TopSpeed 195 by TopSpeed magazin (sadržaj)

EK SK LUZIVNO: K AKO SE SNIMAL A VOŽNJA U FILMU JUŽNI VE TAR BROJ 195

NAJBRŽI MAGAZIN

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 270 DINARA / DECEMBAR 2018

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM TOPSPEED TV

ISSN 1450-8990

PROMO

NOVI 911

TEST MERCEDES-AMG A 35

TEST BMW X5 | ATECA CUPRA | HYUNDAI TUCSON | MAZDA CX-3 PROMO RANGE ROVER EVOQUE | ASTON MARTIN DBX | JAGUAR RALLY CONCEPT TEHNIKA CONTINENTAL VIRTUELNI A STUB REPORTAŽA VW TOUAREG PRODUCT EXPERIENCE NAUTIKA FERRETTI YAHTS 670 EKSKLUZIVNI F1 INTERVJU FERNANDO ALONSO

izdvajamo iz sadržaja TESTOVI: 30. MErcEdES-AMG A 35 Početnik kao pobednik 46.

cuprA ATEcA Nova era

92.

HyundAI TucSOn Visoki ciljevi

96.

MAzdA cX-3 Premijum u malom

str. 38. bmw x5

U znaku superlativa Četvrto koleno osnivača BMW-ove dinastije „X“ pravi najveći iskorak do sada, ponajviše zahvaljujući novim tehnologijama koje vožnju čine sigurnom,po potrebi dinamičnom odnosno uzbudljivom, a iznad svega prijatnom

sadržaj cupra ateca

nova era Osam meseci nakOn zvanične prOmOcije spOrtske marke kupra, u BarselOni smO vOzili prvi mOdel sa Ovim znakOm, „ateka“

Broj 195 / decembar 2018. Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

16.

nOVITETI

30.

MErcEdES-AMG A 35 Početnik kao pobednik

38.

BMw X5 U znaku superlativa

46.

cuprA ATEcA Nova era

54.

pOrScHE 911 Živeo kralj

60.

rAnGE rOVEr EVOquE Tiha revolucija

67.

ABArTH VIp cHALLEnGE By pETrOL Trio na startu

74.

ScEnE VOžnjE Iz fILMA južnI VETAr Pazi, snima se!

Iz Barselone: Zoran Živkov Fotografije: CUPRA Photo team i Zoran Živkov

46 TopSpeed

TopSpeed 47

EXTREME

južni vetar behind the scenes KaKo su napravljene scene vožnje u filmu „južni vetar“?

pazi,

snima se!

Šta je sve bilo potrebno da bi se snimile akcione scene vožnje i sa kojim izazovima odnosno rizicima su se susretali učesnici...

ve jeseni u bioskope je stigao film „Južni vetar“ i odmah izazvao veliko interesovanje domaće javnosti. Napeta krimi-priča sa sjajnom glumačkom postavom predvođenom Milošem Bikovićem, Nebojšom Glogovcem koji je nažalost nedavno preminuo, Draganom Bjelogrlićem, Žikom Todorovićem, Bodanom Diklićem, Miodragom Radonjićem, Milošem Timotijevićem, Jovanom Stojiljković i ostalima, dobija zaplet kada pripadnik beogradske automobilske mafije ukrade automobil koji je u interesnoj sferi samog vrha piramide kriminala povezanog sa policijom... Ovo ostvarenje reditel-

ja Miloša Avramovića obeleženo je, između ostalog, atraktivnim automobilima i uzbudljivim scenama vožnje uz logističku podršku Kaskaderske grupe Batica. Kojim modifikacijama su morali da budu podvrgnuti automobili, kako i gde su snimane scene jurnjave za TopSpeed otkrivaju Vuk Radenković, kaskader i mehaničar specijalizovan za prepravke na automobilima, kao i Branslav Fistrić, vlasnik kaskaderske grupe poznatije kao „KGB“. „Kada u ekipi imate nekoga kao što je Vuk, lako je napraviti plan i dogovor te sve sprovesti u delo, od prepravke automobila do same vožnje. U filmu ’Južni vetar’ u dinamičnim scenama gde učestvuju automobili, sve brzine su realne, sve

je uradjeno u stvarnosti, bez efekata postprodukcije u smislu nekog ubrzavanja ili fingiranja. Sve se brzo i sinhronizovano dešavalo“, objašnjava Fistrić koji je u ovom poslu već 23 godine, a i sam je učestvovao u snimanju jedne scene gde se „dodž durango“ prilikom potere za „S-klasom“ slupao. Prepravljanje automobila u ovom slučaju je predstavljalo preduslov da Mercedes na „velikom platnu“ odigra ulogu onako kako je zamišljeno. Drugi je da njime upravlja neko ko poseduje dovoljno veštine i iskustva da, zajedno sa kompletnom ekipom koja učestvuje u snimanju scene, sprovede u delo sve zamisli režisera. Tu je od značaja bilo iskustvo Radenkovića koji je vozačke veštine usavršio

učestvovanjem u trkama gde je 2005. godine postao šampion u nacionalnoj klasi, a nakon usavršavanja u Americi otvorio je „Custom 011“, specijalizovanu radionicu za prepravke automobila za sve vrste takmičenja. „Najviše angažovanja imali smo oko snimanja scena sa ’mercedesom S-klase’ i to iz više razloga. Generalno, jako je zahtevno i komplikovano da se neki automobil sa automatskim menjačem prepravi tako da bude podoban da se s njim radi bilo kakva scena za kaskade na filmu. Budući da nismo imali drugu opciju za ’S 500' morali smo da uradimo dosta prerada i prilagođavanja. Bilo je potrebno isključiti svu elektroniku i kontrole proklizavanja kojih je puno na ovom automobilu. Takođe, ugradili smo hidrauličnu ručnu kočnicu i doradili sistem upravljanja da bi mogao da bude nalik automobilu za drift, jer ima nekoliko scena gde se ova velika limuzina ponaša kao drift automobil“, naglašava Radenković. Automobil težak dve tone, bez „šper“ diferencijala je za sve samo nije za drift. Mada, s obzirom da ima pogon na zadnje točkove sa njim je moguće driftovati, naravno uz sve pomenute modifikacije kroz koje je prošao „S 500“ sa V8 motorom od 387 KS. Radenković potom nastavlja: „Da bi se sa njim driftovalo mora snažno da se zanese i održava u inerciji. Pomoću gasa i upravljača treba uhvatiti željenu putanju i to uopšte nije

78.

74 TopSpeed

cHOpArd L.u.c. 1937 cALSSIc rALLy duBAI Samo za odabrane

80.

GAdGETS

82.

EdITOrIjAL Cars & Models

92.

HyundAI TucSOn Visoki ciljevi

TopSpeed 75

RANGE ROVER EVOQUE

tiha revolucija BejBi „velar“ ili...

96.

100. ASTOn MArTIn dBX Početak nove epohe

Druga generacija „evoka“ nije značajno promenila izgleD, tek toliko Da kompaktni Suv SaDa liči na veći „velar“, ali Su zato promene iSpoD kože takve Da Se najmanji moDel u renDž rover gami S pravom može Smatrati najinteligentnijim

60 TopSpeed

MAzdA cX-3 Premijum u malom

106. jAGuAr f-TypE rALLy cOncEpT Omaž legendi TopSpeed 61

112. cOnTInEnTAL VIrTuAL A STuB Digitalna perspektiva

Ferretti Yachts 640

Pola veka Perfekcionizma

ujubileja slavu

114. Vw TOuArEG prOducT EXpErIEncE Upoznavanje skrivenih lepota

KaKo bi na impresivan način obeležio pet decenija postojanja, Ferretti Yachts je promovisao novo superluKsuzno plovilo sa oznaKom 670

120. fErrETTI yAcHTS 670 U slavu jubileja 127. MArkET METAr

120 TopSpeed

TopSpeed 121

136. SpOrT F1 VN Brazila i Abu Dabija Intervju: Fernando Alonso brend Koji u 2018. godini proslavlja značajan jubilej, pola veKa postojanja, pripremio je još jedan projeKat za aKtuelnu sezonu. to je jahta duga 28,50 metara, impresivnog dizajna i Fascinantnog KomFora, Ferretti Yachts 920

Izdavač

pole position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs direktor andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Izvršni direktor Željko Stefanović zeljko@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik marko matić marko.matic@topspeed.rs urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs rEdAkcIjA

aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar marković, Tijana Stefanović STruČnI kOnSuLTAnTI

marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, vojislav Žanetić, dragan banić, dejan Pantelić (Tv edition) GrAfIČkA pOdrškA

SArAdnIcI

darko antić (austrija), bojan Ikić (Slovenija) marko marinković, dejan Tomić Lektor-korektor vladimir dedić vlada.dedic@topspeed.rs MArkETInG

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije ana Jovanović ana@topspeed.rs šTAMpA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, beograd Tel 011/26 67 632 EkSkLuzIVnI dISTrIBuTEr

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OuTfIT TOpSpEEd crEw

Paris modeline d.o.o. AdrESA rEdAkcIjE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST jE zAVEdEn pOd BrOjEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

težakposao T

okom poslednjeg takmičarskog vikenda u ovoj sezoni, na VN Abu Dabija, Međunarodna automobilska federacija i Liberty Media potvrdile su da Pirelli i u naredne četiri godine ostaje ekskluzivni snabdevač F1 pneumaticima sve do 2023. Ugovor koji je potpisan još 2011. godine, a isticao 2019. tako je produžen, mada uz prihvatanje obaveze italijanskog proizvođača da se prilagodi novim promenama pravila koja će stupiti na snagu 2021. Radi se, zapravo, o radikalnoj izmeni dimenzija, odnosno o prelasku sa dosadašnjih 13 na nove gume od 18 inča! Formula One Management je, istovremeno, razmotrio i ponudu južnokorejske kompanije Hankook, ali je preovadalo mišljenje da Pirelli može da obezbedi dugoročnu stabilnost i da se bolje prilagodi izazovima koje ova očekivana promena donosi. A radi se zapravo o velikim promenama kojima predstoji težak posao... Novi pneumatici od 18 cola izgledaju OK i doprineće boljoj upravljivosti bolida F1. I imaće, možda nešto manju masu zbog debljine bočnih zidova, ali i manjih dimenzija. Naime, predviđeno je da širina pneumatika napred bude smanjena sa 305 na 270 mm, dok bi oni nazad

Već decenijama unazad F1 koristi točkoVe dimenzija 13 inča, pa će promena na one od 19 u 2021. biti Veoma radikalna! ostali 405 mm. Glavni problem je, međutim, što će dimenzija naplataka biti veće, a samim tim i njihova masa! I to ona „pokretna“, koju upravo inženjeri najmanje vole... Potom, sistem oslanjanja bolida će morati da pretrpi radikalne izemene, jer sam pneumatik zbog smanjene visine profila više neće toliko absorbovati neravnine i obavljati funkciju amotrizacije. To znači da će se promeniti geometrija oslanjanja, baš kao i dužina „hoda“ opruga koja mora biti produžena, a trim nešto mekši. I onda će sve to svakako poremetiti balans bolida... Značajno!

Istovremeno ostaje nejasno šta će biti sa dimenzijama kočionih diskova. Malo je verovatno da će FIA dozvoliti njihovo povećanje, jer bi to vodilo ka još boljim perfromansama, koje su već i onako u F1 neverovatne! A opet, diskovi malog prečnika i male kočione čeljusti unutar tolikih točkova izgledaće više nego smešno?! Pa onda... Šta će biti sa aerodinamikom, tj. uvodnicima vazduha za kočnice, koji takođe moraju biti modifikovani i tako dalje i dalje... Sve u svemu, uz sve promene koje donosi 2021. u F1, ova će biti jedna od „težih“. I još kada se tome doda da će biti zabranjeni i grejači guma, situacija po konstruktore postaje još komplikovanija! Međutim, ono čega se svi pribojavaju je da će i pored svih ovih promena timovi F1 potrošiti mnogo novca i vremena, da bi na kraju dobili bolide sličnih performansi kakve već imamo... Neki timovi tvrde da su zbog prelaska na „jednostavnije“ spojlere napred, koje FIA uvodi od naredne sezone, do sad već potrošili oko 15 miliona evra!? I rezultat će biti, manje-više isti, samo uz težak rad i velike troškove... A ako tako bude i sa promenom dimenzija pneumatika, sve pomalo već gubi smisao!

U OVOM BrOjU Uroš DeDIć

izvršni urednik

faktor

vremena

reme neumitno teče donoseći nove trendove i tehnologije, a automobilska industrija je kao i svaka druga podložna promenama. I dok se gotovo svi proizvođači revnosno pripremaju za dolazak nove epohe, one u kojoj će primat preuzeti električni automobili, na sreću tradicionalista tzv. „klasici“ još nisu kazali poslednju reč. Primer za to, jednim, ali samo jednim delom daje rasni nemački proizvođač sportskih automobila Porše. Njegova ikona, legendarni „911“ rođen daleke 1963. godine, sada je u svojoj osmoj generaciji ugledao svetlost dana na Salonu automobila u Los Anđelesu. I dalje je to onaj prepoznatljivi sportista sa originalnom koncepcijom, prepoznatljivim oblikom karoserije i motorom smeštenim u njenom „repu“. Oko toga u Štutgartu ni sada nisu pravili kompromis, međutim oko nekih drugih stvari jesu. I dok je novi „911“ sa internom oznakom 992 spoljašnjim dizajnom ostao u „svom zabranu“, njegov enterijer nije odoleo modernim vremenima. Trendovi čine svoje, pa je tako digitalizacija preuzela primat u kokpitu, što se opet neće dopasti konzervativnoj publici ali sam siguran da su Nemci dobro procenili šta valja činiti i šta je to što žele nove generacije kupaca. Mi smo u ovom broju posebnu pažnju posvetili predstavljanju novog „911“, ali pre nego što stignete do toga, susrećete se sa nekoliko testova. Broj otvara takođe sportski model, „mercedes A-klase“ u izdanju „AMG A 35“. Bejbi AMG, odnosno model koji predstavlja ulazni-

i dok je noVi „911“ sa internom oznakom 992 spoljašnjim dizajnom ostao u „sVom zabranu“, njegoV enterijer nije odoleo modernim Vremenima cu u sportsku porodicu trokrake zvezde. Dobio je motor sa „samo“ 306 KS, a mi smo potražili odgovor na pitanje da li su kod njega „kalirala“ neka od sportskih obeležja karakterističnih za pripadnike AMG vrste. Odmah za Mercedesom dolazi novi adut iz suprotnog bavarskog tabora, SUV „X5“ u svojoj četvrtoj generaciji. Mi smo za prvi test novog modela odabrali verziju „X5 30d“ koja daje primer da dizelima još nije u potpunosti odzvonilo. Iako nije reč o sportskom modelu već o luksuznom i dinamičnom SUVu „X5“ ostaje veran sportskoj filozofiji koja je, manje ili više, usađena u svaki model iz Minhena. One koji pak vole SUV-ove sa više sportske naravi obradovaće test „kupre ateka“. Prvenac novoustanovljene sportske marke pod okriljem SEAT-a, iako vizuelno nije previše „pobegao“ od

recimo „ateke FR“, ipak ima čime da se pohvali, ali više o tome u saznaćete kroz utiske iz vožnje u Španiji gde je čak i jedna deonica puta bila zatvorena kao kada se vozi reli, a sve to kako bi se predstavnici medija uverili u mogućnosti ovog interesantnog automobila. Tu naravno nije kraj kada je reč o interesantnim automobilima, jer vas u ovom broju očekuju i najvažnije premijere sa salona u L. A., promocije Rendž Rovera, Jaguara i Aston Martina, kao i još dva testa, „mazde CX-3“ i „hjundaija tuson“. A donosimo i jednu zanimljivu rubriku u kojoj su glavni junaci automobili i to oni sa velikog platna, a priča je na temu kako su se snimale scene vožnje u trenutno najpopularnijem domaćem filmu „Južni vetar“. Uz to, moći ćete da saznate i kako je prva grupa gostiju prošla u snimanju Abarth VIP Challengea by Petrol, u ovom za volanom ljutog škorpiona našle su se glumice Jelena Gavrilović i Ivana Dudić, kao i poznati reper Dalibor Andonov Gru. Kao i obično, tu je i stalna „lajfstajl“ postavka sa modnim editorijalom, uvek atraktivnim gedžetima, ekskluzivnim časovnikom, dok vas u svet nautike vodi novo dostignuće renomiranog italijanskog brenda Ferretti Yachts. Naravno ispratili smo i završetak sezone Formuli 1 i to na licu mesta u Abu Dabiju odakle vam pored izveštaja sa trke, sumiranja kompletne godine i predviđanja za narednu, donosimo i ekskluzivni, oproštajni razgovor sa dvostrukim svetskim prvakom Fernandom Alonsom koji se povlači iz „najbržeg cirkusa“.

iz mog kokpita

zaĹĄto upam?

16 TopSpeed

Osnovano je Udruženje profesionalnih automobilskih medija Godinama sam čekao na ovaj trenutak, kada konačno možemo da kažemo da smo se mi iz medija koji se profesionalno bave automobilizmom složili oko nekih osnovnih principa! naime, predstavnici pet vodećih medijskih kuća iz naše zemlje formirali su upam, odnosno udruženje profesionalnih automobilskih medija, čiji je osnovni cilj podizanje standarda rada novinara i kvaliteta medijskog sadržaja... s tim u vezi definisani su precizni ciljevi i jasna pravila ponašanja, tj. novi standardi u našem segmentu delovanja, potpuno u skladu sa pravilima profesije, etike i morala. osnovači upam-a su medijske kuće, tj. njihovi vlasnici, čiji osnovni izvor prihoda predstavlja oblast automobilskog novinarstva. to znači da se ovde radi o udruživanju pravnih lica, a ne pojedinaca iz medija kao što su sat media Group, top speed, vrele Gume, magazin auto i mobil public. naravno, naše udruženje je otvoreno za prijem novih članova koji ispunjavaju uslove propisane statutom koji je javno dostupan svima. i javno ističemo da nećemo ometati rad bilo kog drugog udruženja, niti sprečavati svoje članice ili njihove zaposlene da učestvuju u drugim oblicima udruživanja i oganizovanja. kao i svako profesionalno udruženje i upam ima svoje organe upravljanja. na osnivačkoj skupštini postavljeni su privremeni, tako da je predsednik skupštine mladen alvirović, potpredsednik skupštine i predsednik žirija za izbor automobila godine andrej kulundžić, generalni sekretar i potpredsednik žirija lidija piroški, članovi nadzornog odbora dejan danilović i milenko kozarev. o svim narednim koracima odlučivaće se na prvoj skupštini udruženja u 2019. do tada, još jednom ističem da mi je izuzetno drago zbog ovakvog vida udruživanja medija u cilju uređenja naše oblasti poslovanja i podizanja standarda. uostalom, to je uobičajena praksa u svim sferama poslovanja i svuda u svetu. i ovo je možda mali korak, ali je konačno napravljen Andrej Kulundžić

TopSpeed 17

najbrže do vas...

ZVEZDANI SJAJ BENtlEy CoNtINENtAl GtC

reća generacija Bentlijevog modela „kontinental GT“ debitovala je i u „konvertibl“ odnosno kabriolet izdanju sa mekim platnenim krovom koji se podiže i spuušta za 19 sekundi i to može činiti i u pokretu sve dok brzina ne premaši 50 km/h. Ispod dugačke haube smešten je veliki, prestižni motor u W12 konfiguraciji, kapaciteta 6,0 litara sa 635 konjskih snaga i 900 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se preko osmostepenog automatskog

menjača isporučuje na sva četiri točka, a sve to omogućava „kontinentalu GTC“ da iz mesta stigne do 100 km/h za nešto ispod četiri sekunde, dok je maksimalna brzina od 333 km/h identična kao kod kupea. Podatak o preformansma još je impresivniji ako se zna da je veliki i izrazito luksuzni automobil težak gotovo dve i po tone zbog brojnih ojačanja karoserije usled

„nedostatka“ čvrstog krova. Enterijer je gotovo identičan onom u kupe verziji, sa bogatom opremom koja kombinuje prepoznatljiv aristokratski rafinman i najsavremenije tehnološke gedžete. Kokpit je presvučen najfinijom kožom, grejana i ventilisana sedišta su su raskošna, a novost predstavlja unapređen sistem grejača za vrat koji dobro dođe u vožnji pod otvorenim nebom kada je temperatura vazduha nešto niža, a iz iztog razloga ugrađeni su čak i grejači u naslonima za ruke.

uNIKAt SA APENINA lAmBorGhINI SC18 By SquADrA CorSE

amborginijev trkački ogranak Skvadra Korse iznedrio je unikat hipersportskog automobila po imenu „SC18”, koji je, prema rečima inženjera, prvi u nizu jedinstvenih modela koji bi uskoro trebalo da se pojave. Novi automobil baziran je na „aventadoru SVJ“, te koristi istu šasiju od ugljeničnih vlakana, kao i 6,5-litarski atmosferski V12 mo-

20 TopSpeed

tor od 770 konjskih snaga i 720 Nm obrtnog momenta. Snaga se preko sedmostepenog menjača isporučuje na sva četiri točka, s tim da je veći deo namenjen zadnjoj osovini. Ono što zapravo razlikuje „SC18” od „aventadora SVJ“ jeste eksterijer, odnosno karoserija od ugljeničnih vlakana, na kojoj se mogu primetiti određene sličnosti sa „donorom“, pre svega

kada su u pitanju svetlosne grupe, dok je ostatak uglavnom nov, a prvenstveno se ističe aerodinamički paket. Automobil je homologovan za redovan saobraćaj, ali italijani napominju da mu je prvenstvena namena ipak trkačka staza. Cenu znaju samo proizvođač i anonimni kupac, a imajuću u vidu da je u pitanju jedinstveni primerak, iznos je svakako multimilionski.

noviteti

SKroJEN ZA StAZu mErCEDES-AmG Gt r Pro

ercedesovo sportsko AMG odeljenje je zaista neumorno. Noviteti se ređaju kao na traci, a niz je u Los Anđelesu nastavila modernizovana porodica sportskog modela sa dvoja vrata „AMG GT“ i to obe verzije – kupe i roudster. Pored kozmetičkih izmena na spoljašnjosti, kokpit je ukrašen novim sportskim volanom i digitalnom instrument tablom, a svi modeli su obogaćeni i novim sistemom dinamičke

kontrole AMG Dynamics. Ipak, najviše pažnje privlači novi „AMG GT R Pro“ koji je sa vremenom ispod sedam minuta i pet sekundi za oko pet sekundi brži na Nirburgringu od supersportskog modela „AMG GT R“. Snaga je ostala nepromenjena, iz 4,0 litara zapremine V8 biturbo oslobađa 585 KS i 700 Nm obrtnog momenta, dok vreme potrebno da se „dohvati“ 100 km/h iznosi 3,5 sekundi, a maksimalna brzina deklari-

sana je na 320 km/h. Međutim, unapređeno je oslanjanje sa novim podesivim setovima amortizera i opruga, olakšani su poprečni stabilizatori, a upotrebljeni su i elektronski kontrolisani dinamički nosači motora i transmisije. I to nije sve, jer je primenom ugljeničnih vlakana osetno smanjena masa. Od karbona su izrađeni krov i aerodinamički elementi, pa čak i sedišta, naplaci su dobijeni kovanjem dok su kočnice, tj. diskovi karbonsko-keramički.

NAJSNAžNIJA troJKA BmW m340I xDrIVE

MW je u Los Anđelesu predstavio do sada najsnažniju verziju nove „serije 3“ sa oznakom „M340i xDrive“. Ovo je ujedno i prvi put da Bavarci kod „trojke“ koriste oznaku M kod modela koji nije „M3“. Sa 3,0-litarskim rednim šestocilindarskim motorom koji oslobađa 374 KS, uz 500 Nm obrtnog momenta, ubrzanje do „stotke“ iznosi samo 4,4 sekunde. Za prenos snage do sva četiri točka zadužen je osmostepeni automatski sportski Step-

tronik menjač. Automobil je opremljen „M Sport” zadnjim diferencijalom, a takođe opciono može se dobiti adaptivni „M“ sistem oslanjanja sa elektronski kontrolisanim amortizerima. Inače, pored 10 mm kraćih opruga i šireg traga

točkova u odnosu na običnu „seriju 3“, „M340i“ dolazi i sa „M“ kočionim sistemom i diskovima prečnika 348 mm napred, odnosno 345 mm pozadi. BMW je objavio da će „M340i“ na raspolaganju biti od maja 2019. godine, i to po ceni koja će iznositi nešto preko 55.000 evra.

TopSpeed 21

28 TopSpeed

noviteti

TopSpeed 29

pocetn ULAZNICA U SVET AMG....

kao

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

30 TopSpeed

mercedes-amg a 35

nik

pobednik SporTSko orIjENTISANI „MErCEdES-AMG A 35” bI U TEorIjI TrEbALo dA prEdSTAVLjA „prELAZNU“ VArIjANTU IZMEđU „A 250” I NAdoLAZEćE SNAžNE „AMG A 45” VErZIjE, A kAko bI To proVErILI oTIšLI SMo NA MAjorkU, GdE SMo UkroTILI SVIh 306 „koNjA“ SA kojIM rASpoLAžE oVAj „NAjSLAbIjI“ AMG! Sa Majorke: Aleksandar Savin Fotografije: Aleksandar Savin, Dirk Weyhenmeyer

TopSpeed 31

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

38 TopSpeed

bmw x5

Nova geNeracija luksuzNog i diNamičNog suv- a

u znaku SuPERLaTIVa Četvrto koleno osnivaČa BMW-ove dinastije „X“ pravi najveći iskorak do sada, ponajviše zahvaljujući noviM tehnologijaMa koje vožnju Čine sigurnoM, po potreBi dinaMiČnoM odnosno uzBudljivoM, a iznad svega prijatnoM Piše: Uroš Dedić Fotografije: Luka Kulundžić

TopSpeed 39

46 TopSpeed

cupra ateca

nova era Osam meseci nakOn zvanične prOmOcije spOrtske marke kupra, u BarselOni smO vOzili prvi mOdel sa Ovim znakOm, „ateka“ Iz Barselone: Zoran Živkov Fotografije: CUPRA Photo team i Zoran Živkov

TopSpeed 47

54 TopSpeed

porsche 911

KRALJ JE MRTAV...

ziveo kralj Prvi Put Predstavljen Pre više od Pet decenija, „Porše 911“ ovih dana nastavlja svoju vanvremensku misiju ulaskom u osmu generaciju, sa internom oznakom 992, koja je Ponela ePitet Prve zvezde na salonu automobila u los anđelesu...

TopSpeed 55

60 TopSpeed

RANGE ROVER EVOQUE

tiha revolucija BejBi „velar“ ili...

Druga generacija „evoka“ nije značajno promenila izgleD, tek toliko Da kompaktni Suv SaDa liči na veći „velar“, ali Su zato promene „iSpoD kože“ takve Da Se najmanji moDel u renDž rover gami S pravom može Smatrati najinteligentnijim

TopSpeed 61

AbArth VIP ChAllenge 2018 by Petrol

trio na startu Počela je nova sezona...

Nastupom dve popularne glumice i jednog muzičara počeo je naš ovogodišnji Abarth VIP Challenge by Petrol na stazi Autokomerc karting centra

renuo je još jedan VIP Challenge by TopSpeed... Ovoga puta sa nama je novi automobil Abarth 595 Pista koji specijalno za ovu priliku stigao iz AK „Kole“ u Zemunu. Njega, naravno, pokreće adekvatno gorivo, a to je beznin Petrol Q Max evro premium BMB 98. I ovaj Abarth VIP Challenge by Petrol ne bi bio moguć bez adekvatne tehničke podrške, tj. Nokian pneumatika, kao i AMS Osiguranja koje se pobrinulo za sigurnost naših učesnika, ali i ostalih partnera! Ovoga puta imaćemo ukupno deset takmičara, odnosno pet učesnica i pet učesnika. I serijal započinjemo jednom od trenutno najpopularnijih domaćih glumica... To je Jelena Gavrilović koja se hrabro upustila u borbu sa manuelnim menjačem, iako je isti poslednji put videla kada je polagala

vozački ispit! Stoga njeno vreme malo odudara od onoga koje je postigla njena koleginica, takođe, glumica, ali i devojka sa magičnim talentom za vožnju Ivana Dudić. I na kraju, sasvim očekivano brz, bio je tu i popularni reper Dalibor Andonov Gru, kao prvi učesnik u muškoj konkurenciji! Ovo je, naravno, tek početak, a Abarth VIP Challenge by Petrol se nastavlja i u mesecima koji slede...

Rezultati abaRth ViP Challenge by PetRol učesnik/ca/ 1. Dalibor anDonov - Gru 2. ivana DuDić 3. Jelena Gavrilović

zanimanje rePer glumica glumica

vreme 54,25 s 59,59 s 1 min. 34,47 s TopSpeed 67

AbArth VIP ChAllenge 2018 by Petrol POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

jelena gavrilović glumica - 1 min 34,47 s

U EPI ZODI

U mnoštvu uloga u kojima je trenutno možemo gledati, popularna glumica Jelena Gavrilović je „odigrala“ jednu sasvim drugačiju u našem takmičenju Abarth VIP Challenge by Petrol

ije kao na snimanju filma ili serije, a još manje kao na pozorišnoj sceni... Ne! Ambijent je malo drugačiji od onoga na koji je naša gošća navikla, a i poverena joj je malo drugačija uloga. Sa kamerama Jelena Gavrilović, trenutno najpopularnija glumica u Srbiji, odlično „komunicira“. Treme, naravno, kod nje nema, jedino, kako sama ističe, možda postoji mala bojazan kod producenata, jer kamera je skupa... Jednom prilikom na snimanju filma, u sceni u kojoj je trebala da vozi filmsku kameru bilo je nepovrenja?! Drugom prilikom malo zabrinut je bio jedan naš popularni glumac kojeg je trebala da vozi, ali je ona sve te uloge „iznela“ bez problema! Mi koristimo GoPro HERO7 kamere, koje su dosta otporne, pa nismo bili mnogo zabrinuti... Kako god bilo da bilo, Jelena Gavrilović je više puta do sada vozila na snimanjima filmova, čak je skakala i iz aviona sa kamerom i jedino što ne voli, to je vožnja na trejleru. Kaže da je osećaj „glup“ budući da glumiš vožnju i trudiš se da se ponašaš normalno... Srećom, kod našeg VIP Challengea toga nema, već je na učesniku da pokaže kako se snalazi za upravljačem malog, prgavog škorpiona, odnosno Abartha 595 Pista. Zbog toga je atraktivna glumica pažljivo odslušala onaj „štreberski“ deo ispred Multivisiona o karting stazi Autokomerc karting centra dugoj 800 metara, sa mnogo krivina i o idealnim putanjama. Spremna da iz sebe izvuče maksimum, Jelena se prvo, ipak, našla na mestu suvozača gde joj je Andrej Kulundžić u praksi ponovio neke detalje, pogotovo one u vezi pozicije sedenja za upravljačem. I taj deo je malo poremetio njenu koncentraciju. Zapravo, priznala je da u teoriji zna šta treba da radi, a da li će to u praksi to uspeti, nije sigurna!? Jedino je sigurna da joj kaskaderi nisu potrebni, ali bi nešto duže vreme privikavanja na petostepeni manuelni menjač bilo poželjno, budući da privatno već dugo vozi automobile samo sa automatskom transmisijom... I pored ovog „hendikepa“ Jelena Gavrilović se prilično dobro snašla i počela da ulazi u ulogu. Tu i tamo problem je pravio manuelni menjač na koji nije navikla, te činjenica da uglavnom koči levom nogom, a ponekad i ne, tako da joj je ulazna brzina u krivinu prevelika. To znači da je onda nešto sporija pri izlasku, pa stoga još ima dosta prostora za poboljšanje postignutog vremena od 1 minut 34,47 sekundi. U svakom slučaju, naša gošća je pokazala da ima savim dobar vozački talenat i potencijal na u nekom narednom takmičenju VIP Challenge još više napreduje, tim pre što se ovakvi automobil, mali i temperamentni, baš sviđaju!

68 TopSpeed

drugacija uloga

jelenA gAVrIloVIć

Danas jE savršEn Dan Za OvakO nEštO...

On nE Zna sa kIm Ima POsla?

A jAo... jel’ mOram Da mEnjam tE brZInE?

jA sAm ženA stvOrEna Da mE DrUgI vOZE...

TopSpeed 69

AbArth VIP ChAllenge 2018 by Petrol štO vOlIm taj sPOrt mOD

dalibor andonov - gru postavlja reper - 54,25 s

U EPI ZODI

Od kada se pojavio na sceni Dalibor Andonov - Gru je neko ko u okviru svog muzičkog pravca postavlja standarde, pa je i na Abarth VIP Challenge by Petrol uradio sličnu stvar

epe devojke i dobri automobili bili su sinonim za spotove našeg gosta. On je neko ko je, od kada se pojavio na domaćoj hip-hop scneni, uvek postavljao standarde i bio glavni „reper“ događanja. Dalibor Andonov - Gru priznaje da šta god da vozi, vozi brzo, naravno kada je to bezbedno i moguće... To je zato što mu se čini da ceo život negde kasni?! A ovde u takmičenju Abarth VIP Challenge by Petrol ne bi smeo da zakasni, jer poenta je da vozi brzo i tačno. Poznati muzičar kaže da do sada nikada nije vozio na stazi, bar ne automobil. Karting jeste i to upravo ovde na stazi Autokomerc karting centra, ali sa modelom 595 Pista ovo će biti definitivno jedno novo iskustvo. Abarth mu deluje kao svoren za ovako nešto, iako je popuno siguran da će sve to izgledati drugačije kada se nađe u kokpitu, sa kacigom na glavi. Čim je Andrej Kulundžić startovao motor i aktivirao „Sport“ mod, Dalibor Andonov - Gru se zadovoljno nasmešio. Kao pravom poznavaocu automobilia dopao mu se zvuk, ali i činjenica da je iz četvorocilindarskog agregata zapremine 1,4 litra dobijeno čak 165 KS, a da pri tome ovaj Abarth ima tek nešto preko tonu! Doduše, malo je tokom demonstracije i upoznavanja sa stazom „kočio nogama“, ali je kasnije, kada se našao za volanom shvatio da je ključ uspeha upravo u tome da se uspešno savlada nalet adrenalina, odnosno da vožnja bude što „čistija“ i mirnija... Gru je u tome nekako uspeo i koristeći celu širinu staze, pa i ivičnjake, polako počeo da hvata ritam. Škripa guma ga nije omela, budući da su pneumatici Nokian obezbeđuju veoma dobar nivo prianjanja, što doprinosi samopouzdanju takmičara. Dopalo mu se i da koristi ručicu menjača, možda malo i češće nego što je trebalo, ali kada se bolje fokusirao i automobil je postao mirniji. Intenzivna kočenja i brzi prolasci kroz teme krivine nisu srani našem gostu, mada kako je vreme odmicalo počeo je da ga sustiže umor i pad koncentracije. Zadihan konstatuje da je automobil odličan, da ima veoma dobar balans i da je izuzetno stabilan... Ma, kao stvoren za stazu, mada možda ne baš neku gde postoji ovoliko oštrih krivina koje iscrpljuju vozača, pogotovo ukoliko nije u kondiciji. I pored toga Dalibor Andonov - Gru je postigao izuzetno dobar rezultat i svoj najbrži krug prešao u vremenu od 54,25 sekundi! Time se gotovo odmah nametnuo kao jedan od potencijalnih favorita za ulazak u finale, mada je o tome još rano govoriti. Zato je naš popularni reper odlučio da odmah nastavi sa treningom, pa je seo u karting i započeo trening...

70 TopSpeed

standarde

dAlIbor AndonoV - gru

štO jE DObar mIrIs, a tEk ZvUk?

trEba sE nAvići nA kvAčilo...

moždA smršAm OD OvOlIkOg OkrEtanja vOlana?

TopSpeed 71

AbArth VIP ChAllenge 2018 by Petrol

ne obećAvAm ništA, Ali držAću sE staZE!

ivana dudić glumica - 59,59 s

U EPI ZODI

Abarth VIP Challenge by Petrol je otkrio da mlada i atraktivna glumica Ivana Dudić vlada ne samo mađioničarkom, već i vozačkom veštinom

aša gošća zna mnogo mađioničarskih trikova, ali je široj javnosti poznatija po ulogama iz popularnih serija. No, ovde je obećala da neće glumiti, ali će možda malo koristiti magiju... Doduše samo onu vozačku! Talenat za mađioničarske veštine, kao i ljubav prema automobilima „ponela“ je od kuće. Međutim, Ivana Dudić se opredelila da jednu scenu zameni drugom i umesto da se bavi magijom, svesna da ima veoma malo žena mađioničara u svetu, a u regionu još manje, ipak se odlučila za glumu. Ovde u takmičenju Abarth VIP Challenge by Petrol zna šta treba da radi, a dopada joj se i to što će ostali učesnici u saobraćaju nestati! Naravno, i ovde postoji još nekoliko trikova da bi vreme po krugu bilo što kraće, a brzina što veća. Zato je potrebno imati dobru koncentraciju, baš kao u glumi, ali i koristiti celu širinu staze. Što se tiče vozačke tehnike, Ivana Dudić zna i za „idealnu putanju“ i da koristi ivičnjake, ali i kako se pravilno sedi za upravljačem. Poznato joj je i da mod „Sport“ i kod Abartha donosi nešto „tvrđi“ volan i bolji odgovor na komandu gasa. Ujedno, veoma dobro snalazi sa manuelnim menjačem, iako dugo već koristi automobil sa automatskim. I poznat joj je osećaj kacige na glavi, budući da vozi elektrčni skuter... Za sebe kaže da je savestan vozač i da se pridržava saobraćajnih propisa, mada joj sve ovo, pogotovo nakon vožnje Andreja Kulundžića, postalo malo „zbrkano“. No, Ivana zna šta hoće i da treba da koči intenzivno i kratko, te da ima „brze ruke“ na upravljaču. Kaže da je „rođena spremna“, ali joj naravno kao i svakome treba malo vremena da upozna stazu. Pogotovo kada se na njoj nalazi prvi put u životu, jer na snimku uvek sve izgleda drugačije i mnogo jednostavnije. Tek kada se čovek nađe u ovakvoj situaciji, vidi koliko je sve ovo zapravo izazov!? Mlada glumica se sasvim dobro borila sa pritiskom, tako da su joj koncentracija i pažnja bile na nivou. Vreme od 59,59 sekundi je odlično, a verovatno bilo i bolje da je Ivana Dudić češće imala obe ruke na upravljaču. Ovako dok je „jurila vreme“ prgavi „škorpion“ se otimao i pokazao koliko je zapravo žustar i ne baš lagan za vožnju. Na kraju i naša hrabra i borbena gošća se složila sa time, uz opasku da je 595 Pista odličan automobil, veoma upravljiv i živahan. Dizajn mu je fenomenalan, a zvuk toliko „lud“ da prosto ne može da veruje... Ukratko, mali i bezobrazan! Budući da je sve ovo za nju, ipak, jedno novo iskustvo, uz to i prilično zanimljivo, izrazila je želju da ga ponovi! A do tada, sa zadovoljstvom je prihvatila da se oproba i u kartingu...

72 TopSpeed

bez trikova

IVAnA dudIć može I OvakO?!

jA ću sve isto kaO I tI... Eh, moždA?!

jUrIm vrEmE čoveče!

TopSpeed 73

novo poglavlje ljubavi automobila i časovničarstva

SAMO ZA odabrane

InspIrIsan sve utIcajnIjIm tržIštem BlIskog Istoka, časovnIk radIonIce chopard kolekcIonarsku naklonost podIže na najvIšI nIvo. model l.u.c. 1937 promovIše klasIčnu estetIku u kojoj će užIvatI 20 najposvećenIh kolekcIonara na svetu

78 TopSpeed

Chopard L.U.C. 1937 CLassiC raLLy dUbai

a je Dubai sve značajnije mesto dešavanja u svetu automobila više nije nikakva tajna. Ovaj savremeni dragulj u srcu pustinje predstavlja novu omiljenu destinaciju svetskog džet-seta, toponim koji se iz godine u godinu razvija na mapi automobilskih događaja. Jedan od njih je svakako i Classic Racing Dubai, nadmetanje koje se polako ali sigurno pozicionira u svetu ljubitelja oldtajmera. Kao jedini reli oldtajmera u regionu, Dubai je između nebodera i peska ugostio avanturu klasičnih automobila koji se tokom dvodnevnog izazova nadmeću po izazovnoj ruti Ujedinjenih Arapskih Emirata. Takav događaj ne bi bio kompletan bez pouzdanog merenja vremena, uloge koju je preuzeo čuveni Chopard, atelje koji je iskustvo izgradio na najprestižnijim trkama automobilskih klasika na svetu. Da osim Mille Miglia deonice Chopard može da ponudi besprekorne performanse i na drugom kraju sveta potvdila edicija Classic Rally Dubai. Najbolji način za to je klasičan merač vremena, otelotvoren u modelu L. U.C 1937. Izdanje Classic Rally Dubai u pogledu dizajna promoviše klasičan stil koji poštuje tradiciju automobilskih hronografa. Poput ostalih modela iz kataloga kuće Chopard ekskluzivna verzija je imuna na prolaznost trendova, pa se oslanja na provereni recept i umeren kolorit. Brojčanik je ukusno dekorisan samo najosnovnijim elementima, a satni indikatori promovišu minimalizam. Samim tim, očitavanje je besprekorno u svim uslovima. U svedenu celinu sivog brojčanika skladno je uklopljen i prozor datuma u mesecu nadomak pozicije za 6 časova, uvek korisna funkcija muških časovnika. Korona je polirana, u skladu sa opštom pojavom koju izaziva ovaj časovnik. Status ugledne manufakture Chopard osim pojavom brani i mehanizmom. Ovom prilikom atelje Chopard poverenje je ukazao kalibru 0.101.-M koji raspolaže autonomijom rada od 60 časova. Sastavljen od 207 delova, pomenuti kalibar stabilnost garantuje i arhitekturom sa 31 rubinom koji su uklopljeni u okviru kalibra. U potpunosti izrađen u radionici Fleurier Ebauches, samonavijajući mehanizam je posvećenost najvišem nivou zanatske izrade potvdio i filigranskim detaljima. Oni su vidljivi na poleđini kućišta, koja je dekorisana grbom i motivima trke oldtajmera. Da ništa ne prepušta slučaju, Chopard je potvrdio i renomiranim COSC sertifikatom koji u svetu finog časovničarstva predstavlja meru kvaliteta i preciznosti. Klasičnu estetiku dizajnerski studio kuće Chopard zaokružio je tradicionalnim crnim kaišem od aligator kože.  T. S.T. Fotografije: Chopard

SofiSTicirani STil je iSTaknuT deTaljima, popuT viTkih dauphine kazaljki. nenameTljiva elegancija poTvrđena je Svedenim prikazom, i diSkreTnim prozorom za daTum u meSecu maestro jewelers www.maestro.rs

TopSpeed 79

cars & models POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

82 TopSpeed

impresum

garderoba: puma, stuff i five seasons - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a obuća: puma - n sport, beograd, auto-put beograd - novi sad 150a automobil: renault talisman, renault srbija, beograd lokacija: etno selo „vrdnička kula“, vrdnik modeli: maja marčić i saša denčić fotograf: aleksandar savin video: petar marković

prvi sneg Zima stiže i iZnenađenje nije...

Prelazni Period između jeseni u zimu može se iskoristiti za, recimo, neki „Produženi vikend“ i boravak van grada. „n sPort“ za tako nešto ima odgovarajuću odeću i obuću, a elegantna limuzina renault talisman i etno selo „vrdnička kula“ Predstavljaju odličnu kombinaciju za jednu ovakvu kraću avanturu

TopSpeed 83

cars & models

renault talisman

kvalitet i izuzetan komfor vožnje modela Renault Talisman smo se do sada više puta uverili... Isto važi i za vrhunsko uživanje u vožnji, zahvaljujući tehnologiji MULTI-SENSE koja se prilagođava vozačevom trenutnom raspoloženju. Talisman je jedina limuzina segmenta D opremljena sistemom upravljanja na sva četri točka 4CONTROL sa elektronskom kontrolom rada amortizera koji garantuje izuzetna vozna svojstva koja spajaju upravljivost, performanse i udobnost. Pored ovoga, tu su i tehnologije osmišljene da ulepšaju vožnju vozaču i putnicima... RLINK 2 sa 8,7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, BOSE® Surround audiosistem, headup ekran u boji, 7-inčna digitalna instrument tabla, te sveobuhvatna ponuda sistema za pomoć u vožnji, uključujući sistem za parkiranje „slobodnih“ ruku. U toku je i specijalna promotivna ponuda u svim salonima Renaulta u Srbiji, gde kupac ukoliko se odluči za kupovinu do kraja 2018. dobija i set, tj. 4 zimska pneumatika. Garancija za model Talisman je kao i za sva vozila ovog renomiranog francuskog proizvođača 5 godina ili 150.000 km. I još nešto... Od naredne godine paleta motora na Talismana biće upotpunjena novim 2.0 dCi agregatom. On će dolaziti u dve verzije snage, sa 160 i 200 KS, a imaće i automatsku EDC transmisiju. Više informacija na www.renault. rs

84 TopSpeed

ao i je i prvi sneg... Realno, njemu se uvek obraduju samo oni koji su potpuno spremni za nastupajuću zimu! A da bi i vi, bar što se garderobe i obuće bili dobro pripremljeni za najhladnije godišnje doba, preporučujemo da posetite neki od 60 prodajnih objekata kompanije „N Sport“ koja je zastupnik i distributer mnogih vodećih svetskih brendova za tržište Srbije, ali i Bosne i Hercegovine. Ukoliko niste u mogućnosti to da učinite uvek možete posetiti www.nsport. net i informisati se o kompletnoj ponudi kompa-

Ženska jakna FIVe seasOns kaYLa FUR jkT W Cena: 13.990 RSD ŽenskI dUks PUma ReTRO HOOdY Cena: 7.490 RSD Ženske FaRmeRke sTaFF sandRa PanT WOmen Cena: 7.490 RSD

nije N Fashion. Mi smo za ovu priliku iz bogate ponude izdvojili neke od artikala iz najnovije kolekcije robnih marki Puma i Staff, ali i novog brenda pod imenom Five Seasons, koji donosi atraktivne zimske jakne... Renault Talisman u top paketu opreme Initiale Paris je idealna limuzina koja će komforom, ali i elegancijom zadovoljiti i najstrožije kriterijume. I ona se svakako odlično uklapa u zimski ambijent Etno sela „Vrdnička kula“ na Fruškoj gori, u blizini Vrdnika gde je moguće provesti jedan ležeran „produženi vikend“.

mUška jakna FIVe seasOns HakI jk Cena: 17.990 RSD mUškI dUks PUma WILd Pack HOOdY TR Cena: 7.790 RSD mUške FaRmeRke sTaFF saPPHIRe PanT men Cena: 9.990 RSD

TopSpeed 85

cars & models

Ženske HeLanke PUma ambITIOn mesH TIgHT Cena: 9.490 RSD ŽenskI dUks PUma ambITIOn jackeT Cena: 9.990 RSD Ženske PaTIke PUma PLaTFORm TRacesTmT cOP Wns Cena: 14.990 RSD

86 TopSpeed

ŽenskI dUks PUma WILd Pack T7 cROPPed cReW TR Cena: 6.990 RSD Ženske HeLanke PUma WILd Pack T7 LeggIng Cena: 3.990 RSD

mUškI dUks PUma X bIg sean T7 jackeT Cena: 12.990 RSD

mUške PaTIke PUma TsUgI aPeX WInTeRIzed Cena: 12.990 RSD

TopSpeed 87

ŽenskI dUks PUma dOWnTOWn WInTeRIzed Fz HOOdY Cena: 8.390 RSD Ženska kaPa nORTHLand maRIssa sTRIckmUTze Cena: 2.290 RSD

mUška TReneRka PUma cLassIcs T7 PanTs aOP dk Cena: 6.990 RSD mUškI dUks PUma cLassIcs T7 jackeT aOP dk Cena: 8.390 RSD

88 TopSpeed

cars & models

Ženske PaTIke PUma deFY LUXe Wn’s Cena: 12.990 RSD

TopSpeed 89

cars & models

etno selo „vrdnička kula”

oš od pamtiveka se kupanje u lekovitoj termalnoj vodi koristilo za jačanje organizma i imuniteta uopšte, a danas se to vezuje za dodatna uživanja u terapeutskim i relaksirajućim masažama koje su svima dostupne. Nekada je to bio statusni simbol vladara i kraljica, a danas je svako u mogućnosti da bude „vladar svog blagostanja“, te je Wellness and spa centar, hotela etno kompleksa „Vrdnička kula“ mesto je gde možete postići savršen balans i harmoniju duše i tela. Uz pažljive ruke stručnih terapeuta, prirodnu kozmetiku, najnežnije mirise bora, kedra, ruzmarina, mente, šumskog voća i meda, kao i prelepo okruženje doživećete pravo opuštanje. Ne treba zanemariti ni prirodni faktor lekovite vode... Termalna voda svojim lekovitim svojstvom i pozitivnim delovanjem aktivnih supstanci - između ostalog, sumpor, natrijum, kalcijum, magnezijum i hidrokarbonati, povoljno utiče na stanje koštano zglobnog sistema, reumatskih tegoba, stanja kože i ubrzava zarastanje rana – odnosno pospešuje epitelizaciju. Ona na izvorištu ima 35,3°C dok, zahvaljujući najsavremenijem sistemu prerade, u bazene stiže sa temperaturom od 31°C, koja je optimalna za opuštanje mišića i aktivnosti u vodi. Kupanje u termalnoj vodi posebno se preporučuje kod oboljenja zglobova, tetiva, mišića, perifernih nervnih lezija, probavnih, ginekoloških, pa i psihosomatskih bolesti, ali i smetnji kao što su: stres, umor, osećaj radne nesposobnosti, smanjena koncentracija i pamćenje, preosetljivost, razdražljivost, mrzovoljnost, bezvoljnost i smetnje u snu. Više informacija na www.etnoselo-vk. rs

90 TopSpeed

cars & models

takO je tO kada se pOstave...

visoki ciljevi

OčiglednO da Hjundai ima sve Ozbiljnije tržišne planOve, a „tusOn“ je jedan Od krucijalniH mOdela za njiHOvO Ostvarenje

užno-korejski gigant je definitivno „dodao gas“ kada je reč o automobilskom sektoru. I očigledno da je Hjundai pred sebe postavio visoke ciljeve, koje može ispuniti samo ukoliko bude uspešan u onim najprodavanijim tržišnim segmentima, kao što je, recimo, klasa porodičnih krosovera srednje veličine. U njoj izgleda da su se posebno fokusirali na jedan SUV, sa kojim je popularnost ovih vozila počela značajnije da raste, a to je „nisan kaškai“, mada istovremeno prate i ostale konkurente, stare i nove, kao što su „ford kuga“, „VW tiguan“, „reno kađar“, „SEAT ateka“ ili pak „škoda karok“ i drugi. Međutim, japanski rival im je bio i ostao nekako glavna meta, iako se pojavio 2006. tj. više godinu dana kasnije od debija njihovog aduta, a to je model „tuson“. Možda sve ovo zvuči malo čudno, ali činjenica je da se „hjundai tuson“ tokom svih ovih godina više izmenio baš u tom pravcu. Uostalom, on je, radi postizanja „viših ciljeva“ pretrpeo i više promena nego njegov, recimo „uzor“... Mada je spomenuti „kaškai“ zaista uzor mnogima! No, bilo kako bilo, treća generacija „tusona“ predstavljena je na Salonu automobila u Ženevi 2015. godine, a ovog proleća na Salonu automobila u Njujorku, nakon više od 600.000 prodatih primeraka, prikazan je fejslift ovog modela. I on definitivno menja „ix35”, koji je zapravo trebao da bude njegov naslednik, a postao je model za kinesko tržište, dok je ime „tuson“ ponovo dobilo internacionalni značaj.

92 TopSpeed

vezi sa izmenama kod modela za 2018. Hjundai je dobro procenio da neke velike korekcije nisu potrebne, pa je više, onako stilski, doterao „tuson“ i modernizovao ga u vezi sa trendovima. Tu je novi „kaskadni“ šestougaoni „gril“, tj. maska hladnjaka, potom LED svetlosne grupe napred i nazad, izmenjena svetla za maglu i završeci izduvnog sistema, a sve to u skladu sa modifikacijama na branicima i dodatim spojlerom pozadi. Generalno gledano ništa revolucionarno i radikalno, ali ni monotono, već sasvim dopadljivo. Fluidno, kako sam proizvođač komentariše. I utisak je posmatrano

Hyundai Tucson

„Hjundai tuson“ je stilski doteran i modernizovan u skladu sa trendovima

sa boka, uz bi već naglašenu plastičnu zaštitu u dve boje, mnogo bolje pristajali točkovi većih dimenzija od ovih od 17 cola, pogotovo ako se želi naglasiti i ona sportska nota... Kao što to čini dvostruki završetak izduva. Unutra promene se odnose na redizajnirani kokpit, a ponajviše na displej osetljiv na dodir od 8 inča, postavljen na vrhu centralne konzole. Naravno, tu je sada i mogućnost povezivanja sa „pametnim“ telefonima, kao i ostalim uređajima i sve aplikacije koje to prate. Ergonomija je sasvim OK, mada tu nije bilo problema ni pre restilizacije. Prostora je dovoljno za prosečnu četvoročlanu porodicu, kojoj je na raspolaganju i prtljažnik zapremine 513, a kada se nasloni zadnjih sedišta spuste i čitavih 1.503 litra. I pregrada za odlaganje sitnica ima sasvim dovoljno...

TopSpeed 93

96 TopSpeed

mazda cx-3

JapanCi daJU gas...

premijum u malom

Japanski sUV B segmenta, „mazda CX-3“ doBila Je noVe detalJe spolJa i UnUtra, izmenJeno oslanJanJe, reVidiranU pogonskU gamU i moderniJe sisteme odnosno asistenCiJe U VožnJi. sVe to smo Upoznali testiraJUći VerziJU sa dVolitarskim Benzinskim motorom i Bogatim paketom opreme „reVolUšn”

poređenju sa evropskim gigantima Mazda nema neku naročito bogatu gamu i to je razlog više da svaki član njene porodice bude pod brižnim okom matice. A možda je i do one poslovične predanosti i marljivosti Japanaca koji stalno teže za inovacijama i usavršavanjem, pa nam svaki čas „serviraju“ na neki način unapređenu verziju, odnosno nov ili podmlađen model. To smo u više navrata iskusili, pre svega kod „mazde3“ i veće „mazde6“.

o istom principu nedavno je osvežen i sub-kompaktni krosover „CX-3“. Ovaj mini SUV ponikao je na platformi najmanjeg modela iz Hirošime „mazde2“ i na

tržištu se pojavio negde sredinom 2015. da bi svega tri godine kasnije osvanuo u restilizovanom izdanju. Očigledno da je navala konkurencije u B SUV segmentu učinila svoje. Prisustvo 20 i „kusur“ suparnika pravi svojevrstan pritisak i to je dalo motiv Mazdi da ubrza tempo. U suprotnom njihova mezimica počela bi lagano da gubi korak za mlađim i modernijim rivalima. Vizuelne izmene sa kojima smo se susreli nisu spektakularne, pre se mogu okarakterisati kao zatezanje bora odnosno laki tretman kozmetičke prirode. Doduše, maska hladnjaka je potpuno nova i taj element pravi jasnu distancu od prethodnog modela, a takođe je izmenjena i grafika zadnjih svetlosnih grupa. Međutim, od estetskih su daleko važnija ona „skrivena“ poboljšanja.

TopSpeed 97

100 TopSpeed

Aston MArtin DBX

početak nove epohe Plemić u maskirnoj uniformi nagoveštava...

Grupi ekskluzivnih i nadasve sportskih proizvođača koji nisu odoleli ulasku u suv seGment prikloniće se još jedna uGledna marka, aston martin. serijski model stiže krajem sledeće Godine, šta još znamo o „prototipu dBX“?

TopSpeed 101

SPOJ TRADICIJE I MODERNIZMA

omaž le U čast legendarnog „XK 120“ Koji je početKom ’50-ih godina sa Uspehom nastUpao na evropsKim reli taKmičenjima, jagUar je predstavio specijalni Koncept „F-tajp reli“ Koji U potpUnosti ispUnjava trKačKe Fia speciFiKacije

106 TopSpeed

JAGUAR F-TYPE RALLY concEPT

egendi

TopSpeed 107

reportaŽa vw touareg product experience

upoznavanje skriv Za upravljačem najnovijeg Folksvagenovog modela „tuareg“ prevalili smo Za dva dana oko 700 kilometara i kao deo ekspedicije u organiZaciji komapnije porše scg upoZnali prirodne lepote i interesantne Znamenitosti istočne srbije

ije prošlo ni tri meseca od kada je novi „tuareg“ zvanično stigao u Srbiju, a mi smo već treći put dobili priliku da se „družimo“ sa trećom generacijom popularnog SUV modela iz Volfsburga. Najpre je povodom početka prodaje novog modela održana promocija u originalno osmišljenom ambijentu u bašti beogradskog restorana Topčiderac, zatim smo imali automobil na višednevnom testu, da bi sada kompanija Porše SCG, generalni uvoznik vozila marke Folksvagen u Srbiji, organizovala dinamičnu prezentaciju za predstavnike medija, sa akcentom na upoznavanje „tuarega“ kroz dvodnevnu vožnju u regionu Istočne Srbije. Ovaj događaj zapravo ima dva naziva, „Touareg Product Experience“ i „Upoznajmo Srbiju“, a pored

114 TopSpeed

četiri „tuarega“ karavan vozila koji je startovao iz Beograda upotpunjen je sa četiri manja SUV modela, „folksvagena T-Rok“. Moramo priznati da većina jako malo zna o ovim predelima Srbije, zato je svaki deo našeg „izleta“ bio u isto vreme zanimljiv i poučan, jer svako novo iskustvo i interesantna saznanja o našoj zemlji su dobrodošla. Itinerer nas je vodio preko Ćuprije gde smo se isključili sa auto-puta i nastavili dalje prema manastiru Ravanica koji se nalazi u okolini sela Senje. Veliki i luksuzan SUV je kao stvoren za putovanje. Visoka pozicija sedenja i takoreći gorostastne dimenzije (4.878/1.984/1717 mm) proizvode dominantan osećaj za upravljačem. Mesta ima napretek, kako napred tako i poza-

di, a da je „tuareg“ zaista div govori podatak da je porastao za 77 mm u dužinu i 44 u širinu. Toliko da je, recimo, od odlazećeg „mercedesa GLE“ duži za šest i širi za pet centimetara. Pored velikodušne ponude prostora, unutrašnjost odlikuju kvalitetni materijali, besprekorna završna obrada i visokotehnološka rešenja. Tu pre svega mislimo na tzv. „innovision cockpit“ koji se sastoji od digitalne interaktivne instrument table od 12,3 inča i ogromnog centralnog ekrana osetljivog na dodir od dijagionale čak 15 inča. Tu je još jedan „ekran“ koji nije opipljiv, reč je o izuzetno velikom head-up displeju koji projektuje informacije na površini 217x88 mm. Sa 286 KS i 600 Nm obrtnog momenta koliko oslobađa 3,0-litarski V6 TDI agregat upar-

manastir ravanica

adužbina kneza Lazara nalazi se u podnožju Kučajskih planina, pored sela Senje kod Ćuprije. Nakon Kosovske bitke i Lazareve pogibije, mošti srpskog vladara prenesene su iz prištinske crkve Vaznesenja u Ravanicu 1392. godine. Manastir je više puta bio rušen i paljen, pri čemu su nastradali i manastirski objekti. Pamti se 1686–1687. godina kada je crkva pretrpela veliku štetu, tada je pogubljen i veći broj ravaničkih monaha. Crkva je posvećena Vaznesenju Gospodnjem i ograđena je čvrstim zidom sa sedam kula. Što se tiče unutrašnje lepote, freske koje dominiraju, oslikane su nekoliko godina pre Kosovske bitke. Do danas su sačuvane tri kule i deo severnog bedema.

venih lepota en sa osmostepenim automatskim menjačem, snaga odlazi na sva četiri točka. Vučne sile ima napretek, o tome svedoče i podaci o performansama (0–100 km/h za 6,1 s, maks. brzina 238 km/h). Zvučna izolacija je odlična i pri visokim brzinama, a udobnost ne treba dovoditi u pitanje jer je automobil opremljen opcionim vazdušnim oslanjanjem. Vozač može regulisati tvrdoću i visinu ogibljenja. Vazdušne komore omogućavaju i podizanje karoserije za 70 mm u off-road modu, što ovoga puta nismo isprobali, ali zato smo uvideli kako u vožnji na autoputu iznad 120 km/h „tuareg“ silazi za 25 mm bliže asfaltu čime se poboljšava aerodinamika i akustika vožnje. Nakon posete manastira Ravanica i pauze za ručak, sledeća destinacija bila je Krupajsko vrelo do kog se sa južne strane dolazi kroz brežuljkaste i šumovite predele koji u poznu jezen plene živopisnim bojama. Na nešto užem

TopSpeed 115

Pola veka Perfekcionizma

ujubileja slavu KaKo bi na impresivan naÄ?in obeleĹžio pet decenija postojanja, Ferretti Yachts je promovisao novo superluKsuzno plovilo sa oznaKom 670

120 TopSpeed

Ferretti Yachts 640

TopSpeed 121

MarketMetar

market metar

v o d i č kr o z d omaće tr ž iš te automo b ila

Akcije | popusti

Best Buy ponude

noviteti

vesti

dacia duster

novi motori i multimedija

intervju: nataša vukšić, v.d. direktora mol serbia lukoil: nagrađeni dobitnici goodyear: predstavljen omnitrac pneumatik TopSpeed 127

sport R20,VN Brazila, Autodromo Hose Carlos Pace Circuit, Sao Paulo, 11. novembar 2018. Dužina: 4,309 km, 71 krug, 305,879 km. Rekord staze: Valtteri Bottas (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 10,540 s (=219,909 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 21,1–25,1/34,8–44,9 oC; Gledalaca: 100.000. R21, VN Abu Dhabija, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, 25. novembar 2018. Dužina: 5,554 km, 55 krugova, 305,355 km. Rekord staze: Sebastian Vettel (Red Bull RB5Renault RS27C - 2009.) 1 min 40,279 s (=199,387 km/h). Vreme: oblačno, temperatura (vazduh/tlo) 24,9–33,2/28,2–34,8oC; Gledalaca: 65.000.

overavanje Završena je i 69. seZona Fia svetskog šampionata F1

sa dve pobede u dve poslednje trke u 2018. Lujs Hamilton i mercedes su stavili tačku na još jednu, za njih šampionsku, sezonu

Č 136 TopSpeed

isto da ne bi bilo dilema oko toga ko je ubedljivo najbolji u minuloj sezoni FIA Svetskog šampionata Formule 1, Lujs Hamilton i Mercedes su održali šampionski nivo i u poslednje dve trke u 2018. te ih okončali trijumfima. Istina, u Brazilu je Britanac imao sreće, ali je zato u UAE pobeda bila sasvim ubedljiva... Nakon dužeg vremena ovo je bila jedna godina u kojoj je Hamilton imao ozbiljnog konkurenta u vozaču koji nije iz njegovog tima, tj. Mercedesa. Zapravo, Ferari i Sebastian Fetel su do polovine sezone bili više nego ravnopravani rivali, a onda su kombinacijom grešaka praktično sami sebe izbacili

iz borbe. I dok su se „crveni“ mučili, „srebrni“ su bili na nivou zadatka i u velikom stilu i okončali 2018. Hamilton, koji je već ranije obezbedio svoju petu šampionsku titulu, i na VN Brazila, ali i VN Abu Dabija je izborio najbolje startne pozicije u kvalifikacijama. Tako je od ukupno 21 trke ostvario 11 pol-pozicija, te je sa ukupno 83. u GP karijeri ubedljivo vodeći u istoriji F1. Istovremeno, tamnoputi britanski vozač sada već može da razmišlja i o nekim drugim rekordima, recimo onim slavnog Nemca Mihaela Šumahera, tačnije o sedam šampionskih titula i 91. GP pobedi... Jer, u Interlagosu i Jas Marini on je bio taj koji je ciljem

Hamilton i Mercedes jure u nove rekorde u F1

ForMULA 1

Trio koji više neće sedeti u ovim ekipama, Raikonen, Leklerk i Rikardo

Fetel i Ferari naizmenično pravili greške u 2018.

U 2019. Fetel će imati novi izazov

Raikonen je već isprobao bolid Zaubera

Zajednička slika za kraj sezone 2018.

prošao kao prvi, pa sada ima ukupno 73. trijumfa. Dobro, ima još dosta toga da uradi, ali ono što se nekada činilo nedostižnim, za njega više nije. Tim pre, ukoliko Mercedes i u narednoj sezoni ostane u ovakvoj formi, a Hamilton nastavi sa preciznom, strpljivom i hrabrom vožnjom. Neosporno je da je upravo u momentima kada je to bilo najpotrebnije on bio najbolji, baš kao što je teško i zaboraviti da u pojednim trenucima nije kažnjavan za nešto što bi drugi bili?! No, u svakom slučaju Lujs Hamilton je zasluženo osvojio šampionsku titulu... I imao je u tome podršku celog tima, pa i Valteri Botasa. Inače, sam Finac je u poslednje dve trke značajno popustio i bio tek peti, mada je dosta grešaka napravio i pre toga. Zato, ukoliko želi da ostane u F1 i nakon iduće sezone, treba da bude mnogo agresivniji i ostvari mnogo više

I Lekler stiže u Ferari

Botas je dobio nagradu za najviše najbržih krugova

od sedam najbržih krugova, tim pre što njegov menadžer, ali i jedan od šefova tima, Toto Volf ima i „neraspoređenog“ takmičara kao što je Francuz Esteban Okon, koji će u 2019. raditi rezervni vozač Mercedesa. Za Ferari je ovo bila izuzetno teška godina. Na tim je u velikoj meri uticala smrt Serđa Markionea, generalnog direktora Grupacije FCA čiji je italijanski tim deo. A što se tiče samog finiša sezone, Sebastian Fetel je ponovo bio neubedljiv, pogotovo u Brazilu gde je zauzeo šesto mesto, dok drugo iz Abu Dabija treba više shvatiti samo kao potvrdu tvrdnji da su šanse propuštene mnogo pre, tokom leta. I sam nemački vozač je toga svestan, baš kao i činjenice da je period „mira“ u timu za njega prošlost. U Maranelo stiže, upravo u skladu sa planom preminulog šefa, mladi i ambiciozni Šarl

Lekler. I sasvim je sigurno da će vozač iz Monaka biti mnogo agresivniji nego Kimi Raikonen, koji odlazi na njegovo mesto u tim Zauber, Alfa Romeo Zauber. Finac je u Interlagosu stigao do podijuma, tj. trećeg mesta, dok je u Abu Dabiju odustao zbog kvara elektronike i na taj način se oprostio od ekipe Ferari! Red Bul je potvrdio da je trenutno treća ekipa po snazi u F1. Favorizovani Maks Ferštapen je u Sao Paulu bio u odličnoj prilici da iskoristi problem sa zagrevanjem guma vodećih timova i pobedi. Međutim, arogantni Holanđanin je bio nepažljiv u sprečavanju Okona da se vrati u krug sa vodećima, te Francuzu nije ostavio dovoljno prostora i došlo je do kontakta, pa su se za trenutak obojica našli van staze. To je bilo dovoljno da izgubi vođstvo i gotovo izglednu pobedu, odnosno da mora

TopSpeed 137

sport neslaganja u timu, tako da se već naredne sezone ponovo vraća u Reno sa kojim je i postigao prethodne uspehe. Nakon dve godine bez značajnjih rezultata, uz veliku podršku najuticajnijih ljudi sveta F1, ali i šire, Fernando Alonso 2010. postaje vozač ekipe Ferari. To je trebalo da bude ispunjenje sna i put ka novim šampionskim titulama, ali, nažalost, nije tako bilo... Tri vicešampionske titule u pet sezona saradnje sa slavnim italijanskim timom nisu bile dovoljna motovacija da on tu i ostane. I zato je 2015. ponovo napravio veliki potez kada se vratio u Meklaren. Međutim, partnerstvo tog tima i Honde pokazalo se kao velika greška. Alonso je pokušao da situaciju preokrene krajem prošle godine uvodeći i Reno u priču, ali... Kako je vreme od njegove poslednje GP pobede na VN Španije 2013. sve više prolazilo, Alonso je počeo da razmišlja i o drugim automobilskim takmičenjima. A pre svega da osvoji „Trostruku krunu“, tj. objedini trijumfe na VN Monaka, koji već ima, te pobede u čuvenim trkama 24 časa Le Mana i 500 milja Indianapolisa. Povlačenje Poršea iz trka izdržljivosti ga je malo omelo, ali sporazum je brzo postignut sa fabričkim timom Tojote, tako da je ove godine u tome i uspeo. Preostalo je još samo da ponovo okuša u SAD, gde ga je u trci 2017. omeo kvar na motoru Honde! Verovatno demotivisan zbog nemogućnosti da u F1 pronađe angažman u nekom od vodećih timova koji bi mu omogućili borbu za nove

DOVIđENJA! vreme je Da se kaže...

nakon 18 godina dvostruki svetski šampion Fernando alonso je na ovogodišnjoj vn abu Dabija okončao svoju karijeru vozača F1, mada utisak je da nije i definitivno „stavio tačku“...

ećam se da sam Feranda Alonsa prvi put zvanično upoznao 2002. u Austriji, na A-Ringu, dok je iza kamiona u padoku F1 igrao fudbal sa mehaničarima Benetona. Tada su mi rekli: „On je sada naš testvozač... Odlično vozi, a dobar je i sa loptom! Ako ne uspe kao vozač, možda može biti fudbaler...” A onda se pojavio njegov menadžer i mentor, Flavio Briatore, koga sam inače čekao zbog intervjua i prekinuo igru... Inače, tog momka po imenu Frenando Alonso Diaz, rođenog 29. jula 1981. u Ovijedu, kojeg je u to vreme malo mučio višak kilograma, već sam prethodne 2001. godine zapazio kao vozača tima Minardi sa kojim je i debitovao na VN Australije. Kao i većina njegovih kolega u kartingu se našao prilično rano... Konkretno, Španac je počeo da ga vozi sa samo tri godine, mada su pravi uspesi i titule u nacionalnom

142 TopSpeed

Šampionatu došli našto kasnije u periodu od 1994. do 1997. s tim što je 1996. postao i svetski šampion. Posle je sve teklo nekako uobičajenim tokom, Formula Nisan 1999. godine, pa Internacionalna Formula 3000 2000. i onda debi u timu Đankarla Minardija, pa uloga test vozača Benetona i mesto u toj ekipi od sezone 2002. Na trci za VN Mađarske 2003. godine Alonso je postigao svoju prvu pobedu i time postao, u to vreme, najmlađi GP pobednik u istoriji F1. A prethodno je iste sezone u Maleziji postao i najmlađi osvajač pol-pozicije. Međutim, sve to je bila dobra uvertira za uspehe koji su sledili, a to su dve šampionske titule u sezonama 2005. i 2006. I tada je sa 24 godine i 58 dana on postao najmlađi uzastopni dovstruki svetski šamion F1. A onda, 2007. Alonso donosi veliku odluku i prelazi u Meklaren. No, tu dolazi do velikih

2018. Oproštaj tima Mclaren od velikog šampiona

fernando alonso

2001. Prelazak iz tima Minardi u Beneton

ForMULA INTERVJU1

2003. Prva pobeda

2005. Prva titula

„

Svi potezi koje sam napravio u karijeri u to vreme bili logični i opravdani

” 2010. Dolazak i Ferari

Poruka fanova da će ga pratiti i na kraj sveta

2007. Prelazak u Meklaren

šampionske titule, Fernando Alonso je ovoga leta odlučio da napusti ovo takičenje. I to nakon 18 godina, 314 GP trke, dve šampionske titule, 32 pobede, 22 pol-pozicije i 23 najbrža kruga, te ukpno osvojenih 1.899 poena u karijeri. Za sve to vreme, sa njim sam imao nekoliko intervjua... Ovaj poslednji, na njegovoj oproštajnoj trci u Abu Dabiju, možda i nije pravi intervju, kada sa nekim sednete i razgovarate, ali okolnosti su bile takve. Zbog velike guževe, sve je obavljeno nekako u hodu i u dvatri susreta, no poruka je jasna - Fernando Alonso možda i nije stavio tačku na svoju F1 karijeru!? TOPSPEED: Kako se vozač oseća kada dođe na svoj poslednji GP vikend? ALONSO: Želeo sam da za mene ovo bude sasvim normalan GP vikend, kao i svi drugi. I za

2015. Povratak u Meklaren

sada jeste, ali znam da u nedelju nakon trke neće biti lako... Biće mnogo emocija! TOPSPEED: Da li će Vam nedostajati F1? ALONSO: Iskreno, ne znam! U prvo vreme sigurno neće, ali zaista ne znam kako ću se osećati naredne godine. Možda već u aprilu ili maju budem sedeo kod kuće očajan od dosade i možda onda pokušam da pronađem način da se vratim u F1, ko zna?! TOPSPEED: Kao recimo Prost, Lauda i Šumaher? ALONSO: Pa, da... Iako mi to svakako nije ideja vodilja. Ne odlazim zbog toga da bih se vratio, već zato što ne mogu da se borim za šampionske titule! A ima u životu i drugih izazova. Kako vreme prolazi i prioriteti se menjaju. Kao profesionalni vozač nemate vremena za porodicu i prijatelje, a teško se uklapate i u sve druge,

normalne, aktivnosti. Pogotovo, ukoliko želite da budete najbolji. Morate 100 % da budete posvećeni tome šta radite, a u ovom slučaju je to F1. TOPSPEED: Očekujete da će Mercedes i Ferari i dalje biti dominantni? ALONSO: Mislim da će do najavljene promene pravila to svakako biti slučaj. A nakon toga, veliki timovi će opet biti veliki, mada možda se karte malo promešaju?! TOPSPEED: Da li ste imali ponudu Red Bula? ALONSO: Da i to ne jednu, već više... U toku karijere nuđeno mi je mesto u timu 2007. i 2009. godine, pa 2011. i 2013. I potom, ove godine, u maju i u avgustu. Zato su me malo iznenadili komentari Kristijana Hornera i Helmuta Marka o tome kako sam ja neko ko stvara haos u timu

TopSpeed 143

sport

146 TopSpeed