TopSpeed 199

ISTORIJA: AMERIČKI AUTOMOBILI U SRBIJI BROJ 199

NAJBRŽI MAGAZIN

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 270 DINARA / APRIL 2019

TOPSPEED TV

ISSN 1450-8990

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

TESTIRALI SMO:

BMW 7 SERIES

+

RANGE ROVER EVOQUE | VW T-CROSS | NISSAN QASHQAI UPOREDNI TEST AUDI Q3 VS BMW X1 TRAVEL TEST MERCEDES V-CLASS PROMO BENTLEY BENTAYGA SPEED | BMW X3 M & X4 M COMPETITION PEUGEOT 508 PSE CONCEPT | CUPRA FORMENTOR CONCEPT NAUTIKA CRANCHI T36 CROSSOVER SPORT INTERVJU ROMAN RUSINOV - G-DRIVE RACING TEAM

IZDVAJAMO IZ SADRŽAJA

TESTOVI: 20.

TEST BMW 750Li xDrive 38.

TEST Volkswagen T-Cross

44.

TEST Audi Q3 vs BMW X1

94.

TEST Nissan Qashqai

98.

TRAVEL TEST Mercedes-Benz V250 BlueTec Brabus

str. 30. RANGE ROVER EVOQUE

Klasa u klasi „Rendž rover ivok“ je pre devet godina ustanovio luksuznu klasu sportskih terenaca manjih dimenzija postavši hit u celom svetu, naročito kod imućnije ženske publike. Druga generaci ja unapredila je formulu uspeha te nastupa sa novim, snažnijim motorima, sofisticiranijim pogonom na sve točkove i mnoštvom moderne tehnologije

SADRŽAJ AUDI Q3 VS BMW X1

SUKOB

GENERACIJA

Broj 199 / APRIL 2019.

Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

14.

NOVITETI

20.

TEST BMW 750Li xDrive

VEČITI RIVALI U OGLEDALU...

30.

TEST Range Rover Evoque

38.

TEST Volkswagen T-Cross

44.

TEST Audi Q3 vs BMW X1

ZA NOVI „AUDI Q3“ TRŽIŠNA UTAKMICA JE TEK POČELA, DOK „BMW X1“ U AKTUELNOM IZDANJU BROJI POSLEDNJE DANE. BLISKI SUSRET DVA KOMPAKTNA PREMIJUM SUV-A BACA SVETLO NA MEĐUSOBNE SLIČNOSTI I RAZLIKE, ALI I NA TO KOLIKO JE OVAJ SEGMENT NAPREDOVAO U PRETHODNIH NEKOLIKO GODINA Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

44 TopSpeed

TopSpeed 45

54.

BENTLEY BENTAYGA SPEED

SMENA na prestolu

PROMO Bentley Bentayga Speed

„BIK“ SA VIŠE NIJE NAJBRŽI SUV

60.

66.

BENTLIJEV SUV „BENTAJGA SPID“ SA POJAČANIM W12 MOTOROM I EKSKLUZIVNIM DETALJIMA PREMIJERNO JE PREDSTAVLJEN NA SALONU U ŽENEVI, A ISTIČE SE PRE SVEGA MAKSIMALNOM BRZINOM OD 306 KM/H, TAMAN KOLIKO JE BILO POTREBNO DA SE NEZVANIČNA ALI ITEKAKO PRESTIŽNA „TITULA“ NAJBRŽEG SERIJSKOG SUV-A PRESELI IZ ITALIJE U VELIKU BRITANIJU

70.

54 TopSpeed

TopSpeed 55

72.

PROMO BMW X3 & X4 M Competition LIFESTYLE Chopard Mille Miglia 2019 Race Edition LIFESTYLE GADGETS N SPORT EDITORIJAL Cars & Models

IZDAVAČ

Pole Position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor Andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Izvršni direktor Miloš Tomić milos@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš Dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAKCIJA

Aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković STRUČNI KONSULTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Goran Karić, Ivan Mandić GRAFIČKA PODRŠKA

SARADNICI

Ljubomir Ivanović, Darko Antić (Austrija), Ivan Stevanović (Severna Amerika) Marko Marinković, Dejan Tomić (extreme) Lektor-korektor Vladimir Dedić vlada.dedic@topspeed.rs MARKETING

AMERIČKA VOZILA U SRBIJI

VOZNI PARK KARAĐORĐEVIĆA

K

Packard Standard Eight 7: vlasnik Dragomir Sibinović (levo) i Dragutin Zlatanović

AMERIČKI AUTOMOBILI NA NAŠEM PODNEBLJU

TRAG U VREMENU VOZILA SA „DRUGE STRANE BARE“ ODUVEK SU BILA POSEBNA, ODLIKOVALE SU IH KAROSERIJE VELIKIH DIMENZIJA SA PUNO HROMA, KOJE POKREĆU MOTORI VELIKE ZAPREMINE SA OSAM, PA I 12 CILINDARA, U REDU ILI U V RASPOREDU. TAKVI AUTOMOBILI NALAZILI SU RAZLIČITE PUTEVE DO NAS. NIJE IH BILO MNOGO, ALI SU BILI TU, SVE VREME. OVO JE PRIČA O NJIMA...

N

ajveći američki doprinos razvoju svetske motoristike dao je Ford i njegov Model T (1908–1927.), proizveden u oko 15.000.000 primeraka, prvi serijski automobil koji se sklapao na pokretnoj traci i proizvodio u čitavom nizu zemalja. Po mnogim anketama Model T je najznačajniji automobil XX veka, nastao kao plod želje Henrija Forda da napravi automobil dostupan što većem broju ljudi. Imao je jednostavnu konstrukciju, prihatljivu cenu, pa je vremenom postao narodni automobil u Sjedinjenim Američkim Državama, pa i šire. Malo je poznato da je Ford Model T bio prisutan i kod nas i to posredstvom zvaničnih kanala. Naime, inženjer Andra Ristić, kasnije predavač u Vojnoj šoferskoj školi, postao je 1908. zastupnik nemačke firme N. A. G, a 1911. i zastupnik Forda, kod kojeg je mogao da se kupi Model T.

Američki automobili, kao i svi drugi u tom periodu, posebno su zahtevali značajna finansijska sredstva. Osim krunisanih glava u Srbiji su se pojavili pojedinci koji su svojim poslom uspeli da steknu dovoljno sredstava da mogu sebi da priušte nabavku i održavanje „Amerikanaca“. Bili su to viđeniji trgovci, rentirijeri, industrijalci, zanatlije...

Tako se američki automobili vezuju za porodicu Sibinović koja je u mestu Vini kraj Knaževca, zajedno sa državom, osnovala rudnik uglja „Dobra sreća“. Zahvaljujući tome posle nekoliko automobila Ford T, od kojih je jedan bio i prilagođen za vožnju po šinama, Dragomir Drakče Sibinović, koji je rudnik nasledio od oca Stevana, nabavio je Lincoln L model 123B Sports Pheaton, karoserija American Body iz 1926. godine, V8 motor zapremine 5.850 ccm, snage 90 KS pri 2.800 o/min, sličan kao što je imao i kralj Aleksandar I. Posedovao je i Packard Model Standard Eight 7, iz 1930. godine, motor redni sa 8 cilindara, zapremine 5.228 ccm, snage 90 KS pri 3.200 obr/min.

Pored Sibinovića, njegove automobile je vozio i Dragutin Guta Zlatanović, koji je položio

S

Ford Model T 1925.

vozački ispit na Solunskom frontu 1918. Po završetku rata doselio se u Knjaževac i zaposlio kao šofer kod Dragomira Sibinovića. Da Knjaževac u tom periodu bude pravo stecište američkih automobila, doprineli su još neki iz ovog malog mesta na jugoistoku Srbije, državni službenici, industrijalci, zanatlije i ostali koji su nabavljali automobile, među kojima i američke, sve do sredine 60-ih, kako je zabeleženo u knjizi Automobili u Knjaževcu od 1920. do 1970.

Međutim, nisu samo pojedinci nabavljali američke automobile, to su činile i razne ustanove. Primera radi, Vojnotehnički zavod iz Kragujevca, nastao iz Topolivnice osnovane 1853, sklopio je 1940. godine 320 kamiona Chevrolet 3-ton, najverovatnije nabavljenih iz kanadske podružnice američke fabrike, a ostali su u automobilskim pukovima do ukupno 400 komada, svi stigli u drvenim sanducima, rastavljeni na manje komade.

Vozilima sa „druge strane bare“ nije odoleo ni Josip Broz. Fitzroy MacLean poklonio je Titu u maju 1944. u Drvaru, Jeep Willys koji je u leto iste godine koristio kao prevoz na ostrvu Vis.

ralj Aleksandar I koristio je, odnosno imao u vlasništvu, više američkih automobila. Posebnu pažnju zavređuje Lincoln L Sport Pheaton iz 1926. godine, sa tzv. karoserijom American body i duplim vetrobranom. Ispod haube je imao V8 motor zapremine 5.863 ccm, snage 90 KS. Ova reprezentativna limuzina proizvedena je u svega u 283 primerka. Jedan od američkih automobila u kraljevom voznom parku bio je i Packard 443 Custom Eight, iz 1927. godine. Reč je o limuzini za sedam putnika, sa linijskim motorom od 8 cilindara, zapremine 5.306 ccm, snage 109 KS. Kraljica Marija imala je, između ostalih, i jedan isti takav automobil, Packard 443 Custom Eight, iz 1927. godine, koji je dobila 1928. godine.

PROMO Peugeot 508 PSE Concept

88.

PROMO Cupra Formentor Concept

94.

TEST Nissan Qashqai

98.

U SLUŽBI KRALJA I VOJSKE

rpska vojska je 1914. naručila 75 kamiona Kissel Kar iz Amerike. Pored kamiona nabavila je i više komada putničkih automobila Cadillac.

Jedan od njih, prilikim povlačenja iz Srbije u I svetskom rata koristio je i kralj Petar I. Bio je to Cadillac Type 51 Touring Eight iz 1915. godine. Ovaj veliki automobil sa sedam sedišta imao je plavu boju, pokretao ga je V8 motor zapremine 5.154 ccm od 70 KS, a fabrička cena je bila 2.075 dolara. Nažalost, sa ostalim automobila uništen je na granici sa Albanijom.

106 TopSpeed

82.

TRAVEL TEST Mercedes-Benz V250 BlueTec Brabus

TopSpeed 107

106. ISTORIJA AUTOMOBILA Američka vozila u Srbiji

CRANCHI T36 CROSSOVER

MULTIPRAKTIK ZA UŽIVANJE NA TALASIMA

112. NAUTIKA Cranchi T36 Crossover

SVESTRANOST KAO ADUT

117. MARKET METAR 136. INTERVJU Roman Rusinov, G-Drive Racing team KOMPANIJA CRANCHI PRIPADA NAUTIČKOJ „ARISTOKRATIJI“, JER NAS IMPRESIVNO NASLEĐE I KORENI ITALIJANSKOG BRENDA VRAĆAJU U DAVNU 1870. GODINU. PRIZNAĆETE, TAKAV STAŽ NA UZBURKANIM MORIMA I RELAKSIRAJUĆIM JEZERIMA ISTOVREMENO OBAVEZUJE NA USPEH. U NOVOJ SEZONI POZNATO BRODOGRADILIŠTE NASTUPA MODELOM T36 CROSSOVER, KOJI SE VEĆ OKITIO PRESTIŽNIM PRIZNANJIMA

112 TopSpeed

TopSpeed 113

140. SPORT Formula 1 VN Australije i Bahreina

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretarijat redakcije Dragana Ćurčić, Ana Jovanović dragana@topspeed.rs, ana@topspeed.rs ŠTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EKSKLUZIVNI DISTRIBUTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OUTFIT TOPSPEED CREW

Paris modeline d.o.o.

ADRESA REDAKCIJE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVODNIK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

KO NAM JE

KRIV?

I

na nadavno završenom Salonu automobila u Beogradu ovlašćeni prodavci, zastupnici, uvoznici i distributeri novih vozila u Srbiji po ko zna koji put bili su gotovo jednoglasni u osudi nekontrolisanog uvoza polovnih vozila u našu zemlju... To ne samo što „guši“ prodaju novih vozila, već i bukvalno počinje da guši sve stanovnike ove nesrećne države!

Samo da podsetim da je prema podacima Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova na teritoriji Republike Srbije, samo u prošloj godini, prvi put registrovano ukupno 141.042 polovnih vozila! Na osnovu ovoga neko bi mogao da pomisli da je, ipak, dobro što se toliko vozila prodalo. Ako po strani ostavimo nekontrolisan odliv deviza i „zagrebemo“ malo dublje u starosnu strukturu tih polovnjaka, kao i norme koje (ne) ispunjavaju dolazimo do poražavajućih podataka... Čak 73.047 vozila su sa EURO 3 i 42.490 sa EURO 4 ekološkim standardima, odnosno starosti i sve do 19 godina!

UZ POLITIKU DA „ZAGAĐIVAČ PLAĆA“ SITUACIJA OKO NEKONTROLISANOG UVOZA POLOVNIH VOZILA BI SE VEOMA EFIKASNO REŠILA Šta to znači? Pa, ništa drugo nego da je Srbija svojevrsno groblje starih automobila. Vozila koje niko neće, jer je i njihovo odlaganje i recikliranje na otpadima u EU skupo. Za to vreme ona nesmetano ulaze kod nas, uz minimalne carine, a da paradoks bude veći na njih se čak ne plaća ni ekološka taksa, koja je inače obavezna za nova vozila?! Zamislite samo do koje mere smo mi nesvesni svoje gluposti...

A opet, možda je „neko“ i svestan, ali zarad kupovine „socijalnog mira“ pristaje da bude saučesnik u trovaju ove nacije? Što prikrivenom, što otvorenom, kroz tu populističku politiku i tobož brigu za „malog čoveka“. I ko zna do kada će ovako biti?

Sada ima nekih nagoveštaja da bi uvoz tih „ekoloških bombi“ mogao biti ograničen, tj. zabranjen... I to je već neki pomak. No, ako zaista želimo dobro sebi i svom potomstvu, zdraviju životnu sredinu i ljude, onda bi trebali da usvojimo politiku da svaki „zagađivač plaća“ onoliko koliko nas truje. A to je jednostavno. Prilikom tehničkog pregleda, stavi se sonda u auspuh i izmeri količina štetnih gasova i ostalih materija koje vozilo proizvodi, te se na osnovu toga određuju takse za registraciju. I da vidite kako bi se, naravno uz doslednu primenu, situacija, tj. vazduh u Srbiji rasčistio!

Mada dok se to ne dogodi, čini mi se da mi imamo još neke stvari da rasčitimo i počistimo po Srbiji...

U OVOM BROJU Uroš DEDIĆ

BUĐENJE

izvršni urednik

PROLEĆA

Z

avršetak Salona automobila u Beogradu tradicionalno nas „uvodi“ u proleće, period kada su nam uslovi za rad posebno naklonjeni. Kratki dani, prepuni sivila ostaju su za nama, postepeno počinju da se osmehuju piktoreskni pejzaži okupani suncem, dok su nam na dohvat ruke sveži noviteti sa Ženevskog i Beogradskog salona. Konačno, nakon nekoliko zimskih meseci u ovom broju nemamo „zimske“ testove.

Doduše, veći deo testiranja za ovaj broj obavili smo u inostranstvu, u južnim krajevima. Tako prvi test stiže iz Fara u Portugalu, gde je BMW upriličio dinamičnu prezentaciju nove „serije 7“.

Reč je o restilizaciji, ali je ona toliko sveobuhvatno urađena, da uz uvođenje novih motora te napredniih tehnologija, „Sedmica“ sa novim vizuelnim nastupom deluje kao da je zašla u novu generaciju. Još od pojavljivanja prvih zvaničnih fotografija, reprezentativna limuzina je uzburkala strasti i podelila mišljenja oko toga da li su se dizajneri suviše zaigrali sa ogromnim „bubrezima“. Lično, smatram da automobil bolje izgleda uživo nego na fotografijama, ali isto tako držim do toga da su Bavarci preterali kada su odlučili da gril uvećaju za 40 posto?! Nevezano od toga, Serija 7 je bila i ostala fenomenalan automobil, a to potvrđuje i ovaj test modela 750 Li xDrive.

KONAČNO, NAKON NEKOLIKO MESECI U OVOM BROJU NEMAMO „ZIMSKE“ TESTOVE Iz Portugalije smo se nakratko „preselili“ u Grčku, jer nas je na Peloponezu sačekao novi Range Rover Evoque. U pitanju je druga generacija popularnog SUV-a, koji je jedinstvenim pristupom, odnosno kombinacijom atraktivnog dizajna, zavidnog kvaliteta izrade i vrhunskog 4x4 pogona, stekao impresivan broj poklonika.

Novi model nastavlja uspešnu nišu na taj način što je proverene vrednosti obogatio vrhunskim tehnologijama od kojih se neke, poput Clear Sight Ground View prvi put pojavljuju na jednom serijskom automobilu.

Među testovima ćete pronaći još dva automobila iz istog segmenta – novi Audi Q3 i BMW X1.

Iako bi na prvi pogled neko mogao da pomisli kako je ovo nberavnbopravna borba jer se Q3 tek pojavio na tržištu u novoj generaciji dok X1 samo što nije ugledao svetlost dana u podmlađenom

izdanju. Međutim, oba modela predstavljaju aktuelnu ponudu, tako da je njihovo upoređivanje sasvim legitimno, čak i kada se sa jedne strane nalazi verzija sa benzinskim, a na suprotnoj sa dizel motorom.

I priča o SUV modelima sa njima se ne završava, jer su tu i VW T-Cross, najmanji SUV u „T“ porodici iz Volfsburga (Tuareg, Tiguan, T-Roc), kao i Nissan Qashqai sa novim malolitražnim turbo-motorom.

Svoje mesto su dobili i automobili sa motorima velikih zapremina, jer vam donosimo ekskluzivnu rubriku o istoriji američkih automobila u Srbiji. Kada su se „uselili“ na naše podneblje, ko ih je posedovao i vozio, kakav im je status danas... Samo neka od pitanja na koja ćete pronaći odgovor u ovoj interesantnoj priči.

Kao i uvek, pripremili smo i bogatu Lifestyle sekciju, u kojoj vam predstavljamo novi Chopard Mille Miglia časovnik i aktuelne novosti iz sveta gedžeta, a ljubitelje nautike će obradovati rubrika o plovilu renomiranog italijanskog brodogradičišta Cranchi.

Ni ovoga puta nismo zapostavili sport, o čemu svedoči intervju sa ruskim voazčem Romanom Rusinovim, šampionom LMP2 klase u Evropskoj seriji Le Mans, a donosimo vam i pregled dešavanja sa prve dve trke iz nove sezone Formule 1.

LANČANA REAKCIJA Sve veća popularnost dinamično oblikovanih SUV modela inspirisala je i Porše da predstavi „kajen kupe“

O

čigledno da na tržištu zaista postoji velika grupa kupaca koja preferira takozvanu SUV kupe formu, dajući joj prednost u odnosu na klasične SUV proporcije. Da je zaista tako, potvrđuje prava najezda ovako koncipiranih modela. Sve je počelo od „BMW-a X6“ koji je i rodonačelnik ove kontroverzne klase za koju je malo ko mogao da pretpostavi da će steći toliki broj poklonika. Kada je prodaja „X6“ nadmašila očekivanja svih, pa i samih Bavaraca, ostali nemački premijum proizvođači su odreagovali, doduše sa priličnim zakašnjenjem, te su se uključili u trku za svoj deo kolača. Prvo Mercedes-Benc sa „GLE kupeom“, zatim i Audi sa „Q8“.

Pod motom bolje ikad nego nikad, sada se ovim modelima pridružuje i „porše kajen kupe“. U pitanju je verzija bazirana na aktuelnom SUV-u nemačkog sportskog proizvođača, kod koje je naglasak na dinamičnijem izgledu, što će svakako više preferirati nešto mlađa ciljna grupa. Iako vizulena distanca u odnosu na običan „kajen“ nije toliko izražena, ona ipak postoji. Najveća razlika nalazi se zadnjem delu vozila gde je nešto zakošenije staklo na petim vratima. „Kajen kupe“ ima i nešto niži vetrobran i gene-

14 TopSpeed

ralno „zakrivljeniji“ krov u odnosu na standardnu verziju. Samim tim, nešto su drugačija i vrata za putnike u zadnjem delu vozila, a sve to u cilju agresivnijeg vizuelnog nastupa. Prevedeno u dimenzije, automobil je dug 4.931 mm, širok 1.983 mm i visok 1.676 milimetara. Fabrika navodi i da je „kajen kupe“ dobio za 18 milimetara šire odbojnike. Izmenama na zadnjem delu vozila, Porše je takođe izmestio i mesto za registarsku tablicu, tako da je ona sa vrata prtljažnika predeljena niže, na sam branik. Novitet, baš kao i njegov „stariji brat“ „kajen“, poseduje aktivni zadnji spojler koji se podiže za 135 milimetara pri brzinama preko 90 km/h i to kako bi obezbedio dodatni pritisak na podlogu i jače prianjanje zadnjim točkovima. Što se tiče enterijera, najveće izmene su u drugom redu. Konkretno, tu se sada umesto „klupe“ sa tri, nalaze dva veća odvojena sedišta koje deli široki centralni naslon za ruke.

Ipak, u Poršeu su ostaviili mogućnost kupcima da opciono poruče tri sedišta pozadi, bez dodatnih troškova. Ostalo već poznajemo iz „kajena“ - dominiraju digitalni instrumenti, gde je ispred vozača ostavljen samo jedan analogni merač – veliki obrtomer u sredini.

Centralni displej je dijagonale 12,3 inča koji

objedinjuje Porsche Communication Managment sistem za povezivanje, navigaciju, kao i uvid u mnogobrojne parametre i podešavanja na samom vozilu.

Prtljažni prostor je, logično, izgubio na zapremini, ali ne previše. Gepek ima zapreminu od 625 litara, što je za 45 litara manje nego kod „kajena“, a kada se sedišta obore, dobija se 1.540 litara korisnog prostora, za 170 l manje.

Kada je reč o motorizaciji, postoje određene u razlike. Osnovna verzija je „kajen kupe“ koju pokreće 2,9-litarski V6 turbo benzinac od 340 konjskih snaga i 450 Nm, koji u kombinaciji sa 8-stepenim automatskim menjačem pruža ubrzanje do 100 km/h za 5,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 243 km/h. „Kajen kupe turbo“ raspolaže sa 4,0-litarskim V8 twin-turbo motorom od 550 „konja“ i 770 Nm obrtnog momenta, koji ovaj automobil do 100 km/h „lansira“ za samo 4,2 sekunde, uz maksimalnu brzinu koja je elektronski limitirana na 250 km/h.

Već su poznate i cene koje su u proseku više za 8.000 evra od onih u cenovniku „kajena“.

Osnovni „kajen kupe“ startuje od 83.711 evra, očekivano za „kajen turbo“ potrebno je izdvojiti znatno veću sumu – minimum 146.662 evra.

NOVITETI  DAIMLER je zvanično je otvorio fabriku Mercedesa u okolini Moskve, a svečanoj ceremoniji prisustvovao je i ruski predsednik Vladimir Putin. Nova fabrika smeštena je u industrijskom parku u Jesipovu i predstavlja prvu inostranu investicija u rusku automobilsku industriju posle nekoliko godina.

VOLKSWAGEN

 AUDI je najavio ukidanje sportskog kupea „TT“, ali još nije doneta konačna odluka.

Tehnički direktor Hans Joakim Rotenpiler rekao je da je vođen emotivan razgovor u upravnom odboru gde su mišljenja podeljena. Neki kažu da bi trebalo da prestane proizvodnja, drugi ističu da je ovaj model deo snažnog Audijevog DNK. Rotenpiler smatra da „audi TT“ može da preživi ali mora biti elektrifikovan.

MCLAREN

 FORD se sve više povlači sa evropskog tržišta. Nakon odluke da zatvori tri fabrike u Rusiji, američki proizvođač saopštio je da aktuelni model „C-maks“ prestaje sa proizvodnjom u junu mesecu i da ovaj kompaktni monovolomen neće dobiti naslednika.  MOL Serbia instalirala je prvu sanitarnu stanicu za kampere, koja se nalazi na benzinskoj stanici Batrovci 2, odmah nakon graničnog prelaza Batrovci-Bajakovo u smeru Hrvatska-Srbija.

Ovo je prva benzinska stanica na auto-putu E 70 na kojoj je kamperistima omogućeno da pripreme svoja vozila za dugu vožnju. Ugradnjom sanitarne stanice –Dock Stop MOL Serbia se upisala na evropsku kampersku mapu ovom jedinstvenom uslugom.

Gigant iz Volfsburga ima čemu da se raduje. Iz Folksvagenovih pogona u fabrici u Emdenu izašao tridesetmilioniti „pasat“. Jubilej vredan svakog poštovanja obeležava „pasat GTE“ u posebnoj metalik srebrnoj boji, sa plug-in hibridnim pogonom.

Interesantna je odluka nemačkog proizvođča da ovaj primerak registruje kao test vozilo za predstavnike medija. Limuzina srednje klase inače se proizvodi već 46 godina u osam generacija.

Meklaren najavljuje da će u maju predstaviti novi GT automobil, koji se trenutno nalazi u završnoj fazi testiranja. Iako je za sada većina tehničkih podataka nepoznata, pretpostavlja se da će ovaj automobil pokretati aktuelni V8 twin-turbo motor sa oko 600 „konja“. Nije isključeno da dobije naziv „GTZ“ budući da je britanski proizvođač nedavno „zaštitio“. Ipak, iz Meklarena još uvek nema nikakvih nagoveštaja da li će novi model nastaviti dosadašnji sistem obeležavanja GT modela (trocifren broj uz GT naziv) ili će dobiti neku novu oznaku.

ABARTH

Čuvena italijanska sportska kuća slavi sedamdeseti rođendan. Karlo Abart (1908–1979) osnovao je istoimenu marku 31. marta 1949. godine. Ostalo je istorija, Abart koji danas posluje u sastavu FCA grupacije, iza sebe ima izuzetnu tradiciju i vitrine popunjene brojnim odličjima. Deset svetskih rekorda, 133 međunarodna rekorda i više od 1o. ooo trijumfa na raznim takmičenjima. Kao omaž jubileju predstavljene su posebne Abartove edicije „595 esese“ koju odlikuje tjuning kit po ugledu na šezdesete, kao i kabriolet „124 spajder reli tribjut“.

TESLA

Američki proizvođač električnih automobila Tesla u prvom kvartalu prodao je 63.000 vozila, što predstavlja za 31 procenat manje u poređenju sa prethodnim kvartalom. Iako je to za čak 11o odsto više u poređenju sa istim periodom lane, vrednost Teslinih akcija pala je za 8,1 odsto i to već sledećeg dana po objavljivanju prodajnog bilansa.

Inače, najviše kupaca se opredelilo za „Model 3“ (51.000), dok su „Model X“ i „Model S“ prodati u 12.100 primeraka tokom 2019.

POSLEDNJA VEST

MERCEDES-AMG CLA 35

PREMIJERA U NJUJORKU

Mercedes je upravo otkrio prve zvanične fotografije novog AMG modela „CLA 35“, koji pred publiku izlazi i na Salonu automobila u Njujorku, koji počinje 19. aprila. Baziran na novoj generaciji Mercedesovog “CLA” modela ovo je treća u nizu AMG verzija koje su predstavljene u poslednjih par meseci – nakon „A 35“ hečbeka i „A 35“ sedana. Za pogon se koristi sada već dobro poznati 2,0-litarski turbo benzinac, koji oslobađa 305 konjskih snaga i 400 Nm obrtnog momenta. Preko 7-stepenog DCT menjača, snaga se šalje na sva četiri točka.

TopSpeed 15

NAJBRŽE DO VAS...

MANJE CILINDARA BENTLEY CONTINENTAL GT V8

N

akon „kontinentala GT W12“, Bentli je obogatio aktuelnu ponudu treće generacije prestižnog grand turer modela – predstavljena je verzija koju pokreće V8 twin-turbo, zapremine 4,0 litara, sa 530 KS. U odnosu na prethodnika, skok novi model je snažniji za za nekih 45 „konja“. „Konti-

nental GT V8“ do 100 km/h stiže za ravno 4 sekunde i postiže maksimalnu brzinu od 320 km/h. Osmostepeni automatik isporučuje snagu na sva četiri točka. Pored kupe verzije, engleski proizvođač iz VW grupe promovisao je i kabriolet, kojem do „stotke“ treba samo jedna desetinka više, uz identičnu maksimal-

nu brzinu. Fabrika ističe da je novi V8 model osetno lakši od aktuelne W12 verzije, te će lakše osvojiti srca kupaca koji više cene agilnost i živahnost jednog GT automobila, uz benefit veće autonomije budući da je motor sa četiri cilindra manje svakako štedljiviji od W12 „mašine“.

SPECIJALNA PORUDŽBINA FERRARI P80/C

A

ko ste prebogati VIP klijent koji može da plati višemilionski iznos, onda nije problem ni da vam Ferari napravi sportski automobil kao što je ovaj „P80/C“. Naime, italijanski proizvođač supersportskih automobila nastavlja sa predstavljanjem unikatnih modela, razvijenih na osnovu postojećih modela, za ultrabogate VIP klijente koji žele da se razlikuju i da u

16 TopSpeed

svojoj kolekciji imaju „propetog konjića“ kojim se niko drugi na svetu ne može pohvaliti.

Tako je nastao „P80/C“, automobil namenjen za trkačku stazu, dakle, bez homologacije za redovni saobraćaj. Baziran je na modelu „488 GT3“ (50 mm duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na 488 GTB), a primetno je da je VIP klijent želeo da „udahne“ duh prošlosti legendarnih modela „dino 206 S“ i „330 P3/

P4“. Karoserija je izrađena od ugljeničnih vlakana, a pretpostavlja se da je pogonska jedinica 3,9-litarski V8 turbo motor, sličan kao i u „488 GT3“, ali bez ograničenja. Poređenja radi, u „488 GTB“ ovaj motor oslobađa 670 konjskih snaga. Naravno, nije saopštena ni cena, ali već možete pretpostaviti da je ona milionska, budući da „488 GT3“ košta oko 530.000 evra.

NOVITETI

TRKAČ U CIVILNOM ODELU LYNK & CO 03 CYAN CONCEPT vedski Cyan Racing, koji sa svojim trkačkim vozilima nastupa u TCR šampionatu, predstavio je i civilni koncept „link & ko 03“ sa impresivnih 528 „konja“. Metalna ergela još više upada u oči ako se zna da automobil pokreće 2,0-litarski turbo benzinac.

Maksimlana snaga se oslobađa pri visokih 7.800 obrtaja u minutu, dok se najveći obrtni moment od 504 njutnmetra postiže u rasponu od 4.500 do 7.000 o/min. Za prenos je upotrebljen šestostepeni sekvencijalni menjač, a snaga odlazi na prednje točkove.

Prema zvaničnim podacima, „link & ko 03

koncept“ do 100 km/h stiže za 4,4 sekunde, brzina od 200 km/h se dostiže za 10 sekundi, dok je maksimalna brzina deklarisana na 310 km/h. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h iznosi 30 metara, a za to su najzaslužniji diskovi prečnika 378 milimetara i 6-klipne kočione čeljusti.

OČEKIVANA PRINOVA MERCEDES-BENZ GLC COUPE

K

ako je Mercedes-Benc nedavno u Ženevi predstavio restilizovani SUV model „GLC“, bilo je samo pitanje trenutka kada će svetllost dana ugledati i „GLC kupe“. To se dogodilo i brže nego što su mnogi mogli da pretpostave. Osveženi model je, pored diskretnih estetskih korekcija, dobio „mild hibridni“ pogon, kao i dodatne sisteme bezbednosti i pomoći vozaču. Vizuelne izmene su donele nešto drugačije odbojnike, tzv. „dijamantsku“ masku hladnjaka, kao i novi difuzor vazduha pozadi. Pogonska gama obogaćena je novim 2,0-litarskim benzinskim i dizel motorima, usklađenim sa najnovijim Euro 6d normama. Verzija „GLC 200 4MATIC“ raspolaže sa 210 konjskih snaga dok se snaga kod „GLC 300 4MATIC“ deklariše na 270 „konja“. Oba benzinca dolaze sa EQ Boost starter-generatorom od 48 volti. Što se dizel ponude tiče, kod modela „GLC 200 d“ 2,0-litarski motor oslobađa 163 konjske snage, „GLC 220 d“ raspolaže sa 194 KS dok se „GLC 300 d“ može pohvaliti sa 245 „konja“. Enterijer je opremljen najnovijim MBUX infotejnment sistemom, sa 12,3-inčim digitalnim displejem instrumentacije, dok se na centralnoj konzoli nalazi displej od 7,0 inča ili opcioni 10,3-inčni „ekran“.

TopSpeed 17

iz mog kokpita

18 TopSpeed

SIMULACIJE

Nove generacije i...

NEKADA, U VREME KADA SAM SE JA TAKMIČIO VEĆ JE BILO KOMPJUTERSKIH IGARA I SIMULACIJA VOŽNJE, ODNOSNO TRKA. Međutim, da bi ih igrali bili su vam potrebni skupi i veliki računari, a sam doživljaj vožnje, grafika, zvuk, pa i sve ostalo nisu bili na ovom nivou na kojem su sada. Posebno onaj doživljaj „realnosti“ je nekada bio nekako previše „sintetički“...

Danas, priča je sasvim drugačija. Simulatori vožnje postaju sve složeniji i verniji realnim situacijama sa staze, pa je, recimo, mogućnost podešavanja automobila i ostalih parametara koji utiču na vožnju, već kod ovih amaterskih na takvom nivou da i prevezilazi znanje prosečnih vozača.

Naravno, sve zavisi od toga u koje svrhe i sa kojim ciljem koristite simulacije vožnje?! Ako je u pitanju čista zabava, onda to i nije tako važno. A ako u nekom profesionalnom vežbate da biste upoznali neke staze i postavke podešavanja, onda je to druga priča. Nisam jedini, jer ima još mojih nekadašnjih kolega koji smo svoje prve krugove na Nurburgringu upravo prošli u simulatoru... Svakako da je situacija potpuno drugačija kada se nađete u automobilu, ali ste, ipak, nekako već unapred pripremljeni za ono što sledi!

Oni pravi, profesionalni simulatori vožnje koji koštaju desetine, pa i stotine hiljada evra su opet neka sasvim „treća“ priča. I to neophodana, jer bez njih se više ne može zamisliti savremeni automobilizam. U njima, u virtuelnom svetu, počinju da vežbaju „klinci“, koji će jednoga dana biti šampioni!

Neke nove generacije koje će prvo biti pripremljene u simulatorima, a potom sesti u kokpit... Jer danas jedno bez drugog ne može!

Iskustva na stazi obogaćuju se onim iz simulatora i obrnuto. Konačno, šta mislite koliko je samo vremena Leclerc proveo u simulatoru ekipe Ferrari da bi bio na nivou Vettela, uz sve one ostale pripreme?

AndrejKu lundžić

TopSpeed 19

ŠTA DONOSI FEJSLIFT „SEDMICE“?

PODELJENA

20 TopSpeed

BMW 7 SERIES

MIŠLJENJA Ekskluzivno iz Fara, Zoran ŽivkovF oto: Bernhard Limberger i Daniel Kraus

BMW JE REDIZAJNU „SERIJE 7“ PRISTUPIO TOLIKO TEMELJNO DA JE DUBOKO PODELIO I SVOJE, ČAK I NAJOKORELIJE, FANOVE NA ONE KOJIMA SE PROMENE DOPADAJU I ONE KOJI IZMENAMA NISU ODUŠEVLJENI. NO, CILJ JE, IPAK, POSTIGNUT... NIKO NIJE OSTAO RAVNODUŠAN!

TopSpeed 21

LUKSUZ ZA SVE PRILIKE

KLASA U KLASI Piše: Luka Kulundžić Fotografije: David Shepherd i Land Rover

POGLEDAJTE BONUS GALERIJU SKENIRAJTE QR KOD:

30 TopSpeed

RANGE ROVER EVOQUE P250

„RENDŽ ROVER IVOK“ JE PRE DEVET GODINA USTANOVIO LUKSUZNU KLASU SPORTSKIH TERENACA MANJIH DIMENZIJA POSTAVŠI HIT U CELOM SVETU, NAROČITO KOD IMUĆNIJE ŽENSKE PUBLIKE. DRUGA GENERACI JA UNAPREDILA JE FORMULU USPEHA TE NASTUPA SA NOVIM, SNAŽNIJIM MOTORIMA, SOFISTICIRANIJIM POGONOM NA SVE TOČKOVE I MNOŠTVOM MODERNE TEHNOLOGIJE

TopSpeed 31

VELIKO U MALOM STIGAO JE NOVI, NA JMANJI, SUV IZ VOLFSBURGA

Sa Palma De Majorke: Zoran Živkov Fotografije: Ingo Barenschee

T FAMILIJA FOLKSVAGENA BOGATIJA JE ZA JOŠ JEDNOG ČLANA, A TO JE „T-KROS“, MODEL PRED KOJIM JE ZADATAK DA DOKAŽE DA NIJE SAMO „POLO“ KOJI JE PORASTAO, PRE SVEGA, U VISINU I TAKO POSTAO SUV, VEĆ DA JE ON PRAVI URBANI, DINAMIČNI, KROSOVER

38 TopSpeed

VOLKSWAGEN T-CROSS

TopSpeed 39

SUKOB

GENER VEČITI RIVALI U OGLEDALU...

ZA NOVI „AUDI Q3“ TRŽIŠNA UTAKMICA JE TEK POČELA, DOK „BMW X1“ U AKTUELNOM IZDANJU BROJI POSLEDNJE DANE. BLISKI SUSRET DVA KOMPAKTNA PREMIJUM SUV-A BACA SVETLO NA MEĐUSOBNE SLIČNOSTI I RAZLIKE, ALI I NA TO KOLIKO JE OVAJ SEGMENT NAPREDOVAO U PRETHODNIH NEKOLIKO GODINA Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

44 TopSpeed

AUDI Q3 vs BMW X1

RACIJA

TopSpeed 45

SMENA na „BIK“ SA VIŠE NIJE NAJBRŽI SUV

BENTLIJEV SUV „BENTAJGA SPID“ SA POJAČANIM W12 MOTOROM I EKSKLUZIVNIM DETALJIMA PREMIJERNO JE PREDSTAVLJEN NA SALONU U ŽENEVI, A ISTIČE SE PRE SVEGA MAKSIMALNOM BRZINOM OD 306 KM/H, TAMAN KOLIKO JE BILO POTREBNO DA SE NEZVANIČNA ALI ITEKAKO PRESTIŽNA „TITULA“ NAJBRŽEG SERIJSKOG SUV-A PRESELI IZ ITALIJE U VELIKU BRITANIJU

54 TopSpeed

BENTLEY BENTAYGA SPEED

prestolu

TopSpeed 55

uzvraća

impe VREDELO JE (SA)ČEKATI

60 TopSpeed

udarac

BMW X3 M i X4 M

erija BAVARSKI PROIZVOĐAČ I NJEGOVO M ODELJENJE KONAČNO UVODE U TRKU ČISTOKRVNE SPORTSKE VERZIJE MODELA „X3“ I „X4“. SA POTPUNO NOVIM REDNIM ŠESTOCILINDARSKIM AGREGATOM, „X3 M“ I „X4 M“ RASPOLAŽU SA 480 KS, DOK EKSKLUZIVNIJE VERZIJE DODAJU OZNAKU „KOMPETIŠN“ I MOGU DA SE POHVALE SA ČAK 510 KS

TopSpeed 61

ELEGANCIJA NAMENJENA KOLEKCIONARIMA

luksuz za savremene džentlmene

VEROVATNO NAJPOZNATIJA VEZA SVETA ČASOVNIKA I KLASIČNIH AUTOMOBILA PRETHODNE GODINE PROSLAVILA JE TRIDESETI ROĐENDAN. NAKON JUBILEJA, RENOMIRANA KOMPANIJA CHOPARD NASTAVLJA USPEŠAN RECEPT PROMOCIJOM JOŠ JEDNOG ČASOVNIKA KOJI OBELEŽAVA ČUVENO MILLE MIGLIA NADMETANJE PRESTIŽNIH OLDTAJMERA 66 TopSpeed

CHOPARD MILLE MIGLIA 2019 RACE EDITION rka koja predstavlja praznik za ljubitelje klasičnih automobila, decenijama predstavlja događaj koji se jednostavno ne propušta. Kao crveno slovo u kalendaru, Mille Miglia nadmetanje povod je da se u najlepšem delu Italije okupe najprestižniji primerci oldtajmera, kako bi svoju eleganciju proneli drumovima Toskane i Lombardije. Uostalom, kada besmrtni Enco Ferari neku trku opiše kao najlepšu na celom svetu, onda je jasno da je Mille Miglia nešto zaista posebno. Tu, u epicentru oldtajmer zajednice, svake godine okupi se više od 400 automobila, a osim linijama posleratnih modela vozači veliku pažnju tradicionalno posvećuju i izboru časovnika.

Tu se prirodno dolazi do manufakture Chopard, koja je „saveznik“ ovog tradicionalnog okupljanja. Sada kada ovo partnerstvo ima staž od čak tri decenije, atelje Chopard u novu sezonu ulazi snažno – promocijom serije časovnika Chopard Mille Miglia 2019 Race Edition. Najnovija kolekcija je u skladu sa ekskluzivnim imidžom planirana kao deo limitirane serije, pa će čelična verzija biti simbolično ponuđena u 1.000 primeraka, dok će luksuzni model od ružičastog zlata doći do svega 250 klijenata.

U obe verzije, dizajneri kuće Chopard opredelili su se za proverenu estetiku, koju mnogi poznavaoci nazivaju definicijom sportske el-

T

DIZAJNERI KUĆE CHOPARD SU SE OVOM PRILIKOM OPREDELILI ZA BROJČANIK SIVE BOJE, DOK JE KOŽNI KAIŠ IZRAĐEN U NIJANSI KONJAKA. LJUBITELJIMA SPORTSKE ELEGANCIJE SU NA RASPOLAGANJU DVE VERZIJE – OD ČELIKA I RUŽIČASTOG ZLATA

TopSpeed 67

CARS & MODELS ROL E P O V I J L AR JEDNO V

72 TopSpeed

Ć E ...

I NOVI “ A T R O P S NUDE „N OJ“ LOK ACIJI O P Z I A KE PUM „ALTERNATIVN R A M E N . ROB SA N A 9 1 U 0 S 2 I O L T Š E A OLEĆE/L I HYUNDAI I10 N R P A Z A J LEKCIJ NA JMAN NOVA KO

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

IMPRESUM

GARDEROBA: PUMA I STUFF - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A OBUĆA: PUMA - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A AUTOMOBIL: HYUNDAI I10, HYUNDAI SRBIJA, NOVI BEOGRAD, MILUTINA MILANKOVIĆA 7V LOKACIJA: DOGMA BREWERY, BEOGRAD, RADNIČKA 3 MODELI: DRAGANA GLEĐA I SAŠA DENČIĆ FOTOGRAF: ALEKSANDAR SAVIN VIDEO: PETAR MARKOVIĆ

MUŠKA MAJICA PUMA WILD PACK AOP TEE CENA: 3.490 RSD ŽENKSA HALJINA PUMA WILD PACK DRESS WMNS CENA: 4.490 RSD

MUŠKI ŠORC PUMA WILD PACK AOPO SHORTS CENA: 5.990 RSD

TopSpeed 73

82 TopSpeed

PEUGEOT 508 PSE

KONCEPT KOJI BISMO RADO VIDELI U SERIJSKOM IZDANJU

HIBRIDNI SPORTISTA

KORISTEĆI VELIKU POPULARNOST LIMUZINE „508“, FRANCUSKI PROIZVOĐAČ AUTOMOBILA JE PREDSTAVIO INTERESANTAN KONCEPT SA HIBRIDNIM POGONOM KOJI NOSI IME „508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED“ I OBJEDINJUJE VRHUNSKE PERFORMANSE SA NISKOM POTROŠNJOM

TopSpeed 83

PRVI ROĐENDAN SPORTSKOG BRENDA

NOV ORIG

i

PROSLAVLJAJUĆI PRVU GODINU POSTOJANJA, SPORTSKI BREND KUPRA, KOJI POSLUJE POD OKRILJEM ŠPANSKOG SEAT-A, PREDSTAVIO JE ATRAKTIVNI KONCEPT „FORMENTOR“, KOJI NE SAMO DA NAJAVLJUJE PRODOR U SVET SPORTSKIH KROSOVERA, VEĆ JE UJEDNO I PRVI AUTOMOBIL KUPRE KOJI NIJE BAZIRAN NA POSTOJEĆEM SEATOVOM MODELU

88 TopSpeed

CUPRA FORMENTOR

G INALAN

TopSpeed 89

ENERGIČNOST ZA PRIMER

HRABRO srce

VRLINAMA KOJE SU GA „POGURALE“ NA VRH LISTE NAJPRODAVANIJIH KROSOVERA, „KAŠKAI“ JE NEDAVNO DODAO I NOVI 1,3-LITARSKI TURBOMOTOR, DOSTUPAN U DVA NIVOA SNAGE, A MI SMO TESTIRALI SNAŽNIJU VERZIJU OD 160 KS U KOMBINACIJI SA AUTOMATSKIM MENJAČEM SA DUPLIM KVAČILOM

O

sim toga što je jedan od pionira krosover segmenta kakvog danas poznajemo, Nisanovom „kaškaiju“ mnogi će pozavideti i na statusu bestselera. U poslednjih desetak godina u proseku beleži 200.000 prodatih jedinica godišnje i to samo u Evropi! Sve veći broj konkurenata očigledno nije pomutio slavu „Japanca“ tako da je njegova konstanta prodaje i dalje na visokom nivou. Aktuelni model je „u životu“ već šest godina, s tim da je pre dve prošao tretman podmlađivanja...

D

akle, od 2017. na sceni je modernizovana verzija druge generacije, koja je dobila blago osvežen spoljašnji izgled i doteran enterijer. Modernizacija je donela i asistencije u vožnji kao što su detekcija drugih vozila i pešaka sa upozorenjem te funkcijom automatsk-

94 TopSpeed

og kočenja, automatsko parkiranje bez upotrebe ruku, jasniji prikaz na displeju koji daje sistem kamera oko vozila... Da u Nisanu predano i kontiniuirano rade na osavremenjivanju, svedoči i to što je prošle godine uveden paket novih tehnologija odnosno „pro pilot“ sistem drugog nivoa autonomne vožnje, koji objedinjuje adaptivni inteligentni tempomat, održavanje vozila u traci i pomoć kada sam može da vozi u stani-kreni režimu u gradskim gužvama.

I da ni tu nije kraj poboljšanjima, potvrđuje upravo ovaj test gde „kaškai“ u prvi plan stavlja potpuno novi pogonski agregat. Reč je o inovativnom, malolitražnom 1,3 benzinskom turbomotoru, razvijenom u saradnji Reno Nisan alijanse i Dajmlera, koji se ugrađuje u spektar modela, kao što su „mercedes A-klase“, „reno megan“, „micubiši ASX“... Što se tiče „nisana kaškai“, dobio je zadatak da odmeni 1,2 tur-

NISSAN QASHQAI

TopSpeed 95

NE TAKO DAVNO, IMALI SMO JEDAN...

POSAO U ITALIJI IAKO JE NA ZALASKU PRVE FAZE, JER JE UPRAVO PREDSTAVLJENA RESTILIZOVANA VERZIJA „MERCEDES-BENCA V-KLASE“, MI SMO SA „ODLAZEĆIM“ MODELOM IMALI JEDNO VEOMA LEPO I KOMFORNO PUTOVANJE DO ITALIJE I NAZAD Piše: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

98 TopSpeed

MERCEDES-BENZ V-CLASS

MERCEDES-BENZ V-CLASS

TopSpeed 99

AMERIČKI AUTOMOBILI NA NAŠEM PODNEBLJU

TRAG U VREMENU VOZILA SA „DRUGE STRANE BARE“ ODUVEK SU BILA POSEBNA, ODLIKOVALE SU IH KAROSERIJE VELIKIH DIMENZIJA SA PUNO HROMA, KOJE POKREĆU MOTORI VELIKE ZAPREMINE SA OSAM, PA I 12 CILINDARA, U REDU ILI U V RASPOREDU. TAKVI AUTOMOBILI NALAZILI SU RAZLIČITE PUTEVE DO NAS. NIJE IH BILO MNOGO, ALI SU BILI TU, SVE VREME. OVO JE PRIČA O NJIMA...

N

ajveći američki doprinos razvoju svetske motoristike dao je Ford i njegov Model T (1908–1927.), proizveden u oko 15.000.000 primeraka, prvi serijski automobil koji se sklapao na pokretnoj traci i proizvodio u čitavom nizu zemalja. Po mnogim anketama Model T je najznačajniji automobil XX veka, nastao kao plod želje Henrija Forda da napravi automobil dostupan što većem broju ljudi. Imao je jednostavnu konstrukciju, prihatljivu cenu, pa je vremenom postao narodni automobil u Sjedinjenim Američkim Državama, pa i šire. Malo je poznato da je Ford Model T bio prisutan i kod nas i to posredstvom zvaničnih kanala. Naime, inženjer Andra Ristić, kasnije predavač u Vojnoj šoferskoj školi, postao je 1908. zastupnik nemačke firme N. A. G, a 1911. i zastupnik Forda, kod kojeg je mogao da se kupi Model T.

106 TopSpeed

Ford Model T 1925.

AMERIČKA VOZILA U SRBIJI

VOZNI PARK KARAĐORĐEVIĆA

K

Packard Standard Eight 7: vlasnik Dragomir Sibinović (levo) i Dragutin Zlatanović

Američki automobili, kao i svi drugi u tom periodu, posebno su zahtevali značajna finansijska sredstva. Osim krunisanih glava u Srbiji su se pojavili pojedinci koji su svojim poslom uspeli da steknu dovoljno sredstava da mogu sebi da priušte nabavku i održavanje „Amerikanaca“. Bili su to viđeniji trgovci, rentirijeri, industrijalci, zanatlije...

Tako se američki automobili vezuju za porodicu Sibinović koja je u mestu Vini kraj Knaževca, zajedno sa državom, osnovala rudnik uglja „Dobra sreća“. Zahvaljujući tome posle nekoliko automobila Ford T, od kojih je jedan bio i prilagođen za vožnju po šinama, Dragomir Drakče Sibinović, koji je rudnik nasledio od oca Stevana, nabavio je Lincoln L model 123B Sports Pheaton, karoserija American Body iz 1926. godine, V8 motor zapremine 5.850 ccm, snage 90 KS pri 2.800 o/min, sličan kao što je imao i kralj Aleksandar I. Posedovao je i Packard Model Standard Eight 7, iz 1930. godine, motor redni sa 8 cilindara, zapremine 5.228 ccm, snage 90 KS pri 3.200 obr/min.

Pored Sibinovića, njegove automobile je vozio i Dragutin Guta Zlatanović, koji je položio

S

vozački ispit na Solunskom frontu 1918. Po završetku rata doselio se u Knjaževac i zaposlio kao šofer kod Dragomira Sibinovića. Da Knjaževac u tom periodu bude pravo stecište američkih automobila, doprineli su još neki iz ovog malog mesta na jugoistoku Srbije, državni službenici, industrijalci, zanatlije i ostali koji su nabavljali automobile, među kojima i američke, sve do sredine 60-ih, kako je zabeleženo u knjizi Automobili u Knjaževcu od 1920. do 1970.

Međutim, nisu samo pojedinci nabavljali američke automobile, to su činile i razne ustanove. Primera radi, Vojnotehnički zavod iz Kragujevca, nastao iz Topolivnice osnovane 1853, sklopio je 1940. godine 320 kamiona Chevrolet 3-ton, najverovatnije nabavljenih iz kanadske podružnice američke fabrike, a ostali su u automobilskim pukovima do ukupno 400 komada, svi stigli u drvenim sanducima, rastavljeni na manje komade.

Vozilima sa „druge strane bare“ nije odoleo ni Josip Broz. Fitzroy MacLean poklonio je Titu u maju 1944. u Drvaru, Jeep Willys koji je u leto iste godine koristio kao prevoz na ostrvu Vis.

ralj Aleksandar I koristio je, odnosno imao u vlasništvu, više američkih automobila. Posebnu pažnju zavređuje Lincoln L Sport Pheaton iz 1926. godine, sa tzv. karoserijom American body i duplim vetrobranom. Ispod haube je imao V8 motor zapremine 5.863 ccm, snage 90 KS. Ova reprezentativna limuzina proizvedena je u svega u 283 primerka. Jedan od američkih automobila u kraljevom voznom parku bio je i Packard 443 Custom Eight, iz 1927. godine. Reč je o limuzini za sedam putnika, sa linijskim motorom od 8 cilindara, zapremine 5.306 ccm, snage 109 KS. Kraljica Marija imala je, između ostalih, i jedan isti takav automobil, Packard 443 Custom Eight, iz 1927. godine, koji je dobila 1928. godine.

U SLUŽBI KRALJA I VOJSKE

rpska vojska je 1914. naručila 75 kamiona Kissel Kar iz Amerike. Pored kamiona nabavila je i više komada putničkih automobila Cadillac.

Jedan od njih, prilikim povlačenja iz Srbije u I svetskom rata koristio je i kralj Petar I. Bio je to Cadillac Type 51 Touring Eight iz 1915. godine. Ovaj veliki automobil sa sedam sedišta imao je plavu boju, pokretao ga je V8 motor zapremine 5.154 ccm od 70 KS, a fabrička cena je bila 2.075 dolara. Nažalost, sa ostalim automobila uništen je na granici sa Albanijom.

TopSpeed 107

MULTIPRAKTIK ZA UŽIVANJE NA TALASIMA

SVESTRANOST KAO ADUT

112 TopSpeed

CRANCHI T36 CROSSOVER

KOMPANIJA CRANCHI PRIPADA NAUTIČKOJ „ARISTOKRATIJI“, JER NAS IMPRESIVNO NASLEĐE I KORENI ITALIJANSKOG BRENDA VRAĆAJU U DAVNU 1870. GODINU. PRIZNAĆETE, TAKAV STAŽ NA UZBURKANIM MORIMA I RELAKSIRAJUĆIM JEZERIMA ISTOVREMENO OBAVEZUJE NA USPEH. U NOVOJ SEZONI POZNATO BRODOGRADILIŠTE NASTUPA MODELOM T36 CROSSOVER, KOJI SE VEĆ OKITIO PRESTIŽNIM PRIZNANJIMA

TopSpeed 113

MarketMetar

market metar

V O D I Č K R O Z DOMAĆE TRŽIŠTE AUTOMOBILA

AKCIJE | POPUSTI

|

BEST BUY PONUDE

|

NOVITETI

|

VESTI

VESTI

ZAVRŠENI 54. MEĐUNARODNI SALON AUTOMOBILA U BEOGRADU I 13. MOTOPASSION

INTERVJU: DEJAN ĆIKA DIREKTOR SKIJALIŠTA SRBIJE REPORTAŽA: 13. GODIŠNJI SKUP UDRUŽENJA ISTORIČARA AUTOMOBILIZMA TopSpeed 117

spORt R01, VN Australije, Melbourne, Albert Park, 17. mart 2019. Dužina: 5,303 km, 58 kurugova, 307,574 km. Rekord staze: M. Schumacher (Ferrari F2004-Ferrari 053 V10) 1 min 24,125 s (=226,933 km/h).

Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 2324/37-44 oC. Gledalaca: 90.000.

R02, VN Bahreina, Manama, Bahrain International Circuit, 31. april 2019. Dužina: 5,412 km, 57 krugova, 308,238 km. Rekord staze: Michael Schumacher (Ferrari F2004-Ferrari 054 V10) 1 min 30,252 s (=212,556 km/h).

Vreme: vedro, vetrovito; temperatura (vazduh/ tlo) 26-27/27-29 oC. Gledalaca: 25.000.

POČELA JE NOVA, 70. SEZONA F1

ZVEZDANA PRAŠINA

T 140 TopSpeed

Rezultati prve dve trke sezoni 2019. govore da su vozači Mercedesa, Botas i Hamilton superiorni budući da su ostvarili dve dvosstruke pobede, ali ostaju neke dileme u pogledu snage rivala rkama za VN Australije i VN Bahreina počela je 70. sezona FIA Svetskog šampionata Formule 1... Ako je suditi samo po krajnjim rezultatima, a to su dve dvostruke pobede vozača Mercedesa, onda bi ovo mogla da bude još jedna godina potpune dominacije „Srebrnih strela“. Međutim, utisak je da pre svih Ferari na sve to ima još ponešto da „doda“, iako je ostao u „zvezdanoj prašini“?!

U Australiji Valteri Botas je iznenadio ekipu Mercedes, ali i aktuelnog šampiona Lujsa Hamiltona. Britanac jeste osvojio najbolju startnu poziciju i to 84. u svojoj GP karijeri, ali je prilično loše startovao tako da je finski vozač lako poveo, a potom i veoma dobro kontrolisao čitavu trku. Botas čak nije imao ni problema sa gumama kao Hamilton, te je duže ostao

Za razliku od prethodnih sezona, Botas je ovu počeo prilično ubedljivo i odlučno

FORMULA 1

Nakon dve trke vozače Mercedesa, Botasa i Hamiltona, deli samo jedan poen

Hamilton teši Leklera nakon trke u Bahreinu

Izgleda da Mercedes treba samo da bude strpljiv i čeka greške ili probleme u koje za sada konstatno upada Ferari

Da li je Fetel još uvek prvi vozač?

na stazi, dodatno uvećao prednost i na kraju trke više nego zasluženo došao do svoje četvrte GP pobede. Uz to je vozio i najbrži krug u trci, tako da je osvojio maksimalnih 26 poena, budući da se od ove sezone i sa jednim bodom i to nagrađuje. Hamilton je morao da se zadovolji drugim mestom, a kao razlog za njegov nešto lošiji tempo u trci Mercedes je

Lekler odbija da čuje timske naredbe

naveo oštećenje poda bolida, koje je nastalo još u četvrtom krugu?!

Dve nedelje kasnije u Bahreinu tempo koji su imali crveni bolidi iznenadio je sve, ali su više sreće, ponovo, imali srebrni... Ferari i njihov novi vozač Šarl Lekler bili su na pragu pobede, Sebastian Fetel neverovatno brz, a onda se desetak krugova pre kraja dogodio veliki preokret.

Utisak je da timski dueli vozača Ferari tek počinju

Pogonska jedinica u bolidu vozača iz Monaka je izgubila snagu zbog problema sa turbo-punjačem, dok je Nemac sam napravio grešku i okrenuo se na stazi. Sve to je spremno iskoristio Hamilton koji je tako došao do 74. GP trijumfa u svojoj karijeri, dok je Botas uspeo da zauzme drugo mesto i time je Mercedes ostvario još jednu dvostruku pobedu!

TopSpeed 141

spORt

146 TopSpeed

THE X7

Pravi predstavnik luksuzne klase: novi BMW X7 je elegantna fuzija pojave i ličnosti. Uprkos veličanstvenom izgledu, on odaje utisak lakoće i agilnosti zahvaljujući purističkom dizajnu i atletskoj stilizaciji. Istovremeno, značajna prostranost enterijeta nudi pionirsku međusobnu igru ekskluzivnosti, funkcionalnosti i slobode – neuporedivi komfor sve do trećeg reda sedišta. Njegova suština je šarm.

Njegov karakter je elegancija. www.bmw.rs