TopSpeed 196 by TopSpeed magazin (sadržaj)

IS TORIJA: AUTOMOBIL U KOM JE UBIJEN K R AL J ALEK SANDAR NAJBRŽI MAGAZIN

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 270 DINARA / JANUAR 2019

BROJ

196

TEST RANGE ROVER SPORT | MERCEDES-BENZ B-CLASS PEUGEOT RIFTER TRAVEL TEST NISSAN X-TRAIL REPORTAŽA MAZDA 3 PREDSTAVLJENA U PRAGU SPORT F1 2018 U BROJEVIMA 2019 PIRELLI CALENDAR PROMO AUDI E-TRON MCLAREN 720S SPIDER

TOPSPEED TV

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+

ISSN 1450-8990

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Ekskluzivni test:

Rolls - Royce Cullinan

IZDVAJAMO iz sadržaja TESTOVI: 20. ROLLS-ROYCE CULLINAN Najveći dijamant 28.

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID VS MERCEDES-AMG CLS 53 Dva puta do istog cilja

38.

RANGE ROVER SPORT Na svom terenu

94.

MERCEDES-BENZ B-CLASS Isti pristup, druga klasa

100.

PEUGEOT RIFTER Prijemčiva alternativa

str. 38. RANGE ROVER SPORT

Na svom terenu Model „sport“ je verovatno najdinamičniji Rendž Rover do sada napravljen, sa odličnim komforom i of-roud karakteristikama, ali u poređenju sa novijim rivalima iz luksuznog SUV segmenta pomalo pokazuje „starost“ i pored ovogodišnjeg podmlađivanja...

sadržaj ROLLS-ROYCE CULLINAN

BILO JE SAMO PITANJE TRENUTKA KADA ĆE U BLATU I PRAŠINI ZASIJATI I...

NAJVEĆI DIJAMANT

14.

NOVITETI

20.

ROLLS-ROYCE CULLINAN Najveći dijamant

28.

KULINAN JE IME NAJVEĆEG IKADA PRONAĐENOG DIJAMANTA, ALI I NAJVEĆEG ROLS-ROJSA, ODNOSNO MODELA KOJIM PROIZVOĐAČ IZ GUDVUDA, NAKON DUGOG ISČEKIVANJA, KONAČNO ULAZI U SUV KATEGORIJU, NARAVNO ONU NAJLUKSUZNIJU Piše: Zoran Živkov Fotografije: Rolls-Royce, Marton Kovacs

20 TopSpeed

TopSpeed 21

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID VS MERCEDES-AMG CLS 53

DVA PUTA DO ISTOG CILJA

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

RANGE ROVER SPORT Na svom terenu

46.

MCLAREN 720S SPIDER Brži od vetra

52.

AUDI E-TRON Trka je počela

60.

MAZDA3 PRETPREMIJERNO U PRAGU Eklatantne ambicije

PROTAGONISTI OVOG UPOREDNOG TESTA „PANAMERA 4 E-HIBRID“ SA 462 KS I „AMG CLS 53“ SA 435 KS DEMONSTRIRAJU SLIČNE, A OPET RAZLIČITE PRISTUPE I IMAJU ZADATAK DA, PORED ATRAKTIVNE POJAVE I LUKSUZNOG ENTERIJERA, POD „ISTU KAPU“ SMESTE SPORTSKA VOZNA SVOJSTVA I EKONOMIČNOST

67.

74. 28 TopSpeed

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID VS MERCEDES-AMG CLS 53 Dva puta do istog cilja

38.

VRHUNSKE PERFORMANSE I EKOLOŠKI IZAZOVI

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

Broj 196 / Januar 2019. Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

TopSpeed 29

ABARTH VIP CHALLENGE BY PETROL Smena na vrhu TAG HEUER CARBON AQUARACER Šarm karbona

IZDAVAČ

Pole Position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor Andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Izvršni direktor Željko Stefanović zeljko@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš Dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAKCIJA

Aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković, Tijana Stefanović STRUČNI KONSULTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Vojislav Žanetić, Dragan Banić, Dejan Pantelić (TV edition) GRAFIČKA PODRŠKA

SARADNICI

Darko Antić (Austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, Dejan Tomić Lektor-korektor Vladimir Dedić vlada.dedic@topspeed.rs MARKETING

MCLAREN 720S SPIDER

ULTIMATIVNI „OPEN TOP“ SPORTISTA IZ OSTRVSKE ŠTALE

BRŽI od vetra EMINENTNA BRITANSKA MARKA U SKLOPU SVOG INVESTICIONOG PLANA VREDNOG 1,25 MILIJARDI FUNTI PROŠIRUJE SUPER SERIES LINIJU ULTIMATIVNIH SPORTSKIH AUTOMOBILA I TO NAJBRŽIM I NAJSNAŽNIJIM KABRIOLETOM KOJI JE DOSAD IZAŠAO IZ NJIHOVIH POGONA

76.

GADGETS

78.

EDITORIJAL Cars & Models

90.

PIRELLI KALENDAR 2019. Sanjarenje

94.

MERCEDES-BENZ B-CLASS Isti pristup, druga klasa

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije Ana Jovanović ana@topspeed.rs ŠTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EKSKLUZIVNI DISTRIBUTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OUTFIT TOPSPEED CREW

100. PEUGEOT RIFTER Prijemčiva alternativa 46 TopSpeed

TopSpeed 47

106. NISSAN X-TRAIL Gospodar visina

CARS & MODELS

116. AKTUELNO Limo servis

DINAMIČNI TRENDOVI SA X FAMILIJOM U NOVU 2019.

118. DELAGE DM LANDOLE Sudbina na točkovima 122. CRANCHI E26 Kompaktni luksuz 127. MARKET METAR

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

KAKO ŠTO „N SPORT“ IMA ODGOVARAJUĆU ODEĆU I OBUĆU ZA SA SVAKU PRILIKU, TAKO I BMW U SVOJOJ PORODICI X MODELA IMA ODGOVARAJUĆI SUV KOJI IDE UZ ODREĐENI KARAKTER I ŽIVOTNI STIL

IMPRESUM

GARDEROBA: NSPORT, N FASHION, N SELECTION, LACOSTE, PUMA, STUFF JEANS, - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A OBUĆA: LACOSTE, PUMA - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A AUTOMOBIL: BMW X1, X2, X3, X4 I X5, BMW SRBIJA, BEOGRAD LOKACIJA: BMW SALON, RADNIČKA 8, ADA CIGANLIJA, DELTA CITY, MOST NA ADI, BEOGRAD MODELI: ANA KOSTIĆ, TIJANA STEFANOVIĆ I MILOŠ LUČIĆ FOTOGRAF: ALEKSANDAR SAVIN VIDEO: PETAR MARKOVIĆ

78 TopSpeed

TopSpeed 79

N sport, N fashion, N selection Puma, Staff jeans I Lacoste

142. SPORT F1 sezona 2018 u brojevima

Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAKCIJE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVOdNiK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

LJUDSKI

FAKTOR

i Srbi imamo „kratko“ pamćenje... Kod nas kada se nešto dogodi, dobro ili loše, mada obično ovo drugo, to se pamti u javnosti najviše 48 sati. Nakon toga sve lagano ide u zaborav ili je prosto potisne neka nova, veća nesreća. I suština je da kod nas u Srbiji gotovo ništa nema jasan epilog, pogtovo ne sudski, niti iz posledica i samog događaja mi izvučemo neke pouke, a još manje se potrudimo da nam se to ne ponovi... Nažalost, jedan od ovakvih primera je tragedija na pružnom prelazu u blizini Niša u kojoj je voz naleteo na autobus! I tada je kao i obično ostalo da „lebdi“ ono famozno pitanje - da li se to moralo dogoditi? A onda su počele da stižu „reakcije“ i „spinovi“ nadežnih, ali i mnogih „nenadležnih“, sve u cilju da se pokaže kako su svi radili svoj posao i kako niko nije kriv, izuzev eventualno vozača, a to je čest slučaj na ovim prostorima... Setimo se 2015. tako pao vojni helikopter kod Surčina i ispostavilo se da je kriv „pijani“ pilot!? SRAMOTA! No, da sada ne ulazim politiku i lične promocije, već da se vratim na ono što se u stručnoj terminologiji zove „saobraćajna nezgoda“... Malo rogobatno je to „nezgoda“, ali možda ima razloga? Nije „nesreća“ jer to nije rezultat „sreće“ ili pak neke „božije volje“ već isključivo ljudskog činjenja, odnosno nečinjenja, tačnije greške ili propusta! Dakle, odgovoran je čovek i to, najčešće, zbog nemara, a sve to dolazi kako posledica višegodišnjeg urušavanja sitema i nerada. Samo je pitanje čijeg? Zato situaciju treba sagledati najpre sa krivično-pravnog aspekta, mada treba razmisliti i da li je tako nešto moglo da se izbegne i šta je učinjeno, a šta nije. Potom bi na

CENA JEDNOG PRUŽNOG PRELAZA PO SVIM STANDARDIMA OKO 100.000 EVRA red trebala da dođe prevencija, ali ovde se slobodno vratite na početak ovog teksta... Oni koji duže pamte setiće se da je država Srbija ne tako davno dobila donaciju od 13 miliona dolara od Svetske banke namenjenu upravo poboljšanju bezbednosti na našim pružnim prelazima. I gde su ta sredstva? Da ne pitam gde je novac prikupljen od saobraćajnih prekršaja koji ulazi u budžete lokalnih samouprava i namenjen je upravo unapređenju saobraćajne infratrukture?! I Evropska unija je prepoznala da su naši pružni prelazi najnebezbedniji na Starom kontinentu. Prema podacima stručnjaka danas u Evropi ima oko 113.000 pružnih prelaza, kod nas 2.138. Tamo se godišnje dogodi oko 600 nezgoda, a kod nas prostečno 60. Ne treba biti mnogo vispren pa shvatiti da su srpski pružni prelazi čak 10 puta rizičniji nego evropski, gde se uzgred dogodi, kako bi to neki rekli, „daleko malo“ saobraćajnih nezgoda! Prošle godine imali smo 19 poginulih i povređenih, prethodne 30, pa 2016. čak 73, a 2015. i 115. Što je mnogo, mnogo je! Sad još zamislite samo da naši se naši vozovi kreću brzinama kao u EU, pa to bi bio pokolj... Ovako „brzi“ od Novog Sada do Zrenjanina putu-

je 3 sata i 38 minuta!? A, pa da... Ide preko Orlovata, pa mu je put umesto 48, dug 96 km. I usput na pružnim prelazima tu, ali i širom Srbije, uglavnom nema odgovarajuće saobraćajne signalizacije, a po zakonu je ona obavezna. Međuitm, ide se na ono „ma neće valjda“, ali ako se ipak dogodi, prebacivanje odgovornosti uvek nam je dobro išlo. Železnica na ministartva, jedno, drugo, pa treće i obrnuto, da bi na kraju se sve završilo na odgovornosti vozača, jer tako je najlakše i najbojlje za sve! Inače, postoji pet način regulisanja ukrštanja puteva i pruga... Najbezbedniji je onaj u različitim nivoima, nadvožnjacima i podvožnjacima, ali nama to slabo ide, jer čak nam je i Ministarstvo za infratrukturu privremeno smešteno u kontejneru u Grdelici... Onda tu su branici i polubranici sa svetlosnom i zvučnom signalizacijom, koji su za nas u Srbiji, opet, naučna fantastika, a i ta elktronika često nekome zatreba. Zato su tu branici i polu-branici koje spušta i podiže radnik željenice... Ipak, najčešče je to reglisano saobraćajnim znakom, pa neka vozači gledaju! Svi znamo kakva nam je saobraćajna infrastruktura, ali i kultura. No, najgore je što nema nekog koordinisanog i sitemskog pristupa države ovom problemu, gde bi se nakon sručne analize peciznih podataka pristupilo rešavanju situacije, a ne prebacivanju odgovornosti. I još treba znati da je cena jednog pružnog prelaza urađenog po svim standardima oko 100.000 evra, a to je za sad najbolje moguće rešenje... Barem dok ne sednemo u kineske „leteće automobile“ koje ćemo proizvoditi kada izvezemo svinjske glave i papke!

U OVOM BrOjU Uroš DEDIĆ

izvršni urednik

TRI U JEDAN R

adovaćemo se još... Hibridni i elektropogon svakako ne čini srećnim tradicionaliste, ali nema bojazni da će talas modernih tehnologija tako lako i brzo „pregaziti“ sve sportske vrednosti u automobilskom miljeu. Tome u prilog svedoči uporedni test „mercedesa-AMG CLS 53“ i „poršea panamere 4 E-hibrid“. Oni različitim putevima idu do istog cilja, a to je objediniti performanse i efikasnost. Prvi koristi tzv. mild hibridnu tehnologiju, gde ulogu elektromotora preuzima starter alternator koji daje, doduše skromnu, ispomoć glavnom agregatu, dok je drugi pravi plag-in hibrid osposobljen za tri režima vožnje – klasični, električni i kombinovani. Ovi modeli se u potpunosti „poklapaju“ po snazi i bliski su po koncepciji jer svaki od njih daje svoju interpretaciju GT formule. „Panamera“ kao veliki hečbek, „CLS“ kao kupe sa četvora vrata, a tek nedavno se pojavio jedan drugi model iz Štutgarta kojem bolje „leži“ uloga izazivača „panamere“. To je „AMG GT 4 dour“, po obliku, ekskluzivnosti i ceni daleko bliži rivalu nego „CLS AMG“ koji je od njih više desetina hiljada evra jeftiniji.

ODLUČILI SMO DA MIMO OBIČAJA NA NASLOVNOJ STRANI NOVOGODIŠNJEG BROJA TRI AUTOMOBILA DOBIJU PROSTOR I kako nam u istom broju pored dva tako interesantna modela gostuje i najnoviji Rols-Rojs, odlučili smo da mimo običaja na naslovnoj strani sva tri automobila dobiju prostor. Nemački tandem je svakako atraktivniji, ali je prvi SUV iz renomirane engleske kuće daleko ekskluzivniji, baš kao što je i naša priča o novom „dijamantu“, odnosno sa prve vožnje „kulinana“. Među testovima se ističe još jedan SUV sa Ostrva, reč je o restilizovanom „rendž roveru sport“ koji pokušava da održi korak sa novijim konkurentima, a u tome

mu sada umnogome pomaže cena jer je akcijski model osetno jeftiniji od konkurencije. Testirali smo i dva modela iz MPV segmenta gde je konkurencije sve manje, a to su nova generacija „mercedesa B-klase“ i „pežo rifter“. A pored mnoštva noviteta, među kojima su i promocije „meklarena 720S spajder“ i „audija e-tron“, donosimo i ekskluzivnu priču o jednom starijem automobilu koji sa istorijskog aspekta ima ogroman značaj za ovo podneblje. U pitanju je Delaž u kom se vozio kralj Aleksandar I Karađorđević kada je na njega izvršen atentat u Marselju. Naravno i u ovom broju možete da uživate uz naše stalne „lajfstajl“ postavke kao što su modni editorijal Cars & Models, gedžeti i časovnik Tag Heuer, a iako je po završetku F1 sezone 2018 nastupilo zatišje u „najbržem cirkusu na svetu“, mi vam donosimo pregled protekle sezone kroz najzanimljivije brojke. U ovom broju je i predstavljanje novog Pireli kalendara, ali i naš uobičajeni poklon - EKO Racing zidni kalendar za 2019. godinu... Ujedno, time svima želimo srećne praznike i sve najbolje u novoj godini!

NAJBRŽE DO VAS...

JAPANAC OD MILION EVRA NISSAN GT-R50

o skora se činilo nezamislivim da jedan „nisan“, pa makar bio i „GT-R“, može koštati milion evra! Međutim i to se dogodilo. Specijalna limitirana edicija „nisan GT-R50“, nastala je u saradnji japanskog proizvođača i Italdesign kuće, kao svojevrsni omaž 50-godišnjici čuvenog supersportskog modela „GT-R“, ovih dana je dobila „zeleno svetlo“ za ulazak u serijsku proizvodnju, a izaći će svega 50 primeraka po ceni od 990.000 evra. To znači da je „GT-R50“ ubedljivo najskuplji ja-

panski automobil ikada, iako će zapravo stizati iz Italdesign pogona, a prve isporuke ovog egzotičnog modela predviđene su za sredinu naredne godine. Ispod haube će se naći unapređeni V6 twinturbo od 3,8 litara koji će

zahvaljujući većim turbo punjačima, većim interkulerima, novim injektorima goriva i novim klipovima, oslobađati 720 konjskih snaga i 780 Nm. Tu su i Bilštajn podesivo oslanjanje, kao i šestoklipne Brembo kočione čeljusti.

MODERNA KLASIKA LINCOLN CONTINENTAL 80TH ANNIVERSARY

meričk a premijum marka Linkoln, koja posluje pod okriljem Forda, predstavila je specijalnu ediciju „kontinental 80 aniversari“ kojom obeležava dugu tradiciju u izradi luksuznih limuzina. Prvi „kontinental” pojavio se još daleke 1939. godine, a 1961. godine dobio je karakteristična zadnja vrata koja se otvaraju sa prednje strane. Sada se Linkoln vraća ovom rešenju na ekskluzivnom modelu koji će biti

16 TopSpeed

proizveden u svega 80 primeraka. Da je sve pre svega podređeno ugođaju putnika pozadi, govori podatak da se vrata otvaraju pod uglom od 90 stepeni i da zadnja sedišta mogu da se pšodešavaju

u čak 30 pravaca, naravno pomoću elektromotora. Pored Active Noise Control sistema koji umanjuje buku, klijentima će biti na rasplaganju i tzv. Lincoln Black Label teme sa najvišim nivoom personalizacije u smislu luksuza. Budući da je ovaj automobil prvenstveno namenjen onima klijenteli koja preferiraju da ih drugi voze, podatak o pogonskom agregatu 3.0 twin-turbo sa 400 KS ostaje u drugom planu.

NOVITETI

REVIZIJA ZA 2019. MASERATI GHIBLI & QUATTROPORTE

minentna italijanska marka čiji je zaštitni znak čuveni trozubac, za modelnu 2019. godinu revidirala je tandem sportskih limuzina „gibli“ (levo) i „kvatroporte“. Tako je veći „kvatroporte“ dobio novi odbojnik i preobilkovanu masku sa aktivnom rešetkom hladnjaka, čime je pored ulepšanog izgleda poboljšana i aerodinamika sa koefocijentom optpra vazduhu 0,28 Cd. Novost su i „ful“ LED svetla sa tri režima rada za grad, magis-

tralni put i auto-put. Eksterijer je osvežen i novom paletom boja (ukupno deset), dok unutrašnjost krasi redizajnirana ručica osmostepenog automatskog menjača, kao i unapređeni infotejnment sistem MTC+ sa ekranom od 8,4 inča sa jačom rezolucijom. Dostupno je nekoliko pogonskih verzija, od standardne, preko sportske GTS, do luksuzne „gran luso“ sa dva komforna sedišta pozadi. Od pogonskih agregata u opticaju su beniznski motori sa twin-turbo tehnologi-

jom, pa tako osnovni „kvatroporte“ sa 3,0-litarskim V6 agregatom raspolaže sa 350 KS, snažniji „kvatroporte S“ oslobađa 430 KS, dok top verzija „kvatroporte GTS“ sa V8 motorom broji 430 KS. Pored standarnog zadnjeg pogona dostupan je Q4 pogon kod snažnijih verzija. Ljubitelji dizela nisu zapostavljeni jer je u ponudi i dalje 3,0-litarski „naftaš“ sa 275 KS. Slične estetske i funkcionalne korekcije, spolja i unutra, primenjene su i kod manjeg modela „gibli“.

PRETNJA SA ISTOKA NIO ES6

ineska kompanija NextEV na talasu sve veće popularnosti električnih vozila ambiciozno predstavlja treći model u gami – „nio ES6“. U pitanju je kompaktni SUV sa električnim pogonom na sva četiri točka, koji je već sada dostupan za porudžbine, doduše, samo na kineskom tržištu. Kupcima su na raspolaganju dve verzije – Standard i Performance. „ES6 standard“ dolazi sa dva elektromotora od 220 KS, što mu obezbeđuje

ubrzanje do 100 km/h za 5,6 sekundi i autonomiju od oko 400 km sa baterijama od 70 kWh, odnosno 500 kilometara sa baterijama kapaciteta 84 kWh. Kod modela „ES6 performans“ zadnje

točkove pokreće isti elektromotor, ali su prednji pojačani elektromotorom od 325 KS, koji pruža „sprint“ do 100 km/h za 4,7 sekundi, dok deklarisana autonomija sa baterijama od 84 kWh iznosi nešto preko 500 kilometara.

TopSpeed 17

IZ MOG KOKPITA

POWER

18 TopSpeed

OFF

Gde su tu trke? EVO TRKOM ZA E-PRIX SAUDIJSKE ARABIJE U RIJADU POČELA JE I PETA SEZONE FIA SVETSKOG ŠAMPIONATA FORMULE E, PO MENI VEROVATNO NAJBESMISLENIJEG TAKMIČENJA U AUTOMOTO SPORTU! Jer, mogu da razumem nove trendove u automobilskoj industriji uvijene u potrebu stvaranja ekstra-profita prelaskom na nove tehnologije, a sve pod plaštom ekologije, budući da se tu radi o masovnoj prozvodnji. I OK je imati čistu životnu sredinu i za to se boriti... Međutim, trke treba da budu zabava. One treba da privuku ljude, a šta mi u takmičenju isključivo električnih bolida imamo? Suštu suprotnost! Istina, tu su bolidi druge generacije, tzv. Gen2 koji se više ne moraju menjati u toku trke, kao u prethodnim sezonama, već njihove baterije mogu da izdrže 45 minuta, mada je tempo diskutabilan. I performanse su bolje, pa imaju ukupno 270 umesto 240 KS, a do „stotke“ stižu za 2,8, a ne kao pre za tri sekunde. Navodno, maksimalna brzina je 280 kilometara na čas, što je za 55 više nego kod bolida prethodne generacije... Samo je mali „problem“ što tu brzinu nismo mogli baš da vidimo, ako zanemarimo to što već zvuk jedva čujemo!? A nisu mogli ni da je vide gledaoci pored staze, jer ih praktično nema! Pri tome su staze posebno diskutabilne, budući da se trke Formule E ne organizuju na onim „klasičnim“, već se pravi neki veštački „lavirinti“ sa mnogo „ćoškova“. I to u velikim gradovima, gde i pored toga publika ne dođe! Ne znam, možda ostane pored TV da glasa za „Fan Boost“, tj. da se divi novoj tvorevini „Attack zone“ koja je proizišla iz video-igrice „Mario Kart“ gde vozač dobija 25 kW snage u nekim delovima staze?! Možda? Mogu samo da zamilslim kako bi groteskno izgledali bolidi sa isključivo električnim pogonom na nekoj pravoj trkačkoj stazi. Onako sada još veće mase za 20 kg, što je ukupno 900, jer nove baterije umesto 320 sada imaju 385 kilograma! I sve to sa četri seta univerzalnih guma... Meni sve ovo, kao i cela priča oko električnih vozila, liči na brutalno „silovanje“ proizvođača od strane „električnog lobija“, da se po svaku cenu uhvate u ovo „strujno kolo“ i igraju kako neko drugi „svira“. Pri tome, taj neko izvlači profit, a trke... Pa one su ovde nebitne! Konačno, možda „prerastu“ u video igrice, pa sledeći korak bude da vozači sede u boksu i voze bolide na daljinsko upravljanje?! Zato na ovaj Attack mode odgovaram sa Power Off na TV-u! Andrej Kulundžić

TopSpeed 19

20 TopSpeed

ROLLS-ROYCE CULLINAN

BILO JE SAMO PITANJE TRENUTKA KADA ĆE U BLATU I PRAŠINI ZASIJATI I...

NAJVEĆI DIJAMANT KULINAN JE IME NAJVEĆEG IKADA PRONAĐENOG DIJAMANTA, ALI I NAJVEĆEG ROLS-ROJSA, ODNOSNO MODELA KOJIM PROIZVOĐAČ IZ GUDVUDA, NAKON DUGOG ISČEKIVANJA, KONAČNO ULAZI U SUV KATEGORIJU, NARAVNO ONU NAJLUKSUZNIJU Piše: Zoran Živkov Fotografije: Rolls-Royce, Marton Kovacs

TopSpeed 21

DVA PUTA DO VRHUNSKE PERFORMANSE I EKOLOÅ KI IZAZOVI

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

28 TopSpeed

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID vs MERCEDES-AMG CLS 53

ISTOG CILJA

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 29

38 TopSpeed

RANGE ROVER SPORT

LUKSUZNI SUV SA PROHODNOŠĆU TRAKTORA

NA SVOM TERENU MODEL „SPORT“ JE VEROVATNO NAJDINAMIČNIJI RENDŽ ROVER DO SADA NAPRAVLJEN, SA ODLIČNIM KOMFOROM I OF-ROUD KARAKTERISTIKAMA, ALI U POREĐENJU SA NOVIJIM RIVALIMA IZ LUKSUZNOG SUV SEGMENTA POMALO POKAZUJE „STAROST“ I PORED OVOGODIŠNJEG PODMLAĐIVANJA... Piše: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 39

46 TopSpeed

MCLAREN 720S SPIDER

ULTIMATIVNI „OPEN TOP“ SPORTISTA IZ OSTRVSKE ŠTALE

TopSpeed 47

52 TopSpeed

AUDI E-TRON

je počela TRKA ELEKTRIČNI SNOVI

AUDI JE PREDSTAVIO ČITAV NIZ ELEKTRIČNIH KONCEPT VOZILA IZ SVOJE E-TRON SERIJE, POČEVŠI OD SUV MODELA, PREKO TRKAČKIH MAŠINA I SPORTSKIH STUDIJA, PA SVE DO GT LIMUZINA. MEĐUTIM, SADA I ZVANIČNO KREĆE POTPUNO NOVO POGLAVLJE JER JE „E-TRON“ DOBIO „ZELENO SVETLO“ DA KAO SUV UĐE U SERIJSKU PROIZVODNJU I PRIPADA MU ČAST DA UVEDE AUDI U DRUŠTVO „ELEKTRIFIKOVANIH“ PROIZVOĐAČA

TopSpeed 53

REPORTAŽA MAZDA 3

EVROPSKA PRETPREMIJERA U PRAGU

EKLATANTNE AMBICIJE SAMO DVE SEDMICE NAKON SVETSKE PREMIJERE U LOS ANĐELESU, ČETVRTA GENERACIJA „MAZDE3“ ZABLISTALA JE NA PROMOCIJI KOJU JE ZA PREDSTAVNIKE MEDIJA ORGANIZOVALA KOMPANIJA MAZDA CENTRALNA I JUGOISTOČNA EVROPA. EVO ŠTA SMO SVE SAZNALI O OVOM, ZA JAPANSKOG PROIZVOĐAČA IZUZETNO ZNAČAJNOM NOVITETU, KOJI ĆE SE U SRBIJI POJAVITI TOKOM MARTA...

etvrta generacija „mazde3“ imala je zvaničnu svetsku premijeru sredinom novembra na Salonu automobila u Los Anđelesu, a samo dve nedelje kasnije mi smo novitet koji na proleće ulazi u izuzetno konkurentan tržišni C segment upoznali u Pragu, na ekskluzivnoj evropskoj pretpremijeri koju je organizovala kompanija Mazda Centralna i Jugoistočna Evropa. Sa šest miliona primeraka, koliko je u prethodnih 15 godina završilo u 130 država širom sveta, „trojka“ se dokazala u ulozi „magneta“ koji privlači krug kupaca koji ranije nisu vozili Mazdu, te ponosno nosi status najprodavanijeg pripadnika game japanskog proizvođača. O važnosti ovog modela govori i podatak da su prezentaciju vodili Kota Bapu iz Japana, program menadžer „mazde3“ Dejv-

60 TopSpeed

id Mekgonigl, regionalni direktor i Bahram Patrou, glavni dizajner Dakle, evidentno da je reč o izuzetno uspešnom modelu i isto tako veoma značajnom proizvodu za ovu, po mnogo čemu specifičnu japansku marku koja poslednjih godina sve više zadire u premijum kategoriju. Ako pažljivo sagledate aktuelnu ponudu Mazde, videćete da praktično kompletnu liniju modela, u manjoj ili većoj meri, krase obeležja karakteristična za premijum marke. To se pre svega odnosi na dopadljiv spoljašnji dizajn, kvalitetan enterijer, kao i zadovoljstvo u vožnji uz danas neizostavne sigurnosne sisteme i asistencije. I upravo se tim principima vodi i nova „mazda3“. Ne može se reći da je dizajn uvek presudan, ali on svakako predstavlja prvi u nizu fak-

tora koji utiču na doživljaj nekog automobila. „Mazda3“ nastavlja evoluciju i podiže dizajnerski jezik Kodo na jedan savim novi, viši nivo. Pri susretu uživo „hečbek“ nam se predstavio u dinamičnom svetlu. Napred dominiraju oštre linije i nisko postavljena zaravnjena maska, bočna silueta definisana je relativno tankim prednjim i izrazito masivnim zadnjim stubovima koji predstavaju jedan od najupečatljivijih dizajnerskih elemenata, dok je zadnji deo širok i podignut kao da je „napumpan“. Ukratko, „hečbek“ model sa petora vrata, dugačak 4.459 mm, širok 1.797 mm i visok 1.440 milimetara, krasi dinamičan, sportski stas sa primetnom dozom masivnosti. U poređenju sa prethodnom generacijom dimenzije su minimalno korigovane, novitet je širi za 2 mm i niži za 5 mm, ali je

POPULARNOST MAZDE JE U OSETNOM PORASTU. U CENTRALNOJ I JUGOISTOČNOJ EVROPI PRODAJA JE SKOČILA ZA GOTOVO 60 ODSTO U PRETHODNIH PET GODINA

međuosovinsko rastojanje povećano za 25 milimetara. Time je dobijeno nešto više prostora za putnike na zadnjoj klupi. Kada smo „zavirili“ u unutrašnjost uverili smo se da mesta ima sasvim dovoljno, kako napred tako i pozadi. Naravno, kako je premijum zvezda vodilja, nova „mazda3“ dobila je još kvalitetniji enterijer. Kokpit je izrađen po minimalističkom receptu „manje je više“ i koncipiran u skladu sa Mazdinom koncepcijom nazvanom HumanMachine interfejs. Uprkos činjenici da se pred nama zapravo našao predprodukcijski model koji nije bio u najvišoj opremi, uverili smo se da kvalitet materijala i preciznost završne obrade ne ostavljaju mesta za bilo kakve zamer-

ke. Da se radilo na poboljšanju ergonomije, ukazuje recimo podatak da je podešavanje volana po dubini povećano za 20 mm, a promenjen je i položaj ručice menjača, bilo da je ona zadužena za komandovanje šestostepenom manuelom ili pak automatskom transmisijom sa istim brojem stepena. Pored dve vrste prenosa, u ponudi će biti dva četvorocilindarska atmosferska benzinska agregata i jedan dizel. „Skajaktiv G“ je poznati benzinac zapremine 2 litara od 122 konjske snage, koji je prošao reviziju kako bi bio usklađen sa najnovijim ekološkim normama. Međutim, jedan drugi motor zavređuje posebnu pažnju – potpuno novi „skajaktiv X“, dvolitarski benzinac

sa kompresorom i 181 KS. Reč je o revolucionarnom dostignuću japanskih inženjera sa stepenom kompresije od čak 16:1, koji kombinuje dve vrste paljenja – kompresijsko i pomoću svećice. Rezultat je 30 odsto veći obrtni moment i isto toliko niža potrošnja u poređenju sa „skajaktiv G“ motorom. Pored pomenutih benzinaca, na raspolaganju će biti i novi dizel od 1,8 litara sa 115 konjskih snaga. Novost će biti i opcioni AWD pogon. Kako bi kvalitet i dinamiku vožnje podigli na viši nivo, u Mazdi su ojačali šasiju koja je sada dobila 30 odsto najčvršćeg čelika, a fokus je stavljen i na umanjenje buke vibracija i trenja, što to je između ostalog postignuto postavl-

TopSpeed 61

ABARTH VIP CHALLENGE 2018 BY PETROL

SMENA NA VRHU Nakon tri nova gosta

Kaskaderska vožnja dala je rezultat, a zapažen nastup imao je TV voditelj, ali će se verovatno najduže pamtiti debi za volanom mlade pevačice u ovogodišnjem takmičenju Abarth VIP Challenge by Petrol

astavljamo Abarth VIP Challenge by TopSpeed... Mali prgavi „škorpion“, Abarth 595 Pista, specijalno za ovu priliku nabavljen iz AK „Kole“ u Zemunu i dalje iskušava naše goste. Iako ima „samo“ 165 KS i 230 Nm maksimalnog obrtnog momenta, pokretan kvalitetnim benzinom Petrol Q Max evro premium BMB 98, uz adekvatne Nokian pneumatike, na stazi Autokomerc karting centra se odlično snalazi...

REZULTATI ABARTH VIP CHALLENGE BY PETROL UČESNIK/CA/ 1. UROŠ ĆERTIĆ 2. DALIBOR ANDONOV - GRU 3. SRĐAN PREDOJEVIĆ 4. IVANA DUDIĆ 5. SARA JOVANOVIĆ 6. JELENA GAVRILOVIĆ

ZANIMANJE KASKADER REPER TV VODITELJ GLUMICA PEVAČICA GLUMICA

A dobro su se snašli i naši takmičari. Pre svih, Sara Jovanović, kojoj je ovo bio prvi „nastup za volanom“! Da, pogađate... Mlada i popularna pevačica još uvek nema vozačku dozvolu, ali je uspešno prošla „skraćenu“ obuku. Dobro se zabavio i naš kolega novinar i TV voditelj Srđan Predojević koji je istovremeno i pilot. Njegova kontrola situacije u svakom trenutku je za svaku pohvalu. I na kraju, kaskaderski nastup doneo je i najbolji rezultat. Mada, tek kada je obuzdao temperament, Uroš Ćertić, poznati srpski kaskader, postigao je do sada najbolje vreme... Abarth VIP Challenge by Petrol se nastavlja, jer imamo još dve gošće i dva gosta, a potom nas čeka i finale.

VREME 53,00 S 54,25 S 55,50 S 59,59 S 1 MIN. 31,35 S 1 MIN. 34,47 S TopSpeed 67

SAVREMENI RECEPT ZA SPORTSKU ELEGANCIJU

ŠARM KARBONA IAKO JE BREND TAG HEUER POZNAT PRE SVEGA PO KLASIČNOJ ESTETICI, NOVI MODELI EMINENTNE LINIJE AQUARACER U PRVI PLAN ISTIČU MODERAN STIL I PROVEREN KVALITET MEHANIZMA. CILJ JE ANIMIRANJE MLAĐE PUBLIKE, U ČEMU ĆE OSIM IZGLEDA POMOĆI I VRHUNSKE PERFORMANSE

74 TopSpeed

TAG HEUER CARBON AQUARACER

SVE VERZIJE AQUARACER CARBON LINIJE POKREĆE POZNATI I POUZDANI AUTOMATIK CALIBRE 5, SA 28.800 VIBRACIJA PO ČASU I REZERVOM SNAGE OD 38 ČASOVA

TAMNIJI SPORTSKI IZGLED NAGLAŠEN JE KORONOM KOJA POSEDUJE MARKANTAN MERMERNI EFEKAT

AG Heur pripada manufakturama koje imaju posebno mesto u švajcarskom časovničarstvu. Osim tradicije koja nas vraća sve do 1860. godine, popularni TAG je poznat kao partner čuvenih automobilista. Ipak, ovom prilikom ćemo predstaviti model koji umesto užarenog asfalta za polje delovanja ima nemirne vode. Verujemo da čitaocima Top Speed magazine kolekciju Aquaracer ne bi trebalo posebno najavljivati. Linija časovnika kompanije TAG Heuer ima kultni status, pa se svako novo izdanje prati sa posebnom pažnjom. Ona je utoliko veća ako je reč o modernizaciji koja unosi vidljive promene u liniju satova stvorenih za vodene avanture. Najnoviji model čuvene TAG Heuer linije Aquaracer nosi zvučno ime Carbon, a specifičan je po mnogo čemu. Vizuelno, TAG Heuer ovde unosi element karbonskih vlakana u svoju legendarnu Aquaracer kolekciju. Na kraju krajeva, model je dobio i atraktivno ime po brojčaniku, a sportski sat je specifičan i po bezelu izrađenom od kompozitnog materijala. Inženjeri švajcarskog brenda su se trudili da ispune nekoliko zahteva, ali na prvom mestu je bilo to da se masa ovog časovnika što više redukuje, kako bi svakodnevna upotreba bila prijatnija. Sa tim u vezi upotrebljen je poznati trik, pa je umesto čelika kućište izrađeno od laganog, ali čvrstog titanijuma sa mat crnim PVD finišem.. Sva tri sata poseduju identično kućište sa PVD premazom optimalnog prečnika 41mm i rotirajućom koronom od karbona i mat crnog čelika. Kontrastni detalji na satnim indeksima jasno stavljaju do znanja da je ova verzija namenjena mlađoj publici. Osnovnu namenu ali i orijentaciju ka milenijalcima TAG Heuer je potvrdio i kaišem koji je izrađen od kvalitetnog i izdržljivog najlona, pride majstorski dekorisan kontrastnim šavovima čineći celinu sa detaljima ciferblata. U skladu sa imenom kolekcije, vodootpornost je i te kako jedan od jačih aduta, pa se i verzija Carbon može pohvaliti skalom upotrebe od čak 300 metara ispod površine svetskih mora. Sve verzije Aquaracer Carbon linije pokreće pouzdani automatik - mehanizam Calibre 5 sa 28.800 vibracija po satu i autonomijom rada od 38 sati. TST Fotografije: TAG Heuer

BROJČANIKE KRASI KARBONSKI EFEKAT. KOMBINACIJOM ATRAKTIVNIH BOJA - RUŽIČASTOG ZLATA, ŽUTE I PLAVE NIJANSE NA INDEKSIMA, LOGOTIPU, KAZALJKAMA KAO I ŠTEPOVIMA POSTIGNUTA JE INTERESANTNA KOMBINACIJA TopSpeed 75

CARS & MODELS

DINAMIČNI SA X FAMILIJOM U NOVU 2019.

KAKO ŠTO „N SPORT“ IMA ODGOVARAJUĆU ODEĆU I OBUĆU ZA SA SVAKU PRILIKU, TAKO I BMW U SVOJOJ PORODICI X MODELA IMA ODGOVARAJUĆI SUV KOJI IDE UZ ODREĐENI KARAKTER I ŽIVOTNI STIL 78 TopSpeed

TRENDOVI

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

IMPRESUM

TopSpeed 79

CARS & MODELS Z

imsko vreme i praznici kojih u ovog doba godine ima mnogo, donekle mogu zakomplikovati ona svakodnevna, trivijalna, a opet značajna pitanja - šta danas obući? Još je komlikovanije ukoliko tereba kombinovati različite situacije i dešavanja u toku dana, bez prilike promenu odeće i obuće, pa sve treba na vreme uskladiti. „N Sport“ sa svojim modnim brendovima N Fashion i N Selection, te Lacoste, Staff i Puma, ali i mnogim drugim koje zastupa u Srbiji i Bosni i Hercegovi, nudi neke od odgovora... Slična situacija je i sa izborom vozila, jer i tu dosta zavisi od želja, potreba, odnosno različitih životnih stilova i afiniteta. BMW je svojom porodicom X modela, praktično, „pokrio“ dosta toga i sada je samo pitanje gde će se ko pronaći. Ovu priliku iskoristili da sve trenutno dostupne X modele BMW-a uklopimo sa aktuelnom ponudom

kompanije „N Sport“, ali na način na koji ih mi vidimo, od sportske elegancije do ležernosti... X1 bi trebao da odgovara, recimo, poslovnoj ženi, dok je X2 ono što bi nazvali „alterativnom“ u svakom smislu. X3 je više porodični, a X4 je dnamičan SUV. I na kraju, „šef“, X5 za mlade i muškarce, naravno i žene, koji, tj. koje znaju šta žele. Ukoliko pak nije i vaš izbor, odnosno dobitna odevna kombinacija uz određeni model, pokušajte sami. Samo prvo se opredelite za neki od atraktivnih SUVova BMW-a. Pregled ponude imate na www.bmw.rs mada je najbolje da odete do prodajnog salona, gde možete i isprobati svaki od modela. A što se tiče ponude N Sporta... To već znate. Ima čak 60 prodajnih objekata širom naše zemlje i Bosne i Hercegovine ili se pak sa ponudom upoznajte na www.n-sport. net i onda krenite u kupovinu. Srećni praznici!

LACOSTE ŽENSKA TORBA CENA: 20.293 RSD

80 TopSpeed

BMW X1

avršeno vozilo za uživanje u vožnji... Model BMW X1 je usklađen sa individualnim željama i potrebama. Njegove veće proporcije odišu samopouzdanjem, dok unutrašnjost zrači fleksibilnošću.

LACOSTE ŽENSKA ROLKA CENA: 11.543 RSD

TopSpeed 81

BMW X2

psolutno jedinstven. Ekstremno izuzetan. BMW X2 jasno pokazuje sportske ambicije već na prvi pogled. Zahvaljujući smeloj atletskoj građi, on donosi dinamične i agilne performanse koje nemaju premca u klasi. Zajedno sa enterijerom visokog kvaliteta i mnogim inovativnim tehnologijama, on je ekstrovertni protagonista novog doba.

82 TopSpeed

CARS & MODELS

LACOSTE MUŠKA JAKNA CENA: 33.943 RSD LACOSTE MUŠKA ROLKA CENA: 18.893 RSD

MUŠKE FARMERKE STAFF ARION PANT MEN CENA: 6.993 RSD LACOSTE EXPLORATEUR CLASSIC MUŠKE CIPELE CENA: 13.192 RSD

TopSpeed 83

STAFF MUŠKE FARMERICE CENA:7.192 RSD LACOSTE ESPARRE CHUKKA (MUŠKE CIPELE) CENA: 10.392 RSD

BMW X3

otpuno novi BMW X3 donosi bezgranične mogućnosti i izraz čiste slobode. Od prvog pogleda, zadivljuje svojim atletskim izgledom i opčinjava uzbudljivim doživljajem vožnje. Tu je da obraduje vozača, ali i sve one koji su sa njim...

84 TopSpeed

CARS & MODELS LACOSTE DŽEMPER CENA: 11.192 RSD LACOSTE KOŠULJA CENA: 9.443 RSD

LACOSTE HALJINA CENA: 20.993 RSD

TopSpeed 85

CARS & MODELS BMW X4

akvi god da vas čekaju izazovi, novi BMW X4 ih željno očekuje. Njegova aktraktivna pojava nalik kupeu momentalno otkriva želju za akcijom. Zahvaljujući prvoklasnoj dinamici vožnje, inovativnoj lakoj konstrukciji sa niskim težište, kao još višim nivoom performansi, samo jedno stoji između vas i vaših odredišta - čisto zadovoljstvo u vožnji!

86 TopSpeed

MUŠKI DUKS PUMA BMW MMS HOODED SWEAT JACKET CENA: 8.393 RSD MUŠKA TRENERKA PUMA BMW MMS SWEAT PANTS CENA: 6.293 RSD MUŠKE PATIKE PUMA AVID SHIELD O.MOSCOW CENA: 16.990 RSD

ŽENSKI DUKS PUMA RETRO TRACK JACKET CENA: 5.593 RSD ŽENSKA TRENERKA PUMA RETRO TRACK PANT CENA: 5.243 RSD ŽENSKE PATIKE PUMA DEFY MID VARSITY WN’S CENA: 9.093 RSD

TopSpeed 87

CARS & MODELS

BMW X5

ef je tu da pokaže svima gde im je mesto... Sasvim novi BMW X5. Njegovo prisustvo očigledno je i jasno – uspravno, moćno i elegantno!

88 TopSpeed

LACOSTE MUŠKI SAKO CENA: 29.994 RSD LACOSTE MUŠKE PANTALONE CENA: 14.094 RSD LACOSTE MUŠKA KOŠULJA CENA: 10.843 RSD LACOSTE TORBA CENA: 27.993 RSD

TopSpeed 89

PREDSTAVLJEN JE 2019 PIRELLI CALENDAR

Sanjarenje K U MILANU JE POČETKOM DECEMBRA

PRIKAZANO NAJNOVIJE, 46. IZDANJE

PIRELLI KALENDARA ZA 2019. GODINU

U KOJEM JE AUTOR FOTOGRAFIJA, ALBERT WATSON NA „FILMSKI NAČIN“ POKUŠAO DA RAZOTKRIJE O ČEMU SANJAJU USPEŠNE ŽENE?! 90 TopSpeed

rajem svake kalendarske godine uvek nekako postaje aktuelna priča o kalendarima... I to, naročito onim zidnim, iako su vremenom, a pogotovo sa digitalizacijom, ovi „pokazivači dana i meseci“ izgubili na značaju. Mada, jedan od njih, koji se ne može kupiti, ipak, nije! To je Pirelli Calendar ili samo „The Cal“, renomiranog italijanskog proizvođača pneumatika i osta-

lih proizvoda od gume, koji se objavljuje već više od pola veka, tačnije od 1964. Tako je i ove godine, priča o svojevrsnom kulturološkom fenomenu nastavljena 46. izdanjem, predstavljenim početkom decembra u Milanu. Fotografski deo priče „ispričao“ je kroz objektive svojih kamera Albert Watson. Škotlanđanin koji je završio grafički dizajn, a radio na filmu i televiziji, fotografijom je

2019 PIRELLI CALENDAR

2019 PIRELLI CALENDAR SASTOJI SE ZAPRAVO IZ ČETIRI MINI-FILMA, TJ. PRIČE KOJE SU POVEZANE ZAJEDNIČKOM TEMOM „SANJARENJA“

počeo da se bavi još ‘70-ih godina prošlog veka, i to iz hobija, kada se preselio u SAD. Vremenom, sve više je ulazio u taj svet, a njegovi portreti poznatih ličnosti kao što su Alfred Hitchcock i Steve Jobs, te Kate Moss i mnogi drugi radovi, učinili su ga poznatim i priznatim fotografom, koji se danas ubraja među 20 najuticajnijih u svetu. Watson je ovde pažnju usmerio na aspiracije četiri žene i njihovu rešenost da ostvare svoje ciljeve, sledeći lične snove i strasti. Zato je i ceo projekat 2019 Pirelli Calendar nazvao „Dreaming“ tj. „Sanjarenje“. Rad je započeo tokom aprila u Majamiju i Njujorku, a u konačnoj verziji predstavio ga u umetničkom paviljonu Pirelli HangarBicocca. Kao „filmski čovek“, on je napravio pravi „filmski scenario“, sastavljen iz četiri mini-priče, tj. filma, koje kroz proces „sanjarenja“ spaja u jednu. Sve fotografije, crno-bele i u koloru, snimljene su u filmskom formatu 16:9 te evidentno inspirisane „sedmom umetnošću“.

TopSpeed 91

TREĆA GENERACIJA PORODIČNOG MONOVOLUMENA

ISTI PRISTUP druga klasa MERCEDES-BENZ KOD „B-KLASE“ PRENOSI TRADICIONALNE VREDNOSTI BRENDA, UPRKOS ČINJENICI DA JE REČ O MODELU KOJI SE KLASIFIKUJE KAO MONOVOLUMENA I IMA POPREČNO POSTAVLJEN MOTOR ODNOSNO POGON NA PREDNJE TOČKOVE. MI SMO ZA PRVI TEST NA MAJORCI ODABRALI VERZIJU „B 220 D“ SA DVOLITARSKIM DIZELOM OD 190 KS

redstavljena pre više od deset godina, „B-klasa“ je privukla veliki broj kupaca, što zbog dobrog kvaliteta, što zbog samog zvučnog znaka koji se nalazi na prednjoj masci. Sada se pred nama nalazi treća generacija, koja je, pa slobodno možemo reći, mnogo odskočila od prethodne u svakom pogledu! Već pri prvom susretu sam izgled automobila deluje dinamično i ne tako „dosadno“ kao što je generalno slučaj sa vozilima iz ovog segmenta. To je najviše zbog novog dizajnerskog potpisa koji nose svi novi Mercedesi. Prednji kraj, koji u velikoj meri podseća na „Aklasu“, odlikuju male LED svetlosne grupe, veliki gril i prednji branik sa „škrgama“ kao kod sportskih modela. Sa druge strane visoko postavljena štop svetla i nisko „upakovani“ lažni otvori za izduv daju vizuelni osećaj visine, ali i širine, te „B-klasa“ pomalo podseća na SUV modele. Tek kada posmatrate bočnu siluetu primetićete da se radi o monovolumenu, ali čak ni ta vizura ne izgleda konzervativno zahvaljujući retrovizorima u crnoj boji, kao i velikim naplacima. To se naravno podrazumeva ako izaberete najviši paket opreme...

nutrašnjost je ipak područje gde „nemac“ najviše briljira. Živimo u vremenu kada se razvoj novih tehnologija odvija velikom brzinom, a nemački proizvođač to na najbolji mogući način koristi. Intuitivni MBUX

94 TopSpeed

sistem koji je veoma lak za korišćenje, a lansiran je sa predstavljanjem nove „A-klase“, sada, je našao primenu i na trećoj generaciji „B-klase“ koja, naravno, donosi još mnogo toga... Ne samo da je prostrana, kao što to mora da bude svaki monovolumen, već je i sportski orjentisana i po tome iskače iz ustaljenih okvira. Smeštanjem u kokpit prvo što primećujete su dva velika ekrana, koja standardno dolaze u veličini od 7 inča, a moguće je opciono izabrati i dva veća od po 10,25 inča, kao u slučaju testiranog modela! Ipak, ono što nam se posebno sviđa jeste upravljač koji je isti kao na „A-klasi“, ali i na daleko luksuznijoj „S-klasi“! Pored toga, novi model poseduje „tačped“ na centralnom grebenu između vozačevog i suvozačevog sedišta, a nudi i grejanje odnosno hlađenje sedišta, masažu, head-up displej, a sve pomenuto je propraćeno ambijentalnim svetlom i odličnom grafikom na ekranima. Veliku pohvalu zaslužuje i navigacioni sistem koji ne samo da vam sa velikom tačnošću pokazuje gde da skrenete, već vam i dodatno skreće pažnju tako što upali prednju kameru i strelicama u realnom vremenu označava kojim putem da se krećete. Stvarno impresivno! Što se prostora tiče, zahvaljujući povećanju od 26 mm u dužinu i 10 mm u širinu, Mercedes je uspeo da ponudi još više mesta za putnike u odnosu na prošlu generaciju. Tako napred, ali pozadi možete uživati u odličnom komforu, a tu je i više nego dovoljno mesta za odlaganje sitnica.

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

MERCEDES-BENZ B-CLASS

TopSpeed 95

100 TopSpeed

PEUGEOT RIFTER

MPV SEGMENT JOŠ IMA ŠTA DA KAŽE...

PRIJEMČIVA alternativa FRANCUSKI PROIZVOĐAČ NEDAVNO JE PREDSTAVIO „RIFTER“ KAO NASLEDNIKA POPULARNOG „PARTNERA“, A MI SMO SE UPOZNALI SA PUTNIČKOM VERZIJOM OVOG MODELA KOJI STAVLJA FOKUS NA PRAKTIČNOST, IAKO ĆE SVAKAKO VIŠE KUPACA STEĆI U SVOJSTVU KOMERCIJALNOG VOZILA

e tako davno, ako ste želeli pristupačan automobil koji može da „spakuje“ četvoročlanu porodicu zajedno sa svim pratećim stvarima koje vam padnu na pamet (bicikl, skije i slično), izbor bi se po običaju sveo na neki automobil iz MPV segmenta. Danas, vozila iz klase monovolumena gotovo da su zaboravljena pod najezdom raznoraznih SUV modela, ali to ne znači su u potpunosti iščezla i da ih više nema u ponudi… Najnoviji predstavnik dolazi iz francuske i nosi znak lava na prednjoj masci. Da, reč je o Pežou i novitetu po imenu „rifter“ koji je zapravo naslednik popularnog „partnera“. Može igrati na dve pozicije, kao teretno odnosno lako komercijal-

no vozilo i putnički automobil sa pet sedišta ili sedam sedišta u produženoj verziji. Uz obavezna klizna bočna vrata u ponudi su dakle dve dužine karoserije – kompaktni model koji smo testirali zahvata 4,4 metara i raspolaže sa 2,78 m međuosovinskog rastojanja, dok produžena verzija sa gotovo 3 metra međuosovinskog razmaka zahvata u dužinu 4,75 metara.

a „pežoom rifter“ upoznali smo se na prezentaciji na Azurnoj obali. Već pri prvom susretu jasno nam je stavio do znanja da nosi novi dizajnerski jezik iz Sošoa. Posmatrajući ga sa prednje strane primećujemo velike svetlosne grupe u kojima su integrisana LED dnevna svetla. Njih deli crni gril sa hro-

TopSpeed 101

106 TopSpeed

NISSAN X-TRAIL

gospodar visina DA PUTOVANJE BUDE RADOVANJE...

ZA KRATAK PUT DO KOPAONIKA, GDE SMO PRISUTVOVALI OTVARANJU ZIMSKE SEZONE, IZABRALI SMO VELIKI SUV MODEL „NISAN X-TREJL“ SA DVOLITARSKIM DIZELOM OD 177 KS I PROVERENIM 4WD POGONOM

Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 107

AKTUELNO LIMO SERVIS

LUKSUZNI PREVOZNICI PRED IZAZOVIMA

PROPISI KOČE VIP PREVOZ REVIZIJA ZAKONA O PREVOZU PUTNIKA U DRUMSKOM SAOBRAĆAJU DOVODI U PITANJE OPSTANAK PRIVREDNIH SUBJEKATA KOJI SE BAVE IZNAJMLJIVANJEM LUKSUZNIH VOZILA SA VOZAČEM

akon o prevozu putnika u drumskom saobraćaju nedavno je izmenjen sa ciljem da se konačno uvede red u ovaj vid transporta, a naročito u pogledu taksija i linijskog prevoza. Tu se svrstavaju i privredni subjekti čija delatnost je fokusirana na iznajmljivanje limuzina sa vozačem za prevoz VIP gostiju, delegacija u pratnji stranih državnika, investitora i sl. Suočeni sa izazovima i ograničenjima koje nameću novi propisi, tridesetak pravnih lica koji već duže vreme na tržištu pružaju usluge prevoza visokog kvaliteta nedavno je osnovalo udruženje „Limo servis“. Cilj im je da poboljšaju usluge za VIP klijentelu ali i da „glasnije“ ukažu na problematiku i nelogičnosti sa kojima su suočeni zbog nove zakonske regulative. Iz udruženja kažu da postoje tri osnovna problema, minimalna određena vrednost vozila od

116 TopSpeed

25.000 evra u trenutku podnošenja zahteva za rad, obavezno uvođenje tahografa u njihova kombi vozila koja služe za prevoz visokih delegacija i izuzetno kratak rok za prilagođavanje novim propisima. „Mi kao udruženje podržavamo novi Zakon jer se neko uopšte setio da limo servis postoji i da ga treba definisati u određenim oblicima. U tom smislu pozdravljamo donošenje novih propisa. Međutim, nezgodno je što nije najbolje sagledano šta se dešava u praksi. Ako se zna da jedan ’mercedes E-klase’, čija novonabavna vrenost iznosi 50.000 evra, u svojoj trećoj godini starosti po katalogu AMS vredi ispod 25.000 evra onda taj automobil ne može da bude u voznom parku Limo servisa. Ako ovo ostane na snazi na tržistu ce ostati tek 30-ak vozila, a to je svega 15 odsto. Zbog toga smo poslali dopis nadležnom Ministastrvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture gde smo dali predlog da uslov bude minimalna vrednost vozila od 25.000 evra, ali ne u trenutku podnošenja zahteva nego novonabavna vrednost. Na taj način bi bili eliminisani neki lošiji automobili, ali bi bilo omogućeno da radimo sa modelima kao što su pomenuta ’E-klasa’, ’C-klasa’, ’audi A6', ’pasat B8', ’škoda superb’ itd“, kaže Zoran Vjetrović predsednik udruženja „Limo servis“. Iz ovog udruženja skreću pažnju i na to da bi starosnu granicu od pet godina trebalo pomeriti na sedam i to za vozila čija je novonabavna vrednost veća od 35.000 evra. Osim pomenutih ograničenja, u nezgodan položaj ih stavlja i obaveza uvođenja tahografa za sva kombi vozila koja se bave javnim prevozom putnika. U praksi radni dan vozača limo servisa može biti takav da preuzme vozilo u 8 časova ujutro, opere ga, napuni gorivom i ode na aerodrom, a avion umesto u 11 časova sleti sa sat ili dva zakašnjenja. Ako je ugovoreno da se klijenti voze na nekoliko sastanaka, na različite lokacije, sa vremenskim ograničenjem koje diktira tahograf to ne bi bilo moguće. Takođe, neretko se dešava da prevoze strane delegacije pod pratnjom BIA-e, brzinom od 130–140 km/h i tada nisu u prekršaju jer voze pod pratnjom, ali

sa ugrađenim tahografom koji propisuje maksimalnu brzinu kretanja vozila na 100 km/h, prekršaj bi bio evidentiran i u naredne dve godine službena lica koja proveravaju tahograf mogu da napišu kaznu za prekršaj i to vozaču, pravnom licu i odgovornom licu. „Mi se ne bavimo linijskim prevozom ili prevoženjem putnika od vrata do vrata te je naš stav da bi vozila vrednosti preko 35.000 evra ne bi trebalo da budu uslovljena tahografom. U praksi je nemoguće da radimo sa tahografom iz više razloga. Pored posebnog vremenskog i ograničenja brzine kretanja, bili bismo u obavezi da angažujemo vozače sa D1 kategorijom“, objašnjava Vjetrović i posebno skreće pažnju na činjenicu da im je ostavljen izuzetno kratak rok za sve to. „Ako se prvi put definiše neka vrsta usluge onda je vrlo nepovoljno ostaviti samo rok od tri meseca za prilagodjavanje uslovima

koje prpopisuje taj isti zakon. U tom smislu tri meseca nije dovoljno da bismo ispoštovali sve ono sto trazi zakonodavac. Posebno jer vozači sa B kategorijom da bi mogli da konkurišu za D1 kategoriju moraju prvo da polože za C kategoriju, pa tek nakon dve godine za D1 kategoriju. Mi dolazimo do toga da nemamo niti možemo da osposobimo vozače za D1 kategoriju“, ističe Vjetrović. Imajući u vidu sve navedeno, stiče se utisak da je zbog kratkog roka i određenih nelogičnosti u novim propisima, doveden u pitanje nastavak poslovanja udruženja „Limo servis“ odnosno opstanak usluge rentiranja automobila sa vozačem. Ostaje da se vidi postoje li uslovi i dobra volja nadležnih da se nešto po tom pitanju promeni do 6. februara kada ističe rok za usklađivanje za novim Zakonom. TST

TopSpeed 117

122 TopSpeed

CRANCHI E26 CLASSIC

SPORTSKA ELEGANCIJA ZA PREDAH NA TALASIMA

kompaktni luksuz KOMPANIJA CRANCHI JE U KLASI MANJIH GLISERA DO 30 „FITA“ PROMOVISALA MODEL E26 CLASSIC, KOJI PLENI VANVREMENSKOM SILUETOM I DINAMIČNIM LINIJAMA. DA SE PRIČA NE ZAVRŠI NA DIZAJNU, UGLEDNO BRODOGRADILIŠTE JE POTVRDILO I VOLVO PENTA AGREGATIMA U RASPONU SNAGE OD 280 DO 350 „KONJA“. TO SU SASTOJCI KOJI GARANTUJU NEZABORAVAN DAN I NOVU AVANTURU

TopSpeed 123

MarketMetar

market metar

V O D I Č K R O Z DOMAĆE TRŽIŠTE AUTOMOBIL A

AKCIJE | POPUSTI

BEST BUY PONUDE

NOVITETI

VESTI

REPORTAŽA JEEP ADVENTURE DAYS STARA PLANINA

BMW: „SERIJA 3” PRETPEMIJERNO U BEOGRADU EKO SERBIA: NOVA „NASMEJANA” KARTICA TopSpeed 127

sport

146 TopSpeed

Spremni za zimu! Vitrex zimski tečnost za pranje i zaštitu auto stakala 1L i 3L

-38°C Mešanjem sa vo dom do 2x više tečno sti