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Edición No.9 Julio / Agosto 2017
innovación tecnológica al servicio del sector de transportes
RN-14
Chimaltenango-Escuintla
Mitigación de costos a través de tecnología de control RUTA Y CABINA
Diferentes tipos de clientes y cómo tratar con ellos Pág. 6
MANTENIMIENTO
Líquido de Frenos Pág. 18
NOTICIAS
30 de Julio, Día de San Cristóbal, Patrón de los conductores Pág. 22
INAUGURAN PARQUEO PARA TRANSPORTE PESADO, KM. 31 RUTA AL ATLÁNTICO. Pág.20
NOTA EDITORIAL
Los índices poblacionales se expanden con velocidad y las áreas urbanas están ganando un mayor auge, por lo que la movilidad se vuelve un factor clave para el funcionamiento de la sociedad. En Guatemala, el tráfico aumenta cada vez más y ya no solo se da en las horas pico sino que se mantiene durante todo el día. Esto alarga procesos, disminuye la cantidad de horas productivas, daña el medio ambiente y afecta la calidad de vida de las personas, entre otros muchos efectos, por lo que es importante tomar medidas que ayuden a una movilidad eficiente y sustentable. En los últimos años se han hecho propuestas para implementar soluciones que aumenten la eficiencia del transporte en el país, tanto de pasajeros como de carga, pero ninguna se ha llevado con éxito. El transporte tiene deficiencias graves, una de ellas se debe al enfoque y diseño de las vías, que están creadas para vehículos pequeños y no ofrecen alternativas reales de movilidad pública. Es lamentable y vergonzoso ver la forma en que los gobiernos de Guatemala han ignorado y atrasado el desarrollo del país tomando decisiones erróneas que afectan a la población en general y desatienden la importancia del transporte y la movilidad. Es por esto que resulta tan importante implementar tecnologías que ayuden a dar visibilidad y transparencia para que, como empresarios en el sector de transporte, se pueda dar soluciones puntuales con estadísticas y pronósticos asertivos que ayuden a mejorar la movilidad y sobretodo la calidad de vida de las personas. Atentamente, Lic. Arely Cano Editora General
RUTA Y CABINA
CONTENIDO
SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO
6 Diferentes tipos de clientes y cómo tratar con ellos
18 Líquido de frenos
8 Mitigación de costos a través de tecnología de control
EVENTOS Y NOTICIAS 20 Kashima System llega a Guatemala Inauguran parqueo para transporte pesado, Km.31 Ruta al Atlántico
22 30 de Julio, Día de San Cristóbal, Patrón de los conductores
10 Leyendas de predios 12 Rutas mortales de Guatemala, RN-14 Chimaltenango-Escuintla 14 PÓSTER
INDUSTRIA 24 Llantas y productividad en ingenios 26 Consumo de combustible más eficiente y reducción del impacto ambiental
PUBLIREPORTAJE 16 Innovación tecnológica al servicio del sector de transportes, INTECAP
DIRECTORIO Colaboradores: Andrés Mayor, Ángel López, Carlos Zometa, Fredy Domínguez, José Ruano, Leonel Gamboa, Luis Escobar, Martín Paz, Oswaldo Morales, Pedro Juarez
Fotografía de portada: Transporte Sin Fronteras Fotografía de póster central: Transporte Sin Fronteras, Tecpán
Diseño: Valeria Fernández Corea Diseño y diagramación The Fish Brothers info@the-fishbrothers.com www.fishbrothers.gt Director General Lic. David Salazar david.salazar@transporteypesados.com Editora General Lic. Arely Cano arely.cano@transporteypesados.com
Fotografías: Corresponsal T&P
Certifica la impresión de 6,000 ejemplares bimestrales de esta revista. /transporteypesados www.transporteypesados.com info@transporteypesados.com
TELÉFONO 2267-1652
Todos los derechos reservados por Transporte & Pesados. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta revista. El contenido editorial y publicitario es responsabilidad de sus autores y anunciantes.
Ruta y cabina
Diferentes tipos de clientes y cómo tratar con ellos U
na de las habilidades que hacen a un gran vendedor es su facilidad para identificar con qué tipo de cliente está negociando y cómo debe tratarlo. A continuación encontrará 4 tipos de cliente con sus características y las recomendaciones de qué pasos debe seguir para lograr la venta.
Tipos de clientes 1. Quejoso
FOTOGRAFÍA / pymex.pe
Características • Se preocupa por lo que los demás dicen. • Quiere que tomen sus decisiones por él. ¿Cómo tratar con él? • Escuchar. • Evitar estar a la defensiva; tenga o no tenga la razón el cliente. • Si tiene la razón, disculparse y solucionar el problema de inmediato. • Si no tiene la razón, escuchar y explicar después. • Preguntar sólo para que el cliente note su interés y que sí lo está escuchando. 6
2. Sabelotodo
FOTOGRAFÍA / inusual.com
Características • Es lógico. • Conservador. • Ordenado. • Se preocupa de los detalles. • Pensador sistemático. • Le gusta conocer lo nuevo. • Es más notario entre más edad tengan. • Si el vendedor es muy joven, es una dama o tiene un título académico mayor, el cliente se manifiesta más sabelotodo. ¿Cómo tratar con él? • Ser pacientes y escuchar. • Buscar un área de común interés para lograr una conexión. • Demostrar confianza y respeto. • Preguntar sobre lo que sabe. • Que él dirija la conversación.
3. Indeciso
FOTOGRAFÍA / automotivacion.net
Características • Inseguros e introvertidos. • Les cuesta tomar decisiones. • Caminan lentamente, con los brazos y manos pegados al cuerpo (o cruzados).
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• Se fijan mucho y hablan poco. ¿Cómo tratar con él? • Primero tener claro que el cliente sí quiere comprar. • Contestar todas sus objeciones. • Ganar la confianza del cliente. • Responder a todas las preguntas, una por una. • Dejar que el cliente vea y toque el producto y luego evaluar qué le ha parecido. • Tomar datos. • No hacer preguntas abiertas. • No dar opciones. • El vendedor ayuda cuando le dice “Lo que yo haría es…”
4. Silencioso
FOTOGRAFÍA / mind42.com
Características • Mientras el vendedor habla, ellos se quedan mirándolos. • No muestran ningún tipo de comunicación. • Necesitan tiempo para detenerse y pensar en una respuesta. ¿Cómo tratar con él? • Observar al cliente. • Ganar una sonrisa. • Involucrarlo y/o sacarlo de su zona de confort. • Escucharlo detenidamente e identificar que es un cliente silencioso y no uno de los otros tres tipos de clientes. Oswaldo Morales Cursos de motivación, ventas, servicio al cliente mejoracontinua@hotmail.com
Ruta y cabina
Mitigación de costos
a través de tecnología de control ¿
Imagina quitarle sus herramientas al mejor mecánico del mundo? ¿Seguiría siendo el mejor? La respuesta, obviamente, es que no, puesto que sin herramientas apropiadas un mecánico no puede trabajar. También resulta obvio que buenas y adecuadas herramientas en las manos de un verdadero profesional garantizan el éxito. Pues el mismo concepto se aplica a la administración de una flota de vehículos.
FOTOGRAFÍA / burbuja.info
Si usted es dueño o se dedica a administrar y gestionar flotas de transporte, esta sección le interesa. No importa si tiene una flota grande o pequeña, o a qué tipo de transporte se dedica, administrar siempre es una tarea monumental y requiere de herramientas profesionales para garantizar el éxito de toda empresa. Veamos qué apoyo pueden proporcionar algunas herramientas tecnológicas.
Medir costos y accionar
FOTOGRAFÍA / pmsgroups.in
Algunos costos son externos y no es posible controlarlos, así como el precio del combustible, repuestos, lubricantes, neumáticos, etc. Sin embargo, sí se puede controlar cómo se consumen y generar ahorro a través de una buena conducción, un buen programa de mantenimientos, el control logístico y el control de malos hábitos. De esta manera es posible ver ahorros sustanciales y ser más eficientes. En cualquier caso, es indispensable prever que medir algunas variables es difícil si no se cuenta con herramientas adecuadas. 8
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Una de las tecnologías de control más populares en la actualidad es el GPS que cuenta con sistemas de control que, además de brindar seguridad y rescate en caso de robo, apoyan a medir en tiempo real variables como consumo o cambios abruptos en combustible, malas prácticas de conducción, frenados fuertes, velocidades no permitidas y excesivas revoluciones por minuto del motor, así como también brindar reportes diarios, semanales y mensuales de estas variables, permitiendo tomar acción para corregir y ser más eficiente.
Medir tiempos en ruta y accionar
FOTOGRAFÍA / ipiin.storybird.us
En un país como Guatemala donde existen demasiadas eventualidades en los caminos es muy difícil para un administrador revisar y darse cuenta de qué rutas son más eficientes y cuáles le permiten ahorros significativos en mantenimientos y combustible, sin olvidar que el mejor beneficio depende de la asignación del tipo de vehículo adecuado para cada determinado tipo de carga según la ruta a recorrer.
Usos no autorizados: establecer prohibiciones y accionar Los vehículos son los activos de una empresa de transporte. Es lógico que se debe mantener los vehículos vigilados y dentro de parámetros establecidos para evitar su mal funcionamiento o pérdidas económicas. Las tecnologías de control, como los sistemas de control GPS, permiten delimitar zonas y rutas de trabajo y así alertar tiempos muertos, rutas y usos no autorizados de los activos más importantes. Una correcta configuración de las áreas y rutas permitidas basta para tener el control y asegurar el buen desempeño de los vehículos.
Los sistemas de control GPS avanzados permiten sugerir, conforme a historiales de rutas y vehículos, rutas alternas que pueden representar un ahorro significativo en costos de combustible, tiempo, etc. Quien administra una flota, administra un tesoro
del vehículo hasta comportamientos externos, que son los más difíciles de medir. El acceso a esta información permite tomar decisiones a corto y largo plazo, brindando un ahorro tangible en los costos de la empresa. Por último, es importante investigar, preguntar y solventar todas las dudas con los operadores de monitoreo GPS. Es indispensable tener claro qué variables puede medir el sistema, cómo se reportan las mismas, si el sistema cuenta con comunicación a telefonía móvil, con qué reportes cuenta el sistema, y además ver si la cobertura abarca las rutas establecidas de la empresa. Recuerde que la pasión con que se administre la flota de vehículos creará un diferenciador tangible que representará una ventaja competitiva en este maravilloso mundo del transporte.
Para concluir, debemos mantener presente que la industria del transporte es una industria muy dinámica y muy competitiva. Todo buen administrador necesita las mejores herramientas tecnológicas posibles para mantener la empresa con un rendimiento óptimo. Los sistemas de control GPS son la tecnología con mayor costo-beneficio, ya que brinda información puntual en tiempo real de diferentes variables, que incluyen desde el estado interno
Angel Vittorio López Robles Encargado de Sistemas SKYGUARD alopez@skyguard.com.gt
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Ruta y cabina
LEYENDAS DE H
PREDIOs
istorias escalofriantes también suceden en los predios de camiones. Al entrevistar a algunas personas relacionadas laboralmente con un predio, nos narraron las situaciones que han vivido y que les han hecho experimentar el miedo a lo desconocido.
“Una noche que hacía ronda, los perros comenzaron a ladrar. Estaban más inquietos de lo normal. Cargué mi escopeta y me acerqué en dirección a la que ellos dirigían los ladridos. Yo trataba de ver algo en la penumbra de la noche; me subí a un mueble para tener mejor visibilidad desde lo alto. En ese instante, una gran sombra salió del camión, como de una persona grande y robusta. La sombra flotaba en el aire y se proyectaba en el piso. El pánico se apoderó de mí. Me paralicé. No podía moverme ni gritar. Solo temblaba. Cuando la sombra desapareció del lugar, corrí como pude a la casa. Esa noche no pude dormir y al otro día me sentía nervioso. Estaba seguro de que no había sido una pesadilla, porque me quedé dormido en una silla, aún estaba vestido, con mis botas puestas y mi escopeta sobre la mesa.
En un predio de una constructora vive un mensajero. La casa es pequeña. Una noche escuchó pasos sobre el techo, que es de lámina. También se escuchó un sonido semejante al de una persona vertiendo tierra. Lo que le hizo retomar el sueño fue pensar que era el viento que movía las ramas de un árbol y lo hacía rozar la lámina. Al despertar al día siguiente, lo primero que hizo fue
Al comentar la mala experiencia con otras personas del predio, me enteré de que no he sido el único a quien la sombra se le ha aparecido, pero sí el lugar de donde sale a recorrer el predio.”
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tomar su machete y subir por una escalera para cortar la rama que había perturbado su sueño. Su sorpresa fue inmensa cuando no vio ningún árbol cerca de la casa y menos una rama sobre la lámina. Fredy Domínguez
¿Tiene una historia que contar? Escríbanos a:
opinion@transporteypesados.com
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Predios escalofriantes
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uando dos o más condiciones negativas se encuentran en un mismo lugar, las carreteras pueden convertirse en verdaderas trampas mortales para todos aquellos que circulan por ellas. Los transportistas y pilotos necesitan conocer de antemano los distintos factores de riesgo que caracterizan a las diferentes rutas del país.
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Para ayudar a proteger la vida de los conductores, la revista Transporte&Pesados busca informar cuáles deben ser las precauciones que se deben tomar al transitar por estas rutas mortales. La Ruta Nacional 14, RN-14, es la carretera que une Chimaltenango, Ciudad Vieja, Alotenango y Escuintla. Este tramo carretero
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cuenta con pendientes y cuestas que, si bien no lo convierten en una ruta mortal, sí presenta peligros que deben ser tomados en cuenta para evitar accidentes fatales. Los pilotos que transitan por la RN-14 deben tomar sus precauciones al ingresar a las distintas pendientes a lo largo del tramo carretero, pues frecuentemente
¿Conoce una Ruta Mortal? Escríbanos a: opinion@transporteypesados.com
FOTOGRAFÍA / ©CORRESPONSAL T&P
Ruta y cabina
tienen curvas cerradas. El reglamento de tránsito prohíbe rebasar en curva, aunque lamentablemente esta es una regla que no se cumple al pie de la letra en el país. Constantemente se puede observar cómo transporte pesado y liviano transgrede esta regla que, en repetidas ocasiones, tiene como consecuencia graves accidentes. El transportista Carlos Paz Espina nos brinda las siguientes recomendaciones para transitar por este tramo carretero:
• Precauciones en el tramo carretero por su topografía. • Manejar con cautela. • No rebasar en curva. • En pendientes, mantener el control de las unidades con carga pesada. • Acatar las señales de tránsito. • Moderar la velocidad.
2 Distribución de la carga
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Área de entroque complicada
1 Curvas cerradas y pendiente pronunciada
pendiente pronunciada
FACTORES DE RIESGO RN-14 (CHIMALTENANGOESCUINTLA)
4 Exceso de velocidad
CURVAS CERRADAS
Frenar repentinamente
señales de precaución
Lic. Arely Cano Editora General Revista Transporte&Pesados arely.cano@transporteypesados.com FOTOGRAFÍA / ©CORRESPONSAL T&P
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Publireportaje
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
AL SERVICIO DEL SECTOR DE TRANSPORTES Cada equipo posee una cabina de vehículo diseñada para el piloto en capacitación y cuenta con tablero de instrumentos; volante ajustable; pedales de embrague; freno y acelerador; palanca de cambios de velocidades, con opciones para caja de cambios mecánica y automática; interruptores para iluminación y luces direccionales; cuatro pantallas gigantes que simulan los vidrios del vehículo y sus limpia parabrisas; retrovisores exteriores; y otros elementos de una cabina real. Además, recrea movimientos en tres dimensiones e incluye sonidos.
El INTECAP, al servicio del sector empresarial interesado en actualizar los conocimientos y habilidades de sus colaboradores con tecnología de última generación, adquirió recientemente dos Simuladores de conducción de vehículos de transporte de carga y pasajeros. Estos simuladores contribuirán en la formación y actualización de conductores, proporcionándole mayor tecnificación y orientación a la calidad en el servicio.
Ambos simuladores cuentan con un puesto de instructor, desde el cual se orienta al participante en la cabina de manejo por medio del micrófono, se monitorea y registra el desempeño a través del software del sistema y se visualiza el desempeño del participante por medio de dos pantallas. El equipo cuenta con un software interactivo que permite la simulación de conducción de los vehículos de transporte de carga y pasajeros de mayor uso en Guatemala, entre ellos se encuentra el
camión articulado con plataforma y contenedor, el camión articulado para transporte de combustible, el bus urbano y extraurbano, y el bus articulado. Los simuladores son el complemento ideal para formar, capacitar, evaluar y/o certificar a conductores de todos los niveles, ya que están provistos de distintos escenarios de prueba, como carretera urbana o rural, por ejemplo, y en diferentes condiciones de clima y tráfico; por ejemplo, el manejo del vehículo en tiempo de lluvia, diurna o nocturna; nieve; neblina; con o sin tráfico; problemas en neumáticos; retroceso y parqueo del vehículo. Gracias a este equipo, el participante adquirirá buenas prácticas de manejo, comprobará sus conocimientos y habilidades de conducción, y adquirirá nuevas, y podrá formarse en el manejo de otro tipo de vehículos.
INTECAP Call Center 1565 www.intecap.edu.gt
Seguridad y mantenimiento
GRÁFICA 1
NORMA SAE J1703
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unque muchos consideran que el tema del líquido de frenos debería abordarse junto al tema del sistema hidráulico con el que funciona el sistema de freno, es necesario dedicarle atención especial porque guarda también cierta y evidente relación con las pastillas y fricciones. Cuando se produce un “desvanecimiento” de los frenos, es decir, una falta momentánea de la eficacia de los frenos, la culpa suele ser de las pastillas que, por el exceso de temperatura y uso inadecuado o brusco, entran en el terreno que se conoce como “fading”. En la mayoría de los casos, estas son las causas, pero existe la posibilidad de que el líquido de frenos utilizado haya sido inadecuado o se le haya puesto en trabajo severo para el cual no esté preparado, de modo que se haya creado vapor en el interior del circuito. En libros de texto a esta reacción del líquido de frenos se le denomina “vapor lock” y provoca que el pedal se vuelva suave y se hunda en su carrera sin lograr una frenada segura. Los resultados son evidentemente insatisfactorios. El “vapor lock” es una mala respuesta de los frenos por causa del mismo líquido y se debe a las altas temperaturas que se 18
PUNTO DE EBULLICIÓN MÍNIMO EN °C
VISCOSIDAD MÁXIMA A 40°C en cSt
En Seco
Húmedo
DOT.3
205
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soportan en las pastillas y los elementos que trabajan en conjunto con ellas. La aparición de vapor por ende desata el efecto de aire en el sistema provocando que este sea compresible. Uno de los factores importantes que ha de poseer un buen líquido de frenos es un punto alto de ebullición. Este punto está determinado por normas internacionales que establecen las características siguientes para aquellos líquidos con un uso propio de los circuitos de frenos de automóviles. Siempre considere que el punto de ebullición es el tema más importante, al aumentar el valor del punto de ebullición por encima de determinados límites, desciende la viscosidad. Por lo mismo, la elección del tipo de líquido de frenos que ha de ser propio de una instalación solo puede llevarse a cabo por medio de una experimentación completa y controlada y no se recomienda utilizar uno diferente al recomendado por el fabricante del automóvil. (Ver gráfica 1) Esta es la norma más general, pero resulta particularmente importante cuando se trata de automóviles con características especiales, como algunas marcas europeas en donde los sistemas de frenos y suspensión utilizan el mismo tipo de líquido.
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Es necesario considerar que la tabla anterior contiene datos orientativos, ya que las condiciones ambientales difieren de las condiciones de laboratorio en las que se evalúan estas. Por lo mismo debe considerarse realizar el cambio del líquido de frenos de cada automóvil en un periodo de 1 a 2 años como máximo, siempre tomando en cuenta el trabajo al que haya sido sometido el vehículo. De esta forma se elimina al peor enemigo de la parte hidráulica de los frenos que consiste en la acumulación de agua, que hace más probable la aparición del “vapor lock”, ya que esta precaución ayuda a aminorar el punto de ebullición. También es recomendable que cada dos cambios de pastillas, o cuando se cambien las fricciones del tambor, se sustituya por completo el líquido de frenos. Esto le bridna al conductor la seguridad de una frenada segura.
Ing. Leonel Gamboa g.tribologia@gmail.com
FOTOGRAFÍA / thegentlemanracer.com
Líquido de Frenos
Eventos y noticias
Kashima System llega a Guatemala ara responder a las necesidades de los talleres automotrices, se lanza en el mercado guatemalteco el novedoso sistema que provee de asesorías, capacitaciones, partes y tecnología para diagnosticar y reparar los vehículos. Kashima System es una plataforma mundial que permite a los propietarios de talleres registrarse en tres simples pasos para obtener una gama de eficientes oportunidades.
El próximo 1 de agosto de 2017 inicia el ciclo de formación Kashima University, con una disponibilidad de 300 cupos. Además de la plataforma de capacitaciones, cuenta con los servicios de “Kashima Autopartes”, la cual facilita el trabajo de los talleres; también con “Kashima Connect”, que conecta al usuario final con los talleres asociados a la red.
FOTOGRAFÍA / @corresponsal t&P
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Al lanzamiento de Kashima System acudieron más de 400 representantes de talleres de todo el país, de los cuales más de la mitad se inscribió al sistema.
Manlio Buonafina Zea Publicista opinion@transporteypesados.com
Inauguran parqueo para transporte pesado, Km. 31 ruta al Atlántico as restricciones de ingreso del transporte pesado a la capital tienen efectos muchas veces negativos para este tipo de vehículos, ya que deben quedarse parados a la orilla de la carretera exponiéndose a accidentes y a ser víctimas de la delincuencia. Como una opción para solucionar esta problemática surge el primer estacionamiento de tráileres ubicado en el kilómetro 31 de la ruta al Atlántico. Así que si esa es tu ruta ya sabes donde puedes parar de descansar.
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FOTOGRAFÍA / jorge girón
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Lic. Arely Cano Editora Transporte & Pesados arely.cano@transporteypesados.com
Eventos y noticias
30 DE JULIO Día de San Cristóbal
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Patrón de los conductores
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ilotos de buses urbanos y extraurbanos celebran el 30 de julio a su santo patrono, San Cristóbal. Los festejos se realizan en las distintas terminales, así como en parqueos de buses que brindan el servicio a compañías privadas y centros educativos. Transporte&Pesados celebra junto a los conductores este día compartiendo con sus lectores las anécdotas e historias en torno al santo y las celebraciones que algunos conductores compartieron con nuestro equipo. Piloto Martín Paz Tiene 26 años de conducir un bus escolar y nos relata que él está muy contento trabajando para un centro educativo, porque es más seguro; y aunque algunas
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veces le piden favor de cubrir rutas los fines de semana, prefiere perder la oportunidad de ganar unos centavos extra, a perder la vida. También manifestó su alegría al compartir que los alumnos del centro educativo celebran el día de San Cristóbal recaudando víveres y preparándoles actos en los cuales los estudiantes cantan, bailan, declaman y comparten una refacción con ellos. En ocasiones hasta ha tenido la suerte de llevarse un regalo en el juego de lotería o bingo que se organiza.
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Don Martín expresa que se siente emocionado cuando, en las mañanas del 30 de julio de cada año, los niños y niñas del colegio le decoran su bus con globos, serpentinas, papel de colores y hasta hojas de pacaya y pino que colocan en la parte de adentro. Ese día, durante los recorridos, algunos padres de familia le entregan regalos que él agradece mucho, porque sabe que los papás lo hacen por el cariño que le tienen de familia le entregan regalos que él agradece mucho, porque sabe que los papás lo hacen por el cariño que le tienen.
FOTOGRAFÍA / @corresponsal T&P
del bus. No quiso parar y ver lo que había sucedido, así que continuó su marcha hasta llegar a su destino. Cuando llegó al hotel a recoger a los pasajeros, ellos le pidieron que esperara hasta el siguiente día y que buscara otra ruta, porque en las noticias estaban informando sobre el derrumbe que había tapado la carretera. En ese momento, se arrodilló dando gracias a Dios y a San Cristóbal, porque él había pasado esa noche por ese tramo de carretera. Piloto Luis Escobar
Piloto Pedro Juarez Cuenta que su santo patrono lo ha protegido y librado de la mismísima muerte. En una ocasión en la que llovía torrencialmente, le pidieron que hiciera un viaje expreso a Sololá. Esa noche él iba con mucho miedo porque la lluvia no le permitía ver el camino, así que decidió pedirle a San Cristóbal que lo protegiera de todo peligro en esas cuestas. En eso, escuchó un estruendo en la parte de atrás
Explica que, pese al dolor que sienten por la pérdida de compañeros y amigos, víctimas de la inseguridad que se vive en este país, se reúnen y celebran este día con almuerzo o cena, música de marimba y mariachis, cohetillos y en algunas ocasiones hasta hacen “coperacha” para pagar la quema de un torito. También invitan a algún sacerdote católico para que bendiga las unidades y piden la protección divina para que los cuide en las carreteras y los libre de los peligros que constantemente los acechan.
Piloto José Ruano Comenta que este es su último año conduciendo su unidad. Debido a los “achaques” de la vejez, sus hijos ya no quieren que continúe manejando. Él tiene emociones encontradas. Se siente feliz de pasar más tiempo con sus nietos y bisnietos, y al mismo tiempo triste, porque sus amigos del predio son su otra familia. Este año le piensan hacer un homenaje en el día de San Cristóbal y está muy contento porque su familia está invitada. Realizarán una caravana desde la capital hacia su natal Oriente y dos de sus hijos conducirán el bus. Al finalizar la entrevista, Don José eleva su mirada al cielo y agradece a San Cristóbal, su santo patrono, por la oportunidad que ha tenido de llevar a tantas personas a sus destinos. Lic. Arely Cano Editora General Revista Transporte&Pesados arely.cano@transporteypesados.com
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Industria
Llantas y productividad en ingenios U
na de las palabras clave en cualquier empresa es “Productividad”. Para los ingenios, uno de los factores de importancia en la productividad está determinado por el costo de transportar cada tonelada de caña, es decir, la cantidad de “energía” utilizada para transportar toda una zafra. El indicador de productividad es el más importante en cualquier ingenio y conduce el trabajo, el esfuerzo y el tiempo de los ingenieros responsables por la zafra. En el ámbito del transporte son muchos los componentes que intervienen en la fórmula de productividad: personas, repuestos, combustible, llantas, mantenimiento, rutas, etc.
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El componente de las llantas se determina según el costo por kilómetro, esto significa que las llantas son medidas por el rendimiento de su kilometraje en proporción a su costo. Para los transportistas que transitan entre regiones, este indicador resulta apropiado, ya que tiene en cuenta el trabajo de todo el año y, en este caso, la cantidad de kilómetros recorridos por su costo es su productividad. Mientras tanto, este indicador puede ayudar a los ingenios en la gestión del parque de llantas, pero no es el único factor, porque la productividad en el segmento ingenios es diferente a los transportistas que implica la intervención de otras variables.
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En el segmento de minería, por ejemplo, la productividad es acompañada más de cerca y enriquecida con experiencias positivas en la eficiencia de la operación. Al igual que la industria de los ingenios, ellos también tienen como meta productiva la máxima reducción del Costo por Tonelada Transportada. Este indicador adaptado a las llantas es traducido como Costo por Hora de trabajo, pero a diferencia de los ingenios, los vehículos de la minería tienen ciclos de trabajo, lo que significa que trabajan haciendo el mismo trayecto la mayor parte de su tiempo. Con base en esta información, Simón Bracho indica que, un indicador adaptado a las llantas en los ingenios podría salir
• Dimensión de las llantas: La elección de las dimensiones o medidas de las llantas es fundamental para estar en línea con la productividad de la operación. Dimensiones que permitan transportar más toneladas de caña y que sean más resistentes a las exigencias de las operaciones, pueden en un inicio tener un costo más elevado que dimensiones de menor capacidad de carga, pero representarán una ganancia en la productividad, siempre que los cambios sean adaptados y correctos según las recomendaciones técnicas de un especialista en la materia. • Calidad de las llantas: Una llanta Premium normalmente permite a los ingenios utilizar las mismas llantas en más de una zafra, lo que divide los costos por al menos dos temporadas, como también lo hace un contador cuando compra un equipo y lo deprecia en el tiempo.
FOTOGRAFÍA / worktruckonline.com
de un análisis específico del Costo por Tonelada transportada durante la zafra. Y desde esta óptica, las llantas tendrían, entre otros, dos importantes factores de impacto en dicho costo:
Por más que el costo inicial sea más alto, requerirá de menos paradas de los vehículos por daños en medio de la operación y por cambios de llantas, y permitirá un mayor rendimiento en el kilometraje. Todo esto se traduce en mayor Productividad, más tiempo con los vehículos rodando y menos tiempo parados por llantas. El indicador de Productividad sumado al Costo por kilómetro puede traer una nueva visión a los ingenios, más moderna y más adaptada a su realidad. Y en caso de que un indicador contraríe el otro, el indicador de desempate deberá ser el indicador de Productividad, es decir que, si una llanta aumenta el costo por
kilómetro, pero beneficia el indicador de productividad de la zafra, este deberá prevalecer, porque es el más importante y debe ser preservado. Esta es la tendencia a futuro de los ingenios con nuevas visiones para un mercado cada vez más competitivo que exige de los Ingenieros Responsables, una mixtura de creatividad, experiencia y conocimiento. El lema es adaptarse o morir.
Ing. Andrés Mayor Account Manager de Camión y Bus para Guatemala andres.mayor@pa.michelin.com
CONSUMO CONSUMO DE DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE MÁS MÁS EFICIENTE EFICIENTE YY REDUCCIÓN REDUCCIÓN DEL DEL IMPACTO IMPACTO AMBIENTAL AMBIENTAL
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a necesidad de reducir los costos en el consumo de combustible aumenta junto a la necesidad de reducir el impacto ambiental. Es comprensible que cada vez más las solicitudes del transporte pesado requieran de mayores esfuerzos en cuanto a reducir la huella de carbono en las flotas. Por supuesto, ambos tienen un impacto en la tarifa fija de la flota y esta recae en el cliente.
por ejemplo, ha desarrollado su tecnología telemática NormNet, derivada de tecnologías militares y adaptada a las operaciones de vehículos comerciales, con la finalidad de obtener un sistema de diagnóstico a bordo en tiempo real. Este sistema monitorea la salud del vehículo para producir predicciones de vida de componentes, fallas potenciales y modo de falla.
Hoy en día, gran parte de las tarifas cobradas por una flota se contabilizan en un recargo por combustible, calculado sobre un costo base acordado por galón y luego varía de acuerdo a los altibajos del precio del petróleo.
Sistemas como NormNet, al desarrollarse específicamente para el entorno de transporte, pueden proporcionar la información para hacer que el mantenimiento basado en condiciones sea una realidad para las flotas que quieren evitar el mantenimiento excesivo del equipo.
Las empresas también están trabajando para aumentar el rendimiento del combustible y reducir los impactos ambientales a través de sistemas telemáticos para las operaciones de mantenimiento de las unidades. Con estos objetivos, las empresas empiezan a buscar soluciones. Engineous,
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Cuando el mantenimiento se basa en el kilometraje o en el tiempo, las piezas se reemplazan de manera preventiva, es decir, antes de que se haya alcanzado su plena esperanza de vida. La flota cambia los componentes propensos al desgaste donde la historia muestra que hay que
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hacerlo y reduce la posibilidad de un fallo de servicio en la carretera. Sistemas como NormNet pueden evitar costos de mantenimiento por prevención excesiva, fallos, costos asociados, el tiempo de inactividad y el impacto ambiental de descartar piezas útiles. También aumentan la disponibilidad del equipo para generar ingresos, proporcionando al gestor de la flota la confianza y la certeza de que las unidades están bajo control constante y podrán completar sus tareas. Será interesante ver cómo las nuevas tecnologías se incorporan en los vehículos y su mantenimiento, y presenciar cómo la reducción de su huella de carbono y el consumo de combustible se hace evidente.
El Experto de Transporte & Pesados opinion@transporteypesados.com
FOTOGRAFÍA / godoycruz.olx.com.ar
Industria
Industria
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