Die Geschichte des

Text Reto Blättler, Susanne Troxler

1973

Die Sektion Zürich des TCS initiiert zusammen mit dem ADAC den Reifentest. Im Sommer starten die ersten Messungen auf der Pirelli-Teststrecke in Vizzola (I). Zwölf Techniker testen mit zwei Autos 25 Gürtelreifen sowie vier M+S -Reifen als geplanter Spikes-Ersatz. Speziell: Die Tests auf Schnee und Eis erfolgen mit den gleichen Reifen auf dem zugefrorenen Lac de Champex (VS) und in der Eishalle in Vernier (GE). Das Peiseler-Rad (Bild) kommt für objektive Testverfahren zum Einsatz.

1980

Testorte für die ersten Sommerreifen sind das Contidrom bei Hannover (D) sowie für Winterreifen der Albulapass. Aufgrund vorhergehender schlechter Resultate werden aufgummierte Reifen wiederholt getestet. Die Radwechsel erfolgen mit dem damals üblichen Radkreuz (Bild).

1998

Die Zugkraft der Reifen auf Schnee messen die Tester in eiskalten Engadiner Nächten mit einem speziell umgebauten Mercedes, der von einem Geländewagen «bei der Stange» gehalten wird.

2014

2000

Das neue Gerät Digitalker 2 mit integriertem Bildschirm gewährt eine noch höhere Messgenauigkeit. Die Datenausgabe basiert auf MS DOS.

1975

Der Winterreifentest findet auf dem Lej da Champfèr bei St.Moritz statt.

Bei den ersten Schnelllauftests im Testlabor fallen viele Reifen durch. Unter anderem platzt der eigentliche Testsiegerreifen bei 180 km/h. Diese Ergebnisse veranlassen die Reifenhersteller, ihre Produkte zu verbessern und weiterzuentwickeln.

1982

26 Schneekettenmodelle werden getestet.

Michelin bringt den ersten Winterreifen mit einer hohen Lamellendichte auf den Markt.

2002

Beim Winterreifentest werden erstmals dreissig verschiedene Reifenprodukte geprüft.

1984

Der ANWB (NL) stösst als weiterer starker Partner dazu. Unter anderem werden zwölf Reifen mit Geschwindigkeitsindex S (bis 180 km/h) getestet. Die Messwerte werden direkt im Auto aufgezeichnet (Bild).

2006

Zum ersten Mal werden Reifen bezüglich Verhalten auf trockener Fahrbahn in Rom (I) auf dem Gelände EUPG von Bridgestone getestet.

Für den Winterreifentest werden gesamthaft 877 Reifen (rund 32 Produkte) eingekauft. Diese legen total 550 000 Testkilometer zurück. In Ulrichen (Bild) begleiten dreizehn Tage Wetterpannen den Winterreifentest, gefolgt von drei Testabbrüchen, zwei Autoreparaturen – und 144 Litern Kaffee.

2016

Erste Testfahrversuche finden in Ivalo (Lappland, FI) auf dem neutralen Gelände TestWorld statt.