TopSpeed 211 (Sadržaj)

!

JUN 2020

+ !

N O L POK

#BUDIODGOVORAN

BROJ 211

E E D .R S

RSD

249

W W W .T O P S P

NOVA CENA

TEST PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIOLET MERCEDES-BENZ G 400 D | PEUGEOT 2008 REPORTAŽA KPD OBUKA SPORTSKE VOŽNJE TEHNIKA BRABHAM BT62 TUNING ABT RS7-R FORMULA 1 POGLED U BUDUĆNOST

BMW 4 3.0 | 510 ks | 0-100 km/h 4,1 s

SRB 249 RSD ¦ CG 3€ ¦ BiH 6KM ¦ MKD 140 DEN ¦ CRO 25 KN ¦ SLO 3,5€ ¦ GRE 3,5€

TEST BMW X3 M COMPETITION

TOPSPEED TV

+

ISSN 1450-8990

SVETSK A PREMIJER A

Motivacija za svako putovanje

IZDVAJAMO ʆʖôʏɿʂʎʚɿʇɿ

TESTOVI: 22. BMW X3 M COMPETITION Maestralan performans 38.

MERCEDES-BENZ G 400d Ko si ti!?

70.

PEUGEOT 2008 Strašan lav

str. 30. PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIOLET

Letnji san Ako ste od onih koji povremeno uživaju u adrenalinskoj vožnji, a pritom preferirate osećaj slobode i vetar u kosi, onda je nova generacija Poršeove „karere 911 4S kabriolet” pravi izbor za vas jer sublimira atraktivnu pojavu, vrhunske performanse i svakodnevnu upotrebljivost

1AD0ƢAJ

Broj 211 / JUN 2020.

Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

IZDAVAČ SAT Media Group 11070 Novi Beograd, Poštanski fah 8

PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIOLET

14.

NOVITETI

Glav ni i odgovorni urednik Zoran Živkov

Ĵ(-(Ó2$Ó# Ó2,.Ó#.!(+(Óï24/$1Ó'.3'$Ĵbj

22. BMW X3 M COMPETITION

LET NJI SAN

Izvršni urednici Aleksandar Cvetković Uroš Dedić

Maestralan performans Tehnički urednik Marko Matić

*.Ó23$Ó.#Ó.-('Ó*.)(Ó/.51$,$-.Ó 4ÿ(5 )4Ó4Ó #1$- +(-2*.)Ó5.ÿ-)( Ó Ó/1(3.,Ó/1$%$1(1 3$Ó.2$Į )Ó 2+.!.#$Ó(Ó5$3 1Ó4Ó*.2( Ó.-# Ó)$Ó -.5 Ó&$-$1 "() Ó/.1þ$.5$Óï* 1$1$Ó Ó 2Ó* !1(.+$3hÓ/1 5(Ó(9!.1Ó9 Ó 5 2Ó)$1Ó24!+(,(1 Ó 31 *3(5-4Ó /.) 54 Ó51'4-2*$Ó/$1%.1, -2$Ó(Ó 25 *.#-$5-4Ó4/.31$!+)(5.23

30. PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIOLET Letnji san

TopSpeed Team, $MRMEP?ɌHC ÌAleksandar Savin

30 TopSpeed

REDAKCIJA

Aleksandar Savin, Đorđe Pavićević, Predrag Kalem, Petar Marković STRUČNI KONSULTANTI

TopSpeed 31

38. MERCEDES-BENZ G 400d MERCEDES-BENZ G 400d

Urednik fotografije Luka Kulundžić

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Goran Karić, Ivan Mandić

Ko si ti!?

GRAFIČKA PODRŠKA

Nakon četiri decenije duge istorije „magične kocke iz Graca” i dalje ne mogu a da joj ne uputim pitanje...

Ko si ti?

DA LI JE JEDNA OD NAJPREPOZNATLJIVIJIH ZVEZDA MERCEDES-BENCA, NOVA „G-KLASA" U SVOJOJ, TEK, DRUGOJ GENERACIJI U KOJOJ JE DOŽIVELA VELIKE PROMENE U ENTERIJERU, A POGOTOVO KOMFORU I SOFISTICIRANOSTI, SADA BLIŽE LUKSUZNIM AUTOMOBILIMA, NEGO TERENCIMA?!

Piše: Zoran Živkov Fotografije: Aleksandar Savin

38 TopSpeed

48. BMW 4 SERIES COUPE Šok terapija 54. TAG HEUER CONNECTED Posebna sorta

Lektor-korektor Rastko Simić

58. GADGETS

TopSpeed 39

MARKETING

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs

60. N SPORT EDITORIJAL BMW 4 SERIES

Cars & Models

RADIKALAN DIZAJNERSKI ZAOKRET

SARADNICI

Ljubomir Ivanović (istorija), Darko Antić (Austrija), Ivan Stevanović (Severna Amerika) Marko Marinković, Dejan Tomić (extreme) Vukašin Herbez (oldtajmeri), Vladimir Gašić (cars&models)

Sekretarijat redakcije Dragana Ćurčić, Ana Jovanović ŠTAMPA

70. PEUGEOT 2008 OUTFIT TOPSPEED CREW

Strašan lav Paris modeline d.o.o.

78. REPORTAŽA Kulundžić BMW JE ZVANIČNO „SKINUO VEO“ SA NOVE, DRUGE GENERACIJE „SERIJE 4 KUPE“, MODELA KOJI U PRODAJNE SALONE U EVROPI STIŽE U OKTOBRU TE PROMOVIŠE KONTROVERZAN IZGLED I NAJAVLJUJE DIZAJNERSKI PUTOKAZ KOJIM ĆE SE VODITI I NEKI DRUGI BAVARSKI MODELI U BUDUĆNOSTI 48 TopSpeed

Performance Driving

TopSpeed 49

82. TEHNIKA Brabham BT62

ABT RS 7-R

POMERANJE GRANICA KATKAD ZAHTEVA…

ADRESA REDAKCIJE

Poštanski fah 8, 11070 Novi Beograd Telefon: 011/785-73-00 Fax: 011/713-82-10 E-mail: redakcija@satmediagroup.net Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM

85. MARKET METAR

EKSTREMNE

macije o performansama tjuniranog „RS 7-R“. Ipak, sigurno da je postignut izvestan pomak po tom pitanju, uz podsećanje da fabrički deklarisano ubrzanje za „audi RS 7“ iznosi 3,6 sekundi.

Pored tehničkih izmena, nisu izostale ni one vizuelne. Moćni „ABT RS7-R“ dobio je novu masku hlad-

njaka sa ekskluzivnim detaljima, zadnji spojler kao i difuzor, a tu su i atraktivni ABT HR točkovi od lake legure promera 22 inča. Većinu dodatnih elemenata krasi karbonski „finiš“. I to nije sve, jer su opciono ponuđeni i specijalni ABT HR aero naplaci dostupni putem konfiguratora, baš kao i proširen pa-

ket dorada za kokpit koji se nadovezuje na standardne modifikacije.

One se odnose na ekskluzivni kožni trim u enterijeru, sedišta sa utisnutim ABT logotipom i aplikacije od ugljeničnih vlakana. Time je ambijent u unutrašnjosti podignut na novi, još viši nivo.

Cena zvanično nije objavljena, jer sve zavisi od afiniteta kupaca. Međutim, ono što se zna jeste da ih neće biti više od 125 i da će svi moći da računaju na fabričku garanciju u trajanju od dve godine.

Uroš Dedić Fotografije: ABT Sportsline

mere

K

rajem prošle godine predstavljena je druga generacija Audijevog velikog kupea sa četvora vrata na platformi popularne limuzine „A6“ pod imenom „RS 7“. U svom najsnažnijem izdanju, ovaj automobil od 600 KS predstavlja vrhunac sportske filozofije iz Ingolštata, a isti je slučaj i sa drugim RS modelima koji egzistira-

90 TopSpeed

ju u raznim segmentima. Kao takav „audi RS 7“ sam po sebi predstavlja izuzetno dostignuće, međutim u ovoj priči poslednju reč ima ABT Sportslajn, renomirana nemačka kuća specijalizovana za tjuniranje raznih automobila iz VW grupacije, koja je u najvećoj meri usredsređena na modele čiji simbol predstavljaju „četiri prstena“.

Najnovija poslastica iz cenjene bavarske radionice baca novo svetlo

na „RS 7“ i namenjena je onima koji uvek traže bolje tj. više, a posebno im imponuje kada sebi obezbede status vlasnika ekstremno snažnog i nadasve ekskluzivnog automobila. Upravo takav je „ABT RS 7-R“, sa tjuniranim V8 biturbo motorom od 740 konjskih snaga i 940 njutnmetara maksimalnog obrtnog momenta, što je za 140 KS i 120 Nm više u odnosu na „RS 7“ koji je poslužio kao polazna osnova. Kako bi se ova

90. ABT RS7-R Ekstremne mere

AUDIJEV VELIKI KUPE SA ČETVORA VRATA U TOP IZVEDBI „RS 7“ SA 600 KONJSKIH SNAGA VEĆ PO SEBI PREDSTAVLJA IZUZETNO DOSTIGNUĆE, ŠTO JE POSLUŽILO KAO ŠLAGVORT RENOMIRANOM TJUNERU ABT SPORTSLAJN DA PO KO ZNA KOJI PUT POKAŽE DA UVEK IMA PROSTORA ZA POBOLJŠANJA. REZULTAT NJIHOVOG TRUDA I UMEĆA JE EKSKLUZIVNI „ABT RS-7 R“ SA 740 „KONJA“ KOJI ĆE BROJATI NAJVIŠE 125 PRIMERAKA

92. SPORT

injekcija snage adekvatno odrazila na vozna svojstva, ABT-ovi specijalisti kreirali su dve konfiguracije oslanjanja sa štelujućim amortizerima i oprugama u kombinaciji sa sportskim poprečnim stabilizatorima. Takođe je reprogramiran i osmostepeni Tiptronic menjač koji prenosi snagu na sva četiri točka u skladu sa tradicijom i čuvenom Audijevom quattro filozofijom. Nažalost, zvanično nisu objavljene infor-

Formula 1 TopSpeed 91

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije

pogled u budućnost

CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 272b) : SAT Media Group, 2020(Subotica : Rotografika). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVODNIK

ZoranÉģ(5*.5 glavni i odgovorni urednik

NOVA NEnormalnost E

to... Pokušao sam da prihvatim “novu normalnost”, kao realnost, ali ne ide! Nisam mogao da uđem u banku sa “maskom” na glavi i tamnim naočarima...

Doduše, bila je to balaklava, odnosno tzv. potkapa, rečeno rečnikom automobilskog sporta, mada sve sa FIA atestima i od renomiranog svetskog proizvođača?! Obezbeđenje kaže, potrebna je “maska”... E sad, nije precizirano da li ona “hirurška” koja kod nas u apotekama košta 100 dinara, a u Segedinu se za taj iznos, konkretno 300 forinti, dobija tri komada!

Očigledno da je strah od pljačke ili pak zaraze novim virusom Covid-19 veliki! Ili možda nije? Ne znam više ni sam... Do pre mesec dana sa ovolikim brojem novozaraženih i bolesnih bili smo u karantinu, sve sa drastičnim merama i policijskim, ne časovima, već danima i vikendima, pa i “produženim” vikendima, praćeni pretnjama s vrha vlasti da će nam groblja biti mala, a sada odjednom sve može! Kako to? Namerno ne tražim objašnjenje struke kako smo prošli “pun krug” od “najsmešnijeg virusa u istoriji čovečanstva”, pa do globalne kataklizme i sada do “relaksacije mera”, jer odgovor samo može dodatno da zbuni... Čini mi se da je neko, što globalno, što lokalno, pumpao i pumpao i pumpao balon, pa kada smo došli u situaciju da on pukne, e onda brže-bolje popuštaj! I sada, ne samo kod nas, nego i u većem delu sveta odjednom skoro sve može, pa i javni skupovi i okupljanja. Jedino je još malo “opasno”, recimo, ići u pozorište ili se baviti kulturom i sličnim što jača “individualni imunitet” na globalnu histeriju.

KAKO SMO OD NORMALNOSTI DOŠLI DO NENORMALNOSTI? Pa, eto čak se i trke NASCAR-a voze pred praznim tribinama, dok se desetine hiljada ljudi okupljaju po gradovima... Nije li to vrhunac besmisla, tim pre što to treba da postane “normalno”?

Verovatno nije, jer to bi sada moglo da se podvede pod onaj “stručni” termin “nova normalnost”, koji je lansiran još početkom pandemije.

Sećate se da se tada govorilo kako nas čeka neka “nova normalnost” na koju ćemo morati svi da se naviknemo, sve sa “kultom” nošenja maski i gumenih rukavica, te socijalnim distanciranjem itd. Dobro. No, ako je to važilo pre mesec i dva, a sada je zdravstvena situacija dodatno pogoršana i mere se “relaksiraju”, onda tu nešto nije u redu!

A šta to nije u redu?

Pa, očigledno je neko uvideo da nije moguće baš da život bude kompletno on-line! Jer, ne može se živeti u “virtuelnoj stvarnosti”. Pogotovo privreda i mnoge njene delatnosti ne mogu tako da funkcionišu... Jer, ako ljudi ne rade, nema plata, slede otpuštanja, nema prihoda, pa ni poreza, budžet se prazni, a za sve to vreme troškovi rastu baš kao i nezadovoljstvo stanovništva, koje onda izlazi na ulicu i situacija postaje prilično napeta. I zato je priča u vezi sa pandemijom sve tiša...

Slično je i u automobilskoj industriji. Nakon početne “ushićenosti” kako se vozila mogu prodavati i putem interneta, mada izveštaji sa tržišta to baš ne potvrđuju, sada sledi sudar sa realno-

šću... Drastičan pad prodaje širom sveta! Da bi se bilo koje tržište kako-tako pokrenulo, potrebna je pomoć države, kroz subvencije, kao u nekim zemljama, ali pre svega pojačane aktivnosti samih proizvođača i dodatna ulaganja u marketing i promocije. Sve ostalo, poput čekanja boljih dana, plašim se da nije dobar izbor. Jer, ne može sve baš da ide po inerciji, koje sada nema, a još manje da bude “elektronski” i “bez kontakata”...

Ne mogu se, na primer, tako servisirati i održavati vozila! Ili možda neko ima plan da, kao što su trke postale “virtuelne”, sada i sve drugo bude tako? Ne znam, ali sumnjam da to može?!

Pa, i taj tzv. “e-Sport” i te “trke računarima” su u nekom trenutku možda nekome bile zabavne i privremeno relaksirajuće, ali sada su besmislene! Jer, to nije život... Konačno, neću da budem ispred ekrana. I neću da “razgovaram” sa televizorima, kao neki i gledam u ekran. Neću! Nisam “teletabis”!

No, jedno je siguruno... Svet se promenio! I svakako ne na bolje, ali i to je još dobro, naspram onog što se naslućuje. Ko je za to odgovoran? Dovoljno je samo da pratite “trag novca” i pogledate gde su one globalne kompanije i pojedinci koji su iz ove krize najviše profitirali bili nekada, recimo pre dve decenije, a gde su danas. I koliko zarađuju na “proizvodnji” globalnog straha i histerije?!

A opet, treba ponoviti da realna opasnost još postoji, jer pandemija korona virusa nije prošla. Zato treba biti racionalan, odgovoran i oprezan, ali bez preterivanja. I treba biti dosledan. Isto tako treba znati da transformacija društva koja je započeta nije završena, tako da ne treba baš sve prihvatati kao “novu normalnost”!

UôOVOMô 0OJU 4QNĤÉ#DCHİ

izvršni urednik

MOƢEô I2Iô 1AMOôJEDAN P

onovo smo sa vama posle nešto više od dva meseca i prinudne pauze prouzrokovane vanrednim stanjem. Sa zadovoljstvom smo krenuli u nove “radne pobede” čim su se stekli uslovi, a jedan od prvih izazova koji me je sačekao bilo je testiranje BMW-ovog supersportskog SUV-a. Toga dana na stazi Centra NAVAK sačekala su nas zapravo dva modela koja su prošla kompletan tretman u čuvenom Motorsport odeljenju iz Minhena - „X3 M kompetišn“ i „X4 M kompetišn“. Ovaj „sastanak“ je u meni pobudio posebno interesovanje delom i zbog činjenice da je BMW sada prvi put izašao sa čistokrvnim sportistima u SUV formatu srednje veličine. Još od ranije postoje „X5 M“ i „X6 M“, dok su „X3 M“ i „X4 M“ tek od nedavno uvršteni u portfolio Bavaraca. Budući da smo bili ograničeni s vremenom, morali smo da odlučimo kojem ćemo se carstvu privoleti, a naš izbor je pao na – „X3 M kompetišn“ sa 510 konjskih snaga.

Lepo prolećno vreme iskoristili smo i za test jednog kabrioleta. Ne bilo kog, jer reč je o osmoj generaciji čuvenog Poršeovog modela „911“, a verzija koja nam je dopala šaka je „karera 4S kabrio“ sa šestocilindarskim „bokser“ motorom zapremine 3,0 litara sa 450 „konja“. Rečju, automobil stvoren za hedoniste, ljubitelje brze vožnje i vetra u kosi, pobornike osećaja slobode.

Takav osećaj, ali na dijametralno suprotan na-

NA STAZI CENTRA NAVAKÓ2 Ĵ$* + Ó24Ó NAS #5 Ó,.#$+ *.) Ó24Ó/1.þ+ Ó *.,/+$3 -ÓTRETMANÓ4Ó Ĵ45$-.,Ó,.3.12/.13 .#$+)$-)4 IZ MINHENA ̙Óï7 Ó,Ó*.,/$3(þ-b I ï7 Ó,Ó*.,/$3(þ-b Ó Ó- þÓ (9!.1Ó)$Ó/ .Ó- Ó/15( čin, pruža još jedan automobil sa menija u ovom broju. I on poput Poršeovog „elfera“ egzistira više decenija u svom izvornom obliku. Pogađate, reč je o kultnom terencu sa znakom „trokrake zvezde“. „G-klasu“ smo preuzeli na test pre svega u nameri da odgonetnemo koliko je druga generacija napredovala u smislu komfora i tehnološke opremljenosti, budući da su njene terenske sposobnosti odavno poznate i priznate.

Mimo običaja, zvezda sa naslovne strane nije automobil koji smo testirali, već svetska premijera nove generacije BMW-ove „serije 4 kupe“, modela koji tek treba da se pojavi u društvu predstavnika medija budući da je za sada održana samo promocija putem interneta.

Doći će sigurno i taj dan, a u međuvremenu možete uživati u ostalim rubrikama Top Speed magazina. Kao i uvek, zapaženi deo rezervisan je za „lajfstajl“ i modni editorijal, a predstavljamo vam i još neka izuzetna dostignuća na točkovima. Jedno od njih delo je tjunerske kuće ABT Sportslajn, oličeno u modelu „RS7-R“ koji predstavlja nadgradnju Audijevog velikog kupea sa četvora vrata u najsnažnijem izdanju pod imenom „RS 7“. Šta je to što omogućava trkačkom automobilu “BT62” marke Brabam da vozi naopačke, saznaćete u rubrici Tehnika.

Nismo zapostavili ni sport, tačnije Formulu 1. To što je još uvek neizvesna situacija u vezi sa ovom sezonom, ne znači da se već ne prave planovi za narednu. Posebno su interesantne spekulacije o sastavima timova za 2021. godinu, a provejavaju i neke dileme oko određenih pravila.

Iskreno verujem da vi nećete imati dilemu oko toga da ćemo i dalje biti na najvišem mogućem nivou, uprkos svim potresima koji su se dogodili u proteklom periodu. Zato, budite uz TopSpeed!

NAJBRŽE DO VAS...

DIV NA STEROIDIMA

ALPINA BX7

N

a pola puta između tjunerske kuće i klasičnog proizvođača automobila, nemačka kompanija Alpina već decenijama unazad poznata je upravo po preradama BMW-ovih modela, koji su često bili pristupačnija alternativa u odnosu na čistokrvne „M“ modele. Ovaj put, iz Alpina pogona stiže model „XB7“, što je zapravo njihova interpretacija aktuelnog „X7“, ujedno i najvećeg SUV modela u ponudi BMWa. Nakon dorade

4,4-litarski V8 twin-turbo oslobađa čak 620 KS, kao i 800 Nm obrtnog momenta. Sasvim solidna „injekcija“ snage, koja obezbeđuje i bolje performanse, te tako „XB7“ do “stotke” stiže za 4,2 sekunde, dok je maksimalna brzina povećana na 290 km/h. U svakom slučaju, više

nego impresivno za automobil mase čak 2.655 kilograma! I to nije sve, jer Alpina navodi da je agilnost ovog velikog SUV-a poboljšana implementacijom upravljanja i na zadnjim točkovima, dok je revidiran i sistem oslanjanja sa novim vazdušnim ogibljenjem, a tu je i aktivna stabilizacija protiv naginjanja. Zahvaljujući vazdušnom oslanjanju, „XB7“ može da ponudi i različite klirense, te je tako pri brzinama preko 100 km/h, u Sport režimu, automobil “spušten” za 20 milimetara, dok se pri odabiru Sport+ moda, ovaj veliki SUV „spušta“ za dodatnih 20 mm.

VIŠE EKSTRAVAGANTNOG STILA

BENTLEY CONTINENTAL GT

E

mimentna britanska marka Bentli osmislila je poseban paket stilizacije za nekoliko modela. Kupci sada mogu odabrati posebne aksesoare za kupe „kontinental GT“, kabrioet „konti-

nental GT konvertibl“, ali i za prestžni SUV „bentajgu“. Ekskluzivna specifikacija ne samo da unosi više stila već i poboljšava aerodinamičke karakteristike. Obuhvata prednji odbojnik, bočne „suknje“ sa metalnim

Bentli značkama, zadnji difuzor i spojler poklopca prtljažnika od karbonskih vlaknana u visokom sjaju.

U skladu sa tradicijom i u tipičnom Bentli maniru sve komponente su izrađene ručno. Ovaj paket stiliza-

cije razvio je isti tim inženjera koji je odgovoran za nastanak komponenata od karbonskih vlakana na prethodnoj generaciji „kontinentala GT, uključujući modele „GT3-R“ i „supersports i „Pikes Peak i Ice Race.“

PODMLAĐEN TANDEM SNOVA

ALFA GIULIA & STELVIO QUADRIFOGLIO

N

akon nekoliko uspešnih godina na tržištu Alfinih perjanica limuzine „đulija kvadrifojo“ i SUV-a „stelvio kvadrifoljo“ , na red je stiglo i „osveženje“ u vidu restilizacije, koja obuhvata diskretne vizuelne izmene, pre svega LED svetlosne grupe pozadi, kao i detaljne u sjajno crnom finišu i opcione 21-inčne

naplatke kod „stelvia“. Tu su još i novi karbonski gril, kao i poklopci retrovizora i spojler od ugljeničnih vlakana. Uz ove detalje, „alfa romeo“ je proširio i paletu boja sa tri nove nijanse Unapređenja su i u enterijeru, budući da je centralna konzola redizajnirana, a navodi se da su i upotrebljeni materijali kvalitetniji. Oba modela sada su opre-

mljena Bošovim sistemom II nivoa autonomne vožnje, koji podrazumeva Traffic Jam Assist i Highway Assist, uz već postojeći adaptivni tempomat, detekciju napuštanja kolovozne trake, upozoravanje na vozila u “mrtvnom uglu”, kao i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Nažalost, ukoliko ste očekivali i da će pogonska jedinica do-

biti poneko unapređenje, moramo vas razočarati, budući da je 2,9-litarski V6 twin-turbo ostao nepromenjen, tj. i dalje oslobađa 510 KS. Za utehu je to što sada Alfa Romeo nudi opciju titanijumskog izduva firme Akrapovič za karbonskim završecima izduvnih cevi, koji poseduje dva režima rada odnosno prigušenje zvuka.

SPECIJALISTA ZA DRAG TRKE

FORD MUSTANG COBRA JET 1400

D

obar odziv na prvi električni Fordov automobil, krosover po imenu „mustang mah E“, motivisao je američku kompaniju da iznese električno

viđenje jednog trkačkog automobila. Tako je svetlo dana ugledao „mustang kobra džet 1400“. Ovaj prototip za drag trke pokreće elektromotor snage 1400 KS, što mu omo-

gućava da trku ubrzanja na 402 metra završi za oko 8 sekundi, dostižući maksimalnu brzinu od čak 274 kilometara na čas.

IZ MOG KOKPITA

ƣ2AôNA1ô 20 TopSpeed

PANDEMIJA KORONA VIRUSA JOŠ UVEK NIJE PROŠLA I ŽESTOKO JE PROTRESLA SVETSKU EKONOMIJU. PRIVREDE VEĆINE ZEMALJA SU VIŠE OD DVA MESECA PRAKTIČNO ZAUSTAVLJENE UZ SAMO MINIMALNE, NAJNUŽNIJE AKTIVNOSTI. ISTA SITUACIJA JE I U AUTOMOBILSKOJ INDUSTRIJI... SAMO U EVROPSKOJ UNIJI TOKOM APRILA PRODATO JE NEŠTO VIŠE OD 270.000 NOVIH VOZILA. Ako taj “rezultat” uporedimo sa istim mesecom prošle godine, kada je put do kupaca pronašlo 1.140.000 vozila, dolazimo do poražavajuće činjenice da pad prodaje iznosi više od 76%. U nekim zemljama, poput Francuske, taj pad iznosi 88%, a u Italiji i Španiji čak i 97%, dok je broj novoregistrovanih u prva četiri meseca 2020. za više od 38% manji nego u istom periodu 2019.

Situacija nije ništa bolja ni u SAD i na kompletnom američkom kontinentu, ali ni u Rusiji, pa ni Aziji. Jedino je mali oporavak tržišta primećen u Kini. No, neće moći svi proizvođači da se “vade” na veliko kinesko tržište, jer ne posluju baš svi tamo, već će morati da pokrenu svoja.

Tako je, recimo, nemačko Ministarstvo za ekonomiju pripremilo program podsticaja prodaje novih vozila vredan pet milijardi evra! Taj plan predviđa osnovnu subvenciju od 2.500 evra po automobilu, s tim da vozila koja ostvaruju značajnije uštede goriva imaju i dodatni podsticaj od 500 evra, ona na hibridni pogon biće podstaknuta još sa 750, dok će EV dobijati dodatnih 1.500 evra! Ovo se može lako razumeti jer je automobilska industrija izuzetno važna privredna grana u ovoj zemlji: zapošljava preko 850.000 ljudi i kao takva zanačano utiče na BDP. Inače, zanimljivo je i to da je upravo u Nemačkoj kompletna VW Grupa, uključujući i marke Audi, Porsche i Škoda, povećala svoj “market share” na 28,8% naspram tržišnog udela od 24,9% iz aprila prošle godine. I to se ne može opravdati samo činjenicom da su ove marke “najmanje pale”, nego i time što je neko shvatio da su adekvatna ulaganja u marketing i promotivne aktivnosti takođe veoma značajna!

Na kraju krajeva, nadam se da će se makar delić ovih iskustava preneti i kod nas, budući da bez ulaganja nema pokretanja zaustavljenih točkova...

Andrej Kulundžić

JOƣôijEKA TopSpeed 21

SUV POKORIO STAZU UZ…

AEST

22 TopSpeed

BMW X3 M COMPETITION

TRALAN PERFORMANS BMW-OV POPULARNI MODEL „X3“ PROMOVISAO JE VRHUNSKU SPORTSKU 5$19()4Ó3$*Ó4Ó25.).)ÓĴ$3513.)Ó GENERACIJI, A REZULTAT PREDANOG RADA Ĵ45$-.&Ó,.3.12/.13Ó.#$+)$-) Ó.5 )Ó/43Ó )$Ó.+(Ĵ$-Ó4Ó245 4Ó21$#-)$Ó5$+(Ĵ(-$Ó*.)(Ó )$Ó#.!(.Ó4- /1$ĸ$-(Ó &1$& 3Ó.#Ó Ó*2Ó *.)(Ó54Ĵ$Ó/.1$*+.Ó(9Ó,.#$+ Óï, bÓ(Óï, b Ó #.*Ó)$Ó/.&.-Ó7#1(5$Ó/1$49$3Ó(9Óï, b Ó KAKO SE OVA KOMBINACIJA POKAZALA, PROVERILI SMO NA STAZI NAVAK… Piše: 2OLȆà "BAFȯà à $MRMEP?ɌÌHC ÌAleksandar Savin

TopSpeed 23

Ĵ(-(Ó2$Ó# Ó2,.Ó#.!(+(Óï24/$1Ó'.3'$Ĵbj

LET NJI *.Ó23$Ó.#Ó.-('Ó*.)(Ó/.51$,$-.Ó 4ÿ(5 )4Ó4Ó #1$- +(-2*.)Ó5.ÿ-)( Ó Ó/1(3.,Ó/1$%$1(1 3$Ó.2$Į )Ó 2+.!.#$Ó(Ó5$3 1Ó4Ó*.2( Ó.-# Ó)$Ó -.5 Ó&$-$1 "() Ó/.1þ$.5$Óï* 1$1$Ó Ó 2Ó* !1(.+$3hÓ/1 5(Ó(9!.1Ó9 Ó 5 2Ó)$1Ó24!+(,(1 Ó 31 *3(5-4Ó /.) 54 Ó51'4-2*$Ó/$1%.1, -2$Ó(Ó 25 *.#-$5-4Ó4/.31$!+)(5.23

Piše: 2OLȆà"BAFȯ à$MRMEP?ɌÌHC ÌAleksandar Savin

30 TopSpeed

PORSCHE 911 CARRERA 4S CABRIOLET

SAN

TopSpeed 31

38 TopSpeed

MERCEDES-BENZ G 400d

- *.-ÓĴ$3(1(Ó#$"$-()$Ó#4&$Ó(23.1()$Ó ï, &(Ĵ-$Ó*."*$Ó(9Ó&1 " hÓ(Ó# +)$Ó-$Ó,.&4Ó Ó# Ó).)Ó-$Ó4/43(,Ó/(3 -)$

Ko si ti?

# Ó+(Ó)$Ó)$#- Ó.#Ó - )/1$/.9- 3+)(5()('Ó95$9# Ó ,$1"$#$2 !$-" Ó-.5 Óï& *+ 2 Ó 4Ó25.).) Ó3$* Ó#14&.)Ó&$-$1 "()( Ó4Ó*.).)Ó )$Ó#.ÿ(5$+ Ó5$+(*$Ó/1.,$-$Ó4Ó$-3$1()$14 Ó Ó/.&.3.5.Ó*.,%.14Ó(Ó2.%(23("(1 -.23( Ó2 # Ó !+(ÿ$Ó+4*249-(,Ó 43.,.!(+(, Ó-$&.Ó3$1$-"(, Piše: 7LO>KàȅFSHLSàà$MRMEP?ɌÌHC Ì IBHP>KA>Oà0>SFK

TopSpeed 39

RADIKALAN DIZAJNERSKI ZAOKRET

48 TopSpeed

BMW 4 SERIES

+5ô(#ô84 ,'ij,-ôî1)',3-ô4#-aô1 ô,-4# ô"03%#ô%#,#0 !'(#ôî1#0'(#ô ô)3.#a ô+-"#* ô)-('ô3ô.0-" (,#ô1 *-,#ô3ô#40-.'ô12'Ƣ#ô3ô-)2- 03ô .0-+-4'ƣ3ĭ'ô)-,20-4#08 ,ô'8%*#"ô'ô, ( 4*(3(3ĭ'ô"'8 (,#01)'ô .32-) 8ô)-('+ôĭ#ô1#ô4-"'2'ô'ô,#)'ô"03%'ô 4 01)'ô+-"#*'ô3ô 3"3ĭ,-12'

TopSpeed 49

KOMBINACIJA TRADICIJE I DIGITALNOG ISKUSTVA

posebna sorta

3 &Ó'$4$1Ó".--$"3$#Ó)$Ó- )+4*249-()(Ó/ ,$3-(Ó2 3Ó- Ó31ÿ(þ34Ó(Ó2/ ) Ó/.9- 34Ó Ĵ 2.5-(Ĵ 12*4Ó5$þ3(-4Ó2 Ó2.%(23("(1 -.,Ó3$'-.+.&().,Ó#5 #$2$3Ó/15.&Ó5$* Ó1$94+3 3Ó )$Ó$5.+4"() Ó$*2*+49(5-.&Óï2, 135.Ĵ bÓ2 Ó&..&+$Ó6$ 1Ó./$1 3(5-(,Ó2(23$,., Ó*.)(Ó /.2+$#-)4Ó1$ĴÓ3$'-(*$Ó/1(+ &.ĸ 5 Ó2/.132*(,Ó *3(5-.23(, Ó(Ó#(- ,(Ĵ-.,Óÿ(5.3-.,Ó23(+4 54 TopSpeed

TAG HEUER CONNECTED

P

ovezivanje i ıasovniıarska izvrsnost ideje su koje je kompanija T G &euer dovela do savršenstva. I dok je povezanost istaknuta veī samim imenom, ostatak speci˿kacija kojima linija !onnected raspolaƢe ponovo pomera granice u klasi prestiƢniF pametniF satova. ,enadmašna struınost švajcarskog brenda ovoga puta kroz promociju mnogobrojniF teFnologija odgovara savremenim potrebama, pa se moƢe reīi da je u pitanju idealan gedƢet za sve korisnike koji preferiraju aktivan Ƣivotni stil.

Poıeci se vezuju za prvi model, pionirski u klasi avangardne kolekcije. Podseīamo, T G &euer je pokrenuo liniju luksuzniF ıasovnika 2015. godine, a da je vizionarski koncept veī u startu pogodio u centar govori i popularnost.

Treīom generacijom !onnected modela, T G &euer donosi Farmoniju sportskog dizajna i najsavremenije teFnologije. )uīište preınika 45 milimetara ugostilo je “armadu” aplikacija, senzora i otporniF materijala. li krenimo redom.

Pokretan Google Wear operativnim sistemom, sat T G &euer !onnected podrƢava korisnike uslugama poput Google ssistant i Google

NA OLED EKRANU REZOLUCIJE 454 X 454 PIKSELA VLASNICI MOGU ODABRATI PET DIZAJNERSKIH REŠENJA /.9 #(-$Ó!1.)Ĵ -(*

TopSpeed 55

CARS & MODELS 9 þ3.Ó2$Ó-$* # Ó* ÿ$

/^<KZ/a E WZ/>/< NAKON PREVIŠE VREMENA NEPOTREBNO PROVEDENOG U ZATVORENIM /1.23.1(, Ó.#+4Ĵ(+(Ó2,.Ó2$Ó9 Ó1$+ *2 "()4Ó(Ó*1 Į(Ó.#+ 9 *Ó4Ó /1(1.#4 Ó&1 #2*4Ó&4ÿ54Ó9 ,$-(+(Ó2,.Ó/1() 3-(,Ó ,!()$-3.,Ó ï*.5(+.5.Ó1$2.13 h Ó Ó/.-$+(Ó2,.Ó(Ó.#&.5 1 )4Į4Ó& 1#$1.!4Ó(9Ó - )-.5()$Ó/.-4#$Ó*.,/ -()$Óï-Ó2/.13h Ó(Ó# Ó!(2,.Ó!(+(Ó/.3/4-.Ó ï$*.+.þ*(Ó/1('5 3+)(5(h Ó#.Ó- 5$#$-$Ó#$23(- "()$Ó.3(þ+(Ó2,.Ó 1$23(+(9.5 -(,Ó,.#$+.,Ó3.8.3 Ó" '1Ó2 Ó'(!1(#-(,Ó/.&.-.,Ó

60 TopSpeed

IMPRESUM GARDEROBA: NSPORT, N FASHION, PUMA I NORTHLAND - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A - 3ĭ PUMA - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A AUTOMOBIL: TOYOTA C-HR, TOYOTA SRBIJA LOKACIJA: “KOVILOVO RESORT”, ZRENJANINSKI PUT 170, KOVILOVO-BEOGRAD MODELI:ô"0 % , ô%*#ķ ô'ô1 ƣ ô"#,ij'ĭ FOTOGRAF: ALEKSANDAR SAVIN SNIMATELJ:ô.#2 0ô+ 0)-4'ĭ POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

MUŠKA KOŠULJA STAFF MARCO MAN SHIRT CENA: 4.193 RSD MUŠKE PANTALONE ARMANI EXCHANGE PANT CENA: 9.443 RSD

TopSpeed 61

70 TopSpeed

PEUGEOT 2008

!(.Ã&#x201C;)$#-.,Ã&#x201C;)$# -Ã&#x201C;+ 5 Ã&#x201C;* * 5Ã&#x201C;+ 5

LAV PiÅ¡e: 7LO>Kà È&#x2026;FSHLSà à $MRMEP?É&#x152;Ã&#x152;HC Ã&#x152; IBHP>KA>Oà 0>SFK

9- 3$Ã&#x201C;34Ã&#x201C;#$Ä´)4Ã&#x201C;/$2,("4Ã&#x201C;*.)4Ã&#x201C;)$Ã&#x201C; - /(2 .Ã&#x201C;#4þ*.Ã&#x201C;1 #.5(Ä® Ã&#x201C;4Ã&#x201C;-).)Ã&#x201C;)$Ã&#x201C; + 5Ã&#x201C;231 þ - Ã&#x201C;- 1.&4þ$-Ã&#x201C;(Ã&#x201C;+)43 Ã&#x201C; .- *. Ã&#x201C;! þÃ&#x201C;./ 2 - Ã&#x201C;-. Ã&#x201C;(9&+$# Ã&#x201C;# Ã&#x201C; )$Ã&#x201C;(Ã&#x201C;/$ÿ.Ã&#x201C;41 #(.Ã&#x201C;ï./ 2-.bÃ&#x201C;#.! 1Ã&#x201C; /.2 .Ã&#x201C;* # Ã&#x201C;)$Ã&#x201C;- Ã&#x201C;31ÿ(þ3$Ã&#x201C;, +('Ã&#x201C; *1.2.5$1 Ã&#x201C;/.2+ .Ã&#x201C;-.54 Ã&#x201C;#14&4Ã&#x201C; &$-$1 "()4Ã&#x201C;,.#$+ Ã&#x201C;ï bÃ&#x201C;

TopSpeed 71

REPORTAŽA .8/81'Ķ,Æ 3(5)250$1&( '5,9,1*

ÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓÓ- )!.+)(Ó- Ĵ(-Ó# Ó4/.9- 3$

SVET BRZINE 5$ĮÓ5(þ$Ó.#Ó&.#(-4Ó# - Ó*4+4-#ÿ(ĮÓ/$1%.1, -"$Ó#1(5(-&Ó (Ó"$-3 1Ó- 5 *Ó-4#$Ó/.2$! -Ó/1.&1 ,Ó(-#(5(#4 +-.&Ó 31$-(-& Ó2/.132*$Ó5.ÿ-)$ Ó/.Ó/1(-"(/4Ó )$# -Ó- Ó )$# - Ó4Ó 43.,.!(+(, Ó, 1*$Ó/.1þ$ Ó-$* # Ó /1.%$2(.- +-(Ó5.9 ĴÓ31* Ó Ó2 # Ó+("$-"(1 -(Ó (-2314*3.1Ó -#1$)Ó*4+4-#ÿ(ĮÓ45.#(Ó/.+ 9-(*$Ó4Ó 3 )-$Ó5.ÿ-)$Ó- Ó23 9(Ó(Ó.,.&4Į 5 Ó4- /1$ĸ$-)$Ó 5.9 Ĵ*.&Ó9- -) Ó(Ó(2*4235 Ó31(Ó-(5. Ó.!4*$Ó 24Ó/1(+(* Ó9 Ó4/.9- 5 -)$Ó25$3 Ó!19(-$Ó- Ó $*2*+49(5 - Ó +(Ó(Ó!$9!$# -Ó- Ĵ(-

78 TopSpeed

N

ije potrebno ponavljati da se svako ulaganje u znanje i veštine, kad-tad višestruko isplati... Isto pravilo važi i za vožnju, jer i ona je veština koja se tokom života stalno može usavršavati. Gotovo svako od nas je dobio jedan nivo znanja kroz redovnu obuku za učešće u saobraćaju, a potom i položio odgovarajući ispit i stekao pravo za upravljanje vozilima različitih kategorija. Neko se kasnije još dodatno obučavao i usavršavao svoje vozačko znanje, što zbog prirode posla kojim se bavi, što iz čiste zabave. Međutim, malo je onih koji su imali priliku da u automobilima visokih performansi na stazi, dakle u bezbednom ambijentu, prođu neki od grupnih ili individualnih treninga...

Od pre godinu i nešto više, u Centru NAVAK nedaleko od Beograda, postoji Kulundžić Performance Driving. To je program obuke, odnosno individualnih treninga po principu "jedan na jedan" u kojem učesnik zajedno sa Andrejem Kulundžićem proširuje svoja vozačka znanja, upravljajući automobilima marke Porše na stazi. Dakle, nema saobraćaja i drugih polaznika obuke, već su tu samo iskusni licencirani instruktor, nekada profesionalni automobilista i čovek sa bogatim iskustvom na međunarodnoj sceni, pravo vozilo sportskih performansi, bezbedna staza i sam učesnik.

Suština je da se znanje i iskustvo prenose direktno, kroz neposredni kontakt, objašnjenja, savete i praktične primere.

Budući da se sve odvija na stazi Centra NAVAK (Nacionalne vozačke akademije), dužine od 960 do 2.950 metara, širine od 10 do 15 metara sa 12 krivina i sigurnosnim zonama za izletanje, kao i sa automobilima visokih performansi, ovakav vid dopunske obuke, koja predstavlja nadogradnju vozačkog znanja, nije moguće dobiti niti u jednoj auto-školi.

PROGRAM INDIVIDUALNIH TRENINGA OBUHVATA TRI NIVOA: "START THE ENGINE", "ADVANCED" I "RACE". PRVA DVA IZVODE SE U AUTOMOBILIMA „PORŠE 718 BOKSTER“ I ï/.1þ$Ó bÓ Ó#.*Ó)$Ó9 Ó31$Į(Ó1$9$15(2 -Ó(2*+)4Ĵ(5.Ó,.#$+Óï/.1þ$Ó Ó&3 Ó12b

Tri nivoa Program individualnih treninga obuhvata tri nivoa: "Start the engine", "Advanced" i "Race". Prva dva izvode se u automobilima „porše 718 bokster“ i „porše 911“ (992), dok je za treći rezervisan isključivo model „porše 911 GT3 RS“.

Početni nivo "Start the Engine" podrazumeva najpre teorijski deo,

TopSpeed 79

ŠKODA SPECIJALNA PONUDA

ŠKODA Fabia Active 1,0 MPI 44kw Već od

8,904€

ŠKODA Kamiq Active 1,0 TSI 70kw Već od

13.992€

ŠKODA Kodiaq 4x4 2,0TDI

33.800€ www.skoda-auto.rs

ŠKODA Scala Active 1,0 TSI 70kw Već od

12.900€

ŠKODA Karoq Ambition 1,0 TSI 85kw Već od

16.908€

ŠKODA Kodiaq 4x4 2,0TSI

32.004€ *Slika je uopšteni prikaz vozila

Zadovoljstvo u vožnji

IZUZETNA PONUDA. SA BMW PREMIUM FINANCING PROGRAMOM.

bmw.rs