ฉบับที่ 716 • วันจันทร์ที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตย์ที่ 9 มิถุนายน 2556 by Transport Journal

ปที่ 16th หนังสืือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เจาะลึกโลจิสติกส ไอที พลังงาน ทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ การคา ประกัน ยานยนต

ปรับแผนชดเชยเสียงสุวรรณภูมิ

ผุดแผน Infrastructure ชายแดนใต

รา า

าท

130531

www.transportnews.co.th

ปที่ 16 ั ที่ 716 วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ม เดน น ทรคมน คม

ทา ไทยวา ร

ตก

เ ด ครง ร ว ล นบ ท ล ต ม มี ลค อง ครง ร >>A7 วนบร ทที รอมเ  รวม บงเค

A8 อุตฯ ยานยนตไทยสะดุด ‘บาทแข็ง’

การ ก า ิ ปรย ย

การปร ยกตการ การ ิสติกส รศ.ดร.ทวีศักดิ เทพพิทัก 

า ิน า ก

A4 กร

ตสา กรร า การ ิต

ดร. นิต โสรัตน

ผนึกรัฐหนุนขนสง ‘ลดใชพลังงาน’

น น กา ิ ตน

ตน

ศ.ดร. าปนา บุ หลา

า ขาร ย ส ใน ก

(1)

รศ.ดร.บุ มาก ศิริเนาวกุล

B5 ไทย-บังกลาเทศ จับมือเจรจาการคา

า ย

อม วน ชา ย

ทีเอ็มบีรับแ ง ั้งออกบอนด สปป.ลาว มัน เพิมทางเลอก หมแกนักลงทน

บ ทัก  วังเจริ

เ ม รั ั เปน ั าร าร ั า นาย พั น ั ร ระ ร ารเ น ปป า นั เปน รั ร ระ ร ารเ น ปป า ระ ม นเปน เ น า ประเ า า พัน ั ร น า ประเ ะระ ม น า า พัน ั ร ยน า พัน ั ร ย ช าร พั น ั ร า รั า า ประเ เปน ารระ ม น น า ย พัน ั ร ม รั าร ั นั ั าม นาเช ยม ร ั น พน น ั า ั เป น ปร า

า ารเ น ร ม ร ั เปน ปร า า มาย นาย ั  ั เ ร ประธาน เจ า หน า ที่ บ ริ ห าร ที เ อ็ ม บี ในฐานะ ผูจัดการการจัดจําหนาย กลาววา ความ สํ า เร็ จ ในการออกพั น ธบั ต รในภาวะที่ ตลาดผันผวนเชนนี้ ถือไดวาเปนผลงาน ที่นาทึ่งในการพัฒนาตลาดตราสารหนี้ ไทย เพราะเปนการเปดทางเลือกใหมๆ ในการลงทุนใหแกนักลงทุนในประเทศ ความนาเชื่อถือที่แข็งแกรงของรัฐบาล สปป.ลาว ไดรับการขานรับอยางดีจาก นักลงทุน อานตอหนา...A7

นย

นาการ าแ

รก ไทย

รม ียว ปร กอ การ กอา ซียน

ไอ ที ีแกป หา  ชระบบ GPS ิด มอเ อรไ ค

นาย ชยยั น  พ เ ยร พ ร น ปลัดกระทรวงเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสาร (ไอซีที) เปดเผยถึงการประชุมหารือแนวทาง การลงทะเบียนรถจักรยานยนตโดย ใช ร ะบบ Glo al Positioning Systems (GPS) สําหรับ 5 จังหวัด ชายแดนภาคใต วา “จากสถานการณการกอความ ไมสงบของผูกอการรายใน 5 จังหวัด ชายแดนภาคใต ไดแก ปตตานี ยะลา นราธิวาส สงขลา และสตูล กอใหเกิด ผลกระทบ า อ หนา...C1

เรื่องวุนๆ

‘ตลาดนัดรถไฟ’

กอนเปลี่ยนทาเลสู ‘ศรีนครินทร’

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

เพือ่ เชือ่ มโยงกับเสนทางการขนสงระหวาง ประเทศในภูมิภาคอาเซียน า  ย ม า เผชิญปจจัยเสีย่ ง โดยเฉพาะอยางยิง่ ภาวะ ขาดแคลนแรงงาน ที่อาจสงผลใหภาค นา าร ร ย โลจิสติกสของไทยไมสามารถขยายตัวตาม วิเคราะห “แรงงานไมเพียงพอ ปจจัย ที่คาดการณไว แมวาสถาบันการศึกษาทั้ง เสีย่ งฉุดรัง้ การเติบโตของภาคโลจิสติกส” อาชีวศึกษาและอุดมศึกษาเรงผลิตแรงงาน โดยมองวาภาคโลจิสติกสของไทยมีแนว ดานโลจิสติกสปอนสูตลาดแลวก็ตาม โนมเติบโตอยางตอเนื่อง ตามการขยาย ย นย ั ย ร ย า า ตัวทางเศรษฐกิจในภูมิภาคตางๆ ของ ประเทศไทยยังคงเผชิญภาวะขาดแคลน ประเทศ และการกาวเขาสูประชาคม แรงงานดานโลจิสติกส ทั้งแรงงานกลุม เศรษฐกิจอาเซียนในป 255 รวมถึงการ บริหารจัดการและกลุมปฏิบัติการ โดยใน พัฒนาเสนทางคมนาคมภายในประเทศ ป 2556 มีความตองการแรงงานดานโลจิส

รงง นไมเ ียง อ ยเ ียง ด ล ต ไทย

จากกอง

บรรณาธิการ

ระดมความคิดเ น็ : ดรุณ แสงฉาย รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท เปน ประธานในการประชุ ม ตรวจราชการระดมความคิ ด เห็ น เพื่ อ เสนอ แนวทางในการพั นางาน อาทิ การเตรียมความพรอมการเขาสู AEC, งานดานสงเสริมการพั นาทางหลวงทอง ิ่น ณ เขื่อนรัชชประภา อ.บานตาขุน จ.สุราษ รธานี วันที่ 26-2 พฤษภาคม 2556

นรั เ า ัป า  ร เ นม นายน ันเปนเ น น า าน ั าย ร า าน ั เ นน ยา เ ม รม เพราะ า มม ัน ย เ ย ม นั เ ย พ าย า มเปน า าพรเ า นั ยา านเ น ปเร ะ เ ะ ม เปน ร รม นา ัน า าเปน ะ า ัน ป ❒❒ ขณะที่เรากําลัง ป ด ต น ฉบั บ เล ม ที่ 716 อยู  ใ นขณะนี้ ที่ รั ฐ สภากํ า ลั ง มี ก ารอภิ ป รายเรื่ อ งงบ ประมาณ 2557 กันอยู ซึ่งก็แนนอนวา มี ความมันสะใจและเดือดดาลถึงอกถึงใจคอ ซาดิสตโดยแท ฟากประชาธิปต ยงดั ขอมูล ตางๆ นานา มารุมกระหนํ่ารัฐบาลพรรค เพื่อไทย โดยเฉพาะเงินกูกอนใหญ 2 ลาน ลานบาท ❒❒ ปนี้ นาย ป ย ั  ชน ั ร ไดเสนอราง พ.ร.บ.งบ ประมาณรายจายประจําป 2557 เอาไวสงู ปรีด๊ ถึง 2,525,000 ลานบาท ตอทีป่ ระชุม

ัมมนา : จรัมพร โชติกเส ียร กรรมการและผูจัดการ บดินทร อูนากูล รองผูจัดการ ตลาดหลักทรัพย พรอมดวย โสภาวดี เลิศมนัสชัย เลขาธิการ กบข. รวมเปดงานสัมมนา Sustainability In estment Time for enchmarking ซึ่งขึ้นให บจ. บล. และ บลจ. เตรียมความพรอม รับกระแสการลงทุนระดับโลก

สภาผูแทนราษฎร และก็เปน ไปตามคาดที่ฝายคาน (ตลอด กาล) นําทัพโดย เช ชาช ะ พรอมทั้งทีมงานแปร ญั ต ติ ฝ  ป ากกล า ช ว ยกั น คน ละไม ล ะมื อ รุ ม สกั ด กั้ น ร า ง พ.ร.บ.งบประมาณ ดังกลาว ไมใหผานไปไดโดยงาย โดยมีการชี้แจงถึง ความลมเหลวในหลายๆ โครงการ โดย เฉพาะโครงการรั บ จํ า นํ า ข า ว รวมถึ ง ประเด็นคาเงินบาทแข็งโปก จนสงผลกระ ทบตอภาคสงออก ❒❒ งานนี้ รั น ระน รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คลัง รูสึกวาจะโดนอวมที่สุด ถึง ขั้นที่ฝายคานจะมีการยื่นถอดถอนบิ๊กโตง ออกจากตําแหนง โทษฐานมีพฤติกรรม ละเว น ปฏิ บั ติ ห น า ที่ ไม ป ฏิ บั ติ ต าม พ.ร.บ.การออมแหงชาติ ที่กําหนดใหเปด รับสมัครสมาชิกกองทุนภายใน 1 ป นับ แตกฎหมายมีผลบังคับใช แตขณะนี้เวลา

จัดงาน : โอภาส เฉิดพันธุ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ็ม วิชั่น จํากัด ผนึกกําลังพันธมิตรโทรศัพทมอื อื กวา 0 แบรนดดงั ชัน้ นํา รวมดวย โอเปอเรเตอรรายให ทั้ง 3 คาย AIS, dtac, truemo e และบริษัทคูคา จัดงาน “Thailand Mobile Expo 2013 i-End” ครั้งที่ 15 ตั้งแตวันที่ 23-26 พฤษภาคม ที่ผานมา

ร

ติกสรวม 1,054,000 คน ในขณะที่ผลิต แรงงานสูตลาดไดเพียง 51,000 คน จึง สงผลใหยงั ขาดแคลนแรงงานอีกประมาณ 103,000 คน นย ยั ร ย ม า าร ปญหาขาดแคลนแรงงานดานโลจิสติกส นั้น ตองใหความสําคัญกับแรงงานทั้งกลุม บริหารจัดการและแรงงานกลุม ปฏิบตั กิ าร ควบคูกันไป จึงจะสงผลใหประเทศไทยมี แรงงานอยางเพียงพอ และสามารถบรรลุ

ด

เสอหมอบ มวเ า

ลวงเลยมาปกวาแลว นายกิตติรัตน ยังไม ดํ า เนิ น การใดๆ ส ง ผลให ป ระชาชน มากกวา 1 ลานคน เสียสิทธิจากการไดรับ เงิ น สมทบจากรั ฐ เดื อ นละ 100 บาท ❒❒ ถึงแมวารัฐบาลจะโดนฝายคานงัด กลยุทธใดๆ มาสกัดกั้นการออกกฎหมาย งบประมาณรายจายก็ตาม แตดว ยเสียงใน สภาที่เหนือวาบานเบอะ ก็สามารถผาน ราง พ.ร.บ.งบประมาณ ไปไดอยางฉลุย ไมมีปญหาแตประการใด เตรียมใชเงิน กระจุ ย กระจายในป ง บประมาณใหม ตุลาคมนีไ้ ดเลย ❒❒ ควันหลงเหตุการณ ไฟฟาดับพรึ่บยกภาคใตกวา 14 จังหวัด

รับ : ไตรรัตน ฉัตรแกว ผอ.สํานักงานสงเสริมอุตสาหกรรม ซอฟตแวรแหงชาติ (องคการมหาชน) จัดสัมมนา “การจัดการทรัพยสนิ ทางป ากับการเขาสูป ระชาคมเศรษ กิจอาเซียน” ณ โรงแรมพลูแมน ขอนแกน ราชาออรคิด จ.ขอนแกน ซึ่งโครงการนี้จัดทําเพื่อรณรงค สงเสริมใหเกิดการคุมครองทรัพยสินทางป าสําหรับซอฟตแวรไทย

น ต า น รถ

ก น ป ยน า ส รน ริน ร ตอ า หนา... ายเปน  เ ะ า น า รั ประเ น ชายช า ะ าร าน น า น พร ม ยร าน น ัน เ ามา า ารร น รา า นั ร นน า พ เพชร ะเ ั ร ม ยม มพ า ม าเ น พยายาม ะเ า ป าร าม ม เ า ป ะ าม ายรป น ามาร ย พน ะเ าย ร พรอมทั้งไดฉุดกระชากตัวคนขับรถ แบ็กโฮลงมาจนมีเรือ่ งกัน อีกทัง้ กลุม ผูค า ได

ใชกอ นหินขวางปาจนเกิดการกระทบกระทัง่ กันจนเกือบบานปลาย แตทางเจาหนาที่ ตํารวจรถไฟไดเขามาระงับเหตุ ทุกอยางจึง สงบลง และวันตอมาไดมีผูแทนของกลุม ผูค า ตลาดนัดรถไฟ ไดเดินทางไปเจรจารวม กับการรถไฟแหงประเทศไทย หรือ รฟท. จากกรณีดงั กลาว นาย รน ร ร ย ตัวแทนผูค า ตลาดนัดรถไฟ กลาววา ในฐานะตัวแทนผูคาพรอมปฏิบัติตามขอ ตกลงทีม่ กี บั รฟท. หากในอนาคตมีผคู า คน ใดไมปฏิบัติตามขอตกลงวันนี้ ก็จะถือวา ไมใชตวั แทน หรือเกีย่ วของกับผูค า แตอยาง ใด ปจจุบนั พอคาและแมคา ทีเ่ คยขายของ ในตลาดนัดรถไฟจะมีประมาณ 1,000 ราย

ทั้ ง นี้ การออกจากพื้ น ที่ ต ลาดนั ด รถไฟ กลุมผูคาเห็นถึงความจําเปนที่ตอง เคลียรพนื้ ที่ เพือ่ ให รฟท. สามารถเดินหนา ก อ สร า งรถไฟฟ า สายสี แ ดงได ซึ่ ง การ กอสรางโครงการดังกลาวถือเปนประโยชน ของสวนรวมที่ผูคาเขาใจและเห็นถึงความ จําเปน และจะปรับปรุงพื้นที่ในโกดังให เสร็จภายใน 1-2 อาทิตย กอนจะมีการจับ สลากแบงพื้นที่ขายของในโกดังอยางเปน ธรรม และจะใชโกดังขายของประมาณ 6 เดื อ น จากนั้ น จะย า ยพ อ ค า แม ค  า ไปที่ ตลาดนัดรถไฟ 2 ยานศรีนครินทร หลังหาง ซีคอนสแควร ซึง่ มีพนื้ ทีก่ วา 50 ไร ซึง่ เพียง พอตอการยายของที่นั่น

เปาหมายในการเปนศูนยกลางดานการ ขนส ง ของอาเซี ย นตามที่ ตั้ ง ไว สํ า หรั บ แรงงานกลุมบริหารจัดการนั้น ปญหาการ ขาดแคลนแรงงานจะเปนไปในระยะเวลา สัน้ ๆ เนือ่ งจากสถาบันการศึกษาไดเรงผลิต แรงงานออกสู  ต ลาดในรู ป แบบการรั บ สมัครนักศึกษาเพิ่มขึ้น และเปดหลักสูตร สาขาโลจิสติกสและสาขาทีเ่ กีย่ วของใหมๆ เพิ่มเติม รวมถึงแรงงานที่ขาดแคลนยัง สามารถทดแทนไดดวยแรงงานที่จบการ

ศึกษาในสาขาอื่น และแรงงานที่ยายจาก สาขางานดานอื่นเขาสูสาขางานดานโลจิส ติกสได ทั้งนี้ จะตองพิจารณาความตอง การแรงงานดานโลจิสติกสในระยะยาวเพือ่ ปองกันภาวะแรงงานลนตลาด เ น นะเช น ย ายเพ ป ญ หาขาดแคลนแรงงานกลุ  ม บริ ห าร จัดการ ไดแก การเปดหลักสูตรการศึกษา สาขาโลจิสติกสและสาขาที่เกี่ยวของใน ระยะสั้ น , การผลิ ต แรงงานเพื่ อ รองรั บ AEC, ถายทอดองคความรูดานโลจิสติกส ที่สามารถนําไปปฏิบัติงานไดในเชิงธุรกิจ า รั ร าน มป ั ารนัน เปนกลุม ทีย่ งั ขาดแคลนอยูเ ปนจํานวนมาก

รับรางวัล : โรลส-รอยซ มอเตอร คารส แบงคอก บริหารงานโดยบริษัท มิลเลียนแนร ออโต เซลส แอนด เซอรวิสเซส (ประเทศไทย) จํากัด ได รับรางวัลผูจําหนายรายใหมประจําปดีเดน รางวัลนี้มอบใหเพื่อเปนการ ชื่นชมความมุงมั่นที่โดดเดนตอตราสินคาใน านะผูจําหนายอยางเปน ทางการในกรุงเทพมหานคร ณ ประเทศ องกง

เมือ่ ราวๆ สองสัปดาหทผี่ า นมา ปรากฏวา กมธ.พลังงาน สภาผูแทนราษฎร ไดเรียก ตั ว เ ยเพ พ  ั รั พ  พ า รมว.พลังงาน รวมทั้ง กฟผ. และ สนพ. เขาชี้แจงขอเท็จจริง หลังจากถูก ครหาว า เกี่ ย วข อ งกั บ กรณี จ ะสร า งโรง ไฟฟ า ถ า นหิ น ในพื้ น ที่ ภ าคใต แต ถู ก ตอตานจากคนในพืน้ ที่ ❒❒ ซึง่ ทัง้ กฟผ. และกระทรวงพลังงาน ไดชี้แจงถึงสาเหตุ การเกิดไฟดับดังกลาววา เปนเหตุการณ ไมคาดฝน ในเรื่องของสายสงที่ถูกฟาผา และมีการปลดเพื่อซอมบํารุงในบางสวน ทํ า ให ต  อ งเปลี่ ย นมาใช ส ายส ง เส น เล็ ก แกขัดไปพลางๆ แถมยังเกิดเหตุสุดวิสัยที่ ไมสามารถรับไฟจากมาเลเซียไดอีกทาง จึงเปนเหตุทําใหพี่นองปกษใตตกอยูใน ภวังคแหงความมืดมิด ไมไดมีเบื้องหลัง การถ า ยทํ า ให เข า เงื่ อ นไขการสร า งโรง ไฟฟ า ที่ จ.กระบี่ แต อ ย า งใด ❒❒ ผูคาขายในตลาดนัดสวนจตุจักรไดเฮลั่น

จึงเปนปญหาเรงดวนที่ตองแกไข โดยขอ เสนอแนะเชิ ง นโยบายเพื่ อ แก ป  ญ หา ขาดแคลนแรงงานกลุมปฏิบัติการ มีดังนี้ ยกระดับมาตรฐานวิชาชีพ คือแรงงาน ดานโลจิสติกสกลุมปฏิบัติการควรไดรับ การยกระดับมาตรฐานวิชาชีพเพื่อสราง ความเชื่อมั่นใหกับผูใชบริการโลจิสติกส ทั้งในประเทศและตางประเทศ ในรูป แบบของการอบรมเชิงปฏิบัติการ าร รา ร น ารประ อาชีพ โดยแรงงานกลุม ปฏิบตั กิ ารควรได รั บ การยกระดั บ สภาพแวดล อ มการ ทํางานและคุณภาพชีวิต ทั้งในสวนของ คาจางและสวัสดิการพื้นฐาน

เ ือ ังคม : พีซีเอส ซึ่งเปนบริษัทในเครือของบริษัท โอซีเอส กรุป ประเทศอังกฤษ นําโดย เ เธอร สุขเกษม กรรมการผูจัดการระดับ ภูมิภาค เอเชียใต เอเชียตะวันออกเฉียงใต และตะวันออกกลาง จัด กิจกรรมเพื่อตอบแทนสังคม ภายใตโครงการ “PCS e care for kids” โดยจัดทัศนศึกษานอกส านที่

แบบสุ ด ตั ว เมื่ อ ร น ร า ร ตุ ล าการศาล ปกครอง ออกนั่ ง บั ล ลั ง ก อ  า นคํ า พิพากษาเพิกถอน ประกาศ รฟท. จํานวน 5 ฉบับ ที่ ให ผู  ค  า ในตลาด 7 ราย ไป ล ง น า ม สั ญ ญ า เ ดโครงการ : คิดสซาเนีย กรุงเทพ เปดตัวโครงการ คิดสซาเนีย เช า และค า เช า ใน กรุงเทพ พาเด็กไทยกาวสูโ ลก AEC โดยไดรบั เกียรติจาก พงศเทพ เทพ จนา รมว.ศึกษาธิการ เปนประธานในพิธี พรอมดวย ดร.อั มณี อั ต ราใหม ศาล กา บุ ซื่อ อาจารยประจําสาขาวิชาการศึกษาป มวัย คณะครุศาสตร เห็ น ว า การออก จุ าลงกรณมหาวิทยาลัย และสงคราม ชางนอย acility Director ประกาศดั ง กล า ว คิดสซาเนีย ของ รฟท. ไมชอบ ดวยกฎหมาย แถมยังเรียกเก็บคาเชาสูงเกิน มากอนหนานีท้ งั้ หมด และบังคับหามเก็บ ไป ไม เ ป น ไปตามระเบี ย บ รฟท. ศาล คาเชาแผงเกิน 0 บาท/เดือน พอรูผ ลคํา ปกครองกลางจึงมีคําพิพากษาใหยกเลิก พิพากษากลุม ผูค า ก็เฮฮาแบบลืมตัว ราวกับ ประกาศ 5 ฉบับของ รฟท. ทีไ่ ดกาํ หนดขึน้ วาสามารถปลดแอกเปนอิสรภาพเสียที

ดูงานนอรเวย : ดร.พัลลภา เรืองรอง คณะกรรมการ กกพ. พรอมคณะ เจาหนาที่จากสํานักงาน กกพ. ไดรวมเดินทางไปศึกษาดูงานดาน พลังงาน ณ หนวยงานตาง ที่กํากับดูแลกิจการพลังงานของประเทศ นอรเวย เพื่อเรียนรูและแลกเปลี่ยนประสบการณในการกํากับดูแล กิจการพลังงานระหวางประเทศรวมกัน

ด า น นายประ ั ร น ผูวาการ รฟท. เปดเผยถึงกรณีดังกลาว ที่ไดมีการรื้อถอนแผงคาบริเวณตลาดนัด รถไฟ วา ไดเรียกตัวแทนกิจการการคารวม เอสยู ทีเ่ ปนผูร บั เหมากอสรางรถไฟฟาสาย สีแดงบางซือ่ -รังสิต และตัวแทนผูค า ตลาด นัดรถไฟหารือ ซึ่งไดขอสรุปทาง รฟท. จะ ขยายเวลาให ก ลุ  ม ผู  ค  า ที่ มี อ ยู  ป ระมาณ 1,000 แผงคา ใชพื้นที่อีก 5 เดือน กอน ยายไปอยูที่ยานศรีนครินทร แตตองอยูใน พื้นที่ที่จัดเตรียมไวใหชั่วคราว เนื่องจาก กลุมผูคาอางวาตลาดบริเวณศรีนครินทร ยังปรับปรุงไมแลวเสร็จ “การชวยเหลือผูคาใหมีพื้นที่ขาย ของนั้น ตามขอมูลกลุมผูคาระบุวาภายใน 5-6 เดือนขางหนาผูคาทั้งหมดจะยายไป พื้ น ที่ เช า ของภาคเอกชนบริ เ วณถนน ศรีนครินทร แตขณะนี้การเตรียมพื้นที่ บริเวณดังกลาวยังไมเสร็จ โดยเดือน มิ.ย.นี้ รฟท. จะอนุญาตใหกลุม ผูค า เขาไปใชพนื้ ที่

ตอ าวหนา

รอบ ือ : “อาโจว” ยุทธกร สุกมุกตาภา พรอมดวยนักแสดงและทีม งานเรื่อง “ยังบาว” รวมกันแ ลงขาวเปดตัวภาพยนตรยังบาวในรอบ สื่อมวลชน ที่โรงภาพยนตรพารากอน ซีนีเพล็กซ สยามพารากอน โดย มีกองทัพสื่อมวลชนรวมทําขาวกันอยางเนืองแนน

บริเวณโกดังรับคืนสินคาของ รฟท. ใกล เคียงกับพื้นที่ตลาดนัดรถไฟ ซึ่งกลุมผูคา ก็ยอมรับเงือ่ นไขดังกลาว ถือเปนขอตกลง ที่ ทํ า ให ป  ญ หาการเตรี ย มพื้ น ที่ ส  ง มอบ เอกชนเพื่ อ ก อ สร า งสถานี ร ถไฟฟ า สาย สีแดง ชวงบางซือ่ -รังสิต สามารถเดินหนา ตอไป” ผูวาการ รฟท. กลาว อยางไรก็ตาม ขณะนีม้ กี ลุม คนอีก กลุมหนึ่งที่พยายามติดปายประกาศเชิญ ชวนให ย  า ยไปใช พื้ น ที่ ข ายของบริ เวณ บริษัท ขนสง จํากัด หรือ บขส. การรถไฟ แหงประเทศไทย ยืนยันวาเปนพื้นที่ของ การรถไฟ และจําเปนตองใชพื้นที่บริเวณ ดังกลาวดวย ดังนัน้ วอนกลุม ผูค า อยาหลง เชื่อ และยืนยันวาที่ผานมาไมมีการทํา สัญญาในการเชาทีร่ ะหวาง รฟท. และผูค า แตอยางใด แตพบวาขณะนี้มีเจาหนาที่ การรถไฟระดับปฏิบตั กิ ารเขาไปเก็บคาเชา ระบบฉีกตัว โดยที่การรถไฟแหงประเทศ ไทย ไมมสี ว นเกีย่ วของ ซึง่ ไดมกี ารตัง้ คณะ

กรรมการสอบเรื่องดังกลาวแลว ผูวาการ รฟท. กลาวเพิ่มเติมวา ที่ ผานมาทีด่ นิ ของรถไฟบริเวณดังกลาวมักจะ ถูกบุกรุกจากกลุม ทีไ่ ปแอบอางเรียกเก็บคา เชาแผงกับผูคา ลาสุดบริเวณใกลสถานี ขนสงหมอชิตมีการขึน้ ปายเชิญชวนผูค า ให ไปค า ขายในพื้ น ที่ ซึ่ ง ได มี ก ารสั่ ง การให เจาหนาทีฝ่ า ยทรัพยสนิ รฟท. ลอมรัว้ เพือ่ ปองกันการบุกรุก และสัง่ กําชับวาหลังจาก นี้ทุกพื้นที่ของ รฟท. จะไมมีปญหาการ บุกรุกอีก และขอใหพอ คาแมคา อยาไปหลง เชือ่ ผูแ อบอางและเรียกเก็บผลประโยชน สํ า หรั บ ตลาดนั ด รถไฟ ที่ ผ  า นมา ยืนยันวาไมมีการทําสัญญาในการเชาที่แต อยางใด ซึ่งถือวาเปนการบุกรุกพื้นที่ ซึ่ง เขาใจวาเปนการทําอาชีพ แตขณะนีพ้ บวา มีเจาหนาทีก่ ารรถไฟระดับปฏิบตั กิ ารเขาไป เก็บคาเชาระบบฉีกตัว โดยทีก่ ารรถไฟแหง ประเทศไทย ไมมสี ว นเกีย่ วของ ซึง่ ไดมกี าร ตัง้ คณะกรรมการสอบเรือ่ งดังกลาวแลว

Bangkok Airport Outbound Air Cargo Statisties For the month Jan-Feb 2012

To Area 2

To Area 1 USA CANADA South America Others Total Weight

Unit : Kgs Prepared by Airline Cargo Business Association

11,312,177 461,518 1,239,702 376,930 13,390,327

Africa Austria Belgium C.I.S. Denmark France Total Weight

1,041,599 260,535 647,211 947,655 364,650 1,070,706 20,836,047

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

Germany Italy Kuwait Netherlands Oman Saudi Arabia

4,305,232 752,365 131,198 2,681,499 229,438 445,067

น ยาย

จากการพัฒนาสุวรรณภูมิเฟส 2 คาดวา จะไดขอสรุปภายใน 2 เดือน ประธานบอรด ทอท. กลาวตอวา การปรั บ รู ป แบบการชดเชยผู  ไ ด รั บ ผล กระทบทางเสี ย งจะทํ า ให ก ารพั ฒ นา สุวรรณภูมเิ ฟส 2 เปนไปอยางรวดเร็วมาก ขึน้ โดยนําปญหาจากเฟส 1 มาปรับปรุง จากทีม่ กี รอบชดเชยในเสนเสียง 2 ระดับ ซึง่ ทําใหมกี รณีความไมทวั่ ถึง คือ บานทีต่ ดิ กันแตเปนคนละเสนเสียง บานหลังหนึง่ ได รับชดเชยแตอกี หลังไมไดทงั้ ทีต่ ดิ กันและได รับผลกระทบทางเสียงในระดับใกลเคียงกัน ดั ง นั้ น การเปลี่ ย นรู ป แบบการ ชดเชยใหม โดยเพิม่ ระดับพืน้ ทีต่ งั้ แต EF 20-30 EF 30-40 และระดับ EF เกิน 40 ซึ่งมั่นใจวารูปแบบดังกลาวจะไมทําให วงเงินชดเชยบานปลาย เพราะจะใชวิธี เฉลี่ยใหผูไดรับผลกระทบภายใตกรอบ ที่ มี เช น เดิ ม บ า นหลั ง หนึ่ ง ได ช ดเชย 200,000 บาท แตอกี หลังทีอ่ ยูต ดิ กันไมได ชดเชยเลย ก็เปลี่ยนเปนหลังแรกไดรับ เสียงดังกวาไดชดเชยที่ 150,000 บาท สวนบานอีกหลังที่ไดรับเสียงดังระดับรอง ลงมาไดชดเชย 50,000 บาท “ยอมรับวาการเพิม่ ระดับการชดเชย จะทําให ทอท. ยุงยากมากขึ้น แตเปน แนวทางที่บรรเทาปญหาใหประชาชนได ซึ่ง ทอท. จะสรุปรายละเอียดรายงาน ความคืบหนาให รมว.คมนาคม รับทราบ ภายใน 1 สัปดาห โดยสวนใหญเปนเรื่อง ขอกฎหมายที่เกี่ยวของ ซึ่งผมกําลังให เจาหนาที่ชวยดูขอกฎหมายที่เปนสากล

2 ชด ชย ปน รรม

น ต ิธา ทิวารี

ดวย สวนจะมีจํานวนผูไดรับผลกระทบ เทาไหร วงเงินชดเชยแคไหนนาจะสรุปได ใน 2 เดือน” ประธานบอรด ทอท. กลาว ทั้ ง นี้ หลั ก การในการกํ า หนด เสนเสียงจะตองสะทอนความเปนจริงมาก ที่สุด โดยคํานวณจากการใชงานจริง ไมใช คํานวณบนพื้นฐานของขีดความสามารถ ในการรองรับเที่ยวบินของทางวิ่ง ซึ่งใน ทางปฏิบัติไมไดใชเต็มขีดความสามารถ โดยเบื้ อ งต น มี ค วามเป น ไปได ที่ ว งเงิ น ชดเชยผลกระทบดานเสียงจากการขยาย ทาอากาศยานสุวรรณภูมิระยะที่ 2 จะสูง กวาระยะแรก เพราะความถี่ของเที่ยวบิน เพิม่ ขึน้ จากปริมาณเทีย่ วบินและผูโ ดยสาร ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น โดยวงเงิ น ชดเชยผลกระทบ ดานเสียงระยะแรกอยูที่ 5,000 ลานบาท ขณะที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติกรอบวงเงินไว 11,233 ลานบาท “ขี ด ความสามารถในการรองรั บ เที่ ย วบิ น ของทางวิ่ ง อยู  ที่ 76 เที่ ย วบิ น ตอชั่วโมง แตในทางปฏิบัติใชงานเฉลี่ย

ร รงร นสง อ สนา น งร ไ อน อง ยงไ ส รร ู เร เ ร รร มเ เ ร ป ายป พร ม า เ นาน เ น นาปรั ปร ระ น เช ม ระ า นาม น นเม รร ม ั เพม าม ะ ย าร นายพ  ั  เ ม นั  กรรมการ และรักษาการผูอํานวยการใหญ บริษัท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. กลาววา การเปด AEC จะมีการ เปลี่ยนแปลงหลายอยาง สิ่งที่กังวลคือคน ทํางานในทุกภาคสวนมีการปรับตัวใหทัน กับสิ่งที่จะเกิดขึ้นไดหรือไม ทั้งวิธีคิดและ วิธกี ารทํางาน ในสวนของ ทอท. นัน้ ขณะนี้ ไดเรงดําเนินการโครงการเพิ่มขีดความ สามารถของท า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ ระยะ 2 ใหสามารถรองรับผูโดยสารเพิ่ม จาก 45 ลานคน เปน 60 ลานคนตอป วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 62,503 ลานบาท ทัง้ นี้ ไดวา จางบริษทั ผูอ อกแบบแลว

ใชเวลาออกแบบ 10 เดือน หาผูรับเหมา อีก 5 เดือน คาดวางานกอสรางจะแลว เสร็จปลายป 255 และจะเริ่มทําแผน ศึกษาการพัฒนาสุวรรณภูมิในเฟส 3, 4 และรันเวย 3 และ 4 คูขนานไปพรอมกัน เพื่อเรงขยายขีดความสามารถใหทันการ เติบโตของเที่ยวบินและผูโดยสาร ในขณะเดี ย วกั น จะเร ง ปรั บ ปรุ ง ทาอากาศยานดอนเมืองใหบริการเต็มรูป แบบ (Full Service) ซึ่งจะเสนอแผนให บอร ด ทอท. พิ จ ารณา โดยจะทยอย ปรั บ ปรุ ง เริ่ ม จากเทอร มิ นั ล 2 วงเงิ น ประมาณ 2,000-3,000 ลานบาทกอน ใน ขณะเดี ย วกั น จะต อ งประสานกั บ สาย การบินตางๆ ที่จะมาใชบริการ ในสวนของการใหบริการปจจุบนั จะ มีการปรับปรุงระบบขนสงเชือ่ มตอระหวาง 2 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ) เพื่อ เพิม่ ความสะดวกแกผโู ดยสาร เชน เพิม่ รถ ใหบริการภายใน 1-2 เดือน และจัดรถไฟ

ม

ทอท เสนอ รมว คมนาคม ปรับกรอบการชดเชยผูไดรับผล กระทบทางเสยงการขยายทาอากาศยานสวรร ภูมริ ะยะท 2 ใหม คาด ไดขอสรปภายใน 2 เดอน ในการสํารว เสนเสยงและ ํานวนผูไดรับ ผลกระทบท ะไดรับการชดเชย ากการพั นาสวรร ภูมิเ ส 2 ระบ แนวทางการ ายเงินชดเชยประชาชนตองใหเกิดความเปน รรมมาก ทสด

า

296,017 324,162 738,867 1,439,910 2,398,628 2,761,308

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ทอท รบ น ร ดเ ยเ ียง วรร

น า าร ประธานกรรมการ บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดเผยภายหลังการประชุม แก ป  ญ หาผลกระทบด า นเสียงจากการ ดําเนินงานของทาอากาศยานสุวรรณภูมิ วา ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีวาการ กระทรวงคมนาคม ได สั่ ง การให ค ณะ ทํางานที่เกี่ยวของจัดทํารายละเอียดเสน เสี ย งจากการขยายท า อากาศยาน สุวรรณภูมริ ะยะที่ 2 และแนวทางการจาย เงิ น ชดเชยประชาชนให เ กิ ด ความเป น ธรรมมากที่สุด รวมทั้งเรงรัดใหจายเงิน ชดเชยระยะแรกใหแลวเสร็จโดยเร็ว โดย ใหไดขอสรุปภายใน 1 สัปดาห นอกจากนี้ ทอท. ยังไดเสนอใหมี การปรับกรอบการชดเชยผูไดรับผลกระ ทบทางเสี ย งการขยายท า อากาศยาน สุ ว รรณภู มิ ร ะยะที่ 2 ใหม ต  อ รมว. คมนาคม โดยเพิ่มระดับการชดเชยตั้งแต ในพื้นที่ EF 20-30, พื้นที่ EF 30-40 และพื้นที่ EF เกิน 40 จากเดิมที่กําหนด กรอบการชดเชยแค 2 ระดับ คือ ผูที่ไดรับ ผลกระทบพื้นที่ EF 30-40 และพื้นที่ EF มากกวา 40 เพื่อใหการชดเชยเปน ไปอยางทั่วถึง ทัง้ นี้ รมว.คมนาคม ไดมอบหมายให ทอท. จั ด ทํ า รายละเอี ย ดรู ป แบบการ ชดเชยดังกลาวกลับมาเสนออีกครัง้ ภายใน 1 สั ป ดาห เนื่ อ งจากต อ งพิ จ ารณาข อ กฎหมายที่ เ กี่ ย วข อ งให ร อบคอบก อ น ขณะที่ การสํ ารวจเส น เสี ย งและจํานวน ผูไดรับผลกระทบที่จะไดรับการชดเชย

Spain Sweden Switzerland U.A.E. United Kingdom Others

ขบวนพิเศษใหบริการจากสถานีดอนเมืองมั ก กะสั น -ทั บ ช า ง และต อ รถยนต เข า สุวรรณภูมิ ซึ่งไดหารือกับผูบริหารการ รถไฟแหงประเทศไทย หรือ รฟท. แลว “การลงทุน 2 ลานลาน เนนระบบ รางเป น หลั ก แต ก็ ถื อ เป น ระบบที่ จ ะ สนับสนุนกับทางอากาศไมไดแขงขันกัน ในสวนของ ทอท. ตองมีการลงทุนเพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพดานขนสงทางอากาศใหไทย เปนศูนยกลางในภูมิภาค ซึ่งตองมีการ ลงทุ น จํ า นวนมาก โดยอยู  ร ะหว า งหา โมเดลเครือ่ งมือทางการเงินใหมๆ มาใชใน การระดมเงินทั้งจากตลาดทุนและตลาด เงินรวมถึงหาพันธมิตรมารวมลงทุน เชน ร ว มกั บ การบิ น ไทยในการบริ ห ารท า อากาศยาน หรื อ ร ว มกั บ พั น ธมิ ต รใน อาเซียนบริหารทาอากาศยานในอาเซียน เพื่ อ เพิ่ ม รายได จ าก on Aero ให เพิ่ ม มากกว า รายได จ ากเที่ ย วบิ น และ ผูโดยสาร” นายพงศศักติฐ กลาว

54-56 เที่ยวบินตอชั่วโมง โดยสถิติสูงสุด ที่ เ คยทํ า การบิ น อยู  ที่ 6 เที่ ย วบิ น ตอชัว่ โมง การคํานวณเงินชดเชยทีเ่ หมาะสม ตองคิดบนพืน้ ฐานของการใชงานจริง ไมใช

คิดแบบเดิมเพราะทําใหตวั เลขสูงเกินจริง” ประธานบอรด ทอท. กลาว นอกจากนั้ น จะต อ งกํ า หนด แนวทางการชดเชยเพื่อใหเกิดความเปน

ธรรมและลดความเหลื่ อ มลํ้ า ให กั บ ประชาชนในพื้นที่ เชน บางพื้นที่บานติด กันโดยหลังหนึ่งไดรับการชดเชยแตอีก หลังไมไดรับการชดเชย ประชาชนจึงไม ยอมรับเพราะไดรบั ผลกระทบดานเสียงไม ตางกันมากนัก ซึ่งหลักการใหมอาจใหมี การเฉลี่ยเงินชวยเหลือเพื่อไมใหเกิดชอง วางดังกลาว สําหรับความคืบหนาในการจายเงิน ชดเชยผลกระทบดานเสียงระยะแรกนั้น ทอท. จายเงินไปแลวประมาณ 4,000 ลานบาท คิดเปนสัดสวน 0% สวนที่ เหลืออีก 10% อยูร ะหวางการเจรจาตกลง ราคา สวนความชัดเจนของวงเงินชดเชย จากการขยายทาอากาศยานระยะที่ 2 จะ ไดขอสรุปเมื่อกําหนดเสนเสียงที่ชัดเจน ใ น ส  ว น ข อ ง พื้ น ที่ ที่ ไ ด  รั บ ผ ล กระทบดานเสียงจากการดําเนินงานของ ท า อากาศยานสุ ว รรณภู มิ ร ะยะแรก ประกอบดวย พื้นที่ EF มากกวา 40 ซึ่ง กอสรางกอนป 2544 จํานวน 646 อาคาร พื้นที่ EF 30-40 กอสรางกอนป 2544 จํานวน 15,040 อาคาร

เ ็ทส าร เพิมเทียวบินสูกรงเทพ เจ็ ท สตาร ประกาศเพิ่ ม เที่ ย วบิ น ในเสนทางระหวางสิงคโปร-กรุงเทพ อีก สัปดาหละ เที่ยว รองรับความตองการ ที่เพิ่มขึ้นของนักทองเที่ยวและนักธุรกิจ สําหรับการขยายเที่ยวบินดังกลาวทําให เจ็ ท สตาร เอเชี ย ให บ ริ ก ารเที่ ย วบิ น ระหวางสิงคโปร-กรุงเทพ สูงถึงวันละ 6 เทีย่ ว โดยมีสมรรถนะรองรับผูโ ดยสารเพิม่ ขึ้นกวา 2, 00 ที่นั่งตอสัปดาห นาย ารา าน พ ปะ ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร เจ็ทสตาร เอเชีย กลาววา กรุงเทพ และประเทศไทยยังคงเปนหนึ่ง ในตลาดที่มีขนาดใหญที่สุดในเครือขาย เส น ทางบิ น สู  ภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออก

เฉียงใตของเจ็ทสตาร เราพรอมเดินหนา ขยายเที่ยวบินสูกรุงเทพ เพื่อตอบโจทย ความต อ งการตลาดท อ งเที่ ย วที่ เ ติ บ โต อย า งแข็ ง แกร ง และผู  โ ดยสารระดั บ นักธุรกิจทีท่ วีจาํ นวนเพิม่ ขึน้ อยางตอเนือ่ ง ดวยคาโดยสารราคาคุมคาและตารางการ บินที่โดดเดน “ในปที่ผานมา เจ็ทสตาร เอเชีย รับ-สงผูโดยสารในเสนทางบินดังกลาว จํานวนมากกวา 2 ลานคน เพิ่มขึ้นรอยละ 30 การใหบริการเที่ยวบินวันละ 6 เที่ยว ทํ า ให นั ก เดิ น ทางเพื่ อ การท อ งเที่ ย วพั ก ผอนมีทางเลือกเพิ่มขึ้นและเลือกเวลาใน การเดินทางไดมากขึ้นทั้งการบินตรงจาก

สิงคโปรหรือแวะเปลีย่ นเครือ่ งทีศ่ นู ยกลาง การบินของเจ็ทสตารในประเทศสิงคโปร เพื่อตอเครื่องไปยังเสนทางบินอื่นๆ ของ เจ็ทสตารไดอยางสะดวกและคลองตัว” นายพสุปะธิ กลาว ทั้ ง นี้ เมื่ อ รวมเที่ ย วบิ น ที่ เ พิ่ ม ขึ้ น ดังกลาว ทําใหเจ็ทสตาร กรุป ใหบริการ เที่ยวบินสูไทยรวมทั้งสิ้นสัปดาหละ 106 เทีย่ วในเสนทางบินจากสิงคโปรและซิดนีย สูภูเก็ต และเสนทางบินจากเมลเบิรนและ สิงคโปรสูกรุงเทพ สําหรับคาโดยสารชั้น ประหยั ด ในเส น ทางบิ น จากสิ ง คโปร สู  กรุงเทพ มีราคาเริ่มตนที่ 114 เหรียญ สิงคโปร หรือ 2,6 บาทตอเที่ยว

เ ย ลสํารว ดานการบิน อ งการสั า บนเครองบิน “การเชื่อมตออินเทอรเน็ตคือสิ่งที่ นั ก เดิ น ทางต อ งการมากที่ สุ ด ขณะอยู  บนเครื่ อ งบิ น ” โดยจากผลสํ า รวจของ S yscanner เว็บไซตคนหาตัวเครื่องบิน โรงแรมทีพ่ กั และรถเชาชัน้ นําของโลก พบ วา 47%ของนักทองเที่ยวในประเทศแถบ เอเชียแปซิฟก ระบุวาสัญญาณ Wi-Fi เปน สื่อบันเทิงที่พวกเขาตองการมากที่สุดเมื่อ อยูบนความสูง 30,000 ฟุต จากพื้นโลก กาวเขาสูโลกแหงยุคดิจิตอลเต็มรูปแบบ ทัง้ นี้ นักทองเทีย่ วเพียง 32.4% หรือ นอยกวา 1 ใน 3 จากนักทองเที่ยวกลุม ตัวอยาง 5,000 คนเทานั้นที่ยอมจายเงิน สํ า หรั บ หนั ง สื อ พิ ม พ แ ละนิ ต ยสารเพื่ อ ความบันเทิงบนเครื่องบิน อี ก ทั้ ง ขณะนี้ ส ายการบิ น บางแห ง เชน เอมิเรตส ไดใหบริการถายทอดสด รายการโทรทัศนบนเครือ่ ง แตมนี กั ทองเทีย่ ว จากกลุมตัวอยางเพียง 36% บอกวาพวก

เขายินดีจา ยเงินเพิม่ เพือ่ ชมรายการโทรทัศน แบบสดๆ ขณะที่มีถึง 47% บอกวายินดี จายเงินเพื่อชมภาพยนตรที่ชื่นชอบ สําหรับวิดโี อเกมสกไ็ ดรบั ความนิยม เชนกันโดยผูโดยสาร 1 ใน 4 ยินดีจายเงิน เพิ่มเพื่อความบันเทิงขณะโดยสารเครื่อง บิน ดานความสะดวกสบายบนเครื่องบิน นักทองเที่ยว 62% ยินดีจายเงินเพิ่มเพื่อ ใหมีพื้นที่เหยียดขามากขึ้น และกวา 56% ยินดีจายเงินเพิ่มนั่งในแถวที่นั่งสําหรับ 2 คนเทานั้น นายแซม พูแล็ง โ ษก S yscanner กล า วว า เราไม แ ปลกใจเลยเมื่ อ พบว า นักทองเที่ยวตองการสัญญาณ Wi-Fi มาก แคไหน เพราะผลสํารวจในครัง้ นีส้ อดคลอง กั บ ผลการสํ า รวจครั้ ง ก อ นๆ ของเรา เกี่ยวกับอุปนิสัยการใชโซเชียลมีเดียของ นักทองเที่ยวซึ่งหลายคนยังคงตองการ ติดตอกับโลกอินเตอรเน็ตทุกวันไมวาจะ

เดินทางไปไหนก็ตาม “ด า นความสะดวกสบายก็ เ ป น ที่ ชั ด เจนว า การได นั่ ง แถวที่ มี พื้ น ที่ ก ว า ง พิเศษยังคงเปนทีต่ อ งการของนักทองเทีย่ ว หลายคนและพวกเขายอมจายเงินเพิม่ เพือ่ ประสบการณระหวางโดยสารเครื่องบิน ที่ดีกวา” โ ษก S yscanner กลาว อยางไรก็ตาม เมื่อดูผลสํารวจแบบ เจาะลึก พบวา ผูห ญิงสวนใหญมกั ยินดีจา ย เพิ่ ม เพื่ อ ความบั น เทิ ง และความสะดวก สบายในหลายๆ ดาน ยกเวนเรื่องอาหาร และเปนไปตามคาดวานักทองเทีย่ วทีม่ อี ายุ นอยกวามีแนวโนมทีจ่ ะจายเงินเพิม่ สําหรับ รายการตางๆ ระหวางการเดินทางมากกวา นักทองเทีย่ วทีม่ อี ายุมากกวาสวนสัญญาณ Wi-Fi ภาพยนตร และพืน้ ทีโ่ ดยสารทีก่ วาง ขึ้นคือสิ่งที่นักทองเที่ยวยินดีจายเงินเพิ่ม มากที่สุดเวลาเดินทางเพื่อความบันเทิง และความสะดวกสบาย

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ทาเรือประจวบ นกําไรเ ียด 55 ลานบาท

บริ ัท ทาเรอประ วบ ํากัด หรอ ทาเรอพา ิชยเอกชน ทสามาร รองรับเรอขน า ยสินคาทมระวางขับนํา้ สูงสด ง 110,000 WT นับเปนหัวใ สําคั ของอตสาหกรรมเหลกในการขน าย วัต ดิบและผลิตภั เหลกดวยตนทนการขนสงทตําและแขงขันได ในป 2 น้ บริ ทั มแนวทางท ะดําเนิน รกิ ทหลากหลายข้น โดย เพิมรายไดนอกกลมบริ ทั ใหมากข้น มการลงทนใหม ทเปนพ้น าน เพอความแขงแกรงในอนาคตและเพิมศักยภาพของการใหบริการ ง เปนสวนหนงของโครงการขยาย รกิ ของบริ ัทในอนาคต ลาสุด “ทาเรือประจวบ” หรือพีพีซี เผยไตรมาสแรก ป 2556 มีกาํ ไรสุทธิเกือบ 55 ลาน เพิ่มจากปกอนถึง 45% บริษัทมี รายไดจากการใหบริการรวม 116 ลาน บาท เผยปริมาณวัตถุดิบแหลงแทงแบน (Sla ) จากบริษัท สหวิริยาสตีลอินดัสตรี ยูเค จํากัด หรือเอสเอสไอ ยูเค เพิ่มขึ้น ชี้ปจจัยความตองการวัตถุดิบเหล็กและ การขนสงนําเขา-สงออกขยายตัว คาดทัง้ ป มีเรือสินคาเขาเทียบทาแตะ 2.5 ลานตัน นาย า ร านั กรรมการ ผูจ ดั การ เปดเผยวา แนวโนมอุตสาหกรรม ทาเรือ และการขนสงทางเรือของไทยเริ่ม มีปจจัยหนุน แตยังคงเผชิญความเสี่ยง หลายดาน อาทิ อุปทานขนสงทางเรือยัง คงเติบโตในอัตราคอนขางสูง แตเริ่มที่จะ ชะลอตัว เนือ่ งจากมีคา ระวางเรือคอนขาง ตํ่าและมีอัตราการแขงขันสูง สวนแนว โนมคาระวางเรือยังคงไมฟ นตัว คาดวา หลังจากเศรษฐกิจในภูมิภาคตางๆ ของ โลกฟนตัว ดวยเหตุดังกลาว จะชวยใหมีการ คาขายระหวางประเทศมากยิ่งขึ้น ตลอด จนป ญ หาด า นแรงงาน ซึ่ ง ในป จ จุ บั น

าวร ค านั ปจจัยหลักความตองการเหล็กในประเทศเพิ่ม ลานบาท สวนรายไดจากธุรกิจนอกเครือ ในชวงไตรมาส 2/2556 รายไดของธุรกิจ ยังคงขึน้ อยูก บั ปริมาณสงออกนํา้ มันปาลม และการจอดเรือเพื่อซอมแซม โดยอาจจะ มีรายไดจากการนําเขาแร ซึง่ ประมาณการ

รั พ ั ั ม า า า ประ า นั พมพ (( เริ่มที่ขาว “การบินไทย” สุดเจง ควารางวัลพนักงานตอนรับภาคพื้นที่ให บริการดีทสี่ ดุ “The Most Courteous

เครื่องมือการขนถาย PPC Shore Crane ในไตรมาส 1/2556 ไปทั้งสิ้น 550,251 ตั น โดยมี อั ต ราการขนถ า ยโดยเฉลี่ ย อยู  ที่ 20, 74 ตั น /วั น ซึ่ ง สามารถ ทํา ไดตามเปา หมายที่วางไวที่ 20,000

ตั น /วั น เล็ ก น อ ย เพื่ อ เป น การเพิ่ ม ศั ก ยภาพและมุ  ง เน น การบริ ก ารให กับลูกคาทางบริษัทไดตั้งเปาหมายในการ เพิ่ ม อั ต ราการขนถ า ยให ไ ด ที่ 23,000 ตัน/วัน

ผู  ป ระกอบการส ว นใหญ ต  อ งเผชิ ญ กั บ ภาระต น ทุ น ที่ สู ง ขึ้ น และขาดแคลน แรงงาน ซึ่งเปนอุปสรรคตอการดําเนิน ธุรกิจ เทานั้นไมพอ คาเงินบาทที่แข็งตัว ยังสงผลตอการสงออกของไทย สงผลก ระทบต อ เป น ลู ก โซ ม ายั ง การส ง ออก สินคาทางเรือดวยเชนกัน สํ า หรั บ ธุ ร กิ จ อื่ น ๆ นอกเหนื อ จากอุ ต สาหกรรมเหล็ ก ยั ง คงไม มี ค วาม เปลี่ยนแปลงที่เห็นไดชัด คาดวามีปริมาณ ใกลเคียงกับไตรมาสแรกของปนี้ ทัง้ นํา้ มัน ปาล ม และการให บ ริ ก ารจอดเรื อ เพื่ อ ซอมแซมหรืออื่นๆ แนวโน ม ผลการ ดําเนินงานของบริษัท ทาเรือประจวบ จํากัด รายไดจากบริษัทใน เครือในชวงไตรมาส 2/2556 ปริ ม าณ สิ น ค  า ผ  า น ท  า ประมาณ 1.5 ลาน ตั น รายได ค  า สิ น ค  า ผ  า น ท  า ประมาณ 122

ประเทศจีนเพื่อลดตนทุนการผลิตและ ปญหาที่เกิดขึ้น ยกเวนกรณีกลุมผูผลิต รศ.ดร.ทวีศักดิ เท ิทัก  ชิ้นสวนยานยนตระดับ 3rd Tier ของ อ.ศนยวิ ัย ล ิสติกสแล การ ัดการ มหาวิทยาลัยบร า ma ta eesak @ otma . om ยุโรปที่ไมไดนําระบบ EDI เขามาใชใน การดําเนินงาน เพราะมีซัพพลายเออร ระดับ 3rd Tier จํานวนมากและตาง ร เ งเ รียบเทียบ ร ระย ต  ร ด ร ล ต  บ ลต  น ด ล ง ละ น ดยอม ก็มีมาตรฐานการใช IT ที่แตกตางกันไป ง เป น การยากที่ จ ะเปลี่ ย นแปลง อง ระเท น ลว บ ลต  อทอ อง ระเท ไทย จึเทคโนโลยี ที่ใชอยู (Euro ean Council of A lied Sciences and Engiตอ า  ... and Order และ Management of neering) จากการศึ ก ษาของ Andersen Dra ings ith Su liers ซึ่งขอมูล การศึ ก ษาของ Euro ean และคณะ (1 ) พบวา กลุม SMEs เหลานี้ถือเปนขอมูลที่สําคัญที่ใชสําหรับ Council of A lied Sciences and ที่ ผ ลิ ต เครื่ อ งจั ก รและชิ้ น ส ว น ใน การสื่อสารเพื่อการสั่ ง ซื้ อ จากซั พ พลาย Engineering (2000) พบว า ในกลุ  ม เครือขายประเทศพันธมิตรซึ่งประกอบ เออร ระบบต า งๆ ที่ ใช ส นั บ สนุ น การ ประเทศยุโรป SMEs คาปลีกขนาดเล็ก ดวย สเปน ออสเตรีย นอรเวย และ ทําธุรกิจนี้จะทําผาน Internet ซึ่งมีคาใช มีการรวมตัวอยางสมัครใจเพื่อตอสูกับ สวีเดน มีการรวมมือกันจัดทําฐานขอมูล จายตํ่า ธุรกิจคาปลีกขนาดใหญซึ่งลักษณะของ กลางที่ใชสําหรับคนหาซัพพลายเออร งานวิ จั ย ของ Seeley และคณะ การรวมตัวเพื่อความรวมมือของ SMEs ในการผลิตสินคาใหกับตนซึ่งฐานขอมูล (2000) พบวา SMEs กรณีศึกษาของตน คาปลีก ไดแก การซื้อสินคา ดําเนินงาน นี้จะประกอบไปดวย รายชื่อซัพพลาย จะใช ก ารสื่ อ สารระหว า งศู น ย ก ระจาย รวมกัน (Co-o eration) และทําธุรกิจ เออรที่มีอยูทั่วโลก และ ead time สิ น ค า ของตนที่ ป ระเทศอั ง กฤษกั บ ในรูปแบบ Franchises สําหรับกรณี สําหรับการจัดสงสินคา อีกทั้ง หากเปน ซั พ พลายเออร ซึ่ ง เป น โรงงานผลิ ต ที่ การรวมตัวแบบเปนเครือขายเพื่อเพิ่ม ซัพพลายเออรที่มีการติดตอซื้อขายกัน ประเทศจีนผานระบบ Internet เพื่อลด ศักยภาพการแขงขันนั้น ในบางประเทศ จะมี Soft are พิเศษที่มีขอมูลเฉพาะ ต น ทุ น ด า นการสื่ อ สารและค า เดิ น ทาง มีแนวปฏิบัติที่ตางออกไป เชน SMEs บางอย า งที่ ใ ช สํ า หรั บ อํ า นวยความ ไปยั ง โรงงาน เพื่ อ แก ไ ขป ญ หาของ ผูผ ลิต Plastic molding ใน ancashire สะดวกดานคําสัง่ ซือ้ เชน Product Data Su lier และงานวิจัยของ ose h และ ในประเทศอังกฤษที่ไมมีระบบการจัด M a n a g e m e n t ( P D M ) , B i l l คณะ (2000) พบวา SMEs กรณีศึกษา ซื้อ-จัดหาแบบเครือขายเพื่อลดตนทุน of Material (BOM), Automatic มีการนําระบบ Com uteri ed เขาไป การผลิตของตน Generation of Production Planning บริหารจัดการกิจกรรมภายในโรงงานที่ อานตอ หนา...

ั

รายไดใกลเคียงกับตัวเลขของไตรมาสแรก ที่ประมาณการไวที่ 4 ลานบาท ไม เ พี ย งเท า นี้ ทางบริ ษั ท ได เ พิ่ ม ประสิ ท ธิ ภ าพการยกขนเหล็ ก เท ง แบน (Sla ) ที่ ม าจาก SSI K ผ า น

and Hel ful Chec -in Staff” (( โดย อานตอ หนา... ปาน ชนะ ัย กรรมการผูจัดการ หนวยธุรกิจการบริการภาคพืน้ เปนผูแ ทน บริษทั การบินไทย จํากัด (มหาชน) รับมอบ รางวัลสายการบินที่พนักงานตอนรับภาค พืน้ ใหบริการดีทสี่ ดุ “The Most Cour teous and Hel ful Chec -in Staff” ที่ าน ิต ชนะ ัย น ต ิธา ทิวารี ปฏิบัติหนาที่ในทาอากาศยานนานาชาติ ฮองกง ในการประกาศรางวัล The Hong A ard Presentation 2012/13 (( Kong International Air ort-Customer ทัง้ นี้ โครงการ The Customer Service Service E cellence Programme E cellence Programme A ards ของ

า ย อ ร การ น ห ยา นไทย น ู ารอ ส ทาย ผูส อื่ ขาวรายงานวา ตลอดเวลาทัง้ 6 วันของกิจกรรม ผูเ ขารวมอบรมทัง้ 15 คน ไดรับฟงการบรรยายถึงความรูทั่วไปใน ธุรกิจการบิน พรอมทั้งพูดคุยและซักถาม รวมถึงเยีย่ มชมการทํางานของพนักงานใน หนวยงานตางๆ ของคาเธย แปซิฟค ไมวา จะเป น พนั ก งานต อ นรั บ บนเครื่ อ งบิ น พนักงานภาคพืน้ ดิน วิศวกรเครือ่ งบินและ พนักงานจัดการดานขนสงสินคา รวมถึง หน ว ยงานของการท า อากาศยานแห ง ประเทศไทย ณ สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่ง ผูเขารวมอบรมไดรับความรูจากพนักงาน ทุกหนวยงาน นอกจากนี้ ยังไดรวมทํา ประโยชนโดยการปรับปรุงสภาพแวดลอม ที่คลองลัดมะยม เพื่อสรางจิตสํานึกความ รับผิดชอบตอสังคมรวมกันดวย นายพิ สิ ฐ ถนอมชาติ ผู  เข า ร ว ม โครงการ I Can Fly จากโรงเรียนสารสิทธิ พิทยาลัย จ.ราชบุรี กลาววา การไดไป เยี่ยมชมการทํางานของพนักงานในหนวย งานตางๆ ของคาเธย แปซิฟค รวมถึง องคกรที่เกี่ยวของเปนประสบการณการ เรียนนอกหองเรียนที่มีคาอยางยิ่ง “กอนที่ผมจะเขารวมกับโครงการ I Can Fly ผมพอจะมีความรูเรื่องเครื่องบิน

อยูบาง แตการที่ไดมาสัมผัสดวยตัวเอง จริงๆ พรอมทั้งพูดคุยกับพี่ๆ ในแผนก ตางๆ ไมวาจะเปนนักบิน พนักงานตอนรับ บนเครื่องบิน ทําใหผมไดรับความรูเพิ่ม เติ ม ซึ่ ง ผมเชื่ อ ว า ไม ส ามารถหาได จ าก โครงการอืน่ ๆ แนนอนครับ นอกจากนี้ ผม ยังไดมีโอกาสพิเศษในการไปเยี่ยมชมการ ทํ า งานในส ว นที่ ป กติ แ ล ว ไม เ ป ด ให ค น ภายนอกเขาไปเยี่ยมชม ไมวาจะเปนหอ บั ง คั บ การบิ น (Air Traf c Control To er) และทางวิ่ ง ของเครื่ อ งบิ น (Run ay) เรียกไดวาโครงการนี้ทําให ความฝนของผมและเพื่อนๆ ชัดเจนขึ้น ขอขอบคุณคาเธย แปซิฟค อีกครัง้ สําหรับ โครงการที่เปนประโยชนมากๆ เชนนี้” นายพิสิฐ กลาว ดาน นางสาวสิริยาภรณ วงศจักร ผูเ ขารวมโครงการ I Can Fly จากโรงเรียน เรยีนาเชลีวิทยาลัย จ.เชียงใหม กลาววา นอกจากการไดพบและไดรว มประสบการณ อั น มี ค  า กั บ เพื่ อ นใหม ๆ ที่ มี ค วามฝ น เดียวกันทั้ง 14 คนแลว โครงการ I Can Fly ยังไดเปดมุมมองเกี่ยวกับการบินของ ผูที่เขารวมโครงการใหกวางขึ้นดวย “ทําใหหนูไดทราบวาเบื้องหลังของ

งานที่ เ กี่ ย วกั บ การบิ น นั้ น เกี่ ย วข อ งกั บ บุ ค ลากรและหน ว ยงานหลายฝ า ย ซึ่ ง หนวยงานแตล ะแหงตองทํา งานติดตอ ประสานกันเริม่ ตัง้ แตกอ นเครือ่ งบินขึน้ จน กระทัง่ เครือ่ งบินบินถึงทีห่ มายและเขาจอด นอกจากกิจกรรมนี้ หนูยังไดรวมกิจกรรม เพื่อสังคมคือการปรับปรุงสภาพแวดลอม บริเวณคลองลัดมะยม ทําใหหนูสนิทกับ เพื่อนๆ มากขึ้นดวยคะ สําหรับหนูแลว โครงการนี้ เ ป น เสมื อ นจุ ด เริ่ ม ต น ของ ความฝนที่หนูจะทําใหเปนจริงใหไดคะ” นางสาวสิริยาภรณ กลาว ขณะที่ นายเลสลี่ ลู ผูจ ดั การประจํา ประเทศไทยสายการบินคาเธย แปซิฟค กลาววา ในปนี้นับเปนปที่ 2 ที่เราไดจัด โครงการ I Can Fly ซึ่งเปนโครงการที่ สะทอนถึงเจตนารมณของคาเธย แปซิฟค ในการพัฒนาความรูความสามารถของ เยาวชนไทย ใหมีศักยภาพยิ่งขึ้นโดยการ เรียนรูจากพนักงานในแตละสาขาอาชีพ มาให ค วามรู  พู ด คุ ย รวมถึ ง การเรี ย นรู  เชิงปฏิบัติการจากการจําลองสถานการณ และจากการรับชมขั้นตอนการทํางานจริง เพื่อใหเด็กมีประสบการณตรงและนําไป พัฒนาตนเองตอไปไดในอนาคต

ทาอากาศยานนานาชาติฮองกง เกิดขึ้น ตั้ ง แต ป  พ.ศ. 2545 เพื่ อ สนั บ สนุ น ให พนักงานในหนวยงานตางๆ ทีป่ ฏิบตั หิ นาที่ ท า อากาศยานนานาชาติ ฮ  อ งกง มี แรง บั น ดาลใจที่ จ ะมอบบริ ก ารที่ ดี ที่ สุ ด แก ผูโ ดยสารผานโครงการตางๆ อยางตอเนือ่ ง สําหรับรางวัลสายการบินทีพ่ นักงานตอนรับ ภาคพืน้ ใหบริการดีทสี่ ดุ “The Most Courteous and Hel ful Chec -in Staff” ที่ การบินไทยไดรบั ในปนี้ ไดมาจากการโหวต ของผูโ ดยสารทีม่ าใชบริการทีท่ า อากาศยาน

นานาชาติฮอ งกง (( ตอกันทีข่ า วคึกโครม ของการรั ก ษาความปลอดภั ย ของท า อากาศยานสุวรรณภูมิ โดยหนุมเยอรมัน ทีห่ นีกบดานเขาประเทศไทย และถูกคุมตัว สงกลับประเทศหลังพนโทษคดีลักทรัพย แวะสนามบินสุวรรณภูมิ เพือ่ รอเปลีย่ นเครือ่ ง ขณะทีต่ าํ รวจเผลอหลับเลยหนีเขาชองหนีไฟ หายตัวไป (( งานนี้ น า าร ในฐานะประธานคณะกรรมการ บริษัท ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดเผยวา สําหรับชองทางหนีไฟบริเวณ

คองคอรทจีของสนามบิน ตามปกติผทู จี่ ะ ผานเขา-ออกตองรูดบัตรจึงจะผานเขาไป ได แตกรณีดงั กลาวปรากฏวาคนรายมีการ ตัดระบบสายไฟบางเสน ทําใหสามารถ ผานเขาไปไดโดยไมตอ งรูดบัตร รวมทัง้ คน รายยังไดตดั สายไฟฟาของระบบสัญญาณ แจงเตือนภัยบริเวณบันไดหนีไฟ ทําให สามารถหนีออกไปจากสนามบินไดสาํ เร็จ... ในฐานะประตูของประเทศไทย ตองวาง มาตรการรักษาความปลอดภัยเพิม่ นะครับ ...พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ ((

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ทท เ นอตว อท เอง

มนา ม รอรปแ

มปทานทา รอ

คมนาคม หนนใหสัมปทานเอกชนประกอบการทาเรอและ ขนสงทางร ไ เนนเสนอคาบริการตําสด แทน ายรายไดสูงสด หวัง ลดตนทน กระตนคนใชบริการเพิม ดาน กทท ลมสัมปทานทาเรอ ชาย ง A และศูนยการขนสงตูสินคาทางร ไ ทแหลม บัง พ เชยร พ น พ ร ปลัด กระทรวงคมนาคม เปดเผยภายหลังเปน ประธานการประชุมเพื่อหาขอสรุปในการ กําหนดแนวทางและรูปแบบที่เหมาะสม สําหรับการใหสมั ปทานประกอบการทาเรือ และโครงสรางพื้นฐานดานการขนสงทาง รถไฟเมือ่ วันที่ 2 พฤษภาคม วา เนือ่ งจาก ที่ ป ระชุ ม คณะกรรมการพั ฒ นาระบบ บริหารจัดการขนสงสินคาและบริการของ ประเทศ (กบส.) เมือ่ วันที่ 16 ตุลาคม 2555 มีมติวา ตองการใหสมั ปทานทีม่ กี ารกําหนด เงื่อนไขการแขงขัน พิจารณาจาก “คา บริการทีจ่ ะเรียกเก็บจากผูใ ชบริการตํา่ สุด” หรื อ Tendering แทน “จํ า นวนเงิ น ตอบแทนสูงสุดที่จะจายใหแกรัฐวิสาหกิจ เจ า ของโครงการ” หรื อ Bidding ซึ่ ง กระทรวงมีโครงการของ 3 หนวยงาน ที่

เขาขาย คือ ทาเทียบเรือชายฝง (A) ทาเรือแหลมฉบัง และศูนย การขนสงสินคาทางรถไฟ ทาเรือแหลมฉบัง (SRTO) ของการท า เรื อ แห ง ประเทศไทย (กทท.), การคัดเลือกเอกชนรับ สัมปทานเปนผูป ระกอบ การสถานี บ รรจุ แ ละ แยกสินคากลอง (ไอซีด)ี ล ต อ วิเชียร จนโ ธิ รี ที่ลาดกระบัง ของการ รถไฟแห ง ประเทศไทย (รฟท.) และการให สั ม ปทานท า เรื อ ที่ (Shi Mode) ก อ สร า งใหม แ ละท า เรื อ โลจิ ส ติ ก ส ข อง ทัง้ นี้ โครงการทาเทียบเรือชายฝง (A) กรมเจ า ท า (จท.) ซึ่ ง การมี ค  า บริ ก าร วงเงิน 1, 5 .4 ลานบาท และศูนยการ ที่ ตํ่ า ลงจะจู ง ใจทํ า ให ผู  ข นส ง เปลี่ ย นมา ขนสงสินคาทางรถไฟ ทาเรือแหลมฉบัง ใชการขนสงทางรางและทางนํ้ามากขึ้น (SRTO) วงเงินลงทุน 3,062.65 ลานบาท

ชา เ นน รมเ า า า เ ย เร นาม นนานาชา เ ม า า าน า รั ร าร เร นเ ร เ ชนเ นเร เ น า ประ าร ร า นาม น ปยั า ปา นาย รพั ฒ น ระ พ ผูอ าํ นวยการสํานักงานเจาทาภูมภิ าคสาขา ภูเก็ต เปดเผย วา ในขณะนี้สํานักงาน เจาทาภูมภิ าคสาขาภูเก็ต กําลังอยูร ะหวาง การผลักดันโครงการลงเรือ-ขึ้นเครื่อง โดย มีแผนจะกอสรางทาเทียบเรือโดยสาร บน พื้นที่ 4 ไร บริเวณที่ดินราชพัสดุ แปลง สนามบินนานาชาติภูเก็ต เพื่อเชื่อมเสน ทางเดินทางจากทาอากาศยานไปยังหาด ปาตอง โดยโครงการนี้ไดดําเนินการชี้แจง รายละเอียดโครงการและสํารวจความคิด เห็นของชาวภูเก็ตในพื้นที่ตางๆ มา 4 ครั้ง แลว อาทิ หาดปาตอง หาดไมขาว ซึ่งกวา 0% เห็นดวยที่จะสนับสนุนโครงการนี้ ทั้งนี้ เนื่องจากจะชวยลดปญหาการ จราจรในภูเก็ตไดมาก เพราะปจจุบันการ เดิ น ทางจากสนามบิ น ภู เ ก็ ต ไปยั ง หาด ตางๆ โดยเฉพาะหาดปาตอง ตองอาศัย รถยนต ส  ว นตั ว รถโดยสารประจํ า ทาง หรือรถแท็กซี่ ทําใหการจราจรติดขัดมาก โดย เสนทางการจราจรทางบกที่เปนเสนทาง เดียว จากสนามบินไปหาดปาตอง มีระยะ ทางประมาณ 50 กิโลเมตร การเดินทางใน ชั่วโมงปกติจะใชเวลา 1 ชั่วโมง หากเปน ชัว่ โมงเรงดวนตองใชเวลากวา 1 ชัว่ โมงครึง่ ถึ ง 2 ชั่ ว โมง แต ห ากเดิ น ทางทางเรื อ

ร รงการลง รอ ้น รอง หนน ทา ทย รอสนา น ู กต

â´Â : Ocean Princess

แวดวง

พาณิชยนาวี

ั ะพ ั พา ชย นา ประ า นั พมพ เริ่ ม ที่ ก ารพั ฒ นาขนส ง สาธารณะทางนํ้า ประเ ร ัน รร รั ฐ มนตรี ช  ว ยว า การกระทรวง คมนาคม เป ด เผยหลั ง เป น ประธาน ประชุมแนวทางการพัฒนาระบบขนสง

นัน้ กทท. ไดเสนอวาจะดําเนินการเองจาก เดิมทีจ่ ะใชตาม พ.ร.บ.วาดวยการใหเอกชน เขารวมงานหรือดําเนินการในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2535 เนือ่ งจากใชเวลากวา 4 ปแลว ยั ง ไม ผ  า นความเห็ น ชอบจากสํ า นั ก งาน

เปนทาเทียบเรือขนาดไมเกิน 100 ตัน กรอส จึงไมเขาขายตองดําเนินการศึกษา ผลกระทบสิ่ ง แวดล อ ม หรื อ EIA ส ว น อาคารผูโดยสารของทาเทียบเรือรองรับ ผูโดยสารไดราว 100 คน ซึ่งเมื่อไดรับ งบประมาณคาดว า ใช เวลาดํ า เนิ น การ กอสรางราว 1 ปครึ่ง” นายภูริพัฒน ยังกลาวตอวา การ สร า งท า เที ย บเรื อ โดยสารบริ เ วณท า อากาศยานนานาชาติ ภู เ ก็ ต ในช ว งแรก อาจจะเปนเหมือนทาเทียบเรือตนทาง ที่ รองรับผูโดยสารที่ตองการเดินทางจาก สนามบินไปยังโปะเทียบเรือชั่วคราวของ เอกชนที่หาดปาตองกอนในชวงแรก ซึ่ง หากไปไดดี ก็สามารถสรางทาเทียบเรือ โดยสารบริเวณหาดปาตองไดในอนาคต ทัง้ นี้ การเลือกเสนทางจากสนามบิน ภู เ ก็ ต ไปหาดป า ตอง เป น เส น ทางแรก เนื่ อ งจากถื อ เป น พื้ น ที่ ยุ ท ธศาสตร ท  อ ง เที่ยวของภูเก็ต ที่อยูไมไกลจากหาดกะตะ และกะรน โดยจะเปดใหเอกชนที่สนใจ เสนอตัวเขามาเดินเรือประจําในเสนทางนี้ โดยเรือจะรองรับไดไมเกิน 200 คน แต ขณะเดียวกันก็มองวาทาเทียบเรือแหงนี้ ก็ จะเปดรองรับเรือของประชาชนทั่วไป เรือ สวนตัวตางๆ เพราะตอไปทาเรือแหงนี้ก็

สามารถพัฒนาเปนทาเทียบเรือตนทาง และปลายทางไดทั้งคู เชน การเดินเรือ เชื่ อ มโยงระหว า งเกาะราชา จ.ภู เ ก็ ต เกาะลันตา เกาะพีพี จ.กระบี่ ดวยเรือ ไพรเวตตามเกาะตางๆ ใกลเคียง เปนตน “ป จ จุ บั น มี โรงแรมระดั บ หรู ห รา หลายแหงในภูเก็ตและเกาะตางๆ ใกลเคียง ดังนั้นตอไปโรงแรมก็สามารถจัดบริการ สปดโบตหรือไพรเวตเจ็ต จากโรงแรมมายัง สนามบินภูเก็ตได โดยผูโดยสารสามารถรู เวลาเดินทางที่แนนอน เพราะไมมีปญหา รถติด ซึง่ ตลาดทีม่ าใชบริการทาเทียบเรือนี้ ก็ จ ะเปนอีกกลุมตลาดที่ไมไดใชบ ริการ แท็กซี่ของภูเก็ตอยูแลว แตขณะเดียวกัน ก็ ยั ง ช ว ยลดการจราจรที่ ติ ด ขั ด ทํ า ให ร ถ แท็กซีส่ ามารถวิง่ ใหบริการเพิม่ จํานวนรอบ ไดมากขึน้ ” นายภูรพิ ฒ ั น กลาว ดาน นายประเทือง ศรขํา ผูอ าํ นวย การท า อากาศยานภู เ ก็ ต บริ ษั ท ท า อากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. กลาววา โครงการสรางทาเทียบเรือนี้ ทาง สนามบินเห็นวาเปนประโยชนมาก เพราะ ไมเพียงแตแกปญ  หารถติด ยังชวยลดความ แออัดภายในอาคารผูโ ดยสารของสนามบิน ภูเก็ตไดในระดับหนึง่ ดวย เพราะผูโ ดยสาร จะทราบเวลาถึงสนามบินที่ชัดเจน แทน จากเดิมทีต่ อ งเดินทางมารอทีส่ นามบินกอน เวลานานๆ ซึง่ ทางสนามบินก็เตรียมแผนไว วาจะมีการพัฒนาถนนภายในเชือ่ มการเดิน ทางจากอาคารผูโ ดยสารไปยังทาเทียบเรือ ทีอ่ ยูห า งกันราว 1 กิโลเมตรครึง่

สาธารณะทางนํา้ ใน กทม. และปริมณฑล วาขณะนี้มีโครงการที่จะพัฒนาทาเรือใน แมนาํ้ เจาพระยาทัง้ 11 ทาเรือ เพือ่ เชือ่ มโยง กับการใหบริการรถไฟฟาในอนาคต โดย ไดมอบหมายใหกรมเจาทา (จท.) และ สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและ จราจร (สนข.) รวมศึกษารายละเอียด โดย จะตองไดขอสรุปภายใน 60 วัน กอนจะ ระเ ริ จันทรรวงทอง นิวั นธารง บ ทรง าล หารืออีกครัง้ bb รมช.คมนาคม กลาวยํา้ ศึกษาขอมูล ซึง่ จะตองดูเรือ่ งขอจํากัด, งบ วาไดสั่งการใหกรมเจาทา และสํานักงาน ประมาณลงทุน, ระยะเวลาดําเนินการ, ดู นโยบายและแผนการขนสงและจราจร รวม พืน้ ทีห่ ลังทา และขอกฎหมายตางๆ โดยจะ

ตองรวบรวมขอมูลทั้งหมดใหเสร็จภายใน 60 วัน กอนทีจ่ ะมาหารือใหมอกี ครัง้ สวน ปญหาทีพ่ บในขณะนีห้ ากจะมีการเชือ่ มโยง ระหวางรถไฟฟา และทาเรือก็คือการให บริการเรื่องของรถสาธารณะที่ยังไมเพียง พอ ซึง่ บางจุดยังพบความไมสะดวก คาดวา ตนปหนาจะเห็นบางทาเรือที่เกิดเปนรูป ธรรมได bb มาที่ “ทวาย” น ฒ ั น าร ร พ า รมต.ประจําสํานักนายก รั ฐ มนตรี เผยว า ในการประชุ ม คณะ กรรมการระดับสูงระหวางไทย-เมียนมาร

เสนทางนี้จะมีระยะทางประมาณ 13.5 ไมลทะเล หรือ 25 กิโลเมตร ใชเรือสปด โบต (ความเร็วประมาณ 35 นอต) ใชเวลา ประมาณ 25 นาที หรือหากใชเรือโดยสาร ทั่วไป (ความเร็วประมาณ 20 นอต) ใช เวลาเดินทางประมาณ 35-40 นาทีเทานั้น ขณะเดียวกัน ยังเปนการเพิ่มทาง เลือกระบบการขนสงมวลชนรูปแบบใหม แกนกั ทองเทีย่ ว และชวยลดปญหาจํานวน ผู  โ ดยสารแออั ด ภายในสนามบิ น ภู เ ก็ ต เนื่องจากผูโดยสารตองเผื่อเวลามาก เพื่อ ให เ ดิ น ทางมาถึ ง สนามบิ น ก อ นเวลาที่ กําหนดนาน จากปญหารถติดที่เกิดขึ้น ทําใหไมสามารถกําหนดระยะเวลาที่เดิน ทางถึ ง สนามบิ น ได แ น น อน ซึ่ ง ในป ที่ ผานมามีนกั ทองเทีย่ วเดินทางผานสนามบิน ภูเก็ตถึง .5 ลานคน และมีแนวโนมเพิ่ม ขึ้นตอเนื่อง “ความคืบหนาของโครงการนี้หลัง จากทําประชาพิจารณในพื้นที่และสวน ใหญเห็นดวยไปแลว ขณะนี้อยูระหวาง การทําเรื่องเสนอของบประมาณผานไป ยังกระทรวงคมนาคม โดยตามแบบที่ออก ไวจะใชงบราวกวา 200 ลานบาท ซึ่งจะ เปนทาเรือโดยสาร ที่อยูหางจากฝง 240 เมตร มีความยาวหนาทาอยูที่ 125 เมตร

คณะกรรมการพัฒนา การเศรษฐกิ จ และ สังคมแหงชาติ (สศช.) ในขณะที่ ก ารใช วิ ธี Tendering แทน Bidding จะเกิดความไม เปนธรรมในการแขงขัน ระหวางผูป ระกอบการ ในแหลมฉบังขั้นที่ 1 และ 2 เพราะรายเดิม ที่ใชวิธี Bidding จะมี ตนทุนสูงกวารายที่มา จากวิ ธี Tendering และเกิดการฟองรอง กทท. ได ดังนั้น ใน สวนของ กทท. จึงไม เข า ข า ยที่ ต  อ งใช วิ ธี Tendering “เมื่ อ กทท. บริ ห ารจั ด การเอง มีความเปนไปไดที่อัตราคาบริการจะไมสูง เพราะไมไดมุงหวังกําไรสูงสุด การคิดคา บริการจะคิดเทาทุน และยังลดปญหาความ ขัดแยงกับผูประกอบการรายอื่นในทาเรือ แหลมฉบังขัน้ ที่ 1 และที่ 2 จากปญหาความ ไม เ ป น ธรรมในการแข ง ขั น เพราะว า ผูประกอบการรายเดิมจะมีตนทุนสูงกวา ผู  ป ระกอบการที่ ม าจากกระบวนการ Tendering ซึง่ เสนออัตราคาภาระทีต่ าํ่ กวา

เพื่อจะชนะการคัดเลือก ซึ่งอาจสงผลให ผูป ระกอบการรายเดิมฟองรอง กทท. ได" สวนสัมปทานไอซีดีลาดกระบังนั้น ไดให รฟท. ใชหลัก Tendering ในการ คัดเลือกผูประกอบการ 6 สถานี ซึ่งจะ ดําเนินการตามมาตรา 13 ของ พ.ร.บ. รวมทุน 2535 ภายใตหลักการผูป ระกอบ การไมตาํ่ กวา 2 ราย โดย รฟท. ควรคิดคา เชาพืน้ ทีจ่ ากเอกชน ทุกรายในอัตราเทากัน และใหแขงขันกันที่คาบริการที่เรียกเก็บ ตํา่ ทีส่ ดุ นอกจากนั้ น กระทรวงคมนาคม ยังเตรียมทีจ่ ะใชวธิ กี าร Tendering กับการ บริหารจัดการทาเรือของกรมเจาทา ซึ่งมี ทั้งหมด 14 แหง และประสบปญหาไมมี ผูใ หบริการทาเรือหลายแหง โดยระยะแรก จะคัดเลือกทาเรือทีร่ องรับระบบโลจิสติกส และทาเรือใหมกอน เชน ทาเรือที่อยุธยา ทาเรือคลองวา ซึ่งกรมเจาทาจะสรุป รายละเอียดเกีย่ วกับทาเรือทีจ่ ะสรรหาเอกชน และปญหาอุปสรรคตางๆ ภายใน 1 เดือน “ในสวนกรมเจาทานั้น เนื่องจากมี ท า เรื อ ในความรั บ ผิ ด ชอบถึ ง 14 ท า โดยมีทั้งทาเรือระหวางประเทศ ทาเรือ สาธารณะ ทาเรือพาณิชย จึงใหรวบรวม รายละเอียดของปญหาและแนวทางการ พัฒนาทําแผนเสนอกระทรวงภายใน 1 เดือน เพื่อหาขอสรุป”

กรมเ าทาไม หเรอดวน ้น บาท

นา า ปร า รั า น กรรมการ ผูจ ดั การ บริษทั เรือดวนเจาพระยา จํากัด เปดเผยวา ขณะนี้ตนไดสงหนังสือไปถึง อธิบดีกรมเจาทา เพือ่ ชีแ้ จงถึงความจําเปนใน การพิจารณาปรับคาโดยสารเรือทุกประเภท เพิม่ ขึน้ อีก 2 บาท ซึง่ เมือ่ วันที่ 12 กุมภาพันธ 2556 ไดมีการประชุมของคณะกรรมการ เรื อ ประจํ า ทาง แต ยั ง ไม มี ก ารอนุ มั ติ เนือ่ งจาก การคํานวณอัตราคาโดยสารจาก โครงสรางตนทุนระหวางภาครัฐและเอกชน ยังไมสอดคลองกัน จึงตองมีการพิจารณา ใหม โดยกําหนดกรอบระยะเวลาภายใน 0 วัน และตอนนีไ้ ดเลยเวลาทีก่ าํ หนดแลว “ถายังไมมีการอนุมัติจะทําใหเรา ขาดทุนปนถี้ งึ 16 ลานบาท แตเราก็คาดวา หลังจากสงหนังสือไปทีก่ รมเจาทาแลว ทาง กรมเจาทา นาจะเชิญคณะกรรมการมา หารือกัน ภายในเดือนมิถนุ ายน 2556 และ ประกาศใชอตั ราคาโดยสารใหมไดประมาณ กลางเดือนกรกฎาคม 2556” นาวาโท ปริญญา กลาว ดาน นายศรศักดิ แสนสมบัติ อธิบดี กรมเจาทา เปดเผยวา ทางกรมเจาทายังไมมี มติอนุมัติใหมีการปรับขึ้นคาเรือโดยสาร

คลองแสนแสบ, เรือขามฝาก และเรือดวน เจาพระยา ตามขอเสนอของผูป ระกอบการ เนือ่ งจากมาตรฐานโครงสรางตนทุนทีน่ าํ มา คิดอัตราคาโดยสารเรือแตละประเภทของ กรมเจาทา และผูประกอบการยังมีความ แตกตางกัน ทําใหไมสามารถนํามาใชเปน บรรทัดฐานในการคํานวณอัตราคาโดยสาร ทีเ่ หมาะสม และสอดคลองกับขอเท็จจริงได โดยได ใ ห ฝ  า ยที่ เ กี่ ย วข อ งประชุ ม ถึ ง รายละเอียด ที่จะนํามาใชประกอบเปน โครงสรางตนทุน วาควรประกอบดวยอะไร บาง รวมทัง้ วิธกี ารคํานวณตนทุนทีเ่ หมาะสม ดวยวาควรคิดอยางไร ทัง้ ในเรือ่ งของคาแรง นอกจากนัน้ ในสวนของราคานํา้ มันดีเซลยัง ไมเกิน 30 บาท/ลิตร จึงยังไมเปนสาเหตุที่ จะตองปรับราคาคาโดยสาร “ทีผ่ า นมาตางคนตางคิด ภาครัฐคิด อีกแบบ ผูประกอบการคิดอีกแบบ โดย เฉพาะขอมูลตัวเลขที่เกี่ยวกับอัตราการ ลงทุน ผลตอบแทนในการลงทุน แมกระทัง่ ตัวเลขผลขาดทุนทีน่ าํ มาเปนขออางในการ ขอขึน้ ราคา ก็ไมตรงกับขอมูลของกรมเจาทา ซึ่งจําเปนตองจัดทํามาตรฐานโครงสราง ตนทุนรวมกันกอน”

เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษทวายและ พืน้ ทีโ่ ครงการทีเ่ กีย่ วของ (เจเอชซี) จะมีการ ลงนามรวมกันเพื่อจัดตั้งบริษัทนิติบุคคล เฉพาะกิจ (เอสพีว)ี หรือบริษทั ทวาย เอส อี แซด ดีเวลล็อปเมนท เพื่อเขาถือสัญญา สั ม ปทานการพั ฒ นาพื้ น ที่ เขตเศรษฐกิ จ พิเศษทวาย แทนทีบ่ ริษทั อิตาเลียนไทย ดี เวลอปเมนต bb ในสวนการจัดตัง้ บริษทั เอสพีวี 2 ในประเทศเมียนมาร และเปน บริษทั ทีถ่ อื หุน โดยบริษทั ทวาย เอส อี แซด ดีเวลล็อปเมนต 100% นั้นจะเปนเอสพีวี

ทีต่ งั้ ในเมียนมาร มีหนาทีป่ ระสาน บริหาร จัดการโครงการในพืน้ ทีล่ งทุน และชวยหา นักลงทุนมาลงทุน bb สําหรับการคืน เงินลงทุนใหบริษทั อิตาเลียนไทยนัน้ รมต. ประจําสํานักนายกรัฐมนตรี กลาววาเมือ่ มีการจัดตัง้ บริษทั รวมทุน 7 บริษทั เพือ่ ลงทุน 7 โครงการเรงดวน บริษทั รวมทุน จะระดมเงินทุนจายใหอติ าเลียนไทยแตจะ ตองประเมินวาอิตาเลียนไทยลงทุนอะไร บาง เปนเงินเทาใด...พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ bb

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

คค ท

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

น

ย ดน ต

ท ดนหนา ‘5 นทา 1 ก กรรม

กระทรวงคมนาคม ทําแผนระยะสัน้ และระยะยาวพั นาโครงสราง พ้น านในพ้นท งั หวัดชายแดนภาคใต เสนทาง 1 กิ กรรม พรอม นําเสนอตอนายกรั มนตร คาดเบ้องตนลงทนวงเงินกวา ,000 ลาน บาท หวังลดป หาชายแดนใต พ เชยร พ น พ ร ปลัดกระทรวงคมนาคม เปดเผยภายหลัง ประชุมหารือจัดทําแผนปฏิบัติการพัฒนา โครงสรางพื้นฐานระบบคมนาคมขนสงใน พืน้ ทีจ่ งั หวัดชายแดนภาคใต รวมกับหนวย งานในสังกัดทั้งกรมทางหลวง (ทล.) กรม ทางหลวงชนบท (ทช.) กรมเจาทา (จท.) กรมการบินพลเรือ (บพ.) การรถไฟแหง ประเทศไทย (รฟท.) โดยมี ดร.ชัชชาติ สิ ท ธิ พั น ธุ  รั ฐ มนตรี ว  า การกระทรวง คมนาคม เปนประธาน วา เบื้องตนไดจัด ทําแผนการพัฒนาโครงการตางๆ เปนแผน ระยะสั้นและระยะยาว เชน การปรับปรุง ถนนของกรมทางหลวง และกรมทางหลวง ชนบท เพื่อนําเสนอตอนางสาวยิ่งลักษณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี

ทั้งนี้ จากที่คณะทํางานขับเคลื่อน การบริหารงานพัฒนาคุณภาพชีวิตและ โครงสรางพืน้ ฐานซึง่ มีกระทรวงมหาดไทย เปนหัวหนากลุม ไดประชุมรวมกับองคกร ทองถิ่น ประชาชน และหอการคาในพื้นที่ จังหวัดชายแดนภาคใตเมื่อวันที่ 22-24 พฤษภาคม ที่ผานมา ที่ศาลากลางจังหวัด สงขลา ไดมกี ารเสนอแผนปรับปรุงเสนทาง คมนาคมเพื่อเสริมสรางความมั่นคงและ ปลอดภัยในพืน้ ที่ เชน การเพิม่ ชองจราจร, ปรับปรุงมาตรฐานทางเปนชั้น 1 เพื่อให ล ต อ วิเชียร จนโ ธิ รี ไหลทางกวางมากขึน้ , กอสรางทางหนา 25 ซม. คลุมหลังทอลอดใตถนน กอนปูทับ ดวยแอสฟลตเพือ่ ใหยากตอการขุดเจาะฝง ปองกันภัย เปนตน ระเบิด, ดูแลตัดตนไม พุมไมสองขางทาง สําหรับแผนระยะสัน้ กรมทางหลวง ให โ ล ง เพื่ อ ง า ยต อ การตรวจตราระวั ง จะมีการพัฒนาถนน 5 เสนทาง และ 1

้ น ู ร กอ การ ตรย ร นาย มชัย ร ัฒน ช อธิบดีกรม การขนสงทางบก เปดเผยวา ตามที่กรม การขนสงทางบก ไดทาํ ความตกลงวาดวย การขนส ง ทางถนนระหว า งรั ฐ บาลไทย และรัฐบาลแหงสาธารณรัฐประชาธิปไตย ประชาชนลาว (สปป.ลาว) และความ ตกลงวาดวยการขนสงขามพรมแดนใน อนุภูมิภาคลุมแมนํ้าโขง เพื่ออํานวยความ สะดวกในการเดิ น ทางด ว ยรถโดยสาร ระหวางสองประเทศใหประชาชนไดรับ ความสะดวกมากขึ้น ปจจุบัน กรมการขนสงทางบก ได ออกใบอนุ ญ าตประกอบการขนส ง ผูโดยสาร (รถโดยสารไมประจําทางและ สวนบุคคล) จํานวนผูประกอบการ 2 5 ราย จํ า นวนรถ 677 คั น มี เ ส น ทาง การเดิ น รถโดยสารประจํ า ทางระหว า ง ประเทศไทย-สปป.ลาว จํานวน 10 เสน ทาง ไดแก เสนทางหนองคาย-นครหลวง

เวียงจันทน เสนทางอุดรธานี-นครหลวง เวียงจันทน เสนทางอุบลราชธานี-ปากเซ เสนทางมุกดาหาร-สะหวันนะเขต เสนทาง ขอนแกน-นครหลวงเวียงจันทน เสนทาง กรุงเทพ -นครหลวงเวียงจันทน เสนทาง นครพนม-ท า แขก เส น ทางเชี ย งใหม เชียงราย-บอแกว-หลวงนํ้าทา-อุดมไชยหลวงพระบาง เส น ทางอุ ด รธานี หนองคาย-วังเวียง และเสนทางกรุงเทพ อุบลราชธานี-ปากเซ นอกจากนี้ ยังอยูระหวางสํารวจเสน ทางการเดินรถโดยสารเพิ่มเติม ไดแก เสน ทางเชียงของ-บอแกว ล และรอลงนาม ความตกลงว า ด ว ยการอํ า นวยความ สะดวกผูโดยสารขามแดน เสนทางเดินรถ ไทย-ลาว-จีน ณ จุดผานแดนเชียงของหวยทราย และบอเต็น-โมฮาน ระหวาง กระทรวงคมนาคมของไทย และกระทรวง คมนาคม สปป.ลาว ตอไป

IN LAND

IN SIGHT

โดย : ตามรอยพอ

ั รั าน าน รั ั มา พ ั ัมน รั ราย าน ามเ น นน มนา ม น  า น นเ ม เ ม นเ ม ยม ามร ยพ ย ัพเ า าร ยา เน Inland Insight ฉบับนี้ ขอเริ่มที่ขาวของสะพานมิตรภาพแหงที่ 4 (เชียงของ-หวยทราย) จังหวัดเชียงราย ทีก่ อ นหนานีม้ กี าํ หนดการทีจ่ ะเปดใหใช บริการในเดือน มิ.ย. 2556 นี้ JJ แต ลาสุดแหลงขาวจากกรมทางหลวง เปด เผยวา จากการประเมินลาสุดคาดวาจะ ตองใชเวลากอสรางอีกประมาณ 2-3 เดือนจึงจะแลวเสร็จ ในขณะที่สัญญา ก อ สร า งจะสิ้ น สุ ด ในเดื อ นมิ ถุ น ายน 2556 นี้ ซึ่งกรมทางหลวง จะไมมีการ ขยายสัญญาใหผูรับเหมาอีก เนื่องจาก

ชัชวาลย บ เจริ กิจ

วั นา ัทรชนม

ก อ นหน า นี้ ไ ด มี ก ารขยายอายุ สั ญ ญา กอสรางออกไปแลว 6 เดือน จากเดิม สัญญากอสรางเริ่มตนวันที่ 11 มิถุนายน 2553-10 ธันวาคม 2555 เปนสิน้ สุดเดือน มิถุนายน 2556 JJ ดังนั้น หากพน กํ า หนดสั ญ ญางานยั ง ไม แ ล ว เสร็ จ ผู  รั บ เหมาจะต อ งจ า ยเงิ น ค า ปรั บ ประมาณ วันละ 500,000 บาท จนกวาโครงการ กอสรางจะแลวเสร็จสมบูรณ JJ แต กอนหนานี้ ชัช า ย เ ร อธิบดีกรมทางหลวง หรือ ทล. ระบุวา โครงการจะแลวเสร็จและเปดใชสะพาน อยางเปน ทางการไดในเดือน มิ.ย. 2556 แนนอน JJ ตอกันที่ กรมการขนสงทาง บก จับมือหนวยงานภาครัฐและเอกชนใน

อธิบดีกรมการขนสงทางบก กลาว ต อ อี ก ว า กรมการขนส ง ทางบกยั ง ได ทําความตกลงระหวางไทย-ลาว-เวียดนาม และไทย-กัมพูชา-เวียดนาม เพื่อสงเสริม และสนับสนุนการทองเที่ยว โดยใหสิทธิ ซึ่ ง กั น และกั น ในการขนส ง ผู  โ ดยสาร ระหว า งประเทศและไม มี ก ารจํ า กั ด จํานวนรถที่ใชในการขนสงอีกดวย ดังนั้น จึงเปนโอกาสของผูประกอบ การที่ ส นใจประกอบกิ จ การรถโดยสาร เพื่ อ การท อ งเที่ ย วในกลุ  ม ประเทศ อาเซียน จะตองศึกษากฎ ระเบียบตางๆ และเรี ย นรู  วั ฒ นธรรมความปลอดภั ย ทางถนนของประเทศอาเซี ย น เพื่ อ เตรียมพรอมเขาสู AEC และพัฒนาไปใน ทิศทางที่ถูกตอง สําหรับผูประกอบการ ขนสงที่สนใจสอบถามขอมูลการเดินรถ โดยสารในกลุมอาเซียนไดที่กลุมกิจการ ขนสงระหวางประเทศ 0-2271- 407 หรื อ กลุ  ม พั ฒ นาและส ง เสริ ม การขนส ง ผู  โ ดยสาร สํ า นั ก การขนส ง ผู  โ ดยสาร 0-2271- 503 การจั ด ระเบี ย บ และพั ฒ นารถรั บ ส ง นั ก เรี ย นให มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ มี ร ะบบ มาตรฐานความปลอดภัย และสรางความ มัน่ ใจตอผูใ ชบริการ โดย ฒ ั นา พั ร ชนม รองอธิบดีกรมการขนสงทางบก เปดเผยวา กรมการขนสงทางบกไดดําเนิน การออกกฎหมายเพื่อเสริมสรางความ ปลอดภัยของรถโรงเรียนมาอยางตอเนือ่ ง นับตัง้ แตป 2526 เปนตนมา ทัง้ การออก กฎกระทรวงวาดวย ร ร เรยน ตาม กฎหมายวาดวยการขนสงทางบก JJ โดยไดกาํ หนดใหรถโรงเรียน ตองติดแผน ปายพืน้ สีสม สะทอนแสง มีขอ ความ “รถ โรงเรียน” เปนตัวอักษรสีดํา ติดอยูดาน หนาและดานทายของรถใหเห็นชัดเจน สี ของตัวรถตองมีสีเหลืองคาดดํา พรอมมี อุปกรณสวนควบตามที่กําหนด และที่ สํ า คั ญ ผู  ขั บ รถโรงเรี ย นต อ งได รั บ ใบ อนุญาตเปนผูขับรถตามกฎหมายวาดวย การขนสงทางบกมาแลวไมนอ ยกวา 3 ป เปนตน ปองกันไวกอ นการแกไข ถูกตอง ทีส่ ดุ แลวครับ...ฉบับนีเ้ นือ้ ทีห่ มดแลว พบ กันใหมฉบับหนา สวัสดีครับ JJ

กิจกรรม (งานติดตั้งไฟฟาแสงสวางเพื่อ ความปลอดภั ย ) ค า ก อ สร า งประมาณ 2,323 ลานบาท โดยเปนเสนทางที่อยูใน เขตพืน้ ทีท่ ไี่ ดรบั ผลกระทบจากการกอการ ราย ดักซุมโจมตีและลอบวางระเบิด เชน ทางหลวงหมายเลข 4063-4066 (อ.เมือง

ยะลา-อ.รื อ เสาะ) ทางหลวงหมายเลข 4060-416 -4136 (แยกตะโละหะลออ.กะพอ-เทศบาลตําบลตนไทร-บาเจาะสนามบินบานทอน) เปนตน สวนกรม ทางหลวงชนบทเสนอกอสราง, พัฒนา ปรับปรุงถนนและติดตั้งสิ่งอํานวยความ สะดวก วงเงินรวม 6,451 ลานบาท ซึ่งที่ ประชุมไดใหปรับลดโครงการลง โดยจัด ลํ า ดั บ ความสํ า คั ญ เร ง ด ว นทํ า ให เ หลื อ วงเงินลงทุนประมาณ 2,500 ลานบาท ในสวนขอเสนอของหอการคา ใน พื้ น ที่ ใ นการขยายโครงการรถไฟทางคู  จากหาดใหญ-สุไหงโก-ลก วงเงินลงทุน ประมาณ 20,000 ลานบาทนั้น ทาง รมว. คมนาคม ได ม อบหมายให สํ า นั ก งาน นโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) ศึกษาความตองการดานการขนสง ผูโ ดยสารและสินคาเพิม่ เติม เนือ่ งจากเห็น วาเสนทางเดีย่ วในปจจุบนั ยังรองรับความ ตองการไดเพียงพอ กอนหนานี้ ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม กลาววา โครงการเรงดวนทีส่ ดุ คือการปรับปรุงถนน เขาพื้นที่ตางๆ เพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ปญหา และเพิ่ ม ทางเลื อ กในการเดิ น ทางให

สัง สน . ก านํารถ คมนาคม สั่ ง ศึ ก ษาแผนพั ฒ นา ปรั บ ปรุ ง ท า เรื อ 11 แห ง ในแม นํ้ า เจาพระยา รองรับการเดินทางเชือ่ มตอกับ รถไฟฟา (เรือตอรถไฟฟา) ที่จะเปดให บริการในอนาคต ผุดไอเดียรถไฟราง (รถ tram line) มอบ สนข. ดูความเปนไปได เชื่อมทาเรือกับสถานีรถไฟฟา นายประเ ร ั น รร รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวงคมนาคม เป ด เผยว า ได ม อบหมายให สํ า นั ก งาน นโยบายและแผนการขนสงและจราจร หรือ สนข. และกรมเจาทา หรือ จท. รวมศึกษารายละเอียดโครงการพัฒนา ทาเรือในแมนาํ้ เจาพระยาจํานวน 11 แหง เพื่ อ เชื่ อ มโยงการเดิ น ทางกั บ โครงการ รถไฟฟาทีจ่ ะเปดใหบริการในอนาคต เชน

เชอมเรอ อรถไ า

โครงการรถไฟฟาสายสีมวง (บางใหญบางซื่อ) เปนตน โดยใหสรุปแผนภายใน 60 วัน “ขณะนี้มีทาเรือทั้งหมด 11 ทา ที่ จะเปนโครงขายสามารถเชื่อมตอสถานี รถไฟฟาไดในอนาคต โดยจะตองศึกษา ขอมูลที่เกี่ยวของใหรอบดาน ทั้งเรื่องงบ ประมาณลงทุน, ระยะเวลาดําเนินการ, พื้นที่หลังทา ขอจํากัด และขอกฎหมาย ตางๆ ที่เกี่ยวของ เมื่อไดรวบรวมขอมูล ทั้งหมดเสร็จแลวจะตองนํามาหารือกัน ใหมอีกครั้ง อยางไรก็ตาม ปญหาที่พบใน ขณะนี้ ห ากจะมี ก ารเชื่ อ มโยงระหว า ง รถไฟฟา กับทาเรือก็คอื การใหบริการเรือ่ ง ของรถสาธารณะที่ ยั ง ไม เ พี ย งพอ ซึ่ ง บางจุดยังพบความไมสะดวก ทั้งนี้ คาดวา

สังคม โดย : หงสแดง

ั รั าน าน รั ั มา พ ัน รั ั ัมน ั มยาน ยน  ยม  เ าพ าเปน มา ั า รา าม เ น น ร ยน  น  า เ มร ั ั นเรมเ น ม า า เป ยน ป ยรั า าพ ยนะ รั ,, ั ัย ัน รา ร  ผูจัดการทั่วไป โรลส-รอยซ มอเตอร คารส แบงคอก กลาวเกี่ยวกับ การรั บ รางวั ล ในครั้ ง นี้ ว  า “รางวั ล อั น ทรงเกี ย รติ นี้ เ ป น เครื่ อ งยื น ยั น ถึ ง ความมุงมั่นทุมเทของเราที่มีตอแบรนด สิ น ค า หรู ร ะดั บ แนวหน า ด ว ยการที่ เปนหนึ่งในโชวรูมที่ใหญที่สุดในเอเชีย ตะวั น ออกเฉี ย งใต การดํ า เนิ น งาน ของเราไดรับการดูแลใหสามารถมอบ บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพแก ลู ก ค า ของเรา

ประชาชน เชน กรมทางหลวง มีแผนจะ ขยายถนนจากยะลา-เบตง จาก 2 ชอง เปน 4 ชองจราจร สวน รฟท. ใหทบทวนความจําเปน ดานยุทธศาสตรของพื้นที่ภาคใตในการ กอสรางรถไฟทางคูจากหาดใหญ-ยะลา เนื่องจากปริมาณการเดินทางกับความจุ ของทางเดี่ยวในปจจุบันยังเพียงพอ สวน ทางนํ้ า ให ศึ ก ษาความต อ งการแหล ง อุตสาหกรรมในพื้นที่ ดานการสงออกสินคาทางเรือจาก ภาคใตมายังทาเรือกรุงเทพ และทาเรือ แหลมฉบัง สวนทางอากาศนั้น จะมีการ ปรับปรุงขยายทาอากาศยานเบตง และ นราธิวาส เพื่ออํานวยความสะดวกและ ปลอดภัยสําหรับผูแ สวงบุญเดินทางไปประ กอบพิธีฮัจญ “สาเหตุ ก ารก อ เหตุ ค วามสงบใน พื้ น ที่ ภ าคใต จ ะใช ร ถจั ก รยานยนต ห รื อ รถยนตที่ขโมยมาดําเนินการ ซึ่งมีแนวคิด ในการนําระบบ RFID ติดกับรถที่ผานเขา ออกพื้นที่ เพื่อระบุตัวตนและติดตามได อยางชัดเจนขึ้น แตจะหารือกับหนวยงาน ที่เกี่ยวของเพื่อพิจารณาความเปนไปได กอน” รมว.คมนาคม กลาว

ัตวิทัย ตันตรา ร  ริชารด เจ เครเมอร

เมื่อลูกคาสั่งซื้อรถยนตโรลส-รอยซ อีกทั้ง ในสวนศูนยบริการที่ไดมาตรฐานของเรา ยังไดรับการสนับสนุนอยางดีจากโรงงาน ผลิตรถยนตโรลส-รอยซที่กูดวูด ประเทศ อังกฤษ และพรอมไปดวยเครื่องมือและ เทคโนโลยีอันทันสมัยเพื่อมอบบริการที่ดี ที่สุดแกลูกคา นอกจากโชวรูมบนถนน พระราม 3 แลว เรายังหวังเปนอยางยิ่ง วาจะไดทําการเปดโรลส-รอยซ บูติคแหง แรกในเอเชีย ณ ศูนยการคาสยามพารา กอน ในเดือนพฤษภาคมนี้” ,, รชาร เ เ รเม ร ประธานกรรมการและ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร เป ด เผยว า “แมวาเศรษฐกิจโดยรวมจะอยูในภาวะ ชะลอตัว แตกูดเยียรยังคงมีกําไรที่เติบโต

ในตนปหนาจะตองเห็นบางทาเรือที่เกิด เปนรูปธรรมได อยางทาเรือสาทรทีจ่ ะเปน ทาเรือนํารองได” นายประเสริฐ กลาว นอกจากนี้ ยั ง มี แ นวคิ ด ที่ จ ะให สนข. ศึกษาความเปนไปได กรณีที่จะนํา รถ tram line หรือเสนทางเดินรถไฟราง มาใหบริการเพื่อเชื่อมตอระหวางสถานี รถไฟฟากับทาเรือ ซึ่งจะเปนการอํานวย ความสะดวกในการเดินทางของประชาชน อย า งไรก็ ต าม สํ า นั ก งานนโยบายและ แผนการขนสงและจราจร จะตองศึกษาวา ผู  ป ระกอบการได รั บ ผลกระทบหรื อ ไม และเรื่องของงบประมาณวามีมูลคาลงทุน อยางไร ซึ่งประเทศที่ใชลักษณะรถ tram line เชื่อมตอนั้นก็จะมีประเทศออสเตรีย ที่ดําเนินการอยู ขึ้นในไตรมาสแรกของปนี้ ตอกยํ้าการ บรรลุเปาหมายเชิงกลยุทธที่มุงพัฒนา ประสิทธิภาพการผลิตและจําหนายยาง รถยนตที่โดดเดนดานนวัตกรรม เพื่อ ตอบโจทยความตองการของกลุมลูกคา และสร า งมู ล ค า เพิ่ ม ให แ ก แ บรนด โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง ในตลาดอเมริ ก า เหนือ ซึ่งกู ดเยียรมีผลประกอบการสูง กวาที่คาดการณไวอยางตอเนื่อง ,, บริ ษั ท มาสด า เซลส (ประเทศไทย) จํากัด จัดกิจกรรมสานความสัมพันธเพื่อ เป น การขอบคุ ณ ลู ก ค า ครั้ ง ยิ่ ง ใหญ ประสานความรวมมือกับมาสดา ราชา ออโต เซลส และมาสด า เอกสหกรุ ป มอเตอร 2 ดีลเลอรรายใหญที่คูเมืองยา โมมายาวนาน นําขบวนรถปกอัพมาสดา บีที-50 กวา 70 คัน เขารวมการแขงขัน แฟมิ ลี่ แรลลี่ ภายชื่ อ งาน “ OOMOOM Rally BT-50 Family Day” ดวยเสนทางสายธรรมชาติอันเขียวขจี จากตัวเมืองโคราชมุงหนาสูเขาใหญที่ อุดมไปดวยความสมบูรณของธรรมชาติ... จบขาว สวัสดีครับ ,,

ตอ าวหนา

สัม า พิเ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

STE นวัตกรรมลํา้ สมัย กู ออกแบบมาเพอยกระดับความสขตลอด การเดินทางใหแกผูโดยสาร ทั้งมาตร านความปลอดภัย และสรางสสันให ผูโดยสารไดเดินทางแบบไมรูเบอ ะดูหนัง งเพลง เลนเกมส ชอปปงของ าก สัง องทพักและอาหาร ไดเพยงปลายนิว้ สัมผัสหนา อ พรอมเปดตัวใน ประเทศไทยดวยแคมเป ใหเปนเ า ของไดเพยง 1 บาทตอวันตอ อ พรอม เตรยมกาวเขาสูประชาคมอาเ ยนในอก 2 ปขางหนา นายร ร น เ มั น  ประธานกรรมการ บริษัท เพาวเวอร โกลดิ้ง (ประเทศไทย) จํากัด เปดเผยวา เร็ ว ๆ นี้ บ ริ ษั ท จะทํ า การเป ด ตั ว นวั ต กรรมอัจฉริยะกาวลํา้ เขาสูย คุ 4G ลาสุด ของเมืองไทย ภายใตชอื่ “STEP” เครือ่ ง มือสําคัญที่จะปฏิวัติปรับโฉมการเดิน ทางบนรถบัส/รถทัวร ของคนไทยในรูป แบบใหมลาํ้ สมัย เพราะ STEP คือ Business Intelligent เครื่องมือสรางสรรค พัฒนาระบบดวยแนวคิดที่ตองการยก ระดับภาพลักษณและคุณภาพการเดิน ทางสูระดับสากล ดวยการเพิ่มความ พึงพอใจของผูใชบริการใหมีมากขึ้นทั้ง

ม เดน น ตอ า หนา... 1 ารประ า เป ประเ พมา ร เมยนมาร เ น ยา ร เร าย ารนา นายเ เ ประ านา เ ม นปรา าร  ป าช นา ะ รา าม น า น า ายประเ ารเป ประเ ั า าม าเป น น าร น ร รา พน านเ นมา มาย น นนัน ระ ร มนา ม พมา พร มเ นเ ร ยม า ร าร าน า นาย รั น นั ร ปาน ผูจ ดั การ การขนสงสินคาผานแดน บริษัท KWEKintetsu World E ress (Thailand) Co., td, เปดเผยกับ TRANSPORT วา จากการที่ พ ม า ประกาศเดิ น หน า ระบบ โทรคมนาคมภายในประเทศ ซึ่งมีมูลคา โครงการกวา 45,000 ลานบาท โดยการ ปฏิรปู ระบบโทรคมนาคมของประเทศพมา ในครัง้ นีไ้ ดรบั ความสนใจจากนักลงทุนตาง ชาติเปนอยางมาก โดยเฉพาะบริษทั ลงทุน จากยุโรป อเมริกา จีน ไทย สิงคโปร และ ญี่ปุน เขาไปลงทุน

เรือ่ งความปลอดภัย พรอมสิง่ อํานวยความ สะดวก ความสุข ความบันเทิง การซือ้ ขาย สินคา การติดตามอัพเทรนด การวางแผน การทองเที่ยวทุกจังหวัด การจองตัว จอง ที่พัก สั่งอาหาร หรือแมกระทั่งผลสํารวจ ความคิดเห็นตางๆ สามารถทําผานหนาจอ Terminal สวนบุคคลบนรถบัสที่ติดตั้ง “STEP” ไดตลอดการเดินทางจากจุดเริ่ม ตนจนถึงที่หมาย ผูโดยสารจะไมนั่งเบื่อ นานๆ บนรถอีกตอไป ซึ่งประเทศไทยจะเป น ศู น ย ก ลาง ประชาคมอาเซียนเปนการรองรับตลาดที่ ใหญขึ้นโดยเฉพาะตลาดนักเดินทาง ทั้ง ทางบกและทางอากาศ รวมถึงการเพิ่ม

และจากโครงการดังกลาว สงผลให มีการจัดทําระบบโลจิสติกสเกิดขึน้ ซึง่ พมา ไมมีความถนัดในการทําระบบ ไมวาจะ เปนเรือ่ งการทําแวรเฮาส การจัดการสินคา คงคลัง และการสงของเพือ่ นําไปประกอบ แตละจุดของโครงการโทรคมนาคม ทีต่ อ ง ตรงเวลา ปลอดภัย และไมเสียหาย จึงได มีการทาบทามบริษัทโลจิสติกสของไทย ซึ่งถือวาเปนโอกาสของบริษัทไทยที่จะ เขาไปทําระบบดังกลาว “ถาบริษทั ไหนทีม่ คี วามพรอมนาจะ เขาไป สิง่ แรกทีจ่ าํ เปนตองมี คือ แวรเฮาส ผูจ ดั การทีเ่ ปนคนไทย 1 คน ซุปเปอรไวเซอร ในการบริหารจัดการ ขั้นตอมา คือ การ อบรมคนของเขาใหทาํ เรือ่ งแวรเฮาสได แลว ที่บริษัทที่ประมูลงานไดเขาจะดูวาพมามี สิ่งอํานวยความสะดวกหรือไม ระบบมี ความพรอมหรือไม ซึ่งพมาตองอางอิงถึง ระบบของไทย เพื่อสรางความมั่นใจ ถา ระบบของพมาจัดการเองเขาไมมีความ มัน่ ใจ เพราะพมาไมมรี ะบบ จึงเปนโอกาส ของโลจิสติสกไทย การทีพ่ มาใหความสนใจ ไทย เนือ่ งจากเขามีความคุน เคยกับเรา และ เขามีความมั่นใจเรื่องการทําระบบโลจิส ติกส ถาพมาใชบริษทั ในประเทศของเขาวาง ระบบโลจิสติกส ไมสามารถสรางความเชือ่ มั่นจากตางชาติที่เขามาลงทุนได” นาย สุรตั น กลาวและวา เรือ่ งนีเ้ ปนเรือ่ งใหม เปน

เ ดงาน : นาวาอากาศเอกอนุดิษ  นาครทรรพ รมว.ไอซีที ใหเกียรติเปนประธานในการกลาว เปดงานสัมมนา “Symantec o ernment Symposium 2013” จัดโดยไซแมนเทค ดวยการ สนับสนุนจากสํานักงานพั นาธุรกรรมทางอิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) และสํานักงานรั บาล อิเล็กทรอนิกส (องคการมหาชน) ณ โรงแรมสยาม เคมปนสกี้ กรุงเทพ

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556 ช อ งทางการหารายได จ ากปริ มาณผู  ใช บริการที่เพิ่มขึ้นดวยการเพิ่มมูลคาจาก Feature ตางๆ จากเทคโนโลยีใหมๆ ใน การชวยเพิม่ ความสะดวกสบาย, เพิม่ ความ บันเทิงใหแกผใู ชบริการทัง้ ยังเพิม่ ขีดความ สามารถในการสรางรายได ดวยบริการ สั่งซื้อของออนไลน เปนตน แนวทางการทําตลาดระยะแรกมุง เนนไปที่ผูประกอบการรถบัสในประเทศ 0% ของตลาดยานยนต โดยในสวนของ รถไฟ, Hi s eed Train, เครื่องบิน, เรือ, รถแวน, รถตู  , เรื อ เฟอร รี่ , เรื อ ครุ ย ส (Mar et Trans ort) สามารถติ ด ตั้ ง “STEP” ไดทั้งหมด และเพื่อใหผูสนใจใน ลําดับตนๆ ถูกจดจําจากผูใชบริการ และ ยกระดั บ การให บ ริ ก ารด ว ยการติ ด ตั้ ง

แบบ A solute Solution คือทั้งตัวรถ และระบบแบบครบวงจรในหนึ่งเดียวโดย วางแผนภายใน 3 ปแรกจะทําตลาดกับ กลุ  ม ประเทศอาเซี ย น 6 ได แ ก จี น , เกาหลี, ญี่ปุน อินเดีย, นิวซีแลนด และ ออสเตเรีย จากนั้นจะกาวไปสู International เชน ตะวันออกกลาง ยุโรป โดยทีม การตลาดจะเริ่มบุกตลาดตนป 2557 เริ่ม จากประเทศไทยเป น ประเทศแรกใน อาเซียน ตามดวยกัมพูชา ลาว และยุโรป (ขณะนีอ้ ยูร ะหวางทําขอมูล เชน สาธารณ รัฐเช็ก ซึ่งเปนประเทศที่มีรถวิ่งจํานวน มาก) สเต็ป “STEP” ถูกพัฒนาออกแบบ ขึ้นเพื่อรองรับฟงกชั่น ที่ครอบคลุมทุก กิจกรรมขณะเดินทาง ตั้งแตการจําหนาย

ร โร

ม

มุงเนนไปที่ 2 กลุมเปาหมายหลัก ไดแก กลุมเจาของกิจการยานยนต ดวยการให คํามั่นสัญญาในการยกระดับมาตรฐานรถ ทัวรไทยใหมปี ระสิทธิภาพ Performance of Ste , การดูแลความปลอดภัยใหกับผู ใชบริการและคนขับ, เปน One Sto Service ในอนาคต และการตอยอดทาง ธุรกิจใหกับผูติดตั้ง “STEP” สามารถเปน เจาของไดไมยากสําหรับผูประกอบการ ทางบริษัทมีทั้งขายและระบบผอน ผูประกอบการขนาดเล็กมีรถ ไมเยอะหรือสนใจ Volume เล็ก (ขายขาด) ผูป ระกอบ การรายใหญมีรถจํานวน มาก Volume สูงบริษัทมี ระบบเชา เพื่อกระตุนการ

ตัดสินใจไดงาย (เรียกวาการเชาซื้อแบบ ไมเปนเจาของ)และกลุมผูบริโภคหรือ ผูใชบริการเปนครั้งแรกของการปฏิวัติ ปรับโฉม ยกระดับความบันเทิงในการ เดิ น ทาง ส ง ผลต อ การเปลี่ ย นแปลง ไลฟสไตล ข องผู  โ ดยสารให ไ ด สั ม ผั ส ประสบการณ ใ หม พ ร อ มกั บ ความ เพลิดเพลินแบบไมมสี ะดุด เชน ไมมเี สียง รบกวน รวมถึ ง ความปลอดภั ย ด ว ย เทคโนโลยี ต รวจสภาพรถ และ อุปกรณพิเศษตรวจเช็คคนขับ ขณะขับรถวามีความพรอม หรือไมในการปฏิบัติงาน เปนตน

ก

‘STEP’ นวัตกรรมอัจฉริยะ เพื่อนเดินทาง

มัลติมีเดีย อินโฟเทนเมนท เพื่อสรางภาพ ลักษณใหบริษัททันสมัยกาวลํ้ากอนใคร ดวยเงื่อนไขพิเศษสุด “ดับเบิ้ลโปรโมชั่น” ปกติตองจาย 100% แตในชวงแรกของ การทําตลาดมีเงื่อนไขใหเจาของกิจการ รถบัสสามารถติดตั้ง “STEP” ไดงายมาก ด ว ยรู ป แบบเช า แค มี เ งิ น มั ด จํ า เพี ย ง 100,000 บาท สามารถจายคาเชา 15 บาทตอจอตอวันตอหนึ่งเดือน สัญญาเชา 4 เดือน หรือ 4 ป รับประกันระบบ ทั้งหมดตลอดระยะการใชงาน และมีสวน หนึง่ เปนรายไดชดเชยคืนใหผใู ช ซึง่ เปนอีก การลงทุนในการชวยยกระดับสรางภาพ ลักษณ เพิ่มรายไดใหไดเปรียบคูแขงขัน ครั้งแรกของเมืองไทย สําหรับแผนงานธุรกิจเพื่อกาวเขา ประชาคมอาเซียนในอีก 2 ปขา งหนา แบง ออกเปน 2 สวนหลัก ไดแก ธุรกิจ Hardare Solution คือ เฉพาะสวนระบบและ หนาจอของ “STEP” ทัง้ รถใหมและรถเกา สามารถติดตั้งไดและอีกสวน คือ ธุรกิจ

ตัวโดยสารที่นั่ง การซื้อขาย สงสินคา การ บริการดาวนโหลด ภาพยนตร เกมส เพลง สิ่งตางๆ เหลานี้กระทําผานหนาจอ Terminal สวนบุคคลและระบบซอฟตแวร อัจฉริยะ STEP System ผานการ สงสัญญาณดวยเทคโนโลยีลิขสิทธิจาก ประเทศเยอรมนี เทคโนโลยี โ ครงข า ย มั ล ติ มี เ ดี ย ความเร็ ว สู ง ส ง ข อ มู ล ผ า น ไฟเบอรออพติก ทําใหสามารถสงขอมูล ขนาดใหญไดอยางรวดเร็ว และไมเกิดการ รบกวนหรือสะดุดแตอยางใด หรือเรียกวา สัญญาณสะอาด ปราศจากสนามแมเหล็ก จึงไมสงผลกระทบตออุปกรณไฟฟา และ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ข องยานยนต ทั้ ง หมด เหมาะสําหรับติดตั้งใชงานในระบบยาน ยนต รถไฟ และเครื่องบิน ล จาก ประสิ ท ธิ ภ าพดั ง กล า ว จึ ง นํ า มาสู  ก าร พัฒนาใหเปนรูปแบบ Infotainment นวัตกรรม “STEP” มีการพัฒนา มาอยางตอเนื่อง ดวยงบประมาณรวม ฮารดแวรทงั้ หมดมากกวา 1,000 ลานบาท

โอกาสที่บริษัทโลจิสติกสไทยนาจะเขาไป เพราะสวนแบงของโลจิสติกส มีประมาณ 30% ของมูลคาโครงการ สํ า หรั บ บริ ษั ท ที่ จ ะเข า ไปรั บ งาน ดังกลาว ตองมีความแข็งแกรงเรื่องเงินทุน มีความชํานาญในการวางระบบโลจิสติกส รวมถึ ง ความน า ถื อ ถื อ ของบริ ษั ท ถ า พิจารณาแลวมีคุณสมบัติเหลานี้ ถือวามี โอกาสมาก แตถา บริษทั ใดทีเ่ งินทุนไมมาก พอก็สามารถเขาไปรับงานตออีกทีหนึ่ง เชน ในเรื่องของขนสง เปนตน นายสุรัตน กลาวถึงโลจิสติกสของ พมา วา เปนเรื่องใหมที่เพิ่งตื่นตัวและให ความสนใจ ยังไมมบี คุ ลากรทีม่ คี วามรูด า น นี้ ลาสุด มหาวิทยาลัยหอการคาไทย ไดเปด หลั ก สู ต รโลจิ ส ติ ก ส เ กี่ ย วกั บ การบริ ห าร จัดการ ทีก่ รุงยางกุง ซึง่ ไดรบั ความสนใจเปน อยางดี สําหรับการฝกอบรมบุคลากรดาน โลจิสติกส ปจจุบันพมาไดสงบุคลากรไป อบรมทีม่ าเลเซีย สิงคโปร และไทย เปนตน ซึ่งเรื่องนี้ถือวาเปนโอกาสของคนไทยที่มี ความเชี่ยวชาญในการเขาไปทํางาน ดาน โลจิสติกสเมือ่ เปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน สําหรับผูป ระกอบการโลจิสติกสของ ไทย ขณะนีใ้ หความสนใจการลงทุนทีพ่ มา หลายบริษัท แตยังพิจารณารายละเอียด ในการทําธุรกิจ รวมทัง้ ปญหาและอุปสรรค ตางๆ ขณะนีบ้ ริษทั ทีไ่ ดเขาไปอยางเต็มตัว เทาทีท่ ราบ คือ บริษทั บลูแอนดไวท โลจิส ติกส จํากัด ที่เขาทําไปธุรกิจดานแวรเฮาส และการขนสง โดยไดรวมมือกับหุนสวนที่ เปนคนพมา “การเขาไปทําธุรกิจในพมา ตองหา พันธมิตรที่เปนนักธุรกิจจริงๆ อยาเขาไป ติดตอกลุม อิทธิพล ไมวา จะเปนทหาร หรือ นักการเมือง ที่อางวาชวยได เพราะทาย ที่สุดจะถูกโกงได เพราะเขาเหลานั้นทํา ธุรกิจไมเปน สามารถชวยไดแคเรือ่ งไลเซนส สํ า หรั บ อุ ป สรรคในการทํ า ธุ ร กิ จ ในพม า ไดแก กฎระเบียบตางๆ ทีย่ งั ไมชดั เจน แต คาดวาระยะหนึง่ มีการปรับตัว สวนคาเชา คือเรือ่ งหนึง่ ทีเ่ ปนอุปสรรค เพราะยอมรับ

วาราคาแพงมาก แตเรือ่ งนีม้ ที างออก ถามี หุนสวนในการทําธุรกิจก็สามารถใชที่ดิน ของเขาได” นายสุรตั น กลาว

ทีเอมบี ตอ า หนา... 1 สถาบันไทยและกลุมผูลงทุนรายใหญ ซึ่ง เปนปจจัยสําคัญตอความสําเร็จในการจัด จําหนายพันธบัตรครั้งนี้ และการเปนผูจัด จําหนายพันธบัตรในครั้งนี้ ยังสะทอนถึง ความมุงมั่นของทีเอ็มบีในการมีสวนรวม เสริมสรางความแข็งแกรงทางการเงินให แกประเทศสมาชิกของภูมภิ าคนีเ้ พือ่ ความ เติบโตอยางมั่นคง การออกพันธบัตรสกุลเงินบาทของ กระทรวงการเงิน สปป.ลาว ครัง้ นีไ้ ดรบั การ ตอบรับทีด่ จี ากนักลงทุน ในชวงสํารวจความ ตองการซื้อหลักทรัพยพบวามีคําสั่งซื้อเขา มากวา 4,000 ลานบาท สูงกวามูลคาทีต่ งั้ ใจ ไวถึง 2.7 เทา กลุมนักลงทุนที่ใหความ สนใจมีหลากหลาย ไดแก นักลงทุนสถาบัน ของไทย บรรษัทไทย ผูล งทุนรายใหญ และ องคกรที่เชื่อมโยงกับภาครัฐของไทย กระทรวงการเงินแหงสาธารณรัฐ ประชาธิปไตยประชาชนลาว (สปป.ลาว) ในฐานะหนวยงานระดมทุนของรัฐบาล สปป.ลาว ประสบความสําเร็จกับการออก พันธบัตรมูลคา 1,500 ลานบาท (ประมาณ 50 ลานดอลลารสหรัฐ) เปนสกุลเงินบาท ระยะเวลาไถถอน 3 ป และอัตราดอกเบี้ย 4.5% ต อ ป เสนอขายให แ ก นั ก ลงทุ น สถาบันและกลุมนักลงทุนรายใหญ ความ สําเร็จในการออกพันธบัตรครั้งนี้ตอกยํ้า ศักยภาพความแข็งแกรงของรัฐบาล สปป. ลาว ในฐานะผูออกพันธบัตรในตลาดเงิน ตลาดทุนภายในภูมิภาคเอเชียที่เชื่อมโยง รวมตัวกันมากขึ้น กระทรวงการเงิน สปป.ลาว ไดรับ อนุมตั ใิ หออกพันธบัตรสกุลเงินบาท มูลคา 1,500 ลานบาท จากกระทรวงการคลังของ

นวน า ขอ กอ รร า ิการ นส . รานส อร เจอรนัล 1. มเอาเ ร ม กหก ม ก อ าก า 2. หาก า นส . ม มการ า ระชาสัม ัน จะ มขอสนั สนน า เ ขา น จจ นั มหนั สอเกิ หม น ลา า รา ขา จรร า รร น การ ระกอ วิชาช จั ิม ม มการวา จาหนา าม ิม หนั สอเ เ อเก เ ิน หรอเ อวา ิลกั ลูกคาเ านั้น ะนั้นกอน หนว านหรออ คกร จะล าควร รวจสอ ห นชั เ อ ล ระ ชนขอ าน ั้ น้ า กอ รร า ิการ นส . รานส อร เจอรนัล ั ค นห ั นการ า รกิจ จะ มัน นจรร า รร ห วิชาช เคร ครั

ว ความ ราร นา จาก นส . TRANSPORT JOURNAL

ไทยเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2555 นับเปน รัฐบาลตางชาติประเทศแรกที่ไดรับอนุมัติ ใหออกพันธบัตรดังกลาว การออกพันธบัตร ครั้งนี้ยังไดรับยกเวนในดานการจัดอันดับ ความน า เชื่ อ ถื อ ซึ่ ง เป น ข อ กํ า หนดโดย กระทรวงการคลั ง ของไทยในการออก พันธบัตรหรือหุน กูข องนิตบิ คุ คลทัว่ ไป ทัง้ นี้ เนื่องจากกระทรวงการเงิน สปป.ลาว มี คุ ณ สมบั ติ เ ที ย บเท า องค ก รภาครั ฐ ต า ง ประเทศ ภายใตรฐั บาล สปป.ลาว สําหรับ เงินทุนทีร่ ะดมจากการออกพันธบัตรครัง้ นี้ จะนํ า ไปใช เ พื่ อ วั ต ถุ ป ระสงค ทั่ ว ไปตาม บทบาทหนาที่ของกระทรวงการเงิน อาทิ โครงการลงทุนตางๆ ของรัฐบาล สปป.ลาว มาดามทิพากอน จันทะวงสา อธิบดี กรมการเงินระหวางประเทศ กระทรวง การเงิ น สปป.ลาว ในฐานะตั ว แทน กระทรวง กลาววา รูสึกพอใจกับการออก พันธบัตรครั้งสําคัญนี้เปนอยางยิ่ง ดวย เหตุผลหลายประการ นับเปนครั้งแรกที่ ผูออกพันธบัตรที่เปนรัฐบาลตางประเทศ เขามาใชศักยภาพของตลาดพันธบัตรไทย

ใหเกิดประโยชน และการดําเนินงานเปน ไปโดยราบรื่น และที่สําคัญที่สุด รัฐบาล สปป.ลาว ไดมโี อกาสเขามาเปดตัวในตลาด การลงทุนของไทย และเตรียมพรอมกาว ไปสู  ก ารรวมตั ว กั น ของตลาดทุ น ระดั บ ภูมภิ าค จากการทีป่ ระเทศสมาชิกอาเซียน กําลังคืบหนาไปสูเ ปาหมายการรวมตัวของ ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน นายอดิศร สิงหสัจจะ ผูกอตั้ง และ กรรมการผูจัดการ บริษัท ทวินไพน คอน ซั ล ติ้ ง จํ า กั ด ในฐานะบริ ษั ท ที่ ป รึ ก ษา ทางการเงิน กลาววา การออกพันธบัตร ครั้งนี้เปนกาวแรกไปสูการรวมตัวกันของ ตลาดทุนในกลุมประเทศอาเซียน รัฐบาล สปป.ลาว ประสบความสําเร็จในการเปน แบบอย า งที่ ดี สํ า หรั บ รั ฐ บาลอื่ น ๆ ใน อาเซียนที่ตองการระดมทุนโดยการออก พันธบัตรจัดจําหนายในตลาดตราสารหนี้ ไทย นอกจากนี้ ยั ง แสดงให เ ห็ น ถึ ง ศักยภาพและพัฒนาการของตลาดทุนไทย ตลอดจนความพรอมที่จะขึ้นมาเปนผูนํา ตลาดทุนในภูมิภาค

สถิติการขายรถยนต ในป 2555 ยอ ายป 2555

- รถ ร - รถ ร

- ปริมา าร ายรวม - รถยนตนั่ง - รถเพื่อ ารพา ิ ย ตัน รวมรถ ร ั ปลง ตัน มรวมรถ ร ั ปลง

36 335 62 6 63 5 666 6 592 25

ัน นั นั นั นั

เปลี่ยน ปลง เทีย ั ป 255 9 66 62 22 หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

รบท ลด งออ บ น ระเท

อต ยานยนตไทย ดด าทแ หลัง ากชนมนกับตัวเลขยอดการผลิตร ยนตทเกินกวา 2 ลานคัน ในป 2 ทผานมา นทําใหมการคาดการ กันวาในป 2 น้ ประเทศไทยนา ะมยอดการผลิตร ยนตเพิมข้นไป ง 2 ลานคัน เปน อยางนอย หรอมากทสดกประมา 2 ลานคัน ทําเอาคนในแวดวง อตสาหกรรมยานยนตและรั บาลเคลิ้มไปกับตัวเลขประมา การกัน เลยทเดยว แตลา สุดสถานการณกาํ ลังเปลีย่ นไป เมื่ อ เงิ น บาทแข็ ง ค า ขึ้ น อย า งมากตั้ ง แต ปลายเดือนเมษายนทีผ่ า นมา ทําใหสง ผลก ระทบถึงบริษทั ผูผ ลิตรถยนต รวมถึงบริษทั ผูผลิตชิ้นสวนยานยนตดวย เรื่องนี้หาก รัฐบาลไมรีบหามาตรการสกัดกั้นโดยเร็ว อาจจะทําใหตัวเลขการผลิตรถยนตที่ฝน หวานกันไวเมื่อปลายปอาจเปนแคฝนไป จริงๆ ก็เปนได สําหรับกรณีเงินบาทแข็งคาขึ้นนั้น นายพย ั ชา ประธานสภา อุตสาหกรรมแหงประเทศไทย (ส.อ.ท.) กลาววา ส.อ.ท. ไดรายงานตอทีป่ ระชุมวา คาเงินบาทที่แข็งคาไดสงผลกระทบตอ ซั พ พลายเชนของอุ ต สาหกรรม เช น อุตสาหกรรมยานยนตที่ไดรับผลกระทบ จากเดิมทีค่ าดวาจะไมไดรบั ผลกระทบมาก นั้น มองวาหากคาเงินบาทมีเสถียรภาพ และเศรษฐกิจขยายตัวไดดีจะทําใหการ ผลิตยานยนตปน มี้ ากกวา 2.5 ลานคัน โดย ร ั

รเพชร ั าน ารา าน ั ป น น รรม ั นเปนประ า ยา เพ เปน าร

เ

 าั ร ประ า า ัมพัน  เน ป า ะ

เ รม าร เ ย า ร ยน  นรป ารา าน ประชา ม ั า ร ยเปนประ า ป ประเ ม าม น ั เน า ร ป ยเ น า า ระ เปน ั ั ชาย น าน ะ ัน น น ประเ ะป น ั ั ะเช เ รา ยเ น า เ ม ป ย าน เ ย นา น ั า ประ ั า ร ะ า รรมชา “อีซูซุคาราวานสัญจร” ประจําป 2556 เสนทางที่ 1 สระแกว-ฉะเชิงเทรา ไดรับเกียรติจากนายวาย โยชิดะ รอง ผูจัดการทั่วไป บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส

เอกชนภายในตัง้ เปาหมายไวที่ 2. ลานคัน จะสงผลใหจีดีพีขยายตัวไดมากกวา 5% ขณะเดียวกัน การหารือกับรัฐบาลเปนการ ยํ้าถึงแนวทางการดูแลคาเงินบาทวาตอง รวมมือกัน ทําใหคาเงินบาทมีเสถียรภาพ และดูแลคาเงินบาทใหสอดคลองกับฤดูกาล รับสินคา เพราะหากเงินบาทแข็งคามาก เกินไป สินคาสงออกแพง คูคาก็จะไปสั่ง สินคาจากคูแ ขงแทน โดยเฉพาะขณะนีเ้ ปน หวงเงินบาทเทียบกับเงินเยน เพราะเงินเยน ออนคาลงมาก ทําใหสง ออกไทยเสียเปรียบ สวนเรื่องที่ภาคเอกชนเคยเสนอให กนง. ลดอัตราดอกเบีย้ ลงอีก 1% นัน้ เห็น วา เปนเรื่องของธนาคารแหงประเทศไทย ทีจ่ ะเลือกใชมาตรการดูแลคาเงินบาท มีทงั้ มาตรการเบาไปถึงหนัก ซึ่งดอกเบี้ยเปน เครื่องมือหนึ่ง แตเอกชนจะมองที่ผลลัพธ เปนหลัก หากคาเงินบาทมีเสถียรภาพและ ใกล เ คี ย งกั บ ภู มิ ภ าค สิ น ค า แข ง ขั น ได เอกชนก็พอใจ อยางไรก็ตาม มองวายัง

อ ู

ต อ งมี ก ารหารื อ ร ว มกั น อย า งต อ เนื่ อ ง เพราะขณะนี้ เ ศรษฐกิ จ โลกยั ง มี ค วาม ผันผวนอยู มีแนวโนมชะลอตัวลงจากเดิม ที่คาดการณไวที่ 3.5% มาอยูที่รอยละ 3.3% ดานนางจุรีรัตน สุวรรณวิทยา รอง ผูอํานวยการสถาบันยานยนต เปดเผยวา ปญหาเงินบาทแข็งคา มีผลกระทบกับการ สงออกรถยนต ทําใหบริษัทหลายรายเริ่ม ปรับกระบวนการผลิตใหม จากเดิมที่เนน ตลาดสงออก 70- 0% ก็ลดสัดสวนลงมา เนนตลาดในประเทศมากขึ้น เปน 50% และสงออก 50% ขณะเดียวกัน โรงงาน ประกอบรถยนตบางรายจะจัดหาชิ้นสวน

อินโดนีเซีย เวียดนาม เหมือนอยางผูผลิต ชิ้นสวนขนาดใหญและขนาดกลางจาก ญีป่ นุ ยายฐานผลิตมาไทย เนือ่ งจากคาเงิน เยนในอดีตแข็งมากกวาการแข็งคาของเงิน บาทในปจจุบัน “ไทยยังคงเปนฐานการผลิตรถยนต อันดับ ของโลก และทวีความสําคัญมาก ขึ้นเรื่อยๆ สถาบันยานยนตกําลังจัดทํา แผนยุทธศาสตร อุตสาหกรรมยานยนต ฉบับที่ 3 โดยมีเปาหมายผลักดันใหไทย จะมีกาํ ลังการผลิตรถยนตเปนปละ 5 ลาน คัน ไมเกิน 10 ปนับจากนี้ไป เปนฐานการ ผลิตทีส่ าํ คัญของโลก ไมใชจาํ กัดแคเปนฮับ ของภูมภิ าคอาเซียน นอกจากเปนฐานการ จากตางประเทศ ที่มีตนทุนตํ่ากวา แทน ผลิตรถยนตของโลก ยังเปนฐานหลักของ การจัดซื้อภายในประเทศ ผูผลิตชิ้นสวน ซัพพลายเชนหรือหวงโซอุปทาน ดานชิ้น ไทยจึงควรใชโอกาสที่เงินบาทแข็งคามาก สั่งนําเขาเครื่องจักรใหมๆ ขยายกําลังการ ผลิต และเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตให มากขึน้ ลดตนทุนใหนอ ยลง ขณะเดียวกัน สถาบันยานยนตจะสงเสริมใหผูผลิตชิ้น ส ว นออกไปลงทุ น สร า งโรงงานใหม ใ น ประเทศในกลุม อาเซียนทีม่ ตี น ทุนการผลิต ตํา่ กวา และมีสกุลเงินทีแ่ ข็งคานอยกวาเงิน บาท อยางไรก็ตาม เชื่อวา กลุมผูผลิตชิ้น สวนรายใหญจะไมยายฐานการผลิตออก มาไทยไปยังประเทศเพื่อนบานอื่นๆ ที่ พยายามสรางศักยภาพแขงกับไทย อยาง

สวนยานยนตโลก ที่มีเทคโนโลยีหวงใย สิง่ แวดลอม และเพิม่ ขีดความสามารถและ ศักยภาพของแรงงานพรอมกันไปดวย” เรียกวาสถานการณเงินบาทแข็งคา ขณะนีต้ อ งจับตาดูวา ภาครัฐจะมีมาตรการ แกไขอยางไร แตถาใหมองตอนนี้สภาพ อุ ต สาหกรรมและผู  ป ระกอบการโดย เฉพาะค า ยรถยนต เชี ย ร รั ฐ บาลสุ ด ตั ว กันเลยทีเดียว อยูท วี่ า ธนาคารแหงประเทศ ไทย (ธปท.) จะใจแข็งตรึงอัตราดอกเบีย้ ไป ไดนานแคไหน ไมแนวาอุตสาหกรรมยาน ยนตที่แข็งแกรงของไทยที่ใชเวลาสรางมา หลายสิบป อาจจะเจงเพราะความดื้อดึง และ “ทิฐิ” ของคนไมกี่คนใน ธปท. ก็ เปนได สถานการณจากนีต้ อ งบอกวา อยา กะพริบตาครับ

นายพ นั น น า านน  กรรมการผูจัดการ บริษัท เบนซ เอ็น.เค. ออรโต อิมพอรต เปดเผยวา ในขณะนีท้ าง บริษัทไดรับสิทธิจากสํานักแตง 4 แบรนด ดังระดับโลกไดแก ชุดแตง Hamann, Piecha, Prior Design และ Caractere โดยทัง้ 4 บริษทั ไดใหสทิ ธิทางเบนซ เอ็น.เค. เปนผูแทนจําหนายอยางเปนทางการใน ประเทศไทย ถือเปนการยกระดับคุณภาพ ในการใหบริการ และเปนการแสดงใหเห็น ถึ ง มาตรฐานของทางบริ ษั ท ที่ เ ป น ที่ ยอมรับจากบริษัทสํานักแตงมาตรฐาน ระดับโลกถึง 4 แบรนด ถือเปนการขยาย ไลนธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับรถยนตของทาง บริษัทออกไป ซึ่งเปนไปตามแผนกลยุทธ การทําตลาดในป 2013 ที่มุงเนนในเรื่อง การใหบริการครอบคลุมแบบ 360 องศา ทั้งในสวนของโปรดักส การบริการหลัง การขาย และการให บ ริ ก ารเสริ ม จาก พันธมิตรชั้นเลิศทั้ง 7 ในโครงการ “ K Auto Avenue” ที่เพิ่งมีการแถลงขาวไป เมือ่ ชวงตนปทผี่ า นมา ทัง้ นี้ เพือ่ ขยายกลุม ลูกคาใหครอบคลุมและตอบโจทยครบทุก ความตองการ โดยการเปดตัวในการเปนผูแทน จํ า หน า ยชุ ด แต ง 4 แบรนด อ ย า งเป น ทางการในครัง้ นี้ ทางเบนซ เอ็น.เค. พรอม เปดยนตรกรรมหรู 4 รุน ไดแก S K Piecha, C-Cou e Prior Design Blac Edition Wide Body, Range Rover Evo ue Hamann และ Porsche Cayenne Caractere โดยทั้ง 4 รุนเปนการ ตกแตงในแบบ Com lete Car ในทุกจุด ทุกรายละเอียด สะทอนคาแรคเตอรที่ ชัดเจนและเอกลักษณทโี่ ดดเดนเฉพาะตัว ในแตละแบรนด พรอมตอบโจทยลกู คาทุก

กลุม ทุกยีห่ อ ไดครบทุกความตองการ โดย การเปดตัวในครั้งนี้ถือเปนการยกระดับ มาตรฐานของทางบริษัท และเพิ่มทาง เลือกใหกับลูกคาที่ตองการความโดดเดน และความพิเศษที่ไมเหมือนใคร สําหรับสํานักแตง Hamann Motor s ort ตนกําเนิดจากประเทศเยอรมนี ถือเปน 1 ในสํานักแตงที่เกาแกและไดรับ การยอมรับมาอยางยาวนานตัง้ แตป 1 6 โดยเริ่มโดงดังมาจากชุดแตง Bm และ ตอมาไดขยายไลนไปทําชุดแตงสําหรับ Ferrari, Porsche, am orghini, Aston Martin และ Range Rover เปนตน มี แผนกวิจัยและพัฒนาโปรดักสครอบคลุม ตั้ ง แต ก ารจู น นิ่ ง เครื่ อ งยนต แ ละกล อ ง EC ชุดแตงบอดี้พารท ชวงลาง ลอแม็ก ไปจนถึงระบบชุดทอไอเสีย สํานักแตง Piecha ถือกําเนิดตั้งแต ป 1 2 ในประเทศเยอรมนี เนนชุดแตง สําหรับแบรนด Mercedes-Ben โดย เฉพาะ โดยมีโปรดักสใหเลือกตั้งแตชุด แตงรอบคัน ลอแม็ก ชุดทอไอเสีย และ กล อ งจู น นิ่ ง ครอบคลุ ม ทุ ก รุ  น สํ า หรั บ A-Class, C-Class, E-class ทั้ ง รุ  น Saloon และ Cou e, S K และ S ถือ เปนแบรนดทมี่ ชี ดุ แตงสําหรับรถเบนซทกุ รุน มากทีส่ ดุ แบรนดหนึง่ Prior Design ถือ เปนอีกหนึ่งสํานักแตงระดับแนวหนาจาก ประเทศเยอรมนี เป น บริ ษั ท ที่ มี ค วาม เชี่ยวชาญในการออกแบบชุดบอดี้พารท ใหมีความโดดเดนดุดันและโฉบเฉี่ยวใน สไตลวายบอดี้ (Wide Body) แตถกู ดีไซน ให ส ามารถติ ด ตั้ ง บนตั ว ถั ง เดิ ม ได อ ย า ง ลงตัวและถูกตองตามหลักแอรโรวไดนามิค โดยมี โ ปรดั ก ส ตั้ ง แต ชุ ด แต ง รอบคั น ลอแม็ก และชุดทอไอเสีย

เสริมทัพ

นหนาสตารท า สนก

ก ารา านส

ร สนทาง รก อง

และสถาปตยกรรมของปราสาทสดกกอกธม กั น อย า งเต็ ม อิ่ ม แล ว ขบวนรถอี ซู ซุ คาราวานสัญจรจึงไดเดินทางตอไปยังสวน รุกขชาติ “เขาฉกรรจ” ซึ่งเราจะมองเห็น เปนภูเขาหินปูนเรียงกันอยู 3 ลูกในระยะ ไกล โดยมีเขาฉกรรจอยูต รงกลางและใหญ ที่สุด ใชเปนสถานที่ปลูกปา ของกรมปาไม สวนเชิงเขาฉกรรจเปนที่ตั้งของวัดถํ้าเขา ฉกรรจ มีบนั ไดขึน้ ไปถึงยอดเขาทีท่ อดยาว ทาทายใหสมาชิกประชาคมอีซซู เุ ดินขึน้ ไป เพื่อสักการะรอยพระพุทธบาทจําลองที่ จํากัด พรอมดวย คุณภัครธรณ เทียนไชย ประดิษฐานอยู ณ ถํ้าเขาทะลุ พรอมกับมี ผู  ว  า ราชการจั ง หวั ด สระแก ว และ จุดชมวิวใหสมาชิกไดพกั กายและสัมผัสกับ คุณสานนท เพ็งแสง นักวิเคราะหนโยบาย ทิวทัศนที่กวางไกลสุดสายตากอนลงมา และแผนชํานาญการ (รักษาการแทนทอง เที่ยวและกี าจังหวัดสระแกว) ใหเกียรติ ร ว มเป ด งานและตี ธ งปล อ ยคาราวาน รถอีซูซุ จํานวน 3 คัน ณ บริษัท อีซูซุ สระแกว จํากัด สาขาอรัญประเทศ โดย ขบวนคาราวานอี ซู ซุ อ อกเดิ น ทางสู  จุ ด หมายแรก คือ “ปราสาทสดกกอกธม” ศาสนสถานที่สรางขึ้นอยางงดงามตาม แบบฉบับของศิลปะเขมรโบราณ หลังจากชื่นชมความงามของศิลปะ ทักทาย แถมยังไดทําความรูจักและให อาหารกั บ เหล า ฝู ง ลิ ง จํ า นวนมากอย า ง สนุกสนานอีกดวย ไดเวลาเคลื่อนขบวนตอไปเพื่อรวม แบงปนนํา้ ใจ บริจาคเงิน อุปกรณการเรียน และอุปกรณกี าใหกบั นองๆ ทีโ่ รงเรียนวัด ศรี สุ ต าราม อํ า เภอบางคล า จั ง หวั ด ฉะเชิงเทรา ทําเอาสมาชิกอิม่ อกอิม่ ใจ และ อิม่ บุญกันอยางถวนหนา กอนออกเดินทาง สูโ รงแรมซันธารา เวลเนส รีสอรท เพือ่ รวม

ปารตมี้ อื้ คํา่ ดวยบรรยากาศทีแ่ สนครึกครืน้ สมาชิ ก ได ร  ว มสนุ ก กั บ เกม เพื่ อ ชิ ง ของ รางวัลมากมายจากสปอนเซอรใจดี อาทิ ตรีเพชรอีซูซุลิซซิ่ง นํ้ามันเครื่องคาลเท็กซ เดโล ยางบริดจสโตน นิตยสาร เนชั่นแนล จี โ อกราฟ ก วี พี ซาวด และแบตเตอรี่ สปารค อิม่ อรอยกับอาหารทีอ่ ซี ซู เุ ลือกสรร สําหรับสมาชิกประชาคมอีซูซุโดยเฉพาะ ปดทายคํ่าคืนแหงความสนุกดวยศิลปน ดูโอ “ฝนดี-ฝนเดน จรรยาธนากร” ขึน้ โชว

เพลงฮิตทีอ่ ยูใ นความทรงจําของใครหลาย คนไดอยางประทับใจ สามารถติดตามความสนุกของอีซูซุ คาราวานสั ญ จร กั บ การเดิ น ทางอี ก 3 เสนทางที่เหลือ คือ เสนทางที่ 2 ชะอํา (เพชรบุรี)-ชุมพร ระหวางวันที่ 15-16 มิถุนายน เสนทางที่ 3 กา สินธุ-บึงกา ระหวางวันที่ 6-7 กรกฎาคม และเสนทางที่ 4 เสนทางตางประเทศ ไทย-ลาว-เวียดนาม ระหวางวันที่ 7-11 สิงหาคม ศกนี้

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ปที่ 6 ั ที่ 6 วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

อ ท เ ม ีดคว ม ม ร

นกร หนน น 

สภาอตสาหกรรม หนนผูประกอบการขนสง ลดใชพลังงาน ปรั บ ปรงระบบบริ ห าร ั ด การขนส ง เพอเพิ มประสิ ท ิ ภ าพการใช เช้อเพลิง พรอมทั้งนําแนวทางการปรับปรงไปป ิบัติใหเกิดข้น ริง อยางเปนรูป รรม เพอลดตนทนพลังงานทมความผันผวนและมแนว โนมสูงข้นในอนาคต นาย เ พ เ ยม รเ ร ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลังงาน เปดเผยวา กระทรวงพลังงาน ได เล็งเห็นถึงโอกาส และความสําคัญในการ สงเสริมการอนุรกั ษพลังงานในสาขาขนสง โดยเฉพาะการขนสงทางบก เนื่องจาก ปจจุบนั ประเทศไทยยังคงพึง่ พาการขนสง ทางบกดวยรถยนตเปนหลัก ซึง่ ผูป ระกอบ การขนส ง ส ว นใหญ อ าจไม ไ ด ใ ห ค วาม สําคัญกับเรื่องของการประหยัดพลังงาน มากนัก แตปจ จุบนั ราคาพลังงานเชือ้ เพลิง มีแนวโนมเพิ่มสูงขึ้นอยางตอเนื่อง ทําให สงผลกระทบตอความสามารถทางการ แขงขันทางธุรกิจได ดังนัน้ ผูป ระกอบการ ขนสงจึงควรเริ่มตระหนักถึงการพัฒนา ระบบบริหารจัดการขนสงใหมีประสิทธิ ภาพมากยิง่ ขึน้ เพือ่ ลดการใชพลังงาน รวม

ถึงลดตนทุนดานพลังงานลงได ด ว ยเหตุ ดั ง กล า ว กองทุ น เพื่ อ สงเสริมการอนุรักษพลังงาน สํานักงาน นโยบายและแผนพลั ง งาน กระทรวง พลังงาน จึงสนับสนุนใหสถาบันพลังงาน เพื่ออุตสาหกรรม สภาอุตสาหกรรมแหง ประเทศไทย ดํ า เนิ น โครงการดั ง กล า ว อยางตอเนือ่ งเปนปที่ 2 ซึง่ การดําเนินงาน ตลอดระยะเวลาทีผ่ า นมาประสบผลสําเร็จ อยางดียิ่ง สามารถลดการใชพลังงานใน ภาคการขนสงไดอยางเปนรูปธรรม และ ช ว ยส ง เสริ ม ให ผู  ป ระกอบการภายใน ประเทศ ลดตนทุนดานพลังงานไดทั้งใน ดานของการพัฒนาบุคลากร ซึ่งถือเปน ปจจัยสําคัญตอการใชพลังงาน โดยเฉพาะ สําหรับภาคการขนสง การพัฒนาดานการ บริหารจัดการซึง่ ถือเปนแนวทางทีส่ ามารถ

ธิบดี า ระเ ริ

ลดตนทุนไดโดยไมตองสูญเสียคาใชจาย มากนัก รวมถึงการลงทุนปรับปรุงทางดาน เทคโนโลยี ซึ่งในปจจุบันเขามามีบทบาท ตอการดําเนินงานขนสงใหมปี ระสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้น “หวังเปนอยางยิ่งวาการจัดสัมมนา ในครั้ ง นี้ จ ะเป น การเผยแพร ค วามรู 

ประสบการณ และผลสําเร็จที่ไดรับจาก การดําเนินโครงการ ซึ่งจะเปนจุดเริ่มตน ของการพั ฒ นาศั ก ยภาพการอนุ รั ก ษ พลังงานในภาคการขนสง และนําไปสูก าร ประยุกตใชกบั องคกรธุรกิจของผูป ระกอบ การ เพื่อลดตนทุนดานพลังงาน และเพิ่ม ศักยภาพในการแขงขันไดตอไป” นาย

ร ธาน

ท ท งค เงนบ ท บ ล ระทบ นเ ร อต รรม ค ร ลต เปนทีท่ ราบโดยทัว่ ไปวา อัตราแลก เปลี่ ย นเงิ น บาทเที ย บกั บ เงิ น ดอลลาร สหรัฐ มีการแข็งคาสูงสุดในรอบหลายป โดยอัตราแลกเปลี่ยนเงินบาทถัวเฉลี่ย ชวงปลายเดือนเมษายน ทีผ่ า นมา แข็งคา สูงสุดถึง 2 .66 บาทตอดอลลารสหรัฐ อัตราแลกเปลี่ยนเงินบาทตอเงินเหรียญ สหรัฐ เปรียบเทียบกับปลายป 2555 แข็ง คาไปถึงรอยละ 6.33 นช า เ นพ า ม ั รา เป ยนเ น า ม าร น าเ ย า

าร รั (อัตราแลกเปลีย่ นเงินบาท ณ วันที่ 22 พ.ค. 56 ถัวเฉลีย่ อยูท ี่ 2 . 2 บาทตอดอลลารสหรัฐ) ั น าร น า เ น า ย นช า เ น พ า ม เม เ ย ั ั รา เป ยน ป ายป าเ ย เ น ร า เ ร ย ะ ทัง้ นี้ ตัง้ แต ตนป 2556 เงินบาทก็ยังแข็งคามากกวา หลายประเทศในภูมภิ าค เชน เมือ่ เทียบกับ เงินริงกิตมาเลเซีย ซึ่งแข็งคาเฉลี่ยรอยละ 2.3 สวนดอลลารสิงคโปร ออนคาเฉลี่ย

สุเทพ กลาว ดาน นาย า ประเ ร กรรมการ บริ ห ารสถาบั น พลั ง งาน เพื่ อ อุ ต สาหกรรม สภา อุตสาหกรรมแหงประเทศ ไทย และประธานคณะ ทํางาน “โครงการสงเสริม ระบบบริหารจัดการขนสง เพื่อการประหยัดพลังงาน (พ.ศ. 2555) ogistics and Trans ort Management” เป ด เผยว า ปจจุบันภาคการขนสงถือ เปนภาคสวนที่มีสัดสวน การใชพลังงานสูงถึงรอย ละ 35.7 ของการใช พลังงานทั้งประเทศ โดย เปนพลังงานเชือ้ เพลิงทีใ่ ชในภาคการขนสง ทางบกถึงรอยละ 7 ของการใชพลังงาน ทัง้ หมดของภาคการขนสง และดวยสภาพ

าน

การแข ง ขั น ที่ สู ง ขึ้ น ประกอบกั บ ราคา พลังงานมีความผันผวนอยางตอเนื่อง สง ผลกระทบอยางยิง่ ตอผูป ระกอบการขนสง ในประเทศจํานวนมากในการแบกรับภาระ ตนทุนการดําเนินงานที่สูงขึ้น จากปจจัยตางๆ นั้น กองทุนเพื่อ สงเสริมการอนุรักษพลังงาน สํานักงาน นโยบายและแผนพลั ง งาน กระทรวง พลังงาน เล็งเห็นความสําคัญในการพัฒนา และสงเสริมประสิทธิภาพการใชพลังงาน ในสาขาขนส ง จึ ง สนั บ สนุ น ให ส ถาบั น พลังงานเพื่ออุตสาหกรรม สภาอุตสาห กรรม ดํา เนินโครงการสงเสริมระบบ บริ ห ารจั ด การขนส ง เพื่ อ การประหยั ด พลั ง งานมาอย า งต อ เนื่ อ งซึ่ ง สามารถ สงเสริมใหผปู ระกอบการขนสงสามารถลด การใชพลังงานไดอยางเปนรูปธรรม ตัง้ แต ป 2553-2554 ทีผ่ า นมา สถาบันพลังงาน ไดดําเนินโครงการสงเสริมระบบบริหาร จัดการขนสงเพื่อการประหยัดพลังงาน (พ.ศ. 2553) อานตอหนา...B2

ับมอพันธมิ รอัพเกรดคน ล ิส ิกส

ม าร า ย ชช า น น ัมพชา ระ ม ายป ัยเ าร น พร มเป เ น า  ั า า นา า รา ะ า า า ร ร ันชัย รั น  คณบดี คณะวิศวกรรมศาสตร และผูอํานวยการ ศู น ย วิ จั ย โลจิ ส ติ ก ส มหาวิ ท ยาลั ย หอการค า ไทย กล า วถึ ง การลงทุ น ใน ประเทศกัมพูชา วา นอกจากบรรยากาศ ตางๆ ทีช่ ว ยสนับสนุนการลงทุนในกัมพูชา อยางคุมคาแลว เรื่องของโครงสรางพื้น ฐานก็เปนเรื่องสําคัญ ซึ่งปจจุบันรัฐบาล กัมพูชาไดสงเสริมใหนักลงทุนตางชาติเขา มาลงทุนดานระบบคมนาคมและระบบ สื่อสารไดโดยเสรี ทั้งนี้ กัมพูชามีเสนทางคมนาคม ขนสงทางถนนทีส่ าํ คัญ 7 เสนทาง คือ ถนน หมายเลข 1 กรุงพนมเปญ ทาเรือเน็ก

เลือง-ดานบาเวท ระยะทางรวม 167 กิโลเมตร ใชเวลาเดินทางประมาณ 3 ชั่วโมง และสามารถเชื่อมตอไปยังนคร โฮจิมินห ของเวียดนาม โดยใชเวลาเดิน ทางอี ก ราว 1.40 ชั่ ว โมง ส ว นถนน หมายเลข 2 กรุงพนมเปญ-ดานพนมเดิน จังหวัดตาแกว (ชายแดนติดกับเวียดนาม ที่หนาเบิง) ระยะทางรวม 121 กิโลเมตร ใชเวลาเดินทางประมาณ 1.5-2 ชั่วโมง สภาพถนนเปนถนนลาดยาง ไหลทาง แคบ มี ส ะพานคอนกรี ต เสริ ม เหล็ ก สําหรับขามแมนํ้าโขง ถนนหมายเลข 3 กรุงพนมเปญ-จังหวัดกัมปอต เริ่มจาก กรุ ง พนมเปญไปทางใต ผ  า นจั ง หวั ด กันดาล กัมปงสะปอ และตาแกว ไปยัง จังหวัดกัมปอต แลวเลียบชายฝงไปทาง ตะวันตกจดกับเสนทางหมายเลข 4 ใกล กรุ ง สี ห นุ วิ ล ล ระยะทางรวม 202 กิโลเมตร ใชเวลาเดินทางประมาณ 3.5-4 ชั่วโมง ถนนหมายเลข 4 กรุงพนมเปญกรุงสีหนุวลิ ล เริม่ จากกรุงพนมเปญ ผาน จังหวัดกัมปงสะปอ และเกาะกง จนจด อานตอหนา...B2 อาวไทย

อีเกิลส แอรแอนดซี รวมกับสมา พันธโลจิสติกสไทย สถาบันขนสงจุ า และพันธมิตรหนวยงานในวงการโลจิส ติกสชนั้ นํา เดินหนาอัพเกรดบุคลากรดาน โลจิสติกสคณ ุ ภาพ รับประชาคมเศรษฐกิจ อาเซียน นา า ั า รช า เลขาธิ การสมาพันธโลจิสติกสไทย และผูอํานวย การฝายวางแผน กลยุทธ บริษัท อีเกิลส แอรแอนดซี (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา เนื่องจากปจจุบันความตองการบุคลากร ในระดับหัวหนางานในกลุมอุตสาหกรรม โลจิ ส ติ ก ส กํ า ลั ง ขาดแคลนและเป น ที่ ตองการ สําหรับการเปด AEC (Asean Economic Community) การเปดเสรี ทางการคาประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่ จะกําลังเกิดขึ้น ดังนั้น การเตรียมความ พร อ มในเรื่ อ งของการพั ฒ นาบุ ค ลากร ภายในองคกรก็เปนทางเลือกที่ดี หรือแม กระทัง่ การขยายธุรกิจไปยังประเทศเพือ่ น บานในกลุม AEC ก็เปนทางเลือกที่นา สนใจ ทั้งนี้ การขยายธุรกิจไปยังประเทศ เพื่ อ นบ า น คงหนี ไ ม พ  น ในเรื่ อ งของ บุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญและมีความ ชํานาญ

ซึ่ ง จะเห็ น ได ว  า บุ ค ลากรในระดั บ หัวหนางาน (คลังสินคา) ในกลุมอุตสาห กรรมโลจิสติกส นับไดวาเปนบุคลากรที่ สําคัญในการขับเคลื่อนธุรกิจ ซึ่งนอกจาก จะตองทํางานในสวนของที่ตนเองตองรับ ผิ ด ชอบแล ว ยั ง ต อ งบริ ห ารทรั พ ยากร บริหารขอมูล และดูแลผูใ ตบงั คับบัญชาให ทํางานไดสําเร็จลุลวง เพื่อสรางผลลัพธ และทําใหบรรลุเปาหมาย และสอดคลอง กับนโยบายของบริษัท ดังนั้น บริษัท อีเกิลส แอรแอนดซี (ประเทศไทย) จํากัด จึงไดรว มกับสมาพันธ โลจิสติกสไทย สถาบันขนสงจุ า และ พันธมิตรหนวยงานในวงการโลจิสติกส ชั้นนําอีกหลายที่มารวมเปนวิทยากร จัด ทําหลักสูตร “หัวหนางานคลังสินคาพันธุ ใหม” ขึ้น โดยจะเรียนทุกวันเสาร จํานวน 4 ชม. ( วั น ) ระยะเวลา 2 เดื อ น สอบถามขอมูลเพิม่ เติมไดที่ สมาพันธโลจิส ติ ก ส ไ ทย โทร. 0-2252-7425 อี เ มล mail thailog.org นางสาววัลภา กลาวตอวา การเปน หัวหนางานทีด่ นี นั้ ไมเพียงแคมที กั ษะและ ประสบการณในสายงานที่ทํา แตยังตอง รูจักการวางตัว อานตอหนา...B2

รอยละ -1.31 เงินเยนญี่ปุนออนคาเฉลี่ย รอยละ -14.43 เงินรูเปยของอินโดนีเซีย ออนคาเฉลี่ยรอยละ -1.11 ขณะที่เงิน หยวนของจีนแข็งคาเฉลีย่ รอยละ 1.43 าม าเ น า า ระ ั าร ะเ ร ย ร ม กอนอืน่ ตองเขาใจวา การทีเ่ งินบาทแข็งคา มีทั้งดานบวกและดานลบ เพราะ า ารนาเ า ก็จะไดรับผลในทางบวก ะ าน าร ป ัย า เ น า า เปนป ัย น ระ ยั น ย ั ป  าม าร ประเ เปน า ั ซึ่งเปนปจจัยภายนอกประเทศ ซึ่ง ประเทศผู  นํ า เศรษฐกิ จ ของโลก เช น สหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป ญี่ปุน ซึ่งได รั บ ผลกระทบจากวิ ก ฤติ ด  า นการเงิ น ลุ ก ลามไปจนเศรษฐกิ จ ชะลอตั ว เกิ ด สภาวะเงินฝด และการวางงาน จนประเทศ

เหลานัน้ ตองอัดฉีดเงินมหาศาลเขาสูร ะบบ ( uantitative Easing) เพื่ อ กระตุ  น เศรษฐกิจใหมีการฟนตัว จากปจจัยซึ่งกลาวขางตน แสดงให เห็ น ว า เงิ น บาทที่ แข็ ง ค า บวกกั บ วิ ก ฤติ เศรษฐกิจของโลก จะสงผลกระทบตอภาค การสงออกในปนี้อยางชัดเจน อาจทําให มูลคาการสงออกลดลง 430,000-450,000 ลานบาท อีกทั้งเศรษฐกิจญี่ปุนยังมีการ ถดถอย การที่ CB หรือธนาคารกลางญีป่ นุ กระตุนเศรษฐกิจดวยการอัดฉีดเงิน จน ทําใหเงินเยนออนคามากผิดปกติ ทําใหการ สงออกไปในตลาดญีป่ นุ ซึง่ มีสดั สวนในภาค การสงออกของไทย รอยละ 10.5 อาจมีผล กระทบจากราคาขายเมื่อแลกเปลี่ยนเปน เงินเยน มีราคาทีส่ งู ขึน้ รวมทัง้ เศรษฐกิจใน อียู เขาสูส ภาวะถดถอย โดยมีสดั สวนการ สงออกของไทยประมาณรอยละ .5 า าเ น า ะ ป า

น จากการประเมินรวมกับภาคเอกชน และสถาบันการเงิน เห็นวา น นมเ น า ยั ม าม ัน น โดยเฉพาะใน ปลายไตรมาส 2 ตอไปถึงตนไตรมาส 3 ยมเ า ระ าร เ า ย เ มา ร าร ระ นเ ร เร็ ว กว า กํ า หนด ทํ า ให ค  า เงิ น ดอลลารสหรัฐออนตัวเล็กนอย ซึ่งยอม กระทบตอกระแสเงินไหลเขาและตอความ ผันผวนของเงินบาทและเงินสกุล อื่นใน ภูมภิ าค น า มเม เ น เ ามา น ม า โดยเฉพาะในประเทศเอเชีย ซึง่ สภาวะเศรษฐกิจยังไปได และดูเหมือนวา า ชา ะเช เ ร ประเ ย มา าประเ เพ น าน จึงนําเงิน หรือเงินทุนเคลือ่ นยาย (Cash In o ) เขา มาลงทุนในตราสารหนี้และตลาดทุน โดย มีพันธบัตรของ ธปท. หรือธนาคารแหง ประเทศไทย และพันธบัตรของรัฐบาล

เป น เป า หมาย รวมถึ ง อั ต ราดอกเบี้ ย นโยบายของไทยสูงกวาประเทศ G-3 คอนขางสูง เฉลี่ยรอยละ 3.0 3.1 ั นัน น นม น รมา รมา ยั ม ระ เ น เ ามา นประเ ย ยา เน ทัง้ จากตลาด อนุพนั ธ ตลาดทุน และอัตราแลกเปลีย่ น ถึง แมวาในชวงกลาง-ปลายเดือนพฤษภาคม เงิ น บาทไทยค อ นข า งมี เ สถี ย รภาพใน ทิศทางทีแ่ ข็งคาเล็กนอย ทีร่ อ ยละ 2. จาก ที่กอนหนานี้แข็งคาเฉลี่ยรอยละ 6.33 (เทียบจากปลายป 2555) เนื่องจาก นั น า ชา ม ามเช มันประเ ย ะ า นั ารเ น ย อยางไรก็ตาม ยังคงตองมีการศึกษาและติดตามทิศทาง ความผันผวนของอัตราแลกเปลีย่ นเงินบาท และเงินสกุลอืน่ ของภูมภิ าคอยางใกลชดิ ตอ ไป เพราะมีผลโดยตรงตอภาพรวมของ เศรษฐกิจของไทย

สนทาง ล สตกส อ้อ นสง

รอ ร ธานส าอุตสาหกรรมแห ร เทศ ทย ร ธานสาย าน ล ิสติกส ส.อ.ท.

ดใช

เท เ ลียม ิริเจริ

หอการ าไทย ้ องลงทนก ู า

ดร.ธนิต สรัตน

ร งน

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล สัม า พิเ

ะ ประก การด ย ค ด

ย หง า สํา ร รก อสงหาร ทร ย

มู ิ ักดิ จลม ีโชติ รองกรรมการ ูจัดการอาวโ บริ ัท ลั ร็อ เ อรตี จากัด

ไล สไตลของคนสมัยใหมหวัง ะมทอยูอาศัยในแบบมสไตล เขากับรูปแบบการดําเนินชวิต เพราะตองอาศัยอยูในระยะยาว อก ทัง้ ยคน้เปนยคแหงความศิวไิ ล ท เขามาครอบคลมเรยกไดวา แทบ ะ ทกหยอมห าตามหัวเมองตาง แลว ความพิ พิ ันในการเลอกสิง ทดทสดใหกับตนเองนับวาเปนเรองทสําคั ไมนอย

อ รค ไทย ตอ า หนา... บริเวณทาเรือสีหนุวลิ ล รวมระยะทาง 226 กิโลเมตร ใชเวลาเดินทางประมาณ 3-4 ชัว่ โมง สภาพถนนเปนถนนลาดยางสภาพดี และเปนเสนทางขนสงสินคาสายสําคัญทีส่ ดุ ของกัมพูชา ถนนหมายเลข 5 กรุงพนมเปญดานปอยเปต จังหวัดบันเตียเมียนเจย เปน ถนนทีค่ นไทยรูจ กั กันดีและใชถนนเสนนีเ้ ขา สูก มั พูชา เปนถนนทีใ่ ชในการขนสงสินคาจาก สระแกวสูพ นมเปญ เริม่ จากกรุงพนมเปญไป ทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ ผานจังหวัด กันดาล กัมปงชะนัง โพธิสัต พระตะบอง ศรีโสภณ ไปสิน้ สุดทีด่ า นชายแดนปอยเปต จั ง หวั ด บั น เตี ย เมี ย นเจย ติ ด กั บ อํ า เภอ อรัญประเทศ จังหวัดสระแกวของไทย ถนนหมายเลข 6 กรุงพนมเปญอําเภอศรีโสภณ เปนถนนทีค่ นไทยรูจ กั กัน ดีเชนกัน เปนถนนทีใ่ ชในการทองเทีย่ วเชิง วัฒนธรรม ซึง่ จะผานนครวัดและนครธมที่ ถนนเสนนี้ เริม่ จากกรุงพนมเปญขึน้ ไปทาง เหนือ ผานจังหวัดกันดาล กัมปงจาม กัม ปงทม และเสียมเรียบ แลวไปบรรจบกับ เสนทางหมายเลข 5 ที่อําเภอศรีโสภณ มี ระยะทางรวม 416 กิโลเมตร ใชเวลาเดิน ทางประมาณ 6.5- ชั่วโมง สภาพถนน เป น ถนนลาดยางสภาพดี และถนน หมายเลข 7 บานเชิงไพร จังหวัดกัมปง จาม ดานบานโอสวาย จังหวัดสตึงเตรง (ติดกับดานเวือนคํา แขวงจําปาสักของ ลาว) รวมระยะทาง 461 กิโลเมตร

Logistics Corner

โดย : Miss Delivery

ั ะ พ ั ประ า นั พมพ เริม่ ทีก่ ารโรดโชวของทีม เศรษฐกิจ เมือ่ ครัง้ เยือนญีป่ นุ เมือ่ เร็วๆ นี้ โดย ร ชัชชา พัน  รัฐมนตรี วาการกระทรวงคมนาคม ไดบรรยายใน หัวขอ

เสนทางสายหลักทั้ง 7 สายนี้ทาง กัมพูชาไดพยายามพัฒนาเพื่อรองรับการ ขยายตัวทางเศษฐกิจ การคา การลงทุน โดยได รั บ ความช ว ยเหลื อ จากหลาย ประเทศ ทัง้ ญีป่ นุ สวีเดน สหรัฐ รวมถึง ไทยดวย โดยคาดวาทั้ง 7 สายหลักนี้จะ ลาดยางไดแลวเสร็จภายในป 56 นี้ รศ.ดร.วั น ชั ย กล า วต อ ว า การ คมนาคมขนสงทางนํา้ ของกัมพูชานัน้ จะมี ทาเรือหลักทีใ่ ชขนสงสินคาของกัมพูชาทาง ทะเล 3 แหง คือ ทาเรือพนมเปญ ทาเรือ กัมปงโสม/ทาเรือสีหนุวลิ ล และทาเรือเกาะ กง/ทาเรือออกญามง สําหรับเสนทางรถไฟนัน้ กัมพูชามีเสน ทางรถไฟสําคัญ 2 สาย ไดแก กรุงพนมเปญโพธิสัต-พระตะบอง-อําเภอศรีโสภณ-ปอย เปต ระยะทาง 3 6 กิโลเมตร และกรุง พนมเปญ-ตาแกว-กัมปอต-กรุงสีหนุวิลล ระยะทาง 264 กิโลเมตร สวนทางอากาศนัน้ มี ส นามบิ น นานาชาติ ได แ ก สนามบิ น นานาชาติพนมเปญหรือสนามบินโปเชนตง ที่กรุงพนมเปญ และสนามบินนานาชาติ เสียมเรียบ ทีจ่ งั หวัดเสียมเรียบ ซึง่ ทัง้ 2 แหง ยังมีสิ่งอํานวยความสะดวกไมเพียงพอที่จะ รองรับผูโดยสารระหวางประเทศ ขณะที่ สนามบินภายในประเทศ ไดแก สนามบิน กางแก็ง กรุงสีหนุวลิ ล สนามบินจังหวัดพระ ตะบอง ทาอากาศ ยานขนาดเล็กทีก่ รุงสีหนุ วิลล และทาอากาศยานสํารองเพือ่ การขนสง สินคาทีจ่ งั หวัดกัมปงชะนัง อยางไรก็ตาม ระบบการคมนาคม ขนสงในกัมพูชาแมจะมีเสนทางครบทั้ง ทางถนน ทางราง ทางนํ้า และทางอากาศ แต ใ นแต ล ะเส น ทางยั ง อยู  ร ะหว า งการ

ผูประกอบการหรือวาเจาของธุรกิจทางดานอสังหาริมทรัพยจะมีการปรับตัวกัน จาละหวั่น สังเกตไดจากหลังเหตุการณนํ้าทวมครั้งใหญเมื่อปลายป 2554 แวดวงที่อยู อาศัยมีการขยับขยายและแขงขันกันอยางคึกคัก แถมยังแยงชิงลูกคากันรุนแรงมากขึ้น กวาเดิม เจาไหนที่มีจุดเดนดึงดูดใจลูกคาไดแจมแจงกวายอมไดเปรียบ “บริษัท พร็อพเพอรตี้ จํากัด” ถือวาเปนองคกรหนึ่งที่มีความครํ่าหวอดและ เชีย่ วชาญดานธุรกิจอสังหาริมทรัพยมาอยางยาวนาน ไดรบั ความไวเนือ้ เชือ่ ใจจากลูกคา มาโดยตลอด ปจจัยแหงความสําเร็จในการดําเนินธุรกิจและแผนการพัฒนาธุรกิจ หรือ แมกระทั่งตัวเลขรายไดตางๆ ของบริษัทดังกลาวจะเปนอยางไร เราไปพูดคุยกับ นาย ม ั ม ช ร รรม าร ั าร า ร ั พ ั พร พเพ ร า ั กันดีกวา นายภูมศิ กั ดิ เปดเผยวา พลัส พร็อพเพอรตี้ เปนผูเ ชีย่ วชาญดานบริหารและจัดการ อสังหาริมทรัพยครบวงจรของประเทศไทย ซึ่งในป 2556 บริษัทมุงเนนการพัฒนาไปใน 2 ดานหลัก สวนแรก คือ การพัฒนาศักยภาพของบุคลากร ซึ่งถือเปนหัวใจหลักของงาน บริหารจัดการ เพือ่ รองรับการขยายตัวของธุรกิจอสังหาริมทรัพยทกุ เซ็กเมนตในภูมภิ าค “โดยจะมีการพัฒนาหลักสูตรตางๆ อยางตอเนือ่ ง และจะมีการฝกอบรมพนักงาน กอนอยางนอย 3 เดือน กอนจะปฏิบตั งิ านจริง รวมทัง้ เนนการใชพนักงานทีเ่ ปนคนพืน้ ที่ เพือ่ ความรูจ ริงเรือ่ งตลาดและพฤติกรรมลูกคา นอกจากนัน้ ยังมีการวางแผนขยายตลาด ไปยังชาวตางชาติ โดยมีทมี งานรองรับแตละกลุม โดยเฉพาะ เชน จีน รัสเซีย อังกฤษ และ กลุมสแกนดิเนเวีย ที่เริ่มมีความตองการหรือกําลังซื้อมากขึ้นดวย” “ตอมาคือแผนการดําเนินงานทีย่ งั คงเนนธุรกิจการใหบริการดานอสังหาริมทรัพย เปนหลัก โดยในปนี้ไดขยายตลาดไปในตางจังหวัดที่มีแนวโนมการเติบโตดี เชน ภูเก็ต เชียงใหม ขอนแกน อุดรธานี โคราช สงขลา ชลบุรี ระยอง” ทั้งนี้ บริษัทยังคงเปาหมายการเติบโตของธุรกิจ ซึ่งคาดวารายไดรวมในป 2556 จะเติบโตกวาปกอน 11% ซึ่ง ณ ไตรมาส 1 ป 2556 (สิ้นสุด 31 มี.ค. 56) บริษัทมี รายไดรวมอยูที่ 211 ลานบาท เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปกอนที่มีรายได 163 ลาน บาทที่ 2 % นอกจากนี้ ป 2555 ที่ผานมานั้น ธุรกิจตัวแทน ซื้อ ขาย เชา อสังหาริมทรัพยนั้น มีผลการดําเนินงานเติบโตเปนประวัติการณ สามารถขายโครงการแนวสูงใหบริษัทแม จํานวน 47 โครงการ มูลคาขายรวมประมาณ 2 ,600 ลานบาท รวมกับการรับจางขาย โครงการใหกบั ผูป ระกอบการรายอืน่ อีก 17 โครงการ คิดเปนมูลคาขายราว 10,000 ลาน บาท โดยบริษัทมีรายไดจากธุรกิจบริการ 75 ลานบาท เติบโตเพิ่มขึ้นจากป 2554 ถึง 41% สวนธุรกิจบริหารจัดการดานทีพ่ กั อาศัยนัน้ ปจจุบนั มีโครงการทีบ่ ริหารทัง้ สิน้ 122 โครงการ และธุรกิจบริหารทรัพยากรอาคารมีความคืบหนาลาสุด คือ บริษัทไดรับการ พั ฒ นาเพื่ อ รองรั บ การลงทุ น มหาศาลที่ กําลังจะเกิดขึ้น

CLO

แตงตั้งใหบริหารศูนยการคาและที่พักอาศัยในโครงการจามจุรีสแควร สําหรับปจจัยสําคัญสําหรับการเติบโตของธุรกิจอสังหาริมทรัพยทสี่ าํ คัญภายใน ระยะเวลาอันใกลนี้ นายภูมิศักดิ บอกวา การเปดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) จะกระตุน ใหชาวไทยและตางชาติมกี ารลงทุนในอสังหาริมทรัพยสงู ขึน้ ตัง้ แตชว งหลาย ปที่ผานมา รวมถึงนโยบายของรัฐบาลที่จะมีการลงทุนและพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน ตางๆ จะสงใหภาคธุรกิจอสังหาริมทรัพยมกี ารขยายตัวและพัฒนาโครงการตางๆ เพือ่ รองรับนักทองเที่ยงและนักธุรกิจที่จะหลั่งไหลเขาสูประเทศไทย “สวนเรื่องสัญญาณฟองสบูในภาคธุรกิจอสังหาริมทรัพยที่หลายฝายจับตามอง นั้น ปจจุบันยังไมพบสัญญาณใดๆ โดยฝายวิจัยและพัฒนาของพลัส พร็อพเพอรตี้ ได มีการตรวจสอบขอมูลทัง้ ดานความตองการซือ้ ในสวนของผูบ ริโภคในแตละพืน้ ที่ กอน ที่จะเริ่มบริหารงานขายโครงการไมวาจะเปนตลาดในกรุงเทพ หรือตางจังหวัด ซึ่ง การปดการขายโครงการตางๆ สามารถยืนยันความตองการของตลาดไดดี” “ก็มอี ยางเชน โครงการเอดจ สุขมุ วิท 23 (EDGE Su humvit 23) มูลคาโครงการ 2, 00 ลานบาท และโครงการเดอะ เทอรตี้ไนน (The XXXIX) มูลคาโครงการ 2,700 ลานบาท ที่สามารถปดการขายไดใน 1 วัน หรือโครงการตางจังหวัด เชน เดอะ เบส ไฮท ขอนแกน, ดีคอนโด เนินพระ ระยอง รวมทั้งดีเวียง สันติธรรม เชียงใหม สามารถ ปดการขายไดในระยะเวลา 1-2 วัน ในทางตรงกันขามนี่เปนสัญญาณชี้ใหเห็นวาของ ความตองการที่อยูอาศัยของตลาดในจังหวัดที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจที่ดีมีเพิ่มมาก ขึ้น” นายภูมิศักดิ เผย รอง กก.ผจก.อาวุโส ยังกลาวอีกวา อีกหนึ่งโมเดลที่สําคัญของการเติบโต อสังหาริมทรัพยตามหัวเมืองใหญนนั้ ขอแนะนําวา ผูซ อื้ ผูป ระกอบการ และผูใ หบริการ ตองเตรียมความพรอมใหดี เพือ่ ใหวงจรของอสังหาริมทรัพยสามารถขับเคลือ่ นไดอยาง เต็มตัว หลังจากเปดขายโครงการแลว ควรประกอบไปดวย 3 ระยะ เริ่มตนจากเมื่อโครงการขายหมด ซึ่งบางโครงการอาจขายหมดในระยะเวลาอัน สั้น โดยระยะแรก (Stage 1) คือผูประกอบการ/ผูใหบริการ ควรหาตลาดรองในการ Resale สําหรับนักลงทุนระยะสั้น ระยะที่สอง (Stage 2) เมื่อสรางเสร็จแลว ควรจัดหาบริษัทบริหารอาคารที่ได มาตรฐาน เพื่อใหการอยูอาศัยรวมกันเปนไปอยางมีความสุข มีการจัดการบริหารคา สวนกลางที่มีประสิทธิภาพ มีการบํารุงสภาพโครงการใหดูดีอยูเสมอ เพื่อเปนมูลคา ของโครงการในอนาคต สําหรับระยะที่ 3 (Stage 3) คือการหาตลาดเชาสําหรับนักลงทุนระยะยาว “หากนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย มีการเตรียมพรอมทั้ง 3 Stage ไดดี จะชวยให อสังหาริมทรัพยของจังหวัดนั้นๆ เติบโตไดอยางตอเนื่องในระยะยาว” คุณภูมิศักดิ กลาวปดทาย

Chief Logistics Officer

( ogistics and Trans ort Management TM) โดยไดรับความสนใจจาก ผูประกอบการสมัครเขารวมโครงการกวา 105 แหง เพือ่ สงทีมผูเ ชีย่ วชาญเขาทําการ วิ นิ จ ฉั ย ระบบบริ ห ารจั ด การขนส ง ของ ผูประกอบการ พรอมใหคําแนะนําในการ ปรับปรุงระบบบริหารจัดการขนสงอยาง ทัว่ ถึงทุกดานใหมกี ารใชพลังงานไดอยางมี ประสิทธิภาพ โดยผลการดําเนินงานนั้น สามารถลดการใช พ ลั ง งานในภาคการ ขนสงไดกวา 4.5 toe หรือเทียบเปนเงิน กวา 200 ลานบาท อยางไรก็ตาม หลังจาก ดําเนินโครงการแลวเสร็จ สถาบันพลัง งาน ยังคงไดรบั การติดตอสนใจโครงการ จากผู  ป ระกอบการอย า งต อ เนื่ อ ง สอดคล อ งกั บ จํ า นวนของผู  ป ระกอบ การขนส ง และจํ า นวนรถบรรทุ ก ของ

ารเป ยน ป ั านา า าร เม กลุม เศรษฐกิจ BRIC กําลังเคลือ่ นที่ อยางรวดเร็ว จีนคือผูที่อยูแนวหนาดวย ผลผลิตมวลรวมประชาชาติ (GDP) ที่ได เติบโตเหนือกวาเศรษฐกิจยุโรปตะวันตก และคาดวาจะใกลเคียงสหรัฐอเมริกา ในป ค.ศ. 2035 ถัดมาก็เปนอินเดียดวย ผลผลิตมวลรวมประชาชาติ (GDP) จะ แซงหนายุโรปทั้งหมดในป ค.ศ. 2040 รัสเซียเปนลําดับ 3 ที่จะเทียบเทายุโรป ตะวันตกทั้งหมดในป ค.ศ. 2035 ตาม หลังมาติดๆ ดานพลังงาน คือ บราซิล ติดกลุมยุโรปในป ค.ศ. 2040 ดวยอัตรา ที่เติบโตเศรษฐกิจของกลุม BRIC จะ เทียบเทากลุมเศรษฐกิจ G7 ในป ค.ศ.

2032 การรวมกลุม เศรษฐกิจอืน่ ก็กาํ ลังกอ ตัวขึ้นโดยเฉพาะกลุมประชาคมอาเซียน (Asean Community) ดวยความสําเร็จ ของเศรษฐกิจมาพรอมกับอํานาจทางการ เมื อ งและเป น สิ่ ง ที่ ห ลี ก เลี่ ย งมิ ไ ด มวล ประเทศเหลานีต้ า งกลาวกันวาเปน “คําสัง่ โลก” ในขณะทีธ่ รรมาภิบาลก็ลม เหลว ถา คุณไมมสี ว นเกีย่ วของกับประเทศเหลานัน้ คุณจะพบดวยตัวคุณเองวาบอนํ้ากําลังจะ เหือดแหง าม า ายเ น ย การกอใหเกิดการสนใจของคุณวา อะไรกําลังคิดอะไรเกีย่ วกับ “High-Tech” (การขยายต อ สู  อิ น เทอร เ น็ ต , รถยนต อิเล็กทรอนิกส, ไอแพด และอื่นๆ) การ เตรียมความพรอมสําหรับความจริงของ

เทคโนโลยี ที่ ห ลากหลายและเปลี่ ย น แปลงตลอดเวลา ในทางเดียวกันการ ขนสงทางบก ทางนํ้า ทางอากาศ และ สังคมการเปลี่ยนแปลงอินเทอรเน็ตใน ศตวรรษที่ 20 กําลังรอนแรง นอกจากนัน้ การปรับเปลี่ยนตามชวงระยะเวลาของ เทคโนโลยีทมี่ อี ยูจ ะมีผลกระทบอยางตอ เนื่องของยุคสมัยใหมนี้ แตสิ่งเหลานี้จะ ดําเนินตอไปกอนทีจ่ ะมีการปรับปรุงทีละ เล็กทีละนอย เมือ่ เทคโนโลยีมอี ยูใ นระดับ กาวหนา และมีความออนไหวตอนวัต กรรมใหมที่ขยายตัวตลอดเวลา การไร ความสามารถที่เห็น หรือปรับ ตัวเพื่อ เปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีอยางกะทันหัน ผลลัพธการเปลี่ยนแปลงมี 1 ใน 5 ของ บริษัทชั้นนํา 10 แหงของโลกในป ค.ศ. 1 60 ที่อยูรอดในชวง 40 ปที่ผานมา การเตรียมตัวเพื่อสรางสรรคการทําลาย ศักยภาพในการพัฒนาเทคโนโลยีที่จะ ก า วกระโดดสู  “Radar-Screen” เทคโนโลยี แ ละพลั ง งานไร ส ายจะถู ก ทดแทนดวย “Avalar-Style” หุนยนต พูดได ยาตอตานชรา ทีจ่ ะมีผลกระทบตอ ชีวิตใหมของเราในอนาคต อานตอ หนา...

ประเทศไทยที่ ป  จ จุ บั น มี จํ า นวนถึ ง กว า 350,000 แหง และ 6 , 47 คัน สําหรับป พ.ศ. 2555 ไดเปดโอกาส ใหกบั ผูป ระกอบการขนสง ทัง้ ขนสงสินคา ขนสงคน และโรงงานอุตสาหกรรมทีข่ นสง ดวยตนเอง ทีม่ คี วามสนใจจะปรับปรุงการ ใชพลังงานดานการขนสงของตนเองอยาง จริ ง จั ง เข า ร ว มโครงการ เพื่ อ ให ที ม

ผูเ ชีย่ วชาญเขาใหคาํ ปรึกษา และศึกษาหา แนวทางการปรับปรุงดวยหลักการ 4 ดาน คือ ดานวิศวกรรมและเทคโนโลยี ดานการ บริ ห ารจั ด การขนส ง ด า นวิ ธี ก ารขั บ ขี่ รถยนต และดานการสรางทีมงานภายใน องค ก ร โดยตลอดระยะเวลาดํ า เนิ น โครงการที่ ผ  า นมาได ทํ า การศึ ก ษาและ พัฒนาระบบบริหารจัดการขนสงใหกับ

ผูป ระกอบการขนสงไปแลวกวา 104 ราย สงผลใหเกิดการประหยัดพลังงานโดยรวม กว า 7.142 toe หรื อ คิ ด เป น ต น ทุ น พลังงานเชือ้ เพลิงทีส่ ามารถประหยัดไดกวา 1 1,406,403 บาทตอป ซึง่ แสดงถึงศักย ภาพการประหยัดพลังงานใหกับประเทศ หากขยายผลการดํ า เนิ น งานออกไปยั ง ผูป ระกอบการขนสงรายอืน่ ๆ ตอไป

ซึง่ ไดชใี้ หเห็นถึงการเชือ่ ม โยงระบบโลจิ ส ติ ก ส จ ะช ว ยให ไ ทยและ อาเซียนไดรับประโยชนจากการรวมกลุม ทางเศรษฐกิจอย า งแท จ ริ ง ในป จ จุ บัน ประเทศ ไทยยังพึง่ พาการขนสงทางถนนที่ สูงกวารอยละ 6 ของการขนสงทัง้ หมด ซึง่ ทําใหตน ทุนทางโลจิสติกสของประเทศอยู ในระดับทีส่ งู ถึงรอยละ 15.2 ของจีดพี ี การ ดร ชัชชาติ ิทธิ ันธ อาน รา จิตตมติ ร า ลงทุนในโครงสรางพื้นฐานดานคมนาคม การขนสงมวลชน จะชวยลดตนทุนดาน ขนสงของประเทศ 2 ลานลานบาท ทั้ง โลจิสติกสและลดการนําเขาพลังงานเพื่อ รถไฟรางคู รถไฟความเร็วสูง ดาน การขนสง อันจะเพิ่มขีดความสามารถใน

การแขงขันของประเทศไดอยางยัง่ ยืน โดย คาดวาการดําเนินการตามยุทธศาสตรการ พั ฒ นาโครงสร า งพื้ น ฐานด า นคมนาคม ขนสงของประเทศ จะสงผลใหตนทุนโลจิ สติ ก ส ต  อ จี ดี พี ข องประเทศลดลงจาก ปจจุบนั ไมนอ ยกวารอยละ 2.0 ทัง้ นี้ รมว.คมนาคม ไดกลาวเชิญชวนภาคเอกชน ญีป่ นุ ใหเขามามีสว นรวมในโครงการพัฒนา โครงสรางพื้นฐานตางๆ ของไทยผานการ เขารวมประมูลสัมปทานโครงการตางๆ มาที่ พ  ั  เ ม นั  กรรมการ

และรักษาการกรรมการ ผูอ าํ นวยการใหญ บริษทั ทาอากาศยานไทย จํากัด (มหาชน) หรือ ทอท. เปดเผยในงานสัมมนาการเตรี ยมความพรอมสําหรับประเทศไทยเพือ่ การ ขยายตัวดานการขนสงและโลจิสติกส วา ขณะนี้ ทอท. อยู  ร ะหว า งเร ง ขยายท า อากาศยานสุวรรณภูมริ ะยะที่ 2 และการ ปรับปรุงอาคาร 2 ทาอากาศยานดอนเมือง เพือ่ รองรับจํานวนผูโ ดยสารไดมากขึน้ ซึง่ ทีผ่ า นมาไดเสนอระดับนโยบายเพือ่ เปดให บริการที่ทาอากาศยานดอนเมืองเต็มรูป

แบบแลว ทิง้ ทายที่ าน รา  ม ร าพ บอสใหญไปรษณียไ ทย ไมเคย ทําใหกองเชียรผดิ หวัง ลาสุดจัดกิจกรรม ดีๆ เพื่อสังคม โครงการประกวดเขียน จดหมายเลาเรือ่ งเมืองไทย 2556 ขานรับ ปสาํ คัญ ร เ พ เม นั ในหัวขอ ช ันเป ยน ป เม าน เขียนดีมลี นุ รางวัลเงินสดกวาแสน บาท...ผู  ส นใจสามารถส ง ผลงานเข า ประกวดไดแลวตัง้ แตวนั นี-้ 31 กรกฎาคม ศกนี.้ ..พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

บมอ

ตอ า หนา... เพื่ออยูรวมกันและเปนคนกลางที่ดีในการ สื่อสารระหวางหัวหนากับลูกนอง ดังนั้น เพื่อใหการทํางานมีประสิทธิภาพ ทักษะ ความเปนผูน าํ จึงเปนสิง่ สําคัญและมีความ จําเปนเปนอยางยิ่ง ในหลักสูตรนี้จะชวย พัฒนาและยกระดับทักษะความเปนผูนํา ที่ดีใหกับหัวหนางาน

น ร นน ตอ า หนา...

ศ.ดร.ฐาปนา บุญหลา, ประธานกรรมการ มูลนิธิสถาบันโลจิสติกสแหงเอเซีย

ตอ า

นว นม ล 

วตน ตอนที

ราคากาซ LPG โดยประมาณการป 2556 ราคา ราคารัฐกําหนด ราคา รงแยก ราคา C

น นการ ลิ อลลาร/ ัน 333.00 550.00 900.00

า /กก. 10.26 16.96 27.76

ราคาขา ลก

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

18.13 24.82 36.35 วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ตท น ลวด นนวต รรมเ อเ ลง

ด ตมร รการ อนทีรายแรก

ปตท ยัง อรมหรูเปดตัวนวัตกรรมใหมลาสดตอบสนองความ ตองการผูบ ริโภคอยาง งกน ดวยบริการเปลยน า ยนํา้ มันหลอลนนอก ส านท โดยทมชางผูเ ชยวชา พรอมเทคโนโลยอันทันสมัยและความ หวงใยสิงแวดลอม สวนการลงทนปโตรเคมแบบครบวง รในเวยดนาม ใกลเปน ริงทกข ะ รั บาลเหงยนตอบรับหลักการแลว ร พรน ร ช ช า ร ประธาน เจาหนาที่บริหารและกรรมการผูจัดการ ใหญ บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) เปด เผยวา “FitStation Mo ile Service” เปนอีกหนึ่งนวัตกรรมที่ ปตท. สรางสรรค ขึ้นโดยผสานเทคโนโลยีและความหวงใย สิ่งแวดลอมเขาดวยกัน เพื่อตอบสนอง ความตองการของผูบริโภคในยุคปจจุบัน เพิ่ ม ความสะดวกรวดเร็ ว ในการ เปลีย่ นถายนํา้ มันหลอลืน่ ประหยัดทัง้ เวลา และทรัพยากร ดวยระบบ Intelligent Oil Change พรอม Ram และเครื่องดูด นํ้ามัน ซึ่งออกแบบเปนพิเศษใหสามารถ เปลี่ยนถายนํ้ามันหลอลื่นไดอยางรวดเร็ว และสะอาดหมดจด มีการใชพลังงานดวยระบบ Fle Energy ซึ่งสามารถจายไฟฟาสําหรับการ

รง รา พ น ย น เร พน ร า น ายนามั น ั น า ะ น ม า ราย เ พ ายนามั น ม าพ า เ ร ยน  ร เ ย น าเนน ัน รา ร น าร ั า า ามประเ นันยั ม ย เน รั เ ยประ ยชน า าน า นาย ระพ รประ อธิบดีกรมธุรกิจพลังงาน (ธพ.) เปดเผย วา ผลจากการที่ ธพ. ไดดําเนินการ ควบคุมดูแลคุณภาพนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ จํ า หน า ยในประเทศเพื่ อ คุ  ม ครอง ผูบริโภค โดยการสงหนวยตรวจสอบ คุณภาพเชื้อเพลิงเคลื่อนที่ (Mo ile a ) จากสวนกลาง และหนวย Mo ile a ของสวนภูมภิ าค รวม 4 แหง ไดแก สวข.2 (นครราชสีมา) สวข.3 (ราชบุรี)

บริการทัง้ หมดของรถ มาจาก 3 แหลง คือ พลังงานแสงอาทิตย แบตเตอรี่รถยนต และไฟฟากระแสสลับจากอาคาร ทําให เลือกใชพลังงานทดแทนไดอยางเหมาะ สมในทุกพืน้ ที่ นอกจากนัน้ ยังมีการจัดการ นํ้ามันหลอลื่นใชแลวอยางเปนระบบ เพื่อ มิ ใ ห เ กิ ด ผลกระทบต อ สิ่ ง แวดล อ มและ ความปลอดภัยของประชาชน นายสรั ญ รั ง คสิ ริ รองกรรมการ ผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํ้ามัน ปตท. กลาวเสริมวา FitStation Mo ile Service ใหบริการเปลี่ยนถายนํ้ามันหลอลื่น นอกสถานที่ ดวยความเปนมืออาชีพและ การบริการที่ตอบโจทยของผูบริโภค ดวย การเปลี่ยนถายนํ้ามันเครื่อง นํ้ามันเกียร นํ้ามันพวงมาลัยเพาเวอร เปลี่ยนอะไหล เบาตางๆ เชน ไสกรอง ใบปดนํ้าฝน และ

ตร นํ้า นไร ร

เ

เมาทเผาขน

บริ ก ารตรวจเช็ ก สภาพรถยนต อี ก 12 รายการ นอกจากนี้ ยั ง มี บ ริ ก ารตรวจ สภาพและวิเคราะหปญ  หาการทํางานของ รถยนตดวยเครื่อง OBD (On-Board Diagnostics) อีกดวย “ปตท. ไม ห ยุ ด ยั้ ง ที่ จ ะพั ฒ นา คุ ณ ภาพผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละบริ ก าร ด ว ย นวัตกรรมและเทคโนโลยี เพื่อสรางความ พึ ง พอใจ ยกระดั บ การให บ ริ ก ารและ สามารถครองใจผูบริโภครักษาความเปน ผูนําในตลาดหลอลื่นในประเทศ เพื่อกาว

สวข.4 (สงขลา) สวข.6 (เชียงใหม) ออก ตรวจสอบคุ ณ ภาพนํ้ า มั น เชื้ อ เพลิ ง ของ สถานีบริการนํ้ามันทั่วประเทศ รวมทั้ง มอบใหพลังงานจังหวัดเก็บตัวอยางนํ้ามัน จากสถานีบริการในพื้นที่รับผิดชอบสงมา ตรวจสอบที่สวนกลาง ปรากฏวา ในรอบ 6 เดือน (ต.ค. 55-มี.ค. 56) ไดตรวจสอบปมนํา้ มันรวมทัง้ สิ้น 3,22 ราย 5,4 6 ตัวอยาง พบการ จําหนายนํา้ มันทีม่ คี ณ ุ ภาพไมเปนไปตามที่ กรมธุรกิจพลังงานกําหนด 14 ราย 20 ตัวอยาง คิดเปนรอยละ 0.43 และ 0.36 ของจํานวนรายและตัวอยางที่ตรวจสอบ

า

งร สยกําไร ตามลําดับ “ซึ่ง ธพ. ไดพิจารณาดําเนินคดีตาม กฎหมายกับผูกระทําความผิดทุกรายแลว และจากการเปรียบเทียบสถิตผิ ลการตรวจ สอบในรอบปทผี่ า นมา พบวาการจําหนาย นํ้ามันคุณภาพไมถูกตอง มีแนวโนมลดลง โดยในปงบประมาณ 2555 ตรวจพบผิด คิ ด เป น ร อ ยละ 0.65 และ 0.41 ของ จํานวนรายและตัวอยางนํา้ มันทีต่ รวจสอบ ตามลําดับ” อธิบดี ธพ. เปดเผย นอกจากนี้ นายวีระพล ยังกลาวอีก วา หลังจากที่ ธพ. ไดประกาศกําหนด ลั ก ษณะและคุ ณ ภาพนํ้ า มั น เบนซิ น ให เหลือเพียงเกรดเดียวคือ เบนซิน 5 ตัง้ แต เดือน ม.ค. และไดผอนผันใหป มนํ้ามัน สามารถจําหนายนํา้ มันเบนซิน 1 ทีเ่ หลือ คางอยูใหถึงสิ้นเดือน มี.ค. จากการตรวจสอบในสิ้นเดือน มี.ค. พบวา ปมนํ้ามันสวนใหญจําหนายนํ้ามัน เบนซินเกรดใหมแลว โดยไดตรวจสอบรวม ทั้งสิ้น 46 ราย พบการจําหนายนํ้ามัน เบนซิน 1 เพียง 22 ราย คิดเปน 2.6% และไมพบวามีการนํานํา้ มันเบนซิน 1 มา จําหนายเปนเบนซิน 5 แตอยางใด

าน น น ระ ะ ั ั น น า ม รเรม าเนน าร ร ยั ร าพน ชา ป  ยนยัน มเ า า เ ย เร น ร าเปน ย ม ัน โดย : เสือหมอบแมวเซา ประ ั า ร ะ าร ย าะ ั น มม นั แตทนี่ า หวง นั เ าร  ั เ ั ั ั า พ าย าม ถึงขีดสุดในยามที่ไฟฟาบกพรองไมยอม ทํางาน พ ประย  ัน ร ล อ ระยทธ จันทรโอชา ดร ทวารั ตู ะบตร ม ันเ ย า เ ย เ ย า ชา ผบ.ทบ. รวมทั้งบิ๊กๆ ในสายความ เพราะไมแนวา กลุม ผูก อ ความไมสงบทีเ่ รียก รา เ า ย านมา ม าร พ ประเ นน ัน ยา ม ม น มัน่ คงตางหวัน่ วิตกวา หากครัง้ หนายังเปน ประเทศไทยวา า า าน ม ยาม ะ าระ าร ร า ร า แบบนี้อีก เรื่องไมคาดคิดอาจเกิดขึ้นได อาจจะฉวยโอกาสความโกลาหลนี้สราง

ไปสูการเปนบริษัทพลังงานไทยขามชาติ ชั้นนํา” นายสรัญ กลาว สวนความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับการ ลงทุนโรงกลั่นและปโตรเคมีครบวงจรใน ประเทศเวียดนามนัน้ ดร.ไพรินทร เปดเผย วา ขณะนี้รัฐบาลเวียดนามไดเห็นชอบ กรอบการศึ ก ษาเบื้ อ งต น ของโครงการ ลงทุนดังกลาวที่เมืองบินหดินห ประเทศ เวี ย ดนามของบริ ษั ท แล ว โดยจะบรรจุ โครงการดังกลาวในแผนพัฒนานํา้ มันและ กาซธรรมชาติแหงชาติเวียดนาม อย า งไรก็ ต าม หากผู  บ ริ โ ภค พบเห็นหรือสงสัยวาผูคานํ้ามันรายใด จําหนายนํ้ามันเชื้อเพลิงไมไดคุณภาพ ทําใหเครือ่ งยนตไดรบั ความเสียหาย ใน สวนกลางใหแจงเบาะแสหรือรองเรียน ไปที่สํานักคุณภาพนํ้ามันเชื้อเพลิง กรม ธุรกิจพลังงาน โทร. 0-2547-4324-5 หรือโทร. 0 - 205-2333 สําหรับใน สวนภูมิภาคแจงไดที่สํานักงานพลังงาน จังหวัด เพื่อจะไดจัดสงเจาหนาที่ไป ดําเนินการตรวจสอบตอไป ดานการจําหนายกาซ PG ผิด วัตถุประสงคและขามประเภทลาสุดนัน้ อธิบดี ธพ. เปดเผยวา ธพ. ไดออก มาตรการอยางรัดกุม โดยกําหนดใหโรง บรรจุขอซือ้ PG ไดเฉพาะทีม่ กี าํ ลังการ ผลิตลงถังจริงเทานั้น และกอนเคลื่อน ยายตองแจงกรมกอนทุกครั้ง ทําใหยอดการใช PG ภาคครัว เรือนเริม่ เขาสูภ าวะปกติ จากเดือน ม.ค. 56 มียอดใชสงู ถึง ,700 ตัน/วัน แตใน เดือน เม.ย. 56 ยอดใชปรับลดลงเหลือ 6,200 ตัน/วัน ขณะทีภ่ าคขนสง มียอด ใชปรับขึน้ ตามความตองการใชจริง โดย เดือน ม.ค. 56 มียอดใช 2, 00 ตัน/วัน ปรับเพิม่ ขึน้ ในเดือน เม.ย. 56 เปน 5,000 ตัน/วัน ซึง่ สะทอนใหเห็นถึงการลักลอบ ขาย PG ขามประเภทไดอยางชัดเจน สง ผลใหรฐั เสียผลประโยชนจากการชดเชย ราคาถึงปละกวา 2,400 ลานบาท สถานการณจนเกิดความสูญเสียใหญหลวง จะรีบทําอะไรก็ทาํ นะครับ เอแบค โพลลไมชาทีลงพื้นที่สอบถามความเห็น เกี่ยวกับความเชื่อมั่นของประชาชนหลัง จากเกิดเหตุไฟดับฉับพลันดังกลาว โดยสุม ตัวอยางประชาชนอายุ 1 ป ขึน้ ไปกวา 17 จังหวัดทัว่ ไทย พบวา รอยละ 60.5 รูส กึ กลัว ตกใจ กังวลตอปญหาอาชญากรรม การกอวินาศกรรม กอการราย และความ ไมปลอดภัยอืน่ ๆ จากเหตุการณไฟฟาดับ 14 จั ง หวั ด ภาคใต ที่ ผ  า นมา ในขณะที่

ขณะเดียวกันทาง ปตท. จะตอง ศึ ก ษารายละเอี ย ดความเป น ไปได ข อง โครงการ (Detail FEASIBI IT ST D ) แลวเสร็จภายใน 12 เดือน หลังจากนั้น หากรัฐบาลเวียดนามอนุมัติก็จะเดินหนา โครงการไดเลย โครงการดังกลาวจะสรางโรงกลั่น นํ้ามันขนาด 660,000 บารเรล/วัน เปน ขนาดกําลังการกลั่นใกลเคียงโรงกลั่นใหม ของสิงคโปร ซึ่งออกแบบเพื่อตอยอดการ ผลิตโอเลฟนส 6.5 ลานตัน/ป และโรง อะโรเมติกส 3.7 ลานตัน/ป ใชเงินลงทุน 2 ,700 ลานเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 60,000 ลานบาท ผลตอบแทนการลงทุน (IRR) ประมาณ 14-15% โครงการนี้จะใช วัตถุดิบ คือ นํ้ามันดิบนําเขาจากตะวัน ออกกลาง “หากผลการศึ ก ษาพบว า เป น โครงการที่ดี ผลตอบแทนดี เชื่อวามีนัก ลงทุนสนใจที่จะเขามารวมทุนดวย อีกทั้ง โครงการนี้ ไ ม ห  า งจากเมื อ งดานั ง ของ เวียดนาม ซึง่ สามารถเชือ่ มโยงมายังไทยตอ ไปยังนิคมทวาย ประเทศพมา และเมือง เชนไน ประเทศอินเดีย เพื่อสงออกนํ้ามัน และปโตรเคมีในอนาคตได”

“สามารถพู ด ได ว  า เป น โครงการ อีสเทิรนซีบอรด อาเซียน เพราะเปนการ เชื่อมประเทศระหวางฝ งตะวันออกกับ ตะวันตกเขาหากัน และการเปดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในป 255 จะ ทําใหเปนตลาดใหญทจี่ ะรองรับผลิตภัณฑ ที่ผลิตได” ดร.ไพรินทร เผย ทั้งนี้ ปตท. เปดใหพันธมิตรรวมทุน ต า งชาติ ที่ ส นใจเข า มาร ว มถื อ หุ  น ใน โครงการ โดยพันธมิตรเหลานีจ้ ะตองมีสว น ชวยเสริมใหโครงการเดินหนาไปได เชน หาพั น ธมิ ต รจากตะวั น ออกกลางที่ มี วัตถุดบิ ปอนโครงการ หรือดึงเทรดเดอรมา ชวยดานตลาด ขณะเดียวกันก็จะชักชวน บริษทั ปูนซิเมนตไทย จํากัด (มหาชน) เขา รวมทุนในโครงการดังกลาวดวยแทนการ ลงทุนโครงการปโตรเคมีคอมเพล็กซของ เครือซิเมนตไทยเองเพื่อลดความซํ้าซอน ดานการลงทุนโครงการตางๆ หลังจากรัฐบาลอนุมัติใหเดินหนา โครงการจะใช เ วลาในการออกแบบ กอสรา ง คาดวา จะผลิตเชิงพาณิชยได ภายในป 2563 ซึง่ การจัดหาเงินกูไ มนา จะ มีปญหาหากโครงการมีผลตอบแทนการ ลงทุนที่ดี

กองทน อนมั ิงบ 581 ลานบาท ชวย SMEs เรงลด นทนพลังงาน กองทุ น เพื่ อ ส ง เสริ ม การอนุ รั ก ษ พลังงาน อนุมตั งิ บประมาณ 5 1.44 ลานบาท ให สนพ. และ พพ. ดําเนินมาตรการชวยเหลือ ผูป ระกอบการ SMEs คาดชวยประหยัดคาใช จายพลังงานไดปล ะ 700 ลานบาท นายพ  ั รั พ  พ า รมว. พลังงาน ในฐานะประธานการประชุมคณะ อนุกรรมการกองทุนเพือ่ สงเสริมการอนุรกั ษ พลังงาน เปดเผยภายหลังการประชุม เมือ่ เร็วๆ นีว้ า ตามทีร่ ฐั บาลมีนโยบายเรงดวนใน การหามาตรการชวยเหลือผูประกอบการ วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดยอม (SMEs) ที่ ไ ด รั บ ผลกระทบจากความผั น ผวนทาง เศรษฐกิจทัง้ จากปจจัยภายในและภายนอก ประเทศใหแลวเสร็จภายในเดือน มิ.ย. 56 นัน้ กระทรวงพลังงานในฐานะหนวยงาน ภาครั ฐ ที่ กํ า กั บ ดู แ ลด า นพลั ง งานของ ประเทศ จึงไดจดั เตรียมมาตรการชวยเหลือ ผูประกอบการในการลดคาใชจายดาน พลังงาน ซึง่ เปนสวนหนึง่ ของตนทุนในการ ดํ า เนิ น กิ จ การ โดยที่ ป ระชุ ม คณะ อนุกรรมการกองทุน ไดเห็นชอบสนับสนุน งบประมาณจํานวน 5 1.44 ลานบาท ให สํ า นั ก งานนโยบายและแผนพลั ง งาน (สนพ.) และกรมพัฒนาพลังงานทดแทน และอนุรักษพลังงาน (พพ.) ไปดําเนิน

มาตรการชวยเหลือผูประกอบการ SMEs จํานวน 2 โครงการ ไดแก 1. โครงการ SMEs ประหยัดไฟ ชวย ไทยลดใชพลังงาน ซึ่งมีวัตถุประสงคเพื่อ สนับสนุนใหสถานประกอบการ SMEs ทัว่ ประเทศ เปลี่ยนมาใชหลอดไฟประสิทธิ ภาพสูง โดยที่ประชุมอนุมัติงบประมาณ จํานวน 420.44 ลานบาท ให สนพ. ไป จัดสรรใหการไฟฟาสวนภูมิภาค (กฟภ.) ดําเนินโครงการดังกลาว 2. โครงการสนั บ สนุ น การให คํ า ปรึกษาเพื่อลดตนทุนพลังงานในโรงงาน อุตสาหกรรมขนาดกลางและขนาดเล็ก โดยมีวัตถุประสงคเพื่อใหโรงงานอุตสาห กรรม SMEs ไดรบั คําแนะนําในการดําเนิน มาตรการอนุ รั ก ษ พ ลั ง งาน ที่ โรงงาน สามารถดํ า เนิ น การปรั บ ปรุ ง การใช พลังงานใหมีประสิทธิภาพในเครื่องจักร วัสดุและอุปกรณไดดวยตนเอง โดยเน น มาตรการที่ ไ ม ต  อ งลงทุ น หรือลงทุนนอย และมีระยะเวลาคืนทุนสัน้ ซึ่งจะชวยลดคา ใชจา ยดา นพลังงานได อยางรวดเร็ว โดย พพ. ไดรับงบประมาณ ในการดําเนินโครงการจํานวน 161 ลาน บาท ตั้งเปาโรงงาน SMEs เขารวมไมนอย กวา 2,000 แหง

รอยละ 31.6 รูส กึ เฉยๆ และรอยละ 7. ไมรสู กึ อะไร เปอรเซ็นตทนี่ า สนใจ นอกเหนือจากความเชือ่ มัน่ ขางตนแลว เมือ่ ถามถึงความรับผิดชอบตอเหตุการณ ม ั เม นี้ ปรากฏวา รอยละ 55.7 ระบุ วารัฐมนตรีกระทรวงพลังงานควรเปนผูร บั ผิดชอบ ในขณะรอยที่ 35.1 ระบุรฐั บาลทัง้ คณะควรรับผิดชอบ รอยละ 7.0 ระบุหนวย งานราชการ และรอยละ 2.2 ระบุควรรับ ผิดชอบตัวเอง ผลโพลลออกมาแบบนีร้ สู กึ อยางไรกันบางครับพีน่ อ ง นโยบาย

การลอยตัวราคากาซ PG ภาคครัวเรือน ของกระทรวงพลังงานทีก่ าํ ลังจะเกิดขึน้ ใน อีกไมชานี้ หากไมมีการเลื่อนไปไหนอีก ทางดาน ร ะ ร ารั ะ ร รองอธิบดี พพ. เอยเอื้อนออกมาวา ได เตรียมพรอมการสนับสนุนการใชเตาแกส แรงดันสูง หรือเตาแมคา ซึง่ มีประสิทธิภาพ สูง ไมมรี รู วั่ ไมมเี ขมา และแรงดันไฟสูง ซึง่ ประดิษฐจากนักประดิษฐไทยและชาว ญีป่ นุ ซึง่ ชวยประหยัด PG ได 30-40% จากการใชปกติ ก็นบั วาเปนเรือ่ งดี

จับตามอง SME ไทย

ตัวเลขการลงทุนในเดือนมกราคม 255 มีจ นวน 120 โครงการ เพิ่มขึ้น 35 เพิ่มขึ้นจากชวงเดียวกันของปที่ผานมา มีมูลคาเงินลงทุน 2 , 00 ลานบาท ลดลง 55 เนื่องจากปที่ผานมา มีโครงการขนาดให ยื่นขอรับการสงเสริมในกิจการ ผลิตไฟฟาหลายโครงการ คาดการณภาพรวมการลงทุนในป 255 จะไมต่ กวา 00,000 ลานบาท โดยอุตสาหกรรม ที่นาจับตามอง คือ อุตสาหกรรมอาหารแปรรูป, ยานยนตและชิ้นสวน, เครื่องใชไฟฟาและอุปกรณ อิเล็กทรอนิกส, พลังงานไฟฟา และปโตรเคมี

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

มน บีเ ต ตอบ นองคนเมองได น

ชอยอดชาร น าน ตร ม น

กรงเทพ มันใ บัตรบเ สต สมารท แรบบิท ชวยเพิม รกรรม การใชบัตรเดบิตชําระสินคาเพิม ข้น มันใ บัตรใหม ูกใ สไตลคน เมองแนนอน วอนภาครั ชวย สนับสนนการใหความรูเรองการ ใช บั ต รเดบิ ต ชํ า ระสิ น ค า อย า ง ตอเนอง

ร า า รมย กรรมการ ผูช ว ยผูจ ดั การใหญ ธนาคารกรุงเทพ จํากัด (มหาชน) หรือ BB กลาววา ธนาคารเปด ตัวภาพยนตรโ ษณาชุดใหม “1 วันกับ บั ต รบี เ ฟ ส ต สมาร ท แรบบิ ท ” พร อ ม พรี เซนเตอร ตั ว แทนคนรุ  น ใหม “เตอฉันทวิชช ธนะเสวี” ทีน่ าํ เสนอวิธกี ารใชบตั ร หลากหลายรูปแบบใน 1 วัน ตามไลฟสไตล คนเมือง โดยเริ่มตั้งแตใชเปนบัตรโดยสาร รถไฟฟาบีทีเอสเดินทางไปทํางาน ใชทํา ธุรกรรมทางการเงินทีต่ เู อทีเอ็ม ใชซอื้ สินคา จากรานคาพันธมิตรที่มีสัญลักษณแรบบิท ทัว่ กรุงเทพ พรอมรับคะแนนสะสมแครอท พอยท จากการเดินทางหรือเติมเงินในบัตร และใชชาํ ระคาสินคาและบริการในรานทีร่ บั บั ต ร VISA ทั่ ว โลก นั บ เป น นวั ต กรรม ทางการเงินทีถ่ กู ออกแบบมาเพือ่ ตอบสนอง ไลฟสไตลคนเมืองยุคใหมที่ตองการความ สะดวกสบายพร อ มรั บ สิ ท ธิ ป ระโยชน มากมาย โดยภาพยนตรโ ษณาดังกลาวจะ ปรากฏสูสาธารณชนทั่วประเทศเปนครั้ง

แรบบิทไดที่รานคาชั้นนําที่รวมใหบริการ หรือเติมเงินไดที่หองจําหนายตัวโดยสาร ของรถไฟฟ า บี ที เ อส และรถโดยสาร ประจําทางดวนพิเศษ (BRT) ทุกสถานี รวมถึงจุดบริการเติมเงินที่ไดรับอนุญาต ลูกคาสามารถทําการเปลี่ยนแปลง และออกบัตรบีเฟสต สมารท แรบบิท เพิม่ เติ ม เป น บั ต รใบที่ 2 โดยใช ฐ านบั ญ ชี เดียวกันไดโดยไมตอ งเปดบัญชีใหม พรอม รั บ โปรโมชั่ น มากมายตามเงื่ อ นไขที่ ธนาคารกําหนด พิเศษ สําหรับผูถือบัตร บีเฟสต บีทีเอส อยูในปจจุบัน สามารถนํา บัตรมาเปลี่ยนเปนบัตรบีเฟสต สมารท แรบบิ ท ได ทั น ที โ ดยไม มี ค  า ใช จ  า ย สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่สาขา ของธนาคารกรุงเทพในเขตนครหลวง หรือ บริการบัวหลวงโฟน โทร. 1333 และที่ เว็บไซต . ang o an .com โดยปจจุบันบัตรเดบิตของธนาคาร

แรกในวันที่ 1 มิถนุ ายน เปนตนไป ธนาคารตอกยํ้าความเปนผูนําดาน เทคโนโลยีหลังจากเปนธนาคารไทยแหง แรกที่เปดตัวชิพอัจฉริยะ EMV ที่มีความ ปลอดภัยสูง และในครั้งนี้ธนาคารไดนํา เสนอบัตรพรอมเทคโนโลยีลาสุดสําหรับ ไลฟสไตลคนเมือง โดยการใชเทคโนโลยี Contactless ที่มีรูปแบบการใชเชนเดียว กับบัตรแรบบิทมาใหบริการ พรอมเปดตัว ภาพยนตรโ ษณาตัวใหม เพื่อสื่อใหลูกคา กลุม เปาหมายไดเขาใจถึงวิธกี ารใชงานและ คุ ณ สมบั ติ พิ เ ศษอั น โดดเด น ของบั ต ร

บีเฟสต สมารท แรบบิท ที่ชวยอํานวย ความสะดวกและเพิม่ ความคลองตัวใหกบั ลูกคาของธนาคาร และลูกคาผูโดยสารรถ ไฟฟาบีทเี อส ทําใหไมตอ งพกพาบัตรตางๆ หลายใบ เพียงแคลูกคานําบัตรมาแตะที่ เครื่ อ งอ า นบริ เวณทางเข า -ออกสถานี รถไฟฟาบีทเี อส หรือรานคาพันธมิตรตางๆ ที่มีสัญลักษณแรบบิท ระบบจะทําการตัดเงินคาสินคาและ บริการจากขอมูลที่อยูในชิป ซึ่งเปนขอมูล คนละสวนกับบัญชีเงินฝากของลูกคา ทัง้ นี้ ลูกคาสามารถตรวจสอบมูลคาคงเหลือใน

า อก ้ยน ย าย งท น ยง ต ต การ ร ประเมน เ ยน ย าย นป ั น ประ า ั รา เ ยน ย าย เ น า รั เร น ามเ ย าน ั ารม รั พ ย ยั ม มมา มั น เร ยยั ยาย ั ประมา ม ั เ าร ร า เ ชน ร ั ร ม าเ ร นั ก เศรษฐศาสตรอาวุโส ศูนยวิจัยธนาคาร ไทยพาณิ ช ย หรื อ EIC เป ด เผยว า ธนาคารแหงประเทศไทย (ธปท.) มีมติ เอกฉันทใหลดอัตราดอกเบี้ยนโยบายลง 0.25% จาก 2.75 เหลือ 2.50% ในการ ประชุมคณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) วันที่ 2 พ.ค. 2556 สาเหตุ ม าจากการชะลอตั ว ของ การใชจา ยภายในประเทศในไตรมาสแรก ทําให กนง. ตัดสินใจลดอัตราดอกเบี้ย นโยบาย การขยายตั ว ของอุ ป สงค ใ น ประเทศทั้งการบริโภคและการลงทุน ภาคเอกชนในไตรมาส 1/2556 ทีต่ าํ่ กวา การคาดการณไว ทําให กนง. ผอนคลาย นโยบายการเงินเพิ่มเติมเพื่อกระตุนการ ใชจายในประเทศ และรักษาแรงสงตอ การขยายตัวทางเศรษฐกิจภายใตภาวะ แรงกดดันเงินเฟอทีม่ ไี มมากนัก แนวโนม แข็งคาของเงินบาท และความไมแนนอน ของเศรษฐกิจโลก อยางไรก็ตาม ธปท. ยังกังวลความ

เสีย่ งดานเสถียรภาพการเงิน รวมไปถึงเงิน ทุ น เคลื่ อ นย า ย การลดอั ต ราดอกเบี้ ย นโยบายลงอาจเปนการเรงการขยายตัว ของสินเชือ่ ซึง่ หากอยูร ะดับทีส่ งู เกินไปจะ สงผลกระทบตอเสถียรภาพทางการเงินได นอกจากนี้ เงิ น ทุ น เคลื่ อ นย า ยจาก มาตรการผ อ นคลายทางการเงิ น ของ ประเทศสหรัฐ และญี่ปุน ก็ยังคงเปน ความเสี่ยงตอเสถียรภาพการเงินที่ ธปท. ใหความสนใจเชนกัน “การประชุ ม ในครั้ ง นี้ ส รุ ป ได ว  า เศรษฐกิจในภาพรวมฟนตัวลาชากวาที่ คาดไว สหรัฐอเมริกา มีการฟนตัวอยาง คอยเปนคอยไป ยุโรปยังคงออนแอแตมี ความเสีย่ งทีล่ ดลง และญีป่ นุ ไดรบั ผลบวก จากปจจัยนโยบายในการกระตุน เศรษฐกิจ และจีนรวมถึงเอเชียมีอัตราการขยายตัว ตํ่ากวาที่คาดไว สวนเศรษฐกิจไทยในชวงไตรมาส 1/2556 ที่ผานมา ขยายตัวตํ่ากวาที่คาด ซึ่งสาเหตุมาจากอุปสงคภายในประเทศ อาจจะกระทบตอแรงสงของเศรษฐกิจใน ระยะตอไปได โดยเฉพาะหากมีความลาชา ในโครงการลงทุนขนาดใหญของภาครัฐ และแนวโนมของภาคการสงออกมีความ เสี่ ย งมากขึ้ น จากการที่ จี น มี อั ต ราการ เติบโตที่ชะลอตัวลง แตในสวนของแรง กดดันดานเงินเฟอก็จะมีทิศทางที่ลดลง จากปจจัยในเรือ่ งตนทุนทีล่ ดลง แตในเรือ่ ง หนี้ สิ น ภาคครั ว เรื อ นยั ง มี แ นวโน ม การ

งส้น ล ลง

เติบโตในระดับสูงอยางตอเนื่อง” ดร. อธิภัทร กลาว ดั ง นั้ น EIC คาดอั ต ราดอกเบี้ ย นโยบายคงอยูที่ระดับ 2.50% จนถึง สิน้ ป หนีค้ รัวเรือนและความเสีย่ งในภาค อสังหาริมทรัพยเปนปจจัยสําคัญทีท่ าํ ให โอกาสในการลดอัตราดอกเบีย้ เพิม่ เติมมี ไมมากนัก นอกจากนี้ เศรษฐกิจไทยยังมี แนวโนมขยายตัวไดดีราว 5% แมวาจะ มีความเสีย่ งเพิม่ ขึน้ เนือ่ งจากการบริโภค ภาคเอกชนขยายตั ว ตํ่ า กว า ที่ ค าดใน ไตรมาสแรกก็ตาม โดยการสงออกที่เริ่ม สงสัญญาณฟนตัว และการลงทุนภาครัฐ ที่ยังขยายตัวไปตามคาดจะเปนแรงสง เพิ่มเติมใหแกเศรษฐกิจไทยในป นอกจากนี้ ตองจับตาดูมาตรการ กํากับดูแลเสถียรภาพทางเศรษฐกิจเพิ่ม เติม ธปท. อาจมีการใชมาตรการ Macro rudential เพิ่ ม เติ ม เพื่ อ รั ก ษา เสถียรภาพทางเศรษฐกิจในภาวะทีอ่ ตั รา ดอกเบี้ยอยูในระดับตํ่า และสินเชื่อภาค ครัวเรือนขยายตัวสูง โดยเฉพาะอยางยิง่ มาตรการกํากับดูแลการปลอยสินเชื่อ ในภาคอสังหาริมทรัพย เชน การลด อั ต ราส ว นวงเงิ น กู  ต  อ มู ล ค า หลั ก ประกัน ( oan to Value TV) ลง สําหรับผูที่ซื้อบานหลังที่ 2 ขึ้นไป เพื่อ ชะลอความรอนแรงในการเก็งกําไรที่อยู อาศั ย และลดความเสี่ ย งในการเกิ ด ฟองสบู

องทน ย บต ตอ า หนา... และกองทุน จึงไมมนี โยบายทีจ่ ะยายฐาน การผลิตโดยเฉพาะโรงงานในนิคมอุตสาห กรรมไฮเท็ค ที่ไดรับความเสียหายจาก นํ้าทวมปลายป 2554 เนื่องจากบริษัท ประกั น ภั ย เข า มารั บ ผิ ด ชอบดู แ ลจาก ประกั น ภั ย ที่ ไ ด ทํ า เอาไว นั บ จากนี้ ตั ว บริ ษั ท เองยั ง สร า งแนวป อ งกั น นํ้ า รอบ โรงงานและมีมาตรการรองรับตางๆ หาก เกิดภัยธรรมชาติขึ้น สวนการทําประกัน ภัยในขณะนี้ยังคงมีการซื้อความคุมครอง ไวเชนเดิม ซึง่ ก็เปนบริษทั ประกันวินาศภัย สัญชาติญี่ปุน ณ วั น ที่ 2 มี น าคม 25557 พฤษภาคม 2556 มี ย อดจํ า หน า ย กรมธรรม ป ระกั น ภั ย พิ บั ติ รวมทั้ ง สิ้ น 3,521 ฉบับ โดยมีกรมธรรมประกันภัย พิบัติที่ยังมีความคุมครอง 7 ,625 ฉบับ ซึ่ ง เป น ทุ น ประกั น ภั ย ต อ ตามสั ด ส ว น กองทุน ทีย่ งั มีความคุม ครอง 54, 45 ลาน บาท และเบี้ยประกันภัยตอตามสัดสวน กองทุน 464 ลานบาท ขณะเดียวกันพบ วากลุมบานอยูอาศัยมีการซื้อกรมธรรม ประกันภัยพิบตั สิ งู สุดคิดเปนสัดสวน 2% ของกรมธรรม ทั้ ง หมด หรื อ จํ า นวน 06,622 ฉบับ รองลงมา คือ กลุม ธุรกิจ SMEs สัดสวน 7% หรือ 6 ,013 ฉบับ และ กลุม อุตสาหกรรม 1% หรือ 4, 0 ฉบับ นายประเวช องอาจสิทธิกุล เลขาธิ การสํานักงานคณะกรรมการกํากับและ ส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) กลาวถึงการปรับเบี้ยวา ขณะนี้ คณะอนุกรรมการของกองทุนกําลังศึกษา แนวโน ม ในการปรั บ เบี้ ย ประกั น ภั ย ภั ย พิบัติภาคครัวเรือนใหลดลง แมจะยังสรุป อัตราเบีย้ ไมได แตแนวโนมทีจ่ ะผลักดันให ภาคครัวเรือนเขาถึงความคุมครองไดมาก มี 2 แนวทาง คือ ขายคูไปกับประกัน อั ค คี ภั ย หรื อ แยกประกั น อั ค คี ภั ย กั บ ประกันภัยพิบัติออกจากกัน ซึ่งทั้งหมดนี้ คาดวาจะเริม่ เห็นทิศทางในชวงไตรมาส 3 และสรุปไดในชวงไตรมาส 4 ปนี้ นายจักรกฤศฏิ พาราพันธกุล รอง ปลั ด กระทรวงการคลั ง และกรรมการ บริ ห ารกองทุ น ส ง เสริ ม ประกั น ภั ย พิ บั ติ กลาวถึงการบูรณาการระบบบริหารความ

มี ทั้ ง หมดอยู  ที่ 14 ล า นบั ต ร และใน จํานวนนี้มีสัดสวนเพียง 6% เทานั้นที่นํา บัตรเดบิตไปใชจายในการซื้อสินคาตางๆ สวนหนึ่งมาจากการที่ธนาคารยังไมการ จั ด การประชาสั ม พั น ธ ใ นเรื่ อ งนี้ อ ย า ง ชัดเจน แตกไ็ ดมกี ารนําเสนอในเรือ่ งการใช บั ต รเดบิ ต ในการชํ า ระสิ น ค า ผ า นทาง แคมเปญตางๆ บางแลว แตผลทีไ่ ดรบั ก็ยงั ไมเปนนิยมมากนัก ซึง่ ธนาคารมัน่ ใจวาการ ออกบัตร บีเฟสต สมารท แรบบิท จะชวย เพิม่ การใชบตั รเดบิตชําระเงินมากขึน้ อยาง แนนอน ทั้งนี้ ธนาคารไดเริ่มเขาไปเจาะ กลุม ลูกคาคนรุน ใหมเปนอันดับแรกเพราะ เชือ่ วามีการเรียนรูใ นเรือ่ งนีไ้ ดอยางรวดเร็ว โดยในป 2555 ยอดการใชบัตรเดบิตของ ธนาคารในการชําระสินคาเติบโต 10% แต ในปนี้กลับเติบโตไปถึง 30% แสดงใหเห็น ถึงการเติบโตอยางตอเนื่อง อย า งไรก็ ต าม ทางธนาคารแห ง

ประเทศไทยก็ไดมีการสนับสนุนในเรื่อง การใชบัตรเดบิตชําระคาสินคา เพราะจะ ทํา ใหตนทุนในการผลิตพันธบัตรลดลง และทําใหมีความปลอดภัยมากขึ้นเพราะ การใชเงินสดมีความเสี่ยง ดังนั้น ระบบ ocal S itching ที่ จ ะออกมาเป น กฎหมายบั ง คั บ ใช ใ นเดื อ นกั น ยายน 2556 นี้นาจะชวยใหบัตรเดบิตเปนที่นิยม มากขึน้ ในการนําไปชําระสินคาแทนเงินสด นอกจากนี้ ภาครัฐบาลเองก็ควรใหการ สนั บ สนุ น ในเรื่ อ งนี้ ด  ว ยเช น กั น เพื่ อ ที่ ประชาชนจะไดมคี วามรูค วามเขาใจในการ ใชบัตรเดบิตดีขึ้น ทัง้ นี้ ขอดีของการใชบตั รเดบิตชําระ สินคายังมีอกี มากมาย ไมวา จะเปนการลด ภาระของตูเ อทีเอ็ม ทําใหในอนาคตอาจจะ ไมจาํ เปนตองพึง่ ตูเ อทีเอ็มกันมากนัก และ ยั ง ช ว ยลดต น ทุ น ในเรื่ อ งพนั ก งานของ ธนาคารลงไดอีกดวย

เสี่ยงภัยพิบัติของประเทศไทย วา การที่ เศรษฐกิจไทยสามารถขยายตัวไดตอเนื่อง เปนผลจากนักลงทุนทั้งชาวไทยและตาง ชาติ มีความเชือ่ มัน่ ตอนโยบายรัฐบาลและ การดําเนินการของภาครัฐ ในการบริการ จัดการภัยพิบตั ิ ไมวา จะเปนการจัดตัง้ คณะ กรรมการยุทธศาสตรเพื่อการฟนฟู และ สรางอนาคตประเทศ (กยอ.) และโครงการ บริหารจัดการนํา้ ทีจ่ ะชวยปองกันและแกไข ปญหาอุทกภัย รวมทัง้ การจัดตัง้ กองทุนสง เสริมการประกันภัยพิบัติ ขึ้นภายในระยะ เพียง 4 เดือนเทานัน้ ขณะทีต่ า งประเทศ ตองใชเวลาการจัดตัง้ ถึง 2 ป ดังนัน้ การตัง้ กองทุน ถือเปนการสรางความมัน่ ใจใหแก ประชาชน ผูป ระกอบการ และนักลงทุนตาง ชาติ ใหดาํ เนินกิจการและขยายการลงทุน ในไทยตอไป ซึ่งเปนปจจัยสําคัญตอการ ขยายตัวของเศรษฐกิจของไทยในอนาคต

กลายเปนบุคคลทุพพลภาพถาวรสิน้ เชิง ไม สามารถประกอบอาชีพได และทุพพลภาพ ตอเนื่องมาไมนอยกวา 1 0 วัน ผูเอา ประกั น จะได รั บ สิ ท ธิ ไ ม ต  อ งชํ า ระเบี้ ย ประกั น อี ก ต อ ไป นั บ ตั้ ง แต เ ดื อ นที่ เริ่ ม ทุ พ พลภาพ อย า งไรก็ ดี กรณี นี้ ค วาม คุมครองการเสียชีวิตหรือสูญเสียอวัยวะ จากอุ บั ติ เ หตุ และเงิ น ชดเชยค า รั ก ษา พยาบาลรายวันจะหมดลง แตยังคงไดรับ ความคุมครองประกันชีวิตอยูเชนเดียวกัน นายสวัสดิ กลาวเพิ่มเติมวา แบบ ประกั น ดั ง กล า วเหมาะกั บ ผู  ที่ ต  อ งการ สวัสดิการดานอุบัติเหตุ และเงินชดเชย ค า รั ก ษาพยาบาลรายวั น เช น กลุ  ม เกษตรกร พนักงานโรงงาน ประกอบกับคา รักษาพยาบาลในปจจุบันมีแนวโนมปรับ ตัวสูงขึน้ แบบประกันจะชวยแบงเบาภาระ คาใชจายในยามฉุกเฉินใหแกตนเองและ ครอบครัว นอกจากนั้น ผูเอาประกันที่ซื้อ แบบประกันทรัพยทวี 150 พลัส ยังไดรับ บริการในสวนของไทยประกันชีวิตฮอต ไลน บริ ก ารช ว ยเหลื อ ฉุ ก เฉิ น ทางการ แพทย และการเดินทางฟรี ตลอด 24 ชั่วโมง ทุกที่ ทั่วโลก, ไทยประกันชีวิตแคร เซ็นเตอร ศูนยดูแลสิทธิประโยชนผูเอา ประกัน และใหบริการขอมูลตามเงื่อนไข กรมธรรมที่สมบูรณแหงแรกในธุรกิจ “การพัฒนาแบบประกันนี้ นอกจาก จะสงเสริมใหผูมีรายไดนอยไดรับสวัสดิ การทีค่ รอบคลุม อันเปนการลดภาระคาใช จ า ยทั้ ง ของตนเองและภาครั ฐ แล ว ยั ง เป น การสอดรั บ กั บ นโยบายบริ ษั ท ที่ ตองการมอบการดูแลอยางครบรอบดาน เพื่อเปนทุกคําตอบของการประกันชีวิต หรือ Total ife Solutions”

ม ลว ตอ า หนา... คารักษาพยาบาลรายวัน แตเบีย้ ประกันถูก เริ่มตนเพียงเดือนละ 500 บาท และสูงสุด เดือนละ 1,000 บาท โดยมีระยะเวลา คุม ครอง 20 ป ระยะเวลาชําระเบีย้ ประกัน 20 ป อายุรับประกันตั้งแต 5-55 ป ขณะเดียวกันยังมีสิทธิประโยชน ระหวางสัญญา โดยมีเงินคืน 10% ของ จํานวนเงินเอาประกันภัย ทุกรอบ 4 ป ครบกําหนดสัญญารับเงินคืน 100% ของ จํานวนเงินเอาประกันภัย กรณีเสียชีวติ รับ 100% ของจํานวนเงินเอาประกันภัย เสีย ชีวิตจากอุบัติเหตุรับเพิ่มเปน 200% ของ จํ า นวนเงิ น เอาประกั น ภั ย สํ า หรั บ เงิ น ชดเชยคารักษาพยาบาลรายวัน ชดเชย วันละ 500 บาท สูงสุดไมเกิน 365 วัน “กรณีผเู อาประกันเคลมสินไหมจาก ประกั น อุ บั ติ เ หตุ หรื อ ชดเชยค า รั ก ษา พยาบาลรายวั น แล ว ความคุ  ม ครอง ดั ง กล า วจะหมดไป แต ยั ง คงมี ค วาม คุมครองประกันชีวิตอยู ซึ่งเราจะหักเบี้ย ประกันในสวนประกันอุบัติเหตุ หรือเงิน ชดเชยคารักษาพยาบาลรายวันออก” แบบประกั น ดั ง กล า วยั ง มี สิ ท ธิ ประโยชน ย กเว น การชํ า ระเบี้ ย ประกั น กรณี ทุ พ พลภาพถาวรสิ้ น เชิ ง ขณะที่ กรมธรรมมีผลบังคับ หากผูเอาประกัน

ไทยซมซง ตอ า หนา... (Samsung ife Insurance) เปนลําดับที่ 330 ซึ่งป 2555 “ซัมซุง ไลฟ” มียอดขาย สูงถึง 1 ,0 ลานเหรียญดอลลารสหรัฐ (ประมาณ 573 แสนลานบาท) มีมูลคาหุน ในตลาดหลักทรัพยของบริษัท 17,740 ลานเหรียญดอลลารสหรัฐ (ประมาณ 532 แสนล า นบาท) มี สิ น ทรั พ ย โ ดยรวม 142,200 ล า นเหรี ย ญดอลลาร ส หรั ฐ (ประมาณ 4 ลานลานบาท)

านะ ศร กิ จ อ ระ ทศ นกลุ มยู ร น ทม น าธาร ะ น ั มา

วน ู

านั าน ะ รรม ารพัฒนา ารเ ร

ะั ม

ชา

ประเทศ

สัดสวนหนี้ตอ GDP

ดุลงบประมาณ (% GDP)

หนี้ครบกําหนดในป 2554 (bn eur)

อัตราการวางงาน Q1/2554 (%)

กรีซ ไอรแลนด ปรตุเกส สเปน อิตาลี เบลเยียม

142.8 96.2 93.0 60.1 119.0 96.8

-7.4 -10.3 -4.9 -6.4 -4.2 -4.7

40.1 11.9 23.2 128.9 332.9 70.1

10.5 14.8 11.1 20.6 8.3 7.7

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ไทย บง ล เท

บมอเ ร

รค

าน ยายการ ทน ปน 2 ทา

รมว พา ิชยไทย ตอนรับ รมว พา ิชยบังกลาเทศ เพอรวม ประชมและเ ร าการคาการลงทนของทัง้ สองประเทศ หลัง ากทหาง เหินการพูดคยกันมากวา 2 ป บ ทรง หวังการประชมครั้งน้เปน แรงผลักดันใหนักลงทนไทยเขาไปสราง านการผลิตในเอเชยใต เพราะคาแรงตํา ทรัพยากรอดมสมบูร  นาย ร เ รยา รมย รมว. พาณิ ช ย เป ด เผยว า ไทยเป น เจ า ภาพ จัดการประชุมคณะกรรมการรวมดานการ คา ( oint Trade Committee TC) ระหวางไทยและบังกลาเทศ ครั้งที่ 3 เมื่อ วันที่ 15 พ.ค. 56 ที่ผานมา โดยฝาย บั ง กลาเทศมี นายกู แ ลม มู ฮั ม เมด เควเดอร รมว.พาณิชยบังกลาเทศ เปน หัวหนาคณะ หลังจากที่ทั้งสองฝายไมได

ประชุมรวมกันเปนเวลาเกือบ 24 ป นายบุญทรง กลาววา การประชุม ครั้งนี้ไทยและบังกลาเทศจะกระชับความ สัมพันธทางดานการคาและการลงทุนให ขยายตัวมากขึ้นเปนสองเทา (1,700 ลาน เหรียญสหรัฐ) ภายในป 255 และเพื่อให บรรลุเปาหมายในการขยายการลงทุน ทั้ง สองฝายจะรวมมือกันแกปญหาการคาที่มี อยูในปจจุบัน เชน

- ไทยขอใหบังกลาเทศยกเลิกขอ กําหนดใบรับรองการปลอดรังสี (Radiation Certi cate) ที่ ผู  นํ า เข า ของ บั ง กลาเทศจะต อ งแสดงต อ ศุ ล กากร บังกลาเทศกอนนําสินคาเขาไทย - ไทยขอให บั ง กลาเทศเร ง รั ด ธนาคารพาณิชยบังกลาเทศใหจายเงินคา สินคาแกผูสงออกไทย ทันทีที่ไดรับสินคา - บังกลาเทศขอใหไทยยกเวนภาษี สินคาสงออกของบังกลาเทศ 22 รายการ เชน ปอกระเจา ปลา และปาน เปนตน นอกจากนี้ ทัง้ สองฝายยังไดรว มกัน กําหนดแผนงานทีจ่ ะทํากิจกรรมเพือ่ ขยาย มูลคาการคา และลดความไมสมดุลทางการ คา เชน บังกลาเทศจะชวยอํานวยความ สะดวกแก นั ก ลงทุ น ไทยในบั ง กลาเทศ

สราง ลนลูก ห  ู าออนไลนไทย

ยหลกสูตร

กรมพัฒนาธุรกิจการคา กระทรวง พาณิชย เปดโครงการ “ e Wave eCommerce สรางคลื่นลูกใหมผูประกอบ ธุ ร กิ จ ไทย” โดยจั ด หลั ก สู ต รอบรมเชิ ง ปฏิ บั ติ การ 36 ชั่ ว โมง ส ง เสริม การใช พาณิชยอิเล็กทรอนิกส หรือ e-Commerce ในการเริ่มตนประกอบธุรกิจและ ใชเปนเครื่องมือขยายตลาด พรอมสราง ประสบการณ ใ ห นั ก ศึ ก ษาด ว ยการฝก ปฏิบัติจริงในการสรางรานคาออนไลน ตั้ ง เป า ผลั ก ดั น ผู  ป ระกอบการ ทายาทธุรกิจ สหกรณ ธุรกิจที่อยูในความ ส ง เสริ ม ของกรมพั ฒ นาธุ ร กิ จ การค า นักศึกษา และผูประกอบธุรกิจทั่วไปให สรางรานคาออนไลนจํานวน 200 รานคา กอนตอยอดโครงการใหแพรหลายยิ่งขึ้น นาย รรย  มประยร  อธิบดี กรมพัฒนาธุรกิจการคา เปดเผยวา ปจจุบนั อิ น เทอร เ น็ ต เป น ช อ งทางในการติ ด ต อ สื่อสารที่สําคัญและมีแนวโนมเพิ่มขึ้นตาม สภาวการณของโลกและบริบทใหมของโลก ในทศวรรษหนา เทคโนโลยีจะมีบทบาท สําคัญตอการพัฒนาเศรษฐกิจและตอบ สนองการดํารงชีวติ ของประชาชนมากขึน้ โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง พาณิ ช ย อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ที่ ก ลายเป น เครื่ อ งมื อ ทางการคาที่สําคัญและมีบทบาทตอการ เพิ่ ม ศั ก ยภาพในการทํ า ธุ ร กิ จ ช ว ยลด ตนทุนและสรางโอกาสในการขยายกลุม ลู ก ค า ขยายเวลา และสถานที่สําหรับ ทําการคาใหมากขึน้ รวมถึงขยายการคาไป สูสากลเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการ แขงขันและสรางมูลคาเพิ่มทางเศรษฐกิจ

ใหกับประเทศ “กรมพัฒนาธุรกิจการคา มีบทบาท ในการสงเสริมและพัฒนาธุรกิจใหมีการ บริหารจัดการสมัยใหม สรางโอกาสในการ ขยายตลาดใหภาคธุรกิจ ไดมีการพัฒนา ผูประกอบธุรกิจทั่วไปและธุรกิจรายสาขา อาทิ ธุรกิจบริการ ธุรกิจแฟรนไชส ธุรกิจ คาสง-คาปลีก รวมทัง้ สงเสริมการใชพาณิชย อิเล็กทรอนิกสเปนเครื่องมือในการเริ่มตน ธุรกิจ หรือขยายตลาด เพิ่มประสิทธิภาพ และขีดความสามารถในการประกอบธุรกิจ ใหแกภาคธุรกิจไทยมาอยางตอเนือ่ ง” “ในการสรางผู  ประกอบธุ ร กิ จ รุ  น ใหม จํ า เป น ต อ งสร า งพื้ น ฐานที่ แข็ ง แรง ตั้งแตในระดับการศึกษาและสรางทายาท ธุรกิจใหเปนกําลังสําคัญสรางความเติบโต ทางธุรกิจของผูประกอบการ กรมพัฒนา ธุรกิจการคามีแนวทางในการดําเนินงาน ดานสงเสริมพัฒนาธุรกิจ โดยมุงเนนการ สร า งความร ว มมื อ ระหว า งสถาบั น การ ศึกษา ผูใหบริการเกี่ยวกับการประกอบ ธุรกิจ e-Commerce สถาบันการเงิน หนวยงานภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวของ ในการสนับสนุนการดําเนินงานเพือ่ ใหเกิด ผลการพัฒนาอยางครบวงจร และเปนรูป ธรรม สงผลตอการขยายตัวทางธุรกิจอยาง แทจริง” นายบรรยงค กลาว สําหรับการจัดอบรมเชิงปฏิบัติการ (Wor sho ) โครงการ e Wave eCommerce สรางคลื่นลูกใหมผูประกอบ ธุรกิจไทย เปนหลักสูตรการสรางรานคา ออนไลน การบริหารจัดการ และเทคนิค การตลาดออนไลน (e-Mar eting) รวมไม

ไอทีพลา าทมงบเปดสา า หมทีอยธยา นาย มชาย ัน นะประ า พร กรรมการผูจัดการ บริษัท ไอที พลาซา จํากัด กลาววา สําหรับในป 2556 นี้ ศูนยการคาไอทีพลาซา ยังคงเนนการขยาย พืน้ ใหครอบคลุมมากขึน้ ซึง่ เราเลือกพืน้ ที่ ที่สามารถพัฒนาใหเจริญเติบโตได อยาง เชน จ.พระนครศรีอยุธยา ที่ไอทีพลาซา เลือกใหเปนสาขาใหมสาขาที่ บนชัน้ 3 ของศูนยการคา “เดอะสกาย ชอปป ง

เซ็นเตอร” มีเนือ้ ทีก่ วา 6,000 ตารางเมตร ซึง่ จะเปดใหบริการเดือนพฤศจิกายน 2556 นี้ โดยไอทีพลาซาสาขานี้ บริษทั ทุม งบ การลงทุนกวา 10 ลานบาท มัน่ ใจหลังจาก เปดศูนยไปแลวไมนาเกิน 2 ป ไดกําไร เนื่องดวยคอนเซ็ปตใหมในรูปแบบไลฟ สไตลไอทีครบวงจร ที่เราเนนการตกแตง ให ดู ทั น สมั ย เหมาะกั บ รู ป แบบของ ศูนยการคาเดอะสกาย

นอยกวา 36 ชั่วโมง/รุน โครงการนี้จะ จัดหาโดเมนเนมและพืน้ ทีเ่ ว็บไซตเปนเวลา 1 ป จํานวนไมนอยกวา 200 เว็บไซต เพื่อ การฝกปฏิ บั ติ จ ริ ง โดยจะติ ด ตามการ ดําเนินงานของผูเขารวมโครงการและให คําปรึกษาตลอดระยะเวลาโครงการ 1 ป จากนั้นจะทําการคัดเลือกรานคา ออนไลนดีเดน โดยพิจารณาจาก Business Model และผลการเขารวมการ พัฒนาจํานวนไมนอยกวา 4 เว็บไซต เพื่อ เผยแพรเปนตนแบบการประกอบธุรกิจ e-Commerce นายชาญชัย อัครเวทวัฒนา ผูบ ริหาร และหนึ่งในผูรวมกอตั้งเว็บไซตลาซาดา ( a ada) ในประเทศไทย ได ม าเป น วิ ท ยากรบรรยายลั ก ษณะธุ ร กิ จ การค า ออนไลนของเว็บไซตตนเองวา ปจจุบัน ผูคนเขาถึงขอมูลทางโลกออนไลนกันมาก คนหันมาใชสมารทโฟน แท็บเล็ต กันเยอะ มาก ทํ า ให ล าซาด า จั บ กลุ  ม เป า หมาย เหลานีใ้ นการอํานวยความสะดวกจําหนาย สินคาออนไลนสง ใหถงึ ทีบ่ า น โดยผูบ ริโภค ไมตองขับรถออกมาหาซื้อขางนอก ที่อาจ จะรถติดและเสียเวลาได ดังนัน้ จึงขอเชิญชวนผูส นใจเขารวม โครงการเพื่อพัฒนาศักยภาพในการทํา ธุรกิจ และเพิ่มขีดความสามารถในการ แข ง ขั น ให ธุ ร กิ จ ไทยก า วไกลด ว ยตลาด ออนไลน ผูสนใจสามารถเขาชมรายละเอียด และสมัครเขารวมโครงการไดที่เว็บไซต .DBDne ave.com หรือสอบถาม เพิ่มเติมไดที่สายดวน 1570 ซึ่งนอกจากจะมีศูนยบริการและ สินคาไอที ทั้งคอมพิวเตอร ฮารดแวร ซอฟตแวร มือถือ แท็บเล็ต และแอคเซส เซอรี่ตางๆ แลว เรายังอาจจะนําเสื้อผา รองเทา สินคาแฟชั่นอื่นๆ ที่เหมาะสม เข า มาอยู  ใ นศู น ย เพื่ อ เติ ม เต็ ม ความ แปลกใหมเขาไปอีกดวย และคาดหวังวา ก็นาจะทําลูกคาของศูนยการคาเดอะ สกาย ประทับใจไมมากก็นอย และถา ศูนยการคาไอทีพลาซารูปแบบใหมนี้ ประสบผลสําเร็จ เราก็นาํ ไปเปนตนแบบ สําหรับเปดในสาขาอื่นๆ ตอไป

และไทยจะให ค วามช ว ยเหลื อ แก บังกลาเทศในการจัดงานแสดงสินคาในไทย ทั้ ง นี้ บั ง กลาเทศยั ง ขอให ไ ทยให ความชวยเหลือดานวิชาการในการทําสวน ยางพาราและการผลิตยางในบังกลาเทศ รวมทั้งแลกเปลี่ยนประสบการณในการ เพื่อเปนการสงเสริมใหผูประกอบ การไทย เห็นโอกาสในการลงทุนและ ทํ า การค า กั บ ประเทศพม า และกลุ  ม ประเทศในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ ได เปดศูนยพัฒนาการคาและธุรกิจไทยใน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในไทยและ ในตางประเทศอีก แหง นา รรั น รั ปานะ รม เ รม าร าระ า ประเ เผยวา การเขารวมประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ถือเปนโอกาสสําคัญสําหรับภาคธุรกิจ ไทยทั้ ง ในด า นการค า และการลงทุ น เนือ่ งจากอาเซียนจะกลายเปนตลาดและ ฐานการผลิตเดียวกันทําใหการเคลื่อน ยายสินคา บริการ การลงทุน เงินทุน และแรงงานฝมือจะเปดกวางมากขึ้น เนื่ อ งจากขนาดของตลาดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนมีประชากรรวมกันกวา 600 ลานคน สําหรับตลาดพมาที่เพิ่งมีการเปด ประเทศใหม ถือวาเปนตลาดที่นาสนใจ มากสําหรับผูป ระกอบการไทย เนือ่ งจาก มีขอไดเปรียบหลายเรื่อง นอกจากนี้ คน พมายังคุนเคยกับสินคาไทยเปนอยางดี และเชือ่ มัน่ ตอคุณภาพสินคาไทยทําใหมี โอกาสในการเป ด ตลาดได ง  า ย โดย เฉพาะสิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภคในชี วิ ต ประจํ า วั น ผลิ ต ภั ณ ฑ เ สริ ม ความงาม เครื่ อ งสํ า อาง ก็ เ ป น สิ น ค า ที่ มี โ อกาส ขยายตัวสูง นายประ น าน ย าร านั าน เ รม าร าระ า ประเ ร ยา ประเ พมา กลาวถึงตลาดพมาในขณะนี้ วา เปน ตลาดที่ มี โ อกาสและความเหมาะสม สํ า หรั บ นั ก ลงทุ น ไทย เนื่ อ งจากมี ศักยภาพเหมือนไทยเมื่อ 30 ปที่แลว ทําใหนักธุรกิจรูกระบวนการธุรกิจเปน อยางดี วาจะดําเนินธุรกิจอยางไร พมา ถือวาเปนประเทศที่รวยที่สุดในภูมิภาค นี้ เพราะมีทรัพยากรธรรมชาติทสี่ มบูรณ ทัง้ แรธาตุ และแกส สังเกตไดวา ทีผ่ า นมา

ใหสําเร็จโดยเร็ว เพื่อใหเกิดประโยชนแก สมาชิก BIMSTEC สําหรับภาพรวมการคา และการลงทุนไทย-บังกลาเทศ ในป 2555 บังกลาเทศถือเปนคูคาลําดับที่ 51 ของ ไทย มี มู ล ค า การค า ระหว า งกั น รวม 51.36 ลานเหรียญสหรัฐ และมีสัดสวน ของการคารอยละ 0.1 ของการคาไทย ทั้งหมด” “ ส  ว น ไ ท ย เร า เ อ ง ส  ง อ อ ก ไ ป บังกลาเทศรวม 764.47 ลานเหรียญสหรัฐ อยู  ใ นอั น ดั บ ที่ 3 ของแหล ง ส ง ออก ทั้ ง หมดของไทย ส ว นการนํ า เข า จาก บังกลาเทศรวม 6. ลานเหรียญสหรัฐ อยูในอันดับที่ 67 ของไทย” นานบุญทรง เปดเผย ทั้งนี้ บังกลาเทศเปนแหลงลงทุนที่ รวมมือมือระหวางภาครัฐและเอกชน และ นาสนใจ เนื่องจากคาแรงตํ่า มีทรัพยากร ขอใหไทยพิจารณาจัดตั้งคณะผูเชี่ยวชาญ อุดมสมบูรณ และไดรับการยกเวนภาษี เรื่องการขายสินคาที่จําเปนในรูปรัฐตอรัฐ จากสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ดังนัน้ แกบังกลาเทศ นักลงทุนไทยจึงสนใจที่จะใชบังกลาเทศ “ทั้งสองฝายจะรวมมือกันผลักดัน เปนฐานการผลิตเพือ่ สงออกไปยังประเทศ การเจรจาการคาภายใต BIMSTEC FTA เหลานี้

ชี้ชองทางลงทุน พมา ตลาดใหมที่นาจับตามอง

เ ดิ น ท า ง ไ ป สํ า ร ว จ ต ล า ด จ ริ ง ๆ ข อ ง ประเทศพมา 2. ตอง ทําใจเพราะโครงสราง พื้นฐานของพมายังลา หลัง แตคิดวาสามารถ พัฒนาทัดเทียมไทยได ภายใน 10-15 ป 3. ระจวบ ินี เมือ่ คิดจะลงทุนในพมา รีรัตน รั านะ ูอานวยการ านักงาน งเ ริมการคา อธิบดีกรม งเ ริมการคาระ วาง ระเท ระ วาง ระเท กรงยางกง ระเท มา จํ า เป น ต อ งปรั บ ตั ว การสงออกจากไทยไปพมามีแตขยายตัว ยอมรับกับสิ่งที่เขาเปน และ 4. ตองมี ทั้งนี้ พมาเปนประเทศที่มีกําลังซื้อสูง มี พันธมิตรที่เปนคนทองถิ่น ประชากรทั้งหมด 60 ลานคน แตเปน คุ ณ ประจวบกล า วทิ้ ง ท า ยว า คนรวยถึง 10% เทากับ 6 ลานคน ถา ความตองการสินคาของตลาดพมา ยัง กระจายสินคาไปยังกลุมนี้ได ถือวาเปน คงเป น สิ น ค า ในหมวดที่ ต  อ งการใน โอกาสอยางยิ่ง ป จ จุ บั น เช น สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภค อยางไรก็ตาม จากทีต่ นไดคลุกคลีกบั อะไหลเครื่องจักร เพราะเปนสินคาที่ คนพมา จะเห็นไดวานักลงทุนไทยจะได จํ า เป น ในการพั ฒ นาอุ ต สาหกรรม เปรียบเมื่อเทียบกับชาติอื่น คือโดยลึกๆ การเกษตรและโครงสรางพื้นฐานของ คนพมาจะชอบคนไทย ชอบวิถีความเปน ประเทศ สินคาประเภททุน ยังเปนที่ ไทย ความเปนศาสนาเดียวกัน และสินคา ต อ งการอย า งมากของตลาดพม า ไทยที่เขาคุนเคยกวาชาติอื่น เรื่องเหลานี้ เนื่องจากประเทศพมายังตองการการ ถื อ ว า เป น ตั ว ช ว ยสํ า หรั บ นั ก ลงทุ น ไทย พัฒนาดานสาธารณูปโภคพื้นฐานของ สําหรับพมา ซึ่งขณะนี้ถือวามีทุกอยางไม ประเทศอยู  ห ลายโครงการ ทั้ ง ด า น วาจะเปนเงิน แรงงาน จะขาดก็แตการ คมนาคมขนส ง และการก อ สร า ง บริหารจัดการที่ดีเทานั้น สิ่งอํานวยความสะดวกเพื่อรองรับการ “ตลาดพมาถือวามีโอกาสเปนอยาง ขยายตัวดานการคาจากประเทศเอเชีย ยิ่ง เพราะไมเพียงแตเปนวงแหวนของ สินคาอุปโภคบริโภคยังมีแนวโนม อาเซียนเทานั้น แตยังเปนวงแหวนของจีน ตองการเพิม่ ขึน้ เนือ่ งจากอุตสาหกรรมผลิต และอินเดีย ซึง่ บงบอกไดวา สินคาทีผ่ ลิตได สิ น ค า อุ ป โภคบริ โ ภคในพม า ยั ง เป น ไม ไ ด ข ายเฉพาะพม า และอาเซี ย น แต อุตสาหกรรมขนาดเล็กและขนาดกลาง สามารถขายไดทั้งจีนและอินเดีย ซึ่งสอง ทํ า ให ป ริ ม าณการผลิ ต ที่ ไ ด ใ นประเทศ ประเทศนีม้ พี รมแดนติดกับพมา ซึง่ รวมกัน ไมเพียงพอกับความตองการภายในประเทศ แลวมีมลู คามหาศาล พมาจึงเปนศูนยกลาง า รั ประ าร น ของตลาดที่คอนขางใหญ” าน าร า าร น น า พมา เรื่ อ งที่ อ ยากฝากแก นั ก ลงทุ น ามาร ม เพม ไทยถาจะไปพมา เรือ่ งทีต่ อ งทําคือ 1. ตอง ร ร าย ร

กรมส เสริมการคาระหวา ระเ กระ รว า ิช ( า กระสอ) กรมส เสริมการคาระหวา ระเ กระ รว า ิช ( นนรัช า ิเ ก) นนทบุรี ต บางกระสอ อ เมือง จ นนทบุรี รัชดา ิเษก แขวงลาดยาว เขตจตุจักร กรุงเทพมหานคร ทรศัพท ทรศัพท ทรสาร ทรสาร

www.ditp.go.th

าย ร

ู ออก

ชื่อหนวยงาน สินคา/บริการ สถานที่ตั้ง โทรศัพท โทรสาร

B 6 วันจันทรที่

กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ กระทรวงพาณิชย (บางกระสอ) ใหบริการดานขอมูลขาวสาร และการคาการลงทุนระหวางประเทศ 44/100 ถ.นนทบุรี 1 ต.บางกระสอ อ.เมือง จ.นนทบุรี 11000 0-2507-7999 0-2547-5657-8

3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

การ

จั ด งานเป ด ศู น ย พั ฒ นาการค า และธุ ร กิ จ ไทยในประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC Business Support Center เพือ่ รองรับการขยายตัวดานการคาของประเทศไทย และเตรียม เขาสูประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน เปนอีกชองทางหนึ่งเพื่อใหผูประกอบการ บุกตลาดอาเซียน ซึ่งงานนี้ไดรับความสําเร็จเปนอยางดี นา ัมพ ัน พชา ัย รองอธิบดี กรมสงเสริมการคาระหวางประเทศ เผยถึงความสําเร็จวา กิจกรรมในวันนัน้ ไดรับความสนใจจากผูประกอบการ อยางมาก โดยมีผูเขารวมกิจกรรมรวม แลวกวา 700 ราย (ผูประกอบการกวา 600 ราย และเจาหนาที่ภาครัฐกวา 100 ราย) และจากการประเมินผลการ จัดสัมมนานั้น 100% ของผูเขารวม สัมมนาเห็นวาการสัมมนานี้คุมคามาก 6% ของผูเขารวมสัมมนามีความรู ความเขาใจเกี่ยวกับ AEC มากขึ้นหลัง

ตองการทําธุรกิจการคา การลงทุน การ จั ด หาแหล ง วั ต ถุ ดิ บ ในอาเซี ย น และ สนับสนุนผลักดันใหผปู ระกอบการไทยเขา สู  ภ าคการค า ระหว า งประเทศในตลาด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในเชิงรุกอยาง มีประสิทธิภาพ สําหรับ บริ ก ารของ “ศู น ย พั ฒ นา การค า และธุ ร กิ จ ไทยในประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน” ประกอบดวย - บริการขอมูลการคา การลงทุน กฎ ระเบียบการคา การจัดตั้งธุรกิจ รายงาน ตลาดเชิงลึกในตลาดประชาคมเศรษฐกิจ

- ให บ ริ ก ารสถานที่ เครื่ อ งมื อ อุ ป กรณ ห อ งประชุ ม และเอกสารสื่ อ สิ่ ง พิ ม พ สื่ อ อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส ต  า งๆ เพื่ อ อํานวยความสะดวกดานการคาการลงทุน แก ผู  ป ระกอบการไทยที่ ต  อ งการติ ด ต อ ธุ ร กิ จ การค า ระหว า งประเทศในตลาด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (Business Su ort and Facilitation) ณ ประเทศ ที่ สํ า นั ก งานส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศตั้งอยู นางอัมพวัน กลาวอีกวา ในสวนของ งานสัมมนา “AEC Business Consulta-

ชองทางการกระจายสินคาและการจัดตั้ง คลังสินคา ปญหาคาเงินบาทที่มีแนวโนม แข็งคาขึน้ เรือ่ ยๆ เปนอุปสรรคตอตลาดสง ออกอยางไรบาง ประเภทของตัวอยาง สินคาที่ตองใชการตรวจสอบทางหอง ปฏิบัติการ และหากตองการหาคูคา หรือตัวแทนในตลาดจะมีวิธีอยางไร หรือติดตอหนวยงานใด เปนตน ทั้งนี้ กรมสงเสริมการคาระหวาง ประเทศ จะจัดงานสัมมนาใหคาํ ปรึกษา แกผูประกอบการเกี่ยวกับการทําธุรกิจ ในตลาดต า งๆ อี ก ครั้ ง ประมาณเดื อ น กันยายนนี้ โดยจะมีผอู าํ นวยการสํานักงาน ส ง เสริ ม การค า ระหว า งประเทศจาก ภูมภิ าคตางๆ ทัว่ โลกมาเปนผูใ หคาํ ปรึกษา

และเชิ ญ นั ก ธุ ร กิ จ การค า ที่ มี ป ระสบ การณการคาในภูมิภาคนั้นๆ มาถาย ทอดเทคนิค และประสบการณให ผูป ระกอบการทีส่ นใจฟงอีกเชนกัน แตสําหรับทานผูประกอบการใด ที่สนใจขอมูลดานการคาระหวาง ประเทศในตลาดหรือสินคาอื่นๆ (ชวงกอนเดือนกันยายน) สามารถ ติดตอสอบถามไดที่สถาบันองค ความรู  ด  า นการค า ระหว า ง ประเทศ โทร. 0-2513-1 0 ตอ 326, 32 หรื อ เข า ดู หั ว ข อ การ สัมมนาในเว็บไซตของ กรม . dit .go.th ภายใตหัวขอการอบรม สัมมนา

ศูนยพัฒนาการคาและธุรกิจไทย

ส ม ี้ จากการสัมมนา 6% ไดรับความรูตรง ตามความตองการของผูประกอบการ คอนขางมากถึงมาก และ 4% เห็น วาการจัดหลักสูตรและการดําเนินการ ฝกอบรม/สั ม มนาที่ ผ  า นมานั้ น อยู  ใ น เกณฑที่ดีถึงดีมาก ศูนยพัฒนาการคาและธุรกิจไทย ในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ที่จัดตั้ง ขึ้นในสวนกลาง อยูภายใตการกํากับ ดูแลของสํานักพัฒนาตลาดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียนและเอเชีย และในตาง ประเทศ แหง อยูภ ายใตการกํากับดูแล ของสํ า นั ก งานส ง เสริ ม การค า ในต า ง ประเทศ ณ ภูมิภาคอาเซียน ประเทศ ไดแก สํานักงานสงเสริมการคาในตาง ประเทศ ณ กรุ ง จาการ ต า ประเทศ อินโดนีเซีย กรุงยางกุง ประเทศพมา กรุงกัวลาลัมเปอร ประเทศมาเลเซีย กรุ ง มะนิ ล า ประเทศฟ ลิ ป ป น ส กรุ ง ฮานอย ประเทศเวียดนาม นครโฮจิมนิ ห ประเทศเวี ย ดนาม กรุ ง พนมเปญ ประเทศกั ม พู ช า นครเวี ย งจั น ทน ประเทศลาว และประเทศสิงคโปร ทํา หนาทีเ่ ปนศูนยกลางการใหบริการขอมูล และคําปรึกษาแกผูประกอบการไทย ที่

อัมพวัน พิชาลัย

ู

อาเซียน - ใหคําปรึกษาเชิงลึกดานการคา การลงทุน และการจัดหาแหลงวัตถุดิบใน ตลาดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (โดย ผานการนัดหมายลวงหนา) - ประสานงาน/จัดทํานัดหมายใน การพบหารือหนวยงานตางๆ ในตลาด ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน - จัดกิจกรรมภายใตชมรมนักธุรกิจ ไทยในประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (DITP AEC Clu ) เพื่อสรางเครือขายพันธมิตร ทางธุรกิจที่เขมแข็ง และเปนรูปธรรม เกิด การสื่อสารแลกเปลี่ยนขอมูลดานการคา การลงทุน ในตลาดประชาคมเศรษฐกิ จ อาเซียนอยางใกลชดิ อาทิ กิจกรรมสัมพันธ (Clu Meeting) กิจกรรม Business Mentors y Successful Businessmen in AEC กิจกรรม AEC Business Matching and et or ing เปนตน - ประชาสั ม พั น ธ ข  อ มู ล ข า วสาร กิ จ กรรมต า ง ๆ ที่ ก รมส ง เสริ ม การค า ระหวางประเทศและหนวยงานพันธมิตร จัดขึ้นใหแกสมาชิกชมรมนักธุรกิจไทยใน ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (DITP AEC Clu ) รับทราบอยางตอเนื่อง

า

า ีน

tion” จั ด โดยสถาบั น องค ค วามรู  ด  า น การคาระหวางประเทศ กรมสงเสริมการ คาระหวางประเทศ โดยเชิญวิทยากรจาก บริษัทที่มีประสบการณดานธุรกิจการคา ระหวางประเทศ มาใหคาํ ปรึกษาดานธุรกิจ การคาระหวางประเทศรวมกับผูอํานวย การสํ า นั ก งานส ง เสริ ม การค า ระหว า ง ประเทศ แบงออกเปน 6 หอง แยกตาม ตลาดตางๆ ในอาเซียน และ1 หองสําหรับ เจาะลึก AEC 360 กับหนวยงานภาครัฐ สํ า หรั บ ตลาดที่ ผู  ป ระกอบการให ความสนใจเรียงตามลําดับ 3 อันดับแรก ไดแก ตลาดพมา ตลาดลาวและกัมพูชา ตลาดฟลปิ ปนสและตลาดอินโดนีเซีย สวน คําถามทีถ่ ามกันมากเกีย่ วกับขอมูลการทํา ธุรกิจที่ผูประกอบการตองการทราบ เชน ลูทางการคาการลงทุนในตลาดนั้นๆ การ จัดตั้งบริษัทและคาใชจาย Transaction ตางๆ ผลกระทบ/ผลประโยชนจาก AEC ที่ มีต  อ กฎระเบี ย บข อ บั ง คั บต า งๆ ด า น การค า กฎระเบี ย บเกี่ ย วกั บ สิ น ค า ด า น อาหาร เชน on-tariff Barrier สินคา อาหารฮาลาล สิ่ ง ที่ ต  อ งคํ า นึ ง ถึ ง หรื อ ระมัดระวังในการทําตลาดในภูมิภาคนั้น สินคาตองหามนําเขาของตลาด ขอมูลหรือ

เคที ี ัดกิ กรรม เคที ีสง อคอม ากพีสูนองทีบานเกิด

นาย รัช เ ร นัน  รองประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร สายงานทรัพยากรบุคคล “เคทีซี” หรือบริษัท บัตรกรุงไทย จํากัด (มหาชน) เปนตัวแทนผูบริหาร พนักงาน และ นักศึกษาฝกงานในโครงการ earn Earn KTC จัดกิจกรรม“เคทีซสี ง ตอคอม จาก พี่สูนองที่บานเกิด” มอบเครื่องคอมพิวเตอรตั้งโตะ สภาพดีพรอมใชงาน ใหแกโรงเรียน ในชนบททัง้ 6 ภาคของประเทศไทย โดยมีนายทรงวุฒิ สุขาวี ผูอ าํ นวยการโรงเรียนชุมชน วัดพิชิตปตยาราม หนึ่งในโรงเรียนที่ไดรับ คัดเลือกจากภาคกลาง เปนผูร บั มอบ ทัง้ นี้ บริ ษั ท ได เ ป ด ให พ นั ก งานร ว มเสนอชื่ อ โรงเรียนในภูมิลําเนาบานเกิดเขาทําการ คัดเลือก เพื่อจัดสงคอมพิวเตอรใหกับ อาจารยและนักเรียนไดใชในการเรียนการ สอนตอไป

สัม า พิเ หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

SCB ชี้ SMEs หวงเก็งกําไรไมทําประกันคาเงิน

แนะทุกธนาคารตองเรงทําความเขาใจลูกคา นาคารไทยพา ิชย เผยลูกคา S E ทําประกันคาเงินบาท นอย เหตหวงเกงกําไร แนะทก นาคารตองเรงทําความเขาใ ให ลูกคา มันใ สิ้นปพอรตสินเชอคงคางลูกคา S E นําเขา-สงออก แตะ 0,000 ลานบาท นาย รชั ย ม ั ร ร ั าร นา าร ยพา ชย า ั ม าชน เปดเผยวา จากปญหา ความผั น ผวนของค า เงิ น บาทส ง ผล กระทบตอผูป ระกอบการทีท่ าํ ธุรกิจนําเขา และสงออกของไทยจํานวนมาก แตใน สวนของกลุมลูกคา SMEs ทางธนาคาร ไทยพาณิชย ทีท่ าํ ธุรกิจนําเขาและสงออก มีจํานวนไมมาก ปจจุบันมีพอรตสินเชื่อ ทัง้ หมดอยูท ี่ 40,000 ลานบาท จากพอรต สินเชือ่ ลูกคา SMEs ทัง้ หมดของธนาคาร ที่ 340,000 ลานบาท ซึ่งสัดสวนการ เติบโตของลูกคา SMEs นําเขาและสงออก ตั้ ง แต ต  น ป ถึ ง ป จ จุ บั น ยั ง ไม ม ากนั ก ประมาณ 1-2% เทานัน้ ซึง่ ภายในสิน้ ปนี้ คาดวาจะเพิ่มพอรตสินเชื่อคงคางลูกคา SMEs ทีท่ าํ ธุรกิจนําเขาและสงออกใหได ประมาณ 50,000 ลานบาท อยางไรก็ตาม การที่ลูกคา SMEs

สวนใหญไมคอ ยมีการทําประกันคาเงินลวง หนา สวนหนึ่งอาจจะตองการเก็งกําไร ดังนั้น ในทุกธนาคารตองมีการทําความ เขาใจกับลูกคาและใหลูกคามีการปรับตัว และเขาใจถึงความสําคัญในการทําประกัน คาเงินลวงหนา (For ard) นอกจากนี้ ถึงแมตัวเลขการบริโภค ในชวงไตรมาส 2/2556 จะมีแนวโนมทีล่ ด ลง แตก็มีสาเหตุมาจากการอุดหนุนจาก ภาครัฐบาลที่ลดลง และถึงแมตัวเลขการ บริโภคภายในประเทศจะมีแนวโนมที่ลด ลง แตทางธนาคารไทยพาณิชย ก็จะไมมี การปรับเปาสินเชื่อ SMEs ในปนี้ใหลดลง แนนอน ซึง่ ทางธนาคารก็เติบโตในดานสิน เชื่อ SMEs สูงกวาเปาที่ตั้งไวในทุกๆ ป ดัง นัน้ พอรตสินเชือ่ คงคางลูกคา SMEs ในสิน้ ปจะเพิ่มขึ้นไปอยูที่ 360,000-370,000 ลานบาท ตามที่คาดการณไว อยางไรก็ตาม ในชวงที่เหลือของป

กองทน ย

นยายหนไทย

ประมาณไตรมาส 3/2556 ทางธนาคารจะ มีการออกผลิตภัณฑทเี่ กีย่ วกับลูกคา SMEs ที่ทําธุรกิจนําเขาและสงออก เพื่อเปนการ กระตุนตลาดในสวนนี้ใหเติบโตขึ้น แตจะ ไมมีการแขงขันดวยราคาอยางแนนอน รวมถึงดอกเบี้ยดวยเชนกัน แตจะเปนการ แขงขันทีโ่ ปรโมชัน่ ในตัวผลิตภัณฑมากกวา ลาสุด ดวยบทบาทของธนาคารไทย พาณิชยในการเปนพันธมิตรทางธุรกิจกับ ลูกคาผูประกอบการ SMEs ไทยอยางตอ เนื่อง ยาวนาน ซึ่งครอบคลุมในทุกๆ ดาน ไมใชเพียงแคการสนับสนุนทางการเงินใน การทําธุรกิจเทานั้น แตหากเพื่อยกระดับ ขีดความสามารถของผูป ระกอบการไทยให เติบโตอยางยั่งยืน ดวยการเสริมความรูให ผู  ป ระกอบการผ า นงานสั ม มนาและ โครงการฝ กอบรมต า งๆ รวมถึ ง การ สนั บ สนุ น ทางด า นการตลาดและช อ ง ทางการจัดจําหนาย ผานรูปแบบการจัด งานมหกรรมสินคา “SCB-FTI Factory Outlet” จัดขึ้นเปนครั้งที่ 7 ซึ่งไดรับการ ตอบรับจากผูประกอบการที่สนใจอยาง ลนหลามในทุกๆ ป ซึ่งในปนี้มีผูสนใจเขา รวมกวา 200 รานคา คาดวาการจัดงานใน ครั้งนี้จะสามารถกระตุนรายไดและอัดฉีด เม็ดเงินเขาสูภาคอุตสาหกรรมโดยเฉพาะ

ต ทํา อน า น

้ย งยน าย

ไทย กลาวในฐานะประธานคณะกรรมการ บริหารกองทุนสงเสริมการประกันภัยพิบตั ิ วา เปาหมายสําคัญของการจัดตั้งกองทุน สงเสริมการประกันภัยพิบัติ คือ 1. ให ประชาชนเขาถึงความคุมครอง 2. ปรับ กลไกราคาตลาดใหตํ่าลง บริษัทมีความ สามารถในการรับประกันภัยได 3. สราง ความเชือ่ มัน่ สําหรับความคืบหนาของการ ทําประกันภัยพิบตั เิ ริม่ สูงขึน้ ขณะเดียวกัน บริษทั ประกันวินาศภัยมีความสามารถเขา ยง ักดิ ชาติ ทธิ ล มารับความเสีย่ งภัยไดเอง นัน่ แสดงใหเห็น น เ รม ารประ ัน ัย วาเกิดความเชื่อมั่นการดําเนินงานของ กองทุน ดังนั้น จึงมีการหารือรวมกันกับ พ ั า นา ายร น า มัน ั น มา ร าร คณะทํางานเพื่อปรับเบี้ยประกันภัยพิบัติ ลง จากเดิมภาครัวเรือนบานทีอ่ ยูอ าศัยคิด ร าร ั ารนา า รั ยัน ม ที่ 0.5% ภาคธุรกิจ SME คิดที่ 1% และ าน าร น ย ม ชา ยเ ภาคอุตสาหกรรมทุนประกัน 50 ลานบาท นา มป ขึ้นไป คิดที่ 1.25%. นายพย ั ชา “ถ า ไม มี ก ารฟ นฟู เราทุ ก คนก็ ไ ม ประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศ

สามารถมายืนอยางแข็งแกรงได การที่ ประชาชนและภาคอุตสาหกรรมตื่นตัว ใหความสําคัญทําประกันภัยพิบัติเพิ่ม ขึน้ สะทอนวามีความเขาใจและตระหนัก ถึ ง ความสํ า คั ญของการทํ า ประกั น ภั ย พิบัติ ซึ่งทําใหภาคธุรกิจมีความมั่นใจวา หากเกิดภัยพิบตั กิ จ็ ะมีกองทุน ใหความ คุมครองทรัพยสินที่จะชวยเสริมสราง ความเข ม แข็ ง มั่ น คงให กั บ ระบบ อุตสาหกรรม และสามารถเปนฐานการ ผลิตอุตสาหกรรมของโลกตอไป ทั้งนี้ บางโรงงานนิ ค มอุ ต สาหกรรมต า ง ยอมรับอัตราเบี้ยที่กําหนด บางรายแม จะถูกปรับขึ้นถึง 6 เทา ก็รับได” นายพิ ทั ก ษ พฤทธิ ส าริ ก ร รอง ประธานอาวุโส บริษัท ฮอนดา ออโต โมบิล (ประเทศไทย) จํากัด ยอมรับวา บริษัทมั่นใจมาตรการบริหารจัดการนํ้า ของภาครัฐ อานตอหนา...B4

มาแลวประกันราคาถูก 500 บ./ด.

คนเงินนอยมีสิทธิไมแพคนรวย

“ไทยประกันชีวติ ” เห็นใจคนรายได นอย เปาหมายดึงรากหญามีสวัสดิการ ได ฤกษรุกไมโครอินชัวรันสเจาะตลาดราย ยอย ผุดแบบประกันทรัพยทวี 150 พลัส จายเบี้ยแค 500 บาท/เดือน คุมครองทั้ง ชีวติ อุบตั เิ หตุ เงินชดเชยคารักษาพยาบาล รายวัน นาย ั น ร  ผู  ช  ว ย กรรมการผูจ ดั การใหญ บริษทั ไทยประกัน ชีวิต จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา จาก นโยบายของสํ า นั ก งานคณะกรรมการ

วั ดิ น วรวง 

โ

Insuranceว ว ก

กัน

หลังจากทีข่ า วการปลดกลางอากาศ ของ ร น น เยน ประธาน เจาหนาทีบ่ ริหาร เ เ ประเ ย ฮอตอยาบอกใคร เอไอเอก็ไมรรี อ ประกาศ แตงตัง้ า น ม เขาดํารงตําแหนง ประธานเจาหนาที่บริหารเรียบรอยแลว โดยจะมีผลทันทีเมือ่ ไดรบั การอนุมตั อิ ยาง

เปนทางการ จากประสบการณในวงการ ประกันชีวติ มากวา 25 ป และยังการันตีดว ย การเป น สมาชิ ก สมาคมนั ก คณิ ต ศาสตร ประกันภัยแหงสหรัฐอเมริกา บวกความ มุง มัน่ ทีเ่ ขาตองการพัฒนาตอยอดโอกาสทาง ธุรกิจของบริษัทใหเติบโตตอเนื่องอยางไม หยุดยัง้ จากการเฝารอทีจ่ ะไดรว มงานกับทีม ทีเ่ อไอเอ ประเทศไทย สิง่ นีน้ า จะยืนยันไดวา เขามาแบบเต็มใจจริงๆ เชือ่ วาเหตุการณครัง้ นีเ้ อไอเอจะรีบกูช อื่ กลับ มาโดยเร็ว  วาว รยะประ นั ยั

กํ า กั บ และส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกันภัย (คปภ.) ที่ตองการสงเสริมให ประชาชนผู  มี ร ายได น  อ ย ได รั บ ความ คุมครองจากการประกันชีวิต ดวยการ พัฒนาแบบประกันสําหรับรายยอย หรือ ไมโครอินชัวรันส เพื่อตอบสนองแนวคิด ดังกลาว บริษัทจึงไดพัฒนาแบบประกัน “ทรัพ ยท วี 150 พลั ส” แพ็ก เกจแบบ ประกั น รายเดื อ น ที่ ใ ห ค วามคุ  ม ครอง ครอบคลุมทัง้ ประกันชีวติ ประกันอุบตั เิ หตุ และเงินชดเชย อานตอหนา...B4

ก ตวิทย รี ธา

าลูน ธม

เขาใจปามอบกรมธรรมประกันอุบัติเหตุ กลุม ใหตาํ รวจปฏิบตั กิ ารพิเศษการจราจร กองบัญชาการตํารวจจราจร บก.จร.02 ใน

ธุรกิจ SMEs ไดกวา 15 ลานบาท จากการ ขายสินคาตลอด 5 วัน ด า น นายพยุ ง ศั ก ดิ ชาติ สุ ท ธิ ผ ล ประธานสภาอุตสาหกรรมแหงประเทศ ไทย (ส.อ.ท.) กลาววา ดวยวิสัยทัศนของ สภาอุตสาหกรรมแหงประเทศไทย ทีจ่ ะมุง เสริ ม สร า งการพั ฒ นาศั ก ยภาพภาค อุตสาหกรรม และ SMEs ทั้งในสวนกลาง และสวนภูมิภาคอยางบูรณาการ เพื่อเพิ่ม ขีดความสามารถการแขงขันในระดับสากล เตรียมความพรอมรับ การเปลี่ยนแปลง และพัฒนาอยางยั่งยืน ผนวกกับที่สภา อุตสาหกรรม ไดรบั ความรวมมือเปนอยาง ดีจากพันธมิตรที่เขามารวมดูแล สงเสริม และสนั บ สนุ น ผู  ป ระกอบการภาค อุตสาหกรรม อยางธนาคารไทยพาณิชย ทําใหงานมหกรรมสินคา “SCB-FTI Factory Outlet” จัดขึน้ อยางตอเนือ่ งมาเปน ครั้งที่ 7 แลว ซึ่งตลอดชวงระยะเวลาของ การจัดมหกรรมสินคาครั้งที่ผานมาพบวา ได รั บ ผลตอบรั บ เป น อย า งดี ทั้ ง จาก ผูประกอบการที่เขามารวมจําหนายสินคา ในงาน รวมถึงผูบริโภคที่เขามาจับจายซื้อ ของภายในงานดวย ซึ่งคาดวาในปนี้จะมี ผู  เข า ร ว มชมและจั บ จ า ยซื้ อ ของในงาน ประมาณ 10,000 คน

ลน น ลงทน ตอ า หนา... ผลจากลูกคาไมมีการถอนกรมธรรมความ คุมครองทิ้ง และเชื่อวาจํานวนลูกคาจะ คงที่ระดับนี้” หากดูจากขอมูลฐานะทางการเงินและ ผลการดําเนินของบริษัทที่ประกาศไวผาน เว็บไซต ณ เดือนตุลาคม 2555 จะพบวาฟนนั ซามีสินทรัพย 6,133.4 ลานบาท หนี้สิน 6, 6.2 ลานบาท เงินกองทุนติดลบ 57.2 ล า นบาท เงิ น กองทุ น ที่ ต  อ งดํ า รงตาม กฎหมายอยูท ี่ 126% อัตราสวนเงินกองทุน ตอ เงินกองทุน ที่ ตอ งดํารงตามกฎหมาย

ิริชัย มบัติ ิริ รอง ูจัดการ ธนาคาร ทย า ิชย จากัด ม าชน

ติดลบ 6 2.3% แตยงั คงมีรายได 52. ลาน บาท รายจาย 27.5 ลานบาท สงผลใหฟน นั ซามีกาํ ไร (สุทธิ) 125.4 ลานบาท เงินสดคง เหลือ 11 ลานบาท คาดวาสิน้ ป 2555 ฟนนั ซานาจะมีกาํ ไรไมตาํ่ กวา 100 ลานบาท “ป 55 ที่ผานมา ฟนันซามีกําไรมา จากการลงทุนจากพอรตการลงทุนเดิมที่ สวนใหญลงทุนในหุน กลุม อสังหาริมทรัพย มูลคาประมาณ 600 ลานบาท ซึง่ ตามปกติ แล ว นั ก ลงทุ น ที่ เข า มาดํ า เนิ น ธุ ร กิ จ ใน ประเทศไทยคือหวังในเรือ่ งของผลตอบแทน หรือกําไรเปนอันดับแรกแนนอน และเมื่อ เห็นวาฟนันซามีกําไรแลวจึงกลาที่จะยื่น ขอเสนอเขามา และมีความประสงคอยาง แทจริงทีจ่ ะดําเนินธุรกิจประกันชีวติ ดังนัน้

การที่มีผูสนใจครั้งนี้จึงนาจะเปนผลบวก กับฟนันซาและเปนขาวดี” นายประเวช องอาจสิทธิกุล เลขาธิ การสํานักงานคณะกรรมการกํากับและ ส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกั น ภั ย (คปภ.) กลาวเพิ่มเติมวา “ไมวาจะมีผูรวม ทุนสนใจฟนันซาเพียงรายเดียว เราก็ตอง ทําตามขั้นตอน คือ เปดซอง และเขาไปดู สถานะตางๆ ของบริษัทนั้น หากถึงขั้นที่ เงื่อนไข นโยบายตางๆ ไมเขาหลักเกณฑ จริงๆ เราอาจตองหยุดทุกอยางเพราะที่ ผานมาเราพยายามหาทางออกที่ดีที่สุด แลวตลอด 3 ปทนี่ บั วานานมากแตทงั้ หมด ก็ขึ้นอยูกับคณะกรรมการควบคุมที่เปน ผูรับผิดชอบ วาจะทําอยางไรตอไป”

ไทยซมซง ไมเ นอวดเบีย ล บล น เดอน ย น ล ล ต รวด

ผลงานฉลุย “ไทยซัมซุง ประกัน ชีวิต” อดใจไมไหวอวดเบี้ยชองทางขาย ทางโทรศัพทแมจะนอยแคหลักสิบลานแต โตพรวดเดียว 4 4% กลยุทธสรางแบรนด ยังเปาหมายหลัก นาย ั เ ยม น รอง ประธานบริหารและประธานเจาหนาที่ บริหารการจัดจําหนายทุกชองทาง บริษทั ไทยซัมซุง ประกันชีวติ จํากัด (มหาชน) เปด เผยถึ ง ผลประกอบการของบริ ษั ท ช ว ง มกราคม-เมษายน 2556 วา ตลอด 4 เดือน ทีผ่ า นมา ทุกชองทางบริษทั สามารถเติบโต โดยเฉพาะชองทางเทเลมารเก็ตติ้ง หรือ การขายทางโทรศั พ ท โดยมี อั ต ราเบี้ ย ประกันภัยปแรกแบบคํานวณรายป 47 ลานบาท เติบโตถึง 4 4% เมือ่ คํานวณจาก อัตราการเติบโตของปนี้เทียบกับป 2555 เบี้ยจะอยูที่ประมาณ 7. ลานบาท ขณะที่ชองทางจัดจําหนายหลักคือ ชองทางตัวแทนนั้นมีอัตราเบี้ยประกันภัย ปแรกแบบคํานวณรายปที่ 17 ลานบาท เติบโต 33% ในขณะทีอ่ ตั ราการเติบโตของ

ตลาดอยูที่ % และประกันกลุมมีอัตรา เบี้ยประกันภัยปแรกแบบคํานวณรายป 12 ลานบาท เติบโต 63% “เราถื อ ได ว  า ประสบความสํ า เร็ จ อยางสูง และรักษาการเติบโตไดอยางตอ เนื่อง เพราะในทุกชองทางจัดจําหนายนั้น เรามีรายไดจากเบี้ยประกันภัยปแรกแบบ คํานวณรายปสูงถึง 361 ลานบาท หรือ เติบโตเพิ่มขึ้น 57% จากปที่ผานมา” อยางไรก็ตาม ในปนี้ “ซัมซุง ไลฟ” ซึ่งเปนบริษัทแมที่ประเทศเกาหลีและตัว บริษัทเอง ไดวางกลยุทธการสรางแบรนด เพื่อใหเกิดความเชื่อมั่นและเปนที่รูจักใน ประเทศไทยอยางตอเนือ่ ง ผานสือ่ โ ษณา ตางๆ อาทิ สือ่ ปายบิลบอรดขนาดใหญ สือ่ โ ษณาบนขบวนรถไฟฟาบีทีเอส ลาสุด ได เ พิ่ ม ในส ว นของสื่ อ โ ษณาบนประตู อัตโนมัติบริเวณขอบชานชาลารถไฟฟา บี ที เ อส (BTS) ที่ ส ร า งขึ้ น เพื่ อ ความ ปลอดภั ย แก ผู  ใช บ ริ ก ารรถบี ที เ อส นั บ เปนการตอกยํ้าภาพลักษณของการเปน บริษัทประกันชีวิตที่หวงใยในสุขภาพและ

ชีวิตของคนไทย สําหรับเปาหมายป 2556 บริษัท ตั้ ง เป า เบี้ ย ป แรกแบบคํ า นวณรายป ที่ 1,275 ลานบาท เติบโต 42% แบงเปนชอง ทางตัวแทน 12 ลานบาท เติบโต 5 % ชองทางเทเลมารเก็ตติ้ง 105 ลานบาท เติบโต 51% ชองทางประกันกลุม 220 ลานบาท ไมเติบโต และชองทางอื่นๆ 3 ลานบาท เติบโต 41% ล า สุ ด นิ ต ยสารฟอร บ ส ข อง สหรั ฐ ได จั ด อั น ดั บ บริ ษั ท มหาชนราย ใหญที่สุดของโลก 2,000 แหง ประจําป 2012 โดยจัดอันดับใหซมั ซุงไลฟ ประเทศ เกาหลี อานตอหนา...B4

โครงการพระราชดําริ จํานวน 121 นาย กรณีเสียชีวติ สูญเสียอวัยวะ สายตา หรือ ทุพพลภาพถาวรสิน้ เชิง ทุนประกันกวา 36 ลานบาท และเมือ่ ไมนานมานีบ้ ริษทั ยังได มอบประกาศเกี ย รติ คุ ณ ให ศู น ย ซ  อ ม มาตรฐานวิรยิ ะประกันภัย ทีม่ กี ารบริหาร จัดการดีเดนป 55 พยายามทําเพื่อสังคม และลูกคาขนาดนี้ อับดับ 1 จะไปไหนเสีย จริงไหมคะ ย รพ า ทาน กรรมการและทีป่ รึกษา  งานสัมมนา า ะ ามเช มัน น

เ รมประ ัน ัยพ ั ที่จัดรายงาน ความคืบหนาการดําเนินงานหลังจัดตั้ง กองทุน มากวา 1 ป งานนีใ้ ครไมเคยรูจ กั กองทุน บอกไดเลยวาการนําเสนอเนือ้ หา ดีทีเดียว แถมยังมีฝง “ฮอนดา” ออกมา คอนเฟรมวาไมคิดที่จะถอนการลงทุนใน ไทยแมโรงงานจะถูกนํา้ ทวมหนักเมือ่ ป 54 ก็ตาม  ไมรจู ะเรียกวาชวงนาทีทอง รึเปลา เพราะตามทีค่ ณะกรรมการควบคุม นัน าประ ันช โดยมี านา พน ร ม ผูชวยเลขาธิการ สาย

พัฒนาและวิเคราะหระบบการตรวจสอบ ป เปนกรรมการอยู ไดขอเชิญ ผูสนใจรวมทุนบริษัทยื่นขอเสนอกอน หมดเขต ยํา้ วาตองยืน่ ขอเสนอพรอมหลัก ประกันจํานวน 15 ลานบาท และตองระบุ ในขอเสนอวาจะยืน่ เงือ่ นไขตามขอเสนอไว ภายใน 60 วัน นับจากวันทีค่ ณะกรรมการ เปดซองขอเสนอ และหามถอนไมวา กรณี ใด ซึง่ จะเปดซองขอเสนอทัง้ หมดเมือ่ พน 30 วัน นับจากวันทีม่ กี ารยืน่ ขอเสนอราย แรก...พบกันใหมฉบับหนา สวัสดีคะ

บั

ิต เจียมอนกูลกิจ

á¼¹¡ÒÃ¾Ñ²¹Ò¸ØÃ¡Ô¨»ÃÐ¡Ñ¹ÀÑÂ »‚ 55 ¢Í§ ¤»À. คปภ. จะเดินหนาภายใต 4 แนวทางหลักๆ ไดแก 1. สรางความเชื่อมั่นในธุรกิจประกันภัย 2. สงเสริมธุรกิจประภันภัยใหเกิดความเขมแข็ง 3. เรงพัฒนากฎหมายที่จะมีผลระหวางประชาชนผูทำประกันกับบริษัทประกัน 4. เสริมโครงสรางพื้นฐานใหธุรกิจประภันไทยขยายตัว ที่มา : คปภ.

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

บรนด

G ล

ว วยทีน

าด อน รตปร กน น น ตม

นิวแ มพเชอร ใน านะผูร บั ประกันบัตรชมการแสดงท อ้ ผาน ไทยทิคเกตเมเ อร ภายใตแบรนด AI ร้อสินคาเกาเพิมความ คมครองเอาใ วัยรนหากพลาดคอนเสิรตเพราะติดสอบ เรตเบ้ย เทาเดิม ประเดิมรแบรนดสรางการรับรูดวยคอนเสิรตแรก S I A กอนทําตลาดผานรายการ นาย ร ั เ รั น  รอง ประธานกลุมธุรกิจประกันภัยลูกคาราย ยอย บริษัท นิวแฮมพเชอรอินชัวรันส ใน กลุม บริษทั เอไอจี ประเทศไทย (AIG) กลาว ถึงประกันภัยสําหรับผูที่ซื้อบัตรชมการ แสดงทุกประเภทผานทางเคานเตอร ไทย ทิคเก็ตเมเจอร วา บริษัทนําแบบประกัน เดิมมาปรับใหม โดยเพิม่ ความคุม ครองแต อัตราเบีย้ เทาเดิม ซึง่ รูปแบบความคุม ครอง ภายใตโปรเจกต “ทิคเก็ต โพรเท็ค” นี้จะ ครอบคลุมการแสดงทุกประเภทที่ไทยทิค เก็ตเมเจอรจาํ หนาย อาทิ คอนเสิรต ละคร เวที รวมถึงบัตรโดยสาร เงื่ิอนไขความคุมครองนั้น เมื่อผูซื้อ บัตรชมการแสดงแลวไมสามารถไปชมการ แสดงได บริษัทจะคืนเงินเต็มจํานวนตาม มูลคาตัว 100% แตจะตองเกิดขึ้นจาก 4 กรณีเทานั้น ไดแก อุบัติเหตุ บาดเจ็บ/เจ็บ ป ว ย ติ ด งานด ว น ติ ด สอบกะทั น หั น เนื่องจากบริษัทจะใหความคุมครองกรณี ดังกลาวแลวยังขยายความคุมครองสวน ของคารักษาพยาบาล กรณีผูซื้อบัตรบาด เจ็บหรือเจ็บปวยสูงสุด 3,000 บาท คา บริการรถลากจูงหากพบวารถยนตเกิด อุบัติเหตุหรือเครื่องยนตขัดของระหวาง

เท็ จ จริ ง ที่ ส ามารถยื น ยั น ได ว  า อยู  ใ น เงือ่ นไขความคุม ครอง บริษทั ทําการ จายเคลมทันที “ที่เรามองวาไมเสี่ยงเพราะ คนที่ ซื้ อ บั ต รชมคอนเสิ ร  ต เป า หมายหลักคือการไปดูคอนเสิรต ดังนั้น จึงไมคิดวาจะมีใครยอม เคลมเพื่ อ เอาเงิ น และไม ไ ปดู คอนเสิรตแนนอน เงื่อนไขเราจึง กวางและครอบคลุม”

การเดินทางไปชมการแสดง “เรามี ข  อ มู ล จากทางไทยทิ ค เก็ ต เมเจอรวา คอนเสิรต นักรองเกาหลีทจี่ ดั ขึน้ ในประเทศไทยมีมากขึน้ และกลุม ทีช่ มคือ วัยรุนอยูในชวงของวัยเรียนและศึกษาทั้ง นั้ น เพื่ อ ตอบสนองตามไลฟสไตล ข อง ลูกคา เราจึงเพิ่มความคุมครองกรณีติด สอบเขามา และจากการทําตลาดทีผ่ า นมา ประมาณ 3 ป เรามีเบี้ยประมาณ 10 ลาน บาทตอป แมจะมีสดั สวนเพียงแค 1% จาก ภาพรวมยอดการซื้อบัตรผานไทยทิคเก็ต เมเจอร แตเราก็เปนเพียงเจาเดียวทีม่ แี บบ ประกันนี้ขาย” สําหรับอัตราเบี้ยประกันภัยจะอยูที่ 7% ของราคาบัตร (ไมรวม VAT) ซึ่งอัตรา ดังกลาวถูกคํานวณมาจากสถิติของตาง ประเทศที่ใชเทียบเคียง เนื่องจากสถิติใน ประเทศไทยไม มี ทั้ ง นี้ โมเดลความ อิ ร ักดิ เท รัตนวง  คุมครองนี้ไมไดลอกเลียนแบบมาจากใคร แตดวยนิวแฮมพเชอรคือผูรับประกันเปน บริษัทลูกของเอไอจี ซึ่งเอไอจีเองมีความรู และทักษะนีอ้ ยูแ ลว จึงไมแปลกทีจ่ ะนํามา ประยุกตและพัฒนาใหตรงกับไลฟสไตล ขณะเดี ย วกั น ทางไทยทิ ค เก็ ต คนไทย กรณี ก ารพิ สู จ น เ มื่ อ เกิ ด เคลม เมเจอรมีใบอนุญาตโบรกเกอรอยูแลวทุก ลูกคาเพียงแสดงเอกสารหรือขอมูลตามขอ สาขา ดังนั้น จึงสามารถขายแบบประกัน

เมองไทยประกัน ัย ูงมอลูกคาคนพิเ

ชมละครเพลงดังกอง ลก

นี้ไดตามระเบียบ และในโปรเจกต “ทิค เก็ต โพรเท็ค” ที่ทํารวมกับไทยทิคเก็ต เมเจอรนจี้ ะขายผานทางเคานเตอรเทานัน้ โดยจะใชคอนเสิรต ทีท่ างบีอซี -ี เทโร เตรียม จัดเทศกาลดนตรีนานาชาติ Singha Cororation Presents SO IC BA G ใน วันที่ 24 สิงหาคม 2556 นี้ ซึง่ เริม่ จําหนาย บัตรไปเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน ที่ผานมา แต บริ ษั ท ไม ไ ด ค าดหวั ง ถึ ง เบี้ ย ที่ จ ะได รั บ

เพราะเปาหมายหลักคือการทําตลาดใหคน รับรู “เดิมการทําตลาดเราก็จะเนนขาย ผานออนไลน รองลงมาเบีย้ จะมาจาก Call Center และเคาน เ ตอร ที่ ม าจาก เคานเตอรนอ ยเพราะชวงเวลาของการซือ้ ขายบัตรนั้นเร็ว บางครั้งจึงไมมีการเสนอ ขายได ทั น และผู  ซื้ อ บั ต รเองไม รู  ว  า มี ประกันแบบนี้ขาย จากสถิติเรายังพบวา ชาวตางชาติที่ซื้อบัตรผานออนไลนมีการ ซื้ อ ประกั น นี้ ไ ว สั ด ส ว นสู ง กว า คนไทย เพราะโอกาสทีจี่ ะพลาดการชมการแสดงมี สูงจากความเสี่ยงของการเดินทาง ดังนั้น สิ่งที่เราตองทํา คือ อีกประมาณ 1 เดือน นั บ จากนี้ เราจะใช สื่ อ โทรทั ศ น อ ย า ง รายการ VR O ที่ไดรับความนิยมในกลุม วัยรุนจํานวนมาก เพื่อสรางการรับรู” นอกจากแบบประกันคุมครองบัตร ชมการแสดงแลวนั้น บริษัทยังขายแบบ ประกันอืน่ กับทางไทยทิคเก็ตเมเจอร โดย คุมครองลักษณะคลายประกันภัยการเดิน ทาง (TA) เนือ่ งจากไทยทิคเก็ตเมเจอรขาย บัตรรถโดยสารของ บริษัท ขนสง จํากัด (บขส.) ดวย ซึ่งจะคุมครองการเดินทาง ภายในประเทศ กรณีไมสามารถเดินทาง ไปกับเที่ยวรถที่ซื้อบัตรไวได สํ า หรั บ โอกาสที่ จ ะขยายแบบ ประกันภัยอืน่ ๆ กับทางไทยทิคเก็ตเมเจอร นั้นจะดูจากไลฟสไตลของกลุมลูกคาเปน หลัก ซึ่งบริษัทเองพยายามพัฒนาและหา ผลิตภัณฑใหมๆ ที่ตรงกับไลฟสไตล ตอบ สนองตลาด ความไดเปรียบของบริษัทคือ การอยูในกลุมของแบรนด AIG ดังนั้น ความรูและทักษะตางๆ จะถูกสนับสนุน ดวยดีมาตลอด ล า สุ ด บริ ษั ท อเมริ กั น อิ น เตอร เนชั่นแนล กรุป อิงค (AIG) บริษัทแม เปด เผยผลประกอบการไตรมาส 1 ป 2556

วา กลุมธุรกิจประกันวินาศภัยทั่วโลก ที่ ดําเนินการรับประกันภัยภายใตแบรนด เอไอจี (AIG) มีผลกําไรสุทธิกอนภาษีที่ 1,600 ล า นเหรี ย ญสหรั ฐ (ประมาณ 4 ,000 ลานบาท) เพิ่มขึ้น 600 ลาน เหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1 ,000 ลานบาท) จากในป 2555 ทีท่ าํ ได 1,000 ลานเหรียญ สหรัฐ (ประมาณ 30,000 ลานบาท) สวน กลุมธุรกิจประกันชีวิตและการเตรียมเพื่อ การเกษียณอายุ มีผลกําไรสุทธิกอนภาษี อยูที่ 1,400 ลานเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 42,000 ลานบาท) เพิ่มขึ้นจากปกอนที่ ทําได 1,300 ลานเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 3 ,000 ลานบาท) และกลุมธุรกิจเชาซื้อ อสังหาริมทรัพยมีผลกําไรสุทธิกอนภาษีที่ 41 ลานเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1,230 ลานบาท) เพิ่มขึ้นจากในปกอนที่ทําได ล า นเหรี ย ญสหรั ฐ (ประมาณ 240 ลานบาท) สําหรับผลประกอบการของกลุม บริษัท เอไอจี ประเทศไทย ไตรมาสแรกมี รายรับสุทธิที่ 674 ลานบาท โดยบริษทั นิว แฮมพเชอร อินชัวรันส มีกําไรสุทธิกอน ภาษีที่ 22 ลานบาท มีอตั ราสวนความเพียง พอของเงินกองทุน (CAR Ratio) 6 1% และ บริษัท เอไอจี ประกันภัย (ประเทศ ไทย) จํากัด (มหาชน) มีกาํ ไรสุทธิกอ นภาษี อยูที่ ลานบาท มีอัตราสวนความเพียง พอของเงินกองทุน (CAR Ratio) 42% นายโรเบิ ร  ต เบนมอเช ประธาน บริษัทและหัวหนาคณะผูบริหารเอไอจี กลาววา “ทั้งหมดนี้แสดงใหเห็นถึงความ แข็ ง แกร ง ของเอไอจี ทั่ ว โลก จากการ บริหารจัดการที่ดี รวมถึงการตอบรับการ กลับมาของแบรนดเอไอจีจากตลาดทัว่ โลก ซึ่งยังคงมีความตองการผลิตภัณฑประกัน ภัยและบริการที่เรานําเสนอ รวมถึงความ แข็งแกรงในพอรตการลงทุนของเรา”

าส าง ลายอ ง  นน า ลน นกลงทน อง ทตอล หาย

เพื่อมอบเปนของขวัญสุดพิเศษแกลูกคาคนพิเศษ น พรร า า กรรมการผูจัดการ บริษัท เมืองไทยประกันภัย จํากัด (มหาชน) จัดใหคนพิเศษชม ละครเพลงเรื่องเยี่ยม “เดอะ แฟนธอม ออฟ ดิ โอเปรา (The PHA TOM of the OPERA) เพื่อแทนคําขอบคุณจากใจ ณ เมืองไทยรัชดาลัย เธียเตอร บรรยากาศใน งานสุดหรูหราตระการตา ระยิบระยับดวยแสงไฟที่กระทบเครื่องประดับชิ้นงามที่ ลูกคาคนพิเศษใหเกียรติแตงกายอยางสวยสงาสําหรับงานนี้โดยเฉพาะ ทั้งนี้ ไดรับ เกียรติจากลูกคาแวดวงตางๆ มากมาย ทั้งบุคคลผูมีชื่อเสียงซึ่งเปนที่รูจักในสังคม

วงกวางจํานวนมาก และที่ไดรับความ สนใจคือบริเวณถายภาพใหชางภาพได กดชัตเตอรกันระรัว เพื่อรวมเก็บภาพ ความประทับใจนี้ไว

ร นัน าประ ัน ช นั น ร ั ย เ น เพม น ั เ น านป ม า ร านา น านะ รรม าร ม มเ า มเ ร ร เ ยนั น ั า ร ประ ันช ม ั ราย มั น ม ั น ป าย นน น นาย านา พ น ร ม ผูช ว ย เลขาธิการ สายพัฒนาและวิเคราะหระบบ การตรวจสอบสํานักงานคณะกรรมการ กํ า กั บ และส ง เสริ ม การประกอบธุ ร กิ จ ประกันภัย (คปภ.) กลาวในฐานะกรรมการ ควบคุม บริษัท ฟนันซาประกันชีวิต จํากัด วา ขณะนี้ (30 พฤษภาคม 2556) ไดครบ กํ า หนดการยื่ น เสนอร ว มทุ น แล ว ซึ่ ง มี ผู  เ สนอขอเพิ่ ม ทุ น พร อ มวางเงิ น หลั ก ประกันแลว 15 ลานบาท จํานวนทั้งสิ้น 3 บริษัท โดยเปนบริษัทในประเทศไทย 2 บริ ษั ท และบริ ษั ท จากต า งประเทศ 1 บริษัท ซึ่งตามกระบวนการนับจากนี้คณะ

กรรมการจะกําหนดวันเปดซอง เพราะ ตามหลักเกณฑในการรับขอเสนอจากผู สนใจลงทุนนั้น กรรมการควบคุมจะเปด ซองขอเสนอทั้งหมดเมื่อพน 30 วัน นับ จากวันที่มีการยื่นขอเสนอรายแรก “ตอนนี้ครบกําหนดการยื่นขอเสนอ แลวเรารอเพียงเวลาที่จะทําการเปดซอง ตอนนัน้ จะรูว า 3 นักลงทุนคือใคร จากนัน้ จะ เขาสูกระบวนการพิจารณาถึงขอเสนอตาม เงือ่ นไขตางๆ ทีต่ อ งสามารถตกลงกันได” อยางไรก็ตาม หากผูเ สนอขอเพิม่ ทุน ทั้ง 3 ราย ไมเปนไปตามที่ตองการ หรือ ตรวจสอบแลวพบวามีฐานะการเงินที่ไม มั่นคง นโยบายการดําเนินธุรกิจไมเหมาะ สม หรือกรณีอื่นๆ คณะกรรมการควบคุม จะใช วิ ธี ก ารเรี ย กคุ ย เพื่ อ ตกลงให ป รั บ เงื่อนไขที่พึงพอใจและดีที่สุดรวมกัน “เรายอมรับวาไมไดเผื่อใจในเรื่อง ของผูรวมทุน หากไมมีใครเขาเกณฑที่เรา ตองการ เพราะเราคิดวาใน 3 บริษัทนี้จะ ตองมีบริษทั ใดบริษทั หนึง่ ทีด่ ี และสามารถ

อานาจ วง  ินิจวโรดม

ฟนฟนนั ซาเพือ่ กลับมาดําเนินธุรกิจไดตาม เดิ ม ซึ่ ง ป จ จุ บั น ฟ นั น ซ า ยั ง คงมี ลู ก ค า ประมาณ 0,000 ราย มูลคาประมาณ 1,000 ลานบาท ซึ่งกรมธรรมที่ยังมีผล บังคับใชยังมีมากและมีอัตราการตออายุ สูงกวา 0% อานตอหนา...B7

เจาของ ริ ัท หนังสือพิมพทรานสปอรต จา ั สานักงาน เล ที่ 3 ถนนเทอ าริ วง าง ื่อ เ ต าง ื่อ รุงเทพ โทรศัพท 662 556- 62 - ทรสาร 662 556- 629 พิมพที่ ริ ัท ส พิจิตร ารพิมพ จา ั โทรศัพท 662 9 -29 -2 ูกอตั้ง สมพง  สร วี ประ านกรรมการ สุ ี รีเ จ ติ ที่ปรก า สุวั น สุ สัม ท ิ บรรณา ิการบริหาร ร สุ ีรา รีเ จ ติ รองบรรณา ิการบริหาร สุ าลัย รีเ จ ติ พันทิพา จุลเพ ร กองบรรณา ิการ น า จน พ ติ ุล วรั ยอ พรหม นพล สุวรร ี ยั วั น เ สม นิ พง  เรือง ุ มา บรรณา ิการ ูพิมพ ูโ ณา พิเ จเที่ยง รรม จัดจาหนาย ริ ัท เวิล  ออ ิสทริ ิว ั่น จา ั

สถิติ เว็บไ ต Sanook.com MThai.com Kapook.com ผูจัดการออนไลน Dek-D.com

ต

ยย

จานวนผูเยี่ยมชม 1,142,690 827,892 819,583 42 1 397,937

าก ส 10 น เว็บไ ต yengo.com BlogGang.com teenee.com Weloveshopping.com www.thairath.co.th

ที่มา : truehits.net

จานวนผูเยี่ยมชม 356,745 319,134 299,378 294,534 288,378

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล ปที่ 6 ั ที่ 6 วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ลงทะเบียนมอเตอรไซคดวยระบบ GPS

ไอซีทีรวมแกปญหาชายแดนใต กระทรวงไอ ท ต ัดขอรวมแกป หาปวนใต เตรยมแนวทาง การลงทะเบยนร ักรยานยนตโดยใชระบบ lo l o o S S สําหรับ ังหวัดชายแดนภาคใต หวังปองกันการ กอการรายและลด าํ นวน กั รยานยนตบอมบ โดยใชระบบตรว สอบ เขาแกะรอยผานอปกร ติดตามร นาย ชยยัน  พ เ ยร พ ร น ปลัดกระทรวงเทคโนโลยีสารสนเทศและ การสือ่ สาร (ไอซีท)ี เปดเผยถึงการประชุม ห า รื อ แ น ว ท า ง ก า ร ล ง ท ะ เ บี ย น ร ถ จั ก รยานยนต โ ดยใช ร ะบบ Glo al Positioning Systems (GPS) สําหรับ 5 จังหวัดชายแดนภาคใตวา “จากสถานการณการกอความไม สงบของผูก อ การรายใน 5 จังหวัดชายแดน ภาคใต ไดแก ปตตานี ยะลา นราธิวาส สงขลา และสตูล กอใหเกิดผลกระทบตอ การใช ชี วิ ต ประจํ า วั น ของประชาชนที่ อาศัยอยูในจังหวัดดังกลาวเปนอยางมาก คณะอนุ ก รรมาธิ ก ารติ ด ตามบริ ห ารงบ ประมาณกลุม ภารกิจดานความมัน่ คง และ

กลุ  ม ภารกิ จ ด า นบริ ห าร ดั ง นั้ น คณะ กรรมาธิ ก ารบริ ห ารงบประมาณ สภา ผูแทนราษฎร และกระทรวงไอซีที จึงเห็น พองกันวา ควรดําเนินการศึกษาแนวทาง การลงทะเบี ย นรถจั ก รยานยนต โ ดยใช ระบบ Glo al Positioning Systems (GPS) สําหรับ 5 จังหวัดชายแดนภาคใต เพื่ อ ป อ งกั น การก อ การร า ยโดยใช จักรยานยนตในการกอเหตุ” กระทรวงไอซีทีไดเชิญหนวยงานที่ เกี่ยวของเขารวมประชุมหารือถึงแนวทาง ในการลงทะเบียนรถจักรยานยนตดงั กลาว ไดแก กรมการขนสงทางบก ศูนยอํานวย การบริหารจังหวัดชายแดนภาคใต กองทัพ บก สํานักงานตํารวจแหงชาติ และสมาคม

ผูประกอบการรถจักรยานยนตไทย ซึ่ง เบื้องตนไดนําเอากฎหมายที่เกี่ยวของกับ เรื่องดังกลาว 3 ฉบับ ไดแก รัฐธรรมนูญ

แห ง ราชอาณาจั ก รไทย พ.ศ. 2550 สวนที่ 3 มาตรา 35 พระราชบัญญัติ ขอมูลขาวสารราชการ พ.ศ. 2540 และ

ไอ อ หนน รก ไทยร อ ก าตา ล ลา  ส ารท ตอร อ ต้ง ตอ ทย รก อนา ต การสร า งรู ป แบบการประมวลผลใหม เทานั้น แตยังไดกอใหเกิดการปฏิรูปการ ทําธุรกิจรูปแบบใหมขึ้นอีกดวย ยุคสมัย ใหมนี้เปดโอกาสใหกับองคกรตางๆ เพิ่ม มูลคาใหกบั สิง่ ทีอ่ งคกรนําเสนอ แตปจ จัย ดานคาใชจาย ความยุงยากซับซอน และ ความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นยังเปนสิ่งทาทายที่ ธุรกิจตองเผชิญ ไอบีเอ็มนําเสนอแนวคิด Smarter Com uting โครงสรางพื้นฐานไอทีที่ รองรับโอกาสมากมายที่เกิดขึ้นจากการ สรางสรรคโลกที่ชาญฉลาด ดวยการใช

ประโยชนจากเทคโนโลยีคลาวดเพื่อเรง ความเร็วในการนําผลิตภัณฑและบริการ ใหม ๆ ออกสู  ต ลาด และปรั บ ปรุ ง ประสิทธิภาพในการดําเนินงาน โดยอาศัย การกลั่นกรองขอมูลเชิงลึกที่สามารถนํา ไปใช ใ นการปฏิ บั ติ ง านจริ ง พร อ มทั้ ง ปกปองขอมูลสําคัญๆ เพื่อลดความเสี่ยง และปรับปรุงการปฏิบัติตามกฎระเบียบ นาย ั ชาน รอง กรรมการผูจ ดั การใหญ ธุรกิจคอมพิวเตอร บริษัท ไอบีเอ็ม ประเทศไทย จํากัด ธุรกิจ คอมพิวเตอร กลาววา “ไอบีเอ็มยังคงเรง พัฒนากลยุทธในดานการจัดการขอมูล จํานวนมหาศาล หรือบิก๊ ดาตา (Big Data), ระบบวิเคราะหขอมูล (Analytic) และ คลาวด โดยเห็นไดจากผลประกอบการ ไตรมาสแรก อานตอหนา...C2

โดยมี ก ารลงทุ น ในธุ ร กิ จ หลายประเภท ดวยกัน ขณะอายุ 26 ปเทานั้น เขามี สินทรัพยถึง 1,200 ลานบาทเขาไปแลว (เมื่อ 46 ปมาแลว มูลคาเงินขนาดนี้ก็ ถือวายิง่ ใหญมาก) แตในชวงตอมา คารลอส คนพบตนเองวาเขาไมชอบที่จะคาหุนแต ก็อยากจะเปนนักธุรกิจมากกวา ความสามารถพิ เ ศษของคาร ล อส สลิม ที่นับวาเปนตํานาน คือ เกงเรื่อง ตัวเลข ในชวงประมาณหลังป 1 60 เขาได เรียนรูวิชาโปรแกรมเชิงเสน หรือ inear Programming ซึ่งเปนวิชาเกี่ยวกับการ หาจุดสมดุลที่สุด ที่เกิดจากกราฟเสนตรง หลายๆ เสนดวยตัวแปรตางๆ มากําหนด เงื่อนไขเพื่อใหเกิดจุดสูงสุดหรือตํ่าสุดตาม ทีต่ อ งการ เขาสามารถใชวชิ าโปรแกรมเชิง เสนเพื่อหาจุดคุมทุนที่สุดเพื่อการเขาซื้อ โรงงานยาสู บ ที่ มี ข นาดใหญ ที่ ส องของ ประเทศเม็กซิโก ที่ชื่อ ซิกาแทม ซึ่งเปน บริษัทที่ผลิตบุหรี่ยี่หอมารลโบโรที่คนไทย รูจักกันแพรหลายนั่นเอง เนื่องจากเขาประสบความสําเร็จใน การทําบริษัทยาสูบ เขาจึงริเริ่มที่จะซื้อ กิจ การจากบริ ษัท ตา งๆ มาทํ าธุ รกิจ ใน อาณาจักรของเขา ในช ว งวิ ก ฤติ ก ารณ นํ้ า มั น ของ เม็กซิโก ป 1 1 ซึ่งราคานํ้ามันตกตํ่ามาก

และเศรษฐกิ จ ของประเทศเม็ ก ซิ โ ก กําลังจะดิ่งลงเหวนั้น คารลอสไดลงทุน ทีซ่ กิ า แทมซึง่ ไดรบั ผลกําไรมาก และนํา กําไรนั้นมาลงทุนกับธุรกิจอเมริกันใน ประเทศเม็กซิโก เชน บริษทั อาลูมเิ นียม เรโนลด และบริษทั เฮอรชยี  (รูจ กั กันดี เรื่องช็อกโกแลต) และสถาบันการเงิน ของเม็กซิโกหลายแหงจึงทําใหคารลอส รํ่ารวย มีโชคและมีอิทธิพลอยางสูงใน การที่ส ามารถผูกขาดกิจการหลายๆ อยางเขาดวยกัน โดยเฉพาะอยางยิ่งใน ธุรกิจการสื่อสารโทรคมนาคม คาร ล อสนั บ ว า เป น นั ก ธุ ร กิ จ ที่ ไรความปราณี ไมมีรอมชอม สิ่งที่ถนัด นัก คือ ซื้อกิจการดวยราคาถูกสุดแลว นํ า มารวบรวมจั ด ตั้ ง องค ก รใหม ด  ว ย การอั ด ฉี ด เงิ น เข า ไปเพื่ อ ให เข ม แข็ ง อยางรวดเร็ว และสามารถเอาชนะคู แขงเพื่อครอบครองการเปนเจา ของ ธุรกิจนั้นๆ โดยทันที ธุรกิจที่เขาสนใจมี หลายประเภท เชน กอสราง เหมืองแร การพิมพ ยาสูบ อาหาร และคาปลีก และเขาก็ นํ า มารวบรวมเป น บริ ษั ท ขนาดยักษใหญของโลก าน าน ย าม าน น ัน ร นานะ รั เพราะมา ร เร รั

เ ม ประเ ย เ น ร รา พน าน เ รยมพร ม า รั ร รั าม าร น นา ย านร มระ มพ เ ร  ร ะ ร าร า เ า ย ัน เพ า รั ประ ยชน า าม ามาร ะพ ั า าย เพ าร ั าร นรป า  าร ชประ ยชน า ม เช เพ รา าม เปรย น าร ัน า ร ะป ป ม า ั

ร ะ ามเ ย า ามเ ย าย ะ าร ร รรม ม พร ม ั เป ั ระ มพ เ ร า รั า ะ  ร นา เพม มา น ความพยายามในการสร า งสรรค โลกที่ ช าญฉลาดขึ้ น หรื อ Smarter Planet ผลักดันใหเกิดความกาวหนาและ นวั ต กรรมใหม ๆ อย า งเป น รู ป ธรรม เทคโนโลยีคลาวด ระบบวิเคราะหขอมูล หรือ Analytic โซเชียลบิสซิเนส และ โมบายลคอมพิวติ้ง ไมเพียงแตทําใหเกิด

รศ.ดร.บุญมาก ศิริเนาวกุล

อธิการบดี มหาวิทยาลัยนานาชาติแสตมฟอรด/boonmark@stamford.edu

ทําไมเขารวยที่สุดในโลก (1) าร ม เปน นร ย น มา ายป ัน ะ เ า ยั ร ามเปนเ า ร ร มนา ม ป เมร า า มเ า ร ย ยา ะร ยเ ม น เ า ร ม มา าช เ า ัน า เพราะ ม ยั มเ ยเ ยนมา น คาร ล อส เริ่ ม หั ด เป น นัก ลงทุ น ตัง้ แตอายุ 12 ป ครัง้ แรกโดยการซือ้ หุน ธนาคารเม็กซิกัน ปจจุบันอายุ 72 ป และมีความรวยเทากับ 2.265 ลานลาน บาท ก็ ป ระมาณเท า กั บ เงิ น กู  ข อง รั ฐ บาลไทยป จ จุ บั น ที่ ต  อ งการจะมา ลงทุนในหลายโครงการขางหนา โดย ปนี้เงินหรือสินทรัพยของเขาเพิ่มขึ้นทิ้ง บิล เกตต อดีตแชมปเกาหางมากขึ้น คารลอส สลิม เฮลู มีคุณพอชื่อ จูเลียน เปนชาวเลบานอน โดยอพยพ

มาอยู  ป ระเทศเม็ ก ซิ โ กและทํ า ร า นขาย ของชํา ของแหง และตอมาก็เริ่มทําธุรกิจ อสังหาริมทรัพยที่นครเม็กซิโก ซึ่งก็ทําให คุณพอจูเลียนรํ่ารวยขึ้นมา คุณพอจูเลียนก็รับรูไดวาคารลอส นาจะเกงดานการคาขายเชิงพาณิชย ก็เลย พรํ่าสอนลูกใหรูจักวิธีการทําธุรกิจตั้งแต เด็ก โชคไมดีสําหรับคารลอส เมื่อคุณพอ จูเลียนเสียชีวิตขณะคารลอสอายุเพียง 12 ป ซึ่งเปนชวงที่เขาตัดสินใจซื้อหุนธนาคาร เม็กซิกัน และจริงๆ แลวคารลอสที่เกง ฉกาจเชิงธุรกิจจนรวยที่สุดในโลกนั้นก็นา จะมาจากสายเลือดคุณพอจูเลียนดวย คารลอสเริ่มรับชวงธุรกิจครอบครัว หลั ง จากนั้ น ก็ หั น ไปเรี ย นทางวิ ศ วกรรม โยธา และตอมาก็เปนนายหนาคาหุน และ ก็มาเปนเจาของบริษัทนายหนาคาหุน คารลอสเปนนักลงทุนที่ฉลาดมาก

ชยยันต งเกียรติ โรจน

พระราชบั ญ ญั ติ ร ถยนต พ.ศ. 2522 มาใชในการศึกษาขอมูลเพื่อหาแนวทาง ดําเนินการ นอกจากนี้ ยังไดพิจารณาถึงขอดีขอเสียของเทคโนโลยีที่เกี่ยวของ 3 วิธี คือ วิ ธี แรกการใช อุ ป กรณ ติ ด ตามรถแบบ Of ine ซึ่งจะเก็บขอมูลตําแหนงพิกัดเอา ไวในตัวเครื่อง GPS Trac ing เวลา จะเรี ย กดู ข  อ มู ล จะต อ งนํ า ตั ว เครื่อง GPS Trac ing มาตอเขา เครือ่ งคอมพิวเตอรเพือ่ ถายโอน ขอมูล วิธีนี้จะมีราคาถูกแตจะ ไมสามารถตรวจสอบตําแหนง ป จ จุ บั น ได ตรวจสอบได เฉพาะประวัติการเดินทางที่ ผานมาเทานัน้ สวนวิธกี ารใช อุป กรณติดตามรถแบบกึ่ง Of ine จะเปนการทํางาน รวมกับผูใหบริการโทรศัพท มือถือ โดยที่ตัวเครื่องจะมีชอง ไวสําหรับใส Sim-Card และสง ขอมูลพิกัด อานตอหนา...C2

เลอโนโวรกตลาดสมารทโ น แบงเคกหลัง 3 เปดใชงาน

เลอโนโว เผยโฉมสมารทโฟนใหม ล า สุ ด หลายรุ  น เป ด ตั ว ครั้ ง แรกใน ประเทศไทยอยางเปนทางการ ตอบโจทย การใชงานสมารทโฟนตั้งแตสําหรับมือ ใหมเพิ่งเริ่มใชไปจนถึงสมารทโฟนระดับ ท็อป พรอมดีไซนรองรับการออกแบบได รับแรงบันดาลใจจากผูบริโภคในตลาด เกิดใหมโดยเฉพาะ นับเปนกาวสําคัญ ของเลอโนโวในการขยายตลาดเขามาใน ประเทศไทยอยางเต็มรูปแบบ นาย ร ฒ พ ม พร กรรมการ ผู  จั ด การประจํ า ประเทศไทย บริ ษั ท เลอโนโว (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “เรารู  สึ ก ยิ น ดี ที่ จ ะได นํ า เสนอสมาร ท โฟนเลอโนโวเปนครัง้ แรกในประเทศไทย ขณะนี้เรากําลังเขาสูยุค PC ซึ่งจะได เห็ น ผู  ค นก า วไปไกลกว า การใช แ ค คอมพิ ว เตอร แ ละจะใช อุ ป กรณ ห ลาย อยางในเวลาเดียวกัน ซึ่งผูบริโภคชาว ไทยไดแสดงใหเห็นถึงความตองการใช สมารทโฟนสูงมาก ทัง้ นี้ ไอดีซคี าดการณ วาการโยกยายไปใชสมารทโฟนจะเปน หนึ่งในแนวโนมสําคัญในแวดวงไอซีที ของไทยในป 2013 ที่ผานมา เราการทํา ตลาดโทรศั พ ท ข องเราประสบความ สําเร็จอยางมากในประเทศจีน ที่ซึ่งเรา เปนเจาตลาดอันดับ 2 สําหรับการเปด ตั ว ในครั้ ง นี้ เราจะนํ า เสนอสุ ด ยอด

ผลิตภัณฑสตู ลาดในประเทศไทย เพือ่ ให ผูบริโภคเกิดความเชื่อมั่นในการใชสมา ร ท โฟนเช น เดี ย วกั น กั บ ที่ พ วกเขาใช คอมพิวเตอรเลอโนโวในชีวิตประจําวัน” นอกจากนี้ เลอโนโว นํ า โคบี ไบรอั น ท (Ko e Bryant) นั ก บาสเกตบอลระดั บ ซู เ ปอร ส ตาร จ าก เอ็ น บี เ อ ( BA) มาเป น พรี เซนเตอร สมาร ท โฟนรุ  น ใหม ใ นโทรทั ศ น แ ละ สื่อโ ษณาสิ่งพิมพ รวมถึงบนเว็บไซต สื่อสังคมออนไลน ทั้งในประเทศจีนและ เอเชียตะวันออกเฉียงใต ซึง่ สะทอนสไตล อั น เป น เอกลั ก ษณ ข องนั ก กี าผู  นี้ ที่ ได รั บ การยอมรั บ อย า งกว า งขวางทั่ ว ทั้งภูมิภาค และคาดวาจะชวยเพิ่มการ รับรูเกี่ยวกับสมารทโฟนของเลอโนโว ในหมูผูบริโภคในตลาดหลายประเทศ เชน ประเทศไทย โดยในชวงซัมเมอรนี้ ไบรอันทจะเดินสายรวมในงานเปดตัว ผลิตภัณฑเลอโนโวทั่วเอเชีย ดาน Mr.Chen Wenhui Partner รองประธานและผู  อํ า นวยการฝ า ย Mo ile Business nit ของเลอโนโว กลาวถึงสมารทโฟนรุนใหมดังกลาวและ การเลือก โคบี ไบรอันท เปนพรีเซ็นเตอร ในครั้งนี้วา “โคบี ไบรอันท รูวาการ ทํางานเปนทีมเปนสิ่งสําคัญสําหรับการ กาวสูความสําเร็จ อานตอหนา...C2

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ไอซีที

ตอ า หนา...

กลับไปใหผูใชผานระบบ SMS เมื่อผูใช รองขอไปทีต่ วั เครือ่ ง GPS Trac ing วิธกี าร นี้จะจายเพียงคาใชบริการสง SMS ของ เครือขายโทรศัพทมือถือ แตจะไมคอย สะดวกเพราะผูใชจะไดรับขอมูลพิกัดใน แบบตัวเลข ซึง่ จะตองนําพิกดั ตัวเลขนัน้ ไป หาตํ า แหน ง ป จ จุ บั น ผ า นการเชื่ อ มต อ อินเทอรเน็ต โดยไมสามารถตรวจสอบ ข อ มู ล การเดิ น ทางย อ นหลั ง ได วิ ธี ก าร สุดทายการใชอุปกรณติดตามรถแบบกึ่ง Online ซึ่ ง อุ ป กรณ จ ะรั บ ข อ มู ล พิ กั ด ตําแหนงปจจุบันจากดาวเทียม และสงไป เก็บทีเ่ ครือ่ ง Server ผานระบบ 3G/EDGE/ GPRS ผู  ใ ช ส ามารถเรี ย กดู ตํ า แหน ง ป จ จุ บั น หรื อ ประวั ติ ก ารเดิ น ทางแบบ Online ไดทั้งจากเครื่องคอมพิวเตอรและ

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

ขณะที่รายไดจากเทคโนโลยีคลาวดเติบโต อยางแข็งแกรงทั่วโลกกวา 70 เปอรเซ็นต ทั้งนี้ ในชวงป 2555 ธุรกิจของไอบีเอ็ม เติ บ โตในอั ต ราเลขสองหลั ก ในประเทศ ที่กําลังเติบโตกวา 30 ประเทศทั่วโลก” เพื่อรองรับการขยายตัวของตลาด ไอบี เ อ็ ม จึ ง นํ า เสนอเทคโนโลยี บิ๊ ก ดาต า และคลาวด แ ก ผู  ใช ด ว ยผลิ ต ภั ณ ฑ ที่ ออกแบบเปนพิเศษสําหรับองคกรธุรกิจ ขนาดกลางและขนาดยอม (SMEs) รวมถึง ระบบคอมพิวเตอรสําหรับองคกร (enterrise systems) รุนใหมๆ ที่ชวยใหการ วิเคราะห จัดสรร และจัดเก็บขอมูลจํานวน มหาศาลทําไดงายๆ บนคลาวด ไอบีเอ็มจึงไดนําเสนอโครงสรางพื้น ฐานไอที ที่ เ ตรี ย มพร อ มสํ า หรั บ รองรั บ ความตองการในอนาคต (ready no for ตอ า หนา... hat s ne t) โดยผสานรวมระบบ ของป 2556 รายได ใ นส ว นของระบบ คอมพิวเตอร ซอฟตแวร และบริการตางๆ วิเคราะหขอมูลธุรกิจเพิ่มขึ้น 7 เปอรเซ็นต เขาดวยกันเพื่อใหลูกคาไดรับประโยชน

โทรศัพทมือถือ อีกทั้งยังสามารถสงคําสั่ง ตางๆ กลับไปยังเครื่อง GPS Trac ing ได อีกดวย แตจะตองเสียคาใชจายเปนราย เดือนหรือตามเงื่อนไขที่ผูใหบริการแตละ รายกําหนด “ทั้ ง นี้ ที่ ป ระชุ ม จะนํ า ข อ มู ล ที่ กระทรวงไอซี ที ไ ด ศึ ก ษามาข า งต น ไป พิจารณา วิเคราะห เพื่อหาแนวทางการ ลงทะเบียนรถจักรยานยนตโดยใชระบบ GPS ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด และจะนํา เสนอผลการพิจารณา รวมถึงขอมูลเพิม่ เติม ในทีป่ ระชุมครัง้ ตอไป” นายไชยยันต กลาว ทิ้งทาย

สูงสุดจากความสามารถและพลังของไอที ที่ ห ลากหลาย โครงสร า งพื้ น ฐานไอที ที่ ไอบี เ อ็ ม เสนอวั น นี้ เพี ย บพร อ มด ว ย คุณสมบัติสําคัญ 3 ดาน คือ รองรั บ คลาวด (Cloud Ready) การจั ด การไอที ใ นรู ป แบบคลาว ด เพื่ อ ปรั บ ปรุ ง ประสิ ท ธิ ภ าพและความเร็ ว ใน การนําผลิตภัณฑและบริการใหมๆ ออก สูตลาด รองรับขอมูล (Data Ready) การใช ประโยชนจากขอมูลเชิงลึกเพื่อสรางความ ไดเปรียบในการแขงขันทางธุรกิจ รองรับความปลอดภัย (Security

ไอบีเอม นน

ลคเ อรร จั มอ อิน กรม ม คร ข า ชอ า จั จาหนา านรานคา ลก

IT SOCIETY

แบล็คเบอรรี่ และอินแกรม ไมโคร ประเทศไทย ประกาศต อ ยอดการเป น พั นธมิ ต รระดั บ โลก ด ว ยการขยายชอง ทางการจัดจําหนายผลิตภัณฑแบล็คเบอรรี่ พรอมดวยบริการลูกคาสัมพันธหลังการ ขายในประเทศไทย นายเ นั  นา น ผูอํานวยการ ประจําประเทศไทย แบล็คเบอรรี่ กลาว วา “อินแกรม ไมโคร โมบิลิตี้ หรือกลุม ธุ ร กิ จ อุ ป กรณ สื่ อ สารเคลื่ อ นที่ ถื อ เป น พันธมิตรชั้นยอดที่ทํางานรวมกับเรามา แลวในหลายๆ ประเทศทั่วโลก ซึ่งเรามี ความยินดีเปนอยางยิ่งที่ไดตอยอดการ เปนพันธมิตรในครั้งนี้ ดวยการขยายชอง ทางการจัดจําหนายผลิตภัณฑแบล็คเบอรรี่ ผานตัวแทนจําหนายของอินแกรม ไมโคร ในประเทศไทย ทั้งนี้ เปาหมายของเรา คื อ การสร า งความสะดวกให แ ก ลู ก ค า ชาวไทย ให ส ามารถเข า ถึ ง และเป น เจ า ของผลิ ต ภั ณ ฑ ข องแบล็ ค เบอร รี่ ไ ด

อยางงายดาย” เครือขายกลุมผูใหบริการโทรศัพท และผู  ค  า ปลี ก ของอิ น แกรม ไมโคร ใน ประเทศไทย ผสานกับบริการดานการจัด จํ า หน า ยชั้ น เลิ ศ จะช ว ยส ง เสริ ม ช อ ง ทางการทําตลาดของแบล็คเบอรรี่ใหดียิ่ง ขึ้น โดยลูกคาทั่วประเทศจะสามารถหา ซื้อแบล็คเบอรรี่สมารทโฟน อุปกรณเสริม และซอฟตแวรของแบล็คเบอรรี่ไดงายยิ่ง ขึ้น ทั้งนี้ แบล็คเบอรรี่สมารทโฟนที่จะมี การวางจําหนายผานตัวแทนจําหนายของ อินแกรม ไมโคร ประกอบดวยรุนดังตอไป นี้ แบล็คเบอรรี่ 10 แบล็คเบอรรี่ โบลด 00 แบล็คเบอรรี่ โบลด 7 0 แบล็ค เบอรรี่ เคิรฟ 320 และแบล็คเบอรรี่ เคิรฟ 220 สมารทโฟน ภายใตความรวมมือกันของแบล็ค เบอรรี่ และอินแกรม ไมโคร ประกอบ ด ว ยการนํ า เสนอคอร ส ฝ กอบรมด า น ผลิตภัณฑแบบครบวงจร การจัดกิจกรรรม

3 เอ็ม จับมือ เดลล : 3 เอ็ม ประเทศไทย โดยแผนก Specialty Display & Projection (SDP) รวมกับบริษัท เดลล ประเทศไทย จัดงาน Dell Solutions Tour 2013 (DST2013) ขนทัพโปรโมชั่นพิเศษกับผลิตภัณฑจอกรองแสงปองกันการ แอบมอง โดยมีกลุมลูกคาระดับ VIP และตัวแทนจําหนายของ Dell และผูสนใจเขารวมงานกวา 1,000 คน

สนับสนุนการตลาดภายในราน และการ ทํ า เอกสารประกอบการขายให กั บ พันธมิตรตัวแทนจําหนายของอินแกรม ไมโครในประเทศไทย เพื่อใหสามารถ มอบสุดยอดประสบการณการชอปปงให กับลูกคาทั่วทั้งประเทศ ดาน นายเคลเม็นท มัค กรรมการ ผู  จั ด การ บริ ษั ท อิ น แกรม ไมโคร (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “เรามี ความยินดีเปนอยางยิ่งที่ไดตอยอดการ เป น พั น ธมิ ต รของเรากั บ แบล็ ค เบอร รี่ มายั ง ประเทศที่ ต ลาดสมาร ท โฟนมี การเติบโตอยางตอเนื่องอยางประเทศ ไทย ทั้ ง นี้ บริ ษั ท มี ก ารดํ า เนิ น งาน ร ว มกั บ เครื อ ข า ยพั น ธมิ ต รภายใน ประเทศอยางใกลชิด ภายใตการควบคุม ดู แ ลของกลุ  ม ธุ ร กิ จ อุ ป กรณ สื่ อ สาร เคลื่ อ นที่ ข องเรา เพื่ อ ขั บ เคลื่ อ นการ เติบโตของตลาดผลิตภัณฑแบล็คเบอรรี่ ไปยังทั่วประเทศ”

โชวเทคโนโลยี : ดร.ชวพล จริยาวิโรจน ผูจัดการประจํา ประเทศไทยและภูมิภาคอินโดจีน บริษัท วีเอ็มแวร เขารวมเปน วิ ท ยากรพิ เ ศษในงานสั ม มนาเพื่ อ เผยแพร ค วามรู  ใ นหั ว ข อ “แนวคิ ด หลั ก การ และการใช ป ระโยชน จ ากเทคโนโลยี สารสนเทศและการสื่อสารแบบระบบเมฆ (Cloud Computing)” ซึ่งจัดโดย สวทช.

Ready) ปกปองขอมูลสําคัญขององคกร และลดความเสี่ยงจากความเสียหายและ การถูกโจรกรรมขอมูล พรอมกันนี้ ไอบีเอ็มไดประกาศเปด ตั ว ระบบคอมพิ ว เตอร สํ า หรั บ ลู ก ค า SMEs และองคกรขนาดใหญเพิ่มมากขึ้น ประกอบด ว ย คอมพิ ว เตอร Po er Systems รุนใหม รุน, PureSystems รุนใหม 3 รุน และระบบจัดเก็บขอมูล Storage Systems รุนใหม เพื่อชวยให องคกรธุรกิจสามารถรับมือกับบิ๊กดาตา และคลาวดคอมพิวติ้งไดอยางรวดเร็วและ มีประสิทธิภาพ

เลอ น ว

ตอ า หนา...

ที่เลอโนโวก็เชนเดียวกัน การทํางานเปน ทีมเปนหลักชี้นํากระบวนการทั้งหมดใน การพัฒนาสมารทโฟนใหมๆ ออกสูตลาด นับตั้งแตการวิจัยและพัฒนาและการผลิต ไปจนถึงการตลาดและการขาย เราไดออก แบบสมาร ท โฟนเลอโนโวรุ  น ใหม ๆ ให เป น ที ม ของผู  ช นะ ด ว ยโทรศั พ ท ที่ มี คุณสมบัติแตกตางกันและเลนกันคนละ บทบาท”

AIS àÅ×Í¡ NEC »ÃÐà·Èä·Â ãËŒºÃÔ¡ÒÃà¤Ã×Í¢‹ÒÂ Mobile Backhaul 3G AIS เลือกบริษัท เอ็นอีซี คอร ป อเรชั่ น (ประเทศไทย) จํ า กั ด ผนวกกั บ เทคโนโลยี ชั้ น นํ า จากซิ ส โก สํ า หรั บ การ จัดการเครือขายและ Internet Protocol (IP) สําหรับ Radio Access et or (RA ) เขา ดวยกัน เพื่อใหบริการ Mo ile Bac haul ที่ไดรับการปรับปรุง ใ ห  ดี ขึ้ น แ ล ะ มี คุ ณ ภ า พ สู ง รองรับการใหบริการ 3G คลื่น ความถี่ 2.1GH นายวิเชียร เม ตระการ ประธานเจ า หน า ที่ บ ริ ห าร บริ ษั ท แอดวานซ อิ น โฟร เซอรวิส จํากัด (มหาชน) หรือ AIS เป ด เผยว า “3G เป น โ ค ร ง ส ร  า ง พื้ น ฐ า น ด  า น โทรคมนาคมที่ จ ะยกระดั บ อุตสาหกรรมนี้ในประเทศไทย ดังนั้น AIS จึงเรงพัฒนาเครือ ข า ย 3G บนคลื่ น ความถี่ 2.1GH เพื่อใหเปนผูนําดานการมอบ บริ ก ารที่ มี คุ ณ ภาพและมี ขี ด ความ สามารถมากขึ้นในทุกแงมุมสําหรับคน ไทย เรามีความมั่นใจอยางยิ่งวาการ ทํางานรวมกันกับคูคาระดับโลกอยาง เอ็ น อี ซี ประเทศไทย และซิ ส โก จะส ง ผลให ก ารพั ฒ นาเครื อ ข า ย อันเปนภารกิจสําคัญที่สุดเสร็จลุลวง

วิเชียร เมฆตระการ

ไปไดดวยดี” ดาน นายฮิโรชิ ซาโต ประธานบริษัท เอ็นอีซี คอรปอเรชั่น (ประเทศไทย) กลาว วา “เอ็นอีซี ประเทศไทย ในฐานะ Gold Certi ed Partner ของซิสโก ไดใหบริการ Bac haul สําหรับโทรศัพทมอื ถือ และชวย ให AIS สามารถสนับสนุนการใหบริการ ขอมูลอันเปนที่ตองการอยางมากสําหรับ

ลู ก ค า และกลุ  ม ธุ ร กิ จ ได ดี ขึ้ น เราเขาใจดีวา AIS ตองการที่จะ มอบบริ ก ารใหม ล  า สุ ด และ เครือขายคุณภาพระดับสูงสุด ให แ ก ลู ก ค า ของตนอยู  เ สมอ นับตั้งแตป 253 เปนตนมา เอ็นอีซี ประเทศไทย ไดบริการ จัดหาผลิตภัณฑทางดานการ สื่อสารหลากหลายชนิดใหแก AIS รวมทั้ ง ระบบสื่ อ สาร ไมโครเวฟและไฟเบอรออพติก เรามองขอตกลงนี้วาเปนการ ยอมรั บ ในเทคโนโลยี ชั้ น เลิ ศ และโครงสร า งการให บ ริ ก าร ชั้นเยี่ยมของเรา” ขณะที่ บริษัท ซิสโก ซีส เต็ ม ส (ประเทศไทย) จํ า กั ด ชี้แจงวา “โครงการนี้ของ AIS เปนอีกหนึ่งตัวอยางของความ สัมพันธระหวางซิสโก กับเอ็นอีซี ประเทศไทย ซึ่งตั้งอยูบนพันธ สัญญารวมกันที่จะเสริมสราง ประสบการณการใชงานระบบมือถือ ทีด่ ยี งิ่ ขึน้ แกลกู คา ทางซิสโกมคี วามยินดี ที่ AIS ไดเลือกเทคโนโลยีและระบบจาก Cisco เปนรากฐานสําหรับเครือขาย มือถือ 3G ของตน ซึ่งมีความสามารถ ที่จะรองรับการใหบริการ Bac haul สําหรับระบบโทรศัพทมือถือชั้นนําที่ เชื่อถือได”

First Touch

Galaxy Note 8.0 สีชมพู-นํ้าตาล ภาพหลุ ด ล า สุ ด ของ Gala y ote .0 ทั้ง 2 สีใหมนั่นคือสีชมพู และสีนาํ้ ตาล จากบัญชีทวิตเตอรจอม ปลอยภาพหลุด evlea s และอีก คนทีใ่ ชชอื่ da i คาดวา Samsung จะทํ า ตลอดต อ เนื่ อ งพร อ มๆ กั บ Gala y S4 อีก 4 ใหมที่กําลังทยอย วางตลาดในเร็วๆ นี้

จัดบูธ : บริษัท โซนี่ ไทย จํากัด ขนเอ็กซพีเรียโซนี่สมารทโฟน กวา 10 รุน เพื่อสนองความตองการที่หลากหลายของลูกคา พรอมวางจําหนาย Xperia™ SP อยางเปนทางการเปนครั้งแรก ภายในงาน Thailand Mobile Expo 2013 เมื่อวันที่ 23-26 พฤษภาคม 2556 ที่ผานมา ณ บูธโซนี่ ศูนยการประชุมแหง ชาติสิริกิติ์

มอบ 10 รางวัล : เอสเอพี จัดงาน SAP Kickoff & Recognition Night 2012 มอบ10 รางวัลเกียรติยศสําหรับพารทเนอร เอสเอพี ที่มีความสําเร็จโดดเดน โดยมี ฟรองซัว เลนคอน กก.ผจก. ประจําเอสเอพีภมู ภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใตคนใหม และชยาม ประเสต บัดเดปุดิ รองประธานฝายแอพพลิเคชั่น เอสเอพีประจําภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต และ รก.กก.ผจก. เอสเอพี ประเทศไทย รวมแสดงความยินดี

เกษตร Agriculture

BHMR (ขาวหอมมะลิ 100% ชั้น 2 Both Options) Contract Month

JUL 12 AUG 12 SEP 12 OCT 12 NOV 12 DEC 12 JAN 13 FEB 13

Settle. Price Volume Open Interest

Prev.

New Chg. Total* EFP/NLT Prev. Curr. Chg.

30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40 30.40

30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20 30.20

-0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20 -0.20

Total

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

0 0 0 0 0 0 0 0 0

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

ตอกยํ้าไทยศูนยกลางสงออกอาหาร

ก ยท ช รกดน รวไทย  รว ก THAIFEX-World of food ASIA 2013 งานแสดงอาหารระดับ นานาชาติ ระดมผูประกอบการชั้นนําทั้งในและตางประเทศรวมโชว ศักยภาพสินคาและบริการกวา 3,100 คูหา ตอกยํา้ ความพรอมของ ประเทศไทยในการเปนศูนยกลางการผลิตและการสงออกอาหารของ ภูมภิ าค โดยในป นี้ ก รมส ง เสริ ม การค า ระหวางประเทศ ไดดําเนินยุทธศาสตร ดานการเพิ่มศักยภาพทางการแขงขันใน ตลาด เพื่อสงเสริมและพัฒนาการสงออก สินคาอาหารไทย ภายใตนโยบายผลักดัน ครัวไทยสูครัวโลกของกระทรวงพาณิชย อยางตอเนื่อง โดยจัดกิจกรรมสงเสริม ตลาดอาหารในหลายแนวทาง ทัง้ ดานการ พัฒนาสินคาและผูประกอบการ การนํา คณะผู  แ ทนการค า เดิ น ทางไปเจรจา การค า และร ว มงานแสดงสิ น ค า ในต า ง ประเทศ ตลอดจนการจัดงานแสดงสินคา อาหารไทยในตางประเทศเพื่อแสวงหา ตลาดใหม แ ละพบปะกั บ ผู  ซื้ อ โดยตรง นอกจากนี้ ยังมีการมอบเครื่องหมายไทย ซีเล็คทใหแกผูประกอบการรานอาหาร ไทยและผลิตภัณฑอาหารไทยที่ผานการ รั บ รองคุ ณ ภาพ ทั้ ง ในด า นรสชาติ แ ละ รูปลักษณที่มีความเปนไทย รวมถึงการใช วัตถุดิบของไทย สํ า หรั บ การจั ด งาน THAIFEXWorld of food ASIA 2013 ในครั้งนี้ ถือเปนอีกหนึง่ กลยุทธเชิงรุกในการผลักดัน ครัวไทยสูครัวโลก ซึ่งกรมสงเสริมการคา

ระหวางประเทศ ไดรวมกับ 2 หนวยงาน หลัก ไดแก หอการคาไทย และโคโลญ เมสเซ ประเทศเยอรมนี จัดขึ้นอยางยิ่ง ใหญ ภายใตแนวคิด “Savor the Best in Asia” โดยมีวัตถุประสงคใหเปนเวทีใน การแสดงสินคาอาหารระดับนานาชาติ เ พื่ อ เ ผ ย แ พ ร  ศั ก ย ภ า พ ข อ ง ภ า ค อุตสาหกรรมอาหารไทย ทั้งในดานการ เปนแหลงวัตถุดิบและแหลงผลิตอาหารสู ตลาดโลก ตอกยํ้าใหผูซื้อ ผูบริโภคทั่วโลก รับรูและยอมรับประเทศไทยในฐานะครัว ของโลกอยางแทจริง ขณะเดียวกัน บริษทั เจริญโภคภัณฑ อาหาร จํากัด (มหาชน) หรือซีพีเอฟ นํา ครัวโลกรวมงานแสดงสินคาอาหาร 2556 หรือ THAIFEX-World of Food ASIA 2013 ภายใตแนวคิด “Savor the Best in Asia” นายวิทวัส ตันติเวสส รองกรรมการ ผูจัดการบริหาร ดานการตลาด บริษัท เจริญโภคภัณฑอาหาร จํากัด (มหาชน) เปดเผยวา งานแสดงสินคาอาหาร หรือ THAIFEX นับเปนงานสําคัญประจําป ที่ จะชวยผลักดันการสงออกสินคาอาหาร

ของไทยให บ รรลุ เ ป า หมายอย า งมี ประสิทธิภาพ โดยเปนเวทีที่เปดโอกาส ใหผูประกอบการทั้งใน และตางประเทศ ได ร  ว มแสดงศั ก ยภาพด า นการผลิ ต โดยเฉพาะดานเทคโนโลยี และบริการ ที่ เ กี่ ย วข อ งสู  เวที ก ารค า ในระดั บ สากล ซึ่ ง สอดคล อ งกั บ วิ สั ย ทั ศ น ข องซี พี เ อฟ ที่มุงสูการเปน “ครัวของโลก” (Kitchen

of The World) โดยไดเขารวมปที่ 10 แลว และในปนี้ ซีพีเอฟไดจัดขึ้นภายใต แนวคิด “เติมชีวิตที่ดี” เกี๊ยวกุง ตราซีพี เปนสินคาที่ไดรับ การตอบรับอยางดีทั้งตลาดในประเทศ และต า งประเทศ โดยซี พี เ อฟสามารถ ครองอันดับ 1 ในการเปนผูสงออกกุงไป ยัง 17 ประเทศทั่วโลก โดยตลาดสงออก

นิสสันเชิญลูกคารวมกิจกรรม ‘ขับสนุก ขับปลอดภัยกับนิสสัน’

บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศ ไทย) จํ า กั ด เชิ ญ ลู ก ค า นิ ส สั น เข า ร ว ม กิ จ กรรม “ขั บ สนุ ก ขั บ ปลอดภั ย กั บ นิสสัน” (Drive Fun Drive Safe) ที่จัด ขึ้นโดยมีวัตถุประสงค เพื่อเปนการให ความรู ทักษะ และความเขาใจหลักการ ขับขี่อยางปลอดภัยผานเทคโนโลยีของ นิสสัน ทั้งในรูปแบบทางทฤษฎีและการ ปฏิบัติทดลองขับขี่ดวยตัวเอง ซึ่งไดรับ ความสนใจจากลูกคาทั้งที่เพิ่งเริ่มขับรถ

ระ ั น เชยชม

เปนครั้งแรกหรือมีประสบการณขับรถมา แลวหลายป ไดเขารวมกิจกรรมจํานวน กวา 100 คน ณ ลานมอเตอร สปอรต แลนด แดนเนรมิต นายประพัฒน เชยชม รองกรรมการ ผูจัดการใหญอาวุโสการตลาดและขาย บริษัท นิสสัน มอเตอร (ประเทศไทย) จํากัด กลาววา “นอกจากความมุงมั่นใน การผลิตรถยนตที่มีคุณภาพและเปน มิตรตอสิ่งแวดลอมแลว นิสสันยังมี ความมุงมั่นที่จะสนับสนุนใหผูขับขี่ มีทักษะ ความรู และเทคนิคใน การขับขี่ใหปลอดภัยมากยิ่งขึ้น ซึ่งกิจกรรมนี้นับเปนสวนหนึ่ง ในนิ ส สั น กรี น โปรแกรม ที่ มี เปาหมายในการสรางความยั่งยืน ใหกับอุตสาหกรรมธุรกิจยานยนต

และปลู ก ฝ ง ด า นความปลอดภั ย ให แ ก ผูขับขี่ เพราะความปลอดภัยถือเปนหลัก พื้นฐานที่สําคัญ และนิสสัน ไดใหความ สําคัญกับเรื่องนี้เปนอยางมาก ถือเปน หนึ่ ง ในเสาหลั ก ของนโยบายเพื่ อ คื น สู 

สั ง คมภายใต นิ ส สั น กรี น โปรแกรม ดวย” กิจกรรมในครั้งนี้ ผูเขาอบรมจะได รั บ ฟ ง ข อ มู ล การขั บ ขี่ แ บบอี โ ค ไดร ฟ และทําความเขาใจการทํางานของระบบ เกียรอัจฉริยะ Xtronic CVT ทําใหผูเขา อบรมสามารถขับขี่ไดอยางสนุกพรอม ประหยัดนํ้ามันไดมากขึ้นดวย จากนั้น เปนการอบรมเรื่องการขับขี่อยางไรให ปลอดภัยจากภาคทฤษฎีและภาคปฏิบตั ิ ที่ ใ ห ผู  อ บรมทุ ก ท า นได ล องขั บ รถใน สถานการณทแี่ ตกตางกันไป เชน การเขา โคง การเปลี่ยนเลน การหยุดเบรก และ การขับในแบบสลาลอม พรอมกันนี้ ยังได รับเกร็ดความรูเพิ่มเติมในเรื่องเทคนิค การดูแลรถเบื้องตนดวยเชนกัน

B2C ในอนาคตจะเพิ่มขึ้นเปน 20-30% โดยมีแผนการตลาดในการดันแบรนดที่ เปนสินคา ระดับ มาตรฐาน เขา สูตลาด ผูบริโภค ผานชองทางในโมเดิรนเทรด ซูเปอรมารเกต และขายแบบปลีก (Retail) มากยิ่งขึ้น การเปลี่ยนชื่อและรวมแบรนด สินคาอาหารมาเปน BETAGRO สําหรับ กลุมผูบริโภคในตลาดระดับมาตรฐานนี้ จะชวยใหผูบริโภครูจักและจดจําแบรนด ไดงายขึ้น โดย Positioning ของแบรนด BETAGRO จะเปนแบรนดสินคาคุณภาพ นาเชื่อถือสูง เขาถึงไดงาย จริงใจ และให ความรูกับผูบริโภค” นายวสิษฐ กลาว ด ว ยเหตุ นี้ เครื อ เบทาโกร จะมี แบรนดสินคาอาหารสดประเภทเนื้อสัตว และไขไกคุณภาพ แบงออกเปน 2 แบรนด หลัก ไดแก S-Pure ซึ่งเปนสินคาอาหาร ระดั บ พรี เ มี ย มแบรนด และแบรนด BETAGRO จะเปนแบรนดสินคาอาหาร คุณภาพระดับมาตรฐาน โดยผูบริโภคจะ เริ่มเห็นผลิตภัณฑเนื้อหมู เนื้อไก และ ไขไกในบรรจุภณ ั ฑใหมแบรนด BETAGRO ตั้งแตเดือนมิถุนายนเปนตนไป สําหรับ หลักที่สําคัญ ไดแก อเมริกา ยุโรป เกาหลี ผลิตภัณฑอาหารแปรรูป/อาหารปรุงสุก คุณภาพแบรนด “เบทเทอรฟูด” (Better ญี่ปุน และประเทศในเขตเอเชีย นายวสิษฐ แตไพสิฐพงษ กรรมการ Food) มี แ ผนจะเปลี่ ย นมาใช แ บรนด ผูจัดการใหญ เครือเบทาโกร กลาววา BETAGRO ในลําดับตอไปในอนาคต นายปุ ณ วงศ คงสุ น ทรกิ จ กุ ล เครือเบทาโกรเริ่มดําเนินธุรกิจจากตนนํ้า จนถึงปลายนํ้าของอุตสาหกรรมเกษตร ผูจัดการทั่วไป บริษัท ซี.พี.อินเตอรเทรด และอาหาร ซึ่งไดรับความมั่นใจจากลูกคา จํากัด เปดเผยวา บริษัทใหความสําคัญ ในกลุมตางๆ โดยเฉพาะกลุมเกษตรกร ใน กั บ สิ น ค า เกษตรของประเทศ ซึ่ ง ก็ คื อ ความจริงใจที่เบทาโกรมีตอคูคาสืบทอด “ขาว” มาโดยตลอด และยังคงมุงมั่นที่จะ มาจากรุนสูรุน ปจจุบัน เครือเบทาโกร ได พัฒนาผลิตภัณฑ และแสวงหากลยุทธ รั บ การยอมรั บ ในฐานะผู  ผ ลิ ต อาหาร ใหม ๆ ออกมา เพื่ อ เพิ่ ม มู ล ค า ให กั บ คุณภาพสูง จากทั้งกลุมผูใหบริการอาหาร ผลิตภัณฑ “ขาว” อีกทั้งเปนการเพิ่มชอง ภัตตาคาร รานคา ทั้งในประเทศ และจาก ทางเลือกในการรับประทานขาวหอมมะลิ บริษัทชั้นนําในตางประเทศ อาทิ ญี่ปุน ไทยไดงายขึ้นสําหรับคนรุนใหม ใหคนรุน ฮ อ งกง มาเลเซี ย สิ ง คโปร ตลอดจน ใหมไดใกลชิดขาวหอมมะลิมากยิ่งขึ้น จึง ประเทศในแถบยุโรป ซึง่ การเปนพันธมิตร เปนที่มาของการนําวัตถุดิบขาวหอมมะลิ ทางการคากับประเทศชัน้ นําเหลานี้ ทําให ไทย มาทําการแปรรูป แตยังคงคุณคาทาง เกิดการรวมลงทุนในการผลิตและพัฒนา โภชนาการครบถวน โดยการออกผลิตภัณฑใหม “ริ-โอ” ผลิตภัณฑตา งๆ รวมทัง้ ศักยภาพในการนํา สินคาสงออกไปจําหนายในหลายประเทศ ขนมขาวหอมมะลิอบกรอบ ซึ่งพัฒนาขึ้น จนได รั บ การยอมรั บ ในระดั บ สากล เพือ่ ตอบสนองความพึงพอใจของผูบ ริโภค ผลิตภัณฑอาหารของเครือเบทาโกร ไดรบั รุ  น ใหม ส ง เสริ ม ให เ กิ ด การสร า งแรง การยอมรับและเชื่อมั่นจากผูบริโภคโดย บั น ดาลใจใหม ๆ เหมาะสํ า หรั บ คนรั ก เฉพาะในมาตรฐานการผลิต คุณภาพ และ สุขภาพ รักเพื่อน และชอบปารตี้ โดยตั้ง ความปลอดภัย ดังนั้น ในวันนี้ เบทาโกร เปาหมายการขาย ไตรมาส 3 และ 4 ของ พรอมสําหรับการเปลี่ยนชื่อแบรนดสินคา ป 2556 ภายในประเทศ และสงออก เนื้อหมู เนื้อไก และไขไกคุณภาพระดับ มูลคารวม 50 ลานบาท โดยแบงสัดสวน มาตรฐาน จากเดิมชื่อ แบรนด “ไฮมีท” การขายเปนสงออก 60% และในประเทศ (HyMEAT) และแบรนด "ไฮเอก" (HyEGG) 40% อย า งไรก็ ต าม งาน THAIFEXมาใช แ บรนด เ ดี ย ว คื อ “เบทาโกร” (BETAGRO) เพื่อชวยตอกยํ้าถึงความมี World of food ASIA 2013 เปนการจัด คุ ณ ภาพและทํ า ให เ กิ ด ความเชื่ อ มั่ น ต อ แสดงและจําหนายสินคาอาหาร เครือ่ งดืม่ ผูบ ริโภคยิง่ ขึน้ เมือ่ เห็นตราสินคา BETAGRO เทคโนโลยีการผลิตอาหาร ธุรกิจคาปลีก และแฟรนไชส รวมทั้ ง ธุ ร กิ จ บริ ก ารที่ บนผลิตภัณฑ “จากผลการวิจัย พบวา ผูบริโภค เกี่ยวของมาจัดแสดงอยางครบวงจรกวา ลูกคา คูคา ตางยอมรับและคุนเคยชื่อ 3,100 คูหา จากจํานวน 1,100 บริษัท เบทาโกร ในฐานะองคกรที่ดําเนินธุรกิจ ชั้ น นํ า ทั้ ง ในและต า งประเทศรวม 35 ดวยความจริงใจ โปรงใส และนาเชื่อถือ ประเทศ อาทิ จีน เวียดนาม ฟลิปปนส หลายปที่ผานมาเราเนนการสื่อสารแบบ อิตาลี ญี่ปุน ไตหวัน มาเลเซีย สิงคโปร ธุรกิจกับธุรกิจ หรือ B2B (Business to เกาหลี บรู ไ น บราซิ ล ตุ ร กี และไทย Business) ณ วันนี้ เบทาโกรพรอมที่จะ เป น ต น จึ ง เป น การเชื่ อ มโยงตลาดให สื่ อ สารแบบ B2C (Business to ผูป ระกอบการในภาคอุตสาหกรรมอาหาร Consumer) เพื่อเขาถึงผูบริโภคมากยิ่ง ทัง้ ในประเทศและตางประเทศไดมา สราง ขึ้น และทําใหผูบริโภคเขาถึงเรามากขึ้น โอกาสทางการค า กั บ ผู  ซื้ อ ที่ มี ศั ก ยภาพ จากสัดสวนเดิมประมาณ 10% ที่เปน จากทั่วโลก

กาวทันโลก

CSR กับ CSV

ทาน ง ุนเ ย ั วา ‘CSR’ เพื่อ หเ า ทัน ร ส ล นยพั นาป า มจง สื น อมล นว ิ หม อง ล มาเสนอเปน มา า ทาน เพื่อ หทุ ทาน มต เทรน  จง ันเอามา ตเนือ มาเลาส ัน ง จน ท วามที่มี วามยาว ลังพอ ี เหมา ั นมีเวลานอยอยางเรา มอาน ม เลย อ อ เพรา ถา มรจั 2 นีจ เปน นตาม มทัน ร ส พอ น ต นี่เพิ่งตามมาติ

CSR (Corporate Social Responsibility) ือ ารรั CSV (Creating Shared Value) ือ ารสรางสรร  ุ

ิ อ อง ุร ิจตอสัง ม าเพิ่มรวม ัน ห ั สัง ม ที่มา

วันจันทรที่ 3 มิถุนายน - วันอาทิตยที่ 9 มิถุนายน 2556

หนังสือพิมพ ทรานสปอรต เจอรนัล

เอสซีจี เคมิคอลส ชูกลยุทธ Eco Innovation สรางตนแบบโรงงานเชิงนิเวศ กาวสู่ ปที่ 100 อยางมั่นคงกับเอสซีจี ซัพพลายเออร ไดมีสวนรวมในการรักษา สิ่ ง แวดล อ มเพื่ อ สร า งมู ล ค า เพิ่ ม ทั้ ง นี้ เอสซีจี เคมิคอลส ไดมีการบริหารจัดการ โรงงานเชิ ง นิ เ วศอย า งเป น รู ป ธรรม เชน การนําความรอนเหลือทิ้งแปลงเปน พลังงานไอนํ้าสงใหโรงงานอื่น เพื่อใหเกิด การใช ท รั พ ยากรอย า งคุ  ม ค า และเกิ ด ประโยชน สู ง สุ ด การนํ า สารไฮโดร คารบอนที่เผาทิ้งในหอเผากลับมาใชใหม เปน วั ต ถุดิ บ (Flare Gas Recovery)

นายช ั า าร พ กรรมการ ผูจัดการใหญ เอสซีจี เคมิคอลส กลาววา ในโอกาสครบรอบเอสซีจี 100 ป เอสซีจี เคมิคอลส ไดเปดบานใหผมู สี ว นเกีย่ วของ เขาเยี่ยมชมในกิจกรรม “เปดบานเอสซีจี เคมิคอลส เสนทางแหงนวัตกรรมเพื่อสิ่ง แวดลอมที่ยั่งยืน” หรือ “Eco Innovation for Sustaina le Environment” ตามหลักการพัฒนาอยางยั่งยืน โดย แสดง “นวัตกรรมดานสิ่งแวดลอม ที่บูรณาการในทุกมิติ” ไดแก การ จัดการโรงงานเชิงนิเวศ (Eco Factory) การวิจัยและพัฒนานวัตกรรม สิ น ค า ที่ เ ป น มิ ต รต อ สิ่ ง แวดล อ ม (Eco Product) และการพั ฒ นา คุณภาพชีวิตของชุมชนโดยมุงเนน ให ชุ ม ชนดู แ ลและพึ่ ง พาตนเอง (Beyond CSR) พร อ มเชื่ อ มั่ น อุตสาหกรรมและชุมชนอยูรวมกัน ไดอยางยั่งยืน หากจริงใจตอกัน

และเห็นประโยชนสวนรวมเปนหลัก “เอสซี จี เคมิ ค อลส มุ  ง เน น การ เป น ต น แบบโรงงานเชิ ง นิ เ วศ (Eco Factory) โดยเนนการบริหารจัดการใน ดานอากาศ นํ้า การจัดการกากของเสีย พลั ง งานและคุ ณ ภาพชี วิ ต ของชุ ม ชน พรอมทั้งพัฒนาเครือขายสีเขียวโดยมุงให ทุกภาคสวนที่เกี่ยวของ เชน คูคา ลูกคา

‘¡ÃØ§à·¾»ÃÐ¡Ñ¹ÀÑÂ’ áµŒÁ½˜¹ »˜¹ÂÔéÁ à¾×èÍ¹ŒÍ§

3 องคกรใหญ กรุงเทพประกันภัย โรงพยาบาลบํารุงราษฎร และกรุงเทพ ประกั น ชี วิ ต ผนึ ก กํ า ลั ง ร ว มกั น จั ด กิจกรรม “รวมแรง รวมใจ กับ Bha y3” ครัง้ ที่ 4 ตอน แตมฝน ปนยิม้ เพือ่ นอง ณ โรงเรียนวัดประชาโ สิตาราม จ.สมุทรสงคราม โดย “ชัย โสภณพนิช” ประธานกรรมการและประธานคณะ ผูบริหาร บมจ.กรุงเทพประกันภัย เปน ประธานในพิธีเปดกิจกรรมพรอมดวย “แมค แบนเนอร” ผูอํานวยการดาน บริหาร บมจ. โรงพยาบาลบํารุงราษฎร และ “โชน โสภณพนิ ช ” กรรมการ ผูจัดการใหญ บมจ.กรุงเทพประกันชีวิต นําทัพผูบริหารและพนักงานจิต อาสาของทั้ง 3 บริษัท กวา 250 คน ลงพื้ น ที่ ร  ว มกั น ปรั บ ปรุ ง ห อ งสมุ ด

การจั ด การกากของเสี ย โดยการนํ า กากตะกอนจุ ลิ น ทรี ย  จ ากระบบบํ า บั ด นํ้าเสียชีวภาพเปลี่ยนเปนปุยอินทรียดวย ไส เ ดื อ นดิ น และการแปลงสภาพนํ้ า กอนบําบัดใหเปนสารฟอกเยื่อกระดาษ เปนตน นอกจากนี้ เอสซีจี เคมิคอลส ยัง ไดกอ สร า งระบบหอเผาไร ค วันดวยงบ ลงทุนกวา 300 ลานบาท นับเปนหอเผา ไรค วันหอแรกของประเทศไทย” นาย ชลณัฐ กลาว

โรงอาหาร ปรับภูมิทัศน สภาพแวดล อ มของ โรงเรียน แตงแตมสีสัน ให ส ดใสด ว ยการวาด ภาพการตนู พรอมระบาย สี กํ า แพงบริ เ วณอ า ง ลางหนา/แปรงฟนของ เด็ ก ๆ ปรั บ ปรุ ง สนาม เด็ ก เล น พร อ มมอบ

โดยสอนวิ ธี ก ารแปรงฟ น ที่ ถู ก ต อ ง เพื่ อ ฟ น สวย และรอยยิ้ ม ที่ ส ดใสของ เด็ ก ๆ พร อ มกั บกิ จ กรรม สั น ทนาการที่ ใ ห เ ด็ ก ๆ ได ส นุ ก สนานก อ นวั น เปดเทอม

เ ค รื่ อ ง ค อ ม พิ ว เ ต อ ร  อุ ป กรณ ก ารศึ ก ษาและ กี าให แ ก โรงเรี ย นเพื่ อ เปนแหลงเรียนรูสําหรับ นั ก เรี ย นและชุ ม ชน ไม เพี ย งเท า นี้ พนั ก งานจิ ต อาสายั ง ร ว มกั น สร า งสุ ข อนามั ย ที่ ดี ใ ห แ ก เ ด็ ก ๆ

ไทยซัมซุง จับมือกระทรวงศึกษาธิการ จัดกิจกรรมเพื่อนองไดเรียน นาย น  าร น กรรมการผูจัดการและประธาน บริหาร บริษัท ไทยซัมซุง ประกันชีวิต จํากัด (มหาชน) รวมกับ กระทรวงศึกษาธิการ จัดพิธีมอบคอมพิวเตอรใน “โครงการไทย ซัมซุง ประกันชีวติ เพือ่ นองไดเรียน” จํานวน 30 ชุด พรอมอุปกรณ การเรียน โดยมี “จันทนา ทองศรีงาม” ผูอํานวยการโรงเรียนวัด อุทยั ธาราม กลาวตอนรับและขอบคุณ พรอมเปดกิจกรรมโดยการ แสดงจากพีๆ่ นักศึกษาฝกงาน นอกจากนี้ ภายในกิจกรรมทีจ่ ดั ขึน้ พนักงานจิตอาสาไดเนรมิต et earn English หรือสอนภาษา อังกฤษนองๆ ผานการเลนเกม เพือ่ สรางบรรยากาศและการเรียน รูร ว มกัน จากนัน้ ผูบ ริหารและพนักงานเยีย่ มชมหองคอมพิวเตอร ทัง้ นี้ “ดร.บัณฑิตย ศรีพทุ ธางกูร” เลขาธิการคณะกรรมการสงเสริม การศึกษาเอกชน สํานักงานปลัด กระทรวงศึกษาธิการ และ “ดร. พยงค ชิน” Re resentative Korea Food For The Hungry International Foundation Thailand ใหเกียรติรวมในพิธี มอบคอมพิวเตอรอีกดวย