2 #1Ċ )
22
Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija
14
NOVITETI
20
IZ MOG KOKPITA
Broj 212 / JUL 2020. IZDAVAČ SAT Media Group 11070 Novi Beograd, Poštanski fah 8
Povratak na stazu 22
32
46
44
EKSKLUZIVNI TEST Land Rover Defender Za avanturu i još ponešto UPOREDNI TRACK TEST Mercedes AMG GT R Coupe vs Porsche 911 GT3 RS Težak izbor PROMO BMW iX3 Električna alternativa
46
JUBILEJ Bugatti Veyron Na putu od ponora do rekorda
50
LIFESTYLE & GADGETS Breitling Super Ocean 57 LE 2 Aston Martin DB5 Goldfinger
54
LIFESTYLE CARS & MODELS Asocijacije
62
TEST KIA XCeed Od svega pomalo
Glav ni i odgovorni urednik Zoran Živkov Izvršni urednik Aleksandar Cvetković REDAKCIJA
Đorđe Pavićević, Darko Gigić, Natalija Delić, Željko Regoda, Goran Kazić, Boban Trmčić, Vladimir Lesnikov, Tina Vujanović Likovni urednik Vladimir Stankovski Tehničko uređenje Aleksandar Banovčanin, Aleksandar Novaković STRUČNI KONSULTANTI
Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Goran Karić, Ivan Mandić GRAFIČKA PODRŠKA
Lektor-korektor Rastko Simić MARKETING
Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretarijat redakcije Dragana Ćurčić ŠTAMPA
78
66
80
CLASSIC TEST Ferari nadohvat ruke
74
TEHNIKA Dug život klipova
78
MOTO Ducati Superleggera V4 Lagan kao san
80
87
OUTFIT TOPSPEED CREW
NAUTIKA Technohull 38 i 40 Explorer Performanse na talasima MARKET METAR Vesti sa domaćeg tržišta
Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAKCIJE
Poštanski fah 8, 11070 Novi Beograd Telefon: 011/785-73-00 Fax: 011/713-82-10 E-mail: redakcija@satmediagroup.net Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM
651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije
CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13
92
9 92 6 TopSpeed
SPORT Formula 1 – VN Austrije i VN Štajerske Očekivana realnost
TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Novi Beograd : SAT Media Group, 2000- (Subotica : Rotografika). - 30 cm Dostupno i na: http://www.topspeed.rs. - Mesečno. ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527
UVODNIK glavni i odgovorni urednik 9NQ@MÓřHUJNU
BOLJA vremena
D
a li vas nerviraju priÄ?e o nekim starim, dobrim vremenima?! Ono kada stariji govore o tome kako je nekada bilo bolje?! Mene da... Pogotovo kada sebe uhvatim da se s tim slaĹžem, iako pouzdano znam da je svakoj generaciji “njeno vremeâ€? bilo najbolje iz prostog razloga ĹĄto je tada bila mlada. To je Ä?injenica, a sad ĹĄto se nama ne dopada, to je druga stvar! Ne dopada se meni ni ova naĹĄa aktuelna stvarnost, a verovatno ni starijima, pa moĹžda ni mlaÄ‘ima, koji ne znaju kako je bilo nekad... Nikome! No, ona je naĹĄa i treba pronaći naÄ?in da se sa njom izborimo. I zato ne treba Ĺživeti u proĹĄlosti, ali ne treba je ni zaboravljati! Evo, posmatram to samo kroz automobilsku industriju i aktuelne trendove. Sada su svima “puna ustaâ€? priÄ?e o elektriÄ?noj energiji kao glavnom pokretaÄ?u vozila budućnosti, a tu je, naravno, i neizbeĹžna autonomna voĹžnja, iza koje se “valjaâ€? diskretna teza o promeni vlasniĹĄtva i â€œĹĄerovanjuâ€?, pa potom “konekcijiâ€? i “apdejtovanjuâ€?. Kao nekome ko je viĹĄe od tri decenije u tom poslu, ovo mi zvuÄ?i zastraĹĄujuće. Pre svega, zato ĹĄto se “serviraâ€? kao jedina istina. PraktiÄ?no dogma! Najveći zagovornici ove doktrine trenutno su u Kini, pa potom u Evropi i tek onda u Americi. ZaĹĄto je to tako? Najpre, jer su tako rasporeÄ‘eni globalni prioriteti i interesi,
pa onda zato ĹĄto je tako najlakĹĄe sprovesti ovu strategiju. Ne Ĺželim da ulazim sada u to koliko je, po meni, ona pogreĹĄna i na kraju pogubna po samu automobilsku industriju, jer... Kao prvo, elektriÄ?ne energije već sada nema dovoljno, a govoriti o njoj kao “Ä?istojâ€? krajnje je besmisleno, ako svi znamo naÄ?ine na koji se veći deo nje dobija i kolika zagaÄ‘enja se tu proizvode. Potom, tu su i razliÄ?ita ograniÄ?enja u upotrebi vozila, poput autonomije i sl. Drugo, autonomna voĹžnja... ZvuÄ?i dobro, ali u nekim situacijama bespotrebno! ZaĹĄto bi
je vremenom postao “pametanâ€?, već su nam sada potrebna i “pametnaâ€? vozila? Naravno, potrebna su samo zbog toga da bi bila “apdejtovanaâ€?, jer kako drugaÄ?ije dodatno naplatiti sve ove potpuno nepotrebne “uslugeâ€??! KonaÄ?no, kome treba, recimo, automobil visokih performansi, koji uzgred nije jeftin, a da ga sa ograniÄ?enim dometom vozi “autonomnoâ€? i pri tome deli sa joĹĄ nekim nepoznatim, te bude stalno dostupan svima i za sve to dodatno plaća da bi ostao u toku? Nisam siguran da pravi ljubitelji automobila baĹĄ ovo Ĺžele. Ipak, neka predviÄ‘anja kaĹžu da će do 2030. godine Ä?ak 55 odsto vozila na putevima Evrope pokretati elektriÄ?na energija, a da će 40 odsto biti autonomno. MeÄ‘utim, tek stidljivo se provlaÄ?i podatak da bi do tada u Evropi broj vozila trebalo da se smanji sa 280 na 200 miliona! A da li je to baĹĄ ono ĹĄto Ĺželi automobilska industrija? Na kraju, da ne budem dinosaurus... Gledam ovaj stari “defenderâ€? i pored njega novi. Prvi je okoreli terenac, a drugi je već viĹĄe SUV, mada je zadrĹžao neke ofroud gene. Pa, dobar je i stari, mislim onako, sviÄ‘a mi se, ali komfor koji pruĹža novi ipak me viĹĄe privlaÄ?i. Ne znam ni sam... No, ono ĹĄto znam jeste da Ĺželim slobodu. Slobodu liÄ?nog izbora, a ne da mi neko diktira da je za mene bolje ovo od onoga! I onda bar mogu sam da se zapitam - kada nam je bilo ili će nam biti bolje? A, ljudi moji, odgovor je veoma jednostavan... Već je bilo bolje, zar se ne sećate?!
"-Ă? Ă?%-"',#Ă?Ä° )Ă? Ă?-"12-Ă? 4-8'* Ă?, Ă?.32#4'+ Ă?#40-.#Ă? .-)0#2 ÄŞ#Ă?#*#)20'Ä°, Ă? #,#0%'( Ă? Ă? Ă?-"12-Ă? 'ÄŞ#Ă? 32-,-+,- Ă?" Ă?*'Ă?(#Ă?2-Ă?.0 4 Ă? 124 0Ă?8 Ă? 32-+- '*1)3Ă? ',"3120'(3 neko kupovao, recimo, luksuznu limuzinu, pa da se vozi kao u taksiju? Gde je tu vozaÄ?ko zadovoljstvo? OK, moĹžda ga ove nove generacije upravo u tome vide, mada... Treće, deoba vlasniĹĄtva. ZvuÄ?i dobro, jer manji su troĹĄkovi itd. No, zar nas sada ova situacija sa pandemijom nije nauÄ?ila da ne Ĺželimo ni prostorije da delimo, a ne vozila?! Pa onda Ä?etvrto, konekcija... Zar nije dovoljan već mobilni telefon, koji
TopSpeed 11
IZ MOG KOKPITA
Odlučio sam se za...
20 TopSpeed
POVRATAK
NA STAZU
I ODMAH DA RAZJASNIMO NEŠTO... VRAĆAM SE NA STAZU, ALI NE RADI NASTAVKA VOZAČKE KARIJERE, VEĆ U JEDNOM SASVIM DRUGOM SMISLU, POVEZANOM SA MAGAZINOM TOPSPEED. Iako, praktično, sa staze nikada nisam ni odlazio, u jednom periodu postojanja magazina nismo imali rubriku „TRACK TEST“ odnosno test na stazi, jer nismo imali adekvatne uslove za to. Sada se situacija promenila i ponovo testiramo sportske automobile na stazi Centra NAVAK pored Subotišta, a jedan takav, uporedni test između dva predstavnika “nemačke škole” možete da vidite upravo u ovom broju... Želim samo da napomenem i to da u odnosu na prethodni period koristimo stazu u nešto drugačijoj konfiguraciji, tj. sa šikanom na glavom pravcu, neposredno pre linije start/cilj. Zbog toga imamo krivinu više, a i krug je nešto duži, pa sada iznosi 2.780 metara. Promenili smo i opremu za merenje podataka: to je u ovom slučaju uređaj Race Navigator ONE sa GPS sistemom. Samim tim, promenile su se i maksimalne brzine na pravcu, tako da ona vremena koja su nekada izmerili više ne važe. Konačno, promenili su se i automobili, koji su sada znatno brži, što možete videti već na testu u ovom broju. U svakom slučaju, predlažem vam da pogledate i snimak iz kokpita najbržih krugova, pa uporedite sami... Za naredni broj imamo već dva nova ekskluzivna rivala na kakvim bi nam pozavidele druge, veće i poznatije redakcije u svetu, no o tome kada dođe vreme. Do tada, čitajte TopSpeed i uživajte! Andrej Kulundžić
TopSpeed 21