Transporte & Pesados No. 14 by Transporte&Pesados

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distribución del parque vehicular de transporte pesado

Edición No.14 Mayo / Junio 2018

PROVIAL, comprometido con la reducción de accidentes

RUTA OCCIDENTE, CA-1 RUTA Y CABINA

NOTICIAS

Detección de fallas y preven- 1er. campeonato trailero ción de daños en inyectores 2018 Pág. 10

Pág. 20

CLASIPESADOS Compra y vende al mejor precio Pág. 22

¡respeta los límites de velocidad! #tuvidavale. provial, gretec, civ, mineco y revista t&P

NOTA EDITORIAL

Actualmente están surgiendo cuestionamientos acerca de cuál es el plan de acción más sensato que se debe tomar en Guatemala para mejorar el servicio de transporte de carga, el cual a la fecha, muestra una serie de dificultades en la logística de desarrollo y en ocasiones estas dificultades hacen que el negocio de transporte no sea un negocio rentable. Entonces nos preguntamos: ¿Cuáles son los factores que atacan directamente la logística de transporte y qué temas están en mesa de diálogo buscando una solución? Uno de los factores que afecta la logística, es la delincuencia y el robo hormiga que está afectando a las distintas empresas de transporte y obliga a los transportistas a aceptar esta situación y agregar este rubro a los gastos de logística, ya que ha sido un reto que se vuelve aún mayor poder erradicarlo. Otro factor importante, es la inexistencia de un pénsum obligatorio de educación especializada para la profesión de piloto. La infraestructura y el estado de las carreteras sigue siendo un factor más que le suma al costo operativo. En mesas de diálogo, entidades de gobierno, gremiales del sector y transportistas están exponiendo sus puntos de vista, buscando soluciones en cuanto a la contaminación por la emisión de gases emitida por el transporte en Guatemala. Otro tema que está surgiendo con fuerza, son las leyes y normativas para regular el peso y dimensiones del transporte de carga, el cual está generando una controversia entre transportistas y entidades de gobierno. Se expone por parte de transportistas, que las leyes de peso y dimensión actuales, no son acordes a la topografía de Guatemala y deben ser revisadas y analizadas por expertos en la materia, no a conveniencia de las empresas que contratan los servicios de transporte. Le invitamos a que sea parte positiva activa del gremio de transporte, el cual solo va a generar cambios favorables si se hacen mejoras con bases y análisis científicos. Atentamente, Lic. Arely Cano Editora General

Diseño y diagramación Fish Brothers creatividadgt@gmail.com www.fishbrothers.gt Director General Lic. David Salazar david.salazar@transporteypesados.com Editora General Lic. Arely Cano arely.cano@transporteypesados.com

RUTA Y CABINA

CONTENIDO EVENTOS Y NOTICIAS

6 Distribución del parque vehicular de transporte pesado 8 PROVIAL, comprometido con la reducción de accidentes

10 Detección de fallas y prevención de daños en inyectores 12 PÓSTER

14 Rutas mortales de Guatemala, Ruta Occidente, CA-1

18 Alianza entre Vifrio - Motul, consolidan un legado de experiencia y calidad 20 1er. campeonato trailero 2018

22 Control de pesos y dimensiones de vehículos de carga por medio del equipo de básculas móviles

22 CLASIPESADOS Compra y vende al mejor precio

SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO 16 ¿Robos a su flota de transporte?

DIRECTORIO Colaboradores: Beto Juárez, Carlos López Ochoa, HC Racing Team, Jose Luis Mazariegos, Leonel Morales, Pablo Cuevas, Percy Mogollón Correcciones y estilo: Julio Avendaño / julio.f.avendano@gmail.com Diseño y diagramación: Valeria Fernández

Fotografías: Corresponsal T&P Fotografía de portada: Thermodyne Mack 1956. Serie B-81 / Towing de Guatemala Fotografía de póster central: El Oriental Récord Centroamericano en 1/4 de milla / 13.74 seg.

Certifica la impresión de 6,000 ejemplares bimestrales de esta revista. /revistatransporteypesados www.transporteypesados.com info@transporteypesados.com

TELÉFONO 2267-1652

Todos los derechos reservados por Transporte & Pesados. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido editorial y publicitario es responsabilidad de sus autores y anunciantes.

Ruta y cabina

Distribución del parque vehicular de transporte pesado

Moto .01 cic % le

s ta

3.54 millones

4% 9 . 50 iviano

de vehículos

6.04%

Actualmente

¿Cuáles son los beneficios de conocer la distribución del parque vehicular en el gremio del transporte e industria? Para transportistas dueños de una flota, esta información le sirve para conocer cómo se encuentra su participación como flota en el parque vehicular del país y para proveedores de productos y servicios esta información les ayuda a conocer el posicionamiento de las marcas de vehículos más utilizadas en el país y así generar acciones y ejecutar estrategias que les ayuden a alcanzar sus objetivos.

Pesado 213.67mil

3.14% 0.86% Semi Pesado 111.12mil

Otros

A continuación daremos a conocer cómo está dividido el parque vehicular de acuerdo a modelo, marca y tipo de vehículo en Guatemala para el año 2017.

Categorías de vehículo tipo pesado

Parque vehicular

Camiones, cabezales y transporte de carga Furgones y plataformas Grúas Tractores y mini tractores Otros

0.80% 0.03% 0.03% 0.66%

4.53%

160,133 28,209 1,152 984 23,195

Principales marcas de vehículo tipo semipesado y pesado 16.23%

14.07%

22.23% 11.34%

8.92% 7.63%

6.81%

4.44%

3.25%

2.75%

1.77%

1.59%

Otros

FUENTE: ELaborado por monitoreo & Mercado según información de sat guatemala - diciembre 2017 NOTA: en cantidades, pueden existir diferencias por redondeo

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Lic. David Salazar Director General Revista Transporte & Pesados david.salazar@transporteypesados.com

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

AL SERVICIO DEL SECTOR DE TRANSPORTES El INTECAP, al servicio del sector empresarial interesado en actualizar los conocimientos y habilidades de sus colaboradores con tecnología de última generación, adquirió recientemente dos Simuladores de conducción de vehículos de transporte de carga y pasajeros. Estos simuladores contribuirán en la formación y actualización de conductores, proporcionándole mayor tecnificación y orientación a la calidad en el servicio. Cada equipo posee una cabina de vehículo diseñada para el piloto en capacitación y cuenta con tablero de instrumentos; volante ajustable; pedales de embrague; freno y acelerador; palanca de cambios de velocidades, con opciones para caja de cambios mecánica y automática; interruptores para iluminación y luces direccionales; cuatro pantallas gigantes que simulan los vidrios del vehículo y sus limpia parabrisas; retrovisores exteriores; y otros elementos de una cabina real. Además, recrea movimientos en tres dimensiones e incluye sonidos. Ambos simuladores cuentan con un puesto de instructor, desde el cual se orienta al participante en la cabina de manejo por medio del micrófono, se monitorea y registra el desempeño a través del software del sistema y se visualiza el desempeño del participante por medio de dos pantallas.

El equipo cuenta con un software interactivo que permite la simulación de conducción de los vehículos de transporte de carga y pasajeros de mayor uso en Guatemala, entre ellos se encuentra el camión articulado con plataforma y contenedor, el camión articulado para transporte de combustible, el bus urbano y extraurbano, y el bus articulado. Los simuladores son el complemento ideal para formar, capacitar, evaluar y/o certificar a conductores de todos los niveles, ya que están provistos de distintos escenarios de prueba, como carretera urbana o rural, por ejemplo, y en diferentes condiciones de clima y tráfico; por ejemplo, el manejo del vehículo en tiempo de lluvia, diurna o nocturna; nieve; neblina; con o sin tráfico; problemas en neumáticos; retroceso y parqueo del vehículo. Gracias a este equipo, el participante adquirirá buenas prácticas de manejo, comprobará sus conocimientos y habilidades de conducción, y adquirirá nuevas, y podrá formarse en el manejo de otro tipo de vehículos.

INTECAP Call Center 1565 www.intecap.edu.gt

Simulador de alta tecnologíA Mayor información para la atención en dichas capacitaciones y certificaciones. Dirección: Centro de Capacitación Guatemala 2, 34 Avenida y 11 calle final, zona 21, Colonia Justo Rufino Barrios Teléfono: 2320-0200 Correo: otto.escobar@intecap.edu.gt Este centro además atiende cursos en la especialidad de Inyección Electrónica a Gasolina, Inyección Diésel convencional y electrónica, Cajas Automáticas y Frenos ABS, así como capacitaciones en las especializaciones de Oleohidráulica, Neumática, Mediciones Mecánicas, Control Numérico Computarizado CNC, Electrónica Industrial, Controles Lógicos Programables (PLC) y los relacionados a la metalmecánica.

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PROVIAL

COMPROMETIDO CON LA REDUCCIÓN DE ACCIDENTES

Con el objetivo de reducir los accidentes en las carreteras y proveer a los pilotos y empresarios de transporte herramientas y conocimientos en rutas, el Director de PROVIAL Percy Mogollón toma la iniciativa de minimizar el número de accidentes viales causados por imprudencias, impericias y negligencia, por lo que ha creado un programa de educación y formación de pilotos para el sector transporte. A esta iniciativa se han sumado empresas como: Gremial de Transporte Especializado de Combustibles (GRETEC), Cámara de Transportistas Centroamericanos (CATRANSCA), Asociación Gremial de Pilotos de Transporte Pesado de Guatemala (AGPITRANSPEGUA), Coordinadora Nacional de Transporte (CNT), Cementos Progreso, Ingeniería de Tránsito, Dirección General de Caminos (DGC), El Instituto Técnico de Capacitación y Productividad (INTECAP) y PROVIAL. El pénsum del programa consta de cuatros módulos que incluyen la parte legal, interpersonal, mecánica y práctica. En el módulo legal se estudiarán las aplicaciones y principios; leyes, reglamentos, sanciones, límites de velocidad, pesos y dimensiones,

entre otros. En el módulo interpersonal se tocarán temas como: autoestima, autovaloración, salud mental, higiene y aspectos emocionales que influyen en el desempeño del trabajo. Además se integró al área de mecánica y la parte práctica el requisito de cumplir con un número de horas en el simulador de INTECAP y práctica en carretera. El curso se dará de forma gratuita a todos los pilotos y transportistas que estén interesados en mejorar el funcionamiento de su flota.

Bienestar y estabilidad del tráfico vial El interés de PROVIAL es lograr un mayor bienestar para Guatemala, al respecto Percy Mogollón nos expresa “Nuestra función es cumplir con la ley. Como autoridades nos debemos a la población”. Para reducir el número de accidentes de tránsito es necesario acelerar el ritmo de cambios en la seguridad vial, así como prestar una mayor atención a los vehículos que pueden causar accidentes de mayor envergadura, por lo que PROVIAL ha prestado mayor atención al transporte pesado y el mantenimiento de sus unidades, igualmente el cumplimento de las normativas a la hora de manejar este tipo de vehículos.

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En busca de mejorar la seguridad vial Con la filosofía de darse al servicio de la comunidad, 14 patrulleros viajaron a Georgia con la finalidad de obtener una certificación en Técnicas de Seguridad Vial en Georgia State Patrol. Recibieron orientación profesional sobre cómo desempeñar sus funciones de la manera más eficiente y efectiva posible. Se logró para los trabajadores de PROVIAL que cuenten con viáticos y todas las prestaciones de ley incluyendo el Renglón Presupuestario 011, el cual pasó 13 años sin ser ejecutado.

Operativos en carretera para transporte pesado Actualmente, PROVIAL está realizando una serie de operativos en carretera dedicados a la revisión de peso, carga, mantenimiento general de las unidades, estado de las llantas, condición del piloto y papelería en orden.

Toma tus precauciones cuando salgas a carretera, Dios los bendiga en sus viajes. Lic. Arely Cano Editora General Revista Transporte&Pesados arely.cano@transporteypesados.com

FOTOGRAFÍA / @corresponsal T&P

Programa de educación y formación de pilotos

Detección de fallas y prevención de daños en inyectores ¿Cómo detectar las fallas y prevenir los daños?

¿Cómo funcionan los inyectores?

Los inyectores son un elemento importante en el sistema de inyección de combustible, cuya función es introducir una determinada cantidad de combustible pulverizado en la cámara de combustión, distribuyéndolo lo más homogéneamente posible.

Los inyectores responden a la presión del combustible. En la tobera, la presión generada por la bomba de inyección actúa sobre la parte cónica de la aguja, levantándola del asiento al llegar a una presión predeterminada. Cuando esto sucede, el combustible es inyectado en la cámara de combustión a través de los orificios del inyector. Una vez que disminuye la presión del combustible, la aguja del inyector vuelve al asiento, quedando así preparado para un nuevo desplazamiento.

¿Cómo detectar fallas en los inyectores? Por lo general, una avería en los inyectores puede ser detectada mediante un descenso considerable en la potencia del motor o, si notamos que nuestro vehículo sufre de explosiones durante la marcha o si percibimos olores que podríamos asociar al combustible sin quemar. El humo negro en el sistema de escape nos indica una combustión incompleta, producida por suciedad en los inyectores.

¿Cómo prevenir daños en los inyectores? La prevención siempre será la opción más económica y saludable para nuestro vehículo. Tome en cuenta los siguientes consejos para evitar las averías en los inyectores: Procure mantener el combustible por encima de un cuarto de la capacidad total del tanque, ya que el aire que queda dentro del tanque contiene humedad, la cual, durante los descensos de temperatura se condensa y se precipita al fondo. Si el camión está equipado con un filtro separador agua-combustible, no olvide inspeccionar el vaso transparente (si tiene) o purgarlo diariamente. Reemplace el filtro de combustible según las recomendaciones del servicio técnico o al menos una vez cada 30,000 kilómetros.

Algunos tipos de inyectores, como los que son accionados por levas dentro del motor, deben de calibrarse regularmente, en periodos superiores a los 100,000 km. Utilice aditivos que limpien los inyectores de acuerdo a las recomendaciones del fabricante, ya que reduce el nivel de contaminación del combustible, evita que se acumulen impurezas y previene las obstrucciones. En motores electrónicos, cuando llegue el momento de que uno o varios inyectores fallen, se recomienda que sean reparados y ajustados en laboratorios, ya que cuentan con el equipo y especificaciones para ponerlos a punto nuevamente.

Se recomienda el seguimiento de estos consejos para mantener en óptimas condiciones el funcionamiento y rendimiento de nuestro motor, el sistema de inyección de combustible y la cámara de combustión.

NAMSA Electronics Laboratorio de inyección Diesel infonamsaguatemala@gmail.com

FOTOGRAFÍA / pexels.com

¿CÓMO ELEGIR UN ARMA PARA DEFENSA PERSONAL?

Escoger un arma para defensa personal es una decisión importante y se debe poseer conocimiento previo básico de cómo manejar la misma. Se debe elegir un arma de fuego de mano que se adapte a las necesidades de cada individuo de manera objetiva y minuciosa. La decisión puede ser difícil, ya que el listado de tipos de armas puede ser extenso. El secreto para seleccionar el arma idónea, es por comodidad, seguridad y precisión que esta representa al maniobrarla. Recuerde, que de ser utilizada será en momentos de mucho nervosismo, estrés y la agilidad para reaccionar en segundos es elemental.

Calibre .38 Special: Buen calibre para defensa personal. La recarga y las versiones +P mejoran sus cualidades, otorgándole un mejor desempeño, especialmente en las armas de cañón corto. Se trata de un calibre exclusivamente para revólver. FOTOGRAFÍA / tecnobitt.com

El calibre de un arma de fuego es el diámetro del proyectil que se dispara. El Stopping Power, es la capacidad de una bala para derribar un objetivo de un solo disparo, no se debe confundir con la Letalidad (Killing Power), la capacidad de una bala de volverse una herramienta letal. Si bien es cierto que toda bala que impacte sobre un órgano vital es igual de letal; el stopping power y el killing power dependen de factores como la velocidad de la bala, su peso, si es de tipo expansiva, y de la precisión del impacto en un punto vital. Los calibres más utilizados y comunes en Guatemala son: Calibre .22 LR: Poca potencia. Su virtud es ser de bajo costo. Este calibre es común en rifles y pistolas. No se recomienda para defensa personal.

Calibre .357 Magnum: Excelente, su poder de detención es indiscutible, lo cual representa un calibre apropiado para cacería o defensa. Este calibre es propio de revólver y algunas carabinas. Calibre 9mm Parabellum: Probablemente el calibre de pistolas más difundido universalmente. Tiene un aceptable stopping power y ofrece a las pistolas la posibilidad de llevar múltiples municiones en una sola tolva. Calibre .40 S&.: Nació como una modificación del 10mm Auto. Es un calibre de pistola con mayor stopping power que el famoso 9mm ya que su bala es de mayor peso. Calibre .45 ACP.: Es el calibre para pistolas de carga automática con mayor stopping power. Aunque una pistola o una tolva típicamente puede llevar menos balas .45 que 9mm, cada disparo tiene más potencial de detener a su oponente. Armas y Municiones SPARTAN armeriaspartan@gmail.com

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Ruta y cabina

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Ruta y cabina

os 343 km de la capital a la Mesilla conforman el tramo carretero de la ruta CA-1 Occidente, posicionada como una de las rutas más peligrosas del país por mantener su incidencia en accidentes provocados por factores como, la topografía, ambiente climático, curvas cerradas, pendientes y en su mayoría negligencia de conductores y peatones. Debido a la frecuencia con que ocurren colisiones o accidentes graves, autoridades de Tránsito recomiendan prudencia al utilizarlas. Las medidas que ha adoptado el Departamento de Tránsito en busca de solucionar los accidentes y colisiones así como el tránsito vehicular 14

que estos generan se basa en instalar tecnología en las carreteras para medir la velocidad, y promover campañas de concienciación para el uso de pasarelas y puestos de control para medir carga, estado de la llantas y la unidad en general. El sector transporte representa hoy en día el segundo lugar de vehículos involucrados en accidentes en esta ruta, que suceden en su mayoría en la tarde y madrugada. Por ello, el transportista Beto Juárez nos brinda las siguientes recomendaciones para transitar por las carreteras del occidente:

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• Tomar la debidas precauciones en curvas cerradas. • No exceder los 90 km/h. • Realizar una revisión de 360 grados a la unidad antes de salir a ruta. • No manejar en estado de ebriedad, desvelado o tras consumir cualquier sustancia que produzca somnolencia. • Evitar distracciones, como hablar por teléfono o enviar mensajes de texto. • No sobrecargar las unidades, asegurar la carga y analizar si la unidad que se esta utilizando se adapta a la topografía del lugar. • Conducir con precaución por el estado de las carreteras.

• Conducir a una velocidad prudente en temporada de lluvia y neblina, tomando en cuenta las capacidades de cada unidad. Para que la logística de transporte pueda circular y desarrollarse a su máximo potencial es necesario que se promuevan las buenas prácticas de conducción, la educación y el análisis de expertos en

la materia que nos puedan proporcionar información importante y científica que pueda servir para generar cambios en la leyes y normativas que hoy rigen al sector transporte las cuales muchas veces castiga el desarrollo del comercio en el país.

FACTORES DE RIESGO ruta occidente, CA-1 1. Exceso de velocidad 2. Factores climáticos, como neblina o lluvias 3. Baches 4. Curvas cerradas 5. Distractores en carretera 6. Fallas mecánicas

PASOS A DESNIVEL

intersecciones peligrosos

carreteras en mal estado

Lic. Arely Cano Editora General Revista Transporte&Pesados arely.cano@transporteypesados.com FOTOGRAFÍA / ©CORRESPONSAL T&P

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SU FLOTA DE TRANSPORTE?

La tecnología actual brinda a las empresas transportistas la opción de monitorear las rutas que recorren sus pilotos, además de saber en tiempo real, cuándo están siendo abiertas las puertas de carga de sus camiones. Esta información les ha permitido ahorrar cualquier anomalía que reporten los camiones en el camino, así como posibles situaciones de asalto que pudieran estar sufriendo sus empleados. Esto de realiza gracias a un aparato que emite señales de GPS (Sistema de Posicionamiento Global), de tipo satelital, que permite recopilar información de las coordenadas geográficas en que se encuentra, la velocidad a la que viaja, la altitud con relación al nivel del mar, el rumbo al que se dirige y el estado de las diferentes puertas de la unidad de las cuales se le han instalado sensores. La señal GPS es emitida por el dispositivo a través de la plataforma de telefonía celular que se conecta con un conjunto de 27 satélites (24 operativos y 3 de respaldo), de los cuales por lo menos 3 captan la

FOTO: videoblocks.com

¿ROBOS A

señal triangulando su ubicación y generado así toda la información en cuestión de segundos. Esta información se decodifica a través de internet, donde puede visualizarse fácilmente en mapas de cualquier parte del planeta en tiempo real, lo que da al cliente el poder de tomar decisiones a partir de esta información. Se ha especulado que esta tecnología también puede rastrear vehículos o camiones que han sido robados, y aunque en cierta medida pueden ser apoyo, este sistema tiene la limitación de la señal celular que no cubre en su totalidad algunas regiones de nuestro país. Para solucionar esta limitación, los transportistas pueden apoyarse en otra tecnología muy avanzada, la tecnología LoJack, que consiste en un dispositivo que recibe y emite una señal de radio frecuencia que puede ser detectada por antenas colocadas en tierra, vehículos, helicópteros y hasta aviones. La señal no es limitada por fronteras, sótanos subterráneos, montañas o lugares recónditos y es activada por la

empresa que presta el servicio cuando el cliente reporta el siniestro y está ya fuera de peligro. El dispositivo miniaturizado no es una alarma, no emite ningún sonido ni luz al ser activado y puede ser colocado en una de 200 ubicaciones dentro del vehículo, la cual es desconocida por el propietario por razones de seguridad y es totalmente imperceptible a la vista. Las dos tecnologías tienen funciones completamente diferentes y muy complementarias para las necesidades que los transportistas tienen actualmente, dándoles la capacidad de controlar y proteger sus flotas. La empresa Tracker VSR Group tiene el único producto del mercado que combina estas dos tecnologías, Detektor Plus, con el que brindan servicio de cobertura nacional e internacional, cubriendo 33 países desde Alaska a la Patagonia, en América, Europa, África y Asia. El tiempo de respuesta es muy eficiente incluso pudiendo recuperar vehículos robados en cuestión de 2 horas y con una tasa de recuperación del 95%, colaborando mano a mano con la Fiscalía contra el Crimen Organizado en Guatemala y la Interpol a nivel internacional. Usted también puede ser parte de los transportistas que ya no se corren riesgos y que tienen el control absoluto de sus flotas, solo tiene que llamar al teléfono 2503-1000 donde podrán resolver sus dudas e informarle cómo puede adquirir. FOTO: videezy.com

RECUPERACIÓN EN CASO DE ROBO POR DETEKTOR EN 4 PASOS:

El robo del vehículo es reportado al Call Center de Detektor que atiende 24hrs todo el año.

Se activa el mecanismo de rastreo y localización. El dispositivo oculto comienza a emitir una señal encriptada y silenciosa.

Nuestra fuerza de reacción localiza e identifica el vehículo y coordinan con las autoridades.

Las autoridades competentes reciben la información y realizan la recuperación del vehículo bajo nuestra supervisión. Detektor (502) 2503-1000 info@detektor.com.gt www.detektor.com.gt

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SERVICIO La cadena de centros de servicio Vifrio, reconocida en el mercado por su alto nivel de servicio y calidad, ha elegido a Motul como su proveedor de lubricantes oficial. Esta alianza se da en el aniversario 165 de la marca francesa Motul, reconocida por su nivel de especialización y el 73 aniversario de la marca guatemalteca VIFRIO.

COMPROMISO A m b a s m a rc a s co m p a r te n s u compromiso con el medio ambiente, cada una con su aporte para que los guatemaltecos tengamos un país más verde y limpio. Vifrio, pionera en el uso de energía renovable en sus centros de servicio y reconocida por el manejo adecuado en sus desechos y Motul que ha sido pionera en el uso de bases orgánicas para la fabricación de sus productos, cuya huella ambiental es por mucho menor a los productos derivados del petróleo.

ASESORAMIENTO La preocupación por el medio ambiente no es lo único que estas dos empresas tienen en común, comenta Rodrigo Suárez, Director de Operaciones de Vifrio, también su enfoque profesional y técnico para asesorar a los clientes en el cuidado y mantenimiento de sus vehículos que cada vez son más sotisficados y exigentes. En Motul, Vifrio ha encontrado un socio con un alto nivel de especialización que distribuye productos reconocidos por su alto desempeño y calidad.

VISIÓN Para Motul, cuya visión es elevar los estándares de uso de lubricantes, esta alianza es una gran oportunidad para continuar informando y educando a los clientes sobre la importancia de respetar las recomendaciones de servicio y utilizar de forma correcta y con un uso adecuado los lubricantes para que cumplan con las especificaciones del fabricante de los vehículos. Vifrio cuenta con 12 centros de servicio a través de los cuales antienden a automóviles y camiones en todo el país, comentó René Cotto, gerente de Motul para Guatemala.

CONSOLIDAN UN LEGado de experiencia y calidad VIFRIO es una empresa con más de 73 años, enfocada a

proveer productos y servicios de la más alta calidad para el mercado automotriz de pasajeros, comercial y agrícola, comprometidos en soluciones que agregan valor y la visión de ser la mejor opción para hacer negocios en llantas, servicios, reencauche y asesoría técnica. Dentro de los servicios que ofrecen están el mantenimiento preventivo y correctivo, producción de llantas reencauchadas con los más altos estándares. Cuenta con 12 centros de servicio en todo el país lo que les permite estar cerca del consumidor, dentro de estos se cuenta con puntos en centros comerciales de reconocido prestigio donde atienden en horarios extendidos y domingos.

MOTUL es una marca francesa con presencia global en

más de 160 países, desarrollando y fabricando lubricantes desde 1853 y desde entonces Motul se ha enfocado en la innovación y excelencia. No solo se limita a crear el aceite correcto para cada propósito, sino apunta a aprovechar el conocimiento adquirido en cada paso y usar esto en su máximo potencial para desarrollar las innovaciones más ingeniosas. En Guatemala, Motul es importada y distribuida por Canella S.A., una de la empresas de mayor transcendencia del país, con 70 años de ofrecer al consumidor guatemalteco marcas de prestigio mundial con un verdadero enfoque de servicio.

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Eventos y noticias

on el apoyo y patrocinio de Valvoline, el domingo 6 de mayo, se llevó a cabo en el kiómetro 75.5 de la autopista a Puerto Quetzal, en el autódromo Guatemala Raceway, el primer campeonato Trailero 2018.

Carreras

Se entregaron trofeos a los mejores pilotos quienes agradecieron a las marcas patrocinadoras y a los diferentes Teams y seguidores que viven la pasión por el transporte pesado. Puedes ver nuestro álbum completo en /transporteypesados Valeria Fernández Corresponsal opinion@transporteypesados.com

Exhibición de cabezales

GANADORES LIBRE 1. Meteoro 77 2. El Oriental 25 3. Resident Evil STOCK 1. Nolito 2. Rexito .40 3. Quesito 10 computarizada 1. Rock Pilo 2. Lion King 3. El Huevito Mecánica 1. El Chato 2. Calavera de Oriente 3. Polín 20

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FOTOGRAFÍA / @corresponsal t&P

Participaron los mejores pilotos de Centroamérica, con el apoyo de sus familias y de un público muy animado, quienes disfrutaron de estas reñidas competencias. Al finalizar las carreras, el público pudo compartir con los pilotos y acercarse a apreciar estas sorprendentes máquinas.

Eventos y noticias

Control de pesos y dimensiones de vehículos de carga por medio del equipo de básculas móviles

FOTOGRAFÍA / @corresponsal t&P

l departamento de Ingeniería de Tránsito a través de su sección de Báscula Móvil realiza en la Red Vial de la República de Guatemala operativos de pesaje con equipos que se adquirieron recientemente, con los que se verifica el peso con el que circula la flota de transporte de carga. Estos equipos a diferencia de las básculas fijas, tienen la capacidad de ser trasladados de un lugar a otro de acuerdo a la afluencia vehicular del punto. La versatilidad de este tipo de equipos también permite pesar unidades de carga con pesos que sobrepasan los estipulados en el Reglamento para el Control de Pesos y Dimensiones antes de que estos salgan a ruta y así evitar daños en la infraestructura vial y posibles accidentes en las distintas rutas del país.

Para dichos operativos se cuenta con el apoyo de las brigadas de protección vial PROVIAL, Policía Nacional Civil (PNC) y Policías Municipales de los departamentos donde se realizan los operativos de pesaje, se tiene previsto realizar estudios de pesos y dimensiones en distintas rutas de la Red Vial para el año 2018.

Carlos Francisco López Ochoa Supervisor de Báscula Móvil Dirección General de Caminos cflo1976@gmail.com

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AMIGO TRANSPORTISTA. Especial para usted:

En el taller para resolver una falla en los diferentes sistemas electrónicos de Motor, Frenos ABS, Transmisiones automáticas, etc., debe de contar con personal capacitado y certificado, con la información técnica de la marca a trabajar y relacionada a las fallas a diagnosticar y solucionar; otro punto muy importante hoy en día es tener los equipos adecuados en la parte mecánica: manómetros, herramientas especiales. En la parte electrónica debe de contarse con multímetro, sonda lógica, tenazas amperimétricas, osciloscopio y un escáner profesional. Es necesario llevar una método de trabajo para descartar una falla mecánica y no confundirla con una electrónica, lo cual hace perder tiempo y recursos por cambios innecesarios.

En sus sistemas de gerenciado electrónico de motor o cualquier otro sistema, el taller tiene una unidad de control (microprocesador) que depende de información que proporcionan los sensores, los cuales procesan y calculan la configuración de sus software, enviando respuestas de trabajo a inyectores, válvulas solenoides, etc., a los cuales se les denomina actuadores.

Diagrama de inyección diesel electrónica

¿CÓMO DESARROLLAR UN BUEN PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO ELECTRÓNICO EN HD? Regulador de presión

Bomba de alta presión

Riel de combustible Inyectores

Depósito de combustible Filtro de combustible

ECU Sensores

Bomba de combustible eléctrica

Cigüeñal Eje de levas Acelerador Presión

Un procedimiento efectivo para el diagnóstico debe empezar desde la batería conjuntamente con el sistema de carga. Después de las revisiones de cables y conectores puede conectarse un escáner a manera de verificar los códigos de fallas de sensores o actuadores, es importante grabar los códigos activos e inactivos para luego ser borrados. Los datos en vivo serán de un valor importante para relacionar con la falla activa, siempre y cuando el estado del motor lo permita.

Temperatura del aire Temperatura del refrigerante

Amigo transportista, también existe el mantenimiento electrónico y hay que ponerlo en práctica: revisión de cableado, limpieza y reposición de conectores, mantenimiento y lubricación de pines; especialmente la protección y la seguridad de la unidad de mando-computadora. Jose Luis Mazariegos Consultor técnico - Equipo de diagnóstico Grupo Master jose.mazariegos@grupomaster.com.gt

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Industria

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