«E-Autos stellen andere Anforderungen an Reifen»

Seit fünfzig Jahren testet der TCS Autoreifen. Wie würde sich der beste Reifen vor fünfzig Jahren heute schlagen?

Reto Blättler: Mit dem Testsieger von damals würde man natürlich auch noch von A nach B kommen. Die Frage ist nur, wie! Heute haben wir ganz andere Anforderungen an Reifen als vor fünfzig Jahren. Nicht nur die Autos, auch die Umgebung und die Strassen haben sich verändert. Ein Reifen muss auf jeder Strassenoberfläche sicher zu fahren sein. Ein aktuell guter Reifen muss rollwiderstands- und verschleissoptimiert sowie geräuscharm sein, er muss den Geschwindigkeiten und den Gewichten der Autos standhalten und zu guter Letzt auch noch gut aussehen.

Einige Reifen im diesjährigen Test wurden schlecht bewertet. Warum kommt das immer noch vor?

Einen Reifen zu entwickeln, der in allen geforderten Bereichen gut abschneidet, braucht jahrzehntelange Forschung und Entwicklungsarbeit im Aufbau, in der Gummimischung und in der Profilgestaltung. Über das Internet lassen sich heute aber auch viele No-Name-Reifenmarken kaufen. Unser Reifentest zeigt auch heuer die Schwächen solcher Reifen und damit auch die möglichen Gefahren beim Kauf von solchen Produkten.

Gibt es Unterschiede bei Reifen für Elektroautos und Verbrennern?

E-Autos stellen andere Anforderungen an einen Reifen als Verbrennerfahrzeuge, weil sie tendenziell schwe - rer gebaut sind. Zudem müssen die Reifen aufgrund des Antriebkonzepts mehr rollwiderstands-, geräusch- und verschleissoptimiert sein. Frühere Tests mit sogenannten Eco-Reifen, die vergleichbar mit heutigen Reifen für Elektrofahrzeuge sind, haben gezeigt, dass diese Entwicklung eher zulasten der Sicherheit geht.

Nebst der Sicherheit dürfte auch die Umweltbilanz für Konsumenten immer wichtiger werden. Wird dem Rechnung getragen?

Ökologie ist auch bei Reifen immer mehr ein Thema, dies nicht nur in der Herstellung, sondern auch, wenn diese gefahren werden. Das gesteigerte Umweltbewusstsein nehmen wir auch in der Mitgliederberatung und in der Öffentlichkeitsarbeit wahr. Strom- und Treibstoffverbrauch sollen vermindert, Lärm und Mikroplastik mehr denn je vermieden werden. Der richtige Reifen am Auto ist dabei ein wichtiger Indikator, um in diesen Bereichen Einsparungen zu erzielen.

Wie werden die Reifentests durchgeführt?

Wir testen die Reifen auf unterschiedlichen Fahrbahnen in verschiedenen Testkriterien. Im Bereich Fahrsicherheit fahren wir Sommerreifen auf trockener sowie nasser, bei Winterund Ganzjahresreifen auch auf schneebedeckter und vereister Fahrbahn. Dabei wird das Fahrverhalten und die Fahrsicherheit objektiv wie subjektiv bewertet. Im zweiten Haupttestkriterium, der Umweltbilanz, untersuchen wir neben dem Abriebverhalten auch die Effizienz und die Lärmentwicklung. Zudem schauen wir die Reifen im Bereich Nachhaltigkeit an.

Werden diese Kriterien auch mal angepasst?

Obwohl für viele ein Reifen rund und schwarz ist, sind die Entwicklungsschritte jedes Jahr immens. Deshalb ja, der Bewertungsmassstab wird laufend angepasst.

Was wurde denn ganz konkret zuletzt angepasst?

In diesem Jahr haben wir die bestehenden Testkriterien Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit ausgebaut und um das Kriterium Nachhaltigkeit ergänzt. Das Endergebnis wird aus den zwei Einzelnoten in den Hauptkriterien Fahrsicherheit und Umweltbilanz gebildet.

Wie kann ein Reifen nachhaltig sein? Nachhaltigkeit heisst, dass ein Reifenhersteller bei der Beschaffung der Rohmaterialien und bei der Produktion bewusst mit Ressourcen umgeht. Dabei können recycelte Kunststoffe aus PET-Flaschen, pflanzliche Öle und Harze oder bereits gefahrene Karkassen von Altreifen in den Kreislauf einfliessen.

Was sind runderneuerte Reifen?

Runderneuerte Reifen sind neuwertige Reifen. Dabei wird eine Karkasse von einem gebrauchten, alten Reifen mit einer neuen Lauffläche, also Gummimischung und Profil, durch Vulkanisierung zu einem neuen Reifen verbunden. Die Reifen können aber bis heute nicht mit Erstfertigungsreifen von renommierten Reifenherstellern mithalten.

Es gibt unzählige Reifen auf dem Markt. Wie findet man den richtigen Reifen?

Mit der Publikation dieser Sonderausgabe ist die europaweit einzigartige

Reifensuche auf der TCS-Webseite reifen.tcs.ch online: In wenigen Schritten findet man so den passenden Pneu. Hierzu sollte man die gewünschte Reifendimension kennen und sich über die benutzerspezifischen Bedürfnisse im Klaren sein. Werden diese Angaben bei der Reifensuche eingegeben, wird ein passender Reifen vorgeschlagen.

Und wie steht es um die Ganzjahresreifen, sind die in der Schweiz sinnvoll?

Diesen Winter war es so warm, wie selten zuvor. Schneebedeckte Strassen sind nur in den höheren Lagen anzutreffen. Daher könnte ein Ganzjahresreifen in urbanen Gebieten, als Zweitwagenbereifung oder wenn man bei grossem Wintereinbruch mal auf den öffentlichen Verkehr ausweichen kann, sinnvoll sein. Für Autofahrer, die viele Kilometer fahren, in Berg regionen wohnen oder häufig Ski fahren gehen, ist ein saisonaler Wechsel auf Sommer- und Winter reifen sinnvoll. •

Reifen suchen, vergleichen und finden

Den passenden Pneu für das Auto und die eigenen Bedürfnisse zu finden, gestaltet sich zunehmend schwieriger. Der Markt bietet heute eine grosse Anzahl von sehr unterschiedlichen PW-Reifen. Um dem immer lauter werdenden Ruf nach Transparenz und Vergleichsmöglichkeiten nachzukommen, erweitert der TCS sein Onlinereifenportal um ein neues, vollumfängliches Suchinstrument mit rund 15 000 Pneus. In nur wenigen Schritten können Interessierte die gewünschten Dimensionen und Marken sowie das Testjahr und den Last- und Geschwindigkeitsindex auswählen und die angezeigten Reifen direkt miteinander vergleichen. Wer es noch genauer wissen will, kann die Suche weiter verfeinern und zum Beispiel um die Parameter Grip, Treibstoffverbrauch, Verschleiss, Komfort oder Nachhaltigkeit erweitern. reifen.tcs.ch