Transport journal 803 ประจำวันที่ 16-30 เมษายน 2559

Facebook : Transport Journal Newspaper

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

160408

ปที่ 19 ฉบับที่ 803 • ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

ขีดเสนตาย! ติ ด ‘GPS’ ยกระดับขนสงสาธารณะไทย จํานวนรถโดยสารสาธารณะและรถบรรทุก ติดตัง้ GPS แลว 46,957 คัน รถโดยสารประจําทาง รถโดยสารไมประจําทาง รถบรรทุกไมประจําทาง รถบรรทุกสวนบุคคล รถอืน่ ๆ

3,232 4,034 19,093 12,240 8,358

คัน คัน คัน คัน คัน

“อาคม” ยํา้ ความสําคัญ GPS แนะผูป ระกอบการ มองประโยชนมากกวาตนทุนการติดตั้ง ขณะที่ ITS หนุนการใชระบบ GPS มากขึ้น ดาน รมช.คมนาคม เดินหนายกระดับมาตรฐานระบบขนสงสาธารณะไทย ขีดเสนรถโดยสารสาธารณะติด ครบภายในป 60 ขณะที่ รถบรรทุกตองติดภายในป 62 ฟาก “สนิท” เผยยอด รถโดยสารสาธารณะ-รถบรรทุก ติด GPS แลว 4.69 หมื่นคัน อานตอหนา...11

ทีม่ า : ขอมูล ณ วันที่ 6 เมษายน 2559

สบพ.เรงปลดล็อคนักบินขาด รองรับอุตสาหกรรมโตตอเนื่อง

ผูนําอุตฯ

ชิ้นสวนอากาศยาน บุญเจริญ มโนบูรชัยเลิศ

>>4

สบพ.รับลูกนโยบายคมนาคม เรงผลิตบุคลากร ปอนอุตสาหกรรมการบินทีเ่ ติบโตอยางยัง่ ยืน แกปญ  หา นักบินขาดแคลน “จิรพล” เผยในแตละปตลาดการบิน ตองการนักบินทดแทนกวา 500 คน ขณะที่ ผอ.สมศ. ระบุ สถาบันอุดมศึกษา 3 แหง ผานประเมินภายนอก รอบสามในหลักสูตรดานการบิน จากทีม่ อี ยู 26 แหง ฟุง นักศึกษาแหสมัครเขาเรียนเพิม่ ตอเนือ่ ง นาวาอากาศเอกจิรพล เกือ้ ดวง ผูว า การสถาบัน การบิ น พลเรื อ น หรื อ สบพ. เป ด เผยว า ป จ จุ บั น ประเทศไทย มีนกั บินจํานวน 2,500-3,000 คน ซึง่ ใน

แตละปธุรกิจการบินตองการนักบินใหมเพื่อเพิ่มและ ทดแทนปละ 400-500 คน แตสามารถผลิตนักบินไดเพียง ปละ 200-300 คน โดยสถาบันการบินพลเรือนสามารถ ผลิตบุคลากรปอนอุตสาหกรรมการบินไดกวา 1,800 คน เฉพาะนักบินผลิตได 100-120 คน ขณะที่ กลุม วิศวกรดานการบินและชางอากาศยาน ปจจุบนั มีทงั้ สิน้ 8,000-9,000 คน ซึง่ ในแตละปสามารถ ผลิตบุคลากรวิศวกรรมการบินไดเพียง 300-400 คนตอป จากความตองการมากกวา 400 คนตอป อานตอหนา...11

ดร.ธนิต โสรัตน

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมภิ าค และประเทศไทย รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

อาเซียนไดเปนอยางดี นางสาวพาขวั ญ เจี ย มจิ โรจน ผูจัดการทั่วไป บริษัท ดิ เอ็กซซิบิส จํากัด ผูจัดงาน THLF 2016 กลาวถึงรูปแบบ ของการจัดงานในครัง้ นีว้ า งาน Thailand Lighting Fair 2016 เปนหนึ่งในซีรียของ งานแสดงสินคานานาชาติดานไฟฟาแสง สวาง (Lighting) ที่จัดโดยเมสเซ แฟรงค เฟรต ซึ่งรวมเอาโซลูชั่นดานไฟฟาแสง สวางทีต่ อบโจทยครบทุกความตองการมา รวมเอาไวในงานเดียว นับตัง้ แตผลิตภัณฑ ตนนํ้าในเรื่องของแหลงกําเนิดพลังงาน สู  ป ลายนํ้ า ที่ เ ป น ผลิ ต ภั ณ ฑ ไ ฟฟ า เพื่ อ ผูบริโภค โดยการจัดงาน THLF 2016 ในครัง้ นี้

จั ด ขึ้ น ภายใต แ นวคิ ด Smart Lights.

Smart Life. บนพื้นที่การจัดงานกวา 10,000 ตร.ม. โดยมีผูประกอบการไฟฟา แสงสว า งชั้ น นํ า จากทั่ ว โลกกว า 350 บริ ษั ท เข า ร ว มเสนอสุ ด ยอดนวั ต กรรม ดีไซนและโซลูชั่นดานไฟฟาแสงสวางที่ ครบวงจรที่สุดในอาเซียน ซึ่งคาดวาจะมี ผู  เข า ชมงานเพื่ อ ร ว มเจรจาธุ ร กิ จ กว า

>>10

INSIDE

TRANSPORT

ขบ.ลงนาม

รถตางแดนเขาเที่ยวไทย สนิท พรหมวงษ

วิชั่น‘ทองอยู’

ประธานสหพันธฯ คนใหม ดร.ทองอยู คงขันธ

2

AUTO ยู เจียรยืนยงพงศ

7

ENERGY

สมฤดี ชัยมงคล

13 LOGISTICS

12

สงออกไทย

14

10 ปจจัยทีค่ วรคํานึงถึง ในการกําหนดปริมาณของ สินคาคงคลัง 15 อ.ธนกฤต แกวนุย

7 แนวโนมเทคโนโลยี การตลาดปนี้ (2) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล 16

รองรับตลาดไฟฟาโตอยางไมหยุด นั้น เปนสวนหนึ่งที่ PEA ใหความสําคัญ ในการใหบริการดานไฟฟาและพลังงาน ไมนอ ยไปกวาภาคสวนอืน่ ๆ อันเปนปจจัย หลักในการใหการสนับสนุนการจัดงาน Thailand Lighting Fair 2016 ตอเนื่อง เปนปที่ 2 จากความสําเร็จดานตัวเลข และการตอบรั บ จากป ที่ ผ  า นมาด ว ย จํานวนผูรวมแสดงสินคากวา 160 บริษัท จากหลากหลายประเทศ ซึ่งมีผูเขารวม งานเพื่อเจรจาธุรกิจกวา 6,000 คนจาก ทั้งในและตางประเทศ เปนภาพสะทอน ความสําเร็จของการจัดงาน Thailand Lighting Fair และตอกยํ้าภาพความเปน ผูนําของงานแสดงสินคานานาชาติดาน นวั ต กรรมไฟฟ า แสงสว า งในภู มิ ภ าค

ผงาดในเวียดนาม

สูป 63

PEA ชู ‘การไฟฟาแหงอนาคต’ “PEA” เดินหนาสู “การไฟฟา แหงอนาคต” จับมือ “เมสเซ แฟรงค เฟรต” และ “ดิ เอ็กซซิบิส” จัดงาน Thailand Lighting Fair 2016 ชู แนวคิด Smart Lights. Smart Life. ขานรับเทรนดโลก ตอบโจทยไลฟสไตล ผูบริโภคยุคดิจิตอล นายเสริมสกุล คลายแกว ผูวาการ การไฟฟาสวนภูมภิ าค (PEA) กลาวถึงการ สนับสนุนงาน THLF 2016 ซึ่งเปนการ สนับสนุนงานตอเนื่องเปนปที่ 2 วา PEA มุ  ง มั่ น ในการให บ ริ ก ารไฟฟ า อย า งมี ประสิทธิภาพ มั่นคง และปลอดภัย ไป จนถึงการสงเสริมการใชพลังงานทดแทน ในสวนของธุรกิจและอุตสาหกรรม

นําทัพ ‘อมตะ วีเอ็น’

บานปูเดินหนา

Forum

เมือ่ เมียนมา... ไดประธานาธิบดีคนใหม

สมหะทัย พานิชชีวะ

10,000 รายจากทั้งในและตางประเทศ สําหรับสถานการณตลาดไฟฟาแสง สวางในระดับโลก (Global Lighting Market) มีการเติบโตขึ้นอยางตอเนื่อง เนื่องจากการเติบโตของประชากรและ การขยายของเมืองทําใหมีความตองการ ใชไฟฟาแสงสวางมากขึ้นตามลําดับ จากผลการศึกษาของ McKinsey &

นาหวงคาดโต 0-2% นพพร เทพสิทธา

INSURANCE

13

‘สัญญาประกันภัย’ ไมรอด

20 Company คาดการณวาภายในป 2563 ตลาดไฟฟาแสงสวางทั่วโลกจะมีมูลคา สูงถึง 4.4 ลานลานบาท โดยตลาดไฟฟา แสงสว า งในภู มิ ภ าคเอเชี ย มี ก ารเติ บ โต สู ง ที่ สุ ด และคาดการณ ว  า ในป 2559 ตลาดเอเชียจะมีสดั สวนถึง 35% และคาด ว า จะเพิ่ ม สั ด ส ว นเป น 45% ภายใน ป 2563 โดยตลาดของ LED มีสดั สวนมาก ที่สุด คาดวาจะมีมูลคามากถึง 870,000 ลานบาท ในป 2563 สําหรับรูปแบบของเทคโนโลยีจะถูก พัฒนาไปในรูปแบบของการใชพลังงานให เกิดประโยชนสูงสุด (Energy Efficiency) เนื่ อ งจากป ญ หาสภาวะโลกร อ น และ ปญหาสิ่งแวดลอมตางๆ ที่เกิดขึ้น และ กฎหมายในการประหยั ด และอนุ รั ก ษ พลังงานของรัฐบาลในแตละประเทศ สําหรับงาน Thailand Lighting Fair 2016 จะจั ด ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 1-3 กันยายน 2559 ณ ฮอลล 101 –102 ศูนยนิทรรศการและการประชุมไบเทค บางนา

2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

จากกอง

บรรณาธิการ ปแหงการลงทุน

เศรษฐกิจทีอ่ ยูใ นภาวะ “ซึม” ทัว่ โลก การกระตุน เศรษฐกิจถือวาเปนเรือ่ งสําคัญ โดยเฉพาะการลงทุน เพื่อเปนการตอบ โจทยเรือ่ งดังกลาว กระทรวงการคลังได ขานรับนโยบาย “ปแหงการลงทุน” เพือ่ สือ่ สารนโยบายของกระทรวงการคลังไปสู ผูป ฏิบตั ไิ ดอยางถูกตอง ชัดเจน ถือวาเปนการสรางความเชือ่ มัน่ การ ขับเคลือ่ นนโยบายในการดําเนินงานของ กระทรวงการคลัง รวมถึงสรางแนวทาง และเสริมสรางบรรยากาศการลงทุนของ ภาคเอกชน การจัดงานสัมมนาโครงการ CCOMOF สัญจร ไดจดั ขึน้ ระหวางวันที่ 7 - 8 เมษายน 2559 โดยมี ผู  เข า ร ว มงาน ประกอบดวย ขาราชการกระทรวงการคลัง ผูป ระกอบการ และภาคเอกชน ในพืน้ ที่ 9 จังหวัดภาคตะวันออก รวมจํานวน 400 คน โดยในวันพฤหัสบดีที่ 7 เมษายน 2559 จัดใหมกี ารเสวนา “การลงทุนเพือ่ การเติบโตอยางยั่งยืนของประเทศไทย” โดยนายสุวชิ ญ โรจนวานิช ผูอ าํ นวยการ สํานักงานบริหารหนี้สาธารณะ นางสาว วิมล ชาตะมีนา รองผูอ าํ นวยการสํานักงาน เศรษฐกิจการคลัง นายชาญวิทย นาคบุรี ผู  อํ า นวยการสํ า นั ก นโยบายและแผน รั ฐ วิ ส าหกิ จ สํ า นั ก งานคณะกรรมการ นโยบายรัฐวิสาหกิจ และนายโชคดี แกว แสง รองเลขาธิ ก ารสํ า นั ก งานคณะ กรรมการส ง เสริ ม การลงทุ น และมี ผู  ประกอบการและภาคเอกชน วันศุกรที่ 8 เมษายน 2559 รัฐมนตรี วาการกระทรวงการคลังแสดงปาฐกถา เรือ่ ง “นโยบายและทิศทางการดําเนินงาน ของกระทรวงการคลั ง ” นอกจากนั้ น กระทรวงการคลังยังจัดใหมีเวทีเสวนา เรือ่ ง “กาวใหม กาวไกล พรอมใจ กระทรวง การคลัง” เพื่ อ เป น การตอบโจทย เ ดิ น หน า นโยบายตามมาตรการกระทรวงการคลังสู ปทองแหงการลงทุน กระทรวงการคลังยัง ไดใชโอกาสการจัดงานดังกลาว เพือ่ ใหเปน เวที สํา คั ญ สํ าหรั บ การชี้แจงและรับ ฟง ขอคิดเห็นจากทุกภาคสวน โดยรัฐมนตรี วาการกระทรวงการคลังไดรวมพบปะ หารือกับภาคเอกชนทั้งไทยและตางชาติ เพือ่ เชิญชวน เสริมสรางบรรยากาศ และ เรงรัดการลงทุนของภาคเอกชนในประเทศ ในป 2559 และยกระดับขีดความสามารถ ในการแขงขันของประเทศ โครงการ CCO-MOF สั ญ จร นอกจากเพื่ อ เป น การสื่ อ สารนโยบาย ของกระทรวงการคลั ง ไปสู  ผู  ป ฏิ บั ติ ไ ด อย า งถู ก ต องถู ก ต อ ง ชัด เจน แลว ยัง เปนการสงเสริมและสรางความสัมพันธ อั น ดี ร ะหว า งผู  บ ริ ห ารส ว นกลางกั บ ข า ราชการส ว นภู มิ ภ าค และรวมถึ ง ผู  ประกอบการนักลงทุน นักธุรกิจ ภาค เอกชนในพื้ น ที่ ภ าคตะวั นออก ให เกิด ความเชื่ อ มั่ น การดํ า เนิ น งานของ กระทรวงการคลังเพิ่มมากยิ่งขึ้น “ สั ง ค ม บ า ง ซื่ อ ” ป ร ะ จํ า หนังสือพิมพ “TRANSPORT” ฉบับวัน ที่ 16-30 เมษายน 2559 รายงานความ เคลื่ อ นไหวส ง ท า ยเดื อ นเมษายน  เริม่ ทีค่ วามอือ้ ฉาว ของ“ปานา มาเปเปอรส” ทีน่ กั การเมืองและบุคคล สาธารณะจากทัว่ โลก มีการเปดบัญชีลบั ในตางแดน หลังจากมีการรั่วไหลของ ขอมูลบริษทั กฎหมาย มอสแซคฟอนเตกา ในปานามา กลายเปนเรื่องสะเทือนไป โลกทัว่ โลก ขณะทีผ่ นู าํ ของบางประเทศ ต อ งประกาศลาออก  บารั ก โอบามา ประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา เรียกรองใหรัฐบาลทั่วโลกปราบปราม และกวาดลางการหลีกเลี่ยงภาษี โดย กลาววา ลาสุดกระทรวงการคลังสหรัฐได ออกกฎใหม ปองกันไมใหบริษทั หลบเลีย่ ง

ขบ.ลงนามรถตางแดนเขาเทีย่ วไทย เรง PR บังคับใช กม.ตามประกาศฯ จ ากสถานการณการทองเที่ยวในประเทศไทย ที่ไดรับความนิยมเปนอยางมากจากนักทองเที่ยวตางชาติ โดยเฉพาะนักทองเที่ยวจาก ประเทศจีน ที่หลั่งไหลเขามาอยางตอเนื่อง และจากสื่อออนไลนที่มีการนําเสนอวา นักทองเที่ยวชาวจีน ขับรถขามแดนเขามาทองเที่ยว ในประเทศไทยนั้น ผนวกกับการเปด AEC กฎระเบียบมีความพรอมแคไหน

ลาสุด กรมการขนสงทางบก หรือ ขบ.ลงนามในประกาศหลัก เกณฑเงื่อนไขการอนุญาตใหรถตางประเทศขามพรมแดนมาใชใน ประเทศไทยเพื่อการทองเที่ยวเรียบรอยแลว จะมีผลบังคับใชใน 60 วัน นับแตวันที่ประกาศในราชกิจจานุเบกษา พรอมเรงประชาสัมพันธ การบังคับใชกฎหมายตามประกาศฯ ใหแกนักทองเที่ยวตางประเทศ และผู  ป ระกอบธุ ร กิ จ นํ า เที่ ย ว เพื่ อ สร า งความเข า ใจและสามารถ ปฏิบัติตามเงื่อนไขการใชรถในประเทศไทยไดอยางถูกตอง นายสนิท พรหมวงษ อธิบดีกรมการขนสงทางบก หรือ ขบ. เปดเผยถึงความคืบหนามาตรการควบคุมการนํารถตางประเทศขาม พรมแดนเขามาใชในประเทศไทยวา กรมการขนสงทางบกไดลงนาม ในประกาศกรมการขนสงทางบก กําหนดหลักเกณฑ วิธีการและ เงื่อนไขในการขออนุญาต การอนุญาตระยะเวลาในการใชรถและ เครื่ อ งหมายแสดงการใช ร ถที่ นํ า เข า มาในราชอาณาจั ก รเป น การ ชั่วคราว เพื่อใชในการทองเที่ยวหรือการอื่นใด ที่มีความจําเปนเฉพาะ กรณี พ.ศ.2559 เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2559 ที่ผานมา หลังจากนี้จะ สงเรื่องใหสํานักเลขาธิการคณะรัฐมนตรีภายในสัปดาหนี้ เพื่อลง ประกาศในราชกิจจานุเบกษา โดยจะมีผลบังคับใชทันทีเมื่อพน 60 วัน นับแตวันที่ลงประกาศในราชกิจจานุเบกษา ซึ่งคาดวาภายใน

“

กรมการขนส ง ทางบกได ล งนามใน ประกาศกรมการขนสงทางบก กําหนด หลักเกณฑ วิธีการและเงื่อนไขในการขออนุญาต การอนุญาตระยะเวลาในการใชรถและเครือ่ งหมาย แสดงการใช ร ถที่ นํ า เข า มาในราชอาณาจั ก ร เปนการชั่วคราว ”

สนิท พรหมวงษ

ภาษีดว ยการเขาไปซือ้ หรือควบรวมกิจการ กับบริษทั ในประเทศทีม่ อี ตั ราภาษีตาํ่ กวา ซึง่ เปนเหตุใหบริษทั ไฟเซอร ผูผ ลิตยาราย ใหญของสหรัฐ ตองยกเลิกการควบรวม กิจการกับ อัลเลอรแกน บริษัทผูผลิตยา จากไอรแลนด มูลคา 1.6 แสนลานเหรียญ สหรัฐ (ราว 5.6 ลานลานบาท)  แมวาผลกระทบของเอกสารลับปานามา เปเปอรส ในประเทศไทย ยังไมขยายผล รุนแรงกวางขวางเหมือนที่เกิดขึ้นในตาง ประเทศ แตขอมูลดังกลาวก็มีรายชื่อนัก ธุรกิจของไทยหลายคนติดรางแหอยูดวย ขณะนี้ ปปง.ก็มีขอมูลอยูพอสมควร และ พรอมทีจ่ ะเอาผิด หากตรวจสอบพบวาเปน ความผิดทางกฎหมายฟอกเงิน ...ใครเปน ใครบางก็ตอ งรอดูกนั ตอไป  มาที่ เรือ่ งรอนๆ ของรัฐธรรมนูญ จากเหตุการณ

เดือนมิถุนายน 2559 นี้ สําหรับสาระสําคัญของประกาศฯ กําหนดใหรถที่จะนําขาม พรมแดน เขามาใชในประเทศไทยเปนการชั่วคราวไดตองเปนรถยนต นั่งไมเกิน 9 ที่นั่ง(นับรวมคนขับ)รถยนตบรรทุกที่มีนํ้าหนักรวมบรรทุก ไมเกิน 3,500 กิโลกรัม โดยไมรวมรถตู, รถบาน, และรถจักรยานยนต ทั้งนี้อนุญาตใหนํามาใชไดเฉพาะในพื้นที่จังหวัดที่ผานดานศุลกากร เทานั้น เพื่อปองกันปญหาอุบัติเหตุและการจราจรตลอดจนการ ควบคุมใชรถตามกฎหมายไทย โดยกําหนดใหสามารถนํารถเขามา ไดครั้งละไมเกิน 30 วัน รวมแลวตองไมเกิน 60 วัน ในรอบปปฏิทิน ขณะเดียวกัน ตองเปนการยื่นขออนุญาตผานผูประกอบธุรกิจ นําเที่ยวที่ไดรับการรับรองเทานั้น ซึ่งตองแจงขออนุญาตลวงหนา อยางนอย 10 วันทําการตอสํานักงานขนสงจังหวัดที่เปนที่ตั้งของ ดานพรมแดนศุลกากรที่จะนํารถเขามา โดยตองมีหลักฐานครบ ถวน ประกอบดวย สําเนาหนังสือเดินทาง, สําเนาใบอนุญาตขับ รถตรงตามประเภทของรถที่ยื่นขออนุญาตและตองมีอายุเหลือ ไม นอยกวา 6 เดือน สําเนาหนังสือแสดงการจดทะเบียนรถ, ภาพถาย ตัวรถ, หนังสือรับรองการตรวจสภาพรถ, รายละเอียดการเดินทาง, สร า งสรรค ถึ ง จะอยู  ร อดและ แขงขันได ซึ่งเรื่องนี้ รัฐบาลอยู ร ะ ห ว  า ง ก า ร เ ดิ น ห น  า ป รั บ โครงสรางทัง้ การลงทุนและการคา ของประเทศ เพื่อใหไทยสามารถ โดย : กองบรรณาธิการ หลุดพนจากกับดักของประเทศทีม่ ี รายไดป านกลาง และกา วไปสู กลุม นักเรียน นักศึกษา บุกชูปา ยประทวง ประเทศไทย 4.0 ทีจ่ ะตองพัฒนาโครงการ มี ชั ย ฤชุ พั น ธ ประธานกรรมการร า ง สรางเศรษฐกิจทีม่ คี วามเขมแข็งจากภายใน รัฐธรรมนูญ (กรธ.) ขณะกลาวปาฐกถาถึง และมีอตุ สาหกรรมสงออกทีย่ งั่ ยืน โดยไทย กรอบแนวคิดการรางรัฐธรรมนูญ ลาสุด ตองมีการปรับโครงสรางการผลิตสินคาที่ พล.อ.ประวิตร วงษสุวรรณ รองนายกฯ มี น วั ต กรรมและอาศั ย เทคโนโลยี ทาง และ รมว.กลาโหม มัน่ ใจวามีผอู ยูเ บือ้ งหลัง วิทยาศาสตรมากขึ้น เพื่อนํารายไดเขาสู อยางแนนอน พรอมสั่งการใหตรวจสอบ ประเทศ  สินคาโอท็อปของไทย พรอมขูห ากรูว า เปนใครเจอดีแน !!  แมวา จะถูกผลักดันมาในระยะหนึง่ แตวนั นี้ ตอกันที่ประเทศไทยกับการเขาสูยุค 4.0 ตองยอมรับวายังไมประสบความสําเร็จ หรือยุคของดิจิทัล ที่ตองพัฒนาธุรกิจเชิง หรือพูดงายๆ ยังไมโดนใจตลาด แตรฐั บาล

สําเนาหลักฐานการเอาประกันภัยตามกฎหมายวาดวยการคุมครองผู ประสบภัยจากรถ รวมถึงหลักฐานการเอาประกันภัยประเภท 3 ซึ่งมีความคุมครอง ความเสี ย หายต อ ชี วิ ต และร า งกายของบุ ค คลภายนอกไม ตํ่ า กว า 1,000,000 บาท/คน/ครั้ง และมีค วามคุมครองความเสียหายตอ ทรัพยสินไมตํ่ากวา 1,000,000 บาท/ครั้ง และหลักฐานของผูประกอบ ธุ ร กิ จ นํ า เที่ ย ว เอกสารทุ ก ฉบั บ ต อ งแปลเป น ภาษาไทยหรื อ ภาษา อังกฤษ และมีอัตราคาธรรมเนียมการขออนุญาตรถคันละ 500บาท และคาเครื่องหมายแสดงการใชรถแผนละ 500 บาท อธิ บ ดี ก รมการขนส ง ทางบก กล า วเพิ่ ม เติ ม อี ก ว า เพื่ อ ให มาตรการรองรับนักทองเที่ยวนํารถขามพรมแดน มีแนวทางปฏิบัติ ชัดเจนและมีประสิทธิภาพ ไดประสานทุกหนวยงานที่เกี่ยวของซักซอม การทํางานและประชาสัมพันธการบังคับใชกฎหมายตามประกาศฯ ให แกนักทองเที่ยวและผูประกอบธุรกิจนําเที่ยวใหปฏิบัติตามเงื่อนไขการ ใชรถและปฏิบัติตามกฎหมายไทยอยางเครงครัด ไดแก ใชรถไดเฉพาะ ภายในเขตจังหวัดที่เปนที่ตั้งของดานศุลกากรที่เขามาและตองออก ณ ดานพรมแดนศุลกากรในจังหวัดเดียวกัน ตองติดเครื่องหมายแสดงการ ใชรถไวในบริเวณที่สามารถมองเห็นไดชัดเจน มีใบอนุญาต ขับรถที่ กฎหมายไทยรับรอง กรณีไมมีตองไปขอรับในวันแรกที่เขามาในประเทศที่สํานักงาน ขนสงจังหวัดหรือสํานักงานขนสงสาขาในจังหวัดที่เปนที่ตั้งของดาน พรมแดนศุลกากรมีสัญญาและกรมธรรมประกันภัย มีสําเนาหนังสือ แสดงการจดทะเบียนรถพรอมฉบับแปล และตองปฏิบัติตามกฎจราจร และกฎหมายอื่นๆ ของประเทศไทยอยางเครงครัด หากฝาฝนเจา หนาที่จะดําเนินการลงโทษตามกฎหมายไทยทันที โดยผูประกอบธุรกิจ นําเที่ยวตองมีสวนรับผิดชอบดวย จะบันทึกประวัติความผิดของทั้งนัก ทองเที่ยวและผูประกอบธุรกิจนําเที่ยวไวในระบบฐานขอมูล เพื่อ ประกอบการพิจารณาการอนุญาตตอไป

ก็ไมยอ ทอ พรอมเดินหนาขับเคลือ่ นตอไป ลาสุด “พล.ต.สรรเสริญ แกวกําเนิด” โฆษกประจําสํานักนายกรัฐมนตรี ชีช้ ดั วา รัฐบาลพรอมสนับสนุนการพัฒนาขีดความ สามารถของผูป ระกอบการโอท็อปวิสาหกิจ ชุมชน เพือ่ ขับเคลือ่ นเศรษฐกิจจากฐานราก กระตุ  น การสร า งความเข ม แข็ ง ภายใน ประเทศ ภายใตโครงการยกระดับโอท็อป ดวยวิทยาศาสตร เทคโนโลยี และนวัตกรรม ดวยการมอบ “คูปองวิทยเพื่อโอท็อป” สนั บ สนุ น เงิ น ทุ น และองค ค วามรู  แ ก ผูประกอบการโอท็อปทั่วประเทศ โดย คูปองดังกลาวจะครอบคลุมการใหบริการ 6 เรือ่ ง คือ พัฒนาคุณภาพวัตถุดบิ ออกแบบ กระบวนการผลิต ออกแบบเครื่องจักร ออกแบบบรรจุภัณฑ พัฒนานวัตกรรม ผลิตภัณฑ พัฒนาระบบมาตรฐาน ซึง่ ไดจะ

ตองนําวิทยาศาสตร เทคโนโลยี และ นวัตกรรมไปใชในการยกระดับหรือพัฒนา ผลิตภัณฑโอท็อป และผลิตภัณฑนนั้ ตอง แสดงออกถึ ง ภู มิ ป  ญ ญาท อ งถิ่ น เน น การนําวัตถุดบิ ในพืน้ ทีม่ าใช หรือกอใหเกิด การจางงานในชุมชน  อยางไร ก็ตาม พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายก รั ฐ มนตรี ได สั่ ง การให ก ระทรวง วิทยาศาสตรและเทคโนโลยี เขามาชวยผู ประกอบการพัฒนารูปแบบและคุณภาพ ของสินคาในทองถิ่น เพื่อเปลี่ยนภาพ ลั ก ษณ ข องสิ น ค า ท อ งถิ่ น ให ส ามารถ แขงขันไดทั้งตลาดในประเทศและตลาด โลก ชวยใหผูประกอบการมีรายได เกิด การจางงาน และชุมชนเขมแข็ง เปนตน... พบกั น ใหม พร อ มกั บ TRANSPORT โฉมใหมฉบับหนา

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TRANSPORT คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

3

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

เดินเครื่องสายสีแดงสัญญา3 พรอมดันไฮสปด 2 เสนให PPP

ออมสิน ชีวะพฤกษ

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ

ร.ฟ.ท. ลงนามสัญญาจางกอสรางโครงการระบบรถไฟ ชานเมือง (สายสีแดง) ชวงบางซือ่ -รังสิต เดินหนาสัญญา 3 งาน ระบบไฟฟ า และเครื่ อ งกล และจั ด หาตู  ร ถไฟฟ า วงเงิ น 32,399,999,699 บาท ระยะเวลาดําเนินการ 4 ป ขณะทีค่ วาม คืบหนารถไฟความเร็วสูงเสนทางตางๆ “อาคม” เผย เตรียมเสนอ 2 เสนทางใหคณะกรรมการ PPP พิจารณา

หารือเดินเรือไทย-เวียดนาม-กัมพูชา นายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผย ภายหลั ง เป น ประธานประชุ ม คณะ ทํางานรวม 3 ฝาย เพื่อศึกษาความเปน ไปไดดานการเดินเรือตามแนวชายฝง ระหว า งไทย-กั ม พู ช า-เวี ย ดนาม ว า ป จ จุ บั น การค า ระหว า งประเทศ เวียดนามและกัมพูชาขยายตัวตอเนื่อง รัฐบาลจึงพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน และ อํ า นวยความสะดวกด า นการขนส ง สิ น ค า ทั้ ง คลั ง สิ น ค า ศู น ย โ ลจิ ส ติ ก ส เขตปลอดภาษี ตลอดจนการเชื่อมตอจุด ขนส ง สิ น ค า ทั้ ง ทางนํ้ า ทางรางและ ทางบก ตามยุ ท ธศาสตร พั ฒ นา 5 จั ง หวั ด ภาคตะวั น ออก ได แ ก ชลบุ รี ระยอง จันทบุรี ตราด สระแกว ทั้งนี้ การประชุมหารือดานความ ร ว มมื อ ดั ง กล า ววางแผนไว 3 ระยะ ครั้งที่ 1 เปนการประเมินสถานการณ ป จ จุ บั น และเสนอร า งขอบเขตการ ดําเนินการ รวมถึงกําหนดประเภทและ ปริมาณการขนสง ครั้งที่ 2 จะเรงหารือ เรื่ อ งเส น ทางการขนส ง และการท อ ง เที่ ย ว ตลอดจนศึ ก ษาป ญ หาและ อุปสรรค ซึ่งจะเริ่มประชุมกันในเดือน ส.ค. นี้ และครั้งที่ 3 เปนการจัดทําแผน ปฏิ บั ติ ด  า นการเดิ น เรื อ สรุ ป ผลการ ศึ ก ษาและจั ด ทํ า รายงานให ทุ ก ฝ า ย พิจารณา ซึ่งคาดวาจะหารือกันไดใน ตนปหนา

“หากสามารถสรางความรวม มือดังกลาวได จะทําใหชวยดานการ บริหารโลจิสติกสในประเทศไดอยาง เปนระบบมากขึ้น ตลอดจนสงเสริม ผู  ป ระกอบการให ข ยายตลาดและ ตอยอดธุรกิจการคาระหวางประเทศ เพื่ อ สร า งขี ด ความสามารถทาง เศรษฐกิ จ ให กั บ ประเทศอี ก ด ว ย อยางไรก็ตามมีเพียงกัมพูชาที่ยังไมมี ที ท  า แน ชั ด ว า จะเข า ร ว มหรื อ ไม ” นายออมสิน กลาว ดาน นายสมชาย สุมนัสขจรกุล รองอธิบดีกรมเจาทา หรือ จท. กลาว วา เบื้องตนเปนการหารือดานพื้นที่ และเสนทางที่ทั้งสามประเทศอนุญาต ให เ ป น จุ ด ขนส ง สิ น ค า ซึ่ ง ท า เรื อ คลองใหญจะเปนทาหลักในการขนสง สิ น ค า และรั บ นั ก ท อ งเที่ ย วตามแนว ชายฝงของทั้งสามประเทศ คาดวาจะ เปดใหบริการไดในเดือน เม.ย.นี้ ปจจุบันตัวเลขการคาทางชายฝง ระหวางไทยและเวียดนามอยูที่ 4.13 แสนลานบาท สวนตัวเลขการคาทาง ชายฝงระหวางไทยและกัมพูชาอยูที่ 1.79 แสนลานบาท รวมมูลคาเกือบ 6 แสนล า นบาท นอกจากนี้ จะการ ปรับปรุงดานกฎหมายการคาและการ เดินเรือของแตละประเทศ ใหทั้งสาม ประเทศสามารถใช ร  ว มกั น ได ใ น อนาคต

นายออมสิ น ชี ว ะพฤกษ รั ฐ มนตรี ช  ว ย วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา การลงนาม สั ญญาจ า งผู  รั บเหมาก อ สร า งในโครงการระบบ รถไฟชานเมื อ ง (สายสี แดง) ชวงบางซื่อ-รังสิต สัญญา 3 เปนการลงนามระหวางการรถไฟแหง ประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. กับการผนึกกําลังรวม กันของบริษัทระดับแนวหนาของประเทศญี่ปุน 3 บริ ษั ท ประกอบด ว ย Mitsubishi Heavy

Industries-Hitachi-Sumitomo Corporation ในสวนของสัญญาที่ 3 จะครอบคลุมงาน ออกแบบและกอสรางรางรถไฟ ระบบไฟฟาและ สงกําลัง ระบบอาณัติสัญญาณ ระบบติดตอสื่อสาร ระบบจัดเก็บคาโดยสารอัตโนมัติ และตูรถโดยสาร สํ า หรั บ โครงการระบบรถไฟชานเมื อ ง (สายสีแดง) ชวงบางซื่อ-รังสิต ตามแนวเสนทาง รถไฟสายเหนือ ประกอบดวย 10 สถานี ไดแก สถานี ก ลางบางซื่ อ สถานี จ ตุ จั ก ร สถานี วั ด เสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุงสองหอง สถานี หลักสี่ สถานีการเคหะ สถานีดอนเมือง สถานีหลัก หก และสถานีรังสิต รวมระยะทางประมาณ 26.3 กิโลเมตร ทั้ ง นี้ คาดว า เมื่ อ เดิ น ระบบรถไฟฟ า จะ สามารถรองรั บ ปริ ม าณผู  โ ดยสารจากรั ง สิ ต สู  บางซื่อไมนอยกวา 306,608 คน/วัน ในปที่เปด ดําเนินการ และเมื่อขยายโครงการจากบางซื่อไป ชุ ม ทางบ า นภาชี ใ นอนาคต จะสามารถรองรั บ ปริมาณผูโดยสารที่คาดวาจะมีประมาณ 449,080 คน/วัน อยางไรก็ตาม กอนหนานี้ ร.ฟ.ท.ไดทาํ สัญญา ในสวนของสัญญาที่ 1 งานโยธาสําหรับสถานีกลาง บางซื่อและศูนยซอมบํารุง กับกิจการรวมคา เอสยู วงเงิน 29,826,973,512 บาท และสัญญาที่ 2 ได บริษทั อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต จํากัด (มหาชน) เปนผูดําเนินการสําหรับงานโยธาสําหรับทางรถไฟ ชวงบางซื่อ-รังสิต วงเงิน 21,235,400,000 บาท ขณะที่ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม กลาววา โครงการรถไฟ

ความเร็วสูงเสนทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ระยะ ทาง 250 กม. ถือวามีความคุมคาทางเศรษฐกิจ และสั ง คม ที่ เชื่ อ ม กทม.กั บ หั ว เมื อ งหลั ก ของ ประเทศ ทั้ ง นี้ จ.นครราชสี ม า เป น เมื อ ง อุตสาหกรรม จะชวยเพิ่มมูลคาทางเศรษฐกิจ โดย เฉพาะตลอดแนวเสนทางที่รถไฟพาดผาน อีกทั้ง ยั ง เพื่ อ อํ า นวยความสะดวกการเดิ น ทางของ ประชาชน “การลงทุนในการพัฒนาระบบขนสงมวลชน ใน กทม. ยกตัวอยาง โครงการรถไฟฟาสายสีชมพู และสายสีเหลืองที่ทั้ง 2 เสนทางมีมูลคาการลงทุน รวม 1 แสนลานบาท รวมถึงรถไฟฟาสายสีนํ้าเงิน ที่ใหบริการอยูในปจจุบันวงเงินแสนลานบาท ซึ่ง อํานวยความสะดวกเฉพาะใน กทม. แตการเดิน ทางในตางจังหวัดยังมีปญหาการจราจรอยู ผมจึง มองวาโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-โคราช มีความคุมคาการลงทุน และเปนทางเลือกในการ เดินทางของประชาชนดวย” นายอาคม กลาว อยางไรก็ตาม ภายในเดือน เม.ย.นี้ คาดวา จะนําเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูง 2 เสนทาง คื อ เส น ทางกรุ ง เทพฯ-ระยอง และเส น ทาง กรุงเทพฯ-หัวหิน ใหคณะกรรมการ PPP พิจารณา เพื่อใหเอกชนเขารวมดําเนินการโครงการ ขณะที่ เสนทางกรุงเทพฯ-เชียงใหม อยูระหวางการศึกษา ของประเทศญี่ปุน ใชระยะเวลาในการศึกษา 1 ป คาดวาจะแลวเสร็จในป 2561 จากนั้นจึงจะเริ่ม ดําเนินการกอสราง ทั้งนี้เสนทางใด มีความพรอม ในการดําเนินการ ก็จะเดินหนาในเสนทางนั้น กอน

บวท. ฟุง การบินโตตอเน�อง คาดป 59 มีปริมาณ1ลานเที่ยว

บวท. คาดการณ ตั ว เลขการบิ น คาดป 59 ปริมาณเที่ยวบินทะลุ 1 ลาน เที่ยวบิน จากสายการบินที่มีการเติบโต อยางตอเนื่อง มาถึง 6 ป ขณะที่อีก 3-5 ปขางหนา คาดเที่ยวบินเพิ่มขึ้นเปน 1.5 ลานเที่ยวบินตอป และอีก 10 ป สูงกวา 2 ลานเที่ยวบินตอป นางสาริณี แสงประสิทธิ์ กรรมการ ผูอํานวยการใหญ บริษัท วิทยุการบินแหง ประเทศไทย หรื อ บวท. เป ด เผยถึ ง มาตรฐานการบริการเสนทางบินขาเขาขาออก ดานการควบคุมจราจรทางอากาศ ในเขตสนามบินกรุงเทพวา ทาอากาศยาน สุ ว รรภู มิ มี ป ริ ม าณเที่ ย วบิ น เข า -ออก เฉลี่ ย 950 เที่ ย วบิ น ต อ วั น ในขณะที่ ท า อากาศยานดอนเมื อ ง มี ป ริ ม าณ เที่ยวบิน เขา-ออกเฉลี่ย 700 เที่ยวบิน ต อ วั น โดยยั ง ไม ร วมช ว งเทศกาลที่ มี วันหยุดตอเนื่องที่จะมีปริมาณเพิ่มขึ้น โดยในชวง 3 ปทผี่ า นมา ประเทศไทย มีปริมาณเที่ยวบินประมาณ 1,300 เที่ยว บินตอวัน ซึ่งในปจจุบันมีปริมาณเที่ยวบิน เพิ่มขึ้นเปนประมาณ 2,600 เที่ยวบินตอ วัน สวนในชวงเทศกาลตัวเลขก็จะปรับขึน้ ถึง 2,900-3,000 เที่ยวบินตอวัน ซึ่งสงผล มาจากสายการบินมีการเติบโต และมีการ

แขงขันกันสูงขึ้นเฉลี่ย 10-13% ตอเนื่อง มาถึง 6 ป ซึง่ คาดวาในปลายป 2559 ภาพ รวมของเที่ยวบินจะอยูที่ประมาณ 1 ลาน เที่ยวบินตอป และอีก 3-5 ปขางหนา จะ มีเที่ยวบินเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 1.5 ลาน เทีย่ วบินตอป และอีก 10 ป คาดวาจะเพิม่ ขึ้นสูงกวา 2 ลานเที่ยวบินตอป ขณะนี้ ตัวเลขการเติบโตทั่วโลกเฉลี่ยที่ 6.7%

และเอเชียเติบโตเฉลี่ยที่ 8.3% “ปริมาณเที่ยวบินที่ทาอากาศยาน ดอนเมืองในเดือน ม.ค. 59 มีจาํ นวนเทีย่ วบิน ประมาณ 22,178 เทีย่ วบิน ในเดือน ก.พ. จํานวนเที่ยวบิน 21,099 เที่ยวบิน และ ในเดือน มี.ค. ระหวางวันที่ 1-17 ทีผ่ า นมา จํานวนเที่ยวบินประมาณ 11,500 เที่ยว บิน สวนปริมาณเที่ยวบินที่อากาศยาน

สุ ว ร ร ณ ภู มิ ใ น เ ดื อ น ม . ค . มี จํ า นวนเที่ ย วบิ น ประมาณ 29,074 เที่ ย วบิ น ในเดื อ น ก.พ. มี 28,165 เที่ยวบิน และในเดือน มี.ค.ระหวางวันที่ 1-17 ที่ ผ  า นมา 15,949 เที่ ย วบิ น ” นางสาริณี กลาว อย า งไรก็ ต าม บวท.ได ทํ า การ วิเคราะหความสามารถในการรองรับของ ทางวิ่ง (รันเวย) 2 เสน ของสนามบิน สุวรรณภูมิ พบวา ความสามารถในการ รองรับจริงของทางวิ่งทั้ง 2 เสนอยูที่ 68 เที่ ย วบิ น ต อ ชั่ ว โมง ในขณะที่ ป  จ จุ บั น มี จํานวนเที่ยวบินสูงสุด 63 เที่ยวบินตอ ชั่วโมง ซึ่งตํ่ากวาคาความสามารถในการ รองรับจริงเพียง 5 เที่ยวบินตอชั่วโมง เป ด โครงการ : รศ.ดร.ธนสุ วิ ท ย ทับหิรัญรักษ คณบดี บัณฑิตวิทยาลัย ม.ราชภั ฏ สวนสุ นั น ทา แถลงข า ว เปดโครงการความเปนเลิศโรงเรียน ฟุ ต บอลอาชี พ (ฟุ ต บอลอคานามี่ ) เพื่ อ มุ ง สู  ค วามเป น เลิ ศ ด า น รร. ฟุตบอลเยาวชนตนแบบ พรอมดัน เป น ศู น ย ก ลางการเรี ย นรู  ฟุ ต บอล สมัยใหม หวังปูพื้นฐานเด็กสูอาชีพ อยางเต็มตัว พรอมกันนี้ไดเปดตัว สโมสร (ตนแบบหญิง) สวนสุนันทาเจนิฟุด ยูไนเต็ด เตรียมพรอมลุยศึก Uin-ลี ก หญิ ง ซึ่ ง จะมี ก ารจั ด การ แข ง ขั น ขึ้ น เป น ครั้ ง แรกในประเทศ ในปลายป นี้ โดยใช ชื่ อ เจนิ ฟุ  ด woman U ลีก

4

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

ผูนําอุตฯ ชิ้นสวนอากาศยาน

วอนรัฐหนุนแหลงเงินทุนเสริมแกรงธุรกิจ

ก

ารคมนาคนขนสงทางอากาศยอม ตองอาศัย “เครื่องบิน” เปนพาหนะสําคัญ ซึ่งการจะ ประกอบชิ้นสวนตางๆ ออกมาเปนเครื่องบิน 1 ลํานั้น ไมใชเรื่องงายๆ เพราะมีวัสดุอุปกรณและ องคประกอบมากมายรวมเขาดวยกัน ทําใหอตุ สาหกรรมดานชิน้ สวนอากาศยานมีความสําคัญอยาง ยิ่งยวดตอการคมนาคมทางอากาศ หนึ่งในผูนําอุตสาหกรรมชิ้นสวน อากาศยานสัญชาติไทยที่ผลิตชิ้นสวน ใหแกธรุ กิจการบินระดับโลกนัน้ เห็นจะ หนีไมพน บริษัท ซี.ซี.เอส. แอดวานซ เทค จํากัด ซึ่งหลายๆ คนอาจจะยังไมรู จักมากนัก นายบุ ญ เจริ ญ มโนบู ร ชั ย เลิ ศ ประธานกรรมการ บริษัท ซี.ซี.เอส. แอดวานซ เทค จํากัด กลาววา บริษัท เป น ผู  ผ ลิ ต ชิ้ น ส ว นอากาศยานป อ น อุ ต ส า ห ก ร ร ม ก า ร บิ น ร ะ ดั บ โ ล ก เชน อุปกรณอิเล็กทรอนิกส สารกึ่ง ตัวนํา เข็ม แบริ่งขนาดเล็ก ชิ้นสวน คอมพิวเตอร ไฟเบอรออปติก ชีวภาพ ทางการแพทย เปนตน โดยเป น บริ ษั ท สั ญ ชาติ ไ ทยแท เพียงรายเดียวในประเทศไทย ซึ่งการ จะผลิ ต ชิ้ น ส ว นให แ ก อุ ต สาหกรรม การผลิ ต เครื่ อ งบิ น ระดั บ โลกเหล า นี้ ไดนั้น จําเปนตองผานการตรวจสอบ มาตรฐานที่ผูผลิตเครื่องบิน และสาย การบินกําหนด เชน มาตรฐาน AS9100 ซึ่งเปนเรื่องที่คอนขางยุงยาก และมี ความเข ม งวดในการผลิ ต สู ง มาก จึ ง เปนสิง่ ทีค่ อ นขางยากสําหรับผูป ระกอบ การไทย ทั้ ง นี้ ในป จ จุ บั น บริ ษั ท มี มู ล ค า การส ง ออกในส ว นของชิ้ น ส ว น อากาศยานตอปประมาณ 350 ลาน บาท หรือมียอดการสั่งผลิตประมาณ 20,000 ชิ้น/เดือน ซึ่งสูงที่สุดสําหรับ บริษัทสัญชาติไทยที่มีเจาของเปนคน

บุญเจริญ มโนบูรชัยเลิศ

ไทย โดยมีแผนขยายเครือขายในระดับ โลกตอไปในอนาคต อีกทัง้ จะมีการนําเอาระบบสากลใน อุตสาหกรรมอากาศยานทีเ่ รียกวา “United Technology Aerospace System” มาใชในการดําเนินธุรกิจ จึงถือเปนธุรกิจ ที่กาวเขาสูอุตสาหกรรมแหงอนาคตอยาง เต็มตัว โดยพยายามสรางความไดเปรียบ จากคูแขงดวยการนําเอานวัตกรรมใหมๆ เข า มาใช ใ นการพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ เพื่ อ สรางโอกาสที่ดีทางธุรกิจ “เราเปนบริษัทเดียวในไทยที่ผลิต ชิ้นสวนอากาศยานโดยมีเจาของเปนคน ไทย นอกจากนี้เราถือวาบริษัทของเรา

เป น เบอร ห นึ่ ง ในด า นเทคโนโลยี ข อง อาเซี ย นที่ มีโรงชุ บชิ้ น ส ว นอากาศยาน” นายบุญเจริญ กลาว นายบุญเจริญ ยังกลาวถึง โครงการ การกอสรางนิคมอุตสาหกรรมอากาศยาน ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม วา มองวาจะไมสงผลมากนักตอบริษัท เนื่ อ งจาก ซี . ซี . เอส. ผลิ ต ชิ้ น ส ว น อากาศยานสงไปยังตางประเทศ แตเชือ่ วา การกอสรางนิคมฯ ดังกลาว จะกระตุน การลงทุนมากขึ้นในประเทศไทย “ผมตองการใหภาครัฐหรือหนวย งานที่เกี่ยวของ เขามาสนับสนุนในดาน เงินทุนตอบริษัทจากแหลงเงินตางๆ เพื่อ

กูเงินดอกเบี้ยตํ่าและผอนชําระในระยะ ยาว ซึ่ ง จะส ง ผลให บ ริ ษั ท มี ก ารดํ า เนิ น งานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น และเขาถึง แหลงเงินทุนไดงายขึ้นกวาเดิม เพื่อจะ สามารถยกระดับศักยภาพอุตสาหกรรม ชิ้ น ส ว นอากาศยานเช น นี้ ใ ห สู ง ยิ่ ง ขึ้ น ” นายบุญเจริญ เผยความตองการ ดร.สมชาย หาญหิรัญ อธิบดีกรม สงเสริมอุตสาหกรรม (กสอ.) กลาววา ป จ จุ บั น รั ฐ บาลมี น โยบายในการพั ฒ นา อุ ต ส า ห ก ร ร ม แ ห  ง อ น า ค ต ( N e w S-Curve) อั น เป น จุ ด เปลี่ ย นครั้ ง สํ า คั ญ ของภาคอุ ต สาหกรรมในการก า วเข า สู  ยุ ค ของการผลิ ต ด ว ยนวั ต กรรมและ

เทคโนโลยีขั้นสูง ซึ่งทาง กสอ. ไดตอบสนองนโยบาย ดังกลาว โดยมุงเนนพัฒนาอุตสาหกรรม แหงอนาคต ใน 4 กลุมไดแก อุตสาหกร รมไบโอพลาสติ ก อุ ต สาหกรรมดิ จิ ทั ล อุตสาหกรรมเครื่องมือและอุปกรณการ แพทย อุตสาหกรรมชิ้นสวนอากาศยาน สํ า หรั บ อุ ต สาหกรรมชิ้ น ส ว น อากาศยาน เปนอุตสาหกรรมหนึ่งที่นา จับตามองเปนอยางยิ่ง เนื่องจากมีอัตรา การขยายตัวของธุรกิจการบินทัว่ โลก โดย มีการคาดการณวาในอีก 20 ปขางหนา จํานวนเครือ่ งบินโดยสารทัว่ ทัง้ โลกทีม่ อี ยู ประมาณ 20,000 ลําในปจจุบัน จะเพิ่ม

ขึ้นเปนสองเทาหรือกวา 40,000 ลํา (ที่มา : กระทรวงคมนาคม) ซึ่งไทยมี มู ล ค า การส ง ออกในอุ ต สาหกรรมนี้ ประมาณ 2.7 พันลานบาท ทั้งนี้ ผูประกอบการที่จะสามารถ ผลิตชิน้ สวนอากาศยานไดนนั้ จะตองได รั บ มาตรฐานการผลิ ต ขั้ น สู ง ที่ ก ารบิ น สากลกําหนดไวอยางเครงครัด รวมถึง การได รั บ การสนั บ สนุ น และพั ฒ นา ผูประกอบการในอุตสาหกรรมนี้อยาง จริงจัง เพื่อชวยตอยอดใหไทยกลาย เปนฐานการผลิตใหญในอาเซียน ให กั บ อุ ต สาหกรรมการบิ น ในอนาคต ตอไปได

เยีย่ มเยียน : เดวิด โครูนชิ ประธานกรรมการบริหาร กรุงไทย-แอก ซา ประกันชีวติ พรอมดวยผูบ ริหารระดับสูง และพนักงานจิตอาสา รวมเยีย่ มเยียน พรอมมอบของทีร่ ะลึก แกชมุ ชนทอผารมไทรเกาะ ยอ จ. สงขลา จากการสงมอบผาทอมือลายดอกพิกลุ เพือ่ ทําปก กรมธรรมใหลกู คาคนสําคัญของเรา

ลดอุบัติเหตุ : บริษทั กลางคุม ครองผูป ระสบภัยจากรถ จํากัด รวม สนับสนุนโครงการรณรงคลดอุบตั เิ หตุ “สงกรานตปลอดภัย ตายเปน ศูนย” ทีม่ ลู นิธริ ฐั บุรษุ ฯ และมูลนิธเิ มาไมขบั จัดขึน้ เพือ่ ปองกันการสูญ เสียทีเ่ กิดจากอุบตั เิ หตุทางถนน โดยพล.อ.สุรยุทธ จุลานนท องคมนตรี และประธานมูลนิธริ ฐั บุรษุ ฯ ใหเกียรติรบั มอบเงินสนับสนุน

รางวัลฟอรด : ฟอรด มอเตอร คัมปะนี มอบรางวัลอันทรงเกียรติ Salute to Dealers ครัง้ ที่ 16 ใหแกผจู าํ หนายฟอรด 6 ทานทีผ่ า น การคัดเลือกจากผูจ าํ หนายทัว่ โลก โดยมี ภาณี ปตเิ จริญกิจ จากฟ อรด ปตตานี ประเทศไทย เปนหนึ่งในผูไดรับรางวัล โดยพิธีมอบ รางวัลจัดขึน้ ที่ ลาสเวกัส สหรัฐอเมริกา

หนุนสงกรานต : ยศสรัล แตมคงคา ผอ.ฝายการตลาด บริษทั โรงงาน ผลิตภัณฑอาหารไทย จํากัด มอบเงินและบะหมี่กึ่งสําเร็จรูปไวไว สนับสนุนการจัดงานสงกรานต จํานวน 300,000 บาท ภายในงาน แถลงขาวการงานสุดยอดประเพณีสงกรานตอสี าน เทศกาลดอกคูน เสียงแคน และถนนขาวเหนียว” จ.ขอนแกน ประจําป 2559

เชิดชูเกียรติ : โชติพัฒน พีชานนท ประธานกรรมการบริหาร อาคเนย กลุม ธุรกิจประกันและการเงิน ใหเกียรติเปนประธานในงาน Annual Awards 2015 เนือ่ งในโอกาสทีก่ า วเขาสูป ท ี่ 70 เพือ่ มอบ รางวัลเชิดชูเกียรติและแสดงความยินดีแกผูที่สรางผลงานอันยอด เยีย่ มในป 58

สดชื่น : จิดาพงศ กาญจนรัตน หัวหนาฝายกิจกรรมบริษัท รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด ผูผลิตและจัดจําหนายเครื่องดื่มเกกหลอ รวม สนับสนุนนักวิ่ง มอบเครื่องดื่มสมุนไพรแทเกกหลอ ในการแขงขันวิ่ง มาราธอนแนวตัง้ พิชติ ยอดตึก ในงาน “พีทที ี ใบหยก รัน-อัพ อินเตอร เนชัน่ แนล 2016” เพือ่ ใหนกั วิง่ ไดรบั ความสดชืน่ ผอนคลาย

รวมหารือ : ดร.ณพพงศ ธีระวร ประธานสมาพันธเอสเอ็มอี ไทย พรอมดวยกรรมการบริหาร รวมหารือกับ ประพัฒน ปญญา ชาติรกั ษ ประธานสภาเกษตรกรแหงชาติ ถึงแนวทางการทํางานรวม กันระหวางทัง้ 2 องคกร ในการสรางโอกาสในการพัฒนาวิสาหกิจ ชุมชนและเครือขายเกษตรกรไทยทีจ่ ะตอยอดสูธ รุ กิจเอสเอ็มอี

เงิ น ร ว มลงทุ น : ดร.สมชาย หาญหิ รั ญ อธิ บ ดี ก รมส ง เสริ ม อุตสาหกรรม เปด “Angel Fund for Startup Entrepreneur Project” โครงการสนับสนุนเงินรวมลงทุนในการจัดตั้งธุรกิจแก ผูป ระกอบการกลุม สตารทอัพ ภายใตแนวคิด “SMARTER GREENER TOGETHER” วงเงินทุนสูงสุดรายละ 700,000 บาท

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

5

CPF ยกระดับฟารมสุกรไทยสูระดับโลก ‘CP Excellence’ เสริมมาตรฐานการแขงขัน

ซี

พีเอฟ เผยฟารมสุกร รับรางวัล TQC แหงแรกของไทยพรอมนําไปตอยอดพัฒนาระบบมาตรฐาน “CP Excellence” ยกระดับธุรกิจฟารม สุกรไทยเทียบเทาองคกรระดับโลก พรอมวางเปาหมายยอดขาย 3 หมื่นลานบาทเติบโตขึ้นกวาปที่ผานมา หลังพบกําลังซื้อของผูบริโภค เริ่มขยับตัว ขณะที่ภัยแลงยันไมกระทบมาก เหตุพื้นที่เลี้ยงฟารมสุกรสวนใหญมีนํ้าใชเพียงพอ

ยางพารา ตกตํ่า สวนภาคเหนือมีราคาที่ดี นายสมควร ชูวรรณธนะปกรณ ประธานผูบริหารฝายปฏิบัติการ สายธุรกิจสุกร ซีพีเอฟ กลาววา ธุรกิจฟารมสุกรของ รองลงมาคือภาคตะวันยออกเฉียงเหนือ บริษทั ขณะนีไ้ ดเดินหนานําระบบมาตรฐาน “CP Excellence” เขามาใชเพือ่ ยกระดับธุรกิจฟารมสุกรของบริษทั ใหมกี ระบวนการ การทํางานพรอมกับทีมงานทีม่ ศี กั ยภาพและมาตรฐานเทียบเทาองคกรระดับโลก โดยตอยอดมาจากการไดรบั รางวัล “การบริหาร สําหรับ การแขงขันนัน้ ซีพเี อฟเองมองวา สูความเปนเลิศ” หรือ Thailand Quality Class (TQC) ประจําป 2558 ซึ่งถือเปนธุรกิจฟารมเลี้ยงสัตวแหงแรกของไทยที่ไดรับ ปจจุบนั บริษทั เปนเบอร 1 ในประเทศไทย ขณะที่ รางวัลดังกลาว ซึ่งถือเปนการพัฒนาระบบของบริษัทใหดียิ่งขึ้น โดยเปนการบูรณาการกับเกณฑมาตรฐาน 6 หมวดที่สามารถ ทัว่ โลกเปนอันดับที่ 2 ดังนัน้ การแขงขันของธุรกิจสุกร ตอบโจทยการดําเนินงานของซีพเี อฟในสภาพแวดลอมและความทาทายใหมๆ ครอบคลุมเปาหมายการดําเนินธุรกิจ อาทิ เกณฑ นั้นเราจึงแขงขันกับตัวเองเปนหลัก ทําใหบริษัทตองทําการเพิ่มประสิทธิภาพ การจัดการเศรษฐกิจสีเขียว การจัดการขอมูลสารสนเทศ ความรูและเทคโนโลยี การสรางนวัตกรรม การกํากับ ระบบการดําเนินธุรกิจใหดยี งิ่ ขึน้ ไมวา จะเปนเรือ่ งของ ตนทุน สุกรตองมีสขุ ภาพทีด่ ี ปลอดภัยโรค ขณะทีส่ งั คม บริษทั ไดใหความสําคัญกับเรือ่ งสิง่ แวดลอม เรือ่ งความ ดูแลองคกร การตัดสินใจเพื่อความยั่งยืน เปนตน ปลอดภัยของอาหารเปนอยางมาก ขณะทีป่ น บี้ ริษทั ยังไดเตรียมขยายการลงทุนใน ทัง้ นี้ เพือ่ เปนการพัฒนามาตรฐานการเลีย้ งสุกรตลอดหวงโซอปุ ทาน ตัง้ แต การพัฒนาและปรับปรุง เรือ่ งของฟารมสุกรเพิ่มเติมดวยโดยจะเปนในลักษณะของการเชาพื้นที่ฟารม พรอม สายพันธุที่ดีและมีคุณภาพ การจัดการโรงเรือนตามมาตรฐาน การผลิตอาหารที่เหมาะสมในการเจริญ กับจัดสรางฟารมใหกับเจาของพื้นที่ และสอนระบบการควบคุมดูแลการบริหารจัดการฟารมใหไดตามมาตรฐานของ เติบโตของสุกรในทุกชวงวัย รวมถึงกระบวนการจัดการที่ดีตลอดจนระบบการปองกันโรคที่เขมงวด บริษัท ซึ่งจะเนนไปยังพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เพือ่ สงมอบผลผลิตคุณภาพดี สะอาด ปลอดภัยไปยังผูบ ริโภค แมวา ปนบี้ ริษทั จะยังคงมีเปาหมายของยอดขายสุกรทีเ่ พิม่ ขึน้ และเดินหนาการลงทุนขยายพืน้ ทีฟ่ ารมสุกร แต ขณะที่ แผนการดําเนินงานธุรกิจฟารมสุกรป บริษทั เองยังคงมีความกังวล ในเรือ่ งภัยแลงอยูม ากเชนเดียวกันในชวงระยะเวลานีย้ าวไปจนถึงประมาณเดือนมิถนุ ายนนี้คือ การปรับปรุงองคกรภายในใหดีขึ้นอยาง กรกฎาคม ซึ่งอาจตองหยุดการเลี้ยงในบางพื้นที่ที่ไมมีนํ้า แตมีจํานวนไมมาก เพราะในชวง 10-20 ปที่ผานมา บริษัท ตอเนือ่ ง พรอมกับการพัฒนาสายพันธุส กุ ร ปั จจุ บันฟาร์มสุกรซี พเี อฟได้เป็นเบอร์ 1 ไดมีการสํารวจพื้นที่กอนเขาไปจัดตั้งฟารมสุกร โดยจะเนนพื้นที่ที่มีนํ้าใชอยางเพียงพอ แตเมื่อชวงเวลาผานไป 10 ป อยางสายพันธุลูกดก โดยปจจุบันสาย ่ ่ ทีผ่ า นมาจนถึงปจจุบนั เวลาเปลีย่ นแปลงไป พืน้ ทีบ่ างสวนนํา้ ขาดหายไป สงผลใหไดรบั ผลกระทบ แตบริษทั ไดมกี ารจัดการ ในประเทศไทยไปแล้ว ขณะทีทวั โลกเป็น พันธุด งั กลาวสามารถผลิตลูกได 32 ตัว ่ แกปญหาไวอยูแลว อยางเชน การติดตั้งมิเตอรนํ้าในแตละจุดที่สําคัญของฟารม อาทิ พื้นที่กลุมพอ-แมพันธุอุมทอง ตอแม 1 ตัวตอป ซึง่ ปจจุบนั บริษทั เอง อันดับที 2 ดังนัน้ การแข่งขันธุ รกิจสุกรของเรา กลุมโรงเรือนคลอด ไดมกี ารสงจําหนายลูกหมูโดยรวมทัว่ จึงเป็นการแข่งขันกับตัวเองเป็นหลัก ทําให้บริษทั ขณะที่ กําลังซื้อของประเทศเริ่มมีการฟนตัวอยางชาๆ แตหนี้สินครัวเรือนมีสูงมาก 80% เพราะ ประเทศประมาณ 3 แสนตัวตอป ซึ่ง ต้องทําการเพิ่มประสิทธิภาพระบบการดําเนิน ฉะนั้ น ราคาสุ ก รจะขึ้ น ไประดั บ สู ง นั้ น คงยาก เพราะเศรษฐกิ จ ไทยและเศรษฐกิ จ โลก ในปนี้เองบริษัทวางเปาหมายยอด ่งิ ขึน้ อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มี ธุ ร กิ จ ให้ ด ย ี ไมเอื้ออํานวย แตทั้งนี้มองวาระดับราคาหมูที่เปนอยูในขณะนี้ถือวาเปนที่นาพอใจ ขายไวที่ 3 หมื่นลานบาท และจาก มาตรฐานเทียบเท่ากับองค์กรระดับโลก สําหรับธุรกิจสุกรในประเทศไทยนั้น ตนเองมองวาปดีที่สุดจะเปนป 2557 ระยะเวลา 2-3 เดือนที่ผานมา เมื่อดู ขณะที่ป 2558 อยูในเกณฑดีเพราะยังคงไดกําไรอยูแมจะลดลง แตในป 2559 นี้ จากสภาวะตลาดในปจจุบันมองวาผล มองวายังคงมีความเสี่ยงอยูในสวนของผูผลิต แตในแงของกําลังซื้อของผูบริโภค ประกอบการน าจะดี ก วาปที่แ ลว ที่มีก าร จะเริ่ ม ดี ขึ้ น กว า ในป ที่ ผ  า นมา เพราะภาครั ฐ ได มี ก ารอั ด ฉี ด เม็ ด เงิ น การลงทุ น เติบโตเพียง 2-3% เทานัน้ ขณะทีร่ าคาจําหนาย โครงสร า งพื้ น ฐานของประเทศ แต ค งไม สู ง มากนั ก เพราะราคาสิ น ค า เกษตร สุกรอยูท ปี่ ระมาณ 64-65 บาทตอกิโลกรัม ทัง้ นีข้ นึ้ อยู สมควร ชูวรรณธนะปกรณ ยังตํ่าอยู กับตลาดในแตละภาค โดยภาคใตราคาไมดี เพราะราคาสินคาเกษตรอยาง

“

”

spot light จ

เปดประวัติ ‘ศรศักดิ์ แสนสมบัติ’ คืนรังกับบทบาทอธิบดีกรมเจาทา

ากขอมูลวันที่ 29 มีนาคม 2559 ทีผ่ า นมา โดยเว็บไซตราชกิจจานุเบกษา สํานักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี ไดเผยแพรประกาศคําสัง่ หัวหนาคณะรักษาความสงบแหงชาติ เรือ่ ง การแตงตัง้ ขาราชการใหดาํ รงตําแหนง โดยอาศัยอํานาจตามความในมาตรา 44 ออก คําสัง่ ใหบคุ คลขาดจากตําแหนงหนาทีแ่ ละอัตราเงินเดือนเดิม ยายไปดํารงตําแหนงตามกรอบอัตรากําลังชัว่ คราวเปนกรณีพเิ ศษ โดยจั ด ให มี ขึ้ น ในสํ า นั ก นายกรั ฐ มนตรี และแต ง ตั้ ง บุ ค คลขึ้ น มารั ก ษาราชการแทน ซึ่งคําสั่งนี้จะมีผลบังคับใชตั้งแตวันที่ 29 มีนาคม 2559 เปนตนไป พรอมกันนี้ไดแตงตั้งให นายศรศักดิ์ แสนสมบัติ พนจากตําแหนง ผูตรวจราชการกระทรวง กระทรวงคมนาคม และใหดาํ รงตําแหนงอธิบดีกรมเจาทา กระทรวงคมนาคม Spotlight ฉบับนี้ ขอนําเสนอประวัตอิ ธิบดีกรมเจาทา หรือ จท.คนใหม ถึงแมวา กอน หนานีจ้ ะเคยดํารงตําแหนงดังกลาวมาแลว โดยอธิบดี จท. “ศรศักดิ”์ มีประวัตกิ ารเขารับราชการ ป 2524 เริม่ รับราชการ วิศวกรโยธา 3, ป 2537 วิศวกรโยธา 8 วช.ดานควบคุมการ กอสราง, ป 2542 โยธาธิการจังหวัด (เจาหนาทีบ่ ริหารงานชาง 8), ป 2545 วิศวกร วิชาชีพ 9 วช. (วิศวกรรมโยธา), ป 2545 ผูอํานวยการสํานักวางแผน (วิ ศ วกรโยธา 9), ป 2550 ที่ ป รึ ก ษาด า นเศรษฐกิ จ การขนส ง ทางบก (นักวิชาการขนสง 10 ชช.) ป 2551 ที่ปรึกษาดานเศรษฐกิจการขนสงทางบก (นักวิชาการ ขนสงระดับทรงคุณวุฒิ), ป 2552 ผูตรวจราชการกระทรวงคมนาคม และ ป 2553 รองปลัดกระทรวงคมนาคม (หัวหนากลุมภารกิจดาน การขนสง) กอนจะกาวเปนอธิบดีกรมเจาทา แลวคืนสูตําแหนงผูตรวจ ราชการกระทรวงคมนาคม ลาสุดกลับมาดํารงตําแหนงอธิบดีกรมเจาทา อีกครั้ง

กทท. จัดงาน : การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) จัดงาน SYMPHONY OF DESTINATION เพือ่ เผยแพรภาพลักษณกจิ การ กทท. ในโอกาสนีไ้ ดแนะนํา เรือเอก สุทธินันท หัตถวงษ ในฐานะผูอํานวยการ กทท. คนใหมอยางเปน ทางการ โดยมี ออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม ผูแ ทนจากสถานทูตประเทศสมาชิกประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน และประเทศ คูค า หนวยงานภาครัฐและเอกชน ผูป ระกอบการ คณะกรรมการ ผูบ ริหาร กทท. แขกผูม เี กียรติ และสือ่ มวลชน ใหเกียรติเขารวมงานฯ

ปลอดยาเสพติด : อุดม สดใส กรรมการผูจัดการ บริษัท สหวิริยาโลจิสติกส จํากัด เครือสหวิรยิ า นําทีมพนักงานขับรถเขารวมโครงการกับภาครัฐหนวยงาน ปองกันและปราบปราม สน.บางสะพาน ในโครงการ “สุม ตรวจหาสารเสพติด” ครั้งที่ 2 ประจําป 2559 ในการตรวจสารเสพติดพนักงานขับรถ ฯลฯ ผลคือไร สารเสพติด 100% ยืนยันนโยบายคุณภาพและความตัง้ ใจในการใหบริการลูกคา รวมสรางความปลอดภัยในชุมชน ณ จุดพักรถสายยาว ไลน ทรานสปอรต อ.บางสะพาน จ.ประจวบฯ

A

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

6

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

ล็อกซเลยผ นึก 2 พันธมิตรใหญ ปน ‘คารคอน’ ศูนยซอมสีและตัวถัง

ล็อกซเลย จับมือ คารคอนวินคี่ ลับ ยักษใหญวงการซอมสีและตัวถังชัน้ นําจาก ญีป่ นุ พรอมดวยเคพี พันธมิตรจากลาว เปดตัว “คารคอน” ศูนยบริการซอมสี และตัวถังรถยนตแบบรวดเร็ว รองรับจํานวนรถยนตในไทยมีแนวโนมเพิ่มขึ้น ทุกป พรอมเตรียมเปดแฟรนไชสปลายปนี้ ปูพรมบุกตลาดอาเซียน วางเปารายได ปที่ 5 อยูท ปี่ ระมาณ 150-200 ลานบาท นายณัฐพล เดชวิทกั ษ์ ผู้อาํ นวย การอาวุโส ฝ่ ายพัฒนาธุรกิจและการค้ า ระหว่างประเทศ บริษทั ล็อกซเล่ย์ จํากัด (มหาชน) ในฐานะ กรรมการผู้จดั การ บริ ษัท คาร์ คอนวินี� จํากัด เปิ ดเผยว่า บริษทั ได้ ร่วมทุนกับบริษทั ใหญ่ของญี�ปนุ่ และลาวเพื� อ ทํ า การเปิ ดศูน ย์ บ ริ ก าร ต้ นแบบ “คาร์คอน” พร้ อมกับสัดส่วนการ ถือหุ้นโดย บมจ.ล็อกซเล่ย์ ถือหุ้น 51% บจก.คาร์ คอนวินคี� ลับจากประเทศญี�ปนุ่ ถือหุ้น 40% และ บจก.เคพี จากประเทศ ลาว ถือหุ้น 9% สําหรั บ “คาร์ คอน” เป็ นศูนย์ ให้ บริ ก ารซ่ อ มสี แ ละตัว ถั ง รถยนต์ แ บบ รวดเร็ ว สําหรับรถยนต์ทุกประเภททุก ยี�ห้อ ภายใต้ แนวคิด 3S คือ Standard (มาตรฐาน), Speed (รวดเร็ว) และ Systematic (การทํางานอย่างเป็ นระบบ) ด้ วยนวัตกรรมที� ทันสมัยจากประเทศ ญี� ปุ่ น ตัง� แต่ก ารตี ร าคาด้ ว ยซอฟแวร์

เทคโนโลยีการซ่อมสีและตัวถัง รวมถึง วัสดุอุปกรณ์ และสีที�ได้ มาตรฐานจาก ญี�ปนุ่ นอกจากบริการด้ านซ่อมสีและตัว ถังแล้ วคาร์ คอนยังเสริมบริการด้ านการ ทําความสะอาดและดูแลรักษาสีรถยนต์ ด้ วยนํ �ายาที�นําเข้ าโดยตรงจากประเทศ ญี�ปนุ่ ทังนี � � การเปิ ดศูนย์บริการดังกล่าว เพราะมองเห็ น ว่ า ตลาดรถยนต์ ใ น ประเทศไทยมีจํานวนการเพิ�มขึน� ของ

รถยนต์ทกุ ปี ขณะทีศ� นู ย์ ซ่อมสีและตัวถังยังมีไม่ เ พี ย ง พ อ กั บ ค ว า ม ต้ องการ อีกทังการซ่ � อม สีและตัวถังแบบเดิมกับ อูท่ วั� ไป ลูกค้ าต้ องทิ �งรถ ไว้ ทอี� ซู่ อ่ มเป็ นระยะเวลา นาน ศูนย์ “คาร์คอน” จึง สามารถตอบโจทย์และ เป็ นทางเลือกใหม่ให้ กบั ผู้บริโภคทีต� ้ องการประหยัดเวลาและค่า ใช้ จา่ ยได้ เป็ นอย่างดี ทังนี � �“คาร์ คอน” ยัง รับซ่อมรถจากบริษทั ประกันภัยชันนํ � าอีก ด้ วย สําหรับ คาร์ คอน ถือเป็ นศูนย์แรก โดยได้ ก่อตังอยู � ่บริ เวณริ มถนนพระราม 3 บนเนื �อที�กว่า 2.5 ไร่ ใช้ งบลงทุนกว่า 30 ล้ า นบาท เพื� อ ใช้ เ ป็ นศูน ย์ บ ริ ก าร ต้ นแบบ (Flagship Workshop)และ ศู น ย์ ฝึ กอบรม (Training Center) ตลอดจนเป็ นศู น ย์ วิ จั ย และพั ฒ นา เทคโนโลยี แ ละบริ ก ารใหม่ ๆ (R&D Center) ขณะที� รายได้ ปีแรกบริษทั ตังเป � ้ าไว้ ประมาณ 40-50 ล้ านบาท ส่วนในระยะ ยาวนันรายได้ � หลักของบริษทั ฯ จะมาจาก การขยายแฟรนไชส์ โดยรูปแบบของแฟ รนไชส์จะเริ�มมีความชัดเจนมากยิง� ขึ �นใน ช่วงประมาณกลางปี นี ซึ� ง� มีเป้าหมายเพือ� รองรั บ การให้ บริ ก ารทั ง� ในและต่ า ง ประเทศ โดยมีแนวคิดแบ่งแฟรนไชส์ออก

เป็ น 3 ขนาดคือขนาดเล็ก ขนาดกลาง และขนาดใหญ่ ซึง� แต่ละศูนย์จะใช้ เงินลงทุนประมาณตังแต่ � 1 ล้ านบาท ถึง 5 ล้ านบาท สําหรับกลุม่ เป้าหมาย หลัก ได้ แก่ อูซ่ อ่ มสีขนาดกลาง-เล็กที� มีพื �นที�อยู่แล้ วและต้ องการต่อยอด ธุร กิ จ หรื อ ผู้ล งทุน รายใหม่ที� ส นใจ ธุรกิจนี �” ทัง� นี � ในส่ ว นแผนการขยาย สาขาในต่างประเทศ บริ ษัทเล็งจะ เปิ ดศูนย์ บริ การที�ประเทศลาวเป็ น แห่งแรก เนื�องจาก “เคพี” พันธมิตร ของเราเป็ นหนึ�งในผู้นําธุรกิ จด้ าน ยานยนต์รายใหญ่ในประเทศลาว ที� ดําเนินธุรกิจผลิตชิน� ส่วนยานยนต์ ศูนย์จําหน่ายและบริการรถยนต์-รถ จักรยานยนต์ จึงเป็ นโอกาสให้ เรา สามารถเข้ าถึงฐานลูกค้ าในประเทศ ลาวรวมถึงเดินหน้ าสู่กลุ่มประเทศ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนได้ ง่าย ขึ �น ทังนี � �ตังเป � ้ าว่าหลังจากเปิ ดขยาย สาขาในรู ป แบบแฟรนไชส์ แ ล้ ว บริ ษั ท คาดหวัง รายได้ เ พิ� ม ขึน� เป็ น 150-200 ล้ านบาทภายใน 5 ปี “คาร์ คอนวิ นี� ค ลั บ ถื อ เป็ น บริษทั ทีด� าํ เนินธุรกิจแฟรนไชส์อซู่ อ่ ม สีและตัวถังรถยนต์รายใหญ่ที�สดุ ใน ประเทศญี�ปนได้ ุ่ รับความเชื�อถือมา นานกว่า 20 ปี มีจํานวนสาขากว่า 800 แห่งทัว� ประเทศญี�ปนุ่ พร้ อมกัน นี �ยังได้ รับความไว้ วางใจและความ เชื�อมัน� จากผู้ใช้ รถในประเทศญี�ปนุ่ เป็ นจํานวนมาก นอกจากจะประสบ ความสําเร็จด้ านการให้ บริการซ่อมสี และตัวถังรถยนต์ที�สามารถรับรถได้ ภายในวันเดียวแล้ ว คาร์ คอนวินฯี� ยัง มีจดุ แข็งอีกประการคือ การฝึ กอบรม ทักษะวิชาชีพและการให้ บริ การแก่ เจ้ าหน้ าทีป� ฏิบตั งิ านในศูนย์ ทังนี � เพื � อ� ผลิตบุคคลากรรองรับการขยายงาน ต่อ ไปในอนาคตด้ ว ย”นายณัฐ พล กล่าว

What is this ?

NEXEN TIRE ยางรถยนตที่ลูกคาทั่วโลกพึงพอใจ J.D. Power ผู้ให้ บริการข้ อมูลด้ าน การตลาดระดับโลก ซึ�งเชี�ยวชาญเป็ น พิเศษด้ านการวิจยั ความพึงพอใจของ ลูกค้ า โดยทําการวิจยั ความพึงพอใจของ ลูกค้ าทีม� ตี อ่ คุณภาพของรถยนต์รุ่นใหม่ สําหรับผลการวิจยั 2016U.S. Original Equipment Tire Customer Satisfaction Study นัน� ได้จากการสํารวจความคิดเห็น ของเจ้ าของรถรุ่ นปี 2014 หรื อ 2015 จํ า นวน 31,977 ราย ระหว่ า งเดื อ น ตุลาคมถึงเดือนธันวาคม 2015 โดยยาง รถยนต์ 12 แบรนด์ ใ นการวิ จัย ครั ง� นี � ประกอบด้ วย Bridgestone, Continental, Dunlop, Firestone, Goodyear, Hankook, Kumho, Michelin, Nexen, Pirelli, Toyoและ Yokohama สําหรั บงานวิจัยนี ป� ระกอบด้ วย “สมรรถนะการควบคุม” “แรงฉุดและการ ยึดเกาะ” “การเสื�อมสภาพ” และ “รู ป ลักษณ์ภายนอก” ของยางรถยนต์ ซึง� ผล วิจยั ปรากฏว่า Nexen Tire ได้ คะแนนใน ส่วนของ “การเสือ� มสภาพ” ดีขึ �นถึง 82 จุด เมื�อเทียบกับปี ที�แล้ ว นับว่าเพิ�มขึ �น อย่างมีนยั สําคัญ โดยปั จจัยดังกล่าวเป็ น สิง� ที�ลกู ค้ าให้ ความสําคัญมากที�สดุ เมื�อ เทียบกับปั จจัยอืน� ๆ ส่งผลให้ ยางรถยนต์

ของ Nexen Tire ได้ รบั ความพึงพอใจ จากลูกค้ าเพิม� ขึ �นอย่างมากในปี นี � Nexen Tire คือผู้ผลิตยางรถยนต์ ระดับโลก ซึง� ได้ ทาํ ความร่วมมือกับดีล เลอร์ 491 ราย ใน 141 ประเทศทัว� โลก และเป็ นเจ้ าของโรงงานสามแห่ง โดย อยูใ่ นเกาหลีใต้ สองแห่ง (ยางซันและ ชางเกียง) และในเมืองชิงเต่า ประเทศ จี นอี กหนึ�งแห่ง ส่วนโรงงานที� เมื อง ซาเทค สาธารณรัฐเช็ก มีกาํ หนดจะเปิ ด ดําเนิ นงานภายในปี 2018 Nexen Tire ผลิตยางล้ อสําหรั บรถยนต์ นั�ง ส่ ว นบุ ค คล รถยนต์ ส ปอร์ ต เอนก ประสงค์ (SUV) รถบรรทุกเล็ก-กลาง นอกจากนี บริ � ษทั ยังให้ ความสําคัญกับ การผลิ ต ยางรถยนต์ ส มรรถนะสูง (UHP) ขณะเดียวกันยังเป็ นผู้จดั หา ยางรถยนต์OE ให้ กบั ผู้ผลิตรถยนต์ราย ใหญ่ในหลายประเทศทัว� โลก

 

บางกอก มอเตอรโชว ยอดจองตก เผยตลาดรถครึ่งปแรกยังซบ

บางกอก มอเตอร์ โชว์ ยอดจอง ลดฮวบ 12% เหตุจากการปรับขึน� ของ ภาษีสรรพสามิตใหม่ ขณะที�ยอดจอง รถกลุ่มราคาตัง� แต่ 1 ล้ านบาทขึน� ไป ยังคงได้ รับความนิยม สําหรับทิศทาง ของตลาดรถยนต์ เชื�อว่ า 6 เดือนแรก ของปี จะยังคงซบเซา น า ย จ า ตุ ร น ต์ โ ก ม ล มิ ศ ร์ กรรมการบริ หารและประธานเจ้ าหน้ าที� ปฏิ บัติ ก ารบริ ษั ท กรั ง ด์ ป รี ซ์ อิ น เตอร์ เนชัน� แนล จํากัด(มหาชน) ในฐานะรอง ประธานจั ด งานบางกอก อิ น เตอร์ เนชัน� แนลมอเตอร์ โชว์ ครัง� ที� 37 เปิ ดเผย ว่ า ยอดจองรถใหม่ ร วมทุก ค่ า ยอยู่ ที� 32,571 คั น ลดลงจากปี ที� ผ่ า นมา ประมาณ 12% โดยบริ ษัทที�ทํายอดจอง สูงสุดภายในงาน ได้ แก่ ฮอนด้ า 4,308 คัน, โตโยต้ า 4,013 คัน, นิสสัน 3,586

คัน, มาสด้ า 3,557 คัน และ มิตซูบิชิ 3,549 คัน ซึ�ง ตํ� า กว่า ที� ค าดการณ์ ไ ว้ เนื� อ งจากส่ว นหนึ� ง น่ า จะมาจากการ ปรับขึ �นของราคาจําหน่ายรถยนต์หลัง จากการบังคับใช้ อตั ราภาษีสรรพสามิต ใหม่ เมื� อ รวมเข้ ากั บ สภาวะของ เศรษฐกิ จที� บรรยากาศไม่เอื อ� ต่อการ การจับจ่ายของผู้บริ โภค ขณะที� ผู้เข้ าร่วมชมงานมีมากกว่า 1.65 ล้ านคน แต่ยอดจองตํา� กว่าในปี ที� ผ่าน ซึง� สะท้ อนให้ เห็นถึงผลกระทบจาก การปรับขึ �นของภาษีสรรพสามิตใหม่สง่ ผลกระทบทางด้ านความรู้สกึ และตัดสิน ใจใช้ เงินในสภาวะเช่นนี � ทังนี � � ส่งให้ ยอดขายรถยนต์ตาม รายงานของสภาอุ ต สาหกรรมแห่ ง ประเทศไทย ในช่วงเดือนธันวาคมของปี 2558 มีสงู ถึง 101,464 คัน ขณะทีย� อด

จาตุรนต์ โกมลมิศร์

ขายในเดือนมกราคมของปี 2559 เหลือ แค่ 51,715 คัน ซึง� ลดลงจากช่วงเวลา เดียวกันของปี ทผี� า่ นมา 59,721 คัน ลด ลงถึง 13% นัน� เท่ากับเป็ นการดึงกําลังซื �อ ของผู้บริ โภคในปี 2559 ไปอยู่ในช่วง ปลายปี 2558จากกรณีดงั กล่าวจะส่ง ผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ในไตรมาส 2 ของปี 2559 เป็ นอย่างมาก แต่ด้วย ศัก ยภาพของงานบางกอก อิ น เตอร์ เนชัน� แนล มอเตอร์ โชว์ ครัง� ที� 37 ส่งผล ให้ ยอดจองในงานจะเป็ นตัวเลขทีเ� ข้ ามา

ช่วยรักษายอดขายของตลาดรถยนต์ ในช่วงนี �ได้ เป็ นอย่างดี “จากตั ว เลขยอดจองรถ ภายในงาน ตลาดรถยนต์หรูในกลุม่ ราคาตังแต่ � 1 ล้ านบาทขึ �นไปยังคงได้ รับความสนใจจากผู้บริโภค ส่งผลให้ ยอดเงิ น ที� ส ะพัด ภายในงานอยู่ที� ประมาณ 4 หมืน� ล้ านบาท” สํ า หรั บ ทิ ศ ทางของตลาด รถยนต์ในปี นี �เชือ� ว่า 6 เดือนแรกของ ปี จะยังคงซบเซา

รับรางวัล : เชฟโรเลตคว้ ารางวัลออกแบบบูธยอดเยีย� มประจําปี 2559 ในงานบางกอก อินเตอร์ เนชัน� แนล มอเตอร์ โชว์ ครัง� ที� 37 โดยมี ดร.ปราจิน เอี�ยมลําเนา ประธานคณะ ผู้จดั งานฯ เป็ นผู้มอบรางวัลให้ แก่ คุณพิพฒ ั น์ หล่อไกรเลิศ ผู้จดั การอาวุโสฝ่ ายการ ตลาด บริ ษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จํากัด

GoPro Award : โกโปร จัดกิจกรรมชวนคนไทยร่วมแข่ง GoPro Award การแข่งขัน ระดับโลกชิงรางวัลมูลค่ารวมกว่า 150 ล้ านบาท เพียงแค่สง่ รูปถ่ายหรือวิดโี อจากกล้ อง GoPro ทีโ� ชว์ความเป็ นฮีโร่ในตัวคุณ ผู้สนใจเข้ าร่วมสามารถดูรายละเอียดได้ ที� gopro. com/awards

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

7

วิชนั่ ‘ทองอยู’ ประธานสหพันธฯคนใหม ยึดผลประโยชนของชาติเปนที่ตั้ง!!

ส

หพันธการขนสงทางบกแหงประเทศไทย เปดตัว ดร.ทองอยู คงขันธ ประธานคนใหม พรอมเผยพันธกิจ สําคัญ คือ การสรางความเปลีย่ นแปลงใหเกิดขึน้ ไปในทิศทางทีด่ ขี นึ้ เพือ่ ประโยชนของประเทศชาติเปน สําคัญไมเพียงแตประโยชนของกลุม และตัวเราเองเทานัน้ พรอมสรางความแข็งแกรง ใหสามารถตอกร กับประเทศอืน่ ในกลุม อาเซียน หลังประเมินสถานการณภาพรวมอุตสาหกรรมขนสงทางถนนจะมีความรุนแรง มากขึน้ ในการแขงขัน เพือ่ ไปสูเ ปาหมายการเปนศูนยกลางการขนสงทางถนนของอาเซีย่ น ดร.ทองอยู  คงขั น ธ ประธาน ส ห พั น ธ  ก า ร ข น ส  ง ท า ง บ ก แ ห  ง ประเทศไทย กลาววา ตนเองไดเขามารับ ตํ า แหน ง เพื่ อ ทํ า หน า แทนคุ ณ ยู เจี ย ร ยืนยงพงศ อดีตนายกสหพันธการขนสง ทางบกแห ง ประเทศไทยเพื่ อ สานต อ เจตนารมณเดียวกันในการสรางประโยชน ใหกบั สังคมและประเทศชาติ ดวยนโยบาย การทํางานของสหพันธทมี่ งุ มัน่ พัฒนาสูก าร เปนผูน าํ ดานการขนสงสินคาทางถนนของ ประเทศ โดยยึดหลักจรรยาบรรณวิชาชีพ รวมพลังเปนหนึง่ เดียวเพือ่ รักษาประโยชน ของสมาชิก และอาชีพของคนไทย สํ า หรั บ นโยบายการทํ า งานของ สหพันธตอจากนี้ไป คือ 1. สรางความ เปนหนึ่งเดียวกัน และตองเปนเอกภาพ เพื่อใหเกิดการขับเคลื่อน โดยไมมีความ ขัดแยงใดใด และเปนไปอยางบูรณาการ ซึ่งปจจุบันมองวาเปนเรื่องที่ตองเรงแกไข พร อ มกั บ การขอความร ว มมื อ จากผู  บริหารระดับสูงเขามารวมกันแกไขปญหา ดวยกัน เพื่อใหบรรลุวัตถุประสงคและ เสริมสรางความแข็งแกรงใหกับสหพันธ 2. การบริ ห ารจั ด การงานต า งๆ ใน สหพันธการขนสงทางบก ทุกหนวย ทุก ฝายจะตองตั้งใจทํา และตองอยูบนพื้น ฐานแห ง ความทุ  ม เท เสี ย สละ เพื่ อ ประโยชน ข องประเทศชาติ ไม ใช คิ ด

ประโยชนเพียงกลุมตนเองหรือตัวเราเอง เท า นั้ น 3 ผู  นํ า ต อ งทํ า งานด ว ยความ ซื่ อ สั ต ย สุ จ ริ ต โปร ง ใส ตรวจสอบได 4. สร า งการมี ส  ว นรวมตามนโยบาย ประชารัฐ และเราตองสรางการทํางาน โดยมีสวนรวมระหวางองคกร กับภาครัฐ องค ก รกั บ สมาชิ ก และ 5. ส ง เสริ ม สวัสดิภาพของสมาชิกอยางเทาเทียมกัน บนพื้นฐานประโยชนสาธารณะ โดยผูนํา ตองคิดถึงหลักจริยธรรม คุณธรรม ทั้งนี้ เพื่อใหสอดคลองกับพันธกิจ ข อ ง ส ห พั น ธ  นั่ น คื อ ส ร  า ง ค ว า ม เปลี่ยนแปลงใหเกิดขึ้นอยางสรางสรรค ไปในทิศทางที่ดีขึ้นและทิศทางเดียวกัน โดยที่ทุกคนตางตองรวมใจทําอยางทุมเท พรอมกันนี้ผูบริหารตองเปนผูมีทัศนคติ

เพิ่มรถบริการ-ขยายลูกคาใหม

ปยะ เตชากูล ธุรกิจกระจกรถยนตใน นิคมอุตสาหกรรม อมตะนคร 1 ราย ซึง่ ลูกคารายดังกลาวจะใช รถมินบิ สั ประมาณ 6-8 คัน คาดวาจะรูผ ล ภายในไตรมาสแรกของ ป 2559 อยางไร ก็ตาม หากลูกคาตัดสินใจใชบริการรถมินบิ สั บริษทั ก็จะซือ้ รถมินบิ สั ยีห่ อ ยูท ง ประเทศ จีน ราคาคันละ 2.7 ลานบาท ซึง่ ราคารถมิ นิบสั จะถูกกวารถบัสประมาณ 30% ฉะนัน้ กําไรขัน้ ตนจากการใหบริการรถมินบิ สั จะอยู ในระดับ 35% ซึ่งกําไรขั้นตนจากการให บริการรถบัสจะอยูร ะดับ 30% พรอมกันนี้ บริษทั ไดวางแผนเปดให บริการ VIP VAN Service เพือ่ ใหบริการ รถเชารายวัน สําหรับลูกคาที่ตองการใช รถตูว ไี อพี โดยบริษทั จะนําคนขับรถตูเ กรด เอมาให บ ริ ก าร และหากโครงดั ง กล า ว ประสบความสําเร็จ บริษัทจะหันมาให บริการรถมินบิ สั เซอรวสิ จากนัน้ จะขยับไป สูใ นภาคบริการทองเทีย่ วสวนบุคคล อยางไร ก็ดี ตามแผนบริษทั จะซือ้ รถตูว ไี อพี 2 คัน และจะเพิม่ เปน 5 คัน ภายในป 2559 เพือ่ ใหบริการลูกคารายเดิมทัง้ 22 ราย ซึง่ รถตูว ี ไอพี 1 คัน จะสามารถสรางรายไดเฉลีย่ 5

ดร.ทองอยู คงขันธ

ยู เจียรยืนยงพงศ

เชิ ง บวก เพราะการมองโลกในแง ดี จ ะ สามารถสรางการยอมรับจากสังคมในทุก มิ ติ ไ ด อ ย า งรอบด า น เฉกเช น เดี ย วกั บ นโยบายประชารัฐของรัฐบาล ซึ่งทําใหเรา ไดเห็นทิศทางการเดินอยางชัดเจน แมวา จะมีแนวคิดที่แตกตางกัน แตเมื่อเราทํา ธุรกิจรถบรรทุกหรือรถขนสงดวยกัน การ คิ ด ของแต ล ะสมาคมหรื อ สหพั น ธ ข อง นายกไมเหมือนกัน ดังนั้นจะทําอยางไร ใหความคิดเหลานั้นไดถูกหลอหลอมรวม กันแมจะมีความแตกตางแตสามารถอยู รวมกันได นอกจากนี้ ผูนํายังจําเปนที่จะตอง มีมุมมองที่กวางไกล เพื่อนําพาสหพันธ

ATP30 เดินหนาลงทุนครั้งใหญ เอทีพี 30 วางแผนลงทุนซือ้ รถบัส ขนาดใหญ รถตูภายนอกสวนบุคคล รถมินิบัส เพื่อเปดใหบริการกับลูกคา โดยลาสุดเซ็นสัญญากับลูกคาใหมแลว 2 รายจากทัง้ ปวางแผนเพิม่ ลูกคาใหม 5-6 ราย พรอมขยายการใหบริการ VIP VAN Service เพิม่ เพือ่ ใหบริการรถเชา รายวันเพิม่ เติม ตัง้ เปา 3-5 ปวางรายได รวมมากกวา 500 ลานบาท คุ ณ ป ย ะ เตชากู ล กรรมการผู  จัดการ บริษทั เอทีพี 30 จํากัด (มหาชน) (ATP30) กลาววา แผนการดําเนินธุรกิจใน ปนบี้ ริษทั ไดนาํ เงินทีไ่ ดจากการระดมทุน ขายหุน ไอพีโอไปซือ้ รถบัสขนาดใหญรบั สงบุคลากรใหกับบริษัทตางๆ เพิ่มอีก จํานวน 45 คัน ในชวง 2 ปนี้ จากปจจุบนั ทีม่ อี ยู จํานวน 136 คัน และมีรถตูท บี่ คุ คล ภายนอกเขามารวมใหบริการโดยอยูภ าย ใตการบริหารจัดการของบริษทั ประมาณ 100 คัน ซึง่ บริษทั จะนําเงินประมาณ 50 ลานบาทไปใชเปนเงินดาวนรถบัสใหม เพือ่ ลดภาระตนทุนทางการเงิน จากเดิมทีต่ อ ง ผอนชําระทัง้ 100% รวมถึงเพิม่ จํานวน นักขับจากทีม่ อี ยู 130 คน นอกจากนีย้ งั ไดวางแผนใหบริการ รถมินบิ สั ขนาด 15-30 ทีน่ งั่ มากขึน้ จาก ปกติทใี่ หบริการเพียงรถบัสขนาด 45 ทีน่ งั่ และรถตูขนาด 12 ที่นั่ง โดยบริษัทได ทดลองใหบริการรถมินิบัส 2 คัน ผาน ลูกคา 2 ราย มา 2 ปแลว ซึง่ บริการนีถ้ อื เปนการชวยลดตนทุนคาใชจายใหกับ ลูกคาเฉลีย่ 10-15% ลาสุด บริษทั ไดนาํ แผนงานดังกลาวไปเสนอลูกคาทีด่ าํ เนิน

ะเ ศ

เเ วรวิทย เจริญวัฒนพันธ ประธานจัดงาน

หมื่นบาทตอคันตอเดือน ทั้งนี้การให บริการดังกลาวจะใหบริษทั มีกาํ ไรขัน้ ตน สูงถึง 35% สูงกวาตลาดรถตูท วั่ ไปทีส่ ราง กําไรขัน้ ตนเพียง 20% นอกจากนี้ ป 2559 จะซื้อรถบัสราคาคันละ 3.7 ลานบาท 15 - 20 คัน รถตูร าคาคันละ 1.4 ลานบาท จํานวน 8-10 คัน รถมินบิ สั ราคาคันละ เฉลี่ย 2.7 ลานบาท 6-8 คัน และหาก ระหวางปมลี กู คาใหมเกิดขึน้ จะซือ้ รถบัส เพิม่ อีก 20 คัน ลาสุด บริษทั ไดทาํ การเซ็นสัญญา กับ ลูกคาใหม 2 ราย และลูกคาตอเนือ่ ง 1 ราย ซึง่ ลูกคาทัง้ สามรายจะใชรถบัสและ รถตูของบริษัททั้งหมด 25 คัน ฉะนั้น บริษัทจะบันทึกรายไดจากลูกคารายดัง กลาว ตัง้ แตไตรมาสแรกของป 2559 เฉลีย่ เดือนละ 2-3 ลานบาทตอเดือน อยางไรก็ ดี ตามแผนงานบริษทั ตองมีลกู คารายใหม เกิดขึน้ ปละ 5-6 ราย ซึง่ ตอนนีไ้ ดมาแลว 3 ราย ทัง้ นีล้ กู คารายใหมจะทําใหรายได รวมของบริษัทขยายตัวประมาณปละ 30% และภายใน 3-5 ป บริษทั วางเปา รายไดรวมกวา 500 ลานบาท

สแกนเนีย เดินหนาเจาะตลาดรถมือ สองของสแกนเนียอยางตอเนื่อง หลัง กระแสการตอบรับจากลูกคาดี พรอมยก ระดับการบริการ One Stop Servie และรับ Trade-In รถสแกนเนียในราคา เหมาะสม ขณะทีท่ ศิ ทางตลาดรถบรรทุก มือสองปนคี้ าดขยายตัวตอเนือ่ ง คุณยุทธนา มหาวงษ ผูจ ดั การฝาย ขายรถบรรทุกมือสอง บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด เปดเผยวา การทําตลาดรถมือ สองในประเทศไทยอาจดูจะเปนเรือ่ งใหม แต ในยุโรปนั้นไดทํามานานแลวและมีการทํา ตลาดกันอยางจริงจัง โดยมีแยกเปน Scania Used Truck ซึ่งสํานักงานใหญตั้งอยูที่ ประเทศเนเธอรแลนด รวมถึงประเทศในภาค ยุโรป อืน่ ๆ สําหรับการเขามาขยายตลาดรถ บรรทุกมือสองในประเทศไทยเพราะเขามอง เห็นศักยภาพตลาดรถใหญเมืองไทย เปนฐาน ตลาดทีเ่ ข็มแข็งและมีแนวโนมจะขยายไดดี จึงไดเปดแผนกนี้ขึ้นมารองรับตลาดรถมือ สอง สําหรับแผนการตลาดในยุโรปจะแตก ตางจากประเทศไทยในแงของกฎหมาย เพราะทีย่ โุ รปเขาใชงานไมถงึ 5-6 ปเปลีย่ น รถแลว แตบา นเราใชนานเปน 10 ป ซึง่ เราก็ ตองมาคํานวณในสวนทีไ่ มคาํ นวณเอาไววา รถเกิน 10 แลวราคานาจะสักเทาไหร สวน โครงขายการบริการเราก็พรอมใหบริการ ลูกคาอยูแ ลว ซึง่ ก็กระจายไปตามศูนยบริการ สแกนเนียทัว่ ประเทศ ทั้งนี้ หลังจากที่สแกนเนียไดเปดทํา ตลาดรถมือสองของสแกนเนีย (Scania Used Truck) ในไทยเมือ่ ปลายทีแ่ ลวก็ไดรบั การตอบรับจากลูกคาสแกนเนียคอนขางดี โดยมีกลุม ลูกคาเขามาสอบถาม หรือโทรมา สอบรายละเอียดตามศูนยบริการสแกนเนีย ทัว่ ประเทศพอสมควร ขณะที่ ปนี้ สแกนเนีย ยังเดินหนาเจาะ ตลาดรถมือสองของสแกนเนียอยางตอเนือ่ ง

การขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทยใหกาวไปสู มาตรฐานระดั บ สากล ซึ่งในปลายศตวรรษ 21 นี้ เรื่องของมาตรฐานถือ เป น เรื่ อ งที่ สํ า คั ญ และ ทุกที่ตางใหความสําคัญ อยางมาก ทุกวันนี้ที่เรา ยังคงมีปญหาอยูเพราะ เรามี ก ารยอมรั บ เพี ย ง แค ใ นประเทศเท า นั้ น แตระดับสากลยังไมได เ กิ ด ก า ร ย อ ม รั บ ใ น มาตรฐานของสหพั น ธ การขนส ง ทางบกแห ง ประเทศไทย เพราะ ฉะนั้นเมื่อเกิดการเทียบ มาตรฐานระหว า งไทย และระดั บ สากล จึ ง ทํ า ให เราไม ไ ด รั บ การ ยอมรับจากทั่วโลก ดังนัน้ ตอจากนี้ไป สหพั น ธ ก ารขนส ง ทาง บกแหงประเทศไทยจะ เปนองคกรตอการ เปลี่ยนแปลง พรอมกับ สร า งการยอมรั บ ทั้ ง ใน กลุมสมาชิกของสหพันธ

ด ว ยกั น และสร า งการยอมรั บ ไปสู  มาตรฐานสากล ซึ่งถือเปนเรื่องที่สําคัญ เพื่อใหมีความสามารถที่จะ เดินไปขาง หนาดวยกันได ขณะเดียวกัน มองวาตอจากนี้ไป ขนสงทางถนนจะมีการแขงขันที่รุนแรง มากขึ้ น หลั ง จากที่ ไ ด มี ก ารเป ด AEC ไปเมื่อชวงตนปที่ผานมา และสิ่งสําคัญ ประเทศไทย ตองการเปนศูนยกลางการ ขนสงทางถนน เพราะการขนสงทางถนน ของไทยเปนระบบที่เขมแข็งที่สุด ขณะที่ การขนสงทางนํ้าปจจุบันเรายังไมมีกอง เรือแหงชาติของตัวเอง ซึ่งมีเพียงการเปด ใหบริการทาเรือเทานั้น สวนทางดานการ ขนสงทางอากาศยานในระยะหลังเริ่มมี ความยํ่าแย เนื่องมาจากสายการบินแหง ชาติประสบสภาวะการขาดทุน และพื้นที่ ในสายการบิ น แห ง ชาติ ว  า งมากในการ ขนสงคน สําหรับ สหพันธการขนสงทางบก แหงประเทศไทย ไดดําเนินงานมานาน 10 ป ซึ่งยังคงมีเรื่องที่ตองพัฒนาอยางตอ เนื่ อ ง โดยเฉพาะการพัฒ นาคนที่ อยู  ใ น ระดับบนใหเกิดการพัฒนาในทุกรูปแบบ และใหมีความเขมแข็ง เพื่อใหเดินตอไป ข า งหน า ให ไ ด รวมไปถึ ง การพั ฒ นา บุคลากรของทุกองคกรเพื่อใหเกิดความ ยั่งยืน

สแกนเนีย เดินหนาลุยตลาดมือสอง หลังกระแสตอบรับดี แนวโนมโตตอเนื่อง

ยุทธนา มหาวงษ โดยเนนฐานกลุม ลูกคาสแกนเนียเปนหลัก เพราะปกติลกู คาในตลาดกลุม ผูใ ชรถสแกน เนียมือสองก็ทาํ การซือ้ ขายกันเองอยูแ ลว ดัง นั้นเมื่อบริษัทเปดแผนก Scania Used Truck ขึน้ มาเพือ่ ทําตลาดรถมือสอง จึงทําให เปนเพิม่ ชองทางหนึง่ ทีส่ แกนเนียไดซพั พอรต กลุมลูกคาที่มีรถสแกนเนียอยูแลว เมื่อถึง เวลาตองการเปลีย่ นรถใหมลกู คาสามารถนํา รถมือสองสแกนเนียมาทําการซือ้ ขายแลก เปลีย่ น(Trade-In)เปนรถใหมออกไปใชงาน สวนรถมือสองจากการซือ้ ขายแลกเปลีย่ น นั้น เราก็ทําการหาตลาดขายใหกับลูกคา รายอื่นๆตอไป ซึ่งเปนฐานกลุมลูกคาที่มี ความตองการและมัน่ ใจคุณภาพการใชงาน ของรถยุโรปมือสอง นอกจากนี้ คุณยุทธนา กลาวเพิม่ เติม ว า ตลาดนี้ มี ทั้ ง รถเก า และรถมื อ สอง ของสแกนเนีย กลาวคือกลุมลูกคาที่มีรถ สแกนเนียอยูแ ลว แตตอ งการเปลีย่ นรถใหม ก็เอารถเกามาทําการซื้อขายแลกเปลี่ยน

(Trade-In) ออกรถใหม สวนอีกกลุม หนึง่ เปนกลุม ลูกคาทีต่ อ งการรถเกาสแกนเนียใน ราคาทีจ่ บั ตองได ก็สามารถมาเลือกซือ้ ไปใช งานได ซึ่งกลุมลูกคานี้มีทั้งในสวนลูกคา สแกนเนีย หรืออาจเปนลูกคาทีใ่ ชรถยีห่ อ อืน่ ๆ แตตอ งการไดรถสแกนเนียมือสองทีเ่ รา รับทําการซื้อขายแลกเปลี่ยน (Trade-In) ไปใชงานเพิม่ เติม “การเปดตลาดรถมือสองสแกนเนียก็ เหมือนจุดบริการOne Stop Service ใหกบั ลูกคาสแกนเนีย หากลูกคาสแกนเนียไมรจู ะ ไปขายใหกบั ใคร ก็สามารถนํารถมือสองมา ใหสแกนเนียดูแลให ซึง่ เราก็ใหราคาทีล่ กู คา พอใจเพราะเรามีฐานขอมูลของรถสแกนเนีย ทุกคันอยูแ ลว ดังนัน้ เราจึงกําหนดราคาที่ เหมาะสมทีล่ กู คาของเราพึงพอใจ ทีส่ าํ คัญ เราใหราคาที่ลูกคาสัมผัสไดตอนนี้เราก็มี สตอกรถอยูจ าํ นวนหนึง่ และในปนกี้ จ็ ะเพิม่ สตอกรถเพิม่ มากขึน้ เพือ่ รองรับแนวโนมก็ จะมีลกู คามาซือ้ เพิม่ ขึน้ จากปทแี่ ลว”

8

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

รวมพลังเยาวชน SCG Sci-Camp นวัตกรรมนําไทย รวมใจสูภัยแลง

มากกวาทรัพยากรที่มีคุณคา แต ‘นํ้า’ คือสวนหนึ่งของชีวิตที่ชวยตอลมหายใจใหเรา ยังคงมีชีวิตอยูได เมื่อภัยแลงมาเยือน แนนอนวายอมสงผลกระทบกับอีกหลายชีวิตในสังคม ไมเพียงเฉพาะในชนบทเทานั้น ความสําคัญจึงอยูที่เราจะรับมือและปรับตัวอยางไรเพื่อกาว ขามวิกฤติเหลานี้ไปใหได เอสซีจี รวมกับคณะสิ่งแวดลอมและทรัพยากรศาสตร มหาวิทยาลัยมหิดล และสมาคม วิทยาศาสตรแหงประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมป จัดกิจกรรมคายวิทยาศาสตร SCG Sci-Camp รุนที่ 27 ซึ่งปนี้ถูกจัดขึ้นภายใตแนวคิด “นวัตกรรมนําไทย รวมใจสูภัยแลง” โดยเปดรับนองๆ ชั้นมัธยมศึกษาปที่ 2 ที่มีความสนใจจํานวน 100 คน ที่ผานการคัดเลือกเขามารวมกิจกกรรม โดยปนี้มุงเนนเรื่องของการรับมือกับวิกฤติภัยแลงอยางยั่งยืนดวยนวัตกรรมที่เกิดจากความคิด สรางสรรคของนองๆ โดยมี ดร.นรินทร บุญตานนท ผ.อ.ศูนยวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีดาน นวัตกรรมเพื่อสิ่งแวดลอม และอาจารยมหาวิทยาลัยมหิดล เปนอาจารยประจําคาย

ไมเพียงความรูจากหองเรียนเทานั้น สิ่งสําคัญที่จะชวยเติมเต็มประสบการณใหนองๆ คือ การเรียนรูจากนอกหองที่ไมมีวันจบสิ้น ประสบการณนอกหองเรียนอยางหนึ่ง คือ การ ไปเรียนรูการทําเกษตรในภาวะวิกฤติภัยแลงที่ศูนยเรียนรูเกษตรอินทรีย เอสซีจี ทาหลวง จ.สระบุรี ที่มีจุดเดนในเรื่องของการปลูกพืชโดยใชนํ้านอยจากถานชีวภาพ หรือถานไบโอชาร (Biochar) ซึ่งเปนถานที่ผานการนําไมหรือผลไมทองถิ่นมาอบดวยความรอน มีคุณสมบัติใน การชวยปรับปรุงดินดวยลักษณะความเปนรูพรุนจึงชวยกักเก็บนํ้าและสารอาหารตางๆ เอา ไวได ทั้งยังเปนที่อยูใหกับจุลินทรียสําหรับกิจกรรมเพื่อสรางอาหารใหดินดวย จากจุดเริ่มตนที่ชาวบานในชุมชนรอบโรงงานที่สวนหนึ่งมีอาชีพเกษตรกรรม หรือมี ความตองการปลูกพืชใหไดผลผลิตที่ดี เอสซีจี ทาหลวง จึงไดแบงพื้นที่จํานวนกวา 10 ไรใน สวนของบานพักภายในโรงงานปูนซีเมนตมาจัดทําเปนศูนยเรียนรูเกษตรอินทรียใหกับชุมชนในทองถิ่นและหนวยงานตางๆ ที่มีความสนใจไดเขามาเรียนรู โดยภายในแบงเปนฐานการเรียนรูตางๆ 5 ฐาน ไดแก ฐานปุย - การทําปุยหมักจากเศษใบไม ฐานปอง การทํานํ้าสมุนไพรไลแมลง เชน นํ้าพริกชี้ฟา นํ้าบอระเพ็ด ฯลฯ ฐานปรุง - การปรุงดิน และการเผาถานไบโอชาร ฐานปลูก - การทําแปลงหลุมและการปลูกผักอยางถูกขั้นตอน และฐานแปรรูป - คือ การนําผลผลิตที่ไดมาแปรรูปเปนอาหารตางๆ เชน สลัดผัก วอเตอรเครสทอดกรอบ ฯลฯ นอกจากไดคุณคาทางสารอาหารจากผักสดแลว ยังมั่นใจไดวา ปลอดสารเคมี 100%

“«Ô¡¹‹Ò” ÊÒ¹µ‹Íâ¤Ã§¡Òà CSR “ÊÌҧºŒÒ¹ãËŒ¼ÂŒÙ Ò¡äÃŒãËŒÁ·Õ ÍÕè ÂÙÍ‹ ÒÈÑ”

⤤Ò-â¤ÅÒ ¼¹Ö¡ÁÙŹԸÍÔ ·Ø ¡¾Ñ²¹ ÊÙ‹ “ÃÑ¡¹íÒé ” ÃѺÁ×ÍÀÑÂáÅŒ§Í‹ҧÂѧè Â×¹

สังคมจะดีไดตอ งเริม่ ตนจากหนวยทีเ่ ล็กทีส่ ดุ ในสังคม คือ “ครอบครัว” ดังนัน้ ความสําคัญของคําวา “บาน” จึงไมได หมายถึงความอบอุนและความมั่นคงปลอดภัยของคนใน ครอบครัวเทานัน้ แตยงั เปนรากฐานของสังคมโดยรวมดวย ซึง่ ทัง้ หมดนีเ้ ปนจุดเริม่ ตนของโครงการเพือ่ สังคมในระดับโลกของ กลุม ธุรกิจ ซิกนา อินเตอรเนชันแนล ภายใตชอื่ โครงการ “สราง บานใหผยู ากไรใหมที อี่ ยูอ าศัย” โดยรวมมือกับมูลนิธทิ อี่ ยูอ าศัย แหงประเทศไทย เจสัน แซดเลอร ประธานกลุม ธุรกิจ ซิกนา อินเตอรเน ชันแนล กลาววา ปนนี้ บั เปนปที่ 4 แลวทีใ่ หการสนับสนุน มูลนิธิ เพือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย ในฐานะสวนหนึง่ ของโครงการดาน CSR ระดับโลก ของซิกนา มูลนิธเิ พือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยชวยเหลือใหผยู ากไรมที อี่ ยูอ าศัย เราเล็งเห็นวาในประเทศไทยยังมีผยู ากไรเปนจํานวนมากทีต่ อ งการ บาน ระบบสุขาภิบาลและระบบประปาทีม่ คี ณ ุ ภาพ ซิกนาจึงมุง มัน่ ทีจ่ ะชวยเหลือใหชมุ ชนทีเ่ ราอาศัยอยูม สี ขุ ภาพทีด่ อี ยางแทจริง “ซิกนา” ไดรว มมือกับมูลนิธเิ พือ่ ทีอ่ ยูอ าศัยทัว่ โลกเปนระยะ

เวลายาวนาน โดยปจจุบนั ซิกนาไดสนับสนุนมูลนิธเิ พือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย ในการขยายความรวมมือมาทีป่ ระเทศไทย เพือ่ สรางบานสําหรับ 3 ครอบครัวทีต่ อ งการความชวยเหลือ โดยไดนาํ ทัพเหลาอาสา สมัครซึง่ เปนพนักงานของซิกนาจากหลากหลายทวีปทัว่ โลกกวา 50 ชีวติ รวมเดินทางไป ต.ไมขาว อ.ถลาง จ.ภูเก็ต ซึง่ เปนพืน้ ทีท่ ี่ มีชาวประมงผูย ากไรดงั้ เดิมอาศัยอยู เพือ่ สรางบานจํานวน 3 หลัง ใหกับ 3 ครอบครัวยากไร ไดแก ครอบครัวของนางสดศรี สายระยา ครอบครัวของนายวรพันธ ธิตธิ ญั ลักษณ และครอบครัว ของนางสาลินี ศรีรตั น กิจกรรมดีๆ ในครัง้ นี้ ทําใหรวู า ความเปนอยูท ดี่ ขี นึ้ ของ คนในชุมชนและสังคมเปนสิ่งที่เราสามารถรวมกันสรางขึ้นได ตลอดระยะเวลา 6 ป ทีผ่ า นมา ซิกนาไดดาํ เนินการสรางบานให กับผูย ากไรในประเทศไทยเปนจํานวนทัง้ สิน้ 11 หลัง และซิกนา พรอมใหการสนับสนุนและความรวมมือกับมูลนิธเิ พือ่ ทีอ่ ยูอ าศัย แหงมนุษยชาติ โดยการสรางบานใหกบั ผูย ากไรในประเทศอืน่ ๆ อยางตอเนือ่ ง

นายธงชัย ศิรธิ ร ผูอ าํ นวยการกิจกรรมสังคมและสือ่ สาร องคกร บริษัท ไทยนํ้าทิพย จํากัด และกรรมการมูลนิธิ โคคา-โคลา ประเทศไทย กลาววา โครงการ “รักนํา้ ” ดําเนิน การภายใตกรอบการทํางาน 3 R’s คือ Reduce ลดปริมาณ การใชนาํ้ ในโรงงานและการผลิตใหไดรอ ยละ 25 ภายในป 2563 เมือ่ เทียบกับป 2553 Recycle บําบัดนํา้ จากกระบวนการผลิต จนไดนาํ้ สะอาดในระดับทีส่ ตั วนาํ้ สามารถอาศัยอยูไ ด และนํา นํา้ สวนหนึง่ กลับมาใชในกิจกรรมอืน่ ๆ ในโรงงานนอกเหนือจาก การผลิตเครื่องดื่ม และ Replenish คืนนํ้าสูชุมชนและ ธรรมชาติในปริมาณเทียบเทากับปริมาณทีใ่ ชในการผลิตเครือ่ ง ดืม่ ภายในป 2563 ซึง่ ภายในองคกรนัน้ โรงงานไทยนํา้ ทิพย และหาดทิพยทงั้ 7 แหงทัว่ ประเทศไดปรับปรุงประสิทธิภาพ การใชนาํ้ อยางตอเนือ่ งเพือ่ ใหเปนไปตามเปาหมายทีต่ งั้ ไว “ในปนี้ โรงงานรังสิตของไทยนํา้ ทิพย ยังไดรเิ ริม่ โครงการ ปนนํา้ ใหกบั ชุมชนใกลเคียง โดยนํานํา้ ประปาทีโ่ รงงานผลิตเอง จากแหลงนํา้ ผิวดินมาสํารองไวในถังนํา้ ประปาหนาโรงงาน เปด ใหประชาชนในพืน้ ทีน่ าํ ไปใชเพือ่ การอุปโภคบริโภค 6,000 ลิตร ตอวัน"

ดาน ดร.รอยล จิตรดอน กรรมการและเลขาธิการ มูลนิธิ อุทกพัฒน ในพระบรมราชูปถัมภ กลาววา โครงการ “รักนํา้ ” ใน พืน้ ทีร่ งั สิตไดรบั เงินสนับสนุนจากมูลนิธโิ คคา-โคลา ประเทศไทย จํานวน 7.7 ลานบาท ตัง้ แตป 2556 โดยชุมชนบึงชําออ อําเภอ หนองเสือ จังหวัดปทุมธานี เปนหนึง่ ในชุมชนตัวอยางในพืน้ ทีท่ ไี่ ด รับประโยชนจากโครงการ “รักนํา้ ” และดวยองคความรูบ ริหาร จัดการทรัพยากรนํา้ ชุมชนจากมูลนิธอิ ทุ กพัฒนฯ การทํางานรวม กับหนวยงานราชการสวนทองถิน่ และชาวบาน เมือ่ เกิดภัยแลง ชาวบานซึง่ มีอาชีพหลัก คือ ทํานา ก็หยุดทํานาชัว่ คราวและปรับ มาปลูกพืชอืน่ ๆ ทีใ่ ชนาํ้ นอยแตยงั สามารถสรางรายได นอกจากนี้ รวมกับพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดานการจัดการ นํา้ อาทิ การทําสระแกมลิงและบอดินเพือ่ เก็บกักนํา้ ซอมแซมบอ และบานประตูพกั นํา้ ซือ้ เรือดูดเลนปองกันคลองและแหลงนํา้ ที่ ตืน้ เขิน ทําใหเกิดการเชือ่ มตอระหวางคลองหลัก คลองซอย และ รองสวน เกิดการบริหารจัดการนํา้ ทัง้ ระบบ ปจจุบนั สามารถเก็บ กักนํา้ ในระบบไดทงั้ หมด 29,000 ลานลิตร สามารถกระจายนํา้ เขาสูพ นื้ ทีร่ อ งสวน 22,632 ไร ผูไ ดรบั ประโยชน 6,473 ครัวเรือน 21,734 คน พืน้ ทีก่ ารเกษตร 52,000 ไร

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

9

‘ทีเส็บ’ เฉลิมฉลองปแหง 3 ปติ จัด ‘ประชุมเมืองไทย อิ่มใจ ตามรอยพระราชดําริ’

ทีเส็บ รวมดวยสถาบันปดทองหลังพระฯ สมาคมธุรกิจ ทองเที่ยวในประเทศ และทิกา รวมใจกันจัดโครงการ “ประชุมเมืองไทย อิม่ ใจ ตามรอยพระราชดําริ” เฉลิมฉลอง ปแหง 3 ปติ พรอมขับเคลือ่ นประชารัฐตามนโยบายรัฐบาล มุงสงเสริมตลาดการจัดประชุมสัมมนาภายในประเทศ สรางการเรียนรูจากโครงการพระราชดําริทั่วประเทศ เพือ่ ตอยอดนําความรูไ ปพัฒนาองคกรและบุคลากร น ายนพรั ต น  เม ธา วี กุ ลชั ย ผูอํานวยการสํานักงานสงเสริมการจัด ประชุ ม และนิ ท รรศการ (องค ก าร มหาชน) หรือทีเส็บ เปดเผยวา เนื่องใน ป 2559 นี้ เปนปแหง 3 ปติ ซึ่งจะมีงาน เทิดพระเกียรติยิ่งใหญ ถึง 3 งาน คือ ครบรอบ 70 ป ครองราชยของพระบาท สมเด็จพระเจาอยูหัว สมเด็จพระนางเจา สิรกิ ติ ฯิ์ เฉลิมพระชนมพรรษา 84 พรรษา และพระบาทสมเด็จพระเจาอยูหัว เฉลิม พระชนมพรรษา 88 พรรษา ทีเส็บรวมกับสถาบันสงเสริมและ พัฒนากิจกรรมปดทองหลังพระ สืบสาน แนวพระราชดําริ สมาคมธุรกิจทองเทีย่ ว ภายในประเทศ (สทน.) และสมาคมสง เสริมการประชุมนานาชาติ (ไทย) หรือ ทิกา จัดโครงการ “ประชุมเมืองไทย อิม่ ใจ ตามรอยพระราชดําริ” เพือ่ รวมเทิดพระ

เกียรติและเปนสวนหนึง่ ในการสานตอพระ ราชปณิธานของทั้งสองพระองค และ เปนการสงเสริมการจัดประชุมสัมมนาใน ประเทศสนับสนุนการเรียนรูอ งคความรูอ นั ทรงคุณคาจากโครงการอันเนื่องมาจาก พระราชดําริเพือ่ นําไปใชประโยชนในการ พัฒนาบุคลากรและองคกรตอไป โครงการ “ประชุมเมืองไทย อิ่มใจ ตามรอยพระราชดําริ” เปนกิจกรรมหลัก อันหนึง่ ในการขับเคลือ่ นประชารัฐภายใต แคมเปญประชุมเมืองไทยภูมิใจชวยชาติ มีการคัดเลือกโครงการอันเนื่องมาจาก พระราชดําริ และโครงการสวนพระองค ทีม่ คี วามพรอมรองรับกลุม ประชุมสัมมนา เขารวมกวา 30 แหงทั่วประเทศ โดยที เ ส็ บ กํ า หนดจั ด แฟมทริ ป ประชาสั ม พั น ธ โ ครงการ รวม 12 เสนทางใน 4 ภูมิภาค ครอบคลุมจังหวัด

กรุงเทพฯ ประจวบคีรีขันธ นครพนม สกลนคร ราชบุรี เชียงใหม แมฮองสอน นครศรีธรรมราช อยุธยา และอางทอง รวมกับ สทน. และทิกา จัดแพ็คเกจการ ประชุ ม เพื่ อ ส ง เสริ ม ตลาด พร อ มทั้ ง ใหการสนับสนุนงบประมาณในการเดิน ทางแก อ งค ก รธุ ร กิ จ ที่ ป ระสงค จั ด การ ประชุมสัมมนาในประเทศ ภายใตเงือ่ นไข ที่กําหนด อาทิ กลุมขนาด 50 คนขึ้นไป ใหการสนับสนุน 20,000 บาทและสูงสุด ไม เ กิ น 210,000 บาท สํ า หรั บ กลุ  ม

เดินเครื่อง Tourism Gateway เพิ่มความสะดวกนักทองเที่ยว

กระทรวงการทองเที่ยวและกีฬา จั ด ประชุ ม คณะกรรมการนโยบาย การทองเที่ยวแหงชาติ โดยมี พลเอก ธนะศั ก ดิ์ ปฏิ ม าประกร รองนายก รั ฐ มนตรี เป น ประธานมี ผู  เข า ร ว ม ประชุมประกอบดวย นางกอบกาญจน วัฒนวรางกูร รัฐมนตรีวาการกระทรวง การทองเที่ยวและกีฬา นายพงษภาณุ เศวตรุนทร ปลัดกระทรวงการทองเทีย่ ว และกีฬา พรอมดวยคณะกรรมการฯ และหนวยงานที่เกี่ยวของ จากการประชุมดังกลาว มีสาระ สํ า คั ญ สรุ ป ได ดั ง นี้ สถานการณ ก าร ทองเที่ยว 3 เดือนแรกของป 59 และ แนวโนมป 59 สถานการณ 3 เดือนแรก มีนักทองเที่ยว 9.04 ลานคน ขยายตัว รอยละ 19.0 จากปที่ผานมา สรางรายได 464 พันลานบาท ขยายตัวรอยละ 7.3 และ คาดการณวาป 2559 จะมีนักทองเที่ยว ตลอดทั้งป จํานวน 32 ลานคน การนํารถทีจ่ ดทะเบียนตางประเทศ เขามาขับขี่ในประเทศไทย ไดมีการยก รางกฎกระทรวงกําหนดคาธรรมเนียม ตามกฎหมายวาดวยรถยนต (ฉบับที่ 6) พ.ศ.2559 ซึ่ ง จะมี ผ ลในวั น ที่ 23 พ.ศ.2559 เพื่ อ แก ไขป ญ หารถยนต นั ก ท อ งเที่ ย วที่ ผ  า นด า นพรมแดน เขามาสรางปญหาจราจรและความไมเปน ระเบียบ และชวยลดปญหาอุบัติเหตุ นอกจากนี้ ที่ประชุมไดเห็นชอบ แนวทางในการพัฒนาระบบ Tourism

¡Íº¡ÒÞ¨¹ ÇѲ¹ÇÃÒ§¡Ùà Gateway เพื่ อ จะช ว ยอํ า นวยความ สะดวกให แ ก นั ก ท อ งเที่ ย วตั้ ง แต ก าร วางแผนเดิ น ทางท อ งเที่ ย วจนสิ้ น สุ ด การเดินทาง ซึ่งจะชวยตอบสนองความ ตองการและความสนใจของนักทองเทีย่ ว โดยในระยะแรกใหมกี ารพัฒนาออกแบบ ภาพรวมของระบบ Tourism Gateway และระบบเชื่อมตอเพื่อการพัฒนาระบบ Smart Travel Planer และ Smart Travel Application ในระยะตอไปจะ พัฒนาขยายขีดความสามารถเชื่อมตอ กับระบบตางๆ ของภาคเอกชนเพื่อตอบ สนองความตองการใหครอบคลุมมากขึ้น อีกทั้งมีการดําเนินการแกไขปญหา ทองถิ่นไดรวมมือระหวางกระทรวงการ ทองเที่ยวและกีฬา กระทรวงมหาดไทย

และภาคเอกชน ดําเนินการแกไขปญหา ที่เปนขอจํากัดของทองถิ่นในการดําเนิน กิจกรรมดานการทองเที่ยว สําหรับการดําเนินการแกไขปญหา ผูประกอบการเปนตัวแทนชาวตางชาติ ในธุรกิจทองเที่ยว (นอมินี) ไดมีการตรวจ สอบและดําเนินการแกไขปญหานอมินใี น พื้นที่ 10 จังหวัด ที่เปนแหลงทองเที่ยว สําคัญ ซึ่งมีการพบพฤติกรรมนิติบุคคล ที่ มี พ ฤติ ก รรมในลั ก ษณะนอมิ นี ใ นบาง พื้ น ที่ ซึ่ ง มอบหมายให มี ก ารขยายผล การดําเนินงานและตรวจสอบเชิงลึกตอไป ที่ ป ระชุ ม ได พิ จ ารณาแนวทาง การประกันภัยนักทองเที่ยวชาวตางชาติ เพื่อลดขอจํากัดในระเบียบ หลักเกณฑ วิ ธี ก าร และเงื่ อ นไขการจ า ยเงิ น ที่ มี ความลาชา โดยมอบหมายใหหนวยงาน ทีเ่ กีย่ วของทบทวนรูปแบบการดําเนินงาน ที่เหมาะสมตอไป มี ข  อ สั่ ง การให ดํ า เนิ น การแก ไข ป ญ หาทั ว ร ศู น ย เ หรี ย ญและป ญ หา นักทองเที่ยวชาวจีน โดยรวมมือระหวาง หนวยงานตางๆ ทีเ่ กีย่ วของเรงปราบปราม และวางแผนกําหนดแนวทางการแกไข ป ญ หาทั้ ง ในระยะสั้ น และระยะยาว และมอบมอบหมายให ก ารท อ งเที่ ย ว แห ง ประเทศไทยประสานหน ว ยงาน ทีเ่ กีย่ วของเพือ่ พัฒนาระบบรับรองคุณภาพ รานอาหารไทย และจัดทําวีดีทัศนสั้น เรื่องของอาหารไทยเพื่อเผยแพรตามสื่อ ตางๆ ตามขอสัง่ การของนายกรัฐมนตรี

มากกวา 350 คน ทัง้ นี้ ทีเส็บ คาดหมายวา โครงการนี้ จ ะ เ ป  น ส  ว น ห นึ่ ง ใ น ก า ร ผ ลั ก ดั น อุ ต สาหกรรมไมซ ภ ายในประเทศ ใน ปงบประมาณ 2559 ใหเติบโตขึน้ ทางทัง้ ด า นปริ ม าณและรายได ประมาณ

รอยละ 5 หรือคิดเปนจํานวนนักเดินทาง ไมซในประเทศ 24 ลานคน ทํารายได 47,000 ลานบาท นายการั ณ ย ศุ ภ กิ จ วิ เ ลขการ ผูอํานวยการสถาบันสงเสริมและพัฒนา กิจกรรมปดทองหลังพระ สืบสานแนว

พระราชดําริ กลาววา สถาบันปดทอง หลังพระฯ มีความยินดีที่ไดรวมงานกับที เส็ บ อี ก ครั้ ง หลั ง จากที่ ไ ด ร  ว มกั น ทํ า กิจกรรมเปดทองหลังพระและกิจกรรม ไปไหนไปกันมาแลว แตละกิจกรรมทําให เกิดการทองเที่ยวทัศนะศึกษาโครงการ พระราชดําริไมตํ่ากวา 2 ลานคน เพราะ โครงการพระราชดํ า ริ จํ า นวนมาก มีทงั้ ความสวยงาม มีเรือ่ งราว และมีสนิ คา ที่ ร ะลึ ก ครบถ ว น เหมาะสมต อ การ ไปเยี่ยมชมไดในทุกภาคของประเทศ นายยุทธชัย สุนทรรัตนเวช นายก สมาคมธุรกิจทองเที่ยวภายในประเทศ (สทน.) กลาววา สทน. จะดําเนินงานใน 2 สวน คือ ผลิตรายการนําเที่ยวและการ จั ด ประชุ ม สั ม มนาไปยั ง โครงการพระ ราชดําริที่เขารวมอยูในโครงการ จํานวน ประมาณ 20 รายการ โดยนําเสนอขาย ผานเครือขายสมาชิกและพันธมิตรของ สทน. รวมกว า 400 ราย และการ สนับสนุนใหบริษัทองคกรหางรานตางๆ ไดรับรูถึงสิทธิประโยชนที่จะไดรับจาก การเขารวมโครงการนี้ โดย สทน. ประมาณการว า จะมีนกั ทองเทีย่ วและผูร ว มประชุมสัมมนา เดินทางกับโครงการประมาณ 8,00015,000 คน สร า งรายได 70-100 ลานบาท

INSIGHT จับเข่าคุย

10

K L A T

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

นิคมอุตสาหกรรมอมตะถือวาเปนนิคมฯ ระดับแนวหนาของไทย และเวียดนาม ภายใตการบริหารของ “วิกรม กรมดิษฐ” ประธานเจาหนาที่บริหาร ตลอดระยะเวลา 40 ป ไดมีการพัฒนาตอยอดนิคมอุตสาหกรรมอมตะ ใหเปนมากกวานิคมอุตสาหกรรม ภายใตแนวคิด “Perfect City” ซึ่งกาวตอไปที่ ผูบริหารวิสัยทัศน ไกลไดวางไวคือการนําโมเดลอมตะในไทยสูเวียดนาม และเมียนมา

สมหะทัย พานิชชีวะ นําทัพ ‘อมตะ วีเอ็น’ ผงาดในเวียดนาม การขยายธุรกิจอมตะไปยังเวียดนามทางตอนใต เมือ่ 20 ปทแี่ ลว สะทอนใหเห็นถึงความสําเร็จในวันนีเ้ ปน อยางดี ทําใหอมตะสยายปกการลงทุนสูเ วียดนามทางตอน เหนือ และเมียนมาในอนาคต ตอความสําเร็จในการลงทุนที่เวียดนามตองยก เครดิตให “สมหะทัย พานิชชีวะ” กรรมการและประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัทอมตะ วีเอ็น จํากัด (มหาชน) หญิงแกรงทีเ่ ปน ผูด แู ลการลงทุนในตางประเทศ สมหะทัย สะทอนถึงการลงทุนในตางประเทศ วา เปนการขยายธุรกิจและเพิม่ พืน้ ทีก่ ารลงทุนใหแกนกั ลงทุน ปจจุบันอมตะมีนิคมอุตสาหกรรมในประเทศเวียดนาม 2 แหง ไดแกอมตะซิตี้ หัวเบียน และอมตะซิตี้ ลองถัน่ และ ในขณะนีก้ าํ ลังศึกษาหาพืน้ ทีเ่ พิม่ เติม ทัง้ ประเทศเวียดนาม และเพือ่ นบานใน เออีซี เชน เมียนมา ถือวาเปนประเทศ ที่นาสนใจ เนื่องจากเชื่อมโยงเสนทางการคมนาคมเปน สามเหลีย่ มแหงการผลิตขนาดใหญได “ประเทศเวี ย ดนามติ ด กั บ มหาสมุ ท รแปซิ ฟ  ค เมียนมาติดกับมหาสมุทรอินเดีย จะสงผลใหนกั ลงทุนทีม่ า สรางโรงงานในนิคมฯทั้ง 2 ประเทศสามารถสงสินคาไป จําหนายทางนํา้ ไดสะดวกมากยิง่ ขึน้ การลงทุนกับประเทศ เพือ่ นบานเปนการสรางความมัน่ คงทางธุรกิจสามารถขยาย ตัวไดอยางตอเนือ่ ง เพือ่ รองรับความหลากหลายของ แรงงาน การขยายธุรกิจตางประเทศจะยึดโมเดลอมตะในไทย ภายใต แนวคิดการพัฒนาเพือ่ ใหกลายเปนเมืองสมบูรณแบบ” ลาสุด ““อมตะวีเอ็น” ไดรับใบอนุญาตการเขา พัฒนาที่ดินจากรัฐบาลเวียดนามใบที่ 2 จากรัฐบาล เวียดนาม ในสวนของโครงการอมตะเซอรวสิ ซิตลี้ องถัน่ 1 (AMATA Service City Long Thanh 1) จํานวน 346.25 ไร (55.4 เฮกตาร) หรือคิดเปน 53 % ของพืน้ ทีท่ ขี่ อรับการ อนุมตั ทิ งั้ หมดของโครงการจํานวน 649.25 ไร

(103.88 เฮกตาร) ในจังหวัดดองไน โดยโครงการนีจ้ ะกอสราง อาคารทีพ่ กั อาศัยพืน้ ทีพ่ าณิชยกรรม รวมถึงพืน้ ทีส่ นับสนุนธุรกิจ ขนสงและคลังสินคาซึง่ คาดวาจะสามารถเริม่ เขาดําเนินการไดในป 2561 และเปดรับนักลงทุนไดภายในป 2562 โดยจะใชเงินลงทุน ในการพัฒนาของพืน้ ที่ 346.25 ไร ประมาณ 23 ลานเหรียญสหรัฐ โครงการนีม้ กี ลุม เปาหมายชัดเจนเพือ่ รองรับการใหบริการ แกนักลงทุนและคนทํางานทั้งทองถิ่นและตางชาติในโครงการ อมตะซิตลี้ องถัน่ (นิคมอุตสาหกรรม High Tech) ซึง่ บริษทั ไดรบั ใบอนุญาตเปนใบที่ 1 ใหเขามาลงทุนเมือ่ กลางป 2558 บนพืน้ ที่ 2,562.5 ไร (410 เฮกตาร) ซึง่ อยูร ะหวางการพัฒนาและคาดวาจะ สามารถเปดรับนักลงทุนไดตามกําหนดภายในป 2560 “เเผนพัฒนาโครงการเมืองสมบูรณแบบอมตะทาง เวี ย ดนามตอนใต ห รื อ Super South Vietnam Investment Plan ตัง้ อยูบ นจุดยุทธศาสตรทสี่ าํ คัญทาง ดานการขนสงทัง้ ทางบกเรือและอากาศ โดยเชือ่ มตอกับ ทางหลวงพิเศษลองถัน่ เหยาไย (Long Thanh-DauGiay Express Way) สามารถยนระยะเวลาการเดินทางจาก จังหวัดดองไนไปเมืองโฮจิมนิ หซติ ไี้ ดกวาเทาตัว ทาเรือ นํา้ ลึกและทาเรือแมนาํ้ สําหรับขนสงสินคาอีก 4 แหง ใน ระยะทางระหวาง 10-55 กิโลเมตร อีกทัง้ ใกลกบั นิคม อุ ต สาหกรรมอมตะซิ ตี้ เ บี ย นหั ว ซึ่ ง เป น นิ ค ม อุตสาหกรรมแหงแรก ทําใหการเชือ่ มโยงสนับสนุนเปน หวงโซอปุ ทาน (Supply Chain) ของนิคมอุตสาหกรรม ทั้ง 2 แหงไดเปนอยางดี นอกจากนี้ยังอยูหางจาก

โครงการสนามบิ น นานาชาติ ล องถั่ น เพี ย ง 10 กม.” นางสมหะทัย กลาว แผนดังกลาวนี้เปนการสรางเมือง อุ ต สาหกรรมและเมื อ งที่ อ ยู  อ าศั ย ครอบคลุมพืน้ ทีก่ วา 7,912.5 ไร (1,266 เฮกตาร) โดยทีผ่ า นมานัน้ บริษทั ฯไดรบั ใบอนุญาตแลว 2 โครงการจากทัง้ หมด 4 โครงการไดแกโครงการอมตะซิตลี้ อง ถัน่ (นิคมอุตสาหกรรม High Tech) โครงการอมตะเซอรวิสซิตี้ลองถั่น 1 สวนอีก 2 โครงการนัน้ คือ AMATA Service City Long Thanh 2 บน พืน้ ที่ 303 ไร (48.48 เฮกตาร) และ โครงการ อมตะทาวน ชิ ฟ ลองถั่ น (Amata Township Long Thanh) พืน้ ที่ 4,706.25 ไร (753 เฮกตาร) คาดวาใบอนุญาตอีก 2 โครงการที่ เหลือจะสามารถไดรับการอนุมัติ ภายในไตรมาสที่ 3 ของปนี้ เวียดนาม ถือวาเปนความ สําเร็จของอมตะ และกาวตอไป ทีจ่ ะปกหมุดลงทุนคือเมียนมา โดยมี อ มตะในไทย และ เวียดนามเปนโมเดล!!

สเมอรนอฟ ซาวน คอลเลคทีฟ ผลักพรมแดนแหงดนตรี อีดเี อ็ม ดวยประสบการณกวาสองทศวรรษของการสรางและสงเสริม วั ฒ นธรรมด า นดนตรี ร ะดั บ โลกอย า งแข็ ง ขั น ป นี้ สเมอร น อฟ (Smirnoff) แบรนดวอดกาอันดับหนึ่งของโลก ยังคงเดินหนาสนับสนุน เหลาศิลปน งานเทศกาลดนตรี และผสานความรวมมือไปทั่วโลก ได เ ป ด ตั ว “สเมอร น อฟ ซาวน คอลเลคทีฟ” (Smirnoff Sound Collective) เพื่อเปนเวทีของการรวมตัวกัน ทางดนตรี ออกแบบขึ้นใหสามารถเขาถึง เหลาศิลปน เจาของสื่อสารมวลชน และ ผู  ห ลงใหลในดนตรี โดยโครงการริ เริ่ ม ใหมนี้ยังมองหาซึ่งการขยายเสนทางไปสู การรวมตัวอันทรงพลังแหงดนตรีอิเล็ก

ทรอนิกใหเขมขนมากยิ่งขึ้น และสรางโอกาสใหผูซึ่งหลงใหล ในดนตรีไดใกลชิดกับเหลาศิลปนที่พวกเขาชื่นชอบไดมาก ขึ้นผานงานทางดนตรีคุณภาพมากมาย ดวยความรวมมือกับเหลาศิลปนชั้นนําและเทศกาล ทางดนตรีมากมายในหลากหลายเมืองหลักทั่วทุกมุมโลก สเมอรนอฟ ซาวน คอลเลคทีฟ ไดใชพลังแหงเสียงดนตรี อีดีเอ็ม ดึงดูดความสนใจและหลอมรวมผูคนใหรวมตัวกัน เปนหนึ่ง พรอมกับทลายพรมแดนที่กั้นระหวางแฟนๆ และ ศิลปน ปจจุบัน สเมอรนอฟ ซาวน คอลเลคทีฟ ไดใหการ สนับสนุนดีเจไทยรุนใหม15 คน ตัวแทนจากทุกภาคของเมือง ไทย และศิลปนรวมอีก 84 คนดวยกัน

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ขีดเสนตาย ตอจากหนา... 1

นายอาคม เติ ม พิ ท ยาไพสิ ฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม กลาว ในการเปดการสัมมนา GPS โอกาสและ ความท า ทายของอนาคตขนส ง ไทยว า ระบบเทคโนโลยี GPS ถือเปนประโยชน อยางมากตอทั้งภาครัฐและภาคเอกชน ในการใช ข  อ มู ล เพื่ อ การบริ ห ารจั ด การ ตางๆ โดยกระทรวงคมนาคมไดใหความ สําคัญกับการใชระบบ GPS กับภาคขนสง ของไทยในทุกรูปแบบ ทั้ ง นี้ นโยบายของกระทรวง คมนาคม ไดเครงครัดใหรถบรรทุกและ โดยสารสาธารณะทุกคัน ตองติดระบบ GPS ยกเวนหมวด 1 หมวด 4 และรถสอง แถว เพื่ อ นํ า ข อ มู ล ใช ป ระกอบในการ ติดตามรถ โดยกําหนดใหภายใน 1 ม.ค.

2560 รถโดยสารสาธารณะตองดําเนิน การให ค รบ 100% ขณะเดี ย วกั น ใน อนาคต รถเมลขององคการขนสงมวลชน กรุงเทพ หรือ ขสมก. เรือโดยสาร จะตอง ใช GPS ดวยเชนกัน อย า งไรก็ ต าม อยากฝากไปยั ง ผูประกอบการเอกชน ใหนึกถึงประโยชน ในการใชระบบ GPS มากกวาการมองที่ ตนทุนในการติดตั้ง โดย GPS จะชวย บริ ห ารต น ทุ น ทางด า นโลจิ ส ติ ก ส เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพในการกํ า กั บ ดู แ ลรถใน องค ก ร ขณะที่ ใ นอนาคตจะใช GPS ควบคูกับการใช CCTV ดวย ด า น นายภาสกร ประถมบุ ต ร นายกสมาคมระบบขนส ง และจราจร อัจฉริยะไทย (ITS Thailand) กลาววา ในป จ จุ บั น ระบบ GPS ถื อ ว า มี ค วาม สํ า คั ญ มากยิ่ ง ขึ้ น เพื่ อใช ป ระโยชนก าร รวบรวมขอมูลในการบริหารจัดการการ

ดําเนินงานตางๆ ผนวกกับ GPS มีราคา ที่ ตํ่ า ลง และใกล ตั ว กั บ ผู  ป ระกอบการ ทั้งนี้ ทางสมาคม ITS จึงใหความสําคัญ ในระบบ GPS โดยเนนการสงเสริม การ วิจัย และการพัฒนา รวมถึงสนับสนุนให ผูประกอบการใชเทคโนโลยี GPS มากขึ้น ขณะที่ นายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา ตามที่กรมการขนสงทางบก จัด โครงการมั่นใจทั่วไทย รถใช GPS นั้น ถือ เปนการยกระดับมาตรฐานระบบขนสง สาธารณะของประเทศให มี ค วาม ปลอดภั ย โดยให มี ร ะบบติ ด ตามและ ค ว บ คุ ม จ า ก ห น  ว ย ง า น ภ า ค รั ฐ ที่ มี ประสิทธิภาพ ซึ่งกรมการขนสงทางบกได เริ่ ม ดํ า เนิ น โครงการมาตั้ ง แต วั น ที่ 25 มกราคม 2559 ที่ผานมา กําหนดใหรถ โดยสารสาธารณะ รถลากจู ง และรถ บรรทุกขนาดใหญ (10 ลอขึ้นไป) ที่จด ทะเบี ย นใหม ต อ งติ ด ตั้ ง GPS ทั น ที ยกเวนรถสองแถว และรถโดยสารหมวด 4 ที่ วิ่ ง ภายในจั ง หวั ด ในส ว นภู มิ ภ าค ไม ต  อ งติ ด ตั้ ง GPS ส ว นรถโดยสาร สาธารณะและรถบรรทุ ก ที่ จ ดทะเบี ย น กอนวันที่ 25 มกราคม 2559 ทั้งนี้ กรมการขนสงทางบกกําหนด ระยะเวลาดํ า เนิ น การของรถแต ล ะ ประเภทตามความเหมาะสมเพื่ อ ให เจ า ของรถและผู  ป ระกอบการขนส ง มี เวลาในการเตรี ย มการเชื่ อ มโยงข อ มู ล แกไขและติดตั้ง GPS ใหเปนไปตามที่ กําหนด ซึ่งรถโดยสารสาธารณะทุกคันจะ ตองติดตั้ง GPS ภายในป 2560 สําหรับ รถบรรทุกจะตองติดตั้ง GPS ครบทุกคัน ภายในป 2562 ภายใตการกํากับดูแลโดย ศูนยบริหารจัดการเดินรถดวยระบบ GPS ของกรมการขนสงทางบก ซึ่งกระทรวง คมนาคมจะติดตามการทํางานอยางใกล ชิด โดยเฉพาะในชวงเทศกาลสงกรานต

2559 นี้ จะตรวจสอบการเดินรถโดยสาร สาธารณะตลอดเสนทาง เพื่อดูแลความ ปลอดภั ย ให กั บ ประชาชนที่ ต  อ งเดิ น ทางในชวงเทศกาลสงกรานต นายสนิท พรหมวงษ อธิบดีกรม การขนส ง ทางบก หรื อ ขบ. กล า วว า สําหรับการติด GPS ในรถขนสงสาธารณะ และรถบรรทุก จากขอมูลลาสุดระบุวา ปจจุบันรถโดยสารมีจํานวน 153,454 คัน รถบรรทุกมีจํานวน 1,033,403 คัน ขณะ ที่ขอมูล ณ วันที่ 6 เมษายน 2559 มีรถ โดยสารสาธารณะและรถบรรทุกติดตั้ง GPS แลวจํานวนทั้งสิ้น 46,957 คัน เปน รถโดยสารประจํ า ทาง 3,232 คั น รถ โดยสารไม ป ระจํ า ทาง 4,034 คั น รถ บรรทุกไมประจําทาง 19,093 คัน รถ บรรทุกสวนบุคคล 12,240 คัน และรถ อื่นๆ 8,358 คัน โดยขอใหผูประกอบการ และเจาของรถเรงทยอยนํารถเกาที่ติดตั้ง GPS ไวกอนแลว เขารับการตรวจสอบ การเชื่อมโยงขอมูล หรือสําหรับรถที่ยัง ไมมี GPS ใหดําเนินการติดตั้งใหแลวเสร็จ ตามเงื่อนไข ทําไมตองใหจีนทํารถไฟฟา ความเร็วสูง”

สบพ.เรง

ตอจากหนา...1

อย า งไรก็ ต าม ยอมรั บ ว า จํ า นวน นักบินที่มีในปจจุบันมีไมเพียงพอตอความ ตองการของตลาด เพราะอาชีพนักบินตอง ใช ร ะยะเวลานานกว า จะผลิ ต นั ก บิ น ได 1 คน โดยเฉพาะตําแหนงกัปตันที่ตองใช เวลาประมาณ 10 ป ซึ่งทางกระทรวง คมนาคม ก็ไดมนี โยบายใหทางสถาบันการ บินพลเรือนเรงผลิตบุคลากร เพื่อรองรับ อุตสาหกรรมการบินที่เติบโตอยางรวดเร็ว ทั้งนี้ สบพ. เปนสถาบันการศึกษา เฉพาะทางดานการบินทีม่ คี วามครอบคลุม

เนือ้ หาหลักสูตรการเรียนการสอนมากทีส่ ดุ ทั้งยังไดรับการรับรองจากสํานักงานการ บิ น พลเรื อ นแห ง ประเทศไทย (กพท.) สํานักงานคณะกรรมการการอุดมศึกษา (สกอ.) สํานักงานรับรองมาตรฐานและ ประเมินคุณภาพการศึกษา (สมศ.) และ ตามมาตรฐานจากองคการการบินพลเรือน ระหวางประเทศ (ICAO) “เรามีการจัดการเรียนการสอนภาค พื้ น ตั้ ง แต ร ะดั บ ฝ ก อบรม อนุ ป ริ ญ ญา ปริญญาตรี จนถึงปริญญาโท พรอมทั้งมี การเรียนการสอนภาคอากาศในหลักสูตร นักบินสวนบุคคล นักบินพาณิชยตรี ทั้ง เครื่ อ งบิ น และเฮลิ ค อปเตอร รวมทั้ ง หลักสูตรการบินตางๆ อีกหลายหลักสูตร ให กั บ นั ก ศึ ก ษาทั้ ง ชาวไทยและต า ง ประเทศ” ผูวาการ สบพ. กลาว ผูวาการ สบพ. ยังกลาวตออีกวา บุคลากรที่สําเร็จการศึกษาจาก สบพ. มี จุดเดนคือ สถาบันการบินพลเรือน เปน สถาบั น การศึ ก ษาด า นการบิ น ที่ เ ก า แก ที่ สุ ด ของประเทศและมี ชื่ อ เสี ย งเป น ที่ ยอมรับในระดับนานาชาติ จึงเปนปจจัยที่ ดึงดูดใหมีผูสมัครเขาศึกษาเปนจํานวน มาก โดยการได รั บ ศั ก ดิ์ แ ละสิ ท ธิ์ เป น สมาชิกโครงการ ICAO TRAINAIR PLUS ทําให สบพ. สามารถพัฒนาชุดฝกอบรม ตางๆ ของตน โดยการใชวิธีการพัฒนา หลั ก สู ต รตามรู ป แบบของ TRAINAIR PLUS และการใหการรับรองชุดการฝก อบรมมาตรฐาน ทั้งนี้ ทําให สบพ. มีความพรอมใน การฝกอบรมบุคลากรดานการบินใหแก หนวยงานทางดานการบินทั้งในประเทศ และในภูมิภาคเอเชีย รวมทั้งภูมิภาคอื่นๆ ของโลกที่ ต  อ งการฝ ก อบรมและพั ฒ นา บุคลากรดานการบินพลเรือนไดอยางมี คุ ณ ภาพ และมี จํ า นวนเพี ย งพอต อ การ ปฏิ บั ติ ง าน การจั ด การ และการดํ า รง

ระบบการขนส ง ทางอากาศในป จ จุ บั น และอนาคตใหเปนมาตรฐานสากลยิ่งขึ้น ดาน นาวาอากาศตรี ดร.วัฒนา มานนท รองผูวาการฝายวิชาการ สบพ. กลาววา อุตสาหกรรมการบินในชวงเวลา ที่ผานมามีเรื่องราวมากมายที่ตองติดตาม สวนหนึ่งคือเรื่องของการผลิตนักบินให เพียงพอตอความตองการ และมาตรฐาน การบินของสายการบินที่ตอนนี้ประเทศ ไทยเองก็ติดปญหาทาง ICAO อยู สําหรับ สบพ. มีบทบาทในการผลิต บุคลากรคุณภาพทางดานการบินพลเรือน โดยเปดสอนครอบคลุมธุรกิจการบิน ไม ว า จะเป น นั ก บิ น , พนั ก งานต อ นรั บ บน เครื่องบิน, การจัดการจราจรทางอากาศ, การจัดการทาอากาศยาน, ชางซอมบํารุง เครื่องบิน และการจัดการขนสงสินคาทาง อากาศ เป น ต น ซึ่ ง ที่ ผ  า นมาเราผลิ ต บุคลากรที่เปนคนไทยแลวกวา 30,000 คน และตางชาติ 5,000 คน ขณะเดียวกัน สบพ. จึงเปนสถาบัน การศึ ก ษาที่ ป ระสบความสํ า เร็ จ ก า วสู  มาตรฐานการฝกอบรมดานการบินระดับ โลก จนเมื่อปลายปที่ผานมาถูกยกระดับ ให เ ป น สมาชิ ก ประเภทตลอดชี พ ของ โครงการ ICAO Train Air Plus ซึ่งเปน สถาบั น แห ง ที่ 2 ในอาเซี ย น ต อ จาก ประเทศอินโดนีเซีย ขณะที่ ศาสตราจารย ชาญณรงค พรรุงโรจน ผูอํานวยการสํานักงานรับรอง มาตรฐานและประเมินคุณภาพการศึกษา (องคการมหาชน) หรือ สมศ. กลาววา ปจจุบันประเทศไทยมีสถาบันอุดมศึกษา ที่ เ ป ด สอนหลั ก สู ต รด า นการบิ น จํ า นวน 26 แห ง โดยทุ ก แห ง ได รั บ ผลประเมิ น คุณภาพการศึกษาภายนอกรอบสาม อยู ในระดับดี-ดีมาก โดยมี 3 แหงที่ไดรับการ ประเมินคุณภาพภายนอกรอบสาม และ อยูในระดับคุณภาพดี ไดแก สถาบันการ

11 บินพลเรือน มหาวิทยาลัยอีสเทิรนเอเชีย และมหาวิทยาลัยรังสิต ในสวนอีก 2 แหง ที่เปดสถาบันการ บินเพิ่ม และจะไดรับการประเมินคุณภาพ ภายนอกรอบสี่ (พ.ศ.2559-63) คื อ ม.นครพนม และม.เทคโนโลยีราชมงคล ตะวันออก วิทยาเขตบางพระ จ.ชลบุรี นอกจากนี้ยังมีสถาบันอุดมศึกษาอีก 21 แห ง ที่ มี ก ารเป ด หลั ก สู ต รหรื อ สาขาที่ เกี่ยวของกับธุรกิจการบิน ลวนมีผลการ ประเมินของ สมศ. อยูในระดับดี-ดีมาก โดยในชวง 3 ปที่ผามา มีสถาบัน อุดมศึกษาที่เปดสอนดานการบินเพิ่มขึ้น อยางตอเนื่อง และมีจํานวนนักศึกษาที่ สนใจเขาเรียนเพิ่มขึ้นทุกป โดยในป 2556 มี นั ก ศึ ก ษาประมาณกว า 5,000 คน ป 2557 มากกวา 9,000 คน และป 2558 มากกวา 15,000 คน เพื่อตอบโจทยความ ต อ งการในอุ ต สาหกรรมการบิ น มี ค วาม สําคัญและขยายตัวตอเนื่อง จากความ ตองการในการเดินทางที่สะดวกรวดเร็ว อีกทั้งนโยบายของภาครัฐที่ตองการ ผลักดันใหไทยเปนศูนยกลางดานการบิน เพื่อใหประเทศไทยพรอมกาวเขาสูความ เปนศูนยกลางดานการขนสงทางอากาศ ของอาเซียน จึงตองเตรียมความพรอม สนามบิน เครื่องมือและองคประกอบดาน การบิน และบุคลากรรวมถึงมาตรฐานการ ศึกษาไปพรอมๆ กัน ทั้งนี้ สบพ. ไดเปดสอนหลักสูตรที่ เกีย่ วของกับอุตสาหกรรมการบินแบบครบ วงจรใน 2 กลุมหลักสูตร ประกอบดวย หลักสูตรภาคอากาศ เชน หลักสูตรนักบิน พาณิชย, หลักสูตรนักบินสวนบุคคล และ หลั ก สู ต รภาคพื้ น ดิ น เช น หลั ก สู ต ร เทคโนโลยี ก ารบิ น บั ณ ฑิ ต หลั ก สู ต ร วิศวกรรมศาสตรบณ ั ฑิต เปนตน จึงไดชใู ห เปนตนแบบที่มีจุดเดนในดานการพัฒนา คณาจารย และบัณฑิตจบแลวมีงานทํา

TCDC ลงนาม Knowledge Capital สงเสริมธุรกิจสรางสรรคไทย-ญีป่ นุ

หัวหินฮิลส วินยารด ฮารเวส เฟสติวลั 2016

เพราะเล็ ง เห็ น ความสํ า คั ญ และโอกาสเพิ่ ม ศั ก ยภาพ ผูประกอบการธุรกิจสรางสรรค รวมถึงการสรางความสัมพันธ และขยายเครือขายอุตสาหกรรมสรางสรรคระหวาง 2 ประเทศ ล า สุ ด ศู น ย ส ร า งสรรค ง านออกแบบ (TCDC) จึ ง ร ว มกั บ Knowledge Capital ศูนยสรางความรู นครโอซากา ประเทศ ญี่ ปุ  น จั ด พิ ธีล งนามบั น ทึ ก ข อ ตกลงความร ว มมื อ (MOU) “โครงการส ง เสริ ม ศั ก ยภาพธุ ร กิ จ สร า งสรรค ไ ทย-ญี่ ปุ  น ” รุกแผนความรวมมือระยะเวลา 3 ป โดยมี ดร. ฮิเดโอะ มิยาฮารา ประธานคณะผูบ ริหาร Knowledge Capital Association และนายอภิสิทธิ์ ไลสัตรูไกล ผูอํานวย การศูนยสรางสรรคงานออกแบบ รวมเปนประธานในพิธลี งนาม ณ Knowledge Capital นครโอซากา ประเทศญี่ปุน นายอภิสทิ ธิ์ ไลสตั รูไกล ผูอ าํ นวยการศูนยสรางสรรคงาน ออกแบบ (TCDC) เผยวา ตลอดมา TCDC เล็งเห็นถึงความสําคัญ และโอกาสในการเพิม่ ศักยภาพผูป ระกอบการธุรกิจสรางสรรค รวม ถึ ง การสร า งความสั ม พั น ธ แ ละขยายเครื อ ข า ยอุ ต สาหกรรม สรางสรรคระหวางทั้ง 2 ประเทศไทย-ญี่ปุน จึงเปนโอกาสดีที่ TCDC ไดมีโอกาสลงนามความรวมมือกับ Knowledge Capital ใน ครั้งนี้ จากความรวมมือในครั้งนี้ TCDC จะไดรับโอกาสในการเพิ่ม ศักยภาพผูป ระกอบการธุรกิจสรางสรรค ผานโครงการความรวม มือทีจ่ ะเกิดขึน้ เปนรูปธรรมในระยะเวลา 3 ป ไดแก 1.การแลกเปลีย่ น ขอมูลขาวสารของ TCDC และ Knowledge Capital 2.โครงการ จับคูธุรกิจระหวางผูประกอบการไทยและผูประกอบการญี่ปุน เพื่อ สรางโอกาสใหกับคูคา และ 3.โครงการแลกเปลี่ยนพื้นที่บริการ ระหวาง TCDC และ Knowledge Capital

“ไรองุนหัวหินฮิลส” ไรองุนแหงแรกและแหงเดียวใน จ.ประจวบคีรีขันธ ซึ่งเปนบานเกิดของไวนมอนซูน แวลลีย (Monsoon Valley) เตรียม เฉลิมฉลองฤดูเก็บเกี่ยวประจําป ดวยการเชิญแขกและผูหลงใหลในรสชาติ ไวนไดรวมสัมผัสความสวยงามของไรองุนทามกลางขุนเขา ในเทศกาล “หัวหินฮิลส วินยารด ฮารเวส เฟสติวัล 2016” แคทรีน พัฟ รองผูอํานวยการ-เทคนิค กลาวถึงความพิเศษ ของงาน “หัวหินฮิลส วินยารด ฮารเวส เฟสติวัล 2016” ซึ่งจัด อยางตอเนื่องเปนครั้งที่ 8 วาผูมาเยือนไรองุนในชวงพิเศษที่สุดของป จะไดรวมชื่นชมความสวยงามของไรองุนที่เต็มไปดวยผลองุนที่พรอมจะถูก เก็ บ เกี่ ย ว ไม เ พี ย งเท า นั้ น ไร อ งุ  น หั ว หิ น ฮิ ล ส ยั ง เตรี ย มมอบกิ จ กรรม นาสนใจอื่นๆ อีกมากมายไวคอยตอนรับ สําหรับไฮไลทของ “หัวหินฮิลส วินยารด ฮารเวส เฟสติวัล 2016” ปนี้จะเปนดินเนอร “Harvest Sunset Dinner” โดยทุกจานอาหารจะเสิรฟ ไวนมอนซูน แวลลีย ที่จับคูกับอาหารคํ่า 4 คอรส ไมวาจะเปนเมนูเรียก นํ้ายอยรสชาติแบบไทยๆ อยาง ไสอั่วเสิรฟพรอมกับใบองุน แกงเผ็ด องุน

รวม คัสตารดไข เสิรฟพรอมเชอรเบทองุนและพิสทาชิโอ ลิ้มรส อาหารประกอบไวนรสเลิส เคลาคลอไปกับเสียงดนตรี ไร อ งุ  น หั ว หิ น ฮิ ล ส ตั้ ง อยู  ใ นพื้ น ที่ บ  า นคอกช า งพั ฒ นา นับเปนไรองุนแหงเดียวใน อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรีขันธ ไรองุน แหงนี้เปนของสยามไวเนอรี่ ผูผลิต นําเขา และจัดจําหนายไวน ชั้นนําของไทย ไรองุนหัวหินฮิลสปลูกองุนมากถึง 20 สายพันธุ ผลผลิตที่ไดจะถูกนําไปผลิตเปนไวนซึ่งรวมถึงไวนมอนซูน แวลลีย ที่เหลือก็เปนองุนรับประทานสดและแปรรูปเปนนํ้าองุน

ENERGY พลังงาน

12

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

บานปูเดินหนาสูป 63

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เล็งพลังงานทดแทนและธุรกิจใหมๆ

บานปูฯ ผูนําดานธุรกิจพลังงานแหงเอเชีย เตรียมตอยอดการเติบโตดวยกลยุทธธุรกิจซึ่ง รองรับดวยแผนระดมทุนเพื่อเสริมโครงสรางทางการเงิน เนนกระแสเงินสด และนโยบายจาย ปนผลตอเนื่อง เขาจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพยแหง

ÊÁÄ´Õ ªÑÂÁ§¤Å

นางสมฤดี ชั ย มงคล ประธาน เจาหนาที่บริหาร บริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัทไดเตรียมแผน ระดมทุนเพื่อเสริมโครงสรางทางการเงิน ให แข็ ง แกร ง มากขึ้ น และเตรี ย มเสนอ แผนการออกหุนเพิ่มทุนและวอแรนตใน ที่ประชุมสามัญผูถือหุนประจําป 2559 โดยคาดวาจะระดมทุนจากโครงการนี้ได ราว 12,900 ลานบาท เพื่อลดภาระหนี้ และเพิ่มความยืดหยุนในการเขาถึงแหลง เงินทุนไดอยางคลองตัวเมื่อมีโอกาสการ ลงทุนที่เหมาะสมในอนาคต บานปูฯ และบริษัท PT Indo Tambangraya Megah Tbk หรือ ITM ซึ่งเปน

บริษทั ลูกทีจ่ ดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย อินโดนีเซีย ยังคงมองหาโอกาสที่จะลงทุน ในจั ง หวะที่ สิ น ทรั พ ย ภ าคอุ ต สาหกรรม ถานหินยังมีราคาไมสงู และเตรียมประเมิน ทางเลือกการลงทุนใหมๆ ทีจ่ ะชวยตอยอด จุดแข็งของบานปูฯ “บานปูฯ เดินหนาสูป 2563 อยาง มั่นคง มุงสรางการเติบโตทางธุรกิจตอ เนื่องบนนโยบายความยั่งยืน สอดคลอง กับ COP 21 และแนวโนมของโลกที่ให ความสํ า คั ญ กั บ การใช ท รั พ ยากรและ ยุทธศาสตรก ารกระจายเชื้ อ เพลิ ง โดย คํานึงถึงความมั่นคงดานพลังงาน และ ราคาพลังงานที่เหมาะสม”

“ในแผนระยะยาว บริษัทเนนการ ลงทุนในพลังงานทดแทน รวมทัง้ เทคโนโลยี โรงไฟฟาทีม่ ปี ระสิทธิภาพในการใชเชือ้ เพลิง สูงและปลอยมลภาวะตํา่ (High Efficiency Low Emissions: HELE) พรอมกับประเมิน โอกาสทางธุรกิจใหมๆ ที่เกี่ยวเนื่องอยาง สมํ่าเสมอ เพื่อตอยอดการเติบโตใหกับ ธุรกิจในปจจุบัน โดยอาศัยจุดแข็งดาน ทักษะในการบริหารโครงการ และฐานการ ดํ า เนิ น งานที่ มี อ ยู  ใ นหลายประเทศทั่ ว ภูมภิ าค” นางสมฤดี กลาว แผนงานทางการเงินที่จะดําเนินตอ ไปของบานปูฯ คือการเสนอขายหุนไอพี โอของบานปูเพาเวอร หรือ BPP โดยนํา

เปด ‘ศูนยขอมูลพลังงานไทย’ สรางตนแบบศูนยขอมูลระดับชาติ

กระทรวงพลั ง งานรวมมือ กับ ทบวงพลังงานระหวางประเทศ (IEA) เปด “ศูนยขอ มูลพลังงานไทย” ทีเ่ นน ความถูกตอง มีมาตรฐาน เขาถึง และ เขาใจงาย เพื่อพัฒนาตอยอดสูศูนย ขอมูลพลังงานทีม่ คี วามสามารถในการ จัดทําขอมูลเชิงวิเคราะห หวังสราง เปนตนแบบศูนยขอ มูลระดับชาติ และ กาวไปสู “ศูนยขอมูลพลังงานระดับ ภูมภิ าค” ใ น ง า น นี้ ไ ด  รั บ เ กี ย ร ติ จ า ก พล.อ.ณัฐติพล กนกโชติ ผูช ว ยรัฐมนตรี ประจํากระทรวงพลังงาน ไดเปนประธาน พิธเี ปด “ศูนยขอ มูลพลังงานไทย” เพือ่ การบริหารจัดการขอมูลดานพลังงานทีม่ ี คุณภาพและนาเชื่อถือ ซึ่งเปนหนึ่งใน

วาระแหงชาติที่รัฐบาลใหความสําคัญคือ การปฏิรปู ดานขอมูลพลังงาน ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร ผูอ าํ นวยการ สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) กลาววา กระทรวงพลังงาน มีนโยบายในการ จัดตัง้ “ศูนยขอ มูลพลังงานไทย หรือ Thailand Energy Information Center (TEIC)” โดยมีเปาหมายหลักในการบูรณา การขอมูลพลังงาน และพัฒนาไปสูก ารสราง “ตนแบบศูนยขอ มูลระดับชาติ” และกาวไป สู “ศูนยขอ มูลพลังงานระดับภูมภิ าค” ใน อนาคต การเปดตัวศูนยขอ มูลพลังงานไทยใน ครัง้ นีเ้ ปนการดําเนินการตามแผนทีน่ าํ ทาง (Roadmap) ในการจัดตั้งศูนยฯ และ ประการทีส่ าํ คัญศูนยขอ มูลพลังงานไทยนีย้ งั

ไดรับการสนับสนุนดานเทคนิคและการ แลกเปลี่ ย นข อ มู ล จากทบวงพลั ง งาน ระหวางประเทศ (IEA) ซึง่ เปนองคกรดาน พลังงานระดับโลกทีไ่ ดรบั การยอมรับดาน ความเปนกลางและความนาเชือ่ ถือ “ศูนยขอมูลพลังงานไทย” จะทํา หน า ที่ ร วบรวมข อ มู ล ให มี ค วามเป น เอกภาพ โดยการสรางกลไกการรับสง ขอมูลที่มีเจาภาพหลักสําหรับแตละชุด ขอมูลบนหลักเกณฑและขอกําหนดของ มาตรฐานกลางร ว มกั น ด ว ยการนํ า มาตรฐานสากลจากสํานักงานสถิติแหง สหประชาชาติ (UNSD) และทบวง พลังงานระหวางประเทศมาประยุกต ร ว มกั น ซึ่ ง ทํ า ให ข  อ มู ล ดั ง กล า วมี คุณภาพ นาเชื่อถือ และสอดคลองกับ มาตรฐานสากล ในขณะเดี ย วกั น ศู น ย ข  อ มู ล พลังงานไทย ยังมีหนาที่เผยแพรขอมูล สถิติพลังงานผานชองทางการสื่อสาร ตางๆ รวมถึงการเผยแพรองคความรู ดานพลังงานตอสาธารณชนเพื่อสราง ความรูและความเขาใจในเรื่องขอมูล พลังงาน สามารถติดตามขอมูลจากศูนย ขอมูลพลังงานไทยไดที่ http://info. energy.go.th

ประเทศไทย ปจจุบัน BPP ดําเนินธุรกิจไฟฟา และพลังงานทดแทน โดยมีแผนระดมทุน เพื่อใชในการลงทุนเพิ่มเติม รวมทั้งซื้อ สินทรัพยในธุรกิจพลังงานทดแทน และ เทคโนโลยี โ รงไฟฟ า ที่ มี ก ารปล อ ย มลภาวะตํ่าในภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟก ซึ่งลาสุด แบบแสดงรายการขอมูล การเสนอขายหลักทรัพย (ไฟลิง่ ) ของ BPP ได ผ  า นการพิ จ ารณาอนุ มั ติ ข องคณะ ก ร ร ม ก า ร กํ า กั บ ห ลั ก ท รั พ ย  แ ล ะ ตลาดหลักทรัพย ตามกระบวนการทีว่ างไว นางสมฤดี กลาวอีกวา ตามที่ กลต. ไดอนุมัติไฟลิ่งของบานปูเพาเวอรเปนที่ เรียบรอยแลว จากนี้บริษัทจะพิจารณา ช ว งเวลาที่ เ หมาะสมในการที่ จ ะนํ า หุ  น บานปูเพาเวอรเสนอขายตอนักลงทุนใน ลําดับตอไป โดยมีแผนที่จะนําเงินที่ได จากการระดมทุนไปใชจายในโครงการที่ มีอยูแลวในปจจุบันซึ่งกําลังเติบโตอยาง ตอเนื่อง และจะมีกําลังผลิตติดตั้งตาม สัดสวนการลงทุนรวมราว 2.4 กิกะวัตต ภายในป 2563 ขณะทีเ่ งินทุนอีกสวนหนึง่ จะนําไปใช ในการลงทุนเพื่อขยายพอรทใหใหญขึ้น ตามเปาหมายที่วางไวคือมากกวา 4 กิกะ วัตตภายในตนทศวรรษ 2020 นับเปนการ เติบโตกาวที่สําคัญตอไปของบานปูฯ

พบนั ก ลงทุ น : พิ ทัก ษ์ รั ช กิ จ ประการ ประธานเจ้ าหน้ าที� บ ริ ห าร และกจญ. บริ ษัท พีทีจี เอ็นเนอยี จํากัด (มหาชน) หรื อ PTG พร้ อมด้ วยที�ปรึ กษาทางการเงิน จาก บริ ษัท เซจแคปปิ ตอล จํากัด ได้ เข้ าร่ วมงาน Opportunity Day เพื�อพบนักลงทุน ประจํ า ไตรมาส 4/58 โดยบริ ษั ท ตั ง� เป้ า EBITDA ปี 59 พุ่ ง มากกว่ า 30% ณ ตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย

สัมมนาคู่ค้า : ศักดิ�ชยั ปฏิภาณปรี ชาวุฒิ กก.ผจก. บริ ษัท เอสซีจี พลาสติกส์ จํากัด และบริ ษัท เอสซีจี เพอร์ ฟอร์ มานซ์ เคมิคอลส์ จํากัด ในเอสซีจี เคมิคอลส์ เป็ นประธาน เปิ ดงานสัมมนาคู่ค้า SCG Chemicals Digest 2016 ครัง� ที� 1 เพื�อนําเสนอมุมมอง ด้ านเศรษฐกิจและการตลาด ช่วยส่งเสริ มการบริ หารจัดการธุรกิจของคูค่ ้ าให้ สามารถ แข่งขันและเติบโตอย่างยัง� ยืน

สนพ. ติดตามและเฝาระวังการใช ตรวจสอบ : ชุม พร คูร์ พิ พัฒ น์ ผจก.ทั�ว ไป บริ ษั ท ถิ ร ไทย อี แอนด์ เ อส จํ า กัด ไฟฟ า หน า ร อ นอย า งใกล ชิ ด โดย บริ ษัทในเครื อ บริ ษัท ถิรไทย จํากัด (มหาชน) ให้ การต้ อนรับ ฉลวย รักแจ้ ง ประธาน ปริ ม าณการใช ไ ฟฟ า ในเดื อ น มี . ค. ตรวจสอบผลิตงานซ่อมบํารุ งและสร้ างตัวถังยานพาหนะ พร้ อมทีมงานการไฟฟ้า สูงสุดอยูที่ระดับ 27,242 เมกะวัตต ซึ่ง นครหลวง เข้ าตรวจสอบคุณ ภาพการผลิ ต รถกระเช้ าไฮดรอลิ ค จํ า นวน 4 คัน ก่อนส่งมอบครัง� สุดท้ ายให้ กฟน. นําไปใช้ ประกอบภารกิจ ตํ่ากวาที่เฝาระวังไว ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร ผูอํานวยการ สํ า นั ก งานนโยบายและแผนพลั ง งาน (สนพ.) เปดเผยวา จากรายงานปริมาณ ความต อ งการใช ไ ฟฟ า สู ง สุ ด (Peak) เดือน มี.ค. เกิดขึ้นในวันที่ 23 มี.ค.59 ทั้ ง นี้ เพื่ อ ช ว ยลด เวลา 14.30 น. โดยมีปริมาณการใชไฟฟา พี ค ไฟฟ า ไม ใ ห สู ง ขึ้ น จน อยูที่ 27,242 เมกะวัตต อุณหภูมิ 37.8 ทํ า สถิ ติ ร อบใหม อั น จะ องศาเซลเซียส ซึ่งยังตํ่ากวาที่เกิดขึ้นจริง ทํ า ให เ กิ ด ความเสี่ ย งต อ ของปที่แลว ซึ่งอยูที่ระดับ 27,346 เมกะ ความมั่ น คงระบบไฟฟ า วัตต (ลดลง 106 เมกกะวัตต) ข อ ง ป ร ะ เ ท ศ ดั ง นั้ น โดย สนพ. ขอความร ว มมื อ ทางเลือกที่เราทําไดแนๆ ประชาชนทุกภาคสวนรวมกันเฝาระวัง และทํ า ได ทั น ที คื อ การ และรณรงค ป ระชาสั ม พั น ธ เ พื่ อ สร า ง ประหยัดพลังงาน ไมวา ความตระหนักในการประหยัดพลังงาน จะเปน การปดไฟดวงที่ และลดใชไฟฟาอยางจริงจังและตอเนื่อง ไม จํ า เป น ปรั บ อุ ณ หภู มิ ผานกิจกรรมรณรงค “รวมพลังคนไทย เครื่องปรับอากาศเพิ่มขึ้น ลดพีคไฟฟา” โดยรวมปฏิบัติการ 4 ป.

1 องศา จาก 25 องศา “ปด ปรับ ปลด เปลี่ยน” ไดแก ปดไฟ เปน 26 องศา ปลดปลั๊ก ดวงที่ไมจําเปน ปรับแอรเปน 26 องศา อุ ป กรณ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส หรือเปลี่ยนจาก Cool Mode เปน Fan เมื่ อ เลิ ก ใช หรื อ เปลี่ ย น ´Ã.·ÇÒÃÑ° Êٵкصà Mode ปลดปลั๊กเมื่อไมใช และเปลี่ยนมา อุ ป กรณ เ ครื่ อ งใช ไ ฟฟ า ใชอุปกรณเบอร 5 มาเป น อุ ป กรณ เ บอร 5 ซึ่ ง ทุ ก คนสามารถช ว ยชาติ ประหยัดไฟฟาไดงายๆ ทุกวันอยางนอย วันนี้ – 20 พ.ค.59 เนื่องจากชวงเวลาดัง ประสิทธิภาพสูง หรือเปลีย่ นพฤติกรรมการ วั น ละ 1 ชั่ ว โมง ในช ว งเวลา 14.00- กล า วเป น ช ว งที่ มี ค วามต อ งการไฟฟ า ใชไฟฟาจากชวงเวลาที่คาดวาจะมีการใช ไฟฟาสูงสุดมาเปนชวงเวลาอื่นแทน 15.00 น. เปนระยะเวลา 2 เดือน ตั้งแต สูงสุด (Peak)

สนพ. เผยพีคไฟฟาตํ่ากวาที่คาด ยํ้าทุกสวนชวยประหยัดไฟตอเนื่อง

LOGISTICS โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

13

ปที่ 19 ฉบับที่ 803 ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

สงออกไทยนาหวงคาดโต 0-2% ชี้ตลาดซีแอลเอ็มวีคูแขงเพียบ!!

สงออกไทยยังนาหวง ปจจัยเสีย่ งภายนอกรุมเราเพียบ ขณะทีก่ ารสงออกไปยังกลุม ไปยังกลุม ซีแอลเอ็มวีหดตัว ผลกระทบจาก ภัยแลงและคูแ ขงรายใหญ สรท.ฟนธงการสงออกปนโี้ ต 0-2% นายนพพร เทพสิทธา ประธาน สภาผูส ง สินคาทางเรือแหงประเทศไทย (สรท.) หรือสภาผูส ง ออก แถลงขาวรวม กับ นายไพบูลย พลสุวรรณา ทีป่ รึกษา คณะกรรมการสภาผูส ง ออก นายวัลลภ วิตนากร รองประธานสภาผูสงออก และนายคงฤทธิ์ จันทริก ผูอานวยการ บริ ห ารสภาผู  ส  ง ออก เกี่ ย วกั บ สถานการณสงออกป 2559 นายนพพร กลาว วามูลคาการ สงออกในเดือนกุมภาพันธไมไดชี้ให เห็นวาการสงออกของไทยฟนกลับมา เนื่องจากการสงออกมูลคา 18,994 ลานเหรียญสหรัฐฯ หรือเติบโตกวา 10.27% นั้น เกิดจากการสงกลับอาวุธ

ยุทโธปกรณในการซอมรบ และการ ส ง ออกทองคํ า ที่ ยั ง ไม ไ ด ขึ้ น รู ป ถึ ง 1,890 ลานเหรียญสหรัฐฯ ซึ่งเกิดจาก ราคาทองคาในตลาดโลกที่ ป รั บ ตั ว สู ง ขึ้ น อย า งมากในเดื อ นกุ ม ภาพั น ธ หากตัดปจจัยทั้งสองประเด็นออกแลว จะทําใหการสงออกของไทยในเดือน กุมภาพันธหดตัว -3.75% ยิ่งสะทอน ให เ ห็ น ถึ ง การหดตั ว อย า งต อ เนื่ อ ง ข อ ง ภ า ค ส  ง อ อ ก ไ ท ย ข ณ ะ ที่ สถานการณเศรษฐกิจในตลาดสําคัญ ยังไมฟนตัวอยางแทจริง ดั ง นั้ น สภาผู  ส  ง ออก ยั ง คง เปาหมายการสงออกปนี้ไวที่ 0-2%

»˜¨¨Ñ·ÕÊ่ §‹ ¼Åµ‹ÍàÈÃÉ°¡Ô¨/¡ÒäŒÒÃÐËÇ‹Ò§»ÃÐà·È

: Ê‹§¼ÅãËŒÁÅÙ ¤‹Ò¡ÒÃÊ‹§ÍÍ¡»‚ 2559 á¹Ç⹌Á·Ã§µÑǵ‹Íà¹×Í่ §

นพพร เทพสิทธา

อานตอหนา...14

คาดธุรกิจคลังสินคาแขงขันสูง สมุทรปราการ-ชลบุรี พื้นที่สําคัญ

ไนทแฟรงค คาดการณวาการ แขงขันในตลาดใหเชาพืน้ ทีค่ ลังสินคา จะความเขมขนมากยิ่งขึ้นทั้งป โดย เ ฉ พ า ะ พื้ น ที่ ค ลั ง สิ น ค  า ใ น เข ต จ.สมุทรปราการและอีสเทิรนซีบอรด อี ก ทั้ ง อานิ ส งส โครงการพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานของรัฐบาลสงผล การแขงขันสูง มร. มาร คั ส เบอร เ ทนชอว กรรมการบริ ห ารและหั ว หน า ฝ า ย ตัวแทนนายหนา บริษัท ไนทแฟรงค ประเทศไทย จํากัด กลาววา มูลคาทีด่ นิ ในเขตพื้นที่ที่เปนที่นิยมในการพัฒนา เปนคลังสินคาในจังหวัดสมุทรปราการ นัน้ เริม่ ทีจ่ ะไตสงู ขึน้ ไปแตะระดับทีท่ าํ ให โครงการใหมๆ สามารถสูราคาไดยาก และในขณะทีอ่ ปุ สงคซงึ่ คงมีอยูอ ยางตอ เนื่อง ตนจึงคาดวาสมุทรปราการจะ เผชิญแรงกดดันมากขึน้ ทางดานอัตราคา

เชา ทัง้ นี้ สถานการณดงั กลาวจะสงผลให ผูเชาพื้นที่คลังสินคาตองพิจารณาอยาง รอบคอบมากยิง่ ขึน้ พรอมประเมินวาจะ เลือกจายคาเชาสูงสําหรับเชาพื้นที่คลัง สินคาที่ตั้งอยูใกลกรุงเทพฯ หรือควร เลือกเชาคลังสินคาในพืน้ ทีท่ หี่ า งออกไป จากผลการวิจัยของไนทแฟรงค

ประเทศไทย ในป จ จุ บั น จั ง หวั ด สมุทรปราการและชลบุรียังคงเปน พื้นที่ยุทธศาสตรที่สําคัญที่สุดสําหรับ ผูใ หบริการพืน้ ทีเ่ ชาดานโลจิสติกส ซึง่ มักยึดพืน้ ทีใ่ นจังหวัดดังกลาวเปนทีต่ งั้ ของศู น ย ก ารกระจายสิ น ค า จั ง หวั ด สมุทรปราการ อานตอหนา...14

เอสเอสไอ ขยายตลาดไปจีน “เอสเอสไอ เชฟเฟอร ซิสเต็มส” ผู  นํ า ตลาดด า นระบบคลั ง สิ น ค า อุตสาหกรรมแบบครบวงจร และจัด ระบบคลั ง สิ น ค า อั ต โนมั ติ ขยาย ตลาดอุตสาหกรรมโลจิสติกสกับโปร เจคใหญที่ประเทศจีน โครงการจะ เสร็จสิ้นป2016 และรุก อี-คอมเมิรช ในตลาดอาเซียนสอดรับ AEC นายสราวุ ธ เล า ประเสริ ฐ ผู  จัดการประจําประเทศไทย (Country Manager) บริ ษั ท เอสเอสไอ เชฟ เฟอร ซิสเต็มส ประเทศไทย (จํากัด) และประธานชมรมเทคโนโลยี ค ลั ง

สิ น ค า และระบบจั ด การ เป ด เผยว า ธุรกิจดาน E-Commerce ในยุโรปนั้น ถือเปนชองทางหลักในการสั่งซื้อสินคา และป จ จุ บั น ธุ ร กิ จ นี้ นั บ ว า มี ค วาม สําคัญมากยิ่งขึ้นในเอเชีย เพื่อใหเขาถึง ตลาดและประยุกตใชเทคโนโลยีการ พาณิชยอิเล็กทรอนิกสมาชวยในการ พัฒนาศักยภาพใหกับธุรกิจเพื่อรองรับ การเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ซึ่ ง SSI SCHAEFER ผู  นํ า ด า นการ จัดการคลังสินคาอันดับหนึ่งของโลก มี เทคโนโลยี แ ละซอฟท แวร ที่ ร องรั บ ความตองการในการขนสงจํานวนมาก

และรวดเร็ว ทั้งมีระบบการจัดเก็บขอมูลที่มี ประสิทธิภาพสูง เปนคลังสินคาที่สราง ขึ้นเฉพาะสําหรับการสั่งซื้อ E-commerce ไดแก LOXXESS ประเทศ Czech Republic และล า สุ ด ใน ประเทศจีน SSI SCHAEFER ก็ไดรับ ทําโปรเจคยักษใหญใหกับบริษัท Suning Commerce Group ธุรกิจคาปลีก อันดับหนึ่งในจีน ซึ่งมีสินคามากกวา 1.5 ลานชนิด และขายสินคากวา 1.8 ล า นชิ้ น ต อ วั น เพื่ อ ตอบสนองความ อานตอหนา...14 ต อ งการของ

14

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

สงออกไทย ตอจากหนา...13

เนื่องจากปจจัยเสี่ยงเดิมยังคงอยูและเริ่ม เห็นผลกระทบชัดเจนมากขึ้น เชน 1. ความเปราะบางของเศรษฐกิจโลก กําลัง ซื้อผูบริโภค และความเชื่อมั่นของภาค ธุรกิจ 2.ความผันผวนของราคานํ้ามัน และการตกตํ่าของราคาสินคาเกษตร/ สิ น ค า โภคภั ณ ฑ ซึ่ ง ส ง ผลต อ ทั้ ง กลุ  ม ประเทศโอเปก และรวมถึงตลาดสําคัญ อยางเชนสหรัฐอเมริกาที่คาดการณวาจะ สงออกสินคาเกษตรลดลงประมาณ 10% คิดเปน 125,000 ลานเหรียญสหรัฐฯ 3. สถานการณทางเศรษฐกิจของจีน ที่ ยั ง อยู  ร ะหว า งการปรั บ ฐาน และการ สงออกที่หดตัวตอเนื่อง 4. การหดตัวของ การสงออกไปยังตลาดซีแอลเอ็มวี

5. การสูรบในตะวันออกกลาง และ ความตรึงเครียดในเอเชียตะวันออกและ ทะเลจีนใต 6. เหตุการณกอการรายใน หลายแหงทั่วโลก 7. ความผันผวนของ ตลาดการเงิ น และผลกระทบต อ อั ต รา แลกเปลี่ยน 8. ผลกระทบจากไวรัสซิกา และการออกมาตรการตรวจสอบสินคา/ตู สิ น ค า ที่ ข นส ง ระหว า งประเทศ และ 9. สถานการณภัยแลงในประเทศ "เรามองวาตลาดในกลุมซีแอลเอ็มวี ซึ่งเปนตลาดที่เปนความหวังเดียวของเรา ตอนนี้กลับพบวาตัวเลขการสงออกลดลง ทําใหตองมาพิจารณาดูถึงสาเหตุแลววา เหตุ ใ ดถึ ง ลดลง จะเป น ไปตามภาวะ เศรษฐกิจโลกที่ลดลงหรือไม ดวยการที่ ประเทศไทยและซี แ อลเอ็ ม วี ก็ เ ป น ประเทศเกิดใหมทลี่ ว นแตไดรบั ผลกระทบ จากภั ย แล ง หรื อ เพราะมี คู  แข ง ที่ สํ า คั ญ

ไดเร็คเอเชียฯ ดันแบรนดขึ้นท็อป 10 น.ส.ชลธิ ช า แสงพั น ธุ  ผู  อํ า นวยการ ฝายการตลาด บริษทั ไดเร็คเอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา ปนี้ ไดเร็คเอเชีย ประเทศไทย วางงบการตลาดไวเบือ้ งตนทีก่ วา 130 ลานบาท โดยยังคงเนน การสรางความไววางใจจากกลุม เป า หมาย ให ลู ก ค า คื อ หั ว ใจสํ า คั ญ และได ประโยชนมากทีส่ ดุ ภายใตนโยบายการตลาด อาทิ เราจะไมโฆษณา ทุกสิ่งที่เราเผยแพร คือ คํามั่นสัญญา, สํารวจและวิจัยพฤติกรรมของ ลูกคาอยางตอเนื่อง เพื่อใหมั่นใจวาเราเขาใจ ลูกคาอยางถองแท และปรับแผนการบริการให สอดคลองไดอยางทันทวงที, เพื่อตอบรับความ ตองการของลูกคา เราจึงมีแผนการขยายการ ªÅ¸ÔªÒ áʧ¾Ñ¹¸Ø รั บ ประกั น ไปยั ง กลุ  ม ลู ก ค า ใหม ๆ และรถ ประเภทอื่นๆ ทั้งนี้ ยังคงมุงเนนกลุมผูขับขี่ปลอดภัยและกลุมครอบครัวเชนเดิม, ออนไลนคือชองทางสื่อสารสําคัญ มีแผนการปรับปรุงระบบออนไลนครั้งใหญใน ปนี้ เพื่อใหใชไดสะดวกมากยิ่งขึ้นอีก เปนตน ทั้งนี้ ไดเร็คเอเชีย ประเทศไทย ตั้งเปาจะขึ้นท็อป 10 แบรนดผูนําเสนอ ประกันรถยนตที่เปนที่รูจักใหไดภายในสิ้นปนี้ และสําหรับภาพรวมระยะยาว ภายในป 2563 หวังไดรับความไววางใจจากผูขับขี่กวา 500,000 คนทั่วไทย และ มีเบี้ยประกันภัยรวม 5,000 ลานบาท

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

ภาพรวมพาณิชยนาวีโลก ภูมิภาค และประเทศไทย (ตอจากฉบับที่แลว)

2. โครงสรางกองเรือพาณิชยโลก กองเรือพาณิชยของโลกมีการเติบโตขึ้นตามลําดับตั้งแตป ค.ศ. 2004-2006 โดยในป 2006 มีปริมาณรวม 96.9 ลานเดทเวทตัน ดังแสดงตามรูปที่ 5.2 มีอัตราเติบโตเฉลี่ยปละ 6%

ที่มา: Review of Maritime Transport 2006 รูปที่ 2 ปริมาณกองเรือพาณิชยของโลก

หากพิจารณาตามประเภทกองเรือแลว เรือที่มีระวางบรรทุกรวมมากที่สุด ไดแก เรือนํ้ามัน (คิดเปนสัดสวน 37% ของเรือทุกประเภทรวมกัน) รองลงมา ไดแก เรือสินคาเทกอง (36%) เรือคอนเทนเนอร (11%) เรือสินคาทั่วไป (10%) และเรืออื่นๆ (5%) เชน เรือบรรทุกกาซ เรือบรรทุกเคมีภัณฑ และเรือเฟอรรี่ เปนตน ในจํานวนนี้ เรือที่มีอัตราการเติบโตสูงสุด ไดแก เรือคอนเทนเนอร (มีอัตราเติบโต 13.3%) อันเปนผลจากการไดรับความนิยมจากผูสงออกและ นําเขาเนื่องจากมีความสะดวกรวดเร็วในการขนถายสินคา อีกทั้งสอดคลองกับ แนวโน ม โลกาภิ วั ฒ น ข องโลกที่ เ น น การผลิ ต และการค า สิ น ค า อุ ต สาหกรรม ที่มีมูลคาสูงมากขึ้นแทนการคาสินคาปฐมภูมิ (Primary Product) เรือสินคา ที่มีอัตราการเติบโตรองลงมา ไดแก เรือสินคาเทกอง (7.9%) เรืออื่นๆ (7.2%) เรือนํ้ามัน (5.4%) และเรือสินคาทั่วไป (4.5%) ตามลําดับ นอกจากนี้ เปนที่สังเกตวา เรือคอนเทนเนอรที่นิยมใชในปจจุบันจะมีขนาด และวิสัยสามารถในการบรรทุกสินคาที่มากขึ้น โดยวิสัยสามารถเฉลี่ยของเรือ คอนเทนเนอรในป ค.ศ. 2004 มีคา 2,235 TEU/ลํา ไดเพิ่มขึ้นเปน 2,324 TEU/ ลํา ในป ค.ศ. 2005 โดยในป ค.ศ. 2005 เรือที่มีขนาดตั้งแต 4,000-7,499 TEU มีสัดสวนมากถึง 17% ของกองเรือคอนเทนเนอรทั่วไปโดยเรือ คอนเทนเนอร ที่มีขนาดใหญที่สุดของโลกในป ค.ศ. 2006 ไดแก เรือ Cosco Guangzhou ของ จีน ซึ่งบรรทุกสินคาได 9,500 TEU ยาว 337 เมตร กวาง 46 เมตร กินนํ้าลึก อานตอฉบับหนา 27.2 เมตร ความเร็วเดินเรือ 25 ไมลทะเล

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain เขามา โดยเฉพาะคูแ ขงจากจีนและมาเลเซีย ทีต่ า งก็เขามาแยงชิงตลาดนี้ เชนกัน" นายไพบูลย กลาววา สภาผูสงออก ไดเขารวมการประชุม Global Shippers’ Alliance (GSA) และ Asian Shippers’ Alliance (ASA) เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2559 ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส รวม กับสภาผูส ง สินคาทางเรือจากทัว่ โลก อาทิ สหภาพยุ โรป สหรั ฐ อเมริ ก า แอฟริ ก า อินโดนีเซีย บังคลาเทศ ฮองกง มาเกา เป น ต น ซึ่ ง ที่ ป ระชุ ม มี ก ารหารื อ และ มีประเด็นผลักดันรวมกัน อาทิ 1.สนับสนุน ให มี ก ารเรี ย กเก็ บ ค า ระวางแบบออล อินเรท (All-in-rate) เพื่อแกไขปญหา คาใชจายสวนเพิ่ม (Surcharges) และ คาใชจา ยภายในประเทศ (Local Charges) ที่เรียกเก็บโดยสายเรือและผูรับจัดการ ขนสงสินคาระหวางประเทศ 2. ประเทศ สมาชิกเห็นชอบรวมกันที่จะสรางความ รวมมือทางดานสิ่งอํานวยความสะดวก ทางการคาและมาตรฐานความปลอดภัย ทางการคารวมกัน ตามกรอบความตกลง ขององคการการคาโลก (WTO) ซึ่งคาดวา จะมีผลบังคับใชในเร็วๆ นี้ 3. ประเทศ สมาชิกยังคงมีความกังวลในการปฏิบัติ ตามมาตรการชั่ ง และรั บ รองนํ้ า หนั ก ตูสินคา (Container Weight Verification Rules) ซึ่งกําหนดโดยองคกรทาง ทะเลระหวางประเทศ (International Maritime Organization: IMO) เนือ่ งจาก ยังคงมีความไมชัดเจนถึงวิธีปฏิบัติ และ หลายประเทศยังไมพรอมที่จะปฏิบัติตาม มาตรการ ที่จะมีผลบังคับใชในวันที่ 1 กรกฎาคม 2559 นายวัลลภ กลาววา แนวโนมตัวเลข สงออก ในเดือน มี.ค. 2559 มีทศิ ทางทีจ่ ะ ติดลบถึง 5% สงผลใหภาพรวมตัวเลข สงออกในไตรมาสแรกของปนจี้ ะติดลบสูง ถึง 5.86% สูงกวาเดิมทีค่ าดการณไววา จะ ติดลบ 4.5-5% สวนตลาดสงออกทีส่ าํ คัญ อยางสหรัฐมีการฟนตัวแตยังไมมาก สวน ญี่ปุน ยุโรป และจีน มีการชะลอตัวอยาง เห็นไดชัด แมยุโรปมีทิศทางที่ดี

เอสเอสไอ

ตอจากหนา...13

และชลบุรียังคงเปนพื้นที่ยุท ธศาสตรที่ สําคัญทีส่ ดุ สําหรับผูใ หบริการพืน้ ทีเ่ ชาดาน โลจิสติกส ซึง่ มักยึดพืน้ ทีใ่ นจังหวัดดังกลาว เป น ที่ ตั้ ง ของศู น ย ก ารกระจายสิ น ค า จังหวัดสมุทรปราการมีจํานวนอุปทานสูง ที่สุด โดยคิดเปนรอยละ 36 ของตลาด ทั้งหมด เนื่องจากมีพื้นที่ติดกับกรุงเทพฯ และยั ง มี ก ารคมนาคมที่ ส ะดวก โดย สามารถเชื่อมตอกับอีสเทิรนซีบอรดผาน ถนนบางนา-ตราด นอกจากนี้ จังหวัดสมุทรปราการยัง เปนที่ตั้งของนิคมอุตสาหกรรมบางปู นิคม อุ ต สาหกรรมบางพลี และสนามบิ น นานาชาติสุวรรณภูมิ สวนจังหวัดชลบุรี ตามมาเปนอันดับสอง โดยมีอปุ ทานคิดเปน รอยละ 24 ทัง้ นี้ จังหวัดชลบุรเี ปนทีต่ งั้ เปน ของท า เรื อ แหลมฉบั ง รวมทั้ ง ยั ง เป น ศูนยกลางอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต อีกดวย “ขณะเดียวกันคาดวาจะเห็นการ ลงทุนเพิ่มขึ้นของโครงการคลังสินคานอก เหนือจากทําเลเดิมๆ ทัง้ นี้ สืบเนือ่ งมาจาก แผนพัฒนาการลงทุนมูลคาสองลานลาน บาทของรั ฐ บาลที่ จ ะใช ใ นการก อ สร า ง ระบบการขนสง อาทิ โครงการกอสราง ทางรถไฟเชือ่ มตอแนวฝง ตะวันออก-ตะวัน ตก และโครงการรถไฟความเร็วสูงจีนลาว-ไทย จะทํ า ธุ ร กิ จ คลั ง สิ น ค า มี ก าร แขงขันสูง”

คาดธุรกิจ

ตอจากหนา...13

ลูกคา SSI SCHAEFER ไดออกแบบระบบ การจัดการคลังสินคาอัตโนมัติ ครบทุกรูป แบบไมวา จะเปนการจัดเก็บในลักษณะชิน้ กลอง พาเลท รวมไปถึง Work Station กวา 2 หมืน่ จุด บนพืน้ ทีก่ วา 5 สนามฟุตบอล ซึ่งจะเริ่มใชงานปลายป 2016 ณ เมือง หนานจิง ประเทศจีน

GURU’sVISION ดร.ธนิต โสรัตน

ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

เมื่อเมียนมา...ไดประธานาธิบดีคนใหม ขณะที่ประเทศไทยกําลังสาละวนกับรางรัฐธรรมนูญ (รธน.) แตสําหรับ เมียนมาซึ่งไดมีการเลือกตั้งไปกอนหนานั้น โดยพรรคเอ็นแอลดี ซีกตรงขาม รัฐบาลชนะแบบถลมทลายแตดว ยความแยบยลของรัฐธรรมนูญ ทําใหนางออง ซาน ซูจี ไมสามารถเปนประธานาธิบดีและในที่สุดไดนายอู ถิ่น จอ เขามาเปนผูนํา ขณะที่ไทยการเมืองยังอยูในชวงเปลี่ยนถายจากระบอบทหารไปสูประชาธิปไตย ตามหลังเมียนมาอยูหลายขุม เป น ที่ ท ราบดี อ ยู  แ ล ว ว า รธน. เมียนมารซึ่งใชเวลาราง กวา 16 ป ไดถูกออกแบบให ฝ  า ย ค ว า ม มั่ น ค ง ยั ง เ ป  น ผู  ครอบงําการเมืองที่มาจากการ เลือกตั้ง เชน ให สส. (สภาปตู ลู ต ) และให ผู  แ ทนจากสภา ชาติพันธุหรือ สว. เปนโควตาของทหารรอยละ 25 และหากกอกแรกพลาดยังมี บทบัญญัติล็อคสเปคไมใหนางออง ซาน ซูจี มีโอกาสเปนประธานาธิบดี ถึงแม คนใกลชิดอยางนายอู ถิ่น จอ ซึ่งเปนประธานาธิบดี รัฐธรรมนูญก็ใหตัดขาดจาก พรรค อีกทั้งโควตา รมว.กระทรวงความมั่นคง ทั้งกลาโหม มหาดไทย กิจการ ชายแดน เปนตําแหนงที่ ผบ.สูงสุด เปนผูแตงตั้งโดยตรง ตองยกนิ้วใหผูราง รธน. ของเมียนมาวาสุดยอดจริงๆ ถามวาคนเมียนมารรูสึกอยางไรกับผูนําคนใหม ประชาชนสวนใหญเชื่อวา เปนคนดี ไมโกง มือสะอาด แตเรื่องประสบการณและฝมือการทํางานเปนอีกเรื่อง หนึ่ง ขณะที่นักธุรกิจ-นักลงทุน มีความกังวลเกี่ยวกับการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ทั้งนี้คนเมียนมารยังไมคอยสบายใจกับการที่ผูนําของเขาจะเปนหุนเชิดไมเปนตัว ของตนเอง อยางไรก็ตาม โดยภาพรวมคนเมียนมาพอใจกับรัฐบาลใหมและชื่นชอบ นางออง ซาน ซูจี เห็นจากการเลือกตั้งที่ผานมาทั้งคนเมียนมาและกลุมชาติพันธุ ในรัฐตางๆ ปรองดอง-สมานฉันท ถลมพรรครัฐบาลจนแพหลุดลุย ประชาชนคน เมียนมาเห็นตรงกันวาเขาเบื่อและตองการหลุดพนจากระบอบเดิม ตองการเห็น การเปลี่ยนแปลงในวิถีที่พวกเขามีสวนกําหนด ที่วานี้เปนการเมืองและความเห็น ของคนเมียนมาลวนๆ....นะครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www.facebook.com/tanit.sorat)

มหกรรมเทคโนโลยีดานการกอสรางยางกุง 2016 นําภาคการกอสรางของเมียนมาสูความกาวหนา BuildTech Yangon 2016 หรือ มหกรรมเทคโนโลยีดานการกอสรางยางกุง เปน งานมหกรรมแสดงสินคาสําหรับใชในการกอสรางและภาคสวนที่เกี่ยวของกับการพัฒนา ดานการกอสรางโดยเฉพาะ โดยจะจัดขึ้นเปนครั้งที่ 3 ในปนี้ ระหวางวันที่ 26 ถึง 28 พฤษภาคมนี้ ณ คอนเวนชั่น เซนเตอร กรุงยางกุง สหภาพเมียนมา งานดังกลาว จัดโดยสเฟยร เอ็กฮิบิตส (Sphere Exhibits Pte Ltd) หนึ่งในบริษัท ในเครือของสิงคโปร เพรส โฮลดิงส (Singapore Press Holdings: SPH) รวมกับสมาคม ผูประกอบการธุรกิจกอสรางเมียนมา หรือ Myanmar Construction Entrepreneurs Association (MCEA) มหกรรม เทคโนโลยี ด  า นการก อ สร า ง ยางกุง 2016 กลับมาอีกครั้ง ในปนี้ โดยไดขยายขอบเขตการ จัดแสดงสินคาและเทคโนลีดา น การก อ สร า งให ค รอบคลุ ม มากยิ่งขึ้น โดยมี120 บริษัท ที่สนใจเขารวมจัดแสดงวัสดุ อุปกรณ เครื่องจักร และ

โซลูชั่นที่ชวยในการบริหารจัดการ รวมถึงการออกแบบภายในและโซลูชั่นทางดานสถาปตยกรรม โดยงานนี้เปนการรวมผูผลิตเครื่องจักรสําหรับการกอสรางอาคาร กับกลุมวิศวกรรมดาน เครื่องกล โดยการจัดงานในปนี้สอดคลองกับนโยบายการพัฒนาดานการกอสรางของเมียนมา ในขณะนี้ ซึ่งมีการขยายตัวอยางมากหลังจากที่สหภาพเมียนมาไดเปดประเทศทางดานเศรษฐกิจ สูประชาคมโลก ในขณะเดียวกันการสรางความตระหนักเกี่ยวกับความปลอดภัย และการปองกัน อุบัติภัยตางๆ ที่อาจเกิดขึ้นภายในพื้นที่กอสรางและสถานที่ทํางาน เปนสวนหนึ่งที่มีการมุงเนน ภายในงานมหกรรมสิ่งกอสรางยางกุงในปนี้อีกดวย

TWG TEA ชวนลิม้ รสอาหารไทย สูตรพิเศษรับลมรอน ทีดับเบิลยูจี ที (TWG TEA) สรางสรรคอาหารไทยสูตรพิเศษดวยแนวคิด Asian Inspiration ใชวัตถุดิบชั้นดี และมีสวนผสมของชา ทีดับเบิลยูจี ที ใหกลิ่นหอมและรสชาติที่เปนเอกลักษณ เพิ่มความหรรษาใหมื้อแหงความสุขในคิมหันตฤดู ตลอด เม.ย.นี้ นายยุทธชัย จรณะจิตต ประธานกรรมการ และประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท อิตัลไทย กรุป ชวนลิ้มรส Fusion Food สุดสรางสรรคจัดจานสไตลไทย นําเสนอเมนูแบบเอ็กซคลูซีฟ ใชชาของทีดับเบิลยูจี ที มาเปนสวน ผสม เรียกนํ้ายอยดวย “ยําสมโอไกและกุง” รสชาติแบบไทยๆ ที่ผสานกับ Lemon Bush Tea ชาแดงจาก อัฟริกาหอมกลิ่นผลไมปาตระกูลซิตรัส ยิ่งชวยเสริมใหจานนี้โดดเดนขึ้น พรอม เสิรฟคูกับแกงจืดผักรวม ที่เขากันอยางลงตัวแบบสไตลอาหารไทย เมนูหลักมีใหเลือกลิ้มรสโอชาหลายจาน อาทิ เมนูขึ้นชื่อของสยามเมืองยิ้ม “แกะหรือเนื้อวากิวผัดกะเพรา” ใชซี่โครงแกะจากออสเตรเลียหรือเนื้อวากิวนุมๆ ผัดกะเพรารสชาติเผ็ด เติมชา Black Nectar Tea ลงไประหวางปรุง ซึ่งชานี้จะใหรสเขมขนเผ็ดซาของเครื่องเทศเผ็ดรอน รับประทานพรอมขาวสวยรอนๆ ลงตัวเปนที่สุด สําหรับชาที่แนะนําใหดื่มคูกับอาหารไทยสไตลฟวชั่น มีทั้งชาเขียวและชาดํา โดยชาเขียวจะมี 3 สูตรพิเศษใหเลือก ไดแก Blue Lotus Tea ชาเขียวจากเวียดนามมีกลิ่นดอกบัวหอมหวาน และอีกรสชาติที่มาไกลจากจีน ชื่อวา Iron Monk Tea ขณะที่ ชาดํา มี 2 อารมณที่แนะนําใหคูกับเมนูไทยฟวชั่นนี้ เริ่มจาก Siam Dawn Tea ชาดําที่มีกลิ่นผลไม โดยเฉพาะ สับปะรดใหความสดชื่น หรือถาชอบแบบเขมๆ แนะนํา Black Pagoda Tea เปนชาดําผสมกับออย และมะกรูด นอกจากนั้นยังมีเมนูอาหารและขนม ไทยอีกหลากหลายใหลิ้มลอง สําหรับอาหารไทยเมนูพิเศษ Asian Inspiration มีบริการเฉพาะทีดับเบิลยูจี ที ซาลอน แอนด บูติก สาขาดิ เอ็มโพเรียม เทานั้น

E

โลจิสติกส์เพื่อการศึกษา

DUCATION

&LOGISTICS

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ดับเบิล้ เอ ผนึก สวนสุนนั ทา ผุด Double A Logistics Academy ในฐานะภาคเอกชนทีเ่ ห็นความสําคัญในการพัฒนาบุคลากรทางการศึกษาดานโลจิสติกส บริษทั ดับเบิล้ เอ (1991) จํากัด (มหาชน) โดย นายโยธิน ดําเนินชาญวนิชย กรรมการ ผูจัดการใหญ ไดจัดตั้งศูนยการเรียนรู Double A Logistics Academy แกวิทยาลัย โลจิสติกสและซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนนั ทา เพือ่ สรางทรัพยากรบุคลากร ดานโลจิสติกสใหเติบโต เพือ่ เพิม่ ขีดความสามารถทางการแขงขันดานการคา นายโยธิน กลาววา การจัดตั้งศูนย เรียนรู Double A Logistics Academy ขึน้ ณ วิทยาลัยโลจิสติกสและซัพพลายเชน มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนนั ทา ศูนยการ ศึกษาจังหวัดนครปฐม โดยศูนยเรียนรูน ี้ จะ ประกอบไปดวย หองปฎิบตั กิ ารคอมพิวเตอร ทีม่ อี ปุ กรณคอมพิวเตอรพรอมระบบเชือ่ ม ตอใหนักศึกษาไดเรียนรูระบบซอฟตแวร การจัดการโลจิสติกสและซัพพลายเชนทั้ง ระบบ และหองปฏิบัติการโลจิสติกส ที่ จําลองการจัดการคลังสินคาตัง้ แตตน ทางถึง ปลายทาง รวมถึงหองปฎิบัติการขายจริง (Point of Sales-POS) เพือ่ เปนแหลงเรียน

รูแบบบูรณาการ และกระตุนใหนักศึกษา เกิดการเรียนรูจ ากปฏิบตั กิ ารจริงรวมถึงเปน ศู น ย ท ดสอบมาตรฐานฝ มื อ แรงงาน แหงชาติดา นโลจิสติกส การปฏิรูปโลจิสติกสยังสรางโอกาส มหาศาลใหกบั คนรุน ใหมเปนรายบุคคล ที่ จะพัฒนาธุรกิจใหมในฐานะ Startup ดวย การนํานวัตกรรมมาพัฒนาระบบไอที ระบบ แอพพลิเคชั่นเพื่อสนับสนุนรองรับระบบ โลจิ ส ติ ก ส แ ละซั พ พลายเชน ซึ่ ง โอกาส ไดเปดกวางขึ้นในการสรางความมั่งคั่ง ของคนรุนใหมตัวอยางเชน Uber Taxi แอพพลิเคชั่น ที่เปนบิสซิเนส โมเดลดาน

โลจิสติกส ประเภทหนึง่ ของ Startup โดย จั ด เป น ประเภท Sharing Endures Resource ซึง่ เปนการสนองความตองการ แกผูบริโภคโดยนํานวัตกรรมเขามาเปน เครือ่ งมือ เชนเดียวกับ Uber ทีส่ นองความ ตองการ (needs) ของผูใ ชแท็กซีท่ มี่ นี วัต กรรมเขามาชวยปจจุบนั Uberใหบริการใน 68 ประเทศ มากกวา 400 เมือง มีคนขับใน ระบบ 1.2 ลานคน และมีผใู ชบริการหลัก 10 ลานคน โดยในประเทศไทยมีคนขับใน เครือขายมากกวา 35,000 คน เชนเดียวกันกับ Alibaba.com เว็บไซต ขายสงสัญชาติจนี ขนาดใหญทสี่ ดุ ในโลก อีก

L

Business หรือ B2B ดังนั้นยังมีอีกหลาย บิซเิ นส โมเดล ทีร่ อใหนกั ศึกษา หรือคนรุน ใหมเขามาคนหาโอกาสและชองทางในการ สรางธุรกิจใหมๆ และพัฒนาระบบโลจิสติกส และซัพพลายเชนในวงการธุรกิจไทย

รศ.ดร.ฤาเดช เกิดวิชัย อธิการบดี มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนนั ทา กลาววา มหาวิ ท ยาลั ย ราชภั ฏ สวนสุ นั น ทา มี นโยบายมุงพัฒนาคน อันเปนทรัพยากร มนุษยทคี่ วรสงเสริมองคความรูใ หเกิดการ เรียนรูจ ากประสบการณจริง จึงไดเกิดเปน ความรวมมือระหวางภาคการศึกษากับภาค ธุรกิจเพือ่ รวมกันพัฒนาการเรียนการสอนที่ มุ  ง มั่ น ในการผลิ ต นั ก ศึ ก ษาให ส ามารถ รองรับกับความตองการของภาคธุรกิจที่ ตองเผชิญความทาทายรอบดาน และกําลัง เปลีย่ นแปลงอยางรวดเร็วไดอยางเหมาะสม ดังนั้นการพัฒนาคุณภาพการศึกษา จึ ง เป น สิ่ ง สํ า คั ญ ที่ ท างมหาวิ ท ยาลั ย เร ง ดํ า เนิ น การอย า งต อ เนื่ อ งยิ่ ง ไปกว า นั้ น อุปกรณคอมพิวเตอรและหองปฏิบัติการ ขายทีม่ หาวิทยาลัย ไดรบั มอบจากดับเบิล้ เอ จะเป น เครื่ อ งมื อ ที่ ติ ด อาวุ ธ ให กั บ นักศึกษาสาขาโลจิสติกสและซัพพลายเชน ในการยกระดับการเรียนการสอนพัฒนา หลักสูตรจากการศึกษาผานประสบการณ จริงจากบุคลากรและกระบวนการดําเนินงาน จริงของดับเบิล้ เอและผานการจําลองราน คาเครื่องเขียน และรานถายเอกสารของ ดับเบิ้ล เอ ที่เปดโอกาสใหนักศึกษาได เรียนรู การบริหารจัดการระบบโลจิสติกส ตั้งแตตนทางจนถึงปลายทาง และเมื่อ นักศึกษารุน นีจ้ บออกไปพวกเขาเหลานีจ้ ะ กลายเปนกําลังสําคัญในการขับเคลื่อน ระบบโลจิสติกสยคุ ใหมใหกา วหนาทันสมัย รองรั บ ความท า ทายที่ ต  อ งเผชิ ญ ต อ ความเปลีย่ นแปลงรอบดานในปจจุบนั

ม.6 สายวิทย์-คณิต ก็เรียนวิศวฯ ได้

สาขาวิศวกรรรมการจัดการและโลจิสติกส์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย์

เปิดหลักสูตร 3 ปีเทียบโอน ขยายรอบเวลาเรียน เปิดสอนภาคเสาร์-อาทิตย์”

อ.ธนกฤต แกวนุย

หัวหนาภาควิชาวิศวกรรมการจัดการและโลจิสติกส มหาวิทยาลัยธุรกิจบัณฑิตย E-mail : tanakrit.dpu@gmail.com

“10 ปจจัยที่ควรคํานึงถึงในการกําหนดปริมาณของสินคาคงคลัง” ฤดูรอนจึงจําเปนตองมีการจัดเก็บสินคา คงคลังในปริมาณมาก และลดลงในฤดู หนาว แต น อกเหนื อ จากฤดู ก าลตาม ธรรมชาติแลว ยังมีฤดูกาลอยางอื่นอีก เช น ช ว งป ด เทอมเป ด เทอม เทศกาล สําคัญตางๆ 3) ธุรกิจของทานมีจุดมุงหมายอื่น ในการเก็บสินคาคงคลัง นอกเหนือจาก การมีสินคาคงคลังไวเพี่อสนับสนุนการ ผลิตใหราบรื่นหรือไม เชน การเก็งกําไร โดยการเลือกเก็บสินคาคงคลังในปจจุบัน ที่มีราคาถูก เพื่อขายในราคาที่สูงขึ้นใน อนาคต หรือบางครั้งการไดรับขอเสนอ สวนลดเงินสดจาก Supplier ในกรณีที่ สั่งซื้อสินคาเปนจํานวนมากๆ อยางนี้ตอง มีการเปรียบเทียบถึงมูลคาสวนลดเงินสด ที่ ไ ด รั บ กั บ ค า ใช จ  า ยการบริ ห ารสิ น ค า คงคลังที่เพิ่มขึ้น 4) การแบงประเภทของสินคาตาม ยอดขาย ในบางครั้งธุรกิจอาจมีการผลิต สินคาหลายชนิด บางชนิดขายดี บางชนิด ขายไดนอย ชนิดไดขายดีก็สามารถเก็บ สินคาคงคลังปริมาณมากได สวนชนิดใด ขายไมดีก็ควรเก็บสินคาคงคลังในปริมาณ นอย ที่สําคัญควรมีการพิจารณายอดขาย จริงของแตละ SKU (Stock Keeping Unit) เชน สินคาบางชนิดสามารถแยก ย อ ยได ห ลายสี ห ลายขนาด ก็ ต  อ ง พิจารณาความสําคัญในการจัดเก็บสินคา คงคลังแยกเปนแตละสี แตละขนาด ไม ควรพิ จ ารณาปริ ม าณการจั ด เก็ บ สิ น ค า แบบเหมารวมเทากันหมดทุก SKU

ทั้งเปนศูนยรวมโรงงานในประเทศจีน ซึ่ง ถือเปนทางออกในการรองรับการคาขายที่ เหมาะสมที่ สุ ด ช อ งทางหนึ่ ง และเป น ศูนยกลางดานการขนสงสินคาเหลานั้น กระจายสูทั่วโลกในรูปแบบ Business to

“ไม่จำเป็นต้องจบ

ogistics tips

จากฉบั บ ที่ แ ล ว อาจารย ไ ด แนะนําใหผูอานรูจักกับกระบวนการ โลจิ ส ติ ก ส และต น ทุ น โลจิ ส ติ ก ส ที่ สํ า คั ญ ซึ่ ง ก็ คื อ ต น ทุ น สิ น ค า คงคลั ง ตลอดจนตระหนักถึงความสําคัญของ การจัดการสินคาคงคลังมากขึ้น และ ในฉบับนี้อาจารยจะไดกลาวถึง ปจจัย ที่ใชในการกําหนดปริมาณของสินคา คงคลัง ในการที่ เ ราจะพิ จ ารณาถึ ง ปริ ม าณของสิ น ค า คงคลั ง ในระดั บ ที่ ถู ก ต อ งนั้ น เป น เรื่ อ งค อ นข า งยาก ไมสามารถที่จะกําหนดกําหนดปริมาณ ที่ แ น น อนได จึ ง จํ า เป น สํ า หรั บ ผู  ป ระกอบการที่ ต  อ งทราบถึ ง สิ่ ง ที่ สามารถนํ า มาช ว ยในการกํ า หนด ปริ ม าณของสิ น ค า คงคลั ง ในระดั บ ที่เหมาะสม หรือการจะจัดเก็บสินคา คงคลังในแตละครั้ง วาทานไดคํานึงถึง สิ่งเหลานี้หรือยัง อันไดแก 1) พิ จ ารณายอดขายในอดี ต ของธุรกิจ โดยจะตองนํายอดขายที่เกิด ขึ้นในอดีตของเรามาพยากรณยอดขาย ที่ อ าจเกิ ด ขึ้ น ในอนาคต เพื่ อ นํ า มา กํ า หนดปริ ม าณการจั ด เก็ บ สิ น ค า คงคลัง แตถาเปนธุรกิจใหมที่ยังไมมี ยอดขายในอดี ต ก็ ส ามารถกํ า หนด ระดั บ ของสิ น ค า คงคลั ง ได จ ากการ ประมาณการยอดขายของตน 2) สินคาของทานมีลักษณะการ ขายแบบมีฤดูกาล (Seasonal) หรือไม เชน เครื่องปรับอากาศจะขายดีในชวง

15

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

5) ความนิยมในตัวสินคา โดยถา สิ น ค า ที่ อ ยู  ใ นกระแสที่ มีค วามนิ ย ม ติ ด ตลาด และมีแนวโนมวาจะขายไดเพิ่มขึ้น ก็สามารถจัดเก็บปริมาณสินคาคงคลังใน ปริมาณมากได แตถาสินคาประเภทที่ลา สมัยไมเปนที่นิยม ปริมาณสินคาคงคลัง ของสินคาชนิดนี้ก็ควรจะมีปริมาณนอย กวาสินคาประเภทอื่น 6) คุ ณ สมบั ติ ข องสิ น ค า ได แ ก ขนาด รูปลักษณ วงจรชีวิต ความคงทน หรืออายุการใชงาน เปนตน ถาเปนธุรกิจ ที่ขายผลิตภัณฑอาหารสด ซึ่งมีวงจรชีวิต สั้ น ก็ ไ ม ค วรจั ด เก็ บ สิ น ค า คงคลั ง ใน ปริมาณมาก เพราะถาขายไมหมดก็อาจ จะเนาเสียหายได นอกจากนี้สินคาบาง ชนิดแมวาจะเก็บไดนาน แตมีรูปลักษณ ที่มีขนาดใหญตองใชพื้นที่ในการจัดเก็บที่ มีขนาดใหญ กอไมควรมีการจัดเก็บสินคา คงคลังในปริมาณมาก เปนตน 7) ประสิ ท ธิ ภ าพและความไม แนนอนในการจัดสงสินคาของ Suppliers โดยถ า ในอดี ต ที่ ผ  า นมา Suppliers ที่ จั ด ส ง สิ น ค า หรื อ วั ต ถุ ดิ บ ให กั บ เรานั้ น มีประสิทธิในการจัดสงสินคาที่ไมแนนอน เชน การจัดสงไมตรงเวลาบอย การจัดสง มีปญหาบอย พบสินคาไมไดตามเงื่อนไข บ อ ย เราก็ ค วรที่ จ ะต อ งมี ก ารจั ด เก็ บ สินคาคงคลังเปน Safety Stock ไวดวย เพื่อปองกันไมใหธุรกิจหยุดชะงัก จนสูญ เสียโอกาสในการขาย อันเกิดจากความ ไมแนนอนของการจัดสงสินคานี้ อานตอฉบับหนา

สาขาวิชาวิศวกรรมการจัดการ และโลจิสติกส์ เปิ ดสอน ภาคปกติ

- หลักสูตร 4 ปี และหลักสูตร 3 ปี เทียบโอน

ภาคเสาร์-อาทิตย์

- หลักสูตร 3 ปี เทียบโอน

(รอบเวลาเรียน ส. 18.00-21.00 น. และ อ. 09.00-18.00 น.)

สนใจสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ท่ี

อ.บุ ญชั ย แซ่ สิ้ว เบอร์โทร 08-4642-4983, 0-2954-7300 ต่อ 449 Facebook : https://m.facebook.com/logtistics.dpu/

DIREC

LOGISTICS

SUPPLY

โดยปั จจุ บันคณะวิศวกรรมศาสตร์ ยังเปิ ดสอนในระดับปริญญาตรีอีก 5 สาขาคุณภาพ ได้แก่ สาขาวิชาวิศวกรรมไฟฟ้า - หลักสูตร 4 ปี และหลักสูตร 3 ปี เทียบโอน (ภาคปกติ) สาขาวิชาวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ - หลักสูตร 4 ปี และหลักสูตร 3 ปี เทียบโอน (ภาคปกติ) สาขาวิชาวิศวกรรมอุ ตสาหการ - หลักสูตร 4 ปี และหลักสูตร 3 ปี เทียบโอน (ภาคปกติ)

สาขาวิชาวิศวกรรมดิจิทัลมีเดียและระบบเกม - หลักสูตร 4 ปี และหลักสูตร 3 ปี เทียบโอน (ภาคปกติ) สาขาธุรกิจวิศวกรรม - หลักสูตร 4 ปี และหลักสูตร 3 ปี เทียบโอน (ภาคปกติ)

เปิ ดรับสมัครตัง้ แต่วันนี้-8 มิถุนายน 2559 (ด่วนรับจํานวนจํากัด)

สนใจข้อมู ลเพิ่มเติมได้ท่ี คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธุ รกิจบัณฑิตย์

110/1-4 ถ.ประชาชื่ น แขวงทุ่งสองห้อง เขตหลักสี่ กรุ งเทพฯ 10210 โทร. 0-2954-7300 ถึง 29 ต่อ 498, 594, 601 โทรสาร 0-2954-7356 Website : www.dpu.ac.th/engineering Facebook : https://m.facebook.com/engineer.dpu/

DIGITAL สื่อสาร-เทคโนโลยี

16

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

ETDA จับมือ KISA เกาหลีใต

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

รวมจัดการภัยคุกคามออนไลน

สํานักงานพัฒนาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) (สพธอ.) หรือ ETDA ภายใตกระทรวงไอซีที จับมือ Korea Internet Security Agency หรือ KISA ภายใต กระทรวงวิทยาศาสตรฯ ยกระดับความรวมมือดานความมั่งคงปลอดภัย และภัยคุกคาม บนโลกออนไลน เล็งเพิ่มศักยภาพพรอมแลกเปลี่ยนความรวมมือ และขยายเครือขาย ความรวมมือการทํางานไทยเซิรต เพื่อการรับมือ และแกไขภัยคุกคามบนไซเบอรอยางมี ประสิทธิภาพสูงสุด ดร.อุตตม สาวนายน รัฐมนตรี ว า การกระทรวงเทคโนโลยี แ ละการ สือ่ สาร กลาววา การลงนามความเขาใจ เพือ่ การทํางานรวมกันในครัง้ นี้ จะกลาย เปนแพลตฟอรมดานความรวมมือที่มี ความสําคัญในการสรางความแข็งแกรง ใหกับหนวยงานดานการรักษาความ มัง่ คงปลอดภัยทางอินเทอรเน็ตของทัง้ สาธารณรัฐเกาหลี และประเทศไทย ที่ จะนําไปสูค วามรวมมืออยางเขมแข็งใน การแลกเปลี่ยนความรูเชิงเทคนิคและ การบริหารจัดการทีท่ นั สมัยในประเด็น ทีเ่ กีย่ วของกับทัง้ ดานเทคนิค การดูแล รั ก ษาความมั่ น คงปลอดภั ย ไซเบอร (Cybersecurity) และการจัดการความ เปนสวนตัวของขอมูล (Data privacy) รวมไปถึงการพัฒนารูปแบบของการ ยืนยันตัวตนบนออนไลน (e-Authentication) เพื่อยกระดับความนาเชื่อ

ของการทํ า ธุ ร กรรมทางอิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส และสรางผลกระทบเชิงบวกในวงกวางตอ ประเทศสําหรับอนาคตอันใกล ปจจุบนั ภัยคุกคามไซเบอรไดขยาย ขอบเขต อีกทัง้ เพิม่ ความรุนแรงขึน้ จนสง ผลกระทบและความเสียหายใหแกสังคม และเศรษฐกิจคิดเปนมูลคามหาศาล อีก ทั้งประเทศไทยยังมีจุดออนเรื่องบุคลากร ทีม่ คี วามเชีย่ วชาญและการใหความสําคัญ กับการตระหนักในการรับมือภัยไซเบอรที่ เกีย่ วของ จึงเปนเรือ่ งสําคัญทีต่ อ งใหความ สําคัญเพือ่ สรางความมัน่ ใจในการใชงานให กับประชาชน ด า น นางสุ ร างคณา วายุ ภ าพ ผูอํานวยการ สํานักงานพัฒนาธุรกรรม ทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) หรือ ETDA กลาววา พันธกิจสําคัญของ ETDA ในการดูแลดานการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ดิจิทัล โดยเฉพาะการสงเสริม สนับสนุน

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

7 แนวโนมเทคโนโลยีการตลาดปนี้ (2) ตอจากฉบับที่แลว...

ห า แพลทฟอร ม ด ว ยภาพ เคลื่อนไหวทางโซเชียลมีเดียจะมี การโฆษณาในอุ ป กรณ โ ทรศั พ ท เคลื่อนที่แบบอัจฉริยะมากขี้น จ ะ เริ่ ม เ ห็ น ไ ด  ชั ด ว  า สื่ อ โซ เชี ย ล มี เ ดี ย อ ย  า ง อิ น ส ต า แกรม พิ น เทอเรสและสแนป แชท สามารถสร า งรายได จ าก การโฆษณาที่ เ ป น ทั้ ง ภาพและ วิ ดี โ อมากขึ้ น เยอะ ซึ่ ง บริ ษั ท เหล า นี้ ไ ม ว  า จะเป น อิ น สตาแก รม พิ น เทอเรสและสแนปแชท ได มี ก ารริ เริ่ ม โครงการเชื่ อ มการ โฆษณาด ว ยภาพและวิ ดี โ อเข า สู  ก ารค า ขายที่ เรี ย กว า พาณิ ช ย อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส จํ า นวนมากและ สามารถสรารายไดมหาศาล ทาง คุณดารริล วิลลาคอรทา ซึ่งเปน ผู  จั ด การทางโซเชี ย ลมี เ ดี ย แห งบริษัทสเพราท โซเชียล ซึ่งเปน บริ ษั ท ซอฟต แวร ทางด า นการ จั ด การโซเชี ย ลมี เ ดี ย ได ใ ห ข  อ สังเกตและยืนยันถึงแนวโนมราย ไดของการโฆษณาของปนี้ พรอม

กันนี้ก็ยังไดวิเคราะหไววา แพลท ฟอร ม ทางโซเชี ย ลมี เ ดี ย ทั้ ง เฟส บุ  ค ทวิ ต เตอร และบริ ษั ท ทาง ดานโซเชียลมีเดียอื่นๆ เหลานี้จะ สามารถสรางรายไดการโฆษณา แบบนี้ในป 2016 ไดมาก ซึ่งก็ จะได เ ห็ น การให บ ริ ก ารโฆษณา เหล า นี้ ที่ เ ป น รู ป แบบมาตรฐาน สํ า หรั บ การขายสิ น ค า ซึ่ ง มั ก จะ เป น กลุ  ม บริ ษั ท ค า ปลี ก กลุ  ม แบรนด ท างแฟชั่ น ที่ ต  อ งการ โฆษณาขายสินคาดวยแอพพิเคชั่ นของกลุมบริษัทตนเอง สํ า หรั บ ประเทศไทยเองก็ จะเห็นไดวา มีนักประกอบการ รุนใหมจํานวนมากที่มาจากศูนย ได ส ามารถค า ขายสิ น ค า ด ว ย การโฆษณาในโซเชี ย ลมี เ ดี ย จํานวนมาก หลายบริษัทสามารถ สรางแบรนดตนเองไดจนประสบ ความสํ า เร็ จ ในช ว งระยะเพี ย ง สั้นๆ บริษัทเหลานี้จะเปนตัวจักร เล็ ก ๆที่ มี จํ า นวนมาก ที่ เรี ย กว า กลุ  ม เอสเอ็ ม อี และจะสามารถ ขับเคลื่อนเศรษฐกิจประเทศไทย ไดอยางดี

ดร.อุตตม สาวนายน

และพัฒนางานดาน Soft Infrastructure หรือโครงสรางพื้นฐานดานกฎระเบียบ มาตรฐาน และความมัน่ คงปลอดภัย รวม ถึงสนับสนุน สงเสริม และกระตุน การเติบโต ของอีคอมเมิรซ ดังนั้นการสรางความเชื่อ มั่นในการทําธุรกรรมออนไลนจึงเปนเรื่อง สําคัญทีต่ อ งดําเนินการอยางตอเนือ่ ง เพือ่ ปองกันภัยคุกคามไซเบอรและสรางความ เชื่ อ มั่ น เพื่ อ รองรั บการเติ บโตของธุ ร กิ จ

อีคอมเมิรซ รวมถึงการทําธุรกรรมดานการ เงินที่มีการขยายตัวและมีมูลคาทางธุรกิจ อยางมหาศาล การผสานความรวมมือในครั้งนี้กับ KISA จะยังประโยชนตอ การดําเนินงานของ ETDA กระทรวงไอซีที และประเทศไทย เปนอยางมาก ผานกิจกรรมหรือโครงการ ตางๆ ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต อาทิ การ ประสานการรักษาความมั่นคงปลอดภัย

ไซเบอรและจัดการกับภัยคุกคามออนไลนที่ สงผลกระทบกับหนวยงานในทัง้ 2 ประเทศ การพั ฒ นาบุ ค ลากรผ า นการฝ ก อบรม หลักสูตร ETDA ใหกับบุคลากรของไทย เซิรต เอ็ตดา และการสรางความรวมมือ และแลกเปลี่ยนแนวปฏิบัติในดานการ บริหารจัดการเพื่อคุมครองและปองกัน การละเมิดขอมูลสวนบุคคลในเครือขาย อินเทอรเน็ตในอนาคตอีกดวย

'อินเนอรจ'ี เปดตัวนวัตกรรม ต อ งการที่ ห ลากหลายของผู  บ ริ โ ภค เราผลิตสินคาคุณภาพที่จะชวยเติมเต็ม พลั ง งานให กั บ อุ ป กรณ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส พกพาตางๆ ใหพรอมใชในทุกสถานการณ มัน่ ใจตลอดทุกการเดินทาง เราเชือ่ มัน่ วาน อกจากผลิตภัณฑของเราจะชวยเสริมความ คลองตัวสะดวกทุกการใชงานแลว จะยัง ชวยยกระดับผลิตภัณฑและทางเลือกสําหรับ ผลิตภัณฑดา นการชารจพลังงานในอนาคต

โซนี่เปดประสบการณรับชมทีวี พรอมเทคโนโลยี 4K HDR บริษทั โซนี่ ไทย จํากัด พรอมวาง จําหนายทีวีบราเวียรุนใหมลาสุดอยาง เปนทางการจํานวน 5 รุน พรอมดีไซน สวยบางเฉียบ และสรางปรากฏการณ บันเทิงสุดคมชัดในอีกระดับดวยเทคโนโลยี 4K HDR (High Dynamic Range) และ ยังมาพรอมเทคโนโลยีลาสุดที่ปรับปรุง คุณภาพของภาพและเสียง รวมทัง้ ระบบ ปฏิบตั กิ ารแอนดรอยดทใี่ ชงานงาย และ

ลืน่ ไหล X9300D ซีรสี  รุน KD-65X9300D คือทีวีบราเวีย 4K HDR รุนเรือธงประจํา ป 2016 ที่ครบครันดวยเทคโนโลยีลาสุด หนาจอขนาด 65 นิว้ มีดไี ซนสวยโดดเดน เพรียวบาง พรอมระบบจัดเก็บสายอยาง เปนระเบียบ มาพรอมเทคโนโลยี 4K HDR (High Dynamic Range) ทีจ่ ะชวยใหภาพ มีความสวางมากขึน้

NEWS

ดีแทคมอบสวนลด : บริษัท โทเทิ่ ล แอ็ ค เซ็ ส คอมมู นิ เ คชั่ น จํ า กั ด (มหาชน) หรื อ ดี แ ทค มอบสิ ท ธิ พิ เ ศษส ว นลด 50% กั บ ลู ก ค า BLUE MEMBER ได สั ม ผั ส ประสบการณ ดิ น เนอร สุ ด เอ็ ก ซ ค ลู ซี ฟ กั บ อาหารแบบเซต 7 คอร ส โดยเชฟใหญ แ ห ง ห อ ง อาหาร “Le Restaurant” ณ โรงแรม “L’Hotel” ในใจกลาง มหานครปารีส ประเทศฝรั่งเศส Sanook เผยผลสํารวจ : สนุกดอทคอม ไดจัดทํา Sanook!

Poll เพื่ อ สํ า รวจความเห็ น ใน หัวขอ “สงกรานต 2559 เลนนํ้า สงกรานต แ บบไหนให ป ระหยั ด และไมลดสีสันความสนุกไป” โดย พบวา 42% ควรกําหนดจุดการ เล น สงกรานต ใ ห ชั ด เจน ขณะที่ ลดการเลนนํ้าสงกรานตลง 1 วัน มีเพียง 10% เทานั้น AIS ประกาศผู  นํ า 4G : เอไอเอสประกาศให บ ริ ก าร 4G ครอบคลุ ม ทั้ ง 77 จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศไทยแล ว โดยใช เ วลา ขยายเครื อ ข า ยสั้ น ที่ สุ ด เพี ย ง 3 เดื อ น หลั ง จากได รั บ ใบอนุ ญ าต นั บ เป น ประวั ติ ศ าสตร ห น า ใหม ของอุ ต สาหกรรมโทรคมนาคม ของไทยและโลก

อีกดวย” PowerGear ICE65 อะแดปเตอร แบบยูนเิ วอรแซลทีส่ ามารถใชไดกบั โนตบุค เน็ตบุค อัลตราบุค หลากหลายรุน ดวย ดีไซนทสี่ วยงามและเพิม่ ความสะดวกสบาย อยางเหนือชั้นดวยหัวปลั๊กอเนกประสงค ที่สามารถเปลี่ยนหัวปลั๊กไดหลายรูปแบบ เพือ่ ใชกบั เตารับไฟฟาไดกวา 150 ประเทศ ทัว่ โลก WizardTip หัวตอแบบ USB Charger เพือ่ การชารจอุปกรณไดถงึ 2 เครือ่ งในเวลา

เดียวกัน รองรับการชารจดีไวซไดหลาก หลายประเภท ไมวา จะเปนโทรศัพทมอื ถือ แท็บเล็ต กลองดิจติ อล และอุปกรณ อิเล็กทรอนิกสพกพาอืน่ ๆ และ LifeHub Plus นํ า เสนอ นวัตกรรมการชารจพลังงานอันชาญฉลาด ดวยดีไซนอันสวยงามผานการออกแบบ รูปทรงหยดนํ้าที่เปนเอกลักษณเฉพาะ ของอินเนอรจี อีกทั้งยังสามารถชารจ อุปกรณอิเล็กทรอนิกสพกพาไดพรอม กันถึง 3 เครื่องในเวลาเดียวกัน ดวย เทคโนโลยีสมารทชารจทําใหชารจพลังงาน ไดอยางรวดเร็ว เต็มประสิทธิภาพ และ รองรับการชารจอุปกรณอิเล็กทรอนิกส พกพาไดหลากหลาย โดยสามารถจาย แรงดันไฟไดสูงสุดถึง 2.4 แอมป ตอ 1 ชอง USB Port ดาน นายฉัตรชัย เหลาสันเทียะ ผูจ ดั การฝายขายและการตลาด อินเนอรจี ประเทศไทย ชีแ้ จงวา ประเทศไทยเปน หนึง่ ในตลาดหลักของอินเนอรจใี นเอเชีย การเปดตัวผลิตภัณฑใหมทงั้ 3 รุน

เมือ่ นําเทคโนโลยี 4K HDR มาผสาน กับเทคโนโลยี Triluminos และ X-tended Dynamic PRO ของโซนี่ จึงทําใหสญ ั ญาณ ภาพ HDR มีความคมชัด สีสนั และความ สวางมากขึน้ KD-65X9300D ยังเปนแอน ดรอยดทวี ี ทีย่ งั ใหความเพลิดเพลินผานการ ชมคอนเทนทประเภทตางๆ ไดอยางสะดวก งายดาย อีกทัง้ ยังสามารถสงขอมูลจากสมา รทโฟน แท็บเลต ขึน้ ไปเพือ่ รับชมบนทีวผี า น Google Cast ไดทนั ที นอกจากนีโ้ ซนีย่ งั ได พัฒนา Content Bar User Interface ที่ ใชงานสะดวก รวดเร็ว ดูสบายตา และไม รบกวนการชมรายการทีวใี นขณะคนหาคอน เทนตตา งๆ อีกดวย X8500D Series รุน KD-55X8500D

ทีวบี ราเวีย 4K HDR ขนาด 55 นิว้ ทีม่ า พรอมฟงกชนั่ รองรับภาพระดับ 4K HDR (High Dynamic Range) ทําใหมคี วามสวาง และสีสนั ทีส่ ดใสมากขึน้ ดีไซนขอบสีเงินสวย หรู พรอมเทคโนโลยี 4K X-Reality Pro ที่ ใหรายละเอียดสุดคมชัด เพลิดเพลินไปกับ ระบบแอนดรอยด สวน W600D และ W650D Series ใน รุน KDL-32W600D, KDL-40W650D และ KDL-48W650D – บราเวีย อินเตอรเน็ตทีวี ขนาด 32 นิว้ 40 นิว้ และ 48 นิว้ ทีม่ ดี ไี ซน เพรียวบาง พรอมเทคโนโลยีภาพ X-Reality Pro ใหภาพคมชัด และเทคโนโลยี Clear Phase Audio ทีป่ รับปรุงคุณภาพเสียงให คมชัดยิง่ ขึน้

ชารจพลังงานอุปกรณพกพา

“อินเนอรจ”ี หนึง่ ในแบรนดกลุม บริษทั เดลตา อีเลคโทรนิคส เปดตัว 3 สุดยอดนวัตกรรมสําหรับชารจพลังงาน อุปกรณอเิ ล็กทรอนิกสพกพา โดดเดน ดวยประสิทธิภาพสุดลํ้าและดีไซนทัน สมัย เหมาะสําหรับนักเดินทางที่ตอง เดิ น ทางบ อ ย และต อ งการเติ ม เต็ ม พลังงานใหอุปกรณตางๆ พรอมใช งานในทุกสถานการณ มั่นใจในความ ปลอดภัยการใชงานอยางสูงสุด นายเจเจ จาง รองประธานและ ผู  จั ด การทั่ ว ไปกลุ  ม ธุ ร กิ จ พลั ง งาน สําหรับอุปกรณสื่อสารเคลื่อนที่ กลุม บริษัท เดลตา กลาววา ทีมอินเนอรจี ลวนมุง พัฒนาเทคโนโลยีและสรางสรรค นวัตกรรมใหมๆ เพื่อตอบสนองความ

Fast Trace

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

17

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

ตราสัญลักษณ TTM การันตีสนิ คา จุดแข็งของแบรนดไทยในอาเซียน

กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ เรงเครือ่ งเดินหนาเต็มกําลังเพือ่ ตอกยํา้ นโยบายสงเสริมภาพลักษณสนิ คาและบริการ ของไทย ดวยตราสัญลักษณ Thailand Trust Mark (TTM) การันตีมาตรฐานสินคาไทยในตางแดนใหแกผปู ระกอบการ พรอมเปนใบเบิกทางธุรกิจและสามารถสรางความเขมแข็งของสินคาและบริการในภาคการสงออกของไทย นางจันทิรา ยิมเรวัต วิวฒ ั นรตั น รองอธิ บ ดี ก รมส ง เสริ ม การค า ระหว า งประเทศ กล า วว า ตรา สัญลักษณ Thailand Trust Mark หรื อ TTM เป น เครื่ อ งหมายบ ง ชี้ สําคัญในดานคุณภาพและสรางภาพ ลักษณที่ดีใหกับสินคาและบริการ ของไทยในตลาดโลก อีกทั้งยังเปน ผลิตภัณฑทไี่ ดคณ ุ ภาพตามมาตรฐาน สากล เป น แหล ง ผลิ ต สิ น ค า และ บริการที่มีคุณภาพที่ทั่วโลกไววางใจ ทุกๆ ป จะมีผูประกอบการ สงออกไทยใหความสนใจขอรับตรา สัญลักษณ TTM เปนจํานวนมาก ซึ่งกรมฯ ไดมีการเปดรับสมัครให ผู  ป ระกอบการส ง ออกสามารถลง ทะเบี ย นสมั ค รเข า รั บ ตราสั ญ ลั ก ษณ TTM ไดถงึ 3 ครัง้ ทุกๆ 4 เดือน เพือ่ เปด โอกาสใหผูประกอบการไดมีการพัฒนา ตนเองใหมีคุณสมบัติครบตามที่กําหนด ในปจจุบันมีผูประกอบการสงออกไทย ได รั บ ตราสั ญ ลั ก ษณ TTM ตั้ ง แต ป 2555-2558 แลวกวา 510 บริษัท นายสุทธิศักดิ์ พิพัฒนติกานันท ผูจ ดั การทัว่ ไป บริษทั โจ-ลี่ แฟมิลี่ จํากัด กลาววา เราผลิตและจัดจําหนายผลไม แปรรูปอบกรอบเพื่อสุขภาพ ผลิตขึ้น ดวยนวัตกรรมการถนอมอาหารที่ดีที่สุด อย า ง “Freeze-dried” ขายทั้ ง ใน ประเทศและตางประเทศ โดยเฉพาะกับ

พื้ น ที่ ใ นแถบเอเชี ย อย า งจี น ไต ห วั น ฮองกง ญี่ปุน เกาหลี มาเลเซีย สิงคโปร หรือฝงตะวันตกอยางรัสเซีย ฝรั่งเศส และเปรู “สวนหนึง่ ของความสําเร็จทีท่ าํ ให เราสามารถกาวเขาสูต ลาดโลกไดมาจาก ตราสัญลักษณ TTM ที่ชวยสรางมูลคา เพิ่มใหกับสินคาของเรา ทําใหผูบริโภค สามารถไว ว างใจได เ มื่ อ เห็ น ตรานี้ บ น สินคาที่วางอยูบนชั้นในซูเปอรมารเก็ต” นายสุทธิศักดิ์ เผย นายคณานันต ตั้งสัมพันธ รอง กรรมการผูจัดการ บริษัท เอราวัณฟูด จํากัด (มหาชน) กลาววา บริษัทของเรา

ได ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ผลิ ต และจํ า หน า ยผั ก ผลไม และกะทิ บ รรจุ ก ระป อ งทั้ ง ใน ประเทศและส ง ออกไปต า งประเทศ มากวา 60 ป การการันตีสินคาของเรา ใหเติบโตไดอยางมั่นใจในสายตาของ อาเซียนและตลาดโลกคือการไดรับตรา สัญลักษณ TTM ที่ถือไดวาเปนสินคา และบริการที่ไดรับการเลือกสรรแลววา เป น สิ น ค า ชั้ น เยี่ ย มจากประเทศไทย ตัง้ แตกระบวนการผลิตทีม่ คี ณ ุ ภาพ และ เป น องค ก รคุ ณ ภาพที่ มี ก ารดํ า เนิ น กิ จ กรรมที่ คํ า นึ ง ถึ ง ผลกระทบต อ สิ่ ง แวดล อ ม สั ง คม และแรงงาน ที่เปนธรรม

โปร-บิวติ ควา 3 รางวัลคุณภาพ เตรียมขยายธุรกิจสูตลาดอาเซียน

กาวเขาสูปที่2 ของสถาบันการ ออกแบบ สัก เพนท เพื่อความงาน คิ้ว ปาก ปานนม ขอบตา สําหรับโปร-บิวติ ที่ ใ นป ที่ ผ  า นมาได รั บ รางวั ล การั น ตี คุณภาพถึง 3 รางวัล นัน่ คือ รางวัล I.B.A GLOBAL QUALITY & SERVICE 2015

จากสถาบัน INTERNATIONAL BEAUTY ACADEMY ประเทศสหรั ฐ อเมริ ก า เปนรางวัลที่การันตีคุณภาพมาตรฐาน การบริการ โดยการตรวจสอบวัสดุอปุ กรณ ที่ใชคุณภาพของสี และการใหบริการ ทั้งกอนและหลัง

สวนอีก 2 รางวัล นั่นคือ รางวัล ธุรกิจและผลิตภัณฑดีเดนแหงป BEST BIZ & PRODUCTS AWARDS 2016 จากสภาเครือขายสถาบันสงเสริมพัฒนา ธุรกิจ และเศรษฐกิจแหงประเทศไทย ซึ่ ง เป น รางวั ล เกี่ ย วกั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละ การบริหารธุรกิจ โดยสถาบั น โปร-บิ ว ติ เ ป น ที่ แรก ของประเทศไทยที่ไดรับรางวัล I.B.A GLOBAL QUALITY & SERVICE 2015 เป น สถาบั น ที่ ส าขาอยู  ใ นประเทศ สหรัฐอเมริกา ไตหวัน เกาหลี และฮองกง ทางสถาบันโปร-บิวติจึงไดทําพันธมิตร กับสถาบัน INTERNATIONAL BEAUTY ACADEMY ของประเทศไตหวันและ ประเทศเกาหลี และนําเสนอผลงานใน ดานคุณภาพและมาตรฐานเขาพิจารณา รางวัล จนไดรับรางวัลดังกลาวมา ในสวนการตลาด ในป 2559 ทาง สถาบันโปร-บิวติจะมีการขยายตลาดสู

นายนรินทรเดช ทวีแสงพา นิชย รองกรรมการผูจัดการ บริษัท ไทยฮาเบล อิ น ดั ส เตรี ย ล จํ า กั ด กล า วว า บริ ษั ท เราเป น โรงงาน ผูผลิตและประกอบสินคาเครื่องใช ไฟฟาในหมวดภาพและเสียง ซึ่ง ประกอบไปดวย โทรทัศนสี LED LCD และ DVD เปนตน รวมถึง เครื่ อ งใช ไ ฟฟ า ในครั ว เรื อ น เช น หมอหุงขาว กาตมนํ้า และสินคา อื่นๆ อีกมากมาย เราจัดจําหนาย สินคาในประเทศซึ่งไดรับการตอบ รั บ เ ป  น อ ย  า ง ดี น อ ก จ า ก นี้ ทางบริ ษั ท ยั ง มี ก ารส ง ออกสิ น ค า ไปยังประเทศตางๆ อีกหลาประเทศ “เราไดทําการสงออกสินคา ภายใตตรา Made in Thailand ไปยัง ประเทศและทวี ป ต า งๆ ทั้ ง อิ น เดี ย บั ง คลาเทศ ภู ฏ าน เวี ย ดนาม ลาว กัมพูชา เมียนมาร แอฟริกาใต จะเห็นได วาสินคาของเราสงออกไปยังหลากหลาย ประเทศ ความเชื่อมั่นและภาพลักษณ ของสินคามีผลอยางมากตอการตัดสินใจ ของลู ก ค า ซึ่ ง การที่ บ ริ ษั ท ได รั บ ตราสัญลักษณ TTM เห็นประโยชนอยาง ชัดเจนเลยวา มีสวนสําคัญที่ทําใหลูกคา ของเรานั้นเกิดความเชื่อถือในสินคาเรา มากยิ่งขึ้น สงผลตอจํานวนและรายได ด า นการส ง ออกของบริ ษั ท เติ บ โตขึ้ น อยางเห็นไดชดั ” นายนรินทรเดช กลาว อาเซี ย น โดยตั้ ง เป า ที่ จ ะขยายไปยั ง ประเทศกั ม พู ช า เมี ย นมา และลาว เนื่ อ งจากสาเหตุ ป ระการแรก คื อ ความตองการของลูกคาทั้ง 3 ประเทศ ทีเ่ ดินทางมาเพือ่ สักเพนทกบั ทางสถาบัน โปร-บิวติ เปนจํานวนมาก สาเหตุประการที่ 2 คือ มีลูกคา บางรายสนใจที่ จ ะเป ด แฟรนไชส ข อง สถาบันโปร-บิวติ จึงไดมีแนวความคิดที่ จะควบคุมมาตรฐานของสถาบันโปร-บิวติ ที่เปนสาขาแฟรนไชสดวยการบริหาร แบบครึ่ง-ครึ่ง คือ ทางสถาบันหลักของ โปร-บิวติ และทางผูซ อื้ แฟรนไชส นัน่ เอง เพื่ อ ให ลู ก ค า มั่ น ใจในคุ ณ ภาพการให บริการของสถาบันโปร-บิวติ ไดทกุ สาขา ในส ว นของการส ง เสริ ม การ ทองเทีย่ ว ทางสถาบันโปร-บิวติ ไดมกี าร เปดใหคําปรึกษาและสงตอศัลยกรรม เพื่ อ ให นั ก ท อ งเที่ ย วหรื อ ผู  ที่ ส นใจ ศั ล ยกรรมได ติ ด ต อ ขอรั บ คํ า ปรึ ก ษา ด า นการศั ล ยกรรม ผ า นทางเว็ บ ไซต หรื อ เพจของสถาบั น โปร-บิ ว ติ ที่ มี ทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษ รวมทั้ง ส ง ต อ ไปยั ง สถาบั น ศั ล ยกรรมที่ ลู ก ค า พึ ง พอใจและได คุ ณ ภาพมาตรฐาน เปนที่ยอมรับ

HKTDC จับมือเคอรี่ เอ็กซเพรส สงเสริมการคาและการขนสง สภาพั ฒ นาการค า ฮ อ งกง (HKTDC) ลงนามในบันทึกขอตกลง (MOU) กับเคอรี่ เอ็กซเพรส (ฮองกง) จํากัด (เคอรี่ เอ็กซเพรส) ซึง่ เปนสวน หนึง่ ของ เคอรี่ โลจิสติคส ผูใ หบริการ ชั้นนําดานโลจิสติกสของเอเชียรวม กับ hktdc.com เปดตัวการสงเสริม การขายรวมกันสําหรับ hktdc.com Small Orders แพลตฟอรมสําหรับ การทําธุรกรรมออนไลน ภายใตขอ ตกลง ผูข ายใน hktdc. com Small Orders ที่จัดสงจาก ฮ อ งกงและเซิ น เจิ้ น ไปยั ง ภู มิ ภ าค อาเซียนจะไดรับสวนลดสูงสุด 20% ของคาจัดสงเมือ่ สงผานเครือขายเคอรี่ เอ็กซเพรส นอกจากนี้ผูขายที่จัดสง สินคาจากประเทศไทยไปยังประเท ศอื่นๆ ทั่วโลกก็จะไดรับสวนลดคาจัด สงสูงสุด 20% เชนกัน เมื่อใชบริการ การจั ด ส ง จากพั น ธมิ ต รของเคอรี่ เอ็กซเพรส นายเบนจามิน เชา รองผูอ าํ นวย การบริหารสภาพัฒนาการคาฮองกง ผูล งนามใน MOU ครัง้ นีก้ ลาววา ดวย อัตราคาระวางขนสงที่ลดลง จะทําให เกิดประโยชนรว มกันทัง้ ผูซ อื้ และผูข าย

และเปนการกระตุนธุรกิจ SMEs ให เพิ่มมากขึ้น ไมวาพวกเขาจะสงออก สิ น ค า หรื อ นํ า เข า สิ น ค า จากทั่ ว โลก เคอรี่ เอ็กซเพรส พรอมที่จะชวยเพื่อ เพิ่มศักยภาพทางการคาใหกับฮองกง จีน ประเทศไทย และภูมภิ าคอาเซียน นายแกรี่ โซ รองกรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เคอรี่ โลจิสติคส กลาว วา ผูประกอบการธุรกิจ SMEs เปน หัวใจสําคัญดานเศรษฐกิจของฮองกง และยั ง เป น กลไกในการเติ บ โตและ นวัตกรรมใหเพิม่ มากยิง่ ขึน้ เรารูส กึ ตืน่ เตนที่จะไดรวมงานกับสภาพัฒนาการ คาฮองกงเพือ่ สนับสนุนผูค า SMEs บน เว็บไซต hktdc.com ทัง้ นี้ การมีเครือขายทีก่ วางขวาง ในอาเซียนของเคอรี่ เอ็กซเพรส ทําให เราสามารถใหบริการที่มีความนาเชื่อ ถือและคุมคาตอการใชจาย ไดอยางมี ประสิทธิภาพทัว่ ทัง้ ภูมภิ าค นอกจากนี้ เราจะใช E-Commerce ซึง่ จะเปนหนึง่ ในตัวขับเคลือ่ น หลักของเราในป 2559 และเรามุง หวัง วาการรวมมือกับสภาพัฒนาการคา ฮองกงในครัง้ นี้ จะสรางโอกาสทางธุรกิจ ของเราใหมกี ารเติบโตไดมากยิง่ ขึน้

สศอ. ดันสงออกอุตฯพลาสติก สศอ. เผยยุทธศาสตรการพัฒนา อุตสาหกรรมพลาสติก ป 2559-2564 ดันมูลคาสงออกผลิตภัณฑพลาสติก เพิม่ ขึน้ กวา 200,000 ลานบาท ในป 2564 คาดจะใชงบประมาณดําเนินการ 5 ป ประมาณ 1,000 ลานบาท นายศิรริ จุ จุลกะรัตน ผูอ าํ นวย การสํานักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) เป ด เผยถึ ง โครงการพั ฒ นา อุตสาหกรรมพลาสติก วา ขณะนี้ สศอ. ได ดํ า เนิ น การจั ด ทํ า แผนพั ฒ นา อุตสาหกรรมพลาสติกป 2559-2564 เสร็ จ แล ว โดยมี เ ป า หมายขยาย ศักยภาพอุตสาหกรรมพลาสติกไทยสู เวทีโลก และขยายการสงออกผลิตภัณฑ พลาสติกจาก 20% เปน 30% ของการ ผลิ ต ในป 2564 คาดว า จะใช งบประมาณในการดําเนินการประมาณ 1,000 ลานบาท ตลอดระยะเวลา 5 ป ซึ่ ง แผนดั ง กล า วมี ยุ ท ธศาสตร 3 ข อ หลั ก คื อ 1.ปรั บ โครงสร า ง อุตสาหกรรมพลาสติกไทย ขยายขนาด ผูประกอบการขนาดเล็กใหใหญขึ้น 2.ยกระดับผลิตภัณฑพลาสติกสูต ลาดที่ มีมลู คาสูง และ 3.พัฒนาอุตสาหกรรม พลาสติกไทยควบคูส งิ่ แวดลอม

ทั้งนี้ จากขอมูลป 58 พบวา ประเทศไทยมีการผลิตเม็ดพลาสติก ประมาณ 8.7ลานตันและในจํานวนนี้ มีการสงออกในรูปเม็ดพลาสติกมาก ถึงรอยละ 58 หรือประมาณ 5.1 ลาน ตั น ดั ง นั้ น ประเทศไทยจึ ง ควร สนั บ สนุ น ให มี ก ารแปรรู ป เม็ ด พลาสติกเพื่อเพิ่มมูลคาสินคาสงออก แทนที่จะสงออกในรูปเม็ดพลาสติก ซึ่งมีมูลคาตอหนวยตํ่ากวา นอกจากนัน้ ยังพบวาป 58 ไทย สามารถผลิตผลิตภัณฑพลาสติกเปน มูลคา 521,727 ลานบาท และสามารถ สงออกผลิตภัณฑพลาสติกเปนมูลคา 191,708 ลานบาท หรือคิดเปน 37% โดยสงออกไปยังอาเซียน 66% ภูมภิ าค ยุโรป16% โดยผลิตภัณฑพลาสติก หลักทีส่ ง ออก ไดแก ชิน้ สวนพลาสติก ที่ใชในอุตสาหกรรมตางๆ และบรรจุ ภัณฑทที่ าํ จากพลาสติก เมื่ อ ยุ ท ธศาสตร ก ารพั ฒ นา อุตสาหกรรมพลาสติกดําเนินการแลว เสร็จตามแผนทีก่ าํ หนดจะสงผลใหการ ผลิตผลิตภัณฑพลาสติกในป 2564 มี มูลคาเพิ่มขึ้นเปน 702,000 ลานบาท สงออกเพิม่ ขึน้ เปน 211,000 ลานบาท

ANKING BLHBANK ผูกมิตรแบงกไตหวัน การเงิน-การธนาคาร

18

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เสริมแกรงเงินทุนดันธุรกิจโตเทาตัว หลังหาพันธมิตรรวมทุนมานาน ลาสุด LHBANK ประกาศจับมือ CTBC BANK ธนาคารใหญจากไตหวัน รวมเปนพันธมิตร ดวยสัดสวนการถือหุน จํานวน 35.6% พรอมทัง้ จะมีสว นรวมในการบริหารจัดการธุรกิจดวย มัน่ ใจการรวมมือดังกลาว จะชวยเสริมความแข็งแกรงดานเงินทุนและเสริมศักยภาพในการขยายธุรกิจได อีกเทาตัวหรือกวา 32,000 ลานบาท

จากการทีบ่ ริษทั แอล เอช ไฟแนนซ เชียล กรุป จํากัด (มหาชน) (“LHBANK”) ไดดําเนินการในการหาพันธมิตรรวมทุน มาอยางตอเนื่อง ลาสุดไดมีการลงนามใน บั น ทึ ก ข อ ตกลงการเป น พั น ธมิ ต รกั บ CTBC Bank Co., Ltd. (“CTBC Bank”) สถาบั น การเงิ น ชั้ น นํ า จากไต ห วั น เรี ย บร อ ย โดยจะเป น ความร ว มมื อ ใน แบบพันธมิตรเชิงยุทธศาสตร เพื่อเสริม ความแข็ ง แกร ง ด า นเงิ น ทุ น และเสริ ม ศักยภาพในการขยายธุรกิจของ ธนาคาร แลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) โดย มี ธ นาคารไทยพาณิ ช ย เป น ที่ ป รึ ก ษา

ทางการเงิน นางศศิ ธ ร พงศธร (ฉั ต รศิ ริ วิ ชั ย กุล) กรรมการผูจัดการ บริษัท แอล เอช ไฟแนนซ เชี ย ล กรุ  ป จํ า กั ด (มหาชน) กล า วถึ ง ความร ว มมื อ ดั ง กล า วว า LHBANK ได ล งนามในบั น ทึ ก ข อ ตกลง พันธมิตรรวมกับ CTBC Bank เพื่อตกลง ในหลักการเกี่ยวกับการออกและจองซื้อ หุนที่จะออกใหม โดยในบันทึกขอตกลง LHBANK จะทําการออกหุน สามัญเพิม่ ทุน เพื่อเสนอขายตอบุคคลในวงจํากัด (Private placement) ใหแก CTBC Bank ในราคาหุนละ 2.20 บาท คิดเปนมูลคา

สัดสวนหุนใหญ LHBANK หลัง CTBC เขามาถือหุน CTBC BANK

35.6%

แลนดแอนดเฮาส

21.9% (เดิม 33.98%)

ควอลิตี้เฮาส

13.7% (เดิม 21.34%)

ประมาณ 16,599 ลานบาท ซึ่งจะทําให CTBC Bank เขามามีสัดสวนการถือหุน จํานวน 35.6% ใน LHBANK โดยภาย หลั ง จากเสร็ จ สิ้ น ขั้ น ตอนการออกและ จองซื้อหุนเพิ่มทุนดังกลาว CTBC Bank จะเขามามีสวนรวมในการบริหารจัดการ ธุ ร กิ จ ของธนาคารแลนด แอนด เฮ า ส จํากัด (มหาชน) หลังจากการลงนามบันทึกขอตกลง พันธมิตรในครั้งนี้ จะมีการทํา Due Diligence และการเจรจาเพื่อเขาทําสัญญา จองซื้ อ หุ  น (Share Subscription Agreement) โดยการทํ า ธุ ร กรรมใน ครั้งนี้ตองไดรับอนุมัติจากธนาคาร แหง ประเทศไทย สํ า นั ก งานคณะกรรมการ กํ า กั บ หลั ก ทรั พ ย แ ละตลาดหลั ก ทรั พ ย คณะกรรมการกํากับดูแลสถาบันการเงิน ในไตหวัน รวมทั้งผูถือหุนของ LHBANK ทั้งนี้ คาดวาความรวมมือเปนพันธมิตรใน การเพิ่มทุนครั้งนี้จะดําเนินการแลวเสร็จ ประมาณปลายไตรมาส 3 ของป 2559

นอกจากนี้ LHBANK ไดรับแจงจาก บริษทั แลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) และ บริษัท ควอลิตี้ เฮาส จํากัด (มหาชน) ซึ่ ง เป น ผู  ถื อ หุ  น รายใหญ ข องบริ ษั ท ว า CTBC Bank ไดเขาลงนามในบันทึกขอ ตกลงเกี่ ย วกั บ สั ญ ญาระหว า งผู  ถื อ หุ  น (MOU in relation to Shareholders Agreement) กับ บริษัท แลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) และบริษัท ควอลิตี้ เฮาส จํากัด (มหาชน) โดยภายหลังการ ออกหุ  น เพิ่ ม ทุ น ให CTBC Bank แล ว ผูถือหุนรายใหญทั้งสองรายดังกลาวจะมี สัดสวนการถือหุนจํานวน 21.9% และ 13.7% ตามลําดับ การเปนพันธมิตรระหวาง LHBANK และ CTBC Bank จะนําไปสูความรวมมือ ที่จะเอื้อประโยชนรวมกันของทั้งสองฝาย ซึ่งจะทําใหฐานเงินทุนของธนาคารแลนด แอนด เฮาส โตมากกวาเทาตัวหรือกวา 32,000 ล า นบาท โดยอั ต ราส ว นเงิ น กองทุนชั้นที่ 1 จะเพิ่มเปน 21.3% เพื่อ เพิ่ ม ศั ก ยภาพในการรองรั บ การเติ บ โต และขยายกิจการของบริษัทไปยังภูมิภาค ทั้ ง ยั ง เป น การยกระดั บ การให บ ริ ก าร

ศศิธร พงศธร (ฉัตรศิริวิชัยกุล)

ทางการเงิ น ของธนาคารแลนด แอนด เฮาส ดวยความเชี่ยวชาญทางดาน การ บริหารการเงินสวนบุคคล (Wealth Management) ดิจิตอลแบงกิ้ง (Digital Banking) และเทรดไฟแนนซ(Trade Finance) ของ CTBC Bank รวมทั้ ง เป น การเพิ่ ม ศักยภาพในการดําเนินธุรกิจของบริษัทใน กลุมธุรกิจทางการเงินแลนด แอนด เฮาส ได แ ก บริ ษั ท หลั ก ทรั พ ย จั ด การกองทุ น แลนด แอนด เฮ า ส จํ า กั ด บริ ษั ท หลั ก ทรัพย แลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) และบริษัท แลนด แอนด เฮาส แอดไว เซอรี่ จํากัด ไดอีกดวย อนึ่ ง CTBC Bank เป น บริ ษั ท ใน เครือของ CTBC Financial Holding กลุม การเงิ น ขนาดใหญ จ ากไต ห วั น ซึ่ ง เป น ธนาคารเอกชนที่ มี สิ น ทรั พ ย ข นาดใหญ เปนอันดับที่ 1 ของใตหวัน ที่มีมูลคากวา

109 พั น ล า นดอลลาร ส หรั ฐ และเป น ธนาคารที่มีเครือขายและตัวแทน 106 แหง ครอบคลุมในกวา 14 ประเทศ อาทิ สหรัฐอเมริกา แคนาดา ญี่ปุน อินเดีย อินโดนีเซีย ฟลิปปนส เวียดนาม ฮองกง สิ ง คโปร และจี น เป น ต น นอกจากนี้ CTBC Bank ไดรับการจัดอันดับ ความ นาเชื่อถือ (Credit Rating) อยูที่ระดับ A2 โดย Moody’s ขณะที่ ธนาคารแลนด แอนด เฮาส ป  จ จุ บั น มี ส า ข า 1 2 7 ส า ข า ทั่ ว ประเทศไทย มีสินทรัพยรวมกวา 200 พันลานบาท และมีอัตราการเติบโตของ สินทรัพยรวม สินเชื่อรวมและกําไรสุทธิ ในปที่ผานมาอยูที่ 20.2% 16.8% และ 35.5% ตามลํ า ดั บ และได รั บ การจั ด อันดับความนาเชื่อถือ (Credit Rating) อยูที่ระดับ A- โดย TRIS

ธ.ก.ส.แจงเกิดSMESเกษตร หนุนผูประกอบการ7พันราย

ธ.ก.ส. เปดตัวโครงการสินเชื่อ 1 ตําบล 1 SME เกษตร เผย 2 เดือนหนุนผูประกอบการ SMEs เกษตรแลว 4,814 ราย วงเงินสินเชื่อ 5,156 ลานบาท จากวงเงินรวม 72,000 ลานบาท เปาหมายหนุนผูประกอบการ 7,000 ราย พรอม เดินหนานโยบายมุงสรางความเขมแข็งใหกับ ชุมชน ขับเคลื่อนเศรษฐกิจฐานราก นายลักษณ วจนานวัช ผูจ ดั การ ธ.ก.ส. กลาว วา ธ.ก.ส. ไดดาํ เนินโครงการสินเชือ่ 1 ตําบล 1 SME เกษตร มาตั้งแตวันที่ 1 กุมภาพันธ 2559 จนถึง ปจจุบนั ไดใหสนิ เชือ่ แกกลุม เปาหมายผูป ระกอบการ SMEs เกษตร ประกอบไปดวย เกษตรกร บุคคล ผู  ป ระกอบการ กลุ  ม เกษตรกร สหกรณ ภ าค การเกษตร วิสาหกิจชุมชน และกองทุนหมูบาน ไป แลวทั่วประเทศ จํานวน 4,814 ราย วงเงินสินเชื่อ 5,156 ลานบาท ซึง่ ธ.ก.ส. มีเปาหมายในการดําเนิน โครงการนีค้ อื การใหสนิ เชือ่ แกผปู ระกอบการ SMEs เกษตร จํานวน 7,305 ราย วงเงิน 72,000 ลานบาท หรือทุกตําบลตองมีผูประกอบการ SMEs เกษตร อยางนอย 1 ราย เพื่อใหเปนตัวอยางหรือเปนหัว ขบวนในการขั บ เคลื่ อ นการปรั บ โครงสร า งภาค การเกษตรของไทย โดยผูที่เขารวมโครงการตองมี วัตถุประสงคในการสงเสริมการประกอบอาชีพของ

ลักษณ วจนานวัช เกษตรกรหรือชุมชน และการพัฒนาผลผลิตหรือ ผลิตภัณฑของเกษตรกรหรือชุมชนในกระบวนการ ผลิต การรวบรวม การแปรรูป การตลาด และการ บริการ รวมถึงผูประกอบธุรกิจที่อยูระหวางการ พัฒนาตนเองเพื่อเปนผูประกอบการ SMEs เกษตร โครงการดังกลาว ธ.ก.ส. กําหนดวงเงินกูราย ละไมเกิน 20 ลานบาท ตั้งแตปที่ 1-7 คิดอัตรา ดอกเบี้ย 4% ตอป และตั้งแตปที่ 8 เปนตนไป คิด

อัตราดอกเบีย้ ตามประเภทของลูกคาผูก ู แตละราย ในอัตรา MRR หรือ MLR แลวแตกรณี และกําหนด ใหจดั ทําหนังสือกูต งั้ แตวนั ที่ 1 กุมภาพันธ 2559 ถึง วันที่ 31 มีนาคม 2560 สําหรับหลักประกันในการ กูยืมใหใชหลักประกันหนี้เงินกูเปนไปตามขอบังคับ และวิธีปฏิบัติของธนาคาร กรณีที่ใชหลักประกันไม เพี ย งพอให ส ามารถใช บ รรษั ท ประกั น สิ น เชื่ อ อุตสาหกรรมขนาดยอม (บสย.) คํ้าประกันสินเชื่อ ตามโครงการได “ธ.ก.ส. มีนโยบายสงเสริมผูป ระกอบการภาค เกษตรใหมีความเขมแข็งและเปนกลไกขับเคลื่อน เศรษฐกิจฐานราก สนับสนุนใหเกษตรกรปรับตัว เปนผูประกอบการภาคเกษตร การนํานวัตกรรม และการใชเทคโนโลยีในการเพิ่มประสิทธิภาพการ ผลิต การแปรรูปเพื่อสรางมูลคาเพิ่ม เพื่อกอใหเกิด การจางแรงงานในภาคชนบทเพิ่มมากขึ้น ซึ่งจะ ทํ า ให ขี ด ความสามารถในการแข ง ขั น ของภาค การเกษตรไทยเพิ่มมากขึ้น ทําใหเกษตรกรมีราย ไดที่มั่นคง มีความยั่งยืนและมีภูมิคุมกันที่สูงขึ้น ทําใหเศรษฐกิจฐานรากของประเทศมีความเขมแข็ง และเติ บ โตอย า งมี คุ ณ ภาพ ก อ ให เ กิ ด การจ า ง แรงงาน เปนการกระจายรายไดและลดความเหลือ่ ม ลํ้าทางเศรษฐกิจและสังคม” นายลักษณกลาว

ธนัท สรรักษสนิ

วิทวัส ปญญาแหลม

ศนิสา พลังตระกูล

EXIM BANK จัดทัพใหม แตงตั้ง 3 ผูอํานวยการฝาย ธนาคารเพื่อการสงออกและนําเขาแหง ประเทศไทย (EXIM BANK) ประกาศแตงตัง้ นาย ธนัท สรรักษสิน เปนผูอํานวยการฝายสงเสริม ธุรกิจ 2 ดูแลงานดานการตลาด การใหคาํ ปรึกษา แนะนํา และสงเสริมใหมกี ารใชบริการทางการเงิน ของ EXIM BANK เพือ่ ผูป ระกอบการขนาดกลาง และขนาดยอม (SMEs) นายวิทวัส ปญญาแหลม เปนผูอ าํ นวยการฝายกิจการสาขา ดูแลงานบริหาร และผลักดันการดําเนินงานของสาขา ซึง่ ดูแลการ ใหบริการทางการเงินแก SMEs และนางสาว ศนิสา พลังตระกูล เปนผูอ าํ นวยการฝายวิเคราะห สินเชือ่ ดูแลการวิเคราะหฐานะการเงินทีจ่ าํ เปน ของลูกคาตามหลักเกณฑการใหสินเชื่อและการ บริหารความเสีย่ งทีเ่ กีย่ วของ ทัง้ นี้ มีผลตัง้ แตวนั ที่ 1 เมษายน 2559 เปนตนไป

สําหรับ นายธนัท จบการศึกษาปริญญาโท สาขาบริหารธุรกิจ คณะบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัย รามคําแหง และปริญญาตรี สาขาการจัดการทัว่ ไป คณะบริหารธุรกิจ ม.กรุงเทพ เขารวมงานกับ EXIM BANK ตัง้ แตป 2542 ขณะที่ นายวิทวัส จบการ ศึกษาปริญญาโท สาขาบัญชีบริหาร คณะพาณิช ยศาสตรและการบัญชี จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย และปริญญาตรี สาขาบัญชี คณะบริหารธุรกิจ ม.รามคําแหง เขารวมงานกับ EXIM BANK ตัง้ แตป 2541 สวน นางสาวศนิสา จบการศึกษาปริญญาโท สาขาการจัดการทัว่ ไป (การเงินการธนาคาร) จาก ม.ฮุสตันเคลียรเลค สหรัฐอเมริกา และปริญญาตรี สาขาการธนาคารและการเงิน คณะพาณิชยศาสตร และการบัญชี จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย เขารวมงาน กับ EXIM BANK ในป 2537

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

19

เมืองไทยฯ ขยับสู ‘Regional Company’ ประกันชีวิตใหความสําคัญกับการขยาย ศักยภาพทางธุรกิจออกไปยังประเทศเพือ่ น บานอยางตอเนื่อง สอดคลองกับการเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ซึง่ การเปดตัว Sovannaphum Life Assurance PLC. นับเปนอีกกาวสําคัญของเมือง

ผนึกแคนาเดียลุยประกันชีวิตกัมพูชา

เมืองไทยประกันชีวิต สยายปกบุกตลาดประเทศเพื่อนบาน ปูทางสู Regional Life Insurance Company ผนึกแบงกแคนาเดีย อินเวสตเมนต โฮลดิง้ ฯ เปด ตัว “Sovannaphum Life Assuarance PLC.” ผนึกจุดแข็งประสบการณ ธุรกิจประกันชีวิต-ชองทางขายสุดแกรง บุกตลาดประกันชีวิตกัมพูชา นักอกยา ปุง เครียว แซ ประธาน กรรมการธนาคารแคนาเดี ย และ ประธานกรรมการ Sovannaphum Life Assurance PLC. กลาววา การจัดตัง้ บริษทั โสวรรณภูมิ ไลฟ แอสชัวรันส ในครัง้ นี้ นับ เปนอีกหนึ่งกาวสําคัญของความรวมมือ ระหวาง ธนาคารแคนาเดีย และเมืองไทย ประกันชีวติ โดยตลอดระยะเวลากวา 25 ป ทีธ่ นาคารแคนาเดียไดเปดดําเนินธุรกิจ ได มุง เนนการมอบความมัน่ คงทางการเงินให แกลกู คาและตอบสนองความตองการตาม แนวทางเศรษฐกิจของประเทศเชนเดียว กับเมืองไทยประกันชีวติ ซึง่ มีแนวทางการ ดําเนินธุรกิจที่สอดคลองกัน และนับเปน องคประกอบที่สําคัญของผูที่จะเปนผูรวม ทุนในครัง้ นี้ ทั้ ง นี้ Sovannaphum Life Assurance PLC. มีทนุ จดทะเบียน 7 ลาน ดอลลารสหรัฐ ชําระแลวเต็มจํานวน โดยมี Canadia Investment Holding PLC. ถือ หุน ในสัดสวน 51% และ บมจ. เมืองไทย ประกันชีวติ ถือหุน ในสัดสวน 49% ดาน นายสาระ ลํ่าซํา กรรมการ ผูจัดการและประธานเจาหนาที่บริหาร

สัญญา ตอจากหนา...20 หลังจากที่สํานักงานคณะกรรมการ กํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจประกัน ภัย (คปภ.) สัง่ ใหบริษทั สัญญาประกันภัย จํากัด (มหาชน) หยุดรับประกันวินาศภัย เปนการชัว่ คราว ตัง้ แตวนั ที่ 2 พฤศจิกายน 2558 เปนตนมา เพื่อจัดหาเงินทุน เชน การเพิม่ ทุน ใหเพียงพอตอภาระผูกพันตาม สั ญ ญาประกั น ภั ย และให มี อั ต ราส ว น ความเพี ย งพอของเงิ น กองทุ น ตามที่ กฎหมายกําหนด แตทางสัญญาประกันภัย ไมสามารถดําเนินการได ลาสุด รัฐมนตรีวา การกระทรวงการ คลัง ไดมคี าํ สัง่ ที่ 395/2559 ลงวันที่ 31 มี น าคม 2559 ให เ พิ ก ถอนใบอนุ ญ าต ประกอบธุรกิจประกันวินาศภัยของ บริษทั สัญญาประกันภัย จํากัด (มหาชน) เปนที่ เรียบรอย โดยอาศัยอํานาจตามความใน มาตรา 59 (1) (2) และ (5) แหงพระราช บัญญัตปิ ระกันวินาศภัย พ.ศ. 2535 จากนัน้ นายทะเบียนดวยความเห็น ชอบของคณะกรรมการกํากับและสงเสริม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คณะ กรรมการ คปภ.) จึงสัง่ ใหบริษทั แกไขฐานะ การเงินและการดําเนินงาน และใหบริษทั หยุดรับประกันวินาศภัยเปนการชั่วคราว ดวย โดยนายทะเบียนไดสั่งการใหบริษัท แกไขประเด็นปญหา เชน จัดหาเงินทุน/การ เพิ่ ม ทุ น ให เ พี ย งพอต อ ภาระผู ก พั น ตาม สัญญาประกันภัยและใหมอี ตั ราสวนความ เพียงพอของเงินกองทุนตามที่กฎหมาย กําหนด จัดใหมรี ะบบงานและบุคลากรทีม่ ี คุณภาพและจํานวนที่เหมาะสม เพื่อให บริการประชาชนและผูเ อาประกันภัย ระบบ งาน ไดแก ความพรอมในระบบบัญชีการเงิน ระบบการเสนอขายและการพิจารณารับ ประกันภัย ระบบการจัดการคาสินไหม ทดแทน ระบบการบริหารความเสีย่ ง ระบบ การตรวจสอบ และระบบควบคุมภายในที่ เหมาะสม ใหแลวเสร็จภายในวันที่ 31 มกราคม 2559

สาระ ลํา่ ซํา บริษทั เมืองไทยประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปดเผยถึงทิศทางการดําเนินธุรกิจของ บริษัทในกัมพูชาภายหลังไดรับอนุญาตให ดําเนินธุรกิจอยางเปนทางการวาวา การ ดําเนินธุรกิจประกันชีวติ ในประเทศกัมพูชา หลังจากนี้ จะอาศัยความแข็งแกรงระหวาง เมืองไทยประกันชีวิต ซึ่งมีประสบการณ ดานธุรกิจประกันชีวติ ในประเทศไทยมากวา 64 ป เขากับธนาคารแคนาเดีย ซึง่ เปนหนึง่ ในธนาคารขนาดใหญของกัมพูชาที่มีชอง ทางการบริการลูกคาไดอยางทั่วถึงและ ครอบคลุม จึงมั่นใจวา Sovannaphum Life Assurance PLC. จะสามารถนําเสนอ

ผลิตภัณฑประกันชีวติ ไดอยางถูกตองและ ตอบสนองการบริการแกประชาชนชาว กัมพูชาไดอยางมีประสิทธิภาพ “เมืองไทยประกันชีวิต เรามีความ พรอมจากประสบการณและความชํานาญ ในผลิตภัณฑประกันชีวิตโดยเฉพาะการ ประกันเพือ่ ความคุม ครอง การประกันแบบ สะสมทรัพย การประกันเพือ่ การเกษียณอายุ สัญญาเพิม่ เติมสุขภาพและโรครายแรง โดย บริษัทฯ สามารถพัฒนาชองทางการขาย ตางๆ เพื่อใหเขาถึงประชาชนอยางทั่วถึง ซึง่ จากประสบการณและความชํานาญดาน ผลิตภัณฑและชองทางการขายตางๆ นั้น

แตบริษทั ไมสามารถดําเนินการแกไข ปญหาของบริษทั ได และยังปรากฏขอเท็จ จริงวาบริษัทมีหนี้สินมากกวาทรัพยสิน ณ วันที่ 30 พฤศจิกายน 2558 จํานวน 13.12 ลานบาท โดยบริษทั ไมสามารถแก ปญหานีไ้ ดถงึ ปจจุบนั อีกทัง้ บริษทั ยังประสบ ปญหาสภาพคลองจนไมสามารถชําระหนีส้ นิ ตามสัญญาประกันภัยได ผูบริหารบริษัท กระทําการจนเปนเหตุใหเกิดความเสียหาย ตอบริษทั สํานักงาน คปภ. จึงไดรอ งทุกข กลาวโทษผูบริหารบริษัท พรอมกับเสนอ ความเห็นเพื่อประกอบการพิจารณาของ รัฐมนตรีวา การกระทรวงการคลัง เพือ่ เพิก ถอนใบอนุญาตของบริษทั ฯ ทายที่สุด รัฐมนตรีวาการกระทรวง การคลัง พิจารณาแลวเห็นวา บริษทั สัญญา ประกันภัย จํากัด (มหาชน) มีหนีส้ นิ เกินกวา ทรัพยสนิ มีฐานะการเงินอันไมมนั่ คง อันอาจ เกิดความเสียหายแกผูเอาประกันภัยหรือ ประชาชน มีการกระทําทีฝ่ า ฝนบทบัญญัติ แหงกฎหมายหลายประการ อาจทําใหเกิด ความเสี ย หายแก ผู  เ อาประกั น ภั ย หรื อ ประชาชน ไมสามารถแกไขปญหาสําคัญของ บริษทั ไดภายในระยะเวลาทีส่ มควร ถาให ประกอบธุรกิจประกันวินาศภัยตอไป จะ ทําใหเกิดความเสียหายตอประชาชนหรือผู เอาประกันภัยได รัฐมนตรีวา การกระทรวง การคลังจึงมีคําสั่งใหเพิกถอนใบอนุญาต ประกอบธุรกิจประกันวินาศภัย ของบริษทั สัญญาประกันภัย จํากัด (มหาชน) ตัง้ แตวนั ที่ 31 มีนาคม 2559 อยางไรก็ตาม ทางสํานักการ คปภ. ยืนยันวา การเพิกถอนใบอนุญาตประกอบ ธุรกิจประกันวินาศภัยของ บริษทั สัญญา ประกันภัย จํากัด (มหาชน) ในครัง้ นี้ จะไม สงผลกระทบตอบริษทั ประกันวินาศภัยอืน่ ๆ ขณะเดียวกัน ยังไดเตรียมมาตรการตางๆ เพือ่ รองรับมิใหผบู ริโภคไดรบั ผลกระทบแลว โดยสํานักงาน คปภ. ไดรบั ความรวม มือจากบริษทั ประกันวินาศภัย จํานวน 31 บริษทั ยินดีรบั โอนกรมธรรมประกันภัยของ ผูเอาประกันภัยซึ่งไดทําประกันภัยไวกับ บริษทั สัญญาประกันภัย จํากัด (มหาชน) ที่ ยังมีผลผูกพันอยู โดยขอความรวมมือใหผู

เอาประกันภัยซื้อกรมธรรมประกันภัยใน แบบเดิม ระยะเวลาคุม ครอง 1 ป แลวบริษทั ที่เขารวมโครงการจะขยายความคุมครอง เพิ่ ม เติ ม ให กั บ ผู  เ อาประกั น ภั ย สํ า หรั บ ระยะเวลาทีเ่ หลือของกรมธรรมประกันภัย เดิม ทัง้ นี้ ผูเ อาประกันภัยจะตองโอนสิทธิที่ จะไดรบั เบีย้ ประกันภัยสําหรับระยะเวลาที่ เหลือจากผูชําระบัญชี หรือจากกองทุน ประกั น วิ น าศภั ย ให แ ก บ ริ ษั ท ที่ รั บ โอน กรมธรรมประกันภัยนัน้ ดวย สํ า หรั บ ผู  เ ป น เจ า หนี้ ต ามสั ญ ญา ประกันภัยของบริษทั ฯ ใหยนื่ ขอรับชําระหนี้ ตอผูช าํ ระบัญชี และกองทุนประกันวินาศภัย ภายในสองเดือนนับแตวนั ทีก่ องทุนประกัน วินาศภัยออกประกาศ โดยใหนําเอกสาร ตนฉบับพรอมทั้งสําเนา จํานวน 2 ชุด ประกอบการยื่ น ขอรั บ ชํ า ระหนี้ ดั ง นี้ กรมธรรม ป ระกั น ภั ย บั ต รประจํ า ตั ว ประชาชน ใบเคลม ใบนัดชําระหนี้ หรือ เอกสารอื่นใดที่แสดงถึงมูลหนี้ หนังสือ รับรองการจดทะเบียนนิตบิ คุ คล (กรณีเปน นิติบุคคล) หากไมสามารถมายื่นไดดวย ตนเอง จะตองมีหนังสือมอบอํานาจพรอม กับสําเนาบัตรประชาชน ผูม อบอํานาจและ ผูรับมอบอํานาจ ยื่นตอผูชําระบัญชีของ บริษทั สัญญาประกันภัย จํากัด (มหาชน) ได ตามสํานักงาน คปภ. ทัว่ ประเทศ ส ว นเจ า หนี้ อื่ น ที่ ไ ม ใช เจ า หนี้ ต าม สัญญาประกันภัย ใหยนื่ คําขอรับชําระหนี้ ตอผูชําระบัญชี ณ สถานที่และภายใน กําหนดเวลาที่ระบุขางตน พรอมทั้งนํา เอกสารแสดงความเปนเจาหนี้ ตนฉบับ พรอมทัง้ สําเนา จํานวน 1 ชุด ประกอบการ ขอยืน่ ชําระหนี้ ดังนี้ หลักฐานแสดงถึงมูลหนี้ บัตรประจําตัวประชาชน หนังสือรับรองการ จดทะเบียนนิตบิ คุ คล หากไมสามารถมายืน่ ไดดว ยตนเอง จะตองมีหนังสือมอบอํานาจ พรอมกับสําเนาบัตรประชาชนผูม อบอํานาจ และผูร บั มอบอํานาจ

พลิกปูมสัญญาประกันภัย

สําหรับสัญญาประกันภัย เดิมคือ พระนครธนบุรปี ระกันภัย โดยในป 2557 นายสัมฤทธิ์ บัณฑิตกฤษดา หรือเสีย่ บิก๊ เขา

บริษทั ฯ พรอมนํามาแบงปนและถายทอด ความรูแ ละความเชีย่ วชาญของเรา โดยมา ปรับใชใหเหมาะสมกับสภาพสังคมเศรษฐกิจ และวัฒนธรรมในทุกๆ ดาน เพือ่ ให Sovannaphum Life Assurance ประสบความ สําเร็จ ในประเทศกัมพูชา” นายสาระ กลาวอีกวา เมืองไทย

ไทยประกันชีวติ ทีม่ คี วามมุง มัน่ จะยกระดับ เปน “บริษัทประกันชีวิตระดับภูมิภาค” หรือ Regional Life Insurance Company ธุรกิจประกันชีวิตในกัมพูชานับเปน อุตสาหกรรมทีม่ คี วามนาสนใจมาก โดยใน ชวง 9 เดือนแรกของป 2015 ธุรกิจประกัน ชีวิตมีเบี้ยประกันชีวิตรับปแรกที่ 11.04

ลานดอลลาร เติบโตสูงถึง 226% และมีเบีย้ ประกันชีวติ รับรวมที่ 15.10 ลานดอลลาร เติบโต 250% จากชวงระยะเวลาเดียวกัน ของปที่ผานมา (ชวง 9 เดือนแรกของป 2014) โดยทีห่ นวยงานภาครัฐและเอกชน ตางมีการพัฒนาเพื่อผลักดันการเติบโตใน อุตสาหกรรมนี้ สวนผูบ ริโภค ก็เริม่ มีความ เขาใจและเห็นความสําคัญของการประกัน ชีวติ มากขึน้ จึงมีความมัน่ ใจวาอุตสาหกรรม ประกันชีวิต จะยิ่งทวีความสําคัญตอการ สนับสนุนการเติบโตของเศรษฐกิจกัมพูชา ในอนาคต ด า นนางสาวอุ ม าพั น ธุ  เจริ ญ ยิ่ ง กรรมการผูจ ดั การ Sovannaphum Life Assurance PLC. กลาววา สําหรับแผนการ ดําเนินธุรกิจในเบือ้ งตนนัน้ Sovannaphum Life Assurance PLC.จะนําเสนอผลิตภัณฑ ประกันชีวิต ที่หลากหลายเพื่อตอบโจทย ความตองการใหแกผูบริโภคในแตละชวง วั ย ที่ มั ก จะมี ค วามต อ งการแตกต า งกั น ทั้งประกันชีวิตแบบสะสมทรัพย โดยมี วัตถุประสงคหลักคือเพือ่ วางแผนการศึกษา บุตร ประกันชีวติ เพือ่ ความคุม ครอง สัญญา เพิ่มเติมสุขภาพและอุบัติเหตุ ตลอดถึง ประกันชีวติ เพือ่ คุม ครองสินเชือ่ เปนตน “กัมพูชามีประชากรวัยทํางานคิด เปนสัดสวนประมาณ 60% ของประชากร ทั้งหมด รวมถึงปจจัยการขยายตัวของ ประชากรที่มีรายไดปานกลางและมีกําลัง ซือ้ เติบโตคอนขางมาก นอกจากนี้ ผูบ ริโภค ชาวกัมพูชาในปจจุบันคอนขางใหความ สําคัญกับการวางแผนการศึกษาบุตรและ การรักษาพยาบาลเพิม่ ขึน้ ซึง่ ปจจัยเหลานี้ ถือเปนโอกาสสําคัญทีป่ ระกันชีวติ จะเขามา ตอบโจทยได ตลอดจนการนําเสนอบริการ ดานวางแผนการเงินระยะยาว ใหแกลกู คา ดวย” นางสาวอุมาพันธุ กลาว

เปดตัวกรมธรรม100คุมครอง1แสน

ดร.สุทธิพล ทวีชัยการ เลขาธิการคณะ กรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจ ประกันภัย (คปภ.)จับมือหนวยงานดานการประกัน ภัย จัดกิจกรรมรณรงคความปลอดภัยบนทองถนน “สงกรานตปน เี้ ดินทางสุขใจ ดวยการประกันภัย” มุงเปาลดการสูญเสียตามกรอบปฏิญญามอสโก พรอมมอบของขวัญแทนความหวงใยใหประชาชน อยางจุใจ ดวยการประกาศเพิ่มวงเงินคุมครอง ประกันภัยรถภาคบังคับ และเปดตัวประกันภัย 100 ใหความคุม ครอง 100,000 บาท โดยจะเปด จําหนายตลอดเดือนเมษายนนี้ มาซื้อหุนจากกลุม “บุลสุข” พรอมกับ เปลีย่ นชือ่ บริษทั และเขามานัง่ ในตําแหนง ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร กอนทีจ่ ะตกเปน ผูต อ งหา ตามหมายจับศาลอาญา ในขอหา รวมกันปลอมตั๋วเงิน และใชตั๋วเงินปลอม รวมกันฉอโกงรวมกันออกเช็คเพือ่ ชําระหนีท้ ี่ มีอยูจ ริง และบังคับไดตามกฎหมาย โดยมี เจตนาที่จะไมใหมีการใชเงินตามเช็ค จาก กรณีทบี่ ริษทั บิลเลีย่ น อินโนเวเท็ด กรุป จํากัด ของนายสัมฤทธิ์ กูเ งินกับกองทุนเงิน สนับสนุนพิเศษและสงเสริมความมัน่ คงตาม โครงการสวัสดิการเงินกูกองทุนฌาปนกิจ สงเคราะห ช  ว ยเพื่ อ นครู แ ละบุ ค ลากร ทางการศึกษา (ช.พ.ค.) 3 ครัง้ มูลคา กวา 3 พันลานบาท สงผลใหบริษทั ในเครืออยาง สัญญาประกันภัย และสโมสรฟุตบอลเพือ่ น ตํารวจ ทีม่ นี ายสัมฤทธิ์ เปนประธานบริหาร ประสบปญหาตามมาดวย

31 บริษทั ทีจ� ะรับโอนกรมธรรม์

1. กรุงเทพประกันภัย 17. มิตซุย สุมิโตโม อินชัวรันซ์ 2. กรุงไทยพานิชประกันภัย 18. มิตรแท้ประกันภัย 3. กลางคุม้ ครองผูป้ ระสบภัยจากรถ 19. เมืองไทยประกันภัย 4. เจ้าพระยาประกันภัย 20. วิรยิ ะประกันภัย 5. ไชน่าอินชัวรันส์ (ไทย) 21. สยามซิต� ปี ระกันภัย 6. โตเกียวมารีนประกันภัย 22. สหมงคลประกันภัย 7. ทิพยประกันภัย 23. สินมัน� คงประกันภัย 8. ไทยศรีประกันภัย 24. อาคเนย์ประกันภัย 9. ไทยเศรษฐกิจประกันภัย 25. เอเชียประกันภัย 1950 10. ธนชาตประกันภัย 26. เอฟพีจี ประกันภัย 11. นวกิจประกันภัย 27. เอ็ม เอส ไอ จี ประกันภัย 12. นําสินประกันภัย 28. เอราวัณประกันภัย 13. พา ประกันสุขภาพ 29. แอกซ่าประกันภัย 14. ประกันภัยไทยวิวฒ ั น์ 30. แอลเอ็มจี ประกันภัย 15. พุทธธรรมประกันภัย 31. ไอโออิ กรุงเทพ ประกันภัย 16. ฟอลคอนประกันภัย

INSURANCE ประกันภัย

20

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 16 - 30 เมษายน 2559

‘สัญญาประกันภัย’ไมรอด

รมว.คลังลงดาบถอนใบอนุญาต ปดฉาก “สัญญาประกันภัย” หลังพนเสนตาย 31 มกราคม 59 ไมสามารถดํารงเงินกองทุนตาม เกณฑที่กฎหมายกําหนด ลาสุดรัฐมนตรีวาการ กระทรวงการคลัง ลงนามเพิกถอนใบอนุญาต เรียบรอย ขณะที่ 31 บริษัทประกันวินาศภัย พรอมรับโอนกรมธรรม เพื่อใหความคุมครองตอ เนื่อง สวนเจาหนี้ตามสัญญาประกันภัยของบ ริษัทฯ สามารถยื่นขอรับชําระหนี้ตอผูชําระบัญชี และกองทุนประกันวินาศภัย ภายในสองเดือนนับ แตวันที่กองทุนประกันวินาศภัยออกประกาศ อานตอหนา...19

BKIไมหวัน่ ประกันแขงดัมพราคา โตเกียวมารีนฯ ยิ้มกําไรพุง40% เล็งเจาะลูกคารายกลุมสรางกําไร ดึงโมเดลญี่ปุนพัฒนาตัวแทนขาย

กรุงเทพประกันภัย มองธุรกิจประกันภัยป 59 แขงขัน รุนแรงตอเนือ่ ง เชือ่ ยังเห็นกลยุทธดมั พราคาสรางยอดขาย หลัง ตลาดรถยนตและเศรษฐกิจยังไมฟน ขณะทีบ่ ริษทั ฯ ยํา้ ไมแขง ราคาแน พรอมเล็งออกผลิตภัณฑตอบโจทยลกู คาราย Segment สรางผลกําไร ตัง้ เปาป 59 เติบโต 13% นายพนัส ธีรวณิชยกลุ กรรมการและประธานคณะผูบ ริหาร บริษทั กรุงเทพประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ BKI เปดเผยถึง แนวโนมธุรกิจประกันวินาศภัยไทยในป 2559 วา จากการคาด การณวา ธุรกิจประกันวินาศภัยในปนี้ จะมีเบีย้ ประกันภัยรับโดยตรง ประมาณ 2.17 แสนลานบาท เติบโตจากปกอนประมาณ 4% นัน้ จะมีปจ จัยสนับสนุนหลักจากการลงทุนภาครัฐในการกอสราง โครงสรางพื้นฐานดานคมนาคม ซึ่งในปนี้คาดวาจะมีโครงการ กอสรางพืน้ ฐานดานคมนาคมทีส่ ามารถประกวดราคาไดแลวเสร็จ 10 โครงการ คิดเปนมูลคาการลงทุน 3.08 แสนลานบาท เทียบกับ ป 2558 ทีม่ กี ารประมูลแลวเสร็จเพียง 1 โครงการ คิดเปนมูลคา เพียง 2.6 หมืน่ ลานบาท ซึง่ ธุรกิจประกันวินาศภัยยังไดประโยชน จากการเติบโตของธุรกิจขนสง โลจิสติกส และการคาชายแดน โดยเติบโตขึ้นอยางตอเนื่อง จากการเขาสูประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน (AEC) แตอยางไรก็ตาม ธุรกิจประกันวินาศภัยก็ยังมีปจจัยเสี่ยงที่ ตองติดตาม อาทิ อัตราเบีย้ ประกันภัยทรัพยสนิ ทีย่ งั คงมีแนวโนม ลดลงเรือ่ ยๆ ตามอัตราเบีย้ ประกันภัยตอทีย่ งั คงลดลงอยางตอเนือ่ ง จากภาวะการแขงขันในตลาดประกันภัยตอ และการทีไ่ มมมี หันตภัย ขนาดใหญเกิดขึ้นในปที่ผานมา อีกทั้งกําลังซื้อของเกษตรกรซึ่ง เปนคนสวนใหญของประเทศยังคงอยูใ นระดับตํา่ เนือ่ งจากราคา ผลผลิตทางการเกษตรตกตํา่ แตภาวะหนีค้ รัวเรือนมีแนวโนมเพิม่ สูงขึน้ เรือ่ ยๆ โดยคาดวาในป 2559 จะอยูใ นระดับ 84% ของ GDP ขณะทีย่ อดจําหนายรถยนตในป 2559 คาดวาจะลดลงจากปกอ น หนาถึง 10% และเปนการเติบโตติดลบเปนปที่ 4 ติดตอกัน แน น อนว า จากการที่ เ ศรษฐกิ จ ยั ง ไม ฟ   น แนวโน ม ของบริ ษั ท ประกั น วิ น าศภั ย ต า งๆ จะการแข ง ขั น ด า นราคา นาจะยังรุนแรงอยางตอเนือ่ งจากปทผี่ า นมา โดยเฉพาะการประกัน ภัยรถยนต เนือ่ งจากเบีย้ ประกันภัยจากโครงการกอสรางโครงสราง พื้นฐานดานคมนาคมของภาครัฐ อาจจะกระจุกตัวอยูกับบริษัท ประกันภัยที่มีขีดความสามารถในการรับประกันภัยทรัพยสินมูล คาสูงๆ เพียงไมกรี่ าย ขณะทีย่ อดขายรถยนตใหมมแี นวโนมเติบโต

ติดลบ อยางไรก็ตาม แมจะมีการแขงขันดานราคาที่รุนแรง แต เชื่อวาบริษัทประกันภัย จะตองสรางกําไรจากการรับประกัน ภั ย เช น กั น โดยจะมุ  ง โฟกั ส ที่ Segment ที่ ส ามารถทํ า กํ า ไร ได มากกวาจะลดราคาแขงขันแบบเหมารวม เชน การออก Package เบี้ยประกันภัยแบบ Single Rate ในรุนรถและอายุ รถที่ยังมีกําไร หรือการทํา Segmentation กลุมลูกคาตาม พฤติ ก รรมและสภาวะความเสี่ ย งภั ย เช น พื้ น ที่ พฤติ ก รรม และระยะเวลาการขับขี่ เพื่อใหสามารถลดเบี้ยประกันภัยในการ แขงขันไดสาํ หรับกลุม ผูท มี่ คี วามเสีย่ งภัยตํา่ ดาน ดร.อภิสิทธิ์ อนันตนาถรัตน ผูอํานวยการใหญ เผย ถึงทิศทางการดําเนินงานของกรุงเทพประกันภัยในป 2559 วา บริ ษั ท ฯ ได ตั้ ง เป า อั ต ราการเติ บ โตของเบี้ ย ประกั น ภั ย ที่ ประมาณ 13% คิดเปนเบีย้ ประกันภัยรับรวม 18,000 ลานบาท เทียบกับป 2558 ทีเ่ ติบโต 0.6% โดยคาดวาจะไดรบั ผลบวกจากการ ใชจา ยงบประมาณภาครัฐในการกอสรางโครงสรางพืน้ ฐานคมนาคม สําหรับลูกคารายยอยนั้น สภาวะเศรษฐกิจในปจจุบันที่ผูบริโภค มีกําลังซื้อลดลงทําใหการแขงขันดานราคาเปนสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม ได อยางไรก็ดี บริษัทฯ จะมุงเนนเฉพาะกลุมลูกคาที่มีศักยภาพ ที่จะทํากําไรได เพื่อไมใหสงผลกระทบตอผลการดําเนินงานและ สถานะทางการเงินของบริษทั ฯ โดยแนวทางการดําเนินงานบริษทั ฯ ในปนี้ จะเนนประกัน ภัยรถยนตโครงการ BKI Telematics อยางตอเนื่อง เพื่อสราง การรับรูในกลุมเปาหมาย โดย Telematics จะชวยใหลูกคาได รับทราบถึงพฤติกรรมการขับขี่ เพือ่ ปองกันการเกิดอุบตั เิ หตุ และ ลูกคาที่มีพฤติกรรมการขับขี่ดีจะไดรับสวนลดคาเบี้ยประกัน ภัย รวมไปถึงการออกกรมธรรมรถยนตเบี้ยประกันภัย Single Rate ในราคาทีแ่ ขงขันกับตลาดได สําหรับรถยนต บางรุน ทีย่ งั มี อัตราความเสียหายตํา่ เชน รถ SUV นอกจากนี้ จะมีการปรับปรุงกรมธรรมประกันภัยรถยนต 2+ ใหมคี วามนาสนใจเพิม่ ขึน้ โดยเพิม่ ทางเลือกใหลกู คาสามารถปรับ เปลีย่ นทุนประกันภัยไดตามความตองการ ซึง่ หากเลือกทุนประกัน ภัยนอยลง ก็จะสงผลใหเบี้ยประกันภัยลดลง และกําหนดอัตรา เบี้ยประกันภัยรถยนตที่แตกตางกันตามแตละพื้นที่ของประเทศ เนือ่ งจากมีพฤติกรรมความเสีย่ งตอการเกิดอุบตั เิ หตุทแี่ ตกตางกัน รวมทัง้ อัตราคาแรงและคาซอมยังแตกตางกันดวย

นายชินคิจิ มิกิ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั โตเกียว มารีนประกันภัย (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) กลาววา ผล การดําเนินงานในป 2558 บริษทั มีเบีย้ ประกันภัยรับรวม ทัง้ สิน้ 7,648 ลานบาท เพิม่ ขึน้ 2.1% โดยมีกาํ ไรสุทธิ 584 ลาน บาท เพิม่ ขึน้ 40.3% เมือ่ เทียบกับป 2557 ภายใตภาพรวม ของตลาดประกันภัยในประเทศไทยทีไ่ ดรบั ผลกระทบอยางจาก ยอดขายของตลาดรถยนตปา ยแดงทีล่ ดลงอยางตอเนือ่ ง ทําให บริษทั ตองมีการปรับแผนการดําเนินธุรกิจโดยการขยายชอง ทางธุรกิจประกันวินาศภัยใหมคี วามหลากหลายมากขึน้ ทั้งนี้ เพื่อสรางความแข็งแกรงทางการตลาดและเพื่อให บริษทั สามารถผานพนวิกฤติจากเหตุการณดงั กลาวไปได โดยผล ประกอบการแบงตามประเภทการประกันวินาศภัยสําหรับป 2558 แบงออกเปน เบีย้ ประกันภัยรับรวมของประกันอัคคีภยั 1,965 ลานบาท เพิม่ ขึน้ 8.8%, ประกันภัยขนสงสินคาทางทะเล 842 ลานบาท เพิม่ ขึน้ 2.7%, ประกันภัยรถยนต 3,474 ลานบาท ลดลง 2.7% และสุดทายกลุม ประกันภัยเบ็ดเตล็ด มีเบีย้ ประกัน ภัยรับรวม 1,367 ลานบาท มีอตั ราเติบโต เพิม่ ขึน้ 5.5% เมือ่ เทียบกับป 2557 สวนของผลการดําเนินงานประกันวินาศภัยในกลุม ธุรกิจ ประเภทโครงสรางพืน้ ฐาน (Infrastructure) มียอดเบีย้ ประกัน ภัยรับรวมมูลคา 100 ลานบาท ในป 2558 ทีผ่ า นมา นอกจากนี้ ในป 2558 บริษทั ไดมกี ารจัดตัง้ หนวยงานเพือ่ ขยายธุรกิจสูป ระเทศในกลุม ลุม แมนาํ้ โขง ซึง่ ประกอบไปดวย ประเทศพมา กัมพูชา และลาว โดยมุง เนนการใหบริการประกัน วินาศภัยแกภาคธุรกิจโครงสรางพืน้ ฐานในกลุม ประเทศดังกลาว และนอกจากนี้ ยังสอดคลองตอความตองการของภาคธุรกิจ ขนสงขามพรมแดน โดยการใหบริการรับประกันภัยทางทะเลและ ขนสงแกภาคธุรกิจ ซึง่ ผลการขยายธุรกิจดังกลาว บริษทั สามารถ ดําเนินงานตามเปาหมายที่วางไว โดยมีอัตราเบี้ยประกันภัย เติบโตเพิม่ ขึน้ 3 เทา เมือ่ เทียบกับป 2557 สวน ในป 2559 ผลประกอบการในชวง 2 เดือนแรก (มกราคม – กุมภาพันธ) ของป 2559 บริษทั มีเบีย้ ประกันภัย รับรวมทั้งสิ้น 1,329 ลานบาท ลดลง 5.1% เมื่อเทียบกับ ชวงเดียวกันของป 2558 อยางไรก็ตาม บริษทั ยังคงมีแผนการใน การขยายธุรกิจ สรางผลิตภัณฑประกันภัยทีม่ คี วามหลากหลาย

ชินคิจิ มิกิ

เพื่อรองรับการใหบริการแกลูกคาไดอยางครอบคลุม ซึ่งถือ เปนหนึง่ ในแผนการสรางความมัน่ คงในการดําเนินธุรกิจไดเปน อยางดี ดานนายไพชยนต สุธรี พงศพนั ธ รองกรรมการผูจ ดั การ (ธุรกิจตัวแทนจําหนายและสถาบันการเงิน และฝายการตลาด กิจการสาขา) กลาววา ในปนี้ บริษทั ฯ มีแผนทีจ่ ะนํารูปแบบ ในการพัฒนาศักยภาพของตัวแทนประกันภัย (Agent) ทีป่ ระสบ ความสําเร็จจากประเทศญี่ปุน มาปรับใชกับการเสริมสราง และพัฒนาศักยภาพตัวแทนประกันภัยในประเทศไทย ผูท เี่ ขา รวมโครงการนี้จะไดรับการอบรมทั้งในภาคทฤษฎีและภาค ปฏิบตั จิ ากวิทยากรทีม่ คี วามเชีย่ วชาญดานงานขายในหลักสูตร เขมขนระยะเวลารวมทัง้ สิน้ 8 เดือน ซึง่ ในป 2559 บริษทั มีแผน เปดรับตัวแทนจากทัว่ ประเทศเพือ่ เขารวมโครงการจํานวนอยาง นอย 100 คน โดยมีวัตถุประสงคเพื่อเสริมสรางและพัฒนา ศักยภาพของตัวแทนประกันภัย ใหมีความเปนมืออาชีพและ สามารถใหบริการดานการประกันวินาศภัยแกลกู คาไดอยางมี ประสิทธิภาพ