TopSpeed 170 by TopSpeed magazin (sadržaj)

INTERVJU: PETTER SOLBERG GYMKHANA GRID ŠAMPION BROJ

170

NAJBRŽI MAGAZIN WWW.TOPSPEED.RS

CENA 270 DINARA

TESTOVI:BMW 330I XDRIVE ¦ SUZUKI BALENO RENAULT MEGANE GRAND COUPE

MERCEDES-AMG EDES AMG C 63 SVS C 43

PROMO: FERRARI GTC4 LUSSO T|MERCEDES E-CLASS ALL TERRAIN REPORTAŽA: PORSCHE MUZEJ U ŠTUTGARTU|MONACO YACHT SHOW 2016

CENA 270din ¦3.5€ ¦8KM

ISSN 1450-8990

AZI

SNAGA NA ST H KI JS N KO 7 87 A: PE KU ST TE I EKSKLUZIVN

Uvek Uvekispred. ispred. Novi Novi911. 911.

Porsche Porsche Beograd Beograd Ada, Ada, Radni;ka Radni;ka 4, 4, 11000 11000 Beograd, Beograd, Tel.Tel. 011 011 3535 3030 431, 431, www.porsche.rs www.porsche.rs

SADRŽAJ TESTOVI: 26

MERCEDES-AMG C 63 S COUPE VS C 43 4MATIC COUPE Razum protiv emocija

BMW 330i XDRIVE Dobar, da teško može biti bolji

RENAULT MEGANE GRAND COUPE Sedan u sasvim novom obliku

POGLEDAJTE VIDEO SKENIRAJTE QR KOD:

str. 46 FERRARI GTC4 LUSSO T

Igra brojeva Prvi GT četvorosed iz Maranela sa V8 turbo motorom i ergelom od 602 konjske snage koja pokreće zadnje točkove, pravi razliku slovom T u imenu, jer označava novi motor koji drugačijom tehnologijom objedinjuje performanse i efikasnost

TO BREAK THE RULES, YOU MUST FIRST MASTER THEM. THE VALLÉE DE JOUX. FOR MILLENNIA A HARSH, UNYIELDING ENVIRONMENT; AND SINCE 1875 THE HOME OF AUDEMARS PIGUET, IN THE VILLAGE OF LE BRASSUS. THE EARLY WATCHMAKERS WERE SHAPED HERE, IN AWE OF THE FORCE OF NATURE YET DRIVEN TO MASTER ITS MYSTERIES THROUGH THE COMPLEX MECHANICS OF THEIR CRAFT. STILL TODAY THIS PIONEERING SPIRIT INSPIRES US TO CONSTANTLY CHALLENGE THE CONVENTIONS OF FINE WATCHMAKING.

ROYAL OAK OFFSHORE CHRONOGRAPH

AUDEMARSPIGUET.COM

IN STAINLESS STEEL

BEOGRAD: NUŠICEVA +381 11 3344459

SADRŽAJ

Broj 169 Izlazi mesečno Facebook - www.facebook.com/topspeedmagazine You Tube - www.youtube.com/topspeedtvedition Twitter - @topspeedmagazin Instagram - instagram.com/topspeedmagazine Viber Public Chat - viber.com/topspeedsrbija

IZDAVAČ

MERCEDES-AMG C 63 S COUPE VS C 43 4MATIC COUPE

Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupe

RAZUM PROTIV EMOCIJA Ko je gde u sportskoj porodici trokrake zvezde

Pole Position d. o. o. Tošin bunar 274a, 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416

4.0 V8 biturbo, 510 KS, AMG Speedshift MCT 7, zadnji pogon, 0-100 km/h 3,9 s, 250 km/h, od 76.164 evra

3.0 V6 biturbo, 367 KS, 9G-Tronic, 0-100 km/h 4,7 s, pogon na svim točkovima, 250 km/h, od 46.000 evra

Mercedes-AMG C 63 S Coupe

MERCEDES JE PROŠIRIO AMG PONUDU TREĆOM SPORTSKOM IZVEDBOM “C KLASE KUPE”, DOSTA UMERENIJOM U ODNOSU NA VERZIJE “AMG C 63” ODNOSNO “AMG C 63 S”. MA KOLIKO NA PRVI POGLED DELOVALI KAO BLIZANCI, “AMG C 43” SE IPAK RAZLIKUJE OD STARIJE BRAĆE. U ČEMU JE NJEGOVA PREDNOST, A GDE ZAOSTAJE, PROVERILI SMO U DIREKTNOM POREĐENJU DVA ATRAKTIVNA KUPEA NA SPORTSKOJ STAZI

26 TopSpeed

TopSpeed 27

16.

NOVITETI

26.

MERCEDES-AMG C 63 S COUPE VS C 43 4 MATIC COUPE Emocije protiv razuma

34. 40.

FERRARI GTC4 LUSSO T

BMW 330I XDRIVE Dobar, da teško može biti bolji RENAULT MEGANE GRAND COUPE Sedan u sasvim novom obliku

DRUGAČIJA PERSPEKTIVA U KLASI SUPERAUTOMOBILA

46.

ITALIJANSKI FERARI PREDSTAVIO JE SVOJ PRVI GT ČETVOROSED IZ SA V8 TURBO MOTOROM I ERGELOM OD 602 KONJSKE SNAGE, KOJA POKREĆE ZADNJE TOČKOVE. ZAPRAVO, U ODNOSU NA „LUSO GTC” SA V12 MOTOROM, NAJNOVIJA VERZIJA IZ MARANELA SLOVOM T U IMENU PRAVI RAZLIKU, JER OZNAČAVA MOTOR KOJI OBJEDINJUJE PERFORMANSE I EFIKASNOST

52.

CARS & MODELS

VAŽNO JE BITI ORIGINALAN

U DANAŠNJE VREME OPŠTE GOLOBALIZACIJE NIJE LAKO ZADRŽATI INDIVUDALNOST I LIČNI STIL. IPAK, POSTOJE MOGUĆNOSTI I ZA TO. TAKO SMO IZ BOGATE PONUDE “N SPORTA” IZDVOJILI PONEŠTO ODEĆE I OBUĆE IZ NAJNOVIJE, JESENJE KOLEKCIJE, DODALI JEDAN KRAJNJE PERSONALIZOVAN OPEL ADAM I SVE TO, UZ NAKIT ZEADES, UBACILI U NESVAKIDAŠNJI AMBIJENT SALONA NAMEŠTAJA HARD STUFF

esen je već došla i odgovarajuća garderoba i odeća to prate. E sad, trendovi su jedno, a lični i afiniteti nešto sasvim drugo. I u oba slučaja ne treba ići iz krajnosti u krajnost, već ostati negde na „sredini”, moderan, a opet dovoljno „svoj”. Kompanija „N Sport”, prodavac i zastupnik mnogih poznatih svetskih robnih marki na tržištu Srbije, kao i Bosne i Hercedovine, nudi upravo tu mogućnost. Kao i obično, mi smo se okrenuli više sportskom i neobaveznom stilu, kroz

GARDEROBA: PUMA, RUSSELL ATHLETIC, NO EXCESS I STAFF N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A OBUĆA: PUMA - N SPORT, BEOGRAD, AUTO-PUT BEOGRAD - NOVI SAD 150A NAKIT: ZEADES MONTE CARLO NAKIT SATOVI FINE STVARI, BEOGRAD, TERAZIJE 13, AUTOMOBIL: OPEL ADAM, OPEL SRBIJA LOKACIJA: HARD STUFF CREATIVE SPACE, DUNAVSKA 74 MODELI: JOVANA RADMILOVIĆ I SAŠA DENČIĆ FOTOGRAF: MARTIN CANDIR

ŽENSKE PANTALONE STAFF SISSY CENA: 10.990 DINARA ŽENSKA KOŠULJA STAFF ARIANNA CENA: 6.490 DINARA

MERCEDES-BENZ E-CLASS ALL-TERRAIN Konkvistador na vidiku VIP CHALLENGE

70.

MONACO YACHT SHOW 2016 Luksuz na vodi

74.

robne marke Puma, Russell Athletic, No Excess i Staff... Naravno, ovo je samo deo ponude spomenutih brendova. Svako prema ličnim afinitetima i stilu može da napravi željenu kombinaciju, jer izbor ponude ženske i muške garderobe i obuće u brojnim objekatima kompanije „N Sport” širom Srbije, ali i Bosne i Hercegovine je velik. Zato je najbolje sve to pogledati na licu mesta, mada je neke osnovne, prethodne, informacije moguće dobiti i na inernet stranici www.n-sport.net

IMPRESUM

FERRARI GTC4 LUSSO T Igra brojeva

61. TopSpeed 47

IN DI VI DU AL NOST KRE I RA NA S LJU BA VLJU

HUBLOT CLAS SIC FUSION BLUE Veliko plavetnilo

GADGETS

82.

EDITORIAL Cars&Models

94.

PORSCHE MUSEUM Putovanje kroz istoriju

ŽENSKE ČIZME UGG W FLORENCE CENA: 24.490 DINARA

82 TopSpeed

TopSpeed 83

EXTREME

112. SUZUKI BALENO Prostran i ekonomičan

IVANA ŠPANOVIĆ

SKOK U DRUGI SVET DAN KAO NIJEDAN DRUGI

119. MARKET METAR 136. GYMKHANA GRID MARATHON 2016 Dani kada je gorelo Maratonsko polje

Nakon fantastične sezone, naša najbolja atletičarka Ivana Španović posetila je Red Bull Ring i na kratko „uskočila” u svet na četiri točka, tačnije u bolid Formule Renault

ajbolja evropska skakačica u dalj Ivana Španović, drugoplasirana na svetskom pr venstvu, bronzana u Riju i osvajačica Dijamantske lige, nakon najuspešnije sezone u svojoj dosadašnjoj karijeri, posetila je Red Bull Ring. Tamo je naša najbolja atletičarka „uskočila” u jedan sasvim drugačiji sportski svet, onaj na četri točka, budući da je dobila priliku da vozi bolid Formule Renault. Ivana je za kratko i dobila novog trenera, umesto Gorana Obradovića, koji je istina sve vreme bio prisutan. Naime, domaćin i mentor na stazi u Spilebergu bio je bivši vozač Formule 1 Patrik Friesaher. Austrijanac, koji je zabeležio 11. GP startova u F1, je našem istaknutom atletskom tandemu pomogao da steknu teorijsko i praktično znanje koje su kasnije preneli na stazu. „Sa zadovoljstvom ću ugostiti jedan od najuspešnijih atletskih timova na svetu jer sam čuo šta su Ivana i Goran do sada uradili. Osam medalja na osam takmičenja i osvojena Dijamantska liga, to je zaista sjajno.“ Freisaher je na početku „predstave“ provozao Ivanu i Gorana u KTM X Bow dvosedu, a to iskustvo je bilo impresivno kako za suvozače, tako i za gledaoce pored staze. „Vau... Ne znam šta da kažem. Ovo je fenomenalno. Nisam očekivala ovako nešto“, govorila je Ivana hvatajući dah. „Ja stvarno volim brzinu, ali ovo... Ovo je čudesno. Nemate ni najmanju ideju šta će se desiti sledeće. Sve je tako brzo. Ovo je bilo ludo!”

114 TopSpeed

Ni Goran Obradović, trener srpske atletičarke, nije mogao da sakrije oduševljenje: „Osećao sam se sigurno iako je ova vožnja nešto što nikada nisam doživeo. Toliko brzo i opasno, a opet sigurno.“ Ipak, to je bilo samo zagrevanje za ono što je usledilo... Freisaher je nakon teorijske pripreme Ivanu i Gorana smestio u Formulu Renault 2 litra. Pre toga, Ivana je dobila svoje prvo i pravo trkačko odelo krojeno po njenoj meri sa imenom i zastavom Srbije, ali to nije bilo sve!? Pre nego što je sela za upravljač organizatori iz kompanije Red Bull su našoj najboljoj atletičarki poklonili i unikatnu kacigu oslikanu specijalno za nju - sa grbom Srbije, njenim potpisom, oznakom 7+ u kojoj je utkano sve ono čemu Ivana i njen tim teže, a to su daljine preko sedam metara i maksimom „DreamBig“. Nakon toga, Ivana i Goran su izašli na stazu na kojoj su ove godine vozili najbolji vozači F1, kao i najbolji motociklisti iz MotoGP takmičenja. „Ovo je potpuno drugačije od onog što sam mislila. Položaj, način upravljanja... Stvari toliko brzo

Direktor Andrej Kulundžić andrej@topspeed.rs Glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov zoran.zivkov@topspeed.rs Izvršni urednik Uroš Dedić uros.dedic@topspeed.rs Art direktor Slobodan Vidović boban@topspeed.rs Tehnički urednik Marko Matić marko.matic@topspeed.rs Urednik fotografije Luka Kulundžić luka@topspeed.rs REDAKCIJA

IGRA BROJEVA

46 TopSpeed

www.topspeed.rs

office@poleposition.rs

140. INTERVJU PETTER SOLBERG Šampion sa severa SLOBODAN DAN, PRVI NAKON NAPORNE SEZONE, IVANA ŠPANOVIĆ JE ISKORISTILA ZA ZABAVU, ALI NIJE OČEKIVALA DA ĆE TO PRERASTI U AVANTURU

TopSpeed 115

142. FORMULA 1

Uroš Popović, Aleksandar Savin Đorđe Pavićević, Predrag Kalem STRUČNI KONSULTANTI

Marjan Kulundžić, Pavle Komnenović, Vojislav Žanetić, Dragan Banić, Dejan Pantelić (TV edition) GRAFIČKA PODRŠKA

SARADNICI

Darko Antić (Austrija), Bojan Ikić (Slovenija) Marko Marinković, Dejan Tomić Lektor-korektor Vladimir Dedić vlada.dedic@topspeed.rs MARKETING

Rajka Tepavčević rajka@topspeed.rs Sekretar redakcije Ana Jovanović ana@topspeed.rs ŠTAMPA

Cicero d.o.o, Jovana Žujovića 8, Beograd Tel 011/26 67 632 EKSKLUZIVNI DISTRIBUTER

CENTROSINERGIJA D.O.O., Milutina Milankovića 19, Novi Beograd Tel 011/71 59 530 OUTFIT TOPSPEED CREW

Paris modeline d.o.o. ADRESA REDAKCIJE

Tošin bunar 274a , 11070 N. Beograd Tel/fax 011/2284 416 Redakcija ne odgovara za reklamnu poruku i sadržaj oglasa LIST JE ZAVEDEN POD BROJEM

651-03/00333/1999-03 u Ministarstvu za informacije Republike Srbije CIP - Katalogizacija u publikaciji Narodna biblioteka Srbije, Beograd 656.13 TOP Speed / glavni i odgovorni urednik Zoran Živkov. - 2000, br. 1- . - Beograd (Tošin bunar 274a) : Pole Position, 2000(Beograd : Cicero). - 30 cm Mesečno ISSN 1450-8990 = Top Speed (Beograd) COBISS.SR-ID 166507527

UVODNIK

Zoran ŽIVKOV

glavni i odgovorni urednik

KO ODLAZI, A KO DOLAZI? O

vih dana zamajavanje javnosti mu nekako dođe kao opšta, globalna, disciplina i u svetu i kod nas. Doduše, ovde se narod već godinama „zamajava“ raznoraznim aferama od kojih nijedna nema konačan epilog, a još manje pravosnažnu sudsku presudu, ali sada smo došli i do stvari sa kojima se nikako ne bi trebalo izmotavati! Zato ne želim da se bavim domaćim temama, čak ni iz našeg automobilskog domena, jer svaka je povezana sa nekom najavom, neispunjenim obećanjem i sličnim. Jedino mi je malo lakše, kad vidim da i u inostranstvu ima priča iz domena „verovali ili ne“, a povezane su sa onima koji, navodno dolaze ili odlaze... Naime, još u septembru se govorilo kako je Bernie Ecclestone prodao F1. Kupac je američki medijski konglomerat Liberty Media koji je za 4,4 milijarde dolara preuzeo „kontrolni paket“, tj. 18,7 % akcija od CVC Capitala. Već tada se počelo pričati kako „Mr E“ odlazi iz F1 i počela je „potraga“ za njegovim naslednikom. Spomenuti gospodin mi je samo rekao da se ništa tu neće promeniti i da on ostaje tu gde je, a Concorde Agreement važi i dalje! Najnovija verzija priče kaže da bi „naslednik“ i prvi čovek FOM trebao da bude Ross Brawn. To je moguće, ali samo ako bivši šef ekipa Benetton, Ferrari, Honda, Brawn GP i Mercedes, pristane da radi uz Ecclestonea. Jer, on je napustio F1 na kraju 2013. jer nije verovao u uspeh tima koji u kojem su bili Toto Wolf i Niki Lauda. Sam Brawn je u početku dematovao ovu informaciju, ali je kasnije

KAO PO PRAVILU, ŠTO JE VEĆI ULOG, TO SU PRIČE NEVEROVATNIJE ostavio mogućnost da se to i dogodi. Ono što može da bude značajno, je i stav Svetske automobilske federacije čiji je predsednik Jean Todt, čovek sa kojim je on već odlično sarađivao u ekipi Ferrari. Međutim, Brawn je izvrstan inženjer i strateg, ali ne i takav biznismen kao Ecclestone. Zato bi naredna sezona za F1 mogla da bude godina prilagođavanja u kojoj bi Ecclestone i Brawn, tačnije Liberty Media sarađivali na laganoj transformaciji ovog sporta. Tako da, bar za sada, niko ne odlazi, već neko samo dolazi... Paraleno sa ovom pričom spominje se i eventualni odlazak iz F1 Rona Dennisa. U decembru će biti 30 godina kako je na vodećoj poziciji u ekipi McLaren. On je čovek „starog kova“ kod kojeg data reč praktično nema cenu! Još jedan „odlazak“ u automobilskom sportu mogao bi da bude veoma značajan. Radi se o odluci borda direktora VW Grupe o promeni kursa, što se dovodi u direktnu vezu sa prošlogodišnjom aferom u vezi sa emisijom izduvnih gasova. Posledica je to da Audi napušta WEC odnosno Svetski šampionat trka izdržljivosti, a samim tim i izuzetno uspešan projekat LeMans. Istovremeno, ovo bi moglo da negativno utiče i na opstanak ekipe Sauber u F1?! Jer Audi je i naj-

veći korisnik jednog od najsvremenijih vazdušnih tunela u svetu koji je u vlasništvu švajcarskog tima. Smanjuje obim posla, a samim tim i zarada, iako će neki programi poput DTM-a nastavljeni. A opet, nemački proizvođač više neće biti jedni korisnik, tako da će Sauber moći da ima i druge klijente. To je značajno za ekipu koja u 2016. još uvek nije osvojila poene u F1, a opstala je samo zahvaljujući uspešnoj akciji „spasavanja“ od strane švajcarskih investitora. S tim u vezi proizišla je i odluka da bolide u 2017. pokreću pogonske jedinice Ferrari iz ove sezone. A onda novi šok! Volkswagen, koji je osvojio nove šampionske titule u WRC takmičenjima, i to četvte uzastopne u konkurenciji vozača i proizvođača, napušta FIA Svetski reli šampionat na kraju ove sezone! Neki projekti biće nastavljeni u smislu podrške ekipama korisincima, ali fabrički tim prestaje da postoji... Iza svega ovoga nalazi se „želja“ velikog proizvođača da se posveti proizvodnji vozila sa pogonom na električnu energiju?! A taj opšti trend „elektifikacije“ game napravljen je na uštrb automobilskog spor ta, jer, navodno, budućnost pripada vozilima sa elektičnim pogonom. Tako je u fokus VW Grupe došla FIA Formula E. Iskreno verujem da, ma koliko neko želeo da predstavi ovo takmičenje kao budućnost automobilskog sporta, ono svakako to nije! Tako sve opet podseća na početak priče o „odlascima i dolascima“, koji postoje samo priče radi...

U OVOM BROJU Uroš DEDIĆ

izvršni urednik

BERIĆETNA JESEN V

remena su kada se sve dešava velikom brzinom, pa se tako i nama interesantni događaji, jedan za drugim, ove jeseni ređaju kao na pokretnoj traci. Kao što ste već navikli, u ovom broju smo za vas pripremili mnogo zanimljivog, a pre svega, ekskluzivnog sadržaja i to sa različitih lokacija širom Evrope. Ovaj broj otvaramo specifičnim uporednim testom, koji smo doduše radili u Srbiji, ali u pravom Top Speed maniru. Dva kupea, sportska staza i ukupno gotovo 900 konjskih snaga. Kažemo specifičnim, jer ovde nije reč o velikom derbiju između ljutih rivala konkurentskih brendova, već su njegovi protagonisti Mercedes-AMG modeli koji su po mnogo čemu slični, a opet i dosta različiti. Kako je nedavno AMG porodica postala bogatija za dosta slabiji model od aktuelnih, mi smo želeli da proniknemo u to da li je i u kojoj meri ovim potezom relativizovana sportska linija sa čuvenim potpisom iz Afalterbaha, mestašca u blizini Štutgarta koje su prolavila tri slova - AMG. Zbog toga smo na megdan izveli potpuno novi “C 43” i “C 63” i to u snažnijoj S verziji sa 510 KS.

U GLAVNIM ULOGAMA SU MERCEDES-AMG MODELI KOJI SU PO MNOGO ČEMU SLIČNI, A OPET I DOSTA RAZLIČITI. Pored “mercedesa”, testirali smo i BMW-ovu “seriju 3” u interesantnoj benzinskoj verziji “330i xDrajv”. Ne, nije u pitanju “Bavarac” sa rednim šestocilindarskim motorom, već “daunsajzing” verzija sa modernim turbo agregatom sa četiri cilindra i više od 250 konjskih snaga. Tu su i testovi automobila za svaki dan, kao što su novi “suzuki baleno” koji je nedavno počeo da se prodaje kod nas, ali i “megan gran kupe” koji tek treba da stigne u Srbiju, a mi smo ga vozili na svetskoj međunarodnoj prezentaciji u Poljskoj. Obišli smo i prestižnu nautičku manifestaciju Monaco Yacht Show 2016, odakle vam donosi-

mo ekskluzivnu reportažu o najnovijim jahtama i super-jahtama eminentnih svetskih marki. Osim luksuznih plovila grandioznih dimenzija, u Monte Karlu su bili izloženi i skupoceni automobili u okviru mini izložbe Car Deck. Ove jeseni nam je privukla pažnju još jedna izložba i to ona vanvremenska u Poršeovom muzeju u Cufenhauzenu, mestu gde su s ponosom “konzer virana” najčuvenija dostignuća renomiranog sportskog proizvođača. Na drugom kraju Evrope, legendarnom Maratonskom polju, bili smo u prilici da ispratimo završnicu veoma interesantnog takmičenja Gymkhana GRiD i nadmetanje svetskih vozačkih veličina kao što su čuveni Ken Blok, jedini WRC šampion iz Nor veške Peter Solberg i mnogi drugi... Za kraj, podsetiću Vas da se za razliku od mnogih drugih izdanja u Srbiji, koja “svoj” materijal obogaćuju bilo licencama ili kroz partnerstva sa stranim izdavačkim kućama, mi ostajemo verni tradiciji, jer se od pr vog broja oslanjamo isključivo na sopstvene snage. Budite i dalje uz Top Speed.

TEHNOLOŠKA EVO

BMW je nakon Salona automobila u Parizu na prvim zvaničnim fotografijama predstavio novu, sedmu generaciju “serije 5”, koja bi u prodajne salone trebalo da stigne početkom naredne godine NAKON što je šesta generacija, BMW-ove “serije 5” na tržištu napunila punih šest godina, zvanično je predstavljen njen naslednik. Od nove, sedme generacije, koja nosi internu oznaku G30, očekuje se zaista mnogo, budući da je prethodnik, odnosno još uvek aktuelni model, bio izuzetno popularan. Broj od 2,1 milion proizvedenih primeraka od ukupno 7,6 miliona vozila svih generacija, to definitivno potvrđuje. Vizuelno, novi model je više evolucija sadašnje “petice”, nego radikalni „iskorak“ po pitanju dizajna. Ipak, najvažnije novosti skrivene su „ispod lima“. Novitet je porastao u odnosu na svog prethodnika, a ujedno je i do 100 kg lakši! Možda je i najveći napredak napravljen na polju aerodinamike, budući da je nova “serija 5” trenutno najaerodinamičniji automobil u klasi, sa koeficijentom otpora od svega 0,22. Ukupna dužina vozila povećana je za 36 mm, te sada nova “serija 5” dolazi na samu granicu od pet metara, dok je međuosovinsko rastojanje produženo za sedam mm. BMW se potrudio da ponudi i koliko-toliko udoban smeštaj za treću osobu pozadi, što predstavlja promenu u poređenju sa relativno profilisanim sedištima za dve osobe kod odlazećeg modela. Kada smo već kod enterijera, treba reći i da je kokpit pretrpeo određene modifikacije, ali se i u ovom slučaju, pre radi o evoluciji postojećih rešenja. Instrument tabla je slična onoj u “seriji 7”, sa digitalnom instrumentacijom, s tim da je centralna konzola primetno više orijentisana ka vozaču. Na njoj se, umesto dosadašnjeg centralnog displeja, nalazi novi ekran, dijagonale 8,7 inča. U okviru Professional paketa, dolaziće se još većim displejom, dijagonale 10,2 inča.

16 TopSpeed

Kada je reč o pogonskim agregatima, u ponudi će biti čitav spektar četvorocilindarskih i šestocilindarskih motora, snage od 190 do 340 „konja“. Osnovni model u ponudi biće “BMW 520d” sa 2,0-litarski dizelom od 190 KS i 400 Nm, dok se ispod haube verzije “530d” nalazi 3,0-litarski šestocilindraš, koji oslobađa 265 konjskih snaga, ali i impresivnih 620 Nm obrtnog momenta. Dvolitarski dizel serijski se isporučuje sa 6-stepenom manuelnom transmisijom, dok je opciono dostupan 8-stepeni Steptronic automatski menjač, koji je u slučaju snažnijeg, trolitarskog motora, ujedno i jedini izbor. BMW će kupcima u startu ponuditi i dva benzinska agregata. Za “530i” je rezervisan 2.0 turbo od 252 KS, dok će verziju “540i” pokeretati šestocilindarski 3.0 od 340 „konja“. Njima će se od proleća pridružiti i unapređeni 4.4 V8 sa 462 KS i 650 Nm u modelu “M550i”. Uz klasične pogonske agregate, BMW je za novu “seriju 5” najavio i plug-in hibrid verziju “530e”, koju će pored četvorocilindarskog benzinskog motora, pokretati i BMW-ov eDrive elektopogon. Ukupna snaga sistema deklarisana je na 252 KS i 420 Nm, a obećana autonomija u čisto električnom režimu vožnje iznosi 45 kilometara. Početak prodaje planiran je za februar 2017. godine, a automobili će stizati iz proizvodnih pogona Dinfolfing u Nemačkoj, ali i delom iz austrijskog Graca. Interesantno je napomenuti i to da BMW planira da produženu “L” verziju proizvodi u kineskom gradu Shenyang.

VOLUCIJA

NOVITETI

FERRARI  FORD je najavio pojačanu ver-

ziju “fokusa RS”, ali je sve i dalje pod znakom pitanja. “Fokus RS 500” uhvaćen je prilikom testiranja prototipa na Nirburgringu, ali izgleda da do njegove komercijalizacije ipak neće doći. Mnogi kao razlog vide to što “fokus” od skoro 400 KS potenijalno može da ugrozi “mustang GT350”.  TOYOTA povlači oko 5,8 miliona vozila zbog potencijalnog problema sa vazdušnim jastucima napravljenim od strane Takata korporacije. Od toga, oko 1,47 miliona su vozila prodata u Evropi, a problem se potencijalno može pojaviti kod modela “korola”, “jaris”, i “hajlaks”. .  OPEL je predstavio “amperu-e” sa voznom autonomijom od preko 500 km čime su, kako tvrde u Rizelshajmu, nadmašili najbližeg rivala u segmentu za najmanje 100 km. Brige oko autonomije time bi mnogle da budu eliminisane, ali će svakako još dosta toga morati da se uradi na planu infrastrukture i većeg broja mesta za punjenje baterija vozila na električni pogon.  CHEVROLET je sa “kamarom ZL1” napao čuveni Nirburgring gde je sa vremenom od 7:29 postigao odličan rezultat, našavši se ispred izuzetno brzih i skupih automobila, uključujući “kenigseg CCX” i “CCR”. Ovaj poduhvat ostvario je takoreći standardni model “ZL1”, koji je u odnosu na serijsku verziju dobio samo “rol-bar”, “data-lodžing” opremu, trkačka sedišta i specijalne pojaseve.  NISSAN je kupio veliki udeo u

kompaniji Micubiši motors – 34 procenta, uključujući kontrolni paket akcija, čime se ova japanska marka priključuje Reno Nisan alijansi. Budući Micubuišijevi modeli uglavnom će koristiti Nisanove tehnologije, a doći će i do kooperacije i deljenja znanja između dve marke kako bi se unapredila nova vozila.

U Maranelu više neće proizvoditi modele sa manuelnim menjačima. Ne postoji ručni menjač koji može da pobedi performanse automatskog, a i interesovanje za njih gotovo da više i ne postoji među kupcima Ferarija. Poslednji model renomiranog italijanskog proizvođača sa ovakvom vrstom prenosa bio je “ferari kalifornija”.

BMW

Novi “M5 imaće preko 600 KS, ali i pogon na sva četiri točka, a trebalo bi da se pojavi krajem sledeće godine. Bavarci su planirano uvođenje integralnog pogona na Salonu u Parizu obrazložili time da će novi “M5” pružati još više trakcije pri određenim uslovima vožnje. Dodali su i to da će se uprkos pogonu na sva četri točka sportska limuzina u velikoj meri i dalje ponašati kao da ima zadnju vuču.

ALFA ROMEO

Italijani će po svemu sudeći proizvesti i karavan verziju nove “đulije”, u nastojanju da poboljšaju prodaju ključnog modela u svom portfoliju. Iako ova informacija još uvek nije zvanično potvrđena, iz izvora bliskih Alfa Romeu može se čuti da karavan stiže već sledeće godine.

AUDI

Audi napušta FIA World Endurance šampionat na kraju ove sezone kako bi se više fokusirao na Formulu E. Dosta neproverenih vesti kružilo je internetom, ali je sada stigla zvanična potvrda o povlačenju. Razlog je, kažu, veliki pomak električnih automobila, tako da u Ingolštatu žele još više od svojih trkačkih verzija. Inače, Audi je za 18 godina učešća u Le Manu pobedio čak 13 puta.

POSLEDNJA VEST

AUDI A5 / S5 CABRIOLET

KABRIO ZA ČETVORO NOVA generacija Audijevog modela “A5 kabriolet”predstavljena je zajedno sa sportskom ver zijom “S5 kabriolet”. Novitet je od prethodnika duži za oko 5 cm i lakši za 40 kg, što ga svrastava među najlakše u klasi, a dobio je i čvršću šasiju. Pokretna “kapuljača” nestaje za samo 15 s, dok zatvaranja traje tri sekunde duže, a sve to se može obaviti i do 50 km/h. “A5 kabrio” će nuditi izbor između dva dizela i jednog benzionskog agregata, snage od 190 do 252 KS, a kasnije dolaze još dva, uključujući 3.0 TDI od 286 KS. Za “S5” je rezer visana konfiguracija sa 3.0 TFSI motorom od 354 KS i “kvatro” pogonom.

TopSpeed 17

IZ MOG KOKPITA

24 TopSpeed

I L Š O D O R B DO Porsche Club Serbia

U KLUB KLUBOVI OBOŽAVALACA AUTOMOBILA ODREĐENE MARKE U SVETU ODAVNO NISU RETKOST, A SREĆOM NI KOD NAS. Gotovo da svaki dobro pozicionirani proizvođač u saradnji sa svojim uvoznikom, distributerom ili predstavnikom, održava vezu sa fanovima i poklonicima vozila svoje marke... Ni Porše u ovome nije izuzetak. Pr vi Porsche Club osnovan je još 26. maja 1952. godine u Nemačkoj, a to je bio samo početak jedne ideje, koja se kasnije razvila u preko 640 klubova širom sveta, sa preko 180.000 članova. Dobro je što ta ideja povezivanja brenda i kupaca nije zaobišla i nas, pa već neko vreme i ovde postoji Porsche Club Serbia. Možete mu pristupiti bilo da ste vlasnik nekog automobila renomiranog nemačkog proizvođača ili to tek nameravate da postanete, ali samo je važno da ste entuzijasta i zaljubljenik u ovu marku. I godine nisu važne, baš kao ni model koji vozite. Važna je strast prema Porše automobilima koju ovaj klub neguje... Jer voziti ”porše“ ne znači samo voziti dobar automobil, već to podrazumeva i određeni životni stil, pre svega dinamičan i specifičan, od posla kojim se čovek bavi, preko interesovanja, načina na koji provodi slobodno vreme i svega ostalog... Ipak, u svemu ovome presudno je da voli automobilski sport, jer onaj ko je istinski zaljubljenik u Porše automobile ne može da ih odvoji od trkačke staze. On zna da su iskustvo i znanja odatle preneseni u vozila koja dolaze do kupaca, koji uz model dobijaju i deo najsavremenije tehologije, ali i bogate tradicije. Međutim, savremeni način života često podrazumeva nedostatak vremena koje čovek posvećuje samom sebi. Zato i to malo vremena koje preostaje između raznoraznih obaveza, treba kvalitetno iskoristiti. E tu, Porsche Club Serbia može da pomogne. Za svoje članove organizuje najrazličitije sadržaje, od saveta, preko distribucije informacija i specijalizovanih magazina, do prisustva važnim događajima iz istorije ovog brenda, kao i učešća u mnogim drugim aktivnostima koje uključuju vožnju i putovanja. S tim u vezi, Porsche Club Serbia organizuje avanture na najzanimljivijim ekskluzivnim destinacijama širom sveta... Zato, budite i vi deo Porše porodice! Andrej Kulundžić

TopSpeed 25

3.0 V6 biturbo, 367 KS, 9G-Tronic, 0-100 km/h 4,7 s, pogon na svim toÄ?kovima, 250 km/h, od 46.000 evra Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupe

RAZUM PROTIV EMOCIJA Ko je gde u sportskoj porodici trokrake zvezde

26 TopSpeed

MERCEDES-AMG C 63 S COUPE VS C 43 4MATIC COUPE

4.0 V8 biturbo, 510 KS, AMG Speedshift MCT 7, zadnji pogon, 0-100 km/h 3,9 s, 250 km/h, od 76.164 evra Mercedes-AMG C 63 S Coupe

TopSpeed 27

DOBAR, DA TEÅ KO

34 TopSpeed

BMW 330i xDrive

„T R O J K A” P O N O V O U T O P F O R M I

MOŽE BITI BOLJI SA SUPTILNOM RESTILIZ ACIJOM Z A M O D E L N U 2 0 16 . G O D I N U S T I G L I S U I POBOL JŠANI MOTORI, A MI SMO OVOGA P U TA T E S T I R A L I V E R Z I J U „330I XDR A JV” SA 252 KONSKE SNAGE I P O G O N O M N A S VA Č E T I R I T O Č K A , D O D AT N O „ P O J A Č A N U ” AT R A K T I V N I M M S P O R T S K I M PA K E T O M Top Speed Team Fotografije: Luka Kulundžić

TopSpeed 35

40 TopSpeed

RENAULT MEGANE GRAND COUPE 1,6 dCi

DVA IMENA ZA JEDAN MODEL SEDAN U SASVIM NOVOM OBLIKU

NAKON „BERLINE” SA PETORA VRATA I „GRANTUR” KARAVANA, RENO JE LANSIRAO I SEDAN VERZIJU „MEGANA” ČETVRTE GENERACIJE, KOJA ĆE NA ODREĐENIM TRŽIŠTIMA, UKLJUČUJUĆI I NAŠE, NOSITI NA ZIV „GRAN KUPE”. DOK JE NOVITET PREMIJERNO POZIRAO PRED POSETIOCIMA PARISKOG SALONA, MI SMO GA VOZILI NA SVETSKOJ DINAMIČKOJ PREZENTACIJI U POLJSKOJ

piše: Uroš Dedić fotografije: Denis Meuinier, U. Dedić

TopSpeed 41

46 TopSpeed

FERRARI GTC4 LUSSO T

DRUGAČIJA PERSPEKTIVA U KLASI SUPERAUTOMOBILA

IGRA BROJEVA

ITALIJANSKI FERARI PREDSTAVIO JE SVOJ PRVI GT ČETVOROSED SA V8 TURBO MOTOROM I ERGELOM OD 602 KONJSKE SNAGE, KOJA POKREĆE ZADNJE TOČKOVE. ZAPRAVO, U ODNOSU NA „LUSO GTC” SA V12 MOTOROM, NAJNOVIJA VERZIJA IZ MARANELA SLOVOM T U IMENU PRAVI RAZLIKU, JER OZNAČAVA MOTOR KOJI OBJEDINJUJE PERFORMANSE I EFIKASNOST

TopSpeed 47

LUKSUZNI KROSOVER ZA NOVE TERITORIJE

KONKVISTADOR NA VIDIKU 52 TopSpeed

MERCEDES-BENZ E-CLASS ALL TERRAIN

GIGANT IZ ŠTUTGARTA JE OZVANIČIO ULAZAK NA JEDAN SASVIM NOV TEREN. ODLUKOM DA NAPADNE PREMIJUM SEGMENT KROSOVERA, MERCEDES DIREKTNO NIŠANI NAJBLIŽE I TAKOREĆI JEDINE KONKURENTE NA OVOM POLJU – „AUDI A6 OLROUD” I „VOLVO V90 KROS KANTRI”

TopSpeed 53

PEUGEOT 308 VIP CHALLENGE

IZJEDNAČENA BORBA

Nova runda izazova

Nastavljen je ovogodišnji Peugeot 308 VIP Challenge na stazi Autokomerc karting centra. Dve nove gošće i nova dva gosta doneli su velike promene u ukupnim rezultatima

ostaje sve zanimljivije u takmičenju VIP Challenge u kojem naše poznate javne ličnosti ličnosti iz sveta kulture, spor ta i zabave, pokazuju svoje vozačko umeće za upravljačem automobila „pežo 308 1.2E 130“. Ovoga puta nastupile su dve nove takmičarke, Neda Ukraden i Sanja Kužet. Poznata pevačica je demonstrirala sigurnu vožnju i odličnu vozačku tehiku, dok je mlada i atraktivna voditeljka uspela da postavi novo najbolje vreme u konkurenciji dama iako je na momente bila i previše ambiciozna. Istovremeno, dva nova takmičara, Dragan Marinković Maca i Predrag Popović Pop zauze-

REZULTATI 2016 PEUGEOT 308 VIP CHALLENGE UČESNIK/CA ZANIMANJE 1. DRAGAN MARINKOVIĆ - MACA GLUMAC 2. PREDRAG POPOVIĆ - POP VODITELJ 3. SANJA KUZET VODITELJKA 4. ŽELJKO ŠAŠIĆ PEVAČ 5. ANA BEBIĆ PEVAČICA 6. NINA LEČIĆ VODITELJKA 7. NEDA UKRADEN PEVAČICA 8. NENAD DANILOVIĆ - NEŠA BRIDŽIS KOMIČAR

VREME 1 MIN 05,942 S 1 MIN 06,577 S 1 MIN 07,044 S 1 MIN 07,571 S 1 MIN 07,820 S 1 MIN 08,340 S 1 MIN 12,744 S 1 MIN 14,025 S

li su dve vodeće pozicije. Ležeran i opušten pristup glumca pokazao se kao nešto produktivniji u odnosu na riskantnu vožnju radijskog voditelja... Na kraju, rizik se nije isplatio, ali su otkriveni neki novi talenti, a Peugeot 308 VIP Challenge ima novog vodećeg u ukupnom poretku. Nakon ove runde nalazimo se na polovini serijala, tako da ćemo u nastavku videti još osmoro novih gostiju, po četiri žene i četiri muškarca. Nakon toga sledi finalni okršaj u kojem će se naći troje najbržih, koji će između sebe odlučiti o pobedniku ovogdišnjeg izazova!

TopSpeed 61

REPORTAŽA MONACO YACHT SHOW 2016

S A LON JA H TI I ME GA-JA H TI U MO N A KU

LUKSUZ NA VODI U Ž I V O P I S N O M A M B I J E N T U K N E Ž E V I N E M O N A K O , TA Č N I J E U L U C I „ P O R T H E R C U L E S ”, S VA K E J E S E N I O D 19 9 1. G O D I N E O D R Ž A VA S E M O N A C O YA C H T S H O W Ekskluzivno iz Monaka TST Foto: Luka Kulundžić, MYS

obri poznavaoci nautičkog sveta znaju da je početak jeseni ispunjen brojnim aktivnostima. Upravo je to vreme kada se nabavljaju ili poručuju plovila za narednu sezonu ili pak neko drugo proleće i leto u zavisnosti od stepena personalizacije koji u velikoj meri diktira i vreme isporuke. I to se uglavnom odnosi na ove velike, mega-jahte za koje je upravo Monaco Yacht Show kao stvoren. Ovaj događaj u Kneževini Monako održava se od 1991. godine i okuplja izlagače i dizajnere najprestižnijih jahti, tačnije mega-jahti i plovila od 30 pa do 100 i više metara... Jer Salon nautike u Kanu koji mu prethodi i Salon nautike u Đenovi koji sledi, su mesta gde se mogu videti čamci, motor ni brodovi, jedrilice i slična plovila koja po dužini i luksuzu više odgovaraju uobičajenim nautičkim standardima. A kada je Monaco Yacht Show u pitanju, pojmovi luksuza, glamura i prestiža se drastično pomeraju ka vrhu...

70 TopSpeed

UPOZNALI SE SA NEKIM OD 125 IZUZETNIH SUPER-JAHTI KOJE SU DOŠLE IZ RENOMIRANIH BRODOGRADILIŠTA ŠIROM SVETA.

Ove godine posetili smo Monte Karlo kako bi stekli neposredne utiske i upoznali se sa nekim od 125 izuzetnih super-jahti koje su došle iz renomiranih brodogradilišta širom sveta. Monaco Yacht Show 2016 je imao ukupno 40 svetskih premijera, mada je u ovom slučaju, kada se radi o mega-jahtama, pojavljivanje svakog novog broda, zapravo, premijera. Te „građevine na vodi”, čija je prosečna dužina ove godine iznosila 45,77 metara, su do te mere personalizovane prema željama budućih vlasnika, da je svaka za sebe unikat. Ovakvu manifestaciju prati i veliko intersovanje manjih kompanija koje dizajniraju, projektuju i izrađuju određenu opremu, delove i sklopove, tako da je broj izlagača premašio 580 firmi na prostoru od 9.700 kvadratnih metara. Zaista nije lako odlučiti koja je od jahti bolja, luksuznija ili privlačnija. To, naravno, zavisi od ličnih afiniteta, ali organizatori su neka plovila nagradili specijalnim priznanjima. Tako je super-

TopSpeed 71

REPORTAŽA MONACO YACHT SHOW 2016

NAKIT SA STILOM

nspirisan francuskom rivijerom i napravljen od najfinije toskanske kože nakit Zeades je definitivno jedinstven... Inače, ovu kompaniju su 2004. godine u Kneževini Monako osnovali Danielle Devreese i Frederic Brega. Oni su svoju kreativnu energiju usmerili ka dizajniranju i izradi ne samo ženskog i muškog nakita, nego i ručnih časovnika i ostalog aksesoara. Svi proizvodi su nadahnuti mediteranskim šarmom i namenjeni su svakodnevnoj upotrebi... Zeades nudi jedinstvene kreacije nakita od kože koja je pažljivo odabrana i ručno šivena. Izgled, boje i način obrade su usklađeni do najsitijih detalja. Tako, recimo, kolekcija „Zeades for Men” odiše tehničkom preciznošću u koju je spretno utkana inspiracija svetom brzine. To se najbolje vidi kroz koketiranje sa strukturom karbona, ali i upotrebu neruđajućeg čelika visoke otpor nosti, potom brušene i polirane segmente, kao i diskretnu upotrebu pozlata u boji žutog ili roze zlata. Sve to jasno ukazuje na strast i posvećenost Zeadesa ka luksuzu i izdržljivosti, tako da krajnji rezultat pleni snagom muškosti... Nakit Zeades Monte Carlo moguće je kupi ti u Sr biji na sle de ćim pro daj nim me stima: Nakit Satovi Fine Stvari, Terazije 13 lokal 2, Beograd, Zlatara Stefanović 1886, Ušće šoping centar, Novi Beograd, Master Time shop Crowne Plaza Hotel, Poklon Dućan, Big Shopping Center, Novi Sad. Više infor macija na www.individual.rs ili www.zeades.com

74 TopSpeed

TopSpeed 75

NOVE VERZIJE POPULARNOG ČASOVNIKA

Veliko plavetnilo ATRAKTIVNI MODEL KOMPANIJE HUBLOT NA TRŽIŠTE ČASOVNIKA DOLAZI SA PLAVIM „SANREJ” BROJČANIKOM, KOJI SAVRŠENO ISTIČE PREPOZNATLJIVU LINIJU KUĆIŠTA OD 45 MILIMETARA, IZRAÜENOG OD TITANIJUMA ILI ZLATA SA KARAKTERISTIČNIM NAVOJIMA KORONE

76 TopSpeed

HUBLOT CLASSIC FUSION BLUE

KUĆIŠTE prečnika 45 milimetara odlikuje karakteristični stilski detalj sa navojima na prstenu korone. Elegantan kolorit narukvice i brojčanika čini savršenu vizuelnu celinu modela Classic Fusion Blue

me Hublot doživelo je veliku ekspanziju u visokom časovničarstvu prethodne decenije. U grupu etabliranih manufaktura Hublot je ušao samouvereno, uz svesrdnu podršku kupaca koji su prepoznali autentičnost i inovacije. Da sve ambicioznije ime u svetu švajcarskog časovničarstva, brend Hublot, ponudu modela ne bazira isključivo na ultra-popularnoj kolekciji Big Bang potvrdila je i promocija serije Classic Fusion Blue. Reč je o modelima koji dizajnom, mehanizmom i upotrebljenim materijalima mogu da pruže ono što je ljubiteljima kvalitetnih merača vremena i najpotrebnije – autentičnu kombinaciju imidža i pouzdanosti automatskog kalibra. Vrhunskom imidžu svakako ide u prilog izbor materijala, kao i ručna izrada koja ispunjava najviše kriterijume. Naime, za kućište promera 45 milimetara Hublot je ovom prilikom odabrao lagani ali veoma izdržljivi titanijum, ali i ekskluzivnu leguru King Gold. Reč je o kombinaciji zlata od 95 procenata, uz suptilni dodatak platine koja doprinosi formiranju intenzivne cr vene nijanse. Kolorit je ipak u znaku plavog brojčanika, koji stvara efekat sunčevih zraka na morskoj površini. Takođe, stil sportske elegancije potvrđen je i kaišem od aligatorove kože, sa donjim slojem od kvalitetne gume, što je kombinacija koja osigurava dugotrajnost i fleksibilnost upotrebe. Budući da ipak nije reč o satu koji je namenjen profesionalnim korisnicima, vodootpornost je ograničena na standardnih 50 metara. Velika pažnja posvećenja je performansama, pa se unutar kućišta nalazi HUB 1112, mehanizam koji omogućava autonomiju rada od 42 časa. Kao napredniju verziju sa funkcijom hronografa, Hublot u okviru oznake HUB 1143 zahtevnijim kupcima nudi kalibar sastavljen od 280 komponenti, sa 59 rubina. Oba modela daju i diskretan prikaz datuma u mesecu na plavom brojčaniku. Uroš Popović Fotografije: Hublot Maestro Jewelers www.maestro.rs

TopSpeed 77

CARS & MODELS

VAŽŽNO JE BITI ORIGINALAN IN DI VI DU AL NOST KRE I RA NA S LJU BA VLJU

IMPRESUM

82 TopSpeed

robne marke Puma, Russell Athletic, No Excess i Staff... Naravno, ovo je samo deo ponude spomenutih brendova. Svako prema ličnim afinitetima i stilu može da napravi želje l nu kombinaciju, jer izbor ponude ženske i muške garderobe i obuće u lje brojnim objekatima kompanije „N Sport” širom Srbije, ali i Bosne i Hercegovine je velik. Zato je najbolje llje sve to pogledati na licu mesta, mada je neke osnovne, prethodne, informacije moguće dobiti i na inernet stranici www.n-sport.net

ŽENSKE PANTALONE STAFF SISSY CENA: 10.990 DINARA ŽENSKA KOŠULJA STAFF ARIANNA CENA: 6.490 DINARA ŽENSKE ČIZME UGG W FLORENCE CENA: 24.490 DINARA

TopSpeed 83

REPORTAŽA PORSCHE MUSEUM

MES TO GDE PORŠE L JUBOMORNO ČU VA S VOJU IS TORI JU

BISERI IZ SPORTSKE RIZNICE P O S E TA P O R Š E O V O M M U Z E J U U C U F E N H A U Z E N U P R E D S TA V L J A S V O J E V R S N O P U T O VA N J E K R O Z V R E M E O B E L E Ž E N O N A J VA Ž N I J I M I N A J I N T E R E S A N T N I J I M D O S T I G N U Ć I M A I Z IMPRE SI V NO BOG AT E IS T ORI JE NEM A ČKOG PROIZ V O Đ A Č A , O D S A M I H P O Č E TA K A D O N A J N O V I J I H M O D E L A Piše: Uroš Dedić Foto: Uroš Dedić, Porsche

94 TopSpeed

TopSpeed 95

FR A NCUSK A K RS ATRIC A N A JOŠ JEDNOM P U T O VA N J U O D P R E K O 2 . 5 0 0 K I L O M E TA R A

KRUG DO MONCE OVO BI MOGAO DA BUDE DRUGI DEO PRIČE... PRIČE O MODELU „TA L I S M A N ”, Č I J I J E P R V I D E O V E Ć I S P R I Č A N L E T O S N A P U T U D O R E D B U L R I N G A I N A Z A D . I PA K , S A D A T U I M A N O V I H E L E M E N A TA , J E R G L AV N I A K T E R J E „TA L I S M A N G R A N T U R ”, A O D R E D I Š T E M O N C A . . .

Ekskluzivno iz Monaka,: Zoran Živkov Fotografije: Martin Candir, TopSpeed

100 TopSpeed

RENAULT TALISMAN GRANDTOUR ZEN DCI 160 EDC

TopSpeed 101

PROSTRAN I E

108 TopSpeed

SUZUKI BALENO

SUZUKI JE U B SEGMENT VRATIO „BALENA”, KLASIČNI „HEČBEK” KOJI OSIM IZUZETNO ŠTEDLJIVOG BENZINSKOG AGREGATA NUDI I MNOGO PROSTORA U KABINI, A TESTIRANI MODEL PRIVLAČI PA ŽNJU I DODATNOM OPREMOM KAKVU MALO KO OČEKUJE OD AUTOMOBILA OVE KLASE

EKONOMIČAN Piše: Uroš Dedić Fotografije: Aleksandar Savin, Luka Kulundžić

TopSpeed 109

EXTREME IVANA ŠPANOVIĆ

SKOK U DRUGI SVET DAN KAO NIJEDAN DRUGI

Nakon fantastične sezone, naša najbolja atletičarka Ivana Španović posetila je Red Bull Ring i na kratko „uskočila” u svet na četiri točka, tačnije u bolid Formule Renault

114 TopSpeed

SLOBODAN DAN, PRVI NAKON NAPORNE SEZONE, IVANA ŠPANOVIĆ JE ISKORISTILA ZA ZABAVU, ALI NIJE OČEKIVALA DA ĆE TO PRERASTI U AVANTURU

TopSpeed 115

SPORT

DANI KADA JE GORELO MARATONSKO POLJE

LEGENDA O POBEDNIKU

Nakon jedne WRC i dve šampionske titule osvojene u disciplini FIA RallyCross Petter Solberg je trijumfovao i u ovogodišnjem finalnom takmičenju Gymkhana GRiD, koje je održano u Grčkoj

rčka, Maratonsko polje... Mesto udaljeno od Atine četrdesetak kilometara, na kojem se 490. godine pre nove ere odigrala čuvena bitka u kojoj su Grci pobedili Persijance. Vest o velikoj pobedi, po legendi, preneo je grčki vojnik Filipides koji je istrčao nešto više od 42 kilometra, rekao „pobedili smo“ i potom izdahnuo. Istinita ili ne, ova priča utemeljila je jednu sportsku disciplinu - maraton! Danas, mnogo vekova kasnije, tačnije krajem oktobra, Maratonsko polje bilo je poprište jedne sasvim drugačije bitke i jednog, drugačijeg, sporta... Evropskog finala takmičenja Gymkhana GRiD! Ovakav događaj nije mogao da protekne bez našeg prisustva, tako da smo zahvaljujući kompaniji Monster Energy imali ekskluzivnu priliku da finale pratimo direktno sa lica mesta... No, najpre da razjasnimo šta je to Gymkhana?! To je disciplina automobilskog sporta koju je osmislio Amerikanac Ken Block,

136 TopSpeed

širom sveta poznat po svojim fascinantnim video zapisima u kojima velikom brzinom, ali i umešnošću driftuje i provlači se između različitih prepreka. A samo takmičenje Gymkhana GRiD je mešavina nadmetanja u brzini tj. borbi sa vremenom, kroz drift, ali i proveru preciznosti i tačnosti u izvođenju određenih figura, slaloma i okreta, a sve to na poligonu dimenzija 150 puta 100 metara. Vozač se ne bori samo sa vremenom, već i sa protivnikom i to u dve vožnje, budući da je pogon simetrično podeljen na dva polja, tako da postoje dve staze u „ogledalu“. Na kraju, pobednik je onaj, koji u zbiru vremena ovih vožnji bude brži, ali i ima manje grešaka, tj. kaznenih sekundi, jer za svaki kontakt sa preprekom dodaju se po dve sekunde na ukupno vreme. Svi takmičari su podeljeni u dve kategorije, tako da su u prvoj vozila sa pogonom na zadnje točkove (RWD), a u drugoj ona sa pogonom na sva četiri (AWD). Kao i svaki ozbiljan događaj u svetu auto-

Zoran Živkov i Ken Block uoči vratolomne vožnje

REPORTAŽA PETTER SOLBERG JE UZ WRC ŠAMPIONSKU TITULU, KAO I DVE IZ TAKMIČENJA RALLYCROSS, SADA OSVOJIO I GYMKHANA GRiD 2016

moto sporta i Gymkhana GRiD finale počinje u četvrtak, kada su predstavnici medija imali priliku da se upoznaju sa vozačima i da ih intervjuišu, ali i da upoznaju stazu. Nama je pripala čast da to obavimo sa onim najzvučnijim imenom, kao što je Ken Block, koji nam je u svom automobilu “ford fiesta ST RX43” na najbolji mogući način dočarao atmosferu ovog takmičenja... Silovita ubrzanja i kočenja, proklizavanja, okretanja i česte promene pravca, miris spaljenje gume, dim, čak mnogo, mnogo dima! Uz Bloka bio je tu i Petter Solberg, legenda WRC takmičenja, tj. šampion iz 2003. koji

protekle tri sezone nastupa u novoj disciplini FIA RallyCross. Norvežanin je već osvojio dve šampionske titule, 2014. i 2015. pa je u Grčku došao sa jasnom namerom da u svom debitantskom nastupu u takmičenju Gymkhana GRiD trijumfuje. Ipak, put do samog finala nije lak, jer na treninzima u petak i subotu, konkurencija se pokazala kao veoma opasna. Tu su bili prošlogodišnji šampion Britanac Luke Woodham i njegovi sunarodnici Liam Doran, te Steve Biagioni, Letonaci Reiniss Nitiss i Maris Neiksans, pa Norvežanin Andreas Bakkerud, zatim Irac Buttsy Butler, Rus Dmitrij Sribnyj i drugi

TopSpeed 137

SPORT IAKO MU JE NADIMAK “MR HOLLYWOOD” ON JE PRAVI...

ŠAMPION SA SEVERA Petter Solberg je prvi Norvežanin koji je osvojio šampionsku titulu u WRC takmičenju, a potom dve u novoj disciplini WRX, tako da njegov trijumf na Gymkhana GRiD nije nimalo neočekivan!

“Za sada će RallyCross ostati u mom fokusu, jer, po meni, je to disciplina automobilskog sporta koja je usponu”

140 TopSpeed

ko se za nekog može reći da potiče iz prave “trkačke porodice” onda je to svakako Petter Solberg. Njegovi roditelji, dakle i otac i majka u mladosti su bili takmičari u blickrosu, tj. norveškoj verziji discipline relikros. Tako je Norvežanin rođen 18. novembra 1974. u mestu Askim, odrastao na farmi uz automobile i još mnogo pre nego što je mogao da vozi, znao je više o pripremi vozila za trku nego neki takmičari. Samo tri dana nakon što je napunio 18 godina i dan nakon što je položio vozački ispit, Solberg je 1992. započeo karijeru profesionalnog vozača. Paralelno se takmičio u relikrosu, ali i na brdskim trkama, a 1995. je u obe discipline postao šampion Norveške. I upravo u to vreme započelo je i njegovo interesovanje za reli takmičenja... U Svetskom reli šampionatu Petter Solberg je debitovao 1998. Već naredne godine priliku mu je pružio fabrički tim Forda, a 2000. je započeo uspešno partnerstvo sa ekipom Subaru. Godine 2003. postao je prvi norveški vozač koji je osvojio WRC šampionsku titulu. Kada se na kraju 2008. japanski proizvođač zvanično povukao iz ovog takmičenja, on je osnovao svoj privatni tim i nastupao sa automobilom “sitroen ksara WRC”, a potom i “C4 WRC”, pa “DS3 WRC”. Ipak, to je bio težak period za njega, ali i sve ostale u Svetskom reli šampionatu kojim je dominirao Sebastien Loeb. U sezoni 2012, svojoj poslednjoj u

ovom takmičenju, Solberg se vratio u fabrički tim Forda, ali bez većeg uspeha... A onda ga je 2013. privukao Evropski relikros šampionat, pa potom naredne godine i svetski. I Petter Solberg je postao prvi šampion WRX takmičenja u 2014., a isti uspeh je ponovio i 2015. godine. Iako je do kraja ove sezone preostalo još jedno takmičenje, 27. novembra u Argentini, sasvim je izvesno da će Norvežanin moći da se bori “samo” za vicešampionsku titulu, budući da je prednost koju ima Šveđanin Mattias Ekstrom nedostižna. No, sve to nije obeshrabrilo Solberga da sa velikim entuzijazmom nastupi u finalu Gymkhana GRiD u Grčkoj. Od prvog momenta videla se njegova odlučnost da pobedi i puni profesionalni pristup takmičenju. Baš kao što i dolikuje nekome ko je ponikao u pravoj “trkačkoj” familiji, ali i nastavio tu porodičnu tradiciju. Jer, pored toga što je njegov rođeni mlađi brat Henning poznati reli vozač, tako je supruga Pettera Solberga, Pernilla nekada i sama vozila relije. Uostalom, to ne treba ni da čudi jer je ona ćerka čuvenog švedskog reli kros šampiona PerInge Walfridssona i sa njom ima sina Olivera, koji je već veoma uspešan takmičar u kategoriji Crosskart. Gotovo uvek dobro raspoložen, izuzetno ljubazan i nasmejan, “Mr Hollywood” je u pauzi između priprema za nastup na

za njega novom “Gymkhana polju” i to onom Maratonskom, ipak, našao vremena i za ovaj kratak intervju...

PETTER SOLBERG

INTERVIEW

TOPSPEED: Da, najpre, razjasnimo odakle Vam nadimak Mr Hollywood? SOLBERG: A to je duga priča... Verovatno zato što sam radio mnogo promotivnih vožnji u Americi, pogotovo na bulevarima sa različitim automobilima, a za potrebe Hollywooda. Nakon toga napravljen je film o svemu tome, o spoju zadovoljstva i strasti u životu, pa je tako i krenula cela priča i tako sam dobio taj nadimak. TOPSPEED: U svojoj trkačkoj karijeri promenili ste nekoliko takmičenja, od WRC-a, preko WRX-a, do Gyimkhana GRiD-a. Koje Vam je najinteresantnije? SOLBERG: U svakom od njih sam uživao na svoj način i baš sam se dobro zabavljao. Ipak, najviše vremena sam proveo u Svetskom reli šampionatu i to je, svakako, obeležilo moju karijeru. Relikros je došao kasnije, sad nedavno, i budući da sam tu još uvek aktivan, utisci su veoma sveži. A sad... Gymkhana... Pa, još ne znam šta da kažem. Sve je prilično novo, mada imao sam sličnih iskustava, kao što je Trka šampiona, na primer.

SOLBERG: To je dobro pitanje! Naše partnerstvo je deo jedne stare priče, koja će se, verovatno, na kraju ove godine završiti. Nadam se da ću od naredne sezone imati sasvim drugačije automobile, najnovije generacije.

TOPSPEED: Šta je ključno za uspeh u ovoj, ali i bilo kojoj drugoj disciplini automobilskog sporta? SOLBERG: Suština je da se vozač veoma brzo prilagodi novim okolnostima, a još veći izazov je to da promeni svoj vozački stil onoliko koliko to zahteva svako takmičenje. Te promene su nekada veće, a nekada manje, mada mišljenja sam da ukoliko znate da vladate automobilom i imate dobru tehniku, od manjeg je značaja samo takmičenje u kojem nastupate. Dobar vozač će se uvek brzo prilagoditi novoj situaciji i preostaju samo ona tzv. fina podšavanja koja se obavljaju na kraju u cilju daljeg poboljšanja preformansi. A opet, sve je to veliki izazov... I ja volim izazove, samo što kao i većina drugih vozača volim i da pobeđujem! Smatram da svemu tome nema ništa loše, jer ta želja kod čoveka da bude u nečemu najbolji, tj. želja za uspehom, je nešto što pokreće i motiviše, možda više od svega ostalog...

TOPSPEED: Nastavićete sa RallyCross takmičenjima i u 2017. godini? SOLBERG: Da, ali imam i drugih planova... FIA Svetski relikros i reliji istorijskih vozila, a tu je, možda, i Dakar reli. Za sada kažem možda, jer još uvek nemam definitivnu potvrdu onoga što zapravo želim.

TOPSPEED: Koji će ovde biti najveći izazovi za Vas? SOLBERG: Start je uvek kritična situacija za svaku trku. I ovde dosta toga zavisi od dobrog polaska, ali preciznost u vožnji igra još značajniju ulogu. Možda sama brzina i nije toliko značajna, mada je uvek poželjna, no kontakt sa bilo kakvom preprekom treba po svaku cenu izbeći jer odmah sledi kazna od dve sekunde. A to je veoma mnogo, budući da jedna vožnja traje oko minut! Potom, dodatnu poteškoću za mene predstavlja činjenica da ovaj automobil nema launch control sistem, već sve treba da radim manuelno, što je i sporije i komplikovanije.

TOPSPEED: Imate li planova u vezi WRC-a? SOLBERG: Ove godine je trebalo da nastupim na pet ili šest takmičenja, ali se umešala “politika”, u smislu novca i uticaja nekih ljudi, tako da od svega toga nije bilo ništa. Što se tiče WRXa tu je situacija mnogo čistija, nema “politike”, pa je samim tim i takmičenje fantastično.

TOPSPEED: Zašto nastupate sa vozilima Citroena?

TOPSPEED: A to je... Konkurentno vozilo? SOLBERG: Upravo tako... Želim takav automobil da mogu da se borim sa vodećima. Pobeda je, možda, nedostižan cilj, ali ne treba gubiti nadu. Uvek težim da budem najbolji u onome šta radim, a tako je i u ovom slučaju. Ipak, za sada će World RallyCross ostati u mom fokusu, jer, po meni, to je disciplina automobilskog sporta koja je usponu. Ima dosta dobre akcije, trke su zanimljive i za učesnike, ali i publiku i to ne samo onu pored staze, već su i sami TV prenosi veoma gledani.

TOPSPEED: Niste spomenuli LeMans. Imate li tu nekih planova s obzirom da ste svojevremeno testirali automobil tima Oreca? SOLBERG: Da, bilo je to 2009. godine. Ponuđen mi je test i nisam želeo da propustim tu priliku. Mogu da kažem da sam bio sasvim solidan, čak i mnogo brži nego što je bilo ko. Ipak, na kraju nisam prihvatio tu ponudu. TOPSPEED: Zašto? SOLBERG: Zato što kada sam izašao iz automobila, uprkos svemu, nisam osetio ono trkačko zadovoljstvo i radost. Nekako nisam imao osmeh na licu, već grč. Ne znam zašto je tako bilo, ali nisam uživao. Danas kada izađem iz WRX automobila ja sam opušten i nasmejan... I lepo mi je. Uostalom, u poslednje tri godine imao sam dve veoma ozbiljne ponude za Dakar reli, ali i njih nisam prihvatio iz sličnih razloga. Smatram da je veoma važno i značajno da čovek radi one stvari koje ga čine srećnim! ekskluzivno iz Atine, Zoran Živkov foto: Monster Energy i Zoran Živkov

“Dobar vozač će se uvek brzo prilagoditi novoj situaciji i preostaju samo ona tzv. fina podšavanja koja se obavljaju na kraju u cilju daljeg poboljšanja preformansi” TopSpeed 141

SPORT R17, VN Japana, Suzuka International Circuit, Suzuka, 9. oktobar 2016. Dužina: 5,807 km, 53 kruga, 307,471 km. Rekord staze: Kimi Raikkonen (McLaren MP4-20-Mercedes FO110R V10 iz 2005.) 1 min 31,540 s (=228,372 km/h). Vreme: oblačno, temperatura (vazduh/tlo) 21,8-21,1/26,825,4 oC, brzina vetra 0,4-8,8 m/s, vlažnost 65-55 %. Gledalaca: 120.000. R18, VN SAD, Circuit of the Americas, Austin, 23. oktobar 2016. Dužina: 5,513 km, 56 krugova, 308,405 km. Rekord staze: Sebasitan Vettel (Red Bull RB8 – Renault RS27 iz 2012.) 1 min 39,347 s (=199,772 km/h). Vreme: sunčano, (vazduh/ tlo) 28,5-26,5/36,7-32,7 oC, brzina vetra 0,3-7,5 m/s, vlažnost 46-38 %. Gledalaca: 90.000. R19, VN Meksika, Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico City, 30. oktobar 2016. Dužina: 4,304 km, 71 krug, 305,354 km. Rekord staze: Nico Rosberg (Mercedes F1 W06 - Mercedes PU106B Hybrid) 1 min 20,521 s (=192,426 km/h) iz 2016. Vreme: oblačano, temperatura (vazduh/tlo) 22,1-25,2/56,542,3 oC, brzina vetra 4,3-0,1 m/s, vlažnost 42-35 %. Gledalaca: 135.000.

JOŠ SAMO DVE TRKA DO KRAJA...

NEIZVESNA IZVESNOST Niko Rosberg u sam finiš ovogodišnje sezone ulazi sa 19 poena prednosti u odnosu na Lujsa Hamiltona, svog timskog kolegu iz Mercedesa... Da li je to dovoljno?

asplet ovogodišnje sezone FIA Svetskog šampionata Formule 1 je sve bliži. Nakon trka u Japanu, SAD i Meksiku, Niko Rosberg je uspeo da održi prednost u generalnom plasmanu u odnosu na timskog kolegu Lujsa Hamiltona. Jer u Suzuki je nemački vozač svoju jubilarnu 30. polpoziciju u karijeri pretočio u 23. GP pobedu, dok je Britanac ponovo imao loš start i tokom trke je morao da se probija napred, da bi na kraju bio treći. Time je Rozberg dodatno učvrstio svoju prednost u generalnom plasmanu. No, onda je Ostinu i Meksiko Sitiju Hamilton sa dve najbolje statne pozicije, sada ima ukupno 59 u karijeri, ali što je još važnije i dve nove pobede “ušao u “pobednički” ritam. I one su došle u pravom momentu, naravno ne zato što sada aktuelni šampion ima 51. trijumf u GP karijeri, već zato što samo tako ostaje u prilici da odbranu titulu. Ipak, on je opet imao tehničkih problema sa svojim bolidom, tačnije pogonskom jedinicom koja se pregrevala. U samoj završnici trke ekipa Mer-

142 TopSpeed

cedesa ga je upozorila na visoku teperaturu izduvnih gasova i turbo-punjača, tako da je trostruiki šampion morao da uspori. Srećom po njega, timski kolega to nije iskoristio i kao da se u oba slučaja “pomirio” sa drugim mestom, jer mu i takav rasplet odgovara. Naime, vodećem u generalnom plasmanu, pored toga što dobro vozi i donosi dobre strateške odluke, savršeno je jasno da ga i dva druga mesta u preostale dve trke vode do prve šampionske titule! Za to vreme, konkurencija rasterećena dilema oko šampiona više je okrenuta međusobnim borbama, mada Red Bul, opet, kao da “nišani” Mercedes, jer je Ferari već nadmašen. Daniel Rikardo sa jednim šestim i dva treća mesta je nešto konstantniji u rezultatima, dok Maks Verštapen, čak i kada odustane, uvek nekako utiče na ishod trke. Na VN Japana je bio drugi, zahvaljući činjenici da je tu poziciju odbranio od Hamiltona nedozvoljenim manevrom, tj. menjanjem putanje na kočenju, što nije prvi put da tako nešto uradi. I ovaj po-

Za osvajanje šampionske titule Hamiltonu je potrebno i nešto više od dve pobede

FORMULA 1

Nije lako obuzdati bolid pri kočenju sa brzine 370 km/h i ostati u “granicama staze”

Red Bul i Rikardo su najbolji od “ostatka sveta”

Rikardo je vratio “shoey”, bizarni australijiski običaj ispijanja šampanjca iz patike, a “žrtva” je ovog puta bio glumac Džerald Batler

Ovo je najbolja prilika za Rozberga da osvoji šampionsku titulu

Još jedan duel Ferštapena i vozača ekipe Ferari okončan je incidentom

Talenat Ferštapena niko ne osporava, ali je način na koji ga dokazuje diskutabilan

tez izazvao je dosta kritika od strane kolega, vozača na brifingu uoči VN SAD tako da je FIA unela pojašnjenje pravila prema kojem je ovo sada i zvanično zabranjeno. A mladi Holanđanin je tog vikenda ponovo napravio nekoliko grešaka, uključujući i propust da obavesti tim da dolazi u boks na zamenu guma, da bi na kraju odustao zbog kvara menjača, i time je izazvao izlazak Sejfti kara na stazu, poremetivši strategiju mnogima, pa i svom timskom kolegi. Potom je u Meksiku, ponovo napravio dva incidenta... Na startu trke je udario u Rozberga i primorao ga da napusti stazu, ali je vozač Mercedesa ipak ostao u trci, da bi u završnici, braneći poziciju od Sebastiana Fetela, kasno kočio te nastavio preko trave “izbegavajući” prvu i drugu krivinu. Za prvi manevar prošao je, po običaju, bez sankcija, ali je kod drugog “pritisak” ekipe Ferari bio prevelik i usledila je kazna. Tako je Ferštapen ostao bez trećeg mesta i na podijumu se pojavio Fetel, koji je potom i sam kažnjen jer je prilikom odbrane pozicije primorao Rikarda da napusti stazu promenom putanje na kočenju. Na kraju, Australijanac je osvojio treće mesto, njegov timski kolega četvrto, a nemački vozač u ekipi Ferari peto. Reakcija Fetela nakon

svega ovog nije zabeležena uživo, ali komentari i psovke koje su otišle u “etar” putem radio veze na račun direktora trke i jesu. Četvorostruki šampion se na kraju izvinio i FIA je to prihvatila, ali kazna je ostala. I ostala je upamćena još jedna “sporna” situacija koju je izvazvao Ferštapen, koji kada mu je ekipa rekla da prepusti poziciju rivalu to nije učinio, već ga je usporio i praktično ga “uvukao u bitku” sa Rikardom. To je iz pozicije tima Red Bul opravdan potez jer potvrda o kazni od FIA nije stigla, mada... Sa druge strane, zbog sličnog manevra “skraćivanja” staze, tj. nesportskog sticanja prednosti trebalo je kazniti i Hamiltona, koji je na istoj trci uradio isto što i Ferštapen, samo u prvom krugu. Kazna bi, međutim, direktno uticala na borbu za šampionsku titlulu, a i izlazak Sejfti kara je doprineo da stečena prednost bude izgubljena, tako da je reakcija sudija izostala! Ipak, nije dobro to što poslednje vreme, ovakve situacije sa korišćenjem, kao i zloupotrebom, asfaltiranih zona za izletanja i proširenja radi bezbednosti postale su prilično česte. Konačno sasvim je izvesno da će vozači koristiti mogućnosti koje im se pružaju, sve dok ne naiđu na fizičku pre-

TopSpeed 143

Vraća novac!

Na svakoj Petrol stanici. Točite iznad 20 L, uzmite svoju karticu i uštedite ODMAH!

Važi samo za fizička lica. Iskoristite super popuste na gorivo i obeležene artikle!

www.petrol.co.rs

din/l

BMB 98

din/l

TNG

din/l

BMB 95

din/l