TopSpeed 207

TR AVEL TES T NISSAN X-TR AIL NA OT VAR ANJU SK I SE ZONE NA KOPAONIKU BROJ 207

#NAJBRŽIMAGAZIN

CENA 349 RSD ¦ 4 € ¦ 8KM TOPSPEED TV

ISSN 1450-8990

W W W .T O P S P

E E D .R S

CENA 349 DINARA / DECEMBAR 2019

Snežni test!

MERCEDES-AMG

GLE 53 COUPE

TESTOVI VW GOLF 8 | AUDI A4 | ALFA GIULIA VELOCE | OPEL CORSA | PEUGEOT 2008 PROMO ASTON MARTIN DBX | AUDI R8 V10 RWD PREDSTAVLJAMO 2020 PIRELLI CALENDAR REPORTAŽA F1 ABU DHABI - KRAJ SEZONE F1 INTERVJU LANDO NORRIS

IZDVAJAMO IZ SADRŽAJA

TESTOVI: 28.

MERCEDES-AMG GLE 53 COUPE Lavina 44.

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE Viši nivo

52.

AUDI A4 40 TDI QUATTRO U top formi

str. 36. VOLKSWAGEN GOLF

Lako nosi teško breme Ako su u Folksvagenu sa „golfom“dosad igrali na sigurnu kartu, po sistemu ništa spektakularno, ništa revolucionarno, najnovija generacija kultnog modela pravi presedan, jer unosi pregršt novih tehnologija u kompaktnu klasu i jedina će ponuditi čak pet elektrifikovanih verzija

SADRŽAJ MERCEDES-BENZ GLE COUPE

LAVINA

Broj 207 / DECEMBAR 2019.

Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

14.

NOVITETI

28.

MERCEDES-AMG GLE 53 COUPE Lavina

U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI POKRENULA SE...

36.

NEPUNE ČETIRI GODINE NAKON ŠTO JE MERCEDES-BENC PREDSTAVIO PRVU GENERACIJU MODELA „GLE KUPE“, VEĆ U PROLEĆE 2020. STIŽE NOVA. E TU

VOLKSWAGEN GOLF Lako nosi teško breme

44.

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE Viši nivo

52.

AUDI A4 40 TDI QUATTRO U top formi

60.

ASTON MARTIN DBX Plemić zamenio odoru

66.

AUDI R8 RWD Za prave znalce

DRUGU, KOJA JE NEŠTO DUŽA I ŠIRA, ALI I IMA KRAĆE MEĐUOSOVINSKO RASTOJANJE RADI BOLJE VOZNE DINAMIKE I „KUPE“ IZGLEDA, U TRENUTNO NAJEKSKLUZIVNIJEM IZDANJU „MERCEDES-AMG GLE 53 FIRMATIK+ KUPE“ VOZLI SMO NA SNEGOM I LEDOM POKRIVENIM PUTEVIMA TIROLA iz Hohgurgla, Zoran Živkov Fotografije: Konstantin Tschovikov

28 TopSpeed

TopSpeed 29

ASTON MARTIN DBX

NOVI ČLAN ELITNOG SUV KLUBA

PLEMIĆ ZAMENIO ODORU PRVI SUV ASTON MARTINA PREDSTAVLJA OLIČENJE SVEGA NAJBOLJEG ŠTO SE DECENIJAMA UNAZAD VEZUJE ZA EMINENTNU BRITANSKU MARKU – „DBX“ JE LUKSUZAN, EKSKLUZIVAN, BRZ, EKSTRAVAGANTAN, A NA SVE TO PRUŽA PRVOKLASNO GOSTOPRIMSTVO ZA PET PUTNIKA I U SVAKOM TRENUTKU JE SPREMAN DA SE OTISNE U PUSTOLOVINU I OSVAJANJE NOVIH TERITORIJA

60 TopSpeed

ŠKODA KAMIQ NA ZLATIBORU Treći musketar

76.

VIP TRACK DAY U odabranom društvu

78.

CHOPARD ALPINE EAGLE COLLECTION Simbolika izražena imenom

PET NAJBOLJIH VREMENA PO KRUGU

VIP TRACK DAY

KTM X Bow Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Carrera 4 GTS Mercedes AMG GT S Ferrari 488 Spider

01:23.233 01:23.511 01:26.801 01:27.995 01:28.545

Porsche 911 GT3 RS

80.

GADGETS

82.

N SPORT EDITORIJAL Cars & Models

92.

OPEL CORSA Zakon uspeha

Porsche 911 Carrera 4S ( 992 )

PRIVILEGIJA JE BITI…

U ODABRANOM DRUŠTVU ZA KRAJ USPEŠNE SEZONE, PORSCHE KLUB SRBIJA I KULUNDŽIĆ PERFORMANCE DRIVING UZ PODRŠKU CENTRA NAVAK ORGANIZOVALI SU SPECIJALNI „TRACK DAY“. DOGAĐAJ REZERVISAN ZA ONE KOJI SU U PROTEKLIH GODINU DANA POHAĐALI ŠKOLU SPORTSKE VOŽNJE OKUPIO JE VELIKI BROJ ZAISTA VRHUNSKIH AUTOMOBILA, A PORED ZABAVE NA STAZI NIJE IZOSTAO NI TAKMIČARSKI MOMENAT

O

ni koji žele da unaprede vozačke sposobnosti na jedan viši nivo, da nauče ili usavrše veštine i taktike sportske vožnje na automobilima visokih performansi, imaju mogućnost da to učine i u Srbiji. Naime, već duže vreme u centru NAVAK održavaju se specijalni programi – Kulundžić Performance Driving, škola sportske vožnje „jedan na jedan“ sa našim automobilskim asom Andrejem Kulundžićem i „poršeom 911 GTS“, kao i Track & Off-Road Experience, gde učesnici u jednom danu mogu da dožive jedinstveno iskustvo vožnje čak pet različitih Porše modela na stazi i off-road poligonu, a takođe je u ponudi škola sporteke vožnje jedan na jedan, koju sa „poršeom kajman GTS“ vodi Mladen Alvirović, osnivač Nacionalne vozačke akademije i prvi trener sigurne, of-roud i „security“ vožnje u

Srbiji. Upravo za one koji su u proteklih godinu dana prošli školu sportske vožnje u Srbiji, Porsche klub Srbija i Kulundžić Performance Driving uz podršku centra NAVAK organizovali su specijalni „track day“. Čak 36 vrhunskih automobila okupilo se na poznatoj stazi kraj Subotišta, a prema očekivanju očekivanju dominirali su Poršei – od „911-ica“ starijih generacija, pa do najnovijih „992“ modela, a kao šlag na torti pojavio se ekskluzivni primerak iz limitirane serije „911 spidster“. Takođe, bilo je i nekoliko Ferarija – „599 GTB“, „portofino“, „F430“, „458 speciale“,ali i „nisan GTR“, „mercedes-AMG GT S“…

Dan na stazi protekao je u sjajnoj atmosferi uz dosta zabave, ali nije izostalo ni nadmetanje među učesnicima sa merenjem vremena po krugu. Doduše, ovo je bio neravnopravan

Ferrari 458 Speciale

„okršaj“ jer nisu svi vozili iste automobile. Sve u svemu, „track day“ zatvorenog tipa obeležili su brzi i skupoceni automobili i naravno dobri vozači, tako da bi i mnoge staze svetskog renomea mogle da pozavide ovom događaju.

TST

98.

Ferrari 488 Spider

Porsche 911 Speedster i Mercedes-AMG GT S

Nissan GT-R

76 TopSpeed

TopSpeed 77

FORMULA 1

SPORT R20,VN Brazila, Autodromo Hose Carlos Pace Circuit, Sao Paulo, 17. novembar 2019.

Dužina: 4,309 km, 71 krug, 305,879 km.

Rekord staze: V. Bottas (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 10,540 s (=219,909 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 22,6–20,1/54,0–37,8 oC; Gledalaca: 110.000.

R21, VN Abu Dhabija, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, 1. decembar 2019. Dužina: 5,554 km, 55 krugova, 305,355 km.

Rekord staze: L. Hamilton (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 39,283 s (=201,387 km/h). Vreme: vedro, temperatura (vazduh/tlo) 26,4–24,9/30,7–27,0oC; Gledalaca:75.000.

PEUGEOT 2008 Ponovo rođen

104. NISSAN X-TRAIL Isto, samo drugačije 114. 2020 PIRELLI CALENDAR Potraga 118. RIVA DOLCERIVA Ime kao sudbina

Ove godine održana je 21 trka, a za 2020. godinu u kalendaru su predviđene 22, uz dva nova takmičenja u Vijetnamu i Holandiji

HVATANJE ZALETA

123. MARKET METAR

POSLEDNJE DVE TRKE U 2019. TREBA POSMATRATI KAO

Kako su šampionske titule već odavno potvrđene, preostale dve trke u ovoj sezoni treba shvatiti kao zauzimanje pozicija za narednu. Ferštapen i Red Bul su u Brazilu bili nedostižni, ali zato su u Abu Dabiju Hamilton i Mercedes rešili da godinu završe u dominantnom stilu. A sada već svi razmišljaju o 2020. i 2021. godini...

T

rkama u Brazilu i Abu Dabiju stavljena je tačka na ovogodišnju sezonu FIA Svetskog šampionata Formule 1. Ipak, ova dva takmičenja nisu bila tako beznačajna, kao što bi se u prvi mah moglo pomisliti. Praktično, ona su odlučivala o redosledu iza onih najboljih, što ima svakako ima finansijski značaj, ali i o nekim, možda, polaznim pozicijama u narednoj godini... Jer, postoji nepisano pravilo u F1 da ste dobri onoliko, koliko ste to bili u poslednjoj trci!

Sve to dobro zna Lujs Hamilton kojem se prethodnih sezona događalo da se nakon osvajanja šampionskih titula pre-

136 TopSpeed

Zajednička slika svih vozača u 70. sezoni FIA Svetskog šampionata Formule 1

Red Bul i Ferštapen su u završnici sezone bili najveći rival Mercedesu i Hamiltonu

više opusti i onda, pomalo nespreman, uđe u novu sezonu. Tako ga je 2016. pobedio Nemac Niko Rozberg... No, ovoga puta šestostruki šampion nije popustio. Trudio se i na VN Brazila, ali tu mu baš nije išlo. Dao je sve od sebe iako nije imao tempo da prati vodećeg. I taktika Mercedesa je bila malo čudna, a britanski vozač je napravio i nekoliko grešaka od kojih je najveća kada je izbacio sa druge pozicije Albona u Red Bulu, zbog čega je kažnjen dodavanjem 5 sekundi na ukupno vreme, tako da je trku završio tek kao sedmi. A onda je na VN Abu Dabija rešio da sve to „naplati“ i da na

dominantan način završi još jednu šampionsku sezonu, te povrati samopouzdanje koje je u drugom delu 2019. bilo malo poljuljano. Naime, Hamilton nije zabeležio najbolju startnu poziciju još od jula meseca i VN Nemačke, tako da je na stazi Jas Marina najpre u kvalifikacijama bio veoma ubedljiv i došao do 88. pol-pozicije u svojoj GP karijeri. Potom se na startu trke samo „odjavio“ od konkurencije i bez većih problema upisao i svoju 84. pobedu u F1, uz postizanje i najbržeg kruga u trci. Praktično, on je ostvario „Grand Slam“ i pokazao da je već spreman za narednu sezonu. Sa dru-

Pole Position d. o. o.

Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs Direktor Andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Izvršni direktor Miloš Tomić milos@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš Dedić uros.dedic@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAKCIJA

Aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković STRUČNI KONSULTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Goran Karić, Ivan Mandić GRAFIČKA PODRŠKA

SARADNICI

TopSpeed 61

REPORTAŽA

72.

IZDAVAČ

Ferštapen ne menja tim, ali gleda u Mercedes

ge strane, njegov timski kolega Valteri Botas u poslednje dve trke bio je pritisnut problemima tehničke prirode. Nadmorska visina, vlaga i relativno visoka temperatura, uz poznate probleme Mercedesa sa otežanim hlađenjem pogonske jedinice, za rezultat su imale otkazivanje iste. I onda je Finac u Abu Dabiju „naoružan“ novom, svežom, i uz kaznu startovao sa poslednje pozicije. Na stazi gde nije lako preticati, a gde je usled greške u softveru FIA-e tokom prvih 17 krugova bilo onemogućeno korišćenje DRS, Botas je ipak uspeo da se probije do četvrtog mesta. Time je još jednom potvr-

TopSpeed 137

132. F1 INTERVJU Lando Norris 136. FORMULA 1 VN Brazila i Abu Dabija

Ljubomir Ivanović (istorija), Darko Antić (Austrija), Ivan Stevanović (Severna Amerika) Marko Marinković, Dejan Tomić (extreme) Vukašin Herbez (oldtajmeri), Vladimir Gašić (cars&models) Lektor-korektor Vladimir Dedić vlada.dedic@topspeed.rs MARKETING

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretarijat redakcije Dragana Ćurčić, Ana Jovanović dragana@topspeed.rs, ana@topspeed.rs ŠTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EKSKLUZIVNI DISTRIBUTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OUTFIT TOPSPEED CREW

Paris modeline d.o.o.

ADRESA REDAKCIJE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVODNIK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

DRŽANJE ZA

VAZDUH

V

erovatno se ovih zimskih dana često zapitate u kom pravcu ide Srbija? Odgovor je jednostavan... U pravcu - groblja!

I to možete shvatiti višeznačno, ako pogledamo generalnu situaciju u društvu i ekonomiji, ali i u okviru ovog našeg „resora“ automobilske industrije i poslova oko nje. Kada pogledate zvanične podatke Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova o broju novoregistrovanih automobila i lakih komercijalnih vozila kod nas situacija vam se neće možda učiniti tako tragičnom, ali... To 31.601 vozilo, zaključno sa novembrom, pa čak i ako dodamo decembar i pretpostavljenu prosečnu prodaju od oko još 3.000 komada i dalje naše tržište čini smešno malim, jer, ipak, smo mi „ekonomski tigar na Balkanu, pa i u Evropi“...

No, šalu na stranu sve i da u 2019. godini bude prvi put registrovano, pazite ne prodato, već prvi put prijavljeno u MUP-u i 35.000 vozila mi nemamo razloga za optimizam! Zašto, pitate se? E pa zato što na tu cifru dolazi „armija polovnjaka“... U proseku više od 12.500 mesečno, tako da bi ovu godinu mogli da zaključimo sa blizu 150.000 uvezenih polovnih vozila! I to možda ne bi bio toliki problem da više od 80 % njih nisu standarda Euro 3 i Euro 4. Dakle, starija od 10 godina i to uveliko, mada i tu ima kurioziteta...

Ima tu čak i „oldtajmera“, ako se to tako može zvati, koji su proizvedeni još pre 1999. godine kada nisu postojali nikakvi standardi! Međutim, u Srbiji ima blizu 200 po prvi put registovanih

SVE DOK SE NE UVEDE POLITIKA „ZAGAĐIVAČ PLAĆA“ I RIGOROZNA KONTROLA U SRBIJI NEĆE BITI ČISTOG VAZDUHA! primeraka i iz 80-ih, pa i 70-ih godina prošlog veka. I zaista me zanima, kako je to ušlo u našu zemlju, kako prošlo sve procedure, provere, konačno i tehnički pregled, pa uredno registrovano u jednom ovako „uređenom sistemu“ kao što ga predstavlja naša vlast?!

Opet, to je relativno mali broj u poređenju sa onim glavnim zagađivačima, a po nekim podacima na našim putevima se trenutno vozi više od 465.000 vozila starijih od 20 godina! Šta je sa njima? Kakva je njihova tehnička ispravnost i uticaj na bezbednost u saobraćaju? Odgovore, znate i sami i susrećete se sa njima u vidu vesti tipa „iz neutvrđenih razloga vozač je prešao..."

A za sve to vreme u Srbiju ulaze „nove“ tone otpada. Da otpada, budući da zbog katastrofalne ekonomske situacije naši građani kupuju „krševe“ iz, mahom, Evropske unije. Neki kažu da smo na to „prinuđeni“ jer takva vozila po ceni

odgovaraju našem tržištu... Samo, da li odgovaraju našem zdravlju i vazduhu koji udišemo?

Eto baš nedavno je ministar zaštite životne sredine na jednom skupu u Privrednoj komori izjavio da Vlada Republike Srbije namerava da ograniči, odnosno zabrani uvoz polovnih vozila standarda Euro 3, pa eventualno i Euro 4. I još je izneo prilično alarmantan podatak da godišnje u Srbiji zbog lošeg kvaliteta vazduha godišnje umre 6.500 ljudi!

U vezi sa svim ovim, ne znam šta se onda čeka? Bar je to jednostavno imajući u vidu odnose snaga u Vladi i Skupštini... Zapravo, znam šta se čeka... Izbori! A tako neka mera nikako ne bi bila popularna u glasačkom telu, koje inače glavu nema. I do tada, ko preživi!

Na kraju krajeva, tih grubo računato 632.000 tona otpada koje već postoje u Srbiji u vidu polovnih vozila prilično razotkriva i bajke o visokom životnom standardu građana Srbije, nikad višim platama, rastu BDP-a i slično. A šta će biti sa tim otpadom? I gde će se to jednog dana preraditi? Mislim da odgovor i sami znate... U našim rekama i potocima, ako ih već ne stave u cevi za mini-hidroelektrane, ili na našim njivama, ako su uopšte još naše?

I onda u kom pravcu onda ide Srbija? Pa, i to znate, samo se bojite sebi da priznate! Postajemo „groblje“, ne samo automobila i automobilskog otpada... A dok nešto ne preduzmemo možemo svi zajedno da se držimo za vazduh, koji nažalost možemo da vidimo...

Uroš UrošDEDIĆ DEDIĆ

izvršni izvršniurednik urednik

U OVOM BROJU

DINASTIJA DINASTIJA Uroš DEDIĆ

izvršni urednik

K

OSMO OSMOKOLENO KOLENO ČUVENE ČUVENEPORODICE PORODICEIZIZ VOLFSBURGA VOLFSBURGAUNOSI UNOSI PREGRŠT PREGRŠTINOVACIJA INOVACIJAUU KOMPAKTNI KOMPAKTNISEGMENT SEGMENT OSMO KOLENO

ada ada na na jednom jednom mestu mestu ugledate ugledate Audi AudiA4 A4sasaS-line S-linepaketom, paketom,koji kojizazapogon pogonkoristi koristi dizel dizelmotor motorod od190 190KS. KS.Među Međutestovima testovimaseseističu ističu poređane poređaneuuvrsti vrstisve svegeneracije generacije„gol„goli dva, i dva, uslovno uslovno rečeno rečeno manja, manja, te te pristupačnija pristupačnija auaufa“, fa“,odmah odmahstičete stičeteširu širusliku slikuootoliko toliko tomobila. tomobila.

Opel Opel Corsu, Corsu, koja koja je je ovih ovih dana dana startovastartovauticajnoj uticajnoji idugovečnoj dugovečnojdinastiji dinastijiovog ovog lalas sprodajom prodajomuuSrbiji Srbijismo smovozili voziliuuŠibeniku, Šibeniku,dok dok odela dela koji kojijejeistovremeno istovremenoobožavan obožavani iosporaosporasmo smo Peugeot Peugeot 2008 2008 upoznali upoznali u u okolini okolini Marseja Marseja uu n. . Automobil Automobilkoji kojijejeustanovio ustanoviokompaktnu kompaktnuklaklaFrancuskoj.

Francuskoj. uusavremenom savremenomobliku, obliku,a aiza izasebe sebeima ima35 35godigodiKao Kaošto štoste stenavikli navikliuusadržaju sadržajusmo, smo,pored porednovitenoviteradicije tradicijei više i višeod od35 35miliona milionakupaca, kupaca,nedavno nedavno tatai ipromocija promocijanajnovijih najnovijihmodela, modela,izdvojili izdvojilimesmesaživeo zaživeouunajnovijoj najnovijojosmoj osmojgeneraciji. generaciji.Jedan Jedan totoi izazalifestyle lifestylerubrike, rubrike,a aovoga ovogaputa putaekskluzivekskluzivnaznačajnijih naznačajnijihovogodišnjih ovogodišnjihnoviteta, noviteta,ako akone ne no nomožete možeteupoznati upoznatiizdanje izdanjePirelli Pirellikalendara kalendarazaza najvažniji, ajvažniji, upoznao upoznaosam sam na međunarodnoj adana nameđunarodnoj jednom mestuda. ugledate Audi A4 sa S-line paketom, koji za pogon koristi da.

Više Višeoosvemu svemutome tomepronaći pronaćićete ćeteuutestu testukoji koji 2020.

2020.Takođe, Takođe,ekskluzivno ekskluzivno izizAbu Abu Dabija Dabijadonosidonosizentaciji ezentacijizazaodabrane odabranepoređane predstavnike predstavnike medija medija u dizel motor od 190 KS. Među testovima se ističu u vrsti sve ugeneracije „golobjavljujemo objavljujemona nasedam sedamstrana. strana. mo mopriču pričuoozavršetku završetkuF1 F1sezone sezonekoja kojajejeokončana okončana tugaliji. rtugaliji.Golf Golfjejeoduvek oduvek bio bio trendseter trendseter koji koji jeje sliku o toliko i dva, uslovno rečeno manja, te pristupačnija aufa“, odmah stičete širu Ipak, Ipak,pre pretoga togaočekuje očekujevas vastest testjednog jednogsnažnijeg, snažnijeg, trkom trkomna nastazi staziYas YasMarina, Marina,a asagovornik sagovorniknam namje je tavljao stavljaostandarde standardeuuklasi klasi i iupravo upravo zbog zbogtoga togadinastiji tomobila.

Opel Corsu, koja je ovih dana startovauticajnoj i dugovečnoj ovog skupljeg skupljegi ekskluzivnijeg i ekskluzivnijegmodela. modela.Reč Rečjejeoodrugoj drugoj bio bioi iLando LandoNorris, Norris,nova novazveda zvedaMcLarena.

McLarena. lanajvažnije s prodajom u Srbiji smo vozili u Šibeniku, dok premijera remijera nove nove generacije generacije propraćenasasa veve- generaciji modela koji je propraćena istovremeno obožavan i osporageneraciji velikog velikogSUV SUVkupea kupeaMercedes-Benza, Mercedes-Benza, To Tobibibilo biloono ononajvažnije i inajinteresantnije najinteresantnije što što smo Peugeot 2008 upoznali u okolini Marseja u om m pažnjom pažnjom uuautomobilskim automobilskim kuloarima. van.

Automobil kojikuloarima. je ustanovioUU kompaktnu klaa averzija verzija koju kojusmo smovozili vozilijejeAMG AMGGLE GLE53 53Coupe Coupe smo smopripremili pripremiliuuposlednjem poslednjemovogodišnjem ovogodišnjemizizFrancuskoj. fsburgu lfsburgusasamodelom modelom Golf Golfnikada nikada nisu nisu igraigrasu u savremenom obliku, a iza sebe ima 35 godisasa435 435 konjskih konjskihsnaga. snaga.Od Odtestova testovaistakao istakaobih bihi i danju danjunašeg našegmagazina, magazina, a ado dosledećeg, sledećeg,uživajte uživajte Kao što ste navikli u sadržaju smo, na a kartu kartuavangarde, avangarde, ali aliisada sadaod sese35 totomiliona promenipromenidva dva atraktivna atraktivnaautomobila automobilaizizDDsegmenta. segmenta.Prvi Prvijeje uupredstojećim predstojećim praznicima praznicima uz uzTop Top Speed Speedi inaš naš pored novitena tradicije više kupaca, nedavno ta i promocija najnovijih modela, er jernovitet novitetuuje CCzaživeo segment segment unosidigitalizaciju digitalizaciju i i Alfa AlfaRomeo Romeo Giuliasasaatraktivnim atraktivnimpaketom paketomopop- poklon poklonkalendar kalendarzaza2020.

2020.godinu, godinu,koji kojitradiciotradicio- izdvojili mesuunosi najnovijoj osmoj generaciji.

Jedan Giulia to i za lifestyle rubrike, a ovoga puta ekskluzivjsavremenije avremenije od tehnologije, tehnologije, od odkojih kojih neke nekenismo nismo reme remeako Veloce, Veloce, kojupokreće pokrećesnažni snažnibenzinski benzinskiturtur- nalno nalnorealzujemo realzujemosasakompanijom kompanijomEKO EKOSerbia...

Serbia... naznačajnijih ovogodišnjih noviteta, ne koju no možete upoznati izdanje Pirelli kalendara za retali sretalininiuumodelima modelima izizvišeg višeg cenovnog cenovnog razrebomotor bomotorsasa280 280KS, KS,a adrugi drugiperfektno perfektnostilizovani stilizovani Srećno!

Srećno! i najvažniji, upoznao samrazrena međunarodnoj da. Više o svemu tome pronaći ćete u testu koji 2020. Takođe, ekskluzivno iz Abu Dabija donosiprezentaciji za odabrane predstavnike medija u objavljujemo na sedam strana. mo priču o završetku F1 sezone koja je okončana Portugaliji. Golf je oduvek bio trendseter koji je Ipak, pre toga očekuje vas test jednog snažnijeg, trkom na stazi Yas Marina, a sagovornik nam je postavljao standarde u klasi i upravo zbog toga skupljeg i ekskluzivnijeg modela. Reč je o drugoj bio i Lando Norris, nova zveda McLarena. je premijera nove generacije propraćena sa ve- generaciji velikog SUV kupea Mercedes-Benza, To bi bilo ono najvažnije i najinteresantnije što likom pažnjom u automobilskim kuloarima. U a verzija koju smo vozili je AMG GLE 53 Coupe smo pripremili u poslednjem ovogodišnjem izVolfsburgu sa modelom Golf nikada nisu igra- sa 435 konjskih snaga. Od testova istakao bih i danju našeg magazina, a do sledećeg, uživajte li na kartu avangarde, ali sada se to promeni- dva atraktivna automobila iz D segmenta. Prvi je u predstojećim praznicima uz Top Speed i naš lo jer novitet u C segment unosi digitalizaciju i Alfa Romeo Giulia sa atraktivnim paketom op- poklon kalendar za 2020. godinu, koji tradicionajsavremenije tehnologije, od kojih neke nismo reme Veloce, koju pokreće snažni benzinski tur- nalno realzujemo sa kompanijom EKO Serbia... susretali ni u modelima iz višeg cenovnog razre- bomotor sa 280 KS, a drugi perfektno stilizovani Srećno!

K

ČUVENE PORODICE IZ VOLFSBURGA UNOSI PREGRŠT INOVACIJA U KOMPAKTNI SEGMENT

NAJBRŽE DO VAS...

AERODINAMIČNA KAPSULA MCLAREN ELVA

J

oš jedna vrhunska kreacija iz Meklarena koja imenom evocira slavnu prošlost. „Elva“ je roudster limitirane produkcije od 399 primeraka, koji se time pridružuje odabranom društvu kojeg čine modeli „P1“, „sena“ i „spidtejl“. Iako još nisu poznati svi tehnički podaci, Meklaren ističe da je „elva“ najlakši automobil koji su do sada proizveli. Pokreće ga centralno postavljen, dobro poznati, 4,0-litarski V8 twin-turbo od 815 konjskih snaga i 800 Nm obrtnog momenta. Snaga se preko 7-stepenog DCT menjača isporučuje na zadnje točkove, a prema fabričkim podacima, sprint do 100 km/h traje manje od tri sekunde dok je do 200 km/h potrebno 6,7 sekundi, što je čak kraće nego kod modela „sena“. Britanska marka je uvela inovacije na polju aerodinamike pa je za novi model razvila specijalni Active Air Management

System (AAMS) koji se automatski aktivira pri određenim brzinama i usmerava vazduha na najoptimalniji način, istovremeno stvarajući neku vrstu „vazdušnog mehura“ oko kabinskog prostora. Pri malim brzinama, vazduh se usmerava do dva posebna hladnjaka kako bi se poboljšalo hlađenje motora, menjača i pratećih sistema. Za one koji

ipak preferiraju klasični vetrobran, njega je moguće dobiti kao opciju. McLaren Elva je već sad moguće poručiti, i to po osnovnoj ceni od 1.425.000 funti (oko 1,66 miliona evra), a prve isporuke najavljene su za kraj naredne godine.

ŠLAG NA TORTI FERRARI ROMA

P

redstavljanjem kompaktnog supersportskog kupea pod imenom „roma“, Ferari je dodao šlag na tortu i ispunio ovogodišnji plan od pet novih modela. Poslednji u nizu dolazi u svojstvu kupea sa motorom pozicioniranim ispred kabine u kojoj ima prostora za dva putnika, dok se pozadi mogu smestiti, uz tešku muku, i

16 TopSpeed

dve osobe malog rasta, i to baš ako moraju.

Ovaj kupe 2+2 dobio je 3,9-litarski V8 twinturbo agregat kojeg koristi i model „portofino“, a koji oslobađa 620 konjskih snaga, kao i 760 Nm obrtnog momenta. Snaga se preko 8-stepenog menjača sa dvostrukim kvačilom, kojeg koristi i „SF90 stradale“, prenosi na zadnje točkove. Ubrzanje do 100 km/h

iznosi 3,4 sekunde, dok je maksimalna brzina preko 320 km/h. Kada je reč o enterijeru, na osnovu jedine fotografije koju je Ferrari objavio, jasno je da je reč o modernom pristupu, sa digitalnom instrumentacijom i touchscreen displejem na centralnoj konzoli, koja fizički razdvaja prostor za vozača i suvozača.

NOVITETI

GRANICA NA 300 AUDI RS Q8

I

nspirisan legendardnim „audijem sport kvatro S1“, novi najveći RS model ne samo što je dobio pojačanje ispod „haube“ već je i vizuelno znatno agresivniji. Veliki tzv. singleframe gril i usisnici vazduha stižu u sjajno crnom finišu, baš kao i veliki difuzor vazduha pozadi. Tu su i „kozmetički“ detalji na blatobranima zbog kojih je širina vozila povećana za 10 milimetara. Ispod mišića se nalazi snaž-

no „srce“ – 4,0-litarski V8 biturbo motor, i to tzv. mild-hibrid, koji oslobađa čak 600 konjskih snaga i 800 Nm obrtnog momenta, a snaga se prenosi na sva četiri točka preko 8-stepenog automatskog menjača i mehaničkog centralnog diferencijala koji raspoređuje obrtni moment po osovinama. Prema fabričkim podacima, ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi svega 3,8 sekundi što je više nego impresivno za velike dimenzije

i masu preko dve tone, dok je maksimalna brzina limitirana na 250 km/h, odnosno 300 km/h sa opcionim Dynamic paketom. „Audi RS Q8“ se „kotrlja“ na točkovima od 22 inča, opciono su dostupni čak i oni od 23 „cola“! Automobil takođe poseduje adaptivno multilink oslanjanje, a visina se može podešavati do 90 mm, u zavisnosti da li želite maksimalne performanse na asfaltu ili idete u laganu off-road avanturu.

SPECIJALITET ZA SLADOKUSCE BMW M2 CS

I

z Minhena, tačnije BMW-ovog M odeljenja, stiže prava poslastica – ekskluzivna serija najmanjeg kupea „M2“ koja nosi dodatak u oznaci CS (Club Sport). Novitet je koncipiran u skladu sa tradicijom, kao laki sportski automobil, sa uzdužno postavljenim šestocilindarskim agregatom, pogonom na zadnje točkove i ručnim menjačem (opciono automatski).

Masa je smanjena zahvaljujući „haubi“ od specijalne plastike ojačane ugljeničnim vlaknima, dok je krov izrađen od karbona čime je spuštena masa, ali i težište automobila.

Novi aerodinamički elementi su prednji spliter, repni spojler i difuzor vazduha pozadi. Automobil standardno dolazi na kovanim aluminijumskim točkovima promera 19 inča u crnom ili mat zlatnom finišu, uz izbor od četiri boje karoserije. Za pogon je zadužen unapređeni S55 m oto r,

što će reći da je u pitanju 3,0-litarski šestocilindarski twin-turbo, isti kao i u „M4 kompetišn“.

Ova pogonska jedinica raspolaže sa maksimalnih 450 KS (40 više u odnosu na „M2 kompetišn“) Sprint do 100 km/h traje četiri sekunde, odnosno 4,2 s ako je u pitanju manuelni menjač. Budući da „M2 CS“ stiže sa M vozačkim paketom maksimalna brzina je limitirana na 280 km/h, umesto na 250 km/h, a bez elektronske „blokade“ „M2 CS“ je kadar da „dohvati“ i impresivnih 300 kilometara na čas.

TopSpeed 17

iz mog kokpita

26 TopSpeed

Osvrt na 2019. u trkačkom žargonu

SREĆNI PRAZNICI

NEMAM KRISTALNU KUGLU I NISAM VIDOVIT DA MOGU PREDSKAZATI BUDUĆNOST, VEĆ MI SAMO OSTAJE NADA DA ĆE NOVA 2020. GODINA BITI BOLJA OD OVE KOJA JE VEĆ NA „REZERVI“. Na kraju svake kalendarske godine pokušavamo da sumiramo rezultate i ono šta smo u njoj postigli, šta nismo, a šta smo možda mogli bolje. I to je slučaj sa ovim decembrom...

Dakle, kada pogledam u „retrovizor“, ova 2019. koja je na izmaku nije bila ni posebno dobra, ali ni tako loša godina.

Ako ništa drugo, uspeli smo da „trku završimo“ sa svim našim i elektronskim i štampanim medijima, plus još neke druge aktivnosti. Zadovoljan jesam, a da je moglo biti i bolje, jeste.

Međutim, i poslovno okruženje je takvo kakvo je, kao i cela i situacija. Tržište novih vozila je i dalje u problemima zbog hronične besparice. Samo segment najluksuznijih vozila posluje, uslovno rečeno, kako treba, ali on čini veoma mali procenat, da bi opšta slika tržišta bila dobra.

I zato se i u novoj godini treba prilagođavati ovim lošim „uslovima na stazi“. Situacija je kao kada vozite trku u koloni po pljusku, pa od spreja vode praktično ništa ne vidite... Jedino, što jasno osećate je da je „grip“ loš!

E sad, možda će se u 2020. oblaci razići i „staza“ prosušiti. Ko zna?

Možda „padavine“ budu jače, a možde sunce grane, pa će biti neophodno štedeti gume. U svakom slučaju, ni nova godina neće biti niti laka niti jednostavna, ali mi ćemo i dalje „voziti“ u skladu sa mogućnostima...

A do tada, srećni nastupajući praznici svima!

Andrej Kulundžić

TopSpeed 27

LAVINA U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI POKRENULA SE...

28 TopSpeed

MERCEDES-AMG GLE 53 COUPE

NEPUNE ČETIRI GODINE NAKON ŠTO JE MERCEDES-BENC PREDSTAVIO PRVU GENERACIJU MODELA „GLE KUPE“, VEĆ U PROLEĆE 2020. STIŽE NOVA. E TU DRUGU, KOJA JE NEŠTO DUŽA I ŠIRA, ALI I IMA KRAĆE MEĐUOSOVINSKO RASTOJANJE RADI BOLJE VOZNE DINAMIKE I „KUPE“ IZGLEDA, U TRENUTNO NAJEKSKLUZIVNIJEM IZDANJU „MERCEDES-AMG GLE 53 FIRMATIK+ KUPE“ VOZLI SMO NA SNEGOM I LEDOM POKRIVENIM PUTEVIMA TIROLA iz Hohgurgla, Zoran Živkov Fotografije: Konstantin Tschovikov

TopSpeed 29

36 TopSpeed

WOLKSVAGEN GOLF

L nosi Lako TEŠKO BREME OSMI IZDANAK ČUVENE LOZE

AKO SU U FOLKSVAGENU SA „GOLFOM“ DOSAD IGRALI NA SIGURNU KARTU, PO SISTEMU NIŠTA SPEKTAKULARNO, NIŠTA REVOLUCIONARNO, NAJNOVIJA GENERACIJA KULTNOG MODELA PRAVI PRESEDAN, JER UNOSI PREGRŠT NOVIH TEHNOLOGIJA U KOMPAKTNU KLASU I JEDINA ĆE PONUDITI ČAK PET ELEKTRIFIKOVANIH VERZIJA Piše: Uroš Dedić Fotografije: Hardy Mutschler, Uroš Dedić, VW

TopSpeed 37

DOŽIVLJAJ U VOŽNJI PODIGNUT JE NA JEDAN...

NOVI NIVO U 2020. ALFA ROMEO SLAVI 110 GODINA POSTOJANJA, PA JE U VEZI SA TIM JUBILEJOM RESTILIZOVAO MODELE „ĐULIJA“ I „STELVIO“. AKCENAT NIJE NA KOZMETIČKOM, SPOLJAŠNJEM ULEPŠAVANJU, VEĆ TEHNOLOŠKOM I UNUTRAŠNJEM U VIDU UNAPREĐENJA KVALITETA ENTERIJERA, INFOTEJMENT I SISTEMA KONEKCIJE, TE UVOĐENJU NIVOA 2 AUTONOMNE VOŽNJE Iz Barija, Zoran Živkov Fotografije: Marco Alpozzi i Zoran Živkov

44 TopSpeed

ALFA ROMEO GIULIA

S

ećam se toga, kao da je juče bilo...

Prelepa „đulija“ predstavljena je u junu 2015. Uživo sam je prvi put video u proleće naredne godine, a tek u jesen, te 2016. smo se i zvanično upoznali. I tada sam odmah pomislio ono - „da smo se ranije sreli“?! Jer, na taj prvi susret sa novim modelom Alfa Romea sam zaista dugo čekao, baš kao i većina ljubitelja ove marke. Verovatno, čak i predugo, imajući u vidu njegov značaj za celu FIAT Grupu i koliko je u ovaj projekat uloženo...

A uloženo je prilično i sredstava i vremena, jer ovim modelom Alfa Romeo je trebao da odgovori na „audi A4”, „BMW serije 3”, „mercedes C-klase“, pa i „jaguar XE“, „leksus IS“ i slične dinamične sportske limuzine. Pogotovo, u situaciji kada njena prethodnica, “159” nije bila tako uspešna. I sećam se da su tada ambicije italijan-

skog proizvođača bile da se proda oko 400.000 vozila do kraja 2018.

Međutim, to se baš i nije dogodilo, a vremena za čekanje nema, budući da konkurencija ne spava! Zato je Alfa Romeo krenuo u još jedno „osvežavanje“ modela „đulija“, ali i mlađeg, a većeg brata „stelvio“. A to nije ono kozmetičko, spoljašnje, već tehnološko, više unutrašnje u vidu unapređenja kvaliteta enterijera, infotejment i sistema konekcije, te uvođenje nivoa 2 autonomne vožnje itd.

D

akle, više nije dovoljna samo čuvena italijanska lepota. Nije dovoljna ni priča o istoriji, snovima koji se ispunjavaju, tradiciji i trkama... Mada trka i dalje ima... I snova... A Alfa Romeo sve to vešto prepliće kroz WTCR, F3 i F1 aktivnosti. Jer, upravo je prisustvo u najelit-

nijem automobilskom sportu samo u ovoj godini povećalo bazu fanova za 76 %. Pitanje je samo koliko će to pospešiti prodaju?

Pri tom, ne treba zaboraviti da u 2020. čuvena italijanska marka proslavlja izuzetan jubilej 110 godina postojanja! A novi modeli još uvek neće stići na tržište... Zbog svega toga, Alfa Romeo je prosto u obavezi da reaguje, barem osvežavanjem postojećih. Zato je na neki način ova restilizacija „đulije“ i „stelvija“ zapravo „hvatanje koraka“ sa konkurencijom, ubacivanje nove tehnologije, kao i odgovor na kritike i otklanjanje nedostataka. Sve onako, u paketu, kako bi se eventualno proširio krug kupaca.

V

eć sam spomenuo da spolja i na karoseriji nema nikakvih promena. Čak ni na branicima, maski i uvodnicima vazduha nema

TopSpeed 45

52 TopSpeed

AUDI A4

U TOP FORMI UZDANICA U SREDNJOJ KLASI JE PONOVO…

KAO ODGOVOR NA NOVU GENERACIJU „BMW SERIJE 3“ I TEMELJNO UNAPREĐENI „MERCEDES-BENC C-KLASE“, IZ AUDIJA STIŽE MODERNIZOVANI „A4“ KOJI JE DOBIO PODMLAĐEN IZGLED SA VIŠE SPORTSKOG STILA, SOFISTICIRANIJI MULTIMEDIJALNI SISTEM I ELEKTRIFIKOVANE POGONSKE AGREGATE SA MILD-HYBRID TEHNOLOGIJOM Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 53

60 TopSpeed

ASTON MARTIN DBX

NOVI ČLAN ELITNOG SUV KLUBA

PLEMIĆ ZAMENIO ODORU PRVI SUV ASTON MARTINA PREDSTAVLJA OLIČENJE SVEGA NAJBOLJEG ŠTO SE DECENIJAMA UNAZAD VEZUJE ZA EMINENTNU BRITANSKU MARKU – „DBX“ JE LUKSUZAN, EKSKLUZIVAN, BRZ, EKSTRAVAGANTAN, A NA SVE TO PRUŽA PRVOKLASNO GOSTOPRIMSTVO ZA PET PUTNIKA I U SVAKOM TRENUTKU JE SPREMAN DA SE OTISNE U PUSTOLOVINU I OSVAJANJE NOVIH TERITORIJA

TopSpeed 61

TANDEM ODRICANJE OD QUATTRO POGONA PREDSTAVLJA IZAZOV…

SA CENTRALNO POSTAVLJENIM ATMOSFERSKIM MOTOROM OD 540 „KONJA“, KOJI POKREĆE ISKLJUČIVO ZADNJE TOČKOVE, „AUDI R8 V10 RWD“ JE LAKŠI, JEFTINIJI I KOMPLIKOVANIJI ZA VOŽNJU OD VERZIJA SA QUATTRO POGONOM, ŠTO DAJE POSEBNU DRAŽ OVOM EKSTRAVAGANTNOM AUTOMOBILU

66 TopSpeed

AUDI R8 V10 RWD

ZA PRAVE znalce

TopSpeed 67

REPORTAŽA ŠKODA KAMIQ ZLATIBOR

TREĆI MUSKETAR ČEŠKI NOVITET U SRBIJI...

POVODOM POČETKA PRODAJE NAJNOVIJEG KROSOVERA „KAMIK“, OVLAŠĆENI UVOZNIK I PRODAVAC VOZILA MARKE ŠKODA ZA SRBIJU, KOMPANIJA AUTO-ČAČAK, ORGANIZOVALA JE DINAMIČNU PREZENTACIJU, A PREDSTAVNICI MEDIJA IMALI SU PRILIKU DA ISPROBAJU NOVI MODEL U VOŽNJI OD BEOGRADA DO ZLATIBORA

N

akon velikog SUV-a „kodiak“, a zatim i nešto manjeg „karok“, Škoda je nedavno predstavila i „trećeg musketara“, po imenu „kamik“, čime je kompletirala SUV postavu. Zbog važnosti ovog modela, za predstavnike medija upriličena je dvodnevna dinamična prezentacija koja je podrazumevala vožnju od Beograda do Zlatibora i nazad.

Sa 4.241 milimetar dužine, širinom od 1793 mm i visnom 1.5„kamik“ je ujedno i najmanji SUV u aktuelnoj ponudi češkog proizvođača automobila. Pripadnicima „sedme sile“ na raspolaganju je bilo nekoliko modela koje su pokretali motori 1.0 TSI od 115 konjskih snaga u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem, zatim snažniji 1,5-litarski TSI od 150 konjskih snaga kao i turbo dizel agregat 1.6 TDI od 115 KS koji je stigao sa sedmostepenim DSG menjačem koji se može opciono odabrati i u modelu sa 1.5 TSI motorom.

Novinarske ekipe su se posle doručka u

72 TopSpeed

Auto-Čacak centru, u Makišu, uputile ka Zlatiboru preko novog auto-puta „Miloš Veliki“, a mi smo za prvu vožnju odabrali najsnažniju verziju. Brzo smo se uverili u živahnost 1,5-litarskog TSI motora sa maksimalnim obrtnim momentom od 250 njutnmetara, a osim temperamenta, pokazao je i da nije previše bučan.

Naime, motor je uglađen te uz dobru zvučnu izolaciju u kabini zaista nema neprijatne buke kada se putuje brzinom od 130 kilometara na čas.

Kako vozila nisu bila u visokim paketima opreme nismo mogli da isprobamo neke važne novotarije kao što je virtuelni kokpit odnosno

digitalna interaktivna instrument tabla dijagonale 10.25 inča. Centralni displej osetljiv na dodir u zavisnosti od paketa opreme može biti od 6,2 inča, 8 ili 9 inča. Generalni utisak je da enterijer ima dosta sličnosti sa modelom „skala“ i da je satkan od materijala mekanih na dodir. Dakle, kvalitet se ne dovodi u pitanje.

TopSpeed 73

REPORTAŽA ŠKODA KAMIQ ZLATIBOR

Uz to, prednja sedišta su udobna i veoma dobro „drže“ telo u krivinama, u šta smo mogli naročito da se uverimo tokom vožnje Ibarskom magistralom i na usponu ka Zlatiboru.

Prema očekivanju i poznatoj Škodinoj politici da ponudi više za manje novca, jedno od najvažnijih obeležja je prostranost. Proizvođač tvrdi da je „kamik“ najprostraniji u klasi i za razliku od „braće“ sa kojom deli platformu, „folksvagena T-kros i „SEAT arone“, ima nešto veće međuosovinsko rastojanje (2.651 milimetar), a samim tim i više prostora pozadi.

74 TopSpeed

Iako je u pitanju kompaktni SUV odnosno krosover, možda će neki modelu „kamik“ kao manu pripisati to što u ponudi nema verzije sa pogonom na sva četiri točka, ali ne treba zaboraviti da zaista malo konkurenata u B SUV segmentu mogu da se pohvale integralnim pogonom. Iako snagu prenosi samo na prednje točkove, „kamik“ je sposoban da se izbori sa većinom prepreka na koje će naići prosečan korisnik. To nam je demonstrirao u okolini skijaškog centra Tornik, kako na samom asfaltnom putu, koji je bio prepun rupa

napunjenih vodom, tako i tokom kratke vožnje van asfalta.

Dvodnevno druženje sa „škodom kamik“ na Zlatiboru poslužilo je za preliminarno upoznavanje sa najnovijim predstavnikom iz Češke, koji „na prvu loptu“ zaslužuje zaista visoke ocene, a uskoro ćemo imati priliku i da ga detaljnije testiramo te da vam prenesemo naše „dublje“ utiske.

Ova prezentacija je ujedno označila i početak prodaje „škode kamik“ na našem tržištu, a sudeći po ceni ali i svemu što je prikazao „kamiku“ se smeše lepi dani. Cena u Srbiji startuje od 15.348 evra za 1.0 TSI od 95 KS u baznom „aktiv“ paketu opreme koji podrazumeva, između ostalog, LED dnevna svetla, čelične točkove od 16 inča, svetla za maglu, klima-uređaj, blutut konekciju, dva usb porta… Verzija sa 1.5 TSI motorom i 6-stepenim manuelnim menjačem dostupna je samo u najvišem „stajl“ paketu i to po ceni od 20.160 evra. Za taj novac od opreme možete računati na aluminijumske točkove od 16 inča, klimatronik automatsku klimu, zadnja LED svetla, dinamičke pokazivače pravca, senzore za parkiranje, itd. Kada je reč o dizelu, 1.6 TDI od 115 KS sa šestostepenim ručnim menjačem, u srednjem paketu opreme „ambišn“ staje 19.680 evra. Luka Kulundžić Fotografije: Luka Kulundžić

TopSpeed 75

REPORTAŽA VIP TRACK DAY

PRIVILEGIJA JE BITI…

U ODABRANOM DRUŠTVU ZA KRAJ USPEŠNE SEZONE, PORSCHE KLUB SRBIJA I KULUNDŽIĆ PERFORMANCE DRIVING UZ PODRŠKU CENTRA NAVAK ORGANIZOVALI SU SPECIJALNI „TRACK DAY“. DOGAĐAJ REZERVISAN ZA ONE KOJI SU U PROTEKLIH GODINU DANA POHAĐALI ŠKOLU SPORTSKE VOŽNJE OKUPIO JE VELIKI BROJ ZAISTA VRHUNSKIH AUTOMOBILA, A PORED ZABAVE NA STAZI NIJE IZOSTAO NI TAKMIČARSKI MOMENAT

O

ni koji žele da unaprede vozačke sposobnosti na jedan viši nivo, da nauče ili usavrše veštine i taktike sportske vožnje na automobilima visokih performansi, imaju mogućnost da to učine i u Srbiji. Naime, već duže vreme u centru NAVAK održavaju se specijalni programi – Kulundžić Performance Driving, škola sportske vožnje „jedan na jedan“ sa našim automobilskim asom Andrejem Kulundžićem i „poršeom 911 GTS“, kao i Track & Off-Road Experience, gde učesnici u jednom danu mogu da dožive jedinstveno iskustvo vožnje čak pet različitih Porše modela na stazi i off-road poligonu, a takođe je u ponudi škola sporteke vožnje jedan na jedan, koju sa „poršeom kajman GTS“ vodi Mladen Alvirović, osnivač Nacionalne vozačke akademije i prvi trener sigurne, of-roud i „security“ vožnje u

76 TopSpeed

PET NAJBOLJIH VREMENA PO KRUGU KTM X Bow Porsche 911 Turbo S Porsche 911 Carrera 4 GTS Mercedes AMG GT S Ferrari 488 Spider

01:23.233 01:23.511 01:26.801 01:27.995 01:28.545

Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 Carrera 4S ( 992 )

Srbiji. Upravo za one koji su u proteklih godinu dana prošli školu sportske vožnje u Srbiji, Porsche klub Srbija i Kulundžić Performance Driving uz podršku centra NAVAK organizovali su specijalni „track day“. Čak 36 vrhunskih automobila okupilo se na poznatoj stazi kraj Subotišta, a prema očekivanju očekivanju dominirali su Poršei – od „911-ica“ starijih generacija, pa do najnovijih „992“ modela, a kao šlag na torti pojavio se ekskluzivni primerak iz limitirane serije „911 spidster“. Takođe, bilo je i nekoliko Ferarija – „599 GTB“, „portofino“, „F430“, „458 speciale“,ali i „nisan GTR“, „mercedes-AMG GT S“…

Dan na stazi protekao je u sjajnoj atmosferi uz dosta zabave, ali nije izostalo ni nadmetanje među učesnicima sa merenjem vremena po krugu. Doduše, ovo je bio neravnopravan

Ferrari 458 Speciale

„okršaj“ jer nisu svi vozili iste automobile. Sve u svemu, „track day“ zatvorenog tipa obeležili su brzi i skupoceni automobili i naravno dobri vozači, tako da bi i mnoge staze svetskog renomea mogle da pozavide ovom događaju.

TST

Ferrari 488 Spider

Porsche 911 Speedster i Mercedes-AMG GT S

Nissan GT-R

TopSpeed 77

ČASOVNIK INSPIRISAN VELIČANSTVENOM PRIRODOM ALPA

simbolika izražena imenom NEUKROTIVA PRIRODA OBLIKOVALA JE IZGLED EKSKLUZIVNOG MODELA ATELJEA CHOPARD, IZA ČIJEG NASTANKA STOJI INTERESANTNA PRIČA...MODERNA VERZIJA LEGENDARNOG ST.MORITZ MODELA NAIME PREDSTAVLJA SAVREMENO VIĐENJE SPORTSKE ELEGANCIJE. U VERZIJI ALPINE EAGLE RENOMIRANA KOMPANIJA PONOVO JE POTVRDILA KLASU – IZRADA DETALJA JE IMPRESIVNA, DOK SU PERFORMANSE NADAHNUTE SNAGOM MOĆNIH ORLOVA

78 TopSpeed

I

CHOPARD ALPINE EAGLE COLLECTION

ako je čitaocima Top Speed magazina najpoznatija kolekcija Mille Miglia, kompanija Chopard raznovrsnom ponudom može da zaintrigira čak i najprobirljivije ljubitelje časovničarstva. Bilo da želite sportski ili elegantni model, namenjen damama ili muškarcima od stila, Chopard u svakom trenutku može da odgovori vašim potrebama. U aktuelnom katalogu ipak se izdvaja ekskluzivni model Alpine Eagle, koji harmonično spaja izvrsnost izrade i specifično nasleđe. Kao takav, Alpine Eagle s punim pravom ističe kolekcionarske ambicije.

Razlozi su očigledni, jer je Alpine Eagle časovnik unikatne istorije. Naime, Chopard je svojevremeno bio poznat isključivo po kreiranju zanosnog nakita i časovnika od zlata. Karl Fridrih, čuveno ime ateljea Chopard, voleo je da slobodne trenutke provodi na planini i skijama, pa je poželeo časovnik koji je moguće nositi čak i na zavejanim padinama Alpa. Snove je pretvorio u realnost, pa je nedugo zatim nastao čuveni St.Moritz časovnik, koji je zvanično lansiran 1980. godine, a i danas ima značajnu kolekcionarsku reputaciju.

Chopard St.Moritz takođe je postigao ogroman tržišni uspeh, jer je uspeo da privuče čak 50.000 kupaca, što je značajno unapredilo imidž švajcarskog brenda.

U novom izdanju, Alpine Eagle stilom koji promoviše ostaje veran tradiciji, uprkos diskretnim izmenama. Dizajnerski, simbolika je jasno

POSVEĆENOST JEDINSTVENOJ MISIJI CHOPARD JE POTVRDIO AKTIVNOSTIMA FONDACIJE EAGLE WING, KOJA JE RAZVIJENA KAO POKUŠAJ OČUVANJA AUTENTIČNOG ALPSKOG OKRUŽENJA naglašena. Kazaljka koja broji sekunde izgleda kao pero, dok brojčanik budi asocijaciju na prodorno oko orla, u plavoj i sivoj nijansi. Ergonomska narukvica, napravljena je od specijalno razvijenog A223 Lucent čelika koji je najvećim delom recikliran, dvostruko topljen i za 50 procenata snažniji, uz anti-alergenska svojstva, otpornost na ogrebotine i svetliju boju od tradicionalnog čelika. Alpine Eagle 41mm u sebi koristi mehanički samonavijajući Chopard 01.01-C mehanizam, sa rezervom energije od šezdeset časova i uglednim COSC sertifikatom, dok je za precizan rad kompaktnije verzije zadužen 09.01-C, koji stavlja na raspolaganje 42 časa autonomije.  Uroš Popović Fotografije: Chopard

POLEĐINA KUĆIŠTA JE TRANSPARENTNA, PA OTKRIVA SVU LEPOTU PRESTIŽNIH COSC MEHANIZAMA

Maestro Jewelers www.maestro.rs

TopSpeed 79

CARS & MODELS U VELIKOM STILU

X NA MAX

DOŠLI SMO I DO POSLEDNJEG EDITORIJALA ZA OVU GODINU, I TO KAKVOG. ZNATE ONO KAD KAŽU “BOOM ZA KRAJ”? E, TO I MI KAŽEMO ZA OVAJ NOVI MERCEDES-BENZ G-KLASE KOJIM SU NAŠI MODELI DOŠLI NA NOVOGODIŠNJI MARKET ISPRED RADISSON COLLECTION OLD MILL HOTELA U BEOGRADU 82 TopSpeed

IMPRESUM GARDEROBA: NSPORT, N FASHION, N SPORT, PUMA, TOMMY HILFINGER, GUESS, FILA, STAFF, ARMANI I IRENA BLK, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A OBUĆA: PUMA, GUESS I PACIOTTI - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A AUTOMOBIL: MERCEDES-BENZ G-KLASE, STAR IMPORT D.O.O., BEOGRAD, OMLADINSKIH BRIGADA 33 LOKACIJA: “RADISSON COLLECTION HOTEL”, BEOGRAD, BUL. VOJVODE MIŠIĆA 15 MODELI: ALEKSANDRA ILIĆ I VLADIMIR GAŠIĆ FOTOGRAF: ALEKSANDAR SAVIN VIDEO: PETAR MARKOVIĆ

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

TopSpeed 83

ZAKON uspeha

SAGA KOJA TRAJE GOTOVO ČETIRI DECENIJE

DUGOOČEKIVANA ŠESTA GENERACIJA „KORSE“ JE KONAČNO STIGLA NA NOVOJ PLATFORMI PSA GRUPACIJE I SA MOTORIMA I MENJAČIMA KOJI SE UGRAĐUJU U PEŽOOVE MODELE. U OPELU TVRDE DA JE NOVI MODEL RAZVIJEN I USAVRŠAVAN U RISELSHAJMU, DA IZGLEDA I MIRIŠE NA OPEL TE DA SE VOZI „NEMAČKI“.

DA LI JE ZAISTA TAKO, SAZNALI SMO ZA UPRAVLJAČEM NAJSNAŽNIJE VERZIJE SA TURBOBENZINSKIM MOTOROM OD 130 KS

N

akon 37 godina i višemilionske prodaje, nova „korsa“ je stigla kako bi nastavila stazama uspeha slavnih predaka. Zvanično predstavljanje šeste generacije jednog od najpopularnijih i najdugovečnijih modela u B segmentu odigralo se na Salonu u Frankfurtu, a sada je usledila dinamična prezentacija u Šibeniku. Centralna Evropska promocija trajala je četiri nedelje i okupila je automobilske novinare iz cele Evrope i to je jedan od pokazatelja koliko je ovaj gradski automobil važan za Opel. Mnogo se toga promenilo u portfoliju Opela, ali i u vlasničkoj strukturi, ali je „korsa“ bila i ostala jedan od najvažnijih šrafova u nemačkoj mašineriji. U vreme kada je prvi model proizveden, 1982. godine, Opel je imao neke druge perjanice. To je bilo vreme vladavine legendarnih modela, „kadeta“, „askone“, „rekorda“, „senatora“, „omege... I sve njih je malena „korsa“ nadživela i ispratila u istoriju. Zbog toga je ovaj model danas jedan od stubova brenda.

Zato i ne čude reči zvaničnika da novitet miriše na Opel, izgleda kao Opel i vozi se kao Opel, ali i ponosno ističu da je kompletan razvoj obavljen u Riselshajmu u Nemačkoj.

92 TopSpeed

U

marini Kaštel Gomilica, nedaleko od Splita, sačekala nas je gama od tridesetak primeraka u raznim verzijama. Radi se o modelima sa 1.5-litarskim dizel agregatom koji razvija 102 konjske snage sa obrtnim momentom od 250 Nm, 1,2-litarskom benzincu sa tri cilindra i 100 konja i istim agregatom koji, pomoću turbo punjača, oslobađa 130 konjskih snaga i to u sprezi sa osmostepenim automatskim menjačem PSA grupacije. Ali nije samo ovaj automatski menjač proistekao iz „braka“ sa PSA grupacijom. Radi se i o CMP platformi koju deli sa nedavno predstavljenim „pežoom 208“, baš kao i pomenute agregate. Glavne karakteristike nove CMP platforme su redukcija težine i modularnost koja omogućava dolazak potpuno električne „korse“ u toku sledeće godine… Što se tiče dimenzija, nova „korsa“ je za 4 centimetra duža, 1,8 centimetara šira, ali i za skoro 5 centimetara niža od prethodnika. I lakša je za čitavih 100 kilograma kada se radi o baznom modelu! Spoljašnjem izgledu „korse“ nema se šta zameriti, naprotiv, automobil izgleda atraktivno posebno ovako u crvenoj boji i sa sportskim „GS lajn“ paketom opreme. Dvobojna karoserija sa blagim padom krova preko C stuba

„GS LAJN“ PAKET OPREME ISTIČE SPORTSKI ŠARM ATRAKTIVNIM DETALJIMA KAO ŠTO SU ALUMINIJUMSKI NAPLACI OD 17 INČA, KROVNI SPOJLER I DUPLE IZDUVNE CEVI

OPEL CORSA

TopSpeed 93

98 TopSpeed

PEUGEOT 2008

PONOVO rođen VELIKIM ISKORAKOM OSTAVLJA UTISAK KAO DA JE…

SUV SEGMENT NE PRESTAJE DA SE RAZVIJA, A NAJNOVIJI PREDSTAVNIK DOLAZI IZ FRANCUSKE. REČ JE O DRUGOJ GENERACIJI „PEŽOA 2008“, KOJA PRAVI VELIKI ISKORAK U ODNOSU NA PRETHODNU I SADA JE, ČINI SE, SPREMNA DA NADMAŠI KONKURENCIJU. KOJE INOVACIJE UNOSI I KAKO SE PONAŠA U VOŽNJI, SAZNALI SMO NEDALEKO OD MARSEJA, GDE SMO UPOZNALI VERZIJU U NAJVIŠEM GT PAKETU OPREME…

PORED 1.2-LITARSKOG BENZINCA OD 100, 130 I 155 KS, TU JE I 1.5 DIZEL OD 100 I 130 KS, KAO I POTPUNO ELEKTRIČNI 2008 SA 100 KW

K

ompaktni B segment modernih SUV krosovera je najbrže rastući segment na tržištu, te svi proizvođači ulažu velike napore i polažu velike nade u svoje proizvode. Većina njih se toliko trudi i investira u „platforme“ ovih vozila da po nekim pitanjima mogu da izađu „na crtu“ i premijum brendovima. Slučaj takvog tipa pripada najnovijoj prinovi marke Pežo... Francuski proizvođač oduvek je umeo da svoje poklonike osvoji jedinstvenim dizajnom i šarmom, često i avangardom, a da pri tome ostane proizvod koji će se dodvoriti i konzervativnijim kupcima. Sada, kada je kriterijum lepote postao daleko bitniji nego ranije i to zahvaljujući izlogu koji je svima dostupan na društvenim mrežama, konkurencija je postala opasnija, ali „lav“ iz Sošoa želi da opravda oreol „kralja životinja“.

Tako se pred nama nalazi najnoviji proizvod iz „moćnog čopora“, koji takoreći u stopu prati manjeg rođaka, drugu generaciju modela „208“, koja tek što je predstavljena novinarima na prvoj međunarodnoj vožnji, a ovih dana treba da startuje na našem tržištu.

P

rvi sastanak sa novim „2008“ imali smo nedaleko od Marseja, u dvorcu po imenu Chateau La Coste, jedinstvenim objektom koji spaja luksuz i trendove. Po mišljenju organizatora, druga generacija „pežoa 2008”, simbolično oslikava ovaj ambijent.

I nisu pogrešili, jer je Pežo okrenuo potpuno novi list po pitanju dizajna, a to smo imali priliku da vidimo na modelima „508“ i po-

menutom „208“. Identičan potpis karakteriše i najmanji SUV iz Sošoa, budući da prednjim krajem dominira velika maska hladnjaka i LED svetla u obliku očnjaka, dok sa druge strane primećujemo 3D štop svetla koja asociraju na trag lavljih kandži i isturen veliki crni branik.

Linije na bočnoj strani, pogotovo ako izaberete narandžastu nijansu, transformišu „dosadan“ oblik krosovera u nešto dinamičniju siluetu, a tome najviše doprinosi crni krov i prelamanje linije u trouglastom obliku na prednjim i zadnjim vratima. Da stvar bude bolja, testirani primerak bio je opremljen „GT“ paketom koji uključuje crne naplatke promera 18 inča i male oznake koje ističu najizdašniji nivo opreme.

K

ako bi ispratio i opravdao segment u kome se nalazi, Pežo je „pojačao“ novitet crnim rubovima blatobrana oko točkova, ali i sivim lajsnama, te vozilo deluje manje i kompaktnije u odnosu na njegove stvarne dimenzije. A one su, malo je reći, korigovane u odnosu na model koji nasleđuje. Naime, „pežo 2008“ je sada duži za 141 mm od svog prethodnika, širi za 76 mm, dok je visina neznatno promenjena. Skok je toliki da se nameće pitanje da li „pežo 2008“ i dalje pripada istom segmentu? Odgovor je ipak potvrdan, a razlog ovom povećanju gabarita je taj što su direktni konkurentski modeli, poput „renoa kaptur“ i „VW T-roka“, takođe porasli kao da su pojeli neku „magičnu pečurku“.

To se naravno odrazilo i na enterijer vozila, segment koji kod „2008“ ostavlja baš snažan uti-

TopSpeed 99

104 TopSpeed

NISSAN X-TRAIL

ISTO, NOVA ZIMA, NOVO PUTOVANJE

samo drugačije I OVE GODINE, KAO I MNOGIH PRETHODNIH, PRISUSTVOVALI SMO OTVARANJU ZIMSKE SEZONE U NAŠIM SKIJAŠKIM CENTRIMA, KONKRETNO NA KOPAONIKU. ZA TO KRATKO PUTOVANJE IZABRALI SMO „NISAN X-TREJL“. PONOVO! DA, KAO I PROŠLOG DECEMBRA, ALI S TOM RAZLIKOM ŠTO JE U APRILU OVE GODINE OVAJ JAPANSKI PORODIČNI SUV DOBIO NOVI 1.7 DCI, DAKLE DIZEL MOTOR Piše,: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

TopSpeed 105

U VERONI, U TEATRO FILARMONICO, PRIKAZAN JE 2020 PIRELLI CALENDAR

PO USTALJENOJ TRADICIJI POČETKOM DECEMBRA KOMPANIJA PIRELLI PREZENTUJE SVOJ KULTNI KALENDAR. NAJNOVIJE 47. IZDANJE THE CAL ZA 2020.

NOSI NAZIV „LOOKING FOR JULIET”. U NJEMU AUTOR FOTOGRAFIJA, PAOLO ROVERSI, INSPIRISAN GLAVNOM JUNAKINJOM ČUVENE ŠEKSPIROVE DRAME NALAZI SE U POTRAZI ZA JULIJOM, KOJA SE, KAKO ON SMATRA, KRIJE U SVAKOJ ŽENI 114 TopSpeed

Emma Watson

potraga eć decenijama unazad pri kraju svake kalendarske godine Pirelli uspeva da zatrese svet modne fotografije svojim kultnim kalendarom. Priča o fenomenu „The Cal” renomiranog italijanskog proizvođača pneumatika i proizvoda od gume traje još od 1964. godine i svaki put biva ispričana na jedan novi, nekada manje, nekad više interesantan način. To svakako zavisi od autora fotografija i njegove inspiraci-

V

2020 PIRELLI CALENDAR 2020 PIRELLI CALENDAR ČIJI JE AUTOR PAOLO ROVERSI SASTOJI IZ ČAK 132 STRANICE, ZAJEDNO SA KALENDARIJUMOM I DELOVIMA IZ DRAME „ROMEO I JULIJA” VILIJAMA ŠEKSPIRA, TE 58 FOTOGRAFIJA U BOJI I CRNOBELOJ TEHNICI

je, pa i realizacije. No, produkcija je uvek vrhunska, tako da čak i sada u vremenu digitalizacije, ovi „klasični pokazivači dana i meseci” ne gube na značaju. Pogotovo kada se ne mogu kupiti, već ih poslovni partneri i prijatelji kuće Pirelli mogu isključivo dobiti na poklon.

Ipak, vratimo se temi najnovijeg Pirelli kalendara... Autor foto-

grafija Paolo Roversi inspiraciju za 2020 Pirelli Calendar pronašao je u Šekspirovoj vanvremenskoj drami „Romeo i Julija”. Zapravo, renomirani italijanski fotograf smatra da u svakoj ženi postoji Julija. I zbog toga je radni naslov kalendara „Tražeći Juliju”...

Međutim, novo i drugačije je to što se po prvi put spajaju kalendar i

NAJNOVIJE 47.

IZDANJE THE CAL ZA 2020. NOSI NAZIV „LOOKING FOR JULIET”

Indya Moore

Stella Roversi

Kristen Stewart

kratki film. Roversi u 18 minuta dugom filmskom ostvarenju igra ulogu režisera koji traži glumicu za ulogu Julije. Tako se u formi kandidatkinja na audiciji pred njegovim objektivom smenjuju Emma Watson, Kristen Stewart, Claire Foy, Mia Goth, Chris Lee, Indya Moore, Rosalía, Stella Roversi i Yara Shahidi. Pri tome, scenario se razvija u dve faze... U prvoj, protagoniskinje dolaze na set, bez šminke i kostima. Samo sede i razgovaraju sa autorom o budućem projektu u nadi da će svaka dobiti ulogu. Na taj način ove glumice i pevačice otkriva-

TopSpeed 115

IME KAO sudbina HARMONIJA STILA I PERFORMANSI

118 TopSpeed

RIVA DOLCERIVA

VEROVATNO ZNATE ČUVENU ITALIJANSKU FRAZU „DOLCE VITA”…

ULAZNICA ZA SLADAK, MEDITERANSKI, ŽIVOT NA TALASIMA NIJE PRISTUPAČNA, ALI ĆE VAM U REŽIJI KOMPANIJE RIVA PRUŽITI NEUPOREDIVO ISKUSTVO. UPOZNAJTE MOĆNI GLISER DOLCERIVA KOJI SNOVE PRETVARA U JAVU

TopSpeed 119

MarketMetar

market metar

V O D I Č K R O Z DOMAĆE TRŽIŠTE AUTOMOBIL A

AKCIJE | POPUSTI

|

BEST BUY PONUDE

|

NOVITETI

|

VESTI

REPORTAŽA

KROSOVER PRINOVA U SRBIJI

PORSCHE: TRADICIONALNA SERVISNA KLINIKA VOLVO: OTVOREN NOVI CENTAR U BEOGRADU EKO SERBIA: DOŽIVI ATINU I DREVNU OLIMPIJU TopSpeed 123

sport

KADA SE ZA NEKOGA MOŽE REĆI DA JE...

Za samo 12 godina Lando Noris je od kartinga stigao do mesta vozača ekipe Meklaren u F1. Slučajnost, svakako nije, jer talenat postoji... No, sada mladi Britanac belgijskog porekla tek treba da se dokaže!

K

ada je u trku za ovogodišnju VN Australije krenuo sa osme startne pozicije, Lando Noris je imao samo 19 godina i 124 dana. I on je treći najmlađi vozač koji je učestvovao u jednoj trci F1. A da li je dečak iz Bristola u Velikoj Britaniji, rođen 13. novembra 1999. godine to zaista i želeo?

Da ste ga pitali u najranijem detinjstvu, odgovor bi, verovatno, bio odričan... Ne! Noris je želeo da postane motociklista, ali se u petoj godini zainteresovao za karting i dva točka zamenio sa četiri. Dve godine kasnije već je nastupio u nacionalnom šampionatu, a 2013. već je pobedio u Svetskom karting šampionatu. Naredne sezone debitovao je u Žineta junior šampionatu, pratećem takmičenju BTCC-a, ali je isprobao i F4, koja mu se više dopala. I tako je Lando Noris, čiji je otac jedan od 50

132 TopSpeed

najbogatijih ljudi u Velikoj Britaniji, doneo odluku da ostane u „otvorenom“ kokpitu. Tokom 2015. vozio je F4, na „domaćem“, ali i evropskom tlu. I kod kuće je osvojio šampionsku titulu, mada ne treba zaboraviti da je njegova majka Belgijanka, tako da Lando Noris ima dvojno državljanstvo. I onda je naredne godine bio veoma uspešan u Evropi, kao i na Novom Zelandu, te došao do ukupno tri šampionske titule u Formuli Reno 2.0 i Tojota Rejsing seriji. Godine 2017. postao šampion Evrope F3, ali je vozio i F2, baš kao što je i testirao F1.

I nakon tog testa ekipa Meklaren-Honda mu je i ponudila mesto test vozača, koje je Noris prihvatio. Međutim, prošlu sezonu je ipak proveo u F2 gde mu je na kraju pripala vice-šampionska titula. A onda se pojavila vest da Fernando Alonso napušta Meklaren i F1. Još i pre nego što je zvanično potvrđeno, ak-

LANDO NORRIS

INTERVJU

VIDEO IGRICE I SIMULATOR ME NE MOGU UČINITI BRŽIM, ALI POMAŽU. NE ZNAM DA KAŽEM TAČNO KOLIKO, MADA SVE TO JE GENERALNO VAŽNO I ZNAČAJNO. DA BUDEM PRECIZNIJI - KORISNO!

tuelni test vozač, Lando Noris na društvenim mrežama već je smešten u tim za 2019. I početkom septembra na VN Italije, to je postalo i zvanično.

Nekoliko meseci kasnije, razgovarao sam sa ovom „zvezdom u usponu“... No, Lando Noris je izuzetno skroman momak i tvrdi da ovakav epitet tek treba da zasluži!

NORRIS: G-sile i strah. To ne može da se doživi u simulatoru...

Možda i neki vremenski uslovi, kao vetar od pozadi, pogotovo ako je promenljive jačine i pravca, što se u praksi često dešava. To je teško veštački stvoriti, a za vozače je veoma neprijatno. Zato uvek probamo različite scenarije, ali nije moguće sve predvideti i onda se treba stalno prilagođavati.

TOPSPEED: Prilično ste aktivni na društvenim mrežama.

Da li Vam neko u tome pomaže?

NORRIS: Instagram obično održavam sam, jer mi je to zabavno. Inače, imam ljude koji mi vode profile na drugim društvenim mrežama i pišu, tj. postavljaju ono šta im kažem... Ponekad i ono šta im ne kažem!? Mislim, tu bi se mogle pojaviti neke objave koje se timu ili sponzorima ne bi dopale... Znate, kada ste u poslu kao što je F1 morate da poštujete izvesna pravila.

Korporativna pravila pre svega, pa i kada se zabavljate, barem javno. Uglavnom, gledam da se kroz društvene mreže što je više moguće zabavim, pa ponekad znam da budem i brzoplet.

TOPSPEED: A u čemu Vam najviše pomažu?

NORRIS: Budući da G-sile i strah nije moguće kreirati i u stvarnosti to izgleda drugačije, simulator je veoma koristan za mlade vozače. Meni pomaže da pravilno držim upravljač, tj. da postavim ruke, koordinišem pokrete nogu i slično. Potom, tu je brzo snalaženje i upotreba komandi na upravljaču. Sve je to dobra i veoma korisna vežba.

TOPSPEED: Znači, volite igru... Koliko su Vam značili simulator i video igre?

NORRIS: Ne mogu me učiniti bržim, to je istina... Mada, pomažu. Ne znam da kažem tačno koliko, ali sve to je generalno važno i značajno. Da budem precizniji - korisno! Dok se čovek igra on nesvesno uči neke stvari. U ovom slučaju i da vozi na određenim stazama. Simulator je drugačiji, jer to nije igra, već ozbiljan sofisticirani sistem koji dosta pomaže vozačima i timu.

TOPSPEED: Ipak, kolike su razlike o odnosu na realnost u simulatoru i šta ne može da se doživi?

Gledam da se kroz društvene mreže što je više moguće zabavim, pa ponekad znam da budem i brzoplet

TOPSPEED: Možete da se setite trenutka kada ste saznali da ćete ove sezone voziti F1?

NORRIS: Da, svakako... U mom slučaju nije bilo telefonskog poziva, što je nekako uobičajeno, već mi je to saopšteno uživo.

Nakon trke u Monci otišao sam do šefa tima Zaka Brauna da se pozdravim, a on mi je saopštio da ima dobre vesti za mene...

E sad, ne sećam se tačno svega šta mi je rekao, ali sam zapamtio samo ono da ću umesto F2 ove godine voziti F1. I ne znam kako sam stigao do kuće. Toga se uopšte ne sećam?!

TOPSPEED: Koliko je velika razlika između F2 i F1?

NORRIS: Tek nakon nekoliko trka sam počeo da se osećam komforno u bolidu F1 jer mi je trebalo vreme da se priviknem.

A realno, razlike su drastične... Ja sam prvi put sam seo u F1 pre dve godine u Mađarskoj, na testu za mlade vozače. Bolid

TopSpeed 133

spORt R20,VN Brazila, Autodromo Hose Carlos Pace Circuit, Sao Paulo, 17. novembar 2019.

Dužina: 4,309 km, 71 krug, 305,879 km.

Rekord staze: V. Bottas (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 10,540 s (=219,909 km/h). Vreme: sunčano, temperatura (vazduh/tlo) 22,6–20,1/54,0–37,8 oC; Gledalaca: 110.000.

R21, VN Abu Dhabija, Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, 1. decembar 2019. Dužina: 5,554 km, 55 krugova, 305,355 km.

Rekord staze: L. Hamilton (Mercedes F1 W09 EQ Power+ - Mercedes M09 EQ Power+) 1 min 39,283 s (=201,387 km/h). Vreme: vedro, temperatura (vazduh/tlo) 26,4–24,9/30,7–27,0oC; Gledalaca:75.000.

HVATANJE ZALETA POSLEDNJE DVE TRKE U 2019. TREBA POSMATRATI KAO

Kako su šampionske titule već odavno potvrđene, preostale dve trke u ovoj sezoni treba shvatiti kao zauzimanje pozicija za narednu. Ferštapen i Red Bul su u Brazilu bili nedostižni, ali zato su u Abu Dabiju Hamilton i Mercedes rešili da godinu završe u dominantnom stilu. A sada već svi razmišljaju o 2020. i 2021. godini...

T

rkama u Brazilu i Abu Dabiju stavljena je tačka na ovogodišnju sezonu FIA Svetskog šampionata Formule 1. Ipak, ova dva takmičenja nisu bila tako beznačajna, kao što bi se u prvi mah moglo pomisliti. Praktično, ona su odlučivala o redosledu iza onih najboljih, što ima svakako ima finansijski značaj, ali i o nekim, možda, polaznim pozicijama u narednoj godini... Jer, postoji nepisano pravilo u F1 da ste dobri onoliko, koliko ste to bili u poslednjoj trci!

Sve to dobro zna Lujs Hamilton kojem se prethodnih sezona događalo da se nakon osvajanja šampionskih titula pre-

136 TopSpeed

Zajednička slika svih vozača u 70. sezoni FIA Svetskog šampionata Formule 1

FORMULA 1

Ove godine održana je 21 trka, a za 2020. godinu u kalendaru su predviđene 22, uz dva nova takmičenja u Vijetnamu i Holandiji

Red Bul i Ferštapen su u završnici sezone bili najveći rival Mercedesu i Hamiltonu

više opusti i onda, pomalo nespreman, uđe u novu sezonu. Tako ga je 2016. pobedio Nemac Niko Rozberg... No, ovoga puta šestostruki šampion nije popustio. Trudio se i na VN Brazila, ali tu mu baš nije išlo. Dao je sve od sebe iako nije imao tempo da prati vodećeg. I taktika Mercedesa je bila malo čudna, a britanski vozač je napravio i nekoliko grešaka od kojih je najveća kada je izbacio sa druge pozicije Albona u Red Bulu, zbog čega je kažnjen dodavanjem 5 sekundi na ukupno vreme, tako da je trku završio tek kao sedmi. A onda je na VN Abu Dabija rešio da sve to „naplati“ i da na

dominantan način završi još jednu šampionsku sezonu, te povrati samopouzdanje koje je u drugom delu 2019. bilo malo poljuljano. Naime, Hamilton nije zabeležio najbolju startnu poziciju još od jula meseca i VN Nemačke, tako da je na stazi Jas Marina najpre u kvalifikacijama bio veoma ubedljiv i došao do 88. pol-pozicije u svojoj GP karijeri. Potom se na startu trke samo „odjavio“ od konkurencije i bez većih problema upisao i svoju 84. pobedu u F1, uz postizanje i najbržeg kruga u trci. Praktično, on je ostvario „Grand Slam“ i pokazao da je već spreman za narednu sezonu. Sa dru-

Ferštapen ne menja tim, ali gleda u Mercedes

ge strane, njegov timski kolega Valteri Botas u poslednje dve trke bio je pritisnut problemima tehničke prirode. Nadmorska visina, vlaga i relativno visoka temperatura, uz poznate probleme Mercedesa sa otežanim hlađenjem pogonske jedinice, za rezultat su imale otkazivanje iste. I onda je Finac u Abu Dabiju „naoružan“ novom, svežom, i uz kaznu startovao sa poslednje pozicije. Na stazi gde nije lako preticati, a gde je usled greške u softveru FIA-e tokom prvih 17 krugova bilo onemogućeno korišćenje DRS, Botas je ipak uspeo da se probije do četvrtog mesta. Time je još jednom potvr-

TopSpeed 137

spORt

146 TopSpeed