ฉบับ 721 ประจำวันที่ 8 - 14 กรกฏาคม 2556 by Transport Journal

ปที่ 16th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต

ราคา 20 บาท

130705

www.transportnews.co.th

ปที่ 16 ฉบับที่ 721 • วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

‘คมนาคม-กทม.’ เดินหนาแกปญหา

TG เจอพิษคาเงิน ฉุดรายไดทรุด

‘ทาเรือประจวบ’ ปรับแผนพลังงาน

ยกเครื่องการขนสงในกรุง GURU’S VISION

การศึกษาเชิงเปรียบเทียบ

การประยุกตการจัดการโลจิสติกสฯ รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ปรับ ครม. ‘ยิ่งลักษณ 5’

ชัชชาติ สิทธิพันธุ

กัลฟฯ ชนะประมูลโรงไฟฟา

CIMB เชื่อ QE ยกเลิกชากวาคาด

• ตัง้ คณะทํางาน 2 ชุดแกปญ  หาจราจรใน กทม. • กําหนดประชุมรวม 2 หนวยงานทุก 2 เดือน • เรงหาขอสรุปรถไฟฟาสีนาํ้ เงินแยกบางพลัด

ไทคอนรุกซื้อที่ดินอมตะ 226 ไร ยึดหัวหาดขยายโรงงานในนิคมฯ

DITP ปนนักออกแบบลุยตลาดโลก

ม.ร.ว.สุขุมพันธุ บริพัตร

ไทคอนรุกขยายพื้นที่เพิ่มเติมรองรับการขยาย ธุรกิจ จับมือเซ็นสัญญากับอมตะ ซื้อที่ดินเพื่อสราง โรงงานสําเร็จรูปใหเชาและโกดังเก็บสินคาอีก 226 ไร ทั้งในนิคมฯ อมตะนคร และอมตะซิตี้ ดาน “วิบูลย” เปรยมีประเทศแถบเอเชียตะวันออก เตรียมทุม เงินกอน ‘ไทยซัมซุง’ ลอกสินคาแมที่เกาหลี มหึมากวานซื้อที่ดิน 1,000 ไร ลุยสรางฐานการผลิต ดานอุตสาหกรรมในปหนา นายวีรพันธ พูลเกษ กรรมการผูจัดการ บริษัท

>>A7

ไทคอน อิ น ดั ส เทรี ย ล คอนเนคชั่น จํา กัด (มหาชน) เปดเผยวา การซือ้ ทีด่ นิ ในครัง้ นีเ้ ปนไปตามแผนการขยาย ธุรกิจของบริษัท โดยจะทําการพัฒนาโรงงานสําเร็จรูป พรอมใหเชาบนที่ดินที่ซื้อใหมนี้ในทั้งสองนิคมฯ ของ อมตะ เปนพื้นที่รวมทั้งสิ้น 121,350 ตร.ม. โดยจะเริ่มมี โรงงานพรอมใหเชาไดตั้งแตไตรมาสแรกของป 2557 “ไทคอนและอมตะได ส านสั ม พั น ธ ใ นการเป น พันธมิตรทางธุรกิจที่ดีมาเปนเวลา อานตอหนา...A7

กับเศรษฐกิจไทยครึ่งปหลัง (1)

ดร.ธนิต โสรัตน

เจาะลึก INCOTERMS 2010 ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา

โรมาโน พรอดิ กับเรื่องการศึกษา (3) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

‘พุทธมณฑล’ ถึงทางตัน วอนตั้งนิคมฯ การขนสง >>A2

จับเขาคุย...‘ภารไดย ธีระธาดา’ TMB ดัน Make THE Difference บุกออนไลน พรอมตั้งเปาติด 1 ใน 3 แบงกในใจผูบริโภค...B6

AD Mobil Delvac 13.25x5-M10.indd 1

4/8/13 1:08 PM

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล Social / ต่อข่าวหน้า 1

วันจันทร์ที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 14 กรกฎาคม 2556

จากกอง

โครงการทีล่ อ่ แหลมต่อการคอร์รปั ชัน่ โดย เฉพาะเมกะโปรเจกต์ต่างๆ ล่าสุด ประมนต์ สุธีวงศ์ ประธาน องค์กรต่อต้านคอร์รัปชั่น (ประเทศไทย) การทุจริตคอร์รัปชั่น เป็นปัญหา เรียกร้องให้นายกรัฐมนตรี เป็นผูน้ า� ในการ ที่อยู่คู่กับรัฐบาลแทบทุกยุคทุกสมัย แต่ แก้ปัญหาคอร์รัปชั่นอย่างจริงจังให้เห็น ถ้ารัฐบาลชุดไหนไม่ให้ความส�าคัญ หรือ เป็นรูปธรรม พร้อมแก้ไข 4 โครงการเมกะ เดินหน้าโกงกิน รับรองได้ว่าอยู่ไม่รอด โปรเจกต์เร่งด่วนให้มีความโปร่งใส ตรวจ ปัจจุบนั คนในสังคมตืน่ ตัวและพร้อมทีจ่ ะ สอบได้ ทั้งโครงการประมูลขายข้าว ข้อ ตรวจสอบ โดยเฉพาะรัฐบาลชุดนีม้ หี ลาย ตกลงคุ ณ ธรรมของรั ฐ บาล โครงการ

บรรณาธิการ

เยือนนอร์เวย์ : ดร.พัลลภา เรืองรอง กกพ. และคุณนฤภัทร อมรโฆษิต รองเลขาฯ สนง.กกพ. พร้อมคณะเจ้าหน้าที่ กกพ. ได้เข้าเยี่ยมคารวะ ธีรกุล นิยม เอกอัครราชทูตไทย ประจ�ากรุงออสโล ประเทศนอร์เวย์ เพือ่ รับทราบข้อมูลภาพรวมของประเทศนอร์เวย์ในด้านต่างๆ เช่น สังคม เศรษฐกิจ รวมทั้งการใช้พลังงาน

สังคมบางซื่อกลับมาพบกับท่าน ผูอ้ า่ นเป็นประจ�าทุกๆ อาทิตย์ ท่ามกลาง กระแสข่ า วทั้ ง ในแวดวงการเมื อ ง เศรษฐกิจ และสังคม ผสมปนเปกันอย่าง ออกรสออกชาติ เลือกไม่ถกู เลยว่าจะเฝ้า ติดตามประเด็นไหนกันดี ❒❒ รอบ 1-2 สัปดาห์ที่ผ่านมาข่าวสารบ้านเมืองอึกทึก ครึกโครมไปด้วยกลิน่ อายคาวๆ ของวงการ ผ้าเหลือง โดยเฉพาะพระเอกของเรื่อง “หลวงปู่เณรค�า” แย่งเรทติ้งการปรับ ครม.ปู 5 ได้อย่างเด็ดขาดดีนักแล ยิ่ง ติดตามยิ่งสนุกสนานส�าหรับชายในชุดผ้า เหลืองคนนี้ ❒❒ ตั้งแต่คลิปดังถูกเผย แพร่กระฉ่อนโลกออนไลน์ ที่หลวงปู่ราย ดังกล่าวนั่งเครื่องบินส่วนตัวบินไปรับกิจ นิมนต์ทกี่ รุงปารีส ประเทศฝรัง่ เศส ทุกคน คงเห็นว่าพี่แกสวมแว่นกันแดด Ray-Ban ชื่อก้อง ราคาที่ชาวบ้านไม่มีทางซื้อได้ ที่ หนักข้อยิง่ ไปกว่านัน้ คือ แทนทีพ่ ระสงฆ์จะ สะพายย่ามตามธรรมเนียม แกดันทุรงั หิว้ กระเป๋าหลุยส์แบบไม่แคร์สอื่ ซึง่ ทุกคนรูด้ ี ว่ายี่ห้อหลุยส์วิคต็องราคาโหดบรรลัยแค่ ไหน หากไม่รวยจริงไม่มีทางเป็นเจ้าของ ❒❒ หวั่น 2 ล้านล้านบาท ซ�้ารอย หลัง

บริ ห ารจั ด การน�้ า และอุ ท กภั ย และ โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน โดยองค์กรได้ออกแถลงการณ์เพือ่ ให้รัฐบาลป้องกัน แก้ไขปัญหาคอร์รัปชั่น อย่างจริงจัง โดยเฉพาะในส่วนของโครงการ รับจ�าน�าข้าวและการประมูลขายข้าวทีต่ อ้ ง โปร่งใสและให้มกี ารแข่งขันอย่างเสรี รวม

เอาใจนักเที่ยว : วิไลวรรณ ทวิชศรี รองผู้ว่าการด้านสินค้าและธุรกิจท่อง เที่ยว การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) แถลงข่าวเปิดตัวโครงการ “Redeem Travel Fair 2013” เปิดโอกาสให้นักท่องเที่ยวสามารถแลก ทีพ่ กั โรงแรม แพ็คเกจท่องเทีย่ ว ร้านอาหารได้ดว้ ยคะแนนสะสมจากบัตร สะสมคะแนนและบัตรเครดิต โดยมีเหล่าพันธมิตรมาร่วมงานคับคั่ง

จากที่ ศ าลปกครองกลางมี ค� า สั่ ง ให้ ไ ปจั ด ท� า ประชา พิจารณ์เพือ่ ปัญหาการประมูล โครงการน�้า 350,000 ล้าน ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ ์ รมว. คมนาคม ยื น ยั น ว่ า ร่ า ง พ.ร.บ.ให้อา� นาจกระทรวงการ คลังกูเ้ งินเพือ่ การพัฒนาโครงสร้างพืน้ ฐาน ด้ า นคมนาคมขนส่ ง พ.ศ...ไม่ ขั ด รัฐธรรมนูญแน่นอน เนือ่ งจาก พ.ร.บ.กูเ้ งิน 2 ล้านล้านบาทของรัฐบาลใช้เงินกู้มาใช้ จ่ายในการด�าเนินโครงการ ไม่ได้ใช้เงินงบ ประมาณแผ่นดิน จึงไม่จ�าเป็นต้องกระท�า ตามกฎหมายว่าด้วยงบประมาณรายจ่าย ขณะทีก่ ารจ่ายคืนหนีเ้ งินกู้ รัฐบาลได้มกี าร ตัง้ งบประมาณแผ่นดินเพือ่ จ่ายคืนเงินกู้ ซึง่ เป็นการท�าตามที่กฎหมายก�าหนด และ เป็นวิธีการจ่ายคืนเงินกู้ตามวิธีปกติทั่วไป ❒❒ นอกจากนี้ พ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้าน บาท ยังมีข้อดีที่ระบบรัฐสภาสามารถเข้า มามีสว่ นร่วมในการตรวจสอบเหตุผลความ จ�าเป็นของโครงการได้ ซึง่ ต่างจากโครงการ ก่อสร้างรถไฟฟ้าที่ผ่านมาซึ่งหน่วยงาน เจ้าของโครงการสามารถกู้เงินมาด�าเนิน

เลี้ยงต้อนรับ : พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เลี้ยง ต้อนรับ POL.GEN. WANG, CHO-CHIUN ผู้บัญชาการต�ารวจแห่งชาติ ไต้หวันและคณะ ในฐานะทีท่ งั้ สองได้เคยท�างานร่วมกัน และในฐานะเพือ่ น ในโอกาสที่เดินทางมาเยือนประเทศไทย โดยมี พล.ต.อ.วรพงษ์ ชิวปรีชา รอง ผบ.ตร. และ พล.ต.ท.จรัมพร สุระมณี ผูช้ ว่ ย ผบ.ตร. ร่วมให้การต้อนรับ

คอร์รัปชั่นปัญหาใหญ่

โดย : เสือหมอบแมวเซา

โครงการก่อสร้างได้เลย โดยไม่ต้องผ่าน การพิจารณาของสภา ❒❒ มาทีค่ วามคืบ หน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีมว่ ง สัญญา ทีก่ ระทรวงคมนาคมเตรียมหารือกระทรวง การคลัง เกี่ยวกับผู้ชนะการประมูล คือ บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จ�ากัด (มหาชน) (บีเอ็มซีแอล) ในการบริหารการเดินรถ ไฟฟ้าเพราะรัฐบาลต้องการปรับราคาของ สัญญาให้ถูกลงกว่าเดิม เนื่องจากสัญญา ดังกล่าว มีอายุ 30 ปีรฐั บาลมีหน้าทีใ่ นการ จัดเก็บรายได้จากเดินรถ ขณะที่บริษัท เอกชนต้องลงทุนด้านราคาของตัวรถไฟฟ้า ระบบการเดิ น รถไฟฟ้ า และการบริ ห าร จั ด การ หากราคาสั ม ปทานสู ง เกิ น ไป รัฐบาลก็มคี วามเสีย่ งทีจ่ ะขาดทุนได้ ❒❒ หลังจากนี้ จะหารือกันในคณะกรรมการ โครงการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน

รับรางวัล : ฑีฆายุ มุรธา ผู้อ�านวยการใหญ่ (ภูมิภาคและศูนย์ประกอบ การ) บวท. เข้ารับรางวัลสถานประกอบกิจการดีเด่นฯ ระดับประเทศ ประจ�าปี 2556 จาก สมเกียรติ ฉายะศรีวงศ์ ปลัดกระทรวงแรงงาน ประธานในงานสัปดาห์ความปลอดภัยในการท�างานแห่งชาติ ครั้งที่ 27 “เศรษฐกิจก้าวไกล แรงงานต้องปลอดภัยและสุขภาพอนามัยดี”

‘พุทธมณฑล’ ถึงทางตัน วอนตั้งนิคมฯ การขนส่ง ต่อจากหน้า...A1 ผู ้ ป ระกอบขนส่ ง สิ น ค้ า กระทุ ้ ง คมนาคม ตั้ ง นิ ค มอุ ต สาหกรรมขนส่ ง สินค้าและโลจิสติกส์ หลังได้รับความ เดือดร้อนจากกฎหมายผังเมือง กทม. และแรงกดดันจากชาวบ้านในพื้นที่ นายวรวิทย์ เจริญวัฒนพันธ์ นายก สมาคมขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ไทย เปิด เผยว่าผู้ประกอบการขนส่งสินค้าที่สถานี ขนส่งสินค้าพุทธมณฑล ซึง่ มีประมาณ 400 ราย ได้รับความเดือดร้อนจากการที่เขต ทวีวัฒนา ออกค�าสั่งไม่ให้ประกอบการ

ขนส่งสินค้าในสถานที่ดังกล่าว เนื่องจาก ขัดต่อกฎหมายผังเมืองของกรุงเทพฯ ส่ง ผลให้ชาวบ้านได้รับความเดือดร้อนจาก ภาวะการจราจรติ ด ขั ด ขณะนี้ เรื่ อ งดั ง กล่าวอยูร่ ะหว่างการอุทธรณ์ และรอค�าสัง่ จากศาลปกครอง คาดว่าสามารถยือ้ อยูไ่ ด้ ภายใน 2 ปี จากการศึ ก ษาที่ เ ที ย บกั บ การ ค�านวณจ�านวนสินค้าทีส่ ง่ ผ่านพุทธมณฑล พบว่ า มี ไ ม่ น ้ อ ยกว่ า 1 ล้ า นชิ้ น ต่ อ วั น น�า้ หนักรวมประมาณ 40,000 ตัน หรือคิด เป็นเทีย่ ววิง่ รถบรรทุก 10 ล้อ ปริมาตร 30 คิ ว บิ ก เมตร ราว 3,200 เที่ ย วต่ อ วั น สามารถสร้างรายได้ให้กับผู้ประกอบการ

ทั้งโครงการบริหารจัดการน�้าและอุทกภัย 350,000 ล้านบาท ทีต่ อ้ งมีการท�าประชา พิจารณ์ให้ประชาชนมีสว่ นร่วม โดยเฉพาะ การจัดท�าร่างเงื่อนไขการจัดซื้อจัดจ้าง (ทีโออาร์) จะต้องเป็นเครื่องมือในการ ด�าเนินการจัดซือ้ จัดจ้างให้มคี วามโปร่งใส ส่วนโครงการลงทุนโครงสร้างพื้น

ฐาน 2 ล้ า นล้ า นบาท ของกระทรวง คมนาคมนั้น องค์กรสนับสนุนในหลักการ และให้ ด� า เนิ น การอย่ า งโปร่ ง ใส โดยมี โครงการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีขององค์การ ขนส่ ง มวลชนกรุ ง เทพ (ขสมก.) เป็ น โครงการน�าร่อง อย่างไรก็ตาม เห็นว่าความคืบ หน้าด้านข้อตกลงคุณธรรมที่รัฐบาลได้ ประกาศออกมานั้นยังมีความเห็นที่แตก ต่ า งกั น จึ ง ต้ อ งมี ก ารหารื อ กั น ในราย

มอบคอมพิวเตอร์ : วิรณ ุ เกตุประกอบ กรรมการและกรรมการก�ากับดูแล กิจการทีด่ แี ละความรับผิดชอบต่อสังคม และสุธนัย ประเสริฐสรรพ์ รอง กรรมการผูจ้ ดั การ EXIM BANK น�าผูบ้ ริหารและพนักงานธนาคารเดินทาง ไปมอบเครือ่ งคอมพิวเตอร์ให้แก่หอ้ งสมุด ประชาชนเฉลิมราชกุมารี จังหวัด ราชบุรี โดยมีวา่ ที่ ร.ต.เกษม ศรีวงั กรรมการศูนย์ กศน. เป็นผูร้ บั มอบ

ตามมาตรา 13 เพื่อเจรจาต่อรองราคา หากเสร็ จ เรี ย บร้ อ ยก็ จ ะเสนอให้ ค ณะ รัฐมนตรีกลัน่ กรองทางด้านเศรษฐกิจ หรือ ครม.เศรษฐกิจ พิจารณาอีกครั้ง ❒❒ หลั ง ยื่ น ใบลาออกจากประธานคณะ กรรมการ บริษทั ท่าอากาศยานไทย จ�ากัด (ทอท.) เมื่อกลางเดือน ก.พ.ที่ผ่านมา พล.อ.อ.สุเมธ โพธิม์ ณี หวนคืนสูต่ า� แหน่ง ประธานบอร์ดอีกครั้ง นั่งเก้าอี้ประธาน คณะกรรมการการทางพิ เ ศษแห่ ง ประเทศไทย (กทพ.) ตามที่กระทรวง คมนาคม เสนอให้ ครม. เห็นชอบเมื่อ วันอังคารที่ 2 กรกฎาคม ที่ผ่านมา แทน พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ที่ขอลาออก พล.อ.อ.สุเมธ เกิดเมือ่ 6 เม.ย. 2492 ศิษย์ เก่ า อ� า นวยศิ ล ป์ ตท.10 รุ ่ น เดี ย ว กั บ พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร และ พล.อ.อ.สุกา� พล สุวรรณทัต การนั่งประธานบอร์ด กทพ. มีวาระอีกปีเศษก่อนอายุครบ 65 ปี ❒❒ มาที่การค้ากันบ้าง เป็นอธิบดีหญิง เหล็กที่พร้อมลุยทุกเรื่อง ล่าสุด ศรีรัตน์ รั ษ ฐปานะ อธิ บ ดี ก รมส่ ง เสริ ม การค้ า ระหว่ า งประเทศ เตรี ย มจั ด กิ จ กรรม เทรนนิง่ ครัง้ ใหญ่สา� หรับสมาชิกไทยแลนด์

ท�าความสะอาดท่าเรือ : ศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจ้าท่า เป็น ประธานเปิดกิจกรรมท�าความสะอาดท่าเรือเพือ่ ผูใ้ ช้บริการ เพือ่ เป็นการ รณรงค์รว่ มกันท�าความสะอาดท่าเรือ โป๊ะเทียบเรือให้มคี วามสะอาดตา และปลอดภัย พร้อมด้วยข้าราชการ เจ้าหน้าที่กรมเจ้าท่า จิตอาสา อาสาวารี ผู้ประกอบการ สมาคมฯ และประชาชนทั่วไป

ท รั ส ท ์ ม า ร ์ ก “Thailand Trust Mark (TTM) Training Series ประจ�าปี 2556 : Smart Entrepreneur” แบบ ต่ อ เนื่ อ งอย่ า ง เข้มข้นถึง 5 ครั้ง เริ่ ม ตั้ ง แต่ 11 ก.ค. ยาวไปจนถึง เปิดงาน : ร้อยเอกสุวิพันธ์ ดิษยมณฑล รองอธิบดีกรมส่งเสริมการค้า กลาง ส.ค. โดยดึง ระหว่างประเทศ เป็นประธานเปิดงาน “Thailand Digital Content : ผู ้ บ ริ ห า ร จ า ก Business Matching and Conference” โดยมีนายกสมาคมผูป้ ระกอบ แบรนด์ชั้นน�ามา การแอนิเมชั่นและคอมพิวเตอร์กราฟิกส์ไทย (TACGA) และส�านักงาน ส่งเสริมอุตสาหกรรมซอฟต์แวร์แห่งชาติ (องค์การมหาชน) และได้มกี าร เผยเคล็ดลับการ ลงนามความเข้าใจร่วมกัน (MOU) สร้างแบรนด์และ การท�าการตลาด กิจกรรมดีๆ แบบนี้มีให้ ขนาดย่อม หอการค้าและอุตสาหกรรม เฉพาะสมาชิกไทยแลนด์ ทรัสท์ มาร์ก แห่งโตเกียว ลงนามความร่วมมือในการให้ เท่านั้น สอบถามได้ที่ โทร. 0-2507-8266 ความรูแ้ ก่นกั ลงทุนญีป่ นุ่ และการเจรจาจับ หรือ 0-2507-8273 ❒❒ เหลียวมาดู คูธ่ รุ กิจของผูป้ ระกอบการ ไทย-ญีป่ นุ่ เพือ่ แวดวงการเงิน บัณฑูร ล�่าซ�า ประธาน ส่ ง เสริ ม การค้ า การลงทุ น ระหว่ า ง 2 กรรมการ ธนาคารกสิกรไทย และ โชจิ นิ ประเทศ และดึงดูดญีป่ นุ่ เข้ามาท�าธุรกิจใน ชิ โ อะ ผู ้ อ� า นวยการบริ ห าร ฝ่ า ยธุ ร กิ จ ไทยให้มากขึ้น ณ ธนาคารกสิกรไทย เมื่อ ผู้ประกอบการวิสาหกิจขนาดกลางและ เร็วๆ นี้

ร่วมถ่ายภาพ : อารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ปลัดกระทรวงการคลัง ให้เกียรติถ่าย ภาพร่วมกับ ประเวช องอาจสิทธิกุล เลขาธิการคณะกรรมการก�ากับ และส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย สาระ ล�่าซ�า นายกสมาคม ประกันชีวิตไทย และโชน โสภณพนิช ประธานการจัดงาน TNQA ครั้ง ที่ 30 เนื่องในโอกาสมาเป็นประธานในพิธีเปิดงาน พิธีมอบรางวัล ตัวแทนคุณภาพดีเด่นแห่งชาติ ครั้งที่ 30

สถานที่บริเวณด้านหลังสถานีขนส่งสินค้า พุทธมณฑล ซึง่ มีประมาณ 2,000 ไร่ และ บริเวณอ�าเภอบางใหญ่ จังหวัดนนทบุรี โดย ใช้พนื้ ทีป่ ระมาณ 1,000 ไร่ เหตุผลเพราะ ใกล้กบั กรุงเทพฯ และรัฐบาลก�าลังท�าถนน มอเตอร์เวย์บางใหญ่-กาญจนบุรี เพือ่ เชือ่ ม ต่อกับนิคมอุตสาหกรรมในอ�าเภอพุนา�้ ร้อน ขนส่งปีละไม่น้อยกว่า 6,178 ล้านบาท จังหวัดกาญจนบุรี รับโครงการท่าเรือน�า้ ลึก มูลค่าสินค้ารวมกันประมาณ 123,560 ทวาย ประเทศ เมียนมาร์ ล้านบาทต่อปี “ถึงเวลาแล้วที่กระทรวงคมนาคม เพื่อเป็นการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ต้องหาทางออกให้ผปู้ ระกอบการ ด้วยการ ทางผู้ประกอบการขนส่งขอให้กระทรวง ตั้งนิคมฯ การขนส่ง เพราะเราไม่สามารถ คมนาคม หาทางออกเรื่องดังกล่าวอย่าง ยื้ออยู่ตรงนี้ได้ เนื่องจากขัดกับกฎหมาย ถาวร ด้ ว ยการสร้ า งนิ ค มอุ ต สาหกรรม ผังเมือง กทม. ซึง่ คาดว่าอยูต่ รงนีไ้ ด้ไม่เกิน ขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ในเขตกรุงเทพฯ 2 ปี อยากให้ มี ท างออกที่ ถู ก ต้ อ งตาม และปริมณฑล เพื่อลดปัญหาด้านสังคม กฎหมาย ซึง่ เป็นเรือ่ งทีก่ ระทรวงคมนาคม และสิ่งแวดล้อม ตลอดจนลดต้นทุนโลจิส สามารถด�าเนินการได้ อยากให้มีทางออก ติกส์ของชาติ ลดการใช้พลังงานเชื้อเพลิง ร่วมกัน ผู้ประกอบการเองก็ไม่อยากออก และลดปัญหาการจราจรที่ติดขัด มาประท้วง” นายวรวิทย์ กล่าว ส� า หรั บ สถานที่ ที่ ผู ้ ป ระกอบการ นายกสมาคมขนส่ ง สิ น ค้ า และ ขนส่งต้องการให้กอ่ สร้างมี 2 สถานที่ ได้แก่ โลจิสติกส์ไทย กล่าวอีกว่า ผู้ประกอบการ

ละเอียดอีกครัง้ โดยเฉพาะการก�าหนดให้ มีบุคคลที่สามที่มาจากภาคประชาสังคม เข้ามาเป็นผูม้ สี ว่ นร่วมเป็นผูส้ งั เกตการณ์ ในกระบวนการจัดจ้างตัง้ แต่เริม่ เขียนทีโอ อาร์จนสิ้นสุดโครงการ ซึ่งเป็นแนวคิดที่ ถูกน�าไปใช้แล้วใน 15 ประเทศทั่วโลก รวม 300 โครงการ แต่ไทยยังอยู่ในช่วง เริ่ ม และยั ง ขาดความแน่ ชั ด ว่ า ยั ง มี ข ้ อ ขัดข้องทางกฎระเบียบและกฎหมายที่ เกี่ยวข้องหรือไม่

รณรงค์ลดอุบัติเหตุ : นพดล สันติภากรณ์ กรรมการผู้จัดการ พร้อม ด้วยพนักงาน บริษัท กลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จ�ากัด ทุกสาขา ทั่วประเทศ จัดกิจกรรม RVP Road Safety Day โดยร่วมกับภาคีเครือ ข่ายรณรงค์ลดและป้องกันการเกิดอุบตั เิ หตุทางถนน มุง่ เน้นในเรือ่ งการ มีวนิ ยั จราจร มีสติในการขับขี่ และมีนา�้ ใจให้กบั เพือ่ นร่วมทาง ณ บริเวณ สี่แยกไฟแดงพระราม 9

ขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคทั้ง 400 ราย ส่วนใหญ่เป็นผู้ประกอบการ SMEs ที่ท�า หน้าที่กระจายสินค้าให้กับ SMEs ทั่วทุก ภู มิ ภ าค ต้ อ งยอมรั บ ว่ า กรุ ง เทพฯ คื อ ศูนย์กลางของประเทศ กระจายสินค้าทุก อย่างออกสู่ภูมิภาค หากผู้ประกอบการ ขนส่งเหล่านีอ้ ยูไ่ ม่ได้ ท้ายทีส่ ดุ ต้องยกเลิก กิจการ และท�าให้กลุ่มโมเดิร์นเทรดเพียง ไม่กี่รายเป็นผู้กุมชะตากรรมสินค้าของคน ไทยทั้งประเทศแทน SMEs และแน่นอน ว่ า ผลกระทบที่ ผู ้ ป ระกอบการขนส่ ง ไม่ สามารถอยูร่ อดได้ คนไทยทัง้ ประเทศต้อง พึ่งพาการขนส่งสินค้า จากบริษัท ขนส่ง สินค้าและโลจิสติกส์ข้ามชาติ ตนคิดว่า รัฐบาลก็ไม่ต้องการให้เป็นอย่างนั้น แต่ถ้า นิง่ เฉยไม่หาทางออก ผูป้ ระกอบการขนส่ง ก็อยู่ยาก นายวรวิ ท ย์ กล่ า วเปรี ย บเที ย บ ระหว่างสถานีขนส่งหมอชิต ทีส่ ร้างขึน้ เป็น รูปธรรม และสามารถแก้ปัญหาเรื่องรถ ทัวร์ที่เคยอยู่กระจัดกระจายเมื่อ 40 ปีที่

ผ่านมาได้ โดยกระทรวงคมนาคม ผลักดัน ให้ ร ถทั ว ร์ ที่ วิ่ ง จากรุ ง เทพฯ ไปยั ง ต่ า ง จั ง หวั ด ทั่ ว ประเทศ และได้ ส ร้ า งสถานี ขนส่งหมอชิตเป็นศูนย์กลางในการขนส่ง ซึ่งปัจจุบันสถานีหมอชิต ได้สร้างเป็นแห่ง ที่สอง ถือว่าเป็นการจัดระเบียบของภาค รัฐต่อผู้ประกอบการขนส่ง อีกทั้งความ ปลอดภัยของผู้โดยสาร ส� า หรั บ สถานี ข นส่ ง สิ น ค้ า พุ ท ธ มณฑล กรมการขนส่งทางบก ได้ริเริ่ม ตั้งแต่ปี 2512 จนกระทั่งสร้างเสร็จเมื่อปี 2542 ปัจจุบันปี 2556 ระยะเวลาผ่านไป 14 ปี ซึ่งมีความเปลี่ยนแปลงหลายเรื่อง โดยเฉพาะด้านเศรษฐกิจทีด่ ขี นึ้ ประชากร เพิ่ ม ขึ้ น ส่ ง ผลปริ ม าณสิ น ค้ า มากขึ้ น สถานที่ ดั ง กล่ า วไม่ เ พี ย งพอในการเป็ น ศู น ย์ ก ลางการกระจายสิ น ค้ า อุ ป โภค บริโภค ดังนั้นรัฐควรจัดการสร้างสถานี ขนส่งสินค้า หรือนิคมอุตสาหกรรมการขน ส่งและโลจิสติกส์อย่างเป็นรูปธรรม เช่น เดียวกับสถานีขนส่งหมอชิต

Bangkok Airport Outbound Air Cargo Statisties For the month Jan-Feb 2012

To Area 2

To Area 1 USA CANADA South America Others Total Weight

Unit : Kgs Prepared by Airline Cargo Business Association

11,312,177 461,518 1,239,702 376,930 13,390,327

Africa Austria Belgium C.I.S. Denmark France Total Weight

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

1,041,599 260,535 647,211 947,655 364,650 1,070,706 20,836,047

Germany Italy Kuwait Netherlands Oman Saudi Arabia

4,305,232 752,365 131,198 2,681,499 229,438 445,067

Spain Sweden Switzerland U.A.E. United Kingdom Others

296,017 324,162 738,867 1,439,910 2,398,628 2,761,308

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

TG เจอพิษคาเงินฉุด Q2/56 รายไดทรุด

6 เดือนหลังมุงเปาเจาะตลาดญี่ปุน “การบินไทย” เจอพิษวิกฤติคาเงิน ทั้งบาท ยูโร และเยน สงผล ประกอบการ Q2/56 แยกวาทุกป โดยเฉพาะเงินเยนแข็งคา ทํารายได ลดลงประมาณ 17% พรอมปรับแผนธุรกิจการตลาด 6 เดือนหลัง ใหมใหสอดคลองความเปลี่ยนแปลง ขณะเดียวกันมุงเปาญี่ปุนเปน ตลาดหลัก หลังมียกเลิกวีซา หนุนนักทองเทีย่ วเพิม่ ต.ค.นี้ เตรียมเปด บินเซนได และฮิโรชิมาเพิ่ม สวนจีนเปดเสนทางไปเมืองฉางซา และ ฉงชิ่ง มั่นใจรายไดทั้งป 56 ยังโต 11% ตามเปา ดร.สรจักร เกษมสุวรรณ กรรมการ ผู  อํ า นวยการใหญ บริ ษั ท การบิ น ไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา การบินไทย จะมีการปรับแผนธุรกิจในชวง 6 เดือน หลังของป 2556 ใหมใหสอดคลองกับ ภาวะเศรษฐกิจโลกที่มีปญหาจากคาเงิน ยูโร และเงินเยนออน รวมถึงจํานวนที่นั่ง ของผูโดยสารที่เพิ่มขึ้นอีก 9% จากการ รั บ มอบเครื่ อ งบิ น ใหม จํ า นวน 17 ลํ า ภายในปนี้เพื่อใหรายไดป 2556 ยังคง เติบโต 11% จากปกอน โดยเปารายได รวมอยูที่ 224,000 ลานบาท ทัง้ นี้ แผนธุรกิจและกลยุทธทางการ ตลาดของ 6 เดือนหลังนี้จะตองสามารถ

ทํ า ให ย อดขายเพิ่ ม ขึ้ น ซึ่ ง นายโชคชั ย ปญญายงค รองกรรมการผูอํานวยการ ใหญ อ าวุ โ สสายการพาณิ ช ย จะเป น ผูดําเนินการพรอมกับประสานกับทุกฝาย เพือ่ ขับเคลือ่ นแผนใหเกิด ประโยชนสงู สุด และบรรลุเปาหมายรายไดที่ตั้งไว ดาน นายโชคชัย ปญญายงค รอง กรรมการผูอ าํ นวยการใหญอาวุโสสายการ พาณิ ช ย บริ ษั ท การบิ น ไทย จํ า กั ด (มหาชน) กล า วว า ผลประกอบการ ไตรมาส 2/2556 ซึ่งเปนชวง Low Season อยูในเกณฑตํ่า โดยอัตราการบรรทุก ผู  โ ดยสาร (Cabin Factor) ในเดื อ น พฤษภาคม ป 56 ถือวาลดลงจากเดือน

ดร.สรจักร เกษมสุวรรณ

เดียวกันของปกอน โดย Cabin Factor เสนทางระหวางประเทศเฉลี่ย 66.1% เสนทางในประเทศ 72.6% ขณะที่ Cabin Factor รวมของ 5 เดือน (ม.ค.-พ.ค. 56) เฉลี่ย 76.3% ใกลเคียงป 55 ที่มี เฉลี่ย 76.9%

‘ทริสเรทติ้ง’ เพิ่มอันดับเครดิตองคกร บวท. จาก ‘AA’ เปน ‘AA+’ และแนวโนม ‘Stable’ “ทริ ส เรทติ้ ง ” ปรั บ เพิ่ ม อั น ดั บ เครดิตองคกรของ บริษัท วิทยุการบิน แห ง ประเทศไทย จํ า กั ด เป น ระดั บ “AA+” จากเดิมที่ “AA” โดยแนวโนม ยังคง “Stable” หรือ “คงที่” ทั้งนี้ ป จ จั ย ที่ เ ป น แรงหนุ น ในการปรั บ เพิ่ ม อันดับเครดิตไดแก สถานะการเงินของ บริ ษั ท ที่ ป รั บ ตั ว ดี ขึ้ น หลั ง จากที่ บ ริ ษั ท สามารถลดจํ า นวนค า บริ ก ารที่ ร อ เรี ย กเก็ บ สะสมจากบริ ษั ท สายการบิน สมาชิกได ผู  สื่ อ ข า วรายงานว า สํ า หรั บ การ ปรับเพิ่มอันดับเครดิตองคกรของ บวท. ยั ง รวมถึ ง ประโยชน จ ากการปรั บ ค า ธรรมเนียมรูปแบบใหม และโอกาสในการ ปรับเพิ่มคาธรรมเนียมในอนาคต อีกทั้ง บริษทั ยังมีแผนจะจัดทําบัญชีสาํ รองซึง่ จะ ชวยลดความเสี่ยงดานสภาพคลองและ เปนทุนสํารองในชวงอุตสาหกรรมชะลอ ตั ว ด ว ย อั น ดั บ เครดิ ต ยั ง คงสะท อ นถึ ง บริ ก ารเดิ น อากาศที่ มี ค วามสํ า คั ญ เชิ ง กลยุทธตอประเทศ รวมถึงสถานะของ บริษัทในการเปนผูใหบริการเดินอากาศ เพียงรายเดียวในประเทศไทย สถิติดาน ความปลอดภัยที่ดี และคณะผูบริหารที่มี ประสบการณ นอกจากนี้ การไดรับการสนับสนุน จากรั ฐ บาลยั ง เป น ป จ จั ย สํ า คั ญ ที่ เ พิ่ ม สถานะเครดิตใหแกบริษัทดวย อยางไร ก็ตาม จุดแข็งดังกลาวถูกลดทอนบางสวน จากภาระหนี้ จํ า นวนมากของบริ ษั ท ความเสี่ยงของอุตสาหกรรมการบินที่เกิด จากป จ จั ย ภายนอกหลายประการที่ ไ ม สามารถควบคุมได และการลงทุนจํานวน มากของบริษัทในชวง 2-3 ปขางหนา ใน ขณะที่แนวโนมอันดับเครดิต “Stable” หรือ “คงที่” สะทอนสถานะของบริษัทใน

การเป น ผู  ใ ห บ ริ ก ารจราจรทางอากาศ เพียงรายเดียวของประเทศ ตลอดจนการ สนับสนุนจากรัฐบาลไทย และการดําเนิน งานที่ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ นอกจากนี้ ยั ง คาดวาบริษัทจะยังคงสามารถรักษาผล ประกอบการที่ ดี แ ละดํ า เนิ น โครงการ พัฒนาโครงสรางพื้นฐานใหสําเร็จอยาง ราบรื่น สํ า หรั บ บริ ษั ท วิ ท ยุ ก ารบิ น แห ง ประเทศไทย เปนรัฐวิสาหกิจที่มีรัฐบาล ไทยถือหุน 91% และที่เหลืออีก 9% ถือ หุนโดยบริษัทสายการบินตางๆ รัฐบาล ไทยในฐานะรัฐภาคีขององคการการบิน พลเรื อ นระหว า งประเทศ (ICAO) ซึ่ ง มีหนาที่รับผิดชอบใหความปลอดภัยใน บริ ก ารขนส ง ทางอากาศเหนื อ น า นฟ า ประเทศไทยไดมอบหมายใหบริษัทเปน ผูใหบริการจราจรทางอากาศ ซึ่งรวมถึง ระบบและเทคโนโลยี สํ า หรั บ การเดิ น อากาศของประเทศซึ่งถือเปนบริการหลัก ในการใหความปลอดภัยแกการขนสงทาง อากาศ ในสวนของรายไดของบริษัทมาก กวา 90% มาจากการใหบริการจราจรทาง อากาศ รู ป แบบการคิ ด ค า บริ ก ารเป น ลั ก ษณะที่ ต  อ งชดเชยต น ทุ น ที่ เ กิ ด ขึ้ น เนื่องจากบริษัทเปนองคกรไมแสวงหาผล กํ า ไร โดยการดํ า เนิ น งานของบริ ษั ท ยั ง มี ค วามอ อ นไหวต อ ความเสี่ ย งจาก เหตุการณที่เหนือความคาดหมายตางๆ ในชวงปงบประมาณ 2552-2553 บริษัท มีคาบริการรอเรียกเก็บสะสมจากบริษัท สายการบินสมาชิกจํานวนมากเนื่องจาก ภาวะเศรษฐกิจทีถ่ ดถอยและความวุน วาย ทางการเมื อ งซึ่ ง ส ง ผลทํ า ให ป ริ ม าณ เที่ยวบินลดลงอยางมาก อยางไรก็ตาม การเติบโตทีแ่ ข็งแกรง

ของอุตสาหกรรมการทองเที่ยวและการ ปรั บ ค า ธรรมเนี ย มรู ป แบบใหม ไ ด ช  ว ย ปรั บ ปรุ ง ผลการดํ า เนิ น งานของบริ ษั ท อยางมีนัยสําคัญ โดยบริษัทมีคาบริการ เรี ย กเก็ บ เกิ น จากบริ ษั ท สายการบิ น สมาชิก 377 ลานบาทในปงบประมาณ 2554 และ 175 ลานบาท ในปงบประมาณ 2555 ทั้งนี้ คาดวาบริษัทจะมีคาบริการ เรี ย กเก็ บ เกิ น จากบริ ษั ท สายการบิ น สมาชิ ก ในป ง บประมาณ 2556 อี ก เนื่องจากปริมาณเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้นอยาง ตอเนื่องในชวงครึ่งแรกของปงบประมาณ 2556 นอกจากนี้ บริษัทยังประกาศขึ้นคา ธรรมเนี ย มซึ่ ง จะมี ผ ลในเดื อ นตุ ล าคม 2556 ดวย ทั้งนี้ ในสวนของการลงทุน คาดวา จะเพิ่ ม สู ง ขึ้ น ในอี ก 2-3 ป ข  า งหน า เนื่ อ งจากบริ ษั ท มี แ ผนการลงทุ น ใน โครงการพัฒนาโครงสรางพื้นฐานระบบ บริการการเดินอากาศมูลคา 4,376 ลาน บาท โดยบริษัทจะใชเงินกูยืมบางสวนมา ใชในการลงทุน โครงการดังกลาวประกอบ ดวย การจัดตั้งศูนยบริหารการจราจรทาง อากาศแหงใหม การเพิ่มขีดความสามารถ ของระบบเทคโนโลยีจราจรทางอากาศ และการพัฒนาระบบเชื่อมตอโครงขาย การบริการจราจรทางอากาศทั่วประเทศ รวมทั้งการจัดซื้ออากาศยานบินทดสอบ จํานวน 2 ลํา การลงทุนดังกลาวจะชวย เพิ่ ม ขี ด ความสามารถของทั้ ง บริ ษั ท และระบบควบคุมตางๆ ใหทันกับระบบ เทคโนโลยีใหมๆ สถานะทางธุรกิจของ บริษัทยังคงแข็งแกรงจากการมีสถานภาพ เปนผูใหบริการจราจรทางอากาศเพียง รายเดี ย วของประเทศและได รั บ การ สนับสนุนจากรัฐบาลอยางเต็มที่

ผลกระทบที่คอนขางรุนแรง จากค า เงิ น ที่ ผั น ผวน โดย การบินไทยมีรายไดเปนเงิน บาท 30% เงินเยน 20% ยูโร 30% ดอลลารสหรัฐ 10% สกุลอืน่ ๆ 10% ซึง่ ความเสีย่ ง ที่จะกระทบตอผลประกอบ การชวงครึ่งปหลังคือความ ผั น ผวนของเงิ น ยู โรเพราะ ยุโรปยังแกปญหาเศรษฐกิจ ไมไดและธุรกิจการบินที่จะ แขงขันกันรุนแรงมากขึน้ โดย คาดวาจะมีสายการบินใหม เกิ ด ขึ้ น ในประเทศไทยอี ก หลายสาย” นายโชคชัย กลาว นายโชคชัย กลาวตอ โชคชัย ปญญายงค อีกวา ใน 6 เดือนหลังจะเนน กลยุทธ “บุก” ทัง้ ดานบริการ สํ า หรั บ ผลประกอบการไตรมาส การเพิ่มจํานวนผูโดยสารเพื่อใหเกิดผล 2/56 ได รั บ ผลกระทบจากอั ต ราแลก ตอบแทนทางธุรกิจที่เปนรูปธรรม โดย เปลี่ยนอยางรุนแรง โดยเฉพาะเงินเยน มุงเปาหมายประเทศญี่ปุนเปนตลาดหลัก ที่แข็งคาขึ้นสงผลใหรายไดที่เปนเงินเยน และคาดว า จะมี ก ารตอบสนองที่ ดี ลดลงประมาณ 17% ดังนั้น ภายใน 1 เนื่องจากมีการยกเวนวีซาทําใหการเดิน สัปดาหนี้จะตองเรงทําแผนธุรกิจเชิงรุก ทางสะดวก และคาเงินเยนออนจะทําให เพื่อทําใหรายไดและกําไรของป 2556 ยัง คาใชจา ยของนักทองเทีย่ วลดลง 17-20% คงเปนไปตามเปาหมาย โดยอยางนอย สวนการที่โลวคอสตแอรไลนอยางแอร ตองเพิ่มขึ้นจากผลประกอบการไตรมาส เอเชียจะเปดเสนทางบินไปญี่ปุนนั้น เชื่อ ว า จะไม ก ระทบเพราะญี่ ปุ  น เป น ตลาด 2/56 ใหไดประมาณ 10-15% “ผลประกอบการไตรมาส 2/56 พรีเมียม ทั้งนี้ ในเดือนตุลาคม จะเปดบินไป คาดวานาจะปริม่ ๆ ไมขาดทุน ซึง่ ปกติเปน ชวงที่ตํ่าของทุกปอยูแลว แตปนี้ไดรับ ญี่ปุน 2 เมือง คือ เซนได และฮิโรชิมา 3

เที่ยวบิน/สัปดาห และเพิ่มเปน 5-7 เที่ยว บิน/สัปดาห ในเดือนมกราคม 2557 สวน จีนจะเปดเสนทางบินเพิม่ ไปทีเ่ มืองฉางซา และฉงชิ่ง ขณะที่ยุโรปนั้นแมเศรษฐกิจจะ ยังไมดีแตเปนตลาดที่มีความแข็งแรง โดย เฉพาะในแถบกลุมสแกนดิเนเวีย รัสเซีย จะเพิ่มเที่ยวบินไปมอสโก โดยแผนธุรกิจจะเพิ่มสัดสวนรายได เสนทางภูมิภาคปนี้จาก 45% เปน 50% ส ว นยุ โรปลดจาก 45% เหลื อ 40% ในประเทศคงเดิ ม ที่ 10% โดยเชื่ อ ว า เสนทางบินของการบินไทย ไทยสมายล และนกแอร จ ะครอบคลุ ม ตลาด โดย การบินไทยจะบินเสนทางในประเทศหลัก คือ ภูเก็ต, เชียงใหม, กระบี่, สมุย เพราะ จะเชื่อมเครือขายทําใหการตอเครื่องมี ความสะดวก สวนไทยสมายลบินในเสน ทางยอย อยางไรก็ดี กรรมการผูอํานวยการ ใหญ การบินไทย ไดตงั้ คณะกรรมการฝาย บริหารชุดเล็กขึ้นมาเพื่อติดตามประเมิน สถานการณที่เปลี่ยนแปลงอยางใกลชิด โดยจะมีการประชุมรวมกันทั่วโลกเพื่อ ปรับเปลี่ยนไดทันเวลา ซึ่งการปรับแผน 6 เดือนหลัง เพื่อใหกําไรที่ 6,000 ลานบาท ของปนี้ยังคงเปนไปตามเปาหมาย สวน เครื่องบินใหม 17 ลํา ที่จะรับมอบจะ ทําใหลดคาใชจายดานนํ้ามันเชื้อเพลิงลง 3-4% ตอป จากปจจุบันที่มีคาใชจาย นํ้ า มั น อยู  ป ระมาณ 82,000 ล า นบาท ตอป

‘Skyscanner’ เผย 10 อันดับของสนามบินในฝน

Skyscanner เผยผลสํ า รวจ 10 อั น ดั บ สิ่ ง อํ า นวยความสะดวกของ สนามบินในฝน พบวาผูโดยสารตองการ โรงภาพยนตร ม ากที่ สุ ด โดยมี จํ า นวน นักทองเที่ยวถึงรอยละ 49 ที่อยากจะ รับชมภาพยนตรจอเงินในสนามบิน ผูสื่อขาวรายงานวา การนอนหลับ พักผอนในสนามบินก็เปนเรื่องสําคัญเชน กัน เพราะมีถึง 1 ใน 3 ของผูเขารวมการ สํ า รวจครั้ ง นี้ บ อกว า ต อ งการตู  น อนใน สนามบิน ซึง่ เมือ่ เดือนพฤษภาคมทีผ่ า นมา สนามบิ น อาบู ด าบี ไ ด เ ป ด บริ ก ารตู  น อน ในสนามบิ น เพื่ อ เป น ทางเลื อ กให กั บ ผูโดยสารในการเชาที่นอนราคาถูกเมื่อ เที ย บกั บ การเช า โรงแรม โดยคิ ด อั ต รา คาบริการชั่วโมงละประมาณ 375 บาท ขณะเดียวกัน หองสมุดในสนามบิน ไดคะแนนโหวตเปนอันดับที่ 3 โดยหอง สมุดดังกลาวควรจะใหนักทองเที่ยวยืม หนั ง สื อ ได ด  ว ยระหว า งเดิ น ทางช ว งวั น หยุดพักผอน ผลการสํารวจดังกลาวแสดง ใหเห็นวาแมจะอยูในยุคที่หนังสืออิเล็ก ทรอนิกสกําลังไดรับความนิยมเพิ่มขึ้น แต หนังสือแบบเดิมที่ใชกระดาษในการผลิต ยังคงเปนที่ตองการในหมูนักทองเที่ยว จํ า นวนมาก นอกจากห อ งสมุ ด แล ว พื้ น ที่ น อกอาคารสนามบิ น ก็ เ ป น สิ่ ง ที่ นักทองเที่ยวตองการเชนเดียวกัน โดย สวนหยอมไดรับการโหวตอยูในอันดับที่ 4 และหาดทรายเทียมอยูในอันดับที่ 9 นอกจากนี้ ยังมีตัวเลือกที่คาดไมถึง อีกที่ติดอยูใน 10 อันดับแรกอยางเชน คาราโอเกะ เพราะรอยละ 5 ของกลุม

ตัวอยางตองการโชวพลังเสียงของตนแม จะมีเวลาแค 15 นาทีก็ตาม และฟตเนส ก็ไดรับการโหวตถึงรอยละ 15 ของกลุม ตัวอยางทั้งหมด ปจจุบัน สนามบินชางงีในสิงคโปรมี โรงภาพยนตรใหบริการในอาคารผูโ ดยสาร 2 และ 3 ขณะที่ฮองกงมีโรงภาพยนตร IMAX ที่ ใ หญ ที่ สุ ด ในประเทศอยู  ใ น สนามบิน ทั้งนี้ 10 อันดับของสิ่งอํานวย ความสะดวกที่นักทองเที่ยวอยากใหมีใน สนามบิน คือ 1. โรงภาพยนตรรอ ยละ 49, 2. ตูนอนรอยละ 36, 3. หองสมุด รอยละ 32, 4. สวนหยอม รอยละ 31, 5. พื้นที่ เสริ ม ความงาม ร อ ยละ 30, 6. พื้ น ที่ สําหรับเด็กเลน รอยละ 21, 7. สระวายนํา้ รอยละ 20, 8. ฟตเนส รอยละ 15, 9. หาด ทรายเทียมรอยละ 12 และ 10. จักรยาน รอยละ 11

ทั้งนี้ ถึงแมวาทั้งชายและหญิงจะ เห็นตรงกันที่เลือกโรงภาพยนตรใหเปน อันดับ 1 ของสิ่งอํานวยความสะดวกที่ นั ก ท อ งเที่ ย วอยากให มี ม ากที่ สุ ด ใน สนามบิน แตก็ใชวาพวกเขาจะเห็นชอบ ตรงกันทุกอยาง เพราะมีผูหญิงถึงรอยละ 45 อยากให มี พื้ น ที่ เ สริ ม ความงามใน สนามบิ น พร อ มกั บ เครื่ อ งสํ า อางและ ผลิตภัณฑจัดแตงทรงผมไวใหบริการฟรี (เมื่อเทียบกับผูชายที่ตองการแครอยละ 14) ในขณะเดียวกัน มีผูหญิงรอยละ 12 ที่อยากไดคนมาแนะนําการเลือกซื้อของ หรือสไตลิสตสว นตัว (เทียบกับผูช าย เพียง รอยละ 8) ในทางตรงกันขาม ผูชายมักจะมอง หากิ จ กรรมที่ ไ ด อ อกกํ า ลั ง ในสนามบิ น มากกวา เชน สระวายนํ้าที่ไดรับการโหวต อยูในอันดับที่ 5 หรือรถจักรยานสามารถ สําหรับปน รอบๆ สนามบินได ซึง่ ไดรบั การ โหวตจากผูชายถึงรอยละ14 ในขณะที่มี ผูหญิงเพียงรอยละ 9 ที่สนใจ นอกจากนี้ ยังมีพื้นที่สําหรับไดรฟกอลฟที่ไดรับการ โหวตจากผูชายรอยละ 8 สวนผูหญิงมี เพียงรอยละ 3 เทานั้น เกรซ ภพปภา อารีรัตน ผูจัดการ พัฒนาตลาดประเทศไทยของ Skyscanner กลาววา นักเดินทางกวา 80 ลานคน ต อ ป เ ดิ น ทางผ า นสนามบิ น สุ ว รรณภู มิ สิ่งอํานวยความสะดวกตางๆ ที่จัดอยูใน 10 อันดับขางตนนาเปนที่ตองการอยาง มากสํ า หรั บ พวกเขา โดยเฉพาะในช ว ง ฤดูกาลการทองเทีย่ วในเดือนธันวาคมและ มกราคม

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สัมภาษณพิเศษ / Aviation & Cargo / Maritime

เปดแลว ‘ประชุมอธิบดีกรมการบิน’ ยกระดับนิรภัย-รักษาความปลอดภัย

“

วาระการประชุม DGCA ครัง้ ที่ 50 มุง เนน ความสําคัญของนวัตกรรม และเปาหมายสําหรับ การยกระดับนิรภัยการบิน การรักษาความปลอดภัยการบิน และความยัง่ ยืนของกิจกรรมการบินในภูมภิ าคเอเชีย และแปซิฟก ประกอบดวย การหารือในเชิงเทคนิค เกีย่ วกับนวัตกรรมใหมๆ ทางการบิน รวมถึงมาตรการ ความปลอดภัยตางๆ ของกฎระเบียบสากลทางการบิน

“

“การขนสงทางอากาศ” ถือเปนหนาเปนตาของประเทศไทย ที่ เรียกไดวาประเทศไทยไมเปนรองใครในระดับโลก สืบเนื่องจากการ พัฒนาอยางตอเนื่อง เพื่อเปนการรองรับกระแสตลาดที่เติบโตอยาง ตอเนื่องเชนกัน ทั้งนี้ สิ่งสําคัญที่การขนสงทางอากาศตองใหความ สําคัญเปนลําดับแรก คือ ความปลอดภัย

วรเดช หาญประเสริฐ อธิบดีกรมการบินพลเรือน

ล า สุ ด เมื่ อ สั ป ดาห ที่ ผ  า นมา มีการเปดประชุมอธิบดีกรมการบิน ภูมิภาคเอเชียและแปซิฟก ครั้งที่ 50 วันที่ 1-4 ก.ค. 38 ประเทศ +10 องคกรการบินทั่วโลกเขา รวม โดยประเทศไทยไดมีโอกาส เปนเจาภาพ เพือ่ ยกระดับนิรภัย รักษาความปลอดภัย และความ ยั่งยืนการบินในภูมิภาคเอเชีย และแปซิฟก ทัง้ นี้ หนังสือพิมพ “TRANSPORT” มี โ อกาส สัมภาษณ “นายวรเดช หาญ ประเสริฐ” อธิบดีกรมการ

บินพลเรือน หรือ บพ. ถึงการประชุม ดังกลาว ตองมาติดตามกัน อธิบดี บพ. เปดเผยวา กรมการบิน พลเรือนเปนเจาภาพในการประชุมอธิบดี กรมการบิ น ภู มิ ภ าคเอเชี ย และแปซิ ฟ  ก ครั้งที่ 50 ซึ่งเปนการประชุมของรัฐภาคี แห ง อนุ สั ญ ญาว า ด ว ยการบิ น พลเรื อ น ระหว า งประเทศในภู มิ ภ าคเอเชี ย และ แปซิฟกรวม 38 ประเทศ และองคกร ระหวางประเทศดานการบินที่สําคัญจาก ทัว่ โลก 10 องคกร โดยประเด็นสําคัญของ การประชุมในครัง้ นี้ มุง เนนนวัตกรรมและ เป า หมายสํ า หรั บ การยกระดั บ นิ ร ภั ย

การบิน การรักษาความปลอดภัยการบิน และความยั่งยืนของกิจกรรมการบินใน ภูมิภาคเอเชียและแปซิฟก สํ า หรั บ การประชุ ม ในครั้ ง นี้ มี วัตถุประสงคเพือ่ ทบทวน และแลกเปลีย่ น ขอมูล ตลอดจนขอคิดเห็นดานการบินที่ สํ า คั ญ และกํ า ลั ง อยู  ใ นความสนใจของ นานาประเทศ โดยเฉพาะในระดับภูมภิ าค การส ง เสริ ม ความร ว มมื อ ด า นการบิ น พลเรือนระดับภูมิภาค และการใหขอมูล เกี่ ย วกั บ การปฏิ บั ติ ใ ห เ ป น ไปตามหลั ก เกณฑ และขอกําหนดตางๆ ตลอดจนการ สรางความเปนอันหนึ่งอันเดียวกันของ กฎหมายในระดับภูมิภาค อี ก ทั้ ง ยั ง เป น การนํ า เสนอความ กาวหนาของกิจการการบินพลเรือนของ แตละประเทศในชวงปที่ผานมา อันจะ สงผลใหเกิดความรวมมือกันในการแก ปญหาและอุปสรรคตางๆ ของกิจการการ บินพลเรือนในภูมิภาคเอเชียและแปซิฟก รวมถึงเพื่อติดตามผลและประสานงาน เกี่ยวกับประเด็นสําคัญๆ ไดอยางถูกตอง และทันเวลา สํ า หรั บ วาระการประชุ ม DGCA ครัง้ ที่ 50 มุง เนนความสําคัญของนวัตกรรม และเปาหมายสําหรับการยกระดับนิรภัย การบิน การรักษาความปลอดภัยการบิน และความยั่ ง ยื น ของกิ จ กรรมการบิ น ในภูมภิ าคเอเชียและแปซิฟก ประกอบดวย การหารือในเชิงเทคนิค เกีย่ วกับนวัตกรรม ใหม ๆ ทางการบิ น รวมถึ ง มาตรการ ความปลอดภั ย ต า งๆ ของกฎระเบี ย บ สากลทางการบิน

นอกจากนี้ ยังรวมดวยการพัฒนา ทางเศรษฐกิจการขนสงทางอากาศ การ บินและสิง่ แวดลอม มาตรฐานการปรับปรุง การดําเนินงานพลังงานทดแทนที่ยั่งยืน สําหรับการบิน การรักษาความปลอดภัย ทางการบินและการอํานวยความสะดวก การรับมือกรณีเกิดเหตุการณฉุกเฉินจาก ภัยพิบตั ทิ างธรรมชาติ และรวมไปถึงความ คิดริเริ่มและนวัตกรรมใหมๆ ในดานอื่นๆ ที่เกี่ยวของกับความปลอดภัยของการบิน เปนตน ทั้ ง นี้ การบิ น ทั่ ว โลกมี พั ฒ นาการ มีความกาวหนาไปอยางมาก และเปน ทิศทางเดียวกันกับอัตราการขยายตัวของ การขนสงทางอากาศในภูมภิ าคเอเชียและ แปซิฟก จึงเปนหนาที่ของรัฐภาคีที่จะหา มาตรการในดานตางๆ เพื่อทําใหกิจกรรม การบินพลเรือนและการขนสงทางอากาศ ใหมคี วามมัน่ คงและปลอดภัยมากยิง่ ขึน้ ที่ สําคัญตองมีเสถียรภาพและยั่งยืนอีกดวย โดยประเทศไทยเป น สถานที่ ตั้ ง ขององค ก ารการบิ น พลเรื อ นระหว า ง ประเทศ สํานักงานสาขาภูมิภาคเอเชีย แปซิ ฟ  ก การเป น เจ า ภาพในโอกาส ครบรอบ 50 ปจึงถือเปนครั้งพิเศษ ซึ่งจะ เอื้อประโยชนตอการสนับสนุนกิจกรรม ของ ICAO อี ก ทั้ ง ยั ง เป น การแสดง ศักยภาพและความเปนผูนําทางการบิน พลเรือนของประเทศไทยในระดับภูมิภาค เปนการเสริมสรางความรวมมืออันดีกับ กรมการบินของประเทศตางๆ ในภูมิภาค เอเชี ย และแปซิ ฟ  ก รวมถึ ง หน ว ยงาน ดานการบินที่สําคัญจากทั่วโลก

คําสั่งซื้อและติดตอสื่อสารกับลูกคาและ ซัพพลายเออรแลวยังสามารถขยายผล ตอไปถึงการบริหารสินคาคงคลังใหกับ รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา ลูกคาดวย ดังงานวิจัยของ Chan และ E-mail : taweesak99@hotmail.com คณะ (2000) ที่พบวา ผูประกอบการ SMEs ซึ่งเปนผูผลิตของเลนในฮองกงซึ่ง การศึกษาเชิงเปรียบเทียบการประยุกตใช การจัดการโลจิสติกสกับผลิตภัณฑขนาดกลางและขนาดยอม มีโรงงานผลิตในประเทศไทยและจีน าไปเช็คระดับสินคาคงคลังที่ ของประเทศพัฒนาแลวกับผลิตภัณฑโอทอปของประเทศไทย สามารถเข Distribution Center ของลู ก ค า ที่ ตอจากฉบับที่แลว... การรับคําสั่งซื้อสินคาจากลูกคาและมีการ ประเทศสหรัฐอเมริกาไดตลอดเวลาผาน จากการวิจัยของ Sum และคณะ สงขอมูลไปยังโรงงานผลิตซองและวัสดุการ ระบบ EDI ซึง่ เปนผลใหการบริหารสินคา (2004) พบวา ผูประกอบการ SMEs ใน พิมพในประเทศจีน ซึ่งผูประกอบการใน คงคลังทําไดรวดเร็วขึ้น ประเทศสิ ง คโปร ทั้ ง 3 กลุ  ม กลยุ ท ธ ฮองกงจะดําเนินการในลักษณะ Superจากการศึ ก ษาของ Andersen ดํ า เนิ น การไม ค  อ ยให ค วามสํ า คั ญ กั บ market Agent และ SMEs ทีเ่ ปนซัพพลาย และคณะ(1999) พบกรณีการบริการ ระบบการพยากรณ (Forecasting เออรใหกับรานสะดวกซื้อโดยจะใชการ ลูกคาที่แตกตางกันไปสําหรับ SMEs ที่ system) มากนัก โดยกลุมที่ใหคะแนน ป อ นคํ า สั่ ง ซื้ อ ผ า น Notebook ของ เปนผูผลิตเครื่องจักรแบบงานสั่งทําใน สูงสุด คือ กลุมกลยุทธ Efﬁcient inno- พนักงานขายซึง่ จะสงไปยัง Web Server กลุมประเทศสเปน ออสเตรีย นอรเวย vation ซึ่งอยูในระดับกลาง เมื่อเทียบ ของบริษัท ผาน internet ภายในวั น และสวีเดน เนือ่ งจากลูกคาจะไมตอ งการ ลําดับความสําคัญกับกระบวนการทํางาน เดียวกัน การทํางานดังกลาวสามารถทําให ใหเกิดความผิดพลาดในงานและสงมอบ ทัง้ หมด สวนกลุม กลยุทธ All-rounders พนักงานจัดของสามารถจัดสินคาสงได ลาชาจึงมีแนวปฏิบตั ทิ แี่ ตกตางออกไป 2 และ Differentiators ถือวาใหความ ทันทีภายในวันรุง ขึน้ ซึง่ สอดคลองกับงาน แนวทาง คือ 1) ลูกคาจะสง Technician สําคัญกับการพยากรณในระดับตํ่า วิจยั ของ Wavehill Consulting (2003) ของตนเองไปชวยซัพพลายเออรทโี่ รงงาน 3.5 การจัดการคําสั่งซื้อ (Order ทีพ่ บวา SMEs ของเมือง Pembrokeshire ผลิ ต เพื่ อ ป อ งกั น ความผิ ด พลาดและ Processing) ประเทศ Wales มีการรับคําสั่งซื้อผาน สงมอบลาชา และ 2) ลูกคาจะเขมงวด ในต า งประเทศผู  ป ระกอบการ Website ถึง 74% และมีการติดตอสือ่ สาร ในเรื่องความผิดพลาดและเวลาสงมอบ SMEs มี ก ารเพิ่ ม ศั ก ยภาพและขยาย ทางธุรกิจผาน e-mail ถึง 71% และ สินคาซึง่ เปนผลใหตอ งยกเลิกคําสัง่ ซือ้ ใน ธุ ร กิ จ ของตนโดยอาศั ย ช อ งทางผ า น ผูป ระกอบการ SMEs ยังใช Website ของ ระยะยาว เมื่อเกิดปญหาขึ้น ลูกคาจะ E-Commerce และ Internet การวิจัย ตนเปน Electronic brochure อีกถึง 72% ทําการสงชิน้ งานไปยังซัพพลายเออรและ ของ Chan และคณะ (2000) พบวา 3.6 ใหบริการลูกคา (Customer สง Technician เขาไปทบทวนกระบวน ผูป ระกอบการ SMEs ทีเ่ ปนซัพพลายเออร Service) การผลิตและเสนอแนะแนวทางแกไขกอน ใหกับ Supermarket Chain ในฮองกง  หาจะลุกลามจนถึงขัน้ ยกเลิกสัญญา นอกจากผูประกอบการ SMEs ใน ทีป่ ญ ใชระบบ E-Commerce (EZ*TRADE) ใน ตางประเทศจะใช Internet ในการรับ ซือ้ ขาย อานตอฉบับหนา...

คปก. ผลั ก ดั น กฎหมายขนส ง ทางนํ้า 4 ฉบับ ใหเกิดความสมบูรณ ปองกันผลกระทบทางธุรกิจ อีกทั้งสราง ขีดความสามารถทางการแขงขันทาง การคา นายคณิ ต ณ นคร ประธาน กรรมการปฏิรูปกฎหมาย (คปก.) ลงนาม ในหนังสือบันทึกความเห็นและขอเสนอ แนะ คปก. เรื่อง การผลักดันกฎหมายวา ด ว ยการขนส ง ทางนํ้ า เสนอต อ นายก รัฐมนตรี ซึง่ คปก. ไดพจิ ารณาแลวมีความ เห็นวา กฎหมายภายในของประเทศไทย ในสวนที่เกี่ยวของกับพาณิชยนาวี หรือ การขนส ง ทางนํ้ า ยั ง ไม ค รอบคลุ ม และ ไมสอดคลองกับหลักสากล แมปจจุบันจะ มีกฎหมายภายในที่เกี่ยวของที่จะนํามาใช ในการแก ไขป ญ หาที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ ข อ พิพาททางดานพาณิชยนาวีแตก็ยังเปน กฎหมายที่ยังไมมีความสมบูรณ ดังนั้น เมื่อมีคดีเกิดขึ้นในศาลไทย ผูพิพากษาจึง นําหลักเกณฑทวั่ ไปของประมวลกฎหมาย แพงและพาณิชย ทั้งนี้ การมีกฎหมายพาณิชยนาวี ที่ยังไมครบถวนและไมสมบูรณ กอใหเกิด ผลเสียตอการประกอบธุรกิจพาณิชยนาวี สงผลกระทบตอการขนสงระหวางประเทศ

และการค า ระหว า งประเทศของไทย ในหลายเรื่อง เชน การยังไมมีกฎหมายวา ดวยการจํากัดความรับผิดของเจาของเรือ ประเภทตางๆ ผูป ระกอบการทาเรือ ทําให ผู  ป ระกอบธุ ร กิ จ เหล า นี้ ต  อ งรั บ ผิ ด ตาม ความเสียหายที่เกิดขึ้น จึงมีตนทุนในการ ดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ สู ง กว า ผู  ป ระกอบการต า ง ชาติที่มีกฎหมายในเรื่องนี้ หรือการที่ไมมี หลักเกณฑกําหนดใหเจาหนี้ที่มีภูมิลําเนา อยู  ต  า งประเทศสามารถกั ก เรื อ ได ใ น ประเทศไทย จะทําใหเจาของเรือไทยถูก จํากัดใหไมสามารถหาสินเชื่อจากสถาบัน การเงิ น หรื อ เจ า หนี้ ที่ มี ภู มิ ลํ า เนาอยู  ต า งประเทศได ข อ จํ า กั ด เหล า นี้ ทํ า ให ผูป ระกอบธุรกิจพาณิชยนาวีไทยเสียเปรียบ ในการแขงขันกับผูประกอบธุรกิจพาณิชย นาวีตางชาติ คณะกรรมการปฏิ รู ป กฎหมาย เห็ น สมควรให มี ก ารผลั ก ดั น กฎหมาย ขนส ง ทางนํ้ า โดยการปรั บ ปรุ ง แก ไข กฎหมายและการบัญญัติกฎหมายเฉพาะ ในสวนที่เกี่ยวของกับกิจการพาณิชยนาวี ของประเทศ จึ ง เสนอความเห็ น และ ข อ เสนอแนะเกี่ ย วกั บ กฎหมายว า ด ว ย การขนสงทางนํา้ 4 ฉบับ ไดแก 1. รางพระ ราชบัญญัติการรับขนของทางทะเล พ.ศ.

.... (ฉบับกรมเจาทา กระทรวงคมนาคม) 2. รางพระราชบัญญัติการกักเรือ พ.ศ. .... (ฉบับกรมเจาทา กระทรวงคมนาคม) สํ า หรั บ กฎหมายเกี่ ย วกั บ ความ รับผิด คณะกรรมการปฏิรูปกฎหมายเห็น ดวยในแนวทางและหลักการเบื้องตนที่ จะผลั ก ดั น ให มี ก ฎหมาย แต ใ นส ว น รายละเอี ย ดของร า งกฎหมายมี ค วาม จําเปนที่ตองศึกษาวิจัยตอไปในอนาคต ไดแก 3. กฎหมายเกีย่ วกับการจํากัดความ รับผิดเพื่อสิทธิเรียกรองเกี่ยวกับเรือเดิน ทะเล และ 4. กฎหมายเกี่ยวกับความ รับผิดทางแพงของผูประกอบการทาเรือ เพื่อความเสียหายที่เกิดขึ้นแกของที่ขนสง ทางทะเลระหวางประเทศ ทัง้ นี้ การผลักดันกฎหมายทัง้ 4 ฉบับ นี้จะชวยสงเสริมและคุมครองผูประกอบ การ ช ว ยในเรื่ อ งการลดค า ใช จ  า ยของ ผูประกอบการในการดําเนินธุรกิจ ชวยใน ดานการพัฒนาระบบกฎหมายพาณิชย นาวีทั้งระบบใหมีความครบถวนสมบูรณ ซึ่งสงผลในสวนของการพัฒนาศักยภาพ ในการแขงขันทางการคาระหวางประเทศ ของไทยใหดียิ่งขึ้น โดยเฉพาะอยางยิ่งจะ เปนการเตรียมความพรอมเขาสูป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียนในป 2558

กรุงเทพ พรอมเปดตัวโฆษณาใหมชวนเด็ก อานตอฉบับหนา... สานฝนเปนกัปตันและแอรโฮสเตสตัวนอย (( โดยสายการบินแอรเอเชียเปดตัว เที่ยวบินแหงการเรียนรูที่ “คิดสซาเนีย กรุ ง เทพ” ชั้ น 5 ศู น ย ก ารค า สยาม พารากอน อยางเปนทางการ ชวนเด็กอายุ สวั ส ดี ค รั บ พบกั บ สั ง คมทาง 4-14 ป เรียนรูก ารสวมบทบาทสมมุตแิ ละ ทัศพล แบเลเว็ลด น.ต.ประจักษ สัจจโสภณ อากาศ ประจําหนังสือพิมพ TRAN- เลนอยางสรางสรรค พรอมตืน่ ตาตืน่ ใจกับ SPORT (( เริ่มที่ขาวเอาใจคุณหนูๆ บทบาทอาชี พ ในฝ น ทั้ ง กั ป ตั น นั ก บิ น “เฮเดน-โจชัว” สัมผัสประสบการณแสน โดยสายการบิน “แอรเอเชีย” เทคออฟ และแอรโฮสเตสตัวนอย (( เปดตัว สนุก ดวยโปรโมชัน่ พิเศษเฉพาะลูกคาแอร เที่ ย วบิ น แห ง การเรี ย นรู  ที่ คิ ด ส ซ าเนี ย โฆษณาชุดใหม ดึงนักแสดงเด็กแฝดดาวรุง เอเชีย เพียงแสดงเอกสารยืนยันการเดิน

ทางสําหรับทุกเที่ยวบิน (ยกเวนเที่ยวบิน จากมาเลเซีย อินโดนีเซีย และอินเดีย) เขาสูก รุงเทพฯ รับสวนลดคาเขาคิดสซาเนีย กรุงเทพทันที 50% จากราคาปกติ (( “ทัศพล แบเลเว็ลด” ประธานเจาหนาที่ บริหารสายการบินไทยแอรเอเชีย กลาววา แอรเอเชียไดนําเครื่องบินที่เคยใหบริการ จริ ง มาปรั บ โฉมและประจํ า การเป น อี ก ไฮไลทสําคัญของคิดสซาเนีย กรุงเทพ ที่ เปดใหบริการลาสุด ทั้งนี้ เด็กทุกคนจะได เรี ย นรู  ก ารทํ า งานของสายการบิ น และ

สามารถทดลองปฏิบัติงานจริง ซึ่งมีตั้งแต ขั้นตอนการเช็คอิน หรือรับบทบาทเปน กัปตัน นักบิน และแอรโฮสเตสนอย ที่จะ ไดสวมใสเครือ่ งแบบ สัมผัสหองนักบินและ หองโดยสารที่สมจริงมากที่สุด ถือเปนอีก หนึ่ ง ประสบการณ สํ า คั ญ ที่ ส ร า งสรรค สํ า หรั บ เด็ ก ทุ ก คน (( มาต อ กั น ที่ ข อ มู ล ที่ น  า สนใจจาก “วิ ท ยุ ก ารบิ น ” โดยเตรี ย มประกาศเส น ทางบิ น ใหม . .. “น.ต.ประจักษ สัจจโสภณ” กรรมการ ผูอํานวยการใหญ บริษัท วิทยุการบินแหง

ประเทศไทย หรื อ บวท. เป ด เผยว า ภายใน 2 เดือนนี้ทาง บวท. และ บพ. จะประกาศเสนทางบินใหม ซึ่งเปนผล จากความรวมมือกับกองทัพอากาศใน การใชประโยชนพื้นที่หวงอากาศบริเวณ กําแพงแสน ซึ่งจะชวยผอนคลายความ หนาแนนของเที่ยวบินและลดการบินวน รอได เ นื่ อ งจากมี เ ส น ทางบิ น เพิ่ ม โดย บวท. สามารถจัดการบินแบบขนานใน หวงอากาศใหมีความคลองตัวมากขึ้น... พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ ((

คปก.ผลักดันกฎหมายพาณิชยนาวี คุมครองผูประกอบการ/ลดตนทุนธุรกิจ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

ใชไฟฟาแทนนํ้ามัน-ลดปลอยกาซคารบอน

‘ทาเรือประจวบ’ ปรับแผนพลังงาน ทาเรือประจวบ ทุม งบลงทุน 7 ลานบาท ปรับแผนการใชพลังงาน จากนํ้ามันดีเซล เปนพลังงานจากไฟฟาของ “PPC Shore Crane” ชี้ชวยลดตนทุนการขนถาย และลดปลอยกาซคารบอนไดออกไซด

ปจจุบันบริษัทมีแนวความคิดที่จะ ลดตนทุนการขนถายสินคา หนทางหนึง่ ใน การแกไขวิกฤติการณดังกลาว คือ การใช พลังงานทดแทน โดยฝายปฏิบตั กิ ารทาเรือ มีโครงการ “คิด ปรับ เปลีย่ นระบบขับกําลัง ของ PPC Shore Crane จากเดิมที่ใช พลังงานนํา้ มันดีเซล เปนพลังงานจากไฟฟา” นายชนยุ ธ นิ ล พาณิ ช ผู  จั ด การ ฝายปฏิบัติการทาเรือ กลาววา PPC ได ดําเนินการโครงการดังกลาว โดยใชชื่อวา External Power Supply for PPC Shore Crane Project ใช ง บลงทุ น ประมาณ 7,000,000 บาท และเมือ่ วันที่ 18 เมษายน 2556 ที่ผานมา เราไดเริ่มใชงานระบบ พลังงานไฟฟากับ “PPC Shore Crane” เปนครั้งแรก จนกระทั่งปจจุบัน ผลลัพธที่ ได จ ากโครงการเป น ที่ น  า พอใจ เพราะ สามารถประหยัดเงินจากการใชไฟฟาเมื่อ เที ย บกั บ การใช นํ้ า มั น ดี เซลได ถึ ง 60% อีกทั้งยังสามารถยืดอายุการใชงานของ เครือ่ งยนตใหยาวนานขึน้ ชวยลดคาใชจา ย ในการบํารุงรักษาเครือ่ งยนตไดตนั ละ 0.11 บาท ที่ สํ า คั ญ ยั ง ช ว ยลดการปล อ ยก า ซ คารบอนไดออกไซด ซึ่งปจจุบันหลังการ เปลี่ยนระบบมาใชพลังงานไฟฟาสามารถ ลด CO2 ได 76,394 Kgco2e เทียบเทา รถปกอัพจํานวน 5,000 คัน ที่ติดเครื่อง

พรอมกันเปนเวลา 1 วันเลยทีเดียว ทําให ท า เรื อ ประจวบ เป น ท า เรื อ ที่ เ ป น มิ ต ร ตอสิ่งแวดลอม ซึ่งยังสงผลดีตอชุมชนและ สภาพแวดลอมอีกดวย บริษัท ทาเรือประจวบ จํากัด หรือ PPC ถือเปนบริษัทในเครือของเอสเอสไอ ดวยเงินลงทุนกวา 14,000 ลานบาท หรือ ประมาณ 55 ลานเหรียญสหรัฐ โดยไดรับ การสงเสริมการลงทุนจากคณะกรรมการ สงเสริมการลงทุน (BOI) ทาเรือพาณิชย สากลของ PPC ถือเปนทาเรือทีม่ รี อ งนํา้ ลึก ทีส่ ดุ ในประเทศไทย ใหบริการทาเรือนํา้ ลึก เอกชน ซึ่งประกอบดวยทาเทียบเรือ 2 ทา โดยมีวัตถุประสงคหลักในการใหบริการ ขนถายวัตถุดิบและผลิตภัณฑเหล็กของ โครงการตางๆ ทีอ่ าํ เภอบางสะพาน จังหวัด ประจวบคีรีขันธ นอกจากนี้ ยังใหบริการ ขนถ า ยสิ น ค า สํ า หรั บ เรื อ เดิ น ทะเลและ บริการทาเรือแกบุคคลภายนอกดวย โดยขอบข า ยในการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ไดแก ใหบริการขนถายวัตถุดบิ และผลิตภัณฑ ของบริษทั ในเครือสหวิรยิ า บางสะพาน, ให บริการบรรทุกขนถายสินคาเรือเดินทะเล ตางประเทศและเรือชายฝงทุกชนิด, ให บริการทาเทียบเรือ และใหบริการฝากเก็บ สิ น ค า ในโรงพั ก สิ น ค า และคลั ง สิ น ค า ทัณฑบนทั่วไป

บริษัท ทาเรือประจวบ จํากัด หรือ PPC ท า เรื อ พาณิ ช ย เ อกชนที่ ส ามารถ รองรับเรือขนถายสินคาที่มีระวางขับนํ้า สูงสุดถึง 110,000 DWT นับเปนหัวใจ สําคัญของอุตสาหกรรมเหล็กในการขนถาย วั ต ถุ ดิ บ และผลิ ต ภั ณ ฑ เ หล็ ก ด ว ยต น ทุ น การขนสงที่ตํ่าและแขงขันได บริษัทฯ มี แนวทางทีจ่ ะดําเนินธุรกิจทีห่ ลากหลายขึน้ มีการลงทุนใหมๆ ที่เปนพื้นฐานเพื่อความ แข็งแกรงในอนาคตและเพิ่มศักยภาพของ การใหบริการ ซึง่ เปนสวนหนึง่ ของโครงการ ขยายธุรกิจของบริษัทในอนาคต ทีผ่ า นมา บริษทั ทาเรือประจวบ จํากัด ติดตั้งปนจั่นหนาทา (Mobile Harbour Crane) ยี่ ห  อ Gottwald รุ  น GHMK 6407B ขนาด 100 ตัน จํานวน 2 ตัว เพื่อ เพิ่มศักยภาพและมุงเนนการบริการใหกับ

ลูกคาอยางตอเนื่อง รวมถึงรองรับการ ขนถายวัตถุดิบซึ่งเปนเหล็กแทงแบนจาก SSI UK ที่ขนสินคามากับเรือขนาดใหญ โดยเปนเรือทีไ่ มมเี ครนในตัว ดังนัน้ จําเปน ตองใชเครื่องมือขนถายยกเหล็กแทงแบน โดย Mobile Harbour Crane หรือทีเ่ รียก กันวา “PPC Shore Crane” ซึ่งเปนเครน ที่ ส ามารถใช ใ นการขนถ า ยสิ น ค า ที่ มี นํ้าหนักมากจากเรือขนาดใหญได นายถาวร คณานั บ กรรมการ ผูจ ดั การ กลาวถึงทีม่ าของโครงการเปลีย่ น รูปแบบการใชพลังงานจากนํา้ มันดีเซล เปน พลั ง งานจากไฟฟ า ของ “PPC Shore Crane” ซึ่งการทํางานของเครนหนาทานี้ ไมเพียงใสใจกับคุณภาพของการบริการ เทานัน้ แตยงั ใหความสําคัญกับการลดการ ใชนํ้ามันใหนอยลง และรวมรับผิดชอบตอ

อบจ.ตรั ง เตรี ย มจ า งที่ ป รึ ก ษา ศึ ก ษาการบริ ห ารจั ด การท า เที ย บเรื อ บานนาเกลือ รองรับการคาการลงทุน หลังเปดเออีซี ใหทาเรือนาเกลือ เปน ประตูสงออกสินคาไปยังประเทศปลาย ทาง ไมตองผานทาเรือปนัง มาเลเซีย นายกิ จ หลี ก ภั ย นายกองค ก าร บริหารสวนจังหวัด (อบจ.) ตรัง เปดเผยวา ไดวางแผนบริหารจัดการทาเรือดังกลาวไว 3 แนวทาง ดังนี้ แนวทางที่ 1. องคการ บริ ห ารส ว นจั ง หวั ด ตรั ง เป น ผู  บ ริ ห าร จัดการทาเทียบเรือเอง แตติดปญหาความ ไม พ ร อ มของเจ า หน า ที่ ประสบการณ ความชํานาญ ดังนั้น แนวทางนี้จึงยังทํา ไมไดในระยะเวลาอันสั้น สวนแนวทางที่ 2 ให เ อกชนที่ ป ระกอบธุ ร กิ จ เกี่ ย วกั บ การ นําเขา-สงออกสินคาเชาไป ซึ่งมีความเปน ไปได แตผลตอบแทนที่กลับมายัง อบจ. จะนอยเหมือนนั่งคอยรับเงินเดือน และ แนวทางที่ 3 อบจ. ลงทุนรวมกับเอกชน มืออาชีพในการบริหารจัดการทาเรือ ซึ่ง มองวานาจะมีความเปนไปไดสูงสุดในการ บริหารทาเรือรวมกัน อยางไรก็ดี ในเรื่องนี้ตนเองมีแนว ความคิดจางทีป่ รึกษาทีม่ คี วามรูค วามชํานาญ ในการบริหารจัดการทาเทียบเรือ มาเปน ที่ปรึกษา อาจเปนบุคคล กลุมบุคคล หรือ สถาบันการศึกษา เชน มหาวิทยาลัย มา ทํ า การวิ เ คราะห ค วามเป น ไปได ว า จะ เลื อ กแนวทางใดในการบริ ห ารจั ด การ ทาเรือนาเกลือแหงนี้ ที่สําคัญมากตาม หลักภูมิศาสตร ทาเรือนาเกลือ อยูภาคใต

ตรังดันทาเรือนาเกลือประตูสงออก รองรับการคาการลงทุนหลังเปดเออีซี

เลยทีเดียว ประกอบกับวิกฤติการณและ ทางออกด า นพลั ง งานได ก  อ ตั ว และ ทวีความรุนแรงเพิ่มมากขึ้น ทั้งจากการ ขาดแคลนแหลงพลังงาน และผลกระทบ ของการใชพลังงาน ทีม่ ตี อ สภาวะสิง่ แวดลอม โลกตางตระหนักถึงวิกฤติการณนี้ บริษัท จึงมีแผนทีจ่ ะเปลีย่ นการทํางานของ “PPC Shore Crane” จากเดิ ม ใช พ ลั ง งาน จากนํ้ามันดีเซล เปลี่ยนมาใชพลังงานจาก ไฟฟาแทน

ฝ  ง ตะวั น ตกทะเลอั น ดามั น เป น ท า เรื อ เดี ย วที่ มี ศั ก ยภาพมากที่ สุ ด กว า จั ง หวั ด อื่นๆ สินคามีปริมาณมากอยูไมไกลจาก ท า เรื อ ข อ มู ล จากด า นศุ ล กากรกั น ตั ง พบวาในแตละปมูลคาสินคานําเขาและ สงออก ปละ 37,000-40,000 ลานบาท ขึ้นอยูกับคาเงินบาท แตในสวนปริมาณ สินคาจะเพิ่มขึ้นทุกๆ ป นายกิจ กลาวตอไปวา ปจจุบันนี้ สินคาเมื่ออกจากทาเรือกันตัง ถูกนําไป เทียบทาที่ทาเรือปนัง มาเลเซีย กอนที่จะ สงไปยังประเทศปลายทาง ซึ่งเสียคาใช จ า ยในการขนส ง ค า ยก และเสี ย เวลา หลายวั น หากสิ น ค า ที่ อ อกจากท า เรื อ กั น ตั ง ส ง ไปยั ง ประเทศปลายทางได โดยตรง จะลดคาใชจายและเวลาการเดิน ทางไดมาก แตตองมีกองเรือที่เขมแข็ง มี ความพรอม รูปแบบทีค่ ดิ ไว คือ สินคาออก จากทาเรือนาเกลือ ขนไปกับเรือบาสเพื่อ ไปขึ้นเรือใหญที่บริเวณเกาะลิบง หรือหลัง เกาะไหง โดยใหเรือสินคาขนาดใหญมารอ รับตูส นิ คา แตตอ งพูดคุยกับบรรดาเอเยนต เรือ ตูสินคา และทาเรือตางๆ ในอําเภอ กันตัง ที่จะจัดสินคาใหพอกับเรือที่มารับ สินคาไปยังประเทศปลายทางนั้นๆ หาก ทําไดอยางนี้ จะลดคาขนสง คายก ประหยัด คาใชจาย และประหยัดเวลา ในป 2558 เมื่ อ เข า สู  ป ระชาคม

เศรษฐกิ จ อาเซี ย น หรื อ เออี ซี เราต อ ง แข ง ขั น กั บ ประเทศต า งๆ ดั ง นั้ น การ เตรียมการบริหารจัดการทาเรือนาเกลือ ในสายตาผูสงออก-นําเขาสินคาระหวาง ประเทศทางเรืออาจจะเห็นวาทาเรือเรา เล็ก แตดวยศักยภาพทางภูมิศาสตรของ ทาเรือ สินคาสงออกเรามีปริมาณมากใน แตละป พบวาสินคาจากหลายโรงงานใน พื้ น ที่ จั ง หวั ด ตรั ง ครึ่ ง หนึ่ ง ถู ก ลํ า เลี ย ง สงออกผานดานศุลกากรสะเดา จ.สงขลา เพื่อสงสินคาไปยังทาเรือปนัง กอนสงไป ประเทศปลายทาง หากเราบริหารจัดการ ไดมีประสิทธิภาพ สินคาในตรังทั้งหมด รวมทั้ ง จั ง หวั ด ใกล เ คี ย งก็ จ ะหั น มาใช ทาเรือตางๆ ในพื้นที่กันตัง มูลคาสินคา นําเขา-สงออกไมนอยกวาปละ 100,000 ลานบาท ในอีก 3 ปขางหนา ดานนายวิถี สุพิทักษ ประธานสภา อุตสาหกรรมจังหวัดตรัง เปดเผยวา สภา อุตสาหกรรมจังหวัดตรัง และผูป ระกอบการ รายอื่นๆ จะใหความรวมมือสนับสนุนกับ ทาเรือของ อบจ.ตรัง ทีจ่ ะเปดใหบริการ เพือ่ จะไดเปนทางเลือกใหผปู ระกอบการในการ ลดต น ทุ น การขนส ง สิ น ค า การที่ น ายก องคการบริหารสวนจังหวัดตรัง มีแนวความ คิดใหเรือขนาดใหญมารอรับสินคากลาง ทะเล เพือ่ ลดคาขนสงไปทาเรือปนงั เปนสิง่ ที่ เปนไปได ลดคาขนสง คายกตูไ ปไดมาก

ระนอง-แมสอด เรงขยายโครงขาย การคาเชือ่ มหัวเมืองหลักเมียนมาร เอกชน ระนองเรงผลักดันเชื่อมทาเรือระนองกับ ทาเรือทวาย หวังระบายสินคาจากอันดามัน สูเอเชียใต ดานแมสอด รุกเชื่อมเสนทาง การคาสูผาอันมะละแหมง หัวเมืองทอง เที่ยวและเมืองทาสําคัญของรัฐกะเหรี่ยง และมอญ นางนฤมล ขรภูมิ ประธานกรรม การหอการคาจังหวัดระนอง เปดเผยวา การที่ทางการสหภาพเมียนมาร ไดทําการ พัฒนาทาเรือนํ้าลึกทวาย จะสงผลดีถึง จังหวัดระนอง โดยเฉพาะหากสามารถหา ทางผลักดันใหทา เรือระนอง ซึง่ อยูใ กลมาก ทีส่ ดุ สามารถเชือ่ มโยงเสนทางการคา การ ขนสงตอกัน ทีป่ จ จุบนั ทาเรือระนองมีความ พรอมทีจ่ ะพัฒนาเปนทาเรือยอยในการรับ การเชื่อมโยงเสนทางการขนสงสินคาทาง ทะเลจากอ า วไทยสู  อั น ดามั น และจาก อั น ดามั น ไปสู  ท  า เรื อ ต า งๆ ในเอเชี ย ใต นอกจากนี้ ภาคเอกชนในระนอง และ จังหวัดชุมพรตองการใหรัฐบาลเรงพัฒนา แลนดบริดจเพื่อเชื่อมโยงเสนทางการคา อ า วไทยกั บ อั น ดามั น เพื่ อ เชื่ อ มต อ เส น ทางการคาในฝง ทะเลอันดามัน เพือ่ รองรับ การขยายการคาการลงทุนในอนาคต “เพื่อเตรียมพรอมรับการขยายตัว

ทางดานการคาการลงทุนไทย-เมียนมาร ที่มีเพิ่มมากขึ้น ภาคเอกชนและหนวยงาน รัฐที่เกี่ยวของไดพยายามผลักดันทาเรือ ระนองเป น ท า เรื อ สํ า คั ญ ในการรองรั บ แผนการพัฒนาเสนทางการคาจากโฮจิมนิ หกัมพูชา-กรุงเทพฯ-เชนไน ซึ่งเปนเสนทาง เศรษฐกิจการคาเสนทางใหมที่เกิดขึ้นจาก โครงการความรวมมือระหวางประเทศลุม นํ้ า โขงกั บ ญี่ ปุ  น ด า นเศรษฐกิ จ ภายใต ยุทธศาสตรเศรษฐกิจระหวางประเทศของ ญี่ ปุ  น ที่ ต  อ งการให เ กิ ด การเติ บ โตทาง เศรษฐกิจของเอเชีย ดวยวิธีการกระตุน ดานความตองการ (Demand Side) ผาน การพัฒนาโครงสรางพื้นฐานในภูมิภาค” ดานนายสมศักดิ์ คะวีรัตน ประธาน กรรมการหอการค า จั ง หวั ด ตาก กล า ว ภายหลังนําคณะนักธุรกิจ-พอคาชาวไทย เดินทางไปสํารวจและเชื่อมโยงเสนทาง การคาชายแดนไทย-เมียนมาร จากอําเภอ แมสอด จังหวัดตาก เดินทางไปยังจังหวัด เมียวดี-ผาอัน-เมืองโจทยทิโย และเมือง มะละแหมง โดยใชเสนทางจากชายแดน ดานพรมแดนแมสอด-เมียวดี วา การสํารวจ เสนทางครัง้ นีเ้ ปนจุดเริม่ ตนของการพัฒนา เศรษฐกิจ การคา การลงทุน และการ

ทองเที่ยว ระหวางไทย-เมียนมาร กอน เขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) และเชือ่ วาตอไปถนนเสนนีจ้ ะเปนถนนสาย เศรษฐกิจที่มีมูลคาการคาหลายหมื่นลาน บาท และไมใชเพียงแคความรวมมือของ 2 ประเทศ และยังหมายถึงประเทศรอบขาง อยางอินเดีย และจีนอีกดวย การไดพบกับ ผู  นํ า ของรั ฐ กะเหรี่ ย งและรั ฐ มอญของ เมียนมาร ทําใหมกี ารกระชับความสัมพันธ ที่แนบแนน ทั้งภาครัฐและเอกชน อันจะ นํ า ไปสู  ก ารพั ฒ นาเศรษฐกิ จ อย า งเต็ ม รูปแบบตอไป ทั้งนี้ เมืองผาอัน เปนเมืองหลวงของ รัฐกะเหรี่ยงที่อยูติดกับชายแดนไทย ใกล อําเภอแมสอด จังหวัดตาก มีระยะทาง 135 กิโลเมตร ปจจุบันไดพัฒนาใหเปน เมื อ งอุ ต สาหกรรมและเมื อ งท อ งเที่ ย ว มีแหลงทองเที่ยวทางธรรมชาติที่สวยงาม พร อ มที่ จ ะรองรั บ นั ก ท อ งเที่ ย วและ นักลงทุน ขณะที่มะละแหมงเปนเมืองทา คาขายที่สําคัญตั้งอยูติดกับทะเลอันดามัน มหาสมุทรอินเดีย มีทรัพยากรทางทะเล มากมาย และมี แ หล ง ท อ งเที่ ย วทาง ธรรมชาติ และสถาปตยกรรมอีกจํานวน มาก

และนิคมอุตสาหกรรมทวาย เฟส 0 ซึง่ เปน เรื่ อ งของโครงสร า งพื้ น ฐาน เช น ถนน ลาดยางขนาด 2 ชองจราจร และทาเรือ ขนาดเล็ ก เป น ต น เพื่ อ อํ า นวยความ สะดวกให กั บ อุ ต สาหกรรมต า งๆ ที่ จ ะ เขามาดําเนินการ ซึ่งการดําเนินการใกล เสร็ จ สิ้ น แล ว จากที่ กํ า หนดไว ป ระมาณ กลางปนี้ ใชเงินลงทุนเบื้องตนประมาณ 200 ลานเหรียญสหรัฐ (6,000 ลานบาท เทียบกับอัตราแลกเปลี่ยน 30 บาท ตอ 1 เหรียญสหรัฐ) จากเงินลงทุนทั้งหมดที่จะ

ทางญี่ปุนจะหารือกับไทยวาจะใหความ ชวยเหลือในเรื่องการเงินเพื่อนํามาดําเนิน โครงการหรือไม หากญี่ปุนชวยเหลือจะ ส ง ผลให ก ารดํ า เนิ น งานราบรื่ น มากขึ้ น คาดวา จะไดขอสรุป ในเดือนสิงหาคมนี้ ในสวนของการจัดตั้งนิคมนั้นบริษัทจะไม เขาดําเนินการเอง เพราะไมถนัด ไดเชิญ ร.อ.สุทธินันท หัตถวงษ เปรมชัย กรรณสูต นิ ค มอมตะ นิ ค มโรจนะ และประเทศ ต อ งใช ใ นเฟส 0 ประมาณ 300 ล า น ญี่ปุน เขามาดําเนินการ bb ตองยอมรับ เหรียญโครงการนี้มีทั้งหมด 4 เฟส คือ ว า ภาษาอั ง กฤษในการสื่ อ สารยั ง เป น เฟส 0-3 bb นายเปรมชัยยํา้ วา สัปดาหนี้ อุ ป สรรคสํ า หรั บ คนไทย เพื่ อ เป น การ

สนับสนุนเรื่องภาษาแกเด็กยุคใหม ทาเรือ แหลมฉบัง จึงไดจัดทําโครงการมอบเงิน สนับสนุน “โครงการจางครูตา งชาติพฒ ั นา ภาษาอังกฤษใหกับโรงเรียนในชุมชนรอบ ทาเรือ" โดยใชงบประมาณในการสนับสนุน 3.85 ลานบาท bb เรือเอกสุทธินันท หัตถวงษ ผูอํานวยการทาเรือแหลมฉบัง กลาววา โครงการมอบเงินสนับสนุนใน โครงการจ า งครู ต  า งชาติ พั ฒ นาภาษา อังกฤษใหกับโรงเรียนในชุมชนรอบทาเรือ เปนหนึ่งในโครงการที่ทาเรือแหลมฉบังได

กําหนดไวในกรอบการดําเนินกิจกรรม ดา นโครงการสวัส ดิการสังคมคุณ ภาพ ชี วิ ต และสิ่ ง แวดล อ ม ซึ่ ง ทางเราเล็ ง เห็นวา การพัฒนาเยาวชนใหกาวสูสากล จะต อ งมี ศั ก ยภาพในการคิ ด อ า นและ สรางสรรค โดยใชทักษะทางดานภาษา อังกฤษสื่อสาร รวมทั้งทักษะในการใช เทคโนโลยี เพื่ อ เป น การเตรี ย มความ พรอมเขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป พ.ศ.2558...พบกันใหมฉบับ หนา สวัสดีคะ bb

â´Â : Ocean Princess

แวดวง

พาณิชยนาวี

สวัสดีคะ พบกับแวดวงพาณิชย นาวีประจําหนังสือพิมพ TRANSORT bb เริ่ ม ที่ ค วามคื บ หน า ของท า เรื อ ทวาย เปรมชั ย กรรณสู ต ประธาน บริหาร บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอป เมนต จํากัด (มหาชน) แจงวา ขณะนี้ อยูระหวางพัฒนาโครงการทาเรือนํ้าลึก

ถาวร คณานับ

สังคมและสิ่งแวดลอม ซึ่งสถิติการขนถาย เหล็กแทงแบนสะสมตั้งแตเดือนมิถุนายน 2555 ทีผ่ า นมาจนปจจุบนั เกือบ 2 ลานตัน ซึ่งคิดเปนปริมาณการใชนํ้ามันเกือบ 5.9 ลานบาท ถือเปนคาใชจายที่คอนขางสูง

ดันระนอง-แมสอดเชื่อมการคาพมา

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

รฟท. ลงนามจางศึกษาไฮสปดฯ กทม.-ระยอง

ประกวดราคาป 57คาดอีก 5 ปเปดใช รฟท. ลงนามสัญญาจางที่ปรึกษาศึกษาโครงการรถไฟความเร็ว สูงสายตะวันออก เสนทางกรุงเทพฯ-ระยอง กับกลุมบริษัทที่ปรึกษา AEC วงเงิน 251.4 ลานบาท ระยะเวลาศึกษา 14 เดือน “ประธาน บอรด ร.ฟ.ท.” ดันเรงสรุปการศึกษาภายใน 10 เดือน ดาน “ประ ภัสร” ระบุเปดประกวดราคากอสรางไดในป 57 คาดเปดใหบริการได ในป 2562

นางสรอยทิพย ไตรสุทธิ์ รองปลัด กระทรวงคมนาคมในฐานะประธานคณะ กรรมการ หรื อ บอร ด การรถไฟแห ง ประเทศไทย หรือ รฟท. เปนประธานใน การลงนามสั ญ ญาจ า งที่ ป รึ ก ษาศึ ก ษา ความเหมาะสม สํารวจ และออกแบบราย ละเอียดโครงการรถไฟความเร็วสูงสาย ตะวั น ออก เส น ทางกรุ ง เทพฯ-ระยอง ระหวาง รฟท. กับกลุมบริษัทที่ปรึกษา AEC วงเงิน 251.4 ลานบาท ระยะเวลา ศึกษา 14 เดือน ประธานบอรด รฟท. เปดเผยวา การวาจางทีป่ รึกษาลาชากวาแผนทีจ่ ะเริม่ งานตั้ ง แต ต  น ป หากเป น ไปได จ ะให ที่ ปรึกษาเรงสรุปการศึกษาภายใน 10 เดือน พร อ มกั บ ให ดํ า เนิ น การเรื่ อ งการศึ ก ษา

ผลกระทบสิ่งแวดลอม หรือ EIA คูขนาน ไปดวย เนื่องจากแนวเสนทางสวน ใหญอยูในเขตทางรถไฟ จึงมั่นใจวา จะสามารถเปดประกวดราคาได กอนสายอื่น ดาน นายประภัสร จง สงวน ผูวาการ รฟท. กลาว วา การกอสรางจะใชเขต ทางรถไฟที่มีอยูเปนหลัก จึงจะเวนคืนทีด่ นิ นอยมาก เฉพาะส ว นที่ เ ป น อู  ซ  อ ม บํารุง (Depot) และรัศมี ทางโคงเพื่อความปลอดภัย โดยไมผานพื้นที่ออนไหวทางสิ่งแวดลอม ประกอบกับเปนการออกแบบรายละเอียด (Detail & Design) ดังนัน้ เมือ่ พ.ร.บ.กูเ งิน

ประภัสร จงสงวน

2 ลานลานบาท ผานจะออก พ.ร.ฎ.เวนคืน ที่ดินไดทันที คาดวาอยูในชวงปลายป 2556-ตนป 2557 และจะเปนโครงการ สมาคมผู  ป ระกอบการรถโดยสาร ประจําทาง กลาววา ผูประกอบการ ไดยื่นขอใหนายชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม ชวยหาแนวทางแกปญ  หามานานแลว โดย ปจจุบันรายไดตอวันตอคัน รถรอนอยูที่ 3,200 บาทแตมีตนทุนถึง 5,000 บาท สวนรถปรับอากาศมีรายได 4,000-5,000 บาท แตมีตนทุนไมตํ่ากวา 6,000 บาท ดังนัน้ จึงตองขอใหรฐั ชวยเหลือ โดย ขอปรับขึ้นคาโดยสารรถธรรมดาจาก 8 บาทเป น 10 บาทตลอดสาย รถปรั บ อากาศเพิ่มระยะละ 2 บาท (11-22 บาท เป น 13-24 บาท) และขอให ย กเลิ ก มาตรการรถเมลฟรี หากไมไดขอใหรับรถ ของเอกชนเขารวมโครงการโดยรัฐชดเชย รายไดใหเอกชน รถธรรมดาวันละ 6,000 บาทตอคัน รถปรับอากาศวันละ 7,500 บาทตอคัน ซึ่งตํ่ากวารถ ขสมก. ที่ไดรับ ชดเชยวันละ 8,500-9,200 บาทตอคัน และยกเลิกหนี้คาขา

คค. ยื้อเวลา 15 วันขึ้นราคารถรวมขสมก. ผูประกอบการเชื่อ ‘ชัชชาติ’ หาทางแกไขได คมนาคมขอเวลา 15 วัน พิจารณา การขอขึ้นคาโดยสารของรถรวม ขสมก. “พฤณท” ระบุตอ งพิจารณาขอกฎหมาย ทีเ่ กีย่ วของสรุปใหบอรด ขสมก. พิจารณา จากนั้นจะหารือรวมกับผูประกอบการ เอกชนอีกครั้ง พล.อ.พฤณท สุวรรณทัต รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยภาย หลังประชุมแกไขปญหาและใหความชวย เหลือรถเอกชนรวมบริการ (รถหมวด 1) รวมทั้งผลกระทบจากกรณีองคการขนสง มวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จัดหารถใหมเขา มาเดินรถ วา ผูป ระกอบการไดยนื่ ขอเสนอ 3 ขอหลัก คือ ให ขสมก. งดจัดเก็บคา ตอบแทนตามสัญญา (คาขา) ซึ่งปจจุบัน รถธรรมดาเก็บ 35 บาทตอคันตอวัน รถ ปรับอากาศ 60 บาทตอคันตอวัน, ขอให

ยกเลิกหนี้คางชําระคาขาชวง 1 มีนาคม 2548-30 มิถุนายน 2550 วงเงินรวม 363 ลานบาท (รวมภาษีและดอกเบี้ยคาปรับ) ทั้งนี้ สืบเนื่องจากอัตราคาโดยสาร ไมสะทอนตนทุนที่แทจริง และขอใหแกไข ปญหารถผิดกฎหมายวิ่งทับเสนทางทําให สูญเสียรายได ซึง่ ทีป่ ระชุมไดมอบหมายให ขสมก. รวบรวมข อ มู ล รายละเอี ย ดผล ประกอบการของรถรวมฯ วามีขอเท็จจริง อยางไร พรอมกับพิจารณาขอกฎหมาย ที่เกี่ยวของสรุป ให ค ณะกรรมการ หรื อ บอรด ขสมก. พิจารณากอนวาจะสามารถ ใหความชวยเหลือผูป ระกอบการไดอยางไร บาง โดยใหไดความชัดเจนภายใน 15 วัน จากนั้ น จะหารื อ ร ว มกั บ ผู  ป ระกอบการ เอกชนอีกครั้ง ดาน นางภัทรวดี กลอมจรูญ นายก

IN LAND

IN SIGHT

โดย : ตามรอยพอ

สวัสดีครับทานผูอานที่รักกลับมา พบกับคอลัมน “Inland Insight” อีกครัง้ ฉบับนีข้ อเริม่ ทีข่ า วของ “กรม ทางหลวงชนบท” โดยสะพานประแสร จ.ระยอง รุดหนาตามแผน คาดจะเชือ่ ม โครงขายชายฝง ทะเลตะวันออกสมบูรณ ตนป 2557 JJ โดยกรมทางหลวง ชนบท ไดดาํ เนินการกอสรางสะพานขาม แมนํ้าประแสร อําเภอแกลง จังหวัด ระยอง บริเวณปากแมนาํ้ ประแสร เพือ่ เปนโครงขายสายรองเลียบชายฝงทะเล ตะวันออกทีจ่ ะเชือ่ มโยงแหลงทองเทีย่ ว JJ “ชาติชาย ทิพยสุนาวี” อธิบดี กรมทางหลวงชนบท ใหรายละเอียดวา ทช.ไดดําเนินการกอสรางสะพานขาม แมนํ้าประแสรเชื่อมระหวางบานสาม แยก ตําบลปากนํา้ ประแสร อําเภอแกลง และบานแหลมสน ตําบลเนินฆอ อําเภอ

ชาติชาย ทิพยสุนาวี อัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต

แกลง จังหวัดระยอง เพือ่ พัฒนาโครงขาย ถนนสําหรับการทองเที่ยวชายฝงทะเล ตะวันออกทําใหประชาชนและนักทอง เที่ยวสามารถเดินทางจากจังหวัดระยอง สูพื้นที่จันทบุรีและตราดไดอยางตอเนื่อง รนระยะการเดินทางเชื่อมตอพื้นที่สองฝง แมนาํ้ ไดกวา 30 กิโลเมตร รวมถึงชวยแบง เบาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 3 (ถนนสุขุมวิท) ซึ่งในปจจุบันเปนเสนทาง หลักเพียงเสนทางเดียว JJ สําหรับ โครงการดังกลาว ทช. ไดแบงการกอสราง ออกเปน 2 สวน ซึง่ ทีผ่ า นมา ทช. ไดดาํ เนิน การในสวนแรกแลวเสร็จคือกอสรางเปน ทางยกระดับเชิงลาดสะพานทัง้ สองฝง เพือ่ ลดผลกระทบตอระบบนิเวศ ขณะนี้มีผล

งานความกาวหนากวา 70% เปนไปตาม แผนที่วางไว โดยอยูระหวางดําเนินการ ก อ สร า งตอม อ และพื้ น สะพาน ใช ง บ ประมาณในการกอสราง 171.895 ลาน บาท คาดวาจะกอสรางแลวเสร็จประมาณ เดือนกุมภาพันธ 2557 JJ ตอกันที่ “กรมการขนสงทางบก”...“อัฌษไธค รัตนดิลก ณ ภูเก็ต” รองอธิบดีกรมการ ขนสงทางบก เปดเผยวา กรมการขนสง ทางบก ไดเปดอบรมตามโครงการเสริม ความรูแกผูขอรับใบอนุญาตขับรถยนตจักรยานยนต โดยไมเสียคาใชจาย ใน วันเสารและวันอาทิตยมาตัง้ แต ป 2533 ดวยการอบรมความรูด า นกฎจราจร และ เปดโอกาสใหสอบขับรถ เพื่อขอรับใบ อนุญาตขับรถดวย โดยไดขยายโครงการ ไปยังสวนภูมภิ าคทัว่ ประเทศจนถึงปจจุบนั ไดจดั อบรมแกผขู อรับใบอนุญาตขับรถยนต แลวจํานวน 400 รุน และรถจักรยานยนต จํานวน 156 รุน มีผผู า นการอบรมทัง้ ใน สวนกลางและสวนภูมภิ าครวมทัง้ สิน้ กวา 52,306 ราย...ฉบับนีเ้ นือ้ ทีห่ มดแลว พบ กันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ JJ

รถไฟความเร็ ว สู ง ที่ เ ป ด ประกวดราคา กอสรางไดเปนสายแรกในป 57 คาดวาจะ เปดใหบริการไดในป 2562 ทั้งนี้ โครงการนี้ไมใชสวนตอขยาย รถไฟฟ า แอร พ อร ต ลิ ง ค (มั ก กะสั น สุวรรณภูมิ) เนื่องจากความเร็วตางกัน ระบบอาณั ติ สั ญ ญาณจะต อ งแยกกั น ดังนั้น ในสัปดาหนี้จะประชุมรวมกับที่ ปรึกษาเพื่อหารือถึงรายละเอียดการ ศึกษาออกแบบ โดยเฉพาะจุดเชือ่ มตอ ที่ทาอากาศยานสุวรรณภูมิ อยางไรก็ดี เบือ้ งตนพบวาพืน้ ที่ ใตอาคารผูโดยสารของสุวรรณภูมิ อาจไมเพียงพอทีจ่ ะใหรถไฟความเร็ว สู ง เข า ไปได จึ ง อาจต อ งหาพื้ น ที่ บริเวณสถานีลาดกระบังหรือทับชาง เปนสถานีเปลี่ยนถายผูโดยสารจาก สุวรรณภูมเิ พือ่ เดินทางไประยองโดย ไมตองยอนกลับมามักกะสันหรือ

บางซื่อ พรอมกันนี้ไดใหบริษัทที่ปรึกษา ดําเนินการออกแบบเสนทางตอจากระยอง ไปถึงจังหวัดตราด ระยะทางประมาณ 100 กิโลเมตร ดวยโดยไมคดิ คาใชจา ยเพิม่ “มีรายละเอียดทีต่ อ งทําความเขาใจ กับทีป่ รึกษาในการออกแบบ เชน แนวเสน ทางชวงพญาไท-สุวรรณภูมิ จะใชทางรวม กับแอรพอรตลิงค (มักกะสัน-สุวรรณภูมิ) แตจะแยกระบบอาณัติสัญญาณ เพราะ แอรพอรตลิงคความเร็ว 160 กม./ชม. สวนรถไฟความเร็วสูงความเร็ว 250 กม./ ชม. รวมถึงจะตองนํา ขอผิดพลาดจาก โครงการแอรพอรตลิงคมาเปนบทเรียน และตองไมเกิดซํา้ อีก เมือ่ เปดใหบริการจะ ตองเปนเสนทางที่มีความสมบูรณไมถูก ตอวาเหมือนที่ผานมา” ผูวาการ รฟท. กลาว สําหรับรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร วงเงิน

ลงทุน 100,631 ลานบาท ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ใชเวลาเดินทาง 1 ชัว่ โมง 15 นาที เริ่ ม จากสถานี ก ลางบางซื่ อ (เป น ระบบใตดิน)-คลองสามเสน-พระราม 6พญาไท จากนั้นใชทางรวมกับแอรพอรต ลิงค โดยแยกระบบอาณัติสัญญาณไปถึง สุวรรณภูมิ จากนั้นไปตามแนวเสนทาง รถไฟสายตะวั น ออกผ า นฉะเชิ ง เทราชลบุรี-พัทยา สิ้นสุดทางรถไฟปจจุบันที่ พลูตาหลวง และเวนคืนทีด่ นิ เพิม่ เพือ่ ตอไป ถึงสถานีระยอง ทั้ ง นี้ จะเป น เส น ทางที่ ร องรั บ ทั้ ง การทองเที่ยวและการขนสงสินคา และ สนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจชายฝง ทะเลตะวันออก โดยมีผลตอบแทนทาง เศรษฐกิจ (EIRR) สูงถึง 13.28% ประมาณ การผูโดยสารปที่เปดใหบริการเบื้องตนที่ สถานีตน ทาง 28,000 คนตอวัน และสถานี ปลายทางระยองที่ 8,000 คนตอวัน

ครม.เห็นชอบแผนแมบทสะพานขามเจาพระยา 11 แหง นายชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ที่ ประชุมคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. เมื่อวัน ที่ 2 กรกฎาคม 2556 ที่ผานมา มีมติรับ ทราบแผนแม บ ทสะพานข า มแม นํ้ า เจาพระยาในเขตกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑล ในชวง 20 ป (2556-2574) ตามทีก่ ระทรวงคมนาคมเสนอ จํานวน 11 โครงการ วงเงินรวม 50,530 ลานบาท ซึ่ง ในการดําเนินแตละโครงการหนวยงานที่ เปนผูร บั ผิดชอบจะตองศึกษารายละเอียด และผลกระทบสิ่งแวดลอม หรือ EIA และ นํ า เสนอ ครม. เพื่ อ ขออนุ มั ติ เ ป น ราย โครงการอีกครั้ง ดาน นายภักดีหาญส หิมะทองคํา รองโฆษกประจํ า สํ า นั ก นายกรั ฐ มนตรี กลาววา โครงการสวนใหญถูกบรรจุใน แผนการดํ า เนิ น งานระยะ 10 ป แรก เนื่องจากมีความจําเปนที่ตองเรงกอสราง สะพานแห ง ใหม เ พิ่ ม เติ ม รองรั บ ความ ต อ งการเดิ น ทางข า มสองฝ  ง แม นํ้ า เจาพระยา

สํ า หรั บ แผนแม บ ทใน 10 ป แรก (55-64) มีจํานวน 9 โครงการ วงเงิน 48,950 ลานบาท คือ โครงการสะพาน เกียกกาย วงเงิน 9,100 ลานบาท (รวม โครงสรางทางยกระดับ 5.9 กิโลเมตร) มี กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปนหนวยงาน รั บ ผิ ด ชอบ ซึ่ ง เป น โครงการที่ ค วรเร ง ดําเนินงานโดยเร็ว เนื่องจากโครงการมี ความพรอมมากที่สุดและยังรองรับการ กอสรางอาคารรัฐสภาแหงใหมทจี่ ะเปดให บริการในป 59 ดวย, โครงการสะพาน พระราม 2 วงเงิน 3,000 ลานบาท มี กทม. เปนหนวยงานรับผิดชอบ, โครงการ สะพานสมุทรปราการ วงเงิน 19,437 ลาน บาท นอกจากนี้ ยั ง รวมถึ ง โครงการ สะพานปทุมธานี 3 วงเงิน 1,820 ลาน บาท (รวมโครงขายถนน 10.5กิโลเมตร) กรมทางหลวง (ทล.) เป น หน ว ยงาน รับผิดชอบ, โครงการสะพานลาดหญามหาพฤฒาราม วงเงิน 4,764 ลานบาท กทม.เปนหนวยงานรับผิดชอบ, โครงการ

สังคม โดย : หงสแดง

สวัสดีครับทานผูอานที่รัก กลับมา พบกันอีกครั้งกับคอลัมน “สังคมยาน ยนต ” โดยมี “หงส แ ดง” เจ า พ อ จําเปน มาแลวกับขาวคราว ความ เคลื่อนไหวในแวดวงรถยนตในสไตล “ข า วเข ม รสจั ด ”...ฉบั บ นี้ มี ข  า ว มากมายวากันดวยขาวดีกวา ,, ยูทากะ ฟู รู ก าวา กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท โยโกฮามา ไทร เซลส (ประเทศไทย) จํ า กั ด กล า วถึ ง การสนั บ สนุ น การ แข ง ขั น รถยนต ท างเรี ย บในรายการ “โปรเรซซิ่ ง ซี รี่ ส  ไทยแลนด แชมเปยนชิพ 2013” ตลอดฤดูกาล แขงขัน ซึ่งจัดแขงขันทั้งหมด 6 สนาม “YOKOHAMA” หนุนศึกแขงรถทาง เรียบชื่อดังประจําป ตลอดฤดูกาลใน ฐานะผู  ส นั บ สนุ น หลั ก พร อ มส ง ยาง รถยนตสมรรถนะสูง “ADVAN NEOVA

ยูทากะ ฟูรูกาวา

เคียวอิจิ ทานาดะ

AD08 R” รุ  น ใหม ให 5 ที ม แข ง 6 นักขับฝมือพระกาฬ ใสลงสูศึกกับนักขับ ที ม แข ง ชั้ น นํ า เมื อ งไทย หวั ง พั ฒ นา วงการมอเตอร ส ปอร ต เมื อ งไทย ,, บริษัท มาสเตอร มอเตอร เซอรวิสเซส (ประเทศไทย) จํากัด รวมตอนรับ Mr. Michael Lehner Managing Director of TUNAP Asia-Paciﬁc Pte. Ltd. ผูนํา ในนวั ต กรรมนํ้ า ยาเคมี ที่ เ ป น มิ ต รกั บ สิ่งแวดลอมสําหรับอุตสาหกรรมยานยนต จากประเทศเยอรมนี ไดใหเกียรติเยี่ยม ชมสถานที่และปรึกษาเจรจาการคารวม กับ MMS Bosch Car Service โดยมีทีม ผู  บ ริ ห าร และ ก อ งเกี ย รติ ที ฆ มงคล กรรมการผูจัดการ ไดใหการตอนรับที่

สะพานสามโคก วงเงิน 5,192 ลานบาท (รวมถนนโครงขาย 9.4 กิโลเมตร) ทล. เป น หน ว ยงานรั บ ผิ ด ชอบ, โครงการ สะพานทานํ้านนท วงเงิน 800 ลานบาท ทช. เป น หน ว ยงานรั บ ผิ ด ชอบ และ โครงการสะพานราชวงศ - ท า ดิ น แดง วงเงิน 837 ลานบาท กทม. เปนหนวยงาน รับผิดชอบ ขณะที่ ส  ว นแผนการดํ า เนิ น งาน ระยะ 10 ปหลัง (65-74) คือโครงการ สรางสะพานสนามบินนํ้า วงเงินดําเนิน การ 1,580 ลานบาท (รวมถนนโครงขาย 4.5 กิโลเมตร) มี ทช. เปนผูรับผิดชอบ ขณะที่ โ ครงการสะพานบางกะเจ า จ.สมุทรปราการนั้น ปริมาณการจราจร ที่มาใชสะพานจะมีเปนจํานวนมากและมี ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจในระดับสูง แต ไม ค วรจั ด ให อ ยู  ใ นแผนการดํ า เนิ น งาน เนื่องจากมีความเปนไปไดในการดําเนิน โครงการตํ่าเพราะตั้งอยูในพื้นที่อนุรักษที่ มี ก ฎหมายควบคุ ม อย า งเข ม งวดและมี ผลกระทบตอสิ่งแวดลอมสูง สํ า นั ก งานใหญ ส าขาเกษตรนวมิ น ทร ,, เคี ย วอิ จิ ทานาดะ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ทนุเกียรติ จันทรชุม ผูอํานวยการกองแขงขันกีฬาอาชีพ การ กีฬาแหงประเทศไทย ณรงค ไกรสวัสดิ์ อุ ป นายกราชยานยนต ส มาคมแห ง ประเทศไทย และ สนธยา คุ ณ ปลื้ ม รัฐมนตรีวา การกระทรวงวัฒนธรรม และ ประธานจัดการแขงขันรายการบางแสน ไทยแลนด สปด เฟสติวัล รวมกันแถลง ขาว การจัดกิจกรรม “โตโยตา มอเตอร สปอรต 2013” สนับสนุนและสงเสริม วงการกีฬาของประเทศมาอยางตอเนื่อง อาทิ เปนผูสนับสนุนฟุตบอลโตโยตาไทย พรีเมียรลกี โตโยตาลีกคัพ เทนนิสโตโยตา Rising Star และเปนผูจัดมวยมาราธอน วีโกแชมป รวมถึงกีฬามอเตอรสปอรต ที่ โ ตโยต า เป น ทั้ ง ผู  ส นั บ สนุ น และ ผู  จั ด การแข ง ขั น ตั้ ง แต ร ะดั บ เยาวชน ระดั บ มื อ สมั ค รเล น จนถึ ง ระดั บ มื อ อาชี พ ...จบข า วรั ก ษาสุ ข ภาพ สวั ส ดี นะครับ ,,

ตอขาวหนา 1 / สัมภาษณพิเศษ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556 การปรับปรุงรองนํ้าใหเพิ่มขึ้น พรอมทั้งจะติดตามการขนสงสินคา ในทาเรือกรุงเทพฯ ทาเรือแหลมฉบัง เพื่อ

สําหรับ นายพอง ชีวานันท รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม และสมาชิก สภาผู  แ ทนราษฎรจั ง หวั ด พระนครศรี

❝

ภายหลังเมือ่ วันที่ 30 มิ.ย. 2556 ทีผ่ า นมา พระบาทสมเด็จ พระเจาอยูห วั มีพระบรมราชโองการโปรดเกลาฯ คณะรัฐมนตรีชดุ ใหม และไดลงประกาศในเว็บไซตราชกิจจานุเบกษาแลว โดยทีเ่ กีย่ วของ กับกระทรวงคมนาคมนัน้ “นายประเสริฐ จันทรรวงทอง” รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม พนจากความเปนรัฐมนตรี และแตงตัง้ “นายพอง ชีวานันท” เปนรัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 1 ก.ค. 2556 ที่ผานมา นายพอง ถือฤกษเวลา 12.20 น. เขา ปฏิบัติหนาที่ โดยมีผูบริหารหนวยงาน ภายใตสังกัดเขารวมแสดงความยินดีกัน อยางคับคั่ง อาทิ กรมทางหลวงชนบท บริ ษั ท ขนส ง จํ ากั ด สถาบัน การบิน พลเรือน กรมเจาทา เปนตน โดยจากนัน้ รมช.คมนาคมคนใหม ได เ ดิ น ทางไป สั ก การะพระพุ ท ธคมนาคมบพิ ธ สิ่ ง ศักดิ์สิทธิ์ประจํากระทรวงคมนาคม เพื่อ ความเปนสิริมงคล ทั้ ง นี้ หนั ง สื อ พิ ม พ “TRAN SPORT” มีโอกาสสัมภาษณ “นายพอง ชีวานันท” รัฐมนตรีชว ยวาการกระทรวง คมนาคม ถึงแนวทิศทางในการปฏิบัติ หน า ที่ รวมถึ ง ความรู  สึ ก หลั ง เข า รั บ ตําแหนง ตองมาคอยติดตามกัน รมช.คมนาคม เปดเผยวา แมจะ ไม รู  ตั ว มาก อ นว า ได เข า มาทํ า งานใน กระทรวงนี้ แตพรอมรับหนาที่ เพราะ เคยเป น ที่ ป รึ ก ษาของอดี ต รั ฐ มนตรี

ไทคอนรุก ตอจากหนา...A 1 20 ปแลว เนือ่ งจากอมตะเปนหนึง่ ในผูน าํ ดานการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมของ ประเทศ ที่มีความพรอมดานการแขงขัน ในตลาดหลายด า น นอกจากระบบ สาธารณูป โภคที่ไดมาตรฐานสากล และ การบริการอยางมืออาชีพแลว นิคมฯ ของอมตะยังตั้งอยูในทําเลยุทธศาสตรที่ ไมไกลจากกรุงเทพฯ และทาเรือนํา้ ลึกใน ฝงตะวันออก ปจจุบันไทคอนไดซื้อที่ดิน ในนิคมฯ ของอมตะแลวรวมทั้งสิ้น 737 ไร และมีโรงงานสําเร็จรูปทีใ่ หเชาแลวเปน พื้นที่รวม 292,800 ตร.ม. ในอมตะนคร และ 72,125 ตร.ม. ในอมตะซิตี้ เมื่อ พัฒนาโครงการใหมบนที่ดินที่ซื้อเพิ่มใน ครั้งนี้เสร็จสมบูรณภายในป 57 ก็จะ ทํ า ให ไ ทคอนมี พื้ น ที่ โรงงานสํ า เร็ จ รู ป พรอมใหเชาในทั้งสองนิคมฯ เพิ่มขึ้นรวม 121,350 ตร.ม.” นายวีรพันธ กลาว ป จ จุ บั น ไทคอนมี พื้ น ที่ โ รงงาน สํ า เร็ จ รู ป ให เช า อยู  ภ ายใต ก ารบริ ห าร จัดการรวม 1,316,464 ตร.ม. และเมื่อ โครงการใหมทั้งสองโครงการนี้แลวเสร็จ ก็ จ ะทํ า ให ไ ทคอนมี โรงงานสํ า เร็ จ รู ป พรอมใหเชาเพิ่มขึ้นเปนพื้นที่รวมทั้งสิ้น 1,437,814 ตร.ม. นายวีรพันธ เปดเผยอีกวา การซื้อ ที่ดินลาสุดนี้กําลังทยอยโอน ไมไดโอน ที เ ดี ย วหมด คาดว า จะโอนเรี ย บร อ ย ภายในปนี้ ซึ่งขอยืนยันวาเปาหมายของ ไทคอนยั ง คงเหมื อ นเดิ ม เราจะสร า ง โรงงานสําเร็จรูป 90,000 ตร.ม. และแวร เฮาส 200,000 ตร.ม. เพิ่มเติมเขามา “ดวยพืน้ ฐานทางเศรษฐกิจทีม่ นั่ คง ประเทศไทยจะยังคงดึงดูดนักลงทุนจาก ตางประเทศไดอยางตอเนื่อง ไทคอน มั่ น ใจว า ความต อ งการด า นโรงงาน สําเร็จรูปใหเชาจะเพิ่มสูงขึ้นตามความ ตองการดานนิคมอุตสาหกรรม นอกจาก การเปนพันธมิตรกับอมตะแลว ไทคอนมี เป า หมายที่ จ ะขยายธุ ร กิ จ การพั ฒ นา

แมจะไมรูตัวมากอนวาไดเขามาทํางานในกระทรวงนี้ แตพรอมรับหนาที่ เพราะเคยเปนที่ปรึกษาของอดีต รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม มากอนในสมัยเริ่ม เขารับราชการใหมๆ และจะใชความรูค วามสามารถทีม่ ี โดย เฉพาะจากการเรี ย นจบวิ ศ วะฯ จากจุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัย มาใชทาํ งานใหกบั กระทรวง ซึง่ มัน่ ใจวาไมใช เรื่องยาก และพรอมทํางานทันที

❞

‘พอง ชีวานันท’ ดันขนสงทางนํ้า มอบนโยบายตอตานคอรรัปชั่น

วาการกระทรวงคมนาคม มากอนในสมัย เริ่มเขารับราชการใหมๆ และจะใชความรู ความสามารถทีม่ ี โดยเฉพาะจากการเรียน จบวิศวะฯ จากจุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย มาใชทํางานใหกับกระทรวง ซึ่งมั่นใจวา ไมใชเรื่องยาก และพรอมทํางานทันที สําหรับหนวยงานที่ตนไดรับมอบ หมายใหดูแล คือ กรมทางหลวงชนบท กรมเจาทา การทาเรือแหงประเทศไทย บริษัท ไทยเดินเรือทะเล บริษัท ขนสง จํากัด หรือ บขส. โดยโครงการเรงดวนที่ จะตองดําเนินการเปนเรื่องแรก คือ การ พัฒนาขนสงทางนํ้า ที่ชวยในการขนสง สิน คาไดเพิ่ม มากขึ้น โดยเฉพาะแม นํ้ า ปาสัก ที่จะตองพัฒนาทาเรือริมนํ้าและ

ปรับปรุงใหเพิ่มปริมาณการขนสงสินคา มากขึน้ นอกจากนี้ จะเรงขยายถนนที่เปน เสนทางขนาดเล็กเพื่อรองรับการขนสง ดวยรถบรรทุก อีกทัง้ นโยบายทีจ่ ะมอบตอ หนวยงานที่ดูแล จะเนนเรื่องของการตอ ต า นคอร รั ป ชั่ น เพื่ อ ให ส อดคล อ งกั บ นโยบายของ น.ส.ยิง่ ลักษณ ชินวัตร นายก รัฐมนตรี ที่ไดเคยกลาวไว อยางไรก็ตาม จะไปตรวจเยีย่ มหนวย งานตางๆ ในสัปดาหหนา โดยเนนนโยบาย ที่สอดคลองกับนายกรัฐมนตรี คือ การ ตอตานคอรรปั ชัน่ โดยใหโครงการตางๆ มี การจัดซือ้ จัดจางมีความโปรงใส โดยตองให สาธารณชนรับทราบ มีผสู งั เกตการณ และ จัดตัง้ คณะกรรมการเพือ่ ตัง้ หลักเกณฑ

อยุ ธ ยา เขต 2 ได รั บ การเลื อ กตั้ ง เป น สมาชิ ก สภาผู  แ ทนราษฎรครั้ ง แรกในป พ.ศ. 2544 ในสั ง กั ด พรรคไทยรั ก ไทย ปจจุบันสังกัดพรรคเพื่อไทย เกิดเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2490 “พอง” เปนเพื่อนของนายมนตรี พงษพานิช อดีตหัวหนาพรรคกิจสังคม เมือ่ นายมนตรี เขาสูการเมืองจนกระทั่งเปน รัฐมนตรี จึงนํานายพองมาชวยงานดวย เริ่ ม ตั้ ง แต เ ป น ที่ ป รึ ก ษารั ฐ มนตรี ว  า การ กระทรวงคมนาคม ในป พ.ศ. 2525 และ ครั้งสุดทายเปนที่ปรึกษารัฐมนตรีวาการ กระทรวงอุตสาหกรรม ใหกับนายสมศักดิ์ เทพสุทนิ ซึง่ ขณะนัน้ เปนรัฐมนตรีในโควตา พรรคกิจสังคม

โรงงานสําเร็จรูป ในนิคมฯ สําคัญๆ ของ ประเทศอยางตอเนือ่ ง ขณะเดียวกันก็จะ มองหาโอกาสในการขยายการลงทุนไป ยังตางประเทศดวย” กก.ผจก.ไทคอน สรุป ดานนายวิบลู ย กรมดิษฐ กรรมการ และประธานเจาหนาที่การตลาด บริษัท อมตะ คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน) กลาววา อมตะรูสึกยินดีและภูมิใจใน ความสัมพันธที่ดีอันยาวนานกับไทคอน ซึ่ ง เป น ผู  นํ า ด า นการพั ฒ นาโรงงาน สําเร็จรูปใหเชารายใหญของประเทศ การ เซ็นสัญญาซื้อที่ดินในครั้งนี้ เปนอีกครั้ง หนึ่ ง ในการกระชั บ ความสั ม พั น ธ อั น แนนแฟนระหวางทั้ง 2 บริษัท ประเทศ ไทยเรายังมีอนาคตที่สดใสสําหรับการ ลงทุนดานอุตสาหกรรม และเราเชื่อมั่น วาอมตะและไทคอนจะเติบโตไปดวยกัน พร อ มๆ กั บ การเจริ ญ เติ บ โตด า นการ ลงทุนในประเทศไทย “นอกจากไทคอนที่ถือเปนลูกคา ดั้งเดิมรายใหญของอมตะแลว ยังมียักษ ใหญอยางจีนที่กําลังจะเขามาลงทุนใน อมตะในปหนา เพราะวาจีนจําเปนตอง ขยายการลงทุนออกมา ซึ่งที่ๆ ดีที่สุด สําหรับเขาก็คอื ไทยเรานีเ่ อง ซึง่ ทางจีน เขาค อ นข า งมี ส เกลที่ ใ หญ พ อสมควร ประมาณ 350 ไร ซึง่ ก็ลงทุนในอมตะนคร ของเรานัน่ เอง โดยโครงการใหญนจี้ นี จะ เขามาลงทุนดานอุตสาหกรรมประเภท รถยนต ออโตโมทีฟ ซัพพลายเออร” นาย วิบลู ย เผย นอกจากนี้ นายวิบูลย ยังชี้แจงถึง ประเทศอุตสาหกรรมรายใหญอยางญีป่ นุ ดวยวา แมนโยบายทางเศรษฐกิจของ ญี่ปุนจะมีการเปลี่ยนแปลงไปจากนายก รัฐมนตรีคนใหม แตทางเราไมไดคิดอะไร มาก เพราะไทยยังคงเปนฐานการผลิต ใหญของญี่ปุนอยูเสมอ โดยเฉพาะการ ผลิ ต รถยนต ที่ ใช ใ นอาเซี ย นก็ มี ฐ านที่ ประเทศไทยเปนหลัก “สังเกตไดจาก GDP ของไทยเรา กว า ครึ่ ง เป น อุ ต สาหกรรมของญี่ ปุ  น นักธุรกิจญี่ปุนยังคงทํางานอยางสบายใจ รวมกับคนไทยอยู ไมไดมปี ญ  หาอะไรมาก

แมจะเปลี่ยนนโยบายไปก็ตาม นอกจาก นี้ ที่จีนจะเขามาซื้อที่ดินของอมตะกวา 350 ไร แลวยังมีโปรเจ็กตยกั ษกวานีท้ จี่ ะ มีประเทศในแถบเอเชียตะวันออก มาซื้อ ที่ดินของเราถึง 1,000 ไร คือ ซื้อหลายๆ จุดของอมตะแตรวมกันได 1,000 ไร ซึ่ง ขณะนี้ผาน EIA เรียบรอยแลว” นาย วิบูลย กลาว

ประเทศไทย หรือ รฟม. กับโครงการ กอสรางทางลอดอุโมงคแยกไฟฉายของ กทม. เนื่ อ งจากมี พื้ น ที่ เ ดี ย วกั น กั บ โครงการทางลอดของ กทม. ทีอ่ ยูร ะหวาง การรือ้ ยายสาธารณูป โภคและเตรียมการ กอสราง ทําให รฟม. ไมสามารถเขาพืน้ ที่ กอสรางบริเวณแยกไฟฉายได เรื่ อ งดั ง กล า วเป น เรื่ อ งเร ง ด ว น เนื่องจากประชาชนไดรับผลกระทบ จึง ขอใหคณะทํางานทีจ่ ะตัง้ ขึน้ ไปหารือรวม กันในปญหาตางๆ ทีเ่ กิดขึน้ อยางเรงดวน เพื่อหาขอสรุปโดยเร็ว ซึ่งจะตองกระทบ ตอประชาชนนอยที่สุด หากสรุปไมไดจะ มี ก ารประชุ ม และตั ด สิ น ใจในระดั บ นโยบายอีกครั้ง อยางไรก็ตาม ปญหา โครงการกอสรางที่เกิดขึ้น ถือเปนบท เรียนและเปนประสบการณใหแกหนวย งานในการวางแผนโครงการตางๆ ตอไป ขณะที่ความรวมมือในการแกไข ปญหาการจราจรนัน้ แบงเปน 2 รูปแบบ คือ 1. การแกไขปญหาดานกายภาพและ การบริหารจัดการ โดยมีการหารือถึงการ ใชประโยชนพื้นที่ใตเขตทางพิเศษเพื่อ การแกไขปญหาจราจรและสาธารณะ ประโยชน อื่ น ๆ รวมถึ ง การสนั บ สนุ น ระบบรถโดยสารเพื่ อ การท อ งเที่ ย ว ภายในเกาะรัตนโกสินทร โดยเบือ้ งตนได นําเสนอพื้นที่ของขนสงสายใตใหม เพื่อ เปนที่จอดรถ นอกจากนี้ ในสวนของการแกไข ปญหาจราจรในพื้นที่วิกฤติ จะตองมีการ ทํ า งานแบบบู ร ณาการร ว มกั น ทั้ ง กระทรวงคมนาคม กรุ ง เทพมหานคร และหนวยงานตํารวจ เพือ่ เปนการลดการ จราจรที่คับคั่ง ทั้งนี้ จะตองมีการหารือ ในการเลือกเสนทางที่จะแกไข โดยใน เบือ้ งตนมีถนนพระราม 4 ถนนลาดพราว และบริเวณเซ็นทรัล ลาดพราว ขณะเดี ย วกั น จะมี ก ารการจั ด ระเบียบหาบเร แผงลอย บริเวณปาย รถโดยสารประจําทาง การพัฒนาปาย หยุดรถโดยสารประจําทางและการแกไข ปญหาจราจรบริเวณคอขวดถนน รวมถึง การสงเสริมการเดินเรือโดยสารในแมนํ้า เจาพระยา และคลองแสนแสบดวย

‘คมนาคม-กทม.’ ตอจากหนา...A 1 นายชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยภาย หลังการประชุมการบูรณาการความรวม มื อ ระหว า งกรุ ง เทพมหานคร กั บ กระทรวงคมนาคม ว า ความร ว มมื อ ระหวางกระทรวงคมนาคม และ กทม. นัน้ เปนการใหผบู ริหารของทัง้ สองหนวย งานไดรบั ทราบปญหาตางๆ ทีเ่ กิดขึน้ เพือ่ รวมกันแกไขปญหาในภาพรวม สํ า หรั บ การประชุ ม ดั ง กล า ว ที่ ประชุมเห็นชอบใหตั้งคณะทํางาน 2 ชุด ประกอบดวย คณะทํางานพิจารณาเกีย่ ว กั บ โครงสร า งพื้ น ฐานที่ เ ป น ป ญ หาใน โครงการรถไฟฟาและระบบขนสงมวลชน โดยมีนายชูศักดิ์ เกวี รองปลัดกระทรวง คมนาคมด า นโครงสร า งพื้ น ฐาน เป น ประธาน และคณะทํางานซึ่งเนนแกไข ป ญ หาการจราจร รวมถึ ง การวาง เทคโนโลยี อัจฉริยะเพื่อแกปญหาจราจร โดยมีนายธีระพงษ รอดประเสริฐ รอง ปลัดกระทรวงคมนาคมดานการขนสง เปนประธาน โดยหลังจากนีท้ งั้ สองหนวย งานจะประชุมรวมกันเปนประจําทุก 2 เดือน และประชุมกลุม ยอยอยางตอเนือ่ ง รมว.คมนาคม กล า วต อ อี ก ว า สํ า หรั บ การประชุ ม ในครั้ ง นี้ ไ ด ติ ด ตาม โครงการกอสรางรถไฟฟาสายสีนํ้าเงิน ชวงหัวลําโพง-บางแค และชวงบางซื่อท า พระ โดยเฉพาะบริ เวณถนนจรั ญ สนิทวงศ ซึ่งมีปญหาการกอสรางสถานี และทางวิ่งรถไฟฟาบริเวณแยกไฟฉาย ของการรถไฟฟ า ขนส ง มวลชนแห ง

พอง ชีวานันท รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากทํา 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิชาชีพ จัดพิมพโดยไมไดมีการวางจําหนายตามแผง พิมพ หนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้นกอนที่ หนวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชัด เพื่อผล ประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL ในส ว นของรู ป แบบที่ 2 ในการ แกไขปญหาการจราจร คือ การนําระบบ การจราจรอัจฉริยะ (ITS) มาใชในการ แกไขปญหาจราจร โดยการติดตั้งระบบ ITS ของแตละหนวยงานสามารถนํามาใช ประโยชน ใ นเรื่ อ งของการบริ ห ารการ จราจร และกวดขันวินัยจราจร และการ ใหขอมูลขาวสารดานการจราจร แตเปน ลักษณะของตางหนวยตางดําเนินการ ซึง่ ไมมีการบูรณาการรวมกันอยางจริงจัง ทําใหการใชประโยชนไมเกิดประสิทธิ ภาพเทาที่ควร รวมทั้งเปนการใชทรัพยา กรซํ้าซอน สิ้นเปลืองคาใชจายในการติด ตั้งและการบํารุงรักษา ดาน ม.ร.ว.สุขมุ พันธุ บริพตั ร ผูว า ราชการกรุงเทพมหานคร กลาววา ทีผ่ า น มา กทม. และกระทรวงคมนาคม ทํางาน รวมกันมาอยางตอเนื่อง เชน การขอใช พืน้ ทีใ่ ตทางพิเศษ (ทางดวน) ของการทาง พิเศษแหงประเทศไทย หรือ กทพ. เปน เสนทางลัดเพือ่ แกไขปญหาการจราจรใน พื้นที่สําคัญ รวมถึงจัดทําสวนหยอมสวน สาธารณะ ลานกีฬา ซึง่ ปญหาเฉพาะหนา ตางๆ ก็ไดรับการแกไขมาโดยตลอด แต

เป น การร ว มมื อ เฉพาะเรื่ อ งในระดั บ ขาราชการประจํา ซึ่งแมจะไดผลดีแตไม เพียงพอ “การประชุมรวมกันในครัง้ นีจ้ งึ เปน ครัง้ แรกในการประชุมผูบ ริหารสูงสุดของ สองหนวยงาน เพื่อติดตามภาพรวมการ ทํางานของสองหนวยงานและเดินหนา ทํางานรวมกัน โดยการตัง้ คณะทํางาน ซึง่ จะทํางานใหงานเดินหนาอยางตอเนื่อง และเปนระบบ เพื่อประโยชนสูงสุดของ ประชาชน” ผูวาฯ กทม. กลาว ทั้งนี้ กทม. จะเรงรัดงานกอสราง ทางลอดในสวนที่เกี่ยวเนื่องกับโครงการ ของ รฟม. เพื่อให รฟม. เขาพื้นที่ไดตาม แผนงานที่กําหนด นอกจากนี้ ยังไดมีการ ปรับแผนการกอสรางทางวิ่งรถไฟฟาและ สถานีแยกไฟฉายเพื่อไมใหเปนอุปสรรค ตอกัน โดยใชโครงสรางฐานรากสถานีและ ทางวิ่ ง ร ว มกั บ ผนั ง โครงสร า งทางลอด รถยนตของ กทม. ทัง้ นี้ รฟม. จะสนับสนุน งบประมาณ 300 ลานบาท เพื่อใชในการ กอสรางเพิม่ เติมในสวนของการรองรับเสา ฐานรากรถไฟฟา โดยขณะนีอ้ ยูร ะหวางจัด ทําบันทึกขอตกลงความรวมมือ

สถิติการขายรถยนต ในป 2555 ยอดขายป 2555

- ปริมาณการขายรวม - รถยนตนั่ง - รถเพื่อการพาณิชย - รถกระบะ 1 ตัน (รวมรถกระบะดัดแปลง) - รถกระบะ 1 ตัน (ไมรวมรถกระบะดัดแปลง)

1,436,335 คัน 672,460 คัน 763,875 คัน 666,106 คัน 592,725 คัน

เปลี่ยนแปลง เทียบกับป 2554 +80.9% +86.6% +76.2% +82.2% +81.0% หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

ฉลองกาวสูปที่ 5 อยางแข็งแกรง

ตงฟง มอเตอรส ขวัญใจ SMEs ตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) ผูนําตลาดรถมินิทรั๊คคายแดน มังกร ทีค่ รองตําแหนงอับดับ 1 รถยนตพาณิชยขนาดเล็กจากจีนและ ยังเปนขวัญใจของชาว SMEs ไทย เปดตัวแคมเปญ “กาวสูป ท ี่ 5 กับ ตงฟง มอเตอรส” แจกรถฟรี คืนกําไรใหลกู คาแทนคําขอบคุณ พรอม สิทธิประโยชนสาํ หรับลูกคามากมาย มูลคารวมกวา 500,000 บาท ตอกยํา้ ความมุง เนนในการบริการ และการสรางความพึงพอใจใหลกู คา สูงสุด เนือ่ งในโอกาสฉลองครบรอบการดําเนินงานมา 4 ปเต็ม พรอม เผยแผนงานป 2556 มัน่ ใจสิน้ ปยอดขายโต 50% นายหมา เจี้ยนชาง รองประธาน บริหาร บริษทั ดี เอฟ เอส เค มอเตอรส หรือตงฟง เสีย่ วคัง (ประเทศจีน) ผูบ ริหาร ระดั บ สู ง จากประเทศจี น ที่ม ารว มการ เปดตัวแคมเปญฉลองการกาวสูป ท ี่ 5 ของ ตงฟง มอเตอรส ประเทศไทย ไดกลาววา ในการกาวสูปที่ 5 ของตงฟง มอเตอรส (ประเทศไทย) นับเปนความสําเร็จที่นา พึงพอใจ เห็นไดวา ตลาดของประเทศไทย ยังมีศักยภาพในการเติบโตสําหรับรถจีน โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง รถยนต ข องตงฟง (DFSK) ซึ่งจัดวาเปนรถเชิงพาณิชยขนาด เล็กสําหรับกลุม SMEs ซึ่งสามารถตอบ โจทยกลุม ลูกคาคนไทยไดดี และยังเปนทาง เลือกใหมใหกบั ลูกคาในการซือ้ รถทีต่ รงกับ การใชงาน และคุม คามากยิง่ ขึน้ ทัง้ นี้ ตงฟง ยังยึดมัน่ ในการพัฒนาเทคโนโลยี ทีอ่ า งอิง

ตามมาตรฐานยานยนตยุโรป ในการผลิต รถยนต จี น อย า งต อ เนื่ อ ง เพื่ อ สามารถ แข ง ขั น ทั้ ง ในตลาดประเทศไทย ตลาด อาเซียนทีก่ าํ ลังจะมาถึง รวมถึงตลาดระดับ โลกได นายพิทยา ธนาดํารงศักดิ์ กรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษั ท ตงฟง มอเตอร ส (ประเทศไทย) กลาววา “สําหรับแคมเปญ “กาวสูปที่ 5 กับตงฟง มอเตอรส” นั้น บริษทั ไดทมุ งบกวา 5 ลานบาท สรางสรรค กิจกรรมพิเศษนี้ขึ้น เพื่อเปนการขอบคุณ ทัง้ ทางลูกคาและพันธมิตรทีใ่ หการตอนรับ และสนับสนุน ตงฟง มอเตอรส (ประเทศ ไทย) เปนอยางดีมาโดยตลอด โดยยึดมัน่ แนวทางของตงฟง “เรารัก และใสใจลูกคา ทุกคน” (Trust & Care) โดยมุง มัน่ ทีจ่ ะ พัฒนาสินคาและบริการ เพื่อตอบโจทย

พิทยา ธนาดํารงศักดิ์

ความตองการของลูกคาใหเหนือความ คาดหมาย นอกจากนี้ บริษทั ยังไดเตรียม แผนธุรกิจเพือ่ การเติบโตอยางแข็งแกรงใน กาวตอไปดวย ในปนี้ บริษัทมีแผนที่จะ เปดตัวรถรุนใหม 4 รุน พรอมทั้งขยาย โรงงานในเฟส 2 ในสวนของไลนประกอบ รถยนต ซึ่งคาดวาจะเสร็จภายในสิ้นป 2556 นี้ อีกทัง้ ยังเพิม่ ตัวแทนจําหนายให ถึง 50 แหงทัว่ ประเทศ โดยเตรียมทุม งบ

เมอรเซเดส The new E-Class Coupé

บ ริ ษั ท เ ม อ ร  เซ เ ด ส - เ บ น ซ  (ประเทศไทย) จํากัด เปดตัวยนตรกรรม หรู ใ นตระกู ล E-Class รุ  น ใหม ล  า สุ ด ได แ ก The new E-Class Coupé รถยนตสปอรตคูเป และ The new EClass Cabriolet รถยนตสปอรตเปด ประทุนแบบ 4 ทีน่ งั่ “Mercedes-Benz Intelligent Drive” ในราคาสุดเราใจ โดย E 200 Coupé Sport และ E 200 Coupé AMG Dynamic ราคา 3.79 ลานบาท สวน E 200 Cabriolet AMG Dynamic ราคา 3.99 ลานบาท ซึ่ง สามารถรับรถไดตั้งแตเดือนกรกฎาคมนี้ เปนตนไป เฉพาะที่ผูจําหนายเมอรเซ เดส-เบนซ อยางเปนทางการเทานั้น ดร.อเล็ ก ซานเดอร เพาฟเลอร ประธานบริหาร บริษัท เมอรเซเดส-เบนซ (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “เมอรเซ เดส-เบนซ E-Class Coupé และ Cabriolet ที่นํามาเปดตลาดในไทยมี 3 รุน ดวยกัน ไดแก E 200 Coupé Sport, E 200 Coupé AMG Dynamic และ E 200 Cabriolet AMG Dynamic ซึ่ ง เป น รถยนตที่มีความโดดเดน ความแข็งแกรง

ที่แฝงไวดวยอารมณสปอรต รูปลักษณที่ หรูหรา สะดุดตา มีความดุดัน และยังใช เครือ่ งยนตใหมทเี่ ต็มไปดวยสมรรถนะและ ใหประสิทธิภาพดานการประหยัดพลังงาน เปนเยี่ยม เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม และมี ความปลอดภัยสูง ทั้งหมดนี้ทําใหเมอรเซ เดส-เบนซ E-Class Coupé และ Cabriolet เปนยนตรกรรมทีไ่ ดรบั การรังสรรคขนึ้ ตามปรั ช ญาของกอตต ลี บ เดมเลอร ผูกอตั้งเมอรเซเดส-เบนซ ภายใตสโลแกน “The best or nothing” รวมทั้งยังเปน รถที่เขามาชวยเติมเต็มในตระกูล E-Class ใหสมบูรณยิ่งขึ้น ซึ่งคาดวาจะไดรับการ ตอบรับเปนอยางดีโดยเฉพาะอยางยิ่งใน เรื่องออพชั่นและราคาซึ่งนับเปนการปรับ ราคาครั้งใหญที่ลูกคาจะไดรับความคุมคา มากขึ้ น รวมถึ ง การส ง มอบรถซึ่ ง ลู ก ค า สามารถรั บ รถได ตั้ ง แต เ ดื อ นกรกฎาคม 2556 เปนตนไป ซึง่ เชือ่ วาจะสามารถตอบ โจทย สํ า หรั บ กลุ  ม ลู ก ค า ที่ เ ป น ผู  บ ริ ห าร รุนใหมไฟแรงหรือเจาของกิจการทั้งชาย และหญิงทีช่ นื่ ชอบรถยนตในสไตลสปอรต ปราดเปรียวและคลองตัว แฝงไวซึ่งความ ทรงพลังที่นาดึงดูดใจ โดยเปนรถยนตใน

ฝนไดอยางแทจริง The new E-Class Coupé ยังคง ความสงางามไดสัดสวนดวยฝากระโปรง หนาที่เทลาดยาวและลายเสนดานขาง ตั้งแตหนาจรดทาย รับกับความโคงมน ของเสนใตหลังคาของรถสไตลคูเป เนน ความหรูหราและปราดเปรียว ที่โดดเดน คือไมมีเสาหลังคากลาง B-Pillar ทําให บรรยากาศภายในรถดู โ ปร ง สบายและ กวางมากขึ้น พรอมดวยหลังคาพาโนรา มิคซันรูฟที่สามารถเลื่อนเปด-ปดไดดวย ระบบไฟฟา สวน The new E-Class Cabriolet โดดเดนดวยลายเสนนูนดานขางตั้งแต ดานหนาจดทายรถทําใหเกิดมิติดานขาง สวยงามและไดสดั สวน หลังคาเปดประทุน แบบผา (soft-top) สามารถเปด-ปดได ดวยระบบไฟฟาและสามารถสัง่ การทํางาน ดวยกุญแจรีโมทคอนโทรล โดยเปด-ปด ภายในเวลา 20 วินาที แมขณะรถวิ่งมา ดวยความเร็วที่ 40 กิโลเมตรตอชั่วโมง โคมไฟคู  ห น า ได รั บ การออกแบบ ใหมหมดและคลายคลึงกันกับโคมไฟหลัง โดยรวมชุดไฟ LED ทั้งหมดเขาไวดวยกัน อยางลงตัว อาทิ ไฟตํา่ ไฟสูง ไฟเลีย้ ว และ ไฟ daytime ทําใหเกิดลายเสนกราฟก สวยงามสะดุดตามากขึ้นซึ่งนับวาเปนครั้ง แรกดวยเชนกันที่โคมไฟแบบ LED ไดรับ การออกแบบใหอยูรวมในกรอบเดียวกัน และยังคงเปนการสื่อถึง “ไฟคูหนา” ซึ่ง เปนสัญลักษณดั้งเดิมของ E-Class ไว เหมือนเดิม นอกจากนั้นยังมีระบบปรับ ไฟสูงอัตโนมัติ (Adaptive Highbeam Assist) ระบบปรับโคมไฟหนารถตามการ เลี้ยวของพวงมาลัย (ALS-Active Light System) และระบบเพิ่มความสองสวาง ขณะเลี้ยวโคง (Cornering Light) ดวย

ลงทุนเพิ่มอีกกวา 200 ลานบาท ทั้งนี้ บริษัทยังตั้งเปาที่จะเติบโต 50% อยาง ตอเนื่องทุกป ซึ่งในการกาวสูปที่ 5 ในป 2556 บริษัทคาดวาจะมียอดขายสูงถึง 4,500 คัน ตามที่ตั้งเปาเอาไว และจะ เติบโตอยางตอเนือ่ ง เพือ่ เตรียมความพรอม เขาสู AEC ป 2558” สําหรับรายละเอียดแคมเปญ “กาว สูปที่ 5 กับตงฟง มอเตอรส” จะเปน กิจกรรมทีจ่ ะใหบคุ คลทัว่ ไปมีโอกาสไดรว ม ชิงรถมินทิ รัค๊ ฟรี เพือ่ สามารถเอาไปตอยอด ในการทําธุรกิจได โดยผูท เี่ ขารวมกิจกรรม เพียงแคกดปุมตัวเลข 5 หลัก เพื่อทาย สมรรถนะในการบรรทุกสินคา ของรถ ตงฟง มินทิ รัค๊ วาจะมีความสามารถรองรับ นํ้าหนักอยูที่เทาไหร โดยในกิจกรรมจะมี กลอง Installation Box โชวตวั รถมินทิ รัค๊ ทีบ่ รรทุกสินคาอยู ซึง่ จะเปนสินคาทัว่ ไปที่

พบเห็นไดบอย ในธุรกิจที่เกี่ยวของกับ การขนสง ติดตัง้ ซอมแซม ทีต่ อ งการความ คลองตัวสูง ซึง่ หากผูร ว มกิจกรรมทายนํา้ หนัก ไดถกู ตอง ก็จะไดรบั รถตงฟงมินทิ รัค๊ ไปเลย ซึ่งกิจกรรมดังกลาวจะเคลื่อนยายไปตาม จุดตางๆ ทัว่ กรุงเทพฯ และในจังหวัดตางๆ ทีม่ ตี วั แทนจําหนายของตงฟง เพือ่ ใหลกู คา ไดรวมสนุก โดยสามารถติดตามขาวสาร เพิ่มเติมไดที่ Website และ Facebook ของตงฟง มอเตอรส ประเทศไทย พรอม กั น นี้ ตงฟง มอเตอร ส ยั ง มอบสิ ท ธิ ประโยชนพิเศษ เพื่อคืนกําไรใหลูกคาทุก รายทัง้ เกาและใหม โดยนํารถตงฟง ทุกรุน ไปตรวจสอบสภาพรถที่ ศู น ย บ ริ ก ารทั่ ว ประเทศ จะไดรับสวนลดอะไหลพิเศษ 50% สําหรับอะไหล 5 กลุม หลัก อันไดแก ชุดอะไหลสิ้นเปลือง ชุดคลัตช ชุดเบรก ชุดชวงลาง และชุดสายพานราวลิน้

ลามินา เปลี่ยนโลกกับโครงการเพื่อนิสิต ลามิ น  า เชิ ญ ชวนนิ สิ ต นั ก ศึ ก ษา ทั่ ว ประเทศเข า ร ว มเสนอสิ่ ง ประดิ ษ ฐ จากฟลมกรองแสงเหลือใชในโครงการ Lamina Innovative Contest “เปลี่ยน เศษฟลม สูน วัตกรรมเปลีย่ นโลก” ตอกยํา้ พันธกิจความเปนผูน าํ ดานนวัตกรรม หวัง กระตุนเยาวชนใชค วามคิดสรา งสรรค พรอมรวมชิงรางวัลมูลคา 350,000 บาท โดยได รั บ เกี ย รติ จ ากกรรมการผู  ท รง คุณวุฒิทางดานการออกแบบ เขารวม ตัดสินในโครงการ นางสาวจั น ทร น ภา สายสมร กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท เทคโนเซล (เฟรย) จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนาย ฟลมกรองแสงรถยนตและฟลมกรองแสง อาคาร “ลามินา ” ฟลม กลุม พิเศษ “ลูมา ร” จากซีพฟี ล ม อิงค สหรัฐอเมริกา มาตรฐาน ISO9001 และอุปกรณสัมภาระ “ธูเล” จากสวีเดน แตเพียงผูเ ดียวในประเทศไทย เปดเผยถึงโครงการ Lamina Innovative Contest เปลี่ยนเศษฟลมสูนวัตกรรม เปลี่ ย นโลก โครงการประกวดสร า ง สิง่ ประดิษฐจากฟลม กรองแสงเหลือใช ซึง่ จัดขึ้นเปนครั้งแรกในปนี้ โครงการดั ง กล า วจั ด ขึ้ น เพื่ อ เชิ ญ ชวนใหนสิ ติ นักศึกษา ทีก่ าํ ลังศึกษาอยูใ น ระดับอุดมศึกษาทั่วประเทศ ใชความคิด สรางสรรคในการสรางสิ่งประดิษฐและ นวัตกรรมใหมจากฟลมกรองแสงเหลือใช ที่สะทอนใหเห็นถึงคุณสมบัติที่โดดเดน ของฟลมกรองแสงลามินา ไมวาจะเปน เรื่องของการกันความรอน การสะทอน รังสียูวี สีสันสวยงาม และความเหนียว ทนทานของฟลม “ทีม่ าของแนวคิดในโครงการนี้ เกิด จากความคิดทีว่ า ประเทศไทยเรามีการใช งานฟลม กรองแสงปละประมาณ 50 ลาน ตารางฟุต ในจํานวนนี้จะเปนเศษฟลม ประมาณ 10% ซึ่งถาหากสามารถนํามา พัฒนาเปนสิ่งประดิษฐใหมๆ ได ก็จะกอ ใหเกิดประโยชนมหาศาล ลามินาจึงขอ เชิญชวนใหนิสิตนักศึกษาทั่วประเทศไทย เขารวมแสดงความคิดสรางสรรค เพื่อกอ ใหเกิดนวัตกรรมที่โดดเดนในโครงการ Lamina Innovative Contest ครั้งนี้” ผูท ตี่ อ งการเขารวมโครงการสามารถ สมัครไดทั้งแบบเดี่ยวและแบบทีมไมเกิน

3 คน ดาวนโหลดใบสมัครไดที่เว็บไซต www.laminaﬁlms.com สามารถ สงผลงานไดสูงสุดทีมละ 3 ชิ้นงาน โดย สิ่ ง ประดิ ษ ฐ จ ะต อ งผลิ ต ขึ้ น มาจากเศษ ฟลมกรองแสงเพื่อแสดงใหเห็นคุณสมบัติ เดนในดานตางๆ โดยจะตองสงแบบราง ของสิง่ ประดิษฐเขามาทีอ่ เี มล contest1@ laminaﬁlms.com ภายในวั น ที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2556 เพือ่ ใหคณะกรรมการ ทําการคัดเลือก 10 ทีมที่จะผานเขารอบ สุดทายตอไป ทั้ ง นี้ คณะกรรมการจะพิ จ ารณา ตั ด สิ น จากเกณฑ ก ารตั ด สิ น 3 ส ว น ประกอบไปดวย นวัตกรรมและความคิด สรางสรรค (50%) อรรถประโยชนในการ ใชสอย (30%) และความสวยงาม (20%) เพื่ อ หาที ม ผู  ช นะทั้ ง 3 อั น ดั บ โดยจะ ทําการประกาศผลพรอมมอบรางวัลอยาง เปนทางการในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556 ที่ลานชั้น G หางสรรพสินคาสยาม ดิสคัฟเวอรี่ โครงการดังกลาวยังไดรบั เกียรติจาก คณะกรรมการผู  ท รงคุ ณ วุ ฒิ ด  า นการ ออกแบบมารวมตัดสิน ประกอบไปดวย ผศ.ดร.สิงห อินทรชูโต ผูอ าํ นวยการดาน การออกแบบ Osisu และหัวหนาศูนย สรางสรรคงานออกแบบเพื่อสิ่งแวดลอม คณะสถาปตยกรรมศาสตร มหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร คุณชนะ สัมพลัง Deputy Managing Director and Partner Architects 49 (A49) และคุณมกร เชาวนวานิชย กรรมการผูจ ดั การ Cerebrum Design สํ า หรั บ รางวั ล ในการแข ง ขั น

ประกอบไปดวย รางวัล Lamina Gold Innovation ที ม ชนะเลิ ศ เงิ น รางวั ล 100,000 บาท พร อ มถ ว ยรางวั ล และ ประกาศนียบัตร คณะ/สาขาวิชาทีท่ มี สังกัด รับเงินสนับสนุน 100,000 บาท รางวัล Lamina Silver Innovation เงินรางวัล 50,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร คณะ/ สาขาวิ ช าที่ ที ม สั ง กั ด รั บ เงิ น สนั บ สนุ น 30,000 บาท รางวัล Lamina Bronze Innovation เงินรางวัล 30,000 บาท พรอมประกาศนียบัตร คณะ/สาขาวิชาที่ ทีมสังกัด รับเงินสนับสนุน 20,000 บาท นอกจากนี้ ยังจะมีการเปดใหโหวต ผลงานเพื่อรวมรับรางวัล Lamina Popular Vote เพื่อรับเงินรางวัล 20,000 บาท โดยจะเปดใหโหวต 2 รอบในวันที่ 30-31 ตุลาคม พ.ศ. 2556 ซึ่งผูที่รวมโหวตจะมี สิทธิไดรับของที่ระลึกจากลามินาโดยการ สุ  ม รายชื่ อ และเป ด โหวตอี ก ครั้ ง ในวั น ประกาศผล โดยผู  ที่ ร  ว มโหวตในงาน ประกาศผล มีสิทธิรวมลุนรางวัลไอแพด มินิ 1 รางวัล “โครงการนี้ถือเปนการดําเนินการ ภายใตแนวคิด L Leader ซึง่ เปนแนวทาง หลักในการทําตลาดของบริษทั ในสวนของ L Innovation การเปนผูน าํ ดานนวัตกรรม ใหม และ L CSR การเปนผูน าํ ดานพันธกิจ เพือ่ สังคมไทย นอกจากนี้ ยังเปนการปลูก จิตสํานึกรักษโลกของเรา เพื่อการเติบโต อยางยัง่ ยืน ควบคูไ ปกับการเติบโตของสังคม ประเทศและสังคมโลก ซึง่ ถือเปนแนวทาง สําคัญทีบ่ ริษทั เดินหนาปฏิบตั มิ าโดยตลอด” กรรมการผูจ ดั การ กลาวสรุป

หนังสือพิมพ์ ทรานสปอร์ต เจอร์นัล

ปีที่ 16 ฉบับที่ 721 วันจันทร์ที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตย์ที่ 14 กรกฎาคม 2556

ยกระดับพันธกิจเชื่อมเครือข่ายโลก

เฟดเอ็กซ์ท�ำธุรกิจคู่ควำมรับผิดชอบ เฟดเอ็กซ์ยกระดับพันธกิจเชือ่ มเครือข่ายโลกด้วยวิถคี วามรับผิด ชอบทางธุรกิจและสิ่งแวดล้อม น�านวัตกรรม กรีน โซลูชั่น มาใช้ เพื่อ โลกที่ยั่งยืนกว่า เฟดเอ็กซ์ได้เผยแพร่รายงานประจ�า ปี FedEx Global Citizenship ฉบับที่ 5 ซึง่ สรุปความส�าเร็จของบริษทั ในด้านต่างๆ ที่บริษัทให้ความส�าคัญ ไม่ว่าจะเป็นด้าน เศรษฐกิจและการเข้าถึง (Economics & Access) สิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพ (Environment & Efficiency) ชุมชนและ การบรรเทาสาธารณภัย (Community & Disaster Relief) รวมไปถึงพนักงานและ สถานที่ท�างาน (People & Workplace) ส่วนส�าคัญของรายงานปีนี้ ได้แก่ 1. เงิน ทุนสะสมเพิม่ ขึน้ เป็นอย่างมาก ซึง่ เกิดจาก ความพยายามในการสร้างความยั่งยืน ทั้ง การประหยัดค่าใช้จา่ ยด้านน�า้ มันเชือ้ เพลิง และพลังงาน และรายได้จากวัสดุรีไซเคิล 2. การบรรลุเป้าหมายของเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ที่สามารถปรับปรุงประสิทธิ ภาพการใช้น�้ ามันเชื้อเพลิงโดยรวมของ

ยานพาหนะให้ มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น 20% ก่อนปี 2020 ซึ่งท�าได้ส�าเร็จก่อน เวลาที่ตั้งไว้หลายปี 3. การสนับสนุนการ บรรเทาสาธารณภัยและองค์กรต่างๆ ทีท่ า� หน้าทีเ่ ตรียมความพร้อมในการรับมือเรือ่ ง ดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง รวมถึงบริจาคเงิน 1 ล้านหยวน ให้แก่สภากาชาดอเมริกัน เพื่อช่วยบรรเทาทุกข์ภัยในประเทศจีน หลังเหตุแผ่นดินไหวมณฑลเสฉวนทีร่ นุ แรง ถึ ง 7.0 ริ ก เตอร์ เมื่ อ เดื อ นเมษายน ที่ผ่านมา นายเดวิด แอล คันนิ่งแฮม จูเนียร์ ประธานบริ ษั ท เฟดเอ็ ก ซ์ เอ็ ก ซ์ เ พรส เอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า กว่า 40 ปีที่ผ่าน มานี้ เฟดเอ็กซ์ได้สร้างอะไรทีม่ ากกว่าเครือ ข่ายขนส่งระดับโลก ได้สร้างเครือข่าย บริการทีเ่ ชือ่ มคนทัง้ โลกเข้าด้วยกันด้วยวิถี แห่งความรับผิดชอบและสร้างสรรค์ เราได้

น�าเครื่องบินประหยัดน�้ามันมาใช้ในเส้น ทางใหม่ ๆ มากขึ้ น รวมถึ ง การน� า ยาน พาหนะพลั ง งานไฟฟ้ า มาใช้ ใ นภู มิ ภ าค เอเชียแปซิฟิกเป็นครั้งแรกและการใช้ซอง พั ส ดุ ค าร์ บ อนสมดุ ล เป็ น รายแรกของ วงการขนส่ ง เรายั ง อาสาตั ว เพื่ อ ชุ มชน อย่างไม่หยุดหย่อนและเป็นผู้จุดประกาย ความเป็นผู้ประกอบการให้กับคนรุ่นต่อๆ ไป ผ่ า นความร่ ว มมื อ กั บ องค์ ก รที่ ไ ม่

สิงคโปร์หนุนเอสเอ็มอีบูมเศรษฐกิจ

ชูนวัตกรรม/ทรัพย์สินทางปัญญาเพิ่มผลผลิต

สิงคโปร์หนุนธุรกิจ SMEs ขับ เคลื่อนเศรษฐกิจประเทศเข้มแข็ง ชู นวัตกรรมทรัพย์สนิ ทางปัญญา มุง่ เพิม่ ผลผลิตโดยเน้นการใช้เทคโนโลยีเข้า ช่วย ส่งออก 5 เดือน กว่า 130,000 ล้านบาท นางศรีรัตน์ รัษฐปานะ อธิบดี กรมส่ ง เสริ ม การค้ า ระหว่ า งประเทศ (สค.) เปิดเผยรายงานจากส� านักงาน ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ (สคร.) ณ สิงคโปร์ ว่า ไทยส่งออกไปสิงคโปร์ใน ช่วง 5 เดือนแรก (ม.ค.-พ.ค.) ของปีนี้ มี มู ล ค่ า 4,460 ล้ า นเหรี ย ญสหรั ฐ (131,372 ล้านบาท) ลดลง 1.4% สินค้า ส่งออกส�าคัญ ได้แก่ น�้ามันส�าเร็จรูป แผงวงจรไฟฟ้า คอมพิวเตอร์ อุปกรณ์ และส่ ว นประกอบ เคมี ภั ณ ฑ์ ส่ ว น ประกอบอากาศยานและอุ ป กรณ์ การบิ น เป็ น ต้ น การน� า เข้ า มี มู ล ค่ า

3,595 ล้านเหรียญสหรัฐ (106,435 ล้าน บาท) เพิ่มขึ้น 5.3% สินค้าน�าเข้าส�าคัญ ได้แก่ เรือและสิง่ ก่อสร้างลอยน�า้ เคมีภณ ั ฑ์ คอมพิวเตอร์ อุปกรณ์และส่วนประกอบ น�้ามันส�าเร็จรูป และแผงวงจรไฟฟ้า “ไตรมาสแรก (ม.ค.-มี.ค.) เศรษฐกิจ สิงคโปร์ขยายตัวเพิ่มขึ้น 0.2% เมื่อเทียบ กั บ ช่ ว งเดี ย วกั น ของปี ก ่ อ นที่ ข ยายตั ว 1.5% ซึง่ การเติบโตเพิม่ ขึน้ มาจากภาคการ เงินและประกันภัย การก่อสร้าง และภาค บริ ก ารธุ ร กิ จ เป็ น ส� า คั ญ โดยจุ ด เด่ น ที่ สนับสนุนเศรษฐกิจสิงคโปร์ ได้แก่ ท�าเล ที่ตั้งท�าให้เป็นเมืองท่าที่ส�าคัญของโลก และมีอัตราภาษีต�่ากว่าประเทศอื่นๆ มีน โยบายการค้าเสรี รวมทั้งเรื่องการลงทุนที่ เป็นประโยชน์ต่อชาวต่างชาติและผู้ลงทุน เครือข่ายและระบบโลจิสติกส์ที่สะดวก และทันสมัย มีนโยบายเศรษฐกิจที่ชัดเจน และต่อเนื่อง”

ดร.ธนิต โสรัตน์

ประธาน V-SERVE GROUP

รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส์ ส.อ.ท.

ปรับ ครม. “ยิ่งลักษณ์ 5” กับเศรษฐกิจไทยครึ่งปีหลัง (ตอนที่ 1) การปรับคณะรัฐมนตรีของรัฐบาล นายกรั ฐ มนตรี ยิ่ ง ลั ก ษณ์ ชิ น วั ต ร เป็นการปรับครัง้ ที่ 5 หลังจากวันเข้าเป็น รัฐบาล เมือ่ วันที่ 9 สิงหาคม 2554 ไม่วา่ จะเป็นผูใ้ ดก็แล้วแต่ เข้ามารับต�าแหน่ง รั ฐ มนตรี ใ นช่ ว งนี้ ก็ ถื อ ว่ า เป็ น ช่ ว ง ที่ท้าทาย และมีความเสี่ยงต่อการคาด หวังในการแก้ปัญหาเศรษฐกิ จ โดย เฉพาะกระทรวงด้านเศรษฐกิจที่ส�าคัญ เช่น กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงเกษตรฯ กระทรวงอุตสาหกรรม ฯลฯ รัฐมนตรี ที่มาคงท�าอะไรไม่ได้มากกว่าด�าเนินการ

สานต่อนโยบายที่ได้ท�ามาตั้งแต่ ครม. ชุด ที่เพิ่งผ่านพ้นไป การท�างานของ ครม. ยิ่ง ลักษณ์ 5 ไม่ใช่เรื่องง่าย หลายเรื่องถึงแม้ จะรูป้ ญ ั หา แต่กไ็ ม่อาจทีจ่ ะด�าเนินการใดๆ เช่น ราคาจ�าน�าข้าว หรือเกี่ยวกับค่าจ้าง 300 บาททั่วประเทศ เนื่องจากการแก้ไข ก็ย่อมไปกระทบต่อฐานเสียง และความ มั่นคงของรัฐบาล ความเสี่ยงของรัฐบาล ไม่ว่าจะเป็น รัฐมนตรีเก่า หรือรัฐมนตรีที่ปรับเปลี่ยน ใหม่ จะต้องเผชิญกับปัญหาทางเศรษฐกิจ ขาลง ซึ่ ง ปั จ จั ย ส่ ว นใหญ่ เ กี่ ย วข้ อ งกั บ

แสวงหาก�าไรทั่วภูมิภาค ทางด้ า นสิ่ ง แวดล้ อ ม เฟดเอ็ ก ซ์ ด�าเนินงานเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของการ มุ่งมั่นสร้างความยั่งยืนด้วยเอิร์ธสมาร์ท (EarthSmart) ซึง่ เป็นแผนการด�าเนินงาน ในแนวทางที่ยั่งยืนยิ่งขึ้น และให้ผู้มีส่วน เกี่ยวข้องกับบริษัทได้เข้ามามีส่วนร่วมใน การช่วยลดผลกระทบทางสิง่ แวดล้อมจาก การด�าเนินธุรกิจในทุกๆ วันของเรา ตาม โครงร่างของรายงานฉบับนี้ เอิร์ธสมาร์ท ได้ น� า เฟดเอ็ ก ซ์ ไ ปสู ่ ก ารบรรลุ ห นึ่ ง ใน เป้าหมายเพื่อความยั่งยืน อีกทั้งยังช่วยให้

เฟดเอ็กซ์บรรลุเป้าหมายทีว่ าง ไว้อีกสองประการ ให้เพิ่มขึ้น 50% คื อ การเน้ น เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพเชื้ อ เพลิ ง ของ ยานพาหนะ และการลดการ ปล่ อ ยมลพิ ษ จากเครื่ อ งบิ น เป้าหมายใหม่นยี้ งั คงจะน�าพา บริษทั ขนส่งด่วนรายใหญ่ทสี่ ดุ ของโลกมุ่งไปข้างหน้าด้วยวิธี ด�าเนินงานทีต่ ระหนักถึงความ ส�าคัญของสิ่งแวดล้อม ส�าหรับสิง่ ทีเ่ ฟดเอ็กซ์ได้ ท�าในปีทผี่ า่ นมา คือ การบรรลุ และเกิดการทบทวนเป้าหมาย เพื่ อ สร้ า งความยั่ ง ยื น ของ ประสิทธิภาพยานพาหนะในเดือนมีนาคม 2013 เฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรสประกาศว่า บริษทั ได้บรรลุเป้าหมายเกินกว่าทีต่ งั้ ไว้ใน การเพิ่มประสิทธิภาพด้านพลังงานของ ยานพาหนะให้ดีขึ้น 20% เมื่อเทียบกับปี 2005 ให้ได้ภายในปี 2020 อีกทั้งยังได้ ประกาศเป้าหมายทีจ่ ริงจังมากขึน้ กว่าเดิม โดยตั้ งเป้ า ว่า จะเพิ่มประสิท ธิ ภาพด้ า น พลั ง งานของยานพาหนะให้ ไ ด้ 30% ภายในปี 2020 ความก้าวหน้าอย่างมีนัย ยะส� า คั ญ ของเฟดเอ็ ก ซ์ ในการเพิ่ ม

ประสิทธิภาพด้านพลังงานแก่ยานพาหนะ นี้ เป็นผลมาจากความริเริม่ ในหลายๆ เรือ่ ง รวมถึงยุทธศาสตร์การจับคู่ยานพาหนะที่ เข้ า กั น กั บ แต่ ล ะเส้ น ทาง และการเพิ่ ม ขนาดของกลุ่มยานพาหนะที่ใช้พลังงาน ทางเลือก ทั้งยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟ ฟ้าไฮบริด และที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเพียง อย่างเดียว ด�าเนินการใช้ยานพาหนะพลังงาน ไฟฟ้าตามเมืองต่างๆ ทัว่ โลกต่อไปในเดือน มีนาคม 2013 เช่นกันเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ได้ประกาศว่าจะน�ายานพาหนะที่ใช้เพียง พลังงานไฟฟ้ามาใช้ในฮ่องกงซึ่งเป็นยาน พาหนะกลุ ่ ม แรกส� า หรั บ เฟดเอ็ ก ซ์ ใ น ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ปราศจากการสร้างมลพิษ บริษัทได้เพิ่ม จ� า นวนยานพาหนะทางเลื อ กที่ ใ ช้ เทคโนโลยี ขั้ น สู ง อี ก 18% เฉพาะใน ปีงบประมาณ 2012 ซึ่งเป็นยานพาหนะ เครื่ อ งยนต์ ไ ฮบริ ด 364 คั น และยาน พาหนะพลังงานไฟฟ้า 118 คัน ในการให้ บริการจนถึงขณะนี้ ยานพาหนะเหล่านีไ้ ด้ เดินทางเป็นระยะทางมากกว่า 15 ล้าน ไมล์ และประหยั ด น�้ า มั น ไปแล้ ว เกื อ บ 500,000 แกลลอน อ่านต่อหน้า...B2

น.ส.บุ ณิ ก า แจ่ ม ใส ผอ.สคร. สิงคโปร์ กล่าวว่า ปัจจัยที่ส่งผลกระทบ ต่อเศรษฐกิจสิงคโปร์ ได้แก่ ความไม่ แน่นอนของเศรษฐกิจโลก ระบบการเงิน การธนาคารทั่วโลกยังอยู่ในภาวะวิกฤติ โดยเฉพาะยุโรป ยังอยู่ในช่วงที่ประเทศ เกิดวิกฤติภาวะหนีส้ นิ และอัตราการว่าง งานอยู๋ในระดับสูง เศรษฐกิจจีนชะลอ ตั ว ลงเนื่ อ งจากวิ ก ฤติ ท างการเงิ น ใน ยุโรปและสหรัฐฯ ส่งผลกระทบต่อความ ต้องการสินค้าจากจีนลดลง และญี่ปุ่น ประสบปัญหาเศรษฐกิจที่ไม่ฟื้นตัว อีก ทั้งประสบภัยธรรมชาติอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้การแก้ปญ ั หาเศรษฐกิจยิง่ ชะงัก งัน ซึง่ กระทบต่อการส่งออกของสิงคโปร์ ความต้องการสัง่ ซือ้ สินค้าจากตลาดคูค่ า้ ส�าคัญๆ ทัว่ โลกลดลง อาทิ สหรัฐฯ ยุโรป ตะวันออกกลาง และจีน ค่าเงินเหรียญ อ่านต่อหน้า...B2 สิงคโปร์ที่มี

ไทเกอร์ กรุ๊ป ขยายฐานธุรกิจจาก การให้บริการโลจิสติกส์ สู่ท่องเที่ยว ขาย ตั๋วเครื่องบิน ปกป้องธุรกิจคนไทย รับการ แข่งขันจากต่างชาติสูง นายวิเชียร กันตถาวร ประธาน บริษัท ไทเกอร์ กรุ๊ป เวเคชั่น จ�ากัด หรือ TGV เปิดเผยว่า บริษัทได้ขยายฐานธุรกิจ จากทีใ่ ห้บริการโลจิสติกส์สธู่ รุ กิจท่องเทีย่ ว และขายตั๋วเครื่องบิน เนื่องจากปัจจุบัน บริษทั ทัวร์ขนาดกลางเริม่ หายไปจากตลาด มีเพียงบริษัทขนาดใหญ่และบริษัทต่าง ชาติเท่านัน้ ทีส่ ามารถรับมือกับการแข่งขัน ที่ รุ น แรงในปั จ จุ บั น ได้ บริ ษั ท จึ ง อยาก ปกป้องธุรกิจคนไทยด้วยการร่วมทุนกับ บริษัททัวร์คนไทย โดยบริษัทถือหุ้นใน สัดส่วน 49% อีกทั้งยังเป็นการรองรับ พนักงานในเครือสหกรุ๊ปที่มีมากกว่า 300 บริษัท ให้มีโอกาสเดินทางท่องเที่ยวแบบ มีคุณภาพและจ่ายในราคาที่สมเหตุสมผล ทั้ ง นี้ ในระยะยาวบริ ษั ท ตั้ ง เป้ า สัดส่วนลูกค้าในเครือประมาณ 30% ที่

เหลืออีก 70% เป็นกลุ่มลูกค้าภายนอก โดยนอกจากกลุ่มลูกค้าภายในเครือแล้ว บริ ษั ท จะโฟกั ส ตลาดที่ เ ป็ น กลุ ่ ม อบรม สั ม มนา และเดิ น ทางไปดู ง านในต่ า ง ประเทศเป็นหลัก จากนั้นถึงจะเน้นท�า ตลาดทั่วไปอย่างเต็มรูปแบบ “ตลาดที่เราจะท�าคือ ทุกๆ เส้นทาง ที่คนไทยมีการเดินทางท่องเที่ยวจ�านวน มาก โดยในเอเชียจะโฟกัสตลาดญี่ปุ่น, เกาหลี และฮ่องกง เป็นหลัก นอกจากนี้ ก็จะเป็นตลาดออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ อเมริกา และยุโรป โดยคาดว่าสัดส่วน รายได้ จ ากตลาดเอเชี ย น่ า จะมี สั ด ส่ ว น ประมาณ 70% ที่เหลือจะเป็นตลาดยุโรป และอืน่ ๆ” นายวิเชียร กล่าวและว่า บริษทั จะเน้นท�าธุรกิจท่องเที่ยวที่มีคุณภาพ ใน ระดับราคาที่คนไทยสามารถจ่ายได้เป็น หลัก

นายชวิศ กุลภัทรโภค ผู้อ�านวยการ ฝ่ายการตลาด กล่าวเสริมว่า หลังจากที่ได้ เปิดตัวธุรกิจใหม่ในงานสหพัฒน์เอ็กซ์โป ในช่วงวันที่ 27-30 มิถนุ ายนทีผ่ า่ นมา โดย เปิดตัวด้วยแพ็กเกจท่องเที่ยวโตเกียวและ โอซาก้า 5 วัน 3 คืน ในราคา 28,000 บาท พบว่าได้รับการตอบรับที่ดีเกินคาด ท�าให้ คาดว่า 6 เดือนหลังปีนี้ บริษัทจะมีรายได้ จากธุรกิจท่องเที่ยวและขายตั๋วเครื่องบิน รวมประมาณ 30 ล้านบาท “เราจะค่อยๆ ขยายโดยเริม่ ต้นด้วย การท� า ตลาดเอาต์บาวนด์ ต่อ ไปเราก็ มี แผนที่จะท�าตลาดอินบาวนด์ด้วย” นาย ชวิศ กล่าวและว่า ส�าหรับปีหน้าคาดว่าน่า จะมีลกู ค้าเดินทางท่องเทีย่ วกับไทเกอร์ กรุป๊ ราว 10,000 คน และเพิม่ ขึน้ อย่างต่อเนือ่ ง ทุกปี โดยมัน่ ใจว่าบริษทั จะสามารถไต่ระดับ ขึน้ ติดท็อป 5 ได้ภายใน 5 ปีแน่นอน

เศรษฐกิ จ คู ่ ค ้ า และเศรษฐกิ จ โลก ซึ่ ง ดู เหมือนจะชะลอตัวหนักกว่าเดิม จึงเป็น ความท้าทายบนความสามารถในการ เห็นปัญหา และแก้ปญ ั หาทีต่ รงจุด ทัง้ ใน ระยะเฉพาะหน้า ระยะปานกลาง จนถึง ระยะยาว ซึง่ ล�าพังรัฐมนตรีคนเดียว ไม่วา่ จะเป็นมือเก๋าระดับไหนคงท�าไม่ได้ ต้อง อาศัยการท�างานเป็นทีม และบูรณาการ กันระหว่างกระทรวง สิง่ ทีอ่ ยากจะให้ทา่ น นายกฯ ยิ่งลักษณ์ เร่งด�าเนินการ คือ “การตั้งทีมเศรษฐกิจใหม่” ซึ่งจะต้อง ท� า งานอย่ า งจริ ง จั ง คั ด สรรที่ ป รึ ก ษา คนนอกหรือคณะท�างาน ซึง่ มีความรูค้ วาม สามารถให้ เข้ า มาช่ ว ยชี้ แ นะ และที ม เศรษฐกิจจะต้องให้ขอ้ มูลทีแ่ ท้จริงกับท่าน นายกรั ฐ มนตรี ไม่ ใช่ มั ว แต่ ใ ห้ ข ้ อ มู ล ที่ เกรงใจ หรือเอาใจกันเอง ซึ่งจะท�าให้การ แก้ ป ั ญ หาไม่ ต รงจุ ด ซึ่ ง ที่ สุ ด แล้ ว ก็ ไ ป กระทบต่อความเชื่อมั่นของรัฐบาล ทัง้ นี้ ในช่วงครึง่ ปีหลังของปี 2556

ภาพรวมของเศรษฐกิจของไทยจะมีการ ชะลอตัวอย่างเห็นได้ชัด สะท้อนจากที่ หลายหน่วยงานมีการปรับตัวเลขการ ขยายตัวทางเศรษฐกิจของไทย เช่น ส�านัก เศรษฐกิจการคลัง (สศค.) ได้มกี ารปรับการ ขยายตัวทางเศรษฐกิจของไทยในปีนี้ ลดลง เหลือร้อยละ 4.5 ขณะที่ ทางคณะกรรมการ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) อาจมีการปรับตัวเลขลดลงเหลือร้อยละ 4.2-5.2 ซึง่ เดิมประมาณว่า เศรษฐกิจไทย ในปีนนี้ า่ จะขยายตัวได้รอ้ ยละ 5.5-6.0 ดัง นัน้ ความท้าทายของรัฐบาล จึงเกีย่ วข้อง กับการแก้ปญ ั หาทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะ ที่ เ กี่ ย วกั บ ปากท้ อ งของประชาชน ซึ่ง ประชาชนเห็นว่าราคาสินค้าทัง้ อุปโภคและ บริโภคมีระดับราคาที่สูงขึ้น แต่กระทรวง พาณิชย์ยนื ยันว่า ราคาสินค้าไม่มกี ารปรับ แถมเงิ น เฟ้ อ ทั่ ว ไปยั ง น้ อ ยกว่ า ปี ที่ แ ล้ ว อย่างไรก็ตาม การบริโภคของประชาชนที่ ลดลง สะท้อนจากตัวเลขดัชนีการบริโภค

ภาคประชาชนในไตรมาส 1 ของปีนี้ ขยาย ตัวเพียงร้อยละ 4.2 เทียบกับปีทแี่ ล้วทัง้ ปี ที่ ข ยายตั ว ได้ ร ้ อ ยละ 6.7 และเดื อ น พฤษภาคม ติดลบถึงร้อยละ 1.8 เป็นการ หดตัวมากกว่าที่ประมาณการไว้ และการ บริโภคทีล่ ดลงของประชาชน กลับมีความ สัมพันธ์กบั หนีค้ รัวเรือนทีข่ ยายตัวมากขึน้ ถึงร้อยละ 12-15 โดยครึง่ หนึง่ เป็นหนีน้ อก ระบบ ซึ่ ง เป็ น เรื่ อ งที่ รั ฐ บาลจะต้ อ งมา วิเคราะห์วา่ ท�าไมการบริโภคภายในจึงหด ตัว และหนีค้ รัวเรือนทีส่ งู ขึน้ ทัง้ ทีร่ ฐั บาลมี การกระตุน้ เศรษฐกิจ ใช้เงินไปมากมาย ทัง้ นโยบายรถยนต์คนั แรก และการปรับขึน้ ค่า จ้างทัว่ ประเทศ นอกจากนี้ ปัญหานโยบายจ�าน�า ข้าว เหมือนกับการนั่งอยู่บนปากปล่อง ภูเขาไฟ รอการปะทุ ทั้งจากผลต่างจาก ราคาขายกับราคาจ�าน�า ซึ่งตัวเลขขาดทุน ยังไม่ชัดเจน เพราะตัวเลขยังแตกต่างกัน แต่คาดว่าคงเป็นหลักแสนล้านบาท ซึ่งยัง

ไม่รวมถึงปริมาณสต๊อกทีไ่ ม่ตรงกัน และ/ หรือขาดหายไป และข้าวที่เก็บนานจน เสียหายหรือด้อยคุณภาพ จนประเทศ ผูน้ า� เข้าหลายประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา เริ่มเข้มงวดในการตรวจสอบ ซึ่งจะส่งผล กดราคาข้า วของไทยในอนาคต ขณะ เดียวกัน การที่จะมีการปรับราคาจ�าน�า ข้าวให้เหลือ 12,000 บาท/ตัน คงไม่ใช่ เรื่องง่ายๆ เพราะเกี่ยวกับคะแนนเสียง และความมั่ น คงของรั ฐ บาล ซึ่ ง เรื่ อ ง นโยบายจ�าน�าข้าวคงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะ แก้ ไข เพราะเกี่ ย วกั บ ผลกระทบของ เกษตรกรหลายล้านคน หากไม่แก้ด้าน ต้ น ทุ น ก็ จ ะไปกระทบต่ อ ราคาขาย แข่งขันไม่ได้ ซึ่งข้าวฤดูกาลใหม่ก�าลังจะ ออก ขณะทีข่ า้ วเก่ายังเป็นปัญหา ทัง้ หมด นีค้ งเป็นความท้าทายของรัฐบาล รวมทัง้ รั ฐ มนตรี ที่ เข้ า ไปท� า งานต่ อ เนื่ อ ง ซึ่ ง ปัญหาที่กล่าวมาข้างต้นนี้ เป็นเพียงบาง อ่านต่อฉบับหน้า... ส่วนเท่านั้น

‘ไทเกอร์’ ขยายบริการโลจิสติกส์รุกท่องเที่ยว

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

หลังจากที่ประสบความสําเร็จจากการใหเชาพื้นที่คลังสินคา โครงการ TPARK “แหลมฉบัง 1” TPARK ไมรอชาใหเสีย โอกาส เดินหนาขยายโลจิสติกสพารคตอเนื่อง เปดตัวโครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 เพื่อพัฒนาคลังสินคาคุณภาพสูงพรอมใช ซึ่งพื้นที่ใหเชารวม 230,000 ตารางเมตร บนพื้นที่ 500 ไร ใชงบ ลงทุนกวา 4,200 ลานบาท เพื่อรองรับการขยายตัวของภาค อุตสาหกรรมในพื้นที่ภาคตะวันออก เมื่อตนสัปดาหที่ผานมา TPAK ได เปดคลังสินคาแหลมฉบัง 2 อยางเปน ทางการ พรอมเชิญลูกคา และสือ่ มวลชน เขาเยี่ยมชมคลังแหงใหม ที่การันตีถึง คุณภาพ พรอมใช นายปธาน สมบูรณสิน ผูจัดการ ทั่ ว ไป TPARK หรื อ บริ ษั ท ไทคอน โลจิสติคส พารค จํากัด กลาววา หลัง จาก TPARK ประสบความสําเร็จอยาง ง ด ง า ม จ า ก ก า ร พั ฒ น า โ ค ร ง ก า ร โลจิสติกสพารค ในโครงการ TPARK แหลมฉบัง 1 ซึง่ ปจจุบนั มีผเู ชาพืน้ ทีค่ ลัง สิ น ค า เต็ ม ทุ ก อาคารภายในโครงการ ทํ า ให เราเล็ ง เห็ น ศั ก ยภาพของทํ า เล ยุทธศาสตรในการกระจายสินคาของ พื้นที่แถบนี้ รวมถึงมองเห็นศักยภาพใน การขยายตัวของภาคอุตสาหกรรมหลาก หลายประเภท เชน อุตสาหกรรมยาน ยนต กลุมอิเล็กทรอนิกส ผูประกอบกา รดานโลจิสติกสและกลุม ธุรกิจนําเขา-สง ออก ซึ่งยังมีความตองการคลังสินคา คุณภาพสูงพรอมใชเปนอยางมาก ดังนั้น TPARK จึงตัดสินใจพัฒนา

เฟดเอ็กซ ตอจากหนา...B1 เปลี่ยนเครื่องบินขนสงอยางตอเนื่อง ปงบประมาณ 2012 เฟดเอ็กซไดเพิ่มนํา เครือ่ งบินโบอิง้ 777F อีก 7 ลํา ซึง่ มาแทน รุน MD-11 โดยเครื่องบินรุนนี้ใชพลังงาน นอยกวารุน MD-11 ถึง 18% และมีความ สามารถในการบรรทุกที่มากกวาสําหรับใน ภูมิภาคเอเชียแปซิฟกยังไดมีการเปดตัว 3 เสนทางการบินใหม สําหรับเครื่องบินรุน 777F เพือ่ เชือ่ มตอเมืองเซีย่ งไฮ และกวางโจง ของประเทศจีนกับศูนยกลางเฟดเอ็กซใน เมืองโคโลญจน ประเทศเยอรมนี และเชือ่ ม ไตหวันกับเมมฟส สหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส คาดการณวาจะนํา เครือ่ งบินรุน ใหม โบอิง้ 767 มาใหบริการใน ปลายป 2013 ซึง่ ความสามารถของเครือ่ ง บินรุนดังกลาวจะชวยใหบริษัทสามารถลด การปลอยกาซคารบอนไดออกไซดตามเปา หมายทีไ่ ดทบทวนใหมตอ ไป ประธานบริษทั เฟดเอ็กซ เอ็กซเพรส เอเชียแปซิฟก กลาวตอวา เฟดเอ็กซไดนํา นวัตกรรมกรีนโซลูชนั่ มาใช เพือ่ โลกทีย่ งั่ ยืน กวาเดิม เฟดเอ็กซบริษทั ขนสงระดับโลกดวน รายแรกที่ใหบริการการจัดสงดวยซองพัสดุ คารบอนสมดุล (Carbon-Neutral Envelope Shipping) โดยไมคดิ คาใชจา ยเพิม่ เติม ใดๆ กับลูกคา รวมถึงนวัตกรรมที่คํานึงถึง ลูกคาเปนสําคัญอยางเอิรธสมารท (Earth Smart Innovations) และเฟดเอ็กซเปเปอร เลส โพรเซสซิง่ โซลูชนั่ (FedEx Paperless

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

สวัสดีคะ พบกับ Logisitc Corner ประจํ า หนั ง สื อ พิ ม พ TRAN SPORT  เริ่มที่ อภิสิทธิ์ เวชชา ชีวะ หัวหนาพรรคประชาธิปตย แนะ ลดตนทุนโลจิสติกส “ECR Thailand Conference and Exhibition 2013

ในเขตอุ ต สาหกรรมชายฝ  ง ตะวั น ออก (Eastern Seaboard) เพียง 8 กิโลเมตร แวดลอมดวยนิคมอุตสาหกรรมตางๆ ใน บริเวณใกลเคียง อาทิ นิคมอุตสาหกรรม แหลมฉบัง นิคมอุตสาหกรรมปน ทอง นิคม อุตสาหกรรมเหมราช นิคมอุตสาหกรรม อมตะนคร เปนตน ซึ่งเอื้อประโยชนให โครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 เหมาะสม อยางยิง่ สําหรับการเปนศูนยกลางกระจาย สินคาของธุรกิจนําเขา-สงออก และรองรับ กิจกรรมของอุตสาหกรรมในภาคตะวัน ออกไดเปนอยางดี จุดเดนประการทีส่ อง คือ คลังสินคา คุณภาพสูงพรอมใช หรือ Ready-Built Warehouses ซึ่ ง เป น การพั ฒ นาคลั ง สินคาลวงหนาไวรองรับความตองการของ ลู ก ค า บริ ก ารนี้ ถื อ เป น จุ ด เด น ให กั บ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล CEO / Logistics & Supply Chain จากคลังสินคาอยางเต็มขีดความสามารถ ยิ่ ง ไปกว า นี้ TPARK ยั ง ได จั ด เตรี ย ม เจาหนาที่ประจําการที่โครงการเพื่อให บริการแกลูกคาอยางใกลชิด “โครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 จะ มีคลังสินคาคุณภาพสูงพรอมใช ขนาด ตั้งแต 1,500-22,500 ตารางเมตร ทั้งใน เขตปลอดอากร และเขตทั่วไป โดยมุงเนน ลูกคากลุม เปาหมายทีเ่ ปนกลุม ผูใ หบริการ ดานโลจิสติกส กลุมธุรกิจนําเขา-สงออก กลุม ผูผ ลิตในอุตสาหกรรมยานยนต อิเล็ก ทรอนิกส และสินคาอุปโภคบริโภค โดย ปจจุบันมีลูกคาเริ่มเขาดําเนินงานภายใน คลังสินคาในโครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 แลว และมีลกู คาหลายรายใหความสนใจ เขาชมโครงการอยางตอเนื่อง เนื่องจาก แหลมฉบังยังคงเปนทําเลยุทธศาสตรดาน

TPARK เปดคลัง ‘แหลมฉบัง 2’

ปธาน สมบูรณสิน

รับอุตสาหกรรมภาคตะวันออกบูม!!

เขตอุ ต สาหกรรมโลจิ ส ติ ก ส แ ห ง ใหม ใ น ทําเลนี้อยางตอเนื่อง โดยพัฒนาโครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 เพือ่ ใหเปนศูนยกลาง การขนสง และกระจายสินคา และรองรับ การนําเขา-สงออกที่จะขยายตัวเพิ่มขึ้น ใช งบลงทุนกวา 4,200 ลานบาท ในการ พัฒนาโครงการบนพื้นที่ 500 ไร และ ตั้ ง เป า จะสร า งคลั ง สิ น ค า พื้ น ที่ ร วม 230,000 ตารางเมตร คาดวาจะแลวเสร็จ ทั้งโครงการในป 2558 สําหรับจุดเดนของโครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 คือ ทําเลยุทธศาสตรที่ตั้งอยู บนทางหลวงหมายเลข 7 จังหวัดชลบุรี และอยูใ กลกบั ทาเรือนํา้ ลึกแหลมฉบัง ทีอ่ ยู

TPARK โดยลูกคาสามารถเลือกคลังสินคา คุณภาพสูงที่มีขนาดเหมาะสมกับการใช งาน และเขาดําเนินงานไดทนั ที อีกทัง้ คลัง สินคาไดถูกออกแบบโดยคํานึงถึงความ เหมาะสมในการใชงานเปนหลัก และเนน ที่คุณภาพของการกอสรางอาคารใหได มาตรฐานระดับสากล นอกจากนี้ ยังจัดให มี ร ะบบสาธารณู ป โภค และสิ่ ง อํ า นวย ความสะดวกตางๆ ที่จําเปนภายในเขต อุตสาหกรรมโลจิสติกส (Logistics Park) ภายในเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส (Logistics Park) ของ TPARK ประกอบ ดวยพืน้ ทีใ่ นเขตทัว่ ไปและเขตปลอดอากร (Free Zone) เพือ่ ใหลกู คาไดใชประโยชน

โลจิ ส ติ ก ส ข องหลากหลายกลุ  ม อุ ต สาห กรรมในภาคตะวันออก” นายปธาน กลาวอีกวา ในอนาคต TPARK ยั ง มั่ น ใจว า หลั ง จากการเป ด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในป 2558 ประเทศไทยจะเปนประเทศที่นาลงทุน ทีส่ ดุ ในภูมภิ าคนี้ ดวยความไดเปรียบดาน ที่ตั้งของประเทศ และโครงสรางพื้นฐาน ทางเศรษฐกิจที่แข็งแกรง ทําใหประเทศ ไทยเปนประเทศทีม่ ศี กั ยภาพ และมีความ พร อ มที่ สุ ด ที่ จ ะเป น ศู น ย ก ลางของ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน รวมไปถึง ดึงดูดการลงทุนจากตางประเทศเพิ่มขึ้น ไดอยางตอเนื่อง เพราะมีความสามารถที่

จะตอบสนองความต อ งการด า นสิ น ค า และบริการของตลาดในภูมิภาคนี้ไดเปน อยางดี ทําใหมองเห็นศักยภาพในการ ขยายตั ว ของภาคอุ ต สาหกรรมหลาก หลายประเภทซึ่ ง ยั ง คงมี อั ต ราเพิ่ ม ขึ้ น อยางตอเนื่อง สงผลใหความตองการคลัง

สิ น ค า คุ ณ ภาพสู ง พร อ มใช เป น ที่ ต อ งการของอุ ต สาหกรรมอี ก มาก TPARK จึงมั่นใจวา โครงการ TPARK แหลมฉบัง 2 นี้ จะมีผลตอบรับที่ดีเยี่ยม จากลูกคาไมแพโครงการ TPARK แหลม ฉบัง 1 อยางแนนอน

Processing Solutions) เชน เฟดเอ็กซ อิเล็กทรอนิกส เทรด ดอคคิวเมนต (FedEx Electronic Trade Documents) นอกจากนี้ ขยายเครื อ ข า ยแผง พลั ง งานแสงอาทิ ต ย ตั้ ง แต ส ร า งแผง พลังงานแหงแรกในป 2005 เฟดเอ็กซได ผลิตไฟฟาพลังงานแสงอาทิตยมากกวา 20 กิกะวัตตตอ ชัว่ โมง และลดการปลอยกาซ คารบอนไดออกไซดไดราว 6,989 เมตริกตัน สวนการบรรเทาสาธารณภัยและ ชุมชน ในป 2012 เฟดเอ็กซไดใหการ สนั บ สนุ น ซึ่ ง ได ทํ า มาอย า งต อ เนื่ อ ง ยาวนาน แกบรรดาองคกรทีม่ งุ ทํางานดาน การบรรเทาสาธารณภัย ความปลอดภัยบน ทางเทาสําหรับเด็ก และความยั่งยืนดาน สิง่ แวดลอม งานดานการกุศลทัง้ หมดของ เฟดเอ็กซ ประกอบดวยการมอบเงินสดชวย เหลือโดยตรง การขนสงสิง่ ของบริจาคและ ความเสียสละของพนักงานรวมเปนมูลคา ทัง้ สิน้ 46 ลานดอลลารสหรัฐ นอกจากนี้ พนักงานมากกวา 3,390 คน หรือเกือบ 20% ของพนั ก งานในภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟกตางเขารวมบริการชุมชนในหลาก หลายโครงการตลอดทัง้ ป ชวยใหเฟดเอ็กซ สามารถทําใหชมุ ชนทองถิน่ เปนสถานทีท่ ดี่ ี ขึน้ สําหรับการอยูอ าศัย ทํางาน นอกจากนั้น ยังมีกิจกรรมประจําป Safe Kids Walk This Way เพื่อสอนกฎ การใชทางเทาอยางปลอดภัยไดนาํ นักเรียน และผูเขารวมจากชุมชนมากกวา 1 ลาน คน และอาสาสมั ค รของเฟดเอ็ ก ซ ก ว า 1,500 คน ใน 502 เมืองทัว่ โลก มารวมกัน เมือ่ ปทผี่ า นมา โครงการนีม้ อบความรูเ กีย่ ว

กั บ ความปลอดภั ย ให แ ก นั ก เรี ย นจาก อาทิ การสงเสริมนวัตกรรมใหมๆ ประเทศตางๆ ในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก ทัง้ (Innovation) : สิ ง คโปร เ น น การคิ ด 5 ประเทศ ไดแก จีน เกาหลี ฟลิปปนส สรางสรรคนวัตกรรมใหมๆ และไดวางเปา ไทย และเวียดนาม หมายทีจ่ ะพัฒนาประเทศใหเปนศูนยกลาง ทางความคิดสรางสรรคและนวัตกรรมแหง เอเชี ย มี วั ต ถุ ป ระสงค เ พื่ อ ส ง เสริ ม

นวัตกรรมและความสามารถในการผลิต (Innovation & Productivity) ของภาค อุตสาหกรรมการผลิตในสิงคโปร และการ ให บ ริ ก ารในด า นต า งๆ เช น ข อ มู ล / สถานการณแนวโนมดานการผลิต จัด โปรแกรมฝกอบรม การใหคําแนะนําแก

บริษัทในการจัดเตรียมแผนการ เครื่องมือ การคนควาวิจัย และแนวทางตางๆ เพื่อ ชวยเพิม่ ประสิทธิภาพของผลผลิต ซึง่ ถือวา เปนสิ่งสําคัญอันดับแรก อีกทั้งสามารถ ปรับภาวะการผลิตสินคาในสิงคโปรให สอดคลองกับมาตรฐานสากล

Chief Logistics Officer

ตอจากฉบับที่แลว Incoterms® rules (เครือ่ งหมาย การคาจดทะเบียนของ International Chamber of Commerce) คือคําอธิบาย กลุม ตัวอักษร 3 ตัวทีใ่ ชในทางการคาทีใ่ ช กันในการติดตอระหวางธุรกิจตอธุรกิจใน สัญญาของการขายสินคา หลัก Incoterms® rules นีโ้ ดยหลักๆ บรรยายถึง บทบาท ราคา และความเสีย่ งทีเ่ กีย่ วของ ในการสงสินคาจากผูข ายไปยังผูซ อื้ Incoterms®2010 rules ใชอยางไร 1. นํา Incoterms® 2010 rules รวมเขากับสัญญาขายของคุณ ถ า คุ ณ ต อ งการนํ า Incoterms 2010 rules เขาไปอยูในสัญญา คุณควร ที่จะตองใหความชัดเจนในสัญญานั้นๆ เชน ใชคํา incoterms rule ที่เลือกมา รวมทัง้ ชือ่ สถานที่ ตามดวย Incoterms® 2010.

2. เลือก Incoterms rules ที่ เหมาะสม คํ า ที่ ถู ก เลื อ กจะต อ งเป น คํ า ที่ เหมาะสมกับสินคา ซึง่ รวมไปถึงการขนสง และเหนือสิง่ อืน่ ใด งานเลีย้ งมักจะมีความ ตองการเพิม่ เติม เชน ตองการทีจ่ ะใหมรี ถ เข็น หรือประกันสินคาในทางผูขายและ ผูซื้อ ขอแนะนําการใชของ Incoterms rules แตละตัวประกอบไปดวยขอมูลทีเ่ ปน ประโยชนในการตัดสินใจ ไมวา Incoterms rules ตัวไหนจะถูกเลือก กลุม คนกลุม นัน้ ก็ควรทีจ่ ะตืน่ ตัวในเรือ่ งของการตีความใน ขอสัญญาซึ่งอาจจะถูกโนมนาวโดยลูกคา รวมทัง้ ทาเรือ และสถานทีท่ จี่ ะใชจริง 3. จํ า เพาะเจาะจงสถานที่ ห รื อ ทาเรือใหไดมากที่สุด Incoterms rules ที่ ถู ก เลื อ ก สามารถใชไดก็ตอเมื่อกลุมใดกลุมหนึ่ง

กําหนดชื่อสถานที่ หรือทาเรือ และจะดี ที่สุดก็ตอเมื่อระบุสถานที่ หรือทาเรือได ชัดเจนที่สุด ตัวอยาง FCA 38 Cours Albert 1er, Paris, France Incoterms® 2010 ภายใต Incoterms rules Ex Works (EXW), Free Carrier (FCA), Delivered at Terminal (DAT), Delivered at Place (DAP), Delivered Duty Paid (DDP), Free Alongside Ship (FAS), และ Free on Board (FOB) ชื่อ ของสถานที่ คือ สถานทีท่ ซี่ งึ่ มีการสงมอบ เกิดขึ้น และเปนที่ซึ่งความเสี่ยงถูกสงตอ จากผูขายไปสูผูซื้อ ภายใตหลักของ Incoterms rules Carriage Paid to (CPT), Carriage and Insurance Paid to (CIP), Cost and Freight (CFR), และ Cost, Insurance and Freight (CIP) ชือ่ ของสถานที่จะแตกตางจากสถานที่ที่มี การสงมอบ Incoterms rules ของ 4 คํานี้หมายถึงสถานที่ของจุดหมายปลาย ทางที่ไดจายเงินคายานพาหนะแลว การ ระบุสถานที่ หรือที่หมายปลายทางจะ เปนประโยชนอยางมากในการจําเพาะ เจาะจงสถานที่ ซึ่ ง เป น การหลี ก เลี่ ย ง ความสงสัยหรือขอโตแยง อานตอฉบับหนา...

สรางอนาคตสดใสดวยการรวมมือ รวมใจ ในซัพพลายเชน” จัดโดยสถาบันวิสาหกิจ ขนาดกลางและขนาดยอมอุตสาหกรรม การผลิต (SMI) สภาอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทย (ส.อ.ท.) มองวา รัฐบาล จําเปนตองปรับปรุงขีดความสามารถใน การแขงขัน โดยรวมมือกับภาคเอกชน ไดแก การลดตนทุนดานโลจิสติกส ซึ่ง ปจจุบันประเทศไทยยังอยูในระดับคอน ขางสูงเมื่อเทียบกับคูแขงขัน แตรูปธรรม ในการลดต น ทุ น ยั ง มี สิ่ ง ท า ทายอี ก มาก

บาท เงินจํานวนดังกลาวกวา 90% ทุมไป ยังระบบขนสง และในจํานวนนี้มากถึง 80% เปนระบบขนสงทางบกมาก แตนา เสี ย ดายว า เงิ น ลงทุ น มุ  ง การสร า งรถไฟ ความเร็วสูง แตการศึกษาความคุมคายังมี คอนขางนอย  มาที่ ชาญวิทย อมตะมาทุชาติ รองเลขาธิการสํานักงาน คณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ สังคมแหงชาติ (สศช.) กลาวถึงผลการ ประชุมคณะกรรมการพัฒนาระบบการ บริ ห ารจั ด การขนส ง สิ น ค า และบริ ห าร

จั ด การขนส ง สิ น ค า และบริ ก ารของ ประเทศ (กบส.) วา ที่ประชุมไดมอบ หมายกระทรวงคมนาคม ไปศึกษาการ เก็บคาผานทางจากประเทศเพื่อนบาน สําหรับการใชถนนของไทย เนื่องจากมอง วาการลงทุนสรางทางของไทยตองใชเงิน ลงทุนจํานวนมาก และยังมีระยะเวลาคืน ทุนหลายป ดังนั้น ควรจัดเก็บคาผานทาง เพื่อนํามาใชในการพัฒนาและปรับปรุง ถนนในอนาคต โดยเฉพาะเมือ่ มีการขนสง และการเดินทางเพิ่มมากขึ้นหลังจากที่มี

การเปดเสรีในอาเซียน  ทิ้งทายที่ ทิพย ดาลาล ประธานเจาหนาที่บริหาร ทริพเพิล ไอ โลจิสติกส กรุป และ เฉลิม ศักดิ์ กาญจนวรินทร กรรมการผูจัดการ บริษัท ฮาซเคม โลจิสติกส แมเนจเมนท มอบทุ น สนั บ สนุ น การศึ ก ษาต อ ระดั บ อุดมศึกษาจํานวน 363,000 บาท ใหกับ นักเรียนที่ขาดแคลนในโครงการสงนอง จบปริ ญ ญาตรี ข องมู ล นิ ธิ ศุ ภ นิ มิ ต แห ง ประเทศไทย...พบกั น ใหม ฉ บั บ หน า สวัสดีคะ

สิงคโปรหนุน ตอจากหนา...B1

อัตราแข็งคาขึ้น สงผลกระทบโดยตรงตอ ผูสงออก เพราะวาสินคาสงออกมีราคาสูง ขึ้น นอกจากนี้ ยังสงผลทางออมทําให คาใชจา ยในการทําธุรกิจทุกประเภทสูงขึน้ อี ก ด ว ย โดยเฉพาะในกลุ  ม ที่ ต  อ งใช พนักงานที่มีความชํานาญ อาทิ กลุมให บริ ก ารรั ก ษาสุ ข ภาพ การศึ ก ษา และ สันทนาการ ทั้งนี้ สิงคโปรเนนความสําคัญของ ธุรกิจระดับ SMEs เนื่องจากเปนตัวหลัก สํ า คั ญ ในการขั บ เคลื่ อ นเศรษฐกิ จ ของ สิงคโปร โดยรายไดหลักของประเทศถึง 50% มาจากธุรกิจ SMEs และธุรกิจ SMEs ทําใหเกิดการจางงานในประเทศถึง 70% ดังนั้น รัฐบาลจึงดําเนินนโยบายสนับสนุน และส ง เสริ ม ศั ก ยภาพของ SMEs ใน สิงคโปร เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการ แข ง ขั น ในตลาดโลก โดยเน น การเพิ่ ม ผลผลิ ต การสร า งนวั ต กรรม และการ พัฒนาฝมอื แรงงาน ซึง่ มีการสนับสนุนและ พัฒนา SMEs ใน 3 ดาน ไดแก สงเสริม นวัตกรรมใหมๆ (Innovation) การให บริ ก ารด า นทรั พ ย สิ น ทางป ญ ญา และ สงเสริม Productivity & Technology

อภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ

ทิพย ดาลาล

ความสนใจลดตนทุนในมุมมองภาครัฐมุง การขนสงเปนหลัก โดยใหอํานาจรัฐบาล โดยกระทรวงการคลังกูเงิน 2 ลานลาน

CLO

ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา, ประธานกรรมการ มูลนิธิสถาบันโลจิสติกสแหงเอเซีย

เจาะลึก INCOTERMS 2010

ราคากาซ LPG โดยประมาณการป 2556 ราคา ราคารัฐกําหนด ราคาโรงแยก ราคา CP

ตนทุนการผลิต ดอลลาร/ตัน 333.00 550.00 900.00

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

บาท/กก. 10.26 16.96 27.76

ราคาขายปลีก 18.13 24.82 36.35 วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

กัลฟฯ ปาดหนาชนะประมูลโรงไฟฟา

เกทับราคาไฟแค 4 บาท มัดใจ กกพ.

กกพ. เปดประมูล IPP สรางโรงไฟฟาเอกชนรายใหญ ขนาดการ ผลิต 5,000 เมกะวัตต ซอยยอยเปน 2 สัญญาอยางละครึ่ง หวย ออกที่กัลฟ เอ็นเนอรจีฯ เกทับบลัฟแหลกเสนอราคาไฟฟาเพียง 4 บาท/หนวยเทานั้น ดานหัวเรือใหญ “ดร.ดิเรก” ยันชัด การประมูล โปรงใส ไรการล็อกสเปกผูชนะ ศ.กิตติคุณ ดร.ดิเรก ลาวัณยศิริ ประธานคณะกรรมการกํ า กั บ กิ จ การ พลังงาน (กกพ.) หรือเรกูเลเตอร เปดเผย ผลการประมูลโรงไฟฟาเอกชนรายใหญ (IPP) วา คณะทํางานพิจารณาคัดเลือกการ

ประมูลไอพีพไี ดเสนอผูช นะการประมูล คือ บริษัท กัลฟ เอ็นเนอรจี ดีเวลลอปเมนท จํากัด จํานวน 2 สัญญาๆ ละ 2,500 เมกะ วัตต รวม 5,000 เมกะวัตต จากที่ทาง กกพ. ประกาศรับซื้อ 5,400 เมกะวัตต ใน

ป 2564-2569 โดยจะมีการประกาศอยาง เปนทางการในเร็วๆ นี้ ทางดานของวิธีการคัดเลือกนั้น ได นํ า ข อ เสนอของทุ ก สั ญญาที่ เ สนอมา 6 สัญญา จาก 3 บริษัทที่ผานการพิจารณา ทางเทคนิ ค คื อ กั ล ฟ ฯ , บริ ษั ท โกลว พลังงาน จํากัด และบริษัท ผลิตไฟฟา จํากัด (มหาชน) หรือเอ็กโก โดยจะเอา แตละสัญญามาจับคูแลวพิจารณาราคา ปรากฏว า ราคาของกั ล ฟ ฯ เสนอมา ประมาณ 4 บาท/หนวยเทานั้น จึงเปน ผูชนะการประมูลในที่สุด ศ.กิตติคุณ ดร.ดิเรก กลาววา การ

ปตท. ผนึกเมเจอร ใสใจสิ่งแวดลอม นําถังปอปคอรนชีวภาพผงาดโรงหนัง

กลุม ปตท. และเมเจอร ซีนเี พล็กซ กรุ  ป เป ด ตั ว ผลงานความร ว มมื อ Friendly POP ถั ง ป อ ปคอรนยอ ย สลายได 100% นวัตกรรมเพื่อโลก สีเขียว ที่เปนตัวแทนของความหวงใย และใส ใจในสิ่ ง แวดล อ ม พร อ มให ผูบ ริโภคไดมสี ว นรวมรักโลกไปดวยกัน ณ โรงภาพยนตร 8 แหงในเครือเมเจอร ในงาน Let’s Go Green Together ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร ประธาน เจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการ ใหญ บริษทั ปตท. จํากัด (มหาชน) กลาว วา แนวคิดเชิงนวัตกรรม (Technologically Advanced) และความใสใจหวงใย ในสิ่งแวดลอม เปน 2 ปจจัยสําคัญที่ ปตท. ยึดถือเปนแนวทางในการดําเนิน ธุรกิจ ที่มุงเนนการลดการปลดปลอย กาซเรือนกระจก และการเปนมิตรตอ ระบบนิเวศสิ่งแวดลอม (Eco-Friendly) ดวยความเชื่อมั่นวาวิทยาศาสตรและ เทคโนโลยี จะนํามาซึง่ ชีวติ ทีด่ แี ละยัง่ ยืน ถังปอปคอรนยอยสลายได 100% Friendly POP เกิ ด จากนวั ต กรรม กระดาษเคลือบพลาสติกชีวภาพ BioPBS ทีส่ ามารถใชทดแทนบรรจุภณ ั ฑกระดาษ ที่เคลือบดวยพลาสติกชนิด PE ที่ใชกัน

เมาทเผาขน โดย : เสือหมอบแมวเซา

เรียบรอยโรงเรียนปู สําหรับการ ปรับ ครม.ปู 5 ที่เพิ่งแลวเสร็จไปเมื่อ ตนเดือนที่ผานมา “นายกฯ ปู” ยิ่ง ลักษณ ชินวัตร ทําการปรับใหญครั้ง มโหฬารเกิน 20 เกาอี้ เพื่อหนีวิกฤติ ขาลงของรัฐบาล หลังจากโดนคลืน่ ซัด

อยูใ นปจจุบนั ซึง่ หลังจากทีต่ วั เนือ้ กระดาษ ย อ ยสลายไปแล ว จะยั ง คงเหลื อ ฟ ล  ม พลาสติกทิ้งไว ในขณะที่ Friendly POP ที่ใชแลว จะสามารถยอยสลายจนหมดภายใน 6 เดือน กลายเปนกาซคารบอนไดออกไซด ดินและนํ้า ซึ่งกาซคารบอนไดออกไซด ที่เกิดขึ้นจะหมุนเวียนไปในกระบวนการ สังเคราะหแสงของพืช นับเปนตัวอยางที่ ชัดเจนของการใชความคิดและการใสใจ เขาไปในการคิดคนพัฒนาสรางคุณคาให กั บ ผลิ ต ภั ณ ฑ และนํ า นวั ต กรรมเพื่ อ สิ่งแวดลอมไปสูผูบริโภค ซึ่งเกิดจากความรวมมือในการวิจัย และพั ฒ นาของกลุ  ม ปตท. ระหว า ง สถาบั น วิ จั ย และเทคโนโลยี ปตท. ผูเปนตนคิดคนทดลอง บริษัท PTT Polymer Marketing ผูทําการตลาดพลาสติก วัตถุดิบหลักของบรรจุภัณฑ และบริษัท PTT MCC Biochem เจาของวัตถุดิบ พลาสติกชีวภาพ BioPBS นายวิ ช า พู ล วรลั ก ษณ ประธาน กรรมการบริหาร บริษทั เมเจอร ซีนเี พล็กซ กรุป จํากัด (มหาชน) กลาววา ในหลาย ทศวรรษที่ ผ  า นมา ประเทศไทยได ใช ทรั พ ยากรธรรมชาติ เ พื่ อ การพั ฒ นา

เศรษฐกิจและสังคมไปมาก สงผลใหเกิด ความเสื่ อ มโทรมของสิ่ ง แวดล อ มที่ ส  ง ผลกระทบตอคุณภาพและวิถีการดํารง ชีวิตของประชาชนรุนแรงขึ้นตามลําดับ “ถึงเวลาแลวที่พวกเราทุกคนควร จะมารวมรณรงคและประหยัดการใช ทรั พ ยากรที่ มี อ ยู  อ ย า งจํ า กั ด ร ว มมื อ รวมใจกันรักษาสภาพแวดลอมเพื่อลูก หลานของเรา เมเจอร กรุป รูสึกเปน เกียรติที่ไดรวมกับ ปตท. ในการปลูกจิต สํานึกรักสิง่ แวดลอม สรางทัศนคติในการ อนุ รั ก ษ ใ ช ท รั พ ยากรอย า งรู  คุ ณ ค า รณรงค ใ ห ทุ ก คนควรมี ส  ว นช ว ยลด ปริมาณขยะและรักษาสิ่งแวดลอม ดวย การใช ผ ลิ ต ภั ณ ฑ น วั ต กรรมกระดาษ เคลือบพลาสติกชีวภาพ BioPBS ของ กลุม ปตท. ที่สอดคลองอยางลงตัวกับ แนวคิ ด การดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เป น มิ ต รกั บ สิ่งแวดลอมของเมเจอร ซีนีเพล็กซ” “ซึง่ ตองการสงผานความหวงใยใน สิ่งแวดลอมผานการบริการและสินคา อุปโภคบริโภคใกลตัวที่ทุกคนสามารถมี สวนรวม ซึ่งนํามาสูความรวมมือในการ ริเริ่มใชถังปอปคอรน Friendly POP ยอยสลายได 100% ทดแทนบรรจุภณ ั ฑ แบบเดิม โดยเริ่มจากโรงภาพยนตร 8 แหงในเครือเมเจอร ซึ่งจะชวยลดปญหา การจัดเก็บและกําจัดขยะ ทําใหผบู ริโภค ไดรูสึกผอนคลายและมีความสุขอยาง เต็มที่ในการชมภาพยนตร และยังภูมิใจ ที่ ไ ด มีส  ว นร ว มในการรั ก ษาและฟ  น ฟู สิ่งแวดลอม” นายวิชา เปดเผย ขอเชิญทุกทานมารวมรักษโลกไป กับกลุม ปตท. และเมเจอร ซีนีเพล็กซ ดวยการใช Friendly POP ถังปอปคอรน ยอยสลายได 100% ตัง้ แตวนั นีเ้ ปนตนไป ทีโ่ รงภาพยนตร 8 แหงในเครือเมเจอร

จนโซซัดโซเซในประเด็นความลมเหลว การรับจํานําขาว ทั้งนี้ นายกฯ ไดนํา บรรดา รมต.ใหม เดิ น ทางเข า เฝ า ฯ พระบาทสมเด็จพระเจาอยูห วั เพือ่ ถวาย สัตยปฏิญาณกอนเขารับตําแหนงเปนที่ เรียบรอย  กระทรวงพลังงาน หัว เรือหลักยังไมมเี ปลีย่ นโผ “เฮียเพง” พงษ ปานปรีย พหิธานุกร ประเสริฐ บุญสัมพันธ ศักดิ์ รัตพงศไพศาล รมว.พลังงาน ยังยึด กุมสถานภาพเสนาบดีเอาไวไดอยางเหนียว ปญหาเทาใดนัก จึงรอดตายไปในการปรับ หนึบ ดวยเพราะกระทรวงพลังงานเปน เกาอี้งวดลาสุด  มีการประชุมลับ กระทรวงในเกรด B ที่ไมคอยทําตัวเกิด ของบอรด ปตท. เพื่อสรรหากรรมการ

สัญ ญากับ กฟผ. จะตองมีการกํา หนด เงือ่ นไขในสัญญาใหรดั กุม โดยจะตองระบุ วาผูท ชี่ นะการประมูลในครัง้ นี้ จะตองไมมี การเปลี่ยนสถานที่และเชื้อเพลิงในการ ผลิตไฟฟา รวมทัง้ ปรับเพิม่ คาไฟฟาใหดว ย หากมีการเปลี่ยนสถานที่ เนื่องจากในการ ประมูล IPP 2 ครัง้ ทีผ่ า นมา กลุม กัลฟฯ ได มี ก ารเจรจาขอเปลี่ ย นสถานที่ แ ละเชื้ อ เพลิง พรอมทั้งขอเพิ่มคาไฟฟาดวย โดยครั้ ง แรกเปลี่ ย นจากโรงไฟฟ า ถานหินที่ อ.บอนอก จ.ประจวบคีรขี นั ธ มา ประมูลครั้งนี้เปนไปอยางโปรงใส โดย การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) เปนโรงไฟฟากาซธรรมชาติที่ อ.แกงคอย พิจารณาทั้งความเปนไปไดทางเทคนิค เพื่อเซ็นสัญญาซื้อขายไฟฟา เมื่อตกลง จ.สระบุรี ครั้งที่ 2 เปลี่ยนจากโรงไฟฟา กอน แลวพิจารณาราคาภายหลัง โดย เรียบรอยแลว ก็จะเสนอตอนายพงษศกั ดิ์ กาซธรรมชาติที่ อ.บางคลา จ.ฉะเชิงเทรา เทคนิคทีส่ าํ คัญ คือ เรือ่ งทีต่ งั้ โรงไฟฟาตอง รักตพงศไพศาล รมว.พลังงาน เห็นชอบเพือ่ มาเปนโรงไฟฟากาซธรรมชาติ ที่ จ.พระนคร ศรีอยุธยา อยูใ กลแนวทอกาซฯ ที่ บริษทั ปตท. จํากัด อนุมตั ใิ หดาํ เนินโครงการตอไปอีกที ทัง้ นี้ หลังจากทีก่ ลุม กัลฟฯ เปนเพียง ในระหวางนี้ กกพ. ก็จะตองชี้แจง (มหาชน) จําหนาย และอยูในแนวสายสง ไฟฟาทีม่ ไี วแลว เพราะการรับซือ้ IPP รอบ กรณีที่มีผูรองเรียนในการเปดซองประมูล รายเดียวที่ชนะการประมูล ก็เปนไปไดวา นีซ้ อื้ จากโรงไฟฟาทีผ่ ลิตจากเชือ้ เพลิงกาซ ครั้งแรกที่ บริษัท เอ็นพีเอส และอมตะ อาจจะมีขอครหาวามีการฮั้วประมูลเกิด ธรรมชาติ เ ท า นั้ น ขณะที่ โรงไฟฟ า ของ พาวเวอร ทีต่ กรอบไปและยังมีขอ ของใจใน ขึ้น กกพ. จึงมีการตรวจสอบเงื่อนไขการ กัลฟฯ ขนาด 2,500 เมกะวัตต 2 โรงจะ เงื่อนไขการประมูล รวมทั้งจะตองรอดูใน ประมู ล อี ก ครั้ ง หนึ่ ง ว า มี ก ารเขี ย นไว ใ น อยู  ใ นพื้ น ที่ นิ ค มอุ ต สาหกรรมโรจนะ การเปดซองประมูลในรอบนี้ดวยวา บมจ. เงื่อนไขการประมูลหรือไมวา หากมีผูชนะ อ.ปลวกแดง จ.ระยอง และนิคมอุตสาห โกลว และ บมจ.ผลิตไฟฟา จะมีการรอง ประมูลรายเดียวจะเขาขายเปนผูผูกขาด เรียนหรือไม ซึ่งทั้งหมดนี้จะตองดําเนิน ตลาดไฟฟาหรือไม แตก็ไมพบวามีการ กรรมเหมราช จ.ชลบุรี รายงานข า วจาก กกพ. ระบุ ว  า การใหเสร็จสิน้ และแกขอ ของใจทัง้ หมดได เขียนระบุไว โดยที่การประมูล IPP ครั้งนี้ เปดรับ บริษัท กัลฟฯ เสนอคาไฟฟามาตํ่าสุดที่ ก อ นที่ จ ะมี ก ารอนุ มั ติ โ ครงการให ก ลุ  ม 4.2371 บาท/หนวย กําลังผลิต 5,000 กัลฟฯ ตอไป คาดวาขั้นตอนทั้งหมดนาจะ ซื้ อ ไฟฟ า จากเชื้ อ เพลิ ง ก า ซธรรมชาติ จํานวน 5,400 เมกะวัตต โดยจะเริม่ ทยอย เสร็จสิ้นภายในปลายปนี้ เมกะวัตต ผูสื่อขาวรายงานอีกวา ในการเซ็น เขาระบบตั้งแตป 2564 จนถึงป 2569 หลังจากนี้ กลุม กัลฟจะตองเจรจากับ

ถิรไทย สัมฤทธิผลจากความรวมมือ เปนอยางดีของการผนึกกําลัง 3 การไฟฟา หลัก ทัง้ กฟน. กฟผ. กฟภ. รวมดวย สพฐ. กับโครงการ “ถิรไทยแชมเปยน โรงเรียน ประหยั ด ไฟ” เพื่ อ ปลู ก จิ ต สํ า นึ ก การ

ถิรไทยหนาบานโครงการลุลวง 3 การไฟฟาหลักหนุนหลังเต็มที่

ประหยัดพลังงาน คัดจาก 12 โรงเรียนที่ โดดเดนจนเหลือ 5 ทีม เพื่อชิงทุนการ ศึกษากวา 250,000 บาท นายสัมพันธ วงษปาน กรรมการ ผูจัดการ บริษัท ถิรไทย จํากัด (มหาชน) กลาววา เนื่องในโอกาสครบรอบ 25 ป ถิ ร ไทย หรื อ TRT ซึ่ ง เป น ผู  ผ ลิ ต และ จําหนายหมอแปลงไฟฟาทุกขนาด และ ซอมบํารุงรักษาหมอแปลงไฟฟาเพียงราย เดี ย วในประเทศไทย ได เ ล็ ง เห็ น ความ สําคัญของการประหยัดไฟ ซึง่ จะเห็นไดวา ในป จ จุ บั น พลั ง งานต า งๆ ถู ก ใช อ ย า ง

ฟุ  ม เฟ อ ยและไม เห็นคุณคา จนเกิด ผลกระทบตอ สิ่งแวดลอม “การบริหาร จัดการพลังงานขัน้ พื้ น ฐานควรเริ่ ม จากการประชา สัมพันธและสราง จิตสํานึกของการอนุรักษพลังงาน ถิรไทย เล็งเห็นคุณคาของพลังงานจึงไดจดั โครงการ ถิรไทยแชมเปย น โรงเรียนประหยัดไฟ เพือ่ รณรงคและปลูกจิตสํานึกขั้นพื้นฐานใหกับ เยาวชน” นายสัมพันธ กลาว โดยโครงการ “ถิรไทยแชมเปยน โรงเรียนประหยัดไฟ” เปนการแขงขัน ประหยัดพลังงานไฟฟาของโรงเรียนระดับ มัธยมศึกษาทัว่ ประเทศ ซึง่ ไดรบั ความรวม มือเปนอยางดีจากการไฟฟานครหลวง (กฟน.) การไฟฟาสวนภูมิภาค (กฟภ.) และการไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย

(กฟผ.) รวมดวยสํานักงานคณะกรรมการ การศึกษาขั้นพื้นฐาน (สพฐ.) ในการจัด โครงการดังกลาว โดยคัดเลือกจาก 12 โรงเรียนที่มีผล งานโดดเดนจนเหลือเพียง 5 ทีม ผูเ ขารอบ ที่จะไดรับรางวัลชนะเลิศ รองชนะเลิศ รวมไปถึงรางวัลชมเชยตางๆ ซึง่ ไดมกี ารทํา พิ ธี ม อบและติ ด แผ น ป า ย เพื่ อ เป น การ ประกาศว า โรงเรี ย นเหล า นี้ ไ ด เข า ร ว ม โครงการและผานการคัดเลือกแลว ทั้งนี้ ที่ผานมาโรงเรียนที่ไดรับการ คัดเลือกทั้งหมด ไดออกรายการโทรทัศน เพื่อนําเสนอโครงการของโรงเรียนตนเอง และรูปแบบการดําเนินงานที่มีความคิด สรางสรรค สามารถปฏิบัติแลวไดผลจริง โดยผู  ช นะเลิ ศ ได รั บ ทุ น การศึ ก ษา 100,000 บาท รองชนะเลิศอันดับ 1 ได ไป 60,000 บาท รองชนะเลิศอันดับ 2 ได 40,000 บาท และรางวัลชมเชย 2 รางวัล รับทุนการศึกษารางวัลละ 25,000 บาท

บอรดแทนทีว่ า งลงของ วิเชษฐ เกษมทอง ศรี และ เบญจา หลุยสเจริญ อธิบดีกรม ศุลกากร ที่ลาออกไปรับตําแหนงใหมใน ครม.ปู 5 ซึ่งก็ไดคนใหมมาทําหนาที่แทน แลวไดแก ปานปรีย พหิธานุกร อดีต รมช. พาณิชย และ สมชัย สัจจพงษ ผูอํานวย การเศรษฐกิจการคลัง  ทางดาน สุเทพ เหลีย่ มศิรเิ จริญ ผอ.สนพ. ในฐานะ กรรมการบอรดอีกคนแงมวา จะมีการคัด เลือกประธานบอรด ปตท. คนใหมตอ จาก นายวิเชษฐ ซึ่งเต็งจาหนีไมพน ประเสริฐ

บุญสัมพันธ อดีต CEO ของ ปตท. เองที่ จะเขาวินแบบสะดวกโยธิน มีการเมาทกนั ว า นายปานปรี ย  ถื อ เป น คนใกล ชิ ด พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร แถมยังเลนกอลฟ กวนเดียวกับนายประเสริฐ อีกตางหาก อะไรมันจะเขาล็อกกันขนาดนั้น  เรื่องราวในรั้ว ปตท. ยังไมจบ เมื่อ ดร.ไพ รินทร ชูโชติถาวร ประธานเจาหนาที่และ กจญ.ปตท. มีปญหาเรื่องคุณสมบัติในการ ดํ า รงตํ า แหน ง ซะแล ว เมื่ อ พบว า ดร. ไพรินทร เขาไปเปนกรรมการอิสระใน

บริษัท เฟรเชอร แอนด นิฟ (F&N) เมื่อ เดือน ก.พ. 56 ทั้งที่ยังดํารงตําแหนงซีอี โอ ปตท. อยู ทีถ่ อื วาผิด พ.ร.บ.คุณสมบัติ มาตรฐานสําหรับกรรมการและพนักงาน รัฐวิสาห กิจ พ.ศ. 2518 ที่หามผูบริหาร รัฐวิสาหกิจเปนกรรมการหรือที่ปรึกษา ทํ า งานให บ ริ ษั ท อื่ น เว น แต ป ระธาน กรรมการบริษัทมอบหมายตามมาตรา 8 (2) ทั้งนี้ ยังตองรอผลสรุปจากอนุกรรม การตรวจสอบกอนวาจะโดนฟนฉับหรือ ไม คอยลุนกันตอ...สวัสดีครับ

จับตามอง SME ไทย

ตัวเลขการลงทุนในเดือนมกราคม 2554 มีจำนวน 120 โครงการ เพิ่มขึ้น 35% เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปที่ผานมา มีมูลคาเงินลงทุน 28,400 ลานบาท ลดลง 55% เนื่องจากปที่ผานมา มีโครงการขนาดใหญยื่นขอรับการสงเสริมในกิจการ ผลิตไฟฟาหลายโครงการ คาดการณภาพรวมการลงทุนในป 2554 จะไมต่ำกวา 400,000 ลานบาท โดยอุตสาหกรรม ที่นาจับตามอง คือ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป, ยานยนตและชิ้นสวน, เครื่องใชไฟฟาและอุปกรณ อิเล็กทรอนิกส, พลังงานไฟฟา และปโตรเคมี

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

CIMB เชื่อสหรัฐฯ ยกเลิก QE ชากวาที่คาด

เหตุคาดตัวเลขเศรษฐกิจดีเกินจริง

ซีไอเอ็มบีมั่นใจ QE ยกเลิกชากวากําหนด เหตุเฟดคาดการณ เศรษฐกิจสหรัฐฯ ดีเกินจริง เชื่อปญหาจากจีน สหรัฐฯ สรางความ ผันผวนการไหลของเงินทุนในประเทศไทยชวงครึง่ ปหลัง ชี้ กนง. อาจ ปรับลดดอกเบี้ยนโยบายอีก 0.25% จากปจจัยเศรษฐกิจชะลอตัว ชวงครึ่งปหลัง ดร.บันลือศักดิ์ ปุสสะรังษี ผูชวย กรรมการผูจัดการใหญ ธนาคารซีไอเอ็มบี ไทย จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา จาก สถานการณที่ธนาคารกลางสหรัฐฯ (เฟด) ประกาศว า จะมี ก ารลดมาตรการผ อ น คลายเชิงปริมาณ (QE) ในปลายป 2556 และจะมี ก ารยกเลิ ก ในกลางป 2557 เนื่องจากการฟนตัวของการจางงานและ การฟนตัวของตลาดบาน แตตนกลับมี ทิ ศ ทางที่ ม องตรงกั น ข า มกั บ ประเด็ น นี้ และเชื่อวามีความเปนไปไดสูงที่เฟดจะ ชะลอและยกเลิก QE ชากวาที่กําหนด สาเหตุ ม าจากการที่ เ ฟดตั้ ง สมมุ ติ ฐานเกี่ยวกับตัวเลขเศรษฐกิจที่ดีเกินไป โดยคาดว า การขยายตั ว ทางเศรษฐกิ จ (จีดีพี) ของสหรัฐฯ ในป 2556 จะอยูที่ 2.7% และในป 2557 จะขยายตัวอยูที่ 3.0-3.5% ขณะทีก่ ารสํารวจของ Bloomberg พบวานักวิเคราะหคาดวาเศรษฐกิจ สหรัฐฯ จะขยายตัวเพียง 1.9% ในป 2556 และ 2.6% ในป 2557

นอกจากนี้ ในชวง 5 เดือนแรกของ ปนี้ รายไดคาจางในสหรัฐฯ ปรับเพิ่มขึ้น เพียง 1.5% เทานั้น และหนี้ครัวเรือนที่สูง ขึ้น ทําใหคาดวาการบริโภคจะขยายตัว คอนขางตํา่ ในครึง่ ปหลัง อีกทัง้ การปรับลด การขาดดุลงบประมาณจะทําใหเศรษฐกิจ ชะลอตัวลงมากกวาเดิม สวนวิกฤติหนีส้ าธารณะของยุโรปแม จะมี ทิ ศ ทางที่ บ รรเทาลงจากมาตรการ เดือน มิ.ย. 2555 แตยังไมสามารถตั้ง Fiscal Union ได และไม ไ ด แ ก ป  ญ หา โครงสรางเศรษฐกิจที่ประเทศที่มีความ สามารถในการแขงขันตางกันแตใชเงิน สกุลเดียวกัน การแกปญหาตางๆ จึงทําได ยาก สําหรับเศรษฐกิจประเทศจีนทีก่ าํ ลัง เกิดวิกฤติฟองสบูจากปญหาสภาพคลอง ที่ลนระบบจากการเกินดุลการคา และดุล บัญชีเงินทุนพรอมกันการคาและการไหล เขาของเงินทุน ดังนั้น จากปญหาการเกิน ดุลการคา และดุลบัญชีเงินทุนพรอมกัน

ดร.บันลือศักดิ์ ปุสสะรังษี

ทําใหเงินสํารองระหวางประเทศเพิ่มขึ้น อยางที่ไมเคยปรากฏมากอน รวมถึงการ ลงทุนของภาครัฐบาลและภาคเอกชนสูง มาก จนนําไปสูปญหากําลังการผลิตสวน เกินในภาคอุตสาหกรรมจํานวนมาก “ปจจัยทีเ่ รงการเกิดปญหาฟองสบูข อง ประเทศจีนก็คอื ในชวงตนป 2552 ทีร่ ฐั บาล ของจีนใหสถาบันการเงินเรงปลอยสินเชื่อ ทําใหสินเชื่อขยายตัวมากอยางไมเคยมีมา กอน ซึง่ ณ ปจจุบนั ยังอยูใ นระดับทีร่ นุ แรง และควบคุมไมได “ดร.บันลือศักดิ์ กลาว

อิออนเปดแคมเปญรวม 2 เครือยักษใหญ มั่นใจไดฐานลูกคาบัตรเครดิตเพิ่มแสนราย อิ อ อนจั บ มื อ เครือ เมเจอร ซีนี เพล็กซ กรุป แมคโดนัลด เปดแคมเปญ ใหญ ตัง้ เปาไดฐานลูกคาใหม 100,000 ราย เผยกลยุทธรุกธุรกิจกลุม Gen-Y เต็มสูบ พรอมตัง้ เปาเติบโตการจับจาย ปนี้ 20% น า ย ย า ซู ฮิ โ ก ะ ค อ น โ ด ะ กรรมการผูจัดการ บริษัท อิออน ธน สินทรัพย (ไทยแลนด) จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา บริษัท อิออน ธนสินทรัพย (ไทยแลนด) จํากัด (มหาชน) จับมือกับ 2 บริษัทยักษใหญกลุมธุรกิจเอนเตอร เทนเมนท เมเจอร ซีนีเพล็กซ กรุป และกลุมธุรกิจรานอาหารบริการดวน ของประเทศไทย แมคโดนัลด เปดตัว แคมเปญใหม ล  า สุ ด พร อ มด ว ยสิ ท ธิ ประโยชนมากมายแกผูถือบัตรเครดิต อิออน แคมเปญใหมนี้ไดนําเสนอสิทธิ ประโยชน ห ลากหลายรู ป แบบจาก เครือเมเจอร ซีนีเพล็กซ กรุป และแมค โดนั ล ด แก ผู  ถื อ บั ต รเครดิ ต อิ อ อน โกลดและคลาสสิคใหสุขไดทุกวันมาก ยิ่งขึ้น “อิออนตั้งใจมอบสิทธิประโยชน และโปรโมชัน่ สุดพิเศษดานความบันเทิง และไลฟสไตลแกผถู อื บัตรเครดิตอิออน ดวยการรวมมือกับ 2 บริษัทยักษใหญ เพื่อกาวสูความสําเร็จในครั้งนี้รวมกัน” นาย คอนโดะ กลาว “โดยอิออนตั้งเปาวาจะสามารถ เพิม่ จํานวนผูส มัครบัตรเครดิตใหมไดถงึ 100,000 ราย จากการเปดตัวแคมเปญ

ในครั้งนี้” นายคอนโดะ กลาวเพิ่มเติม โดยแคมเปญนี้มุงพัฒนาดานสิทธิ ประโยชนแกลกู คาผูถ อื บัตรเครดิตอิออน ทุกราย โดยเนนลูกคากลุม Generation Y (อายุประมาณ 23-33 ป) เปนพิเศษดวย แนวคิ ด “สุ ข ได ทุ ก วั น กั บ บั ต รเครดิ ต อิออน” บริษทั คาดวาจะมีการใชจา ยผาน บั ต รเครดิ ต ทั้ ง จากลู ก ค า เดิ ม และจาก ลูกคาใหมเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเปรียบเทียบ กับชวงเวลาเดียวกันของปที่ผานมา น อ ก จ า ก นี้ อิ อ อ น ยั ง เ ต รี ย ม ประชาสัมพันธแคมเปญดังกลาวดวยการ จั ด กิ จ กรรมโรดโชว ต ามเมื อ งใหญ ทั่ ว ประเทศทีม่ เี ครือขายสาขาของเมเจอร ซีนี เพล็กซ กรุป และแมคโดนัลด ตลอดระยะเวลาของแคมเปญดั ง กลาว ลูกคาผูถ อื บัตรเครดิตอิออนจะไดรบั สิทธิประโยชนตางๆ มากมาย เชน สิทธิ การซื้อบัตรชมภาพยนตร 1 ใบ ฟรี 1 ใบ เฉพาะบัตรเครดิตอิออนโกลด หรือราคา พิเศษสําหรับบัตรเครดิตอิออนคลาสสิค, รับฟรีชุดอิออน คอมโบ เซ็ท, โยนโบวลิ่ง, เลนไอซสเก็ต และรองคาราโอเกะในเครือ เมเจอร ซีนีเพล็กซ กรุป พรอมรับสิทธิซื้อ ชุดแฮมเบอรเกอรและเครื่องดื่มจากราน แมคโดนัลดในราคาสุดพิเศษ นายนั น ทวั ฒ น โชติ วิ จิ ต ร รอง กรรมการผูจัดการอาวุโส ฝายการตลาด บริษัท อิออน ธนสินทรัพย (ไทยแลนด) จํากัด (มหาชน) หรือ AEON กลาวตอวา ฐานลูกคาบัตรเครดิตอิออนในปจจุบนั มีอยู ประมาณ 2 ลานบัตร แบงเปนลูกคาในเขต

พื้นที่กรุงเทพฯ 48% และตางจังหวัด 52% โดยในจํานวนนี้ประมาณ 25% เปนกลุม ผูเ ริม่ ตนการทํางาน ทีอ่ ยูใ นชวง Generation Y (อายุประมาณ 23-33 ป) โดยลูกคาในกลุม Gen-Y จะมียอด จับจายตอเดือนอยูที่ประมาณ 3,0005,000 บาทตอเดือน ซึ่งทางอิออนจะ เนนกลยุทธการเพิม่ สีสนั ใหโปรโมชัน่ กับ ลูกคากลุม นีเ้ ปนพิเศษ และหาโปรโมชัน่ ที่ตรงกับความตองการของลูกคา และ ในป นี้ ตั้ ง เป า ที่ จ ะเพิ่ ม ยอดบั ต รใหม จํานวน 400,000 บัตร สําหรับตัวเลขหนี้ที่ไมกอใหเกิด รายได (NPL) เฉลีย่ อยูท ี่ 2-3% เนือ่ งจาก พอรตขยายตัวสูงขึน้ และมองวากําลังซือ้ ในชวงครึง่ ปหลังยังมีอยางตอเนือ่ ง และ ในปนี้ตั้งเปาการใชจายผานบัตรเติบโต ขึ้น 20% จากในปลายป 2555 ที่มีอยู 20,000 ลานบาท ส ว นแผนที่ จ ะไปทํ า ธุ ร กิ จ ที่ กัมพูชา ทางอิออนพรอมสนับสนุนเต็ม ที่ ถาอิออนมอลลเปดทําการในป 2557 ทางอิ อ อนจะนํ า แผนกลยุ ท ธ ที่ ใช ใ น ประเทศไทยและประสบความสําเร็จ ไปใช ที่ กั ม พู ช า โดยธุ ร กิ จ ที่ ทํ า อยู  ใ น ปจจุบันคือการปลอยสินเชื่อและเชาซื้อ รถยนต ส ว นธุ ร กิ จ บั ต รเครดิ ต ยั ง ไม สามารถทําได เพราะทางกัมพูชามีกฎวา ธนาคารเทานั้นที่จะสามารถออกบัตร เครดิตได แตถา ทางกัมพูชามีการเปลีย่ น กฎทางอิออนก็พรอมที่จะดําเนินธุรกิจ บัตรเครดิตไดทันที

ดังนั้น ถาประเทศจีนตองการที่จะ แกไขเศรษฐกิจใหได ควรจะใชมาตรการ

ขายแลวประกันรถ ตอจากหนา...B7 ซึ่งปจจุบันมีการพัฒนาผลิตภัณฑ ประกันภัยรถภาคสมัครใจที่หลากหลาย ตอบสนองตอความตองการของผูบริโภค มากขึ้น เชน การใหความคุมครองภัย โจรกรรม ภัยนํ้าทวม และความคุมครอง ที่เนนเฉพาะอุบัติเหตุที่เกิดจากรถชนรถ เปนตน โดยประชาชนสามารถเลือกซื้อ ความคุ  ม ครองเพิ่ ม เติ ม ได ต ามความ เหมาะสมตอการใชงาน และขณะนี้ไดยาง เขาฤดูฝนแลว ขอใหผใู ชรถใชถนนใชความ ระมัดระวัง ตรวจสภาพรถใหพรอมกอนใช เพื่อลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้น

เขมใบอนุญาต ตอจากหนา...B7 กรมธรรมประกันชีวิตยูนิตลิ้งค สามารถ เลื อ กขึ้ น ทะเบี ย นได ต รงตามประเภท ธุรกรรมตามหลักเกณฑของ กลต. ซึ่งจะมี ความเชี่ยวชาญเฉพาะดาน โดยจะชวย ขยายปริมาณผูเสนอขายใหมากขึ้น และ จะเปนปจจัยหนึง่ ทีจ่ ะสงผลใหมกี ารเติบโต ของกรมธรรมประกันชีวิตควบการลงทุน ไดในอนาคต กรมธรรมประกันชีวติ ควบการลงทุน หรือยูนติ ลิงค คือ กรมธรรมประกันชีวติ รูป แบบหนึ่ ง ที่ เ ชื่ อ มโยงกั บ การลงทุ น ใน กองทุนรวม โดยแบงโครงสรางเปน 2 สวน ได แ ก ส ว นการประกั น ภั ย ที่ ใ ห ค วาม คุ  ม ครองตามที่ กํ า หนดไว ใ นกรมธรรม ประกั น ชี วิ ต ซึ่ ง เงิ น ลงทุ น ส ว นนี้ บ ริ ษั ท ประกันชีวติ เปนผูร บั ผิดชอบ และสวนการ ลงทุนซึง่ จะนําเบีย้ ประกันชีวติ สวนทีเ่ หลือ หลังจากหักคาประกันภัยและคาใชจาย อื่นๆ แลวไปซื้อหนวยลงทุนของกองทุน รวมทีบ่ ริหารโดย บริษทั หลักทรัพยจดั การ กองทุน จํากัด (บลจ.) ตามทีผ่ เู อาประกัน/ ผูลงทุนเลือกไว ดวยการรวมเอากรมธรรมประกัน ชีวิตเขาไวดวยกันกับการลงทุนในกองทุน รวม ยูนติ ลิงคจงึ เปนอีกชองทางการลงทุน

ทางการเงินควบคุมฟองสบูไมใหรุนแรง และการควบรวมกิ จ การโดยเฉพาะ อุตสาหกรรมขนาดใหญ นอกจากนี้ ควร กระตุนการบริโภคในประเทศ เพื่อชดเชย การลงทุ น และการส ง ออกที่ ค าดว า จะ ชะลอตัวลง ทัง้ นี้ อุปทานของจีนมีศกั ยภาพทีจ่ ะ ขยายตัวในอัตราที่ลดลง โดยการลดลงมา จากปญหาการลดลงของแรงงาน ซึง่ ในปที่ ผานมาแรงงานในประเทศจีนลดลงไปถึง 35 ลานราย และการขาดแคลนแรงงานจะ ทําใหเศรษฐกิจจีนมีศกั ยภาพทีจ่ ะขยายตัว ในอัตราที่ตํ่ากวา 7.5% ดร.บันลือศักดิ์ กลาวตอวา ทิศทาง เศรษฐกิ จ ไทยในครึ่ ง ป ห ลั ง จากการที่ เศรษฐกิจโลกชะลอตัว การชะลอตัวของ เศรษฐกิ จ จี น และการถดถอยของ เศรษฐกิจยุโรป สงผลใหการสงออกจะ ชะลอตัวในชวงที่เหลือของป 2556 และ

ปญหาการชะลอการลดยกเลิก QE และ การขยายตั ว ที่ ตํ่ า กว า คาดการณ ข อง เศรษฐกิจจีนจะสรางความผันผวนของการ ไหลของเงินทุน และตลาดการเงินไทยใน ครึ่งปหลังของป 2556 สวนอัตราเงินเฟออยูระดับคอนขาง ตํา่ จากราคานํา้ มันทีไ่ มสงู คาเงินบาททีส่ งู และอุ ป สงค ที่ ช ะลอตั ว คาดว า คณะ กรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) จะลด อัตราดอกเบีย้ นโยบายอีก 1 ครัง้ ประมาณ 0.25% จากปจจัยเศรษฐกิจไทยทีจ่ ะชะลอ ตัวลง ปจจัยการบริโภคที่ลดลงจากรายได ของกลุมเกษตรกรที่ลดลง การชะลอตัว ของการลงทุน และวิกฤติเศรษฐกิจโลก รวมถึงโครงการใหญของรัฐบาลยังประสบ ปญหาไมสามารถดําเนินโครงการได แต คาดวาในอีก 2 ปขางหนา อัตราดอกเบี้ย นโยบายจะปรั บ ตั ว ขึ้ น ตามสภาวะ เศรษฐกิจโลก และ Fed Fund Rate

หนึ่ง ที่เหมาะสําหรับผูลงทุนที่ตองการได รับความคุม ครองชีวติ ไปพรอมๆ กับโอกาส ที่จะไดรับผลตอบแทนจากการลงทุนใน กองทุนรวม ซึง่ ยูนติ ลิงคสามารถตอบโจทย หรือวัตถุประสงคของผูลงทุนได ดังนี้ 1. โอกาสไดรับผลตอบแทนที่สูงขึ้น เนื่องจากผูลงทุนสามารถกําหนดนโยบาย การลงทุนไดเองตามระดับความสามารถ ในการยอมรับความเสีย่ งของตน ผูล งทุนที่ ยอมรับความเสี่ยงไดมากอาจเลือกลงทุน ในกองทุ น รวมที่ มี ค วามเสี่ ย งสู ง เช น กองทุนรวมตราสารทุน เพือ่ ใหมโี อกาสได รับผลตอบแทนที่สูงขึ้น 2. มีความยืดหยุน เพราะสวนของ เงินลงทุนสามารถแบงไปลงทุนในกองทุน รวมได ห ลากหลายนโยบายภายใต กรมธรรม เ ดี ย วกั น เช น กองทุ น รวม ตราสารทุ น กองทุ น รวมตราสารหนี้ กองทุนรวมผสม ฯลฯ จึงชวยกระจาย ความเสีย่ งในการลงทุนได อีกทัง้ อาจมีการ เปดโอกาสใหสามารถปรับเปลี่ยนสัดสวน การลงทุ น ได ต ามระยะเวลาที่ บ ริ ษั ท ประกันกําหนด 3. มีสภาพคลอง เพราะสวนของเงิน ลงทุนแยกออกมาจากสวนการประกันชีวติ อยางชัดเจนและนําไปลงทุนในกองทุนรวม ผูลงทุนจึงสามารถขายคืนหนวยลงทุนได หากมีความจําเปนตองใชเงิน นอกจากนี้ บริษัทประกันชีวิตอาจมีระบบในการขาย คืนหนวยลงทุนอัตโนมัติ เพื่อนําเงินมา ชําระเปนคาการประกันภัย (Cost of insurance) และค า ธรรมเนี ย มในแต ล ะ เดือน ปจจุบันบริษัทประกันชีวิตที่ขายยูนิต ลิงคมเี พียง 3 บริษทั คือ เอไอเอ, เมืองไทย ประกันชีวติ และแมนูไลฟประกันชีวติ

ประกันภัยปแรกแบบคํานวณรายป (APE) ในชองทางตัวแทนจะอยูที่ 786 ลานบาท ซึง่ สะทอนใหเห็นถึงอัตราการเติบโต 36% ควบคูไ ปกับการสรรหาตัวแทนคุณภาพใน การรวมงานกับบริษัท ซึ่งตั้งเปาหมาย จํานวนตัวแทนรวมไวที่ 7,294 คน ภายใน สิ้นป 2556 ขณะเดียวกัน บริษัทจะยังคงเดิน หนาเสริมความแข็งแกรงใหกบั ชองทางจัด จําหนายอื่นๆ ควบคูไปกับการสรางความ สัมพันธอันแข็งแกรงกับพันธมิตร (Partnership Insurance) เพื่อเปนการขยาย โอกาสชองทางการจัดจําหนายไปสูธ รุ กิจที่ เปนพันธมิตร ไมวาจะเปนบริษัทในกลุม ของสหพัฒน ซัมซุงอิเล็กทรอนิกส หรือแม กระทัง่ บริษทั เกาหลีในประเทศไทย พรอม ตั้ ง เป า หมายอั ต ราเติ บ โต สํ า หรั บ ช อ ง ทางการขายทางโทรศัพท (Telesales) 51% ชองทางจัดจําหนายพิเศษ (Special Market) ไดมีการกําหนดเปาหมายอัตรา เติบโต 41% และชองทางประกันกลุม (Group Insurance) ไดมกี ารตัง้ เปาหมาย อัตราเติบโต 20% ปจจุบันสัดสวนผูถือหุนเปนของ บริ ษั ท ปาร ค แคปป ต อล โฮลดิ้ ง 51%, บริษัท สหพัฒนาอินเตอรโฮลดิ้ง จํ า กั ด (มหาชน) 10.73%, ซั ม ซุ ง ไลฟ 28.65% และธนาคารธนชาต 9.62% ขณะเดียวกันบริษัทยังพบวาชอง ทางแบงก แ อสชั ว รั น ส ทั้ ง อุ ต สาหกรรม ตลอด 5 เดือนที่ผานมา ตัวเลขเบี้ยรับป แรกมีอัตราการเติบโตที่สูงกวาปกติ โดย กินสัดสวนของชองทางตัวแทนไป ซึ่งจะ เห็นไดวาแนวธุรกิจเปลี่ยนไป ลูกคาให ความเชื่ อ ใจกั บ ธนาคารมากขึ้ น ดั ง นั้ น แผนการดํ า เนิ น ต อ ไปนั บ จากนี้ คื อ การ สรางความเชือ่ มัน่ และไวใจสําหรับชองทาง ตั ว แทน ซึ่ ง เป น ไปตามนโยบายหลั ก ที่ บริษัทใหความสําคัญตัวแทนในการเพิ่ม ศักยภาพ “แมวาธนชาตจะถือหุนเรา แตเขาก็ มีพารทเนอรที่ขายประกันใหอยูแลว เรา จึงไมมีสิทธิพิเศษอะไรที่จะสามารถเขาไป ขายประกันผานชองทางแบงกแอสชัวรันส ได แตเราพยายามหาธนาคารที่จะทําแบ งกแอสชัวรันสดวยอยูแลวตอนนี้จึงอยู ระหวางการคุย โดยเขาไปทางพารทเนอร ที่เปนลิสซิ่ง”

‘ไทยซัมซุง’ ตอจากหนา...B7 ความสําเร็จในงานธุรกิจประกันชีวิต มา รวมแบงปนเพื่อใหฝายขายไดใชในการ กําหนดพฤติกรรมและแนวทางการทํางาน ไดอยางถูกตองสมบูรณ ทีส่ ามารถวัดผลได ทําซํ้าได และสงตอได โดยบริษทั คาดวาการเติบโตของเบีย้

สถานะเศรษฐกิ จ ของประเทศในกลุ  ม ยู โ รโซน ที่ มี ห นี้ ส าธารณะในสั ดส วนสู ง

ที่มา : สํานักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ

ประเทศ

สัดสวนหนี้ตอ GDP

ดุลงบประมาณ (% GDP)

หนี้ครบกําหนดในป 2554 (bn eur)

อัตราการวางงาน Q1/2554 (%)

กรีซ ไอรแลนด โปรตุเกส สเปน อิตาลี เบลเยียม

142.8 96.2 93.0 60.1 119.0 96.8

-7.4 -10.3 -4.9 -6.4 -4.2 -4.7

40.1 11.9 23.2 128.9 332.9 70.1

10.5 14.8 11.1 20.6 8.3 7.7

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

DITP ปนดาวรุงนักออกแบบลุยตลาดโลก

วางไทยเปนฮับสินคาแฟชั่นในอาเซียน

สถาบันสงเสริมการออกแบบและนวัตกรรมเพื่อการคา กรม ส ง เสริ ม การค า ระหว า งประเทศ เดิ น หน า ผลั ก ดั น และพั ฒ นานั ก ออกแบบสินคาแฟชั่นและสินคาไลฟสไตลไทย เปดตัว “โครงการ สงเสริมการสรางนักออกแบบไทย” เพื่อเตรียมความพรอมรับ AEC และมุ  ง สู  ก ารเป น ศู น ย ก ลางสิ น ค า แฟชั่ น และสิ น ค า ไลฟ ส ไตล ใ น อาเซียน รวมทั้งการเปนที่ยอมรับในตลาดโลก ร.อ.สุวพิ นั ธุ ดิษยมณฑล รองอธิบดี กรมส ง เสริ ม การค า ระหว า งประเทศ กระทรวงพาณิชย กลาวถึงนโยบายการ พั ฒ นาการออกแบบสิ น ค า แฟชั่ น และ สินคาไลฟสไตลไทยวา รัฐมนตรีวาการ กระทรวงพาณิ ช ย มี น โยบายให ค วาม สําคัญกับการเพิ่มมูลคาสินคาอยางจริงจัง ประเทศไทยมีความไดเปรียบดานความ พรอมของวัตถุดิบและทรัพยากรที่มีอยูใน ประเทศจํานวนมาก การสนั บ สนุ น การพั ฒ นานั ก ออก

แบบให มี ก ารออกแบบเชิ ง สร า งสรรค ผลิตภัณฑและแนวคิดใหมๆ เปนการสราง จุดเดนจุดขายใหกับสินคา เพื่อตอบสนอง ความตองการผูบริโภค อีกทั้งยังเปนการ พัฒนาขีดความสามารถของนักออกแบบ ไทยใหทัดเทียมนักออกแบบระดับสากล สรางนักออกแบบใหเปนผูประกอบการ รายใหมที่มีศักยภาพ ชวยสงเสริมภาพ ลักษณของประเทศสูการเปนศูนยกลาง ดานการออกแบบในภูมิภาคเอเชีย เตรียม ความพรอมรับกับการเปดเสรีประชาคม

เศรษฐกิจอาเซียน ในป 2558 ทั้ ง นี้ กว า 10 ป ที่ ผ  า นมา กรม สงเสริมการคาระหวางประเทศ โดยสถาบัน สงเสริมการออกแบบและนวัตกรรมเพื่อ การคา ในฐานะหนวยงานภาครัฐ ไดมกี าร

MC ที่ 1 คาปลีกผลิตภัณฑเครื่องแตงกาย ขายหุนใหนักลงทุนจอเขาตลาดหลักทรัพย

แม็คกรุป (MC) ผูน าํ ธุรกิจคาปลีก เครือ่ งแตงกายและสินคาไลฟสไตลภาย ใตแบรนดดงั “แม็ค” ซึง่ มีสว นแบงการ ตลาดในธุรกิจยีนสเปนอันดับ 1 ของ ประเทศ จากประสบ การณยาวนาน กวา 38 ป และมีอัตราการเติบโตตอ เนือ่ ง โดยใน 3 ปทผี่ า นมา โตเฉลีย่ ปละ 40% สามารถรักษากําไรสุทธิในระดับ 23-27% มั่ น ใจพื้ น ฐานธุ ร กิ จ ที่ แข็งแกรง ประกอบกับการขยายรานคา ปลีก 537 สาขา ครอบคลุม 73 จังหวัด ทั่วประเทศ ทั้ ง นี้ รายงานข า วมี ก ารระบุ ว  า แม็คเดินหนาทีจ่ ะเสนอขายหุน เพิม่ ทุนตอ ประชาชนทั่วไปเปนครั้งแรก (IPO) โดย มี บล.ธนชาต และ บล.กสิกรไทย เปน ผูจัดการการจัดจําหนายและรับประกัน การจัดจําหนายรวม พรอมดวย บล. ทิสโก และ บล.ซีไอเอ็มบี ในฐานะผูรวม จั ด จํ า หน า ยและรั บ ประกั น การจั ด จําหนาย โดยมีการเปดใหนักลงทุนและ คนทั่วไปจองหุนไดที่ราคา 15 บาท น.ส.สุวภา เจริญยิ่ง กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั หลักทรัพย ธนชาต จํากัด (มหาชน) ในฐานะที่ปรึกษาทางการเงิน และผู  จั ด การการจั ด จํ า หน า ยและรั บ ประกันการจัดจําหนาย บริษัท แม็คกรุป จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา การเสนอขาย หุน IPO ของแม็คกรุปนั้น เดิมไดกําหนด ชวงราคาการสํารวจความตองการของ

นักลงทุนสถาบัน (บุคบิ้ว) ที่ 15-18 บาท แต มี ก ารตั ด สิ น ใจร ว มกั น ที่ จ ะ กําหนดราคาบุค บิว้ จากนักลงทุนสถาบันที่ ราคาเดียวคือ ราคาขายที่ 15.00 บาท ซึ่ง ถือวาเปนราคาที่เหมาะสม คิดเปน P/E ของบริษัทที่คอนขางตํ่าเมื่อเทียบกับ P/E กลุมที่คอนขางสูง โดยมีอัตราสวนราคา หุน/กําไร/หุนเฉลี่ยสุทธิของบริษัทที่ 13 เทา หรือคิดเปนอัตราสวนราคาหุน /กําไร/ หุนปรับลดสุทธิของบริษัทที่ 15 เทา ใน ขณะที่ P/E กลุมอยูที่ 30-33 เทา “ทั้งนี้ ถือวาบริษัทไดรับผลตอบรับ ที่ดีจากการบุคบิ้ว โดยมียอดจองจากนัก ลงทุนสถาบันมากกวา 2.5 เทา จากสภาวะ ตลาดทีค่ อ นขางผันผวนอยูใ นขณะนี้ ถือวา ยอดจองดังกลาวอยูในเกณฑดี เนื่องจาก บริษัทมีฐานลูกคาอยูทั่วประเทศและมี ปจจัยพื้นฐานที่แข็งแกรง ฐานะทางการ เงินที่ดี” “อีกทั้งแนวโนมในการเติบโตตอไป ในอนาคตที่จะขยายสาขาใหครอบคลุม พืน้ ทีท่ วั่ ประเทศ รวมถึงการขยายตัวไปยัง ประเทศเพือ่ นบาน ประกอบกับการเปดตัว สินคาตางๆ ภายใตกลุมแม็คกรุป ซึ่งจะ สงผลใหบริษทั มีการเติบโตอยางตอเนือ่ ง” น.ส.สุวภา กลาว น.ส.สุวภา ยังกลาวตออีกวา ในสวน ของผูถือหุนเดิมของแม็คกรุปเองมีความ ตั้งใจและเต็มใจโดยประกาศไมขายหุนทั้ง 100% โดยติดล็อคอัพ เปนระยะเวลา 6

เดือนหลังจากวันทีห่ นุ MC เขาซือ้ ขายใน ตลาดหลักทรัพย คาดวาจะสรางความ เชือ่ มัน่ ใหกบั นักลงทุนและไดรบั การตอบ รับเปนอยางดี ประกอบกับหุน ของ MC เปนหุน พืน้ ฐานดี นาลงทุน เหมาะสําหรับ ลงทุนระยะปานกลาง-ยาว ทั้ ง นี้ บริ ษั ท เสนอขายหุ  น IPO จํานวน 200,000,000 หุน หรือคิดเปน 25% ของจํานวนหุนที่เรียกชําระแลว ทั้ ง หมดภายหลั ง การเสนอขายครั้ ง นี้ และจะจั ด สรรให กั บ นั ก ลงทุ น ทั่ ว ไป 45% และนักลงทุนสถาบัน 55% มูลคา ที่ตราไว (พาร) 0.50 บาท/หุน น.ส.สุณี เสรีภาณุ ประธานเจา หนาที่บริหาร บริษัท แม็คกรุป จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา การขายหุน IPO ที่ ราคา 15.00 บาทนั้น ถือวาเปนราคาที่ เหมาะสม เนื่ อ งจากป จ จั ย พื้ น ฐานที่ แข็งแกรงของ MC และการเติบโตที่ตอ เนื่อง ซึ่งการกระจายหุน IPO ในครั้งนี้ แม็คกรุปคาดหมายวาจะไดรับการตอบ รับที่ดีทั้งนักลงทุนทั่วไปและนักลงทุน สถาบัน “คาดวาเม็ดเงินทีไ่ ดจากการเสนอ ขายหุน IPO นั้น บริษัทจะนําเงินไปใช ในการขยายชองทางการจัดจําหนาย ประมาณ 500 ลานบาท ใชเพื่อพัฒนา คุณภาพของสินคาประมาณ 200 ลาน บาท ใชในการจัดทําคลังสินคา 100 ลาน บาท ใชสาํ หรับการพัฒนาระบบไอทีเพือ่ ใหการจัดการมีประสิทธิภาพมากขึน้ อีก ประมาณ 385 ลานบาท และอีกสวน หนึง่ จะนําไปใชในการชําระหนีป้ ระมาณ 750 ลานบาท ทีเ่ หลือคาดวาจะนําไปใช เป น เงิ น ทุ น หมุ ม เวี ย นและใช เ พื่ อ การ ลงทุนตอไปในอนาคต” น.ส.สุณี ชี้แจง ป จ จุ บั น แม็ ค กรุ  ป มี ทุ น จด ทะเบียน 400 ลานบาท และทุนจด ทะเบียนชําระแลว 300 ลานบาท แบง เปนหุนสามัญ 600 ลานหุน และหลัง การเสนอขายหุน IPO ทําใหบริษัทมีทุน ชําระแลว 400 ลานบาท หรือ 800 ลาน หุน และบริษัทมีนโยบายปนผลไมตํ่า กวา 50% ของกําไรสุทธิ

สนับสนุนและพัฒนานักออกแบบสินคา แฟชั่นและสินคาไลฟสไตลมาโดยตลอด ผ า นโครงการสร า งนั ก ออกแบบสิ น ค า แฟชั่ น ไทยสู  ต ลาดโลก (Designers’ Room) และโครงการสรางนักออกแบบ สินคาไลฟสไตลสตู ลาดโลก (Talent Thai) เพื่ อ คั ด เลื อ กนั ก ออกแบบสิ น ค า แฟชัน่ และสินคาไลฟสไตลเขารวมกิจกรรม และโปรแกรมเสริ ม สร า งและพั ฒ นา ศักยภาพ รวมทั้งเพิ่มขีดความสามารถใน ดานการออกแบบ การผลิต การตลาด และ การสรางแบรนด อีกทั้งเปดโอกาสใหนัก ออกแบบไดมีโอกาสนําผลงานไปเขารวม งานแสดงสิ น ค า และนิ ท รรศการระดั บ ประเทศ และระดั บ โลก เพื่ อ ให นั ก ออกแบบได พ บปะเจรจาธุ ร กิ จ กั บ กลุ  ม ผูประกอบการโดยตรง

ซึง่ ทัง้ สองโครงการไดรบั การตอบรับ ที่ ดี จ ากกลุ  ม นั ก ออกแบบ และกลุ  ม ผูประกอบการในแวดวงสินคาแฟชั่นและ สินคาไลฟสไตลเปนอยางมาก และในปนี้ เปนครัง้ แรกทีก่ รม รวม 2 โครงการเขาเปน “โครงการสงเสริมการสรางนักออกแบบ ไทย” เพือ่ จะพัฒนาใหเกิดประโยชนกบั นัก ออกแบบหลากหลายสาขามากในอนาคต ม.ล.คฑาทอง ทองใหญ ผูอ าํ นวยการ สถาบั น ส ง เสริ ม การออกแบบและ นวัตกรรมเพื่อการคา ในฐานะหนวยงาน ที่กํากับ ดูแล และรับผิดชอบการดําเนิน โครงการ กลาววา ปนี้กรมตั้งเปาคัดเลือก นักออกแบบทัง้ สินคาแฟชัน่ และไลฟสไตล ไทยเข า ร ว มโครงการทั้ ง หมดกว า 80 แบรนด โดยแบ ง เป น นั ก ออกแบบจาก โครงการสรางนักออกแบบสินคาแฟชั่น ไทยสูตลาดโลก (Designers’ Room) ซึ่ง ไดดําเนินการคัดเลือกเปนที่เรียบรอยแลว จํานวน 33 แบรนด โดยนักออกแบบทั้งหมดไดมีโอกาส เขารวมแสดงผลงานในงานแสดงสินคา แฟชั่นและเครื่องหนังใหญที่สุดในอาเซียน BIFF&BIL 2013 ในชวงเดือน มี.ค.ที่ผาน มา และมีนักออกแบบบางรายที่ไดรับคัด เลือกจากผูจ ดั งานอยูร ะหวางการเตรียมตัว เขารวมการแสดงผลงานในระดับอินเตอร ในส ว นนั ก ออกแบบจาก Talent Thai 2013 ในปนี้ กรมไดตั้งเปาที่จะคัด เลือกนักออกแบบสินคาไลฟสไตลเขารวม โครงการอีกกวา 50 แบรนด ซึ่งจากการ เปดรับสมัครนักออกแบบสินคาไลฟสไตล

พาณิชยไทยพรอมอาเซียนบุกอเมริกา

ประกาศศักดาดานการคาการลงทุน ไทยและสมาชิกอาเซียน 9 ประเทศ พรอมกันเดินทางเขารวม ASEAN Roadshow to US ครั้ ง ที่ 2 เพื่ อ ประกาศ ศักยภาพ และประชาสัมพันธใหภาคธุรกิจ นั ก วิ ช าการ และสื่ อ มวลชนสหรั ฐ ฯ ตระหนักถึงความสําคัญของอาเซียน แสดง ความพรอมในการเปนประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียนในป 2558 รวมทั้งกระชับความ สั ม พั น ธ ก ารเป น หุ  น ส ว นทางเศรษฐกิ จ ระหวางอาเซียนและสหรัฐฯ ใหแนนแฟน มากยิ่งขึ้น นายสิ น กุ ม ภะ ผู  ช  ว ยรั ฐ มนตรี ประจํากระทรวงพาณิชย เปดเผยวา ไดนาํ คณะผูแทนไทย ซึ่งประกอบดวย ผูแทน จากกระทรวงพาณิ ช ย และกระทรวง เทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร เขา รวม ASEAN Roadshow to US ครั้งที่ 2 ณ นครลอสแองเจลลิส นครซานฟราน ซิ ส โก และกรุ ง วอชิ ง ตั น ดี ซี ประเทศ สหรัฐอเมริกา โดยมีรฐั มนตรีเศรษฐกิจของ สมาชิกอาเซียนเดินทางเขารวมกิจกรรม ครั้งนี้ดวย ASEAN Roadshow ในครัง้ นี้ มีการ จัดกิจกรรมเพือ่ ใหฝา ยอาเซียนและสหรัฐฯ พบปะหารือระหวางกันในหลายรูปแบบ ใน 3 เมืองดวยกัน นครลอสแองเจลิส ฝาย อาเซียนไดหารือกับสมาคมอุตสาหกรรม ภาพยนตรอเมริกา (MPAA) ซึง่ เปนองคกร ทีค่ มุ ครองสิทธิท์ างทรัพยสนิ ทางปญญาให กับผูผลิตและผูสรางภาพยนตรสหรัฐฯ อยาง 20th Century Fox, Walt Disney Studios และ Universal Studios เปนตน

นครซานฟรานซิสโก คณะรัฐมนตรี อาเซียนไดเขาเยี่ยมชม Silicon Valley ศูนยกลางนวัตกรรมและอุตสาหกรรม IT อั น ดั บ หนึ่ ง ของโลก รวมทั้ ง เป น ที่ ตั้ ง สํานักงานใหญของบริษทั เทคโนโลยีทใี่ หญ ที่สุดของโลก เชน Google Microsoft และ Apple เปนตน กรุงวอชิงตัน ดีซี ภาครัฐของทัง้ สอง ฝายไดมีการหารือเกี่ยวกับแผนงานความ รวมมือภายใตกรอบความรวมมือดานการ คาและการลงทุนระหวางอาเซียนกับสหรัฐฯ โดยเฉพาะเอกสารขอเสนอของสหรัฐฯ เรือ่ ง U.S.-ASEAN Expanded Economic Engagement (E3) Initiative ซึ่งเปนความ รวมมือทีม่ งุ เนนไปทีก่ ารวางรากฐานสําหรับ การพัฒนาของประเทศอาเซียน ในการเดินทางไปครั้งนี้ ผช.รมต. ประจํา ก.พาณิชย ไดกลาวสุนทรพจนใน หัวขอ “Expanding U.S.-ASEAN economic relations” ในฐานะตัวแทนของ

เพือ่ เขารวมเปนสวนหนึง่ ของ Talent Thai 2013 ปรากฏวา ไดรับความสนใจจาก เหลานักออกแบบสินคาไลฟสไตลมารวม สมัครคัดเลือกถึงกวา 100 แบรนด โดยเปนทั้งนักออกแบบสินคาไลฟ สไตลที่เคยเขารวมโครงการ อาทิ แบรนด 248, Chaiyoandfriend, Happy Saliva, House of T, MAD BKK, METEOR, Mink, Pin, Skog, SRINLIM ฯลฯ และ นักออกแบบสินคาไลฟสไตลหนาใหม โดยประเภทสิ น ค า จะมี ตั้ ง แต เฟอรนิเจอร ของตกแตงบาน ตลอดจน เครื่ อ งประดั บ ที่ มี ก ารออกแบบที่ เ ป น เอกลักษณเฉพาะของแตละแบรนด ซึง่ นัก ออกแบบทั้งหมดจะตองเขาไปสูขั้นตอน ของการเลือกสรรความคิด ไอเดีย และ ความพรอมในการกาวสูต ลาดอินเตอรจาก คณะกรรมการ นั บ เป น โอกาสที่ ดี ข อง นักออกแบบที่จะไดมีโอกาสแลกเปลี่ยน และรับฟงความคิดเห็นจากคณะกรรมการ ผูทรงคุณวุฒิและผูเชี่ยวชาญระดับแนว หน า ในแวดวงการออกแบบและการ สงออกสินคาไลฟสไตลไทย เพื่อนํามา พัฒนาแบรนดตอไปในอนาคต “ทั้งนี้ นักออกแบบที่ไดรับคัดเลือก เขารวมโครงการ จะไดมีโอกาสแสดงผล งานในงานแสดงสินคาของขวัญและของ แตงบานที่ใหญที่สุดในอาเซียน BIG&BIH October 2013 รวมทัง้ โอกาสในการแสดง ผลงานในระดับอินเตอร งานแสดงสินคา MAISON & OBJET ณ กรุงปารีส ประเทศ ฝรั่งเศส” ม.ล.คฑาทอง กลาว

อาเซียนระหวางการหารือกับผูแทนของ รัฐบาลกลางสหรัฐฯ ณ กรุงวอชิงตัน ดีซี ซึ่ ง ถื อ เป น การตอกยํ้ า ความเชื่ อ มั่ น ของ สหรัฐฯ ที่มีตออาเซียน และเสริมสราง ความแข็งแกรงเพื่อขยายการคาและการ

ลงทุนตอไปในอนาคต ทัง้ นี้ นางพิรมล เจริญเผา อธิบดีกรม เจรจาการคาระหวางประเทศ เปดเผยถึง ข อ มู ล ทางการค า ระหว า งอาเซี ย นและ สหรัฐฯ วา ในป 55 มีมลู คา 198,477 ลาน เหรี ย ญสหรั ฐ โดยอาเซี ย นส ง ออกไป สหรัฐฯ เปนมูลคา 75,547 ลานเหรียญ สหรัฐ และนําเขาจากสหรัฐฯ 122,930 ลานเหรียญสหรัฐ สิ น ค า สํ า คั ญ ที่ อ าเซี ย นส ง ออกไป สหรัฐฯ ไดแก เครือ่ งจักรกล เครือ่ งจักรกล ไฟฟา แรเชื้อเพลิงและนํ้ามัน ยานพาหนะ เครื่องบิน อัญมณี และพลาสติก เปนตน ส ว นสิ น ค า สํ า คั ญ ที่ อ าเซี ย นนํ า เข า จาก สหรั ฐ ฯ ได แ ก แร เชื้ อ เพลิ ง และนํ้ า มั น เครื่องจักรกล เครื่องจักรกลไฟฟา ยาน พาหนะ อัญมณี และเวชภัณฑ เปนตน โดย ไทยเปนคูคาอันดับที่ 3 ของสหรัฐฯ ใน บรรดาประเทศสมาชิกอาเซียน รองจาก สิงคโปร และมาเลเซีย ตามลําดับ

ชื่อหนวยงาน สินคา/บริการ สถานที่ตั้ง โทรศัพท อีเมล

ธนาคารทหารไทย จํากัด (มหาชน) หรือทีเอ็มบี ใหบริการทางการเงินทุกรูปแบบ ฝากเงิน ใหสินเชื่อ และอื่นๆ 3000 ถ.พหลโยธิน จอมพล จตุจักร กรุงเทพฯ 10900 0-2299-1111 http://www.tmbbank.com

B 6 วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

TMB ดัน Make THE Difference บุกออนไลน ตั้งเปาติด 1 ใน 3 แบงกครองใจผูบริโภค

ทีเอ็มบี ชี้ makethedifference.org สังคมออนไลนของคนสนใจการเปลี่ยนแปลงเพื่อโลกที่ดีขึ้น เผยโฉมใหมป 2 พรอมปรับเปลีย่ นกระบวนทัศนใหมใหสงั คมออนไลนเปนเครือ่ งมือในการเปลีย่ นแปลง ตัง้ แตระดับสวนบุคคลไปถึงระดับสวนรวม แจงมีผสู นใจเขามาตัง้ เปาหมายทํากิจกรรมดีๆ เพือ่ สวนรวม และได รั บ การสนั บ สนุ น จากเพื่ อ นสมาชิ ก แล ว จํ า นวนมาก ที่ โ ดดเด น ที่ สุ ด ขณะนี้ คื อ โครงการ “1,000,000 เพจ ฟอร บลายเนส” (1,000,000 Page for Bliness) ซึ่งเกิดจากแรงบันดาลใจของ นิสิตใจดีจากมหาวิทยาลัยศิลปากร ที่ใชพื้นที่ www.makethedifference.org ในการสรางแรงผลักดัน และทําเปาหมายที่มีอยูในใจใหประสบความสําเร็จ โดยตั้งเปาหมายที่จะบริจาคกระดาษ 1 ลานแผน ใหแกโรงเรียนสอนคนตาบอดเพื่อทําหนังสืออักษรเบรลล นับเปนหนึ่งในเปาหมายเล็กๆ ที่ผลักดันให เกิดการเปลี่ยนแปลงในสังคมวงกวาง และยังสรางแรงบันดาลใจใหกับบุคคลอื่นที่เขามาตั้งเปาหมาย เพื่อสังคม ผานทาง www.makethedifference.org นายภารไดย ธีระธาดา หัวหนา เจ า หน า ที่ บ ริ ห าร สื่ อ สารและภาพ ลั ก ษณ อ งค ก รที เ อ็ ม บี เป ด เผยว า ทีเอ็มบีเชือ่ วาทุกคนมีพลังในตัวเองทีจ่ ะ ทําสิง่ ทีแ่ ตกตางอยางสรางสรรค และมี คุณคาเพื่อเปลี่ยนโลกของตัวเอง และ สังคมใหดีขึ้น ตามแนวคิด Make THE Difference ซึ่งตั้งอยูบนพื้นฐานของ เจตนารมณ ข องที เ อ็ ม บี ใ นการสร า ง คุณคาและกอใหเกิดการเปลี่ยนแปลง ในเชิงทีเ่ ปนประโยชนตอ ลูกคา ผูถ อื หุน และสังคม ซึ่งแนวคิดนี้ทําใหทีเอ็มบี เปลี่ยนแปลงมาเปนธนาคารไทยชั้นนํา ทีม่ ผี ลิตภัณฑและบริการทีต่ รงใจลูกคา ตลอดจนมีความแข็งแกรงและประสบ ความสําเร็จตลอดระยะเวลา 5 ปทผี่ า น มา และทางทีเอ็มบีเชือ่ มัน่ วา ถาทีเอ็มบี ทําได ทุกคนก็ยอมสามารถที่จะทําได เช น เดี ย วกั น โดยการเปลี่ ย นแปลง ตนเอง โลกรอบตัว และสังคมใหดีขึ้น เพื่อประโยชนสวนรวม ทีเอ็มบีจึงไดริเริ่มสื่อสารแนวคิด Make THE Difference สูสังคมวง กว า ง เพื่ อ ส ง ต อ พลั ง สนั บ สนุ น การ เปลี่ยนโลกใหดีขึ้น ตั้งแตป 2554 ดวย ภาพยนตร เรื่ อ งป น หยี ที่ ส ร า งแรง บันดาลใจใหผูคนตระหนักถึงในพลังที่ มีอยูเ พือ่ ใชใหเกิดการเปลีย่ นแปลงหรือ ผลักดันใหสามารถกาวขามอุปสรรค ตางๆ ได และในปตอ มา ดวยภาพยนตร ชุด “ทําไม...ตองรอ” ที่สงเสริมและ กระตุนใหคนในสังคมที่คิดจะเปลี่ยน แปลงเพื่อสิ่งที่ดีขึ้น เริ่มลงมือทําตาม ความคิดทันทีโดยไมตองรีรออีกตอไป และไดสนับสนุนดวยการจัดทําเว็บไซต

makethedifference.org มี จํ า นวน สมาชิกกวา 17,000 คน ที่เขามาตั้งเปา หมายเพื่อการเปลี่ยนแปลง นายภารไดย กลาวตอวา สิง่ ทีส่ าํ คัญ มากยิง่ กวาจํานวนสมาชิกของ makethedifference.org ในขณะนี้ คือประเภทของ เปาหมายทีเ่ ริม่ เปลีย่ นไป โดยในขณะนีเ้ ริม่ มี เ ป า หมายประเภทที่ มุ  ง สร า งการ เปลี่ยนแปลงเพื่อคนอื่นๆ หรือเพื่อสังคม มากยิง่ ขึน้ ซึง่ นับวาเปนนิมติ หมายทีด่ ี โดย มี เ ป า หมายของ “น อ งเอ อ ” ซึ่ ง เป น นั ก ศึ ก ษาของมหาวิ ท ยาลั ย ศิ ล ปากร ที่ ตองการสะสมและขอรับกระดาษทีใ่ ชแลว เพื่ อ นํ า ไปใช ใ นการทํ า หนั ง สื อ เบรลล สําหรับคนตาบอด และทางทีเอ็มบีเชื่อมั่น วา เปาหมายกระดาษ 1 ลานแผน ทีน่ อ งเออ ตั้งไวนั้น จะสามารถลุลวงสําเร็จไดเปน อยางดี เพราะในขณะนี้มีคนเขาสนับสนุน และเชียรนอ งเออแลวเปนจํานวนมาก รวม ทัง้ มีผทู ตี่ ดิ ตอสนับสนุนเปาหมายของนอง เออดวยการบริจาคกระดาษ A4 ที่ใชงาน แลวทั้ง 2 ดานเปนจํานวนมาก ทําใหเปา หมายของนองเออใกลจะประสบความ สําเร็จแลว และทีเอ็มบีเชื่อมั่นวาถามีเปา หมายดีๆ เพื่อตนเอง คนใกลชิดและเพื่อ สังคม หรือของคนอื่นๆ ที่ตั้งไว รวมถึงคน ที่กําลังจะเขามาตั้งเปาหมายอีกจํานวน มากที่จะไดรับการสนับสนุนจากสมาชิก และชุมชนออนไลนแหงนี้ใหประสบความ สําเร็จอยางรวดเร็วไดอีกเชนกัน สําหรับเว็บไซต makethedifference.org ไดรับการพัฒนาใหสอดคลอง กับพฤติกรรมการใชสงั คมออนไลนมากขึน้ โดยมีการพัฒนาปรับเปลีย่ นฟงกชนั การใช งาน เพื่อใหเกิดการแชรคอนเทนตเพิ่ม

ความนาสนใจสรางแรงบันดาลใจใหเกิด การเปลี่ ย นแปลงให ก ระจายสู  สั ง คมใน วงกวาง ประสานพลังเพือ่ เปลีย่ นโลก ผาน กิจกรรมดีๆ ภายใตแนวคิด Make THE Difference และยิ่งไปกวานั้นในปนี้ยังได มีการปรับเปลี่ยนแพลตฟอรม มีการเสริม ฟ ง ก ชั น และฟ เจอร ใ นการใช ง าน โดย สามารถแชรในกูเกิลพลัส ทวิตเตอร และ ในอนาคตอันใกล สามารถแชรรูปภาพใน อินสตาแกรมเพื่อเนนการสรางพลังการ เปลี่ยนแปลงในวงกวางยิ่งขึ้น แตยังคงไว ซึ่งจุดเดนที่ผูเขามาตั้งเปาหมาย สามารถ เขียนบรรยายเปาหมายไดโดยไมจํากัด จํานวนตัวอักษร โดยรูปลักษณโฉมใหม ของแพลตฟอร ม นี้ ก า วข า มจากคํ า ว า เปาหมายหรือเปลี่ยนแปลงสําหรับตัวเอง ไปสูการเปลี่ยนแปลงสําหรับสังคมในวง กวาง เปนเปาหมายที่สามารถสรางแรง บั น ดาลใจให ผู  อื่ น และนํ า ไปสู  ก าร เปลี่ยนแปลงในสวนอื่นๆ ของสังคมใหดี ขึ้นไดอีกดวย นอกจากนี้ ทีเอ็มบีจะทําใหการตั้ง เป า หมายเป น เรื่ อ งสนุ ก และน า สนใจ สําหรับสังคมออนไลน โดยจะทําใหการเขา มาตั้งเปาหมายเหมือนกับการเขามาเลน เกม (Gamiﬁcation) ทําใหผูตั้งเปาหมาย อยากกลับเขามาติดตาม และสนุกไปกับ การเขามาในเว็บไซตนี้ และในเร็วๆ นี้ ก็จะ จัดใหมรี ะบบใหคะแนนแบบพอยทซสิ เต็ม ซึ่ ง ในอนาคตจะสามารถแปลงไปเป น รีวอรดในรูปแบบตางๆ เชน เงินเพื่อการ บริ จ าคสํ า หรั บ กิ จ กรรมการกุ ศ ล หรื อ สะสมคะแนนเพือ่ จัดซือ้ อาหารกลางวันให เด็กนักเรียน ในขณะเดียวกัน สมาชิกผูที่ ตั้งเปาหมายสามารถแชรเปาหมาย แชร

ทิป แชรประสบการณในกลุมสมาชิกดวย กัน ภายใน makethedifference.org ซึง่ ทีเอ็มบีเชือ่ วาการแชรดว ยลักษณะนี้ จะ มีสมาชิกทีม่ คี วามรูแ ละประสบการณเกีย่ ว กับดานตางๆ ที่สมาชิกตั้งเปาหมายหรือ สนใจเขามารวมแสดงความคิดเห็น ซึ่ง นีถ่ อื วาเปนการยกระดับมาตรฐานของการ รวมกัน Make THE Difference ในชุมชน ออนไลน ทั้ ง นี้ เพื่ อ เป น การสนั บ สนุ น การ ตอกยํ้าและเผยแพรแนวคิด Make THE Difference ไปสูสังคมในวงกวางอยาง ไมหยุดยั้ง ในปนี้ทีเอ็มบียังไดจัดทํา โฆษณาสื่อสิ่งพิมพ สื่อโฆษณากลาง แจง และสื่ออิเล็กทรอนิกส (ออน ไลน) ที่อธิบายแนวคิด Make THE Difference เพราะทีเอ็มบีเชื่อวา ทุกคนสามารถที่จะ Make THE Difference ดวยการใชพลังในตัว เองเพื่อเปลี่ยนแปลงโลกรอบตัวเรา ใหดีขึ้น “Make THE Difference เป น สโลแกนที่ อ ธิ บ ายความ หมายเป น ภาษาไทยได ย าก มาก เพราะเมือ่ แปลแลวจะไม คอยตรงกับความหมายเทา ไหร แตถา จะแปลจริงๆ อาจ จ ะ ห ม า ย ถึ ง ก า ร เ ป ลี่ ย น มาตรฐานทีม่ อี ยูใ หดยี งิ่ ขึน้ ซึง่ การที่ธนาคารนําสโลแกนนี้ ออกมาใช ส  ว นหนึ่ ง เพราะ ตองการสรางความแตกตาง จากธนาคารแหงอื่น และ ตนหวั ง อยากให ธ นาคาร ทีเอ็มบีเปนธนาคาร 1 ใน 3 ที่ อ ยู  ใ นใจของผู  บ ริ โ ภค” นายภารไดย กลาวทิง้ ทาย

ภารไดย ธีระธาดา หัวหนาเจาหนาที่บริหาร สื่อสารและภาพลักษณองคกร ธนาคารทหารไทย จํากัด (มหาชน)

“เอนเนอรจี รีฟอรม” ยํ้าผูนําแกสรถยนตเบอร 1 เปดรับสมัครตัวแทนจําหนายทั่วประเทศ

อิตาลี ผานมาตรฐานยุโรปรับรอง ECE67 R01 และ ECE R110 ซึ่งถือเปนมาตรฐาน ความปลอดภัยสูงสุด ที่บังคับใชกับอุปกรณแกสรถยนต และผานขอบังคับของกรมการ ขนสงทางบก เปดรับสมัครตัวแทนจําหนายทั่วประเทศ ชูจุดเดนผลตอบแทนโครงการ สดใส ตั้งเปาขยายศูนยตัวแทนฯกวา 100 แหงทั่วประเทศ ป จ จุ บั น ศู น ย Exclusive Dealer แห ง แรกของ ENERGY REFORM ตัง้ อยูท ตี่ าํ บลบางพระ อําเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี และอยูร ะหวางการกอสราง อีก 12 แหง ประกอบไปดวย หางหุนสวนสามัญ สมานแกส เซอรวิส ลาดพราว, บริษัท ไฮ ฟวเจอร จํากัด (พระราม 3), บริษัท โอทอป เซอรวิส จํากัด พระยาสุเรนท, บริษัท เอสเคทีแอ็คเซสเซอรี่ จํากัด นนทบุรี, บริษัท ไฮฟวเจอร จํากัด (กิ่งแกว) สมุทรปราการ, สุรศักดิ์ นิตติวัฒน ประธานกรรมการ พรอมดวย สุรชัย นิตติวัฒน ประธาน บริษัท เค ซี ออโตชอพ จํากัด ชลบุรี, บริษัท เอสทีอาร 2013 จากัด ระยอง, บริษัท กรรมการ บริษทั เอนเนอรจี รีฟอรม จํากัด รวมเปดศูนยบริการ ตนแบบและศูนยแหง ซี เค ออโตเวอรค จํากัด ระยอง บริษทั มิตรดีเซลกําแพงเพชร 2013 จํากัด กําแพงเพชร, การเรียนรูทั้งระบบ การติดตั้งแกสที่ไดมาตรฐานระดับโลก นําเขาจากประเทศ บริษัทเอ็กซ-ไลน แอลพีจี จํากัด นครสวรรค, บริษัท สุรนคร ออโต จํากัด นครราชสีมา,

บริษัท ซี เค ออโตคาร เซ็นเตอร จํากัด พิษณุโลก และ Volvo ขอนแกน รายอื่น นอกจากนี้ อยูในชวงเขียนแบบและขอ อนุญาตกอสราง

Insurance / สัมภาษณพิเศษ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

เปดแผนลงทุนฉบับ ‘อลิอันซ อยุธยา’ ตราสารไทยแหลงอาหารอินทรีแดนยุโรป

ทวีป “เอเชีย” คือ ขุมทรัพยและแหลงอาหารอุดมสมบูรณ ที่หลายประเทศจับจอง และเมื่อประตูบานถูกเปดออกก็เอื้อใหผู แสวงหาผลกําไรเขามาในหลายรูปแบบ ทัง้ ซือ้ กิจการ ถือหุน ในบริษทั คนไทย “อลิอนั ซ อยุธยา” ก็เชนกัน บริษทั ขามชาติไกลจากเยอรมนี สัญลักษณแหงนก “อินทรี” ที่บินมาหากินในแหลงอาหารใหมยัง ประเทศไทย “ดร.อูลฟ แลงจ” รองกรรมการผูจัดการใหญสายงานการเงิน บริษัท อลิอันซ อยุธยา ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) หรือ “AZAY” ในวัย 36 ป กับประสบการณดาน กฎหมายและการเงินกวา 10 ป ไดใชชว งเวลาสําคัญทีต่ ลาดทุนไทยกําลังรอน เผยกลยุทธ ดานการเงินและทิศทางการลงทุน และไดวิเคราะหถึงสภาพเศรษฐกิจไทย ผานมุมมอง ในฐานะของนักลงทุนคนหนึ่ง วา “อลิอันซ อยุธยา” ดําเนินธุรกิจประกันชีวิตในประเทศไทยถึง 61 ป ยังคงรักษา นโยบายการลงทุน คือ มุงการลงทุนแบบผสมผสาน หุนที่ใหผลตอบแทนระยะยาว หรือ เนนผลตอบแทนที่มั่นคง ซึ่งจากมูลคาสินทรัพยทั้งหมดในปจจุบัน 115 ลานบาท มี สัดสวนการลงทุนในพันธบัตรรัฐบาล 68.2% นับเปนตราสารหนี้พื้นฐานดี อยางสถาบัน การเงิน รัฐวิสาหกิจ องคกรเอกชน นอกจากนี้ ยังมีสดั สวนการลงทุนในหุน กู 21.4% หุน 1.6% กองทุนอสังหาริมทรัพย 3.2% เงินกูกรมธรรม 4.8% และอื่นๆ 0.7% ขณะที่ผล ตอบแทนจากการลงทุนเฉลี่ยที่ 4-5% “เรามีความไดเปรียบคือกลุมอลิอันซมีบริษัทในเครือที่เชี่ยวชาญดานการลงทุน ไดแก Allianz Global Investor และ PIMCO ซึ่งทั้ง 2 บริษัทจะคอยวิเคราะหพอรต การลงทุนใหเราตัง้ แตตน ป ระหวางนัน้ จะหารือกันตลอดเพือ่ ดูการเปลีย่ นแปลงของตลาด การลงทุน การจัดสรรสินทรัพยจึงอยูภายใตการดูแลของกลุมอลิอันซดวยเชนกัน” แมการลงทุนถูกนิยามวาคือ “ความเสี่ยง” และมันไดฝงลงในสายเลือดของเหลา นักลงทุนมาโดยตลอด ดูอยางความผันผวนของตลาดหุนไทยชวงที่ผานมา เปนหนึ่ง ตัวอยางที่การันตีวานิยามดังกลาวเปนจริง “หุน” เปนพอรตการลงทุนที่มีความเสี่ยงสูง ทีส่ ดุ แตแลกมากับผลตอบแทนทีค่ มุ คาทีส่ ดุ นักลงทุนตองจับตาแบบนาทีตอ นาทีใครกลา ไดกลาเสียคงไมยากที่จะโกยกําไร “อลิอันซ อยุธยา” คือหนึ่งในนั้น “ดร.อูลฟ แลงจ” อธิบายใหเขาใจแบบงายๆ หากบริษัทใดมีการจัดสรรพอรตการลงทุนเหมาะสมมันคือ กําไรนั่นเอง ขณะที่ไตรมาส 1 ป 2556 “อลิอันซ อยุธยา” มีกําไรหลังหักภาษี 649 ลานบาท เติบโตถึง 26% หากเปนสวนของเบี้ยประกันภัยรับรวมแลวนั้นจะอยูที่ 5,600 ลานบาท เติบโต 12% เปนเบี้ยรับรายป 1,300 ลานบาท เติบโต 8% รายไดจากการลงทุน 1,600 ลานบาท “ดร.อูลฟ แลงจ” ประเมินครึง่ ปหลังใหฟง วา ภาพรวมทัง้ ธุรกิจประกันชีวติ สามารถ เติบโตไดตอ เนือ่ ง “อลิอนั ซ อยุธยา” เราเองมีแรงเหวีย่ งมาจากปทแี่ ลว ดังนัน้ ปนที้ ศิ ทาง การเติบโตเราจึงดีไปดวย โดยยืนยันความแข็งแกรงและมั่นคงของธุรกิจแมเผชิญภาวะ

ดร.อูลฟ แลงจ รองกรรมการผูจัดการใหญสายงานการเงิน บริษัท อลิอันซ อยุธยา ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน)

ขายแลวประกันรถ พ.ร.บ. ออนไลน สถานพยาบาลหมดสิทธิอางขอมูลชา ปดชองโหวสถานพยาบาลอิดออด รักษาคนปวย 36 บริษัทประกันวินาศภัย ขายแลววันแรก 1 กรกฎาคม 56 ประกัน ภัยรถภาคบังคับ (พ.ร.บ.) แบบ On lineReal time ซื้ อ ปุ  บ ข อ มู ล ยิ ง ตรงยั ง ศู น ย ก ลาง คปภ. เอื้ อ ประโยชน ใ ห ประชาชนรับการรักษาไดทันที นายประเวช องอาจสิ ท ธิ กุ ล เลขาธิ ก ารคณะกรรมการกํ า กั บ และ ส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) เปดเผยวา ตัง้ แตวนั ที่ 1 กรกฎาคม 2556 ที่ผานมา บริษัทประกันวินาศภัยได ทําการเปดขายประกันภัยรถตามพระราช บัญญัติคุมครองผูประสบภัยจากรถ พ.ศ. 2535 แบบอิเล็กทรอนิกสทนั ทีหลังจากรับ ประกันภัย (On line-Real time) แลว ซึ่งการขายประกันภัยรถภาคบังคับ (พ.ร.บ.) แบบ On line-Real time นัน้ คือ นวัตกรรมการประกันภัย ทีก่ าํ หนดวิธกี าร ใหบริษทั ประกันภัยขายประกันภัยรถภาค บังคับแลวจะตองรายงานขอมูล เชน เลข ที่ทะเบียนรถ บริษัทที่รับประกันภัย วันที่ เริ่มและวันสิ้นสุดความคุมครองใหศูนย ขอมูลกลางของสํานักงาน คปภ. ทราบ

Insuranceแวดวงประกัน

โดย หญิงแกรง

เขาสูไ ตรมาส 3 หรือผานครึง่ ปแรก กันแลว สําหรับธุรกิจประกันภัยระงมปด ตัวเลขในครึง่ ปแรก แนวโนมภาพรวมยัง เติบโตเปนไปตามทีค่ าดการณไว หวังวา จะไมมเี หตการณรา ยแรงฉุดใหตวั เลขบิด เบีย้ ว ไมอยางนัน้ กุมขมับกันอีกแน ดาน “วิรยิ ะประกันภัย” เขาไมยอมหยุดอยูก บั

ประเวช องอาจสิทธิกุล

ทันที

ทัง้ นี้ การรายงานการรับประกันภัย รถตามพระราชบัญญัติคุมครองผูประสบ ภัยจากรถ พ.ศ. 2535 ผานสื่ออิเล็กทรอ นิกสทนั ทีหลังจากรับประกันภัย (On lineReal time) นัน้ เพือ่ การกํากับดูแลการรับ ประกั น ภั ย รถ และเพื่ อ ประโยชน แ ก ประชาชนให ไ ด รั บ ความคุ  ม ครองสิ ท ธิ ประโยชน ด  า นประกั น ภั ย อย า งรวดเร็ ว และเป น ธรรมตามเจตนารมณ ข อง กฎหมาย ที่เลยจริงๆ เพราะลาสุด “ชลทิชา สัตย มานะ” ผูชวยผูจัดการฝายสื่อสารองคกร นําทีมกิจกรรมสัมพันธกลุม ลูกคาพิเศษไป รวมงาน Amway Expo 2013 เพือ่ ไมให เสียโอกาสในฐานะพันธมิตรทางธุรกิจ จึง แลกเปลี่ยนประสบการณและนําขอมูล ความรูเ กีย่ วกับผลิตภัณฑดา นการประกัน ภัยเผยแพรแ กนัก ธุร กิ จ แอมเวย ซ ะเลย   หลั ง กลั บ จากงานสโมสรล า น เหรียญโตะกลม MDRT รางวัลสุดยอด อาชีพนักขายทีส่ หรัฐฯ เมือ่ ตนเดือน ก็มแี ต

และเมื่อผูประสบภัยจากรถเขารับ การรักษาที่โรงพยาบาล ทางโรงพยาบาล จะตรวจสอบ การทําประกันภัยรถภาค บังคับผานระบบสินไหมอัตโนมัติ หรือ (Eclaim) จากนัน้ จะทําการแจงรายละเอียด การรักษาผูป ระสบภัยใหบริษทั ประกันภัย ทราบเพื่ อ ยื น ยั น ค า รั ก ษาพยาบาลผ า น ระบบดังกลาว ทําใหประชาชนไมตอง สํารองคารักษาพยาบาลไปกอน ซึ่งขณะนี้มีบริษัทประกันวินาศภัย รวม 36 บริษัท ที่เขารวมและพรอมให บริการผานระบบ E-claim จากจํานวน 52 บริษัทที่มีการขายประกันภัย พ.ร.บ. สวน ทีเ่ หลือเปนบริษทั ประกันภัยขนาดเล็กทีย่ งั อยูระหวางการพัฒนาระบบ นอกจากนั้น ขอมูลอิเล็กทรอนิกสทจี่ ดั เก็บยังสามารถใช เป น ฐานในการจั ด ทํ า ตั ว เลขสถิ ติ การ วิเคราะหขอมูลอุตสาหกรรมเพื่อประเมิน ประสิทธิภาพและประสิทธิผลของระบบ การประกันภัยรถภาคบังคับในระยะตอไป ดวย นอกจากการทําประกันภัยรถภาค บั ง คั บ ซึ่ ง เป น การประกั น ภั ย ตามที่ กฎหมายกําหนดแลว สํานักงาน คปภ. อยากฝากเตือนประชาชน และผูประกอบ การใหความสําคัญกับการซื้อการประกัน ภัยรถภาคสมัครใจควบคูก นั ไปดวย เพือ่ ให ความคุมครองอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับตัวรถ และทรัพยสินของบุคคลภายนอก อานตอหนา...B4

จันทรา บูรณฤกษ

ชัย โสภณพนิช

ขาวดีให “สัตยา เทพบรรเทิง” ผูจ ดั การ ทั่ ว ไปฝ า ยประกั น ชี วิ ต ของ “เอไอเอ ประเทศไทย” ไดยิ้มรากับคุณภาพมาตร ฐานของตั ว แทนประกั น ชี วิ ต เอไอเอ ที่

❝ เรามี ค วามได เ ปรี ย บคื อ กลุ  ม อลิ อั น ซ มี บ ริ ษั ท ในเครื อ ที่ เชีย่ วชาญดานการลงทุน ไดแก Allianz Global Investor และ PIMCO ซึ่งทั้ง 2 บริษัทจะคอยวิเคราะหพอรตการลงทุน ให เ ราตั้ ง แต ต  น ป ระหว า งนั้ น จะหารื อ กั น ตลอดเพื่ อ ดู ก าร เปลี่ยนแปลงของตลาดการลงทุน การจัดสรรสินทรัพยจึงอยู ภายใตการดูแลของกลุมอลิอันซดวยเชนกัน

❞ ตลาดที่มีความผันผวน เนื่องจากสภาพตลาดทุนไทยไดรับผลกระทบจากการผันผวน ของตลาดการเงินโลก ความไมแนนอนของภาพธนาคารในจีน การพัฒนาเศรษฐกิจ ของสหรัฐอเมริกา รวมทัง้ วิกฤติหนีส้ าธารณะในบางพืน้ ทีข่ องเขตยูโรโซนตางมีผลกระทบตอตลาด ภายในประเทศ กระแสเงินไหลเขา-ออกจากนักลงทุนตางชาติ จะสงผลใหเกิดความ ผันผวนอยางตอเนื่อง กระทบตออัตราแลกเปลี่ยนเงินตราระหวางประเทศ อัตรา ดอกเบีย้ ดัชนีตลาดหลักทรัพย อยางไรก็ตาม ตลาดหลักทรัพยของไทย ยังคงเปนตลาด ที่นาสนใจสําหรับนักลงทุนระยะยาว โดยอัตราดอกเบี้ยยังมีแนวโนมที่จะอยูในระดับ ตํ่าตอไปในระยะสั้นถึงปานกลาง “จริงๆ แลวกลยุทธการลงทุนของเราไมตองการที่จะมีความเสี่ยง เพราะเรามี ลูกคาจํานวนมากที่ถือกรมธรรมซึ่งถือครองระยะยาว แตเราตองการลงทุนในหุน มากกวา 1.6% เพราะสัดสวนถือวายังตํา่ ทุกเดือนทีม่ กี ารเทขายหุน บางตัวเราก็จะซือ้ หุน ทีพ่ นื้ ฐานดีกลับมา ทําใหไดผลตอบแทนทีจ่ ะสรางกําไรได แตตอนนีไ้ มวา ตลาดหุน จะขึ้นหรือลงเรายังคงสัดสวนการลงทุนเทาเดิม เพราะไมแนใจซึ่งมีแนวโนมที่หุนจะ ยังผันผวนไปจนถึงปลายป ชวงนีจ้ งึ เปนโอกาสทีจ่ ะซือ้ หุน ในราคาตํา่ เก็บไวเพือ่ รอขาย ใหผลตอบแทนดี” ความโชคดีของนักลงทุนในขณะนี้ พูดไดวาเปนเพราะพื้นฐานที่แข็งแกรงของ เศรษฐกิจไทย แสดงใหเห็นจาก GDP ทีเ่ ติบโตขึน้ โดยเฉพาะหลักจากเหตุการณอทุ กภัย ครั้งใหญในป 2554 ภาวะเศรษฐกิจมีการฟนตัว กระแสของการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) อยางเต็มรูปแบบในป 2558 จะยิ่งเปนปจจัยสําคัญให เศรษฐกิจทั้งในประเทศไทยและประเทศเพื่อนบานมีการเติบโตตอเนื่อง ดวยพื้นฐาน เชิงบวกดังกลาวสงผลใหตลาดทุนมีการพัฒนาอยางตอเนื่อง “อลิอันซ อยุธยา” ก็ พรอมที่จะเติบโตไปดวยเชนกัน

เขมใบอนุญาตขายยูนิตลิงค

ตีกรอบคนกลางใชมาตรฐานเดียว

บอรด “คปภ.” กําหนดคุณสมบัติ ตั ว แทน นายหน า ประกั น ชี วิ ต และ ธนาคาร ขายกรมธรรม ป ระกั น ชี วิ ต ยูนิตลิงคมาตรฐานเดียวกัน มั่นใจหนุน อัตราการเติบโตไดมาก นางสาววราวรรณ เวชชสัสถ รอง เลขาธิการดานกํากับ สํานักงานคณะ กรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบ ธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปดเผยผลการ ประชุมคณะกรรมการกํากับและสงเสริม การประกอบธุรกิจประกันภัย ประจํา เดือนมิถุนายน 2556 ที่ประชุมมีมติเห็น ชอบหลั ก การให แ ก ไขประกาศ คปภ. เรื่องการกําหนดหลักเกณฑวิธีการออก การเสนอขายกรมธรรมประกันภัย และ การปฏิ บั ติ ห น า ที่ ข องตั ว แทนประกั น ชีวิต นายหนาประกันชีวิต และธนาคาร พ.ศ. 2551 เพื่ อ กํ า หนดคุ ณ สมบั ติ ของบุ ค คลซึ่ ง หน า ทํ า หน า ที่ เ สนอขาย กรมธรรม ป ระกั น ชี วิ ต ควบการลงทุ น (ยูนิตลิ้งค) ใหสอดคลองกับโครงสรางใบ อนุญาตผูต ดิ ตอกับผูล งทุนของสํานักงาน คณะกรรมการกํ า กั บ หลั ก ทรั พ ย แ ละ

ตลาดหลักทรัพย (กลต.) บุ ค คลซึ่ ง หน า ทํ า หน า ที่ เ สนอขาย กรมธรรมประกันชีวิตยูนิตลิ้งค คือ ตอง เปนผูติดตอกับผูลงทุนประเภท ก หรือ ข ตามกฎหมายวา ดวยหลักทรัพยและ ตลาดหลักทรัพย และเปนผูผ า นการอบรม ความรู เ กี่ ย วกั บ กรมธรรม ป ระกั น ชี วิ ต ควบการลงทุนตามหลักสูตรที่ สํานักงาน คปภ. กําหนด และไดรับการขึ้นทะเบียน ตามหลักเกณฑ วิธีการและเงื่อนไขที่นาย ทะเบียนประกาศกําหนด ป จ จุ บั น กลต. ได มี ก ารแก ไ ข เปลี่ยนแปลงชื่อผูติดตอกับผูลงทุน และ ปรับปรุงโครงสรางใบอนุญาตผูติดตอกับ ผูลงทุนฯ เพื่อใหสอดคลองกับการปรับ เปลี่ ย นโครงสร า งใบอนุ ญ าตผู ติ ด ต อ ฯ ของ กลต. ดังนั้น สํานักงาน คปภ. จึงเสนอขอ ปรับแกจากเดิมที่กําหนดวาตองไดรับใบ อนุญาตเปนผูติดตอกับผูลงทุนประเภท ก หรือ ข ตามกฎหมายวาดวยหลักทรัพย และตลาดหลักทรัพย เปนตองไดรับใบ อนุญาตเปนนักวิเคราะหการลงทุนดาน

ตลาดทุน นักวิเคราะหการลงทุนดาน หลั ก ทรั พ ย ผู แ นะนํ า การลงทุ น ด า น ตลาดทุน ผูแนะนําการลงทุนดานหลัก ทรั พ ย และผู แ นะนํ า การลงทุ น ด า น กองทุน ซึ่ ง การปรั บ แก ไ ขคุ ณ สมบั ติ ดังกลาว จะเปนการสงเสริมตัวแทน ประกันชีวิต หรือนายหนาประกันชีวิต ที่จะเสนอขาย อานตอหนา...B4

การันตีดว ยรางวัล TNQA รางวัลคุณภาพ ตัวแทนดีเดนกันถึง 1,002 คน รางวัลสูงสุด ในปนี้ที่เขารอบ 3 คน ก็ยังตกเปนของ ตัวแทนเอไอเออีก คุณภาพคับแกวแบบนี้ ถึงครองใจลูกคามาไดจากรุน ตอรุน  สวนรายนี้ “กรุงเทพประกันภัย” ก็ใจดี แบงปนความคุมครองการเสียชีวิตหรือ สูญเสียอวัยวะ คารักษาพยาบาล การถูก ฆาตกรรมหรือถูกลอบทําราย การขับขีห่ รือ โดยสารรถจักรยานยนต และเงินชดเชย รายวันเมื่อเขาพักรักษาตัวในโรงพยาบาล

อั น เนื่ อ งจากอุ บั ติ เ หตุ ให กั บ สมาชิ ก “สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการไฟฟา ฝายผลิตแหงประเทศไทย” รวมถึงคูส มรส บิดา มารดา บุตร ธิดา ตลอดระยะเวลาการ คุม ครองตัง้ แต 1 ก.ค. 56 ถึง 30 ก.ย. 57 นีส่ นิ ะทีเ่ ขาเรียกวา...ใหกอ นทีค่ ดิ จะรับจาก คนอืน่ แมจะดูเปนการทําเพือ่ ธุรกิจแตถา ดี ตอคนสวนใหญ ใครจะทําตามก็ไมวา กันใช มั้ยคะทาน “ชัย โสภณพนิช” ประธาน กรรมการและประธานคณะผู  บ ริ ห าร  และแลว “จันทรา บูรณฤกษ”

อดีตเลขาธิการสํานักงานคณะกรรมการ กํา กับ และสงเสริมการประกอบธุรกิจ ประกันภัย (คปภ.) ก็นั่งเกาอี้กรรมการ ผูจดั การ “สหพัฒนาอินเตอร โฮลดิ้ง” ในเครือสหพัฒน ไมรวู า จะใชคอนเน็คชัน่ จากฝงสหพัฒน เพื่อเอื้อประโยชนและ หนุนธุรกิจประกันภัยไดบา งหรือไม อยาง นอยก็ถือวาเปนคนเกาคนแกในวงการ ประกัน เพราะทุกโอกาสทุกหนทางมัน ตอยอดกันไดใชมั้ยคะทาน “จันทรา” ...พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

วราวรรณ เวชชสัสถ

á¼¹¡ÒÃ¾Ñ²¹Ò¸ØÃ¡Ô¨»ÃÐ¡Ñ¹ÀÑÂ »‚ 55 ¢Í§ ¤»À. คปภ. จะเดินหนาภายใต 4 แนวทางหลักๆ ไดแก 1. สรางความเชื่อมั่นในธุรกิจประกันภัย 2. สงเสริมธุรกิจประภันภัยใหเกิดความเขมแข็ง 3. เรงพัฒนากฎหมายที่จะมีผลระหวางประชาชนผูทำประกันกับบริษัทประกัน 4. เสริมโครงสรางพื้นฐานใหธุรกิจประภันไทยขยายตัว ที่มา : คปภ.

วันจันทรที่ 8 กรกฎาคม - วันอาทิตยที่ 14 กรกฎาคม 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

‘ไทยซัมซุง’ ลอกสินคาแมที่เกาหลี

กระแส K-pop ศัลยกรรมมาแรง

“ไทยซัมซุง ประกันชีวิต” ศึกษาตนแบบสัญญาเพิ่มเติม โมเดล จากบริษัทแมที่เกาหลีฮิตออมเงินศัลยกรรม มองแนวทางในไทยหาก มีโอกาสทําตลาดพรอมลุย “บัณฑิต” CEO ไทยคนแรกประกาศแผน เดินหนาธุรกิจ หัวใจคือคุณภาพบุคลากร นายบัณฑิต เจียมอนุกลู กิจ ประธาน บริหารและกรรมการผูจ ดั การ บริษทั ไทย ซัมซุง ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) กลาว ถึงทิศทางการดําเนินธุรกิจป 2556 หลังขึน้ ดํารงตําแหนง CEO คนไทยคนแรก วา ใน อีก 5 ปขา งหนา บริษทั ตัง้ เปาทีจ่ ะกาวขึน้ เปนบริษทั ประกันชีวติ อันดับ 1 ใน 10 ของ ธุรกิจประกันชีวิตในประเทศไทย โดยป 2557-58 มีแผนที่จะเพิ่มทุนเพื่อขยาย ธุรกิจจากทุนจดทะเบียน ณ ปจจุบนั อยูท ี่ 1,500 ลานบาท และป 2559 จะถึงจุดคุม ทุ น โดยคาดว า จะมี จํ า นวนลู ก ค า ถึ ง 300,000 ราย จากปจจุบนั มี 100,000 ราย และมูลคากรมธรรมจะเพิม่ ขึน้ จากปจจุบนั คาเฉลีย่ กรมธรรมตอ รายอยูท ี่ 24,000 บาท ซึ่งการปรับเปลี่ยนโครงสรางการ “อิ อ อน อิ น ชั ว รั น ส เซอร วิ ส ” ภายใตแบรนด AEON หลังควบรวม 2 บริ ษั ท นายหน า ประกั น ภั ย ฉลุ ย ขาย ประกั น ชี วิ ต และวิ น าศภั ย ได ใ นบริ ษั ท เดียวลดตนทุนพรวดแรก 15% ทําการ

บริหารขององคกรในครั้งนี้ เพื่อใหเกิด ความตอเนือ่ งในโครงสรางการทํางาน และ เพื่อใหการบริหารงานเกิดประสิทธิภาพ สูงสุด และสานตอความสําเร็จทีไ่ ดทาํ ไวใน ชวง 5 เดือนแรกของปนที้ มี่ กี ารเติบโตของ เบี้ยปแรกแบบคํานวณรายป (APE) สูงถึง 35% โดยชองทางตัวแทนสามารถทําได 21% ชองทางจัดจําหนายพิเศษ (Special Market) สามารถทําได 3% ชองทางการ ขายทางโทรศัพท (Telesales) สามารถ ทําได 321% และชองทางประกันกลุม (Group Insurance) สามารถทําได 27% มูลคาเบี้ยรับรวม 254 ลานบาท “ในสวนของเบี้ยธุรกิจใหมเราแขง กั บ บริ ษั ท เก า ไม ไ ด ที่ เขามาฐานอยู  แ ล ว ดานสินคาทีล่ กู คาจะเลือกเราคือสวนใหญ

บัณฑิต เจียมอนุกูลกิจ

เปนการันตี ปจจุบันอยูที่ 4% เพราะเรา

ตองโตสินคาตองไวใจได ทัง้ การซื้ อ ตลอดชี พ สะสม ทรัพย การการันตีใหลูกคา เขาจะมั่ น ใจว า เราจะทํ า ตามสั ญ ญาไม มี ก ารลด เงินปนผลในตอนสุดทาย เร า พ ย า ย า ม ป รั บ ป รุ ง สัญญาเพิ่มเติม (ไรเดอร) อย า งค า รั ก ษาเราแข ง ได เท า กั บ บริ ษั ท ใหญ ๆ ได และพวกโรครายแรงที่เรา คุมครองตอนนี้เราใหมาก ที่สุดในอุตสาหกรรม” สําหรับแบบประกัน ใหมๆ ที่จะนํามาเสนอให กั บ ลู ก ค า นั้ น โดยเฉพาะ การพัฒนาสัญญาเพิ่มเติม (ไรเดอร) ที่จะเพิ่มเขามา ม า ก ขึ้ น แ ล ะ ใ ห  ค ว า ม คุมครองชีวิตมีความพิเศษ ยิง่ ขึน้ เพือ่ ลดความกังวลใจ กั บ ความเสี่ ย งที่ เราอาจต อ งเข า รั ก ษา

‘อิออน’ เปดศึกโบรกเกอรประกัน

ปรับกลยุทธรับมือลูกคารุมซื้อ 3 พลัส

เงื่ อ นไขในการออกใบ อนุญาต และการตออายุใบ อนุ ญาตให นิ ติ บุค คลเป น นายหน า ประกั น ชี วิ ต / ประกั น วิ น าศภั ย พ.ศ. 2554 ที่ ส ามารถถื อ ใบ อนุญาต (ไลเซนส) ประกอบ ธุรกิจนายหนาประกันภัย ได 2 ไลเซนส ในบริษัท เดี ย ว โดยมี ผ ลบั ง คั บ ใช ตัง้ แต 1 มกราคม 2555 ที่ ผ า นมา ดั ง นั้ น บริ ษั ท อิออน อินชัวรันส เซอรวสิ (ประเทศไทย) จํากัด จึง ดําเนินธุรกิจภายใตแบรนด “AEON” ที่มีหนาที่เปน ตัวกลางนําเสนอผลิตภัณฑ ทัง้ ประกันชีวติ และประกัน ศักรภพน ธีวรากร วินาศภัยได เพราะกฎหมายเดิม ไม อ นุ ญ าตให บ ริ ษั ท นาย หนาประกันภัยเดียว ถือใบ บานหนักเหตุลูกคาหันซื้อ 3 พลัส ทํา อนุญาตประกอบธุรกิจทัง้ ประกันชีวติ และ พอรตชัน้ 1 ลด ขณะทีท่ ศิ ทางโบรกเกอร ประกันวินาศภัย และการควบรวมครัง้ นีส้ ง ในไทยผนึกกันแนนอน ตัง้ ธงไตอนั ดับขึน้ ผลใหบริษทั ลดตนทุนการดําเนินงานไดถงึ 15% ดังนัน้ ทิศทางการแขงขันธุรกิจนาย ท็อป 5 ป 57 นายศักรภพน ธีวรากร กรรมการ หนาประกันภัย หรือโบรกเกอร ที่มีการ ผูจ ดั การ บริษทั อิออน อินชัวรันส เซอรวสิ แขงขันสูงขึน้ อยางตอเนือ่ ง ในอนาคตจึงจะ (ประเทศไทย) จํากัด กลาวถึงการควบรวม เห็นการควบรวมบริษัทโบรกเกอรขนาด ธุรกิจภายใตทนุ จดทะเบียน 100 ลานบาท เล็กมากขึน้ เปนทิศทางเชนเดียวกับธุรกิจ ระหวาง บริษทั เอซีเอส อินชัวรันส โบรค ประกันภัย เพือ่ ลดตนทุนคาใชจา ยภายใน เกอร (ประเทศไทย) จํากัด และบริษัท องคกรและเพิม่ ศักยภาพในการขยายตลาด และต อ งยอมรั บ ว า ช อ งทางที่ จ ะ เอซี เ อส ไลฟ อิ น ชั ว รั น ส โบรคเกอร (ประเทศไทย) จํากัด นั้น เปนไปตามกฎ ขยายตลาด เพือ่ นําเสนอผลิตภัณฑประกัน เกณฑใหมทสี่ าํ นักงานคณะกรรมการกํากับ ภั ย ให กั บ ลู ก ค า นั้ น มี ม าก ทั้ ง ช อ งทาง และสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย ตัวแทน, ชองทางแบงกแอสชัวรันส (ขาย (คปภ.) ออกประกาศเรือ่ งหลักเกณฑและ ผานธนาคาร), ชองทางเทเลมารเก็ตติ้ง

(ขายผ า นโทรศั พ ท ) และช อ งทางอื่ น ๆ ดั ง นั้ น ช อ งทางโบรกเกอร จํ า เป น ที่ ต  อ ง แขงขันดวยเชนกัน “เราในฐานะนายหน า ประกั น ภั ย บทบาทคือการแนะนําหรือชี้แนะสินคาที่ ลูกคาตองการ โดยหาบริษทั ประกันภัยทีด่ ี ทีส่ ุด ซึ่งเปนพารทเนอรกบั เราใหกบั ลูกคา เปนผูรับประกัน ดวยฐานลูกคาเราสวน ใหญมาจากฐานลูกคาบัครเครดิตอิออน ธนสินทรัพย เราจึงตองทําการสํารวจตลาด วาลูกคาตองการอะไรในชวงไหน อยาง ตอนนี้คนเริ่มลดคาใชจายจึงซื้อประกัน รถยนตประเภท 3 พลัสมากขึ้น” ขณะนี้ พ อร ต ประกั น ภั ย รถยนต ประเภท 1 มีสัดสวนมากที่สุดของพอรต รถยนตทั้งหมด ซึ่งพบวาตลอด 4-5 ป ที่ ผ  า นมา ลู ก ค า มี อั ต ราการซื้ อ ประกั น ประเภท 1 ลดลง และหันไปซื้อประกันรถ ประเภท 3 พลัสมากขึ้น เปนผลจากการ ลดคาใชจายในการชําระเบี้ยที่สูงถึงหลัก หมื่นบาทตอป เปนคาใชจายเบี้ยประกัน ประเภท 3 พลัส เพียงประมาณ 6,000 บาทเทานั้น และทิศทางจะเปนแบบนี้ตอ ไปเรื่อยๆ แบบประกันที่จะออกมาขายใน อีก 2 เดือนขางหนา จึงเปนประกันภัย รถยนตแบบแพ็กเกจ อยาง พ.ร.บ. ประกัน ปรเภท 2 และ 3พลัส ผานสาขาของอิออน ธนสินทรัพย และอิออนไทยแลนด (หาง แม็กแวลู) รวม 234 สาขา “ซึ่ ง ฐานลู ก ค า บั ต รเครดิ ต อิ อ อน มีประมาณ 6 ลานราย เปนลูกคาของเรา 600,000 ราย เราจะโตตามฐานของบัตร เครดิตอิออนและขยายงานใหมของเรา ดวย รวมถึงการขยายตลาดไปในประเทศ กัมพูชาดวยเชนกัน การสนับสนุนงานกัน ของเรากับอิออนธนสินทรัพยเมือ่ เรามีงาน รายใหญ มัน เป น ฐานลู ก ค า ใหม ข องเขา

สวนเราเมื่อไดรายยอยจากเขาเราก็ขาย ประกันผานโทรศัพท” ป 2556 นี้บริษัทจึงตั้งเปาเบี้ยจาก การขายประกันภัยไวที่ 2,500 ลานบาท เติบโตดวยเลข 2 หลัก เพือ่ กาวขึน้ ติดท็อป 5 อันดับแรกของบริษัทประกันภัย และ พยายามลดพอรตของบัตรเครดิตอิออนลง ซึ่งตอนนี้อยูที่ 60% อีก 40% เปนฐาน

พยาบาล หรือเกิดเหตุไมคาดฝนทั้งในแง อุบัติเหตุ หรือความเสี่ยงจากโรครายแรง ตางๆ และวางแผนสําหรับกิจกรรมเพื่อ กลุม ลูกคาคนพิเศษเพือ่ เพิม่ ความพึงพอใจ และความสัมพันธระหวางลูกคากับบริษัท ใหมากยิ่งขึ้น ไดรับการสนับสนุนที่ดีจาก บริษัทแม “เนื่ อ งจากบริ ษั ท แม เราเก ง เรื่ อ ง สั ญ ญาเพิ่ ม เติ ม (ไรเดอร ) อย า งแบบ ประกันทีอ่ อมเงินเพือ่ ศัลยกรรม เปนสินคา ที่ประเทศเกาหลีขายดีมาก เพราะสัญญา เพิ่มเติมนี้มีการปรับเปลี่ยนไดตามที่เรา ตองการ หากกระแสเกาหลีแรงจริงเราอาจ จะทําประกันแบบนี้ก็ได แตอยางไรเราก็ ตองดูตลาดวามันตองการอะไร สําหรับ โอกาสการลงทุนใหมๆ ของบริษัทแมนั้น เขามองหาการลงทุนตลอดเมื่อมีโอกาส หรื อ การควบรวมกิ จ การก็ จ ะทํ า และ ตอนนีใ้ นหลายประเทศธุรกิจก็เกิดการควบ รวมแบบนี้มาก ในไทยมีเกิดขึ้นแนนอน” นอกจากนี้ กลยุทธการสรางความ แข็งแกรงใหกบั ทุกชองทางการจัดจําหนาย

(Multi-distribution Channels) โดยมี ชองทางจัดจําหนายรายบุคคลเปนแกน หลัก ถือเปนอีกหนึ่งกลยุทธที่สําคัญของ ไทยซัมซุง ประกันชีวิต โดยไดกําหนดให ปนี้เปนปแหง “มืออาชีพ” เดินหนารุก เสริมทัพฝายขายใหเปนมืออาชีพมากขึ้น กวาเดิม พรอมนําโมเดลตัวแทนประกัน ชีวิตแบบเต็มเวลาจากประเทศเกาหลีโดย ใชชอื่ วา “Samsung FC Branch” เพือ่ หา ตั ว แทนประกั น ชี วิ ต แบบเต็ ม เวลามา ประจําที่ไทยซัมซุง ประกันชีวิต สาขา อาคารซันทาวเวอร ทั้งนี้ ตัวแทนประกันชีวิตที่ผานการ คัดเลือกจะตองเปนผูที่ผานกระบวนการ คั ด สรรที่ เ ข ม งวดภายใต ก ารควบคุ ม มาตรฐาน โดยผูเชี่ยวชาญของซัมซุง ไลฟ จากประเทศเกาหลี ที่ไดรับการยอมรับใน ระดับสากลวาเปนที่ 1 ทางดานชองทาง ตัวแทน พรอมทัง้ เริม่ ใชการบริหารตัวแทน ในระบบ WON WAY นําเอาความรูท งั้ จาก ภาคทฤษฎี และประสบการณ ข อง ผูประสบ อานตอหนา...B4

ลูกคาองคกร (Corporate) สัดสวนจะให เปน 50 : 50 เพราะตองจะขยายฐานลูกคา รายใหมทไี่ มใชฐานลูกคาบัตรเครดิตอิออน เนื่องจากบริษัทเองมีสัดสวนลูกคาที่จาย ผานบัตรถึง 80% เงินสดเพียง 20% เทานัน้ นายยาซูฮิโกะ คอนโดะ ประธาน กรรมการ บริ ษั ท อิ อ อน อิ น ชั ว รั น ส เซอรวิส (ประเทศไทย) กลาววา อิออน อินชัวรันส เซอรวิส คือผูใหคําปรึกษาดาน ประกั น ภั ย นํ า เสนอผลิ ต ภั ณ ฑ ป ระกั น ตางๆ เชน ประกันภัยรถยนต ประกันชีวติ ประกันภัยสุขภาพ ประกันภัยการทอง เทีย่ ว ประกันภัยกอลฟ รวมถึงวิธกี ารชําระ เงินที่เหมาะสมกับลูกคาและเบี้ยประกัน

และบริการหลังการขายเมื่อเกิดการเรียก รองสินไหม นอกจากนี้ บริ ษั ท ยั ง ขยายช อ ง ทางการสื่อสารและพัฒนาวิธีการขายใหม เพื่อใหสามารถเขาถึงและบริการลูกคาได มากขึน้ ตอบสนองความตองการทีเ่ ปลีย่ นไป ตามยุคสมัยของลูกคาในประเทศไทย ถือ เปนกลยุทธสําคัญตอการเติบโตทางธุรกิจ ของบริษัท โดยการพัฒนาแอพพลิเคชั่น สําหรับสมารทโฟน รองรับทัง้ ระบบปฏิบตั ิ การ IOS และแอนดรอยด งายตอการเลือก ซือ้ ผลิตภัณฑดานประกันภัย โดยสามารถ คนหาขอมูลเพื่อเปรียบเทียบผลิตภัณฑ และซือ้ ประกันภัยจากบริษทั ตางๆ

‘อลิอันซ ซี.พี.’ เปดสาขาระยอง ปลุกชีพหองสมุดใหนอง

นายปกิ ต เอี่ ย มโอภาส ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร และกรรมการผู  จั ด การใหญ พร อ มคณะผู  บ ริ ห าร บริ ษั ท อลิอนั ซ ซี. พี. ประกันภัย จํากัด (มหาชน) ถือฤกษดจี ดั พิธเี ปด สาขาระยอง สาขาที่ 10 รองรับลูกคาและการขยายตัวทั้งภาค เศรษฐกิจในฐานะเมืองทองเทีย่ ว รวมถึงใหบริการกับประชาชน ในภาคตะวันออก จากนั้นไดเดินทางไปบริจาคหนังสือและ เครื่ อ งเรี ย นให แ ก เ ด็ ก นั ก เรี ย น โรงเรี ย นสามั ค คี ร าษฏร บํารุง จังหวัดระยอง นับเปนการสนับสนุนดานการศึกษาแก เด็กไทยอยางตอเนือ่ งภายใตโครงการ “หองสมุดอลิอนั ซ ซี.พี. ประกันภัย เพื่อสังคม” โดยมี นางทิพยาภรณ เตียวเจริญ ผูอํานวยการโรงเรียน ใหการตอนรับ

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : สุธี ศรีเบญจโชติ ที่ปรึกษา : สุวัฒน สุขสัมฤทธิ์ บรรณาธิการบริหาร : ดร.สุธีรา ศรีเบญจโชติ รองบรรณาธิการบริหาร : สุธาลัย ศรีเบญจโชติ, พันทิพา จุลเพชร กองบรรณาธิการ : กนกกาญจน พฤกษติกุล, วรัญู ยอดพรหม, ธนพล สุวรรณดี, ชัยวัฒน เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด