Transport Journal ฉบับ 715

ปที่ 16th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต

าท

130525

www.transportnews.co.th

ราคา

ร มอ

C1

ไอซีทีดันไทยเปนสังคมสารสนเทศ

‘ทัศพล’ ขายหุนตอยอดธุรกิจ

ปที่ 16 ั ที่ 715 วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ก

า ว

ดันไทยศนย าง ม าค

A3

การ ก า ิ ปรย ย

การปร ยกตการ การ ิสติกส รศ.ดร.ทวีศักดิ เทพพิทักษ

‘เกษตรฯ’ เตรียมแผนรับมือนํ้าทวม

การ า าย น ต ยกร ปส นิ ต ร

C3

ระดมสมองพลังงานทดแทน

B3

ร ัน

งศ ั นา

ใ ม

ร

ร

งค เรงสราง า

คทซ ยกําไรไตรมาส รก 422 ลานบาท พรอม ตรยมออกหุนกู ุดใหม ดือน พ ย น

ดันมาบตาพุดสูกรีนโลจิสติกส

B1

A6

A5 ผลักดัน 2 โครงการ ‘แหลมฉบัง’

ดร. นิต โสรัตน

คร รา พ า มการคา รี มพรอม ทา อากาศกอ ป ออีซี ะ ป ระกอ การ ร การ ท >>A7 จั เ าคย

เดินหนาเชื่อมโยงไฮสปดเทรนสูจีน

A4

นายร เ ียร ศรีมงคล ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) หรือเคทีซี เปดเผยวา ฐานะการเงินของเคทีซี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2556 บริษัท มีกําไรสุทธิ 422 ลานบาท (หากไมรวมรายการพิเศษจาก การขายเงิ น ลงทุ น กํ า ไรจะเป น 201 ล า นบาท) โดยมี สินทรัพยรวมเทากับ 46,881 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากชวง เดียวกันของปกอนซึ่งอยูที่ 45,743 ลานบาท พอรตลูกหนี้ การคารวมสุทธิเทากับ 42,684 ลานบาท เพิ่มขึ้นจาก 41,418 ลานบาท จากไตรมาสเดียวกันของปกอ นหนา ฐาน สมาชิกรวม 2.19 ลานบัญชี ประกอบดวย บัตรเครดิต 1,550,083 บัตร ยอดลูกหนี้บัตรเครดิตสุทธิ 30,066 ลาน

บาท สินเชื่อบุคคล “เคทีซี แคช” เทากับ 636,742 บัญชี ยอดลูกหนี้สินเชื่อบุคคลเคทีซี แคช สุทธิ 12,345 ลานบาท ลูกหนี้ที่ไมกอใหเกิดรายได ( ) บัตรเครดิตลดเหลือ 3 และ สินเชื่อบุคคลเหลือเพียง 2.7 เทียบกับชวง เดียวกันของปที่ผานมา การที่บริษัทมีกําไรเพิ่มขึ้น เนื่องจากรายไดรวมสูงขึ้น เปน 3,243 ลานบาท (ไมรวมรายการพิเศษจากการขายเงิน ลงทุน) จากรายไดดอกเบี้ยรับของธุรกิจสินเชื่อบุคคลที่ขยาย ตัว 10 บวกกับบริษัทสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทํางาน ควบคุมคาใชจายบริหารตนทุนทางการเงินอยาง เหมาะสม อานตอหนา...A7

บาท ุดรายไดส ออกอุต ลด 4% น ู ร กอบการยกร ดับ ทค น ลย

สศอ. ชี้เงินบาท ขง กร ทบ าคการ ผลิตอุตสาหกรรมของไทย ทํารายไดในรูป เงินบาทลดลง ตยังมีผลเชิงบวกดาน การนําเขาสินคาทุน ล เครื่องจักรมีราคา ูกลง ดร.สมชาย หา หิรั ผูอํานวยการ สํานักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) เปด เผยวา ผลกระทบคาเงินบาทตอการสงออก ของภาคอุตสาหกรรมในชวงเวลา 3 เดือนแรก พบวามูลคาการสงออกสินคาอุตสาหกรรม ดร สมชา า รั ของไทยในรูปเงินเหรียญสหรัฐ ยังคงขยายตัว รอยละ 7.04 โดย 3 เดือนแรกของป 2556 เทากับ 1,284,112 ลานบาท หรือขยาย ประเทศไทยสามารถสงออกสินคาอุตสาหกรรม ตัวที่รอยละ 3.14 คิดเปน 43,091 ลานเหรียญสหรัฐ หรือขยาย อัตราการขยายตัวของมูลคาการ ตัวรอยละ 7.04 หรือคิดเปนมูลคาเงินบาท ส ง ออกในมู ล ค า เงิ น บาทที่ ล ดลงนั้ น

แสดงถึงแนวโนมของคาเงินบาทที่แข็งคาขึ้น มาโดยตลอดตนป 2556 ทําใหรายไดในรูป เงินบาทของผูสงออกภาคอุตสาหกรรมไทย ลดลงกวารอยละ 4 หรือกวา 55,156 ลาน บาท และหากคาเงินบาทยังคงอยูท ี่ 29 บาท เหรียญสหรัฐ จะสงผลกระทบตอผลิตภัณฑ มวลรวมในประเทศภาคอุตสาหกรรม ( ) ลดลงกวา 52,672 ลานบาท ทั้งป เนื่องจาก ราคาสินคาที่สงออกสูงขึ้นในรูปเงินสกุลตาง ประเทศ ซึ่ ง จะทํ า ให ป ระเทศไทยสู ญ เสี ย อํานาจในการแขงขันในระยะสั้น โดยเ พาะ การแขงขันดานราคากับประเทศคูแขง อาทิ อินโดนีเซีย เวียดนาม จีน หรือเกาหลีใต สง ผลตอการสูญเสียตลาดบางสวนไปในอนาคต อานตอหนา...A7 และในหลายสินคา

น น กา ิ ตน

ตน

ศ.ดร. าปนา บุ หลา

น ก ิต ใน ย ต

า ตาย

รศ.ดร.บุ มาก ศิริเนาวกุล

ั

ส า ค

ง

ไอ ดยทดสอบรถกอน ายตลาด

นายอานนท วังวสุ นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย เปดเผยวา สมาคม มีแนวคิดที่จะเสนอใหภาครัฐสนับสนุน จัดตั้งสถาบันที่ใชสําหรับทดสอบรถยนต ใหม ที่กําลังจะขายและสงมอบใหกับ ลูกคา เพื่อรวบรวมขอมูลและใชเปนสถิติ ในการคํานวณเบีย้ ประกันภัย โดยอิงจาก ผลการทดสอบสมรรถภาพของรถยนต แตละรุน แตละยี่หอ เนื่องจากรถยนต บางรุ  น ถู ก ผลิ ต ขึ้ น มาเน น ในปริ ม าณ มากกวาความแข็งแรงปลอดภัย นับเปน ความเสี่ ย งที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ทั้ ง ต อ ชี วิ ต และ ทรัพยสินของผูขับขี่และโดยสารดวยกัน ทั้งนั้น

เดิมการคํานวณเบี้ยจะใชสถิติจาก การเกิดอุบัติเหตุของรถแตละรุน และอยู ระหวางการพัฒนาขอมูลรวมกันเพื่อใช ประวัติของคนขับมาเปนตัวคํานวณเบี้ย ดวย นอกจากนี้ หากรถบางรุนมีการใช อะไหลราคาแพงนับเปนตนทุนของผูใ ชรถ นี่จึงสามารถใชเปนขอมูลประกอบการ ตัดสินใจซื้อรถไดดวยเชนกัน “เราอยากใหมีการทดลองขับรถ ใหมทจี่ ะออกมาขาย เพราะตนทุนของรถ บางประเภท โดยเ พาะอะไหลมีราคา แพง บางชิ้ น ต อ งสั่ ง นํ า เข า จากต า ง ประเทศ ทําใหราคาคาซอมแพงกวาปกติ อยางรถบางรุน า อ หนา...B8

ไ ดับ หรือ ดับไ ปด ัด

ผุดโรงไฟฟาถานหินภาคใต >>A2 ง  ักด รักต ง 

าล

ปที่ 16th หนังสื​ือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต

าท

130525

www.transportnews.co.th

ราคา

ร มอ

C1

ไอซีทีดันไทยเปนสังคมสารสนเทศ

‘ทัศพล’ ขายหุนตอยอดธุรกิจ

ปที่ 16 ั ที่ 715 วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ก

า ว

ดันไทยศนย าง ม าค

A3

การ ก า ิ ปรย ย

การปร ยกตการ การ ิสติกส รศ.ดร.ทวีศักดิ เทพพิทักษ

‘เกษตรฯ’ เตรียมแผนรับมือนํ้าทวม

การ า าย น ต ยกร ปส นิ ต ร

C3

ระดมสมองพลังงานทดแทน

B3

ร ัน

งศ ั นา

ใ ม

ร

ร

งค เรงสราง า

คทซ ยกําไรไตรมาส รก 422 ลานบาท พรอม ตรยมออกหุนกู ุดใหม ดือน พ ย น

ดันมาบตาพุดสูกรีนโลจิสติกส

B1

A6

A5 ผลักดัน 2 โครงการ ‘แหลมฉบัง’

ดร. นิต โสรัตน

คร รา พ า มการคา รี มพรอม ทา อากาศกอ ป ออีซี ะ ป ระกอ การ ร การ ท >>A7 จั เ าคย

เดินหนาเชื่อมโยงไฮสปดเทรนสูจีน

A4

นายร เ ียร ศรีมงคล ประธานเจาหนาที่บริหาร บริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) หรือเคทีซี เปดเผยวา ฐานะการเงินของเคทีซี ณ วันที่ 31 มีนาคม 2556 บริษัท มีกําไรสุทธิ 422 ลานบาท (หากไมรวมรายการพิเศษจาก การขายเงิ น ลงทุ น กํ า ไรจะเป น 201 ล า นบาท) โดยมี สินทรัพยรวมเทากับ 46,881 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากชวง เดียวกันของปกอนซึ่งอยูที่ 45,743 ลานบาท พอรตลูกหนี้ การคารวมสุทธิเทากับ 42,684 ลานบาท เพิ่มขึ้นจาก 41,418 ลานบาท จากไตรมาสเดียวกันของปกอ นหนา ฐาน สมาชิกรวม 2.19 ลานบัญชี ประกอบดวย บัตรเครดิต 1,550,083 บัตร ยอดลูกหนี้บัตรเครดิตสุทธิ 30,066 ลาน

บาท สินเชื่อบุคคล “เคทีซี แคช” เทากับ 636,742 บัญชี ยอดลูกหนี้สินเชื่อบุคคลเคทีซี แคช สุทธิ 12,345 ลานบาท ลูกหนี้ที่ไมกอใหเกิดรายได ( ) บัตรเครดิตลดเหลือ 3 และ สินเชื่อบุคคลเหลือเพียง 2.7 เทียบกับชวง เดียวกันของปที่ผานมา การที่บริษัทมีกําไรเพิ่มขึ้น เนื่องจากรายไดรวมสูงขึ้น เปน 3,243 ลานบาท (ไมรวมรายการพิเศษจากการขายเงิน ลงทุน) จากรายไดดอกเบี้ยรับของธุรกิจสินเชื่อบุคคลที่ขยาย ตัว 10 บวกกับบริษัทสามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการ ทํางาน ควบคุมคาใชจายบริหารตนทุนทางการเงินอยาง เหมาะสม อานตอหนา...A7

บาท ุดรายไดส ออกอุต ลด 4% น ู ร กอบการยกร ดับ ทค น ลย

สศอ. ชี้เงินบาท ขง กร ทบ าคการ ผลิตอุตสาหกรรมของไทย ทํารายไดในรูป เงินบาทลดลง ตยังมีผลเชิงบวกดาน การนําเขาสินคาทุน ล เครื่องจักรมีราคา ูกลง ดร.สมชาย หา หิรั ผูอํานวยการ สํานักงานเศรษฐกิจอุตสาหกรรม (สศอ.) เปด เผยวา ผลกระทบคาเงินบาทตอการสงออก ของภาคอุตสาหกรรมในชวงเวลา 3 เดือนแรก พบวามูลคาการสงออกสินคาอุตสาหกรรม ดร สมชา า รั ของไทยในรูปเงินเหรียญสหรัฐ ยังคงขยายตัว รอยละ 7.04 โดย 3 เดือนแรกของป 2556 เทากับ 1,284,112 ลานบาท หรือขยาย ประเทศไทยสามารถสงออกสินคาอุตสาหกรรม ตัวที่รอยละ 3.14 คิดเปน 43,091 ลานเหรียญสหรัฐ หรือขยาย อัตราการขยายตัวของมูลคาการ ตัวรอยละ 7.04 หรือคิดเปนมูลคาเงินบาท ส ง ออกในมู ล ค า เงิ น บาทที่ ล ดลงนั้ น

แสดงถึงแนวโนมของคาเงินบาทที่แข็งคาขึ้น มาโดยตลอดตนป 2556 ทําใหรายไดในรูป เงินบาทของผูสงออกภาคอุตสาหกรรมไทย ลดลงกวารอยละ 4 หรือกวา 55,156 ลาน บาท และหากคาเงินบาทยังคงอยูท ี่ 29 บาท เหรียญสหรัฐ จะสงผลกระทบตอผลิตภัณฑ มวลรวมในประเทศภาคอุตสาหกรรม ( ) ลดลงกวา 52,672 ลานบาท ทั้งป เนื่องจาก ราคาสินคาที่สงออกสูงขึ้นในรูปเงินสกุลตาง ประเทศ ซึ่ ง จะทํ า ให ป ระเทศไทยสู ญ เสี ย อํานาจในการแขงขันในระยะสั้น โดยเ พาะ การแขงขันดานราคากับประเทศคูแขง อาทิ อินโดนีเซีย เวียดนาม จีน หรือเกาหลีใต สง ผลตอการสูญเสียตลาดบางสวนไปในอนาคต อานตอหนา...A7 และในหลายสินคา

น น กา ิ ตน

ตน

ศ.ดร. าปนา บุ หลา

น ก ิต ใน ย ต

า ตาย

รศ.ดร.บุ มาก ศิริเนาวกุล

ั

ส า ค

ง

ไอ ดยทดสอบรถกอน ายตลาด

นายอานนท วังวสุ นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย เปดเผยวา สมาคม มีแนวคิดที่จะเสนอใหภาครัฐสนับสนุน จัดตั้งสถาบันที่ใชสําหรับทดสอบรถยนต ใหม ที่กําลังจะขายและสงมอบใหกับ ลูกคา เพื่อรวบรวมขอมูลและใชเปนสถิติ ในการคํานวณเบีย้ ประกันภัย โดยอิงจาก ผลการทดสอบสมรรถภาพของรถยนต แตละรุน แตละยี่หอ เนื่องจากรถยนต บางรุ  น ถู ก ผลิ ต ขึ้ น มาเน น ในปริ ม าณ มากกวาความแข็งแรงปลอดภัย นับเปน ความเสี่ ย งที่ จ ะเกิ ด ขึ้ น ทั้ ง ต อ ชี วิ ต และ ทรัพยสินของผูขับขี่และโดยสารดวยกัน ทั้งนั้น

เดิมการคํานวณเบี้ยจะใชสถิติจาก การเกิดอุบัติเหตุของรถแตละรุน และอยู ระหวางการพัฒนาขอมูลรวมกันเพื่อใช ประวัติของคนขับมาเปนตัวคํานวณเบี้ย ดวย นอกจากนี้ หากรถบางรุนมีการใช อะไหลราคาแพงนับเปนตนทุนของผูใ ชรถ นี่จึงสามารถใชเปนขอมูลประกอบการ ตัดสินใจซื้อรถไดดวยเชนกัน “เราอยากใหมีการทดลองขับรถ ใหมทจี่ ะออกมาขาย เพราะตนทุนของรถ บางประเภท โดยเ พาะอะไหลมีราคา แพง บางชิ้ น ต อ งสั่ ง นํ า เข า จากต า ง ประเทศ ทําใหราคาคาซอมแพงกวาปกติ อยางรถบางรุน า อ หนา...B8

ไ ดับ หรือ ดับไ ปด ัด

ผุดโรงไฟฟาถานหินภาคใต >>A2 ง  ักด รักต ง 

าล

A2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

จากกอง

บรรณาธิการ

ตองยอมรับวา ลกออนไลน มี อิทธิพลตอการใชชวี ติ ของคนปจจุบนั ถา นํามาใชในทางสรางสรรคก็สามารถสราง มูลคาเพิ่มได โดยเ พาะชองทางในเรื่อง การค า ซึ่ ง กรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า กระทรวงพาณิชย เห็นชองทางนี้ จึงไดเปด โครงการ “ -C สรางคลืน่ ลูกใหมผปู ระกอบธุรกิจไทย”

ครงการดังกลาว เปนการสงเสริม การใชพาณิชยอิเล็กทรอนิกส หรือ C ในการเริม่ ตนประกอบธุรกิจ และใชเปนเครื่องมือขยายตลาด พรอม สรางประสบการณใหนักศึกษา ดวยการ ฝกปฏิบัติจริงในการสรางรานคาออนไลน ตัง้ เปาผลักดันผูป ระกอบการ ทายาทธุรกิจ สหกรณ ธุรกิจที่อยูในความสงเสริมของ กรมพัฒนาธุรกิจการคา นักศึกษา และ ผู  ป ระกอบธุ ร กิ จ ทั่ ว ไปให ส ร า งร า นค า ออนไลนจาํ นวน 200 รานคา กอนตอยอด โครงการใหแพรหลายยิ่งขึ้น ซ่งสอดคลองกับปจจุบันอินเทอร

มอ เงน : สุเทพ เหลี่ยมศิริเจริญ ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและ แผนพลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน เปนประธานในพิธีมอบสัญญา รับเงินสนับสนุนจากกองทุนเพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน “โครงการ สงเสริมเทคโนโลยีกาซชีวภาพสําหรับโรงงานอุตสาหกรรม ป 2555”

วันเวลาลวงเขาสู สัปดาหสุดทาย ของเดือนนี้กัน ลวน นั่นกหมายความ วาปร เทศไทยกําลังจ กาวเขาสูวสันต ดู อยางเปนทางการเสียที หลาย คนบน อุบคิด งพร พิรุ จ ยอยู ลว หลังจาก ที่ พ านพบกั บ มหกรรมรอ นตับ ตกอยู นานสองนาน ขออยางเดี ย วอยาตก บาร หํา่ จนไมเปนอันทํามาหากิน ลวกัน ตกพอหอมปากหอมคอใหบรรยากาศเยน สบายกพอ ลว ❒❒ ราวๆ กลางเดือน ที่ผานมา โรงเรียนทั่วประเทศตางทยอย เปดภาคเรียนกันไปเปนที่เรียบรอย โดย เ พาะในกรุงเทพฯ ยามเชารถติดวินาศ สันตะโร ดวยเพราะผูปกครองบึง่ รถไปสง บุตรหลานยันปากประตูโรงเรียน บางแหง จากถนนทีม่ ี 3-4 เลน โดนรถสงนักเรียน ดังกลาวครอบครองพืน้ ทีท่ าํ กินไปเกินครึง่ เหลือเลนเดียวใหรถทั่วไปหรือคนที่กําลัง จะไปทํางานไดใชกันอยางหยุมหยิม นี่แค ตอนเชานะ ตอนเย็นหลังโรงเรียนเลิกเปน ยังไงคงไมตอ งบอก ❒❒ ร ติด คือ

เน็ ต เป น ช อ งทางในการติ ด ต อ สื่ อ สาร ที่ สํ า คั ญ และมี แ นวโน ม เพิ่ ม ขึ้ น ตาม สภาวการณของโลก และบริบทใหมของ โลกในทศวรรษหน า เทคโนโลยี จ ะมี บทบาทสําคัญตอการพัฒนาเศรษฐกิจและ ตอบสนองการดํารงชีวติ ของประชาชนมาก ขึน้ โดยเ พาะอยางยิง่ พาณิชยอเิ ล็กทรอ นิกสที่กลายเปนเครื่องมือทางการคาที่ สําคัญและมีบทบาทตอการเพิ่มศักยภาพ ในการทําธุรกิจ ชวยลดตนทุนและสราง

ด

จาล หวั่นกันทั่ว าคใต เมื่อตน สัปดาหที่ ลว จู ไ าดับกลางคัน ครอบคลุมพื้นที่ 1 จังหวัด ตกอยู ใน ความมืดมิดชั่วคราว พงษศักดิ์ รีบ ขอ ทษพี่ น  อ งชาวปกษ ใ ต ที่ กํ า ลั ง ตื่ น ตร หนก พรอมชี้ จงสาเหตุที่ไ าดับ วาเกิดจากร บบสายสงทีก่ าํ ลังซอม ซม ู ก  า ผา ด า น ก ผ. ปดขาวสร า ง ส านการ เพื่อใหเกิดความชอบ รรม ในการสราง รงไ า านหินทีก่ ร บี่ จาก ที่ ูกตอตานอยางหนักกอนหนานี้ เกิดเหตุไฟฟาดับ 14 จังหวัดทัว่ ภาค ใต เมื่อเวลา 18.52 น. ของวันที่ 21 พ.ค.

56 ทีผ่ า นมา ไดแก ชุมพร นครศรีธรรมราช

เสอหมอบ มวเ า

เป น แผนการของภาครั ฐ ที่ ต  อ งการ เสี้ยมสอนพี่นองในพื้นที่ที่ออกมาตอตาน การสรางโรงไฟฟาถานหินที่ จ.กระบี่ กอน หนานีห้ รือไม เพราะทาง กฟผ. ดึงดันจะ ตองสรางใหได แตทางดาน สุทศั น ปทม ศิริวัฒน ผูวาการ กฟผ. ก็ออกมาชี้แจง สาเหตุของการเกิดไฟดับพรอมเพรียงกัน โดยมิ ไ ด นั ด หมายในครั้ ง นี้ ว  า เกิ ด จาก สายสงไฟฟาเชือ่ มโยงขนาด 230 เมกะวัตต ระหวางภาคกลางกับภาคใต ทีส่ ถานีไฟฟา ใหญ อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรขี นั ธ ไม สามารถจายไฟฟาไดกะทันหัน ซึง่ เบือ้ งตน อาจจะเกิดจากไฟช็อต ประกอบกับโรง ไฟฟาที่ จ.กระบี่ หยุดซอมแซมอยู ทําใหมี

มอ วามส : บมจ.นวกิจประกันภัย รวมกับ “วิทยุครอบครัวขาว FM 10 ” จัดกิจกรรม “มอบความสุข เติมรอยยิ้ม” และรวมเลี้ยงอาหาร กลางวันใหกับผูสูงอายุ ณ ศูนยพัฒนาการจัดสวัสดิการสังคมผูสูงอายุ จ.ปทุมธานี โดยมีพนักงานกลุม “นวกิจจิตอาสา” ผูประกาศขาวชอง 3 และศิลปนดารารวมสรางความสุขและแบงปนรอยยิ้ม

ร

ตอ า หนา...

ก ม า ออ ไ

ตอนรั : คณะทีมผูบริหาร บริษัท ที ไอ พี เอส ทาเทียบเรือตูสินคา ทา บี 4 ทาเรือแหลม บัง จ.ชลบุรี นําโดย ชัชวาล เกตุทะเล รองกรรมการ ผูจัดการ ตอนรับคณะกลุมผูเยี่ยมชม นําโดย aniei uah ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท ฮุนได เมอรชานท มารีน (ประเทศสิงคโปร) จํากัด เนื่อง ในโอกาสเขามาศึกษาดูการป ิบัติการวางแผนเรือและตูสินคา

ปญหาทีไ่ มวา รัฐบาลสถิตลงมา จ า ก ส ว ร ร ค  ชั้ น ไ ห น ก็ ไ ม  สามารถแกไขไดอยางแนนอน เรือ่ งนีข้ อฟนธง แลวเตรียมตัว รั บ การจราจรเป น อั ม พาต อยางตอเนื่องในชวงสิ้นเดือน นี้ ตอตนเดือน มิ.ย. เนือ่ งจาก สถาบั น ระดั บ อุ ด มศึ ก ษาก็ จ ะถึ ง คิ ว เป ด เทอมแลวเชนเดียวกัน จากที่รถติดเยี่ยง กาวอยูแ ลวก็จะเพิม่ ความหนึบไปอีกเทาตัว วิธแี กอยางเดียวก็คอื ทําใจ ❒❒ เรือ่ ง ใหญเรื่องโตกลางสัปดาหที่แลวคงไมมีใคร เกิน ยุท การดับไ ใต บางคนไดยนิ ขาว นีถ้ งึ กับตาลุกวาว แถมกระทุง วา เปนไป ไดอยางไรกัน พวกกอความไมสงบบีอาร เอนหยุ ด ยิ ง ล ว หรื อ นี่ ที่ ไ หนได เ ป น เหตุก ารณไ ฟฟา ดั บทั่ ว ป ก ษ ใ ต ก ว า 14 จังหวัด เลนเอาพีน่ อ งชาวดามขวานตกอยู ในวังวนแหงความมืด ตองรีบจุดเทียน แกขดั ไปพลางๆ ❒❒ ถึงขัน้ มีการลือสนัน่ วา ไฟฟาดับยกภาคในครั้งนี้ไมแนวาจะ

จัดกจกรรม : ดร.อุตตม สาวนายน รองอธิการบดีอาวุโส มหาวิทยาลัย กรุงเทพ จัดกิจกรรม “MME Open House” เพื่อแนะนํา “หลักสูตร ปริญญาโท การจัดการมหาบัณฑิต สาขาความเปนผูประกอบการ” โดยมี Tom Simon, นภัสถ อัสสกุล, ดร.พิชิต อัคราทิตย, ดร.โกศล ทรัพย ประเสริ , ดร.วุฒนิพงษ วราไกรสวัสดิ์ รวมงาน

ค

มอ นการ ก า ก ตร : พเยาว มริตตนะพร กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) มอบทุนการศึกษาแกบุตร-ธิดา พนักงานบริษทั ทีม่ ผี ลการเรียนดีเดนระดับประถมศึกษา ระดับมัธยมศึกษา และระดับอุดมศึกษา ซึ่งเปนการมอบทุนตอเนื่องเปนปที่ 7

ปริมาณไฟฟาเขาสูร ะบบจายไฟไมเพียงพอ ❒❒ แลวควันหลงจากเหตุการณความ มืดมิดในครัง้ นีก้ ใ็ สไขกนั ไปตางๆ นานา ถึง ขั้นที่วา กลุมผูกอความไมส งบจะ วย โอกาสนีล้ อบเลนงานเจาหนาทีร่ ฐั และจะ ทํ า การวางระเบิ ด ปลิ ด ชี พ ตามสถานที่ ตางๆ สรางความโกลาหลไปทัว่ คุง ประชาชน ระดมโทรติดตอเขามาทางหนวยงานของ การไฟฟาและหนวยงานความมั่นคงแบบ ไมรามือ จนเครือขายแทบจะลม ณ บัดนัน้ หลังจากนีต้ อ งตามดูกนั ตอไปวากระทรวง พลังงานจะทําความเขาใจและเขาไปแก ปญหาเดิมๆ ซํา้ ๆ ซากๆ แบบนีอ้ กี อยางไร ❒❒ มาที่ประเด็นดานผลกระทบจาก ค า เงิ น บาทแข็ ง โปกกั น บ า ง บุ ทรง เตริยา ริ มย รมว.พาณิชย ฟนเปรีย้ งออก มาแลววา ตอนนีจ้ ะมีการปรับลดเปาการ สงออกจากเดิมทีต่ งั้ เอาไว 8-9 ดาวนลง มาเหลือ 7-7.5 เทานั้น และมีมูลคาที่ 245,000-246,000 ลานดอลลารสหรัฐ ซึง่ ได ป รึ ก ษาหารื อ กั บ ทู ต พาณิ ช ย ใ นการ

ออนไลน การบริหารจัดการ และเทคนิค การตลาดออนไลน ( -M ) รวม ไมนอ ยกวา 36 ชัว่ โมง รุน โครงการจะ จัดหาโดเมนเนมและพืน้ ทีเ่ ว็บไซตเปนเวลา 1 ป จํานวนไมนอ ยกวา 200 เว็บไซต เพือ่ การฝกปฏิ บั ติ จ ริ ง โดยจะติ ด ตามการ ดําเนินงานของผูเ ขารวมโครงการและใหคาํ ปรึกษาตลอดระยะเวลาโครงการ 1 ป จาก นัน้ จะทําการคัดเลือกรานคาออนไลนดเี ดน โดยพิจารณาจาก M และ ผลการเขารวมการพัฒนาจํานวนไมนอย กวา 4 เว็บไซต เพือ่ เผยแพรเปนตนแบบ การประกอบธุรกิจ -C

สัมมนา : เอ็มมานูเอล มิญโญต ผูจัดการใหญธุรกิจนํ้ามันหลอลื่น ประเทศไทย ฟลิปปนส เวียดนาม และเกาหลี นําทีมขายและทีม เทคนิคนํา้ มันหลอลืน่ เชลล จัดงานสัมมนา “คืนประสิทธิภาพสูงสุดให เครื่องจักรดวยสุดยอดเทคโนโลยีการหลอลื่นจากเชลล” ใหความรู เกี่ยวกับการใชเครื่องจักรอยางเต็มประสิทธิภาพแกลูกคา

ประชุมรวมกันมา เปนอยางดีแลว ซึง่ หากไม ล ดเป า ก็ จะไม ส ามารถไป กํ า ห น ด ร า ค า แขงขันกับประเทศ คูแขงได เกมนี้คง กระดอนไปที่ รมว. คลัง และผูวาการ แบงก ช าติ อ ย า ง นน ช : อานุสรา จิตตมิตรภาพ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท แนนอน ❒❒ ปด ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) รวมดวย อํานวย ทองสถิตย อธิบดีกรม ท  า ย กั น ที่ ก า ร พัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรกั ษพลังงาน ลงนามบันทึกขอตกลงความ โยกยายขาราชการ รวมมือ (MO ) “โครงการทดลองการใชนาํ้ มัน E- 5 กับรถจักรยานยนต ท า ง ก า ร เ มื อ ง ระบบหัว ีด” รณรงคใหพนักงานหันมาใชนํ้ามันแกสโซฮอล E- 5 ตําแหนงที่นาสนใจ และเปนที่ปอปปูลารก็คือ ษกสํานัก กลาวถึงคงจะไมไดกค็ อื คุ ห งิ พรทิพย นายกฯ ได ผู  ป ระกาศข า วและพิ ธี ก ร รจนสุนันท ผอ.สํานักนิติวิทยาศาสตร รายการ นายกฯ ยิ่ ง ลั ก ษ  พ บ กระทรวงยุตธิ รรม ตองจําใจโบกมือลาเกาอี้ ปร ชาชน รี ตั  รัตนเสวี มาเปนเจาของ ตัวโปรดทีน่ งั่ มาอยางยาวนาน สไลดเขากรุ ไมคแทนทีข่ อง หมอทศพร เสรีรกั ษ รอง ไปเปนผูต รวจราชการ และให พ.ท.เอนก ุ หญิงหมอ เลขาธิการนายกฯ และอีกตําแหนงที่ไม ยมจินดา มานัง่ แทนทีค่ ณ

เ โ ม : มารค ริชารด บราวน กรรมการผูจัดการ และ ปยะนันท งาม ทวีกิจ ผูจัดการ ายการตลาด บจก.อินวิดา (ประเทศไทย) เปดตัว ผลิตภัณฑใหม “ไกลเดอรม สเตรทชมารค ครีม” L E M STE CH MA C EAM ครี ม ลดเลื อ นริ้ ว รอยแตกลาย ที่ พั ฒ นาขึ้ น ด ว ย นวัตกรรม ual Active จากประเทศ รั่งเศส

ทั้งหมดตั้งแตเวลา 23.45 น. พรอมกันนี้ตนไดสั่งการใหมีการตั้ง คณะทํางานเพื่อตรวจสอบขอเท็จจริงตอ ไป ยอมรับวาเหตุการณครัง้ นีถ้ อื เปนไฟฟา ดับเปนวงกวาง ซึ่งจะไดมีการนําบทเรียน ครั้ ง นี้ ม าศึ ก ษาที่ จ ะหาแนวทางป อ งกั น ได ป ระสานกั บ การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ปญหาทั้งในระยะสั้นและระยะยาวตอไป ประเทศไทย (กฟผ.) ศูนยปองกันและ อี ก ครั้ ง เพื่ อ ไม ใ ห เ กิ ด เหตุ ก ารณ เช น นี้ บรรเทาสาธารณภัย พรอมหนวยงานที่ ซํ้าแลวซํ้าเลา สํ า หรั บ สาเหตุ ไ ฟฟ า ดั บ ครั้ ง นี้ เกี่ยวของใหความชวยเหลือโดยเรงดวน กระทั่งในเวลาประมาณ 23.00 น. กฟผ. ทางการไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย จึงสามารถกูส ถานการณกลับมาไดทงั้ หมด (กฟผ.) ไดเขาตรวจสอบขอมูล พบวา มี สาเหตุเกิดจากการขัดของของระบบสายสง 100 เต็ม นายพงษ ศั ก ดิ์ รั ก ตพงศ ไ พศาล ไฟฟาแรงสูงทีจ่ า ยไฟฟาจากภาคกลางไปยัง รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน เปดเผย ภาคใต ซึง่ สายสงทีจ่ า ยไฟฟาไปยังภาคใตมี ถึงกรณีกระแสไฟฟาดับเปนวงกวางใน 4 วงจร คือ สาย 500 จํานวน 2 วงจร พื้นที่ภาคใต 14 จังหวัด วา กอนอื่นคงจะ และสาย 230 จํานวน 2 วงจร โดยในชวงเชาของวันที่ 21 พ.ค. 56 ต อ งขอโทษกั บ พี่ น  อ งประชาชนชาวใต ที่ ต  อ งได รั บ ผลกระทบ ซึ่ ง ทุ ก ฝ า ยที่ กฟผ. ไดปลดสายสง 500 จํานวน 1 เกีย่ วของไดเรงเขาดําเนินการแกไขเรงดวน เสน เพื่อทําการซอมบํารุง ในชวงเย็น จนสามารถทยอยจ า ยกระแสไฟฟ า ได สายสง 500 เสนที่ 2 เกิดการชํารุด

ป จั า ุ รง าถานหินภาค ต นราธิวาส ปตตานี พังงา พัทลุง ภูเก็ต กระบี่ ระนอง สตูล สงขลา สุราษ รธานี ตรัง และยะลา สาเหตุจากสายสงขนาด 500 ซึ่ ง เป น สายส ง จอมบึ ง ประจวบคีรีขันธ ที่เปนสายสงหลักที่สง ไฟฟาจากภาคกลางไปภาคใตเกิดขัดของ ตอมาในเวลา 21.50 น. สถานการณไฟดับ ภาคใต ก็ ส ามารถแก ไขติ ด ครบทั้ ง 14 จังหวัดแลว แตยังไมเต็มระบบทั้งพื้นที่ บางพื้นที่ยังไมสามารถใชการได 100 บางพื้นที่ยังมีอาการดับสลับติดเปนชวงๆ รวมระยะเวลาที่ ไ ฟฟ า ดั บ ประมาณ 3 ชั่วโมง โดย จ.สุราษ รธานี ไฟฟายังคงใช การไมไดในบางพื้น กรมปองกันและบรรเทาสาธารณภัย

โอกาสในการขยายกลุมลูกคา ขยายเวลา และสถานที่สําหรับทําการคาใหมากขึ้น รวมถึงขยายการคาไปสูสากลเพื่อเพิ่มขีด ความสามารถในการแข ง ขั น และสร า ง มูลคาเพิม่ ทางเศรษฐกิจใหกบั ประเทศ กรมพัฒนา ุรกิจการคา มีบทบาท ในการสงเสริมและพัฒนาธุรกิจใหมีการ บริหารจัดการสมัยใหม สรางโอกาสในการ ขยายตลาดใหภาคธุรกิจ ไดมีการพัฒนา ผูประกอบธุรกิจทั่วไปและธุรกิจรายสาขา

รวมทั้งสงเสริมการใชพาณิชยอิเล็กทรอ นิกสเปนเครือ่ งมือในการเริม่ ตนธุรกิจ หรือ ขยายตลาด เพิม่ ประสิทธิภาพและขีดความ สามารถในการประกอบธุรกิจใหแกภาค ธุรกิจไทยมาอยางตอเนื่อง ในการสราง ผูป ระกอบธุรกิจรุน ใหมจาํ เปนตองสรางพืน้ ฐานทีแ่ ข็งแรงตัง้ แตในระดับการศึกษา และ สรางทายาทธุรกิจใหเปนกําลังสําคัญสราง ความเติบโตทางธุรกิจของผูป ระกอบการ สําหรับการจัดอบรมเชิงป บิ ตั กิ าร ( ) โครงการ C สรางคลื่นลูกใหมผูประกอบ ธุรกิจไทย เปนหลักสูตรการสรางรานคา

ตอ าวหนา

โปรเจง : แบงกออฟไชนา เอาใจลูกคาผูถ อื บัตรเครดิต reat Wall เพือ่ กระตุนการใชจายของลูกคา จัดโปรโมชั่น รูดงายรับงาย iPad Mini มูลคา 15,200 บาท โดยไมตองลุน ไมตองสงชิงโชค ไมตองลงทะเบียน เพียงมียอดใชจา ยผานบัตรติดตอกัน 4 รอบบัญชี ระหวางวันที่ 1 เม.ย.27 ก.ย. 5 รวมตั้งแต 200,000 บาทขึ้นไป บัตร

คาดว า เกิ ด เนื่ อ งจากฟ า ผ า ทํ า ให ไ ม สามารถจายไฟฟาลงภาคใตได จึงจําเปน ตองจายไฟฟาผานสายสงเสน 230 ซึ่ง มีขนาดเล็กกวา จึงทําใหสายสงจายไฟฟา เกินพิกัดสงผลใหสายสงหลุดจากระบบ “จากการที่ภาคใตไมสามารถผลิต ไฟฟาไดเพียงพอและตองพึ่งพาการสง ไฟฟาจากภาคกลางผานสายสงดังกลาว โดยความตองการใชไฟฟาที่มีสูงถึง 2200 M ในขณะที่โรงไฟฟาภาคใตมีกําลังการ ผลิตเพียง 1600 M ทําใหโรงไฟฟาอื่น ในภาคใต อาทิ โรงไฟฟาขนอม โรงไฟฟา จะนะ และโรงไฟฟาเขื่อนรัชประภา ถูก ปลดออกจากระบบโดยอัตโนมัตเิ นือ่ งจาก ความความถี่ไฟฟาลดลงตํ่ากวามาตรฐาน 50 (เ ริ ตซ) เพือ่ ความปลอดภัยของโรง ไฟฟา ทําใหเกิดไฟฟาดับเปนวงกวางตัง้ แต เวลาประมาณ 18.52 น. ของเย็ น วั น ดังกลาว” รมว.พลังงาน เผย นายสุทัศน ปทมสิริวัฒน ผูวาการ การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย

(กฟผ.) ระบุวา ในปจจุบันความตองการ ไฟฟาในภาคใตนั้น เพิ่มขึ้นราวรอยละ 6 ตอป โดยเ พาะอยางยิ่งในจังหวัดชายฝง อันดามัน แตขณะเดียวกันระบบผลิตไฟฟา ในพื้นที่ภาคใต ยังตองพึ่งการสงกระแส ไฟฟาจากภาคกลางเปนบางสวน ซึ่งการ สงมีลักษณะเปนคอขวดตามภูมิประเทศ ทําใหมีความความเสี่ยงตอระบบสงไฟฟา คอนขางสูง “จากปญหาดังกลาว ทาง กฟผ. จึง มีแนวทางในการพัฒนาโรงไฟฟาในพื้นที่ ภาคใตและขยายระบบสงเพิ่มขึ้น ไดแก การกอสรางโรงไฟฟาจะนะแหงที่ 2 ที่ กําลังกอสรางและจายไฟฟาเขาสูระบบได ในป 2557 และขณะนี้ ทาง กฟผ. ก็อยู ระหวางการศึกษาความเหมาะสมโครงการ ขยายกําลังการผลิตโรงไฟฟากระบี่ใชเชื้อ เพลิงถานหินนําเขา รวมทั้งการปรับปรุง ระบบส ง ให มี ค วามมั่ น คงยิ่ ง ขึ้ น ซึ่ ง จะ เปนการลดความเสี่ยงตอระบบไฟฟาแก ภาคใตในระยะยาว” นายสุทัศน กลาว

Bangkok Airport Outbound Air Cargo Statisties

Unit : Kgs Prepared by Airline Cargo Business Association

For the month Jan-Feb 2012

To Area 2

To Area 1 USA CANADA South America Others Total Weight

11,312,177 461,518 1,239,702 376,930 13,390,327

Africa Austria Belgium C.I.S. Denmark France Total Weight

1,041,599 260,535 647,211 947,655 364,650 1,070,706 20,836,047

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Germany Italy Kuwait Netherlands Oman Saudi Arabia

4,305,232 752,365 131,198 2,681,499 229,438 445,067

Spain Sweden Switzerland U.A.E. United Kingdom Others

296,017 324,162 738,867 1,439,910 2,398,628 2,761,308

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ก

า

A3

า 

ังนาเงน าย น ย ด 2 ร จ ทัศพล บิก เผย ไดขายหุน จํานวน ลาน หุน สนับสนุนการเติบ ตของสายการบินไทยแอรเอเ ยี ในอนาคต หวัง นําเงินจากการขายหุนไปตอยอด ุรกิจ ทั้งการลงทุนจัดตั้งสายการ บินใหม รวมทุนกับสายการบินแอรเอเ ยี มาเลเ ยี รวม งพัฒนา รุ กิจ รงแรมระดับ ดาว คาดผลการดําเนินงาน ดีกวาปที่แลว แนนอน นายทัศพล บเลเวลด ประธาน เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารสายการบิ น ไทยแอร เอเชี ย และกรรมการ บริ ษั ท เอเชี ย เอวิเอชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ AA เปด เผยวา เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ที่ผานมา ตนเองไดทาํ การขายหุน AA ทีถ่ อื อยูอ อก ไปจํ า นวน 235 ล า นหุ  น หรื อ คิ ด เป น 4.8 ของจํานวนหุน ทีอ่ อกและชําระแลว ทั้ ง หมดผ า นการซื้ อ ขายหลั ก ทรั พ ย รายใหญ ( ) ในราคาขายหุนละ 6.50 บาท คิดเปนมูลคารวม 1,527.50 ลานบาท เพื่อนําเงินไปลงทุนในธุรกิจ ซึ่ง จะช ว ยสนั บ สนุ น การเติ บ โตของสาย การบินไทยแอรเอเชียในอนาคต และนํา ไปลงทุนในธุรกิจสวนตัวอื่นๆ รวมถึงจาย ชําระภาระทางการเงินสวนตัว ทั้ ง นี้ หลั ง จากการทํ า รายการ

ดังกลาว ตนยังคงรักษาสัดสวนในการเปน ผู  ถื อ หุ  น ใหญ ใ น AA ที่ 28.2 ของ จํานวนหุนที่ออกและชําระแลวทั้งหมด และยังคงดํารงตําแหนงประธานเจาหนาที่ บริหารตอไป โดยการทํารายการดังกลาว ไมมผี ลกระทบตอการบริหารงาน และการ ดําเนินธุรกิจของบริษัท สํ า หรั บ เงิ น จากการขายหุ  น ครั้ ง นี้ จะนํามาตอยอดใน 2 ธุรกิจ คือ การลงทุน จัดตั้งสายการบินใหม โดยรวมทุนกับสาย การบินแอรเอเชียมาเลเซีย และตนจะเปน ผูถือหุนใหญ มีวัตถุประสงคที่จะจัดหา เครื่องบินขนาดใหญมาใหบริการเ พาะ เสนทางบินระหวางประเทศที่บินเกิน 4 ชั่วโมง เพื่อนําผูโดยสารมาสงตอใหกับ สายการบินไทยแอรเอเชีย เสมือนเปนการ เอื้อประโยชนกัน และจะไมมีเสนทางบิน

ั ล

ที่ทับซอนกัน ซึ่งเชื่อวาปลายปนี้สายการ บิ น ใหม ดั ง กล า วจะเริ่ ม ให บ ริ ก ารได นอกจากนี้ จะนําเงินสวนหนึ่งมาพัฒนา ธุรกิจโรงแรมระดับ 2-3 ดาว ทีข่ ณะนีม้ อี ยู 2 แหง บริเวณถนนเพชรบุรี เพื่อรองรับ

รวม สแตนด รด รเตอรด อง ังพ ันสร งคว มส เร

บริษทั การบินไทย จํากัด มหาชน รวมกับ นาคารส ตนดารดชารเตอรด ไทย จํากัด มหาชน รวม ลอง 1 ทศวรรษ หงความรวมมื อ ล ความ สําเรจในการเปนสายการบินชั้นนําของ ลก ดยในชวงกวา 10 ปที่ผ านมา การบินไทย ล นาคารไดพัฒนาความ สั ม พั น  ผ านความรวมมื อ เพื่ อ จั ด หา เครื่องบิน ง ลํา รวมมูลคาทั้งสิ้นกวา 1 000 ลานบาท ดร.สรจักร เกษมสุวรร กรรมการ ผูอํานวยการใหญ การบินไทย กลาววา การจัดหาเครื่องบินใหมของการบินไทย เปนสวนหนึ่งของการดําเนินกลยุทธใน การพัฒนาเครือขายเสนทางบินและฝูงบิน นอกจากนัน้ ยังเปนการเพิม่ ประสิทธิภาพ ของฝูงบินดวยการจัดหาเครื่องบินใหม ทดแทนการปลดระวางเครื่องบินที่มีอายุ การใชงานมานาน และเพิ่มปริมาณการ ผลิ ต เพื่ อ รองรั บ การเจริ ญ เติ บ โตของ

ผู  จั ด การใหญ แ ละประธานเจ า หน า ที่ บริหาร ธนาคารสแตนดารดชารเตอรด (ไทย) กลาววา ธนาคารมุงเนนการพัฒนา ความสัมพันธระยะยาวและนําเสนอการ ใหบริการทางการเงินที่หลากหลายเพื่อ สนั บ สนุ น การขยายตั ว ทางธุ ร กิ จ ของ บริ ษั ท คู  ค  า ของธนาคาร โดยสํ า หรั บ การบินไทย เราดําเนินธุรกิจรวมกันครั้ง แรกในป 2545 และจนถึงป 2556 นี้ เรา ได เ ป น ธนาคารหลั ก ในการสนั บ สนุ น ทางการเงินเพื่อการจัดหาเครื่องบินทั้งสิ้น 7 ลํ า มู ล ค า การสนั บ สนุ น ทั้ ง สิ้ น กว า 12,000 ลานบาท รวมทั้ ง การสนั บสนุ น ผ า นรู ปแบบ การใหบริการทางการเงินที่หลากหลาย เชน การเชาซือ้ เครือ่ งบินโดยใชสนิ เชือ่ เพือ่ การบินไทย การสงออก โดยมีธนาคารเพื่อการสงออก ทั้งนี้ ในชวง 1 ทศวรรษที่ผานมา และนําเขา ทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สะท อ นให เ ห็ น ถึ ง กลยุ ท ธ ที่ มี เ ป า หมาย เปนผูคํ้าประกันเงินกู (E C ชั ด เจนของการบิ น ไทยในการพั ฒ นา F ) การเชาดําเนินงานเครื่องบิน ผลิตภัณฑและการใหบริการของสายการ (A O ) เงินกูระยะ บิ น จนถึ ง ป จ จุ บั น ทํ า ให ก ารบิ น ไทยมี ยาว (T ) และวงเงินสินเชื่อ ฝูงบินที่มีเครื่องบินใหมและทันสมัย ทั้งนี้ หมุนเวียน (C C ) เพื่อเปนการตอบสนองความตองการและ “เรามีความภูมิใจที่ไดเปนสวนรวม สรางความพึงพอใจแกผูโดยสาร จนทําให ในการพัฒนาการใหบริการสายการบิน มี จํ า นวนผู  โ ดยสารเพิ่ ม สู ง ขึ้ น และเพื่ อ แหงชาติใหเปนหนึ่งในสายการบินชั้นนํา รองรับนักทองเที่ยวที่จะเดินทางเขามายัง ของโลก และการบิ น ไทยจํ า เป น ต อ งมี ประเทศไทย ทําใหสามารถสนับสนุนการ ความเขมแข็งในทุกๆ ดานเพื่อใหสามารถ ท อ งเที่ ย วของประเทศไทยได อ ย า งมี แขงขันกับคูแขงทั้งในดานการบริการที่ดี ประสิ ท ธิ ภ าพ โดยมี ก ารคาดการณ ว  า อย า งต อ เนื่ อ งและสมํ่ า เสมอ โดยนอก ตัวเลขนักทองเที่ยวที่จะเดินทางเขามาใน เหนื อ จากฝู ง บิ น ที่ มี ค วามทั น สมั ย และ ประเทศไทยในป 2556 จะมีถึง 23 ลาน บริการที่เปนเลิศแลว ความมั่นคงทางการ คน หรือมากกวาเดิมกวารอยละ 10-13 เงิ น และความคล อ งตั ว ในการบริ ห าร ซึ่ ง การบิ น ไทยได รั บ การสนั บ สนุ น เป น จัดการความเสี่ยงตางๆ ลวนแลวแตเปน อยางดีจากธนาคารสแตนดารดชารเตอรด ปจจัยที่จะสงผลตอการดําเนินงานของ ดาน นางสาวลิน ค็อก กรรมการ บริษัททั้งสิ้น” นางสาวลิน กลาว

นักทองเที่ยว โดยเ พาะชาวจีน อยางไรก็ดี ในสวนของแนวโนมผล การดําเนินงานไตรมาส 2 2556 (เม.ย.-

เลเว็ลด

มิ.ย.) จะดีกวาปที่แลวแนนอน เพราะ ลาสุดมีอัตราสวนการบรรทุกผูโดยสารตอ เที่ยวบิน (C F ) 81-82 ขณะ

ปกอนอยูที่ 78 ซึ่งปจจัยหนุนที่สําคัญ คือสถานการณภายในประเทศสงบ และ ราคานํ้ามันไมผันผวน สวนชวงครึ่งปหลัง (ก.ค.-ธ.ค. 56) เชื่ อ ว า การท อ งเที่ ย ว ภายในประเทศจะเติบโตดีที่ 20-25 ซึ่ง จะสงผลใหธรุ กิจสายการบินเติบโตไปดวย สํ า หรั บ ไทยแอร เ อเชี ย แล ว ทั้ ง ปริมาณผูโดยสารและรายไดก็จะเติบโต ในระดับ 20-25 ตามการทองเทีย่ วเชน กัน สวนเรื่องเงินบาทแข็งคานั้นไมได ส ง ผลกระทบแบบมี นั ย สํ า คั ญ กั บ ผล ประกอบการ เพราะไทยแอร เ อเชี ย มีรายไดเปนสกุลเงินบาทที่ 70 “ไตรมาส 2 ปนจี้ ะดีกวาปทแี่ ลว แนนอน เพราะ C F เรา เพิ่มขึ้นตอนนี้อยูที่ 81-82 เนื่อง จากทุกอยางนิ่ง นํ้ามันนิ่งก็ทําใหทุก อยางออกมาดี สวนครึ่งปหลังผมยัง มองวาการทองเทีย่ วในประเทศจะโต ที่ 20-25 แนนอนวาธุรกิจสายการ บินจะไดรับประโยชน ซึ่งผูโดยสาร และรายไดของเราก็จะโตประมาณนี้เชน กัน” นายทัศพล กลาว

‘สนามบินสมุย’ ลอ ครบรอบ 24 จัดคอน สิรตให 

“สนามบินสมุย” ครบรอบ 24 ป จัด งาน ลอง นํ า โดยสายการบิ น บางกอก แอรเวยส ภายใตธีม “ F ” A 24 A พรอมดวยคอนเสิรต ลอง 24 ป สนามบินสมุย นายพุฒิพงศ ปราสาททอง อส กรรมการผูอํานวยการใหญ สายการบิน บางกอก แอรเวยส กลาววา ตลอดระยะ เวลา 24 ป ที่สนามบินสมุย ไดเปดให บริการแกนักทองเที่ยว และนักเดินทาง จากทั่วโลก ทั้งบางกอก แอรเวยส และ สนามบินสมุย ตางก็มีความมุงมั่นที่จะให บริการและอํานวยความสะดวกในการเดิน ทางแก ผู  โ ดยสารทุ ก ท า น เกาะสมุ ย มี ศักยภาพดานการทองเที่ยวสูง และชาว สมุยเองก็เปดประตูตอนรับนักทองเที่ยว ที่ ม าเยื อ น เกาะสมุ ย จึ ง เป น แหล ง ท อ ง เทีย่ วทีม่ ชี อื่ เสียงระดับโลก เปนเกาะในฝน ที่ใครๆ ก็อยากมา “สํ า หรั บ สนามบิ น สมุ ย ภู มิ ใจที่ ไ ด เปนสวนหนึง่ ของการพัฒนาการทองเทีย่ ว ของเกาะสมุย โดยเปนประตูดานแรกที่ คอยตอนรับนักทองเที่ยว ในโอกาสนี้ขอ ขอบคุณทั้งสวนราชการ เทศบาล ภาค เอกชน สมาคมโรงแรม สมาคมทองเที่ยว

เกาะสมุย ผูส นับสนุน สือ่ มวลชน และชาว สมุยทุกทาน ทีไ่ ดใหการสนับสนุนสนามบิน สมุยมาโดยตลอด คอนเสิรตครั้งนี้ไดจัด เพื่อพี่นองชาวสมุย และถือวาเปนการ พบปะสังสรรค และรวม ลองครบรอบ 24 ปสนามบินสมุยไปพรอมๆกัน” ดาน ม.ล.นันทิกา วรวรรณ รอง ผูอํานวยการใหญฝายโ ษณาและประชา สัมพันธ กลาววา เมื่อชวงตนปที่ผานมา เราไดมีการจัดปารตี้ ลองครบรอบ 45 ป ของสายการบิ น เพื่ อ เป น การขอบคุ ณ ลูกคา และผูใ หการสนับสนุนทุกทาน และ ในป นี้ ส นามบิ น สมุ ย ก็ ค รบรอบ 24 ป อีกดวย เราจึงจัดคอนเสิรต ลอง 24 ป ขึ้น เพื่อเปนการขอบคุณ และสงมอบ ความสุขใหกับชาวเกาะสมุย โดยภายใน งานจะแบ ง ออกเป น 3 โซน คื อ โซน คอนเสิรต ที่เราขนทัพดารา ศิลปนจาก กรุงเทพฯ เพื่อมอบความสุขใหกับชาว เกาะสมุย โซนฟน พารค (F ) โซน สวนสนุก ที่มีเครื่องเลนแปลกใหมใหชาว เกาะสมุยไดสนุกกันเต็มที่ และโซนอาหาร เลือกอรอยกับอาหารตางๆ จากโรงแรม และรานอาหารชื่อดังบนเกาะสมุย” คอนเสิรต ลอง 24 ป สนามบินสมุย เปดตัวดวยโชวชุดที่หนึ่ง

เปนโชวจากแคทรียา อิงลิช และเบน ชลาทิศ ตอดวยโชวชุดที่ สอง A จากสาม หนุมสุด อต มาริโอ เมาเรอ เคน ภูภูมิ เวียร ศุกลวัตน และบิลลี่ โอแกน จากนั้น ตอดวยโชวที่สาม แดนซ ไ ปกั บ คอนเสิ ร  ต สุ ด มั น ส กั บ เจ เจตริน โจอี้ บอย และกานคอคลับ ปดทาย ดวยโชว กับคอนเสิรต จากวง F ผูสื่อขาวรายงานวา สนามบินสมุย เริ่ ม เป ด บริ ก ารเส น ทางแรกในเส น ทาง กรุ ง เทพ-สมุ ย ด ว ยเครื่ อ งบิ น A 8-100 ขนาด 37 ที่นั่ง ใชเวลาเดินทาง เพียงแค 1 ชั่วโมง 10 นาที ซึ่งเปนการยน ระยะเวลาเดินทางไปเกาะสมุย ซึ่งโดย ปกติ จะตองใชเวลาไมตํ่ากวา 6 ชั่วโมง ถึง 1 วัน ของการเดินทางแตละประเภท และ ในปจจุบัน สนามบินสมุยสามารถรองรับ เครื่องบินไอพนขนาดเล็ก เชน A A320-A319 และ 737 โดยใช เวลาเดินทางประมาณ 50 นาทีเทานั้น ปจจุบันมีเสนทางบินที่ใชสนามบินสมุย เปนศูนยกลาง ไดแก สมุย-กระบี่, สมุยภูเก็ต, สมุย-อูตะเภา, สมุย-เชียงใหม, สมุย-สิงคโปร และสมุย- องกง ปจจุบนั สนามบินสมุยไดทาํ การขยาย อาคารผูโ ดยสารใหม โดยอาคารผูโ ดยสาร ภายในประเทศอาคารใหมไดเปดใหบริการ ไปเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2550 และ อาคารผูโดยสารระหวางประเทศอาคาร ใหมไดเปดใหบริการเมือ่ วันที่ 31 สิงหาคม 2550 โดยอาคารผู  โ ดยสารใหม มี พื้ น ที่ ใชสอยกวา 7,300 ตารางเมตร โดยประกอบ ไปดวยอาคารผูโ ดยสาร 6 อาคาร แบงเปน อาคารผูโ ดยสารภายในประเทศ 4 อาคาร และอาคารผูโดยสารระหวางประเทศ 2 อาคาร โดยอาคารผูโ ดยสารใหม สามารถ รองรับผูโ ดยสารไดวนั ละประมาณ 16,000 คนตอวัน หรือ 6,000,000 คนตอป

A4

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สัมภาษ พิเ ษ

TG นา นอขอมล ั ั้ มา ล คมนาคมชี้ยึดประโยชนองคกรเปนหลัก

อีกทั้งจะเสนอกระทรวงคมนาคม พิจารณาการจัดตัง้ สายการบินไทยสมายล แอรเวย เปนบริษัทยอยของการบินไทย โดยเบื้ อ งต น กํ า หนดทุ น จดทะเบี ย นไว ประมาณ 1,400 ลานบาท พรอมสงไมตอ เพือ่ เสนอคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. พิจารณา จากการจะจั ด ตั้ ง สายการบิ น ไทย สมายล แอร เวย เป น บริ ษั ท ย อ ยของ การบิ น ไทยนั้ น ผู  กํ า กั บ ดู แ ลอย า ง กระทรวงคมนาคม ไดใหการบินไทยกลับ ไปทําขอมูลเพิม่ เติม เนือ่ งจากแผนทีเ่ สนอ มายังมีรายละเอียดไมชัดเจนและมีความ พรอมในการเขาแขงขันในธุรกิจการบิน อยางแทจริง โดยเ พาะขอมูลกรณีที่สาย การบินอื่นที่มีการตั้งบริษัทลูกขึ้นมาเชน เดียวกับบริษัท ไทยสมายลนั้น มีขอดีขอเสีย และประสบความสําเร็จหรือไม โดย ใหทบทวนแผนเสนอกลับมาโดยเร็วที่สุด รวมถึ ง พบว า มี ห ลายสายการบิ น ที่ตั้งบริษัทลูกขึ้นมาแลวไมประสบความ สําเร็จ เชน สายการบินลุฟท ันซา สาย การบินแอรฟรานซ และบริติช แอรเวยส เคยมี ก ารตั้ ง บริ ษั ท ลู ก ถื อ หุ  น 100 ดําเนินธุรกิจเปนสายการบินตนทุนตํ่า แต ไมประสบความสําเร็จ ในขณะที่สิงคโปร

แอรไลนตั้งซิลคแอรไลนเปนบริษัทลูก ถือ หุน 100 โดยซิลคแอรไลนประสบความ สําเร็จมาก แตในขณะที่สิงคโปรแอรไลน กลับมีผลประกอบการที่ตกตํ่าลง ดังนั้น การบินไทยตองนําขอมูลเหลานี้มาเปรียบ เทียบขอดีขอเสียและศึกษาใหดี ลาสุด การบินไทยไดนําเสนอขอมูล เพิ่ ม เติ ม ถึ ง แผนจั ด ตั้ ง “ไทยสมายล แอร เวย ” โดยมี ก ารเปรี ย บเที ย บข อ ดี ระหว า งการตั้ ง บริ ษั ท ใหม กั บ การ เป น หน ว ยธุ ร กิ จ ทั้ ง นี้ หนั ง สื อ พิ ม พ “TRANSPORT” มี โ อกาสสั ม ภาษณ พล.อ.พ ท สุวรร ทัต รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม ถึงเรื่องดัง กลาว ตองมาติดตามกัน รมช.คมนาคม เปดเผยวา ภายหลัง ที่สั่งใหการบินไทยมานําเสนอขอมูลนั้น โดยการบินไทยไดนํารายละเอียดเพิ่มเติม เรื่องการจัดตั้งบริษัท ไทยสมายล แอรเวย มาใหพิจารณา ซึ่งกระทรวงจะพิจารณา อยางรอบคอบโดยยึดประโยชนสูงสุดของ การบินไทยเปนหลัก อยางไรก็ดี จะสรุป แผนและสนอใหคณะรัฐมนตรีพิจารณา ตอไป สําหรับแผนการจัดตั้งบริษัท ไทย

รศ.ดร.ทวีศักดิ เท ิทัก 

อ.ศนยวิ ัย ล ิสติกสแล การ ัดการ มหาวิทยาลัยบร า ma ta eesak @ otma . om

การศก า ปรี ที การประ ก  การ การ กก า ก า ะ า อม อ ประ ทศพ า วก อทอป อ ประ ทศไท ตอ า  ...

3. ผลการศกษา ล การอ ิปรายผล เชิงเปรียบเทียบ .1 การจัดซื้อ จัดหา วัต ุดิบ (Procurement and Purchasing) ในภาวะการแขงขันปจจุบันราคา ขายเป น สิ่ ง สํ า คั ญ ในการตั ด สิ น ใจซื้ อ สิ น ค า ของผู  บ ริ โ ภค ผู  ผ ลิ ต และ ผูประกอบการจํานวนมากตางตองปรับ ตัวเพื่อหาแหลงตนทุนตํ่าเพื่อความอยู รอดทางธุ ร กิ จ จากงานวิจัยของ , และ (2000) แสดง ให เ ห็ น ว า ผู  ป ระกอบการ ME ใน องกงใชวิธีการหาสินคาราคาถูกจาก แหลงภายนอกประเทศเพื่อปอนใหกับผู ประกอบการภายใน องกง ทั้งสินคา สําหรับรานสะดวกซื้อและโรงงานผลิต ชิ้นสวนอิเล็กทรอนิกสเพื่อการสงออก โดยเ พาะกรณี สินคากลุม อุตสาหกรรม ชิ้นสวนอิเล็กทรอนิกสจะนําเขามาจาก

ประเทศจีนซึ่งเปนฐานการผลิตที่สําคัญ เนื่องจากมีขอไดเปรียบเรื่องตนทุนการ ผลิต อีกทัง้ ยังอยูไ มไกลจาก อ งกงมากนัก การหาแหลงผลิตที่ตํ่ากวาจากภายนอก ประเทศสําหรับธุรกิจการผลิตเครื่องจักร และชิ้ น ส ว นสอดคล อ งกั บ งานวิ จั ย ของ , และ (2000) พบว า ME ซึ่ ง เป น ผู  ผ ลิ ต ชิ้ น ส ว น อิเล็กทรอนิกสในเมือง ประเทศ อังกฤษ ไดทําการหาแหลงผลิตที่มีตนทุน ตํ่า โดยพบวาประเทศจีนเปนแหลงผลิต ต น ทุ น ตํ่ า ที่ เ หมาะสมสํ า หรั บ ประเทศ อังกฤษ ผลการวิจยั ของ A ,F , , และ (1999) พบวา การจางแหลง ผลิตจากภายนอกประเทศเพื่อเปนการ รักษาจุดแข็งทางการแขงขันของตนไวแต ไม ไ ด ใ ห ซั พ พลายเออร ผ ลิ ต ชิ้ น ส ว นให ทั้งหมด โดยผูประกอบการ ME จะ

“

า า า ที่ า ่ า ่ า ท า ่ า ่ ท มา า ทา ท ท มา า า าม ่ ี า ่ า า ี ท ท มา า า ท ม ี่

“

ภายหลังที่บอรด บริษัท การบินไทย จํากัด มหา น ระบุวา การบินไทยมี ครงการลงทุนจัดตั้งสายการบินไทยสมายล แอรเวย เปนบริษัทยอย ดยสายการบินไทยสมายลข้นเปนหนวย ุรกิจหน่ง ของบริษัท กําหนดบทบาทใหเปน ของการบินไทย ดย ตองการสรางความแตกตางเพื่อเปนทางเลือกใหมใหแกลูกคา ดย ผลิตภัณ ใหมจะมีภาพลักษณที่มีความทันสมัย เนนความรวดเร็ว ของการใหบริการ

สมายล แอร เวย นั้ น จากข อ มู ล ของ การบินไทย ระบุวา ปจจุบันอยูระหวาง การจ า งที่ ป รึ ก ษาเพื่ อ แยกบั ญ ชี ต  น ทุ น สวนแผนการใชเครื่องบินนั้น การบินไทย ในฐานะผูเชาซื้อเครื่องบินแอรบัส A 320200 จํานวน 6 ลํา ซึ่งไทยสมายลใชงาน อยู  ใ นป จ จุ บั น จะทํ า สั ญ ญาเช า กั บ บริษทั ไทยสมายลตอ ไป โดยคิดคาเชาตาม ปกติ ส ว นเครื่ อ งบิ น อี ก 9 ลํ า ซึ่ ง อยู  ระหวางการเตรียมเชา จะโอนใหบริษัท ไทยสมายลเปนผูเชาตรงโดยการบินไทย ไมเกี่ยวของ ในส ว นของการตั้ ง ข อ สั ง เกตว า รายชื่อคณะกรรมการบริษัท ไทยสมายล มีชอื่ ของกรรมการและผูบ ริหารการบินไทย บางคนนั้น การบินไทยไดนํารายชื่อเหลา นั้นออกแลว เพราะเดิมที่ตั้งไวเปนเพียง ตุ กตาเทานั้น โดยคณะกรรมการบริษัท ทําการผลิตชิ้นสวนที่เปน C T เพียงผูเดียวและใหซัพพลาย เออรทอี่ ยูใ นกลุม พันธมิตรผลิตชิน้ สวนที่ ไมมีความสําคัญกับเครื่องจักรมากนัก เช น วั ส ดุ ห  อ หุ  ม เครื่ อ งจั ก รภายนอก เปนตน จากกรณีทกี่ ลาวมาขางตน การหา ซั พ พลายเออร จ ะแตกต า งจากธุ ร กิ จ เสื้อผาแฟชั่นโดยพบวา ME ของกลุม เสื้อผาแฟชั่นในเมือง ในประเทศญี่ ปุ  น ซึ่ ง เป น เมื อ งแฟชั่ น เที ย บเท า กั บ , และ จะมี ก ารทํ า ธุ ร กิ จ ร ว มกั บ ซัพพลายเออรที่ตั้งอยูไมไกลจากราน ของตน เนื่ อ งจากต อ งตอบสนองต อ ความตองการของลูกคาที่เปลี่ยนแปลง ตามกระแสแฟชั่นอยางรวดเร็ว สําหรับ การขายหนารานและสงออกไปยังกรุง โซล ประเทศเกาหลีใตซึ่งใช ทั้ ง หมดจนถึ ง มื อ ลู ก ค า หน า ร า นที่ โซล โดยใชเวลาเพียง 2 วัน บางประเทศมีการเพิ่มศักยภาพ ทางการแขงขันโดยการนําระบบ T เขา มาลดตนทุนดานการจัดหาและสั่งซื้อ สินคากับซัพพลายเออร อีกทั้งยังมีการ จัดทําฐานขอมูลรวมสําหรับใชในการ พัฒนากลุมธุรกิจของตนเอง เพื่อแขงขัน กับคูแขงขันจากภายนอกประเทศ อานตอ หนา...

“Mittu Chandilya” ขึ้นนั่งเกาอี้ แอร อานตอ หนา... เอเชี ย อิ น เดี ย ทั้ ง นี้ มี ผ ลตั้ ง แต วั น ที่ 1 มิ ถุ น ายน 2556 เป น ต น ไป (( รายงานขาวจากแอรเอเชีย อินเดีย ระบุวา M ไดสงั่ สมประสบการณการเปนผูน าํ นับตั้งแตการเปนผูประกอบการที่ประสบ สวั ส ดี ค รั บ พบกั บ สั ง คมทาง ความสําเร็จ ตลอดจนการเปนผูบ ริหารใน Mittu Chandilya เลสล ล องคกรระดับประเทศ ภูมภิ าค และระดับ อากาศ ปร จําหนังสือพิมพ PORT (( เริ่มที่ขาวคณะกรรมการ โลกกับบริษัทขามชาติชั้นนํา และสุดทาย หลงใหลในแวดวงธุรกิจการบิน ตําแหนง แอร เ อเชี ย อิ น เดี ย แต ง ตั้ ง ตํ า แหน ง กับประสบการณที่ปรึกษาใหกับผูบริหาร สุดทายของเขา คือ ประธานเจาหนาที่บริหารคนใหม โดย ระดับสูงตลอดมา (( M สนใจและ ประจํา ภูมิภาค

ี ท า า า า ม า

ไทยสมายล จะมีไมตํ่ากวา 11 คน ประกอบดวย ผูแทนจากกระทรวง การคลัง ผูแทนการบินไทย และ ไม จํ า เป น ว า ประธานกรรมการ การบิ น ไทยต อ งเป น ประธาน กรรมการ บริษัท ไทยสมายล บริษัท ไทยสมายล มีทุน จดทะเบียน 1,800 ลานบาท โดย การบินไทยคาดวาในชวง 5 ป ตัง้ แตป 2556-2560 ไทยสมายลจะ มีรายได 88,678 ลานบาท และมี กําไรสุทธิ 7,056 ลานบาท โดยป 2556 จะมีรายได 6,384 ลาน บาท มีกาํ ไรสุทธิ 54 ลานบาท และป 2560 จะมี ร ายได 23,374 ลานบาท มีกาํ ไรสุทธิ 1,946 ลานบาท

ลอ  สวรร ัต รั มนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม

รมเ  ท เนนคว ม ปรง ส เ มสอบปร นียบัตรคนเรอ นายศรศักดิ์ สนสมบัติ อธิบดีกรม เจาทา กลาววา จากนโยบายกระทรวง คมนาคม โดย ดร.ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ  รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และ พลตํารวจเอกวิเชียร พจนโพธิ์ศรี ปลัด กระทรวงคมนาคม กําชับใหหนวยงานใน สั ง กั ด ปฏิ บั ติ ภ ารกิ จ ด ว ยความโปร ง ใส และให ค วามสํ า คั ญ ในการปราบปราม ทุจริต กรมเจาทา จึงไดกําชับขาราชการ เจาหนาที่ใหเขมงวด ตรวจสอบการสอบ ประกาศนียบัตรผูทําการในเรือใหเปนไป ตามระเบียบ ก เกณฑอยา งเครงครัด หากพบวามีการทุจริต หรือปลอมแปลง เอกสาร จะเอาผิ ด ขั้ น สู ง สุ ด พร อ มทั้ ง ขอแจ ง เตื อ นผู  ที่ จ ะมาสอบความรู  ค น ประจําเรือ อยาหลงเชื่อมิจ าชีพที่หลอก วาจะชวยใหสอบได ซึ่งไมเปนความจริง หากมี ข  อ สงสั ย ประการใดให ส อบถาม มายังกรมเจาทา กองมาตรฐานคนประจํา เรือ โทร. 0-2236-1808 จากสถิติคนประจําเรือของประเทศ ไทยลาสุดปรากฏวา ปจจุบันมีคนประจํา เรื อ ที่ ทํ า งานอยู  ใ นเรื อ ประมงทั้ ง สิ้ น ประมาณ 27,000 คน และคนประจําเรือ

ที่อยูบนเรืออื่นที่มิใชเรือประมงประมาณ 40,000 คน ซึ่ ง จะเห็ น ได ว  า การเจริ ญ เติบโตของคนประจําเรือไทยอาจถือไดวา มี ส  ว นสํ า คั ญ และมี ผ ลกระทบต อ การ พัฒนาเศรษฐกิจของประเทศอยางมีนัย สําคัญ ทั้งนี้ การผลักดันใหคนประจําเรือ ของไทยมีความรูความสามารถมากขึ้น เพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจการ ขนส ง ทางทะเล และธุ ร กิ จ เกี่ ย วเนื่ อ ง ที่ มี แ นวโน ม เพิ่ ม มากขึ้ น จากการเป น ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป พ.ศ.

2558 รวมทัง้ สรางรายไดทสี่ งู ขึน้ ใหกบั คน ประจํ า เรื อ นั้ น เป น ภารกิ จ ที่ สํ า คั ญ ประการหนึ่งของกรมเจาทา สํ า หรั บ การเพิ่ ม ความรู  ค วาม สามารถของคนประจําเรือไทยใหสูงขึ้น โดยมี ม าตรฐานทั ด เที ย มกั บ มาตรฐาน ที่ไดรับการยอมรับในสากล (มาตรฐาน ขององคการทางทะเลระหวางประเทศ) นั้ น กรมเจ า ท า ได ใ ห ค วามสํ า คั ญ กั บ กระบวนการสอบความรูคนประจําเรือ ไทยเปนอยา งมาก โดยไดมีการนํา เอา ระบบบริหารคุณภาพ ( O 9001 2008) มาใช กั บ กระบวนการสอบความรู  ค น

ประจําเรือไทยเพื่อใหมีมาตรฐาน โปรงใส และสามารถตรวจสอบการดําเนินการได ในทุกขั้นตอน ตั้งแตขั้นตอนการรับสมัคร สอบ จนกระทั่งถึงขั้นตอนในการออกใบ ประกาศนียบัตรใหกับคนประจําเรือไทย รวมทัง้ มีการจัดการตามระบบคุณภาพ คือ มีการตรวจติดตามประจําป และมีการ ตรวจสอบจากผู  ต รวจสอบภายนอก เพื่อรักษาคุณภาพของระบบในการสอบ ความรู  ค นประจํ า เรื อ ไว ใ ห มี ม าตรฐาน นอกจากนี้ กรมเจ า ท า ยั ง สั่ ง การให เจ า หน า ที่ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ การคุ ม สอบ ดําเนินการตามระเบียบ ก เกณฑอยาง เครงครัด โดยปจจุบันมีการตรวจสอบพบ การทุจริตในการสอบ และมีการดําเนิน การลงโทษแลวหลายราย ปจจุบัน กรมเจาทาอยูระหวางการ พิจารณาจัดทํา และเสนอเพือ่ ขออนุมตั เิ งิน งบประมาณในการดําเนินโครงการสอบ ขอเขียนอิเล็กทรอนิกส (E-E ) ซึ่ง เปนการพัฒนานําเอาระบบคอมพิวเตอร และเทคโนโลยีสารสนเทศ เขามาประยุกต ใชชว ยในการสอบสามารถกําหนดแผนการ สอบไดหลายรอบตอป และมีขั้นตอนการ สอบที่สะดวก รวดเร็ว สามารถประกาศ ผลสอบไดทันที ทําใหเกิดความโปรงใส ประหยัดเวลา ลดตนทุนทีเ่ กิดจากการสอบ แบบใชกระดาษไดเปนอยางมาก และคาด วาจะสามารถนํามาใชในการสอบความรู คนประจําเรือไดในอนาคตอันใกล

เอเชียแปซิฟก ของบริษทั E ซึง่ ทําใหเขาไดเรียนรูง านดานการทองเทีย่ ว และบริการ โดยเบื้องตนเนนในดานสาย การบินและธุรกิจการบิน (( M กลาวถึงการเขามารับตําแหนงซีอโี อวา ตน เปนคนเชนไน ทั้งนี้ตื่นเตนที่ไดกลับมายัง อินเดียเพือ่ ปฏิวตั อิ ตุ สาหกรรมการบิน ตน รอที่จะไดเขามาสวนหนึ่งของครอบครัว แอรเอเชีย และทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ จะสรางนิยาม ใหมของคําวา “การบิน” ใหกบั ลูกคาชาว อินเดีย (( สําหรับ M เติบโตใน

อินเดีย แอฟริกา และสหรัฐอเมริกา จบการ ศึ ก ษาปริ ญ ญาตรี วิ ท ยาศาสตรบั ณ ฑิ ต สาขาธุรกิจและเศรษฐศาสตร มหาวิทยาลัย รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา M ยังสําเร็จการศึกษาปริญญาโทดาน บริหารธรุกจิจากฝรัง่ เศส สิงคโปร และจีน (( ต อ กั น ที่ ข  า วด า นการบิ น สํ า หรั บ เยาวชนไทย โดย “คาเธย แปซิฟค ” จัดฝก อบรมดานการบินใหแกเยาวชนไทยที่เขา รอบสุดทายในโปรแกรม C F ป 2 (( งานนี้ เลสลี่ ลู ผูจ ดั การประจํา

ประเทศไทยสายการบินคาเธย แปซิฟค เปดเผยวา เยาวชน 15 คน ทีไ่ ดรบั การ คัดเลือกเขารวมโปรแกรม C F ที่ เปดโอกาสใหเยาวชนไดเรียนรูก ระบวนการ ทํางานของหนวยงานหลักๆ ของธุรกิจการ บินจากผูเ ชีย่ วชาญ ทีไ่ ดรบั การจัดขึน้ เปน ปที่ 2 ในประเทศไทย ผูเ ขาอบรมยังไดรบั โอกาสพิเศษในการเยีย่ มชมภายในเครือ่ ง บินพาณิชย, เครื่องบินขนสงสินคาและ หองนักบินของเครื่องบินพาณิชยดวย... พบกันใหม บับหนา สวัสดีครับ ((

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

คม าคม

A5

า คร การ ท .

นน ด นทน จส ส

คมนาคม เรงสรุป ครงการทาเรือ าย ง และ ครงการพัฒนา ศูนยการขนสงตูส นิ คาทางร ไ ว ยลดตนทุน ลจิสติกส เพิม่ สัดสวน การขนสงทางนํ้าและรางมากข้น คาดวาจะเปดใหบริการไดภายใน ป

ทาเรือแหลม บัง เปนจุดตนทางและ ปลายทางของตู  สิ น ค า ที่ ข นส ง ทางเรื อ ชายฝงจากทาเรืออื่นๆ ที่อยูบริเวณแนว ชายฝงอาวไทย แตปญหาอยูที่ปจจุบัน ทาเรือแหลม บัง ยังไมมีทาเทียบเรือ ที่ สามารถใหบริการแกเรือขนสินคาชายฝง โดยเ พาะได ทําใหไมสามารถใหบริการแก เรื อ ชายฝ  ง ได อ ย า งเต็ ม ที่ ประกอบกั บ ต น ทุ น ที่ สู ง สํ า หรั บ การขนถ า ยสิ น ค า เนื่องจากผูประกอบการตองมีคาใชจายใน การขนสงตูสินคาไปยังทาเทียบเรืออื่นๆ เพื่อนําสินคาขึ้นเรือขนสงสินคาระหวาง ประเทศเพิ่มมากขึ้น ขอจํากัดสวนนี้ทําใหผูประกอบการ จะนําเรือชายฝงเขาเทียบยังทาเรือตาง ประเทศโดยตรง ซึ่งก็จะกอใหเกิดปญหา อื่นตามมา นั่นก็คือ ทําใหตนทุนเรือคอย ทริสเรทติ้ง ปรับลดอันดับเครดิต องคกรของ บริษัท อาร ซี อล จํากัด มหาชน เป น ร ดั บ จาก ดย นว นมยังคง หรือ ลบ การปรับลดอันดับเครดิตดังกลาว สะทอนถึงผลการดําเนินของบริษัทที่ฟน ตัวชากวาที่คาดการณไวเนื่องจากภาวะ อุตสาหกรรมที่ออนแอ ทั้งนี้ บริษัทยังคง มีผลประกอบการขาดทุนจากการดําเนิน งานจํานวน 1,174 ลานบาท ในป 2555 เมื่อเทียบกับ 2,051 ลานบาท ในป 2554 บริ ษั ท ยั ง คงต อ งเผชิ ญ กั บ ความท า ทาย หลายประการในการปรั บ ปรุ ง ผลการ ดํ า เนิ น งาน อาทิ การชะลอตั ว ของ เศรษฐกิจโลก ราคานํ้ามันที่อยูในระดับสูง การแขงขันที่รุนแรงในภูมิภาคเอเชีย และ อุ ป ทานส ว นเกิ น ของเรื อ ที่ ยั ง คงมี อ ย า ง ตอเนื่อง อยางไรก็ตาม อันดับเครดิตยังคง สะท อ นถึ ง คณะผู  บ ริ ห ารของบริ ษั ท ที่ มี ความสามารถและประสบการณ รวมทั้ง สถานะผูนําในตลาดผูประกอบการขนสง ทางเรือระดับภูมภิ าคอันเนือ่ งมาจากความ ได เ ปรี ย บในด า นขนาดและอายุ เ ลี่ ย ของกองเรือ ตลอดจนความถี่ในการให บริการ ในขณะที่แนวโนมอันดับเครดิต “ ” หรื อ “ลบ” สะท อ นถึ ง สถานการณทางการตลาดที่ไมเอื้ออํานวย อย า งต อ เนื่ อ งซึ่ ง คาดว า จะยั ง คงกดดั น ความสามารถของบริษัทในการปรับปรุง ผลประกอบการและสถานะทางการเงินใน ระยะใกลตอไป ทั้งนี้ อันดับเครดิตอาจได â´Â : Ocean Princess

แวดวง

พาณิชยนาวี

สวัสดีค พบกับ วดวงพา ิชย นาวี ป ร จํ า หนั ง สื อ พิ ม พ ...เริม่ ตนทีโ่ รดโชวของ ยิง่ ลักษ  ชินวัตร นายกรัฐมนตรี นําทีมโรดโชว ญี่ปุนแจงแผนลงทุนขนาดใหญของไทย ทั้งโครงการนํ้า โครงสรางพื้นฐาน และ ทวาย ภายหลั ง เดิ น ทางถึ ง นายก

เทียบทา ( T ) สูงขึ้น และยังมี ปญหาดานคาใชจายในการยกขนและการ เคลือ่ นยายตูส นิ คาทีซ่ าํ้ ซอนอีกดวย ดังนัน้ เพื่อแกปญหา กทท. จึงไดวาจางกลุมที่ ปรึกษาใหดาํ เนินการศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดในการกอสราง ทาเทียบเรือชายฝง ที่ทาเรือแหลม บัง เป า หมายที่ ต  อ งการให บ ริ ก ารใน รู ป แบบของท า สาธารณะอย า งแท จ ริ ง ซึ่งจะชวยลดตนทุนกระจายสินคาใหแก ผูประกอบการ เพียงพอที่จะรองรับและ สรางความมั่นใจที่จะเพิ่มปริมาณการให บริการขนสงตูส นิ คาทางชายฝง และทางลํา แมนาํ้ มายังทาเรือแหลม บัง ซึง่ มีอตั ราการ ขยายตัวสูงขึ้นอยางตอเนื่อง ตอความคืบหนาดังกลาว ดร.ชัชชาติ สิ ท ิ พั น ุ  รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง

คมนาคม กลาววา กระทรวงเตรียมเรงสรุป รายละเอียดโครงการกอสรางทาเทียบเรือ ชายฝงของทาเรือแหลม บัง บริเวณทา เทียบเรือเอ วงเงิน 1,959.49 ลานบาท และโครงการพัฒนาศูนยการขนสงตูส นิ คา ทางรถไฟ วงเงิน 3,062.65 ลานบาท เพื่อ เสนอใหคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา

อนุมัติเร็วๆ นี้ ทั้ง 2 โครงการ การทาเรือ แหงประเทศไทย (กทท.) จะเปนผูลงทุน หากดําเนินการแลวเสร็จจะชวยลดตนทุน โลจิสติกส เพิ่มสัดสวนการขนสงทางนํ้า และรางมากขึน้ คาดวาจะเปดใหบริการได ภายในป 2558 การที่ ต  อ งก อ สร า งท า เที ย บเรื อ

ระดับ 673 ดอลลารสหรัฐตอเมตริกตัน จาก 638 ดอลลารสหรัฐตอเมตริกตัน ใน ป 2554 อยางไรก็ตาม บริษัทมีคาใชจาย เชื้อเพลิงลดลงเล็กนอยจาก 196.1 ลาน ดอลลารสหรัฐ ในป 2554 เปน 184.5 ลานดอลลารสหรัฐ ในป 2555 เนื่องจาก บริษัทลดการใชนํ้ามันเชื้อเพลิงลง อยางไรก็ตาม ในป 2555 ผลการ ดําเนินงานของบริษทั ปรับตัวดีขนึ้ เล็กนอย จากความสํ า เร็ จ ในการปรั บ ลดต น ทุ น อัตราสวนกําไรจากการดําเนินงานกอน คาเสื่อมราคาและคาตัดจําหนายตอราย ไดที่ปรับปรุงรายการเชาดําเนินงานแลว ปรับตัวดีขึ้นจาก -2.3 ในป 2554 เปน 4.5 ในป 2555 อัตราสวนกําไรกอน ดอกเบี้ยจาย ภาษี คาเสื่อมราคา และ คาตัดจําหนายตอดอกเบีย้ ทีป่ รับปรุงรายการ เชาดําเนินงานแลวเพิ่มขึ้นจาก -0.5 เทา ในป 2554 เปน 1.5 เทา ในป 2555 อัตราสวนเงินทุนจากการดําเนินงานตอ เงินกูร วมทีป่ รับปรุงรายการเชาดําเนินงาน แลวปรับตัวเพิม่ ขึน้ จาก -6.0 ในป 2554 เปน 3.7 ในป 2555 สวนอัตราสวนหนี้ สินตอโครงสรางเงินทุนที่ปรับปรุงรายการ เช า ดํ า เนิ น งานแล ว ก็ ป รั บ ตั ว ลดลงจาก 45.4 ในป 2554 เปน 42.2 ในป 2555 เนื่องจากการชําระคืนหนี้ อยางไร

ก็ตาม อัตราสวนหนี้สินตอโครงสรางเงิน ทุนคาดวาจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากบริษัทไดซื้อ เรือจํานวน 2 ลํา ซึ่งจะรับมอบภายในป 2556 นี้ โดยบริษัทใชเงินกูยืมจากสถาบัน การเงินในการซื้อเรือดังกลาว สภาพคลองของบริษัทยังคงตึงตัว เนื่องจากบริษัทมีกําหนดจะชําระเงินกูยืม จํานวน 1,680 ลานบาท ภายในป 2556 นี้ ในขณะที่ ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2555 บริษัทมีเงินสดจํานวน 2,101 ลานบาท อยางไรก็ตาม บริษัทก็จะตองดํารงเงินสด ขั้ น ตํ่ า จํ า นวน 40 ล า นดอลลาร ส หรั ฐ สํารองเอาไวตามเงื่อนไขของสัญญาเงินกู ะนั้น หากผลประกอบการของบริษัทยัง คงฟนตัวชาเชนเดิมก็อาจสงผลกระทบตอ สภาพคลองได จากรายงานของ A ปริมาณ การบรรทุกสินคาในชวงป 2556-2557 จะ เพิ่มขึ้นประมาณ 3.0 ลานตู หรือคิดเปน 18 ของปริ ม าณบรรทุ ก ในป จ จุ บั น นอกจากนี้ ราคานํ้ามันก็ยังคงอยูในระดับ สูง โดยราคานํ้ามันเ ลี่ยในชวงไตรมาส แรกของป 2556 อยูที่ระดับ 620 ดอลลาร สหรัฐตอเมตริกตัน ความสามารถในการ เพิ่มอัตราคาระวางของบริษัทยังคงไดรับ แรงกดดันจากการชะลอตัวของการเติบโต ของเศรษฐกิ จ โลกและอํ า นาจในการ ต อ รองที่ บ ริ ษั ท มี ตํ่ า กว า ผู  ป ระกอบการ รายใหญ ดั ง นั้ น เพื่ อ สนั บ สนุ น ให ผ ล ประกอบการเพิ่มขึ้น บริษัทจึงวางแผนใน การปรับลดคาใชจายในการดํ าเนินงาน ตลอดจนลดการให บ ริ ก ารที่ ไ ม ทํ า กํ า ไร และขนสงสินคาที่ใหกําไรสูง

รัฐมนตรีเขารวมงาน “T 2013” ในหัวขอ “ F T A EA ” ซึ่งกระทรวงการคลังจัดขึ้น เพื่อ สร า งความมั่ น ใจแก นั ก ลงทุ น ญี่ ปุ  น ถึ ง ศั ก ยภาพการบริ ห ารประเทศเพื่ อ สร า ง ความเขมแข็งทางเศรษฐกิจและแผนการ งลัก  ชนวัตร ั จั จ ลงทุ น เพื่ อ พั ฒ นาประเทศ เพื่ อ เป น ศูนยกลางการเชื่อมโยงของอาเซียน รวม โอกาสนี้ นายกรัฐมนตรี ไดกลาวเปดงาน ทั้งการสนับสนุนโครงการพัฒนาทาเรือนํ้า ต อ ผู  เ ข า ร ว มการประชุ ม bb โดย ลึกและเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย โดยใน โครงการที่นายกฯ รวมโปรโมทมีทั้งหมด

3 โครงการ ไดแก โครงการลงทุนดานการ บริ ห ารจั ด การทรั พ ยากรนํ้ า ในวงเงิ น 350,000 ลานบาท โครงการที่สอง คือ แผนการลงทุนดานโครงสรางพื้นฐาน 2 ล า นล า นบาท และโครงการที่ 3 คื อ โครงการนิคมอุตสาหกรรมและทาเรือนํ้า ลึกทวาย ในประเทศเมียนมาร bb สรุป แล ว ทั้ ง 3 โครงการเป น โครงการที่ ต อ งการการลงทุ น ขนาดใหญ ทั้ ง มี โครงการที่ตองรองรับในหลายมิติ นายก รัฐมนตรีและรัฐบาลไทยจึงตองการที่จะ

ปรับ ดอันดับเครดิตองค ร แนว นม e ti e เปน รั บ การปรั บ ลดลงอี ก หากบริ ษั ท ยั ง คง ประสบภาวะขาดทุนอยางมีนัยสําคัญและ ประสบป ญ หาด า นสภาพคล อ งในช ว ง ไตรมาสขางหนานี้ อยางไรก็ตาม หาก บริษัทสามารถปรับปรุงอัตราการทํากําไร และสร า งกระแสเงิ น สดที่ เข ม แข็ ง เพี ย ง พอที่จะใชชําระคืนหนี้ไดก็จะเปนปจจัย บวกตออันดับเครดิต และ หรือแนวโนม อันดับเครดิตของบริษัท ในป 2555 ปริมาณการขนสงสินคา ของบริษัทอาร ซี แอล ลดลง 4 จาก กลยุทธการยกเลิกเสนทางเดินเรือที่ไมทํา กําไร โดยการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก ยังคงสงผลกระทบตอปริมาณการขนสง สินคาของบริษัท ในป 2555 อัตราคา ระวางโดยเ ลีย่ ของบริษทั เพิม่ ขึน้ เล็กนอย ที่ระดับ 2.3 โดยอยูที่ 195 ดอลลาร สหรัฐตอตูสินคา (T - E TE ) ซึ่งสงผลใหรายไดรวม ของบริษทั ลดลงเล็กนอยจาก 13,684 ลาน บาท ในป 2554 เปน 13,548 ลานบาท ในป 2555 อยางไรก็ตาม อัตราคาระวาง ยังคงไดรับ แรงกดดันจากภาวะอุ ปทาน สวนเกินของเรือที่ยิ่งเพิ่มการแขงขันให รุ น แรงมากขึ้ น และรวมไปถึ ง ภาวะ เศรษฐกิจโลกที่ยังคงเปราะบาง ทั้งนี้ ในป 2555 ราคานํ้ า มั น โดยเ ลี่ ย ก็ เ พิ่ ม ขึ้ น สู 

ชายฝง เพราะปจจุบันไมมีทาเทียบเรือ ชายฝงเปนการเ พาะ เรือชายฝงตองใช รวมกับทาเทียบเรือระหวางประเทศ เมื่อ ตารางเวลาเรือเทียบทาเต็ม เรือชายฝง ตอง รอเทียบทา บางครั้งตองใชเวลารอนานถึง 7-8 วัน มีคาใชจายในการยกขนสินคาซํ้า ซอน เมื่อมีทาเทียบเรือชายฝงแลวจะชวย ลดเวลา ตนทุนคาใชจายลงได ดร.ชัชชาติ กลาววา การขนสงสินคา จากภาคใตในปจจุบนั ใชเรือชายฝง คอนขาง มาก มีปริมาณการขนสงปละ 200,000 ทีอียู โดยทาเทียบเรือเอ สามารถรองรับตู สินคาไดปละ 300,000 ทีอียู คาใชจายใน การยกขนสินคาอยูที่ 2,145 บาทตอตู 20 ฟุต แตหากเรือชายฝงเทียบทาระหวาง ประเทศคาใชจา ยจะอยูท ี่ 3,070 บาทตอตู 20 ฟุ ต โครงการนี้ มี ผ ลตอบแทนทาง เศรษฐกิจ 19.84 อยูในระดับที่ยอมรับ ให ดํ า เนิ น การได กํ า หนดกรอบอั ต รา คาภาระขั้นตํ่า 1,545 บาท ประกอบดวย อัตราคาภาระยกขนตูสินคาในอัตราขั้นตํ่า 715 บาทต อ ตู  สิ น ค า ทุ ก ขนาดและทุ ก สถานภาพ และอัตราคาธรรมเนียมเคลือ่ น ยายตูสินคาระหวางทาในอัตราขั้นตํ่า 830 บาทตอตูส นิ คาทุกขนาดและทุกสถานภาพ ทาเรือชายฝงจะชวยใหผูประกอบ การจะสามารถเชือ่ มโยงการคมนาคมขนสง ไดรวดเร็วมากขึ้น ทา เรือชายฝงแหงนี้

‘ ินหยา ิ

เกิดขึ้น เพื่อรองรับการเปดเสรีประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ซึ่งประเทศใน แถบอาเซียน โดยเ พาะในกลุมลุมแมนํ้า โขงจะเข า มาใช บ ริ ก ารมากขึ้ น จึ ง เป น โอกาสสําคัญที่จะเพิ่มมูลคาการขนสงเปน 10 ลานตันตอป ปจจุบนั ในสวนของทาเรือ แหลม บัง มีการขนสงอยูท ี่ 200,000 ลาน ตู ซึง่ คาดวาปนจี้ ะเพิม่ สูงขึน้ เปน 300,000 ลานตู ตามการเติบโตของภาคเศรษฐกิจ ใน ส ว นของท า เรื อ ชายฝ  ง แห ง นี้ จ ะนํ า เอา เทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช อาทิ ระบบการ ยกสินคาจากเรือ การจัดเรียงสินคาพื้นที่ ภายในทาเรือ สํ า หรั บ โครงการพั ฒ นาศู น ย ก าร ขนสงตูส นิ คาทางรถไฟ ตัง้ อยูบ ริเวณโซน 4 ทาเรือแหลม บัง พื้นที่ 600 ไร ระยะแรก ดํ า เนิ น การ 370 ไร รองรั บ ตู  สิ น ค า ได ปละ 2 ลานทีอียู จะติดตั้งเครื่องมือยกขน ชนิดปน จัน่ เดินบนราง ซึง่ จะใชเวลาในการ ยกขนตูสินคาทางรถไฟไดเร็วขึ้นจากเดิมที่ ยกขนตูสินคาไดเพียงดานเดียว สงผลให ขบวนรถไฟตองเสียเวลาจอดรอ กระทบ ต อ การหมุ น เวี ย นการใช ง านของขบวน รถไฟ ขณะเดี ย วกั น ยั ง จะเพิ่ ม รางจอด รถไฟดวยโครงการดังกลาวผลตอบแทน ดานเศรษฐกิจของโครงการอยูที่ 23.15 เบื้ อ งต น จะจ า งเอกชนบริ ห ารทั้ ง 2 โครงการ

’ ใหบริการ สน ดิน รือใหม

ชินหยาง ชิปปง เปดใหบริการเสนทาง เดินเรือใหม จากทาเรือยูนไิ ทย สูม าเลเซีย ตะวันออก และบรูไน บริษทั ( ), เปดบริการเสนทางเดินเรือใหม ชือ่ “E M E (EME)” เพือ่ ใหบริการเรือขนสงสินคาจากประเทศไทย สู  ป ระเทศมาเลเซี ย ฝ  ง ตะวั น ออก และ ประเทศบรูไน โดยแตงตัง้ ใหบริษทั แมกซ มาริไทม จํากัด เปนตัวแทนในประเทศไทย เมือ่ เร็วๆ นี้ ทาเรือยูนไิ ทย ไดตอ นรับ เรือ “ A M152” จาก บริษทั ชินหยาง ชิปปง คอรปปอเรชัน่ ( C ) ในการมาใชบริการ ณ ทาเรือยูนไิ ทย E M E (EME) เปน บริการเดินเรือเสนทางแรก ที่ใหบริการ ขนสงตูส นิ คาคอนเทนเนอรรายสัปดาห เสน ทางตรงจากกรุงเทพฯ โดยเรือคอนเทนเนอร จะออกเดินทางจากทาเรือยูนิไทย ไปยัง ประเทศมาเลเซียฝง ตะวันออก และประเทศ บรูไน โดยผานทาเรือตางๆ อาทิ , , , , , M , , , ,T

และ M ทําใหประหยัดเวลาการขนสง มีความสะดวกรวดเร็ว เพือ่ ตอบสนองความ ตองการของลูกคาในการนําเขา สงออก สินคาไปยังประเทศในเสนทางดังกลาว นอกจากนี้ บริษทั ชินหยาง ชิปปง ยังให บริการรองรับการขนสงตูสินคาประเภท OC ทัง้ ทีเ่ ปนตูส นิ คาแหงและตูส นิ คาเย็น เพือ่ ไปเปลีย่ นถายลําทีท่ า เรือ อีกดวย ทาเรือยูนไิ ทย เปนทาเรือเอกชนแหง เดียวในรองนํ้าเจาพระยา เปดดําเนินการ มากวา 16 ป เพือ่ ใหบริการขนถายตูส นิ คา คอนเทนเนอร ดวยเครื่องมือปฏิบัติงาน ทาเรือทีท่ นั สมัย พรอมรองรับการขนถายตู สินคาคอนเทนเนอรอยางมีประสิทธิภาพ และดวยทําเลทีต่ งั้ นอกเขตกรุงเทพมหานคร ทําใหเรือขนสงสินคาสามารถเลี่ยงความ หนาแนนของการจราจรใจกลางเมืองไดอกี ดวย ในปจจุบนั ทาเรือยูนไิ ทยใหบริการแก สายเรือใหญ 4 สายเรือ ไดแก M C (M C), T (โดย T O , , MTC, ) และ

เชิญชวนนักลงทุนจากประเทศตางๆ เขา รวมโครงการเหลานั้น bb ทิ้งทายที่การ สร า งท า เรื อ ท อ งเที่ ย วในสถานที่ ใ หญ ๆ เพิม่ เติม ั จับใจ รองอธิบดีกรมเจาทา (จท.) ในการของบประมาณกระทรวง คมนาคม ในการสรางทาเรือทองเทีย่ ว โดย รองอธิบดีกรมเจาทา แจงวา กรมเจาทามี แผนที่จะเสนอตอกระทรวงคมนาคม เพื่อ ขออนุมัติงบประมาณกอสรางทาเรือทอง เที่ยวเพิ่มเติมโดยเ พาะสถานที่ทองเที่ยว จุ ด ใหญ ซึ่ ง มี อ ยู  ห ลายจั ง หวั ด ที่ มี นั ก

ทองเทีย่ วเดินทางจํานวนมาก ทัง้ นี้ อยาง เกาะลาน ก็มีเพียงทาเรือแหลมบาลี าย เทานั้นที่ใหบริการนักทองเที่ยว ซึ่งคิดวา หากมีจํานวนนักทองเที่ยวเพิ่มมากขึ้น กวานี้ก็จะไมเพียงพอ อยางไรก็ตาม คาด วาแผนดังกลาวจะแลวเสร็จภายใน 1-2 เดือน กอนเสนอกระทรวงคมนาคม ซึ่ง หากกระทรวงคมนาคม อนุมัติโครงการ ดังกลาว กรมเจาทาก็จะตองเปนหนวย งานที่ดําเนินการโครงการ...พบกันใหม บับหนา สวัสดีคะ bb

A6

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประ มรวม ครม.ไท

าว 

เดน นาเ ่ ม ยงไ สปดเทรนสจน

ทีป่ ระ มุ คณะรั มนตรีรว มอยางไมเปนทางการไทย ลาว ครัง้ ที่ เนนหารือระบบการคมนาคมขนสง หวังสรางใหเปนรูป รรม ัดเจน รองรับ พรอมผลักดันการกอสรางร ไ ความเร็วสูงจาก จ หนองคาย ไปยังลาว เพือ่ เ อื่ มตอกับร ไ ความเร็วสูงจากจีน ขณะที่ ปลัดคมนาคม หารือปรับ ครงสรางของร ไ ความเร็วสูง เสนทาง กรุงเทพ หัวหิน กับทางพิเศษศรีรั วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร นายสุรนันทน เวชชาชีว เลขาธิการ นายกรัฐมนตรี กลาวถึงการประชุมคณะ รัฐมนตรีรว มอยางไมเปนทางการไทย-ลาว ครัง้ ที่ 2 เมือ่ วันที่ 19-20 พฤษภาคม 2556 ที่ผานมา วา ไดมีการหารือหลายประเด็น ที่เปนประโยชนรวมกันในการพัฒนาดาน ตางๆ โดยเ พาะระบบการคมนาคมขนสง ซึ่ ง การประชุ ม คณะรั ฐ มนตรี ร  ว มอย า ง ไมเปนทางการ เนนใหเกิดความรวมมือ อยางเปนรูปธรรมใหชัดเจน เพราะตางมี เปาหมายเดียวกันในการกาวสูประชาคม อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 โดยเ พาะ การเชื่ อ มโยงด า นต า งๆ ให เ ป น ระบบ เดียวกันในภูมิภาค ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีไทยและนายก รัฐมนตรีแหงสาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว รวมหารือระบบการเชื่อม

โยงข อ มู ล ข า วสารร ว มกั น เน น ความ ร ว มมื อ บริ เวณแนวชายแดน และการ อํ า นวยความสะดวกต า งๆ ในการร ว ม แกปญ  หา โดยเ พาะปญหายาเสพติดและ การค า มนุ ษ ย โดยนายกรั ฐ มนตรี ไ ทย จะหารือเรือ่ งการผลักดันการกอสรางรถไฟ ความเร็วสูงจาก จ.หนองคาย ไปยังลาว เพื่อเชื่อมตอกับรถไฟความเร็วสูงจากจีน ซึ่ ง เป น ประโยชน ต  อ เส น ทางคมนาคม ขนสงระดับภูมิภาค ที่เปนความรวมมือ 3 ประเทศ คือ ไทย จีน ลาว สําหรับในสวนของไทย-ลาว มีการ พูดคุยในเบื้องตนแลว คาดวา ในอนาคต จะมีการประชุมรวม 3 ฝาย ในการพัฒนา ระบบโครงสร า งพื้ น ฐานด า นคมนาคม ขนส ง ไทย-ลาว-จี น โดยเ พาะการ กอสรางรถไฟความเร็วสูงเชือ่ มโยงระหวาง

ท ง วง นบท ย ย นน 4 เ น เสริมทองเทียว ัว ิน ปร วบ ทช. ดํ า เนิ น การก อสร า ง นน ทางหลวงชนบทสาย ยกทางหลวง หมายเลข นนบายพาสเลีย่ งเมือง หัวหิน บานหัวนา อําเ อหัวหิน จังหวัด ปร จวบคีรีขัน  เพื่อสงเสริมเศรษ กิจ การทองเที่ยว ลดร ย เวลาในการเดิน ทาง เพิม่ ความส ดวก ปลอด ยั นายปร เสริ จั น ทรรวงทอง รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา ถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.

1057 แยกจาก ทล.37 (ถนนบายพาสเลีย่ ง เมื อ งหั ว หิ น )-บ า นหั ว นา อํ า เภอหั ว หิ น จังหวัดประจวบคีรีขันธ มีสภาพสายทาง เดิมเปนผิวจราจรลาดยาง ขนาด 2 ชอง

จราจร มี ก ารสั ญ จรของยวดยานและ รถบรรทุกเปนจํานวนมากซึง่ มีปริมาณเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ประกอบกับเปนเสนทาง เขาสูแ หลงทองเทีย่ วของอําเภอหัวหิน เชน ตลาดนํา้ หัวหิน ตลาดนํา้ หัวหินสามพันนาม ชายหาดหัวหิน รวมถึงสามารถใชเดินทางจากชุมชน หัวหินไปยังวัดหวยมงคล และเปนเสนทาง ลัดระหวางถนนเพชรเกษม (ทางหลวง หมายเลข 4) กับถนนบายพาสเลี่ยงเมือง หัวหิน (ทางหลวงหมายเลข 37) ทัง้ นี้ เพือ่ สงเสริมการทองเทีย่ วและยกระดับคุณภาพ ชีวติ ของชุมชนในพืน้ ที่ ทช. จึงไดดาํ เนินการ ขยายผิวจราจรเปน 4 ชองจราจร เพือ่ ให

IN LAND

IN SIGHT

โดย : ตามรอยพอ

สวัสดีครับทานผูอ านทีร่ กั กลับมา พบกับคอลัมน อีกครั้ง รายงานความเคลื่อนไหวของ คนใน วดวงคมนาคมในสไตล ขาวขน คนเขม เหมือนเดิม ดยมี ตามรอย พอ คอยอัพเดตขาวสารอยางตอเนือ่ ง ... บับนี้ขอเริ่มที่ขาวของ “กระทรวง คมนาคม” ทํ าแผนพั ฒนาโครงสราง พืน้ ฐาน 3 จังหวัดชายแดนใต หวังเปด พื้ น ที่ ล ดจุ ด เสี่ ย งในการเดิ น ทางของ ประชาชน พรอมเสนอติด F บนรถ ทุกคันที่เขาออกพื้นที่ ตัดตนตอกอเหตุ ราย JJ โดย ดร.ชัชชาติ สิท พิ นั ุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม เปด เผยภายหลังประชุมจัดทําแผนปฏิบัติ การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานระบบ คมนาคมขนสงในพื้นที่จังหวัดชายแดน ภาคใต วา จากการที่ ยิง่ ลักษ  ชินวัตร

ดร ชัชชาต ส

ัน  ชั วั น อง า

นายกรัฐมนตรี ไดมอบหมายใหกระทรวง คมนาคมจัดทําแผนการพัฒนาเสนทาง ต า งๆ เพื่ อ เป ด พื้ น ที่ ล ดจุ ด เสี่ ย งในการ เดิ น ทาง เพื่ อ อํ า นวยความสะดวกแก ประชาชนในพื้ น ที่ และให ร ายงานต อ นายกฯ ตอนสิน้ เดือน พ.ค. 2556 JJ ทั้งนี้ ไดสั่งใหหนวยงานในสังกัด ทั้งกรม ทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กรมเจาทา (จท.) กรมการบินพลเรือ (บพ.) การรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท.) จัดทํา แผนการพัฒนาโครงการตางๆ ใหชัดเจน JJ สําหรับโครงการเรงดวนทีส่ ดุ คือการ ปรับปรุงถนนเขาพืน้ ทีต่ า งๆ เพือ่ หลีกเลีย่ ง พื้นที่ปญหาและเพิ่มทางเลือกในการเดิน ทางใหประชาชน เชน กรมทางหลวง มีแผน

กัน โดยการประชุมครั้งนี้จะมีการลงนาม ความรวมมือระหวาง 2 ประเทศในดาน ต า งๆ ด ว ย อาทิ ความร ว มมื อ ด า น การเกษตร, การลงนามความรวมมือความ ตกลงว า ด ว ยกรรมสิ ท ธิ์ ก ารนํ า ใช ก าร บริ ก าร และการบู ร ณะ รั ก ษาสะพาน มิตรภาพแหงที่ 4 (เชียงของ-หวยทราย) ดาน ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา จาก การหารื อ ในที่ ป ระชุ ม ครม.ร ว มอย า ง ไมเปนทางการไทย-ลาว ถึงความรวมมือ พัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมตอ ผูใชเสนทางไดรับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยมากยิง่ ขึน้ ดาน นายชาติชาย ทิพยสนุ าวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กล า วเพิ่ มเติ มว า โครงการดั ง กล า วจะก อ สร า งเป น ถนน ลาดยางผิ ว จราจรแอสฟ ล ติ ก คอนกรี ต ขนาด 4 ชองจราจร กวาง 15 เมตร ไหล ทางกวางขางละ 1.50 เมตร ระยะทาง 7.605 กิโลเมตร พรอมกอสรางสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็ก จํานวน 1 แหง ใชงบ ประมาณในการกอสราง 149.870 ลาน บาท เปนงบผูกพันตั้งแตป 2555-2557 ระยะเวลาในการกอสราง 720 วัน ปจจุบันโครงการดังกลาวมีผลงาน ความกาวหนากวา 22 เร็วกวาแผนที่ กําหนด โดยอยูร ะหวางการกอสรางผิวทาง บางชวง ซึ่งคาดวาจะกอสรางแลวเสร็จ ประมาณเดือนสิงหาคม 2557 จะขยายถนนจากยะลา-เบตง จาก 2 ชอง เปน 4 ชองจราจร สวน รฟท. ใหทบทวน ความจําเปนดานยุทธศาสตรของพื้นที่ ภาคใตในการกอสรางรถไฟทางคูจาก หาดใหญ-ยะลา สวนทางนํา้ ใหศกึ ษาความ ตองการแหลงอุตสาหกรรมในพืน้ ที่ สวน ทางอากาศนั้น จะมีการปรับปรุงขยาย ทาอากาศยานเบตงและนราธิวาส JJ ตอกันที่ “สนข.” เปดเวทีสาธารณะครัง้ ที่ 2 ระดมความคิดเห็นชาวสุโขทัย ตามขัน้ ตอนการศึกษาความเหมาะสม รวมคัด เลือกแนวเสนทางทีเ่ หมาะสมพัฒนารถไฟ ความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม JJ โดย ชัยวัฒน ทองคําคู รองผูอ าํ นวย การสํานักงานนโยบายและแผนการขนสง และจราจร เปนประธานในพิธีเปดงาน สั ม มนารั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น ประชาชน ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาและออกแบบ รถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก เพื่อนํา เสนอสาระสําคัญคือรูปแบบแนวเสนทาง เลือก... บับนีเ้ นือ้ ทีห่ มดแลว พบกันใหม บับหนา สวัสดีครับ JJ

จากประเทศจีน สาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว หรื อ สปป.ลาว มายั ง ประเทศไทย ทั้งนี้ เร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคม จะไปหารือกับนายทองลุน สีสลุ ดิ รองนายก รัฐมนตรี และ รมว.ตางประเทศของ สปป. ลาว เพื่อสรุปรูปแบบพัฒนารวมกัน จาก นั้นจะตั้งคณะทํางานรวม 3 ประเทศ ทั้ง จีน สปป.ลาว และไทย กอนจัดประชุมเพือ่

เรงผลักดันโครงการดังกลาวใหเสร็จ ขณะที่ พล.ต.อ.วิเชียร พจนโพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปดเผยภายหลัง เปนประธานประชุมการปรับโครงสราง ของรถไฟความเร็วสูง (ไ สปดเทรน) เสน ทางกรุงเทพ-หัวหิน กับทางพิเศษศรีรัชวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร วา ทัง้ 2 โครงการมีปญหาโครงสรางทับซอนกัน เนื่องจากตองกอสรางบนพื้นที่ของการ รถไฟแหงประเทศไทย หรือ รฟท. ตั้งแต ถนนราชพฤกษ - บางบํ า หรุ ระยะทาง ประมาณ 15 กิโลเมตร ซึ่งมีพื้นที่เขตทาง จํากัด โดยเบื้องตนบริษัทที่ปรึกษาของ สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและ จราจร หรือ สนข. และที่ปรึกษาโครงการ ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนฯ ไดหารือรวม กันและเสนอการกอสราง 3 ทางเลือก ในแนวเสนทางที่ทับซอนกัน สําหรับ 3 ทางเลือกในแนวเสนทาง ที่ทับซอนกันนั้น คือ 1. กอสรางรถไฟ ความเร็วสูงเปนอุโมงคใตดินลอดใตทาง รถไฟปจจุบันของ รฟท. และยกระดับ

ทางดวนศรีรัช-วงแหวนฯ 2. กอสรางเปน ทางยกระดั บ ทั้ ง รถไฟความเร็ ว สู ง และ ทางดวนโดยแยกโครงสรางจากกัน แนว เสนทางจะคูขนานกันไป 3. กอสรางเปน ทางยกระดั บ ทั้ ง รถไฟความเร็ ว สู ง และ ทางดวน โดยใชโครงสรางฐานรากรวมกัน ทั้งนี้ รมว.คมนาคม ไดสั่งการให รฟท. หารือรวมกับ สนข. กรณีทเี่ คยศึกษา ให ร ถไฟดี เ ซลของ รฟท. ใช ท าง รวมกับรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) หรือ T ซึ่งจะทําใหมีพื้นที่เขต ทางรถไฟเหลือเพื่อกอสรางรถไฟความ เร็วสูง แตแนวทางนี้มีปญหาเรื่องระบบ อาณัติสัญญาระหวางรถไฟสีแดงกับรถไฟ ดีเซล โดยจะตองเรงสรุปเพือ่ เลือกแนวทาง ที่ ดี ที่ สุ ด ภายในสั ป ดาห ห น า เพื่ อ ไม ใ ห กระทบต อ การก อ สร า งทางด ว นศรี รั ช วงแหวนฯ เนื่องจากขณะนี้การทางพิเศษ แหงประเทศไทย หรือ กทพ. ไดลงนาม สัญญากอสรางกับบริษทั ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ EC ผูรับสัมปทาน ไปแลว

การ คห ลุยสรา บานตาม นวรถไ าสมว

การเคหะแห ง ชาติ ลุ ย สร า งบ า น แนวรถไฟฟา ตามความรวมมือกับ รฟม. เดินหนา 2 สายแรก คือ สายสีมวง สาย สีเขียว และพรอมผลักดันโครงการพัฒนา ที่อยูอาศัยชุดที่ 1 จํานวน 96 โครงการ กวา 50,000 หนวยทั่วประเทศ คาดสง เขา ครม. พิจารณา ส.ค.นี้ นางอํ า า รุ งปติ รองผู  ว  า การ รักษาการแทนผูวาการการเคหะแหงชาติ เผยวา ความคืบหนาการดําเนินโครงการ พัฒนาที่อยูอาศัยตามแนวรถไฟฟาเปน ความรวมมือระหวางการเคหะแหงชาติ กั บ การรถไฟฟ า ขนส ง มวลชนแห ง ประเทศไทย หรือ รฟม. ซึ่งจะดําเนินการ ในพื้นที่ที่มีความพรอมกอน โดยขณะนี้ได 3 พื้นที่ ประกอบดวย พืน้ ทีส่ ายสีมว ง (บางใหญ-บางซือ่ ) บริเวณ บางไผ จังหวัดนนทบุรี พื้นที่สายสีเขียว (แบรริ่ง-บางปง) จังหวัดสมุทรปราการ

และพื้นที่จุดตัดของสายสีชมพูและสาย สีสม (แคราย-มีนบุรี) บริเวณสถานีมีนบุรี ทั้งนี้ ทั้งสองหนวยงานจะรวมกัน จั ด ทํ า ข อ ตกลงพร อ มรายละเอี ย ดแบบ ก อ สร า งที่ อ ยู  อ าศั ย ในพื้ น ที่ ส ายสี ม  ว ง และพื้นที่สายสีเขียวกอน ลาสุด ไดตั้ง คณะกรรมการรวมกันแลว พรอมทั้งไดมี การพิจารณาแนวความคิดการออกแบบ (C ) ในแตละพื้นที่ โดย สํารวจพื้นที่ทั้ง 3 แหง เพื่อใหการพัฒนา ที่อยูอาศัยมีความสอดคลองกันในแตละ พื้นที่ ตลอดจนเพื่อวิเคราะหความเปน ไปไดทั้งดานการตลาด การเงินการลงทุน การบริหารจัดการ อยางไรก็ดี คาดวาจะสามารถนํา เสนอขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการ การเคหะแห ง ชาติ แ ละคณะรั ฐ มนตรี ไดภายในเดือนสิงหาคม 2556 นอกจากนี้ การเคหะแหงชาติยนื ยัน

สังคม โดย : หงสแดง

สวัสดีครับทานผูอานที่รักกลับมา พบกันอีกครั้งกับคอลัมน สังคมยาน ยนต ดยมี หงส ดง เจ า พอ จําเปน มา ลวกับขาวคราว ความ เคลื่อนไหวใน วดวงร ยนตในสไตล ขาวเขม รสจัด บับนี้ใกลจ สิ้น เดือนอีก ลวกับรายจาย ล รายรับที่ พอกัน ใชเงินกันอยางพอเพียงน ครับ วาเรื่องขาวกันดีกวา ,, สมพงษ เผอิ ชค กรรมการ และกรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ไทยรุงยูเนี่ยนคาร จํากัด (มหาชน) สรุปผลการดําเนินงาน ไตรมาส 1 2556 ซึ่ ง บริ ษั ท มี ร ายได รวมทั้งสิ้น 1,024.50 ลานบาท เพิ่มขึ้น 25 และมีกําไรสุทธิ 175 ลานบาท เพิ่มขึ้น 40 เมื่อเทียบกับ 1 55 ซึ่ง มีปจจัยหลักมาจากยอดขายที่เพิ่มขึ้น จากธุรกิจผลิตชิ้นสวน รับจางประกอบ

สม ง  เ อ โช

ดร ชม ล รปร า

และพ น สี จากลู ก ค า ทั้ ง กลุ  ม ยานยนต เครื่องจักรอุตสาหกรรม และเครื่องจักร กลทางการเกษตร ที่มีการเจริญเติบโต เพิ่มสูงขึ้นกวาปที่แลวอยางมาก ,, เมื่อ เร็วๆ นี้ ดร.ชุมพล พรปร า ประธาน กลุ  ม เอสพี อิ น เตอร แ นชั่ น แนล และ ประธาน บริษัท ฐิติกร จํากัด (มหาชน) รั บ สารตราตั้ ง กงสุ ล ใหญ กิ ต ติ ม ศั ก ดิ์ สาธารณรัฐฟจิ ประจําประเทศไทย คน แรก เพื่อขยายการคาการลงทุนระหวาง กัน โดยในอดีตจนถึงปจจุบันมูลคาการคา ระหวาง 2 ประเทศ มีมูลคาประมาณ 300-600 ลานบาทตอป ยกเวนบางป มูลคาการคาพุงขึ้นถึง 1,900 ลานบาท ,, บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผลิต

ยว

ผลักดันโครงการพัฒนาที่อยูอาศัยชุดที่ 1 จํานวน 96 โครงการ รวม 50,205 หนวย ครอบคลุ ม ทุ ก ภาคทั่ ว ประเทศ โดยจะ ดํ า เนิ น การจั ด สร า งบนพื้ น ที่ ที่ มี ทํ า เลดี ศักยภาพสูง และอยูในความตองการของ กลุม ประชาชนทีม่ รี ายไดนอ ยถึงปานกลาง ขึ้นไป นอกจากนี้ ยังไดประสานงานกับ ธนาคารอาคารสงเคราะห เพื่อเปนแหลง สินเชื่อรองรับประชาชนที่ตองการมีบาน เปนของตัวเองเรียบรอยแลว ทั้งนี้ โครงการดังกลาวไดรับความ เห็นชอบจากคณะกรรมการการเคหะแหง ชาติแลว และอยูระหวางการพิจารณา ขอความเห็ น ชอบจากสํ า นั ก งานคณะ กรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แหงชาติ (สศช.) คาดวาจะทราบความคืบ หนาภายในเดือนมิถุนายนนี้ หลังจากนั้น จะนํ า เสนอขอความเห็ น ชอบจากคณะ รัฐมนตรีตอไป และจําหนายผลิตภัณฑคาลเท็กซ ขอ เชิญรวมงาน A F 2013 มหกรรม สิ น ค า และบริ ก ารชั้ น นํ า จากอเมริ ก า ซึ่ ง จั ด โดยหอการค า อเมริ กั น ประจํ า ประเทศไทย และสถานทู ต สหรั ฐ อเมริ ก าประจํ า ประเทศไทย ภายใต แนวคิด “เติมเต็มความสุขทุกเสนทาง ดวยพลังสะอาด” นําทัพผลิตภัณฑสนิ คา คุณภาพ อาทิ ผลิตภัณฑนํ้ามันเครื่อง คาลเท็กซเดโล และ าโวลีน บัตรเติม นํ้ามันสตารแคช พรอมพบกับโปรโมชั่น พิ เ ศษอี ก มากมาย ที่ บู ธ คาลเท็ ก ซ ระหวางวันที่ 31 พฤษภาคม-2 มิถุนายน ศกนี้ เวลา 10.00-20.00 น. ณ ลานแสดง สินคา ชั้น 1 ศูนยการคาเซ็นทรัลเวิลด ,, บริษัท อนดา มอเตอร จํ ากัด ประกาศเขารวมการแขงขันรายการ F A F O (F1) C เริ่มตั้งแตฤดูกาล 2558 เปนตนไป และแม็คลาเรนจะทําหนาที่พัฒนาและ ผลิตแชสซีส รวมทั้งบริหารทีมแขงใหมที่ มีชื่อวา ทีมแม็คลาเรน อนดา...จบขาว สวัสดีผูอานนะครับ ,,

ตอ าวหนา

สัมภาษ พิเ ษ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ความปลอดภัย ือเปนสิ่งสําคัญที่มนุษยทุกคนตองการให เกิดข้นใน ีวิต ทั้งนี้ เพื่อความเปนอยูที่ยั่งยืน ดยเ พาะความ ปลอดภัยในการเดินทาง สืบเนือ่ งจากอันตรายรวม งอุบตั เิ หตุทเี่ กิด ข้นสวนใหญมักจะเกิดจากการเดินทาง ดังนั้น จึงมีหลายหนวยงานให ความสํ า คั ญ ในการสร า งความ ปลอดภัยจากการเดินทาง อีกทั้งจาก สถิ ติ อุ บั ติ เ หตุ ท างถนนช ว งเทศกาล สงกรานต 2556 พบวา สาเหตุการเกิด อุบัติเหตุสูงสุดยังคงเปนเมาแลวขับ รอยละ 39.95 รองลงมา คือ การขับ รถเร็วเกินกําหนด โดยสาเหตุของการขับรถเร็วเกิน กําหนดนัน้ ลาสุด “กรมการขนสงทาง บก” ออกมาเปดเผยถึงผลจากการติด ตั้ ง เพื่ อ ให ส ามารถติ ด ตาม ควบคุม กํากับดูแล พนักงานขับรถ ไมใหขับเร็วเกินกําหนด ทั้งนี้ หนังสือ พิ ม พ “TRANSPORT” มี โ อกาส สัมภาษณ นายสมชัย ศิริวัฒน ชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก ถึงเรือ่ งดัง กลาว รวมถึงการเตรียมจัดตั้งศูนย ประวั ติ ผู  ขั บ รถสาธารณะและรถ บรรทุกวัตถุอนั ตราย เพือ่ เปนขอมูลแก

ไท ตอ า หนา... 1 กระทรวงคมนาคม รวมกับกระทรวง พลังงาน กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและ อนุรักษพลังงาน สถาบันวิชาการกิจการ นโยบายกับธุรกิจและการกํากับดูแล และ มหาวิทยาลัยหอการคาไทย จัดสัมมนา เรื่อง “ T E ” การเตรียมความ พรอมเพื่อการขยายตัวดานการขนสงและ โลจิสติกส ภายใตโครงการ “วาระดิจิตอล รูทันโลก รวมเปดไทย” ครั้งที่ 8 พล.ต.อ.วิเชียร พจน พ ิ์ศรี ปลัด กระทรวงคมนาคม เปนประธานในการ เป ด สั ม มนา และกล า วถึ ง การพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานดานการคมนาคมของ ประเทศ วา กระทรวงคมนาคมไดใหความ สําคัญในการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดาน การคมนาคมขนสงของประเทศ จึงไดจัด ทํากรอบแผนการลงทุนพัฒนาโครงสราง พื้นฐานระบบคมนาคมขนสง พ.ศ. 25562563 เพื่อดําเนินการพัฒนาระบบขนสง ทางถนน ทางราง ทางนํ้า และทางอากาศ ใหสามารถรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ ในอนาคต โดยคํ า นึ ง ถึ ง ความสอดคล อ งกั บ ยุทธศาสตรการลงทุนโครงสรางพื้นฐาน ดานการขนสงที่มุงเนนการเพิ่มประสิทธิ ภาพระบบการขนสงภายในประเทศ และ การสรางโอกาสใหมดานการคา และการ ลงทุนจากการเชื่อมตอระบบการขนสง ใหม ข องไทยเข า กั บ ประเทศต า งๆ ใน ภูมิภาค สนับสนุนการคา การลงทุน การ ทองเที่ยว และการจางงาน ตลอดจนการ กระจายความมั่งคั่งสูชุมชนทั่วประเทศ และสงเสริมความพรอมของประเทศไทย ในการเปนศูนยกลางระบบการขนสงแหง ภูมิภาคเอเชียตอไป สวนในชวงการสัมมนานั้น ดร.พงศ ศักติ  เสมสันต รักษาการผูอํานวยการ ใหญ บริษัท การทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) กลาววา ทอท. มีแผนหลักในการ พัฒนาอยูแลว การคมนาคมทางอากาศ เปนปจจัยหลักในดานอุตสาหกรรมการบิน และการขนสง ขณะนี้ประเทศไทยเปน ศูนยกลางการบินในภูมิภาคอาเซียนและ เปนลําดับตนๆ ของการบินในทวีปเอเชีย จุดเดนในดานความทันสมัยนี้เองทําให ทอท. ตองมีการพัฒนาอยูต ลอดเวลา กอน ที่จะเกิด AEC ขึ้นในป 2558

A7

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556 และควบคุมชั่วโมงการทํางานไดอยางมี ประสิทธิภาพ โดยกําหนดใหรถโดยสาร ประจําทางของ บขส. ดังกลาว ซึ่งมีอยู ประมาณ 800 คัน ตองเริ่มติดตั้ง มา ตั้งแต 1 มกราคม ที่ผานมานั้น ปรากฏวา จนถึงขณะนี้ไดมีการทยอยติดตั้งไปแลว จํานวน 751 คัน คาดวาจะติดตั้งครบ ทุกคันภายในเดือนมิถุนายนนี้ สํ า หรั บ รถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตราย (ลักษณะ 4) และรถลากจูง (ลักษณะ 9) ที่ ใช สํ า หรั บ ลากรถกึ่ ง พ ว งบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายที่ จ ดทะเบี ย นใหม ตั้ ง แต 1 มกราคม 2556 นั้น กรมการขนสงทางบก

ที่ ไ ม มี คุ ณ ภาพออกจากระบบ รวมทั้งเปนการสงเสริมผูขับ รถที่ มี คุ ณ ภาพให อ ยู  ใ น ระบบและได รั บ การส ง เสริ ม ด า นการประกอบ อ า ชี พ ก า ร ขั บ ร ถ ที่ มี คุ ณ ภาพให อ ยู  ใ นระบบ มากยิ่งขึ้น

รถลากจู ง ที่ จ ดทะเบี ย นไว ก  อ นวั น ที่ 1 มกราคม 2556 แตยังมิไดติดตั้งเครื่อง ตองทยอยติดตั้งเครื่อง ใหแลว เสร็จภายในสิ้นปนี้ สําหรับบางสวนที่ได ติดตั้งเครื่อง ไปกอนหนานี้แลว แต มิ ไ ด เ ป น แบบที่ ก รมการขนส ง ทางบก รับรองตองดําเนินการปรับปรุงอุปกรณให ถู ก ต อ งตามที่ ก รมการขนส ง ทางบก กําหนดภายในสิ้นปหนา อธิบดีกรมการขนสงทางบก กลาว เพิ่มเติมอีกวา นอกจากการดําเนินการ ดังกลาวแลว ขณะนีก้ รมการขนสงทางบก อยูร ะหวางเตรียมจัดตัง้ ศูนยขอ มูลประวัติ

สมชัย ิริวัฒนโชค

ขบ.เรงติด GPS ร โดยสารสาธาร ะ

า ต ตัง ร ก ัน า น น นี

ผูป ระกอบการในการคัดกรองประวัตกิ อ น รับเขาทํางาน ตองมาติดตามกัน อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดเผย วา ตามทีก่ รมการขนสงทางบก ไดกาํ หนด ใหรถโดยสารสาธารณะ (นํารองเ พาะ รถโดยสารประจํ าทางของ บขส. ที่ วิ่ ง ระหวาง กทม. ไปยังตางจังหวัด) และรถ บรรทุกวัตถุอนั ตรายตองติดตัง้ ระบบ เพือ่ ใหสามารถติดตาม ควบคุม กํากับดูแล พนักงานขับรถไมใหขับเร็วเกินกําหนด

ไดกาํ หนดใหตอ งติดตัง้ เครือ่ งบันทึกขอมูล การเดินทางของรถ ( T ) ซึง่ ติด ตัง้ อุปกรณระบุตวั ผูข บั รถโดยใชใบอนุญาต ขั บ รถชนิ ด แถบแม เ หล็ ก และผ า นการ รั บ รองจากกรมการขนส ง ทางบก โดย ขณะนี้ มี ร ถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายที่ จ ด ทะเบียนใหมดังกลาว ติดตั้งเครื่อง แบบที่ไดรับการรับรองจากกรมการขนสง ทางบกแลวกวา 300 คัน ในสวนรถบรรทุกวัตถุอันตรายและ

ผูข บั รถสาธารณะและรถบรรทุก วั ต ถุ อั น ตราย เพื่ อ รวบรวม ขอมูลประวัติผูขับรถและ ผูประจํารถใหแกผู ประกอบการขนสง ที่ จ ะรั บ เข า ทํ า งาน เ พื่ อ เ ป  น ก า ร คั ด ก ร อ ง ผู  ขั บ ร ถ สาธารณะและรถ บรรทุกวัตถุอนั ตราย

“สนามบิน สุว รรณภู มิ รองรั บนั ก ท อ งเที่ ย วและผู  ใช บ ริ ก ารได ไ ม เ พี ย ง พอแลว ตอนนี้กําลังเรงดําเนินการในการ ขยายเฟส 2 ซึ่งที่จริงเราควรขยายในทุก มิติมานานแลว แตติดปญหาตางๆ นานา โดยเ พาะในเรือ่ งการเมืองทีม่ มี าอยางตอ เนื่อง รวมทั้งการเปลี่ยนตัวผูบริหารบอย จนเกินไป โดยในเฟสที่ 2 นี้ เราไดทีม วิศวกรผูออกแบบมาเรียบรอยแลวและก็ เพิ่งเซ็นสัญญากันไป อีกไมเกิน 2-3 ป ก็ จะไดเห็นเฟส 2 เรียกไดวาจะมีการเพิ่ม ประตูขาเขา-ขาออกอีก 28 ประตู กอน หนานี้เราทิ้งสนามบินดอนเมืองรางเอาไว 3-4 ป ซึ่งเราดึงมาใชไดทันเวลา เกือบมี การนําไปปรับปรุงเปนสถานที่อยางอื่น แล ว ดอนเมื อ งเข า มาช ว ยแบ ง เบาผู  โดยสารจากสุวรรณภูมไิ ดกวา 10 ลานคน ป ทําใหการคมนาคมขนสงทางอากาศ คลองตัวเพิ่มมากขึ้น แตก็ยังไมเต็มที่พอ” ดร.พงศศักติฐ กลาวเพิ่มเติมวา การ ขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 ตองใหทันรถไฟ ความเร็วสูงของกระทรวงคมนาคม ซึ่งจะ ทําใหระบบโลจิสติกสของประเทศสงเสริม ซึ่งกันและกันทั้งทางรางและทางอากาศ จะชวยแบงเบากันไป หลักๆ แลว ทอท. จะขนสงผูโ ดยสารและสินคาคารโก โดยจะ มีการเขาไปปรับปรุงหลักเกณฑการบริหาร จั ด การสิ น ค า ร ว มกั บ องค ก รภาครั ฐ ที่ เกี่ยวของ ในสวนของการลงทุนดานโลจิสติกส ในอนาคตนั้น ทอท. มีแหลงเงินทุน คือ การกูเ งินจากธนาคารและผลกําไรจากการ บริหารงานในแตละปมาเปนทุนหลัก ซึ่ง ทางบอรด ทอท. กําลังจะหาเครื่องมือ ทางการเงินใหมๆ มาใชในการขับเคลื่อน ทางดานระบบขนสงใหดีกวาเดิม อาจมี การคุ ย กั บ การบิ น ไทยในการร ว มกั น บริหารสนามบินก็เปนไปได “เราพยายามที่จะพัฒนาสนามบิน ในประเทศไทยใหกาวขามพรมแดนไปสู ความเปนสากล เพราะเราเปนสวนหนึ่ง ของโลจิสติกสโลก” ดร.พงศศักติฐ กลาว ปดทาย ดาน นายเกริกกลา สนธิมาศ ประธาน สมาพันธโลจิสติกสไทย เปดเผยวา ภาค เอกชนรอที่รัฐบาลมีการลงทุนขนาดใหญ เชนนี้มานานมากแลว คิดวาผูประกอบ การโลจิ ส ติ ก ส ต  อ งเตรี ย มตั ว ว า ภาครั ฐ ลงทุนแบบนี้ เอกชนจะตองปรับตัวและ ดําเนินการอยางไรบาง “การที่ภาครัฐตองการสรางรถไฟ รางคูเพื่อตีคูกับระบบโลจิสติกสทางบก อยากใหรฐั มองดูวา C หรือจุดเก็บสินคา

มีความจําเปนหรือไมกับรถไฟรางคู การ เก็บและการกระจายสินคาตองดูวา รางคูท ี่ สรางนัน้ จุดไหนมีความเหมาะสมทีจ่ ะสราง เปนจุด C บางพื้นที่อาจถึงขั้นที่ตอง พั ฒ นาเป น เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ เพราะ แตละพื้นที่จะมีความเหมาะสมไมเหมือน กัน ทวาหากสรางแลวจะตองมีจดุ พักรถอยู ที่เดียวกัน ไมใชวาวางจุดพักสินคากับจุด พักรถอยูคนละที่ละทาง” นายเกริกกลา ยังกลาวตออีกวา การ ขนส ง ในอาเซี ย นจะต อ งเชื่ อ มอยู  บ น อาเซียนไ เวย แตกม็ ขี อ เสียตรงทีป่ ลอยให รถวิ่งกันสะเปะสะปะก็อาจจะไดสินคาที่ ไม มี คุ ณ ภาพจากเพื่ อ นบ า นมาได ต อ ง คํานึงถึงการควบคุมเอาไวดวย “ผมอยากใหมีการทําจุดพักรถทุกๆ 400 กิโลเมตร เพราะวาคนขับจะไดมีการ พักผอนบาง เปนมาตรฐานสากล ไมงั้นให วิง่ ขนสงสินคาอยางเดียวอาจจะเพลียแลว เกิดอุบัติเหตุ จนไมสามารถสงของไดตาม เวลา หากมี จุ ด พั ก รถอยู  ที่ เ ดี ย วกั บ จุ ด กระจายสินคาจะทําใหพนื้ ทีน่ นั้ มีเศรษฐกิจ ที่โต เพราะจะมีการจางงานเพิ่ม ผูคนไม ตองเขาไปหางานตามเมืองใหญๆ อยูที่วา รัฐบาลจะเอาดวยหรือไมเทานั้น”

) ทัง้ สิน้ 26,040 ลานบาท (เปนวงเงิน ของธนาคารกรุงไทย 18,030 ลานบาท) และมีตนทุนดอกเบี้ยเงินกูยืมเ ลี่ยเทากับ 4.93 ลดลงจาก 4.98 ณ สิ้นป 2555 สวนตางอัตราดอกเบี้ย ( M ) ลดลงจาก 13.8 เหลือ 13.2 จากชวงเดียวกันของปกอ น และอัตราสวน ของหนี้สินตอสวนของผูถือหุนอยูที่ 7.73 เทา ซึง่ ตํา่ กวาภาระผูกพันทีก่ าํ หนดไวที่ 10 เทา และลดลงจากสิ้นป 2555 ซึ่งเทากับ 8.47 เทา นางสาวอภิศมา ณ สงขลา ผูชวย ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร สายงานคอรปอ เรท ไฟแนนซ บริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) กลาววา ทางเคทีซีมีแผนที่จะ ออกหุนกูชุดใหมเพื่อทดแทนหุนชุดเดิมที่ กํ า ลั ง จะครบกํ า หนดระยะเวลาในการ ไถถอน มูลคา 7,500 ลานบาท โดยรูปแบบ ในการออกหุนชุดใหมยังตองรอดูสภาวะ ตลาดในชวงเวลานั้นเสียกอน โดยคาดวาชวงระยะเวลาในการออก หุนกูชุดใหมจะอยูในชวงตนเดือน พ.ย.

2556 และจะเปนในรูปแบบการทยอย ออก สวนจะมากหรือนอยขึ้นอยูกับพอรต ของบริษทั วามีการเติบโตมากนอยแคไหน รวมถึงการดูโครงสรางเงินกูร ะยะสัน้ ระยะ ยาว และเรื่องตนทุนที่จะเกิดขึ้น ทั้งนี้ ถาตนทุนมีแนวโนมที่จะสูงมาก ทางเคทีซี ก็อาจจะออกหุนกูไมเต็มจํานวน 7,500 ลานบาท หรือถาเงินกูร ะยะสัน้ มีมากก็อาจ จะออกหุ  น กู  ไ ม เ ต็ ม จํ า นวนด ว ยเช น กั น อยางไรก็ตาม ถาในชวงเวลานั้นดอกเบี้ย อยูใ นอัตราทีส่ งู ทางเคทีซกี อ็ าจจะออกหุน กูเพื่อล็อคดอกเบี้ยใหคงที่เอาไวก็เปนได นางสาวอภิศมา กลาวตอวา ทาง เคที ซี ยั ง ไม มี แ ผนที่ จ ะไปกู  เ งิ น จากต า ง ประเทศอยางแนนอน แมอตั ราดอกเบีย้ ใน ข ณ ะ นี้ จ ะ อ ยู  ใ น ร ะ ดั บ ที่ ตํ่ า ก ว  า ใ น ประเทศไทย เพราะมีความเสี่ยงในเรื่อง การแปลงคาเงินที่อัตราแลกเปลี่ยนยังมี ความผันผวนอยูมาก อีกทั้งบริษัทไมมี ธุ ร กิ จ อยู  ใ นต า งประเทศ จึ ง ไม มี ค วาม จําเปนที่จะตองไปกูเงินในตางประเทศ

คทีซี ตอ า หนา... 1 และการดูแลคุณภาพหนี้ไดดียิ่งขึ้น โดยมี คาใชจา ยการบริหารงานลดลง 8 เทากับ 115 ลานบาท คาใชจายทางการเงินลดลง 7 เทากับ 34 ลานบาท หนี้สูญและหนี้ สงสัยจะสูญลดลง 8 หรือเทากับ 99 ลานบาท ผลของการใชนโยบายลดตนทุนการ ดํ า เนิ น งานอย า งต อ เนื่ อ ง ได เริ่ ม ส ง ผล ทีช่ ดั เจนขึน้ ทําใหเคทีซมี สี ดั สวนคาใชจา ย รวมตอรายไดรวม (C ) ในไตรมาส 1 2556 อยูที่ 40.8 ลดลงจากชวงเดียวกันของปกอ น และจาก สิน้ ปทผี่ า นมาเทากับ 46.4 และ 52 ตาม ลําดับ และหากไมรวมคาใชจายดานการ ตลาด คาใชจาย F และ รายการพิเศษจากการขายเงินลงทุนแลว สัดสวนคาใชจายการดําเนินงานตอรายได (O C ) ลด ลงอยูที่ 27.1 จากชวงเดียวกันของป กอนและสิ้นปที่ผานมา 32.1 และ 30.1 ตามลําดับ สําหรับไตรมาส 1 2556 บริษัทมี วงเงินสินเชื่อคงเหลือ (A C

ศอ. ี ตอ า หนา... 1 การแข็ ง ค า ของเงิ น บาทได ส ร า ง โอกาสตอภาคอุตสาหกรรมหลายดานดวย กัน เชน การนําเขาสินคาทุนและเครือ่ งจักร ทีม่ รี าคาถูกลง ถือเปนโอกาสใหผปู ระกอบ การไดปรับเปลีย่ นเครือ่ งจักรเพือ่ ยกระดับ

นวน า ขอ อ น . าน อ

าิ า อ นัล

1. ม อา ม ห ม อา า 2. หา า น . ม ม า า ะชา ัม ัน ะ มขอ นั นน า ขา น นั มหนั อ ิ หม น ลา า า ขา า น า ะ อ วิชาช ั ิม ม ม า วา าหนา าม ิม หนั อ อ ิน ห อ อวา ิล ั ล า านั้น ะนั้น อน หนว านห ออ ะล า ว ว อ ห นชั อ ล ะ ชนขอ าน ั้ น้ า อ า ิ า น . าน อ อ นัล ั นห ั น า า ิ ะ มัน น า ห วิชาช ั

ว วาม า นา า น . TRANSPORT JOURNAL

เทคโนโลยีในการผลิต เพิ่มผลิตภาพการ ผลิ ต และเพิ่ ม ขี ด ความสามารถในการ แขงขัน นอกจากนี้ ยังเปนการรองรับเพื่อ การเปดโอกาสทางการคาและการแขงขัน ใน AEC ซึ่งในชวงนี้ที่คาเงินบาทแข็งคา ทําใหราคาสินคาทุนและเครื่องจักรนําเขา มีตนทุนถูกลงมากโดยเ พาะการนําเขา จากประเทศที่ มี เ ทคโนโลยี ชั้ น ดี อ ย า ง ประเทศญี่ปุน เมื่อผนวกกับคาเงินเยน ที่ อ  อ นค า ลง ทํ า ให ร าคาสิ น ค า ทุ น และ เครื่องจักรถูกลงประมาณรอยละ 20 ซึ่ง ผูประกอบการจะมีความไดเปรียบดาน ตนทุน นอกจากนี้ ในชวงทีค่ า เงินบาทแข็ง คานี้ เปนโอกาสดีที่นักลงทุนไทยสามารถ ไปลงทุนในตางประเทศ นายสมชาย กลาวอีกวา กระทรวง อุ ต สาหกรรมได เ สนอนโยบายเพื่ อ ใช โอกาสคาเงินบาทแข็งคาเพือ่ เพิม่ ขีดความ สามารถของผูประกอบการไทย ดังนี้ 1. สนั บ สนุ น ให มี ก ารนํ า เข า สิ น ค า ทุ น และ เครือ่ งจักรเพือ่ ปรับปรุงเครือ่ งจักรโดยการ สงเสริมการลงทุนปรับเปลี่ยนเครื่องจักร เพื่ อ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการผลิ ต โดย สนั บ สนุ น ด า นสิ น เชื่ อ การปรั บ เปลี่ ย น เครื่ อ งจั ก ร ในอั ต ราดอกเบี้ ย ตํ่ า 2. สนับสนุนการลงทุนในตางประเทศ โดย สนับสนุนมาตรการสงเสริมการลงทุนคน ไทยในตางประเทศ อาทิ การยกเวนหรือ ลดหยอนภาษีกําไรจากการลงทุนในตาง ประเทศ เมื่อนําเงินกลับสูประเทศ นอกจากนี้ กระทรวงอุตสาหกรรม ยังเสนอมาตรการเพือ่ สนับสนุนผูป ระกอบ การและสนับสนุนภาคอุตสาหกรรมใหมี

ความพรอมและเพือ่ เพิม่ ขีดความสามารถ ของผู  ป ระกอบการในการเผชิ ญ ป ญ หา ความผันผวนคาเงินบาท โดยมีมาตรการ ระยะสั้น คือ 1. ลดความเสี่ยงและความ ผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนโดยการจัด อบรมใหความรู การปองกันความเสี่ยง ดวยเครือ่ งมือทางการเงินตางๆ โดยเ พาะ ผูประกอบการ ME 2. สงเสริมใหมีการ ขยายตลาดสิ น ค า ทั้ ง ตลาดในประเทศ ตลาดชายแดน และตลาดประเทศเพื่อน บานเพิ่มขึ้น เพื่อชดเชยตลาดสงออกหลัก เดิมที่มีการสงออกลดลงจากการแข็งคา ของเงินบาท 3. สนับสนุนเงินทุนหมุนเวียน โดย มีโครงการสนับสนุนเงินทุนหมุนเวียน เพือ่ การสงเสริมอาชีพอุตสาหกรรมในครอบ ครัวและหัตถกรรมไทย โดยเนนผูป ระกอบ การในอุ ต สาหกรรมครอบครั ว และ หัตถกรรมสงออกและไดรบั ผลกระทบจาก อั ต ราแลกเปลี่ ย น วงเงิ น กู  ด อกเบี้ ย ตํ่ า รายละ 50,000 บาท และ 4. ผอนผันให สามารถใช ส กุ ล เงิ น ดอลลาร ซื้ อ ขาย ระหวางของ C ในประเทศ ทั้งนี้ จะตองแกไขก หมาย ก ระเบียบ ที่เกี่ยวของ เชน AT ภาษีหัก ณ ที่จาย ในขณะที่มาตรการระยะกลางและ ระยะยาว คือ 1. การพัฒนาประสิทธิภาพ การผลิต และระบบบริหารใหมปี ระสิทธิผล โดยการใหความรู ME โดยเนนการ ปฏิบตั ใิ หเกิดผล เพือ่ เพิม่ ผลิตภาพและลด ตนทุน อันเปนการเพิม่ ขีดความสามารถใน การแขงขัน 2. เพิ่มขีดความสามารถทาง นวัตกรรม เพื่อเพิ่มมูลคาสินคา

สถิติการขายรถยนต ในป 2555 ยอ ายป 2555

- รถ ร - รถ ร

A8

- ปริมา าร ายรวม - รถยนตนั่ง - รถเพื่อ ารพา ิ ย ตัน รวมรถ ร ั ปลง ตัน มรวมรถ ร ั ปลง

6 5 คัน 672 6 คัน 76 75 คัน 666 6 คัน 5 2 725 คัน

เปลี่ยน ปลง เทีย ั ป 255 66 76 2 22 หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ก อกร ร ม ไม ม

ไ รมาส 3 เ าค เปด ั ตลาดร ยนตบา นเราหลังสุดเกจ ปร ม นั่ คืนภาษีใหกบั คน อื้ ร คันแรก แมหวงเวลาที่ผานมาร หลายรุนไดใ เวทีบางกอก อินเตอร เน นั่ แนล มอเตอร ว 01 เปนทีเ่ ปดตัวไปแลวหลายแบรนดหลาย รุน แตทวาหาไดหมดไปไม หากแตไตรมาส หรือ ของปนีย้ งั มี ร ยนตรนุ ใหมเปดตัวเพือ่ กระตุน ตลาดอยางตอเนือ่ งแนนอน แมจะไม มากมายนัก แตกไ็ มทาํ ใหผดิ หวัง สงผลใหอตุ สาหกรรมร ยนตบา นเรา เนือ้ หอมไมเลิก ต ยตา กินรวบเกงเลก ดันอี คคาร อยางไรก็ตาม ในแงของรถรุนใหมที่ พอจะตรวจจั บ ความเคลื่อนไหวไดจาก คายผูผลิตยังพบวามีโอกาสจะเปดตัวได ในไตรมาส 3 หรือ 4 ของปนี้ เริ่มจากคาย ยักษใหญ “โตโยตา” ที่เปดตัว โตโยตา วีออส ใหม และหากยอนดูจากการแถลง นโยบายบริษทั ของ นายเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ที่ไดเปดเผย วา “ปนี้ สําหรับผลิตภัณฑใหม บริษัท แนะนํา โตโยตา วีออส โมเดล 2013 อยาง เปนทางการในชวงไตรมาส 1 และไตรมาส 3 ประมาณเดือนตุลาคมนี้ โตโยตา นาจะ ไดฤกษเปดตัวอีโคคารรุนแรกของโตโยตา ลงตลาด พรอมกับเพิ่มโชวรูมจาก 375 เป น 400 แห ง รวมถึ ง ศู น ย จํ า หน า ย รถยนตใชแลว โตโยตา ชัวร จาก 85 เปน 100 แหงภายในปนี้ดวย”

นิสสัน สง มใหม รุน ดาน นิสสัน ผูนําตลาดในเซกเมนต อีโคคาร หลังจากได ไมเนอรเชนจ นิสสัน มาร ช เพื่ อ สร า งความคึ ก คั ก ให กั บ ตั ว ผลิตภัณฑ และลาสุด นายทาคายูกิ คิมูระ ประธานบริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศ ไทย) จํากัด ไดกลาวเปดเผยวา ป 2556 บริษัทมีแผนเปดตัวรถใหม 3 รุน และรถ พลังงานทางเลือกอีกอยางนอย 2 รุน และ หากดู ร ถที่ จ อดในโชว รู ม แล ว คาดว า หนึ่งในรุนที่ นายทาคายูกิ บอก นาจะ คาดเดาไดวานาจะเปน “นิสสัน เทียนา” ใหม น า จะได ฤ กษ เ ป ด ตั ว ทํ า ตลาดใน ประเทศ ไทยอย า งเต็ ม รู ป แบบ โดย รถยนตรุนใหมที่มาพรอมรูปรางหนาตาที่ โ บเ ยี่ วขึน้ เครือ่ งยนตรนุ ใหม เทคโนโลยี ที่ทันสมัยกวา อรด ปรับ มเ ยสตา ขณะที่ ฟอรด จะตองมีแผนงานเปด

A t z i เพิม

ตัว ฟอรด เฟยสตา ไมเนอรเชนจ เพื่อมา กระตุน ตลาดรถยนตนงั่ ขนาดเล็กทีส่ ดุ ของ ฟอรด อีกครั้ง ซึ่งเฟยสตา ไมเนอรเชนจ นัน้ ดูดดุ นั ไมนอ ยทีเดียว นาจะถูกใจวัยรุน ไมนอย และก็ตองลุนกันหนักๆ วาฟอรด จะเปดตัว F E ทีถ่ กู ออกแบบ มาใหเปนรถยนตอเนกประสงคไซซเล็ก ลออัลลอยขอบ 16 นิ้ว ที่นาสนใจคือ เครื่องยนตของ F E ที่จะใช เครื่องยนต E 1.0 ลิตร ใหกําลัง

ังแม ทอ อเสีย A C E ชุด ท อ ไอเสี ย สายพั น ธุ  ร ถแข ง จากประเทศ สโลวี เ นี ย ผลิ ต ด ว ย T นํ้าหนักเบา แข็งแกรงทนทาน ทนความ รอนสูง และ E ชุดลอแม็กทีม่ ชี อื่ เสียงระดับโลก นําเขาจาก อเมริกา นํ้าหนักเบา ซึ่งมีประสิทธิภาพ สูงสุดในการเพิม่ สมรรถนะรถยนตใหมพี ละ กําลังในการขับเคลื่อนที่สูงขึ้น ทัง้ นี้ ชุดทอไอเสีย A พรอม ปรับแตงและเพิม่ สมรรถนะสําหรับรถยนต

นายพสุพงษ ลีนุตพงษ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ออโตซคิน จํากัด ผูน าํ เขา และจํ า หน า ยฟ ล  ม กั น รอยปกป อ งสี ร ถ ร ว มกั บ นายไบรนั ล ชู ว  (M .

C ) กรรมการผูจัดการ บริษัท ออโตวอรค บริษัทผูนําเขาและ จํ า หน า ยชุ ด อุ ป กรณ ต กแต ง รถยนต รายใหญ ที่ สุ ด ในภู มิ ภาคเอเชียแปซิฟก พรอมผูบริหารระดับสูง รวมแถลงขาว แนะนํ า ชุ ด ท อ ไอเสี ย สายพั น ธุ  ร ถแข ง A C E ทอไอเสียผลิตดวยวัสดุนํ้าหนักเบา T พรอมลอแม็ก E จากอเมริกา ผลิตดวย วัสดุที่มีนํ้าหนักเบาที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งทั้ง 2 ยีห่ อ เปนสินคาชัน้ นําทีน่ าํ เขามาเพือ่ การ ปรับเพิ่มสมรรถนะรถยนต นายพสุพงษ กลาววา “หลังจาก บริษทั ดําเนินธุรกิจในดานการจัดจําหนาย พรอมศูนยติดตั้งฟลมกันรอยปกปองสีรถ A ไดรับการตอบรับจากกลุมรถ กวา 80 บริษัทจึงมีนโยบาย ในการขยายธุรกิจ ดวยการนําเขาและ

จําหนายอุปกรณเพื่อเพิ่ม สมรรถนะรถยนต ชั้ น นํ า ระดั บ โลก เข า มาเสริ ม ตลาดให กั บ กลุ  ม ลู ก ค า รถยนตระดับพรีเมีย่ มมาก ขึ้ น ภายใต ค อนเซ็ ต ป “A ” และใน อนาคตบริ ษั ท ตั้ ง เป า ในการนํ า เข า และ ทุกรุน อาทิ F , จําหนายสินคาเพือ่ การปรับเพิม่ สมรรถนะ , , M ,A , , รถยนตชนั้ นําใหครบทุกเซ็กเมนทอกี ดวย” M AM , M , , สํ า หรั บ สิ น ค า ที่ บ ริ ษั ท ได ลิ ข สิ ท ธิ์ ,F ,C ราคาจําหนาย ในการนํ า เข า มาทํ า ตลาดในป นี้ ได แ ก พรอมติดตั้ง ชุดทอไอเสีย A ราคาขึน้ อยูก บั รถยนตแตละรุน เลือกติดตัง้ ตามโครงสรางของตัวรถ E มี ขนาดวงลอใหเลือกตั้งแต 17, 18, 19, 20, 21, 22 นิ้ว สําหรับราคาจําหนายในรุน EC ชุดละ 990,000 บาท และในรุน E F ราคาแตกตางกันตาม โดยเริม่ ตนราคาชุดละ 150,000-300,000 บาท

สูงสุด 118 แรงมา ใหแรงบิดสูงสุด 125 ปอนด- ฟุต และยังมีเวอรชั่นเครื่องยนต T - CT ขนาด 1.5 ลิตร ซึ่งคาดวานาจะ เปนเวอรชั่นที่ลงทําตลาดในประเทศไทย มาสดา ปลอย สวนคายมาสดา ไมมอี ะไรทีร่ อ นแรง ไปกวา มาสดา C 5 ที่จะเปดตัวในชวง เดือน ตุลาคมนีเ้ ชนกัน หลังจากไดโชวโ ม มาสดา C 5 โปรโตไทป ในงานบางกอก อินเตอรเนชัน่ แนล มอเตอรโชว 2013 ไป 6 บริษทั ผูผ ลิตยางรถยนตยกั ษใหญ นําโดย บริดจสโตน กู ดเยียร แม็กซิส มิชลิน ดันลอป โยโก ามา รวมกอตั้ง “สมาคมผูผลิตยางรถยนตไทย” หวังเปน ตั ว ประสานความสั ม พั น ธ ข องสมาชิ ก สรางประโยชนแกผูบริโภค คูคา และ มุงพัฒนาอุตสาหกรรมยางรถยนตไทย นายชิ น อิ จิ ซา ต กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ไทยบริดจสโตน จํากัด ใน ฐานะนายกสมาคมผูผลิตยางรถยนตไทย กลาววา อุตสาหกรรมยางรถยนตถือเปน อุตสาหกรรมที่เปนรากฐานสรางความ มัน่ คงทางเศรษฐกิจของประเทศไทย และ เปนอุตสาหกรรมตอยอดใหเกิดรายไดใน ภาคอุตสาหกรรมรถยนต อุตสาหกรรม เกี่ยวเนื่อง รวมทั้งผูประกอบธุรกิจขนาด เล็กและเกษตรกร อาทิ การจางแรงงาน ในการผลิ ต ผู  ป ระกอบกิ จ การขนส ง เกษตรกรผูปลูกยางพารา เปนตน ดวย เล็ ง เห็ น ถึ ง ประโยชน ความสํ า คั ญ ของ การพั ฒ นาอุ ต สาหกรรมยางรถยนต ใ น ประเทศไทย จึงเปนที่มาของการจับมือ ผนึกกําลังเพื่อจัดตั้ง “สมาคมผูผลิตยาง รถยนตไทย” (T A T M A ) หรือ “TATMA” โดยสมาคมผู  ผ ลิ ต ยางรถยนต มี วัตถุประสงค สรางสัมพันธอันดีระหวาง สมาชิ ก พร อ มส ง เสริ ม การประกอบ วิสาหกิจประเภทที่เกี่ยวกับการผลิตยาง รถยนต กําหนดและดําเนินมาตรการเชิง นโยบายในเรื่องความปลอดภัยของยาง รถยนต รวมถึงปรับปรุงประสิทธิภาพของ การผลิตและการบริโภคยางรถยนตเพื่อ ชวยใหสมาชิกสามารถแขงขันกันอยาง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น ทั้ ง ในและต า ง ประเทศ นอกจากนี้ ยังสงเสริมความรวมมือ และการติ ด ต อ ประสานงานอย า งมี

หมาดๆ ซึ่ ง มาสด า C 5 นั้ น มาพร อ ม เทคโนโลยี สกายแอ็กทีฟ ( ) พรอม กันทัง้ เบนซิน 2.0 และดีเซล 2.2 ลิตร ซึง่ มาสดาคุยวาเปนเครื่องยนตที่ประหยัด นํา้ มันทีส่ ดุ และกําลังเครือ่ งยนตดที สี่ ดุ ซูบารุ สงมวย ด า น นายอภิ ชั ย ธรรมศิ ร ารั ก ษ ผู  จั ด การทั่ ว ไป บริ ษั ท ที ซี ซู บ ารุ (ประเทศไทย) จํ า กั ด ในฐานะผู  จั ด จําหนายรถยนต ซูบารุอยางเปนทางการ

เปดเผยวา ที่ผานมาบริษัทประสบความ สําเร็จกับรุน ซูบารุ เอ็กซวี ( A ) อยางมาก โดยไดออกโรดโชวกวา 50 จุด ทั่ ว ประเทศ แบ ง เป น กรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑลกวา 30 จุด และตางจังหวัดอีก กวา 20 จุด อาทิ เชียงใหม, นครราชสีมา, อุ ด รธานี , ชลบุ รี , สุ ร าษ ร ธ านี , และ หาดใหญ “บริษัทยังมีแผนเปดตัวรถยนตรุน ใหม “ซู บ ารุ ออล นิ ว ฟอเรสเตอร ( A A E FO E TE )” ใน ไตรมาตรที่ 3 โดยมั่นใจวา ซูบารุ ออล นิว ฟอเรสเตอร สุดยอดรถยนตอเนกประสงค ( ) เจเนอเรชั่น 4 จะไดรับการตอบรับ เปนอยางดี “ ลุน อีซูซุ ดัน อีซูซุ มิว ใหม สําหรับรถอเนกประสงคในรูปแบบ พีพวี ี ( ) ปนี้ไมมีอะไรใหม แตที่นาลุนที่สุดมีเพียง คาย อีซซู ุ ทีจ่ ะดัน “อีซซู ุ มิว-7” เพราะหาก ยึดตามคําพูดของผูบริหารตรีเพชรอีซูซุ เซลส ในวันเปดตัวปกอัพโ มใหม อีซูซุ ดีแมคซ เมือ่ ปลายป 2554 วาจะไมมกี าร เปดตัวโมเดลเชนจของรุน มิว-7 ภายในระยะ เวลา 2 ป ถาเชนนัน้ ประมาณเดือนสิงหาคม นี้แฟนๆ คายตรีเพชรอาจมีเซอรไพรสกับ “อีซซู ุ มิว-7” โมเดลใหม..

นกกําลั 6 ู ลิตยา รถยนตยัก ให 

ประสิทธิภาพกับหนวยงานราชการทั้ง องคกรภายใน ประเทศและตางประเทศ รวมถึ ง หน ว ยงานอื่ น ๆ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ อุตสาหกรรมยางรถยนต ตลอดจนจัด สัมมนาหรือเผยแพรบทความตางๆ ใน หัวขอที่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยางรถยนต โดยไมมุงเนนการแสวงรายได “เพื่ อ สร า งความแข็ ง แกร ง แก เศรษฐกิจของประเทศไทย และพัฒนา อุ ต สาหกรรมยางรถยนต ซึ่ ง ถื อ เป น อุตสาหกรรมสําคัญที่เปนพื้นฐานสราง ความเติ บ โตทางเศรษฐกิ จ ภาพความ รวมมือกันของทั้ง 6 บริษัทผูผลิตยาง รถยนต ที่ เ กิ ด ขึ้ น ในวั น นี้ นั บ เป น การ เริ่มสัญญาณที่ดีถึงความรวมมือระหวาง กลุมอุตสาหกรรม หนวยงานรัฐ รวมทั้ง ผู  บ ริ โ ภค โดยหวั ง ว า จะ สามารถขยายวงกวางไป ยัง คูคา พันธมิตรบริษัท ยางรถยนต อื่ น ๆ ใน ประเทศไทย เพื่อกอเกิด ประโยชน ต  อ ส ว นรวม รวมกันอยางยั่งยืน ตอไป” นายซาโตะ กลาว

สําหรับการจัดงานเปดตัว “สมาคม ผูผลิตยางรถยนตไทย” วันที่ 22 พ.ค. มี ผูบริหารระดับสูงเขารวม ทั้งนายชินอิจิ ซาโตะ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ไทยบริ ด จสโตน จํ า กั ด นายฟ น บาร โอคอนเนอร กรรมการผูจัดการ บริษัท กูดเยียร (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) นายหลิน ยวี่ ยวู รองประธานอาวุโส บริ ษั ท แม็ ก ซิ ส อิ น เตอร เ นชั่ น แนล (ประเทศไทย) จํากัด นายเสกสรรค ไตร อุโ ษ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สยามมิชลิน จํากัด นายโทรุ นางา าตะ ประธาน บริษัท ซูมิโตโม รับเบอร (ไทย แลนด) จํากัด และนายยะสึ โิ ร มิซโึ มโตะ ประธานบริษทั โยโก ามา ไทร แมนูแฟค เจอริ่ง (ประเทศไทย) จํากัด

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 6 ั ที่ 7 5 วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

การ คม ป

B1

ก ท

ั ดันมา า ดส รน จส ส

กนอ เปดน ยบายเรงดวนควบคุมมลภาวะกลุม นิคมฯ และทาเรือ อุตสาหกรรมพื้นที่มาบตาพุด จังหวัดระยอง เตรียมนําระบบกรีน ลจิสติกส ครงการพัฒนาระบบขนสงอยางมีประสิท ภิ าพ ปลอดภัย และเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม เพื่อสรางศักยภาพทางการแขงขัน ดร.วิ ู ร ย สิ ม ชคดี ประธาน กรรมการ การนิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย เผยโครงการพัฒนา ระบบ ขนสงอยางมีประสิทธิภาพ ปลอดภัยและ เปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ( ) ในกลุมนิคมฯ และทาเรืออุตสาหกรรม พื้ น ที่ ม าบตาพุ ด จั ง หวั ด ระยอง สื บ เนือ่ งจากแผนยกระดับกลุม นิคมมาบตาพุด สู  เ มื อ งอุ ต สาหกรรมเชิ ง นิ เวศ ผ า น 3 กลยุทธ ไดแก กลยุทธการปรับเปลี่ยนรูป แบบการขนสง ( ) กลยุทธการ กํ า กั บ ดู แ ลตามก หมาย กลยุ ท ธ ก าร พัฒนาโครงสรางพื้นฐาน โดยคาดหวังวา สามารถลดความหนาแน น การจราจร ขนสงระหวางทาเรือ ประหยัดพลังงาน และเพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน ของประเทศ โดยรายละเอียดในการขับ เคลื่อน ดังนี้ กลยุทธที่ 1 การปรับเปลีย่ นรูปแบบ การขนสง ( ) ไดแก การ

เคลื่อนยาย วัตถุดิบ ผลิตภัณฑ โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค เพื่ อ ปรั บ เปลี่ ย นรู ป แบบ การขนสง อาทิ รูปการเคลื่อนยายจากรถ ไปเรือ หรือรถไปราง การวางระบบราง ขนสง ฯลฯ กลยุ ท ธ ที่ 2 การกํ า กั บ ดู แ ลตาม ก หมาย มีวัตถุประสงคเพื่อควบคุมและ ตรวจสอบการปฏิ บั ติ ต ามก หมาย การขนสง และยกระดับมาตรฐานความ ปลอดภัยในการขนสง อาทิ การกําหนด เสนทางการเดินรถไมใหผานพื้นที่ชุมชน การกําหนดเวลาเดินรถ ฯลฯ กลยุทธที่ 3 การพัฒนาโครงสราง พืน้ ฐาน มีวตั ถุประสงคเพือ่ พัฒนาโครงสราง พื้นฐานดานการขนสง และลดความหนา แนนของการจราจรบนถนนและรองรับการ ขยายตัวดานการขนสงจากภาคอุตสาห กรรมในอนาคตสําหรับในทุกชองทาง ดร.วิฑูรย กลาวเพิ่มเติมวา จากที่ กนอ. ไดดาํ เนินการสรางโครงการเชือ่ มตอ

10 ของปริมาณโรงงานทัง้ หมดทีม่ จี าํ นวน 148 โรงงาน ซึ่ ง คาดว า จะดํ า เนิ น การ เชื่อมโยงสัญญาณครบ 100 ภายในป 2558 โดยตัวอยางรายชื่อโรงงานอุตสาห กรรมในป 2556 ไดแก บริษัท แอร ลิควิด (ประเทศไทย) จํากัด บริษัท ไบเออรไทย จํากัด บริษัท สไตรโนลูชั่น (ประเทศไทย) จํากัด อยางไรก็ตาม กนอ. มีนโยบายใน การเฝาระวังและตรวจสอบคุณภาพสิ่ง แวดลอม และกํากับดูแลโรงงานใหปฏิบัติ ตามก หมาย และระเบียบตางๆ ทัง้ นีแ้ ผน งานการเชื่ อ มโยงระบบเฝ า ระวั ง ของ

‘หอการคาไทย’ ด 2 หลักสูตร ลจิสติกส

ทจริง ชี้ ซนนิ่งจ สําเรจ ล ยั่งยืนหรือ ไมอยูทีบ่ คุ ลากรในพืน้ ทีต่ อ งรวมใจเสนอ ยุท ศาสตรตอสวนกลาง พรอมนําเงินกู . ลานลาน มาพัฒนาร บบ ลจิสติกส ลดตนทุน นายยุคล ลิ้ม หลมทอง รองนายก รัฐมนตรี และรัฐมนตรีวาการกระทรวง เกษตรและสหกรณ กลาวในงานประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนกับพืชสวนไทย จัดโดย สมาคมพืชสวนไทย ทีศ่ นู ยนทิ รรศการและ การประชุมไบเทค บางนา เมื่อเร็ว ๆ นี้วา ความต อ งการของตลาดจะเป น ตั ว ขั บ เคลื่อนเศรษฐกิจของประชาคมอาเซียน แมไทยจะมีมาตรฐานและศักยภาพของ สินคาเหนือกวาประเทศเพื่อนบาน แตพืช เกษตรมีการแขงขันกันสูง สิ่งแวดลอมเขา มามีบทบาทมากขึ้น เนื่องจากผูซื้อจาก

สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา ใหความ สํ า คั ญ สุ ด ท า ยแล ว ราคายั ง เป น ตั ว ตัดสินใจ ดังนั้น เรื่องการลงทุนเพาะ ขยายปรับปรุงพันธุพืช บีโอไอตองมีการ เป ด ส ง เสริ ม การลงทุ น ให ธุ ร กิ จ ขนาด กลางและเล็ก หรือ ME เขามาในธุรกิจ นี้ ม ากขึ้ น ต อ งมี ก ารแก ก หมายใน ประเด็นการอนุรกั ษพนั ธุ การเคลือ่ นยาย มากขึ้ น เพื่ อ ให ไ ทยเป น ศู น ย ก ลาง การเกษตรในภูมิภาคนี้ นอกจากนี้ ภาวะโลกรอนที่สงผล กระทบตอทางดานวิชาการทั้งหมด ตอ ไปตองวิจัยหาพันธุพืชตามสภาพอากาศ ที่เปลี่ยนไป จากอุณหภูมิที่สูงขึ้นทุกป และเดียวนีเ้ ปลีย่ นทุกวัน เชน ภาคอีสาน อุณหภูมิกลางวัน กลางคืน บางจังหวัด แตกตางกันถึง 15-18 เซลเซียส หรือ อยางลิ้นจี่ จ.สมุทรสงคราม 7,000 กวา ไร ติดผลอยูตนเดียว นอกเหนือจาก ฤดูกาลเปลีย่ นแปลงแลว ผลผลิตยังออก สูตลาดลาชาไป 1 เดือนเศษดวย ะนั้น องคความรู อานตอหนา...B2

มหาวิทยาลัยหอการคาไทย เปด 2 หลักสูตรใหม ผลิตผูเชี่ยวชาญก หมาย ดานโลจิสติกส ตอยอดสาขาเดิม รองรับ ไทยศูนยกลางโลจิสติกส นายสุ รรม อยู ใน รรม คณบดี คณะนิติศาสตร มหาวิทยาลัยหอการคา ไทยและประธานสถาบั น วิ ช าการ นโยบายสาธารณะกั บ ธุ ร กิ จ และการ กํ า กั บ ดู แ ล (A ) มหาวิ ท ยาลั ย หอการคาไทย กลาววา มหาวิทยาลัยได เปดหลักสูตรใหม ไดแกสาขาโลจิสติกส ของคณะนิ ติ ศ าสตร ที่ เ น น ผลิ ต ผู  เชี่ยวชาญก หมายดานโลจิสติกสและสา ขาโลจิสติกสของคณะบริหารธุรกิจที่เนน ดานการบริหารจัดการโลจิสติกส ในป การศึกษา 2556 เพื่อผลิตบัณฑิตปอน ภาคธุรกิจรองรับการพัฒนาโครงสราง พื้นฐานรถไฟความเร็วสูง และการผลัก ดันใหไทยเปนศูนยกลาง ( ับ) โลจิสติกส ของภูมิภาคเอเชีย และเปนการตอยอด จากเดิ ม ที่ เ ป ด สอนสาขาโลจิ ส ติ ก ส ใ น คณะวิศวกรรมศาสตร “ไทยถือเปนจุดยุทธศาสตรสําคัญ ของเอเชีย มีความไดเปรียบดานทําเล ภูมิศาสตรที่จะสงผลใหเกิดการพัฒนา ทางธุรกิจและเศรษฐกิจขยายตัวเพิ่มขึ้น ดังนั้นในเชิงธุรกิจมีความจําเปนที่จะตอง ผลิ ต บุ ค ลากรที่ มี ค วามรู  ค วามชํ า นาญ ดานการคาและการขนสงโลจิสติกสเพื่อ มารองรับธุรกิจที่กําลังขยายตัวเพิ่มขึ้น” นายสุธรรม กลาว ทั้ ง นี้ มหาวิ ท ยาลั ย ได เร ง พั ฒ นา

หลักสูตรโลจิสติกส เนื่องจากเล็งเห็นถึง ความจําเปนและความตองการแรงงาน และบุคลากรดานขนสงและโลจิสติกสใน อนาคตอีกจํานวนมาก โดยเ พาะอยาง ยิ่งหากรัฐบาลสามารถพัฒนาโครงการ โครงสรางพื้นฐานรถไฟความเร็วสูงให เกิดขึ้นในอีก 3-5 ปขางหนาไดสําเร็จ ก็ จะสงผลใหมีโอกาสเกิดธุรกิจใหมๆ ตาม มาอีกมาก หลั ก สู ต รใหม เ ป น การปรั บ ปรุ ง เนื้อหาการเรียนการสอน โดยผสมผสาน ศาสตรอื่นที่เกี่ยวของกับธุรกิจเขามาใน หลักสูตร เชน การเรียนพื้นฐานเกี่ยวกับ โลจิสติกสควบคูไปกับก หมาย ทําให นักศึกษามีความเขาใจและความรูเกี่ยว กับธุรกิจโลจิสติกส และสามารถประยุกต ใชในการทํางานไดจริง เนื้อหาของหลักสูตรดังกลาว จะมี ความแตกตางจากคณะนิติศาสตรของ มหาวิทยาลัยอื่น คือ นอกจากตองเรียน เนื้อหาก หมายพื้นฐานทั่วไป นักศึกษา ยั ง ต อ งเรี ย นก หมายธุ ร กิ จ ได แ ก ก หมายการค า ระหว า งประเทศแบบ เจาะลึ ก โลจิ ส ติ ก ส แ ละซั พ พลายเชน แฟรนไชส บริหารงานบุคคล ทรัพยสิน ทางปญญา ก หมายการเงินการธนาคาร และก หมายอาหาร เพื่ อ ให เ ข า ใจ ก หมายดานธุรกิจอยางลึกซึ้ง อยางไร ก็ ต าม มหาวิ ท ยาลั ย ประเมิ น ว า จะ สามารถผลิตแรงงานสําหรับธุรกิจขนสง และโลจิสติกสจาก 3 คณะ ไดปละเกือบ 1,000 คน

หากมาดูตวั เลขรายประเทศ จะเห็น วาเราคาขายกับมาเลเซียสูงสุดถึงรอยละ 58 ตามมาดวยประเทศเมียนมาร รอยละ 19.5 ประเทศ สปป.ลาว รอยละ 14.4 และประเทศกัมพูชา รอยละ 8.1 หันกลับ มาดู คํ า นิ ย ามของการค า ชายแดน ซ่ ง หมาย งการคาในร ดับทอง ิ่น เปน การค า สิ น ค า พื้ น านข า ม ดน ดย ผูป ร กอบการทอง นิ่ การชําร เงินสวน ให เปนเงินสกุลบาท ล มักชําร กัน ดวยร บบเงินสด อาศัยความรูจัก ล เชื่อใจกันเปนสําคั ซึ่งป 2556 การคา ชายแดนของไทยจะมีตัวเลขอยูใน ถึงรอยละ 9 เทียบเทากับการสงออกไป ประเทศสหรัฐอเมริกา บวกกับการสงออก ไปกลุมประเทศอียูอีกครึ่งหนึ่ง จะเห็นได วาเปนตัวเลขที่ไมนอย ขณะที่การคากับ ประเทศเพื่อนบาน เมื่อเทียบกับประเทศ

ที่พัฒนาแลว จะมีความยุงยากทั้งดาน มาตรฐานและการกีดกันที่นอยกวามาก ดังนั้น คําจํากัดความของการคาชายแดน แบบเดิ ม ๆ อาจต อ งนิ ย ามกั น ใหม ซึ่ ง ตั ว เลขการค า ชายแดน ซึ่ ง สู ง ขนาดนี้ จําเปนทีท่ งั้ ภาคเอกชนและภาครัฐจะตอง ใหความสนใจในตัวเลขการคาชายแดน ของไทย ถึ ง แม ว  า จะมี ค วามกั ง ขาว า ตัวเลขที่สงออกขามแดนไปมาเลเซีย นา จะเปนการสงสินคา โดยเ พาะยางพารา ขามแดนไปสูประเทศที่ 3 หากสามาร ที่ จ มี ก าร ยกตั ว เลขที่ ชั ด เจนร หวาง การคาที่เปนการคาชาย ดน กั บ การค า ที่ ข  า ม พรม ดนปร เทศเพือ่ นบานไปสูปร เทศ ที่ ก็ จ ะสามารถกํ า หนด กลยุทธ และยุทธศาสตรไดชัดเจนกวาที่ เปนอยู

อย า งไรก็ ต าม ต อ งยอมรั บ ว า ประเทศเพื่อนบานของเราก็มีการพัฒนา เปนลําดับ และเริ่มจะใหความสําคัญกับ สินคาที่ผานแดนจากประเทศไทยมากขึ้น ซึ่งในระยะยาวก็คงมีมาตรการตางๆ ใน การควบคุมสินคานําเขาและสงออก เห็น ไดจากบางประเทศมีความเขมงวดในการ เปดดานถาวร จําเปนที่ปร เทศไทยจ ตองใหความสําคั ตอการพัฒนาชอง ทางการคา ซึง่ ตลอดทัง้ ชายแดนมีมากกวา 89 ชองทาง โดยจะตองยกระดับดาน ชายแดนที่ มี ศั ก ยภาพ ซึ่ ง ป จ จุ บั น มี โครงสรางพื้นฐานที่คอนขางพรอมที่จะ รองรับการคาในอนาคต ตปร เดนจ ตองเชือ่ ม ยง าคเศรษ กิจใหสามาร ใช ปร ยชน จ าก ครงสร า งที่ มี อ ยู ใน ป จจุ บั น ล ในอนาคตได อ ย างมี ปร สิท ิ าพ ตรงนี้เปนจุดที่ภาครัฐจะ

ตองเรงดําเนินการ ทั้งในสวนที่เกี่ยวของ กับก เกณฑ ระเบียบ ขอบังคับ ทั้งดาน ขนสง ดานศุลกากร ดานใบอนุญาต และ อื่นๆ ซึ่งประเทศไทยกับประเทศเพื่อน บานยังขาดความสอดคลองและเชือ่ มโยง ทั้งนี้ การสงเสริมการคาชายแดน ในอนาคตภายใตการเชื่อมโยงของ AEC โดยประเทศไทยอยูตรงศูนยกลางของ ภูมิภาค ซึ่งเปนจุดที่ประเทศไทยมีความ ไดเปรียบ โดยรูปแบบการคาในอนาคต การขนสงทางถนนจะมีบทบาทสําคัญตอ การคาในกลุม ประเทศสมาชิกอาเซียน ซึง่ มี แ ผ น ดิ น ติ ด ต อ กั น ที่ เรี ย กว า A EA M ซึง่ รวมถึงประเทศจีนตอนใต หากปร เทศไทยไมอยากเสี ย อกาส จํ า เป น ที่ จ ต อ งยกร ดั บ จากการค า ร ดั บ ท อ ง ิ่ น ไปสู การค า ที่ เ ป น บบ สากล

ดร ว ร  สม โช ด

สัญญาณแจงเตือนภัยจากระบบเฝาระวัง มายังศูนยเฝาระวังและควบคุมคุณภาพ สิ่งแวดลอม (EMCC) ในกลุมนิคมฯ และ ท า เรื อ อุ ต สาหกรรมพื้ น ที่ ม าบตาพุ ด

เ ตร เรงย ม ตร นสินค รับเออีซี พรอมพั น ร บบ ิสติ ส ดตนทุน เกษตรฯ ยกร ดับมาตร าน ล พั ฒ นาศั ก ย าพ าคเกษตรไทยรั บ เออี ซี เ ตมที่ จี้ บี อไอให ก ารสงเสริม

ลงทุนเพา ขยายพัน ุพืช รวมทั้ง ผลั ก ดั น รั ปรั บ ปรุ ง ก หมายที่ เ ป น อุปสรรค เพื่อใหไทยเปนศูนยกลางอยาง

ดร.ธนิต สรัตน ร ธาน

รอ ร ธานส าอุตสาหกรรมแห ร เทศ ทย ร ธานสาย าน ล ิสติกส ส.อ.ท.

การคา า

... อ กระ ไป อ อร

ภายใต เ ศรษฐกิ จ แบบเป ด ของ อาเซียน หรือ AEC ซึ่งในอีกเกือบ 3 ป ข า งหน า ก็ จ ะทํ า ให ต ลาดในภู มิ ภ าค อาเซียนกลายเปนตลาดเดียวกัน และ เป น ฐานการผลิ ต ร ว มกั น โดยที่ ประเทศไทย มี พ รมแดนติ ด ต อ กั บ ประเทศเพื่ อ นบ า น ทั้ ง มาเลเซี ย เมียนมาร ลาว กัมพูชา โดยโครงสราง พื้นฐาน ทั้งสะพานและถนนที่มีระยะ ทางสั้นๆ สามารถเชื่อมโยงกับประเทศ

จีนตอนใต และเวียดนาม ทําใหเปนขอได เปรียบ และเอือ้ ตอการสงเสริมการคาของ ไทย ดังนั้น แนวโนมการคาชายแดนของ ประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบาน นับวัน จะมีบทบาทสําคัญตอภาคเศรษฐกิจ เห็น ไดจากตัวเลขการคาชายแดนในปที่แลว อยูที่ประมาณ 912,500 ลานบาท โดยมี อัตราการเติบโตเ ลี่ยรอยละ 13-14 คาด วา ปนี้ตัวเลขการคาชายแดนของไทยคง ทะลุหลัก 1.05 ลานบาท อยางแนนอน

โรงงานมายังศูนยเฝาระวังฯ ไมใชการ ดําเนินงานตามก หมายบังคับ แตเปน ความร ว มมื อ จากผู  ป ระกอบการ โดย ปจจุบัน โรงงานกวา 148 เขตนิคมฯ และ ท า เรื อ อุ ต สาหกรรมพื้ น ที่ ม าบตาพุ ด จังหวัดระยอง เปนโรงงานอุตสาหกรรม ข น า ด ใ ห ญ  ดํ า เ นิ น ง า น ก า ร ผ ลิ ต อุตสาหกรรมประเภทปโตรเคมี เคมีภัณฑ เหล็ ก โรงกลั่ น นํ้ า มั น และโรงไฟฟ า ครอบคลุมเนื้อที่ 10,215 ไร แบงเปนเขต อุตสาหกรรมทั่วไป 7,092 ไร เขตที่พัก อาศัยของชุมชนโดยรอบ 1,490 ไร และที่ อานตอหนา...B2 เหลือเปน

จังหวัดระยอง นั้นไดดําเนินการวางระบบ แลวเสร็จ สามารถเชือ่ มโยงแจงเหตุ กุ เ นิ ของโรงงานมายังศูนยเฝาระวังฯ เปนที่ เรียบรอยแลว จํานวน 25 โรงงาน หรือกวา

B2

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ของกร ทรวงพา ชิ ย กิจกรรมให ทีจ่ ดั ข้นเมือ่ วันที่ 0 พ.ค. ซ่งมีงานสัมมนา เรื่องที่สําคั ูกผนกอยูในงานนั้นดวย คือเรื่องการคา ล พลังงาน ล ครงการทาเรือนํา้ ลกทวาย ซ่งเรือ่ งเหลานีพ้ ฒ ั นาไปสูเปาหมายทีว่ าง ไวในการเปนศูนยกลางของ ูมิ าคเอเชียต วันออกเ ียงใต ดยกร ทรวงพา ิชย รวมกับ าคเอกชนเดินหนาชูศักย าพ ลจิสติกส ในวันที่ 29 พฤษภาคม 2556 มีกิจกรรมกระทบไหลทูตพาณิชย ชี้ชอง ME บุกตลาดอาเซียน ซึ่งจะมีทั้งการบรรยายพิเศษ และการเสวนาหัวขอ “ลวงลึกตลาด มุสลิมและหมูเกาะมาเลเซีย สิงคโปร ฟลิปปนส อินโดนีเซีย บรูไน” จัดที่โรงแรม เซ็นทารา แกรนด แอท เซ็นทรัล ลาดพราว เสวนา “จาก 7 แสนลานสู 1 ลานลาน โอกาสทองคาชายแดน” และเสวนา “เจาะตลาดการคาชายแดน พมา-ลาว-กัมพูชาเวียดนาม” เปนตน ในฐานะแมงาน นางศรีรัตน รัษ ปาน อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวาง ประเทศ เปดเผยวา การจัดสัมมนา 2 เรื่อง คือ การคาและพลังงาน (T

บับที่ 11 (พ.ศ. 2555-2559) อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ เปดเผยอีกวา สําหรับการสัมมนา เรื่อง A EA C และโครงการทาเรือนํ้าลึกทวายนั้น การพัฒนาเต็ม โครงการของทาเรือนํ้าลึกทวาย ตั้งอยูดานทิศตะวันตกของนิคมอุตสาหกรรม และ มีทางเขาออกโดยตรงสูทะเลอันดามัน จะประกอบดวย อูตอเรือ พื้นที่โกดังเก็บ สินคาและไซโล สิ่งอํานวยความสะดวกดานระบบโลจิสติกส รวมทั้งอาคารเก็บ สินคาเทกองและตูส นิ คาคอนเทนเนอร ประตูการคาสูภ มู ภิ าคเอเชียตะวันออกเ ยี ง ใต ดังนั้น เมื่อประสานความเชื่อมโยงระหวางทาเรือแหลม บังและทาเรือทวาย โดยทาเรือทวาย ไดเปรียบเสนทางการขนสงไปทางตะวันตก และทาเรือแหลม บัง ไดเปรียบเสนทางการขนสงไปทางตะวันออก “ประโยชนทปี่ ระเทศไทยจะไดรบั คือ เมือ่ พิจารณาดานศักยภาพความเชือ่ ม โยงทางเศรษฐกิจ ทาเรือนํ้าลึกทวาย จะเสริมศักยภาพของการเปนโลจิสติกส ับ ของไทย มีการเชื่อมโยงวัตถุดิบจากสหภาพพมา ที่มีทรัพยากรธรรมชาติที่อุดม สมบูรณ ดานอุปทานแรงงานซึ่งมีอยู จํานวนมาก และมีคาจางแรงงานถูก เสริ ม ความมั่ น คงด า นพลั ง งาน กิจกรรมการผลิตในภาคอุตสาหกรรม อื่นๆ โดยเ พาะอุตสาหกรรมตนนํ้า เชน ดานปโตรเคมี นํ้ามัน โรงผลิต ไฟฟา เปนตน” นางศรีรตั น กลาวอีกวา สําหรับ มูลคาการคาระหวางไทยกับอาเซียน ทั้ง 9 ประเทศ ในไตรมาสแรกของป 2556 นี้มีมูลคา 14,670 ลานเหรียญ สหรัฐ เพิ่มขึ้น 5.9 ขณะที่ป 2555 มีการสงออก 56,730 ลานเหรียญ สหรัฐ เพิ่มขึ้น 7.6 สินคาสงออกสําคัญ ไดแก นํ้ามันสําเร็จรูป รถยนต อุปกรณ และชิ้นสวน เครื่องจักรและสวนประกอบ เคมีภัณฑ เหล็ก เหล็กกลาและผลิตภัณฑ เม็ดพลาสติก เครือ่ งคอมพิวเตอร อุปกรณและสวนประกอบ นํา้ ตาลทราย ผลิตภัณฑ ยาง และแผงวงจรไฟฟา ถือเปนแนวโนมดานการคาที่ดีขึ้น สวนการประชุมติดตามสถานการณการคาระหวางประเทศในชวงครึง่ หลังของ ป 2556 รวมกับสํานักงานพาณิชยในตางประเทศ 4 แหง หัวหนาสํานักงานสงเสริม การคาระหวางประเทศ 62 สํานักงานทั่วโลก ภาคเอกชนและหนวยงานที่เกี่ยวของ ที่ประชุมไดแลกเปลี่ยนขอคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณการคาในปจจุบัน ซึ่งประสบ ปญหาอุปสรรคหลายดาน รวมถึงการแข็งคาและผันผวนของคาเงินบาทที่มากกวา คาเงินของประเทศคูแขงขันในภูมิภาค ผลจากการหารือรวมกันในครั้งนี้ ทําให กระทรวงพาณิชย ปรับเปาหมายการสงออกของป 2556 จากเดิมขยายตัวรอยละ 8-9 เปนขยายตัวรอยละ 7-7.5 หรือ มีมูลคาสงออกรวม 245,585-246,733 ลาน เหรียญสหรัฐ ทั้งนี้ มีความเชื่อมั่นในการผลักดันการสงออกใหเพิ่มขึ้นในตลาดใหมๆ โดยเ พาะตลาดอาเซียน ซึ่งมีสัดสวนการสงออกถึงรอยละ 25 ของการสงออกรวม ป นี้ ค าดว า การส ง ออกจะขยายตั ว ร อ ยละ 12.4 จากเดิ ม ที่ ตั้ ง เป า หมายไว ที่ รอยละ 10

AEC WEEK ศรีรั น รัษฐปานะ

เรง ั นาสรางเ รอขายเออีซี E ) กับการสัมมนาเรื่อง A EA C และโครงการทาเรือนํ้าลึกทวาย ซึ่งเปนหนึ่งในกิจกรรมใหญ “AEC EE ” โดยกรมรวมกับหนวยงานภาครัฐและ เอกชน รวมเสริมสรางและพัฒนาผูประกอบการไทยสูเวทีการคาระหวางประเทศ วา ทาเรือนํ้าลึกทวาย กับพลังงาน เปนนโยบายของรัฐบาล ซึ่งจะเปนนโยบายสําคัญใน การพัฒนาเศรษฐกิจของไทยไปสูเปาหมายความเปนศูนยกลางของภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเ ียงใต และเสริมศักยภาพการรวมเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) นโยบายรัฐบาลตองการเรงใหเศรษฐกิจขยายตัวเต็มที่ จําเปนตองสรางขีดความ สามารถในการแขงขันในภาคการลงทุนและการผลิตของไทย ตองพัฒนาโครงสราง พื้นฐานและกําหนดนโยบายดานพลังงานที่ชัดเจน ซึ่งกระทรวงพาณิชย ไดวาง ยุทธศาสตรการใชอาเซียนเปนฐานไปสูเวทีโลกเพื่อใชประโยชนจากความไดเปรียบ เชิงที่ตั้งเชิงยุทธศาสตรในภูมิภาคของไทยเปนศูนยกลางการคาลงทุนในภูมิภาคและ เรงใชประโยชนจากทรัพยากร ผูประกอบการและผูบริโภคของอาเซียนเปนฐาน เพื่อ กาวไปสูก ารยกระดับใหประเทศไทยมีการปรับโครงสรางทางเศรษฐกิจใหเจริญเติบโต อยางยัง่ ยืน รักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ และผลักดันใหไทยเปนศูนยกลางการผลิต สินคาและบริการในภูมิภาคอาเซียนตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ

ก ร ร ตอ า หนา... ที่จะตองจัดการรับกับการเปลี่ยนแปลงจึง เปนหัวใจสําคัญ นายยุ ค ล กล า วต อ ว า การปรั บ โครงสรางการผลิตทางดานเกษตร คือโซน นิ่ง เปนอีกเรื่องหนึ่งที่ไทยตองปรับตัวรับ กับการเปลี่ยนแปลงเพื่อเขาสูประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (เออีซ)ี พืน้ ทีเ่ กษตร 151 ลานไร จะตองมีการจัดตามศักยภาพของ ดิน อากาศ นํ้า ขณะนี้กระทรวงเกษตรฯ

ประกาศพื้นที่เหมาะสมไปแลว ประกอบ ดวยพืช 8 ชนิด ประมง 3 ชนิด และ ปศุสัตว 5 ชนิด แตเรื่องโซนนิ่งจะสําเร็จ หรือไมขนึ้ อยูก บั บุคลากรในพืน้ ที่ จากเดิม จะเปนการสั่งจากขางบน หรือสวนกลาง ลงลาง บอกใหขา งลางวาตองทําอะไร ขาง ลางเลยไมคิด เวลาหนวยงานตางประเทศ มาประเมิ น หรื อ ให ทุ น จะสรุ ป ว า ทุ ก โครงการประสบความสําเร็จ แตสาํ เร็จเมือ่ เสร็จโครงการเทานั้น ไมมีการสานตอแต อยางใด ตอไปตองปรับเปลีย่ นใหม ขางลาง ตองเสนอขึน้ มาภายในเดือนนีว้ า จะทําอะไร

มอ นการ ก า : สมาคมผูสื่อขาวเศรษ กิจ รวมกับองคกรตางๆ จัดพิธีมอบทุนการศึกษา บุตร-ธิดาสมาชิกสมาคม ประจําป 255 จํานวน 130 ทุน และในโอกาสนีไ้ ดจดั สรรเงินจํานวน 1 0,000 บาท เพือ่ มอบทุนการศึกษาเปนกรณีพเิ ศษทุนละ 4,000 บาท ใหกบั เด็กในถิน่ ทุรกันดาร จากโรงเรียนตํารวจตระเวนชายแดนในเขตจังหวัดตาก จํานวน 30 ทุน และนักเรียนจากจังหวัด กา สินธุ และจังหวัดรอยเอ็ด จํานวน 10 ทุน เพื่อสนับสนุนดานการศึกษาและพัฒนาคุณภาพ ชีวิต ณ โรงภาพยนตรเมเจอรรัชโยธิน เมื่อเร็วๆ นี้

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

สวัสดีค พบกับ ปร จําหนังสือ เริ่มตนโครงการที่คาดวาจะชวย ลดตนทุนโลจิสติกสและการขนสงกับ ความคืบหนาทาเรือปากบารา ศรศักดิ์ สนสมบัติ อธิบดีกรมเจาทา ชี้แจงวา ขณะนี้เตรียมจางที่ปรึกษาวิเคราะหผล

กระทบทางสิง่ แวดลอมและสุขภาพ (อีเอช ไอเอ) โครงการกอสรางทาเรือนํ้าลึกปาก บารา จ.สตูล ระยะที่ 1 ภายหลังรางพระ ราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ใหอํานาจกระทรวง การคลังกูเ งิน เพือ่ การพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานด า นคมนาคมขนส ง ของประเทศ พ.ศ....ผ า นการพิ จ ารณาแล ว โดยการ ดําเนินการดังกลาวเปนไปตามก หมายที่ กําหนดใหตองจัดทําอีเอชไอเอ ถึงแมที่ ผานมาจะผานการวิเคราะหผลกระทบทาง สิ่งแวดลอม (อีไอเอ) เสร็จเรียบรอยแลว

CLO

จะพัฒนาโซนนิ่งอยางไร ผูประกอบการ เกษตรกร องคกรสวนทองถิ่นตองมาทํา ยุทธศาสตรรว มกันวาจะทําอะไรในพืน้ ทีใ่ ห สินคามีความปลอดภัย มีคณ ุ ภาพ และขาย ได สวนพืน้ ทีไ่ มเหมาะสม เชน ขาวเปลือก ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา, ประธานกรรมการ มูลนิธิสถาบันโลจิสติกสแหงเอเซีย ไดผลผลิตเพียง 350 กก. ไร จากทีค่ วรจะ ไดไรละ 730 กก. ถาจะปลูกใหไดไรละ 500 กก. ตองใสปุย ใสอะไรบาง หรือจะปรับ เปลีย่ นอาชีพเปนอะไร รวมทัง้ ตองการให บริบทโลกาภิวัตนที่มีการเปลี่ยน โอกาสและอุปสรรคอยางนาสนใจที่ควร ภาครัฐเขาไปสนับสนุนอะไรบาง แปลงและไมแนนอนตลอดเวลาทั้งมิติ พิจารณา คือ ผลสะทอนของวิกฤติ การ “เราทํ า โซนนิ่ ง เพราะไม ต  อ งการ ดานคุณประโยชนและโทษตอมนุษย ใน เปลี่ ย นขั้ ว อํ า นาจทางการเมื อ งภู มิ ภ าค หวานแห การเตรียมตัวเขาสูการแขงขัน การเมือง เศรษฐกิจ สังคม นวัตกรรม ความทาทายของเทคโนโลยี การเปลี่ยน ในเออีซี ยกตัวอยาง ในพื้นที่ปลูกขาว เทคโนโลยีสารสนเทศ สิ่งแวดลอม และ แปลงของบรรยากาศ นํ้าและอาหาร การ กระทรวงเกษตรฯกําลังหารือกับบริษัท ธรรมชาติ ผูที่มีปญญาและเขมแข็งกวา ศึกษาการเปลีย่ นแปลงประชากร สงคราม เอกชนในการพิจารณาสายพันธุที่เหมาะ ยอมอยูรอด สวนผูที่ดอยปญญาและ การกอการราย และความไมสงบทางสังคม สมในแตละพืน้ ที่ รวมทัง้ การบริหารจัดการ ออนแอกวายอมดับสูญไปเปนธรรมดา พลังงาน ระบบนิเวศและความหลากหลาย จะไดไมตองพึ่งรัฐบาลมาก” ประเด็นสําคัญเราควรตระหนักรูว า อะไร ทางชีวภาพ สุขภาพ และภัยพิบตั ธิ รรมชาติ อี ก เรื่ อ งหนึ่ ง คื อ การจั ด ระบบ จะขึ้นกับตัวเรา และสังคมในวันพรุงนี้ วันนี้จะขอขยายความเลาสูกันฟงแตละ โลจิสติกสที่ไทยยังมีตนทุนคอนขางสูงถึง เพื่อเตรียมตัวเตรียมใจ และปรับตัวกับ เรื่องพอสังเขปดังนี้ 17 โครงการเงินกูเพื่อนํามาพัฒนาสา สถานการณทจี่ ะเกิดขึน้ ในอนาคตคงจะ ผลกร ทบของวิก ติ ธารณูป โภค 2.2 ลานลานบาท รัฐบาล ดีกวาแน จากขอมูลหนังสือ O A มี ก ารกล า วถึ ง ผลของ พรอมจะพัฒนาใหไทยเปนศูนยกลางใน T E ของ A ไดระบุถงึ ลมละลายและเปนอัมพาตระบบ ภูมภิ าคนี้ ซึง่ จะตองมีการจัดระบบราง ทํา แนวโน ม อนาคต 12 เรื่ อ งที่ เ ป น ทั้ ง การเงินของโลก แตภาวะตกตํ่าไดทําให ถนนเชือ่ มตอในการขนถายสินคา และการ รวบรวมสินคาเกษตรทัง้ หมดเพือ่ ขนสงจาก สิ่งแวดลอมตางๆ โดยแบงระบบติดตาม แหลงผลิตถึงมือผูบริโภค โดยขนสงออก 50,000 ครัวเรือน นอกจากนี้ กนอ. มีนโยบายในการ ตรวจสอบและเฝาระวังเปน 5 ดาน ไดแก จากพืน้ ทีผ่ ลิตเร็วขึน้ เพือ่ มิใหราคาตกตํา่ กํากับดูแลสิง่ แวดลอมรวมกับทุกภาคสวน ดานอากาศ ดานนํ้า ดานฐานขอมูลและ เพื่อใหสามารถอยูรวมกับชุมชนไดอยาง การเชื่อมโยง ดานสื่อสารประชาสัมพันธ ยั่งยืน โดยเ พาะมาตราการเฝาระวังและ ดานความปลอดภัยรวม 21 ระบบ อาทิ ตอ า หนา... ควบคุมสิ่งแวดลอม ซึ่งศูนยเฝาระวังและ ระบบเฝาระวังคุณภาพอากาศจากปลอง ควบคุมคุณภาพสิง่ แวดลอม (EMCC) เปน แบบต อ เนื่ อ ง สถานี ต รวจวั ด คุ ณ ภาพ พืน้ ทีว่ า งเปลา จํานวนประชากรอาศัยโดย กลไกลที่ สํ า คั ญ ในการติ ด ตามเฝ า ระวั ง อากาศรถเคลื่ อ นที่ สํ า หรั บ ตรวจวั ด รอบรวมกว า 200,000 คน หรื อ กว า และควบคุ ม สั่ ง การในการจั ด การด า น คุณภาพอากาศ สถานีตรวจคุณภาพนํา้ ตน

Chief Logistics Officer

ว ม กา ว

อ ที

ก

อลัน มว

ร ักด สนสม ัต

ก็ตาม ทั้งนี้ ภายหลังราง พ.ร.บ. ผานการ พิจารณาแลว กรมจะสามารถนําเงินมา ดํ า เนิ น งานตามขั้ น ตอนได ทั น ที โดย

กระบวนการจัดทําอีเอชไอเอ จะมีตั้งแต 1-2 ป หากไมมปี ญ  หาอะไรมากนักก็จะใช เวลาเร็วสุดไมตาํ่ กวา 1 ป แตจะไมเกิน 2 ป หลังจากนั้นจึงจะประกวดราคาหาผูรับ เหมาเขาไปดําเนินการกอสรางตอไป มา ทีค่ ณะกรรมาธิการ (กมธ.) วิสามัญพิจารณา รางพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ใหอํานาจ กระทรวงการคลั ง กู  เ งิ น เพื่ อ การพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานดานคมนาคมขนสงของ ประเทศ พ.ศ....หรือ พ.ร.บ.กูเ งิน 2 ลานลาน บาท ในสวนของพรรคประชาธิ ปตย (ปชป.)

นําโดย กร  จาติกว ชิ ส.ส.บัญชีรายชือ่ สามาร ราชพลสิท ิ์ ส.ส.บัญชีรายชือ่ รวม กันแถลงขาวถึงความเปนไปไดของนโยบาย คาโดยสารของ รถไฟฟา ทีร่ ฐั บาลประกาศ วาจะเก็บคาโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ซึง่ เปนเพียงนโยบายขายฝน ทิง้ ทายที่ บริ ษั ท ที เ อ็ น ที เอ็ ก ซเพรส เวิ ล ด ไวด (ประเทศไทย) ผู  นํ า ด า นบริ ก ารขนส ง พัสดุภัณฑดวนครบวงจร ทั้งในและตาง ประเทศ ซึง่ มีฐานการดําเนินงานในประเทศ เนเธอรแลนด รวมสนับสนุนการจัดงาน

หลายสิง่ หลายอยางจนกลายเปนบทเรียน ที่ดี จากเหตุการณเงินจํานงอสังหาริม ทรัพยสว นเกิน ภาระหนีส้ นิ ในหลักทรัพย สินเชือ่ ลมเหลว และปญหาโครงสรางการ ลงทุ น ในรถยนต ที่ เ คยเฟ  อ งฟู ข อง ประวัติศาสตร ภาวะฟองสบูที่พรอมจะ แตกไดทุกเมื่อ โลกที่แตกตางจะรวมตัว เขาหากัน วิกฤติทางการเงินที่เลวราย สงผลมาตัง้ แตมรสุมดีเปรสชัน่ ใหญเมือ่ ป ค.ศ. 1930 เศรษฐกิ จ ใหม การเงิ น การเมือง ก หมาย และโครงสราง และ ก กติกาจะเสือ่ มถอย และในศตวรรษที่ 21 นี้จะขับเคลื่อนโดยเศรษฐกิจโลกาภิ วัตนอยูอยางขาดความไมแนนอน หลัง จากการโยนเงินสาธารณะกอนโตเพือ่ พยุง ปญหา หนี้สวนเกินไดเคลื่อนยายจาก ระดับครอบครัวสูระดับชาติอยางหลีก เลีย่ งไมได ประเด็นสําคัญปจจุบนั คือ จะ แกปญหาหนี้สาธารณะของโลกจํานวน ประมาณ 39,000,000,000,000 เหรียญ สหรัฐ จะทําอยางไรขึน้ อยูก บั วาคุณอาศัย อยูท ไี่ หน มีวถิ ที างทีแ่ ตกตางของจํานวน ทีผ่ ดิ ปกติ อานตอ หนา... คลอง และปลายคลอง ระบบการเชือ่ มโยง ขอมูลการตรวจวัดคุณภาพนํ้าทิ้งอุตสาห กรรม ระบบฐานขอมูลอัตราการระบายมล สารทางอากาศ รถสนับสนุนหนวยเคลื่อน ที่ เร็ ว และประชาสั ม พั น ธ ก ระจายข า ว ระบบเครือขายความปลอดภัยดวยกลอง วงจรปด ระบบเชื่อมตอระบบติดตามเฝา ระวั ง ของโรงงานเพื่ อ รองรั บ เหตุ ก ารณ ุกเ ินแบบทันที ฯลฯ เ ลิม ลอง วันชาติเนเ อร ลนด ครบ รอบ 00 ป ในว รกาสการสล ราช สมบัติข องสมเดจพร ราชินีนา เบีย ทริกซ ล พิ รี าชา เิ ษกพร ราชา บิ ดี หงราชอา าจักรเนเ อ ลนด โดยได รับเกียรติจาก อลัน มิว กรรมการผูจ ดั การ ใหญ ที เ อ็ น ที ประเทศไทย นํ า คณะ ผูบริหารและเชิญลูกคาของทีเอ็นที เขา รวมงาน บริเวณสวนของสถานทูตเนเธอร แลนดประจําประเทศไทย...พบกันใหม บับหนา สวัสดีคะ

รา ากา า า ราคารั กา น ราคา รง ยก ราคา

ร า การ น น า ลิ

อลลา / ัน 333.00 550.00 900.00

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ยูบีเอ็ม ประเทศไทย เตรียมจัดงานใหญ 01 จัดเวทีเสวนาระดมสมองพลังงานทดแทนในอาเ ียน ูไ ไลท หวังสรางการเจรจาการคาและการ ลงทุนพลังงานทดแทนอยางเปนรูป รรม ตัง้ เปาใหไทยเปนศูนยกลาง พลังงานทดแทนแหงอาเ ียน ตอยอดเทค น ลยีสูพาณิ ย

เมาทเผาขน โดย : เสือหมอบแมวเซา

ลวงเข า สู สั ป ดาห สุ ด ท า ยของ เดือน พ.ค. กันเปนทีเ่ รียบรอย กําลังจ เขาสู กลางปที่เตมเปยมไปดวยความ ชุม ํ่าของสาย นที่บรรจงเทกร หนํ่า ลงมาขจั ด ความร อ นให ห ายไปจาก สารบบ หลั ง จากที่ เราตรากตรํ า กั บ

18.13 24.82 36.35

จาก 30 ประเทศทั่วโลก “การจัดงานในปนี้ขยายตัวเพิ่มขึ้น 20 จากปที่แลว ซึ่งนับวาเปนเรื่องที่ดี ทีเดียวสําหรับประเทศไทยของเรา เพราะ เปนสิ่งบงชี้ใหเห็นถึงการใหความสําคัญ ของพลังงานทดแทนในระดับชาติ การันตี วาการดําเนินนโยบายของภาครัฐไดผล ซึง่

สร ักด นตตวั น

เข า ใจในการใช ง านและการดู แ ลรั ก ษา อยางถูกวิธี ถึงแมวาจะไมแตกตางจาก การใชระบบนํ้ามันมากนักก็ตาม แตการ บํารุงรักษา ตรวจสภาพการใชงาน ยอมเปน สิง่ ทีค่ วรกระทําอยางสมํา่ เสมอ ดังนัน้ ใน การแกไขและปองกันปญหารถติดกาซไฟ ไหม ควรจะสงเสริมและมุง เนนทีม่ าตรฐาน ของอุปกรณและผูประกอบการติดตั้งที่ได มาตรฐานและไดรบั ใบอนุญาตเปนสําคัญ ทั้งนี้ จากขอมูลกรมการขนสงทาง บก ณ วันที่ 9 ก.พ. 56 พบวา ในประเทศ ไทยมีรถยนตทตี่ ดิ ตัง้ กาซ ทัง้ ประเทศ เกือบ 1 ลานคัน เนื่องจากกาซ เปน พลังงานทางเลือกที่ไดรับความนิยมจาก ประชาชนที่มีรายไดปานกลางถึงรายได น อ ย ซึ่ ง เป น ประชากรส ว นใหญ ข อง ประเทศ สามารถนํามาใชเพื่อลดรายจาย และลดภาระคาเชือ้ เพลิงของครอบครัวได “แนวคิดทีจ่ ะยกเลิกการจดทะเบียน รถ เปนการจํากัดสิทธิเสรีภาพของ ประชาชนในการใชพลังงานทางเลือกอยาง

B3

งั งานทด ทน าเ ยน ไมเพียงแตเปนเรือ่ งภายในประเทศเทานัน้ แตยังชวยดึงดูดการคาและการลงทุนดาน

ค นแนวคิด มรับ ดท เบียนร วัน ร ทบ ูปร อบ รทัวปร เท

สมาคม รุ กิจกาซร ยนตไทย บุก กร ทรวงพลังงาน ยืน่ หนังสือเปดผนก ง รมว.พลังงาน ทวง ามความชัดเจน กร ี ไ มรั บ จดท เบี ย นร ที่ ใช สอ ววกร ทบผูใชร กวา 1 ลานคัน ล ผู  ป ร กอบการทั่ ว ปร เทศ ผู  มี รายไดนอย ดนไปเตม นายสุ ร ศั ก ดิ์ นิ ต ติ วั ฒ น นายก สมาคมธุรกิจกาซรถยนตไทย เปดเผยวา สมาคมธุ ร กิ จ ก าซรถยนต ไ ทยได ยื่ น หนั ง สื อ เป ด ผนึ ก ต อ นายกรั ฐ มนตรี รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน ปลัด กระทรวงคมนาคม รองปลัดกระทรวง พลังงาน และอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน โดยมีวัตถุประสงคเพื่อคัดคานแนวคิด หรื อ นโยบายที่ จ ะยกเลิ ก การรั บ จด ทะเบียนรถยนตทใี่ ชระบบกาซ และ ขอความชัดเจนในการดําเนินธุรกิจใหแก ผู  ป ระกอบการต า งๆ ที่ อ ยู  ใ นอุ ต สาห กรรมกาซรถยนตของประเทศไทย ที่ ปจจุบนั ไดรบั ผลกระทบจากกรณีที่ รมว. พลังงาน มีแนวคิดที่จะยกเลิก ไมรับจด ทะเบียนรถที่ใชกาซ เปนเชื้อเพลิง อยางไรก็ดี จากการศึกษาถึงปจจัย ที่สงผลใหเกิดอุบัติเหตุไฟไหมรถติดตั้ง กาซ และ นัน้ สวนใหญมาจาก 3 สาเหตุหลัก ไดแก 1. การเลือกใชระบบ และอุปกรณกาซที่ไมไดมาตรฐานความ ปลอดภั ย ที่ ดี 2. สถานที่ ติ ดตั้งหรืออู ติดตั้งที่ไมชํานาญการ บุคลากรขาดการ ฝกอบรมทีค่ รบถวนอยางแทจริง และไม ไดมาตรฐานหรือไมไดรบั ใบอนุญาตจาก กรมการขนสงทางบกอยางถูกตองตาม ก หมาย และ 3. ผูใชขาดความรู ความ

า าขา ล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

เ มส ั นายมนู เลียวไพ รจน ประธาน บริษทั ยูบเี อ็ม เอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด เผยถึงการจัดงาน E A 2013 ที่จะเกิดขึ้นในวันที่ 5-8 มิ.ย.

56 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค บางนา วา ในขณะนี้มีบริษัทตอบ รับเขารวมงานแลวมากกวา 300 บริษัท

า / .

10.26 16.96 27.76

เสรี และยังสงผลกระทบตอผูประกอบ การ ซึ่งอยูในอุตสาหกรรมติดตั้งกาซ ในรถยนตมากวา 30 ป หากมีการ ยกเลิกยอมสงผลกระทบตอผูประกอบ การ และแรงงานในอุตสาหกรรมจํานวน มาก ทั้งกลุมผูประกอบการศูนยติดตั้ง กาซ ทีไ่ ดรบั ใบอนุญาตแลวกวา 330 ราย ผูจ ดั จําหนายระบบและอุปกรณกาซกวา 50 บริษัท โรงงานผลิตถุงบรรจุกาซ 5 โรงงาน รวมถึงสถานีบริการปมกาซ อีกกวา 1,160 แหงทั่วประเทศ และ แรงงานทีเ่ กีย่ วของอีกนับหมืน่ คน” นาย สุรศักดิ์ กลาว กาซ ที่ใชในรถยนตถือเปน พลังงานทางเลือกชนิดหนึง่ ทีไ่ ดรบั ความ นิยมทั่วโลก โดยเ พาะในกลุมประเทศ ที่พัฒนาแลวหลายประเทศ ทั้งสหรัฐ อเมริกา ยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชีย สง ผลใหปจจุบันมีรถยนตที่ขับเคลื่อนดวย กาซ มากกวา 23 ลานคันทัว่ โลก โดยมากกวารอยละ 50 เปนรถยนตสว น บุคคลหรือรถครอบครัวทัว่ ไป นายสุ ร ศั ก ดิ์ กล า วว า ป จ จุ บั น ผูประกอบการติดตั้งกาซ มีการนํา เทคโนโลยีทันสมัยจากตางประเทศเขา มาใหบริการติดตั้งกาซ มากขึ้น และศูนยบริการติดตั้งแกสมีมาตรฐาน มากขึ้น เทียบเทาศูนยบริการรถยนต ขณะเดี ย วกั น ยั ง ได รั บ การยอมรั บ ใน มาตรฐานระดับโลก ดังนัน้ จึงควรสงเสริมและสนับสนุน ใหประชาชนเลือกใชผูประกอบการที่ได มาตรฐานและมีใบอนุญาต มากกวาจะใช วิธยี กเลิกดวยการไมรบั จดทะเบียนรถทีใ่ ช กาซ เปนเชือ้ เพลิง

อากาศรอน สนทรมานมาไมตํา่ กวา เดือนเตม ชวงนี้หวังวาทานผูอานคง เยนใจลงมากข้ น แต แวดวง พลังงานยังไมยอมเย็น มีแตเรือ่ งรอนๆ เขา มาไมขาดสาย เสี่ยเพง พงษศักดิ์ รักต พงศไพศาล รมว.พลังงาน ใหสัมภาษณ ราวๆ กลางเดือนวา ชักจะทอใจกับการ สรางโรงไฟฟาถานหิน เพราะพี่นองชาว ล ต อ วร ง  ชวปรชา ส ั น ป ม รวั น กระบี่ออกมาตอตานอยางแข็งขันวา ไม งานนี้ ทํ า เอาแกนนํ า กระทรวง เอา แตทาง กฟผ. ก็ยืนยันหนักแนนวา พลังงาน ถึงกับเซ็งและเบือ่ ถึงขัน้ ออกปาก จะตองสรางใหไดเพราะถือเปนเรือ่ งจําเปน วา หากประชาชนไมตอ งการจนสรางไมได

พลังงานทดแทนจากตางประเทศเขามา ดวย ซึง่ การจัดงานในปนเี้ รามีแนวคิดเกีย่ ว กับเรื่องอาเซียนสอดแทรกเขาไปในทุก สวน เพื่อสงสัญญาณเตือนวาไดเวลาแลว ทีผ่ ปู ระกอบการไทยจะนําเอาเทคโนโลยีที่ เราถนั ด ไปต อ ยอดสู  ก ารค า ในระดั บ อาเซียน เกิดเปนอุตสาหกรรมใหมที่สราง เงิน สรางงาน สรางรายไดใหกับคนไทย โดยเราตัง้ เปาวาจะตองดึงนานาชาติมาเขา รวมใหมากที่สุด ทั้งในเชิงธุรกิจการคา และวิชาการ เพือ่ สะทอนภาพลักษณความ เป น ศู น ย ก ลางพลั ง งานทดแทนแห ง อาเซียนออกมาสูส ายตาประชาคมโลก อีก ทัง้ ยังเปดโอกาสทางการคาและการลงทุน ขามชาติดวย” นายมนู กลาว ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร รองอธิบดีกรม

พั ฒ นาพลั ง งานทดแทนและอนุ รั ก ษ พลังงาน (พพ.) กลาววา นับวาเปนงาน ดานพลังงานทดแทนทีย่ งิ่ ใหญมากในเมือง ไทย ซึง่ งานนีผ้ ปู ระกอบการทีเ่ ขารวมจะได พบหน ว ยงานต า งๆ ที่ ร  ว มขั บ เคลื่ อ น พลังงานทดแทนในประเทศไทย รวมทั้ง พพ. ดวย โดยจะเปดโอกาสใหผปู ระกอบการได เรียนรูเทคโนโลยีใหมๆ จากตางประเทศ สรางการคาและการลงทุน โดยเ พาะใน กลุ  ม ผู  ผ ลิ ต สิ น ค า สิ่ ง แวดล อ ม ที่ พพ. พยายามสงเสริมตอยอดจากความเชีย่ วชาญ เทคโนโลยีพลังงานทดแทนของคนไทยเรา ไปสูก ารเปนผูส ง ออกสินคาสิง่ แวดลอม ทัง้ ดานระบบและอุปกรณในกลุมกาซชีวภาพ เอทนอล และนํา้ รอนแสงอาทิตย นอกจากนี้ ในการแถลงขาวดังกลาว ยังไดมีการเสวนาระดมความคิดในเรื่อง เกี่ยวกับการอนุรักษพลังงานและพลังงาน หมุนเวียนอีกดวย โดย รศ.ดร.สิรินทรเทพ เตาประยูร ผูอํานวยการบัณฑิตวิทยาลัย รวมดานพลังงานและสิ่งแวดลอม ( EE) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอม เกลาธนบุรี แนะวา ตอไปพลังงานชีวมวล ( M ) ซึ่งทํามาจากออย ยางพารา นํา้ มันปาลม เศษวัสดุเหลือทิง้ รวมทัง้ ขยะ และพืชโตเร็วตางๆ นั้น จะเปนพลังงาน ทางเลือกหลักๆ ใหกับประเทศได ทั้งนี้ ทาง EE ถื อ เป น ผู  นํ า ในการผลิ ต

บา จากคิกออ รวม 12 สถาบัน

บุคลากรดานพลังงาน และทําผลงานวิจัย ออกมา เพื่อเอื้อประโยชนกับชุมชน และ ผูประกอบการทางธุรกิจที่ตองการหันมา ใชพลังงานชีวภาพมากขึ้น นายสนัน่ อังอุบลกุล ซีอโี อบริษทั ศรี ไทย ซุปเปอรแวร จํากัด (มหาชน) มองวา เรื่องนโยบายการกระตุนใหภาคอุตสาห กรรมหันไปใชพลังงานทดแทนเปนเรื่อง สํ า คั ญ ก็ จ ริ ง แต เรื่ อ งของการลงสู  ภ าค ปฏิบัติก็สําคัญไมยิ่งหยอนไปกวากัน ทั้งนี้ ตนมองวาผูป ระกอบการรายใหญๆ มักตืน่ ตัวกับเรื่องพวกนี้อยูแลว แตสําหรับเหลา ผูประกอบการรายยอย หรือ ME ยังคง ละเลยเรือ่ งดังกลาวอยูม าก เหตุนซี้ อี โี อผูน ี้ จึงจัดตั้ง “โครงการเพื่อนชวยเพื่อน” โดย ตั ว เองได ส  ง พนั ก งานจากบริ ษั ท ตนไป แนะนําความรูด า นประหยัดพลังงานใหแก กลุมอุตสาหกรรมเดียวกัน และปดทายที่ นายพิชัย ถิ่นสันติสุข ประธานกลุ  ม อุ ต สาหกรรมพลั ง งาน ทดแทน สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศ ไทย กลาวเห็นดวยวา รัฐบาลควรมีการ สนับสนุนใหทั้งภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ และ เอกชนหันมาใชพลังงานชีวภาพมากขึ้น มองวารัฐนาจะมีการเก็บขอมูลเปนตัวเลข วาโรงงานอุตสาหกรรมตางๆ ใชพลังงาน กันคนละเทาไหร ขอมูลตรงนีจ้ ะนํามาเปน แผนยุ ท ธศาสตร ด  า นพลั ง งานให กั บ ประเทศไทยได

บางจาก ตอยอดโซลารฟารมสูบาน โซลาร เซลล ร ว มมื อ สมาคมสถาปนิ ก สยามฯ และคณะสถาปตยกรรมศาสตร 12 มหาวิทยาลัยชั้นนําทั่วประเทศ ออกแบบ และโชวบานอยางมืออาชีพ ในโครงการ “นวัตกรรมบานโซลารเซลลเพื่ออนาคต” จุดประกายการสรางบานของประชาชนใน ปจจุบนั และอนาคต ชวยประหยัดคาไฟฟา ลดภาวะโลกรอนอยางยั่งยืน นายวิเชียร อุษ า ชติ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท บางจากปโตรเลียม จํ า กั ด (มหาชน) เป ด เผยว า ในฐานะที่ บางจาก เปนบริษทั พลังงานของคนไทยและ มีนโยบายรวมสรางสังคมสีเขียว ( ) จึงสนับสนุนการนําพลังงานทดแทน มาใชอยางตอเนื่อง และขยายธุรกิจไปยัง พลังงานสะอาดทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ดวยโครงการผลิตไฟฟาจากเซลล แสงอาทิตย หรือ ซึ่ง ได เ ป ด ดํ า เนิ น การแล ว 3 แห ง ที่ อ.บางปะอิน อ.บางปะหัน จ.พระนคร ศรีอยุธยา และ อ.บําเหน็จณรงค จ.ชัยภูมิ

กําลังผลิตรวม 70 เมกะวัตต และกําลังจะ เปดเพิ่มเติมในภาคตะวันออกและตะวัน ออกเ ียงเหนืออีก 48 เมกะวัตต รวมทั้ง สิ้น 118 เมกะวัตต “พลังงานธรรมชาติจากเซลลแสง อาทิ ต ย ที่ ไ ม มี วั น หมด สามารถนํ า มา ประยุ ก ต ใช ใ นอาคาร บ า นเรื อ นของ ประชาชนได จึ ง เป น ที่ ม าของแนวคิ ด โครงการนวัตกรรมบานโซลารเซลลเพื่อ อนาคต ( F ) ซึ่ ง เป น ความคิ ด ริ เริ่ ม สรางสรรคแบบมืออาชีพที่คณาจารยและ นักศึกษาไดรวมกันนําเทคโนโลยีโซลาร เซลล ม าออกแบบติ ด ตั้ ง กั บ บ า นเดี่ ย ว ทาวนเ าส และคอนโดมิเนียม เพื่อผลิต

กระแสไฟฟาสําหรับภาคประชาชนใชใน ครัวเรือนอยางมีประสิทธิภาพ ทดแทนการ ใชไฟฟาจากสวนกลาง” “อีกทั้งนําเสนอการใชแผงโซลาร เซลล ม าตกแต ง เพิ่ ม ความสวยงาม ให กั บ บ า นได อยางกลมกลืน เหมาะสมกั บ สภาพแวดลอม ของประเทศ ไทย ดวยแนว คิ ด บานอยูส บาย ชวยประหยัดไฟและ รักษาสิง่ แวดลอม เปนตนแบบทีส่ ามารถนํา มาใชประโยชนไดจริง” นายวิเชียร กลาว โครงการดังกลาว ไดรบั ความรวมมือ จากสมาคมสถาปนิ ก สยามในพระบรม ราชูปถัมภ คณะสถาปตยกรรมศาสตร 12 มหาวิ ท ยาลั ย ได แ ก ม.เกษตรศาสตร ม.ขอนแก น ม.เชี ย งใหม ม.เทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี สถาบันเทคโนโลยี พระจอมเกล า เจ า คุ ณ ทหารลาดกระบั ง ม.เทคโนโลยีราชมงคลลานนา ม.ธรรม ศาสตร ม.นเรศวร ม.มหาสารคาม ม.ศรีปทุม ม.ศิลปากร และ ม.อัสสัมชัญ รวมกันออกแบบและเผยแพรความรูแก ประชาชน

ก็จะไมสรางแลว แตหากภาคใตเกิดปญหา ไฟติดๆ ดับๆ เหมือนที่แลวๆ มาก็ตัวใคร ตัวมัน แตคนที่กําหมัดไดอยาง หนั ก แน น ก็ คื อ สุ ทั ศ น ปทมศิ ริ วั ฒ น ผูว า การ กฟผ. ทีป่ ระกาศกราวในงานครบ รอบสถาปนา กฟผ. 44 ป วา แผนในชวง 5 ปขางหนาแบงเปน 2 เรื่อง หนึ่งในนั้น คือ โครงการพัฒนาโรงไฟฟาถานหิน 800 เมกะวั ต ต ที่ ทุ บ โต ะยื น ยั น ว า ต อ งใน จ.กระบี่ เทานั้น เพราะถือวาที่นั่น กฟผ. มีพื้นที่อยูแลว กระทรวงพลังงาน

ทําพิธีบันทึกขอตกลงรวมกับกระทรวง วิทยาศาสตรฯ ภายใตการนําของ วรวัจน เอื้ออ ิ ากุล รมว.วิทยาศาสตรฯ ที่มา เปนประธานในการลงนามเรื่องโครงการ ความรวมมือการพัฒนาศักยภาพดานการ วิจัยและพัฒนา และกิจกรรมนวัตกรรม ด า นการสํ า รวจและผลิ ต ป โ ตรเลี ย ม ระหวาง กจญ.ปตท.สผ. เทวินทร วงศ วานิช กับทางดาน าดา มุกดาพิทักษ รักษาการเลขาธิการ สวทน. และ ทวีศักดิ์ กออนันตกูล ผอ.สวทช. โดยมีวตั ถุประสงค

เพื่ อ ส ง เสริ ม การแลกเปลี่ ย นความรู  ประสบการณ และขอมูลทางวิชาการรวม กัน บิกยอย พล.ต.อ.วรพงษ ชิวปรีชา รอง ผบ.ตร. ในฐานะ ผอ.งาน ปราบปรามการกระทําผิดเกี่ยวกับนํ้ามัน เชื้ อ เพลิ ง ลุ ย แหลกจั บ เพิ่ ม ผู  ลั ก ลอบ จําหนาย ผิดประเภท ตรวจพบโรง บรรจุขโี้ กง 30 ราย และปม 41 ราย ทีต่ อ ง ผงะคือ เจอผูค า มาตรา 7 ตัง้ บริษทั นอมินี ลั ก ลอบจํ า หน า ยเอาส ว นต า งเสี ย เอง แบบนีต้ อ งปราบใหเรียบครับเจานาย

ออก บบบาน ซลาร ซลล พือคนไทย

จับตามอง SME ไทย

ตัวเลขการลงทุนในเดือนมกราคม 2554 มีจ นวน 120 โครงการ เพิ่มขึ้น 35 เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปที่ผานมา มีมูลคาเงินลงทุน 2 ,400 ลานบาท ลดลง 55 เนื่องจากปที่ผานมา มีโครงการขนาดใหญยื่นขอรับการสงเสริมในกิจการ ผลิตไฟฟาหลายโครงการ คาดการณภาพรวมการลงทุนในป 2554 จะไมต่ กวา 400,000 ลานบาท โดยอุตสาหกรรม ที่นาจับตามอง คือ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป, ยานยนตและชิ้นสวน, เครื่องใชไฟฟาและอุปกรณ อิเล็กทรอนิกส, พลังงานไฟฟา และปโตรเคมี

B4

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

กร ศรี

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

อ

อ

.

ยท ร ม มค สั เ ร ด นทน และรวมกลุมกัน หรือเรียกวาคลัสเตอร เช น สามารถขอสิ น เชื่ อ รวมกั น เป น กลุมได ซึ่งคาดวาจะออกในชวงปลาย ไตรมาส 2 2556 หรือประมาณไตรมาส 3 2556 นายสยาม กล า วว า กลุ  ม ธุ ร กิ จ ME ที่ธนาคารสนใจที่ทําการรวมเปน กลุ  ม คลั ส เตอร ในลํ า ดั บ แรกๆ ของ ธนาคารก็จะเปนกลุม เครือ่ งใชไฟฟา กลุม รถยนต กลุม อาหารและเครือ่ งดืม่ เปนตน เพราะสินเชื่อที่ใหในกลุมเหลานี้จะดีมาก แตอยางไรก็ตาม ลักษณะการใหบริการ ในแตละกลุม ยอมไมเหมือนกัน ทัง้ ในเรือ่ ง การเบิกถอน การใหสนิ เชือ่ โดยในปนคี้ าด วาจะทําการรวมกลุม คลัสเตอรผปู ระกอบ การ ME ไดประมาณ 2 กลุม ซึ่งกลุมที่ ธนาคารมองไวในขณะนี้คือกลุมเครื่องใช ไฟฟ า เพราะในป จ จุ บั น กลุ  ม นี้ เ ป น ที่ ตองการของตลาด และพันธมิตรลูกคา ME กลุ  ม นี้ กั บ กรุ ง ศรี เ ฟริ ส  ช  อ ยส มี จํานวนมาก นอกจากนี้ ประโยชนทสี่ าํ คัญ

ทีส่ ดุ ของการรวมกลุม คลัสเตอร คือ ลูกคา จะใชสินเชื่อกับธนาคารมากขึ้น ธนาคาร ไดรบั คาธรรมเนียมมากขึน้ และมีเงินฝาก ที่ตนทุนตํ่า รวมถึงตัวลูกคาจะไดรับการ บริการที่สะดวกสบาย และรวดเร็ว “ลาสุดทางกรุงศรีไดทําการศึกษา ลูกคา ME และพบวานอกจากสินเชื่อ ทางธุ ร กิ จ แล ว สิ่ ง ที่ ผู  ป ระกอบการ ตองการมากที่สุดคือ โอกาสในการขยาย ธุ ร กิ จ และเพื่ อ เป น การตอบโจทย ดั ง กล า ว ป นี้ จึ ง ได มี ก ารจั ด กิ จ กรรมที่ หลากหลาย ภายใตชื่อ “ลับคมธุรกิจ ตอยอด ME” และการเยีย่ มชมโรงงานอิ ชิ ตั น นอกจากจะเป น การแลกเปลี่ ย น ทักษะในดานการผลิต การสรางจุดตาง ใหแกแบรนด ยังเปนการเปดโอกาสให ผูประกอบการ ME ในแวดวงธุรกิจ เดี ย วกั น ได รู  จั ก กั น เพื่ อ สร า งความ สัมพันธทางธุรกิจระหวางกัน เพื่อขยาย โอกาสทางธุ ร กิ จ ให กั บ ลู ก ค า กรุ ง ศรี ไดมากขึ้น” นายสยาม กลาว

กิจการของบริษัทประกันภัยของฝรั่งเศส E ในปทผี่ า นมา รวมถึง การลดลงของธุ ร กิ จ การเพาะปลู ก ใน ตอ า หนา... ประเทศสหรัฐอเมริกา ที่มีอัตราสวนคาใช “เชิงลบ” เปน “มีเสถียรภาพ” จายทีต่ าํ่ กวาคาเ ลีย่ และการเปลีย่ นแปลง นายดี เ ทอร เวมเมอร ประธาน ก ระเบียบของคาธรรมเนียมในบราซิล เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารฝ า ยการเงิ น บริ ษั ท ตางมีสวนผลักดันตัวเลขสูงขึ้น อลิอันซ เอสอี กลาววา กลุมอลิอันซอยูใน “สําหรับธุรกิจประกันวินาศภัยเรา ฐานะที่ดีมากสําหรับการเติบโตทั้งภายใน ถือวาดีที่สุดในรอบหลายป ซึ่งเราประสบ และภายนอก ยกตัวอยางเชน จากขอ ความสํ า เร็ จ ทั้ ง ในตลาดหลั ก ๆ ในกลุ  ม ตกลงการเขาซื้อบริษัทประกันของตุรกี ประเทศอุตสาหกรรมและในตลาดทีม่ กี าร คาดวาจะเพิ่มความ เติ บ โต ซึ่ ง การที่ ไ ม มี เ หตุ ภั ย พิ บั ติ ท าง แข็งแกรงใหกับสถานภาพของอลิอันซใน ธรรมชาติครั้งรุนแรงมีสวนชวยไดเยอะ ตลาดที่กําลังพัฒนา มาก ทัง้ นี้ เรายังมีผลประกอบการทีด่ เี ยีย่ ม นายไมเคิ ล ดิ ก แมนน ประธาน ในตลาดที่มีการแขงขันสูงมากอยางอิตาลี เจาหนาที่บริหารของอลิอันซ เอสอี กลาว และสเปนอีกดวย” วา กลุม อลิอนั ซ มีความมัน่ ใจถึงผลกําไรใน สํ า หรั บ ธุ ร กิ จ ประกั น ชี วิ ต และ ชวงเวลาที่เหลือของป 2556 แตอยางไร สุขภาพเติบโตทั้งรายไดและผลกําไร โดย ก็ตาม หากคํานึงถึงความเสี่ยงของตลาด ธุรกิจประกันชีวติ และสุขภาพเติบโต 8.3 ที่ มี อ ยู  และความเป น ไปไดข องภั ย พิบั ติ มูลคาประมาณ 560.3 พันลานบาท การ ธรรมชาติ ที่ อ ยู  ใ นระดั บ ที่ สู ง ขึ้ น คงไม เติบโตของรายไดสวนใหญเปนผลมาจาก เหมาะทีจ่ ะเหมารวมผลประกอบการทัง้ ป ผลิตภัณฑประกันชีวติ ควบการลงทุน หรือ ดวยตัวเลขผลกําไรจากการดําเนินงานใน ยูนิตลิงค แมตลาดจะมีการแขงขันสูงใน ไตรมาสปจจุบัน ดังนั้น กลุมอลิอันซจึง ภาวะที่ อั ต ราดอกเบี้ ย ตํ่ า แต ย อดเบี้ ย ยืนยันแนวโนมกําไรจากการดําเนินงาน ประกันยังสามารถเติบโตในอัตราที่เปน สําหรับป 2556 จะอยูที่ประมาณ 348.30 ตัวเลข 2 หลักในตลาดหลักๆ ซึ่งรวมถึง พันลานบาท บวกลบ 500 ลานยูโร หรือ ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี และประเทศใน ประมาณ 18.93 พันลานบาท ภูมิภาคเอเชียแปซิฟก ขณะที่เบี้ยประกัน ขณะที่ธุรกิจประกันวินาศภัยทําผล ภัยในสหรัฐอเมริกากลับลดลง เนื่องจากมี งานยอดเยี่ยม ถือเปนไตรมาสที่ดีที่สุดนับ การเปลี่ยนแปลงในแงผลิตภัณฑและคา ตั้งแตเริ่มวิกฤติเศรษฐกิจเปนตนมา โดยมี นายหนา ซึง่ ประกาศใชในป 2555 สําหรับ รายไดประมาณ 575.45 พันลานบาท ใน ผลิ ต ภั ณ ฑ บํ า นาญแบบคงที่ แ ละแบบมี ไตรมาสแรกของป 2556 เพิ่มขึ้น 2.7 เงินปนผล รวมถึงในประเทศโปแลนดที่มี ปจจัยหลักมาจากผลกระทบเชิงบวกในดาน การเปลี่ยนแปลงในก ระเบียบดวย ราคาในหลายตลาดและสายผลิตภัณฑ โดย ดังนัน้ กําไรจากการดําเนินงานจึงอยู ตลาดเยอรมนี ตุรกี พันธมิตร อลิอนั ซทวั่ โลก ที่ประมาณ 32.37 พันลานบาท เพิ่มขึ้น และประเทศในลาตินอเมริกามีสว นสําคัญใน 3.6 กําไรจากการดําเนินงานไดรับผล การผลักดันการเติบโตนี้ มีกําไรประมาณ กระทบจากการลงทุนในดานการดําเนิน 49.22 พันลานบาท เพิม่ ขึน้ 11.5 ผลการ งานที่ลดลง แตยังคงไดรับประโยชนจาก รั บ ประกั น ภั ย เพิ่ ม ขึ้ น มาอยู  ที่ ป ระมาณ คาใชจา ยในการซือ้ กิจการและการบริหาร 20.44 พันลานบาท เนื่องจากอัตราสวน ทีล่ ดลง จึงสงผลใหกลุม อลิอนั ซมกี าํ ไรจาก ความเสียหายจากอุบตั เิ หตุรายปทดี่ ขี นึ้ รวม ธุ ร กิจ ใหม 1.8 มู ล ค า ของธุ ร กิ จ ใหม ถึงความ เคลือ่ นไหวดานราคาทีเ่ ปนบวก ประมาณ 9.01 พันลานบาท แมวาอัตราสวนคาใชจายปรับเพิ่ม “ธุรกิจประกันชีวติ และสุขภาพยังคง เล็กนอย หรือ 28.2 จาก 27.9 ราย ตองเผชิญกับความทาทาย เราสามารถ จายที่สูงขึ้นนั้นเปนผลมาจากการเขาซื้อ คาดการณไดวาตลาดจะอยูในภาวะที่ยาก

ลํ า บากต อ ไป ท า มกลางภาวะอั ต รา ดอกเบี้ยที่อยูในระดับตํ่า ซึ่งสงกระทบตอ ทั้งผูออมเงินและนักลงทุน อยางไรก็ตาม เราก็ ยั ง สามารถเติ บ โตได ทั้ ง ในแง ข อง รายไดและผลกําไร ซึ่งสะทอนใหเห็นวา ผลิตภัณฑของเรามีความคุมคาและใหผล ตอบแทนที่ดี” ด า นธุ ร กิ จ บริ ห ารสิ น ทรั พ ย ยั ง คง แข็ ง แกร ง นั บ เป น อี ก ไตรมาสที่ ธุ ร กิ จ บริหารสินทรัพยทาํ ผลงานไดดี ซึง่ มีรายได ประมาณ 71.93 พันลานบาท เพิ่มขึ้น 32.8

นาคารกรุงศรีฯ เผยตัวเลข เดือน สินเ ื่อ ต มั่นใจ ข้นเบอร ใน ปไดแนนอน พรอมงัดกลยุท ใ หมรวมกลุม คลัสเตอร ผูประกอบการ หวัง วยเพิ่มอํานาจตอรองลดตนทุนได นายสยาม ปร สิท ศิ ริ กิ ลุ ประธาน คณะเจาหนาที่ดานลูกคาธุรกิจ ME ธนาคารกรุงศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา เปาสินเชื่อลูกคา ME ของ ธนาคารในปนอี้ ยูท ี่ 15 ซึง่ จะทําใหยอด สินเชื่อคงคางเพิ่มขึ้นไปอยูที่ 208,000 ลานบาท จากสิ้นป 2555 อยูที่ 181,000 ลานบาท โดยในชวง 5 เดือนแรกของ ปนี้ ยอดสินเชื่อคงคางลูกคา ME เพิ่ม ขึ้นมาอยูที่ 189,000 ลานบาท หรือเพิ่ม ขึน้ มาประมาณ 4.4 โดยเปนการเติบโต จากลูกคาทุกขนาด อีกทั้งในปนี้จะใช 4 กลยุทธหลัก ประกอบดวย 1) การสรางเครือขายเพื่อ ตอยอดธุรกิจ 2) มีสินเชื่อที่หลากหลาย

สามารถแขงขันได และครอบคลุมความ ตองการของลูกคาในทุกขนาด 3) มีระบบ เทคโนโลยีที่ทันสมัย ชวยลดขั้นตอนการ ทํางาน ทําใหอนุมัติเร็วขึ้น และ 4) ชอง ทางจากธุรกิจในเครือกรุงศรีที่จะมาสนับ สนุนกิจการของลูกคากรุงศรีอีกทางหนึ่ง ดวย ซึ่งจะสงผลใหภายใน 3 ป พอรต สินเชือ่ ของธนาคารจะไปแตะที่ 300,000 ลานบาท หรือมีสวนแบงการตลาดอยูใน อันดับที่ 3 จากปจจุบันอยูในลําดับที่ 5 อยางไรก็ตาม ธนาคารจะไมแขงขัน ดวยราคาอยางแนนอน เนื่องจากเห็นวา ไม มี ค วามจํ า เป น ที่ ธ นาคารต อ งออก ผลิตภัณฑในดานนี้เพื่อมาแขงขัน เพราะ ยังมีผลิตภัณฑรปู แบบอืน่ ใหเลือกใชไดอกี

ทีเอมบี เปดตัว

รูดบัตรเครดิต อน

ทีเอ็มบี จัดงาน ทีเอ็มบี โซกูดด “TM O ” ทาใหลองทุกอยาง แบงจาย 0 ไดหมด ที่เซ็นทรัลพลาซา แกรนด พระราม 9 มอบเอกสิทธิ์แบง จายรายเดือนใหผถู อื บัตรเครดิตทีเอ็มบี สามารถแบงจาย 0 นาน 3 เดือน สํ า หรั บ ทุ ก ยอดใช จ  า ยค า สิ น ค า และ บริการทุกอยางจากทุกรานคา ทุกวัน ทัว่ ทุกมุมโลก ไมจาํ กัดประเภทราน และ สินคา เริ่มตนเพียง 1,000 บาทตอเซลล สลิป เพราะเขาใจถึงความตองการของ ลูกคาที่ตองการความสะดวก ไมยุงยาก และมีอํานาจในการจัดการทางการเงิน ของตัวเองมากขึน้ แครดู ปุบ โทรปบ ทุก อยางแบงจายไดจริง พรอมกับโปรโมชัน่ ดีๆ สําหรับผูที่ใชจายผานบัตรเครดิต ทีเอ็มบี เมื่อเปลี่ยนเปนยอดแบงจาย ทีเอ็มบี โซกูดด ที่บูธทีเอ็มบี ชั้น 1 และ ชั้น 6 เซ็นทรัลพลาซา แกรนด พระราม 9 ตัง้ แตวนั ที่ 24 พ.ค.-24 มิ.ย. นี้ รับฟรี ทันที เกาอี้ปคนิก นางกา จนา รจวทั ู หัวหนา เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารส ง เสริ ม การตลาด ลูกคาบุคคล ทีเอ็มบี เปดเผยวา ทีเอ็มบี มีความมุง มัน่ ทีจ่ ะสรางคุณคาเพือ่ ลูกคา

ดวยการมอบผลิตภัณฑและบริการที่เปน ประโยชนกับลูกคาอยางแทจริง เราเขาใจ ความตองการของลูกคาอยางลึกซึ้ง และ มุง มัน่ ในการคิดคนแสวงหาวิธกี ารทีจ่ ะเติม เต็มความตองการของลูกคาอยางไมหยุด ยั้ง ทาทายขอเสนอและเปลี่ยนก ของ ตลาดแบบเดิ ม ๆ ที่ มี อ ยู  เพื่ อ M T E ใหลูกคามีคุณภาพชีวิต ทางการเงินทีด่ ขี นึ้ เชน บริการ “TM O ” ที่ลูกคาผูถือบัตรเครดิตทีเอ็มบี มีอิสระในการใชจายสินคาและบริการทุก อยางจากทุกรานคา ทุกวัน ทั่วทุกมุมโลก ไมวา จะเปนอะไรๆ ก็สามารถแบงจาย 0 ไดทุกอยางนานถึง 3 เดือน เชน เสื้อผา รองเทา กระเปาแบรนดเนม เครือ่ งสําอาง คาอาหาร คาเทอม คาโทรศัพท อินเทอร เน็ต เติมนํา้ มัน อาหารและสินคาในซูเปอร มารเก็ต ทั้งชอปเมืองไทย หรือไปตาง ประเทศ เพียงแคมยี อดใชจา ยขัน้ ตํา่ 1,000 บาท ขึ้นไปตอเซลลสลิป ผานบัตรเครดิต ทีเอ็มบี และติดตอ TM C C โทร. 1558 กด 1110 เพือ่ ทํารายการกอน วันสรุปยอดบัญชี ก็ทํารายการแบงจายได อยางสะดวกไมมีขั้นตอนที่ยุงยาก “ปจจุบนั โปรแกรมแบงจายรายเดือน

ส าม ปร ส

มากมาย นอกจากนี้ ทางธนาคารยังจัดทํา สัมมนาในรูปแบบใหมทไี่ มใชรปู แบบเดิม ที่เขาไปนั่งฟง โดยธนาคารจะพาลูกคา ME มาพบกับผูป ระกอบการทีป่ ระสบ ความสําเร็จ และเรียนรูเทคนิคที่นํามา ใชไดจริง ซึ่งการทําสัมมนาในลักษณะนี้

D น น เดอน แบบไมมดี อกเบีย้ ไดเขามามีบทบาทและ ไดรบั ความนิยมสูงอยางมากในตลาดบัตร เครดิต เพราะโปรแกรมแบงจายเชนนี้ ทําใหลูกคาสามารถซื้อสินคาชิ้นใหญๆ ราคาสูงๆ ไดโดยไมตอ งรอการสะสมเงิน กอน แตลูกคาก็ยังติดขัดที่ตองมองหา โปรโมชัน่ หรือรานคา สินคาทีร่ ว มรายการ ผอนกับบัตรเครดิตอีก ทีเอ็มบีจึงไดมอบ อิสระในการใชจา ยอยางแทจริง ไมวา จะ ชอปอะไร หรือชอปทีไ่ หน ทีเ่ คยคิดวาแบง จายไมได เราทําใหแบงจาย 0 นาน 3 เดือน ไดหมดดวย ทีเอ็มบี โซกูดด ลูกคา ผูถือบัตรเครดิตทีเอ็มบีจึงสามารถเลือก ซือ้ และแบงจายสินคาและบริการทุกอยาง จากทุกรานคา ทุกวัน ทัว่ ทุกมุมโลก โดย ไมตอ งรอโปรโมชัน่ ใดๆ จากทางรานคาอีก ตอไป” นางกาญจนา กลาว นอกจากนี้ ทีเอ็มบี ยังมีโปรโมชั่น ดี ๆ กั บ ทางเซ็ น ทรั ล พลาซา แกรนด พระราม 9 ภายในวันที่ 24 พฤษภาคม-24 มิถนุ ายน นี้ ใหกบั ผูถ อื บัตรเครดิตทีเอ็มบี เมือ่ ชอป ณ โซนพลาซาของหาง เพียงแค 3,000 บาท จากลูกคาทั่วไปที่ตองชอป ครบถึง 4,000 บาท รับฟรีรม สุดชิค และ ทุ ก ยอดช อ ปด ว ยบั ต รเครดิ ต ที เ อ็ ม บี ขั้นตํ่า 1,000 บาทตอเซลลสลิป เมื่อนํา มาเปลี่ ย นเป น ยอดแบ ง จ า ย ที เ อ็ ม บี โซกูดด ที่บูธ ทีเอ็มบี ชั้น 1 และชั้น 6 ที่ เซ็นทรัลพลาซา แกรนด พระราม 9 รับ เกาอี้ปคนิก ฟรีทันที ผูส นใจทีต่ อ งการสมัครบัตรเครดิต ทีเอ็มบี เพือ่ อิสระในการใชจา ยและอยาก มี คุ ณ ภาพชี วิ ต ทางการเงิ น ที่ ดี ขึ้ น ... สามารถสมัครไดที่ทีเอ็มบีทุกสาขา ทั่ว ประเทศ หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่ม เติมไดที่ TM C C 1558 หรือ . ลองพิสูจนไดดวย ตัวคุณเองวาทุกอยางรูดปุบ โทรปบ แบง จายไดจริง 0 3 เดือน กับ TM O

รกล

จะชวยใหกลุม ME ทําธุรกิจในแบบ เดียวกันรวมกลุมเปนคลัสเตอรได และ สามารถต อ รองราคาวั ต ถุ ดิ บ เพื่ อ ลด ตนทุนที่ไมจําเปนออกได โดยในอนาคตธนาคารจะออก ผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ เ อื้ อ ประโยชน ต  อ กลุ  ม ผูป ระกอบการ ME ทีท่ าํ ธุรกิจเดียวกัน

ก มอ อ ซ

ไท มทร ตอ า หนา... ประชุ ม ใหญ ผู  บ ริ ห ารฝ า ยขายช อ งทาง ตัวแทนกวา 350 คน เพื่อวางแผนพิชิต ยอดขายครึ่ ง ป ห ลั ง ป 2556 และจาก นโยบายบริษัทยังคงมีทิศทางการดําเนิน ธุ ร กิ จ ป นี้ ที่ เ น น ช อ งทางการขายผ า น ตัวแทนเปนหลักเชนเดิม ซึ่งมีสัดสวนเบี้ย 90 โดยเ พาะการทํ า ตลาดในต า ง จังหวัดที่ยังมีโอกาสเติบโตเชิงเบี้ยประกัน ที่เพิ่มขึ้น และแผนสนับสนุนจะมุงเนน ตัวแทนที่มีคุณภาพ ตาแผนบริษัทจะพิ่มจํานวนตัวแทน ใหม 5,000 คน เพื่อใหสิ้นปมีจํา นวน ตัวแทนคุณภาพ 20,000 คน จากปจจุบัน มีประมาณ 17,000 คน ควบคูไปกับการ ปรับปรุงสาขาใหมีความทันสมัยเพิ่มอีก 93 แหง จากปทผี่ านมาไดปรับปรุงไปแลว 77 สาขา เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพการทํางาน ของตัวแทนใหมีคุณภาพรวมถึงจัดอบรม ใหความรูกับตัวแทนเพิ่มเติม สําหรับการรีครูตตัวแทน ยังเนนไปที่ กลุมคนรุนใหมที่มีคุณวุฒิการศึกษาสูงขึ้น ระดั บ ปริ ญ ญาตรี เพื่ อ รองรั บ การออก ผลิตภัณฑใหมแบบความคุม ครองหรือแบบ ประกันชีวติ ระยะยาวมากขึน้ กวาเดิม ดังนัน้ จึงจําเปนจะตองเตรียมตัวแทนใหพรอมดวย เชนกัน นอกจากนี้ เรงพัฒนาตัวแทนขยาย ฐานลูกคาและเพิม่ เบีย้ เ ลีย่ ตอรายใหสงู ขึน้ รวมถึงเพิ่มตัวแทนผลิตผลงานสมํ่าเสมอ A A ใหขนึ้ อีก 35

สถานะเศรษฐกิ จ ของประเทศในกลุ  ม ยู โ รโซน ที่ มี ห นี้ ส าธารณะในสั ดส วนสู ง

ที่มา สํานักงานค กรรมการพัฒนาการเศรษ กิจ ล สังคม หงชาติ

ประเทศ

สัดสวนหนี้ตอ GDP

ดุลงบประมาณ (% GDP)

หนี้ครบกําหนดในป 2554 (bn eur)

อัตราการวางงาน Q1/2554 (%)

142.8 96.2 93.0 60.1 119.0 96.8

-7.4 -10.3 -4.9 -6.4 -4.2 -4.7

40.1 11.9 23.2 128.9 332.9 70.1

10.5 14.8 11.1 20.6 8.3 7.7

กรี ไ ร ลน ปร กส ส ปน ิ าลี ล ยียม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ป อรไมกา า คา า

อร อร

B5

งัด ยท ไ ทเ า ง คาเปา มาย อรไมกา ลองครบรอบ 1 ศตวรรษ ยดหลักการดําเนิน ุรกิจ ดวยความรับผิด อบตอสังคม พรอมเผย มสินคาใหม ออกมา รองรับตลาดไล สไตลของคนรุน ใหม ปนีว้ างเปายอดขาย 1 00 ลาน ดวยงบลงทุนดานการตลาดกวา 0 ลานบาท เอาใจลูกคา สง ใหดาวน หลดเ ็กสินคาไดอยางรวดเร็ว น.ส.สมจิ ต ร มหาเจริ เกี ย รติ ผูอํานวยการฝายบริหาร ภูมิภาคอาเซียน บริษัท ฟอรไมกา (ประเทศไทย) จํากัด ผู  ผ ลิ ต และจั ด จํ า หน า ยวั ส ดุ ป  ด ผิ ว ลา มิเนทฟอรไมกา เพื่อใชในงานเฟอรนิเจอร และงานตกแตงภายใน กลาวในงาน FO M CA FO E E 100th A E A วา ผลิตภัณฑฟอรไมกา เริ่มกอตั้งเมื่อป 2456 ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ปจจุบันมี การจัดจําหนายมากกวา 100 ประเทศทั่ว โลก ซึ่งจุดเดนของผลิตภัณฑ คือ การ พัฒนาลวดลายและผิวสัมผัสใหมทกุ ๆ 2 ป เพื่อรองรับความตองการของตลาด ทั้งนี้ ในวาระ ลองครบรอบ 100 ป ในครั้งนี้ บริษัทจึงไดมีการเปดตัวลวดลาย ใหม 156 แบบ รวมทัง้ A C ซึง่ ประกอบดวย 12 ลวดลายใหม

4 คอลเลคชั่น ไดรับการออกแบบโดย เพนตาแกรม บริ ษั ท ที่ ป รึ ก ษาด า นการ ออกแบบอิ ส ระที่ ใ หญ ที่ สุ ด ระดั บ โลก ประกอบดวย คอลเลคชั่น E E และ เปน ลวดลายที่แสดงเอกลักษณของคอลเลค ชั่น 100 ป “F F ” โดยใช เทคนิคการพิมพที่เปนนวัตกรรมใหม ซึ่ง ชวยใหสามารถพิมพลวดลายไดไมซาํ้ แบบ โดยทั่วไปการพิมพจะมีลายซํ้าทุกๆ 127 เซนติเมตร แตสําหรับคอลเลคชั่นนี้ จะมีการพิมพซํ้าลายทุกๆ 500-700 แผน หรือความยาว 2 กิโลเมตร รวมถึงลวดลาย แต ล ะคอลเลคชั่ น แฝงด ว ยเส น ลายนํ้ า สัญลักษณฟอรไมกา รวมคอลเลคชั่นทั้ง หมดจะประกอบดวย 536 ลวดลาย และ ยังแนะนําผิวสัมผัสใหม คือ ,

และ 18 แบบ นอกจากการพั ฒ นาลวดลาย ผลิตภัณฑใหมแลว ผลิตภัณฑฟอรไมกา ยังใหความสําคัญกับเรื่องสิ่งแวดลอม โดย ไดพัฒนาผลิตภัณฑจนไดรับการรับรอง สํ า หรั บ คุ ณ ภาพอากาศ ภายในอาคารของผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ ผ ลิ ต ใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย นอกจากนี้ กลุม บริษทั ฟอรไมกา ยัง

แ มป ยเครองมอ

มสินค ว

เครื่องมือไ า บอช กรง ป ต 0 มั่นใจป ุรกิจยังไปไดสวย เตรี ย มส งนวั ต กรรมใหม กว า 100 รายการ พรอมเปดตัว เดรเมล เครื่อง มือไ าอเนกปร สงคมัดใจลูกคา ล สง คมเป เดดตอกยํ้าการเปนผูนําใน อุตสาหกรรมเครือ่ งมือไ า ของไทย ล เอเชีย ตอบ จทยการสรางเทค น ลยีเพือ่ ชีวิต นายชัยพร รัตนเชตกุล ผูจัดการ ทั่วไป ฝายเครื่องมือไฟฟา บริษัท โรเบิรต บอช จํากัด กลาวถึงภาพรวมธุรกิจเครื่อง มือไฟฟาในประเทศไทยวา ในป 2555 มี อัตราการเติบโตประมาณ 14 ขณะที่ ภาพรวมธุรกิจของเครือ่ งมือไฟฟา บอช ใน ป 2555 มีอัตราการเติบโตถึง 30 โดยสินคาประเภทเครื่องมือไฟฟา ของบริษัทที่ไดรับความนิยมมากที่สุด คือ สวานโรตารี่ ( ) ที่มีสวน แบงทางการตลาดในปทผี่ า นมาสูงถึง 50 นอกจากนี้ ยังมีเครื่องเจียร สวานเจาะ กระแทก และสวานไขควงไรสาย สํ า หรั บ ทิ ศ ทางการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เครื่องมือไฟฟาของโรเบิรต บอช ในป 2556 นายชัยพร กลาววา บริษัทตั้งเปาไว วาจะขยายตัวในระดับเดียวกับป 2555 เนื่ อ งจากมี ป  จ จั ย บวก คื อ การออก

ร ย ร น ทย

ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม อ ย า งต อ เนื่ อ งกว า 100 รายการสูต ลาด โดยมีผลิตภัณฑเดนแหงป คือ สวานโรตารี่ที่มาพรอมเทคโนโลยีลด แรงสั่นสะเทือน เพื่อสุขภาพและความ ปลอดภัยของผูใช ขณะเดียวกัน จะเนน การสือ่ สารและการจัดทํากิจกรรมสงเสริม การขายกั บ กลุ  ม ลู ก ค า ทั้ ง แบรนด บ อช ( ) และแบรนดสกิล ( ) โดยจะจัด โรดโชวเริ่มจากกรุงเทพฯ ปริมณฑล และ กระจายไปตามหัวเมืองตางๆ ทั่วประเทศ ประมาณ 10 จังหวัด “นอกจากเราจะจัดโรดโชวไปตาม จังหวัดตางๆ เพื่อสรางการรับรูแลว ทาง บริษัทยังมีโปรโมชั่นขอบคุณลูกคาบอช และสกิล ที่ใหการสนับสนุนเรามาเปน อยางดีโดยตลอด 90 ป โดยลูกคาที่ซื้อ ผลิตภัณฑตั้งแตวันนี้-30 มิ.ย. 56 เมื่อซื้อ ผลิ ต ภั ณ ฑ บ อช ประเภทสว า นเจาะ กระแทกโรตารี่ขนาด 2 กิโลกรัมขึ้นไป สวานเจาะทําลายทุกรุน และเครื่องเจียร ขนาด 5 นิว้ ขึน้ ไป รับฟรี กรมธรรมประกัน อุบัติเหตุ 100,000 บาท” “ขณะทีส่ กิล จัดโปรโมชัน่ พิเศษ เมือ่ ซื้อเครื่องมือไฟฟาสกิลภายในระยะเวลา ที่ กํ า หนด รั บ ประกั น คุ ณ ภาพ 90 วั น เปลี่ยนฟรี ไมมีเงื่อนไข เพื่อตอกยํ้าถึง คุณภาพของสินคาและบริการของโรเบิรต

บอช ในฐานะผูนําอุตสาหกรรมเครื่องมือ ไฟฟาในประเทศไทย” นายชัยพร กลาว นอกจากนี้ โรเบิรต บอช จะเตรียม เ ป  ด ตั ว แ ล ะ ทํ า ก า ร ต ล า ด สํ า ห รั บ แบรนดเดรเมล ( ) ซึ่งเปนเครื่อง มือไฟฟาอเนกประสงคชั้นนําจากอเมริกา อยางเปนทางการในประเทศไทย เนือ่ งจาก มองเห็นศักยภาพและชองวางของตลาด ชางมืออาชีพทีเ่ นนงานตกแตงหรืองานเก็บ รายละเอียดตางๆ ที่เครื่องมือไฟฟาทั่วไป ไมสามารถตอบโจทยได รวมถึงผูท ชี่ นื่ ชอบ งานประดิษฐแบบดีไอวาย โดยตั้งเปาจะมี สวนแบงทางการตลาดไมนอยกวา 50 เนื่องจากประเทศไทยถือเปนประเทศที่มี ศักยภาพในการเติบโตและพรอมจะกาว ขึ้นเปนผูนําของเดรเมลในอาเซียนมาก ที่สุด สําหรับภาพรวมผลประกอบการใน ภูมิภาคเอเชียแปซิฟกของเครื่องมือไฟฟา บอช นายชัยพร กลาววา ในป 2555 เครื่องมือไฟฟาบอช มีอัตราการเติบโตสูง ถึง 16 สวนกระแสการเติบโตของตลาด รวมเครื่ อ งมื อ ไฟฟ า ในภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟก ซึ่งเติบโตเพียงแค 4 ปจจัย สําคัญมาจากการที่บริษัทมีการนําเสนอ ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม ๆ ที่ ส อดคล อ งกั บ ความ ตองการของลูกคาในภูมภิ าคนีม้ าอยางตอ เนื่อง ขณะเดียวกัน ทิศทางการเติบโตของ ธุรกิจเครื่องมือไฟฟาในประเทศไทยและ ภูมภิ าคอาเซียนยังมีอนาคตทีส่ ดใส ทัง้ จาก อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ ไทยมีแนวโนมดีขึ้น รวมถึงการลงทุนดาน โครงสรางพืน้ ฐานของประเทศ 2 ลานลาน บาท ที่นาจะเปนตัวสงเสริมใหปริมาณ ความตองการสินคาและบริการในเครื่อง มือ เครื่องใชไฟฟาตางๆ เพิ่มสูงขึ้น

เปนผูผ ลิตแหงแรกของโลกทีไ่ ดรบั ลากลด คาร บ อนจากองค ก ร C T เนือ่ งจากทุกขัน้ ตอนการผลิตตัง้ แตวตั ถุดบิ การผลิต การขนสง การจัดเตรียม การใช งาน และการกําจัด บริษทั จะมีการประเมิน ปริมาณการปลดปลอยกาซเรือนกระจก ซึ่ ง จะช ว ยลดผลกระทบที่ จ ะเกิ ด กั บ สิ่งแวดลอม สําหรับในประเทศไทยนั้น ในปนี้ เอจิ เ ลนต เทคโนโลยี ส  อิ ง ค ประกาศจัดงานประชุมวิชาการ T A E (TAE) ซึง่ ประกอบ ไปด ว ยเวิ ร  ค ช็ อ ปจากผู  เชี่ ย วชาญใน อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีลา สุดในการ วิ เ คราะห ท างชี ว ภาพ ที่ ก รุ ง เทพฯ สิงคโปร และกัวลาลัมเปอร โดยคาดวา มีนักเคมี นักวิจัย และนักวิทยาศาสตร จากทัว่ เอเชียเขารวมงานกวา 1,000 คน งานประชุมวิชาการ T A E เป น งานประชุ ม ประจํ า ป ที่ ใ หญ ที่ สุ ด ในภู มิ ภ าคของ บริษัท และถือเปนครั้งที่ 3 ที่มีผูเขารวม ประชุมเพิม่ ขึน้ 40 จากปทผี่ า นมา โดย งานนี้ ส ามารถดึ ง ดู ด สมาชิ ก กลุ  ม นั ก วิ ท ยาศาสตร ที่ ทํ า งานในด า นความ ปลอดภั ย ทางอาหาร วิ จั ย พลั ง งาน นิติวิทยาศาสตร สิ่งแวดลอม การวิจัย เภสัชภัณฑ การผลิต และการวิจัยโรค ดานจีโนมิกส โปรติโอมิกส และเมตาโบ โลมิค เขารวมงานจํานวนมาก นายชั ย พั ฒ น จิ ร รรมจารี กรรมการผูจัดการ บริษัท เอจิเลนต เทคโนโลยีส (ประเทศไทย) จํากัด เปด เผยว า การประชุ ม ดั ง กล า วจั ด ขึ้ น ที่ ประเทศไทยเปนครั้งที่ 2 ครั้งนี้เราไดคัด เลื อ กวิ ธี แ ก ป  ญ หาและวิ ท ยากรให เหมาะสมกับสังคมนักวิทยาศาสตรไทย ที่ เน น เรื่ อ งความปลอดภั ย ทางอาหาร คุณภาพอากาศ และอุตสาหกรรมการผลิต โดยการประชุมนีไ้ ดรบั การยอมรับ ในเรื่องงานวิจัยเชิงวิเคราะห ทดสอบ และอุตสาหกรรมวิทยาศาสตรชีวภาพ ซึ่งสามารถดึงความสนใจในการเรียนรู และสรางเครือขาย ธีมงานของปนี้คือ “โอกาสอันไรขัดจํากัดกับวิทยาศาสตร ของเอจิเลนต” ที่ทาทายกลุมนักวิจัย และนักวิทยาศาสตรในการใชเทคโนโลยี เพือ่ การคนพบใหมๆ ทีจ่ ะเปนประโยชน ตอมนุษยชาติ “ในฐานะเราเปนบริษทั ชัน้ นําของ โลกดานการตรวจวัดและทดสอบ เรามี ผลิตภัณฑเครือ่ งมือตรวจวัดและทดสอบ

นอกจาก A C ยังมี การแนะนําคอลเลคชั่นใหม คือ เอเชีย คอลเลคชั่น ป 2556-2558 อีกดวย ทําให เชือ่ มัน่ วาในปนบี้ ริษทั จะมีอตั ราการเติบโต 10-15 ซึ่งปจจุบันบริษัทมีฐานการผลิต อยูในประเทศไทย มีกําลังการผลิตอยูที่ 2.5 ลานแผน ป และมีศนู ยกระจายสินคา ครอบคลุมทัว่ ประเทศ ตลอดจนถึงภูมภิ าค อาเซียน “ปทแี่ ลวเรามียอดจําหนายสินคาถึง 1,200 ลานบาท ในประเทศไทย ซึ่งในปนี้ เราก็ตอ งโตกวาเดิม คาดหวังเรือ่ งยอดขาย ไวที่ 1,400 ลานบาท เพราะตอนนี้เรามี ส ว นแบ ง ทางการตลาดของผลิ ต ภั ณ ฑ ชนิดนี้สูงถึง 60 ปที่แลวโตมากหนอยก็ เพราะสืบเนื่องมาจากผลกระทบหลังจาก นํ้าทวมใหญปลายป 54” น.ส.สมจิตร เปดเผย สวนแผนการตลาดในปนี้ จะเนน ขยายตลาดไปที่จังหวัดใหญตามภูมิภาค ตางๆ เพิม่ ขึน้ พรอมทัง้ เจาะตลาดไปทีก่ ลุม ไ เอนด ดวยผลิตภัณฑวิเนียรลามิเนท รวมถึงจะมีการนํากลยุทธดานดิจิตอลมา ใชในการบริหารการตลาด เพื่อชวยให สามารถเจาะกลุมลูกคามัณฑนากรและ

สถาปนิกไดมากขึ้น โดยจะมีการเปดตัว F EA ซึ่งสามารถดาวนโหลดจาก A ลงใน ซึ่งจะทําใหลูกคา สามารถมองเห็นลายไมตามขนาดจริงของ ผลิตภัณฑ สามารถดาวนโหลดลาย เพือ่ ใช ในโปรแกรมออกแบบงาน และเปน ทีล่ กู คาสามารถออกแบบ หอง โดยเลือกผลิตภัณฑลวดลายตางๆ ได ดวยตัวเอง “การทีผ่ ลิตภัณฑฟอรไมกาสามารถ ครองใจลูกคาไดยาวนานนั้น เนื่องจากเรา มุงมั่นที่จะทําใหแนวคิดและการปฏิบัติ เพื่อความยั่งยืนเปนสวนหนึ่งของทุกอยาง ที่เราทํา พยายามยึดหลักจริยธรรม และ พยายามรักษาทรัพยากรอันทรงคุณคาไว เพื่ออนาคต และในวาระครบรอบ 100 ป นี้ บริษัทยังไดจัดกิจกรรมตอบแทนสังคม โดยไดจัดงาน F F 100 A ภายในงานจะมีการ ประมูลผลงานของดีไซเนอรทอี่ อกแบบชิน้ งานดวยผลิตภัณฑฟอรไมกา เพื่อมอบให มูลนิธิรามาธิบดี เพื่อใชในการซื้ออุปกรณ ทางการแพทยตอไป” น.ส.สมจิตร กลาว ปดทาย

นวัตกรรม ครือ ตรวจสาร

อจิ ลนตทาลอ ตัวใหม

ที่ลํ้าสมัยใหเลือกอยางหลากหลายและ ครบครันทีส่ ดุ ในตลาด ธุรกิจของเอจิเลนต แบงเปน 4 อยาง ไดแก การตรวจวิเคราะห ทางเคมี วิทยาศาสตรชีวภาพ การวินิจ ัย และจีโนมิกส และการวัดทางอิเล็กทรอ นิกส โดยนําเสนอลูกคาดวยผลิตภัณฑและ บริการที่สรางความแตกตางอยางแทจริง ขึน้ ในชีวติ ของทุกคน และทีห่ อ งปฏิบตั กิ าร วิจยั ของเอจิเลนต เราทํางานวิจยั ทีม่ งุ ตอบ สนองความต อ งการของลู ก ค า และ สรางสรรคนวัตกรรมทีส่ ง เสริมการเติบโต” นายชัยพัฒน กลาวถึงธุรกิจของบริษัท นอกจากนี้ เครื่องไมเครื่องมือที่เปน ผลิตภัณฑของเอจิเลนตสว นใหญจะสามารถ ใชในการตรวจสอบสารตางๆ ทัง้ ในอาหาร รางกายมนุษย หรือแมกระทัง่ ปโตรเคมีและ กาซตางๆ ดวย ะนั้น จึงทําใหในทุกๆ อุตสาหกรรมเรียกไดวา แทบจะตองใชเครือ่ ง มือตรวจสอบของเอจิเลนต เขาไปดําเนิน งานภายในองคกรของตนเสมอ ยกตัวอยางเชน การตรวจสารตกคาง ในอาหาร การวัดคาโปรตีนในเนื้อไกกอน สงออกไปขายยังตางประเทศ ในทางการ แพทยกส็ ามารถนําไปตรวจ A ในเลือด ได ตรวจโครโมโซมและยีนสในรางกายของ คน รวมทั้ ง การตรวจสารกระตุ  น ของ นักกีฬาอาชีพในทัวรนาเมนตกฬี าตางๆ ไม เท า นั้ น ยั ง สามารถตรวจยาเสพติ ด ใน รางกายของผูตองหาวามีการเสพยาเสพ ติดจริงหรือไม “ตอนนีเ้ ราไมไดมเี พาะเครือ่ งตรวจ ทางวิทยาศาสตรแบบนี้อยางเดียว เรายัง มี ก ารผลิ ต เรดาร สํ า หรั บ เครื่ อ งบิ น ที่ กระทรวงกลาโหมก็ใชผลิตภัณฑของเราอยู เอจิ เ ลนต เ น น หนั ก ไปที่ เ ครื่ อ งมื อ ที่ มี คุณภาพและมีความหลากหลายตามความ

ตองการของลูกคา อีกทั้งยังสามารถ ตอบโจทยในเรือ่ งเทคโนโลยีองิ คเจ็ตทีย่ งั ไมมีผูผลิตรายไหนพัฒนาไดอยางเรามา กอน และที่สําคัญ ในดานบุคลากรเรา จะเนนเปนพิเศษ เพราะตองคอยบริการ และชวยเหลือลูกคาอยางเต็มที่” นาย ชัยพัฒน แจง น.ส.มณีนาฏ รัตนาธิคม T C M , C A กลาววา ในสวนของเครื่องมือตรวจวัด เรามีรุน ลาสุด ไดแก 7890 C และ 5977A M ที่สามารถชวยยกระดับให หองปฏิบตั กิ ารในดานปริมาณตัวอยางที่ ตองการทดสอบความเขมขนปริมาณ สารที่ ตํ่ า มากขึ้ น การตอบสนองและ ความเที่ยงตรงของผลการตรวจวัด นวัตกรรมเครื่องแกส 7890 C รุน ใหม คือ ความเขาใจในความตองการ ของผูใชที่ลึกซึ้ง เนื่องจากไดมีการทํา วิจยั ตลาดและสอบถามผูใ ชกวา 100 คน ทั่ ว โลก ตลอดระยะเวลา 3 ป โดย อุปกรณดงั กลาวไดถกู พัฒนาในดานการ ตอบสนองและประสิ ท ธิ ภ าพของ เครือ่ งมือเชนเดียวกับประสบการณของ ผูใช “ตัวอยางเชน กาซ เี ลียมทีใ่ ชเปน กาซพาในหองทดลองมีปริมาณจํากัด เราได เ พิ่ ม ศั ก ยภาพในอุ ป กรณ ก าซ โครมาโตกราฟ เพื่ อ ช ว ยผู  ใช ตั้ ง แต กระบวนการติ ด ตั้ ง ระบบไปจนถึ ง ขั้ น ตอนการวิเคราะห ทั้งนี้ เอจิเลนตเปน ผูนําอุตสาหกรรมและเปนบริษัทแรกที่ แกปญหาดังกลาว โดยคํานึงถึงความ ตองการของผูใชของเราอยางละเอียด” น.ส.มณีนาฏ กลาวเสริม

ชื่อหนวยงาน สินคา/บริการ สถานที่ตั้ง

บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด โครงการรถไฟฟาเชื่อมทาอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือ แอรพอรต เรล ลิงค ในเชิงพาณิชย สํานักบริหารโครงการรถไฟฟา การรถไฟแหงประเทศไทย ซอยศูนยวิจัย ถนนเพชรบุรีตัดใหม แขวงบางกะป เขตหวยขวาง กรุงเทพ 10310 0-2308-5600 1690 www.srtet.co.th

โทรศัพท Call Center เว็บไซต

B 6 วันจันทรที่

27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

อ อ ลิ ห อชอ าอา มวลชน า ชอม าอา า าน ว อา า าน มหาน น า ะ หน น า อ า น า าน หน ขอ า ะ ขน มวลชน า า สําหรับแอรพอรตลิงคนนั้ ดําเนิน การกอสรางโดยการรถไฟแหงประเทศ ไทย หรือ รฟท. และเปดดําเนินการเชิง พาณิชยโดย บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ซึ่งเปนรัฐวิสาหกิจในกระทรวง คมนาคม อีกทั้งยังเปนบริษัทลูกของ การรถไฟแหงประเทศไทยโดยตรง จากการดําเนินการที่ผานมานั้น ถื อ ได ว  า การดํ า เนิ น งานของ บริ ษั ท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ยังไมมีผูเขามา

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

น า า วา า ะ ขน มิ ละ าน ั -  า ขน มวลชน ิ น วน ะ าชาน มอ น วน น มหาน ละ ิม ล

ทํางาน โดยเมือ่ วันที่ 21 พ.ค. 2556 ทีผ่ า น มา ไดลงพื้นที่ทั้งสถานีมักกะสัน สถานี พญาไท และสถานี สุ ว รรณภู มิ เพื่ อ รั บ ทราบถึงปญหา และถือเปนการเปดตัวกับ สื่อมวลชนเปนครั้งแรก รวมถึงไดมีการ สัมภาษณพูดคุยกันถึงประเด็นตางๆ ตอง มาติดตามกัน นายพีรกันต เปดเผยกับ “TRAN SPORT” วา สิ่งที่ตองเรงดําเนินการหลัง จากนี้ คือ 1. การเรงแกปญหาภาพลักษณ

มักกะสันเชื่อมโยงกับถนนหลายสาย และ สุดทายการปรับปรุงบุคลากร ซึ่งตนจะ พัฒนาความพรอมของบุคลากรใหเปน ผู  นํ า และเชี่ ย วชาญในการบริ ห ารการ เดิ น รถและซ อ มบํ า รุ ง ระบบรถไฟฟ า ปจจุบันไทยยังไมมีองคกรผูชํานาญการ ดานนี้ นายพีรกันต ยังกลาวถึงเปาหมายใน อนาคตของรถไฟฟ า แอร พ อร ต ลิ ง ค ว  า ภายในสิ้ น ป นี้ จ ะเร ง เพิ่ ม รายได แ ละ

CEO ใหม ‘แอรพอรตลิงค’ พีรกันต แกววงศวัฒนา

เรงสรางภาพลักษณ-แกสภาพคลอง

รับตําแหนงกรรมการผูอ าํ นวยการใหญ โดยตรง มีเพียงการรักษาการเทานั้น แตภายหลังที่ประธานคณะกรรมการ หรือบอรด บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด (แอรพอรตลิงค) ไดเรียกประชุม บอร ด วาระพิ เ ศษ เมื่ อ วั น ที่ 15 พฤษภาคม ทีผ่ า นมา เพือ่ อนุมตั ลิ งนาม สัญญาจาง “นายพีรกันต แกววงศ วัฒนา” เปนกรรมการผูอํานวยการ ใหญ (CEO) บริษัท รถไฟฟา รฟท. จํากัด โดยนายพีรกันต ไดเริ่มทํางาน แลวตั้งแตวันที่ 16 พฤษภาคม 2556 ทัง้ นี้ นายพีรกันต เดินเครือ่ งการ

ซึ่งที่ผานมา แอรพอรตลิงคเคยมีปญหา และถูกวิพากษวิจารณจากสังคม 2. เรง เจรจา รฟท. เพือ่ แกปญ  หาสภาพคลอง ซึง่ ทีผ่ า นมา แอรพอรตลิงคประสบปญหาการ เบิกจายทัง้ เงินเดือนพนักงานและการซอม บํารุงตางๆ ที่ตองเบิกจาก รฟท. เมื่อ ประสบปญหาก็สงผลกระทบโดยตรงตอ บุคลากร รวมทั้งการซอมบํารุงตางๆ ซึ่ง ส ง ผลให เ กิ ด ภาพลั ก ษณ ที่ ไ ม ดี ต  อ การ บริการ 3. การปรับปรุงจุดเชื่อมตอตางๆ ปจจุบันอยูระหวางดําเนินการหลายเรื่อง ทั้ ง การปรั บ ปรุ ง ทางเข า -ออกสถานี

ผูโดยสารอีก 10 จากปจจุบันที่มีรายได ประมาณ 500 ล า นบาทต อ ป และมี ผูโดยสารเ ลี่ย 45,000-50,000 คนตอวัน สวนการบริหารงานจะเรงปรับภาพลักษณ องคกรทีม่ ปี ญ  หาในเรือ่ งการใหบริการ การ สร า งขวั ญ กํ า ลั ง ใจพนั ก งานในเรื่ อ งผล ตอบแทนและปญหาสภาพคลองซึง่ ทําใหมี พนักงานลาออกบอย “ต อ งยอมรั บ ว า แอร พ อร ต ลิ ง ค มี ปญหาสะสมมานาน สวนหนึ่งเพราะไมมี ผูบ ริหารตัวจริง ซึง่ การเปน CEO รักษาการ ทําใหไมสามารถทําอะไรไดเต็มที่ เมือ่ วันนี้ ผมเปนผูบริหารตัวจริงคนแรกของแอร

พอรตลิงค เชื่อวาจะเรงดําเนินการแก ปญหาตางๆ ไดอยางเต็มที่ และมั่นใจวา นายประภัสร จงสงวน ผูวาการ รฟท. ทราบปญหาของแอรพอรตลิงคดี ขึ้นอยูที่ วาจะเรงแกไขใหไดมากนอยแคไหน” นาย พีรกันต กลาว นอกจากนี้ จะมีการเขาพบ ดร.ชัชชาติ สิทธิพนั ธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม

เพือ่ นําเสนอขอมูลตางๆ รวมถึงจะรายงาน ถึงจํานวนขบวนรถที่ไมเพียงพอตอการให บริการ, สภาพคลองของบริษทั และเรือ่ งการ หาความชัดเจนในการดําเนินงาน กลาวคือ การแยกองคกรออกจาก รฟท. นายพีรกันต ยังเปดเผยกับ “T A O T” ถึงหลักการบริหารอีกวา สวนตน มองวาตนเปนเพียงแคฟน เฟอง 1 ชิน้ ทีจ่ ะ

รมว คมนาคม ร กา ใหการสนับสนุน

การจัด าน สด สินคาอุตสาหกรรมดาน ทค น ลยทา รถไ กรุ ทพ

ดร.ชัชชาติ สิท ิพัน ุ รัฐมนตรีวาการกระทรวง เพื่ อ สนั บ สนุ น แผนงานในการปรั บ ปรุ ง คมนาคม ยืนยันใหการสนับสนุนในการจัดงาน E - โครงสรางและขยายเครือขายรถไฟไทย E A -T 2014 ในระหวาง ครัง้ ยิ่งใหญของประเทศ วันที่ 12-14 มีนาคม 2557 หลังจากเขาเยี่ยมชมงาน แสดงสินคาเทคโนโลยีดา นรถไฟ 2013 ณ กรุง ลอนดอน ประเทศอังกฤษ พรอมดวย นายประภัสร จง สงวน ผูวาการการรถไฟแหงประเทศไทย และนาย ยงสิทธิ์ โรจนศรีกุล ผูวาการการรถไฟฟาขนสงมวลชน แหงประเทศไทย ซึ่งวัตถุประสงคการจัดงานในครั้งนี้ เพื่อเปนแนวทางการศึกษาดานการจัดงานแสดงสินคา เทคโนโลยีทางดานรถไฟจากผูเ ชีย่ วชาญมืออาชีพ และ

คอยขับเคลื่อนองคกรใหเดินหนาไปได เทานัน้ และพรอมทีจ่ ะเปนฟนเฟองทีจ่ ะ ทํางานอยางเต็มที่ โดยตนยึดหลักที่วา “ทํางานคนเดียวชนะได แตทาํ งานเปน ทีม เปนแชมปได” นอกจากนี้ ในสวน ของงานอดิเรกจะเปนการออกกําลังกาย และการการสอนหนั ง สื อ เป น หลั ก เนื่องจากตนเปนอาจารย

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ก หมายจะศักดิสิท หรื ิ อไม อยูท ใี่ คร า ไมใ ป ระ า นทุกคน ่งผูป ิบัติที่อยูใตอํานาจเปนเพียงสวนหน่งเทานั้น ก หมายไมวา จะใ สําหรับตัวบุคคลหรือตัว ุรกิจก็ไมแตกตางกัน เพราะนั่นมัน เปนการแสดงแสนยานุภาพใหรูวาตองป ิบัติตาม ใครผิดตอง ูก ลง ทษ แตก็ไมมีใครอยากทําผิดกันทั้งนั้น เ กเ นเดียวกับ ุรกิจ ประกันภัยที่ในยุคเริ่มตน ตางกอตั้งบริษัทนอยใหญข้นมา ดยมี วัต ุประสงคเดียวกัน นั่นคือ การรับความเสี่ยงภัย ต  อ ม า ใ น ยุ ค ที่ รุ  ง เรื อ ง ข อ ง เศรษฐกิจ ตางชาติมีสิทธิในการเขามา ลงทุน ถือหุน สงผลใหบริษัทที่อาการ รอแรทยอยหายสาบสูญไป ทั้ง ควบรวม หรื อ แม ก ระทั่ ง สิ้นชื่อ มาในยุคที่ “กรม ก า ร ป ร ะ กั น ภั ย ” เปลีย่ นเปน “สํานักงาน คณะกรรมการกํ า กั บ แ ล ะ ส  ง เ ส ริ ม ก า ร ประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย ” (คปภ.) โดย

“จันทรา บูรณฤกษ” ดํารงตําแหนง เลขา คปภ. ในขณะนัน้ ไดทาํ การแกไขก หมาย “ประกันวินาศภัย พ.ศ. 2535” เมื่อก มายเข ม ขึ้ น จึ ง มี ก ารสั่ ง ป ด บริษัทประกันวินาศภัยถึง 4 แหง ไกแก บริษัท สัมพันธ ประกันภัย จํากัด, บริษทั เอ.พี . เอฟ. อิ น เตอร เนชั่นแนล อินชัวรันส จํากัด, บริษทั ลิเบอรตี้ ประกันภัย จํากัด และ บริษัท วิคตอรี่ ประกัน ภั ย (ประเทศไทย) จํากัด

ปร เวช องอาจส กล

คมครอ มะ ร ตอ า หนา... เนื่องจากเบี้ยประกันแพงกวาสัญญา เพิ่ม เติมคุมครองมะเร็งแบบดังกลาว “เทรนดประกันสุขภาพกําลังมาแรง การแขงขันนาจะเปนการบริการความแตก ตางในการใหบริการลูกคา และอยูท คี่ วาม กลาของบริษัทประกันชีวิตที่จะรับความ เสี่ยงของลูกคาในเรื่องของโรคภัยไขเจ็บ ตางๆ มากนอยแคไหน ซึ่งกรุงไทยแอกซา จะมี สั ญ ญาเพิ่ ม เติ ม สุ ข ภาพระยะยาว ออกมาขายอีกเปนระลอก โดยในเดือน มิถุนายนนี้ จะมีออกมาอีกตัว” และจากขอมูลสํานักนโยบายและ

ยุ ท ธศาสตร ระบุ ว า ป 2553 มี ผู เ สี ย ชีวิตจากมะเร็งและเนื้องอกทุกชนิดกวา 58,000 คน และมีแนวโนมสูงขึ้นทุกป อีก ทั้งในปจจุบันสถิติดานคารักษาพยาบาล ปรับเพิ่มสูงขึ้นโดยเ ลี่ยปละ 10-15 ซึ่ง สงผลตอคาใชจายในการรักษาพยาบาล และดูแลสุขภาพของคนไทยใหปรับเพิ่ม สูงขึ้นอยางตอเนื่อง นอกจากนี้ เพื่อเปนการสงเสริมให คนไทยหันมารักและดูแลสุขภาพ บริษัทฯ ได เ ป ด ตั ว เว็ บ ไซต สุ ข ภาพแห ง แรกของ ธุรกิจประกันชีวิตไทย คือ .

- . . โดยมี วัตถุประสงคเพื่อเปนศูนยรวมในการให ความรูดานสุขภาพ ที่เปนประโยชนและ นาสนใจตอคนทุกเพศ ทุกวัย ซึง่ ในเว็บไซต นี้ แบงเปนเรื่องนารูเกี่ยวกับสุขภาพตางๆ

‘กลุมอลิอันซ’ถอนหายใจภัยพิบัติวืด 3ธุรกิจหลักทํารายไดสวยทุกภูมิภาค บริษัมแม “อลิอันซ” อวดไตรมาส 1 56 สถิ ติ ใ หม ส ร า งรายได ร วมสู ง สุ ด 1,211 พันลานบาท โต 6.6 ดันกําไรโต อี ก ไกล ธุ ร กิ จ ประกั น วิ น าศภั ย หลบภั ย พิบัติ ลุย ประกันชีวิต-สุขภาพ ยูนิตลิงค โกยเบี้ยเกินคาด ธุรกิจบริหารสินทรัพย ยังคงแข็งแกรงแมตลาดโลกฟนตัวยาก

โ

Insuranceว ว ก

กัน

ขอแสดงความยินดีกบั ผูท ไี่ ดรบั ทุน การศึกษาบุตร-ธิดาสมาชิกประจําป 2556 จํานวน 130 ทุน ที่ สมาคมผูส อื่ ขาว เศรษ กิจ เปนเจาภาพ โดยมีผใู หญใจดี จากองคกรตางๆ ใหการสนับสนุน และยัง มอบทุนการศึกษาเปนกรณีพิเศษทุนละ 4,000 บาท จํานวน 40 ทุน ใหกบั เด็กจาก

กลุ  ม อลิ อั น ซ เป ด เผยถึ ง ผลการ ดําเนินธุรกิจโดยใหเหตุผลวากลุมธุรกิจ หลักทั้ง 3 มีสวนสําคัญที่สนับสนุนการ เติ บ โตของรายได แ ละกํ า ไร โดยธุ ร กิ จ ประกั น วิ น าศภั ย ได รั บ ประโยชน ใ นทุ ก ภูมิภาคจากราคาที่ปรับเพิ่มขึ้น และผล จากการพัฒนาการพิจารณารับประกันภัย โรงเรี ย นตํ า รวจตระเวนชายแดนในเขต จ.ตาก นั ก เรี ย นจาก จ.กาฬสิ น ธุ  และ จ.รอยเอ็ด อีกดวย  สําหรับขาวนี้ ยืนยันวาจริงแทแนนอน เมือ่ “สงเสริมประกันภัย” ถูกปดอยางถาวร ใครเปนลูกคา เจาหนี้ ลูกหนี้ โปรดตรวจสอบ ความคุม ครองในกรมธรรมดว ย จากนัน้ ให ติดตอกับบริษทั หรือ คปภ. วาจะตองทํายัง ไงตอไป หรือกด 1186 เลยจะ  เมือ่ รอน วน อเยน ประธานเจาหนาที่ บริหาร เอไอเอ ปร เทศไทย สงดาราหนุม

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

B7

อก า รมประก อก ก มา ...อ รอ ไ อ า ไร ปจจุบันเลขาธิ การคนใหม ปร เวช องอาจสิท ิกุล ก็พยายามประคับ ประคอง บริษัท สงเสริมประกันภัย จํากัด หลังจากมีฐานะการเงินไมดีมาโดยตลอด กุ น ซื อ ทั้ ง วงนอกและวงในต า งวิ พ ากษ วิจารณถงึ การยืดเยือ้ และขยายเวลาในการ แกไขปญหาการเงินครั้งนั้น แตแลวการ ปด าก “สงเสริมประกันภัย” ก็จบลง เมือ่ วันที่ 15 พฤษภาคม 2556 โดยมีประกาศ จากรัฐมนตรีวาการกระทรวงการคลัง ได มี คํ า สั่ ง ที่ 576 2556 ให เ พิ ก ถอนใบ อนุญาตประกอบธุรกิจประกันวินาศภัย ของ “บริษัท สงเสริมประกันภัย จํากัด” ดวยบริษัทมีพฤติการณที่หากใหประกอบ ธุรกิจประกันวินาศภัยตอไป อาจทําใหเกิด ความเสียหายตอผูเอาประกันภัย หรือ ประชาชน คําสั่งดังกลาวเปนไปตามก หมาย ดังนัน้ สํานักงานคณะกรรมการกํากับและ ส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) ขอสรุปขอเท็จจริง ดังนี้ 1. บริษัท สงเสริมประกันภัย จํากัด มีการดําเนินการ ในลักษณะที่อาจเปนเหตุใหเกิดความเสีย หายต อ ผู  เ อาประกั น ภั ย หรื อ ประชาชน บริ ษั ท ไม มี ร ะบบควบคุ ม การจํ า หน า ย กรมธรรมประกันภัยรถภาคบังคับ (พ.ร.บ.) ไมมีระบบควบคุมการสอบยันกรมธรรม ประกั น ภั ย ที่ จํ า หน า ย และเงิ น ค า เบี้ ย ประกันภัยใหถูกตองตรงกัน ไมมีระบบ ควบคุมการบันทึกบัญชีและสมุดทะเบียน ตามที่ก หมายกําหนด มีการบันทึกบัญชี โดยใช เ กณฑ เ งิ น สด ซึ่ ง ผู  ส อบบั ญ ชี ไมรับรองงบการเงิน 2. นายทะเบียนดวยความเห็น ชอบของคณะกรรมการกํ า กั บ และสงเสริมการประกอบธุรกิจ สําหรับเด็ก ผูหญิง ผูชาย คนสูงวัย และ รู ป แบบการใช ชี วิ ต ที่ มี คุ ณ ภาพทั้ ง ด า น รางกายและจิตใจ รวมทั้งไลฟสไตลตางๆ อี ก ทั้ ง เป น แหล ง รวบรวมกิ จ กรรมด า น สุขภาพ ศูนยรวมขอมูลสถานพยาบาล ในประเทศไทย พรอมมีพื้นที่ในการถาม และใหคาํ ตอบจากผูเ ชีย่ วชาญดานสุขภาพ สําหรับผูท สี่ นใจเขารวมและไดรบั ความรูท ี่ เปนประโยชนดานสุขภาพ สามารถสมัคร เปนสมาชิกโดยไมเสียคาใชจายใดๆ ทั้ง สิ้น เพียงคลิกไปที่ .

- . . สมาชิก 100 ทาน แรกรับของสมนาคุณพิเศษเพื่อเปนการ ตอนรับเขาสูค รอบครัวแหงการรักสุขภาพ สนใจสอบถามขอมูลเพิ่มเติมที่ศูนยลูกคา สัมพันธ โทร. 0-2689-4800 หรือ .

- . . ที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการไมมีเหตุภัยพิบัติทาง ธรรมชาติที่รายแรงเกิดขึ้น ขณะที่ธุรกิจ ประกันชีวิตและสุขภาพ มีรายไดและผล กําไรเติบโต โดยเ พาะธุรกิจประกันชีวิต ในตลาดหลักของอลิอันซ ไดแก ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิ ต าลี ส ว นธุ ร กิ จ บริ ห าร สินทรัพยประสบความสําเร็จตอเนื่องอีก ไตรมาสดวยเงินทุนไหลเขาสุทธิทสี่ งู ขึน้ สง ผลให โ ครงสร า งสิ น ทรั พ ย ข องอลิ อั น ซ ถูกจัดอันดับความนาเชื่อถือจาก อยูที่ระดับ AA และปรับ เพิ่มแนวโนมจาก อานตอหนา...B4

วราง  ช วรร

สม ร ส วลกล

เดชน คูกมิ ยิ ขายยูนติ ลิงคในงานเปด ตัว เลนเอาเหลาไ โซกระเปาหนักที่คลั่ง กระแสความดังของหนุม อต อดใจไมไหว

ประกันภัย (คณะกรรมการ คปภ.) ไดใช อํานาจตามมาตรา 52 แหง พ.ร.บ.ประกัน วินาศภัย พ.ศ. 2535 (แกไขเพิ่มเติม พ.ศ.

2551) สั่ ง ให บ ริ ษั ท หยุ ด รั บ ประกั น วินาศภัยเปนการชั่วคราว ตั้งแตวันที่ 20 กรก าคม 2555 และใหบริษทั ดําเนินการ แกไขขอผิดพลาดของบริษทั เกีย่ วกับฐานะ และการดําเนินการใหแลวเสร็จภายใน วันที่ 31 มกราคม 2556 3. เนือ่ งจากการแกไขประเด็นปญหา ยังไมลุลวง ประกอบกับบริษัทไดรองขอ ขยายระยะเวลาการแกไขปญหาออกไป นายทะเบียนดวยความเห็นชอบของคณะ กรรมการ คปภ. ไดขยายระยะเวลาการ แกไขประเด็นปญหาของบริษัทออกไปอีก 30 วัน โดยมีเงื่อนไขใหบริษัทดําเนินการ แกไขขอผิดพลาดของบริษัทที่มีอยูเดิมให แลวเสร็จ 4. สํานักงาน คปภ. ไดใหโอกาส บริษัทในการดําเนินการเพื่อแกไขปญหา เป น ระยะเวลานานพอสมควรแล ว แต บริษัทไมสามารถดําเนินการแกไขปญหา ของบริษัทได ทั้งยังปรากฏขอเท็จจริงวา บริษัทมีการกระทําที่ฝาฝนก หมายเพิ่ม เติม ไดแก บริษัทไมสงงบการเงิน และ รายงานการดํารงเงินกองทุนตามทีก่ หมาย กําหนด บริษัทมีการกระทําที่ฝาฝนคําสั่ง นายทะเบียน และพนักงานเจาหนาทีท่ เี่ รียก เอกสารเพื่อการตรวจสอบการดําเนินงาน และฐานะการเงินของบริษทั ทําใหพนักงาน เจาหนาที่ไมสามารถประเมินการดําเนิน งานและฐานะการเงินของบริษทั ได 5. การเพิกถอนใบอนุญาตประกอบ ธุรกิจประกันวินาศภัยของ บริษทั สงเสริม ประกันภัย จํากัด ในครั้งนี้ จะไมสงผล กระทบตอบริษัทประกันวินาศภัยอื่นๆ 6. เพือ่ ปองกันมิใหประชาชนผูเ อาประกันภัย

ไดรับความเดือดรอน สํานักงาน คปภ. ได รั บ ความร ว มมื อ จากบริ ษั ท ประกั น วินาศภัยภัย จํานวน 22 บริษัท ยินดีรับ โอนกรมธรรมประกันภัยของผูเอาประกัน ภัยซึ่งไดทําประกันภัยไวกับ บริษัท สง เสริมประกันภัย จํากัด ที่ยังมีผลผูกพันอยู โดยขอความรวมมือใหผูเอาประกันภัยซื้อ กรมธรรมประกันภัยในแบบเดิม ระยะ เวลาคุมครอง 1 ป แลวบริษัทที่เขารวม โครงการจะขยายความคุม ครองเพิม่ เติมให กับผูเอาประกันภัยสําหรับระยะเวลาที่ เหลือของกรมธรรมประกันภัยเดิม ทั้งนี้ ผูเอาประกันภัยจะตองโอนสิทธิที่จะไดรับ เบี้ยประกันภัยสําหรับระยะเวลาที่เหลือ จากผูชําระบัญชี หรือจากกองทุนประกัน วินาศภัยใหแกบริษัทที่รับโอนกรมธรรม ประกันภัยนั้นดวย 7. สําหรับผูเปนเจาหนี้ตามสัญญา ประกันภัยของบริษทั ใหยนื่ ขอรับชําระหนี้ ต อ ผู  ชํ า ระบั ญ ชี และกองทุ น ประกั น วินาศภัย ภายใน 2 เดือน นับแตวันที่ กองทุนประกันวินาศภัยออกประกาศ โดย ให นํ า เอกสารต น บั บ พร อ มทั้ ง สํ า เนา จํ า นวน 2 ชุ ด ประกอบการยื่ น ขอรั บ ชําระหนี้ ไดที่สวนกลาง สวนภูมิภาค 8. สําหรับเจาหนีอ้ นื่ ทีไ่ มใชเจาหนีต้ ามสัญญา ประกันภัย ใหยื่นคําขอรับชําระหนี้ตอ ผูชําระบัญชี 9. ปจจุบันมีกองทุนประกัน วินาศภัย ซึง่ จัดตัง้ ขึน้ เพือ่ ชวยเหลือเจาหนี้ ซึง่ มีสทิ ธิไดรบั ชําระหนี้ ทีเ่ กิดจากการเอา ประกันภัยในกรณีที่บริษัทลมละลายหรือ ถูกเพิกถอนใบอนุญาต โดยเจาหนีซ้ งึ่ มีสทิ ธิ ไดรบั ชําระหนีท้ เี่ กิดจากสัญญาประกันภัย จะตองไปขอรับชําระหนี้จากผูรับชําระ บัญชี และ หรือเจาพนักงานพิทกั ษทรัพย ในคดีลมละลายกอน หากจํานวนเงินที่ได

รับ ชํา ระหนี้จากบริษัท (ผูชํา ระบัญ ชี และ หรือเจาพนักงานพิทกั ษทรัพย) มีไม เพียงพอ เจาหนีด้ งั กลาวมีสทิ ธิไดรบั ชําระ หนี้สวนที่ขาดจากกองทุนฯ แตรวมกัน แลวทุกสัญญาไมเกิน 1 ลานบาทตอราย เคยมีโอกาสได สัมภาษณบริษัทที่เคยถูกคําสั่งใหหยุดรับ ประกันชั่วคราว ซึ่งแหลงขาวไดกลาวถึง ชวงเวลาที่ฝาฟนและตอสูเพื่อใหธุรกิจ อยูรอด วา การที่จะดําเนินธุรกิจใหพน อุปสรรคได สิ่งสําคัญ คือ การเคารพ ก หมาย เพราะการนอกลูนอกทางอาจ ทําใหเจอทางทีไ่ มสวย นําไปสูก ารดิง่ ลงเหว ไดงา ยๆ และหากไมชาํ นาญในธุรกิจควรที่ จะปรึกษาหาคําแนะนําจากผูเ ชีย่ วชาญใน ธุรกิจนั้น หรือหากเริ่มมีปญหาควรเขาไป ปรึกษา คปภ. หนวยงานทีก่ าํ กับดูแลธุรกิจ เพราะเชื่ อ ว า ไม มี ใ ครอยากให เ กิ ด เหตุการณปด กิจการลงแนนอน การที่ คปภ. ยืดเยื้อกวา 10 เดือน สํ า หรั บ “บริ ษั ท ส ง เสริ ม ประกั น ภั ย จํากัด” หลังจากที่ถูกคําสั่งใหหยุดรับ ประกันภัยชัว่ คราว 20 กรก าคม 2555 สุดทายปด ากลงอยางถาวร โดยมี 22 บริษัทประกันวินาศภัย ( . . . ) เซ็นสัญญารับทราบและยินดีรบั โอน สิทธิ์ กรมธรรมจากลูกคาทั้งหมดกอน หนานี้กวา 1 เดือนแลว ลาสุด มีคําสั่ง เพิ ก ถอนใบอนุ ญ าตประกอบธุ ร กิ จ ประกันวินาศภัยทันที กระทําที่ฝาฝน ก หมายเพิ่มเติม นี่จึงไมใชการเชือดไก ใหลิงดู แตเปนการกระทําตามคําสั่ง และตามก หมายประกันวินาศภัยทัง้ สิน้ ดวยเหตุผลเดียวเทานั้น คือ ไมตองการ ใหเกิดผลกระทบ หรือสรางความเสีย หายใหกับลูกคา และประชาชน

เค ม มเค มคนเงิน ิต ริง ทยสมุทร งเ นต ม ร แส ลูกคาวาว ไทยสมุทรปร กัน ชี วิ ต จั บ สิ น ค า เการี มิ ก ซ ใ หม สง ปร กันอุบัติเหตุส วนบุคคล ยังไงก คืน การันตีคืนเงินปสุดทายชัวรหาก ไมเคลมรับ 100 เคยเคลมรับ 0 คร่งปหลังหนุนชองทางตัว ทนตาม ผน รี ค รู ต เลื อ ดใหม ขยายสาขา รับมือวิก ติยายคายได มั่นใจตัว ทน รักองคกร นางนุสรา อัสสกุล บั ัติปย พจน กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทย สมุทรประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เผย ถึงกลยุทธตลอดป 2556 วา บริษทั ยังคง มุ  ง มั่ น นํ า เสนอความคุ  ม ครองที่ ห ลาก หลายเพือ่ ตอบสนองความตองการลูกคา อยางตอเนื่อง โดยลาสุดเปดตัวประกัน อุบัติเหตุสวนบุคคลใหม “ยังไงก็คืน” หรือ A ที่เนนตอบสนองความคุมคาให กับลูกคา โดยมีจดุ เดนคือ ไมวา ลูกคาจะ เคลมหรือไมเคลม ยังไดรับเงินคืนทุก กรณี แบบประกันดังกลาวใหระยะเวลา ความคุม ครองและชําระเบีย้ ประกัน 3 ป

เริ่มตนเพียงวันละ 6.6 บาท และไดรับ ความคุมครองชีวิตสูงสุดถึง 1,000,000 บาท คารักษาพยาบาลจากอุบัติเหตุสูงสุด 100,000 บาท พรอมชดเชยรายไดรายวัน 1,000 บาท สูงสุด 365 วัน รวมถึงคาชวย เหลื อ งานศพจากการเสี ย ชี วิ ต ทุ ก กรณี 10,000 บาท ในกรณีที่ลูกคามีการเคลมหรือไม เคลมก็ตาม ยังคงไดรับเงินคืนทุกกรณี โดยหากไมมกี ารเคลมจะไดรบั เบีย้ ประกัน ปสุดทายคืน 100 และหากแมวามีการ เคลมก็ยงั คงไดรบั เบีย้ ประกันปสดุ ทายคืน

ถึง 50 บริษัทเริ่มรับประกันตั้งแตอายุ 5-60 ป โดยไมตองตรวจสุขภาพ แนวคิ ด ในการพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ ใหมนี้ มาจากการศึกษาและวิเคราะห ขอมูลความตองการของลูกคา ทีต่ อ งการ ประกันอุบัติเหตุสวนบุคคล ( A) ที่มี ความคุม ครองสูงและไดรบั ความคุม คาใน รูปแบบของเงินคืนดวย ดังนั้น บริษัทจึง ไดนําเสนอประกันอุบัติเหตุสวนบุคคล “ยั ง ไงก็ คื น ” เพื่ อ ตอบสนองความ ตองการดังกลาว นางนุสรา กลาววา “เราเชื่อวา ประกันอุบัติเหตุ ยังไงก็คืน จะไดรับการ ตอบรั บ เป น อย า งดี จ ากลู ก ค า กลุ  ม ดั ง กล า วแน น อน ผู  ที่ ส นใจสามารถ สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ที่ ศู น ย ลู ก ค า สัมพันธ ไทยสมุทร โทรศัพท 0-22078888 หรื อ ตั ว แทนไทยสมุ ท รฯ ทั่ ว ประเทศ และสามารถดูขอ มูลรายละเอียด ผลิตภัณฑไดที่ . . . ” ดาน นายสืบพงษ พันธุพฤทธิ์ รอง กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทยสมุทรฯ ไดจัด อานตอหนา...B4

ตองควักกระเปาซื้อกรมธรรมมูลคาลาน บาทเพือ่ แลกกับการถายภาพคู ขณะทีฝ่ ง สาร ลํ่าซํา กรรมการผูจัดการและ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร เมื อ งไทย ปร กันชีวติ เขาก็มี บี้ สุก ษ ิ์ เปน พรีเซ็นเตอรยูนิตลิงคเชนกัน อตกันทั้งคู เรียกวากินกันไมลงเลยทีเดียว ไมวาจะ พรีเซ็นเตอร หรือคายแดง-ชมพูบานเย็น ถึง ทีตองตาตอตาฟนตอฟนกัน ณ บัดนาว  ขยับมาดูแวดวงของธนาคารกันเล็ก นอย ซีไอเอมบี ไทย เขามอบรางวัล

CM T A A 2012 ครัง้ แรก ใหพนักงานทีท่ าํ ยอดขายประกัน ผานชองทางแบงกแอสชัวรันสสงู สุดเพือ่ เปน ขวัญกําลังใจ งานนี้ วรางค ไชยวรร รองกรรมการผูจัดการใหญ ไทยปร กัน ชีวติ และ ศิรนิ ทิพย ชติ รรมา ร  ผูจ ดั การทัว่ ไป ไทยคารดิ ปร กันชีวติ ไดใหเกียรติมาเชิด ายในงานอีกดวย เพราะ เขาคือพารทเนอรระดับพรีเมีย่ ม  แม สมพร สืบ วิลกุล กรรมการผูจัดการ ใหญ ทิพยปร กัน ยั จะปฏิเสธตําแหนง

ใน สมาคมปร กันวินาศ ยั ไทย ตัง้ แต กอนจะมีการเลือกตั้งคณะกรรมการชุด 2556-2558 ดวยเหตุผลหลักเพราะเกรงใจ กั บ ตํ า แหน ง ประธานคณะกรรมการ ประกันภัยยานยนตชุดกอน ที่เขารวม ประชุมบอรดนอยมาก เพือ่ ตองการทีจ่ ะ ทุมเทงานบริหารใหกับทิพยประกันภัย อยางเต็มที่ แตกไ็ มวายทีจ่ ะถูกเสนอชือ่ ให เขามามีบทบาทในตําแหนงอุปนายกสมา คมฯ จนได เหนือ่ ยนิดเพือ่ สมาคมฯ ละกัน นะคะ...พบกันใหม บับหนา สวัสดีคะ

นสรา อัสสกล ั

ัตป จน

á¼¹¡ÒþѲ¹Ò¸ØáԨ»ÃСѹÀÑ »‚ 55 ¢Í§ ¤»À. คปภ. จะเดินหนาภายใต 4 แนวทางหลักๆ ไดแก 1. สรางความเชื่อมั่นในธุรกิจประกันภัย 2. สงเสริมธุรกิจประภันภัยใหเกิดความเขมแข็ง 3. เรงพัฒนากฎหมายที่จะมีผลระหวางประชาชนผูทำประกันกับบริษัทประกัน 4. เสริมโครงสรางพื้นฐานใหธุรกิจประภันไทยขยายตัว ที่มา : คปภ.

B8

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ค ี ประก ามความ ก

สมาคม ไ เดยเ ังส า ันเทส ร

สมาคมประกันวินาศภัยไทย ปงแนวคิดตั้งส าบันทดสอบร กอนขายในตลาด ประเมินความเสีย่ งสมรร ภาพอะไหล คํานวณเบีย้ สมเหตุ ส มผล นั บ อยหลั ง 1 ก ค รายใหญ พ ร อ มขาย พ ร บ ออนไลน มัน่ ใจแ รขอ มูลสกัดนัก งิ่ กอการราย อกเงิน จาก ประวัติบุคคลได ัวร นายอานนท วังวสุ นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย เปดเผยวา สมาคม มีแนวคิดทีจ่ ะเสนอใหภาครัฐสนับสนุนจัด ตั้งสถาบันที่ใชสําหรับทดสอบรถยนตใหม ที่ กํ า ลั ง จะขายและส ง มอบให กั บ ลู ก ค า เพื่อรวบรวมขอมูลและใชเปนสถิติในการ คํานวณเบี้ยประกันภัย โดยอิงจากผลการ ทดสอบสมรรถภาพของรถยนตแตละรุน แตละยี่หอ เนื่องจากรถยนตบางรุนถูก ผลิตขึ้นมาเนนในปริมาณมากกวาความ แข็งแรงปลอดภัย นับเปนความเสี่ยงที่จะ เกิดขึน้ ทัง้ ตอชีวติ และทรัพยสนิ ของผูข บั ขี่ และโดยสารดวยกันทั้งนั้น เดิมการคํานวณเบี้ยจะใชสถิติจาก การเกิดอุบัติเหตุของรถแตละรุน และอยู ระหวางการพัฒนาขอมูลรวมกันเพื่อใช ประวัติของคนขับมาเปนตัวคํานวนเบี้ย ดวย นอกจากนี้ หากรถบางรุนมีการใช อะไหลราคาแพงนับเปนตนทุนของผูใ ชรถ นี่จึงสามารถใชเปนขอมูลประกอบการ ตัดสินใจซื้อรถไดดวยเชนกัน “เราอยากให มี ก ารทดลองขั บ รถ ใหมที่จะออกมาขาย เพราะตนทุนของรถ บางประเภท โดยเ พาะอะไหลมีราคา

แพง บางชิ้ น ต อ งสั่ ง นํ า เข า จากต า ง ประเทศ ทําใหราคาคาซอมแพงกวาปกติ อยางรถบางรุนใชไฟซีนอนซึ่งมีราคาคูละ 40,000 บาท จากปกติไฟธรรมดาราคาคู ละ 10,000 บาทเทานั้น ยิ่งถาหากตอง เปลีย่ นไฟเพราะแตกตองซอม จะสงผลให ลูกคาสูญเสียคาใชจายเพิ่มขึ้น” สํ า หรั บ การจั ด ตั้ ง สถาบั น ทดสอบ สมรรถภาพรถยนตนั้น ในตางประเทศจะ มีสถาบันที่ใชในการทดลองรถยนตที่จะ ออกขายสูทองตลาดกอนทุกครั้ง เพราะ จะมี ผ ลต อ การตั ด สิ น ใจในการซื้ อ ของ ลูกคา รวมไปถึงหากพบวารถบางประเภท มีความเปราะบาง นั่นหมายถึงความเสี่ยง ที่จะเกิดไดมากขึ้นหากเกิดอุบัติเหตุ ตอ ไปจําเปนตองดูไปถึงบริษัทรถดวย เพื่อดู ว า จะนํ า รถหรื อ ผลิ ต รถออกมาแข็ ง แรง มากน อ ยขนาดไหน เพื่ อ ใช อ  า งอิ ง เพื่ อ คํานวณเบี้ยตอไป “มันเปนแนวคิดที่เราอยากทําแต เราต อ งให ภ าครั ฐ ช ว ยสนั บ สนุ น ด ว ย เพราะในไทยยังไมมีสถาบันลักษณะนี้ เรา มองวามันคือประโยชนทั้งตอธุรกิจและ ประชาชนเองทั้งสิ้น ทั้งนี้ เรายังดูวาหาก

อานน  วังวส

จะทําเองโดยจัดตั้งสถาบันขึ้นมาแลวให นักวิชาการ ผูเชี่ยวชาญในสถาบัน หรือ มหาวิทยาลัยตางๆ มาชวย หากเราทําได เองหรือรอภาครัฐอยางไหนจะเปนไปได มากกวากัน เราจึงตองคุยกันกอน” ลาสุด เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ที่ ผานมา สํานักงานคณะกรรมการกํากับ

และสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปนประธานการประชุมติดตาม ความคืบหนาการประกันภัยรถภาคบังคับ แบบ O กับสมาคม ประกั น วิ น าศภั ย ไทย บริ ษั ท กลาง คุมครองผูประสบภัยจากรถ จํากัด และ บริษัทประกันภัย เพื่อกําชับถึงแนวทาง

ปฏิบัติในการรับประกันและการสงขอมูล การประกั น ภั ย รถภาคบั ง คั บ (พ.ร.บ.) ภายใตระบบ O ซึ่งจะ ทําใหขัอมูลตางๆ เชื่อมโยงกันระหวาง บริษัทประกันภัยกับ คปภ. จากนั้น คปภ. จะเชื่อมโยงขอมูลกับ กรมการขนสงทางบก ในการจดทะเบียน รถยนต ห รื อ การรั บ ชํ า ระภาษี ร ถยนต ประจําป ซึ่งจะมีผลใชบังคับตั้งแตวันที่ 1 กรก าคม 2556 เปนตนไป นายอานนท กลาววา ประกัน พ.ร.บ. เดิมมีการขายออนไลนอยูแลว แตสวน ใหญบริษัทประกันวินาศภัยรายเล็กที่ไมมี ความพรอมเรื่องระบบเชื่อมโยงที่เรียกวา และไมมโี ปรแกรมเมอรเปนของ ตัวเอง ตองพึ่งพาบริษัทเอาตซอรสเปน ผูใหบริการ แตรูปแบบใหมนี้มีการสราง ระบบเครือขายเพื่อรองรับและใหบริการ กับบริษัทเล็กๆ ไดดวย นายอานนท กล า วในฐานะ ผูชวยกรรมการผูอํานวยการใหญ บริษัท กรุงเทพประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ วา “ตอนนี้บริษัทขนาดใหญพรอม แล ว อย า งเรา กรุ ง เทพประกั น ภั ย ที่ มี ระบบระบบเครือขายเชื่อมโยงของตนเอง หากจะเริ่มขายประกันภัยรถภาคบังคับ แบบ O ก็สามารถทําได ทันที” รูปแบบของการขายออนไลนนี้ เพือ่ ใหเปนขอมูลที่จะสงเขาไปถึงศูนยกลาง เร็วทีส่ ดุ เมือ่ ระบบรับรูว า มีการซือ้ ประกัน

แลวจะทําการเริ่มความคุมครองทันที นั่น หมายถึ ง ประชาชนก็ จ ะได รั บ บริ ก าร ทันที ประโยชนของ การประกันภัยรถ ภาคบังคับแบบ O คือ 1. ประชาชนไดรบั บริการเร็วขึน้ 2. บริษทั จะรั บ รู  เ รื่ อ งรายรั บ จากเบี้ ย มากขึ้ น 3. เชื่อมระบบเขาสูกรมการขนสงทางบก เพื่อจะไดรับรูวาเมื่อถึงเวลาตอทะเบียน จะไดรวู า ทําประกันไวกบั บริษทั ใดทัง้ หมด เปาหมายคือการลดตนทุนเพราะหมายถึง การลดใช ก ระดาษที่ เ ป น ตั ว กรมธรรม เพราะหนาตาของกรมธรรม พ.ร.บ. ก็ เหมือนกันทุกบริษัท “เรามั่นใจวายิ่งหากมีสัญญาณ 3 เต็มระบบแลวการสงขอมูลจะยิ่งสะดวก ขึ้น อยางไรก็ตาม ก หมายจะตองเอื้อ และพรอมตอการดําเนินธุรกิจดวยเชนกัน และแมวาจะทําใหการตรวจสอบในการ ตอประกันครบถวนแตไมไดสงผลใหการ ตัดราคาลดลง เพราะราคาตลาดมันคือ กลไกในการแขงขัน แตผลในเรื่องของการ ลดต น ทุ น มากกว า ซึ่ ง ต น ทุ น กรมธรรม แตละ บับประมาณ 200-300 บาท” อยางไรก็ตาม ก็ไมไดมีผลในการยื้อ จายสินไหมอีกแนนอน แมจะมองวาเมื่อ รับรูเ บีย้ หรือรายไดแลวบริษทั ประกันตอง ตั้งสํา รอง และมีการลงทุนจํา นวนมาก เพราะเมื่อมีการเคลมจาก พ.ร.บ.บริษัท กลางคุมครองผูประสบภัยจากรถ จะเปน คนจายกอนจากนัน้ จึงเรียกเก็บจากบริษทั ประกัน

คุมครองม เรง วิ นังปอนต ด ทย รุง ทยแอ ซ รับเทรนด ต ดสวย ‘กรุ ทพ ร กันภัย’ ก ด ดสา ากา จนบุร ชัย ส พนิช ประธานกรรมการและประธานคณะผูบ ริหาร บริษทั กรุงเทพ ประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ “ ” จัดพิธเี ปดสาขากาญจนาบุรอี ยางเปนทางการ พรอมอัญเชิญครุฑตราตั้งขึ้นประดิษฐานเพื่อความเปนสิริมงคล โอกาสนี้ “จิระศักดิ์ เหลาศิริไพศาล” ผูจัดการภาคกลาง และ “วิฑูร เข็มวิลาศ “ ผูจัดการภาค สายลูกคา ธุรกิจรายปลีกตางจังหวัด ธนาคารกรุงเทพ ยังไดรว มใหเกียรติเปนประธานในพิธี พรอม คณะผูบ ริหารและแขกผูม เี กียรติรว มในพิธเี ปดสาขาและทําบุญถวายภัตตาหารแกพระ ภิกษุ นอกจากนี้ ยังไดมอบกระเปาไวนิลใหแกนักเรียนโรงเรียนบานบอหวา เพื่อใช ประโยชนทางการศึกษาตอไป

กรุงไทย อกซา ปร กันชีวิต พัฒนา บบปร กันสนองลูกคาไมขาด สายมองเทรนดปร กันสุข าพยัง รง ทคที ม ง อกซา องกง เขน บบ ปร กันคุมครองม เรงผิวหนังเจา รกใน ไทย คนเซอร ซลูชั่น ครอบคลุมทุก ร ย ไมจํากัดจํานวนครั้ง ายใตวงเงิน 100 ของทุน บวกคาชดเชยรายได นางสาวสาย น สัจจศิลา ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารฝายการตลาด บริษทั กรุง ไทย แอกซา ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา จากแผนงานของบริษัทในป 2556 ที่ เ น น ขายแบบประกั น คุ  ม ครอง สุขภาพเปนหลัก โดยจะเรงออกสัญญาเพิม่ เติม หรืออนุสัญญาคุมครองสุขภาพใหมๆ มาขาย เพื่อนํามาโปรโมต ขายควบคูกับ แบบประกันชีวิตที่เนนคุมครองระยะยาว เชน แบบตลอดชีพ ( ) ทีม่ ขี าย อยูแ ลว ขณะเดียวกันก็จะออกสินคาทีเ่ ปน นวัตกรรมใหมทนี่ าํ มาจากแอกซา กรุป มา ปรับใหเขากับตลาดไทย ลาสุด บริษัทไดเปดตัวสัญญาเพิ่ม เติมประกันสุขภาพตัวใหม คือ “แคนเซอร โซลูชั่น” ซึ่งเนนความคุมครองโรคมะเร็ง ครอบคลุมทุกระยะ ไมจํากัดจํานวนครั้ง และมี ค  า ชดเชยรายได โดยให ค วาม คุมครองโรคมะเร็งทุกระยะ รวมทั้งมะเร็ง

ผิวหนัง และมะเร็งระยะไมลกุ ลาม สามารถ เคลมไดไมจาํ กัดจํานวนครัง้ แตวงเงินตอง ไมเกิน 100 ของทุนประกัน และเปน มะเร็งคนละชนิด และตางอวัยวะกัน ทุน ประกันขัน้ ตํา่ 300,000 บาท สูงสุด 5 ลาน บาท เพื่อเปนคารักษาพยาบาลโรคมะเร็ง หรือคาใชจายอื่นๆ รับคาชดเชยรายได สูงสุด 10,000 บาทตอวัน นานสูงสุด 1,095 วัน กรณีเขารักษาตัวในโรงพยาบาล ด ว ยโรคมะเร็ ง และรั บ สิ ท ธิ ย กเว น เบี้ ย ประกัน สัญญาหลัก กรณีเจ็บปวยดวยโรค มะเร็ ง ระยะลุ ก ลาม โดยเป ด รั บ ผู  เ อา ประกันอายุ 1 เดือน-65 วัน และขยาย ความคุมครองสูงสุดถึงอายุ 85 ป “เราถือเปนเจาแรกในประเทศไทย ที่คุมครองมะเร็งผิวหนัง โดยลูกคาตอง ตรวจสุขภาพกอนซือ้ ซึง่ แบบประกันนีเ้ รา รวมมือกับทีมออกแบบสินคาของแอกซา องกง จึงมั่นใจไดวาสินคาของเราบริหาร ความเสีย่ งไดอยางแนนอน และเบีย้ ไมแพง เชน ผูชายอายุ 35 ป ทุนประกัน 1 ลาน บาท เบีย้ ประกันแค 2,000 บาท คาชดเชย รายวัน 5,000 บาทตอวัน ทั้งนี้ เรายังเปน บริษัทหนึ่งเดียวในตลาดประกันชีวิตไทย ที่นําเสนอผลิตภัณฑตามความตองการ ของลูกคาแบบไมมีเงื่อนไข” ป จ จุ บั น บริ ษั ท มี สั ญ ญา เพิ่ ม เติ ม

สา น สัจจ ลา

เพียง 8-9 ตัว เชน สมารท เมดิแคร พลัส (MEA ) และแผนประกั น สํ า เร็ จ รู ป “รูใจ” คุมครอง 32 โรครายแรง เปนตน โดยปที่ผานมา ยอดขายสัญญาเพิ่มเติม ของบริษัทคิดเปนสัดสวน 12 ของเบี้ย รวม สวนแผนประกันชีวิตและสุขภาพ “คอมพลีท เ ลธ โซลูชั่น” ที่ใหความ คุม ครองคารักษาพยาบาลทุกโรคตลอดชีพ หรือจนถึงอายุ 99 ป รับประกันโดยไม ตรวจสุขภาพ ที่บริษัทออกขายเมื่อเดือน พฤษภาคม 2555 พบวาไดรับผลตอบรับ ดีจากลูกคา ซึ่งกลุมลูกคาสวนใหญจะเปน ระดับบน อานตอหนา...B7

เจาของ ริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จา ั สํานักงาน เล ที่ ถนนเทอ าริ วง าง ื่อ เ ต าง ื่อ รุงเทพ โทรศัพท 662 556- 62 - ทรสาร 662 556- 62 พิมพที่ ริษัท ส พิจิตร ารพิมพ จา ั โทรศัพท 662 -2 -2 ูกอตั้ง สมพงษ สร วี ประ านกรรมการ สุ ี รีเ จ ติ ที่ปรกษา สุวั น สุ สัมฤท ิ บรรณา ิการบริหาร ร สุ ีรา รีเ จ ติ รองบรรณา ิการบริหาร สุ าลัย รีเ จ ติ พันทิพา จุลเพ ร กองบรรณา ิการ น า จน พฤ ษติ ุล วรั ยอ พรหม นพล สุวรร ี ยั วั น เ ษสม นิ พง  เรือง ุ มา บรรณา ิการ ูพิมพ ูโ ษณา พิเ ษ จเที่ยง รรม จัดจําหนาย ริษัท เวิล  ออ ิสทริ ิว ั่น จา ั

สถิติ เว็บไ ต Sanook.com MThai.com Kapook.com ผูจัดการออนไลน Dek-D.com

ต

ยย

าก ส 10 น

จานวนผูเยี่ยมชม 1,142,690 827,892 819,583 42 1 397,937

เว็บไ ต

ที่มา : truehits.net

จานวนผูเยี่ยมชม

yengo.com BlogGang.com teenee.com Weloveshopping.com www.thairath.co.th

356,745 319,134 299,378 294,534 288,378

C1

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล ปที่ 6 ั ที่ 7 5 วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

รมว.ไอซีที ประกาศความพรอม

มั่นใจดันไทยเปนสังคมสารสนเทศ กระทรวงไอ ี ที ี้ ป ระ ากร 1 ใน ของ ลกได เ ข า ง อินเทอรเน็ต คาดวาจะสูง ง 100 ลาน ภายในสิ้นปนี้ สวนไทย เขา ง ราว 1 วงตนป และคาดวา จะสูงข้นอยางมากเนื่องจากการเริ่มใ  นาวาอากาศเอกอนุ ดิ ษ  นาคร ทรรพ รัฐมนตรีวา การกระทรวงเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร (ไอซีที) เปด เผยภายหลังเขารวมการประชุมติดตามผล การประชุ ม สุ ด ยอดผู  นํ า ว า ด ว ยสั ง คม สารสนเทศ ค.ศ. 2013 ( F 2013 F 2013) และการเขา รวมการประชุมโตะกลมระดับรัฐมนตรี ซึง่ จั ด โดยสหภาพโทรคมนาคมระหว า ง ประเทศ ( T T ) วา “การประชุม F จัดขึ้น เปนประจําทุกป โดยมีวัตถุประสงคเพื่อ ติดตามผลการดําเนินงานตามปฏิญญาวา ด ว ยหลั ก การสร า งสั ง คมสารสนเทศ ดี ทค ลองความสําเรจดวยยอด ผูใ ชบริการดี ทค ดีเซอรทพี่ งสู ุ งมากกวา 00 000 ราย ล มี นว นมเพิ่มข้น อย างต อเนื่ อ งเป น 1 ล า นราย ใน สิ้นป พ.ศ. พรอมเปดตัว พลต อรม อั จ ริ ย ลาสุ ด ที่ ช วยยกร ดั บ ความ สัมพัน ร หวางเหลาศิลปน ล น เพลงทั่ว ลกใหใกลชิดกันยิ่งกวาเดิม นายปกร  พรร เชษ  ผูอํานวย การอาวุโสฝายการตลาด บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จํากัด (มหาชน) หรือดีแทค กลาววา “วันนี้ ดีแทค ดีเซอร ไดกาวเขาสูการเปนแอพฟงเพลงที่ไดรับ ความนิ ย มสู ง สุ ด มี จํ า นวนฐานลู ก ค า มากวา 300,000 ราย มีจํานวนรายชื่อ เพลงที่ถูกฟงมากกวา 500,000 เพลง พร อ มยอดการใช ง านฟ ง เพลงไปแล ว มากกวา 8 ลานครั้ง และกาวตอไปของ เราคือการประกาศความพรอมที่จะมอบ

(

) และแผน ปฏิบัติการ ( A ) ทั้ง 11 ประการ ทีก่ าํ หนดขึน้ ในการประชุม เมื่อป พ.ศ. 2546 เพื่อการพัฒนาสังคม สารสนเทศอยางมีประสิทธิภาพและลด ความเหลื่อมลํ้าของประชากรโลก ในการ เขาถึงสารสนเทศและความรูไดภายใน ป ค.ศ. 2015” สําหรับการประชุม F 2013 ถือวาเปนครั้งที่ 8 ซึ่งไดกําหนดให มีการประชุมผูแทนระดับสูง ( ) และการประชุมโตะกลมระดับ รัฐมนตรี (M ) ควบคูไปดวยเนื่องจากประเทศสมาชิก T เห็นวาเปาหมายที่จะบรรลุในป ค.ศ.

ดีแทคยิ้มรับดีเซอรนิยมสูงสุด พรอมเปดตัว Deezer4Artists

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

ันทก ลัง า าย น ซ ยล อ เรื่องรายการบันทกสั่งลา หรือ ทําพินัยกรรมเพื่อเปดเผยหลังลาจาก ลกไป ลว ในร บบของ ซเชียลมีเดีย ได มี ก ารริ เริ่ ม ล ว จ มี ก ารทดสอบ ปร กรมของเดด ซเชียลในลักษ เบดา ล จ มีการเปดตัวสูสา าร ในเดือนมีนาคมนี้ สํ า หรั บ บริ ษั ท เดดโซเชี ย ลที่ ประกาศจะเป ด ตั ว ทางตอนใต ข อง สหรัฐอเมริกา ก็จะเปดตัวในงานเซาท เวิลด หรืองานตะวันตกเ ียงใตในเดือน มีนาคม และงานนี้จะจัดที่พิพิธภัณฑ ประหลาด (M ) ซึ่งก็ เป น อี เวนต ที่ เ หมาะเจาะกั บ บั น ทึ ก สําหรับหลังความตายพอดี

2015 ใกลจะถึงแลว และแผนปฏิบัติการ ในสวนที่ T รับผิดชอบ ไดแก โครงสราง พื้นฐานของสารสนเทศและการสื่อสาร

ก็ ยั ง มี อี ก บริ ษั ท ที่ ป ระเทศอั ง กฤษ ทีจ่ ดั ทําโปรแกรมประเภทนีเ้ ชนกัน และได จัดตารางเวลาเพื่อใหสามารถสงสารหรือ ขอความเพือ่ ใหเปนการเปดเผยตอสาธาณ ชนไดยาวนานไดถงึ 100 ปขา งหนา เพราะ ะนั้น ระบบความปลอดภัยของขอมูล และเครื่องคอมพิวเตอรทั้งหลายจะตอง มีอายุยาวนานถึงขณะนั้น คือ 2 ชวงอายุ คน ซึ่งก็หมายความวาจะตองไมพึ่งคน หรือมนุษยในการซอมบํารุงรักษาใหทั้ง ซอฟตแวรและ ารดแวรปลอดภัย และ มีอายุยาวนานขนาดนั้น ในทางทฤษ ีทาง กลุมบริษัทในอังกฤษนี้พบวาสามารถที่จะ สรางระบบการบันทึกหลังความตายให ยาวนานไดถึง 400 ป ขางหนา

ถาหากอยากจะพูดกับมนุษยในโลก หนาหรืออีก 400 ปขางหนาวา มนุษยนั้น จะเปนเชนไรหรืออยากจะสื่ออะไรใหเปน ประวัติศาสตรกับมนุษยยุคนั้นก็สามารถ ทําได เพราะเราจะเปนประวัตศิ าสตรทจี่ ะ ถูกขุดพบขอความการสื่อสารใน 400 ป ขางหนา จินตนาการไมออกวาโลกเราที่ อยูนี้จะเปนเชนไร ในประเทศอิ ส ราเอลเร็ ว กว า ได มี การเปดตัวไปแลวในป 2011 ซึ่งขณะนั้น มีผูใชถึง 200,000 คน สวนใหญแลวก็จะ เลือกบันทึกคําลาจากที่สะเทือนใจ และ มักจะเปนบันทึกขอความมากกวาที่จะ บั น ทึ ก ด ว ยวิ ดี โ อ บริ ษั ท ในประเทศ อิ ส ราเอลยั ง ให บ ริ ก ารนี้ ฟ รี อ ยู  แต ใ น อนาคตจะมีการเก็บเงินสําหรับการบันทึก และการบันทึกนี้จะเปดเผยตอเมื่อไดรับ การอนุญาตจากผูจ ดั การมรดกทีไ่ ดรบั การ แตงตั้งเทานั้น คุณรูบินสไดน ซึ่งเปนผูกอตั้งบริษัท อีฟไดดาย หรือบริษัทถา ันตาย ไดกลาว วา “บางคนรูวาถา ันจะตายและก็ไดมี การเตรี ย มตั ว เองก อ นตายเอาไว แต

และการสรางความมั่นคงปลอดภัยในการ สรางสังคมสารสนเทศ ควรมีการดําเนิน การเพือ่ จะบรรลุเปาหมายกอนป 2015 จึง ประสบการณใหมขยายใหลูกคาดีแทค พรีเพดไดสนุกสนานเพลิดเพลินกับ 20 ลานเพลงจากดีแทค ดีเซอร ในราคาสุด คุมเร็วๆ นี้ ซึ่งการพัฒนา คอนเทนตของ EE E ในครั้งนี้นับเปนการตอ ยอดวิสัยทัศนของดีแทคในการกาวสูมิติ ใหม T 3 โครงขายอัจ ริยะ หนึ่ง เดี ย วของไทยที่ มี ค ลื่ น ความถี่ ม ากที่ สุ ด บนแบนดวิธที่กวางที่สุด พรอมมุงสูธุรกิจ โมบายอินเทอรเน็ตเต็มรูปแบบ ดวยองค ประกอบทุกอยางที่พรอมลงตัว ไมวาจะ เปนเครือขายที่มีศักยภาพเต็มที่ อุปกรณ สื่อสารที่หลากหลาย การใชเทคโนโลยีที่ ดี ที่ สุ ด ในโลกในการพั ฒ นาเครื อ ข า ย ความพร อ มในการให บ ริ ก ารด า นคอน เทนตอยางครบวงจร ใหลกู คาสามารถฟง เพลงไดไมจํากัดกวา 20 ลานเพลง จาก ทั่วทุกมุมโลก ไดทุกที่ ทุกเวลาอยางราบ รื่นยิ่งกวาบนเครือขาย T ” อานตอหนา...C2 ปญหาที่ทาทายมากก็คือ เวลาความ ตายจะมาเยือน มักจะคาดไมถึงทุกครั้ง ไป” และยังกลาวตออีกวา “ในชวงยุค ที่เรายังมีชีวิตอยูสวนใหญบันทึกเรื่อง ราวในลักษณะดิจิตอลเอาไว แตคนเรา มักอยากจะควบคุมสิง่ นัน้ เอาไวใหไดใน ระดับหนึ่งและใหมีการเปดเผยในภาย หลังจากเสียชีวิตแลว” บริษัทเหลานี้ดูวาเทคโนโลยีจะ มาชวยทําใหมนุษยคิดเรื่องความตาย เอาไวบาง เมื่อยามจะลาจากโลกนี้ ใจ อยากจะบันทึกเรือ่ งความลับอะไรทีเ่ คย ทําไวหรืออยากจะทําอะไรจะไดคิดไว ลวงหนา เพื่อจะไดคุนเคยกับเรื่องของ ความตาย และเรื่องของความตายไมมี ทางที่จะแยกออกจากมนุษยโลกได สํ า หรั บ ปร เทศไทย คนสวน ให ซ่งกเปนศาสนาพุท ไมตางกัน เลยเชนกัน ล ใน งของความคิด อานปรัช า หงความตายกมีเรื่อง นรก ล สวรรคเชนเดียวกับศาสนา อื่น ตพอรูวาจ ตาย คําพูดนั้นมัก จ มีความจริงใหไดทราบเสมอ

เห็นควรมีการติดตามและ รายงานผลในระดับรัฐมนตรี ซึ่ ง มี ผู  แ ทนระดั บ รั ฐ มนตรี และผูแทนระดับสูงเขารวม ประชุมกวา 40 ประเทศ ในการประชุม F 2013 นีป้ ระเทศไทย โดยกระทรวงเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร ไดรายงานความคืบหนาการ ดําเนินการภายใตโครงการ ตางๆ เพือ่ ใหบรรลุเปาหมาย อาทิ การกํ า หนด นโยบายบรอดแบนด แ ห ง ชาติ โครงการ “O T C ” การจัด ตั้ ง ศู น ย ก ารเรี ย นรู  CT ชุ ม ชน โครงการ “F -F ” ซึ่งคาดวาประเทศ ไทยจะสามารถบรรลุเปาหมายไดภายในป ค.ศ. 2015 แน น อน และสํ า หรั บ การ ประชุ ม โตะกลมระดั บ รั ฐ มนตรี ไ ด เ ป ด

ไม คร อ ท วน

โอกาสใหผนู าํ แตละประเทศเสวนาภายใต หัวขอ “F C A 2015 ถือวาเปนเวทีในการแลก เปลี่ยนความเห็นเกี่ยวกับแนวทางที่ควร ดําเนินการหรือเปาหมายที่จะตองบรรลุ หลังป ค.ศ. 2015 อาทิ กระบวนการใน การสรางสังคมสารสนเทศใหเปนไปใน ทิ ศ ทางเดี ย วกั น กั บ กระบวนการตาม เป า หมายการพั ฒ นาแห ง สหั ส วรรษ (M ) หลังป ค.ศ. 2015 เปนตน “ CT เปนเครื่องมือสําคัญในการ พัฒนาและเรงความเติบโตทางเศรษฐกิจ โลก จากข อ มู ล สถิ ติ ข อง T ระบุ ว  า ประชากร 1 ใน 3 ของโลกได เข า ถึ ง อินเทอรเน็ต โดยเ พาะอยางยิ่ง จํานวน M คาด วาจะสูงถึง 2,100 ลาน ภายในสิ้นปนี้ และในสวนของประเทศไทย การเขาถึง M C คิดเปนรอยละ 124 ใน ชวงตนป 2556 และคาดวาจะสูงขึ้นอยาง มากเนื่องจาก อานตอหนา...C2

อัพเกรด

เตรียมหยุดบริการ

00 และ

บริ ษั ท ไมโครซอฟท เชิ ญ ชวน ผู  ป ระกอบการธุ ร กิ จ ขนาดกลางและ ขนาดยอม หรือ ME ทั่วเอเชีย ให ปรับปรุง กอนไมโครซอฟทจะหยุดให บริการ และ O 2003 ในวันที่ 8 เมษายน 2557 ทั้ง สวนลดสูงสุด 15 สําหรับ 8 และ O 2013 แบบ O รวมถึงการแขงขัน ME T M ในประเทศ ไทยและ ประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชีย นางสาวทิ พ มาศ อจลากุ ล ผูอํานวยการกลุมธุรกิจขนาดกลางและ ขนาดยอมบริษทั ไมโครซอฟท (ประเทศ ไทย) จํากัด กลาววา “ธุรกิจ ME คิด เป น สั ด ส ว นร อ ยละ 99.8 ของธุ ร กิ จ ทั้งหมดในประเทศไทย บริษัทเหลานี้คือ โครงสรางหลักของสภาพเศรษฐกิจใน ประเทศไทย เนื่องจากพวกเขาคือผูจาง แรงงานสวนใหญ แถมยังเปนปจจัยหลัก ของศักยภาพในการผลิต การสงออก และแหลงรายไดของไทยอีกดวย อยางไร ก็ตาม ผูประกอบการจํานวนมากยังคง ใช เ ทคโนโลยี แ ละขั้ น ตอนการทํ า งาน แบบเกาอยู ดังนั้น เปาหมายและความ พยายามต า งๆ ของไมโครซอฟท คื อ การนํ า เสนอสิ ท ธิ ป ระโยชน ที่ โ ดดเด น กวาเดิมใหแกธุรกิจ ME ที่สามารถนํา

ไปปรั บ ปรุ ง ระบบของตนให ทั น สมั ย แทนที่ เ ทคโนโลยี ที่ มี อ ยู  เ ดิ ม อย า ง หรือ O 2003 เพื่อ ที่พวกเขาจะไดรับประโยชนสูงสุดจาก ศั ก ยภาพในการทํ า งาน มี ร ะบบที่ ปลอดภั ย มากขึ้ น กว า เดิ ม และใช ประสิทธิภาพจากบริการคลาวดไดอยาง คุมคา” ME ที่ยังคงใช และ O 2003 เตรียมตัวอัพเกรด ระบบ เนื่องจากไมโครซอฟทประกาศ ตั้ ง แต วั น ที่ 8 เมษายน 2557 เป น ตนไป ไมโครซอฟทจะยุติการใหบริการ ผลิตภัณฑเหลานี้อีกตอไป ซึ่งจะทําให เกิ ด ความเสี่ ย งเรื่ อ งการรั ก ษาความ ปลอดภัยและความเสี่ยงเรื่องการปกปด ข อ มู ล ส ว นตั ว ซอฟต แวร ที่ ทํ า งานไม สอดคล อ งกั น ไม ส ามารถโทรขอคํ า ปรึกษาจากใครได อาจมีปญหาดาวน ไทม และค า ใช จ  า ยการบํ า รุ ง รั ก ษาที่ สูงขึ้น ME ในประเทศไทยสามารถเขา รวมกับการแขงขัน 2M และ ME T M C เพื่อชิงรางวัลเปนโนตบุ กและแท็บเล็ต 8 สมาชิก O 365 และบริการ ยายระบบ อานตอหนา...C2

C2

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

รมว.ไอซีที

ประชุม F 2013 ใหเขารวม การประชุม C A ตอ า หนา...

2013 ที่ประเทศไทยจะเปนเจาภาพ จัดการประชุมในวันที่ 18 พฤศจิกายน การเริ่มใช 3 อยางไรก็ตาม ยังมีความ 2556 ณ กรุงเทพฯ กอนงาน T T ทาทายที่ตองเผชิญ คือ การพัฒนาในแง 2013 ระหว า งวั น ที่ 19-22 การประสานความรวมมือทั้งในระดับโลก พฤศจิกายน 2556 อีกดวย ระดั บ ภู มิ ภ าค และโดยเ พาะอย า ง ยิ่ ง ในระดั บ ประเทศ ในการสร า งสั ง คม สารสนเทศเพื่อประชาชนทุกคนไดเขาถึง และไดใชประโยชนอยางเทาเทียมและทั่ว ตอ า หนา... ถึง ทั้งนี้ กระบวนการ M หลังป ค.ศ. ด า น นายเอเซล ดู เช ซ  ประธาน 2015 ยังคงตองเนนถึงความสําคัญของ CT เชน การใช CT สําหรับ เจาหนาทีบ่ ริหารดีเซอร กลาวเสริมวา “นีค่ อื คนพิการหรือกลุมคนที่ตองการความชวย ช ว งเวลาสํ า คั ญ สํ า หรั บ แฟนเพลงและ เหลื อ พิ เ ศษ ซึ่ ง ไม มี ก ารกํ า หนดไว ใ น ศิลปน เนื่องจากเปนครั้งแรกที่ปราการ ขวางกั้นการคนหาและเขาถึงเพลงทั้งหมด M ” น.อ.อนุดิษฐ กลาว นอกจากนั้น น.อ.อนุดิษฐ ในฐานะ ไดถูกทลายลงอยางสิ้นเชิง โดยเราชวยให ผูแ ทนของประเทศไทยไดเชิญชวนรัฐมนตรี แฟนเพลงทั่วโลกสามารถเขาสูจักรวาลที่ และผูแทนประเทศตางๆ ที่เขารวมการ เต็มไปดวยความคิดสรางสรรคของศิลปน

ี ทค มร

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สั ม ผั ส เพลงแนวใหม พ ร อ มยกระดั บ สุนทรียภาพในการฟงเพลงของพวกเขา และในขณะเดียวกัน เรายังใชเครื่องมือ อั น ยอดเยี่ ย มทํ า หน า ที่ ส นั บ สนุ น การ ปฏิสัมพันธระหวางเหลาศิลปนและแฟน เพลง รวมไปถึงการวิเคราะหเพื่อความ เขาใจอยางลึกซึ้งวาปจจัยใดเปนเหตุให พวกเขาตกหลุมรักเพลงนัน้ ๆ ซึง่ ในปจจุบนั เครื่ อ งมื อ ดั ง กล า วสามารถสร า งหรื อ ทําลายศิลปนไดเลยทีเดียว” ขณะที่ นายวัลลภ เลิศมงคล ผูจ ดั การ ฝ า ยการตลาดอาวุ โ ส (ดิ จิ ต อล) บริ ษั ท อารเอส จํากัด (มหาชน) กลาววา “เมื่อ กอนคายเพลงมีขอมูลที่จะนํามาวิเคราะห แบบชัดๆ นอยมาก สวนใหญที่ไดมามักจะ เป น ข อ มู ล กว า งๆ สิ่ ง ที่ ทํ า ได ก็ คื อ ใช วิ ธี ประเมินเทรนดของเพลงหรือศิลปนนั้นๆ เอาเองจากที่ ต  า งๆ เช น รายการวิ ท ยุ เปนตน ซึ่งแนนอนวาไมใชเทรนดที่แท จริงๆ แตฟงกชัน 4A ที่เพิ่ม

เขามานั้นทําใหเราเห็นความเคลื่อนไหว เห็นอุปสงคทเี่ กิดขึน้ จริงๆ ในหลายมิติ เชน จํานวนการฟงเพลงเห็นหนาตากลุมลูกคา วาเขาคือใครรูวาฐานของลูกคาจริงๆ อยู ที่ไหน ทําใหเราสามารถวิเคราะห กําหนด กลยุทธการตลาดไดอยางแมนยําและเขา ถึงฐานแฟนเพลงจริงๆ ของแตละศิลปนได มากยิ่งขึ้น” สวน นายนัดดา บุรณศิริ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั วอรนเนอร มิวสิค (ประเทศ ไทย) กลาววา“วอรนเนอรมิวสิคและคาย เพลงพันธมิตรเห็นวานี่เปนโอกาสในการ สร า งรายได สํ า หรั บ วงการอุ ต สาหกรรม ดนตรี ซึ่ ง แฟนเพลงสามารถสนั บ สนุ น ศิ ล ป น คนโปรดของพวกเขาได โ ดยตรง

NCR ั้  ิหา น ช้ ิ้น น้อา  หน อ ATM หม

IT SOCIETY

บริ ษั ท เอ็ น ซี อ าร (ประเทศไทย) จํ า กั ด ได ป ระกาศแต ง ตั้ ง นายพรเทพ พิทกั ษสนิ สกุล เขาดํารงตําแหนงกรรมการ ผูจัดการประจําประเทศไทย มีสํานักงาน ที่กรุงเทพฯ นายพรเทพ มีหนาที่รับผิด ชอบการวางแผนงานยุทธศาสตรการขยาย ธุรกิจและการตลาดสายธุรกิจธนาคารใน ประเทศไทย รวมถึงขยายฐานพันธมิตร ธุ ร กิ จ เพื่ อ นํ า บริ ษั ท ขึ้ น สู  ร ะดั บ ผู  นํ า เทคโนโลยีเพื่อระบบบริการทางการเงินที่ ลูกคาสามารถทําธุรกรรมไดดวยตนเอง นายไจวินเดอร กิล ( ) รองประธานบริษทั เอ็นซีอาร สายงานธุรกิจ การเงินประจําภูมิภาคเอเชียแปซิฟกใต กลาววา “ผลงานและประสบการณของ นายพรเทพ ในการบริหารธุรกิจ จะมีสวน สําคัญอยางยิง่ ในการขยายบทบาทของเรา ในประเทศไทย และมีผลตอการนําเสนอ ยุ ท ธศาสตร ข องเราในเอเชี ย ตะวั น ออก เ ียงใต ตลอดจนเราเชื่อมั่นในวิสัยทัศน และประสบการณการทํางาน โดยเ พาะ

อยางยิ่งความมุงมั่นในการแสวงหาความ เปนเลิศและความรอบรูเ ชิงลึกในธุรกิจของ นายพรเทพ ที่ไดสั่งสมมาตลอดเวลาการ ทํางานในแวดวงนี้ จะเปนกําลังสําคัญใน การสรางเสริมประโยชนใหแกลกู คาของเรา ในไทย ซึ่งเราจะเดินหนาลงทุนในภูมิภาค นี้ตอไป” เอ็นซีอาร เริ่มธุรกิจในประเทศไทย เมื่อป พ.ศ. 2535 นําเสนอโซลูชั่นและ บริการใหกับสถาบันการเงินและธนาคาร ชั้นนําทั้งหมดในไทย เชน ธนาคารพาณิชย และธนาคารของรัฐที่ใหญที่สุด และไทย เปนตลาดเชิงยุทธศาสตรที่สําคัญสําหรับ เอ็ น ซี อ าร ในภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออก เ ียงใตนี้ นอกจากนี้ C ยังเตรียมนวัตกรรม ใหมเขาสูต ลาดธนาคารในประเทศไทย เนื่องจากมีการสํารวจแลวพบวา การเขา ใชบริการธนาคารยังมีความไมสะดวกจาก การรอคิวนานเกินกวาทีค่ วรจะเปน ขณะที่ คิวการรอที่ตูเอทีเอ็มยังยาวเกินไปอีกดวย

จัดโรดโชว : ธนวัฒน สุธรรมพันธุ กรรมการผูจ ดั การ และศักดิช์ าย ปญญจเร ผอ.หนวยธุรกิจ HP Networking บริษทั ฮิวเลตต-แพค การด (ประเทศไทย) จํากัด จัดงานโรดโชว HP Networking สําหรับลูกคาและพันธมิตร ในประเทศไทย ทัง้ นี้ อาโมล มิตรา รองประธาน หนวยธุรกิจ HP Networking บริษทั ฮิวเลตต-แพค การ ด เอเชี ย แปซิ ฟ  ก และญี่ ปุ  น บี ย อร น มุ น ช หั ว หน า นักวิเคราะหวจิ ยั การทเนอร ไดขนึ้ กลาวคําปราศรัยในงาน

โดยผลจากการศึกษาทั่วโลกพบวา 70 ไมมีเวลานานพอที่จะรอ 82 ใชเวลา นานมากในการทําธุรกรรมทีต่ ู ATM และ 86 ยอมจายเงินซื้อบริการที่รวดเร็ว เพิ่มขึ้น C จึงเตรียมนํานวัตกรรมตู ATM ใหม เข า มาโดยมี ชื่ อ เรี ย กว า A T A T เปนตู ATM ทีส่ ามารถ ทําการสื่อสารกับเจาหนาที่ผานหนาจอ โดยเครื่องดังกลาวสามารถทําธุรกรรมได เองทุกอยางแบบที่ธนาคารทําได ดวย การสือ่ สารแบบ 2 ทางทําใหสามารถระบุ ตัวตนไดอยางงายดาย อีกทั้งยังชวยให ธนาคารบริการลูกคาตามแผน C M ได นอกจากนี้ ยั ง สามารถใช ตู  ช นิ ด ดังกลาวสรางธนาคารสาขาเสมือนจริงได เพื่อเปนการทดสอบความตองการของ ตลาด หากมีผูใชบริการมากก็สามารถ ลงทุนเพิ่มเติมเพื่อสรางธนาคารที่เปน อาคารขึ้ น มา โดยคาดว า จะได เ ห็ น เครื่องตนแบบชวงปลายปนี้

เปดตัวนองเล็ก : บราเดอร เนนตลาดอิง้ คเจทมัลติฟง กชนั่ สีแบบ เต็มสูบ หลังยอดขาย “Brother MFC-J2510” ติดลมบน ลาสุด สงนองเล็ก “Brother MFC-2310” เพือ่ ตองการรักษามารเก็ตแชร A3 มัลติฟง กชนั่ ยังคงเนนจุดขายดานดีไซนผสานฟงกชนั่ ทีเ่ หนือ กวา ทีม่ ที งั้ ไวรเลสและทัชสกรีนมาในเครือ่ งเดียวกัน พิมพ A4 ทัง้ ยังพิมพไดสงู สุดถึง A3 เพือ่ ตอบโจทยความตองการลูกคาระดับ กลางถึงบน ดวยราคาเบาๆ แค 7,990 บาท

ดวยการฟงเพลงจากดีเซอรและนําไปแชร ตอใหกับครอบครัว เพื่อนฝูง รวมไปถึงคน รูจัก ซึ่งถาดีเซอรยังเติบโตอยางตอเนื่อง เชนนี้ก็จะเปนกําลังสําคัญสําหรับวงการ เพลงไทยในอนาคตอั น ใกล ไ ด อ ย า ง แนนอน”

โดยผู  ช นะรอบสุ ด ท า ยจะวั ด จาก คะแนนทัว่ ภูมภิ าคในเดือนกรก าคม 2556 รวมทั้ ง จะได รั บ รางวั ล เพิ่ ม อี ก 9,000 ดอลลารสหรัฐ (ประมาณ 267,000 บาท) ซึง่ ประกอบดวยซอฟตแวรของไมโครซอฟท โนตบุก แท็บเล็ต และบริการยายระบบ นอกจากนี้ ไมโครซอฟทเตรียมเปดตัว โปรโมชั่นอัพเกรด 2M โดยตั้ง เปาไปทีก่ ลุม ธุรกิจ ME ในไทยและแถบ ตอ า หนา... เอเชียแปซิฟกโดยเ พาะ องคกรตา งๆ จะไดรับสวนลดสูงสุด 15 จากการซื้อ ที่ มี มู ล ค า รวม 6,000 ดอลลาร ส หรั ฐ 8 และ O 2013 นัน้ ผาน (ประมาณ 178,000 บาท) ผูชนะระดับ O รวม ประเทศทุกรายยังมีสิทธิเขารวมแขงขันใน ทั้งขอเสนอการอัพเกรด ารดแวรโนตบุก ระดับภูมิภาคเอเชียแปซิฟกอีกดวย และแท็บเล็ต 8 ดวย

ไม ครซอ ท

¾ÒâÅ ÍÑÅâµ à¹çµàÇÔà ¡ à¼Â໇ÒÀѤء¤ÒÁâ¨ÁµÕ à¤Ã×Í¢‹ÒÂÊѧ¤Áà·ÕºäÁ‹ä´Œ¡Ñºá;¸ØáԨ

พาโล อั ล โต เน็ ต เวิ ร  ก บริ ษั ท ชั้นนําดานการรักษาความปลอดภัยบน เครือขาย เปดเผยรายงานเรื่องการใช แอพพลิ เ คชั่ น กั บ ภั ย คุ ก คามต า งๆ รายงานจากการสํารวจครั้งที่ 10 นี้เปน เวอรชั่นแรกที่รวบรวมและวิเคราะห หาความสัมพันธระหวางขอมูลการใช งานแอพพลิเคชั่นกับกิจกรรมที่เปนภัย คุกคามตางๆ รายงาน บับนีอ้ าศัยการวิเคราะห ขอมูลที่สงผานไปมาบนเครือขายของ องคกรตางๆ จํานวนประมาณ 800 แหง ทั่วเอเชียแปซิฟก ระหวางเดือน พฤษภาคม และธันวาคม พ.ศ. 2555 นับเปนการตรวจสอบการใชงานแอพ พลิ เ คชั่ น และภั ย คุ ก คามที่ ค รอบคลุ ม ที่ สุ ด ในอุ ต สาหกรรมการรั ก ษาความ ปลอดภัยบนเครือขาย ซึ่งผลการศึกษาที่ปรากฏพบวา กิจกรรมดานสังคม การแบงปนไฟล และวิดีโอ ไมใชแหลงภัยคุกคามลําดับ แรกๆ แมวา แอพพลิเคชัน่ ดานเครือขาย สั ง คม การแบ ง ป น ไฟล แ ละวิ ดี โ อ จํานวน 299 รายการ ใชแบนดวิธของ

เครื อ ข า ยถึ ง ร อ ยละ 27 แต ก ลั บ ก อ ภั ย คุ ก คามเพี ย งร อ ยละ 1 ของภั ย คุ ก คาม ทั้งหมดที่บันทึกไว ซึ่งผูไมหวังดียังคงพุง เปาจูโจมสินทรัพยตางๆ ที่มีคามากที่สุด ของกิจการผานแอพพลิเคชั่นดานธุรกิจที่ ใชกันทั่วไป จากการศึกษาแอพพลิเคชั่นทั้งหมด จํานวน 1,244 รายการ พบวา แอพพลิ เคชัน่ ทีจ่ าํ เปนตอธุรกิจ 7 รายการ กอใหเกิด ภัยคุกคามถึงรอยละ 86 ของภัยคุกคาม ทั้งหมดที่บันทึกไว มัลแวรแฝงตัวอยูใน แอพพลิเคชั่นซึ่งทําขึ้นโดยเ พาะ แอพพลิ เคชัน่ ซึง่ ทําขึน้ โดยเ พาะหรือแอพพลิเคชัน่ ซึ่งไมเปนที่รูจักแพรหลายคือทราฟฟกที่ เกีย่ วของกับมัลแวรมากทีส่ ดุ โดยกอใหเกิด มัลแวรถึงรอยละ 71 ของมัลแวรทั้งหมด ที่บันทึกไว แตกระนั้นกลับใชแบนดวิธของ เครือขายนอยกวารอยละ 4 สําหรับองคกรที่มีการใช ( ) แอพพลิ เ คชั่ น ดังกลาวเปนแอพที่ทํางานทั้งกระบวนการ ในการรั ก ษาความปลอดภั ย และเป น การอําพรางตัว (M A ) โดย แอพพลิ เ คชั่ น 317 รายการ ใช

รวมงาน : กฤติกา มหัทธนกุล ประธานกลุม ธุรกิจเอเชียเหนือ พรอมดวย ไค ซาฮาลา ประธานกลุม การตลาดผลิตภัณฑโมบาย บรอดแบนด บริษทั โนเกีย ซีเมนส เน็ตเวิรค ส รวมงาน Mobile World Congress 2013 เพือ่ จัดแสดงสุดยอดนวัตกรรมเทคโนโลยี เพือ่ รองรับโลกทีไ่ มหยุดนิง่ ดวยผลิตภัณฑและการบริการตางๆ อาทิ LTE Smart Scheduler, Liquid Applications, Simplified Network Operations และ Customer Experience Management (CEM)

ในทางใดทางหนึ่ง รายงานยังจําแนกแอพพลิเคชั่น ออกเปน 3 ประเภททั้งแอพพลิเคชั่น สวนตัว แอพพลิเคชั่นดานธุรกิจ และ แอพพลิเคชั่นซึ่งทําขึ้นโดยเ พาะหรือ แอพพลิเคชัน่ ซึง่ ไมเปนทีร่ จู กั แพรหลาย โดยแอพพลิเคชั่นสวนตัว รวมถึงแอพ พลิเคชั่นเครือขายสังคมตางๆ (F , ,T และ T ) ตลอดจนแอพพลิเคชั่นเพื่อการ แบงปนไฟล ( T , , , , และ ) และวิดีโอ ( T , และ ) แอพพลิเคชั่นดานธุรกิจ รวมถึง M ,M A , M ,M C ตลอดจนแอพพลิเคชั่นอื่นๆ แอพ พลิเคชั่นซึ่งทําขึ้นโดยเ พาะ หรือแอพ พลิเคชั่นซึ่งไมเปนที่รูจักแพรหลาย คือ แอพพลิเคชั่น TC หรือ ที่ไดรับ การจัดทําขึ้นโดยเ พาะ (ใชเ พาะใน องคกร) ไมมีขายทั่วไป หรือเปนภัย คุกคาม

สัมมนา : นพชัย วีระมาน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั มาสเตอรคลู อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด พรอมดวยทีมงานรวมออกบูธในงาน สัมมนาดานเทคโนโลยีการอนุรกั ษพลังงานสูอ นาคต เพือ่ แนะนํา นวัตกรรมเครื่องสรางลมเย็น พัดลมไอนํ้า และระบบโอโซน สุดยอดแหงการประหยัดพลังงานกวา 10 เทา รวมถึงเปนวิทยากร ในหัวขอ “การแกไขปญหาอากาศรอน และชวยประหยัดพลังงาน ดวยเทคโนโลยี Evaporative Cooling และเทคโนโลยี Ozone

เกษตร

BHMR (ขาวหอมมะลิ 100% ชั้น 2 Both Options) Contract Month

JUL 12 AUG 12 SEP 12 OCT 12 NOV 12 DEC 12 JAN 13 FEB 13

Agriculture

Settle. Price Volume Open Interest

Prev.

New Chg. Total* EFP/NLT Prev. Curr. Chg.

30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40

30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20

-0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20

Total

0 0 0 0 0 0 0 0 0

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เ

0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0

C3

เตรียมแ น ัด รน้ นอน คต

ร รั ม นาท ม ัย ง ระบบพยากรณทมี่ อี ยูเ ดิมใหมปี ระสิทธิภาพ และมี ค วามแม น ยํ า มากขึ้ น โดยการ เชื่ อ มโยงและรวมระบบคลั ง ข อ มู ล ระบบพยากรณ แ ละเตื อ นภั ย ของ 10 ลุมนํ้า ไดแก ปง วัง ยม นาน สะแกกรัง เจาพระยา ทาจีน ปาสัก แมกลอง ปราจีน และบางปะกง ใหเปนหนึ่งเดียว ซึ่งได ดําเนินการแลวเสร็จตั้งแตเดือนมีนาคม 2555 พรอมกันนี้ ยังไดดําเนินการฟนฟู และปรับปรุงสิ่งกอสรางเดิมที่ไดรับความ เสียหายจากเหตุอทุ กภัย ป 2554 ตามแผน ฟน ฟูและปรับปรุงประสิทธิภาพสิง่ กอสราง เดิมหรือตามแผนที่วางไวแลว ซึ่งดําเนิน การแลวเสร็จตัง้ แตเดือนสิงหาคม 2555 ที่ ผานมา นายชวลิต กลาวตอวา กระทรวง เกษตรฯ เปนหนวยงานหลักในการกําหนด พื้นที่รับนํ้านองและมาตรการชวยเหลือ ผูที่ไดรับผลกระทบจากการใชพื้นที่เพื่อ การรับนํ้า ซึ่งไดกําหนดพื้นที่รับนํ้านองใน ลุมนํ้าเจาพระยาทั้งหมด 2.14 ลานไร สามารถเก็ บ กั ก นํ้ า ไว ไ ด 5,112 ล า น ลู ก บาศก เ มตร แบ ง เป น พื้ น ที่ ใ นเขต ชลประทาน 1.26 ลานไร สามารถเก็บกัก นํ้ า ไว ไ ด 2,993 ล า นลู ก บาศก เ มตร และพื้นที่แกมลิงตามธรรมชาติ 0.88 ลาน ไร สามารถเก็บกักนํ้าไวได 2,119 ลาน ลูกบาศกเมตร ซึง่ สามารถลดยอดนํา้ หลาก ในชวงนํา้ ทวมได และยังนํานํา้ สวนหนึง่ มา ใชในการเพาะปลูกในฤดูแลงตอไป สําหรับในระยะยาว กรมชลประทาน ไดจดั ทําแผนพัฒนาการชลประทานระดับ ลุมนํ้าอยางเปนระบบ โดยมีวัตถุประสงค เพื่อเพิ่มพื้นที่ชลประทานตามศักยภาพ จํ า นวน 60 ล า นไร จั ด ทํ า แผนการ พัฒนาการชลประทานเปนรายโครงการ

ผลักดันไทยศูนยกลางซื้อขายยางพารา

ชวลต ช จร

ตลอดจนเพื่ อ แก ไขป ญ หาเรื่ อ งนํ้ า ใน ทุ ก ภาคส ว นอย า งเป น ระบบ โดยกรม ชลประทาน ไดปรับยุทธศาสตรการพัฒนา และบริหารจัดการนํา้ ในเชิงรุกใหสอดคลอง กับยุทธศาสตรการพัฒนาการเกษตรของ กระทรวงเกษตรและสหกรณ เพื่อใหเกิด เปนรูปธรรม ทันตอการแกไขปญหานํ้า สวนใหญของประเทศมากขึ้น “เมื่ อ ดํ า เนิ น การตามแผนพั ฒ นา ชลประทานของประเทศอยางเต็มศักยภาพ จํานวน 8,789 โครงการ จะสามารถเก็บ

กั ก นํ้ า ได เ พิ่ ม ขึ้ น ประมาณ 26,603 ลานลูกบาศกเมตร จะมีปริมาณนํ้าใชที่ สามารถควบคุ ม ได เ พิ่ ม อี ก ประมาณ 57,000 ล า นลู ก บาศก เ มตร ได พื้ น ที่ ชลประทานทั้งสิ้นประมาณ 34.04 ลานไร เมื่อรวมกับการพัฒนาที่มีในปจจุบัน จะ ทํ า ให ป ระเทศไทยมี แ หล ง เก็ บ กั ก นํ้ า เทากับ 102,973 ลานลูกบาศกเมตร หรือ ประมาณร อ ยละ 52 ของปริ ม าณนํ้ า ของประเทศมี พื้ น ที่ ช ลประทาน 62.4 ล า นไร ครอบคลุ ม พื้ น ที่ ศั ก ยภาพการ

เกษตรฯตัง้ เปาราคายางพาราไวที่ 110/กก. จับมือเอกชนเพือ่ ใหราคายาง เปนไปตามทีก่ าํ หนด พรอมผลักดันให ไทยเปนศูนยกลางการซือ้ ขายยางพารา นายยุทธพงศ จรัสเสถียร รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงเกษตรและสหกรณ เปดเผยวา การประเมินหลังโครงการ พัฒนาศักยภาพสถาบันเกษตรกรเพื่อ รักษาเสถียรภาพราคายางไดสิ้นสุดลง เมือ่ เดือน มี.ค. ทีผ่ า นมา พบวาโครงการ ดังกลาวไดผลเปนทีน่ า พอใจ มีระยะเวลา 5 เดือน ทีด่ าํ เนินโครงการสามารถแกไข ปญหาและสามารถผานชวงวิกฤติราคา ยางตกตํา่ ทีเ่ กิดขึน้ ได โดยใชงบประมาณ 5,000 ลานบาท ในการเขาไปสนับสนุน เพือ่ ชวยเหลือเกษตรกรรายยอย เชือ่ มัน่ วาไมมีการทุจริต และไดใหกรมตรวจ บัญชีสหกรณ ตรวจสอบขอมูลใหถกู ตอง สวนธนาคารเพือ่ การเกษตรและสหกรณ การเกษตร (ธ.ก.ส.) ก็ตอ งเรงเบิกจายเงิน แกเกษตรกร สําหรับแนวโนมราคายางพารา ได หารือกับสมาคมยางพาราแหงประเทศ ไทย คาดราคายางจะปรับตัวสูงขึ้นตอ เนื่ อ งตามกลไกตลาดโลก เป น ช ว งที่ ยางพาราขาดตลาด และยางพาราอยูใ น ชวงผลิใบและฝนตกชุกมาก เกษตรกร ไมสามารถออกกรีดยางได อีกทั้งยังมี รายการสัง่ ซือ้ จากตางประเทศอีกจํานวน มาก แตชว งระยะเวลาสัน้ ๆ คาดวาราคา ยางพาราจะอยูท ี่ 95-100 บาทตอ กก. ทั้งนี้ กระทรวงเกษตรฯ ตั้งราคา เปาหมายไวที่ 110 บาทตอ กก. ถือวาเปน ชลประทานทั้ ง หมด นอกจากนี้ ยั ง จะ สามารถพั ฒ นาพื้ น ที่ เ กษตรนํ้ า ฝนที่ อ ยู  นอกพื้นที่ศักยภาพการชลประทานไดอีก

วีนิไทยรวมการประปาสวนภูมิภาคปลูกปะการัง นายสมศั ก ดิ์ ลื อ พั ฒ นสุ ข รอง กรรมการผูจัดการฝายการตลาดและการ ขาย พรอมดวย นายสมพจน ชีรนรวนิชย รองกรรมการผูจัดการฝายประสานงาน ธุ ร กิ จ และการสื่ อ สาร บริ ษั ท วี นิ ไ ทย จํ า กั ด (มหาชน) ให ก ารต อ นรั บ คณะ ผู  บ ริ ห ารและพนั ก งานจากการประปา สวนภูมิภาคกวา 50 ทาน นําโดย นางสาว จันทิรา จุโฬทก ผูชวยผูวาการ สํานัก ผูวาการและสื่อสารองคกร ที่ใหเกียรติ รวมปลูกปะการังดวยทอพีวีซีในโครงการ “วีนิไทยรวมใจปลูกปะการัง 80,000 กิ่ง ทีเ่ ริม่ ตนเพือ่ ลนเกลา” ทีเ่ กาะทะลุ จังหวัด ประจวบคีรีขันธ ทั้งนี้ โครงการ “วีนิไทยรวมใจปลูก

0 0 0 0 0 0 0 0 0

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

กระทรวงเกษตรฯ เตรียมแผนบริหารจัดการนํา้ ในอนาคต พรอม พัฒนาระบบพยากรณและเตือนภัยอยางเต็มรูปแบบ 10 ลุม นํา้ สําคัญ ของประเทศ มัน่ ใจรับมือนํา้ ทวมและจัดสรรนํา้ เพือ่ การเกษตรไดอยางดี นายชวลิต ชูขจร ปลัดกระทรวง เกษตรและสหกรณ กลาววา เพื่อใหการ บริหารจัดการนํ้าเกิดประสิทธิภาพสูงสุด กระทรวงเกษตรและสหกรณ จึงไดกาํ หนด แผนการบริหารจัดการนํา้ ในอนาคต ระยะ เวลา 3-5 ป แบงเปน 2 ระยะ คือ ระยะ เรงดวนและระยะยาว ทั้งนี้ ในระยะเรง ด ว น กระทรวงเกษตรและสหกรณ ไดดําเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี ซึ่งได เห็นชอบตามขอเสนอของคณะกรรมการ ยุ ท ธศาสตร เ พื่ อ วางระบบการบริ ห าร จัดการทรัพยากรนํา้ ใน 2 เรือ่ ง ไดแก แผน ปฏิ บั ติ ก ารเพื่ อ บรรเทาป ญ หาอุ ท กภั ย ระยะเรงดวน ประกอบดวย จัดทําแผนการ บริหารจัดการเขือ่ นเก็บนํา้ หลักและการจัด ทําแผนบริหารจัดการนํ้าของประเทศ เปาหมายเพื่อปรับปรุงระบบการ บริหารจัดการนํ้าของประเทศและระบบ การบริหารจัดการนํ้าในเขื่อนสําคัญใหมี ประสิทธิภาพและเพิ่มขีดความสามารถ การปองกันและบรรเทาอุทกภัยที่จะเกิด ขึ้นในแตละป โดยไดดําเนินการปรับปรุง เกณฑปฏิบัติการอางเก็บนํ้า เขื่อนขนาด ใหญแลวจํานวน 10 เขื่อนหลักในลุมนํ้า เจาพระยา ไดแก เขื่อนภูมิพล เขื่อนสิริกิติ์ เขือ่ นแมกวงอุดมธารา เขือ่ นแมงดั สมบูรณ ชล เขือ่ นกิว่ ลม เขือ่ นกิว่ คอหมา เขือ่ นแคว นอยบํารุงแดน เขื่อนทับเสลา เขื่อนปาสัก ชลสิทธิ์ และเขื่อนกระเสียว ซึ่งจะทําให สามารถรองรับนํ้าในชวงตนฤดูฝนไดเพิ่ม ขึ้ น 3,440 ล า นลู ก บาศก เ มตร โดย กรมชลประทาน ไดดําเนินการแลวเสร็จ ตั้งแตเดือนมกราคม 2555 นอกจากนี้ ไดจัดทําแผนงานพัฒนา คลังขอมูล ระบบพยากรณและเตือนภัย โดยกรมชลประทานไดดาํ เนินการปรับปรุง

0 0 0 0 0 0 0 0 0

ปะการัง 80,000 กิง่ ทีเ่ ริม่ ตนเพือ่ ลนเกลา” จัดขึ้นโดย บริษัท วีนิไทย จํากัด (มหาชน) รวมกับมูลนิธิกิจกรรมวิทยาศาสตรทาง ทะเลและการอนุรักษ เปนโครงการปลูก และขยายพันธุปะการังเขากวางดวยทอ พีวีซี โดยมีวัตถุประสงคเพื่อขยายพันธุ ปะการั ง เขากวางจํ า นวน 80,000 กิ่ ง ภายในระยะเวลา 5 ป (พ.ศ. 2551-2555) โดยเป น การปลู ก ปะการั ง เขากวางโดย อาศั ย ท อ พี วี ซี ใ นการช ว ยยึ ด เกาะตั ว ปะการั ง ให เ ติ บ โตเป น กิ่ ง พั น ธุ  และกิ่ ง อนุ บ าลเพื่ อ ใช ใ นการฟ  น ฟู เนื่ อ งจาก ปะการังมีความออนไหวตอสิ่งแวดลอม มาก แตสามารถที่จะอยูกับทอพีวีซี และ สามารถเคลือบกันไดในระยะเวลาเพียง 2 สัปดาหหลังการปลูก เมื่อปะการังอายุ ประมาณ 1 ป ก็จะแยกกิ่งปะการังออก จากแปลงท อ พี วี ซี แล ว นํ า ไปวางตาม แนวปะการั ง ที่ เ สี ย หายหรื อ ถู ก ทํ า ลาย นอกจากนั้ น ยั ง สามารถนํ า แปลงท อ อนุบาลดังกลาวกลับมาใชใหม จึงทําให สะดวกและประหยั ด ทั้ ง ยั ง ได ผ ลการ

ขยายพันธุที่ดี โดยพื้นที่ปลูกปะการังของ โครงการฯ จะอยูบริเวณชายฝงดานอาว ไทย ซึ่งถือเปนทําเลที่เหมาะสมในการ ขยายพันธุปะการังเขากวาง ไดแก พื้นที่ ชายฝงหาดแสมสาร จังหวัดชลบุรี เกาะ ขาม จังหวัดชลบุรี เกาะหวาย จังหวัด

ตราด เกาะเสม็ด จังหวัดระยอง และเกาะ ทะลุ จังหวัดประจวบคีรีขันธ โครงการนี้นับเปนจุดเริ่มตนที่ดีใน การกระตุนจิตสํานึกรักษธรรมชาติ และ ร ว มคื น ธรรมชาติ ใ ห กั บ ท อ งทะเลไทย ที่ริเริ่มโดยบริษัทเอกชน อยางไรก็ตาม

การสรางความรู ความเขาใจเกี่ยวกับการ อนุรักษปะการัง และสิ่งแวดลอม รวมถึง ความรวมมือจากทุกภาคสวนในสังคม ยัง คงเปนสิ่งที่ตองสรางใหเกิดขึ้นอยางตอ เนือ่ ง เพือ่ รวมอนุรกั ษทรัพยากรธรรมชาติ ของไทยใหยั่งยืนอยางแทจริง

ราคาที่นาพอใจกับทุกฝาย และพรอมที่ จะรวมมือกับภาคเอกชนเพือ่ ใหราคายาง มีเสถียรภาพตามราคาที่กําหนดไว โดย จะเปดโอกาสใหเอกชนเขามามีสวนรวม สงเสริมศักยภาพยางพาราใหมากขึน้ โดย ไดกาํ หนดใหมกี ารประชุมหนวยราชการ และภาคเอกชนที่ เ กี่ ย วข อ ง เพื่ อ ร ว ม พิจารณาถึงแนวโนมราคายาง เจรจา ทิศทางยางพาราในอนาคต และการผลัก ดั น ให ไ ทยเป น ศู น ย ก ลางการซื้ อ ขาย ยางพารา “ป จ จุ บั น ไทยมี ต ลาดกลางอยู  หลายแหง แตเนือ่ งจากภาครัฐไมไดรว ม มือกับภาคเอกชนเทาที่ควร ทําใหไม สามารถสรางความเชื่อมั่นใหกับตลาด กลาง ใหเปนผูน าํ กําหนดทิศทางราคายาง แตละวันได ราคายางที่เกิดขึ้นยังตอง อางอิงตลาดตางประเทศเปนหลัก ทั้งที่ ไทยเป น ผู  ส  ง ออกอั น ดั บ 1 ของโลก ปละกวา 3,00,000 ตัน มูลคา 400,000 ลานบาท ดังนัน้ ควรจะเปนผูน าํ ดานราคา ดวย” นายยุทธพงศ กลาว นายยุทธพงศ กลาววา แนวทาง ในการใช ก ลไกตลาดซื้ อ ขายสิ น ค า เกษตรลวงหนาแหงประเทศไทย (AFET) ควรเขามามีบทบาทที่จะทําใหราคายาง พารามีความยัง่ ยืน แตปจ จุบนั ตลาดลวง หน า โตเกี ย ว (TOCOM) กลั บ เป น ผูกําหนดราคายาง ในขณะที่ตลาดนี้มี สต็อกนอยมาก ประมาณ 14,000 ตัน หากไทยได เ ป น ผู  นํ า การรั บ ซื้ อ ยาง เหมือนกับญี่ปุนจะทําใหไทยมีศักยภาพ และคุณภาพมากขึ้น 2.4 ลานไร ดวยโครงการที่มีเทคโนโลยี สมัยใหม เชน โครงการสูบนํ้า โครงการ ผันนํ้า เปนตน” นายชวลิต กลาว

กาวทันโลก

CSR กับ CSV

ทานคงคุนเคย ั ค วา ‘CSR’ เพื่อ หเ า ทัน ร ส ล นยพั นาป าคมจง สื คน อมล นวคิ หม อง ล มาเสนอเปน มา า ทาน เพื่อ หทุ ทาน มต เทรน  จง คันเอามา ตเนือ มาเลาส ัน ง จน ทความที่มีความยาว ลังพอ ี เหมา ั คนมีเวลานอยอยางเรา มอาน ม เลย อ อ เพรา ถา มรจั 2 ค นีจ เปนคนตาม มทัน ร ส พอ น ต นี่เพิ่งตามมาติ

CSR (Corporate Social Responsibility) คือ ารรั CSV (Creating Shared Value) คือ ารสรางสรรคคุ

ิ อ อง ุร ิจตอสังคม คาเพิ่มรวม ัน ห ั สังคม ที่มา

C4

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กรุงศรี รวมอนุรักษโบราณสถานอยุธยา มิชลิน จัดกิจกรรม

‘ขับขี่ปลอดภัยชวงฤดูฝน’ Michelin Safe on the Road

นางเจนิ ส วน เอกเคอเรน ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร ธนาคาร กรุงศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน) มอบเงิน จํานวน 4,060,000 บาท ภายใตโครงการ “กรุ ง ศรี อ นุ รั ก ษ ศิ ล ปกรรมและโบราณ สถาน จังหวัดบานเกิด” แกนายสหวัฒน แน น หนา อธิ บ ดี ก รมศิ ล ปากร เพื่ อ สนั บ สนุ น การฟ  น ฟู บู ร ณะศิ ล ปกรรม และโบราณสถานในจังหวัดพระนครศรี อยุธยา

ÊÊÊ. ¡Í´¤Í True-Google ÊÌҧÊÃä â¤Ã§¡Òà ‘ÍíÒàÀÍÊÌҧÊØ¢’

สํานักงานกองทุนสนับสนุนการ เสริมสรางสุขภาพ (สสส.) รวมกับ บมจ. ทรู คอรเปอเรชั่น กูเกิล รพ.สารภี และ มหาวิ ท ยาลั ย เชี ย งใหม จั ด โครงการ “อําเภอสรางสุข” การจัดการสุขภาพ มิติใหมดวยเครือขาย T M 3 และเทคโนโลยีจาก ครั้ง แรกของประเทศไทย โดยมีการสาธิต การถายทอดสดการเก็บขอมูลสุขภาพ ภาวะชุมชนจาก อ.สารภี จ.เชียงใหม ผานเครือขาย T M 3 และ โปรแกรมสื่อสาร ป จ จุ บั น โรคเรื้ อ รั ง เป น ป ญ หาสาธารณสุ ข ลํ า ดั บ ต น ๆ และมักมีอาการแทรกซอนทําให เกิดเปนผูปวยติดเตียงในชุมชน จํ า นวนมาก ในขณะที่ สั ด ส ว น แพทยตอประชากรอยูที่ แพทย 1 คนตอประชากร 2,728 คน สสส. จึงมีแนวคิดจัดทําโครงการ “อําเภอสรางสุข”

มิชลิน หวงใยผูใชรถใชถนนใน ช ว งเข า ฤดู ฝ น จั ด กิ จ กรรม “ขั บ ขี่ ปลอดภัยชวงฤดูฝน” แนะนําเกี่ยวกับ การขับขี่ปลอดภัย การดูแลรักษายาง พรอมบริการตรวจเช็คและเติมลมยาง ฟรี ภายใตโครงการ “M ” ซึง่ เปนโครงการรณรงค เพื่ อ ความปลอดภั ย บนถนนกั บ ยาง มิชลิน ณ ปม ศิริเจริญวัฒนา หนา สถานีขนสงสายใต น า ย เ ส ก ส ร ร ค  ไ ต ร อุ ษ กรรมการผู  จั ด การใหญ กลุ  ม สยาม มิชลิน เปดเผยวา มิชลินตระหนักและ ใส ใจในความปลอดภั ย บนท อ งถนน ดวยความมุงมั่นสรางการสัญจรที่ดีกวา อยางยั่งยืน จึงไดจัดกิจกรรมสงเสริม การขั บ ขี่ ป ลอดภั ย ภายใต โ ครงการ

ซึ่ ง ในป นี้ มิ ช ลิ น ยั ง คงเดิ น หน า จั ด กิจกรรมในโครงการ “M - ขับขี่ปลอดภัยชวงฤดู ฝน” เพื่อกระตุนเตือนใหผูขับขี่ใชรถ ใชถนนในชวงหนาฝนดวยความระมัด ระวัง เนื่องจากพื้นถนนที่เปยก และฝน ที่ ต กลงมาขณะขั บ ขี่ อาจทํ า ให เ กิ ด อุบัติเหตุไดงายขึ้น และยางเปนสวน เดี ย วของพาหนะที่ สั ม ผั ส กั บ พื้ น ถนน โดยตรง ดังนั้น เพื่อรักษาสมรรถนะ สูงสุดของยาง จึงควรตรวจเช็คลมยาง อยางนอยทุก 2 สัปดาห ความดันลม ยางที่ ถู ก ต อ งจะช ว ยลดความเสี่ ย ง ในการสู ญ เสี ย การควบคุ ม รถ และ ช ว ยไม ใ ห ย างสึ ก กร อ นก อ นเวลา อั น ควร อี ก ทั้ ง ช ว ยในการประหยั ด นํ้ามันดวย

และในปนี้ ยังได ขยายกลุมเปาหมายไป ยังผูขับขี่รถสาธารณะ เชน รถตู และรถแท็กซี่ เนื่องจากเปนพาหนะ ที่มีผูใชบ ริ การมากใน ช ว งฤดู ฝ น จึ ง จั ด ที ม งานที่ ผ  า นการอบรม “M

ซึ่ ง เป น การพั ฒ นาต น แบบการ ทํางานของเครือขายสุขภาพระดับอําเภอ โดยนําเทคโนโลยีสารสนเทศมาเชื่อมโยง กับระบบบริการสุขภาพ ชวยจัดการตัง้ แต ระดั บ ปฐมภู มิ จ นถึ ง การลดภาวะโรค โดยที่ชุมชนสามารถเรียนรูและวางแผน ร ว มกั น เพื่ อ นํ า ไปสู  ก ารแก ป  ญ หาที่ ตรงจุด โดยมี อ.สารภี เปนตนแบบ และ เตรี ย มดํ า เนิ น การในอี ก 2 พื้ น ที่ คื อ อ.ลับแล จ.อุตรดิตถ และ อ.กุ ินารายณ

จ.กาฬสินธุ ดร.สุปรีดา อดุลยานนท กลาววา พันธมิตรไมวาจะเปน ทรูมูฟ กูเกิล และ มช. ต า งเล็ ง เห็ น ถึ ง ความสํ า คั ญ กั บ โครงการอําเภอสรางสุขนี้ จึงมีการรวม มื อ กั น นํ า ระบบเทคโนโลยี ข องแต ล ะ องค ก รเข า มาช ว ยบริ ห ารจั ด การใน ระบบขอมูลสุขภาพของชาวบาน คาดวา จะทยอยกระจายตนแบบนี้ออกไปใน หลายๆ พื้นที่ในประเทศไทยตอไป

” มาอยาง ตอเนื่อง ไมวาจะเปน กิจกรรม F A ที่ ร ณ ร ง ค  ใ ห  ผู  ขั บ ขี่ ต รวจเช็ ค ลม ยางกอนออกเดินทาง โดยเ พาะในช ว ง เทศกาลที่ มี วั น หยุ ด ยาวต อ เนื่ อ ง เพื่ อ การเดิ น ทางที่ ปลอดภัยยิ่งขึ้น หรือการจัดกิจกรรม M รณรงคใหกลุม เยาวชน คนรุนใหมที่เปนวัยเริ่มตนขับขี่ ปรับ พฤติกรรมการใชรถใชถนนเพื่อความ ปลอดภัย และลดอุบัติภัยบนทองถนน

ดานการตรวจเช็คสภาพรถเบื้องตนทั้ง ภาคทฤษ ี และปฏิบัติ ซึ่งไดรับความ ร ว มมื อ จากมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือ สงนักศึกษา มาใหบริการตรวจเช็คลมยางและสภาพรถ เบื้องตนใหกับผูขับขี่รถสาธารณะ ณ ปม หนาสถานีขนสงสายใต

A2

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

จากกอง

บรรณาธิการ

ตองยอมรับวา ลกออนไลน มี อิทธิพลตอการใชชวี ติ ของคนปจจุบนั ถา นํามาใชในทางสรางสรรคก็สามารถสราง มูลคาเพิ่มได โดยเ พาะชองทางในเรื่อง การค า ซึ่ ง กรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า กระทรวงพาณิชย เห็นชองทางนี้ จึงไดเปด โครงการ “ -C สรางคลืน่ ลูกใหมผปู ระกอบธุรกิจไทย”

ครงการดังกลาว เปนการสงเสริม การใชพาณิชยอิเล็กทรอนิกส หรือ C ในการเริม่ ตนประกอบธุรกิจ และใชเปนเครื่องมือขยายตลาด พรอม สรางประสบการณใหนักศึกษา ดวยการ ฝกปฏิบัติจริงในการสรางรานคาออนไลน ตัง้ เปาผลักดันผูป ระกอบการ ทายาทธุรกิจ สหกรณ ธุรกิจที่อยูในความสงเสริมของ กรมพัฒนาธุรกิจการคา นักศึกษา และ ผู  ป ระกอบธุ ร กิ จ ทั่ ว ไปให ส ร า งร า นค า ออนไลนจาํ นวน 200 รานคา กอนตอยอด โครงการใหแพรหลายยิ่งขึ้น ซ่งสอดคลองกับปจจุบันอินเทอร

มอ เงน : สุเทพ เหลี่ยมศิริเจริญ ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและ แผนพลังงาน (สนพ.) กระทรวงพลังงาน เปนประธานในพิธีมอบสัญญา รับเงินสนับสนุนจากกองทุนเพื่อสงเสริมการอนุรักษพลังงาน “โครงการ สงเสริมเทคโนโลยีกาซชีวภาพสําหรับโรงงานอุตสาหกรรม ป 2555”

วันเวลาลวงเขาสู สัปดาหสุดทาย ของเดือนนี้กัน ลวน นั่นกหมายความ วาปร เทศไทยกําลังจ กาวเขาสูวสันต ดู อยางเปนทางการเสียที หลาย คนบน อุบคิด งพร พิรุ จ ยอยู ลว หลังจาก ที่ พ านพบกั บ มหกรรมรอ นตับ ตกอยู นานสองนาน ขออยางเดี ย วอยาตก บาร หํา่ จนไมเปนอันทํามาหากิน ลวกัน ตกพอหอมปากหอมคอใหบรรยากาศเยน สบายกพอ ลว ❒❒ ราวๆ กลางเดือน ที่ผานมา โรงเรียนทั่วประเทศตางทยอย เปดภาคเรียนกันไปเปนที่เรียบรอย โดย เ พาะในกรุงเทพฯ ยามเชารถติดวินาศ สันตะโร ดวยเพราะผูปกครองบึง่ รถไปสง บุตรหลานยันปากประตูโรงเรียน บางแหง จากถนนทีม่ ี 3-4 เลน โดนรถสงนักเรียน ดังกลาวครอบครองพืน้ ทีท่ าํ กินไปเกินครึง่ เหลือเลนเดียวใหรถทั่วไปหรือคนที่กําลัง จะไปทํางานไดใชกันอยางหยุมหยิม นี่แค ตอนเชานะ ตอนเย็นหลังโรงเรียนเลิกเปน ยังไงคงไมตอ งบอก ❒❒ ร ติด คือ

เน็ ต เป น ช อ งทางในการติ ด ต อ สื่ อ สาร ที่ สํ า คั ญ และมี แ นวโน ม เพิ่ ม ขึ้ น ตาม สภาวการณของโลก และบริบทใหมของ โลกในทศวรรษหน า เทคโนโลยี จ ะมี บทบาทสําคัญตอการพัฒนาเศรษฐกิจและ ตอบสนองการดํารงชีวติ ของประชาชนมาก ขึน้ โดยเ พาะอยางยิง่ พาณิชยอเิ ล็กทรอ นิกสที่กลายเปนเครื่องมือทางการคาที่ สําคัญและมีบทบาทตอการเพิ่มศักยภาพ ในการทําธุรกิจ ชวยลดตนทุนและสราง

ด

จาล หวั่นกันทั่ว าคใต เมื่อตน สัปดาหที่ ลว จู ไ าดับกลางคัน ครอบคลุมพื้นที่ 1 จังหวัด ตกอยู ใน ความมืดมิดชั่วคราว พงษศักดิ์ รีบ ขอ ทษพี่ น  อ งชาวปกษ ใ ต ที่ กํ า ลั ง ตื่ น ตร หนก พรอมชี้ จงสาเหตุที่ไ าดับ วาเกิดจากร บบสายสงทีก่ าํ ลังซอม ซม ู ก  า ผา ด า น ก ผ. ปดขาวสร า ง ส านการ เพื่อใหเกิดความชอบ รรม ในการสราง รงไ า านหินทีก่ ร บี่ จาก ที่ ูกตอตานอยางหนักกอนหนานี้ เกิดเหตุไฟฟาดับ 14 จังหวัดทัว่ ภาค ใต เมื่อเวลา 18.52 น. ของวันที่ 21 พ.ค.

56 ทีผ่ า นมา ไดแก ชุมพร นครศรีธรรมราช

เสอหมอบ มวเ า

เป น แผนการของภาครั ฐ ที่ ต  อ งการ เสี้ยมสอนพี่นองในพื้นที่ที่ออกมาตอตาน การสรางโรงไฟฟาถานหินที่ จ.กระบี่ กอน หนานีห้ รือไม เพราะทาง กฟผ. ดึงดันจะ ตองสรางใหได แตทางดาน สุทศั น ปทม ศิริวัฒน ผูวาการ กฟผ. ก็ออกมาชี้แจง สาเหตุของการเกิดไฟดับพรอมเพรียงกัน โดยมิ ไ ด นั ด หมายในครั้ ง นี้ ว  า เกิ ด จาก สายสงไฟฟาเชือ่ มโยงขนาด 230 เมกะวัตต ระหวางภาคกลางกับภาคใต ทีส่ ถานีไฟฟา ใหญ อ.บางสะพาน จ.ประจวบคีรขี นั ธ ไม สามารถจายไฟฟาไดกะทันหัน ซึง่ เบือ้ งตน อาจจะเกิดจากไฟช็อต ประกอบกับโรง ไฟฟาที่ จ.กระบี่ หยุดซอมแซมอยู ทําใหมี

มอ วามส : บมจ.นวกิจประกันภัย รวมกับ “วิทยุครอบครัวขาว FM 10 ” จัดกิจกรรม “มอบความสุข เติมรอยยิ้ม” และรวมเลี้ยงอาหาร กลางวันใหกับผูสูงอายุ ณ ศูนยพัฒนาการจัดสวัสดิการสังคมผูสูงอายุ จ.ปทุมธานี โดยมีพนักงานกลุม “นวกิจจิตอาสา” ผูประกาศขาวชอง 3 และศิลปนดารารวมสรางความสุขและแบงปนรอยยิ้ม

ร

ตอ า หนา...

ก ม า ออ ไ

ตอนรั : คณะทีมผูบริหาร บริษัท ที ไอ พี เอส ทาเทียบเรือตูสินคา ทา บี 4 ทาเรือแหลม บัง จ.ชลบุรี นําโดย ชัชวาล เกตุทะเล รองกรรมการ ผูจัดการ ตอนรับคณะกลุมผูเยี่ยมชม นําโดย aniei uah ผูจัดการ ทั่วไป บริษัท ฮุนได เมอรชานท มารีน (ประเทศสิงคโปร) จํากัด เนื่อง ในโอกาสเขามาศึกษาดูการป ิบัติการวางแผนเรือและตูสินคา

ปญหาทีไ่ มวา รัฐบาลสถิตลงมา จ า ก ส ว ร ร ค  ชั้ น ไ ห น ก็ ไ ม  สามารถแกไขไดอยางแนนอน เรือ่ งนีข้ อฟนธง แลวเตรียมตัว รั บ การจราจรเป น อั ม พาต อยางตอเนื่องในชวงสิ้นเดือน นี้ ตอตนเดือน มิ.ย. เนือ่ งจาก สถาบั น ระดั บ อุ ด มศึ ก ษาก็ จ ะถึ ง คิ ว เป ด เทอมแลวเชนเดียวกัน จากที่รถติดเยี่ยง กาวอยูแ ลวก็จะเพิม่ ความหนึบไปอีกเทาตัว วิธแี กอยางเดียวก็คอื ทําใจ ❒❒ เรือ่ ง ใหญเรื่องโตกลางสัปดาหที่แลวคงไมมีใคร เกิน ยุท การดับไ ใต บางคนไดยนิ ขาว นีถ้ งึ กับตาลุกวาว แถมกระทุง วา เปนไป ไดอยางไรกัน พวกกอความไมสงบบีอาร เอนหยุ ด ยิ ง ล ว หรื อ นี่ ที่ ไ หนได เ ป น เหตุก ารณไ ฟฟา ดั บทั่ ว ป ก ษ ใ ต ก ว า 14 จังหวัด เลนเอาพีน่ อ งชาวดามขวานตกอยู ในวังวนแหงความมืด ตองรีบจุดเทียน แกขดั ไปพลางๆ ❒❒ ถึงขัน้ มีการลือสนัน่ วา ไฟฟาดับยกภาคในครั้งนี้ไมแนวาจะ

จัดกจกรรม : ดร.อุตตม สาวนายน รองอธิการบดีอาวุโส มหาวิทยาลัย กรุงเทพ จัดกิจกรรม “MME Open House” เพื่อแนะนํา “หลักสูตร ปริญญาโท การจัดการมหาบัณฑิต สาขาความเปนผูประกอบการ” โดยมี Tom Simon, นภัสถ อัสสกุล, ดร.พิชิต อัคราทิตย, ดร.โกศล ทรัพย ประเสริ , ดร.วุฒนิพงษ วราไกรสวัสดิ์ รวมงาน

ค

มอ นการ ก า ก ตร : พเยาว มริตตนะพร กรรมการผูจ ดั การ บริษทั ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) มอบทุนการศึกษาแกบุตร-ธิดา พนักงานบริษทั ทีม่ ผี ลการเรียนดีเดนระดับประถมศึกษา ระดับมัธยมศึกษา และระดับอุดมศึกษา ซึ่งเปนการมอบทุนตอเนื่องเปนปที่ 7

ปริมาณไฟฟาเขาสูร ะบบจายไฟไมเพียงพอ ❒❒ แลวควันหลงจากเหตุการณความ มืดมิดในครัง้ นีก้ ใ็ สไขกนั ไปตางๆ นานา ถึง ขั้นที่วา กลุมผูกอความไมส งบจะ วย โอกาสนีล้ อบเลนงานเจาหนาทีร่ ฐั และจะ ทํ า การวางระเบิ ด ปลิ ด ชี พ ตามสถานที่ ตางๆ สรางความโกลาหลไปทัว่ คุง ประชาชน ระดมโทรติดตอเขามาทางหนวยงานของ การไฟฟาและหนวยงานความมั่นคงแบบ ไมรามือ จนเครือขายแทบจะลม ณ บัดนัน้ หลังจากนีต้ อ งตามดูกนั ตอไปวากระทรวง พลังงานจะทําความเขาใจและเขาไปแก ปญหาเดิมๆ ซํา้ ๆ ซากๆ แบบนีอ้ กี อยางไร ❒❒ มาที่ประเด็นดานผลกระทบจาก ค า เงิ น บาทแข็ ง โปกกั น บ า ง บุ ทรง เตริยา ริ มย รมว.พาณิชย ฟนเปรีย้ งออก มาแลววา ตอนนีจ้ ะมีการปรับลดเปาการ สงออกจากเดิมทีต่ งั้ เอาไว 8-9 ดาวนลง มาเหลือ 7-7.5 เทานั้น และมีมูลคาที่ 245,000-246,000 ลานดอลลารสหรัฐ ซึง่ ได ป รึ ก ษาหารื อ กั บ ทู ต พาณิ ช ย ใ นการ

ออนไลน การบริหารจัดการ และเทคนิค การตลาดออนไลน ( -M ) รวม ไมนอ ยกวา 36 ชัว่ โมง รุน โครงการจะ จัดหาโดเมนเนมและพืน้ ทีเ่ ว็บไซตเปนเวลา 1 ป จํานวนไมนอ ยกวา 200 เว็บไซต เพือ่ การฝกปฏิ บั ติ จ ริ ง โดยจะติ ด ตามการ ดําเนินงานของผูเ ขารวมโครงการและใหคาํ ปรึกษาตลอดระยะเวลาโครงการ 1 ป จาก นัน้ จะทําการคัดเลือกรานคาออนไลนดเี ดน โดยพิจารณาจาก M และ ผลการเขารวมการพัฒนาจํานวนไมนอย กวา 4 เว็บไซต เพือ่ เผยแพรเปนตนแบบ การประกอบธุรกิจ -C

สัมมนา : เอ็มมานูเอล มิญโญต ผูจัดการใหญธุรกิจนํ้ามันหลอลื่น ประเทศไทย ฟลิปปนส เวียดนาม และเกาหลี นําทีมขายและทีม เทคนิคนํา้ มันหลอลืน่ เชลล จัดงานสัมมนา “คืนประสิทธิภาพสูงสุดให เครื่องจักรดวยสุดยอดเทคโนโลยีการหลอลื่นจากเชลล” ใหความรู เกี่ยวกับการใชเครื่องจักรอยางเต็มประสิทธิภาพแกลูกคา

ประชุมรวมกันมา เปนอยางดีแลว ซึง่ หากไม ล ดเป า ก็ จะไม ส ามารถไป กํ า ห น ด ร า ค า แขงขันกับประเทศ คูแขงได เกมนี้คง กระดอนไปที่ รมว. คลัง และผูวาการ แบงก ช าติ อ ย า ง นน ช : อานุสรา จิตตมิตรภาพ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท แนนอน ❒❒ ปด ไปรษณียไทย จํากัด (ปณท) รวมดวย อํานวย ทองสถิตย อธิบดีกรม ท  า ย กั น ที่ ก า ร พัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรกั ษพลังงาน ลงนามบันทึกขอตกลงความ โยกยายขาราชการ รวมมือ (MO ) “โครงการทดลองการใชนาํ้ มัน E- 5 กับรถจักรยานยนต ท า ง ก า ร เ มื อ ง ระบบหัว ีด” รณรงคใหพนักงานหันมาใชนํ้ามันแกสโซฮอล E- 5 ตําแหนงที่นาสนใจ และเปนที่ปอปปูลารก็คือ ษกสํานัก กลาวถึงคงจะไมไดกค็ อื คุ ห งิ พรทิพย นายกฯ ได ผู  ป ระกาศข า วและพิ ธี ก ร รจนสุนันท ผอ.สํานักนิติวิทยาศาสตร รายการ นายกฯ ยิ่ ง ลั ก ษ  พ บ กระทรวงยุตธิ รรม ตองจําใจโบกมือลาเกาอี้ ปร ชาชน รี ตั  รัตนเสวี มาเปนเจาของ ตัวโปรดทีน่ งั่ มาอยางยาวนาน สไลดเขากรุ ไมคแทนทีข่ อง หมอทศพร เสรีรกั ษ รอง ไปเปนผูต รวจราชการ และให พ.ท.เอนก ุ หญิงหมอ เลขาธิการนายกฯ และอีกตําแหนงที่ไม ยมจินดา มานัง่ แทนทีค่ ณ

เ โ ม : มารค ริชารด บราวน กรรมการผูจัดการ และ ปยะนันท งาม ทวีกิจ ผูจัดการ ายการตลาด บจก.อินวิดา (ประเทศไทย) เปดตัว ผลิตภัณฑใหม “ไกลเดอรม สเตรทชมารค ครีม” L E M STE CH MA C EAM ครี ม ลดเลื อ นริ้ ว รอยแตกลาย ที่ พั ฒ นาขึ้ น ด ว ย นวัตกรรม ual Active จากประเทศ รั่งเศส

ทั้งหมดตั้งแตเวลา 23.45 น. พรอมกันนี้ตนไดสั่งการใหมีการตั้ง คณะทํางานเพื่อตรวจสอบขอเท็จจริงตอ ไป ยอมรับวาเหตุการณครัง้ นีถ้ อื เปนไฟฟา ดับเปนวงกวาง ซึ่งจะไดมีการนําบทเรียน ครั้ ง นี้ ม าศึ ก ษาที่ จ ะหาแนวทางป อ งกั น ได ป ระสานกั บ การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ปญหาทั้งในระยะสั้นและระยะยาวตอไป ประเทศไทย (กฟผ.) ศูนยปองกันและ อี ก ครั้ ง เพื่ อ ไม ใ ห เ กิ ด เหตุ ก ารณ เช น นี้ บรรเทาสาธารณภัย พรอมหนวยงานที่ ซํ้าแลวซํ้าเลา สํ า หรั บ สาเหตุ ไ ฟฟ า ดั บ ครั้ ง นี้ เกี่ยวของใหความชวยเหลือโดยเรงดวน กระทั่งในเวลาประมาณ 23.00 น. กฟผ. ทางการไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย จึงสามารถกูส ถานการณกลับมาไดทงั้ หมด (กฟผ.) ไดเขาตรวจสอบขอมูล พบวา มี สาเหตุเกิดจากการขัดของของระบบสายสง 100 เต็ม นายพงษ ศั ก ดิ์ รั ก ตพงศ ไ พศาล ไฟฟาแรงสูงทีจ่ า ยไฟฟาจากภาคกลางไปยัง รัฐมนตรีวา การกระทรวงพลังงาน เปดเผย ภาคใต ซึง่ สายสงทีจ่ า ยไฟฟาไปยังภาคใตมี ถึงกรณีกระแสไฟฟาดับเปนวงกวางใน 4 วงจร คือ สาย 500 จํานวน 2 วงจร พื้นที่ภาคใต 14 จังหวัด วา กอนอื่นคงจะ และสาย 230 จํานวน 2 วงจร โดยในชวงเชาของวันที่ 21 พ.ค. 56 ต อ งขอโทษกั บ พี่ น  อ งประชาชนชาวใต ที่ ต  อ งได รั บ ผลกระทบ ซึ่ ง ทุ ก ฝ า ยที่ กฟผ. ไดปลดสายสง 500 จํานวน 1 เกีย่ วของไดเรงเขาดําเนินการแกไขเรงดวน เสน เพื่อทําการซอมบํารุง ในชวงเย็น จนสามารถทยอยจ า ยกระแสไฟฟ า ได สายสง 500 เสนที่ 2 เกิดการชํารุด

ป จั า ุ รง าถานหินภาค ต นราธิวาส ปตตานี พังงา พัทลุง ภูเก็ต กระบี่ ระนอง สตูล สงขลา สุราษ รธานี ตรัง และยะลา สาเหตุจากสายสงขนาด 500 ซึ่ ง เป น สายส ง จอมบึ ง ประจวบคีรีขันธ ที่เปนสายสงหลักที่สง ไฟฟาจากภาคกลางไปภาคใตเกิดขัดของ ตอมาในเวลา 21.50 น. สถานการณไฟดับ ภาคใต ก็ ส ามารถแก ไขติ ด ครบทั้ ง 14 จังหวัดแลว แตยังไมเต็มระบบทั้งพื้นที่ บางพื้นที่ยังไมสามารถใชการได 100 บางพื้นที่ยังมีอาการดับสลับติดเปนชวงๆ รวมระยะเวลาที่ ไ ฟฟ า ดั บ ประมาณ 3 ชั่วโมง โดย จ.สุราษ รธานี ไฟฟายังคงใช การไมไดในบางพื้น กรมปองกันและบรรเทาสาธารณภัย

โอกาสในการขยายกลุมลูกคา ขยายเวลา และสถานที่สําหรับทําการคาใหมากขึ้น รวมถึงขยายการคาไปสูสากลเพื่อเพิ่มขีด ความสามารถในการแข ง ขั น และสร า ง มูลคาเพิม่ ทางเศรษฐกิจใหกบั ประเทศ กรมพัฒนา ุรกิจการคา มีบทบาท ในการสงเสริมและพัฒนาธุรกิจใหมีการ บริหารจัดการสมัยใหม สรางโอกาสในการ ขยายตลาดใหภาคธุรกิจ ไดมีการพัฒนา ผูประกอบธุรกิจทั่วไปและธุรกิจรายสาขา

รวมทั้งสงเสริมการใชพาณิชยอิเล็กทรอ นิกสเปนเครือ่ งมือในการเริม่ ตนธุรกิจ หรือ ขยายตลาด เพิม่ ประสิทธิภาพและขีดความ สามารถในการประกอบธุรกิจใหแกภาค ธุรกิจไทยมาอยางตอเนื่อง ในการสราง ผูป ระกอบธุรกิจรุน ใหมจาํ เปนตองสรางพืน้ ฐานทีแ่ ข็งแรงตัง้ แตในระดับการศึกษา และ สรางทายาทธุรกิจใหเปนกําลังสําคัญสราง ความเติบโตทางธุรกิจของผูป ระกอบการ สําหรับการจัดอบรมเชิงป บิ ตั กิ าร ( ) โครงการ C สรางคลื่นลูกใหมผูประกอบ ธุรกิจไทย เปนหลักสูตรการสรางรานคา

ตอ าวหนา

โปรเจง : แบงกออฟไชนา เอาใจลูกคาผูถ อื บัตรเครดิต reat Wall เพือ่ กระตุนการใชจายของลูกคา จัดโปรโมชั่น รูดงายรับงาย iPad Mini มูลคา 15,200 บาท โดยไมตองลุน ไมตองสงชิงโชค ไมตองลงทะเบียน เพียงมียอดใชจา ยผานบัตรติดตอกัน 4 รอบบัญชี ระหวางวันที่ 1 เม.ย.27 ก.ย. 5 รวมตั้งแต 200,000 บาทขึ้นไป บัตร

คาดว า เกิ ด เนื่ อ งจากฟ า ผ า ทํ า ให ไ ม สามารถจายไฟฟาลงภาคใตได จึงจําเปน ตองจายไฟฟาผานสายสงเสน 230 ซึ่ง มีขนาดเล็กกวา จึงทําใหสายสงจายไฟฟา เกินพิกัดสงผลใหสายสงหลุดจากระบบ “จากการที่ภาคใตไมสามารถผลิต ไฟฟาไดเพียงพอและตองพึ่งพาการสง ไฟฟาจากภาคกลางผานสายสงดังกลาว โดยความตองการใชไฟฟาที่มีสูงถึง 2200 M ในขณะที่โรงไฟฟาภาคใตมีกําลังการ ผลิตเพียง 1600 M ทําใหโรงไฟฟาอื่น ในภาคใต อาทิ โรงไฟฟาขนอม โรงไฟฟา จะนะ และโรงไฟฟาเขื่อนรัชประภา ถูก ปลดออกจากระบบโดยอัตโนมัตเิ นือ่ งจาก ความความถี่ไฟฟาลดลงตํ่ากวามาตรฐาน 50 (เ ริ ตซ) เพือ่ ความปลอดภัยของโรง ไฟฟา ทําใหเกิดไฟฟาดับเปนวงกวางตัง้ แต เวลาประมาณ 18.52 น. ของเย็ น วั น ดังกลาว” รมว.พลังงาน เผย นายสุทัศน ปทมสิริวัฒน ผูวาการ การไฟฟ า ฝ า ยผลิ ต แห ง ประเทศไทย

(กฟผ.) ระบุวา ในปจจุบันความตองการ ไฟฟาในภาคใตนั้น เพิ่มขึ้นราวรอยละ 6 ตอป โดยเ พาะอยางยิ่งในจังหวัดชายฝง อันดามัน แตขณะเดียวกันระบบผลิตไฟฟา ในพื้นที่ภาคใต ยังตองพึ่งการสงกระแส ไฟฟาจากภาคกลางเปนบางสวน ซึ่งการ สงมีลักษณะเปนคอขวดตามภูมิประเทศ ทําใหมีความความเสี่ยงตอระบบสงไฟฟา คอนขางสูง “จากปญหาดังกลาว ทาง กฟผ. จึง มีแนวทางในการพัฒนาโรงไฟฟาในพื้นที่ ภาคใตและขยายระบบสงเพิ่มขึ้น ไดแก การกอสรางโรงไฟฟาจะนะแหงที่ 2 ที่ กําลังกอสรางและจายไฟฟาเขาสูระบบได ในป 2557 และขณะนี้ ทาง กฟผ. ก็อยู ระหวางการศึกษาความเหมาะสมโครงการ ขยายกําลังการผลิตโรงไฟฟากระบี่ใชเชื้อ เพลิงถานหินนําเขา รวมทั้งการปรับปรุง ระบบส ง ให มี ค วามมั่ น คงยิ่ ง ขึ้ น ซึ่ ง จะ เปนการลดความเสี่ยงตอระบบไฟฟาแก ภาคใตในระยะยาว” นายสุทัศน กลาว

Bangkok Airport Outbound Air Cargo Statisties

Unit : Kgs Prepared by Airline Cargo Business Association

For the month Jan-Feb 2012

To Area 2

To Area 1 USA CANADA South America Others Total Weight

11,312,177 461,518 1,239,702 376,930 13,390,327

Africa Austria Belgium C.I.S. Denmark France Total Weight

1,041,599 260,535 647,211 947,655 364,650 1,070,706 20,836,047

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Germany Italy Kuwait Netherlands Oman Saudi Arabia

4,305,232 752,365 131,198 2,681,499 229,438 445,067

Spain Sweden Switzerland U.A.E. United Kingdom Others

296,017 324,162 738,867 1,439,910 2,398,628 2,761,308

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ก

า

A3

า 

ังนาเงน าย น ย ด 2 ร จ ทัศพล บิก เผย ไดขายหุน จํานวน ลาน หุน สนับสนุนการเติบ ตของสายการบินไทยแอรเอเ ยี ในอนาคต หวัง นําเงินจากการขายหุนไปตอยอด ุรกิจ ทั้งการลงทุนจัดตั้งสายการ บินใหม รวมทุนกับสายการบินแอรเอเ ยี มาเลเ ยี รวม งพัฒนา รุ กิจ รงแรมระดับ ดาว คาดผลการดําเนินงาน ดีกวาปที่แลว แนนอน นายทัศพล บเลเวลด ประธาน เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารสายการบิ น ไทยแอร เอเชี ย และกรรมการ บริ ษั ท เอเชี ย เอวิเอชั่น จํากัด (มหาชน) หรือ AA เปด เผยวา เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม ที่ผานมา ตนเองไดทาํ การขายหุน AA ทีถ่ อื อยูอ อก ไปจํ า นวน 235 ล า นหุ  น หรื อ คิ ด เป น 4.8 ของจํานวนหุน ทีอ่ อกและชําระแลว ทั้ ง หมดผ า นการซื้ อ ขายหลั ก ทรั พ ย รายใหญ ( ) ในราคาขายหุนละ 6.50 บาท คิดเปนมูลคารวม 1,527.50 ลานบาท เพื่อนําเงินไปลงทุนในธุรกิจ ซึ่ง จะช ว ยสนั บ สนุ น การเติ บ โตของสาย การบินไทยแอรเอเชียในอนาคต และนํา ไปลงทุนในธุรกิจสวนตัวอื่นๆ รวมถึงจาย ชําระภาระทางการเงินสวนตัว ทั้ ง นี้ หลั ง จากการทํ า รายการ

ดังกลาว ตนยังคงรักษาสัดสวนในการเปน ผู  ถื อ หุ  น ใหญ ใ น AA ที่ 28.2 ของ จํานวนหุนที่ออกและชําระแลวทั้งหมด และยังคงดํารงตําแหนงประธานเจาหนาที่ บริหารตอไป โดยการทํารายการดังกลาว ไมมผี ลกระทบตอการบริหารงาน และการ ดําเนินธุรกิจของบริษัท สํ า หรั บ เงิ น จากการขายหุ  น ครั้ ง นี้ จะนํามาตอยอดใน 2 ธุรกิจ คือ การลงทุน จัดตั้งสายการบินใหม โดยรวมทุนกับสาย การบินแอรเอเชียมาเลเซีย และตนจะเปน ผูถือหุนใหญ มีวัตถุประสงคที่จะจัดหา เครื่องบินขนาดใหญมาใหบริการเ พาะ เสนทางบินระหวางประเทศที่บินเกิน 4 ชั่วโมง เพื่อนําผูโดยสารมาสงตอใหกับ สายการบินไทยแอรเอเชีย เสมือนเปนการ เอื้อประโยชนกัน และจะไมมีเสนทางบิน

ั ล

ที่ทับซอนกัน ซึ่งเชื่อวาปลายปนี้สายการ บิ น ใหม ดั ง กล า วจะเริ่ ม ให บ ริ ก ารได นอกจากนี้ จะนําเงินสวนหนึ่งมาพัฒนา ธุรกิจโรงแรมระดับ 2-3 ดาว ทีข่ ณะนีม้ อี ยู 2 แหง บริเวณถนนเพชรบุรี เพื่อรองรับ

รวม สแตนด รด รเตอรด อง ังพ ันสร งคว มส เร

บริษทั การบินไทย จํากัด มหาชน รวมกับ นาคารส ตนดารดชารเตอรด ไทย จํากัด มหาชน รวม ลอง 1 ทศวรรษ หงความรวมมื อ ล ความ สําเรจในการเปนสายการบินชั้นนําของ ลก ดยในชวงกวา 10 ปที่ผ านมา การบินไทย ล นาคารไดพัฒนาความ สั ม พั น  ผ านความรวมมื อ เพื่ อ จั ด หา เครื่องบิน ง ลํา รวมมูลคาทั้งสิ้นกวา 1 000 ลานบาท ดร.สรจักร เกษมสุวรร กรรมการ ผูอํานวยการใหญ การบินไทย กลาววา การจัดหาเครื่องบินใหมของการบินไทย เปนสวนหนึ่งของการดําเนินกลยุทธใน การพัฒนาเครือขายเสนทางบินและฝูงบิน นอกจากนัน้ ยังเปนการเพิม่ ประสิทธิภาพ ของฝูงบินดวยการจัดหาเครื่องบินใหม ทดแทนการปลดระวางเครื่องบินที่มีอายุ การใชงานมานาน และเพิ่มปริมาณการ ผลิ ต เพื่ อ รองรั บ การเจริ ญ เติ บ โตของ

ผู  จั ด การใหญ แ ละประธานเจ า หน า ที่ บริหาร ธนาคารสแตนดารดชารเตอรด (ไทย) กลาววา ธนาคารมุงเนนการพัฒนา ความสัมพันธระยะยาวและนําเสนอการ ใหบริการทางการเงินที่หลากหลายเพื่อ สนั บ สนุ น การขยายตั ว ทางธุ ร กิ จ ของ บริ ษั ท คู  ค  า ของธนาคาร โดยสํ า หรั บ การบินไทย เราดําเนินธุรกิจรวมกันครั้ง แรกในป 2545 และจนถึงป 2556 นี้ เรา ได เ ป น ธนาคารหลั ก ในการสนั บ สนุ น ทางการเงินเพื่อการจัดหาเครื่องบินทั้งสิ้น 7 ลํ า มู ล ค า การสนั บ สนุ น ทั้ ง สิ้ น กว า 12,000 ลานบาท รวมทั้ ง การสนั บสนุ น ผ า นรู ปแบบ การใหบริการทางการเงินที่หลากหลาย เชน การเชาซือ้ เครือ่ งบินโดยใชสนิ เชือ่ เพือ่ การบินไทย การสงออก โดยมีธนาคารเพื่อการสงออก ทั้งนี้ ในชวง 1 ทศวรรษที่ผานมา และนําเขา ทั้งในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สะท อ นให เ ห็ น ถึ ง กลยุ ท ธ ที่ มี เ ป า หมาย เปนผูคํ้าประกันเงินกู (E C ชั ด เจนของการบิ น ไทยในการพั ฒ นา F ) การเชาดําเนินงานเครื่องบิน ผลิตภัณฑและการใหบริการของสายการ (A O ) เงินกูระยะ บิ น จนถึ ง ป จ จุ บั น ทํ า ให ก ารบิ น ไทยมี ยาว (T ) และวงเงินสินเชื่อ ฝูงบินที่มีเครื่องบินใหมและทันสมัย ทั้งนี้ หมุนเวียน (C C ) เพื่อเปนการตอบสนองความตองการและ “เรามีความภูมิใจที่ไดเปนสวนรวม สรางความพึงพอใจแกผูโดยสาร จนทําให ในการพัฒนาการใหบริการสายการบิน มี จํ า นวนผู  โ ดยสารเพิ่ ม สู ง ขึ้ น และเพื่ อ แหงชาติใหเปนหนึ่งในสายการบินชั้นนํา รองรับนักทองเที่ยวที่จะเดินทางเขามายัง ของโลก และการบิ น ไทยจํ า เป น ต อ งมี ประเทศไทย ทําใหสามารถสนับสนุนการ ความเขมแข็งในทุกๆ ดานเพื่อใหสามารถ ท อ งเที่ ย วของประเทศไทยได อ ย า งมี แขงขันกับคูแขงทั้งในดานการบริการที่ดี ประสิ ท ธิ ภ าพ โดยมี ก ารคาดการณ ว  า อย า งต อ เนื่ อ งและสมํ่ า เสมอ โดยนอก ตัวเลขนักทองเที่ยวที่จะเดินทางเขามาใน เหนื อ จากฝู ง บิ น ที่ มี ค วามทั น สมั ย และ ประเทศไทยในป 2556 จะมีถึง 23 ลาน บริการที่เปนเลิศแลว ความมั่นคงทางการ คน หรือมากกวาเดิมกวารอยละ 10-13 เงิ น และความคล อ งตั ว ในการบริ ห าร ซึ่ ง การบิ น ไทยได รั บ การสนั บ สนุ น เป น จัดการความเสี่ยงตางๆ ลวนแลวแตเปน อยางดีจากธนาคารสแตนดารดชารเตอรด ปจจัยที่จะสงผลตอการดําเนินงานของ ดาน นางสาวลิน ค็อก กรรมการ บริษัททั้งสิ้น” นางสาวลิน กลาว

นักทองเที่ยว โดยเ พาะชาวจีน อยางไรก็ดี ในสวนของแนวโนมผล การดําเนินงานไตรมาส 2 2556 (เม.ย.-

เลเว็ลด

มิ.ย.) จะดีกวาปที่แลวแนนอน เพราะ ลาสุดมีอัตราสวนการบรรทุกผูโดยสารตอ เที่ยวบิน (C F ) 81-82 ขณะ

ปกอนอยูที่ 78 ซึ่งปจจัยหนุนที่สําคัญ คือสถานการณภายในประเทศสงบ และ ราคานํ้ามันไมผันผวน สวนชวงครึ่งปหลัง (ก.ค.-ธ.ค. 56) เชื่ อ ว า การท อ งเที่ ย ว ภายในประเทศจะเติบโตดีที่ 20-25 ซึ่ง จะสงผลใหธรุ กิจสายการบินเติบโตไปดวย สํ า หรั บ ไทยแอร เ อเชี ย แล ว ทั้ ง ปริมาณผูโดยสารและรายไดก็จะเติบโต ในระดับ 20-25 ตามการทองเทีย่ วเชน กัน สวนเรื่องเงินบาทแข็งคานั้นไมได ส ง ผลกระทบแบบมี นั ย สํ า คั ญ กั บ ผล ประกอบการ เพราะไทยแอร เ อเชี ย มีรายไดเปนสกุลเงินบาทที่ 70 “ไตรมาส 2 ปนจี้ ะดีกวาปทแี่ ลว แนนอน เพราะ C F เรา เพิ่มขึ้นตอนนี้อยูที่ 81-82 เนื่อง จากทุกอยางนิ่ง นํ้ามันนิ่งก็ทําใหทุก อยางออกมาดี สวนครึ่งปหลังผมยัง มองวาการทองเทีย่ วในประเทศจะโต ที่ 20-25 แนนอนวาธุรกิจสายการ บินจะไดรับประโยชน ซึ่งผูโดยสาร และรายไดของเราก็จะโตประมาณนี้เชน กัน” นายทัศพล กลาว

‘สนามบินสมุย’ ลอ ครบรอบ 24 จัดคอน สิรตให 

“สนามบินสมุย” ครบรอบ 24 ป จัด งาน ลอง นํ า โดยสายการบิ น บางกอก แอรเวยส ภายใตธีม “ F ” A 24 A พรอมดวยคอนเสิรต ลอง 24 ป สนามบินสมุย นายพุฒิพงศ ปราสาททอง อส กรรมการผูอํานวยการใหญ สายการบิน บางกอก แอรเวยส กลาววา ตลอดระยะ เวลา 24 ป ที่สนามบินสมุย ไดเปดให บริการแกนักทองเที่ยว และนักเดินทาง จากทั่วโลก ทั้งบางกอก แอรเวยส และ สนามบินสมุย ตางก็มีความมุงมั่นที่จะให บริการและอํานวยความสะดวกในการเดิน ทางแก ผู  โ ดยสารทุ ก ท า น เกาะสมุ ย มี ศักยภาพดานการทองเที่ยวสูง และชาว สมุยเองก็เปดประตูตอนรับนักทองเที่ยว ที่ ม าเยื อ น เกาะสมุ ย จึ ง เป น แหล ง ท อ ง เทีย่ วทีม่ ชี อื่ เสียงระดับโลก เปนเกาะในฝน ที่ใครๆ ก็อยากมา “สํ า หรั บ สนามบิ น สมุ ย ภู มิ ใจที่ ไ ด เปนสวนหนึง่ ของการพัฒนาการทองเทีย่ ว ของเกาะสมุย โดยเปนประตูดานแรกที่ คอยตอนรับนักทองเที่ยว ในโอกาสนี้ขอ ขอบคุณทั้งสวนราชการ เทศบาล ภาค เอกชน สมาคมโรงแรม สมาคมทองเที่ยว

เกาะสมุย ผูส นับสนุน สือ่ มวลชน และชาว สมุยทุกทาน ทีไ่ ดใหการสนับสนุนสนามบิน สมุยมาโดยตลอด คอนเสิรตครั้งนี้ไดจัด เพื่อพี่นองชาวสมุย และถือวาเปนการ พบปะสังสรรค และรวม ลองครบรอบ 24 ปสนามบินสมุยไปพรอมๆกัน” ดาน ม.ล.นันทิกา วรวรรณ รอง ผูอํานวยการใหญฝายโ ษณาและประชา สัมพันธ กลาววา เมื่อชวงตนปที่ผานมา เราไดมีการจัดปารตี้ ลองครบรอบ 45 ป ของสายการบิ น เพื่ อ เป น การขอบคุ ณ ลูกคา และผูใ หการสนับสนุนทุกทาน และ ในป นี้ ส นามบิ น สมุ ย ก็ ค รบรอบ 24 ป อีกดวย เราจึงจัดคอนเสิรต ลอง 24 ป ขึ้น เพื่อเปนการขอบคุณ และสงมอบ ความสุขใหกับชาวเกาะสมุย โดยภายใน งานจะแบ ง ออกเป น 3 โซน คื อ โซน คอนเสิรต ที่เราขนทัพดารา ศิลปนจาก กรุงเทพฯ เพื่อมอบความสุขใหกับชาว เกาะสมุย โซนฟน พารค (F ) โซน สวนสนุก ที่มีเครื่องเลนแปลกใหมใหชาว เกาะสมุยไดสนุกกันเต็มที่ และโซนอาหาร เลือกอรอยกับอาหารตางๆ จากโรงแรม และรานอาหารชื่อดังบนเกาะสมุย” คอนเสิรต ลอง 24 ป สนามบินสมุย เปดตัวดวยโชวชุดที่หนึ่ง

เปนโชวจากแคทรียา อิงลิช และเบน ชลาทิศ ตอดวยโชวชุดที่ สอง A จากสาม หนุมสุด อต มาริโอ เมาเรอ เคน ภูภูมิ เวียร ศุกลวัตน และบิลลี่ โอแกน จากนั้น ตอดวยโชวที่สาม แดนซ ไ ปกั บ คอนเสิ ร  ต สุ ด มั น ส กั บ เจ เจตริน โจอี้ บอย และกานคอคลับ ปดทาย ดวยโชว กับคอนเสิรต จากวง F ผูสื่อขาวรายงานวา สนามบินสมุย เริ่ ม เป ด บริ ก ารเส น ทางแรกในเส น ทาง กรุ ง เทพ-สมุ ย ด ว ยเครื่ อ งบิ น A 8-100 ขนาด 37 ที่นั่ง ใชเวลาเดินทาง เพียงแค 1 ชั่วโมง 10 นาที ซึ่งเปนการยน ระยะเวลาเดินทางไปเกาะสมุย ซึ่งโดย ปกติ จะตองใชเวลาไมตํ่ากวา 6 ชั่วโมง ถึง 1 วัน ของการเดินทางแตละประเภท และ ในปจจุบัน สนามบินสมุยสามารถรองรับ เครื่องบินไอพนขนาดเล็ก เชน A A320-A319 และ 737 โดยใช เวลาเดินทางประมาณ 50 นาทีเทานั้น ปจจุบันมีเสนทางบินที่ใชสนามบินสมุย เปนศูนยกลาง ไดแก สมุย-กระบี่, สมุยภูเก็ต, สมุย-อูตะเภา, สมุย-เชียงใหม, สมุย-สิงคโปร และสมุย- องกง ปจจุบนั สนามบินสมุยไดทาํ การขยาย อาคารผูโ ดยสารใหม โดยอาคารผูโ ดยสาร ภายในประเทศอาคารใหมไดเปดใหบริการ ไปเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม 2550 และ อาคารผูโดยสารระหวางประเทศอาคาร ใหมไดเปดใหบริการเมือ่ วันที่ 31 สิงหาคม 2550 โดยอาคารผู  โ ดยสารใหม มี พื้ น ที่ ใชสอยกวา 7,300 ตารางเมตร โดยประกอบ ไปดวยอาคารผูโ ดยสาร 6 อาคาร แบงเปน อาคารผูโ ดยสารภายในประเทศ 4 อาคาร และอาคารผูโดยสารระหวางประเทศ 2 อาคาร โดยอาคารผูโ ดยสารใหม สามารถ รองรับผูโ ดยสารไดวนั ละประมาณ 16,000 คนตอวัน หรือ 6,000,000 คนตอป

A4

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สัมภาษ พิเ ษ

TG นา นอขอมล ั ั้ มา ล คมนาคมชี้ยึดประโยชนองคกรเปนหลัก

อีกทั้งจะเสนอกระทรวงคมนาคม พิจารณาการจัดตัง้ สายการบินไทยสมายล แอรเวย เปนบริษัทยอยของการบินไทย โดยเบื้ อ งต น กํ า หนดทุ น จดทะเบี ย นไว ประมาณ 1,400 ลานบาท พรอมสงไมตอ เพือ่ เสนอคณะรัฐมนตรี หรือ ครม. พิจารณา จากการจะจั ด ตั้ ง สายการบิ น ไทย สมายล แอร เวย เป น บริ ษั ท ย อ ยของ การบิ น ไทยนั้ น ผู  กํ า กั บ ดู แ ลอย า ง กระทรวงคมนาคม ไดใหการบินไทยกลับ ไปทําขอมูลเพิม่ เติม เนือ่ งจากแผนทีเ่ สนอ มายังมีรายละเอียดไมชัดเจนและมีความ พรอมในการเขาแขงขันในธุรกิจการบิน อยางแทจริง โดยเ พาะขอมูลกรณีที่สาย การบินอื่นที่มีการตั้งบริษัทลูกขึ้นมาเชน เดียวกับบริษัท ไทยสมายลนั้น มีขอดีขอเสีย และประสบความสําเร็จหรือไม โดย ใหทบทวนแผนเสนอกลับมาโดยเร็วที่สุด รวมถึ ง พบว า มี ห ลายสายการบิ น ที่ตั้งบริษัทลูกขึ้นมาแลวไมประสบความ สําเร็จ เชน สายการบินลุฟท ันซา สาย การบินแอรฟรานซ และบริติช แอรเวยส เคยมี ก ารตั้ ง บริ ษั ท ลู ก ถื อ หุ  น 100 ดําเนินธุรกิจเปนสายการบินตนทุนตํ่า แต ไมประสบความสําเร็จ ในขณะที่สิงคโปร

แอรไลนตั้งซิลคแอรไลนเปนบริษัทลูก ถือ หุน 100 โดยซิลคแอรไลนประสบความ สําเร็จมาก แตในขณะที่สิงคโปรแอรไลน กลับมีผลประกอบการที่ตกตํ่าลง ดังนั้น การบินไทยตองนําขอมูลเหลานี้มาเปรียบ เทียบขอดีขอเสียและศึกษาใหดี ลาสุด การบินไทยไดนําเสนอขอมูล เพิ่ ม เติ ม ถึ ง แผนจั ด ตั้ ง “ไทยสมายล แอร เวย ” โดยมี ก ารเปรี ย บเที ย บข อ ดี ระหว า งการตั้ ง บริ ษั ท ใหม กั บ การ เป น หน ว ยธุ ร กิ จ ทั้ ง นี้ หนั ง สื อ พิ ม พ “TRANSPORT” มี โ อกาสสั ม ภาษณ พล.อ.พ ท สุวรร ทัต รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงคมนาคม ถึงเรื่องดัง กลาว ตองมาติดตามกัน รมช.คมนาคม เปดเผยวา ภายหลัง ที่สั่งใหการบินไทยมานําเสนอขอมูลนั้น โดยการบินไทยไดนํารายละเอียดเพิ่มเติม เรื่องการจัดตั้งบริษัท ไทยสมายล แอรเวย มาใหพิจารณา ซึ่งกระทรวงจะพิจารณา อยางรอบคอบโดยยึดประโยชนสูงสุดของ การบินไทยเปนหลัก อยางไรก็ดี จะสรุป แผนและสนอใหคณะรัฐมนตรีพิจารณา ตอไป สําหรับแผนการจัดตั้งบริษัท ไทย

รศ.ดร.ทวีศักดิ เท ิทัก 

อ.ศนยวิ ัย ล ิสติกสแล การ ัดการ มหาวิทยาลัยบร า ma ta eesak @ otma . om

การศก า ปรี ที การประ ก  การ การ กก า ก า ะ า อม อ ประ ทศพ า วก อทอป อ ประ ทศไท ตอ า  ...

3. ผลการศกษา ล การอ ิปรายผล เชิงเปรียบเทียบ .1 การจัดซื้อ จัดหา วัต ุดิบ (Procurement and Purchasing) ในภาวะการแขงขันปจจุบันราคา ขายเป น สิ่ ง สํ า คั ญ ในการตั ด สิ น ใจซื้ อ สิ น ค า ของผู  บ ริ โ ภค ผู  ผ ลิ ต และ ผูประกอบการจํานวนมากตางตองปรับ ตัวเพื่อหาแหลงตนทุนตํ่าเพื่อความอยู รอดทางธุ ร กิ จ จากงานวิจัยของ , และ (2000) แสดง ให เ ห็ น ว า ผู  ป ระกอบการ ME ใน องกงใชวิธีการหาสินคาราคาถูกจาก แหลงภายนอกประเทศเพื่อปอนใหกับผู ประกอบการภายใน องกง ทั้งสินคา สําหรับรานสะดวกซื้อและโรงงานผลิต ชิ้นสวนอิเล็กทรอนิกสเพื่อการสงออก โดยเ พาะกรณี สินคากลุม อุตสาหกรรม ชิ้นสวนอิเล็กทรอนิกสจะนําเขามาจาก

ประเทศจีนซึ่งเปนฐานการผลิตที่สําคัญ เนื่องจากมีขอไดเปรียบเรื่องตนทุนการ ผลิต อีกทัง้ ยังอยูไ มไกลจาก อ งกงมากนัก การหาแหลงผลิตที่ตํ่ากวาจากภายนอก ประเทศสําหรับธุรกิจการผลิตเครื่องจักร และชิ้ น ส ว นสอดคล อ งกั บ งานวิ จั ย ของ , และ (2000) พบว า ME ซึ่ ง เป น ผู  ผ ลิ ต ชิ้ น ส ว น อิเล็กทรอนิกสในเมือง ประเทศ อังกฤษ ไดทําการหาแหลงผลิตที่มีตนทุน ตํ่า โดยพบวาประเทศจีนเปนแหลงผลิต ต น ทุ น ตํ่ า ที่ เ หมาะสมสํ า หรั บ ประเทศ อังกฤษ ผลการวิจยั ของ A ,F , , และ (1999) พบวา การจางแหลง ผลิตจากภายนอกประเทศเพื่อเปนการ รักษาจุดแข็งทางการแขงขันของตนไวแต ไม ไ ด ใ ห ซั พ พลายเออร ผ ลิ ต ชิ้ น ส ว นให ทั้งหมด โดยผูประกอบการ ME จะ

“

า า า ที่ า ่ า ่ า ท า ่ า ่ ท มา า ทา ท ท มา า า าม ่ ี า ่ า า ี ท ท มา า า ท ม ี่

“

ภายหลังที่บอรด บริษัท การบินไทย จํากัด มหา น ระบุวา การบินไทยมี ครงการลงทุนจัดตั้งสายการบินไทยสมายล แอรเวย เปนบริษัทยอย ดยสายการบินไทยสมายลข้นเปนหนวย ุรกิจหน่ง ของบริษัท กําหนดบทบาทใหเปน ของการบินไทย ดย ตองการสรางความแตกตางเพื่อเปนทางเลือกใหมใหแกลูกคา ดย ผลิตภัณ ใหมจะมีภาพลักษณที่มีความทันสมัย เนนความรวดเร็ว ของการใหบริการ

สมายล แอร เวย นั้ น จากข อ มู ล ของ การบินไทย ระบุวา ปจจุบันอยูระหวาง การจ า งที่ ป รึ ก ษาเพื่ อ แยกบั ญ ชี ต  น ทุ น สวนแผนการใชเครื่องบินนั้น การบินไทย ในฐานะผูเชาซื้อเครื่องบินแอรบัส A 320200 จํานวน 6 ลํา ซึ่งไทยสมายลใชงาน อยู  ใ นป จ จุ บั น จะทํ า สั ญ ญาเช า กั บ บริษทั ไทยสมายลตอ ไป โดยคิดคาเชาตาม ปกติ ส ว นเครื่ อ งบิ น อี ก 9 ลํ า ซึ่ ง อยู  ระหวางการเตรียมเชา จะโอนใหบริษัท ไทยสมายลเปนผูเชาตรงโดยการบินไทย ไมเกี่ยวของ ในส ว นของการตั้ ง ข อ สั ง เกตว า รายชื่อคณะกรรมการบริษัท ไทยสมายล มีชอื่ ของกรรมการและผูบ ริหารการบินไทย บางคนนั้น การบินไทยไดนํารายชื่อเหลา นั้นออกแลว เพราะเดิมที่ตั้งไวเปนเพียง ตุ กตาเทานั้น โดยคณะกรรมการบริษัท ทําการผลิตชิ้นสวนที่เปน C T เพียงผูเดียวและใหซัพพลาย เออรทอี่ ยูใ นกลุม พันธมิตรผลิตชิน้ สวนที่ ไมมีความสําคัญกับเครื่องจักรมากนัก เช น วั ส ดุ ห  อ หุ  ม เครื่ อ งจั ก รภายนอก เปนตน จากกรณีทกี่ ลาวมาขางตน การหา ซั พ พลายเออร จ ะแตกต า งจากธุ ร กิ จ เสื้อผาแฟชั่นโดยพบวา ME ของกลุม เสื้อผาแฟชั่นในเมือง ในประเทศญี่ ปุ  น ซึ่ ง เป น เมื อ งแฟชั่ น เที ย บเท า กั บ , และ จะมี ก ารทํ า ธุ ร กิ จ ร ว มกั บ ซัพพลายเออรที่ตั้งอยูไมไกลจากราน ของตน เนื่ อ งจากต อ งตอบสนองต อ ความตองการของลูกคาที่เปลี่ยนแปลง ตามกระแสแฟชั่นอยางรวดเร็ว สําหรับ การขายหนารานและสงออกไปยังกรุง โซล ประเทศเกาหลีใตซึ่งใช ทั้ ง หมดจนถึ ง มื อ ลู ก ค า หน า ร า นที่ โซล โดยใชเวลาเพียง 2 วัน บางประเทศมีการเพิ่มศักยภาพ ทางการแขงขันโดยการนําระบบ T เขา มาลดตนทุนดานการจัดหาและสั่งซื้อ สินคากับซัพพลายเออร อีกทั้งยังมีการ จัดทําฐานขอมูลรวมสําหรับใชในการ พัฒนากลุมธุรกิจของตนเอง เพื่อแขงขัน กับคูแขงขันจากภายนอกประเทศ อานตอ หนา...

“Mittu Chandilya” ขึ้นนั่งเกาอี้ แอร อานตอ หนา... เอเชี ย อิ น เดี ย ทั้ ง นี้ มี ผ ลตั้ ง แต วั น ที่ 1 มิ ถุ น ายน 2556 เป น ต น ไป (( รายงานขาวจากแอรเอเชีย อินเดีย ระบุวา M ไดสงั่ สมประสบการณการเปนผูน าํ นับตั้งแตการเปนผูประกอบการที่ประสบ สวั ส ดี ค รั บ พบกั บ สั ง คมทาง ความสําเร็จ ตลอดจนการเปนผูบ ริหารใน Mittu Chandilya เลสล ล องคกรระดับประเทศ ภูมภิ าค และระดับ อากาศ ปร จําหนังสือพิมพ PORT (( เริ่มที่ขาวคณะกรรมการ โลกกับบริษัทขามชาติชั้นนํา และสุดทาย หลงใหลในแวดวงธุรกิจการบิน ตําแหนง แอร เ อเชี ย อิ น เดี ย แต ง ตั้ ง ตํ า แหน ง กับประสบการณที่ปรึกษาใหกับผูบริหาร สุดทายของเขา คือ ประธานเจาหนาที่บริหารคนใหม โดย ระดับสูงตลอดมา (( M สนใจและ ประจํา ภูมิภาค

ี ท า า า า ม า

ไทยสมายล จะมีไมตํ่ากวา 11 คน ประกอบดวย ผูแทนจากกระทรวง การคลัง ผูแทนการบินไทย และ ไม จํ า เป น ว า ประธานกรรมการ การบิ น ไทยต อ งเป น ประธาน กรรมการ บริษัท ไทยสมายล บริษัท ไทยสมายล มีทุน จดทะเบียน 1,800 ลานบาท โดย การบินไทยคาดวาในชวง 5 ป ตัง้ แตป 2556-2560 ไทยสมายลจะ มีรายได 88,678 ลานบาท และมี กําไรสุทธิ 7,056 ลานบาท โดยป 2556 จะมีรายได 6,384 ลาน บาท มีกาํ ไรสุทธิ 54 ลานบาท และป 2560 จะมี ร ายได 23,374 ลานบาท มีกาํ ไรสุทธิ 1,946 ลานบาท

ลอ  สวรร ัต รั มนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม

รมเ  ท เนนคว ม ปรง ส เ มสอบปร นียบัตรคนเรอ นายศรศักดิ์ สนสมบัติ อธิบดีกรม เจาทา กลาววา จากนโยบายกระทรวง คมนาคม โดย ดร.ชั ช ชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ  รัฐมนตรีวาการกระทรวงคมนาคม และ พลตํารวจเอกวิเชียร พจนโพธิ์ศรี ปลัด กระทรวงคมนาคม กําชับใหหนวยงานใน สั ง กั ด ปฏิ บั ติ ภ ารกิ จ ด ว ยความโปร ง ใส และให ค วามสํ า คั ญ ในการปราบปราม ทุจริต กรมเจาทา จึงไดกําชับขาราชการ เจาหนาที่ใหเขมงวด ตรวจสอบการสอบ ประกาศนียบัตรผูทําการในเรือใหเปนไป ตามระเบียบ ก เกณฑอยา งเครงครัด หากพบวามีการทุจริต หรือปลอมแปลง เอกสาร จะเอาผิ ด ขั้ น สู ง สุ ด พร อ มทั้ ง ขอแจ ง เตื อ นผู  ที่ จ ะมาสอบความรู  ค น ประจําเรือ อยาหลงเชื่อมิจ าชีพที่หลอก วาจะชวยใหสอบได ซึ่งไมเปนความจริง หากมี ข  อ สงสั ย ประการใดให ส อบถาม มายังกรมเจาทา กองมาตรฐานคนประจํา เรือ โทร. 0-2236-1808 จากสถิติคนประจําเรือของประเทศ ไทยลาสุดปรากฏวา ปจจุบันมีคนประจํา เรื อ ที่ ทํ า งานอยู  ใ นเรื อ ประมงทั้ ง สิ้ น ประมาณ 27,000 คน และคนประจําเรือ

ที่อยูบนเรืออื่นที่มิใชเรือประมงประมาณ 40,000 คน ซึ่ ง จะเห็ น ได ว  า การเจริ ญ เติบโตของคนประจําเรือไทยอาจถือไดวา มี ส  ว นสํ า คั ญ และมี ผ ลกระทบต อ การ พัฒนาเศรษฐกิจของประเทศอยางมีนัย สําคัญ ทั้งนี้ การผลักดันใหคนประจําเรือ ของไทยมีความรูความสามารถมากขึ้น เพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจการ ขนส ง ทางทะเล และธุ ร กิ จ เกี่ ย วเนื่ อ ง ที่ มี แ นวโน ม เพิ่ ม มากขึ้ น จากการเป น ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในป พ.ศ.

2558 รวมทัง้ สรางรายไดทสี่ งู ขึน้ ใหกบั คน ประจํ า เรื อ นั้ น เป น ภารกิ จ ที่ สํ า คั ญ ประการหนึ่งของกรมเจาทา สํ า หรั บ การเพิ่ ม ความรู  ค วาม สามารถของคนประจําเรือไทยใหสูงขึ้น โดยมี ม าตรฐานทั ด เที ย มกั บ มาตรฐาน ที่ไดรับการยอมรับในสากล (มาตรฐาน ขององคการทางทะเลระหวางประเทศ) นั้ น กรมเจ า ท า ได ใ ห ค วามสํ า คั ญ กั บ กระบวนการสอบความรูคนประจําเรือ ไทยเปนอยา งมาก โดยไดมีการนํา เอา ระบบบริหารคุณภาพ ( O 9001 2008) มาใช กั บ กระบวนการสอบความรู  ค น

ประจําเรือไทยเพื่อใหมีมาตรฐาน โปรงใส และสามารถตรวจสอบการดําเนินการได ในทุกขั้นตอน ตั้งแตขั้นตอนการรับสมัคร สอบ จนกระทั่งถึงขั้นตอนในการออกใบ ประกาศนียบัตรใหกับคนประจําเรือไทย รวมทัง้ มีการจัดการตามระบบคุณภาพ คือ มีการตรวจติดตามประจําป และมีการ ตรวจสอบจากผู  ต รวจสอบภายนอก เพื่อรักษาคุณภาพของระบบในการสอบ ความรู  ค นประจํ า เรื อ ไว ใ ห มี ม าตรฐาน นอกจากนี้ กรมเจ า ท า ยั ง สั่ ง การให เจ า หน า ที่ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ การคุ ม สอบ ดําเนินการตามระเบียบ ก เกณฑอยาง เครงครัด โดยปจจุบันมีการตรวจสอบพบ การทุจริตในการสอบ และมีการดําเนิน การลงโทษแลวหลายราย ปจจุบัน กรมเจาทาอยูระหวางการ พิจารณาจัดทํา และเสนอเพือ่ ขออนุมตั เิ งิน งบประมาณในการดําเนินโครงการสอบ ขอเขียนอิเล็กทรอนิกส (E-E ) ซึ่ง เปนการพัฒนานําเอาระบบคอมพิวเตอร และเทคโนโลยีสารสนเทศ เขามาประยุกต ใชชว ยในการสอบสามารถกําหนดแผนการ สอบไดหลายรอบตอป และมีขั้นตอนการ สอบที่สะดวก รวดเร็ว สามารถประกาศ ผลสอบไดทันที ทําใหเกิดความโปรงใส ประหยัดเวลา ลดตนทุนทีเ่ กิดจากการสอบ แบบใชกระดาษไดเปนอยางมาก และคาด วาจะสามารถนํามาใชในการสอบความรู คนประจําเรือไดในอนาคตอันใกล

เอเชียแปซิฟก ของบริษทั E ซึง่ ทําใหเขาไดเรียนรูง านดานการทองเทีย่ ว และบริการ โดยเบื้องตนเนนในดานสาย การบินและธุรกิจการบิน (( M กลาวถึงการเขามารับตําแหนงซีอโี อวา ตน เปนคนเชนไน ทั้งนี้ตื่นเตนที่ไดกลับมายัง อินเดียเพือ่ ปฏิวตั อิ ตุ สาหกรรมการบิน ตน รอที่จะไดเขามาสวนหนึ่งของครอบครัว แอรเอเชีย และทีส่ าํ คัญทีส่ ดุ จะสรางนิยาม ใหมของคําวา “การบิน” ใหกบั ลูกคาชาว อินเดีย (( สําหรับ M เติบโตใน

อินเดีย แอฟริกา และสหรัฐอเมริกา จบการ ศึ ก ษาปริ ญ ญาตรี วิ ท ยาศาสตรบั ณ ฑิ ต สาขาธุรกิจและเศรษฐศาสตร มหาวิทยาลัย รัฐเพนซิลเวเนีย สหรัฐอเมริกา M ยังสําเร็จการศึกษาปริญญาโทดาน บริหารธรุกจิจากฝรัง่ เศส สิงคโปร และจีน (( ต อ กั น ที่ ข  า วด า นการบิ น สํ า หรั บ เยาวชนไทย โดย “คาเธย แปซิฟค ” จัดฝก อบรมดานการบินใหแกเยาวชนไทยที่เขา รอบสุดทายในโปรแกรม C F ป 2 (( งานนี้ เลสลี่ ลู ผูจ ดั การประจํา

ประเทศไทยสายการบินคาเธย แปซิฟค เปดเผยวา เยาวชน 15 คน ทีไ่ ดรบั การ คัดเลือกเขารวมโปรแกรม C F ที่ เปดโอกาสใหเยาวชนไดเรียนรูก ระบวนการ ทํางานของหนวยงานหลักๆ ของธุรกิจการ บินจากผูเ ชีย่ วชาญ ทีไ่ ดรบั การจัดขึน้ เปน ปที่ 2 ในประเทศไทย ผูเ ขาอบรมยังไดรบั โอกาสพิเศษในการเยีย่ มชมภายในเครือ่ ง บินพาณิชย, เครื่องบินขนสงสินคาและ หองนักบินของเครื่องบินพาณิชยดวย... พบกันใหม บับหนา สวัสดีครับ ((

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

คม าคม

A5

า คร การ ท .

นน ด นทน จส ส

คมนาคม เรงสรุป ครงการทาเรือ าย ง และ ครงการพัฒนา ศูนยการขนสงตูส นิ คาทางร ไ ว ยลดตนทุน ลจิสติกส เพิม่ สัดสวน การขนสงทางนํ้าและรางมากข้น คาดวาจะเปดใหบริการไดภายใน ป

ทาเรือแหลม บัง เปนจุดตนทางและ ปลายทางของตู  สิ น ค า ที่ ข นส ง ทางเรื อ ชายฝงจากทาเรืออื่นๆ ที่อยูบริเวณแนว ชายฝงอาวไทย แตปญหาอยูที่ปจจุบัน ทาเรือแหลม บัง ยังไมมีทาเทียบเรือ ที่ สามารถใหบริการแกเรือขนสินคาชายฝง โดยเ พาะได ทําใหไมสามารถใหบริการแก เรื อ ชายฝ  ง ได อ ย า งเต็ ม ที่ ประกอบกั บ ต น ทุ น ที่ สู ง สํ า หรั บ การขนถ า ยสิ น ค า เนื่องจากผูประกอบการตองมีคาใชจายใน การขนสงตูสินคาไปยังทาเทียบเรืออื่นๆ เพื่อนําสินคาขึ้นเรือขนสงสินคาระหวาง ประเทศเพิ่มมากขึ้น ขอจํากัดสวนนี้ทําใหผูประกอบการ จะนําเรือชายฝงเขาเทียบยังทาเรือตาง ประเทศโดยตรง ซึ่งก็จะกอใหเกิดปญหา อื่นตามมา นั่นก็คือ ทําใหตนทุนเรือคอย ทริสเรทติ้ง ปรับลดอันดับเครดิต องคกรของ บริษัท อาร ซี อล จํากัด มหาชน เป น ร ดั บ จาก ดย นว นมยังคง หรือ ลบ การปรับลดอันดับเครดิตดังกลาว สะทอนถึงผลการดําเนินของบริษัทที่ฟน ตัวชากวาที่คาดการณไวเนื่องจากภาวะ อุตสาหกรรมที่ออนแอ ทั้งนี้ บริษัทยังคง มีผลประกอบการขาดทุนจากการดําเนิน งานจํานวน 1,174 ลานบาท ในป 2555 เมื่อเทียบกับ 2,051 ลานบาท ในป 2554 บริ ษั ท ยั ง คงต อ งเผชิ ญ กั บ ความท า ทาย หลายประการในการปรั บ ปรุ ง ผลการ ดํ า เนิ น งาน อาทิ การชะลอตั ว ของ เศรษฐกิจโลก ราคานํ้ามันที่อยูในระดับสูง การแขงขันที่รุนแรงในภูมิภาคเอเชีย และ อุ ป ทานส ว นเกิ น ของเรื อ ที่ ยั ง คงมี อ ย า ง ตอเนื่อง อยางไรก็ตาม อันดับเครดิตยังคง สะท อ นถึ ง คณะผู  บ ริ ห ารของบริ ษั ท ที่ มี ความสามารถและประสบการณ รวมทั้ง สถานะผูนําในตลาดผูประกอบการขนสง ทางเรือระดับภูมภิ าคอันเนือ่ งมาจากความ ได เ ปรี ย บในด า นขนาดและอายุ เ ลี่ ย ของกองเรือ ตลอดจนความถี่ในการให บริการ ในขณะที่แนวโนมอันดับเครดิต “ ” หรื อ “ลบ” สะท อ นถึ ง สถานการณทางการตลาดที่ไมเอื้ออํานวย อย า งต อ เนื่ อ งซึ่ ง คาดว า จะยั ง คงกดดั น ความสามารถของบริษัทในการปรับปรุง ผลประกอบการและสถานะทางการเงินใน ระยะใกลตอไป ทั้งนี้ อันดับเครดิตอาจได â´Â : Ocean Princess

แวดวง

พาณิชยนาวี

สวัสดีค พบกับ วดวงพา ิชย นาวี ป ร จํ า หนั ง สื อ พิ ม พ ...เริม่ ตนทีโ่ รดโชวของ ยิง่ ลักษ  ชินวัตร นายกรัฐมนตรี นําทีมโรดโชว ญี่ปุนแจงแผนลงทุนขนาดใหญของไทย ทั้งโครงการนํ้า โครงสรางพื้นฐาน และ ทวาย ภายหลั ง เดิ น ทางถึ ง นายก

เทียบทา ( T ) สูงขึ้น และยังมี ปญหาดานคาใชจายในการยกขนและการ เคลือ่ นยายตูส นิ คาทีซ่ าํ้ ซอนอีกดวย ดังนัน้ เพื่อแกปญหา กทท. จึงไดวาจางกลุมที่ ปรึกษาใหดาํ เนินการศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดในการกอสราง ทาเทียบเรือชายฝง ที่ทาเรือแหลม บัง เป า หมายที่ ต  อ งการให บ ริ ก ารใน รู ป แบบของท า สาธารณะอย า งแท จ ริ ง ซึ่งจะชวยลดตนทุนกระจายสินคาใหแก ผูประกอบการ เพียงพอที่จะรองรับและ สรางความมั่นใจที่จะเพิ่มปริมาณการให บริการขนสงตูส นิ คาทางชายฝง และทางลํา แมนาํ้ มายังทาเรือแหลม บัง ซึง่ มีอตั ราการ ขยายตัวสูงขึ้นอยางตอเนื่อง ตอความคืบหนาดังกลาว ดร.ชัชชาติ สิ ท ิ พั น ุ  รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง

คมนาคม กลาววา กระทรวงเตรียมเรงสรุป รายละเอียดโครงการกอสรางทาเทียบเรือ ชายฝงของทาเรือแหลม บัง บริเวณทา เทียบเรือเอ วงเงิน 1,959.49 ลานบาท และโครงการพัฒนาศูนยการขนสงตูส นิ คา ทางรถไฟ วงเงิน 3,062.65 ลานบาท เพื่อ เสนอใหคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา

อนุมัติเร็วๆ นี้ ทั้ง 2 โครงการ การทาเรือ แหงประเทศไทย (กทท.) จะเปนผูลงทุน หากดําเนินการแลวเสร็จจะชวยลดตนทุน โลจิสติกส เพิ่มสัดสวนการขนสงทางนํ้า และรางมากขึน้ คาดวาจะเปดใหบริการได ภายในป 2558 การที่ ต  อ งก อ สร า งท า เที ย บเรื อ

ระดับ 673 ดอลลารสหรัฐตอเมตริกตัน จาก 638 ดอลลารสหรัฐตอเมตริกตัน ใน ป 2554 อยางไรก็ตาม บริษัทมีคาใชจาย เชื้อเพลิงลดลงเล็กนอยจาก 196.1 ลาน ดอลลารสหรัฐ ในป 2554 เปน 184.5 ลานดอลลารสหรัฐ ในป 2555 เนื่องจาก บริษัทลดการใชนํ้ามันเชื้อเพลิงลง อยางไรก็ตาม ในป 2555 ผลการ ดําเนินงานของบริษทั ปรับตัวดีขนึ้ เล็กนอย จากความสํ า เร็ จ ในการปรั บ ลดต น ทุ น อัตราสวนกําไรจากการดําเนินงานกอน คาเสื่อมราคาและคาตัดจําหนายตอราย ไดที่ปรับปรุงรายการเชาดําเนินงานแลว ปรับตัวดีขึ้นจาก -2.3 ในป 2554 เปน 4.5 ในป 2555 อัตราสวนกําไรกอน ดอกเบี้ยจาย ภาษี คาเสื่อมราคา และ คาตัดจําหนายตอดอกเบีย้ ทีป่ รับปรุงรายการ เชาดําเนินงานแลวเพิ่มขึ้นจาก -0.5 เทา ในป 2554 เปน 1.5 เทา ในป 2555 อัตราสวนเงินทุนจากการดําเนินงานตอ เงินกูร วมทีป่ รับปรุงรายการเชาดําเนินงาน แลวปรับตัวเพิม่ ขึน้ จาก -6.0 ในป 2554 เปน 3.7 ในป 2555 สวนอัตราสวนหนี้ สินตอโครงสรางเงินทุนที่ปรับปรุงรายการ เช า ดํ า เนิ น งานแล ว ก็ ป รั บ ตั ว ลดลงจาก 45.4 ในป 2554 เปน 42.2 ในป 2555 เนื่องจากการชําระคืนหนี้ อยางไร

ก็ตาม อัตราสวนหนี้สินตอโครงสรางเงิน ทุนคาดวาจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากบริษัทไดซื้อ เรือจํานวน 2 ลํา ซึ่งจะรับมอบภายในป 2556 นี้ โดยบริษัทใชเงินกูยืมจากสถาบัน การเงินในการซื้อเรือดังกลาว สภาพคลองของบริษัทยังคงตึงตัว เนื่องจากบริษัทมีกําหนดจะชําระเงินกูยืม จํานวน 1,680 ลานบาท ภายในป 2556 นี้ ในขณะที่ ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2555 บริษัทมีเงินสดจํานวน 2,101 ลานบาท อยางไรก็ตาม บริษัทก็จะตองดํารงเงินสด ขั้ น ตํ่ า จํ า นวน 40 ล า นดอลลาร ส หรั ฐ สํารองเอาไวตามเงื่อนไขของสัญญาเงินกู ะนั้น หากผลประกอบการของบริษัทยัง คงฟนตัวชาเชนเดิมก็อาจสงผลกระทบตอ สภาพคลองได จากรายงานของ A ปริมาณ การบรรทุกสินคาในชวงป 2556-2557 จะ เพิ่มขึ้นประมาณ 3.0 ลานตู หรือคิดเปน 18 ของปริ ม าณบรรทุ ก ในป จ จุ บั น นอกจากนี้ ราคานํ้ามันก็ยังคงอยูในระดับ สูง โดยราคานํ้ามันเ ลี่ยในชวงไตรมาส แรกของป 2556 อยูที่ระดับ 620 ดอลลาร สหรัฐตอเมตริกตัน ความสามารถในการ เพิ่มอัตราคาระวางของบริษัทยังคงไดรับ แรงกดดันจากการชะลอตัวของการเติบโต ของเศรษฐกิ จ โลกและอํ า นาจในการ ต อ รองที่ บ ริ ษั ท มี ตํ่ า กว า ผู  ป ระกอบการ รายใหญ ดั ง นั้ น เพื่ อ สนั บ สนุ น ให ผ ล ประกอบการเพิ่มขึ้น บริษัทจึงวางแผนใน การปรับลดคาใชจายในการดํ าเนินงาน ตลอดจนลดการให บ ริ ก ารที่ ไ ม ทํ า กํ า ไร และขนสงสินคาที่ใหกําไรสูง

รัฐมนตรีเขารวมงาน “T 2013” ในหัวขอ “ F T A EA ” ซึ่งกระทรวงการคลังจัดขึ้น เพื่อ สร า งความมั่ น ใจแก นั ก ลงทุ น ญี่ ปุ  น ถึ ง ศั ก ยภาพการบริ ห ารประเทศเพื่ อ สร า ง ความเขมแข็งทางเศรษฐกิจและแผนการ งลัก  ชนวัตร ั จั จ ลงทุ น เพื่ อ พั ฒ นาประเทศ เพื่ อ เป น ศูนยกลางการเชื่อมโยงของอาเซียน รวม โอกาสนี้ นายกรัฐมนตรี ไดกลาวเปดงาน ทั้งการสนับสนุนโครงการพัฒนาทาเรือนํ้า ต อ ผู  เ ข า ร ว มการประชุ ม bb โดย ลึกและเขตเศรษฐกิจพิเศษทวาย โดยใน โครงการที่นายกฯ รวมโปรโมทมีทั้งหมด

3 โครงการ ไดแก โครงการลงทุนดานการ บริ ห ารจั ด การทรั พ ยากรนํ้ า ในวงเงิ น 350,000 ลานบาท โครงการที่สอง คือ แผนการลงทุนดานโครงสรางพื้นฐาน 2 ล า นล า นบาท และโครงการที่ 3 คื อ โครงการนิคมอุตสาหกรรมและทาเรือนํ้า ลึกทวาย ในประเทศเมียนมาร bb สรุป แล ว ทั้ ง 3 โครงการเป น โครงการที่ ต อ งการการลงทุ น ขนาดใหญ ทั้ ง มี โครงการที่ตองรองรับในหลายมิติ นายก รัฐมนตรีและรัฐบาลไทยจึงตองการที่จะ

ปรับ ดอันดับเครดิตองค ร แนว นม e ti e เปน รั บ การปรั บ ลดลงอี ก หากบริ ษั ท ยั ง คง ประสบภาวะขาดทุนอยางมีนัยสําคัญและ ประสบป ญ หาด า นสภาพคล อ งในช ว ง ไตรมาสขางหนานี้ อยางไรก็ตาม หาก บริษัทสามารถปรับปรุงอัตราการทํากําไร และสร า งกระแสเงิ น สดที่ เข ม แข็ ง เพี ย ง พอที่จะใชชําระคืนหนี้ไดก็จะเปนปจจัย บวกตออันดับเครดิต และ หรือแนวโนม อันดับเครดิตของบริษัท ในป 2555 ปริมาณการขนสงสินคา ของบริษัทอาร ซี แอล ลดลง 4 จาก กลยุทธการยกเลิกเสนทางเดินเรือที่ไมทํา กําไร โดยการชะลอตัวของเศรษฐกิจโลก ยังคงสงผลกระทบตอปริมาณการขนสง สินคาของบริษัท ในป 2555 อัตราคา ระวางโดยเ ลีย่ ของบริษทั เพิม่ ขึน้ เล็กนอย ที่ระดับ 2.3 โดยอยูที่ 195 ดอลลาร สหรัฐตอตูสินคา (T - E TE ) ซึ่งสงผลใหรายไดรวม ของบริษทั ลดลงเล็กนอยจาก 13,684 ลาน บาท ในป 2554 เปน 13,548 ลานบาท ในป 2555 อยางไรก็ตาม อัตราคาระวาง ยังคงไดรับ แรงกดดันจากภาวะอุ ปทาน สวนเกินของเรือที่ยิ่งเพิ่มการแขงขันให รุ น แรงมากขึ้ น และรวมไปถึ ง ภาวะ เศรษฐกิจโลกที่ยังคงเปราะบาง ทั้งนี้ ในป 2555 ราคานํ้ า มั น โดยเ ลี่ ย ก็ เ พิ่ ม ขึ้ น สู 

ชายฝง เพราะปจจุบันไมมีทาเทียบเรือ ชายฝงเปนการเ พาะ เรือชายฝงตองใช รวมกับทาเทียบเรือระหวางประเทศ เมื่อ ตารางเวลาเรือเทียบทาเต็ม เรือชายฝง ตอง รอเทียบทา บางครั้งตองใชเวลารอนานถึง 7-8 วัน มีคาใชจายในการยกขนสินคาซํ้า ซอน เมื่อมีทาเทียบเรือชายฝงแลวจะชวย ลดเวลา ตนทุนคาใชจายลงได ดร.ชัชชาติ กลาววา การขนสงสินคา จากภาคใตในปจจุบนั ใชเรือชายฝง คอนขาง มาก มีปริมาณการขนสงปละ 200,000 ทีอียู โดยทาเทียบเรือเอ สามารถรองรับตู สินคาไดปละ 300,000 ทีอียู คาใชจายใน การยกขนสินคาอยูที่ 2,145 บาทตอตู 20 ฟุต แตหากเรือชายฝงเทียบทาระหวาง ประเทศคาใชจา ยจะอยูท ี่ 3,070 บาทตอตู 20 ฟุ ต โครงการนี้ มี ผ ลตอบแทนทาง เศรษฐกิจ 19.84 อยูในระดับที่ยอมรับ ให ดํ า เนิ น การได กํ า หนดกรอบอั ต รา คาภาระขั้นตํ่า 1,545 บาท ประกอบดวย อัตราคาภาระยกขนตูสินคาในอัตราขั้นตํ่า 715 บาทต อ ตู  สิ น ค า ทุ ก ขนาดและทุ ก สถานภาพ และอัตราคาธรรมเนียมเคลือ่ น ยายตูสินคาระหวางทาในอัตราขั้นตํ่า 830 บาทตอตูส นิ คาทุกขนาดและทุกสถานภาพ ทาเรือชายฝงจะชวยใหผูประกอบ การจะสามารถเชือ่ มโยงการคมนาคมขนสง ไดรวดเร็วมากขึ้น ทา เรือชายฝงแหงนี้

‘ ินหยา ิ

เกิดขึ้น เพื่อรองรับการเปดเสรีประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) ซึ่งประเทศใน แถบอาเซียน โดยเ พาะในกลุมลุมแมนํ้า โขงจะเข า มาใช บ ริ ก ารมากขึ้ น จึ ง เป น โอกาสสําคัญที่จะเพิ่มมูลคาการขนสงเปน 10 ลานตันตอป ปจจุบนั ในสวนของทาเรือ แหลม บัง มีการขนสงอยูท ี่ 200,000 ลาน ตู ซึง่ คาดวาปนจี้ ะเพิม่ สูงขึน้ เปน 300,000 ลานตู ตามการเติบโตของภาคเศรษฐกิจ ใน ส ว นของท า เรื อ ชายฝ  ง แห ง นี้ จ ะนํ า เอา เทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช อาทิ ระบบการ ยกสินคาจากเรือ การจัดเรียงสินคาพื้นที่ ภายในทาเรือ สํ า หรั บ โครงการพั ฒ นาศู น ย ก าร ขนสงตูส นิ คาทางรถไฟ ตัง้ อยูบ ริเวณโซน 4 ทาเรือแหลม บัง พื้นที่ 600 ไร ระยะแรก ดํ า เนิ น การ 370 ไร รองรั บ ตู  สิ น ค า ได ปละ 2 ลานทีอียู จะติดตั้งเครื่องมือยกขน ชนิดปน จัน่ เดินบนราง ซึง่ จะใชเวลาในการ ยกขนตูสินคาทางรถไฟไดเร็วขึ้นจากเดิมที่ ยกขนตูสินคาไดเพียงดานเดียว สงผลให ขบวนรถไฟตองเสียเวลาจอดรอ กระทบ ต อ การหมุ น เวี ย นการใช ง านของขบวน รถไฟ ขณะเดี ย วกั น ยั ง จะเพิ่ ม รางจอด รถไฟดวยโครงการดังกลาวผลตอบแทน ดานเศรษฐกิจของโครงการอยูที่ 23.15 เบื้ อ งต น จะจ า งเอกชนบริ ห ารทั้ ง 2 โครงการ

’ ใหบริการ สน ดิน รือใหม

ชินหยาง ชิปปง เปดใหบริการเสนทาง เดินเรือใหม จากทาเรือยูนไิ ทย สูม าเลเซีย ตะวันออก และบรูไน บริษทั ( ), เปดบริการเสนทางเดินเรือใหม ชือ่ “E M E (EME)” เพือ่ ใหบริการเรือขนสงสินคาจากประเทศไทย สู  ป ระเทศมาเลเซี ย ฝ  ง ตะวั น ออก และ ประเทศบรูไน โดยแตงตัง้ ใหบริษทั แมกซ มาริไทม จํากัด เปนตัวแทนในประเทศไทย เมือ่ เร็วๆ นี้ ทาเรือยูนไิ ทย ไดตอ นรับ เรือ “ A M152” จาก บริษทั ชินหยาง ชิปปง คอรปปอเรชัน่ ( C ) ในการมาใชบริการ ณ ทาเรือยูนไิ ทย E M E (EME) เปน บริการเดินเรือเสนทางแรก ที่ใหบริการ ขนสงตูส นิ คาคอนเทนเนอรรายสัปดาห เสน ทางตรงจากกรุงเทพฯ โดยเรือคอนเทนเนอร จะออกเดินทางจากทาเรือยูนิไทย ไปยัง ประเทศมาเลเซียฝง ตะวันออก และประเทศ บรูไน โดยผานทาเรือตางๆ อาทิ , , , , , M , , , ,T

และ M ทําใหประหยัดเวลาการขนสง มีความสะดวกรวดเร็ว เพือ่ ตอบสนองความ ตองการของลูกคาในการนําเขา สงออก สินคาไปยังประเทศในเสนทางดังกลาว นอกจากนี้ บริษทั ชินหยาง ชิปปง ยังให บริการรองรับการขนสงตูสินคาประเภท OC ทัง้ ทีเ่ ปนตูส นิ คาแหงและตูส นิ คาเย็น เพือ่ ไปเปลีย่ นถายลําทีท่ า เรือ อีกดวย ทาเรือยูนไิ ทย เปนทาเรือเอกชนแหง เดียวในรองนํ้าเจาพระยา เปดดําเนินการ มากวา 16 ป เพือ่ ใหบริการขนถายตูส นิ คา คอนเทนเนอร ดวยเครื่องมือปฏิบัติงาน ทาเรือทีท่ นั สมัย พรอมรองรับการขนถายตู สินคาคอนเทนเนอรอยางมีประสิทธิภาพ และดวยทําเลทีต่ งั้ นอกเขตกรุงเทพมหานคร ทําใหเรือขนสงสินคาสามารถเลี่ยงความ หนาแนนของการจราจรใจกลางเมืองไดอกี ดวย ในปจจุบนั ทาเรือยูนไิ ทยใหบริการแก สายเรือใหญ 4 สายเรือ ไดแก M C (M C), T (โดย T O , , MTC, ) และ

เชิญชวนนักลงทุนจากประเทศตางๆ เขา รวมโครงการเหลานั้น bb ทิ้งทายที่การ สร า งท า เรื อ ท อ งเที่ ย วในสถานที่ ใ หญ ๆ เพิม่ เติม ั จับใจ รองอธิบดีกรมเจาทา (จท.) ในการของบประมาณกระทรวง คมนาคม ในการสรางทาเรือทองเทีย่ ว โดย รองอธิบดีกรมเจาทา แจงวา กรมเจาทามี แผนที่จะเสนอตอกระทรวงคมนาคม เพื่อ ขออนุมัติงบประมาณกอสรางทาเรือทอง เที่ยวเพิ่มเติมโดยเ พาะสถานที่ทองเที่ยว จุ ด ใหญ ซึ่ ง มี อ ยู  ห ลายจั ง หวั ด ที่ มี นั ก

ทองเทีย่ วเดินทางจํานวนมาก ทัง้ นี้ อยาง เกาะลาน ก็มีเพียงทาเรือแหลมบาลี าย เทานั้นที่ใหบริการนักทองเที่ยว ซึ่งคิดวา หากมีจํานวนนักทองเที่ยวเพิ่มมากขึ้น กวานี้ก็จะไมเพียงพอ อยางไรก็ตาม คาด วาแผนดังกลาวจะแลวเสร็จภายใน 1-2 เดือน กอนเสนอกระทรวงคมนาคม ซึ่ง หากกระทรวงคมนาคม อนุมัติโครงการ ดังกลาว กรมเจาทาก็จะตองเปนหนวย งานที่ดําเนินการโครงการ...พบกันใหม บับหนา สวัสดีคะ bb

A6

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ประ มรวม ครม.ไท

าว 

เดน นาเ ่ ม ยงไ สปดเทรนสจน

ทีป่ ระ มุ คณะรั มนตรีรว มอยางไมเปนทางการไทย ลาว ครัง้ ที่ เนนหารือระบบการคมนาคมขนสง หวังสรางใหเปนรูป รรม ัดเจน รองรับ พรอมผลักดันการกอสรางร ไ ความเร็วสูงจาก จ หนองคาย ไปยังลาว เพือ่ เ อื่ มตอกับร ไ ความเร็วสูงจากจีน ขณะที่ ปลัดคมนาคม หารือปรับ ครงสรางของร ไ ความเร็วสูง เสนทาง กรุงเทพ หัวหิน กับทางพิเศษศรีรั วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร นายสุรนันทน เวชชาชีว เลขาธิการ นายกรัฐมนตรี กลาวถึงการประชุมคณะ รัฐมนตรีรว มอยางไมเปนทางการไทย-ลาว ครัง้ ที่ 2 เมือ่ วันที่ 19-20 พฤษภาคม 2556 ที่ผานมา วา ไดมีการหารือหลายประเด็น ที่เปนประโยชนรวมกันในการพัฒนาดาน ตางๆ โดยเ พาะระบบการคมนาคมขนสง ซึ่ ง การประชุ ม คณะรั ฐ มนตรี ร  ว มอย า ง ไมเปนทางการ เนนใหเกิดความรวมมือ อยางเปนรูปธรรมใหชัดเจน เพราะตางมี เปาหมายเดียวกันในการกาวสูประชาคม อาเซียน หรือ AEC ในป 2558 โดยเ พาะ การเชื่ อ มโยงด า นต า งๆ ให เ ป น ระบบ เดียวกันในภูมิภาค ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีไทยและนายก รัฐมนตรีแหงสาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว รวมหารือระบบการเชื่อม

โยงข อ มู ล ข า วสารร ว มกั น เน น ความ ร ว มมื อ บริ เวณแนวชายแดน และการ อํ า นวยความสะดวกต า งๆ ในการร ว ม แกปญ  หา โดยเ พาะปญหายาเสพติดและ การค า มนุ ษ ย โดยนายกรั ฐ มนตรี ไ ทย จะหารือเรือ่ งการผลักดันการกอสรางรถไฟ ความเร็วสูงจาก จ.หนองคาย ไปยังลาว เพื่อเชื่อมตอกับรถไฟความเร็วสูงจากจีน ซึ่ ง เป น ประโยชน ต  อ เส น ทางคมนาคม ขนสงระดับภูมิภาค ที่เปนความรวมมือ 3 ประเทศ คือ ไทย จีน ลาว สําหรับในสวนของไทย-ลาว มีการ พูดคุยในเบื้องตนแลว คาดวา ในอนาคต จะมีการประชุมรวม 3 ฝาย ในการพัฒนา ระบบโครงสร า งพื้ น ฐานด า นคมนาคม ขนส ง ไทย-ลาว-จี น โดยเ พาะการ กอสรางรถไฟความเร็วสูงเชือ่ มโยงระหวาง

ท ง วง นบท ย ย นน 4 เ น เสริมทองเทียว ัว ิน ปร วบ ทช. ดํ า เนิ น การก อสร า ง นน ทางหลวงชนบทสาย ยกทางหลวง หมายเลข นนบายพาสเลีย่ งเมือง หัวหิน บานหัวนา อําเ อหัวหิน จังหวัด ปร จวบคีรีขัน  เพื่อสงเสริมเศรษ กิจ การทองเที่ยว ลดร ย เวลาในการเดิน ทาง เพิม่ ความส ดวก ปลอด ยั นายปร เสริ จั น ทรรวงทอง รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม กลาววา ถนนทางหลวงชนบทสาย ปข.

1057 แยกจาก ทล.37 (ถนนบายพาสเลีย่ ง เมื อ งหั ว หิ น )-บ า นหั ว นา อํ า เภอหั ว หิ น จังหวัดประจวบคีรีขันธ มีสภาพสายทาง เดิมเปนผิวจราจรลาดยาง ขนาด 2 ชอง

จราจร มี ก ารสั ญ จรของยวดยานและ รถบรรทุกเปนจํานวนมากซึง่ มีปริมาณเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ประกอบกับเปนเสนทาง เขาสูแ หลงทองเทีย่ วของอําเภอหัวหิน เชน ตลาดนํา้ หัวหิน ตลาดนํา้ หัวหินสามพันนาม ชายหาดหัวหิน รวมถึงสามารถใชเดินทางจากชุมชน หัวหินไปยังวัดหวยมงคล และเปนเสนทาง ลัดระหวางถนนเพชรเกษม (ทางหลวง หมายเลข 4) กับถนนบายพาสเลี่ยงเมือง หัวหิน (ทางหลวงหมายเลข 37) ทัง้ นี้ เพือ่ สงเสริมการทองเทีย่ วและยกระดับคุณภาพ ชีวติ ของชุมชนในพืน้ ที่ ทช. จึงไดดาํ เนินการ ขยายผิวจราจรเปน 4 ชองจราจร เพือ่ ให

IN LAND

IN SIGHT

โดย : ตามรอยพอ

สวัสดีครับทานผูอ านทีร่ กั กลับมา พบกับคอลัมน อีกครั้ง รายงานความเคลื่อนไหวของ คนใน วดวงคมนาคมในสไตล ขาวขน คนเขม เหมือนเดิม ดยมี ตามรอย พอ คอยอัพเดตขาวสารอยางตอเนือ่ ง ... บับนี้ขอเริ่มที่ขาวของ “กระทรวง คมนาคม” ทํ าแผนพั ฒนาโครงสราง พืน้ ฐาน 3 จังหวัดชายแดนใต หวังเปด พื้ น ที่ ล ดจุ ด เสี่ ย งในการเดิ น ทางของ ประชาชน พรอมเสนอติด F บนรถ ทุกคันที่เขาออกพื้นที่ ตัดตนตอกอเหตุ ราย JJ โดย ดร.ชัชชาติ สิท พิ นั ุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม เปด เผยภายหลังประชุมจัดทําแผนปฏิบัติ การพั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานระบบ คมนาคมขนสงในพื้นที่จังหวัดชายแดน ภาคใต วา จากการที่ ยิง่ ลักษ  ชินวัตร

ดร ชัชชาต ส

ัน  ชั วั น อง า

นายกรัฐมนตรี ไดมอบหมายใหกระทรวง คมนาคมจัดทําแผนการพัฒนาเสนทาง ต า งๆ เพื่ อ เป ด พื้ น ที่ ล ดจุ ด เสี่ ย งในการ เดิ น ทาง เพื่ อ อํ า นวยความสะดวกแก ประชาชนในพื้ น ที่ และให ร ายงานต อ นายกฯ ตอนสิน้ เดือน พ.ค. 2556 JJ ทั้งนี้ ไดสั่งใหหนวยงานในสังกัด ทั้งกรม ทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวงชนบท (ทช.) กรมเจาทา (จท.) กรมการบินพลเรือ (บพ.) การรถไฟแหงประเทศไทย (รฟท.) จัดทํา แผนการพัฒนาโครงการตางๆ ใหชัดเจน JJ สําหรับโครงการเรงดวนทีส่ ดุ คือการ ปรับปรุงถนนเขาพืน้ ทีต่ า งๆ เพือ่ หลีกเลีย่ ง พื้นที่ปญหาและเพิ่มทางเลือกในการเดิน ทางใหประชาชน เชน กรมทางหลวง มีแผน

กัน โดยการประชุมครั้งนี้จะมีการลงนาม ความรวมมือระหวาง 2 ประเทศในดาน ต า งๆ ด ว ย อาทิ ความร ว มมื อ ด า น การเกษตร, การลงนามความรวมมือความ ตกลงว า ด ว ยกรรมสิ ท ธิ์ ก ารนํ า ใช ก าร บริ ก าร และการบู ร ณะ รั ก ษาสะพาน มิตรภาพแหงที่ 4 (เชียงของ-หวยทราย) ดาน ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม เปดเผยวา จาก การหารื อ ในที่ ป ระชุ ม ครม.ร ว มอย า ง ไมเปนทางการไทย-ลาว ถึงความรวมมือ พัฒนาโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อมตอ ผูใชเสนทางไดรับความสะดวก รวดเร็ว และปลอดภัยมากยิง่ ขึน้ ดาน นายชาติชาย ทิพยสนุ าวี อธิบดี กรมทางหลวงชนบท กล า วเพิ่ มเติ มว า โครงการดั ง กล า วจะก อ สร า งเป น ถนน ลาดยางผิ ว จราจรแอสฟ ล ติ ก คอนกรี ต ขนาด 4 ชองจราจร กวาง 15 เมตร ไหล ทางกวางขางละ 1.50 เมตร ระยะทาง 7.605 กิโลเมตร พรอมกอสรางสะพาน คอนกรีตเสริมเหล็ก จํานวน 1 แหง ใชงบ ประมาณในการกอสราง 149.870 ลาน บาท เปนงบผูกพันตั้งแตป 2555-2557 ระยะเวลาในการกอสราง 720 วัน ปจจุบันโครงการดังกลาวมีผลงาน ความกาวหนากวา 22 เร็วกวาแผนที่ กําหนด โดยอยูร ะหวางการกอสรางผิวทาง บางชวง ซึ่งคาดวาจะกอสรางแลวเสร็จ ประมาณเดือนสิงหาคม 2557 จะขยายถนนจากยะลา-เบตง จาก 2 ชอง เปน 4 ชองจราจร สวน รฟท. ใหทบทวน ความจําเปนดานยุทธศาสตรของพื้นที่ ภาคใตในการกอสรางรถไฟทางคูจาก หาดใหญ-ยะลา สวนทางนํา้ ใหศกึ ษาความ ตองการแหลงอุตสาหกรรมในพืน้ ที่ สวน ทางอากาศนั้น จะมีการปรับปรุงขยาย ทาอากาศยานเบตงและนราธิวาส JJ ตอกันที่ “สนข.” เปดเวทีสาธารณะครัง้ ที่ 2 ระดมความคิดเห็นชาวสุโขทัย ตามขัน้ ตอนการศึกษาความเหมาะสม รวมคัด เลือกแนวเสนทางทีเ่ หมาะสมพัฒนารถไฟ ความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม JJ โดย ชัยวัฒน ทองคําคู รองผูอ าํ นวย การสํานักงานนโยบายและแผนการขนสง และจราจร เปนประธานในพิธีเปดงาน สั ม มนารั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น ประชาชน ครั้งที่ 2 โครงการศึกษาและออกแบบ รถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-พิษณุโลก เพื่อนํา เสนอสาระสําคัญคือรูปแบบแนวเสนทาง เลือก... บับนีเ้ นือ้ ทีห่ มดแลว พบกันใหม บับหนา สวัสดีครับ JJ

จากประเทศจีน สาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว หรื อ สปป.ลาว มายั ง ประเทศไทย ทั้งนี้ เร็วๆ นี้ กระทรวงคมนาคม จะไปหารือกับนายทองลุน สีสลุ ดิ รองนายก รัฐมนตรี และ รมว.ตางประเทศของ สปป. ลาว เพื่อสรุปรูปแบบพัฒนารวมกัน จาก นั้นจะตั้งคณะทํางานรวม 3 ประเทศ ทั้ง จีน สปป.ลาว และไทย กอนจัดประชุมเพือ่

เรงผลักดันโครงการดังกลาวใหเสร็จ ขณะที่ พล.ต.อ.วิเชียร พจนโพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปดเผยภายหลัง เปนประธานประชุมการปรับโครงสราง ของรถไฟความเร็วสูง (ไ สปดเทรน) เสน ทางกรุงเทพ-หัวหิน กับทางพิเศษศรีรัชวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร วา ทัง้ 2 โครงการมีปญหาโครงสรางทับซอนกัน เนื่องจากตองกอสรางบนพื้นที่ของการ รถไฟแหงประเทศไทย หรือ รฟท. ตั้งแต ถนนราชพฤกษ - บางบํ า หรุ ระยะทาง ประมาณ 15 กิโลเมตร ซึ่งมีพื้นที่เขตทาง จํากัด โดยเบื้องตนบริษัทที่ปรึกษาของ สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและ จราจร หรือ สนข. และที่ปรึกษาโครงการ ทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนฯ ไดหารือรวม กันและเสนอการกอสราง 3 ทางเลือก ในแนวเสนทางที่ทับซอนกัน สําหรับ 3 ทางเลือกในแนวเสนทาง ที่ทับซอนกันนั้น คือ 1. กอสรางรถไฟ ความเร็วสูงเปนอุโมงคใตดินลอดใตทาง รถไฟปจจุบันของ รฟท. และยกระดับ

ทางดวนศรีรัช-วงแหวนฯ 2. กอสรางเปน ทางยกระดั บ ทั้ ง รถไฟความเร็ ว สู ง และ ทางดวนโดยแยกโครงสรางจากกัน แนว เสนทางจะคูขนานกันไป 3. กอสรางเปน ทางยกระดั บ ทั้ ง รถไฟความเร็ ว สู ง และ ทางดวน โดยใชโครงสรางฐานรากรวมกัน ทั้งนี้ รมว.คมนาคม ไดสั่งการให รฟท. หารือรวมกับ สนข. กรณีทเี่ คยศึกษา ให ร ถไฟดี เ ซลของ รฟท. ใช ท าง รวมกับรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-ตลิ่งชัน) หรือ T ซึ่งจะทําใหมีพื้นที่เขต ทางรถไฟเหลือเพื่อกอสรางรถไฟความ เร็วสูง แตแนวทางนี้มีปญหาเรื่องระบบ อาณัติสัญญาระหวางรถไฟสีแดงกับรถไฟ ดีเซล โดยจะตองเรงสรุปเพือ่ เลือกแนวทาง ที่ ดี ที่ สุ ด ภายในสั ป ดาห ห น า เพื่ อ ไม ใ ห กระทบต อ การก อ สร า งทางด ว นศรี รั ช วงแหวนฯ เนื่องจากขณะนี้การทางพิเศษ แหงประเทศไทย หรือ กทพ. ไดลงนาม สัญญากอสรางกับบริษทั ทางดวนกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ EC ผูรับสัมปทาน ไปแลว

การ คห ลุยสรา บานตาม นวรถไ าสมว

การเคหะแห ง ชาติ ลุ ย สร า งบ า น แนวรถไฟฟา ตามความรวมมือกับ รฟม. เดินหนา 2 สายแรก คือ สายสีมวง สาย สีเขียว และพรอมผลักดันโครงการพัฒนา ที่อยูอาศัยชุดที่ 1 จํานวน 96 โครงการ กวา 50,000 หนวยทั่วประเทศ คาดสง เขา ครม. พิจารณา ส.ค.นี้ นางอํ า า รุ งปติ รองผู  ว  า การ รักษาการแทนผูวาการการเคหะแหงชาติ เผยวา ความคืบหนาการดําเนินโครงการ พัฒนาที่อยูอาศัยตามแนวรถไฟฟาเปน ความรวมมือระหวางการเคหะแหงชาติ กั บ การรถไฟฟ า ขนส ง มวลชนแห ง ประเทศไทย หรือ รฟม. ซึ่งจะดําเนินการ ในพื้นที่ที่มีความพรอมกอน โดยขณะนี้ได 3 พื้นที่ ประกอบดวย พืน้ ทีส่ ายสีมว ง (บางใหญ-บางซือ่ ) บริเวณ บางไผ จังหวัดนนทบุรี พื้นที่สายสีเขียว (แบรริ่ง-บางปง) จังหวัดสมุทรปราการ

และพื้นที่จุดตัดของสายสีชมพูและสาย สีสม (แคราย-มีนบุรี) บริเวณสถานีมีนบุรี ทั้งนี้ ทั้งสองหนวยงานจะรวมกัน จั ด ทํ า ข อ ตกลงพร อ มรายละเอี ย ดแบบ ก อ สร า งที่ อ ยู  อ าศั ย ในพื้ น ที่ ส ายสี ม  ว ง และพื้นที่สายสีเขียวกอน ลาสุด ไดตั้ง คณะกรรมการรวมกันแลว พรอมทั้งไดมี การพิจารณาแนวความคิดการออกแบบ (C ) ในแตละพื้นที่ โดย สํารวจพื้นที่ทั้ง 3 แหง เพื่อใหการพัฒนา ที่อยูอาศัยมีความสอดคลองกันในแตละ พื้นที่ ตลอดจนเพื่อวิเคราะหความเปน ไปไดทั้งดานการตลาด การเงินการลงทุน การบริหารจัดการ อยางไรก็ดี คาดวาจะสามารถนํา เสนอขอความเห็นชอบจากคณะกรรมการ การเคหะแห ง ชาติ แ ละคณะรั ฐ มนตรี ไดภายในเดือนสิงหาคม 2556 นอกจากนี้ การเคหะแหงชาติยนื ยัน

สังคม โดย : หงสแดง

สวัสดีครับทานผูอานที่รักกลับมา พบกันอีกครั้งกับคอลัมน สังคมยาน ยนต ดยมี หงส ดง เจ า พอ จําเปน มา ลวกับขาวคราว ความ เคลื่อนไหวใน วดวงร ยนตในสไตล ขาวเขม รสจัด บับนี้ใกลจ สิ้น เดือนอีก ลวกับรายจาย ล รายรับที่ พอกัน ใชเงินกันอยางพอเพียงน ครับ วาเรื่องขาวกันดีกวา ,, สมพงษ เผอิ ชค กรรมการ และกรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท ไทยรุงยูเนี่ยนคาร จํากัด (มหาชน) สรุปผลการดําเนินงาน ไตรมาส 1 2556 ซึ่ ง บริ ษั ท มี ร ายได รวมทั้งสิ้น 1,024.50 ลานบาท เพิ่มขึ้น 25 และมีกําไรสุทธิ 175 ลานบาท เพิ่มขึ้น 40 เมื่อเทียบกับ 1 55 ซึ่ง มีปจจัยหลักมาจากยอดขายที่เพิ่มขึ้น จากธุรกิจผลิตชิ้นสวน รับจางประกอบ

สม ง  เ อ โช

ดร ชม ล รปร า

และพ น สี จากลู ก ค า ทั้ ง กลุ  ม ยานยนต เครื่องจักรอุตสาหกรรม และเครื่องจักร กลทางการเกษตร ที่มีการเจริญเติบโต เพิ่มสูงขึ้นกวาปที่แลวอยางมาก ,, เมื่อ เร็วๆ นี้ ดร.ชุมพล พรปร า ประธาน กลุ  ม เอสพี อิ น เตอร แ นชั่ น แนล และ ประธาน บริษัท ฐิติกร จํากัด (มหาชน) รั บ สารตราตั้ ง กงสุ ล ใหญ กิ ต ติ ม ศั ก ดิ์ สาธารณรัฐฟจิ ประจําประเทศไทย คน แรก เพื่อขยายการคาการลงทุนระหวาง กัน โดยในอดีตจนถึงปจจุบันมูลคาการคา ระหวาง 2 ประเทศ มีมูลคาประมาณ 300-600 ลานบาทตอป ยกเวนบางป มูลคาการคาพุงขึ้นถึง 1,900 ลานบาท ,, บริษัท เชฟรอน (ไทย) จํากัด ผูผลิต

ยว

ผลักดันโครงการพัฒนาที่อยูอาศัยชุดที่ 1 จํานวน 96 โครงการ รวม 50,205 หนวย ครอบคลุ ม ทุ ก ภาคทั่ ว ประเทศ โดยจะ ดํ า เนิ น การจั ด สร า งบนพื้ น ที่ ที่ มี ทํ า เลดี ศักยภาพสูง และอยูในความตองการของ กลุม ประชาชนทีม่ รี ายไดนอ ยถึงปานกลาง ขึ้นไป นอกจากนี้ ยังไดประสานงานกับ ธนาคารอาคารสงเคราะห เพื่อเปนแหลง สินเชื่อรองรับประชาชนที่ตองการมีบาน เปนของตัวเองเรียบรอยแลว ทั้งนี้ โครงการดังกลาวไดรับความ เห็นชอบจากคณะกรรมการการเคหะแหง ชาติแลว และอยูระหวางการพิจารณา ขอความเห็ น ชอบจากสํ า นั ก งานคณะ กรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคม แหงชาติ (สศช.) คาดวาจะทราบความคืบ หนาภายในเดือนมิถุนายนนี้ หลังจากนั้น จะนํ า เสนอขอความเห็ น ชอบจากคณะ รัฐมนตรีตอไป และจําหนายผลิตภัณฑคาลเท็กซ ขอ เชิญรวมงาน A F 2013 มหกรรม สิ น ค า และบริ ก ารชั้ น นํ า จากอเมริ ก า ซึ่ ง จั ด โดยหอการค า อเมริ กั น ประจํ า ประเทศไทย และสถานทู ต สหรั ฐ อเมริ ก าประจํ า ประเทศไทย ภายใต แนวคิด “เติมเต็มความสุขทุกเสนทาง ดวยพลังสะอาด” นําทัพผลิตภัณฑสนิ คา คุณภาพ อาทิ ผลิตภัณฑนํ้ามันเครื่อง คาลเท็กซเดโล และ าโวลีน บัตรเติม นํ้ามันสตารแคช พรอมพบกับโปรโมชั่น พิ เ ศษอี ก มากมาย ที่ บู ธ คาลเท็ ก ซ ระหวางวันที่ 31 พฤษภาคม-2 มิถุนายน ศกนี้ เวลา 10.00-20.00 น. ณ ลานแสดง สินคา ชั้น 1 ศูนยการคาเซ็นทรัลเวิลด ,, บริษัท อนดา มอเตอร จํ ากัด ประกาศเขารวมการแขงขันรายการ F A F O (F1) C เริ่มตั้งแตฤดูกาล 2558 เปนตนไป และแม็คลาเรนจะทําหนาที่พัฒนาและ ผลิตแชสซีส รวมทั้งบริหารทีมแขงใหมที่ มีชื่อวา ทีมแม็คลาเรน อนดา...จบขาว สวัสดีผูอานนะครับ ,,

ตอ าวหนา

สัมภาษ พิเ ษ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ความปลอดภัย ือเปนสิ่งสําคัญที่มนุษยทุกคนตองการให เกิดข้นใน ีวิต ทั้งนี้ เพื่อความเปนอยูที่ยั่งยืน ดยเ พาะความ ปลอดภัยในการเดินทาง สืบเนือ่ งจากอันตรายรวม งอุบตั เิ หตุทเี่ กิด ข้นสวนใหญมักจะเกิดจากการเดินทาง ดังนั้น จึงมีหลายหนวยงานให ความสํ า คั ญ ในการสร า งความ ปลอดภัยจากการเดินทาง อีกทั้งจาก สถิ ติ อุ บั ติ เ หตุ ท างถนนช ว งเทศกาล สงกรานต 2556 พบวา สาเหตุการเกิด อุบัติเหตุสูงสุดยังคงเปนเมาแลวขับ รอยละ 39.95 รองลงมา คือ การขับ รถเร็วเกินกําหนด โดยสาเหตุของการขับรถเร็วเกิน กําหนดนัน้ ลาสุด “กรมการขนสงทาง บก” ออกมาเปดเผยถึงผลจากการติด ตั้ ง เพื่ อ ให ส ามารถติ ด ตาม ควบคุม กํากับดูแล พนักงานขับรถ ไมใหขับเร็วเกินกําหนด ทั้งนี้ หนังสือ พิ ม พ “TRANSPORT” มี โ อกาส สัมภาษณ นายสมชัย ศิริวัฒน ชค อธิบดีกรมการขนสงทางบก ถึงเรือ่ งดัง กลาว รวมถึงการเตรียมจัดตั้งศูนย ประวั ติ ผู  ขั บ รถสาธารณะและรถ บรรทุกวัตถุอนั ตราย เพือ่ เปนขอมูลแก

ไท ตอ า หนา... 1 กระทรวงคมนาคม รวมกับกระทรวง พลังงาน กรมพัฒนาพลังงานทดแทนและ อนุรักษพลังงาน สถาบันวิชาการกิจการ นโยบายกับธุรกิจและการกํากับดูแล และ มหาวิทยาลัยหอการคาไทย จัดสัมมนา เรื่อง “ T E ” การเตรียมความ พรอมเพื่อการขยายตัวดานการขนสงและ โลจิสติกส ภายใตโครงการ “วาระดิจิตอล รูทันโลก รวมเปดไทย” ครั้งที่ 8 พล.ต.อ.วิเชียร พจน พ ิ์ศรี ปลัด กระทรวงคมนาคม เปนประธานในการ เป ด สั ม มนา และกล า วถึ ง การพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานดานการคมนาคมของ ประเทศ วา กระทรวงคมนาคมไดใหความ สําคัญในการพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานดาน การคมนาคมขนสงของประเทศ จึงไดจัด ทํากรอบแผนการลงทุนพัฒนาโครงสราง พื้นฐานระบบคมนาคมขนสง พ.ศ. 25562563 เพื่อดําเนินการพัฒนาระบบขนสง ทางถนน ทางราง ทางนํ้า และทางอากาศ ใหสามารถรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ ในอนาคต โดยคํ า นึ ง ถึ ง ความสอดคล อ งกั บ ยุทธศาสตรการลงทุนโครงสรางพื้นฐาน ดานการขนสงที่มุงเนนการเพิ่มประสิทธิ ภาพระบบการขนสงภายในประเทศ และ การสรางโอกาสใหมดานการคา และการ ลงทุนจากการเชื่อมตอระบบการขนสง ใหม ข องไทยเข า กั บ ประเทศต า งๆ ใน ภูมิภาค สนับสนุนการคา การลงทุน การ ทองเที่ยว และการจางงาน ตลอดจนการ กระจายความมั่งคั่งสูชุมชนทั่วประเทศ และสงเสริมความพรอมของประเทศไทย ในการเปนศูนยกลางระบบการขนสงแหง ภูมิภาคเอเชียตอไป สวนในชวงการสัมมนานั้น ดร.พงศ ศักติ  เสมสันต รักษาการผูอํานวยการ ใหญ บริษัท การทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) กลาววา ทอท. มีแผนหลักในการ พัฒนาอยูแลว การคมนาคมทางอากาศ เปนปจจัยหลักในดานอุตสาหกรรมการบิน และการขนสง ขณะนี้ประเทศไทยเปน ศูนยกลางการบินในภูมิภาคอาเซียนและ เปนลําดับตนๆ ของการบินในทวีปเอเชีย จุดเดนในดานความทันสมัยนี้เองทําให ทอท. ตองมีการพัฒนาอยูต ลอดเวลา กอน ที่จะเกิด AEC ขึ้นในป 2558

A7

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556 และควบคุมชั่วโมงการทํางานไดอยางมี ประสิทธิภาพ โดยกําหนดใหรถโดยสาร ประจําทางของ บขส. ดังกลาว ซึ่งมีอยู ประมาณ 800 คัน ตองเริ่มติดตั้ง มา ตั้งแต 1 มกราคม ที่ผานมานั้น ปรากฏวา จนถึงขณะนี้ไดมีการทยอยติดตั้งไปแลว จํานวน 751 คัน คาดวาจะติดตั้งครบ ทุกคันภายในเดือนมิถุนายนนี้ สํ า หรั บ รถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตราย (ลักษณะ 4) และรถลากจูง (ลักษณะ 9) ที่ ใช สํ า หรั บ ลากรถกึ่ ง พ ว งบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายที่ จ ดทะเบี ย นใหม ตั้ ง แต 1 มกราคม 2556 นั้น กรมการขนสงทางบก

ที่ ไ ม มี คุ ณ ภาพออกจากระบบ รวมทั้งเปนการสงเสริมผูขับ รถที่ มี คุ ณ ภาพให อ ยู  ใ น ระบบและได รั บ การส ง เสริ ม ด า นการประกอบ อ า ชี พ ก า ร ขั บ ร ถ ที่ มี คุ ณ ภาพให อ ยู  ใ นระบบ มากยิ่งขึ้น

รถลากจู ง ที่ จ ดทะเบี ย นไว ก  อ นวั น ที่ 1 มกราคม 2556 แตยังมิไดติดตั้งเครื่อง ตองทยอยติดตั้งเครื่อง ใหแลว เสร็จภายในสิ้นปนี้ สําหรับบางสวนที่ได ติดตั้งเครื่อง ไปกอนหนานี้แลว แต มิ ไ ด เ ป น แบบที่ ก รมการขนส ง ทางบก รับรองตองดําเนินการปรับปรุงอุปกรณให ถู ก ต อ งตามที่ ก รมการขนส ง ทางบก กําหนดภายในสิ้นปหนา อธิบดีกรมการขนสงทางบก กลาว เพิ่มเติมอีกวา นอกจากการดําเนินการ ดังกลาวแลว ขณะนีก้ รมการขนสงทางบก อยูร ะหวางเตรียมจัดตัง้ ศูนยขอ มูลประวัติ

สมชัย ิริวัฒนโชค

ขบ.เรงติด GPS ร โดยสารสาธาร ะ

า ต ตัง ร ก ัน า น น นี

ผูป ระกอบการในการคัดกรองประวัตกิ อ น รับเขาทํางาน ตองมาติดตามกัน อธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดเผย วา ตามทีก่ รมการขนสงทางบก ไดกาํ หนด ใหรถโดยสารสาธารณะ (นํารองเ พาะ รถโดยสารประจํ าทางของ บขส. ที่ วิ่ ง ระหวาง กทม. ไปยังตางจังหวัด) และรถ บรรทุกวัตถุอนั ตรายตองติดตัง้ ระบบ เพือ่ ใหสามารถติดตาม ควบคุม กํากับดูแล พนักงานขับรถไมใหขับเร็วเกินกําหนด

ไดกาํ หนดใหตอ งติดตัง้ เครือ่ งบันทึกขอมูล การเดินทางของรถ ( T ) ซึง่ ติด ตัง้ อุปกรณระบุตวั ผูข บั รถโดยใชใบอนุญาต ขั บ รถชนิ ด แถบแม เ หล็ ก และผ า นการ รั บ รองจากกรมการขนส ง ทางบก โดย ขณะนี้ มี ร ถบรรทุ ก วั ต ถุ อั น ตรายที่ จ ด ทะเบียนใหมดังกลาว ติดตั้งเครื่อง แบบที่ไดรับการรับรองจากกรมการขนสง ทางบกแลวกวา 300 คัน ในสวนรถบรรทุกวัตถุอันตรายและ

ผูข บั รถสาธารณะและรถบรรทุก วั ต ถุ อั น ตราย เพื่ อ รวบรวม ขอมูลประวัติผูขับรถและ ผูประจํารถใหแกผู ประกอบการขนสง ที่ จ ะรั บ เข า ทํ า งาน เ พื่ อ เ ป  น ก า ร คั ด ก ร อ ง ผู  ขั บ ร ถ สาธารณะและรถ บรรทุกวัตถุอนั ตราย

“สนามบิน สุว รรณภู มิ รองรั บนั ก ท อ งเที่ ย วและผู  ใช บ ริ ก ารได ไ ม เ พี ย ง พอแลว ตอนนี้กําลังเรงดําเนินการในการ ขยายเฟส 2 ซึ่งที่จริงเราควรขยายในทุก มิติมานานแลว แตติดปญหาตางๆ นานา โดยเ พาะในเรือ่ งการเมืองทีม่ มี าอยางตอ เนื่อง รวมทั้งการเปลี่ยนตัวผูบริหารบอย จนเกินไป โดยในเฟสที่ 2 นี้ เราไดทีม วิศวกรผูออกแบบมาเรียบรอยแลวและก็ เพิ่งเซ็นสัญญากันไป อีกไมเกิน 2-3 ป ก็ จะไดเห็นเฟส 2 เรียกไดวาจะมีการเพิ่ม ประตูขาเขา-ขาออกอีก 28 ประตู กอน หนานี้เราทิ้งสนามบินดอนเมืองรางเอาไว 3-4 ป ซึ่งเราดึงมาใชไดทันเวลา เกือบมี การนําไปปรับปรุงเปนสถานที่อยางอื่น แล ว ดอนเมื อ งเข า มาช ว ยแบ ง เบาผู  โดยสารจากสุวรรณภูมไิ ดกวา 10 ลานคน ป ทําใหการคมนาคมขนสงทางอากาศ คลองตัวเพิ่มมากขึ้น แตก็ยังไมเต็มที่พอ” ดร.พงศศักติฐ กลาวเพิ่มเติมวา การ ขยายสุวรรณภูมิเฟส 2 ตองใหทันรถไฟ ความเร็วสูงของกระทรวงคมนาคม ซึ่งจะ ทําใหระบบโลจิสติกสของประเทศสงเสริม ซึ่งกันและกันทั้งทางรางและทางอากาศ จะชวยแบงเบากันไป หลักๆ แลว ทอท. จะขนสงผูโ ดยสารและสินคาคารโก โดยจะ มีการเขาไปปรับปรุงหลักเกณฑการบริหาร จั ด การสิ น ค า ร ว มกั บ องค ก รภาครั ฐ ที่ เกี่ยวของ ในสวนของการลงทุนดานโลจิสติกส ในอนาคตนั้น ทอท. มีแหลงเงินทุน คือ การกูเ งินจากธนาคารและผลกําไรจากการ บริหารงานในแตละปมาเปนทุนหลัก ซึ่ง ทางบอรด ทอท. กําลังจะหาเครื่องมือ ทางการเงินใหมๆ มาใชในการขับเคลื่อน ทางดานระบบขนสงใหดีกวาเดิม อาจมี การคุ ย กั บ การบิ น ไทยในการร ว มกั น บริหารสนามบินก็เปนไปได “เราพยายามที่จะพัฒนาสนามบิน ในประเทศไทยใหกาวขามพรมแดนไปสู ความเปนสากล เพราะเราเปนสวนหนึ่ง ของโลจิสติกสโลก” ดร.พงศศักติฐ กลาว ปดทาย ดาน นายเกริกกลา สนธิมาศ ประธาน สมาพันธโลจิสติกสไทย เปดเผยวา ภาค เอกชนรอที่รัฐบาลมีการลงทุนขนาดใหญ เชนนี้มานานมากแลว คิดวาผูประกอบ การโลจิ ส ติ ก ส ต  อ งเตรี ย มตั ว ว า ภาครั ฐ ลงทุนแบบนี้ เอกชนจะตองปรับตัวและ ดําเนินการอยางไรบาง “การที่ภาครัฐตองการสรางรถไฟ รางคูเพื่อตีคูกับระบบโลจิสติกสทางบก อยากใหรฐั มองดูวา C หรือจุดเก็บสินคา

มีความจําเปนหรือไมกับรถไฟรางคู การ เก็บและการกระจายสินคาตองดูวา รางคูท ี่ สรางนัน้ จุดไหนมีความเหมาะสมทีจ่ ะสราง เปนจุด C บางพื้นที่อาจถึงขั้นที่ตอง พั ฒ นาเป น เขตเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ เพราะ แตละพื้นที่จะมีความเหมาะสมไมเหมือน กัน ทวาหากสรางแลวจะตองมีจดุ พักรถอยู ที่เดียวกัน ไมใชวาวางจุดพักสินคากับจุด พักรถอยูคนละที่ละทาง” นายเกริกกลา ยังกลาวตออีกวา การ ขนส ง ในอาเซี ย นจะต อ งเชื่ อ มอยู  บ น อาเซียนไ เวย แตกม็ ขี อ เสียตรงทีป่ ลอยให รถวิ่งกันสะเปะสะปะก็อาจจะไดสินคาที่ ไม มี คุ ณ ภาพจากเพื่ อ นบ า นมาได ต อ ง คํานึงถึงการควบคุมเอาไวดวย “ผมอยากใหมีการทําจุดพักรถทุกๆ 400 กิโลเมตร เพราะวาคนขับจะไดมีการ พักผอนบาง เปนมาตรฐานสากล ไมงั้นให วิง่ ขนสงสินคาอยางเดียวอาจจะเพลียแลว เกิดอุบัติเหตุ จนไมสามารถสงของไดตาม เวลา หากมี จุ ด พั ก รถอยู  ที่ เ ดี ย วกั บ จุ ด กระจายสินคาจะทําใหพนื้ ทีน่ นั้ มีเศรษฐกิจ ที่โต เพราะจะมีการจางงานเพิ่ม ผูคนไม ตองเขาไปหางานตามเมืองใหญๆ อยูที่วา รัฐบาลจะเอาดวยหรือไมเทานั้น”

) ทัง้ สิน้ 26,040 ลานบาท (เปนวงเงิน ของธนาคารกรุงไทย 18,030 ลานบาท) และมีตนทุนดอกเบี้ยเงินกูยืมเ ลี่ยเทากับ 4.93 ลดลงจาก 4.98 ณ สิ้นป 2555 สวนตางอัตราดอกเบี้ย ( M ) ลดลงจาก 13.8 เหลือ 13.2 จากชวงเดียวกันของปกอ น และอัตราสวน ของหนี้สินตอสวนของผูถือหุนอยูที่ 7.73 เทา ซึง่ ตํา่ กวาภาระผูกพันทีก่ าํ หนดไวที่ 10 เทา และลดลงจากสิ้นป 2555 ซึ่งเทากับ 8.47 เทา นางสาวอภิศมา ณ สงขลา ผูชวย ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร สายงานคอรปอ เรท ไฟแนนซ บริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) กลาววา ทางเคทีซีมีแผนที่จะ ออกหุนกูชุดใหมเพื่อทดแทนหุนชุดเดิมที่ กํ า ลั ง จะครบกํ า หนดระยะเวลาในการ ไถถอน มูลคา 7,500 ลานบาท โดยรูปแบบ ในการออกหุนชุดใหมยังตองรอดูสภาวะ ตลาดในชวงเวลานั้นเสียกอน โดยคาดวาชวงระยะเวลาในการออก หุนกูชุดใหมจะอยูในชวงตนเดือน พ.ย.

2556 และจะเปนในรูปแบบการทยอย ออก สวนจะมากหรือนอยขึ้นอยูกับพอรต ของบริษทั วามีการเติบโตมากนอยแคไหน รวมถึงการดูโครงสรางเงินกูร ะยะสัน้ ระยะ ยาว และเรื่องตนทุนที่จะเกิดขึ้น ทั้งนี้ ถาตนทุนมีแนวโนมที่จะสูงมาก ทางเคทีซี ก็อาจจะออกหุนกูไมเต็มจํานวน 7,500 ลานบาท หรือถาเงินกูร ะยะสัน้ มีมากก็อาจ จะออกหุ  น กู  ไ ม เ ต็ ม จํ า นวนด ว ยเช น กั น อยางไรก็ตาม ถาในชวงเวลานั้นดอกเบี้ย อยูใ นอัตราทีส่ งู ทางเคทีซกี อ็ าจจะออกหุน กูเพื่อล็อคดอกเบี้ยใหคงที่เอาไวก็เปนได นางสาวอภิศมา กลาวตอวา ทาง เคที ซี ยั ง ไม มี แ ผนที่ จ ะไปกู  เ งิ น จากต า ง ประเทศอยางแนนอน แมอตั ราดอกเบีย้ ใน ข ณ ะ นี้ จ ะ อ ยู  ใ น ร ะ ดั บ ที่ ตํ่ า ก ว  า ใ น ประเทศไทย เพราะมีความเสี่ยงในเรื่อง การแปลงคาเงินที่อัตราแลกเปลี่ยนยังมี ความผันผวนอยูมาก อีกทั้งบริษัทไมมี ธุ ร กิ จ อยู  ใ นต า งประเทศ จึ ง ไม มี ค วาม จําเปนที่จะตองไปกูเงินในตางประเทศ

คทีซี ตอ า หนา... 1 และการดูแลคุณภาพหนี้ไดดียิ่งขึ้น โดยมี คาใชจา ยการบริหารงานลดลง 8 เทากับ 115 ลานบาท คาใชจายทางการเงินลดลง 7 เทากับ 34 ลานบาท หนี้สูญและหนี้ สงสัยจะสูญลดลง 8 หรือเทากับ 99 ลานบาท ผลของการใชนโยบายลดตนทุนการ ดํ า เนิ น งานอย า งต อ เนื่ อ ง ได เริ่ ม ส ง ผล ทีช่ ดั เจนขึน้ ทําใหเคทีซมี สี ดั สวนคาใชจา ย รวมตอรายไดรวม (C ) ในไตรมาส 1 2556 อยูที่ 40.8 ลดลงจากชวงเดียวกันของปกอ น และจาก สิน้ ปทผี่ า นมาเทากับ 46.4 และ 52 ตาม ลําดับ และหากไมรวมคาใชจายดานการ ตลาด คาใชจาย F และ รายการพิเศษจากการขายเงินลงทุนแลว สัดสวนคาใชจายการดําเนินงานตอรายได (O C ) ลด ลงอยูที่ 27.1 จากชวงเดียวกันของป กอนและสิ้นปที่ผานมา 32.1 และ 30.1 ตามลําดับ สําหรับไตรมาส 1 2556 บริษัทมี วงเงินสินเชื่อคงเหลือ (A C

ศอ. ี ตอ า หนา... 1 การแข็ ง ค า ของเงิ น บาทได ส ร า ง โอกาสตอภาคอุตสาหกรรมหลายดานดวย กัน เชน การนําเขาสินคาทุนและเครือ่ งจักร ทีม่ รี าคาถูกลง ถือเปนโอกาสใหผปู ระกอบ การไดปรับเปลีย่ นเครือ่ งจักรเพือ่ ยกระดับ

นวน า ขอ อ น . าน อ

าิ า อ นัล

1. ม อา ม ห ม อา า 2. หา า น . ม ม า า ะชา ัม ัน ะ มขอ นั นน า ขา น นั มหนั อ ิ หม น ลา า า ขา า น า ะ อ วิชาช ั ิม ม ม า วา าหนา าม ิม หนั อ อ ิน ห อ อวา ิล ั ล า านั้น ะนั้น อน หนว านห ออ ะล า ว ว อ ห นชั อ ล ะ ชนขอ าน ั้ น้ า อ า ิ า น . าน อ อ นัล ั นห ั น า า ิ ะ มัน น า ห วิชาช ั

ว วาม า นา า น . TRANSPORT JOURNAL

เทคโนโลยีในการผลิต เพิ่มผลิตภาพการ ผลิ ต และเพิ่ ม ขี ด ความสามารถในการ แขงขัน นอกจากนี้ ยังเปนการรองรับเพื่อ การเปดโอกาสทางการคาและการแขงขัน ใน AEC ซึ่งในชวงนี้ที่คาเงินบาทแข็งคา ทําใหราคาสินคาทุนและเครื่องจักรนําเขา มีตนทุนถูกลงมากโดยเ พาะการนําเขา จากประเทศที่ มี เ ทคโนโลยี ชั้ น ดี อ ย า ง ประเทศญี่ปุน เมื่อผนวกกับคาเงินเยน ที่ อ  อ นค า ลง ทํ า ให ร าคาสิ น ค า ทุ น และ เครื่องจักรถูกลงประมาณรอยละ 20 ซึ่ง ผูประกอบการจะมีความไดเปรียบดาน ตนทุน นอกจากนี้ ในชวงทีค่ า เงินบาทแข็ง คานี้ เปนโอกาสดีที่นักลงทุนไทยสามารถ ไปลงทุนในตางประเทศ นายสมชาย กลาวอีกวา กระทรวง อุ ต สาหกรรมได เ สนอนโยบายเพื่ อ ใช โอกาสคาเงินบาทแข็งคาเพือ่ เพิม่ ขีดความ สามารถของผูประกอบการไทย ดังนี้ 1. สนั บ สนุ น ให มี ก ารนํ า เข า สิ น ค า ทุ น และ เครือ่ งจักรเพือ่ ปรับปรุงเครือ่ งจักรโดยการ สงเสริมการลงทุนปรับเปลี่ยนเครื่องจักร เพื่ อ เพิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการผลิ ต โดย สนั บ สนุ น ด า นสิ น เชื่ อ การปรั บ เปลี่ ย น เครื่ อ งจั ก ร ในอั ต ราดอกเบี้ ย ตํ่ า 2. สนับสนุนการลงทุนในตางประเทศ โดย สนับสนุนมาตรการสงเสริมการลงทุนคน ไทยในตางประเทศ อาทิ การยกเวนหรือ ลดหยอนภาษีกําไรจากการลงทุนในตาง ประเทศ เมื่อนําเงินกลับสูประเทศ นอกจากนี้ กระทรวงอุตสาหกรรม ยังเสนอมาตรการเพือ่ สนับสนุนผูป ระกอบ การและสนับสนุนภาคอุตสาหกรรมใหมี

ความพรอมและเพือ่ เพิม่ ขีดความสามารถ ของผู  ป ระกอบการในการเผชิ ญ ป ญ หา ความผันผวนคาเงินบาท โดยมีมาตรการ ระยะสั้น คือ 1. ลดความเสี่ยงและความ ผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนโดยการจัด อบรมใหความรู การปองกันความเสี่ยง ดวยเครือ่ งมือทางการเงินตางๆ โดยเ พาะ ผูประกอบการ ME 2. สงเสริมใหมีการ ขยายตลาดสิ น ค า ทั้ ง ตลาดในประเทศ ตลาดชายแดน และตลาดประเทศเพื่อน บานเพิ่มขึ้น เพื่อชดเชยตลาดสงออกหลัก เดิมที่มีการสงออกลดลงจากการแข็งคา ของเงินบาท 3. สนับสนุนเงินทุนหมุนเวียน โดย มีโครงการสนับสนุนเงินทุนหมุนเวียน เพือ่ การสงเสริมอาชีพอุตสาหกรรมในครอบ ครัวและหัตถกรรมไทย โดยเนนผูป ระกอบ การในอุ ต สาหกรรมครอบครั ว และ หัตถกรรมสงออกและไดรบั ผลกระทบจาก อั ต ราแลกเปลี่ ย น วงเงิ น กู  ด อกเบี้ ย ตํ่ า รายละ 50,000 บาท และ 4. ผอนผันให สามารถใช ส กุ ล เงิ น ดอลลาร ซื้ อ ขาย ระหวางของ C ในประเทศ ทั้งนี้ จะตองแกไขก หมาย ก ระเบียบ ที่เกี่ยวของ เชน AT ภาษีหัก ณ ที่จาย ในขณะที่มาตรการระยะกลางและ ระยะยาว คือ 1. การพัฒนาประสิทธิภาพ การผลิต และระบบบริหารใหมปี ระสิทธิผล โดยการใหความรู ME โดยเนนการ ปฏิบตั ใิ หเกิดผล เพือ่ เพิม่ ผลิตภาพและลด ตนทุน อันเปนการเพิม่ ขีดความสามารถใน การแขงขัน 2. เพิ่มขีดความสามารถทาง นวัตกรรม เพื่อเพิ่มมูลคาสินคา

สถิติการขายรถยนต ในป 2555 ยอ ายป 2555

- รถ ร - รถ ร

A8

- ปริมา าร ายรวม - รถยนตนั่ง - รถเพื่อ ารพา ิ ย ตัน รวมรถ ร ั ปลง ตัน มรวมรถ ร ั ปลง

6 5 คัน 672 6 คัน 76 75 คัน 666 6 คัน 5 2 725 คัน

เปลี่ยน ปลง เทีย ั ป 255 66 76 2 22 หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ก อกร ร ม ไม ม

ไ รมาส 3 เ าค เปด ั ตลาดร ยนตบา นเราหลังสุดเกจ ปร ม นั่ คืนภาษีใหกบั คน อื้ ร คันแรก แมหวงเวลาที่ผานมาร หลายรุนไดใ เวทีบางกอก อินเตอร เน นั่ แนล มอเตอร ว 01 เปนทีเ่ ปดตัวไปแลวหลายแบรนดหลาย รุน แตทวาหาไดหมดไปไม หากแตไตรมาส หรือ ของปนีย้ งั มี ร ยนตรนุ ใหมเปดตัวเพือ่ กระตุน ตลาดอยางตอเนือ่ งแนนอน แมจะไม มากมายนัก แตกไ็ มทาํ ใหผดิ หวัง สงผลใหอตุ สาหกรรมร ยนตบา นเรา เนือ้ หอมไมเลิก ต ยตา กินรวบเกงเลก ดันอี คคาร อยางไรก็ตาม ในแงของรถรุนใหมที่ พอจะตรวจจั บ ความเคลื่อนไหวไดจาก คายผูผลิตยังพบวามีโอกาสจะเปดตัวได ในไตรมาส 3 หรือ 4 ของปนี้ เริ่มจากคาย ยักษใหญ “โตโยตา” ที่เปดตัว โตโยตา วีออส ใหม และหากยอนดูจากการแถลง นโยบายบริษทั ของ นายเคียวอิจิ ทานาดะ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท โตโยตา มอเตอร ประเทศไทย จํากัด ที่ไดเปดเผย วา “ปนี้ สําหรับผลิตภัณฑใหม บริษัท แนะนํา โตโยตา วีออส โมเดล 2013 อยาง เปนทางการในชวงไตรมาส 1 และไตรมาส 3 ประมาณเดือนตุลาคมนี้ โตโยตา นาจะ ไดฤกษเปดตัวอีโคคารรุนแรกของโตโยตา ลงตลาด พรอมกับเพิ่มโชวรูมจาก 375 เป น 400 แห ง รวมถึ ง ศู น ย จํ า หน า ย รถยนตใชแลว โตโยตา ชัวร จาก 85 เปน 100 แหงภายในปนี้ดวย”

นิสสัน สง มใหม รุน ดาน นิสสัน ผูนําตลาดในเซกเมนต อีโคคาร หลังจากได ไมเนอรเชนจ นิสสัน มาร ช เพื่ อ สร า งความคึ ก คั ก ให กั บ ตั ว ผลิตภัณฑ และลาสุด นายทาคายูกิ คิมูระ ประธานบริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศ ไทย) จํากัด ไดกลาวเปดเผยวา ป 2556 บริษัทมีแผนเปดตัวรถใหม 3 รุน และรถ พลังงานทางเลือกอีกอยางนอย 2 รุน และ หากดู ร ถที่ จ อดในโชว รู ม แล ว คาดว า หนึ่งในรุนที่ นายทาคายูกิ บอก นาจะ คาดเดาไดวานาจะเปน “นิสสัน เทียนา” ใหม น า จะได ฤ กษ เ ป ด ตั ว ทํ า ตลาดใน ประเทศ ไทยอย า งเต็ ม รู ป แบบ โดย รถยนตรุนใหมที่มาพรอมรูปรางหนาตาที่ โ บเ ยี่ วขึน้ เครือ่ งยนตรนุ ใหม เทคโนโลยี ที่ทันสมัยกวา อรด ปรับ มเ ยสตา ขณะที่ ฟอรด จะตองมีแผนงานเปด

A t z i เพิม

ตัว ฟอรด เฟยสตา ไมเนอรเชนจ เพื่อมา กระตุน ตลาดรถยนตนงั่ ขนาดเล็กทีส่ ดุ ของ ฟอรด อีกครั้ง ซึ่งเฟยสตา ไมเนอรเชนจ นัน้ ดูดดุ นั ไมนอ ยทีเดียว นาจะถูกใจวัยรุน ไมนอย และก็ตองลุนกันหนักๆ วาฟอรด จะเปดตัว F E ทีถ่ กู ออกแบบ มาใหเปนรถยนตอเนกประสงคไซซเล็ก ลออัลลอยขอบ 16 นิ้ว ที่นาสนใจคือ เครื่องยนตของ F E ที่จะใช เครื่องยนต E 1.0 ลิตร ใหกําลัง

ังแม ทอ อเสีย A C E ชุด ท อ ไอเสี ย สายพั น ธุ  ร ถแข ง จากประเทศ สโลวี เ นี ย ผลิ ต ด ว ย T นํ้าหนักเบา แข็งแกรงทนทาน ทนความ รอนสูง และ E ชุดลอแม็กทีม่ ชี อื่ เสียงระดับโลก นําเขาจาก อเมริกา นํ้าหนักเบา ซึ่งมีประสิทธิภาพ สูงสุดในการเพิม่ สมรรถนะรถยนตใหมพี ละ กําลังในการขับเคลื่อนที่สูงขึ้น ทัง้ นี้ ชุดทอไอเสีย A พรอม ปรับแตงและเพิม่ สมรรถนะสําหรับรถยนต

นายพสุพงษ ลีนุตพงษ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ออโตซคิน จํากัด ผูน าํ เขา และจํ า หน า ยฟ ล  ม กั น รอยปกป อ งสี ร ถ ร ว มกั บ นายไบรนั ล ชู ว  (M .

C ) กรรมการผูจัดการ บริษัท ออโตวอรค บริษัทผูนําเขาและ จํ า หน า ยชุ ด อุ ป กรณ ต กแต ง รถยนต รายใหญ ที่ สุ ด ในภู มิ ภาคเอเชียแปซิฟก พรอมผูบริหารระดับสูง รวมแถลงขาว แนะนํ า ชุ ด ท อ ไอเสี ย สายพั น ธุ  ร ถแข ง A C E ทอไอเสียผลิตดวยวัสดุนํ้าหนักเบา T พรอมลอแม็ก E จากอเมริกา ผลิตดวย วัสดุที่มีนํ้าหนักเบาที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งทั้ง 2 ยีห่ อ เปนสินคาชัน้ นําทีน่ าํ เขามาเพือ่ การ ปรับเพิ่มสมรรถนะรถยนต นายพสุพงษ กลาววา “หลังจาก บริษทั ดําเนินธุรกิจในดานการจัดจําหนาย พรอมศูนยติดตั้งฟลมกันรอยปกปองสีรถ A ไดรับการตอบรับจากกลุมรถ กวา 80 บริษัทจึงมีนโยบาย ในการขยายธุรกิจ ดวยการนําเขาและ

จําหนายอุปกรณเพื่อเพิ่ม สมรรถนะรถยนต ชั้ น นํ า ระดั บ โลก เข า มาเสริ ม ตลาดให กั บ กลุ  ม ลู ก ค า รถยนตระดับพรีเมีย่ มมาก ขึ้ น ภายใต ค อนเซ็ ต ป “A ” และใน อนาคตบริ ษั ท ตั้ ง เป า ในการนํ า เข า และ ทุกรุน อาทิ F , จําหนายสินคาเพือ่ การปรับเพิม่ สมรรถนะ , , M ,A , , รถยนตชนั้ นําใหครบทุกเซ็กเมนทอกี ดวย” M AM , M , , สํ า หรั บ สิ น ค า ที่ บ ริ ษั ท ได ลิ ข สิ ท ธิ์ ,F ,C ราคาจําหนาย ในการนํ า เข า มาทํ า ตลาดในป นี้ ได แ ก พรอมติดตั้ง ชุดทอไอเสีย A ราคาขึน้ อยูก บั รถยนตแตละรุน เลือกติดตัง้ ตามโครงสรางของตัวรถ E มี ขนาดวงลอใหเลือกตั้งแต 17, 18, 19, 20, 21, 22 นิ้ว สําหรับราคาจําหนายในรุน EC ชุดละ 990,000 บาท และในรุน E F ราคาแตกตางกันตาม โดยเริม่ ตนราคาชุดละ 150,000-300,000 บาท

สูงสุด 118 แรงมา ใหแรงบิดสูงสุด 125 ปอนด- ฟุต และยังมีเวอรชั่นเครื่องยนต T - CT ขนาด 1.5 ลิตร ซึ่งคาดวานาจะ เปนเวอรชั่นที่ลงทําตลาดในประเทศไทย มาสดา ปลอย สวนคายมาสดา ไมมอี ะไรทีร่ อ นแรง ไปกวา มาสดา C 5 ที่จะเปดตัวในชวง เดือน ตุลาคมนีเ้ ชนกัน หลังจากไดโชวโ ม มาสดา C 5 โปรโตไทป ในงานบางกอก อินเตอรเนชัน่ แนล มอเตอรโชว 2013 ไป 6 บริษทั ผูผ ลิตยางรถยนตยกั ษใหญ นําโดย บริดจสโตน กู ดเยียร แม็กซิส มิชลิน ดันลอป โยโก ามา รวมกอตั้ง “สมาคมผูผลิตยางรถยนตไทย” หวังเปน ตั ว ประสานความสั ม พั น ธ ข องสมาชิ ก สรางประโยชนแกผูบริโภค คูคา และ มุงพัฒนาอุตสาหกรรมยางรถยนตไทย นายชิ น อิ จิ ซา ต กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั ไทยบริดจสโตน จํากัด ใน ฐานะนายกสมาคมผูผลิตยางรถยนตไทย กลาววา อุตสาหกรรมยางรถยนตถือเปน อุตสาหกรรมที่เปนรากฐานสรางความ มัน่ คงทางเศรษฐกิจของประเทศไทย และ เปนอุตสาหกรรมตอยอดใหเกิดรายไดใน ภาคอุตสาหกรรมรถยนต อุตสาหกรรม เกี่ยวเนื่อง รวมทั้งผูประกอบธุรกิจขนาด เล็กและเกษตรกร อาทิ การจางแรงงาน ในการผลิ ต ผู  ป ระกอบกิ จ การขนส ง เกษตรกรผูปลูกยางพารา เปนตน ดวย เล็ ง เห็ น ถึ ง ประโยชน ความสํ า คั ญ ของ การพั ฒ นาอุ ต สาหกรรมยางรถยนต ใ น ประเทศไทย จึงเปนที่มาของการจับมือ ผนึกกําลังเพื่อจัดตั้ง “สมาคมผูผลิตยาง รถยนตไทย” (T A T M A ) หรือ “TATMA” โดยสมาคมผู  ผ ลิ ต ยางรถยนต มี วัตถุประสงค สรางสัมพันธอันดีระหวาง สมาชิ ก พร อ มส ง เสริ ม การประกอบ วิสาหกิจประเภทที่เกี่ยวกับการผลิตยาง รถยนต กําหนดและดําเนินมาตรการเชิง นโยบายในเรื่องความปลอดภัยของยาง รถยนต รวมถึงปรับปรุงประสิทธิภาพของ การผลิตและการบริโภคยางรถยนตเพื่อ ชวยใหสมาชิกสามารถแขงขันกันอยาง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพมากขึ้ น ทั้ ง ในและต า ง ประเทศ นอกจากนี้ ยังสงเสริมความรวมมือ และการติ ด ต อ ประสานงานอย า งมี

หมาดๆ ซึ่ ง มาสด า C 5 นั้ น มาพร อ ม เทคโนโลยี สกายแอ็กทีฟ ( ) พรอม กันทัง้ เบนซิน 2.0 และดีเซล 2.2 ลิตร ซึง่ มาสดาคุยวาเปนเครื่องยนตที่ประหยัด นํา้ มันทีส่ ดุ และกําลังเครือ่ งยนตดที สี่ ดุ ซูบารุ สงมวย ด า น นายอภิ ชั ย ธรรมศิ ร ารั ก ษ ผู  จั ด การทั่ ว ไป บริ ษั ท ที ซี ซู บ ารุ (ประเทศไทย) จํ า กั ด ในฐานะผู  จั ด จําหนายรถยนต ซูบารุอยางเปนทางการ

เปดเผยวา ที่ผานมาบริษัทประสบความ สําเร็จกับรุน ซูบารุ เอ็กซวี ( A ) อยางมาก โดยไดออกโรดโชวกวา 50 จุด ทั่ ว ประเทศ แบ ง เป น กรุ ง เทพฯ และ ปริมณฑลกวา 30 จุด และตางจังหวัดอีก กวา 20 จุด อาทิ เชียงใหม, นครราชสีมา, อุ ด รธานี , ชลบุ รี , สุ ร าษ ร ธ านี , และ หาดใหญ “บริษัทยังมีแผนเปดตัวรถยนตรุน ใหม “ซู บ ารุ ออล นิ ว ฟอเรสเตอร ( A A E FO E TE )” ใน ไตรมาตรที่ 3 โดยมั่นใจวา ซูบารุ ออล นิว ฟอเรสเตอร สุดยอดรถยนตอเนกประสงค ( ) เจเนอเรชั่น 4 จะไดรับการตอบรับ เปนอยางดี “ ลุน อีซูซุ ดัน อีซูซุ มิว ใหม สําหรับรถอเนกประสงคในรูปแบบ พีพวี ี ( ) ปนี้ไมมีอะไรใหม แตที่นาลุนที่สุดมีเพียง คาย อีซซู ุ ทีจ่ ะดัน “อีซซู ุ มิว-7” เพราะหาก ยึดตามคําพูดของผูบริหารตรีเพชรอีซูซุ เซลส ในวันเปดตัวปกอัพโ มใหม อีซูซุ ดีแมคซ เมือ่ ปลายป 2554 วาจะไมมกี าร เปดตัวโมเดลเชนจของรุน มิว-7 ภายในระยะ เวลา 2 ป ถาเชนนัน้ ประมาณเดือนสิงหาคม นี้แฟนๆ คายตรีเพชรอาจมีเซอรไพรสกับ “อีซซู ุ มิว-7” โมเดลใหม..

นกกําลั 6 ู ลิตยา รถยนตยัก ให 

ประสิทธิภาพกับหนวยงานราชการทั้ง องคกรภายใน ประเทศและตางประเทศ รวมถึ ง หน ว ยงานอื่ น ๆ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ อุตสาหกรรมยางรถยนต ตลอดจนจัด สัมมนาหรือเผยแพรบทความตางๆ ใน หัวขอที่เกี่ยวกับอุตสาหกรรมยางรถยนต โดยไมมุงเนนการแสวงรายได “เพื่ อ สร า งความแข็ ง แกร ง แก เศรษฐกิจของประเทศไทย และพัฒนา อุ ต สาหกรรมยางรถยนต ซึ่ ง ถื อ เป น อุตสาหกรรมสําคัญที่เปนพื้นฐานสราง ความเติ บ โตทางเศรษฐกิ จ ภาพความ รวมมือกันของทั้ง 6 บริษัทผูผลิตยาง รถยนต ที่ เ กิ ด ขึ้ น ในวั น นี้ นั บ เป น การ เริ่มสัญญาณที่ดีถึงความรวมมือระหวาง กลุมอุตสาหกรรม หนวยงานรัฐ รวมทั้ง ผู  บ ริ โ ภค โดยหวั ง ว า จะ สามารถขยายวงกวางไป ยัง คูคา พันธมิตรบริษัท ยางรถยนต อื่ น ๆ ใน ประเทศไทย เพื่อกอเกิด ประโยชน ต  อ ส ว นรวม รวมกันอยางยั่งยืน ตอไป” นายซาโตะ กลาว

สําหรับการจัดงานเปดตัว “สมาคม ผูผลิตยางรถยนตไทย” วันที่ 22 พ.ค. มี ผูบริหารระดับสูงเขารวม ทั้งนายชินอิจิ ซาโตะ กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท ไทยบริ ด จสโตน จํ า กั ด นายฟ น บาร โอคอนเนอร กรรมการผูจัดการ บริษัท กูดเยียร (ประเทศไทย) จํากัด (มหาชน) นายหลิน ยวี่ ยวู รองประธานอาวุโส บริ ษั ท แม็ ก ซิ ส อิ น เตอร เ นชั่ น แนล (ประเทศไทย) จํากัด นายเสกสรรค ไตร อุโ ษ กรรมการผูจัดการใหญ บริษัท สยามมิชลิน จํากัด นายโทรุ นางา าตะ ประธาน บริษัท ซูมิโตโม รับเบอร (ไทย แลนด) จํากัด และนายยะสึ โิ ร มิซโึ มโตะ ประธานบริษทั โยโก ามา ไทร แมนูแฟค เจอริ่ง (ประเทศไทย) จํากัด

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 6 ั ที่ 7 5 วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

การ คม ป

B1

ก ท

ั ดันมา า ดส รน จส ส

กนอ เปดน ยบายเรงดวนควบคุมมลภาวะกลุม นิคมฯ และทาเรือ อุตสาหกรรมพื้นที่มาบตาพุด จังหวัดระยอง เตรียมนําระบบกรีน ลจิสติกส ครงการพัฒนาระบบขนสงอยางมีประสิท ภิ าพ ปลอดภัย และเปนมิตรตอสิ่งแวดลอม เพื่อสรางศักยภาพทางการแขงขัน ดร.วิ ู ร ย สิ ม ชคดี ประธาน กรรมการ การนิ ค มอุ ต สาหกรรมแห ง ประเทศไทย เผยโครงการพัฒนา ระบบ ขนสงอยางมีประสิทธิภาพ ปลอดภัยและ เปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ( ) ในกลุมนิคมฯ และทาเรืออุตสาหกรรม พื้ น ที่ ม าบตาพุ ด จั ง หวั ด ระยอง สื บ เนือ่ งจากแผนยกระดับกลุม นิคมมาบตาพุด สู  เ มื อ งอุ ต สาหกรรมเชิ ง นิ เวศ ผ า น 3 กลยุทธ ไดแก กลยุทธการปรับเปลี่ยนรูป แบบการขนสง ( ) กลยุทธการ กํ า กั บ ดู แ ลตามก หมาย กลยุ ท ธ ก าร พัฒนาโครงสรางพื้นฐาน โดยคาดหวังวา สามารถลดความหนาแน น การจราจร ขนสงระหวางทาเรือ ประหยัดพลังงาน และเพิ่มขีดความสามารถในการแขงขัน ของประเทศ โดยรายละเอียดในการขับ เคลื่อน ดังนี้ กลยุทธที่ 1 การปรับเปลีย่ นรูปแบบ การขนสง ( ) ไดแก การ

เคลื่อนยาย วัตถุดิบ ผลิตภัณฑ โดยมี วั ต ถุ ป ระสงค เพื่ อ ปรั บ เปลี่ ย นรู ป แบบ การขนสง อาทิ รูปการเคลื่อนยายจากรถ ไปเรือ หรือรถไปราง การวางระบบราง ขนสง ฯลฯ กลยุ ท ธ ที่ 2 การกํ า กั บ ดู แ ลตาม ก หมาย มีวัตถุประสงคเพื่อควบคุมและ ตรวจสอบการปฏิ บั ติ ต ามก หมาย การขนสง และยกระดับมาตรฐานความ ปลอดภัยในการขนสง อาทิ การกําหนด เสนทางการเดินรถไมใหผานพื้นที่ชุมชน การกําหนดเวลาเดินรถ ฯลฯ กลยุทธที่ 3 การพัฒนาโครงสราง พืน้ ฐาน มีวตั ถุประสงคเพือ่ พัฒนาโครงสราง พื้นฐานดานการขนสง และลดความหนา แนนของการจราจรบนถนนและรองรับการ ขยายตัวดานการขนสงจากภาคอุตสาห กรรมในอนาคตสําหรับในทุกชองทาง ดร.วิฑูรย กลาวเพิ่มเติมวา จากที่ กนอ. ไดดาํ เนินการสรางโครงการเชือ่ มตอ

10 ของปริมาณโรงงานทัง้ หมดทีม่ จี าํ นวน 148 โรงงาน ซึ่ ง คาดว า จะดํ า เนิ น การ เชื่อมโยงสัญญาณครบ 100 ภายในป 2558 โดยตัวอยางรายชื่อโรงงานอุตสาห กรรมในป 2556 ไดแก บริษัท แอร ลิควิด (ประเทศไทย) จํากัด บริษัท ไบเออรไทย จํากัด บริษัท สไตรโนลูชั่น (ประเทศไทย) จํากัด อยางไรก็ตาม กนอ. มีนโยบายใน การเฝาระวังและตรวจสอบคุณภาพสิ่ง แวดลอม และกํากับดูแลโรงงานใหปฏิบัติ ตามก หมาย และระเบียบตางๆ ทัง้ นีแ้ ผน งานการเชื่ อ มโยงระบบเฝ า ระวั ง ของ

‘หอการคาไทย’ ด 2 หลักสูตร ลจิสติกส

ทจริง ชี้ ซนนิ่งจ สําเรจ ล ยั่งยืนหรือ ไมอยูทีบ่ คุ ลากรในพืน้ ทีต่ อ งรวมใจเสนอ ยุท ศาสตรตอสวนกลาง พรอมนําเงินกู . ลานลาน มาพัฒนาร บบ ลจิสติกส ลดตนทุน นายยุคล ลิ้ม หลมทอง รองนายก รัฐมนตรี และรัฐมนตรีวาการกระทรวง เกษตรและสหกรณ กลาวในงานประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนกับพืชสวนไทย จัดโดย สมาคมพืชสวนไทย ทีศ่ นู ยนทิ รรศการและ การประชุมไบเทค บางนา เมื่อเร็ว ๆ นี้วา ความต อ งการของตลาดจะเป น ตั ว ขั บ เคลื่อนเศรษฐกิจของประชาคมอาเซียน แมไทยจะมีมาตรฐานและศักยภาพของ สินคาเหนือกวาประเทศเพื่อนบาน แตพืช เกษตรมีการแขงขันกันสูง สิ่งแวดลอมเขา มามีบทบาทมากขึ้น เนื่องจากผูซื้อจาก

สหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา ใหความ สํ า คั ญ สุ ด ท า ยแล ว ราคายั ง เป น ตั ว ตัดสินใจ ดังนั้น เรื่องการลงทุนเพาะ ขยายปรับปรุงพันธุพืช บีโอไอตองมีการ เป ด ส ง เสริ ม การลงทุ น ให ธุ ร กิ จ ขนาด กลางและเล็ก หรือ ME เขามาในธุรกิจ นี้ ม ากขึ้ น ต อ งมี ก ารแก ก หมายใน ประเด็นการอนุรกั ษพนั ธุ การเคลือ่ นยาย มากขึ้ น เพื่ อ ให ไ ทยเป น ศู น ย ก ลาง การเกษตรในภูมิภาคนี้ นอกจากนี้ ภาวะโลกรอนที่สงผล กระทบตอทางดานวิชาการทั้งหมด ตอ ไปตองวิจัยหาพันธุพืชตามสภาพอากาศ ที่เปลี่ยนไป จากอุณหภูมิที่สูงขึ้นทุกป และเดียวนีเ้ ปลีย่ นทุกวัน เชน ภาคอีสาน อุณหภูมิกลางวัน กลางคืน บางจังหวัด แตกตางกันถึง 15-18 เซลเซียส หรือ อยางลิ้นจี่ จ.สมุทรสงคราม 7,000 กวา ไร ติดผลอยูตนเดียว นอกเหนือจาก ฤดูกาลเปลีย่ นแปลงแลว ผลผลิตยังออก สูตลาดลาชาไป 1 เดือนเศษดวย ะนั้น องคความรู อานตอหนา...B2

มหาวิทยาลัยหอการคาไทย เปด 2 หลักสูตรใหม ผลิตผูเชี่ยวชาญก หมาย ดานโลจิสติกส ตอยอดสาขาเดิม รองรับ ไทยศูนยกลางโลจิสติกส นายสุ รรม อยู ใน รรม คณบดี คณะนิติศาสตร มหาวิทยาลัยหอการคา ไทยและประธานสถาบั น วิ ช าการ นโยบายสาธารณะกั บ ธุ ร กิ จ และการ กํ า กั บ ดู แ ล (A ) มหาวิ ท ยาลั ย หอการคาไทย กลาววา มหาวิทยาลัยได เปดหลักสูตรใหม ไดแกสาขาโลจิสติกส ของคณะนิ ติ ศ าสตร ที่ เ น น ผลิ ต ผู  เชี่ยวชาญก หมายดานโลจิสติกสและสา ขาโลจิสติกสของคณะบริหารธุรกิจที่เนน ดานการบริหารจัดการโลจิสติกส ในป การศึกษา 2556 เพื่อผลิตบัณฑิตปอน ภาคธุรกิจรองรับการพัฒนาโครงสราง พื้นฐานรถไฟความเร็วสูง และการผลัก ดันใหไทยเปนศูนยกลาง ( ับ) โลจิสติกส ของภูมิภาคเอเชีย และเปนการตอยอด จากเดิ ม ที่ เ ป ด สอนสาขาโลจิ ส ติ ก ส ใ น คณะวิศวกรรมศาสตร “ไทยถือเปนจุดยุทธศาสตรสําคัญ ของเอเชีย มีความไดเปรียบดานทําเล ภูมิศาสตรที่จะสงผลใหเกิดการพัฒนา ทางธุรกิจและเศรษฐกิจขยายตัวเพิ่มขึ้น ดังนั้นในเชิงธุรกิจมีความจําเปนที่จะตอง ผลิ ต บุ ค ลากรที่ มี ค วามรู  ค วามชํ า นาญ ดานการคาและการขนสงโลจิสติกสเพื่อ มารองรับธุรกิจที่กําลังขยายตัวเพิ่มขึ้น” นายสุธรรม กลาว ทั้ ง นี้ มหาวิ ท ยาลั ย ได เร ง พั ฒ นา

หลักสูตรโลจิสติกส เนื่องจากเล็งเห็นถึง ความจําเปนและความตองการแรงงาน และบุคลากรดานขนสงและโลจิสติกสใน อนาคตอีกจํานวนมาก โดยเ พาะอยาง ยิ่งหากรัฐบาลสามารถพัฒนาโครงการ โครงสรางพื้นฐานรถไฟความเร็วสูงให เกิดขึ้นในอีก 3-5 ปขางหนาไดสําเร็จ ก็ จะสงผลใหมีโอกาสเกิดธุรกิจใหมๆ ตาม มาอีกมาก หลั ก สู ต รใหม เ ป น การปรั บ ปรุ ง เนื้อหาการเรียนการสอน โดยผสมผสาน ศาสตรอื่นที่เกี่ยวของกับธุรกิจเขามาใน หลักสูตร เชน การเรียนพื้นฐานเกี่ยวกับ โลจิสติกสควบคูไปกับก หมาย ทําให นักศึกษามีความเขาใจและความรูเกี่ยว กับธุรกิจโลจิสติกส และสามารถประยุกต ใชในการทํางานไดจริง เนื้อหาของหลักสูตรดังกลาว จะมี ความแตกตางจากคณะนิติศาสตรของ มหาวิทยาลัยอื่น คือ นอกจากตองเรียน เนื้อหาก หมายพื้นฐานทั่วไป นักศึกษา ยั ง ต อ งเรี ย นก หมายธุ ร กิ จ ได แ ก ก หมายการค า ระหว า งประเทศแบบ เจาะลึ ก โลจิ ส ติ ก ส แ ละซั พ พลายเชน แฟรนไชส บริหารงานบุคคล ทรัพยสิน ทางปญญา ก หมายการเงินการธนาคาร และก หมายอาหาร เพื่ อ ให เ ข า ใจ ก หมายดานธุรกิจอยางลึกซึ้ง อยางไร ก็ ต าม มหาวิ ท ยาลั ย ประเมิ น ว า จะ สามารถผลิตแรงงานสําหรับธุรกิจขนสง และโลจิสติกสจาก 3 คณะ ไดปละเกือบ 1,000 คน

หากมาดูตวั เลขรายประเทศ จะเห็น วาเราคาขายกับมาเลเซียสูงสุดถึงรอยละ 58 ตามมาดวยประเทศเมียนมาร รอยละ 19.5 ประเทศ สปป.ลาว รอยละ 14.4 และประเทศกัมพูชา รอยละ 8.1 หันกลับ มาดู คํ า นิ ย ามของการค า ชายแดน ซ่ ง หมาย งการคาในร ดับทอง ิ่น เปน การค า สิ น ค า พื้ น านข า ม ดน ดย ผูป ร กอบการทอง นิ่ การชําร เงินสวน ให เปนเงินสกุลบาท ล มักชําร กัน ดวยร บบเงินสด อาศัยความรูจัก ล เชื่อใจกันเปนสําคั ซึ่งป 2556 การคา ชายแดนของไทยจะมีตัวเลขอยูใน ถึงรอยละ 9 เทียบเทากับการสงออกไป ประเทศสหรัฐอเมริกา บวกกับการสงออก ไปกลุมประเทศอียูอีกครึ่งหนึ่ง จะเห็นได วาเปนตัวเลขที่ไมนอย ขณะที่การคากับ ประเทศเพื่อนบาน เมื่อเทียบกับประเทศ

ที่พัฒนาแลว จะมีความยุงยากทั้งดาน มาตรฐานและการกีดกันที่นอยกวามาก ดังนั้น คําจํากัดความของการคาชายแดน แบบเดิ ม ๆ อาจต อ งนิ ย ามกั น ใหม ซึ่ ง ตั ว เลขการค า ชายแดน ซึ่ ง สู ง ขนาดนี้ จําเปนทีท่ งั้ ภาคเอกชนและภาครัฐจะตอง ใหความสนใจในตัวเลขการคาชายแดน ของไทย ถึ ง แม ว  า จะมี ค วามกั ง ขาว า ตัวเลขที่สงออกขามแดนไปมาเลเซีย นา จะเปนการสงสินคา โดยเ พาะยางพารา ขามแดนไปสูประเทศที่ 3 หากสามาร ที่ จ มี ก าร ยกตั ว เลขที่ ชั ด เจนร หวาง การคาที่เปนการคาชาย ดน กั บ การค า ที่ ข  า ม พรม ดนปร เทศเพือ่ นบานไปสูปร เทศ ที่ ก็ จ ะสามารถกํ า หนด กลยุทธ และยุทธศาสตรไดชัดเจนกวาที่ เปนอยู

อย า งไรก็ ต าม ต อ งยอมรั บ ว า ประเทศเพื่อนบานของเราก็มีการพัฒนา เปนลําดับ และเริ่มจะใหความสําคัญกับ สินคาที่ผานแดนจากประเทศไทยมากขึ้น ซึ่งในระยะยาวก็คงมีมาตรการตางๆ ใน การควบคุมสินคานําเขาและสงออก เห็น ไดจากบางประเทศมีความเขมงวดในการ เปดดานถาวร จําเปนที่ปร เทศไทยจ ตองใหความสําคั ตอการพัฒนาชอง ทางการคา ซึง่ ตลอดทัง้ ชายแดนมีมากกวา 89 ชองทาง โดยจะตองยกระดับดาน ชายแดนที่ มี ศั ก ยภาพ ซึ่ ง ป จ จุ บั น มี โครงสรางพื้นฐานที่คอนขางพรอมที่จะ รองรับการคาในอนาคต ตปร เดนจ ตองเชือ่ ม ยง าคเศรษ กิจใหสามาร ใช ปร ยชน จ าก ครงสร า งที่ มี อ ยู ใน ป จจุ บั น ล ในอนาคตได อ ย างมี ปร สิท ิ าพ ตรงนี้เปนจุดที่ภาครัฐจะ

ตองเรงดําเนินการ ทั้งในสวนที่เกี่ยวของ กับก เกณฑ ระเบียบ ขอบังคับ ทั้งดาน ขนสง ดานศุลกากร ดานใบอนุญาต และ อื่นๆ ซึ่งประเทศไทยกับประเทศเพื่อน บานยังขาดความสอดคลองและเชือ่ มโยง ทั้งนี้ การสงเสริมการคาชายแดน ในอนาคตภายใตการเชื่อมโยงของ AEC โดยประเทศไทยอยูตรงศูนยกลางของ ภูมิภาค ซึ่งเปนจุดที่ประเทศไทยมีความ ไดเปรียบ โดยรูปแบบการคาในอนาคต การขนสงทางถนนจะมีบทบาทสําคัญตอ การคาในกลุม ประเทศสมาชิกอาเซียน ซึง่ มี แ ผ น ดิ น ติ ด ต อ กั น ที่ เรี ย กว า A EA M ซึง่ รวมถึงประเทศจีนตอนใต หากปร เทศไทยไมอยากเสี ย อกาส จํ า เป น ที่ จ ต อ งยกร ดั บ จากการค า ร ดั บ ท อ ง ิ่ น ไปสู การค า ที่ เ ป น บบ สากล

ดร ว ร  สม โช ด

สัญญาณแจงเตือนภัยจากระบบเฝาระวัง มายังศูนยเฝาระวังและควบคุมคุณภาพ สิ่งแวดลอม (EMCC) ในกลุมนิคมฯ และ ท า เรื อ อุ ต สาหกรรมพื้ น ที่ ม าบตาพุ ด

เ ตร เรงย ม ตร นสินค รับเออีซี พรอมพั น ร บบ ิสติ ส ดตนทุน เกษตรฯ ยกร ดับมาตร าน ล พั ฒ นาศั ก ย าพ าคเกษตรไทยรั บ เออี ซี เ ตมที่ จี้ บี อไอให ก ารสงเสริม

ลงทุนเพา ขยายพัน ุพืช รวมทั้ง ผลั ก ดั น รั ปรั บ ปรุ ง ก หมายที่ เ ป น อุปสรรค เพื่อใหไทยเปนศูนยกลางอยาง

ดร.ธนิต สรัตน ร ธาน

รอ ร ธานส าอุตสาหกรรมแห ร เทศ ทย ร ธานสาย าน ล ิสติกส ส.อ.ท.

การคา า

... อ กระ ไป อ อร

ภายใต เ ศรษฐกิ จ แบบเป ด ของ อาเซียน หรือ AEC ซึ่งในอีกเกือบ 3 ป ข า งหน า ก็ จ ะทํ า ให ต ลาดในภู มิ ภ าค อาเซียนกลายเปนตลาดเดียวกัน และ เป น ฐานการผลิ ต ร ว มกั น โดยที่ ประเทศไทย มี พ รมแดนติ ด ต อ กั บ ประเทศเพื่ อ นบ า น ทั้ ง มาเลเซี ย เมียนมาร ลาว กัมพูชา โดยโครงสราง พื้นฐาน ทั้งสะพานและถนนที่มีระยะ ทางสั้นๆ สามารถเชื่อมโยงกับประเทศ

จีนตอนใต และเวียดนาม ทําใหเปนขอได เปรียบ และเอือ้ ตอการสงเสริมการคาของ ไทย ดังนั้น แนวโนมการคาชายแดนของ ประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบาน นับวัน จะมีบทบาทสําคัญตอภาคเศรษฐกิจ เห็น ไดจากตัวเลขการคาชายแดนในปที่แลว อยูที่ประมาณ 912,500 ลานบาท โดยมี อัตราการเติบโตเ ลี่ยรอยละ 13-14 คาด วา ปนี้ตัวเลขการคาชายแดนของไทยคง ทะลุหลัก 1.05 ลานบาท อยางแนนอน

โรงงานมายังศูนยเฝาระวังฯ ไมใชการ ดําเนินงานตามก หมายบังคับ แตเปน ความร ว มมื อ จากผู  ป ระกอบการ โดย ปจจุบัน โรงงานกวา 148 เขตนิคมฯ และ ท า เรื อ อุ ต สาหกรรมพื้ น ที่ ม าบตาพุ ด จังหวัดระยอง เปนโรงงานอุตสาหกรรม ข น า ด ใ ห ญ  ดํ า เ นิ น ง า น ก า ร ผ ลิ ต อุตสาหกรรมประเภทปโตรเคมี เคมีภัณฑ เหล็ ก โรงกลั่ น นํ้ า มั น และโรงไฟฟ า ครอบคลุมเนื้อที่ 10,215 ไร แบงเปนเขต อุตสาหกรรมทั่วไป 7,092 ไร เขตที่พัก อาศัยของชุมชนโดยรอบ 1,490 ไร และที่ อานตอหนา...B2 เหลือเปน

จังหวัดระยอง นั้นไดดําเนินการวางระบบ แลวเสร็จ สามารถเชือ่ มโยงแจงเหตุ กุ เ นิ ของโรงงานมายังศูนยเฝาระวังฯ เปนที่ เรียบรอยแลว จํานวน 25 โรงงาน หรือกวา

B2

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ของกร ทรวงพา ชิ ย กิจกรรมให ทีจ่ ดั ข้นเมือ่ วันที่ 0 พ.ค. ซ่งมีงานสัมมนา เรื่องที่สําคั ูกผนกอยูในงานนั้นดวย คือเรื่องการคา ล พลังงาน ล ครงการทาเรือนํา้ ลกทวาย ซ่งเรือ่ งเหลานีพ้ ฒ ั นาไปสูเปาหมายทีว่ าง ไวในการเปนศูนยกลางของ ูมิ าคเอเชียต วันออกเ ียงใต ดยกร ทรวงพา ิชย รวมกับ าคเอกชนเดินหนาชูศักย าพ ลจิสติกส ในวันที่ 29 พฤษภาคม 2556 มีกิจกรรมกระทบไหลทูตพาณิชย ชี้ชอง ME บุกตลาดอาเซียน ซึ่งจะมีทั้งการบรรยายพิเศษ และการเสวนาหัวขอ “ลวงลึกตลาด มุสลิมและหมูเกาะมาเลเซีย สิงคโปร ฟลิปปนส อินโดนีเซีย บรูไน” จัดที่โรงแรม เซ็นทารา แกรนด แอท เซ็นทรัล ลาดพราว เสวนา “จาก 7 แสนลานสู 1 ลานลาน โอกาสทองคาชายแดน” และเสวนา “เจาะตลาดการคาชายแดน พมา-ลาว-กัมพูชาเวียดนาม” เปนตน ในฐานะแมงาน นางศรีรัตน รัษ ปาน อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวาง ประเทศ เปดเผยวา การจัดสัมมนา 2 เรื่อง คือ การคาและพลังงาน (T

บับที่ 11 (พ.ศ. 2555-2559) อธิบดีกรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ เปดเผยอีกวา สําหรับการสัมมนา เรื่อง A EA C และโครงการทาเรือนํ้าลึกทวายนั้น การพัฒนาเต็ม โครงการของทาเรือนํ้าลึกทวาย ตั้งอยูดานทิศตะวันตกของนิคมอุตสาหกรรม และ มีทางเขาออกโดยตรงสูทะเลอันดามัน จะประกอบดวย อูตอเรือ พื้นที่โกดังเก็บ สินคาและไซโล สิ่งอํานวยความสะดวกดานระบบโลจิสติกส รวมทั้งอาคารเก็บ สินคาเทกองและตูส นิ คาคอนเทนเนอร ประตูการคาสูภ มู ภิ าคเอเชียตะวันออกเ ยี ง ใต ดังนั้น เมื่อประสานความเชื่อมโยงระหวางทาเรือแหลม บังและทาเรือทวาย โดยทาเรือทวาย ไดเปรียบเสนทางการขนสงไปทางตะวันตก และทาเรือแหลม บัง ไดเปรียบเสนทางการขนสงไปทางตะวันออก “ประโยชนทปี่ ระเทศไทยจะไดรบั คือ เมือ่ พิจารณาดานศักยภาพความเชือ่ ม โยงทางเศรษฐกิจ ทาเรือนํ้าลึกทวาย จะเสริมศักยภาพของการเปนโลจิสติกส ับ ของไทย มีการเชื่อมโยงวัตถุดิบจากสหภาพพมา ที่มีทรัพยากรธรรมชาติที่อุดม สมบูรณ ดานอุปทานแรงงานซึ่งมีอยู จํานวนมาก และมีคาจางแรงงานถูก เสริ ม ความมั่ น คงด า นพลั ง งาน กิจกรรมการผลิตในภาคอุตสาหกรรม อื่นๆ โดยเ พาะอุตสาหกรรมตนนํ้า เชน ดานปโตรเคมี นํ้ามัน โรงผลิต ไฟฟา เปนตน” นางศรีรตั น กลาวอีกวา สําหรับ มูลคาการคาระหวางไทยกับอาเซียน ทั้ง 9 ประเทศ ในไตรมาสแรกของป 2556 นี้มีมูลคา 14,670 ลานเหรียญ สหรัฐ เพิ่มขึ้น 5.9 ขณะที่ป 2555 มีการสงออก 56,730 ลานเหรียญ สหรัฐ เพิ่มขึ้น 7.6 สินคาสงออกสําคัญ ไดแก นํ้ามันสําเร็จรูป รถยนต อุปกรณ และชิ้นสวน เครื่องจักรและสวนประกอบ เคมีภัณฑ เหล็ก เหล็กกลาและผลิตภัณฑ เม็ดพลาสติก เครือ่ งคอมพิวเตอร อุปกรณและสวนประกอบ นํา้ ตาลทราย ผลิตภัณฑ ยาง และแผงวงจรไฟฟา ถือเปนแนวโนมดานการคาที่ดีขึ้น สวนการประชุมติดตามสถานการณการคาระหวางประเทศในชวงครึง่ หลังของ ป 2556 รวมกับสํานักงานพาณิชยในตางประเทศ 4 แหง หัวหนาสํานักงานสงเสริม การคาระหวางประเทศ 62 สํานักงานทั่วโลก ภาคเอกชนและหนวยงานที่เกี่ยวของ ที่ประชุมไดแลกเปลี่ยนขอคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณการคาในปจจุบัน ซึ่งประสบ ปญหาอุปสรรคหลายดาน รวมถึงการแข็งคาและผันผวนของคาเงินบาทที่มากกวา คาเงินของประเทศคูแขงขันในภูมิภาค ผลจากการหารือรวมกันในครั้งนี้ ทําให กระทรวงพาณิชย ปรับเปาหมายการสงออกของป 2556 จากเดิมขยายตัวรอยละ 8-9 เปนขยายตัวรอยละ 7-7.5 หรือ มีมูลคาสงออกรวม 245,585-246,733 ลาน เหรียญสหรัฐ ทั้งนี้ มีความเชื่อมั่นในการผลักดันการสงออกใหเพิ่มขึ้นในตลาดใหมๆ โดยเ พาะตลาดอาเซียน ซึ่งมีสัดสวนการสงออกถึงรอยละ 25 ของการสงออกรวม ป นี้ ค าดว า การส ง ออกจะขยายตั ว ร อ ยละ 12.4 จากเดิ ม ที่ ตั้ ง เป า หมายไว ที่ รอยละ 10

AEC WEEK ศรีรั น รัษฐปานะ

เรง ั นาสรางเ รอขายเออีซี E ) กับการสัมมนาเรื่อง A EA C และโครงการทาเรือนํ้าลึกทวาย ซึ่งเปนหนึ่งในกิจกรรมใหญ “AEC EE ” โดยกรมรวมกับหนวยงานภาครัฐและ เอกชน รวมเสริมสรางและพัฒนาผูประกอบการไทยสูเวทีการคาระหวางประเทศ วา ทาเรือนํ้าลึกทวาย กับพลังงาน เปนนโยบายของรัฐบาล ซึ่งจะเปนนโยบายสําคัญใน การพัฒนาเศรษฐกิจของไทยไปสูเปาหมายความเปนศูนยกลางของภูมิภาคเอเชีย ตะวันออกเ ียงใต และเสริมศักยภาพการรวมเปนประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี) นโยบายรัฐบาลตองการเรงใหเศรษฐกิจขยายตัวเต็มที่ จําเปนตองสรางขีดความ สามารถในการแขงขันในภาคการลงทุนและการผลิตของไทย ตองพัฒนาโครงสราง พื้นฐานและกําหนดนโยบายดานพลังงานที่ชัดเจน ซึ่งกระทรวงพาณิชย ไดวาง ยุทธศาสตรการใชอาเซียนเปนฐานไปสูเวทีโลกเพื่อใชประโยชนจากความไดเปรียบ เชิงที่ตั้งเชิงยุทธศาสตรในภูมิภาคของไทยเปนศูนยกลางการคาลงทุนในภูมิภาคและ เรงใชประโยชนจากทรัพยากร ผูประกอบการและผูบริโภคของอาเซียนเปนฐาน เพื่อ กาวไปสูก ารยกระดับใหประเทศไทยมีการปรับโครงสรางทางเศรษฐกิจใหเจริญเติบโต อยางยัง่ ยืน รักษาเสถียรภาพทางเศรษฐกิจ และผลักดันใหไทยเปนศูนยกลางการผลิต สินคาและบริการในภูมิภาคอาเซียนตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ

ก ร ร ตอ า หนา... ที่จะตองจัดการรับกับการเปลี่ยนแปลงจึง เปนหัวใจสําคัญ นายยุ ค ล กล า วต อ ว า การปรั บ โครงสรางการผลิตทางดานเกษตร คือโซน นิ่ง เปนอีกเรื่องหนึ่งที่ไทยตองปรับตัวรับ กับการเปลี่ยนแปลงเพื่อเขาสูประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (เออีซ)ี พืน้ ทีเ่ กษตร 151 ลานไร จะตองมีการจัดตามศักยภาพของ ดิน อากาศ นํ้า ขณะนี้กระทรวงเกษตรฯ

ประกาศพื้นที่เหมาะสมไปแลว ประกอบ ดวยพืช 8 ชนิด ประมง 3 ชนิด และ ปศุสัตว 5 ชนิด แตเรื่องโซนนิ่งจะสําเร็จ หรือไมขนึ้ อยูก บั บุคลากรในพืน้ ที่ จากเดิม จะเปนการสั่งจากขางบน หรือสวนกลาง ลงลาง บอกใหขา งลางวาตองทําอะไร ขาง ลางเลยไมคิด เวลาหนวยงานตางประเทศ มาประเมิ น หรื อ ให ทุ น จะสรุ ป ว า ทุ ก โครงการประสบความสําเร็จ แตสาํ เร็จเมือ่ เสร็จโครงการเทานั้น ไมมีการสานตอแต อยางใด ตอไปตองปรับเปลีย่ นใหม ขางลาง ตองเสนอขึน้ มาภายในเดือนนีว้ า จะทําอะไร

มอ นการ ก า : สมาคมผูสื่อขาวเศรษ กิจ รวมกับองคกรตางๆ จัดพิธีมอบทุนการศึกษา บุตร-ธิดาสมาชิกสมาคม ประจําป 255 จํานวน 130 ทุน และในโอกาสนีไ้ ดจดั สรรเงินจํานวน 1 0,000 บาท เพือ่ มอบทุนการศึกษาเปนกรณีพเิ ศษทุนละ 4,000 บาท ใหกบั เด็กในถิน่ ทุรกันดาร จากโรงเรียนตํารวจตระเวนชายแดนในเขตจังหวัดตาก จํานวน 30 ทุน และนักเรียนจากจังหวัด กา สินธุ และจังหวัดรอยเอ็ด จํานวน 10 ทุน เพื่อสนับสนุนดานการศึกษาและพัฒนาคุณภาพ ชีวิต ณ โรงภาพยนตรเมเจอรรัชโยธิน เมื่อเร็วๆ นี้

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

สวัสดีค พบกับ ปร จําหนังสือ เริ่มตนโครงการที่คาดวาจะชวย ลดตนทุนโลจิสติกสและการขนสงกับ ความคืบหนาทาเรือปากบารา ศรศักดิ์ สนสมบัติ อธิบดีกรมเจาทา ชี้แจงวา ขณะนี้เตรียมจางที่ปรึกษาวิเคราะหผล

กระทบทางสิง่ แวดลอมและสุขภาพ (อีเอช ไอเอ) โครงการกอสรางทาเรือนํ้าลึกปาก บารา จ.สตูล ระยะที่ 1 ภายหลังรางพระ ราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ใหอํานาจกระทรวง การคลังกูเ งิน เพือ่ การพัฒนาโครงสรางพืน้ ฐานด า นคมนาคมขนส ง ของประเทศ พ.ศ....ผ า นการพิ จ ารณาแล ว โดยการ ดําเนินการดังกลาวเปนไปตามก หมายที่ กําหนดใหตองจัดทําอีเอชไอเอ ถึงแมที่ ผานมาจะผานการวิเคราะหผลกระทบทาง สิ่งแวดลอม (อีไอเอ) เสร็จเรียบรอยแลว

CLO

จะพัฒนาโซนนิ่งอยางไร ผูประกอบการ เกษตรกร องคกรสวนทองถิ่นตองมาทํา ยุทธศาสตรรว มกันวาจะทําอะไรในพืน้ ทีใ่ ห สินคามีความปลอดภัย มีคณ ุ ภาพ และขาย ได สวนพืน้ ทีไ่ มเหมาะสม เชน ขาวเปลือก ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา, ประธานกรรมการ มูลนิธิสถาบันโลจิสติกสแหงเอเซีย ไดผลผลิตเพียง 350 กก. ไร จากทีค่ วรจะ ไดไรละ 730 กก. ถาจะปลูกใหไดไรละ 500 กก. ตองใสปุย ใสอะไรบาง หรือจะปรับ เปลีย่ นอาชีพเปนอะไร รวมทัง้ ตองการให บริบทโลกาภิวัตนที่มีการเปลี่ยน โอกาสและอุปสรรคอยางนาสนใจที่ควร ภาครัฐเขาไปสนับสนุนอะไรบาง แปลงและไมแนนอนตลอดเวลาทั้งมิติ พิจารณา คือ ผลสะทอนของวิกฤติ การ “เราทํ า โซนนิ่ ง เพราะไม ต  อ งการ ดานคุณประโยชนและโทษตอมนุษย ใน เปลี่ ย นขั้ ว อํ า นาจทางการเมื อ งภู มิ ภ าค หวานแห การเตรียมตัวเขาสูการแขงขัน การเมือง เศรษฐกิจ สังคม นวัตกรรม ความทาทายของเทคโนโลยี การเปลี่ยน ในเออีซี ยกตัวอยาง ในพื้นที่ปลูกขาว เทคโนโลยีสารสนเทศ สิ่งแวดลอม และ แปลงของบรรยากาศ นํ้าและอาหาร การ กระทรวงเกษตรฯกําลังหารือกับบริษัท ธรรมชาติ ผูที่มีปญญาและเขมแข็งกวา ศึกษาการเปลีย่ นแปลงประชากร สงคราม เอกชนในการพิจารณาสายพันธุที่เหมาะ ยอมอยูรอด สวนผูที่ดอยปญญาและ การกอการราย และความไมสงบทางสังคม สมในแตละพืน้ ที่ รวมทัง้ การบริหารจัดการ ออนแอกวายอมดับสูญไปเปนธรรมดา พลังงาน ระบบนิเวศและความหลากหลาย จะไดไมตองพึ่งรัฐบาลมาก” ประเด็นสําคัญเราควรตระหนักรูว า อะไร ทางชีวภาพ สุขภาพ และภัยพิบตั ธิ รรมชาติ อี ก เรื่ อ งหนึ่ ง คื อ การจั ด ระบบ จะขึ้นกับตัวเรา และสังคมในวันพรุงนี้ วันนี้จะขอขยายความเลาสูกันฟงแตละ โลจิสติกสที่ไทยยังมีตนทุนคอนขางสูงถึง เพื่อเตรียมตัวเตรียมใจ และปรับตัวกับ เรื่องพอสังเขปดังนี้ 17 โครงการเงินกูเพื่อนํามาพัฒนาสา สถานการณทจี่ ะเกิดขึน้ ในอนาคตคงจะ ผลกร ทบของวิก ติ ธารณูป โภค 2.2 ลานลานบาท รัฐบาล ดีกวาแน จากขอมูลหนังสือ O A มี ก ารกล า วถึ ง ผลของ พรอมจะพัฒนาใหไทยเปนศูนยกลางใน T E ของ A ไดระบุถงึ ลมละลายและเปนอัมพาตระบบ ภูมภิ าคนี้ ซึง่ จะตองมีการจัดระบบราง ทํา แนวโน ม อนาคต 12 เรื่ อ งที่ เ ป น ทั้ ง การเงินของโลก แตภาวะตกตํ่าไดทําให ถนนเชือ่ มตอในการขนถายสินคา และการ รวบรวมสินคาเกษตรทัง้ หมดเพือ่ ขนสงจาก สิ่งแวดลอมตางๆ โดยแบงระบบติดตาม แหลงผลิตถึงมือผูบริโภค โดยขนสงออก 50,000 ครัวเรือน นอกจากนี้ กนอ. มีนโยบายในการ ตรวจสอบและเฝาระวังเปน 5 ดาน ไดแก จากพืน้ ทีผ่ ลิตเร็วขึน้ เพือ่ มิใหราคาตกตํา่ กํากับดูแลสิง่ แวดลอมรวมกับทุกภาคสวน ดานอากาศ ดานนํ้า ดานฐานขอมูลและ เพื่อใหสามารถอยูรวมกับชุมชนไดอยาง การเชื่อมโยง ดานสื่อสารประชาสัมพันธ ยั่งยืน โดยเ พาะมาตราการเฝาระวังและ ดานความปลอดภัยรวม 21 ระบบ อาทิ ตอ า หนา... ควบคุมสิ่งแวดลอม ซึ่งศูนยเฝาระวังและ ระบบเฝาระวังคุณภาพอากาศจากปลอง ควบคุมคุณภาพสิง่ แวดลอม (EMCC) เปน แบบต อ เนื่ อ ง สถานี ต รวจวั ด คุ ณ ภาพ พืน้ ทีว่ า งเปลา จํานวนประชากรอาศัยโดย กลไกลที่ สํ า คั ญ ในการติ ด ตามเฝ า ระวั ง อากาศรถเคลื่ อ นที่ สํ า หรั บ ตรวจวั ด รอบรวมกว า 200,000 คน หรื อ กว า และควบคุ ม สั่ ง การในการจั ด การด า น คุณภาพอากาศ สถานีตรวจคุณภาพนํา้ ตน

Chief Logistics Officer

ว ม กา ว

อ ที

ก

อลัน มว

ร ักด สนสม ัต

ก็ตาม ทั้งนี้ ภายหลังราง พ.ร.บ. ผานการ พิจารณาแลว กรมจะสามารถนําเงินมา ดํ า เนิ น งานตามขั้ น ตอนได ทั น ที โดย

กระบวนการจัดทําอีเอชไอเอ จะมีตั้งแต 1-2 ป หากไมมปี ญ  หาอะไรมากนักก็จะใช เวลาเร็วสุดไมตาํ่ กวา 1 ป แตจะไมเกิน 2 ป หลังจากนั้นจึงจะประกวดราคาหาผูรับ เหมาเขาไปดําเนินการกอสรางตอไป มา ทีค่ ณะกรรมาธิการ (กมธ.) วิสามัญพิจารณา รางพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ใหอํานาจ กระทรวงการคลั ง กู  เ งิ น เพื่ อ การพั ฒ นา โครงสรางพื้นฐานดานคมนาคมขนสงของ ประเทศ พ.ศ....หรือ พ.ร.บ.กูเ งิน 2 ลานลาน บาท ในสวนของพรรคประชาธิ ปตย (ปชป.)

นําโดย กร  จาติกว ชิ ส.ส.บัญชีรายชือ่ สามาร ราชพลสิท ิ์ ส.ส.บัญชีรายชือ่ รวม กันแถลงขาวถึงความเปนไปไดของนโยบาย คาโดยสารของ รถไฟฟา ทีร่ ฐั บาลประกาศ วาจะเก็บคาโดยสาร 20 บาทตลอดสาย ซึง่ เปนเพียงนโยบายขายฝน ทิง้ ทายที่ บริ ษั ท ที เ อ็ น ที เอ็ ก ซเพรส เวิ ล ด ไวด (ประเทศไทย) ผู  นํ า ด า นบริ ก ารขนส ง พัสดุภัณฑดวนครบวงจร ทั้งในและตาง ประเทศ ซึง่ มีฐานการดําเนินงานในประเทศ เนเธอรแลนด รวมสนับสนุนการจัดงาน

หลายสิง่ หลายอยางจนกลายเปนบทเรียน ที่ดี จากเหตุการณเงินจํานงอสังหาริม ทรัพยสว นเกิน ภาระหนีส้ นิ ในหลักทรัพย สินเชือ่ ลมเหลว และปญหาโครงสรางการ ลงทุ น ในรถยนต ที่ เ คยเฟ  อ งฟู ข อง ประวัติศาสตร ภาวะฟองสบูที่พรอมจะ แตกไดทุกเมื่อ โลกที่แตกตางจะรวมตัว เขาหากัน วิกฤติทางการเงินที่เลวราย สงผลมาตัง้ แตมรสุมดีเปรสชัน่ ใหญเมือ่ ป ค.ศ. 1930 เศรษฐกิ จ ใหม การเงิ น การเมือง ก หมาย และโครงสราง และ ก กติกาจะเสือ่ มถอย และในศตวรรษที่ 21 นี้จะขับเคลื่อนโดยเศรษฐกิจโลกาภิ วัตนอยูอยางขาดความไมแนนอน หลัง จากการโยนเงินสาธารณะกอนโตเพือ่ พยุง ปญหา หนี้สวนเกินไดเคลื่อนยายจาก ระดับครอบครัวสูระดับชาติอยางหลีก เลีย่ งไมได ประเด็นสําคัญปจจุบนั คือ จะ แกปญหาหนี้สาธารณะของโลกจํานวน ประมาณ 39,000,000,000,000 เหรียญ สหรัฐ จะทําอยางไรขึน้ อยูก บั วาคุณอาศัย อยูท ไี่ หน มีวถิ ที างทีแ่ ตกตางของจํานวน ทีผ่ ดิ ปกติ อานตอ หนา... คลอง และปลายคลอง ระบบการเชือ่ มโยง ขอมูลการตรวจวัดคุณภาพนํ้าทิ้งอุตสาห กรรม ระบบฐานขอมูลอัตราการระบายมล สารทางอากาศ รถสนับสนุนหนวยเคลื่อน ที่ เร็ ว และประชาสั ม พั น ธ ก ระจายข า ว ระบบเครือขายความปลอดภัยดวยกลอง วงจรปด ระบบเชื่อมตอระบบติดตามเฝา ระวั ง ของโรงงานเพื่ อ รองรั บ เหตุ ก ารณ ุกเ ินแบบทันที ฯลฯ เ ลิม ลอง วันชาติเนเ อร ลนด ครบ รอบ 00 ป ในว รกาสการสล ราช สมบัติข องสมเดจพร ราชินีนา เบีย ทริกซ ล พิ รี าชา เิ ษกพร ราชา บิ ดี หงราชอา าจักรเนเ อ ลนด โดยได รับเกียรติจาก อลัน มิว กรรมการผูจ ดั การ ใหญ ที เ อ็ น ที ประเทศไทย นํ า คณะ ผูบริหารและเชิญลูกคาของทีเอ็นที เขา รวมงาน บริเวณสวนของสถานทูตเนเธอร แลนดประจําประเทศไทย...พบกันใหม บับหนา สวัสดีคะ

รา ากา า า ราคารั กา น ราคา รง ยก ราคา

ร า การ น น า ลิ

อลลา / ัน 333.00 550.00 900.00

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ยูบีเอ็ม ประเทศไทย เตรียมจัดงานใหญ 01 จัดเวทีเสวนาระดมสมองพลังงานทดแทนในอาเ ียน ูไ ไลท หวังสรางการเจรจาการคาและการ ลงทุนพลังงานทดแทนอยางเปนรูป รรม ตัง้ เปาใหไทยเปนศูนยกลาง พลังงานทดแทนแหงอาเ ียน ตอยอดเทค น ลยีสูพาณิ ย

เมาทเผาขน โดย : เสือหมอบแมวเซา

ลวงเข า สู สั ป ดาห สุ ด ท า ยของ เดือน พ.ค. กันเปนทีเ่ รียบรอย กําลังจ เขาสู กลางปที่เตมเปยมไปดวยความ ชุม ํ่าของสาย นที่บรรจงเทกร หนํ่า ลงมาขจั ด ความร อ นให ห ายไปจาก สารบบ หลั ง จากที่ เราตรากตรํ า กั บ

18.13 24.82 36.35

จาก 30 ประเทศทั่วโลก “การจัดงานในปนี้ขยายตัวเพิ่มขึ้น 20 จากปที่แลว ซึ่งนับวาเปนเรื่องที่ดี ทีเดียวสําหรับประเทศไทยของเรา เพราะ เปนสิ่งบงชี้ใหเห็นถึงการใหความสําคัญ ของพลังงานทดแทนในระดับชาติ การันตี วาการดําเนินนโยบายของภาครัฐไดผล ซึง่

สร ักด นตตวั น

เข า ใจในการใช ง านและการดู แ ลรั ก ษา อยางถูกวิธี ถึงแมวาจะไมแตกตางจาก การใชระบบนํ้ามันมากนักก็ตาม แตการ บํารุงรักษา ตรวจสภาพการใชงาน ยอมเปน สิง่ ทีค่ วรกระทําอยางสมํา่ เสมอ ดังนัน้ ใน การแกไขและปองกันปญหารถติดกาซไฟ ไหม ควรจะสงเสริมและมุง เนนทีม่ าตรฐาน ของอุปกรณและผูประกอบการติดตั้งที่ได มาตรฐานและไดรบั ใบอนุญาตเปนสําคัญ ทั้งนี้ จากขอมูลกรมการขนสงทาง บก ณ วันที่ 9 ก.พ. 56 พบวา ในประเทศ ไทยมีรถยนตทตี่ ดิ ตัง้ กาซ ทัง้ ประเทศ เกือบ 1 ลานคัน เนื่องจากกาซ เปน พลังงานทางเลือกที่ไดรับความนิยมจาก ประชาชนที่มีรายไดปานกลางถึงรายได น อ ย ซึ่ ง เป น ประชากรส ว นใหญ ข อง ประเทศ สามารถนํามาใชเพื่อลดรายจาย และลดภาระคาเชือ้ เพลิงของครอบครัวได “แนวคิดทีจ่ ะยกเลิกการจดทะเบียน รถ เปนการจํากัดสิทธิเสรีภาพของ ประชาชนในการใชพลังงานทางเลือกอยาง

B3

งั งานทด ทน าเ ยน ไมเพียงแตเปนเรือ่ งภายในประเทศเทานัน้ แตยังชวยดึงดูดการคาและการลงทุนดาน

ค นแนวคิด มรับ ดท เบียนร วัน ร ทบ ูปร อบ รทัวปร เท

สมาคม รุ กิจกาซร ยนตไทย บุก กร ทรวงพลังงาน ยืน่ หนังสือเปดผนก ง รมว.พลังงาน ทวง ามความชัดเจน กร ี ไ มรั บ จดท เบี ย นร ที่ ใช สอ ววกร ทบผูใชร กวา 1 ลานคัน ล ผู  ป ร กอบการทั่ ว ปร เทศ ผู  มี รายไดนอย ดนไปเตม นายสุ ร ศั ก ดิ์ นิ ต ติ วั ฒ น นายก สมาคมธุรกิจกาซรถยนตไทย เปดเผยวา สมาคมธุ ร กิ จ ก าซรถยนต ไ ทยได ยื่ น หนั ง สื อ เป ด ผนึ ก ต อ นายกรั ฐ มนตรี รัฐมนตรีวาการกระทรวงพลังงาน ปลัด กระทรวงคมนาคม รองปลัดกระทรวง พลังงาน และอธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน โดยมีวัตถุประสงคเพื่อคัดคานแนวคิด หรื อ นโยบายที่ จ ะยกเลิ ก การรั บ จด ทะเบียนรถยนตทใี่ ชระบบกาซ และ ขอความชัดเจนในการดําเนินธุรกิจใหแก ผู  ป ระกอบการต า งๆ ที่ อ ยู  ใ นอุ ต สาห กรรมกาซรถยนตของประเทศไทย ที่ ปจจุบนั ไดรบั ผลกระทบจากกรณีที่ รมว. พลังงาน มีแนวคิดที่จะยกเลิก ไมรับจด ทะเบียนรถที่ใชกาซ เปนเชื้อเพลิง อยางไรก็ดี จากการศึกษาถึงปจจัย ที่สงผลใหเกิดอุบัติเหตุไฟไหมรถติดตั้ง กาซ และ นัน้ สวนใหญมาจาก 3 สาเหตุหลัก ไดแก 1. การเลือกใชระบบ และอุปกรณกาซที่ไมไดมาตรฐานความ ปลอดภั ย ที่ ดี 2. สถานที่ ติ ดตั้งหรืออู ติดตั้งที่ไมชํานาญการ บุคลากรขาดการ ฝกอบรมทีค่ รบถวนอยางแทจริง และไม ไดมาตรฐานหรือไมไดรบั ใบอนุญาตจาก กรมการขนสงทางบกอยางถูกตองตาม ก หมาย และ 3. ผูใชขาดความรู ความ

า าขา ล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

เ มส ั นายมนู เลียวไพ รจน ประธาน บริษทั ยูบเี อ็ม เอเชีย (ประเทศไทย) จํากัด เผยถึงการจัดงาน E A 2013 ที่จะเกิดขึ้นในวันที่ 5-8 มิ.ย.

56 ณ ศูนยนิทรรศการและการประชุม ไบเทค บางนา วา ในขณะนี้มีบริษัทตอบ รับเขารวมงานแลวมากกวา 300 บริษัท

า / .

10.26 16.96 27.76

เสรี และยังสงผลกระทบตอผูประกอบ การ ซึ่งอยูในอุตสาหกรรมติดตั้งกาซ ในรถยนตมากวา 30 ป หากมีการ ยกเลิกยอมสงผลกระทบตอผูประกอบ การ และแรงงานในอุตสาหกรรมจํานวน มาก ทั้งกลุมผูประกอบการศูนยติดตั้ง กาซ ทีไ่ ดรบั ใบอนุญาตแลวกวา 330 ราย ผูจ ดั จําหนายระบบและอุปกรณกาซกวา 50 บริษัท โรงงานผลิตถุงบรรจุกาซ 5 โรงงาน รวมถึงสถานีบริการปมกาซ อีกกวา 1,160 แหงทั่วประเทศ และ แรงงานทีเ่ กีย่ วของอีกนับหมืน่ คน” นาย สุรศักดิ์ กลาว กาซ ที่ใชในรถยนตถือเปน พลังงานทางเลือกชนิดหนึง่ ทีไ่ ดรบั ความ นิยมทั่วโลก โดยเ พาะในกลุมประเทศ ที่พัฒนาแลวหลายประเทศ ทั้งสหรัฐ อเมริกา ยุโรป ออสเตรเลีย และเอเชีย สง ผลใหปจจุบันมีรถยนตที่ขับเคลื่อนดวย กาซ มากกวา 23 ลานคันทัว่ โลก โดยมากกวารอยละ 50 เปนรถยนตสว น บุคคลหรือรถครอบครัวทัว่ ไป นายสุ ร ศั ก ดิ์ กล า วว า ป จ จุ บั น ผูประกอบการติดตั้งกาซ มีการนํา เทคโนโลยีทันสมัยจากตางประเทศเขา มาใหบริการติดตั้งกาซ มากขึ้น และศูนยบริการติดตั้งแกสมีมาตรฐาน มากขึ้น เทียบเทาศูนยบริการรถยนต ขณะเดี ย วกั น ยั ง ได รั บ การยอมรั บ ใน มาตรฐานระดับโลก ดังนัน้ จึงควรสงเสริมและสนับสนุน ใหประชาชนเลือกใชผูประกอบการที่ได มาตรฐานและมีใบอนุญาต มากกวาจะใช วิธยี กเลิกดวยการไมรบั จดทะเบียนรถทีใ่ ช กาซ เปนเชือ้ เพลิง

อากาศรอน สนทรมานมาไมตํา่ กวา เดือนเตม ชวงนี้หวังวาทานผูอานคง เยนใจลงมากข้ น แต แวดวง พลังงานยังไมยอมเย็น มีแตเรือ่ งรอนๆ เขา มาไมขาดสาย เสี่ยเพง พงษศักดิ์ รักต พงศไพศาล รมว.พลังงาน ใหสัมภาษณ ราวๆ กลางเดือนวา ชักจะทอใจกับการ สรางโรงไฟฟาถานหิน เพราะพี่นองชาว ล ต อ วร ง  ชวปรชา ส ั น ป ม รวั น กระบี่ออกมาตอตานอยางแข็งขันวา ไม งานนี้ ทํ า เอาแกนนํ า กระทรวง เอา แตทาง กฟผ. ก็ยืนยันหนักแนนวา พลังงาน ถึงกับเซ็งและเบือ่ ถึงขัน้ ออกปาก จะตองสรางใหไดเพราะถือเปนเรือ่ งจําเปน วา หากประชาชนไมตอ งการจนสรางไมได

พลังงานทดแทนจากตางประเทศเขามา ดวย ซึง่ การจัดงานในปนเี้ รามีแนวคิดเกีย่ ว กับเรื่องอาเซียนสอดแทรกเขาไปในทุก สวน เพื่อสงสัญญาณเตือนวาไดเวลาแลว ทีผ่ ปู ระกอบการไทยจะนําเอาเทคโนโลยีที่ เราถนั ด ไปต อ ยอดสู  ก ารค า ในระดั บ อาเซียน เกิดเปนอุตสาหกรรมใหมที่สราง เงิน สรางงาน สรางรายไดใหกับคนไทย โดยเราตัง้ เปาวาจะตองดึงนานาชาติมาเขา รวมใหมากที่สุด ทั้งในเชิงธุรกิจการคา และวิชาการ เพือ่ สะทอนภาพลักษณความ เป น ศู น ย ก ลางพลั ง งานทดแทนแห ง อาเซียนออกมาสูส ายตาประชาคมโลก อีก ทัง้ ยังเปดโอกาสทางการคาและการลงทุน ขามชาติดวย” นายมนู กลาว ดร.ทวารัฐ สูตะบุตร รองอธิบดีกรม

พั ฒ นาพลั ง งานทดแทนและอนุ รั ก ษ พลังงาน (พพ.) กลาววา นับวาเปนงาน ดานพลังงานทดแทนทีย่ งิ่ ใหญมากในเมือง ไทย ซึง่ งานนีผ้ ปู ระกอบการทีเ่ ขารวมจะได พบหน ว ยงานต า งๆ ที่ ร  ว มขั บ เคลื่ อ น พลังงานทดแทนในประเทศไทย รวมทั้ง พพ. ดวย โดยจะเปดโอกาสใหผปู ระกอบการได เรียนรูเทคโนโลยีใหมๆ จากตางประเทศ สรางการคาและการลงทุน โดยเ พาะใน กลุ  ม ผู  ผ ลิ ต สิ น ค า สิ่ ง แวดล อ ม ที่ พพ. พยายามสงเสริมตอยอดจากความเชีย่ วชาญ เทคโนโลยีพลังงานทดแทนของคนไทยเรา ไปสูก ารเปนผูส ง ออกสินคาสิง่ แวดลอม ทัง้ ดานระบบและอุปกรณในกลุมกาซชีวภาพ เอทนอล และนํา้ รอนแสงอาทิตย นอกจากนี้ ในการแถลงขาวดังกลาว ยังไดมีการเสวนาระดมความคิดในเรื่อง เกี่ยวกับการอนุรักษพลังงานและพลังงาน หมุนเวียนอีกดวย โดย รศ.ดร.สิรินทรเทพ เตาประยูร ผูอํานวยการบัณฑิตวิทยาลัย รวมดานพลังงานและสิ่งแวดลอม ( EE) มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอม เกลาธนบุรี แนะวา ตอไปพลังงานชีวมวล ( M ) ซึ่งทํามาจากออย ยางพารา นํา้ มันปาลม เศษวัสดุเหลือทิง้ รวมทัง้ ขยะ และพืชโตเร็วตางๆ นั้น จะเปนพลังงาน ทางเลือกหลักๆ ใหกับประเทศได ทั้งนี้ ทาง EE ถื อ เป น ผู  นํ า ในการผลิ ต

บา จากคิกออ รวม 12 สถาบัน

บุคลากรดานพลังงาน และทําผลงานวิจัย ออกมา เพื่อเอื้อประโยชนกับชุมชน และ ผูประกอบการทางธุรกิจที่ตองการหันมา ใชพลังงานชีวภาพมากขึ้น นายสนัน่ อังอุบลกุล ซีอโี อบริษทั ศรี ไทย ซุปเปอรแวร จํากัด (มหาชน) มองวา เรื่องนโยบายการกระตุนใหภาคอุตสาห กรรมหันไปใชพลังงานทดแทนเปนเรื่อง สํ า คั ญ ก็ จ ริ ง แต เรื่ อ งของการลงสู  ภ าค ปฏิบัติก็สําคัญไมยิ่งหยอนไปกวากัน ทั้งนี้ ตนมองวาผูป ระกอบการรายใหญๆ มักตืน่ ตัวกับเรื่องพวกนี้อยูแลว แตสําหรับเหลา ผูประกอบการรายยอย หรือ ME ยังคง ละเลยเรือ่ งดังกลาวอยูม าก เหตุนซี้ อี โี อผูน ี้ จึงจัดตั้ง “โครงการเพื่อนชวยเพื่อน” โดย ตั ว เองได ส  ง พนั ก งานจากบริ ษั ท ตนไป แนะนําความรูด า นประหยัดพลังงานใหแก กลุมอุตสาหกรรมเดียวกัน และปดทายที่ นายพิชัย ถิ่นสันติสุข ประธานกลุ  ม อุ ต สาหกรรมพลั ง งาน ทดแทน สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศ ไทย กลาวเห็นดวยวา รัฐบาลควรมีการ สนับสนุนใหทั้งภาครัฐ รัฐวิสาหกิจ และ เอกชนหันมาใชพลังงานชีวภาพมากขึ้น มองวารัฐนาจะมีการเก็บขอมูลเปนตัวเลข วาโรงงานอุตสาหกรรมตางๆ ใชพลังงาน กันคนละเทาไหร ขอมูลตรงนีจ้ ะนํามาเปน แผนยุ ท ธศาสตร ด  า นพลั ง งานให กั บ ประเทศไทยได

บางจาก ตอยอดโซลารฟารมสูบาน โซลาร เซลล ร ว มมื อ สมาคมสถาปนิ ก สยามฯ และคณะสถาปตยกรรมศาสตร 12 มหาวิทยาลัยชั้นนําทั่วประเทศ ออกแบบ และโชวบานอยางมืออาชีพ ในโครงการ “นวัตกรรมบานโซลารเซลลเพื่ออนาคต” จุดประกายการสรางบานของประชาชนใน ปจจุบนั และอนาคต ชวยประหยัดคาไฟฟา ลดภาวะโลกรอนอยางยั่งยืน นายวิเชียร อุษ า ชติ กรรมการ ผูจัดการใหญ บริษัท บางจากปโตรเลียม จํ า กั ด (มหาชน) เป ด เผยว า ในฐานะที่ บางจาก เปนบริษทั พลังงานของคนไทยและ มีนโยบายรวมสรางสังคมสีเขียว ( ) จึงสนับสนุนการนําพลังงานทดแทน มาใชอยางตอเนื่อง และขยายธุรกิจไปยัง พลังงานสะอาดทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ดวยโครงการผลิตไฟฟาจากเซลล แสงอาทิตย หรือ ซึ่ง ได เ ป ด ดํ า เนิ น การแล ว 3 แห ง ที่ อ.บางปะอิน อ.บางปะหัน จ.พระนคร ศรีอยุธยา และ อ.บําเหน็จณรงค จ.ชัยภูมิ

กําลังผลิตรวม 70 เมกะวัตต และกําลังจะ เปดเพิ่มเติมในภาคตะวันออกและตะวัน ออกเ ียงเหนืออีก 48 เมกะวัตต รวมทั้ง สิ้น 118 เมกะวัตต “พลังงานธรรมชาติจากเซลลแสง อาทิ ต ย ที่ ไ ม มี วั น หมด สามารถนํ า มา ประยุ ก ต ใช ใ นอาคาร บ า นเรื อ นของ ประชาชนได จึ ง เป น ที่ ม าของแนวคิ ด โครงการนวัตกรรมบานโซลารเซลลเพื่อ อนาคต ( F ) ซึ่ ง เป น ความคิ ด ริ เริ่ ม สรางสรรคแบบมืออาชีพที่คณาจารยและ นักศึกษาไดรวมกันนําเทคโนโลยีโซลาร เซลล ม าออกแบบติ ด ตั้ ง กั บ บ า นเดี่ ย ว ทาวนเ าส และคอนโดมิเนียม เพื่อผลิต

กระแสไฟฟาสําหรับภาคประชาชนใชใน ครัวเรือนอยางมีประสิทธิภาพ ทดแทนการ ใชไฟฟาจากสวนกลาง” “อีกทั้งนําเสนอการใชแผงโซลาร เซลล ม าตกแต ง เพิ่ ม ความสวยงาม ให กั บ บ า นได อยางกลมกลืน เหมาะสมกั บ สภาพแวดลอม ของประเทศ ไทย ดวยแนว คิ ด บานอยูส บาย ชวยประหยัดไฟและ รักษาสิง่ แวดลอม เปนตนแบบทีส่ ามารถนํา มาใชประโยชนไดจริง” นายวิเชียร กลาว โครงการดังกลาว ไดรบั ความรวมมือ จากสมาคมสถาปนิ ก สยามในพระบรม ราชูปถัมภ คณะสถาปตยกรรมศาสตร 12 มหาวิ ท ยาลั ย ได แ ก ม.เกษตรศาสตร ม.ขอนแก น ม.เชี ย งใหม ม.เทคโนโลยี พระจอมเกลาธนบุรี สถาบันเทคโนโลยี พระจอมเกล า เจ า คุ ณ ทหารลาดกระบั ง ม.เทคโนโลยีราชมงคลลานนา ม.ธรรม ศาสตร ม.นเรศวร ม.มหาสารคาม ม.ศรีปทุม ม.ศิลปากร และ ม.อัสสัมชัญ รวมกันออกแบบและเผยแพรความรูแก ประชาชน

ก็จะไมสรางแลว แตหากภาคใตเกิดปญหา ไฟติดๆ ดับๆ เหมือนที่แลวๆ มาก็ตัวใคร ตัวมัน แตคนที่กําหมัดไดอยาง หนั ก แน น ก็ คื อ สุ ทั ศ น ปทมศิ ริ วั ฒ น ผูว า การ กฟผ. ทีป่ ระกาศกราวในงานครบ รอบสถาปนา กฟผ. 44 ป วา แผนในชวง 5 ปขางหนาแบงเปน 2 เรื่อง หนึ่งในนั้น คือ โครงการพัฒนาโรงไฟฟาถานหิน 800 เมกะวั ต ต ที่ ทุ บ โต ะยื น ยั น ว า ต อ งใน จ.กระบี่ เทานั้น เพราะถือวาที่นั่น กฟผ. มีพื้นที่อยูแลว กระทรวงพลังงาน

ทําพิธีบันทึกขอตกลงรวมกับกระทรวง วิทยาศาสตรฯ ภายใตการนําของ วรวัจน เอื้ออ ิ ากุล รมว.วิทยาศาสตรฯ ที่มา เปนประธานในการลงนามเรื่องโครงการ ความรวมมือการพัฒนาศักยภาพดานการ วิจัยและพัฒนา และกิจกรรมนวัตกรรม ด า นการสํ า รวจและผลิ ต ป โ ตรเลี ย ม ระหวาง กจญ.ปตท.สผ. เทวินทร วงศ วานิช กับทางดาน าดา มุกดาพิทักษ รักษาการเลขาธิการ สวทน. และ ทวีศักดิ์ กออนันตกูล ผอ.สวทช. โดยมีวตั ถุประสงค

เพื่ อ ส ง เสริ ม การแลกเปลี่ ย นความรู  ประสบการณ และขอมูลทางวิชาการรวม กัน บิกยอย พล.ต.อ.วรพงษ ชิวปรีชา รอง ผบ.ตร. ในฐานะ ผอ.งาน ปราบปรามการกระทําผิดเกี่ยวกับนํ้ามัน เชื้ อ เพลิ ง ลุ ย แหลกจั บ เพิ่ ม ผู  ลั ก ลอบ จําหนาย ผิดประเภท ตรวจพบโรง บรรจุขโี้ กง 30 ราย และปม 41 ราย ทีต่ อ ง ผงะคือ เจอผูค า มาตรา 7 ตัง้ บริษทั นอมินี ลั ก ลอบจํ า หน า ยเอาส ว นต า งเสี ย เอง แบบนีต้ อ งปราบใหเรียบครับเจานาย

ออก บบบาน ซลาร ซลล พือคนไทย

จับตามอง SME ไทย

ตัวเลขการลงทุนในเดือนมกราคม 2554 มีจ นวน 120 โครงการ เพิ่มขึ้น 35 เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปที่ผานมา มีมูลคาเงินลงทุน 2 ,400 ลานบาท ลดลง 55 เนื่องจากปที่ผานมา มีโครงการขนาดใหญยื่นขอรับการสงเสริมในกิจการ ผลิตไฟฟาหลายโครงการ คาดการณภาพรวมการลงทุนในป 2554 จะไมต่ กวา 400,000 ลานบาท โดยอุตสาหกรรม ที่นาจับตามอง คือ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป, ยานยนตและชิ้นสวน, เครื่องใชไฟฟาและอุปกรณ อิเล็กทรอนิกส, พลังงานไฟฟา และปโตรเคมี

B4

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

กร ศรี

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

อ

อ

.

ยท ร ม มค สั เ ร ด นทน และรวมกลุมกัน หรือเรียกวาคลัสเตอร เช น สามารถขอสิ น เชื่ อ รวมกั น เป น กลุมได ซึ่งคาดวาจะออกในชวงปลาย ไตรมาส 2 2556 หรือประมาณไตรมาส 3 2556 นายสยาม กล า วว า กลุ  ม ธุ ร กิ จ ME ที่ธนาคารสนใจที่ทําการรวมเปน กลุ  ม คลั ส เตอร ในลํ า ดั บ แรกๆ ของ ธนาคารก็จะเปนกลุม เครือ่ งใชไฟฟา กลุม รถยนต กลุม อาหารและเครือ่ งดืม่ เปนตน เพราะสินเชื่อที่ใหในกลุมเหลานี้จะดีมาก แตอยางไรก็ตาม ลักษณะการใหบริการ ในแตละกลุม ยอมไมเหมือนกัน ทัง้ ในเรือ่ ง การเบิกถอน การใหสนิ เชือ่ โดยในปนคี้ าด วาจะทําการรวมกลุม คลัสเตอรผปู ระกอบ การ ME ไดประมาณ 2 กลุม ซึ่งกลุมที่ ธนาคารมองไวในขณะนี้คือกลุมเครื่องใช ไฟฟ า เพราะในป จ จุ บั น กลุ  ม นี้ เ ป น ที่ ตองการของตลาด และพันธมิตรลูกคา ME กลุ  ม นี้ กั บ กรุ ง ศรี เ ฟริ ส  ช  อ ยส มี จํานวนมาก นอกจากนี้ ประโยชนทสี่ าํ คัญ

ทีส่ ดุ ของการรวมกลุม คลัสเตอร คือ ลูกคา จะใชสินเชื่อกับธนาคารมากขึ้น ธนาคาร ไดรบั คาธรรมเนียมมากขึน้ และมีเงินฝาก ที่ตนทุนตํ่า รวมถึงตัวลูกคาจะไดรับการ บริการที่สะดวกสบาย และรวดเร็ว “ลาสุดทางกรุงศรีไดทําการศึกษา ลูกคา ME และพบวานอกจากสินเชื่อ ทางธุ ร กิ จ แล ว สิ่ ง ที่ ผู  ป ระกอบการ ตองการมากที่สุดคือ โอกาสในการขยาย ธุ ร กิ จ และเพื่ อ เป น การตอบโจทย ดั ง กล า ว ป นี้ จึ ง ได มี ก ารจั ด กิ จ กรรมที่ หลากหลาย ภายใตชื่อ “ลับคมธุรกิจ ตอยอด ME” และการเยีย่ มชมโรงงานอิ ชิ ตั น นอกจากจะเป น การแลกเปลี่ ย น ทักษะในดานการผลิต การสรางจุดตาง ใหแกแบรนด ยังเปนการเปดโอกาสให ผูประกอบการ ME ในแวดวงธุรกิจ เดี ย วกั น ได รู  จั ก กั น เพื่ อ สร า งความ สัมพันธทางธุรกิจระหวางกัน เพื่อขยาย โอกาสทางธุ ร กิ จ ให กั บ ลู ก ค า กรุ ง ศรี ไดมากขึ้น” นายสยาม กลาว

กิจการของบริษัทประกันภัยของฝรั่งเศส E ในปทผี่ า นมา รวมถึง การลดลงของธุ ร กิ จ การเพาะปลู ก ใน ตอ า หนา... ประเทศสหรัฐอเมริกา ที่มีอัตราสวนคาใช “เชิงลบ” เปน “มีเสถียรภาพ” จายทีต่ าํ่ กวาคาเ ลีย่ และการเปลีย่ นแปลง นายดี เ ทอร เวมเมอร ประธาน ก ระเบียบของคาธรรมเนียมในบราซิล เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารฝ า ยการเงิ น บริ ษั ท ตางมีสวนผลักดันตัวเลขสูงขึ้น อลิอันซ เอสอี กลาววา กลุมอลิอันซอยูใน “สําหรับธุรกิจประกันวินาศภัยเรา ฐานะที่ดีมากสําหรับการเติบโตทั้งภายใน ถือวาดีที่สุดในรอบหลายป ซึ่งเราประสบ และภายนอก ยกตัวอยางเชน จากขอ ความสํ า เร็ จ ทั้ ง ในตลาดหลั ก ๆ ในกลุ  ม ตกลงการเขาซื้อบริษัทประกันของตุรกี ประเทศอุตสาหกรรมและในตลาดทีม่ กี าร คาดวาจะเพิ่มความ เติ บ โต ซึ่ ง การที่ ไ ม มี เ หตุ ภั ย พิ บั ติ ท าง แข็งแกรงใหกับสถานภาพของอลิอันซใน ธรรมชาติครั้งรุนแรงมีสวนชวยไดเยอะ ตลาดที่กําลังพัฒนา มาก ทัง้ นี้ เรายังมีผลประกอบการทีด่ เี ยีย่ ม นายไมเคิ ล ดิ ก แมนน ประธาน ในตลาดที่มีการแขงขันสูงมากอยางอิตาลี เจาหนาที่บริหารของอลิอันซ เอสอี กลาว และสเปนอีกดวย” วา กลุม อลิอนั ซ มีความมัน่ ใจถึงผลกําไรใน สํ า หรั บ ธุ ร กิ จ ประกั น ชี วิ ต และ ชวงเวลาที่เหลือของป 2556 แตอยางไร สุขภาพเติบโตทั้งรายไดและผลกําไร โดย ก็ตาม หากคํานึงถึงความเสี่ยงของตลาด ธุรกิจประกันชีวติ และสุขภาพเติบโต 8.3 ที่ มี อ ยู  และความเป น ไปไดข องภั ย พิบั ติ มูลคาประมาณ 560.3 พันลานบาท การ ธรรมชาติ ที่ อ ยู  ใ นระดั บ ที่ สู ง ขึ้ น คงไม เติบโตของรายไดสวนใหญเปนผลมาจาก เหมาะทีจ่ ะเหมารวมผลประกอบการทัง้ ป ผลิตภัณฑประกันชีวติ ควบการลงทุน หรือ ดวยตัวเลขผลกําไรจากการดําเนินงานใน ยูนิตลิงค แมตลาดจะมีการแขงขันสูงใน ไตรมาสปจจุบัน ดังนั้น กลุมอลิอันซจึง ภาวะที่ อั ต ราดอกเบี้ ย ตํ่ า แต ย อดเบี้ ย ยืนยันแนวโนมกําไรจากการดําเนินงาน ประกันยังสามารถเติบโตในอัตราที่เปน สําหรับป 2556 จะอยูที่ประมาณ 348.30 ตัวเลข 2 หลักในตลาดหลักๆ ซึ่งรวมถึง พันลานบาท บวกลบ 500 ลานยูโร หรือ ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี และประเทศใน ประมาณ 18.93 พันลานบาท ภูมิภาคเอเชียแปซิฟก ขณะที่เบี้ยประกัน ขณะที่ธุรกิจประกันวินาศภัยทําผล ภัยในสหรัฐอเมริกากลับลดลง เนื่องจากมี งานยอดเยี่ยม ถือเปนไตรมาสที่ดีที่สุดนับ การเปลี่ยนแปลงในแงผลิตภัณฑและคา ตั้งแตเริ่มวิกฤติเศรษฐกิจเปนตนมา โดยมี นายหนา ซึง่ ประกาศใชในป 2555 สําหรับ รายไดประมาณ 575.45 พันลานบาท ใน ผลิ ต ภั ณ ฑ บํ า นาญแบบคงที่ แ ละแบบมี ไตรมาสแรกของป 2556 เพิ่มขึ้น 2.7 เงินปนผล รวมถึงในประเทศโปแลนดที่มี ปจจัยหลักมาจากผลกระทบเชิงบวกในดาน การเปลี่ยนแปลงในก ระเบียบดวย ราคาในหลายตลาดและสายผลิตภัณฑ โดย ดังนัน้ กําไรจากการดําเนินงานจึงอยู ตลาดเยอรมนี ตุรกี พันธมิตร อลิอนั ซทวั่ โลก ที่ประมาณ 32.37 พันลานบาท เพิ่มขึ้น และประเทศในลาตินอเมริกามีสว นสําคัญใน 3.6 กําไรจากการดําเนินงานไดรับผล การผลักดันการเติบโตนี้ มีกําไรประมาณ กระทบจากการลงทุนในดานการดําเนิน 49.22 พันลานบาท เพิม่ ขึน้ 11.5 ผลการ งานที่ลดลง แตยังคงไดรับประโยชนจาก รั บ ประกั น ภั ย เพิ่ ม ขึ้ น มาอยู  ที่ ป ระมาณ คาใชจา ยในการซือ้ กิจการและการบริหาร 20.44 พันลานบาท เนื่องจากอัตราสวน ทีล่ ดลง จึงสงผลใหกลุม อลิอนั ซมกี าํ ไรจาก ความเสียหายจากอุบตั เิ หตุรายปทดี่ ขี นึ้ รวม ธุ ร กิจ ใหม 1.8 มู ล ค า ของธุ ร กิ จ ใหม ถึงความ เคลือ่ นไหวดานราคาทีเ่ ปนบวก ประมาณ 9.01 พันลานบาท แมวาอัตราสวนคาใชจายปรับเพิ่ม “ธุรกิจประกันชีวติ และสุขภาพยังคง เล็กนอย หรือ 28.2 จาก 27.9 ราย ตองเผชิญกับความทาทาย เราสามารถ จายที่สูงขึ้นนั้นเปนผลมาจากการเขาซื้อ คาดการณไดวาตลาดจะอยูในภาวะที่ยาก

ลํ า บากต อ ไป ท า มกลางภาวะอั ต รา ดอกเบี้ยที่อยูในระดับตํ่า ซึ่งสงกระทบตอ ทั้งผูออมเงินและนักลงทุน อยางไรก็ตาม เราก็ ยั ง สามารถเติ บ โตได ทั้ ง ในแง ข อง รายไดและผลกําไร ซึ่งสะทอนใหเห็นวา ผลิตภัณฑของเรามีความคุมคาและใหผล ตอบแทนที่ดี” ด า นธุ ร กิ จ บริ ห ารสิ น ทรั พ ย ยั ง คง แข็ ง แกร ง นั บ เป น อี ก ไตรมาสที่ ธุ ร กิ จ บริหารสินทรัพยทาํ ผลงานไดดี ซึง่ มีรายได ประมาณ 71.93 พันลานบาท เพิ่มขึ้น 32.8

นาคารกรุงศรีฯ เผยตัวเลข เดือน สินเ ื่อ ต มั่นใจ ข้นเบอร ใน ปไดแนนอน พรอมงัดกลยุท ใ หมรวมกลุม คลัสเตอร ผูประกอบการ หวัง วยเพิ่มอํานาจตอรองลดตนทุนได นายสยาม ปร สิท ศิ ริ กิ ลุ ประธาน คณะเจาหนาที่ดานลูกคาธุรกิจ ME ธนาคารกรุงศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา เปาสินเชื่อลูกคา ME ของ ธนาคารในปนอี้ ยูท ี่ 15 ซึง่ จะทําใหยอด สินเชื่อคงคางเพิ่มขึ้นไปอยูที่ 208,000 ลานบาท จากสิ้นป 2555 อยูที่ 181,000 ลานบาท โดยในชวง 5 เดือนแรกของ ปนี้ ยอดสินเชื่อคงคางลูกคา ME เพิ่ม ขึ้นมาอยูที่ 189,000 ลานบาท หรือเพิ่ม ขึน้ มาประมาณ 4.4 โดยเปนการเติบโต จากลูกคาทุกขนาด อีกทั้งในปนี้จะใช 4 กลยุทธหลัก ประกอบดวย 1) การสรางเครือขายเพื่อ ตอยอดธุรกิจ 2) มีสินเชื่อที่หลากหลาย

สามารถแขงขันได และครอบคลุมความ ตองการของลูกคาในทุกขนาด 3) มีระบบ เทคโนโลยีที่ทันสมัย ชวยลดขั้นตอนการ ทํางาน ทําใหอนุมัติเร็วขึ้น และ 4) ชอง ทางจากธุรกิจในเครือกรุงศรีที่จะมาสนับ สนุนกิจการของลูกคากรุงศรีอีกทางหนึ่ง ดวย ซึ่งจะสงผลใหภายใน 3 ป พอรต สินเชือ่ ของธนาคารจะไปแตะที่ 300,000 ลานบาท หรือมีสวนแบงการตลาดอยูใน อันดับที่ 3 จากปจจุบันอยูในลําดับที่ 5 อยางไรก็ตาม ธนาคารจะไมแขงขัน ดวยราคาอยางแนนอน เนื่องจากเห็นวา ไม มี ค วามจํ า เป น ที่ ธ นาคารต อ งออก ผลิตภัณฑในดานนี้เพื่อมาแขงขัน เพราะ ยังมีผลิตภัณฑรปู แบบอืน่ ใหเลือกใชไดอกี

ทีเอมบี เปดตัว

รูดบัตรเครดิต อน

ทีเอ็มบี จัดงาน ทีเอ็มบี โซกูดด “TM O ” ทาใหลองทุกอยาง แบงจาย 0 ไดหมด ที่เซ็นทรัลพลาซา แกรนด พระราม 9 มอบเอกสิทธิ์แบง จายรายเดือนใหผถู อื บัตรเครดิตทีเอ็มบี สามารถแบงจาย 0 นาน 3 เดือน สํ า หรั บ ทุ ก ยอดใช จ  า ยค า สิ น ค า และ บริการทุกอยางจากทุกรานคา ทุกวัน ทัว่ ทุกมุมโลก ไมจาํ กัดประเภทราน และ สินคา เริ่มตนเพียง 1,000 บาทตอเซลล สลิป เพราะเขาใจถึงความตองการของ ลูกคาที่ตองการความสะดวก ไมยุงยาก และมีอํานาจในการจัดการทางการเงิน ของตัวเองมากขึน้ แครดู ปุบ โทรปบ ทุก อยางแบงจายไดจริง พรอมกับโปรโมชัน่ ดีๆ สําหรับผูที่ใชจายผานบัตรเครดิต ทีเอ็มบี เมื่อเปลี่ยนเปนยอดแบงจาย ทีเอ็มบี โซกูดด ที่บูธทีเอ็มบี ชั้น 1 และ ชั้น 6 เซ็นทรัลพลาซา แกรนด พระราม 9 ตัง้ แตวนั ที่ 24 พ.ค.-24 มิ.ย. นี้ รับฟรี ทันที เกาอี้ปคนิก นางกา จนา รจวทั ู หัวหนา เจ า หน า ที่ บ ริ ห ารส ง เสริ ม การตลาด ลูกคาบุคคล ทีเอ็มบี เปดเผยวา ทีเอ็มบี มีความมุง มัน่ ทีจ่ ะสรางคุณคาเพือ่ ลูกคา

ดวยการมอบผลิตภัณฑและบริการที่เปน ประโยชนกับลูกคาอยางแทจริง เราเขาใจ ความตองการของลูกคาอยางลึกซึ้ง และ มุง มัน่ ในการคิดคนแสวงหาวิธกี ารทีจ่ ะเติม เต็มความตองการของลูกคาอยางไมหยุด ยั้ง ทาทายขอเสนอและเปลี่ยนก ของ ตลาดแบบเดิ ม ๆ ที่ มี อ ยู  เพื่ อ M T E ใหลูกคามีคุณภาพชีวิต ทางการเงินทีด่ ขี นึ้ เชน บริการ “TM O ” ที่ลูกคาผูถือบัตรเครดิตทีเอ็มบี มีอิสระในการใชจายสินคาและบริการทุก อยางจากทุกรานคา ทุกวัน ทั่วทุกมุมโลก ไมวา จะเปนอะไรๆ ก็สามารถแบงจาย 0 ไดทุกอยางนานถึง 3 เดือน เชน เสื้อผา รองเทา กระเปาแบรนดเนม เครือ่ งสําอาง คาอาหาร คาเทอม คาโทรศัพท อินเทอร เน็ต เติมนํา้ มัน อาหารและสินคาในซูเปอร มารเก็ต ทั้งชอปเมืองไทย หรือไปตาง ประเทศ เพียงแคมยี อดใชจา ยขัน้ ตํา่ 1,000 บาท ขึ้นไปตอเซลลสลิป ผานบัตรเครดิต ทีเอ็มบี และติดตอ TM C C โทร. 1558 กด 1110 เพือ่ ทํารายการกอน วันสรุปยอดบัญชี ก็ทํารายการแบงจายได อยางสะดวกไมมีขั้นตอนที่ยุงยาก “ปจจุบนั โปรแกรมแบงจายรายเดือน

ส าม ปร ส

มากมาย นอกจากนี้ ทางธนาคารยังจัดทํา สัมมนาในรูปแบบใหมทไี่ มใชรปู แบบเดิม ที่เขาไปนั่งฟง โดยธนาคารจะพาลูกคา ME มาพบกับผูป ระกอบการทีป่ ระสบ ความสําเร็จ และเรียนรูเทคนิคที่นํามา ใชไดจริง ซึ่งการทําสัมมนาในลักษณะนี้

D น น เดอน แบบไมมดี อกเบีย้ ไดเขามามีบทบาทและ ไดรบั ความนิยมสูงอยางมากในตลาดบัตร เครดิต เพราะโปรแกรมแบงจายเชนนี้ ทําใหลูกคาสามารถซื้อสินคาชิ้นใหญๆ ราคาสูงๆ ไดโดยไมตอ งรอการสะสมเงิน กอน แตลูกคาก็ยังติดขัดที่ตองมองหา โปรโมชัน่ หรือรานคา สินคาทีร่ ว มรายการ ผอนกับบัตรเครดิตอีก ทีเอ็มบีจึงไดมอบ อิสระในการใชจา ยอยางแทจริง ไมวา จะ ชอปอะไร หรือชอปทีไ่ หน ทีเ่ คยคิดวาแบง จายไมได เราทําใหแบงจาย 0 นาน 3 เดือน ไดหมดดวย ทีเอ็มบี โซกูดด ลูกคา ผูถือบัตรเครดิตทีเอ็มบีจึงสามารถเลือก ซือ้ และแบงจายสินคาและบริการทุกอยาง จากทุกรานคา ทุกวัน ทัว่ ทุกมุมโลก โดย ไมตอ งรอโปรโมชัน่ ใดๆ จากทางรานคาอีก ตอไป” นางกาญจนา กลาว นอกจากนี้ ทีเอ็มบี ยังมีโปรโมชั่น ดี ๆ กั บ ทางเซ็ น ทรั ล พลาซา แกรนด พระราม 9 ภายในวันที่ 24 พฤษภาคม-24 มิถนุ ายน นี้ ใหกบั ผูถ อื บัตรเครดิตทีเอ็มบี เมือ่ ชอป ณ โซนพลาซาของหาง เพียงแค 3,000 บาท จากลูกคาทั่วไปที่ตองชอป ครบถึง 4,000 บาท รับฟรีรม สุดชิค และ ทุ ก ยอดช อ ปด ว ยบั ต รเครดิ ต ที เ อ็ ม บี ขั้นตํ่า 1,000 บาทตอเซลลสลิป เมื่อนํา มาเปลี่ ย นเป น ยอดแบ ง จ า ย ที เ อ็ ม บี โซกูดด ที่บูธ ทีเอ็มบี ชั้น 1 และชั้น 6 ที่ เซ็นทรัลพลาซา แกรนด พระราม 9 รับ เกาอี้ปคนิก ฟรีทันที ผูส นใจทีต่ อ งการสมัครบัตรเครดิต ทีเอ็มบี เพือ่ อิสระในการใชจา ยและอยาก มี คุ ณ ภาพชี วิ ต ทางการเงิ น ที่ ดี ขึ้ น ... สามารถสมัครไดที่ทีเอ็มบีทุกสาขา ทั่ว ประเทศ หรือสอบถามรายละเอียดเพิ่ม เติมไดที่ TM C C 1558 หรือ . ลองพิสูจนไดดวย ตัวคุณเองวาทุกอยางรูดปุบ โทรปบ แบง จายไดจริง 0 3 เดือน กับ TM O

รกล

จะชวยใหกลุม ME ทําธุรกิจในแบบ เดียวกันรวมกลุมเปนคลัสเตอรได และ สามารถต อ รองราคาวั ต ถุ ดิ บ เพื่ อ ลด ตนทุนที่ไมจําเปนออกได โดยในอนาคตธนาคารจะออก ผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ เ อื้ อ ประโยชน ต  อ กลุ  ม ผูป ระกอบการ ME ทีท่ าํ ธุรกิจเดียวกัน

ก มอ อ ซ

ไท มทร ตอ า หนา... ประชุ ม ใหญ ผู  บ ริ ห ารฝ า ยขายช อ งทาง ตัวแทนกวา 350 คน เพื่อวางแผนพิชิต ยอดขายครึ่ ง ป ห ลั ง ป 2556 และจาก นโยบายบริษัทยังคงมีทิศทางการดําเนิน ธุ ร กิ จ ป นี้ ที่ เ น น ช อ งทางการขายผ า น ตัวแทนเปนหลักเชนเดิม ซึ่งมีสัดสวนเบี้ย 90 โดยเ พาะการทํ า ตลาดในต า ง จังหวัดที่ยังมีโอกาสเติบโตเชิงเบี้ยประกัน ที่เพิ่มขึ้น และแผนสนับสนุนจะมุงเนน ตัวแทนที่มีคุณภาพ ตาแผนบริษัทจะพิ่มจํานวนตัวแทน ใหม 5,000 คน เพื่อใหสิ้นปมีจํา นวน ตัวแทนคุณภาพ 20,000 คน จากปจจุบัน มีประมาณ 17,000 คน ควบคูไปกับการ ปรับปรุงสาขาใหมีความทันสมัยเพิ่มอีก 93 แหง จากปทผี่ านมาไดปรับปรุงไปแลว 77 สาขา เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพการทํางาน ของตัวแทนใหมีคุณภาพรวมถึงจัดอบรม ใหความรูกับตัวแทนเพิ่มเติม สําหรับการรีครูตตัวแทน ยังเนนไปที่ กลุมคนรุนใหมที่มีคุณวุฒิการศึกษาสูงขึ้น ระดั บ ปริ ญ ญาตรี เพื่ อ รองรั บ การออก ผลิตภัณฑใหมแบบความคุม ครองหรือแบบ ประกันชีวติ ระยะยาวมากขึน้ กวาเดิม ดังนัน้ จึงจําเปนจะตองเตรียมตัวแทนใหพรอมดวย เชนกัน นอกจากนี้ เรงพัฒนาตัวแทนขยาย ฐานลูกคาและเพิม่ เบีย้ เ ลีย่ ตอรายใหสงู ขึน้ รวมถึงเพิ่มตัวแทนผลิตผลงานสมํ่าเสมอ A A ใหขนึ้ อีก 35

สถานะเศรษฐกิ จ ของประเทศในกลุ  ม ยู โ รโซน ที่ มี ห นี้ ส าธารณะในสั ดส วนสู ง

ที่มา สํานักงานค กรรมการพัฒนาการเศรษ กิจ ล สังคม หงชาติ

ประเทศ

สัดสวนหนี้ตอ GDP

ดุลงบประมาณ (% GDP)

หนี้ครบกําหนดในป 2554 (bn eur)

อัตราการวางงาน Q1/2554 (%)

142.8 96.2 93.0 60.1 119.0 96.8

-7.4 -10.3 -4.9 -6.4 -4.2 -4.7

40.1 11.9 23.2 128.9 332.9 70.1

10.5 14.8 11.1 20.6 8.3 7.7

กรี ไ ร ลน ปร กส ส ปน ิ าลี ล ยียม

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

ป อรไมกา า คา า

อร อร

B5

งัด ยท ไ ทเ า ง คาเปา มาย อรไมกา ลองครบรอบ 1 ศตวรรษ ยดหลักการดําเนิน ุรกิจ ดวยความรับผิด อบตอสังคม พรอมเผย มสินคาใหม ออกมา รองรับตลาดไล สไตลของคนรุน ใหม ปนีว้ างเปายอดขาย 1 00 ลาน ดวยงบลงทุนดานการตลาดกวา 0 ลานบาท เอาใจลูกคา สง ใหดาวน หลดเ ็กสินคาไดอยางรวดเร็ว น.ส.สมจิ ต ร มหาเจริ เกี ย รติ ผูอํานวยการฝายบริหาร ภูมิภาคอาเซียน บริษัท ฟอรไมกา (ประเทศไทย) จํากัด ผู  ผ ลิ ต และจั ด จํ า หน า ยวั ส ดุ ป  ด ผิ ว ลา มิเนทฟอรไมกา เพื่อใชในงานเฟอรนิเจอร และงานตกแตงภายใน กลาวในงาน FO M CA FO E E 100th A E A วา ผลิตภัณฑฟอรไมกา เริ่มกอตั้งเมื่อป 2456 ที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ปจจุบันมี การจัดจําหนายมากกวา 100 ประเทศทั่ว โลก ซึ่งจุดเดนของผลิตภัณฑ คือ การ พัฒนาลวดลายและผิวสัมผัสใหมทกุ ๆ 2 ป เพื่อรองรับความตองการของตลาด ทั้งนี้ ในวาระ ลองครบรอบ 100 ป ในครั้งนี้ บริษัทจึงไดมีการเปดตัวลวดลาย ใหม 156 แบบ รวมทัง้ A C ซึง่ ประกอบดวย 12 ลวดลายใหม

4 คอลเลคชั่น ไดรับการออกแบบโดย เพนตาแกรม บริ ษั ท ที่ ป รึ ก ษาด า นการ ออกแบบอิ ส ระที่ ใ หญ ที่ สุ ด ระดั บ โลก ประกอบดวย คอลเลคชั่น E E และ เปน ลวดลายที่แสดงเอกลักษณของคอลเลค ชั่น 100 ป “F F ” โดยใช เทคนิคการพิมพที่เปนนวัตกรรมใหม ซึ่ง ชวยใหสามารถพิมพลวดลายไดไมซาํ้ แบบ โดยทั่วไปการพิมพจะมีลายซํ้าทุกๆ 127 เซนติเมตร แตสําหรับคอลเลคชั่นนี้ จะมีการพิมพซํ้าลายทุกๆ 500-700 แผน หรือความยาว 2 กิโลเมตร รวมถึงลวดลาย แต ล ะคอลเลคชั่ น แฝงด ว ยเส น ลายนํ้ า สัญลักษณฟอรไมกา รวมคอลเลคชั่นทั้ง หมดจะประกอบดวย 536 ลวดลาย และ ยังแนะนําผิวสัมผัสใหม คือ ,

และ 18 แบบ นอกจากการพั ฒ นาลวดลาย ผลิตภัณฑใหมแลว ผลิตภัณฑฟอรไมกา ยังใหความสําคัญกับเรื่องสิ่งแวดลอม โดย ไดพัฒนาผลิตภัณฑจนไดรับการรับรอง สํ า หรั บ คุ ณ ภาพอากาศ ภายในอาคารของผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ ผ ลิ ต ใน อเมริกาเหนือ ยุโรป และเอเชีย นอกจากนี้ กลุม บริษทั ฟอรไมกา ยัง

แ มป ยเครองมอ

มสินค ว

เครื่องมือไ า บอช กรง ป ต 0 มั่นใจป ุรกิจยังไปไดสวย เตรี ย มส งนวั ต กรรมใหม กว า 100 รายการ พรอมเปดตัว เดรเมล เครื่อง มือไ าอเนกปร สงคมัดใจลูกคา ล สง คมเป เดดตอกยํ้าการเปนผูนําใน อุตสาหกรรมเครือ่ งมือไ า ของไทย ล เอเชีย ตอบ จทยการสรางเทค น ลยีเพือ่ ชีวิต นายชัยพร รัตนเชตกุล ผูจัดการ ทั่วไป ฝายเครื่องมือไฟฟา บริษัท โรเบิรต บอช จํากัด กลาวถึงภาพรวมธุรกิจเครื่อง มือไฟฟาในประเทศไทยวา ในป 2555 มี อัตราการเติบโตประมาณ 14 ขณะที่ ภาพรวมธุรกิจของเครือ่ งมือไฟฟา บอช ใน ป 2555 มีอัตราการเติบโตถึง 30 โดยสินคาประเภทเครื่องมือไฟฟา ของบริษัทที่ไดรับความนิยมมากที่สุด คือ สวานโรตารี่ ( ) ที่มีสวน แบงทางการตลาดในปทผี่ า นมาสูงถึง 50 นอกจากนี้ ยังมีเครื่องเจียร สวานเจาะ กระแทก และสวานไขควงไรสาย สํ า หรั บ ทิ ศ ทางการดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ เครื่องมือไฟฟาของโรเบิรต บอช ในป 2556 นายชัยพร กลาววา บริษัทตั้งเปาไว วาจะขยายตัวในระดับเดียวกับป 2555 เนื่ อ งจากมี ป  จ จั ย บวก คื อ การออก

ร ย ร น ทย

ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม อ ย า งต อ เนื่ อ งกว า 100 รายการสูต ลาด โดยมีผลิตภัณฑเดนแหงป คือ สวานโรตารี่ที่มาพรอมเทคโนโลยีลด แรงสั่นสะเทือน เพื่อสุขภาพและความ ปลอดภัยของผูใช ขณะเดียวกัน จะเนน การสือ่ สารและการจัดทํากิจกรรมสงเสริม การขายกั บ กลุ  ม ลู ก ค า ทั้ ง แบรนด บ อช ( ) และแบรนดสกิล ( ) โดยจะจัด โรดโชวเริ่มจากกรุงเทพฯ ปริมณฑล และ กระจายไปตามหัวเมืองตางๆ ทั่วประเทศ ประมาณ 10 จังหวัด “นอกจากเราจะจัดโรดโชวไปตาม จังหวัดตางๆ เพื่อสรางการรับรูแลว ทาง บริษัทยังมีโปรโมชั่นขอบคุณลูกคาบอช และสกิล ที่ใหการสนับสนุนเรามาเปน อยางดีโดยตลอด 90 ป โดยลูกคาที่ซื้อ ผลิตภัณฑตั้งแตวันนี้-30 มิ.ย. 56 เมื่อซื้อ ผลิ ต ภั ณ ฑ บ อช ประเภทสว า นเจาะ กระแทกโรตารี่ขนาด 2 กิโลกรัมขึ้นไป สวานเจาะทําลายทุกรุน และเครื่องเจียร ขนาด 5 นิว้ ขึน้ ไป รับฟรี กรมธรรมประกัน อุบัติเหตุ 100,000 บาท” “ขณะทีส่ กิล จัดโปรโมชัน่ พิเศษ เมือ่ ซื้อเครื่องมือไฟฟาสกิลภายในระยะเวลา ที่ กํ า หนด รั บ ประกั น คุ ณ ภาพ 90 วั น เปลี่ยนฟรี ไมมีเงื่อนไข เพื่อตอกยํ้าถึง คุณภาพของสินคาและบริการของโรเบิรต

บอช ในฐานะผูนําอุตสาหกรรมเครื่องมือ ไฟฟาในประเทศไทย” นายชัยพร กลาว นอกจากนี้ โรเบิรต บอช จะเตรียม เ ป  ด ตั ว แ ล ะ ทํ า ก า ร ต ล า ด สํ า ห รั บ แบรนดเดรเมล ( ) ซึ่งเปนเครื่อง มือไฟฟาอเนกประสงคชั้นนําจากอเมริกา อยางเปนทางการในประเทศไทย เนือ่ งจาก มองเห็นศักยภาพและชองวางของตลาด ชางมืออาชีพทีเ่ นนงานตกแตงหรืองานเก็บ รายละเอียดตางๆ ที่เครื่องมือไฟฟาทั่วไป ไมสามารถตอบโจทยได รวมถึงผูท ชี่ นื่ ชอบ งานประดิษฐแบบดีไอวาย โดยตั้งเปาจะมี สวนแบงทางการตลาดไมนอยกวา 50 เนื่องจากประเทศไทยถือเปนประเทศที่มี ศักยภาพในการเติบโตและพรอมจะกาว ขึ้นเปนผูนําของเดรเมลในอาเซียนมาก ที่สุด สําหรับภาพรวมผลประกอบการใน ภูมิภาคเอเชียแปซิฟกของเครื่องมือไฟฟา บอช นายชัยพร กลาววา ในป 2555 เครื่องมือไฟฟาบอช มีอัตราการเติบโตสูง ถึง 16 สวนกระแสการเติบโตของตลาด รวมเครื่ อ งมื อ ไฟฟ า ในภู มิ ภ าคเอเชี ย แปซิฟก ซึ่งเติบโตเพียงแค 4 ปจจัย สําคัญมาจากการที่บริษัทมีการนําเสนอ ผลิ ต ภั ณ ฑ ใ หม ๆ ที่ ส อดคล อ งกั บ ความ ตองการของลูกคาในภูมภิ าคนีม้ าอยางตอ เนื่อง ขณะเดียวกัน ทิศทางการเติบโตของ ธุรกิจเครื่องมือไฟฟาในประเทศไทยและ ภูมภิ าคอาเซียนยังมีอนาคตทีส่ ดใส ทัง้ จาก อัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศ ไทยมีแนวโนมดีขึ้น รวมถึงการลงทุนดาน โครงสรางพืน้ ฐานของประเทศ 2 ลานลาน บาท ที่นาจะเปนตัวสงเสริมใหปริมาณ ความตองการสินคาและบริการในเครื่อง มือ เครื่องใชไฟฟาตางๆ เพิ่มสูงขึ้น

เปนผูผ ลิตแหงแรกของโลกทีไ่ ดรบั ลากลด คาร บ อนจากองค ก ร C T เนือ่ งจากทุกขัน้ ตอนการผลิตตัง้ แตวตั ถุดบิ การผลิต การขนสง การจัดเตรียม การใช งาน และการกําจัด บริษทั จะมีการประเมิน ปริมาณการปลดปลอยกาซเรือนกระจก ซึ่ ง จะช ว ยลดผลกระทบที่ จ ะเกิ ด กั บ สิ่งแวดลอม สําหรับในประเทศไทยนั้น ในปนี้ เอจิ เ ลนต เทคโนโลยี ส  อิ ง ค ประกาศจัดงานประชุมวิชาการ T A E (TAE) ซึง่ ประกอบ ไปด ว ยเวิ ร  ค ช็ อ ปจากผู  เชี่ ย วชาญใน อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีลา สุดในการ วิ เ คราะห ท างชี ว ภาพ ที่ ก รุ ง เทพฯ สิงคโปร และกัวลาลัมเปอร โดยคาดวา มีนักเคมี นักวิจัย และนักวิทยาศาสตร จากทัว่ เอเชียเขารวมงานกวา 1,000 คน งานประชุมวิชาการ T A E เป น งานประชุ ม ประจํ า ป ที่ ใ หญ ที่ สุ ด ในภู มิ ภ าคของ บริษัท และถือเปนครั้งที่ 3 ที่มีผูเขารวม ประชุมเพิม่ ขึน้ 40 จากปทผี่ า นมา โดย งานนี้ ส ามารถดึ ง ดู ด สมาชิ ก กลุ  ม นั ก วิ ท ยาศาสตร ที่ ทํ า งานในด า นความ ปลอดภั ย ทางอาหาร วิ จั ย พลั ง งาน นิติวิทยาศาสตร สิ่งแวดลอม การวิจัย เภสัชภัณฑ การผลิต และการวิจัยโรค ดานจีโนมิกส โปรติโอมิกส และเมตาโบ โลมิค เขารวมงานจํานวนมาก นายชั ย พั ฒ น จิ ร รรมจารี กรรมการผูจัดการ บริษัท เอจิเลนต เทคโนโลยีส (ประเทศไทย) จํากัด เปด เผยว า การประชุ ม ดั ง กล า วจั ด ขึ้ น ที่ ประเทศไทยเปนครั้งที่ 2 ครั้งนี้เราไดคัด เลื อ กวิ ธี แ ก ป  ญ หาและวิ ท ยากรให เหมาะสมกับสังคมนักวิทยาศาสตรไทย ที่ เน น เรื่ อ งความปลอดภั ย ทางอาหาร คุณภาพอากาศ และอุตสาหกรรมการผลิต โดยการประชุมนีไ้ ดรบั การยอมรับ ในเรื่องงานวิจัยเชิงวิเคราะห ทดสอบ และอุตสาหกรรมวิทยาศาสตรชีวภาพ ซึ่งสามารถดึงความสนใจในการเรียนรู และสรางเครือขาย ธีมงานของปนี้คือ “โอกาสอันไรขัดจํากัดกับวิทยาศาสตร ของเอจิเลนต” ที่ทาทายกลุมนักวิจัย และนักวิทยาศาสตรในการใชเทคโนโลยี เพือ่ การคนพบใหมๆ ทีจ่ ะเปนประโยชน ตอมนุษยชาติ “ในฐานะเราเปนบริษทั ชัน้ นําของ โลกดานการตรวจวัดและทดสอบ เรามี ผลิตภัณฑเครือ่ งมือตรวจวัดและทดสอบ

นอกจาก A C ยังมี การแนะนําคอลเลคชั่นใหม คือ เอเชีย คอลเลคชั่น ป 2556-2558 อีกดวย ทําให เชือ่ มัน่ วาในปนบี้ ริษทั จะมีอตั ราการเติบโต 10-15 ซึ่งปจจุบันบริษัทมีฐานการผลิต อยูในประเทศไทย มีกําลังการผลิตอยูที่ 2.5 ลานแผน ป และมีศนู ยกระจายสินคา ครอบคลุมทัว่ ประเทศ ตลอดจนถึงภูมภิ าค อาเซียน “ปทแี่ ลวเรามียอดจําหนายสินคาถึง 1,200 ลานบาท ในประเทศไทย ซึ่งในปนี้ เราก็ตอ งโตกวาเดิม คาดหวังเรือ่ งยอดขาย ไวที่ 1,400 ลานบาท เพราะตอนนี้เรามี ส ว นแบ ง ทางการตลาดของผลิ ต ภั ณ ฑ ชนิดนี้สูงถึง 60 ปที่แลวโตมากหนอยก็ เพราะสืบเนื่องมาจากผลกระทบหลังจาก นํ้าทวมใหญปลายป 54” น.ส.สมจิตร เปดเผย สวนแผนการตลาดในปนี้ จะเนน ขยายตลาดไปที่จังหวัดใหญตามภูมิภาค ตางๆ เพิม่ ขึน้ พรอมทัง้ เจาะตลาดไปทีก่ ลุม ไ เอนด ดวยผลิตภัณฑวิเนียรลามิเนท รวมถึงจะมีการนํากลยุทธดานดิจิตอลมา ใชในการบริหารการตลาด เพื่อชวยให สามารถเจาะกลุมลูกคามัณฑนากรและ

สถาปนิกไดมากขึ้น โดยจะมีการเปดตัว F EA ซึ่งสามารถดาวนโหลดจาก A ลงใน ซึ่งจะทําใหลูกคา สามารถมองเห็นลายไมตามขนาดจริงของ ผลิตภัณฑ สามารถดาวนโหลดลาย เพือ่ ใช ในโปรแกรมออกแบบงาน และเปน ทีล่ กู คาสามารถออกแบบ หอง โดยเลือกผลิตภัณฑลวดลายตางๆ ได ดวยตัวเอง “การทีผ่ ลิตภัณฑฟอรไมกาสามารถ ครองใจลูกคาไดยาวนานนั้น เนื่องจากเรา มุงมั่นที่จะทําใหแนวคิดและการปฏิบัติ เพื่อความยั่งยืนเปนสวนหนึ่งของทุกอยาง ที่เราทํา พยายามยึดหลักจริยธรรม และ พยายามรักษาทรัพยากรอันทรงคุณคาไว เพื่ออนาคต และในวาระครบรอบ 100 ป นี้ บริษัทยังไดจัดกิจกรรมตอบแทนสังคม โดยไดจัดงาน F F 100 A ภายในงานจะมีการ ประมูลผลงานของดีไซเนอรทอี่ อกแบบชิน้ งานดวยผลิตภัณฑฟอรไมกา เพื่อมอบให มูลนิธิรามาธิบดี เพื่อใชในการซื้ออุปกรณ ทางการแพทยตอไป” น.ส.สมจิตร กลาว ปดทาย

นวัตกรรม ครือ ตรวจสาร

อจิ ลนตทาลอ ตัวใหม

ที่ลํ้าสมัยใหเลือกอยางหลากหลายและ ครบครันทีส่ ดุ ในตลาด ธุรกิจของเอจิเลนต แบงเปน 4 อยาง ไดแก การตรวจวิเคราะห ทางเคมี วิทยาศาสตรชีวภาพ การวินิจ ัย และจีโนมิกส และการวัดทางอิเล็กทรอ นิกส โดยนําเสนอลูกคาดวยผลิตภัณฑและ บริการที่สรางความแตกตางอยางแทจริง ขึน้ ในชีวติ ของทุกคน และทีห่ อ งปฏิบตั กิ าร วิจยั ของเอจิเลนต เราทํางานวิจยั ทีม่ งุ ตอบ สนองความต อ งการของลู ก ค า และ สรางสรรคนวัตกรรมทีส่ ง เสริมการเติบโต” นายชัยพัฒน กลาวถึงธุรกิจของบริษัท นอกจากนี้ เครื่องไมเครื่องมือที่เปน ผลิตภัณฑของเอจิเลนตสว นใหญจะสามารถ ใชในการตรวจสอบสารตางๆ ทัง้ ในอาหาร รางกายมนุษย หรือแมกระทัง่ ปโตรเคมีและ กาซตางๆ ดวย ะนั้น จึงทําใหในทุกๆ อุตสาหกรรมเรียกไดวา แทบจะตองใชเครือ่ ง มือตรวจสอบของเอจิเลนต เขาไปดําเนิน งานภายในองคกรของตนเสมอ ยกตัวอยางเชน การตรวจสารตกคาง ในอาหาร การวัดคาโปรตีนในเนื้อไกกอน สงออกไปขายยังตางประเทศ ในทางการ แพทยกส็ ามารถนําไปตรวจ A ในเลือด ได ตรวจโครโมโซมและยีนสในรางกายของ คน รวมทั้ ง การตรวจสารกระตุ  น ของ นักกีฬาอาชีพในทัวรนาเมนตกฬี าตางๆ ไม เท า นั้ น ยั ง สามารถตรวจยาเสพติ ด ใน รางกายของผูตองหาวามีการเสพยาเสพ ติดจริงหรือไม “ตอนนีเ้ ราไมไดมเี พาะเครือ่ งตรวจ ทางวิทยาศาสตรแบบนี้อยางเดียว เรายัง มี ก ารผลิ ต เรดาร สํ า หรั บ เครื่ อ งบิ น ที่ กระทรวงกลาโหมก็ใชผลิตภัณฑของเราอยู เอจิ เ ลนต เ น น หนั ก ไปที่ เ ครื่ อ งมื อ ที่ มี คุณภาพและมีความหลากหลายตามความ

ตองการของลูกคา อีกทั้งยังสามารถ ตอบโจทยในเรือ่ งเทคโนโลยีองิ คเจ็ตทีย่ งั ไมมีผูผลิตรายไหนพัฒนาไดอยางเรามา กอน และที่สําคัญ ในดานบุคลากรเรา จะเนนเปนพิเศษ เพราะตองคอยบริการ และชวยเหลือลูกคาอยางเต็มที่” นาย ชัยพัฒน แจง น.ส.มณีนาฏ รัตนาธิคม T C M , C A กลาววา ในสวนของเครื่องมือตรวจวัด เรามีรุน ลาสุด ไดแก 7890 C และ 5977A M ที่สามารถชวยยกระดับให หองปฏิบตั กิ ารในดานปริมาณตัวอยางที่ ตองการทดสอบความเขมขนปริมาณ สารที่ ตํ่ า มากขึ้ น การตอบสนองและ ความเที่ยงตรงของผลการตรวจวัด นวัตกรรมเครื่องแกส 7890 C รุน ใหม คือ ความเขาใจในความตองการ ของผูใชที่ลึกซึ้ง เนื่องจากไดมีการทํา วิจยั ตลาดและสอบถามผูใ ชกวา 100 คน ทั่ ว โลก ตลอดระยะเวลา 3 ป โดย อุปกรณดงั กลาวไดถกู พัฒนาในดานการ ตอบสนองและประสิ ท ธิ ภ าพของ เครือ่ งมือเชนเดียวกับประสบการณของ ผูใช “ตัวอยางเชน กาซ เี ลียมทีใ่ ชเปน กาซพาในหองทดลองมีปริมาณจํากัด เราได เ พิ่ ม ศั ก ยภาพในอุ ป กรณ ก าซ โครมาโตกราฟ เพื่ อ ช ว ยผู  ใช ตั้ ง แต กระบวนการติ ด ตั้ ง ระบบไปจนถึ ง ขั้ น ตอนการวิเคราะห ทั้งนี้ เอจิเลนตเปน ผูนําอุตสาหกรรมและเปนบริษัทแรกที่ แกปญหาดังกลาว โดยคํานึงถึงความ ตองการของผูใชของเราอยางละเอียด” น.ส.มณีนาฏ กลาวเสริม

ชื่อหนวยงาน สินคา/บริการ สถานที่ตั้ง

บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด โครงการรถไฟฟาเชื่อมทาอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือ แอรพอรต เรล ลิงค ในเชิงพาณิชย สํานักบริหารโครงการรถไฟฟา การรถไฟแหงประเทศไทย ซอยศูนยวิจัย ถนนเพชรบุรีตัดใหม แขวงบางกะป เขตหวยขวาง กรุงเทพ 10310 0-2308-5600 1690 www.srtet.co.th

โทรศัพท Call Center เว็บไซต

B 6 วันจันทรที่

27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

อ อ ลิ ห อชอ าอา มวลชน า ชอม าอา า าน ว อา า าน มหาน น า ะ หน น า อ า น า าน หน ขอ า ะ ขน มวลชน า า สําหรับแอรพอรตลิงคนนั้ ดําเนิน การกอสรางโดยการรถไฟแหงประเทศ ไทย หรือ รฟท. และเปดดําเนินการเชิง พาณิชยโดย บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ซึ่งเปนรัฐวิสาหกิจในกระทรวง คมนาคม อีกทั้งยังเปนบริษัทลูกของ การรถไฟแหงประเทศไทยโดยตรง จากการดําเนินการที่ผานมานั้น ถื อ ได ว  า การดํ า เนิ น งานของ บริ ษั ท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด ยังไมมีผูเขามา

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

น า า วา า ะ ขน มิ ละ าน ั -  า ขน มวลชน ิ น วน ะ าชาน มอ น วน น มหาน ละ ิม ล

ทํางาน โดยเมือ่ วันที่ 21 พ.ค. 2556 ทีผ่ า น มา ไดลงพื้นที่ทั้งสถานีมักกะสัน สถานี พญาไท และสถานี สุ ว รรณภู มิ เพื่ อ รั บ ทราบถึงปญหา และถือเปนการเปดตัวกับ สื่อมวลชนเปนครั้งแรก รวมถึงไดมีการ สัมภาษณพูดคุยกันถึงประเด็นตางๆ ตอง มาติดตามกัน นายพีรกันต เปดเผยกับ “TRAN SPORT” วา สิ่งที่ตองเรงดําเนินการหลัง จากนี้ คือ 1. การเรงแกปญหาภาพลักษณ

มักกะสันเชื่อมโยงกับถนนหลายสาย และ สุดทายการปรับปรุงบุคลากร ซึ่งตนจะ พัฒนาความพรอมของบุคลากรใหเปน ผู  นํ า และเชี่ ย วชาญในการบริ ห ารการ เดิ น รถและซ อ มบํ า รุ ง ระบบรถไฟฟ า ปจจุบันไทยยังไมมีองคกรผูชํานาญการ ดานนี้ นายพีรกันต ยังกลาวถึงเปาหมายใน อนาคตของรถไฟฟ า แอร พ อร ต ลิ ง ค ว  า ภายในสิ้ น ป นี้ จ ะเร ง เพิ่ ม รายได แ ละ

CEO ใหม ‘แอรพอรตลิงค’ พีรกันต แกววงศวัฒนา

เรงสรางภาพลักษณ-แกสภาพคลอง

รับตําแหนงกรรมการผูอ าํ นวยการใหญ โดยตรง มีเพียงการรักษาการเทานั้น แตภายหลังที่ประธานคณะกรรมการ หรือบอรด บริษัท รถไฟฟา ร.ฟ.ท. จํากัด (แอรพอรตลิงค) ไดเรียกประชุม บอร ด วาระพิ เ ศษ เมื่ อ วั น ที่ 15 พฤษภาคม ทีผ่ า นมา เพือ่ อนุมตั ลิ งนาม สัญญาจาง “นายพีรกันต แกววงศ วัฒนา” เปนกรรมการผูอํานวยการ ใหญ (CEO) บริษัท รถไฟฟา รฟท. จํากัด โดยนายพีรกันต ไดเริ่มทํางาน แลวตั้งแตวันที่ 16 พฤษภาคม 2556 ทัง้ นี้ นายพีรกันต เดินเครือ่ งการ

ซึ่งที่ผานมา แอรพอรตลิงคเคยมีปญหา และถูกวิพากษวิจารณจากสังคม 2. เรง เจรจา รฟท. เพือ่ แกปญ  หาสภาพคลอง ซึง่ ทีผ่ า นมา แอรพอรตลิงคประสบปญหาการ เบิกจายทัง้ เงินเดือนพนักงานและการซอม บํารุงตางๆ ที่ตองเบิกจาก รฟท. เมื่อ ประสบปญหาก็สงผลกระทบโดยตรงตอ บุคลากร รวมทั้งการซอมบํารุงตางๆ ซึ่ง ส ง ผลให เ กิ ด ภาพลั ก ษณ ที่ ไ ม ดี ต  อ การ บริการ 3. การปรับปรุงจุดเชื่อมตอตางๆ ปจจุบันอยูระหวางดําเนินการหลายเรื่อง ทั้ ง การปรั บ ปรุ ง ทางเข า -ออกสถานี

ผูโดยสารอีก 10 จากปจจุบันที่มีรายได ประมาณ 500 ล า นบาทต อ ป และมี ผูโดยสารเ ลี่ย 45,000-50,000 คนตอวัน สวนการบริหารงานจะเรงปรับภาพลักษณ องคกรทีม่ ปี ญ  หาในเรือ่ งการใหบริการ การ สร า งขวั ญ กํ า ลั ง ใจพนั ก งานในเรื่ อ งผล ตอบแทนและปญหาสภาพคลองซึง่ ทําใหมี พนักงานลาออกบอย “ต อ งยอมรั บ ว า แอร พ อร ต ลิ ง ค มี ปญหาสะสมมานาน สวนหนึ่งเพราะไมมี ผูบ ริหารตัวจริง ซึง่ การเปน CEO รักษาการ ทําใหไมสามารถทําอะไรไดเต็มที่ เมือ่ วันนี้ ผมเปนผูบริหารตัวจริงคนแรกของแอร

พอรตลิงค เชื่อวาจะเรงดําเนินการแก ปญหาตางๆ ไดอยางเต็มที่ และมั่นใจวา นายประภัสร จงสงวน ผูวาการ รฟท. ทราบปญหาของแอรพอรตลิงคดี ขึ้นอยูที่ วาจะเรงแกไขใหไดมากนอยแคไหน” นาย พีรกันต กลาว นอกจากนี้ จะมีการเขาพบ ดร.ชัชชาติ สิทธิพนั ธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม

เพือ่ นําเสนอขอมูลตางๆ รวมถึงจะรายงาน ถึงจํานวนขบวนรถที่ไมเพียงพอตอการให บริการ, สภาพคลองของบริษทั และเรือ่ งการ หาความชัดเจนในการดําเนินงาน กลาวคือ การแยกองคกรออกจาก รฟท. นายพีรกันต ยังเปดเผยกับ “T A O T” ถึงหลักการบริหารอีกวา สวนตน มองวาตนเปนเพียงแคฟน เฟอง 1 ชิน้ ทีจ่ ะ

รมว คมนาคม ร กา ใหการสนับสนุน

การจัด าน สด สินคาอุตสาหกรรมดาน ทค น ลยทา รถไ กรุ ทพ

ดร.ชัชชาติ สิท ิพัน ุ รัฐมนตรีวาการกระทรวง เพื่ อ สนั บ สนุ น แผนงานในการปรั บ ปรุ ง คมนาคม ยืนยันใหการสนับสนุนในการจัดงาน E - โครงสรางและขยายเครือขายรถไฟไทย E A -T 2014 ในระหวาง ครัง้ ยิ่งใหญของประเทศ วันที่ 12-14 มีนาคม 2557 หลังจากเขาเยี่ยมชมงาน แสดงสินคาเทคโนโลยีดา นรถไฟ 2013 ณ กรุง ลอนดอน ประเทศอังกฤษ พรอมดวย นายประภัสร จง สงวน ผูวาการการรถไฟแหงประเทศไทย และนาย ยงสิทธิ์ โรจนศรีกุล ผูวาการการรถไฟฟาขนสงมวลชน แหงประเทศไทย ซึ่งวัตถุประสงคการจัดงานในครั้งนี้ เพื่อเปนแนวทางการศึกษาดานการจัดงานแสดงสินคา เทคโนโลยีทางดานรถไฟจากผูเ ชีย่ วชาญมืออาชีพ และ

คอยขับเคลื่อนองคกรใหเดินหนาไปได เทานัน้ และพรอมทีจ่ ะเปนฟนเฟองทีจ่ ะ ทํางานอยางเต็มที่ โดยตนยึดหลักที่วา “ทํางานคนเดียวชนะได แตทาํ งานเปน ทีม เปนแชมปได” นอกจากนี้ ในสวน ของงานอดิเรกจะเปนการออกกําลังกาย และการการสอนหนั ง สื อ เป น หลั ก เนื่องจากตนเปนอาจารย

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ก หมายจะศักดิสิท หรื ิ อไม อยูท ใี่ คร า ไมใ ป ระ า นทุกคน ่งผูป ิบัติที่อยูใตอํานาจเปนเพียงสวนหน่งเทานั้น ก หมายไมวา จะใ สําหรับตัวบุคคลหรือตัว ุรกิจก็ไมแตกตางกัน เพราะนั่นมัน เปนการแสดงแสนยานุภาพใหรูวาตองป ิบัติตาม ใครผิดตอง ูก ลง ทษ แตก็ไมมีใครอยากทําผิดกันทั้งนั้น เ กเ นเดียวกับ ุรกิจ ประกันภัยที่ในยุคเริ่มตน ตางกอตั้งบริษัทนอยใหญข้นมา ดยมี วัต ุประสงคเดียวกัน นั่นคือ การรับความเสี่ยงภัย ต  อ ม า ใ น ยุ ค ที่ รุ  ง เรื อ ง ข อ ง เศรษฐกิจ ตางชาติมีสิทธิในการเขามา ลงทุน ถือหุน สงผลใหบริษัทที่อาการ รอแรทยอยหายสาบสูญไป ทั้ง ควบรวม หรื อ แม ก ระทั่ ง สิ้นชื่อ มาในยุคที่ “กรม ก า ร ป ร ะ กั น ภั ย ” เปลีย่ นเปน “สํานักงาน คณะกรรมการกํ า กั บ แ ล ะ ส  ง เ ส ริ ม ก า ร ประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย ” (คปภ.) โดย

“จันทรา บูรณฤกษ” ดํารงตําแหนง เลขา คปภ. ในขณะนัน้ ไดทาํ การแกไขก หมาย “ประกันวินาศภัย พ.ศ. 2535” เมื่อก มายเข ม ขึ้ น จึ ง มี ก ารสั่ ง ป ด บริษัทประกันวินาศภัยถึง 4 แหง ไกแก บริษัท สัมพันธ ประกันภัย จํากัด, บริษทั เอ.พี . เอฟ. อิ น เตอร เนชั่นแนล อินชัวรันส จํากัด, บริษทั ลิเบอรตี้ ประกันภัย จํากัด และ บริษัท วิคตอรี่ ประกัน ภั ย (ประเทศไทย) จํากัด

ปร เวช องอาจส กล

คมครอ มะ ร ตอ า หนา... เนื่องจากเบี้ยประกันแพงกวาสัญญา เพิ่ม เติมคุมครองมะเร็งแบบดังกลาว “เทรนดประกันสุขภาพกําลังมาแรง การแขงขันนาจะเปนการบริการความแตก ตางในการใหบริการลูกคา และอยูท คี่ วาม กลาของบริษัทประกันชีวิตที่จะรับความ เสี่ยงของลูกคาในเรื่องของโรคภัยไขเจ็บ ตางๆ มากนอยแคไหน ซึ่งกรุงไทยแอกซา จะมี สั ญ ญาเพิ่ ม เติ ม สุ ข ภาพระยะยาว ออกมาขายอีกเปนระลอก โดยในเดือน มิถุนายนนี้ จะมีออกมาอีกตัว” และจากขอมูลสํานักนโยบายและ

ยุ ท ธศาสตร ระบุ ว า ป 2553 มี ผู เ สี ย ชีวิตจากมะเร็งและเนื้องอกทุกชนิดกวา 58,000 คน และมีแนวโนมสูงขึ้นทุกป อีก ทั้งในปจจุบันสถิติดานคารักษาพยาบาล ปรับเพิ่มสูงขึ้นโดยเ ลี่ยปละ 10-15 ซึ่ง สงผลตอคาใชจายในการรักษาพยาบาล และดูแลสุขภาพของคนไทยใหปรับเพิ่ม สูงขึ้นอยางตอเนื่อง นอกจากนี้ เพื่อเปนการสงเสริมให คนไทยหันมารักและดูแลสุขภาพ บริษัทฯ ได เ ป ด ตั ว เว็ บ ไซต สุ ข ภาพแห ง แรกของ ธุรกิจประกันชีวิตไทย คือ .

- . . โดยมี วัตถุประสงคเพื่อเปนศูนยรวมในการให ความรูดานสุขภาพ ที่เปนประโยชนและ นาสนใจตอคนทุกเพศ ทุกวัย ซึง่ ในเว็บไซต นี้ แบงเปนเรื่องนารูเกี่ยวกับสุขภาพตางๆ

‘กลุมอลิอันซ’ถอนหายใจภัยพิบัติวืด 3ธุรกิจหลักทํารายไดสวยทุกภูมิภาค บริษัมแม “อลิอันซ” อวดไตรมาส 1 56 สถิ ติ ใ หม ส ร า งรายได ร วมสู ง สุ ด 1,211 พันลานบาท โต 6.6 ดันกําไรโต อี ก ไกล ธุ ร กิ จ ประกั น วิ น าศภั ย หลบภั ย พิบัติ ลุย ประกันชีวิต-สุขภาพ ยูนิตลิงค โกยเบี้ยเกินคาด ธุรกิจบริหารสินทรัพย ยังคงแข็งแกรงแมตลาดโลกฟนตัวยาก

โ

Insuranceว ว ก

กัน

ขอแสดงความยินดีกบั ผูท ไี่ ดรบั ทุน การศึกษาบุตร-ธิดาสมาชิกประจําป 2556 จํานวน 130 ทุน ที่ สมาคมผูส อื่ ขาว เศรษ กิจ เปนเจาภาพ โดยมีผใู หญใจดี จากองคกรตางๆ ใหการสนับสนุน และยัง มอบทุนการศึกษาเปนกรณีพิเศษทุนละ 4,000 บาท จํานวน 40 ทุน ใหกบั เด็กจาก

กลุ  ม อลิ อั น ซ เป ด เผยถึ ง ผลการ ดําเนินธุรกิจโดยใหเหตุผลวากลุมธุรกิจ หลักทั้ง 3 มีสวนสําคัญที่สนับสนุนการ เติ บ โตของรายได แ ละกํ า ไร โดยธุ ร กิ จ ประกั น วิ น าศภั ย ได รั บ ประโยชน ใ นทุ ก ภูมิภาคจากราคาที่ปรับเพิ่มขึ้น และผล จากการพัฒนาการพิจารณารับประกันภัย โรงเรี ย นตํ า รวจตระเวนชายแดนในเขต จ.ตาก นั ก เรี ย นจาก จ.กาฬสิ น ธุ  และ จ.รอยเอ็ด อีกดวย  สําหรับขาวนี้ ยืนยันวาจริงแทแนนอน เมือ่ “สงเสริมประกันภัย” ถูกปดอยางถาวร ใครเปนลูกคา เจาหนี้ ลูกหนี้ โปรดตรวจสอบ ความคุม ครองในกรมธรรมดว ย จากนัน้ ให ติดตอกับบริษทั หรือ คปภ. วาจะตองทํายัง ไงตอไป หรือกด 1186 เลยจะ  เมือ่ รอน วน อเยน ประธานเจาหนาที่ บริหาร เอไอเอ ปร เทศไทย สงดาราหนุม

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

B7

อก า รมประก อก ก มา ...อ รอ ไ อ า ไร ปจจุบันเลขาธิ การคนใหม ปร เวช องอาจสิท ิกุล ก็พยายามประคับ ประคอง บริษัท สงเสริมประกันภัย จํากัด หลังจากมีฐานะการเงินไมดีมาโดยตลอด กุ น ซื อ ทั้ ง วงนอกและวงในต า งวิ พ ากษ วิจารณถงึ การยืดเยือ้ และขยายเวลาในการ แกไขปญหาการเงินครั้งนั้น แตแลวการ ปด าก “สงเสริมประกันภัย” ก็จบลง เมือ่ วันที่ 15 พฤษภาคม 2556 โดยมีประกาศ จากรัฐมนตรีวาการกระทรวงการคลัง ได มี คํ า สั่ ง ที่ 576 2556 ให เ พิ ก ถอนใบ อนุญาตประกอบธุรกิจประกันวินาศภัย ของ “บริษัท สงเสริมประกันภัย จํากัด” ดวยบริษัทมีพฤติการณที่หากใหประกอบ ธุรกิจประกันวินาศภัยตอไป อาจทําใหเกิด ความเสียหายตอผูเอาประกันภัย หรือ ประชาชน คําสั่งดังกลาวเปนไปตามก หมาย ดังนัน้ สํานักงานคณะกรรมการกํากับและ ส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) ขอสรุปขอเท็จจริง ดังนี้ 1. บริษัท สงเสริมประกันภัย จํากัด มีการดําเนินการ ในลักษณะที่อาจเปนเหตุใหเกิดความเสีย หายต อ ผู  เ อาประกั น ภั ย หรื อ ประชาชน บริ ษั ท ไม มี ร ะบบควบคุ ม การจํ า หน า ย กรมธรรมประกันภัยรถภาคบังคับ (พ.ร.บ.) ไมมีระบบควบคุมการสอบยันกรมธรรม ประกั น ภั ย ที่ จํ า หน า ย และเงิ น ค า เบี้ ย ประกันภัยใหถูกตองตรงกัน ไมมีระบบ ควบคุมการบันทึกบัญชีและสมุดทะเบียน ตามที่ก หมายกําหนด มีการบันทึกบัญชี โดยใช เ กณฑ เ งิ น สด ซึ่ ง ผู  ส อบบั ญ ชี ไมรับรองงบการเงิน 2. นายทะเบียนดวยความเห็น ชอบของคณะกรรมการกํ า กั บ และสงเสริมการประกอบธุรกิจ สําหรับเด็ก ผูหญิง ผูชาย คนสูงวัย และ รู ป แบบการใช ชี วิ ต ที่ มี คุ ณ ภาพทั้ ง ด า น รางกายและจิตใจ รวมทั้งไลฟสไตลตางๆ อี ก ทั้ ง เป น แหล ง รวบรวมกิ จ กรรมด า น สุขภาพ ศูนยรวมขอมูลสถานพยาบาล ในประเทศไทย พรอมมีพื้นที่ในการถาม และใหคาํ ตอบจากผูเ ชีย่ วชาญดานสุขภาพ สําหรับผูท สี่ นใจเขารวมและไดรบั ความรูท ี่ เปนประโยชนดานสุขภาพ สามารถสมัคร เปนสมาชิกโดยไมเสียคาใชจายใดๆ ทั้ง สิ้น เพียงคลิกไปที่ .

- . . สมาชิก 100 ทาน แรกรับของสมนาคุณพิเศษเพื่อเปนการ ตอนรับเขาสูค รอบครัวแหงการรักสุขภาพ สนใจสอบถามขอมูลเพิ่มเติมที่ศูนยลูกคา สัมพันธ โทร. 0-2689-4800 หรือ .

- . . ที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการไมมีเหตุภัยพิบัติทาง ธรรมชาติที่รายแรงเกิดขึ้น ขณะที่ธุรกิจ ประกันชีวิตและสุขภาพ มีรายไดและผล กําไรเติบโต โดยเ พาะธุรกิจประกันชีวิต ในตลาดหลักของอลิอันซ ไดแก ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิ ต าลี ส ว นธุ ร กิ จ บริ ห าร สินทรัพยประสบความสําเร็จตอเนื่องอีก ไตรมาสดวยเงินทุนไหลเขาสุทธิทสี่ งู ขึน้ สง ผลให โ ครงสร า งสิ น ทรั พ ย ข องอลิ อั น ซ ถูกจัดอันดับความนาเชื่อถือจาก อยูที่ระดับ AA และปรับ เพิ่มแนวโนมจาก อานตอหนา...B4

วราง  ช วรร

สม ร ส วลกล

เดชน คูกมิ ยิ ขายยูนติ ลิงคในงานเปด ตัว เลนเอาเหลาไ โซกระเปาหนักที่คลั่ง กระแสความดังของหนุม อต อดใจไมไหว

ประกันภัย (คณะกรรมการ คปภ.) ไดใช อํานาจตามมาตรา 52 แหง พ.ร.บ.ประกัน วินาศภัย พ.ศ. 2535 (แกไขเพิ่มเติม พ.ศ.

2551) สั่ ง ให บ ริ ษั ท หยุ ด รั บ ประกั น วินาศภัยเปนการชั่วคราว ตั้งแตวันที่ 20 กรก าคม 2555 และใหบริษทั ดําเนินการ แกไขขอผิดพลาดของบริษทั เกีย่ วกับฐานะ และการดําเนินการใหแลวเสร็จภายใน วันที่ 31 มกราคม 2556 3. เนือ่ งจากการแกไขประเด็นปญหา ยังไมลุลวง ประกอบกับบริษัทไดรองขอ ขยายระยะเวลาการแกไขปญหาออกไป นายทะเบียนดวยความเห็นชอบของคณะ กรรมการ คปภ. ไดขยายระยะเวลาการ แกไขประเด็นปญหาของบริษัทออกไปอีก 30 วัน โดยมีเงื่อนไขใหบริษัทดําเนินการ แกไขขอผิดพลาดของบริษัทที่มีอยูเดิมให แลวเสร็จ 4. สํานักงาน คปภ. ไดใหโอกาส บริษัทในการดําเนินการเพื่อแกไขปญหา เป น ระยะเวลานานพอสมควรแล ว แต บริษัทไมสามารถดําเนินการแกไขปญหา ของบริษัทได ทั้งยังปรากฏขอเท็จจริงวา บริษัทมีการกระทําที่ฝาฝนก หมายเพิ่ม เติม ไดแก บริษัทไมสงงบการเงิน และ รายงานการดํารงเงินกองทุนตามทีก่ หมาย กําหนด บริษัทมีการกระทําที่ฝาฝนคําสั่ง นายทะเบียน และพนักงานเจาหนาทีท่ เี่ รียก เอกสารเพื่อการตรวจสอบการดําเนินงาน และฐานะการเงินของบริษทั ทําใหพนักงาน เจาหนาที่ไมสามารถประเมินการดําเนิน งานและฐานะการเงินของบริษทั ได 5. การเพิกถอนใบอนุญาตประกอบ ธุรกิจประกันวินาศภัยของ บริษทั สงเสริม ประกันภัย จํากัด ในครั้งนี้ จะไมสงผล กระทบตอบริษัทประกันวินาศภัยอื่นๆ 6. เพือ่ ปองกันมิใหประชาชนผูเ อาประกันภัย

ไดรับความเดือดรอน สํานักงาน คปภ. ได รั บ ความร ว มมื อ จากบริ ษั ท ประกั น วินาศภัยภัย จํานวน 22 บริษัท ยินดีรับ โอนกรมธรรมประกันภัยของผูเอาประกัน ภัยซึ่งไดทําประกันภัยไวกับ บริษัท สง เสริมประกันภัย จํากัด ที่ยังมีผลผูกพันอยู โดยขอความรวมมือใหผูเอาประกันภัยซื้อ กรมธรรมประกันภัยในแบบเดิม ระยะ เวลาคุมครอง 1 ป แลวบริษัทที่เขารวม โครงการจะขยายความคุม ครองเพิม่ เติมให กับผูเอาประกันภัยสําหรับระยะเวลาที่ เหลือของกรมธรรมประกันภัยเดิม ทั้งนี้ ผูเอาประกันภัยจะตองโอนสิทธิที่จะไดรับ เบี้ยประกันภัยสําหรับระยะเวลาที่เหลือ จากผูชําระบัญชี หรือจากกองทุนประกัน วินาศภัยใหแกบริษัทที่รับโอนกรมธรรม ประกันภัยนั้นดวย 7. สําหรับผูเปนเจาหนี้ตามสัญญา ประกันภัยของบริษทั ใหยนื่ ขอรับชําระหนี้ ต อ ผู  ชํ า ระบั ญ ชี และกองทุ น ประกั น วินาศภัย ภายใน 2 เดือน นับแตวันที่ กองทุนประกันวินาศภัยออกประกาศ โดย ให นํ า เอกสารต น บั บ พร อ มทั้ ง สํ า เนา จํ า นวน 2 ชุ ด ประกอบการยื่ น ขอรั บ ชําระหนี้ ไดที่สวนกลาง สวนภูมิภาค 8. สําหรับเจาหนีอ้ นื่ ทีไ่ มใชเจาหนีต้ ามสัญญา ประกันภัย ใหยื่นคําขอรับชําระหนี้ตอ ผูชําระบัญชี 9. ปจจุบันมีกองทุนประกัน วินาศภัย ซึง่ จัดตัง้ ขึน้ เพือ่ ชวยเหลือเจาหนี้ ซึง่ มีสทิ ธิไดรบั ชําระหนี้ ทีเ่ กิดจากการเอา ประกันภัยในกรณีที่บริษัทลมละลายหรือ ถูกเพิกถอนใบอนุญาต โดยเจาหนีซ้ งึ่ มีสทิ ธิ ไดรบั ชําระหนีท้ เี่ กิดจากสัญญาประกันภัย จะตองไปขอรับชําระหนี้จากผูรับชําระ บัญชี และ หรือเจาพนักงานพิทกั ษทรัพย ในคดีลมละลายกอน หากจํานวนเงินที่ได

รับ ชํา ระหนี้จากบริษัท (ผูชํา ระบัญ ชี และ หรือเจาพนักงานพิทกั ษทรัพย) มีไม เพียงพอ เจาหนีด้ งั กลาวมีสทิ ธิไดรบั ชําระ หนี้สวนที่ขาดจากกองทุนฯ แตรวมกัน แลวทุกสัญญาไมเกิน 1 ลานบาทตอราย เคยมีโอกาสได สัมภาษณบริษัทที่เคยถูกคําสั่งใหหยุดรับ ประกันชั่วคราว ซึ่งแหลงขาวไดกลาวถึง ชวงเวลาที่ฝาฟนและตอสูเพื่อใหธุรกิจ อยูรอด วา การที่จะดําเนินธุรกิจใหพน อุปสรรคได สิ่งสําคัญ คือ การเคารพ ก หมาย เพราะการนอกลูนอกทางอาจ ทําใหเจอทางทีไ่ มสวย นําไปสูก ารดิง่ ลงเหว ไดงา ยๆ และหากไมชาํ นาญในธุรกิจควรที่ จะปรึกษาหาคําแนะนําจากผูเ ชีย่ วชาญใน ธุรกิจนั้น หรือหากเริ่มมีปญหาควรเขาไป ปรึกษา คปภ. หนวยงานทีก่ าํ กับดูแลธุรกิจ เพราะเชื่ อ ว า ไม มี ใ ครอยากให เ กิ ด เหตุการณปด กิจการลงแนนอน การที่ คปภ. ยืดเยื้อกวา 10 เดือน สํ า หรั บ “บริ ษั ท ส ง เสริ ม ประกั น ภั ย จํากัด” หลังจากที่ถูกคําสั่งใหหยุดรับ ประกันภัยชัว่ คราว 20 กรก าคม 2555 สุดทายปด ากลงอยางถาวร โดยมี 22 บริษัทประกันวินาศภัย ( . . . ) เซ็นสัญญารับทราบและยินดีรบั โอน สิทธิ์ กรมธรรมจากลูกคาทั้งหมดกอน หนานี้กวา 1 เดือนแลว ลาสุด มีคําสั่ง เพิ ก ถอนใบอนุ ญ าตประกอบธุ ร กิ จ ประกันวินาศภัยทันที กระทําที่ฝาฝน ก หมายเพิ่มเติม นี่จึงไมใชการเชือดไก ใหลิงดู แตเปนการกระทําตามคําสั่ง และตามก หมายประกันวินาศภัยทัง้ สิน้ ดวยเหตุผลเดียวเทานั้น คือ ไมตองการ ใหเกิดผลกระทบ หรือสรางความเสีย หายใหกับลูกคา และประชาชน

เค ม มเค มคนเงิน ิต ริง ทยสมุทร งเ นต ม ร แส ลูกคาวาว ไทยสมุทรปร กัน ชี วิ ต จั บ สิ น ค า เการี มิ ก ซ ใ หม สง ปร กันอุบัติเหตุส วนบุคคล ยังไงก คืน การันตีคืนเงินปสุดทายชัวรหาก ไมเคลมรับ 100 เคยเคลมรับ 0 คร่งปหลังหนุนชองทางตัว ทนตาม ผน รี ค รู ต เลื อ ดใหม ขยายสาขา รับมือวิก ติยายคายได มั่นใจตัว ทน รักองคกร นางนุสรา อัสสกุล บั ัติปย พจน กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทย สมุทรประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เผย ถึงกลยุทธตลอดป 2556 วา บริษทั ยังคง มุ  ง มั่ น นํ า เสนอความคุ  ม ครองที่ ห ลาก หลายเพือ่ ตอบสนองความตองการลูกคา อยางตอเนื่อง โดยลาสุดเปดตัวประกัน อุบัติเหตุสวนบุคคลใหม “ยังไงก็คืน” หรือ A ที่เนนตอบสนองความคุมคาให กับลูกคา โดยมีจดุ เดนคือ ไมวา ลูกคาจะ เคลมหรือไมเคลม ยังไดรับเงินคืนทุก กรณี แบบประกันดังกลาวใหระยะเวลา ความคุม ครองและชําระเบีย้ ประกัน 3 ป

เริ่มตนเพียงวันละ 6.6 บาท และไดรับ ความคุมครองชีวิตสูงสุดถึง 1,000,000 บาท คารักษาพยาบาลจากอุบัติเหตุสูงสุด 100,000 บาท พรอมชดเชยรายไดรายวัน 1,000 บาท สูงสุด 365 วัน รวมถึงคาชวย เหลื อ งานศพจากการเสี ย ชี วิ ต ทุ ก กรณี 10,000 บาท ในกรณีที่ลูกคามีการเคลมหรือไม เคลมก็ตาม ยังคงไดรับเงินคืนทุกกรณี โดยหากไมมกี ารเคลมจะไดรบั เบีย้ ประกัน ปสุดทายคืน 100 และหากแมวามีการ เคลมก็ยงั คงไดรบั เบีย้ ประกันปสดุ ทายคืน

ถึง 50 บริษัทเริ่มรับประกันตั้งแตอายุ 5-60 ป โดยไมตองตรวจสุขภาพ แนวคิ ด ในการพั ฒ นาผลิ ต ภั ณ ฑ ใหมนี้ มาจากการศึกษาและวิเคราะห ขอมูลความตองการของลูกคา ทีต่ อ งการ ประกันอุบัติเหตุสวนบุคคล ( A) ที่มี ความคุม ครองสูงและไดรบั ความคุม คาใน รูปแบบของเงินคืนดวย ดังนั้น บริษัทจึง ไดนําเสนอประกันอุบัติเหตุสวนบุคคล “ยั ง ไงก็ คื น ” เพื่ อ ตอบสนองความ ตองการดังกลาว นางนุสรา กลาววา “เราเชื่อวา ประกันอุบัติเหตุ ยังไงก็คืน จะไดรับการ ตอบรั บ เป น อย า งดี จ ากลู ก ค า กลุ  ม ดั ง กล า วแน น อน ผู  ที่ ส นใจสามารถ สอบถามข อ มู ล เพิ่ ม เติ ม ที่ ศู น ย ลู ก ค า สัมพันธ ไทยสมุทร โทรศัพท 0-22078888 หรื อ ตั ว แทนไทยสมุ ท รฯ ทั่ ว ประเทศ และสามารถดูขอ มูลรายละเอียด ผลิตภัณฑไดที่ . . . ” ดาน นายสืบพงษ พันธุพฤทธิ์ รอง กรรมการผูจัดการ บริษัท ไทยสมุทรฯ ไดจัด อานตอหนา...B4

ตองควักกระเปาซื้อกรมธรรมมูลคาลาน บาทเพือ่ แลกกับการถายภาพคู ขณะทีฝ่ ง สาร ลํ่าซํา กรรมการผูจัดการและ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร เมื อ งไทย ปร กันชีวติ เขาก็มี บี้ สุก ษ ิ์ เปน พรีเซ็นเตอรยูนิตลิงคเชนกัน อตกันทั้งคู เรียกวากินกันไมลงเลยทีเดียว ไมวาจะ พรีเซ็นเตอร หรือคายแดง-ชมพูบานเย็น ถึง ทีตองตาตอตาฟนตอฟนกัน ณ บัดนาว  ขยับมาดูแวดวงของธนาคารกันเล็ก นอย ซีไอเอมบี ไทย เขามอบรางวัล

CM T A A 2012 ครัง้ แรก ใหพนักงานทีท่ าํ ยอดขายประกัน ผานชองทางแบงกแอสชัวรันสสงู สุดเพือ่ เปน ขวัญกําลังใจ งานนี้ วรางค ไชยวรร รองกรรมการผูจัดการใหญ ไทยปร กัน ชีวติ และ ศิรนิ ทิพย ชติ รรมา ร  ผูจ ดั การทัว่ ไป ไทยคารดิ ปร กันชีวติ ไดใหเกียรติมาเชิด ายในงานอีกดวย เพราะ เขาคือพารทเนอรระดับพรีเมีย่ ม  แม สมพร สืบ วิลกุล กรรมการผูจัดการ ใหญ ทิพยปร กัน ยั จะปฏิเสธตําแหนง

ใน สมาคมปร กันวินาศ ยั ไทย ตัง้ แต กอนจะมีการเลือกตั้งคณะกรรมการชุด 2556-2558 ดวยเหตุผลหลักเพราะเกรงใจ กั บ ตํ า แหน ง ประธานคณะกรรมการ ประกันภัยยานยนตชุดกอน ที่เขารวม ประชุมบอรดนอยมาก เพือ่ ตองการทีจ่ ะ ทุมเทงานบริหารใหกับทิพยประกันภัย อยางเต็มที่ แตกไ็ มวายทีจ่ ะถูกเสนอชือ่ ให เขามามีบทบาทในตําแหนงอุปนายกสมา คมฯ จนได เหนือ่ ยนิดเพือ่ สมาคมฯ ละกัน นะคะ...พบกันใหม บับหนา สวัสดีคะ

นสรา อัสสกล ั

ัตป จน

á¼¹¡ÒþѲ¹Ò¸ØáԨ»ÃСѹÀÑ »‚ 55 ¢Í§ ¤»À. คปภ. จะเดินหนาภายใต 4 แนวทางหลักๆ ไดแก 1. สรางความเชื่อมั่นในธุรกิจประกันภัย 2. สงเสริมธุรกิจประภันภัยใหเกิดความเขมแข็ง 3. เรงพัฒนากฎหมายที่จะมีผลระหวางประชาชนผูทำประกันกับบริษัทประกัน 4. เสริมโครงสรางพื้นฐานใหธุรกิจประภันไทยขยายตัว ที่มา : คปภ.

B8

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ค ี ประก ามความ ก

สมาคม ไ เดยเ ังส า ันเทส ร

สมาคมประกันวินาศภัยไทย ปงแนวคิดตั้งส าบันทดสอบร กอนขายในตลาด ประเมินความเสีย่ งสมรร ภาพอะไหล คํานวณเบีย้ สมเหตุ ส มผล นั บ อยหลั ง 1 ก ค รายใหญ พ ร อ มขาย พ ร บ ออนไลน มัน่ ใจแ รขอ มูลสกัดนัก งิ่ กอการราย อกเงิน จาก ประวัติบุคคลได ัวร นายอานนท วังวสุ นายกสมาคม ประกันวินาศภัยไทย เปดเผยวา สมาคม มีแนวคิดทีจ่ ะเสนอใหภาครัฐสนับสนุนจัด ตั้งสถาบันที่ใชสําหรับทดสอบรถยนตใหม ที่ กํ า ลั ง จะขายและส ง มอบให กั บ ลู ก ค า เพื่อรวบรวมขอมูลและใชเปนสถิติในการ คํานวณเบี้ยประกันภัย โดยอิงจากผลการ ทดสอบสมรรถภาพของรถยนตแตละรุน แตละยี่หอ เนื่องจากรถยนตบางรุนถูก ผลิตขึ้นมาเนนในปริมาณมากกวาความ แข็งแรงปลอดภัย นับเปนความเสี่ยงที่จะ เกิดขึน้ ทัง้ ตอชีวติ และทรัพยสนิ ของผูข บั ขี่ และโดยสารดวยกันทั้งนั้น เดิมการคํานวณเบี้ยจะใชสถิติจาก การเกิดอุบัติเหตุของรถแตละรุน และอยู ระหวางการพัฒนาขอมูลรวมกันเพื่อใช ประวัติของคนขับมาเปนตัวคํานวนเบี้ย ดวย นอกจากนี้ หากรถบางรุนมีการใช อะไหลราคาแพงนับเปนตนทุนของผูใ ชรถ นี่จึงสามารถใชเปนขอมูลประกอบการ ตัดสินใจซื้อรถไดดวยเชนกัน “เราอยากให มี ก ารทดลองขั บ รถ ใหมที่จะออกมาขาย เพราะตนทุนของรถ บางประเภท โดยเ พาะอะไหลมีราคา

แพง บางชิ้ น ต อ งสั่ ง นํ า เข า จากต า ง ประเทศ ทําใหราคาคาซอมแพงกวาปกติ อยางรถบางรุนใชไฟซีนอนซึ่งมีราคาคูละ 40,000 บาท จากปกติไฟธรรมดาราคาคู ละ 10,000 บาทเทานั้น ยิ่งถาหากตอง เปลีย่ นไฟเพราะแตกตองซอม จะสงผลให ลูกคาสูญเสียคาใชจายเพิ่มขึ้น” สํ า หรั บ การจั ด ตั้ ง สถาบั น ทดสอบ สมรรถภาพรถยนตนั้น ในตางประเทศจะ มีสถาบันที่ใชในการทดลองรถยนตที่จะ ออกขายสูทองตลาดกอนทุกครั้ง เพราะ จะมี ผ ลต อ การตั ด สิ น ใจในการซื้ อ ของ ลูกคา รวมไปถึงหากพบวารถบางประเภท มีความเปราะบาง นั่นหมายถึงความเสี่ยง ที่จะเกิดไดมากขึ้นหากเกิดอุบัติเหตุ ตอ ไปจําเปนตองดูไปถึงบริษัทรถดวย เพื่อดู ว า จะนํ า รถหรื อ ผลิ ต รถออกมาแข็ ง แรง มากน อ ยขนาดไหน เพื่ อ ใช อ  า งอิ ง เพื่ อ คํานวณเบี้ยตอไป “มันเปนแนวคิดที่เราอยากทําแต เราต อ งให ภ าครั ฐ ช ว ยสนั บ สนุ น ด ว ย เพราะในไทยยังไมมีสถาบันลักษณะนี้ เรา มองวามันคือประโยชนทั้งตอธุรกิจและ ประชาชนเองทั้งสิ้น ทั้งนี้ เรายังดูวาหาก

อานน  วังวส

จะทําเองโดยจัดตั้งสถาบันขึ้นมาแลวให นักวิชาการ ผูเชี่ยวชาญในสถาบัน หรือ มหาวิทยาลัยตางๆ มาชวย หากเราทําได เองหรือรอภาครัฐอยางไหนจะเปนไปได มากกวากัน เราจึงตองคุยกันกอน” ลาสุด เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม ที่ ผานมา สํานักงานคณะกรรมการกํากับ

และสงเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย (คปภ.) เปนประธานการประชุมติดตาม ความคืบหนาการประกันภัยรถภาคบังคับ แบบ O กับสมาคม ประกั น วิ น าศภั ย ไทย บริ ษั ท กลาง คุมครองผูประสบภัยจากรถ จํากัด และ บริษัทประกันภัย เพื่อกําชับถึงแนวทาง

ปฏิบัติในการรับประกันและการสงขอมูล การประกั น ภั ย รถภาคบั ง คั บ (พ.ร.บ.) ภายใตระบบ O ซึ่งจะ ทําใหขัอมูลตางๆ เชื่อมโยงกันระหวาง บริษัทประกันภัยกับ คปภ. จากนั้น คปภ. จะเชื่อมโยงขอมูลกับ กรมการขนสงทางบก ในการจดทะเบียน รถยนต ห รื อ การรั บ ชํ า ระภาษี ร ถยนต ประจําป ซึ่งจะมีผลใชบังคับตั้งแตวันที่ 1 กรก าคม 2556 เปนตนไป นายอานนท กลาววา ประกัน พ.ร.บ. เดิมมีการขายออนไลนอยูแลว แตสวน ใหญบริษัทประกันวินาศภัยรายเล็กที่ไมมี ความพรอมเรื่องระบบเชื่อมโยงที่เรียกวา และไมมโี ปรแกรมเมอรเปนของ ตัวเอง ตองพึ่งพาบริษัทเอาตซอรสเปน ผูใหบริการ แตรูปแบบใหมนี้มีการสราง ระบบเครือขายเพื่อรองรับและใหบริการ กับบริษัทเล็กๆ ไดดวย นายอานนท กล า วในฐานะ ผูชวยกรรมการผูอํานวยการใหญ บริษัท กรุงเทพประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ วา “ตอนนี้บริษัทขนาดใหญพรอม แล ว อย า งเรา กรุ ง เทพประกั น ภั ย ที่ มี ระบบระบบเครือขายเชื่อมโยงของตนเอง หากจะเริ่มขายประกันภัยรถภาคบังคับ แบบ O ก็สามารถทําได ทันที” รูปแบบของการขายออนไลนนี้ เพือ่ ใหเปนขอมูลที่จะสงเขาไปถึงศูนยกลาง เร็วทีส่ ดุ เมือ่ ระบบรับรูว า มีการซือ้ ประกัน

แลวจะทําการเริ่มความคุมครองทันที นั่น หมายถึ ง ประชาชนก็ จ ะได รั บ บริ ก าร ทันที ประโยชนของ การประกันภัยรถ ภาคบังคับแบบ O คือ 1. ประชาชนไดรบั บริการเร็วขึน้ 2. บริษทั จะรั บ รู  เ รื่ อ งรายรั บ จากเบี้ ย มากขึ้ น 3. เชื่อมระบบเขาสูกรมการขนสงทางบก เพื่อจะไดรับรูวาเมื่อถึงเวลาตอทะเบียน จะไดรวู า ทําประกันไวกบั บริษทั ใดทัง้ หมด เปาหมายคือการลดตนทุนเพราะหมายถึง การลดใช ก ระดาษที่ เ ป น ตั ว กรมธรรม เพราะหนาตาของกรมธรรม พ.ร.บ. ก็ เหมือนกันทุกบริษัท “เรามั่นใจวายิ่งหากมีสัญญาณ 3 เต็มระบบแลวการสงขอมูลจะยิ่งสะดวก ขึ้น อยางไรก็ตาม ก หมายจะตองเอื้อ และพรอมตอการดําเนินธุรกิจดวยเชนกัน และแมวาจะทําใหการตรวจสอบในการ ตอประกันครบถวนแตไมไดสงผลใหการ ตัดราคาลดลง เพราะราคาตลาดมันคือ กลไกในการแขงขัน แตผลในเรื่องของการ ลดต น ทุ น มากกว า ซึ่ ง ต น ทุ น กรมธรรม แตละ บับประมาณ 200-300 บาท” อยางไรก็ตาม ก็ไมไดมีผลในการยื้อ จายสินไหมอีกแนนอน แมจะมองวาเมื่อ รับรูเ บีย้ หรือรายไดแลวบริษทั ประกันตอง ตั้งสํา รอง และมีการลงทุนจํา นวนมาก เพราะเมื่อมีการเคลมจาก พ.ร.บ.บริษัท กลางคุมครองผูประสบภัยจากรถ จะเปน คนจายกอนจากนัน้ จึงเรียกเก็บจากบริษทั ประกัน

คุมครองม เรง วิ นังปอนต ด ทย รุง ทยแอ ซ รับเทรนด ต ดสวย ‘กรุ ทพ ร กันภัย’ ก ด ดสา ากา จนบุร ชัย ส พนิช ประธานกรรมการและประธานคณะผูบ ริหาร บริษทั กรุงเทพ ประกันภัย จํากัด (มหาชน) หรือ “ ” จัดพิธเี ปดสาขากาญจนาบุรอี ยางเปนทางการ พรอมอัญเชิญครุฑตราตั้งขึ้นประดิษฐานเพื่อความเปนสิริมงคล โอกาสนี้ “จิระศักดิ์ เหลาศิริไพศาล” ผูจัดการภาคกลาง และ “วิฑูร เข็มวิลาศ “ ผูจัดการภาค สายลูกคา ธุรกิจรายปลีกตางจังหวัด ธนาคารกรุงเทพ ยังไดรว มใหเกียรติเปนประธานในพิธี พรอม คณะผูบ ริหารและแขกผูม เี กียรติรว มในพิธเี ปดสาขาและทําบุญถวายภัตตาหารแกพระ ภิกษุ นอกจากนี้ ยังไดมอบกระเปาไวนิลใหแกนักเรียนโรงเรียนบานบอหวา เพื่อใช ประโยชนทางการศึกษาตอไป

กรุงไทย อกซา ปร กันชีวิต พัฒนา บบปร กันสนองลูกคาไมขาด สายมองเทรนดปร กันสุข าพยัง รง ทคที ม ง อกซา องกง เขน บบ ปร กันคุมครองม เรงผิวหนังเจา รกใน ไทย คนเซอร ซลูชั่น ครอบคลุมทุก ร ย ไมจํากัดจํานวนครั้ง ายใตวงเงิน 100 ของทุน บวกคาชดเชยรายได นางสาวสาย น สัจจศิลา ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหารฝายการตลาด บริษทั กรุง ไทย แอกซา ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา จากแผนงานของบริษัทในป 2556 ที่ เ น น ขายแบบประกั น คุ  ม ครอง สุขภาพเปนหลัก โดยจะเรงออกสัญญาเพิม่ เติม หรืออนุสัญญาคุมครองสุขภาพใหมๆ มาขาย เพื่อนํามาโปรโมต ขายควบคูกับ แบบประกันชีวิตที่เนนคุมครองระยะยาว เชน แบบตลอดชีพ ( ) ทีม่ ขี าย อยูแ ลว ขณะเดียวกันก็จะออกสินคาทีเ่ ปน นวัตกรรมใหมทนี่ าํ มาจากแอกซา กรุป มา ปรับใหเขากับตลาดไทย ลาสุด บริษัทไดเปดตัวสัญญาเพิ่ม เติมประกันสุขภาพตัวใหม คือ “แคนเซอร โซลูชั่น” ซึ่งเนนความคุมครองโรคมะเร็ง ครอบคลุมทุกระยะ ไมจํากัดจํานวนครั้ง และมี ค  า ชดเชยรายได โดยให ค วาม คุมครองโรคมะเร็งทุกระยะ รวมทั้งมะเร็ง

ผิวหนัง และมะเร็งระยะไมลกุ ลาม สามารถ เคลมไดไมจาํ กัดจํานวนครัง้ แตวงเงินตอง ไมเกิน 100 ของทุนประกัน และเปน มะเร็งคนละชนิด และตางอวัยวะกัน ทุน ประกันขัน้ ตํา่ 300,000 บาท สูงสุด 5 ลาน บาท เพื่อเปนคารักษาพยาบาลโรคมะเร็ง หรือคาใชจายอื่นๆ รับคาชดเชยรายได สูงสุด 10,000 บาทตอวัน นานสูงสุด 1,095 วัน กรณีเขารักษาตัวในโรงพยาบาล ด ว ยโรคมะเร็ ง และรั บ สิ ท ธิ ย กเว น เบี้ ย ประกัน สัญญาหลัก กรณีเจ็บปวยดวยโรค มะเร็ ง ระยะลุ ก ลาม โดยเป ด รั บ ผู  เ อา ประกันอายุ 1 เดือน-65 วัน และขยาย ความคุมครองสูงสุดถึงอายุ 85 ป “เราถือเปนเจาแรกในประเทศไทย ที่คุมครองมะเร็งผิวหนัง โดยลูกคาตอง ตรวจสุขภาพกอนซือ้ ซึง่ แบบประกันนีเ้ รา รวมมือกับทีมออกแบบสินคาของแอกซา องกง จึงมั่นใจไดวาสินคาของเราบริหาร ความเสีย่ งไดอยางแนนอน และเบีย้ ไมแพง เชน ผูชายอายุ 35 ป ทุนประกัน 1 ลาน บาท เบีย้ ประกันแค 2,000 บาท คาชดเชย รายวัน 5,000 บาทตอวัน ทั้งนี้ เรายังเปน บริษัทหนึ่งเดียวในตลาดประกันชีวิตไทย ที่นําเสนอผลิตภัณฑตามความตองการ ของลูกคาแบบไมมีเงื่อนไข” ป จ จุ บั น บริ ษั ท มี สั ญ ญา เพิ่ ม เติ ม

สา น สัจจ ลา

เพียง 8-9 ตัว เชน สมารท เมดิแคร พลัส (MEA ) และแผนประกั น สํ า เร็ จ รู ป “รูใจ” คุมครอง 32 โรครายแรง เปนตน โดยปที่ผานมา ยอดขายสัญญาเพิ่มเติม ของบริษัทคิดเปนสัดสวน 12 ของเบี้ย รวม สวนแผนประกันชีวิตและสุขภาพ “คอมพลีท เ ลธ โซลูชั่น” ที่ใหความ คุม ครองคารักษาพยาบาลทุกโรคตลอดชีพ หรือจนถึงอายุ 99 ป รับประกันโดยไม ตรวจสุขภาพ ที่บริษัทออกขายเมื่อเดือน พฤษภาคม 2555 พบวาไดรับผลตอบรับ ดีจากลูกคา ซึ่งกลุมลูกคาสวนใหญจะเปน ระดับบน อานตอหนา...B7

เจาของ ริษัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จา ั สํานักงาน เล ที่ ถนนเทอ าริ วง าง ื่อ เ ต าง ื่อ รุงเทพ โทรศัพท 662 556- 62 - ทรสาร 662 556- 62 พิมพที่ ริษัท ส พิจิตร ารพิมพ จา ั โทรศัพท 662 -2 -2 ูกอตั้ง สมพงษ สร วี ประ านกรรมการ สุ ี รีเ จ ติ ที่ปรกษา สุวั น สุ สัมฤท ิ บรรณา ิการบริหาร ร สุ ีรา รีเ จ ติ รองบรรณา ิการบริหาร สุ าลัย รีเ จ ติ พันทิพา จุลเพ ร กองบรรณา ิการ น า จน พฤ ษติ ุล วรั ยอ พรหม นพล สุวรร ี ยั วั น เ ษสม นิ พง  เรือง ุ มา บรรณา ิการ ูพิมพ ูโ ษณา พิเ ษ จเที่ยง รรม จัดจําหนาย ริษัท เวิล  ออ ิสทริ ิว ั่น จา ั

สถิติ เว็บไ ต Sanook.com MThai.com Kapook.com ผูจัดการออนไลน Dek-D.com

ต

ยย

าก ส 10 น

จานวนผูเยี่ยมชม 1,142,690 827,892 819,583 42 1 397,937

เว็บไ ต

ที่มา : truehits.net

จานวนผูเยี่ยมชม

yengo.com BlogGang.com teenee.com Weloveshopping.com www.thairath.co.th

356,745 319,134 299,378 294,534 288,378

C1

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล ปที่ 6 ั ที่ 7 5 วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

รมว.ไอซีที ประกาศความพรอม

มั่นใจดันไทยเปนสังคมสารสนเทศ กระทรวงไอ ี ที ี้ ป ระ ากร 1 ใน ของ ลกได เ ข า ง อินเทอรเน็ต คาดวาจะสูง ง 100 ลาน ภายในสิ้นปนี้ สวนไทย เขา ง ราว 1 วงตนป และคาดวา จะสูงข้นอยางมากเนื่องจากการเริ่มใ  นาวาอากาศเอกอนุ ดิ ษ  นาคร ทรรพ รัฐมนตรีวา การกระทรวงเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร (ไอซีที) เปด เผยภายหลังเขารวมการประชุมติดตามผล การประชุ ม สุ ด ยอดผู  นํ า ว า ด ว ยสั ง คม สารสนเทศ ค.ศ. 2013 ( F 2013 F 2013) และการเขา รวมการประชุมโตะกลมระดับรัฐมนตรี ซึง่ จั ด โดยสหภาพโทรคมนาคมระหว า ง ประเทศ ( T T ) วา “การประชุม F จัดขึ้น เปนประจําทุกป โดยมีวัตถุประสงคเพื่อ ติดตามผลการดําเนินงานตามปฏิญญาวา ด ว ยหลั ก การสร า งสั ง คมสารสนเทศ ดี ทค ลองความสําเรจดวยยอด ผูใ ชบริการดี ทค ดีเซอรทพี่ งสู ุ งมากกวา 00 000 ราย ล มี นว นมเพิ่มข้น อย างต อเนื่ อ งเป น 1 ล า นราย ใน สิ้นป พ.ศ. พรอมเปดตัว พลต อรม อั จ ริ ย ลาสุ ด ที่ ช วยยกร ดั บ ความ สัมพัน ร หวางเหลาศิลปน ล น เพลงทั่ว ลกใหใกลชิดกันยิ่งกวาเดิม นายปกร  พรร เชษ  ผูอํานวย การอาวุโสฝายการตลาด บริษัท โทเทิ่ล แอ็คเซ็ส คอมมูนิเคชั่น จํากัด (มหาชน) หรือดีแทค กลาววา “วันนี้ ดีแทค ดีเซอร ไดกาวเขาสูการเปนแอพฟงเพลงที่ไดรับ ความนิ ย มสู ง สุ ด มี จํ า นวนฐานลู ก ค า มากวา 300,000 ราย มีจํานวนรายชื่อ เพลงที่ถูกฟงมากกวา 500,000 เพลง พร อ มยอดการใช ง านฟ ง เพลงไปแล ว มากกวา 8 ลานครั้ง และกาวตอไปของ เราคือการประกาศความพรอมที่จะมอบ

(

) และแผน ปฏิบัติการ ( A ) ทั้ง 11 ประการ ทีก่ าํ หนดขึน้ ในการประชุม เมื่อป พ.ศ. 2546 เพื่อการพัฒนาสังคม สารสนเทศอยางมีประสิทธิภาพและลด ความเหลื่อมลํ้าของประชากรโลก ในการ เขาถึงสารสนเทศและความรูไดภายใน ป ค.ศ. 2015” สําหรับการประชุม F 2013 ถือวาเปนครั้งที่ 8 ซึ่งไดกําหนดให มีการประชุมผูแทนระดับสูง ( ) และการประชุมโตะกลมระดับ รัฐมนตรี (M ) ควบคูไปดวยเนื่องจากประเทศสมาชิก T เห็นวาเปาหมายที่จะบรรลุในป ค.ศ.

ดีแทคยิ้มรับดีเซอรนิยมสูงสุด พรอมเปดตัว Deezer4Artists

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

ันทก ลัง า าย น ซ ยล อ เรื่องรายการบันทกสั่งลา หรือ ทําพินัยกรรมเพื่อเปดเผยหลังลาจาก ลกไป ลว ในร บบของ ซเชียลมีเดีย ได มี ก ารริ เริ่ ม ล ว จ มี ก ารทดสอบ ปร กรมของเดด ซเชียลในลักษ เบดา ล จ มีการเปดตัวสูสา าร ในเดือนมีนาคมนี้ สํ า หรั บ บริ ษั ท เดดโซเชี ย ลที่ ประกาศจะเป ด ตั ว ทางตอนใต ข อง สหรัฐอเมริกา ก็จะเปดตัวในงานเซาท เวิลด หรืองานตะวันตกเ ียงใตในเดือน มีนาคม และงานนี้จะจัดที่พิพิธภัณฑ ประหลาด (M ) ซึ่งก็ เป น อี เวนต ที่ เ หมาะเจาะกั บ บั น ทึ ก สําหรับหลังความตายพอดี

2015 ใกลจะถึงแลว และแผนปฏิบัติการ ในสวนที่ T รับผิดชอบ ไดแก โครงสราง พื้นฐานของสารสนเทศและการสื่อสาร

ก็ ยั ง มี อี ก บริ ษั ท ที่ ป ระเทศอั ง กฤษ ทีจ่ ดั ทําโปรแกรมประเภทนีเ้ ชนกัน และได จัดตารางเวลาเพื่อใหสามารถสงสารหรือ ขอความเพือ่ ใหเปนการเปดเผยตอสาธาณ ชนไดยาวนานไดถงึ 100 ปขา งหนา เพราะ ะนั้น ระบบความปลอดภัยของขอมูล และเครื่องคอมพิวเตอรทั้งหลายจะตอง มีอายุยาวนานถึงขณะนั้น คือ 2 ชวงอายุ คน ซึ่งก็หมายความวาจะตองไมพึ่งคน หรือมนุษยในการซอมบํารุงรักษาใหทั้ง ซอฟตแวรและ ารดแวรปลอดภัย และ มีอายุยาวนานขนาดนั้น ในทางทฤษ ีทาง กลุมบริษัทในอังกฤษนี้พบวาสามารถที่จะ สรางระบบการบันทึกหลังความตายให ยาวนานไดถึง 400 ป ขางหนา

ถาหากอยากจะพูดกับมนุษยในโลก หนาหรืออีก 400 ปขางหนาวา มนุษยนั้น จะเปนเชนไรหรืออยากจะสื่ออะไรใหเปน ประวัติศาสตรกับมนุษยยุคนั้นก็สามารถ ทําได เพราะเราจะเปนประวัตศิ าสตรทจี่ ะ ถูกขุดพบขอความการสื่อสารใน 400 ป ขางหนา จินตนาการไมออกวาโลกเราที่ อยูนี้จะเปนเชนไร ในประเทศอิ ส ราเอลเร็ ว กว า ได มี การเปดตัวไปแลวในป 2011 ซึ่งขณะนั้น มีผูใชถึง 200,000 คน สวนใหญแลวก็จะ เลือกบันทึกคําลาจากที่สะเทือนใจ และ มักจะเปนบันทึกขอความมากกวาที่จะ บั น ทึ ก ด ว ยวิ ดี โ อ บริ ษั ท ในประเทศ อิ ส ราเอลยั ง ให บ ริ ก ารนี้ ฟ รี อ ยู  แต ใ น อนาคตจะมีการเก็บเงินสําหรับการบันทึก และการบันทึกนี้จะเปดเผยตอเมื่อไดรับ การอนุญาตจากผูจ ดั การมรดกทีไ่ ดรบั การ แตงตั้งเทานั้น คุณรูบินสไดน ซึ่งเปนผูกอตั้งบริษัท อีฟไดดาย หรือบริษัทถา ันตาย ไดกลาว วา “บางคนรูวาถา ันจะตายและก็ไดมี การเตรี ย มตั ว เองก อ นตายเอาไว แต

และการสรางความมั่นคงปลอดภัยในการ สรางสังคมสารสนเทศ ควรมีการดําเนิน การเพือ่ จะบรรลุเปาหมายกอนป 2015 จึง ประสบการณใหมขยายใหลูกคาดีแทค พรีเพดไดสนุกสนานเพลิดเพลินกับ 20 ลานเพลงจากดีแทค ดีเซอร ในราคาสุด คุมเร็วๆ นี้ ซึ่งการพัฒนา คอนเทนตของ EE E ในครั้งนี้นับเปนการตอ ยอดวิสัยทัศนของดีแทคในการกาวสูมิติ ใหม T 3 โครงขายอัจ ริยะ หนึ่ง เดี ย วของไทยที่ มี ค ลื่ น ความถี่ ม ากที่ สุ ด บนแบนดวิธที่กวางที่สุด พรอมมุงสูธุรกิจ โมบายอินเทอรเน็ตเต็มรูปแบบ ดวยองค ประกอบทุกอยางที่พรอมลงตัว ไมวาจะ เปนเครือขายที่มีศักยภาพเต็มที่ อุปกรณ สื่อสารที่หลากหลาย การใชเทคโนโลยีที่ ดี ที่ สุ ด ในโลกในการพั ฒ นาเครื อ ข า ย ความพร อ มในการให บ ริ ก ารด า นคอน เทนตอยางครบวงจร ใหลกู คาสามารถฟง เพลงไดไมจํากัดกวา 20 ลานเพลง จาก ทั่วทุกมุมโลก ไดทุกที่ ทุกเวลาอยางราบ รื่นยิ่งกวาบนเครือขาย T ” อานตอหนา...C2 ปญหาที่ทาทายมากก็คือ เวลาความ ตายจะมาเยือน มักจะคาดไมถึงทุกครั้ง ไป” และยังกลาวตออีกวา “ในชวงยุค ที่เรายังมีชีวิตอยูสวนใหญบันทึกเรื่อง ราวในลักษณะดิจิตอลเอาไว แตคนเรา มักอยากจะควบคุมสิง่ นัน้ เอาไวใหไดใน ระดับหนึ่งและใหมีการเปดเผยในภาย หลังจากเสียชีวิตแลว” บริษัทเหลานี้ดูวาเทคโนโลยีจะ มาชวยทําใหมนุษยคิดเรื่องความตาย เอาไวบาง เมื่อยามจะลาจากโลกนี้ ใจ อยากจะบันทึกเรือ่ งความลับอะไรทีเ่ คย ทําไวหรืออยากจะทําอะไรจะไดคิดไว ลวงหนา เพื่อจะไดคุนเคยกับเรื่องของ ความตาย และเรื่องของความตายไมมี ทางที่จะแยกออกจากมนุษยโลกได สํ า หรั บ ปร เทศไทย คนสวน ให ซ่งกเปนศาสนาพุท ไมตางกัน เลยเชนกัน ล ใน งของความคิด อานปรัช า หงความตายกมีเรื่อง นรก ล สวรรคเชนเดียวกับศาสนา อื่น ตพอรูวาจ ตาย คําพูดนั้นมัก จ มีความจริงใหไดทราบเสมอ

เห็นควรมีการติดตามและ รายงานผลในระดับรัฐมนตรี ซึ่ ง มี ผู  แ ทนระดั บ รั ฐ มนตรี และผูแทนระดับสูงเขารวม ประชุมกวา 40 ประเทศ ในการประชุม F 2013 นีป้ ระเทศไทย โดยกระทรวงเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร ไดรายงานความคืบหนาการ ดําเนินการภายใตโครงการ ตางๆ เพือ่ ใหบรรลุเปาหมาย อาทิ การกํ า หนด นโยบายบรอดแบนด แ ห ง ชาติ โครงการ “O T C ” การจัด ตั้ ง ศู น ย ก ารเรี ย นรู  CT ชุ ม ชน โครงการ “F -F ” ซึ่งคาดวาประเทศ ไทยจะสามารถบรรลุเปาหมายไดภายในป ค.ศ. 2015 แน น อน และสํ า หรั บ การ ประชุ ม โตะกลมระดั บ รั ฐ มนตรี ไ ด เ ป ด

ไม คร อ ท วน

โอกาสใหผนู าํ แตละประเทศเสวนาภายใต หัวขอ “F C A 2015 ถือวาเปนเวทีในการแลก เปลี่ยนความเห็นเกี่ยวกับแนวทางที่ควร ดําเนินการหรือเปาหมายที่จะตองบรรลุ หลังป ค.ศ. 2015 อาทิ กระบวนการใน การสรางสังคมสารสนเทศใหเปนไปใน ทิ ศ ทางเดี ย วกั น กั บ กระบวนการตาม เป า หมายการพั ฒ นาแห ง สหั ส วรรษ (M ) หลังป ค.ศ. 2015 เปนตน “ CT เปนเครื่องมือสําคัญในการ พัฒนาและเรงความเติบโตทางเศรษฐกิจ โลก จากข อ มู ล สถิ ติ ข อง T ระบุ ว  า ประชากร 1 ใน 3 ของโลกได เข า ถึ ง อินเทอรเน็ต โดยเ พาะอยางยิ่ง จํานวน M คาด วาจะสูงถึง 2,100 ลาน ภายในสิ้นปนี้ และในสวนของประเทศไทย การเขาถึง M C คิดเปนรอยละ 124 ใน ชวงตนป 2556 และคาดวาจะสูงขึ้นอยาง มากเนื่องจาก อานตอหนา...C2

อัพเกรด

เตรียมหยุดบริการ

00 และ

บริ ษั ท ไมโครซอฟท เชิ ญ ชวน ผู  ป ระกอบการธุ ร กิ จ ขนาดกลางและ ขนาดยอม หรือ ME ทั่วเอเชีย ให ปรับปรุง กอนไมโครซอฟทจะหยุดให บริการ และ O 2003 ในวันที่ 8 เมษายน 2557 ทั้ง สวนลดสูงสุด 15 สําหรับ 8 และ O 2013 แบบ O รวมถึงการแขงขัน ME T M ในประเทศ ไทยและ ประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคเอเชีย นางสาวทิ พ มาศ อจลากุ ล ผูอํานวยการกลุมธุรกิจขนาดกลางและ ขนาดยอมบริษทั ไมโครซอฟท (ประเทศ ไทย) จํากัด กลาววา “ธุรกิจ ME คิด เป น สั ด ส ว นร อ ยละ 99.8 ของธุ ร กิ จ ทั้งหมดในประเทศไทย บริษัทเหลานี้คือ โครงสรางหลักของสภาพเศรษฐกิจใน ประเทศไทย เนื่องจากพวกเขาคือผูจาง แรงงานสวนใหญ แถมยังเปนปจจัยหลัก ของศักยภาพในการผลิต การสงออก และแหลงรายไดของไทยอีกดวย อยางไร ก็ตาม ผูประกอบการจํานวนมากยังคง ใช เ ทคโนโลยี แ ละขั้ น ตอนการทํ า งาน แบบเกาอยู ดังนั้น เปาหมายและความ พยายามต า งๆ ของไมโครซอฟท คื อ การนํ า เสนอสิ ท ธิ ป ระโยชน ที่ โ ดดเด น กวาเดิมใหแกธุรกิจ ME ที่สามารถนํา

ไปปรั บ ปรุ ง ระบบของตนให ทั น สมั ย แทนที่ เ ทคโนโลยี ที่ มี อ ยู  เ ดิ ม อย า ง หรือ O 2003 เพื่อ ที่พวกเขาจะไดรับประโยชนสูงสุดจาก ศั ก ยภาพในการทํ า งาน มี ร ะบบที่ ปลอดภั ย มากขึ้ น กว า เดิ ม และใช ประสิทธิภาพจากบริการคลาวดไดอยาง คุมคา” ME ที่ยังคงใช และ O 2003 เตรียมตัวอัพเกรด ระบบ เนื่องจากไมโครซอฟทประกาศ ตั้ ง แต วั น ที่ 8 เมษายน 2557 เป น ตนไป ไมโครซอฟทจะยุติการใหบริการ ผลิตภัณฑเหลานี้อีกตอไป ซึ่งจะทําให เกิ ด ความเสี่ ย งเรื่ อ งการรั ก ษาความ ปลอดภัยและความเสี่ยงเรื่องการปกปด ข อ มู ล ส ว นตั ว ซอฟต แวร ที่ ทํ า งานไม สอดคล อ งกั น ไม ส ามารถโทรขอคํ า ปรึกษาจากใครได อาจมีปญหาดาวน ไทม และค า ใช จ  า ยการบํ า รุ ง รั ก ษาที่ สูงขึ้น ME ในประเทศไทยสามารถเขา รวมกับการแขงขัน 2M และ ME T M C เพื่อชิงรางวัลเปนโนตบุ กและแท็บเล็ต 8 สมาชิก O 365 และบริการ ยายระบบ อานตอหนา...C2

C2

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

รมว.ไอซีที

ประชุม F 2013 ใหเขารวม การประชุม C A ตอ า หนา...

2013 ที่ประเทศไทยจะเปนเจาภาพ จัดการประชุมในวันที่ 18 พฤศจิกายน การเริ่มใช 3 อยางไรก็ตาม ยังมีความ 2556 ณ กรุงเทพฯ กอนงาน T T ทาทายที่ตองเผชิญ คือ การพัฒนาในแง 2013 ระหว า งวั น ที่ 19-22 การประสานความรวมมือทั้งในระดับโลก พฤศจิกายน 2556 อีกดวย ระดั บ ภู มิ ภ าค และโดยเ พาะอย า ง ยิ่ ง ในระดั บ ประเทศ ในการสร า งสั ง คม สารสนเทศเพื่อประชาชนทุกคนไดเขาถึง และไดใชประโยชนอยางเทาเทียมและทั่ว ตอ า หนา... ถึง ทั้งนี้ กระบวนการ M หลังป ค.ศ. ด า น นายเอเซล ดู เช ซ  ประธาน 2015 ยังคงตองเนนถึงความสําคัญของ CT เชน การใช CT สําหรับ เจาหนาทีบ่ ริหารดีเซอร กลาวเสริมวา “นีค่ อื คนพิการหรือกลุมคนที่ตองการความชวย ช ว งเวลาสํ า คั ญ สํ า หรั บ แฟนเพลงและ เหลื อ พิ เ ศษ ซึ่ ง ไม มี ก ารกํ า หนดไว ใ น ศิลปน เนื่องจากเปนครั้งแรกที่ปราการ ขวางกั้นการคนหาและเขาถึงเพลงทั้งหมด M ” น.อ.อนุดิษฐ กลาว นอกจากนั้น น.อ.อนุดิษฐ ในฐานะ ไดถูกทลายลงอยางสิ้นเชิง โดยเราชวยให ผูแ ทนของประเทศไทยไดเชิญชวนรัฐมนตรี แฟนเพลงทั่วโลกสามารถเขาสูจักรวาลที่ และผูแทนประเทศตางๆ ที่เขารวมการ เต็มไปดวยความคิดสรางสรรคของศิลปน

ี ทค มร

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สั ม ผั ส เพลงแนวใหม พ ร อ มยกระดั บ สุนทรียภาพในการฟงเพลงของพวกเขา และในขณะเดียวกัน เรายังใชเครื่องมือ อั น ยอดเยี่ ย มทํ า หน า ที่ ส นั บ สนุ น การ ปฏิสัมพันธระหวางเหลาศิลปนและแฟน เพลง รวมไปถึงการวิเคราะหเพื่อความ เขาใจอยางลึกซึ้งวาปจจัยใดเปนเหตุให พวกเขาตกหลุมรักเพลงนัน้ ๆ ซึง่ ในปจจุบนั เครื่ อ งมื อ ดั ง กล า วสามารถสร า งหรื อ ทําลายศิลปนไดเลยทีเดียว” ขณะที่ นายวัลลภ เลิศมงคล ผูจ ดั การ ฝ า ยการตลาดอาวุ โ ส (ดิ จิ ต อล) บริ ษั ท อารเอส จํากัด (มหาชน) กลาววา “เมื่อ กอนคายเพลงมีขอมูลที่จะนํามาวิเคราะห แบบชัดๆ นอยมาก สวนใหญที่ไดมามักจะ เป น ข อ มู ล กว า งๆ สิ่ ง ที่ ทํ า ได ก็ คื อ ใช วิ ธี ประเมินเทรนดของเพลงหรือศิลปนนั้นๆ เอาเองจากที่ ต  า งๆ เช น รายการวิ ท ยุ เปนตน ซึ่งแนนอนวาไมใชเทรนดที่แท จริงๆ แตฟงกชัน 4A ที่เพิ่ม

เขามานั้นทําใหเราเห็นความเคลื่อนไหว เห็นอุปสงคทเี่ กิดขึน้ จริงๆ ในหลายมิติ เชน จํานวนการฟงเพลงเห็นหนาตากลุมลูกคา วาเขาคือใครรูวาฐานของลูกคาจริงๆ อยู ที่ไหน ทําใหเราสามารถวิเคราะห กําหนด กลยุทธการตลาดไดอยางแมนยําและเขา ถึงฐานแฟนเพลงจริงๆ ของแตละศิลปนได มากยิ่งขึ้น” สวน นายนัดดา บุรณศิริ กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั วอรนเนอร มิวสิค (ประเทศ ไทย) กลาววา“วอรนเนอรมิวสิคและคาย เพลงพันธมิตรเห็นวานี่เปนโอกาสในการ สร า งรายได สํ า หรั บ วงการอุ ต สาหกรรม ดนตรี ซึ่ ง แฟนเพลงสามารถสนั บ สนุ น ศิ ล ป น คนโปรดของพวกเขาได โ ดยตรง

NCR ั้  ิหา น ช้ ิ้น น้อา  หน อ ATM หม

IT SOCIETY

บริ ษั ท เอ็ น ซี อ าร (ประเทศไทย) จํ า กั ด ได ป ระกาศแต ง ตั้ ง นายพรเทพ พิทกั ษสนิ สกุล เขาดํารงตําแหนงกรรมการ ผูจัดการประจําประเทศไทย มีสํานักงาน ที่กรุงเทพฯ นายพรเทพ มีหนาที่รับผิด ชอบการวางแผนงานยุทธศาสตรการขยาย ธุรกิจและการตลาดสายธุรกิจธนาคารใน ประเทศไทย รวมถึงขยายฐานพันธมิตร ธุ ร กิ จ เพื่ อ นํ า บริ ษั ท ขึ้ น สู  ร ะดั บ ผู  นํ า เทคโนโลยีเพื่อระบบบริการทางการเงินที่ ลูกคาสามารถทําธุรกรรมไดดวยตนเอง นายไจวินเดอร กิล ( ) รองประธานบริษทั เอ็นซีอาร สายงานธุรกิจ การเงินประจําภูมิภาคเอเชียแปซิฟกใต กลาววา “ผลงานและประสบการณของ นายพรเทพ ในการบริหารธุรกิจ จะมีสวน สําคัญอยางยิง่ ในการขยายบทบาทของเรา ในประเทศไทย และมีผลตอการนําเสนอ ยุ ท ธศาสตร ข องเราในเอเชี ย ตะวั น ออก เ ียงใต ตลอดจนเราเชื่อมั่นในวิสัยทัศน และประสบการณการทํางาน โดยเ พาะ

อยางยิ่งความมุงมั่นในการแสวงหาความ เปนเลิศและความรอบรูเ ชิงลึกในธุรกิจของ นายพรเทพ ที่ไดสั่งสมมาตลอดเวลาการ ทํางานในแวดวงนี้ จะเปนกําลังสําคัญใน การสรางเสริมประโยชนใหแกลกู คาของเรา ในไทย ซึ่งเราจะเดินหนาลงทุนในภูมิภาค นี้ตอไป” เอ็นซีอาร เริ่มธุรกิจในประเทศไทย เมื่อป พ.ศ. 2535 นําเสนอโซลูชั่นและ บริการใหกับสถาบันการเงินและธนาคาร ชั้นนําทั้งหมดในไทย เชน ธนาคารพาณิชย และธนาคารของรัฐที่ใหญที่สุด และไทย เปนตลาดเชิงยุทธศาสตรที่สําคัญสําหรับ เอ็ น ซี อ าร ในภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออก เ ียงใตนี้ นอกจากนี้ C ยังเตรียมนวัตกรรม ใหมเขาสูต ลาดธนาคารในประเทศไทย เนื่องจากมีการสํารวจแลวพบวา การเขา ใชบริการธนาคารยังมีความไมสะดวกจาก การรอคิวนานเกินกวาทีค่ วรจะเปน ขณะที่ คิวการรอที่ตูเอทีเอ็มยังยาวเกินไปอีกดวย

จัดโรดโชว : ธนวัฒน สุธรรมพันธุ กรรมการผูจ ดั การ และศักดิช์ าย ปญญจเร ผอ.หนวยธุรกิจ HP Networking บริษทั ฮิวเลตต-แพค การด (ประเทศไทย) จํากัด จัดงานโรดโชว HP Networking สําหรับลูกคาและพันธมิตร ในประเทศไทย ทัง้ นี้ อาโมล มิตรา รองประธาน หนวยธุรกิจ HP Networking บริษทั ฮิวเลตต-แพค การ ด เอเชี ย แปซิ ฟ  ก และญี่ ปุ  น บี ย อร น มุ น ช หั ว หน า นักวิเคราะหวจิ ยั การทเนอร ไดขนึ้ กลาวคําปราศรัยในงาน

โดยผลจากการศึกษาทั่วโลกพบวา 70 ไมมีเวลานานพอที่จะรอ 82 ใชเวลา นานมากในการทําธุรกรรมทีต่ ู ATM และ 86 ยอมจายเงินซื้อบริการที่รวดเร็ว เพิ่มขึ้น C จึงเตรียมนํานวัตกรรมตู ATM ใหม เข า มาโดยมี ชื่ อ เรี ย กว า A T A T เปนตู ATM ทีส่ ามารถ ทําการสื่อสารกับเจาหนาที่ผานหนาจอ โดยเครื่องดังกลาวสามารถทําธุรกรรมได เองทุกอยางแบบที่ธนาคารทําได ดวย การสือ่ สารแบบ 2 ทางทําใหสามารถระบุ ตัวตนไดอยางงายดาย อีกทั้งยังชวยให ธนาคารบริการลูกคาตามแผน C M ได นอกจากนี้ ยั ง สามารถใช ตู  ช นิ ด ดังกลาวสรางธนาคารสาขาเสมือนจริงได เพื่อเปนการทดสอบความตองการของ ตลาด หากมีผูใชบริการมากก็สามารถ ลงทุนเพิ่มเติมเพื่อสรางธนาคารที่เปน อาคารขึ้ น มา โดยคาดว า จะได เ ห็ น เครื่องตนแบบชวงปลายปนี้

เปดตัวนองเล็ก : บราเดอร เนนตลาดอิง้ คเจทมัลติฟง กชนั่ สีแบบ เต็มสูบ หลังยอดขาย “Brother MFC-J2510” ติดลมบน ลาสุด สงนองเล็ก “Brother MFC-2310” เพือ่ ตองการรักษามารเก็ตแชร A3 มัลติฟง กชนั่ ยังคงเนนจุดขายดานดีไซนผสานฟงกชนั่ ทีเ่ หนือ กวา ทีม่ ที งั้ ไวรเลสและทัชสกรีนมาในเครือ่ งเดียวกัน พิมพ A4 ทัง้ ยังพิมพไดสงู สุดถึง A3 เพือ่ ตอบโจทยความตองการลูกคาระดับ กลางถึงบน ดวยราคาเบาๆ แค 7,990 บาท

ดวยการฟงเพลงจากดีเซอรและนําไปแชร ตอใหกับครอบครัว เพื่อนฝูง รวมไปถึงคน รูจัก ซึ่งถาดีเซอรยังเติบโตอยางตอเนื่อง เชนนี้ก็จะเปนกําลังสําคัญสําหรับวงการ เพลงไทยในอนาคตอั น ใกล ไ ด อ ย า ง แนนอน”

โดยผู  ช นะรอบสุ ด ท า ยจะวั ด จาก คะแนนทัว่ ภูมภิ าคในเดือนกรก าคม 2556 รวมทั้ ง จะได รั บ รางวั ล เพิ่ ม อี ก 9,000 ดอลลารสหรัฐ (ประมาณ 267,000 บาท) ซึง่ ประกอบดวยซอฟตแวรของไมโครซอฟท โนตบุก แท็บเล็ต และบริการยายระบบ นอกจากนี้ ไมโครซอฟทเตรียมเปดตัว โปรโมชั่นอัพเกรด 2M โดยตั้ง เปาไปทีก่ ลุม ธุรกิจ ME ในไทยและแถบ ตอ า หนา... เอเชียแปซิฟกโดยเ พาะ องคกรตา งๆ จะไดรับสวนลดสูงสุด 15 จากการซื้อ ที่ มี มู ล ค า รวม 6,000 ดอลลาร ส หรั ฐ 8 และ O 2013 นัน้ ผาน (ประมาณ 178,000 บาท) ผูชนะระดับ O รวม ประเทศทุกรายยังมีสิทธิเขารวมแขงขันใน ทั้งขอเสนอการอัพเกรด ารดแวรโนตบุก ระดับภูมิภาคเอเชียแปซิฟกอีกดวย และแท็บเล็ต 8 ดวย

ไม ครซอ ท

¾ÒâÅ ÍÑÅâµ à¹çµàÇÔà ¡ à¼Â໇ÒÀѤء¤ÒÁâ¨ÁµÕ à¤Ã×Í¢‹ÒÂÊѧ¤Áà·ÕºäÁ‹ä´Œ¡Ñºá;¸ØáԨ

พาโล อั ล โต เน็ ต เวิ ร  ก บริ ษั ท ชั้นนําดานการรักษาความปลอดภัยบน เครือขาย เปดเผยรายงานเรื่องการใช แอพพลิ เ คชั่ น กั บ ภั ย คุ ก คามต า งๆ รายงานจากการสํารวจครั้งที่ 10 นี้เปน เวอรชั่นแรกที่รวบรวมและวิเคราะห หาความสัมพันธระหวางขอมูลการใช งานแอพพลิเคชั่นกับกิจกรรมที่เปนภัย คุกคามตางๆ รายงาน บับนีอ้ าศัยการวิเคราะห ขอมูลที่สงผานไปมาบนเครือขายของ องคกรตางๆ จํานวนประมาณ 800 แหง ทั่วเอเชียแปซิฟก ระหวางเดือน พฤษภาคม และธันวาคม พ.ศ. 2555 นับเปนการตรวจสอบการใชงานแอพ พลิ เ คชั่ น และภั ย คุ ก คามที่ ค รอบคลุ ม ที่ สุ ด ในอุ ต สาหกรรมการรั ก ษาความ ปลอดภัยบนเครือขาย ซึ่งผลการศึกษาที่ปรากฏพบวา กิจกรรมดานสังคม การแบงปนไฟล และวิดีโอ ไมใชแหลงภัยคุกคามลําดับ แรกๆ แมวา แอพพลิเคชัน่ ดานเครือขาย สั ง คม การแบ ง ป น ไฟล แ ละวิ ดี โ อ จํานวน 299 รายการ ใชแบนดวิธของ

เครื อ ข า ยถึ ง ร อ ยละ 27 แต ก ลั บ ก อ ภั ย คุ ก คามเพี ย งร อ ยละ 1 ของภั ย คุ ก คาม ทั้งหมดที่บันทึกไว ซึ่งผูไมหวังดียังคงพุง เปาจูโจมสินทรัพยตางๆ ที่มีคามากที่สุด ของกิจการผานแอพพลิเคชั่นดานธุรกิจที่ ใชกันทั่วไป จากการศึกษาแอพพลิเคชั่นทั้งหมด จํานวน 1,244 รายการ พบวา แอพพลิ เคชัน่ ทีจ่ าํ เปนตอธุรกิจ 7 รายการ กอใหเกิด ภัยคุกคามถึงรอยละ 86 ของภัยคุกคาม ทั้งหมดที่บันทึกไว มัลแวรแฝงตัวอยูใน แอพพลิเคชั่นซึ่งทําขึ้นโดยเ พาะ แอพพลิ เคชัน่ ซึง่ ทําขึน้ โดยเ พาะหรือแอพพลิเคชัน่ ซึ่งไมเปนที่รูจักแพรหลายคือทราฟฟกที่ เกีย่ วของกับมัลแวรมากทีส่ ดุ โดยกอใหเกิด มัลแวรถึงรอยละ 71 ของมัลแวรทั้งหมด ที่บันทึกไว แตกระนั้นกลับใชแบนดวิธของ เครือขายนอยกวารอยละ 4 สําหรับองคกรที่มีการใช ( ) แอพพลิ เ คชั่ น ดังกลาวเปนแอพที่ทํางานทั้งกระบวนการ ในการรั ก ษาความปลอดภั ย และเป น การอําพรางตัว (M A ) โดย แอพพลิ เ คชั่ น 317 รายการ ใช

รวมงาน : กฤติกา มหัทธนกุล ประธานกลุม ธุรกิจเอเชียเหนือ พรอมดวย ไค ซาฮาลา ประธานกลุม การตลาดผลิตภัณฑโมบาย บรอดแบนด บริษทั โนเกีย ซีเมนส เน็ตเวิรค ส รวมงาน Mobile World Congress 2013 เพือ่ จัดแสดงสุดยอดนวัตกรรมเทคโนโลยี เพือ่ รองรับโลกทีไ่ มหยุดนิง่ ดวยผลิตภัณฑและการบริการตางๆ อาทิ LTE Smart Scheduler, Liquid Applications, Simplified Network Operations และ Customer Experience Management (CEM)

ในทางใดทางหนึ่ง รายงานยังจําแนกแอพพลิเคชั่น ออกเปน 3 ประเภททั้งแอพพลิเคชั่น สวนตัว แอพพลิเคชั่นดานธุรกิจ และ แอพพลิเคชั่นซึ่งทําขึ้นโดยเ พาะหรือ แอพพลิเคชัน่ ซึง่ ไมเปนทีร่ จู กั แพรหลาย โดยแอพพลิเคชั่นสวนตัว รวมถึงแอพ พลิเคชั่นเครือขายสังคมตางๆ (F , ,T และ T ) ตลอดจนแอพพลิเคชั่นเพื่อการ แบงปนไฟล ( T , , , , และ ) และวิดีโอ ( T , และ ) แอพพลิเคชั่นดานธุรกิจ รวมถึง M ,M A , M ,M C ตลอดจนแอพพลิเคชั่นอื่นๆ แอพ พลิเคชั่นซึ่งทําขึ้นโดยเ พาะ หรือแอพ พลิเคชั่นซึ่งไมเปนที่รูจักแพรหลาย คือ แอพพลิเคชั่น TC หรือ ที่ไดรับ การจัดทําขึ้นโดยเ พาะ (ใชเ พาะใน องคกร) ไมมีขายทั่วไป หรือเปนภัย คุกคาม

สัมมนา : นพชัย วีระมาน กรรมการผูจ ดั การ บริษทั มาสเตอรคลู อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด พรอมดวยทีมงานรวมออกบูธในงาน สัมมนาดานเทคโนโลยีการอนุรกั ษพลังงานสูอ นาคต เพือ่ แนะนํา นวัตกรรมเครื่องสรางลมเย็น พัดลมไอนํ้า และระบบโอโซน สุดยอดแหงการประหยัดพลังงานกวา 10 เทา รวมถึงเปนวิทยากร ในหัวขอ “การแกไขปญหาอากาศรอน และชวยประหยัดพลังงาน ดวยเทคโนโลยี Evaporative Cooling และเทคโนโลยี Ozone

เกษตร

BHMR (ขาวหอมมะลิ 100% ชั้น 2 Both Options) Contract Month

JUL 12 AUG 12 SEP 12 OCT 12 NOV 12 DEC 12 JAN 13 FEB 13

Agriculture

Settle. Price Volume Open Interest

Prev.

New Chg. Total* EFP/NLT Prev. Curr. Chg.

30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40

30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20

-0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20

Total

0 0 0 0 0 0 0 0 0

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เ

0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0

C3

เตรียมแ น ัด รน้ นอน คต

ร รั ม นาท ม ัย ง ระบบพยากรณทมี่ อี ยูเ ดิมใหมปี ระสิทธิภาพ และมี ค วามแม น ยํ า มากขึ้ น โดยการ เชื่ อ มโยงและรวมระบบคลั ง ข อ มู ล ระบบพยากรณ แ ละเตื อ นภั ย ของ 10 ลุมนํ้า ไดแก ปง วัง ยม นาน สะแกกรัง เจาพระยา ทาจีน ปาสัก แมกลอง ปราจีน และบางปะกง ใหเปนหนึ่งเดียว ซึ่งได ดําเนินการแลวเสร็จตั้งแตเดือนมีนาคม 2555 พรอมกันนี้ ยังไดดําเนินการฟนฟู และปรับปรุงสิ่งกอสรางเดิมที่ไดรับความ เสียหายจากเหตุอทุ กภัย ป 2554 ตามแผน ฟน ฟูและปรับปรุงประสิทธิภาพสิง่ กอสราง เดิมหรือตามแผนที่วางไวแลว ซึ่งดําเนิน การแลวเสร็จตัง้ แตเดือนสิงหาคม 2555 ที่ ผานมา นายชวลิต กลาวตอวา กระทรวง เกษตรฯ เปนหนวยงานหลักในการกําหนด พื้นที่รับนํ้านองและมาตรการชวยเหลือ ผูที่ไดรับผลกระทบจากการใชพื้นที่เพื่อ การรับนํ้า ซึ่งไดกําหนดพื้นที่รับนํ้านองใน ลุมนํ้าเจาพระยาทั้งหมด 2.14 ลานไร สามารถเก็ บ กั ก นํ้ า ไว ไ ด 5,112 ล า น ลู ก บาศก เ มตร แบ ง เป น พื้ น ที่ ใ นเขต ชลประทาน 1.26 ลานไร สามารถเก็บกัก นํ้ า ไว ไ ด 2,993 ล า นลู ก บาศก เ มตร และพื้นที่แกมลิงตามธรรมชาติ 0.88 ลาน ไร สามารถเก็บกักนํ้าไวได 2,119 ลาน ลูกบาศกเมตร ซึง่ สามารถลดยอดนํา้ หลาก ในชวงนํา้ ทวมได และยังนํานํา้ สวนหนึง่ มา ใชในการเพาะปลูกในฤดูแลงตอไป สําหรับในระยะยาว กรมชลประทาน ไดจดั ทําแผนพัฒนาการชลประทานระดับ ลุมนํ้าอยางเปนระบบ โดยมีวัตถุประสงค เพื่อเพิ่มพื้นที่ชลประทานตามศักยภาพ จํ า นวน 60 ล า นไร จั ด ทํ า แผนการ พัฒนาการชลประทานเปนรายโครงการ

ผลักดันไทยศูนยกลางซื้อขายยางพารา

ชวลต ช จร

ตลอดจนเพื่ อ แก ไขป ญ หาเรื่ อ งนํ้ า ใน ทุ ก ภาคส ว นอย า งเป น ระบบ โดยกรม ชลประทาน ไดปรับยุทธศาสตรการพัฒนา และบริหารจัดการนํา้ ในเชิงรุกใหสอดคลอง กับยุทธศาสตรการพัฒนาการเกษตรของ กระทรวงเกษตรและสหกรณ เพื่อใหเกิด เปนรูปธรรม ทันตอการแกไขปญหานํ้า สวนใหญของประเทศมากขึ้น “เมื่ อ ดํ า เนิ น การตามแผนพั ฒ นา ชลประทานของประเทศอยางเต็มศักยภาพ จํานวน 8,789 โครงการ จะสามารถเก็บ

กั ก นํ้ า ได เ พิ่ ม ขึ้ น ประมาณ 26,603 ลานลูกบาศกเมตร จะมีปริมาณนํ้าใชที่ สามารถควบคุ ม ได เ พิ่ ม อี ก ประมาณ 57,000 ล า นลู ก บาศก เ มตร ได พื้ น ที่ ชลประทานทั้งสิ้นประมาณ 34.04 ลานไร เมื่อรวมกับการพัฒนาที่มีในปจจุบัน จะ ทํ า ให ป ระเทศไทยมี แ หล ง เก็ บ กั ก นํ้ า เทากับ 102,973 ลานลูกบาศกเมตร หรือ ประมาณร อ ยละ 52 ของปริ ม าณนํ้ า ของประเทศมี พื้ น ที่ ช ลประทาน 62.4 ล า นไร ครอบคลุ ม พื้ น ที่ ศั ก ยภาพการ

เกษตรฯตัง้ เปาราคายางพาราไวที่ 110/กก. จับมือเอกชนเพือ่ ใหราคายาง เปนไปตามทีก่ าํ หนด พรอมผลักดันให ไทยเปนศูนยกลางการซือ้ ขายยางพารา นายยุทธพงศ จรัสเสถียร รัฐมนตรี ชวยวาการกระทรวงเกษตรและสหกรณ เปดเผยวา การประเมินหลังโครงการ พัฒนาศักยภาพสถาบันเกษตรกรเพื่อ รักษาเสถียรภาพราคายางไดสิ้นสุดลง เมือ่ เดือน มี.ค. ทีผ่ า นมา พบวาโครงการ ดังกลาวไดผลเปนทีน่ า พอใจ มีระยะเวลา 5 เดือน ทีด่ าํ เนินโครงการสามารถแกไข ปญหาและสามารถผานชวงวิกฤติราคา ยางตกตํา่ ทีเ่ กิดขึน้ ได โดยใชงบประมาณ 5,000 ลานบาท ในการเขาไปสนับสนุน เพือ่ ชวยเหลือเกษตรกรรายยอย เชือ่ มัน่ วาไมมีการทุจริต และไดใหกรมตรวจ บัญชีสหกรณ ตรวจสอบขอมูลใหถกู ตอง สวนธนาคารเพือ่ การเกษตรและสหกรณ การเกษตร (ธ.ก.ส.) ก็ตอ งเรงเบิกจายเงิน แกเกษตรกร สําหรับแนวโนมราคายางพารา ได หารือกับสมาคมยางพาราแหงประเทศ ไทย คาดราคายางจะปรับตัวสูงขึ้นตอ เนื่ อ งตามกลไกตลาดโลก เป น ช ว งที่ ยางพาราขาดตลาด และยางพาราอยูใ น ชวงผลิใบและฝนตกชุกมาก เกษตรกร ไมสามารถออกกรีดยางได อีกทั้งยังมี รายการสัง่ ซือ้ จากตางประเทศอีกจํานวน มาก แตชว งระยะเวลาสัน้ ๆ คาดวาราคา ยางพาราจะอยูท ี่ 95-100 บาทตอ กก. ทั้งนี้ กระทรวงเกษตรฯ ตั้งราคา เปาหมายไวที่ 110 บาทตอ กก. ถือวาเปน ชลประทานทั้ ง หมด นอกจากนี้ ยั ง จะ สามารถพั ฒ นาพื้ น ที่ เ กษตรนํ้ า ฝนที่ อ ยู  นอกพื้นที่ศักยภาพการชลประทานไดอีก

วีนิไทยรวมการประปาสวนภูมิภาคปลูกปะการัง นายสมศั ก ดิ์ ลื อ พั ฒ นสุ ข รอง กรรมการผูจัดการฝายการตลาดและการ ขาย พรอมดวย นายสมพจน ชีรนรวนิชย รองกรรมการผูจัดการฝายประสานงาน ธุ ร กิ จ และการสื่ อ สาร บริ ษั ท วี นิ ไ ทย จํ า กั ด (มหาชน) ให ก ารต อ นรั บ คณะ ผู  บ ริ ห ารและพนั ก งานจากการประปา สวนภูมิภาคกวา 50 ทาน นําโดย นางสาว จันทิรา จุโฬทก ผูชวยผูวาการ สํานัก ผูวาการและสื่อสารองคกร ที่ใหเกียรติ รวมปลูกปะการังดวยทอพีวีซีในโครงการ “วีนิไทยรวมใจปลูกปะการัง 80,000 กิ่ง ทีเ่ ริม่ ตนเพือ่ ลนเกลา” ทีเ่ กาะทะลุ จังหวัด ประจวบคีรีขันธ ทั้งนี้ โครงการ “วีนิไทยรวมใจปลูก

0 0 0 0 0 0 0 0 0

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

กระทรวงเกษตรฯ เตรียมแผนบริหารจัดการนํา้ ในอนาคต พรอม พัฒนาระบบพยากรณและเตือนภัยอยางเต็มรูปแบบ 10 ลุม นํา้ สําคัญ ของประเทศ มัน่ ใจรับมือนํา้ ทวมและจัดสรรนํา้ เพือ่ การเกษตรไดอยางดี นายชวลิต ชูขจร ปลัดกระทรวง เกษตรและสหกรณ กลาววา เพื่อใหการ บริหารจัดการนํ้าเกิดประสิทธิภาพสูงสุด กระทรวงเกษตรและสหกรณ จึงไดกาํ หนด แผนการบริหารจัดการนํา้ ในอนาคต ระยะ เวลา 3-5 ป แบงเปน 2 ระยะ คือ ระยะ เรงดวนและระยะยาว ทั้งนี้ ในระยะเรง ด ว น กระทรวงเกษตรและสหกรณ ไดดําเนินการตามมติคณะรัฐมนตรี ซึ่งได เห็นชอบตามขอเสนอของคณะกรรมการ ยุ ท ธศาสตร เ พื่ อ วางระบบการบริ ห าร จัดการทรัพยากรนํา้ ใน 2 เรือ่ ง ไดแก แผน ปฏิ บั ติ ก ารเพื่ อ บรรเทาป ญ หาอุ ท กภั ย ระยะเรงดวน ประกอบดวย จัดทําแผนการ บริหารจัดการเขือ่ นเก็บนํา้ หลักและการจัด ทําแผนบริหารจัดการนํ้าของประเทศ เปาหมายเพื่อปรับปรุงระบบการ บริหารจัดการนํ้าของประเทศและระบบ การบริหารจัดการนํ้าในเขื่อนสําคัญใหมี ประสิทธิภาพและเพิ่มขีดความสามารถ การปองกันและบรรเทาอุทกภัยที่จะเกิด ขึ้นในแตละป โดยไดดําเนินการปรับปรุง เกณฑปฏิบัติการอางเก็บนํ้า เขื่อนขนาด ใหญแลวจํานวน 10 เขื่อนหลักในลุมนํ้า เจาพระยา ไดแก เขื่อนภูมิพล เขื่อนสิริกิติ์ เขือ่ นแมกวงอุดมธารา เขือ่ นแมงดั สมบูรณ ชล เขือ่ นกิว่ ลม เขือ่ นกิว่ คอหมา เขือ่ นแคว นอยบํารุงแดน เขื่อนทับเสลา เขื่อนปาสัก ชลสิทธิ์ และเขื่อนกระเสียว ซึ่งจะทําให สามารถรองรับนํ้าในชวงตนฤดูฝนไดเพิ่ม ขึ้ น 3,440 ล า นลู ก บาศก เ มตร โดย กรมชลประทาน ไดดําเนินการแลวเสร็จ ตั้งแตเดือนมกราคม 2555 นอกจากนี้ ไดจัดทําแผนงานพัฒนา คลังขอมูล ระบบพยากรณและเตือนภัย โดยกรมชลประทานไดดาํ เนินการปรับปรุง

0 0 0 0 0 0 0 0 0

ปะการัง 80,000 กิง่ ทีเ่ ริม่ ตนเพือ่ ลนเกลา” จัดขึ้นโดย บริษัท วีนิไทย จํากัด (มหาชน) รวมกับมูลนิธิกิจกรรมวิทยาศาสตรทาง ทะเลและการอนุรักษ เปนโครงการปลูก และขยายพันธุปะการังเขากวางดวยทอ พีวีซี โดยมีวัตถุประสงคเพื่อขยายพันธุ ปะการั ง เขากวางจํ า นวน 80,000 กิ่ ง ภายในระยะเวลา 5 ป (พ.ศ. 2551-2555) โดยเป น การปลู ก ปะการั ง เขากวางโดย อาศั ย ท อ พี วี ซี ใ นการช ว ยยึ ด เกาะตั ว ปะการั ง ให เ ติ บ โตเป น กิ่ ง พั น ธุ  และกิ่ ง อนุ บ าลเพื่ อ ใช ใ นการฟ  น ฟู เนื่ อ งจาก ปะการังมีความออนไหวตอสิ่งแวดลอม มาก แตสามารถที่จะอยูกับทอพีวีซี และ สามารถเคลือบกันไดในระยะเวลาเพียง 2 สัปดาหหลังการปลูก เมื่อปะการังอายุ ประมาณ 1 ป ก็จะแยกกิ่งปะการังออก จากแปลงท อ พี วี ซี แล ว นํ า ไปวางตาม แนวปะการั ง ที่ เ สี ย หายหรื อ ถู ก ทํ า ลาย นอกจากนั้ น ยั ง สามารถนํ า แปลงท อ อนุบาลดังกลาวกลับมาใชใหม จึงทําให สะดวกและประหยั ด ทั้ ง ยั ง ได ผ ลการ

ขยายพันธุที่ดี โดยพื้นที่ปลูกปะการังของ โครงการฯ จะอยูบริเวณชายฝงดานอาว ไทย ซึ่งถือเปนทําเลที่เหมาะสมในการ ขยายพันธุปะการังเขากวาง ไดแก พื้นที่ ชายฝงหาดแสมสาร จังหวัดชลบุรี เกาะ ขาม จังหวัดชลบุรี เกาะหวาย จังหวัด

ตราด เกาะเสม็ด จังหวัดระยอง และเกาะ ทะลุ จังหวัดประจวบคีรีขันธ โครงการนี้นับเปนจุดเริ่มตนที่ดีใน การกระตุนจิตสํานึกรักษธรรมชาติ และ ร ว มคื น ธรรมชาติ ใ ห กั บ ท อ งทะเลไทย ที่ริเริ่มโดยบริษัทเอกชน อยางไรก็ตาม

การสรางความรู ความเขาใจเกี่ยวกับการ อนุรักษปะการัง และสิ่งแวดลอม รวมถึง ความรวมมือจากทุกภาคสวนในสังคม ยัง คงเปนสิ่งที่ตองสรางใหเกิดขึ้นอยางตอ เนือ่ ง เพือ่ รวมอนุรกั ษทรัพยากรธรรมชาติ ของไทยใหยั่งยืนอยางแทจริง

ราคาที่นาพอใจกับทุกฝาย และพรอมที่ จะรวมมือกับภาคเอกชนเพือ่ ใหราคายาง มีเสถียรภาพตามราคาที่กําหนดไว โดย จะเปดโอกาสใหเอกชนเขามามีสวนรวม สงเสริมศักยภาพยางพาราใหมากขึน้ โดย ไดกาํ หนดใหมกี ารประชุมหนวยราชการ และภาคเอกชนที่ เ กี่ ย วข อ ง เพื่ อ ร ว ม พิจารณาถึงแนวโนมราคายาง เจรจา ทิศทางยางพาราในอนาคต และการผลัก ดั น ให ไ ทยเป น ศู น ย ก ลางการซื้ อ ขาย ยางพารา “ป จ จุ บั น ไทยมี ต ลาดกลางอยู  หลายแหง แตเนือ่ งจากภาครัฐไมไดรว ม มือกับภาคเอกชนเทาที่ควร ทําใหไม สามารถสรางความเชื่อมั่นใหกับตลาด กลาง ใหเปนผูน าํ กําหนดทิศทางราคายาง แตละวันได ราคายางที่เกิดขึ้นยังตอง อางอิงตลาดตางประเทศเปนหลัก ทั้งที่ ไทยเป น ผู  ส  ง ออกอั น ดั บ 1 ของโลก ปละกวา 3,00,000 ตัน มูลคา 400,000 ลานบาท ดังนัน้ ควรจะเปนผูน าํ ดานราคา ดวย” นายยุทธพงศ กลาว นายยุทธพงศ กลาววา แนวทาง ในการใช ก ลไกตลาดซื้ อ ขายสิ น ค า เกษตรลวงหนาแหงประเทศไทย (AFET) ควรเขามามีบทบาทที่จะทําใหราคายาง พารามีความยัง่ ยืน แตปจ จุบนั ตลาดลวง หน า โตเกี ย ว (TOCOM) กลั บ เป น ผูกําหนดราคายาง ในขณะที่ตลาดนี้มี สต็อกนอยมาก ประมาณ 14,000 ตัน หากไทยได เ ป น ผู  นํ า การรั บ ซื้ อ ยาง เหมือนกับญี่ปุนจะทําใหไทยมีศักยภาพ และคุณภาพมากขึ้น 2.4 ลานไร ดวยโครงการที่มีเทคโนโลยี สมัยใหม เชน โครงการสูบนํ้า โครงการ ผันนํ้า เปนตน” นายชวลิต กลาว

กาวทันโลก

CSR กับ CSV

ทานคงคุนเคย ั ค วา ‘CSR’ เพื่อ หเ า ทัน ร ส ล นยพั นาป าคมจง สื คน อมล นวคิ หม อง ล มาเสนอเปน มา า ทาน เพื่อ หทุ ทาน มต เทรน  จง คันเอามา ตเนือ มาเลาส ัน ง จน ทความที่มีความยาว ลังพอ ี เหมา ั คนมีเวลานอยอยางเรา มอาน ม เลย อ อ เพรา ถา มรจั 2 ค นีจ เปนคนตาม มทัน ร ส พอ น ต นี่เพิ่งตามมาติ

CSR (Corporate Social Responsibility) คือ ารรั CSV (Creating Shared Value) คือ ารสรางสรรคคุ

ิ อ อง ุร ิจตอสังคม คาเพิ่มรวม ัน ห ั สังคม ที่มา

C4

วันจันทรที่ 27 พฤษภาคม - วันอาทิตยที่ 2 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

กรุงศรี รวมอนุรักษโบราณสถานอยุธยา มิชลิน จัดกิจกรรม

‘ขับขี่ปลอดภัยชวงฤดูฝน’ Michelin Safe on the Road

นางเจนิ ส วน เอกเคอเรน ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร ธนาคาร กรุงศรีอยุธยา จํากัด (มหาชน) มอบเงิน จํานวน 4,060,000 บาท ภายใตโครงการ “กรุ ง ศรี อ นุ รั ก ษ ศิ ล ปกรรมและโบราณ สถาน จังหวัดบานเกิด” แกนายสหวัฒน แน น หนา อธิ บ ดี ก รมศิ ล ปากร เพื่ อ สนั บ สนุ น การฟ  น ฟู บู ร ณะศิ ล ปกรรม และโบราณสถานในจังหวัดพระนครศรี อยุธยา

ÊÊÊ. ¡Í´¤Í True-Google ÊÌҧÊÃä â¤Ã§¡Òà ‘ÍíÒàÀÍÊÌҧÊØ¢’

สํานักงานกองทุนสนับสนุนการ เสริมสรางสุขภาพ (สสส.) รวมกับ บมจ. ทรู คอรเปอเรชั่น กูเกิล รพ.สารภี และ มหาวิ ท ยาลั ย เชี ย งใหม จั ด โครงการ “อําเภอสรางสุข” การจัดการสุขภาพ มิติใหมดวยเครือขาย T M 3 และเทคโนโลยีจาก ครั้ง แรกของประเทศไทย โดยมีการสาธิต การถายทอดสดการเก็บขอมูลสุขภาพ ภาวะชุมชนจาก อ.สารภี จ.เชียงใหม ผานเครือขาย T M 3 และ โปรแกรมสื่อสาร ป จ จุ บั น โรคเรื้ อ รั ง เป น ป ญ หาสาธารณสุ ข ลํ า ดั บ ต น ๆ และมักมีอาการแทรกซอนทําให เกิดเปนผูปวยติดเตียงในชุมชน จํ า นวนมาก ในขณะที่ สั ด ส ว น แพทยตอประชากรอยูที่ แพทย 1 คนตอประชากร 2,728 คน สสส. จึงมีแนวคิดจัดทําโครงการ “อําเภอสรางสุข”

มิชลิน หวงใยผูใชรถใชถนนใน ช ว งเข า ฤดู ฝ น จั ด กิ จ กรรม “ขั บ ขี่ ปลอดภัยชวงฤดูฝน” แนะนําเกี่ยวกับ การขับขี่ปลอดภัย การดูแลรักษายาง พรอมบริการตรวจเช็คและเติมลมยาง ฟรี ภายใตโครงการ “M ” ซึง่ เปนโครงการรณรงค เพื่ อ ความปลอดภั ย บนถนนกั บ ยาง มิชลิน ณ ปม ศิริเจริญวัฒนา หนา สถานีขนสงสายใต น า ย เ ส ก ส ร ร ค  ไ ต ร อุ ษ กรรมการผู  จั ด การใหญ กลุ  ม สยาม มิชลิน เปดเผยวา มิชลินตระหนักและ ใส ใจในความปลอดภั ย บนท อ งถนน ดวยความมุงมั่นสรางการสัญจรที่ดีกวา อยางยั่งยืน จึงไดจัดกิจกรรมสงเสริม การขั บ ขี่ ป ลอดภั ย ภายใต โ ครงการ

ซึ่ ง ในป นี้ มิ ช ลิ น ยั ง คงเดิ น หน า จั ด กิจกรรมในโครงการ “M - ขับขี่ปลอดภัยชวงฤดู ฝน” เพื่อกระตุนเตือนใหผูขับขี่ใชรถ ใชถนนในชวงหนาฝนดวยความระมัด ระวัง เนื่องจากพื้นถนนที่เปยก และฝน ที่ ต กลงมาขณะขั บ ขี่ อาจทํ า ให เ กิ ด อุบัติเหตุไดงายขึ้น และยางเปนสวน เดี ย วของพาหนะที่ สั ม ผั ส กั บ พื้ น ถนน โดยตรง ดังนั้น เพื่อรักษาสมรรถนะ สูงสุดของยาง จึงควรตรวจเช็คลมยาง อยางนอยทุก 2 สัปดาห ความดันลม ยางที่ ถู ก ต อ งจะช ว ยลดความเสี่ ย ง ในการสู ญ เสี ย การควบคุ ม รถ และ ช ว ยไม ใ ห ย างสึ ก กร อ นก อ นเวลา อั น ควร อี ก ทั้ ง ช ว ยในการประหยั ด นํ้ามันดวย

และในปนี้ ยังได ขยายกลุมเปาหมายไป ยังผูขับขี่รถสาธารณะ เชน รถตู และรถแท็กซี่ เนื่องจากเปนพาหนะ ที่มีผูใชบ ริ การมากใน ช ว งฤดู ฝ น จึ ง จั ด ที ม งานที่ ผ  า นการอบรม “M

ซึ่ ง เป น การพั ฒ นาต น แบบการ ทํางานของเครือขายสุขภาพระดับอําเภอ โดยนําเทคโนโลยีสารสนเทศมาเชื่อมโยง กับระบบบริการสุขภาพ ชวยจัดการตัง้ แต ระดั บ ปฐมภู มิ จ นถึ ง การลดภาวะโรค โดยที่ชุมชนสามารถเรียนรูและวางแผน ร ว มกั น เพื่ อ นํ า ไปสู  ก ารแก ป  ญ หาที่ ตรงจุด โดยมี อ.สารภี เปนตนแบบ และ เตรี ย มดํ า เนิ น การในอี ก 2 พื้ น ที่ คื อ อ.ลับแล จ.อุตรดิตถ และ อ.กุ ินารายณ

จ.กาฬสินธุ ดร.สุปรีดา อดุลยานนท กลาววา พันธมิตรไมวาจะเปน ทรูมูฟ กูเกิล และ มช. ต า งเล็ ง เห็ น ถึ ง ความสํ า คั ญ กั บ โครงการอําเภอสรางสุขนี้ จึงมีการรวม มื อ กั น นํ า ระบบเทคโนโลยี ข องแต ล ะ องค ก รเข า มาช ว ยบริ ห ารจั ด การใน ระบบขอมูลสุขภาพของชาวบาน คาดวา จะทยอยกระจายตนแบบนี้ออกไปใน หลายๆ พื้นที่ในประเทศไทยตอไป

” มาอยาง ตอเนื่อง ไมวาจะเปน กิจกรรม F A ที่ ร ณ ร ง ค  ใ ห  ผู  ขั บ ขี่ ต รวจเช็ ค ลม ยางกอนออกเดินทาง โดยเ พาะในช ว ง เทศกาลที่ มี วั น หยุ ด ยาวต อ เนื่ อ ง เพื่ อ การเดิ น ทางที่ ปลอดภัยยิ่งขึ้น หรือการจัดกิจกรรม M รณรงคใหกลุม เยาวชน คนรุนใหมที่เปนวัยเริ่มตนขับขี่ ปรับ พฤติกรรมการใชรถใชถนนเพื่อความ ปลอดภัย และลดอุบัติภัยบนทองถนน

ดานการตรวจเช็คสภาพรถเบื้องตนทั้ง ภาคทฤษ ี และปฏิบัติ ซึ่งไดรับความ ร ว มมื อ จากมหาวิ ท ยาลั ย เทคโนโลยี พระจอมเกลาพระนครเหนือ สงนักศึกษา มาใหบริการตรวจเช็คลมยางและสภาพรถ เบื้องตนใหกับผูขับขี่รถสาธารณะ ณ ปม หนาสถานีขนสงสายใต