Sommerreifentest 2023

Zum grossen Jubiläum testete der TCS ganze fünfzig Sommerreifen der Dimension 205/55 R16 91V auf ihre Fahrsicherheit und die Umweltbilanz. Das Verdikt: Die Mehrheit stellt die Reifenexperten zufrieden, sieben fallen durch.

Die sehr empfehlenswerten Sommerreifen

Gut im Reifenabrieb – Leichte

Schwächen in der Effizienz

Anforderungen für TCS-Bewertungen* hervorragend >80% sehr empfehlenswert >60% empfehlenswert >40% bedingt empfehlenswert >20% nicht empfehlenswert >0%

+ Bestnote im Verschleiss + Gut auf trockener und nasser

Fahrbahn + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz

+ Bestnote in der Effizienz + Gut auf trockener und nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Bestnote auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb – Leichte

Schwächen in der Effizienz

* Bei gleicher Gesamtnote wird in einer Bewertungsgruppe nach den Noten in den Hauptkriterien Fahrsicherheit und Umweltbilanz sortiert. Wenn mehrere Reifen mit gleicher Endnote vorhanden sind, gewinnen die Reifen an Plätzen, die in den genannten Kriterien besser sind.

+ Sehr gut im Verschleiss + Gut auf trockener Fahrbahn + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte

Schwächen auf nasser

Fahrbahn

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Ver- schleiss + Gut im Reifenabrieb – Leichte

Schwächen in der Effizienz

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb – Leichte

Schwächen in der Effizienz

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen im Verschleiss

Zehn sehr empfehlenswerte Reifen Auf trockener Fahrbahn schneidet der Falken ZIEX ZE310 ECORUN am besten ab. Neben dem kurzen Bremsweg bietet dieser Reifen dem Fahrer eine sehr gute Rückmeldung am Lenkrad, lässt sich zielgenau, entspannt und im Grenzbereich stabil zufahren.

Der Continental PremiumContact 6 holt sich mit seiner Ausgewogenheit auf trockener und nasser Fahrbahn die Bestnote im Hauptkriterium Fahrsicherheit. Da, wo der Testwagen mit dem Continental-Reifen auf trockener Fahrbahn stillsteht (100–0 km/h), hat er mit dem Premiorri-Reifen – dem schlechtesten Pneu im Test – noch rund 40 km/h auf dem Tacho, was einer Bremswegdifferenz von sieben Metern entspricht und definitiv zum Aufprall führen würde.

Auf nasser Fahrbahn fallen die Unterschiede sogar noch grösser aus. Auch hier geht der Continental PremiumContact 6 aufgrund seines guten Gripniveaus als Testsieger hervor.

Mit einem Reifengewicht von nicht weniger als 7,7 Kilogramm und einem Treibstoffverbrauch von 5,6 Litern auf hundert Kilometern erreicht der Bridgestone Turanza T005 die Bestnote in der Effizienz.

Testkriterien

Inhaltsstoffe

Ob sich Giftstoffe im Gummi befinden, wird im Rahmen einer Schadstoffanalyse untersucht. Erfreulich ist, dass in keinem der fünfzig getesten Reifen Nitrosamine nachgewiesen wurden. Auch bei den sogenannten PAK, welche gemäss der REACH-Verordnung besorgniserregend sind, wurden keine Auffälligkeiten aufgedeckt. PAK sind Polyzyklische aromatische Kohlenwasserstoffe. Diese sind toxisch, krebserregend und erbgutverändernd und können die Fortpflanzungsfähigkeit beeinträchtigen. Zudem können sie biologisch kaum abgebaut werden und reichern sich mit der Zeit in der Umwelt und in Organismen an. Dort wirken sie als Schadstoffe und bedrohen die Gesundheit von Tieren, Pflanzen und Menschen.

Die Verordnung (EG) Nr. 1907/2006 (REACH-Verordnung) ist eine EU-Chemikalienverordnung, die am 1. Juni 2007 in Kraft getreten ist. REACH steht für Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (Registrierung, Bewertung, Zulassung und Beschränkung von Chemikalien).

Geräusch

1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB [A]).

2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70 Prozent, Umweltbilanz 30 Prozent.

3) Gewicht und Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse) des Reifens beeinflusst.

4) Siehe Anforderungsgrenzen.

5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett und unterstrichen).

6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett).

Beim Geräuschniveau liegen zwischen dem leisesten Reifen (Delinte DH2, 69,1 dB [A]) und dem lautesten Reifen im Test (Petlas Imperium PT515, 73,6 dB [A]) stolze 4,5 dB (A). Die unnötige Umweltbelastung eines so lauten Reifens sollte nicht unterschätzt werden. Die Reifenwahl darf nicht vom Preis abhängig gemacht werden. Denn bei der Sicherheit sollte nicht gespart und damit Kompromisse eingegangen werden! So landet der günstigste Reifen im Test auch am Ende der Tabelle, dies aufgrund seiner sehr schwachen Performance auf nasser Fahrbahn.

Aquaplaning

Als bester Reifen im Aquaplaning längs brilliert der Uniroyal RainSport 5. Dieser schwimmt erst bei 86,4 km/h, der Michelin e.Primacy bei 72,8 km/h und der Budgetreifen DoubleCoin DC99 bereits bei 70,8 km/h. ›