duži od slavnog predaka i ima hibridni pogon koji svakako povećava masu.

Još jedna odlika govori u prilog tome da je „spidtejl“ duhovni naslednik „F1“, a to je karakterističan raspored sedenja 1+2, gde vozač sedi „sam“ u sredini napred, a iza njega su postavljena dva sedišta sa leve i desne strane.

Inače, kokpit ispred vozača je rešen sa tri digitalna displeja – komande klimatizacije su na levom, vozački podaci na centralnom, dok je desni zadužen za infotejment sistem. Tu su još i dva dodatna displeja, u uglovima vozila, prema A-stubovima, na kojima se reprodukuje slika kamera, umesto klasičnih retrovizora. Kako u McLarenu navode, proizvodnja će biti limitirana na 106 primeraka, baš kao i u slučaju legendarnog F1, od kojih će svaki koštati oko dva miliona evra (bez poreza!), a prve isporuke očekuju se tek početkom 2020. godine.

noviteti  Tesla MoTors početkom sledeće godine uvodi na evropsko tržište „model 3“. Ilon Mask, prvi čovek američke kompanije koja proizvodi isključivo električne automobile, ne krije velike ambicije od ovog modela, za koji veruje da će preuzeti deo kupaca Folksvagenovog modela „golf“ i BMW-ove „serije 3“.  renaulT proširuje proizvodne kapacitete Dačijine fabrike u Maroku sa 200 na 340 hiljada automobila godišnje. Modeli „sandero“ i „stepvej“ biće „razdvojeni“ od „dokera“ i „lodžija“ tako što će se proizvoditi na novoj liniji od 400 miliona evra, koja će doneti posao za dodatnih 1.400 radnika, čime će ukupan broj zaposlenih dostići 5.000.  oPel nemačka marka u vlasništvu Psa grupacije prinuđena je da sa nemačkog tržišta povuče oko 100.000 vozila sa dizel motorima zbog ilegalnog sovtfera koji lažira rezultate emisije štenih gasova. reč je o modelima „kaskada“, „zafira“ i „insignija“. naređenje o opozivu stiglo je od Ministartstva saobraćaja nemačke i to nakon što su istražni organi „ušli“ u sedište kompanije u riselshajmu, kao i u proizvodne pogone u Kajzerslauternu.  VolVo je odlučio da raskine ugovor sa poznatom kompanijom Tom Tom koja je bila zadužena za GPs navigaciju kod modela švedskog proizvođača.

Iako o tome još uvek nema zvaničnih potvrda, sva je prilika da će Volvo na ovom polju započeti saradnju Guglom.

LAMBORGHINI

Italijanski proizvođač supersportskih automobila razmatra lansiranje ekstremnog modela sa aktivnom aerodinamikom koji bi bio proizveden u ograničenom broju primeraka i kao takav bi predstavljao direktan odgovor na „meklaren senu“, ali i na dugoočekivani „aston martin valkiri“. Ovu mogućnost je potvrdio šef Lamborginija Stefano Domenikali i dodao da bi budući model iz ekskluzivne serije predstavljao vrhunac ponude komapanije iz Sant Agata Bolonjeze, nešto slično poput modela „centenario” (20 kupea i 20 roudstera) i „veneno” (5 kupea i 9 roudstera) koji su u prodaji koštali više od 3 miliona evra, ali kako su proizvedeni u malom broju primeraka cena im je u međuvremenu višestruko porasla.

MERCEDES-AMG

Hipersportski model „mercedes-AMG uan“ neće ući u serijsku proizvodnju pre 2020. godine, iako je prema prvobitnim planovima trebalo da stigne tokom 2019. Šef AMG-a Tobisa Moers potvrdio je da su iskrsli određeni problemi zbog kojih će početak proizvodnje, kako sada stoje stvari, kasniti oko devet meseci. Jednu od prepreka predstavlja to što pogonski agregat zapremine 1,6 litara V6 turbo, koji u bolidu Formule 1 na „leru“ radi na 5.000 o/min, ne može da postigne stabilan rad u praznom hodu na 1.200 obrtaja, a to je neophodno kako bi ispunio norme o emisiji štetnih gasova.

VW & FORD

Sve je više informacija iz različitih izvora koje najavljuju da Folksvagen i Ford pregovaraju o fuziji gde bi kao ravniopravni partneri stvorili najveći automobilski koncern. Nemački gigant bi iskoristio jake pozicije Forda u SAD, posebno kada je reč o SUV i „pik-ap“ segmentu, dok bi Amerikanci profitirali u Evropi i Kini, dva velika tržišta gde im ne cvetaju. Ujedinjenje bi omogućilo obema stranama da koriste zajedničke platforme, čime bi značajno bili umanjeni troškovi razvoja novih modela i njihove proizvodnje.

AUDI

Nemačka premijum marka suočena je sa kaznom od 800 miliona evra koju je odredilo sud u Minhenu zbog kršenja zakona vezanog za manipulisanje izduvnim gasovima u dizel motorima. Iz Folksvagen koncerna, u čijem sastavu je i Audi, poručili su da prihvataju odgovornost i da će platiti kaznu. Time će biti okončan prekršajni postupak protiv kompanije iz Ingolšata, ali ne i krivični koji se vodi protiv nekoliko osoba umešanih u aferu među kojima je i nedavno smenjeni Izvršni direktor Audija Rupert Štadler koji je krajem oktobra pušten da se brani sa slobode nakon što će u pritvoru proveo četiri meseca.

POSLEDNJA VEST

ASTON MARTIN DBS 59

U ČAST SLAVNIH DANA

Inspirisan dvostrukim trijumfom trkačkog modela “DBR1” na 24 časa Le Mana 1959. godine, eminentni britanski proizvođač je je pripremio ekskluzivnu, specijalno stilizovanu, seriju od 24 primerka “aston martin DBS superleđera”. Svaki od njih simbolizuje jedan sat trke na čuvenom autodromu u Francuskoj. Inače, sa V12 mototrom od 725 KS i maksimalnom brzinom od skoro 340 km/h, “DBS superleđera” je najsnažniji i najbrži model koji je ikada izašao iz Astonovih pogona.

TopSpeed 17

najbrže do vas...

Lakši i ekskLuzivniji Ford GT Carbon series

F

ord je obradovao sve ljubitelje sportskog modela „GT” predstavljanjem limitirane edicije „Karbon Series”, koja se pozicionira između standardne GT i trkačke Competition Series verzije. Supersportski model američke kompanije u novom izdanju, lakši je za 18 kilograma u odnosu na običan „GT“, a uštede na masi postignute su

pre svega zahvaljujući titanijumskom izduvu, kao i polikarbonatnom poklopcu motora. Dobar deo elemenata karoserije takođe je izrađen od karbona, što se da i naslutiti iz samog naziva edicije. Uz to, i naplaci su izrađeni od ugljeničnih vlakana, dok su navrtke za točkove izrađene od titanijuma. Klima uređaj je zadržan, baš kao i infotejnment sistem, ali

su zato „kasete“ za ostavljanje sitnica, kao i držači za čaše „žrtvovani“ u cilju uštede na težini. Kada je reč o pogonskoj jedinici, ona je ostala nepromenjena, centralno je postavljen 3,5-litarski V6 turbomotor od 656 KSk i 746 Nm obrtnog momenta. Zasad nije poznato koliko će tačno primeraka izaći iz proizvodnih pogona, kao ni cena.

bez iznenađenja bMW 8 series CabrioLeT

K

abrio verzija „osmice“ ostaje dosledna osnovnom dizajnu „serije 8”, te se u odnosu na kupe razlikuje po mekom platnenom krovu. Poput kupea stizaće sa dva motora u ponudi – 3,0-litarski redni šestocilindraš turbo dizel od 320 konjskih snaga koji će se ugrađivati u verziju “840d

18 TopSpeed

xDrajv“ (0–100 km/h 5,2 sek), dok će ljubitelji benzinaca na raspolaganju imati „M850i xDrajv“ kojeg pokreće 4,4-litarski V8 twin turbo od 530 „konja“ (0–100 km/h 3,9 sek).

Biće i „M8” verzija, koju će takođe pokretati 4,4-litarski V8 twin turbo, ali snage sa minimum 600 „konja“, a BMW je za nešto kasnije

najavio i osnovni “840i“ model. Cene za ovaj luksuzan kabrio još uvek nisu poznate, ali će svakako biti više u odnosu na kupe koji staje od 108.000 evra. Zvanična premijera zakazana je za Salonu automobila u Los Anđelesu, a početak prodaje planiran je za sredinu naredne godine.

noviteti

sTruja daje snaGu ChevroLeT CaMaro eCopo

P

edeset godina od legendarnog specijalnog modela „kamaro kopo“ (Central Office Production Orders), Ševrolet je na SEMA Show u Las Vegasu predstavio koncept po imenu „e kopo kamaro“. Umesto V8 motora koji pokreće serijski „kamaro“ u najsnažnijoj verziji, eCOPO je dobio dva elek-

tromotora koji oslobađaju 700 KS i 815 Nm obrtnog momenta, a snaga se preko trostepene automatske transmisije isporučuje na zadnje točkove. Prema tvrdnjama fabrike, razdaljinu od ¼ milje prelazi za manje od 10 sekundi, što je izuzetan rezultat za, manje-više, „stok“ automobil, koji uz to, uopšte nije lagan, imajući u

vidu i veliki set baterija koje napajaju elektromotore. Inače, pored električne verzije, Ševrolet će naredne godine ponuditi i „kopo kamaro“ uz mogućnost izbora između tri V8 motora – atmosferski 5,0-litarski, 5,7 litarski sa Magnuson mehaničkim kompresorom i najsnažniji “427” agregat, zapremine čak 7000 „kubika“

karirana zasTaviCa jaGuar F-Type CheCkered FLaG ediTion

U

cilju obeležavanja 70 godina od predstavljanja prvog Jaguarovog sportskog automobila „XK120”, prestižni britanski proizvođač, koji sada posluje u okviru Tata Motors grupacije, prikazao je specijalnu ediciju „F-Type Chequered Flag“ što u prevodu znači karirana zastava.

Ovaj model bazirana je na aktuelnom „F-tajp“ u „R-dajnemik“ paketu opreme, i biće ponuđen u kupe i kabriolet formi. Eksterijer je obogaćen

širim pragovima i naplacima od 20 inča u sjajno crnoj boji, a kupcima su na raspolaganju tri boje – Carpathian Grey siva, Fuji White bela i Caldera Red crvena. Enterijer krase sportska sedišta presvučena kvalitetnom Windsor kožom, karirane zastave na naslonima za glavu, kao i centralna konzola od

tamnog, brušenog aluminijuma. Ponuđen je izbor između 2,0 turbo benzinca od 300 konjskih snaga, kao i 3,0 V6 motora sa mehaničkim kompresorom u dva nivoa snage – 340 i 380 KS. Serijski se isporučuje 8-stepena automatska transmisija, s tim da je kod V6 od 380 „konja“ opciono na raspolaganju i 4WD pogon. Cena startuje od 62.335 funti.

TopSpeed 19

EVROpA van dometa

Škoda sve ambicioznije ulazi u Kinu koja je najveće svetsko tržište. Češki proizvođač predstavio je novi SUV model u ponudi „kodijak GT“, koji će kao i nešto manji „kamik“ biti rezervisan za najmnogoljudniju zemlju na svetu. U odnosu na standardni „kodijak“, GT pravi razliku u zadnjem delu odnosno od B-stubova unazad gde je primenjena „padajuća” linija krova. Pripremljene su dve verzije 2,0-litarskog turbo benzinca – od 186 KS, odnosno 220 konjskih snaga.

Uz snažniji motor serijski se isporučuje i 7-stepeni DSG menjač i 4×4 pogon. Prema izjavama čelnika Škode, iako postoji potražnja za ovakvim tipom vozila u Evropi, razlog za izostanak „kodijaka GT“ je nedostatak slobodnih proizvodnih kapaciteta.

SUV gradskog formata Folksvagenova SUV gama postaje bogatija za najmanji krosover sa oznakom „T-kros“. Baziran na popularnom modelu „polo“, novitet je dug svega 4107 mm, ali nudi prtljažnik zapremine od 385 do 455 litara zavisno od položaja klizne zadnje klupe. Neće biti „4 moušn“ verzija sa pogonom na sve točkove, a u ponudi će se naći 1,0-litarski turbo trocilindraš od 95 i 115 konjskih snaga, kao i snažni 1,5-litarski TSI od 150 „konja“. S druge strane, ljubitelji dizela imaće na raspolaganju 1.6 TDI od 95 konjskih snaga. Prve isporuke najavljene su za april 2019. godine, a početna cena u Nemačkoj, iznosiće 17.975 evra, što je skoro 5.000 evra više u odnosu na osnovni „polo“.

BLIžI proizvodnji

20 TopSpeed

Prvi hipersportski električni automobil iz Singapura, Dendrobium D-1, predstavljen je još pre godinu i po dana u formi koncepta, a sada je najavljena serijska verzija. Atraktivni model bi skriva dva elektromotora, snage čak 1800 „konja“ i gotovo „kamionskih“ 2.000 Nm obrtnog momenta, ali su detalji vezani za pogonsku jedinicu i litijum-jonske baterije, i dalje pod velom tajne. Navodno, za ubrzanje do 100 km/h potrebno mu je 2,7 sekundi dok maksimalna brzina premašuje 320 km/h.

noviteti

TopSpeed 21

iz mog kokpita

22 TopSpeed

prva klapa

Počeo Abarth VIP Challenge

by Petrol

Više od deset godina organizujemo naš ViP Challenge... na asfaltu, u Prašini i na Vodi! i uVek smo usPeVali da snimanje PriVedemo kraju, barem Pre isteka miholjskog leta. oVoga Puta iz raznoraznih, Pre sVega, birokratskih razloga „skliznuli“ smo Već duboko u jesen. i Verujte nikada do sada se nismo susreli sa oVakVim admistratiVnim Problemima i aPatijom... srećom, postoji krug ljudi, tačnije sponzora, koji ipak ima razumevanja za ovako nešto, tako da je nakon niza peripetija abarth 595 Pista konačno stigao... da, model sa oznakom „Pista“ je na pravom mestu i baš tamo gde treba, na stazi. filmskim žargonom rečeno „pala je i prva klapa“. sada preostaje onaj teži ili lakši deo posla, zavisi kako za koga, kada treba snimiti sve naše poznate ličnosti kako se snalaze u kokpitu abartha, što je opet samo po sebi - izazov! i treba sve to uskladiti sa vremenskim prilikama, jer na automobilu imamo letnje gume... ako me dobro razumete! no, bilo kako bilo, abarth ViP Challenge

by Petrol je počeo i možete ga pratiti kao i do sada u okviru naše tV emisije na kanalu televizije n1, subotom u 17,15 časova... zato budite uz nas i uživajte!

Andrej Kulundžić

TopSpeed 23

stvar prestiža Na jsNažNiji Bavarac u „takmičarskom“ izdaNju

Piše: Top Speed Team Fotografije: Bernard Limberger, Uwe Fischer, Luka Kulundžić

I od odlIčnog može bolje. Ako vAs obIčAn „m5“ ne IspunjAvA u dovoljnoj merI, obrAtIte pAžnju nA novI „m5 kompetIšn“ kojI se IstIče ekskluzIvnom notom I nudI vIše snAge, unApređeno oslAnjAnje I vrhunske kArbon-kerAmIčke kočnIce

24 TopSpeed

bmw m5 competition

TopSpeed 25

Novo lice u „familiji Q”

BITI D

U prvi mah, sada bi mogli reći da i od „Q7” postoji veći... aUdi. to je novi, lUksUzniji i tehnološki napredniji elegantni sUv U formi kUpea sa četvora vrata, model „Q8”. međUtim, to da je najveći U „drUžini četiri prstena“ je samo delimično tačno, ali da je dovoljno moćan da opravda epitet top modela to je apslolUtno tako!

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

32 TopSpeed

AUDI Q8

DRUGACIJI

TopSpeed 33

Restlizacija tReće geneRacije populaRnom mališanu je podaRila blago osvežen izgled, a osim kozmetičkih izmena važnu pRomenu donosi novi automatski menjač sa dvostRukim kvačilom Piše: Tijana Stefanović Fotografije: Aleksandar Savin

40 TopSpeed

mini cooper s

Mali pobednik u osveženoM ruhu

VOŽNJA SA OSMEHOM TopSpeed 41

JEDAN Šampion prostranosti u segmentu

ZA SVE

Nova geNeracija HoNdiNog kompaktNog SUv modela je NeprikoSNoveNa po poNUdi proStora, a U NaStojaNjU da Se domogNe kUpaca oSlaNja Se i Na provereNi kvalitet izrade, SigUrNoSNe SiSteme i aSiSteNcije koje dolaze StaNdardNo te SNažaN i tiH beNziNSki agregat koji je kod teStiraNe verzije „UpareN“ Sa cvt meNjačem i pokreće Sva četiri točka Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

46 TopSpeed

HONDA CR-V

TopSpeed 47

52 TopSpeed

AUDI R8

sportistA u doterAnom izdAnju

IzbrušenI dragulj Audi je podmlAdio vrhunski dvosed, koji je nA opštu rAdost zAdržAo Atmosferski v10 motor pojAčAn nA 570 odnosno 620 ks u „r8 performAns“ verziji, A i dAlje su u ponudi dve kAroserijske vArijAnte

TopSpeed 53

KOMPLE Tandem sa sporTskim aneksom

58 TopSpeed

PORSCHE PANAMERA GTS & PANAMERA ST GTS

ETIRAN BED EM poršeova gran Turizmo linija sačinjena od modela „panamera“ i „panamera sporT Turizmo“ zaokružena je najnovijom gTs edicijom koju već po Tradiciji odlikuju snažniji moTor i ekskluzivni sporTski deTalji

TopSpeed 59

64 TopSpeed

bmw x7

Najveći „X“ objediNjuje Najbolje iz dva sveta

kraljevski tretman Predstavljanjem modela „X7“, BmW ne samo da je tržištu Ponudio svoj najveći suv do sada, već je na najBolji način Pokušao da oBjedini luksuz i udoBnost „serije 7“ i svestranost odnosno Praktičnost velikog suv-a kakav je „X5“

TopSpeed 65

Evo nas u novoj sezoni novog TopSpeed VIP Challenge...

NAGAZI

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

ŠKORPIONA

Sve je spremno u vezi najnovijeg „izazova“ u kojem naše poznate ličnosti na stazi za upravljačem automobila treba da demonstriraju svoje vozačko znanje i Abarth VIP Challenge by Petrol može da počne

K

onačno smo „sklopili“ kompletnu „slagalicu“ našeg VIP Challenge takmičenja i nova sezona može da startuje.

Imamo novi automobil i nove goste! Naravno, vi već sigurno znate da su u pitanju naše poznate ličnosti iz sveta kulture, sporta i zabave. One i oni, budući da u našem „izazovu“ učestvuju i devojke i muškarci, treba da pokažu svoje vozačko umeće za upravljačem automobila boreći se za što bolje vreme, ovde, na stazi Autokomerc karting centra...

Kada već spominjemo automobil, samo da naglasimo... On je mali, prgav i bučan... I brz... Veoma brz... Otrovno brz! A nosi amblem škorpiona... To je Abarth 595 Pista... Temperamentni mališa dug nešto preko 3,5 metra, kao stvoren za ovak-

70 TopSpeed

vo okruženje, dakle za stazu gde do punog izražaja dolazi njegov pravi karakter. Uostalom i sama reč „Pista“ navodi na to da je ovo automobil koji je izrađen da se „bori“ za svaku sekundu, pružajući neverovatan adrenalinski doživaljaj.

Ovog malog „škorpiona“ pokreće četvorocilindarski redni motor zapremine 1,4 litra. Uz pomoć turbo-kompresora iz njega se dobija 165 KS. U prvi mah, ne zvuči impresivno, baš kao ni 230 Nm maksimalnog obrtnog momenta... No, treba ga ponovo pažljivo pogledati, jer on je mali i lagan. Tačnije, ima samo 1.039,5 kilograma! To znači da na svaku konjsku snagu dođe po 6,3 kg mase, što je odnos kojim se ovaj Abarth zaista može pohvaliti...

AbArth VIP ChAllenge 2018 by Petrol

PIT STOP

Q Max evro premium BMB 98 je novi poboljšani motorni benzin, visokog kvaliteta i može se naći na svim pumpama Petrola

P

A pohvaliće se on i to veoma glasno... Jer pored mnogih sportskih detalja na karoseriji, pa i u unutrašnosti, poput recimo Sabelt sportskih sedišta, sportskog oslanjanja sa Koni amortizerima, tu je i neverovatan zvuk. I da bi on zaista bio tako upečatljiv, a motor radio optimalno i pružao vrhunske performanse, tu je i odgovarajuće gorivo. Zato smo mi Abarth 595 Pista napunili kvalitetnim gorivom Petrol Q Max 98.

Poboljšanja kod ovog motornog benzina postignuta su upotrebom modernog višenamenskog paketa aditiva...

Snaga dobijena sagorevanjem ovog goriva preko petostepenog ručnog menjača prenosi se na prednje točkove. A da bi je oni dalje preneli na asfalt i da bi kontakt sa podlogom bio što bolji, tu su odgovarajući pneumatici. Iz servisno-prodajnog lanca Vianora mi smo se ovaj put odlučili Nokian Line letnje gume koje se izuzetno dobro ponašaju i na vlažnoj podlozi...

Ono što je u ovom VIP Challenge takmičenju drugačije u odnosu na prethodne je i staza Autokomerc karting cen-

re početka našeg VIP Challenge rezervoar Abartha trebalo je napuniti gorivom. Kompanija Petrol, regionalni lider u distribuciji i prodaji nafte i naftnih derivata, u Srbiji nudi novu generaciju visokokvalitetnih pogonskih goriva Q Max. Budući da Abarth 595 Pista pokreće benzinski motor imali smo mogućnost izbora između Petrol Q Max evro premium BMB 95 i Petrol Q Max evro premium BMB 98 benzina. Naravno, izabarali smo ovaj drugi...

Nova generacija Q Max goriva prevazilazi zahteve evropskog standarda za motorne benzine EN 228 i u potpunosti zadovoljava najnovije zahteve proizvođača motora i standarde na tržištima. To je postignuto upotrebom višenamenskih aditiva, koji obezbeđuju veću efikasnost i zaštitu motora, uz istovremeno poboljšanje ekonomičnosti, nižu potrošnju i znatno nižu emisiju štetnih materija u okolinu. Nova generacija goriva je razvijena u saradnji s uglednom korporacijom Afton Chemical iz Velike Britanije, višegodišnjim partnerom Petrola, koji je jedan od vodećih svetskih proizvođača aditiva.

Sada je još ostalo da sve ovo proverimo u praksi!

TopSpeed 71

dobro došli u podvodni svet

ronjenje sa stilom Atelje Ulysse NArdiN NedAvNo je predstAvio kolekcijU čAsovNikA kojA će svoj mAksimUm prUžiti U ekstremNim UslovimA, ispod površiNA morA i okeANA. U dUbiNAmA gde će mNogi posUstAti, NovA liNijA diver chroNometer gArANtUje precizNost, poUzdANost i jedNostAvNo očitAvANje

74 TopSpeed

Ulysse NardiN diver ChroNometer

T

rend ronilačnih časovnika beleži veliku popularnost, pa ni kompanija UN nije želela da razočara ljubitelje sportskih modela. Kao brend koji je ime izgradio na satovima inspirisanim morima, plovidbom i svetom nautike, Ulysse Nardin sa mnogo ugleda ulazi i u arenu najaktuelnijih ronilačnih modela. Ambicija, svakako, ne nedostaje. Tu, u klasi ekskluzivnih merača vremena koji su spremni da klasu potvrde u svim uslovima, Diver Chronometer linija modela želi da osvoji vrh i ostavi trag. Za prvi, po mnogima i najznačajniji korak zadužen je dizajn pa Ulysse Nardin ništa nije želeo da prepusti slučaju. Dostupan u četiri atraktivne verzije, Ulysse Nardin Diver Chronometer pripada časovnicima koji ne skrivaju mačo stav i pojavu koja će privlačiti radoznale poglede i pitanja. Markantno kućište izrađeno je od laganog ali čvrstog materijala – titanijuma u dimenziji od 44 milimetra. Vodootporno do 300 metara, kućište je ugostilo klasične brojčanike crne, plave i sive boje.

većina modela nudi transparentnu poleđinu kućišta koja omogućava pogled na kaliBar un-118. izuzetak je Bela verzija great White koja je dekorisana upečatljivim simBolom ajkule

Brojčanik nudi pregledan raspored funkcija, dok je za Besprekorno očitavanje prilikom ronjenja zadužena superluminova na indeksima i kazaljkama TopSpeed 75

cars & models U tami se sjaj zvezda bolje vidi...

kontrasti NeobičaN ambijeNt moL beNziNske staNice, u NeobičNo vreme, uz NeobičaN automobiL toyota aygo i NajNoviju koLekciju iz poNude „N sporta“ Nije mogao dati „običaN“ rezuLtat

Muški duks PuMa ClassiCs T7 logo FZ Hoody Fl Cena: 6.990 RSD Muški donji deo PuMa Cena: 6.490 RSD

80 TopSpeed

impresum

garderoba: puma, stuff i five seasons - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a obuća: puma - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a automobil: toyota aygo lokacija: mol serbia, benzinska stanica novi sad 2, Hadži ruvimova 2 modeli: maja marčić i saša denčić fotograf: aleksandar savin video: petar marković

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

TopSpeed 81

toyota aygo

N

ovi, odnosno restilizovani Aygo je najmanji automobil u ponudi Toyote. No, to nikako ne znači i da je i najmanje zabavan... Naprotiv! Kompaktan i agilan, ovaj simpatični mališan se tiho i sa lakoćom kreće gradom. Uske ulice i gužve su njegova sprecijalnost, ali ni tada neće proći nezapažen, jer neobičnim izgledom i smelim dizajnom, sa blještavim LED setlosnim gurpama napred i nazad, pogotovo u ovoj atraktivnoj „magenta“ boji, on prosto privlači poglede...

Bez obzira na svoje skromne dimenzije, Aygo je prilično sofisticiran i odlično opremeljen.

Nudi laku „integraciju“ pametnog telefona, uz glasovne komande, a uz to je jednostavan za vožnju i veoma siguran, budući da nudi dosta sistema aktivne i pasivne bezbednosti.

Ovo verzija hatchback sa petora vrata u paketu X-CITE košta 13.040 evra. Pokreće je trocilindarski redni motor od 998 ccm sa 72 KS i ima petostepeni manuelni menjač. Do 100 km/h ubrzava za 15,2 sekunde i postiže maksimalnih 160 kilometara na čas. Međutim, Toyota Aygo u osnovnom paketu u aktuelnoj kampanji JUST GO može se kupiti za 9.950 evra i uz mesečnu ratu od 89 evra.

Više informacija na www.toyota. rs

82 TopSpeed

Ženska MajiCa PuMa Cena: 4.790 RSD Ženske Helanke PuMa Cena: 4.790 RSD

N

astavljamo da se „igramo“ spajajući kontraste, odnosno uobičajeno i neuobičajeno... Ovoga puta nova kolekcija robnih marki Puma i Staff, ali i novog brenda pod imenom Five Seasons, omogućila nam je da spojimo jesenju odeću i obuću sa jaknama za nešto hladnije vremenske prilike.

Zapravo, to nam je omogućila bogata ponuda kompanije „N Sport“ zastupnika i distributera mnogih vodećih svetskih brendova za tržište naše zemlje, ali i Bosne i Hercegovine.

A to nije jedino sa čime smo se „poigrali“...

cars & models

Novi Aygo, neobičan mali automobil marke Toyota, još neobičnije boje, postavili smo u nesvakidašnji, pa još i noćni, ambijent, takođe, neobične benzinske stanice MOL Serbia Novi Sad 2.

Time smo ovih nekoliko odevnih kombinacija izvodvojenih iz ponude „N Sporta“ predstavili u sasvim drugačijem svetlu.

Ako vas zanima kako izgledaju u „standardnom“, posetite www.n-sport. net ili neki od 60 porodajnih objekata širom naše zemlje i Bosne i Hercegovine.

TopSpeed 83

cars & models Ženska Haljina PuMa T7 CHains Hooded dRess Cena: 7.690 RSD Ženske PaTike PuMa suede ClassiC x kaRl Cena: 16.990 RSD

84 TopSpeed

Ženska jakna FiVe seasons HenRia jkT W Cena: 17.990 RSD Ženske Helanke PuMa aMbiTion MesH TigHT Cena: 9.490 RSD

Muška ZiMska jakna PuMa WaRMCell ulTRaligHT ad jkT Cena: 10.990 RSD Muške FaRMeRke sTaFF jeans aRion Man PanT Cena: 9.990 RSD

Ženske PaTike PuMa baskeT PlaTFoRM kiss anodiZed jR Cena: 9.490 RSD

Ženski duks PuMa ClassiCs T7 TRaCk jaCkeT, FT Cena: 6.990 RSD Ženska suknja PuMa ClassiCs T7 skiRT Cena: 4.790 RSD

Ženske PaTike PuMa deFy luxe Wn’s Cena: 12.990 RSD

TopSpeed 85

cars & models

Muška košulja sTaFF Cena: 5.990 RSD

Muške PaTike PuMa bReakeR Hi bloCked Cena: 13.990 RSD

Muške PaTike PuMa igniTe liMiTless 2 eVokniT bloCk Cena: 14.990 RSD

86 TopSpeed

Muški duks PuMa CaMo Foil CReW Fl Cena: 5.390 RSD Muški donji deo PuMa T7 Cena: 6.990 RSD

Ženska MajiCa PuMa x kaRl WoMens Tee Cena: 5.990 RSD Ženska TReneRka PuMa x kaRl T7 TigHT PanTs Cena: 11.990 RSD

TopSpeed 87

cars & models

moL serbia b

enzinska stanica kompanije MOL Serbia u Novom Sadu, ulica Hadži Ruvimova broj 2, ne samo što je jedna od najmodernijih u mreži renomirane naftne kompanije, već je veoma posebna po svom izgledu. Na njoj je, pored nabavke kvalitetnih goriva, budući da je to imperativ poslovanja ove kompanije, ponuđen i širok asortiman standardnih Evro goriva ili tečnog naftnog gasa. Zahvaljujući aditivima najnovije generacije u ponudi su EVO Plus benzin i EVO plus dizel koji omogućavaju najbolje performanse i efikasnost motora, uz smanjenu emisiju štetnih gasova. Tu je i širok asortiman motornih ulja i maziva, te ostalih fluida, pa bogata ponuda automobilske kozmetike i prateće opreme za vozila, ali to nije sve...

I ova MOL servisna stanica Novi Sad 2, kao i nekoliko drugih u mreži MOL Serbia, nudi posetiocima priliku za predah i osveženje u jedinstvenom maloprodajnom objektu Fresh Corner. Tu je moguće uživati uz sveže pekarske proizvode, kafu i ostale napitke iz ponude.

Istovremeno, Fresh Corner objekat nudi Wi-Fi i punjače za mobilne telefone, pa u svakom trenutku posetioci mogu biti sigurni da će biti povezani sa porodicom i prijateljima.

Moderan ambijent i prijatna atmosfera učiniće svaku posetu ovoj servisnoj stanici kompanije MOL Serbia u Novom Sadu novim doživljajem, a točenje goriva postaće opuštajuće...

Više informacija na www.molserbia. rs

88 TopSpeed

cars & models

90 TopSpeed

MAZDA6 vs FORD MONDEO vs vW PAssAT vs RENAULT TALIsMAN

PEUgEOT 3008 vs vW TIgUAN vs NIssAN QAshQAI

na vrhu segmenta Triling kompakTnih SUV modela

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

Suočili Smo tri najuSpešnija modela u konkurentnom SuV Segmentu, predStaVnike različitih škola. proVerili Smo koliko „Francuz“, „nemac“ i „japanac“ pružaju u najVažnijim aSpektima kao što Su Vozna SVojStVa, FunkcionalnoSt, oprema i cena

k

ompaktni SUV segment iz godine u godinu beleži rast prodaje na evropskom tržištu, pa stoga i ne čudi što ovde vlada žestoka konkurencija. I zbog toga mesto na „podijumu“, među tri najpropularnija modela, predstavlja zaista veliki uspeh i cilj mnogih proizvođača. Mi smo ovoga puta suočili baš tri najprodavanija SUV-a u Evropi – „nisan kaškai“, „folksvagen tiguan“ i „pežo 3008“ koji su prošlu godinu završili na pozicijama 1–2–3, a po svoj prilici tako

će biti i ove godine. Osim klasne pripadnosti, koja podrazumeva određene standarde u pogledu kompaktnih dimenzija (do 4,5 metara dužine), upotrebljivosti i fleksibilnosti, te sigurnosnih sistema, zajednički imenitelj testiranih modela predstavljaju i dizel agregati koji su i dalje favoriozvani od strane kupaca na našem tržištu.

Dakle, na megdan izlaze „kaškai 1.6 dCi“ od 130 KS sa šestostepenim ručnim menjačem, „3008 1.5 HDi“ od 130 KS sa os-

mostepenim automatskim menjačem i „tiguan 2.0 TDI 4moušn“. Odmah da kažemo da određene razlike postoje i kod pogona - „Japanac“ u vožnji nudi izbor između između pogona na prednje točkove i 4x4, kod „Francuza“ je dostupan isključivo prednji pogon, dok „tiguan“ poseduje integralni „4moušn“.

Kakav je ovaj triling na delu, šta kupci dobijaju od opreme i za koju cenu, proverili smo u praksi...

TopSpeed 91

100 TopSpeed

Porsche 911 l

ikona za sva vremena

povratak u mladost

Legendardni „poršeov 911“ egzistira više od poLa veka, a mi smo u srbiji „pronašLi“ pravi raritet, modeL „911 L“ iz 1968. pripadnika serije koja se proizvodiLa svega godinu dana Top Speed Team Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 101

reportaŽa

Auto e Moto d’epocA pAdovA 2018

Priče s a s a lon a s ta rov remensk ih vozil a u Pa dov i

senke prošlosti

Kraj oKtobra je vreme Kada se u gradu na severu ItalIje, na manIfestacIjI „auto moto d’epoca“ tradIcIonalno oKupljaju IstInsKI zaljubljenIcI u oldtajmere

Z

a većinu ozbiljnih poznavalaca i kolekcionara oldtajmera i klasičnih vozila, jesen, odnosno kraj oktobra, je vreme rezervisano za čuveni skup „Auto Moto d’Epoca“. Radi se o sajmu starovremenskih vozila koji se već po 35. put održava u Padovi. Iako je ovaj sajam jedan od najvećih u Evropi i mesto na kome se može videti više hiljada vozila, od najstarijih sačuvanih primeraka do novih i ekskluzivnih modela, nismo sigurni da je termin „sajam“ najbolja odrednica. Naime, „Auto Moto d’Epoca“ je prventsveno velika manifestacija u okviru koje su brojne prezentacije, izložbe, konferencije za štampu kao i velika Bohnams aukcija.

Kao i prethodnih godina, ekipa magazina Top Speed je bila prisutna i donosi vam detaljan izveštaj. Jedna od prvih stvari koja je

110 TopSpeed

mogla da se primeti je vidiljiv porast broja posetilaca i prema zvaničnim podacima, za četiri dana, od 25. do 28. oktobra ove godine, kroz sajamske hale prošlo je više od 120.000 ljudi koji su razgledali više od 4.000 izloženih automobila. Iako ove brojke zvuče impozantno, tek kada se nađete u nekoj od sajamskih hala prepunih skupocenih modela, dimenzije ovog dogadjaja vam budu jasnije.

Pored veće gužve i bolje ponude vozila, ove

godine smo primetili i osetan skok cena vozila. Opšte je poznato da su oldtajmeri skuplji iz godine u godinu i da je ovo odavno prestao da bude hobi i prerastao u igru investicija sličnu berzi ili trgovini deonicama.

Ovakav skok, ipak, zaista nije bio očekivan.

Interesantno, na Bohnams aukciji održanoj u okviru sajma, dosta ponuđenih automobila nije dostiglo tražene svote i povučeni su iz prodaje. To samo sugeriše da su prodavci ti koji pumpaju cene dok su kupci i dalje

rezervisani i odlučuju se za kupovinu samo najkvalitetnijih primeraka.

Kao i svake godine, Porsche, Mercedes i FCA su imali zapažene nastupe predstavljajući modele iz svoje bogate istorije. Porsche je slavio 70 godina postojanja fabrike, a FIAT je iskoristio priliku i predstavio najnovije specijane edicije Alfe pored trkačkih modela iz prošlosti. Ali hajde da vidimo i ostale interesantne eksponate i saznamo nešto više iz bogate istorije automobilizma.

TopSpeed 111

novo poglavlje IzazIvač u segmentu sportskIh glIsera

Zaboravite sve što ste Znali o brendu Princess, jer je vreme Za r35, revolucionarni gliser koji će Performansama ostaviti konkurente daleko iZa, u Peni uZburkanog mora

P

redstavljen na nedavnom Salonu nautike u Kanu, epicentru nautičkih noviteta, potpuno novi Princess R35 pripada grupi novoj R klasi. I ovo plovilo se nekako odmah nametnulo kao jedan od glavnih „izazivača“ u segmentu sportskih glisera, jer iako mu poreklo dozvoljava optimizam, pravo na lidersku poziciju osporavaju starosedeoci u klasi. Ipak, Princess R35 ima puno pravo da se nada vrhu jer spaja spektakularan stil i vrhunske specifikacije. I to ne prostom evolucijom, već revolucijom...

116 TopSpeed

Dizajniran i izrađen ručno u Plimutu, u Velikoj Britaniji, P45 je dobio aero i hidrodinamiku prilagođenu velikim brinama. Zanosna silueta nastala je u saradnji sa studijom Pininfarina, pa ne čudi da će ovo plovilo narednih sezona slamati srca na ekskluzivnim marinama Mediterana.

Osim dizajna i atraktivnih boja, renomirano brodogradilište je veliku pažnju posvetilo i najsavremenijoj tehnologiji, poput AFS sistema (Active Foil System) koji unapređuje dinamično upravljanje na talasima. Na taj način stabilnost

i manevrisanje definišu nove standarde, pa će osim uživanja u plovidbi i luksuza, Princess R35 pratiti i reputacija najsposobnijeg plovila u segmentu. Opremljen duplim Volvo Garmin monitorima dijagonale 17 inča, Princess na kormilu ništa ne prepušta slučaju.

Adrenalin će probuditi V8 motori koji su sposobni za spektakularna ubrzanja, ali i za ležerni „kruzing“ od 20 čvorova kada putnici mogu da se u potpunosti posvete odmoru i bekstvu od civilizacije. Zahvaljujući snazi od 430 „konja“ po jedinici, tandem proverenih Volvo agrega-

Princess r35

ta savršen je izbor za prvi performantni model kompanije Princess. Inače, R35 postiže maksimalnu brzinu 50 čvorova, što je više od 90 km/h.

Dužina od 10,89 i širina od 3,27 metara omogućavaju komforan dan na pučini ili uživanje u omiljenoj uvali. A nakon krstarenja ili testiranja maksimalne brzine, Princess R35 savršeno je sposoban da se transformiše u plovilo suptilne raskoši. U tom statusu mu nesumnjivo pomažu savršeno izrađene površine za uživanje, poput prostrane palube za spokojno sunčanje.

TopSpeed 117

reportaŽa AVANTURA

AvAnturA KaKo se „odmetnuti“ u pustolovinu?

iznad svega

Kompanija „ExplorEr“ nudi novi vid zabavE i organizacijE posEbnih aKtivnosti, a mi smo provErili jEdnodnEvnim izlEtom u dEliblatsKu pEščaru...

O

bez obzira a n t e z u iz je Udobnost dloge na kvalitet po

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

120 TopSpeed

d nedavno bogatija je i turističkoavanturistička ponuda Beograda, ali i naše zemlje. Naime, predstavljena je kompanija Explorer, koja organizuje aranžmane, odnosno dnevne ili višednevne izlete u vidu vožnje po asfaltu, ali i van njega. Radi se zapravo o agenciji koja upotpunjava turističku ponudu u segmentu individualne organizacije putovanja i kraćih odmora. Dovoljno je da klijent zamisli neko putovanje, razgledanje ili obilazak prelepih predela i zanimljivih lokacija, kao i poznatih i manje poznatih kulturni i istorijskih znamenitosti Srbije, a Explorer je tu da sve to realizuje...

Još pre zvanične promocije u AK „Kole“ u Zemunu koja je i jedan od zvaničnih partnera agencije Explorer,

budući da je omogućila nabavku pet identičnih modela „džip renegejd“, organizovali smo izlet u Deliblatsku peščaru. U ovo doba, priroda je fantastična, tako da smo ubrzo požalili što je naša avantura jednodnevna. Istovremeno, treba napomenuti da je u spomenutoj agenciji moguće organizovati višednevno porodično okupljanje, putovanje sa prijateljima ili tim-bilding, trening, kao i promotivne aktivnosti moguće su na atraktivnim lokacijama i van naše zemlje, tj. i u okruženju, gde se on i off-road trasama može komforno stići sa „renegejdima“. Vozila sa dovoljno snažnim motorima opremljena su pogonom na sva četiri točka i svom neophodnom opremom za ovakve avanture, uključujući i radio-vezu. Ukoliko neko ne želi da vozi, postoji mogućnost i angažovanja profesionalnih vozača.

tor pogona Kružni selek

Kokpit je mo deran i veom a kvalitetan

Sa dvolita rsk im dizel mo od 140 K S i pogonom 4x torom 4, sa lako ćom vozi po zemlj Ren egejd anom putu Explorer je tu i da ogranizuje adekvatan smeštaj u najluksuznijim hotelima, ali i onim nešto manjim, mada veoma prijatnim i skrivenim mestima za odmor i druženje, naravno uz adekvatnu gastronomsku ponudu. Uz različite animacije i dodatne ponude i usluge, kao što su, na primer, jahanje, planinarenje, rafting, biciklizam i slično, ova agencija učiniće da avantura bude još veća!

Uz to, Explorer nudi i mogućnost organizovanja trenin-

ga On i Off-road vožnje u prirodi, na različitim lokacijama, kao i veoma poznatom centru za ovakve aktivnosti...

Tu su i sve druge promotivne i edukativne aktivnosti koje je moguće izvoditi u kombinaciji sa uživanjem u vožnji. I na kraju, ako niste po prirodi avanturista, Explorer vam može pomoći da to postanete!

Zoran Živkov foto: aleksandar savin

i Američkognatljiv m a g u ji n a jm Iako na n eg ejd odlikuje prepoz a tim Re proizvo đ a ča,en terenskim sposobnos stil pra ć

TopSpeed 121

MarketMetar

market metar

v o d i č k r o z domaće tržište automobil a

Akcije | popusti

|

Best Buy ponude

|

noviteti

|

vesti

budi pobednik 9:

najbržem dodeljen automobil

no limits: personalizovano opremanje vozila bmw: virtuelna realnost u salonu ford focus: promocija u centru navak TopSpeed 123

sport

oŠTRe ReČi Čovek kojem nije problem da uputi...

V

Siril Abitbul je generalni direktor Reno Sport F1 odeljenja, kojem je poveren važan zadatak povratka francuskog proizvođača na staze stare slave.

Iako po prirodi tih i staložen, kao svaki inženjer, Francuz je veoma „oštar“ na rečima, ali i delu

an svake sumnje Reno je izabrao pravog čoveka za sprovođenje odgovornog zadatka povratka u sam vrh svetskog automobilskog sporta. Francuski inženjer Siril Abitbul, rođen u Parizu 14. oktobra 1977. godine je neko ko je dovoljno mlad, ali i iskusan, te potpuno spreman da se uhvati u koštac sa svim izazovima koje donosi takmičenje u modernoj F1.

Nakon završene osnovne i srednje škole u rodnom gradu, Abitbul upisuje studije na Tehnološkom institutu u Grenoblu.

Po njihovom završetku 2001. za njega se zainteresovao Reno i poudio mu je posao. Godine 2007. povereno mu je mesto direktora za razvoj poslova, a 2010. postao je izvršni direktor odeljenja Reno Sport F1. Nakratko u septembru 2012. „pozajmljen“ je Katerham F1 timu budući da je ta ekipa bila jedan od partnera Renoa. Već 8. novembra iste godine Siril Abitbul

134 TopSpeed

preuzima ulogu šefa tima, gde je bio sve do jula 2014. kada francuski gigant objavljuje njegov povratak na mesto generalnog dkirektora Reno Sport F1 odeljenja, funkciju na kojoj se i danas nalazi.

Miran, tih i naizgled povučen čovek, Abitbul je neko čije reči odzvanjaju padokom F1 čak i kada su izrečene šapatom. To i ne čudi, jer on govori jasno i oštro, bez mnogo ustručavanja, upravo kao neko ko ima moć i snagu, a pogotovo podršku velike kompanije kao što je Reno.

TopSpeed: Reno je uvek igrao značajnu ulogu u automobilskom sportu... Sigurno ste ponosni na to da vodite jedan ovakav tim?

AbiTeboul: Ime Reno prisutno je u svetu automobilizma već 120 godina... U automobilskom sportu, uključujući pionirske

Cyril Abiteboul

INTERVJU Mi sMo najveći proizvođač autoMobila koji učetvuje u F1

dane u reliju, baš kao i u F1, smo već 41 godinu. Verujemo da je to dobar način za promociju u javnosti, ugled marke i pozitivan utisak o njoj. No, sve ovo ima smisla samo ukoliko to pojavljivanje prate i rezultati, odnosno pobede. Jer samo se uspesi pamte! Zato je na nama, a naravno i meni, velika odgovornost da u što kraćem vremenu Reno ponovo počne da pobeđuje.

TopSpeed: U javnosti često istupate sa prilično oštrim stavovima. Da li je to deo neke strategije ili ste samo emotivni?

AbiTeboul: Bez obrzira na sav profesionalizam u F1 ponekad morate biti i emotivni, jer rezultati se ne mogu postići bez emocija. Ovaj posao ne doživljam kao, recimo, ulogu trenera koji treba da motiviše igrače i da ih uveri da je sve moguće. Ne! Nije u pitanju samo to... Treba i motivisati, ali i organizovati i tehnički isplanirati rad mnogo šireg kruga ljudi, ne samo onog na stazi, već i u fabrici. Za tako nešto potreban je lider koji će koristiti emocije, podstaći entuzijazam i sve to pretvoriti u jedan pozitivan zamah. Svakako, važno je imati i dobar plan i strategiju, pa i resurse za razvoj, jer samo tako se stiže do uspeha.

TopSpeed: A ako uspeh izostane?

AbiTeboul: Ako uspeh izostane... Tada nastaju frustracije i to niko ne voli. Ja mrzim neuspehe! Zato ovakvim svojim pristupom želim da pokrenem što više ljudi u timu i usmerim njihovu energiju u pravom smeru, ka razvoju i uspehu.

Treba da pronađemo pravu kombinaciju zabave i atrakcije za gledaoce, a da sve to bude privlačno i sponzorima, naravno, jer samo tako će F1 će opstati

TopSpeed: Reno je bio pionir što se tiče uvođenja turbo-motora. Pobeđivali ste sa ekipama Vilijams, Red Bul i sopstevnim timom 2005. i 2006. Ovo je sada peti izazov, zar ne?

AbiTeboul: Kada tim pobeđuje, sve je u redu, ali kada počne da gubi nastaju problemi. Tako je bilo uvek. Vilijams i Red Bul su bili uspešni, a kada se situacija promenila, navodno se ispostavilo, da smo mi uzrok tome. To može da se demantuje samo rezultatima i performansama na stazi. Naše je da najboljim radom i delovanjem promenimo tu percepciju, mada ima tu dosta i politike i marketinga. Problem je što smo mi uvek nekako upadali u velike promene pravila u F1 i neke istorijske prelomnice u razvoju ovog sporta. No, uvek ćemo biti i ostati veliki proizvođač automobila i francuska marka čiji je zaštini znak jarko žuta boja... Proizvodili trkačke automobile ili samo pogonske jedinice naš cilj je da budemo najbolji. Sada smo u F1 ponovo sa svojim fabričkim timom i pokušaćemo da se vratimo na vrh, što neće biti lako, jer za to treba vremena, ali idemo postepeno, korak po korak!

TopSpeed: Angažovanje najboljih vozača je sigurno deo te strategije?

AbiTeboul: Daniel je deo ovog našeg plana prema kojem bi se za pobede borili u 2020. i 2021. godini. Nema sumnje da je on odličan vozač, baš kao i Niko, te da se kao tandem u potpunosti uklapaju u naše planove. Sada prvo treba da se posvetimo razvoju šasije i pogonske jedinice. Do kraja ove sezone cilj

TopSpeed 135

sport

R18, VN SAD, Circuit of the Americas, Austin, 21. oktobar 2018. Dužina: 5,513 km, 56 krugova, 308,405 km. Rekord staze: Lewis Hamilton (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 37,392 s (=203,782 km/h).

Vreme: sunčano, (vazduh/ tlo) 21,0-23,4/29,2-32,4 oC. Gledalaca: 70.000.

R19, VN Meksika, Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico City, 28. oktobar 2018. Dužina: 4,304 km, 71 krug, 305,354 km. Rekord staze: Valteri Bottas (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 18,741 s (=196,776 km/h). Vreme: oblačno, temperatura (vazduh/tlo) 19,2-21,7/32,5-38,6 oC. Gledalaca: 120.000.

rePriza Sve je ovo, donekle, već viđeno...

dok su Raikonen i Ferari, odnosno Ferštapen i Red Bul pobeđivali u SAd, tj.

Meksiku, Hamilton je u Mercedesu osvojio svoju petu šampionsku titulu

P 140 TopSpeed

oslednje dve trke FIA Svetskog šampionata Formule 1 na severnoameričkom kontinentu bile su veoma čudne. Naime, iako je što se tiče krajnjeg ishoda u borbi za šampionsku titulu u konkurenciji vozača sve završeno kao i prošle sezone i na istom mestu, jer Lujs Hamilton je stekao nedostižnu prednost i postao petostruki šampion sveta, bilo je još nekih „repriznih“ momenata...

Najpre da se posvetimo onim čudnim dešavanjima sa pneumaticima na VN SAD, a pogotovo na VN Meksika. Neke velike borbe na stazi, realno, nije bilo budući da se sve svelo na „čuvanje“ guma!? Ovo strateško nadmudrivanje timova prosto ima grozan uticaj na

trke i samo takmičenje... Međutim, za to nisu krivi ni vozači, ni ekipe, a ni Pireli kao proizvođač guma, već pravila u vezi sa „uštedama“, te previše „napredne“, odnosno savremene hibridne tehnologije. Sve to navodno smanjuje troškove, što nikako nije tačno, ali zato upropaštava trke, što je, svakako, tačno!

Teško je, ipak, oteti se utisku da je Pireli već sada počeo da eksperimentiše sa komponentama za narednu sezonu.

Tim pre jer je nedavno objavljeno da će od 2019. u F1 biti manje boja za pneumatike, tj. samo tri, ali isti broj smeša, sedam za suvu i dve za mokru stazu.

Suština je da će renomirani italijanski proizvođač na svaku trku donositi tvrde

Hamilton je ponovo na istom mestu obezbedio titulu

ForMULA 1

Ferari je naprevovao zahvaljujući povratku u „prošlost“ i Raikonen je na VN SAD do dobro iskoristio

Fetel čestita Hamiltonu na petoj šampionskoj tituli

(bele), srednja-tvrde (žute) i meke (crvene) gume, ali će njihova specifikacija biti različita od staze do staze.

Ovo je učinjeno kako bi gledaoci lakše pratili dešavanja...

A ono što se dešavalo Mercedesu na poslednje dve trke bilo je malo neuobičajeno, ali ne i već viđeno. Hamilton je u Ostinu obezbedip pol-poziciju, svoju 81. u GP karijeri, ali je šampionski šampanjac, ipak, morao da ostavi na ledu još nedelju dana do trke u Meksiko Sitiju. „Tek“ treće mesto u SAD nije mu bilo dovoljno da svog najvećeg, ali i jedinog rivala, Sebastiana Fetela ostavi i bez matematičkih šansi da za osvajanje pete šampionske titule. Britanac prosto u datim okolnostima nije mogao više.

U Meksiku je situacija bila još gora po njega, ali i tim Mercedesa. Bila je to jedna loša trka u kojoj su najgore koristili gume, zakazali sa reakcijama i strategi-

Verovatno poslednja GP pobeda Raikonena u F1?

Kao i prošle godine Hamilton u Meksiku proslavlja osvojenu šampionsku titulu, a sada je na potezu Mercedes

jom, no krajnji rezultat je bio odličan!

Lujs Hamilton je ciljem prošao kao četvrti, čime je sakupio dovoljno bodova i dve trke pre kraja sezone obezbedio svoju petu šampionsku titulu. Iskreno, on je do ovog uspeha došao sasvim zasluženo, jer je u toku 2018. samo jednom odustao, a inače je konstatno osvajao poene. I bio je najjači i najpribraniji kada je bilo najteže i najpotrebnije... Istini za volju, kako je sam priznao, imao je i veliku pomoć od strane Valteri Botasa, svog timskog kolege, tokom cele sezone. Jedino što je Finac malo zakazao upravo u ovom finišu i sa dva peta mesta nije mnogo „naudio“ rivalima.

Međutim, Ferari je više naudio sam sebi i to ne u SAD i Meksiku, gde se vratio na staru specifikaciju bolida i pogonske jedinice, dakle na ono bez „unapređenja“ napravljenih tokom letnje pauze, situacija se popravila!? U ove poslednje dve

trke ekipa je izgledala mnogo bolje i rezultati su bili bolji. Istina, Fetel je u Ostinu prilično prestrogo kažnjen zbog prekoračenja brzine pod crvenim zastavama, što je kompromitovalo njegovu trku... Doduše, samo jednim delom, jer se za drugi pobrinuo on sam kada je pokušao da prestigne Daniela Rikarda i izazvao sudar, nakon kojeg se okrenuo na stazi. Na kraju Nemac je vozio odlično, ali samo četvrto mesto tu, pa potom drugo u Meksiko Sitiju, nisu dovoljno dobri rezultati da bi ostao u borbi za šampionsku titulu.

Konačno, on je svoje šanse „prokockao“ mnogo ranije... Sa druge strane Kimi Raikonen je iskoristio svoje šanse. Na VN SAD je konačno sve uradio kako treba i zasluženo upisao 21. trijumf u karijeri i to nakon 113 trka. Ovo je Fincu, takoreći, bila poslednja prilika za pobedu, jer već na VN Meksika je ponovo bio

TopSpeed 141

sport

146 TopSpeed