ฉบับที่ 718 • วันจันทร์ที่ 17 มิถุนายน - วันอาทิตย์ที่ 23 มิถุนายน 2556 by Transport Journal

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต

www.transportnews.co.th

ไท เ

บาท

เดินหนาโครงการ ‘ลงเรือ ขึ้นเครื่อง’

ปที่ 16 บับที่ 718 วันจันทรที่ 17 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 23 มิถุนายน 2556

E po

เครอขา ร

A3 ดันดอนเมืองสู ‘ฟาสตแอรพอรต’

ราคา

ปที่ 16th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

130614

อาเ น

จี้คมนาคมเบิกจายงบป 56

Rail Investment in South East Asia THAILAND

Investment:$68 Billion

CAMBODIA

Investment:$143 Billion

ลารายชื่อพรอมเปนสภาการขนสงฯ A8

เต ี ดั E po ว ั เ ี เท ี

o t E tA T เต ตเ วัต ท

MALAYSIA

n ท

Investment:$12 Billion

LAOS

Investment:$5 Billion

VIETNAM

Investment:$2.4 Billion

SINGAPORE

Investment:$56 Billion

INDONESIA

Investment:$3 Billion

>>A7 Total Investment:$146 Billion (USD)

4 จว. นํ้าทวมหวงประกันภัยไมรับ

ั เขาค

ออกมา รการปองกัน ดั

ง

 า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย (กฟผ.) และการไฟฟ า ส ว น ภู มิ ภ าค (กฟภ.) เพื่ อ สรุ ป ขอเท็จจริงพรอมเสนอมาตรการ แก ไขป ญ หาจากเหตุ ก ารณ ไฟฟาดับในพื้นที่ภาคใตทั้ง 14 จังหวัด ตั้ ง แต ชุ ม พรลงไปจนใต สุ ด ถึ ง สตู ล นราธิวาส และยะลา เมื่อวันที่ 21 พ.ค. 5 เวลา 18.52 น. นายพงษ ศั ก ดิ เป ด เผยว า สื บ เนื่ อ งจากเหตุ ก ารณ ไ ฟฟ า ดั บ ในพื้ น ที่ ภาคใตขางตน กฟผ. ไดมีคําสั่งแตงตั้ง คณะกรรมการตรวจสอบข อ เท็ จ จริ ง โดยให ต รวจสอบสาเหตุ แ ละสภาพ ปญหา รวมทั้งผลกระทบของการเกิด พ  ั ิ รั ตพ  พ า เหตุการณไฟฟาดับในพื้นที่ภาคใต 14 พลั ง งาน และหน ว ยงานที่ เ กี่ ย วข อ ง จังหวัด รวมทั้งนําเสนอมาตรการแกไข ประกอบดวย สํานักงานคณะกรรมการ ปญหาทั้งระยะสั้นและระยะยาว กํากับกิจการพลังงาน (กกพ.) การไฟฟา อานตอหนา...A7

วัน ารอยภาค ลัง กด ุ ุดว ัย

รมว พลั ง งาน เรี ย กประ ุ ม นวยงาน าน า ั้ง ก ละ ก ภ รวม ั้งเรกกเลเตอร เพอสรุป อเ จ็ จริง สา ารณ นรั รา กรณี า ั ยกภาค ต กินพ้น ีกวา จัง วั เพง ี้ จง เปนเ ตุสุ วิสัย สามารถ ยก ยะ เปน ประเ ็น ลั ก พรอมออกมาตรการปองกั น ั ระยะสั้น ละระยะยาว นายพงษศัก ิ รักตพงศ พศาล รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน เปน ประธานการประชุ ม สรุ ป ข อ เท็ จ จริ ง กรณีไฟฟาดับ 14 จังหวัดภาคใต พรอม ด ว ยผู  บ ริ ห ารระดั บ สู ง ของกระทรวง

‘วร พล’

านการ นามันเชอเพลิง

เดอน รกใช ก โ

อลพง รด

’ กา ก าเชิ เ ียบเทียบ กา

ยุกต์กา ัดกา

ิสติกส์

รศ ดร ท ีศักดิ เทพพิทักษ

ดอัต าดอกเบียน ยบาย

้อย 0.25 เ มา สม อไม ดร ธนิต โสรัตน

กา เ ี่ยน ทา ชาก

ศ ดร าปนา บ ห า

ทาไมเ า วยที่สุด น ก บ

รศ ดร บ มาก ศิริเนา ก

>>A2

เปดแ น 2 ล นล น

ับ ูกอุตสา ก มต วันออก ต

วันจันทรที่

จากกอง

บรรณาธิการ

จากการศกษาภาวะการ า คลน แรงงานภาคอุตสาหกรรมของสํานักงาน เศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) รวมกับ สถาบันเครือขาย และสมาคมอุตสาห กรรมต า งๆ พบตั ว เลขความต อ งการ แรงงานภาคอุตสาหกรรมป 255 และป 2557 เทากับ 5.85 ลานคน และ 5.91

ลานคน ขณะทีม่ ผี เู ขาสูแ รงงานเพียง 5.4 ลานคน และ 5.51 ลานคน สงผลใหเกิด การขาดแคลนแรงงานภาคอุตสาหกรรมป 255 เทากับ 380,000 คน สวนป 2557 จํานวน 395,000 คน ปนี้ รงงาน ี า คลนกวา หรือ 3 5,8 0 คน เปนแรงงานวุฒิการ ศึ ก ษาที่ ตํ่ า กว า ปริ ญ ญาตรี และสู ง กว า ปริญญาตรีประมาณ 15,200 คน เมอพิจารณารายสา า พ อุตสา กรรมสิ่งทอ และเครื่องนุงหม ขาดแคลน แรงงานมากสุดถึง 43,520 คน เปนการ

ั ิ รรม จิราภรณ จันทรศิริ รองอธิบดีกรมเจาทา ดานบริหาร รวม กับ กีเ่ ดช อนันตศริ ปิ ระภา กรรมการผูอ าํ นวยการ บริษทั แอกซาประกัน ภัย จํากัด (มหาชน) จัดกิจกรรมโครงการเยาวชนรักษนํ้า รุนพิเศษ “พี่อาสา...พานองเที่ยว” ปที่ ปลูกจิตสํานึกดานการอนุรักษทรัพยากร นํ้า ณ พิพิธภัณฑธรรมชาติวิทยาเกาะและทะเลไทย จ.ชลบุรี

า นเ อน น า คงนก าตอคา สัญญา น ลนเ รวงมา สายลมพั พา ยิ งรนรอน จ ออนุ ญ าต ้ น ตน วย เพลง สัญญา นา น องพีเ ียว คารา าว นะครั เนองจากวา ลวมัน เ ากั รรยากาศ น วงนี้ยัง ง อ กล นตกพรา นอน ลั ส าย พาน นก ปถงเรองราวตาง ี านเ ามา น วี ติ ❒❒ ประเทศไทยคิดวาไมมีเรื่องไหน ตูมตามไปกวาเรื่องราวของนักธุรกิจชื่อดัง ที่มีจุดยืนตรงขามกับรัฐบาล และไมเอา ระบบทักษิณ เอกยุ  อัญ ัน ุตร กอนทีเ่ จาตัวจะเงียบหายไปได ากผลงาน เอาไวลา สุดทีท่ า นผูอ า นคงยังจํากันไดกค็ อื การออกมาแฉภารกิจ ว.5 โฟวซีซั่น ของ นายกรัฐมนตรี ที่นัดบรรดานักธุรกิจยักษ ใหญในเมืองไทยไปหารือ จนผูคนตางคิด เลยเถิดไปตางๆ นานาถึงเรือ่ ง ตสะ อ ❒❒ คงไมตอ งสาธยายอะไรใหมากความ เชื่อวาผูอานคงเสพขาวการถูก าตกรรม

ั ภาคตะวันออก โ ยเ พาะจัง วั ระยอง ล ุรี ถอวาเปนเมองเศรษฐกิจ ีเ อง ั้ง านอุตสา กรรม องเ ียว การคมนาคม นสง ละภาคเกษตร เพอ ระ โครงสรางพ้นฐาน รั การเติม เต็ ม อย างสม รณ เพอรองรั กิจกรรม ังกลาว กระ รวงคมนาคม เ ิน นาโครงการภาคตะวันออก ตาม น พ ร เงินก ลานลาน า ั้ง รถ ความเร็วสง กรุงเ พ ระยอง รวม ถงมอเตอร เวย ส ายพั ยา มา ตาพุ ละเมอเป ยตองมีความพรอม เพอ ง ันนานา าติ ร ั าติ สิ ิ พั น ุ  รั ฐ มนตรี ว า การกระทรวงคมนาคม เป ด เผยถึ ง

ว ต ด อต ขาดแคลนแรงงานในระดับตํา่ กวาปริญญา ตรี 40,515 คน ระดับปริญญาตรีขึ้นไป 3,005 คน ความชํ า นาญด า น  มื อ ที่ ขาดแคลน คือ นักจัดการสินคาเสื้อผา ผูค วบคุมเครือ่ งจักรตัดเย็บโรงงาน ชางทํา แบบตัดเย็บ นักออกแบบ อุตสา กรรมยานยนต า คลน แรงงาน 3 , 0 คน เป น แรงงานที่

พั นา า าอั เรือเอกสุทธินนั ท หัตถวงษ ผอ.ทาเรือแหลมฉบัง รวม มอบทุนสนับสนุนการศึกษาทางดานภาษาอังกฤษ จํานวน . 5 ลานบาท ภายในปการศึกษา 2556 จากโครงการมอบเงินสนับสนุนในโครงการจางครู ตางชาติพั นาภาษาอังกฤษใหกับโรงเรียนในชุมชนรอบทาเรือ โดยมี พรเลิศ เสามีชยั เจริญ ผอ.โรงเรียนบานบางละมุง จังหวัดชลบุรี รวมรับมอบ

ของนั ก ธุ ร กิ จ ชื่ อ ดั ง รายนี้ ไ ป อยางจุใจทางหนาจอโทรทัศน ไปเป น ที่ เรี ย บร อ ยแล ว ซึ่ ง ขณะทีเ่ รากําลังปนตนฉบับอยู นี้ ที ม งานของ “บิ กแจด” พล ต คารณวิ ย ป กระจาง ผบช.น. ก็ลงพื้นที่ไป ปกษใต ให สันติภาพ เพ็ง วง คนขับรถ ประจําตัวนายเอกยุทธ ทีย่ อมรับวาเปนมือ สั ง หารผู  เ ป น บอส ลงไปชี้ จุ ด  ง ศพยั ง เขาจิงโจ จ.พัทลุง ❒❒ เบือ้ งตนผูต อ งหา ใหการวกไปวนมา ตอนแรกบอกใชอาวุธ ปนยิง พอมาอีกทีกลับคําเปนวาบีบคอ สาเหตุของการ า นายสันติภาพอางวา เพื่อชิงทรัพยไปใชหนี้พนัน ซึ่งพนักงาน สอบสวนยังไมปกใจเชื่อ ตองรอบทสรุป ของการสืบสวนสอบสวนอีกครั้ง ❒❒ ทางดาน “สารวัตรเหลิม” ร ต อ เ ลิม อย ารุง รองนายก า ยความมัน่ คง มองวา คดีนี้ไมมีอะไรแยบยล เปนเพียงแคนาย

เ อม ัมพัน นา อารยา อรุณานนทชัย นายกสมาคมผูผลิตนํ้าตาลและ ชีวพลังงานไทย และชลัช ชินธรรมมิตร เลขาธิการสมาคมฯ ใหการตอนรับ มาดาม ลิ ซูเซียน (Li u ian ) รองประธานคณะกรรมการสงเสริม การคาระหวางประเทศของจีน สาขามณฑลกวางสี

ตอจากหนา... 1

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / ตอขาวหนา

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ด

เสอหมอบ มวเ า

เอกยุทธ รับลูกนองที่ไวใจไมไดมาทํางาน เท า นั้ น ไม มีส  ว นเกี่ ย วข อ งกั บประเด็ น ทางการเมือง ในเรื่องที่นายเอกยุทธโจมตี รัฐบาลมาโดยตลอด คดีนี้ใหญจริงๆ บท สรุปสุดทายหวยจะออกหนาไหน โปรด ติดตามอยากะพริบตา ❒❒ มาที่เรื่อง ของสภาวะความแปรปรวนทางดิน ฟา อากาศ กั น บ า ง ร รอยล จิ ต ร อน ผอ.สถาบันสารสนเทศทรัพยากรนํ้าและ การเกษตร (องคการมหาชน) ออกมา อธิบายวา ขณะนี้กรุงเทพ เกิดภาวะ ที่เรียกวา โ มความรอน ซึ่งชวงตน เดือนที่ผานมา เขตดอนเมือง อุณหภูมิพุง

เ อ รม ดร.พจน ใจชาญสุขกิจ นายกสมาคมประชาสัมพันธไทย เปดการอบรมหลักสูตรการบริหารงานสือ่ สารเพือ่ พั นาธุรกิจ “กลยุทธ การสือ่ สารองคกร แบรนด และการตลาด สําหรับการแขงขันในเวทีโลก และประชาคมเศรษ กิจอาเซียน” ณ โรงแรมอโนมา ราชดําริ โดยได รับการตอบรับอยางดีจากบุคลากรในแวดวงการสื่อสารของไทย

เปด

อต

โครงการที่จะดําเนินการของภาคตะวัน ออก ตามแผน พ.ร.บ.เงินกู 2 ลานลาน บาท ในงานประชุ ม สมาคมขนส ง ภาค ตะวันออก วา โครงการทีจ่ ะดําเนินการนัน้ แบ ง เป น ระบบรางงบประมาณกว า 100,000 ลาน, ทางหลวงงบประมาณ 20,000 ลาน และระบบอื่นกวา 10,000 ลาน โดยการลงทุนนั้นมีหลายโครงการ อาทิ โครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพ ระยอง การปรับถนนเปน 4 ชองทางการ จราจร เสนทางกบินทรบุรี-สระแกว รวม ถึงการปรับปรุงสภาพถนนของแหลมฉบัง เปน 4 ชองทางการจราจร สําหรับการลงทุนที่ จ.ระยอง นัน้ จะ มี โ ครงการรถไฟความเร็ ว สู ง กรุ ง เทพ ชลบุร-ี พัทยา-ระยอง วงเงิน 100,000 ลาน บาท, โครงการกอสรางทางหลวงพิเศษ

ต วั ออ ต ระหวางเมือง หรือมอเตอรเวยสายพัทยามาบตาพุด วงเงิน 1 ,000 ลานบาท, ขยาย ถนนสาย 3138 เชือ่ มจังหวัดระยองกับชลบุรี สายบานคาย-บานบึง เปนถนน 4 เลน, พัฒนาทางหลวงแผนดินหมายเลข 3 (ถนน สุขุมวิท) รวมถึงการพัฒนาถนนโดยรอบ แหลมฉบัง และการพัฒนาถนนกรุงเทพ ชลบุรี หรือทางหลวงพิเศษหมายเลข 7 “สิ่ ง สํ า คั ญที่ สุ ด ผมคิ ด ว า สิ่ ง ที่ มีค  า มากทีส่ ดุ ไมใชเรือ่ งเงิน แตมนั คือเรือ่ งเวลา เพราะทุกประเทศในโลกมีเวลาเทากัน แต ขึ้นอยูที่วาใครใชเวลาแตละวินาทีไดคุม กวากัน ที่ผานมาเราปลอยเวลาไปเรื่อย เปอย เราไปทะเลาะกัน เถียงกัน ไมไดเอา เวลามาสรางสิง่ สําคัญใหประเทศ ผมวาถึง เวลาแลว เพราะหัวใจของ พ.ร.บ.เงินกู 2 ลานลานบาท ตรงนี้ไมใชเรื่องเงิน แตเปน

ตํ่ากวาปริญญาตรี 32,579 คน ปริญญา ตรี ขึ้ น ไป 4,027 คน สาขาช า ง  มื อ เฉพาะสาขาที่ขาดแคลนเปนชางเทคนิค ดานหุนยนตอุตสาหกรรม หัวหนางาน ระดับตนดานเครื่องกล ชางติดตั้งและ บํารุงรักษา ณะ อุี ตสา กรรมอา าร า คลน แรงงาน 30,825 คน กวา 97 เปนความ

ตองการแรงงานระดับไร ม อื สวนแรงงาน ระดับปริญญาตรีหรือสูงกวา ขาดแคลนใน สาขาวิ เ คราะห แ ละตรวจสอบอาหาร วิศวกรอาหาร และวิทยาศาสตรอาหาร อุ ต สาหกรรมไฟฟ า และอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ขาดแคลนแรงงาน 25, 00 คน เป น แรงงานที่วุฒิตํ่ากวาปริญญาตรี 24,750 คน ในสาขาวิศวกรแมคคาทรอนิกส ชาง กลโรงงาน ชางไฟฟา สวนอุตสา กรรมพลาสติก ม ละ เครือ่ งเรือน อัญมณีและเครือ่ งประดับ รวม ถึงเหล็กและเหล็กกลาสวนใหญขาดแคลน

มอ ต รา สมชาย ชาญณรงคกลุ อธิบดีกรมสงเสริมสหกรณ มอบตะกรา บรรจุผลไมใหกับสหกรณการเกษตรในจังหวัดจันทบุรี 9 แหง จํานวน 1,450 ใบ และสนับสนุนเงินกูดอกเบี้ยตํ่าจากกองทุนพั นาสหกรณ อีกจํานวน 7 ลานบาท เพือ่ ใชในการรวบรวมผลผลิตคุณภาพจากสมาชิก สหกรณจงั หวัดจันทบุรี กระจายสูต ลาดในชวงฤดูกาลผลไมปน ี้

ปรีดยิ่งกวาจรวดถึง 4 องศา ทําเอาสาย การบินหลายๆ เจา ไมสามารถนําเครื่อง เทค ออฟ แอนด แลนดิ้ง ได ❒❒ เรื่อง นี้เจาตัวตองออกมาชี้แจงใหชาวเมืองกรุง ทีแ่ ตกตืน่ วา เปนเพราะ กทม. มีตกึ สูงคอน ขางมาก แถมมีการติดแอรแทบจะทุกตึก โดยเฉพาะหางใหญๆ รวมทั้งการจราจรที่ ติดหนึบก็กอใหเกิดความรอนสะสม เมื่อ รวมกันเขาจึงเกิดเปนปรากฏการณโดม ความรอน ซึง่ แจกพอตมาแตกทีด่ อนเมือง ก็ดว ยเพราะดอนเมือง เปนพืน้ ทีส่ ดุ ทายที่ ลมดันความรอนเขาไปหา คือ สะสมมา จากสีลม ราชเทวี สุขุมวิท ไปประสานงา กับความชื้น  งปทุม ดอนเมืองก็เลยรับ กรรมไปอยางทีท่ ราบ เดียวนีธ้ รรมชาติเอา แนเอานอนไมไดแลว เราตองรูจักปรับตัว เพือ่ อยูก บั มันใหได ❒❒ กรมการคาตาง ประเทศ รวมกับ จ.นครราชสีมา มูลนิธิ ส ถ า บั น พั ฒ น า มั น สํ า ป ะ ห ลั ง แ ห  ง ประเทศไทย และสมาคมที่เกี่ยวของ ขอ

ถ า สมเกียรติ ศรลัมพ ผูช ว ยรั มนตรีประจําสํานักนายกรั มนตรี, สันตศักยจรูญ งามพิเชษ  ประธาน กมธ.ศาสนาฯ สภาผูแ ทนราษ ร, นพรัตน เบญจวั นานันท ผอ.สํานักงานพระพุทธศาสนาแหงชาติ, นพ.พร ชัย ภิญญพงษ ประธานองคการยุวพุทธศาสนิกสัมพันธแหงโลก รวมแถลง ขาวเปดโครงการอุปสมบทหมูเ ขาพรรษา 100,000 รูป ทุกหมูบ า นทัว่ ไทย

เชิญรวมงานการ ประชุ ม สั ม มนา มั น สํ า ป ะ ห ลั ง นานาชาติ แ ละ นิ ท ร ร ศ ก า ร มันสําปะหลังแหง ชาติ 255 ที่ ม . เ ท ค โ น โ ล ยี สุ ร นารี โคราช ร ะ ห ว  า ง วั น ที่ ร นั ราคานามัน วิชา จุย ชุม กรรมการผูจ ดั การ บริษทั พีทที แี ทงค 20-23 มิ.ย. 5 เทอรมินัล จํากัด มอบของที่ระลึกใหวิทยากร มนูญ ศิริวรรณ ประธาน ผู  ป ระกอบการ บริษัท การจัดการธุรกิจ จํากัด และใน านะผูมีประสบการณ-ความ เกษตรกร หรือผูท ี่ ชํานาญในกิจการพลังงานทั้งภาครั และเอกชน ในการบรรยายหัวขอ “รูทันราคานํ้ามัน” ในงานสัมมนาสื่อมวลชน จ.ระยอง สนใจก็ไปรวมงาน กั น ได ❒❒ อาทิ ต ย ที่ 23 มิ . ย. นี้ คมนาคม มาเปนประธาน โดยภายในงาน พิ พิ ธ ภั ณ  หุ  น ขี้ ผึ้ ง ไทย อ.นครชั ย ศรี จะมีทั้งซุมอาหารใหไดเลือกชิมอยางจุใจ จ.นครปฐม เรี ย นเชิ ญ แขกผู  มี เ กี ย รติ ไม เ สี ย ค า ใช จ  า ย และชมการแสดง และผูส นใจ ตลอดจนนักทองเทีย่ ว เขารวม วัฒ นธรรมไทยที่ห าชมไดยาก เชื้อเชิญ ทุก เปนเกียรติในงานครบรอบ 24 ป ซึ่งไดรับ แฟนๆ เกียรติจาก ร ั าติ สิ ิพัน ุ รมว. ทานดวยนะครับ แลวพบกันครับ...

ร มัคร โนริยคุ ิ ยาสุโอะ ซีอโี อกลุม บริษทั พานาโซนิค และศิรริ ตั น ยงค เ จริ ญ ชั ย ผช.ผจก.ทั่ ว ไป บริ ษั ท พานาโซนิ ค แมเนจเม น ท (ประเทศไทย) จํากัด เปดโครงการ “ anasonic id itness ews ( ) 201 สรางสรรค ฉลาดคิด ผลิตขาว กับพานาโซนิค ป 10” สมัครไดทาง www.facebook.com/ Thailand หมดเขต 2 ส.ค.นี้

เรื่องเวลา ทําอยางไรใหโครงการสําคัญ เสร็จภายใน 7 ป ฉะนั้น หัวใจอยูที่เวลา ทีผ่ า นมาประเทศไทยเราไมคอ ยมีเสนตาย ถึงเวลาที่จะตองตอกเข็มเดินหนา” รมว. คมนาคม กลาว รมว.คมนาคม กลาวอีกวา ในสวน ของการที่ จ ะเข า สู  ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 นั้น ไทย ตองมีความพรอม เพื่อไมใหเสียโอกาสใน การแข ง ขั น รวมถึ ง เป น การกระตุ  น ให นั ก ลงทุ น จากต า งประเทศมาลงทุ น ใน ประเทศไทย โดยหากเขาสู AEC และรวม กับประเทศจีนแลว จะทําใหมีประชากร กวา 1 ใน 3 ของประชากรโลก ซึง่ จะทําให การเจริญเติบโตมีมากขึ้น ทัง้ นี้ อัตราการคาขามชายแดนไทยลาว มีปริมาณเพิ่มขึ้น 30 ขณะที่การคา ขามชายแดนไทย-กัมพูชา เพิ่มขึ้น 28 และการคาขามชายแดนไทย-พมา เพิม่ ขึน้ 10 โดยหากเมือ่ มีการเปด AEC ปริมาณ จะมากขึ้นกวานี้ ซึ่งประเทศไทยตองมี การเตรียมตัวใหพรอมวาจะดําเนินการ อยางไร

คลายกัน คือ ชางอุตสาหกรรม ชางติด ตั้ง บํารุงรักษาและซอมแซมเครื่องจักร ชางกลโรงงาน ชางไฟฟาอุตสาหกรรม การ า คลน รงงาน นอนาคต อาจมีแนวโนมที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากอัตรา การเกิดของประชากรมีแนวโนมลดลง ทํ า ให แ รงงานในวั ย ทํ า งานลดลง ขณะที่ แรงงานมี ก ารขยายตั ว เพิ่ ม ขึ้ น ทําใหชองวางการขาดแคลนแรงงานมี แนวโน ม เพิ่ ม ขึ้ น แม ว  า แรงงานที่ ขาดแคลนบางสวน บางสวนทดแทนดวย แรงงานตางดาวแตก็ยังไมเพียงพอ

อั มพิ ั เ วอรนเนอร มิวสิค (ไทยแลนด) แถลงขาวเปดตัวอัลบัม้ 7 1 ซึง่ เปนการรวบรวมเอาเพลงจากบรรดาศิลปนเพือ่ ชีวติ ระดับตํานาน เชน แอด คาราบาว, หงา คาราบาว. หวอง คาราวาน. สีเผือก คนดานเกวียน. เขียว คาราบาว. ปอง ณ ปะเหลียน และวงแผนดิน มารวมกันเปนอัลบัม้ เฉพาะกิจ กลัน่ ออกมาจากประสบการณชวี ติ ของศิลปนแตละคน

“ตอนนี้เราแบงเปนประเทศตางๆ แต เ มื่ อ เข า สู  AEC เราก็ จ ะมารวมเป น ประเทศเดียว เพราะฉะนั้น สิ่งที่จะมา เชือ่ มโยง คือ ระบบคมนาคมขนสง ซึง่ ไทย จะตองมีความพรอมเพื่อเปนศูนยกลาง 4 แยกของอาเซียน” รมว.คมนาคม กลาวตอวา ประเทศ ไทยมีโ ลจิส ติกสที่ดี โดยมีการเชื่อมตอ ประเทศพมา-ไทย-ลาว-เวียดนาม-คุนหมิง (ประเทศจีน) อีกทั้งหากสะพานเชียงของ ดําเนินการแลวเสร็จ จะทําใหการเดินทาง จากคุนหมิงเขาสู กทม. ไดอยางสะดวก ซึง่ ประเทศไทยตองมีการเตรียมตัวใหพรอม ตอการเปลีย่ นแปลงทีจ่ ะเกิดขึน้ ในอนาคต นอกจากนี้ ทีผ่ า นมาไทยมีการลงทุน โครงสรางพื้นฐานอยูในระดับตํ่า สงผลให คุ ณ ภาพโครงสร า งพื้ น ฐานของการ คมนาคมของไทยตํ่ากวาประเทศคูแขงขัน ไทยอยูอันดับที่ 49 ขณะที่มาเลเซียอยู อันดับ 29 และดีทสี่ ดุ คือ ประเทศสิงคโปร อันดับ 2 ซึ่งรัฐบาลมองวาเปนโอกาสที่ รัฐบาลจะตองพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ของประเทศ

สําหรับโครงการภายใตแผนงานตาม ยุทธศาสตรการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ด า นคมนาคมขนส ง ของประเทศ มี 3 ยุทธศาสตร คือ 1. ยุทธศาสตรปรับเปลีย่ น รู ป แบบการขนส ง สิ น ค า ทางถนนสู  ก าร ขนส ง ระบบรางที่ มี ต  น ทุ น ตํ่ า กว า 2. ยุทธศาสตรพัฒนาโครงสรางพื้นฐานและ สิง่ อํานวยความสะดวกในการเดินทางและ ขนส ง ไปสู  ศู น ย ก ลางของภู มิ ภ าคทั่ ว ประเทศและเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อน บ า น และ 3. ยุ ท ธศาสตร พั ฒ นาและ ปรับปรุงระบบขนสงเพื่อยกระดับความ คลองตัว ในสวนของโลจิสติกส รมว.คมนาคม กลาววา ในขณะนี้ มี พ.ร.บ.ที่เกี่ยวของ หลายฉบับที่ออกใหม อาทิ พ.ร.บ.การ ขนสงสินคาขามแดน, พ.ร.บ.การอํานวย ความสะดวกการขนสง, พ.ร.บ.การรับ ประกันสินคา เปนตน ฉะนั้นผูประกอบ การจึ ง มี ค วามจํ า เป น ที่ จ ะต อ งศึ ก ษา ก หมายดังกลาวอยางละเอียด ในขณะ เดี ย วกั น ทางสมาคม จะต อ งมี ก ารให ความรูตอสมาชิกดวย

Bangkok Airport Outbound Air Cargo Statisties For the month Jan-Feb 2012

To Area 2

To Area 1 USA CANADA South America Others Total Weight

Unit : Kgs Prepared by Airline Cargo Business Association

11,312,177 461,518 1,239,702 376,930 13,390,327

Africa Austria Belgium C.I.S. Denmark France Total Weight

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

1,041,599 260,535 647,211 947,655 364,650 1,070,706 20,836,047

Germany Italy Kuwait Netherlands Oman Saudi Arabia

วันจันทรที่

ทอท เต ี ท

ว

4,305,232 752,365 131,198 2,681,499 229,438 445,067

Spain Sweden Switzerland U.A.E. United Kingdom Others

296,017 324,162 738,867 1,439,910 2,398,628 2,761,308

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ท

ดันดอนเมอง ู ‘ า  อรพอร ’ ทอท เตรียมทุมงบ 10 00 ลานบาท ปรับปรุงสนามบิน ดอนเมือง รองรับจานวนผูโดยสารที่เพิ่มขน จัดสรรงบเปน สวน ผอ ดอนเมือง ระบุ 5 เดือนที่ผานมามีผูโดยสารใชบริการสนามบิน ดอนเมืองกวา 3 ลานคน คาดปนีมีผูโดยสาร 1 5 15 ลานคน ข ะเดียวกันพรอมดันดอนเมืองเปน ฟาสตแอรพอรต ว า ี ร จตุ ร งคพล ส มณี ผูอํานวยการสนามบินดอนเมือง บริษัท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เป ด เผยว า ทอท. เตรี ย มใช ง บ ประมาณ 10,900 ลานบาท ปรับปรุง สนามบินดอนเมือง รองรับจํานวนผูโ ดยสาร ที่จะเขาใชบริการมากยิ่งขึ้น ขณะเดียวกัน จะปรับปรุงสิง่ อํานวยความสะดวกภายใน อาคารผูโดยสาร 1 และอาคาร 2 ใหมี ประสิทธิภาพมากขึ้น หลังพิจารณาแลว เห็นวาจะมีจํานวนผูโดยสารและเที่ยวบิน เขาใชบริการเพิ่มสูงขึ้นอยางตอเนื่อง ทั้งนี้ วงเงินงบประมาณดังกลาวจะ แบงเปน 4 สวน คือ 1. งบประมาณ 400 ลานบาท ปจจุบันไดรับเงินมาแลว เปนงบ เร ง ด ว นที่ ม าปรั บ ปรุ ง สิ่ ง อํ า นวยความ สะดวกในสนามบิ น ดอนเมื อ ง 2. งบ

ประมาณ 500 ลานบาท ซึ่งขณะนี้สํานัก คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ สังคมแหงชาติ หรือ สศช. อยูระหวางการ พิจารณา โดยจะนําไปปรับปรุงสิ่งอํานวย ความสะดวก ในอาคารผูโดยสาร 1 และ อาคารผูโดยสาร 2 ในสวนที่ 3 เปนงบประมาณ 3,000 ลานบาท จะนําไปปรับปรุงอาคารผูโ ดยสาร 2 จัดซือ้ เครือ่ งจักรอุปกรณตา งๆ เครือ่ งใช สํานักงานและเครื่องมือเครื่องใชขนาด เล็ก กลองวงจรปด ระบบไอที เปนตน คาดวาจะนําเสนอคณะกรรมการ หรือ บอรด พิจารณาไดในเดือนมิถนุ ายนนี้ จาก นั้นจึงจะนําเสนอ สศช. พิจารณาตอไป และ 4. งบประมาณ 7,000 ลานบาท เป น การปรั บ ปรุ ง อาคารสะพานเที ย บ เครือ่ งบินดานทิศเหนือ, การปรับปรุงทางวิง่

ก รเคาะราคา บาท ั ระดมทุ เคร บ ม

ริษั สายการ ินนก อร จากั ม า น เคาะราคาเสนอ าย ุ น ประ า น ัว ป จานวน ลาน นุ ราคา นละ ุ า าน นก อร ระ รุ ะ ม นุ ครัง้ นี้ นการจั า เครอง ิน ละเงิน ุน มุนเวียน นการ ยายกิจการ ผูสื่อขาวรายงานวา จากการสํารวจ ความต อ งการของนั ก ลงทุ น สถาบั น ( oo u ld n ) พบวาที่ราคาสูงสุด 28 บาท มียอดจองทวมทนมากกวา 5 เทา ของจํานวนหุนที่เสนอขาย อยางไรก็ตาม ดวยสภาวะตลาดหุนที่ผันผวน และเพื่อ ตองการใหผลตอบแทนที่ดีกับทั้งผูลงทุน สถาบันและรายยอย บริษัทจึงตัดสินใจ กําหนดราคาขายที่ 2 บาทตอหุน ซึ่งที่ ระดับราคานีม้ ยี อดความตองการสูงขึน้ ถึง เทาของจํานวนหุนที่เสนอขายโดยมี อัตราสวนราคาตอกําไร ( /E) ประมาณ 11.5 เทา หากคิดจากคาเฉลี่ยประมาณ การกําไรของนักวิเคราะห ป 255 อีกทั้งการเสนอขายหุนสามัญครั้งนี้ บริษัทแตงตั้งธนาคารไทยพาณิชย จํากัด

(มหาชน) เปนทีป่ รึกษาทางการเงิน พรอม ลงนามแต ง ตั้ ง บริ ษั ท หลั ก ทรั พ ย ไทย พาณิ ช ย จํ า กั ด เป น ผู  จั ด การการจั ด จํ า หน า ยและรั บ ประกั น การจํ า หน า ย ( e d nderwr ter) และแตงตั้งผูรวม จัดจําหนายและรับประกันการจําหนาย (Co-underwr ter) อีก แหง ไดแก บล. ฟนั น เซี ย ไซรั ส บล.เมย แ บงก กิ ม เอ็ ง (ประเทศไทย) บล.คันทรี่ กรุป บล.ธนชาต บล.กสิ ก รไทย และ บล.อาร เ อชบี โอ เอสเค (ประเทศไทย) โดยเปดใหจองซื้อ หุน เมื่อวันที่ 12-14 มิถุนายนที่ผาน มา และคาดวาจะเขาซื้อขายในตลาดหลัก ทรัพย หมวดบริการ/ขนสงและโลจิสติ กส ประมาณวันที่ 20 มิถุนายนนี้ นายพาที สารสิน ประธานเจาหนาที่ บริหารสายการบินนกแอร กลาววา เราเชือ่ วาแผนการระดมทุนครัง้ นีจ้ ะประสบความ สําเร็จอยางดี โดยบริษัทเสนอขายใหกับ ประชาชนทัว่ ไปเปนครัง้ แรก (I ) จํานวน 187.5 ลานหุน แบงเปนหุน สามัญเพิม่ ทุน จํานวน 125 ลานหุน ซึง่ คิดเปนมูลคาระดม ทุน 3,250 ลานบาท โดยเงินสวนใหญทไี่ ด

า ร

ทางขับ เพื่อใหสามารถรองรับเครื่องบิน แอรบัส A380 ไดมีศักยภาพยิ่งขึ้น ผู  อํ า นวยการสนามบิ น ดอนเมื อ ง กลาวตออีกวา ในชวง 5 เดือนที่ผานมา มีผโู ดยสารเขาใชบริการสนามบินดอนเมือง จากการระดมทุนครั้งนี้จะนําไปใชเปนเงิน ทุ น ในการจั ด หาเครื่ อ งบิ น และเงิ น ทุนหมุนเวียนในการขยายกิจการและหุน สามัญเดิมเสนอขายโดยบริษัท เอวิเอชั่น อินเวสตเมนท อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด อีก จํานวน 2.5 ลานหุน คิดเปนมูลคาเสนอ ขาย 1, 25 ลานบาท” “จุดเดนทางการลงทุนของบริษัท มาจากการสราง r et o t on n ที่ ชัดเจนและการใหบริการทีแ่ ตกตางเพือ่ ตอบ สนองความตองการของผูโดยสารที่สวน ใหญเปนคนไทย เสนทางบินครอบคลุมทัว่ ประเทศและความถีข่ องเทีย่ วบินทีอ่ าํ นวย ความสะดวกในการเดินทางแกผูโดยสาร รวมถึง งู บินทีห่ ลากหลายของนกแอรทาํ ให สายการบินนกแอรมคี วามยืดหยุน ในการให บริการทีเ่ หมาะสมกับปริมาณผูโ ดยสารใน แตละเสนทางการบิน ทีส่ าํ คัญสายการบิน นกแอรยงั ใหความสําคัญกับความปลอดภัย ดานการบิน โดยไดรว มมือกับ ufth n Techn ในการซอมบํารุงรักษาเครือ่ งบิน” นายพาที กลาว นายพาที กลาวตออีกวา จะมุงเนน ในการขยายเสนทางบินและเพิ่มเที่ยวบิน ภายในประเทศเปนหลักเพื่อรองรับการ ขยายตัวอยางรวดเร็วของหัวเมืองตางๆ ตลอดจนความต อ งการการเดิ น ทางที่ สะดวก รวดเร็ว และความคุมคาในดาน ราคาสําหรับผูโดยสาร ในขณะเดียวกัน เราก็ มี แ ผนในการเป ด เส น ทางบิ น สู  ประเทศเพื่ อ นบ า นเช น กั น ในเบื้ อ งต น จะเปดเสนทางบินไปยังประเทศพมากอน แ ล ะ จ ะ ศึ ก ษ า โ อ ก า ส ใ น ก า ร ข ย า ย เสนทางบินสูประเทศจีน โดยเราเชื่อวา ประเทศไทยจะสามารถก า วขึ้ น มาเป น ศู น ย ก ลางทางการบิ น ภายในภู มิ ภ าค เอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต ไ ด สํ า เร็ จ และครอบคลุมไปถึงประเทศจีน เพราะมี ขอไดเปรียบในแงของที่ตั้งทางภูมิศาสตร และความพร อ มของท า อากาศยาน นานาชาติ ด อนเมื อ ง ในการต อ นรั บ ผูโดยสารจํานวนมาก

ตร คพ

แลว .73 ลานคน คาดวาในสิ้นป 5 จะ มีผูโดยสารประมาณ 14.5-15 ลานคน เกินเปาหมายที่ตั้งไว 14 ลานคน ซึ่งเมื่อ ทอท. ดําเนินการปรับปรุงอาคารผูโ ดยสาร แลวเสร็จประมาณเดือนกันยายน ป 57 จะรองรับจํานวนผูโดยสารไดเพิ่มขึ้นเปน 19 ลานคน จะเทากับจํานวนผูโดยสาร เขาใชบริการพอดี

อยางไรก็ตาม ยังมีแผน จะทําใหสนามบินดอนเมือง เป น ฟาสต แ อร พ อร ต คื อ บริ ก ารดี ผู  โ ดยสารภายใน ประเทศทีล่ งจากเครือ่ งบินจะ ตองผานกระบวนการตางๆ จนขึ้ น รถโดยสารจะต อ งใช เวลาไมเกิน 1 ชัว่ โมง หากเปน ผูโ ดยสารระหวางประเทศ จะ ใชเวลาไมเกิน 2 ชัว่ โมง ขณะ เดียวกันยังจะเปดใหบริการ แอรพอรต เฮลป เพื่อชวย เหลื อ ผู  โ ดยสารระหว า ง ประเทศ โดยเฉพาะผูโ ดยสาร จากประเทศจีนทีเ่ ขาใชบริการ เปนจํานวนมาก โดยจะจัด เจาหนาทีไ่ ปใหบริการตามจุด ม ตางๆ คาดวาจะดําเนินการได ประมาณเดือนตุลาคมนี้ ผู  สื่ อ ข า วรายงานว า ก อ นหน า นี้ คณะรัฐมนตรี หรือ ครม. ไดเคยมีมติเห็น ชอบโครงการพั ฒ นาท า อากาศยาน ดอนเมือง เปนทาอากาศยานสํารองลด ความแออัดทาอากาศยานสุวรรณภูมิ โดย ครม. มี ม ติ เ ห็ น ชอบโครงการพั ฒ นา ท า อากาศยานดอนเมื อ ง เพื่ อ เพิ่ ม ศักยภาพสงเสริมกิจการขนสงทางอากาศ

บรรเทาความแออั ด ท า อากาศยาน สุวรรณภูมิ เปนทาอากาศยานสํารองกรณี เกิดเหตุการณตางๆ การเพิ่มรายได และ ลดการขาดทุนสะสมของทาอากาศยาน ดอนเมือง ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม ไดเสนอ ให ท  า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ เป น ทาอากาศยานหลัก รองรับเที่ยวบินเต็ม รูปแบบและเที่ยวบินที่มีการเชื่อมตอใน การสงเสริมใหเปนศูนยกลางการบินใน ภูมิภาค ขณะที่ทาอากาศยานดอนเมือง เป น ท า อากาศยานรองรั บ สายการบิ น ตนทุนตํ่า และเสนทางการบินในประเทศ และระหวางประเทศแบบจุดตอจุด บน หลักการของความสมัครใจของแตละสาย การบิน ที่ตองการใชทาอากาศยานทั้ง 2 แหงใหเกิดประโยชนสูงสุด พรอมทั้งใหกระทรวงตางๆ และ หนวยงานทีเ่ กีย่ วของเพิม่ ศักยภาพ รองรับ สายการบิ น ที่ จ ะย า ยมาให บ ริ ก ารที่ ท  า อากาศยานดอนเมือง อยางมีประสิทธิภาพ ตอไป ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรี ไดกําชับใหใช ทาอากาศยานทั้ง 2 แหง แสดงศักยภาพ อํานวยความสะดวกใหผูโดยสารใหมาก ที่สุด โดยเฉพาะการประสานงานระหวาง ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ กับทาอากาศยาน ดอนเมือง

ททท อร อ ชย ว า ัด ‘Grand Sale 2013’

ททท. รวมกับแอรเอเชีย และวีซา จัด โครงการ “Am n Th l nd r nd le 2013” ชวนนักชอปพบสินคาและ บริการชั้นนําในราคาพิเศษทั่วไทยยิ่งใหญ กวาทุกป พิเศษสําหรับนักทองเที่ยวผูถือ บัตรวีซา และเดินทางโดยแอรเอเชีย นางวิ ลวรรณ วิ ศรี รองผูว า การ การทองเทีย่ วแหงประเทศไทย หรือ ททท. ดานสินคาและธุรกิจทองเที่ยว กลาววา ททท. ใหความสําคัญกับโครงการ อะเมซิง่ ไทยแลนด แกรนด เซลล ที่จัดขึ้นเพื่อ รองรั บ นโยบายของภาครั ฐ ที่ ต  อ งการ กระตุน ใหเกิดการหมุนเวียนเงินตราภายใน ประเทศและการกระจายรายไดสูภูมิภาค ตางๆ ททท. ตองการทําใหทุกภาคสวน มั่ น ใจว า โครงการอะเมซิ่ ง ไทยแลนด แกรนด เซลล ซึง่ จัดขึน้ อยางตอเนือ่ งมาถึง ปที่ 15 นีจ้ ะสามารถกระตุน นักทองเทีย่ ว ไดมากยิง่ ขึน้ ทั้งนี้ ททท. มุงเนนการทําโ ษณา

และการประชาสัมพันธใหเขาถึงกลุม ลูกคา กลุ  ม เป า หมาย ผ า นทางหนั ง สื อ พิ ม พ นิ ต ยสาร โทรทั ศ น วิ ท ยุ ป า ยโ ษณา สติกเกอรตดิ รถโดยสารประจําทาง รวมถึง การประชาสัมพันธผานโซเชียลเน็ตเวิรก และออนไลนมารเก็ตติง้ นอกจากนี้ ททท. ไดรวมมือกับวีซาในการโปรโมทแพ็กเกจ AT Tr el สําหรับตลาดตางชาติใน กิจกรรม อะเมซิง่ ไทยแลนด แกรนด เซลล โรดโชว ทีไ่ ดจดั ใน 4 ประเทศ ไดแก จีน เวียดนาม อินโดนีเซีย และออสเตรเลีย เมือ่ ตนปทผี่ า นมา ดาน นายทัศพล แบเลเว็ลด ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารสายการบินไทยแอรเอเชีย กลาววา ที่ผานมาแอรเอเชียพานักทอง เทีย่ วชาวตางชาติเขามาในประเทศไทยเปน จํานวนมากอยางตอเนือ่ ง ดวยเสนทางบิน ทีห่ ลากหลายครอบคลุม โดยเราพรอมจัด โปรโมชั่ น บิ น ประหยั ด ตลอดเวลา เพื่ อ ให ก ารเดิ น ทางท อ งเที่ ย วครึ ก ครื้ น และ

คึกคัก การไดรว มสนับสนุนโครงการอะเม ซิง่ ไทยแลนด แกรนด เซลล ประจําป 255 ครัง้ นี้ จึงเปนโอกาสอันดีทนี่ า ภูมใิ จในการ ผลักดันใหเกิดการใชจายทองเที่ยวกับโปร โมชัน่ ดีๆ จากทุกภาคสวนในกิจกรรมครัง้ นี้ นอกจากนี้ แอรเอเชียยังจัดโปรโมชัน่ บินสุดประหยัดเสนทางในประเทศเริ่มตน 790 บาทตอเทีย่ ว เสนทางระหวางประเทศ เริ่มตน 1,290 บาทตอเที่ยว จองดวนที่ A rA .com ตัง้ แตวนั นีถ้ งึ 23 มิ.ย. เพือ่ เดินทาง 15 มิ.ย.-15 ส.ค. นี้ หวังกระตุน ให เกิดการเดินทางและมีงบประมาณเพื่อใช จายทองเทีย่ วมากขึน้ ผู  สื่ อ ข า วรายงานว า โครงการ “Am n Th l nd r nd le 2013” จัดขึน้ ตอเนือ่ งเปนปที่ 15 โดยความรวมมือ ของ ททท. และวี ซ  า ในระหว า งวั น ที่ 15 มิถุนายน-15 สิงหาคม 255 โดย ไดรับความรวมมือจากผูประกอบการใน อุตสาหกรรมทองเที่ยวกวา 15,000 ราย อาทิ หางสรรพสินคา ศูนยการคา รานคา รานปลอดภาษี บริษทั นําเทีย่ ว โรงแรมทีพ่ กั สนามกอลฟ สปา ล ที่พรอมใจกันลด ราคาสิ น ค า และบริ ก ารสู ง สุ ด ถึ ง 80 ครอบคลุ ม 7 พื้ น ที่ ท  อ งเที่ ย วหลั ก ของ ประเทศไทย ไดแก กรุงเทพ เชียงใหม ภูเก็ต พัทยา หาดใหญ หัวหิน และเกาะสมุย ในขณะที่ วี ซ  า ผลั ก ดั น กิ จ กรรม ชอปป งออนไลนเพื่อตอบสนองแนวโนม การเติบโตของนักชอปรุนใหม ทั้งเตรียม สวนลดและสิทธิประโยชนสดุ พิเศษแกผถู อื บัตรวีซา ชาวไทย ในงานมหกรรมลดราคา สินคาสุดยิง่ ใหญกวาทีเ่ คย ( r nder th n r nd le) ระหวางวันที่ 9-11 กรกฏาคม 255 ณ ศู น ย ก ารค า เทอร มิ น อล 21 (Term n l 21)

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สัม า ณพิเศ / viatio & Car o / aritim

กอ ก

สงบ กิ่งทอง

อด

วอนแกปญหาจราจรถนนสาย 7 ดวน!! ในฐานะที่สัมผัสกับปญหามาตลอด และไดรบั ผลกระทบโดยตรง สง กิง อง นายกสมาคม ประกอ การ นส ง ลม ั ง จ ล ุ รี ให สั ม ภาษณ กั บ ถึ ง สถานการณ ก าร จราจรหนาแนน สิ่งที่ผูประกอบการไดรับ ผลกระทบ และทางออกในการแกปญหา วา เสนทางหลวงสาย 7 เปนเสนทาง เศรษฐกิจทีเ่ ปนศูนยรวมรถขนสงจากภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ กรุงเทพ จากการ หนาแนนของรถ อีกทั้งถนนคับแคบทั้ง ขาเขาและขาออก ไมเพียงพอกับปริมาณ รถที่ใชวิ่งอยูบนเสนทางดังกลาว และในชวงเวลาเรงดวนจะมีปริมาณ รถหนาแนนติดเปนระยะทางยาว รวมถึง กรณี ที่ มี อุ บั ติ เ หตุ เ กิ ด ขึ้ น บนเส น ทาง ดังกลาว ก็จะทําใหรถติดเปนระยะทาง 10-15 กม. ขามถนนวงแหวนรอบนอก ไป ยังเสนทางหลวง 331 และถนนบายพาส มอเตอร เวย ซึ่ ง ใช เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง ในการเคลียรถนนใหรถวิ่งอีกครั้ง ซึ่ ง เหตุ ก ารณ ดั ง กล า วส ง ผลกระทบต อ

ผูประกอบการขนสงและผูใชรถทั่วไปใน เรื่องการสูญเสียเวลา ปริมาณเชื้อเพลิง ขณะรถติด และเกิดมลพิษ จากปญหาดังกลาว เห็นวาหนวย งานทีเ่ กีย่ วของ ควรขยายถนนใหได 8 ชอง ทางจราจร และเส น ทางคู  ข นานอี ก 4 ชองทางการจราจร เพื่อไมใหเกิดปญหา กั บ ประชาชนรอบข า งที่ สั ญ จรไปมา นอกจากนี้ ต อ งยกระดั บ ทางที่ ตั ด กั บ ทางหลวงชนบท ซึง่ ทําใหเกิดอุบตั เิ หตุบอ ย ครั้งแทบทุกชั่วโมง ประชาชนตองการให ผูที่มีอํานาจและหนาที่โดยตรงดําเนินการ อยางเรงดวน เพราะปญหานี้มีมายาวนาน 4-5 ป “ปญหาที่เกิดขึ้นระหวางเสนทาง การจราจรสายหมายเลข 7 ที่แออัดมาก ตัง้ แตวงแหวนนิคมอุตสาหกรรมปนทอง ถึง ทาเรือแหลมฉบัง ซึง่ ทําใหการขนสงสินคา ไมทนั เวลา เกิดการสูญเสียและคาใชจา ยสูง ซึ่งทําใหภาคอุตสาหกรรมและประชาชน ที่อยูบริเวณใกลเคียงและรอบขางไดรับ ความเดือดรอน และมีผลกระทบเปนอยาง

มาก ซึ่งปญหาที่ผูประกอบการขนสงตอง แบกรับภาระ ทําใหสูญเสียพลังงานเชื้อ เพลิงเปนจํานวนเงิน 1,500,00 บาทตอวัน รวมทั้งเดือนประมาณ 45,000,000 บาท ตอเดือน ซึ่งเปนตัวเลขที่ผูประกอบการ ตองแบกรับภาระ เสียเปลาโดยสิ้นเชิง” นายสงบ กลาว นายสงบ กลาวตอวา เทาที่ทราบ รั ฐ บาลมี โ ครงการอยู  แ ล ว แต ภ าค ผูป ระกอบการและประชาชนตองการใหมี การขยายถนนเสนทางนี้โดยเร็วเพื่อผล ประโยชนของประเทศชาติ เนือ่ งจากรถติด มากทํ า ให ประชาชนรอบข า งเกิ ด ความ เดือดรอนและเสียหายดานเศรษฐกิจ และ เมื่อเกิดอุบัติเหตุทําใหรถติด อีกทั้งการ ขนสงสินคาไมทันเวลา ทําใหมีผลเสียหาย ในเรื่องของตูสินคาตกเรือ จึงเรียกรองให รัฐมนตรีที่เกี่ยวของชวยผลักดันใหเกิด โครงการนี้โดยเร็ว ผลเสี ย หายที่ เ กิ ด ขึ้ น จากป ญ หา ดังกลาว มีมลู คา 1 ลานบาทตอวัน จากทีเ่ คย วิ่งรถไดวันละ 2-3 เที่ยว แตขณะนี้เหลือ วันละเทีย่ ว จึงตองการอยากใหโครงการนี้ เริ่มโดยเร็ว เพราะวาจะทําใหภาคการ ขนสงเกิดความเสียหายมากไปกวานี้ ใน สวนของทาเรือแหลมฉบัง ก็ใหความสนใจ และใหความสําคัญในการแกปญ  หา ในการ ชวยเหลือผูประกอบการ โดยมีการยกเวน คาผานทาเรือในชวงเวลา 22.00-05.00 น.

เมื่อตองสงสินคาระหวางประเทศทําให Tr n t t me สูง และประการสุดทาย รศ.ดร.ทวีศักดิ เท ิทัก ์ คือ การขาดความนาเชือ่ ถือของคูส ญ ั ญา อ.ศนย์วิ ัย ล ิสติกส์แล การ ัดการ มหาวิทยาลัยบร า ma ta eesak @ otma . om ub-contr ct n ของระบบ Expre rcel er ce นอกจากนัน้ ในกลุม เ เป ี เที ป ต อุตสาหกรรมยานยนตระดับ 1 t T er การ ัด ต ั ต ั ด ด อ ดําเนินการดานโลจิสติกสยงั มีการดําเนิน อ ป เท ั ว ั ต ั อทอป อ ป เท ไท การที่แตกตางกันไปในแตละธุรกิจถึง 3 รูปแบบ เชน การดําเนินการดวยตนเอง ตอจาก  ... กับลูกคาตลอด 24 ชม. การใชบริการของ 3rd rt o t c การกําหนดชวงเวลาในการขนสง การใชบริการของ Expre rcel และการใช Th rd rt o t c nสินคาถือเปนสวนสําคัญในการดําเนินงาน er ce เปนทางเลือกหนึง่ ในการบริหาร er (T ) ของผูประกอบการ เนื่องจากการขนสง การขนสงสินคาใหกับลูกคาโดยเฉพาะ กรณี E ทีป่ ระกอบธุรกิจ oทางถนนเป น ระบบการขนส ง เดี ย วที่ ลูกคาที่อยูระหวางประเทศและเปนลูกคา t c ro der ในฮองกงจะมีบริการ สามารถใหบริการแบบ oor-to- oor รายยอย จากการศึกษาของ Europe n ดานการขนสงสินคาแบบ oc l el er ce ได และมักพบปญหาการจราจร Counc l of Appl ed c ence nd er ( elect e el er e ) และ eซึ่ ง เป น สาเหตุ ห ลั ก ที่ ทํ า ให เ กิ ด การ En neer n พบวา กลุม E คาปลีก er e o t c โดยบริการทีใ่ หกบั ลูกคา th สงสินคาลาชา un e r n และ มีการใชบริการของ 4 rt o t c จะเนนทางดาน Inbound Tr n port (2003) พบวา E กรณีศกึ ษาซึง่ เปน เชน rcel Comp n , ไปรษณียหรือ จากตางประเทศเปนหลัก (A. un e o t c ro der ในฮองกงจะทําการ บริษทั ผูก ระจายสินคาหนังสือพิมพ เขามา r n, E. . T. ,2003) ดังนัน้ การ rd รับสินคา และจัดเรียงในเวลากลางคืน ลดปญหาการจัดสงสินคาของตน แตยังมี ใช 3 rt และ 2nd o t c roเพือ่ ใหสามารถจัดสงสินคาใหกบั ลูกคาได ปญหาบางประการที่ทําใหการใชบริการ der จึงเปนอีกหนทางหนึง่ ทีจ่ ะชวยเพิม่ ในเวลากลางวัน เนื่องจากลูกคาจะเปด Expre rcel er ce ยังไมเปนที่ ศักยภาพการแขงขันของผูประกอบการ ดํ า เนิ น การรั บ สิ น ค า เข า คลั ง ในเวลา นิยมมากนักในยุโรป เมือ่ เทียบกับประเทศ ดังเชนการศึกษาของ I n eele และ ราชการเทานั้น และจากงานวิจัยอีกชิ้น สหรัฐอเมริกา เนื่องจากมีสาเหตุหลัก 4 คณะ (2000) พบวา กรณีตวั อยางทีศ่ กึ ษา (Jo eph . . Ch n และคณะ, 2000) ประการ ไดแก การผูกขาดของไปรษณีย จะใชการขนสงทางทะเลระหวางประเทศ พบวา E ทีด่ าํ เนินธุรกิจเปนผูส ง มอบ ความแตกต า งด า นก ระเบี ย บและ เพือ่ นําเขาสินคาทีต่ นจางผลิตในประเทศ สินคาอุปโภคบริโภคใหกบั รานคาสะดวก ก หมายทีเ่ กีย่ วของกับการประกอบธุรกิจ จีนโดยผาน Fre ht Forw rder ซือ้ จะใชระบบ JIT เพือ่ บริการสงสินคาให การขนสงสินคา ปญหาการรอคอยศุลกากร อานตอ หนา... จ.นครราชสีมา เปนสถานที่ในการจัดตั้ง อานตอ หนา... งานนีเ้ มือ่ ร ั าติ สิ พิ นั ุ รมว. คมนาคม ไดเปดนิทรรศการ “Th l nd 2020” จึงไดมโี อกาสสอบถามถึงความคืบ หนาเรื่องดังกลาว (( โดยในสวนของ ความคืบหนาการจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรม สวั ส ี ค รั พ กั สั ง คม าง อากาศยานนัน้ ในขณะนีอ้ ยูร ะหวางการจัด ร ั าติ ิ ิพัน  ตัง้ คณะกรรมการเพือ่ ใชพนื้ ทีก่ วา 4,000 ไร อากาศ ประจา นั ง สอพิ ม พ (( เริม่ ทีข่ า วความคืบหนาของ ที่ทาอากาศยานโคราช หลังจากนี้จะเดิน ศูนยซอม และที่สําคัญ จะเปนศูนย กที่ การจัดตั้งนิคมอุตสาหกรรมอากาศยาน หนาและทําการศึกษาแผน (( สําหรับ สามารถดําเนินการไดกอ น โดยหนวยงาน ซึ่งกอนหนานี้กระทรวงคมนาคมไดเลือก นิคมอุตสาหกรรมอากาศยานนัน้ จะเปนทัง้ ที่ทําหนาที่ดแู ลในสวนนี้ คือ สถาบันการ

“

� ี่เกด นร ว� เ น้ � ก�รจร�จร �ย ม�ยเล ี่ ออัดม�กตั ต ว วนน มอต � กรรม นอ �เรอ ลม บั ซ่ ำ� ้ก�ร น น ้� ไม ันเวล� เกดก�ร ู เ ีย ล � ช้จ�ย ู ซ่ ำ� ้ � อต � กรรม ล ร ช�ชน ี่อยูบรเว กล้เ ีย ล รอบ ้� ได้รับ ว�มเดอดร้อน ล มีผลกร บเ นอย� ม�ก

“

จากปริมา ร ขนสงสินคาที่เพิ่มจานวนมากขน สงผลใหการ จราจรหนาแนนในชวงเวลาเรงดวนบนเสนทางหลวงหมายเลข ที่ มุงหนาเขาและออกทาเรือแหลม บัง สงผลใหผูประกอบการ และ ประชาชนที่ใชเสนทางนันไดรับความเดือดรอน โดยเ พาะการขนสง สินคา เมื่อไมทันเวลากอใหเกิดการสู เสียและทาใหคาใชจายสูงขน

ซึ่งผูประกอบการก็ตองปรับตัว แตก็ยาก ถาจะปรับตัวใหไดเร็ว เพราะสินคาทีบ่ รรจุ แลว ก็ตอ งถูกสงทางเรือ รอไมได ซึง่ ก็ตอ ง ดูระยะหนึ่งวามาตรการดังกลาวจะไดผล มากนอยแคไหน “การขนสงในภาคตะวันออกเพิม่ ขึน้ ทุกป อีก 2 ปขา งหนา ทีจ่ ะเขาสูป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียน คาดวาจะมีปริมาณการ ขนสงเพิ่มขึ้นอยางแนนอนประมาณปละ 10-20 ถาถนนยังขยายชาจะเกิดผลเสีย กั บ ท า เรื อ และผู  ป ระกอบการ รวมทั้ ง เศรษฐกิจโดยรวม อยากเรียกรองใหมีการ ขยายโดยเร็วเพื่อรองรับเออีซีที่กําลังจะ เกิดขึ้น” นายสงบ กลาว

ร ร ั ร เ ม รร กรรมการผูอํานวยการใหญ บริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน)

รเ เ ยรับ ส มัณ ะเลย ตั เม เพมเทย บ ด เม กั ลาลัมเ ร

ร เทย

อรเอเ ยี เป ตัว ริการรถ ริการ รั สง รี ริ ก าร ุ ก วั น สา รั โ ยสาร ี เ ิ น าง ปยั ง มั ณ ะเลย เพอเ อมต อการเ ิ น างระ ว าง าอากาศยานนานา าติมณ ั ะเลย ละ ตั ว เมอง สะ วกส ายมากยิ ง ้ น ณะเ ียวกัน อรเอเ ียเพิมเ ียว ิน อนเมอง กัวลาลัมเปอร เปน เ ียว ิ น ตอวั น พรอมโปรโม ั นสุ พิ เ ศษ เริมตน า ตอเ ียว นาย ัศพล เลเว็ล  ประธาน เจาหนาที่บริหาร สายการบินไทยแอร เอเชีย กลาววา เราอยากจะเพิ่มความ สะดวกสบายใหกับผูโดยสารมากยิ่งขึ้น เมื่อเดินทางกับแอรเอเชีย เราจึงไดริเริ่ม บริการรถบริการรับ-สงฟรี ซึ่งผูโดยสาร สามารถเดินทางจากสนามบินมัณ ะเลย เขาสูตัวเมืองไดอยางงายดาย โดยไมเสีย คาใชจาย เพียงแสดงบอรดดิ้งพาส หรือ บัตรโดยสารของแอรเอเชีย สํ า หรั บ ผู  โ ดยสารที่ เ ดิ น ทางจาก มั ณ ะเลย ม ายั ง สนามบิ น ดอนเมื อ ง ก็ สามารถใชบริการรถบริการรับสงฟรีได เชนกัน แอรเอเชียไมเพียงใหบริการเที่ยว

บิ น ตรงทุ ก วั น ระหว า งกรุ ง เทพ และ มัณ ะเลย ในราคาประหยัด เรายังยินดี อยางยิ่งที่จะไดพัฒนาการใหบริการของ เรา เพื่อใหผูโดยสารไดรับประสบการณ การเดินทางที่นาประทับใจ โดยเฉพาะกับ การใหบริการรถรับ-สงฟรีระหวางสนาม บินและตัวเมืองในครั้งนี้” ในสวนของตารางรถบริการรับ-สง ฟรี จะใหบริการวันละ 2 เที่ยว ออกเดิน ทางจากสนามบิ น มั ณ ะเลย สู  ตั ว เมื อ ง ในเวลา 12.45 น. และ 13.00 น. ใชเวลา เดินทางประมาณ 45- 0 นาที เพิ่มความ สะดวกใหกับผูโดยสารดวยการเพิ่มจุดสง ผูโดยสารระหวางทาง จุดแรก คือ สถานี ขนส ง รถประจํ า ทาง และสถานี ร ถไฟ สุดทายจอดสงผูโ ดยสารทีถ่ นน 79 (ระหวาง ถนน 2 และ 27) โดยรถบริการฟรีจะรับ

ผู  โ ดยสารจากตั ว เมื อ งมั ณ ะเลย ไ ปยั ง สนามบิ น โดยจอดรั บ ที่ ส ถานที่ เ ดิ ม คื อ ถนน 79 (ระหวางถนน 2 และ 27) ใน เวลา 09.00 น. และ 09.15 น. ผูโดยสาร ที่ตองการเดินทางเพียงแสดงบัตรโดยสาร หรือบอรดดิ้งพาสเพื่อรับบริการ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารสายการบิน ไทยแอรเอเชีย กลาวอีกวา แอรเอเชีย ยั ง เดิ น หน า เพิ่ ม ศั ก ยภาพเส น ทางบิ น ที่ ไดรับความนิยมอยางตอเนื่อง โดยตั้งแต วันที่ 1 สิงหาคมนี้ เราจะเพิ่มความถี่บิน เสนทางดอนเมือง-กัวลาลัมเปอร เปน 10 เที่ ย วบิ น ต อ วั น ซึ่ ง จะตอบสนองความ ต อ งการและเพิ่ ม ความสะดวกให กั บ ผูโดยสารไดเปนอยางดี พรอมกันนีแ้ อรเอเชียจึงจัดโปรโมชัน่ บินประหยัด เริ่มตนเพียง 1,190 บาท ตอเทีย่ ว (ราคาโปรโมชัน่ มีเฉพาะเทีย่ วบิน ใหมเทานั้น ราคานี้รวมคาธรรมเนียมและ ภาษีสนามบินแลว) สํารองที่นั่งไดตั้งแต วันนี้ ถึง 1 มิถุนายน เพื่อเดินทาง 1 สิงหาคม ถึง 30 พฤศจิกายน 255 ตรวจ สอบตารางเทีย่ วบินและโปรโมชัน่ เพิม่ เติม ไดที่ www. r .com

บินพลเรือน หรือ สบพ. (( แอรเอเชีย รับรางวัล orld e t A r C r o Indu tr Cu tomer C re ตอเนือ่ ง 3 ปซอ น โดย แอรเอเชียขึ้นรับรางวัลจาก AC สือ่ สิง่ พิมพของอังกฤษทีม่ ชี อื่ เสียงและเปน ทีน่ า เชือ่ ถือ ซึง่ เนนนําเสนอขาวดานบริการ ขนสงสินคา โดย AC ไดจัดการสํารวจ ความเห็นจากกลุม คนในแวดวงอุตสาหกรรม เดียวกัน นอกเหนือจากผลโหวต แอรเอเชีย ยังตองผานการประเมินในหลักเกณ  3 ขอ คือ การบริการลูกคาในเชิงรุก กลยุทธการ

แก ป  ญ หาอย า งมี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และ นโยบายการดูแลลูกคาที่วัดผลได (( หัวหนา า ยคลัง สินคา ประจําภูมิภาคของแอรเอเชียและ แอรเอเชีย เอ็กซ กลาววา “เราดีใจทีไ่ ดรบั รางวัลอันทรงเกียรตินตี้ อ เนือ่ งถึง 3 ปซอ น ในฐานะที่เปนสายการบินราคาประหยัด ความสําเร็จของแอรเอเชียในอุตสาหกรรม นีจ้ ะชวยลบลางความเชือ่ ทีว่ า คุณภาพการ ใหบริการของสายการบินราคาประหยัดไม ดีพอ แอรเอเชียสามารถจะมอบการบริการ

ในระดับทีเ่ ทียบเทาหรือเกินกวามาตรฐาน ซึง่ ผูใ หบริการอืน่ ๆ มอบให ดวยคุณภาพ การบริการที่ดีและเปนทางเลือกที่คุมคา (( แอรเอเชียไดรบั รางวัลเดียวกันนีค้ รัง้ แรกทีเ่ มืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี เมือ่ ป 2554 และครัง้ ที่ 2 ทีเ่ มืองเซีย่ งไฮ ในป 2555 แอรเอเชียจึงเปนสายการบินแรกที่ ไดรบั รางวัลนีถ้ งึ 3 ปตดิ ตอกัน และเปน สายการบินราคาประหยัดเจาแรกทีไ่ ดรบั การยอมรั บ ในระดั บ โลก...พบกั น ใหม ฉบับหนา สวัสดีครับ ((

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่

ป เ

ที

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

เต

เดินหนาโครงการ ‘ลงเรอ ขึนเครอง’ รมช คมนาคม ควง กรมเจาทา และ ทอท ลงพืนที่ จ ภูเก็ต หารือ งโครงการ ลงเรือ ขนเครื่อง เพื่อชวยอานวยความสะดวก แกคนเดินทาง คาดวาจะไดรับความสนใจจากนักทองเที่ยวมาใช บริการจานวนมาก นายประเสริ ฐ จั น รรวง อง รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม เปด เผยวา จะเดินทางลงพื้นที่จังหวัดภูเก็ต พรอมดวยผูบริหารกรมเจาทา (จท.) และ ผูบริหาร บริษัท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เพือ่ หารือถึงโครงการ “ลงเรือ ขึน้ เครือ่ ง” ซึง่ จะเปนความรวมมือ กั น ระหว า งกรมเจ า ท า และ บจม.ท า อากาศยานไทย ทัง้ นี้ โครงการดังกลาวเพือ่ เปนการชวยอํานวยความสะดวกในการ เดินทางของผูโ ดยสารทีใ่ ชบริการเครือ่ งบิน แลวตองการจะเดินทางไปทองเที่ยวยัง สถานที่ตางๆ ในจังหวัดภูเก็ต โดยเฉพาะ การเดินทางไปยังเกาะทีไ่ มตอ งเสียเวลาใน การเดินทางทางถนนที่ปจจุบันเริ่มมีการ จราจรติดขัด ซึ่งสําหรับงบประมาณการ กอสรางทาเทียบเรือคาดวา 230 ลานบาท “โครงการดังกลาว ถือวาเปนการ สรางความสะดวกในการเดินทางใหกับ นักทองเที่ยวทั้งชาวไทย และชาวตางชาติ ไดเปนอยางดี ซึ่งจะชวยลดความแออัดใน การเดินทางจากสนามบินไปที่ทองเที่ยว และจากที่ทองเที่ยวมายังสนามบิน อยาง การเดินทางจากสนามบินไปยังหาดปาตอง

นั้น ปกติจะใชระยะเวลาเดินทางประมาณ 1 ชัว่ โมง แตถา มีโครงการดังกลาวจะ ชวยลดระยะเวลาการเดินทางได ถึง 30 นาที หรือการเดินทางจะ เหลือประมาณครึง่ ชัว่ โมงเทานัน้ สวนการกอสรางทาเทียบเรือนัน้ กรมเจาทา จะเปนผูดําเนินการ ทั้งหมด ทั้งนี้ คาดวาจะไดรับ ความสนใจจากนักทองเที่ยว มาใชบริการจํานวนมาก โดย เฉพาะกลุ  ม นั ก ท อ งเที่ ย วที่ ตองการเวลาการเดินทางที่ แนนอน เนื่องจากการเดินทาง ด ว ยรถยนต อ าจจะประสบ ปญหาการเดินทางทีค่ ลาดเคลือ่ น” นายประเสริฐ กลาว นายภูรพิ ฒ ั น ธีระกุลพิศทุ ธิ ผูอ าํ นวย การสํานักงานเจาทาภูมิภาคสาขาภูเก็ต เป ด เผยว า ในขณะนี้ สํ า นั ก งานเจ า ท า ภูมิภาคสาขาภูเก็ต กําลังอยูระหวางการ ผลักดันโครงการลงเรือ-ขึ้นเครื่อง โดยมี แผนจะกอสรางทาเทียบเรือโดยสาร บน พื้นที่ 4 ไร บริเวณที่ดินราชพัสดุ แปลง สนามบินนานาชาติภูเก็ต เพื่อเชื่อมเสน

ทางการเดิ น ทางจาก ทาอากาศยานไปยัง หาดป า ตอง โดย โ ค ร ง ก า ร นี้ ไ ด  ดํ า เนิ น การชี้ แ จง รายละเอียดโครงการ

ร เ ริ

ัน รร

อ

และสํ า รวจความคิ ด เห็ น ของชาวภู เ ก็ ต ในพื้นที่ตางๆ มา 4 ครั้งแลว อาทิ หาดปา ตอง หาดไมขาว ซึ่งกวา 90 เห็นดวยที่ จะสนับสนุนโครงการนี้ ทั้งนี้ เนื่องจากจะชวยลดปญหาการ จราจรในภูเก็ตไดมาก เพราะปจจุบันการ เดินทางจากสนามบินภูเก็ตไปยังหาดตางๆ โดยเฉพาะหาดปาตอง ตองอาศัยรถยนต

สวนตัว รถโดยสารประจําทาง หรือรถ แท็กซี่ ทําใหการจราจรติดขัดมาก โดย เสนทางการจราจรทางบกที่เปนเสนทาง เดียว จากสนามบินไปหาดปาตอง มีระยะ ทางประมาณ 50 กิโลเมตร การเดินทางใน ชั่วโมงปกติจะใชเวลา 1 ชั่วโมง หากเปน ชัว่ โมงเรงดวนตองใชเวลากวา 1 ชัว่ โมงครึง่ 2 ชั่วโมง แตหากเดินทางทางเรือ เสนทาง นี้จะมีระยะทางประมาณ 13.5 ไมลทะเล หรือ 25 กิโลเมตร ใชเรือสปดโบต (ความเร็ว ประมาณ 35 นอต) ใชเวลาประมาณ 25 นาที หรื อ หากใช เ รื อ โดยสารทั่ ว ไป (ความเร็วประมาณ 20 นอต) ใชเวลาเดิน ทางประมาณ 35-40 นาทีเทานั้น ขณะเดียวกัน ยังเปนการเพิ่มทาง เลือกระบบการขนสงมวลชนรูปแบบใหม แกนกั ทองเทีย่ ว และชวยลดปญหาจํานวน ผู  โ ดยสารแออั ด ภายในสนามบิ น ภู เ ก็ ต เนือ่ งจากผูโ ดยสารตองเผือ่ เวลามากเพือ่ ให เดินทางมาถึงสนามบินกอนเวลาที่กําหนด นาน จากปญหารถติดที่เกิดขึ้น ทําใหไม สามารถกําหนดระยะเวลาที่เดินทางถึง สนามบินไดแนนอน ซึ่งในปที่ผานมามีนัก ทองเที่ยวเดินทางผานสนามบินภูเก็ตถึง 9.5 ลานคน และมีแนวโนมเพิม่ ขึน้ ตอเนือ่ ง “ความคืบหนาของโครงการนี้หลัง จากทําประชาพิจารณในพื้นที่และสวน ใหญเห็นดวยไปแลว ขณะนีอ้ ยูร ะหวางการ ทํ า เรื่ อ งเสนอของบประมาณผ า นไปยั ง กระทรวงคมนาคม โดยตามแบบที่ออกไว

กทท สา ต โคร การ

การ าเรอ คนกา รสสังคม สาน ตอโครงการ พั นาคุณภาพสังคม ละ มุ นรวม โครงการ เนน าเรอ กรุงเ พ เปน สวน าเรอ ลม ัง เ ิน นา เปน ตอสังคม กทท. ไดกาํ หนดแผนงาน 2 แผน รวม 18 โครงการ ไดแก แผนงานที่ 1 แผน เรอเอกอิ ิ ัย สุพรรรณกล รอง งานด า นความรั บ ผิ ด ชอบต อ พนั ก งาน ผูอํานวยการการทาเรือแหงประเทศไทย องคกร ชุมชนและผูมีสวนเกี่ยวของอื่นๆ (กทท.) รักษาการแทนผูอ าํ นวยการ กทท. และแผนงานที่ 2 แผนงานดานความรับผิด เปดเผยวา คณะกรรมการกํากับดูแลกิจการ ชอบตอสาธารณะ โดยมีวัตถุประสงคเพื่อ และความรับผิดชอบตอสังคมของ กทท. ได รักษาสภาพแวดลอม อนุรักษทรัพยากร มีมติเห็นชอบแผนงานดานความรับผิดชอบ ธรรมชาติ และพัฒนาพลังงานสะอาดมาใช ตอสังคมของ กทท. สําหรับปงบประมาณ ในกิจการ เปนการสรางเสริมสุขภาพและ 255 -2557 เมือ่ วันที่ 20 พฤษภาคม 255 ความสัมพันธทดี่ รี ะหวาง กทท. และชุมชน ที่ ผ  า นมา โดยแผนงานดั ง กล า วจะเป น สนับสนุนกิจกรรมทีเ่ ปนประโยชนตอ สังคม แนวทางในการดําเนินโครงการ/กิจกรรม โดยรวม รวมทั้งเปนการเสริมสรางภาพ สาธารณประโยชน และสาธารณกุศล อัน ลักษณทดี่ ตี อ องคกร โครงการ C แผนงานที่ 1 มีทงั้ หมด จะนําไปสูความรวมมือและมีสวนรวมของ ทุก ายที่เกี่ยวของ เพื่อคืนสิ่งที่ดีสูสังคม 12 โครงการ เชน โครงการพัฒนาทาเรือ รวมทั้งเพื่อใหชุมชนมีความรู ความเขาใจ กรุงเทพ (ทกท.) เปน reen nd Cle n ในทิศทางการดําเนินงานของ กทท. ซึ่ง ort ซึง่ โครงการดังกลาวเปนโครงการตอ เปนการตอบสนองนโยบายของรัฐบาลอีก เนือ่ งจากป 2554 เปนการเพิม่ พืน้ ทีส่ เี ขียว บริเวณ ทกท. และปรับสภาพแวดลอมทีด่ ี ทางหนึง่ สําหรับแผนงานดานความรับผิดชอบ แกพนักงานทีป่ ฏิบตั งิ านใหมคี วามเหมาะสม

ยกคุณภาพสั คม ุม

â´Â : Ocean Princess

แวดวง

พาณิชยนาวี

สวัส ีคะ พ กั ว วงพาณิ ย นาวี ประจา นั ง สอพิ ม พ bb เริ่มที่ ม.นเรศวร รวมมือ สถาบันพัฒนาสี่แยกอินโดจีน ยกทัพนัก ธุรกิจ-คณาจารย ลงพืน้ ทีเ่ สนทางโลจิสติ กสตะนาวศรีเชือ่ มโยงกาญจนบุร-ี ทวายมะริด-ประจวบ รองรับเปดดานสิงขร

จะใชงบราวกวา 200 ลานบาท ซึ่งจะเปน ทาเรือโดยสาร ที่อยูหางจาก ง 240 เมตร มีความยาวหนาทาอยูท ี่ 125 เมตร เปนทา เทียบเรือขนาดไมเกิน 100 ตันกรอส จึงไม เขาขายตองดําเนินการศึกษาผลกระทบ สิง่ แวดลอม หรือ EIA สวนอาคารผูโ ดยสาร ของทาเทียบเรือรองรับผูโดยสารไดราว 100 คน ซึง่ เมือ่ ไดรบั งบประมาณคาดวาใช เวลาดําเนินการกอสรางราว 1 ปครึ่ง” นายภูรพิ ฒ ั น ยังกลาวตอวา การสราง ทาเทียบเรือโดยสารบริเวณทาอากาศยาน นานาชาติภูเก็ตในชวงแรก อาจจะเปน เหมื อ นท า เที ย บเรื อ ต น ทาง ที่ ร องรั บ ผูโดยสารที่ตองการเดินทางจากสนามบิน ไปยังโปะเทียบเรือชั่วคราวของเอกชนที่ หาดปาตองกอนในชวงแรก ซึ่งหากไปไดดี ก็สามารถสรางทาเทียบเรือโดยสารบริเวณ หาดปาตองไดในอนาคต ทัง้ นี้ การเลือกเสนทางจากสนามบิน ภู เ ก็ ต ไปหาดป า ตอง เป น เส น ทางแรก เนือ่ งจากถือเปนพืน้ ทีย่ ทุ ธศาสตรทอ งเทีย่ ว ของภูเก็ต ที่อยูไมไกลจากหาดกะตะและ กะรน โดยจะเปดใหเอกชนทีส่ นใจเสนอตัว เขามาเดินเรือประจําในเสนทางนี้ โดยเรือ จะรองรั บ ได ไ ม เ กิ น 200 คน แต ข ณะ เดียวกันก็มองวาทาเทียบเรือแหงนี้ ก็จะ เปดรองรับเรือของประชาชนทั่วไป เรือ สวนตัวตางๆ เพราะตอไปทาเรือแหงนี้ก็ สามารถพัฒนาเปนทาเทียบเรือตนทางและ ปลายทางไดทงั้ คู เชน การเดินเรือเชือ่ มโยง

อ ทล

โคร การ

งรถ ร ุก นคลัง นคา

และปลอดภั ย ยิ่ ง ขึ้ น โครงการพั ฒ นา คุณภาพชีวติ แกชมุ ชนรอบ ทกท. จํานวน 14 ชุมชน โดย กทท. จะเขาไปพัฒนา ดานสุขอนามัยและสิ่งแวดลอมและการ ประกอบวิชาชีพโครงการกี าตานยาเสพ ติด โครงการอนุรกั ษปา ชายเลน และชาย ง ทะเลทีท่ า เรือแหลมฉบัง (ทลฉ.) โครงการ พัฒนา ทลฉ. ใหเปน reen ort (เพิม่ พื้นที่สีเขียว ทลฉ. “1 คน 1 ตนกลา”) โครงการชุมชนสัมพันธทาเรือเชียงแสน และทาเรือระนอง (ทรน.) และโครงการ จั ด สั ม มนาประจํ า ป แ ก ผู  แ ทนชุ ม ชน ในพืน้ ที่ กทท. ส ว นแผนงานที่ 2 มี ทั้ ง หมด โครงการ เชน โครงการประชาอาสาปลูกปา 80 ลานกลา 80 พรรษา มหาราชินี โครงการ มอบเสือ้ เกราะเจาหนาที่ 3 จังหวัดชายแดน ภาคใต และโครงการปรับปรุงสวนของ กทท. ในอุ ท ยานหลวงราชพฤกษ เ ป น แหลงการเรียนรู

ที่ ห  อ งประชุ ม อาคารบริ ห าร สํานักงานทาเรือแหลมฉบัง อําเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี ร อ สุ ินัน  ัตถวงษ ผูอํานวยการทาเรือแหลมฉบัง ไดชี้แจง เกี่ยวกับกรณีที่มีขาววา ยังมีการเก็บรถหรู ที่ยังมีปญหาทางก หมายภายในทาเรือ แหลมฉบัง จํานวนกวา 2,000 คัน และมี บางสวนลักลอบจัดเก็บรถในคลังสินคา อันตรายเพือ่ เลีย่ งการตรวจสอบ โดยไดพา สื่ อ มวลชนไปตรวจสอบที่ ค ลั ง สิ น ค า อันตรายทาเรือแหลมฉบัง ที่การทาเรือ ให

บริษทั เจดับเบิล้ ยูดี อินโฟโลจิสติกส จํากัด เขาบริหารและประกอบการ มีรถซุปเปอร คาร จอดรอทําพิธีการอยูเพียง 81 คัน และที่คลังสินคาฟรีโซนอีก 128 คัน และ สาเหตุที่ตองไปจอดในคลังสินคาอันตราย เนื่ อ งจากอนุ สั ญ ญาองค ก ารทาง ทะเลระหวางประเทศ (Intern t on l r t me r n t on) หรือ I ได ป ระกาศว า รถยนต ที่ นํ า เข า มาใน ราชอาณาจั ก รโดยบรรจุ อ ยู  ใ นตู  สิ น ค า คอนเทนเนอร จ ะถู ก ระบุ ว  า เป น สิ น ค า อันตราย จะตองนําไปเก็บรักษาไวที่คลัง สินคาอันตราย มีการนําเขา 2 ประเภท คือ สินคา C คือสินคาบรรจุตูมาจากเรือ แลวมาเปดตูที่คลังอันตราย แลวเอาสินคา ออก วางเก็บที่ลาน จนกวาจะทําพิธีการ เสร็จ สวนสินคา FC คือการนํามาทั้งตู แลวลากไปเปดตรวจที่คลังอื่น โดยไมมี การเปดตูนํารถออกมาจอดดานนอก สวนที่คลังฟรีโซนเปนรถยนตที่เปด ตูแลวนํามา ากไว เพื่อรอการดําเนินการ ดานตางๆ ที่เกี่ยวของ เชน การขออนุญาต

และบ า นพุ นํ้ า ร อ น อย า งถาวรเดื อ น กรก าคมนี้ bb ร ุญ รัพย พานิ การ ผูอํานวยการวิทยาลัยโลจิสติกสและ โซอุปทาน มหาวิทยาลัยนเรศวร เปดเผย วา ม.นเรศวร รวมมือกับ พล อ ศิริ ิวะ พัน  ประธานสถาบันพัฒนาสี่แยกอินโด จีน โดยนํานักธุรกิจไทยและคณาจารยของ ิ ร น รมเย สถาบัน รวมสํารวจเสนทางโลจิสติกสโซน ร ญ รัพย พานิ าร ตะวั น ตกของไทยตั้ ง แต จ.กาญจนบุ รี - เปดดานบานพุนํ้ารอนและดานสิงขรของ ทวาย-มะริด-ดานสิงขร ออกสู จ.ประจวบ ไทยใหเปนดานถาวรตัง้ แตวนั ที่ 1 กรก าคม คีรีขันธ เพื่อตรวจสอบความพรอมในการ 255 นีเ้ ปนตนไป พรอมกับเปนการเตรียม

รับมือการเปดนิคมอุตสาหกรรมและทาเรือ นํา้ ลึกทวาย ทีร่ ฐั บาลไทย, รัฐบาลเมียนมาร และญี่ ปุ  น ร ว มลงทุ น ซึ่ ง อยู  ร ะหว า งการ เรงผลักดันอยูใ นขณะนี้ bb มาที่ วิโรจน รมเยศ นายกสมาคมขนสงภาคตะวันออก เป ด เผยถึ ง การเจริ ญ เติ บ โตของจั ง หวั ด ระยอง ภาคอุตสาหกรรมโตขึ้น 30 เทา แตการขนสงยังไมเติบโตตาม มีปญ  หามาก ทั้งสินคานําเขาและสงออก การขนสงทาง บกขั้นพื้นฐานไมเพียงพอ การขนสงดวย รถเทรเลอรขนาดใหญขึ้น ทําใหอุบัติเหตุ

มากขึ้น จึงอยากใหมีการขยายถนนสาย 3 เชื่อมระหวางระยอง-แหลมฉบัง สาย 3138 เชื่อมระยอง-ไปบานบึง ชลบุรี สาย 344 อ.แกลง ไปบานบึง มีรถหนาแนน อยากเห็นสะพานตางระดับ การจราจร หนาแน น ปกติ ก ารเดิ น ทางไป กทม. ใชเวลา 1 ชั่วโมง 30 นาที กลายเปน 3 ชั่วโมง อุบัติเหตุจากรถโดยสารก็มากขึ้น ผูร บั ผิดชอบไมดแู ลจริงจัง ถนนไมเพียงพอ การขนสงทางรางสําคัญอยางยิ่งตองนํามา ใชอยางเรงดวน และการขนสงทางรางมี

รอ

ินัน  ัตถ



ระหวางเกาะราชา จ.ภูเก็ต เกาะลันตา เกาะพีพี จ.กระบี่ ดวยเรือไพรเวตตามเกาะ ตางๆ ใกลเคียง เปนตน “ป จ จุ บั น มี โรงแรมระดั บ หรู ห รา หลายแหงในภูเก็ตและเกาะตางๆ ใกลเคียง ดังนั้น ตอไปโรงแรมก็สามารถจัดบริการ สปดโบตหรือไพรเวตเจ็ต จากโรงแรมมายัง สนามบินภูเก็ตได โดยผูโดยสารสามารถ รูเวลาเดินทางที่แนนอน เพราะไมมีปญหา รถติด ซึ่งตลาดที่มาใชบริการทาเทียบเรือ นี้ ก็จะเปนอีกกลุมตลาดที่ไมไดใชบริการ แท็กซี่ของภูเก็ตอยูแลว แตขณะเดียวกันก็ ยังชวยลดการจราจรทีต่ ดิ ขัดทําใหรถแท็กซี่ สามารถวิ่งใหบริการเพิ่มจํานวนรอบได มากขึ้น” นายภูริพัฒน กลาว ดาน นายประเทือง ศรขํา ผูอ าํ นวยการ ทาอากาศยานภูเก็ต บริษทั ทาอากาศยาน ไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. กลาววา โครงการสรางทาเทียบเรือนี้ ทางสนามบิน เห็นวาเปนประโยชนมาก เพราะไมเพียง แต แ ก ป  ญ หารถติ ด ยั ง ช ว ยลดความ แออัดภายในอาคารผูโดยสารของสนาม บิ น ภู เ ก็ ต ได ใ นระดั บ หนึ่ ง ด ว ย เพราะ ผู  โ ดยสารจะทราบเวลาถึ ง สนามบิ น ที่ ชัดเจน แทนจากเดิมที่ตองเดินทางมารอที่ สนามบินกอนเวลานานๆ ซึ่งทางสนามบิน ก็ เ ตรี ย มแผนไว ว  า จะมี ก ารพั ฒ นาถนน ภายในเชื่ อ มการเดิ น ทางจากอาคาร ผูโดยสารไปยังทาเทียบเรือ ที่อยูหางกัน ราว 1 กิโลเมตรครึ่ง

นําเขา การตรวจมาตรฐานกอนเสียภาษี อากร แลวจึงนําออกไป รถยนตเหลานี้ นํ า เข า มาทั้ ง คั น และต อ งดํ า เนิ น การ ขออนุญาตและจายภาษีกอนนําออกจาก คลั ง ซึ่ ง รถยนต ทั้ ง หมดนี้ แ ตกต า งจาก รถยนตที่จดประกอบ นําเขาเปนอะไหล แลวมาประกอบเพื่อจดทะเบียน โดยหลัก หนาทีข่ องทาเรือแลวดําเนินการแคขนถาย เก็บรักษา และสงออกเทานั้น นอกจากรถยนตที่จอดในเขตทาเรือ แหลมฉบังแลวยังมีบางสวนนําไปเก็บไวที่ คลังสินคาฟรีโซนนอกพื้นที่ทาเรือแหลม ฉบัง อาทิ ในเขตนิคมอุตสาหกรรมแหลม ฉบัง และนิคมอุตสาหกรรมอมตะ ซิตี้ และ ที่อื่นๆ และทั้งหมดนี้เปนรถยนตที่มากับตู C เทานั้น สวนตูสินคาที่เปน FC นั้น จะไปทํ า พิ ธี ก ารตรวจปล อ ยที่ อื่ น สถิ ติ รถยนตราคาสูงที่นําเขามาที่ทาเรือแหลม ฉบัง ตั้งแตเดือนมกราคม-พฤษภาคม 5 มีตูนําเขาที่เปน FC 2243 ตู และตู C 798 ตู โดยในแตละตูนั้นอาจจะมีรถยนต อยูนั้น จํานวน 2-3 คันตอตู

ตนทุนตํ่ากวาทางถนน ไมวาเปนรถไฟ รางคู รถไฟฟาแรงสูงขนสงผูโดยสารและ สินคา bb ระยองเปนจังหวัดหลักใน การผลิตอันดับตนๆ ของประเทศ การขนสง ทางนํ้าตองพัฒนาอีกมาก และการขนสง ทางอากาศ สนามบินอูต ะเภา มีศกั ยภาพ พอทีจ่ ะพัฒนาเปนสนามบินพาณิชยหลัก ประเทศที่จะกระจายสินคาเรงดวน จึง ขอใหภาครัฐไดดูแลสอดสองการขนสง ทั้งทางบก ทางนํ้า และอากาศ...พบกัน ใหมฉบับหนา สวัสดีคะ bb

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ั ต ี

เ

ป

ังหนว งานเรงเครองดาเนินการ

ชัชชาติ เรงรัดหนวยงานในสังกัด เบิกจายงบประมา ป 255 ใหเปนไปตามเปาหมายทีก่ าหนดไว หลังยังลาชาและต่ากวาเปาหมาย ของรั บาล ข ะเดียวกันยังเรงรัดหนวยงานใหดาเนินการโครงการ ตาง ตามทีต่ งเปาไว ั ร ั าติ สิ ิ พั น ุ  รั ฐ มนตรี วาการกระทรวงคมนาคม กลาวภายหลัง ประชุมติดตามผลการดําเนินงานประจํา ปงบประมาณ 255 วา ไดเรงรัดการ ทํางานของหนวยงานในสังกัด เพื่อใหเบิก จายงบประมาณเปนไปตามเปาหมายที่ กําหนดไว โดยตั้งแตเดือน ต.ค. 55-31 พ.ค.5 มีการเบิกจายเฉลี่ย 39.78 ของ วงเงินรวม 131,000 ลานบาท แบงเปน การเบิกจายของหนวยงานราชการเฉลี่ย 28.25 ของวงเงิน 95,900 ลานบาท และ

การเบิ ก จ า ยของหน ว ยงานรั ฐ วิ ส าหกิ จ เฉลี่ย 70 ของวงเงิน 35,500 ลานบาท แตสวนใหญเปนการชําระคืนเงินกูและ ดอกเบี้ย สํ า หรั บ การเบิ ก จ า ยในระดั บ ดังกลาวถือวาลาชา และตํ่ากวาเปาของ รัฐบาลที่กําหนดใหเบิกจายงบรายจายที่ ร ั าติ ิ ิพัน  0. 7 และรายจายลงทุนที่ 41. 7 โดยกรมเจาทามีปญหาเบิกจายลาชาที่สุด จัดซือ้ จัดจางใหม เพือ่ ใหเกิดความรอบคอบ เบิกจายไดเพียง 20.43 ของวงเงิน 4,030 “มั่นใจวาการเบิกจายงบประมาณ ลานบาท สาเหตุจากมีการปรับระเบียบ จะสามารถเรงรัดได เนือ่ งจากลักษณะงาน

คค ทามาตร า ราคา ผ พร มสรุ ค าม ัดเ สน เ ยคมนาคมอยระ วางจั ามาตรฐานราคาคาจางกอสราง ละ คาจาง ีปรกษา นโครงการตาม นก เงิน ลานลาน วังเปนมาตรฐาน น กุ นวยงาน ระ ุจะสรุป ั เจนภาย น มิ ย นี้ ร จุ า สุ มานพ ผูอํานวยการ สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและ จราจร หรือ สนข. เปดเผยวา ขณะนี้ กระทรวงคมนาคม อยู  ร ะหว า งจั ด ทํ า มาตรฐานราคาคาจางกอสรางและคาจาง ที่ ป รึ ก ษาในโครงการตามแผนกู  เ งิ น 2 ลานลานบาท ซึ่งจะตองตรวจสอบใหคา จางกอสรางและคาจางที่ปรึกษาของทุก หนวยงานเปนมาตรฐานเดียวกัน โดยจะ สรุปชัดเจนภายในวันที่ 21 มิ.ย.นี้ ทั้ ง นี้ เบื้ อ งต น ค า จ า งที่ ป รึ ก ษา ควบคุ ม งาน ค า จ า งที่ ป รึ ก ษาบริ ห าร โครงการ และคาจางที่ปรึกษาตรวจรับ ระบบ สําหรับโครงการรถไฟฟาความเร็วสูง รวมกันทั้งหมดจะไมเกิน 2 สวนคาจาง ที่ปรึกษาสําหรับโครงการรถไฟฟาไมเกิน 4 คาจางที่ปรึกษาสําหรับงานกอสราง

ลา ลา มย

ถนนไมเกิน 3.5 คาจางที่ปรึกษาสําหรับ งานกอสรางทาเรือไมเกิน 3 และคาจาง ที่ปรึกษาสําหรับงานกอสรางเขื่อนปองกัน ตลิ่งไมเกิน 1.7 สํ า หรั บ สาเหตุ ที่ ค  า จ า งที่ ป รึ ก ษา โครงการรถไฟฟาสูงถึง 4 เพราะเปนงาน ก อ สร า งที่ มี ค วามเสี่ ย งเนื่ อ งจากพื้ น ที่ กอสรางอยูในเขตเมืองมีการจราจรแออัด ขณะที่โครงการรถไฟความเร็วสูง มีพื้นที่ กอสรางในตางจังหวัด สวนหลักเกณ ใน การคํานวณสูตรดังกลาว ไดใชวธิ กี ารเทียบ เคียงกับคาจางที่ปรึกษาที่เคยไดรับอนุมัติ มากอนหนา อย า งไรก็ ดี ในส ว นของค า จ า ง กอสรางนั้น จะพิจารณาความเหมาะสม จากตนทุนกอสรางตอหนวย และเทียบ เคียงลักษณะงานที่ใกลเคียงกันตองเปน มาตรฐานเดียวกัน เชน คาจางกอสรางงาน ถนนของกรมทางหลวง และกรมทางหลวง ชนบท จะตองใกลเคียงกัน หากตางกันตอง ชี้ แ จงได ว  า เป น เพราะอะไร เบื้ อ งต น พบวาคาจางกอสรางตางกันบาง และตอง ปรั บ ราคา เนื่ อ งจากบางโครงการคิ ด

IN LAND

IN SIGHT

โดย : ตามรอยพอ

สวัส ีครั าน อาน ีรัก กลั มา พ กั คอลัมน ...ฉบับนี้ขอเริ่มที่ขาว กรมการ นสง าง ก รวมมือกับ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด จัดทํา หลั ก สู ต ร “พั ฒ นาครู กอบรมขั บ ขี่ ปลอดภัย” เพื่อสรางครู กในการสอน ขั บ รถที่ ถู ก ต อ งให กั บ ประชาชนทั่ ว ประเทศ พรอมสรางวัฒนธรรมความ ปลอดภัยในการใชรถใชถนน สูชุมชน อยางยัง่ ยืน JJ สม ยั ศิรวิ ั นโ ค อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดเผยวา ตามทีร่ ฐั บาลไดประกาศใหอบุ ตั เิ หตุทาง ถนนเปนวาระแหงชาติ เมื่อป 2552 โดยกําหนดเปาหมายใหประเทศไทย ตองลดจํานวนอุบัติเหตุใหไดครึ่งหนึ่ง ในระหว า งป 2553-25 3 หรื อ ให มี ผูเสียชีวิตไดไมเกิน 10 คนตอประชากร

ม ัย ิริ ั น ค

ร เ ริ

ัน รร

อ

แสนคน ถือเปนเปาหมายที่ทาทายมาก ทุกหนวยงานจึงไดดําเนินการเพื่อปองกัน และลดจํานวนอุบัติเหตุบนทองถนนใหได มากทีส่ ดุ JJ กรมการขนสงทางบก เปน หนวยงานที่มีภารกิจรับผิดชอบการใชรถ ใชถนนใหเกิดความปลอดภัย จึงไดรว มมือ กับ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัดจัดทํา “โครงการพัฒนาครู กอบรม ขับขีป่ ลอดภัย” เพือ่ สรางครู กอบรมขับขี่ ปลอดภั ย ในชุ ม ชนแต ล ะจั ง หวั ด ให มี จิตสํานึกและมีวินัยในการใชรถใชถนน ที่ปลอดภัย JJ โดยมีเนื้อหาเกี่ยวกับ ความรู  เ กี่ ย วกั บ ก หมายที่ เ กี่ ย วข อ ง มารยาทในการขับรถ เทคนิคการขับรถที่ ปลอดภัย การขับขีท่ า พืน้ ฐานตางๆ ความรู

คาเงินเฟอเผื่อไว ขณะที่บางโครงการคิด คากอสรางไวเมื่อหลายปกอน ทําใหราคา ไมสอดคลองกัน “สภาพความพร อ มของแต ล ะ โครงการแตกตางกัน บางโครงการออกแบบ รายละเอียดไวแลว คากอสรางก็จะใกล เคียงความเปนจริง ขณะทีบ่ างโครงการยัง ไมไดออกแบบ วงเงินที่กําหนดมาจาก ประมาณการ โดยราคาที่ ก ระทรวง คมนาคมจะปรั บปรุ ง และเสนอให ค ณะ กรรมาธิการพิจารณาในวันที่ 24 มิ.ย.นี้ จะ เปนกรอบวงเงินของรายโครงการ โดย ยื น ยั น ว า การดํ า เนิ น โครงการตามแผน กูเงิน 2 ลานลานบาท จะไมเกินเงินงบ ประมาณที่ขอกู” ผอ.สนข. กลาว ผอ.สนข. กลาวตออีกวา ขั้นตอน ในการดําเนินโครงการตามแผนกูเงิน 2 ลานลานบาท จะเสนอเปนกรอบวงเงิน โครงการไวกอน เมื่อหนวยงานที่รับผิด ชอบโครงการจะดําเนินงานกอสรางก็ตอง เสนอเรื่องให ครม. พิจารณาอนุมัติ ซึ่งจะ ตองทบทวนวงเงินคากอสรางอีกครั้ง ซึ่ง อาจมีทั้งการปรับลดและเพิ่ม สวนใหญ ไมเพิ่ม เพราะจะกระทบตอภาพรวมของ การดําเนินโครงการตามแผนกูเงิน 2 ลาน ลานบาท ที่ตองจัดสรรงบในสวนอื่นเพื่อ ไมใหการดําเนินโครงการตางๆ เกินกรอบ วงเงินกู 2 ลานลานบาท เกี่ ย วกั บ การใช อุ ป กรณ ส  ว นควบใน รถยนตอยางถูกตอง การตรวจสภาพรถ ก อ นการใช ง านพร อ มการบํ า รุ ง รั ก ษา การขั บ รถในรู ป แบบและสถานการณ ตางๆ เปนตน JJ ตอกันที่ “บขส.” เป ด โครงการ “การให บ ริ ก ารความ บันเทิงบนรถ บขส.” (ทีวีบนรถ) JJ ประเสริฐ จัน รรวง อง รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา โครงการ “การใหบริการความบันเทิงบน รถ บขส.” (ทีวีบนรถ) ถือเปนโครงการที่ ดี ในการพัฒนาธุรกิจและบริการเดินรถ โดยสารของ บขส. ใหสามารถตอบสนอง ความตองการ และเพิ่มชองทางความ บันเทิงใหกับผูใชบริการ JJ ตลอดจน เปนแบบอยางในการพัฒนาคุณภาพการ บริการใหผปู ระกอบการรถรวมใหพฒ ั นา คุ ณ ภาพการให บ ริ ก ารไปในทิ ศ ทาง เดียวกัน เพื่อรองรับการกาวสูประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ใน 2 ปขาง หนาดวยการบริการสื่อประชาสัมพันธ ที่ ทั น สมั ย และเป น สากล...พบกั น ใหม ฉบับหนา สวัสดีครับ JJ

ของกระทรวงคมนาคม เปนงานวาจาง กอสราง ซึ่งจะชาในชวงแรกที่ประกวด ราคา เมื่ อ ลงนามสั ญ ญาว า จ า งแล ว ก็ สามารถเบิ ก จ า ยงบได เ พิ่ ม ขึ้ น ” รมว. คมนาคม กลาว นอกจากนี้ รมว.คมนาคม ยังเผยถึง การติดตามความกาวหนางาน โครงการ ของหน ว ยงานในสั ง กั ด ว า สํ า หรั บ หนวยงานที่ตองเรงรัดในการดําเนินการ ประกอบด ว ย องค ก ารขนส ง มวลชน กรุ ง เทพ (ขสมก.) การรถไฟแห ง ประเทศไทย (รฟท.) การรถไฟฟาขนสง มวลชนแหงประเทศไทย (รฟม.) กรมการ ขนสงทางบก (ขบ.) กรมการบินพลเรือน (บพ.) และกรมเจาทา (จท.) เปนตน สําหรับปญหาของ ขสมก. ที่ตองเรง ดําเนินการนั้น สวนใหญจะตองเปนเรื่อง

ร ม

ของการใหบริการผูโ ดยสาร การซอมบํารุง รถโดยสาร เนือ่ งจากขณะนีร้ ถทีใ่ หบริการ มีไมพอเพียง ซึ่งปญหาดังกลาวจะตองเรง แกปญ  หาใหควบคูก บั การจัดหารถโดยสาร ปรับอากาศเอ็นจีวี 3,183 คัน “ทีผ่ า นมาไดสงั่ การใหผตู รวจราชการ กระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจความ เรียบรอยของการใหบริการ ขสมก. ที่ผาน มา พบวารถ ขสมก. สามารถวิ่งใหบริการ ไดเพียง 2,750 คัน จากทัง้ หมด 3,500 คัน ซึ่งคาดวาจะไมเพียงพอตอการใหบริการ ซึ่งตรงนี้จะตองตรวจสอบเรื่องของสัญญา ซอมวาเปนอยางไร เพราะอะไรจึงปลอยให รถเมลที่รอซอมนั้น ใชระยะเวลาดําเนิน การซอมนาน ทั้งนี้ ขสมก. จะตองทําแผน ฟนฟู ค วบคู  ไ ปในคราวเดี ย วกั น ” รมว. คมนาคม กลาว

ขณะที่ รฟท. นัน้ ประเด็นหลักทีต่ อ ง เรงดําเนินการก็คือ การปรับโครงสราง องคกรเพื่อรองรับโครงการเงินกู 2 ลาน ลานบาท เนื่องจากรถไฟก็เปนหนวยงาน หลักที่ตองใชงบประมาณดังกลาวเพื่อทํา โครงการ และจะตองเรงดําเนินการการใช ประโยชนที่ดินการรถไฟ นอกจากนี้ ในสวนของ ขบ. ก็จะตอง เรงแกไขปญหารถตูโ ดยสารทัง้ ในเมือง และ วิ่งใหบริการระหวางจังหวัด ทั้งนี้ ยังมี ปญหาเรื่องของรถแท็กซี่โดยสารที่ปฏิเสธ ผูโดยสารนั้น ปญหาดังกลาวจะตองเรง ดําเนินการ สวนการสรุปการยายสถานี ขนสงกําแพงเพชร (หมอชิต) และเอกมัย นั้น สถานีขนสงทั้ง 2 แหงนั้น ขณะนี้มี ความจําเปนตองยายแนนอน สวนยายไป อยูจุดใดจะตองเรงสรุปเร็วๆ นี้

ยความค นางานกอ รางรถ

รฟม. เผยความคืบหนาโครงการ กอสรางรถไฟฟาทั้งสายสีมวงเหนือ สาย สีนํ้าเงินสวนตอขยาย และสายสีเขียวใต คาดปหนาจะสามารถเสนอ ครม. เห็นชอบ ไดอีก 3 โครงการ ขณะเดียวกัน รฟม. ประกาศเชิ ญ ชวนเพื่ อ คั ด เลื อ กผู  ยื่ น ข อ เสนอสําหรับงานระบบรถไฟฟา และตัว รถไฟฟาเบื้องตน นายยงสิ ิ โรจนศรีกุล ผูวาการ การรถไฟฟาขนสงมวลชนแหงประเทศ ไทย หรือ รฟม. เปดเผยถึงความคืบหนา การดําเนินการโครงการกอสรางรถไฟฟา ที่ รฟม. รับผิดชอบวา ในขณะนี้ รฟม. มีการกอสรางรถไฟฟา 3 สาย คือ สาย สีมวงเหนือ ชวงบางใหญ-บางซื่อ ที่มี ความคืบหนาแลว 0 , สายสีนาํ้ เงินสวน ต อ ขยาย ช ว งหั ว ลํ า โพง-บางแค และ ช ว งบางซื่ อ -ท า พระ มี ค วามคื บ หน า 40 และสายสี เขี ย วใต ช ว งแบริ่ ง สมุ ท รปราการ ที่ มี ค วามคื บ หน า 5 ในขณะที่สายสีเขียวเหนือ ชวงหมอชิตสะพานใหม และสายสีชมพู ชวงแครายมี น บุ รี อยู  ร ะหว า งการรออนุ มั ติ ข อง คณะรัฐมนตรี หรือ ครม. สํ า หรั บ ในป ห น า จะมี ก ารเสนอ

โครงการกอสรางรถไฟฟาตอ ครม. เพื่อ อนุมัติอีก 3 สาย คือ สายสีสมตะวันตก ช ว งศู น ย วั ฒ นธรรม -ตลิ่ ง ชั น , สาย สีมวงใต ชวงเตาปูน-ราษ รบูรณะ และ สายสีเหลือง ชวงลาดพราว-สําโรง โดยใน ขณะนี้อยูระหวางการศึกษาออกแบบ แต ทั้งนี้กําหนดเวลาอาจจะมีการคาดเคลื่อน ได จากอุปสรรคการสงมอบพื้นที่และการ เวนคืนที่ดิน ผูวาการ รฟม. กลาวตออีกวา ใน สวนของการดําเนินการโครงการรถไฟฟา ทีม่ ปี ญ  หาอยูใ นขณะนี้ มีโครงการรถไฟฟา สายสี นํ้ า เงิ น ส ว นต อ ขยาย บริ เ วณ แยกบางพลัด ที่ยังไมไดขอสรุปจากการ ที่ กทม. ไม อ นุ ญ าตให ดํ า เนิ น การที่ สงผลกระทบตออุโมงคทางลอด ซึ่งทาง คณะกรรมาธิการการคมนาคมไดมีการ เชิญ รฟม.-กทม. และประชาชนมาหารือ รวมกันเพื่อหาแนวทางแกไข ทั้งนี้ กทม. ขอเวลา 1 เดือน เพื่อ กํ า หนดทางออก อย า งไรก็ ดี ยื น ยั น ว า ปญหาดังกลาวยังไมกระทบตอกํ าหนด เวลาที่ตั้งไว ในขณะที่ปญหาบริเวณแยก ไฟฉายไดขอสรุปแลว โดยจะดําเนินการ กอสรางรถไฟฟาพรอมกับการทําอุโมงค

สังคม โดย : หงสแดง

สวัส คี รั าน อาน รัี ก กลั มา พ กันอีกครั้งกั คอลัมน สังคมยาน ยนต โ ยมี งส ง เจาพอจาเปน มา ลวกั าวคราว ความเคลอน ว น ว วงรถยนต นส ตล าวเ ม รสจั ั นีเ้ ริม วย า น ตกอยางตอเนอง ี จริงจังมาพรอมกั สภาวะรถติ ยังกั ลานจอ รถ นา ญ ี คน ก ม ก็ตอง น ปนะครั เรามาเ า าว กี วา ,, พ ลย ภเจริญ รองกรรมการ ผูจ ดั การอาวุโส บริษทั ตรีเพชรอีซซู เุ ซลส จํากัด เปนประธานในพิธมี อบรางวัลแก ผูชนะเลิศการแขงขัน “อีซูซุไทยแลนด มาสเตอร 2013” สนามที่ 2 ณ สนามอัล ไพนกอลฟคลับ จังหวัดปทุมธานี พรอม รับสิทธิรวมชิงชัยในการแขงขันรอบชิง ชนะเลิ ศ เพื่ อ ลุ  น แพ็ ก เกจเล น กอล ฟ ที่ ป ระเทศเวี ย ดนาม ซึ่ ง ในครั้ ง นี้ มี ผู 

พ ย เ ริญ

เ อน พิมพ

สามารถทําโฮล-อิน-วัน ไดในหลุม 12 ไดรบั รางวัล d n เปนครัง้ แรกของรายการ สําหรับนักกอลฟที่สนใจสามารถสอบถาม รายละเอียดเพิ่มเติมไดที่ โทร. 0-29 2121 ตางจังหวัดโทรฟรีที่ 1-800-251-318 ,, เมือ่ เร็วๆ นี้ คณะพนักงานบริษทั ฐิตกิ ร จํากัด (มหาชน) ซึง่ เปนผูใ หบริการสินเชือ่ รถจั ก รยานยนต ร ายใหญ ที่ สุ ด ในเขต กรุงเทพมหานครและปริมณ ล นําโดย วงเ อน พิ ม พ ส กุ ล ผู  จั ด การแผนก ทรั พ ยากรบุ ค คล ร ว มบริ จ าคโลหิ ต แก โรงพยาบาลศิรริ าช ทัง้ นี้ การบริจาคโลหิต ถือเปนกิจกรรมที่พนักงานไดปฏิบัติอยาง สมํ่าเสมอ ,, สมาคมรถโบราณแหง ประเทศไทย รวมกับศูนยการคาฟวเจอร

า

นอกจากนี้ ในสวนของสายสีสม และสาย สีมวงใต ก็ติดปญหาการเวนคืนเชนกัน ซึ่ง จะตองมีการเจรจากับประชาชนในพื้นที่ เพื่อหาขอสรุปที่ชัดเจน ดาน ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม กลาววา รฟม. ควรจะเรงรัดในการกอสรางรถไฟฟาทั้ง สาย ซึ่งยังมีความลาชาอยู โดยแตละสาย ตองคิดวาจะมีการเดินรถอยางไร ทั้งนี้ จะพยายามเรงดําเนินการใหแลวเสร็จ แต เนื่องจากบางอยางไมสามารถดําเนินการ ได เพราะอยูนอกเหนือจากการควบคุม ของกระทรวงคมนาคม เชน รถไฟฟาสาย สีนาํ้ เงินสวนตอขยาย ทีต่ อ งสรางรวมกับ กรุงเทพมหานคร ทั้งนี้ ไดเชิญ ม.ร.ว.สุขุม พันธุ บริพัตร ผูวาการกรุงเทพมหานคร เขาหารือถึงแนวทางตางๆ แลว ทั้ ง นี้ บริ ษั ท ที่ ส นใจสามารถซื้ อ เอกสารไดตั้งแตวันที่ 24 มิถุนายน-31 กรก าคม 255 ระหวางเวลา 09.0015.00 น. ในวั น และเวลาราชการ ณ สํานักงาน รฟม. ถนนพระราม 9 แขวง หวยขวาง เขตหวยขวาง กรุงเทพมหานคร โดย รฟม. กําหนดใหยื่นขอเสนอภายใน วันที่ 2 สิงหาคม 255 พารค รังสิต ขอเชิญนักสะสมและผูส นใจ สงรถคันโปรดเขารวมประกวดใน “งาน ประกวดรถโบราณ ครัง้ ที่ 37” หรือ T E E ITA E A A 2013 ซึง่ จั ด ขึ้ น ป ล ะครั้ ง เท า นั้ น โดยแบ ง การ ประกวดออกเปน ประเภท ไดแก รถ โบราณ (กอนป 1940), รถหลังสงคราม (ระหวางป 1940-1955), รถคลาสสิค (มีอายุอยางนอย 25 ป และเปนตัวอยางรถ ดีเดนในอุตสาหกรรมยานยนต), รถจําลอง (รถที่ ผ ลิ ต เลี ย นแบบรถโบราณ), รถ ดัดแปลง (รถทีด่ ดั แปลงเหมือนรถโบราณ ทีม่ อี ยูจ ริง), และรถประดิษฐพเิ ศษ (รถที่ ประดิษฐขนึ้ จากความคิดสรางสรรค), รถ โฟลคสวาเกน และรถอเมริกนั โดยเปดรับ สมัครตัง้ แตวนั นี-้ 15 มิ.ย. 255 โดยไมเสีย คาใชจายในการสมัคร และไมตองเปน สมาชิกของสมาคม ดาวนโหลดใบสมัคร ที่ www. nt ec r club.or.th และสง มาที่สมาคมรถโบราณแหงประเทศไทย 1143/1 ซอยสุทธิสาร ถนนรัชดาภิเษก แขวง/เขตดินแดง กรุงเทพ 10400...จบ ขาวรักษาสุขภาพสวัสดีนะครับ ,,

ตอขาวหนา / สัม า ณพิเศ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

บริษัท คิง ออฟ ออโต โปรดักท จากัด เตรียมนับ อยหลัง มหกรรมแสดงและจาหนายร ยนตใหมและร ยนตใชแลว 2013 เปนปที่ 2 เอาใจคนอยากมีร ทัง ร ใหมปายแดงจาก 1 คายร ยนตชันนาและร ใชแลว ร มือ สอง จากเต็นทร

วันจันทรที่ ธนาคารเกียรตินาคิน อนุมตั สิ นิ เชือ่ เร็ว ซือ้ งาย ขายคลอง ถูกใจคันไหนก็ตัดสินใจซื้อ เปนเจาของไดเลย โดยตั้งเปาผูเขาชมงาน ปนที้ ะลุ 400,000 คน ยอดจองรถ ,000 คัน แบงเปนรถใหม 4,000 คัน และรถมือ สอง 2,000 คัน งบประมาณการลงทุนในการ จัดงานอยูท ี่ 50 ลานบาท โดยเพิม่ ขึน้ จากป ทีแ่ ลวถึง 10 ลานบาท นายชลั ท ชั ย กล า วว า “ในช ว ง กลางปจะเปนชวงที่ตลาดรถยนตเริ่มกลับ มาฟนตัว เนื่องจากการสงมอบรถยนตจะ แล ว เสร็ จ ในช ว งนี้ ส ง ผลให เ กิ ด ความ ต อ งการที่ แ ท จ ริ ง ในตลาด ซึ่ ง เป น ช ว ง เหมาะสมกับที่เราจัด “มหกรรม FA T

ท

บัตรเขางาน 1 ลานใบ ตามสํานักงานและ แหลงชุมชนตางๆ” สวนทางดานตลาดรถยนตมือสอง นายชลัทชัย กลาววา ตลาดรถยนตมอื สอง ในขณะนี้ยังถือวาทรงตัว แตเมื่อเทียบกับ ปที่แลวถือวามีภาพรวมที่ดีกวา เนื่องจาก ผลกระทบจากโครงการรถคันแรกทําให คนหันไปใหความสนใจรถยนตมอื หนึง่ เปน จํ า นวนมาก สํ า หรั บ เทรนด ค วามนิ ย ม รถยนตมือสองปนี้นับวาเปนโอกาสทอง ของตลาดรถยนตมอื สองทีม่ เี ครือ่ งยนตไม เกิน 1,500 ซีซี เนื่องจากคนสวนใหญให ความนิยม ประกอบกับราคาที่เหมาะสม อยูที่ประมาณ 300,000-400,000 บาท

สร

นาย ลั ั ย ปภั ส ร พ งษ รอง ประธาน ายรถใหม “มหกรรม FA T Auto how Th l nd 2013” เปดเผย วา สถานการณตลาดรถยนตในปนี้ ยอด ขายสะสม 4 เดือนแรกมีปริมาณการขาย 522,929 คัน สูงสุดเปนสถิติใหมของ ยอดขายสะสม 4 เดือนแรก ดวยอัตรา การเติบโตทีเ่ พิม่ ขึน้ 42.4 เมือ่ เทียบกับ ชวงเวลาเดียวกันของปที่ผานมา โดย ตลาดรถยนตนั่งมีอัตราการเติบโตเพิ่ม ขึ้ น 7 .9 รถยนต เ พื่ อ การพาณิช ย มีอัตราการเติบโตเพิ่มขึ้น 20.9 สวน หนึ่ ง เป น ผลจากการทยอยส ง มอบ รถยนต ใ นโครงการรถยนต คั น แรก ประกอบกับความนิยมอยางตอเนื่องใน รถยนต รุ  น ใหม โดยเฉพาะในตลาด รถยนตนั่ง ขณะที่ในเดือนพฤษภาคม มี แนวโนมทรงตัว สวนหนึง่ เปนผลจากการ ทีล่ กู คาสวนใหญทจี่ องรถยนตเพือ่ ใชสทิ ธิ

รถยนตคันแรกตั้งแตปที่ผานมาไดทยอย รับรถเรียบรอยแลว แตอยางไรก็ดี การจัด กิ จ กรรมส ง เสริ ม การขายของบริ ษั ท รถยนตตางๆ จะเปนปจจัยบวกในการ กระตุนยอดขายรถยนตตอไป ทัง้ นี้ บริษทั คิง ออฟ ออโต โปรดักท จํากัด ไดรวมกับพันธมิตร คือ ธนาคาร เกียรตินาคิน และบริษทั เชลลแหงประเทศ ไทย จํากัด ในฐานะผูอ ปุ ถัมภ เตรียมจัดงาน “มหกรรม FA T Auto how Th l nd 2013” ทีไ่ บเทค บางนา เนือ่ งจากพบวากลุม ผูบริโภคในโซนกรุงเทพ ตะวันออก และ สมุทรปราการ มีกาํ ลังซือ้ สูง และยังคงตอบ รับงานเปนอยางดี เพือ่ ใหผบู ริโภคในยานนี้ ไดเขาถึงรถยนตที่ตองการไดงายขึ้น โดย ไฮไลทของงานจะเปนแหลงรวมรถยนตใหม จาก 1 คายรถยนตชั้นนํา และรถยนต มือสองจากเต็นทรถทีเ่ ชือ่ ถือได ภายใตคอน เซ็ปต FA T มาพรอมเงื่อนไขพิเศษจาก

Auto how Th l nd 2013” โดยมัน่ ใจ วาตลาดรถยนตในชวงกลางปนจี้ ะกลับมา ดีขนึ้ เรือ่ ยๆ อยางแนนอน ทัง้ นี้ เพือ่ ใหงาน ไดรับความสนใจในวงกวางยิ่งขึ้น เราได เพิ่มงบโ ษณาจากปที่แลวขึ้นอีก 30 โดยเนนครอบคลุมทุกสื่อ ตั้งแตโทรทัศน หนังสือพิมพ วิทยุ บิลบอรด แผนพับ ใบปลิว นอกจากนี้ ยังมีพันธมิตรอยาง เนชั่นแชนแนล ที่ทําการประชาสัมพันธ อยางตอเนื่อง และจะทําการถายทอดสด งานดวย และยังมี AI ที่จะสง เชิญ ชวนลูกคามารวมงาน รวมถึง - u ที่ จะแจกใบปลิว 1 ลานใบ ทั้งยังมีการแจก

สําหรับเทรนดความนิยมรถทีม่ เี ครือ่ งยนต 1,500 ซีซี ขึ้นไป รวมไปถึงรถยุโรป นับวา ยังคงเปนไปตามกลไกตลาด เนื่องจาก รถยนตเหลานี้ไมไดรับผลกระทบแตอยาง ใดจากโครงการรถคันแรก สําหรับงาน FA T Auto how Th l nd 2013 ไดรับความรวมมือจาก คายรถยนตมอื สองรายใหญ จากทัง้ ในเขต กรุงเทพ และปริมณ ล มารวมภายใน งาน โดยรถทุกคันจะผานการคัดเลือกและ ตรวจสอบคุณภาพโดยอาจารยพัฒนเดช อาสาสรรพกิ จ ทํ า ให ลู ก ค า สามารถ ตัดสินใจเลือกซือ้ รถยนตมอื สองคุณภาพดี

ไท เ

อุตสาหกรรมไมซของประเทศไทย ซึ่งมี สวนผลักดันใหประเทศไทย กาวสูก ารเปน ศูนยกลางในภาคอุตสาหกรรมของภูมภิ าค อาเซียน สําหรับการจัดงานแสดงสินคา Expor l outh E t A Th l nd 2014 เปนงานทีร่ วบรวมผูใ หบริการ ผูผ ลิตสินคา ในดานวัสดุและอุปกรณเกีย่ วกับระบบราง และรถไฟความเร็ ว สู ง เป น ครั้ ง แรกใน ประเทศไทย โดยทางทีเส็บมีความยินดี เปนอยางยิ่งในการสนับสนุน โดยการจัด งานในครั้งนี้ เนื่องจากเล็งเห็นวาการจัด งานนี้จะชวยสงเสริมสนับสนุนการเปน ศู น ย ก ลางของการจั ด งานแสดงสิ น ค า ระดับนานาชาติ และเปนอีกกาวหนึ่งของ ประเทศไทยที่เปนเวทีสําคัญในการเจรจา ทางดานการคา การลงทุนจากสําหรับ หนวยงานธุรกิจทั้งในและตางประเทศ ด า น นายยงสิ ิ โรจน ศ รี กุ ล ผูวาการการรถไฟฟาขนสงมวลชนแหง ประเทศไทย (รฟท.) กลาววา การรถไฟฟา ขนสงมวลชนแหงประเทศไทย มีหนาที่ใน การดูแลและใหบริการขนสงมวลชนดวย ระบบรถไฟฟา และมีศักยภาพพรอมใน การเปนตัวกลางเพื่อเชื่อมตอการเดินทาง ภายในประเทศในทุ ก ภู มิ ภ าค และยั ง สามารถเชื่อมเสนทางไปยังประเทศเพื่อน บ า น ซึ่ ง ช ว ยในการรองรั บ การเป น ศูนยกลางการคมนาคมของภูมิภาคเอเชีย โดยการจัดงาน Expor l outh E t A Th l nd 2014 ถือเปนแหลง รวมสิ น ค า และบริ ก ารด า นระบบรางที่ ทันสมัย มีสวนชวยใหผูเขารวมชมงานได เห็นถึงความกาวหนาทางดานเทคโนโลยี ของระบบราง และรถไฟความเร็วสูง อีก ทั้งยังเปนโอกาสอันดีที่ประเทศไทยจะมี โอกาสศึกษาและเลือกผูที่จะใหคําแนะนํา ดูแลในเรื่องของการสรางและใหบริการ ระบบราง เพื่อชวยพัฒนาศักยภาพ และ เพิม่ ประสิทธิ ภาพของระบบการขนสงของ ประเทศ และเปนเครื่องมือชวยในการ เสริมสรางการเติบโตทางดานเศรษฐกิจ ขณะที่ นายประภั ส ร จงสงวน ผูว า การการรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท.) กลาววา การพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดาน การขนสงและโลจิสติกสของประเทศเปน สวนหนึ่งของแผนการลงทุนดานคมนาคม เพื่ อ ช ว ยในการพั ฒ นาประเทศในด า น ต า งๆ โดยการรถไฟแห ง ประเทศไทย มีหนาทีใ่ นการบริหารเกีย่ วกับระบบรถไฟ รางคู และรถไฟความเร็วสูง ทั้งนี้ การรถไฟ ไดเริ่มสํารวจพื้นที่ และเสนทางโครงการที่กําลังจะกอสราง

ศึ ก ษาผลกระทบกั บ สิ่ ง แวดล อ มใกล เคียง รวมถึงการรับฟงความคิดเห็นจาก ประชาชนที่อาศัยอยูในพื้นที่ นอกจากนี้ ยังไดศึกษาดูงานเกี่ยวกับทางดาน Expor l ในประเทศอื่ น ทํ า ให ท ราบถึ ง เทคโนโลยีและนวัตกรรมใหมๆ ทางระบบ ราง “การจัดงาน Expor l outh E t A Th l nd 2014 ถื อ เป น งานที่ รวบรวมสินคาดานเทคโนโลยีรถไฟและ การใหบริการทางดานระบบรางในระดับ นานาชาติ ส ง ผลให เ กิ ด ประโยชน แ ละ โอกาสทีด่ แี กองคกรตางๆ ในอุตสาหกรรม รถไฟทีจ่ ะทราบถึงแนวโนมของนวัตกรรม ดานระบบรางและรถไฟความเร็วสูง รวม ถึ ง การเข า ร ว มประชุ ม เพื่ อ แลกเปลี่ ย น ความคิดเห็นในดานนี้อีกดวย” ผูวาการ รฟท. กลาว นาย มเคิล วิลตัน ผูอ าํ นวยการ งาน แสดงสินคา Expor l outh E t A Th l nd 2014 กลาววา การจัดงาน Expor l outh E t A Th l nd 2014 เปนการจัดงานแสดงสินคาทางดาน เทคโนโลยีเกีย่ วกับระบบและอุปกรณทาง ดานระบบรางและรถไฟความเร็วสูง รวม ถึงการใหบริการทางดานนี้โดยเฉพาะ ซึ่ง กอนหนานีไ้ ดเคยจัดงานทีป่ ระเทศอังกฤษ อิตาลี รัสเซีย ซึง่ ประสบความสําเร็จในการ จัดงานเปนอยางมาก เนื่องจากประเทศ เหลานี้เนนการเชื่อมตอทางดานระบบ คมนาคมในส ว นของรางและรถไฟ ความเร็ ว สู ง เพื่ อ สร า งการเติ บ โตของ เศรษฐกิจของประเทศ สําหรับการจัดงาน Expor l outh E t A Th l nd 2014 ถือเปนการจัด งานครั้งแรกในภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต โดยทางบริษัท แม็ก บรูกส ได เลื อ กจั ด งานในประเทศไทย เนื่ อ งจาก ประเทศไทยมีศกั ยภาพและความพรอมใน การเติ บ โตทางด า นเศรษฐกิ จ และ อุตสาหกรรมอยางตอเนือ่ ง รวมถึงการเปน ศูนยกลางการคมนาคมที่จะเชื่อมตอกับ ประเทศตางๆ ในภูมิภาคเอเชีย อีกทั้งในป 2015 ประเทศในเอเชีย ตะวั น ออกเฉี ย งใต จะร ว มกั น เป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน สงผลใหการ คมนาคมระบบรางมีสวนชวยในการสง เสริมใหเกิดการเติบโตทางดานเศรษฐกิจ ทัง้ ในประเทศไทยและภูมภิ าคเอเชียตะวัน ออกเฉียงใต ทําใหเล็งเห็นถึงศักยภาพและ ความสําคัญของภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใต ที่จะเติบโตและกลายเปนภูมิภาค ที่มีความแข็งแกรงทางดานเศรษฐกิจและ

อุตสาหกรรมในอนาคต

ตอจากหนา... 1 ประเ ศ ยเตรียมจั งาน ้นเปนครั้ง รก นประเ ศ ย ละภมิภาคเอเ ยี ตะวันออกเ ยี ง ต ลัก ัน ยก าวส เป นศนย ก ลางการ คมนาคมเ อมโยงเครอ ายการเ ิน าง สประเ ศตาง เพอพั นาการเติ โต าง านเศรษฐกิ จ การลง ุ น พรอม เรียนรเ คโนโลยี ละนวัตกรรม ม างระ ราง ทั้งนี้ การจัดงานดังกลาวไดรับการ สนับสนุนจากองคกรตางๆ ประกอบดวย กระทรวงคมนาคม, การรถไฟฟาขนสง มวลชนแหงประเทศไทย หรือ รฟม., การ รถไฟแหงประเทศไทย หรือ รฟท. และ สํ า นั ก งานส ง เสริ ม การจั ด ประชุ ม และ นิทรรศการ (องคการมหาชน) หรือ สสปน. โดยมี บริษทั แม็ก บรูกส เอ็กซิบชิ นั่ ส เปน ผูจัดงานแสดงสินคานานาชาติ สําหรับการจัดงานแสดงสินคา “Expor l outh E t A Th l nd 2014” จะจัดขึ้นในวันที่ 12-14 มีนาคม 2557 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค บางนา กรุงเทพ โดยงานดังกลาว เปนการจัดงานแสดงสินคาอุตสาหกรรม ด า นเทคโนโลยี แ ละนวั ต กรรมใหม ที่ ครอบคลุมเกีย่ วกับอุปกรณระบบราง และ รถไฟความเร็วสูง ซึ่งการจัดงานในครั้งนี้ ถือเปนแนวทางการศึกษาดานการจัดงาน แสดงสินคาเทคโนโลยีทางดานรถไฟจาก ผูเชี่ยวชาญมืออาชีพ เพื่อสนับสนุนแผน งานในการปรับปรุงโครงสรางและขยาย เครือขายรถไฟของประเทศไทย นอกจากนี้ ยังชวยสรางโอกาสทาง ธุรกิจแกบริษัทที่มุงเนนในอุตสาหกรรม การรถไฟในประเทศแถบภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเฉียงใต ซึ่งมีการลงทุนในสวน ของโครงการพัฒนารถไฟในแตละประเทศ ที่ จ ะเชื่ อ มกั บ ส ว นต อ ขยายของรถไฟ ความเร็ ว สู ง ที่ จ ะวิ่ ง จากเมื อ งคุ น หมิ ง ประเทศจีน สงผลใหเกิดการแขงขันและ เติบโตทางดานเศรษฐกิจในภูมิภาคนี้ นายนพรัตน เม าวีกลุ ยั ผูอ าํ นวย การ สํานักงานสงเสริมการจัดประชุมและ นิทรรศการ (องคการมหาชน) หรือ สสปน. กลาววา “ทีเส็บ” มีพันธกิจสําคัญในการ สงเสริมและพัฒนาอุตสาหกรรมการจัด ประชุมและแสดงสินคานานาชาติ หรือ

น

ม รรม

ออ

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2



ไดอยางรวดเร็ว โดยในปนี้ เราตั้งเปาไววา จะมี ย อดซื้ อ รถยนต มื อ สองภายในงาน

ต

ตอจากหนา... 1 ทั้ ง นี้ คณะกรรมการตรวจสอบ ขอเท็จจริงไดมีการเชิญผูที่เกี่ยวของจาก เหตุการณไฟฟาดับในพื้นที่ภาคใตทั้ง 14 จังหวัด มาชี้แจงใหขอมูล โดยมีการตั้ง ประเด็ น ในการสอบข อ เท็ จ จริ ง ว า เหตุการณดังกลาวเปนเหตุสุดวิสัย ซึ่งอยู นอกเหนื อ การควบคุ ม หรื อ เป น ข อ บกพรองอื่นๆ หรือไม รวมทั้งเมื่อเกิดเหตุ วิกฤติขึ้นผูเกี่ยวของไดดําเนินการแกไข ปญหาตามคูมือปฏิบัติที่กําหนดไวในทุก ขั้นตอนแลวหรือไม นายพงษศักดิ กลาวอีกวา ผลการ ตรวจสอบขอเท็จจริงของคณะกรรมการ ชุดดังกลาวไดดําเนินการแลวเสร็จ เมื่อ วันที่ 3 มิ.ย. ที่ผานมา โดยสรุปได 3 ประเด็น ดังนี้ ประเด็นแรก สายสง 500 จอมบึง-บางสะพาน 2 วงจรที่ 2 ถูก ปลดเพือ่ บํารุงรักษาฉุกเฉิน ( npl nned) ประเด็นที่สอง เกิดฟาผาบนสายสง 500 จอมบึง-บางสะพาน 2 วงจรที่ 1 และประเด็นที่สาม ระบบ C ที่ กฟผ. รับไฟฟาจากประเทศมาเลเซียเกิดขัดของ ทําใหระบบไฟฟาของภาคใตถูกแยกออก จากระบบไฟฟาหลักของประเทศหลังจาก นั้นก็เกิดไฟฟาดับทั้ง 14 จังหวัดในภาคใต ซึ่งเหตุการณดังกลาวเกิดขึ้นภายในระยะ เวลาที่สั้นมาก คือ ประมาณ 5.2 วินาที รมว.พลังงาน กลาวเพิม่ เติมวา หลัง เกิดเหตุการณ กฟผ. เริม่ ทยอยนําสายสง เชื่อมโยงระหวางภาคกลางกับภาคใต ทั้ง ระบบ 500 และ 230 เขาใชงาน ตามลําดับ เพือ่ ใชในการเริม่ เดินเครือ่ งโรง ไฟฟาสามารถเริ่มจายไฟฟาใหกับสถานี ไฟฟาแรงสูงหลังสวน จ.ชุมพร เปนแหงแรก ตัง้ แตเวลา 19.05 น. และสามารถทยอย จายไฟฟาครบทุกสถานีไฟฟาแรงสูงในภาค ใตของ กฟผ. ในเวลา 20.12 น. จากขอเท็จ จริงดังกลาว คณะกรรมการจึงมีความเห็น ว า เหตุ ก ารณ ไ ฟฟ า ดั บ ในครั้ ง นี้ เ ป น เหตุสุดวิสัยซึ่งอยูนอกเหนือการควบคุม ของ กฟผ. ซึง่ ไดดาํ เนินการแกไขปญหาตาม คูม อื ปฏิบตั ทิ กี่ าํ หนดไวในทุกขัน้ ตอนแลว นอกจากนี้ ที่ ป ระชุ ม ได รั บ ทราบ มาตรการปองกันปญหาทัง้ ในระยะสัน้ และ ระยะยาว รวมถึงใหมกี ารทบทวนภาพรวม การวางแผนพัฒนากําลังผลิตไฟฟาและ

ก

เ

ซ

เอ เ ก ด เด็ด ด

ประมาณ 2,000 คัน หรือคิดเปน 500 คันตอวัน

อ กอ ก อ เอ

ก ก ก อ ก ด ก



อ

อเกด ด ด กอ ด ด ด ก  อเ เ อเก็ เ อเ อ ก ก เ กอ ออ ก ด อ ดเ อ อ กอ ก อ เอ ด ก ก ด ด ด ด ด

ก

ระบบสงไฟฟา โดยใหความสําคัญกับความ มั่ น คงของระบบไฟฟ า ทั้ ง ประเทศ ซึ่ ง ขณะนี้ กฟผ. ไดเริ่มดําเนินการมาตรการ ระยะสั้นอยางเรงดวนแลว ทั้งนี้ ไดมีการออกมาตรการปองกัน ปญหาไฟฟาดับในพืน้ ทีภ่ าคใต 14 จังหวัด โดยแบงเปนระยะสัน้ และระยะยาว ดังตอ ไปนี้ มาตรการปองกันปญหาในระยะสั้น 1. ให กฟผ. และ กฟภ. รวมกันทบทวน ศึกษาการตั้งคาและปรับปรุงการทํางาน ของอุ ป กรณ ป ลดโหลด เพื่ อ ดั บ ไฟผู  ใช ไฟฟาบางสวน รวมทัง้ หาวิธกี ารตรวจสอบ อุปกรณปลดโหลดเพือ่ ดับไฟผูใ ชไฟฟาบาง สวนซึ่งติดตั้งตามสถานีไฟฟาแรงสูงของ กฟผ. และ กฟภ. อยางสมํ่าเสมอ แลวนํา เสนอแผนดังกลาวตอคณะกรรมการกํากับ กิจการพลังงาน เพื่อทราบ 2. ให กฟผ. ทบทวนและ กซอม แผนการปฏิบัติการควบคุมระบบไฟฟาใน สภาวะวิกฤติ รวมทัง้ กซอมรวมกับ กฟภ. อย า งสมํ่ า เสมอ เพื่ อ ป อ งกั น มิ ใ ห เ กิ ด เหตุการณไฟฟาดับเปนบริเวณกวาง 3. ให กฟผ. ทบทวนแผนการกูร ะบบ ไฟฟากลับคืน หรือแผน l c out e tor t on รวมถึ ง การ กซ อ มอย า ง สมํ่าเสมอ เพื่อชวยลดระยะเวลาการเกิด ไฟฟาดับ 4. ให กฟผ. ทบทวนแผนการทํางาน บํ า รุ ง รั ก ษาระบบส ง และโรงไฟฟ า ใน ภาคใต ใหมีความสอดคลองกันและไม กระทบต อ กํ า ลั ง ผลิ ต ไฟฟ า สํ า รอง บน สมมุตฐิ านทีไ่ มพงึ่ พาระบบ C (ซือ้ เขา) จากประเทศมาเลเซียเปนหลัก

TRANSPORT JOURNAL

5. ใหหนวยงานที่เกี่ยวของ คือ การ ไฟฟาทั้ง 3 แหง และหนวยงานกํากับดูแล กําหนดหลักปฏิบตั เิ พือ่ รองรับสถานการณ กรณีมีความจําเปนที่จะตองดับไฟฟาบาง สวนเพือ่ รักษาความมัน่ คงของระบบไฟฟา และไมใหเกิดไฟฟาดับเปนบริเวณกวาง สวนมาตรการปองกันในระยะยาว ก็ ประกอบไปดวย 1. วางแผนพัฒนากําลัง ผลิตไฟฟาในภาคใต ใหมีกําลังผลิตไฟฟา และกําลังผลิตไฟฟาสํารองเพียงพอ เพื่อ ใหระบบไฟฟาในภาคใตสามารถพึ่งพา ตนเองได 2. เนื่ อ งจากภาคใต เ ป น พื้ น ที่ ที่ มี ความสําคัญทางเศรษฐกิจและการทอง เทีย่ ว ทําใหมอี ตั ราความตองการไฟฟาเพิม่ สูงขึน้ อยางตอเนือ่ ง เชน ภูเก็ต และสงขลา เปนตน ดังนัน้ จึงควรพัฒนาระบบสงไฟฟา ควบคูไปดวย โดยให กฟผ. เรงดําเนินการ จัดทําโครงการพัฒนาระบบสงไฟฟา 500 และ/หรือ 230 เพื่อเสริมความ มั่ น คงของระบบไฟฟ า ในภาคใต จาก บริเวณภาคกลางไปยังภูเก็ตและสงขลา เพือ่ ใหระบบไฟฟามีความสามารถสงกําลัง ไฟฟาจากภาคกลางไปยังภาคใตไดเพิ่ม มากขึ้น 3. ให มี ก ารทบทวนภาพรวมการ วางแผนพัฒนากําลังผลิตไฟฟาและระบบ สงไฟฟา โดยใหความสําคัญกับความมัน่ คง ของระบบไฟฟาทั้งประเทศ หากพิจารณา วาจุดใดเปนจุดที่มีความเสี่ยงและมีความ สําคัญตอประเทศใหเพิม่ ระดับความมัน่ คง ในบริเวณนั้นเพื่อปองกันความเสี่ยงที่อาจ จะทําใหเกิดไฟฟาดับเปนบริเวณกวางขึ้น อีกในอนาคต

สถิติกา าย ถยนต์ น ยอดขายป 2

ปริมาณการขายรวม รถยนตนั่ง รถเพื่อการพาณิชย รถกระบะ ตัน รวมรถกระบะดัดแปลง รถกระบะ ตัน ไมรวมรถกระบะดัดแปลง

วันจันทรที่

คัน 2 คัน คัน คัน 2 2 คัน

เปลี่ยนแปลง เทียบกับป 2 . . .2 2.2 . หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ั

ท

ป เท ไท

ลารา ชอพรอมเ น าการขน ง สหพัน การขนสงทางบกแหงประเท ไทย รวมกับผูประกอบ การขนสง ลารายชือ่ 13 000 รายชือ่ เพือ่ เสนอราง พ ร บ สภาการ ขนสงสินคาทางบกแหงประเท ไทย เพือ่ ประโยชนกบั ทังผูป ระกอบการ ผูใชบริการ รวมทังผูใชร ใช นนและสิ่งแวดลอม รวมทังพั นา ผูป ระกอบการใหสามาร สูก บั ตลาดอาเซียนเพือ่ ตอนรับ สหพั น ธ ก ารขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย รวมกับผูประกอบการขนสง มีความประสงคขอยื่นรายชื่อเพื่อเสนอ ก หมาย “ราง พ.ร.บ.สภาการขนสงสินคา ทางบกแห ง ประเทศไทย” เนื่ อ งจาก พระราชบัญญัติฉบับนี้มีความสําคัญตอ ร ะ บ บ ข น ส  ง แ ล ะ โ ล จิ ส ติ ก ส  ข อ ง ประเทศไทย คือ การชนสงสินคาทางบกมี บทบาทในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ และการค า ระหว า งประเทศในกลุ  ม ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) เพือ่ ให ภาคการขนสงสินคาทางบกสามารถพัฒนา คุณภาพและมาตรฐาน มีการแขงขันทีเ่ ปน ธรรม ตอบสนองตอความตองการของผูใ ช บริการ และความปลอดภัยของผูใชรถใช ถนน ตลอดจนการรักษาสภาพแวดลอม ลดภาวะโลกรอน ซึง่ ทุกสวนควรจะรวมกัน

รับผิดชอบ จึงเห็นสมควรจัดตั้งสภาขนสง สินคาทางบกแหงประเทศไทย ขึ้น เพื่อ เปนตัวแทนของผูขนสงสินคาทางบกใน การประสานงาน แกไขความเดือดรอน อํานวยประโยชน ตลอดจนติดตามกํากับ ดูแลใหไดมาตรฐานและจรรยาบรรณทาง วิชาชีพ พรอมทั้งสนับสนุนสงเสริมในการ ยกระดับขีดความสามารถในการแขงขัน ของผูขนสงสินคาทางบก เพื่อรองรับการ เปดเสรีทางการคา AEC ในอนาคตดวย การจั ตั้งสภามีวัตถุประสงค ังนี้ 1. เพื่อเปนตัวแทนผูขนสงสินคา ทางบก ในการประสานงานใหกับหนวย งานของรัฐและเอกชน เพื่อแกไขความ 2. จัดหา รวบรวมเก็บรักษา และ เดือดรอน อํานวยประโยชน และสงเสริม เผยแพร ขอ มูลขาวสารและความรู รวมทัง้ คุม ครองประโยชนใหกบั ผูข นสงสินคาทาง ศึกษา วิจยั เสนอแนะนําเพื่อสนับสนุนให บก

โร ร อช ปด ัวโครงการ กงาน ั นาทัก ะดาน มคคาทรอนก อช

ริ ษั โรเ ิ ร  ต อ จากั นฐานะ นาเ คโนโลยี ละ ริ ก าร านยานยนต เ คโนโลยีอุตสา การ เ คโนโลยีสนิ คาอุปโภค ละอาคาร ละ เ คโนโลยีพลังงานระ ั โลก เป ตัว โครงการ กงาน ละพั นา ักษะ าน มคคา รอนิ ก ส อ รอ

นารองจั ลักสตร ติวเ ม นักศกษา ปวส คุณภาพรุน รก สา รั โครงการการศกษาระ วิ ภ าคี ลั ก สตร ป โ ยรวมกั วิ ยาลัยเ คโนโลยีตะวันออก อี เ ค ละสถา ัน ย เยอรมัน วัง สราง ุ ค ลากร มอคุ ณ ภาพรวมงาน ริษั นอนาคต นายปเตอร วน ลิค กรรมการ ผูจัดการบริษัท โรเบิรต บอช กลาววา จากการขาดแคลนบุคลากรดานแรงงาน มี มือของไทย ทําใหบริษัทเล็งเห็นถึง ความจําเปนในการใหความรูและพัฒนา ทักษะดานแมคคาทรอนิกสแกนักศึกษา ระดั บ ประกาศนี ย บั ต รวิ ช าชี พ ของไทย เพือ่ เพิม่ ศักยภาพการแขงขันของนักศึกษา ในการหางานทําและเพื่อเปนการสงเสริม ใหสถาบันการศึกษาพัฒนาบุคลากรใหมี ความรูและความสามารถสอดคลองกับ ความตองการและการแขงขันของตลาด แรงงานในปจจุบัน พรอมเพิ่มโอกาสใน การจางงานใหสูงขึ้น “บริษัท โรเบิรต บอช จํากัด มี ความตั้งใจทีจ่ ะสนับสนุนระบบการศึกษา ทางดานการ กอบรมอาชีวศึกษาอยางมี ระบบและมีมาตรฐานในเมืองไทย โดย เฉพาะการพั ฒ นาองค ค วามรู  แ ละ ประสบการณในดานแมคคาทรอนิกสซึ่ง ประเทศเยอรมนี เปนผูนํามาตรฐานใน

ดานนี้ โดยโครงการนี้เปนโครงการแรกที่ ไดนําเอามาตรฐานของเยอรมันมาปรับใช ร ว มกั บ วิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ต ะวั น ออก (อี . เทค) และสถาบั น ไทย-เยอรมั น (T I) เราจึ ง หวั ง ว า การจั ด ทํ า โครงการ ดั ง กล า ว จะเป น การดึ ง เอาทั ก ษะด า น เทคโนโลยีระดับสูงและองคความรูดานนี้ มาถายทอดใหกับนักศึกษาไดนําไปปรับใช ในการประกอบอาชีพตอไป” นายปเตอร กลาว โครงการ กงานและพัฒนาทักษะ ดานเมคคาทรอนิกสบ อช หรือ o ch ech tron c Apprent ce h p ro r m ( A ) เกิดจากความรวมมือ ของพั น ธมิ ต ร 3  า ย ประกอบด ว ย 1. บริษทั โรเบิรต บอช จํากัด า ยเทคโนโลยี บรรจุภัณ  2. วิทยาลัยเทคโนโลยีตะวัน ออก (อี.เทค) และ 3. สถาบันไทยเยอรมัน (T I) โดยบอช ซึ่งเปนผูริเริ่มโครงการ A จะเปนผูสนับสนุนทางดานเงินทุน และการ กทักษะในสถานประกอบการ จริง รวมถึงความรูท างดานแมคคาทรอนิกส ซึ่งกําลังเปนที่ตองการของตลาดเปนอยาง มาก เนื่องจากอุตสาหกรรมและการผลิต

สมั ย ใหม ต  า งต อ งการทั ก ษะทางด า น อิเล็กทรอนิกสและเครื่องกล โดยสถาบัน ไทย-เยอรมัน เปนผูใหการอบรมทักษะ พื้นฐานที่ออกแบบเฉพาะตามหลักสูตร ของโครงการ และวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ตะวันออก เปนผูดูแลดานการศึกษาภาค ทฤษ ี นักศึกษาทีเ่ ขาอบรมนอกจากจะได รับทุนการศึกษาตลอดหลักสูตร (ปวส. 2 ป) แลว ยังจะไดรับเงินเดือน เบี้ยเลี้ยง และสวัสดิการจากบอช ตามนโยบายของ บริษัท นอกจากนี้ ยังมีโอกาสเดินทางไป ดูงานที่สํานักงานใหญของ ายเทคโนโลยี บรรจุภัณ  ณ ประเทศเยอรมนี และที่ สํ า คั ญ คื อ มี ตํ า แหน ง งานรองรั บ และมี โอกาสเติบโตในองคกร โครงการ กงานในประเทศไทยเปน สวนหนึ่งของโครงการ กงานของโรเบิรต บอชทั่วโลก บอชมีการจัดโครงการศึกษา ระบบทวิภาคีในประเทศตางๆ มาเปน เวลากวา 100 ปแลว โดยไดทําการ ก นักเรียนจํานวนมากกวา 100,000 คน ทั่ ว โลก และในป นี้ บอชก็ ไ ด เ ป ด ศู น ย กงานเพิ่ ม ที่ ป ระเทศเวี ย ดนาม และ ประเทศไทย

มีการชนสงสินคาทางบก (ทางถนน) ที่มี และออกหนังสือรับรองจรรยาบรรณดาน ประสิทธิภาพและเพียงพอ วิ ช าชี พ ของผู  ข นส ง สิ น ค า ตลอดจนถึ ง 3. ออกหนังสือรับรองทางวิชาชีพ พนักงานสายวิชาชีพที่เกี่ยวของ

เ บริ ษั ท รถยนต รุ ม จองพื้ น ที่ ง าน “มหกรรมยานยนต ครั้ ง ที่ 30” ส ง สัญญาณไตรมาสสุดทายตลาดรถสดใส คาดยอดขายในงาน 50,000 คัน พรอม เพิ่มบริการเอาใจผูชมเพื่อฉลอง 30 ป “ T E ” ลั ัย ปภัสรพงษ รองประธาน จัดงาน “มหกรรมยานยนต” ควบคุมงาน ด า นการบริ ห ารงานทั่ ว ไป เป ด เผยถึ ง บรรยากาศการเป ด จองพื้ น ที่ ว  า ได รั บ ความสนใจจากบริ ษั ท รถยนต จั บ จอง พื้นที่คึกคักเชนทุกป แมวาตลาดรถยนต ช ว งครึ่ ง ป แรกจะเผชิ ญ ภาวะชะลอตั ว อยางไรก็ดี เมือ่ ประเมินสถานการณในอีก เดือนขางหนา มั่นใจวาตลาดจะฟนตัว ตามลําดับ โดยกําลังซื้อจะกลับมาชวงที่ จัดงานพอดี โดยปนี้คาดการณยอดจอง รถในงานไวจํานวน 50,000 คัน สําหรับพืน้ ทีภ่ ายในอาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี รวม 0,000 ตารางเมตร ไดถูกแบงเปนสัดสวนตาม ความเหมาะสม โดยพื้นที่แสดงรถยนต ใหญที่สุดขนาด 1, 00 ตารางเมตร และ ผูจัดยังไดเพิ่มจํานวนบูธของผูจําหนาย อุป กรณเกี่ยวเนื่องกับ รถจักรยานยนต เพื่อเปดโอกาสใหภาคธุรกิจรายยอยได เขามามีสวนรวมกับงานมากขึ้น เพิ่มทาง เลือกใหแกผูบริโภค รองประธานจัดงานยังเปดเผยดวย วา ในโอกาสครบ 30 ปของงาน T E ผูจัดไดเตรียมบริการรูปแบบใหม เพิม่ ขึน้ ตอเนือ่ งจากปทผี่ า นมาทีไ่ ดพฒ ั นา มาตรฐาน และการบริการเพื่ออํานวย ความสะดวกแก ค  า ยรถ และผู  ช มงาน อาทิ แอพพลิ เ คชั่ น T E ผ า นไอโฟนและสมาร ท โฟน อาทิ การตรวจสอบเสนทางจราจรเขา-ออก ภายในงานแบบเรี ย ลไทม การบริ ก าร ตรวจเช็คสภาพรถ และกิจกรรมบริการ

4. สงเสริมใหเกิดการเพิ่มขีดความ สามารถในการแข ง ขั น ของผู  ป ระกอบ การขนส ง เพื่ อ รองรั บ การเป ด เสรี ใ น อนาคต 5. เป น ตั ว กลางในการแก ไขข อ ขัดแยงหรือพิพาทของผูขนสงสินคาทาง บกกับบุคคลอื่นที่เกี่ยวของทั้งหนวยงาน ภาครัฐและเอกชน หรือประชาชนที่ไดรับ ผลกระทบจากการกระทําของผูนขนสง สินคาทางบก . ปฏิบัติกิจการอื่นๆ ตามแตจะมี ก หมายระบุใหเปนหนาที่ของสภาขนสง สินคาทางบกแหงประเทศไทย หรือตาม ที่ทางราชการมอบหมาย จุดมุงหมายเพื่อเปนการยกระดับ คุ ณ ภาพมาตรฐานให ทั ด เที ย มกั บ นานาชาติ ตอนรับ AEC สมาชิกดานขนสง ทัง้ หมดจํานวน 12 สมาชิก เพือ่ ตอบสนอง กับผูวาจางสหพันธ ไดเห็นความสําคัญ ของผูใชรถรวมทางในความปลอดภัยและ สภาพแวดลอมในการใสใจกับการปลอย กาซจากการขนสงใหนอยที่สุด พรอมทั้ง จะเปนหนวยงานหลักในการประสานงาน ในเรื่องตางๆ จะเสนอขอมูลตางๆ จึงมี ความจําเปนในการจัดตั้ง

มสุด ด

หลากหลายรูปแบบ “ T E 2013” จัดขึ้น ภายใตแนวคิด “พลังงานสรางสรรค ยาน ยนต เ ปลี่ ย นโลก” หรื อ Inno t e Ener e - orld-Ch n n eh cle ” เพื่อสะทอนโลกยานยนตปจจุบันที่กําลัง เปลี่ ย นสู  ยุ ค ของรถพลั ง งานไฟฟ า และ ไฮบริด ซึ่ง ายรัฐบาลและบริษัทรถยนต รวมสนับสนุนอยางจริงจังและคาดวาจะ เปนรูปธรรมภายใน 3 ป โดยภายในงาน จะมีการแสดงรถแนวคิดและเปดตัวรถ ใหมมากมาย” นายชลัทชัย กลาวทิ้งทาย พลาดไมไดกับงาน “มหกรรมยาน ยนต ครั้งที่ 30” ณ อาคารชาเลนเจอร 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี ระหวางวันที่ ั ัย ั รพ  29 พฤศจิกายน-10 ธันวาคม 255 เวลา เปด-ปดงาน วันธรรมดา เวลา 12.0022.00 น. เสารและอาทิตย และวันหยุด จําหนายบัตรเขางาน เวลา 21.00 น. ของ ราชการ เวลา 11.00-22.00 น. ปดการ ทุกวัน

s ครั อีซูซุตอกยํ้าความแรงของมอเตอรสปอรต เอาใจแฟน ดีแมคซ จัดงาน “ su u ace irit ครั้งที่ 2” ระเบิดความมัน รวมพลผูใชรถปกอัพ “อีซูซุ ดีแมคซ” ทุกรุน เตรียมจัดหนัก อัดแนนทุกกิจกรรมแรงสุดขีด...จีดสุดขั้วในแบบฉบับของอีซูซุ ที่แฟนตัวจริง...หามพลาด ณ สนามเทพนคร มอเตอรสปอรต คอมเพล็กซ เสารที่ 29 มิถุนายน ศกนี้ ตั้งแตเวลา 4 โมงเย็นเปนตนไป

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่

ดั

ต

บับที่

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ต

เ ด ัว ELMA 2013 เ นมอโ ร

เปดเวทีเฟนมือโปรดีเดนดานโลจิสติกสการคา 2013 สะทอนความเปนเลิ ดานโลจิสติกสของผูป ระกอบการไทย สรางความ แข็งแกรงในเวทีอาเซียน ผูประกอบการดีเดนดานโลจิสติกสการคา (Export o t c odel Aw rd : A 2013) เป น ส ว นหนึ่ ง ในการยกระดั บ มาตรฐานและพั ฒ นาศั ก ยภาพของ ผูป ระกอบการไทย เพือ่ สรางความแข็งแกรง บนเวทีการคาอาเซียน และเพิ่มขีดความ สามารถในดานการบริหารจัดการโลจิสติกส การคา ซึง่ ถือเปนกุญแจสําคัญในการแขงขัน และขยายตลาดสูภูมิภาครวมทั้งยังเตรียม ความพร อ มในการที่ ไ ทยจะก า วเข า สู  ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป 2558

กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวงพาณิชย เปดโครงการประกวด รางวัลผูประกอบการดีเดนดานโลจิสติกส การคา E A 2013 โดยมี รอยเอกสุวิ พัน ุ ิษยมณ ล รองอธิบดีกรมสงเสริม การคาระหวางประเทศ เปนประธานเปด งาน พร อ มด ว ยทู ต พาณิ ช ย แ ละผู  แ ทน หอการคาจากนานาประเทศ ผูเชี่ยวชาญ ในวงการโลจิสติกส และผูประกอบการ ธุรกิจตางๆ เขารวม โดยโครงการประกวดรางวั ล

ดร.ธนิต สรัตน์ ร ธาน

รอ ร ธานส าอุตสาหกรรมแห ร เทศ ทย ร ธานสาย าน ล ิสติกส์ ส.อ.ท.

ดอัต ดอ เ ี ตอจาก

อ

เ

อไ



นอกจากนี้ างรั ฐ าลจะตอง กลั มา ความสาคัญตอการกระตุ น เศรษฐกิจ นภาคเศรษฐกิจจริง ทั้ ง ภาคอุ ต สาหกรรม ภาค บริการ โดยเฉพาะดูแลเกี่ยวกับราคา สินคาในภาคเกษตร โดยเฉพาะยางพารา รวมทั้ง การกระตุนการ ริโภคภาย น ประเ ศ ง น ตรมาส รก องป ยายตัว เพียงรอยละ ตากวา มีี การประเมิน ว และตํ่ากวาคาเฉลี่ยการ ขยายตัวในป 2555 ซึง่ ขยายตัวไดรอ ยละ .7 โดยการบริโภคภาคเอกชน ขยายตัว ไดเพียงรอยละ 4.2 เทียบกับไตรมาส 4 ป 2555 ขยายตัวไดถึงรอยละ 12.4 ทั้งที่รัฐบาลมีการออกมาตรการกระตุน เศรษฐกิจหลายมาตรการ เชน การเพิ่ม คาจางวันละ 300 บาท รถยนตคันแรก ล อีก งั้ รัฐ าลจะตองออกมาตรการ วยเ ลอกลุ ม รั ลกระ จาก การสงออก ี ะลอตัวลง ั้งจากปจจัย

เงิน า ี ็งคา ละการปรั คาจาง ีสง โดยเฉพาะในกลุม E และกลุม เกษตรแปรรูป โดยออกมาตรการใหกลุม ผู ดอยโอกาสสามารถเขาถึงแหลงทุนไดจริง อีกทั้งจะตองหามาตรการในการควบคุม เงินทุนไหลเขา โดยใหมเี ครือ่ งมือตางๆ ใน การควบคุม และพรอมที่จะนําออกใชได เหมาะสมตามสถานการณ เชน มาตรการ นการคว คุมเงิน ุน ลเ า (1) การกํ า หนดการเก็ บ ค า ธรรม เนียมสําหรับเงินทุนไหลเขาในระยะตํา่ กวา เดือน (2) การกําหนดเพดานการนําเงินเขา มาลงทุน แตตอ งพิจารณาอยางระมัดระวัง ไมใหกระทบตอตลาดทุนและการลงทุน ทางตรง (3) การใหนัก ลงทุ น ต า งชาติ แจ ง วัตถุประสงคของการนําเงินเขามาลงทุน (4) มาตรการดู แ ลเงิ น บาทให มี เสถียรภาพสอดคลองกับเงินสกุลอื่นใน

ทัง้ นี้ การประกวดรางวัลผูป ระกอบ การดีเดนดานโลจิสติกสการคา ( Export o t c odel Aw rd ) หรือ E A ภูมิภาค (5) การดํ า เนิ น นโยบายอั ต รา ดอกเบี้ยใหเหมาะสมกับสภาพแวดลอม และรักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจและ การเงิน ทั้งนี้ ดอกเบี้ยนโยบายซึ่ง กนง. ได มีการปรับลดลง รอยละ 0.25 ไดมผี อู อก มาวิจารณมากแลว มีทงั้ าย งเ น็ วย วาเปนอัตรา ีมีความเ มาะสม เพราะ เอื้ อ ต อ การขยายตั ว ทางเศรษฐกิ จ สามารถรับมือกับความเสี่ยงดานความ ผันผวน อีกทั้งอัตราแลกเปลี่ยนของไทย ทีผ่ า นมา ไมไดมคี วามเคลือ่ นไหวสัมพันธ กับอัตราดอกเบีย้ มากนัก ณะ ี าย ง เ ็นวาเปนอัตรา ี มเ มาะสม โดยให เหตุ ผ ลว า อั ต ราดอกเบี้ ย ลดน อ ยไป ไมทนั ตอสถานการณ ซึง่ จะสงผลตอการ ไรเสถียรภาพ และจะทําใหเงินบาทมี ความผันผวน อันเกิดจากเงินทุนไหลเขา ที่ ยั ง เข า มาทํ า กํ า ไร ซึ่ ง เรื่ อ งนี้ ค งไม สามารถชี้วา ายใดถูก หรือ ายใดไมถูก ตองขึ้นอยูกับวาผูวิจารณมองจากมุมใด ต อ ุก นวยงาน ีเกียว อง ตอง มี ค วามรวมมอกั น นการ กปญ า เสถียรภาพ างการเงิน เพราะนโย าย างการเงิน ละการคลังตอง ป วยกัน เพียงแตวา มองตางกันได แตตองคิดให ตรงกั น ในการรั ก ษาผลประโยชน ข อง ประเทศชาติเปนสวนรวม

จัดขึ้นตอเนื่องเปนประจําทุกป โดยปนี้จัด ขึ้นเปนปที่ 7 โดยแบงรางวัลออกเปน 2 กลุม คือ 1. กลุมผูใชบริการโลจิสติกส ซึ่ง ได แ ก ผู  ผ ลิ ต ผู  นํ า เข า /ส ง ออก และ 2. กลุมผูใหบริการโลจิสติกส ( ) ทั้ง ขนาดเล็กหรือขนาดกลาง ( E ) และ ขนาดใหญ รวมรางวัลในสาขาตางๆ ทัง้ สิน้ 10 รางวัล รอยเอกสุวิพันธุ กลาววา รางวัล E A ถือเปนรางวัลที่ไดรับการยอมรับ

จากองคกรตางๆ ทัง้ ในและตางประเทศซึง่ เปนรางวัลที่สื่อถึงความเปนเลิศในดาน การบริหารจัดการโลจิสติกส โดยองคกร และผูประกอบการที่ไดรับรางวัล E A สามารถใชตราสัญลักษณของรางวัล เพื่อ ใชเปนเครื่องหมายของผลิตภัณ ในการ โ ษณาและประชาสัมพันธได “สําหรับธุรกิจไทย การรวมตัวเปน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ไมเพียงเปน แคการรวมฐานการผลิตและฐานการตลาด ระหวางประเทศสมาชิกประชาคมเทานั้น แตยังเปนการรวถึงการพัฒนาและเชื่อม โยงเครื อ ข า ยโซ อุ ป ทานทั้ ง ในและต า ง ประเทศเขาดวยกัน ซึง่ ลักษณะเชนนี้ ยอม ทํ า ให ก ารจั ด การโลจิ ส ติ ก ส ก ารค า และ โซอุปทานของธุรกิจไทยในอนาคตมีความ ซั บ ซ อ นเพิ่ ม มากขึ้ น โดยขอบเขตการ บริ ห ารจั ด การโลจิ ส ติ ก ส ก ารค า จะ ครอบคลุมทัง้ มุมของการจัดสรรทรัพยากร การสร า งคุ ณ ค า ในผลิ ต ภั ณ  ห รื อ การ บริการในมุมมองของลูกคา ซึ่งไมเพียงแค เรื่ อ งราคาหรื อ คุ ณ ภาพสิ น ค า และการ บริการเทานั้น ยังรวมถึงกระบวนการและ

ความสามารถในการตอบสนองหรือเติม เต็ ม ความต อ งการของลู ก ค า ได อ ย า ง รวดเร็วและเชื่อถือไดมากขึ้น นอกจากนี้ การจัดการความสัมพันธภายใตโซอปุ ทาน อยางมีประสิทธิ ภาพ ยังถือวาเปนปจจัย ภายใตแนวคิดของการจัดการโลจิสติกส การคา ทีจ่ ะสงผลใหธรุ กิจไทยประสบความ สําเร็จและเติบโตไดอยางยัง่ ยืน” รองอธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กลาว รอยเอกสุวิพันธุ กลาวอีกวา การ ประกวดรางวัลผูประกอบการดีเดนดาน โลจิ ส ติ ก ส ก ารค า (Export o t c odel Aw rd) หรือ E A จัดขึ้นตอ เนื่องเปนประจําทุกป โดยปนี้จัดขึ้นเปน ปที่ 7 โดยแบงรางวัลออกเปน 2 กลุม คือ 1. กลุมผูใชบริการโลจิสติกส ซึ่งไดแก ผูผลิต ผูนําเขา/สงออก และ 2. กลุมผูให บริการโลจิสติกส ( ) ทั้งขนาดเล็กหรือ ขนาดกลาง ( E ) และขนาดใหญ รวม รางวัลในสาขาตางๆ ทั้งสิ้น 10รางวัล สํ า หรั บ เกณ  ก ารตั ด สิ น รางวั ล E A กรมได ส รรหาและเชิ ญ ผู  ที่ มี คุณสมบัติ อานตอหนา...B2

ทเ ทรุกบรการ ส ทา บก

เด

าสเ ร ก าเ ย

ี เ อ็ น ี เอ็ ก เพรส ประกาศ ความพรอม องเครอ ายการ นสง สินคา าง กสายเอเ ีย นการรวม ส นั ส นุ น ก า ร า เ นิ น ุ ร กิ จ อ ง ประกอ การ ัวภมิภาค ตอนรั การ เป ประ าคมเศรษฐกิจอาเ ียน นป โ ย เี อ็น ี คอ กุ เ กิ เครอ าย การ นสง าง กสายเอเ ีย เปนราย รก องภมิภาคเอเ ีย เพอนาเสนอ ริการ นสงสินคา ีสะ วก รว เร็ว เ อถอ ละ ความคุมคาสงสุ นายอลัน มิว กรรมการผูจัดการ ใหญ บริษทั ทีเอ็นที เอ็กซเพรส เวิลดไวด (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ดวยเครือ ข า ยอั น ทรงประสิ ท ธิ ภ าพ ทํ า ให เรา

สามารถมอบบริการขนสงสินคาดวนแบบ สงตรงจากผูสงถึงมือผูรับไดอยางสะดวก รวดเร็ว เชื่อถือได และปราศจากความยุง ยากเรื่องพิธีศุลกากรตลอดเสนทาง เครือ ขายการขนสงสินคาทางบกของทีเอ็นที ดํ า เนิ น งานภายใต ร ะบบรั ก ษาความ ปลอดภัยที่เขมงวด และควบคุมโดยศูนย บังคับการดานความปลอดภัยซึ่งทํางาน ทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง สวนรถบรรทุก สิ น ค า ยั ง ติ ด ตั้ ง ระบบระบุ พิ กั ด จาก ดาวเที ย มเพื่ อ การตรวจหาตํ า แหน ง ที่ รวดเร็ว พนักงานขับรถทุกคนตองผานการ กอบรมหลักสูตรดานความปลอดภัยและ มีการตรวจสอบตารางการทํางานอยาง ละเอียดแบบจุดตอจุด

และเหนื อ อื่ น ใด เครื อ ข า ยการ ขนสงสินคาระหวางประเทศของทีเอ็นที ทุกขั้นตอนไดรับการรับรองมาตรฐาน จาก TA A (Tr n ported A et rotect on A oc t on) ประเภทการ รักษาความปลอดภัยของสินคา ซึ่งการ รับรองระดับ F จาก TA A ถือเปน มาตรฐานระดับสูงที่ไดรับการยอมรับ อยางกวางขวางในธุรกิจขนสง จึงทําให ลูกคามัน่ ใจไดวา จะไมพลาดโอกาสสําคัญ ในการดําเนินธุรกิจ โดยเฉพาะในชวงการ เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน และ เครือขาย A (A o d etwor ) จากทีเอ็นที พรอมใหบริการขนสงชัน้ เลิศ เพื่อชวย อานตอหนา...B2

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สัม า ณพิเศ / o istics & Suppl Chai

ิ เ าเวอ ์ ัด นัก ออก มเ วรมาศ ทุมงบ

รมา ร ั น ร า รอ รรม าร อาน ย าร าย าน ารต า ม ริ ั คิ เพาเ อร

สถานะของสิ น ค า แบบเรี ย ลไทม การ กําหนดเสนทางขนถายสินคาที่แนนอน และบริการหีบหอทีเ่ หมาะสมกับสินคาทุก ประเภททั้งหีบหอมาตรฐานและหีบหอ สําหรับสินคาพิเศษ และเนื่องจากเปนรูป แบบการขนสงที่มีคาบริการถูกกวาการ ขนสงทางเครื่องบิน และรวดเร็วกวาการ ขนสงทางเรือ ทําใหลูกคามีทางเลือกมาก ยิ่งขึ้นในการควบคุมตนทุนดานการขนสง ในธุรกิจของตนเอง ทีเอ็นที เอ็กซเพรส คือหนึ่งในผูให บริการขนสงพัสดุภัณ ดวนชั้นนําระดับ โลก โดยทําหนาที่ขนสงหีบหอ เอกสาร และพัสดุภัณ รวมกวา 4.7 ลานชิ้นตอ สัปดาหในกวา 200 ประเทศทั่วโลก ทั้งยัง เปนผูดําเนินงานเครือขายการขนสงทั้ง ทางบกและทางอากาศ ซึง่ ครอบคลุมทวีป ยุ โรป ประเทศจี น อเมริ ก าใต เอเชี ย แปซิ ฟ  ก และตะวั น ออกกลาง โดยมี พนักงานมากกวา 83,000 คนทั่วโลก ทํา หนาทีค่ วบคุมยานยนตขนสงสินคาทางบก กวา 30,000 คัน และเครื่องบินลําเลียง สินคากวา 50 ลํา ทั้งยังมีโกดังสินคาและ ศูนยคัดแยกสินคารวมกวา 2, 00 แหง โดยในป 2553 ทีเอ็นที เอ็กซเพรส รายงาน รายรับที่ 7.053 พันลานยูโร

ทีเอ ที ตอจากหนา... 1

สนับสนุนใหธุรกิจของทานสามารถสราง ผลกําไรไดอยางสูงสุด ทีเอ็นที พรอมรับฟงความคิดเห็น จากลูกคาและมุง มัน่ พัฒนานวัตกรรมและ โซลูชั่นการขนสงสินคารูปแบบใหมอยาง ตอเนื่อง เพื่อใหลูกคาและผูประกอบการ ทุกทานไมพลาดโอกาสทางธุรกิจทีก่ าํ ลังจะ เกิดขึ้นจากการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนอันใกลนี้ A (A o d etwor ) คือ เครือขายการขนสงทางบกสายเอเชีย ที่ กําหนดวันสงมอบแนนอนได โดยมีเสนทาง ยาวไกลกวา 5,000 กิโลเมตร ครอบคลุม 125 เมื อ งทั่ ว ภู มิ ภ าค เชื่ อ มโยงตั้ ง แต ประเทศสิงคโปร มาเลเซีย ไทย เวียดนาม เรื่อยไปจนถึงจีนแผนดินใหญ ทั้งยังเชื่อม ตอกับเครือขายการขนสงสินคาทางอากาศ จึงสามารถสงสินคาทั้งขาเขาและขาออก จากทวีปเอเชียไดในหลายชองทางอยาง ราบรื่นและสะดวกรวดเร็ว ผูใชบริการขนสงบนเครือขาย A (A o d etwor ) จะไดรบั ประโยชน ที่ ห ลากหลายสอดคล อ งกั บ การเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน อาทิ การนํา ตอจากหนา... 1 ส ง สิ น ค า ทั้ ง แบบพั ส ดุ ภั ณ  แ ละสิ น ค า ขนาดใหญจนถึงมือผูรับปลายทาง บริการ พิ ธี ศุ ล กากรแบบเบ็ ด เสร็ จ การติ ด ตาม เหมาะสม เพื่อใหไดคณะกรรมการผูทรง

เปดตัว

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

สวั ส ี ค ะ พ กั ประจา นังสอพิมพ เริ่มที่ กิตติ พัวถาวร สกุล ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท เอ็นซีแอล อินเตอรเนชัน่ แนล โลจิสติกส จํากัด ผูใหบริการธุรกิจโลจิสติกสครบ วงจรที่ใหบริการขนสงทั้งในและตาง

ประเทศ เตรียมนําธุรกิจโลจิสติกสเขา ตลาดหลักทรัพย ก.ค. 5 ขณะนี้บริษัท อยูระหวางเตรียมการที่จะเขาจดทะเบียน ในตลาดหลั ก ทรั พ ย หลั ง จากได มี ก าร ศึกษาดําเนินการตามขั้นตอนตางๆ มา ประมาณ 1 ปแลว คาดวาจะสามารถเริ่ม ซือ้ ขายไดในอีก 3- เดือนขางหนา โดยเงิน ที่ไดจากการระดมทุน บริษัทวางแผนจะ ขยายธุรกิจในหลายๆ ดานภายในชวง 5 ป นี้ เพื่อรองรับการเปดประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (เออีซี) โดยเฉพาะการลงทุนซื้อ

ลานบาท เอาใจลูกคา

ถาหากพูดถึงสินคาปลอดภาษีเชื่อวาหลายๆ คนคงจะตองนึกถึง “คิง เพาเวอร” โดยเฉพาะคนที่มักใชบริการสนามบินสุวรรณภูมิ หรือแมกระทั่งดอนเมือง ก็จะสามารถ พบเห็นรานของคิงเพาเวอรตั้งเดนคอยบริการลูกคาอยูในโซนผูโดยสารขาออก หลายๆ คนก็คงเคยเลือกซื้อสินคาจากรานนี้ไปมากบางนอยบางตามแตความตองการ ถาเอยชื่อผูบริหารคิง เพาเวอร คนสวนใหญจะรองออกับชื่อของ “วิชัย รัก ศรีอักษร” (ลาสุดเปลี่ยนนามสกุลเปน ศรีวัฒนประภา) สุดยอดเจาสัวคนดังแหงวงการ ธุรกิจไทยที่สามารถโกอินเตอรไปยังหลายประเทศทั่วโลก โดยเฉพาะราวๆ 3-4 ป กอน หนานี้กับการเทคโอเวอรสโมสรฟุตบอลในระดับเดอะ แชมเปยนชิพ ของอังกฤษ อยาง “เลสเตอร ซิตี้” ตอนนี้คิง เพาเวอร จัดแคมเปญใหมเอาใจลูกคาอยางเต็มเหนี่ยว ทีมงาน ไดไปรวมงานแถลงขาวแคมเปญดังกลาว จึงไดมีโอกาสรับฟงและ สัมภาษณตัวแทนผูบริหาร ซึ่งก็คือ คุณวรมาศ ศรีวั นประภา รองกรรมการ อานวย การสายงานการตลา กลุม ริษั คิง เพาเวอร คุณวรมาศ เปดเผยวา คิง เพาเวอร ไดรบั ความไววางใจจากลูกคาชาวไทยเปนระยะ เวลากวา 24 ป ซึ่งในปจจุบันเรามีฐานสมาชิกลูกคาคนไทยประมาณ 450,000 ราย ติด อันดับตนๆ กลุมลูกคาหลักของคิง เพาเวอร รวมถึงการเติบโตของตลาดทองเที่ยวทั้งใน และตางประเทศที่มีอัตราสูงขึ้น ประกอบกับการแข็งคาของเงินบาทในชวงไตรมาสที่ ผานมาทําใหคนไทยเดินทางออกไปเที่ยวตางประเทศเปนจํานวนมาก ดังนั้น คิง เพาเวอร จึงไดจัดแคมเปญพิเศษนี้ขึ้นมาเพื่อเอาใจลูกคาคนไทยโดย เฉพาะ เปรียบเสมือนเปน tew จุดเริม่ ตนจุดแรกทีใ่ หลกู คาไดเปดประสบการณอนั รื่นรมยในการชอปสินคาแบรนดเนมระดับโลก ที่รวบรวมไวมากมายในคิง เพาเวอร ดิวตี้ ฟรี ซึ่งเปนอีกหนึ่งทางเลือกที่ใหลูกคาไดซื้อสินคาดิวตี้ ฟรี ในราคามาตรฐานสากล “แคมเปญ ut Free ชอปลุน 1,000,000 นี้ จัดใหเฉพาะกลุมลูกคาคนไทยและ ลูกคาที่ถือบัตรสมาชิก คิง เพาเวอรเทานั้น เพียงซื้อสินคาที่รานคา คิง เพาเวอร ดิวตี้ ฟรี ขาออกระหวางประเทศ ตั้งแต 1,000 บาทขึ้นไปตอใบเสร็จ รับทันที 1 สิทธิในการลุน รางวัลสูงสุดมูลคา 1,000,000 บาท และเพื่อใหลูกคาชาวไทยไดรับเอกสิทธิเหนือระดับ ยิ่งขึ้น สําหรับการใชจายผานบัตรเครดิตของธนาคารไทยพาณิชย รับเพิ่มอีก 1 สิทธิ” “นอกจากนี้ พิเศษสําหรับลูกคาบัตรสมาชิก คิง เพาเวอร ( n ower ember C rd) รับสิทธิเพิ่มแบบเอ็กซตราออนท็อปทันที 1 สิทธิ รวมสูงสุดถึง 3 สิทธิตอใบเสร็จ ซึ่งเรามีรางวัลบัตรกํานัลมูลคา 100,000 บาท จํานวน 50 รางวัล และรางวัลใหญสูงสุด บัตรกํานัลมูลคา 1,000,000 บาท จํานวน 5 รางวัล รวมทัง้ หมด 55 รางวัล ตลอดแคมเปญ 5 เดือนเต็ม รวมมูลคารางวัลกวา 10,000,000 บาท โดยจะเริ่มตั้งแต 1 มิ.ย.-31 ต.ค. 5 นี้” คุณวรมาศ ยังอธิบายอีกวา สําหรับแคมเปญนี้ทางบริษัทไดใชงบประมาณกวา 50 ลานบาท เพื่อมอบสิทธิประโยชนและสวนลดใหคุมคาที่สุดสําหรับลูกคาคนไทย โดย ไมไดหวังผลดานการขาย แตมีวัตถุประสงคเพื่อการขยายฐานสมาชิกในกลุมลูกคาคน คุณวุฒิทั้งจากภาครัฐและเอกชนที่พรอม ในด า นคุ ณ สมมบั ติ คุ ณ ธรรม และ จริยธรรมเพือ่ ทําหนาทีต่ รวจประเมิน หลัก เกณ การตัดสินจะพิจารณาจากรายงาน และการนําเสนอคุณสมบัติ 7 ดาน คือ 1. วิสัยทัศนธุรกิจและการนําองคกร 2. การ วางแผนเชิงกลยุทธดานโลจิสติกส 3. การ ใหความสําคัญกับลูกคาและการตลาด 4. การใช เ ทคโนโลยี แ ละสารสนเทศเพื่ อ โลจิสติกส 5. การใหความสําคัญกับทรัพยากร บุคคล . การจัดการกระบวนการโลจิสติกส และ 7. ผลลัพธทางธุรกิจโลจิสติกส อยางไรก็ตาม ผูประกอบการที่เขา รวมประกวด E A จะไดรับประโยชน ตางๆในทุกขั้นตอน เริ่มตั้งแตการตรวจ ประเมินตนเอง ผูบ ริหารจะทราบถึงสภาพ ที่แทจริงวาระบบการบริหารจัดการของ ตนยังบกพรองในเรื่องใด จากนั้นสามารถ กําหนดวิธีการและเปาหมายที่ชัดเจนใน การจัดทําแผนฏิบัติการ นอกจากนี้ องคกรจะไดรบั การตรวจ ประเมินดวยกระบวนการที่มีประสิทธิผล จากผูท รงคุรวุฒหิ ลากหลายสาขาอาชีพ ไม วาองคกรจะผานเกณ รับรางวัลหรือไม ก็ตาม จะไดรับรายงานการตรวจประเมิน องคกรใหสมบูรณยิ่งขึ้นตอไป ส ว นผู  ที่ ช นะการประกวดรางวั ล E A 2013 ในสาขาธุรกิจผูใหบริการ โลจิสติกส จะไดรบั เสนอชือ่ ใหเขารับรางวัล ผู  ส  ง ออกสิ น ค า และบริ ก ารดี เ ด น หรื อ r me n ter u ne Enterpr e Aw rd จากนายกรัฐมนตรี อีกดวย

อ ั ิ ยรั ม ั ิ

ติ ติ พั ถา ร

รถหัวลากเพิ่มจํานวน 500 คัน ภายใน 5 ป ทั้งนี้ เบื้องตนเมื่อตนป 2555 ไดลงทุน ซื้อรถหัวลากไปแลวจํานวน 51 คัน ใชเงิน

ุ้น ้าน

CLO

ไทยใหเพิ่มขึ้น โดยตั้งเปาไว 150,000 ราย ในครึ่งปหลังนี้ ที่สําคัญถือเปนการคืนกําไรและแสดงความขอบคุณคนไทยที่ใหการสนับสนุน สินคาปลอดอากรในประเทศมาดวยดีตลอด รวมทัง้ คิง เพาเวอร ก็ไดมกี ารเพิม่ รานคา แบรนดเนมและประเภทผลิตภัณ ใ หมๆ และเพิม่ ชองทางในการรับสิทธิประโยชนสดุ พิเศษดวยการอํานวยความสะดวกสําหรับลูกคาที่สมัครสมาชิกคิง เพาเวอร ออนไลน ผานเว็บไซต แลวนําบัตรสมาชิกออนไลนพรอมคูปองสวนลดพิเศษ ใชชอปปงสินคาที่ รานคาคิง เพาเวอร ทุกสาขาไดทันที เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและทางเลือกใหกับ ลูกคาคนไทยขึ้นไปอีก นอกจากนัน้ บัตรสมาชิกยังเพิม่ มูลคาใหอกี ดวยการเลือ่ นสถานะบัตร ( p r de C rd pec l) ตามยอดการใชจา ยทีก่ าํ หนดภายในเดือน เพือ่ รับสวนลดสูงสุดถึง 20 รวมถึง Accumul te the o nt กับทุกการใชจาย 25 บาท รับคะแนนสะสมทันที 1 คะแนน เพื่อนําไปแลกของรางวัลมากมายใน C t lo ew rd ซึ่งสิทธิประโยชน เหลานี้เราไดคัดสรรมาเพื่อมอบใหกับสมาชิกคิงเพาเวอร “นอกจากนี้ ในการเปดตัวแคมเปญมีการเชิญศิลปนและเซเลบริตี้นักชอปผูรัก การเดินทางและเปนสมาชิกของคิง เพาเวอร จาก ทาน ตัวแทนไลฟสไตล มารวม เปดเผย h t มูลคา 1,000,000 บาท เพื่อสรางแรงบันดาลใจในการเลือกสรร สินคาดิวตีฟ้ รี ในแบบฉบับของตนเอง ไดแก คุณเจนี่ เทียนโพธิสุวรรณ ดาราสาวแฟชัน่ นิสตาที่มีสไตลโดดเดน คุณโปบ-ธนวรรธน วรรธนะภูติ สุภาพบุรุษมาดสุขุม คุณกาละ แมร-พัชรศรี เบญจมาศ คอลัมนิสตชอื่ ดัง คุณบัวขาว-สมบัติ บัญชาเม ยอดนักมวยไทย ระดับโลก คุณแพรี่พาย-อมตา จิตตะเสนีย บล็อกเกอรสาวสวย บิวตี้กูรูจากรันเวยโลก และคุณคณชัย เบญจรงคกุล เซเลบหนุมไฟแรงผูรักการเดินทางเปนชีวิตจิตใจ” คุณวรมาศ ยํ้าตอวา กลุมบริษัท คิง เพาเวอร เปนผูประกอบธุรกิจ ดิวตี้ ฟรี หรือ ธุรกิจรานคาปลอดอากรทีใ่ หญทสี่ ดุ ในประเทศไทย ดวยประสบการณยาวนานกวา 24 ป ในการเลือกสรรและรวบรวมสินคาแบรนดดังระดับโลกมากกวา 7 เอาทเล็ต ณ ทาอากาศยานหลักของประเทศ อาทิ สุวรรณภูมิ ดอนเมือง เชียงใหม และภูเก็ต รวม ทั้งอีก 2 คอมเพล็กซใจกลางเมืองอยาง คิง เพาเวอร ดาวนทาวน คอมเพล็กซ รางนํ้า กรุงเทพ และคิง เพาเวอร พัทยา คอมเพล็กซ อีกทั้งยังไดรับอนุญาตใหดําเนินกิจการจําหนายสินคาปลอดอากรบนเครื่องบิน จากบริษัท การบินไทย จํากัด (มหาชน) และแอรเอเชีย รวมทั้งยังดําเนินธุรกิจโรงแรม พูลแมน คิง เพาเวอร กรุงเทพ โรงละครอักษราคิง เพาเวอร และเปนเจาของสโมสร ฟุตบอลเลสเตอร ซิตี้ ในประเทศอังกฤษอีกดวย “จะเห็นไดวาธุรกิจของคิง เพาเวอร ไดรับความเชื่อถือจากผูบริโภคมาอยาง ยาวนานและตอเนื่อง ซึ่งแคมเปญที่จัดออกมาเอาใจลูกคาในครั้งนี้ ก็ถือเปนการ ตอบแทนความไววางใจจากลูกคาทุกทานที่อุปการคุณมาโดยตลอด จึงอยากขอเชิญ ชวนลูกคาทีส่ นใจแคมเปญของเราเขารวมเลือกซือ้ หาสินคา หรือชอปปงลุน ลานไดตาม สะดวกคะ” ผูบริหารสาว กลาวปดทาย

Chief Logistics Officer

ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา, ประธานกรรมการ มูลนิธิสถาบันโลจิสติกสแหงเอเซีย

เป ี

ป ท ป

ดวยความคาดหวังทางชีวติ ทีด่ ขี นึ้ เยาวชนกลับมีคณ ุ ธรรมตํา่ ลง และความ สามารถในการกําเนิดบุตรลดลง พรอม กั บ การพั ฒ นาและการรวมตั ว ของ เ ศ ร ษ ฐ กิ จ ก า ร เ ป ลี่ ย น แ ป ล ง ข อ ง ประชากรสําหรับศตวรรษที่ 21 ในป ค.ศ. 2050 คาดวาประชากรโลกจะเพิ่ม ขึ้นจาก .8 ลานลานคน เปน 9.2 ลาน ลานคน กับการเติบโตดวยการรวมตัว และพัฒนาประชาชาติเศรษฐกิจดวย หวังวาอาจนําพาโลกสูความยั่งยืน แต ระดับของประชาชนทีพ่ ยากรณไวอาจมี ความคาดเคลื่อนบาง ภายในไมกี่ปขาง หนามวลมนุษยชาติจะมีการปรับตัวของ เด็กที่ชดเชยอยางเหมาะสม “ปรมิต ประชากร” จะเปลี่ยนรูปเปนรูป “หีบ ศพประชากร” จะมีประชากรที่แกเพิ่ม ขึ้นและขยายวงกวางขึ้นเปนอัตราสวน เชิงสนับสนุนสําหรับการทํางานที่ยั่งยืน ขึ้นสําหรับผูที่เริ่มจะเกษียนจนถึงอายุ 5 ป เปนภาระหนักขึ้น มวลประชากร โลกจะมีการยายถิ่นฐานของเยาวชนทั่ว ทุกมุมโลกเพื่อแสวงหาความเหมาะสม ที่ดีกวา สมบูรณพูนสุขสูงขึ้น

สงครามการกอการราย ละความ มสง องสังคม มวลมนุ ษ ย มี ป ระวั ติ ศ าสตร ค วาม รุนแรงและพฤติกรรมตอตานสังคม ใน ศตวรรษที่ 20 เปนชวงแหงการเสียเลือด เนื้ อ และการตายเกิ ด ขึ้ น ค อ นข า งมาก ประชากรจํานวนระหวาง 9-122 ลานคน ตองตายในสงครามแมวาในยุคสงคราม เย็นไดเกิดความรุนแรงแผขยายวงกวาง มากมายโดยเฉพาะในกลุม ประเทศโปรทา โกนิสในศตวรรษที่ 21 ก็เริ่มเลวรายดวย สงคราม การกอการราย ความไมสงบทาง สังคม การจี้ปลน าตกรองคการ การคา ผิดก หมาย การคอรรปั ชัน่ ความลมเหลว ของรั ฐ บาล รั ฐ ที่ เ ปราะบางและอาวุ ธ สงครามก็เพิม่ มากขึน้ จนเปนวาระของโลก นํา้ หนักในการไมสามารถพยากรณอะไรได ก็มีมากขึ้น ผลกระทบรุนแรงของการขัด แยงทางการเมืองภูมภิ าคทีไ่ ดรบั กําลังเกิด ขึ้นในศตวรรษนี้ มีหลายมุมมองดูนาเชื่อ ถือทีน่ าํ สูศ ตวรรษที่ 21 ทีข่ าดความเสถียร ถาผูนําลมเหลวในงานสันติภาพโลกก็คาด วา จะมีท หาร ตํา รวจมากขึ้น และการ จําลองสงครามและการลดความรุนแรง

ลงทุนประมาณ 100 ลานบาท รวมถึงการ ตั้ ง หน ว ยงานที่ ดู แ ลเกี่ ย วกั บ พิ ธี ก าร ศุลกากรขึ้น หลังเขาตลาดหลัก ทรัพย และเปดการซื้อขายหุนได บริษัท มีแผนเขาไปลงทุนตั้งบริษัทลูกในประเทศ สิงคโปรเพือ่ ศึกษาลูท างการลงทุน กอนจะ ขยายการลงทุนเขาไปในประเทศ C ตอไปเมือ่ ถึงเวลาทีเ่ หมาะสม ขณะเดียวกัน เตรียมที่จะลงทุนโกดังสินคาปลอดภาษี (ฟรีโซนแวรเฮาส) ในเขตภาคเหนือ ภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ ตามจังหวัดที่เปน

เมืองใหญ อีสเทิรนซีบอรด รวมถึงดูความ เป น ไปได ที่ จ ะลงทุ น โดยขณะนี้ อ ยู  ใ น ระหวางการศึกษาการลงทุน โดยเฉพาะใน ภาคใตที่อาจมีการลงทุนถามีความเหมาะ สม มาทีซ่ พี อี อลล-แม็คโคร เตรียม แผน ิ น เนอร ยี โครงข า ยโลจิ ส ติกส-วัตถุดิบ วาดแผนบุก ลาว พมา กัมพ า กอศัก ิ ยรัศมีศัก ิ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั ซีพอี อลล จํากัด (มหาชน) เผยวา บริษัทจะดําเนิน การเพื่อเขาซื้อหุนและทําคําเสนอซื้อหุน

ความเห็นอกเห็นใจและเสรีภาพ พลังงาน อะไรที่ทําใหโลกของเราหมุนรอบ ตัวเองและดวงอาทิตยได มีชาวอเมริกัน จํานวนมากทํางานเปนคนรับใชดวยการ ใช เ ครื่ อ งมื อ กํ า ลั ง ผ อ นแรง มนุ ษ ย ก็ ตองการพลังงานทีไ่ มรจู กั พอและแสวงหา และผลิตขึ้นมากกวารอยละ 50 ตั้งแตป ค.ศ. 1980 ดูเหมือนจะมีความตองการ เพิ่มขึ้นอีกมากในอีก 30 ปขางหนา โดย เฉพาะอยางยิ่ง IC มีความกระหาย ที่จะเพิ่มความเร็วของขีดความสามารถ ขึน้ อีก เหลานีจ้ ะสรางความกดดันมากยิง่ ขึน้ ตอแหลงนํา้ มันฟอสซิลใตดนิ มีการนํา เสนอประมาณการรอยละ 90 ที่ผลิต พลังงานของโลก และก็พบวาสวนใหญจะ อยูใ นพืน้ ทีใ่ นประเทศอิรกั อิหราน ลิเบีย และที่ ส ามารถผลิ ต ขึ้ น มาใหม ไ ด ใ น ปจจุบันก็มีจํานวนสวนนอยดวยเครื่อง กําเนิดไฟฟา ดูเหมือนวากําลังจะเขาสู ทางตันมากขึ้นแตมวลมนุษยก็พยายาม จะหาและพัฒนาพลังงานใหมๆ มากขึ้น ทั้งที่ผลของการแตกตัวพลังงานเปนไป อยางเชือ่ งชา เรามาเปดตาเปดใจสําหรับ การพั ฒ นาที่ ยั่ ง ยื น ด ว ยการกลั บ ไปสู  ธรรมชาติ รักษาสิ่งแวดลอม ลดการใช พลังงาน หันมาใชพลังงานจากบนดิน จากแสงแดด ลม นํา้ พืช พลังงานชีวมวล และอื่นๆ จากธรรมชาติ ตามแนวทาง ปรัชญาเศรษฐกิจพอเพียงของพระบาท สมเด็จพระเจาอยูหัวจะไมดีกวาหรือ อานตอ หนา... ทัง้ หมดจากผูถ อื หุน ทัว่ ไป (เทนเดอรออฟ เฟอร) พรอมกําหนดประชุมหารือกับ แม็คโครในเดือนหนา เพือ่ วางแผนการใช ประโยชน หรือซินเนอยี ( E ) รวม กัน ทั้งทางดานโลจิสติกส การจัดซื้อ วัตถุดิบ รวมทั้งแผนขยายกิจการในตาง ประเทศ จะดําเนินการภายใตชื่อการคา ม็คโคร เนนลงทุนแถบประเทศเพือ่ น บา นที่มีชายแดนติดประเทศไทยกอน ไดแก ลาว พมา และกัมพูชา...พบกันใหม ฉบับหนา สวัสดีคะ

ร ก ซ

โด ปร

ก รป

ก ราคาร กา นด ราคา รง ยก ราคา

ดอ  333.00 550.00 900.00

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กก 10.26 16.96 27.76

ก 18.13 24.82 36.35 วันจันทรที่

อ ท อ ัต

อ ต

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ท

ิด Solar Rooftop หลังคา ึก าครั

กองทุนฯ หนุนใชพลังงานทดแทน รุกเดินหนาติดตังพลังงานแสง อาทิตยบนหลังคาอาคารภาครั คาดชวยประหยัดพลังงาน ลาน บาท ป และชวยลดการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ได 2 ประมา 1 0 ตัน ป นายพงษ ศั ก ิ รั ก ตพงศ พศาล รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน ในฐานะ ประธานการประชุมคณะกรรมการกองทุน เพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน เปดเผย ภายหลังการประชุม วา ทีป่ ระชุมไดอนุมตั ิ เงินกองทุน จํานวน 1,847 ลานบาท ให กระทรวงพลังงาน ไปดําเนินการติดตั้ง ระบบผลิตไฟฟาพลังงานแสงอาทิตยบน หลังคา ( ol r ooftop) ใหกับอาคาร ภาครัฐ ซึง่ เปนเทคโนโลยีพลังงานทดแทน ที่มีความเหมาะสมในการสนับสนุนเพื่อ ประหยัดพลังงานไฟฟา ลดคาใชจายและ ลดการนําเขาเชือ้ เพลิงในการผลิตไฟฟาได

ทั้งนี้ การดําเนินโครงการดังกลาว เป น ไปตามเป า หมายการผลิ ต พลั ง งาน ทดแทนจากแสงอาทิตยตามแผนพัฒนา พลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือก 25 ใน 10 ป (พ.ศ. 2555-25 4) เทากับ 2,000 เมกะวัตต ซึ่งไดกําหนดกลยุทธใน การดําเนินการสงเสริมระบบขนาดเล็กที่ สามารถติดตั้งไดในชุมชนและระบบผลิต ไฟฟาพลังงานแสงอาทิตยบนหลังคา ( ol r ooftop) ใหได 1,000 เมกะวัตต ใน 10 ป โดยพิจารณาติดตัง้ ระบบดังกลาวใน อาคารบานเรือน บานจัดสรร คอนโดมิ เนี ย ม โรงงานอุ ต สาหกรรม อาคาร

สํานักงาน และอาคารภาครัฐ เปนตน ปจจุบนั อาคารภาครัฐกระจายอยูท วั่ ประเทศประมาณ 5,298 แหง มีการใช

พพ ดั สัมม า ไบโ กสเ ต ค าม ล ดภัยการ กา

กรมพั นาพลังงาน น ละ อนุ รั ก ษ พ ลั ง งาน พพ กระ รวง พลังงาน รวมกั ศนยวิจัยเ คโนโลยี พลั ง งานเพอสิ ง ว ลอม คณะวิ ศ ว กรรมศาสตร ม าวิ ยาลัยเ ยี ง ม จั งานสัมมนา นว างการพั นาสอ ตาม โครงการรณรงคความปลอ ภัยจากการ ลิต ละ กา ีวภาพ โอ กส เ ตี้ ณ โรง รมเวสเ ิรน กรน  รา รุ ี อ เมอง จ รา รุ ี งานสัมมนาในครั้งนี้ จัดขึ้นเปน ระยะเวลา 3 วัน โดยแบงกิจกรรมภายใน งานออกเปน 3 กิจกรรมหลักๆ ไดแก การบรรยายให ค วามรู  แ ก ผู  เข า ร ว ม สัมมนาเกี่ยวกับสถานการณอุบัติเหตุ เกีย่ วกับกาซชีวภาพและการแกไข ความ ปลอดภั ย ในการทํ า งานบริ เวณพื้ น ที่ อับอากาศและก หมายที่เกี่ยวของ โดยไดรับเกียรติจากผูเชี่ยวชาญ ดานการผลิตและใชก าซชีวภาพ คณะ วิศวกรรมศาสตร มช. และผูอํานวยการ ศู น ย ค วามปลอดภั ย แรงงานพื้ น ที่

เมาทเผาขน โดย : เสือหมอบแมวเซา

พ กั น อา ิ ต ย ล ะครั้ ง นะครั สา รั พ้น รา ี ลุม งนี้ มวาจะมี ี ากินเพียงนอยนิ ตน้าจิตน้า จเรา กวางม าศาล ีจะ า าน เสพ าวสาร น ว วงพลังงานอยางตรง ป ตรงมา  กอนทีจ่ ะโดนใครตอใคร โวย เราไปเริม่ กันทีข่ า วแรกกันเลยดีกวา...

จ.ราชบุรี รวมถึงการ บรรยายให ค วามรู  เกีย่ วกับการใชสอื่ สาร คดี และแอนิ เ มชั่ น ในการจู ง ใจ โดย ผูเชี่ยวชาญดานการ ผลิ ต และใช สื่ อ เพื่ อ การประชาสั ม พั น ธ จากคณะการสื่อสาร มวลชน มช. อีกดวย นอกจากนี้ ยัง มีการลงพื้นที่ศึกษาดูงานระบบผลิตกาซ ชีวภาพ ณ บริษัท เอส พี เอ็ม อาหารสัตว จํากัด อําเภอปากทอ จังหวัดราชบุรี ซึ่ง เปนสถานประกอบการทีม่ คี วามพรอมและ ไดมาตรฐานในการดําเนินงานดานกาซ ชีวภาพ เพือ่ ใหผเู ขารวมสัมมนาไดเห็นและ เขาใจกระบวนการผลิตกาซชีวภาพมากยิง่ ขึ้น และกิ จ กรรมสุ ด ท า ย ซึ่ ง มี ค วาม สําคัญอยางมาก คือ การทํากิจกรรมกลุม ของผูเขารวมสัมมนาซึ่งเปนตัวแทนของ กลุ  ม ผู  ผ ลิ ต และใช ก าซชี ว ภาพจาก จั ง หวั ด ในภาคกลาง โดยเป น การเป ด โอกาสให ผู  เข า ร ว มสั ม มนาได นํ า เสนอ ขอมูล เสนอความคิด และแลกเปลี่ยน ความคิ ด เห็ น ในเรื่ อ งการพั ฒ นาสื่ อ ประชาสัมพันธและวิธกี ารนําเสนอในเรือ่ ง ความปลอดภัยในระบบกาซชีวภาพ นับวา เปนการรับฟงความคิดเห็นจากผูที่จะได รับประโยชนจากสื่อโดยตรง เพื่อที่ทาง ผูจ ดั โครงการ จะไดรวบรวมความคิดเห็น ทัง้ หมดไปพัฒนาจัดทําสือ่ สารคดีและแอนิ

เมชั่นใหตรงกับความตองการของกลุม เปาหมาย กาซชีวภาพ เปนพลังงานทดแทน ที่ ใ ห ป ระโยชน อ ย า งมาก ไม ว  า จะ เปนการชวยประหยัดคาใชจายในครัว เรือน ลดปญหาดานสิ่งแวดลอม อีกทั้ง ยังชวยประเทศในการลดการนําเขากาซ อีกดวย แตในขณะเดียวกันก็มโี ทษ หรืออันตรายเชนเดียวกัน หากผูผลิต หรือผูใชไมมีความรู ความเขาใจในการ ผลิตและการใสใจในเรือ่ งความปลอดภัย ดังนัน้ การจัดงานสัมมนาแนวทาง การพัฒนาสื่อ โครงการรณรงคความ ปลอดภัยจากการผลิตและใชกาซชีวภาพ “ไบโอแกสเซฟตี้” ในครั้งนี้ ถือเปนอีก หนึ่งกิจกรรมในการเผยแพรขอมูลดาน กาซชีวภาพ พรอมทัง้ สรางความรู ความ เข า ใจ เพื่ อ ให เ กิ ด การผลิ ต และใช เทคโนโลยีกาซชีวภาพอยางถูกตองและ ความปลอดภัย เพือ่ ลดอุบตั เิ หตุและการ เสียชีวิต รวมถึงเปนการรวบรวมขอมูล จากการสัมมนาไปประกอบใชในการ ผลิตสือ่ ประชาสัมพันธตอ ไป งานสัมมนาแนวทางการพัฒนา สือ่ โครงการรณรงคความปลอดภัยจาก การผลิตและใชกาซชีวภาพ “ไบโอแกส เซฟตี้” จะมีการจัดงานตอเนื่องไปจน ครบทุกภาค ซึง่ ขณะนีด้ าํ เนินการจัดงาน ไปแล ว 4 จั ง หวั ด ได แ ก เชี ย งใหม ขอนแกน นครราชสีมาและราชบุรี โดย ยังเหลืออีก 1 จังหวัด คือ จ.กระบี่ โดย จะเสร็จสิน้ การจัดกิจกรรมภายในเดือน มิ.ย. นี้

สุ ัศน ป มสิริวั น ผูวาการ กฟผ. ไป ผสานความรว มมือกั บกรมชลประทาน ลงนามบันทึกขอตกลงโครงการโรงไฟฟา พลังนํ้าขนาดเล็กทายเขื่อนคลองตรอน จ.อุตรดิตถ และเขือ่ นกิว่ คอหมา จ.ลําปาง ขนาดกําลังผลิต 8 เมกะวัตต เพือ่ บูรณาการ การบริ ห ารจั ด การนํ้ า อย า งยั่ ง ยื น และ ั น ม ริ ิ ั น ร อค ิ พิ  สงเสริมการพัฒนาพลังงานหมุนเวียนตาม นโยบายภาครัฐ  ผูว า การ กฟผ. บอก การพัฒนาพลังงานหมุนเวียนในการผลิต วา มีวตั ถุประสงคเพือ่ บูรณาการการบริหาร ไฟฟาตามนโยบายกระทรวงพลังงาน โดยใช จัดการนํา้ ใหไดประโยชนสงู สุด และสงเสริม หลักการนํานํา้ จากการระบายเพือ่ ประโยชน

พลังงานในภาพรวมประมาณ 73 ลาน หนวย/ป หรือปละ 57 toe ซึ่งภาครัฐมี ภาระคาใชจายสําหรับคาไฟฟาในอาคาร ภาครัฐกวา 2,500 ลานบาท/ป ดังนั้น การติดตั้งระบบผลิตไฟฟา พลังงานแสงอาทิตยบนหลังคา ( ol r ooftop) จะสามารถผลิ ต ไฟฟ า ใช ใ น อาคารภาครัฐไดเองและยังสามารถชวย ตอบสนองความตองการใชพลังงานในชวง กลางวัน ( e lo d) อีกดวย สํ า หรั บ โครงการดั ง กล า ว ตั้ ง เป า หมายติดตั้งระบบผลิตไฟฟาพลังงานแสง อาทิ ต ย บ นหลั ง คาอาคารศาลากลาง จังหวัดในเขตรับผิดชอบของการไฟฟาสวน ภูมิภาคทั้ง 74 จังหวัด และหลังคาอาคาร ของรัฐในเขตจังหวัดในความรับผิดชอบ ของการไฟฟาสวนภูมิภาคทั้ง 74 จังหวัด

อาทิ อบต. เทศบาล ล รวมทัง้ สิน้ ประมาณ 25 เมกะวัตต โดยแบงเปน จั ง หวั ด ขนาดใหญ ที่ มี จํ า นวนตํ า บล มากกวา 180 ตําบล จํานวน 8 จังหวัด รวม กําลังการผลิตติดตั้ง เมกะวัตต จังหวัด ขนาดกลางที่มีจํานวนตําบลระหวาง 90180 ตําบล จํานวน 27 จังหวัด รวมกําลัง การผลิตติดตัง้ 10.5 เมกะวัตต และจังหวัด ขนาดเล็กที่มีจํานวนตําบลนอยกวา 90 ตําบล จํานวน 39 จังหวัด รวมกําลังการ ผลิตติดตั้ง 8.5 เมกะวัตต “สําหรับการดําเนินการติดตัง้ ระบบ ผลิตไฟฟาดวยเซลลแสงอาทิตยบนหลังคา นํารองในอาคารของรัฐในภูมภิ าคในครัง้ นี้ กระทรวงพลังงานคาดการณวาจะชวย ประหยัดพลังงานไฟฟาได 3 .5 wh/ป คิดเปนเงินประหยัดไดปล ะ 14 ลานบาท และลดการใชนํ้ามันเชื้อเพลิงในการผลิต ไฟฟาประมาณ 11 ลานลิตร/ป หรือปละ ประมาณ 330 ลานบาท” “นอกจากนี้ ยังชวยลดปญหาผลกระ ทบตอสิ่งแวดลอม โดยลดการปลอยกาซ คารบอนไดออกไซด (C 2) ไดประมาณ 18,980 ตั น /ป ลดการปล อ ยซั ล เฟอร ไดออกไซด ( ox) ไดประมาณ 5 ตัน/ป และ ลดการปลอยไนโตรเจนออกไซด ( x) ได ประมาณ 52 ตัน/ป” รมว.พลังงาน กลาว นอกจากนี้ ที่ ป ระชุ ม ยั ง เห็ น ชอบ อนุมัติงบประมาณจํานวน 300 ลานบาท ใหกรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรกั ษ พลังงาน (พพ.) ดําเนินโครงการศึกษาวิจยั ตนแบบ “วิสาหกิจชุมชนพลังงานสีเขียว จากพื ช พลั ง งาน (กาซชี ว ภาพจากพื ช

พลั ง งาน)” เพื่ อ ส ง เสริ ม ให นํ า พลั ง งาน ทดแทนและพลังงานทางเลือกตางๆ ใน ชุมชนที่มีศักยภาพมาใชใหเกิดประโยชน ซึ่งนอกจากจะชวยประเทศมีความมั่นคง ดานพลังงาน ยังเปนการชวยสรางอาชีพ ที่ มี ร ายได มั่ น คง ยกระดั บ ฐานะทาง เศรษฐกิจใหแกชุมชนในทองถิ่นอีกดวย ทัง้ นี้ โครงการดังกลาวจะสงเสริมให เกษตรกรรวมกลุมกันเปนวิสาหกิจชุมชน หรือสหกรณการเกษตรทําการปลูกพืช พลังงาน โดยมีสัญญาซื้อขายพืชพลังงาน กั บ โรงงานผลิ ต กาซชี ว ภาพ โดยกาซ ชีวภาพที่ได สามารถนําไปใชประโยชนใน 3 รูปแบบ คือ ผลิตไฟฟา ผลิตกาซชีวภาพ อัด (Compre o : C ) และนํา ไปใช เ ป น ก าซหุ ง ต ม แทนก าซ นอกจากนี้ ยั ง มี ก ารจั ด ตั้ ง ศู น ย บ ริ ก าร ขอมูลโครงการวิสาหกิจชุมชนพลังงาน สีเขียวจากพืชพลังงาน ( ne top erce) ทําหนาทีเ่ ปนศูนยบริการขอมูลและ ประชาสัมพันธโครงการ ติดตามประเมิน ผลการดําเนินงาน พรอมจัดตั้งตนแบบ โครงการวิสาหกิจชุมชนพลังงานสีเขียว จากพืชพลังงาน เพื่อใหการสนับสนุนภาค เอกชนนําไปขยายผลตอไป “กระทรวงพลั ง งาน คาดว า การ ดําเนินโครงการดังกลาว นอกจากจะทําให มีการผลิตและใชพลังงานทดแทนอยาง กวางขวางแลว ยังเปนชวยเสริมสรางความ มัน่ คงดานพลังงานในประเทศ และยังชวย ใหเกษตรกรมีรายไดเพิ่มขึ้นจากการปลูก พืชพลังงานอยางนอย 3,500 บาท/ไร/ป” นายพงษศักดิ เผย

อรด าง ากประกา ุดยน ขยว โชวโรงกลัน อ ง วดลอม 5 ดาว

นายวิเ ียร อุษณาโ ติ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา เมือ่ ปลายเดือน พ.ค. ที่ผานมา คณะกรรมการบริษัท มีมติ อนุ มั ติ แ ผนการลงทุ น โครงการเพิ่ ม ประสิทธิภาพโรงกลั่นนํ้ามันบางจากเพื่อ สิง่ แวดลอม หรือโครงการ 3E ประกอบดวย การเพิม่ ประสิทธิภาพการกลัน่ (Ef c enc ) การใชพลังงานอยางคุมคา (Ener ) และการลงทุนเพือ่ ดูแลสิง่ แวดลอม (En ronment) เพือ่ ใหโรงกลัน่ นํา้ มันบางจากมี ระบบบริหารจัดการสิ่งแวดลอม 5 ดาว เพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน มุงสู “ h Inno t on e ner ” “โครงการดั ง กล า วประกอบด ว ย การติดตั้งหนวยเพิ่มออกเทนเทคโนโลยี ใหมแบบ Cont nuou C t l t e ener t on (CC ) ซึ่ ง ใช ค วามดั น ตํ่ า กว า เทคโนโลยีเดิมกวา 10 เทา ลดโอกาสการ รัว่ ไหลของอุปกรณ ทําใหมคี วามปลอดภัย มากยิง่ ขึน้ และเพิม่ กําลังการผลิต 12,000 บารเรล/วัน โดยผลิตนํ้า มันเบนซินที่มี มู ล ค า สู ง เพิ่ ม ขึ้ น และลดต น ทุ น การใช

พลังงาน” “การปรับปรุงหนวยผลิต ( ebottlenec ) เปนการเพิ่มปริมาณการกลั่น รองรับความตองการใชนาํ้ มันทีเ่ พิม่ ขึน้ จาก การขยายตั ว ทางด า นเศรษฐกิ จ ตาม นโยบายของรัฐบาลในอนาคต และการติด ตั้งหนวยผลิตไฟฟาและไอนํ้าเทคโนโลยี ใหมแบบ Co ener t on ทําใหใชพลังงาน ลดลง มีสวนชวยลดปญหาภาวะโลกรอน และใชกาซธรรมชาติทสี่ ะอาด เปนมิตรตอ สิ่งแวดลอม อีกทั้งชวยลดตนทุนการผลิต ไฟฟาและไอนํา้ เปนการเพิม่ เสถียรภาพใน การกลั่น รวมทั้งชวยปรับปรุงคุณภาพ สิ่งแวดลอมดวย” นายวิเชียร กลาว ทั้งนี้ บริษัท บางจากมีนโยบายที่มุง เนนการดูแลสิ่งแวดลอมและชุมชน ใหมี การบริหารจัดการสิ่งแวดลอม 5 ดาว ซึ่ง สอดคลองกับวัฒนธรรม “การพัฒนาธุรกิจ อยางยั่งยืน ไปกับสิ่งแวดลอมและสังคม”

ส ว นกิ จ กรรมรณรงค เ นื่ อ งในวั น สิง่ แวดลอมโลกนัน้ บางจากไดจดั โปรโมชัน่ พิ เ ศษขึ้ น มาเพื่ อ จุ ด ประกายให ผู  ขั บ ขี่ ตระหนักถึงความสําคัญของสิ่งแวดลอม ดวย นายยอดพจน วงศ รั ก มิ ต ร รอง กรรมการผูจ ดั การใหญ สายงานดานธุรกิจ การตลาด บริษทั บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษทั รวมรณรงคลด โลกรอนในวันสิ่งแวดลอมโลก ดวยการ มอบสวนลดสะสมเพิ่มเปน 4 เทา ใหกับ สมาชิกบางจากแกสโซฮอล คลับ และดีเซล คลับ เมือ่ เติมนํา้ มันบางจากในวันที่ 5 มิ.ย. 5 ทีผ่ า นมา ทีส่ ถานีบริการนํา้ มันบางจาก ทั่วประเทศที่รวมรายการ เพื่อรณรงคให ผูใชรถหันมาใชพลังงานสะอาดกันมากขึ้น เพราะทุกลิตรทีเ่ ติมจะชวยลดกาซคารบอน ไดออกไซด (C 2) ซึง่ เปนสาเหตุสาํ คัญของ การเกิดภาวะโลกรอน

ด า นการเกษตรตามปกติ ข องเขื่ อ น กรมชลประทานมาผานเครื่องผลิตไฟฟา ทีต่ ดิ ตัง้ ไวทา ยเขือ่ น ทําใหไดประโยชนดา น พลังงานไฟฟาอีกทางหนึง่  ทีป่ ระชุม กบง. ที่มี ร ณอคุณ สิ ิพงศ ปลัด กระทรวงพลังงาน เปนประธาน เห็นชอบ ใหปรับลดอัตราเงินสงเขากองทุนนํา้ มันเชือ้ เพลิงจากการจําหนายนํา้ มันดีเซลลงอีกลิตร ละ 0 สตางค จากเดิมทีจ่ ดั เก็บอยูใ นอัตรา ลิตรละ 3 บาท ลดลงมาเหลือลิตรละ 2.40 บาท ทั้งนี้ เพื่อตรึงราคาขายปลีกนํ้ามัน

ดี เซลไม ใ ห เ กิ น ลิ ต รละ 30 บาท หลั ง สถานการณราคานํ้ามันโลกปรับตัวสูงขึ้น จนคาการตลาดของนํา้ มันดีเซลเหลือเพียง ลิตรละ 93 สตางค โดยมีผลตัง้ แตวนั ที่ 11 มิ.ย. 5 เปนตนไป  สําหรับการปรับ อัตราเงินสงเขากองทุนนํา้ มัน ครัง้ นีจ้ ะสง ผลใหกองทุนนํา้ มัน มีรายรับลดลงจากเดิม ที่มีรายรับประมาณ 174 ลานบาท/วัน เหลือเพียง 140 ลานบาท/วัน โดยนับตัง้ แต วันที่ 5 มิ.ย. ทีผ่ า นมา กองทุนนํา้ มัน มี สถานะเปนบวกแลว 708 ลานบาท 

เมือ่ ไมนานมานี้ กระทรวงพลังงาน เรียก ผูสื่อขาวสายพลังงานมานั่งฟงขอมูลจาก ตัวแทน กฟผ. ถึงเรือ่ งราวของสถานการณ ไฟฟา บรรยากาศเปนไปดวยความนารักดี ไมหยอก โดยที่ จรรยงค วงศจนั รพงษ ผอ. ายควบคุมระบบกําลังไฟฟา กฟผ. เปนผูม าใหขอ มูล ทานบอกวา ชวงครึง่ ป แรกปริมาณการใชไฟฟาของไทยขยายตัว 1.8 นอยกวาตัวเลขคาดการณโต 4-5 ตามการขยายตัวของ ไดยินแลวก็ ชืน่ ใจ...สวัสดีครับ

จับตามอง SME ไทย

ตัวเลขการลงทุนในเดือนมกราคม 2554 มีจ นวน 120 โครงการ เพิ่มขึ้น 5 เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปที่ผานมา มีมูลคาเงินลงทุน 2 ,400 ลานบาท ลดลง 55 เนื่องจากปที่ผานมา มีโครงการขนาดใหญยื่นขอรับการสงเสริมในกิจการ ผลิตไฟฟาหลายโครงการ คาดการณภาพรวมการลงทุนในป 2554 จะไมต่ กวา 400,000 ลานบาท โดยอุตสาหกรรม ที่นาจับตามอง คือ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป, ยานยนตและชิ้นสวน, เครื่องใชไฟฟาและอุปกรณ อิเล็กทรอนิกส, พลังงานไฟฟา และปโตรเคมี

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ออ เ

ป

ั ดอ เ ี

ช ขงขันเงิน ากครึง ังรน รง

นายพิชา รัตน รรม หัวหนาสายงาน ุรกิจ นบดี นาคารทิสโก จากัด มหาชน เปดเผยวา หลังจากทีค่ ะกรรมการนโยบายการเงิน กนง ของ นาคารแหงประเท ไทย ปท ไดมีมติปรับลดอัตรา ดอกเบียนโยบาย อารพี ลง 0 25 หรือจาก 2 5 มาอยูที่ 2 50 ทาใหส าบันการเงินตาง เริ่มทยอยปรับลดอัตราดอกเบีย เงิน ากลงมาแลวนัน เพือ่ เปนการตอบโจทยความตองการทางการเงิน ที่ดีที่สุดใหแกลูกคา ในยุคที่อัตราดอกเบียเงิน ากอยูในชวงขาลง นาคารทิสโก ไดเปดตัวผลิตภั  เงิน ากประจา เดือน ดอกเบีย 3 25 สาหรับลูกคาใหมบุคคล รรมดา โดยมีวงเงิน ากตังแต 500 000 10 ลานบาท ซ่ง ือเปนทางเลือกที่นาเสนออัตราดอกเบีย ในระดับที่นาสนใจในตลาด โดยเงิน ากประจํา 8 เดือน ดอกเบีย้ 3.25 มีความโดดเดนดวยผลตอบแทนที่ นําเสนอสูงถึง 3.25 ซึ่งถือวาเปนระดับ ที่สูง เมื่อเทียบกับอัตราดอกเบี้ยของเงิน ากที่มีระยะเวลาใกลเคียงกันที่นําเสนอ ทั่วไปในตลาดขณะนี้ อีกทั้งระยะเวลาใน การ ากยังเปนระยะกลาง ไมสั้นและไม ยาว ซึ่งจะชวยใหผู ากไมเสียโอกาสจาก การลงทุนในอนาคต อีกทัง้ วงเงิน ากทีร่ บั สูงถึง 10 ลานบาท ยังชวยเพิ่มโอกาสใน การรั บ ผลตอบแทนให แ ก ผู  ากได เ ป น อยางดี “สําหรับมุมมองดานการแขงขันใน ตลาดเงิน ากชวงที่เหลือของปนี้ มองวา จะยังมีใหเห็นอยางตอเนื่องแตไมรุนแรง มากนัก เนื่องจากสภาพคลองสวนเกินใน ตลาดยั ง คงมี อ ยู  เ ป น จํ า นวนมาก และ

สะท อ นมายั ง อั ต ราดอกเบี้ ย ทั่ ว ไปที่ นํ า เสนอในตลาดที่เริ่มปรับตัวลดลง ทําใหมี ความน า สนใจในการ ากลดลงเช น กั น ดังนั้น ผู ากเงินจึงควรหาผลิตภัณ เงิน ากที่ ต อบโจทย ที่ มี ก ารนํ า เสนออั ต รา ดอกเบี้ยในอัตราสูงเปนพิเศษ อาทิ เงิน ากประจํา 8 เดือน ดอกเบี้ย 3.25 ของ ธนาคารทิสโก ซึ่งนับเปนทางเลือกที่นา สนใจ และสามารถตอบโจทย ค วาม ตองการของผู ากเงินที่มองหาผลิตภัณ  ที่ใหผลตอบแทนในระดั บที่ น  า พอใจได อยางตรงจุดในยุคนี้” นายพิชา กลาว นายอดิ ศ ร เสริ ม ชั ย วงศ รอง กรรมการผูจ ดั การใหญ สายธุรกิจรายยอย ธนาคาร ซีไอเอ็มบี ไทย กลาววา ธนาคาร ต อ งการขยายฐานลู ก ค า ที่ มี ว งเงิ น าก ตั้งแต 1 ลานบาทขึ้นไป จึงออกโปรแกรม

ธนาคารยังเสนอโปรแกรมเงิน ากประจํา 5 เดือน ดอกเบี้ย 3 ตอป สําหรับบุคคล ธรรมดา หรือคณะบุคคล หรือนิติบุคคล ที่ไมแสวงหากําไร ที่ตองการ ากระยะสั้น และโปรแกรมเงิน ากประจํา 12 เดือน ดอกเบี้ ย 3.25 ต อ ป สํ า หรั บ บุ ค คล ธรรมดา หรือคณะบุคคล หรือวัด หรือ โบสถ ที่ตองการ ากระยะยาว ซึ่งทั้ง 2 โปรแกรมนี้ ส ามารถเป ด บั ญ ชี ไ ด ตั้ ง แต 50,000 บาทขึน้ ไป ตัง้ แตวนั นี้ ถึง 31 ก.ค. 255 สําหรับลูกคาที่ตองการความคลอง ตัว ไปพรอมๆ กับการทําเงินใหงอกเงย

พิ า รัตน รรม

เงิน ากพิเศษตอนรับลูกคาบุคคลธรรมดา ใหมของธนาคาร ภายใตโครงการ “CI elcome” บัญชี ากประจํา 12 เดือน รับดอกเบี้ยสูงถึง 3.4 ตอป เมื่อ ากเงิน ตั้งแต 1 ลานบาทขึ้นไปตอรายการ และ หาก ากดวยวงเงิน ากตัง้ แต 10 ลานบาท ขึ้นไป แตไมเกิน 30 ลานบาทตอรายการ รับดอกเบี้ยสูงถึง 3.5 ตอป นอกจากอั ต ราดอกเบี้ ย ที่ สู ง จู ง ใจ ลูกคาสามารถเลือกรับดอกเบี้ยรายเดือน หรือรับดอกเบี้ยเมื่อครบกําหนดก็ได โดย สามารถเปดบัญชี CI elcome เงิน ากประจํา 12 เดือนไดแลวตั้งแตวันนี้ ถึง 31 ก.ค. 255 ที่ธนาคารซีไอเอ็มบี ไทย ทุกสาขา ทั่วประเทศ นายอดิศร กลาววา ขณะเดียวกัน

มั ส เ เ สเ ม เก เ า เ ยั เตบโตด มม าเร ส ก ยพาณิ ย เ ยสิ น เ อคงค าง เ อน พุง ลาน า น งสิ้นปนี้ ตามเปา นนอน เ อครง ป ลังโครงการรัฐ วงพยุง ุรกิจ มสงออกยังมีปญ า นางวรีมน นิยม ย ผูชวยผูจัดการ ใหญ ธนาคารไทยพาณิชย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา พอรตสินเชื่อลูกคา E ของ ธนาคารไทยพาณิชย ณ สิ้น 5 เดือนแรก ของป นี้ สิ น เชื่ อ คงค า งเพิ่ ม ขึ้ น ไปอยู  ที่ 350,000 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากในชวงนี้ สิ้นป 2555 อยูที่ 303,000 ลานบาท ซึ่ง การเติบโตมาจากในสวนของกลุมลูกคาที่ มีขนาดยอดขายตํ่ากวา 500 ลานบาท ดังนั้น คาดวายอดสินเชื่อคงคางที่ทั้งปตั้ง ไว 3 0,000-370,000 ลานบาท จะทําได อยางแนนอน สําหรับสินเชือ่ ทีไ่ มกอ ใหเกิด รายไดของลูกคา E ในปจจุบนั อยูท ไี่ ม ถึง 1 และธนาคารตั้งเปาวาภายในสิ้นป นี้ตองไมเกิน 1.4 สวนพอรตสินเชื่อคงคางในปจจุบัน แบงเปนลูกคาที่รีไฟแนนซประมาณ 50 และจากฐานลูกคาเดิมอีก 50 ซึง่ คาดวา ในสิ้นปนี้ก็จะยังคงสัดสวนพอรตไวแบบ เดิ ม โดยเป น ลู ก ค า ในพื้ น ที่ ก รุ ง เทพ ประมาณ 45 และลูกคาในฟนที่ตาง จังหวัด 55 “ธนาคารกาวขึ้นสูผูนํา 1 ใน 3 ทาง ดานธุรกิจลูกคา E ไดตามเปาหมายที่

วางไวกอนหนานี้ เนื่องมาจากการดําเนิน ธุรกิจ โดยใหความสําคัญกับการพัฒนา ผลิ ต ภั ณ  แ ละบริ ก ารทางการเงิ น ที่ สามารถตอบสนองความตองการทีแ่ ทจริง ไดอยางตรงใจกลุม ลูกคา E พรอมทัง้ อยูเคียงขางผูประกอบการ E ในทุก การเปลี่ ย นแปลงของการทํ า ธุ ร กิ จ ด ว ย การนําเสนอโซลูชั่นทางการเงินที่สามารถ ตอบสนองตอสถานการณตางๆ มาโดย ตลอด อาทิ เหตุการณนาํ้ ทวมใหญป 2554 หรือในภาวะคาเงินผันผวนที่สงผลตอการ ทําธุรกิจของลูกคา” นางวรีมน กลาว สําหรับในครึง่ ปหลัง 255 ธนาคาร ยังคงมองเห็นสัญญาณความผันผวนของคา เงินที่อาจจะกอใหเกิดความเสี่ยงจากการ ทําธุรกิจสําหรับลูกคาทีเ่ กีย่ วของกับการนํา เขา-สงออก ไดอยางตอเนือ่ ง ดังนัน้ การให ความชวยเหลือผูป ระกอบการทีไ่ ดรบั ผลก ระทบทางดานความเสี่ยงของคาเงินจึงยัง เปนกลยุทธสาํ คัญทีธ่ นาคารใหความสําคัญ ถึงแมลกู คากลุม นีจ้ ะมีขนาดไมใหญมากนัก เมือ่ เทียบกับพอรตลูกคาธุรกิจ แตกม็ คี วาม สํ า คั ญ ที่ จ ะผลั ก ดั น ให เ ศรษฐกิ จ ของ ประเทศเติบโตได ปจจุบนั ธนาคารมีสนิ เชือ่ กลุม นําเขา-สงออก (Tr de F n nce) อยู ประมาณ 10 ของพอรตสินเชือ่ E ทั้งหมด ซึ่งมีการขยายตัวอยางตอเนื่อง และในชวงเวลาที่ผานมาธนาคารไดให ความชวยเหลือลูกคากลุมนี้ทางดานการ

บริหารความเสีย่ งคาเงินไปแลวกวา 3,000 ลานบาท หลังจากทีท่ างธนาคารไดปลอย ตัวผลิตภัณ  C E Forw rd Contr ct เมือ่ ตนปทผี่ า นมา “ในช ว งครึ่ ง ป ห ลั ง แม ป  จ จั ย ที่ เกี่ยวของกับการสงออกจะยังฟนตัวไดไมดี นัก แตคาดวาโครงการของภาครัฐทีอ่ อกมา จะสามารถทดแทนในสวนนีไ้ ด เพราะไทย ไมไดพึ่งพิงตางชาติเพียงอยางเดียว และ ธุรกิจ E ไมไดทาํ การสงออกทัง้ หมด ซึง่ จะเห็นการเติบโตของธุรกิจ E ไดอีก มากโดยเฉพาะในพืน้ ทีต่ า งจังหวัด เชน แถบ อีสาน” นางวรีมน กลาวตอ นอกจากนี้ เพื่อเปนการรับมือกับ สภาพเศรษฐกิจทีอ่ าจมีการเปลีย่ นแปลงใน อนาคต ธนาคารยังไดเตรียมโซลูชนั่ ทางการ เงินเพื่อรองรับกับความตองการทางธุรกิจ ของลูกคากลุมนี้เอาไวเพิ่มเติม ประกอบ ดวย C E Tr de ทีใ่ หวงเงินสูงสุด 120 ลานบาท ไมจาํ กัดประเภทของหลักประกัน สําหรับธุรกิจนําเขา-สงออกทีก่ าํ ลังเติบโต, C E Forw rd Contr ct ทีใ่ หวงเงิน สูงสุด 100 ลานบาท ครอบคลุมทุกสกุลเงิน ตางประเทศ ไมตอ งใชหลักทรัพยคาํ้ ประกัน ลดความเสี่ยงจากความผันผวนของอัตรา แลกเปลีย่ น และ C E Tot l olut on สนับสนุนผูประกอบการ E ให เติบโตเต็มศักยภาพ ดวยวงเงินสินเชือ่ สูงสุด 300 ลานบาท ครบทุกประเภทวงเงิน

อท ตอจากหนา... ปจจุบันกองทุน มีเม็ดเงินอยู ประมาณ 1, 00 ลานบาท ซึ่งปจจุบันจัด เก็บที่อัตรา 0.1 ของเบี้ยประกันรับ ตรงของบริษัทประกันชีวิต ซึ่งเปนอัตรา ที่ตํ่า ในอนาคตกองทุน เตรียมความ พรอมหากเกิดเหตุมีบริษัทประกันชีวิต ถูกเพิกถอนใบอนุญาตขึ้นจริง หรือใน กรณี จ นเงิ น ไม เ พี ย งพอจึ ง จะขอปรั บ อัตราเพิ่มได แตปจจุบันธุรกิจประกัน ชี วิ ต เองเบี้ ย ก็ เ ติ บ โตต อ เนื่ อ งจึ ง ไม น  า กังวลเรื่องนี้ สําหรับ บริษทั ฟนนั ซาประกันชีวติ จํากัด ที่มีปญหาฐานะการเงินและถูก คณะกรรมการควบคุ ม เข า ไปดู แ ลจน ขณะนี้สถานการณกําลังคลี่คลาย จาก กรณีนี้จึงแสดงใหเห็นวาการควบคุมของ คปภ. ยังคงมีมาตรฐานและประสิทธิภาพ ตามกระบวนการ มีระบบการเตือนภัย ลวงหนา หรือ “E ” (E rl rn n tem) ซึ่ ง จั ด เรตติ้ ง ฐานะการเงิ น บริษทั ประกันภัย แบงออกเปน 3 กลุม สี 1. กลุมบริษัทสีเขียว เปนบริษัทที่ มีเงินกองทุนเกิน 150 จัดอยูในเกณ  ทีม่ ฐี านะการเงินแข็งแกรง มัน่ คง 2. กลุม บริษัทสีเหลือง มีเงินกองทุนเกิน 100 แตตํ่ากวา 150 เปนกลุมที่ตองมีการ แจ ง เตื อ นและติ ด ตามอย า งใกล ชิ ด และ 3. กลุ  ม บริ ษั ท สี แ ดง หรื อ มี เ งิ น กองทุนตํ่ากวา 100 หรือตํ่ากวาระดับ เงิ น กองทุ น ขั้ น ตํ่ า ที่ ก หมาย คื อ พ.ร.บ.ประกันชีวิต และ พ.ร.บ.ประกัน วินาศภัย พ.ศ. 2535 กําหนด นายประเวช องอาจสิ ท ธิ กุ ล เลขาธิการ คณะกรรมการกํากับและสง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) กลาววา หลังจากนี้จะมีบริษัท ประกันภัยถูกปดกิจการอีกหรือไม ทาง คปภ. เชื่ อ มั่ น ในระบบการกํ า กั บ ดู แ ล ที่ดี ยืนยันวา ณ ตอนนี้บริษัทประกันภัย ทั้ ง หมดที่ มี อ ยู  ป ระกั น วิ น าศภั ย 5 บริษัท ประกันชีวิต 24 บริษัทไมรวม ฟนันซา ยังไมมีบริษัทใดเงินกองทุนตํ่า กวา 140 ซึ่งเปนการกํากับเงินกองทุน ตามระดับความเสี่ยง C ( b te C p t l) ที่ปรับลดลงมา สํ า หรั บ กรณี ก ารสั่ ง เพิ ก ถอนใบ อนุญาต บริษทั สงเสริมประกันภัย จํากัด ขณะนี้ สํานักงานคณะกรรมการกํากับ และสงเสริมการประกอบธุรกิจประกัน ภัย (คปภ.) ไดลงนามบันทึกความตกลง ว า ด ว ยการยื่ น คํ า ขอรั บ ชํ า ระหนี้ ข อง

ธนาคารขอเสนอเงิ น ากออมทรั พ ย peed n รับดอกเบี้ยสูงสุด 2.8 ตอป เปนอัตราดอกเบี้ยสูงกวาออมทรัพย ปกติ ซึ่งถอนไดไมจํากัดจํานวนครั้ง เพียง ซือ้ ผลิตภัณ  ประกันชีวติ หรือตัวแลกเงิน หรือกองทุน ตามที่ธนาคารกําหนด สวน จํานวนเงินเปดบัญชีขั้นตํ่าอยูที่ 100,000 บาท สําหรับบุคคลธรรมดา คณะบุคคล หรือนิติบุคคลไมแสวงหากําไร ตั้งแตวันนี้ ถึง 30 มิถุนายน 255 เทานั้น “ธนาคารตองการขยายฐานลูกคา เงิน ากทุกกลุม โดยทยอยออกโปรแกรม เงิน ากพิเศษทีต่ อบโจทยลกู คาแตละกลุม

ตามความต อ งการที่ แ ตกต า งกั น และ สอดคลองกับภาวะตลาด ไมวาจะเปน บั ญ ชี เ งิ น ากประจํ า บั ญ ชี อ อมทรั พ ย ดอกเบี้ยสูง คลองตัว ถอนเมื่อไหรก็ได บัญชีออมทรัพย A rA er สําหรับ ผูที่อยากออมเงินและรับคะแนนเพื่อแลก ตัวเครือ่ งบินในเวลาเดียวกัน และอยากให ติดตามโปรแกรมเงิน ากของธนาคารไป เรื่ อ ยๆ โดยเฉพาะในช ว งทิ ศ ทางอั ต รา ดอกเบี้ยขาลง การมองหาโปรแกรมเงิน ากดีๆ เพื่อล็อกดอกเบี้ยไวตั้งแตตอนนี้ เปนอีกทางเลือกของคนทีม่ เี งินเย็น และให เงินชวยทํางาน” นายอดิศร กลาว

เจ า หนี้ ป ระกั น ภั ย เพื่ อ อํ า นวยความ สะดวกในการให บ ริ ก ารแก ป ระชาชน และผูเอาประกันภัย ในการลดขั้นตอน การยื่นคําขอรับชําระหนี้ในกรณีบริษัท ประกันภัยถูกเพิกถอนใบอนุญาต ซึง่ โดย ปกติเมื่อบริษัทประกันภัยถูกเพิกถอนใบ อนุญาตประกอบธุรกิจประกันภัย เจาหนี้ ซึง่ มีสทิ ธิไดรบั ชําระหนีท้ เี่ กิดจากการเอา ประกันภัย จะตองยื่นคําขอรับชําระหนี้ ตอผูชําระบัญชีของบริษัทประกันภัยที่ ถูกเพิกถอนใบอนุญาต และตองยืน่ คําขอ รับชําระหนี้ตอผูจัดการกองทุน ดวย อี ก ทั้ ง หากผลการชํ า ระบั ญ ชี ปรากฏวาทรัพยสินของบริษัทมีไมเพียง พอชําระหนี้ ผูชําระบัญชีตองยื่นฟองให บริษัทลมละลายตอศาลลมละลาย ซึ่ง หากศาลลมละลายมีคําสั่งพิทักษทรัพย เด็ดขาด ผูเ อาประกันภัยจะตองยืน่ คําขอ รั บ ชํ า ระหนี้ ต  อ เจ า พนั ก งานพิ ทั ก ษ ทรั พ ย กรมบั ง คั บ คดี อี ก ครั้ ง หนึ่ ง ซึ่ ง กระบวนการทางก หมายดั ง กล า วมี ห ล า ย ขั้ น ต อ น แ ล ะ มี ห น  ว ย ง า น ที่ เกี่ยวของหลายหนวยงาน ใชระยะเวลา ในการดํ า เนิ น การยาวนาน ทํ า ให เ กิ ด ภาระแกประชาชน และผูเอาประกันภัย ในการดําเนินการยื่นคําขอรับชําระหนี้ นายประเวช ยั ง กล า วถึ ง การลง นามบันทึกความตกลงนี้ วา เปนตัวแสดง เจตจํานงของทุกหนวยงานที่เกี่ยวของที่ จะดําเนินงานรวมกันอยางบูรณาการอัน จะเป น การยกระดั บ มาตรฐานการ บริ ก ารให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากยิ่ ง ขึ้ น เปนการลดขัน้ ตอนการยืน่ คําขอรับชําระ หนี้ใหเหลือเพียงครั้งเดียว ชวยลดภาระ ของเจาหนี้ประกันภัยในการยื่นคําขอรับ ชํ า ระหนี้ ซึ่ ง จะเป น การอํ า นวยความ สะดวกแกประชาชนและผูเ อาประกันภัย ทั้ ง นี้ กรณี บ ริ ษั ท ส ง เสริ ม ประกั น ภั ย จํ า กั ด เจ า หนี้ ป ระกั น ภั ย สามารถยื่ น ขอรับชําระหนีไ้ ดตงั้ แตวันที่ 3 มิถนุ ายน2 สิงหาคม 255 เวลา 09.00-1 .30 น. ณ สํานักงาน คปภ. ทั่วประเทศ และ สํานักงานผูชําระบัญชี สําหรับความคืบหนาราง พ.ร.บ. ประกั น ชี วิ ต และ พ.ร.บ. ประกั น วินาศภัยที่มีการแกไขเพิ่มเติมใหกองทุน ประกันวินาศภัยและกองทุนประกันชีวติ ชําระหนี้ใหเจาหนี้ผูเอาประกันภัยทันที ที่บริษัทถูกเพิกถอนใบอนุญาตนั้น ผาน การพิจารณาของสภาผูแทนราษ รแลว ขณะนี้อยูในชั้นกรรมาธิการ คาดวานา จะออกมาบังคับใชไดไมเกินปนี้แนนอน “เมื่อผูเอาประกันเกิดเคลมแลวมี ยื่นคํารองตอ ผูชําระบัญชี ขั้นตอนหาก ถึงกระบวนการศาล ผูเอาประกันไมตอง

ไปขึ้ น ศาลเพื่ อ ชี้ แจงต อ หน า ศาล แต ผูชําระบัญชีจะทําหนาที่แทน แตทั้งนี้จะ ต อ งรอก หมายประกาศอย า งเป น ทางการกอนจึงจะทําการจายหนี้ใหแก ผูยื่นใบคําขอไว คาดวากฏหมายจะผาน และประกาศใชภายในสิ้นป 255 ขณะ นี้แมจะมีผูยื่นใบแลวแตก็ยังไมสามารถ นําเงินมาจายชดใชคาสินไหมได”

ตอจากหนา... “โรคที่ เราคุ  ม ครองเพิ่ ม มี โ อกาส เปนนอยแตเปนความกังวลของลูกคา เราจึงเพิม่ ความคุม ครองใหและจะเริม่ รับ ทีอ่ ายุ 1 - 5 ป ใหคา รักษาพยาบาลจาก อุบัติเหตุ 20,000 บาท/คนตอครั้ง เชื่อ วาเปนสินคาที่ขายงายกวาตัวประกัน สุ ข ภาพปกติ ดั ง นั้ น สิ น ค า ที่ ข ายผ า น เคานเตอรแบงกในขณะนีจ้ งึ มีอยู 3 แบบ คือ ประกันภัยอุบัติเหตุสวนบุคคล ( A) ประกันภัยรถยนต และประกันสุขภาพ” สําหรับการจัดงาน “การเงินมั่นคง กับครอบครัวบัวหลวง” เปนการรวมมือ กัน 5 องคกรในเครือกรุงเทพ โดยบริษัท จะเนนใหความรูเกี่ยวกับการประกันภัย การวางแผนการเงินซึ่งไมไดมีเปาหมาย ในการนําผลิตภัณ ไปเสนอขายภายใน งาน แตจะมีเจาหนาที่ไวคอยบริการหาก มีประชาชนสนใจทีจ่ ะซือ้ แบบประกันภัย ในวันดังกลาว ทั้งนี้ งานจะจัดขึ้นวันที่ 22 มิถุนายน 255 จ.เชียงใหม วันที่ 3 สิงหาคม 255 จ.อุดรธานี และวันที่ 12 ตุลาคม 255 กรุงเทพมหานคร

เ ป ตอจากหนา... เพื่อบริหารพอรตและกระจายงานที่มี ความเสี่ยงภัย ไมใหเกิดการกระจุกตัว ซึ่งจะสงผลให้อัตราความเสียหาย (ลอซ เรโช) ลดลงเพราะการตั้งสํารองลดลง ตามไปด ว ยกว า 10 ด ว ยนโยบาย อนุรักษนิยม “ตลาดญี่ปุนยังคงเปนเปาหมาย หลักของเรา เพราะเปนนโยบายหลักของ บริษัทแมที่ญี่ปุน และเปนงานที่ดีที่สุด เนือ่ งจากบริษทั สัญชาติญปี่ นุ มีระบบการ บริหารจัดการภายในองคกรเปนระบบ และแผนการเพิ่มขยายงานรายยยองจะ เริ่มที่ประกันภัรถยนต ( otor)”

สถานะเ ร กิ จ อง ระเ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ตั

นกลม ร น ี มี นี้ ส า ารณะ นสั สวนสง

ีมา สานักงานคณะกรรมการพั นาการเศรษฐกิจ ละสังคม ง าติ

ประเทศ

สัดสวนหนี้ตอ GDP

ดุลงบประมาณ (% GDP)

หนี้ครบกําหนดในป 2554 (bn eur)

อัตราการวางงาน Q1/2554 (%)

กร ไอร นด ปร ุเก เปน อ า เบ เยยม

142.8 96.2 93.0 60.1 119.0 96.8

-7.4 -10.3 -4.9 -6.4 -4.2 -4.7

40.1 11.9 23.2 128.9 332.9 70.1

10.5 14.8 11.1 20.6 8.3 7.7

AEC อ ั

วันจันทรที่

ไท

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

รู ันเพอน านกอน ก ลง น

กระทรวงพา ิชย ตัง ูนยพั นาการคาและ ุรกิจไทยใน ทังไทยและตางประเท กวา แหง เพื่อรองรับการขยายตัวทางดาน การคาของประเท ไทยและเตรียมตัวเขาสู ในอีกไมกี่อดใจนี ดานผูบริหารยักษให แนะรูเขารูเรากอนบุกตลาดไปลงทุนกับตาง ประเท เนนใหหาเครือขายพารทเนอรทอง ิ่นเพื่อชวยเหลือหาก ประสบป หาก เก ตาง นางศรีรตั น รัษฐปานะ อธิบดีกรม สงเสริมการคาระหวางประเทศ กลาว ระหวางทําพิธีเปดศูนยพัฒนาการคาและ ธุรกิจไทยในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน วา การเขารวมประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ถือเปนโอกาสสําคัญสําหรับภาคธุรกิจไทย ทัง้ ในดานการคาและการลงทุน เนือ่ งจาก อาเซียนจะกลายเปนตลาดและฐานการ ผลิตเดียวกันทําใหการเคลื่อนยายสินคา บริการ การลงทุน เงินทุน และแรงงาน ม อื จะเป ด กว า งมากขึ้ น ขนาดของตลาด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนมีประชากร รวมกันกวา 00 ลานคน ในป 2555 มี เปนมูลคา 2.3 ลานลานเหรียญสหรัฐ

ไทย ส รั

“กระทรวงพาณิชย โดยกรมสงเสริม การคาระหวางประเทศ ซึ่งเปนหนวยงาน หลักในการสงเสริมและเตรียมความพรอม รองรั บ การขยายตั ว ด า นการค า ของ ประเทศไทย เพื่อกาวใหทันกระแสการ เปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจโลกและพรอม รั บ กั บ การเข า สู  ป ระชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียน จึงจัดตั้งศูนยพัฒนาการคาและ ธุรกิจไทยในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC u ne upport Center ขึ้น” นางศรีรัตน กลาว ศูนยพัฒนาการคาและธุรกิจไทยใน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ทีจ่ ดั ตัง้ ขึน้ ใน สวนกลางอยูภายใตการกํากับดูแลของ

ัด ัก า

อการคาส รัฐ รวมกั สถาน เอกอัครรา ตส รัฐ ประจาประเ ศ ย สานความสัมพัน ยาวนาน ป จั งาน กระ ั สั ม พั น  านการค าระ ว างสอง ประเ ศ นน น โ ยมี ริษั อ งั สัญ าติมะกันนาสินคามาอว คน ย ลายรายการกลาง างเ ็น รัลเวิล  นาย ม ร ลี ย  ประธาน หอการคาอเมริกนั ในประเทศไทย กลาว วา งาน A F r 2013 ในปนี้นับเปน ป ที่ แล ว ที่ ห อการค า อเมริ กั น ใน ประเทศไทยและสถานเอกอัครราชทูต สหรัฐอเมริกาประจําประเทศไทย รวม กันเปนเจาภาพจัดงานขึ้นในกรุงเทพ การจัดงานมีพฒ ั นาการทีด่ ขี นึ้ ทุกป และ ในชวงของการจัดงานนี้ก็จะไดพบกับ สินคาตางๆ ทีส่ ง ตรงมาจากสหรัฐ และ สินคาอีกมากมายที่ผลิตขึ้นในประเทศ ไทย ซึ่งเปนผลลัพธจากความรวมมือ ระหวางชาวไทยและชาวอเมริกัน ความสัมพันธระหวางประเทศไทย และสหรัฐ เริ่มขึ้นเมื่อป พ.ศ. 237 จากการทําขอตกลงทางพาณิชย ภายใต สนธิสัญญาไมตรีและการคา การเปด งาน A F r 2013 ในครั้งนี้ แสดงให เห็ น ว า ทั้ ง สองประเทศยั ง คงสานต อ ธรรมเนี ย มด า นการค า และมิ ต รภาพ

สํ า นั ก พั ฒ นาตลาดประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนและเอเชีย และในตางประเทศ 9 แห ง อยู  ภ ายใต ก ารกํ า กั บ ดู แ ลของ สํานักงานสงเสริมการคาในตางประเทศ ณ ภูมิภาคอาเซียน ประกอบไปดวยสํานักงานสงเสริม การคาในตางประเทศ ณ กรุงจาการตา ประเทศอินโดนีเซีย กรุงยางกุง ประเทศ พมา กรุงกัวลาลัมเปอร ประเทศมาเลเซีย กรุ ง มะนิ ล า ประเทศฟ ลิ ป ป น ส กรุ ง

กระ ับสัมพั การคา

ระหวางไทยและสหรัฐอเมริกามาจนถึง ปจจุบัน ซึ่งมีความยาวนานถึง 180 ป นอกจากการจั ด แสดงสิ น ค า และ บริ ก ารที่ น  า สนใจ ภายในงานยั ง มี ก าร แสดง เกม และรางวัลตางๆ รวมทัง้ โอกาส ในการไดรับตัวเครื่องบินไปยังประเทศ สหรัฐ โดยสายการบินยูไนเต็ด และออล นิปปอน แอรเวยส ซึง่ เปนพันธมิตรในเครือ สตาร อลิอันซ “ผมตองขอขอบคุณพันธมิตรของ เราที่มีสวนรวมในการจัดงานครั้งนี้ ไดแก แอมเวย เชฟโรเลต เชฟรอน โคคา-โคลา และฟอร ด มอเตอร คอมปานี ซึ่ ง ได สนับสนุนการจัดงานครัง้ นีเ้ ปนอยางดี การ ที่หนวยงานตางๆ เขามามีสวนรวมในการ จัดงาน แสดงใหเห็นถึงความรวมมืออันดี เยี่ยมระหวางบริษัทสัญชาติอเมริกัน และ เราขอขอบคุณทุกทานที่ใหการสนับสนุน งานครั้งนี้” นายแมท กลาว นอกจากนี้ ยังไดมีการผสมผสาน สิ่งตางๆ เขาดวยกัน เพื่อใหผูเขาชมงาน และครอบครัวไดพบกับความตื่นตาตื่นใจ และได รั บ ความสนุ ก สนานจากการ ทําความรูจ กั สิง่ ละอัน พันละนอย เกีย่ วกับ สหรัฐอเมริกา และรวมฉลองมิตรภาพ ระหวางไทยและสหรัฐ ที่ยืนยาวมานาน ถึง 180 ป งาน A F r 2013 ไดมีการนํา

สุดยอดสินคาของบริษมั อเมริกนั มารวม กันออกรานที่เซ็นทรัลเวิลด ตลอดจน การแสดงและกิจกรรมอืน่ ๆ อีกมากมาย ที่เปนนิยามในแบบอเมริกัน สุดยอดแบรนดดังอเมริกัน อาทิ แอมเวย เชฟโรเลต โคคา-โคลา คาล เท็กซ และฟอรด จัดแสดงสินคาชื่อดัง (บางชนิ ด เป น สิ น ค า ใหม ล  า สุ ด ) กั น ภายในงาน อี ก ทั้ ง ยั ง มี ผ ลไม แ ละถั่ ว อบแหงจากแคลิฟอรเนีย แอปเปลจาก วอชิงตัน และเทคโนโลยีลาสุดจากเวส เทิรน ดิจิตอล และอื่นๆ อีกมากมาย การแสดงประกอบไปดวยศิลปน นั ก เต น ฮิ ป ฮอป Ep ph n ซึ่ ง จะมี นักเตนชาวไทยจากวง T me และ วง ood ood เขารวมประชัน การเตน นอกจากนี้ ยังมีการแจกรางวัล ภายในงานอย า งต อ เนื่ อ งกว า 300 รางวัล สําหรับผูเขารวมงาน ตลอดจน ตัวเครื่องบินไปเที่ยวสหรัฐอเมริกา งาน A F r 2013 จัดขึ้นไป เมื่อ 31 พ.ค.-2 มิ.ย. ที่ผานมา โดยใน งานนี้ นายคริสตี้ เคนนีย่  เอกอัครราชทูต ได ป ระกาศผลผู  ช นะการประกวด ภาพยนตรสั้นเพื่อฉลองความสัมพันธ อันยาวนานถึง 180 ป ระหวางประเทศ ไทยและสหรัฐอเมริกา การประกวด หนังสัน้ นีเ้ ปนสวนหนึง่ ของสองประเทศ หนึ่งความสัมพันธ ตัวอยางภาพยนตร สั้นสามารถชมไดที่เฟซบุ กของ A C A Th l nd นอกจากนี้ ภายในงานยังมีซมุ การ ศึกษากวา 8 สถาบันการศึกษามารวม ใหความรูภาษาอังกฤษ ซุมอาหารและ ของแตงบานที่นําสินคา อาทิ ture lle r nol r ช็อกโกแลต มั น รั่ ง ทอดกรอบ r n le อุปกรณบารบคี วิ จาก True lue และ ซุมการทองเที่ยว ซึ่งมีการแนะนําเกี่ยว กับการขอวีซาอีกดวย

ฮานอย ประเทศเวียดนาม นครโฮจิมินห ประเทศเวียดนาม กรุงพนมเปญ ประเทศ กัมพูชา นครเวียงจันทน ประเทศลาว และประเทศสิงคโปร ทํ า หน า ที่ เ ป น ศู น ย ก ลางการให บริการขอมูลและคําปรึกษาแกผูประกอบ การไทย ที่ตองการทําธุรกิจการคา การ ลงทุน การจัดหาแหลงวัตถุดิบในอาเซียน และสนับสนุนผลักดันใหผูประกอบการ ไทยเขาสูภาคการคาระหวางประเทศใน ตลาดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในเชิงรุก อยางมีประสิทธิภาพ ในโอกาสเดี ย วกั น นี้ ยั ง มี ก ารจั ด กิจกรรมเสวนา “รูทัน AEC 3 0 ” และ กิจกรรม AEC u ne Con ult t on โดยไดรับเกียรติจากวิทยากรผูเชี่ยวชาญ ทั้งจากหนวยงานภาครัฐและภาคเอกชน ชั้ น นํ า มาร ว มแบ ง ป น ความรู  แ ละ ประสบการณจริงในการดําเนินธุรกิจใน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ตลอดจน หน ว ยงานพั น ธมิ ต รที่ พ ร อ มให บ ริ ก าร คําปรึกษาดานการดําเนินธุรกิจในประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนแกผปู ระกอบการ นายอรินทร จิรา ประธานสภาที่ คาร ติ โ น ยั ก ษ ใ หญ ผู  ผ ลิ ต และ จําหนายคอลลาเจนและเจลาตินของไทย และเอเชียตะวันออกเฉียงใต ชีจ้ บั ตาอัตรา การเติบโต หลังกระแสคอลลาเจนถูกดึงมา ใชในผลิตภัณ อยางหลากหลายและคาด วาจะมีเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง เผยตลาดรวม มีอตั ราเติบโตเฉลีย่ 10 ตอป เดินหนารุก ตลาดทั้งในและตางประเทศ ดันสวนแบง แตะ 50 ในป 5 วางหมากขยายตลาด ทั้ ง ในส ว นตลาดองค ก รและตลาดคอน ซูเมอร หวังดันแชรเพิ่มกวาครึ่งของมูลคา ตลาดรวมในไทย นางศริ น รั ต น ปฐวี ภั รานั น  กรรมการบริหาร บริษัท คารติโน เจลาติน จํากัด เปดเผยวา ปจจุบนั คารตโิ น ถือเปน บริษทั ผูผ ลิตเจลาตินรายแรกและรายเดียว ในประเทศไทยและในเอเชียตะวันออก เฉียงใต หากวิเคราะหถึงภาพรวมตลาด พบวา ในแตละปประเทศไทยมีการนําเขา เจลาตินประมาณปละ 1,500 ตัน หรือ ประมาณ 300-400 ลานบาท/ป โดยที่ผานมาตลาดเจลาตินมีแนว โนมเติบโตทุกป ซึ่งโตขึ้นประมาณปละ 10 ทัง้ นี้ เจลาตินทีม่ กี ารนําเขาสวนใหญ อยูใ นกลุม ทัง้ เกรดอาหารและเกรดยา เมือ่ คุณภาพชีวิตความเปนอยูดีขึ้น ทุกคนหัน มาสนใจเรื่องสุขภาพมากขึ้น รับประทาน ขนมและอาหารเสริมมากขึน้ ตลาดในกลุม อุตสาหกรรมอาหารและยาจึงเติบโตตาม ไปดวย ดวยประสบการณการผลิตเจลาติน และคอลลาเจนคุณภาพระดับสากลมากวา

ปรึกษาธุรกิจอาเซียนประจําประเทศไทย ให ค วามเห็ น ว า คิ ด ว า ภาครั ฐ ยั ง มี ก าร เตรียมตัวเขาสู AEC ที่ยังไมเรียบรอยพอ ก ระเบียบตางๆ ยังตองแกอกี มาก วันนี้ เขาแกกนั แลวหรือยัง สวนในเรือ่ งภาษา คน ตางชาติที่เขามาเมืองไทยเขาฟงเรารูเรื่อง แตเราฟงเขาไมรเู รือ่ ง ฉะนัน้ จําเปนจะตอง เรียนรูภาษาอังกฤษ เอกสารทุกอยางใน AEC ลวนแลวแตเปนภาษาอังกฤษทัง้ นัน้ “สิ่ ง สํ า คั ญ ที่ เราจะไปทํ า ธุ ร กิ จ กั บ ตางประเทศ คือ เราตองกลาที่จะออกไป เปนอันดับแรก และตองทําความรูจักกับ oc l rtner เพราะเวลาดําเนินการใดๆ เกี่ ย วกั บ ราชการ เราจะสามารถพึ่ ง พิ ง เขาได ซึ่งเขาก็จะสามารถดําเนินการแทน เราได เพราะเขารูวาตองทําอยางไร” นาย อรินทร เนนยํ้า นายนริศ ธรรมเกือ้ กูล รองกรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั พีซอี อลล จํากัด (มหาชน) กลาววา การจะไปลงทุนในตางประเทศโดย เฉพาะในอาเซียน สิง่ สําคัญ คือ ตองรูเ ขา รูเ ราดวย อยางเชนประเทศพมา เขาจะใช วิธีการที่วาใครมีไลเซนสแลวเขามาลงทุน เขาจะเขาไปเกาะเอาไวกอนเพื่อขอซับ

ไลเซนสอกี ทีแลวคอยผองถายออกไปทีละ นอย นับเปนวิธกี ารฉวยโอกาสทีย่ อดเยีย่ ม “ซี พี อ อลล ค งจะดํ า เนิ น การด า น อาหารการกินกอนในกลุมอาเซียน เพราะ ถือวาอาหารเราโดงดังมาก ภาพลักษณ ดานอาหารไทยเราคอนขางดี ผมยึดหลัก การลงทุนวา ถาไปลงทุนกับเขาแลวเรา ตองคิดเอาใหเขากอน อยาไปจองจะเอา ของเขากอน พูดงายๆ วา กอนที่เราจะได ผลประโยชน ก ลั บ มา เราได ไ ปสร า ง ประโยชนอะไรใหกับประเทศเขาบาง” รอง กก.ผจก.ซีพีออลล เผย นายประวิทย จิตนราพงศ กรรมการ ผู  จั ด การใหญ บริ ษั ท แบล็ ค แคนยอน (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา แบล็คแคน ยอน ไปขยายการลงทุนยังตางประเทศได 7-8 ปแลว จุดเริ่มตนคือการจับมือกับ กระทรวงพาณิ ช ย ได ไ ปร ว มกิ จ กรรม โรดโชวตั้งแตปแรกๆ ที่กระทรวงพาณิชย เดินสายจัด ซึง่ ถาเปด AEC เราคิดวาจะเอา เงินไปรวมลงทุนกับตางชาติ เพราะถา ลงทุ น เองทั้ ง หมดอาจจะติ ด ก เกณ  หลายๆ อย า ง การที่ มี หุ  น ส ว นอยู  ใ น ประเทศนั้นๆ จะชวยเราไดเยอะ หากมี ปญหาอันใด เขาก็จะชวยเราแกไขได “ผมมีหลักการลงทุนอยู 5 อยางให สํ า เร็ จ คื อ 1. ศึ ก ษาขนบธรรมเนี ย ม ประเพณี บานเขา 2. ศึกษาเทคโนโลยี ขอมูลตางๆ และการสื่อสาร 3. ศึกษา เศรษฐกิจวาตลาดเปนอยางไร นาลงทุน หรือไม เศรษฐกิจเปนตัวบงบอกวาเขามี ความพรอมหรือยัง 4. เรือ่ งการเมือง ถานิง่ ก็นา เขาไปลงทุน แตกค็ วรจะกลาเขาไปดวย และ 5. สภาพของภัยธรรมชาติกต็ อ งศึกษา ดู อาจจะทําใหธุรกิจไดรับความเสียหาย หรือผลกระทบใดๆ ได เชน กระทบกับการ ขนสงสินคา” นายประวิทย ชีแ้ นะ

คาร โนชภา รวมคอลลา นโ อ นอง รยมง ลงทุน 0 ลาน รุก ุรก มท 10 ป ทําใหบริษัท และผลิตภัณ  เปนที่ ยอมรับทั้งในและตางประเทศ ปจจุบัน บริ ษั ท มี สั ด ส ว นรายได จ ากการส ง ออก สูตลาดตางประเทศประมาณ 0-70 และจําหนายในประเทศ 30-40 กลุมตลาดลูกคาหลักประกอบดวย ธุรกิจอาหารและยา เชน ขนมเยลลี่ ผลิตภัณ  นมหรือโยเกิรต ขนม ลูกกวาด แคปซูลนิม่ และแคปซูลแข็ง โดยตลาดสงออกที่สําคัญ ไดแก ญีป่ นุ ไตหวัน เวียดนาม อินโดนีเซีย และประเทศในแถบตะวันออกกลาง “ปจจุบัน คารติโน ครองสวนแบง ตลาดประมาณ 30 ซึง่ บริษทั วางแผนวา จะขยายกําลังการผลิตเพิ่มขึ้นอีกเทาตัว เพื่อใหสามารถเพียงพอตอความตองการ ของตลาดทั้งในและตางประเทศมากขึ้น คาดวาภายในสิน้ ป 255 จะสามารถครอง สวนแบงทางการตลาดประมาณ 50 และสามารถสรางอัตราการเติบโตได 2030 ในปนี้” “อันเปนผลมาจากความแข็งแกรง ในฐานะที่คารติโน เปนโรงงานเพียงแหง เดียวในประเทศ และใชวตั ถุดบิ ในประเทศ ทํ า ให บ ริ ห ารจั ด การได ง  า ย ทั้ ง ในเรื่ อ ง ตนทุนและการสงสินคา ลูกคาสามารถได สินคารวดเร็วในราคาทีด่ กี วา โดยคุณภาพ ของสินคาเทียบเทาระดับสากล นอกจากนี้ เรายังสามารถปรับสินคาใหไดตามความ

ตองการของลูกคาแตละรายอีกดวย” นาง ศรินรัตน กลาว ทัง้ นี้ ตลาดคอลลาเจนในประเทศใน ปที่ผานมา ก็ถือวาเติบโตขึ้นกวา 20 จากการที่คนทั่วไปหันมาดูแลสุขภาพกัน มากขึ้น ทําใหผลิตภัณ อาหารเสริมโดย เฉพาะคอลลาเจนกลายเปนที่นิยมอยาง มากในปที่ผานมา และยังคงมีแนวโนม เติบโตตอเนื่องในปนี้ นางศรินรัตน กลาวเสริมวา จะเห็น ไดวาผลิตภัณ คอลลเจนถูกนําไปใชใน ผลิ ต ภั ณ  อ าหารเสริ ม และเครื่ อ งดื่ ม มากมายหลายยี่หอ เพื่อเสริมคุณคาและ เพิม่ lue Added ใหกบั ผลิตภัณ ต า งๆ มากมาย เนื่ อ งจากคาร ติ โ นเป น ผู  ผ ลิ ต คอลลาเจน เราจึงเล็งเห็นวาคอลลาเจนมี ประโยชน ม ากในการดู แ ลสุ ข ภาพ ผิ ว พรรณ กระดู ก และข อ ต อ แต ต  อ งรั บ ประทานให ไ ด ป ริ ม าณที่ เ หมาะสมและ เพียงพอจึงจะเกิดประโยชน บริษัทจึงมีวางแผนที่จะพัฒนาผลิต ภัณ คอลลาเจน เพื่อมุงเจาะตลาดกลุม ผูบริโภครายยอย โดยคาดวาจะเปดตัว อยางเปนทางการภายในไตรมาส 2 ของ ปนี้ ภายใตงบประมาณการลงทุนกวา 50 ลานบาท เพือ่ ตอบโจทยลกู คาทีร่ กั สุขภาพ และตองรับประทานคอลลาเจนเพื่อดูแล สุขภาพและความงามจริงๆ

่อหน ยงาน สิน า บริการ ส านที่ตั้ง

กรมธกิจพ ังงาน กระทร งพ ังงาน หน ยงาน า รั ที่กํากับดู ธรกิจดานพ ังงานของประเทศ ร มทั้งดู ดานส านการณนํ้ามันเ ้อเพ ิง ศูนยเอนเนอรยี่ อมเพ ก  อา ารบี ั้น ิ า ดีรังสิต ข งจตจักร เขตจตจักร กรงเทพ

โทรศัพท อีเม

B 6 วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘วีระพล’ แจงสถานการณนํ้ามันเชื้อเพลิง

4 เดือนแรกใชแกสโซฮอลพุงปรี๊ด

หากพูด งราคานามันดิบในตลาดโลก ไมเคยมีวนั ไหนทีร่ าคา จะตายตัว มันจะผันผวนและผกผันอยูแทบจะทุกวัน ผูที่ใชร ใช นนหลายคน หากทราบขาววาวันไหนราคานามันลดลงมักจะ เขาปมเพื่อเติมนามันตุนเอาไวเยอะ หรือวาหากรูวาอีกวันราคา นามันจะปรับขน วันนีก็จะแหกันไปเติมเอาไวลวงหนา เพื่อจะได ราคาที่ไมแพง เปนกลยุท อยางหน่งที่พวกเราเลือกใช

กรมธุ ร กิ จ พลั ง งานที่ กํ า กั บ ดู แ ล สถานการณนํ้ามันและกาซของประเทศ ไทย นั ด ผู  สื่ อ ข า วเข า ไปชี้ แจง รวมทั้ ง บรรยายสรุ ปภาพรวมสถานการณดาน นํ้ามันและกาซของเดือน เม.ย. รวมไปถึง ในชวงระยะเวลา 4 เดือนแรก ซึง่ ผูท จี่ ะมา ใหขอมูลและใหสัมภาษณในครั้งนี้ก็คือ นายวีระพล จิรประ ิษฐกุล อ ิ ีกรม ุรกิจพลังงาน พ หรือที่คนใกลชิด เรียกสั้นๆ วา “พี่หมู” นายวีระพล เปดเผยภาพรวมการใช นํ้ามันเชื้อเพลิงในเดือน เม.ย. 5 เอาไววา การใช เ บนซิ น 95 เพิ่ ม ขึ้ น 2.5 ใน ขณะที่แกสโซฮอลเพิ่มขึ้นเล็กนอยที่ 2 จากเดือน มี.ค. ทวาเพิ่มขึ้นถึง 81 จาก ชวงเดือนเดียวกันของปกอน เปนผลจาก นโยบายการส ง เสริ ม การใช พ ลั ง งาน ทดแทนของรัฐบาล สวนกลุมดีเซลและ ลดลงอยางละ 3 สวน เพิ่ม ขึ้น 1 “ในสวนของภาพรวมการใชนํ้ามัน เชื้อเพลิง 4 เดือนแรกของปนี้ ปรับเพิ่มขึ้น จากช ว งเดี ย วกั น ของป ก  อ น โดยกลุ  ม เบนซินเพิ่มขึ้น 9 อยูที่เฉลี่ย 22.4 ลานลิตร/วัน กลุม ดีเซลหมุนเร็วเพิม่ ขึน้ 5 อยูที่เฉลี่ย 0.2 ลานลิตร/วัน ใน ขณะที่ (ตอวัน) เพิ่มขึ้น 8 อยู ที่ 20.8 พันตัน/เดือน และ เพิม่ ขึ้น 11 อยูที่ 8.3 ลาน กก./วัน” ทีนี้ อธิบดี ธพ. จะมาอธิบาย แยกแยะเป น กลุ  ม ๆ ไป เริ่ ม ที่ สถานการณในกลุม เบนซิน เดือน เม.ย. 5 เพิ่มขึ้นจากเดือนกอน เล็ ก น อ ยที่ 0.4 ล า นลิ ต ร/วั น หรือคิดเปน 2 จากเดือน มี.ค.

ร พ ิร ร ิ อ ิ รม ร ิ พ ั าน

นายสม ัย ศิริวั นโ ค อธิบดี กรมการขนสงทางบก นายวิเ ียร เอม ประเสริฐสุ รองกรรมการผูจ ดั การใหญ นายศุภรัตน ศิริสุวรรณางกร ผูชวย กรรมการผู  จั ด การใหญ อ าวุ โ ส บจก. โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย และ นาย นกร ศรี จ อม วั ญ ประธานชมรม ผูแ ทนจําหนายโตโยตา รวมลงนามความ ร ว มมื อ จั ด อบรมโครงการหลั ก สู ต ร “พัฒนาครู กอบรมขับขีป่ ลอดภัย” เพือ่ สรางครู กในการถายทอดความรูและ แนะนําการขับขี่อยางปลอดภัย ถือเปน อีกกาวหนึ่งในการสรางวัฒนธรรมความ ปลอดภัยไปสูชุมชนไดอยางยั่งยืน ซึ่งถือ เปนการบูรณาการความรับผิดชอบตอ

สังคมของเครือขายถนนสีขาว ระหวาง โตโยตา กรมการขนสงทางบก รวมถึง ผูแ ทนจําหนายโตโยตา โดยไดจดั พิธลี งนาม ความรวมมือเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 255 ณ อาคาร 8 กรมการขนสงทางบก เขต จตุจักร กรุงเทพ ในป พ.ศ. 255 นับเปนปแรกใน การกาวเขาสู 50 ปตอไปของโตโยตาใน ประเทศไทย เราจึงมีความตั้งใจที่จะกาวสู ทศวรรษใหมกบั คานิยมขององคกรภายใต แนวคิด “โตโยตา ขับเคลื่อนความสุข” (To ot ob l t of h pp ne ) ดวย ความตั้งใจในการสรางสรรครอยยิ้มและ ความสุขใหเกิดแกคนไทยทุกคน หนึ่งใน กิ จ กรรมความรั บ ผิ ด ชอบต อ สั ง คมของ

ซึง่ เปนการเพิม่ ขึน้ ในสวนของการใชนาํ้ มัน เบนซิน 2.5 อยูท ี่ 1.9 ลานลิตร/วัน และ ในสวนของนํา้ มันแกสโซฮอลนนั้ เพิม่ ขึน้ มา อยูท รี่ ะดับ 21 ลานลิตร/วัน ทําใหยอดการ ใชเอทานอลในเดือน เม.ย. อยูท ี่ 2.58 ลาน ลิตร/วัน เปนผลจากการที่ประชาชนเดิน ทางกลับภูมิลําเนาและทองเที่ยวในชวง วันหยุดยาวเทศกาลสงกรานต นายวีระพล กลาวตอวา สําหรับ สัดสวนในการใชแกสโซฮอลตอเบนซินใน เดือน เม.ย. ปรับเพิ่มขึ้นมาอยูที่ 91 : 9 นอกจากนั้น หากพิจารณาการใชนํ้ามัน กลุม เบนซินในชวง 4 เดือนแรกของปนี้ จะ พบวา ยอดการใชเบนซิน 91, 95 อยูที่ เฉลีย่ 2.5 ลานลิตร/วัน ลดลงถึง 74 จาก ชวงเดียวกันของปกอน “ในขณะที่การใชแกสโซฮอลอยูที่ เฉลี่ย 20 ลานลิตร/วัน เพิ่มขึ้นถึง 77 จากช วงเดี ยวกัน ของป ที่แ ลว และเมื่ อ พิจารณาจากแผนการคาของผูคานํ้ามัน แลวคาดวาการใชนํ้ามันกลุมเบนซินใน เดือน พ.ค. 5 จะอยูท ปี่ ระมาณ 20.9 ลาน ลิตร/วัน หรืออาจจะสูงกวานี้เล็กนอย” สําหรับภาพรวมการใชนํ้ามันกลุม เบนซินในชวง 4 เดือนแรกของป 5 เฉลีย่ อยูที่ 22.4 ลานลิตร/วัน เพิ่มขึ้นประมาณ 2 ลานลิตร/วัน จากชวงเดือนเดียวกันของ ป 55 โดยเปนการเพิม่ ขึน้ ของการใชนาํ้ มัน แกสโซฮอลตั้งแตตนป ซึ่งเปนผลมาจาก รั ฐ บาลได มี น โยบายสนั บ สนุ น การใช พลังงานทดแทน “โดย ธพ. ไดออกประกาศกําหนด มาตรฐานใหนํ้ามันเบนซินเหลือเพียงชนิด เดียว เมือ่ วันที่ 12 ต.ค. 55 ซึง่ ทําใหเบนซิน 91 ถูกยกเลิกไป ณ โรงกลั่นผูผลิต ตั้งแต 1 ม.ค. 5 เปนตนมา ซึ่งทําใหสัดสวนการ ใชแกสโซฮอลตอเบนซินปรับเพิ่มขึ้นจาก ปลายปที่ 3 : 37 เปน 82 : 18 เมื่อสิ้น เดือน ม.ค. และหลังจากนัน้ ปริมาณการใช แกสโซฮอลกป็ รับเพิม่ ขึน้ ทุกเดือนจนมาอยู ที่ 21 ลานลิตร/วัน ในเดือน เม.ย. ใน ขณะที่ ก ารใช เ บนซิ น มี แ นวโน ม ลดลง เรื่อยๆ ทําใหสัดสวนการใชแกสโซฮอลตอ เบนซินในปจจุบันอยูที่ 92 : 8 ซึ่งมีแนว โนมสูงขึ้นเรื่อยๆ” อธิบดี ธพ. แจง มาตอกันที่สถานการณในกลุมของ นํ้ามันดีเซลกันบาง ซึ่งนายวีระพล ชี้แจง วา การใชดีเซลในเดือน เม.ย. อยูที่ 59.4 ลานลิตร/วัน ลดลงจากเดือน มี.ค. 3.4 ลานลิตร/วัน เปนผลจากปจจัยทางฤดูกาล เนื่ อ งจากเริ่ ม หมดฤดู ก าลเก็ บ เกี่ ย ว คาดว า การใช ใ นเดื อ น พ.ค. จะอยู  ที่

โ โย า ั มอกรมการขน งทาง ก ปด ลัก ร ั นาคร กอ รมขั ขปลอดภัย รางวั น รรมความปลอดภัย ชุมชุนอยางยังยน

โตโยตาทีจ่ ะขับเคลือ่ นความสุขสูส งั คมไทย คือ การบูรณาการความรวมมือของเครือ ขายถนนสีขาว ภายใตโครงการ “ถนน สีขาว” ที่มุงกระตุนจิตสํานึกในการใชรถ ใชถนนอยางปลอดภัย และสงเสริมความรู เกีย่ วกับก วินยั จราจร รวมถึงนํา้ ใจในการ ใชรถใชถนน เพื่อชวยลดการเกิดอุบัติเหตุ จากชุมชนสูร ะดับจังหวัด เพือ่ ใหเกิดความ ยั่งยืนอยางแทจริง

บริษทั โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด และชมรมผูแทนจําหนายโตโยตา ร ว มมื อ กั บ กรมการขนส ง ทางบก เป ด อบรมหลักสูตร “โครงการพัฒนาครู ก อบรมขับขี่ปลอดภัย” โดยมีวัตถุประสงค เพื่อสนับสนุนหนวยงานภาครัฐ และสง เสริมใหผูขับขี่รถยนตไดเรียนรูถึงก วินัย จราจร รวมถึงทักษะการขับรถที่ถูกตอง ปลอดภัย ดวยการสรางครู กผานผูแทน

ประมาณ 59.4 ลานลิตร/วัน ทางดานของการใชดีเซลใน 4 เดือน แรกของปนี้ เฉลี่ยอยูที่ 0.2 ลานลิตร/วัน เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปกอน 5 เนื่องจากรัฐบาลมีนโยบายใหคงราคาขาย ปลีกดีเซลใหอยูในระดับตํ่า โดยปริมาณ การใชเพิ่มสูงขึ้นตั้งแตตนป และอยูระดับ สูงสุดที่ 1.5 ลานลิตร/วัน ในเดือน มี.ค. เนื่องจากปจจัยทางฤดูกาลและเริ่มลดลง ในเดือน เม.ย. 55 เนื่องจากเริ่มหมดฤดูพืชผลทางการ เกษตร ปริมาณการใชที่ปรับเพิ่มขึ้นไมสูง มาก สวนหนึ่งเปนผลจากราคาขายปลีก ที่ยังอยูในระดับตํ่า ประกอบกับ มี ก ารขยายตั ว อย า งต อ เนื่ อ งของสถานี บริการ ทําใหประชาชนสวนหนึ่ง หันไปใช มากขึ้น “การใช ในเดือน เม.ย. อยูที่ 28 พันตัน โดยการใช (ตอวัน) อยูระดับ ใกลเคียงกับเดือน มี.ค. ที่ 21 พันตัน/วัน โดยเปนการเพิม่ ขึน้ ของภาคปโตรเคมี 7 อยูที่ 8.1 พันตัน/วัน ตามการเจริญเติบโต ของธุรกิจปโตรเคมี สวนภาคขนสงเพิม่ ขึน้ เล็อกนอยอยูที่ 5 พันตัน/วัน สวนภาค อุตสาหกรรมนั้นลดลงถึง 15 อยูที่ 1.5 พั น ตั น /วั น เป น ผลจากโรงงานอุ ต สาห กรรมตางๆ หลายแหงหยุดดําเนินการใน ชวงเทศกาลสงกรานต สวนภาคครัวเรือน ลดลง 1.2 อยูที่ .2 พันตัน/วัน” นอกจากนี้ เมื่อพิจารณายอดการใช (ตอวัน) ในชวง 4 เดือนแรกของปแลว พบวา การใชภาคครัวเรือนอยูที่เฉลี่ย .9 พันตัน/วัน ลดลง 13 จากชวงเดียวกัน ของปกอน ในขณะที่การใชในภาคขนสง อยูที่ 4.5 พันตัน/วัน เพิ่มขึ้นถึง 53 จาก ชวงเดียวกันของปกอน สําหรับการนําเขา ในเดือน เม.ย. อยูที่ 135 พันตัน รัฐตองจายเงิน ชดเชยประมาณ 2,127 ลานบาท นอกจาก นั้น รัฐบาลยังไดขยายเวลาการปรับขึ้น ราคาขายปลีก ภาคครัวเรือนออกไป ถึงสินเดือน มิ.ย. ซึง่ ก็จะทยอยปรับขึน้ เปน 24.82 บาท/กก. “ภาพรวมการใช ในชวง 4 เดือนแรกของปนี้ เฉลี่ยอยูที่ 23 พันตัน/ เดือน หรือคิดเปน 20.8 พันตัน/วัน เพิ่ม ขึ้น 8 จากปกอน โดยเปนการเพิ่มขึ้น ของภาคขนส ง และภาคป โ ตรเคมี ต าม ความตองการที่เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะภาค ขนสงเปนภาคที่การใชเพิ่มขึ้นสูงสุด โดย เพิ่มไปถึง 53 จากชวงเดียวกันของป กอน มาอยูที่ 4.5 พันตัน/วัน”

“ซึ่งปริมาณการใชในภาคขนสง เริ่มปรับตัวสูงตั้งแตตนป เปนผลจาก มาตรการที่เขมงวดของภาครัฐในการ ตรวจสอบการลักลอบนําเขา ภาค ครัวเรือนไปจําหนายยังภาคอืน่ และการ กํ า หนดให โรงบรรจุ ห  า มบรรจุ เ กิ น 2,400 กก./หั ว จ า ย/เดื อ น ทํ า ให ปริมาณการใชภาคขนสงเพิม่ สูงขึน้ มาก และทําใหปริมาณการใชภาคครัวเรือน ลดลง 13 มาอยูที่ .9 พันตัน/วัน โดยสัดสวนการใช ภาคขนสงตอ ภาคครัวเรือนเพิ่มขึ้นจากตนปที่ 25 : 75 มาอยูที่ 45 : 55 ในเดือน เม.ย. 5 สําหรับการใชในภาคอุตสาหกรรมใน ช ว ง 4 เดื อ นแรกนั้ น ลดลงจากช ว ง เดียวกันของปกอ นเพียงเล็กนอยที่ 1 มาอยูที่ 1,700 ตัน/วัน “สวนกองทุนนํ้ามันมีรายรับเพิ่ม ขึ้ น ในช ว งไตรมาสแรกของป นี้ เ ป น จํานวน 345 ลานบาท คํานวณไดจาก ยอดตางของภาคขนสงเทียบเปนราย เดือนจากเดือน ธ.ค. 55 เทียบเปน ไตรมาสแรกคิดเปน 11 พันตัน ซึ่ง ผูคา จะตองสงเงินเขากองทุนใน อัตรา 3 บาท เปนผลจากมาตรการของ ภาครัฐขางตน และยอดการนําเขา (ที่ไดรับเงินชดเชย) ตั้งแตตนปจนถึง ปจจุบัน (ถึงสิ้นเดือน เม.ย.) อยูที่ 545 พันตัน โดยรัฐตองจายเงินชดเชยรวม ทั้งสิ้นประมาณ 9,919 ลานบาท ปดทายกันที่สถานการณในสวน ของ ซึ่งทานอธิบดีวีระพล ใหการ วา การใช ในเดือน เม.ย. ลดลง จากเดือน มี.ค. อยูท ี่ 8.1 ลาน กก./ วัน อยางไรก็ตาม หากเปรียบเทียบกับ เดือนเดียวกันของปที่แลว การใชเพิ่ม ขึ้น 12 “ในสวนของการใช ในชวง 4 เดือนแรกนี้ เฉลีย่ อยูท ี่ 8.3 ลาน กก./ วัน เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปกอน 11 โดยมีแนวโนมเพิม่ ขึน้ ตัง้ แตปลาย ปกอน อัตราการเติบโตของการใชใน แต ล ะเดื อ นไม ไ ด เ พิ่ ม ขึ้ น มากนั ก เนื่องจากจํานวนปม ยังมีนอยอยู และปจจุบันราคาขายปลีกยังคงอยูที่ 10.50 บาท/กก. ซึ่งหากเปรียบเทียบ กับราคานํ้ามันเชื้อเพลิงแลว ยัง คงมีราคาถูกกวามาก ทําใหประชาชน นิยมใช เพิ่มมากขึ้น โดยการใช สูงสุดอยูที่เดือน ก.พ. และ มี.ค. 5 ที่ 8. ลาน กก./วัน” อธิบดี ธพ. อธิบาย สงทาย

จําหนายโตโยตาทั่วประเทศ และนําองค ความรูไปถายทอดแก ประชาชนถือใบ ขับขี่ใหม หนวยงานภาครัฐทองถิ่น ผูนํา ชุมชน ประชาชนทั่วไป นักศึกษา และ ลูกคาโตโยตาตอไป ซึ่งถือเปนสวนหนึ่งใน การลดอุ บั ติ เ หตุ ไ ด อ ย า งยั่ ง ยื น โดยใช หลั ก สู ต รในการอบรมจาก “ศู น ย ก าร

ศึ ก ษาความปลอดภั ย โมบิ ลิ ต ะ” หรื อ “ ob l t ” ภายใตการดูแลของบริษทั โตโยตา มอเตอร คอรปอเรชั่น ประเทศ ญี่ปุน รวมกับหลักสูตรความรู ความ เขาใจเกี่ยวกับก และวินัยจราจร จาก กรมการขนส ง ทางบกโดยสํ า นั ก สวัสดิภาพการขนสงทางบก

sura c / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่

สมโพ เ

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ไมเบย ส ไ ม าท ม

ก ม ลา ส เคลยรกาไรผุด

เ อนเ น น ิตต ิริ

สิน มน้า วม ลาน า สมโพ ิ เจ ปน ประกันภัย เรงเคลียร

ล วกว า อี ก รอ สัญญาณจากรีอิน ัวเรอส น ย ค ลาน า สิ้นปคา เ ็นกา ร นางเ อนเ น นจิตตศิริ ผูจัดการทั่วไป บริษัท สมโพธิ เจแปน ประกันภัย (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึงการ จ า ยสิ น ไหมจากเหตุ ก ารณ นํ้าทวมเมื่อป 2554 วา ขณะนี้มี การจายสินไหมใหกบั กลุม บริษทั ที่ ถู ก นํ้ า ท ว มไปแล ว กว า 87 จากสิ น ไหมทั้ ง หมดประมาณ 50,000 ลานบาท สวนใหญเปน บริษทั ญีป่ นุ ซึง่ รวมสินไหมประกัน ภั ย ธุ ร กิ จ หยุ ด ชะงั ก ( I) แล ว ทั้ ง หมด ส ว นที่ เ หลื อ อี ก 13 มูลคาประมาณ 10,000 ลานบาท เปนสวนของประกันภัยตอจากรี อินชัวเรอสในประเทศเอง ทั้งนี้ คาดวาการจายสินไหมนาจะสร็จ สิ้นภายในสิ้นป 255 “ซึง่ ในสวนของประกันภัยหยุดชะงัก

กองทุนประกันชว ม วง ร ทั ลม ารอง น งน ม อ รยก ก ม สถานะ ริ ษั ประกั น ี วิ ต ริษั มนา วง ฐานะการเงินยังปก เรียกเก็ เ ากอง ุน ิว ค วางมาตรการรั มอ ากกอง ุน เงิน รอย รออาจปรั เงินสม คเล็กนอย นางวิ ม ลรั ต น สถาวรวงศ ผูจัดการกองทุนประกันชีวิต เปดเผยวา จากการตรวจสอบอยางตอเนือ่ งเกีย่ วกับ สถานะทางการเงินของบริษัทประกัน ชีวิต 24 บริษัท บริษัทประกันสุขภาพ 1 บริษัท รวมทั้งสิ้น 25 บริษัทนั้น ยังคงมี ฐานะทางการเงินที่ไมนาเปนหวง โดย เฉพาะบริษัทที่มีขนาดใหญอยูในอันดับ Top 10 ของธุรกิจประกันชีวิต เนื่องจากการกํากับดูแลบริษัท ประกันชีวติ ของสํานักงานคณะกรรมการ กํากับและสงเสริมการประกอบ ธุรกิจ ประกั น ภั ย (คปภ.) เข ม งวด และมี กระบวนการหลายขัน้ ตอนกวาจะเขามา ถึงระดับทีก่ องทุนประกันชีวติ ตองเขาไป

ิม รัตน ถา ร



เกี่ ยวขอ ง โดยชั้ นแรกการกํ า กั บ ดู แ ล บริษทั ประกันชีวติ นัน้ จะดูแลในเรือ่ งของ เงิ น กองทุ น หากมี สั ญ ญาณถึ ง สภาพ คลองที่ไมดีจะมีคณะกรรมการควบคุม เขาไปดูแล เพื่อแกไขฐานะทางการเงิน ทัง้ การเพิม่ ทุน รวมไปถึงหาผูร ว มทุนใหม เชนกรณีของ บริษทั ฟนนั ซาประกันชีวติ จํากัด อานตอหนา...B4

กรุงเทพ เนื่องจากคารักษาพยาบาลใน สถานพยาบาลยังตํา่ และปรับขึน้ อยางชาๆ ตอจากหนา... ขณะที่อัตราความเสียหาย ( o t o) ของคารักษาพยาบาลทั้งคนไขนอกและ ดังนั้น บริษัทมีแผนที่จะพัฒนาเรื่อง คนไขในอยูท ปี่ ระมาณ 70 เมือ่ เทียบกับ ของระบบใหเชื่อมโยงระหวางบริษัทกับ คาใชจา ยรวม (Comb ne t o) เฉลีย่ อยู ธนาคารกรุงเทพในอีกระดับ ขอมูลจะ ที่ 40-50 เทานัน้ เนือ่ งจากยอดเคลมของ รับรูเ ร็วขึน้ ขณะทีช่ อ งทางแบกแอสชัวรันส แบบประกันอยางโรครายแรงตํา่ เมือ่ เฉลีย่ บริษัทตั้งเปาทั้งปไวที่ 900 ลานบาท ผาน ออกมา Comb ne t o จึงไมสงู มาก เคานเตอรแบงกเทานัน้ สัดสวนผลิตภัณ  “ช อ งทางแบงก เรื่ อ งจํ า เป น มาก A ยั ง คงไว ที่ 80 ขณะที่ พ อรต A และตามก หมายคือการอบรมการขายให ทั้งหมดของบริษัท 5 เดือนมีเบี้ยประมาณ พนักงาน เพราะสินคามันซับซอน แตสวน 1,000 ลานบาท คาดวาทั้งปจะมีเบี้ยที่ ของแนวโนมลอซเรโชลดลงไดยากเพราะ 2,000 ลานบาท สําหรับผลิตภัณ ใหม หากลดลงมากมันจะรักษาฐานธุรกิจไวไม ทีจ่ ะออกมาขายผานแบงกแอสชัสรันสตอ ได เราจึงตองบริหารสินไหมใหดีโดยจาง ไป คือ ประกันสุขภาพ โดยปรับความ บริษทั ทีด่ ลี กับทางโรงพยาบาลควบคุมการ คุมครองที่แตกตางจากคูแขงโดยเพิ่มคา จายยา เพื่อไมใหเกิดคาใชจายที่เกินจริง รักษาฟน การอุด ขูดหินปูน และถอน เชน เขารักษาอาการไขหวัดแลวมีการขอ รวมทั้งคาตรวจสุขภาพประจําป และคา ยาเพิ่มจึงทําใหคาใชจายเกิน” ฉีดวัคซีน อัตราเบี้ยจะอยูที่ 4,000 บาท/ นอกจากนี้ บริ ษั ท ยั ง เตรี ย มที่ จ ะ ป ตอทุนประกัน 100,000 บาท อัตราเบีย้ ออกแบบประกัน A To ether เป น สูงสุด 30,000 บาท/ป ตอทุนประกัน ประกันกลุม ทีร่ บั ประกันตัง้ แต 4 คนขึน้ ไป 500,000 บาท คาดวาจะเริม่ ขายในเดือน อัตราเบี้ยเริ่มที่ ,300 บาท/ป ตอทุน สิงหาคม นี้ถึงสิ้นปนาจะมีเบี้ยประมาณ ประกัน 500,000 บาท และเบี้ย 11,700 30 ลานบาท ไมตรวจสุขภาพ ยึดคําแถลง บาท/ป ตอทุนประกัน 1,000,000 บาท จากใบคําขอเทานั้น ขยายความคุ  ม ครองไปถึ ง โรคขั้ น โคม า สําหรับแนวโนมของตลาดประกัน ประกอบด ว ย พาร กิ น สั น อั ล ไซเมอร สุขภาพ แมจะเติบโตไดดแี ตยงั คงสรางกําไร อัมพาต เพิ่มเงินชดเชยให 10 (ตํ่าสุด ได ย าก เพราะค า ใช จ  า ยในการรั ก ษา 50,000 บาท) ซึ่ ง จะขายก อ นเดื อ น พยาบาลสูงขึ้นตลอดทุกป จึงเปนแผนที่ สิงหาคมนี้ บริษทั จะทําตลาดในตางจังหวัดมากกวาใน อานตอหนา...B4

ของบริษทั มีสดั สวนนอยมาก แคประมาณ 2 บริษัทเทานั้นเราจะพยายามใหการจาย สินไหมเสร็จทั้งหมดภายในปนี้ เนื่องจาก บริษัทรับประกันภัยตอ หรือรีอินชัวเรอส จากประเทศญี่ปุนจายสินไหมใหมาแลว เพราะนโยบายของญีป่ นุ ตองการทีจ่ ะชวย เหลือธุรกิจที่เปนสัญชาติญี่ปุน ในขณะที่ ตัวบริษทั เองมีการตัง้ สํารองความเสียหาย เต็มจํานวนไวแลวทั้งหมด เมื่อมีการจาย

สินไหมไปซึ่งมีมูลคาตํ่ากวาเงินตั้งสํารอง สงผลใหบริษัทมีกําไรในไตรมาส 1 ของป นี้ หากสิ้นปจายสินไหมหมดก็มีกําไรเพิ่ม แนนอน” สวนกรณีการเรียกรองสินไหมของ สัญญาที่จะหมดอายุภายใน 2 ปนั้น ไมมี ความกังวลเพราะรีอินชัวเรอสไมมีการ หยุดพักจายสินไหม เพราะเมื่อใดที่บริษัท สงตัวเลขเอกสารเพื่อใหจาย รีอินชัวเรอส

ก็สามารถจายไดทันที ในบางกรณีอาจขอ เอกสารเพิ่มเพื่อตรวจสอบ ด า นผลการดํ า เนิ น งาน 5 เดื อ น ที่ผานมา (มกราคม-พฤษภาคม 255 ) มี เบี้ยประมาณ 1,000 ลานบาท ขณะที่ทั้ง ป 2555 มีเบี้ย 1,400 ลานบาท จึงคาดวา จากแนวโนมการดําเนินงานมาตัง้ แตตน ป จนถึงไตรมาสแรกเติบโตไดสงู มาก คาดวา ทั้ ง ป น  า จะมี เ บี้ ย ถึ ง 2,000 ล า นบาท

ขณะทีท่ ศิ ทางในไตรมาส 2 มีแนวโนมการ เติบโตที่ดีขึ้นอยางตอเนื่อง โดยเฉพาะใน สวนของงบการเงิน ขณะนี้นอกจากการ ดําเนินงานรับประกันตามปกติแลว บริษทั ยังตองสรางความความรูความเขาใจกับ ลูกคา หากมีความตองการที่จะทําประกัน ภัยคุม ครองเรือ่ งของนํา้ ทวม ภัยธรรมชาติ ว า จะควรที่ จ ะทํ า ประกั น ภั ย ด ว ยทุ น ประกันทีเ่ หมาะสมเทาไร ซึง่ ตองเหมาะสม กับลูกคาและถูกตองตามหลักการ “ลูกคาเขาจะรูตัววาตองทําอยางไร กับทรัพยสินภายในบริษัทเอง เพราะถา เขาจั ด การได จ ะส ง ผลให เ บี้ ย ลดลง เนื่องจากมีความเสี่ยงลดลง” ทัง้ นี้ บริษทั มีสดั สวนลูกคารายใหญ 90 ลูกคารายเล็ก 10 มีแผนทีจ่ ะปรับ สัดสวนในอนาคต อานตอหนา...B4

á¼¹¡ÒÃ¾Ñ²¹Ò¸ØÃ¡Ô¨»ÃÐ¡Ñ¹ÀÑÂ »‚ 55 ¢Í§ ¤»À. จ เดน น้� �ย ต้ 4 นว � ลัก ได้ ก 1 ร้� ว�มเช่อมั่น น รกจ ร กัน ัย 2 เ รม รกจ ร ัน ัย ้เกด ว�มเ ้ม ็ เร ั น�ก ม�ย ี่จ มีผลร ว� ร ช�ชนผู้ ร กันกับบร ั ร กัน 4 เ รม ร ร้� น �น ้ รกจ ร ันไ ย ย�ยตัว ที่มา : คปภ.

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ด วเที

ทีเ ี

ทว

งั หวัดนาหวง ร กัน ั รั มรั

เผยพืนที่เสี่ยงนาทวม จังหวัดลุมเจาพระยา ทาจีน สุโขทัย พิษ โุ ลก อุตรดิต  นครสวรรค นาหวง พรอมเดินหนา ภาพ ายดาวเทียมสเต็ป 2 จิมบานเลขที่ประเมินได งระดับนาทวม ลกมากนอยเชื่อม งระบบออนไลน สมาคมประกันวินา ภัยไทย ยอมรับส ติ ยิ งั หยาบเชือ่ อานาจตอรองรีอนิ ชัวเรอสยงั มี เตรียมเสนอ โมเดล สเต็ป 3 แลว นายอานน  วังวสุ นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย กลาววา หลังจาก สมาคม เริม่ โครงการความรวมมือพัฒนา ต น แบบแผนที่ และแบบจํ า ลองการ ประเมินพืน้ ทีเ่ สีย่ งภัยจากนํา้ ทวม เพือ่ การ พิจารณารับประกันวินาศภัย ระยะที่ 1 ใน พื้นที่ลุมนํ้าเจาพระยาและลุมนํ้าทาจีน เมื่อป 2554 โดยทางสํานักงานพัฒนา เทคโนโลยี อ วกาศและภู มิ ส ารสนเทศ (องคกรมหาชน) หรือ “ I T A” ได ทํ า การเก็ บ ข อ มู ล เรี ย บร อ ยแล ว ซึ่ ง โครงการดังกลาวเปนประโยชนตอการ ประเมินความเสีย่ งในการรับประกันความ เสียหายจากนํ้าทวม และการพิจารณารับ ประกันภัย รวมถึงการคํานวณเบี้ยการรับ ประกันความเสียหายที่เหมาะสม ดังนั้น จึงสงผลใหบริษัทรับประกัน ภัยตอในตางประเทศ (รีอินชัวเรอส) ปรับ ลดอัตราเบีย้ ประกันภัยตอลง จึงมีการสาน ตอโครงการในระยะที่ 2 โดยแผนที่ฉบับ ใหมจะครอบคลุมทุกลุม นํา้ และทุกจังหวัด ทั่วประเทศไทย “เมือ่ เรามีขอ มูลแลวเราจะมีอาํ นาจ ในการตอรองกับรีอินชัวเรอสมากขึ้น ซึ่ง เราไมสามารถดึงใหอัตราเบี้ยประกันภัย ตอลงโดยใชสถิติความเสียหายไดแลว เรา ตองใชขอมูลเชิงวิทยาศาสตรมาคุยกัน อยางพืน้ ทีไ่ หนเสีย่ งสูงเสีย่ งนอย พืน้ ทีไ่ หน เสี่ยงนอยเบี้ยก็ตองลด” ดร.อานนท สนิทวงศ ณ อยุธยา ผูอํานวยการ สํานักงานพัฒนาเทคโนโลยี อวกาศและภูมสิ ารสนเทศ (องคกรมหาชน) หรือ “ I T A” กลาวยืนยันวาป 255 จะไมเกิดนํา้ ทวมใหญทสี่ รางความเสียหาย มูลคาสูงแนนอน เปนเพียงนํ้าทวมระดับ ปกติในพื้นที่เกษตรกรรมเทานั้น สําหรับ โครงการระยะแรกที่ เ ก็ บ ข อ มู ล จาก ภาพถายดาวเทียม พบวา ในพื้นที่ลุมนํ้า

เจาพระยาและลุม นํา้ ทาจีน สามารถระบุได วา 1 จังหวัด มีพนื้ ทีใ่ ดเสีย่ งตอการถูกนํา้ ทวมบาง ขณะทีจ่ งั หวัดสุโขทัย พิษณุโลก อุตรดิตถ และนครสวรรค ใน 4 จังหวัดนี้ เปนพื้นที่ถูกนํ้าทวมทุกปเพราะอยูติดกับ แมนํ้าและเปนพื้นที่ลุม อาจมีผลตอการ พิจารณารับประกันภัย ทั้งนี้ ขึ้นอยูกับ บริษทั ประกันภัยวาจะมีมาตรการพิจารณา ความเสี่ยงอยางไร ในขณะเดี ย วกั น 3 จังหวัดที่ถูกนํ้าทวมหนักเมื่อป 2554 คือ พระนครศรีอยุธยา ปทุมธานี นนทบุรี ในป นี้มีมาตรการรับมือไวแลวหากปริมาณ น ตกปกติจะรองรับนํา้ ไดทงั้ หมด “จากภาพถายดาวเทียม ทางสมาคม ประกั น วิ น าศภั ย ไทยจะใช เ พื่ อ บริ ห าร จัดการภัยพิบัติทางธรรมชาติ ทั้งนํ้าทวม ดินถลม ไฟปา ภัยแลง สําหรับบริษัท ประกันภัยเองมันคือตัวรองรับความเสี่ยง ในการรับประกันภัยและการประกันภัยตอ จากความเสียหายที่เกิดจากนํ้าทวม รวม ถึงคํานวณเบี้ยและคาสินไหมที่เหมาะสม ไดในอนาคต” นายอานนท โอภาสพิ ม ลธรรม อุปนายกสมาคมประกันวินาศภัยไทย เปด เผยวา สมาคม มีแนวคิดทีจ่ ะทําโครงการ ความรวมมือพัฒนาตนแบบแผนทีแ่ ละแบบ จําลองการประเมินพื้นที่เสี่ยงภัยจากนํ้า ทวม เพือ่ การพิจารณารับประกันวินาศภัย ระยะที่ 3 โดยยังคงเปนการรวมมือกับทาง I T A สืบเนือ่ งจากโครงการที่ 1 เมือ่ ป 2554 และระยะที่ 2 ทีอ่ ยูร ะหวางดําเนิน การตั้งแตเดือนมิถุนายน 255 ที่ผานมา โดยระยะ 3 นีจ้ ะเปนการประมวลผลขอมูล จากดาวเทียมรายละเอียดสูงในรูปแบบของ แผนทีจ่ ากภาพถายดาวเทียมจําลองสามมิติ หรือทีเ่ รียกวาโมเดลเด็ม “ E ” โดยใช ฮ อลิ ค อปเตอร ม าเป น ตั ว สํารวจพื้นที่ยังเปาหมายที่กําลังทําการ

บริษัท กลางคุมครองผูประสบภัย จากรถ จํากัด โดย นพ ล สันติภา ภากรณ กรรมการผูจ ดั การ เปนตัวแทน รวมงานแถลงขาวเปดผลการรายงาน สถานะความปลอดภัยทางถนนของโลก ป 2013 และรวมประชุมแลกเปลี่ยน ความคิดเห็นความปลอดภัยทางถนนของ ประเทศไทย ซึง่ จัดโดย “องคการอนามัย โลก” หรือ “ ” การประชุมครั้งนี้มี ผูแ ทนจากหนวยงานทีเ่ กีย่ วของเขารับฟง

ศึ ก ษา ซึ่ ง จะมี ค วามละเอี ย ดมากกว า ภาพถ า ยดาวเที ย ม โดยจะสํ า รวจ ภูมปิ ระเทศดวย “ A ” ( ht etect on And n n ) มาเปนเครือ่ งมือชวย ซึ่ ง นั่ น จะสามารถระบุ ร ายละเอี ย ดของ พืน้ ทีแ่ ตละแหงไดละเอียดยิง่ ขึน้ เชน พืน้ ที่ แหงนี้สูงหรือตํ่าวาระดับนํ้าทะลกี่เมตร เมื่ อ นํ้ า ท ว มจะมี ค วามลึ ก กี่ เ มตร สร า ง ความเสียหายตอทรัพยสินขนาดไหน “ตามหลักแลวหากบานไหนอยู ตํ่ากวาระดับนํ้าทะเลมาก นํ้าก็จะทวมสูง ความเสียหายในจุดๆ นัน้ จึงมากกวาพืน้ ที่ อืน่ เรายอมรับวาตอนนี้ขอ มูลที่มีถอื วายัง หยาบไมสามารถนําไปถึงขั้นคํานวณเบี้ย แตละพื้นที่ได ซึ่งตามจริงแลวสถิติขอมูล นั้นจะสมบูรณและนําไปใชในการกําหนด เบีย้ ประกันภัยไดนนั้ จะตองเก็บสถิตพิ นื้ ที่ เสี่ยงนํ้าทวม 1 รอบนํ้า หรือประมาณ 20 ป จึงจะถือวาเปนสถิตทิ ดี่ สี ามารถบงบอก หรือกําหนดอะไรไดหลายอยาง” นายอานนท กล า วในฐานะรอง กรรมการผูจ ดั การ บริษทั วิรยิ ะประกันภัย จํากัด (มหาชน) วา หากดูขอมูลภาพถาย ดาวเทียมที่ไดจากโครงการระยะที่ 1 นั้น จะบอกไดเพียงวาพื้นที่ใน 1 จังหวัดนั้น ตรงไหนเสีย่ งมากตรงไหนเสีย่ งนอย ทําให บริษทั รูว า จะรับประกันภัยอยางไร รวมถึง การวางมาตรการที่จะพิจารณาภัยไดดวย เชนกัน แตยงั ไมถงึ ระดับทีจ่ ะโคดเบีย้ ตาม พืน้ ทีไ่ ด เพราะยังมีความกังวลในบางพืน้ ที่ ที่ติดกัน หากขามไปยังอีกเขตอําเภอหนึ่ง

ประชุมความปลอดภัยทางถนนของโลกป 2013

และหารือถึงปญหาดังกลาว เพราะชวงทศวรรษแหงความ ปลอดภัยทางถนนป 2011-2020 ตามที่องคการสหประชาชาติ กําหนดใหทุกประเทศทั่วโลก ลดจํานวนผูเสียชีวิตลงใหไดครึ่ง หนึง่ คือเปาหมายสําคัญ ขณะทีป่ ระเทศไทยติดอันดับ 3 ของโลก ที่มีจํานวนผูเสียชีวิตทางถนนสูงที่สุด การแลกเปลี่ยนความรู ครัง้ นีจ้ ะนําไปสูก ารหาสาเหตุและแนวทางปองกันดวยเชนกัน

ซึ่งพื้นที่ติดกันแลวโคดเบี้ยประกันตางกัน คาดวาจะเปนปญหาแนนอน สําหรับโมเดลระยะที่ 3 นี้ เปนเพียง แนวคิดที่ทางสมาคม จะหารือกับทาง I T A ตอไป ถาโมเดลระยะ 3 เกิดขึ้น จริงเชื่อวานาจะเปนโครงการที่สามารถ รวบรวมขอมูลที่ละเอียดมากที่สุด และ อาจจะสมบูรณที่สุดเชนกัน สวนโครงการ ในระยะที่ 2 ความละเอียดจึงเขาไปถึงจุด

ตามแตละตําบล หมูบาน จะเห็นภาพการ จําลองที่มาจากภาพถายดาวเทียวเชนกัน วาพื้นที่นอกริมแมนํ้าหรือแมนํ้าสายอื่นๆ จะมีความเสี่ยงตอการเกิดนํ้าทวมหรือไม หากทวมความลึกนาจะอยูที่ระดับเทาไร บริษทั ประกันภัยจะสามารถประเมินไดวา ความเสียหายตอทรัพยจะมีมากนอยเพียง ใด และจะสามรรถรับประกันภัยไดหรือไม อยางไรก็ตาม ในะระยะแรกของ โครงการนั้น จุดประสงค คือ เรื่องของ ความเสีย่ งตละพืน้ ทีเ่ ทานัน้ ซึง่ รีอนิ ชัวเรอส ตางก็กลัววาสิง่ ทีเ่ คยเกิดในประเทศไทยจะ เกิดขึน้ อีกครัง้ แตแผนในระยะยาวทัง้ ภาค รัฐละเอกชนไดรวมกันทํา ทั้งมาตรการ บริ ห ารจั ด การนํ้ า ของภาครั ฐ กองทุ น ส ง เสริ ม ประกั น ภั ย พิ บั ติ และโครงการ ความรวมมือพัฒนาตนแบบแผนที่และ แบบจําลองการประเมินพืน้ ทีเ่ สีย่ งภัยจาก นํ้ า ท ว ม เพื่ อ การพิ จ ารณารั บ ประกั น วินาศภัย (สมาคมประกันวินาศภัยไทย และ I T A) เมือ่ ทุกโครงการเกิดขึน้ จริง ส ง ผลให รี อิ น ชั ว เรอส มี ค วามเชื่ อ มั่ น ขึ้ น และตราเบี้ยประกันภัยตอลดลงตามไป ดวย เห็นไดจากหลังนํ้าทวม รีอินชัวเรอส โคดเบี้ยเพิ่มหลายเทา บางบริษัทถูกโคด

เพิ่มเปนสูงถึง 1,000 ในปตอมาเบี้ย ประกันภัยถูกปรับลดลงอยางเห็นไดชัด ขณะเดียวกัน กลับยิ่งมีรีอินชัวเรอสราย ใหมๆ เขามารับประกันภัยในประเทศไทย เมื่อการแขงขันมากขึ้นอัตราเบี้ยประกัน ภัยตอยิ่งปรับตัวลดลง และปจจุบันเมื่อ ความมั่นใจมีมากขึ้นรีอินชัวเรอสบางราย ที่เคยปฏิเสธการรับประกันภัยตอในไทย เริ่มกลับเขามาแลว “ยิง่ เรามีขอ มูลการสะสมของภัยแลว รีอินชัวเรอสยิ่งมั่นใจเรา และตามขอมูล พื้นที่ลุมนํ้าเจาพระยาและทาจีนเปนพื้นที่ เสีย่ งนํา้ ทวมอยูล ว แตเปนพืน้ ทีท่ มี่ สี ดั สวน ทุนประกันในระบบประกันภัย 70-80 ขณะที่พื้นที่ไมมีความเสี่ยงนอกแนวริมนํ้า เจาพระยา-ทาจีน มีสัดสวนทุนประกันใน ระบบประกันเพียง 20 เทานัน้ ” ลาสุด สมาคม ไดลงนามบันทึก ข อ ตกลงโครงการความร ว มมื อ พั ฒ นา ต น แบบแผนที่ แ ละแบบจํ า ลองการ ประเมินพืน้ ทีเ่ สีย่ งภัยจากนํา้ ทวม เพือ่ การ พิจารณารับประกันวินาศภัย ระยะที่ 2 รวมกับ สํานักงานพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศ และภูมิสารสนเทศ พรอมที่จะเดินหนา โครงการแลวทันที

ตลาดภ รค โดมเ ยมบม 

กรุ ง เ พประกั น ภั ย ประเมิ น เศรษฐกิจ นตางจัง วั โตวันโตคน ภาค อสัง าริม รัพย ุ คอนโ มิเนียมเปน อกเ ็ ณะ ีรถยนตยัง ยายตัว ม ยุ พรอมลุ ย เ ตเสน างเศรษฐกิ จ ั้งเป สา า สงประกันสุ ภาพ ประกัน อุ ั ติ เ ตุ ป มพอร ต งานรายยอย ั น สั สวนเพิมเปน นอีก ป ร อภิสิ ิ อนันตนาถรัตน ผูช ว ย กรรมการผูอ าํ นวยการใหญ บริษทั กรุงเทพ ประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ “ I” เปดเผยวา เศรษฐกิจในสวนภูมิภาคหรือ ตลาดตางจังหวัดมีอตั ราการเติบโตทีส่ งู ขึน้ เห็นไดจากการขยายตัวของภาคอสังหาริม ทรั พ ย ใ นจั ง หวั ด ใหญ ๆ อย า งอุ ด รธานี สกลนคร มีการกอสรางคอนโดมิเนียม และ มี ร าคาเที ย บเท า กั บ คอนโดมิ เ นี ย มใน กรุงเทพมหานคร สงผลใหพอรตงานราย ยอยในตางจังหวัดของบริษทั เติบโตตามไป ดวย เปาหมายแรกป 255 นีก้ บั การขยาย พอรตงานรายยอย บริษทั เปดสาขามากขึน้ รองรับการขยายของรายยอยใหครอบคลุม ทัว่ ประเทศ ปจจุบนั มีสาขา 2 แหง และ เปน C re t t on ในหางสรรพสินคา 35 แหง ปนี้เตรียมขยายสาขาอีก 5 แหงใน อรัญประเทศ ตาก นครปฐม อุตรดิตถ เลย สวน C re t t on จะขยายไปพรอมกับ หางเซ็นทรัล และเดอะ มอลล กรุป และเตรียมเสนอขายผลิตภัณ ให กับรายยอยในตางจังหวัด อยางประกัน อุบัติเหตุสวนบุคคล ( A) หรือบัวหลวงรัก คุณ เดิมจะเนนขายเฉพาะกลุมเกษตรกร ทํานา แตบริษัทปรับการทําตลาดโดยจะ ขายใหกบั กลุม ลูกคาทัว่ ไปและเนนทีต่ ลาด

ุบเคก โตเ า าก ร อ ิ ิ ิ อนันตนาถรัตน

ต า งจั ง หวั ด ซึ่ ง ให ค วามคุ  ม ครองโรค ที่โอกาสเกิดในแหลงชุมชน ประกอบดวย ฉีห่ นู แอนแทรคซ ไขหวัดนก กา หลังแอน โดยจะมีคารักษาพยาบาล ชดเชยรายวัน จากอุบัติเหตุวันละ 300-500 บาท สูงสุด 30 วัน ซึ่งเริ่มขายแลวผานชองทางแบงก แอสชัวรันสของธนาคารกรุงเทพ ทีม่ สี าขา ทั่วประเทศกวา 1,000 แหง “ตลาดตางจังหวัดมันคือเคกชิน้ ใหญ ทําใหทกุ บริษทั สนใจทีจ่ ะกินเคกกอนนี้ และ พรอมทีจ่ ะขยายพอรตรายยอยทัง้ นัน้ สวน เราเองตั้งเปาเบี้ยรวมทั้งหมดไวที่ 1 ,000 ลานบาท เปนรายยอยสัดสวนประมาณ 52-53 การแขงขันของตลาดรายยอย ปจจุบนั สูง เพราะจํานวนรถยนตถกู ผลักดัน ใหกบั รายยอยของประเทศอยูแ ลว เมือ่ ภาค ยานยนตยงั คงเติบโตมากเชนกัน และหาก มองภาพรวมของรายยอยตอนนีผ้ า นมา 5 เดือน เราโตถึง 40 มีสดั สวน 18 ขณะ ที่พอรตรายยอยในกรุงเทพ มี 82 ใน 1-2 ปจากนีจ้ ะเพิม่ สัดสวนใหเปน 20 : 80 และภายใน 3 ป (2559) เปาการปรับ สัดสวนจะอยูท ี่ 25 : 75

ทั้งนี้ ตลาดรายยอยตางจังหวัดที่ กํ า ลั ง เติ บ โตสอดคล อ งกั บ สมาคม อสังหาริมทรัพยไทย ซึ่งมีการยืนยันถึง ภาพรวมอสังหาริมทรัพยในชวงไตรมาส แรกป 255 ว า มี ก ารเติ บ โตกว า ช ว ง เดียวกันของป 2555 เนื่องจากการฟนตัว ของเศรษฐกิจที่สงผลตอความมั่นใจของ ผูบริโภค โดยเฉพาะกลุมคอนโดมิเนียม ที่คาดวาภาพรวมในนี้จะเติบโต 5-10 ดร.อภิสิทธิ กลาวถึงการดําเนินงาน ของชองทางแบงกแอสชัวรันสกบั ธนาคาร กรุงเทพ วา 5 เดือนที่ผานมา (มกราคมถึง มิถุนายน 255 ) บริษัทมีเบี้ย 2 0 ลาน บาท เติ บ โต 4 .73 เที ย บกั บ ช ว ง เดียวกันของป 2555 ซึ่งมีเบี้ยอยูที่ 175 ลานบาท ขณะที่เบี้ยทั้งปที่แลวผานชอง ทางดังกลาวเติบโตที่ 44 ซึง่ เปนสัดสวน ที่ ม าจากเคาน เ ตอร แ บงก ทั้ ง สิ้ น โดย ผลิตภัณ ที่ยังมีสัดสวนสูงสุดคือ ประกัน อุบัติเหตุสวนบุคคล ( A) 80 และอีก 20 เปนประกันภัยรถยนต “สิ น ค า ประกั น ภั ย รถยนต เราเริ่ ม ขายเมือ่ ปลายปทแี่ ลว มีทงั้ พ.ร.บ. ประกัน ชั้น 1 และประกันชั้น 2 เบี้ยจึงยังไมสูง มากแคประมาณ 20 กวาลานบาท เพราะ กระบวนการรับประกันรายละเอียดมาก อยางประกันชัน้ 1 ตองตรวจสภาพรถกอน หากดูภาพรวมทั้งหมดของชองทางแบงก แอสชัวรันสถอื วาเติบโตไดดี เพราะเราชวย กันปรับปรุงรูปแบบระบบการรับประกัน มาปกวา โดยการแบงกลุมลูกคาอยาง ชัดเจน ทําใหเราออกสินคาที่ตรงกับความ ตองการแตละกลุมไดมากขึ้น” อานตอหนา...B7

เจาของ : บริ ัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จากัด สํานักงาน เลขที่ / ถนนเทอดดาริ แขวงบาง ื่อ เขตบาง ื่อ กรุงเทพ โทรศัพท 2 2 โทรสาร 2 2 พิมพที่ : บริ ัท ส.พิจิตรการพิมพ จากัด โทรศัพท 2 2 2 ผูกอตั้ง : สมพง  สระกวี ประธานกรรมการ : สุธี ศรีเบญจโชติ ที่ปรึกษา : สุวัฒน สุขสัม ทธิ บรรณาธิการบริหาร : ดร.สุธีรา ศรีเบญจโชติ รองบรรณาธิการบริหาร : สุธาลัย ศรีเบญจโชติ พันทิพา จุลเพชร กองบรรณาธิการ : กนกกาญจน พ ก ติกุล วรัญ ู ยอดพรหม ธนพล สุวรรณดี ชัยวัฒน เก สม ชินพงศ เรืองบุญมา บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเช ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริ ัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จากัด

สถิติเว็บไซต์ที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุด 10 อันดับ เว็บไซต์

จำ�นวนผู้เยี่ยมชม

Sanook.com MThai.com Kapook.com ASTV ผู้จัดก�รออนไลน์ Dek-D.com หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล ปที่

บับที่

วันจันทรที่

1,142,690 827,892 819,583 402,519 397,937

เว็บไซต์ yengo.com BlogGang.com teenee.com Weloveshopping.com www.thairath.co.th

ที่มา : truehits.net

จำ�นวนผู้เยี่ยมชม 356,745 319,134 299,378 294,534 288,378

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

ไอซีทีเ

กร ดั ริการ าครั ของ ไอซี ที ป รั บ กระบวนยุ ท  วางยุ ท าสตร รั บาล อิเล็กทรอนิกส เนนการเชื่อมโยงขอมูลและการแลกเปลี่ยนขอมูล ระหวางหนวยงานภาครั พรอมความมั่นคงปลอดภัยของขอมูล เตรียมพั นาระบบบริการคลาวดภาครั ลดป หาการ จัดการระบบเทคโนโลยีสารสนเท และการสือ่ สารในหนวยงานของ รั รองรับระบบงานของราชการและการบริการประชาชน น อ อนุ ษิ ฐ นาคร รรพ รัฐมนตรี ว า การกระทรวงเทคโนโลยี ส ารสนเทศ และการสื่อสาร (ไอซีที) กลาวถึงแนวทาง การบู ร ณาการรั ฐ บาลอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส (e- o ernment) ของกระทรวงไอซีที วา “จากการกระตุน ของภาครัฐตามโครงการ พั ฒ นาระบบโครงข า ยไร ส าย ( -F etwor ) ในสถานศึกษาเพื่อสนับสนุน การเรียนการสอนโดยใชเครือ่ งคอมพิวเตอร พกพาแกนักเรียนชั้นประถมศึกษาปที่ 1 ประกอบกั บ คณะกรรมการกิ จ การ กระจายเสียง กิจการโทรทัศน และกิจการ โทรคมนาคมแห ง ชาติ มี ม ติ อ อกใบ อนุญาต 3 เมือ่ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2555

เป น ป จ จั ย ที่ ส นั บ สนุ น การเพิ่ ม ความ สามารถในการเขาถึงโครงสรางพื้นฐาน ความเร็วสูงดาน ICT ของประเทศไทย รวมถึ ง การใช บ ริ ก ารที่ เ กี่ ย วกั บ รั ฐ บาล อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ซึ่ ง กระทรวงได ว าง โครงสรางพื้นฐานเพื่อรองรับการพัฒนา บริการภาครัฐของไทยไปสูระบบบริการ รัฐบาลอิเล็กทรอนิกสที่สมบูรณแบบ” ลาสุด คณะรัฐมนตรี มีมติเห็นชอบ กั บ ยุ ท ธศาสตร ก ารบู ร ณาการรั ฐ บาล อิเล็กทรอนิกส (e- o ernment) ตามที่ กระทรวงไดเสนอ เพื่อใชเปนกลไกในการ ขับเคลื่อนการพัฒนาประเทศอยางยั่งยืน โดยใช เ ทคโนโลยี ส ารสนเทศและการ

สื่ อ สาร ซึ่ ง มี ก รอบแนวทางในการ ดําเนินงาน 2 กรอบแนวทาง ประกอบ ดวย กรอบการพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน

ความเร็วสูงดาน ICT ทั้งดานโครงขาย ( etwor Infr tructure) และ ดานสารสนเทศ (Inform t on

ในการพัฒนาดาน ICT ในหนวยงานของ รั ฐ และกรอบการพั ฒ นาระบบบริ ก าร อิเล็กทรอนิกสภาครัฐ (e- o ernment er ce ) ตามภารกิจของหนวยงาน ใน ลักษณะของระบบบริการที่มีการบูรณา การขอมูลระหวางหนวยงาน (Inte r ted e- er ce ) ใหบริการระบบสารสนเทศ แบบรวมศู น ย ตลอดจนกํ า หนดกรอบ แนวทางการเชือ่ มโยงรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส แหงชาติ และมาตรฐานดานความมั่นคง ปลอดภัย จากกรอบแนวทางที่กระทรวงไดตั้ง ไวส ามารถกํ า หนดเปน ยุ ท ธศาสตรการ พัฒนาการบูรณาการรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส ได 3 ยุทธศาสตร ไดแก ยุทธศาสตรแรก การพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดานเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่ อ สาร เป น การ น อ อน ิ  นาคร รรพ พัฒนาโครงขายสื่อสารขอมูลภาครัฐ โดย การตอยอดและยกระดับเครือขาย I Infr tructure) รวมทั้งการใชบริการ ใหเปนโครงขายสื่อสารขอมูลความเร็วสูง คลาวดภาครัฐ ( o ernment Cloud) ทีเ่ ชือ่ มโยงภาครัฐสูป ระชาชนทุกภาคสวน เพื่อลดความซํ้าซอน และภาระการลงทุน หรือ uper I อานตอหนา...C2

ัตกรรม ัตการส ภา า ั ก การสอน ม

การเรียนการสอนครั้งยิง ญ วย สถา ันสอนภาษา ละสถา ันกว วิ า นวัตกรรมสอการเรียนรภาษาอังก ษ ลาสุ ระ ง รก องเมอง ย ป ิวัติรป

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอร์ด/boonmark@stamford.edu

ท�ำไมเขำรวยที่สุดในโลก (จบ) จาก ี เ ียนประวัติ ีวิต อง คารลอส สลิม ป ตอนคงจะ า รา นวคิ วิ ี างาน ก อาน าง ตามสมควร ต ีวิตประวัติ องเ า นั้ น ก็ มี นั ก าว นั ง สอพิ ม พ ป สัมภาษณสรุปออกมาเปน ังนี้ 10 กุ ญ แจสู  ค วามสํ า เร็ จ ทาง ธุรกิจของคารลอส สลิม มีดังนี้ 1. โครงสร า งองค ก รจะต อ ง เรียบงาย ไมซับซอน บัญชาการไดดี 2. จะตองรักษาความเขมงวดกวดขัน ดานการอดออม ประหยัด และไมมีสิ่ง ฟุมเฟอย 3. มุงสูการเจริญเติบโต 4. ลด สิ่งที่ไมมีประสิทธิภาพ ไมมีผลิตภาพ ออกไป 5. ตองทํางานดวยกันเปนทีม . ลงทุนซํ้าในสิ่งที่มีกําไร 7. ใหการ บริจาคทานดวย 8. จะตองมีมุมมองใน แงดี 9. ขยันทํางานหนัก 10. สรางสรรค

ใหเกิดความมั่นคง ทั้ง 10 ขอนั้นสรุปจาก วิธกี ารทําธุรกิจของคุณคารลอส สลิม ทีน่ า สนใจ ซึ่งก็ดูเหมือนวาวิถีทางการทํางาน สูความเปนเลิศ ไมแตกตางจากคนอื่นๆ เทาไรนัก แตความโดดเดนของคุณคารลอส ก็นาจะมาจากความบากบั่น ซึ่งไดสะสม บทเรียนในการมุงสูความมั่งคั่งตั้งแตอายุ 12 ป จนถึงอายุ 72 ป ก็ 0 ปนั่นแหละ แตถาหากจะไปเทียบกับคนอเมริกัน เชน บิล เกตส ก็คนละแบบ เพราะบิล เกตส ใชชีวิต การทํ างานสูค วามรํ่ ารวยในช ว ง ระยะสั้นและชวงอายุนอยมาก ถ า จะเที ย บกั บ วอเรน บั ฟ เฟตด ก็นาจะคลายคลึงกัน แตประเทศสหรัฐ อเมริกา มีก หมายในลักษณะทุนนิยม ที่เขม แข็งเพื่อกระจายความรํ่ ารวยได ดี กวาประเทศเม็กซิโก ซึ่งลักษณะก หมาย น า จะเอื้ อ ต อ กลุ  ม ทุ น เพื่ อ ให เ กิ ด ความ

ละ ตอ สนอง ล ส ตล องนักเรียน นยุค ิจิตอล นายอภิ า วัลลภศิริ ผูอํานวยการ ายสื่อสารองคกรและกิจกรรม เปดเผย ว า “ผลสํ า รวจจากสภาเศรษฐกิ จ โลก ( orld Econom c Forum) ชี้ทักษะ ภาษาอังกฤษของคนไทยอยูในอันดับที่ 8 จาก 10 ประเทศในอาเซียน ดีกวาลาว และกัมพูชาเทานัน้ สวนคะแนนโทเฟลอยู อันดับ ในกลุมอาเซียน โดยเวียดนาม แซงหนาแลว การศึกษาไทยไมสัมฤทธิผล

เพราะผูเ รียนไมรจู ริงในสิง่ ทีเ่ รียน แตเรียน เพื่อสอบเทานั้น และไมไดตั้งเปาหมาย ตั้งแตตนวาอยากเรียนคณะไหน แตจะ เลือกเรียนเฉพาะคณะที่คะแนนถึง ไมได เลื อ กคณะที่ ต นอยากเรี ย นจริ ง ๆ ทาง โรงเรียนไดตระหนักถึงปญหานี้ จึงไดรเิ ริม่ วิ จั ย และพั ฒ นาโดยเป น โรงเรี ย นสอน ภาษาแหงแรกและแหงเดียวของประเทศ ที่ พั ฒ นาเทคโนโลยี ก ารเรี ย นการสอน อยางตอเนื่องเพื่อแกปญหา และเพื่อเพิ่ม ความสัมฤทธิผลในการเรียน” อานตอหนา...C2

ผูกขาดไดดีกวา ในการให สั ม ภาษณ ล  า สุ ด กั บ นั ก หนังสือพิมพ คารลอส สลิม เชื่อวาการ เกษียณอายุนาจะอยูที่อายุ 70 ป จะดีกวา เพราะไม ค วรเอาสภาพร า งกายมาเป น เกณ ใ นการทํางานเพราะงานบริหารไมได ออกแรงกายในการทํางาน แตนาจะดูจาก พืน้ ฐานทีค่ นๆ นัน้ สามารถทีจ่ ะทํางานเพือ่ บริการใหกับผูใชแรงงานเสียมากกวา 0 กว า ก็ ยั ง ถื อ ว า สมองทํ า งานได ดี แ ละมี ประสบการณเยอะ ในชวงหลังป 1990 เขาเคยรักษา บํ า บั ด โรคหั ว ใจเลยทํ า ให เขาเริ่ ม ปล อ ย ทุ ก สิ่ ง ออกไป โดยให ลู ก ๆ และภรรยา ทั้ ง หลายได มี ส  ว นรั บ ผิ ด ชอบมากขึ้ น แตกระนั้นเขาก็ขอเปนประธานกรรมการ กิตติมศักดิทางดานธุรกิจตลอดชีพ ปจจุบันงานของเขาก็อยูในประเทศ เม็กซิโก และลาตินอเมริกา เขาก็มุงมั่นสู ดานการศึกษา สุขภาพ และการจางงาน วาทะที่สําคัญของคารลอส สลิม มี มากมายแตจะขอตัดคําพูดของเขามาสัก 7 วาทะ ดังนี้ “คนจะทํางานไดดีจะตองรูจักวิธี ทํางานและมีเครื่องไมเครื่องมือที่จะทํา” “อย า ปล อ ยให ค วามรู  สึ ก และ อารมณดานลบควบคุมจิตใจโดยเด็ดขาด

ภัยจากอารมณรายไมไดมาจากคนอื่น หรอก แตเกิดจากตัวเราเองที่พัฒนา อารมณนั้นขึ้นมาเอง” “อยูแ ละทําปจจุบนั ใหเต็มที่ อยา ไปแบกภาระในอดีตซึ่งผานมาแลวชวย อะไรไมได และใหอนาคตเปนสิ่งจูงใจ” “ยามวิกฤติ มักจะมีบางคนหนี ออกจากวิกฤตินั้น และเรา (คารลอส) มักจะสนใจที่จะกระโจนเขาใสมัน” “เมือ่ เราตัดสินใจทีจ่ ะทําอะไร ให ทําทันที” “ผมคิดวาสิ่งหนึ่งที่คนมักจะทํา พลาดกันในปจจุบันก็คือ เขาคิดวาการ ทําธุรกิจแบบเกานั้นลาหลัง ลาสมัย แตแทจริงแลว การทําธุรกิจแบบเกานี่ แหละ เป น ส ว นสํ า คั ญ อั น หนึ่ ง ที่ จ ะ ทําใหเกิดอารยธรรมในการทํางานใหม ขึ้นมาได กลุมนักธุรกิจคาปลีกบางกลุม ไดรเิ ริม่ เรือ่ งพาณิชยอเิ ล็กทรอนิกสและ คิดวารากฐานเกาทางธุรกิจคาปลีกไมมี ประโยชน แตผมเชื่อวารากฐานเกาจะ ยังมีความสําคัญตอไป” เมอคุณอย วยความเ ็น อง คนอนนั น ละคุ ณ จะตาย ม ม ตองการ ีจะอยเพอคิ วาคนจะจ จา มอยาง ร คนจะคิ กั มอยาง ร ก็ตาม จเ า

เปดตัว เนนราคา รุกตลาดดวยโปรโมชั่น

ดี แ ทคเป ด ตั ว dt c Tr et hone สมารทโฟนสายพันธุใหมกับ แนวคิด “สมารทกวากับดีแทคสมารท โฟน” สอดรับวิสัยทัศนใหม “Internet for All” ดวยสเปคสูงกวา ราคาเบาๆ ที่ ทุ ก คนเป น เจ า ของได บ นโครงข า ย Tr et ดวยแคมเปญรับฟรีคาเครื่อง พรอมสุดคุมกับแพ็จเกจทั้งโทรและเน็ต รับประกันเครื่องนาน 15 เดือน นายปภาพรต ภ ประเสริ ฐ ผู  อํ า นวยการอาวุ โ ส สายงานบริ ห าร อุปกรณสื่อสาร กลาววา “การพัฒนา ผลิตภัณ  dt c Tr et hone เกิดขึ้น จากวิสัยทัศนใหม “Internet for All” ซึ่ ง ดี แ ทคมุ  ง หวั ง ให ค นไทยทุ ก คนทั่ ว ประเทศสามารถเขาถึงอินเทอรเน็ตได เพื่อการรับรูขอมูลขาวสารและโอกาส ตางๆ ที่เทาเทียมกัน ดวยสมารทโฟน คุณภาพ พรัง่ พรอมดวยคุณสมบัตกิ ารใช งานที่ตอบสนองทุกความตองการดาน การสื่ อ สารป จ จุ บั น ในราคาที่ ทุ ก คน สามารถเปนเจาของได ไมล็อกซิม มีให เลือกถึง 3 รุน ตามลักษณะการใชงาน พรอมแพ็กเกจสุดคุม” dt c Tr et hone เป น ผลิ ต ภั ณ  จ ากความร ว มมื อ ระหว า ง ดีแทคและ u we ผูผลิตสมารทโฟน

และอุปกรณเครือขายชั้นนําระดับโลก ผูผลิตอุปกรณสื่อสารใหกับผูใหบริการ เครือขายกวา 500 ราย ใน 140 ประเทศ ทั่วโลก ในขณะที่การเปดใหบริการเครือ ขาย 3 บนคลื่น 2100 ที่ผานมา สงผลใหประเทศไทยมีศักยภาพในการ รองรับการใหบริการสือ่ สารเพิม่ ขึน้ อยาง มหาศาล แต ใ นป จ จุ บั น โทรศั พ ท มื อ ถื อ ที่ รองรับ 3 บนคลื่น 2100 ในเมือง ไทยมีจํานวนเพียง 20 เทานั้น ตลาด โทรศัพทมือถือที่รองรับ 3 บนคลื่น 2100 จึงยังมีโอกาสเติบโตไดอีก มาก dt c Tr et hone สงสมารท โฟนสายพันธุใหมมีใหเลือก 3 รุน ตาม ลักษณะการใชงานที่แตกตาง ประกอบ ดวย ชีตาห (Cheet h) หนาจอกวาง ขนาด 4.5 นิว้ ความละเอียด 854 480 ระบบประมวลผล u l-Core 1.2 ระบบปฏิบัติการ Andro d 4.1 Jell e n กลอง 5 ลานพิกเซล พรอมกลอง หนา 0.3 ลานพิกเซล และหนวยความจํา 4 ราคา 4,590 บาท (รวม AT) ขณะที่ โจอี้ (Joe ) ครบเครื่ อ ง เรื่องโซเชียล โหลด แชต และแชร กับ อานตอหนา...C2 หนาจอสัมผัส

วันจันทรที่

ไอซีที

ตอจากหนา...C1

เพือ่ รองรับการบริการรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส ในหลากหลายรูปแบบ อาทิ การบริการ ดานการเกษตร การบริการสาธารณสุข ทางไกล การขยายโอกาสทางการศึกษา ตลอดจนการขยายการใหบริการสูระดับ ท อ งถิ่ น เพื่ อ การบริ ก ารประชาชน และภาคธุ ร กิ จ เอกชนที่ ร วดเร็ ว ทั่ ว ถึ ง และครอบคลุม ยุทธศาสตรที่สอง การ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการบริ ก ารรั ฐ บาล อิเล็กทรอนิกส ดวยการบูรณาการศูนย ขอมูลภาครัฐเขาดวยกัน และใหมีระบบ สารสนเทศแบบรวมศู น ย ทั้ ง ในระดั บ ภูมิภาคและระดับจังหวัด พรอมทั้งการ พัฒนาบริการคลาวดภาครัฐเพื่อใหบริการ สําหรับหนวยงานของรัฐ ทั้งในดานการ บริการโครงสรางพื้นฐาน และแอพลิเคชั่น การให บ ริ ก ารผ า นอิ น เทอร เ น็ ต โดย กํ า หนดให ห น ว ยงานของรั ฐ ใช บ ริ ก าร ระบบ -Cloud เพื่อใหเกิดการบูรณาการ งบประมาณดาน ICT และลดการลงทุนใน การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานดาน ICT ใน หนวยงานของรัฐ นอกจากนั้น ยังใหหนวยงานของรัฐ ดํ า เนิ น การพั ฒ นาระบบบริ ก ารอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส เพื่ อ การให บ ริ ก ารประชาชน และภาคธุ ร กิ จ เอกชนตามภารกิ จ ของ หนวยงาน ในลักษณะของระบบบริการที่

เ อ

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2 มีการบูรณาการขอมูลระหวางหนวยงาน ซึ่งในระยะแรกใหดําเนินการบูรณาการ บริการรัฐบาลอิเล็กทรอนิกสในกระทรวง หลัก 4 กระทรวง ประกอบดวย กระทรวง มหาดไทย กระทรวงสาธารณสุข กระทรวง ศึ ก ษาธิ ก าร และกระทรวงเกษตรและ สหกรณ และสุ ด ท า ย ยุ ท ธศาสตร ก าร สนับสนุนการบริการรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส ดวยการใหหนวยงานของรัฐทุกหนวยงาน ดําเนินการเชื่อมโยงแลกเปลี่ยนขอมูลใน ภารกิจของหนวยงาน ตามกรอบแนวทาง การเชื่ อ มโยงรั ฐ บาลอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส แหงชาติ หรือ T e- IF รวมทั้งกําหนด มาตรฐานดานการรักษาความปลอดภัยใน การดําเนินธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกสภาค รัฐ และมาตรฐานอื่นๆ ที่เกี่ยวของ “ยุทธศาสตรการบูรณาการรัฐบาล อิเล็กทรอนิกสนี้ ไดใหความสําคัญในเรื่อง การเชื่อมโยงขอมูล และการแลกเปลี่ยน ขอมูลระหวางหน ว ยงานภาครั ฐให เ ป น มาตรฐานเดียวกัน รวมทัง้ เรือ่ งความมัน่ คง ปลอดภัยของขอมูล ทั้งนี้ เพื่อยกระดับ การบูรณาการรัฐบาลอิเล็กทรอนิกสเปน e- er ce ต อ ไป โดยได พั ฒ นาระบบ บริการคลาวดภาครัฐ หรือระบบ -Cloud ขึ้ น เพื่ อ เป น การลดป ญ หาด า นการ ใช ง บประมาณซํ้ า ซ อ นและการเพิ่ ม ประสิทธิภาพในการบริหารจัดการระบบ เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารแก หนวยงานของรัฐ อีกทัง้ ยังไดดาํ เนินการใน ส ว นของการเพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการให

เ ก  ก ก เ ็

เลอโนโว ประกาศพรอมวางตลาดพีซี รุ  น ใหม ที่ ม าพร อ มหน า จอระบบสั ม ผั ส หลากรุน หลายรูปแบบ ทัง้ โนตบุก แท็บเล็ต และออล-อิน-วัน ชิงตลาดทุกเซ็กเมนท เปด สัมผัสวิถใี หมของการสรางสรรคและใชงาน คอนเทนท นายจีรวุ ิ วงศพิมลพร กรรมการ ผูจัดการ บริษัท เลอโนโว (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา “เรารูสึกยินดีที่จะได นําเสนอกลุมผลิตภัณ ใหมลาสุดภายใต แบรนด เ ลอโนโวที่ ม าพร อ มจอระบบ สัมผัส ซึ่งจะสรางและใหคํานิยามใหมใน ประสบการณการใชคอมพิวเตอรของผูใช หลากหลายกลุม ทั้งนี้ คนไทยไดแสดงให

เห็นความสนใจที่จะใชจอระบบสัมผัสเปน อย า งมาก โดยคาดว า ป นี้ จ ะมี ย อดขาย แท็บเล็ตรวมกวา 3.5 ลานเครื่อง การเปด ตัวผลิตภัณ ท มี่ าพรอมจอระบบสัมผัสของ เราในครั้งนี้มีตัวเลื อ กหลากหลายให ทั้ ง ผูบริโภคทั่วไปและผูใชในเชิงธุรกิจ ความ กาวหนาในการเพิ่มประสิทธิภาพระบบ สัมผัสและพลังการประมวลผลจะชวยให ฟอร ม แฟ ค เตอร ใ หม เ หล า นี้ ไ ด รั บ การ ยอมรับอยางรวดเร็ว และดวยเครื่องมือ เหลานี้ เลอโนโวสามารถชวยเพิม่ ศักยภาพ ให ผู  ใช ( oer) ในป จ จุ บั น ทํ า งานและ เพลิดเพลินกับดิจิตอลคอนเทนตไดอยาง จุใจอยางทีไ่ มเคยมีมากอน ไมวา จะเปนการ

First Touch

Xperia™ L สมารทโฟนราคาสุดคุม

IT SOCIETY

บริ ษั ท โซนี่ ไทย จํ า กั ด สง per (เอ็กซพีเรีย แอล) สมา รทโฟนราคาสุดคุมที่ใหคุณไมพลาด กับทุกชวงเวลาประทับใจไปกับกลอง ความละเอียด 8 ลานพิกเซล พรอม กลองหนาและเซนเซอร Exmor ทีด่ ที สี่ ดุ ในสมารทโฟน ถายภาพไดแม อยู  ใ นที่ ๆ มี แ สงน อ ย ด ว ยความ สามารถเหนื อ ระดั บ ทํ า ให

ภาพถายและวิดีโอมีคุณภาพสูงสุด พรอม ไฟแฟลต ชัตเตอรรวดเร็วฉับไว มาพรอม กับปุม hutter e ดานขางเครื่อง ชวย ใหถายภาพไดอยางรวดเร็ว เก็บภาพไดใน ชั่วเสี้่ยววินาทีที่ กดปุมถายไมพลาดชวง เวลาสําคัญอีกตอไป สามารถใชงานมือถือ ได ย าวนานยิ่ ง ขึ้ น กั บ โหมด TA I A เพื่อใหประหยัดพลังงานขณะอยูในชวง ไมไดใชงาน

ั ิ รรม กลุม ผลิตภัณฑ ซิสเต็มส บิสซิเนส ยูนติ บริษทั เอซุสเทค คอมพิวเตอร (ประเทศไทย) จํากัด เดินหนาจัดกิจกรรม เอาใจสาวกไอทีพรอมแนะนําขอมูล “วีโวบคุ โนตบุก ทัชสกรีน” แกผบู ริโภคทุกไลฟสไตล สามารถติดตามขาวสารความเคลือ่ นไหว ตางๆ ไดทเี่ ว็บไซต www.asus.co.th, www.facebook.com/ asusthailand และwww.twitter.com/asusthailand หรือโทร สอบถามไดที่ เอซุส คอลเซ็นเตอร 0-2401-1717

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ow r บริ ก ารเครื อ ข า ยสื่ อ สารข อ มู ล เชื่ อ มโยง หนวยงานภาครัฐ ( o ernment Inform t on etwor : I ) เพื่อรองรับ ระบบงานของราชการ และการบริการ ประชาชน ในหนวยงานของรัฐทั้งในสวน กลางและส ว นภู มิ ภ าคจํ า นวนประมาณ 1,000 หนวยงาน ตลอดจนการสงเสริมให หน ว ยงานของรั ฐ ดํ า เนิ น การตามกรอบ แนวทางการเชือ่ มโยงรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส แหงชาติ (Th l nd e- o ernment Interoper b l t : T e- IF) ซึ่งจะชวย สนั บ สนุ น การบู ร ณาการข อ มู ล ระหว า ง หนวยงานของรัฐอีกดวย” นาวาอากาศเอก อนุดิษฐ กลาว

จากการสํารวจนักเรียน Enconcept E-Ac dem พบว า กว า 50 ใช สมารทโฟน และมีแนวโนมที่จะเพิ่มขึ้นถึง 80 ในอีก 2-3 ปขางหนา ในวันนี้จึง พัฒนาเทคโนโลยีอีกขั้น เพื่อใหตอบสนอง ไลฟสไตลแบบโมบายล ดาน นายแพทยธรรมศักดิ เอือ้ อภิธร ผู  จั ด การทั่ ว ไป สถาบั น สอนภาษา และสถาบั น กวดวิ ช า Enconcept E-Ac dem เป ด เผยว า “ใน 3 ป ที่ ผานมา Enconcept E-Ac dem ไดใช

งบประมาณ 150 ล า นบาท เพื่ อ วิ จั ย พัฒนาองคความรู ระบบการเรียน และ เทคโนโลยีอยางจริงจังและตอเนือ่ ง ภายใต แนวคิ ด ter Autonom และ urpo e หรือ A เพื่อแกปญหาการ เรียนที่ไมไดผล” ปจจุบัน Enconcept E-Ac dem ไดพัฒนาระบบ .E. .F. ใหเปน .E. .F. e olut on เครื่ อ งมื อ ที่ ส ร า ง ประสิทธิภาพแหงการเรียนรูที่ Enconcept E-Ac dem ไดวิจัยและพัฒนาขึ้น เพื่อตอบสนองกับรูปแบบการเรียนรูของ นักเรียนแตละคนที่แตกตางกัน ซึ่งผูเรียน สามารถปรับ peed การเรียนที่เหมาะสม กับตัวเองได นวัตกรรมที่ 2 คือ ระบบการสอน ใหมที่ใชแท็บเล็ตในการเรียน ที่เรียกวา -Cl ซึ่งเปนนวัตกรรมใหมที่พัฒนาขึ้น เพื่อใหนักเรียนในหองสอนสดสามารถมี สวนรวมในหองเรียนไดทันที ชวยวัดผล ความเขาใจของเด็กที่มีตอบทเรียนนั้นๆ โดยใชแท็บเล็ตเปนอุปกรณเชื่อมตอ ยก ตัวอยางเชน การทําขอสอบในคลาสเรียน และเมือ่ ครูเฉลย นักเรียนก็จะทราบผลการ สอบไดทันที ทําใหผูเรียนตื่นตัวและเพิ่ม ประสิทธิภาพในการเรียนมากยิ่งขึ้น และนวั ต กรรมที่ 3 คื อ ob le Appl c t on ซึ่งไดพัฒนาออกมาดวยกัน ถึง 8 ppl c t on ไดแก Co ch oo n ct enT mer emolod Fl hc rd ero ne

จัดการกับเอกสารในระหวางการเดินทาง หรือการทองเว็บและการชมภาพยนตร ที่บาน” ทัง้ นี้ ทางบริษทั ไดนาํ เสนอพีซรี นุ ใหม ที่มาพรอมหนาจอระบบสัมผัสหลากรุน หลายรูปแบบ ไดแก Th n d el x อัลตราบุกระดับพรีเมี่ยมสําหรับนักธุรกิจ ใหคลองตัวยิ่งขึ้นดวยดีไซนโดดเดน “r p nd p” หนาจอปรับหมุนและถอดออก ได ในราคา 49,000 บาท (สุทธิ) อีกทั้ง Th n d T blet 2 เสริมประสบการณ ใหมใหแกผูใชแท็บเล็ตเชิงธุรกิจดวยดีไซน ทีเ่ นนความบางและเบาเพียง 9.8 มม. หนัก ไมถึง 00 กรัม (1.3 ปอนด) และใชงาน งายดวยหนาจอ 10.1 นิ้ว พรอมแบตเตอรี่ ที่รองรับการใชงานตอเนื่องตลอดทั้งวัน และรองรับคุณสมบัติดานการเชื่อมตอไร สายหลายรูปแบบ ราคาอยูท ี่ 2 ,900 บาท (สุทธิ) และ Th n d Ed e E431 โนตบุก

สํ า หรั บ ธุ ร กิ จ ขนาดเล็ ก ที่ ต  อ งการใช ประโยชนจากการเพิ่มประสิทธิภาพระบบ สัมผัสของ ndow 8 สูแวดวงธุรกิจ ขนาดเล็กและขนาดกลาง ( ) โดยรุนนี้ เปนรุน ทีบ่ กุ เบิกการใช tr c p d แบบใหม ที่ ช  ว ยให ผู  ใช ส ามารถทํ า งานได ส ะดวก คลองตัวและรวดเร็วขึ้น ราคาขายอยูที่ 25,000 บาท (สุทธิ) และ Th n d 1 C rbon Touch อัลตราบุกจอสัมผัสขนาด 14 นิ้ว ที่มีนํ้าหนักเบาที่สุดในโลก เพียง 1.54 กก. ราคา 49,000 บาท (สุทธิ) นอกจากนี้ เลอโนโวยังจัดเต็มเสริม ทัพ งคอมซูมเมอรดวย Ide d 400 Touch, Ide d 410 Touch, Ide d 400 Touch หลากรุนหลายสไตส มาพรอมเทคโนโลยี mult -touch รับ สัมผัสสูงสุด 10 จุด ยกระดับมาตรฐานใหม ในการใชงานดิจิตอลคอนเทนตที่สะดวก รวดเร็วและชาญฉลาดยิ่งขึ้น

Enconcept ตอจากหนา...C1

สําหรับรุน per (เอ็ ก ซ พี เรี ย แอล) วาง จํ า หน า ยแล ว ในราคา 9,990 บาท ตัวเครื่องมี 2 สี คือ สีดํา และสีขาว โดย ผู  ส นใจสามารถหาซื้ อ ได แลววันนี้ที่ ราน ower u , T Fone , ซินเน็ค, J rt, on tore หรื อ ตั ว แท นจํ า หน า ย โทรศั พ ท มื อ ถื อ โซนี่ ทั่ ว ประเทศโปรดติดตามราย ละเอียดเพิ่มเติมผานทาง www.f ceboo .com/ on mob leth

เ ตั กลุมทรู โดย ดร.อาชว เตาลานนท รองประธาน กรรมการ รวมกับ กรมอุทยานแหงชาติ สัตวปา และพันธุพ ชื โดย ดร.ธีรภัทร ประยูรสิทธิ รองอธิบดีฯ รวมเปดตัวโครงการประกวด ภาพถายอนุรกั ษธรรมชาติ “สัตวมคี า ปามีคณ ุ ” ครัง้ ที่ 19 ประจํา ป 2556 ภายใตโครงการทรูปลูกปญญา ณ เขตรักษาพันธุสัตว ปาหวยขาแขง จ.อุทัยธานี เพื่อปลุกจิตสํานึกใหคนไทยรวม อนุรักษธรรมชาติและสิ่งแวดลอมผานภาพถาย

และ Te t ทําใหการเรียนรูรวมเปน หนึง่ เขากับชีวติ ประจําวัน เรียกไดวา เรียนรู กันทุกที่ ทุกเวลา ไรขอจํากัดเกาๆ ที่เคยมี ชวยดึงศักยภาพ และเสริมสรางเนื้อหาให เหมาะกับไลฟสไตลของคนเจเนอเรชัน่ ใหม ในยุ ค ดิ จิ ต อล ที่ ส มาร ท โฟนกลายเป น อุปกรณสื่อสารที่ขาดไมไดไปแลวในชีวิต ประจําวัน ขณะที่ คุณอริสรา ธนาปกิจ หรือ ครู พี่ แ นน กล า วเสริ ม ว า “ ob le Appl c t on จะเชื่อมตอเทคโนโลยีกับ ไลฟสไตลของนักเรียน สามารถที่จะทําให การเรียนรูรวมเปนหนึ่งเขากับชีวิตประจํา วั น สามารถเรี ย นรู  กั น ทุ ก ที่ ทุ ก เวลา อยางไรขอขีดจํากัดเกาๆ ที่เคยมีการนํา เทคโนโลยีเขามาชวยสอนทําใหนักเรียน จํานวนมากสามารถเขาถึงการเรียนไดโดย ไม ข าดความเป น ป จ เจกบุ ค คล ( er on l t on)”

DTAC เปดตัว ตอจากหนา...C1

ขนาด 3.5 นิ้ว TFT ความละเอียด 480 320 ระบบประมวลผล 1.0 ระบบ ปฏิบัติการ Andro d 2.3 n erbre d กลอง 2 ลานพิกเซล และหนวยความจํา ภายใน 512 เพิ่ม cro ไดสูงสุด 32 ราคา 2,590 บาท (รวม AT) และเมาซี่ ( ou e ) ดีแทคโฟน 3 สุดคุม ดวยหนาจอ 2.4 นิ้ว TFT ความ ละเอียด 320 240 ฟงเพลงผานวิทยุ F โดยไมตองเสียบหูฟง ใชเปนโมเดมเพื่อ เชือ่ มตอออนไลนไดรวดเร็ว กลอง 1.3 ลาน พิกเซลพรอมบันทึกวีดิโอ แบตเตอรี่ใชงาน นาน 4 ชม. เพิ่มหนวยความจํา cro ได สู ง สุ ด 1 ราคา 1,290 บาท (รวม AT)

à·Ã¹´ äÁâ¤Ã¼¹Ö¡¾Ñ¹¸ÁÔµÃ¸ØÃ¡Ô¨ âªÇ äÍ·Õ«Ôà¤ÕÂÇÃÔµÕéº¹¤ÅÒÇ´ นายวิลเลียม ตัน ผูจัดการประจํา ประเทศไทยและภูมิภาคอินโดจีน บริษัท เทรนด ไ มโคร กล า วว า “งานประชุ ม สัมมนา C EC Conference เปน เวที ที่ ร วมผู  นํ า ในอุ ต สาหกรรมและ ผูเชี่ยวชาญดานการรักษาความปลอดภัย สําหรับระบบคลาวดที่มีชื่อเสียงมารวม แบ ง ป น ความรู  แ ละประสบการณ ที่ มี คุณคา โดยมีประเด็นหัวขอสัมมนาที่นา สนใจ ไดแก แนวทางปองกันภัยคุกคาม ทางไซเบอร กระแสความนิยมในการนํา อุปกรณสวนตัวเขามาใชในการทํางาน Con umer t on การคุมครองและ ความเปนสวนตัวดานขอมูล การจัดการ ความปลอดภัย การรักษาความปลอดภัย ของขอมูลขนาดใหญ อาชญากรรมบน โลกไซเบอร และการบังคับใชก หมาย การจัดงานสัมมนา C EC Conference 2013 เนนใหความสําคัญ ในการสรางความเชื่อมั่นของลูกคาและ กระตุนใหผูนําในอุตสาหกรรม ผูใช และ องคกรอุตสาหกรรมตางๆ เดินหนาปรับ ใช ร ะบบคลาวด อ ย า งรวดเร็ ว ภายใต กรอบแนวคิดสําคัญ 3 C ไดแก กระแส ความนิยมในการนําอุปกรณสวนตัวเขา มาใชในการทํางาน (Con umer t on) ระบบคลาวด (C ) และการโจมตี ทางไซเบอร แ บบมี เ ป า หมาย (C ber Thre t ) และล า สุ ด เครื อ ข า ยป อ งกั น ภั ย อัจฉริยะ (เทรนดไมโคร สมารท โพร เท็ ค ชั่ น เน็ ต เวิ ร  ก ) ได ร วมขี ด ความ สามารถดานการวิเคราะหขั้นสูงสําหรับ ขอมูลขนาดใหญ หรือ t ทีจ่ ะชวย ใหบริษัทเทรนดไมโคร สามารถระบุภัย คุกคามความปลอดภัยใหมๆ ครอบคลุม แหลงขอมูลตางๆ ไดมากขึ้น รวมถึงการ ตรวจสอบประวัติแอพพลิเคชั่นบนมือถือ ก ดานชองโหว ก ดานการตรวจสอบ เครือขาย และการระบุรายชื่อที่เชื่อถือได ในระบบคลาวด คุ ณ สมบั ติ เ หล า นี้ ม า พรอมกับโซลูชั่น ซิเคียว คลาวด ( ecureCloud) และดีพ ซิเคียวริตี้ ( eep

วิภา บุญปาลิต และวรวรรณ วนัสพงศ ผูบริหาร บริษัท ฟโกคอฟฟ จํากัด เปดตัวเครื่องชงกาแฟ CBTLTM Machines “Your taste-Your own style” by CBTLTM ดวยเทคโนโลยีเฉพาะจากประเทศอิตาลี รวมดวย วาชินี ไกรฤกษ และไอยวริญท โอสถานนท ที่รานเดอะคอฟฟ บีนแอนดทลี ฟี (The Coffee Bean & Tea Leaf®) สยามเซ็นเตอร ชั้น 2

ecur t ) โดยนํ า เสนอการปกป อ ง ข อ มู ล ที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพให กั บ องค ก ร ธุรกิจที่ครอบคลุมทั้งระบบคลาวดแบบ สาธารณะและส ว นตั ว รวมถึ ง ระบบ เสมื อ นจริ ง ของ w re phere นอกจากนี้ การเขารหัสที่ไมซํ้ากันผาน การจั ด การคี ย  ต ามนโยบายและการ ตรวจสอบความถูกตองของเซิรฟเวอรที่ โดดเดนยังชวยใหองคกรธุรกิจสามารถ เก็ บ รั ก ษาข อ มู ล สํ า คั ญ ที่ จั ด เก็ บ ไว กั บ ผูใหบริการระบบคลาวดชั้นนําไดอยาง ปลอดภั ย และช ว ยให บ ริ ษั ท ต า งๆ สามารถปฏิ บั ติ ต ามก ระเบี ย บของ ระบบจริง ระบบเสมือน และระบบคลาวด ไดอยางมีประสิทธิภาพ ดร.ชวพล จริยาวิโรจน ผูจัดการ ประจําประเทศไทยและภูมภิ าคอินโดจีน บริษัท วีเอ็มแวร จํากัด กลาววา “วี เอ็มแวรและเทรนดไมโครไดรวมมือกัน นํ า เสนอโซลู ชั่ น รั ก ษาความปลอดภั ย แบบไม ต  อ งติ ด ตั้ ง ซอฟต แ วร ใ ดๆ (A entle ) เปนครั้งแรก โดยออกแบบ มาสําหรับการปรับใชในระบบคลาวด เดสกทอ็ ป และศูนยขอ มูลทีใ่ ชซอฟตแวร w re® จะเห็ น ได ว  า ทั้ ง วี เ อ็ ม แวร แ ละ เทรนดไมโครไดยกระดับการรักษาความ ปลอดภัยกาวสูระดับใหม อีกทั้งยังชวย ใหผูบริโภคสามารถผสานระบบเขาดวย กันไดมากขึ้น และปรับใชระบบเสมือน จริงอยางสมบูรณไดอยางรวดเร็ว ตลอด จนได รั บ ประโยชน จ ากการลงทุ น ใน วีเอ็มแวรของตนไดอยางเต็มที่ และได รับผลตอบแทนจากการลงทุนในระดับ สูงสุด” โดยการจั ด งาน C EC Conference 2013 ไดรับความรวมมือ จากพันธมิตรชั้นนําดานไอทีและซิเคียว ริตี้ ไดแก วีเอ็มแวร คลาวด ซิเคียวริตี้ อัลลิแอนซ (ซีเอสเอ) A เอชพี เน็ต เวิรคกิ้ง อินฟอร บลูโคด เมโทร ซิสเต็มส เน็ตคลาวด เอ็นทีที คอมมิวนิเคชั่นส เอ็มเฟค เอ็นอีซี และเคเอสซี

มอ อ ร  ศิรริ ตั น เอีย่ วผดุง รองประธานฝายปฏิบตั กิ าร โรงงานเทพารักษ บจก.ซีเกท เทคโนโลยี มอบอุปกรณสาํ นักงาน ใหแกงานปกครอง เทศบาลเมืองสมุทรปราการ โดยมี สมชาย สอนกลิน่ หัวหนาฝายปกครอง เทศบาลเมืองสมุทรปราการ และ สมเกียรติ ทองเหลือ ผูใ หญบา นหมู 6 ทายบานใหม เปนผูร บั มอบ และซีเกทไดมอบสือ่ การเรียนการสอนพรอมอุปกรณสาํ นักงาน ให แกโรงเรียนคลองสําโรง

เกษตร

อ

Agriculture

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

เทสโก โลตัส ยกระดับคุณภาพผักผลไมไทย

พัฒนา ‘คิวอารโคด’ ใหขอมูลเชิงลึก สะอาด และปลอดภัย “การที่เทสโก โลตัส นํานวัตกรรม คิวอารโคด มาใชกับสินคาเกษตรประเภท ผักครั้งนี้ นอกจากจะทําใหผูบริโภคได ประโยชนจากขอมูลเชิงลึกของแหลงเพาะ ปลูกแลว ยังจะทําใหเกษตรกรมีความ ตื่ น ตั ว ในการหั น มาเพาะปลู ก ผลิ ต ผลที่ ปลอดภัยตอการบริโภคและสิ่งแวดลอม มากขึน้ รองรับความตองการของตลาดทัง้ ในประเทศไทยและทั่วโลกที่กําลังเติบโต โดยเชื่อมั่นวาการมีนวัตกรรมคิวอารโคด เชนนี้ จะยังชวยเพิ่มยอดขายใหกับสินคา เกษตรเหลานี้ เนื่องจากผูบริโภคมีความ มั่นใจเพิ่มขึ้นอีกดวย” ผักบุง และกะหลํา่ ปลี ทีม่ คี วิ อารโคด บนบรรจุภัณ มีวางจําหนายแลวในราน เทสโก โลตัส เอ็กซตรา ทุกสาขา และเทสโก โลตัส วางแผนทีจ่ ะขยายนวัตกรรมคิวอารโคด สูส นิ คาอาหารสดประเภทผักอีกอยางนอย 20 ชนิด และวางจําหนายในรานเทสโก โลตัส ทุกสาขาทัว่ ประเทศในเร็วๆ นี้

เทสโก โลตัส นาเทรนดใหมเอาใจแมบานยุคดิจิทัล พั นา คิวอารโคด ยกระดับคุ ภาพผักผลไมไทย บอกขอมูลแหลงผลิต เชิงลก คุ คาโภชนาการ พรอมเมนูอาหารใหม โดยติดคิวอารโคด บนผักยอดนิยม ผักบุงและกะหล่าปลี กอนขยายผลเพิ่มผักอีก 20 ชนิด ดานอ ิบดีกรมสงเสริมการเกษตร เชื่อนวัตกรรมนีชวยเพิ่ม ยอดขายสินคาเกษตรไทย เพราะตอบโจทยคนยุคใหมหว งใยสุขภาพ คุ ณ พรเพ็ ญ นาถพิ ริ ย รั ต น รอง ประธานกรรมการ ายก หมายการคา และเทคนิค เทสโก โลตัส กลาววา นับเปน ความภาคภูมิใจของเทสโก โลตัส ที่ได ส ง เสริ ม สิ น ค า เกษตรไทยและกระจาย สินคาที่มีคุณภาพดีไปสูผูบริโภคอยางทั่ว ถึงตลอดมา ลาสุด เราไดพัฒนานวัตกรรม ใหม “คิวอารโคด” ขึ้นมาเพื่อตอบโจทย ผูบริโภคยุคใหมที่ใสใจสุขภาพ และเห็น ความสําคัญของการเลือกซื้อผักที่สะอาด ปลอดภัย แคเพียงสแกนคิวอารโคดดวย สมารทโฟนจากถุงบรรจุผักก็จะสามารถ รับรูไดถึงขอมูลเชิงลึก ไมวาจะเปนแปลง ปลูก แหลงปลูก ขอมูลโภชนาการ ตลอด จนมีเมนูอาหารแนะนําเพื่อเปนทางเลือก ใหมๆ ซึ่งเทสโก โลตัส จะอัพเดททุกเดือน “นวัตกรรมนี้ถือเปนความกาวหนา ในการบริโภคของคนไทยที่จะไดรูขอมูล

เชิงลึกของสินคาโดยเฉพาะผักสด เพื่อ สรางความเชื่อมั่นในความปลอดภัยของ อาหาร ซึ่งโครงการคิวอารโคดนี้เราได พัฒนารวมกับบริษัท พราน เฟรช ที่มีไร เกษตรอินทรียของตัวเอง และเกษตรกร อีก 10 ราย โดยจะเริ่มนําคิวอารโคดไป ติดบนถุงบรรจุผักบุงและกะหลํ่าปลี ซึ่ง เปนผักยอดนิยมของคนไทยกอน จากนั้น จะขยายโครงการไปสูผักชนิดอื่นๆ ตอไป อยางนอย 20 ชนิด ในอีก 2-3 เดือนขาง หนา” คุณพรเพ็ญ กลาวเพิ่มเติม สําหรับการพัฒนานวัตกรรมคิวอาร โคดเพื่อสินคาอาหารสดนี้ นับเปนการ ตอยอดโครงการ “สดจริง เทสโก โลตัส เรารับประกัน” ที่ไดเปดตัวไปในปที่ผาน มา โดยเทสโก โลตัส มีวตั ถุประสงคในการ ยกระดับมาตรฐานคุณภาพอาหารสดทั้ง ขบวนการ ตัง้ แตตน นํา้ คือ การควบคุมการ

พรเพ็ญ นาถพิริยรัตน

เพาะปลูก จนถึงปลายนํ้า คือ การบรรจุและเก็บรักษา อยางถูกวิธีจนถึงมือลูกคา โดยในช ว งหลายเดื อ นที่ ผานมา เทสโก โลตัส ได ดํ า เนิ น โครงการมากมาย เ พื่ อ ย ก ร ะ ดั บ คุ ณ ภ า พ อาหารสด เชน การจัดอบรม ให ค วามรู  แ ก เ กษตรกร ด า นการเพาะปลู ก อย า ง ปลอดภัย การเพิ่มการรับ ซื้ อ โดยตรงจากสวนเพื่ อ ใหไดสินคาสดใหมมากขึ้น และการขยายพื้ น ที่ ศู น ย กระจายสิ น ค า สิ น ค า สด เพื่อการเก็บรักษาคุณภาพ อาหาร ดาน คุณพรรณพิมล ชั ญ ญานุ วั ต ร อธิ บ ดี ก รม สงเสริมการเกษตร กลาววา

บวท. จัดแถลงการแขงขัน วิทยุการบิน มินิวอลเลยบอล ถวยพระราชทานสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี บริษทั วิทยุการบินแหงประเทศไทย จํากัด (บวท.) จัดพิธีแถลงขาวการแขงขัน วิ ท ยุ ก ารบิ น มิ นิ ว อลเลย บ อล ถ ว ย พระราชทานสมเด็ จ พระเทพรั ต น ราชสุดา สยามบรมราชกุมารี ประจําป 255 โดยมี นาวาอากาศตรี ประจักษ สัจจโสภณ กอญ.บวท. คุณสมควร รวิรัฐ อุ ป นายกสมาคมวอลเลย บ อลแห ง

ประเทศไทย และ คุณวราพร ตั้งศิริกุล ผูจัดการ ายขายในประเทศ บริษัท มอล เทน (ไทยแลนด) จํากัด ผูใหการสนับสนุน ร ว มแถลงข า ว โดยในป นี้ ไ ด รั บ การ สนั บ สนุ น เพิ่ ม เติ ม จาก บริ ษั ท ไทย เบฟเวอเรจ มารเก็ตติ้ง จํากัด ณ หอง ออดิ ท อเรี ย ม สมาคมธรรมศาสตร ใน พระบรมราชูปถัมภ ถนนพระราม 4

ขอแสดงความชื่นชมเทสโก โลตัส ที่เห็น ความสําคัญของการพัฒนาสินคาเกษตร ใหสอดคลองกับมาตรฐานสากล และตอบ รับความตองการของผูบริโภคในปจจุบัน ที่ใหความสําคัญเปนอยางมากตอการมี สุ ข ภาพดี จ ากการบริ โ ภคอาหารที่ ส ด

มารค เมอรฟย

กาวทันโลก

CSR กับ CSV

ทานคงคุนเคยกับคำวา ‘CSR’ เพื่อใหเกาะทันกระแสโลก ศูนยพัฒนาปญญาคมจึงไดสืบคนขอมูลแนวคิดใหมของโลก มาเสนอเปน tip มาฝากทาน เพื่อใหทุกทานไมตกเทรนด จึงไดคั้นเอามาแตเนื้อๆ มาเลาสูกันฟง จนไดบทความที่มีความยาวกำลังพอดี เหมาะกับคนมีเวลานอยอยางเราๆ ไมอานไมไดเลย...ขอบอก เพราะถาไมรูจัก 2 คำนี้จะเปนคนตามไมทันกระแส CSR ก็พอไดนะ แต CSV นี่เพิ่งตามมาติดๆ……

CSR (Corporate Social Responsibility) คือ การรับผิดชอบของธุรกิจตอสังคม CSV (Creating Shared Value) คือ การสรางสรรคคุณคาเพิ่มรวมกันใหกับสังคม ที่มา : http://www.muwac.mahidol.ac.th/Sara_csr&csv.html

วันจันทรที่

มิถุนายน วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เฟดเอ็กซ จุดประกาย

ความเปนผูประกอบการของเยาวชนไทย การแขงขันเฟดเอ็กซ จูเนียร อะชีฟเมนต อินเตอรเนชั่นแนล เทรด ชาเลนจ 2013 โครงการที่ออกแบบมาเพื่อสรางแรงบันดาล ใจและใหความรูแกผูประกอบการไทยรุนเยาว ไดจัดเวิรกช็อปให นักเรียนในกรุงเทพฯ เขารวม เมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม ที่ผานมา นักเรียนมัธยมปลายกวา 100 คน ที่ เขารวมเวิรคช็อปในครั้งนี้ ตางไดรับความ รูความเขาใจเกี่ยวกับพื้นฐานของการเปน ผูประกอบการ พรอมไดรับแรงบันดาลใจ จากผูเ ชีย่ วชาญในสาขาทีเ่ กีย่ วของ ทัง้ ดาน การคา การตลาด การเงิน และสาขาอื่นๆ ซึ่งมารวมแบงปนประสบการณ หลังจาก เวิรกช็อปบรรดานักเรียนจะตองนําความ รูที่ไดรับมาประยุกตใชในการเขียนแผน ธุรกิจระหวางประเทศ แผนธุรกิจของนักเรียนจะไดรับการ

ประเมินโดยคณะกรรมการ มีเพียง 8 ทีม สุ ด ท า ยเท า นั้ น ที่ จ ะได เข า แข ง ขั น ใน รายการอินเตอรเนชั่นแนล เทรด ชาเลนจ ระดับทองถิน่ ซึง่ จะจัดขึน้ ในเดือนมิถนุ ายน และผูชนะ 3 อันดับแรกจะไดรับโอกาส เปนตัวแทนประเทศไทยไปแขงขันระดับ ภูมิภาค รอบชิงชนะเลิศ จัดขึ้นในเดือน สิ ง หาคม ที่ ฮ  อ งกง โดยพวกเขาจะได แขงขันกับนักเรี ยนจากอีก 8 ประเทศ ไดแก ญี่ปุน เกาหลี มาเลเซีย นิวซีแลนด ฟลิปปนส สิงคโปร และเวียดนาม

เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส บริษัทผูขนสง ด ว นรายใหญ ที่ สุ ด ในโลก ได เริ่ ม เป น ผูส นับสนุนการแขงขันเฟดเอ็กซ จูเนียร อะ ชีฟเมนต อินเตอรเนชัน่ แนล เทรด ชาเลนจ (FedEx/ JA ITC) ในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก มาตั้งแตป 2007 และปนี้นับเปนปที่ 5 ที่เฟดเอ็กซ และจูเนียร อะชีฟเมนต จัด โครงการนี้ในประเทศไทย มีเปาหมายมุง เสริ ม สร า งความรู  ด  า นการค า ระหว า ง ประเทศ รวมถึงเพิ่มพูนทักษะการทํางาน เปนทีม การนําเสนอผลงาน และเสริม สรางจิตวิญญาณการเปนผูประกอบการ “เฟดเอ็ ก ซ ภู มิ ใ จที่ ไ ด ส นั บ สนุ น โครงการอิ น เตอร เ นชั่ น แนล เทรด ชาเลนจ โดยโครงการนี้ชวยเสริมสราง ทั ก ษะด า นธุ ร กิ จ ให แ ก นั ก เรี ย นในทาง สร า งสรรค แ ละการปฏิ บั ติ จ ริ ง ทั ก ษะ

ตางๆ และจิตวิญญาณการเปนผูประกอบ การ นับวาเปนสิ่งที่สัมพันธกันอยางที่สุด เพราะเราอยูในยุคแหงการเปลี่ยนแปลง ของโอกาสทางธุ ร กิ จ ในหลากรู ป แบบ

หลายขนาด” นายเดวิด คารเดน กรรมการ ผู  จั ด การบริ ษั ท เฟดเอ็ ก ซ เอ็ ก ซ เ พรส ประเทศไทยและอินโดจีน กลาว และวา โครงการนี้ถือเปนเวทีอันยอดเยี่ยมในการ

ดึงคนรุน ใหมมามีสว นรวม และใหพวกเขา ไดพบกับแนวคิดทางธุรกิจใหมๆ เราคาด หวังวา นีจ่ ะเปนกาวแรกของการพัฒนาไป สูการเปนผูนําธุรกิจแหงอนาคต

àª¿âÃàÅµáÅÐâ¤Ã§¡ÒÃÇÑ¹ àÇÔÅ´ ¿ØµºÍÅ

ÁÍºÅÙ¡¿ØµºÍÅãËŒà´ç¡áÅÐàÂÒÇª¹ã¹ÀÒ¤àË¹×Í

เชฟโรเลต และวัน เวิลด ฟุตบอล เตรียมออกเดินทางคารานวานมอบลูก ฟุตบอลเสนทางสุดทาย เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม ที่ ผ  า นมา โดยรถอเนก ประสงคเทรลเบลเซอร พรอมดวยลูก ฟุ ต บอลไม มี วั น แตกหลายร อ ยลู ก จะ ออกเดินทางจากสํานักงานใหญของเชฟ โรเลต ประจําภูมิภาคเอเชียตะวันออก เฉียงใตบนถนนลาดพราว มุงหนาไป มอบใหแกเด็กและเยาวชนในจังหวัด พิ ษ ณุ โ ลก และเชี ย งราย คาราวาน วัน เวิลด ฟุตบอล ในประเทศไทย เปน หนึ่งในความมุงมั่นของเชฟโรเลต ที่จะ มอบลู ก ฟุ ต บอลที่ มี ค วามทนทานสู ง

จํานวน 5,000 ลูก ใหแกเด็กและเยาวชนที่ ขาดแคลนโอกาสทั่วประเทศ คาราวานวัน เวิลด ฟุตบอล สูภาค เหนื อ ของไทย จะเดิ น ทางถึ ง จุ ด หมาย ที่ โรงเรี ย นชุ ม ชนวั ด บ า นดงในจั ง หวั ด พิษณุโลก และหมูบ า นเด็กโสสะ ในจังหวัด เชียงราย โดยหลังจากมอบลูกวัน เวิลด ฟุตบอล หลายรอยลูกใหเด็กและเยาวชน แลว พนักงานของศูนยผแู ทนจําหนายเชฟ โรเลต จะรวมเลนเกมฟุตบอลกระชับมิตร กับเด็กนักเรียนในชุมชนอีกดวย เชฟโรเลต รวมมือกับมูลนิธิหมูบาน เด็ ก โสสะแห ง เอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต มูลนิธศิ ภุ นิมติ แหงประเทศไทย และมูลนิธิ ราชประชานุเคราะหในพระบรมราชูปถัมภ เพือ่ ใหแนใจวาลูกฟุตบอลทุกลูกถูกสงมอบ ถึงมือเด็กที่ขาดแคลนอยางแทจริง โดยได รับความชวยเหลือจากผูแ ทนจําหนายเชฟ โรเลต 52 แหง ในการมอบลูกฟุตบอลทั่ว ประเทศไทย ในฐานะผูส นับสนุนการกอตัง้ โครงการวัน เวิลด ฟุตบอล เชฟโรเลต

ใหคํามั่นในการมอบลูกฟุตบอลจํานวน 1.5 ลานลูก ใหแกเด็กและเยาวชนทั่ว โลกทีอ่ าศัยอยูใ นพืน้ ทีภ่ ยั สงคราม คายผู ลี้ ภั ย พื้ น ที่ ภั ย ธรรมชาติ แ ละชุ ม ชนที่ ขาดแคลนโอกาสทั่ ว โลกภายในระยะ เวลา 3 ป ลูกวัน เวิลด ฟุตบอลไดรับการ พัฒนามาเปนพิเศษทําใหไมมวี นั แตก ไม จําเปนตองสูบลม และมีอายุใชงานนาน สูงสุด 30 ป แมในสภาพสมบุกสมบัน วัน เวิลด ฟุตบอล อีกหลายพันลูกยังถูกสง มอบให เ ด็ ก และเยาวชนที่ ป ระสบกั บ ความยากลําบากในประเทศกัมพูชา ลาว มาเลเซี ย ฟ ลิ ป ป น ส และสิ ง คโปร ขณะที่เชฟโรเลต อินโดนีเซีย จะมอบ ลูกฟุตบอลดังกลาวอีก 5,400 ลูก ภายใน ปนี้ สําหรับขอมูลเพิ่มเติม สามารถเขา ชมไดที่ http://www.oneworldfutbol.com.

วีนิไทย จัดกิจกรรม

คายวิศวกรรมออกแบบประดิษฐกลองดูดาว คายวิศวกรรมกลองดูดาวพีวีซีเฉลิมพระเกียรติ ๘๔ พรรษา นี้ นับเปนกิจกรรม ทีเ่ ปดมุมมองใหมๆ ใหกบั นักเรียนในตางจังหวัดอีกหลายๆ คน ไดมโี อกาสดูดวงดาวใน ระยะใกลๆ ผานกลองดูดาวที่มีคุณภาพสูง นอกจากนี้ นักเรียนของเรายังมีโอกาสได ประกอบกลองดูดาวเองอีกดวย ทําใหไดรับความรูและประสบการณตรงเกี่ยวกับองค ประกอบตางๆ และการทํางานของกลองดูดาว ซึ่งเมื่อกลับไปแลวนักเรียนสามารถนํา ความรูที่ไดไปสอนใหกับเพื่อนๆ หรือนองๆ ผานกิจกรรมของชมรมดาราศาสตร นอกจากนั้น เมื่อมีปรากฏการณตางๆ บนทองฟา นักเรียนจะไดมีโอกาสไดศึกษาจาก ของจริงดวยตาตนเองดวย โครงการกลองดูดาวพีวซี เี ฉลิมพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั เนือ่ งใน โอกาสพระราชพิธมี หามงคลเฉลิมพระชนมพรรษา ๗ รอบ เปนโครงการของ บริษทั วีนไิ ทย จํากัด (มหาชน) รวมกับ สวทช. เริม่ ดําเนินการตัง้ แตป 2554 โดยตัง้ เปาจะเปด โอกาสใหนักเรียนระดับมัธยมศึกษาจํานวน 84 โรงเรียนจากทั่วประเทศไดเขารวม กิจกรรมคายวิศวกรรมศาสตรเพื่อประกอบกลองดูดาวดวยทอพีวีซีขนาดเสนผาน ศูนยกลาง 200 มม. และนํากลับไปใชใหเกิดประโยชนตอการเรียนการสอนวิชา ดาราศาสตรทโี่ รงเรียนของตัวเองตอไป นอกจากนี้ บริษทั ยังไดมอบกลองดูดาวดวยทอ

พีวีซีขนาดเสนผานศูนยกลาง 300 มม. จํานวน 15 ตัว ใหแกศูนยวิทยาศาสตร เพือ่ การศึกษาทีเ่ ขารวมโครงการทัว่ ประเทศ รวมกลองดูดาวพีวซี เี ฉลิมพระเกียรติ ๘๔ พรรษา ทีไ่ ดสง มอบใหโรงเรียนและศูนย วิทยาศาสตรเพือ่ การศึกษาทัง้ สิน้ 99 ตัว โดยค า ยวิ ศ วกรรมศาสตร ที่ จั ง หวั ด ขอนแกน ในครั้งนี้เปนคายวิศวกรรม ครั้งที่ 7 จากที่ตั้งเปาหมายไว 8 ครั้ง ทัว่ ประเทศ โดยครัง้ สุดทายในโครงการจะ จัดขึน้ ทีบ่ า นวิทยาศาสตรสริ นิ ธร จังหวัด ปทุมธานี เร็วๆ นี้