Transport journal 804 ประจำวันที่ 1-15 พฤษภาคม 2559

Transport SINE-1998

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

JOURNAL

fb : Transport Journal Newspaper

à¨ÒÐÅÖ¡âŨÔÊµÔ¡Ê äÍ·Õ ¾Åѧ§Ò¹ ·Ò§º¡ ·Ò§¹éíÒ ·Ò§ÍÒ¡ÒÈ ¡ÒäŒÒ »ÃСѹ Âҹ¹µ ¡ÒÃÈÖ¡ÉÒ

ปที่ 19 ฉบับที่ 804 • ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ราคา 20 บาท

160429

Forum

à·ÕºªÑ¹ ้ ...ÁҵðҹÂØâû

ประเทศไทย จะเดินไปทางใหน?

มิติใหม! ขนสงทางบกอาเซียน

“ยู เจียรยืนยงพงศ” สวมหมวกใบใหม “ประธานสหพันธรถบรรทุกแหงอาเซียน” จับมือ 8 ประเทศ ยกระดับการขนสงของอาเซียน เทียบชัน้ มาตรฐานยุโรป พรอมเดินหนาเจรจาพันธกิจนํารองกลุม CLMV สางปญหาการขนสง INSIGHT

20

ดร.ธนิต โสรัตน

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมภิ าค และประเทศไทย

19

อ.ธนกฤต แกวนุย

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

10 ปจจัยทีค่ วรคํานึงถึง ในการกําหนดปริมาณของ สินคาคงคลัง

18

7 แนวโนมเทคโนโลยี การตลาดปนี้ (4)

13

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

ทีเส็บจัดหนักตลาดออนไลน์

TALE

ชิงธงเป็ นฮับไมซ์ ของอาเซียน

เอฟทีลง

สวนอากาศรอน

15

สกูป

พิเศษ

นโยบาย-เป้าหมาย สหพันธ์ ฯ

หารือ

ยกระดับขนส่ งทางถนนกลุ่ม CLMV

กูรูขนสงอาเซียน 4

ขับเคลื�อน ATF อาเซียน เทียบเท่ ายุโรป

ยู เจียรยืนยงพงศ์

สะท้ อนปั ญหาเอกชน เสนอรั ฐพิจารณา

“ยู เจียรยืนยงพงศ์ ” รู้จกั กันดีในแวดวงขนส่ง รถบรรทุก บ่อยครัง� ชื�อของเขามีบทบาทในการเรียก ร้ องให้ แก่ผ้ ปู ระกอบการรถบรรทุกจากภาครัฐในหลายเรื� อง เพื�อให้ ธรุ กิจมีความคล่องตัว ด้ วยบทบาท ของผู้นําในการเดินหน้ าแก้ ปัญหาอย่างถึงลูกถึงคน เพื�อผู้ประกอบการขนส่งอย่างแท้ จริ ง ทํา ให้ เขาได้ นัง� เก้ าอี �ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทยมานานถึง 16 ปี อานตอหนา...17

AUTO

ENERGY

‘โอตานิ’ ชีอ้ ตุ ฯ ยางลอ ป 59 โต 6

‘บานปูฯ’ ปกหมุดสหรัฐฯ

8

SCG ทุ่มลงทุนในอาเซียน ล้ านบาท น า ย รุ่ ง โ ร จ น์ รั ง สิ โ ย ภ า ส กรรมการผู้จดั การใหญ่ เอสซีจี เปิ ดเผย ว่า ในภูมิภาคอาเซียนมีอตั ราการเจริ ญ เติบโตทางเศรษฐกิจที�ดีอย่างต่อเนื�อง โดยการลงทุนของเอสซีจมี คี วามคืบหน้ า ตามแผน โรงงานปูนซีเมนต์ในประเทศ อินโดนีเซีย และกัมพูชา ขณะนี �เริ� มผลิต สิ น ค้ า แล้ ว ส่ว นโรงงานปูน ซี เ มนต์ ใ น

รมว.พาณิชย พอใจหารือ TIFA 9

สร้ างเศรษฐกิจระดับมหาภาค แผนการตลาดออนไลน์ ใ น ปี 2559 ที เ ส็บ ดํ า เนิ น การสานต่อ ใน 4 แผนงานหลัก ได้ แก่ แผนงาน พัฒนาเว็บไซต์ ศูนย์ รวมข้ อมูลการ จัดงานไมซ์ ครบวงจร โดยเว็บไซต์ ท่า ของที เ ส็บ www.businesseventsthailand.com เน้ นเนื อ� หา ทั น สมั ย มี ม าตรฐานด้ วยข้ อมู ล ที� ค รอบคลุ ม เพื� อ ตอบโจทย์ ก าร บริ ก ารถึ ง 8 ภาษา และพั ฒ นา ต่ อ ยอดเว็ บ ไซต์ ที เ ส็ บ ในรู ป แบบ โมบายแอพพลิเคชัน� Biz Thailand ให้ กลุ่ ม เป้ าหมายทั� ว โลกเข้ าถึ ง ข้ อมูลได้ ง่ายและสะดวกยิ�งขึ �น แผน งานการจั ด ทํ า สื� อ การตลาดและ การขายแบบดิ จิ ต อล ที� ส นับ สนุน การตลาดออนไลน์ ข องอุ ต สาห กรรมไมซ์ อ ย่ า งบู ร ณาการ ผ่ า น Blog, Digital Brochure, วิดีทศั น์, สื�อประชาสัมพันธ์ ในรู ปแบบ Info graphic และ Digital Sale Kit อานตอหนา...17

เป็ นรายได้ จากธุรกิจที�มีฐานการผลิต ในภูมิภาคอาเซียน 12,586 ล้ านบาท คิดเป็ นร้ อยละ 12 ของรายได้ รวม เพิม� ขึ �นร้ อยละ 21 จากช่วงเดียวกันของ ปี ก่อน และรายได้ จากการส่งออกไป ยัง อาเซี ย น 11,810 ล้ า นบาท คิ ด ประเทศเมียนมา และ สปป.ลาว คาดว่า เป็ นร้ อยละ 11 ของรายได้ รวม ลดลง จะเริ� มเดิ น สายการผลิ ต ได้ ในช่ ว ง ร้ อยละ 14 จากปี ก่อน ทังนี � � เอสซีจี มี ไตรมาสที� 3 ปี 2559 และกลางปี 2560 สินทรัพย์รวมในอาเซียน นอกเหนือ ตามลําดับ โดยโครงการลงทุนดังกล่าว จากประเทศไทย ณ วันที� 31 มีนาคม ถือเป็ นส่วนสําคัญในการขยายตัวของ 2559 มูลค่า 110,491 ล้ านบาท หรื อ เอสซี จี ใ นอาเซี ย น ทัง� นี � เอสซี จี ยัง คง กันต่อไป มีฐานการผลิตในภูมิภาคอาเซียน และ ประมาณร้ อยละ 21 ของสิน ทรั พ ย์ ขยายการลงทุน โดยการให้ ความสําคัญ สําหรับธุรกิจของเอสซีจใี นอาเซียน จากการส่งออกไปยังอาเซียน 24,396 รวมของบริ ษัท โดยสินทรัพย์รวมของ ในการหาพันธมิตรที�ดําเนินธุรกิจเดิมอยู่ นอกเหนือจากประเทศไทย ในไตรมาส ล้ านบาท คิดเป็ นร้ อยละ 23 ของรายได้ เอสซีจี ณ วันที� 31 มีนาคม 2559 มี แล้ ว เพือ� พัฒนาธุรกิจให้ เจริญเติบโตร่วม ที� 1 ปี 2559 เอสซีจี มีรายได้ จากธุรกิจที� รวม เพิ�มขึ �นร้ อยละ 1 จากปี ก่อน ทังนี � � มูลค่า 520,603 ล้ านบาท

เดินเครื� องโรงปูนอินโดนีเซีย-กัมพูชา SCG เดินหน้ าพร้ อมเตรี ยม ขยายการลงทุนในภูมภิ าคอาเซียน อย่ างต่ อเนื�อง เล็งหาพันธมิตรเดิม ร่ วมพัฒนาธุรกิจให้ เติบโต ขณะที� ผลประกอบการ Q1/2559 มีรายได้ จากการขาย 109,998 ล้ านบาท เป็ นกําไรสําหรั บงวด 13,619 ล้ าน บาท ด้ านรายได้ จากการส่ งออก ลดลง 8% จากปี ก่ อน เหลือ 29,570

¡ÒäŒÒ

ทีเส็บ รุ กทําตลาดดิจิตอล ไมซ์ เปิ ดแผนตลาดออนไลน์ ปี 59 ต่ อยอดโมบายแอพพลิเคชั�น Biz Thailand ช่ อ งทางสื� อ สาร ที� ร วบรวมทุ ก ข้ อ มู ล สํ า หรั บ นั ก เดิ น ทางกลุ่ มไมซ์ พร้ อมผนึ ก กําลังร่ วมกับ 5 พันธมิตรสานต่ อ แคมเปญ Spice Up Your Business Agenda ปี ที� 3 มอบสิทธิ พิเศษนักเดินทางกลุ่มไมซ์ เจาะ ตลาดจีน และ CLMV นายนพรั ตน์ เมธาวีกุลชัย ผู้อํานวยการ ทีเส็บ เปิ ดเผยว่า ปี นี � ทีเส็บ ยังส่งเสริ มอุตสาหกรรมไมซ์ ของไทยผ่ า นกลยุ ท ธ์ ก ารตลาด ออนไลน์ (Digital MICE) โดย การใช้ ช่อ งทางออนไลน์ ส นับสนุน แผนการตลาดหลั ก ขององค์ ก ร บูรณาการกิ จกรรมการตลาดแบบ ปกติและแบบดิจิตอลให้ เป็ นไปใน ทิศทางเดียวกัน สอดรับกับนโยบาย ส่ ง เสริ ม Digital Economy ของ รั ฐบาลเพื�อขับเคลื�อนธุรกิ จไมซ์ ให้ เติบโตและเป็ นกลไกสําคัญของการ

2

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

Transport

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / สกูป-สังคม

‘FinTech’ เปลี่ยนโฉมโลกการเงิน JOURNAL

สกูป พิเศษ

ใ

ธนาคารไทยตืน่ เรงเตรียมรับมือ

นชวง 2-3 ปที่ผานมา ธุรกิจฟนเทค (Financial Technology : FinTech) เปนหนึ่งในธุรกิจที่มี การพูดถึงอยางมากมาย เพราะถือวาเปนเทคโนโลยีที่สามารถเขามาเปลี่ยนโฉมหนาของ ธุรกิจให บริการทางการเงินอยางรวดเร็ว ชนิดที่เรียกวาธนาคารใหญๆตองเรงปรับโครงสรางและเตรียมพรอม รับมือกันอยางเรงดวน เหตุวาหากชักชาอาจจะตองสูญเสียสวนแบงทางการตลาดใหกับผูประกอบการ หนาใหมที่พรอมจะเขามาชวงชิงตลาดตลอดเวลา

นางสาววิไลพร ทวีลาภพันทอง หุนสวนสายงาน ธุรกิจที่ปรึกษา บริษัท PwC Consulting (ประเทศไทย) เปดเผยถึงผลสํารวจ Blurred Lines: How FinTech is shaping Financial Services ที่ทําการสํารวจเกี่ยวกับ เทคโนโลยีใหมๆ ในกลุมธุรกิจการเงินและผลกระทบตอ ผูประกอบการในอุตสาหกรรม ผานการสํารวจความคิด เห็นซีอีโอ หัวหนาสายงานนวัตกรรม ประธานเจาหนาที่ บริหารฝายสารสนเทศ และผูบริหารระดับสูงที่มีความ เชี่ยวชาญดานการเงิน ดิจิทัล และเทคโนโลยี จํานวน 544 ราย จาก 46 ประเทศวา FinTechกําลังเปนกระแส ที่เขามาเปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรมทางการเงินทั่วโลก โดย ผูประกอบการในตลาดธุรกิจใหบริการทางการเงินรวม

ทั้งประเทศไทย ตางหันมาลงทุนในฟนเทคมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อ ตอบสนองความตองการของผูบริโภคในยุคดิจิทัล โดยคาด การณ ว  า ภายใน 3-5 ป นั บ จากนี้ จะมี เ ม็ ด เงิ น จํ า นวน มหาศาลถึง 1.5 แสนลานดอลลารสหรัฐ หรือ 5.3 ลานลาน บาท ไหลเขามาลงทุนในธุรกิจFinTech ทั้งนี้ จากผลสํารวจพบวา ผูบริหารสถาบันการเงินแบบ ดั้งเดิม (Traditional Financial Institution) กวา 83% เชื่อ วา ธุรกิจบริการทางการเงินของตนมีความเสี่ยงที่จะเสียผล ประโยชนไมดานใดก็ดานหนึ่งใหแกบริษัทผูประกอบการฟน เทค โดยผูบริหารในกลุมธุรกิจธนาคารพาณิชยเปนกลุมที่ แสดงความกังวลสูงสุดถึง 95% ขณะที่ 23% ของผูบริหาร ภาคธุรกิจการเงินยังมองวาบริษัทมีแนวโนมที่จะไดรับผลก

ระทบจากการเติบโตของกลุมธุรกิจฟนเทคอยางมีนัยสําคัญ และแนนอนวา หลังจากที่ฟนเทคเขามามีบทบาทตอ อุตสาหกรรมการเงิน ทําใหกลุมผูใหบริการทางการเงินตาง ให ค วามสํ า คั ญ ในการหาแนวทางรั บ มื อ กั บ เทคโนโลยี ทางการเงินที่เปลี่ยนไป เพื่อรักษาสวนแบงทางการตลาด และผลประกอบการของบริษัท จากผลสํารวจแสดงใหเห็น วา โดย 67% ของบริษัทที่ทําการสํารวจกังวลวา การเติบโต อยางรวดเร็วของฟนเทคจะสงผลกระทบตออัตรากําไรขั้นตน ของบริษัท ขณะที่ 59% กังวลวาจะสูญเสียสวนแบงการ ตลาดใหแกกลุมธุรกิจฟนเทคเชนกัน ในทางกลับกัน กลุม

ธุรกิจฟนเทคเองก็เชื่อวาจะสามารถพิชิตสวนแบงการ ตลาดจากภาคธุรกิจการเงินไดถึง 33%

KBANK-SCB ผุดโครงสรางใหมรับมือ

หากมองยอนมาดูถึงการเตรียมพรอมรับมือฟนเทค ของผูใหบริการทางดานการเงินหรือธนาคารของไทย พบ วา ขณะนี้มี 2 ธนาคารใหญ อยางกสิกรไทย และไทย พาณิชย ไดมีการขยับตัวตั้งหนวยธุรกิจใหมขึ้นมา เพื่อ เตรียมพรอมแขงขันกับผูใหบริการฟนเทคที่อาจจะเกิดขึ้น ในอนาคต อานตอหนา...5

จากกอง

บรรณาธิการ

ติดปกเอสเอ็มอี ธุ ร กิ จ เอสเอ็ ม อี อี ก หนึ่ ง ความหวั ง ในการ ขั บ เคลื่ อ นเศรษฐกิ จ ไทย แต ก็ ยั ง ต อ งติ ด อาวุ ธ อีกหลายดาน เพื่อสูการแขงขันอยางแข็งแกรง สุวิทย เมษินทรีย รมช.พาณิชย กลาวปาฐกถา พิเศษ “SME สรางชาติ” ในงาน “SME Matching Day 2016 : มหกรรมจับคูดี เอสเอ็มอี แหงชาติ” มอง วา ธุรกิจเอสเอ็มอีตองปรับเปลี่ยน แนวคิด มุมมอง การทําธุรกิจใหม ที่มุงไปสูการทําธุรกิจ เพื่อสราง สินคาและบริการระดับโลก อย า งไรก็ ต าม ภายใต ก ารเปลี่ ย นแปลงของ เศรษฐกิจโลก ผูประกอบการจะตองปรับวิธีคิดและ ยุ ท ธศาสตร ที่ เ ปลี่ ย นแปลงไปอย า งสิ้ น เชิ ง จากใน อดีต แตยุคนี้การทําธุรกิจตอง Small เล็ก กะทัดรัด และตอง Focus หรือที่ผานมา ผูที่มีประสบการณจะ เปนผูชนะในเกมธุรกิจ แตวันนี้ผูชนะในเกมธุรกิจจะ ตองมี ไอเดีย หรือแนวคิดใหมๆ เอสเอ็มอีก็เชนเดียวกัน ในอดีตการทําธุรกิจ เอสเอ็มอีจะมองไปที่ตลาดทองถิ่นเปนหลัก แตวันนี้ เอสเอ็มอีตองทําการคาระดับโลกได นอกจากนี้ ผูประกอบการเอสเอ็มอีตองปรับไป สูการคิดแบบใหม เพื่อพิจารณาวาความตองการใน ตลาดโลกตองการสินคาแบบใด ปรับมุมมองความ คิดในการทําธุรกิจจากเอาตไซด อิน (Outsight In) ไปสูอินไซด เอาต (Insight Out) มองหาโอกาสใหม ในตลาดโลก รวมทั้งปรับไปสูการพัฒนาสินคาที่ให ตรงกับความตองการของลูกคาในตลาดโลก ขณะเดียวกันตองมีรูปแบบทางธุรกิจที่พรอม ขยายตลาดสูระดับโลก และเชื่อมั่นวาทุกสิ่งในโลก สามารถเปนไปได เพื่อมีเปาหมายทางธุรกิจและแผน งานสูตลาดโลก รวมทั้งตองปรับมุมการทําธุรกิจ ที่ ไมไดวาทุกคน คือ คูแขง แตตองสรางพันธมิตรและ เครือขายใหมากที่สุด หรือจากเดิมที่ผูประกอบการ จะมองวาจากตัวเรา แตตองปรับสูการคิดวาเราทุก คน ใหได หลังจากนั้นตองพรอมเปดตัวเองเพื่อสราง เครือขายสูตลาดโลก สุวิทยยํ้าวา ปจจัยหลักที่ผูประกอบการตอง ยึดถือไว คือ การเปดใจในการทําธุรกิจใหกวาง การ เชื่อมโยงกับเครือขาย และสรางพันธมิตร คูคา รวม ถึงการสรางเครือขายใหมากที่สุด สวนผูประกอบการไทยที่สามารถจะแขงขันได ตอไปในตลาดโลกขึ้นอยูกับ 3 ปจจัย ไดแก 1.ตอง เปนเอสเอ็มอีของจริง ที่มีความสามารถที่แทจริง 2.มี กลุมลูกคาชัดเจน มีสินคาตอบโจทยความตองการ ของลูกคา และ 3.มีโมเดลธุรกิจที่ชัดเจน สามารถ แข ง ขั น ในธุ ร กิ จ ได และมี เ ครื อ ข า ยทางธุ ร กิ จ ที่ แข็งแกรง

ลงนาม : นพดล สันติภากรณ กรรมการผูจ ด ั การ บจก.กลางคุม ครอง

ผูประสบภัยจากรถ ลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือวาดวยการ ดําเนินการเชื่อมตอขอมูลอุบัติเหตุ ระหวางบริษัท กลางคุมครอง ผูประสบภัยจากรถ จํากัด กับมูลนิธิศูนยขอมูลจราจรอัจฉริยะไทย ณ หองประชุมใหญ อาคารรุง โรจนธนกุล รัชดาภิเษก กรุงเทพ

สวั ส ดี ค รั บ พบกั บ “สั ง คมบางซื่ อ ” ประจํ า หนั ง สื อ พิ ม พ “TRANSPORT” ที่ ค อยอั พ เดตข อ มู ล ขาวสารใหทานผูอานไมตกขาวครับ  เริ่มกันที่ขาว เศราของบานเมือง ที่ไดสูญเสียปูชนียบุคคล “มังกรสุพรรณ” ฯพณฯ บรรหาร ศิลปอาชา อดีตนายกรัฐมนตรีคนที่ 21 ของประเทศไทย ไดถึงแกอนิจกรรม ดวยวัย 83 ป เมื่อวันที่ 23 เม.ย. 2559 ที่ผานมา ทั้งนี้ กองบรรณาธิการหนังสือพิมพ TRANSPORT ขอแสดงความเสียใจมา ณ โอกาสนี้ดวย  ตอกันที่ สถานการณภัยแลงที่ยังเขาขายวิกฤติ จาก อุ ณ หภู มิ ที่ ยั ง คงทะยานสู ง ทะลุ 40 องศา เช น เดี ย วกั บ อุณหภูมิการเมือง ของรางรัฐธรรมนูญ ฉบับ “ปูม ชี ยั ” ที่คณะ กรรมการการเลือกตั้ง หรือ กกต. ประกาศกําหนดวันลง

นําขบวนกิจกรรม : ชลธิชา แสงพันธุ ผอ.ฝายการตลาด บริษท ั ได

เร็คเอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด นําขบวนกิจกรรมหลอเขมอินเตอร หลอ เซอรอนิ ดี้ หลอตีอ๋ บอุน ลุยโปรโมทแคมเปญใหม “เลือกซอมทีไ่ หน ก็ได ตามใจคุณ” เพือ่ ใหลกู คาไดรบั ความสะดวกสบายมากทีส่ ดุ เลือก ซอมทีไ่ หนก็ได เมือ่ ใชบริการประกันภัยรถยนตกบั ไดเร็คเอเชีย

บอรดเกม : สืบสาย ดาราธรรม กก.ผจก.บริษท ั ENPEO Consulting

จํากัด ตัวแทนอยางเปนทางการของ CELEMI จากสวีเดน ผูค ดิ คน นวัตกรรมการเรียนรูด ว ยบอรดเกมจําลองสถานการณธรุ กิจรายแรก ของโลกไดนาํ Business simulation ในลักษณะของ Board Game เปดอบรมความรูแ ละความเฉียบคมทางธุรกิจ ใหกบั องคกรธุรกิจ

ใชบริการ: ณัฐพงศ พรประยุทธ กก.ผจก. บจก.พีทท ี ี แทงค เทอรมนิ ลั ศักดิเ์ ฉลิม สิทธิวงศ ผอ.ฝายปฏิบตั กิ ารคลังผลิตภัณฑและทาเทียบเรือ ชัยภัทร รอดรุงเรือง รักษาการผอ.ฝายบริหารองคกร และ ชวลิต ทิพพาวนิช ประธานบริษทั เอ็ชเอ็มซี โปลีเมอส จํากัด ไดรว มพิธลี งนาม หนังสือแจงเจตจํานงในการใชบริการโครงการขนถายสาร Propylene

สังคม บางซื่อ

 ¡Í§ºÃóҸԡÒÃ

ประชามติในวันที่ 7 ส.ค. นี้  โดยประเด็นที่ถูกจับตา มองตอรางรัฐธรรมนูญแหงราชอาณาจักรไทย พ.ศ. 2559 ร อ นแรงควบคู  ม ากั บ สภาพอากาศ คื อ “คํ า ถามพ ว ง ประชามติ” ใหอํานาจ สว.สรรหา 250 คน มีสิทธิ์โหวตเลือก นายกรัฐมนตรี ซึ่งยังไมพบวาประเทศประชาธิปไตยในระบบ รัฐสภาใดๆ ในโลกนี้ ใหอํานาจวุฒิสภาสามารถโหวตเลือก นายกฯ ได หลายฝายมองวา ฤานี่จะเปนการสืบทอดอํานาจ ตอจากคณะรักษาความสงบแหงชาติ หรือ คสช. หรือไม  ขามมาที่การแตงตั้งตําแหนงตางๆ ที่นาสนใจจากมติ ของที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. โดย พล.ต.สรรเสริญ แกวกําเนิด โฆษกประจําสํานักนายกรัฐมนตรี เปดเผยวา ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. รับทราบตามขอเสนอ กระทรวงการคลั ง ในการแต ง ตั้ ง ฉั ต รชั ย ศิ ริ ไ ล ดํ า รง ตําแหนงกรรมการผูจัดการ ธนาคารอาคารสงเคราะห หรือ ธอส. ตั้งแตวันที่สัญญาจางมีผลบังคับใชเปนตนไป  นอกจากนี้ ครม.ยั ง มี ม ติแ ต ง ตั้ ง ตามที่ กระทรวงคมนาคม เสนอให กฤชเทพ สิ ม ลี รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ดํารงตําแหนง ผูตรวจราชการกระทรวงคมนาคม, ธานินทร

: ชาญชัย พันธุโ สภา กจญ.บมจ.เดอะ แพลทินมั กรุป และ สมชัย อัศวสันติ ประธานทีป่ รึกษาฝายนิตบิ คุ คลอาคารชุด เดอะ แพลทินมั แฟชัน่ มอลล พรอมดวย พ.ต.อ.ชณาวิน พวงเพชร ผูก าํ กับ สน.พญาไท และ ศรีรติ า เจนเซน รวมกันเปดงานมหกรรม แฟชัน่ ทาลมรอน “เดอะ แพลทินมั ซัมเมอร แฟชัน่ ปารตี้ 2016”

มหกรรมแฟชัน ่

ลงนาม : สุพจน มหพันธ ผอ.กลุม  ธุรกิจบริการระหวางประเทศ ทรู

อินเตอรเนชัน่ แนล เกตเวย ไดรบั การรับรองมาตรฐานการจัดการ ISO 9001:2008 พรอมเสริมแกรงบริการระหวางประเทศจากการลงนาม บันทึกความเขาใจกรอบความรวมมือเชิงกลยุทธภายใตโครงการ “แฮนด อิน แฮนด” กับ ไชนาโมบายลและสตารฮบั

สมบูรณ รองอธิบดีกรมทางหลวง ดํารงตําแหนงอธิบดีกรม ทางหลวง และชั ย วั ฒ น ทองคํ า คู ณ รองผู  อํ า นวยการ สํ า นั ก งานนโยบายและแผนการขนส ง และจราจร ดํ า รง ตําแหนง ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผนการขนสง ละการจราจร หรือ สนข. ทั้งนี้ จะมีผลตั้งแตวันที่ทรงพระ กรุณาโปรดเกลา แตงตั้งเปนตนไป เพื่อทดแทนตําแหนงที่ วาง  มาดูที่ความเคลื่อนไหวในโครงการระบบรางของ กระทรวงคมนาคม โดยล า สุ ด ครม.อนุ มั ติ เ ป ด ประมู ล กอสรางรถไฟทางคู ชวงประจวบคีรีขันธ-ชุมพร วงเงินกวา 1.72 หมื่นลาน พรอมเห็นชอบในหลักการชวงนครปฐมหัวหิน, ชวงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ วงเงินรวมกวา 3 หมื่น ลาน ...พบกันใหมฉบับหนา

รศ.พญ.อิม่ ใจ ชิตาพนารักษ หนวยรังสีรกั ษาและ มะเร็งวิทยา คณะแพทยศาสตร มช. หัวหนาเครือขายการดูแลรักษา มะเร็งเตานมในเขตภาคเหนือตอนบนรณรงคชว ยเหลือผูป ว ยมะเร็งเตา นมระยะลุกลามจัดอบรม “การตรวจคัดกรองและดูแลผูป ว ยมะเร็งเตา นมระยะแพรกระจาย” ภายใตโครงการ SPARC MBC Challenge

มะเร็งเตานม :

หัวใจอนุรก ั ษ : ชนินทร เชาวนนริ ต ั ศิ ยั กจญ. เอ็กโก กรุป รวมดวย บัณฑิต โสตถิพลาฤทธิ,์ พวงทิพย ศิลปศาสตร กรรมการกํากับดูแล กิจการและความรับผิดชอบตอสังคม และพรเทพ เจริญสืบสกุล หัวหนา อุทยานแหงชาติดอยอินทนนท จ.เชียงใหม มอบประกาศนียบัตรใหแก เยาวชนทีผ่ า นการฝกอบรมจากคายเยาวชนเอ็กโกไทยรักษปา รุน ที่ 47

คมนาคม

TRANSPORT Transport

3

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

JOURNAL

ตั้งศูนยสงสินคาทางรถไฟ ทลฉ.

พัฒนาขนสงจากถนนสูร ะบบราง

ก

ารขนสงสินคาทางราง ถือเปนรูปแบบการขนสงที่มีตนทุนทางดานโลจิสติกสที่ประหยัดตนทุนมาก ที่สุด ดวยปริมาณที่สามารถขนสงไดเปนจํานวนมาก ขณะที่หลายภาคสวนไดพยายามเดินหนาผลัก ดันใหการขนสงสินคาทางราง เกิดเปนรูปธรรมมากที่สุด

ลาสุด การทาเรือแหงประเทศไทย หรือ กทท. ไดลงนามสัญญาโครงการ พัฒนาศูนยการขนสงตูสินคาทางรถไฟ ที่ทาเรือแหลมฉบัง รวมกับบริษัท ITDWH Consortiumเพื่อเปนการพัฒนา ระบบขนสงตูสินคาทางถนนมาสูระบบ ราง และชวยลดคาใชจา ยดานการขนสง นายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปด เผยภายในพิธีลงนามสัญญาโครงการ พัฒนาศูนยการขนสงตูสินคาทางรถไฟ ที่ทาเรือแหลมฉบังระหวางการทาเรือ แหงประเทศไทย หรือ กทท. และผูแทน บริษัท ITD -WH Consortium วา การ ลงนามสั ญ ญาโครงการพั ฒ นาศู น ย การขนส ง ตู  สิ น ค า ทางรถไฟที่ ท  า เรื อ แหลมฉบั ง หรื อ ทลฉ. เพื่ อ เป น การ พัฒนาระบบขนสงตูสินคาทางถนนมา สูระบบราง จากสถานีรถไฟแหลมฉบัง ถึ ง ท า เรื อ แหลมฉบั ง ระยะทาง 4.3 กิโลเมตร ซึ่งจะชวยลดคาใชจายดาน การขนสงและลดปญหาการจราจรทาง ถนนที่คับคั่ง ขณะเดียวกัน โครงการดังกลาว ทาง กทท. จะเปนผูลงทุนโครงสราง พืน้ ฐานและเครือ่ งมือยกขนหลักทัง้ หมด รวมทัง้ การบริหารและประกอบการภาย ใตการตั้งหนวยธุรกิจของโครงการ โดย ใช ง บประมาณการลงทุ น รวมภาษี

Èٹ ¡Òâ¹Ê‹§µÙŒÊÔ¹¤ŒÒ·Ò§Ã¶ä¿·Õ่·‹ÒàÃ×ÍáËÅÁ©ºÑ§

เนื้อที่ : 600 ไร ที่ตั้ง : โซนที่ 4 ระหวางทาเรือจุด B และ C งบประมาณการลงทุน : 2,944 ลานบาท ระยะเวลาในการกอสราง : 18 เดือน พัฒนาระยะแรก : 370 ไร เปดใหบริการ : ป 2561

มูลคาเพิม่ ประมาณ 2,944 ลานบาท ซึง่ จะใชระยะเวลาในการกอสราง 18 เดือน หรือประมาณเดือนตุลาคม 2560 และ คาดวาจะสามารถเปดใหบริการไดในป 2561 ซึ่งจะสอดคลองกับแผนพัฒนา เศรษฐกิ จ ฉบั บ ที่ 1 1 ป ง บประมาณ 2558-2562 ที่ กํ า หนดให มี แ ผนการ พัฒนาระบบการขนสงตูส นิ คาทางรถไฟ ใหสามารถรองรับตูสินคาใหเพิ่มขึ้นได เพื่อลดการใชพลังงานและลดตนทุน การขนสง รวมถึงลดปญหาการจราจร สําหรับโครงการพัฒนาศูนยการ ขนสงตูสินคาทางรถไฟที่ทาเรือแหลม

ฉบัง จะตั้งอยูในโซนที่ 4 ระหวางทาเรือ จุด B และ C ซึ่งมีเนื้อที่ประมาณ 600 ไร ซึ่ ง ในระยะแรกจะใช เ นื้ อ ที่ ใ นการ พัฒนาโครงการประมาณ 370 ไร โดย จะดํ า เนิ น การก อ สร า งลานขนถ า ยตู  สิ น ค า ทางรถไฟ และติ ด ตั้ ง รางรถไฟ จํ า นวน 6พวงราง ซึ่ ง แต ล ะรางมี ความยาว 1,224-1,434 เมตร สามารถ จอดขบวนรถไฟฟาไดรางละ 2 ขบวน รวมทั้งหมด 12 ขบวน นอกจากนี้ จะติดตั้งเครื่องมือยก ขนตู  สิ น ค า ชนิ ด เดิ น บนรางซึ่ ง เป น เครื่องมือหลักในการจัดเรียงตูสินคาใน

ลานกองเก็บตูสินคา ซึ่งสามารถทํางาน ครอมรางไดทั้ง 6 รางในเวลาเดียวกัน ซึ่งจะทําใหการบรรทุกขนถายสินคาใน แตละขบวนแลวเสร็จในเวลา1ชั่วโมง จากเดิมที่ใชเวลาขนถายสินคาถึง 2 ชั่ ว โมงครึ่ ง และคาดว า จะรองรั บ ปริมาณตูสินคาได 2 ลานอีทียูตอป ในสวนการพัฒนาทาเรือแหลม ฉ บั ง เ ฟ ส 3 ถื อ เ ป  น โ อ ก า ส ข อ ง ประเทศไทย เพราะขณะนี้ทาเทียบเรือ ที่ประเทศสิงคโปรมีเนื้อที่ไมเพียงพอ ต อความตอ งการ จึง เปน โอกาสของ ประเทศไทยที่ มี ท  า เที ย บเรื อ ที่ มี ศั ก ยภาพ และขณะนี้ มี ผู  ส นใจร ว ม

ลงทุนมาจากเอกชนจีน 2 รายและเอกชนไทยที่ รวมกลุม 1 ราย ซึ่งขณะ นี้อยูระหวางขั้นตอนการ ศึกษา โดยคาดวาจะตอง ใ ช  เ ว ล า ใ น ก า ร ศึ ก ษ า ประมาณ 8 เดือน และจะ เริ่มการประมูลได ปหนา

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ

โครงการกอสรางรถไฟทางคู การรถไฟแหงประเทศไทย

เชื่อมโยงโครงขายคมนาคม เพิ่มประสิทธิภาพการเดินรถ

ในปจจุบันสวนใหญทางรถไฟในประเทศไทยเปนทางเดี่ยว ใชสำหรับขบวนรถวิ่ง ทั้งไปและกลับ ขบวนรถที่ตองวิ่งขึ้นและลองนี้ ยอมตองสวนกันหรือหลีกกันเปน ครั้งคราว จึงตองจัดที่ไวสำหรับขบวนรถหลีกเปนระยะ ซึ่งมักสรางไวในเขตสถานี ทำใหเกิดปญหาในเสนทางที่มีขบวนรถหนาแนน ที่ตองรอสับราง หรือวิ่งสวนกัน ไมได จึงเกิดการลาชาในการเดินทาง และไมสามารถเพิ่มขบวนรถได

โครงการกอสรางรถไฟทางคู

ระยะเรงดวน 6 เสนทาง รวม 903 กิโลเมตร 1 2 3 4 5 6

3

เพื่อขจัดขอจำกัดในการเดินรถไฟของระบบรางรถไฟเดิม (รางเดี่ยว)

4 5 6 7

Transport

Update

 ªÑÂÇѲ¹ à¡ÉÊÁ

บริการ “Nok Transfer” สายการบินนกแอร สายการบิน พรี เ มี่ ย มโลว ค อสต ข องคนไทย ให บริการทุกเทีย่ วบินดวยรอยยิม้ เปดให บริการ “Nok Transfer” เสนทางใหม บริการรถรับ-สง จากสนามบินสูตัว เมืองสุราษฏรธานี โดยบริการ “Nok Transfer” เปนบริการอํานวยความ สะดวกใหผโู ดยสารของนกแอรไดเดิน ทางจากสนามบินสุราษฏรธานี ไปยัง ตัวเมืองสุราษฏรธานีโดยรถตูโ ดยสาร ใชระยะเวลาในการเดินทางประมาณ 40 นาที โดยการสํารองตัว๋ เครือ่ งบินและ รถตู  โ ดยสารรั บ -ส ง เข า ตั ว เมื อ ง สุราษฏรธานีนี้ สามารถสํารองทีน่ งั่ ได ในขั้นตอนเดียว

ไฟเขียวรถไฟฟาสายสีสม ทีป่ ระชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. มีมติอนุมตั ใิ หการรถไฟฟาขนสงมวลชน แหงประเทศไทย หรือ รฟม. ดําเนินโครงการรถไฟฟาสายสีสม ชวงศูนย วัฒนธรรม-มีนบุรี วงเงิน 8.29 หมื่นลานบาท โดย ครม.ไดเรงรัดใหประมูลงาน โยธารถไฟฟาสายสีสมใหแลวเสร็จภายในเดือน มิ.ย.นี้ ทั้งนี้ กรอบวงเงินดังกลาว ลดลง 2,600 ลานบาท หลังจากที่ผานมากระ ทรวงคมนาคมไดเสนอกรอบวงเงินไว 95,000 ลานบาท แตนายกรัฐมนตรีไดสงั่ การใหผูที่เกี่ยวของกลับไปทบทวนและพิจารณากกรอบวงเงินใหม โดยการ พิจารณาวงเงินนั้นจะตองกําหนดมมูลคาการลงทุนใหเหมาะสม

1 ปกับแผนปฏิรูป TG อารีพงศ ภูชอุม ประธานคณะกรรมการ (บอรด) การบินไทย เปดเผยวา 1 ปทนี่ บั ตัง้ แตเดินแผนปฏิรปู องคกร พบวาการบินไทยเดินมาถูกทางแลว เพราะ นอกจากการปรับปรุงทีน่ งั่ ชัน้ โดยสารแลว การบินไทยไดทยอยปรับปรุงเว็บไซต เชื่อมโยงขอมูลของการบินไทยและสายการบินไทยสมายล เพื่ออํานวยความ สะดวกแกลูกคา พรอมรุกทําตลาดตางๆ เพิ่มความหลากหลายของกลุมลูกคา มากขึ้น เชน กลุมลูกคาองคกร และหนวยงานราชการ ทัง้ นี้ การบินไทยยังเตรียมขยายรายไดจากธุรกิจใหมดว ย เชน รายไดจาก การซอมเครื่องบิน หลังจากเห็นแนวโนมการเติบโตของอุตสาหกรรมการซอม บํารุง จากปริมาณการสั่งซื้อเครื่องบินจํานวนมาก เฉพาะในภูมิภาคเอเชีย มี ยอดการสั่งซื้อหลายพันลําในอนาคต จึงเปนโอกาสที่ดีของการบินไทยในการ ขยายธุรกิจนี้

8

เพิ่มประสิทธิภาพ ในการเดินรถ เนื่องจากเปนระบบทางคูขนาน ทำใหรถไฟสามารถวิ่งสวนทางกันได ทำใหสามารถเพิ่มขบวนรถได การเดินทางจึงรวดเร็วและตรงเวลา

ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง

106 กิโลเมตร 185 กิโลเมตร 167 กิโลเมตร 148 กิโลเมตร 132 กิโลเมตร 165 กิโลเมตร

ระยะที่ 2 ศึกษาออกแบบรายละเอียดในป 2558 จำนวน 8 เสนทาง รวม 1,626 กิโลเมตร 1 2

รถไฟทางคูจึงมีความจำเปนในการพัฒนาระบบราง

ฉะเชิงเทรา คลองสิบเกา แกงคอย ชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน ประจวบคีรีขันธ ชุมพร ลพบุรี ปากน้ำโพ มาบกะเบา ชุมทางถนนจิระ นครปฐม-หัวหิน

หัวหิน ประจวบคีรีขันธ ปากน้ำโพ เดนชัย ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ขอนแกน-หนองคาย ชุมพร สุราษฎรธานี สุราษฎรธานี-สงขลา หาดใหญ ปาดังเบซาร เดนชัย-เชียงใหม

ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง

90 กิโลเมตร 285 กิโลเมตร 309 กิโลเมตร 171 กิโลเมตร 167 กิโลเมตร 323 กิโลเมตร 45 กิโลเมตร 217 กิโลเมตร

กอสรางทางรถไฟสายใหม 4 เสนทาง รวม 830 กิโลเมตร 1 2 3 4

เดนชัย-เชียงของ บานไผ-นครพนม ชุมทางบานภาชี อ.นครหลวง สงขลา สตูล

ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง ระยะทาง

326 กิโลเมตร 347 กิโลเมตร 15 กิโลเมตร 142 กิโลเมตร

ประหยัด ประหยัดเวลาและคาใชจาย ในการเดินทาง ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิง

ปลอดภัย ลดอุบัติเหตุและปลอดภัย สำหรับ ผูโดยสาร ปลอดภัยสำหรับผูที่สัญจรบริเวณ ใกลทางรถไฟ เนื่องจากมีการพัฒนา ทางบริการขางทางรถไฟ และออกแบบ ทางขาม และทางลอดทางรถไฟ

เชื่อมโยงโครงขาย การคมนาคมพื้นฐานอื่นๆ การบริหารจัดการขนสงมวลชน สินคา และบริการ ทั้งในพื้นที่ชนบท เมือง และระหวางประเทศ เขาดวยกันได อยางมีประสิทธิภาพ

กระจายความเจริญสูภูมิภาค เปนประโยชนตอการพัฒนาและกระจาย ความเจริญสูภูมิภาค ทั้งดานการทองเที่ยว และการขนสงสินคา

4

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

JOURNAL

หารือกูรูขนสงอาเซียน เดินหนาตามแผนยุทธศาสตรใหม สกูป พิเศษ

เ

มื่อ “ประเทศไทย” กาวเขาสูประชมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ผนึกนานา ประเทศในกลุมสมาชิกเขาดวยกัน อันกอใหเกิดประโยชนในหลายฝาย และหลาย เรื่อง ทั้งนี้ถือเปนนิมิตหมายอันดี ที่จะชวยใหภาคเศรษฐกิจในดานตางๆ มีความ เติบโตยิ่งขึ้น ในขณะที� ภ าคส่ ว นต่ า งๆ ที� เกี� ย วข้ อง ต้ องปรั บ ตั ว หรื อ เตรี ย ม พร้ อมในการเปลีย� นแปลงดังกล่าว เฉก เช่นเดียวกับภาคการขนส่ง ที� ล่าสุด ได้ จัด การประชุ ม เจ้ าหน้ าที� อ าวุ โ ส ด้ านการขนส่งของอาเซียน (ASEAN Senior Transport Officials Meeting : STOM) โดยกระทรวงคมนาคม ถือ เป็ นอี กหนึ�งหน่วยงาน ที� สอดรั บกับ การประชุมนัน� สําหรับสาระสําคัญในการหารื อ การประชุมด้ านการขนส่งของอาเซียน ประกอบด้ วย 1. การรับทราบผลการ ประชุมสําคัญต่างๆ ของอาเซียน ใน ระดับผู้นําและระดับรัฐมนตรี ตา่ งๆ ที� เกี�ยวข้ องด้ านการขนส่ง ซึง� ได้ ดําเนิน มาตรการตาม AEC Blueprint 2016 – 2025 และ 2. การติดตามผลการ ดําเนินการตามแผนยุทธศาสตร์ ด้าน การขนส่ง ของอาเซียนฉบับใหม่ (KLTSP 2016 - 2025) โดยเฉพาะการ ดําเนิ นมาตรการรายสาขา คือ การ

Spotlight การเดินทางของประชาชน ถือเป็ นการให้ บริ การอย่ างหนึ� ง จองหน่ วยงานภาครั ฐ ที� ต้ อง อํานวยความสะดวกในการเดิน ทาง ล่ า สุ ด กรมการขนส่ ง ทาง บก หรือ ขบ. เชิญชวนผู้ประกอบ การขนส่ ง ยื� นคํ า ขออนุ ญ าต ประกอบการ เดิ น รถโดยสาร ประจําทาง หมวด 3 สายที� 397 เส้ นทางพัทยา – บ้ านเพ - ด่ าน ถาวรบ้ า นแหลม เพื� อ อํ า นวย ความสะดวกในการเดินทางให้ แก่ ประชาชน เปิ ดรั บคําขอแล้ ว ตัง� แต่ 25 เมษายน – 8 มิถุนายน 2559 โดย Spotlight ฉบั บ นี � ขอ หยิบยกประเด็นดังกล่าวมานําเสนอ ซึ�ง “จิรุตม์ วิศาลจิตร” รองอธิบดี

ขนส่งทางอากาศ ได้ แก่ การจัดตังตลาด � การบินร่ วมอาเซียน (ASEAN Single Aviation Market : ASAM) ซึง� ได้ ดาํ เนิน งานด้ า นต่ า งๆ ได้ แ ก่ ด้ า นเศรษฐกิ จ ความปลอดภัยด้ านการบิน การรั กษา ความปลอดภัย ด้ า นการบิ น และการ จัดการการจราจรทางอากาศ อี ก ทัง� ยัง รวมถึ ง การจัด ทํ า ความ ตกลงด้ านการขนส่ ง ทางอากาศกั บ ประเทศคู่ เ จรจาของอาเซี ย น ได้ แก่ ส า ธ า ร ณ รั ฐ ป ร ะ ช า ช น จี น ญี� ปุ่ น สาธารณรัฐเกาหลี อินเดีย สหภาพยุโรป และสหรั ฐ อเมริ ก า และสถานะล่า สุด ของการมีผลบังคับใช้ ความตกลงด้ าน การขนส่ง ทางอากาศฉบับ ต่า งๆ ของ อาเซียน ซึง� ประเทศสมาชิกอาเซียน 10 ประเทศ ได้ ให้ สตั ยาบันความตกลงฯ และพิธีสารแนบท้ ายความตกลงครบทุก ฉบับแล้ ว ขณะที� ด้ านการขนส่งทางบก ได้ แก่ โครงข่ายทางหลวงอาเซียน ประเทศไทย ในฐานะประเทศนําโครงการโครงข่าย

ทางหลวงอาเซี ย น ทํ า หน้ า ที� ร วบรวม ข้ อ มูล รายละเอี ย ดสายทางทางหลวง อาเซียน เพื�อให้ สามารถติดตามสถานะ และความก้ าวหน้ าของโครงการทางหลวง อาเซียนของทัง� 10 ประเทศ และเพื�อจัด ทํ าระบบฐานข้ อมูลทางหลวงอาเซี ยน ให้ มีมาตรฐานดีขึ �นอย่างยัง� ยืน และนํา ประเทศไทยไปสูผ่ ้ นู ําด้ านการพัฒนางาน ทางของอาเซียน โครงการเชื� อ มโยงเส้ น ทางรถไฟ สายสิงคโปร์ - คุนหมิง (Singapore Kunming Rail Link : SKRL) โดยการ ก่อสร้ างเส้ นทางช่วงขาด (Missing link) ในไทย ระยะทาง 6 กิโลเมตร ระหว่าง อรั ญประเทศ - คลองลึก (รวมสะพาน รถไฟข้ ามคลองลึก) ได้ ดาํ เนินการก่อสร้ าง เสร็ จแล้ วเมื�อเดือนสิงหาคม 2558 การ ก่อสร้ าง Missing Link ในกัมพูชา ระยะ ทาง 6.5 กิโลเมตร ระหว่างปอยเปตถึง ชายแดน เริ� ม ดํ า เนิ น การก่ อ สร้ างแล้ ว คาดว่าจะก่อสร้ างเสร็ จประมาณกลางปี 2559 และการพัฒนาเส้ นทางรถไฟเชื�อม

ไทย-เมียนมา ทัง� นี � ในปี 2558 ไทยได้ ศึกษา ความเป็ นไปได้ แ ละออกแบบเบื อ� ง ต้ น ในการเชื�อมเส้ นทางรถไฟระหว่าง ท่าเรื อแหลมฉบังและท่าเรื อทวาย ผล การศึกษาพบว่า มี ผลตอบแทนทาง เศรษฐกิ จ เป็ นบวก ต่อ มาการรถไฟ แห่งประเทศไทย ได้ รับการจัดสรรงบ ประมาณปี 2559 จํานวน 233 ล้ าน บาท เพือ� ใช้ ในการสํารวจออกแบบราย ละเอียดการก่อสร้ างและศึกษาผลกระ ทบด้ านสิง� แวดล้ อมของโครงการฯ ในส่วนการขนส่งทางนํา� ได้ แก่ การจัด ตัง� ตลาดการขนส่ง ทางทะเล ร่ วมอาเซียน (ASEAN Single Shipping Market : ASSM) กล่าวคือ การ จัดตัง� ASSM Coordinating Board เพื�อดําเนินการตามแผนงาน ASSM การดํ า เนิ น การเพื� อ การจัด ตัง� โครง ข่ายการเดินเรื อ Roll-On - Roll off (RORO) ในอาเซี ย น การเผยแพร่ Best Practices on Environment Management ในท่าเรื ออาเซียน การ จัดทําความตกลงด้ านการขนส่งทาง ทะเลระหว่างอาเซียน - อินเดีย คูข่ นาน กับการจัดทําความตกลงด้ านการขนส่ง ทางอากาศระหว่างอาเซียน-อินเดีย ด้ า นการอํ า นวยความสะดวก ในการขนส่ง ได้ แก่ เร่ งรัดให้ หาข้ อยุติ ในการจัดทําร่ างความตกลงอาเซียน ว่ า ด้ ว ยการอํ า นวยความสะดวกใน การขนส่ ง ผู้ โดยสารข้ ามแดน เพื� อ ให้ ส ามารถลงนามได้ ใ นการประชุม รัฐมนตรี ขนส่งอาเซียน ครัง� ที� 22 ใน เดือนพฤศจิกายน 2559 และโครงการ นํ า ร่ อ งระบบศุล กากรผ่ า นแดนของ อาเซียน 3 ประเทศ (ไทย – มาเลเซีย - สิ ง คโปร์ ) เพื� อ ทดลองนํ า ระบบ คอมพิ ว เตอร์ ม าใช้ ใ นการดํ า เนิ น พิ ธี ศุล กากร เพื� อ อํ า นวยความสะดวก ให้ ร วดเร็ ว ยิ� ง ขึน� โดยจะเริ� ม ทดลอง ระหว่างเดื อนกรกฎาคม - ธันวาคม 2559 และจะจัดทําความตกลงระหว่าง 3 ประเทศ เพือ� รองรับโครงการ นําร่อง ดังกล่าว โดยหน่วยงานด้ านศุลกากร ของ 3 ประเทศ เป็ นผู้ลงนามในเดือน สิงหาคม 2559

มุมมอง

เซียน

ความทาทายในการเปน

‘ศูนยกลางทางการบินภูมิภาค’ ของประเทศไทย

เมื�อพิจารณาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเปรี ยบเทียบกับท่าอากาศยาน ของประเทศในภูมิภาคอาเซียนจะพบว่าจากการจัดอันดับของสมาคมท่า อากาศยานระหว่างประเทศ หรือ Airports Council International : ACI ในปี 2554-2555 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมมิ จี ํานวนผู้โดยสารคับคัง� เป็ นอันดับที� 6 ของเอเชียและเป็ นอันดับที� 2 ในภูมภิ าคอาเซียนรองจากท่าอากาศยานซูการ์ โน ฮัตตา ของอินโดนีเซีย ขณะที�ทา่ อากาศยานซางงีของสิงคโปร์ มีจํานวนผู้ใช้ บริ การเป็ นอันดับ ที� 3 และที�ผ่านมาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของประเทศไทยติดอันดับท่า อากาศยานที�มีผ้ โู ดยสารมาเยือนมากที�สดุ 20 อันดับแรกของโลก โดยในปี 2555 ทําสถิตติ ดิ อันดับที� 14 ซึง� เป็ นการติดอันดับ 1 ใน 15 เป็ นครัง� แรก สําหรับภาพรวมของธุรกิจการบินไทยในครึ� งหลังปี 2556 มีแนวโน้ ม ขยายตัวอย่างต่อเนื�อง สําหรับภาพรวมของธุรกิจการบินของไทยในครึ�งปี หลัง นี �ศูนย์วจิ ยั กสิกรไทย มองว่า จะยังคงมีความคึกคักต่อเนื�อง ด้ วยแรงหนุนจาก ภาคการท่องเที�ยว ทังจากการขยายตั � วของผู้โดยสารในประเทศและระหว่าง ประเทศ นอกจากนี ธุ� รกิจการบินของไทยยังได้ รบั แรงขับเคลือ� นจากกระแสการ เข้ าสู่ AEC และการแข่งขันของธุรกิจสายการบิน โดยเฉพาะธุรกิจสายการบิน ต้ นทุนตํา� ทังในประเทศและในภู � มภิ าคเอเชียแปซิฟิก โดย ศูนย์วจิ ยั กสิกรไทย คาดว่าในปี 2556 จะมีผ้ โู ดยสารทีเ� ดินทางมายัง ท่าอากาศยานสุวรรณภูมแิ ละท่าอากาศยานดอนเมือง ซึง� เป็ นท่าอากาศยาน หลักและรองของประเทศ รวมทังสิ � �น 65.2-70.0 ล้ านคน เพิม� ขึ �นร้ อยละ 11-18 เมือ� เทียบกับปี ทผี� า่ น สําหรับปั จจัยทีท� าํ ให้ ธรุ กิจการบินไทยเติบโต

ที่มา : ศูนยวิจัยกสิกรไทย

¢º.àªÔުǹ¼ÙŒ»ÃСͺ¡ÒÃ

Â×è¹à´Ô¹Ã¶‘¾Ñ·ÂÒ-ºŒÒ¹áËÅÁ’

กรมการขนส่งทางบก เปิ ดเผยว่า กรม การขนส่งทางบกได้ กําหนดเส้ นทางใน การเดิ น รถโดยสารประจํ า ทางหมวด 3 สายที� 397 พัทยา – บ้ านเพ – ด่าน ถาวรบ้ า นแหลม เพื� อ ให้ ป ระชาชนผู้ ใช้ บริ การรถโดยสารประจํ าทางได้ รับ ความสะดวกและความปลอดภัยในการ เดินทางมากยิ�งขึน� อีกทัง� ยังเป็ นการ พัฒนาระบบการขนส่งประจําทางด้ วย รถโดยสารสาธารณะให้ สอดคล้ องกับ ความเจริ ญทางเศรษฐกิจของประเทศ กรมการขนส่งทางบกจึงเปิ ดรั บคําขอ อนุญาตประกอบการขนส่งในเส้ นทาง สายดัง กล่ า ว โดยเปิ ดให้ ผ้ ู ป ระกอบ การขนส่ ง ที� ส นใจยื� น คํ า ขออนุ ญ าต ประกอบการขนส่ง ตังแต่ � 25 เมษายน – 8 มิถนุ ายน 2559 สํ า หรั บ การเปิ ดรั บ คํ า ขอในเส้ น

ทางเดินรถโดยสารประจําทางดังกล่าว ได้ กําหนดเงื�อนไข เกี� ยวกับการเดินรถ โดยใช้ รถโดยสารปรับอากาศชัน� 2 และ หรื อชัน� 2 ไม่เกิน 20 ที�นงั� (รถลักษณะ มาตรฐาน 2 และหรื อ 2 (จ) จํ า นวน 8 – 13 คัน เดินรถขันตํ � �าวันละ 16 เที�ยว (ไป 8 เที� ย ว กลับ 8 เที� ย ว) กํ า หนด อัตราค่าโดยสารหากเป็ นรถโดยสารปรับ อากาศชัน� 2 อัตราค่าโดยสารตลอดสาย 158 บาท หรื อหากเป็ นรถโดยสารปรับ อากาศชัน� 2 ไม่เกิน 20 ที�นงั� อัตราค่า โดยสารตลอดสาย 185 บาท สําหรั บ เส้ นทางเดินรถเริ� มต้ นจากสถานที�จอด รถโดยสารประจําทางบริเวณเมืองพัทยา ไปตามถนนพั ท ยากลางแยกขวาไป ตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ผ่าน อํ า เภอสัต หี บ อํ า เภอบ้ านฉาง บ้ าน มาบตาพุด จังหวัดระยอง ถึงทางแยกเข้ า

หาดแม่รําพึง แยกขวาไปตามทางหลวง ชนบทหมายเลข รย.1001 ผ่ า นหาด แม่ รํ า พึ ง อุ ท ยานเขาแหลมหญ้ า ถึ ง บ้ านไร่ แยกขวาไปตามทางหลวงแผ่น ดินหมายเลข 3140 ผ่านบ้ านเพ แยก ขวา ไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ผ่านอําเภอแกลง จังหวัดจันทบุรี แยก ซ้ ายไปตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3193 แยกซ้ ายไปตามทางหลวงแผ่นดิน หมายเลข 3255 ไปสุดเส้ นทาง ณ สถาน ที�จอดรถโดยสารประจําทางบริ เวณด่าน ถาวรบ้ านแหลม รวมระยะทางตลอดสาย 274 กิโลเมตร ทัง� นี � กรมการขนส่งทางบกยังได้ กําหนดให้ ผ้ ทู ี�ได้ รับใบอนุญาตประกอบ การขนส่งในเส้ นทางสายนี � จะต้ องรับ รถตู้โดยสาร (รถลักษณะมาตรฐาน 2 (จ) จํานวน 55 คัน ซึ�งผ่านการจัดระเบียบ

ปี 2557 ตามนโยบายคณะรักษาความ สงบแห่งชาติ (คสช.) เข้ าร่วมเดินรถด้ วย โดยแบ่งช่วงการเดินรถเป็ น ช่วงสอยดาว – พัทยา จํานวนรถ 34 คัน เดินรถขันตํ � �า วันละ 1 เที�ยว/คัน/วัน อัตราค่าโดยสาร 175 บาท ตัดช่วงพัทยา – ด่านถาวร

บ้ านแหลม จํานวนรถ 8 คัน เดินรถ ขันตํ � �าวันละ 1 เที�ยว/คัน/วัน อัตราค่า โดยสาร 179 บาท และตัดช่วงพัทยา – บ้ านเพ จํานวนรถ 13 คัน เดินรถ ขันตํ � �าวันละ 1 เที�ยว/คัน/วัน อัตราค่า โดยสาร 70 บาท

คมนาคม / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Transport

ออมสิน ชีวะพฤกษ

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

5

JOURNAL

¾Ñ²¹Ò

‘Èٹ ¤Á¹Ò¤Á¾ËÅâ¸Թ’ คมนาคมพหลโยธิน เพือ่ รองรับการ พัฒนาระบบขนสงมวลชนตามแผนการ พัฒนาระบบขนสงมวลชนทางรางใน เขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล 10 สายทาง โดยเฉพาะสถานีรถไฟกลาง บางซือ่ ทีเ่ ปนศูนยกลางเปลีย่ นถายการ เดินทางทีส่ าํ คัญทีอ่ ยูร ะหวางการ กอสรางและคาดวาจะแลวเสร็จในป พ.ศ.2561 ทัง้ นี้ เพือ่ อํานวยความสะดวกใน การเดินทางและสงเสริมใหประชาชนใช บริการขนสงสาธารณะเพิม่ ขึน้ ทําให การพัฒนาการบริการระบบขนสง มวลชนเปนไปอยางมีประสิทธิภาพ ซึง่ จากการศึกษาพบวาการใชประโยชน ทีด่ นิ ในพืน้ ทีศ่ นู ยคมนาคมพหลโยธิน ในพืน้ ที่ 2,325 ไร มีกจิ กรรมทางดาน การพัฒนาพืน้ ทีป่ ระกอบดวยพืน้ ที่ สถานีกลางบางซือ่ พืน้ ทีส่ วนสาธารณะ พืน้ ทีพ่ ฒ ั นาโครงการ กม. 11 และพืน้ ที่ ยานตึกแดง ไดมกี ารออกแบบเบือ้ งตน สําหรับการพัฒนาการเชือ่ มตอทางเดิน เทา มีการเชือ่ มตอการเดินทางภายใน และบริเวณโดยรอบดวยการพัฒนา ระบบขนสงมวลชนขนาดรอง เพือ่ อํานวยความสะดวกในการเชือ่ มตอ ระหวางสถานีกลางบางซือ่ และจุด กําเนิดการเดินทางในพืน้ ทีศ่ นู ย คมนาคมพหลโยธิน สําหรับเนือ้ หาสาระสําคัญในการ

โครงการศึกษาออกแบบ รายละเอียดศูนยคมนาคม พหลโยธิน และการพัฒนา ตนแบบการพัฒนาพืน้ ทีโ่ ดย รอบศูนยกลางคมนาคม เพือ่ รองรับการพัฒนาระบบ ขนสงมวลชนตามแผนการ พัฒนาระบบขนสงมวลชน ทางรางในเขตกรุงเทพฯและ ปริมณฑล 10 สายทาง”

สัมมนาดังกลาว คือ รูปแบบการพัฒนา โครงการโดยแบงการพัฒนาออกเปน 2 สวน ประกอบดวย 1.การพัฒนา โครงสรางการเชือ่ มตอโครงขายการ เดินทางและสิทธิการพัฒนาพืน้ ทีร่ อบ ศูนยกลางการคมนาคม (โซน D) เนือ้ ที่ รวมกวา 83 ไร ทีม่ ศี กั ยภาพในการ พัฒนาเชิงพาณิชย ประมาณ 1,065,920 ตร.ม. ซึง่ เปนพืน้ ทีต่ งั้ อยู ใจกลางเชือ่ มตอระหวางแนวแกนทาง เดินเทาทัง้ แบบเหนือดินและบนดิน ระหวางสถานีระบบขนสง ทางราง ตางๆ ตลอดจนสถานีขนสงยอย บขส. โดยทางเดินเทาเชือ่ มตอแบบเหนือดิน

(Skywalk) ทีเ่ ชือ่ มตอหลักกับสถานี กลางบางซือ่ สถานีรถไฟฟาบีทเี อส หมอชิต สถานีรถไฟฟาใตดนิ จตุจกั ร จะ มีระยะทางรวมประมาณ 1.3 กิโลเมตร ทางเดินเชือ่ มตอระดับดินไปยังสถานี ยอย บขส. มีระยะทางรวมประมาณ 1.4 กิโลเมตร ทัง้ นีม้ ลู คาการลงทุนรวม ของโครงสรางการเชือ่ มตอการเดินทาง กวา 1,000 ลานบาท และประเมิน คราวๆ หากรวมมูลคาการพัฒนาพืน้ ที่ โซน D เต็มศักยภาพประมาณ 1 ลาน ตารางเมตร ก็จะมีมลู คาการลงทุนรวม สูงกวา 2 หมืน่ ลานบาท 2.การพัฒนาระบบขนสงมวลชน

ขนาดรองดวยรูปแบบการเดิน รถโดยสารดวนพิเศษ (BRT) พรอม ศูนยซอ มบํารุงเนือ้ ทีก่ วา 7 ไร เพือ่ ทํา หนาทีเ่ ชือ่ มการเดินทางภายใน ศูนยคมนาคมพหลโยธินใหเชือ่ มตอกัน อยางสมบูรณ โดยจะมีจดุ ขึน้ ลงทัง้ หมด 16 สถานี ทีค่ รอบคลุมและเชือ่ มโยงกับ ระบบขนสงหลัก และการพัฒนาพืน้ ที่ เชิงพาณิชยสาํ คัญๆ ในบริเวณพืน้ ที่ 2,325 ไร ทีม่ รี ปู แบบเปนเลนแยก เฉพาะทีม่ เี อกสิทธิในการจราจรกอน ระบบอืน่ ในพืน้ ที่ มีระยะทางรวม ประมาณ 10 กิโลเมตร มีมลู คาการ ลงทุนรวมประมาณ 1,700 ลานบาท

ขีดเสนตาย

บริษัทที่ตั้งขึ้นเพื่อดูแลดานเทคโนโลยี การเงินโดยเฉพาะ โดยงานหลัก คือ การ คิ ด ค น นวั ต กรรม ร ว มพั น ธมิ ต รทาง เทคโนโลยี และจับมือ FinTech และ Tech Startup สรางนวัตกรรมทางการ เงินรองรับดิจทิ ลั แบงคกงิ้ ทีค่ าดวาจะโต แบบกาวกระโดดในอนาคตอันใกลนี้ นายธีรนันท ศรีหงส กรรมการ ผูจัดการ ธนาคารกสิกรไทย ในฐานะ ประธานบริษทั กสิกร บิซเิ นส-เทคโนโลยี

กรุ  ป กล า วว า กลุ  ม บริ ษั ท KBTG ประกอบดวย 5 บริษทั ซึง่ ธนาคารกสิกร ไทยเปนผูถือหุน 100% ทั้งหมด ไดแก บริ ษั ท กสิ ก ร เทคโนโลยี กรุ  ป เซเครเทเรียต จํากัด ดูแลดานวางแผน ติดตาม และใหการสนับสนุนการจัดการ ด า นการเงิ น และด า นบุ ค ลากรของ KBTG รวมทั้งประสานการทํางานรวม กันระหวาง KBTG และธนาคารกสิกร ไทย บริษัท กสิกร แล็บส จํากัด คนควา

เทคโนโลยีและรูปแบบการดําเนินธุรกิจ ใหมๆ ที่เปนประโยชนตอระบบดิจิทัล แบงคกงิ้ และระบบเศรษฐกิจดิจทิ ลั รวม ทั้ ง ทํ า หน า ที่ ส ร า งและทดลองระบบ ตนแบบกอนประยุกตใชในผลิตภัณฑ ของธนาคารกสิกรไทย บริ ษั ท กสิ ก ร ซอฟต จํ า กั ด ออกแบบและสรางระบบไอทีเพือ่ รองรับ ความต อ งการทางธุ ร กิ จ และรองรั บ การนํานวัตกรรมมาใชในธนาคารใหมี ความรวดเร็วและคุณภาพสูงสุด บริษัท กสิกร โปร จํากัด ดูแลการบริหารจัดการ โครงสรางพื้นฐานและระบบไอทีของ ธนาคารให มี ค วามทั น สมั ย และมี ประสิทธิภาพ และบริษัท กสิกร เซิรฟ จํากัด ทําหนาที่สนับสนุนการทํางาน ของกลุมบริษัท ทั้งทางดานการพัฒนา การทดสอบ และการปฏิบัติการระบบ ไอที สําหรับทิศทางการดําเนินงานและ กลยุทธของ KBTG มุงไปที่การใชงาน เทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและ ประสิท ธิผ ลของธนาคาร รวมทั้ง การ พัฒนาบริการเพื่อสนับสนุนลูกคาและ เพิ่มความพึงพอใจของลูกคา อาทิ การ พัฒนาบริการผานทางโทรศัพทมือถือ และหลากหลายชองทางธุรกิจ (Omni Channel) และการใชงานเทคโนโลยี เพื่อประหยัดเวลาและคาใชจายในการ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ รวมทั้ ง การให บ ริ ก าร ผานเครือขายที่ครบวงจร (End-to-end Service) เพือ่ กอใหเกิดการเปลีย่ นแปลง ที่ทรงพลังในอุตสาหกรรมการเงิน นอกจากนี้ ยังมีการใชเทคโนโลยี สารสนเทศในบริการทางการเงินเพื่อ ขยายตลาดใหมๆ และการใชเทคโนโลยี สารสนเทศในบริการอืน่ ๆ นอกเหนือจาก บริการทางการเงิน เชน การตลาดผาน ชองทางดิจิทัล อีกทั้งยังมุงเนนการให บริการทางการเงินและบริการอื่นๆ เพื่อ สนับสนุนธุรกิจ Startup อีกดวย “ขณะนีเ้ ราประเมินวา รูปแบบการ ใหบริการอยูในรูปแบบของ FinTech 2.0 ที่ฝงผูประกอบการฟนเทคใหมๆ มี

การขยับเขามารวมมือกับธนาคารมาก ขึ้น เนื่องจากธนาคารมีความพรอมทาง ดานฐานลูกคา แบรนดที่แข็งแกรง นา เชื่ อ ถื อ และมี ค วามสามารถที่ จ ะ สนั บ สนุ น ให ผู  ป ระกอบการหน า ใหม เติบโตและสามารถสรางรูปแบบธุรกิจที่ เติบโตอยางยั่งยืนได” ในขณะที่ ธ นาคารไทยพาณิ ช ย เปนอีกหนึง่ ธนาคารใหญของไทย ทีไ่ ดมี การเตรี ย มความพร อ มเพื่ อ รั บ มื อ กั บ FinTechดวยเชนกัน โดยรูปแบบของ ไทยพาณิช ยนั้น จะเปน ลักษณะการ ลงทุนในธุรกิจดานFinTechในรูปแบบ กองทุนรวมทุน (Venture Fund) ผาน บริษัทที่ตั้งขึ้นมาใหม คือ บริษัท ดิจิทัล เวนเจอรส จํากัด นายอนุ ช า เหล า ขวั ญ สถิ ต ย รองผูจัดการใหญอาวุโส ธนาคารไทย พาณิชย เปดเผยวา บริษัทดิจิทัล เวนเจ อรส ที่ธนาคาร ตั้งขึ้นมาใหม เพื่อทําให บริการเทคโนโลยีทางการเงิน คาดวา จะเริ่ ม ดํ า เนิ น งานได ภ ายในเดื อ น พฤษภาคมนี้ โดยกองทุ น ร ว มทุ น ที่ธนาคารเตรียมไวสําหรับการลงทุน ใน FinTech มีอยูกวา 50 ลานดอลลาร ซึ่งถือเปนขนาดกองทุนใหญมาก เมื่อ เที ย บกั บ เม็ ด เงิ น ลงทุ น ในของไทย ที่ ร ะดมทุ น ให ธุ ร กิ จ สตาร ท อั พ ในช ว ง ที่ผานมามีเพียง 80 ลานดอลลเทานั้น ทัง้ นี้ การใชเม็ดเงินดังกลาวในการ ลงทุน คาดวาจะใชหมดภายใน 1 ปขาง หนา โดยจะมีทั้งการลงทุนผานกองทุน ตางประเทศ และการลงทุนโดยตรงซึ่ง การลงทุนผานกองทุนจะทําไดเร็วกวา เพราะกองทุ น ต า งประเทศสามารถ ตัดสินใจลงทุนไดเองเลย ขณะที่การ ลงทุนโดยตรงนัน้ ตอง ใชเวลาในการพูด คุยกับหลายบริษทั ตองเขาไปตรวจสอบ ฐานะของบริษทั นัน้ ๆ และพิจารณาแผน ธุรกิจใหลึกซึ้ง “การลงทุนผานกองทุนจะเนนใน เอเชียเปนหลัก เพราะเราอยากไดอะไร ทีส่ ามารถ นํากลับมาใชทธี่ นาคารไดเลย ซึง่ รูปแบบธุรกิจในยุโรปหรืออเมริกาอาจ

ไมเหมาะกับธนาคารในเอเชีย อยางไร ก็ตามธนาคารจะมีอกี กองทุนทีล่ งทุนใน ยุโรปและอเมริกาเพื่อรับรูเทรนดตาง ประเทศดวยเชนเดียวกัน” แนนอนวา การลงทุนผานกองทุน ดังกลาว จะไมเพียงแคใสเม็ดเงินลงไป เท า นั้ น แต ธ นาคารฯจะส ง คนเข า ไป ทํางานดวย เพราะตองการความรูที่จะ สามารถนํามาตอยอดการใหบริการของ ธนาคารฯไดในอนาคต และแมวาการ ลงทุนในกองทุนเหลานี้ จะเพือ่ การเรียน รูธุรกิจใหมก็ตาม แตธนาคารยอมตอง คาดหวังผลตอบแทน ทัง้ ในแงธรุ กิจใหม ที่จะเกิดขึ้นและผลตอบแทนรูปตัวเงิน ซึ่งยอมรับวาผลตอบแทนอาจจะ ไมสูง นัก หากธนาคารสามารถนําเทคโนโลยี เหล า นั้ น มาใช ต  อ ยอดได จ ะเป น สิ่ ง ที่ สําคัญที่สุด อยางไรก็ตาม แมวาขณะนี้จะมี เพียง 2 ธนาคารใหญของไทยทีม่ กี ารขยับ ตัวเพือ่ รับมือกับ FinTech อยางจริงจัง แต เชื่อหลายๆ ธนาคารก็ไดมีการเตรียม พรอมรับมือกระแสทีเ่ กิดขึน้ เชนเดียวกัน ซึ่งในปจจุบันเราจะเห็นถึงรูปแบบของ การใหบริการทางการเงินของธนาคารมี ความหลากหลาย และเพิม่ ความสะดวก สบายใหกบั ลูกคามากขึน้ ในขณะเดี ย วกั น ทางฝ  ง ของ หน ว ยงานกํ า กั บ ดู แ ลอุ ต สาหกรรม ทางการเงิ น ไม ว  า จะเป น ธนาคาร แห ง ประเทศไทย (ธปท.) สํ า นั ก งาน คณะกรรมการกํ า กั บ หลั ก ทรั พ ย แ ละ ตลาดหลั ก ทรั พ ย (ก.ล.ต.) และ สํานักงานคณะกรรมการกํากับและสง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) ตางก็เริ่มตื่นตัว ในการออกกฎ ระเบียบ หรือเกณฑการควบคุม คุม ครอง ผู  บ ริ โ ภคและผู  ล งทุ น เช น กั น ซึ่ ง จาก ขอมูลของ ธปท. ลาสุด ระบุวา ธปท.ได ขานรับและเล็งเห็นถึงผลกระทบที่คาด วาจะเกิดขึ้นจากกระแส FinTech ดวย การริเริม่ การวางมาตรการปองกันความ เสี่ ย งและระบุ ไ ว ใ นแผนการดํ า เนิ น นโยบาย ธปท. ป 2559 อีกดวย

สกูป พิเศษ

“ศูนยคมนาคมพหลโยธิน” ถือ เปนอีกหนึง่ พืน้ ทีใ่ นอนาคต ทีร่ ะบบ การขนสงทุกภาคสวนจะเชือ่ มโยง กันอยางเปนรูปธรรม ขณะเดียวกัน อาจเรียกไดวา เปน Landmark อีก แหงหนึง่ ของกรุงเทพมหานคร ที่ ครบครันไปดวยสาธารณูปโภค และ พืน้ ทีเ่ ชิงพาณิชยในรูปแบบตางๆ ลาสุด สํานักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร หรือ สนข. จัดการสัมมนาทดสอบความสนใจนัก ลงทุน (Market Sounding) โครงการ ศึกษาออกแบบรายละเอียดศูนย คมนาคมพหลโยธิน และการพัฒนา ตนแบบการพัฒนาพืน้ ทีโ่ ดยรอบ ศูนยกลางคมนาคม โดยหนังสือพิมพ TRANSPORT มีโอกาสสัมภาษณ “ออมสิน ชีวะพฤกษ” รัฐมนตรีชว ย วาการกระทรวงคมนาคมในประเด็น ศูนยคมนาคมพหลโยธิน ตองมา ติดตามกัน รมช.คมนาคม กลาววา โครงการ ศึกษาออกแบบรายละเอียดศูนย คมนาคมพหลโยธิน และการพัฒนา ตนแบบการพัฒนาพืน้ ทีโ่ ดยรอบ ศูนยกลางคมนาคม กระทรวงคมนาคม มอบหมายใหสาํ นักงานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร ดําเนินการ ศึกษาและออกแบบเบือ้ งตนการพัฒนา ระบบเชือ่ มตอการเดินทางบริเวณศูนย

ตอจากหนา... 2

โดยลาสุด ธนาคารกสิกรไทย เปน ธนาคารแรกของไทยที่มีความชัดเจน ในเรื่ อ งการเตรี ย มพร อ มรั บ มื อ กั บ การแข ง ขั น ที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ด ว ยการตั้ ง KASIKORN Business - Technology Group (KBTG) ซึ่งเปนอีกหนึ่งกลุม

ออมสิน ชีวะพฤกษ

ทล.สรุปผลทางยกระดับอุตราภิมุข “กรมทางหลวง” จัดระดมกึน๋ พรอมสรุปผลการศึกษาโครงการ ศึ ก ษาความเหมาะสมทางด า น เศรษฐกิจ วิศวกรรม และผลกระทบ สิ่งแวดลอม และสํารวจออกแบบ รายละเอียด สวนตอขยายทางยก ระดั บ อุ ต ราภิ มุ ข (ดอนเมื อ ง โทลลเวย) ชวงรังสิต-บางปะอิน สําหรับโครงการสวนตอขยาย ทางยกระดั บ อุ ต ราภิ มุ ข (ดอนเมื อ ง โทลลเวย) ชวงรังสิต-บางปะอิน มีรูป แบบเปนทางหลวงพิเศษระหวางเมือง หรือ Motorway มีจุดเริ่มตนที่บริเวณ จุดสิน้ สุดของทางยกระดับอุตราภิมขุ ในปจจุบัน (ประมาณ กม. 33 + 942 ของถนนพหลโยธิน) และจุดสิ้นสุด โครงการ ประมาณ กม.51+924 ของ ถนนพหลโยธิน บริเวณแยกตางระดับ บางปะอิน ซึ่งเชื่อมตอกับทางหลวง หมายเลข 32 หรือถนนสายเอเซีย (AH1) และยังรองรับแผนการพัฒนา โครงการทางหลวงพิเศษบางปะอินนครราชสีมา และการเชื่อมตอ ถนน กาญจนาภิเษกหรือวงแหวนรอบนอก กรุงเทพมหานคร ดานตะวันตกกับ ดานตะวันออกในอนาคต โดยการก อ สร า งเป น ทางยก

ระดับขนาด 3 ชองจราจรตอทิศทาง ความกวางของชองจราจร 3.50 เมตร พร อ มไหล ท างด า นซ า ยกว า ง 2.00 เมตรและไหลทางดานขวากวาง 1.00 เมตร ความกวางรวม 28.55 เมตร มี จุดขึ้น-ลง 7 จุด ไดแก บริเวณดานโรง กษาปณ , ด า นคลองหลวง, ด า น มหาวิ ท ยาลั ย ธรรมศาสตร , ด า น นวนคร, ดานมหาวิทยาลัยราชภัฎวไลย อลงกรณ, ดานประตูนํ้าพระอินทร และ ดานบางปะอิน การออกแบบไดคํานึง ถึ ง การลดผลกระทบต อ ชุ ม ชนและ สิ่ ง แวดล อ ม โดยออกแบบให ด  า น เก็บคาผานทางซอนอยูใตโครงสราง ทางยกระดับ และยังสามารถใชเปน

จุดกลับรถไดอีกดวย ทําใหชวยจํากัด ผลกระทบด า นการเวนคื น ให อ ยู  เพี ย งบริ เ วณทางแยกต า งระดั บ บางปะอิน ทั้ ง นี้ ก า ร สั ม ม น า ใ น ค รั้ ง ดังกลาว นําเสนอผลสรุปการศึกษา ความเหมาะสมของโครงการว า มี ความคุ  ม ทุ น โดยมี อั ต ราส ว นผล ตอบแทนทางเศรษฐศาสตร (EIRR) เทากับรอยละ 18.2 มูลคาปจจุบัน สุทธิ (NPV) เทากับ 15,531 ลาน บาท และอัตราสวนผลประโยชนตอ ตนทุน (B/C Ratio) เทากับ 1.98 ประเมินคาลงทุนของโครงการอยูที่ ประมาณ 30,538 ลานบาท

6

TRUCK

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

Transport

& AUTO

JOURNAL

ยานยนต์

‘โอตานิ’ชี้อุตฯยางลอป59โต พรอมตั้งเปารายไดแตะ 5 พันลานบาท

โอตานิ เผยภาพรวมของอุตสาหกรรมยางลอปทผ ี่ า นมาอยูใ นสภาวะขาลง ขณะทีป่  2559 คาดการณเติบโตเพิม่ ขึน้ 5-10% สืบเนือ่ งจากภาครัฐมีการปรับ ราคายางพาราเพิม่ ขณะทีร่ าคา Raw Material ตางๆ เริม่ ขยับตัว และคูแ ขงจาก จีนถอนตัวกลับบานจํานวนมากหลังสูภ ยั เศรษฐกิจไมไหว สําหรับแบรนดโอตานิ มัน่ ใจปนเี้ ติบโต 15% วางเปารายไดไวที่ 5 พันลานบาท

เอกชัย ลิมปิ โชติพงษ์

นายเอกชั ย ลิ ม ปิ โชติ พ งษ์ กรรมการผู้จัด การ บริ ษั ท ยางโอตา นิ จํ า กัด ผู้ผ ลิ ต ยางรถยนต์ กล่า วว่ า ภาพรวมของอุตสาหกรรมยางล้ อในปี ที� ผ่านมาอยูใ่ นสภาวะขาลง เนื�องมาจาก ปั จจัยทางด้ านเศรษฐกิจทั�วโลกยังอยู่ ในสภาวะชะลอตัวต่อเนื�อง รวมไปถึง เรื� องของราคายางดิบภายในประเทศมี ราคาตํ�ามากอยู่ที� 30 บาทต่อกิโลกรัม แต่สําหรับปี นี �มองว่าการชะลอตัวน่าจะ ถึงจุดตํ�าสุดแล้ วในแง่ของเศรษฐกิจทัว� โลก ขณะที�ราคายางพาราขณะนี �ภาค รัฐได้ มีการปรับราคายางธรรมชาติเพิ�ม ขึ �นมาประมาณ 15-20 บาทต่อกิโลกรัม ซึง� ราคาปั จจุบนั อยูท่ ี�ประมาณ 52 บาท ต่อกิโลกรัม นอกจากนี � ภาครัฐยังได้ ให้ ความ สําคัญกับเรื�องของการพัฒนาเทคโนโลยี ยาง ไม่ว่าจะเป็ นยางธรรมชาติ ยางล้ อ

ทังนี � �เพื�อต้ องการทําให้ ไทยมีบทบาทที� เด่นชัดขึ �นในเวทีโลก นอกจากการเป็ น ฐานการผลิตยางธรรมชาติ อันดับ 1 ของ โลกแล้ ว ในเรื� องของการใช้ เทคโนโลยี เรื� องของนวัตกรรมเพื�อสร้ างมูลค่าเพิ�ม ให้ กบั ยาง ถือว่าไทยเองมีศกั ยภาพที�จะ เติบโตได้ อย่างมาก สํ า หรั บ ปี นี � โอตานิ ผู้ ผ ลิ ต ยาง รถยนต์เองในแง่ของผู้ประกอบการมอง ว่าปี ที�ผ่านมาสถานการณ์ต่างๆ นันได้ � ลงมาอยู่ในจุดที�ตํ�าสุดแล้ ว ดังนันเชื � �อ ว่าปี นี �จะเป็ นโอกาสทีด� ขี องอุตสาหกรรม ยางล้ อ เพราะ Raw Material ต่างๆ เริ� มขยับตัวขึน� ซึ�งอาจทําให้ สินค้ ายาง ล้ อมี การขยับตัวขึน� ตามบ้ างเล็กน้ อย ขณะที� ต ลาดส่ ง ออกน่ า จะดี ขึ น� เช่ น เดียวกัน เพราะผู้ผลิตจีนที�เข้ ามาลงทุน ในไทยปี ที� ผ่านมามี หลายบริ ษัทที� ทน ต่อสถานการณ์เศรษฐกิจที�ไม่ดีได้ ถอน

ตัวออกไป ส่งผลให้ ผ้ ปู ระกอบการของ ไทยมีความแข็งแรงอย่างมาก เพราะ ทํ าให้ สามารถขายยางล้ อในประเทศ และส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศได้ เพิ�มมากยิ�งขึ �น ทังนี � � ปี ที�ผา่ นมาอุตสาหกรรมยาง ล้ อรถยนต์เกิดการชะลอตัวสูง ขณะที� การส่งออกไม่ดีนัก แต่ในส่วนยางล้ อ รถยนต์ แบรนด์ โอต้ านิในแง่การผลิต ยัง สามารถเที ย บเท่ า กับ ปี ที� ผ่ า นๆมา ได้ ขณะที�การเติบโตในแง่ของปริ มาณ นํ �าหนักนันไม่ � เติบโต เช่นเดียวกับยอด ขายที�มีการลดตํ�าลงไปด้ วย แต่สําหรับ ปี นี �คาดว่าน่าจะเติบโตมากยิ�งขึ �น โดย ตัง� เป้าการเติบโตไว้ ที�ประมาณ 15% คิ ด มู ล ค่ า อยู่ ที� ป ระมาณ 4.5-5 พั น ล้ านบาท จากปี ที�ผ่านมาที�มียอดขาย อยู่ ที� ป ระมาณ 4 พั น ล้ า นบาท โดย แบ่ ง สัด ส่ ว นรายได้ ใ นประเทศ 20%

ต่างประเทศส่งออก 80% นายเอกชัย กล่าวว่า แบรนด์ โอตานิ นั น� เป็ นผู้ ผลิ ต ยางล้ อรถ บรรทุกและรถไถนาเป็ นหลัก แต่ปี นีบ� ริ ษัทจะเริ� มดําเนินการผลิตยาง รถเก๋งออกมาจําหน่ายรวมด้ วย ซึง� จะเจาะเข้ าไปยังตลาดระดับกลาง ขณะที� ร าคาจะเน้ นความคุ้ มค่ า เหมาะสมกับคุณภาพ โดยเป้าหมาย ของแบรนด์ โ อตานิ คื อ การสร้ าง แบรนด์ไปสูร่ ะดับโลก ทั ง� นี � งบการลงทุ น บริ ษั ท วางงบไว้ ประมาณ 4 พันล้ านบาท สํ า หรั บ โครงการผลิ ต ยางรถเก๋ ง โดยเป็ นแผนระยะยาว 3-4 ปี ขณะ ที� ภ าพรวมของอุต สาหกรรมยาง ล้ อ รถยนต์ เ ชื� อ ว่ า ปี นี ค� าดเติ บ โต 5 - 10% จากปี ที�ผา่ นมามีการผลิต ตกลง 5-10%

TRUCK CORNER

ดร.ทองอยู่ คงขันธ์ นายกสหพันธ์ การขนส่ งทางบกแห่ งประเทศไทย

ความเปนมาของสหพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย สหพันธ์ การขนส่ งทางบกแห่ งประเทศไทยก่ อกําเนิดจากการรวมกลุ่ม กันของผู้ประกอบการขนส่ งสินค้ าทางบกจากทั�วประเทศ โดยมีหน้ าที�ร่วม กันผนึกกําลังฝ่ าฟั นวิกฤตในภาวะที�เศรษฐกิจโลก และเศรษฐกิจภายใน ประเทศตกตํ�า ทัง� เรื�องที�ส่งผลกระทบและเรื�องที�ต้องพัฒนาผู้ประกอบการ ด้ านการขนส่ งทางบกทัง� ประเทศไทย พ.ศ. 2540 ด้ วยจุดเริ� มต้ นของภาคการเงิ นของประเทศเริ� มเกิ ดปั ญหา ค่าเงินบาทลดตํา� ลงมาก จนกลายเป็ นภาวะวิกฤตต้ มยํากุ้งและขยายสูป่ ระเทศส่วน ใหญ่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สร้ างความเสียหายแก่ระบบเศรษฐกิจเป็ นอย่าง มาก บังคับให้ ประเทศไทยต้ องยอมรับความช่วยเหลือทางการเงินจากกองทุนการ เงินระหว่างประเทศ (IMF) ที�ต้องแลกมาด้ วยการเปิ ดเสรี ทางเศรษฐกิจหลายด้ าน ผู้ประกอบการขนส่งไทยต้ องแบกรับภาระทัง� ปั ญหาภายในประเทศและ ต่อสู้กบั นักลงทุนต่างชาติจึงรวมกลุ่มเรี ยกร้ องให้ รัฐบาลช่วยเหลือ โดยเสนอให้ มีการลดการหักภาษี ณ ที�จ่ายจาก 3% เหลือ 1% ซึ�งเป็ นภารกิจแรกที�ประสบ ความสําเร็ จภายใต้ การรวมกลุม่ กันและผู้ประกอบการขนส่งทังประเทศไทยได้ � รับ ผลประโยชน์ในทันที เมือ� ได้ ตระหนักว่าความสามัคคีเป็ นพลังอันยิง� ใหญ่ทจี� ะทําให้ บรรลุเป้าหมาย ได้ สหพันธ์ฯ จึงได้ ผนึกกําลังและดําเนินการต่อเนื�องในการสร้ างมาตรฐาน ดําเนิน การผลักดันแก้ ไขปั ญหาต่างๆ และพัฒนาระบบขนส่งสินค้ าภายในประเทศ เช่น 1. ให้ ความร่ วมมือกับรัฐบาลในการใช้ NGV ในรถบรรทุกสินค้ าและขณะ เดียวกันก็ยบั ยังไม่ � ให้ มีการขึ �นราคา NGV อย่างไม่สมเหตุสมผล 2. ผลักดันให้ เกิดความเป็ นธรรมในการกําหนดนํ �าหนักรถบรรทุก ส่งผลให้ เกิดการคอร์ รัปชัน� น้ อยลงในช่วงเวลาที�บงั คับใช้ แม้ ภายหลังต้ องยอมจํานนต่อข้ อ บังคับของรัฐบาลที�ให้ กลับมาใช้ ข้อบังคับเดิมอย่างหลีกเลี�ยงไม่ได้ 3. ยกระดับคุณภาพบริ การด้ านการขนส่งสินค้ าให้ ได้ มาตรฐาน โดยร่ วม พัฒนากับกรมการขนส่งทางบกซึง� ยังคงดําเนินการต่อเนื�องมาจนถึงปั จจุบนั

ส่งมอบรถ : มร.มาร์ ตนิ นีลสัน ผู้อํานวยการฝ่ ายพัฒนาธุรกิจ และสุรัช พร้ อมรุ่งเรื อง ผู้จดั การฝ่ ายขายรถบรรทุก บริ ษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด ส่งมอบรถบรรทุกหัวลาก สแกนเนีย รุ่ น P 410 LA6x4MSZ ล็อตแรกจํานวน 10 คัน แก่ กัญริ นทร์ เจริ ญผล คงภัทร์ กรรมการผู้จดั การ บริ ษัท เดอะ โซลูชนั� โลจิสติกส์ จํากัด เพื�อใช้ ในการเพิ�ม ประสิทธิภาพการบริ การแก่ลกู ค้ า ในการขนส่งสินค้ าทัว� ประเทศ

คาลเท็กซ เปดปม นํา้ มันใหมจงั หวัดอุดรธานี บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผู้ผลิตและจําหน่ายผลิตภัณฑ์คาลเท็กซ์ ฉลองเปิ ดสถานีบริการ นํ �ามันคาลเท็กซ์ที� อําเภอโนนสะอาด จังหวัดอุดรธานี ซึ�งนับเป็ นสถานีบริ การนํ �ามันคาลเท็กซ์ สาขาที� 7 ในเครื อ ช.วิบลู ย์ กรุ๊ป เพื�อให้ บริ การลูกค้ าด้ วยผลิตภัณฑ์นํ �ามันระดับคุณภาพ ภายใต้ แบรนด์ “คาลเท็กซ์” พร้ อมเพิ�มความสะดวกสบายให้ กบั ผู้ใช้ รถด้ วยร้ านสะดวกซื �อ และศูนย์อาหาร โดยมี นาย เซียว เฟย เปง รองประธานกรรมการใหญ่ ภาคพื �นเอเชียแปซิฟิก ฝ่ ายผลิตภัณฑ์สากล นายซา ลมาน ซาดัต ประธานกรรมการและผู้จดั การใหญ่ บริ ษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด และผู้บริ หารทีม งานจากเชฟรอน ร่วมแสดงความยินดีกบั นายอดิศร สุขรมย์ นางเบญจพร สุขรมย์ ผู้บริ หารและ เจ้ าของสถานีบริ การในเครื อ ช.วิบลู ย์ เมื�อเร็ วๆ นี �

ร่ วมแสดงความยินดี : กมล บูรณพงศ์ รองอธิ บดี กรมการขนส่งทางบก และ ผู้บริ หาร บริ ษัท นิชิโอะ เร้ นท์ ออล (ประเทศไทย) จํากัด พร้ อมทังสมาชิ � กจากสมาคม ต่างๆ ร่ วมแสดงความยินดีกบั ทองอยู่ คงขันธ์ ในโอกาสที�ได้ รับตําแหน่งประธาน สหพันธ์ขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย (คนใหม่)

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ยานยนต

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

7

JOURNAL

สามมิตรรุกคืบธุรกิจทองเที่ยว

ผุดบริการรถทองเที่ยวหนุนศก.ไทย

What is this ?

กลุม สามมิตรผนึกภาครัฐ ขยายไลนธรุ กิจสูก ารทองเทีย่ วและบริการ พรอม เปดตัวบริษทั ใหม “Sammitr Smart Mobility” ดวยรูปแบบการใหบริการ “รถเพือ่ นักทองเทีย่ ว” ผานชองทางออนไลนตอบสนองไลฟสไตลคนยุคใหม โฟกัสนัก ทองเที่ยวตางชาติ หวังชวยขับเคลื่อนเศรษฐกิจภายในประเทศและยกระดับ อุตสาหกรรมทองเทีย่ วไทย

คุณพัชรินทร์ โพธิ�ศริ สิ ขุ กรรมการ ผู้จดั การใหญ่ บริษทั สามมิตร สมาร์ท โม บิลติ ี จํ� ากัด กล่าวว่า ปัจจุบนั อุตสาหกรรม ยานยนต์อยูใ่ นช่วงเปลีย� นผ่านเทคโนโลยี เพื�อสนองตอบกับพฤติกรรมผู้บริ โภคที� ปรับเปลีย� นอย่างรวดเร็ว ดังนันสิ � ง� สําคัญ ของการพัฒนาธุรกิจในวันนี �ไม่ใช่แค่การ พัฒนาสายการผลิตเพือ� ลดต้ นทุนแต่ต้อง ใช้ เทคโนโลยีเพื�อสร้ างสินค้ าและบริการ ให้ ตอบโจทย์ความต้ องของผู้บริโภคอย่าง มีประสิทธิ ภาพ โดยเฉพาะเทคโนโลยี เชือ� มต่อโลกออนไลน์ตามแนวคิด Internet of Things (IoT) ทังนี � ปี� นี �บริษทั ได้วางแผนขยายไลน์ ธุรกิจเพือ� ให้ เข้ าถึงต่อความต้ องการของผู้ บริ โ ภคที� เ ปลี� ย นแปลงไป ซึ�ง ได้ ข ยาย เข้ าไปยังธุรกิจการท่องเที�ยว ด้ วยการ พัฒนาระบบการทํางานร่วมกับสํานักงาน กองทุ น สนั บ สนุ น การวิ จั ย (สกว.) สํ า นั ก งานคณะกรรมการนโยบาย

วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและนวัตกรรม แห่งชาติ (สวทน.) เพือ� สร้ างแพลตฟอร์ ม ใหม่ของธุรกิจ“โลจิส ติกส์โซลูชนั� ” ภายใต้ บริษทั “Sammitr Smart Mobility” จาก การพัฒนาเทคโนโลยีตอ่ ยอดองค์ความรู้ ด้ านยานยนต์ให้ การทํางานเชือ� มต่อโลก ออนไลน์ รวมทัง� ลงทุนเทคโนโลยี Big Data สําหรับวิเคราะห์ข้อมูลพฤติกรรม ความต้ องการต่ า งๆของลูก ค้ า เพื� อ ประยุกต์ใช้ ข้อมูลในการพัฒนาสินค้ า บริการและวางแผนการตลาดได้ อย่างถูก ต้ องแม่นยํา

 

สําหรับงบลงทุนด้ าน R&D ทีใ� ช้ นนั � คิดสัดส่วนเป็ น 3% จากรายได้ รวมของ บริ ษัทซึง� ในปี ที�ผ่านมาอยู่ที�ประมาณ 5 พันกว่าล้านบาท พร้ อมกับการพัฒนาและ ปรับปรุงประสิทธิภาพเทคโนโลยี โดยงบ ดังกล่าวนันถื � อว่าได้ มกี ารใช้ เพิม� ขึ �นจากปี ทีผ� า่ นมาเพียง 1% ทังนี � �เพราะสามมิตรได้ มองเห็นถึงโอกาส และการเติบโตของ ธุรกิจกลุม่ นี �เป็ นอย่างมาก เนื�องจากต่อปี มีนกั ท่องเที�ยวเดิน ทางเข้ ามาเทีย� วในประเทศไทยประมาณ 30 ล้ านคนต่อปี และสร้ างรายได้ ให้ กบั ประเทศคิดเป็ นสัดส่วนทางGDPมากถึง 15-20% ขณะที�ปีนีก� ระทรวงการท่อง เที�ยวคาดการณ์วา่ จะมีนกั ท่องเที�ยวเข้ า มาท่องเทีย� วในไทยเพิม� ขึ �นเป็ น 32 ล.คน คุณพัชรินทร์ กล่าวต่อว่า Sammitr Smart Mobility คือโมเดลธุรกิจใหม่ซงึ� ทํา หน้ าที�เป็ นศูนย์กลางการเชื�อมต่อระบบ นิเวศน์ของธุรกิจโลจิสติกส์โซลูชนั� ส์ให้ สามารถพัฒนาร่วมกันระหว่างภาครัฐกับ เอกชน อีกทังเพื � อ� รองรับการให้บริการด้าน โลจิสติกส์โซลูชนั� ส์ตา่ งๆ ที�เกี�ยวข้ องกับ ธุรกิจการท่องเที�ยวของไทยให้ กบั กลุ่ม ลูกค้ าต่างชาติได้ อย่างมีประสิทธิภาพ สําหรับการใช้ บริ การสามารถจอง ผ่านระบบออนไลน์ได้ ทกุ ที�ทกุ เวลา ทัง� สามารถแจ้ งความต้ องการสิ�งอํานวย ความสะดวกต่างๆได้ อาทิ รถวีลแชร์ สําหรับผู้สงู อายุ คาร์ซที สําหรับเด็ก แร็ค จักรยานเป็ นต้ น เพื�อตอบโจทย์ทกุ ไลฟ์ สไตล์ การท่องเที� ยว พร้ อมด้ วยระบบ

พัชริ นทร์ โพธิ�ศิริสุข

คอลล์เซ็นเตอร์ เพื�อให้ ความช่วยเหลือ กรณี มีเหตุขัดข้ องใดๆ โดยคาดว่าจะ สามารถเริ�มนําร่องให้ บริการในพื �นทีเ� ขต กรุ งเทพฯและปริ มณฑลภายในสิ �นปี นี � พร้ อมจะทําการเปิ ดตัวอย่างเป็ นทางการ ในงานท่องเที�ยวไทยช่วงเดือนกันยายน เพื�อประชาสัมพันธ์ให้ ลกู ค้ าทังไทยและ � ต่างชาติได้ รับรู้และทําการให้ คําแนะนํา กับผู้ทสี� นใจ” ทังนี � Sammitr � Smart Drive ถือเป็ น อีกหนึ�งเครื� องมือในการช่วยให้ อตุ สาห กรรมท่องเทีย� วไทยเติบโตเนือ� งจากบริการ ดังกล่าวจะเป็ นเครื�องมือทีจ� ะช่วยพานัก ท่องเที�ยวเข้ าสูแ่ หล่งท่องเที�ยวต่างๆ ได้ ขณะเดียวกันก็เป็ นการขับเคลื�อนธุรกิจ ของกลุม่ สามมิตรและพันธมิตรให้ เติบโต ควบคูไ่ ปกับเศรษฐกิจประเทศ นอกจากนี � บริษทั ฯ ยังมองโอกาสทีจ� ะนําแพลทฟอร์ม นี � ขยายเข้ าสูก่ ารให้ บริการในธุรกิจอืน� ที� เกี�ยวข้ อง อาทิ บริ การรถแท็กซี�รถสาย ตรวจของตํารวจ และรถขนส่งต่างๆ ต่อไป ในอนาคตอีกด้ วย

ยุคขับขี่อัตโนมัติ ความกาวหนาของเทคโนโลยีขั้นสูง ด้ วยความก้ าวหน้ าของเทคโนโลยีทชี� าญฉลาด ระบบขับขีอ� ตั โนมัตจิ ะช่วย เพิม� ความปลอดภัย ความสะดวกสบายและสมรรถนะในการขับขีบ� นท้ องถนน ดร.เอลมาร์ ดีเกนฮาร์ ท ประธานกรรมการบริหารของคอนติเนนทอล ั นาระบบซอฟท์แวร์และเซ็นเซอร์ซงึ� เป็ นองค์ประกอบสําคัญ กล่าว บริษทั ได้ พฒ ของระบบขับขี�อตั โนมัตมิ าอย่างต่อเนื�องกว่า 30 ปี พร้ อมมุง่ มัน� พัฒนาระบบ ข้ อมูลดิจติ อลทีจ� ะช่วยให้ ระบบขับขีอ� ตั โนมัตทิ าํ งานได้ อย่างสมบูรณ์แบบเพือ� ทําให้ การใช้ ยานยนต์มคี วามปลอดภัย ทังนี � คอนติ � เนนทอลได้ พฒ ั นาชิ �นส่วนและระบบยานยนต์ทจี� าํ เป็ นสําหรับ ระบบขับขีอ� ตั โนมัตทิ วั� โลก โดยผู้เชีย� วชาญของคอนติเนนทอลได้ ร่วมกันพัฒนา 6 องค์ประกอบหลักของระบบ ได้ แก่ ระบบเซ็นเซอร์ ระบบเชือ� มต่อ ระบบ Human-machine dialogue รูปแบบสถาปัตยกรรมของระบบการใช้ งาน ความเทีย� ง ตรง และความเชือ� มัน� ในระบบ สําหรับการขับขีอ� ตั โนมัติ ประกอบไปด้วยระบบเซ็นเซอร์ แนวคิด “อุบตั เิ หตุ เป็ นศูนย์” ด้ วยการใช้ ระบบช่วยเหลือผู้ขบั ขี� (Ad-vanced driver assistance systems) ทีต� ดิ ตังเซ็ � นเซอร์รอบๆ รถยนต์ กระจกมองหลังจะถูกแทนทีด� ้ วยระบบ กล้อง อีกทังช่ � วยลดการปล่อยก๊ าซคาร์บอนไดออกไซต์ พร้ อมกันนี �คอนติเนนทอล ได้ วจิ ยั การใช้ artificial intel-ligence เทคโนโลยีเซ็นเซอร์ รวมถึงหน่วยควบคุม อิเล็กทรอนิกส์ในการพัฒนาระบบ เพือ� ให้ การประเมินผลจากเซ็นเซอร์ มคี วาม แม่นยํามากทีส� ดุ ซึง� ในอนาคตเราสามารถติดตังเซ็ � นเซอร์ในยางรถยนต์ได้ เพือ� ช่วยให้ รถตรวจสอบพื �นผิวถนน ยางรถยนต์จะกลายเป็ นส่วนสําคัญ ระบบเชือ� ม ต่อ (Cluster connectivity) อินเทอร์ เน็ตจะกลายเป็ นองค์ประกอบสําคัญใน รถยนต์ คอนติเนนทอลพัฒนาส่วนเก็บข้ อมูล (Backend) ให้ มปี ระสิทธิภาพใน การประมวลข้ อมูลสภาพการจราจร ระบบ Human-machine dialogue การ สือ� สารระหว่างยานยนต์และผู้ขบั ขี� นอกจากนี � ยังมีการพัฒนาระบบการใช้ งาน (System architecture) ในอนาคตที�จะสามารถรองรับข้ อมูลจํานวนมากที�จะถูกนํามาประมวลผลใน ยานยนต์ แบบเรียลไทม์ ทีม� คี วามเทีย� งตรงแม่นยํา (Reliability) ระบบช่วยเหลือ ผู้ขบั ขีเ� มือ� เกิดความผิดปกติในระหว่างการใช้ ระบบขับขีอ� ตั โนมัติ

NDR ปนแบรนดยางรถ AIR LOCK ชูนวัตกรรมทดแทนยางตั้งเปาโต 10%

ประชุมผู้ถือหุ้น : นายทนง ลี �อิสสระนุกลุ รองประธานกรรมการ บริ ษัท ไดโด สิทธิผล จํากัด และโคโซ อารายะ ประธานกรรมการ บริ ษัท ไดโด โคเงียว จํากัด (ประเทศญี�ปน) ุ่ ผู้ผลิตและจําหน่ายโซ่และชุดโซ่สเตอร์ ดี.ไอ.ดี ร่ วมจัดประชุม ผู้ถือหุ้น เพื�อแจงผลประกอบการปี 2558 และแผนการดําเนินธุรกิจปี 2559

ชวนร่ วมกิจกรรม : บริ ษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ร่ วมกับภาพยนต์ X-MEN: APOCALYPSE จัดแคมเปญ ปลดปล่อยพลังพิเศษให้ รถคูใ่ จของคุณ เพียงซื �อ ผลิตภัณฑ์นํ �ามันที�ร่วมรายการรับฟรี เสื �อยืด X-MEN พร้ อมร่วมกิจกรรมผ่านทาง www.caltexmen.com โดยเริ� มตังแต่ � วนั นี �จนถึงวันที� 12 มิถนุ ายน 2559

เอ็น.ดี.รั บเบอร์ ตอกยํา� ความ เป็ นผู้นําด้ วยการเปิ ดตัวนวัตกรรม ยางจักรยานยนต์ฝีมือคนไทย แบรนด์ “AIR LOCK” ผลิ ต ภั ณ ฑ์ ใหม่ ใช้ ทดแทนยางในรถจักรยานยนต์ ภาย ใต้ แนวคิด “Tipple S” พร้ อมวางเป้า ยอดขายไม่ น้อยกว่ า 5-10% นายชั ยสิทธิ� สั มฤทธิ วณิ ชชา กรรมการผู้จดั การบริษทั เอ็น.ดี.รับเบอร์ จํากัด (มหาชน) หรื อ NDR ผู้ผลิตยาง นอก-ยางในรถจักรยานยนต์ กล่าวว่า บริษทั ได้ ดาํ เนินธุรกิจมานานกว่า 20 ปี ซึ�งปั จจุบนั ได้ ถือเป็ นผู้นําด้ านการผลิต ยางรถจักรยานยนต์ และได้ มกี ารศึกษา และพัฒนาผลิตภัณฑ์ ออกมาสู่ตลาด อย่างต่อเนือ� ง ล่าสุดบริษทั ได้ ทาํ การเปิ ด ตัวผลิตภัณฑ์ใหม่แบรนด์ “AIR LOCK” ซึ� ง ถื อ เป็ นนวัต กรรมใหม่ ข องยางรถ มอเตอร์ ไซค์ ทีม� าพร้ อมด้ วยฟั งก์ชนั� การ ใช้ งานทีส� ามารถทดแทนยางในได้ 100% สํ า หรั บ คุ ณ สมบั ติ ข องยางรถ จักรยานยนต์ AIR LOCK จะอยูภ่ ายใต้ หลักการสําคัญชื� อว่า Tipple S (3S) ได้ แก่ 1.Substitution (ทดแทนยางใน) โดยนํา AIR LOCK มาประกอบกับวงล้ อ ที�ได้ ขนาดและยางนอกที�ได้ มาตรฐาน

ชัยสิทธิ� สัมฤทธิวณิชชา

โดยยางนอกจะต้ องไม่มรี ูรั�ว AIR LOCK จะทําหน้ าทีล� อ็ คลมเพิม� ประสิทธิภาพใน การขับขี� 2.Safety (ปลอดภัย) การเก็บ ลมของยางในทั�ว ไปมี ลัก ษณะคล้ า ย ลูกโป่ ง เมื�อโดนตะปูตํา ทําให้ ยางในที� เก็บลมแตกทันที ส่งผลให้ รถที�วิ�งด้ วย ความเร็วอาจเสียการทรงตัวและอาจเกิด อุบตั เิ หตุได้ แต่สาํ หรับ AIR LOCK เมือ� ถูกของแหลมคมตําจะเสียบเข้ าไปกับยาง นอกเท่านัน� ลมจึงค่อยๆ ซึมออก และมี คุณสมบัตทิ แี� ตกต่างคือ เป็ นยางรุ่นพิเศษ ทีส� ามารถกักเก็บลมไว้ ภายในได้ นานกว่า ยางทัว� ไปถึง 5 เท่า ด้ วยขนาดรอยรัว� ทีเ� ท่า

กัน คือ ยาง TUBE ใช้ เวลาไม่ถงึ 5 นาที ในขณะที� AIR LOCK ใช้ เวลาในการรั�ว ซึมนานถึง 25 นาที ยางถึงจะแบนใน สภาพที� ไ ม่ มี ล มเหลื อ อยู่ ถื อ ว่ า เป็ น นวัตกรรมใหม่ที�เพิ�มความปลอดภัยใน ชีวติ ของผู้ใช้ รถใช้ ถนนได้ เป็ นอย่างดี คุณชัยสิทธิ�กล่าวเพิ�มเติมว่า ส่วน S ที� 3 คือ Saving (ประหยัด) เมือ� ใช้ AIR LOCK จะช่วยประหยัดเวลา เพราะการ ปะยางไม่ต้องถอดล้ อ ใช้ เพียงตัวหนอน ในการปะโดยไม่ต้องถอดล้ อ จากนันเติ � ม ลมยางให้ เต็มก็ขบั ได้ ปกติ ในส่วนของ ราคานัน� ก็ยงั ย่อมเยากว่ายางในทัว� ไปอีก

ด้ วย โดยมีขนาดให้ เลือกใช้ ได้ ตามวงล้ อ ถึง 5 ขนาดด้ วยกัน คือ ขนาด 1.2*17, 1.4*17 , 1.6*17 , 1.4*14 และ 1.6*14 ขณะทีแ� ผนการตลาด บริษทั จะเน้ น ให้ ความรู้ และข้ อมูลควบคูก่ นั ไปเพือ� ให้ ลูกค้ าเข้ าใจผลิตภัณฑ์ของบริษัท อีกทัง� เพือ� ให้ ลกู ค้ าค่อยๆ ปรับเปลีย� นพฤติกรรม ความเข้ าใจและมัน� ใจในสินค้ าตัวนี �ซึง� ที� ผ่านมาได้ มกี ารปล่อยคลิปโฆษณา และ MV “ไม่แตกใน” ในช่องทางสือ� ต่างๆ เพือ� สร้ างการรับรู้ตอ่ แบรนด์และสินค้ าให้ กบั ลูกค้ าในวงกว้ าง โดยเป้ายอดขายของปี นี �สํ า ห รั บ ผ ลิ ต ภั ณ ฑ์ ย า ง ล้ อ ร ถ จักรยานยนต์ AIR LOCK วางไว้ ที� 5-10% ของรายได้ รวมทังหมด � เพราะว่าเป็ น สินค้ าใหม่ที�คอ่ นข้ างใช้ เวลาในการปรับ เปลีย� นพฤติกรรมผู้ใช้ เชือ� ว่า คนทีใ� ช้ แล้ ว จะยินดีใช้ ตอ่ บอกต่ออย่างแน่นอน “นอกจากนี ย� ั ง ได้ เซตอั พ ที ม คอมมานโดเคลื�อนที�เร็ ว เข้ าไปปูพรม สร้ างความเข้ าใจในผลิตภัณฑ์ให้ กบั ร้ าน ค้ าในพื �นทีท� วั� ทังประเทศที � เ� ป็ นลูกค้ า เพือ� ให้ มขี ้ อมูลพื �นฐาน และเป็ นกระบอกเสียง ช่วยเชียร์ ให้ สนิ ค้ าของเราต่อไป เรียกได้ ว่ายางรถจักรยานยนต์ AIR LOCK นับ เป็ นนวัต กรรมใหม่ ที� ND RUBBER คิ ด ค้ นขึ น� มาเพื� อ เพิ� ม ทางเลื อ กแก่ ผ้ ู บริ โ ภคให้ หัน มาใส่ ใ จการขับ ขี� อ ย่ า ง ปลอดภัย โดยการเลือกใช้ ผลิตภัณฑ์ทมี� ี ประสิทธิภาพ อีกทังยั � งสะดวกต่อการใช้ งานเพิ�มสมรรถนะในการเดินทาง สร้ าง ความแตกต่างให้ ตวั คุณอย่างแท้ จริง”

8

ENERGY

ประจำ�วันที่ 1 - 15 พฤษภ�คม 2559

Transport JOURNAL

พลังงาน

‘บ้านปูฯ’ ปักหมุดสหรัฐฯ

ตะลุยธุรกิจก๊าซธรรมชาติ

บ้านปูฯ ชูกลยุทธ์เสริมการเติบโตอย่างยัง่ ยืน ดันเทคโนโลยีพลังงานพร้อม แผนต่อยอดธุรกิจ ผสานพลังงานทีห่ ลากหลายอย่างสมดุล ปักฐานธุรกิจก๊าซ ธรรมชาติแหล่งใหญ่ในสหรัฐฯ พร้อมแต่งตัง้ อดีตผูบ้ ริหารบริษทั พลังงานชัน้ น�า นายอนนต์ สิรแิ สงทักษิณ เป็นกรรมการ นางสมฤดี ชัยมงคล ประธาน เจ้ าหน้ าที่บริ หาร บริ ษัท บ้ านปู จ�ากัด (มหาชน) กล่ า วถึ ง กลยุ ท ธ์ ใ หม่ ว่ า กลยุ ท ธ์ ข องบ้ านปู ฯ ครั ง้ นี จ้ ะน� า มา ซึง่ การพัฒนาธุรกิจที่สร้ างมูลค่าในห่วง โซ่ อุ ป ทานตั ง้ แต่ ต้ นน� า้ ถึ ง ปลายน� า้ ส� า หรั บ ธุร กิ จ ต้ น น� า้ เราจะเน้ น ลงทุน กิ จ การก๊ าซธรรมชาติ จ าก Shale Gas ในสหรัฐอเมริกา ส่วนธุรกิจกลางน� ้า บริ ษั ท ก� า ลัง พิ จ ารณาการจัด หาเชื อ้ เพลิงเพือ่ ใช้ ในกิจการเหมืองถ่านหินของ บ้ านปูฯ ซึ่งสามารถพัฒนาต่อไปเป็ น ธุ ร กิ จ บริ ห ารจั ด การห่ ว งโซ่ อุ ป ทาน พลังงานในระดับภูมิภาค และในธุรกิจปลายน�า้ นอกจาก ลงทุ น ในธุ ร กิ จ ไฟฟ้ าจากพลั ง งาน ทดแทน และโรงไฟฟ้าที่ใช้ เทคโนโลยี HELE ซึ่ ง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพสูง แต่ มี ผ ล กระทบต่อ สิ่ ง แวดล้ อ มต�่ า ผ่ า นบ้ า นปู เพาเวอร์ ฯ ซึ่ง เป็ นบริ ษั ท ในเครื อ แล้ ว บริ ษัทยังได้ ประเมินศักยภาพของธุรกิจ ระบบจัดการพลังงานที่มีประสิทธิภาพ (Smart Energy) ซึ่ง ประกอบด้ ว ยธุ ร กิ จ การผลิ ต และบริ การด้ านพลังงานหลากหลายรูป แบบที่สามารถเข้ าถึงผู้บริ โภคในพื ้นที่ ต่างๆ ได้ เช่น ธุรกิจการผลิตไฟฟ้าจาก พลังงานแสงอาทิตย์ รวมถึงระบบจัด เก็บพลังงาน (Energy Storage System

สมฤดี ชัยมงคล

แหล่ งก๊ าซธรรมชาติ ที่ Chaffee Corners สหรั ฐอเมริกา : ESS) และเทคโนโลยีพลังงานอืน่ ๆ เพือ่ ที่จะสามารถรองรับความต้ องการด้ าน พลังงานของผู้บริ โภคให้ ได้ ดีที่สดุ ทังนี ้ ้ แผนธุรกิจและการก�าหนดงบประมาณ เบื ้องต้ นส�าหรับกลยุทธ์ ดังกล่าวจะได้ ข้ อสรุปภายในไตรมาส 3/2559 ส� า หรั บ ความคื บ หน้ า ของธุ ร กิ จ ก๊ าซธรรมชาติในสหรัฐอเมริ กา บ้ านปูฯ ได้ เ ข้ า ถื อ ครองสิ ท ธิ ร้ อยละ 29.4 ใน สัญญาร่วมส�ารวจ ที่ Chaffee Corners ซึง่ เป็ นแหล่งผลิต Shale Gas ที่มีต้นทุน การผลิตต�่า ที่ตงอยู ั ้ ท่ างแถบตะวันออก เฉียงเหนือของ Marcellus Shale ในรัฐ เพนซิลเวเนี ย โดยคิดเป็ นมูลค่า 112 ล้ านเหรี ยญสหรัฐ Marcellus Shale เป็ นแหล่งก๊ าซ

ธรรมชาติ ที่ ใ หญ่ ที่ สุด ใสหรั ฐ อเมริ ก า และเป็ นหนึ่งในแหล่งผลิตที่ใหญ่ที่สดุ ของโลก สัดส่วนการถือครองปริ มาณ ส�ารอง (P1) ของบ้ านปูฯ อยูท่ ี่ 156,000 ล้ าน ลูกบาศก์ฟตุ และมีเป้าการผลิตให้ ได้ ปริ มาณรวมทังสิ ้ ้น 21 ล้ าน ลูกบาศก์ ฟุต/วัน ในปี 59 เพื่อส่งมอบต่อลูกค้ าใน ประเทศ โดยใช้ ในการผลิตกระแสไฟฟ้า เป็ นหลัก ส่ ว นผู้ ร่ วมลงทุ น และบริ หาร จัดการการผลิต คือ บริ ษัท Talisman Energy ซึ่ ง ถื อ ครองสิ ท ธิ ร้ อยละ 65.4 โดยเป็ นหนึ่งในผู้น�าธุรกิจ Shale Gas ในทวี ป อเมริ ก าที่ ผ ลิ ต ก๊ า ซจาก Marcellus Shale กว่ า 400 ล้ าน ลูกบาศก์ฟตุ /วัน

ดันร่างฯขับเคลื่อนสมาร์ทกริด ส่งเสริมใช้ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ

นายทวารั ฐ สูตะบุตร ผู้อ�านวย การส� า นั ก งานนโยบายและแผน พลังงาน (สนพ.) กล่าวว่า ระบบสมาร์ ทกริ ด(Smart Grid) เป็ นระบบไฟฟ้าที่ส ามารถตอบสนองต่อการท�างานได้ อย่าง ชาญฉลาด หรื อมีความสามารถมากขึ ้น โดยใช้ ท รั พ ยากรที่ น้ อ ยลงมี ป ระสิ ท ธิ ภาพ มีความน่าเชือ่ ถือ มีความปลอดภัย มี ค วามยั่ ง ยื น และเป็ นมิ ต รกั บ สิ่ ง แวดล้ อม ซึง่ สามารถท�าให้ เกิดขึ ้นได้ โดย การประยุกต์ใช้ เทคโนโลยีระบบสื่อสาร สารสนเทศ ประเทศไทยได้ ตระหนักถึงความ ส� า คัญ ของระบบสมาร์ ท กริ ด มาเป็ น ระยะเวลาหนึง่ แล้ ว ดังจะเห็นได้ จากการ ที่ ห ลายหน่ ว ยงานในประเทศได้ เ ริ่ ม ด�าเนิ นการศึกษาวิจัยเทคโนโลยี ด้าน

Energy Social

สมาร์ ทกริ ดต่างๆ รวมถึงได้ มีออกแบบ และด�าเนินการโครงการน�าร่องในหลาย พื ้นที่ ในเดื อ น ก.พ.58 กระทรวง พลัง งานได้ ป ระกาศแผนแม่ บ ทการ พั ฒ น า ร ะ บ บ ส ม า ร์ ท ก ริ ด ข อ ง ประเทศไทย พ.ศ. 2558 – 2579 เพื่อ ให้ การด�าเนินงานด้ านสมาร์ ทกริ ดเป็ น ไปในทิศทางทีส่ อดคล้ องและส่งเสริม ซึง่ กันและกันโดยได้ ก�าหนดวิสยั ทัศน์การ พัฒนาระบบสมาร์ ทกริด คือ เพือ่ ให้ เป็ น ระบบไฟฟ้า ที่มีความเพียงพอ ยัง่ ยืน มี คุณภาพบริ การที่ดี และเกิดประโยชน์ สูงสุดต่อประเทศ แผนแม่บทฯ ได้ วางกรอบแนวทาง การพั ฒ นาระบบสมาร์ ทกริ ดของ ประเทศไทยไว้ ใ นภาพกว้ า ง อย่า งไร

ก็ตาม ในทางปฏิบตั นิ นจ� ั ้ าเป็ นทีจ่ ะต้ องมี แผนการในรายละเอียดทีจ่ ะช่วยผลักดัน การด�าเนินงานภายในกรอบของแผนแม่ บทฯ ดังนัน้ สนพ. จึงได้ จดั ท�าโครงการ พัฒนาแผนการขับเคลือ่ นการด�าเนินงาน ด้ านสมาร์ ทกริ ดของประเทศไทย เพื่อ ให้ การด�าเนินการตามแผนแม่บทฯ เป็ น ไปอย่างเป็ นรู ปธรรมในช่วงของกรอบ ระยะสัน้ คือ พ.ศ.2560 – 2564 ร่างแผนการขับเคลือ่ นการด�าเนิน งานด้ านสมาร์ ทกริดของประเทศไทยใน ระยะสัน้ ครอบคลุม กรอบระยะเวลา ตังแต่ ้ ปี 2559 – 2564 โดยกระบวนการ พัฒนาแผนการขับเคลื่อนฯ ได้ ด�าเนิน การผ่านคณะท�างานเฉพาะกิจที่ได้ ถกู จัดตังขึ ้ ้นจ�านวน 5 คณะ แบ่งออกเป็ น 5 หัวข้ อกลุม่ งาน

โดย Marcellus Shale นั น้ มี ปริ มาณก๊ าซส� า รองที่ พิ สู จ น์ แล้ ว ประมาณ 85 ล้ านล้ าน ลูกบาศก์ฟตุ คิด เป็ นสัดส่วนเท่ากับหนึ่งในห้ าของการ ผ ลิ ต ก๊ า ซ ทั ้ ง ห ม ด ใ น ป ร ะ เ ท ศ ผู้ผ ลิ ต ก๊ าซธรรมชาติ ใ น Marcellus Shale มีข้อได้ เปรี ยบด้ านต้ นทุนขนส่ง ที่ ต�่ า และตัง้ อยู่ใ นบริ เ วณใกล้ เ คี ย ง กับตลาดที่มีความต้ องการใช้ พลังงาน สู ง ซึ่ ง อยู่ ท างฝั่ งตะวั น ออกของ สหรัฐอเมริ กา ส�าหรั บการพัฒนาก้ าวที่ส�าคัญ ของบริ ษัทในครัง้ นี ้ บ้ านปูฯ ได้ แต่งตัง้ นายอนนต์ สิริแสงทักษิณ อดีตผู้บริหาร บริ ษั ท พลัง งานชัน้ น� า เป็ นกรรมการ บริ ห ารและที่ ป รึ ก ษา เพื่ อ น� า ประสบ การณ์ กว่าสามทศวรรษในการบริ หาร ธุรกิจน�า้ มันและก๊ าซธรรมชาติ มาขับ เคลื่อนกลยุทธ์ ใหม่ของบริ ษัทให้ เดิน หน้ าอย่ า งแข็ ง แกร่ ง โดยได้ รั บ การ อนุมตั ใิ นทีป่ ระชุมสามัญผู้ถอื หุ้นประจ�า ปี 2559 เป็ นที่เรี ยบร้ อยแล้ ว ชไนเดอร์ อิเล็คทริค ผู้นา� ด้าน การจัดการพลังงาน และระบบออ โตเมชั่นระดับโลก จับมือมูลนิ ธิ กองทุนการศึกษา เพื่อการพัฒนา หรือ อีดเี อฟ เดินหน้ าน�าพลังงาน 2 กิโลวัตต์ พร้ อมแสงสว่ าง และ ระบบจัดการไฟฟ้าเข้ าสู่โรงเรี ยน และชุมชน ห้วยน�า้ เย็น อ.แม่ระมาด จ.ตาก ซึ่งเป็ นหมู่บ้าน ชาวกะเหรี่ยง เผ่ าปากะญอ จ�านวนประมาณ 130 ครั ว เรื อ น คาดหวั ง ว่ าจะเป็ น โครงการน�าร่ องในการพัฒนาให้ กับหมู่บ้าน นายศิริชัย จงจินตรั กษา ผู้ อ�านวยการโรงงาน ชไนเดอร์ อิเล็คทริค ประเทศไทย เผยว่า ชไนเดอร์ อิเล็ค ทริค มีแนวความคิดทีจ่ ะให้ ทกุ คน ทุก ชุมชน สามารถเข้ าถึงพลังงานได้ อย่าง เท่าเทียมกัน การมอบพลังงานให้ กบั ชุมชนทีเ่ ข้าไม่ถงึ พลังงานนัน้ ถือว่าเป็ น ความตังใจของเราที ้ ม่ กี ารท�าอย่างต่อ เนือ่ ง

ลดไฟหน้าร้อน : สหรัฐ บุญโพธิภักดี รองผู้ว่าการกิจการสังคม กฟผ. พร้อม ด้วย วรรณี จันทามงคล ผช.กก.ผจก. กลุ่มการตลาด บริษัท โฮม โปรดักส์ เซ็นเตอร์ จ�ากัด (มหาชน) ร่วมแถลงข่าวโครงการ “ลดไฟหน้าร้อน เปลีย่ น... เครือ่ งใช้ไฟฟ้าเบอร์ 5” เชิญชวนประชาชนลดโลกร้อน เปลีย่ นเครือ่ งใช้ไฟฟ้า จากเดิมเป็นเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ติดฉลากประหยัดไฟเบอร์ 5 ลดค่าไฟ

เริ่มด�าเนินการ : ไมตรี เรี่ยวเดชะ รองกจญ.อาวุโส-ด้านการกลั่นและ ปิโตรเคมี บริษัท ไทยออยล์ จ�ากัด (มหาชน) เป็นประธานในพิธีเปิดด�าเนิน การเชิงพาณิชย์โรงไฟฟ้าขนาดเล็ก โครงการที่ 1 ของ บริษัท ท็อป เอสพีพี จ�ากัด ซึง่ เป็นบริษทั ในเครือไทยออยล์ โดยมี ผูบ้ ริหารและฝ่ายจัดการร่วมเป็น สักขีพยาน จัดขึ้นที่บริษัท ท็อป เอสพีพี จ�ากัด อ.ศรีราชา จ.ชลบุรี

ชไนเดอร์ฯ มอบพลังงานที่ยั่งยืน

โดยในครังนี ้ ชไนเดอร์ ้ อิเล็คทริค มี พันธมิตรที่ดีอย่าง อีดีเอฟ พร้ อมด้ วย จิตอาสาของพนักงานทุกคนที่ให้ ความ ร่วมมือเป็ นอย่างดีโดยไม่คา� นึงถึงความ ยากล�าบาก ในการติดตังแผงโซลาร์ ้ เซลล์ และระบบพลังงานจ�านวน 2 กิโลวัตต์ พร้ อมระบบการจัดการไฟฟ้า สวิตซ์ ปลัก๊ เซอร์ กิ ต เบรกเกอร์ รวมถึ ง หลอดไฟ เพือ่ ให้ สามารถมีพลังงาน และแสงสว่าง ไปยัง อาคารเรี ย น ห้ อ งเรี ย นจ� า นวน 10 ห้ อง ห้ องพั ก ครู โบสถ์ ห้ องน� า้

ห้ องโสตทัศนศึกษา สามารถใช้ งาน คอมพิวเตอร์ ได้ เมื่อพลังงานเข้ าถึง ชุมชนนี ้ยังสามารถจัดกิจกรรม หรื อ ประชุมเวลากลางคืนได้ อกี ด้ วย นับเป็ นครัง้ แรกที่ชุมชนนี ้จะมี พลังงานไว้ ใช้ ในยามค�า่ คืน นอกจากนี ้ ชไนเดอร์ อิเล็คทริค ยังมอบ “โคมไฟ แสงอาทิตย์” ให้กบั ครูและผู้นา� หมูบ่ ้าน รวมไปถึ ง อุป กรณ์ ก ารเรี ย นให้ กับ เด็กชาวกระเหรี่ ยง ทังเครื ้ ่ องเล่น ลูก ฟุตบอล อุปกรณ์การเรี ยน ถุงเท้ ากัน หนาว เสื ้อผ้ า รวมถึงเกลือไอโอดีน อีก ด้ วย “พลัง งานเพี ย ง 2 กิ โ ลวั ต ต์ ส�าหรับบางคนอาจจะมองว่าน้ อยนิด แต่ ส� า หรั บ บางชุ ม ชนกลั บ มี ค่ า มหาศาล เพราะนัน่ หมายถึงจุดเริ่มต้ น ของความเปลีย่ นแปลง ทังด้ ้ านการเข้ า ถึงเทคโนโลยีและปั ญญา” นายศิริชยั กล่าว

การค้า

TRADE Transport JOURNAL

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

9

รมว.พาณิชย พอใจหารือ TIFA

สหรัฐฯ หนุนไทยปลดล็อกอุปสรรคการคา รมว.พาณิชย พอใจผลการหารือ TIFA JC ผูแทนการคาสหรัฐฯ ขานรับความรวมมือทางการคาและการลงทุนสองฝาย หวังขยายการคา การลงทุนอยางเปนรูปธรรม นางอภิรดี ตันตราภรณ์ รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงพาณิชย์ เปิ ดเผยว่า ได้ ประชุม หารื อ กับ ผู้แ ทนการค้ าสหรั ฐฯ ภายใต้ กรอบความตกลงการค้ าและการ ลงทุนไทย-สหรัฐฯ ระดับรัฐมนตรี (Trade and Investment Framework Agreement: TIFA) ครัง� แรกในรอบ 13 ปี นับ ตังแต่ � ปี 2546 ซึง� ระดับนโยบายทังสอง � ฝ่ ายได้ หารื อแนวทางการขยายการค้ า การลงทุน และการแก้ ไขอุปสรรคทางการ ค้ าระหว่างกัน เพือ� เสริมสร้ างความมัน� ใจ ของนักลงทุนสหรัฐฯ ซึง� เป็ นสัญญาณทีด� ี ต่อการสานต่อความสัมพันธ์ไทยสหรัฐฯ กว่า 183 ปี รมว.พาณิชย์ กล่าวเพิม� เติมว่า การ หารือครัง� นี � ไทยได้ ตอกยํ �าความคืบหน้ า การดํ า เนิ น การตาม Roadmap ของ รัฐบาล เพือ� เน้ นยํ �าให้ ภาคเอกชนสหรัฐฯ มัน� ใจต่อเสถียรภาพทางการเมืองและ เศรษฐกิจของไทย นอกจากนี ยั� งหารือใน ประเด็นทางเศรษฐกิจยุคใหม่ที�มีความ สนใจร่วมกัน อาทิ ทรัพย์สนิ ทางปั ญญา พาณิชย์อเิ ล็กทรอนิกส์ (E-commerce) ธุรกิจการเงิน เพื�อรองรับการเป็ นเศรษฐ กิ จ ดิ จิ ตัล ของไทยตามนโยบายของ รัฐบาล ซึ�ง สหรั ฐ ฯ เห็ น ด้ ว ยกับ แนวทาง เนรมิตการปรับโฉมใหม่ แด่ การประดิ ษ ฐ์ นาฬิ ก าสํ า หรั บ สุภาพสตรี โอเมก้ า เปิ ดตัวแนะนํา ซี ม าสเตอร์ อควอ เทอร์ ร่ า 150 ม. เลดี � คอลเลคชั�น

ปฏิรูปของไทย และชื�นชมการเข้ าเป็ น สมาชิกความตกลงว่าด้ วยการอํานวย ความสะดวกทางการค้ าของไทยภายใต้ องค์การการค้ าโลก (WTO) นับเป็ นควา มก้ าวหน้ าของนโยบายไทยในการเร่ ง สร้ างความเชือ� มัน� ต่อภาคธุรกิจในระดับ สากล ภายหลังจากการหารื อในระดับ นโยบาย ทังสองฝ่ � ายได้ มีการประชุมใน ระดับเจ้ าหน้ าที�อาวุโสต่อเนื�อง โดยมีผ้ ู ช่วยรัฐมนตรี ประจํากระทรวงพาณิชย์ (นายวินจิ ฉัย แจ่งแจ้ ง) เป็ นหัวหน้ าคณะ โดยหารื อ เกี� ย วกั บ ประเด็ น ที� จ ะเป็ น ประโยชน์ตอ่ การขยายการค้ าการลงทุน ของไทย โดยเฉพาะการขอให้ สหรั ฐ ฯ พิจารณาให้ สิทธิ GSP แก่สินค้ าหมวด เดินทาง และนํ �ามะพร้ าว ซึง� เป็ นเครื�องดืม� ทีเ� ป็ นทีต� ้ องการและมีศกั ยภาพในตลาด สหรัฐฯ รวมทังความร่ � วมมือด้ านทรัพย์ สินทางปั ญญาในการอบรมเจ้ าหน้ าที� ตรวจสอบสิ ท ธิ บัต รของไทยเพื� อ เร่ ง กระบวนการอนุมตั ิสิทธิบตั ร ตลอดจน การจัดสัมมนาสร้ างความรู้ความเข้ าใจที� ชัดเจนเกีย� วกับกฎหมายความปลอดภัย ทางอาหารฉบับใหม่ของสหรัฐฯ นอกจากนี � ยัง ได้ ห ารื อเกี� ยวกับ

สง ‘กรีน เลเบิ้ล’ ลงตลาด ตามคําเรียกรองผูบริโภค

การเตรียมการจัดทําแผนปฏิบตั กิ ารด้ าน ทรัพย์สนิ ทางปั ญญา ซึง� จะเป็ นเครื�องมือ ช่วยปลดล็อคไทยจากสถานะประเทศที� ต้ อ งจับ ตามองเป็ นพิ เ ศษในเรื� อ งการ ป้องกันและปราบปรามทรั พย์ สินทาง ปั ญญาในอนาคต การประชุมครังนี � ไทยขอให้ � สหรัฐฯ สนับ สนุน การถอดถอนไทยออกจาก ประเทศที�นา่ กังวล เกี�ยวกับการควบคุม การค้ างาช้ างผิดกฎหมายในการประชุม CITES ครั ง� ต่ อ ไปในเดื อ น ก.ย. 59 เนื�องจากไทยสามารถดําเนินการตาม แผนปฏิบตั ิการงาช้ างแห่งชาติได้ อย่าง สมบูณ์ ทังนี � สหรั � ฐฯ ได้ คลายข้ อกังวลเกีย� ว กับระบบการชําระเงินอิเล็กทรอนิกส์แห่ง ชาติ ซึง� จะลดต้ นทุนการดําเนินธุรกิจของ ผู้ประกอบการ รวมทังส่ � งเสริมการดําเนิน

โอเมกา เปดมิตินาฬกาเพื่อผูหญิง

ซีมาสเตอร อควอ เทอรรา เลดี้ ตัวอย่างอันโดดเด่นสูงสุดในคอลเลคชัน� นี �คือการใช้ หน้ าปั ดเปลือกหอยมุกสีขาว ทว่า โอเมก้ า ยังได้ มอบทางเลือกของ หน้ า ปั ด มุก ตาฮิ ติ หรื อ สี ล าเวนเดอร์ และคอรัล ซึง� ทังหมดล้ � วนงดงามสะกด ทุกสายตา และทุกๆ หน้ าปั ดของ อควอ เทอร์ ร่า คอลเลคชัน� ยังเจิดจรัสไปด้ วย การประดับเครื� องหมายบอกเวลาด้ วย

ด้ วยขนาด วัสดุ และสีสนั อัน โดดเด่น โอเมก้ า ซีมาสเตอร์ อควอ เทอร์ ร่า 150 ม. เลดี � คอลเลคชั�น (OMEGA Seamaster Aqua Terra 150M Ladies’ Collection) ได้ นํา เสนอมิติใหม่อนั หลากหลายสําหรับ สุภาพสตรี ผู้ซงึ� มัน� ใจในทางเลือกอัน เป็ นที�ปรารถนาของตนเอง โดยสําหรับตัวเรื อนนาฬิกาใน รุ่นต่างๆ ของคอลเลคชัน� นี � นําเสนอ ทังในขนาด � 38.5 มม. และ 34 มม. กับ ทางเลื อ กของขนาดตัว เรื อ นที� ใหญ่กว่าเป็ นการรังสรรค์ขึ �นจากทอง

การของผู้ประกอบการบัตรเดรดิต ภาย หลังการประชุมทังสองฝ่ � ายเห็นพ้ องให้ หน่วยงานทีเ� กีย� วข้ องเร่งดําเนินการแก้ ไข อุปสรรคทางการค้ าให้ สาํ เร็จเป็ นรูปธรรม โดยเร็ว และให้ มกี ารประชุมเต็มรูปแบบ ในลักษณะเดียวกันนี เมื � อ� การดําเนินงาน ของทังสองฝ่ � ายมีความคืบหน้ าอย่างมี นัยสําคัญ ปั จจุบนั สหรัฐฯ เป็ นคู่ค้าอันดับ ที� 3 ของไทย ทัง� สองฝ่ ายมีมูลค่าการ ค้ าระหว่างกัน 37,921.51 ล้ านเหรี ยญ สหรั ฐ ซึ� ง สหรั ฐ ฯ เป็ นตลาดส่ ง ออก สําคัญอันดับที� 1 ของไทย โดยไทยส่ง ออกสิ น ค้ าไปสหรั ฐฯ เป็ นมู ล ค่ า 24,057.92 ล้ านเหรียญสหรัฐ ในขณะที� สหรัฐฯ เป็ นแหล่งนําเข้ าอันดับที� 3 ของ ไทย เป็ นมูลค่าทังสิ � �น 13,863.59 ล้ าน เหรียญสหรัฐ

เรดโกลด์ 18 กะรัต ทองเยลโล่โกลด์ 18 กะรัต และสเตนเลสสตีล และใน ขนาดตัวเรื อนที�เล็กกว่า สร้ างสรรค์ ขึน� โดยการใช้ วัสดุเซดน่าโกลด์ 18 กะรัต สเตนเลสสตีล และทองเยลโล่ โกลด์ 18 กะรัต เผยความงดงามด้ วยหน้ าปั ด ทํ าจากเปลือ กหอยมุก ซึ�ง มอบมิ ติ ของความนุ่ ม นวลและสงบ โดย

เพชร

ขณะที�ความแวววาวของเพชร ยังนํามาบรรจงตกแต่งไว้ บนขอบตัว เรื อนในอีกหลายรุ่ น ซึ�งมอบมิติจาก รัศมีแห่งแสงเจิดจรัส ขณะเดียวกันก็ มอบภาพลักษณ์โดยรวมอันสมบูรณ์ แบบด้ วยการประกอบสายสร้ อยข้ อ มือโลหะหรือคูก่ บั สายหนังประณีต

เอ็กซ์ คลู ซีฟ : ฉลอง 10 ปี นิตยสาร Hello! ประเทศไทย คุณต๊ ะ-วราภรณ์ ศิ ริ บุ ญ มา เอ็ ม ดี แ ละบรรณาธิ ก ารบริ ห ารแห่ ง เบอร์ ด้ า พิ ถี พิ ถัน จัด ทํ า เล่ ม พิเศษ “10 ปี แห่งชีวิตที�สวยงาม” รวบรวมเรื� องราวสุดเอ็กซ์คลูซีฟและเต็มอิ�ม กับภาพประทับใจของเหล่าเซเลบริ ตีท� ี�เคยให้ เกี ยรติสมั ภาษณ์ ลงในนิตยสาร ห้ ามพลาดกับนิตยสาร Hello!

จอห์ นนี� วอล์ ก เกอร์ เแบรนด์ สก็อทช์ วิสกีอ� นั ดับหนึ�งของโลก เปิ ดตัว จอห์ นนี� วอล์ ก เกอร์ กรี น เลเบิล� อีก ครั ง� ตามเสียงเรี ยกร้ อง ของผู้บริโภค จอห์นนี� วอล์กเกอร์ กรี น เลเบิ �ล เป็ น เบลนเดด มอลต์ ที�สร้ างขึ �นจาก มอลต์วิสกี �ล้ วนๆ โดยไม่มีเกรนวิสกี �มาเจือปน โดยวิสกี �ที�นํามาผสมทุกตัวจะ ผ่านการหมักบ่มมาไม่ตํ�ากว่า 15 ปี จากแหล่งผลิตวิสกี �ชันนํ � า 4 แหล่งของ สกอตแลนด์ ที� มี เ อกลัก ษณ์ เ ฉพาะตัว ไม่ ว่ า จะเป็ นสเปย์ ไ ซด์ ไฮแลนด์ โลวแลนด์ และไอส์แลนด์ ซึ�งส่วนผสมทังหมด � 4 ชนิด อันประกอบไปด้ วย ทาลิสเกอร์ ลิงค์ว้ ดู แครกเก็นมอร์ และเคาอีลา นี � ให้ รสชาติที�โดดเด่นชัดเจนของซิงเกิลมอลต์ วิสกี �ที�ผสมผสานกันอย่างลงตัวเป็ นหนึง� เดียว มาพร้ อมกับความลุม่ ลึกและ ประสบการณ์การดื�มที�สร้ างความพึงพอใจให้ กบั ผู้ที�ต้องการดื�มดํ�าในรสชาติ ที�แตกต่างมาแล้ วทัว� โลก กาย เอสโคลม โกลบอลแบรนด์ไดเร็ กเตอร์ ของ จอ์หนนี� วอล์กเกอร์ กล่าวว่า จอห์นนี� วอล์กเกอร์ กรี น เลเบิ �ล เป็ นวิสกี �เลอค่าที�แสดงถึงความ สามารถอันน่าทึง� ของมาสเตอร์ เบลนเดอร์ ของเรา รวมทังทั � กษะในการเลือก เฟ้นและผสมผสานซิงเกิ �ลมอลต์วิสกี �เพื�อให้ ได้ โฟรไฟล์รสชาติที�เข้ มข้ น มีมิติ อย่างสมดุล และยังคงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ ซิงเกิ �ล มอลต์ วิสกี � แต่ละตัว ได้ อย่างชัดเจน จิม เบเวอริ ดจ์ มาสเตอร์ เบนเดอร์ ของจอห์นนี� วอล์กเกอร์ กล่าวว่า ความท้ าทายในการปรุง จอห์นนี� วอล์กเกอร์ กรี น เลเบิ �ล คือการสร้ างรสชาติ ที�ซบั ซ้ อนและหลากหลายจากซิงเกิลมอลต์วิสกี �ที�ผา่ นการบ่มมาไม่น้อยกว่า 15 ปี ในถังไม้ โอ๊ คอเมริ กนั และยุโรป เพื�อให้ แน่ใจว่ารสชาติเหล่านันจะสร้ � าง เสริ มกันและกัน สร้ างความสมดุลและซับซ้ อนให้ กบั เบลนด์พิเศษนี �

รั บรางวัล : คาเฟ่ ปารี เซียน ร้ านอาหารฝรั�งเศสแนวบิสโทรแถวหน้ าของเมือง ไทยที�ตงอยู ั � ่ Glasshouse@Sindhorn ได้ รับรางวัล “The Best Restaurants BK Top Table 2016” จาก มร.เกร็ ก กลาชองต์ บรรณาธิ การนิตยสาร BK โดยมี เปรมฤดี ชัย รุ่ ง เรื อ งสน, ธี ติ ม า ธนาเกี ย รติ ภิ ญ โญ และพัท ธนั น ท์ ชัยพัฒนาวรรณ มาร่ วมรับรางวัลด้ วย

INSURANCE I NSURANCE

Transport

10

JOURNAL

เพราะลูกคาสําคัญที่สุด เราพรอมดูแลช�ว�ตและสุขภาพ ดวยแบบประกันที่เขาใจคุณ 

 

คุมครองเต็มๆ “ประกันสุขภาพปลดล็อค” รับคารักษาตามจร�ง สูงสุด 5.5 ลานบาท ตอป คุมครองตอเนื่อง “ประกันโรครายไดคมุ ” เบีย้ คงที่ เปนโรครายหยุดจายเบีย้ -คุม ครองตอ อยูค รบสัญญารับเง�นกอน คุมครองตรงใจ “ประกันชดเชยสบายกระเปา” ถึงปวยก็ไมหวง ไดเง�นชดเชยทุกวัน เปนโรครายไดเง�นถึง 2 เทา

อลิอันซ อยุธยา เปนหนึ่งเร�่องความคุมครอง

ประกัน

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

เมืองไทยฯผนึกเคานเตอรเซอรวิส

คุมครองลูกคาจายบิล3แสนคน

นายวีรเดช อัครผลพานิช รองกรรมการผูจ ดั การ บริษทั เคานเตอรเซอรวสิ จํากัด เปดเผยวา ทามกลางการแขงขันทีร่ นุ แรงในธุรกิจบริการรับชําระบิลในชวง 4 ปทผ ี่ า นมา เคานเตอรเซอรวสิ ผูใ หบริการรับชําระบิลในราน เซเวนอีเลฟเวน (7-Eleven) ทัว่ ประเทศ จึงไดพฒ ั นากระบวนการทํางานและนวัตกรรมตางๆ เพือ่ สงมอบบริการทีด่ ี รวดเร็วและ สะดวกสบาย เพื่อตอบสนองความตองการของลูกคาเปนสําคัญ สงผลใหเคานเตอร เซอรวสิ มีอตั ราการเติบโตอยางตอเนือ่ งทุกป ทังนี � � เพื�อเป็ นการขอบคุณลูกค้ าที� ให้ ความมัน� ใจในบริการตลอด 20 ปี ด้ วย ระบบ Justice Guarantee ทุกบิลแล้ ว เคาน์เตอร์ เซอร์ วสิ ยังห่วงใยลูกค้ า จึงได้ จัดโครงการ “คุ้มครองบิล คุ้มครองคุณ” โดยมอบฟรีกรมธรรม์ทใี� ห้ ความคุ้มครอง ถึ ง ค่ า รั ก ษาพยาบาลในกรณี ป ระสบ อุบตั ิเหตุให้ แก่ลกู ค้ าที�มาชําระบิลผ่าน เคาน์เตอร์เซอร์วสิ ในร้ าน เซเว่นอีเลฟเว่น (7-Eleven) กว่า 9,700 สาขา ทัว� ประเทศ จํานวน 300,000 สิทธิ โดยลูกค้ าจะได้ รบั สลิปทีม� บี าร์โค้ ด หลังจากการชําระบิล และลงทะเบียนรับ สิทธิได้ ทนั ที โดยใช้ เพียงบัตรประชาชน สมาร์ ทการ์ ดและเบอร์ โทรศัพท์เพื�อลง ทะเบียนยืนยันรับสิทธิ โดยจะได้ รับสลิป เป็ นหลักฐานการรับสิทธิความคุ้มครอง ตามเงือ� นไขกรมธรรม์ทไี� ด้ กาํ หนดไว้ เป็ น

เวลา 60 วัน นับถัดจากวันทีล� งทะเบียน รับสิทธิ โดยระยะเวลาในการรับสิทธินี � เริ�มตังแต่ � วนั ที� 1 พฤษภาคม ถึงวันที� 31 สิงหาคม 2559 “จากจํานวน Transaction ล่าสุด ณ เดือนมีนาคม 2559 ทีท� าํ ลายสถิตยิ อด รับชําระต่อเดือน ของผู้ใช้ บริการชําระบิล ผ่านช่องทางเคาน์เตอร์ เซอร์ วิสในร้ าน เซเว่นอีเลฟเว่น (7-Eleven) ทัว� ประเทศ คาดว่าโครงการนี �น่าจะช่วยสร้ างความ อุน่ ใจให้ แก่ลกู ค้ ากลุม่ ดังกล่าว โดยจะให้ สิทธิแก่ลกู ค้ าเป็ นจํานวน 300,000 สิทธิ ภายในกํ าหนดระยะเวลาการรั บสิทธิ 4 เดือน ตังแต่ � วนั ที� 1 พฤษภาคม – 31 สิงหาคม 2559 ทังนี � � ลูกค้ า1 คนทีถ� อื บัตร ประชาชนสมาร์ ท การ์ ด สามารถลง ทะเบียนรับความคุ้มครองอุบตั ิเหตุได้ เพียง 1 สิทธิ ขณะเดียวกันยังได้ รบั ความ

กลุ่มFWDขยายฐานอาเซียน ฮุบประกันทางการแพทย์สงิ คโปร์

นายฮวิน ทัน ฟง ประธานเจ้ า หน้ าที� บ ริ ห าร กลุ่ ม เอฟดั บ บลิ ว ดี เปิ ดเผยว่ า กลุ่ มเอฟดับบลิวดี ซึ�ง เป็ นหนึ� ง ในธุ ร กิ จ สํา คั ญ ของเครื อ แปซิฟิค เซ็นจูรี กรุ๊ ป ได้ ทาํ การเข้ า ซือ� กิจการบริษัท เชนตัน ประกันภัย จํากัด (Shenton) ผู้ประกอบธุ รกิจ ป ร ะ กั น ภั ย ท า ง ก า ร แ พ ท ย์ ใ น ประเทศสิงค์ โปร์ จากพาร์ คเวย์ โฮ ลดิงส์ ในเครื อของ ไอเอชเอช เฮลท์ แคร์ เบอร์ ฮาด ในสัดส่ วนการเข้ าไป ถือหุ้นสูงถึง 90% โดยบริ ษัทเชนตัน จะทําการเปลี�ยนชื�อเป็ น เอฟดับบ ลิวดี ในเร็ วๆ นี � ทัง� นี � สิง คโปร์ ถื อ เป็ นตลาดใหม่ แห่งที�สามในภูมิภาคนี �ของกลุม่ เอฟดับ บลิวดีอนั ประกอบด้ วยอินโดนีเซีย และ ฟิ ลปิ ปิ นส์นอกเหนือจากฮ่องกง, มาเก๊ า และประเทศไทย ในฐานะที�สงิ คโปร์ เป็ น ผู้ นํ า และเป็ นศูน ย์ ก ลางทางการเงิ น ทีแ� ข็งแกร่งอีกทังยั � งมีมาตรฐานในระดับ สูงซึง� เหมาะสําหรับการทําธุรกิจรวมทัง� บทบาทของการเป็ นศู น ย์ ก ลางด้ า น การบริ การทางการเงิน และการบริ หาร ความเสีย� งของอาเซียนจึงทําให้ สงิ คโปร์ เป็ นตลาดที� สํ า คัญ และยัง สอดคล้ อ ง กับ กลยุท ธ์ ข องการรุ ก คื บ ไปข้ า งหน้ า ของกลุ่มเอฟดับบลิวดี เพื�อการเจริ ญ เติบโตและการเชื� อมต่อไปยังภูมิภาค

ฮวิน ทัน ฟง เอเชีย “เอฟดับบลิวดี มุง่ เน้ นที�จะเปลีย� น มุม มองของลูก ค้ า ที� มี ต่ อ การประกัน ชีวิตทัว� ทังเอเชี � ย และสิงค์โปรก็ถือเป็ น ส่วนหนึง� ที�สําคัญในวิสยั ทัศน์ของเรา ที� จะเป็ นผู้ นํ า ด้ านการประกั น ชี วิ ต ใน ภูมิภาคเอเชีย ซึง� คณะผู้บริ หารของเชน ตันได้ สร้ างรากฐานที�แข็งแรงมัน� คงให้ กับเอฟดับบลิวดีในสิงคโปร์ ” นอกจากนี �เอฟดับบลิวดี ยังคงมุง่ มั�น ที� จ ะสร้ างประสบการณ์ ใ หม่ ด้ ว ย แ ผ น ป ร ะ กั น ที� เ ข้ า ใ จ ง่ า ย พ ร้ อ ม เทคโนโลยีในยุคดิจิตอลที�คอยอํานวย

ร่วมมือจากพันธมิตรที�เหนียวแน่นอย่าง เมืองไทยประกันชีวิต ซึง� ที�ผ่านมา การ ขายประกันภัย 200 เทศกาลสงกรานต์ สุขใจ ประกันภัย 100 และไมโครอินชัว รันซ์ ผ่านเคาน์เตอร์ เซอร์ วสิ พบว่าเมือง ไทยประกันชีวติ เป็ นแบรนด์ทไี� ด้ รบั ความ นิ ย มสู ง สุ ด จากยอดขายประมาณ 10,000 กรมธรรม์ เป็ นของเมื องไทย ประกันชีวติ ถึง 85%” นายวีรเดช กล่าว ด้ าน นายสาระ ลํ�าซํา กรรมการ ผู้จดั การและประธานเจ้ าหน้ าที�บริ หาร บริ ษั ท เมื อ งไทยประกั น ชี วิ ต จํ า กั ด (มหาชน) กล่าวว่า ที�ผ่านบริ ษัทฯ ได้ มี ความร่ วมมือกับทางเคาน์เตอร์ เซอร์ วิส มาอย่างต่อเนื�อง โดยเป็ นหนึ�งในช่อง ทางการเข้ าถึงลูกค้ าทังในส่ � วนของการ ขายกรมธรรม์ แ ละการรั บ ค่ า สิ น ไหม ทดแทน สําหรับโครงการ “คุ้มครองบิล ความสะดวก ให้ กบั ลูกค้ า โดยมัน� ใจว่า จะมีเรื� องราวที�น่าตื�นเต้ นอีกมากมาย เกิ ด ขึน� จากการลงทุน และการขยาย กิ จการในสิงคโปร์ เพื� อการก้ าวสู่การ เป็ นผู้ นํ าด้ านการประกั น ชี วิ ต ใน ภูมิภาคเอเชีย สํ า หรั บ เชนตั น ประกั น ภั ย เป็ นหนึ�งในผู้ดําเนิ นธุรกิ จการประกัน สุขภาพให้ กบั ลูกค้ าองค์กร ที�ใหญ่ที�สดุ ในสิงคโปร์ ด้ วยเครื อข่ายการให้ บริ การ ท า ง ด้ า น สุ ข ภ า พ ก ว่ า 3 0 0 แ ห่ ง ครอบคลุม ทัง� พื น� ที� และผู้เ ชี� ย วชาญ ด้ านการแพทย์อีกกว่า 500 คน จึงทําให้ สามารถให้ บริ การทางการแพทย์ได้ ทงั � การตรวจรักษา และวินิจฉัยโรคได้ ใน เครื อข่ายโรงพยาบาลเอกชนชันนํ � าของ พาร์ ค เวย์ แพนไท ทั ง� 4 แห่ ง ได้ แก่ โรงพยาบาลเกลนเนเกิล, โรงพยาบาล เม้ าท์อลิซาเบธ, โรงพยาบาล เม้ าท์ อลิ ซาเบธ โนเวนา และโรงพยาบาลพาร์ คเวย์ อี ส ต์ ซึ�ง ยัง คงสามารถให้ บ ริ ก าร การรั กษาได้ เช่นเดิม แม้ จะมีการปรั บ เปลียนโครงสร้ างในครัง� นี �ก็ตาม ขณะเดียวกัน เชนตัน ประกันภัย ยั ง เป็ นหนึ� ง ในธุ ร กิ จ ของพาร์ คเวย์ แพนไท ผู้ใ ห้ บ ริ ก ารด้ า นสุข ภาพครบ วงจรที� ใ หญ่ ที� สุ ด ในเอเชี ย และพาร์ คเวย์ แพนไท ยั ง เป็ นหนึ� ง ในธุ ร กิ จ สําคัญของ ไอเอชเอช เฮลท์แคร์ ผู้ให้ บริ ก ารด้ า นสุข ภาพที� ใ หญ่ เ ป็ นอัน ดับ สองของโลก ซึ�งประกอบไปด้ วยเครื อ ข่ า ยที� ส ามารถรองรั บ ผู้ ป่ วยได้ กว่ า 10,000 เตียง ใน 49 โรงพยาบาล ใน 9 ประเทศทัว� โลก

สาระ ลํ�าซํา คุ้มครองคุณ” นับเป็ นอีกหนึง� ความร่วม มือที�สําคัญ ซึง� กรมธรรม์ดงั กล่าวจะให้ ความคุ้ม ครอง การเสี ย ชี วิ ต ทุก กรณี วงเงิน 1,000 บาท คุ้มครองการเสียชีวติ จากอุบตั ิเหตุ 20,000 บาท และมอบ ความคุ้มครองค่ารักษาพยาบาล จาก อุบตั เิ หตุสงู สุด 1,000 บาทต่อครัง� โดยไม่ จํากัดจํานวนครั ง� ในระยะเวลาความ คุ้ม ครอง 60 วัน นับ ถัด จากวัน ที� ล ง ทะเบียนรับสิทธิ “เคาน์เตอร์เซอร์วสิ นับเป็ นช่องทาง ที�มีศกั ยภาพสูงในการเข้ าถึงและตอบ สนองความต้ องการของลูกค้ ายุคใหม่ได้ อย่างลงตัว ความร่วมมือระหว่างกันใน ครั ง� นี � นอกจากจะเป็ นการเพิ� ม สิ ท ธิ

ประโยชน์ ใ ห้ แ ก่ ลูก ค้ า ของเคาน์ เ ตอร์ เซอร์วสิ แล้ว ยังตอกยํ �าความเป็ นพันธมิตร ทางธุรกิจระหว่างกันให้ แข็งแกร่ งยิ�งขึ �น ด้ วยแนวคิดการดําเนินธุรกิจทีส� อดคล้ อง กัน คือ ยึดลูกค้ าเป็ นศูนย์กลาง ซึง� เมือง ไทยประกั น ชี วิ ต ให้ ความสํ า คั ญ กั บ นโยบายนี �อย่างเต็มที”� นายสาระ กล่าว ทีผ� า่ นมา เมืองไทยประกันชีวติ ได้ ร่ ว มกั บ เคาน์ เ ตอร์ เ ซอร์ วิ ส นํ า เสนอ สิทธิประโยชน์ตา่ งๆ ทีห� ลากหลายให้ แก่ ลูก ค้ า อย่ า งต่ อ เนื� อ ง อาทิ โครงการ “เมืองไทยใกล้บ้าน” บริการครบวงจรภาย ใต้ แนวคิด “ซื �อ จ่าย รับ” ทีล� กู ค้ าเมืองไทย ประกันชีวติ สามารถซื �อประกัน จ่ายเบี �ย ประกัน และรับสินไหมทดแทนอุบตั เิ หตุ/

สุขภาพ ได้ แบบครบวงจรเป็ นรายแรก ที� เคาน์เตอร์ เซอร์ วสิ ในร้ านเซเว่นอีเลฟเว่น (7-Eleven) นอกจากนี � ณ ปั จจุบนั เคาน์เตอร์ เซอร์วสิ ยังได้ ร่วมนําเสนอผลิตภัณฑ์ของ เมื องไทยประกันชี วิต ให้ แก่ลูกค้ าทั�ว ประเทศ คือ “เมืองไทยสุดคุ้ม” “เมืองไทย ยิ �มแฉ่ง 20/20” รวมถึง “โครงการประกัน ภัย 200” และ “โครงการประกันภัย 100” ซึง� เป็ น ไมโครอินชัวรันซ์ด้วย นายสาระ กล่าวด้ วยว่า โครงการ “คุ้มครองบิล คุ้มครองคุณ”เป็ นการสร้ าง ประสบการณ์ให้ ลกู ค้ าทุกกลุม่ สามารถ เข้ า ถึ ง ความคุ้ม ครองอุบัติ เ หตุ และ ประกันชีวติ ของเมืองไทยประกันชีวติ ได้ ด้ วยวิธีการที�ง่ายและสะดวก ผ่านช่อง ทางเคาน์ เ ตอร์ เ ซอร์ วิ ส ในร้ านเซเว่ นอีเลฟเว่น (7-Eleven) กว่า 9,700 สาขา ทัว� ประเทศ ทังยั � งเป็ นการร่วมส่งเสริมให้ ประชาชนได้ มีโอกาสเข้ าถึง การประกัน ภัยตามนโยบายสํานักงานคณะกรรมการ กํ ากับและส่งเสริ มการประกอบธุรกิ จ ประกันภัย (คปภ.) อีกด้ วย ทังนี � �สามารถนําสลิปทีไ� ด้ รับ ซึง� จะ มี บ าร์ โ ค้ ด ไปตรวจสอบสิท ธิ รั บ ความ คุ้มครองได้ ที�เคาน์เตอร์ เซอร์ วิสในร้ าน เซเว่นอีเลฟเว่น (7-Eleven) ทุกสาขาทัว� ประเทศ

อลิอันซ อยุธยา มอบรางวัลคุณวุฒิยอดเยี่ยมประจําป 2558 “The Glory Night of Blue Diamond”

บมจ. อลิอนั ซ์ อยุธยา ประกันชีวิต เชิดชูเกียรติตวั แทน จัดงานมอบรางวัลคุณวุฒิ ยอดเยี�ยมประจําปี สุดยิ�งใหญ่ ท่ามกลางสุดยอดนักขายมือทองร่ วมงานกว่าพันคน มี ผู้บริ หารตัวแทนและตัวแทนได้ รับรางวัลติดคุณวุฒิยอดเยี�ยมมากถึง 40 คน โดยในงาน ปี นี � จัดขึ �นภายใต้ แนวคิด “The Glory Night of Blue Diamond” โดยได้ รับเกียรติจาก ดร.สุทธิพล ทวีชยั การ เลขาธิการคณะกรรมการกํากับและส่งเสริ มการประกอบธุรกิจ ประกันภัย พร้ อมด้ วย มร.ไบรอัน สมิธ กรรมการผู้จดั การใหญ่และประธานเจ้ าหน้ าที� บริ หาร และนายวิทยา ชาญพานิชย์ รองกรรมการผู้จดั การใหญ่สายงานบริ หารตัวแทน เป็ นประธานเปิ ดงาน ณ ห้ องรอยัลจูบลิ ี� บอลรูม อาคารชาเลนเจอร์ เมืองทองธานี

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ประกัน

Transport JOURNAL

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

11

ดึงกลุมทีซีซีเชื่อมโยงเน็ตเวิรก

‘อาคเนย’ ชูกลยุทธ ‘win-win ‘win-winstrategy’ strategy’ อาคเนย กลุมธุรกิจประกันและการเงิน หนึ่งในสายธุรกิจหลักของกลุมทีซีซี เผยทิศทางการดําเนินธุรกิจดวยกลยุทธแบบวิน-วิน ผสานประโยชนสองฝาย สรางเน็ตเวิรก เชือ่ มโยงโอกาส ใหพนั ธมิตรเขาสูเ ครือขายธุรกิจกลุม ทีซซี ี พรอม ปรับโฉมใหญโครงสรางการบริการ และลงทุนระบบไอทีกวา 1,000 ลานบาท รองรับการขยายงาน เพิ่มความรวดเร็วในการบริการ ชี้ตัวเลขผลประกอบการ ป 2558 เติบโตทัง้ กลุม ดันสินทรัพยรวมพุง 46,832 ลานบาท เพิม่ จากปกอ น หนาถึง 19% น า ย โ ช ติ พั ฒ น์ พี ช า น น ท์ ประธานกรรมการบริ ห าร อาคเนย์ กลุม่ ธุรกิจประกันและการเงิน กล่าวถึง ทิศทาง การขับเคลื�อนธุรกิ จของกลุ่ม อาคเนย์ ที�เน้ นกลยุทธ์ เติบโตไปพร้ อม พั น ธมิ ต รว่ า เมื� อ เป็ นพั น ธมิ ต รกั บ อาคเนย์ สิ�งที�จะได้ รับนอกเหนือไปจาก ผลิตภัณฑ์และบริ การทางด้ านประกัน แ ล ะ ก า ร เ งิ น แ บ บ ค ร บ ว ง จ ร แ ล้ ว สิ� ง สํ า คั ญ คื อ ก า ร เ ป็ น พั น ธ มิ ต ร ของอาคเนย์ ก็ ถื อ ได้ ว่ า เข้ ามาเป็ น พั น ธมิ ต รของกลุ่ ม ที ซี ซี ด้ วยเช่ น กั น ซึง� ปั จจุบนั กลุ่มทีซีซี มีธุรกิจครอบคลุม เกือบทุกอุตสาหกรรม มีเครื อข่ายทาง ธุ ร กิ จและฐ าน ลู ก ค้ าที� แ ข็ ง แก ร่ ง กระจายอยู่ทวั� ประเทศ ภูมิภาคเอเชีย และทัว� โลก แต่อย่างไรก็ดี สัดส่วนราย ได้ ที� ม าจากกลุ่ ม ที ซี ซี มี เ พี ย ง 26% เท่านัน�

ธุ ร กิ จ ในปี นี � ทางกลุ่ ม ผลการดําเนินธุรกิจกลุ่มอาคเนย์ ปี 58 อาคเนย์ ได้ ล งทุน กว่ า 1,000 ล้ านบาท เพื�อยก อาคเนยประกันภัย เครื� อ งระบบไอที ด้ วย เบี้ยประกันภัยรับรวม 10,381 ล. การพั ฒ นาระบบใหม่ อัตราการเติบโต 28.4% (New Core Insurance) อัตราสวนคาสินไหมทดแทน 44.21% โดยนํ า เทคโนโลยี แ ละ ซ อ ฟ แ ว ร์ ซึ� ง เ ป็ น ที� อาคเนยประกันชีวิต ยอมรั บ ทั�ว โลกมาใช้ ใ น เบี้ยประกันรวม 27,575 ล. โต 7.4% เมื อ งไทยเป็ นเจ้ าแรก เบี้ยประกันรายใหม 3,050 ล. โต 15% เพื� อ รองรั บ การ ขยาย งาน เพิ� ม ประสิ ท ธิ ภ าพ อาคเนยแคปปตอล การนํ า เสนอผลิต ภัณ ฑ์ รายได 8,876 ลานบาท ที�หลากหลาย ให้ บริ การ รายไดจากรถเชา 1,419 ล. โต 20% ได้ ถู ก ต้ องและรวดเร็ ว วงเงินสินเชื่อรถมือสอง1,064 ล. ขึ � น ร ว ม ถึ ง พั ฒ น า กระบวนการสนับ สนุน สํ า หรั บ การเตรี ย มพร้ อมรั บ มื อ การขายให้ พั น ธมิ ต รและตั ว แทน การแข่งขัน และการกลยุทธ์ การขยาย ทํางานได้ รวดเร็ วขึ �น ซึง� คาดว่าจะใช้ ได้

กลุมเอไอเอโชวผลงานไตรมาสแรก ปลื้มมูลคาธุรกิจใหมเพิ่มขึ้น44%

กลุ่ มบริ ษั ท เอไอเอ โชว์ ผล ประกอบการธุ ร กิ จ ไตรมาสแรก มูลค่ าธุรกิจใหม่ เติบโตพุ่ง 44% คิด เป็ นมูลค่ า 578 ล้ านเหรี ยญสหรั ฐ ขณะที�เบีย� ประกันภัยใหม่ รับปี แรก เพิ�มขึน� 31% คิดเป็ นมูลค่ า 1,103 ล้ านเหรียญสหรัฐ เบีย� ประกันภัยรับ รวมเพิ� ม ขึ น� 13% คิ ด เป็ นมู ล ค่ า 5,040 ล้ านเหรี ยญสหรั ฐ นายมาร์ ค ทักเกอร์ ประธานเจ้ า หน้ าทีบ� ริหารกลุม่ บริษัทเอไอเอ เปิ ดเผย ว่า กลุ่มบริ ษัทเอไอเอเริ� มการดําเนิน งานในปี 2559 ด้ วยผลงานที�ยอดเยี�ยม อีกครัง� หลังจากตัวเลขผลการดําเนิน งานในไตรมาสแรก เพิ�มสูงขึ �นถึง 44% ซึง� คิดเป็ นมูลค่าเท่ากับ 578 ล้ านเหรียญ สหรั ฐ เป็ นผลโดยตรงจากการดําเนิน ธุรกิจในรูปแบบต่างๆ ที�มีความยืดหยุน่ และหลากหลาย รวมไปถึงกลยุทธ์หลัก ใ น ก า ร ดํ า เ นิ น ง า น โ ด ย ก า ร เ พิ� ม ประสิทธิ ภาพและความเป็ นมืออาชีพ แก่ตวั แทนและช่องทางการร่ วมมือกับ พันธมิตรธุรกิ จ รวมถึงการขยายและ ปรั บ ปรุ งผลิ ต ภั ณ ฑ์ แ ละยกระดั บ คุณ ภาพการให้ บ ริ ก ารแก่ ลูก ค้ า ของ เอไอเอด้ วย “เอไอเอยังอยูใ่ นตําแหน่งทีด� เี ยีย� ม ในการที�จะได้ รับประโยชน์โดยตรงจาก การเปลี� ย นแปลงระดับ รากฐานของ สังคม ประชากรและเศรษฐกิจที�กําลัง เกิ ด ขึ น� ในภูมิ ภ าค เรามี ค วามมุ่ง มั�น อย่างมากในการช่วยผู้คนหลายล้ าน คนในภูมิภาคนี �ให้ มีชีวิตที�ยืนยาวขึ �น มี สุขภาพทีด� ขี ึ �น และสามารถวางแผนเพือ�

มาร์ ค ทักเกอร์

อนาคตที� ส ดใสด้ วยการตอบสนอง ความต้ องการด้ านการออมและความ คุ้มครอง” สําหรับมูลค่าธุรกิจใหม่ ที�เพิ�มขึ �น ถึง 44% เมื� อ เที ยบกับไตรมาสแรกปี 2558 ที�ผ่านมา เป็ นความสําเร็ จจาก การดําเนินงาน ด้ วยกลยุทธ์ ที�ม่งุ สร้ าง ความแตกต่างในประเทศจีน ส่งผลให้ มี อัตราการเติบโตของมูลค่าธุรกิจใหม่ที� ยอดเยีย� มอีกครัง� ขณะทีก� ลยุทธ์พรีเมียร์ เอเจนซี� ช่วยทังเพิ � �มจํานวนตัวแทนที�ทํา ผลงานสมํา� เสมอ ระดับการสร้ างผลงาน ของตัวแทน และผลิตภัณฑ์คณ ุ ภาพสูง ที� ผสมผสานกันก่ อเป็ นธุรกิ จที� เติบโต อย่างยัง� ยืน ส่วนธุรกิจของเอไอเอในฮ่องกงก็ ยังสามารถสร้ างผลงานที� โดดเด่นอี ก ครัง� ในไตรมาสแรกเช่นเดียวกัน ซึง� เป็ น ผลจากการเติบโตที�แข็งแกร่งจากตลาด

ภายในประเทศและสัญ ญาณที� ดี ขึน� ของธุ ร กิ จ ใหม่ จ ากลูก ค้ า จี น แผ่ น ดิ น ใหญ่ ในขณะที� ประเทศมาเลเซี ย ประสบความสําเร็ จในการดําเนินงาน อย่างต่อเนื�องด้ วยอัตราการเติบโตของ มูลค่าธุรกิจใหม่ในระดับเลขสองหลัก ซึ� ง เป็ นผลมาจากประสิ ท ธิ ผ ลการ ทํางานของตัวแทนที�สงู ขึ �น ผนวกรวม กับกลยุทธ์ ที�เน้ นยอดขายผลิตภัณฑ์ ยูนิต ลิงค์แบบชําระเบี �ยประกันภัยราย งวด และการเพิ� ม ระดั บ ของความ ครอบคลุม ในการให้ ค วามคุ้ม ครอง ส่ ว นในประเทศสิ ง คโปร์ มี อัต ราการ เติบโตคงทีจ� ากเบี �ยประกันภัยชําระราย งวดของผลิตภัณฑ์มอบความคุ้มครอง ที� เ พิ� ม ขึ น� มาชดเชยกั บ จํ า นวนเบี ย� ประกันภัยชําระครัง� เดียวที�น้อยลง สําหรั บตลาดประเทศไทยนัน� มี การเติบโตของมูลค่าธุรกิจใหม่จากการ ขยายตัวของผลกําไร ขณะที�ประเทศ เกาหลียังคงเผชิญความท้ าทายจาก สถานการณ์ทางการตลาดอยู่ ในส่วน ของตลาดอื�นๆ ยังมีอัตราการเติบโต ของมูล ค่า ธุ ร กิ จ ใหม่ด้ ว ยตัว เลขสอง หลักเมื�อเทียบกับไตรมาสแรกปี 2558 ทังนี � � ในส่วนของอัตรากําไรของ มูลค่าธุรกิจใหม่โตขึ �น 4.8 จุด คิดเป็ น 51.6% จากอัตรา 46.8% ในไตรมาส แรกปี 2558 ซึ�ง การเติ บ โตดัง กล่า ว โดยส่วนใหญ่มาจากการเปลี�ยนแปลง ด้ านบวกของการผสมผสานทาง ภูมิศาสตร์ ประชากร ช่องทางการจัด จําหน่าย และอื�นๆ

ภายในกลางปี นี � โดยกลุ่ม ประกัน ภัย น่ า จะเริ� มได้ ก่ อ นประมาณเดื อ น พฤษภาคม ส่วนประกันชีวิตจะเริ� มได้ ประมาณเดือนกันยายน นอกจากนี �ทางกลุม่ อาคเนย์ฯ ยัง ได้ ยัง ปรั บ โครงสร้ างการดํ า เนิ น งาน และช่องทางจัดจําหน่าย โดยแบ่งตาม กลุ่มพันธมิตรและลูกค้ า ตลอดจนการ พัฒนาด้ านการฝึ กอบรมบุคลากร เพื�อ สนั บ สนุ น กลยุ ท ธ์ ข ององค์ ก ร ตอบ ความต้ องการ และสร้ างความพึ ง พอใจให้ พนั ธมิตร และลูกค้ า “การใช้ กลยุทธ์ วิน วิน นี � จะทําให้ เราขยายฐานลูกค้ าใหม่ๆ เพิ�มขึน� ใน ขณะเดียวกันพันธมิตรคู่ค้าของเราก็ได้ รั บ สิทธิ ประโยชน์ เพิ�มมากขึน� ในการ เชื�อมโยงเน็ตเวิร์ก เพิ�มโอกาสและต่อย อดการขยายฐานธุรกิจ ทัง� ยังเป็ นการ สร้ าง แนวคิดใหม่ในการดําเนินธุรกิจ ที� เ ราเชื� อ ว่ า จะทํ า ให้ เ กิ ด การเปลี� ย น แปลง ที�สําคัญกับอุตสาหกรรมประกัน และการเงิน” พร้ อมกั น นี � นายโชติ พั ฒ น์ ยั ง กล่ า วสํ า หรั บ ผลการดํ า เนิ น งานในปี 2558 ว่า อาคเนย์ประกันภัยมียอดการ เติ บ โตสูง สุด โดยมี อัต ราการเติ บ โต ของเบี ย� ประกัน ภัยรั บรวมถึง 29.4% สูงกว่าอุตสาหกรรมซึ�งโตเพียง 1.9% เท่ า นัน� โดยมี ย อดขายทัง� สิ น� 6,119 ล้ านบาท ส่งผลให้ อาคเนย์ประกันภัย ขึ น� มาอยู่ ในอั น ดั บ ที� 8 ของบริ ษั ท

โชติพัฒน์ พีชานนท์

ประกันภัยชันนํ � าในประเทศไทย ในขณะที� อาคเนย์ ประกันชี วิตมี อัตราการเติบโตของเบีย� ประกันชีวิต รั บรายใหม่ 15% คิดเป็ นเบี ย� ประกัน จํ า นวน 3,050 ล้ า นบาท ในขณะที� อุ ต สาหกรรมเติ บ โตเพี ย ง 0.5% มี อัตราความยั�งยื นของกรมธรรม์ สูงถึง 90% และนับว่าสูงสุดของบริ ษัทฯ ใน รอบ 5 ปี ส่วนอัตราการเติบโตของเบี �ย ประกันชี วิตรั บรวมอยู่ที� 7.4% ถื อว่า

ขยายตั ว ได้ ไม่ ตํ� า กว่ า อุ ต สาหกรรม โดยมีเบี �ยประกันรับรวมทังสิ � �น 27,575 ล้ า นบาท และอาคเนย์ แ คปปิ ตอล มี จํ า นวนรถเช่ า องค์ ก รในปี 2558 ถึ ง 12,000 คัน อยู่ในอันดับ 1 ใน 3 ของ ธุรกิจรถเช่าองค์กร คิดเป็ นรายได้ อยู่ที� 1,470 ล้ านบาท แบ่งเป็ นรายได้ จากรถ เช่า 1,419 ล้ านบาท และจากสินเชื�อ เช่าซื �อรถยนต์ 51 ล้ านบาท “การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ในปั จจุ บั น จํ า เป็ นที� จ ะต้ องมี เ ครื อ ข่ า ยธุ ร กิ จ ที� ก ว้ างขวาง และมี ฐ านการเงิ น ที� เ ข้ ม แข็ง รวมไปถึง มีความคิด สร้ างสรรค์ในการแสวงหา ช่ อ ง ท า ง กิ จ ก ร ร ม ก า ร ล ง ทุ น แ ล ะ ก า ร ต ล า ด ใ ห ม่ ๆ จึ ง จ ะ ส า ม า ร ถ เติบโต อย่าง แข็งแกร่ งใน ยุค ที� เ ศรษฐกิ จ โลกยัง ไม่ สามารถฟื � น จากภาวะ ถดถอยได้ และอาคเนย์ พ ร้ อมที� จ ะ เป็ นพันธมิตรที�ดี เพื�อก้ าวเดินอย่าง มั�นคงไปพร้ อมๆ กัน โดยเป้าหมาย การเติ บ โตในปี นี ค� าดว่ า จะเพิ� ม ขึ น� จากปี ก่อนอย่างน้ อย 30% ซึ�งเชื�อว่า น่ า จะไปถึ ง เป้ าหมายได้ ไม่ ย าก เพราะจากตัวเลขยอดขายใน 2 เดือน แรกของปี สามารถสร้ างอัต ราการ เติบโตได้ ถึง 29% เมื�อเทียบกับช่วง เดียวกันของปี ก่อน”

สหประกันชีวิต ประชุมใหญประจําป

บริษทั สหประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) จัดการประชุมใหญ่สามัญผู้ถอื หุ้นประจําปี 2559 เพือ� ชี �แจงผลการดําเนินงาน แก่สหกรณ์สมาชิก โดยได้ รบั เกียรติจาก ดร.วิณะโรจน์ ทรัพย์สง่ สุข อธิบดีกรมส่งเสริมสหกรณ์เป็ นประธานในพิธีเปิ ด พร้ อม มอบโล่เชิดชูเกียรติแก่สหกรณ์ทผี� ลิตผลงานบรรลุเป้าหมาย ตามทีบ� ริษทั ได้ กาํ หนดไว้ จาํ นวน 48 สหกรณ์ และยังได้ รบั เกียรติ จาก นายเสนอ ชูจนั ทร์ รองอธิบดีกรมส่งเสริมสหกรณ์บรรยายพิเศษในหัวข้ อ สหประกันชีวติ : สวัสดิการประกันชีวติ เพือ� ขบวนการสหกรณ์ไทย โดยมี พลตํารวจเอก นิพจน์ วีระสุนทร ประธานกรรมการ บมจ.สหประกันชีวติ พร้ อมคณะกรรมการ เจ้ า หน้ าที� ผู้แทนสหกรณ์สมาชิก และผู้สงั เกตการณ์ให้การต้อนรับกว่า 500 คน ณ โรงแรมแกรนด์โฟร์วงิ ส์ ถนนศรีนครินทร์ กรุงเทพฯ เมือ� วันที� 22 เมษายน 2559 ทีผ� า่ นมา

12

BANKING Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

การเงิน

JOURNAL

กสิกรไทยทุม งบไอทีปล ะ 5 พันล.

ผุด KBTG รับมือกระแส FinTech กสิกรไทย ตัง้ KASIKORN Business - Technology Group (KBTG) เนน ผสานความรวมมือพันธมิตรทางเทคโนโลยี และจับมือ FinTechและ Tech Startup สรางนวัตกรรมทางการเงินรองรับดิจิทัล แบงกิ้งที่โตกาวกระโดด พรอมตั้ง งบปละ 5,000 ลาน พัฒนาไอทีใหม ตอบโจทยการใชบริการการเงินในโลกดิจทิ ลั คาดใน 5 ป จํานวนรายการผานดิจทิ ลั แบงกิง้ เพิม่ เปน 7,900 ลานรายการตอป คิดเปนมูลคาธุรกรรม 30 ลานลานบาทตอป นายบั ณ ฑู ร ลํ� า ซํ า ประธาน กรรมการ ธนาคารกสิกรไทย เปิ ดเผยว่า ปั จจุบนั การเปลี�ยนแปลงในโลกดิจิทลั เป็ นไปอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะการเพิม� ขึ น� ของสมาร์ ท โฟนทํ า ให้ ประชาชน สามารถทํ า ธุ ร กรรมต่ า งๆ ผ่ า นทาง โทรศัพท์มอื ถือได้ สะดวกรวดเร็วขึ �น จาก ข้ อมู ล ของธนาคารกสิ ก รไทยพบว่ า รายการที�ทําผ่านช่องทางดิจิทลั แบงกิ �ง (โทรศัพท์มือถือและอินเทอร์ เน็ต) ของ ธนาคารเติบโตอย่างก้ าวกระโดดจาก 168 ล้ านรายการในปี 2554 เป็ น 1,135 ล้ าน รายการในปี 2558 และคาดว่าจะเพิม� เป็ น 7,900ล้ านรายการใน 5 ปี ข้างหน้ า (พ.ศ.

2563) ส่วนการใช้ บริ การผ่านช่องทาง สาขาจะเพิม� จาก 166 ล้ านรายการในปี 2554 เป็ น 188 ล้ านรายการในปี 2558 แต่คาดว่าจะลดเหลือประมาณ 153 ล้ าน รายการในปี 2563 ในขณะที� มูล ค่ า ธุรกรรมทีผ� า่ นดิจทิ ลั แบงกิ �งก็เพิม� จาก 9 แสนล้ านบาทในปี 2554 เป็ น 4 ล้ านล้ าน

ธุรกรรมผานชองทางดิจทิ ลั แบงกิง้ ป 2554 ป 2558 คาดป 2563

จํานวน 168 ลานรายการ มูลคาธุรกรรม 9 แสนลานบาท จํานวน 1,135 ลานรายการ มูลคาธุรกรรม 4 ลานลานบาท จํานวน 7,900 ลานรายการ มูลคาธุรกรรม 30 ลานลานบาท

ธุรกรรมผานชองทางสาขา ป 2554 จํานวน 166 ลานรายการ ป 2558 จํานวน 188 ลานรายการ คาดป 2563 จะลดเหลือ 153 ลานรายการ

บาทในปี 2558 และคาดจะเติ บ โต ประมาณ 10 เท่าตัวเป็ น 30 ล้านล้านบาท ในปี พ.ศ. 2563 หรือ 5 ปี ข้างหน้ า การเพิ�มขึ �นของธุรกรรมผ่านช่อง ทางดิจิทลั อย่างรวดเร็ วทัว� โลก ทําให้ มี การพั ฒ นาเทคโนโลยี ท างการเงิ น

(Financial Technology-FinTech) ทีใ� ห้ บริ การที�มีประสิทธิภาพด้ วยต้ นทุนที�ตาํ� กว่าอย่างกว้ างขวางทังจากสถาบั � นการ เงินและหน่วยงานอื�นๆ เพื�อตอบสนอง สังคมในยุคดิจิทลั ดังนันจากโจทย์ � ทาง ธุ ร กิ จ ในด้ านเทคโนโลยี ก ารเงิ น ที�

SME แบงกปลื้ม NPL ลด

เล็งทุม700ล.รวมทุนผูประกอบการ นางสาลินี วังตาล ประธาน กรรมการ ธนาคารพัฒนาวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดย่ อ มแห่ ง ประเทศไทย (เอสเอ็ ม อี แ บงก์ ) เปิ ดเผยถึงผลการดําเนิ นงานใน ช่ วงไตรมาสแรกที�ผ่านมาว่ า สิน เชื�อที�ไม่ ก่อให้ เกิดรายได้ (NPLs) ณ สิน� เดือนมีนาคม 2559 ธนาคาร สามารถลด NPLs ลงมาอยู่ท�รี ะดับ 21,076 ล้ านบาท หรื อ คิ ด เป็ น 23.78% ของสินเชื�อรวม ซึ�งตํ�ากว่ า เป้ า 22,000 ล้ านบาท ที� ค ณะ กรรมการนโยบายรั ฐ วิ ส าหกิ จ (คนร.) กําหนด และลดลง 2,376 ล้ านบาท จากสิ น� ปี 2558 ที� มี NPLs อยู่ท�รี ะดับ 23,452 ล้ านบาท ซึ�ง คิด เป็ น 27.23% ของสิ น เชื� อ รวม สาเหตุเนื�องมาจากธนาคาร สามารถขายลูกหนีใ� ห้ กับ บริ ษัท บริ หารสินทรั พย์ กรุ งเทพพาณิชย์ จํากัด (BAM) จํานวน 1,057 ล้ าน บาท รวมไปถึงการดูแลป้องกัน

ลูกหนีไ� ม่ ให้ ตกชัน� และทําการปรั บ โครงสร้ างหนีไ� ด้ ทางด้ านผลการดําเนิ นงานของ ธนาคาร อยูใ่ นระดับน่าพอใจ คือ มีกําไร สุทธิเดือนมีนาคม 195 ล้ านบาท ซึง� เป็ น กํ า ไรต่อ เนื� อ งจากปี 2558 ส่ง ผลให้ ไตรมาสแรกปี 2559 ธนาคารมี กําไร สุทธิ รวม 537 ล้ านบาท ทังนี � ธ� นาคาร ปล่อยสินเชื�อใหม่ให้ ผ้ ปู ระกอบการราย ย่อยได้ รวม 9,962 ล้ านบาท จํ านวน 3,405 ราย เฉลี�ยกู้ต่อราย 2.92 ล้ าน บาท และการที�ธนาคารมีผลกํ าไรต่อ เนื� อ ง ทํ า ให้ ขณะนี ม� ี อั ต ราส่ ว นเงิ น กองทุนต่อสินทรัพย์เสี�ยง (BIS Ratio) เท่ากับ 14.34 % ใ น ส่ ว น ข อ ง ก า ร ก า ร พั ฒ น า ผู้ประกอบการนัน� ทางธนาคารได้ ดาํ เนิน การพัฒนาผู้ประกอบการอย่างจริ งจัง โดยในเดือนมีนาคมทีผ� า่ นมา ธนาคารได้ เปิ ด Co-Working Space ณ สํานักงาน ใหญ่ SME Bank Tower ติ ด สถานี รถไฟฟ้าอารีย์ เพือ� ให้บริการแก่ผ้ ปู ระกอบ

การกลุม่ Startup พร้ อมทังจะยกระดั � บ เป็ นศูนย์ Innovation Center โดยร่วมกับ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้ าเจ้ าคุณ ทหารลาดกระบัง เพื�อให้ ความรู้ในด้ าน วิ ศ วกรรมและไอที ที� เ ป็ นจุด เด่ น ของ พระจอมเกล้ าลาดกระบัง นอกจากนี �ได้ ขยายความ ร่วมมือ กับบริ ษัทหลักทรัพย์ โนมูระ พัฒนสิน จํากัด (มหาชน) สนับสนุนส่งเสริ มและ พัฒนาศักยภาพผู้ประกอบการ SMEs และผู้ประกอบการใหม่เชิงสร้ างสรรค์ นวัตกรรมกลุม่ Startup จัดการแข่งขัน Contest นักศึกษาและประชาชนทัว� ไป โดยใช้ ง บประมาณ 1 ล้ า นบาท ซึ�ง จะเปิ ดดํ า เนิ น การรั บ สมัค รกลุ่ม เป้ า หมาย Startup เข้ าร่วมการแข่งขันตังแต่ � ปลายเดือนเมษายน 2559 เป็ นต้ นไป ขณะที� โครงการร่ วมลงทุนในปี นี � ธนาคารได้ อนุมตั แิ ล้ ว 3 ราย เป็ นกิจการ SMEs ขนาดเล็ก เกี�ยวกับเกษตรแปร รู ป และในเดือนเมษายนได้ ร่วมลงทุน อีก 1 ราย คือ บริ ษัท หมิ�ง คอปอเรชัน�

บัณฑูร ลํ�าซํา เปลี� ย นแปลง รวมถึ ง กระแสธุ ร กิ จ เทคโนโลยีทางการเงิน (FinTech) และผู้ ประกอบการพัฒ นาธุ ร กิ จ เทคโนโลยี (Tech Startup)ทีไ� ด้ นํานวัตกรรมใหม่ ๆ ในการให้ บริ การทางการเงินมาอํานวย ความสะดวกให้ ลกู ค้ าอย่างต่อเนื�อง นับ เป็ นตัวแปรสําคัญทีจ� ะสร้ างแรงผลักดันให้ เกิดนวัตกรรมในโลกการเงิน ซึง� สามารถ ตอบโจทย์ ค วามต้ อ งการของลูก ค้ า ที� เปลี�ยนแปลงอย่างรวดเร็ วและมีความ คาดหวังต่อบริการทางการเงินทีส� งู ขึ �นใน โลกดิจทิ ลั ปั จจัยเหล่านี �จึงส่งผลกระทบ ต่อการดําเนินธุรกิจในภาพรวม ทังนี � � ธนาคารกสิกรไทยในฐานะ ผู้นําดิจิทลั แบงกิง� ที�มีส่วนแบ่งตลาด ประมาณ 38% พร้ อมรั บ มื อ การ จํากัด ผู้ผลิตเครื�องดืม� ซุปไก่สกัด ภาย ใต้ แ บรนด์ ห มิ� ง (Ming) ร่ ว มลงทุน ประมาณ 10 ล้ านบาท และใน ไตรมาสสอง ยังมีกิจการ SMEs ที� เตรี ยมพิจารณาเข้ าร่ วมลงทุนอีก 7 ราย เป็ นธุ ร กิ จ ด้ านอาหาร ด้ าน ซอฟต์แวร์ และด้ านโลจิสติกส์ โดย คาดว่าปี 2559 ธนาคารจะร่วมลงทุน กับผู้ประกอบการ วงเงินประมาณ 700 ล้ านบาท นอกจากนี � ทางธนาคารฯ ยัง ได้ เข้ าไปสนับสนุนผู้ประกอบการก ลุม่ SMEs ที�เป็ น Social Enterprise ในการพัฒนากลุม่ ผู้ประกอบการและ ชุ ม ชนชาวบ้ า นบริ เ วณเขื� อ นเชี� ย ว หลาน จังหวัดสุราษฏร์ ธานี ให้ เป็ น แหล่งท่องเที�ยวเชิงนิเวศน์ ที�ธนาคาร จะให้ การสนับสนุนด้ านเงินทุนเพื�อ ปรับปรุงการให้ บริ การ พัฒนาแหล่ง ท่องเที�ยวท้ องถิ�นไปสู่การท่องเที�ยว ในระดั บ โลก โดยเน้ นใส่ ค วาม แตกต่ า ง พั ฒ นาให้ ชาวบ้ านเป็ น ผู้ประกอบการเชิงคุณภาพ ปรับปรุ ง แหล่งท่องเที� ยวเชิงอนุรักษ์ เกษตร อินทรี ย์ รวมถึงการเชื� อมโยงแหล่ง ท่องเทีย� วจากอันดามันมาสูเ่ กาะสมุย อ่ า วไทย เป็ นการปรั บ ปรุ ง บริ ห าร จัดการชุมชนโดยรอบ ซึ�งมีธุรกิจแพ พักรองรับนักท่องเที�ยว ธุรกิจโดยสาร ทางเรื อ เป็ นต้ น

เปลี� ย นแปลงและความ ท้ าทายใหม่ๆ ในอนาคต ล่าสุดได้ ตงั � บริ ษัท กสิกร บิ ซิเ นส-เทคโนโลยี กรุ๊ ป (KASIKORN BusinessTechnology Group หรื อ KBTG) เพื� อ เพิ� ม ประสิทธิ ภาพการบริ หาร จัดการงานและบริการด้ าน ไอที และเพิม� ความสามารถ ในการแข่งขันท่ามกลาง ความท้ าทายจากการ เ ป ลี� ย น แ ป ล ง ข อ ง เทคโนโลยีทางการเงินใน ตลาดโลก และเพื�อครอง ความเป็ นผู้นาํ อย่างต่อเนือ� ง ซึง� ในแต่ละ ปี ธนาคารตัง� งบประมาณด้ า นไอที ไว้ ประมาณ 10% ของกํ า ไรสุท ธิ หรื อ ประมาณปี ละ 4,000 ล้ านบาท และเป็ น งบเพื� อ การพัฒ นานวัต กรรมใหม่ อี ก 1-2% ของกําไรสุทธิ หรือ 1,000 ล้ านบาท รวม 5,000 ล้ านบาทต่อปี สําหรับ กลุม่ บริษทั KBTG ประกอบ ด้ วย 5 บริษัท ซึง� ธนาคารกสิกรไทยเป็ น ผู้ถือหุ้น 100% ทัง� หมด ได้ แก่ บริ ษัท กสิกร เทคโนโลยี กรุ๊ ป เซเครเทเรี ยต จํากัด, บริษทั กสิกร แล็บส์ จํากัด, บริษทั กสิกร ซอฟต์ จํากัด, บริ ษัท กสิกร โปร จํากัด และ บริษทั กสิกร เซิร์ฟ จํากัด ทํา หน้ าที� สนับสนุนการทํ างาน ของกลุ่ม บริษทั ทังทางด้ � านการพัฒนา การทดสอบ

และการปฏิบตั กิ ารระบบไอที สํ า หรั บ ทิ ศ ทางการดํ า เนิ น งาน ของ KBTG จะเน้ นคิดค้ นนวัตกรรมใหม่ๆ ในห้ องแลปร่วมกับ Tech Giant ซึง� เป็ น บริ ษัทไอทีขนาดใหญ่ ซึ�งจะมีบทบาท สําคัญในการตอบสนองธุรกิจ FinTech และ Tech Startup ทีม� ไี อเดีย และความ สามารถในการสร้ างนวัตกรรมใหม่ๆ ใน รูปแบบต่างๆ การร่วมพัฒนาเทคโนโลยี และการร่ ว มลงทุน เพื� อ ต่ อ ยอดธุ ร กิ จ เทคโนโลยีในโลกอนาคต พร้ อมใช้ จดุ แข็ง ทางด้ านนวัตกรรมของบริ ษัทเหล่านี �ใน การพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ์ แ ละบริ ก ารที� สามารถตอบสนองความต้ องการของ ลูกค้ าได้ ดยี งิ� ขึ �น การสามารถเข้ าถึงแหล่ง เงินทุนและมีโอกาสเข้าถึงตลาดทีก� ว้างขึ �น อาทิ ฐานลูกค้าเอสเอ็มอี และลูกค้าบุคคล ของธนาคาร นอกจากนี � ธนาคารยังมี ปั จจัยสนับสนุนการทําธุรกิจของ Tech Startup ที�สําคัญ นัน� คือ โครงสร้ างพื �น ฐานด้ านไอที (IT Infrastructure) ที� แข็งแกร่งและมีมาตรฐานความปลอดภัย สูงจะช่วยให้ Tech Startup มีศกั ยภาพ มากขึ น� ในการพั ฒ นาและขยายผล นวัตกรรมอย่างรวดเร็วในอนาคต “ธุ ร กิ จ ธนาคารและธุ ร กิ จ ไอที มี รู ปแบบการบริ หารจัดการและลักษณะ บุคลากรทีแ� ตกต่างกัน ดังนัน� การจัดตัง� KBTG จึงมีโครงสร้ างบริษทั แยกออกจาก ธุรกิจของธนาคาร ทังนี � � เพือ� ความคล่อง ตัวในการบริหารจัดการ"

EXIM BANK เข้ าพบเอกอั ค รราชทู ต ไทย : ดร.รั ก ษ์ วรกิ จ โภคาทร รองกรรมการผู้จดั การ ธนาคารเพือ� การส่งออกและนําเข้ าแห่งประเทศไทย (EXIM BANK) เข้ าพบ พิษณุ สุวรรณะชฏ เอกอัครราชทูต ณ กรุงย่างกุ้ง ในโอกาสเดิน ทางเยือนสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา และหารือแนวทางในการจัดตังสาขา/ � สํานักงานตัวแทนของ EXIM BANK เมื�อเร็วๆ นี �

เคทีซเี คลียร์ หนีส� มาชิก “เคทีซี พราว” : พิชามน จิตรเป็ นธรรม ผู้จดั การอาวุโส – ธุรกิจสินเชื�อบุคคล “เคทีซี” หรื อ บริ ษัท บัตรกรุ งไทย จํากัด (มหาชน) มอบ รางวัลเคลียร์ หนี �แบ่งเบาภาระสมาชิกสินเชื�อพร้ อมใช้ “เคทีซี พราว” รวม 366 รางวัล มูลค่ากว่า 3 ล้ านบาท ภายใต้ แคมเปญใหญ่ “เคลียร์ หนี �เกลี �ยง ซีซนั� 5” ณ “เคทีซี ทัช” อาคารสมัชชาวาณิช 2 สุขมุ วิท 33 เมื�อเร็วๆ นี �

นวัตกรรม

INNOVATION Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

JOURNAL

13

ICT สนองปราบปรามทุจริตตามนโยบายภาครัฐ

เช็คภาษีไปไหนผานแอพพลิเคชั่น

เปดตัวระบบ “ภาษีไปไหน” ตรวจสอบภาครัฐทุกโครงการ หวังลดคอรัปชัน่ พรอม ใหประชาชนตรวจสอบ เผยเตรียมแผนสองจับสํานักงานรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส สํานักงบ ประมาณ กรมบัญชีกลาง คณะกรรมการปองกันและปราบปรามการทุจริตในภาครัฐ เซ็น เอ็มโอยูรบั เทคโนโลยีใหมใหประชาชนรองเรียนผานแอปพลิเคชัน่ ไดโดยตรง พลเอกประยุทธ์ จันทร์ โอชา นายกรัฐมนตรี เปิ ดเผยว่า “รัฐบาลไทยได้ เปิ ดตัว ระบบภาษี ไ ปไหน ทํ า ให้ เ ป็ น รั ฐ บาลแรกของประเทศไทยที� ทํ า ให้ ประชาชนได้รบั รู้วา่ ภาษีของประชาชนทุก คนถูกจับจ่ายไปกับโครงการใดบ้ าง ที� เว็ บ ไซต์ govspending.data.go.th สามารถเห็นภาพรวมการใช้ งบประมาณ ทังประเทศ � หรื อจังหวัด,ภูมภิ าคได้ เป็ น ความโปร่งใสที�ประชาชนสามารถตรวจ สอบและร้ องเรี ยนสิง� ผิดปกติได้ ลดการ คอรัปชัน� ตามนโยบายทีร� ัฐบาลประกาศ ไว้ อย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ รฐั บาลใหม่ทเี� ข้ า มาบริ หารประเทศต่อไปต้ องผ่านการ ตรวจสอบเช่นกัน” ระบบภาษี ไปไหนจะมีการพัฒนา อย่างต่อเนือ� ง โดยรัฐบาลได้มอบหมายให้ กรมบัญชีกลาง สํานักงานคณะกรรมการ ป้ องกัน และปราบปรามการทุจ ริ ต ใน

ภาครัฐ สํานักงบประมาณ และสํานักงาน รัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์ (องค์การมหาชน) ร่วมกันทําข้ อตกลงร่วมกันหรือ MOU ให้ สามารถใช้ งานด้ วยระบบแอปพลิเคชัน� ผ่ า นโทรศั พ ท์ มื อ ถื อ มี ทั ง� ข้ อมู ล งบ ประมาณในโครงการต่างๆ การใช้ จ่าย บุคลากรในโครงการ ความคืบหน้ าของ โครงการทีร� ะบุเป็ นพื �นทีโ� ดยใช้ GPS และ

CIO Forum รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตนฟอร์ ด /boonmark@stamford.edu

7 แนวโนมเทคโนโลยีการตลาดป 2016 (4) ตอจากฉบับที่แลว...

หก ข้ อมูลของกลุม่ บุคคลที�สามจะ มีการเปลี�ยนแปลงมากขึ �นและสามารถ เข้ าถึงข้ อมูลได้ ด้วยราคาไม่แพง การแลกเปลี� ย นข้ อ มูล ของกลุ่ม บุคคลที�สามจะเป็ นเวทีเปิ ดมากขึ �นและ จะสามารถช่วยให้ เข้ าถึงแบรนด์สินค้ า ต่างๆได้ อย่างหลากหลาย และสามารถที� จะใช้ ข้อมูลเหล่านันใช้ � เป็ นประโยชน์ต่อ การสร้ างแบรนด์ สิ น ค้ า ได้ ม ากขึ น� ซึ�ง ข้ อ มูล เหล่ า นี เ� ราไม่ จํ า เป็ นจะต้ อ งขอ อนุญาตหรือต้ องติดต่อกับเจ้ าของ ข้ อมูล โดยตรงไม่ว่าจะเป็ นกลุ่มเวนเดอร์ ต่างๆ หรื อกลุม่ ผู้ขายสินค้ า คุ ณ มอลท์ แห่ ง บริ ษั ททรี คิ ว ดิจิตอล ได้ ตงข้ ั � อสังเกตไว้ วา่ “ปั จจุบนั จะ เห็นแนวโน้ มของกลุม่ บริ ษัทผู้ขายสินค้ า หรื อเวนเดอร์ มีการแลกเปลีย� นข้ อมูลของ ลูกค้ ากับที� กลุ่มผู้ขายเหล่านี � ทํ าเช่นนี � เพราะจะทํ า ให้ สิ น ค้ าแบรนด์ ต่ า งๆ สามารถที� จ ะจ่ า ยค่ า โฆษณาทาง อินเตอร์ เน็ตแบบต้ นทุนต่อพันหน่วยที� ลูกค้ าเข้ ามาเยี�ยมชมช้ อปปิ ง� สินค้ าทาง เว็บไซต์ได้ เลย” ซึง� วิธีการจ่ายค่าโฆษณา แบบนี �เรี ยกว่า ซีพีเอ็ม (CPM –Cost Per Thousand Impressions) คือถ้ าหากมี ลูกค้ า “คลิ �ก” เข้ ามาพันครัง� ก็คดิ เป็ นหนึง�

หน่วย จริ งๆแล้ วซีพีเอ็มมาจากภาษา ลาตินคือ cost permille ซึง� mille หรื อ มิลล์ แปลว่าพันหรือมิลลิเมตรก็คอื หนึง� ในพันเมตรนัน� เอง ซึ� ง ถ้ าหากการคิ ด ค่ า โฆษณา ออนไลน์เป็ นซีพีเอ็ม จะเล็งเห็นผลการ วิเคราะห์ เชิงตัวเลขได้ แม่นยํากว่าค่า โฆษณาเหมารายเดือน ซึ�งระยะหลัง เวนเดอร์ ต่างๆชอบจ่ายค่าโฆษณากับ แบบซีพีเอ็มมากกว่า และวิธีการคิดค่า โฆษณาแบบนี ส� ามารถที� จ ะขายได้ ราคาไม่แพงมาก ซึ�งทําให้ กลุ่มผู้ขาย เกิ ด ใหม่ ร ายเล็ ก สามารถจ่ า ยค่ า โฆษณาแบบเล็งเห็นผลได้ และบริ ษัท ขนาดใหญ่ก็จะยิ�งชอบเพราะสามารถ นํ า มาวิเคราะห์ คํ า นวณค่าใช้ จ่ายใน การขายได้ ประหยัดการจ้ างนักขาย หรื อ เซลล์ แ มนได้ เ ยอะ เพราะฉะนัน� กลุ่ม บุค คลที� ส ามก็ จ ะมี แ ลกเปลี� ย น ข้ อมู ล ของลู ก ค้ า เพื� อ ให้ ทุ ก กลุ่ ม สามารถเข้ าถึงลักษณะของลูกค้ าที�จะ มาซื �อสินค้ าและก็สามารถสร้ างแบรนด์ สินค้ าได้ ดี การแลกเปลีย� นข้ อมูลลูกค้ า เหล่านีเ� พื�อให้ ทุกกลุ่มสามารถเข้ าถึง ข้ อมูลได้ แบบไม่เสียค่าใช้ จ่ายเพราะ สามารถสร้ างแบรนด์ สิ น ค้ า เพื� อ ราย ได้ การโฆษณาแบบซีพีเอ็มได้ อย่างดี

สามารถให้ ประชาชนร้ องเรี ยนด้ วยการ ถ่ายรูปหรื อเขียนข้ อความผ่านโทรศัพท์ มื อ ถื อ ได้ ทัน ที และจะเปิ ดให้ ใ ช้ ผ่ า น โทรศัพท์มอื ถือได้ ในปี งบประมาณนี � ด้ าน ดร.อุตตม สาวนายน รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและ การสือ� สาร หรือ ICT ชี �แจงว่า “จากการที� คณะรั ฐ มนตรี ไ ด้ เ ร่ ง รั ด ให้ ICT และ

Fast Track

สํานักงานรัฐบาลอิเล็กทรอนิกส์ (องค์การ มหาชน) หรื อ สรอ. พั ฒ นาระบบ ศูนย์กลางบริการภาครัฐสําหรับประชาชน และระบบการติดต่อสือ� สารสําหรับหน่วย งานภาครัฐ ให้ เกิดความสมบูรณ์ ล่าสุด ทังสองหน่ � วยงานได้ พฒ ั นาบริการภายใต้ GovChannel เพิ�มเติมเข้ ามา 3 ระบบ ประกอบด้วย 1. ระบบสืบค้นข้ อมูลการใช้ จ่ายภาครัฐ หรื อ ระบบภาษี ไปไหน 2. ระบบแจ้ งข้ อมูลข่าวสารภาครัฐ หรือ แอป พลิเคชัน G-News และ 3. บริการใหม่เพิม� เติมในตู้ Government Kiosk พร้ อมทัง� บริการสําหรับให้ บริการหน่วยงานภาครัฐ โดยเฉพาะอย่าง ระบบติดต่อสือ� สารแบบ ออนไลน์สําหรับหน่วยงานภาครัฐ หรื อ G-Chat” ระบบภาษีไปไหน เป็ นระบบสืบค้ น ข้ อมูลการใช้ จ่ายภาครัฐในรู ปแบบเว็บ ไซต์ ซึง� เป็ นบริ การใหม่ที�พฒ ั นาขึ �นตาม มติที�ประชุมคณะกรรมการต่อต้ านการ ทุจริตแห่งชาติ ถือเป็ นการพัฒนาต่อยอด จากชุดข้ อมูลการจัดซื �อจัดจ้ าง เปิ ดเผยใน รูปแบบของ Open Government Data ผ่านศูนย์กลางข้ อมูลเปิ ดภาครัฐ (data. go.th)

เปิ ดตัวแอพ My Solar D : บริษทั โซลาร์ ดี คอปเปอเรชัน� จํากัด ผู้ให้ จําหน่ายและติดตังโซลาร์ � เซลล์ครบวงจรของไทย ในนาม Solar D ได้ พฒ ั นาแอพ My Solar D เพือ� ใช้ ในการตรวจสอบและจัดการการผลิตไฟฟ้าจากโซลาร์ และ การใช้ ไฟฟ้าทีบ� ้ านหรืออาคารตัวเอง สามารถดาวน์โหลดได้ แล้ ววันนี � ทังระบบ � Android และ IOS AIS เตรียมเปิ ดขาย iPhone : เอไอเอส เตรียมวางจําหน่าย iPhone SE สมาร์ ทโฟนหน้ าจอ 4 นิ �วทีท� รงพลังทีส� ดุ ทีเ� คยมีมา ในวันพุธที� 11 พฤษภาคม 2559 โดยลูกค้ าทีส� นใจสามารถสัง� ซื �อล่วงหน้ าได้ ตงแต่ ั � วนั จันทร์ที� 2 พฤษภาคม 2559 ผ่านทางเว็บไซต์ www.ais.co.th/iphone ไทยคมเข้าโซมาลีแลนด์ : บมจ.ไทยคม ประกาศความสําเร็จในการบรรลุ ข้ อตกลงในสัญญาระยะยาว (Multi-year agreement) กับสถานีโทรทัศน์แห่ง ชาติโซมาลีแลนด์ หรือสถานี SLNTV โดยไทยคมจะเข้าไปสนับสนุนสถานีโทรทัศน์ SLNTV ในการให้ บริ การช่องสัญญาณซีแบนด์ (C-band) บนดาวเที ยม ไทยคม 5 CAT ใช้ แอพฯ ไทยเพื�อความปลอดภัย : CAT และอินฟอร์เมติกซ์ พลัส ร่วมมือกันดัน “Mozer Mobile Platform” แอพพลิเคชัน� ระบบสือ� สารผลงานคน ไทย เจาะกลุม่ เป้าหมายหน่วยงานความมัน� คงภาครัฐและเอกชน ชูจดุ เด่นระบบ สือ� สารปลอดภัย โดย CAT จะนําแอพพลิเคชัน� Mozer ในระบบ My เพือ� ใช้ ใน การสํารวจประชามติของสํานักงานคณะกรรมการการเลือกตัง� (กกต.)

ดีแทคจับมือ 4D BOOK อานหนังสือออนไลนฟรี

ดี แ ทคร่ วมกั บ 4D BOOK สนับสนุนให้ คนไทยหันมารั กการ อ่ านพร้ อมตอบสนองไลฟ์สไตล์ ลูกค้ าในยุคดิจทิ ลั มอบสิทธิพเิ ศษ ให้ ลกู ค้ าดีแทครีวอร์ ดอ่ านหนังสือ และนิตยสารออนไลน์ ฟรีตลอด 1ปี ผ่ านแอพพลิเคชั�น 4DBOOK FREE พร้ อมยกแผงหนังสือมาไว้ในมือถือ โดยดีแทครีวอร์ ดเป็ นรายแรกและ รายเดียวที�มอบสิทธิพเิ ศษให้ลกู ค้ า ดีแทคและแฮปปี � นางสาวปริศนา รัตนสุวรรณศรี

ผู้อํานวยการอาวุโส สายงานการตลาด ธุรกิจโพสต์เพด บริ ษัท โทเทิ�ล แอ็คเซ็ส คอมมูนเิ คชัน� จํากัด (มหาชน) หรือ ดีแทค กล่าวว่า “เพื�อให้ เข้ าถึงพฤติกรรมของ ลูก ค้ า ในยุค ดิ จิ ทัล ดี แ ทครี ว อร์ มุ่ง มั�น สรรหาสิทธิ�พเิ ศษ ประสบการณ์ดๆี และ ส่งมอบฟรีความสุขแก่ลกู ค้ า จึงได้ ร่วมกับ ทางแอพพลิ เ คชั�น 4DBOOK FREE (โฟร์ ดีบ๊ ุคฟรี ) มอบสิทธิพิเศษให้ ลกู ค้ า ดีแทคและแฮปปี �สามารถอ่านหนังสือ ออนไลน์ผา่ นทางแอพพลิเคชัน� 4DBOOK FREE ได้ ฟรี ทุกเล่มตลอดระยะเวลา 1 ปี

ตนแบบสอมไฟฟา เพื่อสุขภาพของผูปวย ปั จจุบนั โรคภัยต่ างๆ นับวันจะ ทวีความรุ นแรงมากขึน� โดยเฉพาะ โรคที�สมัยก่ อนอาจจะมองว่ าเป็ นโรค สําหรั บคนชรา อาทิ โรคไต โรคเบา หวาน เป็ นต้น แต่ทว่าโรคเหล่านีก� าํ ลัง เข้ ามาทําร้ ายหนุ่มสาวที�ยงั ไม่ เข้ าสู่วยั ชรามากขึน� โดยสาเหตุหลักมาจาก การรับประทานอาหารที�มีรสจัดเกิน ไป ซึ�งธรรมชาติของมนุษย์ เมื�อได้ ลมิ � ลองอาหารที�มรี สชาติจดั จ้ านก็จะลืม นึ ก ถึง อั น ตรายที�จ ะมาจากการรั บ

ประทานอาหารรสจัด แต่สําหรับคนที�เจ็บไข้ ได้ ป่วยด้ วย โรคดังที�กล่าวมาแล้ วนัน� ความสุขที�ได้ จากลิ �มลองรสชาติต่างๆ ของ อาหารต้ องยุติลง ซึง� นัน� ทําให้ ความสุขในการใช้ ชีวิตหายไป และยิ�งจะทําให้ ผ้ ปู ่ วยเหล่านัน� อาการทรุดลง เพราะความสุข จากการได้ ลิ �ม ลองรสชาติอาหารหายไป ด้ ว ยเหตุนี ผ� ้ ูเ ชี� ย วชาญจากห้ อ ง แล็ ป เรกิ โ มโต (Rekimoto Lab)ใน

เต็ม ตังแต่ � วนั ที� 27 เมษายน 2559 ถึง วัน ที� 30 เมษายน 2560 โดยไม่มคี า่ ใช้ จ่ายใดๆ ทังนี � �ลูกค้ าทีจ� ะได้ รบั สิทธิพเิ ศษนี � จะต้ อ งเปิ ดใช้ ง านแอพพลิ เ คชั�น ผ่ า น สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตทีไ� ด้ เชือ� มต่อกับ สัญ ญาณ 3G และ 4G จากดี แ ทค เท่านัน” � ด้ าน นายพีรศักดิ� จันทร์ สวิ านนท์ ผู้กอ่ ตังและซี � อโี อ บริษทั โฟร์ดี บุ๊ค จํากัด กล่าวว่า “ในยุคดิจติ อลทีผ� ้ บู ริโภคเลือกใช้ มหาวิทยาลัยโตเกียวจึงได้ คดิ ค้ นอุปกรณ์ ที�จะช่วยให้ ผ้ ปู ่ วยด้ วยโรคที�กล่าวมานัน� สามารถกลับมาใช้ ชีวติ ประจําวันที�ปกติ เช่นเดิมอีกครัง� โดยเฉพาะเรื�องของการได้

ลิ �ม ล อ ง ร ส ช า ติ อาหารต่างๆ โดยใช้ หลั ก การกระตุ้นต่อมรับรู้ รสชาติบริ เวณลิ �น ด้ วยกระแสไฟฟ้ากําลังอ่อน ซึง� วัสดุที�จะ ปล่อยกระแสไฟฟ้าจะเป็ นช้ อนส้ อม โดย ปั จจุ บั น ช้ อนส้ อมต้ นแบบดั ง กล่ า ว

บริการต่างๆ ผ่านแอพพลิเคชัน� บนมือ ถือ ทําให้ พฤติกรรมผู้บริโภคเปลีย� นไป ทางแอพพลิเคชัน� 4DBOOK FREE จึงได้ มีการจับมือกับธุรกิจสือ� สิง� พิมพ์ ในประเทศไทยให้ มีช่องทางกระจาย คอนเทนต์ เพือ� รองรับยุคสมาร์ทโฟน ที� ผู้บริ โภคเลือกติดตามข่าวสาร ที�น่า สนใจ ผ่านทางมือถือ” สามารถช่วยกระตุ้นต่อมรับรู้ รสชาติได้ เพียง 2 รสชาติเท่านันคื � อ รสเค็มและรส เปรี ย� วเท่านัน� ซึ�งผู้ป่วยโรคไตสามารถ กินอาหารสําหรับผู้ป่วยโดยยังคงรสชาติ เค็มไว้ สํ า ห รั บ ช้ อ น ส้ อ ม ค น แ บ บ นี � สนนราคาอยู่ที� 18 ดอลลาร์ ส หรั ฐ ฯ แน่นอนว่า ช้ อนส้ อมต้ นแบบนี �จะยังไม่มี การวางขายในเชิงพาณิชย์ เนื�องจากยัง ติดปั ญหาในเรื�องของรสชาติของโลหะ ซึง� จะทําให้ การรับรู้รสชาติเปลีย� นไป โดยนัก วิจยั ได้ พยายามแก้ ไขปั ญหานี �อย่างต่อ เนื�องเพื�อให้ สามารถนําไปใช้ ได้ ในเชิง พาณิ ช ย์ โดยในอนาคตอาจจะมี ก าร พัฒนาให้ สามารถรับรู้ได้ ถงึ รสชาติอื�นๆ เช่น รสชาติหวาน, รสชาติขม, รสชาติเผ็ด เป็ นต้ น

14

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / CSR

JOURNAL

บานปลาจากทอ PE100 ป 5

เอสซีจี เคมิคอลส

เอสซี จี เคมิ ค อลส ร ว มกั บ สํานักงานบริหารจัดการทรัพยากรทาง ทะเลและชายฝงที่ 1 (สบทช.1) และ กลุมประมงพื้นบาน จ.ระยอง และ จ.ชลบุรี สานตอโครงการบานปลาจาก ทอ PE100 ตอเนือ่ งเปนปที่ 5 ตัง้ เปา สรางบานปลาเพิม่ อีก 400 หลังในป 59 มุงหวังเปนแหลงอนุบาลสัตวนํ้า เพื่อ เพิ่มรายไดใหกับกลุมประมงพื้นบาน พรอมตอยอดสรางศูนยการเรียนรูวิถี ประมงพืน้ บานชุมชนเนินฆอ นายชลณั ฐ ญาณารณพ กรรมการผูจ ดั การใหญ เอสซีจี เคมิคอล ส กลาวถึงทีม่ าของนวัตกรรมบานปลา จากทอ PE100 วา โดยปกติทมี งานของ เอสซีจี เคมิคอลส จะลงพืน้ ทีเ่ พือ่ พูดคุย

Áا ‹ ͹Øá Ñ É »ÅÒ·ÐàÅ

และรับฟงปญหาตางๆ ของชุมชนอยู เปนประจําอยางสมํ่าเสมอ ซึ่งแตละ พื้นที่จะมีประเด็นปญหาที่แตกตางกัน ออกไป

สําหรับการจัดทําบานปลาจากทอ PE100 โดยเอสซีจี เคมิคอลส นัน้ เริม่ ขึน้ ในป 2555 จากการลงพืน้ ทีพ่ ดู คุยกับ กลุม ประมงพืน้ บาน ทําใหทราบปญหา

เรือ่ งจํานวนปลาบริเวณใกลชายหาดลด ลง และการรุ ก ลํ้ า ที่ ทํ า กิ น จากเรื อ อวนลาก อวนรุน ทําใหการทําประมง แบบดัง้ เดิมทําไดยากขึน้ ดวยความพยายามทีจ่ ะชวยแกไข ปญหาเรือ่ งจํานวนปลาทีล่ ดลง ทางทีม วิ จั ย ของบริ ษั ท จึ ง ได ท ดลองนํ า ท อ PE100 ที่ เ หลื อ จากการทดสอบใน กระบวนการผลิต ตามนโยบาย Waste to Value มาออกแบบ จนได เ ป น นวัตกรรมบานปลาจากทอ PE100 เพือ่ เปนแหลงอนุบาลสัตวเล็ก เริม่ ทดลองจัด วางในทะเลเมือ่ ป 2555 และไดรบั การ ตอบรับอยางดีจากกลุม ประมงพืน้ บาน โดยป จ จุ บั น มี ป ริ ม าณความ ต อ งการบ า นปลาเป น จํ า นวนมาก

หลายชุ ม ชนให ค วามสนใจเข า ร ว ม โครงการ ประกอบกับวัสดุเหลือใชจาก กระบวนการผลิตมีนอ ยลง จึงทําให เอส ซีจี เคมิคอลสนาํ ทอ PE100 ทีผ่ ลิตใหม มาสรางเปนบานปลาใหกบั ชุมชน ขณะนี้ ไดทําการติดตั้งบานปลา ไปแลวทั้งสิ้น 370 หลัง ในพื้นที่กลุม ประมงพืน้ บาน 23 กลุม ใน จ.ระยอง และ จ.ชลบุรี และเขตพืน้ ทีท่ หาร 1 แหง โดยไดรบั ความอนุเคราะหจากสบทช.1 เขามาใหคําปรึกษาและทํางานรวมกัน กับกลุม ประมงพืน้ บาน “ตลอดระยะเวลากวา 4 ป ทีม่ กี าร วางบานปลาจากทอ PE100 ในพื้นที่ กลุมประมงพื้นบานที่รวมโครงการฯ สามารถสรางเครือขายรักษสงิ่ แวดลอม

ทางทะเลไดมากกวา 1,000 คน/ป สามารถเพิ่ ม แหล ง ทํ า ประมงใกล ชายฝง และเพิม่ พืน้ ทีใ่ นการอยูอ าศัย อนุบาล หลบภัยของสิง่ มีชวี ติ ในทะเล ไดไมนอ ยกวา 1,600 ตารางเมตร/ป” “ในป 59 เอสซีจี เคมิคอลส วางแผนจะติดตั้งบานปลาเพิ่มอีก 400 หลังใน จ.ระยอง และ จ.ชลบุรี พรอมทั้งจะจัดตั้งศูนยการเรียนรูวิถี ประมงชุ ม ชนเนิ น ฆ อ โดยร ว มกั บ สบทช.1 และกลุม ประมงพืน้ บานเนิน ฆ อ เพื่ อ ถ า ยทอดความรู  แ ละ ภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ ไปสูพ นื้ ทีอ่ นื่ ๆ คาด วาศูนยการเรียนรูฯ จะสามารถเปด ดําเนินการไดในกลางเดือน มิ.ย.นี้” นายชลณัฐ กลาว

‘งานวิจัยตองนําไปใชไดจริง’

CSR

นวัตกรรมจากวิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม

ดร.ฐกฤต ปานขลิบ ผู  อํ า น ว ย ก า ร ห ลั ก สู ต ร วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต วิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี ส ยาม เป ด เผยว า ที ม นั ก วิ จั ย ของ สถาบั น อั น ประกอบด ว ย ดร.มงคล จงสุ พ รรณพงศ อาจารย ป ระจํ า หลั ก สู ต ร และนายไพโรจน หอมอ อ น นั ก ศึ ก ษาปริ ญ ญาโท หลั ก สู ต รวิ ศ วกรรมศาสตร มหาบัณฑิต สาขาการจัดการพลังงานและสิ่งแวดลอม ประสบความสําเร็จอยางสูงในการออกแบบและพัฒนา “เครื่องบําบัดนํ้าเสียที่มีการปนเปอนของสารตะกั่วดวย ระบบโอโซนพลาสมาความดันสูง” ซึ่งสามารถชวยลดตนทุนในการ บําบัดนํ้าเสียโดยการใชสารเคมีและระบบบําบัดแบบเดิมๆ ไดมากกวา 70% และถึ ง แม ว  า ผลงานดั ง กล า วยั ง เป น เพี ย งงานวิ จั ย เพื่ อ สร า ง นวัตกรรมตนแบบ แตผลการทดสอบที่ไดก็เปนที่นาพอใจเปนอยางยิ่ง โดยพรอมที่จะผลักดันและพัฒนาใหสามารถนําไปประยุกตใชกับภาค อุตสาหกรรมของประเทศไทยในอนาคตอันใกลนี้ โดยเฉพาะกับโรงงาน อุ ต สาหกรรมบางประเภท เช น การบํ า บั ด นํ้ า เสี ย จากโรงงานผลิ ต แบตเตอรี่ โดยระบบดังกลาวสามารถลดการปนเปอนของสารตะกั่วในนํ้า เสียไดเกือบหมดในระยะเวลาอันสั้นและใชพลังงานนอย ที่สําคัญจะ ชวยใหผูประกอบการสามารถลดคาใชจายในการบําบัดนํ้าเสียจาก กระบวนการผลิตไดเปนอยางมาก สงผลใหตนทุนในการผลิตลดลง กําไรสูงขึ้น ชวยใหศักยภาพในการแขงขันของภาคอุตสาหกรรมไทยเพิ่ม สูงขึ้น ที่สําคัญยังชวยลดปญหามลพิษที่สงผลตอสิ่งแวดลอม และการ ปนเปอนที่เกิดขึ้นกับแหลงนํ้าของประเทศ

นําสินฯ รวมปลูกปะการังเทียม รักษาสมดุลใตทองทะเลไทย คณะผูบริหาร ตัวแทนนายหนา และพนักงาน บริษัท นําสินประกันภัย จํากัด (มหาชน) นําโดย นายวิฑูรย พัฒน รัชต กรรมการบริหาร และนายเลิศชาย ประภาศิริรัตน รอง กรรมการผูอํานวยการ รวมชวยฟนฟูแนวปะการัง และเพิ่ม แหลงที่อยูอาศัยใหกับสัตวนํ้าในทองทะเลไทยใหคงอยู อยางอุดมสมบูรณตลอดไป ในกิจกรรมอนุรักษสิ่งแวดลอม กับนําสินฯ โครงการ “ปลูกปะการังเทียม รักษาสมดุลใต ทองทะเล” ณ หาดเตยงาม หนวยบัญชาการนาวิกโยธิน อ.สัตหีบ จ.ชลบุรี

NSIGHT INSIGHT

Talk

จับเข่าคุย

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

‘วีàÍ¿·ÕรÅะพล’ โฆษก กกพ. §ÊǹÍÒ¡ÒÈÌ͹ !!

JOURNAL

15

ฤ

ดูรอนปนี้นับวาสาหัสสากรรจเอาการ อุณหภูมิพุงปรี๊ดเลยเถิดไปถึง 44 องศาในบางจังหวัด เรียกไดวา พอฟดพอเหวี่ยงกับบางประเทศในแถบทวีปแอฟริกาเลยทีเดียว ทําใหยอดการใชไฟฟาในเดือน เม.ย. พุงสูงขึ้นเปนเงาตามตัว ไมวาจะการเปดพัดลม เปดเครื่องปรับอากาศ รวมทั้งยอดการใชนํ้าที่ก็เพิ่มขึ้นดวย สวนทางกับปริมาณนํ้าที่แหงขอด แตทวา คณะกรรมการกํากับ กิจการพลังงาน หรือ กกพ. ประชุม กันเรือ่ งการคํานวณคา Ft ไฟฟางวด ใหม (เดือน พ.ค.-ส.ค.59) ปรากฏวา มีมติใหลดลง 28.49 สตางค/หนวย สะทอนตนทุนราคาเชือ้ เพลิง ในการผลิตไฟฟาทีล่ ดลง และคาใชจา ยตาม นโยบายของรัฐทีต่ าํ่ กวา คาดการณ จากการเลือ่ น จายไฟฟาเขาระบบของผู ผลิตไฟฟาจากพลังงาน หมุนเวียนในรูปแบบ Adder และ FiT รายละเอียด จะเปนไปไร เราไดรบั การ ชีแ้ จงจากทาน

วีระพล จิรประดิษฐกุล

โฆษก กกพ. แลว นายวีระพล จิรประดิษฐกุล กรรมการกํากับกิจการพลังงาน ใน ฐานะโฆษก กกพ. เปดเผยภายหลัง จากการประชุม กกพ. วา กกพ. ได พิจารณาปรับ ลดคา Ft สําหรับการ เรียกเก็บใน งวดเดือน พ.ค.- เดือน ส.ค.59 ใน อัตรา -33.29 สตางค/หนวย ลดลง 28.49 สตางค/ หนวย

เมื่อเปรียบเทียบกับคา Ft ที่เรียกเก็บ ในเดือน ม.ค.- เดือน เม.ย.59 ที่ -4.80 สตางค/หนวย โดยปจจัยหลักที่สงผลตอการ ปรับลดคา Ft ในงวดเดือน พ.ค.-เดือน ส.ค.59 นี้ คือ ตนทุนคาเชื้อเพลิงใน การผลิตไฟฟาโดยเฉพาะราคากาซ ธรรมชาติไดปรับลดลงตามราคา นํ้ามันเตาเฉลี่ยยอนหลัง 6-18 เดือน ที่ มีการปรับลดไปกอนหนา และการ เลื่อนจายไฟฟาเขาระบบและการ ยกเลิกสัญญาของผูผลิตไฟฟาเอกชน ที่ใชพลังงานหมุนเวียนจํานวนหนึ่ง ทําใหคาใชจายตามนโยบายของรัฐใน การรับซื้อไฟฟารูปแบบ Adder และ FiT ตํ่ากวาที่คาดการณไวมาก นอกจากนี้ โฆษก กกพ. ยังได กลาวสรุปถึงปจจัยอื่นที่มีผลกระทบ ตอราคาเชื้อเพลิงและการผลิตไฟฟา ในชวงเดือน พ.ค.- ส.ค.59 ดังนี้ 1. อัตราแลกเปลี่ยนคาเงินบาท แข็งคาขึ้นเล็กนอยจํานวน 0.33 บาท/ เหรียญสหรัฐ โดยใชอัตราแลกเปลี่ยน ขายเฉลี่ยที่เกิดขึ้นจริงในชวงวันที่ 1-24 มี.ค.59 ที่ 35.38 บาท/เหรียญ สหรัฐ 2. ความตองการพลังงานไฟฟา ในชวงเดือน พ.ค.-ส.ค.59 ปรับตัว เพิ่มสูงขึ้น โดยคาดวาจะมีความ ตองการใชไฟฟา 65,951ลานหนวย เพิ่มขึ้นจากชวงเดือน ม.ค. -เม.ย.59 (60,807 ลานหนวย) รอยละ 8.46 3. สัดสวนการใชเชื้อเพลิงการ

ผลิตไฟฟาในชวงเดือน พ.ค.-ส.ค.59 ยังคงใชกาซธรรมชาติเปนเชื้อเพลิง หลักรอยละ 64.22 รองลงมาเปนการ ซื้อไฟฟาจากลาวและมาเลเซียรอยละ 12.33 ถานหินลิกไนตรอยละ 8.28 และถานหินนําเขารอยละ 7.68 4. แนวโนมราคาเชื้อเพลิง คาด วาราคากาซธรรมชาติอยูที่ 234.94 บาท/ลานบีทียู ปรับตัวลดลงจากงวด ที่ผานมา 26.25 บาท/ลานบีทียู ซึ่ง เปนผลมาจากราคานํ้ามันในตลาด โลกที่ลดลงในชวงปที่ผานมา และคาด วายังคงทรงตัวตอเนื่องในระดับตํ่า ราคานํ้ามันเตาอยูที่ 11.94 บาท/ลิตร ปรับตัวขึ้นเล็กนอย 0.09 บาท/ลิตร สวนราคานํ้ามันดีเซลอยูที่ 16.03 บาท/ลิตร ลดลงจํานวน 3.33 บาท/ ลิตร ราคาถานหินนําเขาเฉลี่ยของโรง ไฟฟาเอกชนอยูที่ 2,842.47 บาท/ตัน ลดลงไป 23.09 บาท/ตัน และราคา ลิกไนตอยูที่ 693 บาท/ตัน ไม เปลี่ยนแปลง ทําใหตนทุนคาเชื้อเพลิง และคาซื้อไฟฟาคํานวณไดเทากับ -16.48 สตางค/หนวย นอกจากนี้ คาใชจายในการสง เสริมการรับซื้อไฟฟาจากพลังงาน หมุนเวียนตามนโยบายของภาครัฐ ไดแก Adder และ FiT ในเดือน พ.ค.-ส.ค.59 ไดปรับลดลงจากที่คาด การณไวเดิม เนื่องจากผูผลิตไฟฟา เอกชนหลายรายทั้ง SPP และ VSPP มีการเลื่อนการจายไฟฟาเขาระบบ ออกไปจากแผน จึงสงผลใหคา Ft ลด

ลงจากชวงที่ผานมาประมาณ 6.16 สตางค/หนวย ประกอบกับคาใชจาย ในการนําสงเงินกองทุนพัฒนาไฟฟา ไดลดลงเล็กนอยจํานวน 0.03 สตางค/ หนวย จึงสงผลใหคา Ft รอบเดือน พ.ค.-ส.ค.59 คํานวณไดเทากับ -22.67 สตางค/หนวย 5. จากการปรับการคํานวณคา Ft เดือน ม.ค.-เม.ย.59 ทําใหมีสวน ตางของเงินคา Ft ที่คํานวณได และคา Ft ที่คาดวาจะเรียกเก็บ (คา AF) สะสมจํานวน -12,512 ลานบาท หรือ เทากับ -20.81 สตางค/หนวย เนื่องจากราคาเชื้อเพลิงที่ลดลง อัตรา แลกเปลี่ยนที่แข็งคาขึ้น และความ ตองการใชไฟฟาในเดือน ก.พ.59 ที่ตํ่า กวาคาดการณจากสภาพอากาศที่เย็น ลงทําใหตนทุนคาเชื้อเพลิงและคาซื้อ ไฟฟาลดลงจากแผนเดิม 11.49 สตางค/หนวย รวมทั้งโครงการพลังงาน หมุนเวียนตางๆ เชน โครงการรับซื้อ ไฟฟาจากพลังงานแสงอาทิตยที่ยังไม ไดเขาจายไฟฟาเขาระบบเดิมหรือโซ ลารคางทอ โครงการพลังงานลม เปนตน ซึ่งเดิมมีกําหนดจะทยอยจาย ไฟฟาเขาระบบในปลายป 2558 ที่ ผานมา แตไดเลื่อนการจายไฟฟาเขา ระบบออกไป รวมทั้งมี SPP ประเภท Non-Firm หลายรายหยุดซอมบํารุง

HELLO! ฉลองปที่ 10 คนดังรับรางวัล Popular Vote 1 ทศวรรษ ที่บริษัท เบอรดา (ประเทศไทย) จํากัด ผูไดรับลิขสิทธิ์ ผลิตและจําหนายนิตยสาร HELLO! ในประเทศไทย สรางสรรคนติ ยสาร รายปกษที่ครองใจผูอานดวยเนื้อหาสาระที่เปยมคุณภาพ เต็มอิ่มดวย เรื่องราวสุดเอ็กซคลูซีฟของบุคคลผูมีระดับ ทั้งชาวไทยและตางประเทศ และในโอกาสที่นิตยสาร HELLO! กาวสูปที่ 10 จึงจัดงานเลี้ยงฉลอง ความสําเร็จ ภายใตชื่อ “HELLO! 10th Anniversary The Story of You” โดยเชิ ญ เหล า เซเลบริ ตี้ ร  ว ม ดินเนอรสุดเอ็กซคลูซีฟ พรอมดื่มดํ่า ไ ป กั บ อ า ห า ร ค า ว ห ว า น เ ลิ ศ ร ส ท า มกลางบรรยากาศอั น แสนพิ เ ศษ

ภายในบริเวณเรือนไทยรวมสมัยหลังงามของ ม.ล.ภูมิใจ ชุมพล วราภรณ ศิริบุญมา กก.ผจก. บริษัท เบอรดา (ประเทศไทย) จํากัด และบรรณาธิการบริหารนิตยสาร HELLO! กลาววา ตลอด ระยะเวลาที่ผานมานิตยสาร HELLO! ไดรับเกียรติจากบุคคลชั้น นําของไทยใหความไววางใจ ในการใหสัมภาษณ จนถึงวันนี้เปน จํานวน 1,477 คน ถายทอดเรื่องราวชีวิตอยางมีรสนิยม ดวยรูปภาพ สวยงามและเปนที่นาประทับใจ และใหแรงบันดาลใจแกผูอาน เมื่อกาวเขาสูปที่ 10 เราจึงไดรวบรวมเรื่องราวความประทับใจ จากบทสัมภาษณของบุคคลผูมีชื่อเสียงที่เคยขึ้นปกนิตยสารตั้งแตป แรกจนถึ ง ป จ จุ บั น มาทั้ ง หมด 45 ท า น ในแคมเปญที่ ชื่ อ ว า THE STORY OF YOU VOTE จากนั้น จึงใหผูอานไดมีสวนรวมในการโหวต เพื่อมอบรางวัล Popular Vote

โรงไฟฟา จึงทําใหคาสวนเพิ่มราคา รับซื้อไฟฟาในระบบ Adder และ FiT ตํ่ากวาคาดการณไว 9.30 สตางค/ หนวยดวย และเงินนําสงกองทุน พัฒนาไฟฟาที่ลดลงเล็กนอยจํานวน 0.02 สตางค/หนวย “จากปจจัยดังกลาว ทําให ประมาณการคา Ft เดือน พ.ค. -ส.ค.

59 ที่ กฟผ. คํานวณไดเทากับ -43.48 สตางค/หนวย ซึ่งปรับลดลง จากรอบเดือน ม.ค.-เม.ย.59 จํานวน -38.68 สตางค/หนวย และ กกพ. ได พิจารณาแนวโนมคา Ft รอบเดือน ก.ย.-ธ.ค.59 ซึ่งคํานวณไดเทากับ -22.51 สตางค/หนวย หรือเพิ่มขึ้น จากประมาณการคา Ft ในรอบเดือน พ.ค.-ส.ค.59 เทากับ 20.97 สตางค/ หนวย ซึ่งจะทําใหคา Ft มีความ ผันผวนมาก เนื่องจากปจจัยคา AF ในเดือน ม.ค.-เม.ย.59” นายวีระพล กลาว ดังนัน้ เพือ่ เปนการบริหารคา Ft ในรอบเดือน ก.ย.-ธ.ค.59 ไมใหมี ความผันผวนมากเกินไปและเปนการ ลดผลกระทบทีจ่ ะเกิดขึน้ ตอผูใ ชไฟฟา กกพ. จึงเห็นควรใหนาํ คา Ft รอบ เดือน พ.ค.-ส.ค.59 และ ก.ย.-ธ.ค.59 มาเฉลีย่ เทากับ -33.29 สตางค/หนวย และนํามาใชในการเรียกเก็บจากผูใ ช ไฟฟาในเดือน พ.ค. -ส.ค.59

UPDATE

GLOBAL

16

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

รอบโลก

JOURNAL

แฮกเกอรโจมตีแบงคบังคลาเทศ

ผานชองทาง SWIFT ซอฟตแวร

Hacker เปดฉากโจมตีธนาคาร โจรกรรมเงินนับพันลานบาท ผานชองทางการ โอนเงินระหวางประเทศ หรือทีเ่ รียกวา SWIFT ซอฟตแวร โดยธนาคารบังคลาเทศ ตองสูญเสียเงินมูลคาหลายลานบาท ผานการโจมตีรปู แบบเหลานี้ สํานักข่าวต่างประเทศรายงาน จากกรุงบรัสเซล ประเทศเบลเยียมว่า สมาคมระบบสื�อสารโทรคมนาคม ด้ านการเงินระหว่างสถาบันการเงิน ทัว� โลกหรื อ SWIFT ซึ�งมีสํานักงาน ใหญ่อยูท่ เี� บลเยียมและมีสถาบันการ เงินร่ วมเป็ นสมาชิกมากกว่า 3,000 แห่งทัว� โลกเปิ ดเผยว่า ได้ ดําเนินการ จัดส่งจดหมายแจ้ งเตือนไปยังบรรดา สมาชิก ถึงความพยายามโจมตีด้วย การปล่อยมัลแวร์ บนเครื อข่ายของ SWIFT ที�ยงั ไม่สามารถระบุได้ อย่าง ชัดเจนว่ามาจากทีใ� ด ซึง� บริษัทกําลัง เร่งดําเนินการแก้ ไข อย่างไรก็ตามเพือ� ความปลอดภัยจึงขอให้ สมาชิกยก ระดับมาตรฐานเฝ้าระวังและความ ป้องกันไว้ ด้วย

ทังนี � � รายงานของ SWIFT ไม่ได้ ออกมายอมรับอย่างชัดเจนว่ามีบญ ั ชี ของสถาบันการเงินที�เป็ นสมาชิกได้ รับ ผลกระทบบ้างแล้วหรือไม่ และมีขอบเขต ความพยายามการสร้ างความเสียหาย ครัง� นี �มากน้ อยเพียงใด แต่บริ ษัท BAE Systems ผู้ ให้ บริ ก ารรั ก ษาความ ปลอดภัยด้ านความมัน� คงรายงานว่า แฮกเกอร์ สามารถเจาะระบบบัญชีของ ธนาคารกลางบังกลาเทศที�ฝากไว้ กับ ธนาคารกลางสหรั ฐ และสามารถ โจรกรรมเงิ น ออกไปได้ ก ว่า 81 ล้ า น ดอลลาร์ สหรัฐหรือราว 2,800 ล้ านบาท โดยเป็ นการเจาะข้ อมู ล ผ่ า นระบบ SWIFT และยั ง ไม่ เ ป็ นที� ชั ด เจนว่ า แฮกเกอร์ ทํ า ได้ อย่ า งไร เนื� อ งจาก ซอฟแวร์ของ SWIFT มีการเข้ ารหัสอย่าง

แน่นหนา ธนาคารกลางบังคลาเทศ เปิ ดเผย ว่า ธนาคารได้ ถกู โจรกรรมเงินเป็ นมูลค่า กว่า 81 ล้ านดอลลาร์ หรือราว 2,800 ล้ าน บาท ซึ�งเป็ นการเจาะข้ อมูลเข้ ามาทาง ระบบ SWIFT โดยเป็ นระบบทีน� ยิ มใช้ ใน ธนาคารทั�ว โลก ซึ� ง ระบบดัง กล่ า วจะ เป็ นการเข้ ารหัสสําหรับระบบธนาคารและ สาขาของธนาคารทัว� โลก โดยจะประกอบ ไปด้ วยอักขระ 8-11 ตัวเพือ� ใช้ ในการโอน เงินระหว่างธนาคาร โดยเฉพาะธนาคาร ระหว่างประเทศเพื�อความสะดวกและ ความรวดเร็ ว โดย SWIFT ย่อมาจาก Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication นางนาตาชา เดเทอแรน (Natasha Deteran) โฆษกของสมาคมระบบ

สือ� สารโทรคมนาคมด้ านการเงินระหว่าง สถาบันการเงินทัว� โลกหรือ SWIFT เปิ ด เผยว่า ลูกค้ าของ SWIFT ยังคงมีความ เชื� อ มั�น ถึ ง ความปลอดภัย ได้ อ ย่ า งดี เนื� อ งจากซอฟต์ แ วร์ มี ก ารป้ องกัน ใน หลายระดับ และเชื�อว่ามัลแวร์ ที�เกิดขึ �น ไม่มี ผ ลกระทบต่อ เครื อ ข่า ยหลัก ของ SWIFT อย่างแน่นอน ด้ านเจ้ าหน้ าที�ตํารวจของบังคลา เทศชี �แจงว่า ทางการสอบสวนของเจ้ า หน้ าทีน� นั � เบื �องต้ นมีการค้ นพบว่า มัลแวร์ ที� พ บนั น� มาจากที� ไ หนซั ก แห่ ง ของ

เซิร์ฟเวอร์ ทอี� ยูใ่ นอียปิ ต์ โดยมัลแวร์ ทพี� บ นันมี � ชอื� ว่า evtdiag.exe ซึง� เป็ นส่วนหนึง� ของชุดเครื� องมือในการโจมตี จากการ วิ เ คราะห์ โ ดยผู้เ ชี� ย วชาญแล้ ว พบว่ า มัลแวร์ ชนิดนี �ได้ รับการออกแบบมาเพื�อ ให้ ดาํ เนินการเปลีย� นแปลงรหัสเล็กน้ อย ของซอฟต์แวร์ SWIFT เพือ� ให้ เข้ าถึงการ โอนถ่ายข้ อมูลตัวเลขทางการเงินของ ธนาคาร โดยสามารถเข้ าไปปรับเปลีย� น พื �นฐานข้ อมูลที�อยู่ในเครื อข่าย SWIFT โดยมัลแวร์ สามารถลบร่องรอยการโอน ถ่ายออกไปโดยสิ �นเชิง

ด้ าน นายเอเดรียน นิช (Adrian Nish) ผู้อํานวยการแผนกภัยโลก ไซเบอร์ของ BAE Systems ผู้ให้ บริการ รักษาความปลอดภัยระบบ อธิบายว่า มัลแวร์ ที�ถกู พบเป็ นภัยคุกคามนันได้ � ทํ า การเปลี� ย นโค้ ด และระบบของ SWIFT บนเครื� องคอมพิวเตอร์ ของ ธนาคารกลางบัง คลาเทศเพื� อ ทํ า ให้ แฮกเกอร์ ส ามารถควบคุ ม การ เคลื�อนไหวได้ เป็ นต้ นว่า การทําการ ลบบันทึกธุรกรรมทีแ� ฮกเกอร์สง่ ออกไป เพื�อร้ องขอการโอนเงิน พร้ อมกับได้ เข้ าถึงข้ อความทีถ� กู ส่งมาในการยืนยัน คําสัง� การโอนเงิน รวมไปถึงการสัง� ไว้ เครื� อ งปริ น� เตอร์ พิ ม พ์ ฮ าร์ ด ก๊ อปปี � เพื�อถ่วงเวลาไม่ให้ เจ้ าหน้ าที�ธนาคาร กลางบังคลาเทศรับรู้ถงึ การโจรกรรมที� เกิดขึ �น

พบกับโฉมใหม!! หนังสือพิมพทรานสปอรต เจอรนัล Transport JOURNAL

หนังสือพิมพรายปกษ ประจําวงการคมนาคม-ขนสง และโลจิสติกสที่มีผูอานมากที่สุด

&

 เจาะลึกในทุกแง่ ทกุ มุมของการพัฒนาและลงทุนในกิจการ ทางด้ านคมนาคมทางบก ทางเรือ และอากาศ  เกาะติดทุกความเคลื�อนไหวในวงการ Logistics & Supplychain และธุรกิจยานยนต์ เพื�อการพาณิชย์

บริษัท หนังสือพิมพ์ทรานสปอร์ต จํากัด 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800

Tel. (662) 556-1624-8 Fax : 556-1629 E-mail : transport_J 2004 @ yahoo.com Facebook : Transport Journal Newspaper

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

17

JOURNAL

ขาวตอ

เทียบชั้น

ตอจากหนา... 1

ประกอบกับมีการซื้อ-ขายสินคา การ ทําธุรกิจรวมกันคอนขางมากในระยะ เวลาที่ยาวนาน จึงทําใหงายตอการ เริ่มตน อยางเชน ประเทศลาว ไทย ทั้ง 2 ประเทศ ไดมีการตกลงทวิภาคี มาเปนเวลานานอันนี้ จึงไมมีปญหา ในการทํางานรวมกัน สวนกัมพูชากับ ไทยนั้ น ขณะนี้ อ ยู  ร ะหว า งการเริ่ ม ดําเนินการอยางเปนทางการมากยิ่งขึ้น โดยเริ่ ม จากโครงการแลกเปลี่ ย นรถ บรรทุก เพื่อใหการขนสงเปนไปอยาง รวดเร็วมากยิ่งขึ้น ขณะที่ทางเมียนมา กับไทย ขณะนี้อยูระหวางการนําเสนอ แนวทางในการแก ป  ญ หาที่ แ ตกต า ง กั น เพื่ อ ให ก ารขนส ง ในกลุ  ม CLMV จะมีการเชื่อมโยงเขาไปใหมากยิ่งขึ้น แตอยางไรก็ตาม ตลอดระยะเวลา หลายปที่ผานมากลุมประเทศสมาชิก ยังไมเคยมีการนัดหมายเพือ่ พูดคุยเรือ่ ง ของการขนส ง ทางถนนอย า งเป น ทางการ เนื่ อ งจากเวลาของแต ล ะ ประเทศไมคอ ยตรงกัน ดังนัน้ การเจรจา รวมกันสวนใหญจะเกิดขึ้นในลักษณะ ของการพบปะกันในเวทีตางๆ ที่มีการ จัดประชุมระดับอาเซียนเทานั้น ทั้งนี้ ชวงวันที่ 13-17 เมษายน ที่ผานมา ทางสํานักเลขาธิการอาเซียน ไดเชิญไทยเขารวมประชุมเปนครั้งแรก ที่ ป ระเทศเวี ย ดนาม ในเรื่ อ งของ Transportation Facility Working Group Meeting ซึง่ การประชุมในครัง้ นี้ ถือเปนกาวแรกของ ATF ที่ไดเขารวม ประชุมกับอาเซียนอยางเปนทางการ หลังจากที่กอตั้งมาซึ่งมี 9 ประเทศที่เขา รวม และบรรจุเขาไปในวาระวา ATF จะ เป น ส ว นหนึ่ ง ของความร ว มมื อ ใน Asean Framework Agreement

ซึ่งตอจากนี้ไป ATF จะกลายเปนสวน หนึ่ ง ของภาคเอกชนในการเข า ร ว ม ประชุมของอาเซียนทุกครั้ง ในทุกเวที ที่ มี ก ารประชุ ม ระหว า งภาคเอกชน และภาครัฐ เพื่อพัฒนาและยกระดับ การขนสงของอาเซียน ขณะที่เปาหมายหลักของตนเอง ในฐานะประธานสหพันธคือตองการ ขับเคลื่อน ATF ของอาเซียนใหเทียบ เท า กั บ ในยุ โรป โดยอาเซี ยนเองได มี ขอตกลง เรียกวา Asean Framework Agreement ซึ่งเปนกรอบความรวมมือ ของอาเซี ย นที่ มี ก ารเซ็ น สั ญ ญาทํ า ข อ ตกลงไว เ ป น ที่ เ รี ย บร อ ยแล ว แต เนื่ อ งจากที่ ผ  า นมายั ง ไม ส ามารถ ขับเคลื่อนไปไดอยางรวดเร็ว และยังไม สามารถปฏิบัติได เนื่องจากในแตละ ประเทศยั ง มี ป  ญ หา อุ ป สรรค และ กฎหมายที่ แ ตกต า งกั น รวมไปถึ ง แนวทางปฏิบัติที่แตกตางกัน วันนี้ในฐานะประธานภาคเอกชน ที่ จั ด ตั้ ง ขึ้ น มาจะได นํ า ป ญ หา และ อุปสรรคตางๆ ทีเ่ กิดขึน้ ในประเทศตางๆ นํ า เสนอให รั ฐ บาลแต ล ะประเทศไป พิ จ ารณา เพื่ อ ให ไ ด ค วามชั ด เจนใน ระยะเวลาที่รวดเร็วขึ้น อีกทั้งสหพันธ จะเปนเสมือนแขน ขา ใหกับภาครัฐ ในการดํ า เนิ น การเพื่ อ แก ไ ขอุ ป สรรค และปญหาตางๆ ที่ยังเกิดขึ้นอยูรวมกัน สํ า หรั บ ในส ว นของสหพั น ธ ก าร ขนสงทางบกแหงประเทศไทย (สขบท.) ในฐานะที่เคยดํารงตําแหนงนายกของ สหพันธ มองวาผูบ ริหารชุดใหมทเี่ ขามา ดูแลแทนตนเองนั้นเปนคนรุนใหม และ มี ค วามรู  ค วามสามารถที่ จ ะนํ า พา สหพันธกาวตอ ไปขางหนาได ทําให ตนเองไม มี ค วามเป น ห ว งเรื่ อ งอะไร

เพราะกาลเวลาที่เปลี่ยนแปลงไป ก็จะ ทําใหเรื่องตางๆ เปลี่ยนแปลงตามไป ดวย เพราะวาวันนี้องคกรของสหพันธ นั้นมีความเขมแข็ง และมีความมั่นคง ในระดับหนึ่ง ที่จะสามารถพาตัวเองไป สูอนาคตได ขาวตอ

วันนีบ้ ทบาทของ ยู เจียรยืนยงพงศ ไดเปลีย่ นไปในตําแหนงทีใ่ หญและกวาง กวาเดิม คือการนั่งตําแหนงประธาน สหพันธรถบรรทุกแหงอาเซียน ไมเพียง แตทาํ ใหการขนสงในอาเซียนมีมาตรฐาน แตนั่นจะทําใหผูประกอบการรถบรรทุก ของไทยมีตลาดที่กวางขึ้นดวย นายยู เจียรยืนยงพงศ ประธาน สหพันธรถบรรทุกแหงอาเซียน กลาววา หลังจากที่ไทยไดเขารวมเปนสมาชิกใน กลุม ชาติอาเซียน เพือ่ ผนึกความรวมมือ กอตั้ง ASEAN Trucking Federation (ATF) หรื อ “สหพั น ธ ก ารขนส ง ทาง รถบรรทุกแหงอาเซียน” และรวมลงนาม MOU หลังการประชุม AEC Logistics Summit เมื่อปที่ผานมาในประเทศไทย วั น นี้ ต นเองได รั บ การคั ด เลื อ กจาก สหพันธใหเปนประธาน โดยมีวาระการ ดํารงตําแหนง 2 ป โดยในไทยยังไดมี การจัดตั้งสํานักงานในประเทศเพื่อเปน ศูนยกลางการติดตอขอมูลตางๆ ของ ผูประกอบการรถบรรทุก ซึ่งในแตละ ป ร ะ เ ท ศ จ ะ มี สํ า นั ก ง า น ส ห พั น ธ  รถบรรทุ ก แห ง อาเซี ย นตั้ ง อยู  เพื่ อ ให บริการกับผูเขามาติดตอรับทราบขอมูล ที่ตองการดวยเชนกัน สํ า ห รั บ แ น ว ท า ง ป ฏิ บั ติ นั้ น ปจจุบันไดมีการเซ็นสัญญาเพื่อตกลง ความรวมมือแลวกับ 8 ประเทศ เหลือ เพียงมาเลเซียและฟลิปปนส ที่ยังไมได เขารวมเปนสมาชิก เนื่องจากยังคงติด ปญหาและเงื่อนไขบางอยางที่แตกตาง กันอยู จึงทําใหยังไมไดรับการอนุมัติ จากภาครัฐ โดยเรือ่ งดังกลาวทางสํานัก

เลขาธิการอาเซียน (ASEAN Secretariat) จะเปนผูประสานงาน เพื่อที่จะนําเอา 2 ประเทศ เขามาเปนสมาชิกสหพันธ รถบรรทุกแหงอาเซียน “สําหรับอีก 2 ประเทศที่ยังไมเขา ร ว มตนเองมองว า ไม น  า จะมี ป  ญ หา เพราะทางสํานักเลขาธิการอาเซียน จะ เดินหนาเจรจาใหอยางเต็มที่ เนื่องจาก วาปญหาที่เกิดขึ้น เกี่ยวกับการขนสง ทางถนนยั ง ไม ไ ด รั บ การแก ไ ขแต อยางไร และวันนี้เราไดเจอคนที่ปฏิบัติ จริง มีความตัง้ ใจทีจ่ ะแกไขปญหาทีเ่ กิด ขึ้ น ทางถนนอย า งแท จ ริ ง ซึ่ ง ในอดี ต ที่ ผ  า นมายั ง ไม เ คยได เ จอตั ว จริ ง กั บ ผูประกอบการขนสงทางถนน ดังนั้น ในครั้ ง นี้ ซึ่ ง เป น การประชุ ม ครั้ ง แรก ของเรา และทางสํ า นั ก เลขาธิ ก าร อาเซียนไดรบั ปากวาจะเปนคนประสาน เพื่อใหครบ 10 ประเทศ คาดวาภายใน ปนจี้ ะสามารถนํา 2 ประเทศ มาเขารวม ดวยไดอยางแนนอน” ขณะที่ น โยบายของสหพั น ธ นั้ น เบื้ อ งต น ตนเองในฐานะประธานจะ เดินทางไปเยี่ยมพรอมพูดคุยถึงปญหา และอุ ป สรรคการขนส ง ทางถนนกั บ เหลาสมาชิกในประเทศนั้น โดยจะเริ่ม จากประเทศในกลุม CLMV เปนที่แรก เพือ่ รวมกันพัฒนา และยกระดับในเรือ่ ง ระบบการขนส ง ทางถนนในภู มิ ภ าค ประเทศเพื่ อ นบ า น โดยไทยจะได มี การนํ า เสนอไป และตนเองคิ ด ว า ใน หลายประเทศตองการเปนอยางมาก เพราะกลุ  ม CLMV ต อ งการให ไ ทย เข า ไปช ว ยเหลื อ และพั ฒ นาเป น อยางมาก นอกจากนี้ มองวากลุมประเทศ CLMV และไทยนัน้ มีเสนทางทีต่ ดิ ตอกัน

ทีเส็บ

ตอจากหนา... 1

โดยแคมเปญตลาดตางประเทศ สานต อ โครงการ Spice Up Your Business Agenda 2016 ร ว มกั บ 5 พั น ธมิ ต รจากหน ว ยงานภาครั ฐ เอกชน (การบินไทย, ไทยสมายลแอร เวย , กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศ, ททท. และวีซาฯประเทศไทย) ต อ เนื่ อ งเป น ป ที่ 3 ด ว ยปริ ม าณการ ดาวนโหลด e-coupon Spice up your business agenda ประมาณ 25,000 ครั้ ง และการรั บ คู ป องพิ เ ศษสํ า หรั บ นั ก เดิ น ทางกลุ  ม ไมซ (Privilege Coupon Booklet) กวา 35,000 ชุด ดานแคมเปญตลาดในประเทศ ดํ า เ นิ น โ ค ร ง ก า ร ป ร ะ ช า สั ม พั น ธ  ออนไลนเพื่อสรางกระแสและสงเสริม การจัดประชุม สัมมนาในพื้นที่ชุมชน เพิ่ ม รายได ใ ห กั บ ชุ ม ชนอย า งยั่ ง ยื น ตามยุ ท ธศาสตร ส านพลั ง ประชารั ฐ เพื่ อ เศรษฐกิ จ ฐานราก ตอบสนอง นโยบายของรัฐบาล แคมเปญ Digital MICE Award 2016 “Young VDO Contest” และแคมเปญ MICE Trip Challenge และแผนการจัดทําขอมูล ตลาดและองคความรูอุตสาหกรรมไมซ ผานนิตยสารดิจิตอล MICE Move ให กับกลุม ผูป ระกอบการอุตสาหกรรมไมซ

ในประเทศ ตลอดจนกลุ  ม นั ก ศึ ก ษา และผูที่สนใจทั่วไป นอกจากนี้ แคมเปญ Spice Up Your Business Agenda 2016 ในปนี้ ทีเส็บ ไดมกี ารเพิม่ สิทธิพเิ ศษโดยเฉพาะ สํ า หรั บ กลุ  ม ประเทศเป า หมายหลั ก อยางตลาดจีน โดยเล็งเห็นวาสถิติใน ป 2557 และ 2558 พบวานักเดินทาง กลุมไมซจากประเทศจีนเดินทางเขา มาในประเทศไทยสู ง เป น อั น ดั บ แรก และเป น กลุ  ม ที่ มี ศั ก ยภาพในการใช จ า ยสู ง ซึ่ ง คิ ด เป น สั ด ส ว นเฉลี่ ย อยู  ที่ 20.16% ของตลาดเอเชี ย อี ก ทั้ ง ยั ง ขยายกลุมเปาหมายไปยังกลุมลูกคา ตลาด CLMV ที่เดินทางมาประชุมหรือ มารวมงานแสดงสินคาในประเทศไทย “การสงเสริมอุตสาหกรรมไมซของ ไทยผานการสงเสริมตลาดออนไลนของ ทีเส็บ ในป 59 คาดการณวาจะสามารถ สรางการรับรูผ า นสือ่ ออนไลนตา งๆ ของ กลุ  ม ผู  ใ ช ข  อ มู ล จากต า งประเทศได จํานวน 4,500,000 วิว เพิม่ ขึน้ 50% จาก เปาหมายป 58 มีจาํ นวนอยูท ี่ 3,000,000 วิว สวนกลุมผูใชขอมูลจากในประเทศ คาดการณวา จะมีจาํ นวน 1,400,000 วิว เพิ่ ม ขึ้ น 133% จากเป า หมายป 58 มีจํานวนอยูที่ 600,000 วิว” “ด า นปริ ม าณผู  ม าเยี่ ย มชม เว็บไซตของทีเส็บจากตางประเทศคาด การณวาจะมีจํานวน 253,000 เพจวิว เพิ่ ม ขึ้ น 15% จากเป า หมายป 58 มีจํานวนอยูที่ 220,000 เพจวิว โดยการ รับรูน จี้ ะเปนหนึง่ สวนสําคัญในการชวย ขั บ เคลื่ อ นอุ ต สาหกรรมไมซ ไ ทยไปสู  เปาหมายปนี้ดวยจํานวนนักเดินทาง กลุมไมซ 1,060,000 คน สรางรายได 92,000 ลานบาท” นายนพรัตน กลาว

สัมมนาทองเทีย่ วอยางยัง่ ยืน

อพท. วางยุทธศาสตรประสานทองถิ่น

Bao Young Blood ดนตรีสรางคุณคาชีวิต ซีซั่น 2

องคการบริหารการพัฒนาพื้นที่พิเศษเพื่อการทองเที่ยวอยางยั่งยืน (องคการมหาชน) หรือ อพท. จัดสัมมนาและ นิทรรศการความรูด า นการทองเทีย่ วอยางยัง่ ยืนภายใตเกณฑการทองเทีย่ วอยางยัง่ ยืนโลก “Grow Green Together, Travel Forever” กําหนดนโยบายและยุทธศาสตร ประสานกับทองถิน่ หรือพืน้ ทีท่ เี่ ปนแหลงทองเทีย่ ว และพัฒนาพืน้ ทีท่ มี่ ศี กั ยภาพในการ ทองเที่ยวใหมีการบริหารจัดการพื้นที่เพื่อการทองเที่ยวในเชิงคุณภาพดวยการมีสวนรวมแบบ Co-Creation หรือ “รวมคิด รวมวางแผน รวมปฏิบตั ิ รวมรับผิดชอบ และรวมรับผลประโยชน” ในพืน้ ทีพ่ เิ ศษทัง้ 6 แหง ไดแก พืน้ ทีพ่ เิ ศษหมูเ กาะชางและพืน้ ทีเ่ ชือ่ มโยง พื้นที่พิเศษเมืองพัทยาและพื้นที่เชื่อมโยง พื้นที่พิเศษอุทยานประวัติศาสตร สุโขทัย-ศรีสชั นาลัย-กําแพงเพชร พืน้ ทีพ่ เิ ศษเลย พืน้ ทีพ่ เิ ศษเมืองเกานาน และ พืน้ ทีพ่ เิ ศษเมืองโบราณอูท อง เกณฑ ก ารท อ งเที่ ย วอย า งยั่ ง ยื น สํ า หรั บ การจั ด การแหล ง ท อ งเที่ ย ว (Destination Management) เปนแนวทางขั้นพื้นฐานที่หนวยงานที่รับผิดชอบ การบริหารจัดการแหลงทองเทีย่ วไปสูค วามยัง่ ยืนสามารถถือปฏิบตั ไิ ด โดยจะตอง บริหารจัดการอยางบูรณาการและมองภาพรวมทีค่ รอบคลุมทัง้ 4 มิติ คือ 1.การบริหาร จัดการอยางยั่งยืน 2.การเพิ่มผลประโยชนและลดผลกระทบเชิงลบทางสังคมเศรษฐกิ จ แก ชุ ม ชนท อ งถิ่ น 3.การเพิ่ ม ผลประโยชน แ ละลดผลกระทบเชิ ง ลบ ทางวัฒนธรรมแกชุมชนและนักทองเที่ยว และ 4.การเพิ่มผลประโยชนและลด ผลกระทบดานลบทางสิง่ แวดลอม

มูลนิธคิ าราบาว และเครือ่ งดืม่ คาราบาวแดง รวมกับ ชองเวิรค พอยท ไดจดั รายการประกวดวงดนตรีทางโทรทัศน “Bao Young Blood ดนตรีสรางคุณคาชีวติ ” ซีซนั่ 2 ประกาศผลวงชนะเลิศ วง “The Warrior” โรงเรียนเตรียมทหาร จ.นครนายก หลังโชวพลังดนตรีแนวฮึกเหิมผานบทเพลง “พระเจาตาก” พิสจู นฝม อื “ทหารไม ไดแคจบั ปน แตจบั เครือ่ งดนตรีสรางความสุขใหกบั ทุกคนได” ชนะใจวงคาราบาว และคณะกรรมการ พรอมทั้งชนะผลโหวตจากผูชมทางบานอยางเอกฉันท คว า โล เ กี ย รติ ย ศจากมู ล นิ ธิ ค าราบาว และทุ น การศึ ก ษา 1 แสนบาท พรอมไดประชันคอนเสิรต กับวงคาราบาว สําหรับการประกวดวงดนตรี “Bao Young Blood ดนตรีสรางคุณคาชีวติ ” ซีซนั่ 2 ปนี้ ยังคงไดรบั ความสนใจจากวงดนตรีสายเลือดใหมตบเทาเขามาพิสจู นความสามารถทาง ดนตรีมากมายตั้งแตรอบออดิชั่น ตามจังหวัดในภูมิภาคตางๆ ทั่วประเทศ จนคัดเลือกเหลือเพียงตัวแทนวงดนตรี 5 วง 5 ภูมภิ าคเขาสูร อบชิงชนะเลิศ ซึ่งตางงัดฝมือทางดานดนตรีมาสรรคสรางเพลงเพื่อชีวิตของวงคาราบาว ถายทอดออกมาในแบบของตัวเอง ไดแก The Black Sheep จ.ภูเก็ต ตัวแทนภาคใต, Full Feel Ska จ.นนทบุรี ตัวแทนกรุงเทพฯและปริมณฑล, Betta Splens จ.อุบลราชธานี ตัวแทนภาคอีสาน, Erotic Roll จ.สุโขทัย ตัวแทนภาคเหนือ และ The Warrior จ.นครนายก ตัวแทนภาคกลาง สําหรับรางวัลชนะเลิศ “Bao Young Blood ดนตรีสรางคุณคาชีวติ ” ซีซนั่ 2 จะไดรบั โลเกียรติยศ พรอมทุนการศึกษา จํานวน 100,000 บาท จากมูลนิธคิ าราบาว โดยวงดนตรีทงั้ 5 วง ทีเ่ ขารอบ จะไดสมั ผัสประสบการณทางดนตรีครัง้ สําคัญใน ชีวติ ไดมโี อกาสรวมเลนคอนเสิรต กับวงคาราบาวตํานานเพลงเพือ่ ชีวติ ซึง่ เปนประสบการณทางดนตรีนา ประทับใจทีส่ ดุ ของ สายเลือดใหม คนพันธุบ าว

EDU’Logistics รองรับตลาดแรงงานนับแสน Transport ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

18

ม

JOURNAL

มจพ.เดินเครือ่ งปรับหลักสูตรโลจิสติกส

หาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาพระนครเหนือ (มจพ.) เผยการลงทุนโครงสราง พื้นฐานขนาดใหญของภาครัฐชวยเพิ่มศักยภาพโลจิสติกสไทย ขณะที่มหาวิทยลัยเรง เครื่องปรับหลักสูตรคณะวิศวกรรมศาสตรภาควิชาวิศวกรรมขนถายวัสดุและโลจิสติกส หวังรองรับตลาดแรงงานดานโลจิสติกสคาดอนาคตตองการคนหลักแสน รองศาสตราจารยอนุชา หิรัญ วัฒน ภาควิชาวิศวกรรมขนถานวัสดุและ โลจิ ส ติ ก ส คณะวิ ศ วกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลา พระนครเหนือ (มจพ.) กลาววา ขณะนี้ โครงสรางพื้นฐานที่ทางภาครัฐใหความ สําคัญและมีการลงทุนกอสรางขึน้ แลวนัน้ มองวาเปนเรือ่ งทีด่ เี พราะจะชวยใหระบบ การคมนาคมของไทยมีประสิทธิภาพมาก ยิง่ ขึน้ ซึง่ ทางมหาวิทยาลัยเองไดแยกออก เปน 2 สวนสําหรับเรือ่ งของคมนาคม โดย สวนแรกเปนเรื่องการขนสงเกี่ยวกับคน ทั้ ง นี้ ม องว า การที่ ภ าครั ฐ ลงทุ น เรื่ อ ง รถไฟฟาสวนตอขยาย และรถไฟทางคูน นั้ จะทํ า ให ก ารคมนาคมในตั ว เมื อ งที่ มี ความหนาแน น มี ค วามคล อ งตั ว และ หลากหลายมากยิง่ ขึน้ อีกทัง้ คนกรุงเทพ จะมีทางเลือกในการเดินทางไดมากขึ้น และสวนทีส่ อง คือเรือ่ งการขนสงเกีย่ วกับ สินคา ซึง่ เทาทีท่ ราบแผนพัฒนาแหงชาติ ดานการขนสงคมนาคม จะมีทงั้ ทางราง ทางถนน ทางนํา้ และทางอากาศยาน ซึง่ ภาครัฐไดมีการลงทุนในทุกกลุม เพราะ ฉะนัน้ เมือ่ ทุกโครงการสามารถดําเนินการ ตามแผนทีว่ างไวไดจนเปนผลสําเร็จ มอง วาภาพรวมการขนสงดานโลจิสติกส จะมี ผลชวยใหตนทุนคาโลจิสติกสตอ GDP ลดตํา่ ลง ซึง่ ไดประมาณการณไวที่ 2-5% ในภาพรวม และจะมีความหลากหลายใน การขนสงมากขึ้น จากเดิมที่การขนสง หลักจะเปนทางถนนเพียงอยางเดียว แต เมื่อแผนพัฒนาโครงสรางดังกลาวเสร็จ สมบูรณ การขนสงตอจากนีแ้ ตละครัง้ จะ มีทงั้ ทางรถ เพือ่ ทําการขนถายสินคาไป

โลจิสติกส์เพื่อการศึกษา

L

ogistics tips

อ.ธนกฤต แกวนุย

หัวหนาภาควิชาวิศวกรรมการจัดการและโลจิสติกส มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย E-mail : tanakrit.dpu@gmail.com

“10 ปจจัยที่ควรคํานึงถึงในการ กําหนดปริมาณของสินคาคงคลัง” ตอจากฉบับที่แลว

รศ.อนุชา หิรัญวัฒน

ยังรถไฟ ตอไปทีท่ า เรือ ก็เปนไปได สําหรับประเทศไทยนั้น ไมวาจะ เปนการคาขาย การลงทุน ซึง่ ไทยอยูใ น พืน้ ที่ ทีไ่ ดเปรียบทางดานการคาเปนอยาง มาก เพราะไทยอยูใ นพืน้ ที่ เรียกวา Greater Mekong Subregion (GMS) Economic Corridors หรือก็คือ ระเบียง เศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง ซึ่ง หมายถึ ง กรอบความร ว มมื อ ของอนุ ภูมภิ าคลุม แมนาํ้ โขง 6 ประเทศ ประกอบ ไปดวย ไทย พมา ลาว กัมพูชา เวียดนาม และจีนตอนใต เพราะฉะนัน้ เมือ่ เปด AEC และไทยมีศกั ยภาพในการผลิตอยางเพียง พอ ประกอบกับแผนพัฒนาการขนสงที่ สอดคล อ งกั น จะทํ า ให ไ ทยสามารถ ทําการคาขายในยานอาเซียนไดอยางมี ศักยภาพ สํ า หรั บ มหาลั ย เทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือนัน้ ไดมกี าร ปรับหลักสูตรการศึกษากับเรือ่ งบุคลากร

Edu update

ศึกษาดูงานเประกันคุณภาพการศึกษา และระบบการจัดเก็บขอมูลบัณฑิต :

ผูช ว ยศาสตราจารย ดร.พัชนีย ธระเสนา คณบดีวทิ ยาลัยการบริหารรัฐกิจ มหาวิทยาลัยบูรพา รับมอบของทีร่ ะลึกจากตัวแทนคณาจารยและบุคลากรมหาวิทยาลัยราชภัฏสกลนคร ในโอกาส เขาศึกษาดูงานประกันคุณภาพการศึกษา และระบบการจัดเก็บขอมูลบัณฑิต ณ อาคาร ดร.ผาสุข กุลละวณิชย วิทยาลัยการบริหารรัฐกิจ มหาวิทยาลัยบูรพา วานิช (อาคารบี) ชัน้ 12 เพือ่ ใหเปน ศูนยกลางในการประสานงาน

ในดานนี้ไวแลว โดยในแงของนักศึกษา กับหลักสูตรการศึกษานั้น ปจจุบันทาง คณะวิ ศ วกรรมศาสตร ไ ด มี ภ าควิ ช า วิศวกรรมขนถายวัสดุและโลจิสติกส ซึง่ มองวาเปนภาควิชาทีม่ คี วามสําคัญอยาง มาก เพราะครอบคลุมในทุกกระบวนการ เริม่ ตัง้ แตกระบวนการการผลิตในโรงงาน ไปจนถึงภาคการขนสง เพือ่ ใหมคี วามราบ รืน่ ตัง้ แตตน นํา้ ไปจนถึงปลายนํา้ และเพือ่ ต อ งการพั ฒ นานั ก ศึ ก ษาให มี ค วามรู  ความเขาใจในกระบวนการขนสง ซึง่ เรา จะใหนักศึกษาไดรับทราบถึงการขนสง สินคาทีเ่ หมาะสมกับสินคา สํ า หรั บ หลั ก สู ต รขนถ า ยวั ส ดุ มหาวิ ท ยาลั ย ได เ ป ด มานาน ขณะที่ หลักสูตร โลจิสติกสเปดมา 6 ป โดยเปด คูข นานกันไปเพือ่ ตองการนํามาเสริมกับ หลักสูตรเกา และปจจุบนั ตลาดแรงงาน ไดมคี วามตองการแรงงานดานโลจิสติกส จํานวนมาก และคาดวาแนวโนมความ “อาคม” หารือรวมสมาคม กีฬาทางอากาศฯ ใน โครงการ ศูนยซอมอากาศยาน พรอมเสนอ จัดตั้งบริษัทรวมทุนระหวางไทย และประเทศในอาเซียน เตรียม ดันไทยใหเปนศูนยกลางการผลิต อากาศยานเล็กสวนบุคคล หลัง ธุ ร กิ จ การบิ น ในอาเซี ย นเติ บ โต อยางตอเนื่อง นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา นาวาอากาศเอกวีระยุทธ ดิษยะศริน รองประธานสหพันธกีฬา ทางอากาศนานาชาติ และนายก สมาคมกีฬาทางอากาศ และการบิน แหงประเทศไทยในพระบรม ราชู ป ถั ม ภ ได เ ข า ร ว มหารื อ ถึ ง แ น ว ท า ง ใ น ก า ร จั ด ตั้ ง นิ ค ม อุตสาหกรรมการบิน โครงการนํารอง (ศู น ย ซ  อ มอากาศยาน) ที่ ท  า อากาศยานอู  ต ะเภาของกระทรวง

ตองการตอจากนีไ้ ปจะมีมากกวา 1 แสน คน ขณะเดียวกันไทยเองถือเปนประเทศที่ มีศกั ยภาพดานการผลิต เพียงแตปจ จุบนั อาจติดปญหาเรือ่ งคาขนสงทีย่ งั สูง เพราะ ฉะนัน้ ถาทุกอยางลงตัวจะสามารถสอดรับ กันเปนอยางดี ทั้งนี้ การเปดหลักสูตรโลจิสติกส ปจจุบนั มีนกั ศึกษาจบไป 2 รุน ประมาณ 200 คน และป นี้ มี นั ก ศึ ก ษาใหม อ ยู  ที่ ประมาณ 160-180 คนในระดับปริญญา ตรี แ ละโท ขณะที่ แ ผนในอนาคต มหาวิทยาลัยมีแผนที่จะพัฒนาบุคลากร เพือ่ ปอนเขาสูต ลาดแรงงานเขาสูร ะบบโล จิสติกส โดยจะเปดหลักสูตรพิเศษขึน้ มา โดยจะเน น ไปยั ง กลุ  ม คนที่ อ ยู  ใ น อุตสาหกรรมเขามาเรียน โดยขณะนี้อยู ระหวางการศึกษาความเปนไปไดและคาด วาจะสามารถเห็นอยางเปนรูปธรรมไดใน อีก 2-3 ป โดยอาจจะทํารวมกับ สมาพันธ โลจิสติกสและการผลิต

8) การนําเทคโนโลยีสารสนเทศเขามาใชในการจัดการสินคา คงคลังของบริษัทเรา เชน เรามีโปรแกรมสําเร็จรูปในการจัดการ คลังสินคา WMS (Warehouse Management System) หรือ ระบบบารโคด มาใชในคลังสินคาหรือไม และมีประสิทธิภาพถูก ตองแมนยํามากเพียงใด เพราะถาเรามีเทคโนโลยีสารสนเทศที่มี ความถูกตองแมนยํา และเขาถึงขอมูลไดอยางรวดเร็วแลว เราก็จะ สามารถคาดการณหรือตัดสินใจในการสั่งซื้อสินคา วัตถุดิบ ไดอยาง ถู ก ต อ งแม น ยํ า และรวดเร็ ว ตลอดจนถ า ธุ ร กิ จ สามารถพั ฒ นา เทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อสนับสนุนกิจกรรมดานการสื่อสาร และ การดํ า เนิ น รายการทางการค า กั บ ลู ก ค า ได มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมาก เทาใด การคาดการณปริมาณสินคาคงคลังใหเหมาะสมก็จะงายขึ้น เทานั้น 9) การเปลี่ยนแปลงนโยบายของภาครัฐ อันไดแก กฎหมาย ขอกําหนด และระเบียบขอบังคับตางๆ ซึ่งทําใหเกิดทั้งโอกาส หรือ อุปสรรคตอการดําเนินธุรกิจ และสงผลโดยตรงตอปริมาณสินคา คงคลังของธุรกิจแตละประเภท โดยเฉพาะอยางยิ่งกับธุรกิจที่ขึ้น กับนโยบายการจัดซื้อจัดจางของภาครัฐ 10) พิจารณาตนทุนสินคาคงคลัง (Inventory Cost) โดยใน การกําหนดปริมาณของสินคาคงคลังนั้นตองคํานึงถึงตนทุนตางๆ ที่เกิดขึ้นดวย เชน ตนทุนในการสั่งซื้อ (Ordering Cost) ตนทุนใน การถือครองและเก็บรักษา (Holding Cost) โดยจะตองมีปริมาณ ของสิ น ค า คงคลั ง ที่ เ หมาะสมและมี ต  น ทุ น ในการจั ด การสิ น ค า คงคลังตํ่าที่สุด จากทั้ง 10 ขอที่อาจารยไดกลาวมานี้ อยากจะใหผูอานได ลองนําปจจัยเหลานี้ไปเปนสวนหนึ่งในการพิจารณาความเหมาะ สมของปริ ม าณสิ น ค า คงคลั ง ที่ จั ด เก็ บ ซึ่ ง บางที อ าจจะไม ต  อ ง พิจารณาครบทุกขอก็ได เนื่องจากในแตธุรกิจอาจมีเงื่อนไขที่แตก ตางกัน เพียงอยากใหผูอานไดคํานึงถึงปจจัยดังกลาวกอนที่จะมี การสั่งซื้อสินคาหรือวัตถุมาจัดเก็บเปนสินคาคงคลังทุกครั้ง

เล็งตั้ง ‘บริษัทรวมทุนอาเซียน’ ดันไทยสูฮับผลิตเครื่องบินเล็ก คมนาคม โดยสมาคมฯ เสนอใหจัดตั้ง บริษัทรวมทุนระหวางไทยและประเทศ ใ น อ า เ ซี ย น ขึ้ น ม า ทํ า ก า ร ผ ลิ ต อากาศยานเล็กสวนบุคคล ขนาด 2-4 ที่นั่งและศูนยซอม โดยผลักดันใหไทย เปนศูนยกลาง ทั้ ง นี้ สมาคมกี ฬ าทางอากาศ และการบิ น แห ง ประเทศไทยใน พระบรมราชู ป ถั ม ภ ระบุ ข  อ มู ล ว า ป จ จุ บั น ความต อ งการเครื่ อ งบิ น เล็ ก ส ว นตั ว ในภู มิ ภ าคอาเซี ย นมี ป ริ ม าณ เพิ่ ม ขึ้ น อย า งต อ เนื่ อ ง ซึ่ ง ข อ เสนอดั ง กลาวก็สอดคลองกับผลการศึกษาการ จั ด ตั้ ง นิ ค มอุ ต สาหกรรมการบิ น ของ

กระทรวงคมนาคม ที่มองวาธุรกิจการ บิ น ในอาเซี ย นกํ า ลั ง เติ บ โตอย า งต อ เนื่ อ ง มี เ ครื่ อ งบิ น ต า งๆบิ น ผ า นมายั ง ประเทศไทยจํ า นวนมาก โดยเฉพาะ สายการบิ น โลว ค อสต พบว า มี ก าร ทํ า การบิ น ระหว า งประเทศมากขึ้ น ซึ่ ง ส ง ผลดี ทํ า ให จํ า นวนนั ก ท อ งเที่ ย ว ที่เดินทางเขามาไทยมีจํานวนเพิ่มขึ้น ดวย “ขอเสนอสอดคลองกับแนวทาง ของคมนาคม เราจึงเสนอแนะใหสมา คมฯกลับไปจัดทํารายละเอียดเกี่ยวกับ โครงการจัดตั้งบริษัทอาเซียนผลิตและ ซอมบํารุงเครื่องบินเล็กเพื่อเสนอตอไป

ยังกระทรวงการตางประเทศ เพื่อให มีการนําเสนอและผลักดันแนวคิดนี้ เขาสูที่ประชุมชาติสมาชิกอาเซียน ตอไป” นายอาคม กลาว นายอาคม กลาวตอวา สําหรับ รายละเอียดที่สมาคมฯ จะตองกลับ ไปจั ด ทํ า เพิ่ ม เติ ม ประกอบด ว ย 3 สวนที่สําคัญคือ 1.รูปแบบการจัดตั้ง บริ ษั ท ร ว มทุ น อาเซี ย นที่ เ หมาะสม 2.ชนิดของเครื่องบินที่จะมีการผลิต และซ อ มบํ า รุ ง และ 3.กลุ  ม ของ ลูกคาที่จะเขามาใชบริการมีใครบาง และมี จํ า นวนมากเพี ย งพอต อ การ ลงทุนหรือไม

ตอขาวหนา 20 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Transport

ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

19

JOURNAL

ขาวตอ

บุกเมือง

ตอจากหนา... 20

ของจี น ป จ จุ บั น มี ก ารลงทุ น ในนิ ค ม อุตสาหกรรมของไทยที่จังหวัดระยอง ซึ่งการขยายโครงการในครั้งนี้ เปนการ ขยายการผลิ ต เพื่ อ ส ง กลั บ ไปยั ง ประเทศจี น จึ ง นั บ เป น โอกาสในการ ที่จะขยายกําลังการผลิต และการใช ยางพาราเปนวัตถุดิบมากยิ่งขึ้น “ลาสุดหลิงหลง ระบุวา พรอมที่ จะขยายการลงทุ น ในไทยเพิ่ ม ขึ้ น แต กําลังศึกษาพื้นที่โดยไดเสนอประเด็น เพิ่ ม เติ ม ให กั บ ไทย เช น อยากให กระทรวงอุตสาหกรรมและกนอ.จัดหา พื้ น ที่ เ พื่ อ จั ด ตั้ ง ศู น ย วิ จั ย และศู น ย ทดสอบอยูในพื้นที่ปริมณฑลและใกล โรงงาน บุคลากรผูเชี่ยวชาญดานยาง โดยเฉพาะ เปนตน” นายวีรพงศกลาว นอกจากนี้ กนอ. และคณะ ยังได เขารวมออกบูธในงานนวัตกรรม และ เทคโนโลยี อุ ต สาหกรรมยางพารา ครั้งที่ 13 (13th China International Rubber Technology Fair (RTF) ใน การผลั ก ดั น อุ ต สาหกรรมการผลิ ต ยางพาราของไทย เพื่อใหขอมูลดาน

อุตสาหกรรมยางพาราเชิงลึก และสราง ความเขาใจ รวมถึงการไดรับประโยชน จากการพัฒนาอุตสาหกรรมยางพารา ในมลฑลซานตง ขาวตอ

ซึ่งปจจุบันไดรับสิทธิประโยชนสูงสุด ตามนโยบายซุปเปอรคลัสเตอร บีโอไอ และ กนอ. โดยที่มณฑลซานตง ถือเปน ศู น ย ก ลางอุ ต สาหกรรมยางรถยนต และแปรรูปยางพารา ซึ่งอยูในอันดับ 1 ใน 3 ของจีน “เรามาโรดโชวจีนครั้งนี้ผลเปนที่ นาพอใจมีกลุม นักธุรกิจในมณฑลตางๆ เชน ในมณฑลซานตง เจอเจียง เจียงซู ใหความสนใจ และสอบถามถึงแนวทาง และขอบเขตการลงทุนเปนจํานวนมาก โดยเฉพาะนั ก ลงทุ น ยางล อ รถยนต รายใหม 2-3 ราย สนใจจะลงทุนแมวา บางรายยั ง มี ค วามกั ง วลในเรื่ อ งของ ระยะทางของพื้ น ที่ นิ ค มฯ และเรื่ อ ง บุ ค ลากรผู  เ ชี่ ย วชาญที่ จ ะป อ นให กั บ โรงงานอุตสาหกรรมในอนาคตและเรือ่ ง วั ต ถุ ดิ บ ยาง ซึ่ ง ทางรั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงเกษตรและสหกรณ จะชวย จัดหาแหลงวัตถุดิบปอนเขาสูโรงงาน

ตอไป โดยภาพรวมนักลงทุนจีนพรอม ที่ จ ะเข า มาศึ ก ษาพื้ น ที่ ก ารลงทุ น ใน เร็วๆ นี้ อีกครั้ง” นางอรรชกา กลาว นายวีรพงศ ไชยเพิ่ม ผูวาการ การนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (กนอ.) กลาววา การเดินทางโรดโชวที่ ประเทศจีนในครั้งนี้ นอกจากการดึงดูด การลงทุนแลว ยังเปนการตอยอดการ ลงทุ น เดิ ม ในอุ ต สาหกรรมยางอย า ง เปนรูปธรรมมากขึ้น โดยมีการลงนาม บันทึกขอตกลงความรวมมือ (MOU) ระหว า ง กนอ. กั บ สมาคมยางพารา มณฑลซานตง (Shandong Provincial Rubber Industry Association) เพื่อ สนับสนุนการลงทุนกับผูประกอบการ ยางจีน นอกจากนี้ ยั ง มี ก ารลงนาม หนั ง สื อ แสดงเจตจํ า นง (Letter of Intent) ของ บริ ษั ท แอลแอลไอที (ประเทศไทย) จํากัด ในการขยายพื้นที่ การลงทุ น โครงการระยะที่ 3 ของ บริษัท แอลแอลไอที (หลิงหลง) จํากัด ซึ่ ง เป น ผู  ผ ลิ ต ยางรถยนต ร ายใหญ

‘ELMA’

ตอจากหนา... 20

สาขาผู  ใ ห บ ริ ก ารคลั ง สิ น ค า (Warehousing Services) สาขาผูใหบริการ ตั ว แทนในการจั ด การขนส ง สิ น ค า ระหว า งประเทศและตั ว แทนพิ ธี ก าร ศุ ล กากร (International Freight Forwarding and Customs Brokerage Services) และสาขาผู  ใ ห บ ริ ก าร โลจิสติกสแบบครบวงจร (Third Party Logistics Services: 3PL) โดยผูที่ได รับคะแนนสูงสุดในแตละสาขาจะไดรับ การเสนอชื่ อ เข า รั บ รางวั ล Prime Minister’s Export Award ประเภท ธุรกิจบริการยอดเยี่ยม สาขาโลจิสติกส การคา อีกดวย อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวาง

ประเทศ กลาวอีกวา ธุรกิจโลจิสติกส ถื อ เป น หั ว ใจสํ า คั ญ ในการขั บ เคลื่ อ น เศรษฐกิจ และการจัดประกวดรางวัล ELMA 2016 ก็เ ปน อีกหนึ่ง โครงการ ที่กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ จั ด ขึ้ น เพื่ อ กระตุ  น และส ง เสริ ม ให ผูป ระกอบการไทยหันมาใหความสําคัญ ในการพัฒนามาตรฐานและศักยภาพใน การให บ ริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส เป น การยก ระดับขีดความสามารถในการแขงขัน ทั้งในระดับภูมิภาคและระดับสากล สําหรับประโยชนทบี่ ริษทั ผูเ ขารวม ประกวดจะไดรับ คือทุกบริษัทที่เขารวม ประกวดจะไดรับการตรวจประเมินโดย ผูเ ชีย่ วชาญและนักวิชาการผูท รงคุณวุฒิ ดานโลจิสติกสจากทัง้ ภาครัฐและเอกชน พรอมประมวลคําแนะนําและขอเสนอ แนะทีจ่ ะเปนประโยชนอยางยิง่ สามารถ นํ า ไปใช เ ป น แนวทางในการพั ฒ นา องคกรในอนาคต สว นบริษัท ที่ไดรับ รางวั ล ก็ ส ามารถใช ต ราสั ญ ลั ก ษณ ELMA เปนเครื่องมือสื่อสารการตลาด ชั้นเลิศที่แสดงถึงความมีประสิทธิภาพ และมาตรฐานการบริ ก ารโลจิ ส ติ ก ส ระดับสากล ผู  ป ระกอบการที่ ส นใจสมั ค ร ประกวด สามารถสอบถามรายละเอียด เพิ่มเติม และดาวนโหลดใบสมัครไดที่ www.tradelogistics.go.th โทร.

0-2507-8426, 09-4331-6996 หรืออีเมล elmaaward@gmail.com วันนี้-24 มิถุนายน เปนตนไป ขาวตอ

ดร.ณพพงศ ธีระวร ประธานสมาพันธเอสเอ็มอีไทย พรอมดวยคณะกรรมการ บริหาร ประธานภาคและประธานจังหวัด สมาพันธเอสเอ็มอีไทย รวมใหการตอนรับ สนธิรตั น สนธิจริ วงศ ทีป่ รึกษารมว.อุตสาหกรรม ในกิจกรรมการเปดสํานักงานใหมของสมาพันธเอสเอ็มอี ไทย ณ อาคารวองวานิช (อาคารบี) ชัน้ 12 เพือ่ ใหเปนศูนยกลางในการประสานงาน

เปดสํานักงาน :

@Bangsue รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมิภาค และประเทศไทย (ตอจากฉบับที่แลว) หากพิจารณาดานอายุเรือ พบวา ในป 2006 กองเรือพาณิชยทั่วโลก มีอายุเฉลี่ยรวมกัน 12.2 ป โดยเรือประเภทที่มีอายุเกามากที่สุด ไดแก เรือสินคาทั่วไป โดยมีอายุเฉลี่ย 17.5 ป รองลงมา คือ เรืออื่นๆ (15.3 ป) เรือสินคาเทกอง (13.1 ป) เรือนํ้ามัน (10.0 ป) และเรือคอนเทนเนอร (9.4 ป) พบวา เรือคอนเทนเนอรซึ่งจัดวาเปนประเภทเรือที่มีอายุเฉลี่ยนอย ที่สุดในโลก จะมีเรือที่คิดเปนสัดสวน 32% ของเรือคอนเทนเนอรนั้น มีอายุ ไม เ กิ น 4 ป และ 28% ของเรื อ คอนเทนเนอร นั้ น มี อ ายุ ตั้ ง แต 5-9 ป ซึ่งนับวาเรือคอนเทนเนอรเปนเรือรุนใหมที่ไดรับความนิยมจากตลาด และมีการตอเรือใหมเพิ่มขึ้นอยูตลอด ขณะที่เรือสินคาทั่วไปนั้นสวนใหญ จะมีอายุตั้งแต 20 ปขึ้นไป นอกจากนี้ มีขอสังเกตวา ในประเทศพัฒนาแลว อาทิ สหภาพยุ โ รปและออสเตรเลี ย มี ข  อ กี ด กั น ทางการค า โดย ไมอนุญาตใหนําเรือเกาเขามาใหบริการในเขตนานนํ้าของประเทศตน เนื่ อ งจากมี ผ ลกระทบต อ สิ่ ง แวดล อ มและความปลอดภั ย ทางทะเล และพยายามเขารวมในกิจกรรมขององคการทะเลโลก (IMO) เพือ่ สนับสนุน ใหทุกประเทศทั่วโลกนําเรือใหมมาใชงานมากขึ้น ทําใหสายการเดินเรือ ที่ ต  อ งการนํ า เรื อ เข า เที ย บทาในยุโ รปจะตอ งพัฒนากองเรื อให มีความ ทันสมัยและเปนเรืออายุนอย หากพิจารณาประเทศที่มีสมุทรธานุภาพ (Maritime Power) ตาม ความสามารถในการครอบครองกองเรือพาณิชยแลว พบวา ประเทศ ที่ครอบครองกองเรือพาณิชยมากที่สุดในโลก ไดแก กรีซ โดยมีกองเรือ ในครอบครองรวม 3,027 ลํา คิดเปนระวาง 163,394 เดทเวทตัน หรือ มีสัดสวนเปน 18% ของกองเรือพาณิชยโลก รองลงมา ไดแก ญี่ปุน เยอรมนี จี น สหรั ฐ อเมริ ก า นอร เ วย ตามลํ า ดั บ สํ า หรั บ ไทยมี ก องเรื อ พาณิ ช ย ในครอบครองเป น อั น ดั บ 32 ของโลก รวม 278 ลํ า คิ ด เป น ระวาง 3,198 เดทเวทตัน คิดเปน 0.35% ของกองเรือพาณิชยโลก โดยเรือของไทย สวนใหญ คิดเปน 86% จดทะเบียนเปนเรือไทยที่เหลืออีก 14% จดทะเบียน เป น เรื อ ชั ก ธงต า งชาติ เชน ปานามา ไลบีเรีย และบาฮามาส เป นต น ในขณะที่ประเทศในอาเซียน ไดแก สิงคโปร มาเลเซีย อินโดนีเซีย และ ฟลิปปนส มีกองเรือพาณิชยในครอบครองเปนอันดับ 10, 21, 25 และ 27 ตามลําดับ

ประชุมผูถ  อ ื หุน  : สัมพันธ วงษปาน กก.ผจก. บริษท ั ถิรไทย จํากัด (มหาชน) หรือ TRT ผูผ ลิต และจําหนายหมอแปลงไฟฟาอันดับ 1 ของประเทศ เปนประธานในการประชุมใหญสามัญ ผูถ อื หุน ประจําป 59 ของบริษทั เพือ่ สรุปผลดําเนินงาน พรอมทีป่ ระชุมอนุมตั จิ า ยเงินปนผล ในอัตรา 0.05 บาท ตอ 1 หุน มูลคารวม15,400,413.60 บาท

เดินเครื่อง

ตอจากหนา... 20

ซึง่ ระบบ Pre-Arrival Processing เป น การดํ า เนิ น การที่ ส อดคล อ งกั บ

ความตกลงวาดวยการอํานวยความ สะดวกทางการคาขององคการการ ค า โลก ช ว ยให ผู  ป ระกอบการ ท า เที ย บเรื อ สามารถจั ด การพื้ น ที่ สําหรับตูส นิ คาไดลว งหนา จึงสามารถ ประกันเวลา ลดคาใชจายและตนทุน ดานโลจิสติกสใหกับผูประกอบการ อีกทั้งเปนการลดปฏิสัมพันธระหวาง เจาหนาที่และผูที่เกี่ยวของ ลดปญหา คอรั ป ชั่ น ทํ า ให มี ก ารจั ด เก็ บ ภาษี อยางโปรงใสและเปนธรรม กรมศุ ล กากรมี ค วามเชื่ อ มั่ น วาการนําระบบการปลอยสินคาลวง หน า (Pre-arrival Processing System) มาใช ใ นการผ า นพิ ธี ก าร ศุลกากรขาเขา จะสามารถลดระยะเวลา ที่ใชในการตรวจปลอยสินคา ซึ่งจะ เป น ผลดี ต  อ การประเมิ น การวั ด ระยะเวลาที่ ใ ช ใ นการตรวจปล อ ย สินคา (Time Release Study: TRS) และการจัดอันดับ Ease of doing business ของประเทศไทย นอกจาก นี้ ก รมศุ ล กากรยั ง มี แ ผนต อ เนื่ อ งใน การจั ด ทํ า แนวทางขั บ เคลื่ อ นการ อํานวยความสะดวกทางการคาในยุค ดิจิทัล (Digital Trade Facilitation Strategy) โดยจะทํ า การพั ฒ นา ระบบรับชําระเงินผาน e-Payment (e-Payment Gateway) และการ เชื่ อ มโยงข อ มู ล ทางการค า จาก หน ว ยงานภาครั ฐ และภาคเอกชน (Document Compliance) ให หนวยงานภาครัฐสามารถบูรณาการ และใช ข  อ มู ล ร ว มกั น ได อ ย า งมี ประสิทธิภาพ เพื่อการอํานวยความ สะดวกทางการคาใหกับผูประกอบ การใหไดรับบริการที่สะดวก รวดเร็ว จากกรมศุลกากร

ดูงานทาเทียบเรือคลองใหญ นายชูเกียรติ รัตนชัยชาญ เลขาธิการ ก.พ.ร. ไดนํา คณะสื่อมวลชนศึกษาดูงานโครงการการพัฒนาทาเทียบเรือ อเนกประสงคคลองใหญ อ.คลองใหญ ต.ตราด ซึ่งอยู ภายใต ก ารดู แ ลของกรมเจ า ท า กระทรวงคมนาคม การขยายทาเรือดังกลาว มีเปาหมายในการพัฒนาการขนสง ทางนํ้า เพื่อใหเปนศูนยกลางการขนสงสินคาภายในประเทศ และระหวางภูมิภาครองรับการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ สําหรับการดําเนินการกอสรางทาเทียบเรือดังกลาว ดําเนินการไปแลวกวารอยละ 97.35 ของผลงานทั้งหมด คาดวาจะสงมอบใหกรมเจาทาประมาณเดือนพฤษภาคม 2559 สวนเรือ่ งการบริหารจะเปนหนาทีข่ องกรมธนารักษ ในการจัดหาผูบริหารตอไป

20

LOGISTICS ปที่ 19 ฉบับที่ 804 ประจําวันที่ 1 - 15 พฤษภาคม 2559

โลจิสติกส์

ก.อุตสาหกรรม-กนอ.โรดโชวนิคมฯ

บุกเมืองชิงตาวดึงนักลงทุนจีน Logistics

“กระทรวงอุตสาหกรรม-กนอ.” โชวผลโรดโชวนิคมฯ รั บ เบอร ซิ ตี้ ที่ เ มื อ งชิ ง ต า ว ศู น ย ก ลางอุ ต สาหกรรม ยานยนตของจีน พรอมเปดโตะลงนามความรวมมือตอยอด การพัฒนาอุตสาหกรรมยางพารา มัน่ ใจกลุม ทุนจีน สนใจเขาลงทุนตอเนือ่ งหลังพบสอบถามจํานวนมาก เตรียมพรอมนํานักลงทุนจีนลงดูพนื้ ทีจ่ ริง นางอรรชกา สี บุ ญ เรื อ ง รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง อุตสาหกรรม เปดเผยถึงผลการนําคณะนักธุรกิจ ไดแก เครือขาย ผูพัฒนานิคมอุตสาหกรรม ผูประกอบการ นักลงทุน และนักธุรกิจ (ID NET) รวมถึ ง สื่ อ มวลชน ที่ จั ด โดยการนิ ค มอุ ต สาหกรรม แหงประเทศไทย (กนอ.) รวมเดินทางไปยังเมืองชิงตาว มณฑลซาน ตง ประเทศจีน เมือ่ วันที่ 8-11 เมษายน 2559 ทีผ่ า นมา วา ไดไปโรดโชว ชักจูงการลงทุน นิคมอุตสาหกรรมยางพารา (Rubber City) จังหวัด สงขลา พร อ มทั้ ง ให ข  อ มู ล ศั ก ยภาพพื้ น ที่ แ ละสิ ท ธิ ป ระโยชน ข อง ผูประกอบการอุตสาหกรรมแปรรูปยางพารา อานตอหนา...14

GURU’

s

V ISION ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

ประเทศไทยจะเดินไปทางไหน? เศรษฐกิจโลกซึ่งชะลอตัวและดูทาทีวาคงไมไดฟนตัวไดงายๆ ขณะเดียวกันเศรษฐกิจไทย ซึ่งซึมยาวกลายเปนหวัดออนๆ เรื้อรัง มาหลายป คําถามวาสงออกไทย ซึ่งถดถอยเกิดจากเศรษฐกิจโลก เพียงอยางเดียว หรือเกิดจากปจจัยภายใน การแกปญหาแบบหยิบ โหยงมีแตทฤษฎีซึ่งปฏิบัติไมได หรือมีศัพทแสงโกหรูฟงแลวเทห แต ไมรูวาจะขับเคลื่อนเอสเอ็มอี ซึ่งเปนกลุมผูประกอบการมากกวา รอยละ 70 ของผูป ระกอบการทัง้ ประเทศ วาจะใหเขาเดินไปไดอยางไร การแก ป  ญ หาเศรษฐกิ จ จากนี้ ไ ปควรมี ค วามเป น รู ป ธรรม สอดคลองกับสภาวะที่เปนจริง กลุมธุรกิจที่มีศักยภาพที่จะเปนหัว ขบวนก็คงตองขับเคลื่อนไปแบบหนึ่ง จะใสนวัตกรรมหรือเทคโนโลยี แบบกาวหนา รวมถึงจะเปนอุตสาหกรรมดวยปญญา (Creative Industry) หรือจะสงเสริมประเภทซุปเปอรคลัสเตอรก็วากันไป แต ตองเขาใจวามีกลุมที่จะเดินไปในแนวทางนี้คงมีไมมากแตก็คงตอง เดินหนาขับเคลื่อน อยางไรก็ตาม ผูรับผิดชอบดานนโยบายของประเทศคงตอง หันกลับไปดูทา ยขบวนหรือทายแถววาไลตามทันหรือไม เกีย่ วของกับ ผูประกอบการขนาดกลาง ขนาดเล็ก ขนาดยอม เกษตรกรรายยอย ซึ่งกลุมเหลานี้คงไมสามารถเขาถึงสิ่งที่กําลังจะพาพวกเขาไป กลาย เปนพวกตกขบวนถูกทิ้งไวขางหลัง ตัวชี้วัดความสําเร็จเปนเรื่องหนึ่ง เพราะเมืองไทยเศรษฐกิจอยูในกลุมธุรกิจขนาดใหญไมเกิน 20 กลุม รายไดกินจีดีพีของประเทศไปกวาครึ่ง ดังนั้นแผนการขับเคลื่อน ประเทศจึงตองใชวิธีที่แตกตางจะใชวิธีแกะกลองหรือดึงจากตํารา จัดการสมัยใหมมาใชทุกบรรทัดคงเปนไปไมได อานตอฉบับหนา

Keyman

เชาว โพธิศ์ ริ สิ ขุ ปน ธุรกิจใหม “โลจิสติกส โซลูชนั่ ”

อรรชกา สีบุญเรือง

กรมสงเสริมการคาระหวาง ประเทศ จัดโครงการประกวด “รางวัลผูประกอบการที่มีความ เปนเลิศดานการบริหารจัดการ โลจิ ส ติ ก ส ป ระจํ า ป 2559” หรื อ ELMA 2016 เพื่ อ ยก ระดั บ มาตรฐานธุ ร กิ จ บริ ก าร โลจิสติกสไทย พรอมทั้งพัฒนา ศักยภาพผูป ระกอบการโลจิสติกส สูความเปนเลิศในภูมิภาคและ ระดับสากล นางมาลี โชคลํ้าเลิศ อธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ เป ด เผยว า กรมส ง เสริ ม การค า ระหวางประเทศตระหนักถึงความ สําคัญในการสงเสริมและพัฒนา บริการโลจิสติกสของไทยที่เปรียบ เหมื อ นสายพานในการกระจาย

วีรพงศ ไชยเพิ่ม

การแตกไลนธรุ กิจ อีกกลยุทธหนึง่ เพือ่ สรางความแข็งแกรงใหกบั บริษทั เชน เดียวกับแนวคิดของ “เชาว โพธิศ์ ริ สิ ขุ ” ประธานกลุมสามมิตร “ที่ไดปลุกปน ธุรกิจใหม “โลจิสติกสโซลูชนั่ ” โดยลงทุน ดานระบบไอทีพฒ ั นาเชือ่ มโลกออนไลน เพือ่ รองรับการขนสงในอาเซียนทีจ่ ะขยาย ตัวจากเออีซี สําหรับธุรกิจใหม จะเริ่มตนกับธุรกิจรถเพื่อ นักทองเที่ยว ที่รวมมือกับภาครัฐ เชน สํานักงานกองทุนสนับสนุน การวิจยั (สกว.) สํานักงานคณะกรรมการนโยบายวิทยาศาสตร เทคโนโลยี และนวัตกรรมแหงชาติ (สวทน.) นายเชาว ยํ้ า ว า ความสํ า คั ญ ของการพั ฒ นาธุ ร กิ จ ไม ใ ช แ ค การพัฒนาสายการผลิตเพือ่ ลดตนทุน แตตอ งใชเทคโนโลยีเพือ่ สรางสรรค สินคาและบริการใหตอบโจทยไดอยางแทจริง

‘ELMA 2016’ เฟนมืออาชีพโลจิสติกส

ยกระดับผูประกอบการสูสากล

การตั ด สิ น ที่ เ ป น มาตรฐานสากล ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ส ง เสริ ม และสร า งความ ได เ ปรี ย บทางการแข ง ขั น ให แ ก ผูป ระกอบธุรกิจบริการโลจิสติกสไทย รวมทั้งสรางการยอมรับในภูมิภาค และระดับโลก โครงการประกวดฯ ในครั้งนี้ไดจัดใหมีการคัดเลือกผูให บริ ก ารที่ มี ค วามเป น เลิ ศ ในการ บริหารจัดการโลจิสติกส ใน 4 สาขา รางวั ล ประกอบด ว ย สาขาผู  ใ ห บริการขนสงสินคา (Transportation Services) อานตอหนา...14

สินคา นํามาซึ่งความเจริญเติบโต และความแข็งแกรงทางเศรษฐกิจ จึ ง จั ด ใ ห  มี ก า ร ม อ บ ร า ง วั ล ผู  ป ระกอบการที่ มี ค วามเป น เลิ ศ ดานการบริหารจัดการโลจิสติกส ประจําป 2559 หรือ ELMA 2016 เพื่อเปนการเชิดชูเกียรติผูใหบริการ ด า นโลจิ ส ติ ก ส ที่ มี ร ะบบบริ ห าร องคกรและการจัดการดานโลจิสติกส ที่เปนเลิศ โดยจัดขึ้นอยางตอเนื่องเปนป ที่ 10 ดวยเกณฑการคัดเลือกและ

เดินเครือ่ งโครงการ ‘ปลอยสินคาลวงหนา” เมื่ อ เร็ ว ๆ นี้ นายกุ ลิ ศ สมบัติศิริ อธิบดีกรมศุลกากร เป น ประธานในการประชุ ม ชี้ แ จงโครงการ “ระบบการ ปล อ ยสิ น ค า ล ว งหน า (PreArrival Processing System)” โ ด ย ไ ด  เ ชิ ญ ภ า ค ส  ว น ที่ เกี่ยวของ ทั้งหนวยงานภาครัฐ และภาคเอกชน สภาหอการคา และสมาคมต า งๆ เข า ร ว ม ประชุมและแสดงความคิดเห็น ในการดําเนินการตามโครงการ

ณ ห อ งประชุ ม ภาสกรวงศ อาคาร 1 กรมศุลกากร คลองเตย อธิบดีกรมศุลกากร กลาววา กรมศุ ล กากรได จั ด ทํ า โครงการ ระบบการปล อ ยสิ น ค า ล ว งหน า (Pre-arrival Processing System) นํ า ร อ ง ณ ท า เที ย บเรื อ A3 สํ า นั ก งานศุ ล กากรท า เรื อ แหลม ฉบัง ซึ่งเปนการปลอยสินคาจาก ข อ มู ล บั ญ ชี สิ น ค า (e-Manifest) ที่สงเขามาในระบบคอมพิวเตอร ของศุลกากรกอนที่สินคาจะมาถึง

ราชอาณาจักร โดยกระบวนงานจะ กําหนดใหผูประกอบการสายเรือ จัดสงขอมูล e-Manifest ลวงหนา อยางนอย 6 ชั่วโมงกอนเรือเขาจริง จากนั้ น ระบบคอมพิ ว เตอร ข อง ศุลกากร (System Profile Risk Management) จะทําการบริหาร ความเสี่ยงจากขอมูล e-Manifest และตอบกลับผลการติดความเสี่ยง ให กั บ ผู  ป ระกอบการสายเรื อ และผู  ป ระกอบการท า เรื อ เพื่ อ เป น ข อ มู ล ในการบริ ห ารจั ด การ

ตู  สิ น ค า ก อ นที่ สิ น ค า จะมาถึ ง ราชอาณาจักร และเมื่อเรือมาถึง ราชอาณาจั ก ร หากเป น สิ น ค า ที่ ไ ม ติ ด เงื่ อ นไขความเสี่ ย ง ผู  ป ระกอบการสามารถจั ด ทํ า ใบขนสินคา ติดตอแลก D/O และ รับของหรือลากตูออกจากทาเรือ ไดทันที แตหากสินคา ติดเงื่อนไข ความเสี่ยง เจาหนาที่ศุลกากรจะ ตรวจสอบของกอนทีผ่ ปู ระกอบการ จะรับของออกจากทาเรือ อานตอหนา...14