Transporte & Pesados No. 17 by Transporte&Pesados

A N

www.transporteypesados.com

O C

Tips prácticos para un ahorro real de combustible Lanzamiento MACK ANTHEM Nuevo en Guatemala

¡Felic es

Edición No.17 Noviembre / Diciembre 2018

/revistatransporteypesados

Algo que debes conocer de la importancia del GPS RUTA Y CABINA

Pág. 6

Pág. 14

suscríbase GRATis

www.transporteypesados.com

Tel.: 2267-1652

SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO

Reseña histórica, Julio ¿Qué batería debo escoger Artemio Juárez Morán, QEPD para mi camión?

tas! Fies

EMPRESA

GENTRAC inaugura moderna sucursal en Escuintla Pág. 18

Sé parte de nuestra comunidad virtual. síguenos como /REVISTAtransporteypesados

NOTA EDITORIAL

Estamos a pocas semanas de finalizar el año y es momento de estar preparado con el reporte anual de productividad de cierre del año 2018. Vaya si no ha sido un reto; la inestabilidad política, el recorte de presupuesto regional, problemas en el sector minero, ajustes en las tarifas de viajes, inseguridad, infraestructura y otros factores que han afectado el desarrollo del sector transporte. Junto a estos factores se está dando el fuerte cambio en tendencias y tecnologías. Todo esto empieza a generar limitantes que se vuelven un filtro en el comercio y es en este punto donde el empresario debe tomar decisiones acerca de las evoluciones que realizará dentro de su empresa para mantenerse y ser competitivo en el mercado en el 2019. Las buenas prácticas empresariales mantienen las unidades en producción y son clave para la estabilidad y evolución dentro de la empresa. Por lo que siempre se recomienda tener resuelto, como básico, el funcionamiento y mantenimiento de las unidades. Si el mantenimiento en su flota no es predecible y no tiene una logística de solución resuelta, es imposible escalar al siguiente renglón. Y esto nos da la oportunidad de establecer metas y objetivos que cumplan con solucionar este proceso básico en el servicio de transporte. Como revista, los incentivamos a mejorar e implementar tecnologías que lo ayuden a darle estabilidad a su negocio, así como aplicar los cambios necesarios que hagan que su empresa se adapte a la forma de consumir que viene con las tendencias y cambios a toda prisa. También queremos agradecer el seguirnos y ser parte de nuestra comunidad de lectores. Les deseamos felices fiestas y muchos éxitos para el 2019.

RUTA Y CABINA

CONTENIDO

EMPRESA

6 Reseña histórica, Julio Artemio Juárez Morán, QEPD 8 Algo que debes conocer de la importancia del GPS

10 PÓSTER

16 Cargas sobredimensionadas EVENTOS Y NOTICIAS 17 2da. Carrera de cabezales cargados. Gran Feria Los Laureles Chiquimula

18 Lanzamiento MACK ANTHEM Nuevo en Guatemala

SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO

Gentrac inaugura moderna sucursal en Escuintla

12 Lubricantes sintéticos, sus propiedades y principales beneficios en la rama automotriz e industrial 14 ¿Qué batería debo escoger para mi camión? 15 Tips prácticos para un ahorro real de combustible

DIRECTORIO

Atentamente, Lic. David Salazar Director General

Diseño y diagramación Fish Brothers creatividadgt@gmail.com www.fishbrothers.gt Director General Lic. David Salazar david.salazar@transporteypesados.com Editora General Lic. Arely Cano arely.cano@transporteypesados.com

Colaboradores: Asociación de Transportistas (ATI), Bayron Zometa, Carlos Choc, Fernando Guevara, Finca Los Laureles, Héctor Mayorga, Jorge Girón, Julio Barahona, Revista JR Trailers, Team Guate

Diseño y diagramación: Valeria Fernández Fotografía de portada: SDLG / Disagro Maquinaria Fotografía de póster central: Aeroshow y exhibión de cabezales modificados 2018

Correcciones y estilo: Jennifer de Fernández

Certifica la impresión de 6,000 ejemplares bimestrales de esta revista. /revistatransporteypesados www.transporteypesados.com info@transporteypesados.com

TELÉFONO 2267-1652

Todos los derechos reservados por Transporte & Pesados. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido editorial y publicitario es responsabilidad de sus autores y anunciantes.

Ruta y cabina

reseña histórica

JULIO ARTEMIO JUÁREZ MORÁN, QEPD Trayectoria en el mundo de transporte 1944 - 2018

Formó su propia empresa TRANSPORTES SANTA & CIA Ltda. (Juárez Midence & Compañía Limitada).

fundador y presidente

años

Salió de su casa a trabajar únicamente con un morral, un pantalón, una camisa y un machete; su primer trabajo fue en las salineras, en el puerto.

• Asociación de Transportistas Internacionales (ATI) • Coordinadora Nacional de Transportes (CNT) • Federación Centroamericana de Transportes (FECATRANS) • Consejo Centroamericano de Transportes (CONCETRANS).

Aprendió a manejar camionetas de parrilla.

Solicitó trabajo de piloto en Transportes Caniz; en dicha empresa, comenzó a manejar camiones y luego cabezales. Trabajó como piloto en Transportes Costa a Costa de Guatemala. Luego lo enviaron a Nicaragua como Gerente de Transportes Costa a Costa hasta la caída de Anastasio Somoza Debayle. En ese período que vivió en Nicaragua obtuvo el título de Bachiller en Ciencias y Letras. Al Regresar a Guatemala, formó una sociedad con otros dos transportistas y no funcionó, la disolvieron.

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

Se desempeñaba como Director Regional para América del Norte, Central y el Caribe, siendo Presidente del Capítulo Guatemala de la Cámara Interamericana de Transporte (CIT) con sede en Brasil. Participó activamente en los tratados de integración economía centroamericana, foros de SIECA, foros de Ministros responsables del Transporte. Las binacionales Guatemala-México, Memorándum de entendimientos Guatemala-México, Miembro del Consejo Consultivo de la SAT. Así mismo fue firmante de la ley de pesos y dimensiones que actualmente está en vigor. Definitivamente, Don Julio Artemio Juárez Morán, quien fue presidente de varias entidades de transporte, tanto nacional como internacional, debido a su pasión por el transporte, fue un verdadero emprendedor, ya que logró la mayoría de sus metas en esta vida. Lic. David Salazar Director General Revista Transporte & Pesados david.salazar@transporteypesados.com

FOTOGRAFÍAs / ATI

ació el 24 de Marzo de 1944 en San José Acatempa, Jutiapa.

Ruta y cabina

algo que debes conocer de

LA IMPORTANCIA DEL GPS

A continuación, te mostramos ventajas que puedes brindar a tu empresa de gestión de carga y controles internos. Cada día son más los sistemas de localización GPS instalados en vehículos de transporte de carga y mercancía que han cambiado la dinámica de transporte en nuestro país. Miles de camiones y otros vehículos comerciales mantienen el motor de la industria y comercio que se ejecuta en Honduras. Las empresas de gestión de transportes y sus clientes se benefician enormemente por los sistemas de localización de GPS.

FOTOGRAFÍAs / logysat.net

n la actualidad, los tiempos han cambiado y las exigencias de las empresas cada día se vuelven más estrictas. Cuando nos referimos a brindar un servicio con nuestro camión o flota, es importante regalarle a tu cliente un ‘’PLUS’’, rastreo satelital por GPS.

MONITOREO EN TIEMPO REAL El monitoreo en tiempo real de los vehículos que se desplazan de un lugar a otro, frenan para recargar combustible y otras paradas, es una de las mayores ventajas del GPS de localización de vehículos. Los controles de velocidad de los vehículos, la ubicación exacta, refrigerios y otras paradas de los conductores pueden ser rastreados en tiempo real.

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

PLANIFICAR El GPS de seguimiento de vehículos ayuda a la gestión de flotas y empresas de gestión de carga a administrar mejor la flota de vehículos, operaciones, monitorear el programa del conductor y detenciones para carga de combustible entre los destinos. Una mejor planificación también resulta en mantener los horarios programados y facturar a los clientes con precisión, etc.

FOTOGRAFÍAs / logysat.net

MANTENER ACTUALIZADOS A LOS CLIENTES

Los clientes que usan vehículos para transporte de mercancías, productos y artículos perecederos pueden ser actualizados sobre el movimiento regular de los vehículos, hora aproximada de llegada al destino final y si existen retrasos. FRENTE A ESCENARIOS DE CRISIS En caso de desastres naturales, accidentes, robos de vehículos y otros escenarios de crisis, la sede de la empresa de gestión de flota puede evaluar situaciones, informar a patrullas policiales y tomar decisiones relacionadas o hacer llamadas sobre movimiento o estancamiento de los vehículos.

AHORRO DE COSTOS DE COMBUSTIBLE Y TRABAJO

Las empresas de vehículos que funcionan con tecnologías desplegadas de GPS pueden optimizar los costos laborales y de combustible a través de una mejor gestión de los conductores de la flota, horarios de conmutación, movilidad laboral y gestión de ruta. Así como la ayuda de sensores de combustible precisos que le indica las cantidades de combustible que ingresaron al tanque y las cantidades que fueron perdidas.

MANTENIMIENTOS DE SUS VEHÍCULOS El GPS va recopilando el kilometraje realizado por el vehículo y alerta mediante recordatorios cuando se cumplen ciertos límites de kilometraje para la realización de cambio de aceite, rotación de llantas, filtros de aire, entre otros mantenimientos. Como todos hemos visto, es de suma importancia en la actualidad el servicio de rastreo satelital aumentando eficientemente nuestros servicios a empresas que nos contraten.

En Guatemala se puede optar por estos servicios, para mayor información visita la página www.detektor.com.gt Revista JR Trailers www.revistajrtrailers.com

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

Ruta y cabina

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

Seguridad y mantenimiento

Lubricantes Sintéticos

Sus propiedades y principales beneficios en la rama automotriz e industrial

anto la forma de hacer negocios, como la industria, han sufrido y siguen sufriendo cambios constantes, buscando como principal objetivo la eficiencia y eficacia en las diversas operaciones, teniendo como fin primordial: reducir costos y aumentar la productividad, para poder evolucionar y competir de manera global.

FOTOGRAFÍA / ingenieromarino.com

se elabora un ¿ Cómo lubricante sintético hoy en día? Los lubricantes sintéticos son elaborados a partir de bases con mayor refinamiento y que están muy encima de los lubricantes de origen mineral. Se producen por una combinación química o por construcción de moléculas complejas derivadas de moléculas menos complejas. Por definición, un lubricante sintético es un lubricante diseñado y elaborado para servir de mejor manera a los propósitos previamente reservados para productos extraídos directamente del petróleo.

hace a los lubricantes ¿ Qué sintéticos sean diferentes ?

Los aceites sintetizados, no varían, lo que mejora su habilidad para desempeñarse en un amplio rango de temperaturas. Adicionalmente a su tamaño y estructura uniforme, los fluidos sintéticos tienen también idénticas uniones moleculares muy fuertes y una estructura saturada. Debido a que la síntesis está hecha de un gas, los sólidos como las ceras, no están contenidas en los productos finales como sucede en los procedimientos para elaborar básicos tradicionales. Además, los sintéticos tienen un alto índice de viscosidad natural que hace que el aceite se adelgace menos con las altas temperaturas y que se engruese menos en las bajas temperaturas. 12

Conociendo la principal necesidad de los clientes, que hacen uso de lubricantes en sus diversas operaciones, se han desarrollado los lubricantes sintéticos que brindan diversos beneficios en el desarrollo de sus operaciones.

Beneficios de los lubricantes sintéticos La combinación de una estructura molecular uniforme, enlaces moleculares idénticos y fuertes, y un producto libre de cera, proporcionan a los lubricantes sintéticos grandes ventajas de desempeño sobre los lubricantes minerales. A continuación enumeramos las principales:

Ahorros en energía Brindan un mayor coeficiente de tracción y menor fricción interna entre las moléculas bajo carga, lo cual provoca ahorros en energía al momento de entrar en funcionamiento. Mayor vida el aceite y de los componentes Debido a su formulación, los lubricantes sintéticos proporcionen entre 5 y 10 veces más larga vida que los aceites minerales. Como resultado de la extensión del periodo de drenado, los costos de operación son menores con el tiempo; de igual forma, los costos de mantenimiento y menores costos por paros en la producción debido a menor cantidad de cambios. Mayor resistencia a la oxidación Los lubricantes sintéticos tienen la propiedad de causar menor formación de depósitos y barniz ya que sus aditivos detergentes-dispersantes mantienen en suspensión a las partículas que causan oxidación. Como resultado hay menor corrosión y herrumbre, menor frecuencia en las fallas de los equipos debido a la

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

formación de barniz o depósitos, así como menos mantenimiento durante los paros programados debido a que las superficies de los componentes estarán limpias.

Gran protección en altas y bajas temperaturas La principal ventaja en el desempeño de los aceites sintéticos en su aplicación es contar con un amplio rango de temperaturas de servicio. Los sintéticos tienen una mayor resistencia de película, mayor protección y gran estabilidad térmica bajo una gran variedad de temperaturas de operación, cuando son comparados con los aceites minerales. Los sintéticos proporcionan completa lubricación rápidamente y reducen el desgaste de los componentes. Fluidez superior a bajas temperaturas Los lubricantes sintéticos proporcionan un mejor flujo al arranque en temperaturas extremadamente bajas, así como gran estabilidad en altas temperaturas. El punto de congelación de un aceite lubricante es la más baja temperatura a la que un aceite puede fluir. El uso de los sintéticos en aplicaciones externas durante el invierno en regiones árticas, permite menores reemplazos de componentes y una operación libre de interrupciones en temperaturas muy bajas.

Desempeño superior Los lubricantes sintéticos cuentan con una película muy estable al corte y no requieren de un aditivo para mejorar, se caracteriza aún en temperaturas altas o bajas. Lo anterior provoca que los lubricantes sintéticos requieran de un menor relleno de lubricante, debido a una menor tasa de evaporación. Más limpios y más amigables con el ambiente Las emisiones provocadas en los motores, aplicando un lubricante sintético, son menores en comparación con los aceites minerales convencionales. Estos últimos contienen mayores cantidades de impurezas, como sulfuro, hidrocarburos reactivos e inestables y otros contaminantes indeseables que no se pueden eliminar en su totalidad refinando convencionalmente el petróleo crudo. Los lubricantes sintéticos contribuyen a la menor contaminación del medio ambiente en nuestro planeta.

FOTOGRAFÍA / portalautomotriz.com

¿ Cuándo utilizar sintéticos?

Los lubricantes proporcionan funciones básicas como el control de la fricción, temperatura, el desgaste y la corrosión. Los lubricantes sintéticos deben ser utilizados donde los lubricantes convencionales no pueden cubrir una o más de esas funciones. Las aplicaciones típicas de la industria para los sintéticos incluyen ambientes de trabajo muy calientes o sucios, altas cargas y bajas velocidades o exposición a climas muy fríos. Deberán evitarse aplicaciones en las que los sistemas sean especialmente sucios y que requieran un cambio frecuente de aceites para mantener un aceptable nivel de limpieza o cuando las fugas en los sistemas no se pueden eliminar fácil o económicamente.

lubricantes sintéti¿ Hay cos para aplicaciones del ? ramo automotriz y la industria La respuesta es definitivamente, de forma contundente, es un Sí. La marca de lubricantes Mobil distribuida por Gentrac, que se caracteriza por amplios y detallados procesos de investigación y desarrollo, cuenta con una amplia gama de lubricantes sintéticos para la aplicación en la rama automotriz e industrial, que permite a sus usuarios obtener beneficios que se reflejan en menores costos de operación, lo cual justifica ampliamente el costo adicional comparado contra los lubricantes convencionales o de otras marcas. Dentro

de los productos que ofrece la marca Mobil, distribuidos en el mercado de Guatemala por medio de Gentrac, la línea Mobil 1 está diseñada para dar un largo período de cambio y alta protección al motor de los vehículos, llegando a ser cambiado en pruebas controladas a los 15,000 kilómetros.

En el proceso de decisión, tanto a nivel industrial como particular, deben tomar en cuenta los principales aspectos que intervienen en el costo y los beneficios a futuro que los lubricantes sintéticos pueden llegar a proporcionarle: menos partes de reemplazo mayor vida útil del motor menos costos por mano de obra menos cambios de aceite menos filtros ahorros de energía producción con menores interrupciones.

Alejandro Cruz Piedrasanta Ventas B2B Gentrac alejandro.cruz@gentrac.com.gt

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

¿Qué batería debo escoger para mi camión? L

a función principal de la batería de un cabezal o camión es proveer la potencia suficiente para el cranking del motor. La demanda sobre las mismas aumenta cada día y esto se debe a los aires acondicionados, GPS, celulares, tablets y equipos de entretenimiento que se conectan en la cabina, que poco a poco se han vuelto más importantes para facilitar el ya difícil trabajo del piloto. El uso adecuado de los equipos es determinante en la vida útil

¿Qué características tienen este tipo de baterías? Batería de arranque tradicional: placas delgadas, diseñada para liberar una gran cantidad de corriente por algunos segundos. Este tipo de batería solo funciona para el arranque porque si se dejan conec-tados algunos equipos durante toda la noche, a la mañana siguiente el motor no arranca a causa de una batería descargada. Si se repite esto varias veces, se daña de forma permanente la batería y será necesario su reemplazo. Para evitar esto, se arranca el motor durante unas horas para cargar la batería, teniendo un consumo innecesario de combustible y un desgaste mayor al motor.

de las baterías y esto toma especial importancia en los camiones menos modernos que solo cuentan con un banco de baterías.Por otro lado, los camiones más avanzados cuentan con dos bancos: uno de arranque y otro para los equipos conectados. Obviamente, esta segunda configuración es mejor, pero para aquellos del primer grupo, una batería de buena calidad, que provea arranque y ciclo profundo, resulta una decisión importante.

Batería de ciclo profundo: placas gruesas que permiten liberar menor cantidad de corriente por un período mucho más largo y repetir la operación hasta miles de veces. Es decir, este tipo de baterías se pueden cargar y descargar muchas veces y aun así funcionar adecuadamente; sin embargo, estas baterías no son buenas para arranque de motores. La batería ideal es la combinación de las dos anteriores y se llama batería de doble propósito. Se selecciona una con potencia suficiente para el cranking del motor y la capacidad suficiente para permitir ser la fuente de energía de los equipos complementarios sin que sea necesario encender el motor para car-garla. Debe durar hasta 12 horas de uso continuo y seguir proveyendo las dos funciones por años de operación.

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

No todas las baterías de doble propósito son iguales y es necesario escoger adecuadamente. Se asume que el costo del diésel en Guatemala es de Q.24.00 por galón y que el motor se mantiene en ralentí durante 3 horas diarias, el ahorro por tener una batería que sí cumpla con su función es de, mínimo, Q.75.00 diarios. A medida que el motor aumenta de tamaño y aumenten sus revoluciones, el ahorro es incluso mayor. Es decir, escoger una buena batería de doble propósito se paga sola, seguramente en menos de un mes y provee años de servicio confiable.

Julio César Morales Departamento Técnico de Baterías Carritos de Guatemala jcmorales@carritosdeguatemala.com

FOTOGRAFÍA / cfile219.uf.daumn.net

Seguridad y mantenimiento

TIPS PRÁCTICOS para un ahorro real de combustible

D Cuidar los detalles: ¡todo suma!

FOTOGRAFÍAs / Revista Bulldog Vol.4

360 hasta los 420 hp, mientras que para una operación de carretera con >5 % grados, o ciclo de trabajo montañoso con carga de más de 41 toneladas, puede ser más adecuado un motor de más de 440 hp.

urante mucho tiempo se ha tenido la creencia de que es necesario emplear la potencia total del vehículo para obtener el mejor desempeño; sin embargo, hoy sabemos que esto no es así. En realidad, todo depende del tipo de aplicación para el que se emplee la unidad. Por ejemplo, solicitar una potencia de 505 hp, con un ajuste de velocidad de crucero de 120 km/h no es lógico. Hoy ya existe la posibilidad de empezar la potencia que realmente se necesita para la operación definiendo una velocidad crucero óptima. Por decir, un tractor que circula a 90 km/h a 1,350 rpm consume mucho menos combustible que uno que va a 105 km/h a 1,350 rpm. El camión que va a 90 km/h requiere 141 hp para mantener esta velocidad establecida, mientras que el camión que va a 105km/h requiere 204 hp, otros 63 hp, para alcanzar esa velocidad extra, con lo que va a consumir mucho más combustible. En estudios realizados por el equipo de Mack, se ha detectado que la optimización en el consumo de combustible se divide en cuatro áreas específicas:

Cabina, cofre, techo, costado, deflectores de aire de chasís y superficie del terreno. Tren motriz, el motor de tamaño adecuado, el perfil correcto del motor, la transmisión y el eje de transmisión compatible. La configuración del Sistema de Gestión y Control Vehicular de Mack (V-Mack IV), que ayuda a monitorear en todo momento el estado del camión, el motor y cientos de parámetros programables. Las opciones de chasís, ruedas, llantas, entre ejes y elementos como el larguero del bastidor y la altura de la quinta rueda.

¿Qué es lo que transporta? El primer aspecto a considerar para lograr óptimos resultados, es definir claramente cuál es la aplicación del negocio: cabina sencilla o con litera, carga seca/refrigerada, granel líquido/seco, cama alta o transporte pesado. Segundo, hay que determinar cuáles son las vías típicas de operación. ¿Por qué? Pues porque en una operación normal (≤1.5 % grados) se puede llevar a un motor de los

Adicionalmente, existen otros factores que pueden ayudar a optimizar el consumo de combustible: Bumper frontal: un tope de aluminio revestido de acero cromado se ve bien, pero el parachoques aerodinámico no metálico es en realidad tres o cuatro veces más ligero y, sin problema, desvía el aire frontal alrededor del vehículo. Considerar su uso. Parasoles exteriores: estos no son óptimos para la aerodinámica, pero les gustan a muchos transportistas. Utilizar los de fibra de vidrio aero Mack siempre que sea posible. Cobertura aerodinámica del chasís (faldones aerodinámicos): sobre el diseño no parcial, podría añadir alrededor de .25 % de eficiencia de combustible. Es muy probable que después de leer estas recomendaciones, sea muchos los factores a tener en cuenta para lograr una operación óptima; sin embargo, el secreto está en conseguir balancear la eficiencia de combustible y la productividad de una flota. Hoy Mack ofrece todos los productos, servicios y orientación para que se logre de la mejor manera. Asesoría sobre Mack escribe al: FChinchilla@disagro.com

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

CARGAS SOBREDIMENSIONADAS S

egún un estudio de la empresa Statistics MRC se prevé que en el período entre 2017 a 2023, se experimente un crecimiento del 5.8 % en el transporte de mercancías sobredimensionadas, el aumento de las zonas de industrialización, el mercado de la energía solar y eólica, entre otras. La minería posee una logística que se caracteriza por el transporte de equipos o maquinaria de grandes dimensiones denominadas como cargas sobredimensionadas. Por otro lado, las exigencias medioambientales laborales y el mercado mismo han incentivado a las compañías a evolucionar y mejorar sus procesos para acondicionarse a los nuevos escenarios y satisfacer a clientes cada vez más exigentes; es por ello, que las empresas de transporte hoy en día deben adaptarse a los requerimientos de la industria, por ello, deben estar en constante capacitación y búsqueda de información que resuelva el trabajo logístico de una manera eficiente.

Lo primordial para las empresas de transporte y logística es conocer el tipo de carga, sus dimensiones, tonelajes y destino para poder realizar el estudio de las rutas que es fundamental para cuantificar los tiempos de entrega y dar un servicio de calidad. En Guatemala hay lugares donde el acceso es más complicado, específicamente cuando hay que atravesar comunidades donde hay restricciones de horarios por diferentes actividades. El desafío principal en el traslado de sobredimensión y/o sobrepeso es llegar al destino en tiempo y condiciones convenidas. “Esto parece simple, pero pasa por la coordinación de múltiples participantes además de la empresa de Transporte “, se deben contratar las empresas dueñas de cables telefónicos, fibra óptica, municipalidades, ingenieros para estudios de puentes, contactar a particulares con pro-piedades en las zonas de paso e industrias que otorguen el derecho de paso, a su vez, autoridades, clientes y

empresas del rubro que están cada día más sometidas a exigencias o auto exigencias respecto a la seguridad e impacto ambiental.

Uno de los puntos más importantes para transportar cargas sobredimensionadas es conocer los diferentes permisos que se requieren para circular, ya sea en territorio nacional o fuera de él. Cabe mencionar que la carga sobredimensionada es aquella que pasa los limites en cuanto a medidas permitidas por las leyes, la cual no puede viajar en el transporte convencional. En Guatemala este servicio está regulado por el Ministerio de Comunicaciones

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

en el departamento de Ingeniería de Tránsito, que otorga el permiso para circular; dependerá del tipo de mercancía a transportar; así se asignará el horario por seguridad de los vehículos que están circulando. En la mayoría de los casos, se debe circular de día, también se debe circular con vehículos escolta, los cuales deben acompañar la unidad; uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, lo que genera seguridad en el viaje, tanto para la mercancía como para el conductor y los vehículos que transitan.

Por otro lado, si la mercancía se exporta a los países de Centroamérica, se deben tomar en cuenta los permisos que cada país solicita para circular dentro del mismo; también las diferentes básculas que hay que atravesar para llegar al destino final de la mercancía. Por ejemplo, si la mercancía se exporta a El Salvador, se deben solicitar permisos para circular en Guatemala, se debe tomar en cuenta si la mercancía circulará por la ciudad capital y presentar la ruta; y viceversa. El transporte de cargas sobredimensionadas se distingue significativamente de otros tipos de carga y requiere un trabajo en equipo de todos los profesionales implicados en este proceso, vehículos especiales y preparación correcta de todos los permisos para circular. Jorge Mario Pelen Coordinador de transporte Transportes ADONAI jopelen@hotmail.com

FOTOGRAFÍAs / adonai

Empresa

Gran Feria Los Laureles - Chiquimula

a noche del 3 de noviembre, los espectadores disfrutaron el desfile de cabezales modificados y su exhibición de luces en Chiquimula, en el cual convivieron en familia y disfrutaron de este emprendimiento de la finca. Al día siguiente, el 4 de noviembre, tuvo lugar la segunda carrera de cabezales cargados, en

Finca Los Laureles ubicado en Chiquimula. Un día fresco y lleno de adrenalina donde participaron los mejores pilotos de Centro América, con el apoyo de sus familias y de un público muy animado, quienes disfrutaron de estas reñidas competencias.

Puedes ver nuestro álbum completo en /transporteypesados Valeria Fernández Corresponsal opinion@transporteypesados.com

FOTOGRAFÍAs / @corresponsal t&P

DESFILE & EXHIBICIÓN DE CABEZALES

Eventos y noticias

bienvenida y presentan la reseña histórica del cabezal Mack Anthem.

MACK ANTHEM Nuevo en guatemala

on un concurrido evento de lanzamiento, el día 25 de octubre de 2018, Disagro Maquinaria presentó el nuevo cabezal Mack Anthem 2019, diseñado para el conductor. Domina la carretera con total confianza y control en la cabina de conducción. Se entregaron promocionales como gorras, la revista Mack y la revista T&P. Se dio un recorrido por los diferentes stands hasta el área central. Los invitados degustaron de boquitas y bebidas.

Enrique Furlan, Gerente General de Disagro Maquinaria, Thierry Richard (Regional Sales Manager) y Lázaro Roche (LATAM Sales Manager) invitados de la fábrica MACK, realizaron una conferencia dando la

Mack Anthem proporciona un mejor rendimiento y eficiencia de combustible y menos costo de mantenimiento; lo que hace que sea un camión muy versátil con valor de reventa mejorado y confiabilidad insuperable.

FOTOGRAFÍAs / @corresponsal t&p

LANZAMIENTO

El protagonista del evento fue el cabezal Mack Anthem, después se abrieron las puertas de esta imponente maquinaria para que el público asistente pudiera subir y conocer los detalles técnicos del nuevo camión. El interior espacioso y la artesanía estadounidense proporcionan a los conductores el confort que necesitan para sentirse como en casa. Se realizó una sesión de fotos con el nuevo cabezal y una rifa promocional donde algunos invitados se llevaron el camión Mack en miniatura.

Lic. David Salazar Director General Revista Transporte & Pesados david.salazar@transporteypesados.com

Empresa de maquinaria pesada en Guatemala abre las puertas de nueva sede, con más de 3,000 m2, para estar más cerca de sus clientes. Nueva generación de excavadoras CAT se lanzó en su inauguración entrac, distribuidor de maquinaria pesada y liviana en Guatemala y representante de la marca Caterpillar, inauguró una moderna sucursal en el departamento de Escuintla. “Nuestro principal compromiso es atender a los clientes con un servicio de primer nivel. Con esta nueva sucursal nos acercamos a nuestros clientes del sur del país, ofreciéndoles comodidad, una moderna infraestructura y el servicio de asesores especializados”, declaró Ricardo Ruiz, gerente general de Gentrac. Ofrecerá a los clientes todos sus servicios: maquinaria pesada, motores, generadores, montacargas y marcas aliadas; opciones de venta de equipo nuevo y usado, alquiler 18

de maquinaria, lubricantes Mobil, soporte al producto, repuestos y el servicio de taller. La sucursal cuenta con una completa área de taller, equipada para brindar soporte postventa a todas las marcas distribuidas por Gentrac, así como alternativas en alquiler de maquinaria. En el marco de la inauguración de la sucursal, Gentrac anunció el lanzamiento de la nueva generación de excavadoras Caterpillar, las cuales ofrecen un incremento en la eficiencia de hasta un 45 %, hasta un 20 % de ahorro en combustible y una reducción de hasta 15 % en costos de mantenimiento en comparación con los modelos de la generación anterior.

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com

Gentrac ofrece servicios de venta y arrendamiento de maquinaria, pesada y liviana, para la construcción de carreteras, movimientos de tierra y desarrollos inmobiliarios. Puede contactarse a través del PBX 2328-9000.

FOTOGRAFÍAs / gentrac

Empresa

Transporte & Pesados No.17 / transporteypesados.com