Die empfehlenswerten Sommerreifen

Fahrbahn + Gut auf nasser Fahrbahn + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz + Leiser Reifen – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

+ Gut auf trockener Fahrbahn und im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz + Leiser Reifen – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

+ Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

+ Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

Winterreifen 2022

Das Contidrom liegt in der Nähe von Hannover und zählt zu den modernsten Teststrecken der Welt.

Der Ratgeber für den idealen Grip im Winter

Der vom TCS herausgegebene Ratgeber «Winterreifen 2023» wird im kommenden Herbst wie gewohnt als A5-Broschüre in gedruckter und in elektronischer Form vorliegen. Zusätzlich zu den Ergebnissen des aktuellen Tests beinhaltet er die Resultate der Ganzjahresreifen- und eines Schneeketten-Tests sowie eine Fülle von weiteren nützlichen Informationen über Reifen.

Dieser Ratgeber ist für TCS-Mitglieder gratis (für Nichtmitglieder: zehn Franken). Das Standardwerk ist in den Kontakt stellen des TCS erhältlich, kann aber auch online bestellt oder heruntergeladen werden. reifen.tcs.ch im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz

Leichte

Schwächen auf nasser

Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut auf nasser Fahrbahn + Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte

Schwächen auf trockener Fahrbahn

21 empfehlenswerte Reifen

+ Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn – Leichte

Schwächen im Verschleiss

+ Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte

Schwächen auf nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn

Interessant sind auch die unterschiedlichen Gewichte der Reifen. Zwischen den leichtesten im Test – dem Firestone Roadhawk und dem Tomket Sport mit je 7,6 Kilogramm – und dem schwersten – dem Premiorri Solazo mit 9,9 Kilogramm – liegen 2,3 Kilogramm. Dies bedeutet, dass vier Reifen vom Premiorri genauso viel wiegen wie etwa fünf Reifen der anderen beiden.

Aus dem Hause Continental und Michelin traten je zwei Modelle im Test an. Jeweils ein klassisches Premium- und ein weiterentwickeltes ECO-Produkt. Der ECO-Reifen wurde besonders auf Wirtschaftlichkeit (Rollwiderstand, Laufleistung) und Nachhaltigkeit ausgelegt. Dies zeigt die Note in der Umweltbilanz sehr deutlich: Beide ECO-Reifen sind ein ganzes Stück umweltschonender als die klassischen Sommerreifen. Als einziger Reifen im Test erreicht der e.Primacy von Michelin eine sehr gute Beurteilung bei der Umwelt-

+ Gut auf nasser Fahrbahn + Gut in der Effizienz + Leiser Reifen – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf trockener und nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

+ Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte

Schwächen auf trockener Fahrbahn – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn

+ Gut auf trockener Fahrbahn + Gut im Reifenabrieb + Gut in der Effizienz – Leichte

Schwächen auf nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss bilanz. Die Kehrseite der Medaille: Beide Produkte weisen gegenüber den Klassikern (im Falle des Michelin sogar deutliche) Nachteile bei der Fahrsicherheit auf. Während der UltraContact von Continental es zwar am Ende noch zu einer sehr empfehlenswerten Gesamtbeurteilung schafft, muss sich der e.Primacy mit einem «bedingt empfehlenswert» begnügen, da sich seine Nassperformance – besonders beim Aquaplaning – negativ auf das Gesamtergebnis auswirkt.

Anhand der neuen Zwei-Säulen-Struktur sieht man sehr deutlich, dass Michelin den Reifen sehr konsequent in Richtung Umweltbilanz entwickelt hat, dabei aber deutliche Einbussen bei der Nassperformance in Kauf nimmt. Continental hat den UltraContact nicht ganz so extrem zugunsten der Umweltbilanz entwickelt, jedoch sind auch hier Abstriche, vor allem bei der Nassperformance, erkennbar.

+ Gut im Verschleiss + Gut im Reifenabrieb – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn – Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn – Leichte Schwächen in der Effizienz

+ Gut auf nasser Fahrbahn + Gut in der Effizienz – Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn – Leichte Schwächen im Verschleiss

1) Buchstabe 1: Note von A bis G im Treibstoffverbrauch; Buchstabe 2: Note von A bis G bei Bremsen nass; Zahl: Aussengeräusch in Dezibel (dB [A]).

2) Gewichtung: Fahrsicherheit 70 Prozent, Umweltbilanz 30 Prozent.

3) Gewicht und Treibstoffverbrauch. Der Energieverbrauch wird durch den Rollwiderstand und das Gewicht (Drehmasse) des Reifens beeinflusst.

4) Siehe Anforderungsgrenzen.

5) Beste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe schwarz, fett und unterstrichen).

6) Schlechteste Note in diesem Kriterium (Schriftfarbe rot, fett).