Transport 788 ประจำวันที่ 1-15 กันยายน 2558 by Transport Journal

www.transportnews.co.th

ราคา 20 บาท

SINE1998

ปที่ 18th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

สื่อกลาง เจาะลึกขาวสารดานคมนาคม-โลจิสติกส

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต การศึกษา-วัฒนธรรม และทองเที่ยว

150827

ปที่ 18 ฉบับที่ 788 • ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

ปกหมุดกางแผน‘ไปรษณี โลจิสยติไ ทยดิกสทริสบวิ !!ชัน่ ’

จิตวุฒิ ศศิบตุ ร

เตรียมรับมือ

ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น เดินหนาโลจิสติกส “โบรกเกอรประกันขามชาติ” ตอยอดธุรกิจบริษัทแม เปดแผนป2559 เล็งเปด >>12 คลังสินคาในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ชายแดนกลุม INSIDE ประเทศ ซี แ อลเอ็ ม วี พร อ มเจาะลู ก ค า กลุ  ม อีคอมเมิรซและเอสเอ็มอีที่มีการเติบโตสูง TRANSPORT การมี บ ริ ก ารที่ ค รบวงจร ทางการขนสง การบริหารจัดการ อาคม

เปนอีกปจจัยหนึง่ ในการสรางแตม ต อ ในการแข ง ขั น เช น เดี ย วกั บ “ไปรษณียไ ทย” ทีม่ องเห็นโอกาส การเติบโตของธุรกิจโลจิสติกส จึง ไดเปดบริษัทลูก “ไปรษณียไทย ดิสทริบิวชั่น” โดยมีหนาที่หลัก คือ การบริหารจัดการเกีย่ วกับเสน

วรการ ศรีนวลนัด

สกูปพิเศษ Forum ความคาดหวังจาก รมต.ใหม 13 ดร.ธนิต โสรัตน

สกูพปิเศษ

ก.พลังงาน เรงขยายสายสงไฟฟา รองรับพลังงานทดแทนทั่วประเทศ

จัดการระบบทุนนิยมใหม ในสหรัฐฯ (9) รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

การศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบ ระบบรถประจําทาง (Shuttle Bus) รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

จิรุตม วิศาลจิตร

มอเตอรไซควิน

จัดระเบียบ

พบ!

เกี่ ย วกั บ ระบบคลั ง สิ น ค า และ การกระจายสินคา เปนตน จาก ระยะเวลาที่ เ ป ด ให บ ริ ก ารครบ 1 ป “ไปรษณียไทยดิสทริบิวชั่น” ยึ ด หลั ก สร า งองค ก รภายในให แข็งแกรง กอนที่จะเรงขยายแผน อานตอหนา...11 งาน

ยังลักลอบใชรถปายดํา

>>4

กระทรวงพลังงาน เรงขยายสายสงไฟฟา ทัว่ ประเทศ 6 สายสง รองรับการซือ้ ไฟจาก พลังงานทดแทน พรอมเสริมสายสงในระบบ เพื่อเพิ่มศักยภาพใหเกิดความมั่นคงในระยะ ยาว และเตรี ย มพร อ มรั บ โครงข า ยไฟฟ า อาเซียน นายทวารั ฐ สู ต ะบุ ต ร ผู  อํ า นวยการ

สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) เปด เผยวา ตามทีร่ ฐั บาลไดมนี โยบายเสริมสรางความ มัน่ คงดานพลังงานของประเทศ ดวยการสงเสริม การผลิตไฟฟาจากพลังงานทดแทนและพลังงาน ทางเลือก โดยมีการดําเนินการรับซือ้ ไฟฟาจาก เอกชนในรูปแบบตางๆ มาอยางตอเนือ่ งนัน้ อานตอหนา...11

แบงภาระกิจคมนาคม

LOGISTICS ดีเอชแอล รุกขนสงทางถนน

ENERGY เลือกใช้เทคโนโลยี จาก ‘จีอี’

TRADE

เสริมเขี้ยวเล็บ สินค้าไทย

‘วอลโว’ ระบุ

AUTO

Fuel Watch

ตอบรับดี

มร.ฌาคส มิเชล

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / คมนาคม

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

บรรณาธิการ ความเชื่อมั่นกูเศรษฐกิจ

การมารวมทีมเศรษฐกิจชุดใหมใน รัฐบาลของ “สมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ” ใน ฐานะรองนายกรัฐมนตรี ถือวาเปนการ เรียกความเชือ่ มัน่ ในระดับหนึง่ ในภาวะที่ เศรษฐกิจของประเทศอยูใ นชวงขาลง แตสาํ หรับกุนซือทางดานเศรษฐกิจ ทานนี้ ยังคงมีความเชือ่ มัน่ เศรษฐกิจไทย ยังไมถงึ ขัน้ เลวราย และยังไมวกิ ฤติเทากับ ป 2540 พรอมกับการเข็นมาตรการหลาย ดานออกมาเยียวยาเศรษฐกิจ และกระตุน เตือนวา ขอใหคนไทย มีความเชือ่ มัน่ ใน ประเทศไทย ถายิง่ ไมเชือ่ มัน่ เทาใด จะยิง่ ทําใหประเทศซบเซายากทีจ่ ะพัฒนาตอไป ได เขาไดสะทอนวา ปญหาหลักจริงๆ คือความสามารถของประเทศไทยกําลัง ถดถอยเพราะที่ผานมาระบบเศรษฐกิจ ไทยพึง่ พิงสงออกมากเกินไป เมือ่ เศรษฐกิจ โลกชะลอตัวจึงกระทบโดยตรง ดังนัน้ สิง่ ที่ จะเรงดําเนินการประกอบดวย มาตรการ เรงดวนในการดูแลกลุม ผูม รี ายไดนอ ยและ SMEs และมาตรการที่ ว างรากฐาน เศรษฐกิจของประเทศในอนาคตขางหนา สําหรับกลุม ผูท มี่ รี ายไดนอ ยนัน้ มอง 2 สวน คือ กลไกเงินทุนที่จะเขาถึงให เร็วสุด และการสรางความเขมแข็งทีม่ อง ในเรื่องของเศรษฐกิจพอเพียงตามแนว พระราชดํ า ริ ข องพระบาทสมเด็ จ พระเจาอยูห วั รวมถึงการจูงใจใหมกี ารเบิก งบประมาณเล็กๆ ใหออกมาเร็วสุด 2-3 เดือน สวนมาตรการ SMEs อีก 2 สัปดาห จะออกมาใหเห็นในระยะแรกเพือ่ บรรเทา ความเดื อ ดร อ นโดยมอบให ก ระทรวง อุตสาหกรรมรวมกับสถาบันการเงินไป พิจารณา สวนมาตรการในการวางรากฐาน ประเทศในอนาคต รองนายกฯ ไดให นํา้ หนักไปทีก่ ารใหความสําคัญเศรษฐกิจ ภายในประเทศใหมากขึน้ จากทีพ่ งึ่ สงออก เปนหลัก โดยเฉพาะเศรษฐกิจในระดับทอง ถิน่ ทีต่ อ งหันมาเนนเศรษฐกิจพอเพียงตอง ใชกลไกกองทุนหมูบ า นใหเกิดศักยภาพใน การสรางวิสาหกิจชุมชน ตองพัฒนาสินคา 1 ตําบล 1 ผลิตภัณฑ โดยเชือ่ มโยงกับการ ทองเที่ยวในแตละจังหวัด ผูวาราชการ จังหวัดจะตองมีบทบาทมากขึน้ นอกจากนี้ ต อ งโฟกั ส การสร า ง แบรนด สิ น ค า ไทยซึ่ ง เรื่ อ งนี้ ม อบให กระทรวงพาณิชยไปดําเนินการในการ เพิ่มมูลคาใหกับสินคาตองกําหนดการ พัฒนาใหเปน Cluster และโปรดักส แชมเป  ย น รวมถึ ง การพั ฒ นาเขต เ ศ ร ษ ฐ กิ จ พิ เ ศ ษ ที่ เชื่ อ ม โ ย ง ก ลุ  ม อุตสาหกรรม 7 อุตสาหกรรม และมีการ ดึงมหาวิทยาลัยชัน้ นําของไทยและระดับ โลกเขามารวมมือเพือ่ พัฒนาบุคคลากรใน การรองรับการพัฒนาเหลานี้ เศรษฐกิ จ ไทยภายใต ก ารขั บ เคลื่อนของ สมคิด จาตุศรีพิทักษ ที่มา พร อ มกั บ ความเชื่ อ มั่ น จะเป น อย า งไร ตองติดตาม !!! หนั ง สื อ พิ ม พ TRANSPORT JOURNAL ฉบับที่ 788 อยูในหวงของ การปรับเปลี่ยน ครม.ชุดใหม ที่โยกยาย กั น ระนาวกว า 20 เก า อี้ เรี ย กได ว  า เปนการ “ปรับใหญ” เลยทีเดียว โดย เฉพาะกระทรวงเศรษฐกิจทัง้ หลายแหล  ขออนุญาตไลเรียงกันสักหนอย แตจะเนนไปที่กระทรวงเศรษฐกิจเพื่อ ใหสอดคลองกับธีมหนังสือพิมพ โดยที่ “ดรีมทีมเศรษฐกิจ” ของหมอมอุย โดน เด ง กั น ยกพวง ชนิ ด ที่ “ บิ๊ ก ตู  ” พล.อ.ประยุ ท ธ จั น ทร โ อชา นายก รัฐมนตรีผูมากอํานาจ หันมาเลือกใช บริ ก ารแบบเต็ ม เหนี่ ย วในซี ก ของ “สมคิ ด จาตุ ศ รี พิ ทั ก ษ ”  บรรดาอดีตผูนําเหลาทัพที่รวมหัวจม ทายในการยึดอํานาจเมื่อวันที่ 22 พ.ค.

‘อาคม’ แบงภารกิจคมนาคม มอบ 5 นโยบายสนองรัฐบาล

“อาคม” ควง “ออมสิน” เขาปฏิบัติหนาที่ที่กระทรวงคมนาคม เดินหนางานตามนโยบายรัฐบาล พรอมมอบ 5 นโยบายคมนาคม ดันงาน 17 โครงการ วงเงิน 1.6 ลานลานบาท ใหแลวเสร็จภายใน ป 2559 นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคม เปดเผยภายหลังเขาเริ่มปฏิบัติ หนาที่อยางเปนทางการที่กระทรวงคมนาคมวา หลังจากนี้จะดําเนินการตามนโยบายของรัฐบาล เปน หลัก เพื่ อ ให ส อดคล อ งกั บยุ ท ธศาสตร ข อง ประเทศไทย พ.ศ. 2556 - 2560 โดยมีโครงการเรง ดวนที่ตองดําเนินการ ใหแลวเสร็จภายในป 25582559 มี 5 เรื่อง คือ 1.เรงรัด ขับเคลื่อน และผลัก ดันโครงการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะโครงสราง พื้นฐานดานคมนาคมขนสง จํานวน 17 โครงการ มูลคาประมาณ 1.6 ลานลานบาท รวมทัง้ เรงรัดการ ลงทุน โครงการตางๆ ทั้งในสวนของงบประมาณ ประจําป และงบประมาณกระตุนเศรษฐกิจ 2.การ ใชประโยชนจากโครงสรางพื้นฐานดานคมนาคมขนสง ใหเปนประโยชนและเชื่อมโยงกัน ทั้งดาน ท อ งเที่ ย ว, ด า นสุ ข ภาพ ซึ่ ง จะมี โ ครงการทาง จักรยานเปนหลัก, เศรษฐกิจชุมชนการเกษตร และ เศรษฐกิจการคาการลงทุนเชือ่ มเขตเศรษฐกิจพิเศษ 3.การปรับปรุงคุณภาพและบริการของระบบ ขนสงสาธารณะ โดยภายในป 2559 จะตองเชื่อม ระบบตั๋ ว ร ว มกั บ ขนส ง ทุ ก โหมดและเชื่ อ มบั ต ร Easy Pass ของทางดวนและบัตร M Pass ของ มอเตอร เวย ใ ห ส ามารถใช ง านได ใ นใบเดี ย วกั น ภายในกลางป 2559 4.การแกไขปญหาและสรางมาตรฐานใหม ของการเป น หน ว ยงานกํ า กั บ ดู แ ลและหน ว ย งานการใหบริการ ไดแก การแกไขปญหาและการ สรางมาตรฐานใหม เชน แกปญหา IUU ประเด็น การทําประมงผิดกฎหมาย และการแกไขปญหา มาตรฐานความปลอดภัยดานการบิน หรือ SSC และ 5.การดําเนินการตามแผนฟนฟูหนวยงาน รัฐวิสาหกิจ สําหรับโครงการ 17 โครงการที่จะขับเคลื่อน นั้ น มี ที่ ไ ด รั บ การอนุ มั ติ แ ล ว 5 โครงการคื อ มอเตอรเวย 3 สาย โครงการพัฒนาทาเทียบเรือ ชายฝง (ทาเทียบเรือ A) และ ศูนยการขนสงตู สินคาทางรถไฟที่แหลมฉบัง (SRTO) โดยเหลือ 12 โครงการ ซึ่งหลังจากนี้จะมีการพิจารณาโครงการ ที่อยูในแผนปตอไป หากมีความจําเปนก็จะเรงรัด ในการดําเนินการกอนได โดยในปลายปนี้คาดวา โครงการที่ จ ะเสนอขออนุ มั ติ จ ากคณะรั ฐ มนตรี (ครม.) ไดคือ รถไฟฟา 4 สาย คือ สายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) สีเหลือง (ลาดพราว-สําโรง) สีสม (ศูนยวัฒนธรรม-มีนบุรี) และสีมวงใต (เตาปูน57 โยกระนาบจากวาการกระทรวงตางๆ ขึ้นมาเปน “รองนายกฯ” แทบจะเกลี้ยง แผง ไลตั้งแต “บิ๊กเจี๊ยบ” พล.อ.ธนะ ศักดิ์ ปฏิมาประกร รมว.ตางประเทศ “บิ๊กจิน” พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง รมว. คมนาคม และ “บิ๊กเข” พล.ร.อ.ณรงค พิพฒ ั นาศัย รมว.ศึกษาธิการ ทีบ่ กิ๊ ตูป รับ ออกจากวาการฯ แตไมถึงขั้นหลุดโผไป จากสารระบบก็เพราะตองการรักษานํ้า จิตนํ้าใจเพื่อนๆ ที่รวมเปนรวมตายกันมา กอนหนานี้  สายเศรษฐกิจในเครือ “หมอมอุย” ม.ร.ว.ปรีดิยาธร เทวกุล ที่ หลุดแลวหลุดเลยก็มี สมหมาย ภาษี รมว. คลัง ที่ได อภิศักดิ์ ตันติวรวงศ จากมุง สมคิดมาทดแทน ดาน รมว.เกษตรฯ ปติ พงษ พึง่ บุญ ณ อยุธยา ก็ตอ งโบกมือบาย บายเกาอี้ โดยได “บิก๊ นมชง” พล.อ.ฉัตร

”

จากกอง

ขณะเดียวกันโครงการ ที่จะเปดประกวดราคาได ภายในปนี้ คือ รถไฟทาง คู 6 เสนทางซึ่งขณะนี้ การรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดประกาศราง ทีโออารแลว 2 เสนทาง คือ ฉะเชิงเทรา-คลอง สิบเกา-แกงคอย และจิระ-ขอนแกน

”

ราษฎรบูรณะ) รวมถึงความรวมมือไทย-จีน รถไฟ ขนาดราง 1.435 เมตร เสนทางกรุงเทพ-แกงคอย, แก ง คอย-มาบตาพุ ด , แก ง คอย-โคราช, โคราชหนองคาย ระยะทาง 873 กม. ความรวมมือรถไฟ ไทย-ญี่ปุน และโครงการรถไฟความเร็วสูง (กรุงเทพระยอง) และเสนทางกรุงเทพ-หัวหิน ขณะเดียวกันโครงการที่จะเปดประกวดราคา ไดภายในปนี้ คือ รถไฟทางคู 6 เสนทางซึ่งขณะนี้ การรถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ไดประกาศราง ทีโออารแลว 2 เสนทาง คือ ฉะเชิงเทรา-คลอง สิบเกา-แกงคอย และจิระ-ขอนแกน และอยูระหวาง นําเสนอ ครม. คือ มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ และ ที่ อ ยู  ร ะหว า งการพิ จ ารณาผลกระทบสิ่ ง แวดล อ ม (EIA) ชวงประจวบคีรีขันธ-ชุมพร ชวงลพบุรี-ปากนํ้า โพ และชวงนครปฐม-หัวหิน “งานของคมนาคมถือเปนหนึ่งในเสาหลักของ ทีมเศรษฐกิจที่จะรวมผลักดันขับเคลื่อนการลงทุน

อาคม เติมพิทยาไพสิฐ

รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม

ดังนั้น จะเรงรัดผลักดันทุกทางเพื่อใหเปนรูปธรรม ในป 58-59 สวนโครงการที่เกินจากป 2559 ไป จะสงมอบใหรัฐบาลชุดตอไปขับเคลื่อน โดยจะปรับ วิธีการทํางานเพื่อใหขับเคลื่อนโครงการใหเปนไป ตามเป า หมายได คื อ ประสานในทุ ก ขั้ น ตอนกั บ ทุกหนวยงานเมื่อคําถามความเห็นจะตองเรงชี้แจง ทุกขั้นตอนจะกระชับเวลาใหรวดเร็วขึ้น มั่นใจวา จะทํ า ได ต ามเป า หมาย นอกจากนี้ จ ะเน น เรื่ อ ง ความโปรงใสแลว” นายอาคม กลาว ดานนายออมสิน ชีวะพฤกษ รัฐมนตรีชวย วาการกระทรวงคมนาคม กลาววา พรอมทีจ่ ะทํางาน เป น ที ม ร ว มกั บ ทุ ก หน ว ยงานในสั ง กั ด กระทรวง คมนาคม เนื่องจากเปนหนวยงานที่อยูในความสนใจ และเกี่ยวของกับการใหบริการประชาชนทั่วประเทศ จึงตองดําเนินงานใหเห็นผลชัดเจนและเปนรูปธรรม สําหรับการแบงงานในกํากับดูแล นายอาคม กลาววา ตนจะดูแลกรมทางหลวง (ทล.) สํานักงาน

อัครเศรณี ก็จําตองลาไปกับหมอ มอุยอยางเลี่ยงไมได ซึ่งบิ๊กตูสง ค น ส นิ ท ใ น ก อ ง ทั พ อ ย  า ง “บิ๊ ก โย ง ” พล.อ.อนั น ตพร กาญจนรั ต น มาเป น รมว. โดย : กองบรรณาธิการ พลั ง งาน หวั ง ใช ค วามเด็ ด ขาด ตามสไตล ท็ อ ปบู ต เดิ น หน า โรง ชัย สาริกลั ยะ สไลดจากกระทรวงพาณิชย ไฟฟาถานหินกระบี่ และการเปดสัมปทาน มากํากับดูแลแทน เพราะแกมีความรูเรื่อง ปโตรเลียมรอบ 21 ใหจงได  มา นํ้ า ในชั้ น เซี ย นเลยที เ ดี ย ว  จั ก ร ที่ ก ระทรวงไซส บิ๊ ก อย า ง “กระทรวง มณฑ ผาสุ ก วนิ ช ก็ ห ลุ ด จาก รมว. คมนาคม” หลังจากบิ๊กจินถูกโยกไปเปน อุตสาหกรรม โดยได อรรชกา ศรีบุญเรือง รองนายกฯ แล ว ทางด า น อาคม ขึ้นชั้นจากปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม มา เติมพิทยาไพสิฐ ที่ปกติเปน รมช. ก็ไดรับ เปนเสนาบดีอยางรวดเร็ว ฟากกระทรวง โอกาสอันดีขึ้นวาการเลยทีเดียว โดยมี ไอซีทีได อุตตม สาวนายน มานั่งแทน พร ออมสิน ชีวะพฤกษ ถูกสงตัวมาจากมุง ชัย รุจปิ ระภา เพือ่ มาเรงมือในการประมูล สมคิดเพื่อมาชวยแบงเบาภาระดวยอีก 4G สวนกระทรวงพลังงาน ดร.ณรงคชัย แรงหนึ่ ง  พู ด ง า ยๆ ว า ภาค

นโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) การ รถไฟแหงประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท.จํ า กั ด การรถไฟฟ า ขนส ง มวลชนแห ง ประเทศไทย (รฟม.) บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรื อ ทอท. บริ ษั ท การบิ น ไทย จํ า กั ด (มหาชน) กรมการบินพลเรือน (บพ.) โรงแรมทา อากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ไทยอะมาดิอุส และ การบินไทยสมายล และความรวมมือพัฒนาระบบ รางระหวางไทย-ญี่ปุน ขณะที่ นายออมสิน รมช.คมนาคม กํากับดูแล กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กรมการขนสงทางบก (ขบ.) กรมเจาทา (จท.) การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) การทางพิเศษแหงประเทศไทย (กทพ.) องคการขนสง มวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และบริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) พรอมกับ ความรวมมือพัฒนาระบบรางระหวาง ไทย-จีน โดยโครงการขนาดใหญทขี่ บั เคลือ่ นเศรษฐกิจ นัน้ จะชวยกันดู เพือ่ แบงเบาภาระกัน

เศรษฐกิจทัง้ หมดของประเทศในยามนีอ้ ยู ในเงื้อมมือของ สมคิด จาตุศรีพิทักษ รอง นายกฯ คนสําคัญ ทีจ่ ะเปนคนกําหนดกาว ย า ง ทิ ศ ทาง และแผนการแก ป  ญ หา เศรษฐกิจทุกภาคสวน ที่บิ๊กตูถึงขั้นยอม แกรัฐธรรมนูญชั่วคราว 2557 เพื่อเปด ทางให ดร.สมคิ ด สามารถแหกด า น ม ะ ข า ม เ ตี้ ย เข  า ม า เ ป  น ที ม ง า น ใ น ครม.ประยุ ท ธ 3 ได นั่ น เอง  ล ด เ พ ด า น บิ น ล ง ม า ดู ใ น ร ะ น า บ “ปลัดกระทรวง” กันบางดีกวา ในที่นี้ ขออนุ ญ าตท า นผู  อ  า นชี้ แ จงแค 2 กระทรวงเศรษฐกิจคือ กระทรวงคมนาคม และกระทรวงอุตสาหกรรม เนื่องจากมี ความชัดเจนลานเปอรเซ็นแลววาใครมา นั่งแทนหัวหนาสวนราชการ ซี11  สร อ ยทิ พ ย ไตรสุ ท ธิ์ ปลั ด กระทรวง

คมนาคม สิ้นกันยานี้ไดฤกษอําลาวงการ ที่อยูมาตลอดทั้งชีวิตราชการ โดย ครม. มีมติแตงตั้ง ชาติชาย ทิพยสุนาวี รอง ปลัดฯ ขึน้ มาเปนปลัดกระทรวงคมนาคม แทนที่ เพราะอาวุโสได แถมจอคิวรออยู แลว จึงไมมีปญหาในการเทคโอเวอร เก า อี้ ซี 1 1 ไปครอง  ขณะที่ ดร.อรรชา ศรีบุญเรือง ปลัดกระทรวง อุตสาหกรรม ที่เตรียมจะเกษียณเชนกัน แตทวาดวงดีอยางจังเบอร ไดรับแตงตั้ง ขึ้นเปน รมว.อุตสาหกรรม ทั้งๆ ที่ยังรับ ราชการอยู ถือวาเปนเกียรติยศสวนตัว เลยก็ ว  า ได และ ครม.ก็ ใ ห อาทิ ต ย วุ ฒิ ค ะ โ ร อ ธิ บ ดี ก ร ม ส  ง เ ส ริ ม อุตสาหกรรม ที่อัธยาศัยไมตรีเยี่ยมยอด ขึ้ น แท น มาเป น ปลั ด กระทรวงแทน นับวาจัดสรรไดลงตัวดีแท

เจาของ : บริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จํากัด สํานักงาน เลขที่ 1/3 ถนนเทอดดําริ แขวงบางซื่อ เขตบางซื่อ กรุงเทพฯ 10800 โทรศัพท (662)556-1624-8 โทรสาร (662)556-1629 พิมพที่ : บริษัท ส.พิจิตรการพิมพ จํากัด โทรศัพท (662) 910-2900-2 ผูกอตั้ง : สมพงษ สระกวี ประธานกรรมการ : จิ ร าภรณ พั นธ ป ระเสริ ฐ ประธานที่ ป รึ ก ษา : สุ ธี ศรี เบญจโชติ กรรมการบริ ห าร : ดร.สุ ธีร า ศรี เบญจโชติ รองบรรณาธิ ก ารบริ ห าร : สุ ธ าลั ย ศรี เบญจโชติ , พั นทิ พ า จุ ล เพชร กองบรรณาธิ ก าร : จารุ ว รรณ พรหมโชติ , ชั ย วั ฒ น เกษสม, ชินพงศ เรืองบุญมา, สุรชัย บอจันทึก บรรณาธิการผูพิมพผูโฆษณา : พิเชษฐ ใจเที่ยงธรรม จัดจําหนาย : บริษัท เวิลด ออฟ ดิสทริบิวชั่น จํากัด

TโยกยRANSPORT ายผูบ ริหาร ร.ฟ.ท. คมนาคม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

หวังขับเคลื่อนงานคลอง ยุทธศาสตรไมกา วหนา หลายโครงการติดขัด สงผลใหงบประมาณคางทอ ไมเปนไปตาม เป า หมาย โดยเฉพาะงานด า นบริ ห าร ทรัพยสินซึ่ง ร.ฟ.ท.มีสัญญาเชาที่ดินจํานวน มากทําใหที่ผานมาเปนแหลงผลประโยชน โดย เมื่ อ วั น ที่ 11 ส.ค. 2558 นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผูวาฯ ร.ฟ.ท. ได ลงนามในคําสั่งแตงตั้งโยกยายพนักงาน เพื่อ ให ก ารปฏิ บั ติ ง านดํ า เนิ น ไปด ว ยความ เรียบรอย มีประสิทธิภาพมากยิง่ ขึน้ ประกอบ ดวย 1. นายวรวุฒิ มาลา รองผูวาการหนวย ธุรกิจการเดินรถ (นักบริหาร 14) ไปดํารง ตําแหนงรองผูวาการกลุมยุทธศาสตรและ อํานวยการ 2. นายวิโรจน เตรียมพงศพันธ รองผูวาการกลุมยุทธศาสตรและอํานวยการ (นักบริหาร 14) ไปดํารงตําแหนงรองผูว า การ หน ว ยธุ ร กิ จ การเดิ น รถ 3. นายปาณฑพ มาลากุล ณ อยุธยา หัวหนาหนวยธุรกิจการ เดินรถ (นักบริหาร 14) ไปดํารงตําแหนง หัวหนาหนวยธุรกิจการบริหารทรัพยสิน

4. นายเทิดชัย เพงไพฑูรย หัวหนา หนวยธุรกิจการบริหารทรัพยสิน (นักบริหาร 14) ไปดํารงตําแหนงหัวหนาหนวยธุรกิจการ เดินรถ 5. นางสาวโมฬมาศ ฉัตราคม ผูชวย ผูวาการ 3 (นักบริหาร 13) ไปดํารงตําแหนง ผู  อํ า นวยการฝ า ยพั ส ดุ 6. นายทวี ศั ก ดิ์ สุทธิเสริม ผูอํานวยการฝายการพัสดุ (นัก บริหาร 13) ไปดํารงตําแหนงผูช ว ยผูว า การ 3 และ 7. นางสิรมิ า หิรญ ั เจริญเวช ผูอ าํ นวยการ ฝายบริหารทรัพยสนิ (นักบริหาร 13) ไปดํารง ตําแหนงผูอํานวยการฝายการพาณิชย โดยมี ผลตั้งแตวันที่ 11 ส.ค. 2558 เปนตนไป นอกจากนี้ยังมีคําสั่งแตงตั้งโยกยาย เลื่ อ นระดั บ พนั ก งาน 5 คน เช น สลั บ ตําแหนงระหวางรองผูอ าํ นวยการฝายบริหาร ทรั พ ย สิ น และหั ว หน า สํ า นั ก งานขน ส ง คอนเทนเนอร เป น ต น และคํ า สั่ ง อี ก ชุ ด เป น การแต ง ตั้ ง โยกย า ยพนั ก งานภายใต หนวยธุรกิจบริหาร ทรัพยสินอีก 11 คน โดย มีผลตั้งแตวันที่ 13 ส.ค. 2558

กทท. เผยผลงาน 9 เดือน ตูสินคาเพิ่มขึ้น 2.85% การท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.) เผยผลดําเนินงานรอบ 9 เดือน ของปงบประมาณ 2558 (ตุลาคม 2557 - มิถุนายน 2558) ของผลการ ดําเนินงานในการใหบริการเรือสินคา และตู  สิ น ค า ผ า นท า เรื อ กรุ ง เทพ (ทกท.) ท า เรื อ แหลมฉบั ง (ทลฉ.) ท า เรื อ พาณิ ช ย เชี ย งแสน (ทชส.) ทาเรือเชียงของ (ทชข.) และทาเรือ ระนอง (ทรน.) ทัง้ นี้ เปรียบเทียบกับชวงเดียวกัน ของป ก  อ น โดยในส ว นของท า เรื อ กรุงเทพ มีเรือเทียบทา 2,333 เทีย่ ว ลด ลงรอยละ 5.70 สินคาผานทา 16.556 ลาน เพิ่มขึ้นรอยละ 3.87 และตูสินคา ผานทา (รวมตูเปลา) 1.179 ลาน ทีอียู. เพิ่มขึ้นรอยละ 4.79 ขณะที่ทา เรือแหลมฉบัง มีเรือ เทียบทา 4,521 เที่ยว เพิ่มขึ้นรอยละ 2.40 สินคาผานทา 54.556 ลานตัน เพิ่มขึ้นรอยละ 2.54 และตูสินคาผาน

ทา 5.078 ลาน ทีอียู. เพิ่มขึ้นรอยละ 7.1 ดานทาเรือพาณิชยเชียงแสน มีเรือเทียบ ทา 7,604 เที่ยว เพิ่มขึ้นรอยละ 24.09 โดยเปนเรือจาก สปป. ลาว มากที่สุด สินคาผานทา 0.332 ลานตัน เพิ่มขึ้นรอย ละ 20.61 สําหรับ ทาเรือเชียงของ มีเรือเทียบ ทา 517 เที่ยว เพิ่มขึ้นรอยละ 166.50 สินคาผานทา 0.062 ลานตัน เพิ่มขึ้นรอย ละ 101.00 ซึง่ เปนผลสืบเนือ่ งจากการคา ชายแดนที่ยังคงขยายตัวทามกลางตลาด สงออกอื่นๆ ที่หดตัวตามภาวะเศรษฐกิจ โลก เนือ่ งจาก สปป. ลาว มีความตองการ สินคาประเภทวัสดุกอสรางจํานวนมาก เพื่ อ พั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานภายใน ประเทศ ขณะทีท่ า เรือระนอง มีเรือเทียบ ทา 265 เที่ยว ลดลงรอยละ 7.34 สินคา ผานทา 0.154 ลานตัน ลดลงรอยละ 21.38 ตูสินคาผานทา 4,406 ทีอียู. เพิ่ม ขึ้นรอยละ 606.09 เรือตรี ทรงธรรม จันทประสิทธิ์

ผูอํานวยการทาเรือกรุงเทพ รักษาการ แทนผูอ าํ นวยการ กทท. เปดเผยวา จาก ผลการดําเนินงานของ กทท. ในรอบ 9 เดือน (ไตรมาส 3) ปงบประมาณ 2558 ในภาพรวมพบว า มี ก ารขยายตั ว ของ สินคาและตูส นิ คาผานทาเพิม่ ขึน้ รอยละ 6.65 และ 2.85 ตามลําดับ นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากผล การดําเนินงานประกอบกับเศรษฐกิจ โลกที่ชะลอตัวลง โดยเฉพาะจีนคูคาที่ สําคัญของอาเซียนและไทยมีผลใหการ สงออกสินคาหดตัวตอ เนื่องตั้งแตตนป ซึง่ สงผลกระทบตอรายไดและความเชือ่ มั่ น ของภาคเอกชน ทํ า ให ภ าคธุ ร กิ จ ชะลอการลงทุนเพือ่ ขยายกําลังการผลิต อยางไรก็ดี ภาคการทองเทีย่ วทีย่ งั ขยาย ตั ว ต อ เนื่ อ ง และการเร ง เบิ ก จ า ยงบ ลงทุนของภาครัฐมีบทบาทมากขึ้นใน การขับเคลื่อนเศรษฐกิจ ชวงที่เหลือ ของป ทัง้ นี้ คาดวาเมือ่ สิน้ ปงบประมาณ 2558 ผลดําเนินงานของ กทท. จะขยาย ตัวลดลงจากปกอน โดยจะมีตูสินคา ผานทารวมประมาณ 8.370 ลาน ทีอียู. หรือเพิ่มขึ้นรอยละ 5.0 โดย ทกท.จะ มีตูสินคาผานทาประมาณ 1.570 ลาน ทีอียู. หรือเพิ่มขึ้นรอยละ 3.4 และ ทลฉ. จะมี ตู  สิ น ค า ผ า นท า ประมาณ 6.800 ลาน ทีอียู. หรือเพิ่มขึ้นรอยละ 5.3 สอดคลองตามภาวะเศรษฐกิจและ ภาคการสงของประเทศทีช่ ะลอตัวลง

โดย นายตะวัน จันแดง

ผูอํานวยการประจําประเทศไทยและอินโดจีน บริษัท ฮันนี่เวลล ซิสเต็มส (ไทยแลนด) จํากัด

ซัพพลายเชนทีเ่ ปลีย่ นแปลง อยางรวดเร็ว : แนวโนม สําคัญทีส่ ง ผลกระทบตอการ เปลีย่ นแปลงในปจจุบนั (ตอจากฉบับที่แลว)

“วุฒิชาติ” เดินหนาขับเคลื่อนการทํางาน โยกยายผูบริหารและพนักงานรถไฟรวม 23 คน หลังผานครึ่งปพบงานไมเดินหนา ติดปญหาหลายสวน ระบุเปนโอกาสแตงตั้ง แทนผูเกษียณอายุใน ก.ย.นี้เลย เพื่อไมตองเสียเวลาดําเนินการอีก นายวุฒชิ าติ กัลยาณมิตร ผูว า การการ รถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. เปดเผย วา ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอรด) ร.ฟ.ท. ครั้งที่ 13/2558 ที่มีนายออมสิน ชีวพฤกษ เปนประธาน ไดมีมติเห็นชอบแตงตั้งโยกยาย ผูบริหาร ร.ฟ.ท. ระดับรองผูวาฯ และผูชวย ผูวาฯ ตามที่เสนอ เพื่อใหการบริหารงานมี ความคลองตัวมากขึน้ และเปนการจัดทีมการ ทํางานที่จะสงผลดีตอการขับเคลื่อนงานที่จะ กระชับมากขึ้น ทั้งนี้ การปรับเปลี่ยนโยกยายผูบริหาร หลายตําแหนงเปาหมายเพื่อใหการทํางานดี ขึน้ ซึง่ สวนหนึง่ อาจเปนปญหาเรือ่ งโครงสราง และขั้นตอนการทํางาน อีกทั้งผูบริหารหลาย คนจะเกษียณอายุในเดือน ก.ย. 2558 นี้ จึง ถือโอกาสปรับเปลีย่ นบุคคลทีเ่ หมาะสมใหเขา มาทํางานเลย เพือ่ ไมตอ งรอจนถึงเดือน ก.ย.นี้ รายงานขาวในวงการคมนาคม ระบุวา สาเหตุหลักของการโยกยายครั้งนี้ เนื่องจาก งานด า นจั ด ซื้ อ จั ด จ า งและงานด า นแผน

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

วุฒิชาติ กัลยาณมิตร

ผูวาการการรถไฟแหงประเทศไทย

บพ. ศึกษาสราง Logistics Park เล็งนํารอง ‘สนามบินสุวรรณภูมิ’ บพ.จั ด สั ม มนาศึ ก ษาความเป น ไปได ใ นการสร า งเขตอุ ต สาหกรรม โลจิสติกส (Logistics Park) สําหรับการ ขนสงทางอากาศในประเทศไทย เตรียม นํารองกอสราง Airport Logistics Park ทีท่ า อากาศยานสุวรรณภูมิ นางปาริชาต คชรัตน อธิบดีกรม การบินพลเรือน เปนประธานการสัมมนา เพือ่ ศึกษาความเปนไปไดในการสรางเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส (Logistics Park) สําหรับการ ขนสงทางอากาศในประเทศไทย โดยมีหนวยเกีย่ วของกับระบบขนสงสินคาทางอากาศของ ไทยจากภาครัฐ ไดแก ผูแ ทนกรมการบินพลเรือน บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) กรมศุลกากร การนิคมอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ตลอดจนผูป ระกอบการโลจิสติกสการขนสงทางอากาศ สมาคมตัวแทนขนสงทางอากาศไทย (TAFA) และหนวยงานทีเ่ กีย่ วของเขารวมสัมมนา ทัง้ นี้ กรมการบินพลเรือน ไดลงนามสัญญาจางเมือ่ วันที่ 18 มีนาคม 2556 ให บริษทั เอเอ็มพี คอนซัลแตนท จํากัด เปนทีป่ รึกษาดําเนินโครงการศึกษาความเปนไปไดในการสราง เขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส (Logistics Park) สําหรับการขนสงทางอากาศในประเทศไทย ซึ่งโครงการดังกลาวกําหนดใหมีการคัดเลือก และจัดทําขอวิเคราะหโครงการนํารองการ พัฒนา Airport Logistics Park เพือ่ วิเคราะหรายละเอียดแนวทางการพัฒนาเชิงธุรกิจ และ ความเปนไปไดของโครงการ เพื่อใหหนวยงานที่ไดรับมอบหมายใหดําเนินโครงการนํารอง โดยสามารถนําผลการศึกษาไปขอความเห็นชอบและขอรับจัดสรรงบประมาณ ตามขัน้ ตอน ไดอยางมีประสิทธิภาพ โดยการศึกษาความเปนไปไดในการสรางเขตอุตสาหกรรมโลจิสติกส (Logistics Park) สําหรับการขนสงทางอากาศในประเทศไทย ไดมีการศึกษาวิเคราะหถึงอุปสงคของ การขนสงทางอากาศในปจจุบนั และแนวโนมในอนาคต ตลอดจนวิเคราะหศกั ยภาพของทา อากาศยานตางๆ ทัว่ ประเทศ ในการพัฒนาเปน Airport Logistics Park โดยการดําเนินการ วิเคราะหลาํ ดับความสําคัญในการกอสราง Airport Logistics Park โดยวิธี Multi-Criteria Assessment และการวิเคราะหความเปนไปไดในการใชพน้ื ทีเ่ พือ่ กอสรางและพัฒนา Airport Logistics Park อีกทัง้ ยังมีการใหภาคเอกชนผูม ศี กั ยภาพในการเขามาลงทุนหรือใชบริการของ Airport Logistics Park ไดรบั ทราบรายละเอียดและความกาวหนาในการพัฒนา Airport Logistics Park ซึ่งทําใหสามารถสรุปไดวา ควรมีการพัฒนาและกอสราง Airport Logistics Park ทีท่ า อากาศยานสุวรรณภูมเิ ปนโครงการนํารองเนือ่ งจากเปนศูนยกลางการขนสงทางอากาศ ของประเทศ และมีอปุ สงคในการขนสงสินคาทีเ่ ดนชัด

ยุครุงเรืองของการยายฐานกลับ (Re-Shoring) การที่ออสเตรเลียและภูมิภาคนี้ ตองพึ่งพาผูผลิต และผูกระจายสินคา จากส ว นอื่ น ๆ ของโลกมาเป น เวลา นาน เนื่องจากไมสามารถผลิตสินคา ได เ พี ย งพอกั บ ความต อ งการของ คนในประเทศ และชนชั้ น กลางใน อาเซียนที่เพิ่มมากขึ้น ก็ทําใหความ ตองการสินคา และบริการเพิ่มมากขึ้น ตามไปดวย ทั้งนี้ เหตุผลสนับสนุนอีก ขอหนึ่งที่ทํา ใหผูป ระกอบการ และ ผูผลิตของออสเตรเลีย เริ่มมองเห็น โอกาสการย า ยฐานการดํ า เนิ น งาน กลับประเทศ (re-shore) ก็คือ หลาย ประเทศในเอเชียซึ่งกอนหนานี้ภาค ธุรกิจของออสเตรเลีย เคยวาจางให ดํ า เนิ น งานแทนบางส ว นเพราะมี ค า แรงตํ่ า กว า กํ า ลั ง ปรั บ ขึ้ น ค า จ า ง แรงงาน ยิ่งกวานั้นยังเกิดความเขาใจ วา หรือในบางกรณีก็เปนสิ่งที่เกิดขึ้น จริงเกี่ยวกับการลดคุณภาพสินคาจาก ผูผลิตในประเทศที่ยายฐานการผลิต เข า ไป และท า ยสุ ด ก็ คื อ พบ สถานการณ ค วามไม มั่ น คงทางการ เมืองในหลายประเทศที่เขาไปตั้งฐาน ผลิต การยายฐานกลับประเทศเมื่อ เร็วๆ นี้ เกิดจากปญหาภัยพิบัติทาง ธรรมชาติ ทั้งหมดนี้ทําใหโอกาสของ การตั้งโรงงานผลิตในออสเตรเลียนา สนใจยิ่งขึ้น ปจจัยเหลานี้ ยังรวมไปถึงการ ยื่ น ข อ เสนอให ป ระเทศต า งๆ เช น ออสเตรเลีย มีโอกาสโยกยายฐานผลิต กลับประเทศ หลังจากที่เคยยายไปตั้ง นอกประเทศในชวง 20-30 ปที่ผาน มา อยางไรก็ตาม การยายฐานกลับ เป น ความท า ทายอย า งมาก เพราะ เมื่อครั้งที่เคยยายการผลิตไปประเทศ อื่ น บ อ ยครั้ ง ที่ บ ริ ษั ท ผู  ผ ลิ ต และ โรงงานสัญชาติออสเตรเลีย ไดสูญเสีย แรงงาน และโรงงานในทองถิ่นไปแลว ดังนั้น แทนที่จะตองเผชิญกับ คาใชจายจํานวนมาก ในการจัดสราง โครงสรางพื้นฐานดานโลจิสติกสใหม หมด ตลอดจนการจางพนักงานใหม หลายๆ ธุรกิจจะมองหาการวาจางผู ใหบริการโลจิสติกสบุคคลที่ 3 ซึ่งมี ความพรอมอยูแลว ทั้งดานโรงงาน ระบบ และบุคลากรเปนผูดําเนินการ จั ด ส ง สิ น ค า ให กั บ ลู ก ค า แทน ทั้ ง นี้ อาจมีการติดตอผูใหบริการโลจิสติกส บุ ค คลที่ 3 เพื่ อ มาทํ า งานร ว มกั บ โรงงานผลิต และรับดําเนินงานอื่นๆ ในระบบซั พ พลายเชน เช น การรั บ และจั ด เก็ บ วั ต ถุ ดิ บ ซึ่ ง ผู  ผ ลิ ต สิ น ค า ต อ งใช การเคลื่ อ นย า ยสิ น ค า ผ า น กระบวนการผลิต รวมถึงการสงคืน สินคาสําเร็จรูปกลับไปยังคลังสินคา การหาสินคาและการจัดสง (picking and shipping) ในบางครั้ ง ผู  ใ ห บริการโลจิสติกสบุคคลที่ 3 อาจตอง มีการดําเนินงานในอาคารที่แยกออก มาจากสวนโรงงานผลิต หรือสามารถ ทํ า งานทั้ ง สองส ว นภายในอาคาร เดียวกันได (อานตอฉบับหนา)

สกูป

พิเศษ

จัดระเบียบมอเตอร ไ ซค ว น ิ สกูป ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

พบ! ยังลักลอบใชรถปายดํา

รถจักรยานยนตรบั จาง หรือวินมอเตอรไซค นับวามีบทบาทสําคัญตอการใชชวี ติ ประจําวัน ของคนในเมืองกรุง ทีค่ อยอํานวยความสะดวกในการเดินทาง เพราะบางครัง้ มีความเรงดวน ทีจ่ ะตองเดินทางแตจราจรติดขัด บางครัง้ ตองเดินทางเขาซอยหรือเสนทางทีไ่ มมบี ริการรถ รับจาง ซึ่งมีเปนจํานวนมาก

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล Social / สกูปพิเศษ

พิเศษ

แ

ต ป ญ หาที่ เ ป น มาโดยตลอด ทั้งปญหาของผูขับรถรับจาง และปญหาของประชาชนผูใช บริการ คือ ปญหา “มาเฟย หรื อ ผู มี อิ ท ธิ พ ล” คุ ม วิ น มอเตอรไซค จึงอาจเปนสวนหนึ่งที่ทําใหผูขับ รถมอเตอรไซคผลักภาระไปใหประชาชนผูรับ บริการที่ตองจายคาโดยสารแพงขึ้น ทําใหตอง เดือดรอนโดยทั่วกัน ดวยเหตุดังกลาว ทําให คณะรักษาความ สงบแหงชาติ (คสช.) ไดมนี โยบายจัดระเบียบรถ โดยสารสาธารณะ ไดแก รถตูโดยสารสาธารณะ รถแท็กซี่ และรถจักรยานยนตสาธารณะนั้น ลาสุดกรมการขนสงทางบก รวมกับเจาหนาที่ ทหาร เจาหนาที่ตํารวจ และเจาหนาที่เทศกิจ เดินหนาจัดระเบียบรถจักรยานยนตรับจางเขต กทม. ตรวจเขม เสื้อ-คน-บัตร-รถ ขอมูลตองถูก ตองตรงกัน เผยรอบ 2 สัปดาหแรก พบผูฝาฝน กระทําความผิดแลว 582 ราย เปนความผิดฐาน ฝาฝนใชรถปายดําผิดกฎหมายสูงสุด 411 ราย เตรียมเพิ่มกําลังเจาหนาที่กวดขัน หามรถปาย ดํารับ-สงผูโดยสารเด็ดขาด และหากพบการ กระทํ า ความผิ ด ซํ้ า ซาก พั ก ใช - เพิ ก ถอน ใบอนุญาตทันที โดยนายจิรุตม วิศาลจิตร รองอธิบดีกรม การขนสงทางบก หรือ ขบ.เปดเผยถึงผลการจัด ระเบียบรถจักรยานยนตสาธารณะในรอบ 2 สัปดาหแรก หลังจากเริ่มบังคับใชมาตรการทาง กฎหมายกับผูฝาฝนกระทําความผิดอยางเขม งวด ซึง่ กําหนดใหผขู บั รถ เสือ้ วิน บัตรประจําตัว และรถจักรยานยนตรบั จางทุกคันจะตองมีขอ มูล ทีถ่ กู ตองและตรงกัน และหามใชรถจักรยานยนต สวนบุคคล (ปายดํา) มารับจางโดยเด็ดขาด โดย พบวา ตั้งแตวันที่ 1-19 สิงหาคม 2558 ตรวจ สอบพบผูฝ า ฝนกระทําความผิดแลว จํานวน 582 ราย เปนความผิดฐานลักลอบนํารถจักรยานยนต สวนบุคคลมารับจาง จํานวน 411 ราย โทษปรับ สูงสุดไมเกิน 2,000 บาท

“

ก ร ม ก า ร ข น ส่ ง ทางบกจะติ ด ตาม ตรวจสอบการ ให้ บ ริ ก ารรถจั ก รยานยนต์ ส า ธ า ร ณ ะ ทั่ ว ทุ ก พื้ น ที่ ใ น เขตกรุ ง เทพมหานครอย่ า ง ต่อเนื่อง โดยได้รับความร่วม มื อ เป็ น อย่ า งดี จ ากเจ้ า หน้ า ที่ ทหาร เจ้าหน้าที่ตํารวจประจํา ท้องที่

”

โดยกรมการขนสงทางบกไดเปรียบเทียบปรับ ตามกฎหมายแล ว ทุ ก ราย พร อ มสั่ ง ห า มนํ า รถ จักรยานยนตสวนบุคคลมาใหบริการประชาชนอีก โดยเด็ดขาด หากตรวจสอบพบการกระทําความผิด ซํ้าจะดําเนินมาตรการพักใชใบอนุญาตขับรถทันที นอกจากนี้ ยั ง พบผู  ขั บ ขี่ อี ก จํ า นวน 111 ราย แต ง กายไม ถู ก ต อ งตามที่ ก รมการขนส ง ทางบก กําหนด เชน ไมสวมเสือ้ วิน ไมสวมหมวกนิรภัย ปรับ สูงสุดไมเกิน 1,000 บาท ใชรถที่ยังไมจดทะเบียน

จิรุตม วิศาลจิตร

จํานวน 30 ราย ปรับสูงสุดไมเกิน 10,000 บาท ใช รถที่ยังไมชําระภาษีรถประจําป จํานวน 15 ราย ปรับสูงสุดไมเกิน 2,000 บาท และอีกจํานวน 14 ราย มีความผิดฐานไมแสดงใบอนุญาตขับรถ ปรับ สูงสุดไมเกิน 1,000 บาท ยังเขมงวดตรวจสอบความ ถูกตองเปนธรรมดานคาโดยสาร โดยตองมีการเรียก เก็บอัตราคาโดยสารตามทีก่ าํ หนดเทานัน้ และมีการ ติดตั้งปายแสดงอัตราคาโดยสารไวบริเวณที่ตั้งวิน เพื่อใหประชาชนรับทราบ ทั้งนี้ หาก สําหรับชวงระยะเวลา 2 สัปดาหแรกของการ จั ด ระเบี ย บรถจั ก รยานยนต ส าธารณะในเขต

กรุงเทพมหานครตามนโยบายคณะรักษาความสงบ แหงชาติ (คสช.) ยังคงพบปญหาการลักลอบนํารถ จักรยานยนตสวนบุคคล (ปายดํา) มารับจาง โดย เฉพาะในเวลาเร ง ด ว นช ว งเช า และช ว งเย็ น ที่ ประชาชนใชบริการเปนจํานวนมาก ซึ่งกรมการ ขนส ง ทางบกเตรี ย มเพิ่ ม กํ า ลั ง เจ า หน า ที่ เ พื่ อ ให สามารถดูแลความปลอดภัยในการใชบ ริการรถ สาธารณะของประชาชนไดอยางทัว่ ถึง และปองกัน พฤติกรรมการกระทําความผิดที่อาจสงผลกระทบ ตอผูใชบริการ ดังนั้น กรมการขนสงทางบกจะติดตามตรวจ

สอบการให บ ริ ก ารรถจั ก รยานยนต ส าธารณะ ทั่วทุกพื้นที่ในเขตกรุงเทพมหานครอยางตอเนื่อง โดยไดรับความรวมมือเปนอยางดีจากเจาหนาที่ ทหาร เจาหนาที่ตํารวจประจําทองที่ และเจา หนาที่เทศกิจของกรุงเทพมหานคร ซึ่งคาดวาจะ สามารถดําเนินการจัดระเบียบรถจักรยานยนต สาธารณะใหประสบผลสําเร็จเปนรูปธรรมไดโดย เร็ว พรอมขยายผลการจัดระเบียบการใหบริการ รถจักรยานยนตสาธารณะไปยังสวนภูมิภาค เพื่อ ใหเปนบริการสาธารณะที่มีความปลอดภัยอยาง แทจริง

จัดเสวนา : ธีรยุทธ ลีลาขจรกิจ ผอ.สายงานธุรกิจวิทยาศาสตร เละเทคโนโลยี บริษัท วีเอ็นยู เอ็กซิบิชั่นส เอเชีย แปซิกฟค จํากัด ผูจัดงาน THAILAND LAB 2015 ไดรวมกับกูรูทางเศรษฐกิจและ วิทยาศาสตร จัดเสวนาเรือ่ ง “แล็บ สูค ณ ุ ภาพงานวิจยั และการปรับ โครงสรางเศรษฐกิจไทย”

15 ปรานเจเลง : อารียฉัตร อภิสิทธิ์อมรกุล หรือ “เจเลง ดอนเมือง” เตรียมจัดแคมเปญ ลด แลก แจก แถม ในโอกาสดําเนินธุรกิจรานเจ เลงมาครบ 15 ป เพือ่ คืนกําไรใหลกู คาทีช่ ว ยสนับสนุนรานมาโดยตลอด พ ร  อ ม กั น นี้ มี แ ผ น จ ะ ข ย า ย ส า ข า ไ ป เ ด ยั ง ย  า น ธุ ร กิ จ ใ ก ล  สนามบินสุวรรณภูมิ

สรางอาคาร : อธิคม เติบศิริ ประธานเจาหนาที่บริหารและกจญ. บริษทั ไทยออยล จํากัด (มหาชน) และ นพ.ราเมศร อําไพพิศ ผอ.รพ. แหลมฉบัง ลงนามบันทึกความรวมมือในโครงการกอสรางอาคาร ไทยออยลเพือ่ โรงพยาบาลแหลมฉบัง เพือ่ ใชเปนอาคารอุบตั เิ หตุและ ฉุกเฉิน 5 ชั้น

เปดงานใหญ : กิตติ พัฒนพงศพิบูล ประธานสมาคมสินเชื่อที่อยู อาศัย ทําพิธีเปดงานอภิมหกรรมบาน-คอนโดฯ และสินเชื่อแหงป 2015 ชวงเวลาทองของคนอยากมีบา นอยางแทจริง ณ ศูนยประชุม แหงชาติสริ กิ ติ ซิ์ งึ่ มีการออกบูธกิจกรรมจากบริษทั ตางๆ อยางคับคัง่ รวมทุกอยางเกี่ยวกับบานและคอนโด

มอบรางวัล : ธนัตถ เตชะธนบัตร รองประธานกรรมการ ธุรกิจ ไอที ชไนเดอร อิเล็คทริค ประเทศไทย ผูดูแลผลิตภัณฑเอพีซี จัด แคมเปญสงเสริมการขายใหแกคคู า ทีท่ าํ ยอดทะลุเปาในปทผี่ า นมา มอบรางวัลเปนทองคํามูลคา 1.8 ลานบาท ใหแก บริษัท เจ.ไอ. บี.คอมพิวเตอร กรุป จํากัด

เปดงาน : สมาคมชางเหมาไฟฟาและเครือ่ งกลไทย รวมกับ การไฟฟา สวนภูมิภาคจัดพิธีเปดงาน TEMCA FORUM & EXHIBITION 2015 PATTAYA โดยมีอนันต กิตติวิทยากุล นายกสมาคมชางเหมาไฟฟาฯ เสริมสกุล คลายแกว ผูว า การไฟฟาสวนภูมภิ าค และ สมชาย โรจน รุงวศินกุล ผูวาการไฟฟฟานครหลวง รวมพิธีเปดงาน

รุกตลาด : นพรัตน เมธาวีกลุ ชัย ผอ.ทีเส็บ เปดตัว 3 แคมเปญหนุน ผูจ ดั งานดึงนักเดินทางกลุม ไมซตา งชาติ เพิม่ ตัวแทนในตางประเทศ เจาะตลาดใหม ยกระดับภาพลักษณไทยสูจุดหมายปลายทาง คุณภาพดานการประชุมแหงเอเชีย ชูงาน Meetings Industry Day เปนเวทีแจงนโยบาย

ทบทวนแผนยุทธสาสตร : สมศักดิ์ สุวรรณสุจริต ผูวาฯ จ.ระยอง เปนประธานในพิธเี ปดการสัมมนารับฟงความคิดเห็นตอการจัดทํา แผนในโครงการ “การทบทวนแผนยุทธศาสตรพื้นที่รอบโรงงาน ไฟฟามาบตาพุด” โดยมี สงกรานต กฤตลักษณ ผอ.สํานักงาน กกพ. เขต 6 ชลบุรี รวมรับฟงความคิดเห็น ณ.โรงแรมระยองซิตี้

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

TRANSPORT (Inland - Marinetime - Aviation) / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

มข. ผนึก 3 สถาบัน ทุม 500 ลบ.

ผุด Science Park ปน นศ.สูน กั ธุรกิจ

ม.ขอนแกน แมงานใหญ

รวมกับ 3 มหาวิทยาลัยเครือขาย ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สราง อุทยานวิทยาศาสตร ดวยงบลงทุน กวา 500 ลานบาท พื้นที่ 25 ไร หวังการนําเอาองคความรู วิทยาศาสตรและเทคโนโลยีจาก มหาวิทยาลัย เชื่อมโยงงานรวมกับ ภาคเอกชนเพื่อพัฒนาขีดความ สามารถนักศึกษาจบใหม ใหกลายเปน ผูประกอบการและมีศักยภาพในการ แขงขัน ศ.ดร.ศุภชัย ปทุมนากุล ผูอํานวยการ อุทยานวิทยาศาสตร มหาวิทยาลัยขอนแกน กลาววา ขณะนี้ไดงบลงทุนจากกระทรวง วิทยาศาสตรประมาณ 540 ลานบาท ในการ กอสรางอุทยานวิทยาศาสตรภาคตะวันออก เฉียงเหนือ หรือ Northeastern Science Park โดยใชพื้นที่ของมหาวิทยาลัยขอนแกน ประมาณ 25 ไร ขณะที่พื้นที่การใชงานอยูที่ ประมาณ 1.6 หมื่น ตร.ม. ซึ่งเปนการทํางาน รวมกับเครือขายมหาวิทยาลัย 4 แหง คือ มหาวิทยาลัยขอนแกน มหาวิทยาลัย เทคโนโลยีสุรนารี มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี และมหาวิทยาลัยมหาสารคาม สําหรับภารกิจหนาที่ของอุทยาน วิทยาศาสตร คือ การประชาสัมพันธเรื่องของ การใชวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี

ภาคอุตสาหกรรมเขาไปในกลุมภาคเอกชน มากขึ้น ทั้งนี้เพื่อตองการใหเอกชนเขามาใช องคความรูของมหาวิทยาลัยในการประกอบ ธุรกิจ ที่มีการนําเอาเรื่องของวิทยาศาสตร เทคโนโลยี และอินโนเวชั่น ตางๆ เขามาทํางาน แบบเชื่อมโยงกัน เพื่อเสริมสรางศักยภาพทาง ดานการแขงขันใหมากขึ้น จากเดิมที่ภาคเอกชน จะมีการเขามาทํางานรวมกับทางมหาวิทยาลัย ไมมากนัก เพราะไมมีระบบที่ชัดเจน และที่ผานมา เปนเพียงศูนยใหบริการเทานั้นซึ่งไดเปดให บริการมาตั้งแตป 2547 และสวนใหญยังเปน การทํางานใหกับนักศึกษาที่จบใหม และตองการ เปนเจาของธุรกิจ ทั้งนี้ นักศึกษาที่มาจากการบมเพาะของ อุทยานวิทยาศาสตรในรอบ 10 ป มีนักศึกษา เขาไปเปนเจาของธุรกิจแลวกวา 200 ธุรกิจ ซึ่งจะเปนนักศึกษาที่อยูในกลุมดาน ICT ที่มี ความรูเกี่ยวกับดานซอฟตแวร ซึ่งธุรกิจดานนี้ จะสามารถเริ่มตนไดงาย โดยใชเงินลงทุนไมมาก ใชเพียงองคความรูทางดานวิทยาศาสตรและ เทคโนโลยีที่ตนเองมีอยู ซึ่งเปนการให บริการเพียงสวนหนึ่ง ที่ทางอุทยานทํา รวม ไปถึงการใหบริการ เรื่องของการพัฒนา ธุรกิจที่ดําเนินธุรกิจ มานานแลว และ ตองการที่จะเอา วิทยาศาสตรและ เทคโนโลยีเขาไป ชวยเพื่อทําใหกําลังการ ผลิตดีขึ้น ตนทุนการผลิตลดลง เกิดนวัตกรรมใหม ซึ่งไดมีการชวยมา อยางตอเนื่อง นอกจากนี้อุทยานยังไดนํา

เรื่องของการวิจัยรวมกับภาคเอกชน เพื่อตองการ เพิ่มมูลคาของสินคา ซึ่งเรื่องนี้ไดทางมหาวิทยาลัย ไดมีการเขาไปทํารวมกับนักวิจัยและภาคเอกชน โดยมีนักศึกษาเปนผูชวยในงานดังกลาวดวย ทั้งนี้เพื่อใหนักศึกษาไดศึกษา และไดสัมผัส ประสบการณจริงในการทําธุรกิจอยางเปนระบบ สําหรับมูลคาที่เกิดขึ้นจากสิ่งที่อุทยาน วิทยาศาสตรชวยทําใหเกิดธุรกิจกับนักธุรกิจภาค เอกชนตางๆ ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ รวม ระยะเวลามานานกวา 10 ป และไดมีการ ประเมินจากเมื่อ 2 ปที่แลว คาดวาไดมีมูลคาเกิด ขึ้นไปแลวไมนอยกวา 500 ลานบาท โดยมาจาก

การยกระดับของธุรกิจ การลดตนทุน การสราง ธุรกิจใหม และเพิ่มการจางงาน ขณะที่ดาน นักศึกษา สิ่งที่ไดรับจาก อุทยานวิทยาศาสตร คือ 1. เรื่องของนักศึกษาที่ จบใหมสามารถเปนเจาของธุรกิจได เพราะเกิด จากการบมเพาะจากทางอุทยาน 2. การที่ นักศึกษาไดเขาไปรวมทํางานกับนักวิจัยและภาค เอกชนทําใหไดเห็นการทํางานจริง พรอม กับไดประสบการณตรง และ 3. ทาง มหาวิทยาลัยไดใหนักศึกษาที่เขา เปนสมาชิกของอุทยาน เมื่ออยูใน ชวงฝกงาน นักศึกษาเหลานี้จะถูก สงไปฝกงานกับบริษัทตั้งใหม เพื่อ ใหทํางานรวมกันและใหนักศึกษา เกิดแรงผลักดันตอความตองการ อยากจะเปนเจาของธุรกิจเอง ทั้งนี้ นักศึกษาที่ใหความสนใจ และเขารวมกับอุทยานสวนใหญจะเปน นักศึกษาที่อยูใน

คณะเกษตรศาสตร คอมพิวเตอร วิศวกรรมศาสตร วิทยาศาสตร โดยที่ผานมาไดทําการสงเสริม ดวยการจัดตั้งเปน ชมรมชื่อวา “Student Entrepreneur Club” เพื่อใหนักศึกษาไดฝก เปนผูประกอบการ ไดเขามาทดลองทําธุรกิจ ซึ่งทางมหาวิทยาลัยเองยังไดมีการจัดอบรม เรื่องของธุรกิจ เอาวิธีการคิด และไอเดียตางๆใหกับ นักศึกษา โดย นักศึกษาที่สนใจ สามารถเขารวมได ทั้งหมดตั้งแตป 1 ถึงปสุดทาย และ ทุกคณะที่สนใจ

ศ.ดร.ศุภชัย ปทุมนากุล ผูอ าํ นวยการอุทยานวิทยาศาสตร มหาวิทยาลัยขอนแกน

spot light ประธานบอรด ร.ฟ.ท.

“ออมสิน ชีวะพฤกษ” สู รมช.คมนาคมคนใหม

ภายหลังเมื่อ เมื่อวันที่ 20 ส.ค. ที่ผานมา สํานักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ไดเผยแพรพระบรมราชโองการโปรดเกลาโปรดกระหมอมแตงตั้งคณะรัฐมนตรี ประกาศลงในราชกิ จ จานุ เ บกษานั้ น ในส ว นของกระทรวงคมนาคม แต ง ตั้ ง นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เปนรัฐมนตรีวาการฯ และนายออมสิน ชีวะพฤกษ เปนรัฐมนตรีชวยวาการฯ โดย Spotlight ฉบับนี้ ขอนําเสนอขอมูลของรัฐมนตรีชวยวาการกระทรวง คมนาคมคนใหม ที่เขาปฏิบัติงานที่กระทรวงแลวเมื่อวันที่ 26 ส.ค. ที่ผานมา สําหรับ รมช.คมนาคมคนใหม กอนหนานี้ ไดรับแตงตั้งดํารงตําแหนงประธาน คณะกรรมการการรถไฟแหงประเทศไทย หรือ ร.ฟ.ท. ป จ จุ บั น อายุ 63 ป การศึ ก ษาปริ ญ ญาตรี คณะเศรษฐศาสตร จ าก Aligarh Muslim University อินเดีย, บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต มหาวิ ท ยาลั ย เกษตรศาสตร , หลั ก สู ต รการ บริ ห ารชั้ น สู ง มหาวิ ท ยาลั ย ฮาร ว าร ด สหรัฐอเมริกา, ปองกันราชอาณาจักรภาครัฐ ร ว มเอกชน รุ  น 4515 วิ ท ยาลั ย ป อ งกั น ราชอาณาจักร, ผูบริหารระดับสูง สถาบัน วิทยาลัยตลาดทุน รุนที่ 6 อีกทั้งยังเปนลูกหมอของ บริษัท ไปรษณี ย  ไ ทย จํ า กั ด หรื อ ปณท. ตั้งแตเมื่อครั้งยังไมแปรรูป ในชื่อการ สื่อสารแหงประเทศไทย (กสท.) เขา มาทํางานเมื่อวันที่ 14 กันยายน 2514 เริ่มจากลูกจางชั่วคราว และไดบรรจุ ป 2515 ผานการเปนพนักงานการ เงินและบัญชี ระดับ 4 กองอํานวย การ กสท. และเมื่อ 10 มกราคม 2550 เป น กรรมการผู  จั ด การ ใหญ พนตําแหนงไปเมื่อ 10 มกราฯ 255

รับประกาศเกียรติคุณ : วรานนท ปติวรรณ รองอธิบดีกรม สวัสดิการและคุม ครองแรงงาน มอบใบประกาศเกียรติคณ ุ ระดับ ตน ใหกับธิดารัตน ทองพิมพ ตัวแทนฝายบริหารคุณภาพ สิ่งแวดลอม อาชีวอนามัยและความปลอดภัย บริษัท ทาเรือ ประจวบ จํากัด ซึง่ ถือเปนสถานประกอบกิจการทีไ่ มมกี ารประสบ อุบัติเหตุจากการทํางานถึงขั้นหยุดงานตอเนื่องในชั่วโมงการ ทํางานของลูกจางทั้งหมดในรอบปที่ผานมา ณ โรงแรมฮิลตัน รีสอรท แอนด สปา หัวหิน

ปดสะพานขามแยกเกษตร ตามที่ รฟม.ดําเนินการกอสรางโครงการรถไฟฟา สายสีเขียว (เหนือ) ชวงหมอชิต-สะพานใหม-คูคต จึง ได มี ก ารประชาสั ม พั น ธ ป  ด สะพานข า มแยกเกษตร ตั้งแตวันที่ 29 สิงหาคม 2558 เปนตนไป ตลอด 24 ชม. ทั้งนี้ การรถไฟฟาขนสงมวลชนแหงประเทศไทย หรือ รฟม. แจงวา บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมน ต จํากัด (มหาชน) ผูรับจางกอสรางงานโยธา โครงการ รถไฟฟาสายสีเขียว (เหนือ) ชวงหมอชิต-สะพานใหมคูคต สัญญาที่ 1 จะเริ่มดําเนินงานกอสรางงานโยธา จึงมีความจําเปนตองปดสะพานขามแยกเกษตร ตั้งแต วันเสารที่ 29 สิงหาคม 2558 เวลา 22.00 น. เปนตน ไป ตลอด 24 ชม. สําหรับการปดเสนทางจราจรดังกลาว อาจทําให ผูใชเสนทางไมไดรับความสะดวกในการเดินทาง ดังนั้น หากไมมีความจําเปน โปรดหลีกเลี่ยงเสนทางดังกลาว และ รฟม. ตองขออภัยมา ณ โอกาสนี้

รุกแคมเปญ : สรกฤต ลัทธิธรรม กรรมการผูจัดการ บจก. รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ พรอมดวย ธัชมาภรณ จันทรจํารัสแสง ผูจัดการฝายการตลาด บริษัท รีสเพค วัน เบฟเวอเรจ จํากัด เตรียมความพรอม สงขบวน “อามา” เซอรไพรสบริษทั โฆษณา และสื่อมวลชน กวา 100 ที่ ทั่วกรุงเทพฯ เพื่อสงตอและมอบ ชุดของขวัญสิ่งมหัศจรรยจากพลังธรรมชาติ ภายใตแนวคิดและ การสื่อสารแคมเปญ “ตนตํารับแทดูแลไดดีกวา” ในชวงเดือน ส.ค. ที่ผานมา

MOU ทางวิชาการดานโลจิสติกส : สาขาวิชาการจัดการโลจิสติ กส แ ละโซ อุ ป ทาน วิ ท ยาลั ย บั ณ ฑิ ต ศึ ก ษาด า นการจั ด การ มหาวิทยาลัยศรีปทุม จัดพิธีลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือ ทางวิชาการครั้งใหญในแวดวงโลจิสติกสระหวางหนวยงานภาค รัฐและเอกชนระดับแถวหนาของประเทศไทย โดยไดรับเกียรติ จาก ดร.รัชนีพร พุคยาภรณ พุกกะมาน อธิการบดีมหาวิทยาลัย ศรีปทุม เปนประธานในพิธี ณ หองประชุมบอรดรูม ชั้น 14 อาคาร 40 ป ศรีปทุม

หนุนทองเทีย่ วทางนํา้

ชาวตางชาติ สามารถจดทะเบียนเขามาทําการคา หรือเปดใหบริการเชารับนักทองเที่ยวในประเทศไทย ไดตามเงื่อนไขที่กําหนด เพื่อเปนการสงเสริมธุรกิจ ทองเที่ยวทางนํ้า และผลักดันใหไทยเปนศูนยกลางมา รีนาของอาเซียน ตามนโยบายของนายกรัฐมนตรี “ที่ผานมากรมฯ เปดใหเรือซูเปอรยอชต และ เรือสําราญของชาวตางชาติเขามาในไทยได เฉพาะ กรณี เข า มาท อ งเที่ ย วและพั ก ผ อ นเท า นั้ น แต ไ ม สามารถเขามาทําการคา เปดใหเชารับนักทองเที่ยว ได แตตอนนี้ กรมเจาทาไดมีการปรับปรุงระเบียบใหม ใหเรือยอชตขนาดใหญเกิน 30 เมตรขึ้นไปซึ่งสวนใหญ คนไทยไมมี เขามาใหเชาทําการคาในไทยได แตการ ขออนุญาตตองทําผานบริษัทตัวแทนจากในไทย หรือ เจาของเรือนั้นจัดตั้งบริษัทในไทยเพื่อมาขออนุญาต เทานั้น โดยใหอนุญาตครั้งละไมเกิน 1 ป สวนเรือ ยอชตอื่นที่มีขนาดเล็กกวา 30 เมตร ไทยยังไมเปดให เจาของจากตางชาติเขามาทําการคาได เพราะเกรงวา จะกระทบกับเรือยอชตของคนไทยที่มีขนาดเล็กอยู มาก” ทั้งนี้เบื้องตน คาดวาในปแรกจะมีเรือซูเปอร ยอชต และเรื อ สํ า ราญจากทวี ป ยุ โรป และทะเล แคริบเบียนเขามาจดทะเบียนไมตํ่ากวา 25-50 ลํา โดยมีทาเรือเอกชนรองรับไดที่จังหวัดภูเก็ต และหาด พัทยา

เป น อี ก แนวทางหนึ่ ง ในการส ง เสริ ม ธุ ร กิ จ ท อ ง เที่ยวทางนํ้า เมื่อ กรมเจาทา เปดให ซูเปอร ยอชต ของชาวตางชาติ สามารถจดทะเบียนเขามาทําการคา หรือเปดใหบริการเชารับนักทองเที่ยวในประเทศไทย ได ตอความคืบหนาเรื่องดังกลาว จุฬา สุขมานพ อธิบดีกรมเจาทา กระทรวงคมนาคม เปดเผยวา ตั้งแต วันที่ 24 ส.ค.58 เปนตนไป กรมเจาทา จะเริ่มเปดให เรือสําราญและกีฬาขนาดใหญ (ซูเปอร ยอชต) ของ

UTO

ยานยนต์-อะไหล่

& ACCESSORY

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

‘มาสดา’ เสริมทัพผูบริหารใหม หวังเพิ่มศักยภาพ และความแกรงใหองคกร

มาสดา นําผูบ ริหารใหมรวมงาน “นายชาญชัย ตระการอุดมสุข” นัง่ แทนรอง ประธานบริหารอาวุโส ฝายวางแผนองคกร หวังสรางความแข็งแกรงใหองคกร และเนนสรางความพึงพอใจสูงสุดกับลูกคา ภายใตนโยบายการทํางานเปนทีม “One Mazda” นายฮิเดสึเกะ ทาเกสึเอะ ประธา นบริหาร บริษทั มาสดา เซลส ประเทศไทย กลาววา ขณะนี้บริษัทไดมีการดึง นาย ชาญชัย ตระการอุดมสุข ผูบ ริหารระดับ สูงที่มีความสามารถและศักยภาพการ บริหารงานคุณภาพจากเอเอที เขามา ดํารงตําแหนงรองประธานบริหารอาวุโส เพื่อทําการเสริมทัพผูบริหารและเพิ่ม ศักยภาพการบริหารงานขององคกรให มากยิง่ ขึน้ สําหรับการเขามาของ นายชาญชัย ครัง้ นี้ เพราะมาสดาตองการเนนกลยุทธ การสรางแบรนดใหเกิดความแข็งแกรง และยั่งยืนในระยะยาว ภายใตนโยบาย การทํางานเปนทีม “One Mazda” หลอมรวมทุกหนวยงานเขาสูร ปู แบบการ ทํางานรวมกันอยางมืออาชีพ ใหกา วไปสู เปาหมายทีว่ างไว ขณะเดียวกัน การเพิม่ ผูบ ริหารเขา มาอีก 1 คนในครัง้ นีถ้ อื วามีความสําคัญ อยางยิง่ สําหรับมาสดา เนือ่ งจากคุณชาญ ชัย ถือเปนผูบริหารที่ทํางานรวมกับมา Bangkok International Grand Motor Sale 2015 หรือ BIG Motor Sale 2015 เผยยอดผูช มทะลุ 1.35 ลาน คน พรอมกับมีเงินสะพัดในงานไมนอย กวา 35,000 ลานบาท ขณะที่ปหนา เตรียมจัด BIG Motor Sale 2016 ตอ เนือ่ ง มัน่ ใจจะมีผใู หความสนใจเชนเดียว กับในปทงั้ ผูเ ขารวมชมงาน และผูป ระกอบ การจํานวนไมนอ ย นายจรวย ขันมณี ประธานกรรมการ บริหาร บริษทั ยานยนต สแควร กรุป จํากัด และประธานกรรมการอํานวยการจัดงาน Bangkok International Grand Motor Sale 2015 หรือ BIG Motor Sale 2015 มหกรรมยานยนต กลาววา BIG Motor Sale 2015 ถือวาประสบความสําเร็จเปน อยางมาก เนือ่ งจากมียอดผูเ ขาชมงานกวา 1.35 ลานคน และมียอดเงินสะพัดในงาน กวา 35,000 ลานบาท ซึ่งถือวาประสบ ความสําเร็จเชนเดียวกับงาน BIG Motor Sale 2014 ทีผ่ า นมา

สดามาตั้งแตเริ่มสรางโรงงานผลิตรถยนต ออโตอัลลายแอนซ และเปนผูเชี่ยวชาญ การบริ ห ารองค ก รขนาดใหญ และใน อุ ต สาหกรรมรถยนต จึ ง เป น จุ ด แข็ ง ที่ สามารถยกระดับการบริหารงานขององคกร สูค วามเปนสากล และเพือ่ ไปใหถงึ เปาหมาย ในการสรางความพอใจแกลูกคาสูงสุดใน ทุกๆองคประกอบ “คุณชาญชัย ตระการอุดมสุข เริ่ม ทํางานกับมาสดามาตัง้ แตวนั ที่ 1 สิงหาคมที่ ผานมาในตําแหนง รองประธานบริหาร อาวุโส ฝายวางแผนองคกร เนือ่ งจากเปนผู มีประสบการณการทํางานอยางยาวนาน โดยเริ่มทํางานในตําแนงผูจัดการมาตั้งแต เริ่มกอตั้งโรงงานจนถึงปจจุบัน รวมระยะ เวลากวา 20 ปและลาสุดดํารงตําแหนงรอง ประธานบริหารอาวุโส โรงงานผลิตรถยนต มาสดา ออโตอลั ลายแอนซ ประเทศไทย” นายฮิเดสึเกะ กลาว ขณะที่ แผนการดําเนินธุรกิจ มาสดา เองไดมคี วามเคลือ่ นไหวอยางตอเนือ่ ง ไมวา จะเปนเรือ่ งการเตรียมปรับราคารถปกอัพ

เพิ่ ม ประมาณ 1-2 หมื่ น บาทหลั ง จาก โครงสรางภาษีใหมเกิดขึน้ ในชวงตนป 2559 ขณะที่ในชวง 7 เดือนที่ผานมา มาสดา มียอดจําหนายไปแลวไมนอ ยกวา 2 หมืน่ คัน สงผลใหสว นแบงตลาดปนี้ มาสดามีการปรับ เพิม่ ขึน้ เปน 5% จากสวนแบง 4% ในปที่ ผานมา พรอมกันนี้ มาสดายังไดทาํ การเปดตัว รถปกอัพรุน ใหม “มาสดา บีท-ี 50 โปร” รุน ปรับโฉม เพือ่ เขามาชวยกระตุน กําลังซือ้ รถ ของผูบ ริโภคในประเทศไทยใหมากขึน้ หลัง จากที่ปนี้มาสดาประเมินวายอดจําหนาย รถยนตรวมจะนอยกวา 8 แสนคัน หลังจาก เมือ่ ชวงครึง่ ปแรกทีผ่ า นมายอดขายรถยนต โดยรวมลดลงไปกวา 16.9% ขณะทีต่ ลาด รถปกอัพเองมียอดขายลดลงไปราว 15% เชนเดียวกัน นอกจากนี้ ที่ผานมามาสดา ยังไดมี การใชงบลงทุนขนาดใหญทมี่ มี ลู คามากกวา 2.6 หมืน่ ลานเยน หรือ ประมาณ 7.3 พัน ลานบาท เปดตัวโรงงานผลิตเกียรอตั โนมัติ สกายแอคทีฟแหงแรกที่ ชลบุรี ประเทศไทย

และครัง้ แรกนอกประเทศญีป่ นุ เพือ่ ทําการ ผลิตชุดเกียรอัตโนมัติ SKYCATIV-DRIVE ดวยกําลังการผลิต 4 แสนยูนติ ตอป ซึง่ การ ผลิ ต เกี ย ร อั ต โนมั ติ ใ นครั้ ง นี้ เ ป น หนึ่ ง ใน เทคโนโลยีใหมลาสุดของมาสดา ภายใต เทคโนโลยีสกายแอคทีฟของมาสดา สราง เสร็จสมบูรณแลวพรอมกับการเดินสายการ ผลิตสําหรับรถยนตนงั่ มาสดา 2 รถยนตนงั่ มาสดา 3 รถอเนกประสงคเอสยูวีมาสดา ซีเอ็กซ- 5 และรถยนตนงั่ มาสดา 6 เพือ่ ปอน เขาสูโ รงงานผลิตรถยนตออโตอลั ลายแอนซ และเพือ่ ทําการสงออกสูต ลาดทัว่ โลก ขณะเดียว มาสดายังจะเพิม่ การเดิน สายผลิตเครื่องยนตไปดวย เพื่อใหเปนไป ตามขอกําหนดของโครงการอีโคคาร เฟส 2 ซึง่ ปจจุบนั บริษทั ไดเริม่ การไพลอตการผลิต เครือ่ งยนตดเี ซลสะอาดสกายแอคทีฟไปแลว ซึง่ เครือ่ งยนตและเกียรอตั โนมัตทิ ผี่ ลิตขึน้ ที่ แหงนีจ้ ะสงออกไปยังฐานการผลิตรถยนต มาสดาทัว่ โลก อาทิ โรงงานในประเทศ มาเลเซีย เวียดนาม เม็กซิโก จีน และใน ประเทศไทยดวยเชนกัน การเปดสาย การผลิตที่โรงงาน MPMT นี้ทําให ประเทศไทยกลายเปนประเทศแรก นอกเหนื อ จากประเทศญี่ ปุ  น ทีท่ าํ การผลิตรถยนตและชิน้ สวน รถยนตตา งๆ ทั้งเครื่องยนต ระบบเกียร อยางครอบคลุมมาก ทีส่ ดุ

ฮิเดสึเกะ ทาเกสึเอะ

BIG Motor Sale 2015 ปลื้ม เม็ดเงินสะพัดกวา 3.5 หมื่นลบ. สําหรับปนี้มีผูประกอบการคายรถ และค า ยรถบิ๊ ก ไบค รวมทั้ ง ผู  จํ า หน า ย อุปกรณทเี่ กีย่ วเนือ่ งกับยานยนต ไดมกี ารนํา รถรุน ใหมลา สุด รุน พิเศษ มาเปดตัวกันเปน จํานวนมาก ขณะที่ในสวนของอุปกรณ ประดับยนตเอง ผูป ระกอบการไดมกี ารนํา เสนอขายกันในราคาพิเศษ ภายใตแคมเปญ

ขายถูกทีส่ ดุ แหงชาติ” ขณะเดียวกันตนเอง มองวายังเปนการชวยสรางกระแสหมุน เวียนขับเคลือ่ นเศรษฐกิจในชวงไตรมาสที่ 3 ของปไดเปนอยางดี ขณะทีป่  2559 บริษทั ไดวางแผนการ จัดงาน BIG Motor Sale 2016 มหกรรม ของยานยนตเพื่อขายถูกที่สุดแหงชาติไว แลวเชนกัน พรอมยังคงตอกยํา้ แนวคิดการ จัดงานทีว่ า “อยากไดรถ จบในงานเดียว” ซึง่ จะยังคงมีรถเขามาจัดแสดงและจําหนาย ทุกแบรนด ทุกระดับราคาเชนเดิม พรอมกับ มั่ น ใจว า ลู ก ค า ผู  ที่ ชื่ น ชอบรถยนต แ ละ ตองการจะไดรถยนตมาขับขีใ่ นราคาทีค่ มุ คา “โปรหนัก โปรไมยงั้ โปรไมกกั๊ ” จนทําให จะยังคงเขามารวมชมงานเปนจํานวนไม งานนีก้ ลายเปน “มหกรรมของยานยนตเพือ่ นอยกวาในปนี้



 เวสปอาริโอ เปดตัว สกูตเตอรสองรุน : บริษัท เวสปอาริโอ (ประเทศไทย) จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนายรถพรีเมี่ยมสกูตเตอรสัญชาติอิตาลี “เวสปา” และ “พิอาจิโอ” นําโดย พรนฎา เตชะไพบูลย กรรมการผูจัดการ วิสุทธิ์ เตชะไพบูลย กรรมการบริหาร และประณิธาน พรประภา กรรมการบริหาร

ยางโตโย ไทร รุกมอเตอรสปอรต : นายปฎิภาณ อนันตรัตนสุข ผูจัดการฝาย การตลาด บริษัท ต.สยาม คอมเมอรเชียล จํากัด ผูนําเขาและจัดจําหนายยาง โตโย ไทร สนับสนุนการแขงขัน โตโยตา มอเตอรสปอรต 2015” พรอมจัดสง ยาง TOYO PROXES R1R และ TOYO PROXES T1R ประจําการแขงขัน

What is this ? ‘ÁÕÍÐäÃÁÒºÍ¡’

บรรทุก NGV+ ดีเซล ประหยัดตนทุนขนสง แมราคานํา้ มันดีเซลลดลง แต ธุ ร กิ จ ขนส ง ที่ ต  อ งเดิ น ทาง อยางตอเนื่องกับระยะทางไกล และตองแบกรับนํา้ หนัก สิง่ ทีต่ าม มาคือตนทุนราคานํา้ มันเมือ่ เทียบ กับกับราคาเชือ้ เพลิง NGV ยังมี ตนทุนที่นาคุมกวา และยิ่งรถ บรรทุกที่เปนเชื้อเพลิง NGV+ ดีเซล จะประหยัดตนทุนลงไดมาก ปจจุบนั การนํารถไปติดตัง้ NGV+ดีเซล ไดรบั การยอมรับทัง้ ในหมูผ รู ถกระบะ และ รถประเภท SUV ทัง้ ฟอรจนู เนอร และรถดีเซลอืน่ ๆ อยาง รถบรรทุกทัง้ รถกระบะ และรถ บรรทุกขนาดใหญแบบหัวลากและสิบลอ เนื่องจากชิ้นสวนอุปกรณการติดตั้งไดรับการ พัฒนามากขึน้ มีมาตรฐานการติดตัง้ ดีขนึ้ นอกจากนีค้ ณ ุ ภาพทีไ่ ดกม็ ากชึน้ สําหรับ ศูนยบริการ NGV ดีเวลลอปเมนท” คลอง 3 ปทุมธานี สามารถติดตัง้ ได ทัง้ รถบรรทุกขนาดใหญ และปกอัพ ทีเ่ ปนเครือ่ งดีเซล โดยเนนติดตัง้ แบบไมทาํ การดัดแปลง หรือเปลี่ยนเครื่องยนต ไมตัด ไมปาด ไมเจาะ ไมเปลี่ยน ไมแปลงเครื่องยนต แรงมา แรงบิดเพิม่ ความรอนลดลง ประหยัดเกิน 100 ขณะทีก่ ารจัดวางถังกาซเปนไปอยางลงตัว รวมถึงระบบอื่นๆ มีความเปนระเบียบสูง แทบจะไมแตกตางจากเดิม หลังการติดตั้ง การทดสอบกอนสงรถลูกคา โดยทาง NGV ดีเวลลอปเมนท จะติดกระปุกขนาด 4 ลิตรไว ที่หนารถ จากนั้นก็เติมนํ้ามันลงไป แลวเริ่มทดสอบใหเห็นถึงความสิ้นเปลือง และคา ประหยัดทีไ่ ด ซึง่ รถดีเซลทีผ่ า นการติดตัง้ NGV+ดีเซล หลายคันสามารถประหยัดไดนบั 100 กม. ตอนํา้ มัน 1 ลิตร ผูส นใจติดตอไดที่ เอ็นจีวี ดีเวลลอปเมนท โทรสอบถามไดที่ 02-990-9441 หรือ 083-775-7711 หรือ WWW.NGV-DEVELOPMENT.COM

ยานยนต / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

‘วอลโว’ ระบุ FuelWatch ตอบรับดี

เผย 7 เดือนยอดขายเติบโต 26%

ว

อลโว ทรัคส ระบุ Thailand FuelWatch Competition ปที่ 6 ประสบความ สําเร็จมีผเู ขารวมเพิม่ ขึน้ 25% จากปทผี่ า นมา พรอมระบุยอดขาย 7 เดือนเติบโต 26% คิดเปนจํานวน 322 คัน ขณะทีภ่ าพรวมตลาดรถบรรทุก ทัง้ ปคาดจะมีการ จดทะเบียนเพียง 1.8 หมืน่ คัน มร.ฌาคส มิ เ ชล ประธาน ก ร ร ม ก า ร บ ริ ษั ท ว อ ล โว  ก รุ  ป (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา วอลโว ทรั ค ส ได ทํ า การแข ง ขั น Thailand FuelWatch Competition ขึ้นอยาง ตอเนือ่ งเปนปที่ 6 เพือ่ คัดเลือกหาผูช นะ เป น นั ก แข ง ปลอดภั ย และประหยั ด พลังงาน ในการเขารวมชิงแชมป APAC Final FuelWatch Competition ทีจ่ ะ จัดขึ้นระหวางวันที่ 15 – 18 กันยายน ทีจ่ งั หวัดเพชรบุรี ทัง้ นีเ้ ชือ่ วาการแขงขัน ในระดับภูมิภาคเอเชียแปซิฟคประเทศ ไทยจะสามารถควาแชมปอันดับ 1 มา ได ขณะทีผ่ ชู นะในประเทศทางราบและ ทางวิบากจะไดเขารวมชิงแชมปโลกใน รายการ Volvo Trucks World Driving Challenge 2016 ที่ประเทศสวีเดนใน ป พ.ศ. 2559 สําหรับ การแขงขัน Thailand FuelWatch Competition ปนี้ถือวา ประสบความสําเร็จเปนที่นาพอใจซึ่ง เห็ น จากจํ า นวนผู  เข า ร ว มแข ง ขั น มี

จํานวนเพิ่มขึ้นจากปที่ผานมามีจํานวน ผูเขารวมแขงขัน 120 คน ปนี้เพิ่มขึ้นมาที่ 150 คน เพิ่มขึ้น 25% ซึ่งถือเปนอัตรา เติบโตที่สูง และสะทอนถึงการยอมรับ สนามแขงขันจากนักขับรถวอลโว ทรัคสได เปนอยางดี รวมไปถึงผูใหการสนับสนุน ดวยเชนกันทีร่ ว มสนับสนุนมาตัง้ แตปแ รก ของการจั ด แข ง ขั น ซึ่ ง มี ทั้ ง ในส ว นของ ภาครัฐ อยางกระทรวงพลังงาน และภาค เอกชนไดแก มิชลินสยาม และไฮ เทรล เลอร เอเชี ย ซึ่ ง ทุ ก องค ก รที่ เข า ร ว ม สนับสนุนมีเปาหมายทีช่ ดั เจนคือ ตองการ รณรงครักษาสิ่งแวดลอม ซึ่งถือเปนหนึ่ง ในสามคานิยมองคกรไดแกความปลอดภัย คุณภาพและสิ่งแวดลอม ขณะที่ยอดผูเขา รวมแขงขันรายการ FuelWatch Competition ในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟค ทัง้ หมด คาดวาจะมีผูเขารวมประมาณ 6,000 คน ทัง้ นี้ บริษทั มองวาการแขงขัน Thailand FuelWatch Competition มีผเู ขา รวมแขงขันเพิม่ ขึน้ ทุกปเพราะเปนกิจกรรม ทีล่ กู คาไดประโยชนอยางเต็มที่ เนือ่ งจาก

นักขับที่เขารวมแขงขันจะไดรับการฝก อบรมจากผูม ปี ระสบการณสงู อยางเขมขน ทําใหนกั ขับผูน นั้ เปนคนขับรถทีด่ มี คี ณ ุ ภาพ พรอมยังชวยใหลกู คาสามารถบริหารตนทุน และพัฒนาบุคลากรในองคกรของตนเองได และยังทําใหนกั ขับรถกลายเปน เบนมารค ทีด่ ใี หกบั องคกรไดอกี ดวย ขณะที่ แผนการดําเนินธุรกิจในปนี้ บริษทั ยังใหความสําคัญกับเรือ่ งการแขงขัน Thailand FuelWatch เพื่อใหลูกคาเกิด ความตระหนักถึงเรื่องอัตราการสิ้นเปลือง เชื้อเพลิง เพราะสามารถชวยลดตนทุนได มากถึง 50% ของคาใชจา ยทัง้ หมด รวมทัง้ เรื่องบริการหลังการขายใหกับลูกคามาก ขึ้น เนื่องจากธุรกิจโลจิสติกสในประเทศ ถือวายังมีการดําเนินธุรกิจตามปกติสงผล ใหมีรถที่ใชงานแลวยังคงตองไดรับการ บริการ ไมวา จะเปนเรือ่ งการซอมรถ ตรวจ สอบสภาพรถ ซึง่ ถือเปนสวนหนึง่ ทีท่ าํ ใหมี รายไดเขาบริษัทอยางตอเนื่อง นอกจากนี้ วอลโว เองยั ง ได มี ก ารติ ด ตั้ ง ระบบการ ติดตามการทํางานของรถบรรทุกอีกดวย

เพื่ อ ให ลู ก ค า สามารถติ ด ตามผลการ ทํางานของรถบรรทุกไดตลอดเวลา ซึง่ ใน สวนนีถ้ อื เปนการสรางรายไดใหกบั บริษทั อยางตอเนื่อง ขณะเดียวกันในชวงที่ผาน มาบริษัทยังใชงบลงทุนมากถึง 3 พันลาน บาท เพือ่ ขยายศูนยใหบริการเพิม่ เปน 15 แหง จากเดิมทีม่ เี พียง 6 แหงเพือ่ ใหลกู คา เขามารับบริการได ที่งาย และสะดวก มร.ฌาคส กลาวตอวา ขณะที่การ เพิม่ ยอดขายจํานวนรถบรรทุกของวอลโว ทรัค ปนี้ถือเปนปที่ยากใหมากขึ้น เพราะ ขึ้นอยูกับนโยบายของภาครัฐบาล ถามี การเดินหนาในเรื่องของเมกะโปรเจกต ตางๆ ไมวาจะเปนการสรางถนน สราง รถไฟฟา สรางรถไฟรางคู อยางตอเนือ่ ง ก็ จะสงผลใหยอดการซือ้ รถบรรทุกสามารถ ขัยบเพิ่มจํานวนขึ้นได สํา หรับ ชวง 7 เดือนที่ผ า นมารถ บรรทุกวอลโวมียอดขายเพิ่มขึ้นประมาณ 26% คิดเปนจํานวน 322 คัน เมื่อเทียบ กับชวงเดียวกันในปที่ผานมามียอดขาย จํานวน 294 คัน โดยมาจากกลุมลูกคา ใหม และลูกคาเดิมที่รถหมดอายุ 5 ป ซึ่งลูกคาก็จะทําการเทรดและซื้อรถใหม ออกไป ขณะที่ ต ลาดรถบรรทุ ก โดย รวมช ว งครึ่ ง ป แ รกมี ร ถบรรทุ ก ที่ จ ด ทะเบียนอยูที่ 9 พันคัน ซึ่งคาดวาตลอดป นี้ ย อดการจดทะเบี ย นรถบรรทุ ก จะมี เพียง 1.8 หมื่นคัน

มร.ฌาคส มิเชล

‘สแกนเนีย’ ขยายศูนยหาดใหญ รุกใตรองรับลูกคาไทย-อาเซียน

ถื อ เป น หนึ่ ง ในจุ ด ยุ ท ธ ศ าสตร สํ า คั ญ ของภาคใต เนื่องจากเปนจุดเชื่อมตอ ไปไดทั้งภาคใตตอนบน ภาคใตตอน ล า ง รวมไปถึ ง ประเทศเพื่ อ นบ า น อยาง มาเลเซีย และ สิงคโปร ซึ่งการ เป ด AEC เป น ป จ จั ย สํ า คั ญ ที่ ทํ า ให ภาคธุรกิจขนสงและโลจิสติกสเกิดการ ตื่ น ตั ว ผู  ป ระกอบการขนส ง สิ น ค า

จํ า เป น จะต อ งมี ก ารสั่ ง อะไหล จ ากต า ง ประเทศก็ ส ามารถได รั บ อะไหล ภ ายใน ระยะเวลา 3 วันทําการ สําหรับลูกคาที่ นํ า รถเข า มาใช ศู น ย บ ริ ก าร สแกนเนี ย หาดใหญ ในช ว งนี้ จ ะได รั บ โปรโมชั่ น พิเศษสําหรับการตรวจเช็คสภาพรถฟรี ลดคาแรง 20% และลดคาอะไหล 10% ถึงวันที่ 15 กันยายนนี้ “การขยายศั ก ยภาพศู น ย บ ริ ก าร ขณะที่ สวนดานอะไหลนั้น ศูนย บริการหาดใหญ มีการสตอกอะไหลไว หาดใหญครั้งนี้ เพื่อรองรับกับการเติบโต เพื่ อ ให บ ริ ก ารตลอดเวลา แต ใ นกรณี ที่ ของกลุมลูกคาในภาคใต เพราะหาดใหญ

จําเปนตองมีการพัฒนาศักยภาพและ ประสิ ท ธิ ภ าพทางธุ ร กิ จ ให ส ามารถ แข ง ขั น ได สแกนเนี ย ซึ่ ง ได รั บ การ ยอมรั บ จากทั่ ว โลกว า เป น รถที่ มี เทคโนโลยีและนวัตกรรมที่นําสมัย มี ประสิ ท ธิ ภ าพ มี ค วามปลอดภั ย สู ง และเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม จึงเปน ตัวเลือกอันดับตนของผูประกอบการ ที่ตองการพัฒนาศักยภาพและเลือก ผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ มี ค วามคุ  ม ค า ต อ การ ลงทุน” นายภูริวัทน กลาว

สแกนเนีย รุกภาคใตขยายศูนย บริการหาดใหญแบบครบวงจร ตาม มาตรฐานศูนยบริการสแกนเนียทั่ว โลกด ว ยพื้ น ขนาดใหญ ก ว า 5 ไร รองรับการเปด AEC พรอมใหบริการ อยางเต็มประสิทธิภาพ ตั้งเปามีรถ เข า มาใช บ ริ ก ารกว า 240 คั น ต อ เดือน นายภูริวัทน รักอินทร ผูอํานวย การฝ า ยปฏิ บั ติ ก ารประจํ า ภู มิ ภ าค บริษัท สแกนเนีย สยาม จํากัด กลาว วา บริษัททําการขยายศักยภาพศูนย บริ การหาดใหญ ค รั้ ง ใหม ที่ ไ ดรับ การ ถู ก ออกแบบตรงตามมาตรฐานศู น ย บริการสแกนเนียทั่วโลก และ มีการให บริการกับลูกคาอยางครบวงจรทั้งใน ดานของการขาย การใหบริการ และ การซอมบํารุงรักษา ในลักษณะของ Total Solutions ซึ่ ง ศู น ย ที่ เ ป ด ให บริการในครั้งนี้ถือเปนศูนยใหมที่ยาย มาจากศูนยบริการเดิม โดยมีพื้นที่ถึง 5 ไร สําหรับ ศูนยบริการแหงใหมได มี ก ารเป ด บริ ก ารตั้ ง แต เรื่ อ งของการ ซ อ ม การบํ า รุ ง รั ก ษา พร อ มกั บ การ เพิ่ ม ช อ งบริ ก ารจาก 3 ช อ ง เป น 6 ช อ ง ทํ า ให ส ามารถให บ ริ ก ารซ อ ม ก า ร ดู แ ล ข อ ง ช  า ง ส แ ก น เ นี ย ที่ มี เชี่ยวชาญ ทําใหวิเคราะหปญหาตางๆ ได บํ า รุ ง ทั่ ว ไปได 14 คั น ต อ วั น หรื อ ประสบการณและผานการอบรมในการ อยางตรงจุด สงผลใหใชระยะเวลาในการ 420 คันตอเดือน โดยจะอยูในภายใต ตรวจวิ เ คราะห ก ารซ อ มบํ า รุ ง มาอย า ง ซอมบํารุงรักษารถสแกนเนียนอยลง

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / ซีเอสอาร

พลังเปลี่ยนแปลงเพื่อสังคมป 5

สานใจคนรุนใหมตอยอดการพัฒนา “บานปู” มุงมั่นพัฒนาสังคมอยางยั่งยืน รวมกับสถาบัน Change Fusion ประกาศผล 4 กิ จ การเพื่ อ สั ง คมที่ ช นะเลิ ศ จากโครงการ “พลังเปลี่ยนแปลงเพื่อสังคม ปที่ 5” หรือ “Banpu Champions for Change 5” พรอมมอบทุนสนับสนุน รวมทั้งสิ้น 800,000 บาท นางอุดมลักษณ โอฬาร ผูอํานวยการสายอาวุโส-องคกรสัมพันธ บริษัท บานปู จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา โครงการพลังเปลีย่ นแปลงเพือ่ สังคม ถือกําเนิด ขึ้นเพื่อเปดโอกาสใหคนรุนใหมไดเรียนรูผานประสบการณจริง รับมือกับความ ทาทายทีเ่ กิดขึน้ เราภูมใิ จทีไ่ ดรว มสานฝนและผลักดันใหพลังคนรุน ใหมมบี ทบาท ในการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงสังคมใหดีขึ้น สําหรับ 4 กิจการเพือ่ สังคมทีช่ นะเลิศในปนี้ ตางมีความโดดเดนดานแนวคิด ของกิจการ และการเติมเต็มชองวางของประเด็นทางสังคมในรูปแบบตางๆ ไดแก การยกระดับคุณภาพและมาตรฐานสินคาเกษตรจากทองถิ่น การเชื่อมโยงเครือ ขายผูเ ชีย่ วชาญทางธุรกิจและองคกรภาคสังคม การสรางสรรคภาชนะสําหรับเด็ก เล็กที่ผลิตจากวัสดุธรรมชาติที่ปลอดภัยตอเด็กและเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม และ รายการทีวีออนไลนมุงใหแงคิดแกวัยรุนดวยเนื้อหาที่สนุกสนานชวนติดตาม โดยทัง้ 4 ทีมดังกลาวมีความโดดเดนทัง้ ในแงของการสรางผลกําไรทีค่ บื หนา และการสรางผลกระทบเชิงบวกทางสังคมไดอยางชัดเจนเปนรูปธรรม ซึ่งไดแก ทีม Happy Field Happy Farm –มุง ยกระดับคุณภาพและมาตรฐานสินคา เกษตรจากชุมชน เพื่อสรางความเขมแข็งและยั่งยืนใหแกชุมชนภาคเกษตร โดย ทําหนาทีเ่ ปนตัวกลางจําหนายสินคาเกษตรของชุมชน ต.นํา้ ชํา้ จ.แพร โดยสินคา ชนิดแรกที่เริ่มจําหนายคือ “ขาวกลองเพาะงอกไรมอด” ทีม Hand Up Network – ตัวกลางเชือ่ มโยงเครือขายผูเ ชีย่ วชาญทางธุรกิจ และองคกรภาคสังคม ซึ่งมีการทํางานในรูปแบบเปนตัวกลางเขาไปชวยองคกร วิเคราะหแนวทางการพัฒนาองคกรดานมิตเิ ชิงสังคม ศึกษาความเปนไปไดนาํ มา ออกแบบเปนโครงการ ทีม Toolmorrow – รายการทีวอี อนไลนใหแงคดิ สําหรับเยาวชน นําเสนอ คลิปวิดีโอสุดแนวและสนุกสนาน โดยนําความเชื่อผิดๆ ที่มักเกิดขึ้นในหมูวัยรุน อาทิ การสูบบุหรีเ่ พิม่ ความเทห อกหักเสียใจตองกินเหลา มาทดลองใหเห็นในรูป แบบ Social Experimental VDO แตแฝงสาระและแงคิด เพื่อใหสามารถเขาถึง เยาวชนกลุมเปาหมายไดอยางโดนใจ ทีม Earth Dezign – ภาชนะสําหรับเด็กผลิตจากวัสดุธรรมชาติทปี่ ลอดภัย ตอเด็กและเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม โดยเนนการออกแบบอันทันสมัยชวยใหเด็ก สนใจหันมารับประทานผัก และอยากทานอาหารมากขึ้น โดยกําไรสวนหนึ่งจะ นําไปบริจาคตามสถานเลีย้ งเด็กกําพราและมูลนิธติ า งๆ พรอมใหความรูเ รือ่ งการ ปรุงอาหารสําหรับเด็กที่ถูกหลักโภชนาการครบ 5 หมู

เปดตาดีสูสังคมไทยปที่ 4

รวมรักษาสายตาแกผูยากไร

สภากาชาดไทย โดยการสนับสนุนจาก บริษัท บิ๊ก คาเมรา จํากัด เปดตัวโครงการ “เปดตาดีสสู งั คมไทยปที่ 4” ภายใตแนวคิด “ความรักทําใหตาสวาง” เพื่อรณรงคจัดหาทุนสนับสนุนการ ดําเนินงานของหนวยแพทยจักษุศัลยกรรมสภากาชาดไทย ใน สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี และเปด โอกาสใหผูยากไรที่มีปญหาทางสายตาไดรับการรักษาโดยไมเสีย คาใชจาย นายแผน วรรณเมธี เลขาธิการสภากาชาดไทย กลาววา สภากาชาดไทย ไดกอตั้ง “โครงการรถจักษุศัลยกรรมเคลื่อนที่ สภากาชาดไทย” ในสมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราช กุมารี ขึ้นเมื่อป 2538 เพื่อใหบริการรักษาและผาตัดแกผูปวยยากไร และดอยโอกาสที่มีปญหาโรคตา ตลอดระยะเวลา 20 ป หนวยแพทยจกั ษุศลั ยกรรมสภากาชาด

ไทยฯ ไดดาํ เนินภารกิจใหการรักษาผาตัดผูป ว ยทีม่ ปี ญ  หา โรคตาไดใหการรักษาผูป ว ยมาแลวกวา 166,000 ราย ซึง่ โครงการเปดตาดีสูสังคมไทยเปนอีกหนึ่งโครงการที่อยู เคียงขางการดําเนินงานของหนวยแพทยจักษุศัลยกรรม สภากาชาดไทยฯ มาอยางตอเนื่อง ทําใหผูปวยยากไรใน ถิน่ ทุรกันดาร ทีข่ าดแคลนทุนทรัพยไดมโี อกาสเขารับการ รักษาอยางถูกตอง และรวดเร็วไดมากยิ่งขึ้น นายธนสิทธิ์ เธียรกาญจนวงศ กรรมการผูจัดการ บริษทั บิก๊ คาเมรา จํากัด กลาววา เพือ่ ใหเกิดความยัง่ ยืน ในการเขามามีสวนรวมในการรับผิดชอบตอสังคม บิ๊ก คาเมรา จึงขับเคลื่อนโครงการ “เปดตาดีสูสังคมไทย” มาเปนปที่ 4 ดวยความมุงมั่นที่จะเปนสวนหนึ่งในการ คืนแสงสวางในการมองเห็นใหกับผูดอยโอกาสทางการ มองเห็ น โดยในป นี้ มี เ ป า หมายระดมทุ น ไว จํ า นวน 3 ลานบาท ภายในระยะเวลา 1 ประหวางวันที่ 1 ส.ค. 58 - 1 ส.ค.59 สภากาชาดไทย และ บริษัท บิ๊กคาเมรา จํากัด ขอ เชิญชวนผูใ จบุญทุกทานรวมเปดตาดีใหกบั ผูย ากไร ผูด อ ย โอกาส ดวยการรวมสนับสนุนเสื้อยืดโครงการ จําหนาย ในราคา 200 บาท และจําหนายตุกตาหมีชวยคุณหมอ ในราคา 350 บาท หรือสมทบทุนไดที่กลอง Love Sharing Box ณ BIG Camera ทัง้ 230 สาขาทัว่ ประเทศ และรานพันธมิตร

‘เอสซีจี’ จัดเก็บถานหินระบบปด มุงสูการเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม

เอสซีจี เปดบานชมการจัดเก็บถานหินระบบปดแหงแรกในประเทศไทย ดวยมาตรฐานการดูแลสิ่งแวดลอมระดับโลก มีการบริหารจัดการถานหินในระบบปดทั้งการลําเลียง จัดเก็บ และขนสง เพื่อลดผลกระทบตอชุมชนและสิ่งแวดลอม พรอมชวนผูป ระกอบการยกระดับอุตสาหกรรมถานหินรวมกับกลุม “รักษชมุ ชน” เพือ่ อุตสาหกรรมและชุมชนทีย่ งั่ ยืน นายบรรณ เกษมทรัพย กรรมการผูจ ดั การ บริษทั เอสซีจี เทรดดิง้ จํากัด ในเอสซีจี ซิเมนต-ผลิตภัณฑกอ สราง กลาววา จุดเดนของระบบจัดเก็บถานหินของเอสซีจี คือ การลําเลียง จัดเก็บและขนถายถานหินเปนระบบปดตลอดทั้งกระบวนการ เริม่ จากการขนถายถานหินจากเรือลงสายพานแทนการใชแรงงานคนตักใส และใชสเปรยนาํ้ พนเพือ่ ลดการฟุง กระจายของถานหิน นอกจากนัน้ ยังมีการคัดแยกวัสดุปลอมปน และติดตัง้ เครือ่ งดักจับฝุน กอนนําเขาโกดังกองเก็บ นอกจากนี้ เอสซีจียังเปนผูรวมกอตั้งกลุมรักษชุมชนที่เกิดขึ้นจากความรวมมือของผูประกอบการอุตสาหกรรมปูนซีเมนต และธุรกิจนําเขาถานหินในพื้นที่ อ.นครหลวง โดยวัตถุประสงคเพื่อพัฒนามาตรฐานการทํางานและการจัดกิจกรรมเพื่อสังคม ใหอตุ สาหกรรมอยูร ว มกับชุมชนและสังคมอยางเกือ้ กูลกัน นายวีระวงค วงศวฒ ั นะเดช ประธานกลุม รักษชมุ ชน กลาววา กลุม รักษชมุ ชนมีแนวทางการทํางานคือ พัฒนาระบบการขนสง และทาเรือใหดกี วามาตรฐานทีภ่ าครัฐกําหนด รักษาสิง่ แวดลอม และจัดกิจกรรมเพือ่ สังคม ซึง่ ตลอด 2 ปทผี่ า นมา สมาชิกทัง้ 9 บริษทั ทํางานรวมกันอยางใกลชดิ และมีพฒ ั นาการทีด่ ขี นึ้ อาทิ การปรับปรุงโรงงานและทาเรือ ตรวจสอบและวัดฝุน 2 ครัง้ ตอป และสํารวจความตองการของชุมชนเพือ่ นํามาจัดกิจกรรม CSR เชน การซอมและเก็บกวาดถนน การสนับสนุนการศึกษาและดานกีฬา โดยกลุม รักษชมุ ชนพรอมใหคาํ แนะนําผูป ระกอบการ รวมกันยกระดับการจัดเก็บถานหินใหไดมาตรฐาน เพือ่ ใหอตุ สาหกรรมสามารถอยูร ว มกับชุมชนและสังคมไดอยางยัง่ ยืน

TOURIST ท่องเที่ยว-วัฒนธรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทยหนุนจัดงานใหญ ‘สมโอ มณฑลนครชัยศรี’ ครั้งที่ 17 พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย ประติมากรรมระดับโลก นําโดย นายสุธี ศรีเบญจโชติ ประธานกรรมการพิพิธภัณฑ หุนขี้ผึ้งไทย และนางสาวธารินี ศรีเบญจโชติ รองประธานกรรมการฯ ใหการตอนรับ นายชาติชาย อุทัยพันธ ผูวาราชการจังหวัดนครปฐม และ นพ.ทรงชัย ศรีโรจนกุล ประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม, นายณรงค ปฐมกาญจนา ที่ปรึกษาหอการคาจังหวัดนครปฐม, ดร.วิชาญ จําปาขาว รองประธานหอการคาจังหวัดนครปฐม เนื่องในโอกาสมาบันทึกเทปรายการ “ครอบจักรวาล” เพื่อประชาสัมพันธงาน “สมโอ มณฑลนครชัยศรีและผลไม ของดีนครปฐม” ครั้งที่ 17 ระหวางวันที่ 3-13 กันยายนนี้ บริเวณตลาดนํ้าพิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย จังหวัดนครปฐม นอกจากนีภ้ ายในงานไดคดั สรรผลไมคณ ุ ภาพดีมาจําหนายในราคาถูกเปนพิเศษ และ “บุฟเฟตผ ลไม” สนนราคา เพียงทานละ 80 บาท ทานไดแบบไมอนั้ อาทิ สมโอนครชัยศรีของแทคณ ุ ภาพดี, มะพราวนํา้ หอม, ฝรัง่ , ชมพู เปนตน มาใหไดลิ้มลองอยางเต็มอิ่ม รวมถึงการจัดนิทรรศการเผยแพรความรูผลงานดานการเกษตร และกิจกรรมตาง มากมายๆ อาทิ ถนนจักรยาน, ถนนคนเดิน ออกรานจําหนายอาหารอรอยของดีประจําจังหวัดนครปฐม อาทิ ขาว หมูแดง-ลูกชิ้นหมูปงจากรานรมณ ขาวหลามจากรานคุณจอย และชมการสาธิตเผาขาวหลาม เลือกซื้อสินคาจาก ภูมิปญญาชาวบานนานาชนิด สนใจออกรานหรือเขารวมงาน “สมโอ มณฑลนครชัยศรี และผลไมของดีนครปฐม” สอบถามรายละเอียดเพิม่ เติมไดที่ พิพิธภัณฑหุนขี้ผึ้งไทย จังหวัดนครปฐม โทร. 034-332607,094-350-1230 อีเมล : thim1pr@gmail.com หรือ เยี่ยมชมไดที่เว็บไซต www.thaiwaxmuseum.com

‘ททท.’ปน เยาวชนใหเปนไกด

จัดอบรมหลักสูตรเจาบานนอย

“กอบกาญจน” เปดอบรมเชิง ปฏิบัติการหลักสูตรเจาบานนอย ที่ จ.ตราด หวังสรางมูลคาเพิ่มใหแหลง ทองเที่ยว 12 เมืองตองหาม (พลาด) กระตุ  น ให เ ยาวชนดึ ง นั ก ท อ งเที่ ย ว ที่ ม าเยื อ นอย า งมื อ อาชี พ รั ก ษาอั ต ลั ก ษณ วั ฒ นธรรมความเป น ไทย พร อ มรั บ การเปลี่ ย นแปลงเพื่ อ ก า ว เขาสูประชาคมอาเซียนอยางยั่งยืน นางกอบกาญจน วัฒนวรางกูร รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวงการท อ ง เที่ยวและกีฬา เปดเผยวา การสราง เจาบานนอยที่ดําเนินการในครั้งนี้เพื่อ เป น การสร า งจิ ต สํ า นึ ก และหวงแหน ทรั พ ยากรด า นการท อ งเที่ ย วให แ ก กลุมเยาวชน ซึ่งนับเปนบุคลากรที่ชวย ดานการทองเที่ยวไดเปนอยางดี นับ เป น การสนั บ สนุ น ให เ ยาวชนใช เวลา วางใหเปนประโยชน ซึ่งแตละพื้นที่จะ มีการใหความรูเกี่ยวกับสถานที่สําคัญ ในจั ง หวั ด ความสํ า คั ญ กั บ การท อ ง เที่ยว การเปนเจาบานที่ดี ธรรมเนียม และมารยาทในการต อ นรั บ นั ก ท อ ง เที่ยว รวมทั้งการใชเทคนิคใชวาทศิลป ในการนํ า เสนอแหล ง ท อ งเที่ ย วใน ชุมชนของตนเอง ทั้งนี้ เนื่องจากความ

น า รั ก น า เอ็ น ดู ข องเด็ ก ในวั ย ประถม ศึกษาจะชวยสรางภาพลักษณและความ รู  สึ ก ที่ ดี แ ก นั ก ท อ งเที่ ย วจนเกิ ด ความ ประทั บ ใจ ส ง ผลในเชิ ง บวกต อ ภาพ ลักษณการทองเที่ยวของประเทศ ดานนายฐกัดชัย เกียรติอัมพร ทอง เที่ยวและกีฬาจังหวัดตราด กลาววา การ อบรมมีนักเรียนระดับประถมศึกษาปที่ 3-4 จาก 4 โรงเรียน 4 ชุมชน เขารับการ อบรม ไดแก ชุมชนแหลมมะขาม ชุมชน นํ้ า เชี่ ย ว ชุ ม ชนบ า นหนองบอน และ ชุมชนบางพระ จํานวน 75 คน ครู 8 คน และผู  แ ทนชุ ม ชน 6 คน โดยแบ ง การ อบรมออกเปน 2 สวน คือ การบรรยาย ภาคทฤษฎี เรื่อง “สืบสาน สรางสรรค ศิลปะการพูดสูความเปนเจาบานนอย” และ “วัฒนธรรมที่แตกตางกับการเปน เจ า บ า นที่ ดี ” จากอาจารย ส มโภชน วาสุกรี ปราชญชาวบาน, การเสวนาเรื่อง “บานฉันมีดี” และการแสดงจากเจาบาน นอย โดยผูนําชุมชนบานแหลมมะขาม บานนํ้าเชี่ยว บานหนองบอน กิจกรรม สานสั ม พั น ธ สู  เ ออี ซี โดย ตชด.117 ตํ า รวจท อ งเที่ ย วและเจ า หน า ที่ กกท. ตราด สวนที่ 2 เปนภาคปฏิบัติ โดยแบง กลุ  ม ฝ ก ภาคปฏิ บั ติ แ ละลงพื้ น ที่ ศึ ก ษา

แหลงทองเที่ยวที่สําคัญของ จ.ตราด และแบ ง กลุ  ม สาธิ ต หั ว ข อ “การทํ า ผลิตภัณฑชุมชน” สํ า หรั บ การจั ด โครงการนี้ ใ น ปงบประมาณ 2558 ดําเนินการรวม 6 จังหวัดจาก 12 เมืองตองหามพลาด โดยกอนหนานี้ดําเนินโครงการมาแลว 5 รุน คือ นาน ลําปาง บุรีรัมย และ เพชรบูรณ โดย จ.ตราด เปนจังหวัด สุ ด ท า ยในการดํ า เนิ น โครงการ ปงบประมาณนี้ ซึ่งจะไดดําเนินการใน อีก 6 จังหวัดที่เหลือในปงบประมาณ ถั ด ไป ก อ นการฝ ก อบรมรั ฐ มนตรี วาการกระทรวงการทองเทีย่ วและกีฬา และคณะ ไดเดินทางไปเยีย่ ม “บานนํา้ เชี่ยว” สถานที่ทองเที่ยวชุมชนเชิงวิถี ชีวิตวัฒนธรรม ตั้งอยูใน ต.นํ้าเชี่ยว อ.แหลมงอบ จ.ตราด เปนหมูบานใน เส น ทางผ า นไป ขึ้ น เรื อ สู  เ กาะช า ง หมูบานนํ้าเชี่ยวแหงนี้ ยังไดเปนรับ เลือกใหเปน “หมูบาน OVC” (OTOP Village Champion) ที่ ไ ด รั บ การ สนับสนุนจาก กรมการพัฒนาชุมชน กระทรวงมหาดไทย รวมถึ ง สร า ง อุตสาหกรรมทองเที่ยวไทยดีเดนจาก การทองเที่ยวแหงประเทศไทย

EDUCATION การศึกษา-วัฒนธรรม

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

CU หนุนไทยหาพลังงานใหม กาซธรรมชาติเปนถานหินผลิตไฟฟา

จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย คณะวิศวกรรมศาสตร แนะแนวทางการสรางความมั่นคง และความสมดุ ล ทางพลั ง งาน เน น สร า งความเข า ใจที่ ถู ก ต อ งแก ป ระชาชนถึ ง แหล ง ที่มาพลังงาน และแผนการจัดการที่ดีเพื่อรักษาสิ่งแวดลอม พรอมหนุนแหลงพลังงานใหม “ถานหิน” ทดแทนพลังจากกาซธรรมชาติ ที่ปจจุบันใชปริมาณเพิ่มขึ้นถึง 70% หวั่น 7-8 ป อาจถูกใชหมด รศ.ภิ ญ โญ มี ชํ า นะ อาจารย ประจํ า ภาควิ ช าวิ ศ วกรรมเหมื อ งแร และปโตรเลียม คณะวิศวกรรมศาสตร จุ ฬ าลงกรณ ม หาวิ ท ยาลั ย กล า วว า ประเทศไทย ขณะนี้ควรตองกําหนด แนวทางในการสรางความมั่นคงดาน พลังงานอยางจริงจัง และตองเดินหนา สรางสมดุลยในการใชพลังงาน พรอม กับการสรางความเขาใจที่ถูกตองใหแก ประชาชนถึงขอดีขอเสียของแหลงที่มา เพื่ อ การผลิ ต พลั ง งาน เพราะหาก ประชาชนเขาใจอยางถูกตองแลวจะ ทําใหไดรับประโยชนอยางเต็มที่ เนื่ อ งจาก การที่ ป ระเทศหนึ่ ง ประเทศใดเลือกเชื้อเพลิงชนิดใดและ โรงไฟฟาแบบไหนจะมีเหตุและปจจัย แวดลอมทางดานการเมือง เศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดลอม และความจําเปน ของแตละประเทศที่แตกตางกันมาเปน

องคประกอบในการตัดสินใจเสมอ เพื่อให แวดลอม ไมวาจะเปนโรงไฟฟาชนิดใด ได ค  า ไฟฟ า ที่ ค นส ว นใหญ ใ นประเทศ ก็ตาม แตจะมีมากนอยตางกันไป ซึ่งโรง ยอมรับได สําหรับ ประเทศไทยเปนประเทศที่ กํ า ลั ง พั ฒ นาและพึ่ ง พารายได ห ลั ก จาก อุ ต สาหกรรมการบริ ก าร และเกษตร กรรมเปนหลัก โดยเศรษฐกิจของประเทศ ตองพึ่งพาการสงออกถึง 70% ของรายได ประชาชาติ ดังนั้น ประเทศไทยตองการ ไฟฟ า ในราคาที่ ถู ก พอที่ จ ะแข ง ขั น กั บ ป ร ะ เ ท ศ คู  แ ข  ง ท า ง ก า ร ค  า ข อ ง ประเทศไทยได และประชาชนภาคครัว เรือนไดใชไฟฟาในราคาที่เหมาะสมกับ รายได ข องประชาชน โดยเฉพาะ ไฟฟาที่มีผลกระทบตอสิ่งแวดลอมนอย ประชาชนที่มีรายไดนอยจะตองไมเดือด กว า มั ก จะทํ า ให ค  า ไฟฟ า มี ร าคาที่ แ พง รอน มากกว า โรงไฟฟ า ที่ มี ผ ลกระทบต อ สิ่ ง ทั้งนี้ ทุกประเทศตางทราบดีวาการ แวดลอมที่มากกวา เลื อ กใช เชื้ อ เพลิ ง ชนิ ด ใดหรื อ โรงไฟฟ า ขณะเดียวกัน ประเทศไทยสามารถ แบบไหนนั้ น ย อ มมี ผ ลกระทบต อ สิ่ ง ผลิ ต ไฟฟ า จากก า ซธรรมชาติ ไ ด เ ป น

รศ.ภิญโญ มีชาํ นะ จํานวนมากถึง 70% ซึ่ง มองวาอาจเกิด ความ เสี่ยงในการผลิตไฟฟา ที่มากขึ้นได โดยจะเห็น ได ว  า ทุ ก ครั้ ง ที่ มี ก าร หยุดซอมระบบผลิตและสงกาซธรรมชาติ มักจะกระทบตอการผลิตไฟฟาเนื่องจาก การซอมแซมทุกครั้งกําลังไฟฟาจะหาย ไปจากระบบเปนจํานวนมากจะตองผลิต ไฟฟาจากแหลงไฟฟาสํารองเสริมเขามา

เพื่ อ ให ป ระชาชนมี ไ ฟฟ า ใช ต ามความ ต อ งการอย า งพอเพี ย ง ดั ง นั้ น จึ ง ควร พิจารณาสรางโรงไฟฟาฐานหรือโรงไฟฟา หลั ก เช น โรงไฟฟ า นิ ว เคลี ย ร ห รื อ โรง ไฟฟ า ถ า นหิ น เพิ่ ม เข า ไปในระบบการ ผลิตไฟฟาของประเทศ เพื่อลดความเสี่ยง และเพิ่มความมั่นคงในการผลิตไฟฟาของ ประเทศใหมากขึ้น สําหรับประเทศไทย พลังงานราคา ถูกและสามารถนํามาผลิตไดยางตอเนื่อง

นัน่ คือ พลังงานถานหิน ซึง่ หลายปทผี่ า น มาประเทศไทยไดมีการนํามาใชเปนเชื้อ เพลิ ง ในอุ ต สาหกรรมต า งๆ อยู  แ ล ว เช น อุ ต สาหกรรมผลิ ต กระแสไฟฟ า อุตสาหกรรมผลิตซีเมนต เปนตน โดย แหลงถานหินที่นํามาใชในอุตสาหกรรม นั้นมีทั้งในและตางประเทศ เชน แหลง ถานหินแมเมาะ หรือจากตางประเทศ อยาง อินโดนีเซีย ออสเตรเลีย และอื่นๆ ที่มีคุณภาพดีและมีมลพิษนอย

2 มหาวิทยาลัยรวมลงนาม MOU แนะปดจุดออนไบโอเทคโนโลยี ยกระดับการศึกษาไทยสูกลุมอาเซียน มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด รวมลงนามบันทึกขอตกลงความรวมมือ ทางวิชาการ (MOU) กับมหาวิทยาลัย ทอรเรนส ประเทศออสเตรเลีย เพือ่ แลก เปลีย่ นนักศึกษาหวังยกระดับคุณภาพการ ศึ ก ษาและเพิ่ ม ขี ด ความสามารถของ บัณฑิตสูป ระชาคมอาเซียน รศ.ดร.บุ ญ มาก ศิ ริ เ นาวกุ ล อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟ อรด กลาววา แสตมฟอรด ไดทาํ การวาง แนวทางเพือ่ เตรียมความพรอมสําหรับการ พัฒนาคุณลักษณะของบัณฑิตไทยใหมี คุณภาพระดับอาเซียน เพราะในชวงปลาย ปนปี้ ระเทศในกลุม อาเซียนจะไดมกี ารเปด ตัว AEC อยางเปนทางการเพือ่ รวมตัวเปน ประชาคมอาเซียน และจะสงผลใหการ เติบโตของเศรษฐกิจในกลุม ประเทศเหลานี้ ดีขนึ้ อยางตอเนือ่ ง ดังนั้น การวางแผนพัฒนาคุณภาพ บัณฑิต จึงไดคํานึงถึงความตองการของ ตลาดที่มีตอบัณฑิตวาตองการใหบัณฑิต มี คุ ณ ลั ก ษณะแบบใด และในฐานะที่ แสตมฟอรดเปนสถาบันการศึกษาจึงทําให ต อ งพิ จ ารณาอย า งหนั ก ในแนวทางขอ การเรียนการสอน โดยมีประเด็นสําคัญ อยู 2 ประเด็น คือ ตําแหนงตางๆ ในตลาด มีความตองการทักษะและความสามารถ จากบัณฑิตในดานใดบาง ซึ่งที่ผานมา กลยุ ท ธ ที่ ท างมหาวิ ท ยาลั ย ใช จ ะเน น เรือ่ งการเพิม่ ศักยภาพใหกบั บัณฑิตจบใหม และลดชองวางการขาดประสบการณการ ทํางานของบัณฑิตปริญญาตรี นัน่ คือ การ เสริม Industry Project หรือโครงการ ฝ ก งานจริ ง ร ว มกั บ บริ ษั ท เอกชนทั้ ง ใน

ประเทศและตางประเทศใหกับนักศึกษา ระหวางเรียน สําหรับ โครงการฝกงานตางๆ นัน้ จะ ตองผานการคิดคนโดยคณาจารยทงั้ ในและ ตางประเทศทีม่ ผี เู ชีย่ วชาญและมีความพรอม ในการใหมุมมองเชิงลึกสําหรับสาขาตางๆ ที่เรียนใหกับนักศึกษา ตลอดจนนักศึกษา จะไดมีโอกาสหาประสบการณจริงจาก Industry Expert ในสาขาตางๆ ซึ่งจะ เปนการพัฒนาคุณภาพของบัณฑิตใหจบมา เปนบัณฑิตทีต่ อบความตองการของตลาดได อยางแทจริง “แสตมฟอรดไดเปนสวนหนึ่งของ เครือขายทางการศึกษาที่ใหญที่สุดในโลก อยางลอรีเอททําใหมหาวิทยาลัยตางๆ ใน เครือสามารถแบงปนความรู ประสบการณ ตางๆ ใหกันและกัน อาทิ หลักสูตรการ จัดการการโรงแรมของเราไดรวมมือกับ สถาบันการโรงแรมที่มีชื่อเสียงระดับโลก อยาง Blue Mountain มารวมออกแบบ หลักสูตร หรือหลักสูตรศิลปศาสตรบัณฑิต สาขาวิชาการออกแบบสือ่ สรางสรรค ไดรว ม มือกับ Media Design School, ประเทศ

นิวซีแลนด ทีม่ ชี อื่ เสียงดานการทํากราฟฟก และอนิเมชั่นเปนอยางมาก ทําใหเรามี ความมัน่ ใจในหลักสูตรวาสามารถตอบโจทย ตลาดได” ขณะที่ ป ระเด็ น ที่ 2 คื อ เรื่ อ ง คุณลักษณะของบัณฑิตทีอ่ าเซียนคาดหวัง การทํางานรวมกับประเทศในกลุม ประชาคม อาเซียน ภาษาถือวามีความสําคัญอยางมาก และเขามามีบทบาท ดังนัน้ การพัฒนาทักษะ ภาษาอังกฤษใหอยูใ นระดับทีใ่ ชงานได ไมวา จะเปนทักษะการฟง พูด อาน หรือเขียน จึง เปนสิง่ สําคัญ ทัง้ นี้ จึงทํา มหาวิทยาลัยนานาชาติ แสตมฟอรด ไดลงนามบันทึกความรวมมือ กั บ มหาวิ ท ยาลั ย ทอร เรนส ประเทศ ออสเตรเลีย เพื่อตอกยํ้าความสําเร็จใน ปณิธานของมหาวิทยาลัย ที่ตองการให มหาวิ ท ยาลั ย เข า ไปอยู  ใ นจุ ด ที่ ส ามารถ แขงขันไดในระดับอาเซียน ปจจุบนั อาจารย ของมหาวิทยาลัยเปนชาวตางชาติมากกวา 70%ขณะที่นักศึกษาจากทั่วโลกที่มารวม เรียนโดยมีสัดสวนเปนนักศึกษาไทยกวา 30%

นายกสมาคมการคาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยี ชีไ้ ทย ยังขาดปจจัยทีจ่ ะพลักดันใหกลายเปนฮับดานไบโอเทคโนโลยี ระบุทาํ ไดตอ เมือ่ รัฐตองสงเสริมงบลงทุนใหเอกชนทําวิจยั มากกวานี้ ขณะแนะผูป ระกอบการในแตละอุตสาหกรรมให ปรับตัวรับแขงขัน และเรียนรูน วัตกรรมใหม นายพู ศั ก ดิ์ หิ รั ณ ยตระกู ล นายกสมาคมการค า วิทยาศาสตรและเทคโนโลยี ประเทศไทย กลาววา การพัฒนา ไบโอเทคโลยีไทยในขณะนีย้ อมรับวาเกิดขึน้ ไดยากมาก คงตอง ใชเวลาอีกระยะใหญเลยทีเดียว เพราะบานเราขาดทัง้ องคความ รูแ ละเงินทุน ยกตัวอยางเชน เครือ่ งมือวิทยาศาสตรบา นเรา ปจจุบนั ยังผลิตไดแคเครือ่ งมือเล็กๆ นอยๆ เพราะตลาดเครือ่ ง มือทางดานวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีของประเทศ โดยเฉพาะ เครือ่ งมือวิเคราะหวจิ ยั ขัน้ สูงในบานเรายังมีประสิทธิภาพไมสงู นัก เนื่องจากประเทศไทยยังมีการลงทุนทางดานวิจัยและ พัฒนา (R&D) ตํา่ อยูม าก(ประมาณ 0.28% ของ GDP) เมือ่ เปรียบเทียบกับประเทศที่เจริญแลวซึ่งมีการลงทุนดังกลาว ประมาณ 2-3% ซึง่ แมวา ทุกรัฐบาลจะมีนโยบายสงเสริมให ภาครัฐและภาคเอกชนใหมกี ารลงทุนทางดานวิจยั และพัฒนา ใหเพิม่ ขึน้ เปน 1% ของ GDPในปจจุบนั แตยงั ขาดการสนับสนุน งบประมาณสําหรับนโยบายดังกลาวอยางตอเนือ่ งจริงจัง อยางไรก็ตามนอกจากภาครัฐเรงสงเสริมใหเอกชนมีการ ลงทุนดานการวิจยั แลว ผูป ระกอบการในอุตสาหกรรมเองก็จะ ตองเรียนรูน วัตกรรมใหม เพือ่ รับมือการแขงขัน โดยเฉพาะการ เขารวมงานแสดงสินคาและงานสัมมนาระดับชาติ ทีม่ ที กุ ปอยาง งาน Thailand Lab 2015 ทีจ่ ะมีขนึ้ ระหวาง 9-11 ก.ย. นี้ ที่ EH 105 และ EH 107 ไบเทค บางนา ซึ่งจะมีการแสดง นวัตกรรม เครือ่ งมือวิเคราะหวจิ ยั เครือ่ งมือทดสอบและวัสดุ อุปกรณทางดานวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีจากผูผ ลิตทีม่ ชี อื่ เสียงระดับโลก พรอมทัง้ มีการจัดประชุมสัมมนาวิชาการ เพือ่ แลกเปลีย่ นขอมูลในการศึกษาวิจยั ทางดานวิทยาศาสตรและ เทคโนโลยีในสาขาตางๆ จากนักวิชาการทั้งภาครัฐและภาค เอกชน ตลอดจนเปนเวทีแลกเปลีย่ นการคาของผูท เี่ กีย่ วของ ตางๆ ทัง้ ในระดับภูมภิ าคและระดับสากล ศาสตราจารยเกียรติคณ ุ ดร. พรชัย มาตังคสมบัติ อดีต อธิการบดีมหาวิทยาลัยมหิดล เปดเผยวา ชีววิทยาศาสตร (Life

Sciences) กับการพัฒนาคุณภาพชีวติ ผูค นในสังคม นับเปนเรือ่ ง สําคัญทีก่ าํ ลังเปนทีส่ นใจ เปนเรือ่ งใหญทนี่ าํ ไปสูผ ลประโยชนทงั้ ทางการคาระหวางประเทศ สําหรับประเทศไทยก็คอื การนําเอา องคความรูท างดานนีม้ าใชประโยชนอยางนอยใน4ดานดวยกัน คือ เวชภัณฑและผลิตภัณฑทเี่ กีย่ วของกับสุขภาพ การใหบริการทาง สาธารณะสุข การสรางเครือ่ งมืออุปกรณทางการแพทย และการ ใชวตั ถุดบิ จากธรรมชาติในการผลิตยาแผนโบราณ อาหารเสริม แมกระทัง่ เครือ่ งสําอาง รองศาสตราจารย ดร.ศักรินทร ภูมิรัตน อธิการบดี มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกลาธนบุรี นักวิทยาศาสตรของ ประเทศไทย ผูเ ชีย่ วชาญทางดานไบโอแกส, Transport Properties of Food Materials และ Algal Technology Research มองถึงทิศทางไบโอเทคโนโลยีประเทศไทยวา มีความพรอมกาวสู ระดั บ ผู  นํ า อาเซี ย นแล ว มี ค วามเข ม แข็ ง ทางวิ ท ยาการที่ มี วิทยาศาสตรเปนพืน้ ฐาน โดยเฉพาะ 2 ดานสําคัญคือดานการ แพทยและสาธารณะสุขทีม่ คี วามเขมแข็งยาวนานในภูมภิ าคนี้ โดย ไทยไดเริม่ ตืน่ ตัวดานไบโอเทคโนโลยียคุ ใหมตงั้ แตป 1997 โดยเริม่ ตนนําวิทยาการสมัยใหม ใชจลุ ลินทรียเ ปนประโยชนในการหมัก ดอง หรือใชจลุ ลินทรียท มี่ ปี ระโยชนเปนคุณคาทางยา “ไทยก็ยงั มีสว นทีต่ อ งแกปญ  หา เพือ่ พัฒนาอีกบางประการ เพือ่ กาวสูก ารเปนผูน าํ คือ การหาแนวทางลดความเสีย่ งกวาจะได สินคาผลิตภัณฑ งานวิจยั ไทยจะพัฒนาตอไปไดตอ งสรางสิง่ ทีข่ าด คือ กองทุนรองรับความเสีย่ ง เปนเรือ่ งสําคัญมากทีเ่ ราจะนํางาน วิจัยทะลุออกไปใชงานเชิงพาณิชยเปนผลิตภัณฑ ยังตองใช ขบวนการวิจยั อารแอนดดี อีกนาน ตอง ลงทุนยาวนาน หลาย ประเทศพัฒนางานวิจยั สูผ ลิตภัณฑทใี่ ชไดจริงจะมีวธิ รี องรับความ เสี่ยง นั่นคือหนวยงานภาครัฐจะตองเขามาดูแลตรงนี้ ในตาง ประเทศ จะใชวธิ ี กองทุนรวม สงเสริมการงทุนดานตางๆ ซึง่ ใน ประเทศไทยเองก็กําลังดําเนินการเชนกัน อาทิการลดภาษีให ผูป ระกอบการ 300 %” อยางไรก็ตามนอกจากภาครัฐบาลมาเกือ้ หนุนแลว ทางเอก ชนก็มสี ว นทีจ่ ะชวยผลักดัน โดยเฉพาะ บริษทั กลุม อุตสาหกรรม ใหญทมี่ เี งินทุนสํารองมากพอ เขามาเกือ้ หนุนงานวิจยั ทีน่ า สนใจ ผลักดันงานวิจยั จนไปถึงฝง ออกเปนเปนผลงานทีใ่ ชไดจริง เปน ผลิตภัณฑทใี่ ชไดจริง

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

ตอขาวหนา 1 / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

OT ovement

ประมวลภาพ รมต.คมนาคมใหม เขาปฏิบัติหนาที่อยางเปนทางการ ภายหลังเมื่อ เมื่อวันที่ 20 ส.ค. ที่ผานมา สํานักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี ไดเผยแพรพระบรมราชโองการโปรด เกลาโปรดกระหมอมแตงตั้งคณะรัฐมนตรีประกาศลงในราชกิจจานุเบกษานั้น ในสวนของกระทรวงคมนาคม แตงตั้ง นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เปนรัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม และ นายออมสิน ชีวะพฤกษ เปนรัฐมนตรีชว ย วาการกระทรวงคมนาคม ลาสุดเมือ่ วันที่ 26 ส.ค.ทีผ่ า นมา นายอาคม และนายออมสิน ถือฤกษเขาปฏิบตั หิ นาทีเ่ ปนวันแรกอยางเปนทางการ โดยในชวงเชาไดมพี ธิ กี ารสักการะสิง่ ศักดิส์ ทิ ธิป์ ระจํากระทรวง รับมอบกระเชาแสดงความยินดีจากหนวยงานในสังกัด พรอมมอบนโยบายในการดําเนินงานในโอกาสเดียวกัน ณ อาคารสโมสร ชั้น 3 กระทรวงคมนาคม

ปกหมุด

ตอจากหนา... 1

นายวรการ ศรีนวลนัด กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ไปรษณียไ ทยดิสทริบวิ ชัน่ จํากัด (ปณท.ดบ.) เปดเผยวา ไปรษณียไ ทย ดิสทริบิวชั่น มีทุนจดทะเบียน 350 ลาน บาท โดยไปรษณียไ ทยถือหุน ทัง้ หมด 100% หวังคืนทุนภายใน 1-2 ป และมีรายไดสนิ้ ป นีท้ ี่ 400 ลานบาท และคาดวาจะมีอตั ราการ เติบโตที่ 10% พรอมตัง้ เปาใหเปนศูนยกลาง (ฮับ) เพือ่ เปนผูน าํ ทีส่ าํ คัญของธุรกิจโลจิสติ กสในประเทศกลุม อินโดจีนภายในป 2562 สําหรับจุดเดนของบริษทั คือ การเปน ผูใ หบริการขนสง และกระจายสินคาแบบ ครบวงจรที่จะเปนผูขับเคลื่อนเศรษฐกิจที่ สําคัญในภูมิภาคอินโดจีน เพื่อประโยชน และสนับสนุนนโยบายของประเทศไทยใน การเปนศูนยกลางโลจิสติกส พรอมให บริการทางดานบริการคลังสินคา การจัด เก็ บ รั ก ษาสิ น ค า ภายใต ม าตรฐานการ ควบคุมที่ตรงตามความตองการของผูรับ บริการ การรับคําสั่งซื้อ การบรรจุหีบหอ ตลอดจนกระบวนการจัดสง และการกระ จายใหถึงมือผูรับที่ไดมาตรฐานอยางมี คุณภาพตลอดทุกขัน้ ตอน ดวยระบบไอทีที่ ไดมาตรฐาน ทั้งนี้ บริษัทไดเชาใชคลังสินคาของ บริษทั ดับบลิวเอชเอ คอรปอเรชัน่ จํากัด (มหาชน) พืน้ ทีก่ วา 2 หมืน่ ตารางเมตรและ มีคลังสินคาอีก 9 แหงทีต่ า งจังหวัด เพือ่ เก็บ สินคา โดยแบงเปนหองทีม่ อี ณ ุ หภูมเิ หมาะ สมตอผลิตภัณฑตา งๆ โดยขณะนีย้ งั มีพนื้ ที่ จัดเก็บที่มากเพียงพอตอการรองรับสินคา ซึง่ อนาคตขางหนาหากมีจาํ นวนสินคามาก ขึน้ บริษทั มีแผนจะลงทุนจัดตัง้ คลังสินคา เปนของตนเอง โดยเฉพาะในพืน้ ทีช่ ายขอบ และพืน้ ทีท่ เี่ ปนเขตเศรษฐกิจ “ตอนนีพ้ นื้ ทีท่ เี่ ชาถูกใชงาน 70% มี ลูกคาจองเขามา 20% สวนพืน้ ทีว่ า งเหลือ ประมาณ 10% ดังนัน้ การขยายพืน้ ทีเ่ พิม่ ก็ตองดูโอกาสวาลูกคาเขามาใชเต็มเมื่อไร ซึง่ จะพิจารณาพืน้ ทีว่ า งของบริษทั แมกอ น

แตถาไมเหมาะสมกับประเภทของสินคา ทีม่ าใชกต็ อ งพิจารณาการเชาคลังสินคาของ เอกชนตอไป” นายวรการ กลาวถึงกลุมลูกคาวา ปจจุบนั มีทงั้ หมด 2 กลุม ไดแก กลุม ลูกคา ภาครัฐ เชน องคการเภสัชกรรม โดยมีสนิ คา ประเภทยา เวชภัณฑ อุปกรณในการผลิต ยา บรรจุยา และลูกคาเอกชน ซึง่ เปนกลุม อีคอมเมิรซและโฮมช็อบปง สวนสินคามี หลากหลาย ลาสุดไดลกู คารายใหมคโื รงงานยาสูบ ซึง่ ขณะนีร้ อเซ็นสัญญา องคการสงเสริมการ โคนม และการบินไทย ซึง่ เราจะเปนผูจ ดั สง สินคาโดยกระจายไปที่ปลายทางที่ลูกคา ตองการ มีรถใหบริการทัง้ หมด 400-500 คัน สําหรับฟลีทรถทีใ่ หบริการใชเอาทซอรท ทัง้ หมด ซึง่ มีขอ ดีคอื ตนทุนไมสงู เทากับการ มีรถเปนของตัว สวนแผนงานในอนาคต ปลายปนจี้ ะ ศึกษาแนวทางการขยายคลังสินคาในพืน้ ที่ เขตเศรษฐกิจพิเศษ เสนทางกลุม ซีแอลเอ็ม วี ตัง้ แต สระแกว มุกดาหาร อุบลราชธานี และเชียงราย หลังจากนัน้ ปหนาจะตัดสินใจ วาจะขยายงานไปทีพ่ นื้ ทีไ่ หนบาง ซึง่ มัน่ ใจ วาพื้นที่ดังกลาวจะทําใหธุรกิจการขนสง และโลจิสติกสโต อยางไรก็ตามการขยาย ธุรกิจคงเคียงขางไปกับบริษัทแม เชนที่ สระแกว รายรับโต 35% นอกจากนี้ ปหนา จะเจาะลึกธุรกิจอีคอมเมิรซและเอสเอ็มอี ในจังหวัดใหญๆ มากขึ้น เนื่องจากบาง จังหวัดธุรกิจเอสเอ็มอีมีการเติบโตมาก เชนพิษณุโลก ลําพูน เปนตน สําหรับการขยายคลังสินคาในกลุม ประเทศเพือ่ นบาน อยูใ นแผนงานป 2562 ซึง่ ขณะนีต้ อ งสรางศักยภาพขางในประเทศ ใหแข็งแกรงกอน คือตองมีความพรอม ทัง้ คน เทคโนโลยี และเงินทุน สําหรับเราใน ขณะนีถ้ อื วาอยูใ นชวงของการสรางบริษทั เมื่ อ ถามถึ ง มุ ม มองการเติ บ โต นายวรการ กลาววา ตองสรางองคกรให แข็งแกรง เชน ระบบงาน การตรวจสอบ และการควบคุม การพัฒนาปรับปรุงอยาง ตอเนือ่ ง ตอนนีก้ าํ ลังดําเนินการมาตรฐาน ISO9000 และ ISO14000 ซึ่ ง เป น

ตัวควบคุมมาตรฐานและคุณภาพ ความ ปลอดภัยและสิง่ แวดลอม คาดวาตนปหนา เราไดรับรองมาตรฐานและใชศักยภาพ ดึงดูดลูกคาใหมากขึน้

ก.พลังงาน ตอจากหนา...1

มาอย า งต อ เนื่ อ งนั้ น จนกระทั่ ง ทํ า ให ระบบสายสงไฟฟาที่ใชอยูในปจจุบันไม สามารถรองรับการพัฒนาและการรับซื้อ ไฟฟาจากเอกชนในระยะยาวได ดังนัน้ สนพ. จึงไดหารือรวมกับ การ ไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย (กฟผ.) เพื่ อ เตรี ย มขยายระบบสายส ง ไฟฟ า ให สามารถรองรั บ พลั ง งานทดแทนได ทั่ ว ประเทศ พรอมดําเนินการปรับปรุงระบบ สายสงไฟฟาใหเกิดความมั่นคงในระยะ ยาว ตามนโยบายของกระทรวงพลังงาน การขยายระบบสายสงไฟฟามีความ จํ า เป น สื บ เนื่ อ งจากระบบสายส ง ใน ปจจุบันไมสามารถรองรับการซื้อไฟจาก โรงไฟฟาที่ผลิตจากพลังงานทดแทนได เต็มศักยภาพที่มีอยู จึงตองเรงดําเนินการ กอสรางระบบสง 500 กิโลโวลต เพื่อเพิ่ม ความสามารถของระบบสายสงไฟฟาให เกิดความคลองตัว และรองรับการเขามา ของพลังงานทดแทน รวมถึงรองรับระบบ โครงขายไฟฟาอาเซียน (ASEAN Power Grid, APG) อีกดวย ทั้งนี้ ไดแบงการดําเนินงานใหเปน ไปตามแผนงานออกเปน 6 สาย ใน 3 ภู มิ ภ าค ซึ่ ง สามารถรองรั บ พลั ง งาน ทดแทนทั้งประเทศรวมได 5,180 เมกะ วัตต สายสงที่ 1 - ภาคตะวันออกเฉียง เหนือ 1 เริม่ ดําเนินการในป 2559 กําหนด แลวเสร็จในป 2562 กอสรางสายสง 500 กิ โ ลโวลต ผ า นพื้ น ที่ จ.อุ บ ลราชธานี รอยเอ็ด และชัยภูมิ ระยะทางประมาณ 348 กิโลเมตร สามารถรองรับพลังงาน ทดแทนในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาค เหนือ และภาคกลาง รวมกันไดเพิ่มอีก 1,600 เมกะวัตต

สายสงที่ 2 – ภาคตะวันออกเฉียง เหนือ 2 เริม่ ดําเนินการในป 2563 กําหนด แลวเสร็จป 2566 กอสรางสายสง 500 กิ โ ลโวลต ผ า นพื้ น ที่ จ.อุ บ ลราชธานี นครราชสี ม า มายั ง ภาคกลางบริ เวณ จ.ฉะเชิงเทรา และกรุงเทพมหานคร ระยะ ทางประมาณ 768 กิโลเมตร สามารถ รองรับพลังงานทดแทนในภาคตะวันออก เฉียงเหนือ ภาคเหนือ และภาคกลาง รวม กันไดเพิ่มอีก 2,730 เมกะวัตต สายสงที่ 3 – ภาคกลาง เริ่มดําเนิน การในป 2561 กํ า หนดแล ว เสร็ จ ในป 2564 กอสรางสายสง 500 กิโลโวลต ผาน พื้นที่ จ.นครสวรรค มายังปทุมธานี ระยะ ทางประมาณ 183 กิโลเมตร สามารถ รองรั บ พลั ง งานทดแทนในภาคเหนื อ และภาคกลาง รวมกั น ได เ พิ่ ม อี ก 460 เมกะวัตต สายสงที่ 4 – ภาคใต 1 เริ่มดําเนิน การในป 2559 กําหนดแลวเสร็จป 25602562 โดยการขยายขนาดสายสง 230 กิโลโวลต จาก จ.นครศรีธรรมราช ไปยังสุ ราษฏรธานี และกอสรางสายสง 500 กิโล โวลต จาก จ.ราชบุรี ไปยังประจวบคีรขี นั ธ สุ ร าษฏร ธ านี และภู เ ก็ ต ระยะทาง ประมาณ 780 กิโลเมตร สามารถรองรับ พลังงานทดแทนในภาคใต รวมกันไดเพิ่ม อีก 260 เมกะวัตต สายสงที่ 5 – ภาคใต 2 เริ่มดําเนิน การในป 2562 กําหนดแลวเสร็จป 2565 กอสรางสายสง 500 กิโลโวลต ผานพื้นที่ จ.ประจวบคีรีขันธ สุราษฏรธานี เพิ่มเติม อี ก 2 วงจร ระยะทางประมาณ 313 กิโลเมตร สามารถรองรับพลังงานทดแทน ในภาคใต รวมกันไดเพิ่มอีก 30 เมกะวัตต สายสงที่ 6 – ภาคใต 3 (ตอนลาง) อยูในขั้นตอนรอเสนอ ครม. เพื่อพิจารณา อนุ มั ติ โดยคาดว า จะเริ่ ม ก อ สร า งในป 2560 กอสรางสายสง 500 กิโลโวลต จํานวน 2 วงจร ผานพื้นที่ จ.สุราษฏรธานี นครศรี ธ รรมราช สงขลา ระยะทาง ประมาณ 333 กิโลเมตร สามารถรองรับ พลังงานทดแทนในภาคใต รวมกันไดเพิ่ม อีก 100 เมกะวัตต

แถลงขาวเปดงาน : จันทิรา ยิมเรวัต วิวัฒนรัตน รองอธิบดีกรมสงเสริมการคา ระหวางประเทศ ใหเกียรติเปนประธานในการแถลงขาวการจัดงาน The 56th Bangkok Gems & Jewelry Fair พรอมดวย สมชาย พรจินดารักษ ประธาน คณะกรรมการบริหารงานบางกอกเจมส แอนด จิวเวลรีแฟร และ สุทธิพงษ ดํารงคสกุล คณะกรรมการอํานวยการงาน บางกอกเจมส แอนด จิวเวลรีแฟร โดยภาครั ฐ และเอกชน ผนึ ก กํ า ลั ง เดิ น หน า จั ด งาน Bangkok Gems and Jewelry Fair 56th การจัดงานในครั้งนี้มีกําหนดจัดขึ้นระหวางวันที่ 10-14 กันยายน 2558 ณ ศูนยแสดงสินคาและการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี และ คาดว า จะมี ผู  ร  ว มงานจากทั้ ง ในและต า งประเทศกว า 1,500 ราย และ มีผูเขาชมงานจากทั่วโลกกวา 160 ประเทศ มากกวา 30,000 ราย

แนวนโยบายของกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล 1. ไมเอาเปรียบ ไมโกหก ไมโกง อยากสรางงาน 2. หากทาง นสพ.ไมไดมีการทําประชาสัมพันธ จะไมขอสนับสนุน โฆษณาโดยเด็ดขาด ซึง่ ในปจจุบนั มีหนังสือเกิดใหมในตลาดบางรายขาดจรรยาบรรณใน การประกอบวิ ช าชี พ จั ด พิ ม พ โ ดยไม ไ ด มี ก ารวางจํ า หน า ยตามแผง พิมพหนังสือเพียงเพื่อเก็บเงิน หรือเพื่อวางบิลกับลูกคาเทานั้น ฉะนั้น กอนทีห่ นวยงานหรือองคกรใดจะลงโฆษณาควรตรวจสอบใหแนชดั เพือ่ ผลประโยชนของทาน ทั้งนี้ ทางกองบรรณาธิการ นสพ.ทรานสปอรต เจอรนัล ยังคง ยืนหยัดในการทําธุรกิจ ที่จะยึดมั่นในจรรยาบรรณแหงวิชาชีพโดย เครงครัด

ดวยความปรารถนาดี จาก นสพ. TRANSPORT JOURNAL

Iใ NSIGHT จับเข่าคุย

K L A T

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

นที่สุดที่ประชุมสมาคมนายหนาประกันภัยไทย มีมติเลือก “จิตวุฒิ ศศิบุตร” นั่งแทนนายก สมาคมฯ เปนสมัยที่สอง ในวาระการดํารงตําแหนงระหวางป 2558-2560 ซึ่งการที่ไดนายกสมาคมฯ คนเดิม จะเปนผลดีตอการทํางานของสมาคมฯที่ตอเนื่อง โดยหลายๆภารกิจยังตองเรงสานตอ โดยเฉพาะ การเตรียมพรอมรับมือกับการเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ที่งวดเขามาเรื่อย รวมถึงการสรางความ เชื่อมั่นใหกับประชาชนตอธุรกิจนายหนา หลังเกิดกรณี “โบรกเกอรเถื่อน” อาละวาดกอนหนานี้

เตรียมรับมือ

“โบรกเกอรประกันขามชาติ” ภารกิจชวยสมาชิกรอดหลังเปด AEC

จิตวุฒ ศศิบุตร นายกสมาคมนายหนาประกันภัยไทย

คุณจิตวุฒ ศศิบตุ ร นายกสมาคม นายหนาประกันภัยไทย กลาววา ปจจุบนั ธุรกิจนายหนาประกันภัย ยังคงมีความ สําคัญกับธุรกิจประกันวินาศภัยคอนขาง เยอะ โดยในปทผี่ า นมาเบีย้ ประกันภัยรับ ของธุรกิจทัง้ หมด มาจากนายหนาถึง 57% โดยมีอตั ราการเติบโต 4% เมือ่ เทียบกับปกอ นหนา และเปนการขยายตัว ในอัตราทีเ่ ทากับตัวแทนประกันภัย สวน ชองทางทีข่ ยายตัวคอนขางในปทผี่ า นมา คือ ชองทางไดเร็คมารเก็ตติง้ และ อินเทอรเน็ต ซึง่ ในสวนนีเ้ องทางสมาคมฯ จะมีการสงสัญญาณไปยังสมาชิกเพือ่ ปรับตัวในการทําธุรกิจอยางตอเนือ่ ง สวนเปาหมายในการเติบโตของ ธุรกิจนายหนาในปนี้ ในสวนของ สมาคมฯตัง้ เปาอยากจะโต ประมาณ 5% จากปกอ น อยางไรก็ตาม การจะเติบโต ไดถงึ 5% นัน้ ตองยอมรับวาคอน ขางทาทาย เพราะในธุรกิจมองวา อัตราการเติบโตในปนอี้ าจจะอยู เพียงแค 1% เทานัน้ แตทสี่ มา คมฯมองวาจะสามารถโตไดถงึ 5% นัน้ เพราะสมาชิกหลายๆ บริษทั ไดมกี ารเกาะกระแสดิจทิ ลั มารเก็ตติง้ ในการเขาถึงกลุม ลูกคา มากขึน้ ซึง่ ถือวาเปนการเพิม่ ชอง ทางในการขายทีห่ ลากหลายยิง่ ขึน้ อีกทัง้ มองวาในปนี้ ชองทางการขาย ผานธนาคารพาณิชย หรือแบงกแอสชัว รันส จะเริม่ ถดถอยลง จึงถือเปนโอกาส ของนายหนา และชองทางอืน่ ๆ ทีจ่ ะ เขาไปเก็บลูกคาไดมากขึน้ ในขณะที่ ไตรมาสสุดทายของปนี้ นาจะเปนโอกาส ทองในการเพิม่ ยอดขาย จากอานิสงสยอด ขายรถยนตทจี่ ะดีขนึ้ เนือ่ งจากประชาชน จะเรงซือ้ รถยนต กอนทีจ่ ะมีการปรับภาษี สรรพสามิตรถยนตใหมในป 2559 ขณะเดียวกันธุรกิจนายหนาประกัน ภัย ไดมกี ารขยายชองทางขายอยางตอ เนือ่ ง อาทิ การขายผานรานสะดวกซือ้ การขายผานไปรษณีย และการขายผาน ไฮเปอรมารเก็ต ซึง่ ทําใหลกู คาสามารถเขา ถึงการทําประกันภัยไดงา ยขึน้ และจะสง ผลดีตอ อัตราการขยายตัวของชองทาง นายหนาประกันภัยโดยภาพรวมใหเปนไป

ตามเปาทีท่ างสมาคมฯไดวางไวดว ย สวนความทาทายในวาระการดํารง ตําแหนงในสมัยที่ 2 คุณจิตวุฒ มองวา เรือ่ งนายหนาเถือ่ นยังคงเปนประเด็น สําคัญในการทีส่ มาคมฯจะตองพยายาม สรางความเชือ่ มัน่ ใหกบั ประชาชน โดย แนวทางในการแกปญ  หา ทีเ่ คยเสนอไป แลว คือ การใหนายหนาบุคคลธรรมดา ตองมีสงั กัด แตปจ จุบนั ทางคปภ.ก็ยงั ไมได อนุมตั อิ อกมา แมวา จะมีการกําหนด ในพ.ร.บ.ฉบับใหม แตกาํ หนดใหตอ งมี สังกัดภายใน 5 ป ซึง่ เรามองวาระยะเวลา ชาเกินไป สวนเรือ่ งทีส่ องคือ การเปด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ เออีซี ซึง่ ขณะนีพ้ บวาเริม่ มีการขยับตัวของ บริษทั ตางชาติทมี่ กี ารติดตอขอกิจการ หรือขอซือ้ ไลเซนส เพือ่ เขามาดําเนินธุรกิจ ในประเทศไทยพอสมควร ในสวนนีเ้ อง ทางสมาคมฯมองวาจะสงผลกระทบตอผู ประกอบการทองถิน่ โดยเฉพาะบริษทั ขนาดเล็ก ทีม่ เี งินทุนในการทําตลาดและ ลงทุนระบบทีน่ อ ยกวา อาจจะไดรบั ผลก ระทบจากการทุม เม็ดเงินจากบริษทั ขาม ชาติ รวมถึงอาจจะมีการแยงตัวบุคลากร ในธุรกิจนายหนาทีม่ ากขึน้ ดวย จึงถือเปน อีกหนึง่ ปจจัยทีบ่ ริษทั นายหนาไทยตองเต รียมพรอมรับมือ ทัง้ นี้ ทางสมาคมฯ ไดเสนอไปยัง คปภ. เพือ่ ปองกันธุรกิจนายหนาทองถิน่ โดยการขายกรมธรรมจากนายหนาตาง ประเทศมายังประเทศไทย จะตองขาย ผานนายหนาทีไ่ ดรบั อนุญาตอยางเปน ทางการเทานัน้ ในขณะทีบ่ ริษทั นายหนา จากไทยจะสามารถขายประกันใหกบั บริษทั ไทยทีไ่ ปลงทุนในตางประเทศไดเชน เดียวกัน สวนนายหนาในประเทศไทยจะ ขายกรมธรรมของตางประเทศไดจะตอง ไดรบั ความเห็นชอบคปภ.กอน นอกจากนี้ การขอรับใบอนุญาตของนายหนาตางชาติ จะตองมีสดั สวนผูถ อื หุน คนไทยมากกวา 51% และไมอนุญาตใหนายหนาบุคคล ธรรมดาชาวตางชาติ เขามาทําธุรกรรมใน ประเทศไทย “แนวทางทีส่ มาคมฯเสนอไปยัง คปภ.จะเปนสวนสําคัญในการ สราง กําแพงปองกันธุรกิจนายหนาใน

ประเทศไทย ซึง่ เชือ่ วาจะไดรบั ผลกระทบ อยางแนนอน ภายหลังจากการเปดการคา เสรีในอีกไมนานหลังจากนี้ อยางไรก็ดี ผู ประกอบการในประเทศไทยก็ตอ งเตรียม พรอมและยกระดับขีดความสามารถใน การแขงขันของตนเองดวยเชนกัน” คุณจิตวุฒิ ยังมองถึงผลกระทบจาก การทีบ่ ริษทั ประกันชีวติ และประกัน วินาศภัย มีการขายผลิตภัณฑไปยังลูกคา โดยตรง ดวยการออกสิทธิประโยชนตา งๆ เพือ่ จูงใจลูกคาใหซอื้ ตรงกับบริษทั จะ ทําใหบทบาทของนายหนาประกันภัยลด ลง เพราะฉะนัน้ ทางสมาคมฯและสมาชิก จะตองเรงยกระดับมาตรฐานของธุรกิจ นายหนาใหเปนทีย่ อมรับของประชาชน พรอมเพิม่ ความสะดวกใหกบั ลูกคาทีแ่ ตก ตางจากบริษทั ประกันชีวติ และประกัน วินาศภัยทําอยู ไมเชนนัน้ แลวในอนาคต ลูกคาโดยเฉพาะรายยอยจะหันไปซือ้ ตรง กับบริษทั มากขึน้ ซึง่ เปนสิง่ ทีภ่ าคธุรกิจ นายหนาจะตองติดตามอยางใกลชดิ เพือ่ ใหสามารถปรับตัวไดทนั ในขณะทีแ่ นวนโยบายในการ บริหารสมาคมฯนัน้ คุณจิตวุฒิ บอกวา จะ ยังคงยึดตามแนวนโยบายเดิมทีไ่ ดวางเอา ไวตงั้ แตเมือ่ 2 ปกอ น คงจะไมมกี าร เปลีย่ นแปลง แตอาจจะปรับใหเขากับ สถานการณปจ จุบนั และทําใหเขมขนมาก ขึน้ เทานัน้ โดยยึดหลักนโยบาย 4 R โดย นโยบายแรก คือ การเพิม่ สมาชิกจาก ปจจุบนั โดยธุรกิจประกันภัยไทยมีนาย หนาทัง้ สิน้ 758 บริษทั แบงเปนนาย หนาทีถ่ อื ใบอนุญาตทัง้ ธุรกิจประกันชีวติ และประกันวินาศภัย 111 บริษทั นาย หนาประกันชีวติ ตรง 207 บริษทั นาย หนาประกันวินาศภัยตรง 399 บริษทั ขณะทีส่ มาคมฯมีสมาชิกอยูเ พียง 81 บริษทั ซึง่ นับวานอยมากเมือ่ เทียบกับ จํานวนผูป ระกอบการทัง้ หมด “แมวา จะมีบางสวนทีเ่ ปน โบรกเกอรอนิ เฮาส และบางสวนไมมกี าร ดําเนินธุรกิจแลว แตกถ็ อื เปนการบานของ สมาคมฯ ทีจ่ ะตองเพิม่ จํานวนสามาชิกให มากกวาปจจุบนั พรอมกับไปดูวา เบีย้ ประกันผานนายหนาทีเ่ ปนสมาชิกของ สมาคมฯมีจาํ นวนเทาไหรกนั แน แต อยางไรก็ตาม เชือ่ วาบริษทั นายหนาชัน้ นํา

ของประเทศสวนใหญเปนสมาชิกของ สมาคมอยูแ ลว แตกย็ งั ตองการความรวม มือจากสมาชิกมากขึน้ โดยทางสมาคม เองจะพยายามทําใหผปู ระกอบการเห็น ถึงความสําคัญในการเขามาเปนสมาชิก รวมถึงสิทธิประโยชนตา งๆ ทีจ่ ะสมาชิก จะไดรบั เพือ่ เพิม่ จํานวนสมาชิกภายใน 2 ปนี้ อีกอยางนอยประมาณ 100 บริษทั ” ขณะทีน่ โยบายทีส่ อง คือ การปรับ ภาพลักษณสมาคมเพิม่ สิทธิประโยชน ตางๆ ทําสมาคมใหเปนศูนยกลางตางๆ เนือ่ งจากปจจุบนั มีหลายธุรกิจทีเ่ ขามา เปนสมาชิกสมาคมฯ ไมวา จะเปนบริษทั ผูจ าํ หนายรถยนต ธนาคาร รานสะดวก ซือ้ ดังนัน้ การใหขอ มูลเกีย่ วกับธุรกิจ ประกันภัยอยางตอเนือ่ งจึงมีความสําคัญ โดยทางสมาคมฯจะจัดทําขอมูลความ เคลือ่ นไหวของธุรกิจพรอมสงใหกบั สมาชิก ผานบริการเอสเอ็มเอส การตัด คลิปปง ขาวสารในวงการธุรกิจประกันภัย ซึง่ ในอนาคตจะมีการทํา News Letter เพิม่ ขึน้ ดวย รวมถึงการจัดสัมมนาทุก 2 เดือน พรอมทัง้ จะขออนุมตั จิ ากทางคปภ. เพือ่ นําเอาชัว่ โมงอบรมสัมมนา ไปใช ประกอบการขอตออายุใบอนุญาตนาย หนาได สวนนโยบายที่สาม คือ การเจรจา กับ คปภ. ใหพิจารณาสมาชิกกอนรายที่ ไมไดเปนสมาชิก รวม ไปถึงการจัดหา ประกันความรับผิดตอวิชาชีพใหสมาชิก ซื้อในราคาพิเศษ โดยสมาคมจะหา บริษัทรับประกันภัยตอ หรือรีอินชัวเรอ สในตางประเทศเขามารองรับ ซึ่งจะสง ผลดีกับธุรกิจ ทําใหประชาชนที่ซื้อ ประกันมีความอุนใจ เพราะหากบริษัท นายหนาทําอะไรพลาดไป ก็สามารถนํา เงินจากประกันดังกลาวมาเยียวยาผูเสีย หายได และนโยบายทีส่ ี่ คือ จะมีการเปด เผยขอมูลเบีย้ ประกันของนายหนา ดวย การหารือกับ คปภ.ในการเปดเผยขอมูล ใหบริษทั ประกันภัย เชนเดียวกับทีบ่ ริษทั ประกันชีวติ และบริษทั ประกันวินาศภัย เพือ่ ใหทราบถึงขอมูลทีแ่ ทจริงวามีเบีย้ ประกันภัยผานนายหนาเปนจํานวนเทา ไหร ซึง่ จะชวยใหสามารถวิเคราะหธรุ กิจ ไดดยี งิ่ ขึน้

L‘ดีเอชแอล’ OGISTICS รุกขนสงทางถนน โลจิสติกส์

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 18 ฉบับที่ 788 ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

เปดเครือขายเชื่อม 5 เมือง

ดีเอชแอล เอเชียคอนเน็ค เดินเครื่องขนสงทางถนนเปดเครือขาย เชื่อมประเทศสิงคโปร มาเลเซีย ไทย เวียดนาม และจีน ดวยเครือขาย ขนสงทางบกสําหรับบริการบรรทุกสินคาแบบไมเต็มคันรถ ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอรเวิรดดิ้ง เปดเครือขายเสนทางการขนสงทางบก เชื่อมตอ 5 เมืองสําคัญในทวีปเอเชีย ไดแก สิงคโปร ปนัง กรุงเทพฯ ฮานอย และ เซินเจิน้ นับเปนการผลักดันใหเกิดความกาวหนาการขนสงทางบกในเอเชียแปซิฟก ซึ่งเปนภูมิภาคที่คาดการณไววาจะมีอัตราการเจริญเติบโตตอป อยูที่รอยละ 8.3 ระหวางป 2557-2562 และจะชวยขับเคลือ่ นภาคธุรกิจดังกลาวนี้ อานตอหนา...14

โทมัส ทีเบอร ประธานเจาหนาที่บริหารประจําภูมิภาค อาเซียนและเอเชียใต ดีเอชแอล โกลเบิลฟอรเวิรดดิ้ง

ดร. เคลวิน เหลียง ประธานเจาหนาที่บริหารประจําภูมิภาคเอเชียแปซิฟก ดีเอชแอล โกลเบิลฟอรเวิรดดิ้ง เอเชียแปซิฟก

ชี้ชองรวยออนไลน

เปดเวที “21 ชองทางรวยดวย ออนไลน” เพิม่ ชองทาง กลเม็ดเคล็ด ลับ สําหรับนํามาเปนแนวทางในการ เลือกวิธสี รางรายไดใหเหมาะสมกับตัว เอง โดยในงานแถลงขาวจะไดพบกับ วิทยากรรับเชิญมากความสามารถ พร พรหม กฤดากร นักธุรกิจผูเชี่ยวชาญ ด า นการขยายธุ ร กิ จ โดยใช สื่ อ ทาง อินเทอรเน็ต, เดชาธร อิริยาภิชาติ ผู  เ ชี่ ย วชาญด า น Photoshop, เบญจมินทร พารเมลี เจาของสถาบัน สอนภาษา Buffalo English และ เจาของรานคาที่ประสบความสําเร็จ ดวยบทเรียนการขายสินคาบน Amazon.com จากเว็บไซตเบนซิโอ มารวม ถายทอดประสบการณ นายรัตนชัย ฐาปนะพงศ ผูก อ ตัง้ เว็บไซตเบนซิโอ (Benzio) เว็บไซตทใี่ ห บริการดานการสอนเทคนิคคาขายใน ประเทศและระหวางประเทศ และผูก อ ตั้งชมรมไทยอีเบยแหงประเทศไทย

กลาวถึงจุดทีต่ อ งมีการตอยอดงานสัมมนา จากครัง้ ทีแ่ ลววา “งานสัมมนา 21 ชอง ทางรวยดวยออนไลน” จัดขึน้ เพือ่ ใหความ รูในการสรางรายไดดวยชองทางทาง อินเทอรเน็ตมากกวา 21 เสนทาง เชน การ ขายสินคาไทยผานเว็บไซต Tarad.com, การขายสินคามือสองผานเว็บไซต eBay, การขายสินคาไทยไปยังตางประเทศดวย เว็บไซต Amazon.com หรือการสอน

GURU’ VISION s

ดร.ธนิต โสรัตน

เทคนิคเฉพาะทางที่นาสนใจในหัวขอ ตางๆ เชน การใชกระดาษ A4 ทําเงินบน ออนไลน, เปลี่ยนความคิดใหเปนเงิน ลาน, ภาษาอังกฤษหาเงินไดภายใน72 ชัว่ โมง เปนตน ซึง่ หลายคนอาจไมเคย ทราบวา เพียงแคคณ ุ ใชอนิ เทอรเน็ต ก็ สามารถสรางทุกอยางใหเปนเงินไดทั้ง สิน้ ทัง้ การขายสินคาในประเทศหรือตาง ประเทศ อานตอหนา...14

รัฐบาลเวียดนามไฟเขียว “อมตะ วีเอ็น” เดินหนาพัฒนาเมืองอุตสาหกรรม “อมตะ” พร อ มเดิ น หน า พั ฒ นาสวน อุตสาหกรรมไฮ-เทค“อมตะซิตี้ลัมถั่น” พื้นที่ กวา 2,500 ไร ประมาณ1 ใน 3 ของพืน้ ทีพ่ ฒ ั นา เมืองอุตสาหกรรม ในจังหวัดดองใน ประเทศ เวียดนาม ภายหลังไดรับการอนุมัติเขาลงทุน อยางเปนทางการจากรัฐบาลเวียดนาม เพื่อ ดึงดูดเงินลงทุนจากตางประเทศไดไมตํ่ากวา 590 ลานเหรียญสหรัฐ คาดพรอมเปดรับลูกคา รายแรกตนป 2560 นางสมหะทัย พานิชชีวะ ประธานเจา หนาทีบ่ ริหาร บริษทั อมตะ วีเอ็น จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา ขณะนี้ อมตะ วีเอ็น ไดรบั การอนุมตั ิ ใบอนุญาตเขาลงทุนอยางเปนทางการจากรัฐบาล เวียดนามในสวนของการลงทุนกอสรางสวน อุตสาหกรรมไฮ-เทค (Hi-Tech Industrial Park) “อมตะซิตลี้ มั ถัน่ ” บนพืน้ ที่ 2,562.5 ไร (410 เฮค แตร) ซึง่ เปน 1 ใน 3 ของพืน้ ทีท่ งั้ หมดตามแผน พัฒนาเมืองอุตสาหกรรม ทีม่ พี นื้ ทีท่ งั้ สิน้ 8,031 ไร (1,285 เฮคแตร) ซึง่ พรอมเดินหนาในการลงทุน

ความคาดหวัง...จากรมต.ใหม

ประชาชนทีล่ ดลงอยางมาก ขณะเดียวกันสินคาเกษตร เมือ่ ภาคสงออกถดถอยสงผลรายไดและตอความยากจน ทีเ่ พิม่ ขึน้ ของเกษตรกร ถึงขัน้ จีดพี ภี าคเกษตรติดลบครึง่ ปแรก -4.2% ตํา่ สุดในรอบหลาย วันอาทิตยทผี่ า นมา ครม.ใหมทงั้ หมด 19 ทานไดเขาเฝาถวายสัตยปฏิญาณฯ กอน ป อยางไรก็ตาม รมช.สุวทิ ย เมษินทรีย เคยดูแลกระทรวงพาณิชยมากอน และมีความรู  หาเศรษฐกิจมาหลายเลม ก็ทาํ เขารับหนาที่ ทามกลางความคาดหวังของประชาชนและประเทศ โดยเฉพาะทีมเศรษฐกิจ เรือ่ งเศรษฐกิจโลกดีอยูแ ลว ทานเขียนหนังสือการแกปญ วาจะเขามาแกปญ  หาเศรษฐกิจของประเทศ โดยเฉพาะดานปากทองและความเชือ่ มัน่ ทัง้ อยางทีท่ า นเขียนใหได ไมตอ งไปออกนโยบายใหมๆใหเสียเวลา สวนรัฐมนตรีพาณิชยเปน  หาภายใน การแกปญ  หาขอใหเชือ่ มโยงกับภาคเอกชนใหมากๆ ไมตอ ง ในประเทศและตางประเทศใหกลับคืนมา การแกปญ  หาเศรษฐกิจของประเทศครัง้ นีค้ ง อดีตขาราชการ รูป ญ ไมใชเรือ่ งงายๆทีจ่ ะเห็นความสําเร็จไดในเร็ววัน เพราะสะสมคัง่ คางเปนเวลาตอเนือ่ งมา มัวไปปรับยุทธศาสตรอะไรใหเลอะเทอะ สําหรับกระทรวงอุตสาหกรรม แผนเรงดวนคือความเชือ่ มัน่ การลงทุน ขอใหขบั เคลือ่ น หลายป ทัง้ นีป้ ญ  หาทีต่ อ งเรงแกคอื การสงออก ปนตี้ วั เลขคงติดลบไมนอ ยกวา 5% กระทบ การลงทุนผานบีโอไอ ใหนาํ เม็ดเงินมาลงเร็วๆ และการขออนุญาตตัง้ โรงงานหากไมตดิ ขัด โครงสรางสงออกทัง้ ภาคอุตสาหกรรม เกษตร และอุตสาหกรรมการเกษตร ตางติดลบ ขอกฎหมายหรือสิง่ แวดลอมก็ขอใหเรงอนุมตั ิ สวนสํานักสงเสริมวิสาหกิจขนาดกลางและ พรอมกันอยางทีไ่ มเคยปรากฏมากอนในอดีต ทําใหกระทบเปนลูกโซสภู าคเศรษฐกิจ ยอม (สสว.) เปนหนวยงานดูแลเอสเอ็มอีขอใหมมี าตรการเรงดวนชวยเหลือโรงงานเล็กๆให อืน่ ๆ เชน ภาคบริโภคอาจโตไดตาํ่ กวา 1.5% ตัวเลขคาปลีก-คาสงลดเปาจาก 6% เหลือ อยูร อดประคองตัวไปได ดานกระทรวงการคลัง ทานรัฐมนตรีอยูใ นแวดวงธนาคารมาโดยตลอด ในสภาวะแบบ 3.2% ตัวเลขเงินเฟอทั่วไปถึงขั้นติดลบ แสดงใหเห็นถึงรายไดและความเชื่อมั่นของ ประธาน V-SERVE GROUP อดีตรองประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ประธานสายงานโลจิสติกส ส.อ.ท.

และคาดวาจะใชระยะเวลา12-16 เดือน ในการ ออกแบบกอสรางและพัฒนาเฟสแรกใหแลวเสร็จ ซึ่งคาดวาจะสามารถเปดรับลูกคารายแรกได ประมาณตนป 2560 “การพั ฒ นาสวนอุ ต สาหกรรมไฮ-เทค “อมตะซิตี้ลัมถั่น” จะมีการพัฒนาพื้นที่รองรับ อุตสาหกรรมและพืน้ ทีก่ จิ กรรมสนับ สนุนอุต สาหกรรม (Industrial Support) ซึง่ คิดเปน พืน้ ทีก่ วารอยละ 70 ของพืน้ ทีท่ งั้ หมด คาด วาจะใชงบ ประมาณในการการลงทุน จํานวน 258 ลานเหรียญสหรัฐฯ โดย มีกลุม เปาหมายเปนอุตสาหกรรม ที่ ไ ม ก  อ ให เ กิ ด มลภาวะ ใช เทคโนโลยีขนั้ สูงในการผลิต และ กลุม อุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส อาทิ Smart Phone LED Monitor Home Appliance ซึง่ มีการเติบโตและขยายตัวเปน อยางมากในประเทศเวียดนาม” นาง สมหะทัย กลาว อานตอหนา...14

นีก้ ารเชือ่ มโยง การแกปญ  หารวมกับธนาคารชาติมคี วามสําคัญ ทัง้ ดานอัตราแลกเปลีย่ น อัตราดอกเบีย้ นโยบายใหเหมาะสมกับการขับเคลือ่ นเศรษฐกิจขาลง รวมทัง้ กระตุน การ เบิกจายและการลงทุนใหไดตามเปาหมาย ทานสุดทายทีอ่ ยากฝากความหวังไวคอื ทานรองนายกฯสมคิด จาตุศรีพทิ กั ษ เปน หัวหนาทีมเศรษฐกิจ ในอดีตทานเคยดํารงตําแหนงนีม้ ากอน กอปรกับทานเปนประธาน บริษทั ใหญเกีย่ วกับธุรกิจของกิน-ของใช ดังนัน้ ปญหาเศรษฐกิจทัง้ ภายในภายนอกจึงรู หมด ทานเปนอาจารยเกา อะไรทีเ่ ปนวิชาการมากไปทํายากเก็บไวกอ น ขอใหเรงแก ปญหาเฉพาะหนาไวไว อยางทีก่ ลาวขางตนการแกปญ  หาของเศรษฐกิจทีก่ าํ ลังเผชิญอยูใ นขณะนีต้ อ งบอก วาสาหัส เกีย่ วพันทัง้ ดานความเชือ่ มัน่ ขาลง เศรษฐกิจโลกกําลังทรุด อัตราแลกเปลีย่ นตลาดเงินผันผวน และยังมีปญ  หาความมัน่ คงแถมมาอีก คงเปนความทาทายตอรมต.ชือ่ ดังทัง้ หลาย ถึงขัน้ เดิมพันดวยชือ่ เสียงทีส่ ะสมไว...อยาใหเวลาออกไปแลวเสียคนนะครับ (สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมดูไดทางเว็บไซต www.tanitsorat.com หรือ www. facebook.com/tanit.sorat)

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล / Logistics & Supply Chain

ชําแหละแผนอนุรักษพลังงาน 2015 เ

กับ “ผอ.โจะ” ทวารัฐ สูตะบุตร

กิดความเปลีย่ นแปลงเกิดขึน้ ทีก่ ระทรวงพลังงาน หลังจากมีการปรับ ครม. เปนครัง้ ที่ 3 หรือทีช่ าวบานเรียกกันงายๆ วา “ครม.ตู 3” โดยเฉพาะ ตําแหนงรัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน ทีไ่ ด “บิก๊ โยง” พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน ทีป่ รึกษานายกฯ และปลัดบัญชี ทบ. มานัง่ กํากับดูแลนโยบาย ทัง้ หมดตามสไตล ท.ทหารอดทน กอนหนาปรับ ครม. ก็มกี ารปรับเล็กๆ นอยๆ ในระดับบริหารของกระทรวง พลังงานเชนกัน โดยเปนการโยกสลับเกาอีก้ นั ของ ทานชวลิต พิชาลัย จาก ผอ.สนพ. ไปเปนรองปลัดกระทรวงพลังงาน กับทางดานของ “รองโจะ” ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร จากรองปลัดฯ มายึดหัวหาด ผอ.สนพ. แทนที่ ทีมงานหนังสือพิมพ TRANSPORT JOURNAL มีโอกาสเขาไปสัมภาษณแบบ เอ็กซคลูซฟี ถึงทีท่ าํ งานของ “ผอ.โจะ” ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร ผูอ าํ นวยการสํานักงาน นโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) เพือ่ ถามไถถงึ ภารกิจตางๆ รวมทัง้ ชําแหละแผน อนุรกั ษพลังงาน พ.ศ.2558-2579 หรือ EEP 2015 ทีค่ ณะกรรมการนโยบายพลังงาน แหงชาติ (กพช.) ไดเห็นชอบเปนทีเ่ รียบรอย ดร.ทวารัฐ กลาววา แผนอนุรกั ษพลังงาน หรือ EEP 2015 เปน 1 ใน 5 แผน หลักของ “แผนบูรณาการพลังงานแหงชาติ” หรือ Thailand Integrated Energy Blueprint (TIEB) ป 2558-2579 ทีต่ อ งการใหแผนพลังงานทุกแผนบูรณาการ รวมกัน เริม่ ปเดียวกันจบปเดียวกัน นอกจากแผน EEP 2015 แลวก็จะมี แผนพัฒนา กําลังผลิตไฟฟาของประเทศ (PDP 2015) แผนพลังงานทดแทน (REDP 2015) แผนบริหารจัดการนํา้ มันเชือ้ เพลิง (Oil Plan) และแผนบริหารจัดการกาซธรรมชาติ (Gas Plan) “ไฮไลทหลักของแผนอนุรักษพลังงานก็คือ เปาหมายที่จะลดการใชพลังงาน จากแผนเดิม 25% เพิ่มเปน 30% ซึ่งการจะลดได 30% ที่วาจะประกอบไปดวย 3 กลยุทธ 10 มาตรการ 4 กลุมเศรษฐกิจ” “3 กลยุทธ” แตกรายละเอียดไดวา 1.กลยุทธภาคบังคับ ทีบ่ งั คับโดยมาตรฐาน ทัง้ จากกฎกระทรวง รวมทัง้ พ.ร.บ.อนุรกั ษพลังงาน แบงเปนมาตรฐานอาคาร มาตรฐานอุปกรณ (เชน มีฉลากประหยัดไฟเบอร 5) และมาตรฐานการบริหารจัดการ พลังงาน (ใชกาํ หนดใหแกโรงงานขนาดใหญทมี่ คี า ไฟมากกวา 300,000 บาท/เดือน) 2.ภาคความรวมมือ จะใหเครือ่ งมือทางการเงิน อาทิ การลดหยอนภาษี เงินกู ดอกเบีย้ ตํา่ การรวมทุน เปนตน เชนวา ซือ้ อุปกรณไฟฟาทีป่ ระหยัดพลังงานก็จะมี การลดราคาใหทนั ที “อยางหลอดไฟ LED ทีร่ ฐั สงเสริมเราก็มมี าตรการสําหรับเอกชน ทีจ่ ะเปลีย่ นหลอดเปน LED ก็จะลดราคาให สวนอาคารภาครัฐก็อาจจะใหฟรี” ผอ. สนพ. ยกตัวอยาง “ในภาคขนสงเราเขาไปดําเนินการเยอะเลยครับ เพราะภาครัฐสนับสนุน

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

สุรพล วองวัฒนโรจน

ปยะวัตร มหาเปารยะ

สวัสดีคะ พบกับ Logistic Corner ประจําหนังสือพิมพ TRANSPORT  เริ่มที่การปรับ ครม.ของ “ประยุทธ 3” ซึ่งเปน ความหวังในการขับเคลือ่ นเศรษฐกิจ มาดูการเปลีย่ นแปลงในสวนของ กระทรวงคมนาคมกันบาง แนนอนวา อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมช. คมนาคม ก็ขยับขึ้นเปน รมว.คมนาคม แทน พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ไปนั่งเปนรองนายกรัฐมนตรีคุมงานโครงสรางพื้นฐาน ควบตําแหนง รองหัวหนา คสช.ฝายเศรษฐกิจ สวน ออมสิน ชีวะพฤกษ ประธาน บอรด รฟท. เขามานั่งตําแหนง รมช.คมนาคม ทั้งสองทานนี้ถือวาเปน บุคคลที่มีฝมือ อยางนี้งานดานคมนาคมของไทยคงฉลุยแนนอน !!! อยางทีบ่ อกวาไทยกําลังถูกมรสุมหลายลูกกระหนํา่ ทุกภาคสวนจําเปน ตองเรงปรับตัว เพือ่ ฝาคลืน่ ลมในยามนี้ ในฐานะทีเ่ ปนกูรทู างดานการคา สุรพล วองวัฒนโรจน รองประธานกรรมการหอการคาไทย มีคาํ เสนอ แนะดีๆ แกผูประกอบการเอสเอ็มอีหลายดาน สิ่งที่ตองเรงทํา คือการ พัฒนาธุรกิจใหมีมูลคาเพิ่มขึ้น ปรับระบบการบริหารโลจิสติกส และ สรางเครือขายการผลิตใหดีขึ้น พรอมกับมุงสรางธุรกิจใหมที่มีโอกาส ทั้งธุรกิจสรางสรรคแบบใหมๆ ธุรกิจดิจิทัล และหันไปทําตลาดใน อาเซียน โดยเฉพาะกลุม ประเทศทีม่ ชี ายแดนติดกับไทย ทัง้ กัมพูชา ลาว เมียนมา และเวียดนาม เพราะประเทศเพือ่ นบานถือเปนจุดเริม่ ตนการ คาขายของเอสเอ็มอีในอาเซียน  ทิง้ ทายที่ ปยะวัตร มหาเปารยะ รองกรรมการผูจัดการใหญ อาวุโส รักษาการในตํา แหนง กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) เผยวา การเติบโต ของไปรษณีย ไทยในเขตเศรษฐกิจพิเศษ ดานการคาชายแดนไทยกัมพูชา โดย ปจ.สระแกว ปณ.อรัญประเทศ ปณ.ตลาดโรงเกลือ มีราย ไดรวมในชวงครึ่งปแรกกวา 45 ลานบาท ซึ่งเพิ่มขึ้นจากปที่แลว 12 ลานบาท หรือคิดเปน 35% ซึ่งรายไดดังกลาวแบงเปนบริการสงอีเอ็ม เอส 28 ลานบาท บริการสงพัสดุไปรษณีย 6 ลานบาท และบริการ โลจิสติกส โพสต 470,000 บาท และอืน่ ๆ 10.5 ลานบาท ซึง่ คาดวาภายใน สิน้ ปนจี้ ะมีรายไดรวมในไปรษณียพ นื้ ทีน่ ปี้ ระมาณ 100 ลานบาท

การเปลี่ยนโหมดขนสงเขาสูระบบราง ซึ่งระบบนี้ที่มีผลตอ พลังงานมากที่สุดคือ รถไฟรางคู เพราะประหยัดพลังงานมาก ที่สุด เราอยากใหเกิดขึ้น รถไฟรางคูจะมาแทนรถบรรทุกใน อนาคตในการขนสงสินคา หากมีเสนทางในสายอีสานไป มาบตาพุดก็จะประหยัดพลังงานไดมาก” “สวนรถไฟความเร็วสูงก็จะมาแทนรถเกง และยังมี ประเด็นสําคัญของรถไฟความเร็วสูงคือ จะทําใหเกิดเมืองใหมขนึ้ ในอนาคต เพราะเมือ่ มี การสรางสถานีรถไฟความเร็วสูง บานเรือน ทีท่ าํ งาน จะไปกระจุกตัวอยูร ายรอบรถไฟ ความเร็วสูง เทรนดการใชระบบรางจะแพรหลาย สามารถลดการใชรถสวนตัวลงได เพราะปจจุบนั ตามหัวเมืองใหญๆ รถคอนขางติดเหมือนกรุงเทพฯ” ผอ.โจะ อธิบาย 3.กลยุทธการสนับสนุน เปนมาตรการ แคมเปญ ประชาสัมพันธ สรางจิตสํานึก และความมีวนิ ยั ดานการอนุรกั ษพลังงานของคนในชาติ ทีจ่ ะตองทําตอเนือ่ ง ขณะที่ “10 มาตรการ” ประกอบดวย 1.การจัดการโรงงานและอาคารควบคุม 2.การใชเกณฑมาตรฐานอาคาร 3.ฉลากอุปกรณ 4.การบังคับใชมาตรฐานประหยัด พลังงานกับผูผ ลิตและจําหนายพลังงาน 5.การสนับสนุนดานการเงิน 6.การสงเสริม หลอด LED 7.การอนุรกั ษพลังงานภาคขนสง 8.การวิจยั พัฒนาเทคโนโลยีการ อนุรกั ษพลังงาน 9.การพัฒนาบุคลากรดานอนุรกั ษพลังงาน และ 10.การปลูกจิต สํานึกการอนุรกั ษพลังงาน สวน “4 กลุม เศรษฐกิจ” นัน้ แยกเปน 1.กลุม อุตสาหกรรม 22% 2.กลุม อาคารขนาดใหญ 34% 3.กลุม อาคารขนาดเล็กและบาน 8% 4.ภาค ขนสง 46% ในแผน EEP 2015 โฟกัสดานการขนสงมากทีส่ ดุ เพราะนโยบายของภาครัฐเนนทีร่ ะบบขนสงทางรางคอนขางสูง การจะขับเคลือ่ นแผนอนุรกั ษพลังงานตองทําอยางไร ดร.ทวา รัฐ อธิบายวา กลไกหลักของการขับเคลือ่ นก็คอื กองทุนอนุรกั ษ พลังงาน เรามีการประมาณการกันวาหากจะขับเคลือ่ นใหเปนไปตาม เปา เงินลงทุนตองลงเพียงแคเล็กนอย 5-10% ของงบทัง้ หมดก็นา จะ ประหยัดได ใน 20 ปขา งหนาเราคาดวาจะใชเงินกองทุน 124,000 ลานบาท เฉลีย่ ตกปละประมาณ 6,000 ลานบาท ซึง่ จะกอใหเกิดการ ลงทุนตางๆ 2.4 ลานลานบาท “การลงทุน 2.4 ลานลานบาท จะทําใหเกิดการประหยัดการใช พลังงานมีมลู คาถึง 8.5 ลานลานบาทตลอด 20 ปขา งหนา และใน ปลายแผนก็จะลดไฟฟาไดกวาหมืน่ เมกะวัตต จะเปนการกระตุน ใหเกิด การลงทุนดานการอนุรกั ษพลังงาน แถมยังใชเงินภาครัฐไมมาก” ผอ.สนพ. กลาว

ดีเอชแอล

ตอจากหนา...13

ใหมมี ลู คาถึง 822 พันลานเหรียญสหรัฐ (757 พันลานยูโร) ภายในป 2562 การบริการขนสงทางบกประเภทบรรทุก ไมเต็มคันรถของดีเอชแอล เอเชียคอนเน็คนี้ เปนการบริการขนสงทีเ่ ชือ่ มตอเมืองสําคัญทัง้ หา ซึง่ จะกอใหเกิดการบริการขนสงระหวางประเทศ ทีเ่ ปนไปอยางตอเนือ่ ง อีกทัง้ ยังชวยประหยัดทัง้ ตนทุนและเวลา และสรางความเชื่อมั่นในการ มอบการบริการทีม่ คี ณ ุ คา ไมวา จะอยูท ใี่ ด ทัง้ นี้ ดีเอชแอล เอเชียคอนเน็ค เปดตัวเมือ่ ป 2554 โดยเชือ่ มตอระหวางประเทศสิงคโปร มาเลเซีย และไทย ป จ จุ บั น ได เ พิ่ ม เครื อ ข า ยของเรา ทีม่ รี ะหวางประเทศเวียดนามและจีนไวอกี ดวย การขนสงทางบกจึงกลายเปนอีกทางเลือก หนึ่ง ที่ชวยประหยัดคาใชจายไดมากกวาการ ขนสงทางอากาศ และประหยัดเวลาไดดกี วาการ ขนสงทางทะเล ยกตัวอยางเชน การขนสงระ หวางเซินเจิ้นถึงกรุงเทพฯทางทะเลใชเวลา ประมาณ 13 วัน ขณะทีก่ ารขนสงทางบกใชเวลา เพียง 5 วัน และการขนสงทางอากาศใชเวลาสัน้ กวา 4 วันแตคา ใชจา ยในการขนสงทางอากาศ จะสูงมากกวา ทัง้ นี้ การบริการขนสงสินคาจาก ทั้ง 5 ประเทศเปดบริการทุกวัน โดย จาก สิงคโปร ไปยัง ปนัง 1 วัน กรุงเทพฯ ไปยัง ฮานอย 3 วัน เซินเจิน้ ไปยัง ฮานอย 2 วัน เซิน เจิน้ ไปยัง กรุงเทพฯ 5 วัน และ ปนงั ไปยัง เซิน เจิน้ 6 วัน ดร. เคลวิน เหลียง ประธานเจาหนาที่ บริหารประจําภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก ดีเอชแอล โกลเบิลฟอรเวิรดดิ้ง เอเชียแปซิฟก กลาววา เครือขายการขนสงทางบกของดีเอชแอล เชือ่ ม โยงตลาดธุรกิจทัง้ 5 ประเทศสําคัญในเอเชียเขา ดวยกัน ไดแก ประเทศสิงคโปร มาเลเซีย ไทย เวียดนามและจีน ซึ่งแสดงบทบาทสําคัญตอ นโยบายทางเศรษฐกิจ "One Belt One Road" ของประเทศจีน และมาตรการสําคัญในภูมภิ าค อาทิ การจัดตัง้ ประชาคมอาเซียน (AEC) เปนตน ในป 2556 ผลิตภัณฑมวลรวมในประเทศ (GDP) ของประเทศทัง้ 10 ในกลุม อาเซียนมีมลู คา 2.4 ลานลานเหรียญสหรัฐ (2.2 ลานลานยูโร) ใน ขณะที่ประเทศจีนมีมูลคาถึง 10.3 ลานลาน

เหรียญสหรัฐ (9.5 ลานลานยูโร) ในป 2557 สวน การคาระหวางประเทศของอาเซียนอยูท ี่ 2.51 ลานลานเหรียญสหรัฐ (2.31 ลานลานยูโร) ในป 2556 และประเทศจีนติดใน 5 อันดับคูค า สําคัญ ของประเทศทั้งหลายในกลุมอาเซียน เราจึงมี ความเชือ่ มัน่ วาการคาภายในภูมภิ าคเอเชีย (intra-Asia trade) จะยังคงเติบโตรุดหนาตอไป และเครื อ ข า ยการขนส ง ทางบกของเราจะ สามารถรองรับ และสนับสนุนการขยายการคา ทีส่ าํ คัญจากมาตรการทางธุรกิจตาง ๆ ได เครือขายการขนสงทางบกทีเ่ ชือ่ มตอทัง้ 5 ประเทศ มาพรอมกับนโยบาย "One Belt, One Road" ของจีน ซึ่งจะชวยเสริมสรางความ แข็งแกรงดานเศรษฐกิจระหวางพรมแดนของ ตลาดการคาในทวีปยุโรปและทวีปเอเชีย โดย เฉพาะอยางยิ่งเครือขายเศรษฐกิจบนเสนทาง สายไหมทางบก มีวัตถุประสงคในการสงเสริม การเชือ่ มโยงทางเศรษฐกิจ ดวยโครงสรางขัน้ พืน้ ฐานและการประสานทางการคาที่กวางขวาง ยิง่ ขึน้ ระหวางตลาดการคาทัง้ หลายในทวีปยุโรป และทวีปเอเชีย ในขณะทีเ่ สนทางสายใหมแหงยุค ศตวรรษที่ 21 จะเนนไปทีภ่ มู ภิ าคอาเซียน นับ เปนการวางตําแหนงเครือขายการขนสงทางบก ระหวาง 5 ประเทศ ใหเปนเครือ่ งมือสําคัญในการ ชวยเสริมสรางนโยบาย "One Belt, One Road" ใหมปี ระสิทธิภาพดียงิ่ ขึน้ เครือขายเชือ่ มโยงการขนสงทางบกของดี เอชแอลนี้ จะเปนประโยชนตอนโยบายทาง เศรษฐกิจ เพือ่ สงเสริมการคาและการรวมมือกัน นับเปนการวางรากฐานทีจ่ ะเชือ่ มโยงตลาดการ คาที่สําคัญในทวีปเอเชียเขาไวดวยกัน เชน ประชาคมอาเซียน (AEC) ทีก่ าํ ลังจะเปดตัวอยาง เป น ทางการตอนปลายป 2558 นี้ โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค ใ นการสร า งตลาดการค า ของ อาเซียนใหเปนหนึง่ เดียว และฐานการผลิตทีเ่ กิด ขึน้ จากขอตกลงทางการคาทวิภาคีและนโยบาย ทางการเงิน ซึ่งเปนการรวมมือกันระหวาง พรมแดน ในแงมมุ ทางธุรกิจทีส่ าํ คัญ อาทิ การ เสริมสรางขีดความสามารถ การเชื่อมตอการ สื่อสารและโครงสรางขั้นพื้นฐานอยางเขมแข็ง และการพัฒนาการติดตอคาขายทางอิเล็กทรอนิคส เปนตน ทัง้ นีห้ ากประสบความสําเร็จ ประชาคมอาเซียนจะเปนหัวหอกในการสราง ความกาวหนาใหกบั ภูมภิ าคอาเซียนใหพฒ ั นายิง่ ขึน้ ไป ทามกลางสภาวะการเคลือ่ นตัวอยางเปน

อิสระของสินคา การบริการ การลงทุนและการ ดําเนินงานทีม่ คี วามสามารถทัง้ หลาย นายโทมัส ทีเบอร ประธานเจาหนาที่ บริหารประจําภูมภิ าคอาเซียนและเอเชียใต ดีเอช แอล โกลเบิลฟอรเวิรดดิ้ง กลาววา การคา ระหวางประเทศของประเทศไทย ยังคงเปนหนึง่ ในประเทศที่อยูในอันดับสูงสุดในอาเซียน ใน ขณะทีไ่ ทยติดอยูใ น 20 อันดับสูงสุด ของดัชนี การคาระหวางประเทศ (DHL Global Connectedness Index) ลาสุดของเรา ประเทศไทย ยังนับวามีโอกาสพิเศษ ทีจ่ ะขึน้ มาอยูใ นตําแหนง ผูน าํ ศูนยกลางดานโลจิสติกสในอาเซียน โชคดีที่ ประเทศไทยมีความไดเปรียบทางดานทีต่ งั้ ทาง ภูมิศาสตร ซึ่งเราเชื่อมั่นวาเครือขายการขนสง ทางบกทีเ่ ชือ่ มประเทศเขาหากันนี้ จะมีบทบาท ทีส่ าํ คัญตอภาพรวมทางโลจิสติกสของไทย เครือขายการขนสงทางบกของดีเอชแอลนี้ คือขบวนรถบรรทุกที่ติดตั้งสัญญาณติดตาม ระบบจีพีเอส เพื่อมั่นใจวาสินคาทั้งหลายของ ลูกคาไดรบั การดูแลและสามารถแจงสถานะได ตลอดเวลา นับ เปนการเสริมทัศ นวิสัยดา น ซัพพลายเชนใหครบถวนสมบูรณ นอกจากนีร้ ถ บรรทุกสินคายังติดตัง้ อุปกรณและเครือ่ งมือใน การรับมือและปองกันโจรกรรม ทีส่ ามารถติดตอ สือ่ สารไดตลอด 24 ชัว่ โมง กับทางศูนยควบคุม ของดีเอชแอล ซึง่ จะมีการเตือนภัยลวงหนา ใน กรณีทจี่ าํ เปน เครือขายการขนสงแบบตอเนือ่ งหลายรูป แบบของดีเอชแอลนี้ ครอบคลุมการขนสงทาง อากาศ ทางบกและทะเล ซึง่ ไดรบั การออกแบบ ใหสนับสนุนการขยายตัวทางการคาระหวาง ภูมภิ าคตาง ๆ และสรางความเชือ่ มัน่ ในระบบ การขนสงทีม่ คี วามแนนอนและปลอดภัย ทัง้ นี้ ดวยเครือขายการขนสงแบบตอเนื่องหลาย รูปแบบทีม่ ขี อบเขตครอบคลุมมากยิง่ ขึน้ ทําให ลูกคามั่นใจไดวาจะสามารถเลือกการขนสง รูปแบบตางๆ ทีม่ อี ยูม ากมายใหเหมาะสม และ ถึงทีห่ มายอยางปลอดภัย ไมวา ปลายทางจะเปน สถานทีใ่ ดและเวลาใด

ของการพัฒนาโครงการเมืองอุตสาหกรรม ซึ่งยังมีสวนการพัฒนาพื้นที่สวนที่เหลืออีก 2 โซน ที่ จ ะได รั บ สิ ท ธิ ใ นการพั ฒ นาพื้ น ที่ อี ก 5,468.5 ไร ประกอบดวยโครงการพัฒนาเปน เซอรวสิ ทาวนชพิ (Serviced Township) และ โครงการเมกะ ทาวนชพิ (Mega Township) โดยขณะนี้ อ ยู  ร ะหว า งการออกแบบเพื่ อ ประกอบการขอใบอนุญาต เขาลงทุน ซึง่ ขณะนี้ ได รั บ ความสนใจจากบริ ษั ท พั ฒ นาอสั ง หา ริ ม ทรั พ ย จ ากประเทศญี่ ปุ  น ไต ห วั น และ มาเลเซีย โดย เมืองอุตสาหกรรมนี้ ตัง้ อยูใ นจังหวัด ดองใน บนพื้นที่ดานตะวันออกของมหานคร โฮจิมินหและหางจากตัวเมืองโฮจิมินห เพียง 20 กิโลเมตร โดยมีจดุ ยุทธศาสตรสาํ คัญ คือ ความสะดวกดานการเดินทางและการขนสง สินคา เนือ่ งจากอยูใ กลสนามบิน ตัน เซิน เณิต๊ และสนามบินนานาชาติแหงใหม (Long Thanh International Airport) ซึ่งถูกเชื่อมตอโดย ทางหลวง พิเศษ ลองทั่น เหยาไย (Long Thanh-Dau Giay Express Way) รวมถึงมี ทาเรือขนสงสินคาอีก 4 แหง ทีม่ รี ะยะทางเพียง 10-55 กิโลเมตร

ชี้ชองรวย

ตอจากหนา...13

ดังนั้นเมื่อมาถึงยุคเศรษฐกิจดิจิตอล ในยุ ค ที่ ก ารค า ขายและสร า งรายได จ าก เว็บไซตหรือสื่อออนไลนกําลังเปนที่นิยม และอยูในชวงการขยายตัวไปในทิศทาง เติบโตทีด่ ถี งึ ดีทสี่ ดุ ซึง่ ทําใหคนไทยเกิดการ ตื่นตัว สนใจและเรียนรูถึงวิธีที่สรางรายได จากสือ่ ออนไลนใหประสบความสําเร็จ เราจึง ตองการเพิม่ ความรู และแนะนําแนวทางที่ สามารถทําไดไมยากในเวลาวางจากการ ทํางานประจํา หรือ ชวงเวลาอยูท บี่ า น ก็ สามารถสรางโอกาสหารายไดโดยไมตอ งใช เงินลงทุนมาก หรือมีหนาราน” งานสัมมนา “21 ชองทางรวยดวย ออนไลน” เปนการถายทอดความรู ในการ บรรยายรูปแบบทฤษฎีและปฏิบตั ิ รวมถึงมิ ตอจากหนา...13 นิเวิรค ช็อปแบบเขมขน โดยงานจะจัดขึน้ ใน อยางไรก็ตาม การกอสรางสวนอุตสาหกร วันเสารที่ 3 ตุลาคม 2558 เวลา 9.00-19.00 รมไฮ-เทค “อมตะซิตลี้ มั ถัน่ ” นับเปนจุดเริม่ ตน น. ณ เซ็นทรัล แจงวัฒนะ

รัฐบาลเวียดนาม

EเลือNERGY กใชเทคโนโลยีจาก ‘จีอี’ พลังงาน

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

กลุม ปตท. เซฟงบกวา 68 ลานเหรียญ บริษทั ในกลุม ปตท. สองบริษทั คือ บริษทั พีทที ี โกลบอล เคมิคอล จํากัด (นชาหม) หรือ PTTGC และ บริษทั Carigali-PTTEPI Operating Company Sdn. Bhd. หรือ CPOC ซึง่ เปนบริษทั รวมทุนระหวางบริษทั Petronas Carigali จากประเทศมาเลเซีย และ บริษทั ปตท. สํารวจและลิตปโตรเลียม อินเตอร เนชัน่ แนล จํากัด จากประเทศไทย สามารถประหยัดเงินรวมกันไดถงึ 68 ลาน เหรียญสหรัฐฯ/ป

จากการทีส่ ามารถลดชวงเวลาหยุด ทํางานของระบบลงได และการลดการสูญ เสียโอกาสทางการผลิต ดวยการใชงาน เทคโนโลยีหลอเย็น (cooling) และ เทคโนโลยีบําบัดสารเคมี (chemical treatment) ทีท่ นั สมัยของจีอี (NYSE: GE) นอกจากนีย้ งั ประหยัดนํา้ ไดมากกวา 600,000 แกลลอน และประหยัดพลังงาน ไดมากกวา 100,000 กิโลวัตต เพื่อเปนเกียรติในการที่ PTTGC และ CPOC สามารถลดการใชนาํ้ และลด การใชพลังงานลงไดอยางมาก จีอไี ดมอบ รางวัล ecomagination ใหกบั PTTGC และ CPOC เพือ่ ยกยองความสําเร็จของ

อุตสาหกรรมทีป่ ระสบความสําเร็จในการใช เทคโนโลยีของจีอี เพื่อสรางความสมดุล ระหวางสิง่ แวดลอมปจจุบนั การดําเนินงาน อุตสาหกรรม และความทาทายในการ พัฒนาอยางยัง่ ยืน ทัง้ นี้ รางวัล ecomagination เปน รางวัลทีม่ อบใหกบั ลูกคาของจีอี ทีม่ ผี ลงาน ดานการรักษาสิง่ แวดลอมและการประหยัด ดานการเงินในระดับดีเยีย่ ม PTTGC ไดรบั รางวัล ecomagination สองรางวัล จากการที่ PTTGC สามารถ ปองกันการหยุดทํางานของระบบ คงไวซงึ่ การปฏิบตั งิ านทีเ่ ชือ่ ถือได และยืดเวลาการ ทํางาน ดวยการใชโปรแกรมบําบัดสารเคมีที่

เหมาะสมควบคู  กั บ การดํ า เนิ น งานที่ มี ประสิทธิภาพ ผานเทคโนโลยีการบําบัด PetroﬂoTM ของจีอี ซึง่ ชวยลดกากของเสีย ลดการใชนาํ้ ลดการปลอยกาซเสียสูอ ากาศ และลดคาใชจายในการดําเนินงานลงได ทัง้ หมด 15.5 ลานเหรียญสหรัฐฯ ในสวนของ CPOC ไดรบั รางวัล ecomagination จากความสําเร็จที่สามารถ ประหยัดเงินไดถงึ 52 ลานเหรียญสหรัฐฯ/ป รวมทัง้ ความสําเร็จในการลดการใชนาํ้ และ ลดการใชสารเคมี ทัง้ นีด้ ว ยการใชเทคโนโลยี ของจีอี CPOC ลดการใชสารเคมีลงได 9.5 ตัน ประหยัดนํา้ ไดถงึ 132,000 แกลลอน เพื่ อ นํ า ไปใช ใ นส ว นจํ า เป น อื่ น ๆ ทั้ ง ยั ง

สามารถลดการหยุดทํางานของระบบและ ลดการสูญเสียโอกาสทางการผลิตไดดว ย นายโฮชาง ซูบาวัลลา ผูบ ริหารดาน เทคโนโลยีกระบวนการจัดการนํา้ ประจํา ภูมิภาคเอเชียแปซิฟกของ จีอี เพาเวอร แอนดวอเตอร กลาววา ผูผ ลิตนํา้ มันและกาซ ตองการระบบบริหารจัดการนํา้ ทีม่ ลี กั ษณะ พิเศษและเหมาะสมกับอุตสาหกรรมของตน

ก.พลังงานมีทเี ด็ดดึง 3 การไฟฟา ทําแผนพัฒนาระบบไฟฟารับ AEC

กระทรวงพลังงาน แท็กทีม 3 การ ไฟฟา รวมบูรณาการพัฒนาระบบไฟฟา ของประเทศ เพื่ อ รองรั บ การเข า สู  ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) เผย กฟผ. พรอมสรางระบบสงไฟฟา 500 กิโล โวลล เสริ ม ศั ก ยภาพระบบไฟฟ า ของ ประเทศ นายทวารัฐ สูตะบุตร ผูอํานวยการ สํานักงานนโยบายและแผนพลังงาน (สนพ.) ในฐานะประธานคณะทํางานจัดทําแผนงาน พัฒนาระบบไฟฟาในภาพรวมของประเทศ เพื่ อ รองรั บ การเข าสู  ป ระชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน เปดเผยวา กระทรวงพลังงาน โดย สนพ. ไดจัดตั้งคณะทํางานจัดทําแผนงาน พัฒนาระบบไฟฟาฯ โดยคณะทํางานจะทํา หน า ที่ ศึ ก ษา วิ เ คราะห กํ า หนดกรอบ แนวทาง และจัดทํานโยบายและแผนงาน พัฒนาระบบไฟฟาในภาพรวมของประเทศ โดยเปนการบูรณาการแผนงานรวมกันของ

ทั้ง 3 การไฟฟา ไดแก การไฟฟาฝายผลิตแหง ประเทศไทย (กฟผ.) การไฟฟ า นครหลวง (กฟน.) และการไฟฟาสวนภูมิภาค (กฟภ.) เพื่อ รองรับการเขาสู AEC ตอไป โดยแผนพัฒนาระบบไฟฟาของ กฟผ. ได

ป 2566 แผนงานพัฒนาระบบไฟฟาของ กฟน. ได จัดทําแผนงานเปลี่ยนระบบสายไฟฟาอากาศ เป น สายไฟฟ า ใต ดิ น เพื่ อ รองรั บ การเป น มหานครแหงอาเซียนระยะทางรวมประมาณ

261.6 กิโลเมตร ดําเนินการในป 25572566 (10 ป) โดยแบงดําเนินการเปน 2 โครงการยอยคือ โครงการยอยที่ 1 ระยะทางประมาณ 144.6 กิโลเมตร และโครงการยอยที่ 2 ระยะทางประมาณ 117.0 กิโลเมตร ซึง่ สอด รับกับยุทธศาสตรของ กฟน. ที่จะยกระดับ คุณภาพไฟฟาใหดีขึ้นอยางตอเนื่อง และ เพื่ อ การเป น มหานครแห ง อาเซี ย น ซึ่ ง เปนการตอบรับ การกา วเขา สูป ระชาคม เศรษฐกิจอาเซียนของประเทศไทย แผนการพัฒนาระบบไฟฟาของ กฟภ. ไดจัดทําโครงการพัฒนาระบบไฟฟาเพื่อ รองรับการจัดตั้งเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ ระยะแรก เพื่อรองรับประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน และรองรับความตองการใชไฟฟา ที่ เ พิ่ ม สู ง ขึ้ น จากการเติ บ โตของระบบ เศรษฐกิจบริเวณเขตชายแดน ที่มีค วาม ตองการใชไฟฟาที่เพิ่มสูงขึ้นจากการจัดตั้ง เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ โดยระยะแรกมีจํานวน 6 พื้นที่ ไดแก 1. อ.แมสอด จ.ตาก 2. อ.อรัญประเทศ จ.สระแก ว 3. อ.คลองใหญ จ.ตราด 4. อ.เมือง จ.มุกดาหาร 5. อ.สะเดา จ.สงขลา และ 6. อ.เมือง จ.หนองคาย ไดอยางเพียง พอและมีความมั่นคงเชื่อถือได

(Eco-friendly product) 3. นํารายไดไปอนุรกั ษ และฟนฟูทรัพยากรชีวภาพ (Future of the Origin) ซึ่งเพื่อเผยแพรการดําเนินงานของเบโด และประชาสัมพันธผลิตภัณฑภายใตตราสง

เสริม BioEconomy ใหเปนที่รูจัก อยางแพรหลาย ตลอดจนเปนเวทีให ความรูแ ละแลกเปลีย่ นองคความรูด า น ความหลากหลายทางชีวภาพใหแก ชุมชน ประชาชน และผูท เี่ กีย่ วของ เบโด จึ ง ใช เ วที ภ ายในงาน มหกรรมทรั พ ยากรชี ว ภาพและ ภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ ประจําป 2558 ภาย ใตแนวคิด “สรางสรรคความหลาก หลายทางชีวภาพ สูตรสําเร็จชีวิตคน เมือง” ในการถายทอดความมุง หวังขางตนใหทกุ คนไดรบั ทราบ โดยจะเนนการนําผลิตภัณฑทมี่ ี คุณภาพจากชุมชนสูส งั คมเมือง เพือ่ สรางการรับ รูแ ละเกิดความนิยมในวงกวางใหกบั ผลิตภัณฑ ทีม่ าจากความหลากหลายทางชีวภาพ

วางแผนกอสรางและ ปรับปรุงระบบสงไฟฟา 500 กิโลโวลล ซึ่งเปนระบบหลัก ในการส ง จ า ยไฟฟ า ของ ประเทศ อาทิ โครงการ พัฒนาและปรับปรุงระบบ สงไฟฟาทั่วทุกภูมิภาคของ ประเทศ เพื่ อ เสริ ม ความ มั่นคงระบบไฟฟา รองรับ ความตองการไฟฟาที่เพิ่ม สูงขึ้น รองรับโรงไฟฟาพลัง งานหมุนเวียน และรองรับ โครงข า ยไฟฟ า อาเซี ย น กํ า หนดแล ว เสร็ จ ภายใน

มหกรรมทรัพยากรชีวภาพ

และภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ ’58 “เบโด” เตรียมจัดมหกรรมทรัพยากร ชีวภาพและภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ ประจําป 2558 ภายใตแนวคิด “สรางสรรคความหลากหลาย ทางชีวภาพ สูตรสําเร็จชีวติ คนเมือง” ในวันที่ 5-6 ก.ย.58 ณ ลานกิจกรรมชัน้ 3 ศูนยการคา แฟชัน่ ไอสแลนด ผศ.ดร.วีระพงศ มาลัย ผูอํานวยการ สํ า นั ก งานพั ฒ นาเศรษฐกิ จ จากฐานชี ว ภาพ (องคการมหาชน) หรือเบโด เปดเผยวา มหกรรม

ทรัพยากรชีวภาพและภูมปิ ญ  ญาทองถิน่ จัดขึน้ เปนประจําทุกป ปนเี้ รามีกจิ กรรมพิเศษใหผเู ขา รวมงานไดเรียนรูใ นรูปแบบกิจกรรมสาธิต การ ใหคาํ ปรึกษา การเสวนากลุม ยอย ตามแนวคิด ในการบริหารและพัฒนาเศรษฐกิจชุมชน ภาย ใตการดูแลของเบโด โดยคํานึงถึง 3 ระโยชนหลักคือ 1. การใช ทรัพยากรชีวภาพในชุมชนเปนวัตถุดบิ (Local content) 2. การผลิตทีเ่ ปนมิตรกับสิง่ แวดลอม

โดยเฉพาะกับแหลงผลิตทีต่ งั้ อยูใ นสถานที่ หางไกล ความเชีย่ วชาญและประสบการณ ทีย่ าวนานของจีอใี นอุตสาหกรรมนี้ ชวยให ที ม งานของเราให บ ริ ก ารโซลู ชั่ น ที่ มี ประสิทธิภาพแก PTTGC และ CPOC เพือ่ เพิม่ ความเชือ่ มัน่ ในระบบของพวกเขา และ เพิ่มประสิทธิภาพการผลิตที่แหลงผลิตใน อาวไทย

นอกจากการมอบรางวัลระดับสุด ยอดในกลุม รางวัล ecomagination สาม รางวัลใหกบั PTTGC และ CPOC แลว ลูกคารายอืน่ ๆ ของจีอี ในประเทศไทย เชน ไออารพซี ,ี บริษทั สตารปโ ตรเลียม รีไฟนนิ่ง จํากัด, บริษัท วีนิไทย จํากัด (มหาชน), เอ็ชเอ็มซีโปลีเมอส, บริษทั ผลิต ไฟฟา จํากัด (มหาชน), บริษทั สยามซิตี้ พาวเวอร จํากัด, บริษทั บางปะอิน โคเจน เนอเรชัน่ จํากัด, สยาม พาวเวอร เจนเนอ เรเตอร, และ บริษทั เหล็กสยาม (2001) จํากัด ก็ไดรบั รางวัล Return on Environment และรางวัล Proof Not Promises ซึง่ ทีเ่ ปนรางวัลระดับที่ 2 และ 3 ตาม ลําดับ อนึง่ จีอี เพาเวอรแอนดวอเตอร ให บริการลูกคาดวยความหลากหลายในการ ผลิตไฟฟา การสงมอบพลังงาน และ เทคโนโลยีกระบวนการจัดการนํ้า เพื่อ สนองตอบความทาทายในทองถิน่ ใหกบั ลู ก ค า ซึ่ ง ทํ า งานอยู  ใ นทุ ก ส ว นของ อุ ต สาหกรรมพลั ง งาน รวมถึ ง แหล ง พลังงานหมุนเวียนตางๆ เชน ลมและแสง อาทิตย กาซชีวภาพ และเชือ้ เพลิงทาง เลือก รวมถึงถานหิน นํา้ มัน กาซธรรมชาติ และพลังงานนิวเคลียร

ยุทธจักร

พลังงาน

โดย : เสือหมอบ แมวเซา

 เปนอันวาเรียบรอย โรงเรียนตู กับ ครม.ตู 3 ทีถ่ อื วาเปน การปรับใหญ โดยเฉพาะกระทรวง เศรษฐกิจโยกยายกันกราวรูด วงศ วานวานเครือสาย “หมอมอุย ” ถูก เทกระจาดพนเกาอี้ รมต. เปนแถบ ชนิดที่ไมเหลือเยื่อใยใหกันและกัน แมแตตาํ แหนงทีป่ รึกษาก็ยงั ยักไหล พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน ไมรบั ไว  โฟกัสทีก่ ระทรวงพลังงานกันขอรับ ดร.ณรงค ชัย อัครเศรณี กลายเปนอดีตเบอร 1 พลังงานไปเปนทีเ่ รียบรอย ดวยเพราะเปน รมต.สายหมอมอุย นัน่ เอง หลายๆ คนบนเสียดาย ทานณรงคชยั ไมนอ ย ก็ดว ยความเกงกาจมีฝม อื เชีย่ วชาญดาน โครงสรางราคา แถมยังมีหลักการทางวิชาการทีน่ า ยกยองอีก ตางหาก ในเมือ่ ทุกๆ สิง่ ในโลกนีไ้ มมอี ะไรจีรงั ยัง่ ยืน ก็ขออวยพร ใหทา นโชคดีตอ ไปขอรับ   สวนผูที่มาแทนก็เปนโควตาสายทหารของ “บิก๊ ตู” พล.อ.ประยุทธ จันทรโอชา นายกฯ โดยตรงเลยก็วา ได ซึง่ ก็คอื “บิก๊ โยง” พล.อ.อนันตพร กาญจนรัตน รมว. พลังงาน ใหมเอีย่ มถอดดาม ทีถ่ กู เบือ้ งบนสงลงมาดําเนินงาน และแกปญ  หาหลายๆ สิง่ หลายๆ อยางในกระทรวงพลังงานที่ เดินหนาอืดอาดยืดยาดเสียเหลือเกิน  ดีกรีของบิก๊ โยงตองบอกวาไมธรรมดาขอรับใตเทา กอนหนานีค้ วบเกาอีเ้ พียบแปล เชน ทีป่ รึกษานายกรัฐมนตรีขอ งบิก๊ ตู/ สมาชิก สนช./ประธานคณะกรรมการติดตามและตรวจ สอบการใชจา ยงบประมาณภาครัฐ (คตร.) หรือทีเ่ รียกงายๆ วา “มือปราบทุจริต”/ประธานอนุกรรมการพิจารณาและกลัน่ กรองแผนงานการแกไขปญหาของรัฐวิสาหกิจ สวนตําแหนงใน กองทัพคือ ปลัดบัญชีทหารบก  คาดวาการทีบ่ กิ๊ ตูส ง บิก๊ โยงมาคุมพลังงานก็เพราะ ตองการผลักดันโครงการโรงไฟฟาถานหิน จ.กระบี่ ทีถ่ กู ตอตาน อยางหนักหนวง ใหคลืน่ ลมทะเลสงบราบเรียบใหจงได อีกทัง้ ยัง ตองการใสเกียรเหยียบคันเรงโครงการเปดสัมปทานแหลง ปโตรเลียมรอบที่ 21 ใหสมใจนึกอีกครั้งหนึ่ง หลังจากราง พ.ร.บ.ปโตรเลียม เขาสูก ารพิจารณาของ สนช. เรียบรอยแลว และนีก่ เ็ ปนภารกิจสําคัญๆ ของ รมว.พลังงาน คน ใหม ทีถ่ กู สงตรงมาจากมุง ของท็อปบูต บุคลิก “เงียบขรึมแต เฉียบขาด” ของบิก๊ โยงจะเปนทีพ่ อใจของ คสช. หรือไม โปรด ติดตาม

DIGITAL

“

กระทรวงไอซีทยี งั คงเดินหนาดำเนินการเรือ่ งเศรษฐกิจดิจติ อล แต ยอมรับวาในสวนของคณะทำงานดานตางๆ อาจจะตองมีการทบทวน ใหมบางสวน เพือ่ ตองการใหเปนไปตามพันธกิจเปาหมายและกำลังคน ใหเกิดการขับเคลือ่ นอยางเปนรูปธรรม ทัง้ นีย้ นื ยันวาไมไดมปี ญ หาใน การทำงานกับคณะทำงานเดิมทีอ่ ดีตรองนายกรัฐมนตรีเปนผูต งั้ ขึน้

สื่อสาร-เทคโนโลยี

” Fast Trace เจากระทรวงไอซีทีมอบนโยบาย

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

NEWS

เดินหนา DE พรอมสานตองานเดิม

รมว.ไอซีทีมอบนโยบายสานงานด้ านดิจิตอลต่ อเนื�อง ยืนยันเดินหน้ ากฎหมาย DE เต็มสูบ เตรี ยมแผนเดินหน้ าฟื � นฟูหน่ วยงานรั ฐภายใต้ การกํากับของกระทรวงฯ ทัง� 2 แห่ ง ชีเ� ตือนเว็บไซต์ เถื�อน หมิ�น ผิดกฎหมาย เตรี ยมตัวถูกปราบแน่ นอน นายอุตตม สาวนายน รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศ และการสือ� สาร (ICT) กล่าวยืนยันว่า “กระทรวงไอซีทียงั คงเดินหน้ าดําเนิน การเรื�องเศรษฐกิจดิจติ อล แต่ยอมรับ ว่าในส่วนของคณะทํางานด้ านต่างๆ อาจจะต้ องมีการทบทวนใหม่บางส่วน เพือ� ต้ องการให้ เป็ นไปตามพันธกิจเป้า หมายและกํ า ลัง คนให้ เ กิ ด การขับ เคลือ� นอย่างเป็ นรูปธรรม ทังนี � �ยืนยันว่า ไม่ได้ มีปัญหาในการทํางานกับคณะ ทํางานเดิมที�อดีตรองนายกรัฐมนตรี เป็ นผู้ตงขึ ั � �น” โดยรัฐมนตรี ฯ ยํ �าสิง� ที�จะทําใน ปี นี �คือการช่วยทําให้ เกิดความเชือ� มัน และประจักษ์ กบั นักลงทุนทังในและ � ต่างประเทศ เพือ� บ่งชี �ให้ เอกชนรู้วา่ ต่อ ไปจะขับเคลือ� นอย่างไร ซึง� การจัดทํา ร่ างแผนหรื อโรดแมพของเศรษฐกิจ ดิจิตอลได้ เริ� มต้ นขึ �นแล้ วและจะผลัก ดันให้ เห็นผลภายในปี นี � “ จํ า เ ป็ น ต้ อ ง เ ข้ า ไ ป ดู ร่ า ง กฎหมายเศรษฐกิจดิจติ อลทัง� 8 ฉบับ ใหม่ ซึ�ง ในบางฉบับ อาจต้ อ งมี ก าร ทบทวนในเนื อ� หาสาระของร่ าง

กฎหมายให้ เกิดความเหมาะสมมากขึ �น ซึง� กระทรวงไอซีทีจะมีบทบาทสําคัญใน การขับ เคลื� อ นนโยบายและการมุ่ง สู่ เศรษฐกิจดิจิตอล ด้ วยการใช้ เทคโนโลยี ในการพัฒนา จึงจะเดินหน้ าขับเคลือ� นต่อ ไป โดยได้ เตรี ยมการด้ านดิจิตอลเพื� อ เศรษฐกิจและสังคมให้ มีความเหมาะสม และจะเริ� มทบทวนพร้ อมนําเสนอคณะ รัฐมนตรี ภายในเดือนหน้ า” นายอุตตม กล่าวเสริม ในปี ทผี� า่ นมา นายอุตตมมองว่าเป็ น ช่วงเวลาการวางรากฐานและแก้ ไขร่ าง กฎหมายทีเ� กีย� วข้ องอย่างน้ อย 8 ฉบับ แต่ ปี นี �จะเป็ นการเดินหน้ าไปสูก่ ารขับเคลือ� น ความคิดใหม่ๆ ให้ เป็ นรูปธรรมมากขึ �น ซึง� หากแผนงานต่างๆ เป็ นรู ปธรรมทําให้ สังคมรับทราบได้ จะทําให้ ประชาชนได้ ใช้ บริการด้ านเทคโนโลยีสารสนเทศทีส� ะดวก สบายและรวดเร็ ว ขึน� และจะช่ ว ยขับ เคลือ� นความเป็ นเศรษฐกิจดิจติ อลให้ เกิด ขึ �นได้ จริ งและส่งผลให้ ภาคอุตสาหกรรม ผู้ประกอบการก็จะเห็นทิศทางของรัฐบาล สามารถวางแผนการลงทุน ขยายงานและ จ้ างงานในภาคเอกชนได้ ชดั เจนตามไป ด้ วย โดยเฉพาะกลุ่มผู้ประกอบกิจการ

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

จัดการระบบทุนนิยมใหมในสหรัฐอเมริกา (9) ไดมีขอเสนอจากศาสตราจารย แหงมหาวิทยาลัยฮารวารดเพื่อจัดการ ระเบียบ ระบบการเงินและการลงทุน ของสหรัฐอเมริกาใหมโดยมีขอเสนอ 4 แนวทางในวารสารฮารวารดบิสซิเนส รีววิ โดย ดร.คริสเตียนเซนและกลุม ศิษย เกาของฮารวารด ซึ่งสวนใหญเปนซีอี โอและนักลงทุนในตลาดหุนนิวยอรก ขอเสนอ 4 แนวทางของ ดร.คริสเตียนเซน คือ หนึ่ง จะตองจัดให มีเปาประสงคของการจัดการกองทุนและ การลงทุนใหม สองจะตองสรางความ สมดุลทางธุรกิจใหม สามจะตองปรับ ทิศทางและแนวทางเชิงยุทธศาสตรของ การจัดสรรทรัพยากรใหม และสี่ใหความ เปนอิสระในการจัดการองคกร ทั้ง 4 แนวทางนับวาทาทายมากตอยุคทุนนิยม ของอเมริกาในปจจุบัน ซึ่งระบบทุนนิยม อเมริกันตลอดประวัติศาสตรที่ผานมามี การแขงขันเพื่อสะสมเงินลงทุนโดยหวัง กําไรระยะสัน้ เปนสวนใหญและคนมักจะ บูชาเงินและความรํ่ารวยใหเปนสิ่งที่ถูก ตองและชอบธรรม และในหลายครั้งคิด วาเงินคือพระเจา ผูเขียนยังคิดวา 4 แนวทางนี้เปน เพียงจุดเริม่ ตนทีด่ ี การปรับเปลีย่ นทัศนะ คติของนักธุรกิจและนักลงทุนทัง้ หลาย ยิง่ เปนเรื่องยากทีเดียวและตองไดรับการ สนับสนุนอยางถูกตองจากภาครัฐโดย เฉพาะรัฐบาลดวย

เรามาดู แ นวทางแรกก อ น จะต อ งมี เปาประสงคของการจัดการกองทุนและการ ลงทุนใหม ซึง่ ปจจุบนั กองทุนในสหรัฐอเมริกา ถือวาอยูใ นอาการปวย เราตองการนโยบายใน การจัดกองทุนใหมเพือ่ ใหเงินลงทุนไหลสะพัด อั น จะก อ ให เ กิ ด เศรษฐกิ จ ที่ มุ  ง เสริ ม สร า ง นวัตกรรมที่กอผลดีทางเศรษฐกิจ คือเกิดการ จางงานเปนจํานวนมาก เกิดธุรกิจลูกโซตาม มาอีกจํานวนมาก กองทุ น ในสหรั ฐ อเมริ ก าป จ จุ บั น ดร.คริสเตียนเซนไดใหคําจํากัดความไวสาม ลักษณะ ลักษณะแรกคือ กองทุนที่มีอาการ โยกยายตลอดเวลา กองทุนเหลานี้ไมมีที่อยู แนนอน เมือ่ ลงทุน ณ ทีใ่ ดก็มกั จะอยูไ ดไมนาน และรีบถอนออกเร็วที่สุด พรอมดวยเงินกําไร ที่ เ ป น ก อ นเงิ น ลงทุ น มากกว า เดิ ม ถ า เริ่ ม ขาดทุนก็จะยิง่ รีบถอนออกใหเร็วทีส่ ดุ เทาทีจ่ ะ ทําได แตจะอยูไดในชวงที่มันไดกําไรสูงสุด ระยะสั้น ลั ก ษณะที่ ส องคื อ ประเภทกองทุ น ขีข้ ลาด คือรังเกียจความเสีย่ งทีอ่ าจจะเกิดขึน้ ไดทุกเมื่อ กองทุนประเภทนี้เมื่อพิจารณาใน บัญชีงบดุล (Balance Sheet) ถาหากลงทุน แลวไมไดกําไรสูไมตองลงทุนเลยดีกวา ไมได กําไรคือ ความเสี่ยง อะไรที่เกิดความเสี่ยงมัก จะแชทิ้งไวเพื่อใหเงินกอนใหญขึ้นเรื่อยๆ จึง ขาดนวัตกรรม ลักษณะสุดทายคือ กองทุนบรรษัทซึง่ ก็ คือ เมื่อกอนเงินลงทุนเขาสูบริษัทแลว เงิน กองทุนก็จะอยูต รงนัน้ ใชกบั บริษทั นัน้ ไมหนีไป

ขนาดกลางและขนาดย่อม (SME) และผู้ประกอบการรายใหม่ จะ เป็ นกลุ่มเป้าหมายที� ต้องเร่ งส่ง เสริ มให้ ใช้ ระบบเทคโนโลยีเข้ าไป บริหารจัดการมากขึ �น พร้ อมกันนี � นายอุตตมได้ มอบนโยบายในส่วนของการขับ เคลือ� นการทํางานในช่วงต่อจากนี � ไป ประกอบด้ ว ยการใช้ ร ะบบ ดิจิตอลเข้ าไปส่งเสริ มผู้ประกอบ การไทย โดยเฉพาะผู้ประกอบการ เอสเอ็มอีหรื อผู้ประกอบการราย ใหม่, การใช้ ระบบเทคโนโลยีสารสนเทศ เข้ าไปช่วยพัฒนาด้ านการศึกษาให้ มาก ขึ �น โดยเฉพาะการวางรากฐานทางการ ศึกษาไปสูช่ นบทให้ มากขึ �น และเน้ นการใช้ e-Government ใน การให้ บริการประชาชน ซึง� จะมีการบูรณา การข้ อมูลหน่วยงานภาครัฐในการตอบ โจทย์การให้ บริ การประชาชนได้ อย่างมี ประสิทธิภาพมากขึ �นและอํานวยความ สะดวกแก่ผ้ ปู ระกอบการในการติดต่อกับ ภาครัฐให้ คล่องตัวยิง� ขึ �น โดยได้ ขอให้ ทกุ หน่วยงานไปจัดทําโครงการทีส� ามารถจับ ต้ องได้ อย่างเป็ นรู ปธรรมมาอย่างน้ อย ไหน เงินกองทุนเหลานีย้ งิ่ แกปญ  หาใหมนั มันจะยิ่งจะหนีไปสูกองทุนของบรรษัท ตางๆ ที่มีผลประกอบการที่มีกําไรใหเห็น เพราะฉะนั้นกองทุนบรรษัทจึงเปนศูนย รวมของทั้งกองทุนอพยพยายที่เพื่อหา กําไรและเหลากองทุนขี้ขลาดเพราะไมมี ความเสีย่ ง แตจะมีผลประโยชนและกําไร งอกเงยขึ้นเหมือนคนอวนที่กําลังจะปวย การจะสรางเปาประสงคเพื่อใหคน อวนทีก่ าํ ลังจะปวยหรือกองทุนทีส่ ะสมใน ปจจุบัน มีการลงทุนดานนวัตกรรมขนาด ใหญใหเกิดการเสริมสรางเศรษฐกิจมักจะ มีความเสี่ยงนั้นจะทําอยางไร หลังจากสัมมนาของกลุมศิษยเกา ฮารวารด ก็ไดมีขอเสนอวานาจะใชวีการ ทางภาษีทเี่ รียกวาภาษีโทบิน (Tobin Tax) ซึ่งจะทําใหกองทุนไหลและอพยพชาลง ดวยการเก็บภาษีโดยเฉพาะภาษีอากร สําหรับการทําธุรกรรมทางการเงิน ซึง่ รวม ทั้งตลาดแลกเปลี่ยนเงินตรา ซึ่งก็เหมือน กับเททรายใสลูกลอเพื่อใหเงินทุนไหลชา ลง และทําใหเกิดสภาพคลองชะลอตัวใน เชิงวิชาการอาจจะดูดีเปนไปได แตก็มีอีก จํานวนมากคิดวาประสิทธิภาพกองทุนจะ มีมากกวา ถาหากมีการปรับเปาประสงค ของการใชกองทุนเพื่อการลงทุนใหเกิด ประโยชนตอผูถือหุนระยะยาวจะดีกวา ซึ่ ง หมายถึ ง ว า บริ ษั ท จะต อ งให รางวัลตอบแทนแกผลู งทุนระยะยาวในแง ความภักดีตอ องคกรอยางไร ซึง่ มีหลายวิธี โดยที่ ทํ า ให ผู  ถื อ หุ  น ทั้ ง หลายมองการ พัฒนาตลาดเศรษฐกิจในระยะยาว เชน การสรางทรัพยากรมนุษยดานการศึกษา ก็เปนอีกตัวอยางหนึ่ง ผูเขียนขอเรียนวาบทความนี้ไมใช ทุนนิยมไทย เพียงแตอยากใหทานผูอาน ทราบถึ ง พฤติ ก รรมทุ น นิ ย มอเมริ ก า แนวทางทางออกของไทยจึงไมจาํ เปนตอง เหมือนกับที่เขียน

อุตตม สาวนายน

หน่วยงานละ 2 โครงการ เน้ นโครงการทีม� ี คุณภาพเป็ นโครงการทีเ� ห็นผลจริง และมี ประโยชน์กบั คนหมู่มาก ซึ�งได้ กําชับว่า ภายในเวลาอย่างน้ อย 1 เดือนจะต้ องเห็น แผนงานทีเ� ป็ นรูปธรรมเพือ� ให้ เริ�มเดินหน้ า โครงการได้ “ส่วนหน่วยงานในสังกัดโดยเฉพาะ บริษทั กสท โทรคมนาคม จํากัด (มหาชน) และบริษทั ทีโอที จํากัด (มหาชน) จะเดิน หน้ าแผนฟื น� ฟูองค์กรให้ มีความชัดเจน เพิ�มขึ �นในปี นี � ประเด็นสําคัญคือต้ องยุติ ความเชือ� มโยงกับเอกชน เพราะจะมีผลต่อ แผนฟื �น ฟูและมี ผ ลต่อ สัง คม ส่ว นการ

ประมูลโครงการ 4G นัน� เป็ นหน้ าที�ที� สํ า นั ก งานคณะกรรมการกิ จ การ กระจายเสียง กิ จการโทรทัศน์ และ กิจการโทรคมนาคมแห่งชาติ (กสทช.) จะต้ องดําเนินการต่อไป” นายอุตตม กล่าว สําหรับการปราบปรามเว็บไซต์ที� หมิน� สถาบันนัน� นายอุตตมยํ �าจะต้ องมี การดํ า เนิ น การอย่า งรอบคอบ และ เป็ นการดําเนินการตามกฎหมาย ซึ�ง กระทรวงไอซีทีพร้ อมจะประสานกับ หน่วยงานความมัน� คงในการติดตาม ดูแลเรื�องนี �อย่างเต็มที�

ไทยคมจั บ มื อ กลาโหม : บมจ.ไทยคมร่ วมกั บ กระทรวง กลาโหม ในความร่ ว มมื อ ด้ า นการ สื�อสารดาวเทียมเพื�อเสริ มศักยภาพ และพัฒ นาขี ด ความสามารถทาง ด้ า นการสื� อ สารผ่า นดาวเที ย มของ ประเทศ รวมถึ ง การศึ ก ษาความ เป็ นไปได้ ในการดํ า เนิ น โครงการ ดาวเทียมสื�อสารร่วมกันระหว่างภาค รั ฐ และเอกชน เพื� อ ให้ ส ามารถนํ า ประโยชน์ จ ากระบบสื� อ สารผ่ า น ดาวเทียม ไปใช้ ในการปฏิบตั ิภารกิจ ทางด้ านความมัน� คงและภารกิจอื�นๆ ของภาครัฐ ICT เปิ ดประชุ ม ใหญ่ : กระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและ การสือ� สาร (ICT) เปิ ดการประชุม ITU Regional Development Forum (RDF) โดย มีนางทรงพร โกมลสุรเดช ปลัดกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศ และการสื�อสารเป็ นประธาน ทังนี � ม� ี ผู้เข้ าร่ วมประชุมกว่า 130 คน DTAC เปิ ดสายด่ วน : ดีแทค และแฮปปี �เปิ ดบริ การสายด่วน ให้ บริ การขอคําปรึกษาแนะนําในการใช้ งานโทรศัพ ท์ มื อ ถื อ และให้ บ ริ ก าร สอบถามข้ อมูลทั�วไปให้ กับนักท่อง เที�ยวตลอดเวลาที�เดินทางท่องเที�ยว พักผ่อนในประเทศไทย เพื�อให้ ความ มัน� ใจและรู้ สึกอบอุ่นปลอดภัย หลัง เกิดเหตุการณ์ระเบิดขึ �นบริเวณสีแ� ยก ราชประสงค์

‘AIS Fibre’ เขยาบรอดแบนด

รวม 3 บริการสุดคุม

เอไอเอส ไฟเบอร์ อินเทอร์ เน็ตบ้ านความเร็ ว สู ง บนเทคโนโลยี บ รอดแบนด์ ท� ีดี ท� ีสุ ด เพี ย งราย แรกและรายเดี ย วของเมื อ งไทยที� ใ ห้ บ ริ ก ารผ่ า น สายเคเบิลใยแก้ วนําแสง 100% เดินหน้ ามอบความ คุ้มค่ าที�มากกว่ าให้ กับลูกค้ าเอไอเอสรายเดือนจัด โปรโมชั� นใหม่ สุ ด ฮอต! แพ็ก เกจเดี ย วได้ ค รบทั ง� 3 บริ การเริ� มต้ นเพียง 790 บาท/เดือน ได้ รับเน็ต ความเร็ ว30/10 Mbps, ฟรี เอไอเอส เพลย์ บ็อกซ์ พร้ อมดูหนั งฮอลลี ว้ ู ดจาก HOOQ ฟรี และเบอร์ บ้ านเอไอเอส รั บสิทธิ�โทรฟรี เบอร์ บ้านเอไอเอส ไม่ จํ า กั ด และโทรฟรี เ บอร์ มื อ ถื อ ทุ ก เครื อ ข่ าย 50 นาที นายศรั ณย์ ผโลประการ ผู้ ช่ ว ยกรรมการ ผู้ อํ า นวยการอาวุ โ ส ส่ ว นงานบริ หารธุ ร กิ จ ฟิ กซ์ บรอดแบนด์ กล่าวว่า “เพื�อเป็ นการมอบประสบการณ์ เชื� อ มต่ อ อิ น เทอร์ เน็ ต ภายในบ้ านด้ วยเทคโนโลยี บรอดแบนด์ใหม่ที�ดีที�สดุ ในขณะนี � จึงได้ จดั โปรโมชัน� สุด คุ้ม ราคาพิ เ ศษที� ร วมทัง� 3 บริ ก ารไว้ ใ ห้ แ พ็ ก เกจเดี ย ว ประกอบด้ วย เอไอเอส ไฟเบอร์ ด้วยอุปกรณ์ กระจาย สัญญาณ WiFi Router แบบ Dual band (2.4GHz/5GHz) พร้ อมดูฟรี เอไอเอส เพลย์ บ็อกซ์ กล่องที วีอินเทอร์ เน็ต และบริ การใหม่ล่าสุดเบอร์ บ้านเอไอเอสที� ให้ คุณภาพ เสียงใส คมชัด ไม่มีสะดุด เพื�อให้ ทุกคนในบ้ านติดต่อ สื�อสารกันอย่างสะดวกสบาย” ลูกค้ าเอไอเอสรายเดือนสมัครใช้ บริ การ AIS Fibre และตรวจสอบพื �นที�ให้ บริ การได้ ทางแอพพลิเคชัน� AIS Fibre รองรับบน iOS และ Android หรื อทางเว็บไซต์ www.ais.co.th/fibre หรื อโทร 1185 นอกจากนี � ลูกค้ า เอไอเอสที� เ ปลี� ย นจากเติ ม เงิ น มาเป็ นรายเดื อ น และ

ลูกค้ าเปิ ดเบอร์ ใหม่ หรื อย้ ายค่ายมาเป็ นเอไอเอสรายเดือน ก็สามารถสมัครใช้ แพ็กเกจ AIS Fibreรวม 3 บริ การสุดคุ้ม ได้ เช่นกัน ปั จจุ บั น พื น� ที� ใ ห้ บริ ก าร AIS Fibre ในช่ ว งแรก ครอบคลุม 7 จัง หวัด ได้ แ ก่ กรุ ง เทพฯ และปริ ม ณฑล, เชียงใหม่, โคราช, อุดรธานี, ขอนแก่น, ภูเก็ต, หาดใหญ่ ใน พื �นที�กว่า 574,500 หลังคาเรื อน, 2,027 หมู่บ้าน และ 1,035 คอนโด

TRADE การค้า-อุ ตสาหกรรม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

เสริ ม เขี ย ้ วเล็ บ สิ น ค า ไทย ดันยอดสงออก 2.2 ลานลาน กสอ. เดินหนาติดอาวุธเสริมความแข็งแกรงผูประกอบการ SMEs ไทยผาน “โครงการพัฒนาผลิตภัณฑใหสอดคลองกับความตองการของตลาด” คัดเลือก ผูที่มีศักยภาพเขารับคําปรึกษาเชิงลึก เพื่อพัฒนาสินคารูปแบบใหมตอบโจทย ความตองการผูบริโภค และรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของอาเซียน เนน 3 กลุมอุตสาหกรรมหลักที่มีแววโดดเดนในการแขงขัน

นายอาทิตย วุฒคิ ะโร อธิบดีกรมสง เสริมอุตสาหกรรม (กสอ.) เปดเผยวา การ เปด AEC ถือเปนโอกาสทองของภาคธุรกิจ ไทย โดยเฉพาะกลุม ผูป ระกอบการ SMEs ในการเพิม่ ยอดขายและยอดสงออกสินคา เขาไปชิงสวนแบงตลาด AEC ในภาพรวม จะสามารถชวยเพิ่มมูลคาทางเศรษฐกิจ ไทยใหสงู ขึน้ ไดอยางมีนยั สําคัญ โดยคาดวา หลังกาวสูอาเซียนอยางเต็มรูปแบบในป 2559 มูลคาการสงออกในตลาดอาเซียนจะ สูงเกิน 2.2 ลานลานบาท ทั้งนี้ เพื่อรองรับโอกาสดังกลาว กสอ. จึ ง เดิ น หน า ส ง เสริ ม ศั ก ยภาพ ผูประกอบการ SMEs ผานการจัดทํา

“โครงการพัฒนาผลิตภัณฑใหสอดคลองกับ ความตองการของตลาด” โดยเปดรับสมัคร ผูป ระกอบการ SMEs ทัว่ ประเทศเขารวม โครงการทั้ ง สิ้ น 2,520 ราย จากนั้ น ผูเ ชีย่ วชาญทําการคัดเลือกผูป ระกอบการที่ มี ศั ก ยภาพต อ ยอดพั ฒ นาสิ น ค า ในเชิ ง พาณิชย 262 ราย เขาพัฒนาเชิงลึก โดยมุง เนนการสรางมูลคาเพิม่ ใหกบั ผลิตภัณฑผานการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ และดีไซนใหดูทันสมัย ควบคูไปกับการ ออกแบบบรรจุภัณฑใหโดดเดนสวยงาม สะดุดตา รองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ ของภูมภิ าคอาเซียนในอนาคต ดังนัน้ ผูป ระกอบการไทยจึงจําเปน

รศ.ดร.ทวีศักดิ์ เทพพิทักษ

ผอ.ศูนยวิจัยโลจิสติกสและการจัดการ มหาวิทยาลัยบูรพา E-mail : taweesak99@hotmail.com

การศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบระบบรถประจําทาง (Shuttle Bus) ภายในเขตทาเรือกรุงเทพ ชวงนี้ มหาวิทยาลัยสวนใหญ รวม ทัง้ มหาวิทยาลัยบูรพาก็เริม่ เปดเทอมเปน สั ป ดาห ที่ส อง ช ว งนี้ พี่ ๆ นิ สิต ก็ยังคง สนุกสนานกับนองๆ เฟซชีก่ นั อยูน ะ ครับ เห็ น มาแจ ง ให ผ มขยั บ รถยนต ข องผม ทุกวันเพื่อใชลานคณะเพื่อวากนองหรือ ทํ า กิ จ กรรม เป น อั น รู  กั น ครั บ ว า ช ว ง สัปดาหที่ 1-4 เด็กๆ แทบจะไมมีกระจิต กระใจในการเรียน ครับ หมายความรวม ถึงบรรดาอาจารยอยางผมดวยนะครับ ขอเขาเรือ่ งเลยแลวกันนะครับ ในสัปดาห นี้ ผมจะมาเลาเกี่ยวกับการออกแบบ ระบบรถประจําทางหรือทีเ่ ราเรียกกันวา Shuttle Bus เพื่อใชในการเคลื่อนยาย คน นักทองเทีย่ ว ผูโ ดยสารหรือสินคาใน ระยะทางสั้นๆ เพื่อลดการสัญจรของ พาหนะที่ไมเกี่ยวของกับธุรกรรมลงตัว อยางเชน ในสนามบินสุวรรณภูมิ ก็จะมี รถประจํ า ทางขนผู  โ ดยสารจากท า (Terminal) ไปขึ้นเครื่องบินที่จอดอยู ขางนอก หรือมีรถประจําทางวิ่งรับสง ภายในเขตสนามบิน คราวนี้ ผมจะมานํา เสนอวิธีการออกแบบระบบรถประจํา ทางภายในพื้นที่ทาเรือกรุงเทพเพื่อลด ปริมาณยวดยานที่เขา-ออกทาเรือ รวทั้ง การสัญจรของรถยนตหรือจักรยานยนต ของผู  ที่ จ ะเข า มาติ ด ต อ ภายในพื้ น ที่ ทาเรือกรุงเทพ โดยใหเปลี่ยนพฤติกรรม มาใชรถประจําทางที่จัดไวใหแทน โดย ทฤษฎีก็เปนเรื่องที่มีประสิทธิภาพ ลด การแออั ด ของการจราจร แต ใ นทาง ปฏิบัติ ผูคนก็ยังชอบความสะดวกสบาย ไมยอมใชรถประจําทาง การใชระบบรถ ประจําทางในประเทศไทยจึงยังไมคอย เปนที่นิยมมากเทาที่ควร ในสวนนี้จะเปนการศึกษาความ

เปนไปได และความเหมาะสมของระบบ รถประจําทางภายในเขตทาเรือกรุงเทพ (Shuttle Bus) เพื่อรองรับการเดินทาง ของพนักงาน ผูใ ชบริการ และบุคคลอืน่ ๆ ที่มีความจําเปนและเกี่ยวของกับการ ปฏิบัติงานของทาเรือกรุงเทพ ใหเปนไป ตามหลักการรักษาความปลอดภัยสากล โดยในการศึ ก ษาออกแบบระบบรถ ประจําทางภายในเขตท า เรื อ กรุ ง เทพ ครั้งนี้ ไดตรวจสอบและวิเคราะหปญหา อุปสรรคและขอจํากัดของการปฏิบตั งิ าน ภายในเขตพื้นที่ทาเรือของหนวยงาน ภาครัฐและของผูใชบริการ รวมทั้งขอ จํากัดของประมวลขอบังคับ ISPS Code ที่เปนหลักปฏิบัติและเปนมาตรฐานของ ทาเรือทั่วโลก หลังจากนั้นไดกําหนด ทิศทางหรือวิสยั ทัศนของการใชระบบรถ ประจําทางภายในเขตท า เรื อ กรุ ง เทพ รวมทั้งพยากรณหรือคาดการณเกี่ยวกับ ปญหาและอุปสรรคของการจะนําระบบ รถประจํ า ทางมาใช ภ ายในเขตท า เรื อ กรุงเทพ หลังจากนั้นจะทําการกําหนด กรอบแนวคิดของการใชระบบรถประจํา ทางภายในเขตท า เรื อ กรุ ง เทพและ นโยบายในการนําเอาระบบรถประจํา ทางมาใชภายในเขตทาเรือกรุงเทพ การศึกษาจะไดออกแบบเสนทาง ของการใชระบบรถประจําทางภายใน เขตทาเรือกรุงเทพและกําหนดสถานที่ และทีต่ งั้ ของทีห่ ยุดรถประจําทาง รวมทัง้ ออกแบบสิ่ ง อํ า นวยความสะดวกและ ระบบสนับสนุนของรถประจําทางภายใน เขตท า เรื อ กรุ ง เทพและออกแบบการ ดําเนินงานและการบริหารจัดการ อาทิ ตารางเดินรถในแตละชวงเวลา (อานตอฉบับหนา)

ตองวางกลยุทธการผลิตสินคาและบริการให สอดคลองตามความตองการทีห่ ลากหลาย เพื่อขับเคลื่อนอุตสาหกรรมไทยไปสูความ ยัง่ ยืน โดยเฉพาะในกลุม อุตสาหกรรมทีไ่ ทย มีศกั ยภาพเปนผูน าํ ตลาด AEC ซึง่ แบงออก เปน 3 กลุม อุตสาหกรรม ไดแก - กลุมอุตสาหกรรมแฟชั่น ไดแก อุ ต สาหกรรมสิ่ ง ทอและเครื่ อ งนุ  ง ห ม อุ ต สาหกรรมรองเท า และเครื่ อ งหนั ง อุตสาหกรรมอัญมณีและเครือ่ งประดับ ซึง่ ทัง้ 3 อุตสาหกรรม สามารถสรางรายไดให กับประเทศปละมากกวา 6 แสนลานบาท เนือ่ งจากไทยถือเปนแหลงผลิตทีม่ วี ตั ถุดบิ หลากหลายและมี คุ ณ ภาพ รวมทั้ ง การ ออกแบบทีเ่ ปนเอกลักษณ - กลุม อุตสาหกรรมอาหารและเกษตร แปรรูป เนื่องจากประเทศไทยมีความได เปรียบในดานการผลิต ดวยอาศัยความอุดม สมบูรณของวัตถุดบิ และทรัพยากรธรรมชาติ ทีม่ อี ยูใ นประเทศ สงผลใหไทยมีศกั ยภาพสง

ออกของอุตสาหกรรมอาหารตอปไดปริมาณ มากโดยในป 57 ที่ผานมา อุตสาหกรรม อาหารของไทยมี มู ล ค า การส ง ออกราว 9.15 แสนลานบาท - กลุมอุตสาหกรรมของใชและของ ตกแต ง บ า น สิ น ค า กลุ  ม นี้ ไ ทยถื อ ว า มี ศักยภาพคอนขางมาก โดยในป 57 ทีผ่ า นมา มีมลู คาสงออกทัว่ โลกรวมกันราว 8 หมืน่ ลานบาท ซึง่ แมวา ภาพรวมตลาดทัว่ โลกยัง คงซบเซา แตสาํ หรับตลาดอาเซียนแลวนัน้ ในชวง 4-5 ป ไดกา วขึน้ มาเปนตลาดทีเ่ ติบโต สูงและนาจับตามองทีส่ ดุ อธิบดี กสอ. กลาวอีกวา สําหรับ โอกาสของผูประกอบการ SMEs ไทยใน ตลาด AEC นัน้ เนือ่ งจากประเทศในภูมภิ าค อาเซียนคอนขางเชื่อมั่นในคุณภาพและ มาตรฐานของสินคาและผลิตภัณฑจาก ประเทศไทย สงผลใหในป 57 ที่ผานมา ผูป ระการกลุม SMEs สามารถสงสินคาไป ขายในตลาดอาเซียน คิดเปนมูลคารวมกวา

1.92 ลานลานบาท โดย 5 อันดับประเทศทีน่ าํ เขาสินคา ไทยสูงสุด คือ มาเลเซีย เวียดนาม เมียนมาร อินโดนีเซีย และ สปป.ลาว แตเนือ่ งจากใน ภาพรวมขณะนีส้ นิ คาลนตลาดและขายไมได ราคา ในระยะยาวผูป ระกอบการจึงประสบ ปญหาขาดทุน ประเด็นเหลานีจ้ งึ ถือเปนเรือ่ ง สําคัญทีห่ นวยงานภาครัฐตองยืน่ มือเขาไป ชวยเหลือ ซึง่ ในสวนของ กสอ. นัน้ ทีผ่ า นมาได สนับสนุนผูป ระกอบการ SMEs และวิสาหกิจ ชุมชน ผานการดําเนินโครงการสงเสริม

ส.ผูค า ปลีกฯชวนรวมงานใหญ ไทยขึน้ แทนฮับการคาในอาเซียน

สมาคมผู  ค  า ปลี ก ไทย จั บ มื อ พาร ท เนอร เชิญชวนผูประกอบการกวา 100 รายในธุรกิจคา ปลีกและแฟรนไชสจาก 20 ประเทศ รวมแสดงสินคา และเทคโนโลยี เ พื่ อ ธุ ร กิ จ ค า ปลี ก และแฟรนไชส ภายใต ชื่ อ งาน RetailEX FranchisEX ASEAN 2015 หรือ RFA 2015 ระหวางวันที่ 17 – 19 ก.ย. 58 ณ อาคาร 4 ศูนยแสดงสินคาและการประชุม อิมแพ็ค เมืองทองธานี นางสาวโรสลินด อึ้ง กรรมการผูจัดการ Globe International Events Consultancy Pte., Ltd. (GIEC) ในฐานะผูรวมจัดงาน RetailEX Franchis EX ASEAN 2015 เผยวา รูสึกตื่นเตนมากที่งานนี้ได รับความสนใจจากอุตสาหกรรมการคาปลีก และแฟรน ไชสในประเทศไทย พรอมไดมีสวนรวมในการจัดงาน

แสดงสินคาที่ประเทศไทย ซึ่งถือไดวาเปนศูนยกลาง ของธุรกิจคาปลีกและแฟรนไชสของภูมิภาคอาเซียน

อีกทั้งจากการเตรียมเปด AEC ชวงปลายปนี้ จึง คาดวาธุรกิจการคาปลีกจะไดรับประโยชนอยางมาก และมั่นใจเศรษฐกิจจะเติบโตเปน 2 เทาในป 2563 สง ผลให จี ดี พี ข องภู มิ ภ าคจะเพิ่ ม ขึ้ น จาก 2 ล า นล า น เหรียญสหรัฐ ในป 2555 เปน 4.7 ลานลานเหรียญ สหรัฐ ในป 2563 นายลอย จุน ฮาว ผูจัดการทั่วไป บริษัท อิมแพ็ค เอ็กซิบิชั่น แมเนจเมนท จํากัด ผูรวมจัดงาน RetailEX FranchisEX ASEAN 2015 เผยวา การจัดงานดังกลาว จะช ว ยให ผู  ป ระกอบการเจรจาธุ ร กิ จ ได ง  า ยขึ้ น โดย เฉพาะกลุ  ม ผู  ซื้ อ ที่ มี ศั ก ยภาพและสมาคมการค า ที่ ล ง ทะเบี ย นเข า ร ว มงานล ว งหน า จากประเทศสิ ง คโปร เมียนมาร มาเลเซีย ฟลิปปนส อินโดนีเซีย เวียดนาม อินเดีย จีน และฮองกง เปนตน ภายในงาน ยั ง มี กิ จ กรรมน า สนใจมากมาย ตลอด 3 วั น งาน อาทิ กิ จ กรรมเยี่ ย มชมธุ ร กิ จ ค า ปลีกของประเทศไทย สัมมนา เวิรคช็อป การประชุม The ASEAN Retail Congress ในเรื่ อ งการสร า ง แบรนด และการตลาดสํ า หรั บ การค า ปลี ก ในรู ป แบ บอิเล็คทรอนิค เปนตน

GPSC ครึ่งปแรกโตตามแผน ระยะยาวลงทุนโครงการใหญ บริษัท โกลบอล เพาเวอร ซิน เนอร ยี่ จํ า กั ด (มหาชน) (GPSC) ประกาศผลการดําเนินงานกอนอัตรา แ ล ก เ ป ลี่ ย น แ ล ะ ร า ย ก า ร พิ เ ศ ษ ไตรมาส 2 ป 58 จํานวน 576 ลาน บาท เพิ่มขึ้น 10% จาก 524 ลาน บาท เที ย บกั บ ไตรมาสแรกของป เดียวกัน โดยครึ่งปแรก 2558 รวม 1,101 ล า นบาท เติ บ โตเพิ่ ม ขึ้ น 64% จาก 672 ล า นบาท เมื่ อ เที ย บกั บ งวด เดียวกันของปกอน ซึ่ง GPSC มีรายได จากการผลิตเพิ่มขึ้น อีกทั้งตนทุนเงินกู ยืมลดลง และมีการรับรูสวนแบงกําไร

ศักยภาพดานตางๆ มาอยางตอเนื่อง โดยมุง เนนใน 5 เรือ่ งหลัก คือ 1. ติดอาวุธ ทางปญญาใหกับผูประกอบการทั้งใหม และเกา 2. เรงรัดการเพิม่ ผลิตภาพใหกบั กิจการ 3. ตอยอดนวัตกรรมและการ สรางสรรคผลิตภัณฑ 4. สรางเสริมความ เขมแข็งของกลุม อุตสาหกรรมใหเกิดเครือ ขายเชือ่ มโยงการผลิตในรูปแบบคลัสเตอร เพือ่ เพิม่ ขีดความสามารถในการแขงขันทัง้ ระบบ และ 5. ดําเนินการอยางบูรณาการ เสริมสรางปจจัยทีเ่ อือ้ หนุนในการเขาถึง แหลงเงินทุนและเทคโนโลยีใหมๆ

จากเงินลงทุนในบริษัทรวมและ ร ว มค า มากขึ้ น และจะเพิ่ ม ขึ้ น อยางตอเนื่องในปนี้ การันตีราย ได กําไรโตตอเนื่อง นางวนิ ด า บุ ญ ภิ รั ก ษ ผู  จั ด การฝ า ยสายงานการเงิ น และบัญชี บริษัท โกลบอล เพา เวอร ซินเนอรยี่ จํากัด (มหาชน) หรื อ GPSC เป ด เผยว า ผล ประกอบการครึ่ ง ป แรกของป 2558 GPSC มีอัตราการเติบโต ของกําไรสุทธิที่เพิ่มขึ้น แสดงให เห็ น ถึ ง ความสามารถในการทํ า กํ า ไรของบริ ษั ท ตามแผนการ

ดํ า เนิ น งานที่ ว างไว ประกอบกั บ พนักงานและผูบริหารของ GPSC ที่มี ความเปนมืออาชีพ ไดรวมกันทํางาน อย า งหนั ก เพื่ อ พั ฒ นาบริ ษั ท และ องคกรอยางตอเนื่อง ใหความเชื่อมั่น ในการดําเนินกิจการผลิตไฟฟาในกลุม ปตท. ไดเปนอยางดี สําหรับแผนการดําเนินการระยะ ยาว ในการเขาลงทุนในกิจการที่พรอม ปฏิ บั ติ ก ารและที่ อ ยู  ใ นระหว า งการ กอสราง โดยคาดวาหากโครงการเสร็จ สมบู ร ณ ทั้ ง หมดจะทํ า ให ร ายได แ ละ กําไรของบริษัทเพิ่มขึ้นอยางมาก สวน ในอนาคตระยะยาว GPSC ก็จะเนนใน การลงทุ น ในโครงการใหญ และ โครงการเกี่ ย วเนื่ อ งอื่ น ๆ เพื่ อ สร า ง ความมั่นคงในการขยายตัวและเติบโต เชื่ อ ว า ผลการดํ า เนิ น งานดั ง กล า วจะ เป น ผลดี กั บ ผู  ถื อ หุ  น และช ว ยให นั ก ลงทุ น มั่ น ใจในการดํ า เนิ น งานของ บริษัทในอนาคต

BANKING การเงิน-การธนาคาร

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ทีเอ็มบีเรงชวย SME ประมูลรัฐฯ สงระบบ e-Guarantee ลดขั้นตอน

ทีเอ็มบี เดินหนาสนับสนุนเอสเอ็มอีทปี่ ระมูลงานกับภาครัฐ ผนึกความรวมมือกับหนวย งานรัฐบาลเผยแนวโนมการลงทุนที่สําคัญและแนะนําความรูดานระบบจัดซื้อจัดจาง ดวยวิธี e-Bidding พรอมเปดตัวบริการคํ้าประกันทางอิเล็กทรอนิกส หรือ TMB e-G uaranteeสําหรับหนังสือคํ้าประกัน ที่สะดวก รวดเร็ว ประหยัดเวลา และเชื่อมตอกับ ระบบ e-Biddingของภาครัฐดวยมาตรฐานเดียวกัน นายไตรรงค บุตรากาศ ประธานเจา หน า ที่ บ ริ ห ารลู ก ค า เอสเอ็ ม อี ธนาคาร ทหารไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทีเอ็มบี เปด เผยวา ผูประกอบการเอสเอ็มอี คือกลไก สํ า คั ญ ในการขั บ เคลื่ อ นเศรษฐกิ จ ของ ประเทศ โดยคิดเปนสัดสวน 37.4% ของ GDP ไทย หรือคิดเปนมูลคา 4.454 ลานลาน บาท ปจจุบนั ทีเอ็มบี มีสดั สวนลูกคาเอสเอ็ มอี สูงถึง 40% จากกลุม ลูกคาทัง้ หมด และ ในการดูแลลูกคาเอสเอ็มอีธนาคารไดมงุ เนน การสร า งความเข า ใจกั บ ลู ก ค า เพื่ อ ให สามารถนํ า เสนอผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละบริ ก าร ทางการเงินทีต่ อบโจทยลกู คาไดตรงจุดมาก ที่ สุ ด รวมทั้ ง เพิ่ ม ขี ด ความสามารถเชิ ง ประสิทธิภาพใหกับเอสเอ็มอีผานกิจกรรม ตางๆ อาทิ Lean Supply Chain by TMB สําหรับกลุม ผูป ระกอบการเอสเอ็มอีที่ เขาประมูลงานกับภาครัฐ ซึง่ จะตองดําเนิน การผานระบบการจัดซื้อจัดจางดวยวิธี eBidding ทีเอ็มบีไดพฒ ั นาบริการคํา้ ประกัน ทางอิเล็กทรอนิกส หรือ TMB e-Guarantee ขึ้นเพื่ออํานวยความสะดวก รวดเร็ว

ประหยัดเวลา และสามารถเชือ่ มตอกับระบบ e-Bidding ของภาครัฐดวยมาตรฐานเดียวกัน นายไตรรงค กลาววา บริการ TMB eGuarantee เปนเครือ่ งมือสําหรับผูป ระกอบ การเอสเอ็มอีที่ตองการประมูลงานภาครัฐฯ ไดอยางสะดวก รวดเร็ว ประหยัดคาใชจาย และลดขั้นตอนในการดําเนินการ ดวยการ ดําเนินการออก หรือการยกเลิก คํา้ ประกันให ทันที (Real-time) โดยเชือ่ มโยงแบบไรรอย ตอกับระบบจัดซือ้ จัดจางดวยวิธี e-Bidding ของรัฐบาล โดยครอบคลุมการคํา้ ประกันอยางครบ วงจรธุรกิจ ไดแก คํ้าประกันการยื่นซอง ประกวดราคา (Bid Bond) คํ้าประกันการ ปฏิบตั ติ ามสัญญา (Performance Guarantee) คํ้าประกันการรับเงิน คาจาง/คาพัสดุ ลวงหนาหรือกอนการตรวจรับ (Advance Payment Guarantee) และคํา้ ประกันการ รับเงินประกันผลงาน (Retention Guarantee) ผูป ระกอบการสามารถทํารายการขอคํา้ ประกันไดอยางสะดวกผานระบบ e-Bidding โดยไมจําเปนตองเดินทางมาติดตอธนาคาร

แตไดขอ มูลครบถวน ไมพลาดทุกการประมูล และดําเนินธุรกิจไดอยางตอเนือ่ ง “บริการ TMB e-Guarantee มุง เจาะ กลุม ผูป ระกอบการเอสเอ็มอีทตี่ อ งการประมูล งานกับภาครัฐ ซึง่ เปนตลาดใหญ ครอบคลุม หลากหลายอุตสาหกรรม เชน การรับเหมา กอสราง ไอที สินคาอิเล็กทรอนิกสและเครือ่ ง ใชไฟฟา การพิมพ และวางระบบ เปนตน โดย ตัง้ เปารายไดจากบริการไวที่ 50 ลานบาทใน ปน”ี้ นายไตรรงค กลาว พรอมกันนี้ ธนาคารฯ ยังไดรับความ รวมมือจากหนวยงานภาครัฐ จัดงานสัมมนา “ควาโอกาสการลงทุนในโครงการภาครัฐฯ และนวัตกรรม TMB e-Guarantee” เพือ่ นํา เสนอแนวโนมการลงทุนที่สําคัญของภาครัฐ รวมถึงระบบการจัดซือ้ จัดจางดวยวิธี e-Bidding เพือ่ ใหทงั้ ความรูแ ละเครือ่ งมือ ในการเต รียมความพรอมใหผปู ระกอบการเอสเอ็มอีอกี ดวย ทัง้ นี้ ศูนยวเิ คราะหเศรษฐกิจทีเอ็มบี ได เปดเผยขอมูลวา ภาครัฐบาลมีการวางแผน ลงทุนโครงสรางพืน้ ฐานของประเทศระหวาง

ป 2558 – 2565 ดวยงบประมาณกวา 1.912 ลานลานบาท อาทิ มอเตอรเวยระหวาง จังหวัด ระบบขนสงมวลชน ระบบรถไฟรางคู รถไฟความเร็วสูง โครงการบริหารจัดการนํา้ เปนตน โดยกลุมธุรกิจเอสเอ็มอี ที่ไดรับ ประโยชนจากเม็ดเงินลงทุนดังกลาว แบงเปน 3 กลุม กลุม แรกคือ กลุม ผูร บั เหมาโครงการ ภาครัฐทีไ่ ดขนึ้ ทะเบียนและมีประสบการณใน การรับเหมากอสรางโครงการของหนวยงาน รัฐ เชน กรมชลประทาน กรมทางหลวงชนบท และกรมทางหลวง เปนตน ซึง่ มีธรุ กิจเอสเอ็

มอี ทีข่ นึ้ ทะเบียนแลวสามารถเขาประมูลงาน ของรัฐตามโครงการป 2558 ไดทนั ทีจาํ นวน 1,600 กิจการ สวนกลุม ที่ 2 คือ กลุม ผูร บั เหมาภาค เอกชน หรือ ผูรับเหมากอสรางทั่วไป ซึ่ง สามารถเขาไปรับเหมาสัญญายอยจากผูรับ เหมากลุมแรก และกลุมสุดทาย คือ กลุม ซัพพลายเชน (Supply Chain)ทีเ่ กีย่ วของกับ การกอสราง เชน ธุรกิจผลิตวัสดุกอ สราง คา ปลีกคาสงวัสดุกอ สราง เครือ่ งมือและอุปกรณ กอสราง เครือ่ งจักรกลกอสราง กลุม ทีป่ รึกษา

งานกอสราง และกลุม ขนสง ขณะที่ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และ เลขาธิ ก ารคณะกรรมการพั ฒ นาการ เศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ ระบุวา รัฐบาล ใหความสําคัญกับแผนยุทธศาสตรการ ลงทุนดานโครงสรางพื้นฐานขนสงของ ประเทศ ป 2558 – 2565 โดยเพิม่ โครงขาย คมนาคมรองรับ AEC และเขตเศรษฐกิจ พิเศษ ภายใตกรอบวงเงินลงทุนรวม 3.38 ลานลานบาท

EXIM BANKแนะทางรอดสงออก ไดเร็คเอเชียอัดแคมเปญกระตุนยอด ซื้อเงินตราลวงหนาปดเสี่ยงคาเงินหยวน มั่นใจรายไดไตรมาส 3 โตทะลุเปา

EXIM BANK ชีท้ างรอดผูส ง ออกรายเล็กในภาวะเงินหยวน ออนคา แนะทําสัญญาซื้อขายเงินตราตางประเทศลวงหนาและ ประกันการสงออก ปดความเสีย่ งธุรกิจสงออกไปจีน นายสุธนัย ประเสริฐสรรพ รักษาการกรรมการผูจัดการ ธนาคารเพือ่ การสงออกและนําเขาแหงประเทศไทย (EXIM BANK) เปดเผยวา จากการทีธ่ นาคารกลางจีนประกาศลดอัตราแลกเปลีย่ น อางอิงของเงินหยวน เพือ่ ปรับคาเงินใหสอดคลองกับกลไกตลาดมาก ขึน้ สงผลใหสนิ คาจีนมีราคาถูกลงในตลาดโลกและมีศกั ยภาพในการ แขงขันมากขึน้ นัน้ ปจจุบนั ผลกระทบตอการสงออกสินคาและบริการ ของไทยในภาพรวมยังอยูใ นวงจํากัด เนือ่ งจากคาเงินบาทและคาเงิน หยวนของจีนเคลือ่ นไหวไปในทิศทางเดียวกัน แตหากในอนาคตจีนยัง ดําเนินมาตรการลดคาเงินเพือ่ กระตุน เศรษฐกิจอยางตอเนือ่ งจนเงิน หยวนออนคาลงมากกวาเงินบาท สินคาและบริการของไทยก็อาจได รับผลกระทบชัดเจนขึน้ โดยเฉพาะกลุม สินคาทีไ่ ทยเปนคูแ ขงกับจีน ตลอดจนสินคานําเขาจากจีนจะมีราคาถูกลงและเขามาแขงขันดาน ราคากับสินคาในประเทศมากขึน้ ขณะเดียวกัน สินคาไทยอาจไดรบั ผลดีในกลุม ทีส่ ง ออกไปจีน เพือ่ เปนวัตถุดบิ ผลิตสินคาเพือ่ สงออกตอไปยังประเทศที่ 3 โดยไดรบั อานิสงสจากการขยายการสงออกของจีนในภาวะนี้ เชน ยางพารา และชิน้ สวนยานยนตและอิเล็กทรอนิกสจากไทย สวนสินคาไทยทีจ่ นี นําเขาเพือ่ ใชบริโภคในประเทศจะแขงขันดานราคาไดลดลง แตอาจได รับผลกระทบไมมาก โดยจีนอาจลดการนําเขาหรือขอลดราคาสินคา เชน มันสําปะหลัง และผลไมสด ทัง้ นี้ จีนเปนหนึง่ ในคูค า สําคัญของ ไทย โดยเปนตลาดสงออกสําคัญอันดับ 2 ของไทยดวยสัดสวน 10.8% และเปนแหลงนําเขาสําคัญอันดับ 1 ของไทยดวยสัดสวน 18.8% อยางไรก็ตาม EXIM BANK พรอมชวยผูส ง ออก โดยเฉพาะผู ประกอบการ SMEs ซึง่ มีขอ จํากัดในดานเงินทุน ปดความเสีย่ งจาก ความผันผวนของอัตราแลกเปลีย่ นเงินตราตางประเทศ ดวยบริการ สัญญาซื้อขายเงินตราตางประเทศลวงหนา (Foreign Exchange Forward Contract) ซึง่ จะชวยใหผสู ง ออกทราบลวงหนาวาจะไดเงิน จากการสงออกจํานวนเทาไรในอัตราแลกเปลีย่ นทีแ่ นนอนตามทีไ่ ดทาํ สัญญาไวกบั ธนาคาร รวมทัง้ บริการประกันการสงออก ทีจ่ ะชวยใหผู

สงออกไทยเสนอเทอมการชําระเงินแกลกู คาทีผ่ อ นปรนและแขงขันได มากขึน้ โดยไมตอ งกังวลวาจะไมไดรบั ชําระเงินคาสินคาและบริการ อัน เนือ่ งมาจากสาเหตุทางการคา ไดแก ผูซ อ้ื ลมละลาย ปฏิเสธการชําระ เงิน และปฏิเสธการรับมอบสินคา หรือสาเหตุทางการเมือง ไดแก การ ควบคุมการโอนเงิน การหามนําเขาสินคาหรือยกเลิกการนําเขา การ เกิดสงคราม จลาจล ปฏิวตั ิ รัฐประหาร เปนตน “ผูส ง ออกไทยควรมุง พัฒนาคุณภาพสินคาและบริการใหแขงขัน ไดมากขึน้ โดยไมเนนแขงขันดานราคาอยางเดียว และไมคดิ เก็งกําไร จากอัตราแลกเปลีย่ น โดยปดความเสีย่ งดานอัตราแลกเปลีย่ นโดยใช บริการสัญญาซือ้ ขายเงินตราตางประเทศลวงหนา และบริหารความ เสีย่ งทางการคาระหวางประเทศดวยประกันการสงออก เพือ่ ใหคา ขาย ไดอยางมัน่ ใจและธุรกิจเติบโตอยางมัน่ คง” นายสุธนัย กลาว พรอมกันนี้ นายสุธนัย ยังเปดเผยถึงผลการดําเนินงานในครึง่ ป แรกของป 2558 วา 6 เดือนแรก ธนาคารฯ มีกาํ ไรสุทธิ 779 ลานบาท โดย ณ สิน้ เดือนมิถนุ ายน 2558 มีเงินใหสนิ เชือ่ คงคางจํานวน 70,111 ลานบาท และมีอัตราสวนสินเชื่อดอยคุณภาพของธนาคาร (NPLs Ratio) อยูท ่ี 6.98% หรือคิดเปนจํานวนทัง้ สิน้ 4,894 ลานบาท รวม ทัง้ มีเงินสํารองหนีส้ งสัยจะสูญจํานวน 5,212 ลานบาท โดยเปนสํารอง หนีพ้ งึ กันตามเกณฑธนาคารแหงประเทศไทยจํานวน 3,024 ลานบาท คิดเปนอัตราสวนเงินสํารองทีก่ นั ไวแลวตอสํารองพึงกัน 172.36% อยางไรก็ตาม ในสวนของนโยบายการดําเนินงานในครึง่ ปหลัง EXIM BANK ยังคงมีเปาหมายสนับสนุนผูส ง ออก ผูป ระกอบธุรกิจ ทีเ่ กีย่ วเนือ่ งกับการสงออก และนักลงทุน โดยเฉพาะผูป ระกอบการ รายยอยทีจ่ ะเริม่ ตนหรือขยายธุรกิจสงออกอยางเต็มที่ โดยมีผลิตภัณฑ ใหมออกมาใหบริการอยางตอเนือ่ ง อาทิ สินเชือ่ SMEs เริม่ ตนธุรกิจ เพือ่ สนับสนุนผูส ง ออก SMEs ทีเ่ พิง่ เริม่ กิจการและมีคาํ สัง่ ซือ้ แลว แต ยังขาดเงินทุนหมุนเวียน ใหมเี งินทุนเพียงพอสําหรับเตรียมสินคา ทัง้ ชวงกอนและหลังสงออก และสินเชือ่ SMEs เพือ่ การวิจยั พัฒนาและ นวัตกรรม เพือ่ สนับสนุนให SMEs ไทยทําการวิจยั เพือ่ พัฒนาสินคา และบริการและสรางนวัตกรรมของตนเอง เพือ่ ตอยอดธุรกิจและเพิม่ มูลคาการสงออกของไทย โดยเฉพาะ SMEs ทีม่ โี ครงการความรวมมือ กับหนวยงานภาครัฐและเอกชน

ไดเร็ค เอเชีย เดินหนาบุกตลาดตอเนื่อง ลาสุดเปดตัว แคมเปญสงเสริมการตลาดใหม “คลิกเช็คราคา พาไดรถใหม” หวังสรางความคึกคัก พรอมมัน่ ใจรายไดโตสวนกระแสตลาด ลัน่ ทะลุเปาหมายทัง้ ป ภายในไตรมาส 3 นายไมเคิล พารคเกอร ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารบริษทั ได เร็ค เอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา หลังจากทีบ่ ริษทั ฯได เปดตัวแคมเปญการตลาดอยางเปนทางการตัง้ แตเดือนมกราคมที่ ผานมา ดวยแคมเปญการกลาการันตีราคาที่ดีท่สี ุดสําหรับผูขับขี่ ปลอดภัยและการันตีไปถึงที่เกิดเหตุใน 30 นาที จึงทําใหไดเร็ค เอเชีย ไดรบั การตอบรับเปนอยางดีและมีลกู คาแลวกวา 7,000 ราย จากเปาทีต่ ง้ั ไว 10,000 ราย เมือ่ ตนป “หากเทียบอัตราสวนการเติบโตตอเดือน ปนเ้ี รามียอดเพิม่ มากขึ้นกวา 500% จากปกอนนับวาสวนกระแสภาวะเศรษฐกิจ และเรายังคาดหวังวาจะเติบโตอยางตอเนือ่ งตอไป” ทัง้ นี้ ในชวงครึง่ ปหลัง บริษทั ฯยังคงเดินหนาบุกตลาดอยาง

ตอเนือ่ ง โดยลาสุด ไดออกแคมเปญการตลาดใหม “คลิกเช็คราคา พาไดรถใหม” ชวนเช็คราคาและลุน รับ Toyota CAMRY ESPORT มูลคา 1,639,000 บาท จํานวน 2 รางวัลลุน งายๆ เพียงเช็คเบีย้ ประกัน รถยนตกบั DirectAsia.com เทานัน้ 1 คัน ตอ 1 สิทธิ์ และพิเศษ รับ 10 สิทธิ์ เมือ่ ซือ้ ประกันรถยนตกบั DirectAsia.com ในชวงโปรโมชัน่ ระยะเวลาตัง้ แต 1 สิงหาคม 2558 – 30 กันยายน 2558 โดยสามารถ เขามาทดลองเช็คราคาทัง้ ทางออนไลน และ ทางโทรศัพท ซึง่ แคมเปญ ดังกลาว บริษทั ฯตัง้ เปาหมายจะชวยใหสามารถเพิม่ ฐานลูกคาไดทะลุ เปา 10,000 ราย ตัง้ แตไตรมาสที่ 3 ของปน้ี ในสวนของการทําตลาดแคมเปญนี้ จะมีการโปรโมทผานสือ่ สาร การตลาดครบวงจร อาทิ แมสมีเดีย ไดแก ทีวี เริม่ โฆษณาตัง้ แตวนั ที่ 9 สิงหาคมนี้ เปนตนไป, บิลบอรดทัง้ ในกรุงเทพฯและตางจังหวัด ทัว่ ประเทศ, สือ่ สิง่ พิมพตา งๆ รวมไปถึงสือ่ ดิจติ อล ทุกชองทาง ทัง้ YouTube , Facebook , Google Search และแบนเนอรตาม เว็บไซตตา งๆ และ การออกบูธเพือ่ เจาะแบบเขาถึงกลุม เปาหมายใน พืน้ ทีห่ ลัก ไดแก เมกกะ บางนา 27 สิงหาคม 2558 – 2 กันยายน 2558 และ เซ็นทรัล ลาดพราว 3-8 กันยายน 2558 โดยนํา รถ Toyota CAMRYESPORT ใหทุกคนได สัมผัสพรอมกิจกรรมและของรางวัลไปแจก อีกมากมายดวย “ในระยะเวลา 2 เดื อ นใน แคมเปญนีเ้ ราคาดหวังจะมีโอกาส ไดนาํ เสนอ Brand Experience ใหกับกลุมเปาหมาย30,000 คนหรือมากกวานัน้ ผานชอง ทางตางๆ ทั้งออฟไลนและ ออนไลน และเราเชื่อมั่นวา ดวยจุดขายเรื่องการการันตี ราคาดีท่สี ุดและการบริการที่โดน ใจ จะสามารถเขาไปอยูใ นใจลูกคา และเปนทางเลือกที่ผูบริโภคนึกถึงเมื่อ ตองการทําประกันรถยนต”

ชู โ ซเชี ย ่ ลมี เ ดี ย ‘เอไลฟ’ ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

Insurance / หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ขยับแบรนดเขาใกลกลุม Gen Z ปฏิเสธไมไดวา ปจจุบันสื่อประเภทโซเชี่ยลมีเดียไดเขา มามีบทบาทในชีวิตประจําวันคนสวนใหญ โดยเฉพาะในสังคม เมืองและกลุมคนรุนใหม หรือที่เรียกวา กลุม Gen Y และ Gen Z ซึ่งในแตชวงเวลาแทบจะไมหางจากอุปกรณสื่อสารก็วาได แนนอนวา เมื่อเทรนดและพฤติกรรมของผูบริโภคเปลี่ยนไป กลุมธุรกิจตางๆ ก็ตองปรับตัวใหทันเชนเดียวกัน ซึ่งจะเห็นวา ในชวง 2-3 ปที่ผานมา ภาคธุรกิจเริ่มหันมาใชสื่อออนไลนใน การเขาถึงลูกคากลุมมากยิ่งขึ้น แมแต บริษัท แอดวานซ ไลฟ ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) หรือ เอไลฟ ซึ่งแตเดิมจะเนนกลุมลูกคาประเภทนักลงทุนและ การวางแผนทางการเงิน ที่มีฐานลูกคาหลักอายุตั้งแต 35 ปขึ้น ไป ยังมีการปรับรูปแบบการทําตลาดใหม โดยจะหันมารุกตลาด ผานสื่อโซเชี่ยลมีเดียอยางเต็มรูปแบบ เพื่อขยายฐานลูกคาและ การรับรูแบรนดไปยังกลุมคนรุนใหมมากขึ้นดวย “แคทรี ย า นภากาญจน ” ผู  อํ า นวยการฝ า ยสื่ อ สาร การตลาดและภาพลักษณองคกร เอไลฟ บอกวา ในชวงหลาย ป ที่ ผ  า นมา เอไลฟ ไ ด ว างตํ า แหน ง ทางการตลาดในการเป น ผูเชี่ยวชาญดานวางแผนทางการเงินมาโดยตลอด ซึ่งก็ไดรับการ ตอบรับที่ดีจากกลุมลูกคาที่มองหาความมั่นคงทางการเงิน หรือ อยากมีผลตอบแทนที่มากขึ้นโดยเลือกใชบริการของเรา ถึงแมวา เอไลฟจะไมใชบริษัทประกันชีวิตอันดับตนๆ ของอุตสาหกรรม แตก็เปนประกันชีวิตที่มีจุดเดนและความแตกตางจากบริษัทอื่นๆ มากในการทําการตลาดเพื่อเขาถึงกลุมเปาหมาย ประกอบกับใน ปจจุบันประชาชนมีความรูความเขาใจ และเริ่มใหความสนใจใน เรื่องวางแผนการเงินมากขึ้นเรื่อยๆ เทากับเปนการตอกยํ้าความ มั่นใจวาเอไลฟกาวเดินมาในธุรกิจไดถูกทางแลว “เมื่อ 5 ปกอน เราเปดตัวบริษัท โดยฉีกแนวจากบริษัท ประกันชีวิตทั่วไป คือ เนนในเรื่องการวางแผนทางการเงิน ซึ่งจะ เห็ น ว า ผลิ ต ภั ณ ฑ ท างการเงิ น ของเอไลฟ ที่ ดี ไซน อ อกมาทุ ก ตั ว หรือคัดเลือกมานําเสนอใหลูกคา ลวนแลวแตตอบโจทยความ ตองการดานวางแผนการเงินทั้งสิ้น ทั้งลูกคาที่ตองการวางแผน ลงทุนเพื่อสรางผลตอบแทน เราก็สามารถนําเสนอกองทุนนับพัน กองจาก 10 บลจ.ชั้นนําที่เปนพันธมิตรของเราได หรือหากลูกคา มองวาตองการไดผลตอบแทนพรอมความคุมครองชีวิตดวย เรา ก็มีผลิตภัณฑประเภทประกันออมทรัพยระยะสั้น กลาง ยาวที่ สามารถให ผ ลตอบแทนได สู ง เช น กั น ตลอดจนผลิ ต ภั ณ ฑ เ พื่ อ วางแผนภาษีและวางแผนเกษียณเราก็มีครอบคลุมในทุกดาน” แคทรียา บอกถึงกลยุทธในการสื่อสารการตลาดของเอ ไลฟในยุคโชเชี่ยลมีเดียมีบทบาทกับชีวิตคน วา ในเรื่องวางแผน การเงินจากนี้ตอไป เราจะเริ่มมีการทําแคมเปญผานชองทางของ โซเชียลมีเดียและสื่อออนไลนตางๆ มากขึ้น เพื่อสรางตัวตนของ เอไลฟในโลกออนไลนขึ้นมา พรอมขยายฐานลูกคาไปยังกลุมคน

ประกันสูงวัย ตอจากหนา...20

ทั้ ง นี้ ขอให ผู เ อาประกั น มั่ น ใจว า คปภ. พรอมดูแล และคุมครองสิทธิประโยชนของ ผูเอาประกันดวยความเปนธรรม ทั้งนี้ ยอมรับวา ปจจุบันประชาชน ให ค วามสนใจกั บ การซื้ อ ประกั น สุ ข ภาพ มากขึ้น คปภ. จึงขอแนะนําประชาชนควร ทําความเขาใจระหวางการประกันชีวิต และ การประกันสุขภาพ แตกตางกันอยางไรกอน การตัดสินใจซือ้ ทัง้ นี้ การประกันชีวติ บริษทั ประกั น ภั ย จะจ า ยเงิ น ค า สิ น ไหมทดแทน เนือ่ งจากการเสียชีวติ ทุกกรณี หรือเนือ่ งจาก การมีชวี ติ อยูร อดตามระยะเวลาทีก่ าํ หนดขึน้ อยูกับสัญญาประกันภัย ซึ่งผูเอาประกันภัย จะไดรับความคุมครอง การเสียชีวิตและการ อยูร อดเต็มจํานวนผลประโยชนทซี่ อื้ จากทุกๆ กรมธรรมประกันชีวิต สําหรับการประกันสุขภาพ ซึ่งเปน สั ญ ญาเพิ่ ม เติ ม ที่ ซื้ อ เพิ่ ม จากกรมธรรม ประกันชีวิตจะใหความคุมครองดานคาใช จายตางๆ เกี่ยวกับคารักษาพยาบาล และ เงิ น ชดเชยรายได เ นื่ อ งจากนอนพั ก รั ก ษา พยาบาลเทานั้น ไมวาการรักษาพยาบาลนั้น จะเกิดขึ้นจากการเจ็บปวย หรือการบาดเจ็บ จากอุบัติเหตุ ซึ่งการพิจารณารับประกันภัย ของบริษัทประกันภัย จะขึ้นอยูกับสุขภาพ และอายุของผูเอาประกันภัยเปนสําคัญ “บริ ษั ท ประกั น ภั ย ส ว นใหญ จ ะไม คุมครองโรคที่เปนมากอนการทําประกันภัย หรือ เจ็บปวยดวยโรครายแรงที่กําหนดไว ภายใน 90 วัน นับแตวันเริ่มสัญญา เชน โรค มะเร็ง และหากผูขอเอาประกันภัยมีสุขภาพ

รุนใหม ภายใตแนวคิด “วางแผนการเงิน แคคิดชีวิตก็เปลี่ยน” ซึ่ง ไฮไลท ข องแนวคิ ด นี้ ก็ คื อ “ชี วิ ต คุ ณ จะเปลี่ ย นเพี ย งเรื่ อ งเดี ย ว เทานั้น ถาคิดจะวางแผนการเงินนั่นก็คือ คุณจะมีฐานะทางการ เงินที่ดีขึ้น” โดยที่ยังสามารถใชชีวิตในแบบของคุณไดเหมือนเดิม หรืออาจใชชีวิตไดสุขสบายกวาเดิม “การวางแผนการเงินในแบบของเอไลฟจะเปนเรื่องที่งายๆ สนุกสนานและมีความสุขได เพราะการวางแผนที่ดี ควรจะได ออมเงินแบบไมตองอด มีไลฟสไตลไดตามปกติ แตที่ผานมาคน ทั่วไปมักจะมองกันวา หากเราเริ่มวางแผนการเงิน เราอาจจะตอง อดเพื่อใหมีเงินออมมากๆ ไมสามารถใชเงินไดเลย ซึ่งทําใหชีวิต เราดูซีเรียสกันเกินไป” ทั้งนี้ ในชวงแรกของแคมเปญ เอไลฟจะใชวิธีการถายทอด แนวคิดนี้ผานมุมมองเรื่องการทองเที่ยวในประเทศตางๆ พรอม เชื่อมโยงเรื่องวางแผนการเงินสอดแทรกเขาไป ซึ่งจะชวยกระตุน ความคิดของกลุมเปาหมายใหเห็นความสําคัญของการวางแผน การเงินไดชัดเจนยิ่งขึ้นในแบบที่สนุกสนาน เชน การนํา กูรูชื่อ ดังดานการทองเที่ยวตางๆ ไปสัมผัสประสบการณแปลกใหม โดยในแตละทริปของเอไลฟจะแตกตางในแบบที่วา “ถึงมีเงิน ก็ไปไมได ถาไมเริ่มวางแผน” ซึ่งกูรูที่ไปสัมผัสประสบการณนี้ จะสามารถถายทอด เรื่องราวการวางแผนผานมุมองของการ ทองเที่ยวเพื่อสื่อสารไปยังกลุมเปาหมายไดดี สวนในการทํากิจกรรมผานชองทางการสื่อสารของเอไลฟ เอง ก็ จ ะมี ตั ว เว็ บไซต และแฟนเพจเฟสบุ  ค A-Life A love ซึ่งปจจุบันมีผูติดตามกวา 100,000 คน โดยจะมีการรวมทํา กิ จ กรรมกั บ เรามากขึ้ น อย า งเช น กิ จ กรรม “ชี วิ ต เกรด A” คุ ณ ก็ มี ไ ด ถ  า เริ่ ม วางแผนการเงิ น โดยให แ ฟนเพจมาโพสต รูปภาพที่มีสัษลักษณตัว “A” พรอมเขียนขอความเกี่ยวกับการ วางแผนการเงินในแบบฉบับตัวเองเพื่อชิงเงินรางวัล และตอยอด กิจกรรมโดยการใชเพจชื่อดังตางๆ ในเฟสบุคที่มีคนติดตามหลัก แสนหลักลาน มาชวยสรางสีสันและโปรโมทแคมเปญของเราเพิ่ม ขึ้นดวย “ที่ผานมาเราก็มีการทําการตลาดอยางคอยเปนคอยไป เนื่ อ งจากกลุ  ม เป า หมายอาจมี ค วามรู  เรื่ อ งวางแผนการเงิ น ยั ง ไม ม ากนั ก แต ด  ว ยป จ จุ บั น สื่ อ ออนไลน แ ละโซเชี ย ลมี เ ดี ย ตางๆ เริ่มเขามามีบทบาทมากขึ้น การเขาถึงขอมูลตางๆ ก็งาย ขึ้น ทําใหกลุมเปาหมายมีความรูเรื่องวางแผนการเงินมากขึ้น เรา จึ ง เล็ ง เห็ น โอกาสทางการตลาด ที่ จ ะใช ค วามเชี่ ย วชาญ ดานวางแผนการเงินของบริษัทมาเปนจุดขายในการสรางความ แตกตางผานชองทางการสื่อสารสมัยใหม เพื่อสรางตัวตนของ เอไลฟในเรื่องวางแผนการเงินขึ้นมาใหไดมากที่สุด ซึ่งเชื่อวา น า จะรองรั บ การแข ง ขั น ในอนาคตข า งหน า ได อ ย า งแน น อน” แคทรียา กลาวปดทาย

ไมแข็งแรง หรือมีโรคประจําตัวหลายอยาง บริษัทประกันภัยอาจจะพิจารณารับประกัน ภัยดวยเบี้ยประกันภัยที่สูงกวาคนปกติ หรือ อาจจะไมรับประกันภัยเลยก็ได” อยางไรก็ตาม คปภ. มีมาตรการเขม งวดในการเสนอขายกรมธรรม ป ระกั น ภั ย ผ า นสื่ อ โฆษณา ซึ่ ง ได อ อกประกาศคณะ กรรมการกํ า กั บ และส ง เสริ ม การประกอบ ธุรกิจประกันภัย เรื่อง “กําหนดหลักเกณฑ และเงื่ อ นไขในการเสนอขายกรมธรรม ประกันภัยผานทางสื่อโฆษณาตามกฎหมาย วาดวยการประกันชีวิต พ.ศ. 2556” ซึ่ง กําหนดใหบริษัท หรือนายหนาประกันชีวิต ต อ งปฏิ บั ติ ต ามหลั ก เกณฑ แ ละเงื่ อ นไขที่ กําหนด เชน ขอความที่โฆษณาตองไมเปน เท็จหรือเกินความจริง มีความชัดเจน เขาใจ งาย ไมกํากวม และไมกอใหเกิดความเขาใจ ผิดในสาระสําคัญเกี่ยวกับกรมธรรมประกัน ภัยหรือการจายเงินตามสัญญาประกันภัย สําหรับในกรณีที่ โฆษณาระบุวา “ไม ต อ งตรวจสุ ข ภาพ” จะต อ งมี ก ารระบุ ใ ห ชัดเจนดวยวา ตองใหขอมูลเกี่ยวกับสุขภาพ ในใบคําขอเอาประกันภัยดวยหรือไม หาก มีการแถลงเกี่ยวกับสุขภาพ ตองระบุเพิ่ม ด ว ยว า การให ข อ มู ล เกี่ ย วกั บ สุ ข ภาพเป น ป จ จั ย หนึ่ ง ในการพิ จ ารณารั บ ประกั น ภั ย หรื อ พิ จ ารณาจ า ยเงิ น ตามสั ญ ญาประกั น ภัย ดังนั้น สิ่งสําคัญที่ผูเอาประกันจะตอง พิจารณากอนทําประกันสุขภาพ ตองศึกษา รายละเอียดเงื่อนไข ความคุมครอง และขอ ยกเวนใหเขาใจ และเมื่อไดรับกรมธรรมแลว ตองตรวจสอบ เงื่อนไขในกรมธรรมวาตรง กับความตองการหรือไม ดาน นางบุษรา อึ๊งภากรณ ผูอํานวย การบริหารสมาคมประกันชีวิตไทย ชี้แจงวา

แบบประกั น ชี วิ ต สํ า หรั บ ผู สู ง วั ย พั ฒ นาขึ้ น เพื่อเปดโอกาสใหผูสูงวัยเขาถึงการประกัน ชี วิ ต ได ง า ยขึ้ น ซึ่ ง อาจมี ก ารตรวจหรื อ ไม ตรวจสุขภาพ แลวแตหลักเกณฑและเงื่อนไข ของแบบประกั น ภั ย แต ล ะแบบ โดยแบบ ประกั น ที่ ไ ม ต รวจสุ ข ภาพ จะมี เ งื่ อ นไขว า หากเสียชีวิตใน 2 ปแรกของการทําประกัน ชีวิต บริษัทจะจายเงินเทากับเบี้ยประกัน ภัยที่รับมาแลว บวกผลตอบแทนใหเล็กนอย ในอัตรา 2-5% แลวแตบริษัท เพื่อเปนการ พิสูจนวาผูเอาประกันภัยมิไดเปนโรคใดๆ มา กอนทําประกันชีวิต ทั้งนี้ ขอใหผูเอาประกัน ภัยมั่นใจวาสมาคมพรอมใหความรวมมือกับ ประชาชนและหน ว ยงานต า งๆ โดยกํ า ลั ง หารื อ บริ ษั ท ประกั น ชี วิ ต ถึ ง แนวทางการ พัฒนาปรับปรุงวิธีการเสนอขายใหมีความ ชัดเจนมากยิ่งขึ้น อย า งไรก็ ต าม ในการซื้ อ กรมธรรม ประกั น ชี วิ ต นั้ น ขอให ป ระชาชนทํ า ความ เขาใจกับแบบประกันชีวิตที่ตนเองสนใจ โดย สอบถามกับเจาหนาที่หรือตัวแทนประกัน ชี วิ ต ว า ความคุ ม ครองและผลประโยชน ว า ตรงตามความต อ งการหรื อ ไม จะได เบิ ก ได ใ นกรณี ใ ดบ า ง พร อ มทั้ ง ศึ ก ษาข อ จํากัดของผลิตภัณฑนั้นๆ ใหเขาใจ เชน มี ปญหาสุขภาพ สามารถสมัครไดไหม และ จะคุมครองไดแคไหน รวมถึงระยะเวลาใน การคุมครองและระยะเวลาในการจายเบี้ย ประกันภัย และที่สําคัญแบบประกันนั้นมีขอ จํากัด หรือขอยกเวน อะไรบาง หากพบไม ตรงกับความตองการ สามารถขอยกเลิกได ภายใน 30 วัน นับจากวันที่ไดเลมกรมธรรม ประกันชีวิตในกรณีซื้อทางโทรศัพท หรือขอ ยกเลิกภายใน 15 วัน กรณีซื้อผานตัวแทน ประกันชีวิต

แคทรียา นภากาญจน

“àÁ×Í§ä·Â ÁÒÃÒ¸Í¹ 2015” »ÃÐà´ÔÁÊ¹ÒÁáÃ¡§´§ÒÁ »ÃÐ·Ñºã¨¹Ñ¡ÇÔè§

ประเดิมสนามแรก ณ กรุงเทพมหานคร ของกิจกรรม “เมืองไทย มาราธอน 2015” ซึ่งเปนมาราธอนซีรี่ย 4 สนาม 4 ภาค ครั้งแรกของประเทศไทย ในชื่อ “เมืองไทย มาราธอน 2015 Smile @ Bangkok” เสนทางวิ่ง “สะพานพระราม 8 – ทางยกระดับ บรมราชชนนี” บรรยากาศคึกคัก มีผูเขารวมกิจกรรมรวมกวา 6,000 คน และทุกคนมา ดวยสีหนายิ้มแยม สอดคลองกับวัตถุประสงคของการจัดงานที่มุงสงเสริมการออกกําลัง กายเพื่อสุขภาพ และกระจายความสุขใหแกประชาชน ทั้งยังไดสัมผัสบรรยากาศของ กรุงเทพมหานครในยามเชา บนสะพานพระราม 8 ซึ่งเปนโอกาสที่หาไดยาก “เมืองไทย มาราธอน 2015” แบงประเภทการแขงขันตามระยะทาง คือ Full Marathon ระยะทาง 42.195 กิโลเมตร Half Marathon ระยะทาง 21.100 กิโลเมตร และMini Marathon ระยะทาง 10 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีMuang Thai Smile Run(เมืองไทย สไมล รัน) ระยะทาง5 กิโลเมตร เพื่อสงเสริมสุขภาพควบคูกับการสราง ความสุขและรอยยิ้ม โดยเปดโอกาสใหผูสนใจทุกเพศ ทุกวัย เขารวมกิจกรรมนี้ได

INSURANCE ประกันภัย

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประจําวันที่ 1 - 15 กันยายน 2558

คปภ.เตนแจง‘ประกันสูงวัย’ เรงส.ประกันชีวิตสรางความชัดเจน คปภ. เรงประสานสมาคมประกันชีวิตไทย ตรวจสอบ ขอเท็จจริงกรณีประชาชนรองเรียนโฆษณาขายประกันชีวติ แบบสูงวัย ไมตองตรวจสุขภาพ พรอมแนะประชาชนกรณี ทําประกันสุขภาพใหตรวจสอบเงื่อนไขความคุมครองและ ขอยกเวนใหชัดเจน หากไมพอใจสามารถยกเลิกกรมธรรม ได ดานสมาคมประกันชีวิตไทย ออกโรงแจงแบบประกันที่ ไมตรวจสุขภาพ จะระบุมีเงื่อนไขหากตายใน 2 ปแรกของ การทําประกันชีวิต บริษัทจะคืนเบี้ยประกันภัยเทาจํานวน ที่รับมาแลว

ประเวช องอาจสิทธิกุล

บุษรา อึ๊งภากรณ

นายประเวช องอาจสิทธิกุล เลขาธิการคณะกรรมการกํากับและสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปดเผยวา จากกรณีที่ปรากฏเปนขาว มีผูรองเรียนเกี่ยวกับโฆษณาขายประกันชีวิตโดยไมตองตรวจสุขภาพขณะนี้ คปภ. อยูร ะหวางประสานกับสมาคมประกันชีวติ ไทย เพือ่ ขอขอมูลมาตรวจสอบขอเท็จจริงเกีย่ วกับการทําประกันชีวติ ผูสูงอายุ ที่ระบุวาถูกบริษัทประกันภัยเอาเปรียบ ซึ่งเรื่องนี้ตองดูเงื่อนไขในกรมธรรมเปนหลัก อานตอหนา...19

เมืองไทยฯ ปลื้มกําไร 6 ด. พุง มั่นใจโกยเบี้ยทั้งป 1.14 หมื่นล.

เมืองไทยประกันภัย ปลื้มสรางสถิติกําไร สูงสุดในรอบ 7 ป หลังผาน 6 เดือนแรก ฝากระแส เศรษฐกิ จ ขาลง เดิ น หน า โกยกํ า ไรเข า พอร ต 512 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากปกอน 8.1% มั่นใจ ยอดขายปนี้เติบโต 14% ทะลุ 11,400 ลานแน เผยครึ่งปหลังยังเดินหนาสง แคมเปญ “ฟาใส เซฟเซฟ” ลุยตลาดประกันภัยรถยนตตอเนื่อง นางนวลพรรณ ลํา่ ซํา กรรมการผูจ ดั การและ ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท เมืองไทยประกัน ภัย จํากัด (มหาชน) กลาววา แมวาในชวงครึ่งปแรก ธุรกิจประกันวินาศภัยโดยรวมจะมีอัตราการเติบโต ที่ไมมากนัก แตในสวนของเมืองไทยประกันภัย ยังคงเติบโตไดดีทั้งเบี้ยประกันภัยรับรวมและกําไร สุทธิ โดยมีผลกําไรสุทธิสูงถึง 512 ลานบาท ซึ่งเปน นวลพรรณ ลํ่าซํา กําไรที่สูงสุดในชวง 7 ปที่ผานมา และเพิ่มขึ้น 8.1% จากชวงเดียวกันของปกอ น โดยบริษทั สามารถสราง ผลกําไรที่สูงขึ้นอยางตอเนื่องและดําเนินธุรกิจดวยนโยบายเนนความมั่นคงเขมแข็งมาโดยตลอด ทั้งนี้ ในสวนของเปาหมายการดําเนินงานในปนี้ บริษัทฯ ตั้งเปาหมายอัตราการเติบโตของ เบี้ยประกันรับตรงในปนี้อยูที่ 11,400 ลานบาท เติบโต 14% จากปกอน “บริษัทมีผลประกอบการสําหรับงวดครึ่งแรกของปนี้ที่ดีมาก โดยมีเบี้ยประกันภัยรับรวม 5,273 ลานบาท เพิ่มขึ้น 10.7% จากชวงเดียวกันของปกอน ซึ่งเปนผลมาจากความพยายามใน หลายดานดวยกัน โดยเฉพาะการปรับกลยุทธการจําหนาย การออกแบบและกําหนดสัดสวนผลิตภัณฑ อยางเหมาะสมระหวางการประกันภัยรถยนตและการประกันภัยทัว่ ไป เนนการบริหารชองทางการขาย การวางแผนการประกันภัยตอ การกําหนดตนทุนขายทีเ่ หมาะสมและการบริหารระดับคาใชจา ยในการ ดําเนินงานใหสมดุลกับรายไดที่เกิดขึ้น” นางนวลพรรณ กลาวเพิ่มเติมวา สําหรับแผนพัฒนาดานชองทางการจําหนายของบริษัทนั้น จะยังคงมุง เนนความสะดวกแกลกู คาเพือ่ ซือ้ ประกันภัยประเภทตางๆ ไดจากทุกชองทาง ซึง่ บริหารเปน ชองทางที่หลากหลาย ทั้งในสวนของชองทางธุรกิจตัวแทน ซึ่งในครึ่งปที่ผานมา มีจํานวน 5,400 ราย และสํานักงานตัวแทนทั่วประเทศ จํานวน 215 แหง, ชองทางธุรกิจนายหนา, ชองทางธุรกิจขายตรง ชองทางพันธมิตรรถยนต, ชองทางพันธมิตรธุรกิจแบงกแอสชัวรันส, ศูนยบริการลูกคา อยางไรก็ตาม จากยอดขายที่ซบเซาของอุตสาหกรรมยานยนตในปนี้ ทําใหบริษัทฯ ไดมีการออก แคมเปญสําหรับประกันภัยรถยนตเปนระยะๆ อาทิ แคมเปญฟาใส เซฟเซฟ (Fahsai Save Save) ไดแก กลุมลูกคาที่มีการใชงานแบบ heavy user ในกลุมรถปกอัพ กลุมรถแบบครอบครัว เปน SUV กลุมรถขนาดใหญ แบบรถยุโรป ซึ่งไดจัดทําแคมเปญในการทําราคาใหเปนราคาเดียวในแตละชวงทุน ราคาเริ่มตั้งแต 14,500 บาท

กรุงไทยแอกซาตุนเบี้ยครึ่งป7.4พันล. เล็งใชเทคโนโลยีดึงลูกคาเขาพอรต กรุงไทย-แอกซาประกันชีวิต โชวผลงาน 6 เดือนแรก ตุนเบี้ยเขา พอรตแลว 7.4 พันลานบาท พรอมเดินหนาใชเทคโนโลยีดิจิทัลเพิ่ม ศักยภาพการดําเนินธุรกิจ ทั้งในดานการทําตลาดและการบริการลูกคา อยางตอเนื่อง นายเดวิด โครูนชิ ประธานกรรมการบริหาร บริษทั กรุงไทย-แอกซา ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) กลาววา แมจะมีการชะลอตัวของเศรษฐกิจ ในชวงตนป แตกรุงไทย-แอกซา ประกันชีวิต ยังคงมีผลการดําเนินงาน ที่แข็งแกรง ดวยการเติบโตที่มั่นคง และการมุงเนนนําเสนอผลิตภัณฑ ดานความคุมครองและสุขภาพระยะยาว ซึ่งตอบโจทยความตองการของ ลูกคาไดเปนอยางดี นอกจากนี้ บริษทั ฯ ยังคงดําเนินธุรกิจโดยเนนลูกคาเปนจุดศูนยกลาง และนํามาเทคโนโลยีมาใชในการสนับสนุนงานดานตางๆอยางตอเนื่อง ไม วาจะเปนสนับสนุนการทํางานของฝายขาย และเพิม่ ความสะดวกสบายรวม ถึงความพึงพอใจของลูกคา ดวยการเพิม่ เทคโนโลยีและนวัตกรรมใหมๆ เขา มาสนับสนุนการดําเนินธุรกิจ ซึง่ เปนสิง่ สําคัญที่จะชวยกําหนดอนาคตของ ธุรกิจ พรอมทัง้ เพิม่ การมีสว นรวมของพนักงานในการรวมพัฒนาสินทรัพย ดานดิจิทัลใหสามารถตอบสนองความตองการของลูกคาที่แตกตางกัน สําหรับ โครงการสําคัญๆ ดานดิจิทัลและเทคโนโลยีที่ไดเริ่มปฏิบัติ การแลวไดแก แอพพลิเคชั่น My AXA Health ซึ่งเปนแอพลิเคชั่นสําหรับ ลูกคาที่มีกรมธรรมประกันสุขภาพกับบริษัทฯ สามารถตรวจสอบสถานะ การเคลมสินไหมออนไลน สิทธิประโยชนของลูกคาทีเ่ ขารับการรักษา และ ขอมูลตางๆ รวมไปถึงการนําเทคโนโลยีมาชวยในการเพิม่ ความสะดวกสบายและ สนับสนุนการทํางานของฝายขาย และใหลูกคาไดรับการบริการที่รวดเร็ว ขึน้ หรือทีเ่ รียกวา iConnect Life โดยเทคโนโลยีดงั กลาว สามารถสอบถาม ความตองการของลูกคาแบบออนไลน การนําเสนอการขายแบบออนไลน การกรอกใบสมัครออนไลน รวมถึงใหลูกคาชําระเงินออนไลนไดดวย ซึงปจจุบันไดทําการทดลองใชงานกับกลุมตัวแทนที่เขารวมโครงการกวา 200 ทานและในสาขาธนาคารกรุงไทย 15 แหง “แมวาจะมีปจจัยหลายอยางภายในประเทศที่บงชี้ถึงสภาพทาง เศรษฐกิจทีม่ กี ารชะลอตัว และสงผลกระทบตอการเติบโตของธุรกิจประกัน

ชีวิตในปนี้ แตอยางไรก็ตาม คิดวาสถานการณเชนนี้จะเกิดขึ้นเพียง ระยะสั้ น ๆ ในระยะยาวจะยั ง เห็ น การเจริ ญ เติ บ โตที่ ชั ด เจนเกิ ด ขึ้ น ใน กลุมประชากรที่มีฐานะปานกลางและการเพิ่มขึ้นของสังคมผูสูงอายุใน ประเทศไทย นอกจากนีป้ ระเทศไทยเปนศูนยกลางของอาเซียนซึง่ เปนพืน้ ที่ ทีเ่ หมาะกับการลงทุนและธุรกิจประกันชีวติ จะสามารถสนับสนุนธุรกิจตาง ไดเปนอยางดี” ดานนายซาโตชิ นากาโน ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารฝายการเงิน กลาว วา กรุงไทย-แอกซา ประกันชีวติ สงมอบผลงานอยางยอดเยีย่ ม โดยผลการ ดําเนินงานรอบ 6 เดือนแรกของในป 2558 ที่ผานมา บริษัทฯ มีเบี้ยรับป แรกอยูที่ 7,495 ลาน ขณะที่เบี้ยประกันรับรวมอยูที่ 27,736 ลานบาท ดานนางสายฝน สัจจศิลา ประธานเจาหนาที่บริหารฝายการตลาด กลาววา สําหรับงานดานการตลาด ลาสุดบริษัทฯไดมีการเปดตัว “Social Media Command Center” หรือ ศูนยควบคุมดานขาวสารเรือ่ งรองเรียน ผานโซเชียลมีเดีย ซึ่งมีวัตถุประสงคเพื่อจะเชื่อมตอระหวางบริษัทฯ กับ ลูกคาผูถือกรมธรรมและลูกคาผูมุงหวังตลอดเวลาผานพื้นที่บนโลกโซเชีย ลมีเดีย อีกทัง้ ชวยบริหารจัดการภาวะวิกฤต และการบริการทีจ่ ะปกปองทัง้ ลูกคาและแบรนดขององคกรไดอยางรวดเร็ว และทํางานในเชิงรุกเพือ่ ตอบ สนองตอความตองการในโลกดิจทิ ลั และเพิม่ โอกาสดานธุรกิจ e-business นอกจากนี้ ยังสามารถชวยสรางขอมูลของกลุมลูกคาผูมุงหวัง และสงมอบ ใหกับฝายขายเพื่อตอยอดธุรกิจ อีกทั้งระบุถึงสถานการณตลาดในปจจุบัน ที่จะชวยสนับสนุนธุรกิจของบริษัทฯ